После замены ремня генератора появился свист: После замены ремня генератора появился свист – АвтоТоп — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

После замены ремня генератора появился свист – АвтоТоп

Порой автомобиль издает шумы, похожие на свист «соловья-разбойника». Возможный источник этого звука — ременной привод генератора машины. Статья расскажет о причинах возникновения неприятного явления, а также о том, что можно сделать для исправления ситуации.

Почему свистит ремень генератора?

Каковы же причины свиста ремня генератора? Обычно свист начинается при холодном моторе или во влажную погоду – когда двигатель только завели и вместе с тем включили другие потребители энергии. Также начинает посвистывать при нажатии на педаль газа – притом через некоторое время неприятный звук исчезает.

На холодную

Основная причина – попадание влаги. К счастью, такую проблему легко устранить. Ременная передача не защищена кожухами – при отсутствии защиты картера мотора на неё попадает вода из луж. Свист может проявляться даже после прогрева силового агрегата, но в этом случае он скоро исчезает.

Появление свиста может объясняться недостаточным натяжением ременной передачи или нарушением ее структуры. Кроме этого, на расходник может попасть рабочая жидкость, а это грозит уже более серьезными последствиями — он может просто слететь. Особенно опасно попадание синтетического масла ATF. Попадание обычного моторного масла приводит к растяжению расходника и, как следствие, к возникновению неприятных звуков.

Проверьте натяжные ролики, так как со временем они начинают подклинивать. Ремень может двигаться непараллельно со шкивом, что приводит к трению с роликами. Неприятный звук будет слышен постоянно. Это приведёт к сильному износу ременной передачи и может стать причиной ее обрыва. Срочно машину на СТО!

Муфта свободного хода может заклинить. Обычно крепится она на якорь генератора, ее предназначение — снижение нагрузки на ремень. Силовой агрегат функционирует неровно — есть моменты «всплеска», когда происходит выгорание горючего в цилиндрах, и моменты затухания, когда начинается отвод газа. Это негативно воздействует на ремень, если коленвал и якорь генератора в жесткой связке. Вот и свистит ремень генератора на машинах с муфтами – происходит это почти постоянно.

Шкивы насосов, коленвала и генератора постепенно изнашиваются. К примеру, если у генератора износится малый шкив, а у коленчатого вала — большой, это приведет к чрезмерной нагрузке на малый элемент. Обычно шкивы делают из алюминия, который является отнюдь не твердым материалом. Зубья быстро изнашиваются, начинает свистеть. Сама дорожка на шкиве тоже может повредиться – например, смяться после удара. В шкивы попадают камешки или грязь. Этого легко избежать, просто прочистив их снизу при помощи щетки. Свист может пропасть, а может и остаться, если камешки успели повредить поверхность зубьев.

Растяжение ременной передачи – естественный процесс. Для исправления ситуации достаточно подтянуть соединение. Слишком сильную подтяжку делать не стоит — нескольких сантиметров достаточно. А вот если на ремне трещины, сколы или другие следы явного износа, его надо менять.

Резюмируем причины появления неприятных звуков:

попадание влаги или рабочих жидкостей;
заклинивание натяжителя или обгонной муфты;
повреждение шкивов;
загрязнение;
проблемы с натяжением;
износ привода или установка некачественного расходника.

После замены

Если свистит новый ремень генератора, проблема может заключаться в том, что канавка шкива испачкана смазкой. Смазочный материал неизбежно попадет на ремень, что приведет к появлению эффекта скольжения. Ременная передача не сможет нормально сцепляться с поверхностью, в результате чего появляется неприятный звук.

При установке передачи её нужно крепко затянуть. Плохо натянутый привод обязательно будет шуметь при разгоне. Возможно, вы меняли шкивы и выставили их неправильно – а ведь они обязательно должны располагаться на одной линии, так как даже небольшое отклонение приводит к появлению посторонних шумов. Звуки возникают и в случае износа подшипника. Поэтому, меняя привод, обязательно смотрите на состояние этой детали.

Ременная передача не должна быть слишком жесткой – иначе она не сможет обеспечить передачу достаточного вращения. Жесткий ремень проявляет себя при пониженной температуре, ведь от мороза он еще больше твердеет и сжимается. Но в этом случае неприятные звуки слышны только до прогрева мотора.

Как устранить свист ремня генератора?

Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение – замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

Зимой ременная передача стягивается, что тоже приводит к появлению посторонних шумов. Опасаться этого не стоит – через некоторое время после запуска мотора неприятный звук пропадет. В рамках профилактики стоит нанести на поверхности узла специальные присадки.

Способов решения проблемы свиста ремня генератора много — при грамотном проведении диагностики устранить её несложно. Почаще открывайте капот — следите за «здоровьем» вашей машины.

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.
Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.
На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.
Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.
Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Если вам известны другие причины возникновения свиста или вы считаете статью неполной, вы можете дополнить ее.

После замены ремня грм появился свист

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;

Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.

Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.

Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.

Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Поэтапная инструкция по устранению дефекта

Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.

Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.

Смазка ремешка

Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.

Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.

Смазанный натяжной ролик

Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.

Устранение утечки

Если причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:

Если попадает моторное масло, то в первую очередь проверьте герметичность головки блока цилиндров. Если головка пусть даже незначительно отходит от самого блока и оттуда выходит масло, то вам потребуется осуществить демонтаж головки и произвести ее шлифовку. Также вам нужно будет поменять прокладку, так как на практике именно она является причиной протечки масла.
Если течет антифриз, то также проверьте место соприкосновения ГБЦ с самим блоком. Вполне возможно, что охлаждающая жидкость попадает в мотор из-за пробитой прокладки. Также проверьте все патрубки системы охлаждения, чтобы они не протекали и не сочились.
Если дело в «тормозухе» или, к примеру, жидкости для кондиционера, то вам необходимо выявить все возможные места утечки. Проследите за механизмом ГРМ при работающем двигателе. Возможно, вам удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Для уверенности в корректной работе такого сложного устройства как газораспределительный механизм следует периодически проводить его диагностику и замену износившихся элементов. Свист ремня ГРМ – одна из частых проблем, встающих перед автолюбителями, поэтому стоит иметь представление о возможных причинах такого явления. Устранить эту причину не так уж сложно, и можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему появился шум?

Рассмотрим самые распространенные причины появления шума при запуске двигателя или во время его работы.

1. Износ элемента – первое, что должно прийти в голову, и, зачастую, является правильным ответом. Если зубья элементов износились и стерлись, то ремень при работе будет проскальзывать и издавать характерный звук. В таком случае появляется большая вероятность его скорого выхода из строя. Для временного избавления от свиста можно увеличить степень натяжения, но замену ремня лучше не откладывать надолго.

2. Еще одной распространенной причиной свиста является попадание жидкости на ремень после его замены, в случае ее протечки, например, моторной или охлаждающей. Для устранения причины шума в таком случае нужно ликвидировать утечку.

3. При установке нового ремня низкого качества также может появляться свист. Кроме замены на новый более качественный элемент ничего не поможет, поэтому лучше сразу покупать качественный товар от проверенного производителя.

4. Помимо самого ремня, свой ресурс могут израсходовать и натяжные ролики, которые необходимо заменить для устранения неприятного шума.

Устраняем неисправность

Смазка ремня

Если при запуске двигателя после замены приводного ремня появился свист, может помочь смазка элемента специальным аэрозолем. Такое решение – временное и занимает всего несколько минут.

Возьмите специальный аэрозоль и откройте капот Вашего автомобиля.
Используя подходящий гаечный ключ, удалите болты, которыми крепится защитная накладка механизма, и снимите ее.
Для большей эффективности заведите автомобиль и аккуратно прицельтесь, чтобы жидкость попала на зубчики ремня. Для уверенности в том, что Вы попали на все зубья, продолжайте смазывать элемент 5-10 секунд.
После этого можете заглушить мотор и установить крышку механизма на место.

Устранение утечки

Если свист появился из-за попадания жидкости, нужно устранить возможные места протечки. Определяем, что это за жидкость и решаем проблему подходящим способом:

Моторное масло. Проверяем на герметичность головку блока цилиндров. При даже небольшом отхождении придется демонтировать головку и отшлифовать ее, после чего поменять уплотнительный элемент.
Антифриз. Проверить нужно герметичность ГБЦ и патрубки системы охлаждения.
Тормозная жидкость или жидкость для кондиционера. Чтобы выявить все возможные места утечки, проследите за механизмом ГРМ в рабочем состоянии. Возможно, удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГРМ НА ХОЛОДНУЮ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ, ЧТО ДЕЛАТЬ — автонастрой

ГДЕ ИСКАТЬ ИСТОЧНИК ШУМА?

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках.

Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования.
Многие не ищут проблему в ремне ГРМ по одной простой причине – чтобы обеспечить полноценную передачу усилия от коленчатого вала, используется ремень с зубчатой рабочей поверхностью. И наличие зубьев исключает вероятность проскальзывания по шестерне и зубчатом колесе.
А раз нет проскальзывания, то и визг под капотом (один из признаков повышенного трения между поверхностями) появиться не может. Чего не скажешь о ремне привода навесного оборудования.

