| Список работ | Стоимость |
|---|---|
| Двигатель | |
| Замена ремня ГРМ (бензин) | 4500р. |
| Замена ремня ГРМ (1.5 дизель) | 5700р. |
| Замена ремня ГРМ (1.9 дизель) | 6000р. |
| Замена переднего сальника коленвала (бензин) | 4900р. |
| Замена заднего сальника коленвала (МКПП) | 7300р. |
| Замена заднего сальника коленвала (АКПП) | 9500р. |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 1100р. |
| Замена сцепления 1.6 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 6500р. |
| Замена сцепления 2.0 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 8500р. |
| Замена форсунок | 1500р. |
| Плановое обслуживание | |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) | 600р. |
| Замена масла в двигателе с фильтром (при покупке масла) | 450р. |
| Замена масла в МКПП (слив/залив) | 600р. |
|
Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив) |
1100р. |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра | 3500р. |
| Замена воздушного фильтра | 300р. |
| Замена салонного фильтра | 400р. |
| Замена свечей | 400р. |
| Замена приводного ремня | 800р. |
| Заправка кондиционера | 1400р. |
| Компьютерная диагностика | 550р. |
| Замена топливного фильтра магистрального | 600р. |
| Замена топливного фильтра погружного | 1990р. |
| Замена топливного фильтра (дизельный двигатель) | 1500р. |
| Охлаждение | |
| Замена помпы (бензин) | 5300р. |
| Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента) | 4550р. |
| Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды) | 3900р. |
| Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента) | 12600р. |
| Замена антифриза | 900р. |
| Замена антифриза (дизельный двигатель) | 900р. |
| Замена термостата | 1200р. |
| Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) | 2400р. |
| Тормозная система | |
| Замена передних колодок | 700р. |
| Замена задних колодок (дисковых) | 800р. |
| Замена тормозных дисков (передних) | 1400р. |
| Замена тормозных дисков (задних) | 1400р. |
| Замена переднего суппорта | 800р. |
| Замена заднего суппорта | 800р. |
| Замена тормозной жидкости | 900р. |
| Рулевое управление | |
| Замена рулевой тяги | 1100р. |
| Замена наконечника рулевой тяги | 800р. |
| Замена рулевой рейки | 4950р. |
| Подвеска | |
| Замена переднего амортизатора | 1750р. |
| Замена нижнего рычага подвески | 1300р. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага | 1000р. |
| Замена шаровой опоры со снятием рычага | 1300р. |
| Замена заднего амортизатора | 1000р. |
| Замена стойки стабилизатора | 600р. |
| Замена подшипника ступицы (переднего без ABS) | 1600р. |
| Замена подшипника ступицы (заднего, тормозной диск в сборе) | 1400р. |
| Замена ШРУСа (левого) | 1500р. |
| Замена ШРУСа (правого) | 1500р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП) | 2180р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внутренний) | 2180р. |
| Электрика | |
| 3490р. | |
| Замена стартера | 4000р. |
| Замена лампы в фаре | 200р. |
| Замена лампы заднего фонаря | 200р. |
| Список работ | Стоимость |
|---|---|
| Двигатель | |
| Замена ремня ГРМ (бензин) | 4500р. |
| Замена ремня ГРМ (1.5 дизель) | 5700р. |
| Замена ремня ГРМ (1.9 дизель) | 6000р. |
| Замена переднего сальника коленвала | 4900р. |
| Замена заднего сальника коленвала(МКПП) | 7300р. |
| Замена заднего сальника коленвала (АКПП) | 9500р. |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 480р. |
| Замена сцепления 1.6 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 6500р. |
| Замена сцепления 2.0 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 8500р. |
| Замена форсунок | 1500р. |
| Плановое обслуживание | |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) | 600р. |
| Замена масла в двигателе с фильтром (при покупке масла) | 450р. |
| Замена масла в МКПП (слив/залив) | 600р. |
|
Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив) |
900р. |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра | 1500р. |
| Замена воздушного фильтра | 290р. |
| Замена салонного фильтра | 400р. |
| Замена свечей | 400р. |
| Замена свечей со снятием впускного коллектора | 2400р. |
| Замена приводного ремня | 600р. |
| Заправка кондиционера | 1200р. |
| Компьютерная диагностика | 550р. |
| Замена топливного фильтра магистрального | 450р. |
| Замена топливного фильтра погружного | 1500р. |
| Охлаждение | |
| Замена помпы | 5200р. |
| Замена радиатора охлаждения(с заменой антифриза) | 2540р. |
| Замена антифриза | 840р. |
| Замена антифриза (дизельный двигатель) | 990р. |
| Замена термостата | 950р. |
| Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) | 2400р. |
| Тормозная система | |
| Замена передних колодок | 600р. |
| Замена задних колодок (дисковых) | 800р. |
| Замена тормозных дисков (передних) | 1400р. |
| Замена тормозных дисков (задних) | 1400р. |
| Замена переднего суппорта | 800р. |
| Замена заднего суппорта | 1200р. |
| Замена тормозной жидкости | 900р. |
| Рулевое управление | |
| Замена рулевой тяги | 1000р. |
| Замена наконечника рулевой тяги | 700р. |
| Замена рулевой рейки | 5500р. |
| Подвеска | |
| Замена переднего амортизатора | 1750р. |
| Замена нижнего рычага подвески | 1300р. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага | 850р. |
| Замена шаровой опоры со снятием рычага | 1150р. |
| Замена заднего амортизатора | 850р. |
| Замена стойки стабилизатора | 600р. |
| Замена подшипника ступицы (переднегобез ABS) | 1400р. |
| Замена подшипника ступицы (заднего) | 1000р. |
| Замена ШРУСа (левого) | 1200р. |
| Замена ШРУСа (правого) | 1500р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внутреннийсо сменой масла в КПП) | 2180р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внутренний) | 1680р. |
| Электрика | |
| Замена генератора с аппаратной заменой хладагента | 3490р. |
| Замена стартера | 4000р. |
| Замена лампы в фаре | 200р. |
| Замена лампы заднего фонаря | 200р. |
Двигатель Renault Megane II — R-service
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ на Renault Megan II является важнейшей частью планового технического обслуживания Renault Megan II. Напомним, что ремень ГРМ отвечает за согласованную работу всего двигателей, его различных составных частей (коленчатый вал, распределительные валы, также ремнем ГРМ приводится в действие водяной насос (помпа)).
Ремень ГРМ (ремень газораспределительного механизма) Renault Megan II, как и любой другой ремень подвержен естественному износу. Поэтому , если его не поменять вовремя, это может привести к обрыву ремня и, как следствие, гарантированному дорогостоящему ремонту двигателя (клапана в головке блока цилиндров встречаются с поршнями и загибаются).
В обязательную процедуру замены ремня ГРМ входят: замена самого ремня ГРМ Renault Megan II, замена роликов (натяжной и обводной), замена заглушек распредвалов (2 штуки). Качественная замена ремня предполагает наличие специнструмента (фиксатор коленчатого вала и фиксатор распредвалов), который обеспечивает корректную установку всех валов двигателя в нужном положении. Всем этим мы обладаем в полной мере.
Напомним, что в РФ компанией Рено установлен интервал замены ремня ГРМ Renault Megan II в 60 000 километров.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена ремня ГРМ Рено | 3500 | Бензиновый двигатель 1.4, 1.6 и 2.0 литра |
Необходимые детали:
- Комплект ремня ГРМ Renault Megan II
Замена фазорегулятора
Одно из слабых мест 16-клапанных моторов Renault Megan II. Выход из строя фазорегулятора характеризуется «дизельным» звуком работающего двигателя или же потрескиванием при работе.
Работа по замене фазорегулятора подразумевает снятие/установку ремня ГРМ. поэтому стоимость будет ниже , если выполнять эту работу вместе с плановой заменой ремня ГРМ.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена фазорегулятора | 4000 | Цена для двигателя 1.6 и 2.0 литра |
| Замена фазорегулятора (при снятом ГРМ) | 500 | — |
Необходимые детали:
- Фазорегулятор Renault Megan II
- Комплект ремня ГРМ Renault Megan II
Замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) Renault Megan II работа требующая навыков и высокой квалификации. Выход из строя прокладки ГБЦ, как правило, является следствием перегрева двигателя. Перед заменой необходимо выяснить причины повлекшие за собой повреждение этой прокладки и устранить их, чтобы ситуация приведшая к замене не повторилась.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) | 7500 | Ценф указана для бензиновых двигателей 1.4 и 1.6 литра |
| Замена фазорегулятора (при снятом ГРМ) | 500 | — |
Необходимые детали:
- Фазорегулятор Renault Megan II
- Комплект ремня ГРМ Renault Megan II
Замена ремня генератора (приводного ремня)
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена ремня генератора (приводного ремня) | 700 | Со снятием подкрылка |
Необходимые детали:
- Ремень приводной (генератора)
Замена ролика натяжителя приводного ремня
Замену ролика натяжителя приводного ремня Renault Megan II необходимо делать не реже одного раза в 60 000 километров. Если этого не сделать, может заклинить, как сам ролик, так и выйти из строя механизм натяжителя.
| Основные работы | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 700 | Включает в стоимость снятие/установку ремня генератора |
Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
ВАЖНО!!!
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже. |
Замена ремня ГРМ Рено Меган 1,6 16 клапанов пошаговая инструкция
На чтение 6 мин. Опубликовано
Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте Рено Меган II с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня ГРМ на 145 000 км. Оговоримся сразу, что с заменой клиент затянул, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115 000.
На данных двигателях при обрыве ремня гнет все клапана, поэтому лучше поменять пораньше, а каждые 20 000 контролировать состояние и натяжение.
Так вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с мотористом.
На данном движке нет шпонки на звездочке коленвала и это существенно усложняет жизнь, придется изготовить два фиксатора. Вообще на Мегане изготовление спец инструмента не самая большая сложность при замене ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующие расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, что так французы мстят нам за 1812 год. Но это все лирика. Для процедуры замены нам понадобится помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а так же звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный комплект от подделки читаем в этой статье, две новые заглушки распредвалов и помпа.
Специальные приспособления
Изготавливаем фиксатор коленвала
Для фиксатора коленвала потребуется болт с резьбой М10Х1.5 длинной не меньше 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждаке, ну или напильником стачиваем резьбу на длину 58 мм, тем самым у нас получится диаметр 8. Что бы получить размер 68 подкладываем шайбы. Выглядит это так.
Самый главный размер здесь это 68 он должен быть выдержан четко. Остальные можно сделать плюс, минус.
Изготавливаем фиксатор распредвала.
Фиксатор распредвалов сделать еще проще. Берем подходящею по размеру пластину или уголок шириной 5 мм и делаем небольшой паз по размерам. Все просто.
Можно и не заморачиватся а купить здесь:
Подготовительные операции
Наш клиент.
Как мы и обещали двигатель объемом 1,6 литра 16 клапанов.
Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, сразу снимаем защиту двигателя и через дощечку слегка поддомкрачиваем его. Сверху снимаем декоративный щиток.
Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длинны, запоминаем кто где.
Три болта на 16 крепления опоры к лонжерону.
Снимаем подушку двигателя. Будет очень мешать трубка кондиционера, ее можно слегка отвести рукой, только не сломайте.
Под крылом снимаем пластиковую защиту арок. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие.
Для наглядности на снятой крышке.
Одна гайка выкрутилась со шпилькой. На каждой шпильке стоит ограничительная втулка, когда снимите крышку не потеряйте.
Откручиваем четыре винта усилителя. У нас один из винтов провернулся в подрамнике, пришлось просто отогнуть ее.
Ключом на 16 за шестигранный выступ на натяжном ролике сервисного ремня, проворачиваем ролик по часовой стрелки и когда ремень ослабнет, снимаем его.
Выставляем верхнею мертвую точку
За болт коленвала проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того как метки на распредвалах будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до выемки ГБЦ.
Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Для наглядности показано на фото снятого двигателя.
Вворачиваем туда изготовленный фиксатор коленчатого вала.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.
Под капотом снимаем приемный патрубок.
И дроссельный узел целиком открутив четыре винта на 10.
Отверткой прокалываем заглушки распределительных валов и выковыриваем их.
Положение пазов должно быть горизонтальным и они должны быть нижи продольной оси распредвалов.
Вставляем в пазы фиксатор распредвалов. Если все выставлено правильно, то он зайдет без особых усилий.
Стопорим коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Что бы исключить чрезмерное усилие на валы сначала включаем пятую, потом руками проворачиваем тормозной диск по часовой стрелки до упора и вставляем плоскую отвертку в первое же отверстие диска ниже суппорта. После чего откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.
Ни когда не откручивайте болт шкива коленвала с помощью стартера.
Откручиваем четыре болта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Для наглядности показана снятая крышка.
Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Замена помпы
Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпу (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, ее не теряем.
На новую помпу и прокладку наносим тонкий слой герметика и, отчистив места соприкосновения на блоке цилиндров, ставим ее на место.
Равномерно обтягивая болты по кругу.
Комплект ГРМ (оригинал).
Установка нового ремня ГРМ
Перед установкой еще раз все проверяем. Все фиксаторы на месте, коленвал упирается в свой фиксатор и паз на нем смотрит вверх и немного влево.
Если все так приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отойдем от инструкции для собственного удобства. Сначала ставим натяжной ролик так что бы выступ с обратной стороны попал в паз на помпе (смотри фото выше). Гайку не затягиваем. Затем одеваем ремень на звездочки распределительных валов внатяжку и фиксируем его пластиковыми хомутами. Не забываем про направление вращения.
Надеваем его на натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, его затягиваем.
С помощью зеркала и шестигранника на 5 проворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем.
Направление, по которому нужно проворачивать ролик, нанесено стрелкой на нем.
Затягиваем гайку натяжного ролика. Ставим нижнею пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же как мы откручивали болт коленвала, так и закручиваем. Только отвертка теперь выше суппорта. Вынимаем фиксаторы. Проворачиваем коленвал четыре оборота, ставим фиксатор коленчатого вала, упираем в него коленвал и проверяем, заходит ли фиксатор распредвалов в пазы и не сбились ли метки на натяжном ролике. Если все гуд, собираем все что сняли в порядке обратном снятию.
Не забываем снять фиксаторы и ввернуть на место заглушку блока цилиндров и запрессовать новые заглушки распредвалов. Заливаем антифриз и заводим машину. Можно забыть о данной процедуре еще на 115 000 км. Не забываем периодически контролировать состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.
Видео замены ремня ГРМ на Рено Меган
Видео не очень подробное но основные моменты показаны.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
ТО Sandero Stepway (Cандеро Cтепвей)
Компания «ЕВРО – ГЛОБУС» осуществляет ТО Sandero Stepway по выгодной цене и с гарантией качества. Оставьте заявку на техобслуживание по телефону +7 (495) 240-57-56!
Важность своевременного техобслуживания
Проведение ТО Сандеро Степвей позволяет предотвратить большинство возможных поломок, которые возникают внезапно, и чаще всего во время дальней поездки автомобиля. По мере эксплуатации машины все ключевые узлы подвергаются постепенному износу, и в случае отсутствия контроля состояния техники детали могут сломаться.
В ходе сервисного обслуживания проводится детальная диагностика всех ключевых агрегатов. Для анализа используется высокоточное электронное оборудование, которое позволяет быстро выявлять любые уязвимые места конкретного автомобиля.
Во время планового ТО на Renault производится замена смазывающих жидкостей, расходных материалов, фильтров, датчиков и некоторого электрооборудования.
Цены на ТО Сандеро Степвей
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл без ГУР и А/С до 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 660 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 330 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 440 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 330 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1100 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1100 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3300 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | — | — | — | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 990 | 5060 | 3960 | 7260 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 3135 | 9815 | 6715 | 11645 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 4125 | 14875 | 10675 | 18905 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл с ГУР без А/С до 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 600 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 300 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 400 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 300 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3000 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1600 | 5600 | 3600 | 5600 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 4135 | 6780 | 6165 | 6780 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5735 | 12380 | 9765 | 12380 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл с ГУР и А/С до 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 600 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 300 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 400 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 300 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3000 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1600 | 5600 | 3600 | 5600 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 4135 | 6895 | 6165 | 6895 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5735 | 12495 | 9765 | 12495 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл без ГУР и А/С после 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 600 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 300 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 400 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 300 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3000 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1600 | 5600 | 3600 | 5600 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 4385 | 8350 | 6415 | 8350 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5985 | 13950 | 10015 | 13950 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл с ГУР без А/С после 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 600 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 300 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 400 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 300 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3000 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1600 | 5600 | 3600 | 5600 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 4385 | 8465 | 6415 | 8465 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5985 | 14065 | 10015 | 14065 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,4 и 1,6 8кл с ГУР и А/С после 2010 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 600 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 300 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 400 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 300 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1000 |
| Замена ремня ГРМ с роликом | — | + | — | + | 3000 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1600 | 5600 | 3600 | 5600 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 4385 | 8795 | 6415 | 8795 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5985 | 14395 | 10015 | 14395 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
| Sandero 1,6 16 кл с ГУР и А/С | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ | |||||
| Операции (виды работ) | ТО-15 | ТО-60 | ТО-90 | ТО-120 | Цена работ |
| Замена масла | + | + | + | + | 880 |
| Замена масл. фильтра | + | + | + | + | |
| Замена свечей | + | + | + | + | 550 |
| Замена салон. фильтра | + | + | + | + | 440 |
| Замена возд. фильтра | + | + | + | + | 330 |
| Замена охл. жидкости | — | — | + | — | 1100 |
| Замена торм. жидкости | — | — | + | — | 1100 |
| Замена ремня ГРМ с роликами | — | + | — | + | 4400 |
| Замена приводного ремня и роликов | — | + | — | + | |
| — | + | — | + | 1000 | |
| Общая стоимость работ | 1430 | 6600 | 4400 | 8800 | |
| Суммарная стоимость з/ч и расходных материалов** | 3675 | 14100 | 7125 | 15930 | |
| Стоимость комплекс-сервиса** | 5105 | 7495 | 11525 | 24730 | |
| Цены указаны за одну единицу товара | |||||
Преимущества современного обслуживания
Оперативное техобслуживание Sandero Stepway в специализированном центре предоставляет возможность автовладельцу получить максимально качественный уход за автомобилем. Можно выделить несколько ключевых преимуществ прохождения ТО в сервисном центре «ЕВРО-ГЛОБУС»:
- высокая скорость выполнения технических работ;
- предоставление гарантий на работы;
- применение оригинальных комплектующих;
- возможность проведения тщательной диагностики;
- наличие специализированных инструментов.
В нашем сервисе можно осуществить не только плановое техническое обслуживание, но и ремонт отдельных деталей, диагностику рабочих узлов, слесарное ТО, а также приобрести запчасти на Рено Сандеро Степвей .
Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка)
Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка).
Необходимые инструменты: опорная перекладина для вывешивания двигателя, переходник к специнструменту для блокировки распредвалов, фиксатор шкивов привода ГРМ, приспособление для фиксации распределительных валов, приспособление для установки крышек распредвала на 57мм и 43мм, дополнительная гайка с рукояткой к подъемнику двигателя, приспособление для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм, фиксатор ВМТ, динамометрический ключ, угловой сектор, страховочный ремень (желательно несколько), головка «торкс» с внутренним углублением 1/2″ (под квадрат 12,7мм), динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, карандаш или мелок, набор шестигранных головок.
Необходимые для замены запчасти:
ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).
Снятие
Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).
Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.
Снимите в порядке очередности: болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.
Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).
Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.
Снимите: заглушки торцов распределительных валов, пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «торкс» стандартной 1/2 под квадрат 12,7 мм на 14.
Установка фаз газораспределения.
Расположите пазы (рис.2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.
Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.
Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ и нижнюю.
Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.
Установка 1-й способ.
Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.
ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!
При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.
Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.
Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.
Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.
Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).
Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.
Установите
- Зубчатый шкив коленвала.
- Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
- Обводной ролик.
Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика 45Нм с Приспособления для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика, ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм.
Натяжение ремня.
Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал. Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.
Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.
Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14). В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем плавно подведите подвижный указатель (рис.13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.
Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ совмещены. В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель до совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.
Проверка установки фаз газораспределения.
Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.
Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.
Просмотров: 30132
Дата: Суббота, 14 Ноября 2015
5 Признаки неисправного ремня ГРМ и стоимость замены (не рвите!)
Последнее обновление 6 апреля 2021 г.
Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.
Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.
Как работает ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.
В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.
Связано: SOHC и DOHC (в чем разница?)
Признаки неисправного ремня ГРМ
Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.
См. Также: Код P0017 (Проблема синхронизации двигателя)
# 1 — Неровная работа двигателя на холостом ходу
На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни при вращении различных деталей и компонентов двигателя.Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.
Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что фаза фаз газораспределения отключена.
# 2 — пропуски зажигания двигателя
Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня газораспределительного механизма. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.
Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить. Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.
№ 3 — Дым от двигателя
Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.
В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха. Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.
Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, что означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из выхлопной системы будет выходить много дыма.
# 4 — Падение давления масла
Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала.Если ремень привода газораспределения обесточен, он может проскочить и отломать части распределительного вала. Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.
Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.
№ 5 — Поршни или клапаны сломаны
Худший симптом, который вы можете испытать, — это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ.В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.
Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.
Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.
Для экономичных автомобилей с маленькими двигателями работа должна быть дешевле, потому что их легче разбирать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов, всего (больше для больших автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.
Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.
Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки
Когда следует заменять ремень привода ГРМ?
Ремень ГРМ — одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.
Замена ремня ГРМ — не из тех вещей, которые можно откладывать на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Рисковать просто так не стоит.
Процесс замены ремня ГРМ
Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ — непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.
Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.
На этом этапе он начнет снимать ремень ГРМ и заменять его новым. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.
Когда все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, можно проверить запуск двигателя.
Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.
Руководство по затратам на замену ремня ГРМ
В автомобилях с верхним кулачком используется ремень для организации точно синхронизированной последовательности работы двигателя. Вот почему его называют ремнем ГРМ, который со временем изнашивается и требует замены.Ремень ГРМ расположен внутри защитного кожуха на вашем двигателе и должен заменяться через указанные интервалы. Средняя стоимость замены ремня ГРМ для небольшого автомобиля может колебаться от 300 до 500 долларов, в то время как более крупный внедорожник или минивэн будет стоить в среднем 700 долларов. На самом высоком конце спектра, , вам, возможно, придется заплатить 1000 долларов за обслуживание ремня ГРМ. В среднем ремни ГРМ необходимо заменять каждые 75 000 миль или 5 лет, но точные технические характеристики см. В руководстве пользователя.
Большая часть затрат — это оплата труда, потому что многие детали необходимо снять с двигателя, чтобы получить доступ к ремню. Обычный ремень ГРМ будет стоить всего от 25 до 50 долларов, но ремонт занимает как минимум несколько часов. Стоимость рабочей силы для замены ремня ГРМ может составлять от 200 до 900 долларов. Замена ремня ГРМ должна выполняться профессиональным механиком, поскольку это сложный проект, требующий разборки двигателя, чтобы можно было удалить старый ремень.
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию вашего двигателя, позволяя коленчатому валу и распределительным валам работать точно вовремя. Клапаны и головки цилиндров расположены в верхней части двигателя, а поршни — в нижней части. Ваш ремень ГРМ будет поддерживать гармоничную работу этих двух систем. Имейте в виду, что не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ, поскольку в современных автомобилях используется цепь ГРМ, срок службы которой должен превышать срок службы самого двигателя. Если ваш автомобиль был произведен до 1995 года, вам следует ожидать наличие ремня ГРМ. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с вашим руководством пользователя, чтобы узнать, есть ли указанный интервал для замены этого оборудования.
Это похоже на змеиный ремень, но не совсем то же самое. Он сильно отличается от реальных приводных ремней, которые можно увидеть при открытии капота. Эти ремни не окажут столь значительного воздействия, если они выйдут из строя, и они хорошо видны из моторного отсека, поэтому вы можете следить за их состоянием.Все автопроизводители указывают, когда именно это обслуживание должно быть выполнено, и мы настоятельно рекомендуем вам строго придерживаться их графика, так как сбой приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям. Если вы не можете найти этого в документации на свой автомобиль, значит, у вас либо нет ремня ГРМ, который нужно ремонтировать, либо вы его просто пропустили. В любом случае вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы получить точный ответ на этот вопрос. Несмотря на то, что это один из самых дорогих средств профилактического обслуживания вашего автомобиля, он стоит вложенных средств.
Таблица сравнения затрат на замену ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ может сильно варьироваться от места к месту. Мы настоятельно рекомендуем вам позвонить, чтобы узнать несколько предложений, прежде чем принимать решение о том, где сделать ремонт, если у вас нет достаточного опыта, чтобы сделать это самостоятельно. Иногда ваш местный механик может быть лучшим вариантом , если они ищут работу, поскольку это очень простой процесс и приносит им хорошую прибыль. Будьте разумным потребителем, когда дело доходит до замены ремня ГРМ, и получите выгодную сделку.
| Компания | Включенные позиции | Цена |
|---|---|---|
| Your Mechanic | Только ремень | Низкий |
| Средний | Pep Boys | |
| Goodyear | Только ремень | Высокий |
| В магазине | Все компоненты | Разные |
| Midas | Ремень и насос | Высокие компоненты |
| Высокие компоненты | ||
| Самостоятельно Низкая |
Средняя стоимость ремня ГРМ по автомобилю
Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от того, сколько труда требуется для доступа к компонентам.Легковые автомобили , как правило, дешевле с двигателями меньшего размера, которые легче разбирать. Вы должны ожидать, что заплатите больше за автомобиль с более мощным двигателем , особенно V8 на грузовике или внедорожнике.
| Автомобиль | Год | Стоимость | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda Civic | 1996 | $ 415 | |||||||
| ПТ Крузер | 2001 | $ 450 | |||||||
| Subaru Impreza | 1995 | $ 624 | |||||||
| Lexus RX300 | 1999 | $ 780 | Nissan Path9 9015 9016 9016 9015 9015 Nissan 9070 | 9016 9015 9015 Nissan Sonata | 2006 | $ 500 | |||
| Ford Escort | 1996 | $ 302 |
Когда заменять ремень ГРМ
Каждый автомобиль будет отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым графиком для вашего автомобиля год и модель. Хорошим руководящим принципом будет замена ремня ГРМ каждые 75 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Ремень ГРМ изготовлен из резины и ломается от тепла и нагрузки от работы в двигателе. Внизу ремня есть зубцы, которые обеспечивают синхронизацию и хорошую работу двигателя. Если эти зубы изнашиваются и соскальзывают, или ремень растягивается, у вас будет серьезная проблема.
При появлении общих симптомов немедленно замените ремень ГРМ.Ремень ГРМ обычно начинает издавать высокий скрипящий шум, прежде чем выйти из строя. Если ремень ГРМ действительно порвется, это вызовет очень сильный звук в двигателе, поскольку компоненты будут ломаться с силой. Двигатель также выключится и не сможет перезапуститься.
Как проверить ремень ГРМ
Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?
Последнее, с чем вы хотите иметь дело в своем двигателе внутреннего сгорания, — это обрыв ремня ГРМ.Если это произойдет, клапаны и поршни не будут синхронизированы и столкнутся друг с другом с большой силой. Это приведет к повреждению поршней и клапанов вместе с внутренними стенками цилиндров. В наихудшем сценарии также будет поврежден распределительный вал, что является очень дорогостоящим ремонтом. Конструкция двигателя без помех не приведет к каким-либо повреждениям в случае обрыва ремня, но все равно полностью выведет из строя транспортное средство.
Как заменить ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ требует глубоких знаний механических систем, так как вам нужно будет снять многие детали и правильно установить их обратно.Если вы знакомы с вашим двигателем и вам нравится идея сделать это самостоятельно, вы можете выполнить следующие действия. В противном случае вам следует обратиться к сертифицированному специалисту ASE для выполнения работы.
- Снимите все детали, которые могут блокировать вам доступ к крышке ремня газораспределительного механизма двигателя.
- Снимите крышку и проверьте материалы и состояние ремня.
- Замените ремень на рекомендованный номер детали.
- Не забудьте также заменить водяной насос, натяжители и шкивы при замене самого ремня.
- Установите на место крышки и компоненты, как они были изначально установлены.
Дополнительные мысли и соображения
С учетом количества трудозатрат, необходимых для доступа к ремню ГРМ, всегда рекомендуется заменять другие компоненты одновременно , поскольку они уже будут сняты или легко заменены во время этого ремонта. Вот список компонентов двигателя, которые необходимо заменить при обслуживании ремня ГРМ.
- Водяной насос: Водяной насос обычно приводится в действие ремнем газораспределительного механизма и его необходимо снимать для переключения.Деталь недорогая и может быть модернизирована, пока она уже есть в магазине. Стоимость рабочей силы намного превышает стоимость самого водяного насоса.
- Шкивы и натяжное устройство: Эти детали следует заменить ремнем ГРМ, потому что в случае их выхода из строя могут возникнуть такие же повреждения, как и при отказе ремня ГРМ. Они обеспечивают усилие, необходимое для удержания ремня натянутым и работающего без провисания, а также предотвращают его падение с гусеницы.
- Передние уплотнения двигателя: Стоимость детали для замены уплотнений является номинальной по сравнению с трудозатратами, необходимыми для доступа к ним.Эти уплотнения могут продлить срок службы и производительность двигателя.
Рено Меган 2.0 2013Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 172 £ — 217 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 779 фунтов стерлингов — 865 фунтов стерлингов | 1295 фунтов стерлингов — 1437 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2013Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 151 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 5-6 часы | 452 фунта стерлингов — 508 фунтов стерлингов | 720 фунтов стерлингов — 806 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2013Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 112 £ — 183 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы | 324 фунтов стерлингов — 366 фунтов стерлингов | 512 фунтов стерлингов — 592 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2013Часть бренды: Airtex, Circoli, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 154 £ — 220 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 829 фунтов стерлингов — 931 фунт стерлингов | 1389 фунтов стерлингов — 1553 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2012Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 171 £ — 215 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 778 фунтов стерлингов — 864 фунта стерлингов | 1294 фунтов стерлингов — 1435 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2012Часть марки: ContiTech, Ina, KWP, Renault, SKF Стоимость запчастей: 199 £ — 244 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы | 388 фунтов стерлингов — 431 фунтов стерлингов | £ 582 — 646 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2012Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 152 £ — 202 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы | 453 фунта стерлингов — 509 фунтов стерлингов | 721 фунт стерлингов — 807 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2012Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 115 £ — 189 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 327 фунтов стерлингов — 370 фунтов стерлингов | 517 фунтов стерлингов — 598 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2012Часть бренды: Airtex, Circoli, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов — 228 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | £ 834 — 938 фунтов стерлингов | 1395 фунтов стерлингов — 1561 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2011Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 176 £ — 221 фунт стерлингов Наработка: 8+ часы | 782 фунта стерлингов — 869 фунтов стерлингов | 1299 фунтов стерлингов — 1441 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2011 г.Часть марки: ContiTech, Ina, KWP, Renault, SKF Стоимость запчастей: 193 £ — 236 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 382 фунтов стерлингов — 424 фунтов стерлингов | 575 фунтов стерлингов — 638 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2011Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 149 фунтов стерлингов — 198 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы | 450 фунтов стерлингов — 506 фунтов стерлингов | 717 фунтов стерлингов — 803 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2011Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 114 £ — 188 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 322 фунтов стерлингов — 370 фунтов стерлингов | 508 фунтов стерлингов — 569 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2010Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 176 £ — 222 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 783 фунтов стерлингов — 870 фунтов стерлингов | 1300 фунтов стерлингов — 1442 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2010Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 372 фунтов стерлингов — 420 фунтов стерлингов | 572 фунтов стерлингов — 643 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2010Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 151 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 3-4 часы | 354 фунта стерлингов — 399 фунтов стерлингов | 543 фунтов стерлингов — 611 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2010Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 115 £ — 173 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы | 346 фунтов стерлингов — 397 фунтов стерлингов | 546 фунтов стерлингов — 622 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2009Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 176 £ — 221 фунт стерлингов Наработка: 8+ часы | 782 фунта стерлингов — 869 фунтов стерлингов | 1299 фунтов стерлингов — 1441 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2009Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 372 фунтов стерлингов — 421 фунтов стерлингов | 572 фунтов стерлингов — 643 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2009Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 148 фунтов стерлингов — 196 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы | 448 фунтов стерлингов — 504 фунта стерлингов | 715 фунтов стерлингов — 800 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2009Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 115 £ — 190 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 323 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов | 509 фунтов стерлингов — 571 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2009Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 151 £ — 198 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — £ 391 | 532 фунта стерлингов — 598 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2008Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 174 £ — 219 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 780 фунтов стерлингов — 867 фунтов стерлингов | 1297 фунтов стерлингов — 1439 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2008Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 158 фунтов стерлингов — 211 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 371 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов | 570 фунтов стерлингов — 642 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2008Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 153 £ — 203 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы | 355 фунтов стерлингов — 401 фунт стерлингов | 545 фунтов стерлингов — 612 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2008Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 117 £ — 176 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 348 фунтов стерлингов — 400 фунтов стерлингов | 549 фунтов стерлингов — 625 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2008Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 149 фунтов стерлингов — 196 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 345 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов | 531 фунтов стерлингов — 596 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2007Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 171 £ — 216 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 369 фунтов стерлингов — 412 фунтов стерлингов | 562 фунтов стерлингов — 626 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2007Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов — 209 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 370 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов | 569 фунтов стерлингов — 640 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2007Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 150 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 352 фунта стерлингов — 398 фунтов стерлингов | 542 фунтов стерлингов — 609 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2007Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 114 £ — 176 фунтов стерлингов Наработка: 3-5 часы | £ 316 — 381 фунтов стерлингов | 498 фунтов стерлингов — 595 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2007 г.Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 151 £ — 199 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — £ 392 | 533 фунтов стерлингов — 598 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2006Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 169 фунтов стерлингов — 213 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 367 фунтов стерлингов — 410 фунтов стерлингов | 559 фунтов стерлингов — 623 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2006Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов — 210 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 370 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов | 569 фунтов стерлингов — 640 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2006Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 151 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 353 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов | 543 фунтов стерлингов — 610 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2006Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 117 £ — 180 фунтов стерлингов Наработка: 3-5 часы | 318 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов | 501 фунт стерлингов — 600 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2006Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 152 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 348 фунтов стерлингов — £ 392 | 534 фунтов стерлингов — 599 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2005Часть бренды: Circoli, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 178 фунтов стерлингов — 224 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы | 375 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов | 569 фунтов стерлингов — 635 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2005Часть бренды: Circoli, ContiTech, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 156 фунтов стерлингов — 208 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы | 369 фунтов стерлингов — 417 фунтов стерлингов | 568 фунтов стерлингов — 639 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2005Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Renault Стоимость запчастей: 154 £ — 204 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы | 356 фунтов стерлингов — 402 фунтов стерлингов | 546 фунтов стерлингов — 614 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Техническое обслуживание двигателя: замена ремня ГРМ и водяного насоса
Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам потребуется убери это.Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:
- Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
- Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
- Затем вам нужно будет ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ.Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.
Шаг 4: Маркировка зубцов
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, неплохо пометить зубцы небольшим количеством белой краски, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть точно выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
- Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
- Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
- Зубчатые винты, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.
Шаг 5: Снятие ремня ГРМ
Вот как снять ремень ГРМ:
- Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
- Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз.Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
- Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.
Шаг 6: Снятие водяного насоса
Теперь пора снять водяной насос. Перед тем, как сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно делать:
- Постепенно ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
- Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
- Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
- Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.
Шаг 7: Повторная сборка
Теперь пришло время собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль, чтобы предотвратить неисправности; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
- Когда вы ослабляете болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
- Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены.Подведите их как можно ближе к цели.
- Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Шаг 8: Заправка системы охлаждения
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
- Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
- При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
- Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
- Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества.Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.
Помните, что — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Признаки того, что ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:
- Грубый шум двигателя на холостом ходу
- Сильная вибрация на холостом ходу
- Пропуски зажигания двигателя
- Избыточный дым из выхлопной трубы
- Падение давления масла, видимое сигнальной лампой двигателя или повышение температуры
Сколько стоит замена ремня ГРМ и водяного насоса?
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.
В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу сегодня .
Стоимость замены ремня ГРМ
❤️Если вы только что получили предложение о замене ремня ГРМ, скорее всего, вы проверяете глубину своего кошелька, вскрываете копилки и переворачиваете диваны вверх дном, чтобы найти немного мелочи.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Вы, вероятно, также задаетесь вопросом: «Меня обдирают?».
По правде говоря, стоимость замены ремня ГРМ может составлять несколько тысяч долларов, хотя обычно они составляют от 500 до 2000 долларов в зависимости от вашего автомобиля.
Однако, как вы скоро узнаете, это намного лучше, чем счет, который вам придется заплатить, если ваш ремень ГРМ соскальзывает или щелкает!
Что такое ремень ГРМ?Вероятно, у вашего автомобиля есть несколько ремней, которые удерживают его в движении.Вы, наверное, слышали о ремнях вентилятора, кулачковых ремнях, ремнях кондиционера, ремнях генератора, ремнях рулевого управления с усилителем, приводных ремнях и змеевидных ремнях. Ремней много.
Это также приводит к большой путанице, когда ваша последняя замена ремня обошлась вам в 80 долларов, а теперь вы смотрите на баррель на 1000 долларов плюс следующий…
Давайте прольем на это немного света.
Что такое разные ремни?Приводные ремни и ремни вентилятора — это одно и то же.Обычно они устанавливаются в двигателе транспортного средства для работы генератора переменного тока, усилителя рулевого управления или кондиционирования воздуха. Это означает, что ремень генератора является типом приводного ремня .
В зависимости от вашего автомобиля у вас может быть по одному ремню для каждой из этих трех систем. В качестве альтернативы у вас может быть один длинный пояс, который проходит через все три, который называется змеевидным ремнем.
Ремни ГРМ, также известные как кулачковые ремни, — это совершенно другой зверь.
Что такое ремень ГРМ тогда?Ремни ГРМ обеспечивают синхронизацию двигателя. В двигателе вашего автомобиля есть сотни движущихся частей, и очень важно, чтобы все они работали вовремя. Ремень ГРМ управляет синхронизацией коленчатого и распределительных валов (поэтому его иногда называют кулачковым ремнем).
Следует иметь в виду, что не во всех автомобилях фактически используется ремень ГРМ. Вместо этого во многих современных автомобилях используется цепная система, которая, в отличие от ремня ГРМ, не подвержена разрыву и не требует регулярной замены через определенные промежутки времени.Однако у них есть свой набор потенциальных проблем. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип системы установлен на вашем автомобиле.
Как мне сказать, что есть что?Общее практическое правило: если вы видите ремень, когда открываете капот, то это змеевик или приводной ремень. Ремни ГРМ — это гораздо более сложный и чувствительный механизм, который спрятан за крышкой кулачка сбоку или спереди двигателя.
Как работают ремни ГРМ?Ремень ГРМ сделан из резины и синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов.Он также контролирует синхронизацию клапанов двигателя, которые пропускают топливо и воздух в цилиндры. Топливо воспламеняется в камере сгорания от зажигания свечей зажигания, и во время этого сгорания клапаны толкают поршни вниз.
Чтобы процесс сгорания происходил должным образом, время открытия и закрытия клапанов должно быть точным. И клапаны, и поршни должны быть в правильном положении, поскольку не все они срабатывают одновременно.
Чтобы выровнять мощность, передаваемую на коленчатый вал, каждый цилиндр запускается в разное время, и этот процесс должен работать синхронно. В противном случае у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с синхронизацией, и двигатель не будет работать должным образом.
Ремень ГРМ также в большинстве случаев управляет водяным насосом. Водяной насос регулирует поток охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Если это работает неправильно, вы рискуете перегреть двигатель.
Почему мне нужно заменять ремень ГРМ?Ремни ГРМ, как и многие другие детали, подвержены износу и требуют регулярной замены.Как видите, система ремня ГРМ имеет решающее значение для многих функций внутри вашего двигателя, поэтому регулярное техническое обслуживание невероятно важно.
Если у вас лопнет ремень кондиционера, вы, вероятно, просто потеряете возможность включать кондиционер. Однако, если ремень ГРМ порвется, вы можете нанести серьезный непоправимый ущерб двигателю. Однако это не единственный риск, который представляют ремни ГРМ. Хотя они могут сломаться, они также могут проскальзывать, если зубья ремня изнашиваются.
Оба эти явления довольно часты в автомобилях с плохим обслуживанием, поскольку ремни ГРМ сделаны из резины, и резина со временем разрушается естественным образом.Кроме того, ремень постоянно работает на высоких скоростях и подвергается сильному нагреву изнутри двигателя. Эти два компонента означают, что ремень ГРМ вашего автомобиля необходимо регулярно заменять.
Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?В большинстве случаев нет явных признаков того, что срок службы ремня ГРМ приближается к концу. В то время как приводной ремень может начать визжать во время износа, говоря вам, что он подлежит замене, ремни ГРМ обычно не предупреждают об этом.
К сожалению, они просто ломаются, когда ломаются. Вот почему замена ремня ГРМ стала частью вашего регулярного профилактического обслуживания. Это может показаться довольно дорогостоящим ремонтом, если рассматривать его как часть регулярного технического обслуживания, но поверьте нам, вы не хотите получать счет за ремонт двигателя, если ремень порвался.
Конкретный интервал полностью зависит от вашего автомобиля, поэтому для уверенности обратитесь к руководству по эксплуатации. Общее правило на протяжении многих лет — каждые 60 000 миль, но некоторые современные автомобили могут пробегать до 75 000–100 000 миль, прежде чем потребуется их замена.Также следует учитывать возрастной фактор: даже если вы мало ездите, резина все равно может сломаться. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля это, скорее всего, будет выражаться как рекомендация «в зависимости от того, что наступит раньше», например, каждые 75 000 или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?Это последняя вещь, которую вы хотите . Хотя в некоторых редких случаях (обычно на низких скоростях) вы можете обойтись без повреждений или с минимальными повреждениями, как правило, при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель получает довольно серьезные повреждения.
Клапаны и поршни больше не работают синхронно, и они столкнутся друг с другом. Это может повредить и разрушить как поршни, так и клапаны, а также очень часто повреждает стенки цилиндров двигателя.
Худший сценарий: распредвал может сломаться или повредиться, и это , а не дешевый ремонт.
Признаки неисправного ремня ГРМРемни ГРМ могут выйти из строя даже при правильном уходе.Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, это может быть признаком плохого ремня, и вам следует немедленно отправиться в ближайший гараж, прежде чем случится что-то худшее.
Пропуски воспламенения двигателяЕсли зубья на ремне ГРМ изношены, он может начать соскальзывать с шестерен. В этом случае один из цилиндров может открываться и закрываться не в то время. Это приводит к отключению смеси воздуха, топлива и искры, что приводит к пропуску зажигания.
Грубый холостой ходКогда зубья проскальзывают и не захватывают шестерни, это неизбежно влияет на различные части двигателя, которые вращает ремень.Если это повлияет на синхронизацию распределительного вала, двигатель может начать трястись и даже заглохнуть.
Низкое давление маслаОдной из задач ремня ГРМ является вращение шестерен распределительного вала. В серьезных случаях, когда синхронизация отсутствует, он может пропускать шестерни и отламываться от распределительного вала. Они могут попасть внутрь масляного поддона и привести к падению давления масла в нижней части двигателя.
Это довольно серьезная проблема, так как она может привести к полной остановке двигателя и его отказу.
Дым от двигателяЕсли вы видите необычное количество дыма из выхлопной трубы, это всегда повод для беспокойства. В холодную зимнюю погоду бывает трудно определить, является ли это просто водяным паром или настоящим дымом, но лучше перестраховаться, чем сожалеть. Если он выглядит более ярким, чем обычно, или дым становится серым или синим, срочно проверьте машину.
Если ваш ремень ГРМ вызывает проблемы, клапаны, которые выпускают выхлопные газы из цилиндров (и воздух внутрь), будут рассинхронизированы, что приведет к тому, что эти воздух и выхлопные газы будут впускаться и выходить из цилиндров в неподходящее время.В этом случае из выхлопной трубы идет чрезмерный дым.
Сломанные клапаны или поршниЕсли это произойдет, то уже слишком поздно. Ваш ремень ГРМ, вероятно, оборвался, коленчатый вал и распределительный вал не синхронизированы, и поршни вошли в контакт с клапанами.
Если вы испытываете или подозреваете, что это произошло, лучше всего полностью выключить двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Стоимость замены ремня ГРМК сожалению, большинство работ по замене ремня ГРМ обходятся недешево.Они могут составлять от 500 до 2000 долларов и более, в зависимости от нескольких ключевых факторов:
- Марка и модель автомобиля
- Затраты на оплату труда
- Детали заменены
Как правило, старые или более распространенные автомобили дешевле в обслуживании, особенно когда речь идет о замене ремня ГРМ. Например, Volvo XC70 2005 года может стоить менее 600 долларов, тогда как VW Jetta 2014 года, вероятно, будет стоить более 1000 долларов.
Вторым важным фактором, влияющим на стоимость замены ремня ГРМ, является количество требуемого труда.Многие современные двигатели довольно плотно помещаются в моторный отсек, что серьезно затрудняет эту работу из-за проблем с доступом.
Некоторые двигатели, такие как линейка Nissans RB, имеют узел камбелт прямо в передней части двигателя, однако многие автомобили (особенно автомобили с передним приводом) имеют поперечные двигатели. Это означает, что крышка кулачка обычно прижимается к другим компонентам двигателя со стороны привода.
Добраться до специальных автомобилей и автомобилей класса люкс, как правило, труднее, особенно с большими двигателями.Эти типы автомобилей часто требуют наличия специального механика, что еще больше увеличивает затраты на рабочую силу.
Дело не только в поясе, хотяОсновная причина, по которой ремонт ремня ГРМ может стоить так дорого, заключается в том, что вы часто не просто заменяете ремень.
Система ремня ГРМ также состоит из ряда натяжителей и промежуточных подшипников, которые помогают направлять ремень и приводить его в движение. Часто рекомендуется заменять их одновременно в рамках планового обслуживания.
То же самое и с водяным насосом. Если ваш водяной насос выходит из строя (а он со временем изнашивается), то для замены этого блока все равно нужно снять ремень ГРМ. Вот почему многие механики рекомендуют заменять водяной насос одновременно. Кроме того, есть ряд сальников, доступ к которым возможен только после разборки ремня ГРМ, поэтому их также следует заменить.
Таким образом, очень быстро ремонт переходит с одного ремня на водяной насос, 3 или 4 подшипника и пару сальников, а также затраты на рабочую силу, связанные с заменой всех этих деталей.Вот почему существует такая большая разница в стоимости замены ремня ГРМ.
ЗаключениеКак видите, замена ремня ГРМ может оказаться довольно дорогостоящим занятием. Тем не менее, предварительная оплата этих затрат на техническое обслуживание может (и будет) сэкономить вам тысячи долларов на ремонте от обрыва ремня.
Во многих случаях, когда это происходит, уже слишком поздно. Стоимость ремонта таких повреждений часто превышает стоимость автомобиля. В таком случае вам следует подумать о том, чтобы бросить машину на свалку — позвоните нам, чтобы узнать, как это сделать!
Renault Megane Ремень ГРМ или цепь? (1995 — 2017)
Есть ли в Renault Megane ремень ГРМ (Cambelt) или цепь?
Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane.Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.
| Renault Megane | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модельный год | Двигатель | Ремень / цепь | ||||
| 1995-2002 | 1,4 L E7J I4 | ремень привода ГРМ | ||||
| 1,6 л K7M I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 л F3R I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2.0 L F5R I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 L F7R I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 1.9 L F9Q D I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 1.9 L F9Q dCi I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2002-2009 | 1.4 L K4J I4 | ремень привода ГРМ | 1.6 L70 | |||
| 2.0 L F4R I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 л F4RT I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 1,5 л K9K dCi I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 л M9R dCi I4 | цепь привода ГРМ | |||||
| 2009-2016 гг. | ||||||
| 1.6 л K4M I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 л M4R I4 | цепь привода ГРМ | |||||
| 2.0 л F4RT I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 9016 d9 901 901 | ||||||
| 9016 d9 L | ||||||
| 1,6 л R9M dCi I4 | цепь привода ГРМ | |||||
| 1,9 л F9Q dCi I4 | ремень привода ГРМ | |||||
| 2,0 л M9R dCi I4 | 99 | цепь привода ГРМ — 2017 | 1.6 л SCe115 (бензин) | цепь привода ГРМ | ||
| 1,2 л TCe130 (бензиновый турбонагнетатель) | цепь привода ГРМ | |||||
| 1,5 л dCi90 / dCi110 (турбодизель) | ремень привода ГРМ L dCi130 (турбодизель) | цепь привода ГРМ | ||||
| 1,6 л TCe205 (турбо бензин) | цепь привода ГРМ | |||||
Рено Меган Эта запись была размещена в рубрике Renault, Renault Megane, ремень или цепь ГРМ пользователем.
Сообщение навигации
← Ремень ГРМ Suzuki Swift или цепь? (1988 — 2017) Ремень ГРМ Jeep Liberty или цепь? (2002 — 2012) →ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ
Доступно сервисное обслуживание / прием и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.
Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях.И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности. Ремни легче, тише и эффективнее цепей.
Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы транспортного средства и обычно требуют периодической замены (если ваш автомобиль не оснащен временной цепью, которая обычно не требует замены). И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня газораспределительного механизма и системы водяного насоса.
Проверьте в руководстве пользователя надлежащие интервалы замены ремня привода ГРМ и водяного насоса или остановки и попросите одного из наших специалистов по обслуживанию индивидуально изучить потребности вашего автомобиля или грузовика в техническом обслуживании. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда необходимо заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, поэтому сейчас самое время заменить водяной насос. Также рекомендуется производителем.
СЛОВО МУДРОМ. Будьте осторожны, когда звоните «по телефону» для получения сметы на замену ремня ГРМ и / или водяного насоса. Менее надежные магазины будут указывать вам, что кажется отличной ценой, чтобы заставить вас войти, а не указывать «всю историю» (см. Выше). В подавляющем большинстве случаев имеет смысл провести полное техническое обслуживание и потратить деньги на выполнение «всей энчилады» одновременно — ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и натяжного ролика (при наличии) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не сильно отстают.Подробности см. В руководстве пользователя.
Caveat Emptor (берегитесь покупателя) Вот сделка:
Менее скрупулезный ремонтный центр даст вам заниженную оценку для ремонта ремня ГРМ или водяного насоса… минимальные затраты на детали и минимальные трудозатраты. Они садят вас и вашу машину выключают на подъемнике, затем звонят и говорят: «Угадайте, что вам нужно… ???» Как вы уже догадались … вам понадобится весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает другие более мелкие изношенные механические компоненты (т.е.е. новый натяжной ролик, новый натяжитель ремня газораспределительного механизма), которые в первую очередь должны быть включены в ваше предложение! Привет!
Разница в стоимости труда для одновременной работы обоих агрегатов практически отсутствует для большинства автомобилей, потому что во многих случаях вам необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью платить СНОВА весь этот труд плюс стоимость водяного насоса в недалеком будущем, когда водяной насос выйдет из строя!
По нашему скромному мнению, неправильно не указывать вам реальную общую стоимость одновременной сборки ремня ГРМ, водяного насоса и мелких вспомогательных деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте заглянуть на нашу страницу купонов!
У нас есть отличные купоны, которые помогут вам сэкономить деньги, или на более дорогой, но своевременный ремонт и обслуживание. .
Как работает водяной насос в автомобиле?Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает высокие температуры внутри двигателя. С этим теплом необходимо обращаться надлежащим образом, и поддерживать двигатель охлажденным в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может потерпеть катастрофический отказ … вы его взорвете.Обычно водяной насос транспортного средства, приводимый в действие двигателем через ремень ГРМ (или змеевик в некоторых моделях), циркулирует охлаждающую жидкость / антифриз вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, таким образом охлаждая его. Он также способствует циркуляции охлаждающей жидкости / антифриза через сердечник отопителя автомобиля, чтобы вы могли согреться зимой.
К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩИЙ / АНТИФРИЗ — ЭТО ОДНО ОДНО! ТОЛЬКО ВЫ ЗНАЕТЕ.
Поскольку его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется частотой вращения двигателя.В контуре также есть термостат. Это существенно помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя. Ремень ГРМ управляет водяным насосом, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.
Когда следует заменять змеиный пояс (ы)?Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель останавливается… это означает, что он не доставит вас туда, куда вы собираетесь.Так что заранее проверьте свои «змеиные ремни» или обратитесь к проверенному специалисту (например, Pride Auto Care 😊) и замените ремень (ремни), прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.