Замена двигателя ваз 2109: Снятие двигателя ваз 2109 — Авто-ремонт

Снятие и установка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

1.Отверните болты крепления и снимите защиту картера ваз 2109.	2. Снимите приемную трубу глушителя.	3. Снимите воздушный фильтр.
4. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.	5. Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления ваз 2108.	6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.
7. Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания ваз 21099.	8. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.	9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса.
10. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.	11. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.	12. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
13. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.	14. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.	15. Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора.
16. Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора.	17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Выньте шланг из пластмассового хомута.	18. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
19. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.	20. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.	21. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
22. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.	23. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.	24. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
25. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.	26. Отсоедините провод от датчика давления масла.	27. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.
28. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.	29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.	30. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
31. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.	32. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.	33. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.
34. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.	35. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.	36. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.
37. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.	38. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.	39. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.
40. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления. Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.	41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.	42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.	44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.	45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.
46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.

Замена двигателя в СПб | Автосервис Ремзона Купчино

обратитесь за БЕСПЛАТНОЙ консультацией мастера

СПб, ул. Софийская д. 63 С

с 9.00 до 21.00

без выходных

10% скидка

для новых клиентов

Бесплатный осмотр через 1000 км

Всегда низкие цены

Стоимость замены двигателя

(если ДВС в сборе с навесными агрегатами)

Фокус 2 1,6л 115лс

Мондео 2.0л 145лс

Логан 1,6л 8кл /к7м/

Дастер 1,6 16кл/ к4м/

Меган 2,0 16кл /F4R/

Санта Фе 2,7л G6EA 189лс

Акцент 1,5л G4EC 102лс

Туссан 2,7л G6BA  175лс

Солярис 1,6л G4FC 126лс

Спортейжд 2,0л G4GC

Рио 1,4л G4EE  96лс

Соренто 2,4л G4KE 174лс

Сид 1,6л G4FC 116-126лс

Пассат  B5 1,8T 150лс

Поло седан /cfna/ 105лс

Гольф V 1,6л 102лс

Октавия 1,8T 150лс

А5 1,8TFSI /cabd/ 170лс

А6 1,8Т лс AWT 150лс

Лачети 1.6л 109лс

Круз 1.8л 140/141лс

Нива 1,6л 116-126лс

Х-трейл Т31 2,5л 169лс

Кашкай j10 2,0л 141лс

Премьера 1,8л 115лс

Мурано 3,5л 234лс

Королла 1.4л 97лс

Civic 1,8л i-VTEC 140лс

Accord 2.4л K24A3 190лс

Лансер 1,6л 16кл 4G18

Паджеро 3,8л 6G75

Аутлендер xL 2,4л 4b12

Патриот 405,406,409

С W204 1,8 271м  156лс

Е W211 2.5 272м 204лс

ML W164 3.5 272м 272лс

х5 4.4л N62b44A 320лс

х3 2,0л N46 B20B 150лс

5 серия  2.5л 192лс

3 серия 1.8л 115лс

Импреза 1,5л 107лс

Форестер  2.5л 171лс

Аутбек 3,0л 245 лс

Мазда 3 ВК1,6Z6 105лс

Мазда 6 Gh2,8L8 120лс

Нексия 1.5л 8клап.

Астра H 1,6л 115лс

Зафира B  1,8л 140лс

Вектра C 1,8л 140лс

Корса D 1,4л 90лс

Гранд Витара 2.7л

Если Вы не нашли цены на интересующий Вас двигатель или Вам нужна дополнительная консультация —  позвоните нашему мастеру.

Важно! Более чем в 50% случаев проблем с двигателем — нет необходимости в капитальном ремонте. В большинстве случаев достаточно обычной переборки двигателя с заменой вышедших из строя деталей. Капитальный ремонт двигателя производится в тех случаях, когда простая переборка не приведет к восстановлению характеристик. Решение о данной процедуре принимается на основании дефектовки и сравнения с заводскими допусками.

В зависимости от модели и наполнения подкапотного пространства, в редких случаях, стоимость работ может незначительно отличаться.

Узнать подробно о составе работ



способы оплаты:



банковские

карты



безналичный

расчет

5% скидка

на работы

для участников

группы



следите за нами

в соцсетях

Напишите нам

если у Вас есть

претензии или предложения

по нашей работе



служба контроля

качества

СПб, Купчино, ул. Софийская, дом 63С

Информация на сайте — не является публичной офертой. Мы стараемся максимально быстро обновлять информацию, точно рассказывать о нас и наших услугах, но для того что бы быть уверенными в том, что услуга подойдет для Вашего автомобиля – проконсультируйтесь с нашим мастером

Как снять и установить двигатель ВАЗ-2109: с коробкой или без

Правильное снятие двигателя ВАЗ 2109 необходимо для проведения планового и текущего ремонта. В большинстве случаев временный демонтаж происходит вместе с коробкой передач. Процедура осуществляется в специализированном гараже, где есть подъемник. При этом, если человек знает, как снять двигатель ВАЗ, все можно за несколько часов сделать своими руками.

Желательно, чтобы указанную процедуру осуществлял автовладелец, имеющий определенный опыт. Даже незначительные ошибки приведут к возможным повреждениям отдельных элементов системы автомобиля ВАЗ 2109.

Подготовительный этап

Перед началом работы настоятельно рекомендуется ознакомиться с устройством «сердца» железного коня. Это поможет избежать многих проблем, связанных с неправильным подключением отдельных элементов системы, таких как:

• правая опора передняя;
• генератор;
• двигатель;
• коробка передач — снять коробку необходимо только при условии капитального ремонта или замены двигателя;
• стартер;
• система включения света фонарей для отметки заднего хода ВАЗ 2109;
• растяжка;
• опора левая передняя;
• пробка, фиксирующая отверстие для слива масла из двигателя;
• приводы передних колес с правой стороны;
• задняя опора-фиксатор;
• отверстие для слива масла из КПП;
• левый привод колес передних;
• тяга привода переключения коробки передач.

Новичкам рекомендуется провести фото фиксацию перечисленных частей в собранном виде. Для того чтобы двигатель ВАЗ успешно демонтировать, необходимо использовать рекомендованные производителем инструменты. Список таковых находится в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Вне зависимости от причины, подтолкнувшей к необходимости провести снятие и диагностику, придерживаться необходимо следующей схемы:

Правильно снять двигатель поможет аккуратно снятый модуль зажигания автомобиля. Ввиду хрупкости устройства запрещено прикладывать чрезмерную физическую силу. После этого происходит демонтаж расположенной на блоке пробки. Только после слива всей жидкости снимается следующий элемент.

В произвольном порядке отключаются все штекеры от привода. Аналогичное происходит с тросом газа и шланга. Перед началом указанного этапа лучше воспользоваться фотоаппаратом для фиксации первоначального положения. Фото пригодится, когда начнется установка двигателя ВАЗ.

В буквальном смысле ювелирная точность необходима, когда речь заходит о снятии шланга, ведущего к бензопроводу. Для этого нужен ключ на «17», который не сломает достаточно хрупкую систему. Здесь, как и в вышеописанном случае, необходимо провести фиксацию при помощи фото.

При возвращении двигателя ВАЗ на законное место, фотография поможет правильно подсоединить все элементы. Ошибка здесь недопустима. Только после завершения снятия всех трубок на «головке», можно переходить к тем частям, которые непосредственным образом к ней прилеплены.

Требующие повышенной осторожности действия

Глушитель и шкив распределительного вала снимите в последнюю очередь. Дальнейшие действия производятся с учетом фактической ситуации. Если болты-звездочки покрылись слоем грязи и масла, то откручивать их не нужно. Все снимайте вместе с распределительным валом. Открутить их лучше в том случае, если мотор эксплуатируется недавно.

Правильно снять двигатель поможет передний шкив коленчатого вала. Для этого рекомендуется воспользоваться откидным ключом. Устанавливается он через верх, а не через нижнюю часть. Перед его использованием рекомендуется перейти на 4-5 скорость. После этого двигатель ВАЗ легче поддается нормированному физическому воздействию. Если указанные рекомендации не помогли облегчить ход ключа, необходимо воспользоваться услугами помощника.

Один из помощников садится в машину и нажимает на педаль тормоза. В этом случае снимать передний шкиф коленвала проще. После этого демонтируется патрубок и расположенные сверху болты генератора.

Если болты коробки передач имеют следы физического износа или значительного загрязнения, то лучше их заменить.

В этом случае снятие двигателя снизит вероятность поломки в будущем. Ведь никто не знает, когда в следующий раз автовладелец заглянет под капот.

Снимая провода с генератора, необходимо постепенно ослаблять крепление самого устройства. Чем точнее двигается рука, тем меньше вероятность повреждений. После этого с не меньшей аккуратностью удаляется «краб». Фиксируется он двумя болтами, снимаем которые при помощи гаечного ключа. Перед тем как открутить последний болт, устройство не спеша отводится в сторону.

Подготовка к обратному процессу

Завершается процесс фиксацией двигателя ВАЗ при помощи ремня ГРМ. Не лишним будет воспользоваться 1-2 кирпичами, которые помогут избежать падения двигателя. Убедившись, что массивный агрегат зафиксирован в пространстве, происходит ослабление подушки и непосредственное снятие двигателя. Зафиксировав рукой ремень, нужно не спеша извлечь трубу.

Если к этому моменту двигатель не сошел сам, то рекомендуется воспользоваться монтировкой. После этого агрегат переносится на место временного хранения для последующей с ним работы. Необходимо запомнить — устанавливайте все в строго обратном порядке. Если некоторые элементы исчерпали срок эксплуатации, то лучше заблаговременно произвести замену.

Процесс снятия «сердца» автомобиля — сложный и многоступенчатый. Аккуратность и точность действий — залог успешного ремонта своими силами. После снятия рекомендуется провести обязательный осмотр всех узлов двигателя.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109

Ответ на вопрос «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109» зависит от того, зачем вы планируете такую замену. Если вам хочется выгадать десяток лошадей для вашей двадцатилетней «девятки», то вы наверняка фанат авто-тюнинга. Но стоит ли проводить такую процедуру без необходимости? Давайте разбираться.

Вернуться к оглавлению

Когда имеет смысл менять двигатель «девятки»

В прежние времена мотор относился к числу номерных агрегатов, и сменить его было трудно. Надо было актировать поломку, писать заявление, ждать рассмотрения, оформлять документы. Сейчас двигатель — просто запасная часть, и ограничения на его замену не накладываются. Если вам подходит какой-то другой мотор, смело меняйте. Для полной уверенности лучше не выбрасывать документы о покупке нового агрегата. Сохраните товарную накладную с его маркой и номером.

Типичный случай, когда владельцы «девяток» меняют мотор, — это его фатальный выход из строя. Иногда двигатель может стукануть так, что дешевле купить другой, чем ремонтировать имеющийся. Встаёт вопрос — на что менять и какой движок подойдёт? Типичных ответов существует три:

• на точно такой же, родной двигатель;
• на похожий агрегат от другой модели ВАЗ;
• на мотор от небольшой иномарки.

Если вам повезло и у вас есть возможность заполучить такой же агрегат, как вышедший из строя, это просто отлично. Стоит ли на третьем десятке лет автомобиля менять привычный для него мотор? Если же вы готовы к серьёзным переменам, присмотритесь к рынку импортных моторов. Однако установка неродного ДВС чревата немалым количеством проблем.

Вернуться к оглавлению

Снежный ком объёма работ

Приняв решение о замене мотора на «девятке», будьте готовы к тому, что придётся выполнить целый ряд сопутствующих работ. Даже если вы меняете агрегат на такой же, некоторые сопряжённые детали обязательно сломаются при демонтаже. От лёгкого нажатия провалится труба глушителя, при снятии разрушится закисленный контакт «массы» картера, при разборке растянется возвратная пружина дроссельной заслонки. И много чего ещё. Будьте аккуратны, старайтесь не нанести большого ущерба автомобилю самим процессом ремонта.

Ещё сложнее дело обстоит в случае, если вы устанавливаете неродной движок. Необходимо учесть все конструктивные различия между карбюраторным и инжекторным моторами, между составом датчиков и системами индикации показаний, между номиналами потребляемого устройствами электрического тока. Приобретённые подержанные движки часто не имеют документации, и разобраться с ними бывает непросто.

Особенно ответственные решения приходится принимать, если вы устанавливаете агрегат большей мощности, например, роторный двигатель. В этом случае потребуется ревизия нескольких систем автомобиля. Самая ответственная из них — тормозная. Может потребоваться увеличение диаметра тормозных дисков и замена задних барабанных тормозов на дисковые.

При установке более мощного мотора без доработки тормозной системы дело будет не только в изменении технических характеристик авто. В любом происшествии на дороге виноватым, скорее всего, признают вас. Вы нарушили требования безопасности: ваш мотор мощнее положенного, а тормоза — те же, что и были.

Вернуться к оглавлению

Замена двигателя на другой ВАЗовский

Самый простой вариант — замена мотора ВАЗ 2109 рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 64 л. с. на мотор ВАЗ 21083 объёмом в 1,5 литра и мощностью 69 лошадей. Такая замена пройдёт почти безболезненно. Ничего не потребуется менять ни в электрике, ни в тормозах, ни в подвеске. Использование движка с рабочим объёмом 1,5 литра на «девятке» сертифицировано АвтоВАЗом.

Сложнее с заменой карбюраторного мотора на инжекторный. В этом случае придётся добавить блок электронного управления работой двигателя (ЭБУ) и смонтировать новую электрическую схему. ЭБУ полностью контролирует процесс работы мотора с распределённым впрыском топлива через систему датчиков, включая датчик расхода поступающего воздуха, температуры жидкости системы охлаждения, положения коленвала. И всё это надо корректно коммутировать — от вас потребуются внимательность и опыт. Многие специалисты считают, что эта работа не должна выполняться своими руками в гараже. Даже если у вас там найдётся тельфер для демонтажа 120-килограммового мотора, трудно себе представить полноценное тестирование блока электроники без специального стенда, с одним отвёрточным пробником.

Определённой возни потребует установка на «девятку» приоровского двигателя. Подкапотное пространство ВАЗ 21109 меньше, чем у Приоры, поэтому радиатор и расширитель встают на «девятку» с трудом. Чтобы избежать сварочных работ для компенсации частичной несовместимости опор двигателя с местами их крепления, рекомендуется дополнительно установить в авто растяжку передних стоек с предусмотренной на ней дополнительной опорой.

Двигатель от Приоры потребует и некоторой модернизации сцепления ВАЗ 2109.

Вернуться к оглавлению

Использование агрегата от иномарки

Для замены штатного двигателя «девятки» желательно использовать бензиновые четырёхцилиндровые агрегаты от автомобилей с передным расположением мотора. Определённой популярностью в данном случае пользуются следующие агрегаты:

• японские инжекторные моторы от Mitsubishi Lancer объёмом 1,5 литра и мощностью примерно 100 лошадиных сил, довольно экономичные и с отличной динамикой;
• корейские двигатели от Hyundai Accent, весьма ремонтопригодные, но из-за несовместимости приходится менять движок вместе с коробкой;
• немецкие моторы от Audi A80, сделанные в 90-х.

Одним из самых удачных вариантов замены мотора ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают ДВС D15B автомобиля Honda Civic 1.5 VEi пятого поколения (1991 — 1995 г.). Мотор этот, если повезёт, можно купить за очень скромные деньги. Между тем он пользовался репутацией почти неубиваемого.

Важно, что автомобиль Honda Civic был весьма близок к ВАЗ 2109 по массо-габаритным параметрам. Honda имела полную снаряженную массу 965 кг, а ВАЗ 2109 — 940 кг. Двигатель обеспечивал Хонде Цивик разгон до сотни за 9,6 сек., максимальную мощность в 91 л. с., а крутящий момент составлял 119 Нм. Предельная скорость автомобиля — 179 км/час. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л/100 км.

Двигатель Honda Civic очень компактный, легко встаёт в моторный отсек «девятки». Электроника 25-летней давности не слишком продвинута и не вызовет особых вопросов при установке. Удалось найти такой мотор — не думайте больше, какой двигатель поставить на ВАЗ 2109, это отличный вариант по соотношению «цена / качество». Установку желательно доверить профессионалам.

Ваз 2109 замена двигателя 1.3 на 1.5

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и замена Чистка Снятие форсунок на инжекторном автомобиле ВАЗ 2109

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

Сегодня мы поговорим о том, как можно своими силами снять с автомобиля ВАЗ 2110 двигатель. Процедура далеко не из простых, но порой без нее не удается восстановить работоспособность машины.

Многим приходится снимать решетку радиатора на своем автомобиле, чтобы выполнить определенные действия.

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2114 своими руками

Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ВАЗ 2114 интересует многих. Сегодня мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками.

Многие выполняют замену подшипника первичного вала самостоятельно, без помощи специалистов с СТО. Чтобы выполнить такую работу, необходимо знать расположение искомого элемента, признаки его неисправности.

Модель ВАЗ 2114 была создана на базе ВАЗ 21093 и стала ее усовершенствованной версией. Салон обзавелся новой приборной панелью, рулем, регулируемой рулевой рейкой и прочим оборудованием.

Снятие двигателя ваз 2109

Ваз 2109 — как снять двигатель

Причин по которым у вас может возникнуть необходимость в снятие двигателя на автомобиле ваз 2109 не так уж и много и в большинстве случаев первостепенная — это конечно полный капитальный ремонт силового агрегата. Ремонтные работы проводим на смотровой яме, эстакаде или подъемниках. Готовим необходимый инструмент, как правило это стандартный набор водителя. Двигатель снимается вместе с коробкой передач, то есть опускать его будем вниз. Последовательность выполнения демонтажных работ выглядит следующим образом:

• В первую очередь обесточим наш авто, отсоединив аккумуляторную батарею.
• Далее сливаем масло с картера двигателя.
• Сливаем охлаждающую жидкость из системы.

• Отсоединяем систему выпуска отработавших газов, а именно сняв полностью защиту картера двигателя, снимаем приемную трубу.

• Далее снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора, после чего от карбюратора отсоединяем все шланги, питающие провода датчиков, тяги привода заслонками. То же касается и вакуумных шлангов тормозов.

• Продолжаем отсоединять все навесные элементы, теперь нам необходимо открутить гайку крепления провода массы, который одет на шпильку, расположенную на картере сцепления.
• Далее отсоединяем патрубки системы охлаждения включая термостат.

• От распределителя зажигания отсоедините центральный высоковольтный провод, после чего разожмите фиксатор колодки с питающими проводами и вытащите колодку.
• Отсоедините от бензонасоса шланг подачи топлива, ослабив затяжку хомута его крепления.

• Снимаем с рычага сцепления тросик его привода, отвернув регулирующие гайки.

• От стартера отсоединяем питающие провода — один силовой кабель от аккумуляторной батареи, идущий на втягивающее реле и колодку с проводами.

• Идентичным образом поступаем и с генератором.

• Обесточиваем датчики температуры охлаждающей жидкости и датчик давления масла, отсоединив питающие провода.

• Теперь отсоединяем два патрубка радиатора отопления салона. Ослабляем хомуты их крепления и снимаем.

Следующий этап ремонтных работ проводится под автомобилем. Тут нам необходимо:

• Отвернуть гайки крепления тяги привода от наконечника шарнира переключения передач. Тут же отсоединяем тягу привода спидометром и датчик включения заднего хода, а именно отсоединив питающие провода.

• Отсоединяем левую и правую растяжки. Предварительно ослабляем гайку крепления растяжки к рычагу подвески, соответственно на обеих. И отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову. Не снимая их полностью, просто отводим в сторону, чтобы они не мешали работать.

• Отсоединяем рулевые тяги. Для этого снимаем шплинт, откручиваем гайку и специальным съемником выпрессовываем палец из поворотного рычага.

• Аналогично поступаем и с шаровой опорой, которую так же отсоединяем от рычага. Далее, используя монтировку, выдвигаем внутренний хвостовик привода переднего колеса и отводим его в сторону. На место хвостовика устанавливаем технологическую заглушку например от старой гранаты.

• Теперь можно приступать к снятию двигателя. Прежде всего силовой агрегат необходимо зафиксировать, для этого подвязываем его за рымы прочной веревкой и веревку фиксируем на жесткой опоре или на лебедке.
• После чего отворачиваем гайки крепления двигателя к опорам.
• Теперь, когда нам ничего не мешает, медленно опускаем силовой агрегат на землю.

Снятие и установка двигателя ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099

Двигатель (вид сверху):

1 – колодки с проводами карбюратора

2 – шланг обратного слива топлива

3 – шланги отопителя

4 – шланг вакуумного усилителя

5 – шланг подачи топлива

6 – наконечник троса привода сцепления

7 – провод катушки зажигания

8 – шланги радиатора

9 – тяга дроссельной заслонки

10 – тяга воздушной заслонки

11 – провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель (вид снизу):

2 – правая передняя опора

4 – коробка передач

6 – выключатель света фонарей заднего хода

8 – левая передняя опора

9 – левый привод передних колес

10 – пробка маслосливного отверстия коробки передач

11 – задняя опора

12 – тяга привода переключения передач

13 – масляный картер

14 – правый привод передних колес

15 – пробка маслосливного отверстия двигателя

Снятие двигателя

Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи.

Слейте: охлаждающую жидкость, масло из картера двигателя, масло из КПП

Рекомендации: Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач. Снимая двигатель, опускайте его из моторного отсека вниз. Удобнее снимать двигатель, установив автомобиль на подъемнике.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

2. Снимите приемную трубу глушителя

3. Снимите воздушный фильтр

4. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя.

5. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.

6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата.

7. Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания.

8. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания.

9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса.

10. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.

11. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.

12. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

13. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

14. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.

15. Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора.

16. Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора.

17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора. Выньте шланг из пластмассового хомута.

18. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.

19. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос.

20. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.

21. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок.

22. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок.

23. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов.

24. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).

25. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.

26. Отсоедините провод от датчика давления масла.

27. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя.

28. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя.

29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

30. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

31. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач.

32. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески.

33. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.

34. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

35. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

36. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.

37. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

38. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону.

39. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому.

40. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления. Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач.

41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.

43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.

45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.

46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.

Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Двигатель Ваз 2109 Без Коробки

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Наверное интересно как взлетать двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его починить. Для тех, кто делает практически все в кустарных промыслах, я объясню, используя пример с фото, максимально убрать двигатель, не снимая коробки с инжектора ВАЗ-21099. В любой аннотации о ремонте и снятии двигателя с ВАЗ-2108, 2109, В 21099 и т. Д. Описывается, как снять двигатель с коробкой, но это долго и очень сложно, особенно если нет лифта, а все остальное необходимо снять вручную. Я объясню, как один человек может взлетать Двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т. Д. И толком не особо.

Мы начинаем снимать двигатель, не снимая коробку, вначале мы сортируем передние колеса и кладем их под кирпичи, в противном случае мы просто ударяем по кирпичам и фиксируем машину ручным тормозом или чем-то таким, что кладем под задние колеса так, что машина не катит. Потому что сейчас летом нам жарко снимать двигатель в саду под тенью дерева. Когда машина установлена ​​на кирпичи с передними колесами, мы начинаем снимать двигатель, сначала слить моторное масло и снять воздушный фильтр, но будьте осторожны с фильтром; Необходимо аккуратно отсоединить провода, на фото двигатель уже без воздушного фильтра.

Причиной снятия мотора с ВАЗ-21099 является раскол шатуна.

Фото. Двигатель ВАЗ-21099

Я не буду описывать, в каком порядке снимать провод или шланг, так как я решил снять мотор, это значит, что вы полностью дружите и сами можете разбираться в мелочах, но я объясню основную работу по снятию мотора.

Фото. Модуль зажигания

Открутите модуль зажигания на фото, на это указывает стрелка и снимите его сбоку, чтобы не мешать, открутите заглушку на блоке и слейте жидкость.

Фото. Шланги отсоединены от головки

Отключите то, что осталось нашему клиенту, чтобы подключить провода от головки и открутить шланги, открутить газовый кабель, попытаться выяснить, где или записать. Тем не менее, замечательно то, что наш клиент остается другим, и его нереально спутать.

Фото. Отсоединить шланги газопровода

При отвинчивании шлангов газопровода обязательно используйте 2 гаечных ключа на 17 мм. чтобы не сломать трубки, как показано на фото. Обязательно помните, что шланг находится там, где он находится, и его не следует путать.

Читайте также

Взлетать

двигатель ВАЗ 21083 без коробки передач. Сделай сам!

Неограниченная карта двигатель с калиной. Помогает соседям из гаража. Вообще желательно.

Взлетать

двигатель ВАЗ 21083 без коробки передач

Я говорю об основных моментах в процессе снятия мотора (двигателя) сверху ВАЗ 2108, 2109, 2114. Спасибо за вашу подписку.

Фото. Отсоединить шкив распределительного вала

Если нашему клиенту остается что-то сделать, провода и трубки снимаются с головки, но не удаляйте трубки, которые находятся конкретно на головке, они не мешают и будут удалены вместе с головкой. Снимите глушитель и шкив распределительного вала.

Фото. Я откручиваю головку болтами

Надо снять головку, конечно же, чтобы снять ее вместе с распредвалом, однако, потому что я получил болты редуктора и головка не проходит, и распредвал мешает, мне пришлось его тоже открутить, если я снимаю шестигранник Болты, я снимаю вместе с валом распредвала.

Как снять головку с ВАЗа

2109. видео

Фото. Передний шкив коленвала

Откручиваем передний шкив коленвала, его удобно выкрутить кольцевым гаечным ключом, то есть головкой, и чтобы она не поворачивалась, включите пятую и четвертую скорости и попросите помощника оказать давление на тормоза, коленчатый вал заблокируется и просто открутите болт шкива.

Снятие головки инжектора ВАЗ 21083. Видео

Фото. Головка снята с мотора

Затем открутите трубу, верхние болты генератора и коробчатые болты (три болта и одну гайку), указанные стрелками на фото.

Фото. Двигатель, вид снизу

Отвинтите провода от генератора и крепление генератора на фото помечено стрелкой, и снимите генератор.

Открутив краб, как показано на фото, я чуть не открутил его, остался только один болт, и открутил задний тяговый болт.

Читайте также

Фото. Закрученный краб

Открутите краба сбоку, как показано на фото.

Фото. Фиксированный двигатель

Затем заблокируйте двигатель, как показано на фотографии, используйте ремень ГРМ и положите ткань, как показано на фотографии, чтобы не разбить машину под кирпичи. Отпустите подушку двигателя и открутите подушку двигателя, возьмитесь за ремень и снимите крепежную трубку двигателя, опустите двигатель.

Фото. Двигатель не работает

Когда двигатель опускается, он оставляет коробку на 50/50, если она не отрывается, вытащите ее вместе с креплением и он отключится.

Фото. Выстрел двигателя

На фото вы видите полностью запущенный двигатель, его нужно положить на одну сторону и растянуть, а для облегчения растягивания двигателя, конечно, надеть под него потную тряпку или вытащить на него брезент. При таком способе есть вариант и поставить двигатель, но в обратном порядке я делаю. Однако при установке мотора я пропускаю большой мотор или трос под мотором и тяну его снизу к коробке помощника.

Взлетать

двигатель ВАЗ 2108 через верх

Также миф двигателя является вариантом взлетать и сверху с головкой или без нее, но вам также нужно открутить насос. Потяните двигатель вперед и вверх, он просто выйдет из коробки передач и будет вытянут через верх. Положите в обратном порядке.

Фото. Двигатель ВАЗ 2108 с насосом, днище без насоса.

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Многие задаются вопросом, как снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его отремонтировать. Для тех, кто многое делает своими руками, объясню, на примере с фото как можно снять двигатель не снимая коробки передач с инжекторной ВАЗ-21099. В любой инструкции по ремонту и снятию двигателя с ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. описывается способ снятия двигателя вместе с коробкой передач, но это долго и очень тяжело особенно если нет подъемника и все приходится снимать руками. Я объясню как один человек может снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. и сильно не напригаясь.

Начинаем снимать двигатель не снимая коробки передач, для начала поднимите домкратом передние колеса и подложите под них по кирпичу, или просто наедете на кирпичи и зафиксируйте машину ручником или подложите под задние колеса что-нибудь чтобы машина не покатилась. Так как сейчас лето и жарко буду снимать двигатель в саду под тенью дерева. После того как машина установлена передними колесами на кирпичи приступаем к снятию двигателя, сначала слейте масло с двигателя, и снимите воздушный фильтр, но будьте внимательны к фильтру подходят провода аккуратно отсоединяйте их, на фото двигатель уже без воздушного фильтра.

Причина снятия двигателя с ВАЗ-21099, застучал шатун.

Фото. Двигатель ВАЗ-21099

Не буду описывать в какой последовательности снимать какой провод или шланг, раз решились на снятие двигателя значит с головой дружите и можете сами разобраться в мелочах, но основную работу по снятию двигателя объясню.

Фото. Модуль зажигания

Откручивайте модуль зажигания на фото он обозначен стрелкой и убирайте его в сторону чтобы не мешал, откручивайте пробку на блоке и сливайте жидкость.

Фото. Отсоединенные шланги от головки

Отсоединяйте все штекера проводов от головки, и откручивайте шланги, открутите трос газа, старайтесь запомнить где что стоит или записывайте. Но что хорошо, что все штекера разные и перепутать их невозможно.

Фото. Откручиваем шланги бензопровода

Когда будите откручивать шланги бензопровода, то обязательно пользуйтесь двумя ключами на 17мм. чтобы не сломать трубки, как показано на фото. Обязательно запомните какая шланга где стоит, их путать нельзя.

Фото. Откручиваем шкив рапредвала

После того как все провода и трубки сняты с головки, но не снимайте те трубки которые непосредственно стоят на головке он не мешают и снимутся вместе с головкой. Откручивайте глушитель и шкив распредвала.

Фото. Откручиваю болты головки

Осталось снять головку, ее можно снять вместе с распревалом, но так как мне попались болты звездочки а головка не проходит и мешает распредвал пришлось открутить и его, но если болты шестигранные то снимаю вместе с распредвалом.

Как снять головку с ВАЗ 2109. Видео

Фото. Передний шкив коленвала

Открутите передний шкив коленвала, его удобно откручивать накидным ключом или головкой, а чтобы он не крутился включите пятую или четвертую скорость и попросите помощника нажать на тормоза, коленвал заблокируется и легко открутите болт шкива.

Снятие головки инжектора ВАЗ 21083. Видео

Фото. Головка снята с двигателя

Дальше откручивайте патрубок, верхние болты генератора и болты коробки передач (три болта и одна гайка), на фото они обозначены стрелками.

Фото. Двигатель, вид с низу

Открутите провода от генератора и само крепление генератора на фото оно обозначено стрелкой, и снимайте генератор.

Открутите краб, он показан на фото, я его почти открутил остался один болт, и ослабьте задний болт тяги.

Фото. Открученный краб

Открученный краб отведите в сторону как показано на фото.

Фото. Зафиксированный двигатель

Далее зафиксируйте двигатель как показано на фото, можно воспользоваться ремнем ГРМ и чтобы не покарябать машину под кирпич подложите тряпку, как показано на фото. Ослабьте подушку двигателя и открутите подушку от самого двигателя, возьмитесь за ремень и вытащите трубу что фиксировала двигатель, опустите двигатель.

Фото. Опущенный двигатель

После того как опустили двигатель, он 50/50 сходит с коробки сам, но если не сошел, подденьте монтировкой и он сойдет.

Фото. Снятый двигатель

На фото видите полностью снятый двигатель, остается положить его набок и вытянуть, также чтобы двигатель легче было вытягивать можно под него заранее подложить потную тряпку или брезент и на нем вытянуть двигатель. Этим способом можно и поставить двигатель но в обратной последовательности, я так и делаю. Но при установки двигателя большой ремень или веревку пропускаю под двигатель и с низу натягиваю на коробку с помощником.

Снять двигатель ВАЗ 2108 через верх

Также этот двигатель можно снять и через верх вместе с головкой или без головки, но для этого нужно еще открутить и помпу. Двигатель тяните вперед и верх, он легко сойдет с коробки скоростей, и снимется через верх. Ставить в обратном порядке.

Фото. Двигатель ВАЗ 2108 с помпой, ниже без помпы.

Снимая двигатель через верх, не надо под колеса подкладывать кирпичи и откручивать краб.

Замена Двигателя Ваз 2109 На Приоровский

 

Устанавливаем двигатель от Приоры в ВАЗ 2114

Двигатель встает аналогично двиг. 2112 или 21124, т.к. существенных отличий от них он не имеет.

1. Снимаем навесное оборудование, ресивер, рампу с форсунками и выхлопной коллектор.

2. Ставим двигатель на родные крепления, соединяем с КПП.

(если КПП 2110 или 2170 проблем вообще не возникнет, нужно только поменять стартер т.к. на 2108-2114 он имеет некоторые отличия. Если стартер КАТЭК — редукторный, то можно заменить башку и обгонную муфту, если БАТЭ — однозначно заменить целиком).

В моем случае КПП осталась родной, от 2114 в которой заблаговременно был заменен ряд передач и ГП. В этой КПП картер сцепления меньшего размера, нежели в КПП 2110, соответственно возникнут проблемы с установкой сцепления 2110-2112. С этим можно бороться разными способами (некоторые меняют маховик и ставят сцепление от 2108-14, некоторые точат картер), лично я отнес маховик и новый венец от 2108 токарю, его проточили и напрессовали венец, заодно облегчили. Таким образом, стартер у меня остался родной, а сцепление поставил 2112 ВИС (хорошее, но замучился менять выжимные подшипники, поэтому впоследствии заменил на Valeo-оно мягче).

3.Чтобы избежать геморроя с прокладкой новой топливной магистрали и сменой бензонасоса, лучше всего приобрести рампу старого образца от 2112 с обраткой (встает как родная и переделки минимальны).

4. Вместе с рампой нужно приобрести форсунки -длинные, у меня были 711 их и поставил РАМПУ КРЕПИТЬ К ДВИГАТЕЛЮ ЕЩЕ РАНО!

5.Сначала нужно установить ресивер — дело не из легких, я уж было хотел заново снять двиг. Не снял, но все подушки подкручивал и наклонял домкратом, рампа сильно мешала поэтому

6.Просунув ресивер, не крепим его, а сначала просовываем рампу с форсунками, сажаем их в колодцы и закручиваем рампу, и лишь затем сажаем ресивер на место и закручиваем его (будьте аккуратны с уплотнительными резинками ресивера)

Ваз 2109. Установка 16 кл. двигателя от приоры. 1 часть

Тюнинг ваз 2109. Установка 16 кл. двигателя 126 от приоры . 1 часть Палец вверх — ускорит выход новых видео. Подпи…

Как установка на ваз 099 приоровский двигатель

был карбюраторный стал инжекторный.

7.Устанавливаем на место навесное оборудование

1. Начнем с зажигания:

Ввиду отсутствия четырех катушек зажигания я оставил родную катушку 2114 прикупив высоковольтные провода от 2112 (с установкой катушки могут возникнуть проблемы т.к. место ограничено. У меня была клапанная крышка от 2112, поставил ее и установил КЗ на место модуля зажигания, немного переделав крепление)

 

2.Нужно нарастить проводку на управление форсунками где-то на 40 см.

3.На датчик фазы тоже

4.Вытащить и косички провод на дат. давления масла

5.Все остальное сходится

ЭБУ я оставил родной Я 7.2

1. Сразу выбросил родной выхлопной коллектор с катализатором и установил «паук» 4-2-1 длинный с отверстием под ДК (у меня провода до ДК дотянулись, но в натяг, лучше удлинить специальным удлинительным переходником)

2. После паука поставил сильфон (гофра), трубу заменили, банка осталась штатной, но немного изменена.

1. Если позволяет карман, меняйте радиатор на 2112(для этого потребуется немного изменить телевизор т.к. 2112 радиатор шире), я оставил родной.

2. Долго мучился с термостатами, остановился на заводском (тем, где печка подключается к термостату, а не к шлангу расширительного бачка), не знаю почему, но греться до критической отметки перестала. Импортные аналоги не чем не лучше.

3. Вентелятор охлаждения постоянно задевал за ресивер (что только не делал, вплоть до замены подушек двиг. на жесткие), все свелось к тому, что установил вентилятор от нивы с двумя крыльчатками с наружной стороны — родной выбросил (кто сделает также, ставьте еще одно промежуточное реле, блок предохранителей не выдерживает)

4. До этого на родном двиг. термостат стоял старого образца, поэтому шланги на радиатор тоже пришлось заменить (сейчас уже не помню какие брал, по моему верхний от 2112 нижний от калины, или наоборот. )

Сейчас с охлаждением проблем нет, но при возможности радиатор все равно заменю на 2112.

1. Генератор ставится на родной кронштейн от 2114, ремень так же остается родным.

2. На родном ЭБУ заводится! Так что до места прошивки доехала своим ходом (работала не стабильно, лила много, но это из-за 711 форсунок, могла заглохнуть, но все равно ехала и довольно не плохо)

После прошивки и калибровки форсунок машина пошла.

3. Декоративную крышку двигателя тоже можно оставить, немного подрезав спереди.

4. Не знаю у кого как, но у меня уже пятый раз рвется телевизор возле крабов, хочу решить проблему путем установки треугольных рычагов, некоторые ставят подрамник, лично я приварил тонкостенный уголок (уже год держит).

5. При желании можно установить растяжку с четвертым креплением двигателя, хорошая вещь и стоит не дорого.

Post Views: 821

 

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 2109. Что учитывать при замене двигателя

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны. Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более вместительного кузова. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо в ВАЗ 2109	Бензин
Электропитание мотора	Карбюратор	Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм)	82	82
Ход поршня	71	71
Максимальная степень сжатия	9,9	9.9
Запас топлива (объем двигателя), см 3	1499	1499
Мощность двигателя, кВт / об. Мин.	68/5600	78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, нм при об / мин	100/3400	116/3000
Нормы бензина	АИ-92.	АИ-95
Отходы бензина при движении в городских условиях, л / 100км	8.7	9,9
Развиваемая машина скорость, км / ч	154	155
Разгон машины до скорости 100 км / ч, с	14	13
Редуктор рабочий тип	С ручным управлением
Уровни коробок передач	5 передний, 1 задний
Емкость топливного бака	43	43

Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: объем двигателя 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время стали появляться модели этой машины с улучшенным двигателем. К основным изменениям следует отнести увеличенный до 1,5 литра объем мотора и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство вышли модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109, что позволяет получить улучшенные характеристики за относительно небольшие отходы.

Главным достоинством этой машины было довольно дешевое обслуживание, что было характерно для любого из автомобилей компании АвтоВАЗ.

Даже после окончания гарантийного срока этого было достаточно, чтобы машина была в хорошем состоянии и не требовала особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти для замены достаточно просто, как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Из-за простоты конструкции многие владельцы задавались вопросом, как поставить двигатель для улучшения характеристик автомобиля.Для того, чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Сделать всю работу своими руками сможет практически любой водитель. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше путешествовать на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже проходит легко.

Неисправность

• Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается его недостаточное количество. Причиной неисправности могут быть следующие проблемы:

Причины	Как устранить неисправность
Падение посторонних, мусор в топливопроводе, что привело к сильному засорению.Может засориться топливо: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод.	Завершить очистку систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как напором воды, так и сжатым воздухом.
Неисправность насоса подачи топлива в мотор.	Для полной диагностики насоса, устранения поломки, заменить неисправную деталь на исправную.
Попадание посторонних или мусор в топливный фильтр.	В одиночку очистить фильтр довольно сложно и долго.Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель не заводится плохо и не запускается вообще.	Для диагностики системы зажигания обратитесь за помощью к специалистам. Поможет найти неисправность частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.

• Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям.

Причины	Как устранить неисправность
Перекручивается или повреждена проводка. Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к нарушению подачи топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном.	В этом случае замена или ремонт самостоятельно рискованны из-за сложной конструкции устройства. Рекомендуется доверить ремонт специалистам в данной области техники.
Во время начального рабочего цикла двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых пробоях в цилиндрах мотора.	Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.

Причины	Как устранить неисправность
Холостой ход мотора плохо регулируется и работает с нарушениями. Сапунит двигатель.	В этом случае нужно выполнить полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ВАЗ 2109.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора.	Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целое, провести работу системы.

• Проблемы в двигателе ВАЗ 2109 карбюратор

Причины	Как устранить неисправность
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или гибера.	Очистка указанных частей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не повредить.
Жидкость попала в карбюратор или челюсть.	Также сжатым воздухом очистить карбюраторные системы от жидких остатков. Проверить топливный бак на наличие «нагара», при необходимости слить.
Не работает пусковое устройство из-за депозитной системы. Штанга спускового механизма диафрагмы.От этого может снизиться производительность при эксплуатации двигателя ВАЗ 2109.	Проверить мембрану на предмет повреждений, при обнаружении неисправности заменить.
Проблемы с зажиганием. Полная или частичная неработоспособность.	Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Воздух попадает в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного шланга отбора сжижения. Такая поломка сказывается на работоспособности экономометра, распределителя зажигания и регулятора вакуумного датчика.	Проверить шланг, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Стоит обратить внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к появлению воздушных седел во впускном трубопроводе. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.	Проверить на наличие повреждений впускной трубопровод. Закройте все орехи. Если не помогло, то скорее всего потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики машины этой марки далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно желание тюнинговать двигатель ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность мотора и повысит эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 Форсунка которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, подлежит некоторым улучшениям, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что в дальнейшем приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно дорогое. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 тюнинг намного дешевле и быстрее, чем полностью поменять мотор.

Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой, продлив фазы газораспределения.Также на работу машины влияет, сколько масла в двигателе используется и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, работа машины значительно улучшается.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

Кроме инжектора, карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1 л.На 2109 устанавливалось 5 литров. Такие двигатели можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.

В статье мы рассматриваем сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и они имеют конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара с рабочим объемом 1.1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

Что касается ресурса, то двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующие.Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и дифферентом двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться.Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремнем в приводе ГРМ. По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат. Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана.Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Этот двигатель был заменен этим двигателем того же типа с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не давится.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно отметить следующее.Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, т. К. Используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов.Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом — это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе TRG используется ремень ГРМ.При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, быстро заводятся детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с клапанной крышкой, топливным насосом и датчиком ТРК. Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать.Может двигатель сказал. Часто двигатель не нагревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Годы выпуска				1994 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны цилиндра
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1295 см.Куб	1100 см. Куб	1499 см. Куб	1499 см. Куб
Мощность двигателя	64 л.с. / 5600 об.мин.	54 л.с. / 5600 об.мин.	73 л.с. / 5600 об.мин.	78 л.с. / 5400 об.мин.
Момент	95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.	79НМ / 3600 ОБР	106 Нм / 3600 об.Мин.	116 Нм / 3000 об. Мин.
Расход топлива
Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм
Масса двигателя
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.
Сколько моторного масла
При замене заливка
по заводски
на практике	до 200 тыс. Км		до 250 тыс. Км	до 250 тыс. Км
потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 2108. ВАЗ 2109. ВАЗ 21099.	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083. ВАЗ 21093. ВАЗ 21099. ВАЗ 2110. ВАЗ 21111. ВАЗ 2115.	ВАЗ 21083. ВАЗ 21093. ВАЗ 21099. ВАЗ 21102. ВАЗ 2111. ВАЗ 21122. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми гостями на автомойках. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие средства и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязняться, и дождевая вода не задерживается на них, капельки уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковой полролол, способствующий улучшению водоотталкивающих свойств металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

• Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать не агрессивную
• Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
• Оставить на некоторое время просохнуть
• Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних отходов на мытье.

Результат. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто посещать автомойку или самостоятельно очищать транспорт от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры марки.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом RENAULT на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель собрана на расширенной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40000 долларов (сейчас — около 2576510 рублей).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня.Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации завода-изготовителя не нашел информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. . Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей. Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем также про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают поршневую спортивную версию, в которой предусматривается облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится внешняя настройка. Сюда входит: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, груши карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка доработанных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга. Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, стали легендами советского автопрома.Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 довольно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Описание 2109.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводно-водяного рода САМАР уже представлен пятидверным хэтчбеком.Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении был стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователя девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.

Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111). Помимо инжекторного двигателя, 2109 выпускались карбюраторными 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т. Д.
В случае, когда у вас умер мотор и вам нужно забрать новый, доступная информация позволит вам легко определить, какой двигатель 2109 стоит, а какой лучше обойти стороной и не контактировать.
Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987-2011):

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR).Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей». В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественной.Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в «рассыпаться», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или чаевых (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

При капитальном ремонте с помощью футляра проверить, насколько изношены все навесное оборудование: генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 — 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед тем, как запустить РБ энергоблока, составьте план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

• Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

• Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
• Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

• Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

• Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.

• Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанной вами этикетке. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

• Установите крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
• Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

• С помощью специальной оправки съесть поршневые кольца, затем вставить поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

• Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
• Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергался фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации.Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки.Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно. Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Почему снимают головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно является плановым. Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать.Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой).Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока. Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми эксплуатационными жидкостями не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитель двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Сколько масла нужно в двигатель ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Контроль уровня и необходимый объем

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 существенно продлевает сроки безаварийной работы силового агрегата. Освоить данную процедуру сможет рядовой автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км, в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше. Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо скорректировать сроки замены с учетом некоторых условий практического использования автомобиля.

Периодичность замены зависит от следующих факторов:

Если масло потемнеет или потеряет вязко-упругие свойства, то независимо от сроков заливки и пробега, смазку придется менять.Это необходимо сделать для того, чтобы поддерживать должную мощность двигателя, значительно продлить срок его качественной эксплуатации.

Правильное количество смазки и основные способы его замены

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заправляемого в двигатель данной модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автомобилисты утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя.Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров. Затем по мере использования транспортного средства можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла залито в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полная замена масла производится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Вылейте его до нижней отметки на щупе. Двигатель заводится, дает поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки мотора промывочное средство сливается. Далее выполняются традиционные для стандартной замены масла операции.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 нужно запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

Пластиковые бутылки емкостью 5 литров, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив. Воронку можно заменить отрезанной крышкой от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания большого количества старой смазки на открытый грунт.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80 ° С). Автомобиль установлен на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Мастера используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину.В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Отвернута крышка заливной горловины моторного масла. Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло стекает беспрепятственно.

Емкость помещается под сливное отверстие. Заглушку сначала отрывают ключом на «17», затем аккуратно откручивают вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью открутите пробку, прижав ее к резьбе.Затем резко отводят руку с вилкой в ​​сторону, чтобы нагретое масло не попало на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В случаях, когда фильтр заклинивает, используйте специальный съемный ключ. Его отсутствие компенсируется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и откручивают его движением рычага.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Резиновую прокладку смазывают новым веществом.

После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, навинчивается на стержень с резьбой. Для постоянной фиксации фильтра не нужно использовать гаечный ключ. Сжимать нужно только руками без излишних усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслозаливную горловину вставлена ​​воронка.Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горлышко воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью масляного щупа проверьте уровень только что залитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла не хватает, то нужно немного долить.

Крышка маслозаливной горловины навинчивается. Двигатель заводится. Ему разрешено простаивать несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла.Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель заглушен, уровень масла снова проверяется. Наилучший вариант — когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотняющие детали двигателя.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 — простая задача, не требующая профессиональных навыков.С этим справится даже неопытный автомобилист. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И все, даже у опытных владельцев, могут возникнуть вопросы, учитывая, что ВАЗ-2109 — машина непредсказуемая, требующая регулярного обслуживания. В этой статье мы рассмотрим, какое масло лучше предпочесть для ВАЗ-2109, когда его менять и сколько заливать.

Интервал замены масла

АвтоВАЗ установил график замены масла на ВАЗ-2109.Это около 10 тысяч километров, но может варьироваться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что несвоевременная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт двигателя, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе.Поэтому замену желательно произвести по регламенту, а еще лучше — посмотреть состояние масла. Ведь если жидкость потемнела и воняет пригоревшим, то замена может потребоваться гораздо раньше — например, через 5 тысяч километров.

Кроме того, нужно обращать внимание на свой стиль вождения. Чем агрессивнее стиль вождения, тем быстрее изнашиваются компоненты двигателя внутреннего сгорания, и в то же время тем быстрее портится само масло.На такой машине, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых, она сделана из дешевых деталей, которые имеют крайне непредсказуемую частоту поломок.

Какое масло выбрать

Есть три типа масла, давайте рассмотрим их подробнее.

• Synthetic — самое современное масло на сегодняшний день. В целом такая смазка рекомендована для иномарок, но для ВАЗ-2109 тоже вполне подойдет.Это самое текучее и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и заморозкам. Важно учитывать тот факт, что такая жидкость немного дороже других масел.
• Mineral — самый дешевый продукт, рекомендованный для большого пробега. Поскольку ВАЗ-2109 — относительно устаревшая машина, такого масла для нее будет достаточно. С другой стороны, минеральная жидкость чрезвычайно чувствительна к низким температурам и может быстро замерзнуть. В результате могут возникнуть проблемы с запуском. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
• Полусинтетическое масло — состоит из семи синтетических и минеральных масел. Такое изделие можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109. Она определенно лучше минеральной, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полусинтетика тоже будет не лучшим вариантом при низких температурах. И все же при нехватке денег на нормальное масло владельцам ВАЗ-2109 такого масла хватит.

Всесезонное — так называется любое из вышеперечисленных масел.Такая жидкость имеет среднюю вязкость. Всесезонное масло можно использовать как при умеренно низких температурах, так и в жаркую погоду. Для ВАЗ-2109 подойдет всесезонное масло с параметрами SAE 5W-40, либо 10W-40, либо 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масла разных типов и с разными параметрами. Необходимо залить то масло, которое было изначально залито.

Том

Владельцы ВАЗ-2109 заливают в двигатель 3,5 литра масла, но лучше купить канистру объемом 4 литра… В этом случае после заливки останется еще немного жидкости, которую можно израсходовать постепенно — например, доливать масло каждые 100-200 км. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на щуп — вытаскиваем его из маслосливного отверстия, смотрим масляный отпечаток. Если он ниже отметки Min, то вам нужно добавить немного жидкости.

Лучшие бренды

Выбрав необходимые параметры, можно переходить к выбору производителя смазочного материала.Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент моторных масел — как дешевых, так и дорогих. Существуют оригинальные масла и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов — например, Лукойл, Мобайл 1, Castrol, Shell, Роснефть, Kixx, Elf и другие.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров. Но нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замену иногда проводят гораздо чаще.

Причины замены

Есть условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превращалась в причину выхода из строя силового агрегата.

Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Причина	Пояснение
	Каждая деталь имеет свой срок службы, в течение которого запасная часть отрабатывает доступный ресурс. Не стоит использовать в дальнейшем масло, которое давно следовало слить. В противном случае это может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
Смена сезонов
Смена марки смазки	Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.
Сложные условия	Если автомобиль регулярно эксплуатируется с повышенной нагрузкой, замену масла проводят чаще, чем рекомендовано.

Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут привести различные факторы, поэтому заменять его придется раньше.Плюс дополнительно устраните причины, из-за которых смазка не отработала срок.

Летом используется более вязкая смазка, чем зимой. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капремонта силового агрегата.

Немного о масле

Прежде чем приступить к процедуре замены, необходимо выяснить, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливается от 3 до 3,5 литров смазки. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации была возможность долить использованную смазку.

Периодически проверяйте щупом уровень смазки. В оптимальном случае масляный след на щупе остается между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

С объемом масла определились. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, синтетическая смазка будет лучшим решением для ВАЗ 2109. Но она самая дорогая. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы совсем не позволяют, можно обойтись минеральным маслом. Но на такой вопрос лучше не экономить.

Ни при каких обстоятельствах не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промойте систему промывочным составом, а затем залейте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

1. Заранее подготовьте емкость, в которую будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная 5-литровая пластиковая бутылка. Плюс вам понадобится воронка, чтобы не промахнуться и не пролить масло на пол.
2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
4. Удалите старую смазку. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется.
5. Поставьте емкость для слива под масляный поддон и отверните сливную пробку ключом на 17.
6. Не забывайте, что масло горячее, поэтому выкручивайте его осторожно, чтобы не обжечься.
7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, чтобы все масло стекало в подготовленную емкость.
8. Параллельно с заменой моторного масла рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место устанавливается новый масляный очиститель.
9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
10. Залейте масло в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел поглотить вещество. Заполните примерно половину уровня фильтра, этого достаточно.
11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и вытрите насухо сухой тканью у гнезда фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните вручную.
12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наши дни в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные средства для ополаскивания. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. По окончании промывки можно залить новую смазку.
13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно заливать жидкость через воронку.
14. Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка распределится по системе.
15. Постепенно добавьте еще 500 миллилитров жидкости. Параллельно проверяем количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством водосточной системы.
16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
17. Снова закрутите колпачок, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
18. После запуска двигателя загорится красный индикатор давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить это.
19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня.
20. По окончании работ обязательно проверьте систему на предмет утечек масла. Если ограждение было снято, поставьте его на место.

Отечественные автомобили как нельзя лучше подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические параметры позволяют проводить ряд операций и даже ремонт своими руками. Одна из самых простых задач — замена моторной жидкости. Для его выполнения понадобится минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев делают это самостоятельно, не привлекая специалистов СТО и не тратя деньги на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы не спровоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса в исправном состоянии, в нем необходимо правильно и вовремя менять масло.

Если посмотреть официальную инструкцию по эксплуатации девяток, то производитель советует там менять моторное масло каждые 10 тысяч километров. Но реальное время или пробег между заменами намного меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» давно уже не выпускается, так как основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель.Его ресурс постепенно подходит к концу, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости также негативно влияют следующие факторы:

• климат;
• качество бензина;
• качество залитого масла;
• стиль вождения;
• Условия использования;
• плохое качество дорожного покрытия;
• частая езда под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т. Д.

Отрицательные факторы способствуют потере полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости полной замены силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие ВАЗ-2109, советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год.Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен.

Подбор масла

Если исходить из параметров вязкости моторной жидкости, то у ВАЗовцев чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них можно использовать масло следующих вязкостей:

Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при их использовании следует помнить о некоторых важных моментах.

1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не часто заливаются в отечественные машины. В то же время «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе с синтетикой. Это масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к низким температурам и отличной устойчивостью к замерзанию. Единственный недостаток — высокая стоимость.
2. Минеральное. Самые доступные моторные масла. Но важно использовать их на сильно изношенных двигателях.«ВАЗ-2109» — одна из устаревших машин, поэтому для нее хороша минеральная смазка. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, что вызывает проблемы с запуском двигателя зимой. Так что минеральную воду лучше заливать в умеренную зиму и при внушительном автомобильном пробеге.
3. Полусинтетическое. Это сочетание минеральной воды и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим.Она плохо реагирует на низкие температуры. Если вы не хотите тратить много денег на синтетические смазочные материалы, выбирайте полусинтетические.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе можно заливать всесезонные составы, имеющие средние значения вязкости в «ВАЗ-2109». Они хорошо себя чувствуют при умеренном холоде и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

• Esso Ultra;
• ZIC A + или XQ;
• Shell Helix;
• Эльф спортивный;
• Spectrol;
• Castrol GTX;
• Масло моторное Agip Super;
• Mobil 1;
• Kixx;
• Роснефть и др.

Да, отечественные масла дешевле, но по своим характеристикам они могут существенно уступать импортным составам для двигателей. Поэтому старайтесь выбирать здесь качественные масла, поскольку экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Необходимый объем

Когда вы определились с производителем и вязкостью моторного масла, вам нужно выяснить необходимое количество.

Объем масла для заливки в двигатель автомобиля ВАЗ-2109 — 3.5 литров. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру объемом 4 литра. Вы будете постепенно добавлять остаток в картер по мере израсходования до следующего планового обслуживания.

Обычно жидкость доливают каждые 100 — 300 километров. Используйте щуп для проверки уровня. Масляный отпечаток на нем должен оставаться между минимальным и максимальным значениями. Если уровень стремится к минимуму, долейте недостающее количество смазки.

Смешивать составы разного типа и даже производителя категорически запрещено.Если после покупки подержанной «ВАЗ-2109» вы не знаете, какое масло используется в двигателе, рекомендуется сразу его поменять, а затем заливать только то, что находится в картере.

Когда автовладелец не может приобрести то же масло, которое использовалось ранее, жидкость меняют с обязательной промывкой. Здесь это несложно, но важно, так как разные масла не будут смешиваться друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и состоянии его узлов.

Способы замены

Самостоятельно заменить рабочую жидкость в двигателе можно двумя способами:

• Без промывки. Обычная процедура, которая подразумевает только слив отработки и заливку нового состава в картер.
• С промывкой. Здесь можно использовать промывочные присадки, специальные промывочные масла или любое другое масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, пока масло еще есть, после чего он запускается на холостом ходу, дает ему поработать 10 минут, после чего следуют простым инструкциям.Или нужно проехать определенное количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкций производителя.

Промывочные масла используются по-разному. Их можно заливать в двигатель, предварительно сливая старую смазку, после чего двигатель запускается и сливается.

Моторные масла используются аналогично промывочным. Суть в замене жидкости 2-3 раза с интервалом примерно 200-400 км.

Использование штатного масла — наиболее оптимальное решение, так как в картере не остается следов присадок или промывочных составов.

Материалы и инструмент

Для замены масла в двигателе ВАЗ-2109 необходимо взять:

Не забывайте о собственной безопасности. Поскольку вы будете сливать горячее масло, существует опасность его попадания на кожу. Во избежание ожогов надевайте тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе ВАЗ-2109 условно делится на 3 этапа:

• дренаж карьера;
• сменный фильтр;
• заправка новой моторной жидкостью.

Постарайтесь неукоснительно выполнять инструкции по замене моторного масла самостоятельно. Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки легкий, что не доставляет проблем даже новичкам.

Слив майнинг

Для начала важно как можно полнее избавиться от старой смазки, налитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам потребуется:

Чтобы масло выходило быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109».Делается это очень просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.

Когда вы полностью слили старые отходы, можно приступать к замене фильтра. Хотя обычно это делается, пока в емкость сливается оставшееся масло от ВАЗ-2109. Освободившись, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала замените сливную пробку, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальным съемником или подручным приспособлением. При отсутствии съемника и когда корпус не поддается рукой, возьмите простую отвертку, проткните ею корпус фильтра и используйте ручку инструмента в качестве рычага.

После снятия фильтра возьмите новый элемент и нанесите небольшое количество свежего масла на его уплотнение и резьбу. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Чтобы защитить двигатель от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром, заполните корпус фильтрующего элемента консистентной смазкой примерно на 50% от его объема.

Элемент устанавливается вручную, не нужно использовать инструмент и прилагать чрезмерные усилия для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

После успешного завершения всех предыдущих этапов работы остается мало что сделать.

Следуйте инструкциям, чтобы залить моторную жидкость до нужного уровня.

1. Если вы не открывали пробку заливного отверстия при сливе шахты, то теперь ее обязательно нужно будет снять.На «ВАЗ-2109» его демонтируют поворотом против часовой стрелки.
2. Теперь возьмите лейку или отрежьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в заливное отверстие, откройте банку со свежей смазкой и начните постепенно заполнять ее.
3. довольно вязкая, поэтому картер будет наполняться постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости все равно остается внутри системы.
4. Залейте сначала примерно 3 литра. Подождите несколько минут, пока стечет все масло.Возьмите щуп и проверьте уровень смазки в картере. Если это масло, долейте еще немного.
5. Необходимо следить за тем, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками «Мин» и «Макс». Если залить больше, чем необходимо, излишки придется слить. Поэтому лучше не торопиться.
6. Когда масло достигнет нужного уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дайте силовому агрегату поработать от 3 до 4 минут. Подождите, пока погаснет лампа контроля давления на приборной панели.
7. Остановите двигатель, подождите еще несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

Вот и все, работы по самостоятельной замене масла в двигателе отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забывайте повторно измерять уровень жидкости через несколько дней работы. Иногда автовладельцы из-за неточности или неопытности плохо затягивают сливную пробку или не полностью затягивают масляный фильтр. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.

Затяните все соединения, долейте жидкость до желаемого уровня.

Повышенный расход масла в двигателе ВАЗ-2109 свидетельствует о неисправности. Если просто регулярно доливать или менять масло, ситуацию не исправить. Машине нужна диагностика и ремонт для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 необходима по следующим причинам:
1) в процессе эксплуатации частицы стружки от трения деталей в двигателе ВАЗ 2109 попадают в масло
2) из-за прорыва газов рабочие цилиндры в картер (поэтому масло чернеет)
Масло в двигателе ВАЗ 2109 меняют каждые 10 000 км пробега автомобиля.Но для начала разберемся, какое масло нужно заливать в двигатель ВАЗ 2109. Существует большое количество статей и обзоров, в которых авторы доказывают, какой сорт масла лучше выбрать. Но все согласны в одном: хозяин — хозяин. Если у вас много денег, то не стесняйтесь покупать синтетическое масло. Денег не много, но если хочешь хорошее масло, покупай полусинтетику. Денег совсем нет, а машина дешевая — масло минеральное выбирают. Ниже представлена ​​таблица типов масла SAE.

Видно, что самое популярное и доступное моторное масло SAE 10w-40 вполне подходит для автомобиля ВАЗ 2109, эксплуатируемого в средних широтах России.
Также важно обратить внимание на этот момент: нельзя смешивать масла разных типов. Если вы не знаете, какое моторное масло у вас на данный момент, то лучше ничего туда не добавлять. А при замене масла используйте специальные промывки. Промывка заливается в двигатель ВАЗ 2109 после слива старого масла, затем двигатель запускается и работает пять минут — за это время промывка смоет остатки старого масла из системы смазки.Затем выключаем двигатель и ждем, пока смывка стечет в карту. Только после слива промывки из картера двигателя сливается новое масло.

В целом качественное моторное масло является гарантией долговечности и надежности вашего двигателя, поскольку именно моторное масло через систему смазки образует масляную пленку на поверхности трущихся деталей двигателя, исключая их носить.
Как уже было сказано выше, если не хотите заморачиваться с выбором моторного масла, покупайте 10w-40 оптимального соотношения цена / качество.Двигатель ВАЗ 2109 вмещает 3,3 литра моторного масла, поэтому стандартной мощности в четыре литра вполне достаточно для замены, а затем доливки масла.
Теперь приступим непосредственно к замене масла. Чтобы масло получилось жидким, нужно запустить двигатель ВАЗ 2109 и дать ему прогреться до рабочей температуры. Затем поместите машину на ровную поверхность и выключите двигатель. Заранее подготовьте емкость для отработанного масла. Если вы собираетесь сливать масло на лифте, то очень подойдет пластиковая бутылка из-под питьевой воды емкостью 5 литров.Еще у нее широкое горло.
Если у вас нет ни эстакады, ни ямы, и вы просто пролезете под лежащую на картоне машину ВАЗ 2109, то слить масло в такую ​​емкость у вас не получится, из-за ограниченного свободного места. Вам придется разрезать эту бутылку пополам или использовать другую подходящую емкость.
Итак, ложимся под машину, подготовили тару, также взяли с собой ключ на 17, чтобы открутить пробку
слива масла в картер двигателя, поставить под пробку емкость для отработанного масла и открутить.

Ждем пока потечет масло, когда поток станет слабее — вылезаем из-под машины и откручиваем масляный фильтр. Обычно он легко откручивается одной рукой без каких-либо инструментов.

Если не получается открутить руками, попробуйте ключом со специальным ключом снять масляный фильтр (если он есть, конечно). Если ключа нет, протыкаем фильтр отверткой и с помощью рычага откручиваем фильтр.
После откручивания фильтра масло должно начать сливаться немного быстрее, так как система смазки подтекла.Затем ждем, пока масло не перестанет стекать в емкость для отработанного масла. Затем ставим заглушку на место и зажимаем. Берем в руки новый масляный фильтр (для автомобиля ВАЗ 2109 он стоит около $ 1, держим его как стакан и наливаем внутрь немного нового моторного масла. Смазываем резинки фильтра маслом. Вкручиваем на место старый фильтр. Не нужно прилагать больших усилий — можно защипнуть резину и
будет течь масла в том месте, где фильтр крепится к двигателю. Хорошо, фильтр установлен.
Теперь необходимо залить новое моторное масло в двигатель ВАЗ 2109. Для этого открутите пробку на крышке двигателя и с помощью воронки (хотя и без нее можно сделать аккуратно) залейте двигатель маслом.

Когда налито три литра (на каждой канистре есть метки на литры), останавливаемся. Ждем пару минут, пока масло стечет в картер двигателя и проверяем его уровень щупом. Заметили, что новое масло золотистого цвета, а не черного, как использовалось? Постепенно доливайте масло до желаемого уровня.Масла лучше не доливать, так как оно не так быстро стекает из заливной горловины в картер. Закройте пробку на верхней крышке двигателя.
Теперь нужно запустить двигатель автомобиля ВАЗ 2109 — контрольная лампа давления масла на этот раз будет гореть красным дольше обычного (до тех пор, пока масляный насос не догонит масло от картера до датчика давления масла). Через 10 секунд он должен погаснуть, если этого не произошло, значит вы плохо зажали фильтр и масло обязательно потечет под ним.После того, как лампа погаснет при работающем двигателе, визуально проверяем, не вытекает ли масло из-под фильтра.
Вот и все. Вы меняли масло в двигателе ВАЗ 2109, но после нескольких поездок ОБЯЗАТЕЛЬНО еще раз проверьте уровень масла — скорее всего потребуется немного долить, так как часть его не стекает в картер, а остается внутри двигателя.

Как поменять масло в двигателе на девятке. Как поменять масло в двигателе на девятке ВАЗ 2109 сколько литров масла в двигателе

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров. Но нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замену иногда проводят гораздо чаще.

Причины замены

Есть условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превращалась в причину отказа силового агрегата.

Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Причина	Пояснение
	Каждая деталь имеет свой срок службы, в течение которого запасная часть отрабатывает доступный ресурс. Не стоит использовать в дальнейшем масло, которое давно следовало слить. В противном случае это может вызвать серьезные проблемы с двигателем .
Смена сезонов
Смена марки смазки	Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.
Сложные условия	Если автомобиль регулярно эксплуатируется с повышенной нагрузкой, замену масла проводят чаще рекомендуемой частоты

Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут привести различные факторы, поэтому заменять его придется раньше.Плюс дополнительно устраните причины, из-за которых смазка не отработала срок.

Летом используется более вязкая смазка, чем зимой. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Прежде чем приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливается от 3 до 3,5 литров смазки. В этом случае рекомендуется приобрести емкость на 4 литра, чтобы во время работы у вас была возможность долить использованную смазку.

Периодически проверяйте щупом уровень смазки. В оптимальном случае масляный след на щупе остается между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

С объемом масла определились. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, синтетическая смазка будет лучшим решением для ВАЗ 2109. Но она самая дорогая. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы совсем не позволяют, можно обойтись минеральным маслом. Но на такой вопрос лучше не экономить.

Ни при каких обстоятельствах не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промойте систему промывочным составом, а затем залейте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

1. Заранее подготовьте емкость, куда вы будете слить отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная 5-литровая пластиковая бутылка. Плюс вам понадобится воронка, чтобы не промахнуться и не пролить масло на пол.
2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
4. Начните удаление старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется.
5. Поставьте емкость для слива под масляный поддон и отверните сливную пробку ключом на 17.
6. Не забывайте, масло горячее, поэтому выкручивайте его осторожно, чтобы не обжечься.
7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, чтобы все масло стекало в подготовленную емкость.
8. Параллельно с заменой масла в двигателе рекомендуется менять масляный фильтр… Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место устанавливается новый масляный очиститель.
9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
10. Залейте масло в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел поглотить вещество. Достаточно заполнить примерно половину уровня фильтра.
11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и вытрите насухо сухой тканью у гнезда фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните вручную.
12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наши дни в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные чистящие средства. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. По окончании промывки можно залить новую смазку.
13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно заливать жидкость через воронку.
14. Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка распределится по системе.
15. Постепенно добавьте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверяем количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством водосточной системы.
16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
17. Закрутите крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. холостой ход … Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
18. После запуска двигателя загорается красная контрольная лампа давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить это.
19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня.
20. По окончании работ обязательно проверьте систему на предмет утечек масла. Если ограждение было снято, поставьте его на место.

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 существенно продлевает срок безаварийной работы силового агрегата. Освоить данную процедуру сможет рядовой автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1–2 года эксплуатации или каждые 10 000–15 000 км, в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо скорректировать сроки замены с учетом некоторых условий практического использования автомобиля.

Периодичность замены зависит от следующих факторов:

Если масло потемнеет или потеряет вязко-упругие свойства, то независимо от сроков заливки и пробега, смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы поддерживать должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной эксплуатации.

Правильное количество смазки и основные способы его замены

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заправляемого в двигатель данной модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автомобилисты утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла зависит от конкретной версии двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобрести 4–5 литров смазки.Затем по мере использования транспортного средства можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла залито в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных способов замены смазки. Полная замена масла производится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Залейте масло до нижней отметки на щупе.Двигатель заводится, дает поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки мотора промывочное средство сливается. Далее выполняются традиционные для стандартной замены масла операции.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 нужно запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

Пластиковые бутылки емкостью 5 литров, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив.Воронку можно заменить отрезанной крышкой от пластиковой бутылки. Следует проявлять осторожность, чтобы не допустить попадания большого количества старой смазки на открытый грунт.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80 ° С). Автомобиль установлен на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Мастера используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Отвернута крышка заливной горловины моторного масла.Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло стекает беспрепятственно.

Емкость помещается под сливное отверстие. Пробка сначала отрывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью открутите пробку, прижав ее к резьбе. Затем резко отводят руку с вилкой в ​​сторону, чтобы масло не попало на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку.После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В случаях, когда фильтр заклинивает, используйте специальный съемный ключ. Его отсутствие компенсируется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и откручивают его движением рычага.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Резиновую прокладку смазывают новым веществом.

После этого фильтр без фанатичных усилий аккуратно навинчивается на стержень с резьбой.Для постоянной фиксации фильтра не нужно использовать гаечный ключ. Сжимать нужно только руками без лишних усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслозаливную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горлышко воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью масляного щупа проверьте уровень только что залитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки.Если масла недостаточно, добавьте еще немного масла.

Крышка маслозаливной горловины навинчивается. Двигатель заводится. Ему разрешено простаивать несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Заглушите двигатель, еще раз проверьте уровень масла. Наилучший вариант — когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотняющие детали двигателя.

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Заменяем

Для безупречной работы двигателя следует регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

• превышение рекомендованного пробега;
• смена сезона;
• изменение марки масла;
• сложные условия эксплуатации.

На частоту замены ГСМ в совокупности влияют все вышеперечисленные факторы. Смазка летом должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки и частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла заливать?

Сколько литров заливать зависит от модели автомобиля. Объем жидкости, заливаемой в двигатель ВАЗ 2109, обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, оставшуюся смазку можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. количество необходимого масла определяется щупом. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то необходимо долить, главное не превышать максимальный, потому что это негативно скажется на работе двигателя.

При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их при эксплуатации. Полусинтетика не такая уж и дорогая, но по качеству хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазки разных марок. При переходе на другую марку перед заменой залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут.Хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Заменить смазку в домашних условиях просто. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• набор ключей, в том числе 17;
• контейнер для отработанной жидкости;
• канистра с новым маслом;
• воронка;
• фильтр масляный новый;
• специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
• чистая тряпка для удаления подтеков.

Пятилитровые пластиковые бутылки для воды можно использовать как емкость для слива.Не сливайте использованный жир на землю. Для воронки подойдет отрезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазки двигатель необходимо прогреть. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, около 80 градусов. Далее машину следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. Если их нет, можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы приподнять машину. В этом случае нужно поставить машину на ручник, не давая откатиться назад.После проведенных подготовительных работ можно переходить к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

Процесс замены

Прежде всего, слейте использованную смазку. Если есть защита, ее необходимо снять. Под поддон картера ставится емкость для отработанной жидкости и ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Открутив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает около десяти минут.

При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 следует также заменить масляный фильтр. Пока смазка сливается, можно приступать к ее замене. Специальным ключом откручиваем фильтр. Если ключа нет, вы можете использовать плоскую отвертку, чтобы проткнуть корпус фильтра и использовать его как рычаг. Когда вся жидкость слилась, закручиваем сливную пробку на картере.

Растительное масло заливается в новый масляный фильтр в несколько этапов с коротким интервалом времени до тех пор, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно заполняют половину. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания чистой тряпкой. Затем фильтр устанавливают на прежнее место, закручивая вручную, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резину. В противном случае возможна утечка при дальнейшей эксплуатации.

Для заливки отверните крышку двигателя и осторожно слейте новое масло через воронку. Сначала налейте 3 литра, дождитесь полного стекания.

Затем постепенно доливают остаток, контролируя уровень жидкости специальным щупом.Для этого выньте зонд, вытрите насухо чистой тканью, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на снятом щупе. Заливайте масло, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

После заполнения смазкой запустите двигатель и дайте ему поработать всухую, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка — индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить протечку.

После остановки двигателя еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Перед окончанием работы убедитесь, что нигде нет подтеков. Если была защита, она прикручивается обратно. На этом процесс замены завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

Производительность автомобиля зависит от состояния двигателя. А исправность силовой установки во многом определяется тем, какой вид смазки используется и как часто ее заливают.Замена масла ВАЗ 2109 — обязательная процедура, которая проводится регулярно. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последние выйдут из строя.

Частота замены

Для того, чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно контролировать уровень масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 проводится при:

1. При достижении определенного пробега.Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
2. Конец теплого и холодного сезонов.
3. Использование смазки нового типа. Важно отметить, что в таких обстоятельствах рекомендуется перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля… Например, если машина чаще эксплуатируется при низких температурах, частота замены моторного масла увеличивается.

Объем смазки

Так же из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Заводская спецификация требует около 3,5 литров нового материала для каждой замены жидкости.

Однако покупать продукцию рекомендуется в 4-х литровой таре. Это связано с тем, что объем масла в двигателе во время работы автомобиля изменяется неравномерно.В результате может потребоваться долить масло перед плановой заменой.

Обычно общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем моторном отсеке.

Выбор материалов

Современный рынок предлагает довольно широкий выбор смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними. Для российской модели подходят разные виды смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

• Покупайте товар, соответствующий требованиям производителя.
• Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят следующие сорта масла:

1. Минеральное.
   Выбор данного типа смазочного материала в основном обусловлен его невысокой стоимостью. Рекомендуется использовать только в крайних случаях.
2. Полусинтетическое.
   Несмотря на то, что, как и предыдущий тип смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, она содержит синтетические компоненты, повышающие качество этого продукта.Это масло соответствует требованиям для запуска «холодного» двигателя. Кроме того, он хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает очищающими свойствами.
3. Синтетика.
   Самая предпочтительная и самая дорогая смазка. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях … Этот вид материала рекомендован к применению на большинстве современных автомобилей, в том числе ВАЗ 2109.

В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло.Его можно использовать как при отрицательных, так и при положительных температурах. Любая из вышеперечисленных жидкостей обладает всесезонными свойствами при условии наличия в них соответствующих присадок. Об этом свидетельствует маркировка упаковки товара: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую можно сделать самостоятельно или на СТО. Масло необходимо менять сразу после покупки подержанного автомобиля. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля.В таких случаях двигатель также следует предварительно промыть. То же самое следует сделать, если машина долгое время не использовалась.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

• новую жидкость и фильтр;
• ключ 17;
• тряпок для уборки;
• контейнер для слива отходов.

Работа ведется следующим образом:

1. Двигатель прогревается. Это необходимо сделать, чтобы жидкость стала более текучей, а весь процесс ускорился.
2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до сути.
3. Поместив сливную емкость под днище машины, вы можете открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше надеть перчатки.
4. По окончании слива, что займет около 10-15 минут, переустанавливают пробку.
5. Масляный фильтр откручен и установлен новый.
   Предварительно в него необходимо налить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
6. Залейте новое масло. Понадобится около трех литров.
7. По окончании заполнения проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: как заменить моторное масло ВАЗ 2109

Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

Даже имея минимум опыта, каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что гарантирует работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло заливать

Автомобили ВАЗ

традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазки. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

Инженеры

советуют использовать вязкие составы, которые могут надежно защитить движущиеся элементы силового агрегата, при этом эффективно охлаждая двигатель.

Мы можем порекомендовать вам использовать недорогие полусинтетические материалы, которые обеспечивают качественную смазку двигателя и в то же время имеют доступную стоимость. Помните, что при покупке полусинтетики необходимо учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего вам необходимо определить, что вам нужно приобрести для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 — 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на свой автомобиль.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная.Открыв капот, можно увидеть крышку заливной горловины на двигателе. Только помните, что открывать ее при горячем двигателе не рекомендуется.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и гаечный ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

Помните, что одновременно производится замена масляного фильтра, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не составляет труда. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговые инструкции по выполнению данной услуги.

Проведение сервисных работ не зависит от удельного объема двигателя в ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

1. Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
2. Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. Обладая определенным мастерством, вы сможете провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно осторожно пролезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
3. Находим сливную пробку на поддоне картера и откручиваем ключом на 17. Из картера потечет темная отработанная жидкость. Ждем пока потечет, обычно это занимает 20-30 минут.
4. После этого меняем фильтр, который откручиваем вручную без использования инструмента.В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто проткнуть корпус фильтра отверткой и действовать им как рычаг.
5. Как только старая автосмазка перестанет капать со сливной пробки, нужно прикрутить новый фильтр, после чего ввинчиваем пробку на место и осторожно зажимаем ключом. Закручивая фильтр, налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит пригорание до резьбы и обеспечит лучшую герметичность системы.
6. Выкрутить заливную пробку на головке блока цилиндров. Рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
7. После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.
8. Закрываем крышку заливной горловины и заводим машину.Дайте двигателю поработать несколько минут, затем выключите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
9. Осмотрите автомобиль на предмет утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку картера.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

ВАЗ 2109: устройство и замена трамблера

В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, приведено устройство его трамблера. Нормальное функционирование трамблера — залог стабильной работы ДВС.Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечей подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен дистрибьютор?

Крайне важно, чтобы клапан работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция распределителя зажигания заключается в том, что с его помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечей.Причем этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это задача трамблера зажигания, то есть трамблера. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам распределитель.Процесс этот несложный, образование автоэлектрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.

Конструкция трамблера

Это основной элемент всей системы зажигания. Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от датчика Холла к электронному переключателю. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить цикл зажигания.На автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого практически не отличается от одноименного «классического» агрегата, установлена ​​бесконтактная система зажигания. На автомобилях этой серии никогда не использовались системы контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как в ней очень много недостатков. Основное из них — наличие прерывателя контакта распределителя. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла.Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение — конструкция измельчителя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109. Карбюратор, если он находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.

Особенности конструкции

Кроме того, распределитель ВАЗ 2109, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания.Помимо них есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе дозатора. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора, есть экран из пластика, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Ползунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец.Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного края крышка крепилась двумя болтами. Распределитель ВАЗ 2109 состоит из таких элементов, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить, сломан ли распределитель зажигания

Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Автомобиль начинает дергаться при движении. И других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен.Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазка контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При превышении скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирает крайне медленно, увеличивается расход газа, значит, происходит поломка распределителя зажигания или любого из его элементов. Крышка трамблера ВАЗ 2109 может быть разрушена.

Что могло выйти из строя?

Причем, чаще всего перегорает ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей.Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут гореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены. Устройство трамблера такое, что без таких контактов некуда деваться. Сам датчик Холла тоже может выйти из строя. Очень часто подшипник этого датчика расшатывается или происходит его разрушение. Даже самая маленькая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями.Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие распределителя

Данная инструкция понадобится вам, если вам потребуется заменить распределитель ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого сначала нужно отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем — отсоединить все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору, тоже отключен.Затем нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя

Обратите внимание, что на автомобиле ВАЗ 2109 можно установить таймер только в одном положении его ротора. Поэтому перед тем, как снимать трамблер на ВАЗ 2109 с распредвала, никаких отметок ставить не нужно. Просто откручиваем три гайки, которыми корпус крепился к ГБЦ.Но перед этим необходимо отключить вилку, соединяющую датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя устанавливать коленвал по меткам не нужно. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить; становится только в одном положении.При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, сказать особо нечего. Главное правильно выставить метки на распредвале и коленвале.

Приступаем к разборке распределителя

Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ржавчины, повреждений, следов износа или подгорания.При этом в нормальном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, необходимо полностью заменить каретку целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода распределителя ВАЗ 2109 необходимо отключить от системы питания.

Проверка ползуна и дальнейшая разборка

Для проверки целостности бегунка необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем.Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем получается вывод, с помощью которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. Отверткой сожмите держатель и снимите провод. Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная плита бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное кольцо вытащено, вполне возможно, что потребуется большое усилие.Но можете не волноваться, этот узел вряд ли разорвет.

После того, как нужно открутить два болта крепления вакуумного корректора, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора. При помощи отвертки необходимо вытащить тягу этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки

После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту.В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания. Штифт, фиксирующий сцепление, прижимается стопорным кольцом. Его надо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или полностью сломалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из муфты, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше — тонкий пробойник.Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как веса этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то стопорные кольца и грузики необходимо снять. Тщательно очистите в нем все отверстия и смажьте.

Если вам нужно заменить датчик-прерыватель, то вам нужно открутить два болта, которые его крепили, а затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента следует проводить вместе с пластиной, на которой он расположен.Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Собирать в обратном порядке.

снятие и замена прокладки ГБЦ

В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями.Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить, как максимально детализирован процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него войти в этот бизнес просто невозможно.

В каких случаях меняют прокладку?

А теперь стоит поговорить о том, зачем меняют прокладку головки блока цилиндров. Во-первых, часто можно приобрести некачественную продукцию.Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз. И вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее частой является неравномерная затяжка болтов крепления.

Часто выхлопные газы начинают прорваться в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает вытекать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду.Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма необходимо заменить прокладку ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ прокладка должна меняться.

Подготовка к замене

В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки головки Блок цилиндров выполнен практически так же, как и в инжекторе. Сначала отключаются провода от карбюратора, два кабеля от задней части патрубка.Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к проведению аналогичных работ, необходимо отключить аккумулятор от электросети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно снять его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Теперь пора слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ — 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Бачок устанавливаем под сливное отверстие, после этого заглушка закручивается, но не забываем, что без закручивания заглушки на расширительном бачке жидкость не сольется. Для того, чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, полностью опорожнять систему охлаждения не нужно.

Тогда емкость для дренажного отверстия, расположенного на блоке двигателя внутреннего сгорания. Заглушка закручивается с помощью ключа на 13. После того, как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который подключается к радиатору, затем ответвление печки, а последний подключается к термостату. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для проведения на ВАЗ 2109 замены прокладки ГБЦ необходимо разобрать топливный насос.Для этого отсоедините шланги от шланга, а затем отверните две гайки гаечным ключом на 13. Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Закручены четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте хомут и снимите всасывающую трубу целиком.Реле давления масла отключает провод, но это можно сделать на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.

Ремень привода ГРМ

Итак, сначала снимается крышка, для этого откручиваем три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно его ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ.Чтобы заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2109 сделали более работоспособной, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

Для снятия шкива распределительного вала необходимо прикрутить его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь натяжной ролик полностью снят и откручен штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительная работа окончена. Теперь все готово для снятия головки агрегата.

Как снимается головка блока цилиндров?

Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка.Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки блока цилиндров. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку агрегата. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится по такой же схеме. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором подобные процедуры проводятся.

Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо поменять прокладку.Посмотрите на старые, какие бывают травмы, слезы, выгорание. Если вы сняли головку агрегата, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если своевременно отремонтировать этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.

Установка ГБЦ

Прежде всего, приобретите новую прокладку. Затем его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Учтите, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты.Дело в том, что при затягивании и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Перед установкой необходимо, чтобы отверстия резьбы были идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты нельзя будет затянуть до конца, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения.И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты, эту процедуру проводят на приемах. И последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Последние два этапа — это поворот болтов на 180 градусов на два набора (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не затягивать слишком сильно, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты.Сейчас все возвращается, новые прокладки установлены под крышку и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или травление выхлопных газов. На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 считается окончанием, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.

Как протереть клапаны

Для этого вам понадобится дрель — хоть ручная дрель, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также нужен старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник.Его нужно будет зажать в дрели. Вдобавок нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также нужно купить притирочную пасту. Учтите, что он бывает двух видов — для грубого и тонкого помола. Также стоит учесть, что нужно ставить клапан на седло, к которому он был притерт. В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головки блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо потереть о новые клапаны.

Обязательное условие — наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Следует отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она удалит все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее протереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что шлифовальная паста является абразивным материалом, поэтому попадание ее в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо.Работайте со шлифовкой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Также не забудьте произвести чистку после окончания процесса.

выводы

В статье вы узнали как на автомобиле ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ, заливка, раскосы, ремонт, притирка клапанов. Учтите, что для проведения ремонта двигателя и замены прокладок необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно все только испортить. Старайтесь работать максимально аккуратно во время всех занятий, чтобы не повредить элементы систем.Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то не поленитесь заменить эти сальники.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2109 🚩 как поставить двигатель на УАЗ 🚩 Ремонт и обслуживание

ВАЗ-2109 в свое время была очень популярной машиной. Надежный мотор, крепкий корпус, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда мощности не хватает, это заставляет задуматься о настройке мотора. Но надо ли увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля требуется номер двигателя. Мотор сейчас считается просто заменяемой деталью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или лопнувшую шину. Этот закон подтолкнул любителей тюнинга к усовершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальным вариантом для «девятки» является, конечно же, такой же двигатель.Но в случае полной модернизации машины ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти тиклеповый двигатель ВАЗ-2112, и у которого лошадей больше, и конструкция более новая.

А на такой мотор смело можно установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. На стандартном двигателе «девятки», даже при объеме 1,5 литра, установить кондиционер тоже можно, заметно только явное отсутствие лошадей.Все остальное придется заменить генератором, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 стыкован с коробкой девяток. Также неплохим вариантом для тюнинга является установка двигателя с «приоры», более современной модели «Жигули». Что касается иномарок, то мотор Hyundai Accent красиво поставлен под капот девятки, желательно только и трансмиссию брать «Акцент». С «Опель вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще надо поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора.Следовательно, в тормозной системе необходимо использовать более прочные колодки и роторы. Идеальным вариантом также заменит задний барабан на дисковый тормоз. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, который предназначен для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель у вас должны быть. При покупке б / у спросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, зарегистрированного в угоне.При покупке контрактного двигателя фирма-продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделки в ГИБДД — все зависит от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в полицию с просьбой изготовить конструкцию нового двигателя.

Реле вентилятора 2109. Замена вентилятора охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Заставить вентилятор ВАЗ 2109 включить несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, замена датчика температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

1. Обмотка двигателя перегорела.
2. Неисправен термовыключатель.
3. Обрыв электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Надо долить жидкость в расширительный бачок … Если летом, то можно и воду налить (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, значит неисправность кроется в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить вентилятор ВАЗ 2109 на кнопку

Возможны два варианта — через реле или только с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в автомобиле установлен орган управления слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все цепи с большим током находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 нужно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Подобные устанавливаются на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включался, пришлось ставить штатный выключатель и реле. К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашел, поэтому установил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки.Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неисправности вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Есть много причин для такого поведения:

• Возможно, просто открутился болт, которым вентилятор крепится к двигателю. Из-за того, что плохо держится, во время движения шатается.
  На самом деле это приводит к образованию непонятных звуков.
• Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
• Вентилятор мог сломаться с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

• Крыльчатка загрязнена. Вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

• Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки выдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

Примечание. Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

• Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
• Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо было повреждено в течение длительного времени, поэтому в системе возник дисбаланс.

Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник.Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Возможны два варианта балансировки:

• Первый — это накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс более выражен.
  Постарайтесь плавно отрегулировать крыльчатку, пока посторонние звуки не исчезнут.
• Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия.Установите крыльчатку на две горизонтальные опоры.
  Если есть дисбаланс, вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшей массой.

Примечание. В качестве оси можно использовать обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше, чем первый, но уж точно не хуже.Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Последние, конечно, намного дороже.
Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он работал лучше).
Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. У них обычно есть мелкие дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется принять крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого необходимо сделать следующее:

Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

• Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются легко.
  Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен не в очень удобном месте.
  Поперечная балка и прикрепленные к ней рычаги предотвращают доступ к ней.

• Вылет крыльчатка. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание. Сама крыльчатка очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

• Используя головку с 13 точками, отверните гайку, фиксирующую рабочее колесо.
• Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставлена ​​в вал двигателя. Иначе придется самостоятельно повозиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
• Заменить лопасти рабочего колеса.

• Заменить (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать максимально сильно, ведь если крыльчатка болтается, то вскоре она снова сломается.

• Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы.Это сделает вибрацию вентилятора менее заметной.
• Чтобы легко надеть крепление на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.

• Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

Двойной вентилятор

В летнее время особенно перегреваются «Девятки». Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
Для этого:

• Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
• Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
• Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскалывались).

Примечание: важно не перепутать порядок, в котором были размещены магниты, поэтому их необходимо пометить.

• Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
• Соберите двигатель в обратном порядке.
• Прикрутите раму к двигателю.
• Поместите лезвия.
• Подсоедините два вентилятора к лопастям.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он стандартный). Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Здравствуйте!
Особенно привет подписавшимся на девятку!
Так возникла идея, почему бы не вынести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.За счет установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не просунешь …
Но, в большей степени напряг сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — это работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, от него сигнал в мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение от мозгов не всегда происходило при 105 градусах. Это случилось еще выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось включить всю печку! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
Идею двух вентиляторов спереди видел давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от Шевроле Нива, но для меня это все равно дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

новые с нивы

Решено было приварить себе два вентилятора .
Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.

Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла. Можно было снять защиту, поднять дуло и вытащить снизу, но… Просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерил коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробка 2103 сделана более-менее изящно и больше подходит.
Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103.Лопостя тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, очищаем мотор от окисления, но смазываем его.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитая краска . Флуоресцентный.

Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не нужно …
После сварки примеряем на станке углы и кромки коробок вентилятора пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, садится отлично.

Теперь берем дрель, сверло 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. Осторожно, не повредить радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать выступы решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом решетку поставим, это уже не так важно)
засохло,

обновленный телик

собираем, устанавливаем.

Корпус для электропроводки .
Подключим вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Пошутив, он мне помог со схемой besxes .
Я прислал вот такую ​​схему.

Немного поменял, но на самом деле все осталось так, как прислал.

Для подключения нам потребуется:
колодок Папа / Мама;
проводов;
реле 4-контактное;
ящик с предохранителем, зажимы для проволоки;
изолента и немного мозгов.)))

С первых дней развития двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быть быстро снижен. При перегреве двигателя может произойти деформация многих деталей поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе подачи его подачи.

Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя.При нагревании вода испарялась и «забирала» немного тепла от двигателя. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время раскрутки вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев длился намного дольше.

Все недостатки насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электровентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с крепежом.Кожух предназначен для крепления вентилятора и спроектирован таким образом, что вентилятор может забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь охлаждающего вентилятора.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальной работе.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Он проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что вентилятор не работает.

Поиск и устранение неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого из датчика вытягиваются провода и замыкаются вместе (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема в стопроцентном вентиляторе.

Отказ вентилятора обычно связан с неисправностью двигателя. Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно сдавать в ремонт или заменять на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Выкрутите болты крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору.