Замена радиатора отопителя нового образца ваз 2110: Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 своими руками, нюансы установки

Замена радиатора печки в ваз 2112 своими руками

Общий вид радиатора печки авто ВАЗ 2112

Для поддержания нужной температуры в салоне автомобиля предусмотрена печка или отопитель. Встроенная автоматическая система управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Подогревается воздух радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в автомобиле в зависимости от положения рукоятки, управляющей его потоками.
При протекании тосола чаще всего нужно на ВАЗ 2112 поменять радиатор печки. В предлагаемой статье рассматривается, как эту работу выполнить своими руками.

Система отопления авто ВАЗ 2112

Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без исправной системы отопления, а незаменимым устройством в ней является печка. В салоне автомобиля ВАЗ 2112 вентиляция приточно-вытяжная.
В него воздух поступает сквозь специальные отверстия, расположенные в накладках для лобовых стекол. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя, или самопроизвольно.

Между панелями дверей расположены щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены и отверстия в торцах дверей.
Встроенные в них клапаны воздух пропускают наружу и задерживают его проникновение вовнутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне.
Для подогрева воздуха используется в ВАЗ 2112 радиатор на печку, который перед поступлением в салон делает нужную температуру воздуха.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

• Радиатор печки авто ВАЗ 2112 находится в пластмассовом кожухе, расположен горизонтально под приборной панелью.
• Конструкция состоит из двух рядов, изготовленных из алюминия, трубок, на которые напрессованны два пластмассовых бачка. Два штуцера имеется на левом бачке: через один сливается, а в другой подводится охлаждающая жидкость.
• Чтобы отрегулировать количество поступающего воздуха, в систему отопления вмонтированы заслонки.
  Мимо радиатора проходит его основная часть.
  При расположении заслонок в крайних положениях поступления воздуха в салон нет.
• В системе нет крана, который бы перекрывал поток охлаждающей жидкости. Поэтому при работающем моторе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, чем достигается быстрый нагрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как произвести замену радиатора печки старого образца авто ВАЗ 2112

Протекание тосола в автомобиле ВАЗ 2112 является причиной, по которой нужно заменить радиатор печки. Определить, почему вытекает тосол без разборки щита двигателя не удается, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 радиатор печки нового образца.
Для автомобилей, выпущенных до 2003 года отопители салона установлены старого образца, после сентября этого же года в машинах монтируются новые устройства. Замена радиатора печки нового образца ВАЗ 2112выполняется с некоторыми различиями от старых конструкций.
Перед установкой нового узла нужно выполнить на ВАЗ 2112 снятие радиатора печки старого образца.

Для этого:

• Сливается тосол. Его можно слить с блока двигателя в емкость или через, установленный под капотом, расширительный бачок.
  Откручивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем убирается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и убрать в сторону модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

Совет: Если слитый тосол будет чистым его можно, затем залить обратно.

• Снимается расположенный возле жабо резиновый уплотнитель капота или ветровая накладка.
• Откручивается винт фиксации жабо, размещенный под главным тормозным цилиндром.
• Откручиваются четыре винта верхнего крепления с правой стороны жабо.
• Отсоединяются хомуты, удерживающие провода и шланги на жабо.
• От кузова отключаются минусовый провод и плюсовая клемма вентилятора.
• Слева в жабо откручиваются 2 винта, деталь отодвигается слегка вперед.

Совет: Жабо снимать полностью не нужно.

• После выкручивания пяти винтов и удаления двух гаек снимается пластиковая накладка для ветрового стекла.
• Отключается клемма датчика уровня тосола, при ее наличии, и снимается с расширительного бачка шланг для отвода пара.
• Отсоединяется от крепления шланг, используемый для обмывания лобового стекла.
• Вывинчиваются четыре винта, как показано на фото.

Установка винтов фиксации жабо

• Снимаются стеклоочистители, демонтируется накладка ветрового стекла.
• Снимаются вентилятор и зажимы, удерживающие корпус отопителя.
• Откручиваются винты на корпусах передней части вентилятора и салонного фильтра.
• Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

Вентилятор отопителя

• Снимается корпус салонного фильтра.
• Удаляется задняя часть корпуса вентилятора.
• Ослабляются хомуты и извлекаются шланги для подачи тосола и отвода пара.
• Снимется, пришедший в негодность, радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112.
• От грязи и мусора вычищается ниша радиатора, сборка узла с использованием конструкции старого образца выполняется в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы в нужный паз попала педаль, не осталось лишних крепежных деталей, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае микромоторедуктор не сможет перемещать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить на авто ВАЗ 2112 радиатор печки нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца выполняется с демонтажа устройства.

К кузову отопитель новой конструкции крепится одним винтом, который находится возле средины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором – двумя гайками, возле фильтра в левом углу одной гайкой.
При наличии бачка омывающей жидкости, предназначенной для заднего стекла, его нужно демонтировать.
Надо:

• Открутить винты и удалить воздушный фильтр.
• Откручиваются большой винт и два поменьше, расположенные на наружной стороне отопителя.
• Печка делится на две части – правую и левую. Первую нужно отвести максимально вправо, а левую снять.
  Для этого ее нужно взять в левую руку за левую сторону, а другой рукой правую сторону, слегка провернув от себя вверх.
• Выводится сначала вправо, а затем снимается вся левая часть устройства.
• Удаляется достаточно легко правая часть.
• Извлекается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное в правой части шумоизоляции щитка переда.
• Правая часть печки нового образца для авто ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Соединены они между собой железными скобами. Между ними расположен уплотнитель. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Левая и правая части отопителя ВАЗ 2112

Совет: При замене заслонки лучше устанавливать обклеенную заслонку из алюминия. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия его нужно подогнать по месту, для свободного перемещения.

Алюминиевая заслонка отопителя

• После установки новой заслонки ее нужно выставить руками в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрыт заслонкой.
• Датчик температуры переводится в положение «мин.».
• Включается зажигание. При этом датчик переходит в нужное положение и его легче установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин. ».

Совет: Облегчить демонтаж, а затем монтаж ветровой накладки, поможет приобретенный на шланг омывателя двойник.

Для того, чтобы цена последующих ремонтов была уменьшена лучше параллельно выполнить другие работы, при которых нужно разбирать отопитель: замену салонного фильтра, сделать шумоизоляцию.
Итак:

• В конце сборки печки доливается тосол. Проверяется работоспособность устройства.
• Причиной, по которой могут не нагреваться патрубки радиатора печки, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения мотора.

Существует видео инструкция для ВАЗ 2112 — как снять радиатор печки правильно. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потерю средств и времени, при замене радиатора печки.

Для уменьшения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки авто ВАЗ 2112. Чем утеплить радиатор печки?
Изолоном или другим материалом загерметизировать все щели вокруг радиатора, утеплить шланги, через которые подается в радиатор отопителя охлаждающая жидкость.  При своевременной замене радиатора печки авто ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 нового и старого образца: видео

Когда из автомобиля начинает капать, водители стараются оттянуть замену радиатора отопления на авто как можно дальше, но рано или поздно починка становится неизбежной. Ведь вытекает не что иное, как тосол, без которого невозможно представить печку в рабочем состоянии.

Как установить печку старого образца

Начнем с установки радиатора печки старой модели на ВАЗ-2110. Для правильной установки повторите такие последовательные манипуляции:

1. Отсоедините резиновый материал, который служит в роли уплотнителя жабо.
2. Нащупайте под основным цилиндром для тормоза винт, позволяющий прикрепить жабо, и открутите его.
3. Обратите внимание на правую сторону жабо – в этой части тоже размещены винты, избавьтесь от них.
4. Теперь, когда жабо ничем не зафиксировано с этой стороны, отцепите 2 хомута, поддерживающие шланги и провода.
5. Снимите клемму со знаком «+» и кабель «-», идущий от вентилятора.
6. Пришло время выдвинуть левый край жабо вперед. Снова отсоедините несколько винтов.
7. Избавьтесь от ветровой накладки.
8. Если ВАЗ 2110 оснащен клеммой для датчика, отражающего уровень тосола, открепите его и уберите от расширительного бачка шланг, который предназначен для отвода пара.

Читайте также: Как поменять передние стойки на ВАЗ 2110

На этом этапе замена радиатора печки включает последовательное снятие целого ряда деталей, а именно:

• шланга, размещенного для омывания и опрыскивания переднего стекла на ВАЗ-2110;
• стеклоочистителей;
• накладки, созданной для ветрового стекла;
• зажимов, фиксирующих корпусную часть к вентилятору;
• фильтр воздуха, который поступает в салон ВАЗ-2110;
• оставшуюся часть вентилятора;
• разных шлангов, отвечающих за подачу и обратку, а также пароотводящего шланга;
• применив усилие, отсоедините корпус радиатора.

Тщательно рассмотрите корпус, если он выполнен из меди и протекает, не нужно избавляться от него и бежать за новым радиатором, специалисты утверждают, что небольшую течь можно починить. Дело в том, что медь – материал, который достаточно легко поддается пайке, безусловно, если у вас нет опыта в таком деле, лучше заручиться помощью друга или же перепоручите процедуру опытному мастеру, но тогда придется потратиться.

Благодаря тому, что медь поддается множественным манипуляциям, агрегат можно ремонтировать несколько раз, поэтому медное изделие, установленное в ВАЗ-2110, считается самым качественным, следом за ним по качеству находится ДААЗ.

Когда радиатор уже очищен, осмотрен и наконец исправлен, можно приступать к его установке в отведенное для этого место. Но если радиатор не удалось починить, тогда купите новый и постарайтесь провести замену самостоятельно. Ездить каждый раз на СТО – конечно хорошо, но это требует времени и денег, к тому же если вы постепенно начнете обучаться тому, как обслуживать машину, вам не будут страшны поломки на трассах между городами, ведь с небольшими сможете справиться сами.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 проводится в обратном порядке относительно снятия этой детали, описанном выше. На что советуют обратить внимание специалисты? Несколько раз проверьте, размещается ли педаль пластикового корпуса вентилятора в пазовом соединении. Если нет – какой бы хороший ни был агрегат, вам не удастся поменять положение заслонки, что чревато холодным воздухом в салоне ВАЗ 2110.

Для наглядности процесса предлагаем посмотреть следующую видеоинструкцию: https://www.youtube.com/watch?v=0QbaBHTCnbY

Замена радиатора печки нового образца

Новая модель отопителя имеет ряд нюансов, которые, прежде всего, учитывают нюансы крепления к кузову. Снять корпус поможет откручивание таких деталей:

• среднего винта, размещенного в нижней части лобового стекла;
• пары гаек, ввинченных выше впускного коллектора;
• гайки, находящейся возле фильтра слева;
• если присутствует бачок, где располагается омывающая жидкость, очищающая заднее стекло автомобиля, избавьтесь и от него. Осталось отсоединить фильтр для воздуха.

Тонкость радиатора печки нового образца состоит в том, что отопитель можно рассоединить. Как это правильно сделать своими руками, показано в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=_LMTKRwBTBY

Когда нет времени…

Не всегда мы обладаем достаточным количеством времени, чтобы потратить пару часов, которые занимает привычная замена радиатора печки на ВАЗ-2110, 2111, 2112. Поэтому народные умельцы предложили свой уникальный способ, не предусматривающий снятие всего отопительного устройства, что, соответственно, значительно облегчает процесс и экономит ваше время.

1. Подсоединив патрубок, предназначенный для подогрева ДУ, избавьтесь от антифриза.
2. Открутите все патрубки и отложите в сторону расширительный бак.
3. Шаг за шагом разберите жабо.
4. Отсоедините педаль тормоза, сделайте это вместе с ВУТ, после чего вы наконец получите свободный доступ к отопителю.
5. Вытащите старое устройство и установите на его место новое. https://www.youtube.com/watch?v=ElXwZIN7cGk

Читайте также: Замена тормозных колодок на ВАЗ-2110

После того как замена радиатора отопления завершена, переходите к заливке тосола, вместе с этим предпочтительно сменить салонный фильтр. Такой простой вариант замены радиатора печки занимает не больше часа и носит название «через тормоза».

Как установить печку нового образца

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

• Для жителей Москвы и МО — +7 (499) 110-86-37
• Санкт-Петербург и Лен. область — +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Запомнить меня. Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Стандартная десяточная печка заметно уступает печке нового образца: как в мощности, так и в удобстве использования.

Ох и намучался же я с печкой этой зимой. В очередной раз потек радиатор, был заменен, а он толи бракованный, толи что то не так встал, но греть он отказался. В плюс зимой температура не поднималась.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110, 2111 или 2112

Как известно, система отопления оказывает непосредственное влияние на уровень комфорта. Если летом особой потребности в отоплении салона нет, то осенью и зимой представить себе поездки без него проблематично.

Теоретически ездить можно, только вот пониженные температуры вряд ли пойдут на пользу вашему здоровью. Демонтируем отопитель. Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем. Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами. На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона. На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор.

В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран. В общей сложности печка их имеет три штуки.

Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной. Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели. Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:. Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона.

Он состоит из двух основных элементов. Блок управления. Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит.

Только замена. Для ВАЗ предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя инжекторный или карбюраторный , принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Как мы уже отмечали, устройство печек на десятках с карбюраторным и инжекторным двигателями не имеет отличий практически никаких. Потому приведенная ниже инструкция по ремонту подойдет владельцам ВАЗ с тем и другим типом силового агрегата. Если вы планируете провести капитальный ремонт своей печки старого образца, советуем начать с приобретения радиатора.

Используйте медный, поскольку он обладает большей эффективностью и способствует лучшей работе отопителя. Чтобы грамотно провести ремонт, четко следуйте представленным пунктам в нашей инструкции и опирайтесь на видео материалы.

На самом деле обратная сборка узла предполагает только следование в противоположной последовательности операций. Разбирая печку, у вас появляется возможность параллельно проинспектировать другие элементы своего автомобиля, убедиться в их работоспособности. Единственный нюанс, на который стоит обратить при обратной сборке — это тип печки. Если у вас отопитель старого образца, в этом случае важно уделить внимание паре вопросов. Все, теперь остается только вернуть охлаждающую жидкость обратно в систему и надежно затянуть пробку.

Протестируйте автомобиль в гаражных условиях, прежде чем выезжать на дороги общественного пользования. View Results. Устройство печки на ВАЗ Приучите себя к тому, что во время сложных ремонтных работ нужно попутно проверять компоненты, которые не относятся к текущей проблеме, которую вы решаете.

Даже если деталь пригодна к использованию, но уже достаточно износилась, проще ее поменять сейчас, нежели через пару месяцев заново проводить тяжелые демонтажные работы. Какая печка установлена на Вашем ВАЗ ? Старого образца Нового образца Была старая, но поменял на новую View Results.

Close Window Loading, Please Wait! This may take a second or two.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110

Отопитель нового образца начали ставить в сентябре года. Процедура замены радиатора печки старого и нового образца немного различается, но ни для одного из них снимать приборную панель не нужно. Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 1. Прежде чем приступать к замене радиатора печки, нужно слить охлаждающую жидкость. Открутить крепления и вынуть жабо.

Как установить печку нового образца

Как известно, система отопления оказывает непосредственное влияние на уровень комфорта. Если летом особой потребности в отоплении салона нет, то осенью и зимой представить себе поездки без него проблематично. Теоретически ездить можно, только вот пониженные температуры вряд ли пойдут на пользу вашему здоровью. Демонтируем отопитель. Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Устройство печки на ВАЗ 2110

Решился на замену печки старого образца на более новую, которая ставилась с завода на автомобили после года выпуска. Отопитель в сборе ВАЗ нового образца. Плюсы: -Обновленный конструктив, отсюда более удобное обслуживание. Агрегат купил не новый с Приоры года , поэтому сразу все проверил, нужно помыть почистить и при необходимости заменить расходники. Помыл, почистил. Новый салонный фильтр big и радиатор, старый потек и растрескался…. Примерил новый фильтр увидел две щели и решил доклеить уплотнитель. Сделал полосу пошире.

Причина, по которой нужно заменить радиатор отопителя ВАЗ , это течь тосола или же плохая его работа засоренность. Тосол из радиатора зачастую или выбегает через повреждение, или же через непрочное крепление шлангов. Поскольку выявить точную причину без разборки моторного щита невозможно, поэтому будет разбираться и сниматься печка ВАЗ В данном случае радиатор отопителя снимается с автомобиля выпущенного до сентября года, то есть имеем дело со старым образцом. Процедура снятия и замены радиатора печки старого и нового образцов имеет незначительные различия между собой. Сливаем тосол около 4 л.

Тосол или антифриз — делаем правильный выбор. Основными причинами для замены радиатора печки являются : течь радиатора отопителя и снижение или полное отсутствие теплоотдачи радиатора.

.

.

.

.

.

.

Дополнительная печка ваз 2110 своими руками

Следующим этапом подготовки к зиме стала замена терморегулятора ВАЗ 2110 на терморегулятор от Гранты.
Прежде всего, вопрос, почему?
Вся особенность термостата 2190 в том, что он способен полностью перекрыть «большой круг», соответственно теплоноситель прогревается намного быстрее (а зимой намного теплее). Температура ДВС с ним намного стабильнее и держится в районе 85-90гр.

0: 1230

Оказывается, что:
1. С терморегулятором от Гранты в салоне теплее, потому что печка подключена последовательно, а не параллельно, как в случае с пяти- или шестиполярным дермостатом
2. Работоспособность печка не зависит от оборотов помпы
3. Не греем тосол в расширительном бачке (подключен через тройник с выходом печки на обратку)
4. Не греем тосол в радиаторе ( забита верхняя труба радиатора, все, что попадает в радиатор, идет от обратной трубы через нижнюю трубу)

0: 2128

У нас:
1.Значительно более быстрый обогрев, особенно в движении
2. Тепло в салоне
3. Более стабильный температурный режим — пробки, использование печки, вторжение потока холодного воздуха
4. Быстрое переключение на газ — подогрев газа шестерня в цепи сразу после двигателя, обогрев шестерни и печка соединены последовательно

0: 618

Это нужно? Я думаю так. А если так, то мы это делаем.

0: 713

Что нам понадобится:
1. Термостат 2190 BEHR (артикул 21900-1306010-00) — 600 руб.
2. Прокладка термостата — 10 руб.
3. Шпилька М8 80мм (корпус п / у классик, Нива) 2 шт. — 24 руб.
4. Шайба М8 * 20 * 2 мм плоская (для самореза с барашком), 4 шт. — 20 руб.
5. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 старого образца — 90 руб. (ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАРЫЙ ОБРАЗЕЦ!)
6. Тройник системы охлаждения (старая модель) ВАЗ 2110 — 30 руб.
7. Нижний патрубок радиатора 2190 — 550 руб.
8. Адаптер печки ГАЗ-3302 (пластик.20 мм) — 30 руб.
9. Адаптер печки угловой 20 мм (металл) — 50 руб.
10. Тот самый антифриз, который у вас заливается. Литров 6 …
11. Герметик серый ABRO и хомуты. Прикиньте сами, какой размер вам понадобится, и купите с наценкой.

0: 1946 1: 2451

2: 504

3: 1009

Отдельно остановимся на нижнем патрубке радиатора 2190.

3: 1112

Для информации: Форсунки Grant продаются ТОЛЬКО парами и стоят дорого. На авторынке оригинальные трубы стоят — 2000 р! Набор.По отдельности не нашел, где просто не искал. Так или иначе, на данный момент — патрубки для Гранты выставлены на продажу — большая редкость.
Слава богу, BBC получила аналоги по 500 р. за комплект. И это по сравнению с другими ценами — цена баснословная. Поэтому берем не долго думая. Дешевле не найдешь.

3: 1873

Выглядят они так:

3: 1908

4: 2413

5: 504

6: 1009

Сейчас вроде все куплено. И можно приступать к работе — но НЕ СПЕШИТЕ!
Я поторопился, не изучил вопрос до конца, а оказалось зря.
Я хочу обратить внимание на момент, на который вы, возможно, еще не обратили внимания. Конкретно цитирую — «Температура ДВС с ним намного стабильнее и держится в районе 85-90гр». Собственно на моем двигателе в движении он держится где-то на отметке 82-83 градуса, что на 10 градусов ниже нормы. Нет, печка греет хорошо, в машине жарко. Однако теоретически это плохо для двигателя, и компьютер пытается компенсировать отсутствие температуры, увеличивая расход топлива.Да, незначительно — но где-то на пол-литра увеличится.
Какой выход? И на выходе доработать термостат.

6: 2250

Итак, если термостат модифицируется, или вы решили не модифицировать его, то можно приступать к работе.

6: 179

7: 684

План действий.
1. Нижний патрубок радиатора заменен на Грантовский и подключается к подающему патрубку №26. Обратите внимание на патрубок штатной дюжины, (саксофон, есть вывод на подогрев «дросселя», в гранте его сняли, поэтому мы просто чем-то подавляем этот вывод — на фото я вижу, как я до этого снял нагрев дроссельной заслонки, просто соединив термостат с саксофоном с маленьким патрубком.В новом термостате выхода на нагрев заслонки не будет, а в саксофоне он останется.
2. Патрубок расширительного бачка необходимо ввести в подающую трубу через тройник от 2110 С / О, один конец которого идет к подающей трубе, другой — к сливу от радиатора отопителя.
3. Штатного патрубка расширительного бачка не хватает, поэтому заменяем его патрубком отопителя 2110 Н / О (он длиннее).
4. Заменить шпильки термостата на более длинные, заменить термостат и повернуть датчик температуры.
Слить жидкость. Захватил вытяжку со старым термостатом Лузар.

7: 2485

8: 504

9: 1009

Примеряем «нижнюю трубу Гранта» — как видим, подходит идеально.

9: 1144

10: 1649 10: 1724

Вот сколько ржавчины осталось в баке после слива жидкости. Постирал …

10: 1851

11: 2356

Снимаем Термостат. Слейте охлаждающую жидкость.

11:58

12: 563

Закрутите шпильки

12: 609

13: 1114

крепим термостат с накрученным на герметик датчиком температуры охлаждающей жидкости.

13: 1255

14: 1760 14: 2104

15: 504

Как видите, из-за того, что я купил датчик температуры охлаждающей жидкости нового образца, я с трудом мог надеть патрубок на термостат и затянуть его хомутом. Потому что датчик находится прямо под зажимом, а старый датчик тоньше и места с ним больше.

15: 908

16: 1413

На другой конец термостата надеваем патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.Затем перерезаем патрубок, идущий от слива радиатора радиатора отопителя и вставляем тройник в разрез, подсоединяем к нему патрубок расширительного бачка. Нижний патрубок радиатора подсоединяется к подающему патрубку. Залить охлаждающую жидкость. Проверяем.

16: 1975

17: 2480

Результат хочу сказать отличный. Жалею только, что запись о ревизии термостата я увидел слишком поздно. С доработанным термостатом кабина вообще загорится.

17: 304

18: 809

Печка меня прикончила, еле дует у моих ног, а то куда-то не в ту сторону.Попробовал снять решетки с боков, стало получше, но все не то. Пока лепила попогрей, решила заняться и елочкой. Так как панель снимать не было желания, елку пришлось как-то снимать, не снимая панель. Снял туннель пола и попытался отпилить ножовкой, минут 15 мучил и решил разбить на куски плоскогубцами, и еще через 15 минут у меня это получилось. Теперь нужно было как-то вытащить… нужно снять все скобки, чтобы отделить и снять. Koyekak Я снял скобы (на ощупь) и вытащил это говно. Отнес в тепло и начал творить 🙂 Я отпилил нижнюю часть, но одно ушко крепления решил оставить, чтобы крепилось крепче. Вставил гофру, прикрепил саморезами и залил пеной, оставил сохнуть до утра.

18: 2216

19: 504

20: 1009

Утром срезала лишнюю пену и понесла застывать.

20: 1092

21: 1597

Гофры ушло 40 мм. Обратно мой осьминог полез без проблем. Внизу туннеля он отрезал несколько перегородок и держал гофры, чтобы они не мешали, а в верхней части туннеля выпилил небольшие напильники с отверстиями по бокам для гофров, которые (так как были ласты раньше) тоже пошли под сиденья.

21: 2115

22: 504

Перед пассажиром гофру закрепили таким образом, чтобы она продувала сверху вниз на обеих ногах (из-под бардачка по центру вниз).

22: 720

23: 1225

Сначала делал сам над предыдущими решетками, чтобы на педали дул, но мне так не понравилось, верхняя часть ботинка нагревается, а подошва холодная, поэтому жара не жарить слишком много. Решил переделать и сделал для педалей (хорошо, что гофру еще не успел срезать), воздух дует на газовую штангу и по касательной на вторую ногу

23: 1789

24: 2294

еще ничего основательно не починил, все в тестовом режиме, но результатом очень доволен, ноги очень теплые, из-за прогрева подошв, теперь жду хороших заморозков (пока текущий тест при -16). Задние пассажиры тоже офигенно продувают гофры, короче все довольны. Все-таки сняв центральные форсунки погнул тягу, иначе створки в положении «ноги» полностью не перекрывались, теперь все ок.

24: 707

Модернизация отопителя ВАЗ 2110. Переделка подвода воздуха к ногам

24: 944

Сибирская погода отличается довольно суровым климатом, от которого зимой мерзнут ноги. Первым делом была установка дополнительного насоса для подачи антифриза в топку подогревателя.Все вроде бы здорово, воздух стал намного горьковатее, но только этот воздух не доходит до адресата — то есть до моих ног. Система подачи воздуха на десятку спроектирована таким образом, что воздух в этом лабиринте теряется.
Прочитав статьи по этому поводу, было решено перенести подачу воздуха, а громоздкую елку заменить гофрированным шлангом. Сначала решил сэкономить и купил обычную гофру диаметром 40 мм, потом подумав, что поменяю шило на мыло, купил гофру по более высокой цене с гладкой изнутри, чтобы уменьшить в ней сопротивление воздуха .
Для начала надо было разобрать елку, в основном во всех источниках для этого полностью снять лицевую панель со всеми вытекающими, снимать панель полностью было лень, поэтому я снял мафон, сао, на бортовой компьютер и кнопки, сняв также часть туннеля, приступил к распиливанию низа елки, отпилив ее низ, я просто опустил и вынул, не разбирая панель. Распилил по дереву обычной ножовкой.

24: 3055

25: 504

26: 1009

Снизу вырежьте елку, чтобы получилась верхняя.

26: 1120

Разрезав елку, вырезал внутри все лишнее, вставил шланги и залил. На всю длину шланга купил 2,5 метра, но со всех шлангов вырезано довольно много, так что 2 метра будет. достаточно.

26: 1467

27: 1972

28: 2477

Далее, пока пена высохла, решил заняться крепежом тоннеля и гофры, для этого разобрал оставшуюся нижнюю часть.Подавать воздух к ногам задних пассажиров было решено с помощью дефлектора от 2105. Для передних пассажиров первое, что бросилось в глаза, а именно две канистры с тонером от Samsung 4200

28: 554

29: 1059

Сделал разметку и начал сверлить

29: 1131

30: 1636

31: 2141

Разобрав все это безобразие, обнаружил, что диффузор не дает встать на место стеклянному блоку лифта.

31: 201

32: 706

33: 1211

Пришлось отпилить

33: 1248

34: 1753

нужно немногое

34: 1781

35: 2286

получилось вот так

35:37

36: 542

занял сторону водителя

36: 602

37: 1107

38: 1612

39: 2117

\

40: 505

Первый вариант оказался неудачным, так как после попыток выяснилось, что шланг упирается в компьютер и не дает плотно прилегать крышке.Пришлось сделать то же самое, только с бутылкой на боку, чтобы ничего не мешало.

40: 901

41: 1406

Чтобы гофра плотнее ложилась на банку, используйте изоленту, обмотав горлышко пару раз.

41: 1577

42: 2082

В качестве декора использовал решетку для крепления заклепок и заклепочник, повторил то же самое со стороны пассажира, только отверстие чуть ближе к панели сдвинул

42: 306

финальная версия

42: 341

43: 846

44: 1351

Итого Результатом довольны, ждем зиму.

44: 1423

Гофра 2,5 * 160 = 400р
стяжка пакета 82р
строительная пена 145р
дефлектор 2105 85р
тонер 2 * 0 = 0р
заклепки 16 * 0 = 0r
декоративная решетка две штуки * 0 = 0

44: 1658

В обед собирался ехать домой, сел в машину, прогрел мотор как обычно, перевел переключатель скорости мотора печки в положение А, несколько секунд работал и тишина, печка перестала дуть, повернул тумблер обратно и далее — эффекта не было.Поэтому он ушел в холод, отложив выяснение причины на потом. Вернувшись с обеда, остановившись на стоянке, решил начать с блока предохранителей и вот что я там увидел:
Предохранитель F18, который идет в том числе и на печку, расплавился сам и переплавил монтажный блок, но контакт сам не ломался, хотя должно было быть наоборот, то это предохранитель) (будьте внимательны при их выборе)

44: 2857

45: 504

Китайский предохранитель

45: 555

46: 1060

Плавленый блок

46: 1097

47: 1602

Может что угодно.Понятно только, что где-то короткое замыкание. Поставил новый предохранитель — но печка не заработала.
Разбор отложили до вечера, до вечера несколько раз ездил по делам, привыкаешь ездить в холодной машине даже без перчаток, хотя температура на улице -10.
Вечером в гараже вытащил блок управления отопителем, через блок двумя проводами проверил напрямую мотор печки, замыкая провода, загорелось конечно, перегорел стеклянный предохранитель в разветвителях прикуривателя, но сразу все понятно.Проблема в моторе.
Остальное время по 4 вечера после работы провел под капотом до полуночи.
Повторяется на практике, что значит ехать в общественном транспорте на работу). Ничего, кстати терпимого)
Казалось бы ничего сложного в замене мотора нет, ну почему так долго! Но я чиню его сам, свое устройство и, честно говоря, попутно что-то в той области, где не так просто поправиться. И там действительно было чем заняться.
Дворники и навороты в сторону и вот он моторчик печки верх.

47: 3489

48: 504 48: 523

Расположение мотора и конфигурация корпуса печки нестандартные, в интернете не нашел.
Прокладку «чашек» я не снимал, хотя она часто мешала, с ней полностью снять корпус не удавалось.
Мотор держится на 3-х болтах, откручивание которых заняло у меня большую часть времени: болты заделаны внутрь печки.Когда открутил гайки, головки болтов наполовину отвалились и стали прокручиваться. Один болт — последний быстро открутил, снял переднюю часть корпуса и зафиксировал ключом.

48: 1434

49: 1939

1-й болт торцевой. Фильтра в комплекте нет, поэтому он очень грязный

49: 2053

Головка второго болта находится дальше, но головку можно почувствовать, даже если она находится на одном уровне с корпусом.
Третий болт — самый дальний, до него можно добраться, только сняв мотор, а мотор можно снять, только открутив болт, вот такая дилемма.
Пытался решить эту проблему у всех, но это было сложно, я уже думал вырезать или вырвать мотор, но вырезать было нечего, ломать было неудобно и жалко тем более.
На второй день мучений пришла идея, сначала показавшаяся бредовой, но не лучше: заточить орех напильником.

49: 908

50: 1413 50: 1432

1,5 часа с напильником в неудобном положении и оставшаяся половина гайки легко выкручивается.

50: 1587

51: 2092

Дешево и сердито

51:33

На следующий день таким же образом осушил последнюю гайку и сняли мотор. Во время вращения явно ощущалась неуравновешенность.

51: 259

52: 764 52: 780

Между тем он занялся электромонтажом и начал восстанавливать того, кто когда-то отрезал провод к фазовому датчику и заменил этот датчик, но об этом позже.

52: 1042

53: 1547

Неактивная проводка

53: 1602

Обточенные и выкатные болты крепления мотора печки нуждались в замене.2 болта вышли аккуратно и просто вклеили в гнезда 2 новых с заливкой гнезд 2-х компонентным эпоксидным клеем, а 3-й выломался куском корпуса, на его место поставили новый. пластиковая втулка.

53: 2136

54: 504

Длины этого болта было недостаточно, поэтому я использовал болт более достоверно.

54: 638

После установки нового крепления протер всю печку изнутри. Грязи много и она все летит в салон, поэтому естественно захотелось поставить фильтр, но так как это не было предусмотрено конструкцией, пришлось что-то заново придумывать.Решил как-то адаптировать фильтр от Приоры к кондиционеру Панасоник. Вариант — поставить только под круглое отверстие, откуда мотор всасывает воздух. Под этим отверстием фильтр лежал на месте, но не давил, нужно как-то поднять и прижать к корпусу

54: 1544

55: 2049 55:15

Скрутил из алюминиевой пробки своего рода зажимы с крючками, зажал загиб фильтра в 3-х местах и ​​повесил на крючки от корпуса, а после крючков приклеил.Смотрелся хороший и надежный.

55: 351

56: 856

Крепление

56: 878

После этого без проблем установил новый мотор, включил печку, повернул как надо! К счастью, крепежный блок внутри не повредился, это хорошо. Можно собрать обратно.
При повторном соединении частей печки выяснилось, что одна часть входила и мешал фильтр, после нескольких попыток отодвинуть печку обратно, фильтр вышел из строя, образовалась щель и в целом идея не удалась, да и место было не комфортно, после того, как корпус поставили обратно к фильтру, до него не подходить, он так и остался лежать, так что эффекта будет мало (а очень хотелось).
После этого замазал места силиконовым герметиком для герметичности трещин, заделал дырку шумкой а потом закрыл печку полностью и собрал все обратно.
К концу ремонта у меня был установлен новый моторчик печки и в машине было тепло, восстановили датчик фаз, так и не понял разницы, и обнаружил несколько проводов, которых до сих пор нет понимаю, куда надо ехать, но есть догадки: датчик уровня масла и датчик 2-го положения коленвала тоже без проводки.Надо восстановить …

56: 2746

Разберем отопитель и посмотрим, что же такого ржавого на колесной арке, открывшейся на последней.

56: 263

Господа Волговоды, вы говорите, что жалуетесь, что на Волге неудобно снимать печку, надо там панель снимать, ну посмотрите работу АвтоВАЗа

56: 541

57: 1046

Пух с оборкой

57: 1069

58: 1574

Долой расширительный бачок и трапецию дворника.Что-то болталась ось во втулках.

58: 1743

59: 2248

немного больше бесплатно

59:40

60: 545

Авто для удобства на боку. Там, где сила пошла, едва удерживаемая, это означало бы вставить шплинт в кантователь, как если бы машина не лежала брюхом вверх.

60: 783

61: 1288

Долой воздушный фильтр с гофрой. Хотите посмеяться? Чтобы туда поставил дроссель увеличенного диаметра, заезд почувствовал? Но ничего, что воздухозаборник в фильтр даже меньше стандартного дросселя? На 2111 стояла пластиковая труба большего диаметра, а вот такое чудо

61: 1840

62: 2345

63: 504

Откручиваю нижний кронштейн ТЭНа, это крепление шумоизоляции

63: 636

64: 1141

Скоро можно взлетать!

64: 1185

65: 1690

крепление у арки и сверху…

65: 1743

66: 2248

Думаешь, теперь ты можешь взлететь? Не важно как! Теперь нужно либо «расколоть» ТЭН на 2 части и вытащить по частям, либо снять педаль тормоза пылесосом (мне еще нужно снимать, там мучительно делается на заводе, а можно просто взять трубы сбоку, если трубы позволяют.

66: 530

67: 1035

Теперь можно открутить шланги и снять весь нагреватель

67: 1149

68: 1654

69: 2159

70: 504

71: 1009

Похоже, его уже сняли.

71: 1056

72: 1561

Для радиатора с маркировкой. С выяснением отношений?

72: 1625

73: 2130

За отопителем кусок шумки, из которого меньше 10 процентов приклеено, остальное просто лежит и большие отверстия для перехода шума в автомобильные технологические заглушки

73: 299

74: 804

Срезаю герметик и простукиваю шов. Вот оно, еще одно место для будущей сварки.

74: 950

Место всегда сырое, при замене радиатора отопителя советую осмотреть, чтобы такого не было…

74: 1150

Рейтинг 0. 00103143

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, автомобили все же имеют некоторые слабые места, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одна такая слабость. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно.Однако в системе обогрева автомобиля есть существенные недостатки, которые провоцируют владельцев на ее улучшение и модернизацию.

В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует у ног водителя, что доставляет ему значительные неудобства.

Причины плохого обдува стопы

Проблема, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя, с этим сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — слабый приток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стекол.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе обогревателя.

Причин этому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь не греет с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха, а на конечную цель попадает слабый поток.

Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, — это пластиковый воздухораспределитель. В народе шофера еще называют его елкой. Этот блок также имеет прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым окнам и задним сиденьям автомобиля.

Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона, заключается в следующем. По своим конструктивным особенностям он не плотно прилегает к корпусу панели.В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.

Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен. В случае проблем с функционированием печи важно сначала отремонтировать поврежденные или поврежденные детали, а уже потом модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения зонного обогрева в области ступней водителя

Чтобы решить проблему с некачественным нагревом ступней водителя, необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать приборную панель автомобиля. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественный обдув боковых окон.

Чаще всего для герметизации элементов системы отопления машины водителями используются два метода: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй — приклеивание всех элементов системы отопления там, где есть дыры.

Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью нужно заклеить все отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон.И в то же время необходимо заклеить и заделать щели панели автомобиля.

Следующий этап работ — модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, что очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонка печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Далее вместо обычной губки необходимо приклеить битопласт в несколько слоев.Это поможет свести к минимуму потерю теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции выполнить правильно и качественно, то теплоотдача ног водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать монтажную пену, чтобы закрыть зазор в начале пути прохождения воздуха к окну со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, исключит проблему запотевания или замерзания, а также повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на заклеивании щелей отопителя для увеличения подачи теплого воздуха. Хорошим усовершенствованием обогрева проблемных мест является завершение воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям. Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.

Для завершения потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров.Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при работающей печке свистка внутри салона не будет слышно. Ревизия предполагает демонтаж штатного распределителя воздуха. Вместо этого к отверстиям подачи воздуха крепят монтажной пеной новые гофрированные трубки, которые укладываются у ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит приток теплого воздуха к желаемым целям.Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет течь как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Еще один эффективный способ увеличить обогрев — это заблокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, хорошо переносящего высокотемпературный режим.Таким образом можно в конечном итоге добиться максимально мощного воздушного потока к ногам водителя и переднего пассажира.

Пишу пост в разгаре, из тестовых тестов, так сказать))) Вчера немного поменял печку, почитал кто что писал, пару часов покопался на форумах и решил переделать система охлаждения как описано в статье ВОЖДЕНИЕ. Эта запись и эта запись также были очень полезны.
Погода сегодня была солнечная, с -15 утра, -10 днем, и я заехал в свой холодный гараж.Попутно заехал в магазин запчастей, купил полуметровый армированный шланг F16 мм и пару новых хомутов. Как слить тосол и освободить доступ к термостату расписывать не буду, там все просто. В общем протек антифриз а тут пипетки завелись … шланги все прилипли к термостату, все не решались отцепить, да еще в позе буквы Г. В итоге шланги поддели и даже не потрескались. Сразу решил подсоединить шланг от расширительного бачка к месту выхода радиатора отопителя

укоротил примерно на 5 см

шланг на место

После этого снял термостат, там две гайки, которые накручиваются на шпильки.Откручивать было легко, а так как у меня в гараже не было света и не включал дрель, я побежал домой и побежал (ну хоть до гаража 10 минут пешком). Дома термостат сразу промыл щеткой с мылом, чтобы в руках было удобнее держать, и разрезал пополам (нужен шестиугольник)

Вырезал из бумаги форму будущей тарелки и примерил

нарисовал будущую пластинку на железке от старой магнитолы

и вырезал ножницами по утюгу, обработал края напильником

Что нужно слева

обведено примерно отверстия и просверлил

и

в корпусе термостата, я тоже просверлил эти отверстия (сверло нужно длинное)

прикрутил саморезами, стоял плотно

вид на блок цилиндров

а это с другой стороны специально проделал отверстия немного по диагонали, чтобы шурупы не мешали

ну и самое главное сделал обводной канал на 5 мм меньше, было «отверстие» 11 мм, отверстие 6 мм

9 0003

размер важен)))))

Собрал дома две половинки термостата на герметике, выпил кофе и побежал в гараж, схватил еще один фонарик, так как на улице уже темнело.
Быстро прикрутил новый шланг к радиатору отопителя (он оказался длиной примерно 35-37 см) и прикрутил к термостату на место, где раньше был шланг от расширительного бачка

все стоит на месте

процесс сборки снова аналогичен разборке, шланги все смазаны литолом и стянуты хомутами. Залил антифриз и последнее фото уже в темноте

Нокиа диски xDDD

Трясущимися руками толь, толь от нетерпения узнать что происходит, повернул ключ зажигания… бортовой компьютер (БК) показал температуру охлаждающей жидкости -1

, отсчитал время и завел машину. Через 5! минут БК показала 47 градусов, ну это и понятно. Охлаждающая жидкость еще не полностью разошлась по системе

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо обдувает ноги водителя, причем на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают.Но, как говорится, всегда есть выход из любой ситуации. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется ее ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скручены на болтах.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

• Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
• Второй вариант — заклеить все щели на торпедо.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при нагреве ног. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклеиваем щели между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.

Далее переходим к доработке заслонки топки, которая направляет воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступаем к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все-таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводскую пломбу нельзя назвать герметиком, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины.После снятия пломбы вы увидите трещины.

При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из заслонки, воздух не будет теряться в щели, пока она не выйдет, а полностью попадет в кабину. Разминаем губы, на тело можно нанести — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами нужно будет клеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем веками.

Большая часть поступающего воздуха исчезает в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решила вспенить его пеной. Возможно, кто-то спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих трещин ветер сильно дует у ног, потому что половина силы потока никуда не уходит.Я немного подумал, и мне в голову пришла великая мысль. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как в исходном объеме подает теплый воздух, но и не занимает много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие набил три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — ни меньше, ни больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и радуемся теплу.И вот, не вкладывая больших денег, мы модернизировали печку, и она лучше греет салон.

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо обдувает ноги водителя, причем на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, всегда есть выход из любой ситуации. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется ее ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скручены на болтах.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

• Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
• Второй вариант — заклеить все щели на торпедо.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при нагреве ног. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклеиваем щели между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.

Далее переходим к доработке заслонки топки, которая направляет воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступаем к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все-таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводскую пломбу нельзя назвать герметиком, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины.После снятия пломбы вы увидите трещины.

При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из заслонки, воздух не будет теряться в щели, пока она не выйдет, а полностью попадет в кабину. Разминаем губы, на тело можно нанести — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами нужно будет клеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем веками.

Большая часть поступающего воздуха исчезает в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решила вспенить его пеной. Возможно, кто-то спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих трещин ветер сильно дует у ног, потому что половина силы потока никуда не уходит.Я немного подумал, и мне в голову пришла великая мысль. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как в исходном объеме подает теплый воздух, но и не занимает много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие набил три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и радуемся теплу.И вот, не вкладывая больших денег, мы модернизировали печку, и она лучше греет салон.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Сколько весит легковой автомобиль. Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? ВАЗ 2106 1992 года выпуска, технические характеристики

ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / LADA 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и заднеприводными колесами.Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106, переработанной для бытовых условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что она будет самой популярной. и серийное производство Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и кабины.Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором. решетка радиатора и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были комфортом и престижем для широких слоев автомобилистов СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули».Приличное время габаритов (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — это было за что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они не пользовались популярностью в народе «Шахи», но масштабы их производства были увеличены (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного. кузов со слабым двигателем, заметно ухудшающим динамику.С 1980 года началась установка озоновых карбюраторов озонового типа. Смена электриков в связи с меняющейся техникой происходила постоянно. В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года устанавливается новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели.В 1988 году была проведена модернизация системы выпуска: на нее поставили одноразовую прокладку и гайку.

В 1990 году освоен ВАЗ-21065 на вазе со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенным развалом салона и другие подголовники сидений. Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятикратными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатым КП.Экспортные модификации ВАЗ-21064 оказались внешне отличавшимися от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования. С 1985 года сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали ставить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шумность. от двигателя.

К концу 1980-х эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в вазовой программе.Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». Это даже не повлияло на это даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него была постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно уступает позиции, прежде всего, из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органично присущих классической компоновке.Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой квартал до нынешнего юбилея.

Тонкие двери без противоударных перекладин уже не отвечают вполне современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей выпуска свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что тоже пока не редкость. как разрушение балки переднего моста. Это было качество комплектующих на вазе … К тому же с потерей престижности модели на модификациях с самой дешевой комплектацией перестали ставить молдинги, да и вообще хром в отделке был хром до минимума, что тем не менее сделало машину более современной (тем более что мода на хром в отделке авто снова вернулась).Отсутствие электрообогрева заднего стекла можно отнести к существенному отсутствию таких комплектаций.

Самой неудачной деталью интерьера можно назвать тонкий и скользкий руль. Однако в моделях 21065 встречается и другой, более современный, меньшего размера. Название все той же реликвии — четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышло из моды, что, можно сказать, модели, определяемые «шармом», снова появляются. В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальной «первой машиной» в жизни.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с.
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: not
Механизм распределения газа: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005 год

ВАЗ 2106 модификации

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытного ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

Двигатель ВАЗ 2106 применяется на малолитражных автомобилях малого класса. Производится Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально предназначенной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.

Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Двигателю присуща комбинированная система смазки.То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. При выходе конструкции из строя необходимо поинтересоваться, сколько нового двигателя на ВАЗ 2106 и заменить.

Технические характеристики

Доступны следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	карбюратор / инжектор
Тип	в строке
Количество цилиндров	4
Клапаны цилиндра	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Степень сжатия, атмосфер	8.5
Объем, см. Куб.	1569
Мощность, л. из. при 5400 об / мин	75
Крутящий момент, нм при 3000 об / мин	116
Топливо	AI 92.
Расход топлива на 100 км, л
— город	10,3
— Русс	7,4
— Смешанный	10
Расход масла на 1000 км, гр	700
Габаритные размеры (ДХШВ), мм	565х541х665.
Масса, кг	121
Типы масел	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л	3,75
При замене заливать, л	3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода	125 000
2. Фактически	200 000
Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с	200/80
Свечи	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Какие автомобили устанавливаются на	ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция двигателя была значительно доработана и усовершенствована инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии мотора, при которой были применены современные технологии.

Производители ставят перед собой задачу любыми способами улучшить готовое изделие:

1. Мощность удалось увеличить за счет мотора общего действия объема.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
2. Такие модификации коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция двигателя больше не имеет отличительных особенностей.
3. В процессе производства специалисты присваивают отдельный баллон своему классу. Сегодня существует около пяти предметов, различающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Посмотреть условный класс мотора можно внизу базы.
4. Без изменений левая основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10. Для изменения габаритного диаметра цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик между собой. Представленный мотор комплектуется поршнями от мотора 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
6. В новой модели двигателя есть цилиндрические колодцы, а также в несколько раз улучшенные объемы. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Таким образом, можно было компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Обратите внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

Автосервис ВАЗ 2106

Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо детально определить силу силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода.Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде путеводителя, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для выполнения разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

1. Поздняя замена масла или использование некачественного приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0,15 мм.
2. Повышенный износ распредвала
3. ВАЗ 2106.Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за некачественного топлива, в камере сгорания и неправильной установки зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то стук все же может быть из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
4. Если стук идет снизу мотора и произошло падение давления масла, это означает, что это компонент собственных подшипников.В этом случае необходимо заглушить мотор и буксиром отправить машину на сотню.
5. Если стук похож на скрип, необходимо проверить звонилку и натяжитель цепи ГРМ, если перекрестился со стуком — подшипник помпы.
6. Если вдруг ваш мотор загорелся на ходу, сначала проверьте систему питания или зажигание.
7. Если глохнет на холостом ходу и при этом холостые обороты регулируются нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
8. Почему мотор троит? Некоторые из причин: неправильно отрегулированные клапаны или они просто прижились, вышла из строя прокладка GBC (дополнительно они будут указывать на перепады температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Также к причинам относится невысокий бензиновый инверно настроенный карбюратор.
9. Вибрация двигателя. Первая причина износа подушки. Прочие — разбаланс коленчатого и карданного валов, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и я тоже устраняю проблему.

Особенности ремонта мотоцикла автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капитального ремонта необходимо произвести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

1. Крепежные элементы для продольного раскола, расположенные на раме.
2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
3. Вытаскивание прокладок возле бензонасоса.
4. Отсоединяющие провода от каждой свечи.
5. Получение прижимной пластины.
6. Демонтажные работы в завале.
7. Откручивание крепежа на генераторе.

Для демонтажа кожуха куба и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Запуск тюнинга двигателя 2106 возможен потому что это классический мотор.

Благодаря этой функции вы можете прокачивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распределительный вал, нарезать шестерни, модифицировать впуск, настраивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные параметры для поршневой системы, коленчатого вала и шатун.

Лучше всего доверить такую ​​работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к такой процедуре. Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить специфические детали заводского производства на более совершенные. Это может быть клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решил сделать тюнинг своими руками, то нужно:

1. В обязательном порядке первым делом проверяем проводку, которая сделана из силикона. Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на электромонтаже и использовать только качественные экранированные провода.
2. Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
3. Для увеличения мощности мотора нужно заменить заводской генератор и перенести систему зажигания.
4. Выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в домашних условиях можно, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его заменить

Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетические и минеральные масла. Между собой они отличаются тем, что последний способен смыть с мотора все лишние и лишние отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который способен растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные запчасти из акрила.Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После замены всех комплектующих на детали можно переходить на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто салютуют старому минеральному маслу и заливают новое; Или специально предназначенное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость могла смыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

• Такой рабочий процесс необходим для смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
• В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Необходимо заняться заменой масла в двигателях ВАЗ 2106. В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
• Если автомобиль уже достаточно долго эксплуатируется, то на гильзах и прокладках остаются налеты от возгорания.В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут быть заблокированы.
• Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверять сальники и прокладки.
• Находясь внутри системы, при засорении подающей трубки наблюдаются показатели избыточного давления, значит, можно ожидать утечки масла.
• Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не одну десятку лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?».

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был начат в 1976 году. Эта модель заменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, новая модель имеет новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а двигатель стал мощнее на 1600 куб. См. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.

Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 л. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

Технические характеристики ВАЗ 2106 Габаритные размеры Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, просвет дороги 17см, размер багажного отделения 345 литров, режущая масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью ступенями передачи.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106 показало, что эта машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические тонкости.Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 — одна из самых низких на отечественных машинах.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель	1,3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.
Длина, мм.	4166	4166	4166	4116
Ширина, мм.	1611	1611	1611	1611
Высота, мм.	1444	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424
Шаг передних, мм	1365	1365	1365	1365
Шаг назад, мм	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм.	170	170	170	170
Объем багажника максимальный, л	345	345	345	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4.
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя, см 3	1300	1452	1596	1596
Тип цилиндра	В строке
Количество цилиндров	4	4	4	4
Ход поршня, мм	66	80	80	80
Диаметр цилиндра, мм	79	76	79	79
Отжим	8,5	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндре	2	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Крутящий момент	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Вид топлива	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.
Привод	Задний	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Передаточное число главной пары	4,1	4,1	4,1	4,11
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня червячная
Объем топливного бака, л	39	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	145	150	150	155
Снаряженная масса автомобиля, кг	1035	1035	1035	1050
Допустимая полная масса, кг	1435	1435	1435	1445
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с	18	17	17,5	16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	9,5	9,8	10,1	10,3

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110	1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять	1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки	1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404	1550 кг
Сколько весит газ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Масса Москвич 2140.	1080 кг
Масса Москвич 2141.	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ	1825 кг
Сколько уаз яз 469	1650 кг
Сколько весит уаз патриот	2070 кг
Сколько весит уаз хантер	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail)	1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort)	890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)	1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED)	1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Размер багажника 2114 при сложенных сиденьях. Все автомобили ВАЗ

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией тиражом в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, начали красить бампера, кузов кузова, появились молдинги и обтекатели порогов.Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панели приборов, руля от ВАЗ 2110 и новая система подогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 впуск карбюратора вошел в историю, он окончательно заменил инжектор на распределенный впрыск топлива. Это позволило добиться большей эффективности и одновременно улучшенных динамических характеристик.

Также на машине появилось много дополнительных опций, ранее недоступных.Такие как: тонированные стекла, электростеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, литые диски И центральный замок.

Ваз 2114 выпускался двух марок:

1. Люкс.
2. Стандарт.

В люксовой версии с завода установлены противотуманные фары, колпаки на колеса, подголовники задних пассажиров, измененная обивка дверей и обшивка дверей. Основным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим dVS auto он стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластик, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, внутри автомобиля произошли небольшие изменения.

Обновилась торпеда, пропали верхние усы, панель приборов интегрирована в панель приборов.бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и т.п.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода по автомобилю ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

• Количество мест: 5;
• Рекомендуемое топливо: АИ-95;
• максимальная скорость: 165 километров в час;
• расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
• время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
• Объем бензобака: 43 л;
• расположение ДВС: спереди, поперек;
• масса: 970 килограмм;
• Топливная система: распределенный впрыск;
• Объем багажника: 427 л;
• привод: Передний.

Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова	хэтчбек
Кол-во дверей	5
Места	5
Объем багажника, дм 3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
Масса собственная, кг	970
425
Колесная база, мм	2460
Король передних колес	1400
Шаг задних колес	1370
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет Перед Pono	170
Зазор для очистителя	160
Двигатель ВАЗ 2114.	2111
Рабочий объем, см3	1499
Количество клапанов	8
Макс. Мощность, кВт (при об / мин)	57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с.	77,8
Макс. Резак., Нм (при об / мин)	115,7 (3000)
система подачи	кемпер. впрыск
Иммобилайзер	+
Адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Кол-во редукторов	5
Шлюзы КП:
I.	3,636
II.	1,95
III	1357
IV	0,941
В.	0,784
реверс	3,53
Номер передачи главной передачи	3,7
Максимальная скорость, км / ч	158
разгон до 100 км / ч, с	13,2
Расход топлива, л / 100 км:
Расход топлива при 90 км / ч	5,7
Расход топлива при 120 км / ч	7,8
Расход топлива в городском цикле	8,9
Емкость топливного бака, л.	43
Тормоза передние	диск
Тормоз задний	барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч	38
Привод стояночного тормоза	трос
Привод сцепления	трос
Подвеска передняя	macPherson
Подвеска задняя	longitone. Рых.
Рулевое управление	рейка
Радиус вращения наименьшего	5,2
Максимальный подъем без ускорения	34
Шины Ваз 2114	165 / 70R13 175 / 70R13
Рулевое колесо	2110
Панель приборов	2114
Комбинация приборов	2115
Коврики	дробленые
Электрообогреватель заднего стекла	+
Электростеклоподъемники перед.дв.	+
Электроблокировка замков дверей	+
Вентилятор системы охлаждения	электрический
Боковая система управления	+
Бортовой компьютер	—
Бамперы	оригинальные
Сказочно	—
Зажим индивидуального освещения	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала заднего вида	левое и правое
Защитные накладки на зеркала	—
Зеркала с электроприводом *	—
Подогрев передних сидений	+ **
Обивка сиденья	твид с карм.
Сиденье с защитой от подъема. Волокно	+
Обивка потолка	цельнонавесная
Обивочные двери	полноприводная
Обивка багажника	+
Солнцезащитный козырек с зеркалом	—
Подголовники задних сидений	+
Пластиковый коврик багажника	—
пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией	—
Молдинги дверные	+
Лоскут порогов	+
Колпаки колесные	+
Спойлер Runger с накладкой	+
Тонированные стекла	—
Окраска «Металлик»	+
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / год	74
Нормы токсичности	R 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду Автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность у людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. И молодые купили его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

1. Длина машины: 4100 мм.
2. Высота машины: 1415 мм.
3. Ширина машины: 1620 мм.
4. Основание: 2460 мм.
5. Дорожный просвет: 165 мм.
6. Шаг сзади: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

1. Длина станка: 4122 мм.
2. Высота машины: 1402 мм.
3. Ширина машины: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших корректировок в подвеске автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и легче будет преодолевать городские препятствия. Но увеличение просвета дороги отрицательно скажется на расположении центра масс машины, она будет больше крутить каток при повороте и вообще потеряет в управляемости. Каждый выбирает, что для него важнее.

Выбирая автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно спроектированный внешний вид, и вы получите солидную молодежную машину, которая много дает, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения — Porsche.

В то время проводились совместные работы над ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 год компания начала работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разработанной на тот момент линейкой. Это касалось моделей ВАЗ 2109, ставших наследником современной четырнадцатой.

Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась автомобильным образцом, знают далеко не все.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовый выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113.

Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «Девятки»

Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 не так велики по кузову.Обновленная машина получила новых:

.

• Передняя часть корпуса;
• Новая форма линз;
• Капот новый;
• Решетка радиатора другая;
• Пластмасса улучшенного качества на бамперах;
• Спойлер;
• Погонаж;
• Накладки на пороги.

Внутри, сдача оказалась намного крупнее. Но во многом разница определяет класс машины, то есть ее оснащение. Для ВАЗ 2114 комплектуется тремя модификациями — стандарт, норма и люкс.

Так что же изменилось внутри?

1. Появилась новая панель приборов с торпедой без верхней перчатки. В роскошной комплектации есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
2. В оснащении норм и комплекта предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
3. Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но рулевое колесо ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты из десятков.
4. Ремни безопасности тоже взяты из десятков.
5. Панель приборов использована от пятнадцатой модели ВАЗа.
6. Потолок — регулируемый фонарь внутреннего освещения.
7. В максимальной комплектации Имеет полноценный бортовой компьютер.
8. Печка стала мощнее, но уровень издаваемого шума увеличился.

Ключевые преимущества

Очевидно, четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд.Иначе она просто не была бы такой популярной и востребованной.

Приведем на примере нескольких наиболее значимых преимуществ.

1. Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Проведите чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность мотора или организовать более серьезную модификацию двигателя, и вы сможете убрать хорошие лошадиные силы. При этом ресурс мотора особо не страдает.
2. Отличный внешний вид. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не крутить настоящий тюнинг в колхозе.
3. Ориентация для молодежи. Молодое поколение водителей вряд ли заинтересует семерка, десятки или шесть от АвтоВАЗа.Да, они были дешевыми и покупали их чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый отечественный автомобиль, внешне не хуже импортных аналогов спортивного. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатым.
4. Возможность доработки. Пока что для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга.Полы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — на любой вкус и кошелек. Что интересно, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло в силу политики производителя. Дело в том, что первым упоминанием в серии была модель ВАЗ 2115, которая оказалась самой первой умиротворенной ком.

На основе ошибок, разработанных для пятнадцатой инновации, и использования проверенных функций девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Опции	Описание
Габариц.	Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3.Габариты авто — 4122 на 1650 при 1402 миллиметрах (длина, ширина и высота). Вес 970 килограммов, а грузоподъемность — 425 килограмм .
Подвеска	Впереди устанавливаются стойки МакФерсон, а сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база имеет 2460 миллиметров, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 миллиметров. Автомобиль переднеприводный S. Дисковые тормоза Впереди и барабанные механизмы сзади. Для средней скорости 80 км / ч. Тормозной путь в присутствии пассажиров составляет 40 метров.Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров.
	Электростеклоподъемники на передних дверях, задние стекла с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, блокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме .
Двигатель	Какие моторы ставят на эту модель? Изначально машина выпускалась с 8-клапанным мотором 1.5 литров. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый мотор с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году — с 77 до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, и она была улучшена. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателя для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу .

Насколько хороша по техническим характеристикам эта машина, судите сами.У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если вы сравните эти две модели, действительно ли она превосходит вашу предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что нет.

Да, приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественный автопром — это то, куда нужно стремиться.

ВАЗ-2114 после выхода с конвейера снискал большую популярность у автолюбителей стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, тем самым стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История создания автомобиля

Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил его выпуск под названием «Самара-2».Внешне от предшественников модель отличается дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новыми капотом и бамперами, а также новым салоном с европанилом.

AT серийное производство Автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель «Лада 2114» сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный объем 1,5 литра, что зарекомендовало себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпела некоторые изменения, по большей части заготовки. Установить новый восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров. Также катализатор стали устанавливать рядом с двигателем, а пластиковый корпус монтировать на самом двигателе. Панели приборов также коснулись изменений. Установил бортовой компьютер и снял бардачок вверху сверху, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания Супер-Авто усовершенствовала модель «Лада 2114». Установлен новый 16-клапанный двигатель от «Приоры». Также внесите изменения в подвеску и установите новые сиденья, благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114.

Двигатель «Жигули»	1,5 л, 8кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16кл. (Суперкар)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова Авто	1650 мм
Высота кузова Авто	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (перед)	1400 мм
Максимальная колея задних колес	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3.
Автомобиль	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Ведущие колеса	передние
Леди схема компоновки	передний привод
Расположение двигателя	крестовина передняя
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Объем двигателя	1596 см 3.
Максимальная мощность	59,5 / 5200 кВт / об.мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 нм с рядом
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип коробки передач	Ручное управление
Число передних / задних передач	5/1
Control	стоечного типа, травмоопасный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный объем топливного бака	43 л.

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от предшественницы. Автомобиль стал динамичнее разгоняться (с 13 ° С до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому покупка нового государственного автомобиля практически невозможна. В среднем цена подержанных автомобилей составляет 200 000 руб.

Сотрудничество с «Супер Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины.Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность. Двигатель «Лада 2114» не просто доработан или улучшен, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне были заменены передние сиденья. Благодаря «приориту» стоек у машины вырос клиренс на 5 мм. На момент выхода машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно выросла динамика разгона автомобиля с новым двигателем (11 с). В среднем расход топлива составил 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы владельцев автомобиля, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно, если сравнивать с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье В машине очень мало места, поднимающимся людям будет явно неуютно. На открытом пространстве даже неопытный хозяин поймет, все на своих местах.

Шасси автомобиля прослужит долго при бережной эксплуатации.Автозапчасти доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы дополнительно покупают шумоизоляционные листы и подкрадываются к кузову машины. Кузова машины просто омерзительны, в некоторых местах виден указательный палец.

Отсутствие кондиционера сказывается на слезах, особенно в летнее время года. В целом машина выглядит намного лучше, по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно настроить сиденье под свою комплектацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. российское производство, особенно если это касается автомобилей Lada. ВАЗ 2114 стал популярной машиной особенно в молодом поколении.

Основные «болячки» автомобиля

Болячек от авто очень много, и если сразу не следить за автомобилем, то прослужит совсем немного времени. В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства.Он начинает гнить спустя 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Отдельного внимания заслуживают пороги, колесные арки, крышки багажника и капот. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка тосола — еще одна проблема с автомобилем. Внимательно нужно следить за хомутами для шлангов и заправочной крышкой тосола. Своевременно необходимо стянуть все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может затухать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы стоит иметь при себе, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание нужно уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этой машины находится в салоне — после нескольких лет эксплуатации спасает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто часто скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Rider зародилось 60 лет назад в США.В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. После укорочения подвесной пружины станок становится более устойчивым. Экстерьер Автомобиль есть на любителя, многие критикуют стиль низкого авто.

Также нововведением стала установка пневмоподвески для четырнадцатого семейства.Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, да еще и оставляют на всех штатных колесах. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Стритинг на «четырнадцатом»

Базовая комплектация ВАЗ-2114 По динамике разгона не может соперничать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же есть такие чипсы, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки заготовки здесь не обойтись. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. «Лада 2114» часто встречается на гонках по «дрэг-рейсингу». Чтобы добавить машину лошадей, есть два варианта: поставить турбонаддув или построить атмосферный двигатель. Второй вариант сложнее всего реализовать, но он надежнее.

Для охлаждающего воздуха, который качает турбину, добавьте промежуточный охладитель.Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И тем самым неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и машину очень плохой назвать тоже нельзя.По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный молодежный вариант, а также машина на каждый день. Доступность I. Низкая цена Запасные части — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаные сиденья, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «подхватить» автомобиль. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогие автомобили.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «Девятку», столь полюбившуюся потребителям.Модернизация, конечно же, прошла на очень высоком уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали дизайну машины столь необходимую для нее спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина едет с большой скоростью.

Как и некоторые иномарки, часть ВАЗ 2114 выдержала в западном стиле — все навесные детали выбраны черного цвета. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более расслабленных решений, закрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров тюнингом, за счет чего ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлекает любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объемом 1,6 л по технологии. непосредственный впрыск топлива, или, другими словами, впрыск. Для этой модели никаких новых модификаций разработано не было. Силовой агрегат, аналогичные двигатели поэт можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия вагон

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применяется механическая коробка Shift. Ручное управление до сих пор является своеобразной «фирменной вывеской» Волжского автозавода и других предприятий, на которых осуществляется сборка автомобиля, разработанного вазом.Механические трансмиссии Надежнее, прочнее и просто комфортнее.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер резины

Размеры

По габаритам ВАЗ 2114 принципиально не отличается от других автомобилей этой серии, а во многом — за счет того, что корень которого лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя носит максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет перевозить даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какой-либо товар или груз другого назначения. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевезти гораздо больше вещей, чем поместится в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких светильников:

1. Autobssee.
2. Крепление для спортивного инвентаря.
3. Корзины.
4. Экспедиционный багажник на крыше.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление кнопками

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый машинист знает, что очень важно позаботиться о том, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт. Важна надежная работа замков багажника, а также надежность замка в воротах гаража или квартиры. Все современные модели Машины оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем.В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, который открывается ключом.

разделений | Бесплатный полнотекстовый | Возвращение к природе для разработки сорбционных фаз в твердофазной микроэкстракции

1. Введение

Иррациональный страх перед химическими веществами, называемый хемофобией, вызван негативным взглядом широкой общественности на влияние химии на наше здоровье и окружающую среду [ 1]. Борясь с этой химиофобией путем интенсивного обучения на разных уровнях [2, 3] (включая широкую публику в качестве мишени) преимуществ, которые химия приносит нашему обществу, химики должны осознавать потенциальные риски, с которыми они имеют дело, чтобы разрабатывать эффективные стратегии их контроля и минимизации.В контексте защиты окружающей среды аналитическая химия играет важную роль, поскольку она позволяет обнаруживать загрязнение окружающей среды и позволяет контролировать протоколы реабилитации. Однако этот положительный вклад должен быть дополнен снижением побочного воздействия аналитических процедур, что является основной целью зеленой аналитической химии (GAC) [4,5,6]. В 2012 году профессор Namieśnik et al. теоретизировал об основных руководящих принципах GAC, предлагая 12 общих принципов, которым необходимо следовать, чтобы уменьшить потенциально пагубные последствия аналитических процедур [7].Применение этих принципов желательно до тех пор, пока выполняется основная цель аналитической химии — предоставление полезной и надежной информации. Например, первый принцип рекомендует прямой анализ образцов, избегая таким образом обработки образцов. Хотя этот принцип определяет одну из тенденций современных исследований в аналитических науках, его трудно применять при обработке сложных проб, содержащих аналиты в очень низких концентрациях. В таких сценариях упрощение обработки проб и сокращение используемых источников (реагентов, энергии) может быть более практической целью, по крайней мере, в настоящее время.Методы микроэкстракции соответствуют последнему критерию [8], и они считаются одними из самых экологически чистых методов обработки проб [9]. Методы микроэкстракции развивались в последнее десятилетие вслед за некоторыми ключевыми тенденциями. Среди них можно выделить разработку новых этапов добычи, учитывая контекст данной обзорной статьи. В этой эволюции особенно актуальны десятый (использование возобновляемых ресурсов) и одиннадцатый (замена или удаление токсичных реагентов) принципы GAC [7]. В контексте жидкой микроэкстракции экологически чистые растворители [10,11], такие как CyreneTM [12] и глубокие эвтектические растворители [13], являются яркими примерами этого прогресса.Парадигма нашей производственной системы, которая до сих пор была основана на линейной модели «взять – изготовить – утилизировать», постепенно меняется на круговую модель [14], в которой повторное использование, ремонт, восстановление и переработка являются ключевыми понятиями. Использование излишков натуральных продуктов в качестве сырья для приготовления новых сорбентов — интересный вклад аналитической химии в изменение модели производства. В этой обзорной статье, объединяющей видение двух исследовательских групп, работающих над этой темой, делается попытка нарисовать общую картину потенциала природных продуктов для синтеза новых сорбционных фаз при твердофазной экстракции и твердофазной микроэкстракции.В статье будут рассмотрены стратегии с различными экологическими характеристиками, поскольку некоторые из природных материалов можно использовать с минимальными изменениями, но другие требуют химической корректировки в зависимости от анализируемых веществ, которые необходимо экстрагировать.

2. Пробка

Пробка определяется как внешняя кора Quercus suber L., широко известная как пробковый дуб. Этот вечнозеленый дуб произрастает на юго-западе Европы и северо-западе Африки, его высота достигает 20 метров. Благодаря ячеистой структуре и химическому составу пробка обладает некоторыми физическими свойствами, такими как высокий коэффициент трения, упругость, высокое поглощение энергии, отличные изоляционные свойства, непроницаемость, низкая проводимость и низкая плотность, что делает ее отличным материалом для самых разных приложений.Он в основном используется в качестве пробки для винных бутылок; тем не менее, пробке и ее производным были приписаны различные другие применения, такие как покрытия полов и стен, акустическая и виброизоляция, экокерамика и экодизайн [15,16]. Пробка обладает уникальными микроскопическими свойствами по сравнению с другими лигноцеллюлозными материалами. Его полые многогранные призматические ячейки могут представлять собой сотовую структуру или структуру кирпичной стены, если смотреть с радиального или осевого направлений соответственно. В среднем пробковые ячейки имеют высоту 45 мм, грань 15–20 мм и толщину 1–2 мм.Химический состав пробки варьируется в зависимости от сезона и территории, но в основном состоит из гидрофобных биополимеров, таких как суберин (± 40%) и лигнин (± 24%), гидрофильные полисахариды целлюлозы и гемицеллюлозы (± 20%) и 15% других веществ. экстрактивные вещества, например воски и дубильные вещества. Основным компонентом пробки являются фенольные, длинноцепочечные и гидроксижирные кислоты, которые связаны сложноэфирными группами, образуя структуру сложного полиэфира [17]. Более того, гранулы и пробковые порошки обладают поверхностным зарядом в зависимости от pH окружающей среды.Может быть достигнута точка нулевого заряда от 2,1 до 4,6, что соответствует кислотному диапазону. Между тем, около 40% всех кислотных групп соответствуют сильным кислотам, а 50% — всем фенольным ОН-группам. Таким образом, его выдающиеся характеристики являются многообещающим ресурсом с потенциальным применением в адсорбционных технологиях [18]. Таким образом, пробка является натуральным, дешевым, возобновляемым, полностью экологически чистым и биоразлагаемым сырьем с очень существенным преимуществом по сравнению с другими углеродистыми материалами, которое может использоваться в качестве сорбента во многих областях [19].Поскольку он был впервые описан как адсорбент в 2005 году [20], его использование в экологических приложениях для удаления различных органических и неорганических загрязнителей привлекло значительное внимание, и появилось большое количество исследовательских статей, а также обзоров, посвященных этому вопросу. подход были опубликованы [17,21,22,23,24,25,26]. Об использовании пробки для пробоподготовки для целей микроэкстракции впервые было сообщено в 2011 году [27], и с годами она увеличивается. В первом исследовании порошкообразные активированные угли (AC) из пробковых отходов использовались для адсорбционной микроэкстракции (BAµE) в качестве новых адсорбирующих фаз для определения клофиброевой кислоты и ибупрофена в экологических и биологических матрицах [27].AC были приготовлены путем химической и физической активации пробки из сырых отходов с помощью K ₂ CO ₃ при 700 ° C в течение 1 часа и водяного пара при 750 ° C в течение 1 часа, соответственно. Для концентраций, использованных в исследовании, оба углерода полностью удаляли два целевых соединения. Кроме того, пробка была успешно применена в качестве покрытия для устройств твердофазной микроэкстракции (ТФМЭ) при определении сверхследных уровней хлорорганических пестицидов и полициклических ароматических углеводородов ( ПАУ) в пробах воды, соответственно, методом газовой хроматографии [28,29].Подготовку волокон выполняли следующим образом: пробковый порошок (200 меш) иммобилизовали на проволоках из NiTi (толщиной 0,2 мм и длиной 2 см), содержащих эпоксидный клей. Затем устройства были помещены в нагревательный блок на 90 минут при 180 ° C и выдержаны при 260 ° C в течение 60 минут во впускном отверстии газового хроматографа (ГХ) перед использованием. Природные свойства пробки были изменены из-за нагрева, что указывает на термическое разложение биосорбента при высоких температурах. Согласно химическому анализу, при 200 ° C произошло частичное разложение суберина, восков и других экстрактивных веществ.Более 90% полисахаридов разлагались при 250 ° C, а лигнин начинал разлагаться между 250 и 300 ° C. Тем не менее, пробковые покрытия показали аналогичную или лучшую эффективность экстракции, чем коммерческие волокна полидиметилсилоксан / дивинилбензол (PDMS / DVB) и дивинилбензол / карбоксен / полидиметилсилоксан (DVB / CAR / PDMS). Что касается недавних публикаций, подходы на основе необработанной пробки были выделены в методологии микроэкстракции, поскольку они демонстрируют некоторые уникальные аналитические особенности, которые позволяют применять «зеленые», устойчивые и эффективные процедуры, соответствующие текущим экологическим проблемам [30,31,32,33,34,35,36,37,38].В таблице 1 указаны аналитические особенности недавних приложений, использующих методологии на основе необработанной пробки для извлечения различных аналитов из различных матриц. Сырая порошковая пробка производится из пробковых пробок после очистки ультрачистой водой и сушки в течение ночи при 110 ° C. Далее порошок готовится с использованием наждачной бумаги, и полученный материал просеивается для обеспечения гранулометрии 200 меш. После этого полученный порошок кондиционируют ацетонитрилом, и он готов к применению в качестве фазы сорбента.Сырой пробковый порошок успешно применялся в различных подходах к микроэкстракции, таких как адсорбционная микроэкстракция с помощью стержней [30,31], экстракция одноразовой пипеткой [32,35,36], тонкопленочная твердофазная микроэкстракция [33] и сорбционная экстракция с вращающимся диском [34] ] в качестве биосорбента для надежного определения органических микрозагрязнителей, токсичных металлов, УФ-фильтров, эндокринных разрушителей и соединений в водных пробах, а также фармацевтических препаратов и биомаркеров рака легких в моче человека. Пробка демонстрирует значительную гидрофобность и ряд ароматических колец, которые могут вступать в эффективные π – π-взаимодействия с аналитами и существенно повышать концентрирующую способность процедур экстракции.Последние приложения на основе пробки были сосредоточены на улучшении массопереноса с использованием методологий сорбционной экстракции с вращающимся диском (RDSE), демонстрируя новую интересную конфигурацию для высокопроизводительных процедур [37,38]. Исследования, сравнивающие эффективность экстракции пробки В некоторых приложениях были предложены методы микроэкстракции с коммерческими сорбентами, такими как C18, нейлон, Oasis ^® HLB (гидрофильно-липофильный баланс) и DVB. В недавнем исследовании результаты восстановления показали, что пробка достигает более высокой эффективности сорбции, чем C18, DVB и нейлон, и достигает степени извлечения, очень похожей на извлечение Oasis ^® HLB, в котором извлечение составляет от 67% до 98% для Oasis ^{. ®} HLB, тогда как пробка достигла значений от 63% до 89% [37].В другом исследовании, при применении оптимизированных условий для всех сорбентов, положительные результаты были получены для методологии на основе пробки, где при использовании того же количества образца и сорбента возобновляемый сорбент давал лучшие результаты по сравнению с коммерческим C18 [34]. Таким образом, пробка оказалась отличной альтернативой синтетическим фазам, демонстрируя преимущество достижения аналогичной эффективности с рентабельностью. Более того, устройства на основе пробки демонстрируют невероятную производительность в отношении воспроизводимости и возможности повторного использования.При использовании дисперсионной экстракции пипеток (DPX) были проведены исследования для оценки стадии очистки наконечника пипетки и стабильности пробки при нескольких циклах экстракции. Результаты показали, что один наконечник на основе пробки DPX обеспечивает около 80% эффективности экстракции с хорошей точностью (относительное стандартное отклонение менее 20%) для всех аналитов с использованием до 15 циклов экстракции / десорбции [32]. Кроме того, эффективная очистка устройства DPX была достигнута после четырех циклов с десорбционным растворителем, что позволило повторно использовать устройство без уноса [36].Достижения в технологиях на основе пробки привели к заметным улучшениям в отношении экологических аспектов, в частности потому, что пробка, используемая в качестве биосорбента, происходит из пробковых пробок, которые будут выброшены и повторно использованы для разработки нескольких аналитических методологий. Более того, стратегия комбинирования этого дешевого и натурального биосорбента с высокопроизводительными стратегиями [33,38], которые способны выполнять быструю и эффективную экстракцию, являются многообещающими тенденциями, которые требуют дальнейшего изучения.

3. Хлопок

Волокна хлопка-сырца в основном состоят из целлюлозы (около 95% природного материала). Целлюлоза — это недорогой и биоразлагаемый материал, который используется во многих целях. Нецеллюлозные компоненты включают белки, аминокислоты, другие азотсодержащие соединения, воск, пектиновые вещества, органические кислоты, сахара, неорганические соли и минимальное количество пигментов. Необработанные волокна можно обрабатывать селективными растворителями для удаления встречающихся в природе нецеллюлозных материалов, в результате чего получается материал с содержанием целлюлозы более 99% [39].Целлюлоза, содержащаяся в стенках растений, является самым распространенным сырьем на Земле. Это 1 → 4-связанный линейный полимер β-d-глюкопиранозы, который, помимо гидрофобных связей, связан прочными межмолекулярными / внутримолекулярными водородными связями. Это возможно благодаря высокому содержанию гидроксильных групп на поверхности полимера, обеспечивающих гидрофильный характер. По этой причине функционализация волокон с различными группами является обязательной для использования в контексте микроэкстракции в качестве сорбента, а также в качестве носителя для нанокомпозитов [40].Химическая структура указывает на то, что 2-ОН, 3-ОН и 6-ОН являются потенциально доступными участками для тех же химических реакций, которые происходят со спиртами. Однако следует отметить, что в хлопке не все группы ОН доступны для реакции. Кроме того, реакционная способность гидроксильных групп целлюлозы может изменяться в зависимости от предварительной обработки набухания, используемых реагентов и условий реакции. Некоторые процедуры были выполнены для достижения правильной функционализации волокон и, следовательно, применимости материала.Реакции этерификации, особенно реакции конденсации, дают наиболее стабильные производные хлопка. Гидроксильные группы хлопковой целлюлозы могут быть функционализированы карбоновой кислотой, ацилгалогенидами, ангидридами, изоцианатами и кетенами с образованием сложных эфиров целлюлозы [41,42,43]. Этот вариант обеспечивает устойчивость к образованию складок, водоотталкивающую способность, огнестойкость и противомикробное действие, а также устойчивость к щелочным и кислотным условиям. Таким образом, хлопковые волокна можно модифицировать биологически активными конъюгатами, такими как белки или пептиды, путем этерификации глицина [44,45].Соответственно, Эдвардс и др. использовали пептидно-целлюлозный материал в качестве биосенсора сериновой протеазы человека, отслеживая флуоресценцию, вызванную реакцией. Кроме того, хлопковые волокна обрабатывали 4-формилфенилбороновой кислотой для получения адсорбента сродства к боронату для определения нуклеозидов в образцах мочи. В этом случае процесс микроэкстракции был упрощен за счет твердофазной экстракции в кончике пипетки (ТФЭ), демонстрирующей хорошую селективность, емкость и точность [46].С другой стороны, хлопок был изменен путем привитой сополимеризации с полиакрилонитрилом (ПАН) для селективной экстракции посредством процесса импринтинга ионов меди из водных растворов [47]. Точно так же наноматериалы на основе углерода, такие как углеродные нанотрубки или графен, были включены в хлопковые волокна, являясь последним из них, используемым в качестве сорбента для определения остатков многоклассовых пестицидов в пробах воды [48], а также в большом количестве применений. . Помимо упомянутых выше стратегий, было предпринято множество попыток, включая сульфирование хлопка, модификацию поверхности хлопка полимерами с ионным импринтом, органическими лигандами и поверхностно-активными веществами, чтобы преодолеть недостаточную селективность материала [49].С другой стороны, хлопок-сырец обычно используется в производстве активированных углеродных волокон (ACF или CF) в качестве альтернативы синтетическим прекурсорам, таким как PAN, вискоза / вискоза, фенольные, асфальтовые и полиамидные волокна. Обычно эта зеленая и легкая модификация хлопка-сырца состоит из пиролиза целлюлозных волокон в инертной атмосфере, примерно при 400–700 ° C, которая используется в течение многих лет для удаления красителей и масел из проб окружающей среды [50,51]. На рисунке 1 показан макроскопический вид хлопка-сырца (рисунок 1a) и CF (рисунок 1b), которые поддерживают волокнистую структуру (рисунок 1c) исходного субстрата.В некоторых случаях называемые аэрогелями из углеродных волокон (CFA), эти материалы использовались в различных областях, включая накопление энергии, адсорбцию, теплоизоляцию и огнестойкость [52]. В контексте микроэкстракции CFA обычно модифицируют после процесса карбонизации, чтобы повысить селективность сорбирующего материала. По этой причине CFA, покрытые хитозаном и комплексом допамин-полиэтиленимин, были использованы для удаления нанозагрязнителей, таких как наночастицы золота и серебра с цитратами, из проб воды [53].В некоторых случаях активирующие агенты, такие как ZnCl ₂ [54], H ₃ PO ₄ [55], KOH или NaOH [56], K ₂ CO ₃ , AlCl ₃ и Na ₂ HPO ₄ [57] используются для получения волокон с лучшей прочностью, текучестью и адсорбционной способностью. ACF использовались для выделения красителей (метиленовый синий, кристаллический фиолетовый или ализариновый красный S) и нитробензола из водных образцов [58,59,60,61], в дополнение к определению хлорфенолов в образцах мочи [62].В последнем случае материал был иммобилизован в цилиндре шприца, что позволило диспергировать сорбент в матрице образца, что привело к хорошей точности, чувствительности и прецизионным значениям в простой процедуре экстракции. Кроме того, магнитные CF использовались для определения соединений бисфенола в пробах окружающей среды [63]. С другой стороны, недавно была установлена ​​связь между степенью пиролиза (относительно времени и температуры) с полярностью образующихся CF.Таким образом, параметры пиролиза могут быть адаптированы в соответствии с аналитической задачей, повышая, таким образом, селективность процесса экстракции [64]. В последние годы хлопковые отходы использовались в качестве нового источника при разработке сорбентов на основе целлюлозы в чтобы получить продукт с высокой добавленной стоимостью по невысокой цене. Ежегодно производится миллион тонн хлопчатобумажных тканей, что в то же время увеличивает образование их отходов. В настоящее время забота об окружающей среде приобрела большое значение, что привело к осознанию необходимости вторичного использования и использования ресурсов.По этой причине применение микроэкстракции с использованием отходов, таких как отходы хлопчатобумажных тканей, все чаще появляется в научных публикациях [65,66,67]. Отходы хлопчатобумажных тканей использовались для производства наноцеллюлозных материалов [68], включая активированный и пористый углерод [69,70]. Существует два основных типа наноцеллюлозных материалов, получаемых из хлопковых волокон, а именно. нановолокна целлюлозы (CNF) и нанокристаллы целлюлозы (CNC), которые различаются своими размерами, функциями и методами приготовления.Как правило, производство CNF состоит из механической обработки, в то время как кислотный гидролиз является основным химическим процессом, используемым для производства CNC [71]. Эти наноматериалы демонстрируют множество преимуществ, таких как высокое отношение площади поверхности к объему, большое соотношение сторон (обычно 20–70), высокая прочность и термическая стабильность благодаря своим нанометрическим размерам вместе с высокой степенью молекулярного порядка [72 ]. По этой причине CNC и CNF использовались в контексте микроэкстракции, среди других приложений, для выделения фторхинолонов из образцов яиц, а также красителей кристаллического фиолетового и магнитных наночастиц из образцов воды, соответственно [73,74].Основные области применения хлопка в контексте микроэкстракции приведены в таблице 2.

4. Пыльца

Пыльцевые зерна производятся высшими растениями для содержания и распространения мужского генетического материала [75]. Зерна, которые имеют размер 10–150 мкм в зависимости от вида, представляют собой очень устойчивую внешнюю стенку (называемую экзиной) для защиты генетического содержимого. Устойчивость к процедурам неокислительного разрушения в основном обеспечивается спорополленином [76]. Размер частиц, площадь поверхности и богатая ОН поверхность делают пыльцевое зерно устойчивым, дешевым и экологически чистым сорбентом.Хотя пыльца была предложена в качестве сорбента для применения в окружающей среде в 2011 году [77], о ее использовании для подготовки аналитических проб впервые сообщила в 2014 году исследовательская группа профессора Фэна [78]. В этом первоначальном подходе была выбрана пыльца сосны вместо пыльцы пчел, поскольку ее можно получить в большем количестве, дешевле и чище (без гормонов и пестицидов). Необработанная пыльца, для которой требовалась только стадия промывки, была упакована в обычный картридж SPE. Размер (30–40 мкм) позволял хорошо, но не чрезмерно упаковывать сорбент.Высокогидрофильная поверхность пыльцы сделала возможным ее применение в качестве сорбента гидрофильного взаимодействия таким образом, что вода, адсорбировавшаяся на внешней поверхности, фактически отвечала за экстракцию аналита. В этом первоначальном подходе 16 регуляторов роста растений были извлечены из различных фруктов и овощей. Затем этот формат экстракции был экстраполирован на экстракцию транс-ресвератрола в арахисовом масле [79]. Богатая ОН поверхность пыльцы, которая отвечает за ее гидрофильную природу, открывает двери для их легкой химической модификации с включением специальных экстрактивных групп. что расширяет его применимость в качестве сорбента.Mohamad et al. предложили двойную дериватизацию спор спорополленина для синтеза магнитных и селективных сорбентов [80]. На начальном этапе β-циклодекстрин (β-CD) иммобилизуется на поверхности спор с использованием толуолдиизоцианата в качестве линкера. Эти β-CD, которые развивают механизм взаимодействия хозяин-гость с различными соединениями в соответствии с их химической структурой и размером, обеспечивают селективное взаимодействие с несколькими лекарствами. Кроме того, пористая поверхность спорополленина, пересеченная множеством каналов, была использована для захвата магнитных наночастиц, которые синтезируются путем простого осаждения Fe (II) и Fe (III) в щелочной среде.Аналогичный подход, но с использованием цианопропилтриэтоксисилана в качестве экстрактивной группы, был недавно предложен для выделения некоторых лекарственных средств из проб воды [81]. Однако в этом случае двойная дериватизация выполняется в другом порядке. Спора (рис. 2a) первоначально покрыта магнитными наночастицами (рис. 2b), а сорбционная фаза, наконец, покрыта магнитной спорой (рис. 2c). Основные области применения пыльцы и родственных материалов в контексте микроэкстракции суммированы в таблице 3.

5. Побочные продукты сельского хозяйства

Как отмечалось ранее, использование биомассы в качестве экстрагента для неорганических и органических соединений рассматривается как многообещающая альтернатива обычным сорбентам. Среди существующих вариантов широко описано использование натуральных продуктов, обычно рассматриваемых как отходы, таких как фруктовые кожуры для удаления катионов и анионов из воды [82,83]. Эти сорбенты эффективны и экономичны с очевидным положительным эффектом по сокращению количества отходов, которые необходимо устранить.

Удерживание основано на наличии остаточных гидроксильных, карбоксильных или аминогрупп целлюлозы или лигнина, которые проявляют хелатирующие или ионообменные свойства. Кроме того, было продемонстрировано, что после удержания ионы металлов могут быть удалены из сорбента кислотной обработкой, что открывает возможности для оценки их использования в качестве фаз экстрагента с аналитическими целями. В этом разделе описывается потенциал побочных продуктов сельского хозяйства, таких как кожура фруктов и овощей, в качестве сорбента для выделения и концентрирования неорганических и органических соединений из воды.

Стенки старых клеток овощей обогащены лигнином, который представляет собой фенольный полимер гидрофобной природы, ароматические части которого были идентифицированы как ответственные за взаимодействие с металлами [84]. Аминные группы белков целлюлозы и гликопротеинов синергически способствуют адсорбции [85]. Увеличение поверхностной площади любого сорбента приводит к лучшей способности удерживать аналиты. В случае кожуры фруктов и овощей может использоваться химическая обработка, такая как мерсеризация, для модификации поверхности кожуры с целью увеличения количества гидроксильных групп, доступных для взаимодействия, тем самым повышая хелатирующую / ионообменную способность [86].Что касается твердофазной экстракции катионных разновидностей из воды, кожура банана и семена Sophia были предложены в качестве сорбентов. Кадмий (II) извлекается из экологических и промышленных сточных вод [87]. В этом конкретном случае кожуру после сушки и измельчения пропускали через сито 120 меш (125 мкм). Затем проводили активацию поверхностных карбоксильных групп с использованием кислого метанола. Этерификацию кислотных групп подтверждали инфракрасной спектроскопией.Всего 100 мг банановой кожуры потребовалось для эффективного предварительного концентрирования кадмия (II) путем ионного обмена с циклом повторного использования до 10 раз. Необработанная банановая кожура также была предложена для твердофазной экстракции меди и свинца из речных вод [88]. В этом заявлении высушенная кожура банана была измельчена с использованием шаровой мельницы и дополнительно просеяна для выбора фракции между 35 и 45 мкм для предварительного концентрирования металлов с использованием 20 мг твердого вещества. Чтобы свести к минимуму возможные помехи, органическая фракция образца была удалена путем окисления, поскольку процедура экстракции проводилась при кислом pH.В этом случае был достигнут коэффициент обогащения 20, что подтверждается анализом стандартного эталонного материала. Семена Descurania Sophia также были предложены в качестве сорбента для выделения и концентрирования кадмия (II) из воды и рисовой муки [89]. Семена были коммерчески доступны и использовались в том виде, в котором они были получены, с единственными требованиями — промывкой и просеиванием. Экстракцию кадмия проводили в кислой среде с использованием 150 мг сорбента. Исследование селективности, проведенное авторами, показало, что не было обнаружено никаких помех со стороны других двухвалентных и трехвалентных ионов.За выделение ответственны электростатические и координационные взаимодействия между карбоксильными группами и кадмием. Коэффициент обогащения, полученный после аналитического метода, составил 20. Точность была подтверждена анализом сертифицированного стандартного материала. Взаимодействие органических соединений с биопеелями также описано в литературе. Фактически, метиленовый синий [90] и прямой красный 12B [91] были удалены из проб воды с помощью кожуры чеснока. Однако использование этих материалов для твердофазной экстракции органических соединений обычно требует дополнительной обработки биопеля.В этом контексте Zhao et al. предложили окисление кожуры чеснока азотной кислотой для увеличения поверхностных кислотных функциональных групп [92]. Таким образом, сорбционная способность хинолоновых антибиотиков была увеличена в 10 раз. Авторы систематически изучали влияние окисления кожуры чеснока на пористость и распределение функциональных групп. Что касается поверхностной морфологии, анализ с помощью сканирующей электронной микроскопии показал, что, хотя кожура чеснока демонстрирует компактную сетчатую структуру, окисленная корродированная и более мелкие поры неравномерно распределяются по поверхности.Инфракрасные спектры показали, что после кислотной обработки некоторые нереакционноспособные группы трансформировались в карбоксильные фрагменты, тогда как более слабая полоса поглощения наблюдалась в области ароматического кольца, что указывает на их разложение во время обработки. Более того, оценка содержания целлюлозы, гемицеллюлозы и лигнина также указывает на увеличение содержания первого в кожуре окисленного чеснока, что коррелирует с более высоким удерживанием хинолонов на модифицированном сорбенте.Удаление красителей, пигментов и других красителей с использованием активированного угля, вероятно, является наиболее эффективной процедурой восстановления из-за почти необратимого взаимодействия, установленного между сорбентом и аналитом. Побочные продукты сельского хозяйства были определены как экологически чистый источник активированного угля, который обычно образуется при карбонизации при высоких температурах [93]. Следуя этой идее, было приготовлено несколько сорбентов на основе углерода с использованием кожуры бананов и помело в качестве исходных материалов.Кратко будут представлены четыре соответствующих примера. Li et al. получили иерархический пористый углерод обработкой банановой кожуры при 160 ° C и дальнейшей карбонизацией при 900 ° C в инертной атмосфере [94]. Твердое вещество показало внутреннюю микропористую структуру с присутствием мезо- и макропор, которая обеспечивает большую площадь поверхности (561,8 м ² / г). Образование графитированного углерода во время синтеза позволяет взаимодействовать с ароматическими соединениями через π-стэкинг. Таким образом, авторы оценивают потенциал иерархического пористого углерода, синтезированного в качестве сорбента для карбаматных пестицидов, потенциально присутствующих в образцах огурцов и арбузов.Картридж SPE был выбран в качестве режима экстракции путем упаковки 10 мг твердого вещества. Полученные коэффициенты обогащения находились в диапазоне 80–114 в зависимости от карбамата и образца, в результате чего пределы обнаружения составляли от 0,05 до 0,30 нг / г. Кожура помело также использовалась в качестве материала-прекурсора для получения нанопористого углерода [95]. . В этом подходе применялась химическая активация КОН. Измельченную и высушенную кожуру помело предварительно карбонизировали при 450 ° C в течение 2 ч в инертной атмосфере и тщательно перемешали с 1 М водным раствором КОН.После термической угрозы (до 800 ° C) нанопористый углерод был активирован и готов к использованию в качестве фазы сорбента в волокне SPME. Для этого твердое тело иммобилизовали на проволоке из нержавеющей стали с помощью физического покрытия и дополнительно защитили силиконовым герметиком. Волокно SPME было оценено на предмет извлечения гомологов бензола из воды и почвы в свободном пространстве перед их определением с помощью газовой хроматографии-масс-спектрометрии. По оценке авторов, их подход привел к лучшей чувствительности и сопоставимой селективности в отношении заявленных методов для той же аналитической задачи.Вероятно, дисперсионную микроэкстракцию можно назвать самым простым и эффективным подходом среди методов обработки миниатюрных образцов [96]. Использование фазы экстрагента, диспергированной в матрице образца, облегчает взаимодействие с аналитами, тем самым повышая эффективность всего процесса. Однако извлечение экстрагента, обогащенного аналитами, является сложной задачей. Дисперсная микротвердофазная экстракция обычно требует выполнения этапов фильтрации и центрифугирования, которые обычно утомительны и отрицательно влияют на пропускную способность метода.Это ограничение можно преодолеть с помощью суперпарамагнитных сорбентов, которые можно отделить от матрицы образца с помощью внешнего магнита, что значительно упрощает весь аналитический процесс. Магнитоуглеродные сорбенты также могут быть получены из побочных продуктов сельского хозяйства. Совсем недавно были предложены два подхода, основанные на использовании кожуры помело. Путь однореакторного синтеза очень схож с использованием смеси FeCl ₃ –FeCl ₂ [97] или FeCl ₃ –мочевины [98] в качестве предшественников Fe ₃ O ₄ магнитных ядро нанокомпозита.Оба метода характеризуются мягкими условиями, используемыми во время синтеза, с температурами не выше 80 ° C или 180 ° C соответственно. После получения твердые вещества активируются органической средой и используются для экстракции фторхинолонов и парабенов из воды [97] или триазольных фунгицидов из фруктов [98]. Количество сорбента, необходимое для экстракции, находилось на низком уровне в миллиграммах (20–50 мг) с превосходной чувствительностью и точностью. Кроме того, результаты предложенных подходов показали, что они более конкурентоспособны с точки зрения затрат, времени и экологичности.Основные области применения побочных продуктов сельского хозяйства в контексте микроэкстракции приведены в таблице 4.

6. Тенденции, натуральные продукты для упрощения аналитического рабочего процесса

Классический аналитический рабочий процесс включает выделение / обогащение целевых показателей из матрицы образцов для получения чистый экстракт, который окончательно анализируется с помощью хроматографии. Этот подход обеспечивает высокий уровень чувствительности и селективности, но пропускная способность образца обычно ограничивается хроматографическим циклом.Устранение хроматографического разделения путем прямого сочетания стадии микроэкстракции с инструментальной техникой представляется привлекательной альтернативой. Однако отказ от хроматографического разделения ставит под угрозу селективность метода, и эту потерю можно компенсировать повышением селективности выделения аналита с помощью селективного инструментального метода, такого как масс-спектрометрия с высоким разрешением (МС), или путем комбинирования обеих стратегий. Гомес-Риос и Мирабелли недавно рассмотрели потенциал продвижения комбинации SPME-MS, изменив классический взгляд на химический анализ [99].Этот всесторонний и вдохновляющий обзор делит эту комбинацию на четыре основные группы, в зависимости от используемой фазы сорбции, а именно: волокно / наконечник, внутри трубки, сетка и спрей для подложки. Способы распыления субстратов для ТФМЭ очень универсальны и включают в себя различные опоры, такие как лезвия с покрытием [100,101,102], бумажные [103,104] или деревянные наконечники [105,106]. Последние конфигурации, в которых используются натуральные субстраты, называются спреем для бумаги и спреем для деревянных наконечников соответственно. В обоих подходах подложка может использоваться для прямой ионизации образца [107] или автономной связи с помощью метода микроэкстракции [108].Однако субстрат также может быть модифицирован сорбционной фазой для выделения целевых аналитов перед их прямым анализом с помощью МС [103]. Хотя обсуждение сочетания микроэкстракция-МС выходит за рамки данной статьи, описание синтеза сорбционных фаз на основе бумаги и древесины является актуальным и будет кратко обсуждено ниже. Выбранные разработки использовались в рамках классического или прямого аналитического рабочего процесса. Бумага представляет собой обработанный целлюлозой материал, который имеет некоторые характеристики хлопка, но имеет плоскую форму.Такая геометрия открывает возможности для его применения в технике тонкопленочной микроэкстракции. Хотя для извлечения можно использовать чистую бумагу [109], ее обычно модифицируют, чтобы повысить эффективность извлечения. Эта модификация может быть осуществлена ​​ковалентным связыванием [110] или нанесением тонкого слоя сорбционной фазы [111]. Покрытие бумаги полимерами как синтетического [112], так и природного [113] представляется интересным способом синтеза различных сорбционных фаз. Традиционные покрытия в микроэкстракции, такие как PDMS [114], недавно были дополнены другими подходами.В 2017 году Риос-Гомес и др. предложил простую модификацию бумаги путем нанесения покрытия погружением для извлечения метадона из биологических образцов [111]. Этот процесс основан на предыдущем растворении полимера в летучем растворителе и погружении бумаги в этот раствор. Испарение растворителя создает тонкую пленку полимера на бумаге, толщина которой зависит от концентрации полимера в исходном растворе и количества погружений, образовавшихся во время синтеза. Использование полиамидов в сочетании с молекулой шаблона было использовано для изготовления бумаги с молекулярным отпечатком [115].Если некоторые наночастицы включены в раствор полимера, они могут быть включены в покрытие, обеспечивая дополнительные характеристики [116]. Также было предложено покрытие окунанием для покрытия бумаги чистой пленкой супраструктур углеродных нанорогов, которые можно использовать для экстракции лекарств из биологических матриц [117]. СЭМ-микрофотография на Рисунке 3 показывает, как георгины (упорядоченные агрегаты углеродных нанорогов) объединяются, чтобы сформировать гомогенное покрытие на бумаге. Древесина представляет собой смесь природных материалов, таких как лигнин, целлюлоза и гемицеллюлоза [118].Этот лигноцеллюлозный материал в форме наконечника или стержня использовался для разработки фаз микроэкстракции. Богатая ОН поверхность древесины открывает двери для ее легкой модификации путем закрепления соответствующих групп для усиления взаимодействия с аналитами. Deng et al. предложили простую силанизацию с последующим сульфированием деревянного наконечника для приготовления смешанной фазы экстрагента, способной извлекать кислые лекарственные вещества из проб воды [119]. Механизм силанизации также позволяет вводить C18 (с использованием триметоксиоктадецилсилана) и аминогруппы (с использованием 3-аминопропилтриэтоксисилана), увеличивая универсальность этих фаз [106].Эти сорбционные фазы вовсе не являются селективными, и их применимость к сложным матрицам может быть несколько ограничена. В этом смысле покрытие деревянных наконечников полимерами с молекулярным отпечатком позволило определять аналиты в сложных образцах, таких как рыба [120] и молоко [121]. Недавно Abdel-Rehim et al. предложили модификацию деревянных палочек композитом на основе оксида графена, что еще больше расширило область применения этих материалов [122].

7. Выводы

Зеленая химия пытается минимизировать воздействие химических веществ на окружающую среду с учетом как местного, так и глобального контекста.Эта основная цель может быть распространена на все области химии, включая аналитическую химию, и требует предварительного определения воздействий, чтобы предоставить некоторые альтернативы для минимизации или предотвращения этих вредных воздействий. Принципы GAC предоставляют общие рекомендации, которые могут применяться на разных этапах аналитического процесса. Некоторые из этих принципов предполагают упрощение обработки проб и использование возобновляемых ресурсов. Обе темы рассмотрены в этой обзорной статье.

Описание возможностей природных материалов в качестве сорбентов или субстратов в твердофазной микроэкстракции было основной целью данной статьи. Основные материалы, их характеристики и способы их применения были представлены, чтобы вдохновить читателей на дальнейшие исследования. Некоторые из описанных разработок, особенно на основе чистого природного материала, могут быть использованы для восстановления окружающей среды, если они будут адаптированы для больших масштабов.

Чтобы избежать зеленого маркетинга, необходимо указать на некоторые проблемы в этой области.Использование возобновляемых источников для разработки новых сорбентов снижает воздействие на окружающую среду только в том случае, если эти материалы применяются без какой-либо химической модификации. Однако, если эта химическая дериватизация требуется (например, для улучшения сорбционной способности или селективности), она не должна включать никаких реагентов (это случай пиролиза) или их небольшое количество. Кроме того, предлагаемые материалы следует сравнивать с существующими коммерческими продуктами, чтобы наглядно продемонстрировать их превосходство.

В ближайшие годы ожидается интенсивное исследование этой темы.Это исследование будет охватывать использование натуральных материалов в качестве прекурсоров, а также использование природных материалов в качестве вдохновения для создания умных и экологически чистых материалов.

Уаз каравай передняя печка схема. Салон авто УАЗ. Отопление и вентиляция

Сделал воздухозаборник на печку из салона (при закрытом штатаном воздухозаборник). Для этого я под панелью приборов вырезал «карман» в воздухозаборном валу. Теперь при закрытии родного «Града» воздух в печку попадает из-под панели приборов.Но в чем проблема — мгновенно замерзают боковые стекла (даже стоя, даже при движении). Если открыть родной воздухозаборник — тает стекло. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать доставку воздуха из салона?

Ну это проблема не только УАЗа, а вообще на любой машине. Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет много влажности, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно увеличивается.Ну дык вытираю 🙁 По идее воздухозаборник из салона надо каким-то образом слить (фильтр или что-то в этом роде). А как можно попроще — черт его знает.

На самом деле, схема была хороша в этом отношении на 452 (завод почему-то сейчас отказался от нее). Воздух мог подниматься как снаружи, так и внутрь, а также можно было пропускать воздух мимо печки. Это позволяет летом использовать печка как дополнительная секция радиатора для охлаждения.И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Занимает меньше места, а греется — в свитере езжу в -15. Ставить на место штатного. Понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для распиловки фанеры. [прислал василий] Доработка штатной «печки» 3151

Отодвинул печку (радиатор) от кожуха за счет удлинения тяги, на которой она опирается. Между кожухом и печкой вставили с двух сторон деревянную палку и снова закрепили (затянули).Естественно, родная была коротышка, поэтому я «удлинил» петлю из стальной проволоки. Кстати, пару радиаторов отодвинули к себе в салон. Весь процесс занял 10 минут.

Немного доработал свой штатный отопитель. Снял плиту. Прокладка-уплотнитель, вероятно, еще была установлена ​​на заводе под наклоном и, судя по «пролежням», не обеспечивала нормального уплотнения. Край «печки» еще при установке на заводе был загнут, да и в самом аквариуме. Сливное отверстие при сварке забивалось «соплями» и было практически непроходимо для воды.
Модернизация свелась к устранению всевозможных вмятин, неровностей и трещин. Идеала достичь не удалось, но результаты все равно были впечатляющими. Штатный мотор-зуммер был заменен на скоростной монстр от АЗЛК 2141. Крепеж практически совпал и нужно немного перетасовать напильник. Купил и рекомендовал крыльчатку от М-412. На сток не полезла из-за лишних 0,5 мм. Решил растереть. Закрутил так, что сверлом, натянул, натянул, оторвал гильзу от крыльчатки.Плюнул и оставил штатную вертушку, потому что на ложу садится идеально. В двигателе убрал родной плохой кран перекрытия циркуляции в «печке», установил от М-412 с возможностью управления тросиком. Разделение один на один. Только кран нужно сначала разобрать, а потом завернуть и собрать уже завернутый. В противном случае при вращении детали упираются в крышку головки. Трос купил штатный УАЗовский для клапана. Обозначение клапана наждачной бумагой.Из двигателя проделал сверло на 10 мм, две перегородки (на том, что подогреватель в салоне крепится), просверлил третью часть салона, сняв комбинацию приборов. На кабеле установлены вставки для герметичности и защиты резиновых колец (не знаю, как они точно называются) наковырыные от всякой радиоаппаратуры. Все получилось как заводское. Подключен к крану в моторном отсеке. Фурычит. Этот смеситель имеет выпускное отверстие, направленное вертикально вверх. К нему удачно подошла трубка от ВАЗ-2108 (от мотора до печки, идущей с загибом).Второй шланг остался родным. Все перетянул на фиксаторы «Норма». В месте крепления трубки ВАЗа к крану оказалась самая высокая точка. Так что будет воздух. Проехал мордой по эстакаде и дал пр .. двигателю. Только в радиаторе булькнул. Да чуть не забыл, вставив радиатор печки в печку как посоветовал «Езда» накрыл одну сторону листом жести. С большой осторожностью и аккуратностью все установлено на свои места.
Дури у нового мотора обогрева оказалось в достатке.Из всех трещин ТЭНа настолько плотная струя воздуха, что в сравнении старый мотор просто не просит. [Gnash]

Заменил родной мотор печки на мотор от 2141. Из доработок: нужно закусить отверстия под болты круглым надлью болтов в посадочной пластине: 41-е расстояние между центрами болтов На 3мм больше, а также отпилил нижний конец вала на моторе (41-е две крыльчатки). Разница чувствуется сразу — мощность потока увеличилась в два раза.Дополнительная печка

Можно поставить в «козочку» вторую печку (доильную от батона («улитки»?) Или от иномарки). Печка расположена между передними сиденьями и последовательно подключена к основной печке.

Печь ставим параллельно основной. Тройники следует ставить прямо у входа-выхода, на самом двигателе. Если шланги ко второй печке оказываются намного длиннее, чем к первой, то лучше поставить и контуры, и жидкостные электронасосы (от Газели).

Поставил на зиму салонную печку от Газели, ну пусть шланги протянутся под задним сиденьем (это дополнительный радиатор). А то, что говорят, что вторую печку греть будет плохо (при последовательном подключении — (У)) — это полная чушь, тепло в двигателе дочки, а если термостат в хорошем состоянии и то горячий антифриз не идет на радиатор и автомат не продувается, вторая печка включается только после -25.
Вы отсоединяете выходной шланг от штатного радиатора и отпускаете его обратно длинным армированным шлангом, другой шланг возвращается от печки и через переходную трубку к зажимам к ранее отсоединенному шлангу.Шланг не знаю из какого (покупал в хозяйственном) толстостенный. Переключатель дополнительной печки делается отдельно, на ходу, как правило, номинальная работает на половину мощности (чтобы стекло не промерзало) и задняя тоже, но теплоотдача у нее намного больше — калоши на валенках почти тают!
И я заменил штатный мотор на мотор от М-2141 (он более мощный).

Рукава в Москве производит завод «Каучук» — ул. Усачева, 11. Недалеко от метро Фрунзенская.Напротив рынка большое здание, примерно посередине его, возле одного из входных ворот, небольшая дверь в магазин. Да и это важно! Антифриз «держит» не всякую резину — то, что дачники используют для полива, не подходит под антифриз. Для этого сделайте рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую магазин должен знать под названием «Дурит».

Провода нужно около 1,5 м каждый (с запасом)

Не стесняйтесь соединять короткие заглушки, используя тройники из ПТФЭ и переходники для обычных водопроводных труб.Хомуты беру «нормовские». Потери тепла за счет стыков не будет. Но то, что реально придется потратить, так это — Электропомпа, она должна быть установлена ​​после обычной, напротив двух печей. Если этого не сделать, вторая плита, скорее всего, будет холодной. Не пользуйтесь поливочными шлангами — они расползаются. И если вы закрепили его, прокипятите кусок шланга в кастрюле в тосоле не менее тридцати минут и заморозьте его в морозильной камере до стука, прежде чем бросить в кипящий антифриз. Если не ползать — можно ставить…
Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь намного красивее, чем вы думали раньше. В частности в «помойке» 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту!

Исходные данные УАЗ-311519, пол наполнен воздушной резиной, теплоизоляция отсутствует, кроме «люксовых» ковриков, закрывающих двери.
В связи с охлаждением присутствовал на установке второй печки, для которой купил:
1.Салон от Газели — 1200р. (закрытый металлический радиатор с кожухом к которому прикручен мотор с винтом) Есть салон в продаже от Соболя, теже яйца только в пластиковом кожухе и на 300р дороже.
2. Шланг 5 метров для системы отопления. В магазинах продают нарезку до 1 метра, но лучше найти.
3. 5 Норма хомутов 27-19 если не изменяет память.
4. Доливка трех литров антифриза.
Провода и прочая мелочевка из старых косяков :))
Печка застряла между передними сиденьями.Под креплением идеальные отверстия в полу для ремней безопасности. Под третьей точкой крепления печки я просверлил небольшое отверстие в кожухе, которое находилось над коробом и раньше навинчивалось на винт. Шланги и провода были связаны между собой ленточными хомутами и в нескольких местах закреплены на кожухе. Переход между рычагами переключения. скорости и рычаги раздатки. Короче прямо над корпусом болты по центру. Провода подключены к штатной печке. Отдельным переключателем решил не заморочиваться.Антифриз лился только из двигателя и не много двух литров. Шланги я подключал следующим образом: от головки блока к нижнему патрубку радиатора обычной духовки, от верхнего патрубка штатной духовки к нижнему патрубку дополнительной и соответственно от верхнего патрубка печи. дополнительная труба к насосу. ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ИНАЧЕ !!! Или помпы не хватит для прокачки этого контура или радиаторы нагреются до половины. Положительный эффект от дополнительной печки — задним пассажирам стало намного теплее, да и в салоне прогревается быстрее.

При покупке машины выкинул печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, воткнул в него три (старые, большие) вентилятора на 12 В от компа для прямой продувки и все это положил в салон под передним сиденьем. Прорези, выходящие для забора воздуха, закрыты ДВП. В прошлом году мне пришлось проехать на Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры тоже не жаловались. Наверное, таким же образом можно поставить под сиденье переделанный штатный радиатор, но, кстати, места много, можно поставить радиатор от любой машины.Например, основной радиатор от «Жигулей» (где-то сбоку) или тому подобное. Персонал плохо нагревается из-за того, что:
1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
2) Улитка не дает хорошего давления воздуха;
Шланги ушли от эталона. От крана идет шланг с тройником на обе печи. В перегородку врезан шаровой кран с красной ручкой. Чтобы задняя печка включалась отдельно. Обратный патрубок с задней части печки идет к помпе, спереди к нижнему шлангу радиатора через тройник.Кстати, после установки жигулевского термостата передняя печка стала намного хуже греть. Спина просто отличная. Заметил, что если вентиль на перегородке (с красной ручкой) не полностью открыт, то температура печей выравнивается.
Хочу попробовать кое-где переставить обратку, чтобы передняя печка лучше прогревалась или поставить дренажный насос от Газели.

Фото автобусной печки.
Устанавливается так, что дует по боковой двери.
Доработка воздухозаборника печки

Выкинул штатную заслонку со всеми потрохами, дырка по периметру обнесена бортиком 1-1.Высотой 5 см, а сверху накрыл ящик высотой 3-3,5 см с открытой лицевой стороной (лучше там сетку установить). Длина коробки — от заднего края воздухозаборника и не достигает 2-3 см до капота. Края ящика не нужно делать герметичными (вытекающая вода должна вытекать). Достоинства оценили по первому дождю — вода не попадает в печь и отопление не паром, а сухим горячим воздухом. Точно так же на стоянке — в сушилке. Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3110) — эту проблему можно решить, оставив штатную дверцу, но при этом поток воздуха несколько «убит».На (взял Газелевский) отсутствие постоянной подрыва практически не ощущается. [Повар]

Уплотнение заслонки воздухозаборника печки изначально неправильное, так как верхний край заслонки явно находится ниже поверхности капота, и поэтому вода всегда будет течь в салон через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнитель, вырезал из пластиковой рамки толщиной 12 мм ровно по размеру дна углубления под уплотнитель ( не герметик! ), поставил эту рамку в дупло на герметик. и закрепил четырьмя винтами М3, головки — замочить.По лоскуту лоскута отрезал спинку юбки, приклеил уплотнитель к лоскуту. С помощью матрицы и дырокола из фанеры 10 мм выдавливаем из черного пластикового желоба размером на 15 мм (в обе стороны) больше клапана. Поставил заслонку на место и «на место» двумя винтами укрепил к ней эту корыто. Все! В салоне нет воды даже в самый сильный дождь, даже при движении «по ветру» !!! [Андрей Ермаков он же Махно]

Зайдя на местный авторынок, искал УАЗ 3151, «заглушку» воздухозаборника.Тупая черная поделка из самодельного стеклопластика. После долгих выборов я был самым прямым и уравновешенным. Обычно такие заглушки на воздухозаборник владельцы УАЗов садят на герметик или резиновую прокладку из микропор. Закрепил все 4 винта. Так как я не был уверен, что этот гаджет надолго приживется в моей машине, сверлить отверстия под винты не хотелось. Способ был найден. В автомагазинах продают ЛЕНТУ ДВУСТОРОННУЮ. Это что-то вроде микропористой резины разной ширины, имеющей обе клейкие стороны.По периметру колпачка в два слоя (что толще) приклеил именно этот скотч. Из печки теперь не течет. Полностью. Сухой. [Gnash]

На работе часто приходится использовать такую ​​ленту. Но для машины у него есть один небольшой недостаток. В мороз он не держит так хорошо, как в теплое время года. Боюсь, у тебя кепка упадёт. Старый хозяин моего УАЗика воткнул эту заглушку на саморезы. Его эффективность стремится к нулю. Снял смазанный герметик и теперь высох 🙂 Заливает только тогда, когда накрывает капот волной при нагнетании луж на большой скорости.Где в салоне запах выхлопа?

С самого начала пахло «двигателем» — уплотнитель между капотом и кузовом пустой, печка — отстой.
поставил край кузова по всему краю волговского уплотнителя дверного проема (штатную резинку накинул). Кроме свежего воздуха не течет даже вода на распределитель и т. Д.
Контрольные точки — картер (включая систему вентиляции), коллектор и приемный патрубок. 2-й и 3-й варианты обычно выдаются соответствующим звуком.[Главный] Проблема такая: Купил новый УАЗ 39629, продали без печки (грузился), сам установил. Результат: спина греет, перед — нет. Прижал вход к задней части кокетки — начал греть перед. Подскажите, что делать, а то ЗИМА наступит внезапно.

Ну вот, скорее всего, помпа. Очень уж с этой помпой на 100 литров. с участием. Проблем очень много — по крайней мере, судя по покупаемым запчастям. И водители жалуются. А может с радиатором печки что то? Или со шлангами… [Михалыч] К вопросу обогрева кабины «буханка»

Как кардинально улучшить работу парадной печки в буханке (старинной печи)? Все дырочки-дырочки замазаны, салон утеплен. Уровень и температура охлаждающей жидкости в норме. Но при -15 С спереди даже не очень жарко. Задняя печка греется нормально. Печи соединены последовательно, и работа задней печки (она первая в цепочке) не влияет на работоспособность передней.

Купив и отремонтировав буханку, в первую же зиму, несмотря на комплекс мер по утеплению салона, почти голая.Дело оказалось в многочисленных зазорах между деталями кузова (кстати, это актуально для новых автомобилей). Поэтому рекомендую с помощью лампы-переноски просветить все стыки элементов и корпуса печки. Оказалось, что трещинам есть место на стыке передка и туннеля, передка и печки, где туннель соединяется с крыльями (ниши за правой ногой водителя и левой ногой пассажира), а также где стыкованы карманы передних дверей.Такой же обогреватель подвергся переднему обогревателю. В корпусе печки появились многочисленные зазоры, а радиатор установили без каких-либо уплотнителей. В результате всего этого холодный воздух свистел прямо в салон, минуя радиатор печки.
После мероприятий по устранению незапланированных ям (израсходована половина кубика шпаклевки) микроклимат в салоне более-менее нормализовался, хотя эффективность передней печки оставляет желать лучшего.
Задняя печка адаптирована от ГАЗ-53 с использованием ее текстолитового корпуса и радиатора.Турбина и мотор, взятые от «Волги», встали на место. Печку закрепили с внутренней стороны перегородки за сиденьем переднего пассажира, вырезав отверстия для забора воздуха и, соответственно, его выхода. Воздух забирается из салона. Несмотря на сомнения, КПД печки на спине оказался приемлемым — -20..25. Погода очень теплая. На мой взгляд, пункт №1 в мероприятиях по теплоизоляции — это устранение ям и щелей. [Lech552SPb] Управление краном печки из кабины

Надоело отсутствие крана выбора охлаждающей жидкости для печки на сиденье водителя.Прыгнул на строительный рынок и купил: импортный шаровой кран, пару переходников-удлинителей, несколько больших гаек, 2 метра армированного пластикового шланга, стяжные хомуты, Г-образный кронштейн (для навесных замков) с отверстием, чтобы можно было закрепить кран.
3 часа работы, и вот справа от меня к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛИРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ !!!

В ожидании холодов поставил за выходным шлангом термостата обычный (пусть и итальянский с ручкой) шаровой кран.Так как у меня «буханка», доступ к крану всегда под рукой. Что и говорить, тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа.

Можно вкрутить кран от Волги или открыть свой до упора (если в этом положении не течет), а кран от ВАЗ-2108 вбить в подающий шланг, по моему опыту один из самый надежный, к тому же из него несложно изготовить тросовый регулирующий вентиль. Эта конструкция у меня работает уже 2 года.[Блудный] июль 2003 г.

Я постараюсь предоставить лично созданный эскиз «мордочки» на буханке. Имею материал — кожзаменитель на подкладке типа ватин. Крепление — раньше были планки по углам, но в процессе эксплуатации они потерялись. Теперь в этих местах находятся проволочные петли, которые (естественно, с натяжением) крепятся к фурнитуре дверных петель. На месте открывания створок были сделаны двойные накладки из толстого брезента … Раньше под «дуло» ставили старое одеяло.

Изображение печки 3741 и схема подключения дополнительной печки

1. Попробуй нагреть стекло, ну не скажешь, но можно. Есть специальные фены на 12 вольт и вентиляторы с подогревом.
2. Попробуйте выдувать воздух из печки только рукавом, закрепите дефлектор (пластиковую деталь от пылесоса) повыше — потеря воздуха у ваших родственников не пойдет ни в какие ворота.
3. Попробуйте обработать стекло водоотталкивающим составом, например Never Fog — он помогает от конденсации воды (не замерзает прямо в лед).

В свое время коллега из северных краев рассказал о технологии изготовления стеклопакетов. В двух словах: на имеющиеся стаканы по углам накладываются четыре кусочка резины, на них надевается точно такое же стекло, затем зазор между стеклами заделывается сырой резиной.

Когда я работал в Якутии, мы ставили на все наши Уазы вторые стаканы, технология такая: обыкновенный пластилин в теплом гараже, из него делают несколько дисков размером с старую 5-копейку, ставят второй стекла на них так, чтобы между стеклами был воздух (слой примерно 5 мм), по периметру заштукатурили пластилином, оставьте небольшую дырочку в покрытии ~ 3X3 мм сбоку, и все готово.
На морозе пластилин отлично держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков на любых дорогах. Обратной стороной является то, что в гараже слишком жарко топить нельзя, ничего не до +15, и тогда вся конструкция будет скользить.
Даже на форточки можно, из обычного окна вырезать и воткнуть.

Я бы пошел так:
1) температура двигателя ниже 80 — плохо. Выход — 80 гр (УАЗовский — 70), на худой конец. Думаю на морозе перегрев маловероятен.
2) Тепловая мощность радиатора УАЗ очень низкая.Решение было ранее. Из наших радиаторов наибольшее тепловыделение имеет радиатор АЗЛК-2141. Подача охлаждающей жидкости через радиатор печки тоже слабая — можно поставить электронасос от газели.
3) Производительность вентилятора низкая — можно поставить что-нибудь посильнее (например мотор от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от той же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, забирая с собой влагу от дыхания, иначе он осядет на окнах.Это также должно включать снег, засасываемый печкой и превращающийся в воду. Решение — поставить синтепоновый фильтр »).
5) (окна, двери, панели). Пенополиэтилен помогает очень хорошо. [Начальник]

Электропомпа сдохла за одну зиму. Много слышал от ее газелистов 03.2003

Там представляет собой ремкомплект к нему, в него входят: кольцо резиновое и пластиковая фибра. Еще сделал уплотнитель от крышки маслосъемника. [Браконьер] Съемный дефлектор

На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду, обледенение наблюдается левая кисть (особенно ее дальний конец).
Для борьбы с этим явлением он создал простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

ВАЖНО! Правильная работа клапана зависит от направления потока жидкости. Если вы наткнетесь на этот ниппель, соединение клапана должно быть таким.

Я сначала сделал наоборот — в результате вентиль постоянно находился в открытом положении.
Не повторяйте эту ошибку …

Правильное соединение клапана Блок управления находится на месте аварийного вибратора. Питание на блок управления подается через отдельный выключатель. Датчик — под радиатором со стороны шлангов (печка НАМИ). Регулятор — в правом штекере печки

Бывает и такое… Печь печка на УАЗ, картинки кликабельны.

К 2016 году «Буханка» (если официально — грузопассажирский УАЗ) неоднократно списывалась.

Однако спрос на простенькую дешевую отечественную машину на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, настолько велик, что птица Феникс каждый раз возрождается.

И даже такой патриархальный класс автомобилей сказался на изменении.

Короче посмотрим, что изменилось, а что нет.(На примере УАЗ-3 2012 года выпуска)

Первое, что сразу бросается в глаза — двигатель ЗМЗ-409.

Теперь соответствует нормам ЕВРО-3, по которым в выхлопной системе установлен катализатор.

Мотор очень плотно в отсеке. Там и двигатель 417 был тесноват, и даже инжектор современный и подавно.

Для замены четвертой свечи даже пришлось сделать технологическое отверстие в кожухе.

На фото видна закрытая резиновая заглушка.

А теперь в салоне, в стандартной комплектации, раскладной столик, два быстросъемных (отверткой) табуретки и задний диван.

За пассажирским сиденьем, как и раньше, установлен дополнительный обогреватель салона.

А за водительским сиденьем вместе со знакомым аккумулятором находится блок управления двигателем.

Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки.Это связано с тем, что между аркой переднего колеса и крышей очень мало места по высоте. А установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому сиденья крепятся как в старину — с помощью скоб и ушей.

Исчезла одна из ступенек (левая) на бампере. Вместо этого теперь «пустышка». Массивный крюк из соображений безопасности тоже канул в Лету.

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый.Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт

Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался — на полу:

И выключатель головного света такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)

Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого ДВП), состоящего из целлюлозных волокон, воды…)

В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.

В этой статье объясняется, на что следует обратить внимание при покупке подержанного . Большую часть информации я собрал, когда готовился купить себе УАЗ, а потом дописал и поправил текст с учетом собственного хождения по граблям 🙂 Статья о покупке УАЗ 3151х, известная как «козочка» , но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, абортов по телефону нет. В смысле — машину не покупать. Но уже тогда вы можете решить, идти на техосмотр или нет. При этом следует учитывать, что мнение продавца часто бывает субъективным и необъективным. А так же покупатель 🙂
год выпуска, цвет, пробег, начальная стоимость
состояние кузова (коррозия, перекрашен, антикор, вмятины)
крыша (металл, родная, заводская установка) мосты типа
(КПП, колхоз, спайсер) )
расход топлива и моторного масла
тип подвески (рессорная или передняя рессора)
наличие ГУР
общее состояние авто (с точки зрения продавца)
переделка хозяина
проблемы с номерами кузова, рама (шасси), двигатель
количество автовладельцев с момента приобретения
место последней регистрации
возможность снятия / регистрации

Где смотреть стоянку

Полноценного исправного УАЗа не бывает и не бывает полностью сломанным 🙂 Большинство неисправностей можно устранить без последствий — вопрос только в необходимых времени и деньгах.
Двигатель

До появления Хантера штатно устанавливались карбюраторные двигатели (чем выше в списке, тем чаще встречается):
УМП 417 — 2,4 л., Гильза
УМП 421 — 2,9 л., Не гильзованный
ЗМЗ 402 — 2,4 л. , Гильзованный
ЗМЗ 410 — 2,9 л., Гильза
На Хантер устанавливается ЗМЗ 409 — 2,7 л., Не гильзованный, инжекторный
Подробнее о двигателях УАЗ можно найти на UAB.
должен запуститься 🙂 Из выхлопной трубы не должно быть синего или черного дыма.От маслозаливной горловины (осторожно откройте крышку) и выпускного шланга картера (снимите с воздушного фильтра) НЕ ДОЛЖНЫ дымиться. Просим кого-нибудь пару раз газануть, когда смотрим выхлопные и картерные газы. Внимательно (с умным взглядом) слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать — часто не регулируются тепловые зазоры. Но в целом никаких стуков и звона быть не должно. Снизу двигателя ищите потеки масла. Сухой двигатель УАЗ — это фантастика (особенно карбюраторный) и капля на нижней крышке картера сцепления — непременный атрибут.Но полос не должно быть обильных и под машиной не должно быть луж.

Также проверьте:
Система смазки
Для карбюраторных двигателей давление масла 4 кгс / см2 является хорошим, 1,2 кгс / см2 минимальным. Масло должно быть верхнего уровня, без пены, посторонних примесей и пузырьков (посмотрите на масляный щуп).
Компрессия
Стоит проверить, вызывает ли сомнения состояние двигателя 1,0 МПа — хорошо, 0,6 МПа — как минимум, важно, чтобы компрессия была равномерной по всем цилиндрам.
Система охлаждения
Проверить наличие антифриза в расширительном бачке. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На радиаторе и двигателе не должно быть протечек антифриза. Двигатель должен прогреваться до 75-85 градусов и поддерживать постоянную температуру.
Генератор
При езде или небольшой обкатке на плюсе аккумулятора должно быть около 14 вольт. На двадцатом не меньше 12. Обычно индикатора на приборной панели достаточно.
— Давление масла измеряется на скорости 60 км / ч при включенной прямой передаче и выключенном маслоохладителе. В ХХ давление масла будет ниже. Для приблизительной оценки давления можно просто выключить. Обычно достаточно встроенного манометра масла и индикатора на приборной панели.
— Компрессию имеет смысл измерять, если у двигателя большой пробег (более 80 тыс. Км.), Если плохо тянет или троит. Если давление масла низкое или датчик / дисплей давления масла не работает.Вы можете узнать больше об измерении компрессии и о том, как интерпретировать результаты. Для карбюраторного двигателя УАЗ компрессия должна быть не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Кузов

Основная проблема кузова — коррозия. Здесь очень многое зависит от хозяина.
Места, где ржавчина сильнее и чаще:
Боковые стойки, идущие от пола к панели приборов, особенно в местах стыков с полом
Точки крепления заднего сиденья (есть поворотные кронштейны — плашки вокруг них)
Стыки с уплотнением резиной окна, особенно рама лобового стекла
Часто гнилость кузова появляется под пластиковым кузовом
Ожидаются дыры или сильная ржавчина в полу в районе подножки водительской двери, под педалями
Пороги ржавчины изнутри — грязь и там скапливается влага.
Задняя юбка — смотреть на кузов под задними фонарями
Проверяем:
Двери — работа замков при закрывании, зазор над и под дверью
У болтов крепления накладок кузова к раме стоять ровно (смещение кузова при ДТП ).

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

В отличие от двигателя на узлах трансмиссии не должно быть капель масла. Смотрим коробку передач, РК, ГП переднего и заднего мостов, а на военных мостах еще и бортовые КПП.Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения при движении под нагрузкой, накатом и торможении двигателем. Исключение составляет РК с прямозубыми шестернями, которые могут дребезжать в режиме торможения двигателем, а также иногда под нагрузкой.
Рулевое управление должно быть без сильных люфтов и заеданий.
КПП должен позволять легко и без потерь включать шестерни. Не должно быть посторонних шумов, кроме тихого «щелчка» и громкого «грррр-рр-р» при включении 1-й и 2-й передачи для 4-х ступенчатой. Коробка передач старого образца.
Передняя ось и переключение на пониженную передачу должны быть включены (ступицы на передних колесах должны быть включены)
Шкворни не должны иметь люфта (встряхнуть верх передних колес — люфта не должно быть)
Минимальный выбег с передачей вылет на скорости 50 км / ч составляет 400 м.К сожалению, при покупке обычно невозможно оценить износ.
Тормоза нужно брать с первого нажатия, усилие не должно быть очень большим. При торможении автомобиль не должен уводить в сторону.
Игольчатые подшипники карданных валов не должны люфтить полностью, шлицевой шарнир должен иметь небольшой люфт — кардан не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм. Кардан
может прилично играть, если его повернуть. Но зазор должен быть не в карданных шарнирах, а в мосту и РК / КПП.Так что про УАЗ больше всего.
На старых и сильно заржавевших машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (не срезан ли шестигранный ключ)?
— Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное нажатие и перегазовка.

Рамка

Кроме маслосливов и кардана, под лежащей машиной стоит осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но она должна быть прочной. Обычно проблемы с рамой бывают только у достаточно старых автомобилей (разрушение от коррозии) или у тех, у кого была очень серьезная неисправность (деформация).Каркас из ржавчины самый жесткий в сочленениях. Смотрим болты крепления амортизаторов, пружины, болты стремянок. Все должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина — плохо. Ведь эти гайки один раз нужно открутить! Проверить кронштейны крепления задних амортизаторов, крепление задних рессор — их можно отключить на старых рамах
Остальное

Стоит посмотреть шины: Резина должна иметь равномерный износ — это важно! Берем хозяина ПТС или КП и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (шасси).Особенно интересно увидеть номер кадра — он часто стирается ржавчиной, но в ПТС и СР указывается. Потом будет волокита по проверке и внесению поправок в ПТС. Не критично, но требует времени.
Кроме того, можно проверить всякие вещи, которые легко ремонтируются, но позволяют поторговаться.

Среди них: дворники
и стеклоомыватель сигнала
печка
ближний и дальний свет
сигналы поворота, тормоза и заднего хода
срабатывание датчиков уровня топлива
герметичность и ушиб баков.

главное для понтовых клоунов вроде охотников — рыбаков, ну и для всех нормальных сибирских мужиков …

Около месяца назад вскрыл моторный отсек со стороны салона, выпилил проем под габариты печки. Из обрезков вентиляционного рукава, оцинкованного, короче сделали стенку от печки до вытяжки и пошли тестировать в. За это время в лесу давили ниже -48 ° С, но спать в нем нормально. машина, тепло, единственное, что бросаешь в огонь в 12 часов утра, это дрова, закрываешь воздух и засыпаешь.В 5 утра обычно встаешь с холода, кидаешь дрова на остатки угля, чай в кружке на столе замерзает, а когда нет -30С, чай не замерзает, вот и вся разница. Прогреть двигатель стало очень просто! В печке зажжешь один-два костра небольших сухих дров, в зависимости от мороза, масло в картере и КПП-РК прогреешь паяльной лампой 5-7 минут и с полутона заводится двигатель — его голова уже горячая. Аккумулятор в отсеке холодный, снимаю, кладу на капот, 2 раза кидаю с него на клеммы, чтоб работало освещение, магнитола, магнитола.Короче печка греется — вытяжка горячая. Красота! Сбылась мечта идиота.

Крышу не трогал, использовал люк для подъема двигателя — на его месте вырезал его точную копию миллиметровым железом с отверстием для трубы с такими же винтами. Труба в этом случае не крадет жилое пространство в салоне, колено также выполнено таким образом, чтобы не мешало поднять капот. Труба к печке стыкуется с помощью широкого кольца, вырезанного из резонатора глушителя ГАЗ-66 — труба 105 входит плотно.

Нарас, стол — все складывается в кучу и не мешает переносить другой хлам при движении — ловушки, наживка, запас дров, мешок со льдом, антенна радиоприемника проходит через вентиляционное отверстие. Задние двери, в трещинах и стекле (стекло это мост холода) сквозь который проникает холод, занавеска-занавеска, это проще.

Передние сиденья от иномарки выдвигаются вперед, вешаете сушиться намокшую за день одежду, а на капот обычно оттаивает багажник.Вообще, несмотря на то, что вся кабина сверху донизу завернута в брезентовую палатку, там гораздо прохладнее — холодильник. Чайник с заваркой, масло можно положить в ножки пассажирского сиденья.

Автомобильный портал — Шины и диски. Выбираем машину. Упражняться. Тюнинг Тест-драйвы. Техника

Автомобильный портал — Шины и диски. Выбираем машину. Упражняться. Тюнинг Тест-драйвы. Технология

• «Надежные японские двигатели»
• Новый комментарий Колеса и шины
• Срабатывает клапан egr.Что такое EGR? Мифы об отключении ЕГР
• АКПП (АКПП)
• Land Cruiser 80 лет выпуска
• Датчик кислорода: замена, проверка, неисправности
• Как реанимировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях
• Максимально допустимые и разрешенные массы Максимум допустимая масса
• История Toyota
• О двигателях Hyundai и Kia для России Типы и назначение четырехтактных автомобильных двигателей Hyundai
• Моторы с разными обозначениями.
• JZ Series На что способны Кулибины или Мама? Купил JZ
• Эксплуатация турбированных двигателей Volkswagen 1
• Электроподогреватель двигателя
• Прокатка тормозных трубок своими руками
• Автомобиль с государственной скидкой: как это работает
• Очистка радиатора — синоним стабильной работы двигатель автомобиля: руководство для чайников
• Как почистить радиатор автомобиля — в чем залог исправности мотора?
• Как почистить автокресла самостоятельно Чем лучше помыть салон
• Как почистить салон автомобиля в домашних условиях Химчистка салона автомобиля в домашних условиях
• Технология полировки кузова автомобиля своими руками от царапин
• Привлекательность, скорость, цена и название машины в «GTA: San Andreas»
• Привлекательность, скорость, цена и название машины в «GTA: San Andreas» Название транспорта в gta san andreas
• Все машины в GTA: San Andreas: подробный разбор
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как часто менять топливный фильтр
• Принцип действия, устройство, расположение топливного фильтра
• Можно ли смешивать антифриз с антифризом
• Коробка передач — Снятие и установка
• Что нужно знать о замене прокладки ГБЦ — изучаем вместе
• Свечи зажигания NGK: Выбор автомобиля
• Выбор свечей NGK на машине марка, описание и маркировка
• Перелив масла в двигателе: какие последствия и что делать
• Как самостоятельно заменить радиатор отопления на Ладу калину
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Диагностика и коды ошибок прибора Кластерная лада калина
• Правильная настройка зажигания на шестерке: инструкция для владельцев Что будет, если не будет регулировки
• Монтажный блок Схема 2109 какой предохранитель отвечает за топливный насос
• Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 с своими руками
• Какое масло лучше заливать в двигатель летом для экономии двигателя Какое масло заливать в двигатель
• Для начинающего электрика для справки: Схема подключения УАЗ
• Замена блока управления ГУР ЭУР загорелся значок на Калине
• Как быстро и легко установить замок и другие элементы системы зажигания в Газель?
• Электросхема газелей Электросхема газового двигателя 3302 406
• А зачем делать
• Повторное сверление звезд РВ и установка фаз ГРМ
• Все о масле в АКПП: нужно ли чтобы его изменить, как проверить, что и когда заливать?
• Самостоятельный ремонт АКПП Хонда cr-v Что такое контрактная АКПП
• Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)?
• Электрическая схема
• Volkswagen Passat B5 пятого поколения — ожидания и реальность Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5
• Новый Volkswagen Touareg полностью рассекречен Когда появится Tuareg 3-го поколения
• Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики дизельного двигателя
• Toyota Land Cruiser 200 типоразмеров
• Обновленный Nissan X-Trail будут собирать в России (однажды)
• Новый BMW Седан третьей серии — с автоблокировкой и безмолвностью
• Характеристики бензиновых двигателей Skoda Octavia Tour — типичные неисправности и рекомендации
• АвтоВАЗ отказал в выпуске новой «копейки» Когда выйдет новая «копейка»
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Оригинальное моторное масло: Ford формула F
• Оригинальное моторное масло: Ford formula F
• Моторные масла MOBIL Масло Mobil 5 * 50 9 0569
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Отличие оригинала от подделки
Красный антифриз
• Феликс: достойная замена импортным аналогам Антифриз Феликс синий
• Почему идет выхлопная труба: черный, белый и синий дым
• Можно ли смешивать разные масла
• Масло для Киа Rio (Киа Рио) — лучшие варианты
• Можно ли смешивать масла разных производителей?
• 1.5 DCI Описание. Ремонт и обслуживание автомобилей. Технические характеристики и описание
• Моторное масло Shell Helix HX7
• Двигатель в масле ци 1.4. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и слабые места. закоксовывание маслоприемника и клапанов
пассат
• 1.4 ци 122л с проблемами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и слабые места. Технические характеристики двигателя
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Причины и последствия попадания масла в систему охлаждения Жидкость для промывки системы
• «Надежные японские двигатели»
• Новый комментарий Бензиновый, дизельный и турбодизельный двигатель
• Что такое задний ступичный подшипник, как он устроен и как его заменить?
• Замена заднего ступичного подшипника — избавление от неприятных звуков
• Что такое клапан EGR, и стоит ли его заклинивать?
• Принцип работы АКПП
• Toyota Land Cruiser 80 Series
• Как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд Симптомы лямбда-зонда
• Способы реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях
• Какова нагрузка на ось грузового автомобиля и какие предусмотрены штрафы за перегруз Допустимая нагрузка на ось грузовика
• История Toyota
Надежность, проблемы, ресурс
• — мой отзыв
Двигатель
• JZ: Технические характеристики
• Моторы с разными обозначениями.
Двигатель
• JZ: Технические характеристики
• 4 tsi 150 л с храповым механизмом
• Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ZR 1
• Живая легенда BMW E39: отзывы владельцев
• Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Grant?
• Ford Focus Four Doors Типичные проблемы
• Какой двигатель лучше
• Характеристики двигателя Chrysler
• Лучшие машины в GTA: San Andreas: имена
• Shelby Gee. Важная информация.Американец был тоньше, но красивее
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Mobil ESP Formula Engine Oil
• Какое масло лучше для владельцев Kia Rio?
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Основные характеристики Ford Formula F
• Масло для мобильных двигателей 5 50
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil Ассортимент продуктов
• Mobile 5 40. Моторные масла MOBIL.Цены на моторные масла MOBIL
• Характеристики и отзывы моторных масел Mobil
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Felix g12
• Ремонт Kia в автосервисе «АвтоМиг»
• Основные заправочные объемы
• Почему из глушителя идет черный дым?
• Можно ли смешивать масла разных производителей?
• Какое масло заливать в двигатель kia rio
• Можно ли смешивать масла разных производителей
• Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Эксплуатация и типичные неисправности
• Моторное масло Shell Helix HX7
• Надежны ли двигатели TSI?
• 4 tsi 122 л с отзывами о проблемах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• под маркой Mobil моторные масла: сравнительные характеристики Сравнение с конкурентами и отзывы
• Что такое промывка системы охлаждения и когда это нужно?
• Какое масло заливать в двигатель kia rio
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Какое лучше выбрать — антифриз или антифриз?
• Решение проблем с ремнем генератора
• CAN-шина — что это?
• Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
• Какое автомобильное масло лучше заливать в Фольксваген поло седан Какое моторное масло заливают в Фольксваген поло седан
• Что такое электронный блок управления двигателем ?
• Как промыть радиатор печки своими руками?
• Проблемы с трансмиссией Classic DSG
• Установка противотуманных фар Подключение ПТФ
• Датчик дроссельной заслонки
• DPS: что это такое, симптомы и устранение неисправностей
• Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторе
• Как промыть охлаждение двигателя система
• Как промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины
• Как работает аккумулятор?
• Как проверить генератор на машине или пикапом в домашних условиях с помощью мультиметра Сопротивление щеток генератора
• Чем залить ГУР автомобиля?
• Чем заливать гидроусилитель руля авто?
• Установка иммобилайзера на автомобиль виды и цены Что такое иммобилайзер и как он работает
• Иммобилайзер — принцип работы, как выглядит, где устанавливается.Что означает иммобилайзер?
• Как часто менять моторное масло в двигателе
• Как пользоваться классической АКПП — режимы коробки, уход, правила и советы по эксплуатации Последовательность движения автомобиля с АКПП
• Способы изготовления гусеничного иммобилайзера своими руками Самостоятельно Схема подключения гусеничного иммобилайзера Starline bp 03
• Как работает гусеничный иммобилайзер без ключа Starline Как работает гусеничный иммобилайзер Starline
• Как работает гусеничный иммобилайзер без ключа Starline Как обойти иммобилайзер Ключ
• DSG роботизированная коробка передач
• Схема подключения установка реле ПТФ
• Как проверить датчик дроссельной заслонки
• Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях
• Какой должна быть плотность и уровень электролита в АКБ?
• Моем самостоятельно систему охлаждения двигателя автомобиля
• Средство для промывки системы охлаждения двигателя
• Аккумулятор: устройство, назначение, принцип работы
• Нужно ли прогревать машину Нужно ли прогревать автомат трансмиссия зимой
• Как прогреть «акпп» зимой.Нужно ли прогревать АКПП
• Типичные неисправности якоря генератора и борьба с ними Как прозвонить якорь генератора ВАЗ 2110
• Какое масло лучше заливать в ГУР (ГУР) Хорошее масло в гидроусилитель руля
• Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
• Принцип работы и основные отличия от автосигнализации
• Иммобилайзер: что это за устройство?
• Когда менять моторное масло в двигателе
• Автоматическая коробка передач — как пользоваться?
• Отключение иммобилайзера в машине принудительное
• Если не включается вентилятор радиатора ВАЗ
• Может сигнализация блокирует запуск двигателя, все о иммобилайзерах!
• Аккумулятор — грамотная зарядка с помощью внешних устройств
• Какое масло в ГУР для надежной работы
• Повторная протяжка ГБЦ Работы проводились с левой стороны автомобиля
• Какое масло заливать форд фокус 1
• Ремонтируем помпу ГУР самостоятельно Устранение дефектов помпы ГУР
• Коробка передач — Снятие и установка Снятие коробки передач с мотора
• Как снять ГБЦ?
• Иридиевые свечи зажигания NGK
• Свечи зажигания NGK — расшифровка маркировки, признак
• Что произойдет, если масло залить в двигатель: масло будет залито в двигатель (последствия, что грозит, что делать)
• Do-it -самостоятельная установка электростеклоподъемников на ваз.Подготовительные мероприятия и разборка дверей
• Действенные способы замены радиатора печки на ладовую калину
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Распиновка и схема подключения датчика скорости ВАЗ ds Схема подключения датчика скорости ВАЗ
• Сброс кодов ошибок на панели приборов Лада Калина
• Как выставить зажигание на двигателе
• Монтажный блок Распиновка блока предохранителей ваз 2109
• Снятие и установка (замена) ремня ГРМ Запчасти для замены ремня ГРМ 5
• Какое масло лучше залить двигатель для его эффективной работы?
• Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
• Неисправности в электроусилителе руля на калине и их устранение Лада калина который усилитель руля
• Электросхема газелей Принципиальная электрическая схема газелей
• Электросхема газель Электропроводка генератор газель
• Правильный порядок снятия клемм с АКБ Аккумулятор что снимать сначала
• Микропроцессор зажигания (МПС) вместо трамблера Регулировка зажигания 406 форсунка двигателя
• Правильная замена масла в коробке передач автомобиля
• Действительный тупик: что хороши и почему АКПП Хонда «гаснет»
• Интервалы замены антифриза Слив из радиатора двигателя
• Почему закипает антифриз в расширительном бачке Почему антифриз пузырится в расширительном бачке
• Схема подключения ВАЗ По каким причинам это необходимо отремонтировать зажигание ition
• Volkswagen Passat B5: отзывы и фото владельцев
• Новый Volkswagen Touareg: все цены в России Volkswagen touareg нового поколения
• Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200
• Размеры Toyota Land Cruiser Prado 200
• Isuzu пикап новый.Пикапы Isuzu D-Max. Комплектация и цены пикапа
• Nissan X-Trail: рестайлинг и новая подвеска
• Новый BMW Седан третьей серии — с самоблокировкой и безмолвием
• АвтоВАЗ отказал в выпуске новой «Копейки» New Lada 2107
• Mobil ESP Formula Engine Oil
• Типы, особенности и характеристики оригинальных моторных масел Kia-Hyundai Какое масло рекомендует Kia Rio
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Оригинальное моторное масло: Ford formula F Что произойдет, если вы используете поддельное масло вместо настоящего
• Mobile 5 40.Моторные масла MOBIL. Несколько слов о применении
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Рейтинг моторного масла: ТОП лучших
• Характеристики моторного масла Mobil и отзывы
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Антифриз «Феликс»: технические характеристики и состав Охлаждающая жидкость felix
• Общие проблемы KIA Sorento
• При замене масла в коробке передач на Рено Логан, кто скажет?
• Основные причины и на что это влияет?
• Смешивать моторные масла или нет
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
• Можно смешивать разные масла
• Ремонт и обслуживание автомобилей Что именно будет наблюдаться при увеличении пробега
• Не удается подключить Bluetooth-адаптер ELM327 к компьютеру ?
• Повторная протяжка головки блока цилиндров С каким усилием затягивать головку блока цилиндров
• Проверка состояния и замена ремня ГРМ двигателя F16D3 Daewoo Nexia N150 Daewoo Nexia
• Почему моторное масло следует менять не реже одного раза в год
• Определение понятия раннее или позднее зажигание
• Как восстановить аккумулятор телефона: методы реанимации аккумулятора мобильного
• Как восстановить старый аккумулятор автомобиля
• Тюнинг цилиндро-поршневой группы
• Замена ремня генератора своими руками — технология замены
• Как сделать установить зажигание в ВАЗ2106
• Замена проводки, установка подковы и реле контроллера
• Распределитель зажигания Система зажигания газель 402 карбюратор
• Использование — залить в радиаторы своего автомобиля
• Какой двигатель лучше
• Выставить метки ГРМ правильно — иначе загоните клапан
• Диагностика неисправностей электронной системы шток для автоматического управления двигателем
• Сам диагностика ВАЗ ?! — Это просто! Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ.Варианты комплектации электронной системы управления двигателем (ЭСАУ) автомобилей ВАЗ Коды ошибок ВАЗ 21 15
• Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание
• Как выбрать свечи зажигания Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи
• Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
• Сколько менять топливный фильтр
• Можно ли смешивать антифриз и антифриз?
• Регулировка зажигания Иж Юпитер 5 инструкция
• Установка автоматической коробки передач Снятие коробки передач с автомобиля
• Как снять ГБЦ?
• Mitsubishi Outlander XL: все честно Передние фары Mitsubishi Outlander Xl
• Устройство и принцип работы АКПП
• Mitsubishi Outlander Технические характеристики
• Mitsubishi Outlander в новом кузове: плюсы и минусы Mitsubishi Outlander 3 поколения
• Nissan X-Trail — отзывы
• Вызовы Ford Mondeo 4 2
• Mercedes GLK Mercedes Benz GLK 220 Отзывы владельцев
• Окончательная продажа Nissan X-Trail Новый
• Новый BMW X3 был больше старого X5
• Отзывы о Citroen DS4 (Citroen DS4)
• Toyota Camry против конкурентов — новый тест Camry’s Shoals
• Модельный ряд Nissan Куда идут автомобили Nissan
• Где производится Nissan? Где собирается Nissan? Ниссан, производящий
• Audi A4 Avant (B8) — насколько хорош семейный универсал?
• Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-настоящее время) седан Megan 3
• Opel Astra OPC — ураган в стильной упаковке Характеристики Opel Astra OPS
• Отзывы владельцев SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) Техническая начинка и комплектация
• Как выбрать Honda Civic девятого поколения на вторичном рынке
• Range Rover Vogue: с командных высот
• Subaru I WRX STI («Субару VRX»): технические характеристики, тюнинг, отзывы
• Технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 1
• Техническое обслуживание Dodge Challenger SRT8
• Lada Vesta SW Cross Технические характеристики
• Audi A7 Sportback: новый тренд GT
• Audi Allroad a4: технические характеристики и отзывы По программе Trade-In
• Можно ли смешивать антифриз
• Почему не не заводится ли машина?
• Почему свистит ремень генератора: причины и способы устранения Что делать, чтобы ремень генератора не свистел
• Как найти угнанный автомобиль
• Инструкция по шумоизоляции автомобиля своими руками Как сделать шумоизоляцию в автомобиле
• Шумоизоляционные материалы для авто своими руками Правильная виброизоляция автомобиля
• Антидождь для автомобильных стекол Антидождь для авто что лучше
• Российские автомобили
• Новые автомобили Toyota и их характеристики
• Боты для проверки машина в телеграммах и поиск человека по номеру машины Бот телеграмма машина и номер телефона
• В Сочи из багажника машины выпали двое маленьких детей
• Мотоблок Нева МБ2 — характеристики, инструкция
• Масло моторное для четырехтактных мотоблоков — увеличит срок службы вашего оборудования
• Масло моторное для четырехтактных мотоблоков — увеличит срок эксплуатации вашего оборудования
• Какое масло фи Будете в мотоблок?
• Самый простой способ сделать раму сцепления на мотоблок своими руками Диски сцепления на мотоблок
• Расположение меток bmw на автомобилях ваз Установить первый цилиндр в bmw
• Рулевая рейка: люфт и другие неисправности
• Потеряны ключи от машины
• Советы по борьбе с запотеванием стекол
• Что делать, если потеют стекла внутри машины Почему запотевает лобовое стекло в машине
• С колес Родоса Родос в машине с картой
• Прокат автомобилей в Европе: тонкости, подводные камни и подсказки
• Оцените свой автомобиль на продажу
• Онлайн часы для покраски автомобилей
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Детали машин: понятие и их характеристики Что входит в состав детали и ее основные характеристики
• Основными понятиями теории машин и механизмов являются элементы машин. на основе определения
• Детали машин: понятие и их характеристики Техническая механика детали машин, основные понятия
• Прием ВКР для публикации в электронной библиотеке Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург «Лети» «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Прикладная математическая модель синхронной машины «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Математическая модель «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки». Президентская библиотека »
• Приемная ВРК для публикации в электронной библиотеке Санкт-Петербурга« Лети »« Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки »
• Математическое моделирование синхронного двигателя карьерного экскаватора« Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки »
• Газодинамика резонансных выхлопных труб
• Математическая модель газодинамики и процессов теплообмена во впускной и выпускной системах двигателя внутреннего сгорания
• Выхлопные системы двигателей внутреннего сгорания Для трубопровода с квадратом поперечное сечение
• Современные проблемы науки и образования Измерение угла поворота и частоты вращения на распределительном валу
• математическая модель газовой динамики и процессов теплообмена во впускной и выпускной системах двигателя внутреннего сгорания
• Цилиндрический линейный асинхронный двигатель в приводе высоковольтного выключателя
• Анализ и выбор рациональных конструкций цилиндрического линейного двигатель с магнитоэлектрическим возбуждением рыжкова Александр Викторович Рекомендуемый перечень дисс.
• Цилиндрический линейный асинхронный двигатель для привода погружных плунжерных насосов
• Анализ и выбор рациональных конструкций цилиндрического линейного двигателя с магнитоэлектрическим возбуждением рыжкова Александра Викторовича
• Основные понятия деталей машин
• Математическое моделирование синхронного двигателя карьерного экскаватора «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Математическая модель «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Выхлопные системы двигателей внутреннего сгорания Газодинамика cs и разрядные характеристики выхлопного процесса поршневого двигателя внутреннего сгорания с наддувом
• Современные проблемы науки и образования Измерение угла поворота и частоты вращения распределительного вала
• 09 03 линейные цилиндрические электродвигатели
• Сборник инструкций по водители по обеспечению безопасности движения
• Сборник инструкций для водителей по обеспечению безопасности движения
• Как контролировать своих водителей, чтобы не потерять деньги
• Производственная инструкция для водителя легкового автомобиля
• Должностная инструкция водителя легкового автомобиля
• Новая охрана труда правила для водителей легковых и грузовых автомобилей
• Должностная инструкция водителя автобуса
• Должностная инструкция водителя автобуса (дежурный)
• Должностная инструкция водителя, должностные обязанности водителя, образец должностной инструкции водителя
• Режим работы и отдыха водителей
• Правила поведения водителя на дороге
• Товар Ионная инструкция для водителя легкового автомобиля
• Должностная инструкция водителя, должностные обязанности водителя, образец должностной инструкции водителя
• Должностная инструкция водителя транспортного средства
• Должностная инструкция водителя транспортного средства
• Должностная инструкция водителя автобуса
• Новые правила охраны труда водителей легковых автомобилей и грузовики
• Этьен Ленуар биография.Жан Этьен Ленуар. Какой был двигатель Ленуара
• Изобретатель двигателя внутреннего сгорания
• Этьен Ленуар — создатель газового двигателя внутреннего сгорания
• Двигатель внутреннего сгорания Жана Ленуара
• Двигатель внутреннего сгорания Ленуара Этьена
• Интервью с Этьеном Ленуаром
• . История изобретения …. Жан Этьен Ленуар Посмотреть, что такое «Ленуар» в других словарях
• Изобретатель двигателя внутреннего сгорания Лев Маневич: «Помните: я Этьен!
• Арендные отношения: налоговые и бухгалтерские (особенности отражения при аренде нежилых помещений для производственных нужд) Признан доход от сдачи имущества в аренду
• Налог на доход от сдачи в аренду имущества физических лиц Доход от аренды
• Доход от аренды Доход от сдачи в аренду
• Должен ли домовладелец платить подоходный налог с населения с доходов от сдачи имущества в аренду?
• Налогообложение доходов от сдачи в аренду недвижимости Доходы от сдачи в аренду недвижимости
• Налогообложение доходов физических лиц, сдающих в аренду жилую недвижимость В доход от сдачи в аренду недвижимости включены
• Налог на доходы от сдачи в аренду недвижимости физических лиц Доход от сдачи в аренду недвижимости
• Доходы от сдачи в аренду жилой недвижимости аренда имущества составляют
• Казначейство — арендодатель имущества: как учитывать доходы?
• Лизинг не является отдельным видом деятельности
• Учет доходов бюджетного учреждения от сдачи имущества в аренду (Kovadlo R
• Какие налоги уплачиваются с доходов от аренды?
• Учет доходов от аренды в
• Как подтвердить доход банка от сдачи имущества в аренду?
• Доход от сдачи имущества в аренду
• Налог на прибыль и арендную плату
• Как арендодателю отражать арендные платежи в налогообложении
• Договор аренды: учет и налогообложение
• Учет доходов бюджетного учреждения от аренда имущества (Ковадло R
• Налог на прибыль и арендную плату
• Как подтвердить для банка доход от сдачи имущества в аренду?
• Налогообложение доходов физического лица, сдающего в аренду жилую недвижимость
• Декларация о доходах от сдачи имущества в аренду
• Сдача в аренду не осуществляется отдельный вид деятельности
• Налог на доход от сдачи в аренду имущества физических лиц
• Скари есть автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Самые страшные машины в мире Самые глупые машины
• Самые страшные машины в мире Самые глупые машины в мире
• Самые страшные машины в мире Самая дебильная машина в мире
• Рейтинг самых страшных машин в мире мир
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили мира Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Привет из прошлого
• Рейтинг самых ужасных автомобилей в мире Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory
• Самые страшные автомобили в мире Привет из прошлого
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Ну а вот и рейтинг самых смешных машин
• Самые страшные машины в мире Ну а вот и рейтинг самых смешных машин
• Рейтинг самых страшных машин в мире Привет из прошлого
• Самые страшные машины в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире Самые глупые автомобили
• Самые страшные автомобили в мире Самые смешные автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Самые глупые автомобили
• Самые страшные автомобили мира Самые глупые автомобили
• Рейтинг самых страшных автомобилей мира
• Красная, белая, черная сажа на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение неисправностей Почему сажа на свечах серая
• Ремонт Лачетти своими руками
• В чем разница между усилителем руля и электроусилителем руля?
• AGM аккумуляторы — что это такое и как их правильно обслуживать?
• Определить номер трансмиссии vin
• Как установить противотуманные фары (ПТФ) на Лада Веста Установка ПТФ на Весту без снятия бампера
• Какие бывают типы АКПП?
• Что такое антифриз и чем он отличается от антифриза
• Как натянуть ремень генератора — разбираемся вместе Натяжение ремня генератора
• Как работает CAN-шина в автосигнализации, где она и как подключить Это?
• Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: происходит автоматическая зарядка.Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Какое масло моторное на фольксваген поло
• Количество масла в двигателе: сколько масла нужно заливать в двигатель?
• Что нужно знать о гелевых аккумуляторах
• Электросхемы LADA Samara
• Электронный блок управления Где находится абу
• Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий Электронное зажигание УАЗ 3303
• Как промыть радиатор радиатора печка дома
• Автомобильные масла: их классификация и виды Api sm cf расшифровка
• Осечка в цилиндре: причины, диагностика, устранение неисправностей; Почему пропускают зажигание
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как снять щетки на Рено Логан
• Когда менять свечи зажигания — как определить момент?
• Автомобильный одометр что это
• Можно ли смешивать красный антифриз с синим, зеленым, оранжевым и розовым антифризом: все аспекты Можно ли смешивать зеленый антифриз с зеленым
• Как проявляется ошибка p0300 и причина пропусков зажигания? Как определить пропуск зажигания
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Использование щеток стеклоочистителей нестандартного размера Бескаркасные дворники на Logan I
• Как часто и когда нужно менять свечи зажигания Как долго мне нужно поменять свечи зажигания
• Одометр: что это такое, принцип работы, показания, регулировка
• Что может быть результатом смешивания антифриза разных цветов Почему нельзя смешивать красный и зеленый антифриз
• Карбюратор ВАЗ 2109 не запускается
• Почему свистит ремень генератора
• Лампочки применяемые в Volkswagen Polo Sedan
• Техника для с / х: классификация и виды, назначение и применение Навигатор — Новое машиностроение
• Сельскохозяйственная техника и оборудование
• Агрегатирование сельхозтехники с тракторами МТЗ Беларусь Электрооборудование в фермы
• Как узнать, на какой стоянке машины после ее эвакуации?
• Как сделать шумоизоляцию в машине своими руками Как сделать шумоизоляцию в машине своими руками
• Как установить шумоизоляцию автомобиля Как самому сделать шумоизоляцию автомобиля
• Выбрать гидрофобное покрытие для машина.Гель против дождя для окон.
• Все марки автомобилей Список мировых марок
• Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля?
• Модельный ряд Toyota Фотографии всех Toyota
• Telegram-бот для поиска по номеру телефона Автобот телеграмма номер автомобиля
• Следственный комитет разбирается в сочинской аварии, когда дети выпали из багажника автомобиля прямо на дорогу
• Обзор мотора -блоки и навесное оборудование югра Отзывы о мотоблоке югра 7 л с
• Особенности моторного масла для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания Минеральное масло для четырехтактных двигателей
• Особенности моторного масла для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания Что такое разница между маслом для 4-х тактных двигателей и маслом автомобильным
• Какое масло заливается в мотоблок Какое масло заливается в трансмиссию
• Как узнать, переоформлял ли покупатель автомобиль после продажи ?
• Какой предпусковой подогреватель лучше всего подходит для электрического обогревателя системы охлаждения двигателя
• Как работает система esp на автомобиле
• Какой обогреватель лучше для двигателя: электрический или автономный Подогреваемый автомобиль зимой 220
• Как накачать тормоз труба своими руками?
• Какие резинки для щеток дворников самые лучшие?
• Бесщеточные двигатели постоянного тока
• Правильное подключение и установка высокочастотного динамика
• Как запустить шаговый двигатель без электроники
• Освещение салона автомобиля со светодиодными лентами Освещение салона автомобиля
• Образец договора аренды автомобиля с договором выкупа, заключенным между частные лица
• Образец договора аренды автомобиля с договором выкупа, заключенным между физическими лицами
• Программа для семейных автомобилей
• Как очистить радиатор, не снимая двигатель Как промыть радиатор снаружи
• Очистка радиатора — синоним стабильной работы двигателя автомобиля: руководство для чайников Промойте забитый радиатор автомобиля
• Несколько практических способов и советов
• Химчистка салона автомобиля своими руками: технология и какие чистящие средства выбрать Как смыть мед с машины обшивка салона
• Как и как отполировать машину своими руками в домашних условиях Как отполировать ish a car
• Как тюнинговать авто в gta sanandres
• Хит-парад.Самый крутой BMW M3. Рай для перфекционистов: опыт владения BMW M3 E46 Под капотом BMW E46
• Привлекательность, скорость, цена и название автомобилей в «GTA: San Andreas»
• Рай перфекционистов: BMW M3 E46 Опыт владения
• Самые крутые машины в GTA San Andreas Все машины в отстойнике и их название
• Лучшие машины в GTA: San Andreas: названия Коды погоды
• Самые крутые машины в GTA San Andreas Коды на бессмертие
• Как устранить течь радиатора?
• Как восстановить литий-ионный аккумулятор: несколько советов Как реанимировать старый автомобильный аккумулятор
• Различия в снаряженной, полной и максимально допустимой массе автомобиля
• Негабаритный груз — допустимые габариты груза для автомобильного транспорта
• Ограничения по габаритам и массе применимо к автомобилям
• История Toyota
• Заслуживает ли Toyota Corolla королевы?
• Система охлаждения автомобиля: назначение, виды, описание, фото, устройство
• Надежные японские двигатели Toyota A Series
• Какой двигатель у Kia Rio 1
• Двигатель JZ: Технические характеристики Владельцы RX7 не сильно отстают от
• Моторы с разными символами Характеристики карбюратора ДВС 406
• Какие болезни у 1jz ge.Серия JZ. Несколько слов о модификациях двигателя
• Описание и характеристики двигателя БМВ М50 Снятие и установка водяного насоса
• Описание и характеристика двигателя БМВ М50
• Надежны ли двигатели TSI?
• Надежны ли двигатели TSI?
Двигатель
• BMW M50 — характеристики — описание — фото Проблемы и недостатки двигателей BMW M50B20
• Система управления двигателем Как работает ЦО
• Технические характеристики BMW E39 Кузов BMW 5 серии E39
• Автомобиль Лада Грант: ресурс двигателя и другие характеристики Что ресурс двигателя
• Все самое лучшее в народном автомобиле и не только Степень сжатия для Ford Focus 3
• BMW M5 E60: технические характеристики пятиместного седана BMW M5 E60: характеристики
• Моменты затяжки основных соединений двигатель M54
• MERCEDES-BENZ все о моторах

1 2 3 4

Блок управления печкой ВАЗ 2110.Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя. В этот период печь эксплуатируется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, а также другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.

Устройство системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла.Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

Также в комплект входит датчик температуры. Что касается последнего, то он необходим для автоматического включения печки, когда температура в салоне опускается более чем на два градуса ниже установленной температуры. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если вы переместите ручку на контроллере в положение A, то в блоке нагрева запустится небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

Еще один важный узел системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в комнату для вентиляции или за теплый воздух для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ступней водителя используются отдельные насадки.

Блок, отвечающий за температуру

Центральный узел печной системы — нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора выталкивает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не комплектуются краном.

Поэтому радиатор всегда греется вне зависимости от сезона. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев кабины. Летом вентиляция свежего воздуха выходит за пределы радиатора.

Типичные неисправности

Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Не используется по прямому назначению.С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

Посмотрите на расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на блоке системы — индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить.Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на наличие протечек.

Модернизация клапана на ВАЗ-2110

Неисправности с работой заслонки часто приводят к тому, что салон прогревается очень медленно и медленно. Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер вылетает. Устройство не подает команду на продвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка регулятора устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз повернута слева направо.Температуру воздушного потока необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если поток воздуха изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если жар не меняется, причину ищут в другом месте.

Проблемы с вентилятором

Шум или сильный визг в процессе движения авто. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя. В некоторых случаях на корпусе обогревателя отсутствует нижняя часть.Затем установите на место крючки, которые служат креплением.

Однако чаще можно увидеть сломанные выступы на корпусе блока отопителя. Необходимо заменить корпус. Другая причина — неравномерный коэффициент расширения вала, если вентилятор сильно изношен. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или его втулки. Иногда вентилятор издает шум из-за шайб, с помощью которых они устраняют осевой люфт. Элемент необходимо снять и очистить. Замените шайбу фторопластом, затем все хорошо смажьте.

Если печь не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

Находится не на контроллере, а под оборкой. Одна из причин невозможности работы на первой скорости — выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, причина та же. Но могут быть неисправности из-за дефектов контактов на плате. Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. В результате контакты отдаляются.Вы должны внимательно проверить всю доску. Внимательнее смотрите, где подают еду.

Не работает третья скорость

Если третья скорость вентилятора последняя (такая есть на старых блоках), то он подключается без резистора. Неисправности могут быть вызваны контактами ACSL. Ниже мы поговорим об этом более подробно.

Замена SAUO

Блоки управления ремонту не подлежат — их просто меняют на новые. Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого устанавливаем исправный блок управления.Его цена около 1500 рублей. Удалить элемент очень просто: достаточно удалить кнопки, установленные рядом. А потом можно вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем снимаются.

Затем стекло и передняя крышка отламываются. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 откручиваем два винта спереди и один сзади. Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность.

No related posts.