Ваз 2110 замена задней ступицы: Замена и выбор заднего подшипника ступицы на ВАЗ 2110 своими руками | Задний ступичный подшипник ВАЗ 2110

Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora. Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora

Анушка

Проблемы с задним ступичным подшипником это еще что, Скажу вам больше. Подшипник ху’ня если ось …»те то придётся покупать полностью ось.

Farley

Можно делать не снимая рычага…

Kaela

Мужик, любящий своё дело, добросовестно относящийся к работе! Побольше бы таких! Вы — пример!

Smyth

ну шо там с видосом вторым скоро 🙂 Мне друг сказал на приора с задним ступичным подшипником пока все зашибись…

Альмир

Написано 3 мин а в реале больше.

Блюм

уберите этого с РУЛЯ.

Летманович Амиржан

Вы бы ещё по факту показали в картинках, типа выпрессовали Начальный этап запрессовки самое интересное, где куча подводных камней.

Самое главное скрыто, походу запрессовывали тупо прессом.

Логан

как это гайка закерненная?

Шумахер

что с пыльником у гранаты?

Юрко-Богданов Ришат

Нужно показывать до конца… Ане работать на рекламу ))) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по заднему ступичному подшипнику,

Софи

Сколько стоит на сегодняшний день,это услуга?

Анбар

Отличное видео! Укажите марку сьемника пожалуйста! У моего другана на lada с задним ступичным подшипником до сих пор все нормально 😉

Жуан

старый дурень!

Папуша

Леонид здравствуйте у меня прадо 120 звонкое дребежяние в супортах как выличить эту проблеу подскажите… Постоянные проблемы с задним ступичным подшипником совсем достали Ж))

Борислав

Гул постоянный,поменял осевой потшипник(гул с лева) проблемма осталась,сальник был целый.При торможении пропадает,ездию неделю гул усиливается.Куда смотреть? Авто 21074, 2007 гв

Афоня

Лучше снять дроссель и протереть тряпкой, пропитанной ацетоном. Не спешите обливать порицанием мой комментарий… попробуйте пожалуйста?

Асиф

тезка ну лайк. давно подписан

Ишим

ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.

Вали Пиир

А ступица не деформируется от зубила и кувалды? Когда остаток подшипника снимали. Мне так в сервисе меняли при мне, теперь тормозные диски меняю через 1000 км с левой стороны, бить при торможении начинают. В поисках причины.

Радоминов Лазиз

А гарантию они какую то предоставляют? Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику пояснил бы >)

Измит

Спасибо, а у меня в магазине того же завода ступица в сборе стоила 1270 руб, а просто подшипник почему-то 1380! Говорят новая поставка, ну взял ессно в сборе.

Жагуло Зуй

Решили проблему???!!! Плз отпмшитесь. Такая же беда.

Розо

Штопорное колечко штупичного подшипника??? плюс двухлаповый съёмник? скажу свою рекомендацию ступичный подшипник нужно менять думая что у него стеклянные шарики иначе такой вот мастер . .. вам ваш новый подшипник

Ерик

умудрился я на волге не снимая кардан прошприцевать маленьким шприцом) но поздно.. вот теперь предстоит та же процедура) Мне друг сказал на ладе priora и без заднего ступичного подшипника полно чего сломалось ))

Дидим

При нажатии на две кнопки одновременно, на рычаге дворников на экране дисплея пишет 019 1 052 15385 Что это означает?

Рамзан Щербаев

Акакже страховка под донкрат веть гидравлика так ненадёжна

Док

А мотор то какой и куда фильтр вкручивать!?

Бектур

Купил такой,очень простой и удобный,а главное быстро теперь меняем подшипники и схождение не нужно делать после замены подшипника,т.к. кулак снимать не нужно.

Keiki

не забывайте ставить пальцы!!! У друга и без заднего ступичного подшипника на лада куча чем руки занять 🙂

Akin

очка не видно! напрасная съемка

Похожие видео по ремонту

Узлы и детали задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Узлы и детали задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Задняя подвеска автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 – зависимая, с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.

Основной несущий элемент задней подвески – балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители.

Сзади к рычагам задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.

Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2.

Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

Рис.33. Компоненты задней подвески ВАЗ-21102, ВАЗ-2110

1 – ступица колеса; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – сайлент-блок; 4 – кожух амортизатора; 5 – буфер хода сжатия; 6 – крышка кожуха; 7 – опорная шайба; 8 – подушки амортизатора; 9 – распорная втулка; 10 – амортизатор; 11 – резиновая прокладка; 12 – пружина задней подвески; 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – нижняя опорная чашка пружины; 17 – шток; 18 – верхняя опорная чашка пружины.

Пружина 12 задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним – через резиновую прокладку 11 – на опору, приваренную изнутри к арке кузова.

Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага задней подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

В ступице заднего колеса ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера.

Посадка подшипника на оси – переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки.

Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

Снятие аммортизатора и пружины задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Работу выполняем при замене амортизатора, буфера хода сжатия или пружины.

Работы по замене амортизатора, буфера хода сжатия и пружины задней подвески ВАЗ-21102, ВАЗ-2110:

— Вывешиваем задние колеса, снимаем спинку заднего сиденья и отводим обивку арки заднего колеса.

— Отворачиваем гайку, удерживая шток амортизатора.

— Снимаем гайку, пружинную и опорную шайбы, верхнюю подушку.

— Отворачиваем гайку болта крепления амортизатора к балке задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102. Вынимаем болт.

— При затруднении выбиваем болт выколоткой из мягкого металла.

— Вынимаем амортизатор вместе с пружиной.

— Нижняя подушка с втулкой, кожух с крышкой, буфер хода сжатия, амортизатор и пружина.

— Прокладка пружины обычно прилипает к кузову, откуда ее необходимо извлечь и убедиться в отсутствии деформаций и разрывов.

— Для удобства сборки рекомендуем прокладку прикрепить к пружине проволокой или изолентой, что облегчит установку ее в кузов.

— Амортизатор ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 при сборке устанавливаем так, чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.

— Закрепляем нижний конец амортизатора, но гайку не затягиваем.

— Опуская автомобиль на колесо или приподнимая домкратом эту сторону балки, вводим конец штока амортизатора в отверстие кузова и закрепляем его.

— Болт нижнего крепления амортизатора затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Замена сайлентблока задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене сайлентблока задней подвески ВАЗ-21102, ВАЗ-2110:

— Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

— Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна.

— Вывешиваем заднюю часть автомобиля.

— Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и вынимаем болт.

— Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок.

— Съемником подшипников ступиц или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлентблок в сторону порога автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Сайлентблок выдавливаем в чашку съемника.

— Новый сайлентблок и отверстие в балке смачиваем мыльным раствором.

— Запрессовываем сайлентблок тем же съемником.

— Гайку болта крепления рычага к кронштейну затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Снятие балки задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Работы по снятию балки задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем тросы стояночного тормоза от балки задней подвески и кронштейнов.

— Отсоединяем тормозные трубки от задних тормозных цилиндров, а задние тормозные шланги от балки.

— Отсоединяем упругий рычаг привода регулятора давления от балки.

— Отворачиваем четыре болта крепления оси ступицы к балке задней подвески ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Снимаем ось ступицы вместе с щитом тормозного механизма.

— Отогнув скобу крепления, снимаем тормозную трубку.

— При необходимости ось ступицы и щит тормозного механизма разъединяем, отвернув крестообразной отверткой два винта.

— Щит тормозного механизма и ступица с осью.

— Отсоединяем нижние концы амортизаторов от балки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Отворачиваем гайки болтов крепления балки к кронштейнам.

— Опускаем балку. Вынув болты, снимаем ее.

— Отворачиваем три гайки крепления кронштейна к кузову и снимаем его.

— Устанавливаем балку в обратной последовательности.

— Болты крепления балки и нижних концов амортизаторов затягиваем в положении «автомобиль на колесах». После этого прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена подшипников ступицы заднего колеса ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене подшипников ступицы заднего колеса ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем тормозной барабан.

— Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы.

— Узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах. Отворачиваем гайку.

— Снимаем гайку и упорную шайбу.

— Снимаем ступицу универсальным двух- или трехлапым съемником.

— Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя).

— Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу.

— В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы.

— Зацепляем кольцо съемником и снимаем его.

— При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки и зубилом стронуть кольцо с оси.

— Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками.

— После работы зубилом на оси ступицы заднего колеса ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 появляются забоины, которые устраняем надфилем.

— Щипцами снимаем стопорное кольцо.

— Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников.

— Новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу запрессовываем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника).

— Устанавливаем стопорное кольцо.

— Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовываем подшипник на ось ступицы заднего колеса ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 до глубины, позволяющей наживить гайку.

— Окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке ее предписанным моментом.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Прайс-лист на слесарные работы автосервиса в Екатеринбурге

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора	490	590	690
Замена пыльника переднего амортизатора	540	690	840
Замена шаровой опоры (верхняя)	390	490	590
Замена шаровой опоры (нижняя)	390	490	590
Снятие / установка колеса	90	140	190
Снятие / установка защиты картера ДВС	190	240	290
Замена кулака поворотного (без разборки)	690	890	1090
Замена тяги боковой	290	390	490
Замена тяги средней	440	540	640
Замена маятникового рычага	690	890	1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака)	590	740	890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора)	790	990	1190
Регулировка подшипника передней ступицы	140	190	240
Замена тормозного диска (1шт. )	290	390	490
Замена опоры переднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора	590	740	890
Замена пружины передней	690	890	1090
Замена балки передней (подрамник)	2990	3990	4990
Замена рулевого механизма (рейка)	990	1240	1490
Замена сайлентблока верхнего рычага	140	190	290
Замена сайлентблока нижнего рычага	240	340	390
Замена втулки стабилизатора (1шт. )	240	340	390
Замена стойки стабилизатора	240	340	390
Замена рычага верхнего (в сборе)	590	740	890
Замена рычага нижнего (в сборе)	790	990	1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона)	440	590	690
Замена растяжки	490	640	740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника)	990	1240	1490
Замена привода в сборе	690	890	1090
Замена шруса	490	640	740
Замена пыльника шруса	490	640	740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода)	990	1240	1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт. )	390	490	590
Замена пыльника заднего амортизатора	590	740	890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)-	390	490	590
Замена балки заднего моста(в сборе)	2990	3490	4490
Замена редуктора заднего моста	1990	2490	2990
Замена полуоси / подшипника полуоси	590	740	890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.)	290	390	440
Замена карданного вала	1290	1640	1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт. )	690	890	1040
Замена пружины задней (1шт.)	340	390	515
Замена стойки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена втулки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена опоры заднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора	490	640	740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок	390	490	590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт. )	390	490	590
Замена суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Замена главного тормозного цилиндра	790	990	1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы	1290	1640	1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	490	640	740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза)	1090	1390	1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт. )	790	990	1190
Замена регулятора тормозного усилия	590	740	890
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	390	490	590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого)	490	640	740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.)	790	990	1190
Замена тормозного шланга (1 шт.)	190	240	290
Замена задней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта заднего (1шт. )	490	640	740
Замена заднего рабочего цилиндра	490	640	740
Прокачка тормозов	190	240	290
Замена тормозной жидкости	590	740	890
Замена кулисы	490	640	740
Замена подушки кулисы (механизма переключения)	590	740	890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	290	390	490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой	490	640	740
Замена масла в КПП	390	490	590
Замена масла в АКПП частичная	390	490	590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра	1140	1440	1740
Замена масла в заднем мосту	340	440	540
Замена охлаждающей жидкости	590	740	890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы	1190	1490	1790
Замена тормозной жидкости	440	540	640
Прокачка тормозной системы (1 колесо)	140	190	240
Замена воздушного фильтра	190	240	290
Замена салонного фильтра	290	340	440
Замена топливного фильтра (инжектор)	390	490	590
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	740	940	1090
Смазка шлицевых соединений	190	240	290
Смазка шаровых опор	190	240	290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света	290	390	440
Замена стоп сигнала	290	390	440
Замена поворотника	190	240	290
Замена противотуманных фар	190	240	290
Замена лампы	90	140	140
Регулировка фар	390	490	590
Ремонт генератора	790	990	1190
Ремонт стартера	790	990	1190
Замена генератора (снятие / установка)	790	990	1190
Замена стартера (снятие / установка)	590	740	890
Замена радиатора отопителя	1990	2490	2990
Замена мотора отопителя	990	1240	1490
Замена крана отопителя (заслонка управления)	990	1240	1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка)	290	390	440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка)	490	640	740
Замена звукового сигнала	190	240	290
Замена троса спидометра	790	990	1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт. )	от 190	от 290	от 390
Замена подрулевого переключателя	690	890	1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция)	990	-10	1490
Замена стеклоочистителя заднего	490	640	740
Замена передних фар (1 шт.)	290	390	440
Замена задних фонарей (1 шт.)	290	390	440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка)	790	990	1190
Замена обшивки двери (снятие / установка)	490	640	740
Установка дополнительных фонарей	от 990	от 1090	от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора	140	190	240
Замена комбинации приборов (снятие / установка)	490	615	740
Замена монтажного блока (снятие / установка)	1190	1490	1790
Замена проводки (моторный отсек)	2490	2990	3490
Замена торпедо (снятие / установка)	2490	2990	3490
Замена задней косы	2490	2990	3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов	990	1240	1490
Капитальный ремонт двигателя	12990	16240	19490
Замена прокладки ГБЦ	4490	5490	6490
Снятие и установка ГБЦ	4490	5490	6490
Замена гидрокомпенсаторов	3490	4490	5490
Замена двигателя в сборе	от 5190	от 6490	от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя)	6490	7990	9990
Замена масляного насоса	1490	1890	2290
Замена прокладки поддона	990	1240	1490
Замена поддона ДВС	1090	1390	1640
Замена полуколец коленвала	1290	1640	1940
Замена прокладки передней крышки	990	1240	1490
Замена прокладки клапанной крышки	390	490	590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Замена сальника распредвала	2290	2890	3440
Замена прокладки впускного коллектора	1990	2490	2990
Снятие и установка впускного коллектора	490	640	740
Устранение течи масла свечных колодцев	1990	2490	2990
Замена заднего сальника коленвала	2490	2990	3490
Замена цепи или ремня ГРМ	от 1490	от 1990	от 2490
Замена переднего сальника коленвала	890	1140	1390
Ремонт головки блока цилиндров	6990	8490	9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов)	2490	2990	3490
Замена передней подушки двигателя	490	640	740
Замена правой / левой подушки двигателя	490	640	740
Замена задней подушки двигателя	990	1240	1490
Замена верхней подушки двигателя	490	640	740
Замена сайлентблока подушки двигателя	290	390	490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор)	1190	1490	1790
Замена свечи зажигания (1шт. )	90	115	140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт)	190	240	290
Замена высоковольтных проводов	340	440	540
Регулировка зажигания	290	390	490
Замена бензонасоса (карбюратор)	390	490	590
Замена бензобака (снятие / установка)	990	1240	1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор)	790	990	1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика включения вентилятора	290	390	490
Замена датчика давления масла	290	390	490
Замена датчика детонации	190	240	290
Замена датчика заднего хода	290	390	490
Замена датчика коленвала	390	490	590
Замена датчика массового расхода воздуха	290	390	490
Замена датчика распредвала	190	240	290
Замена датчика скорости	390	490	590
Замена датчика температуры воздуха	190	240	290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости	290	390	490
Замена датчика уровня масла	190	240	290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости	140	190	290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика фазы	190	240	290
Замена карбюратора (снятие / установка)	590	740	890
Замена карбюратора (с регулировкой)	1190	1490	1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия)	1290	1615	1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт. )	190	240	290
Замена привода трамблёра	690	890	1090
Замер давления в топливной рампе	390	490	590
Замена рампы форсунок	1490	1890	2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания)	490	640	740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель	490	640	740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя	490	640	740
Замена рулевого редуктора	1090	1390	1590
Замена рулевой трапеции	1190	1490	1790
Замена рулевой тяги	390	490	590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка)	390	490	590
Замена рулевой крестовины	590	740	890
Замена пыльника рулевой тяги	290	340	390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть)	590	740	890
Замена прокладки приемной трубы	590	740	890
Замена приемной трубы (снятие / установка)	590	740	890
Замена средней части глушителя (снятие / установка)	690	890	1090
Замена хомута глушителя	190	240	290
Замена подвеса крепления (1шт. )	90	140	140
Замена L-зонда (кислородный датчик)	490	640	740
Установка гофры со снятием приемной трубы	1890	2390	2840
Замена резонатора (снятие / установка)	540	690	840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС)	1390	1740	2090
Удаление катализатора	1490	1890	2240
Вставка участка выхлопной трубы	740	940	1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы	590	740	890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения	390	490	740
Замена радиатора охлаждения (основной)	890	1190	1640
Замена бачка расширительного	290	340	440
Замена крана отопителя	990	1240	1490
Замена водяного насоса (помпа)	990	1240	1490
Замена термостата	690	890	1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт. )	790	990	1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.)	140	190	240
Замена тосольной трубы	1190	1490	1790
Замена радиатора отопителя	2290	2865	3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой	590	740	1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера	140	190	240
Замена ремня кондиционера	340	440	540
Замена компрессора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Замена радиатора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Заправка автокондиционера	от 1490	от 1690	от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка)	от 1390	от 1490	от 1590
Замена бокового стекла/форточки	от 390	от 490	от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка)	от 790	от 890	от 990

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 21010

Замена переднего подшипника ступицы ваз. (2108,2109,2110, 2111,2112,2113,2114 ,2115,2170)
Замена переднего подшипника ступицы Лада Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119) Lada Kalina — AvtoVAZ
Замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Гранта, Приора, 2109 и 2108
Замена задней стойки амортизатора ВАЗ в Домашних условиях
Замена масла в заднем мосту Grand Starex
Замена сальника редуктора заднего моста
Mitsubishi Outlander. Меняем передние ступичные подшипники.
STARTER REPAIR KIT TOYOTA AVALON CAMRY HIGHLANDER RAV4 LEXUS RX300 ES300
Подшипник задней ступицы форд транзит обзор
Замена рычагов задней подвески Ford Focus 2

Все по теме Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 21010

Лаззат написал(а)
Здраствуй, сколько сейчас ваш Патрик расходует!?

Тофик написал(а)
задний барабан-ступица, ваговский анахронизм! у тех же гранд намного удобней сделано.

Гулия написал(а)
У друга была отцовская ФАБУЛА 4х4 отремонтировал всё как надо сделал а она у него 3 года и гнить стала

Бадма написал(а)
Девчонка машину делает, а где мужики, посуду моют. У хонд нет кольца стопорного в шрузе и трипоид часто вылазит, а у таврии есть. Вывод, японцы не такие умные как украинцы.

Володя написал(а)
Ребята на этих дисках как балансировку делать в середине дырок та нету

Aberto написал(а)
Колхоз натуральный. при такой замене подшипник прослужит не долго!

Фатхулина Мона написал(а)
Снимаешь. Ступицу снимаешь штопорное кольцо Ступицу ставишь назад накручиваешь ступичную гайку и сьемником стягиваешь Ступицу. И вооля головки целые

Marti написал(а)
у меня на машине двигатель 21011 с редуктором 01 тянет не плохо но не понравилось, потом поставил 03 редуктор разгон стал лучше передачи стали подлинее неплохой вариант, сейчас поставил 06 разгон похуже но после 110 машина явноо уходит вперед на 4й передаче, это мой личный опыт, по мне так самый лучший 06 с 1.3 двигателем и 4х ступой кпп расход 6,5 на 100 при скорости 100-120 км.ч

Carlo написал(а)
пробовал вашим способом гул стоит движка не слышно но ощущение что коробка теперь в раздумьях. ..люфта на колесе нет.. гул увеличился был при60 теперь 40 км. купил подшипник а если коробка?

Фурс Томмэ написал(а)
Ты сам то понял что с ним вы занимались снятием разных частей,ты снимал подшипник,он снимал обойму от подшипника

Jasmin написал(а)
Хорошее видео, делал аналогичным способом, не снимая ничего лишнего и не разбирая с авто)

Томаш написал(а)
непонятно на сколько затягивать. сколько отпускать. как регулировать?

Винсент написал(а)
Салам братан скажи пожалуиста у меня приора 16кл на холодную плохо заводится поменял дтож всёравно чек не горит диагностмка ничего не показывает

Чиврагин Филипп написал(а)
Кладем на ровную поверхность… а… Ровная поверхность — круглое бревно. УЛЫБНУЛО!? Конечно же не полевые условия… Но для дачи в самый раз!

Марлагин Андроник написал(а)
Ну хоть кто-то сделал видео нормальное специально для ослов когда менять масло. Смотреть нужно не за двигателем а за маслом в каком оно состоянии. 10 лет (почти)на корейском авто замена каждые 20, компрессия около 13, что вы мне еще хотите рассказать как менять масло каждые 3000 км

Ваган написал(а)
Раздражает оператор. Лучше бы молчал. Молодец, тоже к лету поменяю на своем рексе.

Игор написал(а)
Упорного кольца нет, только стопорное. На ВАЗ есть. Вопрос: может нет необходимости его устанавливать на ВАЗ — у меня проблема с приобретением?

Максат написал(а)
вологодские вообще говно и ценник на них …

Степа Илькун написал(а)
идея неплохая, но музыка сильно раздражает. Я поступил проще и не стал ничего разбирать, просто пшикнул самую дешевую силиконовую смазку.

Оставить комментарий

Как снять ступицу переднего колеса ваз 2110.

Признаки поломки ступичного подшипника

По мере эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов и агрегатов. Причем более всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. Действуют вес двигателя и сила трения на подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры у него поэтому такие внушительные – чтобы справиться с нагрузкой. Но при выходе из строя элемента возникают такие симптомы:

1. На ранних этапах появляется еле заметный гул.
2. Могут ощущаться незначительные вибрации, передаваемые от колес к кузову.
3. По мере износа подшипника гул и вибрация усиливаются.

Если не произвести своевременно замену, подшипник может заклинить. При работе будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы – внутри обоймы подшипника смазки очень мало, металлические элементы трутся друг о друга.

MrPodshipnik

09.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment

Вы счастливый обладатель автомобиля Chevrolet Lacetti. Ухаживаете и бережете ее. Однако через некоторое время все равно приходиться производить замену износившихся деталей. Иногда возникает проблема в задней ступице автомобиля. Вы подозреваете, что это может быть пришел в негодность подшипник.

Возможно и так. В этой статье вы узнаете, как выявить поломку подшипника ступицы на Лачетти и как её заменить своими руками.

Выход из строя подшипника обусловлен несколькими причинами:

— плохие отечественные дороги; — неправильная эксплуатация машины. Перегруз свыше нормы указанной в техническом паспорте; — агрессивная езда. Особенно на поворотах; — езда в сложных климатических условиях. Зимой с посыпанной солью на дорогах. Летом по пересеченной местности при наличии пыли, грязи и песка на сельских дорогах. Так же ям и ухабов.

— не качественная деталь. Брак с завода.

Все эти факторы в совокупности значительно могут сократить срок службы детали. Чтобы определиться менять или нет подшипник, вы должны произвести диагностику. Я советую сделать вам это самому.

Не так уж это и сложно.

Как определить вышел ли из строя подшипник задней ступицы Лачетти

• Сделайте следующее:
• — садитесь за руль вашего автомобиля; — разгоняйтесь до скорости 40 км/час; — перед этим откройте все окна;
• — теперь внимательно прислушайтесь.
• Если вы услышите свист, гул, скрежет или вой, то это первый признак поломки;

— увеличьте скорость.

При увеличении скорости вой прекратиться, а потом периодически будет возникать с новой силой — подтверждение подшипнику нужна замена; — одновременно в задней части салоны слышна вибрация и гул.

Для того, чтобы окончательно убедиться — поставьте автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо. Тот же звук, что и при езде — скрежет, гул? Покачайте колесо перпендикулярно оси. Есть люфт? Однозначно требуется замена подшипника. Можно заменить на станции технического обслуживания (СТО).

Но я вам рекомендую сделать замену самому. Это сэкономит вам средства. Ремонт на СТО не дешевое удовольствие. А при надлежащей инструкции и смекалки сделать замену сможете и вы в гараже. Заводом-изготовителем ступица выполнена так, что при выходе из строя подшипника, замене подлежит вся ступица.

Чтобы произвести замену нужно правильно подобрать изделие.

Приступаем к его выбору.

Выбор подшипника для замены на Шевроле Лачетти

Подбор подшипника нужно производить, ориентируясь на каталожный номер. Я советую вам покупать деталь только в специализированном автомобильном магазине. В этом случае вы исключите в приобретении подделки или не качественной детали.

1. Рекомендую нижеследующих производителей:
2. — английский производитель Blu Print №ADG08355; — японский изготовитель Lunxauto №Wh2187; — германский аналог ФАГ №713644960; — голландский поставщик NIPPATS №4710906; — китайский производитель GSP №9400049;
3. — германский поставщик OPTIMAL №252785.
4. При выборе подшипника обращайте внимание на размеры.
5. Они должны быть такими:
6. — наружный диаметр — 139 мм; — ширина — 130 мм; — отверстий — 4шт;
7. — с ABS или без ABS.

Когда вы будете приобретать новую ступицу, руководствуйтесь вышеперечисленным выбором подшипника. Точно такой должен стоять в ступице. Вы определились с выбором изделия. Приобрели.

Теперь приступаем к подготовке к замене.

Подготовка к замене детали

Для того, чтобы правильно и качественно произвести ремонт, нужно к нему подготовиться. Скомплектуйте инструмент и приспособления.

• Необходимо следующее:
• — комплект ключей и головок; — обязательно домкрат; — молоток, зубило, отвертка; — круглогубцы; — жидкость «вэдэшка»;
• — динамометрический ключ.

Если динамометрического ключа у вас не окажется, не беда, я подскажу, как обойтись без него. Вы все скомплектовали и подготовили?

Можно приступать к ремонту.

Пошаговая инструкция демонтажа и монтажа подшипника на Лачетти

Установите автомобиль на ровную поверхность. «Сорвите» болты крепления колеса. Поднимите домкратом авто. Не забываем поставить упоры с двух сторон под колеса. Под лонжерон упор или запасное колесо. Оно необходимо в целях безопасности при соскальзывании автомашины с домкрата. Снимаем колесо.

Необходимо отвинтить крепеж, на котором держится скоба суппорта. Суппорт с тормозным шлангом отводим в бок и крепим проволокой. Теперь демонтируем тормозной диск, посредством отвинчивания винта. Удаляем тормозной щит ручника. Отсоединяем при помощи разъема датчик ABS. Необходимо открутить болты, на которых крепится ступица.

Обрызгайте «вэдэшкой». Подождите 30 минут. Теперь демонтаж ступицы будут намного легче. Снимайте ее. Теперь перейдем к ручнику. Необходимо проверить в каком состоянии колодки и прижимные накладки, пружины, регулирующий винт. Одновременно производим диагностику всех перечисленных деталей. Как правило, они тоже поизносились.

Я бы посоветовал вам их заменить. Разбираем механизм ручного тормоза.

Вот и все. Ступицу старую вы демонтировали.

Берем новую покупную ступицу и производим монтаж в такой же последовательности, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

Есть одна особенность при демонтаже. Не всегда, но бывает, что даже после того как вы обрызгали жидкостью «вэдэшка» ступица не всегда снимается.

1. Можно попробовать снять ее специальными съемниками. Если у вас их нет, то сделайте следующее: — подбираем два длинных болта по диаметру, чтобы вошли в отверстие, которые есть на ступице;
2. — вставляем их в отверстие; — одеваем по одной широкой шайбы и накручиваем по гайке; — болты упираем, подкручиваем гайки с шайбами до соприкосновения с телом ступицы с обратной стороны;
3. — двумя ключами закручиваем гайки, выдавливая ступицу.

Делать это нужно по очереди, чтобы не перекосить деталь. Вот вы и справились с такой, сложной, на первый взгляд, задачей как заменить изделие на вашей автомашине.

Инструмент для проведения ремонта

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие инструмента. Все работы необходимо проводить на хорошо зафиксированном автомобиле. Вам потребуется наличие такого инструмента:

1. Набор ключей и головок.
2. Монтажная лопатка.
3. Съемник для подшипников.
4. Газовая горелка.
5. Домкрат, противооткатные башмаки и надежные опоры.
6. Небольшой кусок трубы диаметром 10 см.
7. Молоток и зубило.
8. Щипцы для снятия стопорных колец.

Методика проведения работ на левом и правом колесах одинакова. Желательно заменять подшипники сразу на обеих сторонах. Устанавливать требуется элементы одного и того же производителя, которые рекомендованы заводом.

Подготовка к проведению ремонта

Теперь настало время снять старый подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его указаны в статье ниже, при выпрессовке можно использовать обойму от старого ролика. Перед началом проведения работ выполните следующие действия:

1. Расконтрите гайку передней ступицы.
2. Ключом на «30» с большим рычагом сорвите гайку.
3. Установите под задние колеса противооткатные башмаки.
4. Сорвите болты крепления колес.
5. Поднимите ремонтируемую сторону на домкрате.
6. Установите опоры под автомобиль.
7. Снимите колесо, положите его под двигатель автомобиля.

Вот и все, теперь можно приступать к демонтажу подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры старого и нового должны совпадать. Если диаметр будет немного больше или меньше, подшипник не сможет работать правильно.

Какие варианты используются для работ

Замена подшипника передней ступицы может быть произведена двумя способами. При первом способе проводятся следующие действия:

• используется специальное приспособление (съемник) для изъятия непригодного подшипника;
• наличие дополнительного компонента позволяет намного проще провести замену непригодной детали ВАЗ-2110, быстро установить обновленный элемент;
• установка нового подшипника проводится в обратном порядке, который применялся при снятии.

Замена, осуществляемая данным способом, не подразумевает отвинчивания болта крепления, предназначение которого в регулировке и сбалансированности развала колес. Дело в том, что если крепеж будет снят, правильно поставить его на прежнее место самостоятельно довольно проблематично. Однако при таком варианте автолюбитель должен проводить работы в неудобном положении тела, поэтому лучше всего установить автомобильный транспорт на специальную яму, предназначенную для осмотра машины и его ремонта.

Другой способ – замена подшипника передней ступицы с демонтажем поворотного кулака. Операция с ВАЗ-2110 осуществляется по следующему логарифму:

• производится снятие ступицы и кулака поворотного;
• на специальном верстаке осуществляется замена снятой детали на новую;
• устанавливаются все снятые детали в обратном порядке.

Этот вариант отличается простотой исполнения, однако обязательно затрагивает крепежный болт регулировки, поэтому дальнейшая регулировка должна осуществляться в обязательном порядке. Чтобы упростить процесс регулировки развала, рекомендуется перед отвинчиванием креплений поставить небольшие черточки специальным маркером или мелом, которые станут указателем автолюбителю их прежнего, правильного места положения. Приступая к сборке всех компонентов ВАЗ-2110, нужно ориентироваться на поставленные отметины, чтобы свести все погрешности к минимальной отметке.

Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы — он отвечает за то чтобы колесо у автомобиля вращалось и если он приходит в негодностью то колесо начинает в начале неровно вращаться (Видели когда ни будь восьмёрку на велосипедном колесе? Так вот если подшипник у ступицы приходит в негодность, то колесо начинает почти так же вращаться но при условии что колесо ровное и не выгнуто никакой восьмёркой), со временем это только усугубляется и начинают уже слышится различные звуки (В основном слышится гул из за того что подшипник пришёл в негодность), а так же автомобиль начинает уходить со своей траектории по которой он движется и в конце концов если подшипник не менять, то он может прямо на дороге развалится в связи с чем колесо перестанет крутиться и тем самым заклинит, поэтому данный подшипник нужно (Чем быстрее, тем лучше) менять если он пришёл в негодность.

Примечание! Чтобы заменить подшипник на новый, вам нужно будет взять с собой кой какие инструменты, а именно: Съёмник благодаря которому вы будете устанавливать новый подшипник на своё родное место, а так же оправка который вы будете выпрессовывать и запрессовывать ступицу на поворотный кулак, кроме этого понадобятся гаечные ключи (Набор) и большого размера накидная головка (Примерно на 30) и вороток или удлинитель к ней, ещё понадобятся кой какие детали с которыми вы ознакомитесь по ходу прочтения статьи!

Краткое содержание:

Замена ступичного подшипника Дополнительный видео-ролик

Где находится подшипник передней ступицы? Из слов уже понятно то что он располагается в передней части автомобиля, возможно многие так же задавались вопросом: «А почему именно передний подшипник, разве нельзя было написать просто подшипник ступицы?», всё дело в том то что данных подшипников всего около четырёх штук (В наших автомобилях, в иномарках спереди бывает ставят по два подшипника) и находятся они на одном колесе каждый, но вернёмся ближе к теме вить мы разбираем информацию про передний подшипник, в общём его вам будет трудно увидеть невооруженным глазом, потому что он находится внутри самой ступицы и чтобы до внутренней её части добраться, нужно разобрать немного машину, а именно снять с неё колесо, затем вывернуть полностью центральную ступичную гайку, после чего снять тормозной диск и так понемногу снимаю каждую деталь вы доберётесь до самого подшипника (Более подробно о том как это сделать, вы узнаете из этой статьи после полного её прочтения, поэтому пока не будет останавливаться на деталях а сразу же перейдём дальше), для наглядности чуть ниже на фото вы можете увидеть саму ступицу колеса (Указана красной стрелкой), а так же поворотный кулак (Указан синей стрелкой) и сам подшипник (Указан зелёной стрелкой).

Примечание! Пока вы многое не будете понимать если мало чего знаете в автомобиле, просто дальше читайте статью вникая в нём и в конце концов вы уже поймёте, что как снимается и что где находится!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Как уже было сказано чуть ранее в статье, когда подшипник приходит в негодность он начинает гудеть, чем выше скорость автомобиля тем сильнее этот гул вы будете слышать, но при повороте он будет пропадать потому что колесо заваливается и оно уже не болтается как при езде по прямой траектории, кроме этого из-за того что колесо будет болтаться оно тем самым будет уводить автомобиль с намеченной траектории, это кстати очень легко проверить для этого просто отпустите руль когда будете ехать по ровной прямой дороге и если машину будет уводить в сторону и ко всему этому будет слышен гул, то большая вероятность того что подшипник пришёл в негодность.

Примечание! А из-за чего этот подшипник выходит из строя очень часто спрашивают нас, во-первых он может прежде временно выйти из строя разбившись (Разбиться подшипник может только если очень сильно наехать колесом на яму), а так же он может выйти преждевременно из строя если был установлен неправильно, кроме того развал и схождение на подшипник тоже очень сильно влияют и если у вас будет выставлен очень развал сильный (Развал — это когда колёса завалены на бок по вертикали) то соответственно и подшипник будет постоянно выходить из строя, ну и конечно же самого качество подшипника на преждевременный выход его из строя тоже очень влияет, поэтому берите проверенные и качественные подшипники и не покупайте бракованные из Китая!

Снятие ступицы переднего колеса

Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

1. Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
2. Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
3. Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
4. Полностью выкрутить гайку ступицы.
5. Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Замена подшипника ступицы Chevrolet Lacetti

Замена подшипника Шевроле Лачетти мало чем отличается от замены ступичного подшипника на других современных переднеприводных автомобилях с «макферсон» в качестве подвески. Главный признак, что подшипник пора менять, это гул, который доносится со стороны переднего колеса Chevrolet Lacetti. В некоторых случаях гул может переходить в скрежет, но это уже критическая ситуация требующая безотлагательного вмешательства.

Конструктивно передний ступичный подшипник Шевроле Лачетти запрессован в поворотном кулаке. На внутреннюю обойму подшипника напрессована сама ступица. Для замены подшипника понадобится не только набор стандартных инструментов, но и молоток, зубило, тиски, съемники. Первое, что необходимо сделать, это снять поворотный кулак в сборе со ступице с автомобиля. Для этого откручиваем шрусовую гайку, снимаем шаровую опору, откручиваем тормозной суппорт, рулевую тягу и два болта крепления стойки к поворотному кулаку, снять датчик АБС. На следующем фото наглядно показано, что вам предстоит открутить что бы снять поворотный кулак.

Если внимательно посмотреть на фотографию, то можно найти важное упущение. Ни в коем случае не бросайте тормозной суппорт как попало. Не нужно что бы он висел на тормозном шланге. Это важный момент. Обязательно подвяжите суппорт проволокой за пружину стойки.

После снятия поворотного кулака необходимо первым делом выбить ступицу. Для чего вы можете воспользоваться услугами кувалды и подходящего обрезка трубы (или большой головки). Но перед этим желательно открутить тормозной шит (что бы не помять), который крепится на 3-ёх гранниках.

Не забываем снять стопорное кольцо. Без него выбить подшипник из поворотного кулака не получится.

При выбивании ступицы подшипник Шевроле Лачетти обычно разваливается на составляющие части.

Притом внутренняя обойма подшипника остается на ступицы. Для того, что бы её снять пригодится и съемник, и зубило, и прочие подручные средства.

Перед установкой нового подшипника в поворотный кулак в обязательном порядке смазываем внутреннюю поверхность смазкой, что бы новый подшипник Chevrolet Lacetti вошел полегче. В качестве оправки можно использовать старую обойму подшипника. Не забываем, что при запрессовки подшипника в поворотный кулак прикладываем усилие только на внешнюю обойму.

А вот при установке самой ступицы вся нагрузка будет идти на внутреннюю часть подшипника, поэтому желательно использовать пресс, тиски или специальный съемник, подкладывая под внутреннюю обойму подшипника упор подходящего размера.

Как только узел собран и ступица легко вращается в поворотном кулаке ставим на место тормозной щит. Прикручиваем два болта стойки, заводим гранату ШРУСа, ставим шаровую, рулевую, тормозной суппорт, датчик АБС. Окончательную затяжку гайки внешнего ШРУСа (гранаты) проводим на полностью собранном автомобиле стоящем на своих колесах.

Источник: https://ruauto99.ru/2017/05/zamena-podshipnika-stupicy-chevrolet-lacetti/

Снятие подшипника

Чтобы извлечь из посадочного места подшипник, вам потребуется наличие съемника. Изготовить его можно даже самостоятельно, никаких дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайку. А самое главное – проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если нет такого съемника, то можно всю работу сделать молотком, но оправка все равно должна быть.

Первым делом извлекаете непосредственно ступицу, в которой проделаны отверстия для крепления колес. Далее необходимо при помощи щипцов извлечь стопорные кольца. Если нет инструмента такого, то можно воспользоваться плоской отверткой, плоскогубцами и шилом. После извлечения колец можно приступать к выпрессовке подшипника. Если делаете это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник быстрее выйдет.

Ступица Шевроле Лачетти и ее ремонт

Основной составляющей ходовой части авто Шевроле Лачетти, как и любой марки транспортного средства, является ступица. Именно эта часть связывает сам автомобиль с дорожным покрытием посредством колес.

Поломка данной детали не только негативно сказывается на ходовых и скоростных качествах машины, но еще и могут вывести его из строя, составлять угрозу безопасности пассажиров во время езды.

Функции ступицы

Следует сразу же отметить, что ступица Шевроле Лачетти есть у каждого колеса – и заднего, и переднего. Благодаря наличию такого элемента колеса вращаются вокруг своей оси в процессе езды, а также надежно удерживаются на подвеске.

Размеры подшипников

В статье приведено фото подшипников передней ступицы ВАЗ-2108, а также чертеж съемника с указанием всех размеров. Поэтому, если вы сомневаетесь, тот ли ролик приобрели, сверьтесь с размерами ступицы. Каталожный номер детали – 256907.

Размеры у элемента такие:

1. Наружный диаметр обоймы – 64 мм.
2. Внутренний диаметр – 34 мм.
3. Масса – 445 гр.
4. Внутри установлены шарики диаметром 9,525 мм.
5. Суммарное количество шариков – 28.
6. Узел рассчитан на работу со скоростью вращения свыше 6000 об./мин.

В любом автомобильном магазине продавцы смогут посоветовать вам наиболее качественный товар.

Производители

Многие автомобилисты не знают, какой выбрать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 для своей машины. Сейчас можно встретить несколько производителей на рынке:

1. ГПЗ-23, г. Вологда, имеет аббревиатуру VBF. Завод заслужил доверие среди автомобилистов, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Из-за относительно низкой стоимости эти детали практически не подделывают.
2. SPZ, г. Саратов – как считают многие специалисты, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. А самое главное – очень низкая стоимость деталей.
3. ГПЗ-20, г. Курск больше не занимается производством ступичных подшипников, но в магазинах и на складах можно встретить продукцию.
4. Не очень хорошо отзываются специалисты о самарском СПЗ-3. Стоимость подшипников очень низкая, но и качеством не блещет, ресурс очень маленький.

Lacetti: Замена задней левой ступицы — Ремонт и тюнинг Шевроле

07.07.2015 | Chevrolet Lacetti 2008 / Трансмиссия

Мне не понравилось, как крутится задняя левая ступица, решено было ее заменить.

Приобрел вот такую ILJIN IJ113018. Производство корея.

Вот такая ступица.

Вот со ступицей пришлось повозиться, в итоге на ее извлечение ушло 2,5 часа, а общее время около 4,5 часов. Это просто каторга, но обо всем расскажу подробней.

Так как неделю назад производил ревизию ручника, скоба и тормозной диск снял без проблем. Затем открутил 4 болта держащие ступицу, но ничего хорошего не произошло. Все на глухо прикипело. Печаль.

Затем демонтировал колодки ручника. Побрызгал WD, но толку мало.

Вот так

Пробовал стучать и так и так, ничего. Потратил кучу времени, в итоге сгонял за болгаркой и решено было срезать то место где датчик АБС. К сожалению не делал фото. После этого аккуратно делал разрезы в самой ступице со стороны датчика АБС, грел ее.

В итоге мне все таки удалось ее выбить, какое же было счастье.

На фото видны резы.

В очередной раз убеждаюсь что таки места надо греть, по другому никак.

После всего этого начал собирать все назад. Начал с колодок ручника. Кстати, их тоже менять скоро.

Но и тут ушло мину 40, всему виной пружинки маленькие которые держат колодки, хрен их сожмешь один, в итоге помогала девушка, в 4 руки сделали все за 5 минут.

Смазку добавил и сюда

Так же смазку брызгал на скобу ступицы. Надеюсь тысяч 100 не полезу больше снова.

Смазка вновь медная

И сюда

К сожалению больше фото не делал, так как очень устал и хотелось уже скорей все сделать. Прикручиваем ступицу с усилием 65 H/M. одеваем диск, затем скобу, закручиваем болты скобы с усилием 56 H/M. Регулируем колодки ручника.

Одеваем колесо, закручиваем гайки крепления колеса с усилием 120 H/M. Проделанной работой доволен, теперь можно ездить, правда не известно сколько правая ступица еще отходит. Буду надеяться на лучшее. Всем удачи.

Скоро замена колодок ручника.

Источник: https://chevymanual.ru/manual/lacetti/zamena_zadnej_levoj_stupitsy/

Установка нового подшипника

Чтобы упростить монтаж, можно совершить маленькую хитрость – немного прогреть ступицу, а подшипник остудить в морозилке. В первом случае металл расширится, во втором – сожмется. Запрессовка пройдет намного проще и быстрее. Главное – не перегреть ступицу, иначе сальник на подшипнике оплавится, и смазка вытечет. В результате этого придется покупать новые запчасти и делать заново ремонт.

Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Аккуратно теперь можно начинать запрессовывать ступичный подшипник ВАЗ-2108. Размеры если правильные и нет отклонений в геометрии узлов, сборка не займет много времени. По завершении установите второе стопорное кольцо. Соберите весь узел и установите на ШРУС, наживив болты сверху и снизу. При необходимости произведите замену шаровой опоры.

Затяжка гайки ступицы производится ключом на «30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратном порядке, не забывайте про метки на поверхности стойки амортизатора. После всех работ следите за тем, чтобы не было сильного износа резины – в противном случае сделайте развал-схождение.

ВАЗ-2109 Лада Самара — пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода. Выпускается с 1987 года. Это по сути пятидверный вариант ВАЗ-2108. В 2004 году производство ВАЗ-2109 перенесено на завод АвтоЗАЗ в Укранине. Ранее автомобиль оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1100, 1300, 1500 и 1600 см3. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с разделенным впрыском топлива.

Место установки	Номер	Тип подшипников	Размер	Кол-во
Генератор	180201 (24940220)	Шариковый радиальный однорядный	12х32х10	1
Генератор	180302 (24940230)	Шариковый радиальный однорядный	15х42х13	1
Двигатель (механизм натяжения ремня)	256705 (2105-1006124)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25х62х28	1
Дифференциал	7207 (2108-2303036)	Роликовый конический однорядный	35х72х18,3	2
Коробка передач (вал первичный)	42205 (2108-1701031)	Роликовый радиальный однорядный	25х52х15	1
Коробка передач (вал первичный)	50305 (2108-1701033)	Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой	25х62х17	2
Коробка передач (вал вторичный)	42305 (2108-1701180)	Роликовый радиальный однорядный	25х62х17	1
Коробка передач (вал вторичный)	464706 (2108-1701108)	Игольчатый однорядный без колец	30х36х25	5
Насос водяной	330802 (2108-1307027)	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	15х30х92	1
Подвеска передняя (стойка)	348702 (2108-2902840)	Шариковый упорно-радиальный однорядный	14,5х52х14	2
Распределитель зажигания	7690906	Шариковый радиальный однорядный	30х47х7/8	1
Рулевое управление (опора вала)	2108-3401120	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором	21,6х37х11,5	1
Рулевое управление (опора шестерни)	80-903 (2108-3401123)	Шариковый радиальный однорядный	17,7х35х7,8	1
Рулевое управление (опора шестерни)	604901 (2108-3401104)	Игольчатый однорядный с сепаратором	11,1х17,5х13	1
Ступицы задних колес	256706 (2108-3104020)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	30х60х37	2
Ступицы передних колес	256907 (2108-3103020)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	34х64х37	2
Сцепление	360106 (1111-1601182) или	Шариковый радиальный однорядный	30х55,6х17,5	1
Сцепление	520806 (2108-1601182)	Шариковый радиальный однорядный	30х62х16/20	1

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5. 0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13	4×98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4×98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5.0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21099. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21099

Ирвинг

Хороший хозяин. По две гаечки на болтах нижних опор, амортизаторах, стабилизаторах. Бережет резьбу у болтов) Сразу лайк!!!

Белаш

Спасибо. То что я хотел узнать.

Шатских Франс

А сколько б шный усилитель стоит?

Мах

Подскажите этот специальный ключ подходит только к этой машине или он универсальный.

Радий

гоните в шею этого дурня, он и эндуро,как я и балет

Окон

благадарю за видео все четко и без саплей побольше таких

Буз

Зачем ты все пастой мажешь? У меня без пасты все снимается и откручивается нормально.

Виталик

Сваркой вариш шов внутри подшипника шов сварочный стянет обойму и она выпадет

Казим Дыхнов

Горит abs после замены.Справа стоит такой же после замены было все нормально.Как теперь определить причину.

Асылзат

На мегане 3 не могу сжать цилиндр и газовым ключем пробовал и делал приспособу. Он не вкручивается случайной? Нашел в мануале! Оказывается его с одновременным врещением

Нарзаркин Нит

Розвальная втулка должна входить плотно или нет??

Детройт Разувай

Сколько бюджетных не ремонтировал,не когда не влазил в бюджет!

Jeremy

Спасибо большое полезное видео.

Creed

Сантяй как всегда молодец но способ древний как гандон мамонта,у кого нет знакомого токаря колхозят с шайбами.

Искендер Лукий

Лайк. Спасибо!

Кантемир

Да, я вернулся

Бадюль Евгений

Спасибо, информативно!

Ярин

а смысл этого гемороя у меня заводская плата уже 10 лет все в норме работает не окисляется просто на новой машине были герметично проклеены фанари и все. да и проще плату поменять

Иннеса

Сход развал после данной манипуляции нужен?

Трубинов Гоги

Точно Серёж, кони-педальные. Дело было не в бабине, д сидел в кабине 🙂

Брукс

макс,ты …что … ты снимаешь,чушка

Антон

может я не прав! но потела скорее всего из за подшипников, надо было их тоже заменить! для профилактики

Сулим

Зубные нервы что ли?

Rally

На пассате в3 тоже так линию прозванивать,там крайние толстые провода идут на сам бензонасос,а тонкие на датчик,я проверял насос напрямую работает,а на линии нет,тестер показывает 12 в приходит,а когда лампочку подключаю горит тускло, подскажи в чем может быть причина? спасибо.

Лель

Молодцы. Сделайте видос по ремонту рулевой рейки с ГУРом.

Ramond

основной вопрос сколько по бабкам вышло?

Алионене Микола

На морозе кабель будет дребезжать об металлическую обшивку двери. Лучше обернуть его в битопласт.

Ангус

Force 627270 отличные стяжки пружин. Работают уже лет 7 в сервисе.

Ансар

Это диагностика самой приборки!!!.

Кер

сделал все так же и норм.лайк

Руза

вот бы так так затюнинговать мой сенс) Лёша почему ты так далеко живёшь денег бы заработал)

Фаниль

) лучше бы рассказали как потом со ступицы остатки подшипника снять!!!

Bernadette

У меня на 36 гайка ох и кряхтеть приходится…своего веса точно с трубой маловато..

Геннадий

ПОДСКАЖИТЕ КАК СНЯТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ?

Прокомментировать

Опубликовать

Замена подшипника ступицы задней подвески ВАЗ 2110 2111 2112



Замена подшипника ступицы задней подвески ВАЗ 2110 2111 2112

---

Просмотров: 19847

 

Узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах.

 

Головкой «на 30» отворачиваем гайку.

 

Снимаем гайку и упорную шайбу.

 

Снимаем ступицу универсальным двух- или трехлапым съемником. Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя). Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески.

 

Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу (колодки сняты для наглядности). В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы.

 

Зацепляем кольцо съемником…

 

…и снимаем его. При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки…

 

…и зубилом стронуть кольцо с оси.

 

Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками.

 

После работы зубилом на оси ступицы появляются забоины, которые устраняем надфилем.

 

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

 

Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо…

 

…или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников.

 

Новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу запрессовы­ваем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника). Устанавливаем стопорное кольцо.

 

Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовы­ваем подшипник на ось ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку. Окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке ее предписанным моментом.

 

Вминаем буртик гайки в два паза оси ступицы.

Сегодняшний день в автоистории

— В 2003 году Volkswagen прекращает выпуск легендарного «Жука»

© Autosecret.net

Задняя ступица: функции и инструкция по замене

Ступица задняя предназначена для соединения подвижного колеса и элемента подвески — балки. Конструкцию ступицы можно сравнить с небольшим стаканом из металла. В своей внутренней части подшипник запрессован специальной конструкцией. Очень простое устройство, но может доставить немало хлопот автомобилисту — при износе подшипники начинают сильно гудеть. А если вовремя их не заменить, шарики могут вообще заклинивать, что приведет к блокировке колес и резкой остановке автомобиля — при движении на большой скорости это приведет к аварии.

Особенности конструкции

Задняя ступица 2108 сильно отличается от аналогичного механизма, применяемого в автомобилях «классической» серии — ВАЗ 2101-2107. Конструкция задней подвески на переднеприводных автомобилях довольно проста. К оси прикреплена балка, она чем-то похожа на поворотный кулак, установленный на передней оси. Но одно отличие — этот элемент может двигаться в вертикальной плоскости, а вот повернуться не получится — застежка жесткая.

Сама ступица представляет собой небольшой металлический цилиндр, полый внутри.В него вдавливается ролик — специальный подшипник, с помощью которого колесо вращается на полуоси. Причем внешний диаметр этого подшипника такой же, как внутренний диаметр ступицы. Диаметр внутренней обоймы такой же, как и внешний диаметр оси. Следовательно, посадка ступицы на ось максимально плотная, зазоров нет. Это можно понять, просто разобрав элемент.

Признаки и причины неисправностей

В механизме задней ступицы 2108 чаще всего выходит из строя подшипник — это самое уязвимое место.Но иногда случаются и более специфические поломки — трещины на металлической поверхности ступицы, разрушение резьбы колесных болтов. Во втором случае полностью поменять ступицу нельзя, достаточно нарезать новую резьбу. Но не всегда помогает, проще купить и установить новый. Поэтому, если при затяжке болтов закручиваются резьбы, следует немедленно приступить к ремонту, иначе это может закончиться потерей колеса.

В случае износа подшипника появляются посторонние звуки — сильный гул, нарастающий с заданной скоростью.Причин может быть несколько:

1. Товар изначально низкого качества.
2. Недостаточная смазка внутри подшипника.
3. Неправильная установка.
4. Превышение допустимого ресурса.

В любом случае замена элемента обязательна. После того, как гул достигает максимума, начинает появляться вибрация — и чем больше износ, тем выше будет ее уровень.

Какие инструменты необходимы

Перед заменой задней ступицы или ее подшипника убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.Без специальных съемников демонтировать подшипник вряд ли получится. Если вы планируете ставить новую ступицу в сборе, то проблем не будет — в ней уже есть новый подшипник, который установлен по всем правилам.

Но если покупать все элементы по отдельности, наличие съемника крайне желательно. Вам необходимо иметь под рукой следующие инструменты:

Домкрат
1. — желательно подкатного типа. И обязательно надежная поддержка. Если таковых нет, то можно использовать деревянные бруски.
2. Ключ баллонный для колесных болтов — обычно головка на 19, 17 или шестигранник.
3. Плоскогубцы.
4. Торцовая головка на 30 головок или ключ с колпачком.
5. Отрезок цельной трубы.
6. Молоток, долото, пробойник.
7. Деревянный брус или бронзовый молоток.
8. Монтажное полотно.
9. Съемник для снятия ступичного подшипника любой конструкции.
10. Обязательно наличие съемника с двумя съемниками.

Ну и все, вам также понадобятся новый подшипник и гайка ступицы.Старое повторное использование не рекомендуется.

Какие подшипники купить?

Цена на ступицу в сборе для автомобилей ВАЗ-2108 и аналогичных моделей около 1 200 руб. Подшипник обойдется примерно в 350-600 рублей (в зависимости от производителя и жадности продавца). Неплохие результаты показывают некоторые зарубежные производители подшипников, но если хочется качества и дешевизны, то обратите внимание на отечественные — Вологодские или Самарские. Первые намного лучше, срок службы высокий. Но покупать запчасти нужно только у проверенных продавцов — на вторичном рынке очень много китайского ширпотреба, качество которого оставляет желать лучшего.

Подготовка к снятию ступицы

Для демонтажа задней ступицы на ВАЗ-2108 или любом другом автомобиле с передним приводом необходимо выполнить подготовительные работы:

1. Установите машину на ровную поверхность. Смотровая яма не нужна — все работы производятся без нее.
2. Установите башмаки под передние колеса, включите первую скорость или заднюю — это обеспечит максимальную фиксацию машины. Ручник не зажать — ведь ты будешь стрелять в задний барабан.
3. Снимите защитный колпачок, чтобы добраться до заглушки.
4. Теперь нужно выпрямить буртик на гайке, используя пробойник и молоток.
5. Установите ключ на 30 и потяните гайку. Обязательно используйте насадку — длинную трубу.
6. Только после этого можно ослабить колесные болты.

Теперь нужно поднять отремонтированную сторону станка и приступить к демонтажу ступицы.

Как снять ступицу

Для демонтажа задней ступицы необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите тормозной барабан, отвернув два направляющих штифта. Если барабан не поддается, необходимо эти направляющие вкрутить в соседние отверстия или с помощью проставки осторожно постучать по нему сзади.
2. Полностью открутите гайку крепления ступицы, не забудьте про расположенную под ней шайбу.
3. С помощью съемника с тремя лапами снимите ступицу. Но можно и более простой способ — поставить колесо с обратной стороны и резко потянуть за него.
4. Если внутреннее кольцо подшипника остается на оси, его следует снять с помощью двойного съемника.

Вот и все, теперь можно поставить новую ступицу заднюю в сборе.Но если нужно заменить только подшипник, нужно демонтировать старый и заменить на новый.

Снятие и установка подшипника

Для снятия подшипника необходимо:

1. С помощью специальных щипцов снимите стопорные кольца.
2. Снимите старый подшипник. Для этого можно использовать любой метод — с помощью съемника, молотка и оправки.
3. Тщательно очистите внутренние поверхности — если есть зазубрины, нужно от них избавиться.
4. Установите новый подшипник с помощью съемника. Если ударить молотком, можно повредить сальник. Заднюю ступицу желательно прогреть, но не более чем на 50-60 градусов.
5. Установите стопорные кольца — убедитесь, что они попали в канавки.

После всех этих манипуляций собрать узел целиком. Затягивая гайку ступицы, отогните буртик, чтобы он не откручивался.

Автомобильный новый шариковый подшипник подшипника заднего колеса WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ oceancreeksales

Автомобильный новый шарикоподшипник заднего колеса WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ oceancreeksales

Новый шарикоподшипник заднего ступичного подшипника WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ, 205-FF 6205-2RSJ Новый шарикоподшипник заднего ступичного подшипника WJB RB6205-2RS Cross, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новый подшипник заднего колеса / шариковый подшипник WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ по лучшим онлайн-ценам на, Быстрая доставка, закажите сегодня Лучший универмаг в Интернете Цены падают при покупке Откройте для себя ваш любимый бренд Конкурентоспособный цена! Гарантия лучшей цены.Подшипник WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ New Шариковый подшипник заднего колеса.

Новый шарикоподшипник заднего колеса WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ

Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на новый подшипник заднего колеса / шариковый подшипник WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205- 2RSJ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： WJB ， MPN: ： RB6205-2RS ： UPC: ： Не применяется ，。

Новый шарикоподшипник заднего колеса WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ

…

Новый шарикоподшипник заднего колеса WJB RB6205-2RS Cross 205-FF 6205-2RSJ
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на новый подшипник заднего колеса / шарикоподшипник WJB RB6205-2RS. Cross 205-FF 6205-2RSJ по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка, закажите сегодня. Лучший универмаг в Интернете. Цены падают при покупке. Откройте для себя свой любимый бренд. Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110: пошаговая инструкция

Можно с большой уверенностью сказать, что без генератора машина работать не будет. И чтобы понять это, не нужно быть автомехаником. Как показывает практика, чаще всего выходит из строя ремень, который быстро изнашивается. Он начинает «свистеть», что говорит об отсутствии напряжения и его проскальзывании. Но все чаще требуется замена подшипников генератора ВАЗ-2110. Давай просто поговорим об этом.

Подшипник генератора ВАЗ-2110

Перед тем, как приступить непосредственно к ремонтным работам, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Например, снять генератор, очистить его от грязи и пыли, при необходимости протереть чистой тряпкой. Перед разборкой не забудьте отключить «минус» от АКБ. Сразу отметим, что у генератора есть передний и задний подшипник. Большинство специалистов рекомендуют выполнять замену комплексно, именно этим мы и займемся.В принципе, это обоснованное решение, поскольку замена одного подшипника не улучшит работу, если второй находится на грани разрушения. Из инструмента вам понадобится торцевой ключ на «8», а также обычная плоская отвертка. Желательно иметь при себе карабиновый ключ, обычную головку на «27» и глубокую на «19». Этого должно быть вполне достаточно, поэтому замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не должна вызвать проблем. А теперь давайте посмотрим на пошаговую инструкцию удаления.

Как снять и установить задний подшипник генератора ВАЗ-2110

Перед началом работы разметить мелом место на задней крышке. Учтите, что демонтаж проводится вместе с обмоткой статора. Теперь воспользуемся специальным съемником; если такой нет, то подойдет большой гаечный ключ для карабина. Им нужно зацепить подшипник и попытаться достать. Но проблема в том, что если он сидит плотно, как положено, то необходимо применить молоток.Легкими движениями перемещаем подшипник по шпонке, пока он не выйдет из гнезда. После того, как он будет демонтирован с вала, можно установить новый или отремонтировать старый. Опять же, установка проводится с натягом, поэтому вам понадобится все тот же съемник или ключ. Легкими ударами нужно прижать подшипник к валу и проверить отсутствие люфта. Теперь переходим к следующему этапу, который почти такой же по сложности.

Разборка переднего подшипника и его установка

На первом этапе аналогичная процедура разметки крышки (передняя).Не забудьте это сделать, ведь потом придется долго настраиваться. Теперь его можно снять ключом на «8». Достаточно открутить 4 болта. С помощью специального съемника и молотка выбейте подшипник. Учтите, что если вы планируете его ремонтировать, то делать это нужно аккуратно, не разрушая наружное кольцо и тело качения. Перед тем, как поставить новую, смажьте сиденье. Это необходимо по нескольким причинам. Во-первых, без смазки ухудшается стабильность работы, повышается температура и увеличивается коэффициент трения, а это уже повышенный износ.Во-вторых, отсутствие твердой смазки приводит к появлению скрипа. Что касается установки, то для этого можно использовать старый подшипник. Ее необходимо надеть на новую и придавить молотком аккуратными движениями.

Немного о ремонте

В 90% случаев ремонт подшипника генератора ВАЗ-2110 — пустое занятие. Теперь вы поймете, почему. Дело в том, что подшипник не такой уж и дорогой, но в то же время достаточно ответственный и сложный в изготовлении деталь. Резервирование может привести к нестабильной работе.Единственное, что можно сделать, это нанести смазку и очистить посадочное место от посторонних включений, например грязи и т. Д. В принципе, замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не занимает много времени. Сложно сказать, сколько вам потребуется сделать для выполнения этой работы — многое зависит от наличия практического опыта и марки автомобиля. Но после того, как вы сделаете это один раз, будет легче.

Вывод

Если вы услышали странный гул, то вполне вероятно, что он в подшипниках, но не спешите идти за новым комплектом в магазине.Для начала нужно провести тест. Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что нет сколов, потертостей, следов коррозии и т. Д. Даже если видна трещина, необходимо заменить подшипник. Сходите в магазин, где вы можете купить подшипник генератора ВАЗ-2110, размеры которого подбираются по старой модели или номеру. Как его установить, вы уже знаете. Не забудьте проверить шкив на наличие дефектов, так как это очень важный момент. Заметного люфта быть не должно, но движение вала не должно затрудняться.На этом замена подшипников генератора ВАЗ-2110 окончена, проверьте, исчезла ли проблема.