Для передачи усилия на генератор и другие элементы используется клиновидный или многоручьевой ремень без каких-либо зубьев. То есть, проскальзывать по шкивам он вполне может, поэтому и ищут причину свиста в первую очередь именно в этом приводном элементе.

Но многие не учитывают, что ремень ГРМ передает усилие не только на распределительный вал, но еще и на водяной насос.

К тому же, чтобы исключить перескакивание зубьев по зубчатому колесу, привод должен быть хорошо натянутым, и для этого в конструкцию добавлен натяжной ролик.

А у двигателей с двумя распределительными валами зачастую используется еще один ролик – обводной, он же паразитный.
То есть, получается, что в приводе ГРМ дополнительно имеется еще ряд элементов, которые зачастую и становятся причиной появления нехарактерных шумов.

В общем, если появились резкие сторонние звуки при заведенном моторе, следует смотреть все приводные ремни. Поскольку чаще свистит привод генератора, то обращать внимание в первую очередь стоит на него.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СТОРОННИХ ЗВУКОВ В ПРИВОДЕ ГРМ

В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель.

Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину.

Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом.

С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает.
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть».

В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

При повышении температуры ремень становиться более эластичным, и трение пропадает.

Примерно то же происходит и при попадании технических жидкостей, но в таком случае звук может доноситься дольше (пока масло или антифриз не затрутся).

А вот износ подшипников или изгиб оси роликов сопровождается визгом на всех режимах работы мотора и при любых температурных условиях.

Часто звуки появляются после замены приводного элемента. Здесь уже причиной может стать как сам ремень, его недостаточная натяжка или изгиб оси.

Также следует отметить, что многие пытаясь сэкономить, меняют только приводной элемент, хотя в обязательном порядке заменяться должен и натяжной ролик. И это нередко приводит к возникновению сторонних звуков.
ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ

Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто.

Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2109. Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом (то есть 8-клапанные).

Описанное ниже подойдет и для других машин с таким типом ГРМ — ВАЗ-2110, ВАЗ-2114.

Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:

Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;
Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей. Если отмечен односторонний износ – однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;
Оцениваем натяжку ремня (на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси. Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град.). При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;
Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании – заеданий и подклиниваний.

Почему свистит ремень ГРМ и как это исправить: рекомендации автоэкспертов

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разбираемся в устройстве

Демонтаж ремешка ГРМ

Возможные причины шума и завывания ремня

Загрузка …

Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Поэтапная инструкция по устранению дефекта

Смазка ремешка

Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.

Смазанный натяжной ролик

Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.

Устранение утечки

Пробитая прокладка ГБЦ часто является причиной утечки масла, что провоцирует свист ремня ГРМ

Если попадает моторное масло, то в первую очередь проверьте герметичность головки блока цилиндров. Если головка пусть даже незначительно отходит от самого блока и оттуда выходит масло, то вам потребуется осуществить демонтаж головки и произвести ее шлифовку. Также вам нужно будет поменять прокладку, так как на практике именно она является причиной протечки масла.
Если течет антифриз, то также проверьте место соприкосновения ГБЦ с самим блоком. Вполне возможно, что охлаждающая жидкость попадает в мотор из-за пробитой прокладки. Также проверьте все патрубки системы охлаждения, чтобы они не протекали и не сочились.
Если дело в «тормозухе» или, к примеру, жидкости для кондиционера, то вам необходимо выявить все возможные места утечки. Проследите за механизмом ГРМ при работающем двигателе. Возможно, вам удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Появился неприятный свист ремня генератора? Подскажем почему свистит ремень генератора и как от него избавиться!

Современные тенденции во всем мире таковы, что чем тише и «беззвучнее» устройство или техника, тем лучше! Это касается и автомобилей, современные моторы стали гораздо тише своих предков, которые могли похвастаться громким насыщенным звуком даже на холостых.

В те суровые времена, заметить какой-либо свист или стук было сложно, и, как правило, любая поломка обнаруживалась уже на последней ее стадии. Сегодня же все изменилось, моторы, даже самые мощные, могут похвастаться бесшумной работой без вибрации и каких-либо посторонних звуков. Все это хорошо и приятно до тех пор, пока в один прекрасный момент эту тишину не нарушит какой-то неприятный звук, например, свист ремня генератора. Такой «соловей» под капотом мало кого обрадует и терпеть его пение захотят немногие. Возникает логический вопрос: почему свистит ремень генератора и как от этого избавиться?

В этой статье я попытаюсь дать исчерпывающие ответы на эти вопросы, чтобы вы могли быстро и эффективно решить вашу проблему.

Причины, по которым может возникать свист ремня генератора

Причин появления противного писка или свиста на самом деле довольно много, что еще больше усугубляет ситуацию. Однако при правильном подходе можно быстро найти истинную причину, после чего перейти к ее устранению.

Далее, расскажу о причинах появления свиста. Как правило, это происходит по одной причине — проскальзывание ремня по шкиву(вам). А вот причин, по которым ремень генератора проскальзывает действительно много.

Попадание влаги. Когда вода или влага попадает на шкив или ремень, в большинстве случаев сразу свистит ремень генератора. Такое явление, как правило, носит временный характер, и в большинстве случаев свист исчезает сам по себе также быстро, как и появился. В данной ситуации нет повода для беспокойства, просто дождитесь пока ремень и шкивы подсохнут, и в дальнейшем постарайтесь избежать быстрой езды по лужам.

Свистит ремень на холодную при запуске. В такой ситуации причина может заключаться в следующем.

Во-первых, первый холодный запуск двигателя — самый сложный и самый вредный с точки зрения износа процесс. Масло густое, двигатель холодный и не смазанный, все агрегаты, в том числе и ремни, не разогреты. Поэтому при первом запуске возникает колоссальная нагрузка, в результате которой ремни проскальзывают, издавая противный писк. После нескольких секунд работы мотора они прогреваются и свист ремня генератора исчезает.
Вторая причина, по которой пищит ремень — естественный износ, который на прогретом движке не так заметен, так как резина прогретая и эластичная. А вот на холодную этот фактор проявляется во всей красе, кстати, такое явление с одной стороны неприятно, а с другой ее можно расценивать как своего рода индикатор износа, подсказывающий автомобилистам о необходимости заменить ремень генератора.
Третий возможный фактор, из-за которого свистит ремень — плохое натяжение. Плохая натяжка ремня, как и все вышеописанные факторы, как правило, «лучше» всего проявляются на холодном моторе или под нагрузкой, во всех остальных случаях свиста или писка практически нет или нет вообще.
Также нередко на шкивах после долгой стоянки собирается конденсат, который, как я уже говорил, приводит к проскальзыванию ремня именно на холодную.

Свистит ремень генератора при нагрузках. В этом случае причины все те же. Вы включаете приборы освещения, кондиционер или печку, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и т. д., увеличивая и без того большую нагрузку на ремень генератора. Все эти электропотребители увеличивают нагрузку на генератор, в итоге возникает сопротивление и при малейшем износе ремня или влаге на нем он сразу же начнет издавать неприятные звуки. Такое явление вполне оправдано, хотя его и нельзя назвать нормой. Если это происходит каждый раз, когда вы «нагружаете» генератор, вам следует обратить внимание на ремень и его натяжение. Если же это происходит редко и, как правило, в сырую погоду, скорее всего дело именно в излишней влажности и волноваться особых причин нет.

Грязный мотор. Езда по бездорожью, масляные подтеки, отсутствие надлежащего ухода за силовым агрегатом так или иначе дадут о себе знать. Пыль и грязь, попавшая на ремень или шкивы, ухудшает сцепление ремня с роликами и шкивами, ремень под нагрузкой начинает проскальзывать, в итоге вы слышите неприятный свист. То же самое происходит в случае попадания моторного масла на поверхность ремня или шкивов, ухудшается сцепление и ремень проскальзывая пищит. В обоих случаях ремень ни в чем не виноват, причиной свиста здесь является сам хозяин, который допустил все это. Следует регулярно осматривать двигатель на предмет разных подтеков и своевременно их устранять, любые загрязнения необходимо вовремя удалять, чтобы двигатель всегда был чистым. Более подробно о гигиене силового агрегата и том как правильно мыть двигатель читайте в моей предыдущей статье.

Износ ремня или его качество. Если вы заметили свист ремня после замены, то скорее всего вам либо попалась подделка, либо ремень плохо натянут. Если же ремень стал пищать спустя несколько десяткой тыс. км пробега, то не исключено, что он просто порядком износился и его пора менять. Узнать в чем дело можно путем простой визуальной диагностики натяжения или износа ремня.

Шкивы и ролики. При повышенном износе или нарушении соосности шкивы, подшипники и ролики могут стать причиной появления свиста, скрипа и писка ремня. Установить почему именно свистит ремень генератора в данной ситуации будет непросто. Часто случается, что замена ремня ни к чему не приводит, в результате приходится менять все по очереди (шкивы, подшипники и ролики), до тех пор, пока проблема не уйдет. Проверьте соосность шкивов, а также нет ли у них деформации или дефектов.

Неисправность узлов (генератор, кондиционер ГУР и т. д.). Нарушение в работе каждого из узлов, которые приводятся в движение ремнем по старинке именуемым «ремнем генератора» может привести к избыточному сопротивлению и появлению свиста ремня. Если к примеру, неисправен подшипник ГУР или шкив кондиционера вращается с большим усилием, ремень может начать проскальзывать. Самое обидное в этой ситуации то, что владелец в поисках причины меняет ремень, шкивы, ролики, тратится на работу и запчасти, а причина на самом деле кроется в каком-то подшипнике, который установлен в одном из вышеперечисленных агрегатов.

Свистит ремень генератора, что делать или как устранить свист ремня?

В принципе ответ на эти вопросы я уже дал, сейчас могу лишь подытожить вышесказанное.

Произведите визуальный осмотр ремня и шкивов. Ремень не должен иметь разрывов, трещин и прочих отклонений.
Шкивы должны быть соосны друг другу, и не должны иметь повреждений, деформации или признаков повышенного износа.
Убедитесь в достаточной натяжке ремня генератора, при необходимости подтяните ремень.
Если мотор грязный, помойте его и проверьте не ушла ли проблема. Как вариант можно снять ремень и почистить его от мелких камешков, пыли и масла при помощи зубной щетки и мыльного раствора. Также произведите очистку шкивов если в этом есть необходимость. Далее установите ремень, произведите его натяжение и проверьте свистит ремень генератора или нет.
Временно от свиста помогут избавиться специальные спреи «кондиционеры-натяжители». Как утверждают производители этой химии, средство позволяет не только избавиться от писка ремня, но и предотвратить его появление, то есть речь идет о профилактике. Кондиционер-натяжитель смягчает поверхность, не допускает проскальзывания ремня и увеличивает срок службы ремня — так утверждают продавцы. Но на деле все зависит от сложности ситуации, кому-то это помогает, кому-то помогает, но ненадолго… В общем, если есть возможность вы можете сами проверить достоверность данных заявлений.

Независимо от причины свиста ремня генератора важно, чтобы она была устранена вовремя, причем одной заменой ремня вы вряд ли отделаетесь. Необходимо избавиться именно от причины возникновения противного звука (влага, утечка масла, износ ремня и шкивов, деформация и т. д.), в противном случае свист появится снова.

На этом у меня все, надеюсь полученная информация поможет решить вашу проблему, жду ваших комментов на эту тему, а также вариантов решения проблемы. Если статья вам понравилась, поделитесь ею со своими близкими, используя специальные кнопки, расположенные ниже, буду признателен каждому из вас за этот вклад в развитие нашего проекта. Всем мира и добра. Пока!

Текст: savemotor.ru

Свистит ремень? Подтягивать или менять? Решение здесь

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Демонтаж ремешка ГРМ

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Возможные причины шума и завывания ремня

Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Последствия, связанные со свистом ремня

Своевременно нерешенная проблема, связанная с ремнем генератора может впоследствии ударить по бюджету автовладельца.

Первое, что может произойти – хроническая недозарядка аккумуляторной батареи. Это приведет к полному отсутствию заряда и выходу аккумулятора из строя.
Свист может означать полный износ ремня и возможность его обрыва. Если данная ситуация случится за загородом — вряд ли вы сможете управлять автомобилем.

Когда свист начинает появляться, лучше всего ситуацию не затягивать и провести диагностику натяжения и общего состояния ремня.

Важно! При обрыве ремня генератора двигатель перестает охлаждаться. Двигаться на таком автомобиле запрещено! В противном случае случиться перегрев двигателя с весьма печальными последствиями.

свистят ролики. Это серьёзно иль можно ещё жить?

Всем субароводам привет! Недавно при прогреве появился свист в подкапотном пространстве. после 5 мин — как прогреется свист исчезает. Посмотрел — вроде ролик свистит. какой именно по звуку не определишь. Ремень бывший хозяин менял на 97 тысячах.Про ролики я не спрашивал.( не грамотный был когда брал) Сейчас на одометре 127тыс. Т.е. 30 тысяч я накатал. Собственно вопрос о том можно-ли ещё сколькото-то ездить? Или пора к сервисменам?

p/s/ Просьба про «поиск» не говорить. Он, по моему,работает не правильно. Забивал «свист роликов» и просто «свист» так он не нашёл ничего. Хотя я точно помню что что-то про это было уже на обсуждении.

Всем субароводам привет! Недавно при прогреве появился свист в подкапотном пространстве. после 5 мин — как прогреется свист исчезает. Посмотрел — вроде ролик свистит. какой именно по звуку не определишь. Ремень бывший хозяин менял на 97 тысячах.Про ролики я не спрашивал.( не грамотный был когда брал) Сейчас на одометре 127тыс. Т.е. 30 тысяч я накатал. Собственно вопрос о том можно-ли ещё сколькото-то ездить? Или пора к сервисменам?

а может просто ролик поменять ? там ничего сложного нет

я просто сам в мотор не лезу. А в сервис пока некогда. Вот на следущей неделе тока возможость такая появится. Мне важно знать , что ничего сильно страшного с этим роликом за 5-6 дней не произойдет.

Ролик может развалиться. Ремень может оборваться. Может клапана загнёт.. А может нет. Как повезёт. :))

Может, у автора банально ремень на генераторе ослаб? Тоже ведь свистеть умеет

3 причины свиста при запуске холодного двигателя

Фото: drive2.ru

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как появление громкого свиста при запуске холодного двигателя. Пропадает этот шум только после прогрева мотора. В чём же может быть причина появления свиста и что нужно сделать, чтобы автомобиль не издавал таких звуков?

Ремень генератора

Одна из основных причин появления оглушающего свиста из-под капота связана с ремнём генератора. Он может потерять натяжку, вследствие чего начинает проскальзывать на шкивах, что и вызывает свист. Также ремень может быть сделан из некачественной и очень жёсткой резины, что также приводит к появлению посторонних звуков при работе двигателя. Не стоит исключать и возможность сильного износа ремня, когда он растягивается и теряет сцепление со шкивами. Поэтому при появлении подобных шумов нужно первым делом проверить приводной ремень.

Фото: malceva.mostlux.ru

Натяжной ролик

Второй потенциальный источник свиста при запуске холодного двигателя – это натяжной ролик ремня ГРМ. Многие автомобилисты экономят на обслуживании своих машин и покупают запчасти подешевле, так вот экономия на комплекте ГРМ вполне может привести к серьёзным проблемам. Некачественный натяжной ролик в любой момент может перестать свистеть и просто заклинит, сто приведёт к обрыву ремня и поломке мотора. По этой причине свистящие ролики нужно сразу же заменять на новые и качественные, а вместе с ними менять и ремни.

Фото: vazweb.ru

Насос охлаждения

Насос, который прокачивает по двигателю антифриз, также может стать источником свиста из-под капотного пространства. На некоторых машинах помпа приводится в движение ремнём, вращающим шкив на насосе, и свистеть может именно изношенный подшипник в этом шкиве. Стоит только подшипнику разогреться от трения, как свист тут же пропадает. Устранить эту проблему можно ремонтом помпы и заменой в ней подшипников.

Читайте также: как водителю самому распознать износ двигателя в машине?

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Почему гудит ремень на скорости. Почему свистит ремень генератора на холоде или горячем и что делать

»Свист ремня генератора — устранение свиста на холод.

От чего может зависеть полотно ремня генератора

Каждый водитель, имеющий стаж вождения не менее 2–3 лет, может определить неисправность своей машины не только по виду (когда что-то отваливается), но и по слуху, когда вдруг, совершенно неожиданно, машина начнет работать. странные и пугающие звуки.Самым частым таким явлением будет звук, когда ремень генератора будет свидетелем. И такую «свистящую музыку» не перепутаешь.

Но если вы уловили такой звук, то будьте уверены, что он будет преследовать вас всегда, когда вы будете запускать двигатель на холоде. Пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители считают, что устранить этот звук несложно. Это нужно только по новому и причина свиста будет устранена. Но это можно сказать лишь частично.Лучше конечно еще разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Не может быть двух мнений: Зачистил ремень генератора, ищите причину. А чтобы выявить источник свиста, необходимо узнать в первую очередь причину такого явления. Это может быть:

Слишком сильный износ ремня,
Качество материала не соответствует ГОСТу,
Ремень сильно загрязнен или в нем слишком много масла.

Но это может быть не все причины, свидетелем которых может быть ремень генератора. Кроме того, желательно проверить те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда входят подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Для начала диагностики:

Откройте капот автомобиля.
Найдите ремень генератора и осмотрите его.
На ремне не должно быть больших трещин.
Он не должен выглядеть сильно изношенным.
Должен иметь достаточную степень натяжения.На это необходимо обращать внимание, так как если ремень слегка слегка приподнят, то это может быть одной из основных причин, по которой ремень будет свидетелем.
Обратите внимание, что все соприкасающиеся части чистые и сухие, на них нет следов масла и других жидкостей.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что ремень сильно изношен, то такой ремень лучше заменить. При покупке нового ремня лучше покупать оригинал, а не гоняться за дешевой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свисток может повториться снова.Если сопутствующие детали загрязнены (шкивы и маховики), это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В этом случае менять их не следует — достаточно протереть загрязненные детали тряпкой и очистить от грязи.

Но бывает, что при первой диагностике невозможно установить, почему свистит ремень генератора. Но это не значит, что причина здесь скрыта в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жесткость, не может хорошо вращаться за шкив.Бывает, когда на улице слишком холодно, и вы пытаетесь запустить двигатель.

В таких случаях из-за низкотемпературного режима лента затвердеет и может замедлить свое вращение. В этом случае свист может появиться при запуске двигателя на холоде, но постепенно пропадет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностики обратите на него особое внимание. Прежде всего, износ подшипников, который также может привести к появлению неприятного звука.И часто бывает достаточно заменить это видео, как пропадет звук.

Как натянуть ремень, чтобы остановить свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что пришивание ремня генератора возникло не из-за внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не скользит и т. Д. Как сделать в этом случае? И здесь необходимо учитывать механическое воздействие на ремень. Изначально необходимо прикинуть, в каком состоянии находится натяжитель ремня, отвечающий за натяжение ремня генератора.Этот показатель для каждой конкретной машины можно найти в транспортном средстве к автомобилю. Если натяжение ниже желаемого показателя, то необходимо попробовать натянуть ремень. Но если вышло — необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня — это основная составляющая правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумулятора, водяного насоса и других механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, это значительно снизит эффективность генератора, и, как следствие, зарядный ток требуемой мощности не будет производиться.

К тому же этот слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведет к очень плохим последствиям. Но не стоит слишком сильно натягивать ремень — могут выйти из строя подшипники. Другими словами, все должно быть «золотой серединой» и ремень генератора должен быть растянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует производитель.

Например, на автомобилях отечественного производства провисание ремня генератора должно быть не более 15 мм при усилии 10 / кг.СМ. Проверить этот параметр несложно (если у вас отечественная машина). Возьмите полосу металла длиной до сорока сантиметров и наденьте ее на шкив коленчатого вала и генератора. Затем надавите на ремень с необходимой силой и измерьте рулетку. В случае, если полученный результат будет отличаться от желаемого показателя, то отрегулируйте натяжение ремня. А если выйдет из строя, нужно поменять ремень.

Но торопиться не надо. Поскольку причиной неприятного свиста, а также слабого натяжения ремня генератора может быть сам натяжитель ремня.Он может иметь значительный износ, который не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы убедиться в исправности ролика натяжителя, необходимо снять ремень генератора и проверить, нет ли люфта. Если люфт отсутствует, значит, все в порядке, а если люфт есть, то такую деталь нужно менять.

Обязательно проверьте натяжной ролик на шум при вращении и целостность его подшипников. Также не лишним будет проверить шкивы и подшипники на искривление относительно направления вращения ремня генератора.Если они отклоняются в сторону, их необходимо откорректировать.

Автохимия нам поможет

Свист также может появиться в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой пояс может не обладать желаемой эластичностью. Предпосылки к этому могут быть следующие:

Если полоска ремня генератора в вашем автомобиле не появляется постоянно и звучит в разных (коротких) временных интервалах,
По времени совпадает с какими-либо внешними воздействиями (например, низкотемпературный режим),
При диагностике вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут прийти разные механические добавки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который выпускается в виде спрея. Об этом можно прочитать на разных форумах. Если применить это средство для пояса, он станет более мягким и эластичным. В результате в то время как звуки, так раздражавшие вас раньше, могут больше не появляться. И вы получите удовольствие от приятной езды на своей машине.

Удачи на дорогах !!!

Неисправность ременной тележки и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт ГРМ Peugeot 206.
Опубликована прокладка GBC (головка блока цилиндров) — признаки перфорированной прокладки
Ремонт генератора своими руками Ремень ГРМ на Peugeot 307 NFU- замена своими руками Замена ремня генератора Peugeot 308

В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности. Итак, со временем заводится руль, стучит подвеска. Иногда свистит, почему так бывает? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент.Что ж, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других автомобилях.

Характеристика ремня

Сначала рассмотрим, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется благодаря ему правильное газораспределение (если мы говорим об узле MRM), работа гидросистемы, кондиционера и генератора.

Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети — залог любого автомобиля. Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии.Сама вещь надежная. Однако ремень генератора свистит. Почему это происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. И это уже может происходить по разным причинам. Что именно, рассмотрим ниже.

Естественный износ

Как известно, на этот элемент действуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и эластичным. Ремень изготовлен из резины с армирующим наполнителем. Срок службы этого изделия — 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загрузки генератора.Но если из пробела буста раздался свист, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем пояс теряет свои качества.

Кстати, судя по отзывам, самым прочным и выносливым является этот элемент, имеющий форму трапеции на разрезе. Это позволяет выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому не все автомобили используются.

Чистые детали

Мало кто знает, что пространство бювета также необходимо периодически мыть.И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В результате назревает вопрос: «А почему новый ремень генератора свистит?» Но не только пыль может способствовать этой проблеме.

Если в прокладке двигателя пропадет масло, оно может разбрызгаться на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом.Начинается глина и свист. Поэтому так важно содержать в чистоте гнилое пространство. Кстати, после стирки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

Подшипник

Этот элемент также может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и во всех подшипниках, здесь можно промывать смазку, из-за чего нарушается целостность климата. Причем внешне определить причину невозможно.

Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Этот элемент устрашающий и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин свистящего ремня генератора на ВАЗ-2110 и других автомобилях отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникнуть по двум причинам.Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. Более того, проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при сильно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогреется, ремень снова приобретает форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить дальше. Это значительно снижает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линий шкива

Это еще одна причина свиста ремня генератора.На «Приоре» тоже бывает такая беда. Итак, при свистке стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

Как подтянуться?

Проверить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Итак, если вы прижмете пальцем к средней части ленты, она должна подаваться на 6-8 миллиметров. Если элемент затянут или слишком затянут, ситуацию нужно исправить.Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Итак, нам потребуются накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше — с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Сначала необходимо открутить гайку крепления, которая крепится сверху на генераторе и кронштейне. Далее откручиваем ту же гайку вниз. Достаточно раскрутить его на несколько оборотов. Если нужно натянуть деталь, следует взять генератор и стянуть с себя ремень.Далее следует покрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и нужно его ослабить, проделываем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести — восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыка не выдерживает, так как нам нужно слушать свист ремня. Если нет шума, работа считается успешной.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но прежде всего проверьте уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетаскивание механизма может привести к повышенному износу подшипников и самих шкивов. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра 6-8 миллиметров при прогибе на средней секции. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если ремень генератора засвидетельствован, не стоит ехать на сотню на поиски проблем. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном натяжении.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Каждый опытный водитель, который много лет посвятил себя управлению автомобилем, может диагностировать множество поломок своего автомобиля, не выходя из салона автомобиля. Каждая из деталей, которая приходит в неисправное состояние, нарушает слаженную работу всего неразъемного механизма, что способствует возникновению странных звуков и аномальных внешних признаков, указывающих на ту или иную неисправность.Это может быть и звук, и вибрация, и отказ органов управления при выполнении своей функции. Но проявление механических поломок может быть понятно не только водителям, но и пассажирам авто, и даже случайным прохожим.

Вас не смущает тот жуткий свист, издаваемый ремнем генератора. Если засолился ремень генератора, то будьте уверены, ваша машина привлечет внимание многих окружающих и прохожих. Многие заблуждаются, что ремень генератора свистит при износе, а это говорит о том, что требуется его срочная замена. Но это утверждение верно лишь отчасти. Неприятный звук может возникать по совершенно иным причинам. Для представления о причине линзы ремня генератора нужно разобраться в устройстве этого мускулирующего узла.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Для устранения проблемы необходимо четко осознавать все тонкости работы автомобильного генератора и возможные причины неисправности. Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. А как же постоянное вращение поворотного механизма? На двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, через которые натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

Свист ремня генератора возникает из-за повышенного трения ремня о шкив генератора или простого проскальзывания. При этом практическими причинами свистков может быть следующий план:

— повышенный износ ремня, при котором не спасает даже и дополнительное натяжение;

Попадание в ремень генератора или на сам шкив различных посторонних жидкостей, например масла и других;

Ремень сделан плохо;

Изношен подшипник генератора.Эта неисправность часто проявляется при повышенных нагрузках, поэтому подшипник может начать свистеть или трещать. В этом случае поможет только самостоятельная замена подшипника или в сервисном центре.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

Если вы заменяете ремень генератора, вы не изобретаете панацею от повторного появления неприятного свиста. Большинство автолюбителей лишний раз не заметили, что ремень генератора еще с большим оставшимся ресурсом начинает свистеть.Прежде чем решиться на срочную замену ремня генератора, необходимо визуально оцифровать ременную передачу и разобрать случаи неприятной пищи.

При открытии капота автомобиля обязательно обращайте внимание на следующие признаки:

— Нет нарушения целостности ремня генератора. В случае, если он пришел в негодность, необходимо немедленно его поменять;

Насколько натянут ремень генератора, потому что его плохое натяжение является наиболее частой причиной свиста;

Не исчезло, является ли сам ремень или шкивы смазочными или другими жидкостями.Шкивы и ремень должны оставаться чистыми и сухими;

Показывает ли линия размещения оба шкива.

Если при визуальной проверке ременной передачи не были выявлены причины появления линзы ремня генератора, то причина причины или замена ремня на деталь от другого производителя. Иногда очень жесткий ремень мешает эффективной передаче вращения, даже если натяжение достаточно хорошее. Это может произойти как в холодное время года, когда происходит его сильное переохлаждение и застывание.При запуске двигателя возникает линза ремня генератора, но по мере прогрева силового агрегата звук пропадает.

Автомобилистам, в автомобилях которых для натяжения ремня генератора в ременной передаче имеется натяжной ролик, также следует иметь в виду, что дотошный свист может возникнуть и при сильном износе подшипника, заменяя который, вы полностью решить проблему.

Ременная подвеска генератора

1. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления, которая соединяет генератор и кронштейн.

2. Ослабьте крепежную гайку внизу, просто открутив ее на несколько оборотов.

3. Если есть необходимость ослабить ремень, то взять генератор и натянуть на себя, если необходимо натянуть ремень, то от себя. После этого затяните гайки и проверьте работу генератора.

4. Перед запуском двигателя включите маломощные потребители электроэнергии, такие как плита, дальний свет и отопление.Если ремень генератора перестал свистеть, а уровень заряда остался на нормальном уровне, значит работа выполнена успешно.

При этом помните, что не следует перетягивать ремень генератора, так как это приведет к повышенному износу самого ремня и шкивов.

5. Если требуется замена, то последовательность действий такая же. Ослабляйте ремень, пока он не снимется со шкивов.

6. Бывают ситуации, когда ремень генератора начинает время от времени свистеть, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице. В этом случае используйте специальные присадки, которые продаются в стандартных картриджах. Способ их нанесения довольно прост. Распылите состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Эти продукты стоят примерно в диапазоне от 150 до 450 гривен.

Помните, если вы обнаружили на своей машине неестественный свист ремня генератора, то не стоит ломать голову, налетать на сотню и закачивать кучу денег на ремонт. В большинстве случаев, как правило, проблема решается намного проще и в короткие сроки.

Скорая помощь ремня генератора

Если вам не по карману заменить ремень генератора в ближайшем будущем, или это просто невозможно сделать, то вы можете попробовать применить баллончик с аэрозолем, который специально разработан для устранения свиста ремня. Также следует учитывать тот факт, что это не панацея, а всего лишь временное лекарство от отложенного неизбежного ремонта. Но эта процедура займет у вас всего несколько минут и ее будет несложно опозорить.Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить спрей. Вся загвоздка в том, что это нужно делать только при работающем двигателе, поэтому будьте предельно осторожны!

Распыление необходимо направить в направлении внутренней части ремня, которая соприкасается со всеми металлическими шкивами. Поскольку ремень движется, вам просто нужно найти одно хорошее место. Нанесите аэрозоль на всю длину ремня, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока ремень движется. Этот спрей в продаже, как правило, называется «Очиститель и кондиционер для приводных ремней», а стоит такой аэрозоль в среднем около 150 грн.В зависимости от марки и места продажи. Безопасность прежде всего!

Работайте на ровном месте с хорошей основой, чтобы не потерять равновесие. Тщательно проверьте перед началом работы, чтобы на одежде, в которой вы будете работать, не было шнурков или других свисающих деталей, которые могут попасть в пояс (наличие галстука может не только выглядеть неуместно, но и быть жизненно важным. угрожающий). Если у вас длинные волосы, не наклоняйтесь слишком близко к ремням.

При проведении манипуляций в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь.Просите других, не мешайте вам. И еще раз напоминаем, что аэрозоль против свистка пояса — временное решение. Ремень снова начнет свистеть через неделю-месяц, потому что он либо изношен, либо не затянут, и поэтому его следует отремонтировать или заменить как можно скорее.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета.На самом деле совсем не обязательно принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано целым рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Появление поршня связано с повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или обычным пробуксовкой.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
Низкое качество ремня.
Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Некоторые неисправности автомобилей имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а потом и устранить. Одна из самых известных проблем, которую может диагностировать по звуку даже неопытный водитель, — неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его нужно сразу менять, но это совсем не так. Причин, по которым свистит ремень генератора, очень много, и не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью этого элемента.Перед заменой ремня генератора лучше диагностировать проблему и по возможности устранить.

Если разбираться в технических особенностях автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремне генератора не самые сложные задачи. Необходимо передавать вращение от коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, включая заряжаемый аккумулятор. Для соединения друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используют не только ремень, но и шкивы, на которые он непосредственно надевается.Чаще всего причину появления полотна ремня генератора следует искать в шкиве.

Как легко догадаться, лист ремня генератора возникает из-за непредвиденного трения деталей друг о друга. Если указать проблему, можно выявить, что основные причины свиста ремня генератора следующие:

В шкив или ремень генератора были добавлены разные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другое;
Ремень пропускающий, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
Ремень изготовлен из некачественных материалов.Часто поверхность «китайских» ремней генератора не покрыта материалом, из которого они сделаны внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свист ремня может быть следствием неисправности самого генератора, например, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свисток генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при запуске двигателя, а также после исчезновения.Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорят, что ремень генератора свистит на морозе. Такую проблему диагностировать очень легко — после прогрева двигателя неприятный звук исчезает.

Причина проскальзывания полотна ремня генератора на холодном двигателе — его проскальзывание. Момента, передаваемого с коленчатого вала, недостаточно для разблокировки шкива генератора, и этому может быть несколько причин:

Обратите внимание, что кончик ремня генератора на холоде может с серьезной проблемой генератора — шкивом шкива.Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он совсем не крутится, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.

Если свистит ремень генератора не только при запуске двигателя, но и при работе автомобиля, то сразу менять его вообще не нужно. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которых есть специальные средства для ремней генератора. Чаще всего он выполняется в виде аэрозоля, и его задачи — защитить пояс от растрескивания и повысить его эластичность. Такие средства действительно благотворно влияют на ремень генератора и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют применять свою продукцию не только при появлении свиста, но и в профилактических целях раньше, для увеличения срока службы элемента.На некоторых упаковках с такой «химией» обозначено, что она способна продлить срок службы ремня генератора вдвое при регулярном использовании.

Все теряют рассудок из-за рождественского дуэта Мэрайи Кэри и Арианы Гранде

Этот год, возможно, был не тем, чего все ожидали, но у нас было множество невероятных, полностью женских музыкальных коллабораций. Мы любим их всех — от вирусного хита Меган Тебе жеребец и Бейонсе «Savage (remix)» до «Дождь на меня» Леди Гаги и Арианы Гранде.

В пятницу к ним присоединились Мэрайя Кэри, Ариана Гранде и Дженнифер Хадсон, вынужденные добавить в микс еще одну потрясающую совместную работу — праздничный ремикс на песню Мэрайи Кэри «Oh Santa!». и Twitter одержим.

Мэрайя Кэри, Дженнифер Хадсон и Ариана Гранде объединились для ремикса на «Oh Santa!» как раз к Рождеству (Источник: Apple TV +)

Музыкальное видео, в котором все три артиста исполняют песню в том, что выглядит как мастерская Санты в окружении танцующих эльфов, собрало более 13 миллионов просмотров.

Одной из причин его огромной популярности, помимо того, что до Рождества осталось всего 18 дней, является гармоничный свистящий рифф Мэрайи и Арианы.

Мэрайя известна своим печально известным реестром свистков, а Ариана — одна из немногих артисток, которые могут свистеть вместе с певицей «All I Want For Christmas Is You».

«Мэрайя Кэри и Ариана Гранде вместе звучали свистком, спасли 2020 год», — написал пользователь Twitter.

Другой восхищенный фанат сказал: «Мэрайя Кэри и Ариана Гранде вместе подают сигнал свистка — это все.

Третий зритель добавил: «Эти три вокальных монстра только что подарили нам впечатляющую вокальную песню, потрясающие ремни и высокие ноты Дженнифер Хадсон, а также голы матери и дочери, гармонизирующие звуки свистка Мэрайи Кэри и Арианы Гранде. Они буквально спасли 2020 год !!! «мы согласны.

Эти три вокальных монстра подарили нам впечатляющую вокальную песню, потрясающие ремни и высокие ноты Дженнифер Хадсон, а также цели матери и дочери, гармонизирующие свистящие ноты Мэрайи Кэри и Арианы Гранде.Они буквально спасли 2020 год !!! ariana grande 2020
гармонизирует тон свистка
вместе
— софи любит рождество. (@thkyouari) 4 декабря 2020 г.

Мэрайя и Ариана были настолько синхронизированы, что некоторые люди предположили, что они на самом деле мать и дочь. Может ли это стать следующей большой загадкой года в социальных сетях ?!

«Вы уверены, что Мэрайя Кэри не родила Ариану Гранде….. Я имею в виду, что они буквально в унисон берут тональный сигнал свистка, а я просто », — написал один человек.

« Мэрайя Кэри и Ариана Гранде устроили небольшой момент между матерью и дочерью », — добавил другой.

An Arianator (супер-фанат Арианы Гранде) согласился: «. @ ArianaGrande и @MariahCarey момент матери и дочери, боже… посмотрите на ее улыбку»

В то время как четвертый пользователь Twitter хотел стать частью Carey-Grande -Сами семья Хадсон. Они подписали фотографию со всеми тремя вокалистами словами: «Моя мама, моя сестра и моя тетя в одном кадре».Мы любим воссоединение семьи или, в данном случае, семейный союз.

Вы уверены, что Мэрайя Кэри не родила Ариану Гранде … Я имею в виду, что они буквально просто ударили по звуковой ноте в унисон, а я просто
— АХМААД СОЛМОН (@AhmaadRysheik) 4 декабря 2020 года

Почему родились? три дамы объединились? Что ж, в прошлом месяце Мэрайя и Apple TV + объявили о выпуске Magical Christmas Special от Мэрайи Кэри, с большим списком особых знаменитостей, включая Тиффани Хаддиш, Билли Эйхнера, Снуп Догга, Джермейна Дюпри, Мисти Коупленд и Микал-Мишель Харрис.Близнецы Мэрайи, Марроканец и Монро, присоединились к своей маме на специальном мероприятии. Присутствуют даже «Арахисовая банда», известная благодаря Снупи и Чарли Брауну.

«О, Санта!» — это беглый взгляд на то, что мы можем ожидать от рождественской феерии. Также обязательно состоится спектакль «Все, что я хочу на Рождество — это ты».

Magical Christmas Мэрайи Кэри S специальный доступен по всему миру Apple TV +.

Проблемы с ремнями и шкивами двигателя Додж Дуранго

Владельцы Dodge Durango сообщили о 24 проблемы, связанные с ремнями и шкивами двигателя (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Dodge Durango на основе всех проблем, о которых сообщалось для Durango.

1 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Додж Дуранго 2012 года выпуска

Дата отказа: 23.01.2020

Tl-контакт владеет Dodge Durango 2012 года выпуска, когда при повороте на низкой скорости рулевое колесо не поворачивалось, и автомобиль заглох.Загорелась контрольная лампа аккумулятора. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который заявил, что необходимо заменить генератор. Автомобиль был отбуксирован другим независимым механиком, который заявил, что змеевиковый ремень, pcm, аккумулятор и генератор необходимо заменить. Контактное лицо назвало Ed voyles Chrysler Dodge Jeep ram 789 cobb pkwy se, marietta, GA 30060, но не было диагностировано и отремонтировано. Пробег до отказа составил 148000. С производителем связались, но никакой дополнительной помощи не было.Контактное лицо заявило, что неисправность была аналогична электрической системе кампании NHTSA № 17v435000 и что все ремонтные работы должны быть покрыты. Ап.

См. все проблемы Dodge Durango 2012 года 🔎.

2 проблемы ремня и шкивов двигателя Dodge Durango 2003 года выпуска

Дата отказа: 06.01.2020

Я приобрел свой автомобиль 10/2019. С тех пор я ходил в мастерскую по ремонту машинных стоянок, когда подъезжал к остановке или на остановке, не говоря уже о том, когда замедлялся перед остановкой.Тогда обороты падают! Меня из-за этого несколько раз чуть не кончили в тыл, с моими детьми и внуками в машине !!! магазин, в который я зашел, не может понять, почему это происходит. Конечно, мы пытались заменить шланги, подправить прокладки клапанов. Я считаю, что необходимо отозвать это, чтобы найти и исправить это до того, как случится серьезная травма. Это также произошло, когда я ехал, и мне пришлось включить нейтраль для перезапуска. Улицы и дороги, по которым мне приходится ехать, обычно всегда заняты. Кроме того, при остановке автомобиля передние водительские и пассажирские сиденья скользят вперед и назад, это не то, что я бы назвал безопасным.. . Потому что я считаю, что правила заключаются в том, чтобы проверять зеркала, регулировать сидения, пристегиваться ремнями безопасности, чтобы обеспечить безопасное вождение. Я могу ошибаться, но я уверен в этом. Сейчас требует ремонта !! Другой вопрос — это шланги. . . Кажется, они отваливаются, и я захожу в магазин, чтобы снова услышать звук шланга. Не считая множества других проблем, таких как окна, которые не опускаются в некоторые дни, задний обогреватель не работает, если передний обогреватель не выключен. Я всегда был поклонником Dodge, но я думаю, что со всеми этими проблемами с этим автомобилем я проверю Dodge и перейду к кому-то, у кого на самом деле нет более 6 отзывов на автомобили и множество других жалоб, таких как Dodge. и это я только что прочитал.

См. все проблемы Dodge Durango 2003 г. 🔎.

3 Проблема ремня и шкивов двигателя Dodge Durango 2012

Дата отказа: 21.07.2017

Tl — контакт владеет Dodge Durango 2012 года выпуска. Контакт заявил, что, когда водитель ехал со скоростью примерно 60 миль в час, загорелись ремень безопасности и сигнальная лампа аккумулятора, а затем загорелись контрольный двигатель, антипробуксовочная система и контрольная лампа абс.Кондиционер и радио не работали, дворники работали медленно. Кроме того, контакт сообщил, что при выезде с шоссе заедание рулевого управления с усилителем стало затруднительным для маневрирования, и ему пришлось приложить чрезмерную силу, чтобы повернуть рулевое управление с усилителем, после этого автомобиль начал сильно трястись, и загорелись все сигнальные лампы. При контакте рычаг переключения передач был поставлен на стоянку, рычаг переключения передач не переключился в нейтральное положение. Контактное лицо вызвало полицию, и два офицера помогли столкнуть автомобиль с рампы на парковку.Контактное лицо ждало несколько часов, после чего автомобиль начал прыжок, но автомобиль не завелся. Затем автомобиль был отбуксирован к sam’s club 1025 e black horse pike, приятнвилль, штат Нью-Джерси, 08232, стоянка. Через два дня контакт позвонил дилеру Motor World, расположенному в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания 18702, где было сообщено, что Fiat Chrysler инициировал отзыв неисправного генератора, но не будет знать, будет ли включен VIN. Автомобиль не был починен. С производителем связались, и он проинформировал контакт, что автомобиль не был отозван, и если автомобиль должен быть отремонтирован, они не будут нести ответственность за ремонт, даже если будет затронут VIN.Примерный провал 54 тысячи. Ой.

4 Проблема ремня и шкивов двигателя Dodge Durango 2011 года

Дата отказа: 03.07.2017

3 июля я ехал на нашей машине по проселочной дороге, когда вскоре после выезда с проезжей части загорелся индикатор аккумулятора. Мы были в отпуске и решили, что машина простояла 10 дней без вождения, и нам просто нужно было подзарядить. Световой индикатор сработал и погас до того, как машина начала делать странные вещи: аварийные огни, дворники, свет ремня безопасности и т. Д.Автомобиль быстро потерял мощность, и все заблокировалось, в результате чего мы оказались на обочине гравийной дороги. Мы даже не могли отпустить ключи от замка зажигания. Пахло гари, машину пришлось отбуксировать. Вышел из строя генератор, в свою очередь сгорела система ЭМС. Эта часть находится в национальном заказе. Мы без машины уже больше двух недель. Отзыв для генератора был для меньшего усилителя. У нас 220 ампер. Они говорят нам, что изготовление детали может занять до 10-12 дней.

См. все проблемы Dodge Durango 2011 года 🔎.

5 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango 2011 года

Дата отказа: 05.03.2017

Я ехал по городу по очень оживленной улице, когда машина издала странный звук сирены; затем огни моего ремня безопасности погасли, мой ассистент парковки начал мигать, мой трекшн-контроль мигали другие огни, радио загорелось и включилось, а затем погасло.Потом у меня включились дворники, а потом я потерял гидроусилитель руля, тормоза не работали, и машина медленно умерла. Мои опасности даже не сработали, поэтому я чуть не попал в аварию. Моя машина умерла посреди очень оживленной улицы, и я не стал никого предупреждать! очень страшная ситуация, особенно с вашей 12-летней дочерью в машине.

6 Проблема ремней и шкивов двигателя Додж Дуранго

2013 года

Дата отказа: 04.02.2017

Контактное лицо владеет Dodge Durango 2013 года выпуска.При движении со скоростью 20 миль в час в автомобиле присутствовал запах гари, а из передней части автомобиля шел дым. Загорается предупреждающий индикатор сервисной батареи. Контактному лицу удалось отвезти автомобиль домой. Автомобиль был доставлен к независимому механику, где было диагностировано выпадение подшипника в генераторе. Заменены змеевиковый ремень и генератор. VIN не был включен в номер кампании NHTSA: 14v634000 (электрическая система). Пробег до отказа составил 43 069.

См. все проблемы Dodge Durango 2013 года 🔎.

7 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2005 года выпуска

Дата отказа: 29.07.2016

Автомобиль часто глохнет, когда вы едете на свету или едете на малой скорости. Выключится, и его нужно включить. Замки зажигания и ключ не поворачиваются при попытке завести машину. Индикатор подушки безопасности постоянно мигает, когда ремень безопасности водителя не пристегнут. Когда ремень безопасности пристегнут, лампа подушки безопасности горит постоянно.Этим утром, когда я повернул налево, шина переднего пассажира громко лязгнула. Вскоре после того, как я разогнался до 35 миль в час, мне показалось, что у меня спустило колесо, поэтому я остановился. Оказывается, сломался весь шаровой шарнир, а шина переднего пассажира упала в сторону.

См. все проблемы Dodge Durango 2005 года 🔎.

8 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 03.11.2015

2004 Дуранго 5.7 каждый раз, когда идет сильный дождь, мотор глохнет или едет по очень неровной дороге, и нам приходится съезжать на обочину. Я езжу по работе, и моя жена позвонила мне, что Durango не заводится, но не из-за проблемы с аккумулятором, так как его только что заменили. Несколько человек посмотрели на него и сказали, что мотор заблокирован (накануне вечером шел дождь). Подождите, пока я не добрался до дома, и он завелся с небольшой отдачей от стартера. Дайте ему прогреться, поехали и проверили аккумулятор и стартер, оба были в пределах спецификации по напряжению и потребляемому току.Ехал по шоссе графства с ограничением скорости 45 миль ок. Три мили до банка. Покидая банк, свернул направо на главную улицу, и мотор заглох. Ехал по бездорожью и заглядывал под машину, думая, что мы забросили ремень или что-то ударили. Увидел, как масло капает с пассажирской стороны мотора, и обнаружил отверстие в масляном поддоне, через которое торчала часть шатуна. Раньше я был механиком, поэтому знаю, на что смотрю. После проведения исследований я обнаружил, что водосточный желоб направляет воду на верхнюю часть двигателя, где пластиковый впускной коллектор треснул, позволяя воде проникать в двигатель, эта вода может попасть во впускной коллектор и попасть в двигатель во время его работы. и вы делаете поворот.Поговорил с моим местным дилером Dodge, они сказали, что никогда не слышали о такой проблеме, но любезно сказали мне 8000 долларов на замену моего двигателя. Поговорили с отделом запчастей, и у них не было никакой информации об обновленном водосточном желобе, хотя, похоже, существует сервисный бюллетень по этой проблеме. Количество жалоб, которые я видел, говорит мне о том, что по этой проблеме должен был быть отзыв, поскольку все, что я прочитал, говорит, что это довольно распространенное явление.

См. все проблемы Dodge Durango 2004 года выпуска 🔎.

9 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 03.02.2015

Я въезжал на межштатную автомагистраль 25 к северу от 19-й улицы Денвера, Колорадо, когда услышал хлопок, и мой 04 Durango начал сильно трястись. Я считал, что это шина, которая лопнула, хотя у меня есть новые, поэтому я продолжил спуск по пандусу в безопасное место, где остановился и остановился. Тогда я заметил, что автомобиль все еще трясется, и тогда я решил, что это змеиный ремень, пока не выключил автомобиль.Я открыл капюшон и обнаружил, что ремень не поврежден. Затем я заглянул под автомобиль и увидел, как моторное масло капает с задней части блока двигателя и падает на землю из неизвестного места, где находился двигатель. Я попытался вытащить масляный щуп из двигателя, но не смог, потому что он застрял, пока я не попытался провернуть двигатель еще раз, что позволило мне затем вытащить масляный щуп, но мне так и не удалось вернуть его. автомобиль отбуксировали до моего дома, а затем, в конце концов, в автосалон после повторной попытки завести двигатель.Пламя вырвалось из-под капота вместе с дымом и большим количеством белого дыма из выхлопной трубы. Двигатель взорван, его нужно будет заменить, и у меня осталось 12 выплат примерно на 5000 долларов. У меня была ситуация с отрицательным капиталом в отношении этого автомобиля, и у меня не было гарантий или какой-либо возможности получить помощь от Chrysler или Dodge. Жалобы по той же проблеме подали почти тысяча человек. Двигатель заблокирован, потому что вода просачивается через капот между лобовым стеклом и капотом и стекает по всему двигателю.Это происходит примерно на расстоянии ста двадцати тысяч миль, что в конечном итоге позволяет воде попасть внутрь двигателя. Я заботился об этом автомобиле лучше, чем о любом другом транспортном средстве, которое у меня когда-либо было.

10 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 14.11.2014

Контактное лицо владеет Dodge Durango 2004 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью примерно 35 миль в час из автомобиля доносился ненормальный шум.Сбой повторялся несколько раз. Автомобиль был доставлен к независимому механику, где были заменены шкив и ремень ГРМ, но неисправность повторилась. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который диагностировал разрыв поршня. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа — 179000.

11 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 24.04.2013

Первым делом, когда идет дождь, внедорожник останавливается и отключается.Верхняя часть крыши изнутри промокает и мои ремни безопасности. Второе — это двигатель, который отбросил штангу на 149000 миль. Единственным, кто работал над этим автомобилем, был дилерский центр Dodge. И у меня только что поменяли масло за месяц до этого при 23-точечном осмотре. Кто-то должен изучить проблему воды с этим транспортным средством, поэтому эти модели выдувают двигатели на малой дистанции. Я ищу эту проблему, я не единственный, у кого эти проблемы с этим автомобилем. Это требует немедленного внимания, прежде чем кто-то получит травму или не погибнет.Спасибо за внимание.

Проблема с ремнями и шкивами двигателя 12 Додж Дуранго

2006 года

Дата отказа: 12.11.2012

Контактное лицо владеет Dodge Durango 2006 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 45 миль в час автомобиль заглох, и контакт потерял контроль над автомобилем, врезавшись в стену. Контактный получил травму плеча. Подушки безопасности не раскрылись, а ремни безопасности не препятствовали контакту.Контактное лицо вызвало помощь на дороге, и они отключили аккумулятор. Автомобиль был отбуксирован к дому контакта. Производитель сообщил, что они расследуют аварию, и автомобиль был отбуксирован к дилеру. Дилер определил, что подушки безопасности не сработали, поскольку скорость автомобиля не повлияла на требования к раскрытию подушек безопасности. Пробег до отказа составил 85000.

См. все проблемы Dodge Durango 2006 года 🔎.

13 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 15.01.2012

В машине было холодно, от просидевшей ночи.Поехал заводить, услышал кучу лязга. Я сразу выключил грузовик. Поехал провернуть двигатель, и ничего. Без шума, слышны звонки из салона и небольшой шум от стартера. Я много лет работал с автомобилями и ремонтом, и это звучало так, как будто что-то застряло. Я поставил рычаг переключения передач в нулевое положение, отсоединил змеевик и попытался вручную провернуть двигатель на коленчатом валу. Я не мог заставить его сдвинуться с места. Когда я заглянул в Интернет, я был удивлен, увидев, у скольких людей с этим мотором он заблокировался, я позвонил в Chrysler, и мне сказали, что они ничего не могут сделать для меня, поскольку на него не распространяется гарантия, и они не отзывались .Я не понимаю, как правительство не требует от производителей автомобилей более строгих стандартов по таким вопросам. Я не компьютерный гуру, и я нашел сотни людей с подобной проблемой в Интернете. Было бы действительно здорово увидеть, что Крайслер должен исправить эти неисправные моторы. Спасибо, Даг.

14 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

2004 года выпуска

Дата отказа: 21.11.2011

При запуске автомобиля в утренние часы после ежедневного использования был слышен громкий шум, как будто ремень вентилятора оборвался или разбрасывались камни, и из мотора потекло масло.Кусочки литого металла найдены под автомобилем посреди масла. . . . Род прорвался !!! всего 100к км и масло было залито, обслуживание всегда завершено. Мы оригинальные владельцы. Это был автомобиль с двигателем V8 за 35 тысяч долларов, который ремонтировался. Этого не должно было случиться, и, как видно на сайте emonds, как и в случае с Dodge, это обычная проблема с этим автомобилем, и у владельца, который сделал то, что он или она должны были, не было возможности обратиться за помощью к своему автомобилю ?? ? Опять же, это не дешевый автомобиль, и мы семья из 5 человек с одним доходом.Как и почему мы должны решить эту проблему? мы покупаем то, что мы думали, было автомобилем хорошего качества от большой компании 3 !!.

15 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 23.11.2005

Контакт констатировал во время движения услышал стук в двигателе. Местный механик обнаружил, что двигатель выбросил стержень. В результате потребовались новый двигатель, рулевая тяга и змеевик. Автомобиль был доставлен в дилерский центр, и они заявили, что ему нужны новые шатун и коленчатый вал.Производитель проинструктировал дилерский центр разобрать двигатель, чтобы определить внутренние проблемы. В настоящее время это не производилось, и ремонт не производился.

См. все проблемы Dodge Durango 1999 года 🔎.

16 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 01.01.2005

Автомобиль был куплен 21 августа 1999 года. Шаровые опоры были того же типа, что и отзываемые на начало 2000 года.Через два года и четыре месяца вышли из строя шаровые опоры. Стеклоподъемник со стороны переднего пассажира был разбит вместе с двумя задними стеклоподъемниками. Также был потрескавшийся серпантинный ремень, натяжитель замерз, корпус дроссельной заслонки был грязным, прокладка протекала.

18 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 20.10.2004

Раздаточная коробка вышла из строя, оборвался ремень ГРМ.

19 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 04.09.2004

Dodge Durango 1999 года выпуска.Множественные проблемы с автомобилем. Пробка замораживания 6000 миль; 48 691 конец рулевой тяги наружный, змеевиковый ремень; 63 851 датчик скорости трансмиссии; 66 002 мили шаровых опор передних верхних; Шаровая опора на 68 175 миль ниже. Потребитель платил из своего кармана за каждый инцидент. У меня была расширенная страховка, которая оплачивалась при покупке грузовика, но мне не давали о ней никакой информации. Никогда не получал никакой информации от федерального страхования о расширенном страховании. В ходе расследования я должен сообщить об инцидентах компании Daimler Chrysler, обнаружившей в счете-купле, что расширенная страховка была оплачена.Обратился в Daimler Chrysler и страхование верности. Компенсация Daimler Chrysler за детали рулевых тяг и верхних шаровых шарниров; они отказались платить за что-либо еще и заявили, что это произошло из-за неспособности потребителя обслуживать автомобиль. Страхование верности возместит только в течение года с момента первоначального отчета от 08.04.04. Раньше отказывался возмещать что-либо. Отправил всю документацию в компанию Fidelity, но до сих пор не получил возмещения. Последний инцидент, произошедший 09.04.04, еще не был рассмотрен Daimler Chrysler и не был рассмотрен страховкой лояльности.У грузовика было несколько инцидентов, когда требовалось обслуживание, и все они не должны были заменяться на расстоянии менее 68 000 миль. Dodge отказывается нести ответственность за неисправные детали и автомобиль. Я читал в Интернете о нескольких инцидентах, связанных с другими владельцами Durango, и мой незначительный по сравнению с некоторыми. Каждому приходилось заменять шаровой шарнир, но несколько человек приходилось заменять трансмиссии несколько раз. Я застрял с неисправным автомобилем, который, если не избавиться от него, будет стоить мне тысячи долларов. Мой грузовик окупился 10/2004, расширенная страховка увеличилась на 72 000 миль.Я не могу позволить себе купить другую машину, соответствующую моей семейной ситуации.

Проблема с 20 ремнями и шкивами двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 15.06.2004

Потребителю пришлось заменить несколько покрышек из-за износа верхнего и нижнего шаровых шарниров. Потребитель столкнулся с той же проблемой отзыва, что и модели 1998–1999 годов. Правое переднее и левое окна были неработоспособны, был шум, исходящий из змеевидного ремня, автомобиль слишком долго проворачивался после некоторого сидения, а во впускном коллекторе произошла утечка масла.

21 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1999 года

Дата отказа: 06.04.2002

Изначально я сдал свой грузовик на обслуживание 04.02.02, потому что машина не заводилась. Мне сказали, что мне нужна новая батарея, и мой змеиный ремень нужно заменить. Работа была завершена, и через два дня мой грузовик полностью остановился. После разборки двигателя команда Dodge сказала мне, что мне нужен новый двигатель от нефтешламов.

22 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1998 года

Дата отказа: 01.04.2002

Нам пришлось заменить серпантинный ремень и натяжитель со значительными затратами. Это нестандартный предмет износа, и тысячи людей регулярно заменяют эти ремни и натяжители. Конструкция и детали этого змеевидного ремня и системы натяжителя неисправны.

23 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1998 года

Дата отказа: 23.06.2001

Я сел на свой Dodge Durango 1998 года в Allen Mello Dodge 6/21/01 из-за свистящего шума, исходящего из передней части.Решили заменить серпа. Entinebelt. Когда я поднимал машину, шум был громче, чем когда я ее бросал. Они предложили мне вернуть его 7.10.01, когда мне назначили завести кошку. Конвертер заменен. 23 июня 2001 г. я совершил однодневную поездку, и по дороге домой сломалась машина. Мне пришлось отбуксировать машину к ближайшему дилеру, где они сообщили мне, что сломался универсальный шарнир, в результате чего были разрушены приводной вал, раздаточная коробка, тяга переключения, штанговая шестерня, поворотная шестерня и некоторые другие детали.Я спросил механика в tilton nh, издает ли карданный шар свист, и он сказал, что это могло быть признаком. Я позвонил в Chrysler и Allen Mello Dodge в Нашуа, и они извинились за проблему, но оба сказали, что ничего не могут сделать. Я чувствую, что после всего лишь 53 000 миль пробега на машине такого типа повреждений не должно быть. Насколько я понимаю, блок, на котором находится карданный шарнир, нельзя смазывать, потому что это герметичный блок. Я считаю, что это недостаток конструкции автомобиля.Если бы я мог сохранить это, этой проблемы, возможно, не произошло бы. Я спросил Chrysler, что могло быть причиной этого, и они предложили жесткую езду. Моя жена является основным водителем этого автомобиля, и у нас есть два очень маленьких ребенка, у машины нет буксировочного пакета, и кроме зимы, машина не была полноприводной. Просмотрите эту проблему и свяжитесь со мной, если вам понадобится дополнительная информация. Я ценю ваше время.

24 Проблема ремней и шкивов двигателя Dodge Durango

1998 года

Дата отказа: 11.05.1998

1.Останавливает или пропускает передачу при переключении на повышенную передачу при ускорении. Это происходит часто, и наиболее очевидно при буксировке / слиянии с более быстрым движением или движении вверх по склону. Это скольжение заставляет двигатель набирать обороты на очень высоких оборотах. В последний раз, когда это произошло, ремень оборвался, что привело к потере рулевого управления грузовиком. 2. Индикатор переключения на приборной панели не отображает индикатор в положении движения d. Индикатор теряется между нейтральным и ведущим положениями. 3. Заметная вибрация педали газа при движении в определенных диапазонах скоростей.Это наиболее заметно при ускорении от 30 до 40 и от 60 до 70. 4. Слышен шум вибрации, который ощущается в педали газа. Это недавняя разработка (с ноября 1998 г.).

Q&A — Регистр свистков | Вокальная мудрость

Привет,

Я изучаю классическое пение в музыкальной консерватории менее двух лет, и я играю на сопрано (я еще не знаю, какого типа). Когда я пою, я обычно поднимаюсь до A, а иногда и до B ниже высокой C.Но дело в том, что я также могу дотянуться до регистра свиста от той же А до высокой G, но я пока не включаю его в вокализацию, потому что это совершенно другое чувство, очень легкое и легкое. Он звучит тонко, и у него нет корпуса, как у моих нижних регистров, но я могу легко воспроизводить с его помощью вибрато. Я еще не сказал своему учителю об этом регистре свистка, потому что боюсь, что она будет пытать меня, чтобы достать его с таким же качеством и толщиной, как у моих нижних регистров во время урока.Вот в чем я не уверен — как сделать так, чтобы этот свисток звучал так же, как свист нижних регистров? Какие конкретные типы вокальных упражнений я могу использовать, чтобы сгладить пассажио в этой конкретной области? Я очень надеюсь, что вы могли бы мне помочь.
Большое спасибо.
————————————————————————–
Спасибо, что написали с вашим вопросом. Первое, что я хотел бы сказать, это все зависит от характера того, как вы производите регистр свистков. Часто, когда люди могут воспроизводить эту часть диапазона, ее можно использовать в качестве ориентира для остальной части голоса.Я бы посоветовал попробовать нисходящие слайды, начиная с высокого диапазона свистка и доводя его до самой нижней ноты. Если голос не ломается, значит, вы в очереди, и это полезно. Если тон в какой-то момент трескается, это означает, что регистры не соответствуют друг другу из-за несогласованности в речевом тракте, и это необходимо исправить, прежде чем упражнение станет целесообразным. Это часто бывает, когда нам кажется, что мы поем изо рта. Очень важно, чтобы мы использовали все три области глотки для резонанса, чтобы дать голосу максимальную гибкость и свободу.Мы используем небольшую гласную «оо», чтобы упражнять эту резонансную координацию. Из-за того, что отверстие для рта очень маленькое, тону не дают выйти и он может резонировать в носоглотке в голове. Это кондиционирует тон и делает его ярким и полным, но при этом очень легким. Поет в позиции свиста. К этому нужно привыкнуть. Как только у нас появится ощущение пения в верхнем резонаторе, мы можем петь все гласные, сохраняя положение резонанса.