Замена задних тормозных колодок форд фокус 2 дисковые тормоза видео: Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные дисковые

Posted on

Содержание

Замена задних тормозных колодок и дисков на FORD FOCUS III

Доброго времени суток!!!!!
Сегодня я меняю тормозные диски и колодки на форде фокус

сделано в гараже, ремонт авто, автомобили, иномарки, отечественные автомобили, поиск запчастей, замена задних тормозных дисков, тормозные диски, задние колодки, колодки ручника, стояночный тормоз, направляющие суппорта, направляющие, скоба, скоба суппорта, автошоу, autoshow, kia, ceed, тормозные колодки, замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, как заменить колодки, ржавеют тормоза, шумят тормоза, колодки изношены неравномерно, колодки перекосило, колодки клинит, плохо тормозит, ремонт авто своими силами, чиним в гараже, ремонтируем в гараже, как чистить тормозные механизмы, почему не вдавливается суппорт, как вдавить суппорт, как задавить супорт, суппорт с ручником, супорт с ручником, замена задних тормозных колодок киа рио, тормозные колодки киа рио, задние тормозные колодки киа рио, замена задних томозных дисков киа рио, замена тормозных колодок хендай салярис, замена задних томо, ауди, audi, замена задних тормозных колодок, замена тормозных колодок видео, видео замена задних тормозных колодок, замена тормозных дисков видео, замена тормозных дисков и колодок, mazda (automobile company), mazda6 (automobile model), automobile (tv genre), auto show (event), заменить тормоза, замена тормозов, заменить колодоки, заменить диски, тормозные колодоки, тормоза, медная паста, керамическая паста, смазка супорт, поменять тормоза, керамические колодки, тормозной диск, керамические тормоза, mazda 6, мазда 6, сервис lend rover в москве, сервис land rover в москве, ремонт ленд ровер, сервисное обслуживание land rover, freelander, сервис ленд ровер в москве, задние колодки фрилендер, замена задних колодок фрилендер, замена задних дисков фрилендер, регулировка стояночного тормоза фрилендер, колодки фрилендер, ремонт фрилендер, редактор youtube, hyundai, i30, ай30, хундай, хюндай, хендай, хенда, киа, киа сид, kia ceed, solaris, солярис, соларис, саларис, салярис, sollaris, salaris, замена колодок, колодки, #пежо, #боксер, #пежобоксер, #peugeot, #boxer, #peugeotboxer, #колодки, #заменаколодок, #задниетормозныеколодки, #заменатормозныхколодок, #тормозныедиски, #заменатормозныхдисков, #заменаколодокпежо, #заменадисковпежо, #ручник, #регулировкаручника, #регулировкаручникапежо, #диски, #тормоза, #тормозапежо, #дтп, #аварии, #россия24, #стоп, #ремонтпежо, #ремонт, #сервис, #автосервис, #ремонтбоксер, #жизнь, #стопхам, lada, lada largus, автобукварь, запчасти francecar, largus замена задних колодок, ларгус замена задних колодок, лада ларгус замена задних колодок, lada largus замена задних колодок, largus задние тормозные колодки, как поменять задник колодки на ларгусе, как поменять задние тормозные колодки largus, ремонт лада ларгус, замена задних тормозных дисков ауди а4, замена задних дисковых тормозных колодок, как снять задний тормозной диск, задние тормозные диски, снятие заднего тормозного диска, как поменять задние тормозные диски, а4 задние тормозные диски, замена подшипника задней ступицы, ремонт ауди а4, ремонт ауди а4 своими руками, ауди а4 видео ремонт, тормоза ауди а4, подшипник задней ступицы ауди, авто, ремонт, покраска, замена, замена задних тормозных колодок, замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза), замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) на автомобиле шкода октавия тур, шкода октавия тур, шкода октавия, ремонт шкода октавия тур, обслуживание шкода октавия, колодки, киа рио, kia rio, тех осблуживание, самостоятельно, ub, кия, рио, задних, volkswagen (automobile make), volkswagen golf (automobile model), заменить колодки, замена тормозных колодок и дисков, смазка супорта, ate ceramik, golf, golf 4, vw golf, гольф 4, фольксваген, задняя ступица, ауди 100, zadnbja stupica, audi 100, замена задних подшипников, подшипники, ступичные подшипники, задние шасси, перебрать суппорт, суппорт, ступица, support, podsibniki, zamena.

, самостоятельное обслуживание, замена дисков, замена тормозных, тормозные, задние, диски, тормозные колодки, civic 5d, honda civic, civic, civic 8, hatchback, opel, astra, бош, bosch, опель, астра, пружинки, тормозные диски, колодки.суппорт, замена, тормозных, колодок, дисков, жидкость, барабан, направляющая, палец, замена тормозных дисков, профилактика суппортов, профилактика тормозных механизмов, пежо 407, peugeot 407, alarmotors, замена тормозных дисков пежо, замена тормозных колодок пежо, замена задних тормозных дисков, замена задних колодок, андрей флорида, задние тормоза, как свести задние колодки, как развести суппорта, как правильно заменить задние колодки, как открутить суппорт, болт фиксации диска lr002080, тормозные колодки lr043714, диск тормозной lr027123, ровер 75, rover, самостоятельный ремонт, ниссан тиида, тормазной диск задний, диск задный тормозной, тормоза на ниссан тиида, задние диски на ниссан тиида, замена дисков на ниссан тиида, ниссан

Замена задних тормозных колодок на форд фокус 1

202 Ремонт Focus I

Замена тормозных колодок заднего колеса (барабанный тормозной механизм)

Замена колодок только одного тормозного меха­низма приводит к нерав­номерному торможению колес задней оси автомо­биля.
Заменять тормозные колодки тор­мозных механизмов правого и ле­вого колес задней оси следует од­новременно.
Если уровень в бачке находится на отметке «МАХ», резиновой гру­шей отбираем из него часть тормозной жидкости, чтобы при утапливании поршней в цилиндр жид­кость не вытекла из бачка.
Рычаг стояночного тормоза дол­жен быть опущен до упора (авто­мобиль расторможен).
Снимаем заднее колесо (см. «За­мена колеса»).

Вывешенная часть автомобиля должна быть установлена на надежной подставке заводского изготовления.
На автомобилях с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колеса»).

С обратной стороны тормозно­го щита головкой «на 13» отво­рачиваем четыре болта крепле­ния цапфы ступицы к продоль­ному рычагу.

Снимаем тормозной барабан в сборе с цапфой.
Если в результате износа на рабо­чей поверхности барабана обра­зовался высокий буртик, снять барабан может оказаться затруд­нительно. В этом случае необхо­димо ослабить натяжение троса стояночного тормоза (см. «Регу­лировка стояночного тормоза»).

He нажимайте педаль тормоза после снятия тор­мозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Очищаем все детали тормоза.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и ди­зельное топливо.

Пассатижами снимаем пружин­ные скобы обеих колодок.

С обратной стороны тормозного щита вынимаем два штока прижимных скоб.

Разведя верхние концы колодок, снимаем их с поршней тормозного цилиндра.

Выводим нижние концы колодок из упоров.

Отсоединяем от колодок нижнюю стяжную пружину.
Чтобы отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от ры­чага привода стояночного тормо­за, переворачиваем колодки.

Отверткой поддеваем наконечник троса стояночного тор­моза.

. и выводим его из отверстия рычага привода.

Выводим распорную планку из зацепления с передней колодкой.

Отсоединяем верхнюю стяжную пружину от передней.

. и задней тормозных коло­док.

Стяжные пружины право­го механизма синего цве­та, а левого — зеленого.

Поддев отверткой, выводим ко­нец оттяжной пружины рычага привода стояночного тормоза из зацепления с задней колодкой.

. и снимаем с нее распорную планку.
Очищаем тормозной щит. Шабе­ром или напильником удаляем буртик с барабана.

Сектор на распорной планке устанавливаем в крайнее поло­жение (то есть в положение, когда колодки будут максимально сведены) и.

. подготавливаем новые тормозные колодки к установке.
Устанавливаем колодки на тормоз­ной щит и фиксируем их скобами. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. Опустив автомобиль на колеса, не­сколько раз нажимаем педаль тор­моза для установки необходимых зазоров между колодками и бара­банами.
Проверяем работу стояночного тормоза и при необходимости ре­гулируем его (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 1 барабанные тормоза: рассмотрим со всех сторон

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге! Это действительно так, из-за неисправностей в тормозной системе ежедневно происходят тысячи ДТП, в которых гибнут не только те, кто проигнорировал необходимость замены тормозных колодок, но и ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Недавно я писал о том как заменить заднюю ступицу Форд Мондео, сегодня мы продолжим тему «колес» и поговорим о том как заменить задние тормозные колодки на Форд Фокус своими руками в случае такой необходимости.

Замена задних колодок на Форд Фокус

Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус.

Признаки необходимости замены тормозных колодок:

  • Скрип во время торможения
  • Горячий тормозной барабан
  • Шум или биение
  • Критический износ тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 — детальная инструкция

Для того чтобы заменить задние тормозные колодки вам потребуется:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на «13», «15».
  3. Проникающая жидкость WD-40.
  4. Щетка по металлу.
  5. Руки растущие из плеч и около одного часа времени. Все работы производятся на подъемнике.

Собственно замена:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите первую передачу и установите противооткатные клинья под колеса.
  2. После необходимо ослабить гайку крепления колеса, затем поддомкратить машину и вывесить колесо, которое подлежит ремонту.
  3. Открутите гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимете тросик ручного тормоза с так называемого язычка, для того чтобы в процессе выполнения работы он вам не мешал.

5. Открутите болты крепления суппорта, ключом на «15» зафиксируйте гайку, затем головкой на «13» открутите болты по порядку.

6. Снимите суппорт, возможно потребуется немного постучать по скобе молотком, будьте осторожны чтобы не повредить тормозной шланг!

7. Достаньте старые тормозные колодки.

8. Используя металлическую щетку, необходимо очистить поверхность суппорта, если в этом есть необходимость.

9. После этого для очистки совести произвел замер толщины тормозного диска при помощи штангенциркуля — все в пределах нормы. Узнать минимально допустимое значение толщины можно в технической документации.

10. Следующая задача — вдавить тормозной поршень обратно, для того чтобы заменить тормозные колодки. Для выполнения этой задачи существует специальный инструмент, однако за неимением такового пришлось выкручиваться, мое решение видно на фото. Использовал струбцину.

11. Теперь можно заменить тормозные колодки. Установите новые колодки на место дальнейшей службы.

12. Смажьте специальной смазкой направляющие, установите суппорт и закрутите гайки крепления. Будьте осторожны во время затяжки гаек суппорта, есть высокая вероятность сорвать резьбу.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. По окончанию выжмите педаль тормоза для того чтобы поршни вернулись на свое место. Не будет лишним также проверить уровень тормозной жидкости. Обращаю ваше внимание, первое время задние тормозные колодки могут не эффективно тормозить и об этом нужно помнить. Также рекомендую воздержаться в первые дни от экстренного торможения, пока колодки притираются лучше поберечь их, пренебрежение приведет к тому, что поверхность подгорит и колодки уже никогда не будут тормозить эффективно.

Замена тормозных колодок заднего колеса (барабанный тормозной механизм)

Замена колодок только одного тормозного меха­низма приводит к нерав­номерному торможению колес задней оси автомо­биля.
Заменять тормозные колодки тор­мозных механизмов правого и ле­вого колес задней оси следует од­новременно.
Если уровень в бачке находится на отметке «МАХ», резиновой гру­шей отбираем из него часть тормозной жидкости, чтобы при утапливании поршней в цилиндр жид­кость не вытекла из бачка.
Рычаг стояночного тормоза дол­жен быть опущен до упора (авто­мобиль расторможен).
Снимаем заднее колесо (см. «За­мена колеса»).

Вывешенная часть автомобиля должна быть установлена на надежной подставке заводского изготовления.
На автомобилях с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колеса»).

С обратной стороны тормозно­го щита головкой «на 13» отво­рачиваем четыре болта крепле­ния цапфы ступицы к продоль­ному рычагу.

Снимаем тормозной барабан в сборе с цапфой.
Если в результате износа на рабо­чей поверхности барабана обра­зовался высокий буртик, снять барабан может оказаться затруд­нительно. В этом случае необхо­димо ослабить натяжение троса стояночного тормоза (см. «Регу­лировка стояночного тормоза»).

He нажимайте педаль тормоза после снятия тор­мозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Очищаем все детали тормоза.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и ди­зельное топливо.

Пассатижами снимаем пружин­ные скобы обеих колодок.

С обратной стороны тормозного щита вынимаем два штока прижимных скоб.

Разведя верхние концы колодок, снимаем их с поршней тормозного цилиндра.

Выводим нижние концы колодок из упоров.

Отсоединяем от колодок нижнюю стяжную пружину.
Чтобы отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от ры­чага привода стояночного тормо­за, переворачиваем колодки.

Отверткой поддеваем наконечник троса стояночного тор­моза…

…и выводим его из отверстия рычага привода.

Выводим распорную планку из зацепления с передней колодкой.

Отсоединяем верхнюю стяжную пружину от передней…

…и задней тормозных коло­док.

Стяжные пружины право­го механизма синего цве­та, а левого — зеленого.

Поддев отверткой, выводим ко­нец оттяжной пружины рычага привода стояночного тормоза из зацепления с задней колодкой…

…и снимаем с нее распорную планку.
Очищаем тормозной щит. Шабе­ром или напильником удаляем буртик с барабана.

Сектор на распорной планке устанавливаем в крайнее поло­жение (то есть в положение, когда колодки будут максимально сведены) и…

…подготавливаем новые тормозные колодки к установке.
Устанавливаем колодки на тормоз­ной щит и фиксируем их скобами. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. Опустив автомобиль на колеса, не­сколько раз нажимаем педаль тор­моза для установки необходимых зазоров между колодками и бара­банами.
Проверяем работу стояночного тормоза и при необходимости ре­гулируем его (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1

Автомобили Форд Фокус первого поколения – очень распространенный транспорт в наших широтах. Несмотря на свой уже преклонный возраст, машины продолжают активно курсировать по дорогам страны и радовать своих владельцев вполне достойными параметрами эксплуатации. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль, так как ремонтные и сервисные работы на станции будут стоить достаточно дорого.

Одна из непростых комплексных задач – замена задних тормозных колодок. Подавляющее большинство модификаций Focus 1 поставлялись с задним тормозным барабаном, и это не очень хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать машину своими руками. Проблема в том, что в барабане заменить колодки гораздо сложнее, чем в дисковом механизме. Сегодня мы постараемся подробно рассказать о том, как выполнить этот процесс своими руками.

Какие задние колодки для Ford Focus 1 стоит купить?

Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.

При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.

Подготовка автомобиля – этапы для вашей уверенности

Чтобы не повредить машину из-за неправильной подготовки, стоит внимательно отнестись к процессу фиксации авто в нужном положении. Если вы оставите транспорт на обычном домкрате, то рискуете не удержать авто при рывках в попытках снять тормозной барабан. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.

Этапы подготовки авто к данной процедуре простые:

  1. Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством света, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы.
  2. Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части.
  3. Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат. Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.
  4. Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.
  5. Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.
  6. Открутите колеса и отставьте их в сторону. Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы.
  7. Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах.

На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не нужно. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы допустите ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.

Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах

Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. Также учтите, что при работе потребуется ветошь для протирки, щетка по металлу для нормальной очистки механизмов от грязи. Инструмент нужен вполне простой. Это отвертки, набор торцевых ключей с удобным воротком, плоскогубцы и прочие традиционные инструменты, которые есть в гараже у каждого автолюбителя.

Просто посмотрите видео по замене колодок. Видео на 10 минут. Если нет возможности просмотреть видео, ниже, текстовая инструкция.

Для завершения процедуры выполните такие действия:

  1. Используйте головку на 13 и открутите крепежные болты цапфы с обратной стороны тормозного щитка. Их там 4 штуки.
  2. Руками аккуратно снимите тормозной барабан. Снимается он оттягиванием на себя и легким пошатыванием. В случае заедания попустите натяжение троса ручного тормоза.
  3. Тщательно очистите детали тормозного механизма. Для этой процедуры нельзя применять бензин, растворитель или дизтопливо. Используйте щетку по металлу и ветошь.
  4. Снимите пружинные скобы колодки, а с обратной стороны щитка снимите штоки прижимных скоб, чтобы достать колодку.
  5. Далее старую колодку можно легко снять, нужно лишь вывести нижний конец из упора.
  6. Далее снимите распорные пружины, а также демонтируйте распорную планку, установленную между колодками.
  7. На распорной планке нужно установить регулировочный сектор в крайнее положение (колодки максимально сведены).
  8. Новые тормозные колодки оснастите распорной планкой и пружинами, проведите монтаж в барабан в обратном порядке и соберите узел.
  9. Такую же процедуру выполните для другого колеса.

Итоги – стоит ли выполнять работу своими руками?

Каждый мастер может легко рассказать вам, как поменять задние колодки Форд Фокус 1. Но нужно лишь один раз выполнить работу своими руками, чтобы потом без проблем производить сервисные процедуры в гаражных условиях. Вы не будете тратить на это большие деньги, а также искать сервис, который может выполнить работу. Нужно заметить, что и на станциях процесс выполняется далеко не всегда корректно и правильно. Кстати, следует менять колодки сразу на двух колесах, иначе тормозные усилия не будут распределяться равномерно.

Но если вы не обладаете опытом в разборке простейших автомобильных механизмов, то заменить задние колодки Форд Фокус 1 будет достаточно сложно. Стоит внимательнее посмотреть на визуальные руководства, изучить видео по этому вопросу и спросить совет у специалистов. Лучше один раз посмотреть, как этот процесс выполняет мастер. В этой процедуре нет ничего чрезмерно сложного, но неправильное выполнение работы может стать проблематичным для качества службы тормоза и безопасности эксплуатации машины.

Задние барабанные тормоза. (Р)

Пробежал мой русфокус аж целых 80т.км. уже

. За это время я ни разу не пытался ничего сделать с задними барабанными тормозами в плане замены изнашиваемых комплектующих или ремонта .

У меня достаточно плохо с теорией автомеханики

с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос:
Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?

Благодарю

Информация для ff1 1998-2005 года выпуска:
Тормозные барабаны Ford: барабан в сборе с подшипником 4886779 (1 шт. )
Внимание! Не оригинальные барабаны продаются без подшипников ступиц. Подшипник ступицы Ford: 1201568

Рекомендована замена парами, т.к. одинаковое торможение разными колесами на одной оси – важное условие безопасного торможения.

Если Вас не устраивает эффективность задних барабанных тормозов или Вы устали бороться со скрипом, то Вам сюда: Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация.

барабанные тормоза, тормозная система, барабаны, тормоза, колодки, задние тормоза

На старой Шкоде , да вроде и на Фокусе интервал замены задних тормозных колодок -120тыщ
Это усредненные данные, но если у тебя ничаго не свистит и не пищит – спокойно катайся дальше.

цитата:
меня достаточно плохо с теорией автомеханики с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос:
Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?

Это как правило показывает вскрытие:
тормозной барабан практически вечный
надо смотреть суппорта – и если не текут то можно ограничится заменой пыльников – они от старости трескаются
ну и сами колодки
единственное, если уж туда залез, надо послушать задний подшибник – свистит – под замену

И так для всех. И для советчикв и для офицалов и для неофициалов.
Порядок “залаза”(по фордовким документам) в барабаны таков. С внутреннй сторны крепления ступицы колеса открычиваются 4 болта крепления ступицы. При этом сниматся и барабан и ступица. Колодки остаются на колесновм шите.

Мнократно наблюдется неверное снятие тормозных барабанов, путем откручивания центральной гайки и снятия барабана со ступицы. Такой способ ремонта чреват попаданием тормозной пыли в подшипник ступицы с последующим выходом его из строя, кроме того при обратной сборке строго нормирован момент затяжки гайки.

Ослабьте механизм натяжения колодок т.е. на ведомой колодке эксцентрик вниз и незабудьте опусьтить рычаг ручника вниз .

66 NM – зад. ступица в сборе с барабаном.

Так и сделал. Новые колодки не влезают в барабан(((
Может ручник нужно вообще распустить? не только опустить рычаг?

Вообще барабан должен внатяг сесть или свободно на новые колодки? если внатяг то его чем то ставить или руками просто?

66Нм это наверное подшипник ступицы а я снял барабан вместе со ступицей открутив 4 болта с тыльной стороны. их тоже так тянуть?

Не, ступичная гайка 235 Nm. Вставляйте барабан – туда, сюда подкручивая руками, можете взять деревянный молоток (постукивая туда, сюда) – он в итоге встанет.

Тормоз ручной не трогайте, а то потом придётся регулировать.
Всё должно быть ОК .

Не забудьте как всё оденете – несколько раз нажать на педаль тормоза, что-бы отрегулировать натяжение зад. колодок. (будут слышны щелчки)

цитата:
Ну в общем я снял барабан вместе со ступицей отвинтив 4 гайки

Поделитесь, плз, техникой откручивания. Я у себя, когда колеса менял – решил проинспектировать барабан – но открутить не получилось – то ли инструмент не очень верный. Я трещотку см 15 использовал и удлинитель до головки – не получилось сдвинуть ни один болт – удлинитель перекашивается и пипец.

цитата:
ключ есть.
Beztuzev
боюсь молоток(
Чего то нифига он не ставится(((
столько раз менял на других авто все было ок, а тут никак. Думал может какая хитрость есть на ФФ.

Я говорил про деревянный молоток т.е. КОЛОБАХУ

Нужны ключ на 8, ключ на 13.

1. Перво-наперво в салоне снимаем чехол около ручника. Он держится на 3х защелках. Одна смотрит назад на багажник полукруглая и 2 спереди по бокам.

2. Сняв чехол видим со стороны водителя на рычаге ручника 2 гайки отпускаем их обе. Мы распустили ручник.

3. Опускаем рычаг в нижнее положение. Ставим авто на передачу. Выходим.

4. Подкладываем треугольники под колеса чтоб авто не катилось.

5. Ослабляем колесные гайки на задних колесах. Поднимаем поочередно авто на козла домкратом. КОЗЛА СТАВИМ ПОД ЛОНЖЕРОНЫ а не под пол! При этом желательнго ставить авто над ямой, или быть готовым что надо будет ложится под нее.

6. Далее снимаем колеса. С тыльной стороны барабанов есть смотровые окошки для проверки скока осталось колодок. Заткнуты резинками. Если колодок мало- сзади, где крепятся рычаги и аморт- есть около провода абс болтик. Его ключом на 8 выворачиваем и кладем аккуратно. вынимаем датчик абс.

7. Дальше 4 болта ключом на 13 выворачиваем. Снимаем барабан. смотрим выроботку. Допуск износа- канавка до 0,5мм т.е. общий диаметр 204мм. Изначальный 203мм (спасибо Алексейfocus за инфу!).

8. Снимаем защелки нажав на них и вынимаем их штырьки.

9. Дальше снимаем сначала с нижних упоров колодки (левую, та что толще, затем правую, та что с 2мя пружинками зеленой и обычной сверху и 1 снизу и приблудой для троса ручника) затем сверху от поршня их отсоединяем, тоже просто снимая. Стараемся пыльники поршны не задрать, на время пока нет колодок поршень стягиваем изолентой и не трогаем педаль тормоза! Нижняя пружинка когда с нижнего упора колодки снимаем сама соскочит.

10. Удаляем пружинки сверху.

11. Снимаем трос ручника из приблуды правой колодки.

12. Ставим трос ручника в новую колодку, на верхней планке между колодками есть механизм автоподвода, выставляем его на 0, т.е. максимально близко должны колодки встать. Колесико и треугольничек сопряжены так что треугольник стоит в положении минимальной высоты.

13. Собираем все обратно в обратной последовательности как было. Барабан и привалочную часть можно растворителем протереть. Собираем. Ничего нигде стучать не надо, все само встанет.

14. Я еще красил барабаны в черный т.к. ИМХО ржавые барабаны убого. Покупал термостойкую финскую краску 300р. 400мл.

15. Далее собрав затягиваем болтик, что на ручке ручника пока при прокручивании колес не услышим что колодки трут.

16. Теперь все собираем на место, прикатываем колодки и ездим радуемся. На всякий случай как не надо колоть края колодок, пытаясь насадить барабан и правильная схема пружинок есть на фотках в моем посте выше.

Самостоятельная замена задних тормозных колодок Форд Фокус 1

05.03.2014 4 286

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге! Это действительно так, из-за неисправностей в тормозной системе ежедневно происходят тысячи ДТП, в которых гибнут не только те, кто проигнорировал необходимость замены тормозных колодок, но и ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Недавно я писал о том как заменить заднюю ступицу Форд Мондео, сегодня мы продолжим тему “колес” и поговорим о том как заменить задние тормозные колодки на Форд Фокус своими руками в случае такой необходимости.

Признаки необходимости замены тормозных колодок:

  • Скрип во время торможения
  • Горячий тормозной барабан
  • Шум или биение
  • Критический износ тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 — детальная инструкция

Для того чтобы заменить задние тормозные колодки вам потребуется:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на “13”, “15”.
  3. Проникающая жидкость WD-40.
  4. Щетка по металлу.
  5. Руки растущие из плеч и около одного часа времени. Все работы производятся на подъемнике.

Собственно замена:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите первую передачу и установите противооткатные клинья под колеса.
  2. После необходимо ослабить гайку крепления колеса, затем поддомкратить машину и вывесить колесо, которое подлежит ремонту.
  3. Открутите гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимете тросик ручного тормоза с так называемого язычка, для того чтобы в процессе выполнения работы он вам не мешал.

5. Открутите болты крепления суппорта, ключом на “15” зафиксируйте гайку, затем головкой на “13” открутите болты по порядку.

6. Снимите суппорт, возможно потребуется немного постучать по скобе молотком, будьте осторожны чтобы не повредить тормозной шланг!

7. Достаньте старые тормозные колодки.

8. Используя металлическую щетку, необходимо очистить поверхность суппорта, если в этом есть необходимость.

9. После этого для очистки совести произвел замер толщины тормозного диска при помощи штангенциркуля — все в пределах нормы. Узнать минимально допустимое значение толщины можно в технической документации.

10. Следующая задача — вдавить тормозной поршень обратно, для того чтобы заменить тормозные колодки. Для выполнения этой задачи существует специальный инструмент, однако за неимением такового пришлось выкручиваться, мое решение видно на фото. Использовал струбцину.

11. Теперь можно заменить тормозные колодки. Установите новые колодки на место дальнейшей службы.

12. Смажьте специальной смазкой направляющие, установите суппорт и закрутите гайки крепления. Будьте осторожны во время затяжки гаек суппорта, есть высокая вероятность сорвать резьбу.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. По окончанию выжмите педаль тормоза для того чтобы поршни вернулись на свое место. Не будет лишним также проверить уровень тормозной жидкости. Обращаю ваше внимание, первое время задние тормозные колодки могут не эффективно тормозить и об этом нужно помнить. Также рекомендую воздержаться в первые дни от экстренного торможения, пока колодки притираются лучше поберечь их, пренебрежение приведет к тому, что поверхность подгорит и колодки уже никогда не будут тормозить эффективно.

Замена Задних Колодок Форд Фокус 2 Барабан ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ford Focus Fan

замена задние тормозные колодки Ford Focus 2. Видео

Тормозные системы Ford в хорошем состоянии. Но поставив барабаны на заднюю подвеску, 2 русских сборщика шокировали их. Замена заднего тормоза башмак тяжелее, чем спереди.

Замена обуви ff2

Как заменить подушки Ford Focus 2 |

Замена 2 подушек при правильном подходе занимает немного времени. Запасная обувь выпускается на второй модели Ford Focus, в среднем на 150–200 тыс. Км. Сейчас мы покажем вам, как заменить задние тормозные колодки на самом Ford, но прежде чем я начну, хочу напомнить вам, какие тормозные колодки на 2 нужно купить.

За что? Я отвечу. колодки 2. двух типов: для барабанных тормозов и дисковых, но как различить диски и барабанные тормоза? Взгляни. Ваш фокус 2. барабаны задней подвески или дисковые тормоза.

Как собрать колодки для Ford 2 |

Вот так выглядит Барабан 2, поэтому ваши тормозные колодки должны быть серповидными. Дисковые тормоза используют те же колодки (накладки), что и передние. Сначала ослабьте ручку ручки Ford Focus. Это сделано в салоне; снимите ручку фокусировочного наконечника 2 и под ней. 13-миллиметровый штифт, открутите его полностью.

Ford Focus 2 Корпус ручного тормоза Как разблокировать или вытащить ручной тормоз

Как поменять задний тормоз

колодки форд фокус 2

Нет ковра В этом видео я показал, как легко изменить назад тормоз подушечки на фокус 2.Параметры.


проверить

задний Торможение Форд Фокус

Осмотр и обслуживание Задние барабаны форд фокус 2. Форд Алфавит серии 5, часть 2. ? Первая часть замена.

Гайка Ford Focus Focus

Затем мы научимся снимать Ford Focus 2. Сначала ослабим трос ручного тормоза. Затем используйте молоток рядом с каждым штифтом (не касаясь его), пока он не начнет двигаться. Затем тележки по очереди устанавливаются с обеих сторон.

Как заменить задние колодки Ford |

Удалить клипы. Здесь барабан вынимается, вот что мы вытаскиваем: я показываю винтовые вставки с помощью отвертки, поворачиваю их вверх или вниз, так что это удобно, и, используя отвертку, мы вытаскиваем его, затем снимаем нижнюю пружину.

Как собрать колодки для Ford 2 |

Затем отсоедините стояночный тормоз.

Так выглядит «тормозная система» Ford Focus 2. Две прокладки, пружинные и резьбовые. Я также уменьшу подушки с маленькой пружиной.

Отсоединить тормозной трос

А внизу показан трос ручного тормоза, вам тоже нужно его снять, втянуть себя в паз в прорези в прорези, а это ваши руки, и просто собрать первым, чтобы поставить трос на место (как показано выше) ). Новые тормозные колодки (с ослабленной ручкой) требуют нового расстояния до барабана. Так что его можно носить, но и так, чтобы подушки находились не слишком далеко от внутренней поверхности барабана. Это делается с помощью той же регулировочной подставки.

Положите колодки в обратном порядке

Закрепите подушки Ford Focus (на фото выше), сняв нижнюю пружину и установив верхние кулачки на цилиндре, затем потяните подушки вниз и закрепите пружину.

Поставьте барабан на место

Закрепляем держатели по бокам и подключаем трос рычага рычага. Затем установите барабан и поставьте колесо. Замена завершена.

Замена задних тормозных дисков Ford Focus. Отремонтируем и обсудим

Росс

спасибо, просто, понятно и приятно смотреть.

Бивер

халтура 4:00 видео не на 100% полезное

Пересвет

Нет дросельной заслонки? 2.0 инжектор? Че 101л.с это 1.6Е ADA выглядит как 2.0, но нет он это.

Гиз Тоюшева

дрожать машина может при разных обстоятельствах например при разбалансировке колес диски резина, тормозные диски задние барабаны в том числе и колодки приторможении обычно дают дрожь также и передние направляющие супортов их нужно менять и смазать, бывает и маховик на коленвале дрожит причина тому слабая затяжка горе мотористом, и сатолиты приводной вал коленвал изношеная граната, слабо затянутая передняя балка обычно на десятках приорах, изношеное сцепление ипоследнее слабо затянутое колесо. ..

Kellan

2 вопроса: зачем нуден крабик (фиксатор) и за счет чего фиксируется шкив каленвала.

Ниу

подскажите пожалуйста, где найти мануал на kawasaki zzr 400 2е поколение на русском

Зема

Здраствуйте у меня нива менял диск колотка новы поставиль. ну диск торм греится чем причина? Или должа так пока стеряется?

Тал Линдрот

сколько колодок в коробке?

Мэдисон

все купил и проточил. нехватает шайбы. пришли чертеж пожалуйста в почту schelih84 ya.ru или куда удобно в ‘вк’ или ‘ок’ я там есть. поможешь?)жду ответа)

Justis

на втором проще, там один болт держит блок фару)

Ариков Стэнфорд

Что со звуком?

Мелания

УДАРЕНИЕ!!! НА ПЕРВЫЙ СЛОГ!!!

Равиль

Направляющие не в коем случае смазывать не нужно, их очищают(я ножом счистил резиновые отложения) до блеска и ставят. Грязь, пыль потом прилипает и они перестают двигаться. Так же и скобу мазать не нужно, при первом дожде, оно всё смоется, просто зачистить скобу(посадочные места) щеткою по металлу(можно отверткой).

Валериан

Пин может не выдержать фиксации калинвала, на моховик ставьте дополнительно т фиксатор.

Едгар

Я не чего не поял. Вставил сасок на без камерку. Идея отличная но на время, пока не купил новые стойки. Но всеровно время от времени приходилось подкачивать раз в месяц

Линочка

U sir are a genius!!! I rented the kit from autozone and it didn’t have the exact size and pliers were not were not working at all. Literally 3min it took. U are Godsend haha

Марк

какую оценку вы можете дать этим колодкам и сколько уже проехали, после их замены. Спасибо.

Белан

are the thin rubber gloves preferred to say mechanix wear gloves type?

Любомир Седненков

а герметиком обязательно проходить?? или можно просто на прокладку

Waldron

За комфорт надо платить и не мало!

Хомер

Самая страшная 5ка BMW за всё время

Довбуш

четко,лаконично и разумно рассказано+качес твенное видео.Спасибо!

Kenisha

добрый день, снимите про тоиота аксио если есть возможность как менять в зади барабаны или есть там ваще колодки

Йемен

на калькулятор снимал что ли.
Ничего не понятно.

Написать комментарий

Замена задних тросов привода стояночного тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и снимите чехол с рычага.

3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

4. Снизу автомобиля снимите термоэкран дополнительного глушителя (см. «Снятие и установка термоэкранов»). 

5. Сдвиньте назад нижний наконечник троса в уравнителе…

6. …и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя. 

7. Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов…

8. …извлеките упоры из кронштейна на кузове.

Примечание

Обратите внимание на то, что упоры оболочек тросов разного цвета, а сами тросы установлены в кронштейн крест-накрест (правый задний трос с упором белого цвета установлен в левое отверстие кронштейна, а левый трос с упором черного цвета — в правое отверстие).

9. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов…

10. …и, сдвинув наконечники вглубь муфт…

11. …отсоедините от муфт тросы.

12. Извлеките оболочку правого троса из пластмассового держателя на кузове.

Примечание

Поврежденный держатель замените, свинтив его со шпильки на кузове.

13. Отогните стальной держатель оболочки левого троса…

14. …и извлеките трос из держателя.

15. Выверните по одному болту крепления держателей тросов к рычагам задней подвески…

16. …и, протянув держатели внутрь рычагов…

17. …снимите задние тросы с автомобиля.

18. Для замены удлинителя заднего троса, установленного внутри тормозного механизма заднего колеса, снимите тормозные колодки механизма (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»). 
19. Отсоедините наконечник удлинителя троса от разжимного рычага стояночного тормоза.

 20. Сожмите пассатижами фиксаторы держателя удлинителя…

21. …и, протолкнув держатель в отверстие щита тормоза, снимите удлинитель заднего троса.

22. Установите детали в порядке, обратном снятию.
23. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена передних тормозных колодок Ford Transit. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена передних тормозных колодок Ford Transit

Tessie

достаточно четыре раза вкл.габарит и четыре раза ближний св., звучит зуммер и всё. откл в так же операция.

Arif

учись братан учись не научишься пока сам не попробуешь на советы обрати внимание на ярых крикунов забей удачи тебе)

Александр Чукуров

Добрый день! Подскажите пожалуйста какую лучше использовать смазку для направляющих суппорта. Суппорта от Toyota Corolla ae110, точно не знаю но скорее всего там система не металл об металл. Оригинальная смазка слишком дорого. Заранее спасибо!

Эльбрус

Андрей, поставил новые барабаны, тормозные колодки, поменял все пружинки и через несколько дней катания поехал на ТО, где после проверки мне сказали, что задние колеса вообще не тормозят. И еще объясните пожалуйста настройку саморегулирующегося механизма задних тормозов (на видео показан на 7:16), в каком положении должна быть трещётка после сборки?

Корнелия

Добрий день Александр вектра а 2. 0NE 1990 р сильний стук у правому задньому колесі при швидкості від 20до 50км,дальше розганяю і стук пропадає,які можуть бути причини?

Daryl

самая говно смазка,она у меня почернела через месяц и когда супорт вдавливают масло обратно в расширительный тормозной бак идет и может потечь,надо сосок приоткрывать,за одно и может воздух выйти если супорта плохо прокачали

Ларина

В 90% случаях вибрация при торможении- это кривые диски, которые обычно ведет при заклинивании поршня в суппорте. При нормальном торможении диски вести не должно.

Маргарита

Макс ты вроде бы  маляр а не слесарь, миритесь с Виталей, с меня подпись и лайк,удачи.

Гордей

значит вы все меня переубедили

Данилка Мызненков

Может поздновато, но: 1. прежде чем забить стакан, наружную поверхность смазать — легче пойдет. 2. для более удобного обслуживания (смазки) крестовины вместо родной тавотницы вкручиваешь удлинитель (как называется х.з., но представляет собой короткий шланг с той же тавотницей на конце). Автору спасибо за материал, послезавтра буду менять у себя крестовины.

Abbie

форд мондео 1995 не работают вакумны переключатель саслонки

Билямтдинова Жамал

на сколько ж денег тут оборудования надо чтоб поменять жидкость?

Данир

Thanks for the sharing your knowledge and deeply explained by animated graphic video. Love from India??

Misi

а что там и чем смазывать то надо? и эти болты они должны легко ходить? а еси подклинивают?

Никит

Спасибо за видео. Не могу найти подобные рычаги с боковой проточкой. Может я неправильно смотрю, но номер который Вы показали на рычаге — это не артикул.

Корина

Hello! My brakes squeal only when cold. They stop squealing only after driving a mile or two. What’s up with that?

Салина

Блин а я ещё ваз 14 ругал за неудобства когда ручник подтягивал.

Прокомментировать



Опубликовать

Регулировка ручника Форд Фокус 2

Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.

В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.

Как проверить функционирование ручника

Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.

Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.

Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.

Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.

Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

  • Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
  • Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
  • Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
  • Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
  • Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
  • Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
  • Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
  • Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.

Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника.

Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.

Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.

Amazon.com: Ось Detroit — Замена ЗАДНИХ тормозов для Ford Focus 2001-2007 гг. (Модели NO SVT) — [модели Fiesta ST 2014-2019 гг.]

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Замена для 2001-2007 Ford Focus (НЕ модели SVT)
  • Гарантия 10 лет
  • Тормозные роторы сконструированы в соответствии со спецификациями OEM и имеют надлежащую посадку и отделку, необходимые для превосходной тормозной способности.
  • Аутентичные 100% керамические тормозные колодки (с 0% металлическим составом) — монтажное оборудование в комплекте
  • Пожалуйста, проверьте совместимость и просмотрите примечания перед покупкой товара, убедитесь, что он подходит вашему автомобилю.
› См. Дополнительные сведения о продукте Передний и задний тормоз
Знаете ли вы, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов? Подтвердите, что вы покупаете правильный набор (-ы) для ваших нужд.

Как заменить передние тормоза 00-04 Ford Focus

Предоставлено вам 1AAuto. com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.

Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как обслуживать передние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска.Это тот же процесс для любого Focus 2000-2004 гг., И мы покажем вам, как делать правый фронт. Очевидно, вы всегда хотите тормозить попарно. Итак, с левой передней частью такая же процедура. Вам понадобятся такие инструменты, как домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка и трещотка или утюг, отвертка Torx T45, большой C-образный зажим, плоскогубцы и динамометрический ключ.

Снимите колесо и шину. Вы можете использовать гаечный ключ, который идет в комплекте с автомобилем. Если вы используете гаечный ключ с ручными инструментами, вы хотите, чтобы шина стояла на земле, сначала ослабьте гайки с проушинами, затем поднимите и поддержите автомобиль и снимите гайки с проушин.Вам понадобится тонкостенная розетка. Обычные ударные насадки сюда не влезают. Перенесемся вперед, когда я откручиваю гайки с проушинами, а затем, на самом деле, я понимаю, что колесо застряло, поэтому навинчиваю две гайки обратно и использую небольшой альтернативный метод для снятия колеса.

С выключенным колесом мы можем осмотреть тормоза. Эти тормоза на самом деле выглядят довольно новыми. Ротор выглядит немного ржавым, но это просто от сидения. Вы можете увидеть здесь. Немного покрутим ротор., по бокам тормозные колодки, и вы можете видеть, что они красивые и толстые, так что они действительно новые, но я собираюсь показать вам, как их разобрать и собрать обратно.

Есть два болта. Я вижу это прямо здесь и еще одно прямо здесь. Используйте бит Torx T45 и трещотку, и эти штуки не должны быть слишком тугими. Я просто перемотаю вперед, снимая эти два болта. Когда эти болты вынутся наружу, вы на самом деле, и я покажу вам немного позже, захотите попытаться вытащить их еще немного, потому что, если они останутся внутри, они как бы схватятся за поворотный кулак и заставят сложно снять суппорт. Для этого держателя провода просто воспользуйтесь отверткой и вытащите его вот так. Вы можете потянуть штангенциркуль. Он должен немного расслабиться. Я просто пытаюсь вытащить болты еще немного. Что мне нужно сделать, так это взять плоскогубцы, повесить на этот болт, повернуть и вытащить его еще немного. Сразу снимается суппорт. Затем довольно легко с помощью отвертки я могу оторвать колодку от суппорта. Убедитесь, что это бесплатно. Тогда подденьте зажимы или даже прямо здесь. Выньте эту внешнюю прокладку.Затем внутренняя колодка просто тянется, а внешний поршень отрывается. А пока возьмем эту маленькую втулку, вытащим ее оттуда. Тогда возьмите суппорт, поставьте его прямо сейчас.

Чтобы снять ротор для замены, возьмите гайки и немного навинтите их. Это просто предохраняет шпильки от повреждений. С гайками, защищающими стержни, вы хотите попасть в ротор прямо здесь. Вы должны избегать контакта с диском, чтобы не повредить его.Вы можете видеть, как он отрывается. Теперь мы можем снять гайки, и ротор сразу же снимется.

Теперь у вас есть штангенциркуль. По мере износа тормозных колодок суппорт должен сужаться, поэтому поршень должен выйти наружу. Вы должны сбросить это перед тем, как надеть новые колодки. Вы используете хороший большой C-образный зажим, подобный этому. Наденьте его на свой суппорт. Когда я затягиваю С-образный зажим, этот поршень снова поднимется внутрь. Как только вы вернете поршень внутрь, снимите С-образный зажим. С этим сбросом мы можем вернуть это сюда.Я ставлю старый ротор на место, но роторы от 1AAuto останутся на месте и будут соответствовать оригиналу. Что мне обычно нравится делать, так это брать гайку с проушиной и устанавливать на нее, чтобы она удерживалась на месте.

Теперь замените колодки. Опустите свой суппорт. На внутренней подушке есть зажим. Вставьте это на место. Эта внешняя прокладка соскальзывает вниз. Этот фиксатор провода опускается и вот так зацепляется. Здесь вы должны убедиться, что они скользят вперед и назад. Они не должны быть простыми, но вы должны уметь делать это пальцами.Вы хотите полностью их выдвинуть. Возьми штангенциркуль и положи его. Вы можете снять его, и он зафиксируется на месте и удержит вещи. С T45 я просто хочу убедиться, что ваш суппорт там. Надавите на гаечный ключ, когда начнете его поворачивать, и вставьте болты в кронштейн. Начни это, а затем надави. Я просто перемотаю вперед, потому что предварительно затягиваю эти два болта. Затем, используя динамометрический ключ, вы хотите затянуть их до 30 футов-фунтов. Затем мы сможем снять с вас гайку.И последнее, но не менее важное: убедитесь, что эта втулка снова в кронштейне.

Ставим колесо обратно. Я перенесу сюда. Наденьте колесо, убедитесь, что вы навинчиваете гайки на несколько оборотов вручную, просто чтобы убедиться, что они не перекрещиваются, а затем предварительно затяните гайки с наконечниками, а затем вы собираетесь поставить автомобиль. на земле и затяните зажимные гайки. Вы хотите затянуть гайки с усилием 100 футов фунтов и использовать перекрестную схему.

Убедитесь, что тормоза у вас накачаны.Перед тем как пройти дорожный тест, держите педаль аккуратно и крепко. Затем сделайте остановки со скоростью пять и десять миль в час, прежде чем выезжать на машине.

Мы надеемся, что это видео вам поможет. Приведено к вам с www.1AAuto.com, вашего источника качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

Задние тормозные колодки и барабан (колодки ротора) Инструкции по замене…

Привет,

Замена задних тормозных колодок и барабанов немного сложнее, чем тормозная система дискового типа. Однако, если вы не торопитесь и будете придерживаться указаний, все будет в порядке.

Во-первых, вот ссылка, которая в общих чертах показывает, как это делается. Вы можете использовать это как руководство. Это видео показывает, как выполняется работа

https://youtu. be/1j7qDoi1LP0

https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums

Здесь направления, характерные для вашего автомобиля.Прикрепленные ниже изображения соответствуют указанным направлениям.

