Замена тормозных колодок задних гольф 3: задние барабанные тормозные механизмы | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

Posted on

Содержание

задние барабанные тормозные механизмы | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

а так же замена барабанных колодок,  тормозных цилиндров, ступичных подшипников, регулировка стояночного тормоза.

Допустим, вам необходимо по какой-то причине снять задние тормозные барабаны. Рассмотрим, что  можем увидеть под ними, на что надо обращать внимание, и как оно всё должно выглядеть.

Для снятия барабана в первую очередь надо снять защитный колпачок, и сделать это надо аккуратно (только если вы не планируете менять подшипники).

Для этой цели  можно приспособить старые «крокодилы», уже не способные фиксировать любой размер, кроме максимального.

На краях «губок» сделали пропилы, благодаря чему колпачок снимается легко, и без деформации. В крайнем случае можно использовать толстое тупое зубило, аккуратно, по немного, постукивать по периметру захода колпачка в ступицу. Сняли.

Разогнуть и вынуть шплинт(старый лучше выкинуть и поставить новый).

Снять фиксирующую шайбу. Открутить гайку ключом на 24.

Перед снятием барабана надо свести колодки. Для этого нужно бы иметь рентгеновское зрение.

Шутка. Для этого нужно выставить барабан так, что бы отверстия под колёсные болты составляли квадрат, параллельный земле. В верхнее переднее (по ходу движения) отверстие вставить плоскую отвёртку, нащупать нижнюю часть клинышка механизма саморазведения, и, используя отвёртку как рычаг, поднять его вверх.

Кстати, коротко об устройстве и работе механизма саморазведения. Он прост, как и всё гениальное. При раздвигании колодок усилием рабочего тормозного цилиндра, между колодкой и распорной  планкой открывается дополнительная щель, куда и стремится провалиться клинышек, под воздействием пружинки. Вы отпускает педаль, а упавший клин не даст колодкам полностью сойтись

Теперь, взяв за края барабана, можно его потянуть на себя, при этом постараться предохранить от выпадения наружный подшипник.

Прежде чем отложить барабан в сторону, осмотрите его внутреннюю рабочую поверхность. В идеале она должна быть зеркальной, без канавок и повреждений. Буртик образуется практически всегда, не стоит обращать на него внимания. Однако надо помнить, что допустимый износ любого барабана – всего 1 мм на диаметр. То есть если на Гольф-2 диаметр нового барабана – 180 мм, то при 181,5 можно смело выбрасывать.

Так же во внутренней части барабана должно быть сухо, наличие жирных пятен свидетельствует о течи тормозного цилиндра, или о выдавливании смазки из под сальника внутреннего подшипника.

Теперь смотрим на открывающиеся взору внутренности. Чистота и сухость должна радовать глаз.

 

Если же есть следы подтекания тормозной жидкости, необходимо поменять рабочий тормозной цилиндр. Однако и на видимое благополучие не надо сразу покупаться. Аккуратно надавите на один поршенёк – он должен легко утапливаться, а противоположный при этом наоборот, вылезать.

Поддеваем краешек пыльника на цилиндре, и заглядываем: а так ли там красиво, как снаружи?

Допустим, настал момент прощаться с этой деталью. Не надо грустить, новая вас будет лучше останавливать. Для замены цилиндра нужен ключ на 11 мм, и шестигранник на 5. Главное –качественно очистить внутренность болтиков, фиксирующих цилиндр, что бы как можно глубже вставить шестигранник. Не лишним будет слегка обстучать корпус цилиндра в районе резьбы. Открутили. Теперь страгиваем тормозную трубку на входе в цилиндр. Если штуцер стронулся, но пытается крутиться вместе с самой трубкой, есть два выхода: ломать и менять трубку, или скрутить со штуцера сам цилиндр, вытолкнув его из посадочного гнезда, и потом навинтить новый. Но лучше всё-таки поменять трубку. После установки нового цилиндра не требуется никаких священнодействий с педалью тормоза для удаления воздуха, достаточно открыть штуцер прокачки, и дать ТЖ немного протечь. Воздух выйдет сам.

Теперь внимательно смотрим на колодки. Степень износа можно оценить и визуально, но главное, на что надо обратить внимание – на равномерность износа. Разная толщина накладки в верхней и нижней частях колодки говорит о чрезмерном износе самого барабана, и обходиться просто заменой колодок уже не советую, выкинутые на ветер деньги.

Для снятия колодок можно использовать простые пассатижи, я в своих сделал два пропила для лучшего захвата. Удерживая солдатик с обратной стороны пальцем, верхнюю тарелку необходимо слегка утопить и провернуть на 90 градусов.

Затем теми же пассатижами вывести нижние части колодок из под фиксатора, и потянув вниз, снять с рабочего цилиндра. В идеале поршеньки сами вываливаться не должны, но лучше подстраховаться, и стянуть их хомутиком (можно использовать старое стопорное кольцо от переднего ступичного подшипника).

Когда освободите тросик ручника от зажима в колодке, обязательно проверьте лёгкость его хода, утопив и потянув на себя пару раз. Если ход тяжелый, лучше трос заменить, так как возвратная пружинка на нём слабая, и при интенсивном пользовании стояночным тормозом клинящих колёс мы не получим, но убыстренный износ колодок гарантирован.

Мелкая, но не маловажная составляющая тормозных механизмов — пружинки

Обязательная замена при установке новых колодок. И рекомендация от TRW: замена раз в два года.

И ещё одну деталь надо проверить, пользуясь случаем – цапфу. Как следует протрите её ветошью, и осмотрите посадочные поверхности подшипников. На них не должно быть видно следов от вращения внутренних обойм. В противном случае ступицу лучше поменять, что бы не разориться на регулярной замене подшипников.

Ещё одна мелочь, о которой лучше не забывать – упорные пятачки колодок. Многие жалуются на повышенный шум и скрип при работе тормозов. Так вот зачастую виной эти самые пятачки. Их надо почистить и нанести тонкий слой специальной смазки, на самый крайний случай что-нибудь типа «Литола».

на Golf III нет медных пятаков, и там часто кроется причина скрипа при нажатии и отпускании педали тормоза. Но есть альтернативный способ борьбы со скрипом
 
ещё один немаловажный аспект: клин в механизме натяженияна гранях имеет насечки, которые, в помощь небольшой пружинке, призваны удерживать от выдавливания вверх, под усилием пружин, сводящих сами колодки. Если не знать, то рассмотреть эти шлицы на вынутом клинышке практически невозможно.

Поэтому требуется дополнительная очистка жесткой карчёткой. Если же насечки уже съедены коррозией ли стёрлись, клинышек лучше всего поменять.

В противном случае ход педали тормоза будет больше, а эффективность торможения – ниже.

Ну и последняя, но не менее важная деталь: распорная планка. Со временем колодки стачивают те места, в которые упираются, из-за чего увеличивается расстояние до барабанов.

 

А это — лишний свободный ход педали тормоза, и опять же — ограничение работы механизма саморазведения.

При замене колодок постарайтесь не забыть, какая пружинка куда крепится. Иначе можно получить неработающую конструкцию. Обратная сборка начинается с фиксации тросика ручника. Я делаю это так: пассатижами хватаем за кончик троса, а кусачками отодвигаем пружинку на пару сантиметров, и фиксируем, аккуратно прикусив(главное – не перестаратьсяJ)

Затем заводим тросик в прорезь и отпускаем пружинку.

После снимаем фиксатор с поршеньков тормозного цилиндра, аккуратно (!) заводим на него верхнюю часть колодок, заводим нижние части за фиксатор, вставляем «солдатики».

Если  есть необходимость в замене ступичных подшипников,  делаем это так

Перед установкой барабана клинышек механизма само разведения необходимо полностью поднять вверх. И ещё раз убедитесь в чистоте поверхности оси ступицы.

Надели барабан, отрегулировали подшипник. Зашплинтовали, надели защитный колпачок. Кстати, делать это надо постукивая не по центру, а по ободу, желательно через специальную оправку (в противном случае есть риск, что он отвалится).

Далее производим регулировку стояночного тормоза

При наличии регулятора тормозных усилий на задний контур ложится лишь только часть нагрузки, так что особых предосторожностей для прикатки колодок не требуется.

 

Volkswagen Golf III | Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

1. На ранних моделях, отсоединить пружины фиксатора колодки от тормозного щита барабанного тормоза, используя инструмент, подобный показанному на фото. Инструмент может быть изготовлен самостоятельно, используя отвертку с надрезом в лезвии.
2. Специальный инструмент протолкнуть в центр пружины, и отцепить крюк пружины от тормозного щита.
3. На более поздних моделях, используя плоскогубцы, снять головки фиксатора пружины колодки, нажимая и поворачивая их на 90° .
4. После снятия головок поднять пружины и извлечь штифты фиксатора.
5. При помощи рычага снять тормозные колодки с их нижнего держателя на тормозном диске.
6. Снять нижнюю отводящую пружину.
7. Отжать обе колодки от колесного тормозного цилиндра и снять их. При этом не повредить пыльники.
8. Отсоединить трос привода ручного тормоза от тормозной колодки. Для предотвращения выпадания поршней из рабочего тормозного цилиндра, закрепить поршни соответствующей резинкой или проволокой.
9. Отметить расположение деталей регулятора тормозных колодок, снять рычаг привода ручного тормоза и отсоединить фиксирующую пружину болта регулятора от передней (по расположению) тормозной колодки.
10. Отсоединить верхнюю возвратную пружину, отделить переднюю тормозную колодку и возвратную пружину от задней тормозной колодки.
11. Отсоединить пружину, крепящую регулятор к задней тормозной колодке.
12. Заменить все возвратные пружины независимо от их состояния.
13. Установить рычаг ручного тормоза на новую тормозную колодку и закрепить его новой скобой крепления.
14. Извлечь болт регулятора из стойки, и тщательно исследовать стойку на износ и повреждения.
Предупреждение

Левые и правые стойки не взаимозаменяемы и обозначены «G» и «D» соответственно. Болты регулятора стойки также не взаимозаменяемы; левый болт стойки имеет левую резьбу, а правый болт правую резьбу.
15. Правильно разместить регулятор.
16. Проверить, что все элементы на конце стойки правильно размещены, затем нанести смазку с высокой температурой плавления на резьбу болта регулятора.
17. Навинтить колесо регулятора на болт таким образом, чтобы между кольцом и головкой болта оставался небольшой зазор, и установить болт в стойке.
18. Установить возвратную пружину на заднюю (по расположению) тормозную колодку таким образом, чтобы более короткий зацеп пружины соединялся с колодкой.
19. Установить регулировочную планку к концу пружины.
20. Вставить регулировочную планку в паз в задней тормозной колодке.
21. Установить верхнюю возвратную пружину на заднюю тормозную колодку.
22. Второй конец пружины установить на переднюю тормозную колодку и перемещая, расположить переднюю колодку так, чтобы головка регулировочного болта расположилась в канавке.
23. После этого вставить зацеп фиксирующей пружины в паз на передней тормозной колодке.
24. Приподнять резиновые защитные чехлы тормозного цилиндра и проверить рабочий тормозной цилиндр на утечки тормозной жидкости.
25. Очистить детали заднего тормоза.
26. На места контакта колодок с тормозным щитом нанести смазочный материал с высокой температурой плавления.
27. Проверить, что рычаг ручного тормоза расположен напротив кромки задней тормозной колодки и снять резинку, крепящую поршни в тормозном цилиндре.
28. Растянуть тормозные колодки и установить их верхние концы на поршне рабочего тормозного цилиндра.
29. Подсоединить трос ручного тормоза к рычагу ручного тормоза, расположенному на задней тормозной колодке.
30. Установить нижнюю возвратную пружину на обе тормозные колодки и установить нижнюю часть тормозных колодок на опору колодок.
31. Перемещая тормозные колодки, отцентрировать их по отношению к тормозному щиту.
32. Установить штифты фиксатора колодки, пружины и головки крепления пружины.
33. Используя отвертку, повернуть колесо регулировочной планки так, чтобы разжать тормозные колодки до касания тормозного барабана.
34. Установить тормозной барабан.
35. Произвести замену тормозных колодок на втором заднем колесе.
36. После замены тормозных колодок, отрегулировать зазор между ними и тормозным барабаном для чего несколько раз нажать педаль тормоза. При нажатии педали, при нормальной работе регулировочной планки, должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой.
37. Проверить и, если необходимо, отрегулировать ручной тормоз.
38. Проверить уровень тормозной жидкости в системе.

