Замена стоек на Ford Focus 2 своими силами инструкция с фото
Замена стоек Форд Фокус 2 может потребоваться, если амортизаторы не выдержали наших дорог и перестали выполнять свою функцию. Замена стоек Ford Focus II проводится парно. Передняя подвеска Фокуса независимая типа «Макферсон». Задняя подвеска так же независимая многорычажная. Замена задних стоек гораздо проще, но вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Для снятия передних стоек достаточно поддомкратить машину и снять колесо.
Начнем свое описания пожалуй с более простого, со снятия задних стоек.
Замена задних стоек Форд Фокус 2
Снимаем колесо, затем подставляем под нижний задний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат (под нижний рычаг) и поджимаем пружину так, чтобы подвеска находилась в нагруженном состоянии. Затем головкой «на 15» отворачиваем болт крепления амортизатора к продольному рычагу и вынимаем болт.
После того как амортизатор снизу откручен, можно отпускать домкрат, которые поджимает нижний рычаг.
Откручиваем пару болтов и вынимаем заднюю стойку Форд Фокус. Теперь её можно разобрать, снять с неё верхнюю опору, буфер сжатия и кожух. Для этого удерживая разводным ключом верхний конец штока амортизатора, z-образным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления верхней опоры к штоку амортизатора, фото ниже.
Поврежденные детали заменяем, собираем амортизаторную стойку в обратном порядке и ставим на автомобиль.
Замена передних стоек Форд Фокус 2
Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.
Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом.
Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.
Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.
После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми. Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.
Стойки на Форд Фокус 2 довольно надежные, хотя в подвеске и без этого хватает слабых мест, о которых мы будем писать в следующих статьях.
Замена передних стоек Форд Фокус 2 своими силами
Неисправная подвеска или амортизаторы это не только неприятно, с точки зрения комфорта (постоянные стуки в передней части кузова, отсутствие надлежащего смягчения неровностей и гашения раскачивания кузова), но и опасно для жизни. Если в ходовой автомобиля имеются проблемы, существует риск потери управления автомобилем со всеми вытекающими из этого последствиями…
В этой статье я расскажу о том как заменить передние стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтобы вы смогли выполнить данную работу в домашних условиях быстро и качественно сэкономив при этом время и деньги.
Для работы вам потребуется:
- Амортизационные стойки FordFocus 2. Не знаете какие амортизаторы выбрать? Эта статья поможет вам сделать выбор.
- Опорные подшипники (если есть необходимость в замене).
- Ключи на «13», «15», «17», «19».
- Набор шестигранников и TORX (звездочка).
- Несколько отверток.
- Молоток и зубило.
- Стяжка для сжатия пружин амортизаторов.
- Проникающая жидкость WD-40.
Замена передних стоек Форд Фокус 2 — пошаговое руководство
Перед началом работы не помешает обработать все соединения подлежащие раскручиванию проникающей жидкостью WD-40.
1. Отпустите гайки крепления колеса, установите противооткатные клинья под колеса, поддомкратьте автомобиль, снимите колесо.
2. Снимите решетку воздуховода, для этого необходимо отсоединить 6 клипс.
3. После необходимо снять защитную панель, крепится она на 2 болта и один винт под TORX. Делается это для того чтобы получить доступ к верхнему креплению стоек.
4. Теперь можно отсоединить от передней стойки — стойку стабилизатора.
5. Отключите проводку ABS, во избежание нечаянного повреждения во время проведения ремонта.
6. Извлеките из хомута стойки тормозной шланг.
7. Открутите болт крепления стойки к кулаку переднего колеса.
8. Используя зубило и молоток, вам необходимо расклинить кулак для того чтобы извлечь стойку.
9. Теперь открутите 3 болта крепления опорного подшипника стойки к кузову автомобиля. В результате ваша стойка должна выйти из своего посадочного гнезда для проведения над ней дальнейших действий.
10. Возьмите стяжки для пружин и сожмите пружину для снятия.
11. Когда пружина сжата, открутите гайку штока.
12. Теперь, когда стойка разобрана, возьмите новый амортизатор, прокачайте его и установите вовнутрь пружины. Замените опорный подшипник (или установите старый если он в порядке) затем закрутите гайку крепления штока. Другими словами соберите стойку в порядке обратном снятию.
13. Собранную стойку установите на место, то есть в стойку кулака и в гнездо кузова.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Если после тестирования новых стоек стуки и прочие посторонние звуки исчезли, можно сделать вывод — замена стоек Фокус проведена правильно и может считаться законченной. Спасибо за внимание, надеюсь моя статья помогла вам решить вашу проблему.
ford-master.ru
Форд фокус 2 замена переднего амортизатора
Главная » Ford » Форд фокус 2 замена переднего амортизатораЗамена передних стоек своими руками Форд Фокус 2
Как заменить передние стойки Ford Focus 2:
- Снимаются «дворники».
- Решетка воздуховода держится на шести клипсах. Отсоедините их.
- Открутите два болта на защитной панели.
- Теперь появился доступ к верхним креплениям стоек.
- Затем загоните машину на яму и приподнимите переднюю часть на домкрат. Обязательно поставьте дополнительные упоры.
- От амортизаторной стойки отведите рычаг стабилизатора.
- Провод системы АБС отсоедините и отведите в сторону, хотя их можно снять с фиксаторов и убрать — так они точно не повредятся.
- Тормозной шланг нужно отсоединить от стойки.
- Поворотный кулак можно расклинить зубилом, тогда стойка пойдет легче.
- Нижнее крепление стойки на кулак отсоедините. Может придется залить место соединения кулака со стойкой проникающей жидкостью.
- Отверните болты верхнего крепления стойки (три). Все, стойка у вас в руках.
- Пружины сжимаются стяжкой. Если не получается завести сразу, то один край стяжки можно завести, отжав нижний виток двумя отвертками.
- Стянув пружину, откручивайте гаку на штоке.
- Разобрав корпус, осмотрите состояние узлов амортизатора. На некоторых стойках (неоригинальных) может не оказаться колпачка, на который ставится чехол, учитывайте это при установке.
Установка проводится в обратном порядке. Гнездо штекера системы АБС продуйте.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Понравилась статья? Поставь оценку! (Пока оценок нет) Загрузка…Замена стоек на Ford Focus 2 своими силами инструкция с фото
Замена стоек Форд Фокус 2 может потребоваться, если амортизаторы не выдержали наших дорог и перестали выполнять свою функцию. Замена стоек Ford Focus II проводится парно. Передняя подвеска Фокуса независимая типа “Макферсон”. Задняя подвеска так же независимая многорычажная. Замена задних стоек гораздо проще, но вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Для снятия передних стоек достаточно поддомкратить машину и снять колесо. Начнем свое описания пожалуй с более простого, со снятия задних стоек.
Замена задних стоек Форд Фокус 2
Снимаем колесо, затем подставляем под нижний задний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат (под нижний рычаг) и поджимаем пружину так, чтобы подвеска находилась в нагруженном состоянии. Затем головкой «на 15» отворачиваем болт крепления амортизатора к продольному рычагу и вынимаем болт.
После того как амортизатор снизу откручен, можно отпускать домкрат, которые поджимает нижний рычаг. Теперь нам надо освободить верхнее крепление стойки Форд Фокус. Для этого понадобится головка на 10.
Откручиваем пару болтов и вынимаем заднюю стойку Форд Фокус. Теперь её можно разобрать, снять с неё верхнюю опору, буфер сжатия и кожух. Для этого удерживая разводным ключом верхний конец штока амортизатора, z-образным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления верхней опоры к штоку амортизатора, фото ниже.
Поврежденные детали заменяем, собираем амортизаторную стойку в обратном порядке и ставим на автомобиль.
Замена передних стоек Форд Фокус 2
Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.
Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом. Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.
Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.
Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.
После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми. Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.
Стойки на Форд Фокус 2 довольно надежные, хотя в подвеске и без этого хватает слабых мест, о которых мы будем писать в следующих статьях.
Замена передних амортизационных стоек Форд Фокус 1.
— бортжурнал Ford Focus Wagon Переднеприводный ЧЕРЕПАХ 2004 года на DRIVE2Привет сообщество, на днях менял передние стойки, причина-(простукивание правой стойки по нашей неровной дороге). Времени потратил 1,5 часа на обе стороны, все болты, гайки отвернулись на ура в отличии www.drive2.ru/l/10600737/ от прошлого раза. Обе стойки моторкрафт думаю что они родные еще, попутно выявил стойки переднего стабилизатора под замену, стояли www.drive2.ru/l/6526031/, проехали они 33000 км думаю нормально для наших дорог. Заказал ас метал по отзывам в среднем на 500000 км хватает, чтож посмотрим! Ну а теперь ближе к делу, замена передних амортизационных стоек, спросите почему Стеллокс вот вам ответ www.drive2.ru/b/2921478/ катаюсь на них 1 год и вполне меня устраивают, вот решил и передние этого же производителя поставить как говорится дешево и сердито! Для начала срываем гайку штока ключ 18 и шестигранник на 6, откручиваем стойку стаба от амортика ключ 15,16,17(у разных производителей разные гайки), тормозной шланг выводим из кронштейна, далее откручиваем болт поворотного кулака ключ 15 и отжимаем рычаг вниз тем самым освобождая стойку. Затем 3 гайки опоры ключ 13 и вынимаем стойку в сборе. для сжатия пружин использовал ВАЗовские стяжки, перед установкой новую стойку нужно прокачать(7-8) раз, всё собираем в обратной последовательности.
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 250800 км
Замена передних стоек Ford S-MAX. Замена стоек переднего стабилизатора на Форд Фокус 3 своими руками
Комментарии к теме Замена передних стоек Ford S-MAX
Пригода Фетешдинова
… сними нормально)
Нуца Бокоина
Не кури перед эфиром%:-) Хотелось бы, чтобы подробнее по передней стойке объяснил бы 😉
Конон
Ценник у этих саленблоков конечно конский
Данте
Датчик расхода воздуха тоже в норме осталось только датчик холостого хода но обороты не прыгают может кто знает что это Подскажите
Анеля ⚠Предупреждение за CapsLock
У МЕНЯ НА КИА ПОХОЖЕ ТОЖЕ САМОЕ, НАДО СМОТРЕТЬ. СПАСИБО ЗА ВИДОС
Гапон
Да не для смазки там масло) Масло это демпферная жидкость в этом и есть его работа. Смазка рабочих деталей это уже второстепенное свойство жидкости… Амортизатор это своеобразный демпфер снижающий раскачку автомобиля и гасит резкие удары, снижает раскачку автомобиля. У моего другана на форд и без передней стойки куча чем заниматься ))
Седельник Илияс
Зачем снимать шаровую и наконечник???проще два болта на стойке открутить и все!!!столько лишней работы
Инфантьев Гасан
вот еще момент у меня с предыдущ. хозяйна тачки зимой стояли штампы с шиповкой, так вот на штампах центровочное отверстие больше чем на ступице, и он ставил туда проставки, я переобувался ночью сам на парковке не заметил и закрутил родные колеса на эти проставки, на утро когда поехал это был … так что глянь там…
Вахтанг
Привет не подскажешь на паджеру 4 что лучше поставить? мне вот советуют аморы old man emo sport! или профайндер с пружинами тоф дог! профайндер кажется двух трубный) О передней стойке и так предельно ясно Ж))
Виссарион
Ха!а я говорил что это гавно!а мне никто не верил!)
Шерман
Просто молодец, приподнес, как надо)
Сашка
Видео то что надо для успокоения будущего обладателя авто, не понял только одного, свежее ПТС 2010 года? Вроде видео свежее, или???
Вит
Постоянные проблемы с передней стойкой уже достали. Здравствуйте, а как с вами связаться по ремонту, и где вы находитесь?
Искандар
как они по качеству в сравнении с osram led fog 101?
Нафаня
сход развал нужно делать потом?
Бала
Спасибо за видео, очень все наглядно, мне предстоит это сделать. И вопросик, а пружину Вы стягивали?
Нарек
Александр підкажіть будь-ласка схему ож вектра а2.0 1990 щоб вентилятор включався автоматично на даний час вентилятор виведений через кнопку буду дуже вдячний!!! Мне приятель сказал на S-MAX с передней стойкой до сих пор проблем нет…
Самар
Спасибо за полезное видео
Гайана
Наши тазы после сотки можно в чермет завать. У меня на эс максе с передней стойкой до сих пор все зашибись 🙂
Тимон Воротилин
) … левая по тому, что когда рёбра от тебя, и 2 болта СЛЕВА, то это и есть левая. Смотреть из авто!!! Тогда всё правильно!!)
Исо
Прикольное и грамотное решение) можно и музыку послушать и почки размять) одназначно+
Похожие видео по ремонту
Замена передних пружин, амортизаторов и стоек стабилизатора Форд Фокус 1
≡ 3 Ноябрь 2015 · Рубрика: РемонтЗамена пружин и амортизаторных стоек может потребоваться по нескольким причинам:
1. Износ амортизаторов, который выражается в наличии подтеков масла на корпусе амортизаторной стойки, увеличившейся раскачке при проезде «лежачих полицейских», ухудшившейся управляемости при движении на больших скоростях.
2. Усадка или поломка пружин выражается в уменьшении клиренса автомобиля. В случае поломки одной из пружин наблюдается уменьшение зазора между колесом и колесной аркой со стороны сломанной пружины.
Необходимый инструмент: накидные ключи S18, S13, S15, бита Т40, стяжки для пружин, головка S32 c длинным воротком, молоток. Так же для удобства работы желательны тиски.
Стяжки для пружин.
Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, включаем заднюю или первую передачу и ставим его на «ручник». Головкой S32 с длинным воротком откручиваем на 0,5-1 оборот гайку ступицы (большая гайка, расположенная в центре колеса). Ослабляем крепление колесных гаек, поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Отворачиваем до конца гайку хвостовика ШРУСа и откладываем ее в сторону.
Очищаем от грязи место крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
Ключом S15 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая резьбовую часть стойки от проворачивания битой Т40. Выводим ее из крепежной проушины в амортизаторной стойке. Если требуется замена стойки стабилизатора — проделываем аналогичные действия с другим ее концом, который прикреплен к стабилизатору. Накидным ключом S18 ослабляем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания с помощью биты Т40.
Отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем его.
Вынимаем тормозной шланг из проушины на амортизаторной стойке.
Несильными постукиваниями молотка по поворотному кулаку выводим амортизаторную стойку из отверстия в кулаке.
Удерживая рукой стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову.
Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски (будьте аккуратны, не сжимайте сильно губки тисков — можно повредить корпус стойки в нижней части). Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особых усилий проворачиваться вокруг оси руками.
Отворачиваем гайку крепления штока амортизатора.
Снимаем со стойки опору амортизатора с подшипником, верхнюю опору пружины, буфер отбоя, пыльник штока.
1) буфер отбоя
2) пыльник штока
3) верхняя опора пружины
4) верхняя опора амортизатора
5) гайка штока амортизатора
Раскладываем, запоминая порядок снятия (на фото пронумеровано в порядке сборки). Если вы меняете пружину на новую, то необходимо снять стяжки со старой пружины и стянуть ими новую до той же длины. Если меняете амортизаторную стойку — перед установкой крайне желательно сжать пару раз шток до упора, что бы проверить ее работоспособность — шток должен утапливаться со значительным усилием.
Устанавливаем новую амортизаторную стойку в тиски аналогичным образом. На шток амортизатора надеваем буфер отбоя надписью TOP вверх, надеваем пыльник штока амортизатора. Нижний конец пыльника необходимо натянуть на пластиковую накладку на амортизаторной стойке, в месте выхода штока из корпуса стойки. Устанавливаем новую пружину, верхнюю опору пружины, верхнюю опору амортизатора. Закручиваем новую гайку штока амортизатора. Снимаем стяжки с пружины, вставляем собранную амортизаторную стойку в арку колеса. Наживляем 3 верхних гайки крепления опоры стойки к кузову, после чего вставляем нижний конец амортизаторной стойки в отверстие поворотного кулака, следя за тем, что бы в процессе работы тормозной шланг не натягивался слишком сильно. Затягиваем 3 верхние гайки крепления опоры стойки.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности. Если есть помощник — гайку ступицы затягиваем при вывешенном колесе, нажимая на педаль тормоза для предотвращения проворачивания колеса. Если его нет — затягиваем при вывешенном колесе до тех пор, пока оно не начнет проворачиваться, окончательную затяжку производим уже после снятия машины с домкрата. Перекатывать автомобиль с незатянутой гайкой нельзя — это может привести к повреждению подшипника ступицы!
Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка…Замена стоек стабилизатора Форд Фокус 2 своими руками | Автомобильная Россия
Замена стоек стабилизатора Форд Фокус 2 начинает волновать владельцев автомобиля в случае неприятного звенящего “грюканья” при наезде на неровности. Спереди стойки стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек и концам штанги через шаровые шарниры. Именно люфт возникающий в шарнирах стойки стабилизатора и вызывает неприятный звук. Стойки стабилизатора Ford Focus имеют важную функцию по обеспечению устойчивости автомобиля на дороге и особенно в поворотах. Поэтому замену стоек стабилизатора Фокуса надо проводить вовремя.
Сразу отметим, что передние левая и правая стойки стабилизатора Форд Фокус 2 взаимозаменяемы.
Естественно перед снятием стойки стабилизатора необходимо вывесить переднюю часть машины и снять колесо, затем проделываем следующее.
Ключом «на 15» отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания шестигранником «на 5». Отводим в сторону кронштейн провода датчика ABS. Выводим палец верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки. Фото прилагается.
Аналогично накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку крепления пальца нижнего шарового шарнира стойки к стабилизатору, удерживая палец от проворачивания шестигранником «на 5».
Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2. Ставим новую стойку в обратной последовательности. Операция несложная и может быстро исправить неприятный звон в передней подвеске и улучшить управляемость.
Задние стойки стабилизатора Ford Focus 2
Сзади у Ford Focus II так же есть стойки стабилизатора. Однако там разбиваются не шаровые шарниры (которых нет в конструкции), а приходят в негодность резинки – подушки. Замена задних стоек стабилизатора еще проще.
Детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2
- 1 — верхняя подушка с шайбой и гайкой
- 2 — буфер
- 3 — болт
- 4 — нижняя подушка
Для замены задних стоек стабилизатора понадобится яма, подъемник или эстакада, но при этом снимать колесо даже не придется. Стойки стабилизатора сзади на Фокусе соединены с концами стабилизатора и нижними рычагами.
Ключом «на 15 » отворачиваем гайку стойки, удерживая болт стойки от проворачивания ключом «на 16». Снимаем верхнюю подушку стойки с гайкой и шайбой и вынимаем болт вместе с нижней подушкой. Собираем все в обратной последовательности.
Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-stoek-stabilizatora-ford-focus-2/
Замена передних стоек стабилизатора
Замена передних стоек стабилизатора — Ford Focus Sedan, 1.
6 л., 2011 года на DRIVE2Недавно при проезде по неровной дороге появились стуки спереди. Поехал на подъемник, там был приговор: левая стойка стабилизатора стучит. Приехал домой и стал шерстить форум и драйв по поводу какой фирмы брать.
Итак варианты:
— Lemforder 29499 01 или 02 — 900 руб / шт, 01 — это типа немецкий, но сколько читал людей, что они заказывали 01, а приходили 02 — сделано словакии, дорого
— TRW JTS 490 — 1400 руб / шт, вообще жесть
— Sidem 3162 — это «аналог» для мондео — 700 руб / шт, тоже дороговато
— Оригинал форд фокус 3 — 1500 руб / шт
оригинал на второй фокус даже не спрашивал)
В магазине предложили корейскую фирму CTR. Сказали возят постоянно стойки стабилизатора этой фирмы. Я бегом читать драйв, отзывы людей положительные и на другие марки машин тоже. Цена уже земная — 350 руб / шт. Было решено брать сразу обе стойки, мало ли правая застучит скоро.
Вот номер CTR CLMZ-12
Теперь замена. Снимаем переднее левое колесо. Вот старая стойка.
Брызгаем гайки и болты WD-40 чтобы легче было их открутить
Ключом на 15 откручиваем гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески, удерживая болт от проворачивания шестигранником №5
Аналогично откручиваем нижнюю гайку
нагружаем подвеску и вытаскиваем старую стойку стабилизатора
Для сравнения новая и старая
Устанавливаем новую на место старой
Ставим колесо обратно.
Аналогично с правой стороны
Стуки исчезли, красота!) Наслаждаемся тишиной 🙂
www.drive2.ru
Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT › Бортжурнал › Замена передних стоек амортизатора и стабилизатора.
Доброго времени суток!
Отчет будет о замене передних стоек амортизатора (165мм) и заодно стоек стабилизатора поперечной устойчивости (линки, яйца, косточки – называют их по разному)
Купил детали давно, но в связи с нехваткой времени ни у меня ни у моего друга – менять было некогда. И вот, все-таки выбрали вечерок накануне и провернули это не хитрое дельце!) В очередной раз благодарю за помощь моего друга Олега: NGK74
Итак, запчаcти:
— Передние стойки амортизатора « Kayaba Excel-G» 2шт: 339118 339117 (5000р)
— Передние стойки стабилизатора 2шт: CLM-28 (884р)
— Опорные подшипники 2шт: MR 272946 (757р)
— Нижние проставки пружин 2шт: 4040A253 (600р)
— Пыльники + отбойники 2шт: MSHB-CU20F
(600р)
Инструмент :
— 2 домкрата
— Стяжки для пружин
— WD-40
— Трещетка большая
— Трещетка малая
— Набор головок (12, 14, 17, 19)
— Накидные, торцевые ключи того же калибра + ключик на 8
— Хитрый накидной ключ на 17, чтобы открутить гайку держащую шток стойки в чашке.
— Ветошь
— Перчатки
— Помощь друга
— Трубка (для быстрого срыва гаек) У нас был топор)
— Вода
— Наличие нескольких часов свободного времени
Личные качества:
— Упорство
— Трезвость
— Оптимизм
— Находчивость
— Высокий болевой порог, если что)
Внимание, перед началом работ, новые стойки необходимо обязательно хорошо прокачать!
1. Берем новую стойку, накручиваем гайку на шток, чтобы при прокачке не завалить резьбу.
2. Переворачиваем стойку штоком вниз и упираясь в землю давим, чтобы шток утопился полностью
3. В нажатом состоянии не выпуская шток (он должен быть вдавлен) переворачиваем стойку вверх и отпускаем шток — он сам начинает выходить вверх. Таким образом мы выгоняем воздух из внутренней камеры во внешнюю. Повторяем это раз 15-20. Почувствуете, как после 20 нажатий шток до середины входит быстро, а потом с натягом.
Давить нужно равномерно не дергая иначе мелкие пузыри воздуха не успеют выйти.
4. Ставим стойку штоком вверх и ни в коем случае после этого не кладем ее набок!
Далее начинаем так же плавно вдавливать шток уже в обычном состоянии стойки (рукой тяжело, я использовал деревянный брусочек, можно камень).
Слышим такие звуки как будь то там воздух начинает бурлить. Как бы щелчки такие мелкие. В общем так же равномерно вдавливаем шток до упора и отпускаем. Делаем тоже самое но уже штоком вверх, как вы поняли.
После 15 раз таких нажатий начинаешь сокращать вхождение штока не до упора на 2/3 (10 раз). Потом на половину (10 раз) . Потом на 1/3 (10 раз).
5. Затем наживаем шток до середины и тянем его с усилием наверх руками, чувствуем как он упирается) Если будет совсем тяжко — значит стойка прокачена нормально. Но самое главное — щелчки масла с каждым разом будут прекращаться. Т.е весь воздух будет выгнан вверх и в масле пузырьков с воздухом не будет. Внизу стойки будет равномерное масло.
Как только мы услышим равномерный звук работы стоки — она прокачена. Всё.
6. После этого фиксируем ее в таком состоянии — нельзя класть на бок и тем более переворачивать.
7. Вторая стойка и любая последующая – то же самое.
Погнали:
Новые стоечки
Пыльники Febest
Опорные подшипники (на вид как пластмасса обычная)
Проставки (прокладки) пружин — нижние.
Стойки стабилизатора
Поднимаем ручник, подкладываем что нибудь под задние колеса, домкратим машину, снимаем колесо, открываем капот и начинаем откручивать по 3 гайки на каждом стакане (снимаем распорку у кого она есть). Я почему то начал именно с этого пункта.
Те самые гайки.
Перед нами вот такая картина.
Сразу брызгаем на всё, что собираемся откручивать WD-40 и ждем, подбираем ключи, курим и т.п.
Откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора (в моем случае пришлось прибегнуть к шестиграннику чтобы не проворачивалось). Берем второй Домкрат и ставим его под рычаг. Поднимаем, что бы вытащить стойку стаба. Там сами все поймете. Как вытащите — домкрат нужно убрать убрать, иначе не вытащите стойку с пружиной
www. drive2.ru
Ford Focus Hatchback 3 двери, 2 литра,1 мкпп › Бортжурнал › Замена передних стоек стабилизатора, опознание старых
Как ранее говорил здесь www.drive2.ru/l/469788059395687123/ — был стук подвеске.
поскольку заднюю подвеску я поменял (смотри бортжурнал) и при проезде неровностей он- стук наблюдался именно при проезде передними колесами, обвинил стойки стабилизатора.
недельку назад выдался свободный денек и я их махнул.
заодно впервые затестил свое предновогоднее приобретение…и так встречаем …
Полный размер
новый домкрат…
фордовская поделка в виде домкрата обкакакалась на каком то этапе прошлым летом при смене заднего колеса … и это все при том что при долгих ремонтах не держу машину на домкрате — есть тренога …
в общем долго искал что выбрать и прикупил домкрат Калужского турбинного завода — крутая штука — металл настоящий а из фишек — рукоятка с храповиком .
в общем начал с левой стороны — снял стойку — думаю да — вроде целая — неужели не в этом дело ? …
посмотрел — а нет с одной стороны пыльник порван и шевелится легко…
Полный размер
старой стойке — капут
поставил новую, перешел к левой стороне.Полный размер
левая стойка оказалась целой. Все пыльнички в поряде, ходит мягко и упруго
что хочу сказать по процессу замены .
это тот случай когда удобнее работать рожковыми ключами нежели с головками.
для откручивания гайки нужен 15-й ключ.
для удержания — шестигранник или 17 ключ — зависит от производителя стойки.
для того чтобы без проблем снять стойку и поставить новую — под шаровую опору подкладываем кирпичики и опускаем машину
Полный размер
ставим и крутим ))
гайки у меня стронулись хорошо относительно … но
держать их шестигранником это такое мученье — сначала чистить эту дурацукю дырочку, потом фиксировать на весу сразу два инструмента с риском слизать грани шестигранника …
и тут мой глаз за что то зацепился и подал сигнал в мозг …
и представляете … предыдущий хозяин установил очень приятные для меня стойки — на них реализованы оба способа фиксации пальца — и шестигранником в торце резьбовой части и ключем на 17 у её основания.
моей радости предела небыло…
все по быстрому собрал, обкатал — стук ушел, домкрат проявил себя зашибись, правда храповик с крупными зубцами, но не критично.
теперь про старые и новые стойки стабилизатора .
первое отличие в пользу старых — есть фиксация под ключ и под шестиграниик.
вообще в дальнейшем буду при подборе ориентироваться на те стойки — где можно фиксировать ключем — в этом случае и головку можно применять для откручивания.
на МАРСО — только под шестигранник.
в предыдущем посте про стойки я писал что стойки мапко некоторые относят к усиленным.
когда сравнивал со старыми — заметил, что не только основная часть толще (кстати на старых она неслабо поржавела. ) но и сам корпус шарнира
Полный размер
старая и новая
Полный размер
диаметр тоже мне показался у мапко больше, но фото не передает
плюс гайки которые шли в комплекте мапко были не на 15 а на 17
но главный минус мапко — отсутсвие пластиковой обоймы в шарнире.
насколько это плохо — время покажет.
негодная стойка подверглась вскрытию
Полный размер
на операционном столе
Полный размер
вскрытие показало…
Полный размер
www.drive2.ru
Стойка переднего стабилизатора. Причины износа и самостоятельная замена :: SYL.ru
Стойки стабилизатора — это необходимая связь между подвеской и кузовом. Они удерживают автомобиль от сильного крена при поворотах, разгоне и резком торможении. Необходимость совершенствовать этот элемент подвески появилась с увеличением скоростей авто. Чем быстрее едет машина, тем с большей силой на неё действует инерция.
На сегодняшний день самым простым устройством является подвеска «МакФерсон». Она устанавливается на бюджетные модели, например «Форд-Фокус», проста в обслуживании. Частью этой конструкции и являются стойки стабилизатора.
Конструктивные особенности
Стойка стабилизатора — это металлический прут с креплениями на концах. Все передние стойки имеют одинаковую форму, но есть некоторые отличия в материале изготовления, длине и способе крепления.
Например, в «Форд-Фокус» передние стойки стабилизатора изготовлены из алюминия длиной 25 см. На их концах имеются разнонаправленные шаровые шарниры: один развёрнут относительно второго на 180 градусов. На амортизационной стойке есть посадочная площадка для крепления стойки стабилизатора.
Почему стойка переднего стабилизатора выходит из строя?
Самый страшный враг подвески — это бездорожье и выбоины. Чем чаще и сильнее меняется рельеф поверхности, тем активнее реагируют узлы механизмов, тем больше приходится работать стабилизаторам.
Скрытую опасность таит стоянка машины, а точнее, разница в уровне левого и правого колёс. Владелец автомобиля, который постоянно оставляет машину припаркованной одним колесом на бордюре, чаще меняет стойку переднего стабилизатора.
Причина первая
Когда автомобиль находится под наклоном без движения долгое время, растягиваются пыльники шаровых опор (креплений стойки), на них появляются трещины, а потом и разрывы. Под пыльник попадает грязь и вода. Шаровая опора выходит из строя. Чаще страдает крепление со стабилизатором, так как оно находится ближе к земле.
Причина вторая
На неровной поверхности шаровая опора находится постоянно в рабочем положении, то есть шарик во втулке располагается под наклоном к одной части её стенки. В итоге масло со стороны прилегания к стенке втулки выдавливается. Неравномерное распределение смазки приводит к деформации этой стенки и трещинам на ней. Стойка переднего стабилизатора выходит из строя.
Самостоятельная диагностика
Когда в передней части подвески во время движения по неровной дороге что-то начинает стучать, можно самостоятельно провести диагностику поломки:
- Ставим автомобиль на ровное место.
- С силой раскачиваем его из стороны в сторону. Если слышен стук — то это действительно стойка переднего стабилизатора.
- Выворачиваем колёса до упора.
- Помощник продолжает с силой раскачивать автомобиль.
- Просовываем руку за колесо и прощупываем шаровые опоры. Во время качания не должно быть люфта между опорой и стабилизатором.
Если есть и стук, и люфт, можно ли самостоятельно решить проблему, а не обращаться на СТО? Замена передних стоек стабилизатора на «Форде» — процесс несложный. Достаточно иметь ключ — «17» и шестигранник — 5 мм.
Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора
Техника безопасности: автомобиль должен стоять на ручном тормозе и с противооткатными упорами. Помимо домкрата необходимо иметь дополнительную опору.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. С помощью шестигранника фиксируем палец так, чтобы он не начал проворачиваться. Ключом откручиваем гайку, освобождаем верхнее, а затем и нижнее крепление.
Для того чтобы снять стойку, нужно подложить упор под шаровую опору и немного опустить домкрат до уровня, пока стойка не выровняется.
Установка новой стойки стабилизатора передней подвески происходит в обратном порядке. Бывает, что крепления новой детали не стыкуются с креплениями на стабилизаторе и амортизационной стойке. В этом случае можно воспользоваться небольшой монтажкой. Пропустив её между рулевым наконечником и стабилизатором, слегка отогнуть стабилизатор вниз, не прилагая усилия, чтобы не повредить его.
«Народная медицина»
Стойка стабилизатора — это расходная запчасть, и стоит она недорого. Однако реанимировать шаровую опору и подарить ей ещё одну жизнь вполне возможно:
- Снимаем стойку стабилизатора.
- Удаляем пыльник.
- Зажимаем палец шарнира в тисках, а второй конец стойки тянем вверх.
- Чтобы достать палец, много усилий не понадобится.
- Из пластиковой бутылки вырезаем уплотнитель в форме креста так, чтобы каждая его полоса закрывала четверть шаровой части пальца.
- Стираем старую и наносим свежую смазку на шаровую и закрываем её вырезанным уплотнителем, равномерно распределяя его стороны по всей площади.
- Прессуем конструкцию в тиски, чтобы палец встал обратно в опору стойки.
- Устанавливаем новый пыльник.
После такого ремонта стойки стабилизатора прослужат примерно полгода. Будет достаточно времени для выбора и покупки новой запчасти.
Замена задней стойки стабилизатора
Задние стойки стабилизатора » Форд-Фокус» представляют собой болты, на которые надеты демпферные втулки (они нужны для гашения вибрации между стойкой и рычагом). На обоих концах болта — гайки. Задние стойки крепятся в задний нижний рычаг через проушину.
Для замены задних стоек потребуется смотровая яма. Ключом «на 15» или «17» откручиваем гайки. Вынимаем старую стойку и на её место вставляем новую.
Задние стойки меняются в разы быстрее и проще, чем передние, — заднее колесо не нужно снимать.
Если гайки приржавели, следует воспользоваться проникающей смазкой WD-40. Уже через 5 минут после нанесения с гайки сойдёт ржавчина, и она легко открутится.
www.syl.ru
Замена передних стоек стабилизатора — Nissan Quest, 3.5 л., 2005 года на DRIVE2
После покупки, после схода снегов, на асфальте стало чувствоваться мелкие трещины и кочки. Неприятно…
Съездил в СТО на диагностику ходовки, где мне сказали в целом все нормально, а мелкие трещины, это мол, надо менять стойки стабилизатора.
Начал искать стойки стабилизатора.
Пробежал по авторынкам, но на QUEST стоек нигде нет. Я даже пошел к оффициалам, в Nissan центр, но они сказали, что на мою машину стойки особые, только для этой машины.
На мои тщетные попытки сказать, что мол, во всём интернете обещали что вся ходовка от Murano, ответили строгим «Нет!».
Короче. Я пошел и купил на рынке стойки от Murano, взял на свой страх и риск.
что за фирма, не знаю.
Подробнее код. Правый и левый отличаются. Зеркальные.
Коробочка
Менять решил сам. Уже надоело обращаться в СТО, как-то не нашел, то которому доверять можно…
Во дворе, поддомкратил, снял переднее колесо. Колесо засунул под машину около домкрата для страховки. Всегда так делаю.
Стойка свободно доступна для замены. WD-40 и все такое… с большим трудом открутил гайки стойки стабилизатора.
Так как машина поддомкрачена на одно колесо, то стабилизатор в изогнутом напряженном состоянии. Что бы вставить новую, стойку, надо подложить под нижний рычаг подвески кирпичи, и припустить домкрат. Стабилизатор выровняется и легко сойдет.
Таки вот, я снял стойку и …
Сравнил родную, с новой. Новая от Murano, которая якобы не подходит, при сравнении оказывается на 1 см меньше ростом. Всё остальное совпадает.
Примерно 1 см разницы. Диаметр болта и его длинна сходятся. Размер головок, примерно одинаков, разницы на глаз не видно. Угол разноса верхней и нижней головки на глаз одинаков. Диаметр самого прутка центральной части стойки, даже чуть толще, на полмиллиметра. Только по росту новая, не родная, на 1 см ниже.
Какая то надпись. И видно значение L39 Видимо это длинна. Где-то я встречал, что родная именно 40 см длинной.
Я прикинул так. Сам стабилизатор это дуга подвешенная на петлях. Если поставить более короткие стойки, то никаких страшных изменений не привидеться, только концы стабилизатор приподнимутся на 1см. Так как он и так двигается в этой плоскости, а менять мы будет и право и лево, то никаких перекосов или смещений не будет. Стабилизатор ничего не задевает, а даже наоборот, чуток отодвинулся от нижнего рычага подвески. Короче норм.
Поставил одну стойку стабилизатора. Затянул по нужному моменту (из гайда) ВАЗовским динамометрическим ключем (без трещетки).
Повторил все, с другой стороны.
Всё!
Родная стойка стабилизатора была убитая. Яйца крутились свободно, как по вазелину.
После замены, машина стала более собранной на дороге, это точно. Руль, как то ровнее, хотя может показалось. Мелкие кочки стали проглатываться намного лучше, но тыдых-тыдых, на кочках осталось. Уже через год, я понял, что это звук днища на котором лежит минимум штатной звукоизоляции… Звукоизоляция американских авто, это отдельная песня. Об этом позже. в 2013 году. 🙂
Для истории. Пробег при замене.
PS: Добавлю одну мысль. Может конечно по тонким инженерным расчетам стойка стабилизатора и должна быть на 1 см выше, но считаю что это заговор Nissana, мол особенная машина, и детали особенные. Американские мамочки среднего класса, которые являются целевой аудиторией для этого авто, будут в итоге обращаться только к оффициалам, которые с умным видом будут заказывать «особенную» деталь, именно для них. Жульё короче 🙂
PPS: Езжу уже почти два года. Стойка держится вроде норм. Короче пока не менял.
www.drive2.ru
Замена передних амортизаторов и стоек стабилизатора — Opel Astra, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Собственно, зачем я туда полез. В передней подвеске ничего не стучало, не скрипело и не хрустело, в общем, работало все хорошо и не беспокоило. Но после небольшой аварии, так как были удары по колесам, даже рулевую тягу погнуло, угол развала левого колеса превысил допустимые, колесо стало «домиком». Мне захотелось это исправить, чтобы не портить новую резину. На развал-схождении приговорили поворотный кулак. Ценник на новый, на мой взгляд, космический для куска металла, а б/у не ясно, что будет с геометрий. И были у меня сомнения, что погнуло именно кулак, так как металл толстенный и скорее всего бы просто лопнул, а не погнулся. Я решил проинспектировать амортизатор, снял его и увидел, что он то и погнулся в районе места крепления к кулаку. В итоге решил заменить полностью амортизаторы и стойки стабилизатора, так как не было уверенности, что смогу нормально все открутить.
Полный размер
Старый амортизатор, видно, что он гнутый.
Сразу скажу, что после замены, на мой взгляд, стало только хуже в плане работы подвески. Возникло ощущение, что пересел с авто на телегу. Конечно, я читал неоднозначные отзывы об амортизаторах KYB для наших машин. Но на задней оси они меня устроили, поэтому решил попробовать и для переда. В плане управляемости по сравнению со старыми не заметил особой разницы. А при проезде даже небольших ямок, рельсов или слишком выступающих термошвов на дороге идут довольно сильно ощутимые удары. Раньше тоже были удары, но ощущалось как-то мягче.
Для замены купил следующий комплект:
1. Амортизатор передний правый KYB 339702
2. Амортизатор передний левый KYB 339703
3. Опора амортизатора Lemforder 31505 01 — 2 шт. (в коробке Lemforder оказались подшипник Ina, опора и замок Boge с оригинальными номерами, все как здесь)
4. Стойка стабилизатора Lemforder 35367 01 — 2 шт.
5. Отбойник амортизатора Febi 27847 — 2 шт.
6. Пыльник переднего амортизатора Dello 13003440435A — 2 шт.
7. Пружины Bilstein 37-163549 — 2 шт.
8. Демпфирующее кольцо передней пружины GM 13178463 — 2 шт. (для диаметра пружины 11.8-12.9 мм)
Также купил втулки стабилизатора, думал за одно и их поменяю, но не хватило времени:
1. Втулка стабилизатора верхняя Opel 0350204 — 2 шт.
2. Втулка стабилизатора нижняя Opel 0350205 — 2 шт.
Полный размер
Так как подробных инструкций как что делать много, опишу только сложности, с которыми я столкнулся.
Открутить гайки штока амортизатора у меня получилось только с помощью газовых ключей, причем на одном раскрутил без проблем, а со вторым пришлось газовым ключом фиксировать сам шток, другим крутить головку на 21. Рекомендуют откручивать на машине, но я разбирал уже, после того как снял.
Для стоек KYB понадобится головка на 19.
Важно, на мой взгляд! Перед затяжкой новых гаек, качните несколько раз машину за передок, чтобы амортизаторы самоустановились в свое рабочее положение и убедитесь в том, что шток четко сел своей отбортовкой в отверстие в опоре. Первый раз я этого не сделал в итоге у меня гайки оказались не затянутыми до конца и все громыхало при езде.
При разборе стопорных колец сломал одну половинку, но в комплекте с опорами были новые.
Полный размер
Самое муторное для меня было открутить гайки стоек стабилизатора, так как шлиц под шестигранник на 6 проворачивался через какое-то время. Поэтому одну стойку я распилил пополам ножовкой и уже на снятом амортизаторе отпилил болт. Три других гайки открутил так: перекусил кольцо пыльника шарнира, сдвинул пыльник, зафиксировал газовым ключом болт и крутил гайку. Для стоек фирмы Moog и Zekkert мне понадобились ключи на 19, для стоек Lemforder – на 18 и бита T40.
Полный размер
Стойки стабилизатора фирмы MOOG. Я на них проехал больше 20000 км и сколько-то еще предыдущий владелец. В принципе, думаю, стойки не плохие. Понравилось, что они металлические. Косяк только в шлице под шестигранник, нереально открутить без срыва шлица, металл видимо мягкий.
Полный размер
Пока не пришли Lemforder, брал такую в ближайшем автомагазине на замену распиленному, чтобы как-то поездить. По качеству не скажу проехал с ней около 500км, в магазине сказали, что Китай какой-то. Понравилось, что есть “лыски” на шарнире для фиксации рожковым ключом на 19. Так как на лемфердере опять под биту, но там хотя бы торкс, да и металл вроде крепкий.
Полный размер
Новая стойка стабилизатора Lemforder
При сборке новых амортизационных стоек, так как занимался этим впервые в жизни, не покидало опасение, что стяжки могут слететь с пружины и все это нехило «стрельнет».
Стяжки «Дело техники» потребуют небольшой доработки, я поставил какие-то с
www.drive2.ru
Замена стоек стабилизатора своими руками
Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.
Система амортизации состоит из следующих деталей:
- Стойки стабилизатора.
- Шаровые опоры.
- Пружины.
Принцип работы
Способ крепления
Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.
Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.
Требующая замены деталь
Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.
Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.
Проверка и выбор
Стойка новая
О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.
К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.
Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.
Замена задних стоек
- Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
- Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
- Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
- Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
- Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
- Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
- Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.
Откручиваем гайки
После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.
Замена передних стоек
Порядок замены передних стоек
Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.
Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.
Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.
- Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
- Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
- Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
- На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
- Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
- Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
- При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.
Поставлена новая стойка
Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.
Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.
Видео
Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:
auto-wiki.ru
Замена передних стоек и втулок стабилизатора — BMW X1, 2.
0 л., 2011 года на DRIVE2По опыту одноклубников, уже поборовших грохочущую переднюю подвеску, решил и я заняться этим — сменил все сайлентблоки а теперь пришла очередь стойкам стабилизатора и втулкам.
Если говорить о самих стойках — меняются они очень просто.
Снял колесо, опустил машину на подпорку (я уперся ступицу), открутил стойку стабилизатора (рожковым ключем придерживаем, а трещоткой откручиваем), ставим новую, прикручиваем.
Вот кстати пример на видео, говорящий об их состоянии:
На замену взял стойки Meyle HD:
3160600025HD — левая
3160600026HD — правая
А теперь самое интересное — втулки переднего стабилизатора.
Просматривая каталог зап. частей, я никак не мог понять — почему втулки отдельно нельзя купить для х1?!
в каталоге втулки только вместе со стабилизатором идут. странно…
Но на след самих втулок выйти очень легко — смотрим где еще применяется наш стабилизатор, видим в списке е90, переходим в ее раздел и видим номера втулок отдельно.
31 35 6 773 512 — втулка 26,5мм.
Заказываем аналог от SWAG 20936897 — 2 штуки.
Для замены втулок надо открутить скобку которая их держит. Открутил, снял ее. Пытаюсь снять втулку. Никак. СОВСЕМ НИКАК! Решил пойти варварским путем — взял отвертку и начал ковырять. Не отковыривается.
Плюнул и снял весь стабилизатор.
И как вы думаете почему втулки не снимались и что самое важное — не поставляются отдельно от стаба?! Правильно — они к нему (стабилизатору) приклеены! :))) Причем так, что для их демонтажа мне понадобился молоток и стамеска :)))
Полный размер
хорошо сидели!
Полный размер
стоковые втулки производства Anvis. Правда в списке заменителей я их не нашел.
Поставил новые втулки, побрызгал их силиконовой смазкой и собрал все в обратном порядке.
Да, подвеска теперь стала как новая. Не стучит совершенно! Все очень упруго, мягко, комфортно. Снова доволен плавностью хода икса.
П.С.
Еще я приобрел такой-же комплект для заднего моста:
Lemforder 3616301 — стойка левая
Lemforder 3616401 — стойка правая
FEBI 44260 — втулки заднего стабилизатора 2шт
А все потому что стоечки в отличном состоянии — упругие, тугие, резинки целые. Решил оставить до следующего года. К тому-же процесс их замены немного сложнее чем передних.
Понадобится шестигранник, чтобы сделать вот так:
Полный размер
шестигран упирается в рычаг и гайку стойки можно откручивать
В отличии от передних стоек, палец которых надо фиксировать рожковым ключем, задние фиксируются звездочкой (или шестигранником подходящим). А места сзади мало.
Полный размер
Так-что эту задачу я наверное поручу какому-нибудь сервису — пусть сами мучаются 🙂
П.С. 2
Полный размер
а вот вам задние стоечки лемфердер с запиленными номерами :))) чьи, интересно?:)))
www.drive2.ru
Citroen C8 Бордовый металлик › Бортжурнал › Меняем рычаг передней подвески и стойку стабилизатора.
Одна из проблем, которая часто беспокоит автомобилистов, это состояние подвески. Причем у каждого водителя свой «порог срабатывания». Кто-то «дергается» при малейшем подозрении на неисправность подвески, кто-то героически терпит все эти стуки, люфт и советы коллег-автомобилистов, но финиш один и тот же – надо менять (рычаг, стойку, стабилизатор и т. д.). Хочу остановиться на двух моментах: замена стойки переднего стабилизатора и замена рычага передней подвески. Так как Ситроен С8 машина не из легких, особенно передняя часть, то в наличии повышенная нагрузка на переднюю ось. Все это требует пристального внимания к состоянию узлов и деталей передней подвески.
Замена стойки стабилизатора (для краткости — СС). Проверить состояние СС очень просто, можно вывесить авто, снять переднее колесо, взяться за СС и с силой подергать ее. Если есть люфт, то лучше СС заменить. Большой сложности тут нет, но могут быть неприятные моменты с откручиванием гаек, которыми прикручен стабилизатор. Поэтому следует хорошенько очистить резьбу от грязи, ржавчины и обработать WD-40. А так же очистить углубление под шестигранный ключ в пальце шарового соединения. Гайку лучше откручивать накидным ключом. Можно головкой сдернуть гайку, а затем с помощью шестигранника (удерживаем палец от проворачивания) и накидного ключа, начать откручивать гайку. Если переусердствуете, то можно сорвать грани отверстия под шестигранник, поэтому нужно прилагать усилия в меру, лучше закрутить, почистить, смазать и снова начать откручивать. С одной зловредной гайкой провозился долго, раз 6 – 7 приходилось откручивать – закручивать. Устанавливается СС гораздо быстрее. Для удобства снятия и установки я поддомкратил еще и переднюю стойку. Выбирал положение, что бы СС снимался и устанавливался свободно. Слева и справа стабилизаторы одинаковы.
Полный размер
Стойка стабилизатора.
Полный размер
Ключ, шестигранник и немного терпения.
Полный размер
Новая стойка стабилизатора. Цену не помню, но не дорого.
Полный размер
Как говорится: почувствуйте разницу ))).
А теперь займемся рычагами передней подвески.
Здесь рычаги делятся на правый и левый и местами их менять нельзя.
Полный размер
Новый рычаг.
Полный размер
Маркировка рычага.
Полный размер
Новый и старый рычаги подвески.
Пару лет назад я менял рычаги на новые, они пробежали более 100 тыс. км. А осенью 2017 г. я отреставрировал первоначальные рычаги и уже эти отреставрированные рычаги установил на минивен. Цена новых – 100 $ за один рычаг, а стоимость восстановления одного рычага – 10 – 11 $. Причем восстановление делают двумя способами: первый и наиболее правильный – это разборка шарового соединения, дефектовка, очистка и восстановление. Второй способ (считаю, что халтура) — это делают отверстие в заглушке, заливают полимером и заваривают отверстие. Во втором случае не приходится говорить о качественном удалении грязи из шарового соединения. В обоих случаях меняют пыльники. Стоимость обоих вариантов восстановления одинакова, а качество отличается.
Полный размер
А вот, восстановленный рычаг. Как правило, проблему создает шаровое соединение, поэтому жалко платить деньги за новый рычаг, что бы ремонтопригодную вещь выбросить.
Снимая рычаг передней подвески следует все сфотогравировать, так проще будет ориентироваться в дальнейшем, если соберетесь повторить данный подвиг. Тем, кто постоянно занимается ремонтом, возможно, будет интересно посмотреть на «страдания» братьев-автомобилистов, что-то подсмотреть для себя или подсказать – поделиться своим опытом.
www.drive2.ru
Замена передних стоек стабилизатора (линков) — Toyota Avensis, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2
Так уж получилось, что самостоятельно линки я не менял ни разу в своей жизни. Как-то не довелось. Надо было устранить этот позорный пробел своего жизненного пути, тем более линки на венике были приговорены на замену еще в сентябре.
Замена производится достаточно легко. Пришлось только повозиться с откручиванием правой стойки стабилизатора, потому что там был асфальт =) (напомню: при перегоне веника домой, я попал на участок, где производились работы по укладке асфальта) Оригинальные линки мне показались дороговатыми, поэтому взял Lemforder.
Необходимый инструмент:
— ключ на 17
— головка с трещоткой на 17
— шестигранник на 6
— ключ на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— головка на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— молоток
— большой молоток =)
— WD-40
— ломик
— что-нибудь для выковываривания грязи из отверстия под шестигранник
Надеюсь, все знают, как поднять авто на домкрате и снять колесо? =) Далее видим перед собой «элемент, утративший свои свойства».
тут уже новый линк
Обильно поливаем все WD-40 и вычищаем отверстие под шестигранник. Далее накидываем головку с трещоткой (или ключ) и пытаемся открутить гайку. Когда гайка стала крутиться, а она будет прокручиваться вместе с «пальцем» линка, вставляем в отверстие шестигранник. Прилагая к шестиграннику усилие «на закручивание» (надавливаем по часовой стрелке), откручиваем гайку ключом. То же самое производим и с нижней частью линка. Но там места меньше, да и отверстие под шестигранник придется искать наощупь, поэтому будет немного посложнее. Потом берем молоток и выбиваем нах «пальцы» линков из отверстий
Вставляем новую стойку стабилизатора в одно из отвестий. Сверху или снизу — без разницы. Далее с помощью ломика вставляем «палец» линка во второе отверстие. Вот два примера установки ломика, ну там вы уж сами сообразите
Закручиваем гайки. Тут шестигранник уже не нужен (по крайней мере для Lemforder). При закручивании гайки «палец» не прокручивается. Радуемся новым линкам!
————————————————————————————————————-
Стойка стабилизатора переднего Lemforder = 827р. х 2 = 1654р. (код детали 29797 01)
————————————————————————————————————-
www.drive2.ru
Ford Focus Hatchback CHEEKY › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов и стоек (линков) стабилизатора полиуретан, это фиаско пацаны)))
Полный размер
Очень давно меня мучают мелкие стуки в передней подвеске, да да именно мучают, до сих пор мать их. Объехав 100500 сервисов, даже на вибростенде был, везде говорят, что в подвеске все хорошо, люфтов ни где нет, но мля, как нет, когда я их слышу и не только я, все с кем катаюсь, все слышат. Вот по этому я решил заменить амортизаторы, раз стуки не могут найти ни в шаровых, ни в стойках стаба, да ни в чем. Покурил форумы, начитался про жесткость работы и не большой ресурс аналов амортизаторов, решено купить оригинал, благо заводским 95К пробега и они сухие. И то что они сухие это ни о чем не говорит, я встречал стойки у которых болтался шток, а внешне они не подавали ни каких признаков не исправности. Короче плюнул, отвалил баблосов и заказал ориги, плюс пыльники и проставку под низ пружины, опоры и подшипники я менял не давно, тоже все оригинальное было куплено. При замене все прошло отлично, все открутилось как новое, единственное, у меня стоят проставки вверху, для увлечения клиренса, вот с ними помучились при установке, болты очень трудно закрутить с ними.
Ну и какого было мое удивление, когда я выехал из гаража, гребанные стуки как были, так и остались, мля мля мля… 15К на ветер улетели.
Ну и до всего этого, я заказывал на будущее стойки стаба полиуретан «НЕТ ИЗНОСА», покупал у производителя, который находится в Усурийске, гарантия на них 2 года, если сломаются, отправляешь фото и тебе высылают новые, ехали они 14 дней великой почтой России, сегодня забрал и сразу поехал ставить, но и они не помогли, как шлепала подвеска, так и шлепает. В подвеске осталось заменить только рычги, но в них люфтов нет…
Есть у меня еще один вариант, а именно грешок на ЭУР, который мне делали 8К назад, поеду к ним, пусть смотрят, хотя на вывешенных колесах люфта нет.
Какого фига происходит я не понимаю, где рыть, что менять, ткните меня носом)))
Про запчасти:
1709762 Амортизатор передний правый Rh Foc11-
1709759 Амортизатор передний левый Lh Foc’11-
1305329 Пыльник амортизатора Fr Fo-CM
1683279 Проставка передней пружины нижняя
NL208 Стойка стабилизатора полиуретан «НЕТ ИЗНОСА»
СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОКУПАЛ ЗДЕСЬ
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Amazon.com: Detroit Axle — Замена передних стоек задних амортизаторов для Ford Focus 2012 2013 2.0L (2013 с автоматической коробкой передач): Automotive
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Замена для 2012 Ford Focus с двигателем 2.0L
- Замена для Ford Focus 2013 года (выпущен до 2 апреля 2013 г., дата производства) 2.0L Автоматическая трансмиссия
- Узлы стоек оси Detroit полностью укомплектованы и готовы к установке без дополнительных работ или специальных инструментов, необходимых для установки.
- Detroit Axle — ведущий поставщик продукции для контроля плавности хода для производителей оригинальных автомобилей по всей стране, и этот опыт переводится на рынок запчастей Detroit Axle качества оригинального оборудования.
Есть ли в моем автомобиле амортизаторы или амортизаторы? »NAPA Know How Blog
Когда люди небрежно говорят о подвеске транспортного средства, они часто используют термины« амортизаторы »и« стойки », как будто это одно и то же или взаимозаменяемые.Они не.
На каждом колесе вашего автомобиля есть амортизатор или амортизатор — ни то, ни другое.
Однако у вас могут быть стойки на передних колесах и амортизаторы на задних колесах. Чтобы определить, какая комбинация амортизаторов и стоек установлена на вашем автомобиле, сначала нам нужно узнать немного больше о том, что они собой представляют.
Что делают амортизаторы и стойки?Причина, по которой эти компоненты иногда считаются одним и тем же, заключается в том, что они выполняют, по сути, одну и ту же задачу.И амортизаторы, и стойки работают, чтобы гасить движение ваших колес, препятствуя раскачиванию или подпрыгиванию. Хотя эти компоненты выполняют одну и ту же задачу, вы никогда не сможете заменить один на другой. Будь то подвеска Toyota Camry или Chevy Silverado, каждое из колес вашего автомобиля рассчитано на работу с амортизатором или стойкой, и оно должно оставаться таким.
СтойкиЧто касается различий, то стойка является ключевым структурным элементом вашей системы рулевого управления, а амортизатор — нет.Углы развала и кастера обычно регулируются на самой стойке, и ваша стойка и ее характеристики будут сильно влиять на ваше выравнивание. Стойка действует как точка поворота для системы рулевого управления и включает встроенные винтовые пружины.
Поскольку распорка является неотъемлемой частью вашей системы подвески, без нее ваш автомобиль упал бы прямо на землю. Это не обязательно относится к потрясениям.
АмортизаторыХотя амортизатор также предназначен для поглощения ударов на дороге и восстановления после них, этот компонент не принимает на себя вес транспортного средства.Амортизатор помещает поршень в герметичную трубку и обычно заполнен газом или жидкостью, которые служат буфером против ударов.
В принципе, амортизатор работает так же, как масляный насос. При приложении давления гидравлическая жидкость или газ проталкиваются через серию небольших отверстий. Благодаря тому, что через эти отверстия проходит только небольшое количество материала, сила удара значительно снижается, обеспечивая водителю более плавную езду.
Как определить, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки?Хотя он может варьироваться от модели к модели, лучший способ определить, что есть у вашего автомобиля, — это его внешний вид.Амортизаторы чаще выглядят как пружина или насосный механизм и почти всегда устанавливаются вертикально.
Распорки на нижней стороне обычно устанавливаются горизонтально, и их труднее увидеть. Как только вы их найдете, вы узнаете, потому что стойки кажутся продолжением самих колес и, безусловно, являются важными компонентами для удержания ваших осей от земли.
Как всегда, для получения наиболее точной информации о конкретной марке и модели автомобиля, грузовика или внедорожника лучше обратиться к руководству пользователя.Как правило, рекомендуется заменять амортизаторы каждые 12 000 миль, а стойки — каждые 50 000 миль.
Некоторые признаки неисправности амортизаторов или стоек включают прохождение выбоин и лежачих полицейских, особенно резкое, клевание передней части кузова при торможении и любые признаки утечки жидкости гидравлического амортизатора.
Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески
Есть ли у меня амортизаторы или амортизаторы?
Это отличный вопрос, и мы его часто получаем в Ken’s Automotive & Transmissions. Амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью автомобиля, поэтому неплохо получить дополнительную информацию о них. Надеюсь, это руководство поможет ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, и поможет определить, есть ли на вашем автомобиле амортизаторы или амортизаторы.
В чем разница между амортизаторами и стойками?
Прежде чем мы сможем определить, есть ли в вашем автомобиле амортизаторы или стойки, нам нужно знать, что это за компоненты.И амортизаторы, и стойки работают как часть системы подвески , где они помогают уменьшить отскок и колебания.
Амортизаторы и стойки работают одинаково, но это разные системы. Обычно это означает, что у вашей машины будет тот или иной . Хотя важно отметить, что у некоторых автомобилей есть и то, и другое: амортизаторы спереди и стойки сзади или наоборот.
Как определить шок от стоек?
Есть ряд причин, по которым вы хотели бы знать, есть ли в вашей машине амортизаторы или стойки, но как вы можете узнать об этом? Если у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы всегда можете заглянуть в раздел о системе подвески.Если вы этого не сделаете, самый верный способ — это пройти под кареткой .
И амортизаторы, и подвески будут расположены рядом с шинами. Амортизаторы будут вертикальными и будут напоминать пневматический насос. Распорки горизонтальные и выглядят как продолжение колес.
Я думаю, что с моими амортизаторами или стойками что-то не так
Если вы считаете, что ваши амортизаторы или стойки повреждены или не работают должным образом, то вам необходимо проверить это.Неисправный амортизатор или стойка не только вредны для здоровья вашего автомобиля , но и опасны . Подвеска предотвращает скольжение каретки, и в случае неисправности это может привести к серьезной аварии .
Зачем нужен профессиональный осмотр?
Как мы уже говорили, поврежденных стоек или ударов представляют угрозу безопасности . Когда дело доходит до безопасности и обеспечения безопасности вождения вашего автомобиля, всегда лучше доверять профессиональному механику , например, специалистам по обслуживанию автомобилей Frederick в Ken’s Automotive & Transmissions.Не рискуйте, делая это самостоятельно или с помощью механика-любителя, позаботьтесь о своей машине и своей безопасности и наймите профессионала.
Если у вас есть какие-либо вопросы о вашем автомобиле или вы думаете, что ваши амортизаторы или стойки могут работать со сбоями, не стесняйтесь звонить в Ken’s Automotive & Transmissions по телефону (301-662-5100). Мы будем рады обсудить с вами любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, и надеемся, что сможем помочь вашей машине оставаться в дороге!
Вождение с плохими стойками — ступеньки, опасности, как исправить
У вас проблемы с стойками вашего автомобиля? Вы хотите знать, можете ли вы водить машину с изношенными стойками, продолжайте читать, чтобы узнать?
Стойка — это в основном составная часть системы подвески автомобиля.Он соединяет машину с колесами. Но вряд ли у всех автомобилей есть стойки. Некоторые автомобили имеют стойки только в передней паре колес. В то время как другие используют пружины и электрошокер. Компоненты, которые повреждаются из-за изношенных стоек, — это шины, система трансмиссии и двигатель. Стойки — это основная часть шин передней подвески.
Автомобиль с плохими стойкамиЕсли они изношены, вся подвеска может быть повреждена. Изношенные стойки также создают нагрузку на вашу трансмиссию.Двигатель со временем теряет свою функцию из-за плохих стоек несоосная подвеска вызывает внутренние повреждения двигателя.
Если у вас есть высококачественный брендовый автомобиль с плохими стойками, то передвигаться по нему — это огромный риск, поскольку получение запасных частей для таких автомобилей, как внедорожник или любой автомобиль Mercedes, может оказаться очень дорогостоящим. огромный риск, если какая-то деталь изнашивается из-за этих изношенных стоек.
Симптомы плохих стоек
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, это означает, что у вас плохие стойки:
- Шумы от ударов во время движения
- Неровная езда
- Неравномерные шины
- Плавающая задняя часть
- много усилие, приложенное к рулевому управлению для движения.
Теперь возникает вопрос, можно ли ездить с плохими стойками? Если да, то как?
Шаги «Как можно ездить с плохими стойками, а когда нет»
Да, можно ездить с плохими стойками. Автомобиль с изношенными стойками все еще может работать и ездить на вас туда и сюда, но вы должны быть очень осторожны и бдительны.
Очевидно, поездка будет ухабистой, но вы можете проехать на машине с плохими стойками. При езде с плохими стойками вы столкнетесь с определенными обстоятельствами, которые, по вашему мнению, лучше всего отремонтировать.Вместо того, чтобы разъезжать с ними.
Стойки изношеныТак как они действительно неудобны и делают всю подвеску слабой. Ниже приведены инструкции по вождению автомобиля с плохими стойками:
Step 1
Ускорение — очень важная часть вождения с плохими стойками. Если вы будете более осторожно разгоняться во время движения и на остановке, то у вас не будет головной боли из-за шума, который издают стойки при износе.
Вы можете решить эту проблему, медленно и плавно управляя автомобилем, а не в спешке.При быстром ускорении колес вы повредите не только подвеску, но и заднюю часть.
Step 2
От разгона идет тема тормозной системы. Из-за изношенных стоек из машины начинает доноситься множество слабых шумов, если тормозить резко и быстро. Если вы аккуратно затормозите и не остановитесь в спешке, таких обстоятельств можно избежать.
Плохие стойки заставляют заднюю часть автомобиля подниматься во время движения, и это действительно опасно.С этим нужно быть осторожным и избегать резких торможений.
Тормозная система очень чувствительна к плохим стойкам; вы не можете игнорировать, чтобы исправить это, прежде чем они перестанут работать. В противном случае вы не сможете остановиться, начав движение.
Step 3
Пока вы двигаетесь по дороге и объезжаете повороты. Если вы едете по крутому склону и не заботитесь о плохих стойках, это может стать катастрофой. Плохие стойки могут привести к тому, что ваш автомобиль будет опираться на другой противоположный конец, что может привести к его опрокидыванию.
Это может стать серьезной угрозой вашей безопасности. Вы должны быть уверены, что едете безопасно и осторожно, если у вас плохие стойки.
Step 4
При изношенных стойках это действительно важно, чтобы избежать наезда на неровности и твердый мусор. Вам нужно будет ехать со всех сторон и преодолевать неровности, твердые камни и т. Д., Потому что в противном случае ваша машина будет очень сильно трястись.
Из-за этого можно даже остановиться посреди дороги, что только доставит больше хлопот.Поэтому вам придется много работать, преодолевая плохие распорки, когда дороги неровные.
Читайте также: Как заменить амортизаторы и стойки
Опасности плохих стоек во время движения
Колеса: Первое, что страдает от плохих стоек, — это колеса, о которых мы уже говорили. Плохие стойки во время движения могут привести к поломке колес или к спущению шины. Колеса и шины являются частью системы подвески.
Он разрушит ваши колеса и может вызвать серьезную аварию, если вы едете с плохой стойкой, потому что иногда, когда вы едете, и шины ломаются, вы можете врезаться в какой-нибудь барьер или другой автомобиль.
плохие стойки — это колесаПока колесо не выйдет из строя полностью, вы не знаете, что будет так же. Может возникнуть хаос, если вы не осмотрите машину полностью или не почините ее перед тем, как уехать на машине с плохими стойками.
Амортизатор:
Если амортизаторы вашего автомобиля не двигаются, они начнут трястись то тут, то там, вызывая опрокидывание амортизатора и т. Д., Ваша поездка, очевидно, пострадает, и ваша машина будет ездить с дискомфортом.
Тогда вы не сможете управлять своей машиной. В конечном итоге, вождение с плохими стойками приведет к тому, что ваш амортизатор выйдет из строя, в свою очередь, ваш автомобиль также будет полностью поврежден.
Для этого вам придется избегать высоких скоростей и очень медленных поворотов при движении по поворотам или остановкам. После этого вам также нужно будет заменить весь амортизатор и отремонтировать стойки, чтобы избежать несчастных случаев или полного повреждения вашего автомобиля.
Сломанная пружина:
Так же, как и все другие детали, реагирующие на плохие распорки, при движении ваши пружины в автомобиле также будут реагировать и ломаться.Обрушение ваших рессор будет очень плохой вещью для вашего автомобиля, так как из-за этого он будет трястись то тут, то там вся поездка будет неровной.
Из-за контакта возможно, что в кратчайшие сроки ваши шины также будут проколоты и выйдут из транспортного средства, что приведет к его столкновению. Это очень опасная часть вождения с плохими стойками, поэтому ее следует избегать и в первую очередь заменить стойки.
Ваш автомобиль совсем небезопасен при езде с плохими стойками.Можно, но небезопасно.
Поврежден гидроусилитель рулевого управления:
Очевидно, что у вас в рулевом управлении электрический или гидравлический пресс. Если один из них выйдет из строя, рулить и вести машину все равно можно будет, но это будет настолько больно, что вы подумаете, что лучше вообще не водить машину.
Все рулевое управление будет зависать много раз, пока вы захотите повернуть его вбок; вам придется оказывать давление, и это будет тяжелая работа. Придется быть медлительным и бдительным.При езде с неисправным рулевым колесом у вас отнимут все силы, и вы пожалеете, что вообще не заменили стойки.
Сломан стабилизатор поперечной устойчивости:
Это часть повреждения подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости срабатывает, когда автомобиль поворачивает в определенную сторону для поворота. Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости может затруднить выполнение поворотов, а в долгосрочной перспективе это повредит вашей способности выполнять повороты.
Ехать со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости небезопасно, но это тоже нелегкая работа.Ваша чрезвычайная ситуация будет поставлена под угрозу: если вы захотите куда-то добраться раньше, вы, очевидно, опоздаете. Ведь вам придется ехать очень медленно и осторожно.
Сломанные шарниры:
Плохие стойки приводят к поломке шарниров вашего автомобиля. Вибрация — враг автомобиля и его сочленений. Из-за плохих стоек ваш автомобиль будет трястись и трястись. Из-за того, что ваши суставы становятся слабыми или ломаются.
Такая тряска вызовет износ суставов и, в свою очередь, очень плохую езду. Вам придется заменить все шарниры и стойки, чтобы ваш автомобиль двигался плавно.Это тоже станет дорого. Опасности включают взрыв двигателя или его нагрев.
Сломанные стойкиВаш автомобиль может остановиться в глуши. Механик также будет взимать немалую плату, чтобы добраться до места, где ваш сломается из-за обгоревших суставов.
Как исправить плохие распорки- Прежде всего, узнайте, какая часть вызывает износ этих распорок.
- Соответственно, вы купите новые запасные части, такие как новые пружины, стойки, опорные пластины и т. Д.сборки будут стоить дороже стойки, но их необходимо заменить, поэтому их нужно покупать.
- Затем измерьте угол развала. Для замены подкосов придется демонтировать множество узлов.
- Затем отсоедините концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости и вытолкните ее из отверстия стойки. Затем отсоедините датчик скорости вращения колеса, проводку и отложите в сторону.
- Затем ослабьте болты или гайки. Сначала вы ослабите их, а затем выньте сильной рукой.Вдавите поворотный кулак и выньте болты.
- Тогда стойка и поворотный кулак разделятся.
- Теперь снимите опоры стойки. Вы, конечно, должны предотвратить повреждение пыльника CV при снятии гаек крепления стойки, расположенных в области стойки.
- Теперь пора снять стойку. Вы потянетесь к исправному колесу, чтобы вывернуть последнюю гайку стойки. Вы наклоните его к себе, а затем опустите, пока область не будет очищена. Затем снимите распорку.
- Установить новую стойку сейчас, и это очень сложная работа.Это противоположно удалению старых стоек. Для установки вам понадобится кто-то, кто поможет вам удерживать вещи и т. Д., Пока вы заводите гайки, вы будете толкать все, включая поворотный кулак и фланец стойки. Затем выровняйте их, чтобы вставить болт. Затяните их и снова установите датчик угла. Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и другие снятые ранее детали.
- Вам не нужно будет отвозить машину к механику для профессиональной центровки. Весь основной процесс будет выполнен вами, но наименее затратная и самая важная часть — это немедленно проверить, успешно ли вы выполнили свою работу или нет.А также выровняйте его, чтобы не потерять функцию в будущем так легко.
Настоящее выравнивание от профессионала — это еще кое-что, что вы не сможете сделать дома без профессионала. Это также следует делать на следующий день или в течение двух дней, а не через несколько месяцев, когда вы делали это самостоятельно.
Последние мысли
Можно ездить с плохими стойками, как мы все теперь знаем, и как водить. Также подробно обсуждается опасность вождения с плохими стойками. Предоставляется весь пакет информации.Наша задача сейчас — обеспечить собственное благополучие, а также наши автомобили.
Также упоминается, как избежать серьезных опасностей и повреждений. В вашем гараже должен быть хороший качественный комплект для ремонта автомобилей, который поможет исправить плохие стойки, которые вызывают все упомянутые выше повреждения, и ездить с плохими стойками небезопасно не только для вашего автомобиля, но и для вас самого.
Плохие стойки также вызывают необратимое повреждение деталей автомобиля. Вам необходимо знать, как исправить этих плохих парней, а также помочь сохранить интерьер и экстерьер вашего автомобиля для изящного старения и снижения затрат на техническое обслуживание.
Сколько стоит замена амортизаторов?
Что такое автомобильные амортизаторы?
Амортизаторы вашего автомобиля играют важную роль в обеспечении комфорта и качества езды. Эта заполненная газом или маслом трубка, сжимаемая поршнем, отвечает за выравнивание движения вашего автомобиля по любым неровностям, неровностям или ямам на дороге.
В разных гаражах цены всегда будут различаться, а цены у дилеров могут быть намного выше. Рекомендуется поискать лучшую цену, и вы всегда должны пытаться использовать уважаемые услуги.Когда дело доходит до безопасности вашей семьи, готовы ли вы пойти на ненужный риск со своим автомобилем, просто чтобы сэкономить несколько фунтов?
Что делают амортизаторы?
Амортизаторы (или амортизаторы) предназначены для контроля упругости пружин подвески. Пружины поглощают движение подвески, но работа амортизаторов заключается в том, чтобы не допустить их слишком сильного раскачивания.
Амортизатор обеспечивает некоторое сопротивление отскоку пружин подвески, поэтому ваш автомобиль не подпрыгнет более двух раз.
Конструкция аналогична простому поршню. Шток поршня скользит по трубке цилиндра, заполненной жидкостью и сжатым газом — это обеспечивает необходимое сопротивление. Это позволяет вашей подвеске точно отскочить при ударе о неровность, чтобы поглотить ее, не создавая лишних дополнительных движений.
Амортизаторы или стойки?
Несмотря на то, что эти два термина часто используются неправильно, меняют их местами и неправильно истолковывают, амортизаторы и стойки — это не одно и то же.
Оба элемента действительно выполняют одну и ту же работу. Оба они смягчают движение, вызванное неровной дорогой, чтобы предотвратить нежелательный отскок подвески автомобиля.
Главное отличие состоит в том, что стойка является структурной частью системы подвески . Стойка будет удерживать цилиндрическую пружину там, где нет амортизатора. Стойка, поскольку она является частью конструкции подвески, также является частью системы рулевого управления и отвечает за углы выравнивания.
Дополнительные роли, которые он выполняет, дополняют его конструкцию, а также объясняют, почему стойка чаще всего дороже амортизатора.
Каков срок службы амортизаторов?
Общее практическое правило заключается в том, что ваши амортизаторы должны пройти около 50 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Однако на их продолжительность жизни, конечно же, повлияет жестокое обращение, которое они получают.
Если вы едете на внедорожнике 4 × 4 или регулярно проезжаете по дорогам плохого качества, вы можете ожидать, что дополнительный износ от интенсивной эксплуатации соответственно сократит их срок службы.
В качестве альтернативы водитель, который проводит большую часть своего времени на автомагистралях или в ухоженных местах, может рассчитывать на гораздо более долгую жизнь из-за своих ударов.
Амортизаторы Ford Focus — Амортизатор — Замена Monroe Unity KYB FCS Automotive Gabriel API TRQ — 2002 2003 2001 2000 2005 2012 2007 2008 02 03 01 00 05 12 07 08
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легкий! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены.Можно покупать с уверенностью!
Информация о запасных стойках Ford Focus
Гарантии и постоянство — ключевые приоритеты для Ford, известного автомобильного дилера, чье имя известно своим превосходством. В последние годы компактный дизайн и экономичная цена автомобилей Ford отличались плавностью вождения и большим расходом топлива. Когда для вашего стиля вождения требуются способность к экономии газа и надежность, покупатели автомобилей выбирают автомобили, разработанные Ford. Вы можете положиться на неподражаемый Ford, который обеспечит вам быстрое управление и лишнюю мощность.Что касается надежности и производительности, покупатели автомобилей будут довольны надежным автомобилем производства Ford. Чтобы сохранить комфорт и стиль, которые вы выбрали для своего Ford Focus, очень важно устанавливать только самые надежные и дорогие детали. Если возникла проблема или компонент необходимо заменить, не экономьте на второсортной детали. Этот Ford Focus стоит подходящих автомобильных запчастей для работы с максимальной эффективностью. Спортивные компактные автомобили Ford известны своим инновационным дизайном и простотой в обращении, а также их топливной экономичностью и надежностью на дороге.В вашем очень красивом Ford обтекаемая трансмиссия обеспечивает поистине исключительное чувство дороги. Автовладельцам, которые придают большое значение надежности и технологиям, можно доверять компании Ford. Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей, знают, что нет ничего важнее, чем установка запасных частей самого высокого качества. Если вы купили высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью двигателя, застрахуйте свои вложения и покупайте новые первоклассные запчасти. Поскольку стойки Ford Focus обеспечивают амортизацию подвески и боковую поддержку, они значительно крупнее и прочнее обычных винтовых пружин.Стойки Ford Focus закрепляют за собой роль амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойки MacPherson Ford Focus являются наиболее распространенной разновидностью, устанавливаемой в системах подвески автомобилей, и объединяют в одном устройстве амортизатор и пружину. Стойки Ford Focus автомобиля действуют как амортизаторы, аналогично амортизаторам, но стойки также действуют как структурная опора для системы подвески автомобиля. Поскольку стойки Ford Focus влияют на управляемость автомобиля, они считаются важнейшими элементами безопасности.Когда вы купили этот Ford Focus, вы выбрали автомобиль исключительных характеристик и выдающегося внешнего вида; вы захотите поддержать свое решение, выбрав самые качественные детали. Ford Focus необходимо поддерживать в рабочем состоянии и обслуживать по мере необходимости; это означает выбор правильных новых или OEM-компонентов.
Доступны для следующих лет Ford Focus: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 17, 16. , 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют Ford Focus Shock. У нас есть запасные части стойки для большинства моделей Ford, включая F150, Taurus, Explorer, Escape, Mustang, Expedition, Escort, Fusion, Windstar, Edge, Five Hundred, Freestyle, Flex, Fiesta, Thunderbird, Crown Victoria, Contour, Transit Connect, Explorer Sport. Trac, Taurus X, Freestar, Probe, Festiva, Police Interceptor Utility, Tempo, C Max, Police Interceptor Sedan, Transit-250, Transit-350, Fairmont, Aspire, Ranger, Transit-150, Special Service Police Sedan, Transit-350 HD, F150 Heritage, LTD, Granada и EXP.
У нас есть следующие марки стоек для Ford Focus: Replacement, Monroe, Unity, KYB, FCS Automotive, Gabriel, API и TRQ.
Проверьте примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
Нажмите, чтобы увеличить (24 Отзывы) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (24 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (24 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (24 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (24 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (24 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181504 Закрыть Артикул: 181504 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (29 отзывов) 4.9 звёзд Monroe 181505 Закрыть Артикул: 181505 Примечание к продукту: Комплект стойки RoadMatic в сборе — включает стойку, опору стойки и винтовая пружина Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 4.6 звёзд Monroe 272257 Закрыть Артикул: 272257 Примечание к продукту: Комплект стойки Quick-Strut в сборе — включает в себя стойку, опору стойки и спиральную пружину; Собран в США; Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Monroe 272258 Закрыть Артикул: 272258 Примечание по продукту: Комплект стойки Quick-Strut в сборе — включает в себя стойку, опору стойки и спиральную пружину; Собран в США; Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Unity 2-11085-11086-001 Закрыть Наша прейскурантная цена: 157 долларов.98с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 2-11085-11086-001 Примечание к продукту: Предварительно собранный полный комплект стойки амортизатора — комплект включает (2) полностью собранную переднюю часть, готовую к установке полных узлов стойки; Исключая электрический двигатель и турбо Важная информация о продукте: Комплект включает пару полных узлов стойки; Готово к установке Функции:
Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 4.6 звёзд Monroe 272257 Закрыть Артикул: 272257 Примечание по продукту: Комплект стойки Quick-Strut в сборе — включает в себя стойку, опору стойки и спиральную пружину; Собран в США; Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд KYB W0133-1830874 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 256 долларов.67Артикул: W0133-1830874 Примечание по продукту: Strut Plus Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 4 звезды Monroe 72258 Закрыть Артикул: 72258 Примечание по продукту: Стойка OESpectrum — Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Артикул: G57081 Примечание по продукту: Ultra ReadyMount Функции:
Расположение продукта: передний левый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Наша прайс-лист: 219,95 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: SKA60984 Примечание о продукте: хэтчбек; Передняя и задняя Функции:
Расположение продукта: спереди и сзади Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Артикул: 172907 Примечание по продукту: Комплект стойки Quick-Strut в сборе — включает в себя стойку, опору стойки и спиральную пружину; Собран в США; Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена Расположение продукта: передний правый Состояние: Новое Варианты доставки:
|
Лидеры продаж по теме
Исследования стоек для Ford Focus
Ford Focus — это ответ Ford на экономичность и надежность.Он может похвастаться отличной топливной экономичностью и год за годом выглядит все лучше. Чтобы сохранить экономичность, важно не отставать от технического обслуживания. Иногда вам нужно проверить свои стойки на вашем Focus, если вы слышите стук, когда вы проезжаете неровности на дороге. Вы можете снять колесо и увидеть стойки и амортизаторы Ford Focus. Стойка вашего автомобиля является частью конструктивной части системы подвески. Он прикрепляется к верхней части шасси автомобиля и спускается к ступице колеса.Пружина автомобиля опирается на платформу на стойке вашего автомобиля. Пружина контролирует отскок и движение вашего автомобиля, когда вы проезжаете неровности на дороге. Если поездка слишком бодрая или неудобная, возможно, пришло время для новых деталей подвески, возможно, даже для пружины Ford Focus.Цена отложить
Если вы отложите замену какой-либо изношенной или сломанной части автомобиля, это может привести к замене других частей. Если не заменять стойку, это может вызвать ненужное давление на ступицу колеса.Это в основном та область, где собраны все детали подвески ваших колес. Изношенные стойки Chevy Cobalt или стойки Honda Civic могут изменить управляемость каждого из этих автомобилей. Оба обстоятельства также могут повлиять на то, как работает каждая машина, а также на то, как работает ваша. Это давление также может привести к неравномерному износу шин, что приведет к преждевременной замене шин. Фактически, существует коллективный иск против Ford Focus 2005-2001 модельного года. Утверждается, что в подвеске имеется дефект конструкции или изготовления, который приводит к «катастрофическому износу шин».«Это может привести к аварии, особенно в плохую погоду со скользкой дорогой.
Aftermarket
В зависимости от амортизаторов и стоек, которые вы покупаете, вы можете по-разному ощущать езду и управляемость. Некоторые улучшают стабильность, а другие могут дать вам ощущение жесткости. неровности дороги. Если вам нужны новые стойки Honda Civic или стойки Ford Escape, вы можете найти отличные стойки послепродажного обслуживания, которые доступны для вашего автомобиля и могут прослужить дольше, чем оригинальные. Деньги, которые вы тратите, и тип стойки, которую вы выбираете Ваш Focus определит качество поездки, которую вы получите.
Цена экономичности
Вы потратите от 365 до 464 долларов на амортизационные стойки Ford Focus 2002 года только на передней части вашего автомобиля. Конечно, вы потратите дополнительные деньги, если сделаете свои задние стойки, рычаги управления или шаровые опоры и втулки. Форумы и онлайн-видео могут быть большим подспорьем в этом процессе, если вы впервые пытаетесь выполнить работу самостоятельно. Чтобы найти нужные стойки, посетите PartsGeek.com. Это снизит стоимость замены стойки Ford Focus. Мы продаем автозапчасти и аксессуары для вашего Ford Focus только через Интернет.У нас нет расходов на большую арендную плату и большое количество сотрудников. Наши низкие накладные расходы означают низкие цены для вас.
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: SativaMaster
Деталь отличного качества и вдвое дешевле бывшей в употреблении детали со свалки. Обязательно буду клиентом снова.
2001 Ford Focus Стойка и винтовая пружина в сборе
Очень доволен
Рецензент: Джим Смит
Идеальная замена при огромной экономии!
2000 Ford Focus Стойка и винтовая пружина в сборе
Очень доволен
Рецензент: Кристофер Флауэрс
Отличные цены! Самый низкий, который я мог найти.машина теперь отлично едет.
2003 Форд Фокус Стойка в сборе
Очень доволен
Рецензент: Monroe Strut
Деталь идеально подошла и была намного дешевле, чем у других дилеров запчастей.
2001 Ford Focus Стойка и винтовая пружина в сборе
Очень доволен
Рецензент: Дэйв
Очень хорошее изделие, легко устанавливается без проблем.
2000 Ford Focus Стойка и винтовая пружина в сборе
Очень доволен
Рецензент: Дэйв
Очень хороший товар.Легко устанавливается без проблем.
2000 Ford Focus Стойка и винтовая пружина в сборе
Стоимость ремонта подвески
— Сколько стоит замена подвески?
Пришло время получить новую подвеску. Есть много частей автомобиля, которые со временем необходимо будет заменить или отремонтировать по разным причинам, таким как повреждение, экологические причины или просто нормальный износ. Вам может быть интересно, сколько вам обойдется ремонт подвески.Вам нужно посмотреть стоимость ремонта или замены подвески, а также затраты на рабочую силу, которые будут связаны с доставкой вашего автомобиля автомеханику. Средняя стоимость ремонта подвески составляет от 1000 до 5000 долларов.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Какова работа подвески?
Подвеска — один из важнейших компонентов правильной работы автомобиля. Многие люди считают, что мощность, крутящий момент, двигатель и стиль автомобиля являются наиболее важными частями автомобиля, но подвеска необходима для безопасного и эффективного автомобиля.Мощность, вырабатываемая двигателем, в основном становится бесполезной, если водитель не может направить машину в правильном направлении. Вот почему стоимость ремонта подвески практически устарела, так как управлять автомобилем так необходимо.
Основная задача подвески — увеличить трение между шинами и дорогой, что улучшает сцепление с дорогой, а также управляемость и возможности. Это обеспечивает хороший уровень управляемости и устойчивости со стороны водителя, а также гарантирует, что вождение будет плавным и не дергает пассажиров.Дороги, по которым мы проезжаем в современном мире, могут различаться в зависимости от места. Вы можете проехать несколько миль по гладкой дороге, а затем переключиться на ухабистую проселочную дорогу, а затем вернуться на городскую дорогу с многочисленными выбоинами. Чрезвычайно важно, каким образом колеса взаимодействуют с уличным материалом.
Без конструкции, проходящей между вертикальной энергией колеса и рамой, вся энергия колеса передавалась бы непосредственно на раму, что привело бы к потере контакта колес с дорогой.Подвеска автомобиля решает эту проблему и обеспечивает плавное и безопасное движение автомобиля.
Какие части подвески?Подвеска состоит из нескольких важных частей, составляющих общую конструкцию. Рама — это несущий механизм, поддерживающий двигатель и кузов. Система подвески — это установка, которая поглощает удары, поддерживает контакт с дорогой и поддерживает вес. Система рулевого управления — это то, что позволяет водителю управлять автомобилем во время движения.Шины и колеса — это части автомобиля, которые делают возможным движение.
Пружины — это меньший по размеру и более важный компонент подвески автомобиля. Пружины сегодня обычно представляют собой одну из четырех основных конструкций. Первая конструкция — это винтовая пружина, которая является наиболее распространенным типом, она сжимается и расширяется для поглощения движения. Второй — листовая рессора, состоящая из нескольких слоев. Третий — торсионы, которые используют скручивающие свойства, чтобы действовать как катушки. Четвертый — это пневматические рессоры, в которых используется цилиндрическая камера для поглощения вибрации колеса.Способность катушек выполнять желаемые работы имеет решающее значение для подвески и потенциально может быть частью того, что необходимо отремонтировать при ремонте подвески.
Каковы признаки необходимости ремонта подвески?Обычно есть контрольные признаки того, что с вашей подвеской что-то не так, и вам следует обратить внимание на эти признаки, так как они подскажут, сколько вам, возможно, придется потратить на ремонт подвески.
Во-первых, ваша машина может начать немного грубо ехать. Это означает, что больше не происходит плавных поворотов и легкого торможения и ускорения. Каждая неровность на дороге может вызвать более сильный отскок, чем раньше, что является признаком того, что подвеске потребуется ремонт.
Во-вторых, вы можете почувствовать, как автомобиль дрейфует, пока вы поворачиваете. Это означает, что амортизаторы больше не работают должным образом, чтобы сохранить устойчивость автомобиля против силы тяжести во время поворота.Если вы чувствуете это, вам нужно будет отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы начать ремонт подвески.
В-третьих, вы можете почувствовать, как корпус вашего автомобиля подпрыгивает вперед и вниз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Этот эффект на самом деле может привести к тому, что у вас будет меньше шансов быстро остановить машину, когда это необходимо, что может привести к более высокой вероятности аварии.
Следующий признак — неровный протектор шин. Если протектор изнашивается неравномерно или конкретно с одной стороны, это обычно является признаком того, что подвеска больше не держит автомобиль равномерно.Это создает неравномерное давление на шины, и давление больше не распределяется равномерно между четырьмя точками контакта, что требует ремонта подвески.
Пятый признак того, что потребуется ремонт подвески, — это жирные или маслянистые амортизаторы. Это признак того, что из амортизаторов может течь жидкость и они не работают оптимально. Замена только амортизаторов может стоить от 200 до 1500 долларов в качестве стоимости ремонта подвески. Если вы выберете этот метод самостоятельно, он обойдется вам всего в 150–250 долларов в счет затрат на ремонт подвески.
Шестой признак того, что подвеску следует отремонтировать, определяется с помощью «теста на удар». Вы можете легко сделать это, поставив машину на стоянку и несколько раз подпрыгнув перед ней. Если ваша машина продолжает подпрыгивать после того, как вы ее отпускаете, подвеска изнашивается. Для этого вам потребуется сдать машину в ремонт подвески.
Последним признаком того, что вашему автомобилю потребуется ремонт подвески, являются проблемы с катушками. Витки пружин подвески являются частью системы амортизации, которая помогает всем в автомобиле плавно ехать.Несмотря на то, что катушки изнашиваются в течение всего срока службы автомобиля, это бывает редко, это все же может произойти. Катушки подвески необходимо будет заменять попарно, если потребуется замена, и после этого вам может потребоваться выровнять колеса. Симптомами этой проблемы являются наклон автомобиля в сторону и заметное повреждение винтовой пружины. Стоимость ремонта подвески может варьироваться, но обычно составляет от 1422 долларов США за BMW 330Ci 2006 года до 4290 долларов США за Chevrolet Avalanche 1500 2005 года выпуска.
Что будет проверять механик, когда я везу машину для оценки стоимости ремонта подвески?У механика обычно есть контрольный список пунктов, которые он оценит при определении того, нуждается ли ваш автомобиль в замене или ремонте подвески.Он проверит, нет ли неровностей в шинах или износа протекторов. Он проверит, нет ли неуравновешенных шин, чтобы определить, является ли рама перекосом. Он проверит все гайки и болты на необходимую затяжку. Он может проверить уровень жидкости, необходимой для рулевого управления. Затем он может проверить наличие повреждений ремня рулевого управления с гидроусилителем. Он проверит, нет ли проблем с регулировкой углов установки колес. Наконец, он проверит толчки, чтобы увидеть, насколько они выдерживают. Его определение и оценка вышеупомянутых характеристик определят, сколько вы потратите на ремонт подвески.
Моя подвеска требует ремонта или замены. Какие факторы повлияют на стоимость?Ключевыми факторами, которые повлияют на то, сколько вам придется заплатить за ремонт подвески, являются марка и модель вашего автомобиля, степень повреждения вашего автомобиля, марка деталей, использованных во время замены, и конкретные гараж и автомеханик, которым вы пользуетесь.
Марка и модель сильно влияют на сумму денег, которую вы потратите на ремонт подвески.Если вы едете на роскошном автомобиле, вы потратите больше на ремонт подвески. Если вы управляете бюджетным автомобилем, который многое пережил за свою жизнь, вы не будете тратить большие деньги на ремонт подвески. Однако, если у вас старый автомобиль, и он показывает ржавчину внизу и ее не хватает в других отделах, механику может потребоваться много времени, чтобы получить доступ и удалить старые детали.
Второй фактор, влияющий на стоимость, — это урон вашей подвеске.При ремонте подвески детали почти всегда нужно заменять попарно. Это сделано для того, чтобы выравнивание оставалось неизменным. Например, вам нужно будет заменить левую и правую стойку одновременно, что увеличит стоимость ремонта. Этот процесс сохраняет баланс и стабильность подвески и предотвращает негативное влияние старых деталей на новые, которые вы только что приобрели.
Если уравновесить только одну сторону, это создаст нестабильность, и ремонт подвески будет напрасным.Кроме того, замена подвески означает, что вам, возможно, придется повторно выровнять колеса, что приведет к увеличению затрат на ремонт подвески.
Третьим фактором, определяющим стоимость ремонта подвески, является марка деталей, используемых в процессе. Во время этапов замены ваш механик обычно использует детали одной марки. Прежде чем приступить к работе, спросите своего механика о марке деталей, которые он будет использовать, оценке стоимости ремонта подвески и времени, в течение которого вам придется подождать.Это устранит любую неопределенность, и вы сможете убедиться, что стоимость ремонта подвески находится в пределах вашего бюджета.
Наконец, гараж и механик, которых вы выбрали для этой задачи, влияют на стоимость ремонта подвески. Затраты на ремонт обычно сильно варьируются в зависимости от того, кого вы используете для своей работы. Вам следует позвонить в несколько разных мастерских и запросить некоторые оценки, чтобы вы могли определить, кто имеет лучшую квалификацию и цену для вас, гарантируя, что вы не заплатите слишком много за ремонт подвески.
Детали подвески, которые можно отремонтироватьНекоторые проблемы с подвеской можно диагностировать с помощью методов, которые мы уже обсуждали, обращая внимание на ощущения от вашего автомобиля и передавая его к опытному механику. Потенциальные детали, которые, возможно, потребуется заменить, чтобы отремонтировать подвеску и получить точное количество затрат на ремонт подвески, — это компоненты рулевого управления, втулки, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, рычаги шатуна, стойки и шестерни, башмаки, амортизаторы и катушки. пружины.
Сколько будет стоить замена только моих амортизаторов и стоек?Прежде всего, нам нужно знать, почему амортизаторы и стойки важны. Эти детали играют огромную роль в системе подвески, влияя на то, как автомобиль встречается с дорогой, предотвращая любые опасные раскачивания, ограничивая плохое торможение и создавая устойчивость.
Средняя стоимость замены стойки характеризуется заменой обеих стоек, так как все должно выполняться попарно.Стоимость зависит от марки используемых стоек, модели автомобиля и гаража. Обычно вы платите от 50 до 900 долларов за замену только пары стоек. Затраты на рабочую силу для этой работы обычно составляют 150-300 долларов на пару стоек.
Детали, включенные в ремонтДетали, которые необходимо включить в ремонт подвески, — это пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Как правило, обе стороны системы подвески следует заменять одновременно, чтобы предотвратить любую нагрузку на новые детали из-за оставшихся там старых деталей.
Что делать, если стоимость ремонта моей подвески очень высока?Если стоимость ремонта подвески вашего автомобиля слишком высока для вашего текущего финансового состояния, у вас есть вариант, который может дать вам быстрые деньги, которые вы можете начать откладывать на свой следующий автомобиль. В конце концов, замена подвески для некоторых автомобилей может стоить более 5000 долларов, не говоря уже о регулировке углов установки колес, которая может стоить от 20 до 400 долларов.
Если вы финансово не в состоянии оплатить эти высокие затраты, вы всегда можете сдать машину за деньги и сдать ее в металлолом.Перед тем как это сделать, вы должны удалить все неметаллические детали из вашего автомобиля, такие как развлекательная система, сиденья и любые другие личные вещи, которые у вас есть внутри. Таким образом, вы можете продавать эти предметы по отдельности за немного больше денег. После того, как вы удалили все неметаллические предметы, доставьте свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливое, надежное и надежное обслуживание.