Замена масла volvo акпп: Замена масла в АКПП Вольво XC90

Замена жидкости для механической коробки передач Volvo C30 (2007-2013)

Одна из самых простых задач на вашем C30 — это замена трансмиссионной жидкости. Очень важно убедиться, что жидкость в вашей трансмиссии находится на должном уровне, иначе ваша трансмиссия будет испытывать значительный износ. «Все синхронизирующие кольца и ползуны зависят от гладкой поверхности, чтобы соответствовать скоростям при переключении.» Если ваша трансмиссия с низким содержанием масла, износ этих компонентов значительно ускорится.Кроме того, переключение передач будет затруднено. «Одна из первых вещей, которую вы должны проверить на Volvo, у которого возникают проблемы с переключением, — это уровень трансмиссионного масла». Кроме того, удерживайте дифференциал внутри и все его содержимое. соответствующие шестерни, хорошо смазанные, также должны помочь увеличить расход топлива.

Трансмиссионное масло также помогает снизить температуру внутри трансмиссии. «Двигатель является одним из основных источников тепла для трансмиссии, поскольку он проводит и излучает через точки, где установлены двигатель и трансмиссия, и излучает их вокруг них. «Коробка передач также сама нагревается, когда шестерни и синхронизаторы вращаются в ее корпусе.« Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости помогает уменьшить проблемы с нагревом ».« Наличие большого резервуара масла для распространения тепла по всей трансмиссии помогает поддерживать температуру. На некоторых трансмиссиях с более высокими характеристиками часто устанавливается внешний охладитель трансмиссии, который работает аналогично охладителю двигателя.

Volvo указывает на использование «пожизненной» жидкости. Это означает, что жидкость не подлежит замене.Я вообще не сторонник пожизненных жидкостей. На мой взгляд, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 50 000 миль или примерно раз в два года. Это число является приблизительным и может варьироваться в зависимости от того, как вы используете свой C30 (гусеничный или уличный). «В трансмиссии много движущихся частей. Эти движущиеся части имеют тенденцию бросать в масло небольшие микроскопические частицы металла. «В частности, синхронизирующие кольца изнашиваются медленно с течением времени при каждом переключении передач.» Хотя подшипники трансмиссии не так чувствительны, как подшипники двигателя, они все же могут проявляют износ от этих частиц в масле.’

Volvo указывает на использование масла Ford Motorcraft XT-M5-QS в трансмиссии. Основываясь на своих исследованиях, я нашел аналог механической коробки передач. Redline MTL — полностью синтетическое масло GL-4 75W / 80W, разработанное для использования в механических трансмиссиях. Это был золотой стандарт для многих трансмиссий в течение многих лет, и его настоятельно рекомендуется использовать в вашем C30. В настоящее время компания Pelican Parts может предоставить вам объемы в литрах или галлонах.

Начните работу с подъемника C30 и поставьте его на четыре опоры.При проверке уровня жидкости вы хотите, чтобы автомобиль был как можно более ровным. См. Нашу статью о подъеме вашего C30 для получения дополнительной информации.

Механическая коробка передач C30 имеет две заглушки для заполнения и слива трансмиссионной жидкости, расположенные сбоку на картере коробки передач. Если вы просто проверяете уровень масла в трансмиссии, начните с удаления верхней пробки заливного отверстия сбоку трансмиссии. Это заглушка, в которую вы добавляете жидкость. «Чтобы удалить заглушку, вам понадобится либо специальный инструмент (номер детали Volvo 9997301), либо комбинация из 24-миллиметровой розетки и U-образного шарнира.Один из рычагов подрамника затрудняет снятие заглушки. Когда вы удалите заглушку, возьмите палец и воткните его в отверстие, наклоните его к земле и посмотрите, не чувствуете ли вы там жидкость. Убедитесь, что вы делаете это, когда машина холодная и припаркована. Если вы чувствуете уровень жидкости пальцем, значит, ваш уровень жидкости примерно правильный, или, возможно, вам потребуется лишь немного долить жидкость.

Для слива трансмиссии необходимо снять сливную пробку в нижней части трансмиссии.Важно иметь поддон емкостью не менее пяти литров, чтобы собрать всю старую жидкость.

5 причин утечек трансмиссионной жидкости (и стоимость ремонта)

Последнее обновление: 23 апреля 2020 г.

Если вы заметили небольшую лужу красной жидкости под автомобилем, это нехороший признак и указывает на утечку трансмиссионной жидкости. Это приведет к образованию пятен на подъездной дорожке или полу гаража, но, что более важно, устранение утечки и замена жидкости может стоить вам больших денег.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы понять причины утечки трансмиссионной жидкости и стоимость ее ремонта, продолжайте читать.

5 основных причин утечек трансмиссионной жидкости

Ваша трансмиссия может протекать из-за незначительных или критических проблем. Несмотря на тип проблемы, никогда не позволяйте негерметичной коробке передач ждать. Немедленно проверьте это.

Если вы дождетесь простого ремонта, проблема усугубится, и вам потребуется больше денег на ее устранение. Вот 5 наиболее частых причин утечек трансмиссионной жидкости.

# 1 — Поддон трансмиссии или сливная пробка

Со временем поддон трансмиссии со временем изнашивается. Это связано с тем, что во время движения каркас трансмиссии может быть поврежден камнями и мусором на дороге.

Если в поддоне есть небольшой прокол или ослаблены сливные пробки или болты, может произойти утечка. Если большой камень или другой предмет повредят поддон, трансмиссия быстро потеряет жидкость.Вы сразу узнаете, когда это произойдет.

С другой стороны, вы заметите небольшое отверстие или прокол дольше. Если сливная пробка или болт недостаточно затянуты (или слишком сильно затянуты до точки снятия изоляции), это также может вызвать утечку. Слишком часто это происходит сразу после замены трансмиссионной жидкости.

№ 2 — Уплотнения сломаны

Автоматическая трансмиссия поддерживает гидравлическое давление через различные уплотнения трансмиссии. Однако со временем эти уплотнения потрескаются и изнашиваются, особенно при частом нагревании.

Если из-за этого произошла утечка в коробке передач, необходимо проверить множество участков коробки передач. Чаще всего негерметичное уплотнение встречается либо на входном, либо на выходном валу. В противном случае следует также осмотреть поддон коробки передач, карданный вал, уплотнения заглушек, датчики, уплотнение корпуса переключателя, корпус клапана, уплотнение хвостовой части корпуса и входное уплотнение спидометра.

# 3 — Прокладка поддона трансмиссии неисправна

Прокладка на поддоне трансмиссии может быть повреждена или потрескаться из-за ненадлежащего изготовления, неправильной центровки прокладки во время предыдущей установки или постоянного воздействия высоких температур.Прокладку поддона заменить дешево, так что вы должны сделать это немедленно. В противном случае вскоре последуют более серьезные проблемы.

№ 4 — Утечка в гидротрансформаторе

Трансмиссионная жидкость подается во всю систему гидротрансформатором. Если на корпусе этого динамометрического насоса есть трещина или повреждены игольчатые подшипники, из него будет течь трансмиссионная жидкость. Поскольку это непростое решение, зачастую единственный выход — отнести машину к механику для замены.

№ 5 — Трещины в трубопроводе для жидкости

Линии для жидкости в трансмиссии изготовлены из стали или алюминия.Эти стропы обычно довольно прочные, но если они будут повреждены дорожным мусором или слишком часто подвергаются нагреву, стропы могут треснуть или даже полностью сломаться.

Типичные затраты на устранение утечки трансмиссионной жидкости

Если у вас есть утечка жидкости из трансмиссии, типичные затраты на устранение утечки (без снятия трансмиссии) составляют от 150 до 200 долларов. За эту сумму вы получите замену болтов поддона, сливных пробок, уплотнений, прокладок, жидкостных магистралей.

Однако истинная стоимость будет определяться тем, откуда на самом деле происходит утечка в коробке передач.Если переднее уплотнение находится там, где протекает, то сначала вам придется снять трансмиссию. Это, очевидно, значительно увеличит стоимость ремонтных работ.

Метод проверки

Автомеханик заметит, откуда происходит утечка трансмиссионной жидкости. Они смогут определить местоположение, основываясь на том, как капает жидкость.

В большинстве случаев трансмиссионная жидкость движется по пути, имеющему наименьшее сопротивление. Если утечка вызвана незакрепленной деталью, механик затянет эту деталь.

Если деталь повреждена или треснула, то она будет заменена. Однако, прежде чем какая-либо из этих работ будет выполнена, механик даст вам оценку того, сколько все это будет стоить.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы, как и большинство людей, очень беспокоитесь о моторном масле вашего автомобиля. Это имеет смысл, учитывая масляные ванны и смазку силовой установки автомобиля. Но задача трансмиссии — распределять мощность двигателя между колесами, а это означает, что трансмиссионная жидкость — пурпурная кровь, покрывающая шестерни и преобразователи крутящего момента — требует такого же внимания, как и моторное масло.

Большинство современных автомобилей имеют автоматические трансмиссии и, следовательно, жидкость для автоматических трансмиссий или ATF .Изменения давления в ATF вызывают переключение передач в коробке передач. Даже при относительно простой поездке, скажем, из дома в офис, трансмиссия и жидкость выполняют довольно много работы. Температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию), что нам кажется жарким, но совершенно нормальным для ATF. Фактически, если бы температура жидкости оставалась на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF имитировала бы Energizer Bunny и продолжила бы движение на протяжении 100 000 миль (160 934 км) или около того.К сожалению, температура жидкости редко остается в оптимальном диапазоне. Многочисленные условия вождения — вождение с частыми остановками, транспортировка тяжелого груза, движение на большие расстояния или подъем и спуск по горам — могут нагревать трансмиссионную жидкость сверх допустимых пределов. При таких более высоких температурах ATF начинает выходить из строя, и ваша трансмиссия начинает грубо, медленно или и то, и другое переключать передачи.

Объявление

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять масло ATF и фильтр каждые 20 000–25 000 миль (32 187–40 234 км).Ремонтные мастерские, сети быстрой смазки и сервисные службы могут сделать это за вас, если вы хотите выложить деньги. Но это не невозможно сделать самостоятельно, если у вас есть немного знаний и несколько простых инструментов. А в условиях экономического спада выполнение части собственного ремонта и технического обслуживания автомобилей может сэкономить приличную сумму денег за год.

Итак, приступим. На следующей странице мы рассмотрим инструменты и материалы, необходимые для замены жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач.Замена трансмиссионной жидкости в механической коробке передач происходит немного иначе. Вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации или, еще лучше, отнести машину к хорошему механику.

Как обслуживать автоматическую коробку передач на шасси Volvo P2, P3 и SPA (XC90, S60, V70 и др.)

В течение многих лет Volvo использовала трансмиссии Aisin из-за их компактности и эффективности работы. Используя чрезвычайно жесткие допуски, Aisin создал семейство автоматических трансмиссий, которые чрезвычайно универсальны и соответствуют требованиям Volvo к двигателям и трансмиссиям.

Однако есть загвоздка. Компактный поперечный характер этой автоматики, а также ужесточение экологического контроля в отношении интервалов обслуживания производителя в течение всего срока службы означают, что пришлось пойти на некоторые жертвы.Для наших Volvo, к сожалению, это означало присвоение штампа смерти «за весь срок службы» и отсутствие большого масляного поддона трансмиссии и фильтра, с которыми многие механики знакомы на других автомобилях.

Этот «сделай сам» завершается на Volvo V60 2015 года, хотя он применим ко многим различным моделям с 6-ступенчатым TF80SC или 8-ступенчатым TG81SC. Однако набор для обслуживания жидкости, который вы приобретете, будет зависеть от вашего конкретного автомобиля.Вам следует использовать наш инструмент выбора автомобиля, чтобы подтвердить, что вы покупаете правильный комплект.

Замена жидкости предписывалась только в качестве реакции на проблемы с жестким переключением передач и для трансмиссий, которые имели особенно тяжелую жизнь, например, частую буксировку в тяжелых условиях.Результатом этого являются груды хороших автомобилей, брошенных на свалку из-за проблем с трансмиссией. Обратите внимание на эти два предупреждающих знака, чтобы ваша машина не превратилась в еще одну на кучу.

• Затруднение при переключении или задержка переключения, особенно в холодную погоду
• Жесткое переключение передач

Упомянутое выше Volvo называет свою трансмиссионную жидкость «заправкой на весь срок службы». На самом деле это означает лишь срок действия гарантии, а не срок службы автомобиля.Мы рекомендуем заменять жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000-40 000 миль, как и в любой автоматической коробке передач. Это не только способствует протеканию свежей жидкости через трансмиссию, но и позволяет выявить ранние предупреждающие признаки потенциальной неисправности трансмиссии.

Забронируйте время на выполнение работы — 3 часа. Если вы впервые делаете работу самостоятельно, было бы неплохо выделить целый день, чтобы быть максимально осторожными.

Если вы планируете доставить свою машину к дилеру для выполнения этой работы, вы бы посмотрели на нее, которая стоит около 300 долларов. Приобретая запчасти у нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы заплатите лишь малую часть этой суммы. Если у вас все еще есть, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены .

Мы предлагаем множество комплектов, предназначенных для выполнения услуги по замене жидкости на многих различных моделях Volvo.В этих трансмиссиях очень жесткие допуски, поэтому очень важно выбрать правильный комплект для своего автомобиля. Ниже приведен их список, но вы должны использовать селектор транспортных средств в инструменте «Мой гараж» в правом верхнем углу нашего веб-сайта.

• KIT-521830 : Ранние трансмиссии TF80SC с использованием жидкости JWS 3309 Spec Aisin
• KIT-521825 : Ранние трансмиссии TF80SC с использованием оригинальной жидкости Volvo
• KIT-521827 : более поздние трансмиссии TF80SC с использованием жидкости JWS 3324 WS Aisin
• KIT-519014 : более поздние трансмиссии TF80SC с использованием оригинальной жидкости Volvo
• KIT-ATFWSKT : Комплект для трансмиссий TG81SC с использованием жидкости JWS 3324 WS Aisin
• KIT-ATFWSKT2 : Комплект для трансмиссий TG81SC с использованием оригинальной жидкости Volvo

Начните с удаления двух 10-миллиметровых болтов со стороны водителя.Затем снимите заглушку с датчика массового расхода воздуха и ослабьте внешний зажим шланга во впускной трубе. Осторожно поднимите язычок штекера датчика массового расхода воздуха и снимите его с датчика. Поднять язычок поможет длинная отвертка с плоским лезвием.

Шаг 2: Снимите воздушный короб

С помощью отвертки с плоским жалом ослабьте хомут в верхней части воздушной камеры.

Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха (MAF).

Затем снимите 6 креплений T25 Torx, которые удерживают крышку воздушной камеры на месте.

После того, как они будут сняты, вы можете поднять крышку воздушной камеры и воздушный фильтр и отложить их в сторону.

Убрав воздушный фильтр, теперь у вас есть доступ для удаления застежек-молний и зажимов, удерживающих проводку к воздушной камере. Маленькие застежки-молнии можно снять плоскогубцами, а большие нужно отрезать.

Теперь, когда все отсоединено, можно снять корпус воздушной камеры. Он не удерживается на месте никакими крепежными деталями, вместо этого он удерживается только втулками и одним компрессионным зажимом.Мы рекомендуем использовать гнездо 3/8 дюйма для сжатия зажима, когда вы поднимаете воздушный короб.

Шаг 3: Ослабьте пробку заливного отверстия коробки передач

Используя T55 на удлинителе, ослабьте пробку заливного отверстия коробки передач. Вы должны сделать это перед сливом любой жидкости из трансмиссии на тот случай, если пробка заливного отверстия не может быть удалена. Так вы не застрянете с пустой коробкой передач и неподвижным автомобилем.

Шаг 4: Снимите брызговик из-под автомобиля

Пора залезть под машину.Независимо от того, используете ли вы домкрат и домкрат или автомобильный подъемник, всегда практикуйте безопасный подъем. Оказавшись под автомобилем, используйте торцевой ключ T30 Torx, чтобы удалить 8 креплений, удерживающих его на месте. Нередко их заменяют на нестандартное оборудование, так как они бьют под автомобилем.

Кроме того, есть два плоских зажима, которые удерживают экран на месте с обеих сторон. Отвертка с плоской головкой быстро справится с этим.

Шаг 5: Снимите сливные пробки трансмиссии

Сливная пробка на этих трансмиссиях представляет собой двухступенчатую пробку.Для его снятия сначала извлеките внутреннюю заглушку с помощью торцевого ключа T40 Torx. Это первый слив из коробки передач, поэтому будьте осторожны, жидкость все еще остается горячей.

Как только жидкость перестанет вытекать из сливной пробки T40, вы можете продолжить и использовать шестигранник 17 мм, чтобы удалить пробку второй ступени. Из него вытечет еще 3 с лишним литра жидкости, так что будьте готовы все это поймать.

Шаг 6: Установите на место сливные пробки коробки передач

Следующий шаг — обратный шагу 5.Вам необходимо установить на место сливные пробки, чтобы вымыть оставшуюся старую жидкость внутри коробки передач. Сначала начните с ввинчивания вручную 17 мм, а потом уже T40. Ни один из них не должен быть затянут более чем вручную, поскольку они закрываются уплотнительными кольцами, но это действительно помогает использовать ваше гнездо Torx T40, чтобы убедиться, что оно полностью сидит.

Шаг 7: Полностью снимите пробку заливного отверстия коробки передач

Вернитесь назад в моторный отсек, вы хотите полностью вынуть пробку заливного отверстия трансмиссии, которую вы ослабили вначале.Для этого используйте головку Torx T55 и удлинитель на трещотке.

Шаг 8: Выполните первую заливку и промывку коробки передач

После снятия пробки используйте воронку для заполнения трансмиссии 4 литрами жидкости.

После этого закрутите пробку заливного отверстия трансмиссии вручную. Его придется снова снимать, так что закручивать полностью нет смысла.

Шаг 9: Заменить воздушный короб и датчик массового расхода воздуха

Это не совсем противоположно шагу 2, так как вам не нужно все закреплять.Вы хотите убедиться, что воздушная камера находится примерно на своем месте и что MAF подключен. Вы делаете это только для предотвращения попадания каких-либо контрольных ламп двигателя или кодов в ЭБУ.

Шаг 10: Заведите автомобиль и переключите передачи

Этот шаг предназначен для того, чтобы правильно смешать 4 литра жидкости, которую вы только что добавили в трансмиссию, с почти 3,5 литрами, которые должны были остаться в трансмиссии.

Для начала поставьте ногу на педаль тормоза и переключите передачи: от заднего хода до парковки, движения и обратно.Вам нужно оставаться на передаче всего 5-10 секунд на каждую передачу.

Шаг 11: Повторите шаг 5, чтобы снять сливные пробки и заменить уплотнительное кольцо

Вернувшись под машину, вы хотите удалить сливные пробки, как вы это делали на шаге 5. Приготовьте что-нибудь, чтобы собрать немного больше жидкости, чем то, что вылилось в прошлый раз.

Пока идет слив, можно заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Вы можете использовать отвертку или инструмент, чтобы удалить старое уплотнительное кольцо. Новый вы просто сдвинете вниз и встанете на место.

Шаг 12: Установите на место сливные пробки коробки передач

Начните с повторной установки внешней шестигранной сливной пробки 17 мм. Он затянут с моментом 35 Нм.

Внутренняя сливная пробка, которую нужно затянуть только рукой с помощью торцевого ключа T40 Torx. Это должно произойти в последний раз.

Шаг 13: Снимите воздушный короб и заправьте трансмиссию

Еще раз вернитесь в моторный отсек и снимите воздушный короб. Это должно быть в последний раз, когда вы должны это делать.Как только воздушная камера уберется с вашего пути, снимите пробку заливного отверстия T55 и долейте оставшиеся 4 литра жидкости. Затяните пробку заливной горловины рукой, большего не нужно.

Шаг 14: Выполните шаг 2 в обратном порядке, чтобы полностью переустановить воздушный короб

Для этого воспользуйтесь обратным способом, описанным в шаге 2. Он больше не развалится, так что вы можете правильно все прижать.

Шаг 15: С помощью диагностического прибора доведите коробку передач до температуры

Начните с того, что сядьте в машину и запустите ее с помощью диагностического прибора, который может считывать температуру коробки передач, подключенной к розетке.Мы рекомендуем Autel MX808 для этой работы, но это зависит от ваших предпочтений.

Держа ногу на тормозе, заведите автомобиль через передачи, как вы это делали после первой заправки. Затем вы можете снова поставить машину на стоянку и оставить работать. Вы хотите, чтобы автомобиль поработал, пока температура трансмиссионного масла не достигнет 50-60 градусов Цельсия.

Шаг 16: Установка конечного уровня трансмиссионной жидкости

Когда автомобиль все еще движется и полностью выровнен, вам нужно вернуться под него и еще раз вынуть сливную пробку T40 Torx.Здесь цель состоит в том, чтобы дать трансмиссионной жидкости стечь из этой пробки, пока она не будет капать только по одной капле за раз. На этом этапе соблюдайте осторожность, так как трансмиссионная жидкость будет очень горячей.

Теперь вы можете установить сливную пробку в последний раз. На этом этапе вы хотите затянуть его до 8 Нм.

Шаг 17: Замените брызговик

Последний шаг в этом процессе — замена брызговика на днище автомобиля.Для этого выполните шаг 4 в обратном порядке.

• Сливная пробка шестигранной коробки передач 17 мм — 30 Нм
• T40 Сливная пробка трансмиссии Torx — 8 Нм

Если вас интересуют другие самоделки для вашего Volvo, вы можете посетить volvo.fcpeuro.com. или подписаться на на нашем канале YouTube.

Как заменить масло в АКПП на Volvo S80 (2006-), V70 (2007-), XC70 (2007-)

Этот пост посвящен замене масла / жидкости в автоматической трансмиссии на GEN3 (2009) XC70.Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая (TF-80SC).

Коробка передач должна быть закрыта на весь срок службы, но многие владельцы сообщают о замене жидкости и обнаружении там темной грязной жидкости всего через 50 000 миль. Моя собственная машина проехала 58000 миль, и жидкость была в достаточно хорошем состоянии, все еще красноватая и выглядела нормально (но я не использую свою машину для буксировки, я всегда выбираю нейтраль, когда стою, большинство моих поездок довольно продолжительны, и редко останавливаюсь за рулем).

Предварительная информация

• Auto Box вмещает 7 штук.0 литров трансмиссионной жидкости JWS 3309 (по моему мануалу).
• JWS 3309 относительно сложно найти (я не думаю, что он есть в наличии у Halfords!), Но я использовал Opie Oils http://www.opieoils.co.uk/p-69402-mo…ion-fluid.aspx Volvo номера частей приведены ниже:
  
• В отличие от большинства коробок передач, которые я менял, снятие сливной пробки не дает вытечь всему маслу, всего 3 литра. Есть две основные процедуры замены масла:

1. Описанный здесь метод «слить и залить», при котором за один раз заменяется примерно 3 литра жидкости.
2. «Метод гиббона» для промывки, при котором слив и заливка включены в цепь, а автомобильный насос перемещает масло, всасывая свежее масло и сливая старое. На Volvo вы снимаете трубопровод к охладителю трансмиссионного масла и выбрасываете его, и получаете еще одну трубку, ведущую к контейнеру с новым маслом в охладитель масла, при запуске автомобиля старое масло перекачивается в отходы, а новое масло всасывается в систему.

• Используя «слить и залить», вы меняете только 3 литра жидкости за раз, но это легко сделать.Если мои расчеты верны, при первом сливе / заливке заменяется 43% масла, а при втором сливе / заливке будет заменено 60% масла, при третьем сливе / заливке 76% масла. масло будет заменено, и поехали…

Необходимые инструменты

4 литра жидкости JWS 3309 (удалось использовать только 3, но см. Ниже).
Бит Torx 55 для заливной пробки
Бит Torx 40 для пробки контроля уровня
Инструмент для шестигранной пробки 17 мм (например, http://www.moatdirect.co.uk/drain-pl…tool-614-p.asp)
Воронка для заправки (см. мою картинку ниже)
Бит Torx (я думаю, T30) для кирпичей для защиты отстойника
.

Процедура

Сначала я поехал на короткую поездку, чтобы разогреться.
Мой подъезд находится на небольшом уклоне, поэтому, когда я наезжаю на переднюю часть машины по кирпичам, машина оказывается ровной, и это дает мне немного больший доступ под ней.

Сначала я снял крышку поддона (большая пластиковая крышка внизу с 8 крепежными элементами TORX).

Затем коробка воздушного фильтра.Он установлен на 2 резиновых держателях. Сначала я снял трубу спереди (впуск). Затем ослабил юбилейный зажим, где воздушный короб входит в большую трубу вдоль передней части двигателя (и заклеил оба конца пищевой пленкой, чтобы убедиться, что я не уронил туда ничего). Обратите внимание, что сливная пробка поддона имеет вверху «трубу», которая устанавливает уровень.

Имейте контейнер (который вмещает минимум 3 литра) под сливной пробкой / пробкой уровня и соберите все вытекающее масло, чтобы вы могли измерить его позже … Сначала я снял пробку уровня (вы все равно должны это сделать, чтобы позволяет вставить 17-миллиметровый инструмент). Когда я снял пробку уровня, вышло около чашки масла (двигатель выключен, тёплое, ровная поверхность).

Теперь выньте 17-миллиметровую пробку и соберите вытекающее масло.

Измерьте слитое масло (у меня было ровно 3 литра).

Установите сливную пробку (я не использовал новую шайбу, но в следующий раз буду) и пробку уровня (я не устанавливал пробку уровня, и небольшое количество нового масла вытекло при заливке 2-го литра, прежде Я быстро вставил пробку уровня).Винт уровня и пробка заливного отверстия имеют резиновые шайбы многократного использования. Если вы счастливы измерить новое масло и уверены, что добавили то же количество, что и слитое, вы можете просто долить масло тем же количеством, что и слитое, и уровень должен быть правильным (информацию от VADIS см. Ниже. по проверке уровня масла).

Используя воронку (как показано на первом изображении), я долил ровно столько же масла, сколько слил (3 литра).

Установки момента затяжки для пробок:
Сливная пробка 45 нм
Пробка уровня 8 нм
Пробка заливного отверстия 30 нм

После заправки установите на место пробку заливного отверстия, коробку воздушного фильтра, ограждение поддона, работа сделана.

Будущее

Я буду заменять трансмиссионную жидкость на 3 литра свежей каждые 20 км, я думаю — из того, что я видел, это позволит сохранить жидкость относительно свежей…

В следующий раз я добавлю немного больше, чем 3 литра (вероятно, 3,2 литра , поэтому 200 мл переполнено), снова соберу автомобиль (за исключением крышки поддона) и выполню эту проверку уровня (по-видимому, из VADIS):

Цитата:

Я должен ожидать, что после этой процедуры (очевидно, что без диагностического прибора для мастерской мы не сможем проверить температуру масла, но на самом деле «чуть теплое» должно быть в порядке) около 200 мл (т.е.Количество жидкости, которое я намеренно переполнил), вытечет из пробки уровня, и уровень будет установлен правильно.

Автомобиль действительно лучше ездит после замены жидкости, переключение передач действительно кажется более плавным.

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

— 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo S80
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo V70
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, Volvo XC70

и Volvo S40 / V50, C30 и C70

Не знаете, нужно ли менять трансмиссионную жидкость в вашем поколении P1 — 2004-2012 — Volvo S40 / V50? У пользователя MVS cleve33 был аналогичный вопрос после того, как его механик рекомендовал каждые 30 км миль и беспокоился, что это , просто получение наличными.Обратившись к хорошим людям с форума MVS, он спросил, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость его S40.

Эта информация охватывает рынок Северной Америки P1 Volvos

Хотя это написано о члене MVS и его S40 второго поколения, это относится к группе Volvo, которые делятся своими «костями» друг с другом.

Давайте посмотрим, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость в вашем P1 S40 / V50 и следует ли выполнять полную промывку или простой слив и заливку.Но сначала давайте начнем с того, как заменить трансмиссионную жидкость вашего S40 / V50.

Как заменить трансмиссионную жидкость на вашем S40 / V50

В ответ на вопрос cleve33 модератор MVS MadeInJapan отметил, что уже довольно давно он меняет свою трансмиссионную жидкость каждый год. Он сказал следующее:

Слив и заливка просты, вы можете сделать это довольно быстро, и вам не нужно платить механику, который сделает это за вас.

Достаточно хорошо для нас! Если вы когда-либо меняли масло в машине, вы не найдете никаких реальных сюрпризов, когда пойдете менять трансмиссионную жидкость.И даже если вы никогда не меняли масло, вы удивитесь, насколько это просто! Приступим:

1. Перво-наперво слейте старую жидкость. Под автомобилем вы легко найдете сливную пробку трансмиссии. (Полезный совет: не путайте ее с пробкой для слива моторного масла.) Просто открутите ее и дождитесь, пока вытечет вся жидкость. Вы получите только около 40% всей жидкости, но это все равно около 4 литров, так что будьте готовы с большой емкостью. Как только вся старая жидкость сойдет, замените сливную пробку новой шайбой (такой же, как и маслосливная пробка).
2. Теперь выньте щуп трансмиссии и добавьте то же количество жидкости, которое вы сняли. Чтобы упростить процесс, MadeInJapan рекомендует найти два одинаковых кувшина (он использует старые бутыли для омывателя лобового стекла), налить в одну старую жидкость и заполнить другую до того же уровня новой жидкостью. Залив всю новую жидкость (помогает длинная воронка), замените щуп для измерения уровня трансмиссии. Готово!

Если прошло какое-то время, подумайте о том, чтобы слить и залить два или три раза, чтобы слить большую часть этой старой, бесполезной жидкости:

Вы прошли 40 000 миль с тех пор, как это было сделано в последний раз.Поэтому вместо 1 я бы порекомендовал вам сделать 2 слива и заливки вплотную, и все будет в порядке, и это продлит вашу передачу больше, чем вы подозреваете. Сделайте один слив, залейте и проехав немного … даже сделайте второй в тот же день, если хотите. На ваших милях этого должно быть достаточно.

MadeInJapan завершается предупреждением о типе жидкости:

Последнее: убедитесь и используйте подходящую жидкость: Volvo ATF , Toyota Type -IV или Mobil 3309 — все они имеют одинаковую спецификацию.Однако я бы избегал любых других ATF, что бы вы ни читали на разных сайтах. Все жидкости, о которых я упоминаю, проверены и надежны, но жидкость Volvo стоит руки и ноги, поэтому большинство людей избегают покупать ATF у дилеров.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

(Какая частота, Кеннет?)

Volvo не дает четких правил о том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость. Для автоматических S40 / V50 они официально рекомендуют проверять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль (при каждой другой замене масла) на предмет необходимости замены, до 90 000 миль.

За пределами 90k Volvo отсылает читателей к своему «Информационному буклету о гарантии и сервисном обслуживании» для получения дополнительной информации, но это может быть довольно труднодостижимым предметом, учитывая, что новейшим из S40 / V50 поколения Volvo P1 почти 7 лет.

Совет: если вы выполняете старую операцию слива и заливки, то часть старой трансмиссионной жидкости смешается с вашей новой ярко-красной жидкостью, так что имейте это в виду, когда вытаскиваете щуп.

Заглянув в Информационный буклет с информацией о гарантии и обслуживании за 2015 год, Volvo рекомендует владельцам доставить свои автомобили с большим пробегом (более 150 тыс. Миль) к дилеру Volvo и позволить им определить интервалы замены жидкости.Не очень полезно.

Для большинства транспортных средств с большим пробегом существует общее мнение, что вам следует менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. Это поддерживает работу трансмиссии в отличном состоянии и дает вам возможность следить за явными признаками любых повреждений или проблем. .

Лучший совет для вашего Volvo с большим пробегом? Научитесь читать трансмиссионную жидкость. Быстро проверяйте трансмиссионную жидкость при каждой второй замене масла в соответствии с рекомендациями Volvo.

Цвет, запах и частицы в жидкости дают представление о состоянии трансмиссионной жидкости, самой трансмиссии и о том, пришло ли время для замены жидкости.

Большинство трансмиссионных жидкостей, которые вы увидите сегодня, имеют ярко-красный цвет . Когда вы проезжаете милю за милей, эта жидкость выстреливает и приобретает красновато-коричневый цвет. Это совершенно нормально для любой трансмиссионной жидкости. По мере того как трансмиссия продолжает работать, эта жидкость меняет цвет с красновато-коричневого на темно-коричневый. Вот ваш предупреждающий знак, что пора сменить трансмиссионную жидкость.

Если ваша жидкость черная, пахнет гари или вы обнаружите в жидкости металлическую стружку или частицы, это признак того, что ваша трансмиссия работает с плохой жидкостью и медленно и тихо забивается.

Существует много дезинформации о том, следует ли менять трансмиссионную жидкость в автомобиле с большим пробегом … это не только Volvo, концепции универсальны. Похоже, у каждого двоюродного брата есть история о замене трансмиссионной жидкости в их старой машине, но трансмиссия полностью умирает на следующий день.

Что происходит? Стоит ли менять трансмиссионную жидкость? Абсолютно да.Замена трансмиссионной жидкости никогда не повредит вашу трансмиссию. Если компоненты вашей трансмиссии в отличной форме, замена трансмиссионной жидкости не приведет к их внезапной поломке.

Однако, если ваша трансмиссионная жидкость сгорела или вокруг плавает мелкая металлическая стружка, ответ становится немного сложнее. Следует ли менять трансмиссионную жидкость вместо на ? вопрос становится КАК менять жидкость?

На YouTube чрезвычайно осведомленный ChrisFix точно рассмотрел эту проблему, разбив передачу и точно показав, почему некоторые из них не работают после изменения передачи.

Оказывается, многое зависит от того, сливаете ли вы и заливаете трансмиссию или проводите полную промывку.

Слив и наполнение или промывка?

Мы упоминали, что исправная трансмиссия никогда не может быть повреждена заменой жидкости. Если вы не отставали от службы трансмиссии и у вас есть хорошая ярко-красная жидкость, то все готово. Независимо от того, сливаете ли вы воду на подъездной дорожке или отвозите ее в магазин для полной промывки, вам не о чем беспокоиться!

Однако промывка трансмиссии может создать проблемы, если трансмиссия имеет признаки повреждения — сгоревшее топливо и / или частицы в жидкости.По мере того как сцепление трансмиссии изнашивается, материал сцепления (например, металлическая стружка) плавает в трансмиссионной жидкости, помогая сцеплению включаться при переключении передач. Если вы полностью промыте трансмиссию, вы удаляете материал сцепления, который способствует трению, и вводите новую чистую жидкость. Теперь у вас изношенное сцепление и , у вас нет материала сцепления, который мог бы помочь, поэтому ваши передачи могут начать буксовать.

Кроме того, лабиринт небольших проходов в корпусе трансмиссионного клапана может накапливать сажу и грязь от старой, изношенной трансмиссионной жидкости.Моющее средство, используемое при промывке трансмиссии, может встряхнуть всю сажу и грязь, потенциально блокируя эти маленькие каналы и приводя к трудному переключению передач.

Если у вас старый Volvo S40 / V50 с некачественным трансмиссионным маслом или у вас нет истории обслуживания вашего автомобиля, вероятно, лучше перестраховаться и просто слить трансмиссионную жидкость вместо полной промыть .

В отличие от промывки, которая удаляет 100% жидкости из трансмиссии, слив удаляет только около 40% всей жидкости за цикл слива / наполнения, поэтому он менее агрессивен и оставляет большую часть масла в прокладках нетронутой, что предотвращает появление новых утечки.

Подробнее о трансмиссиях Volvo: V70, S70, 850 и V70 XC

И в отличие от промывки, которая выталкивает всю жидкость, при сливе вы просто позволяете гравитации делать работу, поэтому весь мусор, застрявший внутри, также остается нетронутым, что дает вам больше шансов, что у вас не будет проблем при вождении. на работу на следующий день.

Подпишитесь на информационный бюллетень MVS

Информационный бюллетень MVS Volvo — это электронное письмо, которое доставляется раз в месяц на вашу электронную почту. Если вы передумаете, отказаться от подписки можно в любой момент.

Посетите официальный веб-сайт Volvo Cars

Сводка

Название статьи

Как заменить трансмиссионную жидкость в вашем Volvo S40 / V50

Описание

Давайте посмотрим, как часто нужно менять трансмиссионную жидкость в вашем P1 S40 / V50 и следует ли вам делать полный смыв или простой слив и наполнение. Но сначала давайте начнем с того, как заменить трансмиссионную жидкость вашего S40 / V50.

Райан

Руководство по текущему обслуживанию Volvo V70 и S80 (V70 с 1999 по 2007 год, S80 с 1998 по 2005 год) для бензиновых и дизельных двигателей

У вас есть Volvo V70 или Volvo S80 и у вас есть вопросы о его текущем техническом обслуживании, например о том, когда менять масло , или еще какое масло? Возможно, вы задавались вопросом, как часто нужно менять жидкости в вашем Volvo V70 или S80 или как часто нужно его обслуживать, проверять тормоза и другие общие проверки.

Наше руководство по текущему техническому обслуживанию Volvo V70 и S80 идет прямо из нашего бестселлера для бензиновых и дизельных двигателей V70 и S80 и содержит всю необходимую информацию!

Современные автомобили и фургоны нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем автомобили 25-летней давности, но в них все еще есть потребности. Вам больше не нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему необходима для долговечности вашего автомобиля.

Далее следует наше краткое справочное руководство по многим из рекомендуемых текущих работ по техническому обслуживанию вашего Volvo S80 и V70, большинство из которых вы можете выполнить самостоятельно дома.Если вам нужны дополнительные инструкции или пошаговые инструкции, просмотрите видео-уроки в нашем онлайн-руководстве или получите наше традиционное печатное руководство .

Замена масла

* На некоторых моделях в моторном отсеке имеется наклейка с указанием технических характеристик моторного масла. Если наклейка не установлена, следуйте приведенным выше рекомендациям.

Замена трансмиссионной жидкости

** Для получения последней рекомендации обратитесь к дилеру или специалисту Volvo.

Замена охлаждающей жидкости

Прочие разные типы жидкостей

Прочие характеристики крутящего момента

* Не использовать повторно

График технического обслуживания Volvo V70 и Volvo S80

Интервалы технического обслуживания Volvo V70 и Volvo S80 указаны с учетом того, что работы будете выполнять вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, вы можете выполнять некоторые из этих процедур чаще. Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Если транспортное средство движется в пыльных местах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (холостой ход в пробке) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.

Бензиновый двигатель модели

• Проверить уровень моторного масла
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверить уровень жидкости для стеклоомывателя
• Проверить уровень жидкости тормоза / сцепления
• Проверить уровень жидкости ГУР
• Проверить шины и давление в шинах
• Проверить состояние аккумулятора
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей

• Заменить моторное масло и фильтр

Примечание: Хотя Volvo рекомендует заменять моторное масло и фильтр через 18 000 миль или каждые 12 месяцев, частая замена масла и фильтров полезна для двигателя.Поэтому мы рекомендуем заменять масло при указанном здесь пробеге.

• Проверить тормозные колодки и диски на износ
• Проверить все компоненты, трубы и шланги на утечки жидкости
• Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
• Проверить состояние манжет карданного вала
• Проверить гидравлические компоненты сцепления
• Заменить пыльцевой фильтр
• Проверить состояние и безопасность выхлопной системы
• Проверить и при необходимости отрегулировать ручной тормоз
• Проверить состояние и работоспособность ремней безопасности
• Смажьте все петли и замки
• Проверить регулировку угла наклона фар
• Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости
• Сбросить индикатор напоминания об обслуживании
• Проверить работу системы кондиционирования
• Провести дорожное испытание
• Заменить батарею пульта ДУ

В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

• Заменить свечи зажигания
• Заменить воздушный фильтр
• Проверить уровень масла в АКПП

В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

• Заменить топливный фильтр
• Проверить и очистить систему вентиляции картера — только двигатели с турбонаддувом

• Заменить ремень ГРМ и натяжитель

Примечание: Рекомендуется сократить этот интервал для транспортных средств, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. в основном короткие поездки или частое движение с остановкой и троганием с места.Фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

• Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

Примечание: Эта работа не включена в график Volvo и не требуется при использовании рекомендованного антифриза / ингибитора Volvo.

Дизельный двигатель модели

• Проверить уровень моторного масла
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверить уровень жидкости для стеклоомывателя
• Проверить уровень жидкости тормоза / сцепления
• Проверить уровень жидкости ГУР
• Проверить шины и давление в шинах
• Проверить состояние аккумулятора
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей

• Заменить моторное масло и фильтр

Примечание: Хотя Volvo рекомендует заменять моторное масло и фильтр через 18 000 миль или каждые 12 месяцев, частая замена масла и фильтров полезна для двигателя.Поэтому мы рекомендуем заменять масло при указанном здесь пробеге.

• Проверить тормозные колодки и диски на износ
• Проверить все компоненты, трубы и шланги на утечки жидкости
• Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
• Проверить состояние манжет карданного вала
• Проверить гидравлические компоненты сцепления
• Заменить пыльцевой фильтр
• Проверить состояние и безопасность выхлопной системы
• Проверить и при необходимости отрегулировать ручной тормоз
• Проверить состояние и работоспособность ремней безопасности
• Смажьте все петли и замки
• Проверить регулировку угла наклона фар
• Проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости
• Сбросить индикатор напоминания об обслуживании
• Проверить работу системы кондиционирования
• Провести дорожное испытание
• Слить воду из топливного фильтра
• Заменить батарею пульта ДУ

В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее:

• Заменить топливный фильтр
• Заменить воздушный фильтр
• Проверить уровень масла в АКПП

• Заменить ремень ГРМ и натяжитель

Примечание: Рекомендуется сократить этот интервал для транспортных средств, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. в основном короткие поездки или частое движение с остановкой и троганием с места.Фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

• Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

Примечание: Эта работа не включена в график Volvo и не требуется при использовании рекомендованного антифриза / ингибитора Volvo.

Volvo XC90 3.2 Промывка трансмиссии, слив / заправка, TF-80SC, 6-ступенчатая — Тим Турбер

Да, это долгое чтение, но это сжатая версия всего, что я усвоил или обнаружил по этой теме. Я не претендую на то, чтобы быть первым, кто задокументировал этот процесс — далеко не в последнюю очередь. Эта страница предназначена для всестороннего сбора информации, и я надеюсь, что она окажется полезной для других в этом отношении.

Информации очень много, и не вся она на первый взгляд имеет смысл.Например, много обсуждается…
Какую трансмиссионную жидкость использовать
Действительно ли нужен блок VIDA / DiCE?
Какой процесс слива и заправки использовать и
Почему вам следует поменять жидкость… или нет!

В целом я обнаружил, что эта работа была более сложной, чем обычная замена масла, но в основном из-за подготовительной работы и дополнительного планирования. В простейшей форме это просто замена жидкости. Учитывая, что мне предложили около 600 долларов за эту работу в местном представительстве, а необходимые детали / жидкости стоили мне около 100 долларов, я был готов узнать об этом и заняться этим.На моей машине было 82000 миль.

Итак, какую трансмиссионную жидкость использовать?

Volvo продает свою трансмиссионную жидкость по 20 долларов за кварту, Mobil продает 3309 примерно по 7 долларов, а Toyota Type T-IV стоит примерно 4-6 долларов. Все они одно и то же. Если вы воспользуетесь одним из них, все будет в порядке. Если вы хотите погуглить по этой теме и часами читать об этом, дерзайте. Дискуссия на тему «эквивалентны ли эти жидкости» забита до смерти, и я не собираюсь здесь вдаваться в подробности.(Начните здесь, если хотите: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1432395, а затем перейдите сюда http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?11368 -Volvo-ATF-fluid-Verified-by-mobil-the-same-mobil-3309-amp-Toyota-T-IV). Что еще более важно, вам нужно как минимум 12 кварт, чтобы правильно выполнить эту работу, даже если пропускная способность трансмиссии составляет около 8 кварт. Это связано с тем, что емкость внутри трансмиссии не учитывает объем жидкости в шлангах или охладителе трансмиссии (в радиаторном блоке, но, очевидно, в отдельном контуре).Таким образом, вам нужно больше жидкости, чем вы можете себе представить. Если вы действительно хотите перестраховаться, закажите 14 литров, потому что даже в районе метро среднего размера этих жидкостей может не оказаться на полке в вашем местном магазине автозапчастей. Еще один важный момент о жидкости, и я продолжу. Если вы планируете использовать VIDA / DiCE для калибровки уровня, сэкономьте 1–1,5 литра нового масла и не пропускайте его через трансмиссию во время промывки. Причина в том, что если во время калибровки уровень жидкости окажется немного низким, вам нужно будет добавить немного жидкости.

Стоит ли вообще заменять оригинальную трансмиссионную жидкость?

Некоторые люди посоветуют никогда не менять жидкость. Полностью не согласен (только мое мнение). Volvo маркирует трансмиссию как имеющую «весь срок службы» заводскую жидкость, и, чтобы подчеркнуть это обстоятельство, на трансмиссии TF-80SC нет даже щупа, с помощью которого можно было бы проверять жидкость. Другие люди посоветуют, что если переключение происходит плавно, не «чинить то, что не сломалось». Я не буду возражать против этого принципа, но я также читал, что трансмиссии в этих внедорожниках могут адаптировать качество переключения к плохим условиям жидкости, что может создать ложное впечатление, что все в порядке, когда жидкость не подходит. жизнь.Я не автомобильный инженер и у меня нет документов, подтверждающих это, но об этом стоит подумать.

Вероятно, есть доля правды в теории о том, что не следует делать первую замену трансмиссионной жидкости на автомобиле с очень большим пробегом, который переключается нормально (скажем, 150 тыс. + Миль). В этот момент изменение вязкости жидкости может эффективно маскировать износ, который произошел с изношенной жидкостью, а замена ее свежей жидкостью может обнажить износ, что приведет к плохому переключению передач.Метод частичного слива и заливки может быть лучше для трансмиссий с большим пробегом, в которых используется оригинальная жидкость (см. Ниже).

Изучив несколько веток форума в Интернете и увидев мутное темное качество жидкости, выходящей из коробки передач на 100 000 миль, я решил продвинуться вперед в замене моей трансмиссионной жидкости на скорости 82 000 миль / 10 лет. Я отправил образец заводской жидкости на анализ, чтобы увидеть, насколько сильно он разложился, и опубликовал результаты в конце этой страницы. Жидкость, которая вышла из моей коробки передач, к счастью, не пахла горелым и не выглядела поврежденной / смешанной, но она определенно была темно-красного цвета.

Почему бы просто не сделать частичный слив и наполнить повторно?

Если вы хотите избежать затрат на комплект для промывки в размере 29 долларов, вы можете решить эту проблему с помощью холодного частичного слива и наполнения. Под этим я подразумеваю, что вы снимаете полную сливную пробку при холодном двигателе / ​​трансмиссии, даете стечь примерно 3-4 литрам, точно измеряете и доливаете именно такое количество.Я думаю, что это похоже на метод замены жидкости для гидроусилителя руля «индейки». Это может быть предпочтительным методом, если вы никогда раньше не меняли трансмиссионную жидкость и накопили много миль (я скажу, более 150 тысяч), потому что этот метод представляет собой медленный процесс усвоения, а не полную замену. Обратной стороной этого подхода является то, что для полной замены объема контура потребуется гораздо больше 12 кварт и… вы действительно хотите измерить жидкость, снять и переустановить брызговик двигателя и т. Д. Примерно 6-8 раз? На мой взгляд, общие затраты времени на этот метод перевешивают любые другие преимущества.

Калибровка уровня жидкости / сброс счетчика:

У меня уже был блок VIDA / DiCE, поэтому мне не приходилось обсуждать этот вопрос, но многие люди выполняют промывку, не выполняя этого шага. Это делает его менее точным? Возможно, но если вы строго измеряете поступление жидкости по сравнению с отводом жидкости (объем и / или вес), у вас, вероятно, все будет в порядке. Объем немного меняется в зависимости от температуры, поэтому лучше всего использовать DiCE.

Похоже, что интернет-консенсус состоит в том, что (если у вас есть блок VIDA / DiCE) сброс счетчика жидкости уместен, но сброс адаптации трансмиссии должен выполняться только в том случае, если происходит серьезное обслуживание, такое как замена корпуса клапана в начале 2007 года. Коробки передач 80SC.VIDA сообщает «сбросить счетчик при замене коробки передач». Это не указано только при замене трансмиссии, поэтому, вероятно, это безопасно.

Калибровка уровня трансмиссионной жидкости после завершения замены жидкости включает в себя проверку того, что температура трансмиссии находится в пределах 50-60C, и ослабление внутренней насадки T40 на сливной пробке («встроенная пробка уровня»), ожидание, пока поток не уменьшится до подтекания. Если жидкость не выходит, нужно долить. Если вы хотите попробовать это без блока DiCE, вы можете прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы приблизиться к правильной температуре.

Когда я сначала закончил замену жидкости, я взял XC90 на поездку перед сбросом счетчика жидкости. Он не сильно отличался от прежнего. Затем я сбросил счетчик трансмиссионной жидкости и после этого заметил разницу в производительности.

Полный список инструментов, которые я использовал:

– Насадка Torx T55 для снятия заглушки заливного отверстия в верхней части трансмиссии (6 долларов США, Amazon).
– Насадка Torx T40 для снятия встроенной пробки уровня для калибровки уровня (внутри пробки сливного отверстия).
— Шестигранник 17 мм на случай, если вам нужно удалить или затянуть заглушку основного сливного отверстия в нижней части коробки передач. (8 долларов США, Amazon)
— Головка на 10 мм для снятия брызговика двигателя под автомобилем
— Трещотка / короткий + длинный удлинитель
— Плоскогубцы для снятия старых уплотнительных колец.
— Дополнительный портативный компьютер VIDA / DiCE + для выполнения сброса счетчика жидкости и калибровки уровня жидкости (около 160 долларов США на ebay).
– Минимум 12 кварт Mobil 3309 ATF (68 долл. / 12 кварт, Amazon)
– Комплект для промывки коробки передач IPD (29 долл., Ipdusa.com, https://www.ipdusa.com/products/4808/107945-automatic-transmission-flush-hose-kit)
— Прозрачные одноразовые пластиковые контейнеры для сбора и измерения жидкости (купите три галлона воды за 1 доллар для кувшины). Перед тем, как начать процедуру, используйте мерный стакан, чтобы наполнить контейнеры 1 квартой воды, затем 2 квартами и т. Д., Чтобы вы могли отметить линии на контейнерах с помощью маркера или другого маркера. Так вы определите объем вышедшей жидкости.
— Контейнер большего размера для отработанного масла (подойдет любой контейнер для замены масла на 12 кварт).
— Flo-tool MeasuFunnel для заливки свежей жидкости в верхнюю часть трансмиссии (7 долларов США, Amazon).
— Перчатки одноразовые. Перчатки одноразовые.
— «Магазинные тряпки» для уборки беспорядка.

Вы также можете включить весы для взвешивания удаленной жидкости, если вы не используете устройство DiCE и хотите, чтобы другой способ проверить, сколько жидкости было удалено. Я не использовал его в этом случае.

Комплект для промывки коробки передач IPD, номер по каталогу 107945, кажется мне разумным и стоит около 30 долларов, так как зеленый зажим и уплотнительные кольца, которые идут в комплекте, следует заменить, а их стоимость составляет около 15 долларов при покупке отдельно.В инструкциях указано, что это для XC90, но «не для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 2005 года и более поздних версий», что было большим разочарованием, когда я открыл коробку, однако это кажется ошибочным. Я дал им знать.

Промывка и заправка трансмиссии

Удалите все изображения с картинок. См. Картинки ниже. Смотрите картинки.

Сняв трансмиссию с кулера на радиаторе (штука с зеленым зажимом), вставьте сливной шланг из комплекта IPD в это отверстие.Он должен плотно прилегать. Поместите другой конец шланга в сборные контейнеры, на которых вы отметили линии 1/2/3/4 qt.

Я полагаю, вы могли бы сделать это с одним человеком, но два были очень полезны. Процесс выполняется по несколько литров за раз. Запустить двигатель. Вы сразу заметите старую трансмиссионную жидкость, вытекающую из сливного шланга в емкость. Переключитесь с парковки на задний ход, N, D и т. Д. Удерживайте каждую из этих передач на 2-3 секунды каждый раз. Немного дольше, и вы уже превысите двухлитровый дренаж.Заглушите двигатель. Жидкость выходит быстрее, чем вы можете себе представить. Сначала я не ожидал, сколько еще выйдет после выключения двигателя, и, как следствие, пролил ATF на бетон. На самом деле это была самая грязная работа, которую я когда-либо делал с автомобилем — примите к сведению.

После того, как вы слили две кварты, используйте воронку для замены этих двух литров ATF через заливное отверстие.

Повторите процесс слива жидкости двумя квартами за раз, запустив и остановив двигатель, а затем заправив еще два литра свежей жидкости.Делайте это, пока не наберете около десяти кварт и не замените десять кварт. Сохраните последние две кварты для калибровки.

Закрутите болт заливного отверстия T55. Поместите новый зеленый зажим и два белых уплотнительных кольца на линию передачи, которая идет в охладитель коробки передач (то, что вы сняли ранее). Надежно закрепите эту линию обратно в кулер трансмиссии, который, по сути, встроен в радиатор XC90 3.2.

Откройте болт T40 на сливном отверстии коробки передач и дайте стечь излишкам трансмиссионной жидкости (убедитесь, что она находится на ровной поверхности и температура жидкости 50-60 ° C).Когда он перестанет стекать, снова закройте болт. Основная сливная пробка представляет собой шестигранник 17 мм, и вам не нужно возиться с ней на этом этапе.

Сбросьте счетчик трансмиссионного масла с помощью VIDA / DiCE.

Если вы используете VIDA (+/- DiCE), вы действительно можете найти все необходимые шаги для выполнения этой работы: перейдите на вкладку «Информация», «Ремонт», «4 Power Transmission», «Transmission, automatic, TF. -90SC AWD »(или как там у вас),« Трансмиссионное масло ».

(внизу) Подойдите под автомобиль и снимите брызговик двигателя с помощью 10-миллиметрового ключа в показанных точках.

(внизу) Самая левая желтая штука — это всасывающая трубка. Два маленьких болта — и все (8 мм). Самая правая желтая вещь — крышка впуска. Это просто пластиковый щит.

(внизу) Я не снимал электрические соединения с воздушной коробкой, я просто открутил нижнюю часть воздушной камеры от верхней половины и снял нижнюю половину. Для этого нужно ослабить пять винтов Torx T25. Помните, чтобы это произошло, двигатель должен работать.

(Ниже, два изображения) Это расположение заливной пробки.Torx T55. Я использовал удлинители с храповым механизмом, чтобы вытащить его. Это было напряженно.

(внизу) Снятие трансмиссии с кулера (радиатора). Вы просто сжимаете зеленый зажим с обеих сторон и покачиваете его, пока он не освободится.

(внизу) Это зеленый зажим и два уплотнительных кольца на линии передачи. Если вы купили комплект IPD, он пришел с новыми; установите их.

(внизу) вставьте шланг из комплекта в отверстие, из которого вы только что сняли зеленый разъем.Трансмиссионная жидкость будет вытекать через этот шланг в любой контейнер, который вы установили ниже для сбора жидкости.

(внизу) Это воронка, которую я использовал для заливки новой жидкости обратно в трансмиссию по две литра за раз.

(внизу) Будьте осторожны. Галлоновые кувшины очень легко переполнить. Я устроил настоящий беспорядок.

(внизу) внутренний болт T40 на сливной пробке трансмиссии. Это тот, который нужно удалить при проверке уровня при 50-60С.

(внизу) Для справки: , это основная 17-миллиметровая сливная пробка с шестигранной головкой для трансмиссии. Я НЕ удалял этот во время процедуры, я просто указываю на него здесь.

(внизу) Использование VIDA / DiCE для сброса счетчика смены трансмиссионной жидкости.

(внизу) Вы получите ошибку с красной точкой, если двигатель все еще работает, когда вы сбросите счетчик трансмиссионной жидкости.

(внизу) Если вы выключите двигатель, но затем повернете ключ по часовой стрелке в положение ii и снова попробуете счетчик, он заработает.

Результаты анализа трансмиссионной жидкости позволяют предположить, что замена жидкости в период обкатки может быть выгодной:

Volvo S60 Замена масла в коробке передач

Проехав 151000 миль на машине, мы согласились, что было бы неплохо сначала заменить трансмиссионную жидкость. Оценщик volvo s60.Как поменять трансмиссионную жидкость в вольво с60.

Замена масла в коробке передач volvo s60

Проверка уровня трансмиссионной жидкости Volvo S60 2001 2009 2008 Volvo

Предупреждение о 2003 Volvo S60 Trans Archive The Garage Journal Board