Замена тормозных дисков на калине своими руками: Снятие и замена тормозного диска Лада Калина своими руками

Замена передних тормозных колодок на Лада Приора своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними…К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

На страницах ВАЗ Ремонт уже имеются статьи о том, как поменять колодки, когда то мы рассказывали как их заменить на  ВАЗ 2115, а также как заменить тормозные колодки на Лада Калина.

Менять тормозные колодки необходимо если:

• Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
• Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
• Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
• Колодки имеют сколы и бороздки;
• Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

1. Домкрат;
2. Два ключа на «13» и «17»;
3. Плоская отвертка;
4. Молоток и зубило;
5. Новые тормозные колодки;
6. Ветошь, щетка по металлу;
7. Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок. Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того, чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

1. При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре, не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
2. Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
3. После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».
4. Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение. Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

На главную

&nbsp

Замена тормозных дисков Калины своими руками: специфические особенности ремонта

Необходимо проводить замену тормозных дисков «Калины» примерно раз в 70-100 тыс. км пробега. Но можно эту процедуру делать и раньше, если элементы износились до минимальной толщины. Выполнить ремонт сможет даже начинающий водитель, ничего сложного в нем нет. Потребуется минимальный комплект инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Симптомы неисправностей

Чтобы определить поломку, нужно прислушаться к работе тормозной системы – если машину ведет в сторону при остановке, то это свидетельствует о наличии неисправностей. Но сразу нужно убедиться в том, что колеса накачаны до минимального давления и колодки исправны. Проверьте толщину тормозного диска – у исправного она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. Причем обязательно проводить замену тормозных дисков «Калины» сразу на обеих сторонах – это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки при сборке.

Инструменты для проведения работ

Чтобы самостоятельно выполнить работы по замене тормозных дисков «Лады Калины», вам необходимо обзавестись такими инструментами:

1. Набором ключей. Вам нужны будут в процессе работы накидные, рожковые и торцовые на «7», «13», «17».
2. Плоскими отвертками. Желательно несколько штук, чтобы в процессе работы подбирать наиболее удобную.
3. Молоток и деревянный брусок.
4. Домкрат гидравлического или пневматического типа.
5. Ключ баллонный на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).

Обязательно нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке и под задними колесами расположить упоры.

Демонтаж механизмов

Прежде чем осуществлять замену передних тормозных дисков на «Калине», нужно разобрать весь узел. Для этого вам нужно выполнить несколько простых действий:

1. Ослабить на колесе болты и приподнять ремонтируемую сторону при помощи домкрата.
2. Снять полностью переднее колесо и опустить машину на надежную опору. Старайтесь все работы проводить именно на опорах, домкратам, даже самым надежным, не стоит доверять.
3. Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Отогните пластину из металла, которой фиксируются болты на суппорте вверху и внизу.
4. Выкрутите два болта при помощи ключа на «17». Если внутри гайка будет проворачиваться, придержите ее вторым ключом на «17».
5. Отсоедините от стойки шланг, чтобы не порвать при проведении работ.
6. Поднимите суппорт и отведите его в сторону. Прикрутите к кузову, как можно дальше от места проведения работ.
7. После этого снимите передние тормозные колодки.
8. Выкрутите два болта, которыми крепится к ступице корпус суппорта.
9. Ключом на «12» необходимо выкрутить конические направляющие, которые крепят к ступице тормозной диск. Если не получается их выкрутить, обработайте проникающей смазкой.

Снятие диска и осмотр

При проведении ремонта нельзя нажимать на педаль тормоза – это приведет к выдавливанию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, да еще и прокачивать систему. После выкручивания направляющих нужно снять тормозной диск. Сделать это можно при помощи специального съемника либо же проверенным методом – молотком и деревянной проставкой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходится прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск без труда снимается руками – металл не прикипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска – она не должна иметь трещин, волнистости. Если позволяет толщина, то можно проточить диски – это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если пришлось вынести неутешительный приговор элементам, потребуется устанавливать новые. Желательно приобретать вентилируемые – отличить их просто, так как конструкция состоит из двух половин. Предпочтение лучше отдать таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость у них окажется выше, нежели у отечественных «АвтоВАЗ».

Установка новых дисков

Последовательность действий такая:

1. Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на ступице.
2. Наживите, после чего затяните направляющие конические шпильки.
3. Установите неподвижную часть суппорта на ступице, закрутив два болта ключом на «17».
4. Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание на то, что потребуется в суппорте полностью утопить внутрь поршень. В противном случае новые колодки не поставить.
5. При замене тормозных дисков «Калины» обязательно проверяйте состояние всех элементов – это позволит избежать проведения ремонта продолжительное время.
6. Чтобы утопить поршень, нужно немного выкрутить прокачной штуцер.
7. Установите подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Она способна выдерживать большие температуры, в отличие от «Литола» или «Шруса».
8. Закрутите два болта, при необходимости придерживайте гайку изнутри ключом на «17».
9. Загните края металлической пластины.

На этом ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машину не будет вести в сторону.

Сильная вибрация при наборе скорости: возможные причины

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости возникает вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так …

далее ВАЗ-2114: замена передней стойки. Узнаем как произвести правильно?

Одна из сложных частей любого автомобиля – это подвеска. На модели ВАЗ-2114 замена передней стойки занимает небольшое количество времени, если, конечно, все резьбовые соединения заранее обработать проникающей смазкой. Она позволит уменьшить время, затрачиваемое на выкручивание гаек.

далее Хендай-Акцент: замена задних колодок

Производится замена задних колодок на «Акценте» достаточно просто, но нужно знать несколько хитростей и последовательность проведения работ. На автомобили ставятся впереди дисковые тормоза, а сзади барабанные. У последних эффективность значительно ниже, но высокая там и не нужна.

далее

Замена тормозных дисков на калине

Добро пожаловать!
Тормозной диск – за счёт него осуществляется торможение автомобиля, принцип работы следующий, когда машина едет, тормозной диск находиться в нерабочем состоянии и ко всему этому он воздухом обдувается, при нажатии на педаль тормозные колодки притираются к диску и в связи с чем происходит торможение, постоянное такое торможение изнашивает тормозной диск (Он тоньше становится) и поэтому его менять приходиться, в противном случае если во время не сменить изношенный диск, то либо поршень заклинит и педаль тормоза провалиться в этом случае (Машина тормозить будет постоянно и разбирать тормозной механизм придётся), либо просто он лопнет (Не выдержит нагрузки от колодок) и тормоза в этом случае на колесе пропадут (На каждое колесо идёт один тормозной диск, в автомобилях выпускаемых на ВАЗе тормозные дисковые тормоза применяются только в передней части и если одно колесо перестанет тормозить, то это очень плохо отразиться на тормозном пути у автомобиля, потому что он на очень большое расстояние увеличиться).

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого диска, из инструментов надо будет взять: Гаечные ключи, а так же вороток с накидными головками, металлическая щётка понадобиться чтобы тормозной механизм от грязи очистить и WD-40 возможно ещё пригодится!

Краткое содержание:

Где находится тормозной диск?
На большинстве автомобилях которые выпускаются на АвтоВАЗе как мы уже сказали дисковые тормоза размещены только в передней части, сзади по сути они и не нужны (Потому что дисковые тормоза в отличие от барабанных дороги в обслуживании, быстрее изнашиваются, да и просто такая компоновка дешевле выходит при производстве автомобилей) и поэтому там используются барабанные тормозные механизмы, увидеть тормозной диск можно двумя способами, это либо не снимая колёс на него посмотреть (В этом случае диски открытыми должны быть, то есть не обычные штамповки, а литые диски к примеру), либо же снять колесо и так же тормозной диск можно будет увидеть, для наглядности на фото чуть он стрелкой показан.

Когда нужно менять тормозной диск?
Со временем как мы сказали диск, да и вообще любой агрегат в автомобиле изнашивается, у разных автомобилей они по разному могут выйти из строя, вот к примеру на какой то машине за 2 года тормозной диск придётся менять, а на какой то через пол года он весь уже износиться, износ напрямую зависит от эксплуатации автомобиля (Чем сильнее жмёте на педаль тормоза, тем быстрее тормозные механизмы придут в негодность), кроме того признаков что тормозной диск износился автомобиль подавать никаких не будет, а чтобы проверить его износ, придётся провести кой какую операцию, в начале снять колесо нужно и после чего при помощи линейки или же штангенциркуля измерить толщину тормозного диска, она не должна быть меньше 17.8 мм в противном случае такой диск подлежит замене, кроме того на нём ни в коем случае не должно быть никаких трещин, видимого откалывания металла, больших сколов и т.д.

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) В начале операции тормозной суппорт с автомобиля снимите, потому что он будет препятствовать снятию тормозного диска, да и вообще не сняв суппорта, вы диск не снимите (Конечно если тормозной шланг не отсоедините от него, если отсоедините то можно и суппортом даже снять тормозной диск с автомобиля), более подробно узнать о том как этот суппорт снять с автомобиля, вы можете в статье под названием: «Замена рабочего тормозного цилиндра на автомобиле», там снятие цилиндра описывается как вы уже успели заметить, но без снятия рабочего цилиндра сам суппорт не снять, поэтому если вы по внимательней статью ту статью изучите, то всё сделаете как надо.

2) Когда суппорт будет снят, подвесьте его за телескопическую стойку на проволоки или прочной (Лучше всего льняной) верёвки, или же просто положите его на рычаги и прочно закрепите (Поставив между двух рычагов к примеру, как это на фото ниже показано), так же когда тормозной суппорт будет закреплён, следите за тем чтобы шланг идущий от него (Указан для наглядности на фото синей стрелкой) не перегибался и не порвался, а иначе в случае если он порвётся, заменять не только тормозной диск будете ну и шланг в добавок.

3) И в завершение с обратной стороны тормозного диска выкрутите два болта (см. фото 1) и снимите после чего направляющую скобу передних тормозных колодок, после снятия очистите щёткой диск от грязи и жидкость либо WD-40, либо что то наподобие неё нанесите на место соединения диска со ступицей (Это место указана красной стрелкой на фото 2) и на те места где направляющие штифты вкручены (Указаны синей стрелкой), затем подождите пока жидкость засохнет и вывернув два направляющих штифта, снимите тормозной диск с автомобиля.

Установка:
Установка нового диска производится в обратном порядке снятию, если вы производите установку уже изношенного или Б/У тормозного диска, то в таком случае при помощи напильника снимите с краёв диска буртики (Край диска указан красной стрелкой, на фото этих буртиков нет), они появляются от времени, потому что тормозные колодки тормозят но до краёв не достают при этом и получается так, что вся внутренняя часть диска стачивается, а по краям остаётся целая (Там прямо чуть-чуть её будет, она только вред несёт её убирать нужно) не тронутая часть которая и называется буртиком.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс смены тормозного диска, вы можете в виде-ролике ниже, в нём используется автомобиль десятого семейства но и на калинах тормозной диск заменяется абсолютно идентично.

Необходимо проводить замену тормозных дисков «Калины» примерно раз в 70-100 тыс. км пробега. Но можно эту процедуру делать и раньше, если элементы износились до минимальной толщины. Выполнить ремонт сможет даже начинающий водитель, ничего сложного в нем нет. Потребуется минимальный комплект инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Симптомы неисправностей

Чтобы определить поломку, нужно прислушаться к работе тормозной системы – если машину ведет в сторону при остановке, то это свидетельствует о наличии неисправностей. Но сразу нужно убедиться в том, что колеса накачаны до минимального давления и колодки исправны. Проверьте толщину тормозного диска – у исправного она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. Причем обязательно проводить замену тормозных дисков «Калины» сразу на обеих сторонах – это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки при сборке.

Инструменты для проведения работ

Чтобы самостоятельно выполнить работы по замене тормозных дисков «Лады Калины», вам необходимо обзавестись такими инструментами:

1. Набором ключей. Вам нужны будут в процессе работы накидные, рожковые и торцовые на «7», «13», «17».
2. Плоскими отвертками. Желательно несколько штук, чтобы в процессе работы подбирать наиболее удобную.
3. Молоток и деревянный брусок.
4. Домкрат гидравлического или пневматического типа.
5. Ключ баллонный на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).

Обязательно нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке и под задними колесами расположить упоры.

Демонтаж механизмов

Прежде чем осуществлять замену передних тормозных дисков на «Калине», нужно разобрать весь узел. Для этого вам нужно выполнить несколько простых действий:

1. Ослабить на колесе болты и приподнять ремонтируемую сторону при помощи домкрата.
2. Снять полностью переднее колесо и опустить машину на надежную опору. Старайтесь все работы проводить именно на опорах, домкратам, даже самым надежным, не стоит доверять.
3. Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Отогните пластину из металла, которой фиксируются болты на суппорте вверху и внизу.
4. Выкрутите два болта при помощи ключа на «17». Если внутри гайка будет проворачиваться, придержите ее вторым ключом на «17».
5. Отсоедините от стойки шланг, чтобы не порвать при проведении работ.
6. Поднимите суппорт и отведите его в сторону. Прикрутите к кузову, как можно дальше от места проведения работ.
7. После этого снимите передние тормозные колодки.
8. Выкрутите два болта, которыми крепится к ступице корпус суппорта.
9. Ключом на «12» необходимо выкрутить конические направляющие, которые крепят к ступице тормозной диск. Если не получается их выкрутить, обработайте проникающей смазкой.

Снятие диска и осмотр

При проведении ремонта нельзя нажимать на педаль тормоза – это приведет к выдавливанию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, да еще и прокачивать систему. После выкручивания направляющих нужно снять тормозной диск. Сделать это можно при помощи специального съемника либо же проверенным методом – молотком и деревянной проставкой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходится прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск без труда снимается руками – металл не прикипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска – она не должна иметь трещин, волнистости. Если позволяет толщина, то можно проточить диски – это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если пришлось вынести неутешительный приговор элементам, потребуется устанавливать новые. Желательно приобретать вентилируемые – отличить их просто, так как конструкция состоит из двух половин. Предпочтение лучше отдать таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость у них окажется выше, нежели у отечественных «АвтоВАЗ».

Установка новых дисков

Последовательность действий такая:

1. Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на ступице.
2. Наживите, после чего затяните направляющие конические шпильки.
3. Установите неподвижную часть суппорта на ступице, закрутив два болта ключом на «17».
4. Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание на то, что потребуется в суппорте полностью утопить внутрь поршень. В противном случае новые колодки не поставить.
5. При замене тормозных дисков «Калины» обязательно проверяйте состояние всех элементов – это позволит избежать проведения ремонта продолжительное время.
6. Чтобы утопить поршень, нужно немного выкрутить прокачной штуцер.
7. Установите подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Она способна выдерживать большие температуры, в отличие от «Литола» или «Шруса».
8. Закрутите два болта, при необходимости придерживайте гайку изнутри ключом на «17».
9. Загните края металлической пластины.

На этом ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машину не будет вести в сторону.

Всем доброго времени суток.

Была у меня статья о размышлениях по замене тормозных дисков и вот… Перекресток, стоп-линия, в крайнем левом ряду х5 в крайнем правом Камаз. По средней полосе замедляется черный калиндос и …ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы — истошный скрип из-под моих колес! Оба водилы недоуменно на меня посмотрели. В общем неприметная машинка стала очень много привлекать к себе внимания, а точнее своим визгом. Окончательно и бесповоротно — замена!

Приобретаю в одном из автосалонов новые тормозные диски ( 650р — шт), а по пути заезжаю на рынок за старыми, добрыми зелеными Ferodo. Едем менять все в гараж.

Теперь самая главная боевая задача — снятие диска. У центра все пролил ВД-40 Делал по книжке: простукивал плоскость прилегания колесного диска… Ребят, мое мнение — это все равно что разбивать шариком от пинпонга бетонную стену — бесполезно! Не выдержав — я начал бить молотком по самому диску (судя по книге — это большой смертный грех). Реально, не имея съемника в гаражных условиях его никак не снять!
20 минут в гаражном кооперативе стоял «колокольный звон» и все-таки этот слабак сдался и начала нехотя слазить со ступицы.

Радуемся сделанной работой и быстро бежим за бутылкой)

Тоже самое и на другой стороне. Меняется все попарно, как в случае и с колодками . Диск протер растворителем.

Диски конечно не спорт-турбоспорт, но результат очень понравился! Как только не тормозил — с 50 км в пол, в повороте, при езде задом, короче по-всякому тормозил — «иномарочная» тишина! Теперь уже даже непривычно стало — не угадываю момент когда начнется свист)

Теперь бухгалтерия.
Время:
— 1.5. часа.
Валюта:
— 1300р — два диска,
— 473р — колодки ( такой уж дотошный магазин )

Всем тихих тормозов на дорогах ( в смысле на Вашем автомобиле )))) ).

Замена передних тормозных дисков ВАЗ 2114

Замена тормозного диска ВАЗ 2114

Тормозные диски изнашиваются так же часто, как тормозные колодки. Из-за трений их толщина становится меньше, из-за чего эффективность торможения будет снижена. Сильно изношенный тормозной диск обычно деформирован, поэтому требуется его срочная замена.

Заменять тормозной диск ВАЗ 2114 следует при появлении на поверхности механических повреждений, трещинок, царапин, стирании диска до минимальной толщины (10,8 миллиметров). Может быть, получится обойтись без замены тормозного диска. К примеру, если толщина допустима, то проточка диска поможет устранить царапины и задиры (эта процедура проводится токарем в специальных мастерских).

Тем не менее, если все-таки необходимо менять диск, следует устанавливать сразу 2 новых тормозных диска, чтоб не возник повышенный износ по причине неравного распределения тормозных усилий.

Необходимые инструменты:

• домкрат;
• подходящие ключи на «13», «17»;
• специальный ключ-баллонник;
• отвертка плоская;
• проникающая жидкость WD-40;
• новые тормозные колодки ВАЗ 2114.

Как заменить тормозной диск ВАЗ 2114 в домашних условиях

1. Снять колесо, поднять автомобиль на домкрате, зафиксировать автомобиль противооткатными упорами и страховочными подпорками. О том, как выполняется снятие колеса, можно прочесть здесь.
2. На резьбовые соединения нанести жидкость WD-40.
3. После снятия колеса проверить состояние диска и колодок. Есть вероятность, что проблема не в диске или может потребоваться замена колодок.

Самостоятельная замена тормозных дисков ВАЗ

4. Открутить суппорт, достать колодки.

Процесс замены тормозных дисков ВАЗ 2114

5. Демонтировать рабочий тормозной цилиндр.

Суппорт ВАЗ 2114 фото

Также ознакомьтесь

6. Выкрутить шпильки, крепящие тормозной диск.

Открутите шпильки крепления тормозного диска

7. Резиновым молотком сбить тормозной диск со ступицы. Ударять по кругу по максимуму близко к центру диска.

Как заменить тормозной диск своими руками

Как заменить тормозной диск своими силами

8. Затем устанавливаем новый тормозной диск, после чего можно выполнить сборку.

Процесс замены тормозного диска завершен

9. По необходимости прокачать тормоза, опустить домкрат.

Рекомендации:

Если одновременно с диском производится замена тормозных колодок, первые 300 километров стоит избежать резких нажатий на педаль тормоза. Благодаря этому получится избежать перегрева колодок и появления на их поверхности металлической пленки.

Рекомендуем почитать

Замена тормозных дисков своими руками ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Ключевую роль для безопасности в автомобиле играет тормозная система. Как раз неисправные тормоза, как правило, ведут к созданию аварийных ситуаций. Исходя из этого своевременный ремонт, обслуживание либо замена главных составляющих тормозной системы  — обязанности каждого водителя. Например, замена тормозных колодок. Тормозные диски являются сердцевиной тормозной системы автомобиля. Не надо забывать, что диски меняются только парами, иначе авто начнёт тормозить неравномерно, что может привести к нехорошим последствиям.

Когда и почему требуется замена тормозных дисков

При диагностике транспортного средства особое внимание нужно уделять тормозным дискам и тормозным колодкам. Тормозные диски из строя могут выходить по двум обстоятельствам: появившиеся по разным причинам неисправности; естественный износ дисков.

При первой неисправности нужен ремонт всей тормозной системы, а при второй – только замена тормозных дисков. Причем для такой замены необходимо знать размеры этих дисков, их любой производитель размещает на самом диске в виде двух цифр: минимально допустимой и номинальной толщиной тормозного диска.

Так, если биение диска больше 0,1 мм, его необходимо поменять, пока он не привел к вибрации. При неисправности тормозных дисков, к примеру, появлении механических повреждений (трещин, нарушений плоскости диска, задиры), может еще производиться проточка дисков, но лишь в случае, если этого позволяет толщина дисков.

По большей части, самой распространенной причиной разбитых дисков является коррозия, иные повреждения и грязь между посадочной поверхностью тормозного диска и ступицей.

Что нужно для замены

Для замены тормозных дисков вам потребуются: конечно же, тормозные колодки и сами диски.

Причем, при покупке последних нужно не экономить на приобретении сертифицированного и качественного товара. Оптимальнее покупать колодки и тормозные диски одного производителя и одновременно для одной оси.

Помимо этого для демонтажа и замены тормозных дисков вам понадобятся: обычный комплект инструментов, гаечные ключи, опоры и домкрат для безопасности.

В случае, если необходимо провести диагностику, то вам нужен будет лишь простой штангенциркуль, благодаря которому вы сможете промерить толщину тормозных дисков по периметру.

Советы по замене тормозных дисков

Любой автомобиль имеет собственную конструкцию, поэтому при замене следует руководствоваться мануалом по ремонту вашего авто. Диски должны быть чистыми, не забудьте также очистить и ступицу от грязи и повреждений. Кстати, передние и задние тормозные диски заменяются одновременно.

Итак, посредством спиртового растворителя удалите антикоррозийную защиту и удостоверьтесь в действительности биения диска, которое следует обследовать не только по окончании сборки, но и перед установкой. В случае, если все в порядке, снимите колесо, после чего вы увидите тормозной диск и суппорт.

У суппорта вам необходимо открутить нижний болт, тогда вы сможете отвести его и дотянуться до тормозной колодки. Чтобы поменять тормозные диски, потребуется еще открутить болты, которые удерживают скобу суппорта. Эта несложная манипуляция предполагает демонтаж последнего. Сейчас можно произвести снятие тормозного диска.

Для данной процедуры в диске имеется последовательность отверстий, из которых выкручиваются болты.

По окончании замены тормозных дисков на новые, ставите суппорт и фиксируете его скобами. Позже устанавливаете тормозные колодки и закручиваете суппорт.

Напомню, что по окончании замены тормозных дисков, не рекомендуется быстро тормозить примерно первые 320 км пути, в противном случае вы можете покоробить диски или вызвать их местный перегрев.

Особенности замены тормозных дисков

• Приобретать тормозные диски надо в специализированном магазине, наряду с этим потребовать перевод и сертификат инструкции, в которой возможно отыскать советы по их замене;
• Замену тормозных дисков производить парой на одной оси;
• Посадочное место перед установкой нового диска нужно очистить от грязи и ржавчины;
• Сборку и разборку тормозной системы производить только в соответствии с мануалом для конкретной модели автомобиля, помимо этого при разборке системы необходимо не забывать о отжиме поршня и закреплении суппорта рабочего тормозного цилиндра: отжимать поршень следует до того времени, пока тормозная жидкость не начнет поступать в отведенный для нее бачок.

В случае если применять все советы производителя по монтажу тормозного узла, то неприятностей с установкой дисков собственными руками у вас не появится.

Удачи!

Источник: Авторемонт

Замена своими руками тормозных дисков «Калины»

Симптомы неисправностей

Чтобы определить поломку, нужно прислушаться к работе тормозной системы – если машину ведет в сторону при остановке, то это свидетельствует о наличии неисправностей. Но сразу нужно убедиться в том, что колеса накачаны до минимального давления и колодки исправны. Проверьте толщину тормозного диска – у исправного она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. Причем обязательно проводить замену тормозных дисков «Калины» сразу на обеих сторонах – это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки при сборке.

Инструменты для проведения работ

Чтобы самостоятельно выполнить работы по замене тормозных дисков «Лады Калины», вам необходимо обзавестись такими инструментами:
Набором ключей. Вам нужны будут в процессе работы накидные, рожковые и торцовые на «7», «13», «17».
Плоскими отвертками. Желательно несколько штук, чтобы в процессе работы подбирать наиболее удобную.
Молоток и деревянный брусок.
Домкрат гидравлического или пневматического типа.
Ключ баллонный на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).
Обязательно нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке и под задними колесами расположить упоры.

Демонтаж механизмов

Прежде чем осуществлять замену передних тормозных дисков на «Калине», нужно разобрать весь узел. Для этого вам нужно выполнить несколько простых действий:
Ослабить на колесе болты и приподнять ремонтируемую сторону при помощи домкрата.
Снять полностью переднее колесо и опустить машину на надежную опору. Старайтесь все работы проводить именно на опорах, домкратам, даже самым надежным, не стоит доверять.
Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Отогните пластину из металла, которой фиксируются болты на суппорте вверху и внизу.
Выкрутите два болта при помощи ключа на «17». Если внутри гайка будет проворачиваться, придержите ее вторым ключом на «17».
Отсоедините от стойки шланг, чтобы не порвать при проведении работ.
Поднимите суппорт и отведите его в сторону. Прикрутите к кузову, как можно дальше от места проведения работ.
После этого снимите передние тормозные колодки.
Выкрутите два болта, которыми крепится к ступице корпус суппорта.
Ключом на «12» необходимо выкрутить конические направляющие, которые крепят к ступице тормозной диск. Если не получается их выкрутить, обработайте проникающей смазкой.

Снятие диска и осмотр

При проведении ремонта нельзя нажимать на педаль тормоза – это приведет к выдавливанию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, да еще и прокачивать систему. После выкручивания направляющих нужно снять тормозной диск. Сделать это можно при помощи специального съемника либо же проверенным методом – молотком и деревянной проставкой.
Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходится прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск без труда снимается руками – металл не прикипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска – она не должна иметь трещин, волнистости. Если позволяет толщина, то можно проточить диски – это будет немного дешевле, чем покупать новые.
Но если пришлось вынести неутешительный приговор элементам, потребуется устанавливать новые. Желательно приобретать вентилируемые – отличить их просто, так как конструкция состоит из двух половин. Предпочтение лучше отдать таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость у них окажется выше, нежели у отечественных «АвтоВАЗ».

Установка новых дисков

Последовательность действий такая:
Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на ступице.
Наживите, после чего затяните направляющие конические шпильки.
Установите неподвижную часть суппорта на ступице, закрутив два болта ключом на «17».
Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание на то, что потребуется в суппорте полностью утопить внутрь поршень. В противном случае новые колодки не поставить.
При замене тормозных дисков «Калины» обязательно проверяйте состояние всех элементов – это позволит избежать проведения ремонта продолжительное время.
Чтобы утопить поршень, нужно немного выкрутить прокачной штуцер.
Установите подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Она способна выдерживать большие температуры, в отличие от «Литола» или «Шруса».
Закрутите два болта, при необходимости придерживайте гайку изнутри ключом на «17».
Загните края металлической пластины.
На этом ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машину не будет вести в сторону.
Источник: fb.ru

Замена тормозных дисков на Форд Фокус 2 своими руками

Для замены тормозных дисков на передней оси понадобиться

1. домкрат
2. балонник
3. ударная плоская отвертка
4. молоток
5. плоскогубцы
6. ключ на 15
7. баллончик с проникающей смазкой (например «WD- 40»). Если нет под рукой такой, можно воспользоваться тормозной жидкостью, скипидаром.

Замена пошагово

Опустим момент о том, как снять колесо, единственное не забывайте подложить противооткатники и затянуть ручник! И так снимаем колесо и выкручиваем руль, так чтобы тормозной суппорт смотрел на Вас. Чтобы облегчить себе работу, возьмите «WD-40» и нанесите на два болта с внутренней стороны суппорта и в зазоры между шпильками и тормозным диском. Тормозной диск работает в агрессивной среде, большие температуры, влага, грязь, хим.реактивы зимой. Все это чаще всего приводит к тому, что болты плохо поддаются откручиванию, да и сам диск «прикипает» к ступице. Лучше подождать пять — десять минут, чем мучиться полдня с сорванными болтами.

Приступаем к снятию суппорта, плоскогубцами вынимаем фиксирующую пружину. Затем в смотровом окне суппорта вставляем отвертку между тормозным диском и колодкой отжимаем, так чтобы тормозной цилиндр максимально зашел вовнутрь.

Следите за тем чтобы тормозная жидкость не вылилась из бачка под капотом!

После этого откручиваем болты. Отводим суппорт.

Не допускайте того чтобы суппорт оставался висеть на тормозном шланге!

Теперь снимаем сам тормозной диск, потяните его на себя.

Если диск не потдается, необходимо аккуратно простучать по диску молотком в промежутках между шпильками.

Совет!!! Чтобы не повредить резьбу на шпильках при ударе, можно наживить старые гайки или проделать эту процедуру через ударную отвертку. После этого диск должен отойти.

Одеваем новый и прикручиваем на место суппорт. Повторяем с вторым колесом тоже самое. Ставим на место фиксирующую пружину. На этом с передней осью все.

Приступаем к задней оси. Здесь все иначе нам понадобится ключ на 13”, две монтажки и плоская отвертка. Задние тормоза барабанные т.е тормозные колодки спрятаны вовнутрь тормозного диска по мимо своих основных функций выполняемых при движении они еще выполняют роль стояночного тормоза или «ручника» как Вам удобнее его называть. Перед тем как приступить к снятию колеса, перемещаемся в салон. На «ручнике» поддев кожух отверткой у основания снимаем его. Там находится шпилька с гайкой на 13” откручиваем ее до конца, тем самым ослабляем трос ручного тормоза.

Теперь можно поднимать машину и снимать колесо – не забываем про противооткатники. Наносим проникающую смазку между шпилькой и диском. Простучав его, на внешней окружности находим зазор между пыльником и диском и поддеваем с двух сторон при помощи монтажек. Снимаем и ставим новый. Затем проделываем тоже, на втором колесе. После того как вы поменяете диск и поставите колесо не торопитесь опускать машину.

Перейдите в салон и нажмите на педаль тормоза пару раз до упора. После этого поднимите «ручник» на три четыре щелчка и закрутите гайку регулировки, так чтобы появилось небольшое усилие. Затем несколько раз поднимите и опустите рычаг до конца. Прокрутите колесо руками, оно должно прокручиваться без закусывания почти свободно. Затем затяните рычаг и попробуйте прокрутить еще раз. Если не получается этого сделать значит все в порядке. Опускаем машину.

Прежде чем заводить машину и выезжать поработайте еще несколько раз педалью тормоза, что бы колодки окончательно встали на место. Заведите машину и затяните стояночный тормоз. Плавно троньтесь на первой передаче, машина глохнет значить все правильно – ручник работает.

Не забывайте от том что некоторое время придется поездить очень медленно и по чаще поработать тормозами, колодкам и дискам надо притереться.

Видео в помощь

Замена тормозных дисков Калины своими руками: особенности ремонта

Тормозные диски «Калина» необходимо менять примерно раз в 70-100 тысяч километров. Но можно проделать эту процедуру раньше, если элементы изношены до минимальной толщины. Провести ремонт сможет даже начинающий водитель, ничего сложного в этом нет. Потребуется минимальный набор инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Признаки неисправности

Для определения поломки нужно прислушаться к работе тормозной системы — если при остановке автомобиль уводит в сторону, то это свидетельствует о неисправности.Но сразу нужно убедиться, что колеса накачаны до минимального давления, а колодки в хорошем состоянии. Проверяем толщину тормозного диска — в исправном она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. Причем, тормозные диски «Калины» с обеих сторон необходимо заменить сразу — это обеспечит максимальную работоспособность и равномерность работы системы. Обязательно устанавливайте новые колодки при сборке.

Рабочий инструмент

Для самостоятельного проведения работ по замене тормозных дисков Лада Калина необходимо приобрести следующие инструменты:

1. Набор ключей.В процессе работы вам понадобятся накидка, рожковое дерево и конец на «7», «13», «17».
2. Отвертки плоские. Желательно иметь несколько штук, чтобы в процессе выбрать наиболее удобные.
3. Молоток и деревянный брусок.
4. Домкрат гидравлический или пневматический.
5. Ключ баллонный на «19» (или «17», смотря какие болты установлены на колесах).

Обязательно закрепите автомобиль на ровной поверхности и поставьте упоры под задние колеса.

Разборка механизмов

Перед заменой передних тормозных дисков на Калине нужно разобрать весь узел.Для этого нужно выполнить несколько простых шагов:

1. Ослабьте болты на колесе и приподнимите ремонтируемую сторону с помощью домкрата.
2. Полностью снимите переднее колесо и опустите машину на надежную опору. Старайтесь проводить все работы на опорах, домкратах, даже самых надежных, не верьте.
3. Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Согните металлическую пластину, фиксирующую болты на опоре вверху и внизу.
4. Выкрутите два болта ключом на «17».Если гайка вращается внутри, удерживайте ее вторым ключом на «17».
5. Отсоедините шланг от подставки, чтобы он не порвался во время работы.
6. Поднимите опору и отведите в сторону. Прикрутите к корпусу как можно дальше от места работы.
7. Затем снимаем передние тормозные колодки.
8. Снимите два болта, которыми корпус суппорта крепится к ступице.
9. Ключ к «12» заключается в откручивании конических направляющих, которые прикрепляют тормозной диск к ступице. Если вы не можете их открутить, обработайте проникающей смазкой.

Снятие привода и осмотр

Во время ремонта не нажимайте педаль тормоза — это выдавит поршень из суппорта. В результате нужно будет менять эти механизмы, да еще и прокачать систему. Открутив направляющие, снимаем тормозной диск. Сделать это можно специальным съемником или проверенным способом — молотком и деревянной распоркой.

Но обычно при замене тормозных дисков на Калине своими руками прибегать ни к первому, ни ко второму способу не приходится.Диск легко снимается вручную — металл не прилипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска — на ней не должно быть трещин, волнистости. Если толщина позволяет, то можно шлифовать диски — это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если вам пришлось вынести неутешительный приговор элементам, вам нужно будет установить новые. Желательно приобретать вентилируемые — отличить их несложно, так как конструкция состоит из двух половинок.Лучше отдавать предпочтение таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость их будет выше, чем у отечественного АвтоВАЗа.

Установите новые диски

Последовательность действий следующая:

1. Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на концентраторе.
2. Сложите, затем затяните шпильки направляющего конуса.
3. Установите неподвижную часть опоры на ступицу, закрутив два болта ключом на «17».
4. Установить новые тормозные колодки.Обратите внимание на необходимость полностью утопить поршень в суппорте. В противном случае не ставьте новые колодки.
5. При замене тормозных дисков «Калина» обязательно проверяйте состояние всех элементов — это позволит избежать необходимости ремонта на долгое время.
6. Чтобы заглушить поршень, нужно немного открутить штуцер для прокачки.
7. Установите подвижную часть на место, направляющие необходимо обработать силиконовой смазкой. Он способен выдерживать высокие температуры, в отличие от Литола или Шруса.
8. Затяните два болта, при необходимости удерживайте гайку изнутри ключом на «17».
9. Загните края металлической пластины.

На этом ремонт окончен, можно ставить колеса и наслаждаться поездкой. При торможении машина не уйдет в сторону.

Замена ротора | Плохие роторы

С помощью этого пошагового руководства вы сможете быстро заменить тормозные диски.

Если ваши тормозные диски сигнализируют о том, что все готово — возможно, вы чувствуете пульсирующую педаль тормоза или слышите визг и царапающие звуки — вы знаете, что пора их заменить. Чаще всего вы заменяете роторы тормозов при замене тормозных колодок. Вы можете отремонтировать свои роторы в магазине, если они не деформированы или изношены слишком тонко, но в любом случае вам придется снимать колеса, и вы также можете убить два проекта одним гаечным ключом, если вы получите наш дрейф.

Примечание: Вам нужно заменить тормозные колодки и роторы? Если это так, перейдите к нашему более подробному руководству, в котором также рассказывается, как заменить тормозные колодки.

Есть несколько уловок, которые мы включили, которые значительно упростят работу этого и будущих тормозных дисков. В общем, удаление изношенных и заржавевших роторов — довольно простой процесс, и ваша машина снова остановится на копейке, прежде чем вы это заметите. Читайте дальше, чтобы узнать об инструментах, времени и действиях, необходимых для замены тормозных роторов.

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время до завершения

1-2 часа

Что вам понадобится

С-образный зажим или суппорт

Тяжелые тросовые или эластичные шнуры

Наконечник Pro

Механики раньше рекомендовали «повернуть» роторы, чтобы они снова соответствовали требованиям, но цена на роторы значительно снизилась до такой степени, что многие механические мастерские больше не будут их поворачивать.Если на ваших старых роторах появляются признаки посинения, потускнения или растрескивания, или если вы заметили пульсацию или шимминг при торможении, просто установите новые роторы.

1. Слегка ослабьте гайки крепления колеса. Затем приподнимите автомобиль и закрепите домкратами и ограничителями колес.

2. Выжмите педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить остаточное давление.Затем снимите гайки и снимите колесо.

3. Отверните два крепления тормозного суппорта, расположенные на задней части суппорта. Начните с нижнего крепления, чтобы облегчить снятие тормозных колодок, поскольку суппорт откроется вверх. Выньте тормозные колодки и затем отверните верхний фиксатор суппорта. Не забудьте использовать спрей WD-40 или PB B’laster, если болты на суппорте заржавели. Вы можете использовать молоток, чтобы ударить по застрявшему болту, чтобы ослабить его.

   Примечание: Для снятия некоторых крепежных элементов суппорта требуются специальные инструменты, например, звездообразные ключи или шестигранные ключи. Вы можете быстро определить, если посмотрите за суппорт и увидите два болта.

4. Затем открутите суппорт от двух болтов кронштейна поворотного кулака. Эти болты больше, и вам может потребоваться прерыватель или длинный гаечный ключ, чтобы получить рычаг, чтобы ослабить их. Не забывайте о спреях, если болты заржавели или корродировали.

Наконечник Pro

При удалении изношенных и заржавевших роторов используйте спрей WD-40 или PB B’laster и молоток, чтобы значительно облегчить вашу жизнь.

5. Снимите суппорт с ротора и повесьте его на автомобиль (обычно вы можете повесить его на стойке) с помощью толстой проволоки или эластичного троса. Никогда не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, потому что это может повредить тормозную магистраль, и тогда вам придется снова отремонтировать.

6. Пришло время снять тормозной ротор с шпилек колеса. Если он не сдвинется с места из-за ржавчины нашего друга, тогда возьмите молоток и несколько раз ударьте по верхней и нижней части ротора вперед и назад, чтобы ослабить его. После снятия ротора нанесите противозадирную смазку на ступицу моста между шпильками колеса. Это сделает вашу следующую тормозную работу на одном дыхании.

7. Совместите свой новый ротор со старым, чтобы убедиться, что диаметры совпадают.Затем очистите обе стороны новой поверхности ротора спреем для очистки тормозов, чтобы удалить масло или остатки. (Масляные тормоза не тормозят хорошо).

   Если вы также меняете тормозные колодки, сейчас самое время установить новые тормозные колодки.

8. Вам может потребоваться сжать поршень суппорта, чтобы суппорт скользнул обратно по ротору. Используйте зажим c-образным зажимом или штангенциркуль — возьмите его бесплатно в местном магазине Advance Auto Parts.Если вы используете С-образный зажим, поместите зажим на старую тормозную колодку и заднюю часть поршня суппорта, затем затяните. Это обеспечит равномерное проникновение поршня в цилиндр.

9. Сдвиньте суппорт обратно на ротор. Наденьте на болты поворотного кулака небольшой съемный фиксатор резьбы. Это гарантирует, что болты останутся заблокированными даже при вибрации, и вы все равно сможете вывернуть болты в следующий раз.Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы правильно затянуть болты.

Добавить фиксатор резьбы для болтов поворотного кулака.

10. Очистите направляющие штифты суппорта, а затем смажьте их новой смазкой для суппортов, прежде чем вставлять их. Это позволит суппорту и тормозам работать должным образом даже при высоких температурах. Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы узнать правильный крутящий момент — не затягивайте слишком сильно!

Наконечник Pro

Не все смазки одинаковы.Если вы используете смазку для суппортов, убедитесь, что вы используете высокотемпературную консистентную смазку, которая одобрена и рассчитана на эту конкретную работу.

11. Добавьте тормозную жидкость в резервуар и при необходимости проверьте педаль тормоза и систему прокачки (например, если вы заменили тормозные колодки или открыли выпускной клапан тормозов). Если вы меняете только роторы, вы можете пропустить этот шаг, если вы не открывали спускной клапан или резервуар.

12. Установите колесо на место и проверьте тормоза перед тем, как отправиться в путь.

Последнее обновление: 23 августа 2021 г.

Поделиться

Как долго служат тормозные колодки? Harrisburg PA

Тормоза вашего автомобиля — одна из самых важных систем в вашем автомобиле! Поэтому неудивительно, что мы получаем много вопросов о тормозах и тормозных колодках. Нам часто задают популярный вопрос, как долго служат тормозные колодки? Тормозные колодки обычно служат в среднем около 40 000 миль, а роторы — в два раза дольше.

Чтобы помочь ответить на все ваши вопросы, связанные с тормозами, команда Faulkner Honda разбивает расчетный срок службы всех компонентов тормозной системы прямо здесь, в этом удобном руководстве. Если вы живете недалеко от Гаррисберга, Механиксберга или Херши, штат Пенсильвания, вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше об обслуживании тормозов.

Как часто менять тормозные колодки

Тормозные колодки отвечают за остановку автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Способствующий трению материал на тормозной колодке трется о ротор, замедляя ротор, а затем и колеса.Однако со временем этот материал изнашивается, оставляя только металлическую основу.

Тормозные колодки могут прослужить в среднем около 40 000 миль, но диапазон довольно широк: обычно он может составлять от 20 000 до 65 000 миль. На срок службы тормозных колодок вашего автомобиля влияет множество факторов, от ваших привычек вождения до типа тормозных колодок, которые вы используете. Например, езжайте медленнее, и вы продляете срок службы тормозных колодок вашего автомобиля. Какие еще условия влияют на долговечность тормозов?

Вождение и тормозные колодки

То, где вы живете и как вы водите, влияет на детали автомобиля, например, на тормоза.Например, если слишком много «остановиться и ехать», тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются быстрее, чем при устойчивой дорожной обстановке. Если вы часто ездите в городском потоке, нажатие на тормоза или использование тормозов также повлияет на состояние тормозных колодок.

Обратный сценарий влияет на водителей в сельской местности. Если вы сталкиваетесь с холмами, управляя автомобилем, грузовиком или внедорожником, вы, вероятно, привыкли сильно нажимать на тормоза для навигации по крутым склонам.

Вождение по шоссе также сокращает срок службы тормозных колодок вашего автомобиля быстрее, чем предусмотрено.В первую очередь это касается водителей, которые резко останавливаются на высокой скорости. Если вы будете следовать слишком близко или застрянете на трассе I-80, вы, вероятно, будете часто нажимать на тормоза.

Прочитав это, вы, возможно, задаетесь вопросом, как можно поддерживать условия вождения, способствующие уходу за тормозными колодками. Прочтите ниже, чтобы найти советы по уходу за тормозными колодками.

Уход за тормозными колодками

Как вы можете управлять автомобилем так, чтобы тормозные колодки вашего автомобиля служили дольше? Внезапное и резкое торможение снижает нагрузку на тормозную систему вашего автомобиля.Поддержание безопасной скорости и соответствующей дистанции движения снижает риск частых остановок или нажатий на педаль тормоза.

Если в вашем автомобиле есть лишнее снаряжение, в ваших интересах облегчить его груз. Излишний вес увеличивает нагрузку внутри вашего автомобиля. Это заставляет тормоза работать больше. Снятие этого механизма сокращает объем тяжелой работы, которую выполняет ваш седан, грузовик или внедорожник.

Если оставить автомобиль на улице, это также может повлиять на его тормозную систему. Помимо повышенного трения во время движения, нагрев также влияет на износ тормозных колодок.Возможно, вы не сможете припарковать автомобиль внутри, но лучше всего использовать гараж, когда он доступен.

Водители, которые не могут припарковаться внутри, могут иметь избыточную грязь в тормозной системе автомобиля. Это создает дополнительное трение в тормозных колодках. Не забудьте очистить роторы колес вашего автомобиля, чтобы тормоза работали на высоком уровне. Подробнее о тормозных дисках читайте ниже.

Каков средний срок службы тормозного ротора?

Роторы — это металлические диски, непосредственно отвечающие за остановку ваших колес.Обычно они прочные и долговечные. Тормозные роторы обычно переживают тормозные колодки. Фактически, они могут служить вдвое дольше тормозных колодок. Обычно их можно заменить примерно один или два раза в течение срока службы современного автомобиля.

По какой причине требуется замена роторов? Со временем тепло, выделяемое контактирующими колодками и роторами, может вызвать деформацию или обледенение роторов, что сделает их менее эффективными. Сертифицированный техник может заменить роторы на новую поверхность, а не полностью заменить их, что продлит их срок службы еще дольше.

Предупреждающие знаки, что вам нужны новые тормозные колодки и роторы

Ваш автомобиль очевидным образом предупредит вас, когда пришло время заменить тормозные колодки и / или роторы. Например, вам может потребоваться дольше и сильнее нажимать на тормоза на светофоре. А это значит, что пора проверить тормоза.

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, как можно скорее доставьте свой автомобиль к лицензированному технику, чтобы он диагностировал проблему:

• скрип
• Визг
• Вибрационный
• Колебание

Скрип тормозных колодок — частый признак того, что вашему автомобилю нужны новые тормозные колодки.Многие производители помещают стальную пружину рядом с основанием колодок, заставляя ее визжать и предупреждать вас, когда колодки слишком изношены.

Вы также можете почувствовать вибрацию или покачивание. Если вы заметите эти ощущения при нажатии на педаль тормоза, роторы могут быть перекручены или деформированы. Водители, заметившие это чувство, должны проконсультироваться с сертифицированным заводом техническим специалистом.

Чтобы проверить тормозные колодки самостоятельно, вы должны видеть тормозные колодки через спицы в колесах. Если они кажутся толщиной менее дюйма, пора заменить тормозные колодки.

Наш сервисный центр

Технические специалисты нашего сервисного центра, имеющие заводскую сертификацию, могут отремонтировать ваши тормоза. Если вашему автомобилю потребуются новые тормозные колодки или новые тормозные диски, вы сможете быстро вернуться в путь благодаря нашей команде квалифицированных специалистов.

Спросите о приобретении новых тормозных колодок, когда вы приходите на другие встречи. Если вашему автомобилю предстоит замена масла или проверка состояния PA, мы осмотрим его, чтобы убедиться, что все в порядке.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов в своем автомобиле, лучше всего сообщить об этом нашей команде. Они осмотрят тормоза вашего автомобиля и сообщат вам, нужно ли их отремонтировать или заменить.

Теперь, когда вы знаете, как долго прослужат тормоза, вы можете запланировать обслуживание задолго до того, как заметите нарушение функции торможения.

Если вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, наша команда в сервисном центре Faulkner Honda будет рада помочь. Наши опытные специалисты заменят тормозные колодки, жидкость, роторы и многое другое в вашем автомобиле, чтобы вы могли безопасно ездить по Гаррисбергу, Херши и Механиксбергу.Запланируйте обслуживание тормозов сегодня!

Какие тормозные диски стоят на калине?

Чем отличаются тормозные диски 13 и 14?

площадь контакта такая же, потому что колодки одинаковые. Но на 14 дисках плечо больше. Поэтому тормозит эффективнее, чем на 13х дисках … Тормозите пластину пальцем по центру и по краю и поймете в чем фокус, чем дальше к краю, тем легче остановиться .

Какие тормоза на Калине 1?

Лада Калина обоих поколений имеют передние дисковые тормоза и задние барабанные. В качестве оригинальных передних тормозных колодок Калина 1 в каталогах указаны 21100-3501080-00 и 21100-3501080-01, для Lada Kalina 2 артикул — 11180-3501080-00. Такие же каталожные номера используются и для Lada Priora.

Когда нужно менять тормозные диски на Калине?

Срок службы тормозных колодок и приводов напрямую зависит от стиля вождения, а также от веса автомобиля и других его конструктивных особенностей.В среднем при эксплуатации автомобиля в городском режиме передних колодок «хватает» на 20-40 км, а задних в полтора раза больше (передние более загружены).

Какой размер тормозных дисков у ВАЗ 2112?

Вентилируемый R14 / 1 шт. / ( ВАЗ ) (Код: 112-35006, каталожный номер: 2112 -3501070-01)

Какие тормозные колодки лучше ставить на калину?

Лучше поставить колодки Ferodo, Finwhale, Lucas, ATE.Стоимость комплекта передних колодок — 450-700 рублей, задних — 600-1100 рублей. Лучше поставить колодки Ferodo, Finwhale, Lucas, ATE.

Какие тормозные диски на Калине 2?

Лада Калина обоих поколений имеют передние дисковые тормоза и задние барабанные. В качестве оригинальных передних тормозных колодок Калина 1 в каталогах указаны 21100-3501080-00 и 21100-3501080-01, для Lada Kalina 2 артикул — 11180-3501080-00.

Какой размер тормозного диска на калине?

Тормозные диски LADA KALINA (2192) (13-

Диаметр [мм]: 260. Толщина тормозной диск (мм): 20. Минимальная толщина [мм]: 18,5.

Насколько долго служат тормозные диски?

Что касается тормозных дисков , то они обычно «ходят» более 100 км. В этом случае необходимо контролировать не только толщину тормозной «Блин», но и ее рабочая поверхность.На нем могут появиться трещины, снижающие эффективность торможения автомобиля и провоцирующие вибрацию.

Сколько стоит замена тормозных дисков?

Цена: Замена тормозных дисков от 1200 руб. Замена передних тормозных дисков от 1200 руб. Замена задних тормозных дисков от 1200 руб.

Плюсы и минусы замены собственных тормозов | Новости

CARS.COM — Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами или вы знаете кого-то, кто это делает и готов поделиться своим опытом бесплатно, то самостоятельный подход к замене тормозных колодок и роторов на вашем автомобиле может сэкономить вам много денег.Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете потратить много и того, и другого. Современные тормозные системы сложны, и, хотя замена тормозных колодок и роторов — довольно простой процесс, все может пойти не так, если вы не уверены, что делаете.

Связано: Тормозные колодки: что нужно знать

Стоимость тормозных колодок, роторов, суппортов и других деталей сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что заплатите больше за тормозные работы на таком транспортном средстве, как BMW, чем на Honda.Делать это самому также означает, что вы выбираете запчасти, которые идут в машину, отвечаете за контроль качества и делаете это по своему собственному графику. Если вы думаете о самостоятельной работе с тормозами и у вашего автомобиля дисковые тормоза, вам нужно иметь под рукой несколько принадлежностей:

• Тормозная жидкость
• Колодки тормозные
• Тормозные диски (иногда называемые тормозными дисками)
• Смазка тормозная

Вам также понадобится C-образный зажим или специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в ваших тормозных суппортах и ​​удалить старые тормозные колодки.Обслуживание тормозов кажется достаточно простым. Все, что вам нужно сделать, это поставить машину на домкрат, использовать домкраты для дополнительной безопасности, ослабить гайки крепления, снять колесо, заменить колодки и, возможно, роторы, и налить немного тормозной жидкости, верно?

К сожалению, ремонт тормозов своими руками несколько сложнее. Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых автомобилях не так много места для маневра. Поскольку ваши колеса едут под дождем, снегом и другим мусором, детали тормозов, такие как суппорты, также обычно ржавеют, что затрудняет их удаление.И это лишь некоторые из вещей, которые могут усложнить базовую работу тормозов.

Возможные осложнения при замене собственных тормозов

Если поменять тормоза всегда было так же просто, как просто быстро заменить старые детали на новые и добавить немного тормозной жидкости, мы бы порекомендовали любому, у кого есть небольшие механические навыки, выполнить ремонт тормозов самостоятельно. Однако обслуживание тормозов не всегда так просто, как снятие и замена тормозных колодок и роторов, и требует больше усилий, чем, скажем, стандартная замена масла.Установка новых тормозных колодок может быстро превратиться в более сложный проект, чем вы ожидали.

Например, неравномерно изношенные тормозные колодки могут быть результатом заедания скользящих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом наличия воздуха в гидравлических тормозных магистралях, а не трения или износа. колодки. Вы также можете нуждаться в дополнительных запасных частях, таких как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень.То, что вы думаете, простая замена тормозных колодок также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежет вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу и педаль тормоза не работает должным образом, или вы замечаете визг, скрежет или скрип при вождении автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так. Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться более глубокая диагностика проблемы с вашей тормозной системой.

Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, а также инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете зря тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно подозреваются. Возможно, вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, но хороший механик, вероятно, знает о тормозах больше, чем вы. Независимо от того, выберете ли вы местного механика или сетевую компанию, такую ​​как Pep Boys, ремонтные мастерские также гарантируют их труд, а также детали, которые они устанавливают, поэтому, если что-то не кажется правильным после тормозной работы, они обычно стоят за этим и исправляют, что не так. .

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устранили основные причины проблем с тормозами и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые. Прежде всего, знайте свои пределы, потому что тормоза — это то, что останавливает вашу машину, и вы не хотите совершить опасную ошибку.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как преобразовать барабанные тормоза в дисковые тормоза

Преобразование барабанных тормозов транспортного средства в дисковые тормоза — сложный процесс. Это требует глубоких знаний в области технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также широкого набора инструментов. Однако это не повод для разочарований. Следуйте простым инструкциям ниже.

Шаг 1 — Подготовка

Начните с определения главного цилиндра вашего автомобиля.Слейте из него примерно половину тормозной жидкости. Утилизируйте эту жидкость надлежащим образом и убедитесь, что под рукой есть свежая тормозная жидкость. Затем ослабьте гайки на колесе, с которого собираетесь снять тормозной барабан. Используя домкрат или автомобильный подъемник, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. Теперь снимаем шину.

Шаг 2 — Снятие барабана

Если ваш автомобиль имеет задний привод, проверьте шпильку колеса на наличие небольшого закругленного зажима. Его необходимо удалить перед продолжением. Найдите отверстие для доступа на тормозном барабане или опорной пластине.Используя небольшую отвертку, поверните регулировочное колесо внутри отверстия для доступа, пока барабан не освободится. Если тормозной барабан оказывает сопротивление, нанесите силиконовую смазку. Если сопротивление остается, ударьте по внешнему краю тормозного барабана молотком, чтобы ослабить его. Снимаем тормозной барабан.

Если ваш автомобиль является переднеприводным, вам нужно будет снять ступичные подшипники и крышку подшипника, прежде чем вы сможете снять тормозной барабан. Изучите расположение всех частей, оставшихся в тормозе, и при необходимости сделайте снимок.

Этап 3. Снятие крепежа

Отсоедините все пружины, удерживающие тормозные колодки на месте. Если вы видите трос стояночного тормоза, его также необходимо удалить. Тормозные колодки следует снять вместе, подняв их из центрального положения. Теперь снимите все оставшееся крепление, прикрепленное к тормозным колодкам, включая регулируемую пружину, винт в сборе или стопорные кольца.

Осмотрите шпиндель на предмет износа и ржавчины. Очистите его или при необходимости замените.

Шаг 4 — Установка дисковых тормозов

Распакуйте комплект для переоборудования дисковых тормозов и найдите ротор.Присоедините ротор к шпинделю автомобиля и закрепите его с помощью прилагаемых подшипников и гаек. Присоедините тормозные колодки. Поместите суппорт в сборе над ротором и прикрепите тормозные магистрали. Нанесите противозадирный состав на резьбу болтов суппорта. Затяните бесшумный дисковый тормоз на тыльной стороне тормозных колодок.

Если трос стояночного тормоза не будет правильно прикреплен к механизму внутри поршня суппорта, его можно будет прикрепить к ротору заднего тормоза, в зависимости от марки автомобиля. Если ни одно из решений не сработало, возможно, вам придется установить новую систему стояночного тормоза.

Шаг 5 — Заключение

Дважды проверьте свою работу, убедившись, что все гайки, болты и крышки надежно затянуты. Залейте в главный цилиндр свежую тормозную жидкость, чтобы заменить количество, которое вы извлекли на шаге 1. Совершите тест-драйв, обращая внимание на ощущения от ваших новых тормозов. Если они кажутся губчатыми или невосприимчивыми, возможно, вам придется пролить их кровь.

Хотя преобразование барабанных тормозов вашего автомобиля в дисковые требует терпения и внимания к деталям, в конечном итоге это полезно как для вас, так и для вашего автомобиля.Новые тормоза не только станут более мощными и эффективными, но и продлят срок службы вашего автомобиля.

Как перейти с барабанных на дисковые тормоза в рамках бюджета

Вот моя школьная поездка, 4-дверная жесткая крыша Chevy Impala 1969 года выпуска с малым блоком объемом 355 кубических дюймов и трансмиссией TH-350. Теперь, когда я стал старше и у меня есть собственные дети, я заменил барабанные тормоза без усилителя на заводские силовые диски. Усилитель мощности настолько хорош и дает мне гораздо больше уверенности при входе в угол или приближении к стоп-сигналу.Тормоза намного более плавные в работе, а также с минимальным усилием по сравнению с устаревшей барабанной установкой. (Image / Josh Hahn)

Иногда то, насколько быстро вы можете замедлить, так же важно, как и то, насколько быстро вы можете ускориться.

Когда я собирал свою Импалу еще в старшей школе, чтобы работать быстрее с пакетом Edelbrock Performer, заголовками Dynomax, комплектом переключения передач B&M Stage II в TH-350 и т. Д., Папы моих друзей говорили мне: «Ты собираешься убить себя в этой машине, мальчик! »

Теперь, когда я стал старше и у меня есть собственные дети, у меня есть более глубокое желание не только добиться хороших характеристик своей машины, но и сделать это безопасно.Вот почему я пытаюсь заменить барабанные тормоза без усилителя на модернизированные на заводе приводные диски.

Небольшая предыстория автомобиля: это 4-дверный хардтоп 1969 года выпуска Chevy Impala с малым блоком объемом 355 кубических дюймов и трансмиссией TH-350. Мой отец построил его еще в 1980-х годах с совершенно новым черным салоном, некоторыми колесами Cragar SS и краской Mercedes Benz Signal Red — черт возьми, это было великолепно. Я на самом деле приехал домой из больницы на этой машине, когда родился в 1986 году.

Его вбили в землю как семейный грузовик, а потом я приобрел его в старшей школе. Мы с отцом перестроили мотор и подвеску, и я так долго ездил на них. Потом я начал баловаться миром джипов, и Chevy долго сидел. Я недавно вернул его в дорогу, и пришло время для некоторых обновлений!

Итак, какое преимущество дисковые тормоза дают вам перед барабанными? Я могу назвать вам три причины: лучшая производительность, самонастройка и простота обслуживания.

Тормоза работают за счет преобразования кинетической энергии в тепловую, но для тормоза для продолжения работы, тепловая энергия должна высвобождаться из тормоза система; т.е. тепловыделение. В барабанных тормозах фрикционный материал полностью заключен внутри барабана, создавая ситуацию, когда тепло созданный в результате торможения, застревает в системе. Когда барабан становится слишком горячим, он теряет способность преобразовывать кинетическую энергию в тепловую, и вы закончится потерей тормозной способности и тормозной способностью.

При дисковых тормозах вся система подвергается воздействию наружного воздуха. Этот позволяет теплу, возникающему при торможении, быстро рассеиваться, уменьшая затухание тормозов и увеличение тормозной способности. Многие роторы вентилируются (даже заводские роторы Impala 1969), а также некоторые имеют прорези и / или перфорированные отверстия, что позволяет еще больше рассеивать тепло и выделять газ.

Мокрые тормоза не так эффективны, как сухие тормоза просто потому, что влага действует как смазка между фрикционным материалом и барабан или ротор.Дисковые тормоза лучше справляются с влажными условиями, чем барабанные. из-за их открытого дизайна. В барабанном тормозе влаге некуда деваться и поэтому для высыхания требуется гораздо больше времени. Открытая конструкция дисковых тормозов не только позволяет влаге быстро «стекать», но и воздуху, проходящему мимо диск и суппорт ускоряют его высыхание.

Дисковые тормоза также работают быстрее, чем барабанные тормоза, которые не только повышает безопасность за счет уменьшения разрыва между временем отклика водителей и срабатывание тормоза, но также позволяет водителям в условиях производительности подождать дольше перед торможением перед входом в поворот.Это более быстрое срабатывание связано с к меньшему количеству движущихся частей и более жестким допускам между колодкой и ротором по сравнению с допусками между башмаками и барабаном.

И барабанные, и дисковые тормоза могут самостоятельно регулироваться по мере износа фрикционного материала — дисковые тормоза делают это лучше. Барабанные тормоза регулируются с помощью звездочки, прикрепленной к винту, который выталкивает тормозные колодки. Есть рычаг с пружинным давлением, который нажимает на звездочку и фиксируется в зубцах шестерни, когда изнашивается достаточное количество фрикционного материала.Несбалансированность времени срабатывания тормоза между водителем и пассажиром может произойти из-за этой постепенной регулировки. Когда возникает этот дисбаланс, одна сторона может вступить в бой раньше другой. Это может привести к тому, что при нажатии на педаль тормоза машина будет двигаться в одну сторону, а затем в другую.

Дисковые тормоза регулируются просто по количеству гидравлической жидкости в каверномер. По мере износа фрикционного материала отверстие суппорта удерживает больше жидкость за поршнем, чтобы тормозная колодка прижималась к ротору.

Дисковые тормоза также намного проще в эксплуатации. Если у вас когда-либо были отдельные барабанные тормоза, вы знаете, что внутри барабана есть миллионы деталей!

Каждый раз, когда я собираю барабаны заново, я получаю окровавленные суставы из-за того, что разобрал все пружины и зажимы. Колодки дискового тормоза заменить в сто раз проще, чем колодки барабанного тормоза. Обычно для этого достаточно удалить пару болтов, чтобы открутить суппорт, немного надавить на поршень, чтобы освободить место для новых колодок, и все готово.

Еще в 1960-х и 1970-х годах маслкары становились все более мощными и, следовательно, все быстрее и быстрее. С такой скоростью возникла потребность в повышенной безопасности, поэтому вы можете модернизировать барабанные тормоза до заводских дисковых тормозов. Автомобиль-донор для моего проекта был Chevy Impala 2 door Hardtop 1969 года выпуска.

У этого автомобиля был 396 большой блок, ковшеобразные сиденья, консоль и заводские дисковые тормоза с усилителем. К тому времени, как я купил эту вещь 16 лет назад, ведра, консоль и большой блок уже не было, и у него не было названия.Так что я собрал детали тормозов, рулевую колонку и несколько других случайных вещей для моей машины, а остальное разобрал.

Я повторно использовал подшипники, ступицы, роторы, шпиндели и суппорты. Я заменил усилитель и главный цилиндр на главный цилиндр и усилитель Right Stuff Detailing ( RSD-G94210971 ) и тормозной шланг ( RSD-Fh56 ), керамические тормозные колодки Bendix CT ( BEN-SBC52 ) и восстановил суппорты. с комплектом Dorman ( DHB-D35494 ). Управлять автомобилем намного приятнее, и мне гораздо удобнее возить в нем своих детей.Вы можете увидеть всю установку на моем канале YouTube:

…

Я восстановил суппорты, используя ремонтный комплект Dorman. При восстановлении суппортов очень важно внимательно осмотреть отверстие и поршень на предмет ржавчины или точечной коррозии. Ямки на этих поверхностях будут препятствовать хорошему уплотнению, если оно вообще уплотняется. Мои суппорты были идеальными! Я очистил поверхности тормозной щеткой и стальной мочалкой, вставил новые уплотнения, пылезащитные колпачки и керамические тормозные колодки Bendix, и они были как новые.Я также заменил тормозные шланги 50-летней давности на шланги для дисковых тормозов от Right Stuff Detailing. (Изображение / Джош Хан) Заводской усилитель и главный цилиндр были заменены на этот блок детализации Right Stuff. При переключении с барабанов на диски смещение дозирования отличается от передней части к задней и, следовательно, требует нового дозирующего клапана. Усилитель тормозов и главный цилиндр Right Stuff Detailing поставляются с правильным пропорциональным клапаном и всеми необходимыми кронштейнами для установки. (Изображение / Джош Хан) Есть разница между барабанным тормозом (вверху) и рулевыми рычагами дискового тормоза.

No related posts.