Volkswagen Golf III | Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов

Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов

Замена задних тормозных колодок производится одновременно на обоих колесах. Используйте только тормозные колодки с ABE.

Чтобы поршни в тормозных суппортах с увеличением износа накладок тормозных колодок могли выдвигаться дальше из тормозного цилиндра, необходимо утопить их перед установкой новых, более толстых тормозных колодок. При этом следите за тем, чтобы излишек тормозной жидкости не вытек из бачка. При необходимости отберите заранее излишек тормозной жидкости.

  1. Приподнимите машину сзади и зафиксируйте.
  2. Снимите колеса.
  3. Отпустите стояночный тормоз.
  4. Тонкой отверткой осторожно вытяните наверх предохранительную скобу из клина на внутренней стороне тормоза.
  5. Отверткой извлеките клин тормозного суппорта. При этом слегка прижмите суппорт колесного тормозного механизма внутрь к пружине.
  6. Выньте внешнюю и внутреннюю колодки из своих гнезд.
  7. При необходимости снимите оба стяжных хомута. При этом запомните или запишите последовательность работ.
  8. Посредством вращения по часовой стрелке полностью вверните поршни в суппорт колесного тормозного механизма. Для этого вставьте четырехгранник в пазы поршня тормозного цилиндра.
  9. Если не удается ввернуть, то тормозной цилиндр должен быть заменен.
  10. Протрите гнезда тормозных колодок тряпкой со спиртом (ни в коем случае не используйте бензин) от грязи.
  11. Пригоревшие остатки соскоблите отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить при этом уплотнительную манжету поршня.
  12. Перед установкой тормозных колодок установите поршни таким образом, чтобы канавка на поршне указывала на штуцер прокачки.
  13. Далее монтаж выполняется, как было описано для передних тормозов Bendix.
  15. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы прижать тормозные колодки к поверхности тормозным дискам. Одновременно происходит регулировка зазора стояночного тормоза.
  16. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Замена задних уплотнительных манжет тормозной системы

Последовательность работ при замене уплотнительных манжет поршня тормозного цилиндра на задних колесах аналогична последовательности работ для передних тормозов. При этом необходимо выкрутить поршень из цилиндра в тормозном суппорте, вращая его против часовой стрелки. После этого уплотнительную манжету надо снять с корпуса тормозного цилиндра. При наличии рисок от сильного износа обязательно замените оба тормозных цилиндра. Регулирующее устройство привода стояночного тормоза функционирует без износа, так как работает в тормозной жидкости.

Перед установкой старого или нового суппорта необходимо залить в тормозной цилиндр через винт штуцер прокачки некоторое количество тормозной жидкости. Это облегчит процесс прокачки тормозов.

Контроль тормозных колодок и их замена

С обратной стороны тормозных опорных плит вставлены заглушки, после удаления которых можно проверить толщину тормозных накладок. На рис показано, где расположено контрольное смотровое отверстие. Осветите его фонариком, если накладка износилась и толщина ее равна примерно 265 мм, нужно заменить колодки в комплекте, т. е. на обоих колесах.
— Приподнимите заднюю сторону автомобиля и поставьте на козлы.
— Закрепите передние колеса (кирпичи). Регулировочное приспособление саморегулирующихся тормозов должно быть отсоединено, так как может оказаться, что тормозные колодки висят на барабане. Для этого через резьбовые отверстия вставьте отвертку в барабан, отыщите установочный клин и сдвиньте его вверх. Регулировочное приспособление сидит с левой верхней стороны барабана.

1 — верхняя пружина обратного хода тормозных колодок
2 — нажимная деталь, помещаемая между колодками
3 — установочный клин
4 — пружина обратного хода
5 — цилиндр колесного тормоза
6 — заглушка
7 — опорная плита тормоза
8 — винт с внутренним шестигранником
9 — анкерный штифт тормозных колодок
10 — гнездо пружины
11 — пружина сжатия
12 — регулировочная пружина обратного хода
13 — нижняя пружина обратного хода тормозных колодок
14 — рычаг ручного тормоза
15 — тормозные колодки

— Осторожно сбейте мазевой кслпачок ступицы, пользуясь отверткой или специальным инструментом.

— Демонтируйте тормозной барабан. Если он должен сидеть жестко, то еще раз отверткой выдавите установочный клин вверх, Тормозной барабан снят, чтобы нагляднее продемонстрировать операцию.

— С обратной стороны надавите пальцем на анкерные штифты и захватите с помощью щипцов диск пружины с наружной стороны колодки (верхние стрелки), вдавить внутрь, а затем поверните до тех пор, пока головку штифта не удастся провести через диск пружины. Снимите диск пружины, пружину и штифт. Выполните эту операцию на обеих колодках.
— Возьмите рукой колодку с нижней стороны и приподняв, извлеките ее из опоры. Отцепите освободившуюся пружину обратного хода.

— Опрокиньте вниз обе тормозные колодки, и отцепите от колодки трос ручного тормоза.

— Зажмите тормозные колодки в тисках и с помощью щипцов отцепите пружину обратного хода установочного клина и верхнюю пружину обратного хода. Снимите обе колодки, а также нажимную деталь, расположенную наверху.
— Зажмите в тисках тормозные колодки с помещенной между ними нажимной деталью и снимите с колодок эту деталь пока пружина не высвободится и ее можно будет отцепить и полностью снять. Удалите также установочный клин, но обратите внимание на то, как он вставлен.

Тщательно почистите все детали. С особым вниманием проверьте состояние резиновых колпачков тормозных цилиндров. При обнаружении увлажненных участков отремонтируйте или замените цилиндр.

— Зажмите колодки в тисках, подвесьте пружину и вставьте в колодки нажимной рычаг. Обе манипуляции произведите одновременно. Для этого растяните пружину до тех пор. пока не удастся зацепить ее.
— Вставьте установочный клин в тормозные колодки (в соответствии с показанным ранее способом монтажа) и соберите обе колодки. Подвесьте верхнюю пружину обратного хода. Чтобы точно подвесить пружину, посмотрите на схему монтажа тормозов.
— Подвесьте трос ручного тормоза, разожмите вверх обе тормозные колодки и вставьте верхние концы колодок в поршни цилиндра колесного тормоза, не повредив при этом резиновых манжет,
— Подвесьте нижнюю пружину обратного хода и положите левую колодку на опору.
— Подвесьте пружину обратного хода установочного клина (щипцы) и отверткой приподнимите колодку над опорой.
— Установите» анкерные штифты в последовательности, обратной демонтажу.
— Смонтируйте тормозной барабан и отрегулируйте зазор в подшипнике колеса.
— Несколько раз нажмите на тормоза, чтобы привести в работу механизм дополнительной регулировки.

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Vento. Чем официалы, лучше сам!

Борис

Чё ж не показал как бить по звезде. Я бил и деревяшкой и алюминиевым прутом пробовал и в итоге разнёс всё кувалдой, обойма ваще вдребезги. Хорошо новая граната с кольцом продаётся.Шлиц тоже замял, пришлось напильником подправлять. У моего соседа и без задних тормозных колодок на фольце куча чего полетело )

Анджелина

Здравствуйте можно узнать чем может причина бензин не поступает на моно машина пассат б3 универсал 1.8

Микула

Пошёл ты … петух старый. Тебе только там и работать. Посадочные места под колодки Очищать не нужно? Пусть … клин встанет колодка и диск протрет до дыр… снялся только из-за рекламы, шкура! Про задние тормозные колодки все ясно ))

Maclachlan

Понятно, почему дизлайки. Мог и не выкладывать этот видос.

Theodore

Небольшой совет..не грейте никогда так наконечники..просто берите молоток посерьёзнее,выкручивать руль во внутреннюю сторону..и бейте в проушину цапфы..3-4 хороших ударов и палец сам подпрыгивает))) Постоянные трудности с задними тормозными колодками совсем достали )))

Андрон

НЕ ПОВТОРЯТЬ…ОПАСНО…ПРИДУРКИ ОБА И ДИКТОР И СЛЕСАРЬ ДЕБИЛОИДЫ

Все сервисы по ремонту Volkswagen Vento на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних тормозных колодок Volkswagen Vento

Хайрулов Немат

у меня такой вопрос поменял колодки но как то педаль как будто проваливается не так как раньше

Teodor

Посмотрев я просто офигел. Мне друг сказал с задними тормозными колодками на volkswagen пока все зашибись >)

Леня Селенов

Хорошая музыка! Автоэксперт сосёт??

Чико Элизашвили

ДАЙХАТСУ МИРА не большая но,

Jerrod

На камеру новую БЛЕНДУ НАДО! боковые засветы )) У меня на Венто и без задних тормозных колодок полно чем заняться можно 😉

Gildea

Не скажу ничиго нового, вы просто молодец, мне очень помогло! СПАСИБО.

Петер

Это ерунда. Вот на тройке, если прикипит барабан и болты не помогут. Сколько умников поперебило дюрал барабан выбивая его кто молотком, кто кувалдой…, но я малой не даром учился на техника-механика, я подвешивал колесо, снимал болты (там не шпильки), заводил двигатель-на передачу третью (четвертую)-напильник в руки и на раскручивающейся полуоси напильником, держа его просто в одном положении, подтачивал (чистил от ржавчины) фланца полуоси, который как раз-таки и выходит из барабана, тем самым барабан легко выходил. Подписчик. Владею Матрикс 2004 г. 1зз-фе, МТ5

Jerrel

Сашка, а датчики на оба колеса идут? Или только на одну сторону?

Ритчин Ревин

Не частые проблемы с задними тормозными колодками это еще ничего. визуально есть отличия тнвд.что за электроклапан и турбокоректор на новом?

Чая

Сто где находится?

Белен

А в Финляндию можно заказать?

Сино

спасибо,мне очень помогло

Сом

Про задние тормозные колодки и так можно говорить бесконечно 🙂 спасибо ребята очень было полезно

Туры

Андрей можете поздравить меня, я приобрел таки ниву!))) Теперь мучаюсь, хотел заменить масло, не смог открутить пробку, она там намертво приварилась, чет даже не знаю что делать дальше. .. завтра буду искать какой нибудь рычаг побольше, боюсь сорвать ее

Дарк Абзальдинов

и если подклинивает подшипник, то не стоит искать скрипы в колодках, когда уши уже болят от воющего подшипника)))

Niko

Да нормально всё с громкостью и музыки и речи, похоже просто большинство на всяком шлаке смотрят… Мне приятель сказал и без задних тормозных колодок на vento много чего поломалось.

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Vento. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Volkswagen Vento

Оглы Желязняков

А где так учат пневмогайковертом болты открычивать и тем более секретку. По людски, болты сначала балонником страгивают, а потом уже пневмогайковертом.

Нурия Солотинская

до тошно ты все так делаеш. и накуй вы вобще музыку викладиваете.

Vincenzo

спасибо за ответ. Вчера нашел мануал по регулировки там порядок похоже таков 1-3-4-2. Все верно?Контргайку зажимали на глаз без спецключа?как узнать что температура двигателя меньше 38 градусов?

Nyx

Лучше бы мне отдали(((

Мурза

ахереть! интерестно и сколько стоит работа?

Икрам Елантьев

So…in depth…so…accurate. this was a damn good presentation…

Дрон

а где брать запчасти на авто? те же расходники, не говоря о ремонте! к примеру шаровые там или стойки стабилизатора, да хоть колодки!!! только у диллера? на емексе и экзисте вообще ничего нет

Чубуков Мартуни

А теперь объясни принцип обратки. В каком случае бензин туда попадает? Просто насколько я знаю. Все что уходит из бака оно сгорает. Я лично на днях открывал свой бензобак и доставал оттуда бензонасос. Колба была пустая. Включить напрямую и я могу. Ты объясни в каком случае с обратки бензин приходит.

Осман

День добры!У меня пассат б3.Проблема такая завожу двигатель генератор не работает пока я не замкну отверткай 2 болтика который выходит из генератора. В чем может быть причина генератор новы поставил серавно без изменения.

Илир

спасибо завтра проверю датчика и лямбда вроде не давно поменял и когда аккумулятор снимаю гонит прыгает тахометр черный дым при нагрузке воостонавливалась шас ноль заводится газ отпускаеш глонит

Fayth

а что если недопресовать салейнтблоки?

Уткова Айзада

артикул колодок можно скинуть?

Самуил

One added tip. Wrap some cloth round the base of the master cylinder reservoir. When you push the brake cylinder pistons back in it may force some brake fluid out of the reservoir, and there’s no better paint stripper than brake fluid. Don’t get it on your bodywork, and if you do, wash it off immediately with soapy water.

Фарик

Здравствуйте как можно заказать туманки

Оксфорд

Тупо заводская недоработка.

Аверин

Своей жене отполируй а ето називаетса хонингование ево делают для задержки масла на стенках цилиндра

Mitzi

. .. он у тебя валит че за … у меня 412 не валит так хотя было че то когда двиг откапиталил прям шустрый был а щас какой то медленный

Ильсур

Машина по состоянию как утопленик,

Жаворонок

Спасибо буду пробовать завтра.

Дилявер

Тимоха всё зделал но только выявил последним как ты упустил такое мастер бывает простительно 🙂

Вова

здарова у меня утром плоха заводиться и оборот не держит 3попыткой оборот держит как у вас три дачик стоит

Зигмунд

Даже гайкам уже срок службы сократили! …

Миранда Лихарова

Habe mir fur den E39 den Adapter bestellt und die Pro Software geladen. Problem: Keine WLan Verbindung auf iPhoneX oder iPad 4 Mini. Die Apple Gerate finden kein ‘Carly WLan’ oder Ahnliches. Alle Tips von der Carly Website ausprobiert, es … dabei. Habt Ihr einen Tipp? Habe Carly uber die Site angeschrieben, aber bislang keine Reaktion.

Прокомментировать



Опубликовать

Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах Фольксваген Гольф 4

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 4 1997-2005 г. в.
  3. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

12.8. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

12.8.1. Снятие


Тормозной механизм заднего колеса барабанного типа

1 – датчик ABS;
2 – винт с внутренним шестигранником, 8 Нм;
3 – цапфа ступицы;
4 – болт, 60 Нм;
5 – винт с крестообразным шлицом;
6 – тормозной барабан;
7 – защитный колпачок. При снятии тормозного барабана не требуется снятие защитного колпачка;

8 – самоконтрящаяся двенадцатигранная гайка, 175 Нм. При установке необходимо использовать новую гайку;
9 – ступица заднего колеса с подшипником;
10 – тормозной щит с тормозными колодками;
11 – задняя балка

Задние тормозные колодки барабанного тормоза переднеприводного автомобиля

1 – тарелка пружины. Для снятия пружины необходимо нажать на тарелку и повернуть
ее на 90°;
2 – пружина;
3 – тормозная колодка с рычагом привода
ручного тормоза;
4 – верхняя возвратная пружина;
5 – нижняя возвратная пружина;
6 – пружина;
7 – тормозная колодка. Минимальная толщина накладки тормозной колодки составляет 2,5 мм;
8 – колпачок. После снятия колпачка с
тормозного щита можно проверить
состояние тормозных колодок;

9 – распорный штифт;
10 – тормозной щит;
11 – болт с внутренним шестигранником, 8 Нм;
12 – колесный тормозной цилиндр;
13 – клин. При снятии тормозного барабана клин необходимо переместить вверх;
14 – распорная планка. При установке распорной планки ее необходимо смазать смазкой G000650;
15 – прижимная пружина

Задний барабанный тормоз имеет устройство автоматической регулировки зазора тормозных колодок. При этом разжимная планка автоматически изменяет свою длину и тем самым обеспечивает постоянный зазор между тормозным барабаном и тормозными колодками. Для этого между передней колодкой и разжимной планкой размещается клин с пружиной, являющийся продолжением разжимной планки. После однократного нажатия на педаль тормоза устанавливается требуемый зазор. Если из-за износа ход колодки увеличивается, клин под воздействием разжимной планки и пружины опускается вниз. Таким образом, изменяется длина разжимной планки и автоматически поддерживается зазор тормозных колодок.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Органы управления, приборы и оборудование
1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Контрольные приборы 1.2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути 1.3. Техническое обслуживание

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1. Техническая характеристика 2.2. Дизельные двигатели

3. Система охлаждения
3. 0 Система охлаждения 3.1 Доливка охлаждающей жидкости 3.2 Состав смеси охлаждающей жидкости 3.3. Замена охлаждающей жидкости 3.4. Термостат 3.5. Радиатор и вентилятор радиатора 3.6. Водяной насос бензиновых двигателей 3.7. Водяной насос дизельных двигателей 3.8 Шланги системы охлаждения 3.9 Неисправности системы охлаждения

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Автомобили с бензиновыми двигателями 4.2 Автомобили с дизельными двигателями

5. Выхлопная система
5.0 Выхлопная система 5.1 Катализатор 5.2 Снятие и установка выхлопной системы 5.3 Выравнивание выхлопной системы 5.4 Замена среднего/ заднего глушителя 5.5 Снятие и установка одного глушителя 5.6 Снятие и установка лямбда-датчика

6. Система вентиляции и отопления
6.0 Система вентиляции и отопления 6.1 Снятие и установка сопел подачи воздуха 6.2 Установка рычага центральной заслонки 6.3 Снятие и установка вентилятора отопителя и дополнительного резистора 6.4 Снятие и установка тросов управления системой отопления и вентиляции 6. 5 Заслонка, регулирующая температуру подаваемого в салон воздуха 6.6 Снятие и установка блока управления отопителем 6.7 Вентиляция салона автомобиля 6.8 Исполнительный двигатель клапана рециркуляции воздуха 6.9 Система кондиционирования воздуха 6.10 Кронштейны компрессора кондиционера

7. Сцепление
7.0 Сцепление 7.1. Диск сцепления 7.2. Диск сцепления на автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6-I 7.3. Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 7.4 Основные неисправности сцепления

8. Коробка передач
8.0 Коробка передач 8.1. Снятие коробки передач 8.2 Снятие и установка автоматической коробки передач 8.3 Механизм переключения передач 8.4 Снятие и установка корпуса рычага переключения передач 8.5. Регулировка тросов переключения передач 8.6 Полная автоматизация 8.7. Регулировка тяги троса рычага переключения передач

9. Подвески и приводные валы
9.0 Подвески и приводные валы 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Рулевое управление
10.0 Рулевое управление 10.1 Снятие и установка подушки безопасности 10.2 Снятие и установка рулевого колеса 10.3 Снятие и установка наконечника рулевой тяги 10.4 Основные неисправности подвески и рулевого управления

11. Колеса и шины
11.0 Колеса и шины 11.1. Указания по эксплуатации шин с направленным дорожным рисунком 11.2 Проверка вентиля 11.3 Перестановка колес 11.4 Диски и шины 11.5 Запасное колесо 11.6 Замена колес 11.7 Болты-секретки для крепления колес 11.8 Цепи противоскольжения 11.9 Поднятие автомобиля

12. Тормозная система
12.0 Тормозная система 12.1 Техническая характеристика 12.2. АBS/ EBV/ EDS/ ASR/ MSR 12.3. Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III 12.4. Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 12.5. Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах 12.6. Тормозной диск 12.7 Регулировка ручного тормоза 12.8. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 12.9 Снятие и установка заднего рабочего тормозного цилиндра 12. 10. Прокачка гидравлической тормозной системы 12.11 Тормозные трубопроводы и шланги 12.12 Проверка вакуумного усилителя тормозов 12.13 Снятие, установка и регулировка выключателя стоп-сигнала 12.14 Снятие и установка тросов ручного тормоза 12.15 Основные неисправности тормозов

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за обивкой и ковриками 13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.4 Ремонт сильных повреждений кузова 13.5 Передняя панель кузова 13.6 Снятие и установка переднего бампера 13.7 Снятие и установка заднего бампера 13.8 Снятие и установка переднего крыла 13.9 Снятие и установка облицовки ниши переднего крыла 13.10 Снятие и установка облицовки ниши заднего крыла 13.11. Капот 13.12. Замок капота 13.13 Снятие и установка решетки радиатора 13.14 Снятие и установка боковой накладки кузова 13.15. Двери 13.16. Люк 13.17 Очистка водосточного желоба 13.18. Зеркала 13.19. Центральная консоль 13.20 Снятие и установка верхней отделки в пространстве для ног водителя 13. 21 Снятие и установка вещевого ящика 13.22 Снятие и установка боковой обшивки пространства для ног 13.23 Снятие и установка накладок порогов 13.24 Снятие и установка нижней облицовки центральной стойки 13.25 Снятие и установка правой боковой обшивки багажного отделения 13.26 Снятие и установка покрытия пола багажного отделения 13.27 Снятие и установка задней отделки багажного отделения 13.28 Снятие и установка переднего сиденья 13.29 Боковые подушки безопасности 13.30 Снятие подушки заднего многоместного сиденья 13.31 Снятие и установка спинки заднего сиденья 13.32. Стеклоомыватели и стеклоочистители

14. Электрооборудование
14.0 Электрооборудование 14.1 Лампы накаливания 14.2 Электрические цепи 14.3. Обнаружение незамкнутой цепи 14.4 Предохранители 14.5. Аккумулятор 14.6. Генератор 14.7. Стартер 14.8 Замена лампочек внешнего освещения 14.9 Снятие и установка дополнительного сигнала торможения 14.10 Замена лампочек внутреннего освещения 14.11. Устройства внешнего освещения 14. 12. Регулировка света фар 14.13 Снятие и установка комбинации приборов 14.14 Снятие и установка переключателей рулевой колонки 14.15 Снятие и установка переключателей 14.16 Снятие и установка радиоприемника 14.17 Снятие и установка высокочастотных громкоговорителей 14.18 Снятие и установка низкочастотных громкоговорителей 14.19 Рекомендации по установке телефона 14.20 Антенна 14.21 Проверка обогревателя заднего стекла 14.22. Пояснения к электрическим схемам 14.23. Схемы электрооборудования автомобиля VW Golf с сентября 1997 г.

Задние дисковые тормоза Golf MKIII

Задние дисковые тормоза Golf MKIII

MKIII 2.0 Golf / Jetta Задний дисковый тормоз DIY

Это «Как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. При работе с инструментами и инструментами необходимо постоянно носить защитные очки. автомобильные жидкости. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки, когда подъем или попадание под автомобиль.Если вы не уверены, куда идти поднимите свой автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации. Тормозная пыль может содержать асбест, который вызывает рак. Автор этого, как не несет ответственности за использование данного руководства или за любой ущерб, который может исходят от него к вам, к вашей собственности или к чужой и чужой собственности. если ты в любой момент не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

Основные правила, промойте тормозную жидкость холодной водой.Держите все жидкости, вода, грязь и масло из тормозной системы (кроме чистого тормоза жидкость). Не допускайте попадания смазки на колодки, башмаки и тормозные поверхности ротора. Если колодки загрязнены жиром или маслом, выбросьте их и купите новые. единицы. Если роторы становятся масляными, очистите их с помощью средства для очистки тормозов или горячего мыла. воды.

Зачем это нужно ?:

Довольно просто, нужны задние тормоза.Эта поделка поможет вам их взять разделите, очистите и установите новые колодки, роторы и подшипники. Для большинства часть те же правила и инструменты применяются как работа переднего тормоза. Однако это абсолютно необходимо иметь набор отверток сальника и реальный втягивающий суппорт дискового тормоза инструмент.

Я настоятельно рекомендую, если вы никогда не тормозили работа, делай фронты кулаком. Или, по крайней мере, почитайте об этом DIY.
Прежде чем сделать это, убедитесь, что стояночный тормоз работает на 100%, если он НЕ работает. суппорты могут замерзнуть (заклинивать) и эта работа тяжелая и бессмысленная !!!

Если вы никогда не устанавливали тормоза или подшипники прочтите сначала на этих сайтах.
Регулировка люфта подшипника
Basic Замена подшипника
Установка новых дорожек подшипников в ротор
Смазка подшипников

Эта работа занимает около 2 часов в спокойный день.

Необходимые детали:
2 задних ротора
2 задних комплекта внутренних и внешних подшипников и колец
2 уплотнительных кольца, 2 шплинта и 2 пылезащитных колпачка
Комплект качественных задних тормозных колодок

Шаг 1 —

Начните с качественных деталей.Я получил хорошую сделку роторы Bahn Brenner, такая хорошая сделка, что я не мог их пропустить. Роторы с прорезями и перфорацией выглядят острыми и красиво останавливают автомобиль. быстро. Также у меня есть полный комплект подшипников, тормозная жидкость ATE DOT 4, суппорт. башмаки, болты скольжения суппорта и колодки Mintex Red Box. Честно говоря роторы для меня и моего стремления к работе совершенно неубедительны, но, как я уже сказал, они выглядят острый.

ABS Примечание. Если в вашем автомобиле установлена ​​ABS, вы можете необходимо оторвать датчики скорости вращения колес от старых роторов, а затем установить их на новые роторы.

Шаг 2 —

Как только вы поднимете машину в воздух, снимите колесо. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен. Используйте большой плоскогубцами «канальный замок» и снимите колпачок. Постарайся не раздавить Это. Если он застрял, осторожно постучите по нему резиновым молотком.

Шаг 3 —

Убедитесь, что вы знаете, на что смотрите.

Шаг 4 —

Используйте ключ на 15 мм и головку на 13 мм.Держи плоские поверхности на суппорте скользят с помощью ключа на 15 мм. Вам может понадобиться тонкий гаечный ключ, поверните головку 13 мм против часовой стрелки, чтобы ослабить ее. Делать это касается как верхнего, так и нижнего (показаны) болтов суппорта.

Шаг 5 —

Как только вы открутите болты суппорта. Переместите штангенциркуль снимите с держателей и поверните назад. Старайтесь не позволять ему висеть тормозной шланг. Если нужно, воспользуйтесь плечиками для одежды. Сдвиньте колодки из.Металлические прокладки можно выбросить в мусор, если вы спросите меня.

Шаг 6 —

Хорошо, на данный момент это то, что у вас должно быть.

Шаг 7 —

С помощью плоскогубцев вытащите старую шплинт. штырь. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШПИНГ ПОВТОРНО! БРОСЬТЕ ЭТО АД! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГВОЗДИ ИЛИ СКРЕПКУ В ЕГО МЕСТЕ !! ЭТО УДЕРЖИВАЕТ КОЛЕСО НА СТУПИЦУ !!!

Шаг 8 —

Когда шплинт вынут.Потяните за гайку выключенный. Снимите его «на себя».

Шаг 9 —

Когда клетка выключена. Поверните гайку, чтобы снять Это. Он должен быть свободным (ЭТО НОРМАЛЬНО).

Шаг 10 —

Возьмите шестигранник на 8 мм и снимите два суппорта. болты крепления кронштейна (колодки). Они тугие, а иногда и ломаются. Используйте высококачественную торцевую головку с внутренним шестигранником на 8 мм. Забудьте о слабом «Т» ручка гаечный ключ.Убедитесь, что 8-миллиметровое гнездо полностью вошло в болт. Постучите по нему молотком или используйте небольшую отвертку, чтобы очистить шестигранник. болт. Вам понадобится трещотка с длинной ручкой 3/8 и несколько удлинители и универсальный вертлюг, чтобы добраться до них.

Шаг 11 —

Снимите колодку / кронштейн суппорта с оси. Быть осторожно, чтобы ротор не упал (это может!). Очистите точки показано, проверьте пыльники, смажьте суппорта суппорта.Очистите слайды пэда с помощью металлической щеткой или наждачной бумагой зернистостью 600. VW говорит всегда заменяйте болты салазок суппорта, я говорю — эх .. используйте побольше синего Локтит. На этот раз я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО получил «комплект». Поставляется с новым ботинки, смазка и, конечно же, новые болты с синим Locktite на них.

Шаг 12 —

Сохраните и очистите гайку и шайбу. Вытащить ротор с хаба. Проверьте подшипники и посмотрите, как они подходят к шпинделю.

Шаг 13 —

Очистите и осмотрите шпиндель. ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ — убедитесь, что новые подшипники легко надвигаются на шпиндель. Если нет, воспользуйтесь наждачной бумагой (наждачной бумагой 600) и очистите шпиндели. Проверьте еще раз.

Как правило, если на шпинделе есть царапины, поймал ноготь, его выстрелил и его нужно заменить. Это произойдет, если подшипники слишком ослаблены или перегреваются.

Шаг 14 —

Зайди под капот и откройте бачок с тормозной жидкостью. Долейте жидкость и оставьте крышку незакрепленной. Вернемся к суппорту, снимаем резиновый колпачок на штуцере для прокачки тормоза — с помощью гаечного ключа на 11 мм откройте штуцер закрутите, пока не вытечет тормозная жидкость.

Шаг 15 —

Поставьте поддон под суппорт для сбора тормозной жидкости из спускной винт. Это вытолкнет старую жидкость в кастрюлю, а не обратно в тормозную систему.

С помощью приспособления для втягивания суппорта. Найдите адаптер который подходит к двум прорезям на нижней стороне поршня суппорта. Хитрость состоит в том, что поршень суппорта заднего дискового тормоза должен быть повернут, когда его отталкивают назад дюйм. Поверните поршень по часовой стрелке , когда он ввинчивается обратно в его канал. Это сделано потому, что стояночный тормоз является частью заднего тормоза. каверномер. Каждый раз, когда вы используете стояночный тормоз, он поворачивает винт внутри поршня. который прижимает поршень (и колодки) к ротору. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С-ЗАЖИМ, ЧТОБЫ ПОПЫТАТЬСЯ СБРОСИТЬ ПОРШЕНЬ! ОН НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ! ТЫ ПОЛУЧИТ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАШЕГО СУППОРТА! ЕСЛИ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОВЕРНУТЬ ПОРШЕНЬ, СУППОРТ ЗАКРЫТО И НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ТОРМОЗА, КОТОРЫЕ ВЫ РАЗРУШИТЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ!

По окончании закройте спускной винт и замените резиновый колпачок. Это предотвращает попадание мусора в отверстие для прокачки тормозов. Крутящий момент прокачной винт до 10 футов / фунт .

Шаг 16 —

После того, как он вставлен в отверстие, он должен выглядеть что-то вроде этого.Очистите тормозную скобу, чтобы очистить суппорт, и пылезащитный экран.

Шаг 17 —

Я ударил суппортом серебряной кистью по краске, и покрасили пылезащитный экран черной краской. Выглядит немного лучше. Дайте ему высохнуть, пока мы переходим к следующему шагу.

Шаг 18 —

Получите набор отверток для уплотнения / втулки и посмотрите, какой из них подходит новые обоймы подшипников.

Несколько замечаний о колесные подшипники;
НИКОГДА НЕ УДАР МОЛОТОМ НАПРЯМУЮ ПО ПОДШИПНИКАМ ИЛИ ГОНКАМ!
ХРАНИТЕ ПОДШИПНИКИ, СМАЗКУ И ОБОРУДОВАНИЕ В ЧИСТЫХ ОТ ГРЯЗИ И ПЕСКА!
ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ «ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ» — НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГЕНЕРИЧЕСКИЕ «СМАЗКА» ДЛЯ ЭТОЙ РАБОТЫ!
НИКОГДА НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ИЛИ НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК!

Узнайте, как работают подшипники;

Имеется внутренний (со стороны оси) и внешний подшипник (пылезащитный колпачок). сторона).Подшипники бывают с обоймами, обоймы — это то, что нажимается или приводится в движение. в ротор. Когда подшипник вращается, он едет против гонки. Обоймы «согласованы с износом» подшипников. Это означает, что вы должны никогда не смешивайте и не меняйте бывшие в употреблении подшипники друг с другом и друг с другом. На приведенном ниже рисунке представлена ​​общая схема конструкции VW. Это известно как «регулируемый встроенный ступичный ступичный подшипник». Шайба и гайка удерживайте подшипники и ротор (и дорожки) на шпинделе.В Гайка регулирует упор подшипников и колец. Слишком туго, и подшипники врезаны в обоймы. Слишком свободно, и они плывут вокруг, избивая себя до смерти, когда колеса ударяются о неровности и выбоины. Гайка в обойме и шплинт фиксируют гайку на месте с отверстием в шпиндель. В случае поломки шплинта клетка, гайка, подшипники и ротор может соскочить со шпинделя … вашим колесом … и тормозами … это плохо вещь.

Шаг 19 —

Убедитесь на 100%, что ваш драйвер имеет правильный размер. Ты не хотите, чтобы он застрял в роторе или был слишком маленьким и врезался в поверхность кольца подшипника.

Шаг 20 —

Здесь мы видим шплинт, колпачок дальнего действия, пылезащитный уплотнитель, внешний обойма, (меньшее) внутреннее кольцо (большее), наружный подшипник (меньшее) и внутреннее кольцо (побольше) и ротор.

Шаг 21-

Возьмите свою большую тубу со смазкой, качественной смазкой, для диска тормоза. И протрите небольшое количество внутренней части крепления обоймы ротора. фланец.

Это помогает усадить гонку и действует как проводник тепла для подшипник.

Шаг 22 —

Установите кольцо подшипника (правильно!) и еще раз проверьте размер драйвера!

Шаг 23 —

Hammer, и убедитесь, что гонка ведется. прямой. Если начинает криво все криво СТОП и постучать плашмя .. Если он становится действительно изогнутым, вы можете использовать удар, чтобы выбить его из зад.

Шаг 24 —

Убедитесь, что здесь нет щели, отвертка уплотнения и молоток изменит звук, как только гонка полностью войдет в ротор гоночная скважина.

Шаг 25 —

Смажьте подшипник (как здесь — pdf) , а потом установить (еще раз убедитесь, что все идет правильно !!). Постучите по смазке запечатать на место.

Сделайте то же самое для внешнего кольца подшипника и подшипника. На этой стороне нет сальника.

Шаг 26 —

Слегка смажьте шпиндель той же смазкой, которую вы использовали для подшипники. Установите ротор с новыми кольцами и подшипниками на шпиндель. Установите шайбу и гайку, а затем вручную затяните гайку, когда будете вращать ротор назад.

Для затяжки и регулировки подшипники следуют этим шагам;
Когда вы поворачиваете ротор назад, используя торцевой ключ 15/16 «, затяните подшипники до 15 футов фунтов.
Ослабьте подшипники.
Проделайте вышеуказанные шаги дважды.
Снова ослабьте подшипники, а теперь поверните его назад, рукой вправо, используйте вес вашей руки на трещотке. Поверните ротор назад с помощью вес вашей руки, лежащей на храповике, пока ваша рука не остановится … НЕ ПРЕВЫШАЮТ ПОДШИПНИКИ! Используйте не больше давления, чем вес рукой посадить подшипники!

Шаг 27 —

Затем установите гайку в обойме и шплинт.Клетка гайка может довольно близко совпадать с отверстиями в шпинделе. Если нет, то небольшой, очень небольшой превышение крутящего момента — это нормально. Сложите ножки шплинта, как показано.

Шаг 28 —

Установите пылезащитный колпачок. Дайте ротору вращение и сделайте убедитесь, что колпачок не задевает шплинты. Возьмите чистую тряпку и немного очистите тормоз и сотрите всю смазку с поверхностей ротора. Серебро не противозадирный состав, а скорее серебристая краска для суппортов. Это сохраняет шляпа ротора от ржавчины и через год выглядела как хрень.

Шаг 29 —

Вставьте новые колодки. При необходимости удалите шум наклейку или нанесите на колодки состав для предотвращения визга тормозов. Я бросил заводские шайбы в хлам. Действительно ..

Затяните тормозную колодку / кронштейн суппорта с моментом 61 фут / фунт.

Затяните штифты скольжения суппорта с моментом 26 футов / фунт.

Шаг 30 —

Наденьте колесо, раскрутите колесо вручную, проверьте осевой люфт подшипника.

Затяните стояночный тормоз примерно 20 раз, чтобы вернуть в исходное положение поршень тормоза. Прокачивайте тормоза перед любым дорожным испытанием. Долейте тормозную жидкость, проверьте утечки. Затяните гайки с усилием 81 фут / фунт .

СДЕЛАНО!

-Назад

Volkswagen Mk3 Golf Тормозные детали

Купите запчасти для тормозов VW Golf Mk3 здесь

Как и следовало ожидать, Heritage Parts Center предлагает широкий выбор тормозных деталей VW Golf Mk3. Мы можем поставить все, от стандартных деталей, таких как тормозные шланги для гольфа Mk3 или тормозные колодки, до алмазных дисков VW Mk3 Golf Black с перфорацией и шлангов для гольфа VR6 Goodridge. Независимо от требований к тормозной системе Mk3 Golf, мы можем помочь.

Mk3 Golf Тормозные диски

Все модели Golf третьего поколения оснащены дисками спереди, но не все имеют задние дисковые тормоза Mk3 Golf. Обычно они поставлялись с моделями GTI и VR6, но также указана версия с 4 шипами, если у вас есть задние диски 4/100 на вашем Mk3 Golf.Передние тормозные диски Mk3 Golf доступны в нескольких размерах, а также с разным расположением колесных болтов — проверьте, есть ли на вашем автомобиле 4 колесных болта или 5 колесных болтов, если вы не уверены.

Если вы ищете высокопроизводительные тормозные диски для Golf Mk3, ознакомьтесь с нашим ассортиментом от Black Diamond. С рифлеными и перфорированными версиями они идеально подходят для быстрой езды по дорогам и трассам.

Golf Mk3 Тормозные суппорты и опорные диски

Если вы обнаружите, что ваши оригинальные тормозные суппорты Mk3 Golf не подлежат ремонту, мы можем предложить вам новые версии.Нам нужно будет знать, какой размер тормозных дисков вы установили для этого, и знание номера вашего шасси поможет в дальнейшем определить правильные тормозные суппорты для Mk3 Golf.

Тормозные камни и другой мусор, ударяющийся о тормозные диски или застревающий в тормозных колодках Mk3 Golf, — это опорные пластины для тормозных дисков Golf Mk3. Со временем оригиналы начинают ржаветь, особенно если они не были окрашены, и они могут действительно испортить вид через легкосплавные диски, если вы их не заменили.

В поисках правильных тормозных колодок Golf Mk3

Не знаете, какие тормозные колодки для Mk3 Golf подходят вашему автомобилю? Не волнуйся. Наша команда специалистов всегда под рукой, чтобы помочь вам выбрать правильные тормозные колодки Mk3 Golf и, конечно же, другие детали, если они вам понадобятся. Нажмите на Live Chat, напишите нам по электронной почте [email protected] или позвоните нам по телефону +44 1273 444000.

Golf Mk3 Тормозные шланги

Тормозные шланги для Mk3 Golf регулярно появляются в сертификатах MOT старых автомобилей, как правило, из-за признаков коррозии или износа резины.Будьте впереди всех и проверяйте тормозные шланги Mk3 Golf не реже одного раза в год, а также подумайте об обновлении тормозных шлангов Golf Mk3 из нержавеющей стали, которые не только служат дольше, но и улучшают тормозные характеристики, особенно если вы собираетесь сохранять машина на долгий срок.

Не забудьте также проверить состояние «жестких линий». Эти металлические тормозные трубки Mk3 Golf идут от главного тормозного цилиндра Golf Mk3 и распределяют тормозную жидкость по каждому углу автомобиля. Со временем они подвергаются коррозии, ржавчине снаружи, но также и внутри, из-за гигроскопичности тормозной жидкости, то есть она поглощает воду из атмосферы; отсюда и необходимость регулярно менять его.

Замена заднего тормоза на фольксваген гольф mk7 · adam-gligor

Работа заднего тормоза на vw golf mk7

Введение

Заменяю задние тормоза на фольксваген гольф мк7, тормозные колодки и роторы. Бонусное испытание, в машине установлены электрические тормоза, без диагностического прибора вещь не разобрать.

Детали и документация

Как всегда, важна хорошая подготовка. Поскольку автомобили VW были популярны, мне удалось легко получить хорошую документацию.

На Golf MK7 установлено по крайней мере 3 или 4 типа тормозов, все с разными деталями. Чтобы найти подходящие детали, я использую все коды автомобилей, которые могу найти (vin, двигатель и т. Д.), Визуально сравниваю, а также измеряю размер ротора и проверяю типы и размеры болтов.

Затем я читаю и понимаю процедуру и перепроверяю на YouTube и форумах.

инструментов:

  • Домкраты подъемные
  • Инструмент для диагностики автомобиля, отпускает стояночный тормоз (например, Obdeleven)
  • № шестигранной биты. 7, снимает болты штифта суппорта
  • Торцевая головка с тройным квадратным (или шлицевым) M14 для снятия болтов суппорта
  • Инструмент для суппорта, толкает цилиндры суппорта в
  • Динамометрический ключ
  • Щеточная проволока, старая тряпка для чистки
  • Очки и перчатки для защиты
  • Банджи для поддержки суппорта

Смазочные материалы и аэрозоли:

  • Очиститель тормозов
  • Спирт
  • Смазка медная
  • Силиконовая смазка
  • WD40
  • Термостойкая краска (опция)

Детали:

  • новые роторы
  • колодки новые
  • новые болты и штифты (опционально, если есть)

Процедура

Зафиксировать автомобиль, отвернуть колесные болты, поднять и поставить на домкраты, снять колесо.

Разборка:

  • Отпустить стояночный тормоз (кнопкой внутри автомобиля)
  • Используйте диагностический прибор для втягивания цилиндров
  • Откройте контейнер с тормозной жидкостью и извлеките немного жидкости с помощью шприца
  • Снимите трос суппорта с помощью отвертки
  • Снять заглушки на резиновых сапогах
  • Выкрутить винты со шпилькой
  • Снимите старые колодки
  • Используйте суппорт, чтобы отодвинуть цилиндры
  • Выкрутите болты суппорта (используйте длинный отбойный молоток)
  • Снять старый ротор

Очистка и подготовка:

  • Очистите все проволочной щеткой и очистителем тормозов
  • Убедитесь, что ступица колеса вращается плавно

Установить в обратном порядке, дополнительно:

  • Медная смазка на ступице колеса
  • Очистите штифты и нанесите силиконовую смазку

Моменты затяжки: 35 Нм для малых болтов, 90 НМ + 90DEG для больших болтов

Отделка

  • Пару раз нажать на педаль тормоза
  • При необходимости долейте тормозную жидкость
  • Воспользуйтесь диагностическим прибором для включения цилиндров
  • Объезжайте и еще раз проверьте уровень жидкости

Наконечники

Начните с откручивания болтов суппорта на задней части, что является самой сложной частью. Они очень хорошо затянуты, у меня был длинный отбойник, в качестве альтернативы попробуйте нажать на ключ одной ногой.

Места для доступа к болтам не так много, под рукой есть несколько гаечных ключей и удлинителей. Я обнаружил, что лучше всего вставить удлинитель через виток пружины, чтобы усилить рычаг.

Сняв верхнюю часть суппорта, отодвиньте ее в сторону, зацепив за амортизатор с помощью эластичного ремня. На тормозных магистралях есть зажим, который можно легко отсоединить, чтобы позволить детали немного больше перемещаться.

Заедание роторов. Ударьте по передней части ротора молотком, но не забудьте частично завинтить болт на роторе, чтобы он не улетел. Используйте защиту для глаз и тряпку, чтобы свести к минимуму разлетающиеся частицы. Мне потребовалось несколько минут тяжелой работы молотком массой 400 г.

Новые тормозные диски могут быть масляными, очистите их тормозной смазкой.

Использование Obdeleven. Чтобы убрать тормоза, сначала отключите тормоза, перейдите в модуль тормозов, основные настройки, начните замену тормозных накладок . Услышав вращающийся мотор и желтое предупреждение на приборной панели, выключите зажигание. После повторной сборки тормозов повторно задействуйте тормоза, используя замену концевых тормозных накладок

Результат и фото

Тормоз перед разборкой перед и зад. Довольно избитый для четырехлетнего тормоза…

Детали в разобранном виде

Смазочные материалы

Новые детали в и результат

Это была моя первая попытка выполнить эту работу.Мне потребовалось одно исследование на выходных и одна суббота, чтобы выполнить его.

ресурсов

  • Elsa, приложение для документации vw
  • Obdeleven, не менее популярный инструмент диагностики

Как часто следует заменять тормоза CA

В отличие от других элементов планового технического обслуживания, не существует универсального интервала, когда следует менять тормоза на автомобиле. Это потому, что то, что вы водите, как часто вы едете и как вы водите, сильно влияет на срок службы вашей тормозной системы, особенно тормозных колодок.Но есть несколько предупреждающих знаков, которые могут указывать на то, что пора установить новые тормоза. В этой статье мы расскажем, как часто нужно менять тормоза.

В этой статье наша команда из супермаркета Norm Reeves Volkswagen в Ирвине научит вас, что нужно искать, чтобы вы могли определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозов. Но сначала давайте быстро посмотрим, как тормозная система замедляет ваш автомобиль.

Как работает тормозная система

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость создает давление внутри тормозных тросов, толкая суппорт.Суппорт — это тяжелый металлический рычаг, на котором крепится тормозная колодка. Когда суппорт толкается, он, в свою очередь, прижимает тормозную колодку к ротору. Ротор — это металлический диск, прикрепленный к колесу. Тормозная колодка, толкающая ротор, вызывает трение, которое замедляет вращение колеса.

Ротор необходим для правильной работы тормозной системы, поскольку он обеспечивает достаточную поверхность, на которую может давить тормозная колодка, и предотвращает повреждение колеса.И тормозные колодки, и роторы со временем изнашиваются, и их необходимо заменить.

Замените тормоза, когда вы слышите…

  • Пронзительный визг. Если вы слышите громкий визг всякий раз, когда нажимаете на тормоз, то определенно пора вызвать своего автомеханика. Этот звук на самом деле является мерой безопасности, введенной производителем тормозных колодок. Это вызвано индикатором износа, небольшим металлическим наконечником, который соприкасается с ротором после того, как тормозная колодка изношена до определенной толщины.

Если визг утихнет, не думайте, что вам не нужно менять тормоза. Вполне возможно, что наконечник индикатора также изношен, что может привести к значительному повреждению суппорта, роторов и других частей автомобиля.

  • Грохот или скрежет. Вы никогда не захотите слышать этот шум, когда пытаетесь остановить машину. Обычная причина скрежета или громкого лязга заключается в том, что тормозные колодки полностью изношены, и теперь единственное, что нужно надавить на ротор, — это суппорт.За относительно короткий промежуток времени ротор может деформироваться и повреждаться из-за сильного трения и тепла, вызываемого суппортом. Точно так же может быть поврежден суппорт.

Замена тормозных колодок довольно недорогая. С другой стороны, роторы и суппорты — нет. Поэтому лучше всего заменять тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, чтобы предотвратить другие, более дорогостоящие проблемы.

Пришло время заменить тормоза?

Если ваш автомобиль нуждается в замене тормозных колодок или у вас есть вопросы о том, как часто вам следует заменять тормоза, свяжитесь с нами в Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.Наши сертифицированные специалисты могут быстро и профессионально заменить ваши тормоза, чтобы вы могли безопасно вернуться за руль. Запишитесь на прием сегодня.

Узнайте больше о программе технического обслуживания Volkswagen здесь.

VW Jetta Руководство по замене задних дисковых тормозных колодок — 2011-2016 MK6

Задний дисковый тормоз VW Jetta Руководство по замене колодок
Как заменить колодки заднего дискового тормоза на 6 поколение MK6 2011-2016 Volkswagen Jetta с фото иллюстрированными ступенями.

...

2012 Jetta заднее колесо
Снять пластиковую крышку колеса
Крышка ступицы снята
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы MK6 6-го поколения (2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016) Фольксваген Джетта в замене задних колодок дисковых тормозов.

Владельцы других автомобилей VW Group с аналогичное оборудование заднего дискового тормоза, такое как Passat, CC, Tiguan, Golf, Touareg, Жук, GTI, SportWagen, Eos, Rabbit, Bora, Vento, Lavida, Audi A3, A4, S4, A6, S6, A7, A8, Q5, Q7, A5, S5, TT и предыдущий 5-й поколение MK5 (2005-2010) Jetta может также найти эти инструкции DIY как полезный.

Предметы, необходимые для завершения этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, гаечный ключ с проушиной, Головка 13 мм с храповым механизмом 3/8 дюйма или гаечным ключом на 13 мм, 15 мм гаечный ключ или плоскогубцы, поршневой инструмент дискового тормоза для втягивания ввинчивания тип поршневой задний суппорт, такой как Lisle # 28600 , тюбик смазки для деталей тормозов и комплект нового заднего тормоза. колодки.



Пожалуйста, проверьте правильность номеров запасных частей для вашего автомобиля перед приобретая новые электроды, посетив руководство по применению производителя, используя веб-сайт Amazon Part Finder , позвонив в дилерский центр или магазин автозапчастей. В Номера деталей могут отличаться в зависимости от уровня отделки салона вашего автомобиля, типа суппорта. (TRW или Bosch) и / или модель год.

Несколько совместимых комплектов запасных колодок для задних дисковых тормозов для Jetta 2012 года. 2.5 SE с их каталожными номерами включают следующее: Bosch BP340 , Dura International BP1108 C (керамический) или BP1108 MS (полуметаллический), Wagner PD1017 , Wagner QC1456 или ZD1456, Monroe CX1456 и ACDelco 17D1456C .


Ослабьте гайки крепления
Поднять заднюю часть автомобиля
Выкрутите 5 болтов с проушинами
Первые шаги припарковать автомобиль на ровной поверхности, убедитесь, что парковка / аварийный тормоз не задействован , а противооткатные упоры с обеих сторон переда колеса, чтобы он не двигался.

Тогда аккуратно снимите пластиковую крышку колеса или «колпак ступицы» и отложите в сторону. надежное место.

Слегка ослабьте 5 крепежных болтов в прилавке. по часовой стрелке с помощью утюга.

Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью пола. домкрат и надежно поддержите его двумя домкрат стоит .

Я предпочитаю работать одна сторона автомобиля за раз для дополнительной безопасности.

Вы также можете разместить Запасное колесо под автомобилем рядом с местом, где вы работаете в качестве экстренной помощи. на случай, если домкрат выйдет из строя.

Открутите 5 болтов на прилавке. по часовой стрелке и отложите их в безопасное место.


Ротор, суппорт, кронштейн
Ослабьте болт верхнего суппорта
Ослабьте болт 13 мм — штифт 15 мм
Снять колесо выявить тормозной диск, суппорт, кронштейн и заднюю подвеску.

Тормозной суппорт удерживается на месте кронштейн двумя болтами на заднем крае, обращенными к центру средство передвижения.

Ослабьте болт верхнего суппорта, повернув его. по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головкой 13 мм и гаечный ключ с храповым механизмом, удерживая ползунок или «направляющий» штифт на месте с помощью Гаечный ключ на 15 мм или плоскогубцы.

Затем ослабьте болт нижнего суппорта в по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля), используя то же процедура.


Вывинчиваемый верхний болт
Отверните болт нижнего суппорта
Сняты два болта суппорта
Раскрутите два болты суппорта и отложите их в надежное место.

Снять тормозной суппорт
Винт в поршне заднего суппорта
Удалить старую внешнюю подушку
Осторожно потяните суппорт тормоза из кронштейна и либо упереть его в подвеску, либо подвесьте его к пружине с помощью эластичного шнура.

Старайтесь не перегибать, не перегибать и не перегибать резиновая магистраль тормозной жидкости прикреплена к суппорту.

Вытащить старую внутреннюю и внешнюю тормозные колодки. кронштейна.

Рекомендую покупать Bosch BP340 задние тормозные колодки так как у них отличные отзывы на Amazon.

(Пожалуйста, проверьте правильность деталей для вашего Джетта перед покупкой колодок новые.)


Вытяните старую внутреннюю подушку
Lisle # 28600 Поршневой инструмент
Поршневой инструмент для проверки посадки
Чтобы повернуть назад поршни заднего суппорта типа «ввинчиваемые», лучше всего использовать специальный инструмент, такой как Lisle # 28600 «куб», который прикрепляется к удлинителю стержень и ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма.

Другие совместимые инструменты включают Metalnerd Brake Reset Tool # 3272 и Комплект Schwaben из 11 компонентов № PBK-11PCS .

Вы также можете одолжить или взять напрокат диск тормозной поршневой инструмент в магазинах автозапчастей, таких как Auto Zone, Pep Boys, Napa, и предварительные автозапчасти.

При необходимости вы можете свернуть работу плоскогубцами, хотя этот метод требует дополнительных усилие и ловкость.

(Обратите внимание, что некоторые автомобили VW / Audi, такие как Passat B6 требует использования диагностического программного обеспечения VAG-COM или «VAGCOM» для втяните задние ввинчиваемые поршни суппорта.Это связано с их Электродвигатели привода заднего тормоза для электронного стояночного тормоза особенность.)

Проверьте соответствие различных сторон куба (или различные круглые пластины в наборе инструментов), чтобы найти сторону, на которой захват поршня заднего суппорта.

Это должна быть сторона с двумя небольшими выступами. или «колышки».




Сторона с 2 выступами / выступами
Крышка тормозной жидкости Twist Off
Поршень поворотного суппорта
Сдвинуть вправо заднюю часть моторного отсека, ближайшую к сиденью водителя, и открутите крышку бачка тормозной жидкости против часовой стрелки.

Бачок тормозной жидкости расположен под правым задним углом пластиковой крышки двигателя и сразу слева от автомобильного аккумулятора 12В.

Снятие крышки бачка тормозной жидкости приведет к позволяют жидкости более легко перемещаться в обратном направлении по линиям, когда вы поверните назад (и сожмите) поршень обратно в корпус суппорта.

Присоедините удлинитель к поршневому инструменту. и ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма.Еще раз проверьте, что аварийная ситуация / парковка тормоз выключен .

Очень медленно поверните назад поршень суппорта. по часовой стрелке, слегка надавливая. Поршень должен начать вращаться и втягиваться обратно в корпус суппорта.

Неоднократно проверять уровень в тормозной жидкости резервуар, поворачивая поршень назад, чтобы предотвратить его переполнение. Немедленно удалите всю пролитую тормозную жидкость и промойте поврежденное место водой. так как он может легко повредить окрашенные поверхности.

Старайтесь избегать стресса, разрывов или иного повреждение резинового пыльника вокруг поршня суппорта.

Если поршень не вращается, возможно, потребуется приложите больше силы при вращении по часовой стрелке. Вы также можете попробовать повернуть немного потяните поршень против часовой стрелки перед повторной попыткой поверните его обратно по часовой стрелке.

Если поршень по-прежнему не вращается, он может быть не по центру, или поршень «прилипает», «замерзает» или «заедает» суппорт.В этом случае его нужно будет перестроить или заменить. Как в крайнем случае, вы можете попробовать отодвинуть резиновый пыльник и распылить проникающее масло смазка, чтобы освободить ржавые детали.


Вытяните штифт ползуна суппорта
Смажьте и замените штифты
Установите новую внешнюю подкладку
После суппорта был втянут до тех пор, пока он не сравнялся с резиновым пыльником, замените крышку бачка с тормозной жидкостью, повернув ее по часовой стрелке.

Замените крышку бачка тормозной жидкости, как только возможно, поскольку тормозная жидкость гигроскопична (легко впитывает влагу из воздуха).

Для бесперебойной работы суппорта, два направляющих штифта или «направляющие штифты» должны быть хорошо смазаны.

Осторожно потяните за верхнюю и нижнюю штифты ползуна. из резиновых пылезащитных сапог в верхней и нижней части кронштейна. Применить тонкий слой синтетической смазки для тормозных деталей смазки для гладких частей каждый штифт, прежде чем вставлять их на место.

Тщательно очистить с тормозного ротора, кронштейна суппорта, узла тормозного суппорта и гайки шпильки со спреем для очистки деталей тормозов. Не используйте сжатый воздух и не продувайте рот, чтобы очистить тормозные детали, так как вдыхание тормозной пыли может быть вредны для вашего здоровья. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывать рак), если: вдохнул.

Если ваша Jetta ранее демонстрировала дрожь, пульсацию или вибрацию в задний конец во время торможения вам может потребоваться «повернуть» (отшлифовать) роторы или просто замените их новыми роторами . Если это первый задний тормоз автомобиля работа и роторы в хорошем состоянии, вы сможете просто поменять колодки с отличным результатом.

Для снятия существующих роторов и установки новых один, снимите «установочный» винт Torx на передней части ротора и два болта на задней части кронштейна суппорта, который прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый.Заменить Torx установочный винт и затяните два болта кронштейна суппорта примерно с моментом 59 фут-фунтов с динамометрический ключ.


Установить новую внутреннюю подкладку
Прижимайте колодки к ротору
Закручивающийся винт верхнего суппорта
Нанести тонкий слой синтетической смазки для тормозных суппортов на любую поверхность, где есть контакт металла с металлом. например, внешняя кромка поршня суппорта и задняя часть новых колодок.Не наносите смазку на детали тормозов. к поверхности трения новых колодок или к торцу ротора.

Установите новые внутренние и внешние тормозные колодки в кронштейн суппорта и прижмите их к ротору.

Опустите суппорт на новые колодки. Если суппорт не подходит к колодкам, возможно, потребуется повернуть поршень назад немного дальше.

Совместите отверстия под болты в суппорте с соответствующие отверстия внутри штифтов ползунка внутри скобка.

VW рекомендует, чтобы болты заднего суппорта были считаются «одноразовыми» частями, которые следует заменять каждый раз, когда они удалены. Свяжитесь с вашим дилером Volkswagen / Audi для получения дополнительной информации. или приобретите новые болты суппорта на Amazon.

На свой страх и риск вы можете выбрать повторное использование старые болты суппорта. Было бы неплохо нанести небольшое количество Loctite «Threadlocker Blue 242» (используется для деталей, требующих плановая разборка ручными инструментами) на резьбу старых болтов до убедитесь, что они остаются на месте.

Закрутите два болта суппорта на несколько оборотов. руку против часовой стрелки (если смотреть снаружи транспортного средства), чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.


Вращающийся нижний болт 13 мм
Затянуть болт верхнего суппорта
Крутящий момент до 26 футо-фунтов
Затяните два болты суппорта, повернув их против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиль) до момента затянутого вручную или около 26 фунт-футов крутящего момента.

Дважды проверьте, что верхний и нижний болты суппорта затянуты, прежде чем переходить к следующим шагам.


Резиновый колпачок клапана
Клапан выпуска тормозной жидкости
Заменить крышку резервуара

Если педаль тормоза ранее казалась мягкой или губчатая, тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями. может содержать пузырьки воздуха.

Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз, чтобы промыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT 4 тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для удаления воздуха из тормозной магистрали .

Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта возле верхнего болт суппорта.

Проверить уровень в бачке тормозной жидкости и при необходимости добавьте новую жидкость DOT 4 , чтобы довести ее до нужного уровня.

Закройте крышку бачка тормозной жидкости. закручивая его по часовой стрелке.


Заменить заднее колесо
Накручиваемые гайки по часовой стрелке
Опустить автомобиль с трибун
Заменить задний колеса и закрутите пять гаек на несколько оборотов по часовой стрелке. направление, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.

Слегка затяните зажимные гайки крест-накрест. или «звездочка» с помощью гаечного ключа.


Крутящий момент до 88 фут-фунтов
Колпачок ступицы Line Up
Нажмите на крышку колеса
Опустите кабину с домкрат стоит с помощью напольного домкрата до тех пор, пока заднее колесо не выдержит достаточного веса чтобы он не вращался.

Продолжить постепенно затягивайте 5 гаек крест-накрест или звездообразно, чтобы От 1/4 до 1/3 оборота после затяжки вручную или около 120 Нм крутящего момента.

Это лучше всего использовать динамометрический ключ или электрический гайковерт с динамометрическим стержнем чтобы правильно затянуть гайки проушины.

Совместите пластиковую крышку колеса с вырезом. секция для воздушного клапана шины, расположенная в правильном положении.

прочно вставьте колпак ступицы на место.

Дважды проверьте надежность крепления крышки. прикреплен к колесу.

Сядьте на водительское сиденье автомобиля и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Включите и отпустите стояночный тормоз несколько раз, чтобы убедиться, что механизм регулировки работает исправно. Проверьте тормозную жидкость в бачке и убедитесь, что она в нужном количестве. уровень. Если он низкий, залейте свежую жидкость DOT 4 .

Чтобы обкатать или установить новые колодки, просто первые несколько сотен миль ехать нормально, стараясь избегать любых жесткие или «панические» упоры, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их быть шумным и / или не работать.

Также рекомендуется регулярно проверять на проезжей части нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте тормоз уровень жидкости в резервуаре, а также убедитесь, что гайки крепления все еще в обтяжку.

Обязательно записывайте замену тормозных колодок в записи об обслуживании вашего автомобиля.

Чтобы узнать больше, посмотрите мой другой Руководства по ремонту VW Jetta DIY .

Замена тормозных колодок или дисков на моделях VW и Audi с электронным стояночным тормозом (EPB) | Тодор Калайджиев

Большинство новых моделей Audi и VW (а также некоторые SEAT и Skoda!) имеют электронный стояночный тормоз (EPB). Это добавляет много удобства для водителя: автомобиль может включать стояночный тормоз автоматически, он также может автоматически отключать его при необходимости, так что вы никогда не забудете его, начнете движение и сломаете тормоза! Кроме того, это позволяет использовать такие функции, как «автоматическое удержание», при которых используется стояночный тормоз, чтобы автомобиль не двигался, например, когда он остановился на светофоре, даже если он находится на крутом холме.

Однако замена тормозных колодок или тормозных дисков на Volkswagen или Audi становится сложной задачей, если в автомобиле есть EPB. Раньше вы просто вручную толкали поршень тормозного суппорта назад, чтобы вы могли удалить старые колодки и освободить место для новых колодок или дисков. Однако теперь вы не можете этого сделать, потому что гидравлический блок EPB не позволяет суппорту отступить, поскольку он поддерживает давление в тормозной жидкости. Правильный способ сделать это сейчас — использовать электронный инструмент, чтобы перевести EPB в «сервисный» режим (так, чтобы он сбрасывал это давление), а затем надавить на поршень суппорта.Если вы попытаетесь вдавить поршень суппорта, не открывая EPB в сервисном режиме, вы, скорее всего, повредите суппорт и / или механизм стояночного тормоза.

Просто зайдите в СЕРВИС → «Обслуживание электронного стояночного тормоза», и вы найдете простой в использовании инструмент EPB от Carista в один клик.

  • убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности
  • включите зажигание
  • отключите стояночный тормоз с помощью кнопки на центральной консоли (для этого необходимо нажать педаль тормоза)
  • уберите ногу с педали тормоза и не снова дотроньтесь до конца процедуры
  • откройте EPB с помощью Carista; если вы получаете сообщение об ошибке, связанном с периодическими проблемами со связью, вы, скорее всего, НЕ выполнили один из описанных выше шагов. Выключите и снова включите зажигание, убедитесь, что EPB выключен и ваша нога выключена педаль тормоза и попробуйте еще раз
  • выключите зажигание
  • замените тормоза; обратите внимание, что даже если задние суппорты «отпущены», они не будут открываться физически; вам все равно придется нажимать на поршни вручную, но это не должно требовать чрезмерного усилия. на этом этапе можно снова нажать педаль тормоза и несколько раз включить и выключить EPB с помощью кнопки на центральной консоли
  • использовать кнопку DIAGNOSE в Carista (на экране EPB), чтобы проверить наличие неисправностей в модуле EPB и выполнить сброс их если есть
  • запустить двигатель и начать движение медленно и осторожно; убедитесь, что тормоза работают и ощущаются должным образом (первое нажатие может казаться мягким, но после этого оно должно вернуться в нормальное состояние)
  • , если вы видите какие-либо предупреждающие огни, проверьте и сбросьте коды неисправностей EPB с помощью Carista еще раз и включите зажигание.

Эта функция и все другие функции Carista включены в нашу подписку Pro (49 долларов США.99 / год с бесплатной пробной версией на 1 месяц, 3 месяца за 19,99 долларов США или ежемесячная подписка за 9,99 долларов США). Таким образом, даже если вы не выбираете подписку, у вас есть способ не полагаться на дилера при замене тормозов и сделать это самостоятельно всего за 9,99 доллара. Получить его совсем несложно 🙂

Для использования Carista вам понадобится адаптер OBD. Вы можете использовать официальный адаптер Carista OBD или выбрать универсальное устройство ELM327 (просто убедитесь, что вы выбрали достойный). Подробнее здесь: https: //blog.caristaapp.com / the-true-about-obd-adapters-e98ddf022bf8

* Только для поддерживаемых моделей. Найдите все поддерживаемые модели здесь: https://caristaapp.com/all-vehicles

Тормозная система | EZGO Golf Cart

Тормоза General

Ваша тележка EZGO оснащена задней барабанной тормозной системой с механическим приводом. Тормозные системы содержат рабочий тормоз и педаль стояночного тормоза, рычаг отпускания стояночного тормоза, систему компенсатора, уравнительный рычаг, тормозные тросы и колесные тормозные системы, которые регулируются самостоятельно.

Проверка педали тормоза и рычагов

1. Осмотр возвратного бампера педали тормоза.

Убедитесь, что педаль тормоза соприкасается с амортизатором возврата педали при отключении. Бампер должен быть в хорошем состоянии, при этом между головками установочных винтов кулачка пускового механизма и рычагом педали тормоза остается зазор 1/4–3 / 8 ″ (6–9,5 мм). При необходимости замените педальную систему тормоза.

2. Проверка возврата педали тормоза.

Включите тормоз и отпустите.Рычаг педали тормоза при отключении должен касаться амортизатора педали. Торсионная пружина должна быть обернута вокруг педали и рамы. Если педаль медленно возвращается в исходное положение или не возвращается в исходное положение полностью, то втулки и шарнирный болт необходимо заменить. При необходимости замените всю педаль, пружину, втулки и прижимной болт.

3. Проверка педали тормоза на свободный ход.

Убедитесь, что педаль тормоза имеет свободный ход в точке, где тормозные колодки впервые соприкасаются с тормозным барабаном.Если наблюдается слишком большой свободный ход, то проблема связана либо с саморегулирующимися колесными тормозами, либо с износом тросов / рычагов. Несоответствующий свободный ход педали означает, что у вас проблемы либо с саморегулировкой колесного тормоза, либо с тормозными рычагами.

4. Осмотр тормозных тросов.

Обратите внимание на повреждения или износ внутреннего троса и отсутствие движения жидкости при включении / отключении педали. Убедитесь, что кабели правильно расположены внутри кабельных опор.Если возникнут какие-либо проблемы, замените кабели и эквалайзеры вместе.

5. Осмотр штифтов троса.

Осмотрите шпильки, прикрепленные к тормозному рычагу. Штифты с вилкой должны быть ослаблены, когда тормоз выключен. ЕСЛИ штифты с вилкой затянуты и все остальное, связанное с тормозной системой, работает правильно, проблема заключается в колесном тормозе.

6. Осмотр тяг выравнивателя тормозного троса.

Выполните осмотр на предмет коррозии, повреждений, износа или серьезной несоосности. При необходимости замените.

7. Осмотр компенсатора в сборе.

Провести осмотр на предмет износа, коррозии и повреждений. При необходимости замените. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен, а затем проверьте длину пружины компенсатора 3 15/16 дюйма (10 см). Если вам нужно удлинить или укоротить пружину, проведите это через гайки пружины в передней части тележки.

8. Осмотр шарнира педали стояночного тормоза.

Проведите осмотр на предмет повреждений или корродированных пружин и убедитесь, что шарнирный палец втягивается надлежащим образом.

Включите педаль стояночного тормоза, чтобы проверить плавность работы.

9. Обследование состояния и эксплуатации автостоянки

Стояночный тормоз должен автоматически отключаться при подаче напряжения на педаль акселератора.

10.Inspection улова кронштейна и защелки рычага.

Осмотрите на предмет износа, повреждений и коррозии и при обнаружении замените.

11. Осмотрите кулачок выключения стояночного тормоза.

Провести проверку на наличие износа, повреждений и коррозии и обеспечить оптимальную регулировку.Включите стояночный тормоз и убедитесь, что между верхней частью кулачка и рычагом защелки нет зазора. При необходимости отрегулируйте начальный кулачок.

12. Осмотр кулачкового механизма и втулок отталкивания.

Провести осмотр на предмет износа, коррозии и повреждений. Поворотный кулачок и втулки должны свободно вращаться и не иметь следов ржавчины. Пусковой кулачок должен вращаться при нажатии педали акселератора.

Проверка колесных тормозов

1. Очистка тормозного барабана.

Не затрагивая регулировочные механизмы, удалите с барабана излишки мусора, пыли и грязи с помощью щетки.

2. Осмотр тормозного барабана.

Проверить барабан на предмет синеватых оттенков или пузырей краски, затем произошел перегрев,

Осмотрите барабан, чтобы увидеть задиры, оставившие следы сильного износа на барабане,

Проверить шлицы на предмет истирания,

В случае перегрева, задиров или задиров замените тормозной барабан.

3. Проверить уплотнение оси и упорную шайбу на просачивание масла.

4. Проверить состояние и работу регулировочного механизма.Осмотрите тормозной рычаг на предмет повреждений и износа.

Провести испытание наладчика согласно:

  • Зацепите переднюю тормозную колодку по направлению к задней части тележки и удерживайте,
  • Включите тормозной рычаг.
  • Регулирующий рычаг должен войти в зацепление со звездочкой и начать вращаться

Если регулировочный рычаг входит в зацепление и вращает звездочку, система работает правильно.

Если рычаг не входит в зацепление со звездочкой, значит, оно не работает должным образом, это означает повреждение и необходимость замены.Заменить оба колесных тормозных узла.

Если регулировочный рычаг входит в зацепление со звездочкой, но не вращает его, тогда узлы регулятора требуют замены.

5. Проверка состояния и работы подвижного якорного узла. Включите тормозной рычаг, проверяя движения жидкости.

Если узел подвижного якоря заедает или поврежден, замените оба узла колесного тормоза.

6. Подложка осмотр пластины.

Провести осмотр на предмет зазубрин, задиров или повреждений.Более важно место контакта с тормозными колодками. При необходимости замените.

7. Измерение толщины тормозной колодки.

Проведите измерение тормозной колодки с наибольшим износом. Толщина обуви должна быть не менее 0,06 дюйма (1,5 мм). При необходимости замените.

8. Проверка пружин тормозных колодок.

Проверить на наличие тормозов или повреждений, правильно ли установлены. Конец пружины с загнутыми краями прикреплен к переднему башмаку, а другой конец — к регулятору.Пружины тормозной колодки с легкой пружиной рядом с регулируемым механизмом, при этом крюк устанавливается внутри задней тормозной колодки и вверх внутри передней тормозной колодки. Тяжелая верхняя пружина оснащена всеми пружинными крючками, установленными внутри тормозных колодок.

9. Аналогичная процедура для других колесных тормозов.

10. Проверьте и отрегулируйте ход жидкости педалей тормоза.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Регулировка хода жидкости педали тормоза

Ход жидкости для педали тормоза — это промежуток, в котором педаль перемещается из неподвижного положения до момента, когда тормозные тросы только начинают приводить в действие тормозные рычаги.Регулировка хода жидкости необходима для правильной работы тормозов. Если вы испытываете слишком большой ход жидкости педали, у вас будет ограниченная тормозная способность. Если вы испытываете слишком малый ход жидкости педали, тормоза не отпускаются полностью.

Отрегулируйте ход жидкости педали тормоза, ослабив гайку и вращая сферическую гайку. Затяните гайку с моментом 10-11 футов. фунты. (14-15 Нм). Оптимальная настройка хода тормозной жидкости должна составлять 7/8 ″ -1 1/8 ″ (2,2–2,9 см).

Нажмите на педаль тормоза быстро и сильно 4–6 раз, чтобы определить фактический ход жидкости.

Проведите динамическое испытание, медленно управляя тележкой и быстро и сильно нажав на тормоза. Дайте тормозам свободно отрегулироваться и повторите испытание 10 раз. По завершении отрегулируйте ход жидкости с помощью сферической гайки. Снова ведите тележку медленно и еще 10 раз быстро и резко тормозите. Убедитесь, что свободный ход не изменяется во время торможения. Если это все же, продолжайте регулировку сферической гайки и проводите тест. Осмотрите пальцы с головкой на конце тормозных тросов и проверьте, не провисают ли тормозные рычаги.

Исправьте при необходимости.

Снятие и установка тормозного барабана

Удалить

  • Снимите пылезащитный колпачок,
  • Получите доступ к корончатой ​​гайке и шплинту и снимите,
  • Снимите шайбу и снимите тормозной барабан с полуоси,
  • Если барабан не отрывается, тормозные колодки необходимо ослабить,
  • Поверните ступицу так, чтобы отверстие барабана находилось на 6 часов над тормозным механизмом,
  • С помощью отвертки установите регулировочный рычаг над звездочкой,
  • Ослабьте звездочку, чтобы оттянуть тормозные колодки и позволить тормозному барабану свободно оторваться.

Установить

  • Очистите полуось и шлицы, удалив грязь, жир и мусор,
  • Используйте WD-40 или аналог, чтобы предотвратить заедание шлицев оси,
  • Установите внутреннюю шайбу тормозного барабана и установите тормозной барабан на место,
  • Убедитесь, что носок тормозного барабана выходит за пределы шлицев оси. Если нет, используйте другую шайбу для разнесения барабана,
  • Установите корончатую гайку и шплинт,
  • Затяните гайку с моментом 80-90 футов.фунты. (108-122 Нм), не превышайте 140 фут-фунтов. (190 Нм).

Служба колесных тормозов

Для обслуживания колесного тормоза необходимо разобрать, осмотреть, смазать и собрать колесный тормоз в сборе. Любые поврежденные, изношенные или корродированные предметы подлежат замене.

  • Снимите тормозной барабан в соответствии с разделом «Снятие и установка тормозного барабана»
  • Счистить скопившуюся тормозную пыль,
  • Снять тормозные колодки,
  • Очистить заднюю панель и просушить,
  • Где опорная пластина контактирует с тормозными колодками, смазывать,
  • Установите узлы привода, регулирующие узлы и тормозные колодки,
  • Установите пружины,
  • Установить тормозной барабан,
  • Отрегулируйте ход тормозной жидкости.

Опорная пластина и весь колесный тормоз в сборе

Снятие и установка

  • Снимите четыре болта и стопорные гайки, которые крепят опорную пластину колесного тормоза к фланцу оси оси,
  • Снимите шплинт, который соединяет тормозной трос с тормозным рычагом,
  • Для восстановления следуйте обратным пунктам выше. Крутящий момент контргайки составляет 23-28 футов. фунты. (31-38 Нм).

Замена тормозной колодки и регулятора

  • Снимите три пружины тормозной колодки и лом,
  • Удерживая штифт зажима башмака на месте, сожмите и поверните зажим башмака на 90 градусов, чтобы снять его со штифта зажима башмака,
  • Снимите тормозные колодки, регуляторы и остальные компоненты,
  • Очистите опорную пластину и просушите,
  • Когда опорная пластина касается тормозных колодок, смажьте,
  • Установите регулировочный механизм,
  • Вставляйте регулировочный винт в гайку звездочки только до тех пор, пока не будут видны 2 резьбы,
  • Замена обеих тормозных колодок в сборе на общей оси в комплекте и вставьте зажим колодки в штифт зажима колодки, повернув его на 90 градусов до фиксации,
  • Установите новую тормозную колодку и прижимные пружины.Конец пружины с загнутым концом вставляется в переднюю колодку. Другой конец пружины прикреплен к регулятору,
  • Отрегулируйте ход тормозной жидкости.

Сборка, снятие и установка компенсатора

  • Снимите компенсатор в сборе с педали тормоза, отсоединив шплинт и шплинт,
  • Ослабьте гайку и сферическую гайку, которыми шток компенсатора крепится к уравнительному звену,
  • Компенсатор взлета в сборе,
  • Установка в обратном порядке,
  • Отрегулируйте ход жидкости педали тормоза.

Снятие и установка педали тормоза

  • Снимите компенсатор в сборе с педали тормоза, отсоединив шплинт и шплинт,
  • Отсоедините жгут проводов там, где это необходимо,
  • Снимите торсионную пружину, подняв небольшой отверткой между крючком и кронштейном,
  • Снимите стопорную гайку, болт с буртиком и отсоедините педаль тормоза,
  • Проверить стопорный болт на наличие коррозии, при необходимости заменить,
  • Установки реверса выше, Контргайка крутящего момента 25-29ft.фунты. (34-39 Нм).

стояночного тормоза Поймайте Кронштейн Снятие и установка

  • Снимите переднее колесо со стороны водителя, чтобы получить свободный доступ к механизму отпускания педали тормоза,
  • Снимите два болта и гайки, установленные на скобе захвата
  • Заменить стопорную скобу,
  • Установите гайки и болты с моментом затяжки 85-95 фунт-дюймов. (10-11 Нм).

Педаль стояночного тормоза, снятие и установка

  • Снимите нажимную гайку и штифт и отсоедините педаль стояночного тормоза,
  • Для восстановления установите педаль стояночного тормоза и затяните нажимную гайку и штифт.

Регулировка педали бампера

  • Ослабьте стопорную гайку бампера и поворачивайте бампер, поворачивая его,
  • Педаль тормоза должна соприкасаться с бампером педали при обесточивании педали. Расстояние от рычага педали до головок установочных винтов в начальном кулачке составляет ¼ ”-3/8” (6-9 мм).

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *