Лачетти замена свечей: Как заменить свечи зажигания на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

Проверка состояния и замена свечей зажигания Chevrolet Lacetti

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Шевроле Лачетти» контролируем состояние свечей через 15 тыс. км, а заменяем через 30 тыс. км пробега. Как это сделать, описано в предлагаемой пошаговой иллюстрированной инструкции.

2199-5-20-01

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки и два болта крепления крышки двигателя.

2199-5-20-02

Снимаем крышку.

2199-5-20-03

Снимаем со свечи наконечник высоковольтного провода.

2199-5-20-04

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.

2199-5-20-05

Вынимаем свечу из колодца.

При вворачивании свечи необходимо вращать удлинитель с головкой или свечной ключ рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

Окончательно затягиваем свечу «моментом» 25 Н·м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

Аналогично проверяем (заменяем) остальные свечи зажигания.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Свечи Шевроле Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Свечи Лачетти – это один из главных индикаторов технического состояния двигателя. Рассмотрим процесс замены свечей и исправность двигателя по их состоянию.

Свечи Шевроле Лачетти

На автомобиле Шевроле Лачетти установлены свечи со следующими параметрами:

• Резьба свечи зажигания М 14×1,25
• Применение свечей зажигания по годам:

2005

	1,4 л двойной верх. распредвал	1,6 л двойной верх. распредвал	1,8 л двойной верх. распредвал
Тип зажигания	Система прямого зажигания	←	←
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	←
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	←	←
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	←	0,9 ~ 1,1 мм (0,035 ~ 0,043 дюйма)
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	←	Boach
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	←	FLR8LDCU

2006

	1,4 л двойной верх. распредвал	1,6 л двойной верх. распредвал	1.8D – FAM I
Тип зажигания	Система прямого зажигания	←	←
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	11°
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	←	←
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	←	0,7 ~ 0,9 мм (0,028 ~ 0,035 дюйма)
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	←	NGK
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	←	BKUR6ETB

2007

	1,4 л двойной верх. распредвал	1,6 л двойной верх. распредвал	1.8D – FAM I	2.0S DSL
Тип зажигания	Система прямого зажигания	<	<	Система воспламенения от сжатия
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	11°	–
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	<	<	<
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	<	0,7 ~ 0,9 мм (0,028 ~ 0,035 дюйма)	–
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	<	NGK	–
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	<	BKUR6ETB	–

2008

	1,4 л двойной верх. распредвал	1,6 л двойной верх. распредвал	1.8D – FAM I	2.0S DSL
Тип зажигания	Система прямого зажигания	<	<	Система воспламенения от сжатия
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	11°	–
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	<	<	<
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	<	0,7 ~ 0,9 мм (0,028 ~ 0,035 дюйма)	–
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	<	NGK	–
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	<	BKUR6ETB	–

2009

	1.4 л двойной верх. распредвал	1.6 л двойной верх. распредвал	1.8D – FAM I	2.0S DSL
Тип зажигания	Система прямого зажигания	<	<	Система воспламенения от сжатия
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	11°	–
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	<	<	<
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	<	0,7 ~ 0,9 мм (0,028 ~ 0,035 дюйма)	–
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	<	NGK	–
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	<	BKUR6ETB	–

2010

	1.4 л двойной верх. распредвал	1.6 л двойной верх. распредвал	1.8D – FAM I	2.0S DSL
Тип зажигания	Система прямого зажигания	<	<	Система воспламенения от сжатия
Угол опережения зажигания (до верх. мерт. точ.)	4°	5°	11°	–
Последовательность распределения тока по свечам зажигания	1-3-4-2	<	<	<
Искровой промежуток	1,0 ~ 1,1 мм (0,039 ~ 0,043 дюйма)	<	0,7 ~ 0,9 мм (0,028 ~ 0,035 дюйма)	–
Изготовитель свечей зажигания	Woojin	<	NGK	–
Тип свечей зажигания	BKR6E-11	<	BKUR6ETB	–

В комментариях ниже также обсуждается тема применяемости свечей зажигания для разных двигателей.

Какие свечи лучше для Шевроле Лачетти 1.4/1.6

Я не занимаюсь рекламой и никого не заставляю идти по моим стопам. Просто изложу своё мнение о лучших свечах для Шевроле Лачетти с моей точки зрения и опыта эксплуатации разных свечей.

Я остановил свой выбор на DENSO K20TT

Не буду описывать все красивые маркетинговые надписи на коробке, так как они на всех коробках разных производителей одинаковые и сводятся к одному – У Вас в руках лучшие свечи и лучше быть уже не может

Комплект таких свечей у нас обходится до 300 грн. (12 у.е.)

Вот сама свеча из коробки

Её главная особенность – это тонкий центральный и особенный боковой электроды

Также они имеют встроенное сопротивление 5 кОм

За всё время эксплуатации ни одна свеча, слава Богу, не подвела.

Когда менять свечи зажигания?

Работу по замене свечей зажигания я выполняю примерно каждые 25 тысяч км.  Это примерное значение и может отличаться в большую или меньшую сторону. Почему? Все дело в том, что замену свечей я произвожу при каждой третьей замене масла. Потому что перед каждой третьей замене масла, я промываю клапана и камеру сгорания. А после этой процедуры свечи желательно выкинуть.

А масло я меняю по возможности. И эта возможность может наступить и через 7000 км, и через 9000 км, и через 8000 км… Поэтому у меня замена свечей может произойти и через 21 тыс.км и через 27 тыс.км.

Замена свечей зажигания

Для этого процесса понадобится специальный свечной ключ на 16 мм с магнитом или резиновым кольцом внутри, чтобы извлекать свечу из колодца.

Специальный свечной ключ на 16 мм с резиновым кольцом внутри, чтобы извлекать свечу из колодца.

1.Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления декоративной накладки.

2. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания. Только тяните не за провод, а за наконечник!

3. Специальным свечным ключом на 16 мм выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра.

и аккуратно вынимаем её из свечного колодца

 

4. Аналогичным образом выворачиваем свечи остальных цилиндров.

Проверка свечей Лачетти

По внешнему виду свечи зажигания можно оценить техническое состояние двигателя:
1) Светло-коричневый или сероватый налет — двигатель и система управления полностью исправны.
2) Красноватый или рыжеватый налет — в бензине очень много железосодержащих присадок. Ускоренный износ свечей зажигания. Постарайтесь сменить место заправки автомобиля топливом.
3) Черная сухая копоть — слишком богатая топливо-воздушная смесь или очень позднее зажигание. Обычно сопровождается увеличенным расходом топлива. Белёсый налёт – слишком бедная смесь.
4) Глянцевый, «влажный» налет черного цвета попадание в камеру сгорания большого количества масла из-за износа маслосъемных колпачков или цилиндро-поршневой группы.

5. Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

– не бросайте свечу в свечной колодец. Вставляйте её в головку ключа и аккуратно, чтобы не повредить резьбу и не нарушить зазор между электродами, опускайте в свечной колодец.

– при затяжке свечи сильно не усердствуйте (момент затяжки свечи зажигания 25 (2,5) Н-м (кгс-м)

Если на свечах появился жёлтый/коричневый ободок на изоляторе, тогда посмотрите в этой теме

Обратите внимание, очень часто в свечных колодцах можно наблюдать моторное масло. Это означает, что пора менять прокладку крышки головки блока цилиндров. Но не печальтесь, эта процедура также не особо сложна.

Мир Вашему дому и ровных дорог!

По теме:

 

Как заменить свечи на Шевроле Лачетти

По официальным документам замена свечей на этой машине осуществляется через 30-50 тысяч километров пробега, в зависимости от их состояния. В нашей стране в связи с качеством бензина и особенностями эксплуатации рекомендуется проводить замену чаще: раз в 15-20 тысяч километров.

Чтобы самостоятельно провести эту несложную процедуру вам потребуются следующие инструменты: ключ на 16 или специальный свечной ключ с зажимом и головка на 10.

Итак, алгоритм такой:

1. Открываем капот, видим пластиковую крышку двигателя, откручиваем ее и снимаем.

2. Тянем за резинки, чтобы отсоединить катушки зажигания. Здесь необходимо действовать осторожно, чтобы не повредить их – на некоторых машинах они довольно хрупкие.

3. Далее надо будет специальным свечным ключом на 16 выкрутить сами свечи. Не исключено, что придется приложить некоторые усилия, чтобы «поймать» резьбу. Аккуратно извлекаем свечу зажигания.

4. Теперь закручиваем новые, осуществляя сборку в обратном порядке. Не стоит слишком усердствовать с затяжкой – резьба на большинстве современных свечей мягкая, всегда есть вероятность ее сорвать.

Собственно, на этом все. Если вы никогда не проводили эту процедуру самостоятельно, то на первый раз имеет смысл воспользоваться помощью опытного человека, хотя никаких сложностей возникнуть у вас не должно.

Для двигателей 1.4 и 1.6 литра вполне подойдут NGK BKR6E-11 или DENSO K20PR-U11; для 1.8 – NGK BKUR6ET8. Впрочем, отчасти это субъективно, и вы можете дополнительно уточнить этот вопрос у консультанта в магазине

Проводим осмотр и устанавливаем новую

Аккуратно извлекаем свечи зажигания

С помощью свечного ключа выкручиваем свечи

Тянем за резинки и отсоединяем катушки

Снимаем пластмассовую крышку с двигателя

Замена свечей зажигания Шевроле Лачетти

Автомобиль Chevrolet Lacetti требует замены свечей зажигания через каждые 30 000 (км) пробега. Оригинальные свечи имеют неплохую долговечность, как и все остальные запчасти Шевроле Лачетти. При этом свечи рекомендуется осматривать с периодичностью 10 000 – 15 000 (км).

В качестве оригинала автомобиль Chevrolet Lacetti может использовать свечи зажигания таких компаний, как Bosh, Woojin и NGK. Точная марка оригинальных свечей будет зависеть от модификации двигателя:

1. 1,4L – Woojin BKR6E-11 (выпуск 2005-2010 годов)
2. 1,8L – Bosh FLR8LDCU (выпуск 2005 года)
3. 1.8D FAM I – NGK BKUR6ETB (выпуск 2006-2010 годов)

Замена свечей зажигания на данном авто имеет минимальный уровень сложности. Но как и в любом другом деле, здесь есть свои особенности, не зная которых простейшее сервисное обслуживание может обернуться серьезной поломкой двигателя.

В самом низу страницы выложен видеоролик, автор которого в доступной и понятной форме объясняет и наглядно демонстрирует, как грамотно, быстро и безопасно можно заменить свечи на Шевроле Лачетти. А ниже по тексту расписана подробная схема замены свечей, с оглядкой на рекомендации из официального мануала по техобслуживанию данного авто.

Пошаговая инструкция, как заменить свечи зажигания Chevrolet Lacetti

• Делаем остановку и глушим мотор.
• Открываем капот и даем двигателю полностью остыть. Для замены свечей зажигания оптимальной температурой +25 ˚С.
• Отсоединяем минусовой провод от батарейного блока.
• Демонтируем пластиковую защиту мотора. Защита зафиксирована в 4 местах. В перечне крепежа 2 болта и 2 гайки с головкой на 10.

​

• Извлекаем наконечники высоковольтных проводов. Наконечники могут сидеть с достаточно плотным натягом. Иной раз требуется прикладывание большой силы, чтобы извлечь наконечники.

​

• Специалисты рекомендуют перед выкручиванием свечей продуть сжатым воздухом как свечные колодцы, так и все пространство вокруг них. Дело в том, что свечные колодцы открывают прямой доступ к камерам сгорания в цилиндрах. Если внутрь попадет какой-нибудь посторонний предмет, то может произойти разрушение какой-нибудь из поршневых групп.
• Выкручиваем свечи зажигания. Мастеру потребуется специальный свечной ключ на 16.

​

Свечной ключ отличается от накидной головки увеличенной длиной и наличием магнита либо же резинового уплотнителя, за счет чего свеча надежно удерживается внутри головки ключа.

• Ставим на место старых свечей новые. Вкручивание свечей нужно начинать без использования удлинительного рычага на свечном ключе. Ведь если приложить усилие в тот момент, когда свеча будет стоять на перекос, можно повредить резьбу свечных колодцев, что выльется впоследствии в дорогостоящий ремонт ДВС. Когда свечи уже полностью вкрученцы от руки, можно воспользоваться и удлинительным рычагом ключа. Сила затяжки свечей зажигания не должна превышать 25 (Н*м).

Многие специалисты советуют перед непосредственным вкручиванием свечей обрабатывать резьбовую поверхность смазкой. В роли смазки необходимо использовать либо моторное масло, либо графитовую смазку, которая обладает высокой термостойкостью.

При установке на новые свечи запальников ВВ-проводки внутреннюю поверхность наконечников рекомендуется смазывать техническим вазелином. Нужно равномерным и тонким слоем распределить вазелин по контактной поверхности запальников.

Осмотр старых свечей

Обязательно необходимо обратить внимание на характер износа свечей. Если свечные головки имеют налет светло-коричневого или сероватого оттенка, то силовая установка Шевроле Лачетти находится в полностью исправном состоянии.

Если свечные головки в сухой черной копоти, значит в камеры сгорания поступает излишне обогащенная топливо-воздушная смесь. При такой настройке подачи топлива будет наблюдаться заметный перерасход бензина. Чтобы устранить проблему, понадобится вначале провести диагностику как впускного тракта и форсунок, так и выпускной системы, в частности лямбда-зондов.

Если свечные головки в красноватом или оранжевом налете, значит машина заправляется низкопробным бензином, насыщенным присадками.

Если свечные головки в глянцевом черном налете, значит маслосъемники клапанов или кольца поршневой группы перестали создавать должный уровень компрессии. В этом случае нужно либо раскоксовывать поршни, либо производить замену маслосъемников на клапанах и поршнях.

Рыжий налет на керамическом цоколе свидетельствует о том, что резьбовая поверхность свечей не обеспечивает надлежащей герметичности. Встречаются случаи, что разбиваются сами гнезда в головке блока цилиндров. Данную проблему не решить без замены самого корпуса ГБЦ.

Если на самих электродах появилась белесая паутина, значит свечи зажигания имеют явные проблемы с искрообразованием. Такие свечи недопустимо использовать повторно, даже если они прошли меньше положенных 30 000 (км).

При извлечении свечей зажигания может обнаружиться, что в колодцах есть масло. Наличие моторного масла в свечных колодцах свидетельствует о том, что пора производить замену прокладки клапанной крышки. Кстати, в блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть подробнейший обзор на тему замены прокладки клапанной крышки на данном автомобиле.

Дополнительная информация

Перед установкой новых свечей крайне желательно произвести их проверку. Лучше всего испытать комплект новых свечей на специальном проверочном стенде. Разумеется, в распоряжении частных мастеров такого оборудования скорее всего может не оказаться. Проверочный стенд можно найти в любой более-менее приличной СТО.

Но если доступа к испытательному стенду все же нет, то свечи зажигания можно проверить и в домашних условиях. О работоспособности свечей свидетельствует их сопротивление. Оригинальные заводские свечи Chevrolet Lacetti имеют сопротивление на уровне 5 (кОм). Допускаются небольшие отклонения в меньшую или большую сторону.

​

Помимо сопротивления в контроле нуждается и зазор между центральным и боковым электродами. Оптимальный зазор определяется  прежде всего модификацией двигателя Шевроле Лачетти. Допуски на зазор между свечными электродами регламентируются техпаспортом мотора. Для двигателя объемом 1,4 литра зазор должен находиться в пределах 1-1,1 (мм). А для двигателя 1.8D зазор между электродами должен составлять в пределах 0,7-0,9 (мм).

Эксперты рекомендуют проверять даже свечи из дорогого сегмента. Дело в том, что при покупке свечей можно наткнуться на брак или подделку. Положительный результат проверки положит конец сомнениям и переживаниям по поводу происхождения и качества свечей зажигания.

Свечи зажигания Шевроле. Как самостоятельно заменить свечи зажигнания Chevrolet Lacetti

По регламенту технического обслуживания Шевроле Лачетти свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км. пробега. Однако при использовании некачественного топлива этот интервал может быть сокращен, поэтому рекомендуется каждое плановое ТО (15 000 км) производить их контроль. В данной публикации будет подробно описан процесс самостоятельной замены свечей зажигания на автомобиле Chevrolet Lacetti оборудованного двигателями, объем которых составляет 1400 см3 и 1600 см3.

---

Для замены свечей необходимо подготовить:

1. Торцовый ключ или головка на 10
2. Свечной ключ на 16
3. Свечи зажигания для Chevrolet Lacetti — #GM 96130723. Некоторые специалисты советуют устанавливать четырехконтакные, трехконтактные или иридиевые свечи, так как срок их службы дольше. Однако производитель рекомендует на эти двигатели именно одноконтактные свечи зажигания.
4. 30 минут свободного времени

Описание замены свечей

• Поднимаем капот и торцовым ключом на 10 откручиваем четыре винта крепления верхней декоративной защиты двигателя и снимаем ее.

Как заменить свечи зажигания на Шевроле Лачетти (двигатель 1.4 — 1.6)

• После этого имеем доступ к четырем катушка зажигания, которые необходимо вытащить, просто потянув вверх за резинки. Запомните или намете на катушках их принадлежность к порядку цилиндров.

Как заменить свечи зажигания на Шевроле Лачетти (двигатель 1.4 — 1.6)

• Затем свечным ключом на 16 можно приступить к выкручиванию и снятию свечей.

Как заменить свечи зажигания на Шевроле Лачетти (двигатель 1.4 — 1.6)

• Будьте внимательны и следите за тем, чтобы ничего не попало в свечные колодцы.
• Устанавливаем новые свечи и с минимальным усилием, чтобы не сорвать резьбу, закручиваем их обратно.
• После чего надеваем катушки, так как они стояли ранее и собираем все в обратном порядке.

Свечи зажигания для Шевроле Лачетти. Оригинал.

С конвейера на автомобиль Шевроле Лачетти с двигателями 1,4 и 1,6 устанавливаются одни и те же свечи производителя NGK с артикулом 96130723. Исходя, из отзывов на форумах следует, что такие свечи весьма ресурсные. В большинстве случаев они эксплуатируются дольше положенного срока замены. Срок замены раз в 30000 км. А каждые 15000 км пробега, нужно лишь проверять зазор между электродом и следить за образованием нагара на свечах. Зазор свечи к слову должен составлять 1,1 мм.

• Диаметр резьбы 14 мм.
• Длина резьбы 19 мм.
• Размер ключа 16 мм.
• Калильное число 6
• Зазор у свечей 1,1 мм.
• Электрод никелевый.

Если вы хотите порадовать свой автомобиль, то большинство автовладельцев Лачетти рекомендуют устанавливать иридиевые свечи. В отличие от обычных, у данных свечей более долгий срок службы. А также, по словам владельцев, они улучшают динамические характеристики автомобиля, да и в целом двигатель работает плавнее, а средний расход топлива снижается до 1 литра на 100 км.

• Диаметр резьбы 14 мм.
• Длина резьбы 19 мм.
• Размер ключа 16 мм.
• Калильное число 5
• Зазор электрода 0,8 мм.
• Электрод никелевый.

У свечей будет артикул 96307729. Производитель NGK. Все сроки по замене свечей и корректировке зазора остаются неизменными. То есть 30000 км для замены свечей и 15000 км для регулировки зазора. К слову зазор здесь составляет 0,8 мм.

Для Лачетти с мотором 1,8 л., советуют лучше устанавливать свечи с платиновым наконечником. Платиновые свечи имеют весьма долгий срок службы. По словам автовладельцев, он доходит до 90000 км. При установке данных свечей также наблюдается улучшение скоростных характеристик автомобиля, плавности работы ДВС и снижение расхода топлива.

• Ухудшившаяся тяга автомобиля
• Подергивания двигателя на холостых оборотах
• Неустойчивый холостой ход двигателя

Для замены вам понадобится: головка или торцевой ключ на 10 мм, а также свечной ключ на 16 мм. Свечник желательно, чтобы был с магнитом или резиновым кольцом. Для облегчения извлечения свечи из колодца.

Порядок действий.

Все работы следует проводить на полностью остывшем двигателе!

1. Торцовым ключом или головкой на 10 мм отворачиваем болты крепления пластиковой накладки. Всего 4 болта.
2. Далее мы видим, высоковольтные провода. Отсоединяем провода от свечей зажигания. Учтите, чтобы не повредить провод нужно тянуть не за тонкую часть провода, а за его наконечник.
3. Свечным ключом на 16 мм. выворачиваем свечу зажигания. Если свечи давно не менялись, то нужно будет приложить весьма большое усилие. Не перестарайтесь и не изгибайте ключ. Если вам не удается выкрутить свечу зажигания, то нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, и затем на горячую попытаться вновь отвернуть свечу.
4. Далее вынимаем свечу из колодца. Если у вас нет специального ключа, то можете воспользоваться наконечником высоковольтного провода. Просто немного наденьте наконечник провода на свечу, а затем достаньте ее.
5. Аналогичным образом поступить с оставшимися свечами.

1. Старайтесь не бросать свечи в их гнезда. Используйте специальный ключ, либо наконечник высоковольтного провода. Если не получается, то возьмите свечу кончиками пальцев и аккуратно заведите в свечной колодец, насколько это возможно, а затем отпустите. Если свечу просто бросать в свечной колодец, то как минимум вы можете погнуть электрод свечи зажигания, изменится зазор и свеча будет работать неправильно. Ну либо повредите резьбу, хотя это маловероятно.
2. Затем заверните свечи. При затяжке свечей не переусердствуйте. Максимальный момент затяжки составляет 25 ньютон на метр, то есть по сути их нужно просто подтянуть.

• Свеча обрела светло-коричневый или серый налет – значит, двигатель и его система в исправном состоянии.
• Свеча зажигания красноватого, рыжеватого или кирпичного оттенка, то скорее всего, вы наткнулись на некачественный бензин. По возможности срочно меняйте место заправки.
• На свече зажигания черный налет, то это означает, что смесь, поступающая в двигатель слишком богатая. Или же позднее зажигание. Обычно этому свидетельствует еще и повышенный расход топлива.
• Если у свечей белесый налет, то, напротив, смесь поступающая в двигатель бедная.
• Свеча имеет маслянистый налет, либо влажный и черного цвета, то это означает попадание масла в камеру сгорания. Основными виновными в данной ситуации являются маслосъемные колпачки, либо износ цилиндро поршневой группы.

В основном чистка свечей не особо спасает ситуацию. Во всех случаях лучше всего свечи заменять. Особенно если вы видите сильно «съеденный» электрод свечи.

Если на свечах появился желтый или коричневый ободок, то скорее всего проблема в высоковольтных проводах. Если вы видите в колодцах для свечей масло, то, вероятнее всего, необходимо заменить прокладку крышки ГБЦ. В этой процедуре нет ничего страшного. Да и сама прокладка не стоит дорого.

Замена свечей зажигания на Лачетти с двигателями 1,4 и 1,6

Произведем замену свечей зажигания на Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,4 или 1,6. Одна из причин замены — переход на зимний езон.  В процессе замены нам понадобятся следующие инструменты: магнитный свечной ключ на 16 с минимальной длиной 25 см и трубковидный ключ на 10, с которым мы будем снимать пластиковый кожух силового агрегата. Приступим к работе. 

1. Открываем капот машины и видим там мотор.

2. Берем трубковидный ключ и отворачиваем пару болтов с гайками, на которых держится пластиковый кожух.

3. Удаляем кожух и видим под ним четыре бронированных ВВ-провода с утолщенными резиновыми наконечниками.

4. Отдираем ВВ-провода, хватаясь за резиновые наконечники. Не стоит дергать за сам провод, иначе вы получите внутренний обрыв и тогда придется дополнительно менять и их. В некоторых случаях провода выдергиваются туго, а иногда их и вовсе невозможно вытащить. Не стоит бояться, тяните до тех пор, пока не выдерните.

5. Засовываем свечной ключ и откручиваем свечу зажигания. Если хотите увеличить рычаг ключа, то делайте это при помощи трубки.

6. Вытаскиваем свечу зажигания из посадочного гнезда. Вот здесь становится понятно, почему нужен именно магнитный свечной ключ, а не какой-либо другой.

7. Засовываем в наш ключ новую свечу и прикручиваем ее в посадочный колодец. Не стоит кидать в гнездо свечу и уже потом ее прикручивать, так как вы можете повредить резьбу или же устранить необходимый зазор между электродами.

8. В такой же манере закручиваем оставшиеся свечи, сверху вдеваем высоковольтные провода. Важно почувствовать щелчок, когда вы вдеваете провода. Перепутать провода невозможно, потому что на каждом из них нанесен номер конкретного цилиндра, да и длина у них у всех разная. Единственное, вы можете перепутать провода от первой и четвертой свечи, но на этот случай, повторяемся, есть нумеровка.

9. Запускаем мотор и убеждаемся в том, что он работает нормально. Если двигатель начинает троить и работать неравномерно, то либо вам попались бракованные свечи, либо вы повредили ВВ-провода. 10. Если все в порядке, то остается закрутить на место пластиковый кожух мотора Лачетти.

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Шевроле Лачетти в тормозную гидросистему и систему сцепления залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул

363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка залить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, затем с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

1. Откручиваем крышку бачка GTC.
2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
3. Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.

   Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.

4. Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
5. Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
6. Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
7. Поддиапазон должен 4-5 раз выжать педаль, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
8. Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
9. Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
11. Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

• помощник;
• прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
• бутылка прозрачная;
• Спа специальная «10 мм»;
• тара для слива ЦТ;
• шприц;
• новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Лачетти

• Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
• Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
• МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

24 ..

Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой, ниппеля и демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в паре коленчатого вала

Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае, когда зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
Установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
тупой коленвал;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.В компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в баллонах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выходу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме может быть обнаружено с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель — на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, то есть ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка выполняется на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт, и утечка давления определяется утечкой воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в месте прослушивания стуков и шумов.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца — поршневой ганкер слушает месмерный молоток в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами коленчатого вала и вкладышами сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Ролик расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

1. Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.

   Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

2. С помощью груши откачиваем старую жидкость из емкости.

   Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

3. После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.

   Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.

4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

   Спуститесь вниз и снимите колесо.

5. Задний левый.
6. Передний правый.
7. Задний правый.
8. Передний левый.
9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.

   Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

10. Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
11. Взять ключ на 10 и ослабить затяжку штуцера.

12. Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда потечет старая тормозная жидкость.

    Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.

13. Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.

    Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.

14. Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.

    Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.

15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

    Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

Жидкость селекция

Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, для тормозной системы — снесен.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Выход

Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Прокачку для замены жидкости мы проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

• тормозной механизм правый заднее колесо
• тормозной механизм левого переднего колеса
• тормозной механизм левого заднего колеса
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с механизма прокачки левого переднего колеса.

Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворотом подкачивающего штуцера ключом «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачку. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждены в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Шевроле Лачетти. Коды ошибок и неисправностей

Подробная инструкция по ремонту Шевроле Лачетти позволит вам разобраться в алгоритме действий при проведении ремонтных работ.Его контент поможет быстро понять суть процесса. , правильно проведите диагностику и при необходимости замените поврежденную деталь.

Благодаря удобному интерфейсу посетитель легко найдет Chevrolet Lacetti или другую модель автомобиля. Если какой-то информации недостаточно для понимания, владельцы Лачетти могут обратиться за помощью к знатокам, прежде чем делать ремонт Шевроле Лачетти своими руками.

Чтобы не только исправить возникшую проблему, но и иметь возможность предотвратить другие неисправности в будущем, мы советуем вам ознакомиться с наиболее частыми процедурами, необходимыми для ремонта или правильной эксплуатации автомобиля.Правильный уход за двигателем обеспечит своевременный. Периодически хозяину Лачетти пригодится, а может и замена ламп. Нередко бывает поломка, требующая своевременной замены сцепления.

Многие информационные материалы представлены не только в виде текста, но и видео. Просмотр такого контента позволит новичку быстрее разобраться в алгоритме и получить уверенность в своих действиях при ремонтных работах.

Что мы знаем о Шевроле Лачетти?

Модель впервые появилась в Сеуле в 2002 году, ограничив возможность выбора кузова одним «седаном».В 2003 году был представлен «Хэтчбек», а через год появился Универсал. Все разновидности рассчитаны на поездку 5 пассажиров и относятся к переднеприводным моделям.

Комплектация автомобиля может отличаться двигателем (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), мощностью (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), а также типом коробки передач. В автоматической коробке передач всего 4 ступени, а в механической — пять.

Несмотря на то, что ремонт и эксплуатация Шевроле Лачетти были довольно простыми, в 2013 году выпуск модели был полностью прекращен.В России его сменила Daewoo Gentra. Обновленная версия бывшего Лачетти.

Chevrolet Lacetti в России

Продажи автомобиля в России начались всего через 2 года после его первого появления. В магазинах появились не только седаны, но и два других типа кузовов, оснащенные бензиновым двигателем с 4 цилиндрами (всех типов объемов). Интересно, что модель 2 литра в РФ ни разу не появилась В отличие от Евросоюза и США.

Chevrolet Lacetti в Европе и США

Европейский Союз впервые увидел Lacetti под маркой Daewoo.Только с 2004 года Лачетти стали продавать под маркой Шевроле с бензиновым двигателем любого типа. Стоит обратить внимание на то, что в некоторых странах Европы только седаны имеют название Chevrolet Lacetti , хэтчбек и универсал продаются под маркой Nubira.

В США Chevrolet Lacetti известен как Suzuki Forenza и Suzuki Reno. Именно такие названия получила модель с 2-литровым бензиновым двигателем. Мощность этого агрегата составляла 126 л.с. С числом оборотов 5600 об / мин.

Марка

Chevrolet Lacetti получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля. Автолюбители оценили запоминающийся внешний вид автомобиля, удобный внутренний салон, упругую подвеску, обеспечивающую плавный ход автомобиля на любых дорожных неровностях, хорошие тормозные колодки.

Типы корпусов: основные характеристики

Автомобили Шевроле Лачетти выпускаются в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Объемы двигателя и расход топлива

В инструкции по эксплуатации CHEVROLET Lacetti указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

• 1,4 литра — мощность 93 лошадиные силы;
• 1,6 л — мощность 109 лошадиных сил;
• 1,8 л — мощность 122 лошадиные силы.

Выбирая автомобиль Шевроле Лачетти, стоит обратить внимание на модели с цифрой 1.Двигатель 8 л. Руководить надо не двигателем, а расходом топлива. Автомобильные любители протестировали Шевроле Лачетти объемом 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние в пути автомобилист израсходует около 12 литров бензина, управляя автомобилем с двигателем 1,6 л, и 10 литров бензина — на автомобиле с двигателем 1,8 л.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автолюбителям информацию об этой марке. В книге можно найти.

Книга из серии многоцветных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В данном руководстве представлена ​​подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомобилей Шевроле Лачетти объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра и трех типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения. В разделах по обслуживанию и ремонту автомобиля указываются условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность операции.Операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. В приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, показаны смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, затяжки компаундов. Книга рассчитана на водителей, желающих обслужить и отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

Производство семейства Lacetti семейства Lacetti было начато корейской корпорацией Daewoo в 2003 году. Основой модели послужила платформа седана Nubira.С 2004 года на европейском рынке Шевроле Лачетти носит название. В России в 2006 году на калининградском предприятии «Автотор» была создана крупная, а затем и промышленная сборка этих автомобилей. Chevrolet Lacetti поставляются на российский рынок с тремя типами кузовов — хэтчбек, седан и универсал, бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л, а также двумя типами коробок передач — пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической. Chevrolet Lacetti появился в 2004 году и сразу завоевал популярность.Сейчас он продается во многих странах мира под разными названиями и даже марками, в том числе в США — как Suzuki Reno / Forenza, а в Китае — как Buick Excel. В России эта модель устойчиво входит в десятку самых популярных автомобилей. Мы продаем образцы, выпущенные в Корее, а также на калининградском заводе «Автотор», где их производство полного цикла началось в конце 2008 года. В нашей стране Chevrolet Lacetti предлагается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. .

Покупателей привлекает современный «граненый» дизайн автомобиля, удачно подчеркивающий спортивность хэтчбека, практичность универсала и солидность седана.Торпеды хэтчбека и универсала также выполнены с оттенком спортивности, интерьер седана более консервативен и солиден. Автомобиль с любым типом кузова может иметь богатейшую комплектацию. Всего существует шесть вариантов комплектации хэтчбек, пять — седан и четыре — универсал, поэтому выбор поистине огромен. Доступные опции включают электрические стеклоподъемники, электрические полы с подогревом, противотуманные фары, датчик дождя, кондиционер, систему климат-контроля, легкосплавные диски, системы стабилизации ESP и TCS, эталонную систему с системами воспроизведения CD-MP3 или кассетной декой и пятидисковым компакт-диском. -чейнджер, пульт управления системой воспроизведения звука, расположенный на рулевом колесе и т. д.Во всей комплектации, начиная с базы, есть фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира и антиблокировочная тормозная система ABS (автомобили без подушки пассажира и ABS, но встречаются редко). За дополнительную плату можно приобрести хэтчбек с тюнинговым дизайном кузова WTCC Street Edition — с пластиковыми накладками на пороги, особой формой бамперов, хромированной насадкой большего диаметра на выхлопной трубе и спойлером над стекло двери багажного отделения.

Сиденье водителя имеет несколько регулировок, способных обеспечить оптимальную посадку за рулем.Обзор с водительского места отличный, разве что у хэтчбека подголовники задних сидений немного взорваны небольшим стеклом двери багажного отделения. Заднее сиденье достаточно удобно для троих пассажиров и к тому же на машине с любым типом кузова может складываться по частям (в пропорции 1: 2), значительно увеличивая место для багажа. В «русской» комплектации автомобиль может комплектоваться одним из трех бензиновых двигателей рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1.8 литров и мощность соответственно 95, 109 и 122 л. из. Трансмиссия — либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатый автомат (в двух вариантах, практически не отличающихся по эксплуатации). Следует отметить, что АКПП не устанавливается в «пару» с 1,4-литровым двигателем, а универсал комплектуется только 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач. Машины с 1,4-литровыми двигателями самые экономичные, но, конечно, существенно проигрывают в динамике автомобилям с 1.8-литровые моторы, которые, в свою очередь, отличаются повышенным бензиновым «аппетитом». Автомобили с 1,6-литровым двигателем представляют собой «золотую середину» сами по себе, обеспечивая расход топлива в смешанном (городском плюс деревенском) цикле на уровне 7-8 литров на 100 км и проигрывая автомобилям с 1,8-литровым двигателем в разгон до 100 км / ч менее 1 с. Благодаря передней независимой подвеске MacPherson и задней независимой многомерной подвеске автомобиль плохо управляется и комфортно ездит по дорогам с разным качеством покрытия.Надежное торможение ему обеспечивают дисковые тормозные механизмы всех колес, присутствующих в любой конфигурации.

Шевроле Лачетти — седан и хэтчбек по эксплуатации.

Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

Инструкции Chevrolet Lacetti: содержание и важные моменты

Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Руководство по Chevrolet Lacetti

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и т. Д. элементы системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает о размещении каких-либо предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел. В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут выброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опирайтесь никакими частями тела на дверь. Удар подушки в этом случае будет слишком травматичным из-за небольшого расстояния.

Если в вашей модели автомобиля Chevrolet Lacetti установлена ​​боковая подушка безопасности, то инструкция запрещает ставить детское автокресло на переднее сиденье.

Autoinfo предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности — 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции происходит максимальное ускорение, а значит, наиболее значительный уровень травм. По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности ударная вязкость уменьшается, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держать как можно дальше.

Первый раздел с секретной информацией — это одна из важнейших глав руководства Chevrolet Lacetti по седанам и хачбекам.

Раздел 2. Приборы и органы управления машины Шевроле Лачетти. Руководство по эксплуатации.

Раздел содержит информацию по приборам, указателям и инструкциям по органам управления автомобилем Шевроле Лачетти.

Расположение и описание маяков, индикаторов и аварийных сигналов, комбинация приборов и руководство по управлению.

Важно: При появлении индикатора масла во время движения машины с дизельным двигателем обороты могут резко упасть. Это значит, что в машине нужно немедленно заменить смазочные материалы.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагревание может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Управление информацией информации в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти дает важные правила управления. В том числе:

• Стартер не должен непрерывно работать более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
• Не позволяйте мотору работать на высоких оборотах более 5 минут, это приведет в движение выхлопную систему.
• Дизель необходимо запускать после прогрева свечей и исчезновения их индикатора с панели приборов.

Регулировка устройств расположения водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов автомобильной конструкции.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по использованию систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание панели приборов, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципы настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Chevrolet Lacetti, установлен приемник, который при распределении по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции в сообщение включается та радиостанция, которая работала ранее. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В этом разделе руководства по Шевроле Лачетти описывает небольшие ремонтные работы, которые может провести сам водитель: замена колеса, «сигарета» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по вытягиванию застрявшего машина из грязи.

Help Autoinfo: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите радио, иначе оно может быть повреждено. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.

Важно: Если вашу машину тянет буксир, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе рулевое колесо будет заблокировано, педаль тормоза также станет жесткой, и управление над автомобилем будет потеряно.

Раздел 6. Сервисные работы и уход за автомобилем Chevrolet Lacetti инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, инструкции по их проверке и замене.

Для проверки уровня масла необходимы такие условия:

• Выключите мотор, прежде чем открывать капот и достать ключ зажигания.
• Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
• После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло не стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
• Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

При перегреве охлаждающей жидкости не открывайте расширительную планку при горячем двигателе — пары антифриза находятся под высоким давлением и могут загореться.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки. Если они случайно попадут внутрь, система выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Не лейте тормозную жидкость выше желаемого уровня.Это может привести к возгоранию мотора.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

В этом разделе содержится информация о регламенте технических работ в зависимости от сложности условий работы машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на дашборде.Коды на самом деле очень много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круз. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многих других. Кстати, по поводу комбинаций R0136, P1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Chevrolet Cruz, Lacetti и Aveo возникает больше вопросов.

Датчики

Комбинация	Декодирование
P0030, P0036, R0141	Указывает на неправильную работу датчика HO2S.Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить прибор.
	Отказ или неправильно работает устройство контроля давления в коллекторе.
	Одна такая комбинация свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.
	Появление одной из таких комбинаций на «приборке» говорит о том, что с датчика контроля приточного воздуха исходит некорректный сигнал. Само устройство тоже может быть сломано. Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.
	Компьютер получает нерегулярный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения.В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что охлаждающая жидкость закипела в двигателе, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.
	Данная комбинация свидетельствует о выходе из строя ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) Либо о неверном сигнале, поступающем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить исправен датчик. В противном случае во время движения автомобиля могут возникнуть проблемы: время от времени двигатель может пролиться сам по себе.
	Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.
	Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство необходимо заменить.
	Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал от устройства, либо сам элемент не работает.
	ЭБУ сообщает, что пропала связь с блоком управления положением коленвала. Необходимо проверить проводку на предмет обрывов.
	ЭБУ сообщает водителю об исчезновении связи с датчиком управления положением распредвала.
	Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более внимательно проверить работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация	Декодирование
P0013.	Электронный блок управления зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленвала и распредвалов. Регулировка одного из устройств.
R0171 — R0172.	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе системы подачи бензина. Уровень горючих смесей в двигателе слишком низкий или слишком высокий.
Р0201, Р0262.	Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.
Р0202, Р0265	ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.
Р0203, Р0268	Системой зафиксированы ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.
Р0204, Р0271	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.
Р0300.	Комбинация R0300 также часто встречается при диагностике Шевроле. P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.
Р0400, Р0401	Клапан рециркуляции ОГ вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.
Р0601	Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.
Р0602.	Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера — необходимо перепрограммировать устройство.
Р0604.	В работе контроллера ЭСУД исправлены неисправности и ОЗУ.
Р0605	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера-контроллера мотора.
Р0606.	Блок управления получает неверные данные от процессора в модуле управления двигателем.
Р0661.	Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.
Р0700.	Эта ошибка типична для автомобилей Lacetti и Cruise с автоматической коробкой передач. В частности, такая комбинация свидетельствует о некорректной работе контроллера силового агрегата.
P2118.	Блок управления зафиксировал механическую неисправность привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно провести диагностику накопителя.
P2610	Сбой таймера деактора зажигания в системе управления двигателем.

Кабель автомобильный специальный диагностический

Частые ошибки

Комбинация	Декодирование
P1396.	Как упоминалось выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобилей Chevrolet. P1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока ABS. В частности, при появлении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровности дороги.Для устранения ошибки R1396 необходимо произвести замену датчика.
Р0661.	Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.
Р0404.	Нарушена работа в системе рециркуляции выхлопных газов. Также P0404 может указывать на отказ системного датчика.
P1628.	Этот код означает сбой в работе иммобилайзера.Обратите внимание, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто завести в один прекрасный момент, так как иммобилайзер просто заблокировал ее.

Коды ошибок для Lanos с новым ECU (Euro-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа Индикация неисправности

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона E да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала A да

P0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала.Да

P0112 Температура воздуха на входе, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень A да

R0132 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала A да

датчик кислорода R0133 к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси E да

датчик кислорода R0134 к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или оборвана и да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), цепь нагревателя неисправна e да

R0137 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

датчик кислорода R0140 после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или оборвана E да

R0141 датчик кислорода af на нейтрализаторе (H02S2) неисправна цепь подогревателя e да

R0171 Система регулировки топлива, слишком бедная смесь да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность форсунки цепи 1.А да

Р0202 Неисправность форсунки цепи 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4 Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность форсунки 4 цепи. A да

Р0302 цилиндр 2, пропуск зажигания A да

Р0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено

Р0304 Цилиндр 4, я обнаружил пропуск зажигания A да

Roses 13 Низкий уровень топлива — SP1 Ignition Skip

Roses 17 Датчик неровности дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 датчик детонации, неисправность цепи SP1

P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, доп. / Пропущенных импульсов E да Р0337 Датчик положения коленчатый вал 58x, нет сигнала A да

Р0341 датчик положения распредвала, выход сигнала из допустимого диапазона E да

Р0342 Датчик положения распредвала, нет сигнала l A да

Р0351 цепь управления зажиганием, неисправность типа А (цилиндры 2 и 3) и да

Р0352 цепь управления зажиганием, тип B (цилиндры 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточный расход SP1

Р0402 Рециркуляция ОГ, перерасход E да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции ОГ E да

Р0405 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала E да

Р0406 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, высокий сигнал уровень E да

Р0420 Низкий КПД каталитического нейтрализатора A да

Р0443 Адсорвер Адсорбер Цепь управления клапаном E да

Р0461 не изменяет уровень топлива SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р0463 уровень топлива , высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет сигнала датчика скорости автомобиля (только с MCPP) E да

P0506 обороты холостого хода ниже желаемого de yes

P0507 Превышение скорости превышения заданного уровня холостого хода E ДА P0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 NO P0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет P0562 бортовое напряжение (со стороны двигателя), слишком низкий уровень SP1 Нет Р0563 Боковое сетевое напряжение (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 Ошибка контроллера контрольной суммы ECM (со стороны двигателя) Ах да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ACD A да Р0607 Низкий ошибка измерителя мощности SP1 нет Р0700 Неисправность контроллера

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала.SP1 NO P1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала SP1 NO P1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокая Уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий Сигнал SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий Уровень сигнала SP1 Нет P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком мал изменение состояния датчика кислорода e da p1134 на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния датчика кислорода e da p1167 на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да зуб p1336 датчик датчик 58x Распознан и да P1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал SP1 не

R1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала с допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровной дороги g, низкий сигнал Сигнал SP1 нет R1393 Датчик неровной дороги g, высокий уровень сигнала SP1 №

P1404 Рециркуляция выхлопных газов, ошибка закрытого положения Recycli ng valve E да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ECM и контроллером PPC (АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня SP1 нет

P1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала SP1 нет

P1631 неверный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

Коды неисправностей Lanos (до 2008 года — Euro2 — с KDAC ЭБУ).

Ошибка расшифровки:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка TCM.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов от датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (ДАТЧИК 02 НЕ переключается)

14. Датчик температуры Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрезка датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 года. С 1.5 двигателей его нет)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Форсунка отключена или закорочена)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K / VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень малая скорость автомобиля / Ошибка DS (Датчик скорости автомобиля Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A / C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A / C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу) )

32. Реле АЗС (закрыто на питание)

33. Датчик мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик марша. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Замыкание обмотки (замкнут на питание) EST на аккумулятор

42.Катушка обмотки А (замкнута на питание) Est A Замыкание на АКБ

44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик LEAN)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 Sensor Rich)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

51. Ошибка выпускной

53. Неисправность иммобилайзера (вроде на Шевроле его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу)

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для пищевых продуктов)

63. Катушка обмотки (замкнута на массу) EST в замкнутом на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на массу) Est A замкнута на массу 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. — Euroz — с ЭБУ Cavut).

Обозначение двузначное — коды согласно диагностическому прибору Скан-100, четырехзначное (в скобках) — согласно индикации неисправности лампы Tod

Код 13 (0134) кислородный датчик не переключается

Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Цепи цепи форсунки на «массе» АККУМУЛЯТОРА UACCUMULATE BATTERY Code 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (A и B)

Code 21 (0123) High Output Signal Sensor Position Sensor

Code 22 (0122) Low Выходной сигнал Датчик положения Датчик масла

Код 23 (0112) Высокий уровень впускного коллектора

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля Механическая коробка передач

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Высокая Выходной сигнал датчика давления

В кондиционере система

Код 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал датчика коллектора абсолютного давления

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код 41 (1304) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «в» электронике регулировка

Момент зажигания (ERMZ)

Код 42 (1303) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «A» Электронная регулировка момента зажигания (ERMZ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (исчезновение сигнала смеси)

Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на контуре массы «в» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ) 90 003

Код 64 (1301) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

Масса

L-линия диагностики двигателя (включая строку чтения медленной самодиагностики), АБС (8192-бод последовательных данных) (не всегда разводится)

С-воздух (не всегда разведен)

D-SES-LAMP — Лампы самодиагностики (не всегда разбавленные)

Образовательная диагностическая линия (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях — питание + 12V G- управление АЗС (не всегда разбавленное)

J- Q-line для диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-line Diagnostics Engine, ABS

Коды ошибок получены ДМК «Аркадий»

	Ненормальный сигнал датчика кислорода.
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).
	Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).
	Форсунка закрыта на массу / аккумулятор.
	Ошибка управления DSNEF — Системы коррекции коррекции угла зажигания
	Ошибка сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).
	Напряжение сигнала датчика высокого положения дроссельной заслонки
	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, превышающую или равную 140 с
	Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе ниже или равную -38 ° C.
	Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление — более 3115 кПа
	Ошибка утилизации
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе — более 95 кПа.
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе — менее 14 кПа.
	Аномальная работа воздушного клапана холостого хода.
	На АКБ закрыт канал «в» катушке зажигания.
	Канал «А» Катушки зажигания на аккумуляторной батарее замкнуты.
	Датчик кислорода показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.
	Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.
	Ошибка ПЗУ ECM.
	Ошибка иммобилайзера.
	Ошибка данных CO (цепь с потенциометром).
	Ошибка EUM ECM.
	Канал «в» катушки зажигания закрыт на массу.
	Канал «А» катушки зажигания замкнут на массу.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC.	Назначение
P0030	H02S (Датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036.	H02S (Датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112.	Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122.	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132.	HO2S (Датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133.	HO2S (Датчик 1) Низкая производительность
P0137.	HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138.	HO2S (датчик 2), высокий уровень сигнала
P0140	HO2S (Датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171	Система регулировки топлива, смесь слишком бедная
P0172.	Система регулировки топлива, смесь слишком богатая
P0222.	Привод контроллера Outlist, низкое напряжение в цепи
P0223.	Привод контроллера мощности привода Привод, высокое напряжение в цепи
P0261.	Форсунка на 25 цилиндров, нижняя цепь управления
P0262.	Форсунка 25 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264.	Форсунка 2-го цилиндра, Низкий уровень сигнала цепи управления
P0265.	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267.	Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления
P0268.	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270.	Форсунка 4-го цилиндра, нижняя цепь управления
P0271	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300	Обнаружены множественные пропуски воспаления
P0327.	Датчик детонации, неисправность цепи
P0335.	Датчик положения коленвала, неисправность цепи
P0336.	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337.	Датчик положения коленвала, нет сигнала
P0341.	Датчик положения переключения, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342.	Датчик положения распредвала, нет сигнала
P0351	Неисправность цепочки 1 и 4 управления зажиганием
P0352.	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400.	Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределы предписания
P0401	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403.	Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404.	Рециркуляция отработавших газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405.	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406.	Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ

P0420.	Низкий КПД нейтрализатора
P0444.	Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445.	Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462.	Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463.	Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480.	Неисправность системы охлаждения вентилятора вентилятора реле нижнего рэпера
P0481.	Высокий уровень реле системы охлаждения высоких оборотов
P0501	Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
P0510.	Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562.	Пониженное напряжение системы
P0563.	Повышенное напряжение системы
P0601	Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604.	Ошибка ОЗУ контроллера Эсуд
P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628.	Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629.	Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646.	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647.	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650.	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656.	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661.	Электромагнитный привод заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662.	Электромагнитный привод впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700.	Общая неисправность Контроллера КПП, выход из строя КПП (только АКПП)
P1390.	Неисправность цепи датчика обзора (только 0,8 с)
P1396.	Датчик неровности дороги АБС, неверные данные
P1504.	Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепях
P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628.	Нет связи с иммобилайзером
P1629.	Иммобилайзер неверный расчет
P1650.	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101	Неисправность цепи жесткого диска
P2118.	Ошибка механического привода заряда на холостом ходу
P2119.	Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101	Нет сообщения контроллера PPC (только автоматически)

Коды ошибок Лачетти (1.8d-Fam i)

DTC.	Описание
P0016.	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106.	Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар)
P0107.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), низкий уровень сигнала
P0108.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
P0118.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133.	HO2S Датчик скорости Датчик 1
P0134.	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 1 активности
P0135.	Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137.	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 2 активности
P0141.	Нагреватель HO2S HE2S Датчик 2
P0171	Плохая смесь в системе регулировки топлива
P0172.	Богатая смесь в системе регулировки топлива
P0201	Цепь управления форсункой 1
P0202.	Цепь управления форсункой 2
P0203.	Цепь управления форсункой 3
P0204.	Цепь управления форсункой 4
P0300	Обнаружен пропуск зажигания
P0315	Не обнаружено изменения в системе изменения угла поворота коленвала
P0317.	Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324.	Работоспособность модуля датчика детонации
P0325.	Датчик цепной детонации
P0335.	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336.	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340.	Цепь датчика положения распределительного вала (CMR)
P0351	Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352.	Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401	Утилизация выхлопных газов, недостаточный расход
P0402.	Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404.	Система рециркуляции ОГ, исполнение в открытом положении
P0405.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420.	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
P042E.	Система рециркуляции ОГ, работоспособность в закрытом состоянии

P0443.	Адсорбер Цепь управления клапана адсорбера
P0461.	Работоспособность датчика уровня топлива
P0462.	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463.	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502.	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506	Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507.	Высокая частота вращения на холостом ходу
P0532.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562.	Система низкого напряжения
P0563.	Система высокого напряжения
P0601	Контроллер постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
P0602.	Контроллер не запрограммирован
P0606.	Регулятор скорости
P0660.	Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке регулировки впускного коллектора
P0700.	Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПК
P1133.	Датчик HO2S, датчик эффективности переключения 1
P1134.	HO2S, датчик 1 Коэффициент времени переключения
P1166.	Плохая смесь в режиме полной нагрузки
P1391.	Датчик неровности дороги
P1392.	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393.	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396.	Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397.	Отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1631	Неправильный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297.	HO2S, датчик работоспособности 1 в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610	Работоспособность таймера отключения зажигания в контроллере
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП
U0167.	Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Chevrolet Lacetti не заводится: возможные причины и решения

Автомобиль сегодня — не роскошь, а средство передвижения на каждый день.Но иногда бывает, что утром после поворота ключа в замке зажигания машина никак не реагирует. И бывает, что вы слышите звуки стартера, но двигатель Шевроле Лачетти не запускается. Давайте разберемся, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не запускается» очень расплывчатое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неполадки, нужно понимать, как она не запускается, потому что ситуации разные.Например, такой вариант: машина работала отлично, потом двигатель заглушили, и он больше не заводился. Это один случай, а их много.

Итак, для запуска двигателя нужно все больше и больше времени, а потом он полностью отказывался заводиться. Машина может нормально ехать, а потом вдруг заглохнет. Мотор может стрелять и чихать, почти заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай — он отлично заводится на горячем двигателе, но не заводится на холодном Шевроле Лачетти, и наоборот.Другой распространенный случай — двигатель запускается и сразу глохнет, а затем перестает подавать признаки жизни.

Как видите, варианты разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автомобилистам самостоятельно устранять поломки.

Двигатель не запускается

Это как раз тот случай, когда двигатель просто работал, но через некоторое время он не хочет работать без особых причин. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — долго не крутить стартер в надежде его запустить.Если двигатель не запускается сразу, то и пробовать не стоит. Вам нужно принять меры, чтобы выяснить, почему не заводится Шевроле Лачетти.

Часто проблема может заключаться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газопроводе происходит утечка газа. Проблема может возникнуть, даже если переключатель газ / газ установлен на бензин. Если машина работает на бензине, а газ ни разу не «нюхал», то тому две причины.

Обычно двигатель не запускается, потому что либо нечего сжечь, либо нечего поджечь.В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во второй виновата искра — она ​​может полностью пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины — есть искра и подано топливо, но его много. Когда в топливной смеси много бензина, он будет хорошо гореть где-нибудь на открытом пространстве, но не может воспламениться в цилиндре двигателя.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить есть ли искра только визуально, уже не получится.Если в багажнике нет запасных свечей, можно одну из них открутить от блока цилиндров. Затем надеть на него провод ВВ, металлическую деталь надеть на металлическую секцию мотора.

Далее нужно покрутить стартер и посмотреть на свечу. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически по свече будет проскальзывать мощный искровой электрический разряд. Выделения должны ритмично скользить.

Итак, искра есть, и это уже хорошо.А если Шевроле Лачетти крутится, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Во всех свечах есть искра — это хорошо, но если нет, то нужно ее найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно повернуть стартер на несколько секунд. Затем быстро открутите свечу. Если он мокрый, значит идет подача топлива. Но если сухо, то еще хуже. В этом случае может даже гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов.Если Шевроле Лачетти не заводится, то имеем три ситуации:

• Есть искра, топливо поступает в цилиндры.
• Искра есть, но топливо не подается.
• Искры нет, но в баллоны подается газ.

Возможна четвертая ситуация, когда нет искры, и в цилиндры двигателя не подается бензин. Если искры нет, нужно ее найти. Вы должны попытаться вспомнить, как двигатель вел себя раньше. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль ехал нормально, заглох и больше не заводится. Вы должны найти датчик удара. Может сработать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый, и его замена не требуется. На нем есть кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция этого датчика заключается в отключении электроники, в том числе бензонасоса, в случае аварии.

Разъемы и датчики

Если Шевроле Лачетти не заводится, хотя недавно он запускался нормально, и проверка показала, что нет искры и что топливо не поступает в цилиндры, то специалисты рекомендуют внимательно проверить проводку и разъемы датчики.Начать стоит с TPS. Вы можете просто попробовать отключить его. Если машина завелась — плохой контакт на разъеме датчика.

Если после манипуляций автомат не завелся, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. При запуске двигателя рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

При неудачном запуске необходимо еще раз проверить все разъемы и предохранители в автомобиле. Также специалисты советуют отсоединить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, а уже потом пытаться запустить двигатель.

Есть искра, в цилиндры нет газа

Это ситуация, когда Шевроле Лачетти не заводится, а стартер проворачивает коленвал. Но здесь легко ошибиться — бензин тоже может попасть в камеры сгорания, но он маленький и маловато для запуска. Проверить датчик удара и ДПС.

Если это не дает результатов, то вы должны понимать, где бензин не может попасть в цилиндры. Если мотор горячий, диагностика может быть опасной.На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимаем шланг с топливной рампы. Если бензонасос в машине работает — ну будет мощная струя бензина. Так что давление есть.

Давление в рампе, есть искра, стартер хорошо крутит двигатель, Шевроле Лачетти не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Потом включи снова, подожди, выключи. После этого можно попробовать завести машину. Если двигатель запустился, можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Газ подается, но нет искры.

Вам придется снова проверить все предохранители. Такие элементы, как ДПКВ и ТПС, не интересны. Также не важен датчик фазы.Датчик скорости тоже не нужен. Мог выйти из строя модуль зажигания или, как его еще называют, катушка зажигания.

В данной ситуации, когда не заводится Шевроле Лачетти 1.6, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, блок замка зажигания. Также может быть плохой контакт в проводах ВВ.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, двигатель запускается до холода, а не до горячего, то есть несколько основных причин, которые можно идентифицировать.

Первая простая неисправность — плохой сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверяют следующим образом — отключают датчик, и какое-то время ездят с ним. Затем предпринимаются попытки запустить нагретый или даже горячий мотор. При некорректном и горячем сигнале датчика Шевроле Лачетти плохо заводился, причина была в датчике. В этом случае компьютер будет использовать таблицы аварийного резервного копирования и будет работать с ними.

Форсунки часто протекают. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно запустить двигатель.Если двигатель запускается, форсунки подают больше газа, чем необходимо — их следует очистить или заменить.

Машина заводится и глохнет

В чем причина? Проблема повторно обогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что Шевроле Лачетти заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Вы также можете проверить IAC. Часто помогает очистка дроссельной заслонки. Стоит поискать утечку неучтенного воздуха.

Плохая масса

В этом случае машина может несколько раз нормально заводиться, а потом нет.Причина — плохой контакт в точках заземления. Часто это можно наблюдать на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания существенно падает напряжение в бортовой системе автомобиля. Если аккумулятор разряжен, а старые форсунки загрязнены, запуска не будет. Если аккумулятор недостаточно заряжен, значит, оборотов стартера недостаточно для запуска. Двигатель может запуститься буксиром, но не стартером при поломке ДПТ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке ничего не слышно, значит проблема явно в стартере.Если фары гаснут при включении элемента, то плохой контакт с аккумулятором или аккумулятор разряжен. Запустить двигатель можно с помощью буксира.

Если не включается стартер, не гаснут лампы, значит виноват втягивающий. Или на управляющий провод стартера не поступает напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, то либо аккумулятор разряжен, либо нет контакта. Часто такое случается, если внутри соленоидного реле есть перегоревшие контакты.

Заключение

Мы разобрали типичные ситуации и причины, по которым двигатель Лачетти не хочет заводиться. Есть и другие причины, но они очень редки. Как видите, в большинстве случаев вы можете решить эту проблему самостоятельно.

Объем багажника Лачетти. Шевроле Лачетти хэтчбек, отзывы и характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Максимальная скорость, км / ч	175
	11.6
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1399
Мощность, л.с. / оборотов	95/6200
Момент, н м / об	131/4400
	5,7
Городской расход, л на 100 км	9,8
Расход Combi, л на 100 км	7.2
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 MT

Максимальная скорость, км / ч	187
Время разгона до 100 км / ч, с	10,7
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с.п. / оборотов	109/5800
Момент, н м / об	150/3600
Расход по трассе, л на 100 км	5,9
Городской расход, л на 100 км	9,2
Расход Combi, л на 100 км	7,1
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 AT

Максимальная скорость, км / ч	175
Время разгона до 100 км / ч, с	11,5
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с. / оборотов	109/5800
Момент, н м / об	150/3600
Расход по трассе, л на 100 км	6.1
Городской расход, л на 100 км	11,4
Расход Combi, л на 100 км	8,1
Тип трансмиссии	Автомат, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT

Максимальная скорость, км / ч	195
Время разгона до 100 км / ч, сек	9.8
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1796
Мощность, л.с. / оборотов	121/5800
Момент, н м / об	169/3600
Расход по трассе, л на 100 км	5,9
Городской расход, л на 100 км	9.9
Расход Combi, л на 100 км	7,4
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Максимальная скорость, км / ч	187
Время разгона до 100 км / ч, сек	10.9
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1796
Мощность, л.с. / оборотов	121/5800
Момент, н м / об	169/3600
Расход по трассе, л на 100 км	6,8
Городской расход, л на 100 км	12.2
Расход Combi, л на 100 км	8,8
Тип трансмиссии	Автомат, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и греться. Автомобиль просторный внутри. По эргономике все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, иногда можно не заметить пешеходов, потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно не сравниваю с мерседесом, вполне достойно для своего класса.Музыка хорошая. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда заменен полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина выдержали очень многое. За весь срок эксплуатации прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял с другом мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей.Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то смежное, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку (руль время от времени трясет), на все про все Приходится потратить около 40 тысяч, не больше. Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Максимально разогнался Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. Хотя в машине 94 «лошадки», скорости в ней намного больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач по-прежнему работает хорошо. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая грязеотталкивающая способность — в плохую погоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать их. Шумоизоляция не очень хорошая — слышно и дорогу, и двигатель. Управляет и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.

Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, так как регулировок достаточно. Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине панели приборов вместо музыки, хочу на тряпку повесить.Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан неплохо для себя, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда уже близко к дверям. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, на высоких оборотах двигатель слышно отчетливо. Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, отличные.К габаритам почти привык, но только при парковке задним ходом еще небольшие проблемы. Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Тупые удары по кочкам не раздражают. Управляемость — охотно входит в повороты, крены не наблюдаю, не отклоняется от прямой. Хотя руль слишком большой и тонкий, это очень огорчало, но, надеюсь, я к этому привыкну.Тормоза — при необходимости притормаживают, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : адекватная цена.Неплохая динамика. Отличный японский пулемет. Просторный салон … Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

Недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксен Гольф, Акцент, из наших я ездил Волгу, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно получить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче, чем «Гольф» и «Акцент», но в умеренных количествах управляемость отличная. По динамике не хуже, чем у «Акцента», если разогнаться, то его 11 секунд до 100 полностью. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если сложить задние сиденья, то хватит и для негабаритного груза. Вначале удивил расход бензина — при обкатке до 15 литров, и это летом, но постепенно снизился, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру твердый, при этом ничего не гремит и не скручивается. В салоне места хоть отбавляй, спокойно сажусь при росте 183 и весе больше 100. Сели пятеро и тихо. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, еще я установил шумоизоляцию капота — не заводскую, что странно.Мороза пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу конечно через 10 минут. После 2000 года я поменял масло не на ТО, а у друга, так как в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только тосола залил 300 грамм, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как положено нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен.В целом машина нормальная, если бы цены были более реалистичными, но такого уже нет в этой жизни …

Преимущества : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

Недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Chevrolet lacetti, кузов хэтчбек 2008, 1.4, барабанный сорт. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, а по трассе 150 в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось все делать самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и очищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек просто отвратительна. При переключении машешь рукой, как на грузовике 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задний практически всегда врезается с хрустом и дребезжанием. Первое через раз. Коробка однозначно минус по удобству использования. Но плюс в плане надежности — поломок нет.Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями. На 100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 подружками (165 кг навскидку, но кто знает) плюс полный багажник (все же в районе 50-70 кг) сначала вытекла одна, потом задние амортизаторы вторые … Замена на «каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тыс. с работой вдвоем.Стойки стабилизатора слетают раз в год. Ну это как у всех. В салоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много места — машина выглядит меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, весе 95 и откинутых передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. За один раз, как это случилось, возили 8 человек. Одним словом, с сиденьем в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок есть, но здесь стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный. Превосходная устойчивость к коррозии даже при сколах до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его в хвосте и в гриве 4 года, а когда пришло его время, продал в течении суток с момента размещения объявления до полного заселения и перерегистрации в новый владелец.

Преимущества : недорогой по содержанию.Комфортный.

Недостатки : машина морально устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и покупной цены. Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (пробег реальный — брал у друга).Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как городская, так и сельская. И кое-где ощущения только положительные. Поставил зимнюю резину 185/65 R15 — нигде не застревал и не царапал днище (только иногда с защитой картера с сильной колеей на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда ехал домой, мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что нужно было сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. Км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан рециркуляции отработавших газов. 110 тыс. — замена опор передних стоек, задних стоек на опоры, прокладок клапанной крышки. На 140 тысячах км — перепайка блока управления кондиционером, ремонт проводки ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).За 150 тысяч — головное устройство, умерла трубка до заднего омывателя. 160 тыс. — Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) около 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо накладки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в неразобранном виде. ).

Преимущества : качество краски — ни одного жука за 10 лет. Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Заводится в холодную погоду. Комфортно на любой дороге.

Недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Взял

Шевроле Лачетти Хэтчбек в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс. Км.Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и по неопытности промазал колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч сдохло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тысячах км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно по хомуту.Прокладка клапанной крышки постоянно протекала. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км. Не знаю, с чем это связано. Однажды заехал правым боком в глубокую лужу, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на север. Пробовали новую поставить, на стенде новый заработал, а на машине не получилось. Итог: очистили щетки и надели мою, что помогло сократить расходы в три раза.В холодную погоду Шевроле Лачетти Хэтчбек заводил весь срок службы моей собственности. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не учитывался. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете. В среднем скажем не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе, не убиваемая машина, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в «Логане».Шевроле Лачетти Хэтчбек держит дорогу до 140 км / ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но он уходит. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и здесь от резины зависит. Еще раз не стал заморачиваться и делать лишнее. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались заказной доставкой.Я не пишу о цене на запчасти и обслуживание, потому что все бюджетно, но можно что-то сделать самому.

Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

Недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Автомобиль

корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера.Вкратце — двигатель 1.4л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП. Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, на контрасте с матово-черным. Все ТО делали ТОЛЬКО официальные дилеры, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км поменяли масло (проводили так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО.Потом перегорели габаритные лампочки в фарах. По подвеске — заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — поездки летом за город и небольшие поездки по Подмосковью. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку — вдвоем. Когда кондиционер включен, машина не едет. По этой причине кондиционер практически не использовался. В двигателе абсолютно нет масла.Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (лил 95): город — 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от темпа езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку- протекает прокладка клапанной крышки, менял 2 раза прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно рано не уходит. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгоны, из-за слабого двигателя, готовить надо аккуратно, передачи длинные, разогнался до отсечки 2-й передачи — около 85 км / ч.Пересел на Шевроле Лачетти Хэтчбек от Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами. Если пересаживаться с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полная, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — на нем комфортно переносить дальнюю поездку. в них сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, футляр для очков, охлаждаемый бардачок, стекла-зеркала — все электрическое.Сиденья с подогревом не было, но установили мягкие, теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​машина не очень тихая, особенно на стандартной резине (гудит).

Chevrolet Lacetti — продукт южнокорейской компании Daewoo, выпускающей его с 2003 года. Автомобиль существует в трех модификациях: пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал и четырехдверный седан. Все автомобили выпускаются в пятиместном исполнении.

Хэтчбек: технические характеристики

Автомобиль имеет длину 172,5 см, длину 172.5 см шириной, включая зеркала, и высотой 144,5 см. Минимальный объем багажного отделения составляет 275 литров, за счет расширения задних сидений его можно увеличить до 1045 литров. Высота Лачетти в модификации хэтчбек составляет 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, однако все автомобили оснащены дворниками заднего стекла, водительское сиденье регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в пропорции 60/40. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни безопасности с преднатяжителями, крепления для детских кресел и передних подушек безопасности (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда сидений).Среди полезных опций автомобиля также можно отметить индикатор пристегнутого ремня безопасности, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.

Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне автомобиль достаточно элегантный, обтекаемой формы, дизайн без лишних наворотов. Некоторые думают, что машина выглядит немного деревенской. Но он очень надежный — большинство владельцев первых ста тысяч километров не сталкиваются даже с незначительными поломками. Все расходы на машину — ТО, бензин и масло.Что касается расхода топлива, то на 100 км пути расходуется порядка 7-10 литров (в зависимости от темпа и стиля езды). Хэтчбек Шевроле Лачетти — достаточно вместительный автомобиль, в нем достаточно места для пассажиров как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у машины вместительный, хотя и не самый большой среди хэтчбеков. Если салон не трансформируется, в машину войдут только покупки из супермаркета, велосипеды или бытовая техника больше не будет обсуждаться.

Владельцы довольны отличной управляемостью данной модели.Автомобиль очень послушный, уверенно проходит повороты, правда, только на малых и средних скоростях. Если скорость движения превышает 110-120 км, машина начинает уезжать по неровностям. Автомобиль тормозит четко и сразу на любом покрытии, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога. Достаточно богатая базовая комплектация для авто за такую ​​цену. Салон очень удобный, есть отделения для мелочей. Хэтчбек Шевроле Лачетти легко заводится в морозы даже без предварительного прогрева. Среди недостатков машины можно отметить небольшую высоту.При движении по неровной проселочной дороге, при парковке автомобиль часто царапает днище о землю или цепляется за бордюр. Владельцы автомобилей с 4-ступенчатой ​​АКПП отмечают, что пятой скорости часто не хватает. Также поступают жалобы на плохую шумоизоляцию: на высоких оборотах слышен двигатель, а из-под колесных арок постоянно слышен гул. довольно жесткая, все неровности дороги ощущаются, широкие стойки ограничивают обзор спереди.

В целом это удобный и доступный по цене автомобиль для города.

Седан Lacetti — это автомобиль, воплощающий знаменитую мудрость о том, что автомобиль — это не роскошь. Серийное производство автомобилей под маркой Daewoo Lacetti началось в Южной Корее в 2002 году. Модельный ряд представлен 4-дверным седаном и 5-дверным седаном.

В первое поколение седанов Lacetti вошли автомобили, выпущенные в период с 2002 по 2008 годы, в ходе которых были проведены две модернизации, в основном коснувшиеся экстерьера и интерьера. В 2008 году в серийное производство была введена рейталинг модель седана Chevrolet Lacetti 2008 II поколения.На подходе третье поколение седана Chevrolet Lacetti 2012 года, которое разрабатывается более чем дюжиной подразделений GM по всему миру под контролем южнокорейского дизайн-центра GM DAT.

В сентябре 2003 года в рамках Франкфуртского автосалона на европейский авторынок была представлена ​​серийная Daewoo Nubira. Во время азиатского экономического кризиса конгломерат Daewoo объявил о банкротстве. Большая часть пакета акций подразделения по производству легковых автомобилей перешла в руки давнего партнера Дао, американского автопроизводителя General Motors.С конца 2004 года после ребрендинга на евразийском континенте автомобиль продавался под названием Chevrolet Lacetti. В 2007 году в продажу поступила ограниченная специальная версия Lacetti WTCC, посвященная спортивным автомобилям, выигравшим гонки WTCC. В странах постсоветского пространства первое предстайлинговое поколение седана Шевроле Лачетти является новым и все последующие модификации линейки собираются по полному циклу на мощностях российского завода Автотор в Калининграде, на украинском ЗАЗ в Запорожье, в Казахстане и Узбекистане.

Интерьер компактного 4-дверного седана Sherole Lacetti лаконичен и функциональный. Над дизайном Chevrolet Lacetti работали специалисты итальянского автомобильного ателье Pininfarina. Внутренняя отделка доступна в прочном велюре или более дорогом гобелене. Несмотря на компактные габариты (длина 4515 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм) внутри седана Chevrolet Lacetti просторно. Седан Лачетти — настоящий семейный автомобиль. Пластик передней панели мягкий, на приборной панели установлен козырек.Перед сиденьем переднего пассажира и слева от сиденья водителя расположены большие вместительные бардачки, справа — холодильный отсек. Подстаканники, помимо обычных круглых, также могут фиксировать бутылки квадратного сечения.

Сиденье водителя широкое с боковыми опорами. Регулируется по высоте. Руль в любой комплектации меняет положение по высоте, а в топовой — даже на лету. Необычно расположены кнопки звукового сигнала на спице рулевого колеса.Здесь на руле есть кнопки управления магнитолой. Панель приборов с традиционным набором — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке, температуры.

Задний диван прочный, лепной, рассчитан на двоих, но на нем с комфортом могут разместиться три человека. Технические характеристики, предусмотренные для седана Lacetti во всех комплектациях, включают задние воздушные дефлекторы. Объем багажного отделения 405 л. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40, увеличивая рабочий объем багажника до 1225 литров.

В движении машина плавная, солидная, как и все технические характеристики Шевроле Лачетти седан. Высокий клиренс в 145 мм позволяет не зацикливаться на неровностях дорожного покрытия. Тормозная система — вентилируемые дисковые тормоза на передние и задние колеса.

На российском рынке Седан Лачетти комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

1,4-литровый, 95 л.с., разгон до 100 км / ч за 11,6 сек, максимальная скорость 175 км / ч — комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

1,6 литра, 109 л.с., разгон до сотни километров — с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач за 10,7 секунды, с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач — за 11,5 секунды.

Для всех комплектаций седана Лачетти технические характеристики в базовой версии предусматривают передние электростеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом и их электропривод складывания, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла. Расход топлива на 100 км — от 6,0 л по трассе до 11,5 л в городских условиях.

Фото интерьера Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

На три торпеды мультимедиа
салон

Размеры багажника тоже довольно скромные. Единственная хорошая новость — отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в соотношении 40/60), а в метро есть полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить универсал Шевроле Лачетти, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не означает бесспорность

А вот гамма двигателей для Шевроле Лачетти ничем не отличалась. На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым стал 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в модельном ряду был агрегат объемом 1,6 литра, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался двигателем объемом 1,8 литра.

Переднеприводные модели оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом.Дизеля в линейке двигателей не было.

Технические характеристики Шевроле Лачетти
Имя	Том	Максимальная мощность	Момент	Трансмиссия	Разгон до 100 км / ч	Расход топлива на 100 км
Шевроле Лачетти 1,4	1399 куб.см	95 л.с. / 6200 об / мин	131 н / м / 4400 об / мин	Механика 5-ступенчатая	11.6 секунд	5,7 / 9,8 / 7,2 л
Шевроле Лачетти 1,6	1598 куб. См	109 л.с. / 5800 об / мин	150 н / м / 3600 об / мин	Механика 5-ст. / Автомат 4-ст.	10,7 / 11,5 сек	5,9 / 9,2 / 7,1
Шевроле Лачетти 1,8	1796 куб. См	121 л.с. / 5800 об / мин	169 н / м / 3600 об / мин	Механика 5-ст. / Автомат 4-ст.	9.8 / 10,9 сек.	5,9 / 9,9 / 7,4

Различный по характеру

Интересным фактом является то, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. Видео тест-драйв). Конечно, взаимосвязь прослеживается, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2017 2018 года выпуска.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя более импозантно и разумно. Даже двигатель более степенный. В поворотах или во время резких маневров руль немного кусается, а АБС иногда срабатывает не очень быстро, позволяя длительно блокировать колеса при экстренном торможении.

Но подвеска Шевроле Лачетти 2017 2018 работает хорошо в обоих случаях.Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Нарекать может только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на понижающую передачу в обоих случаях. Хотела бы добавить чуть большей расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в 2008 году купил себе эту машину.2007 год выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял себе хэтч — он явно лучше седана, как по мне. Особенно вишневого цвета.
Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров. Как по мне, Шевроле Лачетти — отличная машина, особенно учитывая сколько она стоит.
Комплектация в норме — электростеклоподъемники, круиз контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1.На ручке 8-м. Честно говоря, особо высоких оборотов не любит, но стабильно тянет от самой себя. Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог приехать на другой машине. Его часто сравнивают с КИА Сидом. Говорят, кореец престижнее и надежнее. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически доставляет хлопоты.
Менял только расходники, но по нашим дорогам полетела пара рычагов.Ах да, мне тоже пришлось сделать грубую ошибку. Но опять же, по сравнению с тем же KIA Sid, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — есть защита картера. Вроде плюс. Да вот только клиренс теперь уменьшился до 13 см. На высоких холмах можно хорошо ударить. И аппетит тоже отличный. Если ехать нормально, можно увидеть расход топлива 14-15 литров. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012 году.Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. «

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 года? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии новый Chevrolet Lacetti 2017 года по-прежнему выпускают в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. в стандартной комплектации.Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, поставляя их через свои каналы из Азии.

Однако основная масса этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти стартуют от 3,5 тыс. У.е. для автомобилей первых лет выпуска со значительным пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и при хорошей комплектации может достигать 12-13 тыс. У.е.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2017 году являются Ford focus, Nissan almera, Mitsubishi lancer, Mazda 3, Honda civic … Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующих.

Преимущества Шевроле Лачетти:

• хороший дизайн;
• высокая надежность;
• хороший менеджмент;
• ремонтопригодность и наличие запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• задумчивая АКПП;
• работоспособный АБС;
• малый багажник;
• снято с производства.

Теперь взглянем на и.

Шевроле Авео: Авеоклуб

Добро пожаловать в руководство по ремонту автомобилей.

Закрытая тема

1. Chevrolet Aveo: Aveoklub

   Автомобиль, даже с авиационным поворотом в названии, а не самолет, поэтому выполнять рутину ТО можно.
   Chevrolet AveoPLODY UNIFIKACIСамые популярные моторы «Aveo» — объемом 1,4 литра: заимствованы у Opel двигатель Z14XER и материнский шевролетовский F14D, на базе которого, кстати, сделан 1 из 1.2л F12D Last похож на две капли воды не только внешне, но и по технике обслуживания. Топовой версией по-прежнему был 1,6-литровый мотор F16D от «Лачетти», но такие случаи редки даже на их автомобилях в Корее. Так что подробнее остановимся только на первых двух единицах. В замене масла ничего необычного нет: делаем смотровую канаву или стойку-для нормального доступа к сливной трубке. Если вы установили дополнительную защиту моторного отсека без слива масла, снимите ее. Могут быть разные по исполнению, но большая часть листа крепится четырьмя болтами.Если защита установлена ​​до того, как вы включите имеющийся сверху фильтр, подложите под него тряпки, чтобы не пролить тестовую защиту. Иначе масло потечет в резинке подвески, в кювет и в дороге. Фильтр расположен слева от выпускного коллектора мотора F14D, а Z14XER — справа, так что будьте осторожны, не обожгитесь! В первом случае фильтр герметичен, во втором картридж — под пластиковый колпачок (под ключ «на 27»). При установке соблюдать момент затяжки! LIQUEUR «CHASSIS» как только попал под машину, буду продолжать.Менять охлаждающую жидкость вроде просто — есть пробка на бачке радиатора, но сложен нормальный слив жидкости. Во-первых, в районе бачка вплотную, поэтому вилка закручивается короткой крестообразной отверткой или гаечным ключом с храповым механизмом со встроенным «на 13». Во-вторых, у него трубка расположена сбоку, поэтому струя, стекающая по стреловидности передних лонжеронов корпуса и срывающая ее, стекает по широкому фронту. Чтобы поймать такой водопад, понадобится хотя бы корыто. Масло в КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ рассчитано на срок службы производителя, но это скорее маркетинговый ход.Манжеты не живут вечно, и проникшая сквозь пыль рано или поздно растение убивает. Их проще вовремя заменить, а заодно освежить масло. Благо заглушками предусмотрены: -слив под левым приводным валом, а заливная горловина над ним и немного сзади. Для сливных пробок ВК используйте ключ-трехотку с квадратом ⅜ дюйма. Заливная трубка показана стрелкой. Перед тем, как затянуть заглушки, обезжирьте резьбу и нанесите тонкий слой герметика. Верхняя трубка АКП нестандартная, масло заливается через трубку зонда.Сливная пробка здесь в поддоне Картера, стреляющая при замене фильтра. Дилеры этого не делают: мол, чарт ранжирует переборку у машины и заменяет. Для доступа к поликлиновому ремню необходимо снять пластиковый брызговик правого моторного отсека (иногда его называют планкой). В евролетовском двигателе легко опускается с помощью трех болтов и гаек, все под ключ «на 10». Такой же крепеж и в опелевском варианте, но здесь есть немного Splash Guard. Чтобы снять его без поломки, необходимо снять правый продольный подрамник (три болта под ключ «до 17»).В обоих случаях по два ремня. На F14D никакая автоматическая натяжка — это плохо. Без должных навыков работы по замене лучше доверить профессионалам. За верхний (или передний) ремень натягиваем поршневой насос Гура, ослабив два крепящих его винта. Снизу, вызывающий генератор, есть отдельный ролик с продуманной конструкцией: ослабив шестигранный центральный болт, поверните гайку, рейку и таким образом сместите ролик для ремня — длинная ветвь должна быть повернута на 90 градусов от пальцев. Не проще ли поставить автоматический натяжитель? С Z14XER не лучше, хоть один из автоматов натяжителя ремня.Ведет приводной ремень, соединяющий второй насос с насосом ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: натяжителя нет. Агрегаты жестко закреплены на двигателе. Ремень нужно снять, чтобы заменить шкив с фланца, открутив три винта, а затем собрать все вместе, о так легко. Эффективность рулевого управления здесь зависит от состояния двух ремней. Плохой дизайн! По крайней мере, в авиации вроде стараются не применять. Опель-мотор оборудован нижним автоматическим натяжителем ремня, но удалить-положить его так просто не получится — сначала придется снять болты верхнего ременного шкива, открутив помпу и этот участок вплотную.Для замены свечей на «Шеви» — снимаем пластиковую крышку моторного клапана, клапанную крышку, откручивая четыре винта под «Торкс-30». Крышка картера выполнена с маслоотделителем с вентиляцией, что обеспечивает при этом свободное дыхание. Высоковольтные провода вытаскивают строго за приливы на клеммах (не тянуть за токоведуая тяга-отрыв жил!). Все провода, а также выводы на катушках промаркированы, при подключении не могут выйти из строя. Свечи-под ключ «до 16». У опель-мотора свечи под такие же габариты, но разные: сначала подтягивая клапанную крышку, снимаем крышку, а затем на капоте нажимаем на разъем ключа «Торкс-40», вывертываем двумя винтами крепления четырехвыводного модуля зажигания.Просто отложите его в сторону, чтобы он упал и не раскололся, что иногда случается. При замене воздушного фильтра FÛZELÂŽUPri важно не тянуть винты, крепящие крышку, и не выдергивать гайку из корпуса. Если ее выдергивают, рассверлите отверстие 7 мм и сделайте сборку, вплавьте гайку с фланцем под ключ «на 8». Фланец должен быть внизу, как дополнительная ссылка. Замена топливного фильтра не вызовет затруднений и само его наличие в пользу топливной аппаратуры. Топливный фильтр расположен между баком и стойкой задней подвески.Очистите штекерное соединение от грязи и снимите наконечники, нажав на фиксаторы (один из них здесь упирался в отвертку). Быстро справился с заменой передних тормозных колодок. Здесь главное — не забыть смазать направляющие и станину, и колодку установить таким образом, чтобы ограничить износ бипера-скобы на внутренней колодке сверху. С задними механизмами все немного сложнее: для прикручивания барабана понадобится крестовая отвертка и молоток, для правильной установки все скобки и пружины сделаны заранее в виде образцов рисунков или эскизов бумаги.Если не догадались заранее, то оно отражается на другом колесе. Фары и лампы для замены лампочек необходимо снять. И хотя такое решение стало нормой для многих современных автомобилей, оно неудобно. Кому понравится атомная операция дополнит объем работ! Вот собираюсь в сервис заменить лампочку. И часто ждем одноразового номера, чтобы заодно, например, и заменить масло. До этого момента были перегоревшие лампочки, что создавало аварийную ситуацию. Впрочем, изловчившись (с зеркалом!), Правую фару, лампу h5 можно еще поменять.Снимая лампу, вытягивайте ее строго по авторучке, иначе обломите корпус направляющими штифтами. Извлекая лампу, потяните ее назад, иначе рискуете сильно сломать направляющие (стрелки). Расположение боеприпасов на секциях ни у кого другого: каждый отдельный замок. Для замены лампочек в третьем стоп-сигнале необходимо не только снять (крепление багажника), но и разобрать, открутив пять винтов под крестовиной. «Вам понадобится инструмент и тени для подсветки комнат, каждая из которых закреплена двумя винтами.В общем, для ознакомления с оценочной точкой зрения. А вот заменить салонный фильтр (это бордель) удалось менее чем за минуту. И да, инструмент не понадобится. Благодарим компанию «Арман» на Гостиничной улице (Москва) за помощь в подготовке материала.
   Для сливных пробок ВК используйте ключ-трехотку с квадратом ⅜ дюйма. Заливная трубка показана стрелкой. Перед тем, как затянуть заглушки, обезжирьте резьбу и нанесите тонкий слой герметика. С помощью гайки отрегулируйте положение педали сцепления на педали тормоза: площадка должна быть на одном уровне.Гайка входит вручную, если прижать рычаг к автомобилю. На двигателе F14D3 два поликлиновых ремня. Сверху вытаскиваем помпу смещения Гура, откручивая ключ «на 12» от болта и так же снизу (здесь не видно). Чтобы получить доступ к последней версии, воспользуйтесь правой защитой от брызг. И второй ремень с роликом: шестигранник «на 8» контрровочный болт и ослабить, повернув против часовой стрелки гаечный ключ «на 24», добиваясь нужного натяжения. Задержка болта. Опель-мотор оборудован нижним автоматическим натяжителем ремня, но удалить-положить его так просто не получится — сначала придется снять болты верхнего ременного шкива, открутив помпу и этот участок вплотную.Сняв кожух двигателя чистой тряпкой, закройте вентиляционное отверстие картера (стрелка), чтобы не намусорить двигатель. Колпачки свечей зажигания снимают приливы, ни в коем случае не тяните за шнур! На двигателе Z14XER для доступа к свечам снимаем модуль зажигания: отсоединяем разъем, проверяем отверткой (показан стрелкой) и ключом «Торкс-40» вывертываем двумя винтами крепления модуля. Воздушный фильтр двигателя не воткнешь другой стороной. Закручиваем винты крышки аккуратно, чтобы не задержать рывок гайки за скорлупу.Соединяя гофру с дроссельным узлом, следите за тем, чтобы манжета не заклинивала. Топливный фильтр расположен между баком и стойкой задней подвески. Очистите штекерное соединение от грязи и снимите наконечники, нажав на фиксаторы (одна из них здесь упиралась в отвертку). Задний тормоз: тормозные колодки барабанного тормоза стирать стрелять не обязательно. Для этого на тыльной стороне тормозных щитов прикрыли отверстия заглушками. Момент затяжки колесных гаек -110 н • м Удлинитель троса крышки ручного тормоза, повернув гайку на рычаге (стрелка).Чтобы подобраться к ней, подцепляем тупой отвертку пластиковую окантовку, к которой крепится рычаг кожаного футляра. Вид на заднюю часть лампы правой фары: h5, прикрытая резиновым колпачком (вот она), находится рядом с габариткой (стрелка). Если ваши подзарядные габаритки не пойдут на руки, беритесь за его пассатижами- «утконосом». Извлекая лампу, потяните ее назад, иначе рискуете сильно сломать направляющие (стрелки). Расположение боеприпасов на секциях ни у кого другого: каждый отдельный замок. Экспериментальная машина для обвязки левого фонаря светового помещения была слишком короткой, поэтому, чтобы показать патрон с лампой, убрали правый плафон.Обратите внимание, лампочка очень недолговечна. Снимаем люк отопителя, надавливаем на нижнюю защелку вверх усик (никогда не ломаем). Чтобы обогнуть нижнюю панель приборов, выгибаем таким образом усилитель салонного фильтра.

   ---

Похожие темы

1. Ответов: 11

   Последнее сообщение: 13.11.2018, 12:59

2. Ответов: 5

   Последнее сообщение: 10.10.2016, 20:07

3. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 10.10.2011, 21:30

4. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 10.10.2011, 15:20

5. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 22.06.2011, 06:30

Теги для этой темы

Самостоятельная замена гидрокомпенсаторов

Очень часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда необходима замена гидрокомпенсаторов. Цена на эту работу в разных мастерских довольно высока, поэтому есть смысл выполнить ее самостоятельно. Этим вы сэкономите свои деньги, а лучше себя никто не сделает.

Итак, начнем по порядку. Замена гидрокомпенсаторов подразумевает наличие следующих инструментов: зеркало для клапанов классической линейки ВАЗ, а также стандартный свечной ключ. Я рекомендую вытащить этот ключ из корзины, так как его придется разрезать. Это нужно для того, чтобы ваш расчетачиватель не мог с него выскользнуть.

Для всех автомобилей замена — одинаковые гидрокомпенсаторы. Приора или какая-то другая машина — принцип везде одинаковый.Когда вы все это подготовили, приступайте к откручиванию клапанной крышки. После этого необходимо снять верхний кожух с ремня газового механизма, а затем открутить звездочку. Затем медленно сдвиньте его с нижней части распределительного вала. Теперь проденьте в него небольшой кусок проволоки и плотно завяжите. Это нужно для того, чтобы ваш пояс не двигался относительно самой звезды.

Сама звездочка снималась с возможностью поворота распредвала и кулачков. Следите за тем, чтобы зуб никак не перепрыгивал.Далее немного проверните распределительный вал, чтобы выпуклая его часть поднялась наверх. Перед заменой гидрокомпенсаторов закройте некоторые дренажные дренажные отверстия в районе четвертого цилиндра. Поскольку они имеют максимальный диаметр, шайба клапана легко проваливается через них. В конце концов, вам нужно их выпустить.

Теперь прикрутите болт к месту, где раньше была прикреплена крышка клапана. Таким образом мы можем закрепить трещотку. Далее вставьте свечной ключ прямо напротив закрученного болта.Он должен стоять на краю пружинной шайбы вашего клапана.

Возьмите кусок толстой проволоки и сделайте из нее крючок. Также вам понадобятся плоскогубцы, пинцет и (на всякий случай) магнит. После этого нажмите на зеркало, закрепленное с одной стороны болтом. Вы нажмете на ключ, и он затронет шайбу клапана.

В момент, когда вы нажимаете на арбитр со всей возможной силой, свободной рукой необходимо пошевелить коромысло так, как будто вы поднимаете деталь, сидящую на гидрокомпенсаторе.Ваша задача подсунуть крючок под его нижнюю часть и вытащить. Замена гидрокомпенсаторов в случае крайних будет затруднена, так как там немного свободного места. Вы можете вытащить по два или по одному за раз.

Собираем все это в обратном порядке. Щелкаем на погремушку и вставляем качельку. Если он вошел в вас неравномерно, но при этом попал на компенсатор, все в порядке. Освободите трещотку и наклоните ее отверткой.

Как видите, замена компенсаторов не представляет собой ничего сложного, но лучше, если вы сделаете это с помощником.

Расход топлива, бак Шевроле Лачетти. Что принято в законе Какой бензин заливать в Лачетти 1.6

Как перевести Лачетти на 92 бензин или, наоборот, на 95? Очень простой. Вот фото и видео инструкция этой несложной процедуры.

В мире автолюбителей, пожалуй, самая неиссякаемая и противоречивая тема споров — какой бензин использовать? 92-е или 95-е?

Даже в нашем сообществе на момент написания этой статьи голоса разделились почти поровну — 52% за 95-е и 48% за 92-е.

Причем убедить ту или иную половину практически невозможно. Я высказал свое мнение по этому поводу на

Но на самом деле причина разногласий не только в верованиях и религиозном поклонении тому или иному бензину.

Я хотел бы рассмотреть обратную сторону медали. Дело в том, что очень часто от владельцев, казалось бы, одинаковых автомобилей можно услышать совершенно разные впечатления от использования топлива с разным октановым числом. Кто-то пишет, что машина на 92-м не едет, кто-то слышит детонацию и прочие нюансы.А кто-то наоборот ненавидит 95-й бензин — любит большой расход, тупит машина и т.д.

Почему такие противоположные отзывы владельцев одинаковых машин? Конечно, все, как обычно, можно отнести к разному качеству топлива в разных регионах и на разных заправках. Но оставим это тем, у кого во всех проблемах виноват бензин.

Попробуем разобраться по фен-шуй

Дело в том, что, несмотря на одинаковые двигатели, не все блоки управления двигателем настроены одинаково.

Давайте рассмотрим это подробнее.

На первых моделях для украинского рынка под капотом устанавливались специальные электронные перемычки. На схемах они получили название, что в переводе означает — октановый переключатель .

Эту перемычку я описал в статье. По умолчанию на заводе установлено октановое число 91.

Но, через некоторое время, эту перемычку убрали, и по умолчанию в ЭБУ было установлено октановое число 95. Поэтому даже в инструкции по эксплуатации автомобиля у Лачеводов разные требования к используемому топливу.У кого-то не ниже 91, а у кого-то не ниже 95.

Эти изменения связаны с более жесткими экологическими требованиями, которые, по всей видимости, не позволяли использовать октан 91.

С этого момента споры по поводу используемого топлива обострились, так как одни ехали лучше на 92-м, а другие на 95-м.

А некоторые уверены, что разницы нет и все эти настройки не действуют, а датчик детонации поможет настроить ЭБУ на любое октановое число.

Ну что сказать … У каждого свое мнение и каждый вправе думать так, как ему хочется.

Но если не задумываться, а посмотреть реальное развитие событий, то можно увидеть, что при переключении перемычки на 95 на диагностических графиках действительно растет стартовый УОЗ. И вы также можете видеть, что люди сделали датчик детонации буквально святым и всемогущим датчиком, способным исправить практически любую ситуацию.

Как перевести Лачетти с 95 на 92

Несмотря на то, что перемычка переключения октанового числа была снята, эта опция осталась в блоке управления двигателем.И пользоваться им несложно.

Рассмотрите эту процедуру для блока управления SIRIUS D4, но эти опции доступны и в других блоках управления, включая HV-240.

Для начала давайте определимся, на какой именно бензин настроен ваш блок управления двигателем, если вы не в курсе. Для работы нам понадобится гаечный ключ на 10 мм и омметр (мультиметр).

Первым делом отсоедините отрицательную клемму от АКБ

… и снимаем блок с ЭБУ

Нам нужен 27 контакт блока ЭБУ. Последние контакты подписаны, и рассчитать необходимый контакт несложно. Оказывается, это четвертый справа в нижнем ряду.

Подключаем к нему первый щуп мультиметра. Не все щупы доходят до контакта, поэтому удобно использовать кусок провода

.

Подключите второй щуп мультиметра к земле. Удобнее всего это сделать, подключив к отключенному контакту от АКБ.

Выставляем мультиметр в режим измерения сопротивления или «набора» и смотрим показания. Если сопротивление минимальное, то 27-й контакт ЭБУ подключен к массе, что, в свою очередь, означает, что ЭБУ настроен на 95-е октановое число.

На фото ниже он есть. 1,3 Ом сопротивление самих щупов

Очистить? Повторюсь.

Если 27-й контакт блока ЭБУ замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 95-е октановое число.А если 27-й контакт не замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 91-й октан.

Это можно сделать двумя способами:

• Снимите 27-й контакт с блока ЭБУ и оставьте его неподключенным.
• Отрежьте провод от контакта 27. Вы можете оставить его отрезанным, или вы можете сделать переключатель, или «папа-мама», чтобы быстро переключаться между октановым числом 91 и 95. Выбор ваш.

Чтобы найти нужный провод, нужно снять крышку с разъема блока ЭБУ

Перемещение вперед

Снимаем колпачок и находим наш четвертый провод с края от 27-го контакта

Этот провод

Внимание! У меня под капотом машина с октановым переключателем, так что провод у меня синий! На машинах без этой перемычки провод будет черный с белой полосой! Суть не меняет!

Для перехода на 92-й бензин просто перережьте этот провод.А для повторного переключения на 95-й нужно снова подключить этот провод.

Если перерезать провод не хочется, то можно просто вынуть 27-й пин из блока ЭБУ.

Для этого поддеваем желтую пластиковую фишку с одного конца.

Потом еще с

И извлекаем.

У нас есть контакты во всей красе. Теперь нам нужно выдавить иглой нужный нам контакт и вытащить его из блока

.

Ставим все обратно и наша машина может нормально работать на 92-м бензине.

Также желательно сбросить настройки с помощью программы Chevrolet Explorer. Вы можете скачать, настроить и узнать, как пользоваться, в рубрике

.

Вот видео как переоборудовать Шевроле Лачетти на 92-бензин

От себя добавлю, что предпочитаю ездить на 95-м бензине в положении переключателя Ron 95.

Ну что делать за тебя и решать, собственно тебе

Всем Мира и ровных дорог!

95 или 92 бензин? Эти разногласия можно назвать классическими для всех автомобилистов.Сегодня мы ответим на этот вопрос кратко и понятным языком.

Раньше в этом «конкурсе на лучший бензин» участвовал и 80-й бензин, но постепенно уходил с рынка, так как современные двигатели имеют более высокую степень сжатия и, следовательно, нуждаются в топливе с более высоким октановым числом.

Именно от степени сжатия в большей степени зависит использование того или иного бензина. Чем выше степень сжатия, тем выше октановое число используемого бензина.

Помню, как раньше для использования низкооктанового бензина (76-го или 80-го) автовладельцы устанавливали дополнительную прокладку ГБЦ, тем самым снижая степень сжатия.

Но время и технологии не стоят на месте, двигатели становятся более мощными, экономичными и менее токсичными. На спорткарах даже бензина с октановым числом 98 не хватает надолго. Поэтому для повышения октанового числа используются химические добавки к топливу (присадки).

Что лучше — 95 или 92 бензин?

Этот вопрос намного проще, чем все думают.

Использую только 95 бензин! Почему? Потому что это написано в инструкции по эксплуатации моей машины

Я знаю, что многие водители с пеной изо рта доказывают, что бензина 95 не существует, что есть присадки и тому подобное. Так что, если есть добавки? Присадки есть почти везде, в том числе и в моторном масле, но это почему-то никого не пугает. Хорошие присадки — это химические вещества, которые предназначены для помощи двигателю. В этом нет абсолютно ничего плохого. Я более чем уверен, что скоро этот спор потеряет актуальность, так как, на мой взгляд, 92-й бензин ждет участь 80-го бензина.И это произойдет в ближайшее время. Здесь вы видите около руб.

Также считается, что 95-й бензин часто подделывают. Конечно ковка. Но 92-й бензин тоже подделка. Есть немало людей, у которых нечистые руки, поэтому подделывают все — от бензина до сигарет. Поэтому отказываться от бензина с б около с более высоким октановым числом в связи с тем, что кто-то что-то подделывает, я считаю не совсем разумным.Вам просто нужно заправить свой автомобиль на проверенных заправках.

Надеюсь, что многие обратят внимание на то, как производители пишут в инструкции — «95-й и выше» или «не ниже 95-го». Из этого следует, что можно больше, а меньше — НЕЛЬЗЯ! И это не высказывание какого-то дяди Васи с авторынка, а рекомендация производителя! И пока машина находится на гарантии, это не рекомендация, а правило, которое необходимо соблюдать, чтобы не потерять гарантийное обслуживание!

Еще одно заблуждение связано с датчиком детонации.Неопытные автовладельцы считают, что датчик детонации исправит угол опережения зажигания, и детонация от используемого низкооктанового бензина не страшна.

Также стоит учесть, что если датчик детонации сообщает о детонации, то уже произошло несколько вспышек именно этой детонации! И только потом ЭБУ меняет параметры! И, думаю, нет необходимости объяснять, насколько опасна детонация для двигателя. Я видел поршни, убитые постоянной детонацией. Это наверное главный враг моторов.

Налет на свечи от употребления 95 бензина

Да, это факт. Но от этого никуда не деться. До тех пор, пока не будут применены более современные химические средства для увеличения октанового числа, с этим придется мириться. За все всегда нужно платить, и этот факт не исключение.

Лучше раз в семь тысяч километров, чем заглушать двигатель детонацией. Это мое мнение.

Какого бензина расход меньше?

Я даже рассматривать этот вопрос не буду, так как совершенно не вижу в этом смысла.Если двигатель рассчитан на бензин с октановым числом не менее 95, то использовать 92 ради некоторой экономии 50 копеек просто абсурдно.

Какой бензин вы используете? 95 или 92 бензин

На момент написания статьи небольшое преимущество было на стороне 95 бензина.

Выбор, конечно, за вами, но помните, что детонация убивает двигатель.

П.С. Следует отметить, что нет необходимости распространять этот совет на все двигатели.Это двигатели! Потому что производители двигателей и производители автомобилей — разные вещи. Один и тот же двигатель можно использовать в разных моделях автомобилей. И нужно в первую очередь смотреть на характеристики двигателя, а не на марку автомобиля! Например, в машине моей жены установлен двигатель, на котором рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91.

А тем, кто хочет докопаться до истины и понять, почему на одних автомобилях одной модели рекомендуется бензин не менее 91, а на других не менее 95 — прочтите эту малютку и сделайте выводы.

Береги себя и удачи на дорогах !!!

Вся линейка двигателей Шевроле Лачетти спроектирована с оптимальным соотношением КПД и литровой мощности. Расход топлива сопоставим с конкурентными моделями. При этом автомобиль обеспечивает достаточную динамику, что позволяет автовладельцу уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе.

От бензина, залитого в топливный бак, зависит стабильность работы силовой установки и ее долговечность. Поэтому к качеству топлива нужно подходить со всей ответственностью и не заправлять бензобак топливом с сомнительных заправок.

Если увеличился расход бензина и никакие внешние факторы не изменились, то это означает, что следует уделить внимание автомобилю. Норма потребления, установленная автопроизводителем, хотя и достигается в идеальных условиях, все же является ориентиром для нормальной работы силовой установки. Резкое увеличение расхода топлива очень часто свидетельствует о том, что какой-либо агрегат или часть силовой установки или связанных с ней систем требует ремонта.

Расход топлива с разными объемами двигателя

Расход топлива Шевроле Лачетти зависит от того, какая мощность у него силовая установка, а также от коробки передач, которой оборудован автомобиль.Расход на 100 км по паспорту Шевроле Лачетти с двигателями 1,4, 1,6, 1,8 л указан в таблице ниже.

Таблица — Расход топлива Шевроле Лачетти

Выбор бензина

Согласно рекомендациям производителя, в бензобак следует заливать только неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше. Топливо с более низким RON вызовет детонацию в силовом агрегате и может вызвать повреждение цилиндро-поршневой группы.

Ущерб от детонации возникает из-за использования на электростанции низкооктанового топлива. Их достаточно легко идентифицировать. В этом случае автовладелец рискует лишиться бесплатного гарантийного ремонта. Поэтому, если вы хотите снизить затраты на заправку, выбора между 92 или 95 быть не должно. Более подробно поведение автомобиля на разных видах топлива показано в таблице ниже.

Таблица

— Влияние октанового числа на вождение автомобиля Chevrolet Lacetti

Объем топливного бака

Объем бака рассчитан таким образом, что машина может проехать до тысячи километров без дополнительной дозаправки.Более подробно вместимость бензобака Шевроле Лачетти в различных кузовах указана в таблице ниже.

Таблица — Объём бензобака Шевроле Лачетти

Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что реальная емкость позволяет заправить до отсечки до 65-67 литров. Это связано как с «честностью» АЗС, так и с тем, что объем бака немного больше нормативного.

Описание причин высокого расхода топлива Шевроле Лачетти и их решение

В случае изношенного двигателя, перегорания клапана или заклинивания кольца компрессия может снизиться в одном или нескольких цилиндрах.В результате топливо сгорает менее эффективно. Это ухудшает динамику автомобиля и требует увеличения расхода топлива для поддержания желаемого скоростного режима … Устранение проблемы возможно только путем выявления дефектов и замены поврежденных узлов или деталей.

Фактический расход топлива может отличаться от нормы из-за недостаточного давления в шинах. В результате увеличивается сила, необходимая для преодоления сопротивления качению. Для устранения проблемы требуется накачать колеса, контролируя давление манометром.

Распространенная проблема Шевроле Лачетти — заклинивание тормозов. Для диагностики требуется проверить температуру колесных дисков после поездки. Заклинивший тормоз сильно их нагревает. Для ремонта необходимо заменить виновника заклинивания, а затем прокачать тормозную систему.

Возможен рост расхода топлива из-за некачественной заправки. Двигатель должен сжигать больше топлива, чтобы поддерживать необходимую динамику. Очень часто подделка становится причиной засорения им топливного фильтра и сетки.Решение проблемы возможно путем слива низкосортного топлива и промывки топливопровода.

Влияние технического обслуживания на расход топлива

Несвоевременная замена расходных материалов или их низкое качество — частая причина увеличения расхода топлива. Таким образом, топливный фильтр напрямую влияет на подачу воздуха, образуя топливовоздушную смесь. Падение ее пропускной способности ухудшает технические характеристики силовой установки и вызывает большой расход топлива.

Забит воздушный фильтр

Свеча зажигания, масло и масляный фильтр также напрямую влияют на расход топлива.Они требуют своевременной замены и полного соблюдения рекомендаций автопроизводителя.

Установка масляного фильтра

Перед приемом на работу или поступлением в колледж (университет) обычно требуется предъявить справку по форме 086-у. Эта предварительная медицинская оценка вашего здоровья чрезвычайно важна. P Если для работы требуется справка, проводится медицинское обследование P для оценки вашей пригодности для выполнения функциональных обязанностей P на должности, на которую вас пригласил работодатель.P Медицинское обследование поступающего, поступающего в учебное заведение, предназначено для оценки его пригодности для обучения по будущей профессии. Например, некоторые заболевания накладывают ограничения на возможность допуска к производственной работе (и трудоустройству) ПП, об этом лучше узнать на этапе поступления в вуз или колледж.

В медицинском центре ПрофМедЛаб предлагаем пройти врачебную комиссию, сдать анализы и получить справку 086 быстро, удобно и недорого.Стоимость услуги 1700 руб. Посетите наш центр. P Звоните: P Ниже вы найдете подробную информацию о справке 086 и ответы на вопросы, которые могут у вас возникнуть. Кому нужна помощь 086? Справка по форме 086-у необходима при поступлении в высшие учебные заведения, колледжи, школы, техникумы, при приеме на работу (в последнем случае не всегда требуется). Его основная цель — оценить состояние здоровья и определить профессиональную пригодность человека.

Медицинская справка 086 — одна из самых востребованных.Каждый взрослый должен был получать этот документ хотя бы раз в жизни. Сегодня это можно сделать максимально быстро и удобно в медицинском центре ПрофМедЛаб. Свидетельство о приеме в вуз и о приеме на работу является двусторонним бланком.

Включает: Название и адрес медицинского учреждения, выдавшего справку. Фамилия, имя, отчество. Заболевания, перенесенные при жизни, сведения о вакцинации. В справке все поля должны быть заполнены, поставлены печатью врачей-специалистов.Должна быть печать P клиники, выдавшей документ. Остались вопросы? Звоните нам! P Через каких врачей нужно пройти, чтобы получить справку 086? P Для постановки на учет необходимо P пройти флюорографию, сдать общий анализ крови и мочи. Врач терапевт не только проводит осмотр и делает запись в соответствующем абзаце, но и занимается оформлением справки.

Он же в конечном итоге определяет способности, группу здоровья (физкультурную группу).Реже эти функции выполняет главный врач. P Если у вас хроническое заболевание, ваш врач может дополнительно направить вас к другим специалистам. Например, при нарушении функции щитовидной железы необходимо заключение пендокринолога, при сердечных нарушениях — кардиолога, при проблемах с почками — нефролога (уролога). При приеме на работу в некоторые организации список специалистов и анализов может быть расширен.

Например, люди, которые собираются работать в детском саду или школе, посещают дерматолога и проходят тестирование на инфекции.Какой срок действия справки 086? Сертификат действителен 6 месяцев. Если документ требуется по истечении этого времени, медицинскую комиссию и анализы необходимо повторить.

P Общие анализы крови и мочи необходимо сдавать не ранее, чем за 3 месяца до выдачи справки. П нужно было сделать не более года назад. Нужно ли мне переоформлять аттестат для получения второго образования? P Скорее всего, вам придется сделать это снова.

Уточнять этот пункт лучше в приемной комиссии того учебного заведения, в которое вы будете поступать.Вы можете пройти медицинскую комиссию и получить справку о приеме в ВУЗ или трудоустройство по форме 086-у в государственной или частной клинике, имеющей соответствующую лицензию. В государственной клинике это в принципе можно сделать бесплатно, но не всегда. Следует ли выдавать сертификат 086 бесплатно? На федеральном уровне этот вопрос четко не урегулирован.

Так что не во всех регионах процедура бесплатна. При этом в государственных клиниках этот процесс часто растягивается со временем. Иногда, чтобы пройти медицинское обследование, нужно записываться на прием за неделю, стоять в длинной очереди.

Абитуриенты, которым срочно нужно подать документы в вуз и подготовиться к экзаменам, не всегда успевают на это. В медицинском центре ПрофМедЛаб вы можете в кратчайшие сроки пройти всех врачей, пройти обследование и получить справку, а наши цены на оформление справок одни из самых доступных в Москве. Не проще ли купить сертификат 086? Многие интернет-сайты предлагают купить справку 086 с доставкой. Возможно, вы даже думали об использовании этой услуги. Настоятельно рекомендуем пройти медицинское обследование и получить справку в соответствии с требованиями законодательства.Аргументы просты: люди часто покупают поддельные сертификаты, когда не хотят терять время.

Но обратившись в центр RProfMedLab, вы сможете пройти медкомиссию быстро, без очередей. После прохождения комиссии и сдачи тестов вы получите оригинал документа, заполненный по всем правилам, и вам не придется в дальнейшем беспокоиться о том, что вы нарушаете закон и о последствиях.