Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti
Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
2199-7-1_Dvigatel.indd
Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень
Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.
2199-7-3-05-01
Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…
2199-7-3-05-02
…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.
2199-7-3-05-03
Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.
2199-7-3-05-04
Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…
2199-7-3-05-05
…и вынимаем болт.
2199-7-3-05-06
Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.
2199-7-3-05-07
Снимаем воздушный фильтр.
Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…
2199-7-1-02-01
…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.
2199-7-1-02-02
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.
2199-7-1-02-03
Отжимаем верхний…
2199-7-1-02-04
…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.
2199-7-1-02-05
Снимаем крышку.
Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
2199-7-1-02-06
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.
2199-7-1-02-07
Указатели на натяжном устройстве ремня привода ГРМ
Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;
— по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
2199-7-1-02-08
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
2199-7-1-02-09
Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.
2199-7-1-02-10
Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.
2199-7-1-02-11
При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
2199-7-1-02-12
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.
2199-7-1-02-13
Снимаем крышку.
Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.
2199-7-1-09-14
Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.
2199-7-1-09-15
Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры.
2199-7-1-09-16
Снимаем кронштейн опоры.
Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.
2199-7-1-02-14
Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.
Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.
2199-7-1-02-15
При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.
2199-7-1-02-17
Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.
Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.
При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.
2199-7-4-06-01
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (для наглядности показано на снятом двигателе).
2199-7-4-06-02
Снимаем кронштейн.
2199-7-1-02-18
Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.
2199-7-1-02-19
Снимаем натяжное устройство ремня.
2199-7-1-02-20
Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика.
2199-7-1-02-21
Снимаем опорный ролик.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства.
Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.
2199-7-1_Dvigatel.indd
При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов.
Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]
Мой Лачетти - Сообщество Автомобилистов
Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐
🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др.
Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗
Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:
📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту
📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?
📌Как задать вопрос по автомобилю
📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.
❗❗❗Если возникли проблемы с регистрацией, тогда сообщите администратору по электронной почте, указанной на странице контактов.
Стать участником сообщества
📢По вопросам наклеек сообщества и другим организационным вопросам пишем в личные сообщения Анюте или ей на почту «[email protected]
ru»
📢По вопросам работы сайта, модерации, разблокировки аккаунтов и т.п. пишем в личные сообщения Алексею или ему на почту «[email protected]»
🚩Обращаю Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.
✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.
🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐
Наше Сообщество существует на общественных началах и призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто.
Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍
🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:
- создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
- искать и добавлять друзей по интересам
- следить за активностью друзей и не только
- создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
- создавать группы, как в соцсетях
- писать личные сообщения любым пользователям
- получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
- автоматически стать участником форума
- получить расширенный поиск по сайту
- и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте
📈Также уже введена функция рейтинга участников.
Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵
Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.
🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.
👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.
⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:
Стать участником сообщества
Все своими руками👈
🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.
Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.
Всем Мира и ровных дорог👍
📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте
🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍
Поддержка сообщества:
✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный
✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634
✔Или на банковскую карту 5168742212516433
✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.
⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.
п. Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.
Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.
🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru
📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.
С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉
Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti подробная инструкция с фото
Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти.
Ремень привода газораспределительного механизма меняется раз в 60 000 километров пробега. Из-за того, что шкив помпы также приводится в движение ремнем ГРМ Chevrolet Lacetti, то многие меняют вместе с ремнем не только натяжной (обводной) ролики, но и водяной насос. Но другая часть авловладельцев предпочитает вырабатывать ресурс помпы по полной и меняют водяной насос не чаще чем раз в 120 тысяч километров. То если замена помпы на Лачетти возможна через раз, одновременно с заменой ремня. Конечно решение о замене надо принимать при визуальном осмотре. Если есть люфт и следы подтеков охлаждающей жидкости, то помпу все же лучше поменять.
Подробная схема ГРМ Chevrolet Lacetti на фото ниже.
- 1 — метка на задней крышке привода ГРМ
- 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
- 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости
- 4 — ролик натяжного устройства ремня
- 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
- 6 — метки на шкивах распределительных валов
- 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
- 8 — опорный ролик ремня
- 9 — ремень ГРМ
Далее предлагаем полную инструкцию по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти с фотографиями.
Для начала необходимо снять воздушный фильтр. Теперь снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Лачетти можно почитать тут).
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.
Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него. Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя Шевроле Лачетти.
Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры. Снимаем кронштейн опоры.
Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.
Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На следующем фото три винта для наглядности помечены красными стрелками.
Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.
Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе. При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.
Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов. Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.
При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос Chevrolet Lacetti новой помпой.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.
Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.
Снимаем натяжное устройство ремня.
Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень ГРМ Шевроле Лачетти, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства.
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства. Смотрим фото ниже.
В этом положении затягиваем винты крепления насоса. При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Собственно в теории ничего сложного, но без определенных навыков процесс может занять довольно много времени. Виной всему стесненность и отсутствие нормального доступа. Но при желании заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти своими руками не проблема.
Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя
На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.
Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.
Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.
Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.
Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.
Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.
Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.
Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.
Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.
Новый комплект ремня и роликов.
Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же "зубчиком" на неподвижной части.
В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно
Замена ГРМ CHEVROLET Nubira, Lacetti 1,8 Двигатель T18SED
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Отсоедините:
□ Провод датчика температуры воздуха на впуске.
□ Шланг вентиляции картера.
□ Впускной воздуховод.
3. Снимите:
□ Корпус воздушного фильтра.
□ Правое переднее колесо.
□ Правый передний подкрылок.
□ Дополнительный приводной ремень, а Болты шкива коленчатого вала (1).
□ Шкив коленчатого вала (2).
5. Снимите:
in Гайки и болт промежуточного кронштейна правой опоры двигателя (3).
□ Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
□ Крышку ремня привода ГРМ (4).
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5), (6) и (7).
Примечание: звездочки распределительного вала взаимозаменяемы, и поэтому имеют одинаковые установочные метки. Убедитесь, что установочные метки совмещены с метками "INTAKE" (6) и "EXHAUST" (7) соответственно.
7. Ослабьте болт ролика натяжителя (8).
8. Отведите натяжитель от ремня (9). Слегка затяните болт (8).
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Шевроле Лачетти
1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (б) и (7).
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
3. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.
4. Ослабьте болт ролика натяжителя (8).
5. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки (9) до совмещения меток (10).
6. Затяните болт ролика натяжителя моментом 25 Нм (8).
7. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5), (6) и (7).
8. Убедитесь, что метки натяжителя совмещены (10).
9. Если нет: повторите процедуру натяжения.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
11. Затяните болты шкива коленчатого вала моментом 20 Нм (1).
12. Затяните гайки и болт промежуточного кронштейна правой опоры двигателя (3). Момент затяжки: 55 Нм.
Замена комплекта ГРМ Шевроле Лачетти 1.4 1.6
Основной элемент газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Chevrolet Lacetti – ремень ГРМ – обеспечивает гибкое соединение между коленчатым валом и распределительным валом, а также синхронное с работой идущих вниз и вверх поршней открытие и закрытие клапанов.
Необходимость и периодичность замены комплекта ГРМ
Ремень ГРМ Лачетти – это расходный элемент, который вследствие износа требует периодической замены.
Периодичность определена производителем Chevrolet, и составляет каждые 60 тысяч километров пробега. Срок службы ремня сокращается, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки. Если ремень не сменить своевременно, высока вероятность его обрыва, что приводит к рассинхронизации цилиндров и клапанов двигателя. В результате их «встречи» клапаны гнутся или ломаются, и восстановление нормальной работы двигателя становится возможным только после проведения дорогостоящего капитального ремонта.
Состав комплекта ГРМ
Замена ремня предполагает одновременную замену и других элементов газораспределительного механизма. Комплект ГРМ Лачетти состоит из:В систему газораспределительного механизма входит также и водяной насос (помпа). Несмотря на то, что срок службы этого элемента примерно на 50% больше, специалисты советуют устанавливать новую помпу одновременно с заменой комплекта ГРМ.
Помпа водяная 1,4 1,6 CHEVROLET LACETTI 96352650
В ходе работ рекомендуется проверять состояние и заменять при необходимости сальники распредвала и коленвала, приводные ремни, навесной ремень.
Выбор производителя расходных деталей
Если срок гарантийного обслуживания автомобиля еще не подошел к концу, а пробег близится к 60000, выбор у вас небольшой – устанавливайте только оригинальные комплектующие (ремень и ролики от General Motors (GM).Если же вы планируете обращаться к услугам несертифицированной СТО (гарантий срок окончился), переплачивать нет смысла. Выбор качественных аналогов оригиналов с меньшей в разы стоимостью предлагают производители Ruville (натяжной и паразитный ролики) и Gates (ремень).
Поменять комплект ГРМ Лачетти вы можете как в сервисном центре, так и самостоятельно. В последнем случае кроме стандартного набора головок и ключей запаситесь специальным ключом на 41, который используется для натяжения ремня.
Посмотрите видео обзор комплекта ГРМ на Лачетти фирмы INA
Готовые комплекты ГРМ для Лачетти
Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti
После проведения Дефектовки в нашем сервисе Chevrolet96 Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 л, было обнаружено негодное состояние ремня ГРМ. Следовательно, мы займемся его заменой. Для начала нужно снять правое переднее колесо. Далее демонтируем брызговик мотора и передний подкрылок. Защиту двигателя можно не снимать. Откручиваем корпус воздухоочистителя.
Далее, откручиваем два болта, которые крепят корпус воздухоочистителя.
Снимаем воздухоочиститель. На данном этапе вы увидите опору двигателя.
Опора закреплена одним болтом и тремя гайками. Перед тем как открутить их, не забудьте чем-нибудь подпереть мотор. Демонтируем ремень навесного оборудования. Перед этим нужно ослабить натяжение ролика. Крышка ГРМ крепится при помощи пяти винтов.
После снятия крышки вы увидите шкивы распредвалов.
Для того чтобы снять ремень, нужно демонтировать его разъем. Снимаем шкив распредвала. В обрез окна вставляем гаечный ключ.
Немного нажимаем и шкив будет откручен. Снимаем нижнюю крышку ГРМ.
Находим нужные нам метки. Выкручиваем свечи и снимаем модуль.
Далее ослабляем болт натяжного ролика, это позволит вам снять ремень без каких-либо проблем.
При помощи нескольких ударов молотка отворачиваем болт механизма натяжения.
Устанавливаем ремень ГРМ. Собираем все в обратном порядке.
Для профессиональной замены ремня ГРМ Шевроле Лачетти вы можете обратится к нам в сервис «Chevrolet96» Екатеринбург вся процедура занимает около двух часов стоимость можно посмотреть в прайсе или узнать у наших специалистов
Завод изготовитель рекомендует плановую замену ремня ГРМ каждые 60000 км. Наш сервис Chevrolet96 настоятельна рекомендует использовать оригинальный комплект ГРМ Lacetti. Исходя из нашего опыта можем утверждать что использования некачественного комплекта ГРМ может привести к плачевным последствиям.
Будем рады помочь по любым вопросам обращайтесь по телефону (343)201-94-20
Шевроле Лачетти 1.8 2010Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 132 £ - 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
230 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов |
£ 354 - 390 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2010
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 164 £ - 229 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
262 фунтов стерлингов - 289 фунтов стерлингов |
388 фунтов стерлингов - 446 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2010
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: £ 163 - 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
261 фунтов стерлингов - 288 фунтов стерлингов |
387 фунтов стерлингов - 445 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2009
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 131 £ - 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
229 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов |
353 фунтов стерлингов - 389 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2009
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ - 225 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
259 фунтов стерлингов - 286 фунтов стерлингов |
385 фунтов стерлингов - £ 442 |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2009
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ - 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
260 фунтов стерлингов - 287 фунтов стерлингов |
385 фунтов стерлингов - 443 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2008
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 132 £ - 195 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
230 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов |
£ 354 - 390 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2008
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: £ 163 - 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
261 фунтов стерлингов - 288 фунтов стерлингов |
387 фунтов стерлингов - £ 444 |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2008
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: £ 163 - 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
261 фунтов стерлингов - 288 фунтов стерлингов |
387 фунтов стерлингов - 445 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2007
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 136 £ - 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
207 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов |
304 фунтов стерлингов - 390 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2007
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ - 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
258 фунтов стерлингов - 285 фунтов стерлингов |
383 фунтов стерлингов - 440 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2007
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 165 £ - 231 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы |
264 фунтов стерлингов - 291 фунтов стерлингов |
390 фунтов стерлингов - 448 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2006
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 135 фунтов стерлингов - 193 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
206 фунтов стерлингов - 259 фунтов стерлингов |
304 фунтов стерлингов - 389 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2006
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ - 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
260 фунтов стерлингов - 287 фунтов стерлингов |
385 фунтов стерлингов - 443 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2006
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ - 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
260 фунтов стерлингов - 286 фунтов стерлингов |
385 фунтов стерлингов - £ 442 |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2005
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 134 £ - 192 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
205 фунтов стерлингов - 231 фунтов стерлингов |
303 фунта стерлингов - 333 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2005
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ - 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
259 фунтов стерлингов - 285 фунтов стерлингов |
384 фунтов стерлингов - £ 441 |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2005
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ - 223 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
258 фунтов стерлингов - 284 фунта стерлингов |
383 фунтов стерлингов - 440 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 8 2004
Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 140 £ - 200 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
211 фунтов стерлингов - 237 фунтов стерлингов |
309 фунтов стерлингов - 341 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 6 2004
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ - 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы |
258 фунтов стерлингов - 285 фунтов стерлингов |
383 фунтов стерлингов - 440 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Шевроле Лачетти 1. 4 2004
Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ - 227 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы |
260 фунтов стерлингов - 287 фунтов стерлингов |
386 фунтов стерлингов - 443 фунтов стерлингов |
Узнай точную цену |
Ремни и цепи ГРМ chevrolet lacetti Двигатель
Фильтр результатов продукта
Передача инфекции: Все
Л.
с.:
Все
Колесная база: Все
Код двигателя: Все
Номер двигателя: Все
Двери: Все
Позиция: Все
Фильтр
Фильтр результатов продукта
Передача инфекции: Все
Л.с.: Все
Колесная база: Все
Код двигателя: Все
Номер двигателя: Все
Двери: Все
Фильтр
Комплект ремня ГРМ Chevrolet Lacetti DAYCO
Номер продукта: KTB361
62 фунта стерлингов.30 с НДС
£ 51,92 Искл. НДС
Рекомендуемая розничная цена 77,32 фунтов стерлингов (СКИДКА 19%!)
Сейчас на складе! Возможна доставка на следующий день Гарантия - 12 месяцевАртикул
Шевроле Лачетти 1.
8L
Тип кузова
Седан, универсал
Годовой диапазон
01/2005 по 12/2011
л.с.
120
Код двигателя
T18SED, F18D3 / T18SED
Привод
Привод передних колес
Распредвал
DOHC
Дополнительная информация:
Дополнительная информация о подмодели: NF4 * B / NF3 *, включает: 1 ремень и 3 натяжных устройства / натяжных ролика, зубья 162, Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенным выше списком продуктов в категории «Ремни и цепи ГРМ для вашего Chevrolet Lacetti».
Наш ассортимент ремней и цепей ГРМ для Chevrolet Lacetti охватывает все модели и годы.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.
Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Поменяйте защитное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница 9–19, сб 9–13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
- сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт 9–19, сб 9–13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб с 8:00 до 20:00
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, государственные праздники не работают
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения.
Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
96941103 Шкив натяжителя ремня ГРМ для Chevrolet Captiva Chevrolet Cruze Chevrolet Lacetti Chevrolet Epica Chevrolet Optra
Описание продукта
Шкив натяжителя ремня ГРМ для Chevrolet Captiva Chevrolet Cruze Chevrolet Lacetti Chevrolet Epica Chevrolet Optra
Натяжитель ремня ГРМ
9241
10
710 Номер детали:
Эта деталь подходит:
CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) 2006-
CHEVROLET CRUZE хэтчбек 2011-
CHEVROLET NUBIRA Estate 2005- CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET KL1_) 2005-
CHEVROLET OPTRA (1J_) 2003-2008
CHEVROLET CRUZE (J300) 2009-
CHEVROLET OPTRA седан 2005-
OPEL ANTARA 2006-36 VAI 906 (OPEL ANTARA 2006-36 VA) 2006-
Упаковка и доставка
Упаковка:
a.
нейтральная упаковка
б. упаковка по требованию заказчика
Доставка:
В течение 3-30 дней после сдачи на хранение или по требованию заказчика
Наше качество:
Мы стремимся к высочайшему качеству наших деталей и лучшему удовлетворению запросов клиентов
Наши услуги
мы предлагаем рентабельные услуги и гарантируем соответствие вашим требованиям и ожиданиям. Мы гордимся своим качеством изготовления и преданностью делу
Информация о компании
Основной рынок:
Северная Америка, Южная Америка, Западная Европа, Восточная Европа, Восточная Азия, Юго-Восточная Азия, Средний Восток, Африка, Океания
Мы можем поставить различные шаровой шарнир, конец рулевой тяги, конец стойки, тягу стабилизатора, ремень, опору двигателя, ремень, рычаг управления, катушку зажигания, опору стойки, резиновую втулку, автомобильные детали шасси / двигателя для Шевроле, Крайслер, Додж, Форд, Джип, Бьюик, Опель, Дэу, Субару, Тойота.
..etc
Если у вас есть вопросы о продукте или вашем заказе, свяжитесь со мной
Бирки ремня ГРМ Chevrolet Lacetti 1.4
Пробег перевалил за 50 тыс. Км. Решил пока тепло не ждать зимы, поменять ремень ГРМ, ролики, помпу, тосол и сетку в бензобаке. В общем ничего сложного, просто хлопотно немного, думаю помпу нужно заменить с ремнем ГРМ.
Снимаем декоративную крышку двигателя, закрываем патрубок дроссельной заслонки.
Постепенно перед нами открывается похожая точка зрения. Снимаем гильзу, защиту двигателя. Открутите коленный шкив вала (для этого можно включить 4-ю передачу, чтобы посадить кого-нибудь на сиденье, чтобы нажать на педаль тормоза, или вставить крепление в пазы шкива, зафиксировать и потянуть, желательно рывком)
Снимите шкив с колен вала, вкрутить болт и повернуть ключом за 17 часов до совпадения меток, на шкивах распредвала метки смотрят друг на друга.
На шестерне колен вала прямо вниз по метке на пластиковом кожухе.
Подставляем что-нибудь под поддон двигателя, в данном случае пень, и опускаем машину на домкрат, чтобы двигатель не сильно поднимался. Снимаем кронштейн крепления двигателя с подушкой.
Так как в этой машине ремень натягивается насосом, у которого грань под ключ 41. В соседнем гараже сделали специальный ключ)
Ослабляем насос тремя болтами под шестигранник (только осторожно, потечет, поэтому антифриз лучше слить заранее, если конечно вы не планируете его менять) специальным ключом поверните помпу против часовой стрелки, ослабьте ремень и снимите его.
Откручиваем болты крепления помпы. И вынимаем помпу, полностью снять пластиковый кожух у меня не получилось, болты не дают шкиву раздвигать, а вот шкивы не снимаем, гнули кожух по возможности (только осторожно не лопнуть) и медленно его выключаем.
Очищаем посадочное место под насосом, смазываем насос герметиком и таким же образом вдавливаем на законное место.
Устанавливаем ролики, ремень и натягиваем помпу до совпадения меток на натяжном ролике.После растяжки у меня постоянно шла нижняя отметка на один зуб по часовой стрелке, поэтому я поставила ее поздно, на один зуб поздно, а после растяжки все отметки совпали.
Надеваем шкив на коленный вал, и стягиваем по максимуму, я использовал эти подручные средства.
Собираем все в обратном порядке. Залейте антифриз (если он конечно был слит (я предварительно промыл дистиллированной водой)) и запустите. Если запчастей не осталось и все на месте, значит, все должно быть в порядке.
Заодно решил поменять сетку в бензобаке.
Вытащил бензонасос, ничего сложного, проще чем на нашем автопроме.
Аналогично меняется ремень на двигателе 1,4 л .... Модель этой машины пришла на смену Daewoo - Nubira, двигатели очень похожие, если не те же .....
F16D3 - много общего с двигателем от Opel, от Nexia - разве что натяжной ролик .
...
Последствия обрыва ремня ГРМ впечатляют.....
Головка блока цилиндров с 16 "осушенными" клапанами ....
... "почистить" правый угол подкапотного пространства .... снять воздушный фильтр и "умный" пластик ....
Ослабить шкив натяжного ремня навески и сбросить его ...
Поддерживаем двигатель снизу под картером, предварительно сняв защиту и правый пыльник....
Откручиваем опорный кронштейн двигателя ...
А шкив коленвала ..
Ставим метки ... распредвал ...
Коленчатый вал ....
Снимите опорный кронштейн ....
Демонтировать ролики и ремень, оценить состояние помпы ....... если через смотровое отверстие течет охлаждающая жидкость, сальник изношен - замена.....
Устанавливаем новый ремень и ролики (без натяжения) .
... потом оба ролика натягиваем ...
Ослабляем водяной насос - выводим на отметку флажок индикатора натяжения, вращая насос в ту или иную сторону ....
Поворачиваем коленвал на 720 градусов, проверяем совпадение меток ...
Время замены - 1,5 часа.
Для двигателей F14D3 , F15D3 и F16D3 Используйте следующие детали:
- ремень ГРМ , на 127 зубьев и шириной 25 мм, с номерами это 96814098 и 96183352, а для комплекта ГРМ - 93744703;
Ролик натяжителя ремня ГРМ;
Эта процедура также подходит для некоторых моделей Opel.
Снимите переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
- Используя винт шестерни, коленчатый вал проверните колени. вал по часовой стрелке - до тех пор, пока метка ГРМ шестерни коленчатого вала не совместится с выемкой в нижней части задней крышки ремня ГРМ.
- Совместите шестерни распределительного вала с выемкой на крышке привода ГРМ.
Бирки ремня ГРМ Lacetti
Маркировка установки ремня ГРМ Они также являются метками ремня ГРМ Opel
Внимание !!!
Используйте метку впускной шестерни для впускной шестерни распределительного вала и отметку выпускной шестерни для выпускной шестерни распредвала, поскольку шестерни взаимозаменяемы.
Ослабьте винт шкива автоматического натяжителя. Поверните шестигранную головку, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ (ремень ГРМ).
Установка
1. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с меткой - насечкой внизу задней крышки ремня ГРМ.
Совместите установочные метки шестерен распределительного вала с меткой впускной шестерни для впускной шестерни и отметкой выпускной шестерни для выпускной шестерни. Как починить коленвал Лачетти? В этом случае проводник не нужен! Кто будет делать первое время, помучусь немного.2 3 раза пойдет как по маслу. Установите ремень ГРМ.
2. Поверните шестигранную головку по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень.
Поворачивайте, пока указатель не совместится с выемкой.
3. Установите винт автоматического натяжителя. Затяните винты автоматического натяжителя с моментом 25 Н-м.
4. Проверните коленчатый вал на два полных оборота с помощью винта шкива коленчатого вала.
Еще раз проверьте стрелку автоматического натяжителя.
5. Установите переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
6. Установите винты передней крышки ремня ГРМ.Затяните верхний и нижний винты передней крышки ремня ГРМ с моментом 6 Н · м
Установите правый кронштейн опоры двигателя.
7. Установите шкив коленчатого вала.
8. Установите винт шкива коленчатого вала. Затяните винт шкива коленчатого вала до 95 Н-м. и поверните его еще на 30 градусов и 15 градусов с помощью индикатора углового момента.
Задняя крышка ремня ГРМ
Процедура снятия
1. Снимите ремень ГРМ.
2. Выверните винты правого кронштейна опоры двигателя.
3. Снимите кронштейн правой подушки двигателя.
Снимите шестерни распредвала.
4. Выверните винт автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
5. Снимите холостые шкивы приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите шестерню коленчатого вала.
6. Выверните винты крышки ремня ГРМ.
Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.
Процедура установки
1. Установите заднюю крышку ремня ГРМ.
2.Установите винты на заднюю крышку ремня ГРМ.
Затяните винты задней крышки ремня ГРМ с моментом 8 Н-м.
3. Установите шестерню коленчатого вала.
4. Установите шкивы холостого ремня газораспределительного механизма.
Затяните винты шкива ремня газораспределительного механизма холостого хода до 25 Н-м.
5. Установить опору кронштейна правой подушки двигателя.
Затяните опору кронштейна подвески двигателя с моментом 55 Н-м.
6. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
7. Установите винт автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
Затяните винт автоматического натяжителя ремня ГРМ до 25 Н.м.
P0113 chevy hhr
05 июл, 2020 · Стоимость диагностики кода P0171 CHEVROLET Время работы: 1.0 Стоимость диагностики кода P0171 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Chevrolet HHR 2010 года выпуска. HHR (VIN A) Руководство по обслуживанию. Руководства по техническому обслуживанию, электрические схемы и бюллетени за 1995 год до текущих автомобилей GM.... DTC P0112, P0113 или P0114 ... Руководство Chevrolet HHR 2010 - Бесплатная загрузка электронной книги в виде файла PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или бесплатно прочтите книгу в Интернете. Руководство Chevrolet HHR 2010 года выпуска. Загрузил. Фернандо Пенья Родригес. Сообщите об этом документе.
Описание: Руководство по эксплуатации HHR.2010 Руководство по Chevrolet HHR - бесплатно загрузите электронную книгу в виде PDF-файла (.pdf), текстового файла (.txt) или прочтите книгу онлайн бесплатно. Руководство Chevrolet HHR 2010 года выпуска. Загрузил. Фернандо Пенья Родригес. Сообщите об этом документе. Описание: Руководство дель шеви HHR.18 ноября 2015 г. · Мы рекомендуем Torque Pro. Что означает код P0013? Код P0013 определяется как «Привод положения распределительного вала (CMP), выпускной / правый / задний, неисправность цепи банка 1» и устанавливается при обнаружении неисправности в электрической цепи, которая управляет системой изменения фаз газораспределения / кулачка. Короче говоря, вчера я сдул датчик MAP нижнего зарядного трубопровода, нажимая на наддув, я переустановил, а также сморщил некоторые провода, которые я склеил, сращивая ... Владельцы Chevrolet HHR. 1,527 лайков · 4 об этом говорят.Люди, у которых есть HHR и которые их любят. См. Больше информации о владельцах Chevrolet HHR на Facebook.
Significado Código P0113: Señal alta sensor temperatura 1 aire admisión. Problemas destacados. ОШИБКИ P0014, P0016 Y P0113. Chevrolet HHR 2007 2.4 литра 98000 км.
99 Chevy hhr коды p0102 p0113 p0172. Также в том числе Oldsmobile, Geo, Hummer и Saturn (североамериканские бренды). 99 chevy hhr эти коды, я их достаю, все в порядке, затем все коды появляются po014 po102 po113 po172 были другие коды, которые были там, которые оставались выключенными, они уходят a...Нажмите «Загрузить», чтобы получить полный бесплатный документ, или просмотрите любой другой PDF-файл HHR совершенно бесплатно. 2006-2008 - Chevrolet - HHR - 4 цилиндра P 2.4L MFI DOHC - 33242502 Найти руководство по ремонту
Замена датчика положения распределительного вала на Chevrolet 2.4 Ecotec P0340 Код синхронизации клапана p0011 p0010 p0012 p0013 p0014 p0028 (Don «Не трата денег», 2010 г. Диагностика и замена соленоида Chevy Cobalt VVT P0013 - это диагностический код неисправности (DTC) «Положение распредвала B - обрыв или короткое замыкание в масляном регулирующем клапане (OCV) (банк 1)».
Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Смотрите лучший и последний код P0113 Chevy на isCoupon.com. Все коды купонов проверены и протестированы сегодня! Ниже приведены 46 рабочих купонов Chevy с кодом P0113 с надежных веб-сайтов, которые мы обновили для пользователей, чтобы получить максимальную экономию. После 1985 года был представлен переработанный пикап с той же конструкцией кабины, что и у грузовика US 1973-87 C / K, но с другим передним зажимом более похожий на бразильские Chevrolet на базе Opel того времени, был представлен как C-20 с двигателем 4.1 л (250 куб. Дюймов) рядная шестерка американских Chevy II / Nova. Получите бесплатно Chevy Hhr 2009 с кодом P2135 прямо сейчас и сразу используйте код P2135 для Chevy Hhr 2009 года, чтобы получить скидку% или $ или бесплатную доставку ИСТОЧНИК: свет двигателя 2006 pontiac g6 (сброс) сначала убедитесь, что это индикатор двигателя, а не индикатор обслуживания.
OEM 2009 года выпуска Chevrolet HHR XM Radio Theft Lock Reset. Позвоните нам сейчас: 800-223-1453 Мы специализируемся на изготовлении запасных ключей для автомобилей GMC, когда у вас нет запасного или вам нужен брелок, ремонт и замена зажигания и многое другое. Significado Código P0113: Señal alta sensor temperatura 1 aire admisión.Problemas destacados. ОШИБКИ P0014, P0016 Y P0113. Chevrolet HHR 2007 2.4 литра 98000 км. 99 Chevy hhr коды p0102 p0113 p0172. Также в том числе Oldsmobile, Geo, Hummer и Saturn (североамериканские бренды). 99 chevy hhr эти коды, я их достаю, все в порядке, тогда все коды появляются po014 po102 po113 po172 там были другие коды, которые остались выключенными, они срабатывают ... P1111 Chevrolet Auto Trouble Code на автомобилях с электронным управлением В автоматических трансмиссиях соленоид 3-4 переключения передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической трансмиссии.
2012 Chevy Malibu с жалобой на двигатель 2,4 литра - это индикатор проверки двигателя, у автомобиля есть неисправности, сохраненные в цепи управления приводом положения выпускного кулачка p0013, и у этого HHR был код ошибки P0010. Замена электромагнитного клапана привода положения выпускного кулачка устранила его. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения. 2012 Chevy Malibu с двигателем объемом 2,4 л. Жалоба на неисправность двигателя, автомобиль имеет неисправности, сохраненные p0013 Схема управления приводом положения выпускного кулачка, и этот HHR имел код ошибки P0010.Заменив электромагнитный клапан привода положения выпускного кулачка, исправил его. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения.
Код неисправности OBD II P0113 Высокий уровень входного сигнала цепи температуры всасываемого воздуха обычно указывает на неисправный датчик температуры воздуха на впуске (IAT), но теперь всегда. В этом руководстве я собираюсь показать вам некоторые основы, которые вам нужно знать о том, что означает DTC P0113, и пошаговый тест, как это проверить.
Chevrolet HHR 2011 года выпуска. 4. Для получения дополнительной информации посетите chevy.com/hhr. Сложите его. С 24 защищенными и разными интерьерами, подключенными к OnStar.2 Опытные конфигурации, HHR - безопасный и простой способ остаться - предлагает до 57,7 куб. футов 5, подключенных на дороге. P0013 - это диагностический код неисправности (DTC) для «Положение распределительного вала B - обрыв или короткое замыкание в масляном регулирующем клапане (OCV) (банк 1)». Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. 12 июля 2010 г. · Страница 1 из 3: Как проверить датчик массового расхода воздуха GM (P0100, P0101, P0102, P0103). Симптомы датчика массового расхода воздуха BAD GM. Какие инструменты мне нужны? Описание цепей разъема датчика массового расхода воздуха.#como replace sensor de temperatura Нужна помощь - P0013 и P0014 на Chevy Equinox 2010 г. Привет, ребята, здесь новый участник. Равноденствие моей жены 2010 года выдавало код "P0013 - B Цепь привода положения распределительного вала / Открытый банк 1".
Я позвонил в дилерский центр и получил смету на 500 долларов на запчасти и работу, затем провел небольшое исследование, и это выглядело очень легко с выхлопным VTS "DORMAN 917216" за 25 долларов от ...
actron - Бесплатная загрузка в формате PDF (.pdf ), Текстовый файл (.txt) или читайте онлайн бесплатно. 05 июля 2020 г. · Стоимость диагностики кода P0171 CHEVROLET. Работа: 1.0 Стоимость диагностики кода P0171 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. 18 ноября 2015 г. · Мы рекомендуем Torque Pro. Что означает код P0013? Код P0013 определяется как «Привод положения распределительного вала (CMP), выпускной / правый / задний, неисправность цепи банка 1» и устанавливается при обнаружении неисправности в электрической цепи, которая управляет системой изменения фаз газораспределения / кулачка.08 HHR 2.2L. Все, что я сделал, это заменил натяжитель ГРМ.
Сейчас машина тяжело заводится, трясется, пропали тормоза, горит двигатель. P0016 означает, что цепь привода ГРМ прыгнула. P0101 / P0102 означает пропуск зажигания на цилиндрах 1 и 2. P0113 означает, что MAF все еще не подключен правильно.
Нажмите «Загрузить», чтобы получить полный бесплатный документ, или просмотрите любой другой PDF-файл HHR совершенно бесплатно. 2006-2008 - Chevrolet - HHR - 4 цилиндра P 2.4L MFI DOHC - 33242502 Найти руководство по ремонту
Натяжение ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti.Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива
Поэтому каждая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля. Обнаружение неисправности
Точной рекомендации по определению натяжения цепи привода ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько он растянут, и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжку, довольно сложно и сложно. Поэтому определить растяжку можно на слух, когда из-под капота доносится звук громкого шороха.Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает разброс около 100 тысяч, то это точно указывает на износ цепи. В замене нуждается не только цепь привода ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива часто принимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, износу подвержены и шестерни. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины.
Поэтому необходимо поменять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и бесперебойной работы. К тому же демонтаж днища двигателя для замены одной детали - нерациональное расходование времени и денег. В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (НДС) для Шевроле Нива. Чтобы гарантировать ее качество, положите деталь ровно и удерживайте ее на своем весе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание неровное, от покупки лучше отказаться - скорее всего, цепочка уже отработала.Также придется купить: три шестерни - коленчатый вал, распредвал и масляный насос; башмак натяжителя цепи; успокаивающее; натяжитель цепи Нива Шевроле; датчик аварийного давления масла; фронтальный сальник; Прокладка клапанной крышки и прокладка насоса.
Снял радиатор с вентиляторами по мануалу. