Видео замена задних тормозных колодок рено меган 2 видео: Замена задних тормозных колодок на Renault Megane 2 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена задних тормозных колодок на Рено Клио 2 видео

В результате странного стечения обстоятельств поимели проблемы с задними тормозами.

Сначала начал плохо держать ручник — приходилось довольно сильно затягивать, чтобы хоть как-то держать машину даже при небольшом уклоне. Вроде как проблема не критичная, но неприятно.

Материал по теме: Как открутить масляный фильтр без ключа на Рено

В дальнейшем стало заметно, что держит только одно колесо. Оказалось, что в правом тормозном барабане отлетела накладка с одной из колодок, при этом рычаг ручного тормоза на колодке просто прикипел к ней и не двигался.

Что произошло и как получилось, непонятно. С затянутым ручником точно не ездили, в левом колесе все в прекрасном состоянии.

Поменяли колодки только справа, хотя это неправильно, осталась запасная пара. Фотографий и видео процесса разборки, чистки и сборки задних тормозов к сожалению не осталось.

В процессе покупки колодок официальный дилер по VIN-коду не мог определить, какой задний механизм стоит: Bosch с диаметром мм или Lucas с диаметром мм! Пусть на официальные дилеры не рассказывают сказок про оригинальные колодки Renault сказочного качества!

Когда я снял тормозной барабан, то на колодках нигде не было выбито Renault, зато Bosch — в нескольких местах.

ВИДЕО: Renault Logan — задние колодки и цилиндры

Поэтому платить в 1, раза больше за серую коробочку вместо оранжевой никакого смысла. При установке новой пары колодок все стало идеально, хотя с самим механизмом пришлось помучиться — при замене задних колодок имеет смысл дополнительно купить ремкомплект или колодки с механизмом в сборе.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Рено 2011 Логан 1.4 8 клапанов

Задние тормозные колодки. Тормозной механизм В процессе покупки колодок официальный дилер по VIN-коду не мог определить, какой задний механизм стоит: Bosch с диаметром мм или Lucas с диаметром мм! Похожие статьи: Как снять магнитолу.

Свежие записи Замазываю глушитель тысяч пробега — подвеска и рулевая рейка Чистка кондиционера быстро и дешево Что делать, если потекла антенна видео Красивый шестизначный пробег.

Замена задних колодок рено меган 2

Замена Задних Тормозных Дисков Рено Меган 2

Подмена дисков тормозов (фронтальных и задних) в Меган 3.5

Безопасность тормозной бухгалтерской системы хоть какого автомобиля, является основным аспектом в его эксплуатации. Ввиду того, что цены в автосервисах при завышены, некие обладатели, пытаясь сберечь средства на ремонте автомобиля, стараются создавать работу в домашних критериях. Сейчас мы побеседуем о подмене дисков тормозов на автомобиле Рено Меган 4.5 поколения, и поведаем что остается сделать нашему клиенту подробности и аспекты, касаемо данной работы.

Передняя часть

Сперва необходимо обусловиться с местом, где будет производиться ремонт. Это для вас больше понравятся гараж по другому говоря оплаченный бокс.

Поднимите автомобиль на домкрате.
Снимите фронтальное колесо.
Потом поверните руль таким макаром, чтоб суппорт смотрел наружу.

Принципиальное замечание – всегда контролируйте уровень тормозной воды.

После проведения перечисленных выше операций, с помощью ключа на 13 мм, открутите два болта направляющих.
Потом снимите тормозной суппорт.
Колодки, также нужно демонтировать и приготовить новые.
Вилку тормозного суппорта, нужно демонтировать, для этой цели открутите 2 болта с внутренней её части, после чего приступаем к подмене диска.
Если вы поставили цель удалить старенькый диск, нужно наносить удары молотком в центральную его часть, Вы, после нескольких четких ударов, диск просто поддастся и отделится от ступицы колеса.
Обнаженную ступицу фронтального колеса, необходимо кропотливо очистить щеткой по металлу, после окончания — нанесите медную смазку.
Распакуйте новый диск, кропотливо протрите его обезжиривающей жидкостью (для этой цели для вас используют бензин либо растворитель).
Установите новый диск на ступицу и заверните фиксирующий винт, после чего приступайте к установке тормозной вилки.

Замена задних тормозных колодок рено логан видео

Неотклонимым моментом при таком обслуживании является очистка и смазка направляющих суппорта.

Снимите каждую направляющую по-отдельности, пытайтесь не разрушить резиновый пыльник, потом обильно нанесите высокотемпературную смазку.

Данную операцию нужно делать каждые 10000 км пробега, в особенности после зимнего периода, по другому заржавевшие направляющие станут предпосылкой отказа тормозов.

В вилку установите новые колодки, за ранее вдавив поршень суппорта.
Установите суппорт в район, дальше затяните болты крепления.
Выпрямите руль и установите колесо к месту, после окончания есть вариант приниматься за обратную сторону.

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-zadnih-tormoznyh-diskov-reno-megan-2/

Замена передних и задних тормозных колодок своими руками

Безопасность автомобиля, водителя и пассажиров напрямую зависит от состояния тормозных колодок. Именно они ответственны за эффективное торможение даже в экстренных условиях. Своевременная замена на новые тормозные колодки обеспечит безопасную и быструю поездку. Провести эту операция может даже начинающий автомобилист.

Когда нужно проводить замену тормозных колодок

В зависимости от влияния разных факторов замена тормозных колодок может производиться с различной периодичностью. В среднем такая замена производится на машинах с механической КПП каждые 30-50 тысяч километров, а на автомобилях с АКПП – каждые 25-30 тысяч километров. Но замена колодок может понадобиться и раньше. Признаками того, что замена колодок необходима, являются:

увеличение тормозного пути;
неравномерный фрикционный износ колодок, в этом случае необходима замена и тормозного суппорта;
механические повреждения колодок, которые можно заметить при визуальном осмотре;
проваливание или большой ход тормозной педали;
повышенный расход тормозной жидкости;
срабатывание датчика, на моделях с контролем истончения колодок.

Производители рекомендуют каждые 10 тысяч километров пробега проводить осмотр и тестирование всей тормозной системы. Во время этой проверки уделите самое пристальное внимание тормозным колодкам и учтите, что передние колодки изнашиваются быстрее задних.

Замена передних тормозных колодок (дисковые тормоза)

Передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку при торможении, чем задние. Передние тормозные колодки приходится менять значительно чаще. Следует учитывать, что нужно менять колодки только парами – обе передние или обе задние. Рассмотрим алгоритм замены передних колодок на дисковых тормозах.

Перед заменой колодок автомобиль устанавливают на ровной поверхности, ставят на стояночный тормоз. Открыв капот, снимают крышку бачка тормозной жидкости для облегчения перемещения поршня рабочего цилиндра. После установки под колеса противооткатных башмаков и ослабления колесных болтов автомобиль поднимают домкратом.

Теперь переходите к выполнению основных операций по замене:

1. Выверните руль, так как это обеспечит хороший доступ к суппорту. Осмотрите тормозной диск, оцените его состояние.

2. Полностью выверните направляющие суппорта, верхнюю и нижнюю. Удалите направляющие. Поднимите крышку суппорта.

Важно! Закрепите суппорт подручными материалами, например проволокой или ремнем, к деталям подвески. Это предотвратит повреждение тормозных шлангов.

3. Вдавите поршень при помощи большой плоской отвертки.

4. Плоской отверткой подденьте старые колодки и демонтируйте их. Отделите противоскрипные пластины. Необходимо смазать пластины тонким слоем смазки.

5. Желательно снять и скобы для того, чтобы смазать их. Покройте их смазкой со всех сторон.

6. Очистите посадочное место от грязи.

7. Подготовьте новые колодки. Нанесите смазку на уши колодок и те места, на которые крепятся противоскрипные пластины.

8. Руководствуясь инструкцией к автомобилю, установите новые тормозные колодки. Удалите ветошью излишки смазки.

9. Покройте смазкой периметр поршня. Установите на место суппорт. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить направляющие суппорта.

10. После подготовки направляющих, которая заключается в нанесении тонкого слоя смазки, устанавите их, хорошо закрутив.

11. Теперь повторите все операции на втором колесе.

12. После замены обеих колодок проверьте герметичность тормозной системы неоднократным нажатием на тормозную педаль.

Важно! Не забудьте закрыть крышку бачка тормозной жидкости, так как гигроскопичная тормозная жидкость не переносит длительного контакта с воздухом.

Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)

Перед заменой нужно провести подготовительные операции, как при замене передних колодок.

Внимание! Снимите автомобиль с ручного тормоза. Он является частью барабанного тормоза.

Замена задних колодок производится в следующей последовательности:

1. Отверните гайки крепления барабана.

2. Демонтируйте барабан. Если его трудно снять, то его можно легко простучать, поддеть барабан с двух сторон, снять его со ступицы. Контролировать состояние подшипника барабана.

3. Изучите и запомните, а лучше сфотографируйте, расположение тяг, пружин и фиксаторов.

4. После отсоединения стояночного троса, снимите пружины, тяги.

5. Демонтируйте старые колодки.

6. Проведите сборку новых колодок с пружинами и тягами. Если вы фотографировали их расположение, проверьте правильность монтажа по фотографии.

7. Установите на место.

8. Проведите проверку (или прокачку) тормозной системы.

Прокачка и проверка работы тормозов после замены колодок

Прежде, чем привести автомобиль в движение после замены колодок, нужно провести прокачку тормозной системы. Эта операция поможет удалить воздух из системы.

Это будет сделать легче, если прибегнуть к помощи товарища. Вам понадобиться тормозная жидкость. Она должна быть такой же, как та, что используется в автомобиле. Также нужен шланг диаметром равным диаметру штуцера прокачки.

Шланг присоединяем к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с жидкостью. Слегка ослабляем штуцер. Ваш помощник должен в это время нажать на педаль с усилием и удерживать ее. После выхода всего воздуха штуцер необходимо затянуть. Эта процедура проводится на всех колесах.

Начинать рекомендуется с колеса, которое наиболее удалено от главного цилиндра тормозной системы.

После замены колодок необходимо убедиться в том, что тормоза функционируют нормально. Они должны работать плавно, не должно быть рывков и посторонних звуков.

Проверку правильности сборки ручного тормоза проводят сразу, не снимая авто с домкрата. Проверка проводится путем затягивания ручного тормоза, если при этом вам не удается руками провернуть колесо, то все выполнено правильно.

А оценку качества сборки барабанного тормоза проводят при проведении приработки тормозов на ходу. Также для нормальной работы тормозов (особенно для дисковых) необходима притирка, приработка поверхностей трения.

Такую приработку производят на первых после замены 150-300 км пробега. Рекомендуется:

Провести серию мягких торможений, во время которых использовать усилие при надавливании на педаль не более 50% от максимального уровня. Такие торможения должны быть кратковременными, чтобы не перегревать поверхности трения.
Проводить остановки автомобиля с постепенным незатянутым торможением. Чтобы элементы тормозной системы смогли остыть, время остановки должно быть не менее пяти секунд. Таких циклов должно быть не меньше пятидесяти.

При этом следует оценивать наличие посторонних звуков при торможении. При некорректном подборе фрикционного материала накладок, возникает такое явление как «пыление» колодки. Появляются шумы. Причем в случае барабанных тормозов эти шумы проявятся скорее. Правда, их наличие не всегда указывает на плохую сборку или использование некачественных колодок. Такие шумы наблюдаются и в случае попадания в тормозную систему камешков, других небольших объектов или при повышенной влажности.

Как уменьшить износ тормозных колодок

Как бы внимательно не относились вы к своему автомобилю, все равно придет время, когда нужно поменять тормозные колодки. Снижают ресурс тормозных колодок такие факторы:

плохое качество дорожного покрытия;
особенности вождения автомобиля;
климатические условия эксплуатации;
качество используемых колодок, аккуратность при их монтаже.

А вот уменьшить износ колодок и продлить срок их службы можно, выполняя несложные правила:

выполнять торможение плавно, а для того, чтобы такая возможность была, выдерживать дистанцию при движении;
выполняя торможение не использовать постоянное давление на педаль, а выполнять несколько плавных нажатий;
не оставлять надолго машину на стояночном тормозе в сильные морозы для предотвращения примерзания колодок к барабанам.

Надеемся, что при помощи этих советов вы проведете замену тормозных колодок самостоятельно. Отнеситесь к этому ответственно, ведь исправная тормозная система – залог вашей безопасности.

Источник: https://www.autocentre.ua/ua/opyt/avtoservis/zamena-tormoznyh-kolodok-svoimi-rukami-1085290.html

Замена задних тормозных колодок Рено Меган 2

Источник: https://ostroff34.ru/statya/2011290874-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-reno-megan-2.html

Задние тормозные механизмы Renault Megane II

Установите автомобиль на подъемник.
Отпустите стояночный тормоз.
Снимите задние колеса.
Отсоедините тросы привода стояночного тормоза.
Открутите болты крепления нижних тормозных суппортов.
Поверните суппорт вверх.

Снимите тормозные колодки.

Задние тормозные механизмы: замена

Отожмите поршень до упора, до края гнезда.

Вставьте новые колодки.
Вставьте шпильки (1).
Затяните крепежные болты нижнего суппорта с усилием 7 Hм.
Подсоедините тросы привода стояночного тормоза.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед тем как установить крепежные болты, смажьте их клеевым герметиком для резьбовых соединений. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для подвода поршней к колодкам.

Несколько раз поднимите рычаг стояночного тормоза, чтобы подключить функцию блокировки / разблокировки и установления механизма автоматической регулировки зазора в рабочее положение. Если необходимо заменить тормозной диск, ознакомьтесь с процедурами его демонтажа и монтажа на странице 2.

Установите автомобиль на подъемник.
Снимите задние колеса.
Отсоедините тросы привода стояночного тормоза.
Снимите болты крепления.
Снимите тормозной суппорт.
Снимите тормозные колодки.
Выньте крепежные винты тормозного суппорта.
Выньте крепления тормозного суппорта.
Снимите защитные колпачки с гаек.
Снимите гайку цапфы ступицы.
Снимите тормозной диск с подшипником.

Установите подшипниковый узел с тормозным диском на цапфу ступицы и затяните его с усилием 15 Hм.
Затяните гайку цапфы ступицы с усилием 280 Hм и вставьте защитные колпачки.
Вставьте тормозные колодки и установите тормозной суппорт на опору.
Затяните крепежные винты тормозного суппорта с усилием 105 Hм.
Затяните крепежные болты с усилием 36 Hм.
Подсоедините тросы стояночного тормоза и выполните регулировку.
Проверьте уровень тормозной жидкости.

Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали. Не используйте жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.

стояночный тормоз: ДЕМОНТАЖ

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите центральную консоль.
Открутите на несколько оборотов гайку регулятора стояночного тормоза.

Прикрепите тросы стояночного тормоза к соответствующим местам крепления.
Подсоедините тросы стояночного тормоза к соответствующим местам крепления. Проверьте, чтобы упоры тросов стояночного тормоза были правильно размещены со стороны кузова.
Установите тросы стояночного тормоза.
Подсоедините тросы со стороны тормозного суппорта.
Подсоедините тросы со стороны стояночного тормоза.
Вставьте новую гайку регулятора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Старая гайка не подлежит повторному использованию.

Проверьте, чтобы зажимы тросов стояночного тормоза располагались напротив гнезд.
Затяните регулировочную гайку так, чтобы получить установочный размер X, указанный на рисунке.

» Новости

: 27.08.2018

Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.

статьи

При создании Renault Megane второго поколения инженеры выбрали для этого автомобиля классические задние дисковые тормоза с механическим приводом ручного тормоза, в отличие от доставляющих немало неприятных моментов электромеханических тормозов Megane Scenic и Scenic. Благодаря этому обслуживание заднего тормозного контура вполне возможно без какого-либо специнструмента и может быть проведено самим владельцем автомобиля.

Дефектовка механизма

Ослабив затяжку колесных болтов, поднимите нужную сторону автомобиля домкратом. Так как задняя точка установки домкрата на Megane 2 достаточно далеко смещена вперед, лучше не проводить работы на машине, поднятой домкратом — установите подходящую по высоте прочную подставку (деревянный чурбан, снятое колесо с толстым бруском сверху).
Замена передних тормозных колодок Рено Меган 2

Теперь можно приступать к замерам степени износа механизма при помощи штангенциркуля. Как и на других автомобилях Renault, остаточная толщина колодок измеряется вместе с подложкой и не должна быть меньше 6 миллиметров. Внимательно осмотрите обе стороны тормозного диска — если на них видны следы неравномерного износа, замените колодки независимо от степени их износа, так как замена тормозного диска обойдется в ощутимую сумму: он является одним целым со ступицей.

Норматив предусматривает замену тормозного диска при его остаточной толщине в 6,5 мм и менее.

Также оцените состояние направляющих пальцев суппорта и их пыльников. С отпущенным «ручником» пошатайте резкими движениями корпус суппорта из стороны в сторону — износ направляющих даст о себе знать повышенным люфтом. В этом случае желательно заменить направляющие, пока они не начали досаждать заметным стуком на неровной дороге и при торможении. Заводской артикул (реферанс) оригинального ремкомплекта — 77 01 206 347 . Его аналоги:

Производитель	Каталожный номер
Frenkit	808020
TRW	ST 1195
TRW	ST 1515

Особое внимание нужно уделить равномерности износа тормозных колодок. Их скос к одному краю означает заклинивание суппорта на одной из направляющих, заметно отличающийся износ внешней колодки относительно внутренней — признак закисания обеих направляющих.

Замена колодок

Так как задние суппорта Renault Megane II имеют механический привод ручного тормоза винтового типа, приводной механизм не позволит вдавить поршни суппортов при простом нажатии — приводной винт (на фото слева) упрется в ответную резьбу внутри тела поршня.

Утапливание поршней в суппортах подобной конструкции осуществляется с помощью специальных приспособлений, сочетающих вращение поршня по часовой стрелке за специальные пазы на его торце с давлением. Можно приобрести готовое приспособление или изготовить его своими силами.

Перед разборкой тормозов откройте крышку бачка тормозной жидкости и шприцем доведите ее уровень до минимума — при вдавливании поршней в суппорта уровень значительно возрастет.

Выведите трос ручного тормоза из зацепления с рычагом привода, после чего выведите рубашку из кронштейна.

Выверните нижний винт, крепящий скобу к направляющей. Затем поверните суппорт на верхней направляющей вверх, чтобы полностью освободить колодки. Для этой работы потребуются ключи «на 13» (болт) и «на 16» (головка направляющей). Иногда на Megane II можно встретить болты со звездообразной головкой E18.

Извлеките старые колодки и пружинные пластины, после чего металлической щеткой очистите скобу и cуппорт. Проверьте, нет ли следов подтекания тормозной жидкости через манжету поршня.

Далее приспособлением полностью утопите рабочий поршень суппорта. При его отсутствии можно использовать струбцину и пассатижи или, например, рожковый ключ, который упирается в пазы поршня.

Установите на место новые колодки и пластины.

Очистите стержни направляющих при помощи ветоши и перед сборкой механизма смажьте их густой смазкой.

Моменты затяжки: болты суппорта — 31 Н*м, колесные болты — 110 Н*м.

Заменив колодки на обеих сторонах автомобиля, несколько раз надавите на педаль тормоза, чтобы вывести поршни суппортов в рабочее положение. Не трогайте до этого момента рычаг ручного тормоза! Затем доведите уровень тормозной жидкости в бачке до максимума.

Притирка колодок к диску произойдет на протяжении первых 100-200 км пробега. В это время эффективность задних тормозов будет несколько снижена.

Выбор тормозных колодок

В зависимости от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он выпущен, заводской реферанс колодок может быть следующим: 77 01 207 695 или 77 01 208 213 . Они, а также их аналоги, являются взаимозаменимыми.

Реферанс комплекта для ТО, который также может выдать каталог — это 44 06 008 19R или 44 06 057 13R (в комплект также входят болты крепления суппортов к направляющим, так как по технологии обслуживания Renault данная деталь считается одноразовой).

Распространенные аналоги:

Производитель	Каталожный номер
Bosch	0 986 494 597
Brembo	P 68 024
Brembo	P 85 017
Dello	304250056
Ferodo	FDB 1491
Kamoka	JQ1011082
Mapco	6579
NK	223947
TRW	GDB1330DTE
Valeo	301 180

Подробно рассмотреть процесс замены колодок на Renault Megane II можно на видеоролике:

X = 21 мм

Скоба тросового зажима — черного цвета.

X = 16 мм

Скоба тросового зажима — золотого цвета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После замены тросов привода стояночного тормоза и до регулировки расстояния Х потяните несколько раз рычаг стояночного тормоза.

Проверьте уровень тормозной жидкости и состояние системы дренажа воздуха.

Примечание: В ABS не должно быть гидравлических и/или электрических неполадок.

Внимание! Аккумуляторная батарея автомобиля должна быть отсоединена во избежание непроизвольного запуска соленоидных клапанов гидравлического узла.

Установите автомобиль на подъемник.
Подсоедините устройство прокачки тормозной системы к расходному бачку тормозной жидкости автомобиля.
Наденьте один конец резинового шланга на штуцер выпуска воздуха, другой конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью.
Прокачайте систему, окрутив штуцеры выпуска воздуха согласно установленному порядку.

Очередность прокачки тормозных механизмов

1)	правый задний суппорт
2)	левый передний суппорт
3)	левый задний суппорт
4)	правый передний суппорт

Проверьте ход педали при выключенном двигателе; если нажатие педали слишком мягкое, повторите процедуру прокачки.
После отсоединения устройства прокачки заполните бачок тормозной жидкостью до требуемого уровня.
Проверьте затяжку штуцеров выпуска воздуха и наличие на них защитных колпачков.
Выполните пробную поездку в условиях обязательного срабатывания ABS, чтобы убедиться в штатной работе педали тормоза.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Количество	1,0 л
Продукт	SAE J 1703-DOT4
Техническое обслуживание интервалы	Проверяйте уровень каждые 20 000 км
Выполняйте замену и прокачку каждые 120 000 км или каждые 4 года

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4
X050	500 мл
X100	1 л
X500	5 л
X2000	20 л

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

FDB1491

Тормозные диски
Артикул детали	DDF1571
Диаметр (мм)	24 000
Толщина (мм)	800
Мин. толщина (мм)	700
Макс. отклонение от окружности (мм)	7

Примечание: Данный вид суппорта может использоваться не только на Renault Mégane, но и на автомобилях следующих моделей:

Citroën C4
Renault Clio (III), Modus
Peugeot 308

Источник: https://www.ferodoparts.ru/support/light-vehicles/installation-guides/rear-brakes-renault-megane-II.html

Замена задних тормозных колодок,Рено Флюенс!

Выбоины и царапины говорят о неправильной смазке.

https://www.youtube.com/watch?v=sjh4jkzFpVA

Ваша безопасность и надежность! Подробности на сайте.

Когда будете снимать колодки не погните направляющие! Убедитесь, что компоненты на конце разжимной планки установлены правильно, затем нанесите на резьбу болта регулятора небольшое количество высокотемпературной смазки. Снятие колодок и суппорта части с цилиндром — Внимание!

Главное, совершать все по выбранной инструкции.

Рено Меган 2 Изобилие запчастей на рынке и в сервисных салонах — громадное преимущество для автолюбителя. Во-первых, если запланирована замена задних тормозных колодок Рено Меган 2, то в кратчайшие сроки отыщите все детали и крепежи, выбрав из ряда возможных вариантов. Во-вторых, при таком количестве продукции можно рассчитывать на то, что цена завышаться не будет, наоборот, есть возможность обнаружить даже скидки и воспользоваться объявленными акциями.

Задние тормозные колодки Как бы ни звучало с акцентом скупости — но на частые ремонты транспортного средства и так выделяются солидные суммы из семейного бюджета, и если появляется возможность сэкономить, то большая часть автолюбителей этим пользуется, не жалея об этом.

А когда необходима замена задних тормозных колодок Рено Меган 2, все первоначально осознают, что это — плановый ремонт, введенный в систему, и выполняется он с завидной регулярностью.

Пошаговая инструкция по замене колодок

Определим преимущества Рено Меган Машину Рено Меган позиционируют как семейный автомобиль, и не только по его дизайну и просторному салону. Главное преимущество для семьи от этой машины — экономия на бензине. Конечно же, без минусов нельзя!

Например, некоторые любители быстрой езды отмечают, что им часто приходится менять опорные подшипники.

Но этот минус провоцируют сами водители, наскакивая на ямы и ухабы с разбега, а потом думают, что замена задних тормозных колодок Рено Меган 2 просто жизненно необходима или покупка новых подшипников. Плюс к этому приятно удивляет панель управления и дополнительные гаджеты.

Иногда не верится, что большое количество функций можно было уместить компактно в салоне, даже многое скрыть с глаз, чтобы не приуменьшать достоинства просторного салона автомобиля.

Замена задних колодок в Рено Меган

Подушка безопасности В случае отсутствия надежного гаража и при необходимости постановки транспортного средства на территории придомовой или на городской парковки, за Рено Меган 2 можете не беспокоиться.

Данная модель оснащена специальной противоугонной системой, и у водителя появляется добротный и надежный ЧИП, то есть электронный ключ, берущий на себя обязательства защищать машину от угона. Складной ключ с дистанционным управлением Француз нормально себя чувствует себя в РФ, преодолевая стойко все трудности, которые готовит транспортному средству матушка-природа.

В условиях жаркого лета в салоне сохраняется комфорт, да и зимой внутри будет работать мощная печка, поддерживающая нужный тепловой режим. К созданию приятной обстановки внутри добавим еще и многокомпонентную шумоизоляцию. Приятно быть водителем такого заботливого автомобиля, как Рено Меган 2.

Пневмопистолетом или просто ключом откручиваем ступичную гайку. Снимаем задний тормозной диск если он прикипел к ступице то постукиваниями молотка без проблем снимается. Так выглядят старые диски и колодки 3-го Мегана. Перед установкой нового диска обязательно обезжириваем поверхность, удаляем остатки транспортировочной смазки.

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Если воздух не выгоняется — убираем лишнюю смазку; — Хоть на фотографии я смазал поверхности вокруг отверстий болтов, противозадирной смазкой, но этого делать не следует! Я таким образом хотел защитить резьбу от попадания влаги, но потом просто нанес фиксатор на внешние витки.

Под шляпки болтов и на резьбу вообще не должна попадать смазка, нарушается момент затяжки и болт может банально открутиться при эксплуатации; — С каждой стороны скобы на два внешних витка резьбы обоих отверстий наносим фиксатор резьбы; — Очень тонким слоем наносим противозадирную смазку на блестящую поверхность направляющих накладок.

Лучше смазать их именно сейчас, так как после установки скобы будет мешать плотно прилегающий диск; — Любуемся результатом готовой к установке скобы. Установка диска — Снимаем нашу защиту с оси. Еле заметным слоем, смазываем ось, кроме самой резьбы.

Я использовал противозадирную смазку.

Суть — просто защитить от попадания влаги. Резьбу оставляем не смазанной, так как к ней впоследствии будет прилегать фиксатор резьбы; — Отмечаем для себя, что диск лучше ставить после обслуживания суппорта, облегчается доступ к суппорту; — Достаем диск из коробки.

Замену задних тормозных колодок на Рено Меган 2 выполняем в следующей последовательности:

Осматриваем и удаляем с фрикционной поверхности трудноудаляемую грязь, если таковая присутствует. У меня на поверхности новых дисков было пару маленьких капель засохшей краски.

Хорошо подходят перчатки; — Надеваем очки и очистителем тормозов смываем с фрикционных поверхностей диска консервационную смазку. Завершаем очистку протиранием сухими салфетками. Руками больше не касаемся фрикционных поверхностей! Чтобы уберечься от ДТП водитель обязан следить за состоянием передних и задних тормозных колодок.

При появлении любых признаков неисправности торможения скрежет во время остановки или увеличение длины тормозного пути необходимо сразу же проводить диагностику системы и поменять ее составные части.

Произвести диагностику и ремонт тормозной системы можно самостоятельно, внимательно посмотрев видео этой работы. Рассмотрим замену в таком популярном автомобиле как Рено Меган.

Замена задних колодок на Рено Меган требуется намного реже, чем передних, потому что они никогда не используются для экстренного торможения , а управляются чаще всего за счет ручного тормоза, который фиксирует Рено на месте.

Поэтому их износ происходит намного дольше, чем передних. Когда все же возникла необходимость замены задних тормозных колодок, то менять их необходимо сразу на обоих колесах.

Затем поверните суппорт на верхней направляющей вверх, чтобы полностью освободить колодки. Иногда на Megane II можно встретить болты со звездообразной головкой E Извлеките старые колодки и пружинные пластины, после чего металлической щеткой очистите скобу и cуппорт. Проверьте, нет ли следов подтекания тормозной жидкости через манжету поршня.

Источник: https://nkscooters.ru/vaz/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA-%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D1%81.html

Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio

Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган.

В видео показано, как Я менял задние тормозные элементы в Рено Меган. Колодки меняются парами с двух сторон,…

Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта

Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта.

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Замена задних тормозных колодок, замена заднего подшипника ступицы, ревизия тормозных мех-ов на Рено Логан…

Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT CLIO 2 (C65) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT CLIO 2 (C65) 1.2 Хэтчбек 2001 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Тормозные колодки…

Как снять задний тормозной барабан без съемника на Сандеро, Логан

Подробное видео снятия заднего тормозного барабана за несколько минут, без съемника, в домашних условиях…

Renault Symbol Logan 1.4 8V. Замена заднего ступичного подшипника.

Меняем своими руками без пресса и съемников задний ступичный подшипник на рено симбол. При снятии заднего…

Как заменить задние тормозные колодки на RENAULT SCENIC 2 (JM) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как заменить задние тормозные колодки на RENAULT SCENIC 2 (JM) 1.9 Компактвэн 06.2003–настоящее время [ВИДЕОУРОК AUTODOC]…

Renault Logan — задние колодки и цилиндры

https://vk.com/sofrinoauto instagram @sofrinoauto Renault Logan 2008 1.6 — замена задних тормозных колодок и цилиндров Запчасти: 1. колодки…

Замена передних тормозных дисков и колодок на Renault Clio lll

Renault Kangoo Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов

Стандартная процедура по замене тормозных колодок дисковых тормозов Renault Kangoo, которая требует ответственн…

Смотрите видео Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена задних тормозных колодок Renault Megane своими руками. Замена передних тормозных колодок на Рено Меган 2 Ресурс колодок ATE

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Renault Megane

Quentin

Хорошее видео. Лайкнул. Скажи пожалуйста артикул Ремсы. У меня Меган2 2008 г. 1.6 мех. Они разные может от типа двигателя.

Оганнес

Привет! Скажи пожалуйста, как ходят колодки Remas?

Мишутка Цителаури

Отар

*Друзья ставим ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ! Для ВАС же стараюсь! :)*

Aidan

Видно что не часто видео снимает) Если снимаешь для людей то снимай в одном положении а не крути камеру то туда то сюда)

Флора Карабухина

отличное видео!!!спасибо!

Круз

когда у меня заклинило направляющую, я недолго думая поехал в магазин за новой скобой. Думал, что от заржавевшей направляющей толку не будет.

Ювенальев Мераб

Ребята я тут новенький, а кто этот замечательный робокоп?

Аббос

Наконец- то форик живи

Петрик

Хорошее грамотное видео.спасибо.

Danae

Спасибо попробую

Ida

спасибо оч. помогло. как ухо согнуть можно постараться надо. крутить по чуть чуть

Laverne

Очень много лишних слов!слушать устаешь!сори

Джамби

16:50 а гайковёрт с собой возишь? на обочине может быть проблема отвернуть ключиком

Мармуров Магжан

Коробка двигатель остались? И цена?

Sepp

Подскажите на каком пробеге кожух отвалился??

Плахтюков Авда

много балтаеш

Вениамин

а как магнит засунуть

Азер

А что если дергать ручник у камри что будет ломаться

Зема

Макс, давай по-больше видосов про эту машину, редкая капец, на ютюбе в том числе.

Loritz

2900 р, дорого на рынке по 200р пара стоит

Антелов Толик

Больше не снимай такие видосы

Вис

спасибо за видео все понятно

Хуршид Локотко

Всё это чепуха, закон надо поправить, за угон машины сажать минимум 10лет. И это не кавказец, а больше похож на киргиза.

Волкова-Лаушкина Элит

Скажи, а верхние рычаги тоже притягивать только при опущенной машине? Спасибо!

Кейт

Уважение к Вашему стараниям, с меня к вам лайк.

Jeana

А, что за смазка оранжевого цвета?

Анбар

спасибо…полезно)

Авдюшенков Узбек

Ну подумаешь, не ту машину в салоне купил… Хотел Газель Некст, а заказал Нексию) С кем не бывает, чо)

Плессеин Залим

Ну и … А как же ездить на автомате, если на каждом перекрестке держишь педаль тормоза? Я не думаю, что конструкторы глупее тебя.

Gwyneth

Как точно описал нынешнюю ситуацию с гавносоветчиками.

Гузель

и если подклинивает подшипник, то не стоит искать скрипы в колодках, когда уши уже болят от воющего подшипника)

Море

Добрый день подскажите как зменьшить высокие обороти на Рено мастер

Trieu

У меня однажды потшибник на оси так захряс, что снял только с помочью огромного трех лаповово сьемника. Но предварительно к диску прикрутил передний старый диск. Он толстый. За него и цеплял лапы. Сьемник помоему от комбайна. Без него ничего не получилось бы. Так как пока снимал, разорвало внутреннюю обойму потшибника. Бывает что и так сидит!

Написать комментарий

Замена задних колодок рено флюенс видео

Поменять своими руками задние колодки на Флюенсе не так уж и сложно. Процедура начинается со снятия колеса, но поскольку это простая и всем знакомая процедура, демонстрировать ее не имеет смысла.

Далее черед тормозного суппорта. Чтобы его снять, нужно взять ключи на 13 и на 15. Придерживая ключом на 15, открутить вторым ключом гайки крепления и снять суппорт. После этого снять старые колодки не составит труда.

Перед установкой новых колодок нужно вдавить поршень на суппорте. Сделать это можно как с помощью спец инструмента, так и плоскогубцами. Детальней о том, как происходит замена задних тормозных колодок Рено Флюенс, покажет это видео.

Давненько я не делал записей в БЖ. Всё по причине того, что никаких работ по автомобилю не производилось. Вчера с друзьями заменили задние тормозные колодки. Поставил

Remsa Master HPT Advanced Line. Посмотрю, как они себя покажут. На фотографии колодки с правой стороны. На них ещё можно было ездить. Колодки с левой стороны стёртые почти полностью. Передних колодок осталось ещё 35-40%. Вот и всё на сегодня.

До новых встреч, друзья! Не переключайтесь!

Price tag: 1 500 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 24

Себе на зад ставил тоже remsa порадовал ценник и в комплекте болты качество достойное по боком есть спилы это +.

Хм, интересная фигня ) Задние колодки в 44 поменять )
Я передние поменял в 51-52 наверное )
Сейчас 53 и про задние даже и не думаю)
Хотя как вариант что на автомате тормоза работают немного в другом стиле, нейтралки то как таковой нет )

Да, и колодки другие вообще (электронный ручник). Сейчас пробег 70000 + км. Передние колодки ещё родные, но уже подходят к своему завершению.

Тоже езжу на remsa. колодками доволен!

У меня задние Ремза, нормально ходят и не дорого

не равномерно стираются колодки, это не хорошо

Ремса хороши ) откатал на них уже свыше 20к ) Скоро снова менять и перед и зад )

Remsa лет 5 ставлю уже все устраивает

Пока проехал только 300 км. Всё нормально.

задние и передние подменил на 90000. км. по толщине от передних осталось 7 мм, задние примерно 4-6 мм. ставил передние Корея от самсунга 1200 р, задние 1000 р. менял сам, всего на всего около 2- часов.

Ну 90000 км. просто превосходный показатель для колодок. От стиля езды конечно многое зависит.

Хорошего Настроения!
46 + т. км еще «родные» стоят и там и там ))) Стиль езды не имеет значения! Есть только одно оправдание! Тормоза придумали трусы!

Это оправдание самое известное!

Да так то опыт и не каких оправданий ))) в свое время на 05 за месяццц до металла стер колодки ) потом сказали продвинутые пилоты, мол ты как тормозишь то? ну как ка … нейтраль и на тормоз … комментарии опустим … на скорости тормозить надо на скорости ! Сказано сделано! Пока 05 был еще несколько лет только сцепление и было поменяно, а далее на фокусе покусе там уже эти официАнналы развели первый раз, типа вот так и так вам надо колодки поменять … а колодки те были еще «толще» чем на фото выше … В общем все в наших руках, а скорее в ногах )))))

что-то долго, я 4 колеса меняю за час

92к )) как то так)

Передние у меня проходили 40тыс., задние -47.Взамен передних не помню, что поставил, но не пищат.Взамен задних трв -через 10тыс. после замены запищали .

У всех своя история с колодками. Я передние купил уже, но ставить рановато.

Колодки ещё нормальные, тыщ 15-20 проехал бы ещё. А может и больше.

На другой стороне внутренняя колодка стёрта полностью.

Замена задних тормозных колодок,Рено Флюенс!

[ # RENAULT MEGANE 3 # ] ( Замена задних тормозных колодок и дисков ) How to Replace Disc Brakes.

Замена тормозных колодок рено Флюенс

Замена задних колодок на Рено Меган2

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ /// RENAULT MEGANE 3

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II

Как заменить задние колодки тормозов Рено Меган 2

Замена передних колодок Renault Fluence — «Руки из плеч»#1 by MMikhailovski

Как вдавить поршень заднего суппорта рено меган

Замена задних колодок Рено Сценик 3 с электро ручником.Ремонт автомобиля своими руками.

Замена тормозного цилиндра Renault Megane (Рено Меган)

Как поменять тормозные колодки на Рено Меган?

Прицепите фиксирующую пружину к ведущей колодке обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Снимите резинку, установленную на тормозной цилиндр. Отогните резиновые защитные крылышки и проверьте рабочий тормозной цилиндр на наличие повреждений и герметичность.

Выбор и замена тормозных колодок на Меган 3

Замена колодок рено меган 3 видео описанную выше процедуру на втором заднем тормозном механизме. После замены колодок обоих задних тормозов, отрегулируйте зазор между тормозными накладками и барабанами, поочередно применяя ножной и ручной тормоз.

В следующем экране читаем предупреждения, соглашаемся и жмём enter. Сервисный режим активирован, о чем будет говорить жужжание моторчика привода ручного тормоза.

Пожужжав секундмоторчик втянет поршень максимально глубоко. Теперь можно приступать к замене. Меняем задние диски и колодки на Рено Scenic 3 и Меган 3 своими замена колодок рено меган 3 видео Задние колодки на Рено Меган и Сценик меняются втрое реже передних, но электропривод ручника требует особого внимания Для замены задних колодок и дисков устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поддомкрачиваем автомобиль, предварительно установив упоры под передние колеса и сорвав болты крепления задних колес.

Можно начинать работу в обратном направлении. Новый диск очистите от смазки и грязи, которая могла появиться в процессе транспортировки. Замена задних тормозных колодок на рено меган 2. Замена датчиков рено меган 2. Замена задних тормозных замена задних тормозных дисков рено меган Для этого, отделяем защитный колпачок, по центру ступицы, после этого, откручиваем гайку на 32 мм, удерживающую всю сборку.

Это очень принципиально, потому что гайка ступицы держит все колесо, а в случае нехороший затяжки вы рискуете утратить. Совет Как и в случае с фронтальным производим смазку направляющих заднего суппорта. Замена задних тормозных колодок колодок на рено меган 2 замена передних. Из-за того, что в системе заднего суппорта находится ручник, нам нужно утопить поршень вглубь цилиндра. Чтоб это сделать, нужно пользоваться особым инвентарем, и путём вкручивания поршня сразу вдавливаем его вовнутрь.

Для этого, необходимо применить находчивость и пользоваться средствами находящимися под рукой, к примеру круглогубцами. Замена ремня ГРМ 1. Используйте деревянный брусок для защиты поддона картера для установки упора под двигатель. Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. Установите специальный инструмент: Проворачивайте коленчат Подойдет ли он для начинающих водителей?

Простит ли ошибки на бездорожье? Замена Втулок Стабилизатора Поло Седан Замена втулок стабилизатора Поло Очень нередко обладатели Поло седан сетуют на нехорошее функционирование подвески, также ее отдельных частей.

Источник

Замена задних тормозных колодок Renault Scenic. Подчиню и поеду!

Как заменить задние тормозные колодки на RENAULT SCENIC 2 (JM) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Рено сценик 1. Замена передних тормозных колодок
Как заменить задние тормозные диски на RENAULT MEGANE 2 (LM) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Правильный подбор задних колодок на Рено Логан
Замена задних тормозных дисков рено сценик 2
Как на рено канго снять задние колодки и торм цилиндр часть 1
Замена передних колодок Рено Сценик Scenic
Рено Сценик1 Замена задних тормозных колодок
Как правильно заменить тормозные колодки и диски передних колёс в Renault Scenic
Замена задних тормозных дисков на Renault Megane Scenic — часть 1

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Renault Scenic

Robbie

Зачем снимать барабан? Там лючок есть!

Атм

хотел заменить лапку фильтр в нем на симболе. Тоже зараза не идет ни в какую.

Stoney

это примера или что за модель?

Светослав

Ты ошибался диск тоже нада сразиться???

Рамзан

O titulo esta em portugues mas o narrador fala outro idioma, fora os comentarios que me parece ser russo, wtf.

Григор

хороший видос

Соломон

а размер какой надо дисков 259*12 или 259*21? очень надо,помогите спс рено логан 2010 г

Квон

Пальцы (направляющие) различаются или одинаковые? (опасность перепутать местами)

Антонина Запугаляева

новое видео по замене тормозных колодок

Jamee

Мене поменял мастер диски и колодки но одна сторона скрипела при тормозе. Мне сказали что диски бошавские с кристаллами и это нормально. Теперь есть скрип и при езде на не большой скорости без тормоза но если я немного притормозну звук уходит но не всегда. Подскажите пожалуйста. Машина тоже Рено Клио 3. И спасибо за хорошее видео

Герцена

Мне нравиться с бампером очень сочетается колхоза не вижу.

Харри

Adds limited diff modifier to oil that already has it.

Нов

что за смазка была в замену ведешки больно уж брызгает красиво)?

Ибн Пурихванидзе

… я ее за 5 часов всю разберу вы же … месяц разбираете

Велес

новый у тебя газель?

Одесса

заднее левое колесо низ ушло наружу и жрёт резину, что это может быть?

Ейбогин Витас

Классное видео! Спасибо! (Не хватает света.

Муравенко Гарин

У меня в ауди а4 било руль от изношенного правого ступичного подшипника. Когда крутили на подъёмнике ничего слышно не было, из салона на ходу тем более, а когда вытащили гранату из ступицы, подшипник уже от вращения рукой верещал как поросенок) вобщем не всегда дело связано с дисками или рычагами.

Влодимир

народ, нужен Ваш совет, заменил передние колодки, где-то через пару дней возник металлический звон вспереди при проезде по всяким неровностям, на ровной дороге его нет. Снял колеса и при постукивании по суппорту этот звон есть, придерживаю колодки и стучу по суппорту — звона нет и колодки немного болтаются от руки. Вопрос: что-то подложить или как то решить данную проблему

Chela

А тросик с цапфы как достать незнаете

Берик Слайковский

I’m just getting addicted watching this guy.

Ирвинг

Очень гуд, лайк?

Электрон Кувшинов

Полезно! Спасибо) А вроде надо на заведенном двигателе,нет?

Ален Козлаков

Смысловое видео, спасибо…

Perceval

а направляющие почистить и смазать?

Бэй

Добрый день. Судя по вашему обзору, вы сможете помочь. Прошу высказать мнение вот об этом: YZ3WPs. На что обратить внимание в первую очередь?

Chancellor

… много,а так норм.

Радик Ройтбарг

Да уж точно в сервисе никто направляющие смазывать не будет Мне однажды запихали колодки с заклинившим суппортом поршень вдавили кое-как, хорошо Что до дома ехать было километр всего. На следующий день сам всё переделывал

Оставить комментарий

Что такое сигнальная лампа тормозной системы и как ее исправить

В этой статье мы рассмотрим, как выглядит сигнальный световой сигнал тормоза, как проверить возможные проблемы, связанные с ним, и различные варианты их устранения.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это пугающее зрелище. Это может мгновенно превратить отличный день в стрессовый. К сожалению, на приборной панели могут появиться и другие не менее пугающие индикаторы. Один из таких примеров — сигнальная лампа тормоза.Точно так же, как индикатор проверки двигателя, будет только хуже, если вы его проигнорируете.

Хотя время зависит от того, как скоро могут возникнуть более серьезные проблемы, суть в том, что движение с возможно неисправной тормозной системой может поставить под угрозу ваш кошелек и ваш самый ценный груз . Вот краткое руководство, которое поможет вам диагностировать проблему и быстро ее решить.

Как выглядит сигнальная лампа тормоза и что это означает?

Вот некоторые распространенные стоп-сигналы, которые могут отображаться на приборной панели:

Этот индикатор указывает на то, что тормозные колодки слишком изношены и их следует заменить в ближайшее время:

Если эти индикаторы гаснут и загораются неоднократно или при повороте, это может означать проверку уровня тормозной жидкости в главном цилиндре:

Этот стоп-сигнал указывает на неисправность стояночного тормоза или на то, что он все еще включен:

Эти индикаторы указывают на различные возможные проблемы в вашей тормозной системе.Все автомобили разные, а это означает, что индикатор предупреждения о торможении на вашем автомобиле может отличаться от этого. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой свет относится к вашему конкретному автомобилю.

* Примечание. Контрольные лампы АБС иногда могут быть связаны с гидравлической тормозной системой, но должны иметь отношение конкретно к антиблокировочной тормозной системе вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации об этих предупреждающих индикаторах щелкните ЗДЕСЬ

Когда загорелась сигнальная лампа тормоза?

Если контрольная лампа тормоза загорается и продолжает гореть при запуске автомобиля, не начинайте движение.Выключите машину и изучите возможные причины проблемы (мы скоро займемся этим).

Если сигнальная лампа тормоза загорается, когда вы находитесь в пробке или за рулем, не паникуйте. Ваш автомобиль имеет более одной гидравлической тормозной системы. Таким образом, хотя для полной остановки может потребоваться немного больше времени, чем обычно, безопасно остановитесь и отбуксируйте свой автомобиль к вам домой или к надежному механику для осмотра.

Опять же, важно не продолжать движение и игнорировать стоп-сигнал, это может привести к большему повреждению тормозной системы и быть очень опасным.

* Совет для профессионалов: при первом включении автомобиля все индикаторы на приборной панели должны загореться. Если вы видите, что один или несколько не включаются, возможно, проблема связана с определенным индикатором.

Проверка и устранение проблемы:

Теперь, когда мы знаем, что означает световой индикатор на приборной панели, мы можем осмотреть определенные части тормозной системы и, если мы обнаружим проблему, исправить ее!

1) Тормозная жидкость

Тормозная жидкость необходима для эффективности тормозов.Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость под давлением в тормозных шлангах / тормозных магистралях заставляет поршень в суппортах оказывать давление на внутренние тормозные колодки, сжимая колодки и тормозной ротор, чтобы вы замедлились.

Чтобы проверить это, сначала найдите главный цилиндр (также называемый бачком тормозной жидкости) (на фото ниже). Обычно он из белого или желтого пластика и находится со стороны водителя. Затем проверьте уровень жидкости. На боковой стороне резервуара должны быть отметки минимума и максимума, чтобы показать оптимальный диапазон жидкости.Если вы обнаружите, что жидкости слишком мало, добавьте новую тормозную жидкость в бачок. Однако перед добавлением новой жидкости вам необходимо промыть тормозную жидкость.

Еще нужно проверить педаль тормоза. С силой нажмите на педаль. Если он упадет на пол, возможно, в тормозной системе есть утечка или воздух. Если педаль кажется твердой, это хорошо.

Для получения информации о том, как проверить и промыть тормозную жидкость, посетите эту удобную ссылку на AutoMD ЗДЕСЬ .

2) Стояночный тормоз
В зависимости от типа стояночного тормоза, установленного на вашем автомобиле, вы можете обнаружить, что он все еще немного задействован. В этом случае загорится контрольный световой индикатор стояночного тормоза. Чтобы решить эту проблему, просто полностью отпустите стояночный тормоз.
3) Тормозные колодки и датчики
Тормозные колодки изнашиваются со временем и в процессе эксплуатации. Если они слишком изнашиваются, их следует заменить. Вот простой инструмент для демонстрации различных интервалов толщины тормозных колодок:
«Хороший» диапазон соответствует новой или неиспользованной тормозной колодке.Рекомендуется заменить колодки, так как толщина колодки изнашивается до ~ 4,5 мм и ниже. Колодка в диапазоне «заменить сейчас» может иметь низкую тормозную способность и начать повреждать ротор.
В тормозных колодках некоторых автомобилей используются провода электронного датчика. Они являются компонентом безопасности, который предупреждает вас (с помощью сигнальной лампы тормозных колодок), когда ваши колодки слишком изношены. В основном датчик подключается к тормозной колодке и входит в контакт с ротором, когда достигается минимальная толщина колодки.Чтобы узнать больше о проводах датчиков и о том, как они работают с вашей тормозной системой, посмотрите это видео:

Обнаружили, что ваши тормозные колодки слишком изношены? Пора их заменить.
Однако не следует позволять механику устанавливать какие-либо старые готовые детали в вашу машину. Вам нужна длительная уверенность в своей тормозной системе, а не все тормоза одинаковы. Из-за этого все больше и больше людей изучают, читают обзоры и смотрят видео, чтобы найти лучшую замену.К счастью, сейчас контролировать ситуацию проще, чем когда-либо.
Используя PowerStop Brake Finder , все, что вам нужно сделать, это ввести свой автомобиль, и появится список тормозных комплектов, которые идеально подходят для вашего автомобиля. Выберите комплект, соответствующий вашему стилю вождения, и бац, вы получили улучшенные тормоза по доступной цене. Все наши тормозные комплекты поставляются со всем необходимым — дополнительных поездок в магазин запчастей не требуется.
Не хотите устанавливать их самостоятельно? Не стоит беспокоиться. Некоторые клиенты могут предпочесть самостоятельно установить новый тормоз, но есть более простой способ.Просто принесите комплект своему доверенному механику, и он установит его для вас. Вы получаете уверенность, зная, что в вашем автомобиле есть качественные детали, и вам не придется делать грязную работу. Вот это умно.
Чтобы найти подходящий тормозной комплект для вашего автомобиля: www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта
PowerStop: видео по установке
Больше видеоконтента PowerStop: www.youtube.com/user/PowerstopMedia/
Дополнительные полезные советы и инструкции: www.powerstop.com/info/how-tos/
Помни, не останавливайся… PowerStop !

Mercedes Vito (W639) Замена датчика передней тормозной колодки — Видео
Некоторое время назад тормозной суппорт на стороне водителя Mercedes Vito (W639) давал проблемы. Он плохо прилипал и в результате застрял на один день до такой степени, что из-за шума расплавился датчик предупреждения о тормозных колодках. Очевидно, я имел дело с заеданием суппорта, но в то время у меня не было под рукой запасного датчика, поэтому я соединил два конца оставшихся проводов, чтобы погасить контрольную лампу на приборной панели.О том, как ремонтировали заедание тормозного суппорта, читайте здесь.
Это был хороший день, и у меня было мало дел, поэтому я решил установить датчик, который я купил у Motor Factors, в качестве замены «рабочего цикла», но пока у меня не было возможности его установить. — Идеальная игровая дневная работа! Деталь стоила чуть менее 4 фунтов стерлингов из-за моторных факторов, с OEM-номером 906 540 15 17 или кодом запасной части VTECH 649ME0130 — если вы захотите заказать его.Интересно, что вы часто получаете пару датчиков с новым комплектом тормозных колодок, но если вы выбираете запчасти Mercedes, вам придется дополнительно приобретать датчики по отдельности. 🙂
Я должен отметить, что если на приборной панели загорится световой индикатор, предупреждающий о низкой толщине тормозных колодок, изучите его, поскольку он, вероятно, предупреждает вас о фактическом состоянии износа, а не о неисправном датчике, как в рассмотренном здесь случае. (Я знал, что это неисправный датчик, поэтому несколько недель игнорировал свет!)
Контрольная лампа на приборной панели гаснет автоматически после замены неисправного датчика, просто включив зажигание и снова.В видео я использую диагностический инструмент для считывания кода Autel Maxidiag, чтобы исследовать, сохраняется ли неисправность на уровне ЭБУ и как эффекты очистки зарегистрированной неисправности с помощью диагностического инструмента сбрасывают контрольную лампу приборной панели. Интересно, что даже после сброса кода неисправности (ключ в — двигатель включен), приборная панель продолжает гореть до тех пор, пока зажигание не будет циклически повторено, в отличие от большинства очищенных кодов неисправности двигателя, которые немедленно гаснут контрольную лампу при воздействии диагностического прибора, любого двигателя. работает или статичен при включенном зажигании.Посмотрите видео, это простые вещи, но есть некоторые интересные комментарии, если эта работа для вас нова.

Заменить этот датчик достаточно просто, достаточно снять опорное колесо и снять суппорт тормоза, как при замене колодок. После снятия суппорта выньте подвесную колодку и установите датчик в предусмотренный вырез на стальной основе накладки тормозной колодки. Проденьте разъем датчика через отверстие в суппорте при его сборке.Когда скользящие болты будут на месте и затянуты, подключите датчик колодки к ответной части, которая прикручена к узлу тормозного суппорта. Замените опорное колесо и включите зажигание. Я надеюсь, вы найдете в этом какую-то пользу.
Renault представляет EOLAB Plug-In Hybrid (с видео)
Renault EOLAB
Renault, единственный производитель автомобилей, у которого на рынке было четыре полностью электрических модели (Fluence Z.E., Kangoo Z.E., ZOE и Twizy) объявили, что его подключаемый гибрид EOLAB сделает свою мировую премьеру на Парижском автосалоне 2014 года.
Название происходит от сочетания имени «Эолус», бога и правителя ветров в греческой мифологии, и «Лаборатории».
По данным французской компании, этот концепт-кар будет потреблять всего 1 литр бензина на 100 км (62 мили) в цикле NEDC (282 миль на галлон). Однако это очень оптимистичный цикл, и эта цифра достижима только тогда, когда первые 66 км проехать в полностью электрическом режиме .
Renault EOLAB включает в себя около 100 технологических инноваций, предназначенных для производства, которые постепенно появятся в серийных Renaults до 2020 года.
Основные улучшения: снижение веса на 400 кг (881 фунт) (вес всего автомобиля всего 955 кг / 2105 фунтов), аэродинамический коэффициент всего на 0,235 Cd и Z.E. Гибридный силовой агрегат.
Z.E. Гибридная трансмиссия состоит из 1,0-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 57 кВт (75 л.с.) с максимальным крутящим моментом 95 Нм SCe и « электродвигателя с постоянными магнитами (дискоидный двигатель с осевым потоком в случае прототипа) » мощностью 50 кВт и 200 л.с. Крутящий момент, приводимый в движение 6.Аккумулятор 7 кВтч. Существует также « Инновационная запатентованная 3-ступенчатая трансмиссия без сцепления ».
Renault считает, что сможет вывести на рынок доступный автомобиль B-сегмента на базе EOLAB в течение 10 лет.
Renault EOLAB
Renault завалили нас пресс-релизом «книга» и сотнями фотографий на этот автомобиль:
Renault EOLAB
Технологии, направленные на достижение сверхнизкого расхода топлива для всех
Для Renault цель EOLAB — оставаться верным ДНК компании, гарантируя, что сверхнизкий расход топлива станет реальностью для как можно большего числа людей.Это, в свою очередь, означает доступность технологий по цене, которую люди могут себе позволить. В EOLAB используются такие материалы, как магний и алюминий, которые чрезвычайно легкие, а также намного дешевле титана. Между тем, идея о том, что такая машина будет производиться в больших количествах в течение следующих 10 лет, была заложена в план с самого начала.
100 технологических достижений для будущего Renaults
EOLAB — это гораздо больше, чем просто стиль или витрина.Задуманный на платформе B-сегмента, прототип включает около 100 новых реалистичных технологических разработок, которые будут постепенно внедряться на будущих автомобилях Renault.
Рецепт EOLAB
Исключительная экономия топлива прототипа EOLAB — а именно 1 литр / 100 км — является результатом работы по трем основным направлениям: улучшенная аэродинамика, снижение веса и Z.E. Гибридная технология (бензин / электричество):
Форма автомобиля была разработана так, чтобы эффективно рассекать воздух, в то время как подвижные устройства, такие как активный спойлер и боковые лопасти, работают так же, как элероны.
Программа снижения веса позволила снизить массу автомобиля на 400 кг, в частности, благодаря многослойной оболочке кузова, сочетающей сталь, алюминий и композит, а также замечательной магниевой крыше, которая весит всего 4 кг. Экономия веса была благоприятным кругом, поскольку она позволяла поддерживать размер и, следовательно, стоимость основных узлов прототипа (двигатель, аккумулятор, колеса, тормоза и т. Д.) На низком уровне, тем самым финансируя решение об использовании некоторых более дорогих материалов;
З.E. Гибридная технология: этот новый, компактный и доступный по цене гибридный силовой агрегат сочетает в себе сверхнизкий расход топлива с мобильностью с нулевым уровнем выбросов * для поездок на расстояние менее 60 км и со скоростью до 120 км / ч. В ближайшие годы З.Е. Гибридная технология станет дополнением к линейке электромобилей Renault с нулевым уровнем выбросов .
Renault EOLAB*
Вклад французского правительства в «Новый промышленный план»
EOLAB является частью плана «Расход топлива 2 литра на 100 км для всех», введенного в рамках так называемого нового промышленного плана Франции.Однако EOLAB идет дальше целевого показателя потребления топлива, установленного французским правительством, поскольку нацелена на гораздо более долгосрочную перспективу. В ходе проектирования прототипа Renault разработала технологии, необходимые для внедрения автомобиля с расходом топлива всего 2 литра на 100 км к 2020 году. Чтобы достичь этого, Renault работал в духе совместных инноваций с французскими партнерами по автомобильной промышленности, такими как car производитель стекла Saint-Gobain, поставщик сидений Faurecia, шинная компания Michelin и Continental (тормозная система).Renault также тесно сотрудничает с такими крупными партнерами, как корейская компания Posco (магниевые компоненты). Конкретные ноу-хау всех этих партнеров внесли ценный вклад в успех прототипа EOLAB.
EOLAB Concept: концепт-кар, поражающий воображение
Дизайнеры Renault принимали активное участие в проекте EOLAB с самого начала. В случае с EOLAB Concept они изменили параметры дизайна, чтобы усовершенствовать стиль автомобиля, и уделили значительное внимание деталям, чтобы оптимизировать аэродинамику и вес.С покатой крышей и потрясающе тонкой задней частью истинное предназначение концепт-кара хорошо замаскировано: под его соблазнительно оформленным корпусом все нацелено на бережливость. Это демонстрирует, что Renault может добавить волшебство сказки к прототипу, основная задача которого — добиться сверхнизкого расхода топлива.
Renault EOLAB
EOLAB: Обзор
Около 100 новых, реалистичных технологических разработок, предназначенных для постепенного внедрения в новые серийные автомобили Renaults с настоящего момента и до 2020 года
Аэродинамика 0.235 Cd (на 30% меньше, чем у аналога Clio)
Активный клиренс: режим доступа, городской режим и экстра-городской режим
Активные колеса — максимально реагируют на температуру тормозов Cd
Активный передний спойлер
Активные задние закрылки
Снижение веса всего автомобиля (на 400 кг по сравнению с аналогичным Clio)
Асимметричная 3-дверная компоновка
Компактные модернизированные тормоза — без главного цилиндра и все системы объединены в один небольшой легкий блок
Узкие 145 / 45R17 Шины Michelin со сверхнизким расходом топлива
Ультратонкое лобовое стекло (3мм) — экономия 2.6 кг
Более тонкая внутренняя отделка и более легкий пластик, содержащий пузырьки воздуха
Оптимизированная конструкция сидений — экономия 12 кг и 30 мм при длине автомобиля
Облегченная поперечина приборной панели
Облегченная ходовая часть — сталь на алюминий
Крыша из магния весит всего 4,5 кг
Тормоза легче на 14,5 кг, но сохраняют ту же эффективность торможения
Усиление фиксированного капота 2,5 кг
Фонари передние светодиодные
Литий-ионная батарея
Компактная выхлопная система с центральным выходом для экономии веса
100% Renault Z.E. Гибридная трансмиссия Человеко-машинный интерфейс — возможность подключения и информация об экологичном вождении в режиме реального времени
1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель SCe мощностью 75 л.с.
Аккумулятор 400 В, 6,7 кВтч, дальность действия 66 км
Инновационная запатентованная трехступенчатая трансмиссия без сцепления
Рено ЭОЛАБ
Renault EOLAB
1.EOLAB ИДЕАЛЬНО СООТВЕТСТВУЕТ РЕНАУЛЬТАМ ECO2 ENVIONMENTAL HALLMARK
EOLAB является красноречивой демонстрацией решимости Renault предпринимать еще более активные шаги по сокращению углеродного следа своих автомобилей. Цель состоит в том, чтобы сделать сверхнизкий расход топлива доступной реальностью для как можно большего числа автомобилистов.
Будучи пионером в области мобильности с нулевым уровнем выбросов благодаря своему ассортименту электромобилей, а также лидером на рынке 2013 года по расходу топлива и среднему уровню выбросов CO ₂, Renault является единственным производителем, установившим цель по сокращению выбросов углекислого газа на 10 процентов в течение трех лет (2010-2013 гг.).Эта цель была достигнута в 2013 году, и бренд продолжает стремиться к сокращению выбросов CO ₂ своих автомобилей во время дорожного движения, что составляет около 85 процентов общего углеродного следа компании. Благодаря линейке полностью электрических транспортных средств и все более эффективных двигателей внутреннего сгорания, Группа Renault зафиксировала самые низкие показатели выбросов CO ₂ среди всех европейских производителей в 2013 году (менее 115 г / км) .
Среднее значение выбросов CO ₂ в гомологизированном NEDC комбинированном цикле легковых автомобилей группы Renault, зарегистрированных в 2013 году, в 23 странах (все страны ЕС, кроме Кипра, Мальты, Румынии и Болгарии).Исходные данные из AAA-DATA (Association Auxiliaire de l’Automobile), дочерней компании CCFA. AAA-DATA — это ассоциация, которая управляет данными автомобильной промышленности для государственных органов.
* Нет CO ₂ или другие регулируемые выбросы загрязняющих веществ во время дорожного движения.
Renault EOLAB
Внедрение EOLAB выводит экологическую программу Renault на еще более высокий уровень. Цель? Сделать сверхнизкий расход топлива максимально доступным, создав прототип, сочетающий в себе множество передовых функций, реалистичных как с технической, так и с финансовой точки зрения.
Цель EOLAB — показать опыт Renault в области дизайна и технологий. Это заявление об экологической стратегии компании, направленной на сокращение выбросов углекислого газа от своих транспортных средств из поколения в поколение.
Он содержит около 100 технологических функций, которые будут постепенно вводиться в модельный ряд в течение следующих 10-15 лет с целью достижения следующих целей:
Выполнять различные законодательные требования на разных рынках, а также выполнять обязательства Группы по сокращению глобального углеродного следа (Renault стремится к 10-процентному сокращению выбросов в период с 2013 по 2016 годы).
Удовлетворение ожиданий клиентов за счет повышения экономии энергии и сокращения эксплуатационных расходов во время неопределенности в отношении доступности и стоимости ресурсов.
Улучшить качество воздуха в городах в соответствии с пожеланиями государственных органов и автомобилистов.
Двигатели внутреннего сгорания Renault за последнее десятилетие стали значительно более экономичными.
Технологические прорывы в области строительных материалов и конструкции транспортных средств (легкость, аэродинамическая эффективность и т. Д.) позволит получить дополнительную экономию в будущем.
Растущая электрификация трансмиссий символизирует как улучшение экономии топлива, так и возможность сократить выбросы CO2 транспортными средствами. Это также будет постепенно увеличивать влияние возобновляемых источников энергии и улучшать общую энергоэффективность от скважины к колесу.
Трансмиссия EOLAB основана на опыте, приобретенном в ходе разработки линейки электромобилей Группы, аналогов которой нет даже сегодня.Используемая в нем технология является инновационной в том смысле, что позволяет пользователям преодолевать значительные расстояния в населенных пунктах без каких-либо выбросов выхлопных газов, а затем, при необходимости, переключаться на обычный двигатель внутреннего сгорания, чтобы продолжить путешествие. Как и во всех проектах Renault, главной задачей было разработать решение, которое было бы доступно как можно большему количеству людей и, следовательно, могло бы продаваться в больших количествах. Это жизненно важно, если мы хотим добиться значительного воздействия на окружающую среду.
Энергопоставки в разных странах и разные модели их использования подталкивают производителей к расширению ассортимента и диверсификации в соответствии с условиями местного рынка. В рамках альянса Renault-Nissan группа Renault намерена сохранить свой статус мирового лидера на рынке электромобилей. Решения PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), такие как представленные на EOLAB, дополняют этот диапазон и будут разрабатываться с учетом самых разных моделей вождения… но всегда с целью преодоления значительных расстояний с «нулевым уровнем выбросов» .
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ПРИНИМАТЬ МОТОРИСТОВ ВСЕГДА ДАЛЬШЕ
Без постоянного потока технологических достижений воздействие автомобиля на окружающую среду уменьшится только за счет постепенной замены моделей другими с более чистыми двигателями внутреннего сгорания. В этом отношении темпы изменений часто связаны с законодательными изменениями, влияющими на выбросы.
Вот почему Renault мыслит нестандартно, предлагая революционные технологические инновации, доступные для всех.Во-первых, это полностью электрические автомобили, которые не выделяют CO2 или другие соединения из выхлопных газов, не создают запаха и работают бесшумно. Renault — единственный производитель, предлагающий полный ассортимент из четырех электромобилей. Теперь в рамках своего проекта EOLAB Renault расширяет возможности мобильности с нулевым уровнем выбросов за счет разработки инновационной гибридной системы — Z.E. Гибрид — который позволяет пользователям преодолевать поездки на расстояние до 60 км со скоростью до 120 км / ч без выбросов выхлопных газов.
Мобильность с нулевым уровнем выбросов: эффективный способ борьбы с плохим качеством воздуха
Согласно научному моделированию атмосферы Земли, проведенному с использованием данных из города Рим, достижение 20-процентного уровня транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в центральной транспортной зоне значительно снизит концентрацию загрязняющих веществ, которые могут быть опасными для нашего здоровье. На наиболее загрязненных улицах расчеты показали сокращение до 30 процентов для частиц, вызывающих респираторные или сердечно-сосудистые проблемы, и до 45 процентов для CO2, значительного раздражителя дыхательных путей.
Наряду с существующей линейкой Renault из четырех электромобилей Z.E. Гибридное предложение — новая эффективная мера против этой угрозы общественному здоровью.
* Нет CO ₂ или другие регулируемые выбросы загрязняющих веществ во время дорожного движения.
Рено ЭОЛАБ
РЕЦЕПТ EOLAB
Снижение веса на 400 кг — Аэродинамическая эффективность улучшена на 30% — Z.E. гибридная техника
Рекордный расход топлива, достигнутый прототипом EOLAB, является результатом работы в трех основных областях:
Тщательно отточенная аэродинамика, улучшенная на 30%.
EOLAB весит примерно на 400 кг меньше, чем у хэтчбека B-сегмента, такого как Clio IV.
Помимо результатов вышеупомянутой работы, компания Z.E. Гибридная трансмиссия — это своего рода гибридное решение, которое будет использоваться в будущих автомобилях Renault.
Ключевые цифры:
Снижение веса на 10 кг соответствует экономии CO ₂ на 1 г / км (цикл NEDC)
Аэродинамическая эффективность: снижение лобового сопротивления (CdA) на 0,100 м2 соответствует экономии расхода топлива на 0,1 литра / 100 км (эквивалентно 3,7 г CO ₂ / км).
EOLAB = сокращение на 0,170 м2, экономия на 1,2 литра / 100 км на автомагистралях (40 г CO ₂ / км).
Рено ЭОЛАБ
1. ТЩАТЕЛЬНО ОТДЕЛЕННАЯ АЭРОДИНАМИКА С АКТИВНЫМИ СИСТЕМАМИ
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CdA) снижен на 30 процентов
CdA EOLAB составляет 0,470 м2 (A = 2,00 м2 / Cd = 0,235), что представляет собой общее сокращение на 0,200 м2 (около 30 процентов). Этот более низкий коэффициент лобового сопротивления приводит к значительному снижению расхода топлива на более высоких скоростях.Например, при стабильной скорости 130 км / ч он обеспечивает экономию расхода топлива на 1,2 литра / 100 км по сравнению с эталонным автомобилем.
Эта исключительная аэродинамическая эффективность была достигнута за счет сочетания нескольких факторов:
Революционная архитектура автомобиля, инновационный подход, включающий более узкую заднюю колею и более низкую линию крыши без уменьшения пространства в салоне.
Тщательно продуманные задние панели кузова.
Использование активных систем для еще большей аэродинамической эффективности.
ПРИМЕЧАНИЕ: мерой общей аэродинамической эффективности транспортного средства является его CdA, то есть лобовое сечение транспортного средства (A), выраженное в квадратных метрах, умноженное на его коэффициент лобового сопротивления (Cd). CdA Clio IV, например, составляет 0,670 м², что является хорошим средним показателем для этого сегмента. Однако увеличение CdA не должно быть достигнуто в ущерб конструктивным соображениям или другим характеристикам, таким как пространство в кабине.
Регулируемая высота дорожного просвета
Клиренс EOLAB регулируется благодаря использованию активной пневматической подвески. Четыре демпфера можно поднять или опустить на 25 мм по сравнению с настройкой по умолчанию. Когда автомобиль припаркован, подвеска переключается в крайнее верхнее положение, чтобы облегчить посадку. Когда автомобиль начинает движение, подвеска восстанавливает свои настройки по умолчанию (т.е. она опускается на 25 мм) на скорости от 5 до 70 км / ч, чтобы ограничить количество воздуха, проходящего под ней.По той же причине дорожный просвет снижается еще на 25 мм на скоростях, превышающих 70 км / ч.
Renault EOLAB
Активный спойлер
В то же время аэродинамики сделали акцент на самых разных технологических решениях и нововведениях. Например, передний бампер EOLAB оснащен активным спойлером, который опускается на 10 см на скорости свыше 70 км / ч, чтобы ограничить поток воздуха под автомобилем.Даже когда автомобиль спроектирован с плоским днищем, все равно остается ряд неровностей, которые могут снизить аэродинамическую эффективность.
Аэродинамические закрылки
Еще одна мобильная особенность аэродинамического пакета EOLAB — это вертикально расположенные закрылки размером 40 x 10 см, которые видны на заднем бампере позади задних колес. На скорости более 70 км / ч эти заслонки открываются на 6 см, чтобы гарантировать, что как можно большая часть воздушного потока остается прикрепленной к транспортному средству по мере его движения вперед.Без этого решения проходящий воздух имеет тенденцию слишком рано отделяться от боковых сторон транспортного средства после прохождения задних колес, и это отрицательно сказывается на лобовом сопротивлении. В открытом положении воздушный поток остается прижатым к автомобилю как можно дальше назад, прямо к задней кромке бампера. «Эти закрылки сужают воздушный поток и предотвращают турбулентность, которая в противном случае действует как своего рода аэродинамический тормоз», — объясняет Уильям Бекамел, эксперт по аэродинамике, работавший над проектом.
Активные колеса
Команды, работавшие над EOLAB, тоже внимательно посмотрели на его колеса.В идеальном аэродинамическом мире диски были бы гладкими и покрытыми. Однако это случается редко, главным образом по причинам, связанным с конструкцией и охлаждением тормозов. В результате была разработана оригинальная система, в соответствии с которой обода закрываются всякий раз, когда тормоза не нуждаются в охлаждении, что позволяет согласовать дизайн и соображения аэродинамической эффективности. Система контролируется датчиком температуры, встроенным в диски.
Шины, разрезающие воздух
Чтобы еще больше улучшить аэродинамические характеристики EOLAB, он оснащен особенно узкими шинами шириной 145 мм.Это на 40 мм уже, чем самые маленькие шины, доступные для Clio IV. Дизайнеры Michelin и Renault работали над рисунком протектора, чтобы создать визуальное впечатление ширины, в то время как боковины были спроектированы так, чтобы создавать впечатление легкости. В то же время поставщик шин Michelin оптимизировал каркас и протектор, чтобы минимизировать сопротивление качению, сохранив при этом высокий уровень безопасности и производительности. Сопротивление качению шин на 15 процентов ниже, чем у Clio IV, которая сама по себе довольно сильна в этой области.Эти шины также легче, а их профиль был отточен, чтобы минимизировать сопротивление. Тем временем Renault изменила технологию, используемую для ступичных подшипников, в пользу более эффективного решения, которое позволило снизить выбросы CO ₂ на 1 г / км.
(Дополнительную информацию см. В приложении в конце этого документа)
Рено ЭОЛАБ
2. ВИРТУАЛЬНЫЙ КРУГ ЭКОНОМИИ ВЕСА
EOLAB весит 955 кг.Это более чем на 20 процентов легче эталонного автомобиля. Общая экономия веса составила не менее 400 кг благодаря комплексному подходу команд. Эта амбициозная программа потребовала обширной работы и нестандартного мышления от различных задействованных специалистов.
Кузов: сэкономлено 130 кг,
Отделка и оборудование: сэкономлено 90 кг,
Подвеска: экономия 70 кг,
Периферийные устройства двигателя: экономия 30 кг,
Трансмиссия: экономия 60 кг,
Электрооборудование: сэкономлено 20 кг,
З.E. Гибридная трансмиссия (включая аккумулятор): добавлено 145 кг
Общий вес = 955 кг
Эффективный круг сброса веса
При том же уровне производительности более легкие автомобили требуют меньше энергии для движения вперед. Следовательно, одна из главных задач проекта EOLAB заключалась в снижении общей массы транспортного средства. Это, в свою очередь, означало, что основные узлы автомобиля (трансмиссия, тормоза, ходовая часть, система охлаждения, топливный бак и т. Д.)) также может быть легче, и эта дополнительная экономия усугубила первоначальную основу.
«Экономия, достигнутая за счет свежего взгляда на размер различных механических узлов, позволила нам покрыть расходы на использование более дорогих материалов и технологий в других местах, не упуская из виду цель — не увеличивать общую стоимость». Лоран Топен (руководитель проекта EOLAB).
Поскольку EOLAB легче и удобнее, для его перемещения вперед требуется меньше энергии.Таким образом, было возможно изменить количество мощности, необходимой для его привода, чтобы получить результат, обеспечивающий эксплуатационные расходы, сопоставимые с текущими транспортными средствами, без снижения показателей ускорения. Оснащенный батареей всего 6,7 кВтч (общая энергия), EOLAB позволяет использовать автомобили с нулевым уровнем выбросов * на расстояние 60 км ** со скоростью до 120 км / ч, сценарий, который покрывает большинство повседневных потребностей.
* Нет CO ₂ или другие регулируемые выбросы загрязняющих веществ во время дорожного движения.
Данные по расходу, выбросам и диапазону омологированы в соответствии с действующим законодательством.
Подходящий материал для данной работы
Чтобы уменьшить вес автомобиля, лучше всего заменить сталь более легкими материалами. Решения, полностью состоящие из алюминия и алюминия / углерода, уже существуют, но, помимо высокой стоимости, связанной с такими материалами, они часто требуют тщательного анализа процессов сборки и производства, и за это приходится платить.
Верная своей философии, Renault предпочла избегать радикальных решений. «Вы всегда можете сэкономить в весе, если готовы заплатить цену, но это противоречит философии Renault. Наша стратегия — снизить вес так, чтобы это принесло пользу всем. Это означает поиск экономически эффективных решений, которые могут себе позволить наши клиенты. Наш подход можно описать фразой: «Правильный материал для конкретной работы», — подчеркивает руководитель проекта EOLAB Лоран Топин.
Однако это обязательство по сдерживанию затрат сопровождалось значительным ограничением, и оно заключалось в поиске решений по снижению веса, совместимых с сегодняшними производственными процессами.
Легкий корпус из нескольких материалов
Использование правильного материала для конкретной работы предполагало создание инновационной оболочки корпуса, в которой сочетались бы различные материалы, выбранные в зависимости от их веса, стоимости и необходимых производственных процессов.Следовательно, корпус EOLAB сочетает в себе сталь, алюминий, магний и пластик, тогда как большинство современных автомобилей изготавливаются из одного материала.
1. Сталь: широко используются стали с очень высоким пределом упругости (VVHEL)**
Помимо изменений базовой архитектуры автомобиля, единственный способ облегчить стальные компоненты — это использовать более тонкий металл. Однако, поскольку об ухудшении функциональных свойств данной детали не могло быть и речи, необходимо было одновременно улучшить механические свойства используемых сталей.В результате компания Renault обратилась к сталям с очень высоким пределом упругости, которые имеют предел текучести от 1200 до 1500 МПа, что на 200–500 МПа выше, чем у сталей VHEL, используемых для текущих моделей Renault. Обладая прочностью на разрыв до 150 кг / мм2, эти марки применялись везде, где их использование служило реальной цели, особенно для передней части кабины. Их использование требует процесса, известного как горячее тиснение, которое Renault уже использует для своих серийных автомобилей.
Renault EOLAB
2.Алюминий
Инновационная оболочка EOLAB содержит значительную долю алюминия в различных, легко доступных формах, таких как листы, отливки и профили.
Как и сталь, улучшение механических свойств позволяет использовать более тонкие марки без ущерба для функции детали, но с дополнительной экономией веса по сравнению с обычным алюминием. И здесь эти сорта были выбраны в тех случаях, когда можно было оптимизировать компромисс между функцией, массой, стоимостью и необходимыми производственными процессами.Для некоторых из них потребовался новый процесс теплой штамповки (примерно 250/300 ° C, по сравнению с горячей штамповкой, которая ближе к 900 ° C), но это было совместимо с существующим оборудованием штамповочного цеха.
Renault EOLAB
Полностью алюминиевый круговой элемент шасси
Комбинация отливок, листового металла и профилей была выбрана для полностью алюминиевого заднего кругового элемента шасси EOLAB.Их использование представляло собой хороший компромисс между массой и жесткостью корпуса. Более того, использование того же материала для этой части оболочки было привлекательным предложением с точки зрения теплового расширения. Действительно, корпуса кузова подвергаются воздействию температур до 180 ° C в печах для отверждения в покрасочном цехе, и некоторые сборки из нескольких материалов могут отрицательно повлиять на геометрию корпуса.
Было также использовано преимущество использования литых деталей разной прочности для выполнения нескольких функций, то есть использование крупных монолитных компонентов для замены ряда более мелких деталей.Это позволило компенсировать дополнительные затраты на технологию по сравнению с традиционной штамповкой.
3. Крыша из магния весом всего 4,5 кг
Хотя использование стали и алюминия для изготовления кузова автомобилей само по себе не является обычным явлением, Renault пошла по этому пути в случае EOLAB, также применив магний. Этот металл известен своим легким весом (плотность 1,7), но он также подвержен коррозии, поэтому до сих пор использовался только для внутренних компонентов.Некоторые автомобили уже содержат магний, но только для формованных деталей из порошка магния (например, большинство рыночных арматур рулевого колеса).
EOLAB открывает новые возможности в автомобильной промышленности, используя магниевое покрытие. Эта инновация, разработанная благодаря опыту специализированного поставщика POSCO, позволила производить такие громоздкие изделия, как крыша, панель капота и части каркаса сидений. Преимущество очевидно, поскольку крыша EOLAB составляет всего 4 балла.5 кг по сравнению с 10 кг для эквивалентной стальной крыши. (Для получения дополнительной информации см. Приложение в конце этого документа)
«Магниевый листовой материал нельзя использовать для столь же широкого диапазона деталей, как сталь или даже алюминий. Однако там, где позволяет компромисс между функцией, массой, стоимостью и производственными процессами, можно добиться впечатляющей экономии, особенно потому, что производственный процесс такой же, как и для некоторых новых марок алюминия, то есть теплая штамповка », — отмечает Винсент. Desmalades, заместитель руководителя проекта по процессам.
4. Вклад полимеров
Чтобы найти как можно больше реалистичных решений для минимизации веса EOLAB, команда проекта также обратила внимание на полимеры, которые уже давно известны своими преимуществами в этой области.
От термореактивных смол до термопластов
При поддержке университетских лабораторий и специализированных поставщиков команда EOLAB работала над новым семейством термопластичных смол, которые легче, чем термореактивные смолы, восстанавливать в конце жизненного цикла автомобиля и, следовательно, утилизировать.
Передняя, задняя и центральная поддоны пола демонстрационного автомобиля, стойки В и нижняя поперечина изготовлены из термопласта, полученного методом горячего тиснения, а обшивка цельных крыльев / капота и дверей изготовлена из термопласта, полученного методом литья под давлением. Тип и пропорция стеклянных волокон, смешанных с этими полимерами, варьируются в зависимости от свойств, требуемых для каждого конечного использования (например, более длинные волокна для структурных компонентов).
Уменьшение веса основных узлов
Поработав над корпусом кузова, дизайнеры EOLAB сосредоточили свое внимание на основных узлах автомобиля, которые были тщательно изучены с целью снижения веса.Тормоза, рулевое управление, подвеска, колеса и шины были тщательно проверены, чтобы сбросить килограммы без ущерба для их производительности.
Рено ЭОЛАБ
1. Легкая ходовая часть
Одна только ходовая часть транспортного средства составляет почти 20 процентов его веса (например, Clio IV = 225 кг). Наиболее эффективное решение заключалось в замене стали на алюминий для значительного количества тяжелых деталей, таких как подрамник, у которого прослойка 5.3 кг по сравнению с Clio IV (14 кг), рычаги подвески (сэкономлено 1,8 кг), держатели ступиц (сэкономлено 5 кг) и задние рычаги (сэкономлено 9 кг).
Таким образом была достигнута значительная экономия, но дизайнеры EOLAB не преминули изучить другие, более сложные решения. Например, они использовали совершенно другой подход к устойчивости архитектуры к лобовым ударам, сохранив при этом тот же общий уровень безопасности. Обычно запрограммированные деформации шасси затрагивают три области при ударе: верхнюю часть шасси, лонжероны и нижнюю часть шасси).В случае EOLAB «надстройки» последнего были исключены, но это было компенсировано перемещением и усилением лонжеронов. В результате экономия составила от семи до восьми килограммов. «Мы также рассмотрели возможность изготовления пружин из композита стекловолокно / термореактивный пластик, что позволило бы сэкономить три килограмма. Использование другого композитного материала для задней балки позволило бы сэкономить еще три килограмма или около того », — отмечает Лоран Топен.
2.Доработанная тормозная система
Можно простить мысль, что тормозные системы не могут внести какой-либо вклад в сокращение выбросов CO2, но они могут. Действительно, в этой области можно добиться достаточно большой экономии веса. «Инновационная тормозная система EOLAB была разработана совместно с Continental и указывает путь, по которому Renault намеревается идти в ближайшие годы для своих электрических и гибридных автомобилей», — говорит Лоран Топен. общая экономия 14.5кг.
Совместно с Continental было разработано не менее трех передовых инноваций. Наиболее заметным вкладом было подавление трения дисков, в результате чего тормозные колодки остаются в контакте с дисками, даже когда на педаль нет давления. Это постоянное трение немного увеличивает расход топлива. В случае EOLAB колодки не соприкасаются с дисками, когда нога водителя не нажата на педали. Это не только снижает расход топлива, но и увеличивает срок службы колодок.Чтобы поддерживать ту же скорость реакции и даже улучшить ее, система EOLAB устраняет провисание, перемещая колодки ближе к дискам в тот момент, когда система обнаруживает, что водитель намеревается задействовать тормоза.
Кроме того, новый блок управления тормозом заменил блоки управления несколькими ранее различными функциями (ABS, ESP, экстренное торможение), обеспечивая при этом независимое торможение, которое необходимо, когда речь идет о рекуперации энергии торможения для снижения энергопотребления.
Между тем, передние тормозные диски были облегчены за счет сочетания стали и алюминия. Часть дисков, контактирующая с колодками, изготовлена из стали, а центральная часть — из алюминия. Кроме того, поскольку корпус стал легче, удалось уменьшить диаметр дисков, что позволило сэкономить 4,7 кг.
Аналогичное решение было применено для задних барабанных тормозов. Зона трения по-прежнему изготовлена из литой стали, но остальная часть барабана сделана из алюминия.Более легкие задние тормоза более компактны и оснащены более эффективными подшипниками, что позволяет сэкономить 8,5 кг.
Также в партнерстве с Continental компания Renault воспользовалась этим преимуществом, чтобы включить автоматический стояночный тормоз на задние барабаны. Это более экономично, чем существующая на рынке система. Подавление ручного механизма (рычаг, тросы и т. Д.) Добавляет еще 1,3 кг к общей экономии веса.
Рено ЭОЛАБ
Потеря веса внутри тоже
1.Стеклянная зажигалка
Команда EOLAB также добилась значительной экономии, проверив остекление автомобиля. Работа по уменьшению веса стекла привела к сотрудничеству с Saint Gobain Sekurit с целью экономии от 30 до 50% по сравнению с современными стандартами.
Толщина окон EOLAB была уменьшена до 3 мм (на 1,5 мм меньше действующей нормы), что эквивалентно толщине карандашной линии. Тонкое ветровое стекло, форма которого отличается особой аэродинамикой, впервые в автомобильной промышленности.В боковых окнах используется многослойное стекло (вместо закаленного), а в некоторых неподвижных окнах используются полимеры, которые стали широко распространенным материалом для оптического стекла, но все еще редко используются в автомобильной промышленности.
Наконец, в заднем стекле используется polymères vernis (вместо закаленного стекла). Эта технология позволила изготовить цельный экран из полимера верни, который также включает в себя задние фонари. Это решение служит ярким примером того, как различные функции могут быть сгруппированы вместе, чтобы не только снизить вес, но и улучшить аэродинамические характеристики.
В совокупности эти решения позволили снизить общий вес окон EOLAB до 21 кг, что на 25% меньше, чем у Clio (28 кг). (Для получения дополнительной информации см. Приложение в конце этого документа).
«Мы могли бы согласиться на существующие процессы или рецепты для EOLAB, но это не было бы в духе проекта, который позволил нам расширить наш опыт. Это также привлекло внимание всей компании к вопросу минимизации веса, не упуская из виду производственные аспекты », — поясняет Лоран Топен.
2. Более тонкие и легкие сиденья
Сиденья
EOLAB также попали под пристальное внимание дизайнеров автомобиля, которые не только стремились облегчить эти обычно тяжелые предметы, но и стремились сделать их тоньше, чтобы освободить дополнительное место для задних пассажиров.
Для достижения этих двух целей Renault обратилась к специалисту по сиденьям Faurecia:
Толщина и вес передних сидений были значительно уменьшены за счет использования различных материалов для рам (сталь, цветные сплавы, такие как алюминий, композит из углеродного волокна и магний).В результате была получена экономия на 35% по сравнению с каркасом сиденья обычного автомобиля B-сегмента.
Структура подушки была оптимизирована благодаря использованию полужесткой фасонной накладки и эластичной спинки сиденья. В результате сиденье стало на 30 процентов компактнее, и это освободило дополнительное пространство для ног и коленей задним пассажирам без ущерба для комфорта, которым наслаждаются передние пассажиры, которые по-прежнему могут регулировать положение своих сидений.
Каркасы сидений были облегчены благодаря технологии Faurecia Cover Carving, которая заключается в нанесении жесткого трехмерного рисунка на текстильную основу, чтобы покрытие максимально соответствовало форме спинки сиденья.Использование этой технологии снизило вес каркаса сиденья на 40 процентов и предоставило задним пассажирам три сантиметра дополнительного пространства для их коленей, ног и ступней.
3. Использование химии для осветительных приборов
Пристальное внимание было уделено пластиковым деталям меньшего размера EOLAB, таким как обшивка средней стойки. «Эти детали могут весить всего несколько сотен граммов каждая, но в случае серийного автомобиля они в сумме составляют около 10 кг, если учитывать подкладку багажника», — отмечает Лоран Топен.
При поддержке поставщиков специалисты Renault рассмотрели альтернативные способы изготовления этих пластиковых деталей. Одна из идей заключалась в том, чтобы заменить твердые детали толщиной менее 2,5 мм деталями, состоящими из ультратонкой оболочки (1,8 мм) и заполненными пеной, которая легче, потому что она содержит пузырьки воздуха. Благодаря наличию оребрения они обладают такой же структурной прочностью. До сих пор этот метод был ограничен большими видимыми частями или частями, которые клиенты не могли видеть.В случае EOLAB задача заключалась в том, чтобы найти процесс, который подходил бы для небольших видимых деталей.
Между тем, для обшивки багажника EOLAB компания Renault использовала другой экспериментальный метод, который снова использует многослойную структуру, включающую вставку из пенопласта между двумя внешними поверхностями. Этот бутерброд получается путем небольшого открытия формы во время производства, чтобы дать пене растекаться.
Использование более тонких фитингов позволило снизить вес от 20 до 30 процентов.
4. Легче воздуха
Между тем специалисты по пластмассам проявили пристальный интерес к воздухозаборным каналам, которые обычно изготавливаются из компактного полипропилена и составляют около 3 кг. «Три килограмма, чтобы направить воздушный поток, — это слишком много», — считает Лоран Топен.
Идея заключалась в том, чтобы заменить этот материал вспененным полипропиленом, который намного легче, так как его плотность равна 0.06 по сравнению с 0,96 в случае компактного полипропилена. Однако, если бы это был просто случай замены одного на другой, переключение было бы сделано давно. На самом деле это требует, чтобы стенки воздуховодов были в пять раз толще, а это, в свою очередь, означает свежий взгляд на архитектуру автомобиля. Именно это и произошло с EOLAB, и его сверхлегкие воздуховоды были запатентованы. Они весят всего 700 г, что является впечатляющей экономией в 2,3 кг!
3.Z.E HYBRID: ГИБРИДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ВСЕХ
Помимо легкости и аэродинамической эффективности, демонстрационный автомобиль EOLAB идет еще дальше в своем стремлении к сверхнизкому расходу топлива благодаря своей 100% -ной гибридной трансмиссии Renault, которая защищена более чем 30 патентами. Эта технология заключается в объединении бензинового двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с компактным электродвигателем. Это решение обеспечивает 60 км ** езды с нулевым уровнем выбросов * и увеличенный запас хода благодаря двигателю внутреннего сгорания.Важно отметить, что это может быть перенесено на автомобили начального уровня, которые по определению являются более доступной реальностью для большего числа автомобилистов. Эта технология будет включена в ассортимент к 2020 году.
* Нет CO ₂ или другие регулируемые выбросы загрязняющих веществ во время дорожного движения.
** Данные по расходу, выбросам и диапазону омологированы в соответствии с действующим законодательством.
Рено ЭОЛАБ
Двигатель внутри картера сцепления
В случае прототипа EOLAB, ДВС часть трансмиссии представляет собой небольшой трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 999 куб. См с выходной мощностью 57 кВт (75 л.с.) и максимальным крутящим моментом 95 Нм.Он сочетается с инновационной трансмиссией без сцепления, основанной на компактной и экономичной трехступенчатой коробке передач, которой достаточно для покрытия диапазона скоростей автомобиля. Это заметное преимущество по сравнению с большинством гибридных технологий на рынке, в которых используются трансмиссии типа CVT или DCT (бесступенчатая трансмиссия или трансмиссия с двойным сцеплением). Они имеют тенденцию быть громоздкими, тяжелыми и дорогостоящими и, следовательно, не подходят для небольших автомобилей.
Главной особенностью концепции является кожух муфты, в котором находится электродвигатель с постоянными магнитами (дискоидный двигатель с осевым потоком в случае прототипа).Этот двигатель компактен и экономичен и покрывает потребность в наличии дополнительного крутящего момента, поскольку он способен мгновенно выдавать пиковую мощность в 50 кВт и 200 Нм крутящего момента.
Питаемый от аккумулятора 6,7 кВтч, он достаточно большой, чтобы запитать автомобиль от электроэнергии. Здесь опять же, война, ведущаяся из-за веса корпуса, имела большой смысл, поскольку более легкому автомобилю требуется меньше энергии для движения вперед. Как следствие, аккумулятор может быть меньше и дешевле.
Переключения передач для электрического режима и режима ДВС
Важно отметить, что первые два передаточных числа трехступенчатой коробки передач связаны с электродвигателем, а третье передаточное число связано с ДВС. Эти три передаточных числа допускают девять различных комбинаций электрического и гибридного режимов. Одним из главных нововведений концепции является тот факт, что для переключения передач не требуется использование сцепления благодаря специальному блоку управления, разработанному инженерами Renault.
Аккумулятор для гибридного использования
Электродвигатель с осевым потоком и постоянным магнитом EOLAB питается от литий-ионной батареи 6,7 кВтч, которая отличается от батарей, которыми оснащается Z.E. ассортимент электромобилей. В то время как электромобили спроектированы для хранения большого количества энергии из-за фундаментальной необходимости увеличения дальности действия транспортного средства, гибридным транспортным средствам, таким как EOLAB, необходимо удовлетворять те же потребности в мощности с ограниченным количеством электроэнергии.Это влечет за собой использование аккумуляторных элементов другого типа с более высоким соотношением мощность / энергия.
Полученный в результате аккумуляторный блок является плодом активного сотрудничества между командами Renault и CEA, которые взялись за поиск умных решений, чтобы разработать аккумуляторный блок, способный хранить большое количество энергии в меньшем объеме. , в то же время сводя к минимуму вес.
Z.E. Гибрид… Один режим для будних дней, другой для выходных
На выбор два режима.
Режим «будний день» позволяет использовать электроэнергию в повседневных поездках (например, из дома на работу), чтобы максимально снизить выбросы выхлопных газов * и потребление топлива . Дальность действия EOLAB достаточна для покрытия 60 км при подаче электроэнергии. Когда выбран этот режим, автомобиль всегда трогается с места на электрической тяге, а первая передача позволяет развивать скорость до 60/70 км / ч. На более высоких скоростях система автоматически включает вторую передачу и продолжает работать только на электричестве до 120 км / ч.При превышении этой скорости гибридная система автоматически включает двигатель внутреннего сгорания, который переходит на третью передачу.
Режим «выходные» сочетает в себе оба источника энергии, что позволяет путешествовать на большие расстояния. Хотя автомобиль по-прежнему трогается с места на электричестве, двигатель внутреннего сгорания работает на более низкой скорости. Затем два источника питания объединяются не только для того, чтобы использовать меньше энергии, но и для получения выгоды от увеличения реальной мощности благодаря объединению 90 кВт ICE и 50 кВт электродвигателя.В этом режиме аккумулятор заряжается при замедлении и торможении (функция экономии диапазона). Комбинация различных передаточных чисел позволяет развить максимальную скорость автомобиля в гибридном режиме.
Это основная концепция, которая показывает путь вперед в гибридизации. «Сегодня большинство гибридных автомобилей на рынке — это автомобили более высокого сегмента с ценой более 40 000 евро. Решения, представленные EOLAB, намного более экономичны и позволяют использовать гибридные технологии для автомобилей меньшего размера и в гораздо больших масштабах.Наша цель — произвести автомобиль с двумя источниками питания по цене одного », — подчеркивает Жан-Пьер Фуке, Z.E. Руководитель гибридного инновационного проекта.
** Данные по расходу, выбросам и диапазону омологированы в соответствии с действующим законодательством.
* Нет CO ₂ или другие регулируемые выбросы загрязняющих веществ во время дорожного движения.
4. ИНФОРМАЦИЯ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ, СПОСОБСТВУЮЩАЯ СВЕРХНИЗКОМУ РАСХОДУ ТОПЛИВА
HMI в пользу низкого расхода топлива и удовольствия от езды
Хотя первый гибридный автомобиль Renault — EOLAB — наполнен технологиями и инновациями, он по-прежнему нацелен на основных клиентов бренда, поэтому должен был оставаться простым в использовании и интуитивно понятным.Он также был разработан в соответствии с философией Renault Driving eco². В то же время его человеко-машинные интерфейсы (HMI) идут еще дальше по пути предоставления информации в режиме реального времени, чтобы помочь водителям извлечь выгоду из сверхнизкого расхода топлива.
Рено ЭОЛАБ
При разработке руководствовались тремя факторами:
Визуализация технологических характеристик EOLAB: демонстрационный автомобиль EOLAB оснащен аэродинамическими элементами, такими как активный передний спойлер и активные закрылки, которые раскрываются на скорости более 70 км / ч.
Интуитивно понятный: несмотря на передовое техническое оснащение автомобиля, MMI был разработан, чтобы быть простым в использовании. «Когда автомобиль нацелен на широкую публику, важно, чтобы его использование было легким, без необходимости читать руководство, состоящее из десятков страниц. В этом отношении EOLAB следует примеру R-Link, который получил многочисленные похвалы за интуитивно понятную простоту использования ».
Когда в центре внимания технологии
Учитывая, что бортовые активные системы не видны изнутри автомобиля и срабатывают только на скорости более 70 км / ч, водитель может испытывать определенное разочарование.Компания Renault постаралась избежать этой проблемы, включив в мультимедийный планшет специальную функцию, которая позволяет активировать и отображать все эти системы, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. «Когда серийный автомобиль, созданный на основе EOLAB, увидит свет, его будут покупать не только из экономических соображений. Покупателей также привлекут его экологические и технологические преимущества. Следовательно, они захотят получить «поддающуюся количественной оценке отдачу», и этот тип функции будет соответствовать этому требованию.Renault стремится продемонстрировать, что можно управлять сверхэкономичным автомобилем и в то же время наслаждаться впечатлениями », — подчеркивает Реми Бастьен.
Панель приборов и мультимедийный дисплей
На практике человеко-машинные интерфейсы (HMI) были разделены на две основные части: приборную панель и сенсорный мультимедийный дисплей, расположенный в центре приборной панели.
Регулируемая по высоте приборная панель:
Первый оригинальный аспект заключается в том, что это не исправлено.Благодаря механическому рычагу, он перемещается в соответствии с высотой рулевого колеса, выбранной водителем, для обеспечения оптимальной видимости.
Его содержимое распределено по двум цифровым дисплеям размером со смартфон: один слева предоставляет всю техническую информацию (скорость, уровни, обычные предупреждения), а правый дисплей предназначен для GPS. Верхняя часть используется для отображения изображения, создаваемого центральной камерой заднего вида.В нижней части находятся все органы управления мультимедийной системой (радио, климат-контроль и т. Д.).
Центральный сенсорный дисплей:
Дисплей Renault EOLAB
Все остальные функции можно найти на сенсорном экране, что позволяет упростить компоновку приборной панели в соответствии с духом лаконичного дизайна EOLAB. Экран этого 11-дюймового планшета разделен на две части.Впервые в автомобильном мире планшет может быть установлен как горизонтально, так и вертикально, с четкой графикой для каждой позиции. «В вертикальном положении акцент делается на обмен информацией, которая хорошо видна другим пассажирам. В горизонтальном положении экран приближен к водителю, создавая эффект «кабины», в то время как графика на дисплее становится теплее и красочнее », — объясняет Патрик Лечарпи. Эта беспрецедентная горизонтальная и вертикальная двойственность потребовала специальных исследований и исследований, чтобы убедиться, что эти два положения совместимы с функциями безопасности автомобиля, в первую очередь с его подушками безопасности.
Дисплей Renault EOLAB
Еще один примечательный момент: «Поскольку EOLAB является гибридным автомобилем, режим движения отображается на планшете в информативной и обучающей манере с помощью символов в форме облака, которые становятся синими, когда EOLAB работает от сети. его электродвигатель и станет красным, когда двигатель внутреннего сгорания возьмет на себя управление. Более того, размер этих облаков зависит от количества энергии, доступной в каждом режиме », — говорит Патрик Лечарпи, менеджер по дизайну проекта.
Ответственность за энергопотребление водителей
В целом, поскольку потребление энергии лежит в основе концепции EOLAB, большое внимание было уделено представлению соответствующих данных. «Поскольку это первый гибридный автомобиль Renault и ультраэкономичный автомобиль, мы действительно хотели, чтобы человеко-машинный интерфейс позволял всесторонне понимать параметры, влияющие на потребление, чтобы помочь водителям, когда они учатся управлять более экономично», — указывает Лоран Топен.
В результате, когда автомобиль движется, на центральном планшете отображается график «в стиле радара», пять ветвей которого представляют пять основных факторов, влияющих на потребление энергии транспортным средством:
Разгон / торможение (стиль вождения)
Аэродинамика автомобиля
Градиент
Сопротивление качению шины
Использование оборудования с электроприводом (особенно тепловой комфорт)
Этот график изменяется в реальном времени в соответствии со статусом этих пяти ключевых параметров, тем самым предоставляя водителю указания о том, как можно уменьшить потребление в реальном времени.«Сегодня, в некотором роде, большинство систем, доступных на рынке, предоставляют водителям только необработанную информацию (текущее потребление, среднее потребление и т. Д.), Которая на самом деле не позволяет им добиться какого-либо прогресса. имеют в своем распоряжении необходимые инструменты, чтобы контролировать свое потребление », — продолжает Жан-Пьер Фуке, ZE Руководитель проекта гибридных инноваций.
Renault EOLAB
Renault EOLAB
Renault EOLAB
Время для видео:

Автомобильная видео камера заднего вида для бытовой электроники для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM manishgurjar.com
Автомобильная видео Бытовая электроника Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM manishgurjar.com
неповрежденный товар в оригинальной упаковке, камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. С широкими углами обзора высокой четкости и хорошими водонепроницаемыми функциями. Список пакетов:: Да: Торговая марка:: LiisLee, Для получения полной информации см. Список продавца. Для Renault Laguna 2 3 II III, Страна / регион производства:: Китай: MPN:: Не применяется.например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, См. все определения условий: Размер экрана:: Не применимо, UPC:: Не применяется, Совместимая марка автомобиля:: Renault: Модель:: 1132B. Для Dacia Duster 2010 ~ 2014, в закрытом виде, для Renault Duster 2010 ~ 2014, для Renault Clio 3 III 4 IV, если товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничной упаковке. неиспользованный, для Renault Samsung SM3, для Renault Espace 4 IV, где применима упаковка, помогает снизить количество инцидентов и несчастных случаев. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Тип подключения камеры:: Проводной: Тип:: 1132B.

перейти к содержанию Время посещения
с понедельника по пятницу: с 9:00 до 18:00

Контактная информация

Маниш Гурджар (Бхаргад)

Адрес: 1006, Ачар Валон Ки Гали, Бапу Базар, Розовый город, Джайпур, Раджастан 302002

Стационарный: 01414021920
Мобильный: 8094777772,
15
15 Электронная почта: защищенная электронная почта:

Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM

2 НОВЫЕ 4-дюймовые автомобильные динамики.Пара. Четыре дюйма, 4 Ом. Астро Ван. Золотое крыло. Джип. Замена. Электромагнитный датчик автомобильной стоянки постоянного тока 12 В с реверсивным обратным резервным радаром！, Avital Avistart 4105L Удаленный автоматический запуск автомобиля, стартер, бесключевой доступ заменен 4103L. Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM . Питание автомобильного зарядного устройства для спутникового радиоприемника Sirius Starmate ST1 ST2 XTR7 XTR8. Цифровой медиа-ресивер Planet Audio PB455RGB Double Din, AM / FM, Bluetooth с USB. NTSC Автомобильная камера заднего вида для Mitsubishi Outlander Sport 2010 2011 2012, Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM .Корпус сабвуфера 10 дюймов с двумя раздельными камерами, черный корпус, сделанный в США. Стекло дигитайзера с сенсорной панелью 10,1 дюйма Планшетный ПК YDT1369-A2 # SPC.VIOFO A119PRO HD 2K 5MP 1440P Конденсатор автомобильной видеорегистратора GPS с жестким проводом + объектив CPL. Вид сзади Камера для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM . GPS Vent Cradle Speaker Mount Holder Bracket для Garmin nuvi 3550 3590 3590LM,

Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM
Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM
Камера
для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM Задний вид, с широкими углами обзора высокой четкости и хорошими водонепроницаемыми функциями, помогает уменьшить количество инцидентов и аварий, для Renault Espace 4 IV, для Renault Clio 3 III 4 IV, для Renault Duster 2010 ~ 2014, для Renault Laguna 2 3 II III, для Renault Samsung SM3, для Dacia Duster 2010 ~ 2014, ежедневная низкая цена, доставка по всему миру, официальный онлайн-сайт-бесплатный возврат.Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM Камера заднего вида для Renault Megane, камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM.
509 Превышен предел пропускной способности
509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.
suneducationgroup.com Motors Видеорегистратор AZDOME M08 2,45-дюймовый HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison
suneducationgroup.com Motors Видеорегистратор AZDOME M08 2,45-дюймовый HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison
AZDOME M08 2,45-дюймовый автомобильный видеорегистратор HD 1080P Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison 7279691. Его многофункциональные функции обеспечивают прекрасное и безопасное вождение. С F1.8, WDR обеспечивает четкость изображений в ночное время. 1 год гарантии на бесплатный ремонт. Если товар неисправен через 3 месяца. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, например, обычная коробка или пластиковый пакет без надписи. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AZDOME ， Номер детали производителя: ： M08 ： Перечень комплектов: ： Нет ， Модифицированный элемент: ： Нет ： Длина кабеля: ： 3–4 м ， MPN: Не применяется ： Цвет: ： Черный ， Количество камер: ： 1 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Разрешение записи: ： 1080P 1920 * 1080 ： Пользовательский комплект: Нет ， Размер экрана: ： 2.Экран 45 дюймов ： Характеристики: ： Автоматическое включение / выключение ， Тип: ： Видеорегистратор ： EAN: ： 07<iframe frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen" data-src="//www.youtube.com/embed/_Z66s1vyZUg" data-src-param=""/>279691 ，。, неиспользованный, вы все еще можете отправить его нам .. Состояние: Новое: Совершенно новый. Может быть Поставляется в нерозничной упаковке.</p> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/><h3><span class="ez-toc-section" id="AZDOME_M08_245_HD_1080P_Dashcam_WIFI_Night_Vison"> AZDOME M08 2,45 «HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Dashcam WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison </span></h3> <br/> <br/><p> Крышка заливной горловины топливного бака из настоящего углеродного волокна Подходит для отделки BMW серии R / F / S, левая сторона для Range Rover Sport 10-13 Стекло крыльевого зеркала с широким углом наклона.Съемник болтов стопорного колеса для MERCEDES S CLASS потерял сломанный ключ. Honda CBF 600 NA ABS 2006 Запасная лампа стоп-сигнала / заднего фонаря, 261656470R Renault Megane Mk3 Scenic III Wing Mirror Lens, Левая сторона, 1998+ Комплект колодок заднего стояночного тормоза для Toyota Land Cruiser Amazon HDJ100 / UZJ100, <b> AZDOME M08 Автомобиль 2,45 дюйма HD 1080P Видеорегистратор Dashcam WIFI Видеорегистратор Night Vison </b>. Багажник на крышу Dyn Bars Beta-106 120 см пара Suzuki Grand Vitara SUV 3 и 5D 05-15, втулка подрамника заднего моста для Renault Scenic RX4 Kangoo 4×4 Ref OE 7700436707.MAZDA 6 2002-2007 2 ПЕРЕДНИХ 2 ЗАДНИХ ДИСКА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ MINTEX, 6 штекеров быстрой отправки, 6 шт. Denso IKh30TT, свеча зажигания Iridium TT 4704. Yamaha FZ1 Fazer / ABS 2009 DID XRing Gold Комплект цепей и звездочек 10x T10 194 W5W 1 Светодиодный чисто-белый купольный прибор Автомобильная лампа Лампа Vogun YH, <b> AZDOME M08 2,45-дюймовый HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison </b>,</p> <br/><hr/><h4><span class="ez-toc-section" id="8_Step_Mudah_Untuk_Melanjutkan_Kuliah_Ke_Luar_Negeri"> 8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri </span></h4> Пада дасарнйа СОЛНЦЕ Образование menyediakan pelayanan komprehensif, lengkap dan mudah dalam satu atap.Mulai dari konsultasi gratis pilihan studi, proses pendaftaran ke institusi yang dituju, pengurusan visa hingga pelayanan selama siswa studi di luar negeri.<p> Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:</p><p> 1 <i/> <i/> ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ</p> Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris. Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.<p> SUN Language & Training Centre merupakan divisi integration дари SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda. Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.</p><p> 2 <i/> <i/> ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP</p> Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.<p> SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.</p><p> 3 <i/> <i/> ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI</p> Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.<p> Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset. Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.</p><p> 4 <i/> <i/> ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ</p><p> Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.</p><p> 5 <i/> <i/> ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)</p><p> Сетелах менерима Письмо с предложением дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран биая уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.</p><p> 6 <i/> <i/> ШАГ 6: ПЕНГУРУСКАЯ ВИЗА ПЕЛАДЖАР</p><p> Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (письмо с предложением), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.</p><p> 7 <i/> <i/> ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN</p><p> Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.</p><p> 8 <i/> <i/> ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ</p><p> Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Selama siswa studi ди луар negeri, konselor kami pun akan selalu siap memantu.</p><p> 2 сентября 2021 г.</p><p> Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Еропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]</p><p> 1 сентября 2021 г.</p><p> Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]</p><p> 30 августа 2021 г.</p><p> Джика Дитанья Негара Eropa Мана Ян Инджин Диджадикан Туджуан Беладжар, Пасти Баньяк Ян Менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]</p><hr/> <i/> НОВОСТИ LIHAT SEMUA<hr/><h4><span class="ez-toc-section" id="i-31"> Событие Булан Ини </span></h4><h5><span class="ez-toc-section" id="_IG_Live_UIC_College_4_2021"> Продвижение IG Live UIC College — 4 сентября 2021 г. </span></h5><p> Без категории <br/></p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021-2"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021-3"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_11_2021"> Информационная сессия в Западном Сиднее — 11 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><hr/> <i/> МЕРОПРИЯТИЯ LIHAT SEMUA<p><h4><span class="ez-toc-section" id="Kuliah_Ke_Luar_Negeri_Merupakan_Impian_Setiap_Orang"> Kuliah Ke Luar Negeri Merupakan Impian Setiap Orang </span></h4></p><p> Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.</p><p> Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.</p><hr/><ul><li><blockquote> Saya telah mendengar SUN Education sebelumnya dari keluarga дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан яндиседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memberu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-оранг янь бенар-бенар байк. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,</blockquote></li><li><blockquote> Pengalaman Saya Bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memberu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша</blockquote></li><li><blockquote> SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore</blockquote></li></ul><h5></h5><b> Наши интегрированные партнеры: </b></h5> <i/><h3><span class="ez-toc-section" id="AZDOME_M08_245-_HD_1080P_Dashcam_WIFI_Night_Vison"> AZDOME M08 2.45-дюймовый автомобильный видеорегистратор HD 1080P Dashcam WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison </span></h3><h4><span class="ez-toc-section" id="AZDOME_M08_245_HD_1080P_Dashcam_WIFI_Night_Vison-2"> AZDOME M08 2,45 «HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Dashcam WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison </span></h4><p> 2,45-дюймовый HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison AZDOME M08, его многофункциональные функции обеспечивают прекрасное и безопасное вождение, с диафрагмой F1,8, WDR обеспечивает четкость изображений в ночное время, 1 год гарантии на бесплатный ремонт, если товар неисправен через 3 месяца, вы все равно можете отправить его нам, цены со скидкой, простой обмен, 100% гарантия, интернет-покупки из любого места, экономия и предложения, лучшие цены обмена на планете.M08 2,45 «HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Dashcam WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison AZDOME, AZDOME M08 2,45» HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Dashcam WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison.</p> Парковочные камеры<h2><span class="ez-toc-section" id="Motors_suneducationgroupcom_24G_HL"> Motors suneducationgroup.com Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник 2,4G для автомобильной камеры заднего вида HL </span></h2><p></p> Motors Парковочные камеры suneducationgroup.com Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник 2,4G для автомобильной камеры заднего вида HL<p>, вы можете подключить его к обратной цепи в блоке предохранителей или в любом другом месте с питанием 12 В.. Состояние: Новое: Абсолютно новое. он может поставляться в нестандартной упаковке, красный разъем для подключения к разъему питания монитора, 2,4G беспроводной цветной видеопередатчик и приемник для автомобильной камеры заднего вида HL. 1 беспроводной передатчик 2.4G. Подключите ваш ЖК-монитор к беспроводному ресиверу. желтый разъем подключается к видеоразъему монитора, например, простой или незапечатанной коробки или полиэтиленового пакета. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип сабвуфера: ： Динамик сабвуфера ， Тип: ： Датчик парковки ： Тип динамика: ： Коаксиальный динамик ， Совместимая марка автомобиля: ： Переменный ток ： Среднеквадратичная мощность на канал: ： 101–150 Вт ， Технология датчика парковки: ： Электромагнитный датчик ： Тип камеры заднего вида: ： Комплекты для черно-белой камеры ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Номинальная сила тока: ： 10–14 А ， Бренд: ： NUONIAN ： Страна / регион производства: ： Китай ， EAN: ： Не применяется ： Список пакетов: ： Да ，。, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если упаковка применима).Если товар идет напрямую от производителя, в остальном провод питания беспроводного приемника.</p> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/> <br/><h3><span class="ez-toc-section" id="24G_HL"> 2.4G Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник для автомобильной камеры заднего вида HL </span></h3> <br/> <br/><p> EXRR3010-KIT Комплект выхлопных фитингов для EXRR3010, TFY Автомобильный козырек Солнцезащитный козырек с антибликовым покрытием и ослеплением для автомобилей, подлинная лицевая панель переключателя зажигания Ford 1561267. Черный сверхмощный автомобильный резиновый коврик для коврика для Vauxhall Corsa C 00-06 .БЕНЗИНОВЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ 46120183 ДЛЯ TOYOTA AVENSIS 1.8 147 BHP 2008. 2x Land Rover Freelander 2 Подшипники верхнего крепления передних стоек. Персонализированная бизнес-графика на заднем стекле, автофургон, переводная наклейка, виниловая графика. <b> 2.4G Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник для автомобильной камеры заднего вида HL </b>. Комплект для установки подставки Abba Pro Paddock для Honda 2009 CBR1000RR-9 Fireblade, CLASSIC MINI FUEL / PETROL PIPE BOOT FLOOR AUSTIN AG10. Kia Venga 2009-2019 Комплект направляющих штифтов суппорта переднего тормоза Комплект штифтов ползуна S7035AF.Буксировочное устройство Renault Scenic & Grand с 3 сентября по 9 апреля E6141BUN62. 2 X карбоновая пластиковая рамка для номерного знака. ПОДХОДИТ VW TRANSPORTER T5 ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ РЕШЕТКА 2003-2009 ХРОМИРОВАННЫЕ ПОЛОСЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, Custom 2007 Ferodo ST Задние дисковые тормозные колодки Harley-Davidson FXSTC Softail ?. <b> 2.4G Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник для автомобильной камеры заднего вида HL </b>. Задние тормозные колодки Yaris Verso Delphi для Toyota Yaris / Vitz.</p> <br/><hr/><h4><span class="ez-toc-section" id="8_Step_Mudah_Untuk_Melanjutkan_Kuliah_Ke_Luar_Negeri-2"> 8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri </span></h4> Пада дасарнйа СОЛНЦЕ Образование menyediakan pelayanan komprehensif, lengkap dan mudah dalam satu atap.Mulai dari konsultasi gratis pilihan studi, proses pendaftaran ke institusi yang dituju, pengurusan visa hingga pelayanan selama siswa studi di luar negeri.<p> Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:</p><p> 1 <i/> <i/> ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ</p> Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris. Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.<p> SUN Language & Training Centre merupakan divisi integration дари SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda. Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.</p><p> 2 <i/> <i/> ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP</p> Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.<p> SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.</p><p> 3 <i/> <i/> ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI</p> Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.<p> Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset. Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.</p><p> 4 <i/> <i/> ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ</p><p> Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.</p><p> 5 <i/> <i/> ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)</p><p> Сетелах менерима Письмо с предложением дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран биая уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.</p><p> 6 <i/> <i/> ШАГ 6: ПЕНГУРУСКАЯ ВИЗА ПЕЛАДЖАР</p><p> Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (письмо с предложением), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.</p><p> 7 <i/> <i/> ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN</p><p> Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.</p><p> 8 <i/> <i/> ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ</p><p> Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Selama siswa studi ди луар negeri, konselor kami pun akan selalu siap memantu.</p><p> 2 сентября 2021 г.</p><p> Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Еропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]</p><p> 1 сентября 2021 г.</p><p> Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]</p><p> 30 августа 2021 г.</p><p> Джика Дитанья Негара Eropa Мана Ян Инджин Диджадикан Туджуан Беладжар, Пасти Баньяк Ян Менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]</p><hr/> <i/> НОВОСТИ LIHAT SEMUA<hr/><h4><span class="ez-toc-section" id="i-32"> Событие Булан Ини </span></h4><h5><span class="ez-toc-section" id="_IG_Live_UIC_College_4_2021-2"> Продвижение IG Live UIC College — 4 сентября 2021 г. </span></h5><p> Без категории <br/></p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021-4"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021-5"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_8-10_2021-6"> Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_11_2021-2"> Информационная сессия в Западном Сиднее — 11 сентября 2021 г. </span></h5><p> SUN Education <br/> Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия</p><hr/> <i/> МЕРОПРИЯТИЯ LIHAT SEMUA<p><h4><span class="ez-toc-section" id="Kuliah_Ke_Luar_Negeri_Merupakan_Impian_Setiap_Orang-2"> Kuliah Ke Luar Negeri Merupakan Impian Setiap Orang </span></h4></p><p> Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.</p><p> Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.</p><hr/><ul><li><blockquote> Saya telah mendengar SUN Education sebelumnya dari keluarga дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан яндиседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memberu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-оранг янь бенар-бенар байк. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,</blockquote></li><li><blockquote> Pengalaman Saya Bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memberu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша</blockquote></li><li><blockquote> SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore</blockquote></li></ul><h5></h5><b> Наши интегрированные партнеры: </b></h5> <i/><h3><span class="ez-toc-section" id="2_4G_HL"> 2.Беспроводной передатчик и приемник цветного видео 4G для автомобильной камеры заднего вида HL </span></h3><h4><span class="ez-toc-section" id="24G_HL-2"> 2.4G Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник для автомобильной камеры заднего вида HL </span></h4> Цветной видеопередатчик и приемник<p> для автомобильной камеры заднего вида HL 2.4G Wireless, 1 беспроводной передатчик 2,4G, подключите ваш ЖК-монитор к беспроводному приемнику, желтый разъем подключается к видеоразъему монитора, красный разъем к разъему питания монитор, для остального провода питания беспроводного приемника, вы можете подключить его к обратной цепи в блоке предохранителей или в любом месте с питанием 12 В. Здесь есть больше вариантов, Крупные онлайн-продажи, Вот ваша самая идеальная цена, Найдите последние стили в великие бренды.Беспроводной передатчик и приемник цветного видео для камеры заднего вида автомобиля HL 2.4G, 2.4G Беспроводной передатчик и приемник цветного видео для камеры заднего вида HL.</p> .<div class='yarpp-related yarpp-related-none'><p>No related posts.</p></div></div></article><div id="comments" class="fbox comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/zamen-2/video-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-reno-megan-2-video-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-na-renault-megane-2.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://peugeot-tmb.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Комментарий <span class="required">*</span></label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='17284' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></main></div><aside id="secondary" class="featured-sidebar widget-area"><section id="search-2" class="fbox swidgets-wrap widget widget_search"><form role="search" method="get" class="search-form" action="https://peugeot-tmb.ru/"> <label> <span class="screen-reader-text">Найти:</span> <input type="search" class="search-field" placeholder="Поиск…" value="" name="s" /> </label> <input type="submit" class="search-submit" value="Поиск" /></form></section><section id="nav_menu-4" class="fbox swidgets-wrap widget widget_nav_menu"><div class="sidebar-headline-wrapper"><h4 class="widget-title">Рубрики</h4></div></section></aside></div></div><footer id="colophon" class="site-footer clearfix"><div class="content-wrap"></div><div class="site-info"> ©2025 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове <span class="footer-info-right"> Все права защищены. <a href="/sitemap.xml">Карта сайта</a> </span></div></div></footer></div><div id="smobile-menu" class="mobile-only"></div><div id="mobile-menu-overlay"></div> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://peugeot-tmb.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script>  <style>iframe,object{width:100%;height:480px}img{max-width:100%}</style><script>new Image().src="//counter.yadro.ru/hit?r"+escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"":";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth?screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+";h"+escape(document.title.substring(0,150))+";"+Math.random();</script>  <script defer src="https://peugeot-tmb.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_93564650edd0080486fa8a2f1223491e.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="adc51ee11ba819937746f582-|49" defer></script>

Замена задних тормозных колодок на Рено Клио 2 видео

ВИДЕО: Renault Logan — задние колодки и цилиндры

Замена задних колодок рено меган 2

Замена Задних Тормозных Дисков Рено Меган 2

Передняя часть

Замена задних тормозных колодок рено логан видео

Замена передних и задних тормозных колодок своими руками

Когда нужно проводить замену тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок (дисковые тормоза)

Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)

Прокачка и проверка работы тормозов после замены колодок

Как уменьшить износ тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Рено Меган 2

Дефектовка механизма

Замена колодок

Выбор тормозных колодок

Задние тормозные механизмы Renault Megane II

Задние тормозные механизмы: замена

стояночный тормоз: ДЕМОНТАЖ

Очередность прокачки тормозных механизмов

Замена задних тормозных колодок,Рено Флюенс!

Пошаговая инструкция по замене колодок

Замена задних колодок в Рено Меган

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Замену задних тормозных колодок на Рено Меган 2 выполняем в следующей последовательности:

Как заменить заднии тормозные колодки Renault Clio

Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган.

Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT CLIO 2 (C65) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как снять задний тормозной барабан без съемника на Сандеро, Логан

Renault Symbol Logan 1.4 8V. Замена заднего ступичного подшипника.

Как заменить задние тормозные колодки на RENAULT SCENIC 2 (JM) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Renault Logan — задние колодки и цилиндры

Замена передних тормозных дисков и колодок на Renault Clio lll

Renault Kangoo Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов

Замена задних тормозных колодок Renault Megane своими руками. Замена передних тормозных колодок на Рено Меган 2 Ресурс колодок ATE

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Renault Megane

Замена задних колодок рено флюенс видео

FakeHeader

Recommendations

Comments 24

Замена тормозного цилиндра Renault Megane (Рено Меган)

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Как поменять тормозные колодки на Рено Меган?

Выбор и замена тормозных колодок на Меган 3

Источник

Замена задних тормозных колодок Renault Scenic. Подчиню и поеду!

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Renault Scenic

Что такое сигнальная лампа тормозной системы и как ее исправить

Как выглядит сигнальная лампа тормоза и что это означает?

Этот индикатор указывает на то, что тормозные колодки слишком изношены и их следует заменить в ближайшее время:

Если эти индикаторы гаснут и загораются неоднократно или при повороте, это может означать проверку уровня тормозной жидкости в главном цилиндре:

Этот стоп-сигнал указывает на неисправность стояночного тормоза или на то, что он все еще включен:

Когда загорелась сигнальная лампа тормоза?

Проверка и устранение проблемы:

1) Тормозная жидкость

2) Стояночный тормоз

3) Тормозные колодки и датчики

Обнаружили, что ваши тормозные колодки слишком изношены? Пора их заменить.

Mercedes Vito (W639) Замена датчика передней тормозной колодки — Видео

Renault представляет EOLAB Plug-In Hybrid (с видео)

Автомобильная видео камера заднего вида для бытовой электроники для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM manishgurjar.com

Время посещения

Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM

Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM

Камера заднего вида для Renault Megane Laguna Espace Clio Duster Backup CCD CAM

509 Превышен предел пропускной способности

suneducationgroup.com Motors Видеорегистратор AZDOME M08 2,45-дюймовый HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор WIFI Видеорегистратор Камера Night Vison

Как поменять тормозные колодки на Рено Меган?