Замена подшипника передней ступицы мазда 6: Замена и выбор подшипника передней ступицы Мазда 6 | Передний ступичный подшипник Mazda 6 GH, JH, GG (2008-2018)

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 (Mazda 6). Видео инструкция

На ремонт приехал автомобиль Мазда 6, 2007 года выпуска, на котором необходимо будет заменить правый передний ступичный подшипник. Покажем как это сделать правильно своими руками.

Поднимаем автомобиль, снимаем колесо. При помощи головки на 32, откручиваем гайку привода, при этом в вентиляционное отверстие в тормозном диски вставляем крепкую отвёртку для фиксации:

Руками вытаскиваем стопорное кольцо с рулевого наконечника, снимаем стопор с верхней шаровой опоры. Откручиваем гайку шаровой опоры, ключом на 17:

Этим же ключом выкручиваем гайку рулевого наконечника. Откручиваем снизу две гайка крепления шаровой опоры к цапфе, используем головку на 21:

Ключом на 14 выкручиваем два болта крепления тормозного цилиндра. Снимаем его и подвязываем, чтобы он не висел. Снимаем разводные пружинки и вытаскиваем колодки. Выкручиваем два болта на 17 крепления скобы суппорта к цапфе:

Откручиваем два фиксирующих винта тормозного диска, если они туго идут, то лучше всего взять ударную отвёртку.

Снимаем тормозной диск. Выкручиваем крепления датчика ABS, два болта, один сверху и один на самом датчике. «Отбиваем» рулевой наконечник, на цапфе также есть отлив по которому можно бить, для демонтажа. Наш съёмник в этом случае не подошёл по размерам, в итоге пришлось воспользоваться молотком. Откручиваем шаровую до конца и выдёргиваем цапфу.

Цапфа у нас свободна, теперь мы её приподнимаем, шпильки сводим с кронштейна шаровой опоры и выводим привод. Выбиваем ступицы кувалдой, держим её на весу, подкладываем подходящую по размерам головку и наносим по ней удар:

У нас получилось выбить с одного раза. Снимаем стопорное кольцо, наносим пару тройку ударов по отвёртке, сдвигая его в сторону, затем воспользуемся круглогубцами или другим подобным инструментом:

При помощи пресса выдавливаем старый ступичный подшипник с обратной стороны.

Новый ступичный подшипник у нас фирмы NTN его номер в каталоге R17049, помимо самого подшипника в комплекте идёт новая гайка, стопорное кольцо. Если вы заказываете другой фирмы, то обратите внимание, что с обратной стороны должно быть магнитное кольцо для системы ABS, если запасная часть в наличии, то просто приложите к обратной стороне любой металлический предмет.

Ставить новый подшипник необходимо магнитным кольцом во внутрь. Брызгаем силиконовой смазкой на его корпус и посадочное место и производим запрессовку:

Ставим новое стопорное кольцо. Со ступицы срезаем внутреннею обойму, делаем это при помощи болгарки, делаем надрез по диагонали, зубилом и молотком довершаем работу:

Чистим посадочное место и запрессовываем. Ступицу устанавливаем в подшипник, смазываем силиконом, заводим цапфу. Упирать нужно во внутреннею обойму:

Производим установку в обратном порядке, смазывая все соединения и резьбы медной смазкой.

Видео замена переднего ступичного подшипника Мазда 6:

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Mazda 6:

Прочитано раз: 2 336; За сегодня: 1

Мазда 6 замена подшипника ступицы

Мазда 6 замена подшипника ступицы

– Смотрим, читаем
– получаем бесплатный опыт

Если посчитаете данную информацию полезной, не поленитесь, поставьте лайк.

Оригинальный ступичный подшипник BBM2-33-047 приносит сюрпризы
Мы уже рассказывали про эти подшипники здесь:

И так, по порядку или случай в автосервисе:

К нам приехала Мазда 6 GH, там был комплекс работ и, в том числе, замена подшипника правой передней ступицы. В результате подшипник был заменен на новый оригинальный BBM2-33-047.

На следующий день клиент позвонил и пожаловался на то, что периодически стала загораться лампочка неисправности ABS. Мы пригласили клиента на диагностику для выявления причины.

Клиент приехал на диагностику по поводу неисправности ABS. Диагностика показала следующий результат:

Здесь мы видим два гарафика, это данные от датчиков ABS левого и правого колеса:

верхний график – левое колесо
здесь мы видим плавное изменение скорости

нижний график – правое колесо
а здесь график рваный, сигнал периодически пропадает

Подшипник был заменен, и мы подключив компьютер поехали на тест драйв. К нашему сожалению, картина не изменилась.
Вот так выглядит графики уже с другим подшипником, машина едет:

И, вот она – причина:

Дело в том, что магнитная лента должна быть неподвижно закреплена на внутренней обойме подшипника. У нашего подшипника, обойма была не закреплена. Таким образом, во время движения, магнитная лента проворачивалась относительно обоймы и, тем самым, давала не верные данные о скорости вращения.

А дальше, самое интересное, мы берем и проверяем все оригинальные подшипники которые в данный момент находились у нас на складе и. все они оказываются бракованные (

В Итоге, клиенту ставим подшипник SNR – и проблема решена. Ошибка больше не возникает.

График работы исправных подшипников:

Небольшой провал на нижнем графике соответствует наезду на канализационный люк, так что все работает идеально.

А мы, пишем претензию поставщику, возвращаем всю партию обратно и приобретаем качественные подшипники.

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 (Mazda 6). Видео инструкция

На ремонт приехал автомобиль Мазда 6, 2007 года выпуска, на котором необходимо будет заменить правый передний ступичный подшипник. Покажем как это сделать правильно своими руками.

Поднимаем автомобиль, снимаем колесо. При помощи головки на 32, откручиваем гайку привода, при этом в вентиляционное отверстие в тормозном диски вставляем крепкую отвёртку для фиксации:

Руками вытаскиваем стопорное кольцо с рулевого наконечника, снимаем стопор с верхней шаровой опоры. Откручиваем гайку шаровой опоры, ключом на 17:

Этим же ключом выкручиваем гайку рулевого наконечника. Откручиваем снизу две гайка крепления шаровой опоры к цапфе, используем головку на 21:

Ключом на 14 выкручиваем два болта крепления тормозного цилиндра. Снимаем его и подвязываем, чтобы он не висел. Снимаем разводные пружинки и вытаскиваем колодки. Выкручиваем два болта на 17 крепления скобы суппорта к цапфе:

Откручиваем два фиксирующих винта тормозного диска, если они туго идут, то лучше всего взять ударную отвёртку.

Снимаем тормозной диск. Выкручиваем крепления датчика ABS, два болта, один сверху и один на самом датчике. «Отбиваем» рулевой наконечник, на цапфе также есть отлив по которому можно бить, для демонтажа. Наш съёмник в этом случае не подошёл по размерам, в итоге пришлось воспользоваться молотком. Откручиваем шаровую до конца и выдёргиваем цапфу.

Цапфа у нас свободна, теперь мы её приподнимаем, шпильки сводим с кронштейна шаровой опоры и выводим привод. Выбиваем ступицы кувалдой, держим её на весу, подкладываем подходящую по размерам головку и наносим по ней удар:

У нас получилось выбить с одного раза. Снимаем стопорное кольцо, наносим пару тройку ударов по отвёртке, сдвигая его в сторону, затем воспользуемся круглогубцами или другим подобным инструментом:

При помощи пресса выдавливаем старый ступичный подшипник с обратной стороны.

Новый ступичный подшипник у нас фирмы NTN его номер в каталоге R17049, помимо самого подшипника в комплекте идёт новая гайка, стопорное кольцо. Если вы заказываете другой фирмы, то обратите внимание, что с обратной стороны должно быть магнитное кольцо для системы ABS, если запасная часть в наличии, то просто приложите к обратной стороне любой металлический предмет.

Ставить новый подшипник необходимо магнитным кольцом во внутрь. Брызгаем силиконовой смазкой на его корпус и посадочное место и производим запрессовку:

Ставим новое стопорное кольцо. Со ступицы срезаем внутреннею обойму, делаем это при помощи болгарки, делаем надрез по диагонали, зубилом и молотком довершаем работу:

Чистим посадочное место и запрессовываем. Ступицу устанавливаем в подшипник, смазываем силиконом, заводим цапфу. Упирать нужно во внутреннею обойму:

Производим установку в обратном порядке, смазывая все соединения и резьбы медной смазкой.

Видео замена переднего ступичного подшипника Мазда 6:

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Mazda 6:

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Замена ступичного подшипника Mazda 6 1,8 GG ArtemKrk был 1 неделю назад Еще при покупке гудел правый ступичный подшипник, настало время замены Купил подшипник за руб производитель SNR, Сказали хороший ступичный подшипник мазда 6 gg, самый крупнейший во франции. Так это или нет не было времени разбираться, понадеялся на продавца.

Как поменять передний ступичный подшипник своими руками на Мазда 6 — GH, JH, GG (2008-2018)

Делал все сам, не считая выпресовки и запресовки подшипника. И так-начнем!

Перед тем как домкратить машину, снимаем колпачек с диска, поддевая аккуратно отверточкой. Под ним мы видим гайку ступицы, которая завальцована. Развальцовываем И головкой на 32 срываем ее, скорее всего понадобиться труба. Теперь домкратим машину и снимаем колесо. Оцениваем что нам нужно будет открутить: Суппорт, откручиваем 2 болта ключом на 17 и привязываем его чтобы не мешал.

Подшипник ступицы MAZDA 6 I (GG, GY) 2002-2007 г.в.

Возможно придется вкручивать болт в спец. Гул в салоне Мазда: Звук подшипника со снятым колесом и суппортом: Передний ступичный подшипник Мазда 6 GH устройство узла — гайка привода 32 мм.

Ступичный подшипник мазда 6 gg переднего ступичного подшипника Мазда 6 Мазда 6 GJ Здесь ступица в сборе с шарикоподшипником, обозначена Это упрощает демонтаж: Откручиваем винты крепления тормозного диска. Снимаем шплинты с гайки болтов рулевого наконечника и рычага, откручиваем ключом 17 мм верхнюю, не до конца. Демонтаж суппорта.

Ключом 14 мм откручиваем накладку суппорта и вместе с тормозным цилиндром отводим в сторону. Снимаем колодки и скобу суппорта.

Демонтируем тормозной диск. Удаляем стопор ступичной гайки. Откручиваем ключом 32 мм. Рулевой наконечник — снимают съемником, а если его нет, то аккуратно выбиваем молотком.

Откручиваем гайки крепления шаровой опоры к цапфе поворотного кулака. Снизу 2 шт головкой на 21 мм. Снимаем датчик ABS с кулака.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ MAZDA 6 I GG СЕДАН

Откручиваем болт верхней шаровой опоры. Снимаем ступичный подшипник мазда 6 gg поворотного кулака с подшипником внутри, суппорт подвешиваем.

Меняем передний ступичный подшипник Мазда 6 GH Снятую конструкцию располагаем на верстаке или на деревянных брусках. Подбираем надставку по диаметру оси, затем ударами молотка выбиваем ступицу. Внутреннее кольцо и часть сепаратора остались на оси фланца. Фланец зажимаем в тисках, надрезаем кольцо по диагонали, стараясь не задеть ось, затем зубилом сбиваем кольцо. Осмотрите ступичную деталь, убедитесь, что на ней нет механических повреждений, которые образуются при съеме внутренней обоймы шарикоподшипника.

В противном случае, потребуется менять и саму ступицу. На представленных фото показаны характерные механические дефекты.

Снимаем стопорное кольцо для доступа к шарикоподшипнику. Переворачиваем всю конструкцию, устанавливаем на подставку — затем сверху ставим надставку, выдавливаем прессом наружную обойму Кратко о замене с помощью пресса на Мазда 6 GH Перед установкой проверьте посадочное место.

Фланец и ось зачистите, смажьте. Крепежные болты замените новыми. Устанавливаем цапфу поворотного кулака на подставку или используем старый подшипник ступицы переднего колеса Мазда 6. Обрабатываем смазкой посадочное гнездо.

Сверху ставим подшипник магнитным кольцом вниз, смазываем, запрессовываем в гнездо кулака Примечание: Внимательно устанавливайте новую деталь с ABS, черная магнитная полоса должны быть ориентирована внутрь узла, как на фото.

Отчет о замене переднего ступичного подшипника

Опции темы

Поиск по теме

Отчет о замене переднего ступичного подшипника

Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…

1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо

2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)

3)Откручиваем датчик АБС

4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался

5)Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника (почему то у меня не предусмотрено отверстие под шплинт) и пытаемся снять рулевой наконечник, танцы с бубном продолжались полтора часа, молоток не помог, маленькая кувалда тоже, на улице стемнело, решено было собрать все обратно, в течении недели найти съемник и на следующих выходных попробовать еще раз. На уже этих выходных был куплен съемник (образец посмотрел в отчете босса, отдельное спасибо) фото босса, прошу прощения, сам забыл сфотографировать, вставляем съемник и крутим гайку купленной головкой на 32 (я снизу не «******» наконечник вылетел сам)

6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты

7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)

Снятый поворотный кулак

8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду

Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней

Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо

Сальник со стопорным кольцом

Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу

9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т. к. она лучше всего подходила по диаметру

Поворотный кулак без подшипника

А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой

Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))

Замена подшипника передней ступицы Mazda 6. Чем официалы, лучше сам!

Токмак

А главное, что ступица в сборе стоит копейки и можно просто открутить 5 болтов и 3 гайки

Конрад

Сергей спасибо за очередное видео. Пришло время менять шаровую опору. Купил, а там в комплекте ещё сверху одевается маленький конусик и черный болт длинный ещё, для чего они нужны,не подскажете и нужны ли они вообще (у вас такой же набор на 14 секунде).И про моменты затяжки шаровой вы ничего не сказали или там работает правило,чем сильнее,тем лучше. У соседа по гаражу с подшипником передней ступицы на мазда до сих пор проблем нет,

Ердос

подскажите какой подшипник? номер может

Ульяна

вот ано как надо, снять вал,зажать в тисках, а я то лентяй на машине меняю

Володимер

Получается новые болты меньше старых,и в кулаке дырки под более крупные болты?Выходит,что болты с меньшей резьбой будут неплотно к кулаке сидеть? Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику передней ступицы объяснил бы )

Исламбек Абрасиенков

Спасибо! Познавательный ролик! Подпись

Все сервисы по ремонту Mazda 6 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена подшипника передней ступицы Mazda 6

Сеймур

а крестовины разве не завальцованные?

Лямин

колечко СТОПОРНОЕ,а не Штопорное. Штопор-э то совсем из другой песни

Молл

Мне друг сказал на mazda с подшипником передней ступицы пока без проблем Ж)) Спасибо! Очень полезное видео. Лайк.

Ахмед

ну ты нудный, ппц легким постукиваним раз 100 сказал ролик на 3 минуты … не очем на 20мин

Антип

А,размеры подшипника какие?

Лёшка

Неплохо, если более обстоятельно по подшипнику передней ступицы на 6 порекомендовал бы Ж)) Запоминаем ‘Чистенько и аккуратненько’ — это не так как на этом видео.

Рико

Колхоз но всё по феншую) только у вас не амортизатор а стойка)

Nyla

Здравствуйте. Можно ли поставить на машину без АБС ступичный подшипник под машину с АБС?

Кучальский Филин

У меня на мазда и без подшипника передней ступицы много чего чинить ) А что в Украине в Харькове уже не выпускают подшипники? Заводские подшипники с России тоже вполне работали, отвечали требованиям ГОСТа, особенно 15 -й подш завод. Что их уже не производят? Например на перёд ступицы москвича 2141 двухрядный роликовый (ауди 100). Отлично выдерживал плохие дороги.

Нармина Заставная

А развал схождение нужно делать после ремонта?

Consuela

ну ты нудный, ппц легким постукиваним раз 100 сказал ролик на 3 минуты … не очем на 20мин

Серий

Если нет пресса,можно запрессовать с помощью дверного проема,бруска и домкрата,без проблем.

Васька

Добрый день,подскажите пжл размеры по отверстиям, хочу тоже такой съёмник сделать. Спс. Периодические проблемы с подшипником передней ступицы совсем достали!

Абдрахман Самоторкин

Тоета Карола замена верхний опоры сильно приподняло передок.Что не так Под скажите спасибо

Симорова Анджелика ⚠Предупреждение за CapsLock

ТОРМОЗА НАВЕРНОЕ НЕ ОЧЕНЬ? ВЫРАБОТКА НЕ ПО ВСЕЙ ПЛОЩАДИ. ПОСМОТРИ

Дерби

Красава, легко,просто и доступно каждому!!! Лайк!!!

Арби

Желательно в деталях порекомендовал бы по подшипнику передней ступицы, Медная пружинка нужна для того чтоб работал датчик износа тормозных колодок. Выполняет функцию массы.

Bobby

Да уж. Конечно качество видео изменилось на 5+. Молодцы ребята!!! Спасибо за ваш труд и терпение.

Подшипник передней ступицы Мазда — особенности замены. — Мазда-СТО on TheDreamBag

Итак, начинаем менять подшипник и, в процессе, обнаруживаем, третью, достаточно распространенную, ошибку которую допускают "мастера" при замене.

Замена задней ступицы Mazda 3

Измерьте размеры шайбы, проверьте ступицу на отсутствие люфта и осуществите необходимый натяг по динамометру и только после этого можете приступить к запрессовке сальников.

Передний подшипник ступицы Мазда6 GH, или две особенности, которые нужно обязательно учитывать при его замене. …

Вот так выглядит ступица с обоймой от подшипника А вот так должна выглядеть ступица, после правильного удаления обоймы Обращаю ваше внимание на привалочную поверхность обозначенную красной стрелкой, очень важно не повредить данную поверхность. Несмотря на заверения — мы умеем и знаем как установить подшипник, никто не обратил внимание на отсутствие магнитной ленты на подшипнике, соответственно, говорить о том, что подшипник установили не той стороной, в данном, конкретном случае, не совсем корректно, просто установили подшипник какой привез клиент. Далее, соберите все снятые детали в обратной последовательности.

Поэтому, следует своевременно выявлять неполадки ступичного подшипника и производить необходимую замену. Посадив подшипник, зафиксируйте его новым стопорным кольцом, проследив за правильностью посадки последнего в своей канавке в ступичной сборке.

А так же вы можете преобрести ступицы у нас:

Но есть одна хитрость, если взять молоток и постукивать по кулаку, то вылетает как миленький! Один проказник сдался Собираем все обратно Ну вот это были цветочки а теперь ягодки!

Правая сторона разобралась и заменилась без всяких проблем, это видно потому, что эту сторону я уже менял тыщ на 50 вроде, не помню… А вот левая, а левая это пиздец! Ладно, пох, оставим на потом, главное заменить ступичный!

Но не тут то и было! Отличить один от другого очень просто.

С одной стороны подшипники выглядят одинаково, обращаю внимание на пыльник подшипника, он металлический и показан красной стрелкой Если подшипник перевернуть, то подшипник для Мазда 6 GG будет выглядеть точно также — пыльник с другой стороны тоже металлический, а вот подшипник для Мазда6 GH, с другой стороны выглядит иначе — пыльник будет пластиковый, как показано на картинке Это сделано для того, что бы датчик ABS видел гребенку находящуюся внутри подшипника, именно поэтому, если подшипник поставить другой стороной, ABS работать не будет.

Несмотря на заверения — мы умеем и знаем как установить подшипник, никто не обратил внимание на отсутствие магнитной ленты на подшипнике, соответственно, говорить о том, что подшипник установили не той стороной, в данном, конкретном случае, не совсем корректно, просто установили подшипник какой привез клиент. Вот, что мы увидели когда сняли поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Mazda 3

А вот как должен выглядеть правильно установленный, правильный подшипник. Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой производится на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются.

Экономим на сервисе (Mazda 3) часть 15

Старайтесь не допускать перетягивания гаек крепления приводных валов выше допустимого значения. Для выполнения процедуры потребуется подходящий пресс, либо оборудованный большими тисками верстак.

Приготовьте также подходящие оправки подойдут торцевые головки соответствующего размера. Внутренние обоймы подшипников сажаются в ступицу внатяг и иногда снимаются вместе со ступицей.

В таких случаях для их извлечения следует воспользоваться специальным съемником лезвийного типа. Единственной трудностью может стать откручивание ступичного болта, просто он не стандартного размера и поэтому необходимо заранее запастись ключом на 30 и головкой. Кроме того, тяжело отсоединяется рулевая тяга, для размягчения крепления потребуется средства против ржавчины или старый проверенный способ — универсальная смазка WD Обрызгайте неподдающиеся детали, подождите некоторое время и приступайте к работе.

Открутите гайки, которыми стойка амортизационная крепится к поворотной цапфе, извлеките болты. Открутите крепежную гайку для опоры шаровой на нижнем рычаге, вытащите болт и аккуратно снимите поворотный кулак с шаровой опоры.

Итак, ступица снята, теперь можете приступать к ее разборке. Если вы приобрели внутренний и наружный сальник на ступицу, то при извлечении старых можете особо не осторожничать. Хотя, если все действия производить аккуратно, то они могут сохраниться.

Снимите старые сальники и выбейте ступицу.

Замена ступичных подшипников Mazda

 

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Mazda

Признаки неисправности

Когда менять ступичный подшипник Mazda

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Mazda

Правила замены, тонкости и нюансы

---

ВАЖНО!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mazda.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

---

---

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mazda – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mazda установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mazda, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mazda производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mazda должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

---

 

 

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mazda встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mazda. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

---

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mazda, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mazda, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mazda с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

---

---

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mazda происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mazda и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

---

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mazda может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

---

---

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mazda может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mazda желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

Подшипник ступицы Mazda 6 (Мазда 6)

Назначение подшипника ступицы

Подшипник ступицы, наверно, важнейший элемент, относящийся к ходовому механизму автомобиля. От его работы зависит безопасность пассажиров и поведение автомобиля. Если подшипник выходит из строя, водитель не может управлять машиной — она не реагирует на движения руля. Для повышения уровня надежности передней подвески, которая отвечает за управляемость автомобиля, устанавливают по два подшипника на каждое из колес. Их необходимо хорошо закрутить шайбой и гайкой для точного диагностирования хода люфта. Подшипник один из самых “нежных” элементов. Не обладая внешней защитой, на работу элемента влияют климатические условия, состояние дорожного покрытия, да и смазочные материалы автомобиля. В зависимости от строения подвески, используется три типа подшипников: радиальные шариковые, радиально упорные и радиально роликовые. Этот элемент не подлежит ремонту. Если подшипник вышел из строя, то он требует незамедлительной замены. Причин, по котором он перестает исправно выполнять функции, может быть несколько. Это и качество дорог, и попадание внутрь разъедающих материалов, и попадание влаги, которая вымывает смазку. К симптомам, сигнализирующим о замене механизма, относится люфт колес и неприятный гул, который слышен при езде на ровной дороге. Иногда, после поездок, можно проверить подшипник вручную. Если к нему невозможно прикоснуться, то немедленно его меняйте.

Подшипник ступицы для мазда 6

Естественно, что лучше довериться автоспециалисту, чем самому проводить замену подшипника. Главное, купить и принести ему детали, которые прослужат долго. Вот тут появляются варианты. Мазда6, с ведущим задним мостом, требует установку шести подшипников: четыре — на передний и два — на задний. Самый простой способ — купить оригинальные запчасти. Вы однозначно будете уверены в их высоком качестве и в том, что они идеально “сядут” на ступицу. Правда, цена на них будет дороже, чем на аналогичные детали других производителей. Кстати, и оригинальные части, и аналоги широко представлены в магазине ukrparts.com.ua. Подшипники другого производителя будут отличаться только названием, но никак не качеством. Здесь уже выбор за вами, но мы гарантируем первоклассный уровень продукции. Вот что мы точно советовать не будем, а продавать тем более, так это китайскую подделку на подшипник для мазда 6. Во-первых, он может не подойти по диаметру, во-вторых, может быть собран из материалов, которые сами по себе развалятся через определенный период времени. И пусть они самые дешевые, но покупать их ни в коем случае нельзя, когда речь идет о безопасности пассажиров и пешеходов.

Альтернативные названия детали: ступичный подшипник.

Наш магазин запчастей на авто ukrparts.com.ua привезет товары из категории подшипника ступицы покупателям городов: Ужгород, Никополь, Каменское, Запорожье, Львов, Луцк и в любой регион Украины. Размеры деталей разнятся в зависимости от года выпуска авто. Наши эксперты точно укажут, какие комплектующие подойдут именно Вам.

Наши менеджеры осведомлены, какие автомобильные детали могут идеально подойти именно к Mazda 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года, и их модификаций седан, хетчбек, универсал.

замена ступичного подшипника (переднего) с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Ходовая часть автомобиля и ее исправное состояние – это залог вашего комфортного и безопасного передвижения. Одна из самых распространенных операций по подвеске Мазда 6 – это замена ступичного подшипника. Именно он отвечает за эффективное кручение колеса вокруг центральной оси. При возникновении неисправностей данного узла может затрудниться кручение колес, а в самом тяжелом случае – произойдет блокировка одного из колес на скорости, что может привести к очень серьезным последствиям.

Наша мастерская предлагает профессиональное обслуживание и ремонт ходовой части вашего авто. Также у нас вы можете произвести диагностику интересующего вас компонента, чтобы знать об актуальном состоянии автомобиля.

Замена ступицы Мазда 6 и подшипника 

Для автомобилей Мазда 6 замена ступичного подшипника не столь частая процедура, если владелец использует качественные комплектующие. В интернете можно найти огромное количество материалов по самостоятельному проведению подобных операций. Однако наши специалисты настоятельно не рекомендуют осуществлять такой ремонт своими силами. Дело в том, что смена подшипника подразумевает целый комплекс работ:

• снятие колеса;
• демонтаж ступицы;
• выпрессовка/запрессовка подшипника и т. д.

Для выполнения таких операций необходим не только профессиональный инструмент, но и большой опыт. Особенно важны операции по выпрессовке и запрессовке новой детали. При кустарном ремонте они чаще всего выполняются путем использования кувалды или молотка, а это очень небезопасно – легко можно повредить как ступицу, так и новый подшипник. А запрессовываться деталь должна на специальном прессе с определенным усилием. Только это позволит гарантировать качественную установку.

Помимо этого наши мастера гарантируют соблюдение всех рекомендаций производителя и по замене ступицы Мазда 6. Ну а в совокупности с первоклассным оснащением наших мастерских, все это позволяет оказывать качественные и профессиональные услуги по ремонту и обслуживанию ваших автомобилей.

ВНИМАНИЕ! Самостоятельный ремонт автомобиля – это работа «на свой страх и риск». При таком обслуживании вам никто не даст гарантии, что все сделано так, как нужно. Кроме того, малейшая ошибка при сборке-разборке узлов автомобиля может привести к серьезным поломкам, поэтому мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью только к проверенным специалистам, а не пытаться устранять поломки вашего авто самостоятельно.

Когда нужна на Мазда 6 замена ступичного подшипника?

Как же определить, что замена подшипника ступицы Мазда 6 стала необходима? Помимо признаков, которые мы перечислим ниже, любое отклонение от нормального поведения автомобиля может рассчитываться, как сигнал о неисправности. Обращайте внимание на вибрации, шумы, уход автомобиля в сторону при торможении – все это сигнализирует о неисправностях в подвеске.

А теперь, конкретно о ступичных подшипниках:

1. Посторонний шум со стороны колеса. Это может быть гул, вой, скрип, скрежет. Характер и интенсивность шума может меняться, соответственно скорости вращения колеса. Проверить можно, вывесив колесо на домкрате, однако самым правильным решением будет обратиться за диагностикой к специалистам.
2. Вибрации. Если на руль при езде передаются ощутимые вибрации, но рулевое управление в порядке, то существует вероятность неисправности ступичного. Можно вывесить колесо и покачать его из стороны в сторону, относительно центральной оси вращения. Если оно стоит на ступице неплотно – скорее к мастеру.
3. Выход смазки из ступицы. Если после поездки вы обнаружили, что из-под защитного колпачка ступицы вышло масло, то раздумывать не нужно. Подшипник вышел из строя, и вам срочно требуется замена.
4. Нагрев ступицы. При неисправном ступичном происходит ее интенсивный перегрев, который передается и на центральную часть диска колеса.

ВАЖНО! Все эти симптомы могут проявляться, как вместе, так и по отдельности. В любом случае, самым правильным будет обратиться к мастерам за помощью. Возможно, проблема заключается не только в ступичном подшипнике, но и в других компонентах ходовой части автомобиля.

Почему может потребоваться замена подшипника ступицы Мазда 6?

Аккуратная и спокойная езда – вот главный залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого автомобиля. Однако даже в этом случае никто не исключает возникновения естественного износа, ведь каждая комплектующая транспортного средства имеет свой запас прочности. Поэтому перечислим основные факторы, которые могут прямо или косвенно сказаться на состоянии подшипников ступицы колеса:

1. Езда по дорогам с плохим покрытием. Большое количество ям и выбоин в принципе выводит из строя всю подвеску, однако ступица страдает достаточно сильно, особенно, если не соблюдать скоростной режим и на большой скорости влетать в глубокие ямы. Известны случаи, когда вместе с замятым диском приходилось менять подшипник, поскольку он просто разбивался от удара.
2. Неправильная регулировка развал-схождения. Да, она не только негативно сказывается на состоянии покрышек, но и может привести к выходу из строя ступицы. Дело в том, что при перекосе колеса нагрузки приходятся именно на нее, что и приводит к перегреву, а также скорейшему выходу из строя ее и подшипника.
3. Некорректная работа подвески. Хорошим примером может служить нерабочий или заклинивший амортизатор. В такой ситуации все вибрации и удары принимают на себя именно ступица и подшипник, что очень быстро приведет к неизбежному. Поэтому не забывайте следить за состоянием всей подвески в целом.
4. Неквалифицированная установка запчасти. Если подшипник установлен неправильно, то ждите скорейшего повторного ремонта. При минимальном перекосе этой детали, срок ее службы сводится к паре тысяч километров, поэтому устанавливать ее необходимо только в специализированной мастерской.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Наши мастера помогут вам определить, что явилось причиной выхода из строя ступичного. Просто запишитесь к нам на ремонт, и в ходе него мы проведем также диагностику, чтобы предупредить повторную поломку.

Мазда 6: замена подшипника передней ступицы с гарантией качества

Гарантированное качество при доступных расценках – это наш сервис!

Мы обслуживаем и ремонтируем автомобили любых моделей и марок, включая Мазда 6. При этом мы гарантируем высочайшее качество услуг. Как правило, в мире авторемонта гарантии уделяется не столь большое внимание, однако мы предоставляем полный пакет отчетных документов, закрепляющих нашу ответственность. После того, как ваше авто покинет ремонтный бокс, вы можете быть уверены в нем и наслаждаться эксплуатацией.

Ну, а доступные цены на весь ассортимент услуг – это отличная возможность сохранить свой бюджет. При этом низкие расценки не означают низкое качество. Напротив, это результат максимальной оптимизации производства, когда достигнут идеальный баланс между ценой и качеством. Просто убедитесь самостоятельно – запишитесь по телефону на прием к мастеру на любое удобное для вас время.

Mazda 6 Service Manual — Ступица колеса, снятие / установка поворотного кулака

Осторожно

• Выполнение следующих процедур без предварительного снятия АБС датчик скорости колеса может вызвать разрыв цепи в жгуте, если он вытянут по ошибке. Перед выполнением следующих процедур снимите Датчик частоты вращения колеса ABS (со стороны оси) и закрепите его в подходящем месте, где датчик не будет извлечен по ошибке во время движения автомобиля. обслуживается.

1. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

2. Установите в порядке, обратном снятию.

3. После установки проверьте регулировку углов установки передних колес. (См. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ВЫРАВНИВАНИЕ.)

Примечание по снятию контргайки

1. Выбейте обжатую часть контргайки наружу с помощью небольшого долота и молоток.

2. Заблокируйте ступицу, нажав на тормоз.

3. Снимите контргайку.

Примечание по снятию компонентов ступицы колеса

1. Снимите компонент ступицы колеса, используя SST

.

2. Если внутреннее кольцо подшипника остается на детали ступицы переднего колеса, отшлифовать участок внутреннего кольца подшипника до ок. 0,5 мм {0,02 дюйма}

останки. Затем удалите его стамеской.

Указание по снятию подшипника ступицы колеса

Снимите ступичный подшипник с помощью приспособлений SST

.

Примечание по снятию пылезащитной крышки

Примечание

• Пылезащитную крышку снимать не нужно, если она не заменены.

1. Пометьте пылезащитный кожух и поворотный кулак для правильной установки.

2. Снимите пылезащитный кожух с помощью стамески.

Примечание по снятию болта ступицы

Примечание

• Болты ступицы снимать не нужно, если они заменены.

Снимите болты ступицы с помощью пресса.

Указание по установке ступичного болта

Установите новые болты ступицы с помощью пресса.

Указание по установке пылезащитной крышки

1. Пометьте новую пылезащитную крышку так же, как на снятой.

2. Совместите метки новой пылезащитной крышки и поворотного кулака.

3. Установите новую пылезащитную крышку, используя SST

.

Указание по установке подшипника ступицы колеса

Установите новый ступичный подшипник, используя SST

.

Примечание по установке компонентов ступицы колеса

Установите компонент ступицы колеса, используя SST

.

Указание по установке контргайки

Установите новую контргайку и заколите ее, как показано.

Замена болта ступицы колеса

1.Снимите болт ступицы с помощью SST. Примечание Если пылезащитный чехол задевает болт ступицы колеса и колесо болт ступицы не снимается, постучите зубилом по показанной на рисунке части я . ..

Прочие материалы:

Mazda 6 Руководство по техническому обслуживанию: Проверка рулевого механизма и тяги
Проверка стойки 1. Осмотрите стойку на предмет трещин, повреждений и износа зубьев. Заменить его как нужно. 2. Измерьте биение стойки. Закончиться Рядом с точкой А: 0.15 мм {0,006 дюйма} макс. Рядом с точкой B: макс. 0,20 мм {0,008 дюйма}. 3. Если не в пределах спецификации, замените стойку. Наконечник рулевой тяги …

Mazda 6 Руководство по обслуживанию: снятие / установка прикуривателя
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимайте в порядке, указанном в таблице. 3. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Примечание по снятию гнезда 1. Вставьте отвертку с лентой в отверстие под торцевой ключ и прижмите кольцевой выступ, чтобы поднять розетку на себя.2. Как …

Как заменить подшипник переднего колеса и втулку 2003-08 Mazda 6

Привет, я Майк из 1А Авто. Мы продаем автозапчасти более 30 лет.

Всем привет. Сью из 1А Авто здесь. Сегодня мы работаем над седаном Mazda 6 2007 года выпуска. Устанавливаем запрессованный подшипник и поворотный кулак. Если вам нужны эти или любые другие детали для вашего автомобиля, нажмите на ссылку ниже на 1aauto.com.

Начнем со снятия колеса.У меня он частично лежит на земле, поэтому я могу отломать гайку. Это розетка 21 мм. У меня есть полудюймовый выключатель.

Хорошо, теперь, когда они высвободились и я могу повернуть его вручную, я собираюсь поднять свою машину. У меня двухстоечный подъемник. Если у вас есть напольный домкрат и домкрат, сделайте то же самое.

Итак, теперь, когда машина находится в воздухе, мы собираемся снять гайки и отложить их в сторону. Отлично, он там заморожен. Такое случается довольно часто, когда у вас алюминиевый диск со стальной передней частью.Очевидно, что сталь и алюминий окисляются вместе.

Итак, я покажу вам, как безопасно снять это колесо. Многие об этом не думают. Я знаю, что не делал первые пару раз. Возьмите гайку и просто наденьте ее обратно вручную. Не до конца, на полпути. Теперь, когда вы берете резиновый молоток или монтировку и ударяете по ней с другой стороны, она не слетает.

Беру резиновый молоток и ударяю по резиновой части шины с обратной стороны.Получилось легко и красиво. Иногда они не хотят так легко уйти, и вам просто нужно продолжать прилагать усилия взад и вперед. Теперь мы можем удалить гайку и демонтировать шину.

Чтобы снять гайку оси, я должен сделать это сам. Мне некому сидеть, ставить ногу на тормоз и удерживать педаль тормоза, поэтому я использую длинную монтировку. Я собираюсь выровнять его на шпильках колеса. Гнездо 32 мм, и я буду идти против часовой стрелки.

С этим, это 202 фут-фунта, это действительно так.Так что я собираюсь использовать брус и старую стойку для забора. Итак, теперь, когда вырвались на свободу … Очевидно, нужно быть осторожным. Это может выскользнуть. Делайте это по своему усмотрению.

Снимаем суппорт с кронштейна суппорта. Я собираюсь снять пыльник винта для прокачки суппорта и поймать его. Это 8-миллиметровая головка или гаечный ключ, и я вырву его и позволю жидкости стечь в поддон-уловитель. Я собираюсь задвинуть поршень обратно. Вы не хотите использовать какой-либо автомобиль с АБС, вы не хотите толкать поршень назад с закрытым штуцером для удаления воздуха.Если жидкость пойдет в обратном направлении, вы можете повредить модуль ABS.

Так что из-за того, что капает, я собираюсь спешиться, я просто собираюсь остановить это, потому что я еще не демонтировал сам кронштейн суппорта. Так что можешь вынуть эти два болта. Но он сломан, так что это не требует усилий, когда доходит до этого момента.

Это две головки 14 мм. Мы собираемся отсоединить ползунки суппорта. Освободи их обоих. Просто вытащите их вручную. Прежде чем демонтировать этот суппорт из кронштейна, я открою этот штуцер для прокачки, я просто открою этот штуцер и сниму этот суппорт с кронштейна суппорта. Убедитесь, что у вас есть поддон для сбора тормозной жидкости.

На этом этапе я собираюсь осмотреть поршень суппорта на предмет повреждений уплотнения. У меня нет влаги, нет тормозной жидкости. Это положительный знак. Это пыльник для поршня. Все выглядит в отличной форме. На кронштейне нет трещин.

Итак, я вытолкну этот поршень обратно. Я просто использую пару сварочных зажимов и смотрю на цель, потому что она вот-вот выйдет. Это также правильный способ работы с тормозами в том смысле, что вы будете знать, заедает ли поршень вашего суппорта, если у вас замерзший суппорт.Если ваш поршень суппорта не работает, и вы ставите новые колодки на роторы, это не справляется. Вы сможете определить, замерзло ли оно или прилипло. Вы узнаете, когда он достигнет дна. Он находится на одном уровне с настоящим суппортом.

Теперь, установив зажим, удерживающий поршень, я закрою спускной винт. Я не хочу, чтобы воздух двигался в обратном направлении. Теперь вы можете снять зажим. Сейчас я люблю брать эластичный шнур и собираюсь спокойно отложить этот суппорт в сторону. Никогда не стоит вешать его на настоящий гибкий шланг, это может повредить его.Так что я просто воспользуюсь верхним рычагом, поверну его вверх, он не мешает.

Итак, теперь, когда я снял поршень суппорта, часть суппорта, куда я положил скобу суппорта и две колодки. Это комплект крепежа суппорта. Итак, у вас есть два зажима для защиты от погремушки. Этот сломан.

Итак, сейчас хорошее время, когда вы заказываете детали, ищите оборудование суппорта и заказывайте его, потому что оно вам понадобится сейчас. И вы начали работу с тормозами с колодок и роторов, но у вас нет самого оборудования.

Еще пара долларов, и оно того стоит, потому что они гниют, теряют свою пружину и натяжение, и они не позволяют пэдам издавать стук. Они добавляют ему напряжения. Вы также получите новые банки, которые сэкономят вам время на их очистку, а если они заржавели, они вам понадобятся.

Итак, теперь я собираюсь демонтировать кронштейн суппорта, головку на 17 мм или гаечный ключ. У вас их два, один сверху и один снизу. Причина, по которой я снимаю кронштейн перед колодками, я пытался снять колодки, но они застряли в кронштейне суппорта.Так что, как только я уберу кронштейн, мне придется их выбить.

Вы сможете увидеть поверхность этого ротора после того, как колодки кронштейна суппорта сдвинутся с места и загнивший металл. Неадекватная остановка. Итак, чтобы снять ротор со ступицы, у него есть два крепежных винта, которые просто удерживают ротор на месте. Это то, что решил сделать производитель. Некоторые машины это делают. Некоторые машины этого не делают.

Итак, у меня есть ударная отвертка, которую вы фиксируете на месте и забиваете молотком. Так что, если у вас нет ударной отвертки, вы можете попробовать использовать Philips, это сложнее, потому что реальный ударный слайд дает ему поворот.Вы можете попробовать постучать молотком по ступице, просто чтобы ослабить ее, или опрыскать каким-нибудь проникающим спреем. Вы можете зайти на сайт 1aauto.com, мы продаем ударные отвертки.

Итак, теперь, когда у меня отключены крепежные винты, я просто нанесу спрей в том месте, где идет ступица, просто чтобы попытаться помочь ему на этом пути, потому что в конечном итоге нам придется ударить это с помощью молоток. Разбуди собаку соседа.

Я собираюсь удариться о поверхность ротора, потому что я заменяю ротор, и не задеваю ступицу, потому что я не хочу пропустить резьбу на гайке проушины.Вы видите, что он начал двигаться. Я хожу туда-сюда.

Я работаю взад и вперед, и вся ржавчина выходит между ступицей и ротором. Теперь, когда я знаю, что он ослаблен, я ударю его с задней поверхности. Немного упрямый. Просто вопрос в том, чтобы избавиться от ржавчины. Замечательный.

Начну с снятия гайки шаровой опоры с поворотного кулака. Это розетка 24мм, или 15/16, если у вас стандартная. 15/16 имеет небольшое колебание, но оно будет работать, если у вас нет метрики.

Так что это обычно очень хорошо. Итак, у меня есть мой самый длинный храповик, полудюймовый храповик, и я собираюсь использовать кусок стали, который у нас есть, просто чтобы получить некоторое усилие, и я собираюсь вырвать его. Вы можете использовать пневматические инструменты, если у вас есть пневматические инструменты.

Теперь, когда я снял гайку шарового шарнира, я перейду к болтам поперечного рычага нижней стойки, которые проходят прямо в гайке. На гайке есть зажим, который доходит до дна, поэтому вам не нужно использовать гаечный ключ. Это розетка на 15 мм.

Хорошо, я выберу это. Я собираюсь попробовать без вилки для рассола, которая представляет собой шаровой шарнир. Итак, вы видите это, и если он выскакивает, это просто невероятно. В противном случае нам, возможно, придется перейти к вилке для рассола.

Я собираюсь нанести ему хороший, сильный удар, прямо здесь, по суставу, надеюсь, раскрутить эту шпильку шарового шарнира. Хорошо, этого достаточно для меня, чтобы знать, что он не вырвется наружу. Так что мне нужно перейти на вилку для рассола.

Это то, что они называют вилкой с шаровым шарниром или вилкой для рассола.Видите, в чем тут клин? Я собираюсь направить его туда, и он должен вклиниться и отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Просто нанесу ему быстрый спрей, посмотрю, смогу ли я немного помочь. Замечательный.

Это прокладка, о которой я говорю, которая идет с передней частью этого стиля. Он переходит в сустав. Иногда он вылезает из самой шпильки на шаровом шарнире. В этом случае мне повезло, и шаровой шарнир фактически выскочил из него. Так что это в большую пользу.

Надеюсь, что это сработает для вас, потому что вы можете оставить это нажатым, потому что вам придется снова вставить его в поворотный кулак для нового шарового шарнира. Это не связано с этим. Я закончу тем, что возьму медный перфоратор и молоток и нанесу этот удар вниз, и я надеюсь, что это сработало для вас дома. Если нет, то если это действительно штифт шарового шарнира, вам придется пойти в механический цех, потому что это нажато. Они должны оттеснить это за вас.

Если бы вы делали ступицу и подшипник на этом поворотном кулаке, вам не нужно было бы полностью снимать передние и задние рычаги управления.Вам нужно будет только отсоединить шаровые опоры от поворотного кулака, еще раз, если вы выполняете запрессовку ступицы и подшипника.

Теперь я собираюсь использовать свой латунный пуансон и молоток, чтобы вставить эту деталь обратно в поворотный кулак. , и я намочил его совсем немного, так что, надеюсь, это сработает без пресса, как пресс с шарниром. Вот и все.

Итак, теперь мы собираемся снять гайку с поворотного кулака с шарового шарнира заднего рычага. Это 15/16 или 24 мм. У меня есть трещотка на полдюйма.Вы можете видеть движение от вала CV.

Итак, если бы я снимал … Если бы я выполнял эту работу и делал оба нижних рычага управления, передний и задний, я бы ослабил обе эти гайки одновременно, прежде чем демонтировать фактический рычаг управления. руку от этого сустава. Но там, где я делал это для другого шоу, а теперь я делаю зад, вы должны быть осторожны с движением, потому что вы не хотите вытаскивать эту ось из шарнира.

Теперь я сниму шаровой шарнир заднего рычага с поворотного кулака и воспользуюсь вилкой для рассола.Я собираюсь пройти прямо между шаровым шарниром и поворотным кулаком, пошуметь здесь и посмотреть, смогу ли я их разделить. Вот как это делается с большим молотком.

Теперь, когда я оторвал гайку оси, я могу поднять автомобиль до нужного уровня и продолжать раскручивать его. Гнездо 32мм, отложите в сторону. Следующий шаг — снять конец рулевой тяги с поворотного кулака, и в нем есть шплинт, поэтому я просто вытащу шплинт. Итак, мы идем. Выбросьте старый шплинт.

Итак, теперь я вставлю на это гнездо 17 мм.Я собираюсь нанести это быстрым спреем, я вижу, что в нити грязь и грязь. Используйте трещотку на полдюйма и головку, и я вырву ее. Теперь я попал по этим двум ушам. Только нужно было ударить по одному.

Итак, я собираюсь отсоединить линию АБС прямо здесь, скобу для проводов, это 12-миллиметровая розетка. Уберите этот болт с дороги. Вот как там заржавело. Вкладка все еще там. Я просто возьму отвертку с плоской головкой и вытащу ее. Итак, мы идем.

Люблю, иногда ставлю болт на место.В этом есть много оборудования, поэтому оно не теряется и не возникает путаницы.

Итак, теперь попробую снять датчик АБС. Это розетка на 12 мм. У меня есть удлинитель на моем приводе socket 3/8. Я посмотрю, освободится ли он. Что ж, мне повезло. Все еще не ясно, потому что датчик АБС не вышел из строя. Но, по крайней мере, я знаю, что болт отдается.

Теперь, когда этот болт вынут, я собираюсь крепко его схватить и просто двигать взад и вперед и посмотреть, смогу ли я вытащить его из сустава, и я сделал это.Часто вы обнаруживаете, что это заморожено там и проржавело прямо здесь, и оно не выходит наружу.

Вы можете попробовать использовать долото с плоской головкой и долбить его. Но если вы повредите его, вам придется заменить этот датчик, иначе загорится индикатор ABS. Теперь я просто отложу это в сторону. Смонтирую здесь, где-нибудь не повредится.

Пока мы наверху, последнее, что нужно отменить, — это верхний элемент управления на нем, то есть 17-миллиметровое гнездо. Я уже частично вытолкнул шпиндель вала CV.Я собираюсь подождать, пусть это будет там, чтобы оно оказало мне некоторую поддержку, когда я вытащу это. И тогда я могу сразу уйти.

Этот шпиндель очень сильно заржавел. Ось уже заменил. Так что у меня все получилось хорошо. Если у вас ржавчина, вам понадобится латунный пуансон или что-нибудь с седлом, которое поместится в отверстие этого производителя, потому что вы не хотите задевать резьбу, и у вас будет чтобы выбить это. Обрызгайте его ингибитором ржавчины, дайте ему немного впитаться и просто работайте с этим валом CV.

Итак, теперь, с моим 17-миллиметровым гнездом, я собираюсь ослабить верхний рычаг. Собираюсь вынуть этот шаровой шарнир прямо из верхнего рычага управления, прямо из поворотного кулака, чтобы я мог снять этот поворотный кулак и выдавить ступицу и подшипник.

Просто придется слегка ударить по нему молотком и сразу же постучать. Итак, мы идем. Теперь я должен был это контролировать, потому что он просто падает прямо на землю. Теперь у нас есть суставы, снятые с автомобиля.

Итак, чтобы вытащить эту ступицу из поворотного кулака, я покажу вам ступицу.Это то, что они считают хабом. Он продавливает этот кулак, вдавливается в подшипник. Так что, если у вас дома есть пресс, вы можете использовать пресс. И если у вас есть пресс, мне не нужно говорить вам, как им пользоваться, вы знаете, как им пользоваться.

В этом случае мы собираемся показать вам метод попытки получить это без пресса. Первым делом я нанесу немного пенетранта ржавчины, пусть он немного впитается.

Хорошая новость в том, что ступица никогда не нажимается слишком сильно.Так что я беру ударную часть моего молотка, которая хорошо и плотно входит в нее, аккуратно кладу ее на ногу и ударяю по ней молотком побольше. И это сразу выходит. Видите, это выходит прямо сейчас. Вот как выходит. Стреляет по полу. Но это не так.

У нас есть новый, который мы все равно собираемся установить. Теперь, важная часть этого стопорное кольцо. Видишь, какой он ржавый? Мы определенно собираемся распылить это сейчас и дать ему впитаться.

Итак, подшипник развалился.Это хаб. Это часть обоймы подшипника. Это герметичный подшипник. Это внешнее кольцо. Мы собираемся установить новый концентратор, поэтому нам не придется его использовать. Если бы мы собирались его использовать, вам пришлось бы снять обойму с этой ступицы, отшлифовать ее, очистить.

Хорошо, так что я должен получить это стопорное кольцо из чтобы выдавить подшипник таким образом. Собираюсь перевернуть в прессе и вытолкнуть. Но мы должны взять на себя стопорное кольцо из первых. Я замочил его и дал распылению, распылил и дал впитаться.

Теперь я просто возьму долото или дырокол, все, что у вас есть дома, и вы должны попытаться сдвинуть его. У них есть два хороших уха, так что я просто буду поработать им туда и сюда. Это хороший знак. Он движется. Итак, теперь я знаю, что у меня внутреннее сломано кольцо ржавчины.

Итак, я собираюсь посмотреть, смогу ли я вот так вот достать плоскогубцы. Вот здесь и пригодится небольшая отвертка. Итак, как только я вставлю плоскогубцы и смогу их сжать, возьмитесь за них как следует.Я держу это, беру небольшую отвертку и собираюсь ее перевернуть. Я могу следить за всем вокруг. Вот и все. Вы можете считать, что стопорное кольцо прямо.

В таком состоянии я настоятельно рекомендую заменить его. Он удерживает этот подшипник и эту ступицу, и если он сломается, он развалится на колесе. Так всегда заменить стопорное кольцо подшипника.

Итак, выставляем пресс вверх и выжимаем подшипник из поворотного кулака. Итак, вот наша часть от 1aauto.ком, у нас есть центр, который поставляется с новой гайкой оси, гайками, и нашим герметичным подшипником, который спрессован. Goes прессует в кулак. А вот и наш старый, который мы только что отжали.

Они одинаковой высоты, одинакового диаметра. У него есть кольцо ABS, магнитное кольцо, а вот и старая ступица, и новая ступица. Вы получаете новые шпильки с проушинами и новую стопорную гайку оси CV. Если вам нужны такие детали для вашего автомобиля или любые другие детали, посетите 1aauto.com, проверьте нас.

Теперь у меня есть наждачная бумага, и я собираюсь отшлифовать ее изнутри, убедиться, что на ней нет заусенцев, очистить ее от ржавчины.Это сделает процесс запрессовки подшипника более плавным.

Теперь, когда у меня есть мой кулак, я поставил его на пресс и у меня есть подшипник, я вдавливаю его в сустав. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

Вам все равно нужно опуститься примерно на 1/8 дюйма. Итак, я собираюсь перевернуть это и … Вы хотите убедиться, что ваш элемент, который вы вдавливаете в подшипник, находится как можно больше на внешнем крае, а не на внутренней части этого подшипника. Когда вы чувствуете, что он сжимается, вот и все, вы на дне.Слишком сильно надавите на нее, это разрушит новый подшипник.

Теперь я могу поставить стопорное кольцо. После того, как в замке кольца, я установить мой хаб. Итак, мы идем. Хорошо, теперь я просто возьму свой молоток и медный пуансон, просто чтобы убедиться, что он вошел, просто слегка постучите по нему. По возможности не бейте магнитом.

Хорошо. Теперь наша стопорное кольцо поставил на место все наоборот. Подшипник хороший, плавный, все еще крутится. Теперь мы собираемся вдавить ступицу.

При вдавливании ступицы в подшипник, при нажатии, ключевое примечание — это сторона, с которой ступица входит.Вот эта деталь, несущая часть там плавает. Если я просто надавлю на него, это отделит внутреннее кольцо от внешнего кольца этого подшипника.

Итак, мы собираемся войти под этим углом, поэтому, прежде чем я это сделаю, я должен найти что-то, что будет удерживать центральную часть на месте. Это то место, где мы хотим просто закрепиться на центральной части и двигаться дальше.

Если вы на самом деле делают работу с прессой, и это было болт на опорной плите, это время, когда вы хотите, чтобы убедиться, что вы положили, что опорная пластина на перед тем, как нажать эту втулку в.Подшипник по-прежнему крутится, заедания нет. Это хорошо. Теперь я вытащу его и убедюсь, что он полностью вдавлен. Это прямо в самом низу.

Перед тем, как я установлю кулак, и у меня будет открытый вал CV со шлицами, я собираюсь добавить немного противозадирного состава на шлицы, и таким образом в будущем для меня или кого-то еще, кто собирается поработайте над этим, надеюсь, выйдет намного проще. Приятно быть добрым. Никогда не знаешь, кто будет над этим работать.

Итак, я выровняю свои шлицы, а затем подниму его и прикреплю к верхнему рычагу.Теперь я могу позволить этому повиснуть. Итак, теперь я собираюсь установить конец рулевой тяги. Просто накидываю все на руки, а потом вернусь и все затягиваю.

И мы можем перенаправить этот датчик АБС. Не перенаправлять, мы можем снова прикрепить. Итак, эта деталь переместилась сюда, потому что я оставил там болт, чтобы напомнить мне. У этого кронштейна есть красивый направляющий штифт, который входит в это дополнительное отверстие. Я выровняю это, начну болт.

Теперь я собираюсь установить датчик на самом суставе. Поместите направляющую прямо на место.А потом я могу вставить болт, завести. Теперь у меня есть розетка на 12 мм, и я собираюсь подтянуть датчик АБС на ступице.

Прижму верхний рычаг, шаровую опору к поворотному кулаку. 17-миллиметровая головка, я просто прижму ее, потому что мне нужен динамометрический ключ и характеристики крутящего момента, и мы затянем это.

Теперь я снова прикреплю конец рулевой тяги к поворотному кулаку, 17-миллиметровому гнезду. У него есть шплинт, поэтому для установки вам понадобится новый шплинт.

Так что иногда случается, особенно все, что имеет шлицы, например, конец рулевой тяги, который выходит из a, или шаровой шарнир из узкого в толстый, входит в этот сустав. Что происходит, когда вы затягиваете это, это контргайка, она начинает вращать шпильку, поэтому вам нужно добавить к ней давление. У меня есть монтировка, которую я использую. Это позволит вам затянуть гайку.

На внешнем конце рулевой тяги нет требований к крутящему моменту для гайки, поэтому просто затяните ее как можно сильнее, убедитесь, что вы поддели конец рулевой тяги, чтобы штифт не вращался, действительно затяните не ломая его, а затем вставьте новую шплинту 1/8 дюйма.

Теперь пора протянуть шлицы вала ШРУСа через ступицу. Тебе просто нужно поработать над этим. Теперь, когда я вставил этот новый вал CV, небольшое примечание, просто обратите внимание на то, как вал CV входит в ступицу.

Если у вас есть люфт из стороны в сторону с этими маленькими шлицами, это будет небольшой щелчок, у вас неправильный вал CV или неправильная ступица. Что произойдет, даже если вы затянете это, вы будете идти по дороге, и вы будете слышать щелчок каждый раз, когда он включается, и на самом деле это будет эта ступица, двигающаяся вперед и назад, что приведет к износу и слеза и опасность, идущая по дороге.

Теперь мы собираемся затянуть гайку шарового шарнира моего верхнего рычага в поворотном кулаке. Это 17-миллиметровая розетка, а ее вес составляет 39 футов фунтов. Теперь мы готовы переустановить нашу нижнюю шаровую шпильку заднего рычага подвески в поворотный кулак. Теперь мы собираемся установить передний центральный рычаг шаровой опоры в поворотный кулак.

Итак, теперь я собираюсь установить болт крепления поперечного рычага нижней стойки в центральную втулку. Это та, с самоконтрящейся гайкой, потому что на ней есть металлический зажим.Так что, если болт будет вращаться по часовой стрелке, я хочу, чтобы он шёл вот так и опускался на верхнюю стойку, часть поперечного рычага. Это 15-миллиметровый болт, поэтому мы его затянем, прежде чем затягивать.

Теперь мы собираемся установить шаровые опоры на стопорные гайки поворотного кулака. Они поставляются с предварительно загруженным фиксатором резьбы. Сначала установите задний. Не расстраивайтесь, потому что он заполнен блокировкой потоков, вот она, я понял.

Теперь установим переднюю. Для передней я повторно использую старую гайку и добавляю на нее синюю резьбу.Это розетка 24мм, или стандарт 15/16.

Я затянул два крепежных болта на шаровом шарнире, и оба они имеют крутящий момент 147 футов на фунт. Теперь я затягиваю нижнее крепление поперечной стойки рычага к рычагу управления, 85 фунт-фут, 15-миллиметровое гнездо.

Итак, мы собираемся затянуть кронштейн для кабеля ABS, монтажный кронштейн и просто прижать его. Для этого нет крутящего момента.

Здесь вы переустановите передние тормоза. Если ваши тормоза в отличной форме, переустановите старые тормоза.В нашем случае тормозные колодки и роторы были в плохом состоянии, поэтому мы собираемся отремонтировать эту Mazda 6 2007 года выпуска.

Итак, теперь я собираюсь установить мой новый ротор на ступицу, вот так. потому что я собираюсь очистить поверхность. Я собираюсь снять защитную пленку, которую они положили на нее, чтобы она не ржавела на полке для хранения вещей. У меня здесь есть уловитель, мой очиститель для некоторых деталей. Я просто все поверну вспять.

Итак, теперь с этим процессом, прежде чем я надену его для очистки, я собираюсь добавить немного противозадирного средства на мою ступицу и поверхность моего тормозного ротора.Красивое светлое пальто. Я просто хочу, чтобы в будущем не произошло обострения и застоя. Я просто хочу получить, чтобы он не ржавел.

Я собираюсь перемонтировать ротор, выровняв мои монтажные отверстия, их два, одно там, одно там. Я собираюсь переустановить их, прежде чем очищать ротор. Еще раз, я использую ударную отвертку, поэтому, как только они достигают дна, вы забиваете их молотком, просто постукивая с поворотом этого, и это гарантирует, что у вас есть хороший поверхностный монтаж от ротора до ступицы.Я просто почищу защитную поверхность снаружи.

Теперь я собираюсь установить скобу суппорта с двумя крепежными болтами. Это 17-миллиметровые гнезда, и мы просто прижмем их пальцами, а затем я буду затягивать их в соответствии со спецификацией. Таким образом, болты монтажного кронштейна для кронштейна суппорта составляют 79 футов фунтов.

Итак, теперь я собираюсь установить колодки на свой кронштейн. Это было внутреннее, мы сделаем это с внешним. Иногда вам, возможно, придется отодвинуть противоскользящую банку вверх и в сторону.Теперь вы можете вставить булавки-бабочки, предотвращающие погремушку. Один сверху и один снизу.

Итак, теперь я собираюсь демонтировать свой суппорт, который я прикрепил к этому эластичному шнуру. Я могу сдвинуть это прямо. Установите эти болты. Это розетки 14мм, надевайте вручную. Итак, теперь я собираюсь затянуть болты кронштейна суппорта, а для них нет крутящего момента, поэтому я просто хочу их прижать. Вероятно, это примерно от 18 до 20 футов фунтов.

Я собираюсь проверить тормозную жидкость.Подойди к мастеру, сними покрывало. Уровень жидкости чуть ниже. Это полно, и это прямо здесь. Итак, я собираюсь довести дело до конца.

Перед добавлением тормозной жидкости всегда проверяйте колпачок вашего производителя, он должен сказать вам, какая жидкость. Здесь написано только DOT 3, поэтому убедитесь, что вы добавляете тормозную жидкость DOT 3 в этот мастер. Я собираюсь установить чехол, убедиться, что в нем нет грязи, убедиться, что багажник опущен, зафиксировать его.

Поскольку я открыл прокачной винт, чтобы отодвинуть поршень, я просто собираюсь стравить его под действием силы тяжести после доливки своего хозяина.Я собираюсь открыть этот штуцер для удаления воздуха и просто наблюдать за выходящими пузырьками воздуха, убедитесь, что у меня их нет. Не должно быть, но всегда нужно проверять. Мне нравится.

Я просто затягиваю ее, опрыскиваю, очищаю и снова надеваю резиновую манжету, которая шла вместе с ней, чтобы держать этот штуцер для прокачки в чистоте. Так что теперь я собираюсь почистить это, любую тормозную жидкость. Наденьте резиновый колпачок.

Я собираюсь накачать тормоза, и это будет гарантировать, что поршень обоих суппортов, которые я оттолкнул, встанет на место, прежде чем я завожу машину.Это красиво и твердо. Это прямо там.

Хорошо, теперь я собираюсь затянуть гайку оси, и я сделаю это, приставив монтировку к земле. Мне некому нажимать на педаль тормоза. Если да, пожалуйста, используйте это одновременно.

Итак, эта гайка оси составляет 202 фунта-фут. Очень важно затягивать гайки ступицы и не использовать для них пневматический пистолет и рейку. Если вы затянете его слишком сильно, вы потратите впустую подшипник, который вы только что вдавили. Это 202 фунта футов. Сейчас я собираюсь поднять свою машину или повернуть ее прямо здесь.Теперь я закрою стопорную гайку в пространство. Это идеально.

Итак, теперь я просто собираюсь снова смонтировать мою шину, прижать ее к ступице. Затянуть гайки от руки. Я просто затягиваю их рукой своим гнездом, затем опускаю его на землю и затягиваю их с усилием 83 фунта-фут.

Итак, теперь я собираюсь закрутить мои колеса на 83 футо-фунта по схеме звезды. Это просто помогает убедиться, что посадочное место обода правильно прилегает к ступице.Дважды проверьте это очень быстро. Вот и все. Майк: Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1aauto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

2016 MAZDA MAZDA6 Цены и оценка стоимости замены подшипников ступицы колеса

Вопросы и ответы по замене ступичных подшипников MAZDA

Сколько стоит замена ступичного подшипника на моем MAZDA

* {margin-top: 0; margin-bottom: 0;} ]]>: first-child {margin: 0;}]]>

В среднем по стране для всех транспортных средств средняя стоимость замены ступичных подшипников (для 1 колеса) составляет около 350 долларов (включая детали и работу).Но KBB.com идет еще глубже. Основываясь на анализе сотен реальных заказов на ремонт, мы составили ассортимент ремонта Kelley Blue Book Fair, чтобы показать вам, сколько вы должны ожидать заплатить за этот ремонт для вашего MAZDA. Просто сообщите нам год выпуска, модель и стиль вашего MAZDA, и мы покажем вам справедливую стоимость ремонта.

Какие признаки неисправности ступичных подшипников на моей MAZDA.

Это способы узнать, что-то не так с ступичными подшипниками на вашем MAZDA.

• Гудящий шум
• Визг, рычание
• Звук щелчка
• Колебание колеса
• Неисправность АБС
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в сторону
• Вибрация рулевого колеса
• Ослабление рулевого управления

Чтобы узнать больше о любой из этих жалоб — не говоря уже о том, что вы когда-либо знали, что хотели знать о ступичных подшипниках, прочитайте статью

полностью.

Как долго прослужат ступичные подшипники на моей MAZDA

Теоретически ступичные подшипники могут прослужить столько же, сколько и ваша MAZDA.В отличие от замены масла или ротации шин, стандартного графика технического обслуживания для их замены не существует. Однако ступичные подшипники могут быть повреждены, если вы слишком быстро налетите на выбоину, ударитесь о бордюр или прыгнете на лежачем полицейском.

При попадании воды, песка, соли или песка на подшипники происходит загрязнение смазки в узле ступицы. Это приведет к износу подшипников и, в конечном итоге, к их отказу.

Лучший план действий? Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Я слышу скрежет, исходящий от моего MAZDA

Если вы слышите шум в колесах, одним из объяснений может быть необходимость замены ступичного подшипника на одном или нескольких колесах.Шумы можно описать как дребезжание, щелчки, жужжание, рычание или визг. Если вы не будете осторожны, это может быть настоящая симфония звука.

Плохие ступичные подшипники не только шумные или надоедливые, но и могут привести к реальным проблемам с производительностью, таким как непостоянное торможение, нечеткое рулевое управление и управляемость, неравномерный износ шин и, в крайних случаях, колеса могут упасть. Независимо от того, сколько (или как мало) вы знаете об автомобилях, вы же не хотите, чтобы колеса падали, верно?

Не игнорируйте проблему.Лучше всего проверить это в квалифицированном сервисном центре.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

Короткий ответ: не надолго. Плохие ступичные подшипники могут быть как неудобными и неприятными, так и совершенно опасными.

Если у вас плохие ступичные подшипники, вы можете столкнуться с буксировкой автомобиля, неаккуратным или неплотным рулевым управлением, скрежетом и дребезжанием, а также неравномерным износом шин.

В худшем случае колесо может вылететь во время движения.

Мы рекомендуем вам проконсультироваться со специалистами и записаться на прием на обслуживание здесь, на KBB.com.

Mazda 6 ступица колеса в сборе

Mazda 6 ступица колеса в сборе , часть системы подвески автомобиля, состоит из колесных подшипников, ступицы колеса и датчиков ABS. Этот узел расположен между тормозными барабанами / дисками и осью колеса. Узел ступицы колеса играет решающую роль в обеспечении правильного обращения с вашим автомобилем. Подшипники ступицы, состоящие из набора металлических шариков, заключенных в цилиндрический корпус, обеспечивают свободное вращение колеса с меньшим трением.Подшипники и тормозные диски, прикрученные к ступице колеса, гарантируют, что колеса останутся прикрепленными к вашему автомобилю, не соскальзывая с оси. Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует скорость колес. Изменение скорости колес заставляет компьютер АБС активировать антиблокировочный тормозной механизм, который предотвращает занос колес при включении тормозов. Жужжание или визг при повороте может указывать на неисправность ступицы колеса в сборе.Неисправность датчика АБС приведет к миганию индикатора АБС на приборной панели. Нельзя игнорировать симптомы неисправности ступицы колеса, и их следует устранить как можно скорее.

Если вы ищете оригинальную ступицу колеса Mazda 6 в сборе, вы попали в нужное место. Buy Auto Parts предлагает широкий выбор автозапчастей для каждой марки и модели автомобиля. Мы продаем оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса по бесконкурентным ценам. Все наши автомобильные детали были протестированы на соответствие отраслевым стандартам или даже превосходящие их.Мы предоставляем бесплатную доставку для всех заказов на сумму свыше 99 долларов США.

Заказ автозапчастей онлайн никогда не был таким простым. Чтобы найти нужные вам автомобильные запчасти, просто выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Если вы столкнулись с трудностями при поиске узла ступицы колеса для вашей Mazda 6, позвоните нам, и мы найдем его для вас. Поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены, что получите заказанные детали вовремя.

Забота о наших клиентах — наш главный приоритет, и наши отличные отзывы клиентов в Интернете подтверждают это.Чтобы узнать больше о наших услугах и автомобильных запчастях, вы можете позвонить в нашу бесплатную службу поддержки по телефону 1-888-907-7225 или написать нам по электронной почте [адрес электронной почты защищен]. Наши специалисты по автомобилям из США готовы ответить на все ваши вопросы относительно наших автомобильных запчастей.

Mazda 6 Замена подшипника переднего колеса | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности подшипника переднего колеса

Неправильная управляемость

Послушайте, я не хочу говорить вам об этом, потому что вы уже должны это знать.Обращайте внимание на то, как ваша машина себя чувствует каждый день, чтобы вы знали, когда она начинает чувствовать себя ненормально. Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя, управление автомобилем, скорее всего, изменится. Вы будете чувствовать себя плохо в управлении, как если бы колесо не было прикреплено полностью, потому что это, по сути, то, что происходит, когда подшипник изнашивается и больше не может поддерживать колесо. Это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть влево или вправо, когда вы едете по прямой.

Шины изношены неравномерно

Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя и умирает, одно колесо используется не совсем должным образом.Это приведет к неравномерному износу передних колес, причем одно будет выглядеть более изношенным, чем другое. Или, по крайней мере, носить с другим рисунком. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите их визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ подшипника переднего колеса.

Шумы

Надеюсь, вы уже знаете: ваша машина не должна издавать никаких шумов, кроме шума двигателя и стереосистемы.Любой другой шум должен привлечь ваше внимание. Отмирающие подшипники передних колес могут вызывать целый ряд шумов, в том числе стон, скрежет, скрежет и рычание. Эти шумы будут исходить непосредственно от передних колес. Итак, если ваши передние колеса говорят с вами, слушайте их.

Автомобиль вибрирует или трясется рулевым колесом

Вот чего не следует делать с рулевым колесом: трясти.Если он действительно трясется, у вас проблемы. Эта проблема может заключаться в сломанном подшипнике переднего колеса. Если подшипники не поддерживают колеса, система рулевого управления может вибрировать, в результате чего рулевое колесо будет дергаться так же, как вы после третьей чашки кофе.

Попрощайся со своим рулем

Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Потеря колеса уже давно перестала быть предупреждающим знаком.Но если не обращать внимания на предупреждающие знаки, произойдет именно это. По мере того как подшипники передних колес изнашиваются, они в конечном итоге разрушаются, оставляя вам то, что больше не может поддерживать колесо. И тогда колесо отправится в новое путешествие.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Mazda Mazda6 Подшипник переднего колеса (один) Стоимость замены

Mazda Mazda6 2.5 2013 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 60 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	131 фунт стерлингов — 283 фунта стерлингов	211 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2013 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 256 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 284 фунта стерлингов	212 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2013 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 62 £ — 208 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 244 фунта стерлингов	213 фунтов стерлингов — 346 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2012 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 63 £ — 266 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	134 фунта стерлингов — 293 фунта стерлингов	215 фунтов стерлингов — 405 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2012 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 267 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	134 фунта стерлингов — 294 фунтов стерлингов	215 фунтов стерлингов — 406 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2012 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 205 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов	212 фунтов стерлингов — 343 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2011 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 255 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 283 фунта стерлингов	211 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2011 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 255 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	131 фунт стерлингов — 283 фунта стерлингов	211 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2011 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 60 фунтов стерлингов — 200 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	131 фунт стерлингов — 237 фунтов стерлингов	210 фунтов стерлингов — 338 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2010 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 258 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов	212 фунтов стерлингов — 397 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2010 Деталь марки: Mazda, SNR Стоимость запчастей: 86 £ — 103 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	149 фунтов стерлингов — 164 фунта стерлингов	229 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2010 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 62 £ — 208 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 244 фунта стерлингов	213 фунтов стерлингов — 346 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2009 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 62 £ — 260 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 287 фунтов стерлингов	213 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2009 Деталь марки: Mazda, SNR Стоимость запчастей: 83 £ — 99 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	146 фунтов стерлингов — 161 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 249 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2009 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 204 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов	212 фунтов стерлингов — 343 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2008 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 62 £ — 261 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 288 фунтов стерлингов	213 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2008 Деталь марки: Mazda, SNR Стоимость запчастей: 84 £ — 101 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	147 фунтов стерлингов — 162 фунта стерлингов	227 фунтов стерлингов — 251 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2008 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 204 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	132 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов	212 фунтов стерлингов — 342 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.5 2007 Деталь бренды: ADL Blueprint, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 61 £ — 254 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	131 фунт стерлингов — 283 фунта стерлингов	211 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2007 Деталь бренды: Mazda, Orbis Стоимость запчастей: 74 £ — 88 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	143 фунтов стерлингов — 158 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — 250 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2007 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 65 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	134 фунта стерлингов — 154 фунта стерлингов	214 фунтов стерлингов — 246 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2007 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 84 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	134 фунта стерлингов — 153 фунта стерлингов	213 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2006 Деталь бренды: Mazda, Orbis Стоимость запчастей: 73 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	142 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов	225 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2006 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 67 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	139 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов	221 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2006 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 84 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	136 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов	218 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2005 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	136 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов	218 фунтов стерлингов — 244 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2005 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 67 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	139 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов	221 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2005 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 65 £ — 84 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	136 фунтов стерлингов — 154 фунта стерлингов	219 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2004 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 63 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	135 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	217 фунтов стерлингов — 244 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2004 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	136 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов	218 фунтов стерлингов — 244 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2004 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 63 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	135 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	217 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2003 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 63 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	135 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	217 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2003 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 67 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	139 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов	221 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2003 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 65 £ — 84 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	137 фунтов стерлингов — 154 фунта стерлингов	219 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.3 2002 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 63 £ — 83 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	135 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	217 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 2.0 2002 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 66 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	138 фунтов стерлингов — 156 фунтов стерлингов	221 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Mazda Mazda6 1.8 2002 Деталь бренды: Lucas, Mazda, SNR Стоимость запчастей: 64 £ — 84 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	136 фунтов стерлингов — 154 фунта стерлингов	218 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

moog-512519 | Подшипник заднего колеса и ступица в сборе | Mazda CX5

moog-512519 | Подшипник заднего колеса и ступица в сборе | Mazda CX5 | MOOG

× Предупреждение! JavaScript отключен.Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

lock Информация о гарантии keyboard_arrow_down

• Moog выполняет свои гарантии через индивидуальных дилеров. Это означает, что для получения гарантийной поддержки вам придется обратиться к первоначальному дилеру, у которого вы приобрели деталь. Обязательно проверьте гарантийную поддержку дилера перед покупкой детали, чтобы убедиться, что они должным образом поддерживают гарантию.Если дилер направит вас обратно к производителю только для получения гарантийной поддержки, то на самом деле у вас может вообще не быть никакой гарантии.

  ГАРАНТИЯ:

  На компоненты рулевого управления

  Moog Premium распространяется ограниченная пожизненная гарантия. На рычаги управления, ступицы в сборе и стойки стоек Moog серии R распространяется 3-летняя гарантия.

  Moog гарантирует, что в их деталях не будет дефектов материалов и / или изготовления в течение этих сроков, измеряемых с даты покупки.

  Если деталь Moog выйдет из строя из-за дефекта материала или производственного брака во время гарантии, мы предоставим замену детали после возврата дефектной детали.

question_answer Задайте нам вопрос Подшипник заднего колеса и ступица в сборе moog-512519 подходит для этих автомобилей:

Перейти к годуMazda CX5 2013Mazda CX5 2014Mazda CX5 2015Mazda CX5 2017Mazda CX5 2018Mazda Mazda 6 2014Mazda Mazda 6 2015Mazda Mazda 6 2016Mazda Mazda 6 2017Mazda 6 2015 Подшипник заднего колеса и ступица в сборе | Mazda CX5 | MOOG

Подшипник ступицы колеса Premium Moog и ступица в сборе

Комплектный ступичный подшипник и ступица в сборе, обеспечивающий простую, быструю и экономичную замену старых изношенных ступичных подшипников.

Mazda CX5 2013-2015 гг.
Для моделей FWD. Mazda CX5 2017 года
Для моделей FWD. Колесные ступицы

Moog в сборе разработаны в соответствии с высочайшими производственными стандартами, что позволяет им установить отраслевой стандарт для деталей рулевого управления и подвески.

Подшипник ступицы колеса и ступица Moog в сборе

Не живите со всеми этими шумами

Хотите избавиться от раздражающего скрежета? Вы, наверное, слышали это некоторое время, и механик только что сказал, что ваш ступичный подшипник и ступица в сборе нуждаются в замене.Воспользуйтесь советом экспертов по запчастям DST и выберите решение премиум-класса: ступичные подшипники и ступицы Moog в сборе.

Недостатки конструкции оригинального оборудования

Конструкция ступичных подшипников и ступиц в сборе оригинальная в лучшем случае некачественная. Распространенные симптомы неисправности ступицы оригинального колеса:

• Незакрепленные колеса, прислоненные к автомобилю
• Преждевременный износ шин и плохая управляемость
• Щелчки или щелчки на поворотах
• Гудение или дребезжание при движении прямо
• Горит индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, немедленно проверьте свой автомобиль.

Конструкция рулонной формы

Все узлы ступицы колеса Moog спроектированы для решения этих проблем OE. Одной из таких особенностей является инновационная конструкция рулонной формы Moog. Конструкция рулонной формы Moog обеспечивает постоянную и оптимальную предварительную нагрузку в ступице. Теперь, когда смазка равномерно распределяется по ступице, долговечность ступичного подшипника и ступицы в сборе значительно увеличивается.

Литой экран и гнезда из АБС-пластика

Ступичные подшипники и ступицы

Moog также оснащены АБС с литым экраном и муфтами.Это обеспечивает максимальную защиту от загрязнения. Благодаря этому дополнению ступицы Moog стали намного более устойчивы к преждевременному износу, который поражает узлы ступиц оригинального оборудования.

Абразивостойкий шнур Moog

Узлы ступицы колеса

Moog включают шнур из АБС-пластика, покрытый смешанным материалом, обеспечивающий превосходную защиту из АБС-пластика. Это помогает повысить стойкость к истиранию и защищает от неблагоприятных условий. В отличие от шнуров оригинального ABS, шнуры Moog служат дольше и устойчивы к порезам и разрывам намного лучше, чем шнуры оригинального изготовления.

Конструкция уплотнения с четырьмя кромками

Узлы ступиц

Moog оснащены четырехкромочным уплотнением. Конструкция обеспечивает надежно герметичную среду, которой нет в оригинальной конструкции. Это, опять же, делает ступицы Moog более устойчивыми к загрязнениям, что помогает продлить срок службы детали.

Компоненты точного согласования

Когда вы покупаете ступицу колеса Moog в сборе на нашем складе в Стивенвилле, вы можете быть уверены, что компоненты точно соответствуют друг другу.Moog заботится об этом, строго контролируя производственный процесс, чтобы гарантировать точное соответствие подшипников и тел качения, обеспечивая превосходную производительность и минимизируя шум и вибрацию.

Болты ступицы колеса с покрытием

Шпильки колес на ступичных узлах Moog имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию. Защитное покрытие упростит снятие и надлежащую затяжку колеса, сократив время установки и любое обслуживание в будущем, которое может вам понадобиться.

Детали, разработанные в соответствии с высочайшими стандартами

Колесные ступицы

Moog в сборе разработаны в соответствии с высочайшими производственными стандартами, что позволяет им установить отраслевой стандарт для деталей рулевого управления и подвески. Ступицы Moog в сборе проверены на производительность, качество и доступны для многих автомобилей, как зарубежных, так и отечественных. Если этого было недостаточно, на ступичные подшипники и ступицы Moog в сборе также предоставляется трехлетняя гарантия, если она вам когда-нибудь понадобится.Если вам нужна небольшая помощь в поиске ступицы колеса Moog в сборе для вашего автомобиля, не стесняйтесь звонить в службу поддержки клиентов DST, они будут рады помочь вам со всем, что вам может понадобиться.

question_answer Вопросы и ответы клиентов

---

thumb_up 0 голосов thumb_down

Вопрос:

Подходит ли номер детали Moog-512519 для Mazda CX5 AWD 2014 года?

Ответ:

Номер детали Moog-512519 устанавливается на Mazda CX5 FWD 2014 года выпуска.

No related posts.