__________________________

2008 Ford Focus L4-2.0L
Снятие и замена
Тормоза автомобиля и барабан системы регулирования тягового усилия Тормозная система Обслуживание и ремонт тормозных колодок Снятие и замена
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА
Тормозные колодки

Материал

рис. 1

рис. 2

Снятие и установка
1. Снимите пыльник управления стояночным тормозом.
Освободите загрузочный зажим.
Поднимите чехол вверх и над ручкой управления стояночным тормозом.

2. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что задние тормоза холодные на ощупь.

Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное положение.
3. Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза.
Ослабьте регулировочную гайку.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите прижимные зажимы и штифты.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте поршням колесного цилиндра выпадать из отверстия колесного цилиндра.

Отсоедините тормозные колодки от колесного цилиндра.
С помощью подходящего инструмента удерживайте поршни колесных цилиндров на месте.
7. Освободить обувь от опорной пластины.
8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
Толкните рычаг внутрь.
Освободите трос от рычага.
9. Снимите нижнюю возвратную пружину.
10. Снимите верхнюю возвратную пружину.
11. Снимите основную колодку со стойки и регулятора тормозной колодки.
Вытяните обувь наружу.
Отсоедините распорку и регулятор.
Освободите распорку и регулятор.

12. ПРИМЕЧАНИЕ. Пружина опоры стойки амортизатора находится под напряжением.

Снимите вторичный башмак с опоры.
Переместите распорку вниз.
Отсоедините возвратную пружину стояночного тормоза.
13. Очистите, проверьте и нанесите силиконовую смазку на тормозной башмак контактных точек на опорной плите тормоза.

14.ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что на всех сопрягаемых поверхностях нет посторонних материалов.

Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

15. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний автоматический регулятор должен быть настроен, а тормозные колодки должны располагаться по центру тормозного барабана.

Отрегулируйте тормозные колодки.
16. Отрегулируйте трос стояночного тормоза.

__________________________________________

Надеюсь, это поможет. Сообщите мне, если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя и благослови Бога,

Джо

изображений (нажмите для увеличения)

Понедельник, 15 марта 2021 г., В 19:40 (Объединено)

Дисковые тормоза

и барабанные тормоза: в чем разница?

Наша миссия в Autopark Honda — соединять людей с их идеальным автомобилем.Мы считаем, что чем больше вы знаете об автомобилях, тем больше вы их полюбите, и поэтому мы здесь, чтобы рассказать вам все о тормозах.

Мы нажимаем на тормоза каждый раз, когда садимся в машину (надеюсь), и люди, кажется, очень хорошо знакомы с их использованием, особенно на полосах свободного движения. Однако мало кто знает о реальном оборудовании, стоящем за процессом торможения.

Вместо того, чтобы обсуждать то, что мы надеемся, очевидную важность тормозов, мы собираемся выделить два наиболее распространенных типа тормозов.Мы исследуем их сильные и слабые стороны при повседневном использовании, покажем вам, как они работают, а затем сравним их.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза — оригинальная система торможения в шинах. До их появления тормоза представляли собой деревянный брусок на рычаге, который давил на шину (также известный как ручной тормоз). Первые барабанные тормоза были выпущены в 1900 году на Maybach, а два года спустя были запатентованы легендарным автомобильным инженером Луи Рено.

Мы могли бы написать длинное объяснение того, как работают барабанные тормоза, но вы не сможете превзойти информативное видео:

Проблемы с барабанными тормозами

Поскольку все компоненты барабанного тормоза находятся внутри металлического барабана, они имеют тенденцию очень быстро нагреваться.Когда барабанные тормоза нагреваются, они выходят из строя, потому что горячие тормоза вызывают меньшее трение. Чем меньше трения они создают, тем менее эффективно замедляют колеса. Это часто называют затуханием тормоза.

Несмотря на то, что современные барабанные тормоза прошли долгий путь с точки зрения дизайна, выцветание тормозов по-прежнему является серьезным недостатком их использования. По этой причине барабанные тормоза обычно находятся либо на задних колесах автомобиля, либо вообще нигде. Их замена? Дисковые тормоза.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза были запатентованы Фредериком Уильямом Ланчестером в 1902 году, в том же году Луи Рено запатентовал барабанные тормоза.Хотя это была превосходная конструкция, потребовалось полвека, прежде чем технология смогла успешно произвести необходимые детали.

В 1953 году Jaguar — тогда еще небольшая компания — разработала первые надежные дисковые тормоза с суппортом для своего гоночного автомобиля C-Type. Они вошли на C-Type в гонку «24 часа Ле-Мана» 1953 года и заняли первое место. Позже в том же году 100S Austin-Healey станет первым серийным автомобилем, проданным со всеми дисковыми тормозами.

С тех пор дисковые тормоза стали стандартом для высокопроизводительных автомобилей.Они работают по тому же принципу трения, что и барабанные тормоза, но менее склонны к выходу из строя из-за перегрева и быстрее сохнут во влажном состоянии. Это из-за их открытой конструкции, а не помещения в металлический корпус, как барабанные тормоза.

Опять же, вот модное видео, в котором подробно рассказывается, как работают дисковые тормоза:

Барабан против диска

Итак, какой тип тормоза лучше? Как и в большинстве случаев в жизни, ответ редко бывает однозначным. Барабанные тормоза имеют ряд серьезных недостатков конструкции: они слишком быстро перегреваются, им требуется больше времени для высыхания и, как правило, они тяжелее дисковых тормозов.

В то же время дисковые тормоза нельзя использовать в качестве стояночного тормоза, потому что они расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном состоянии. Если бы мы использовали их в качестве стояночного тормоза после их использования, они в конечном итоге остыли бы, сузились и потеряли бы контакт с тормозным диском. Очевидно, здесь у нас возникнет проблема.

Два тормоза просто разные. Дисковые тормоза — более эффективный и надежный выбор, но у них есть свои ограничения. Барабанные тормоза не очень практичны, но они имеют решающее значение для парковки автомобиля — если, конечно, вы не хотите вернуться к деревянным блокам на палках.

Таким образом, барабанные тормоза все еще часто встречаются в современных автомобилях. Производители обычно оснащают передние колеса дисковыми тормозами, так как они работают больше всего, и барабанными тормозами сзади. Некоторые спортивные автомобили будут использовать дисковые тормоза на всех четырех колесах, но имеют один дополнительный барабанный тормоз для парковки.

Кстати о тормозах

Не могли бы вы использовать новый набор? Возможно, пора, если вы начинаете слышать визг при торможении. Иногда этот тормозной шум может быть просто мусором на тормозных колодках, но это также может указывать на их необходимость в замене.

Опубликовано в Отзывы | Комментарии к записи Дисковые тормоза и барабанные тормоза отключены: в чем разница?

Заменить тормоза на АБС «Wonder How To

Как к

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *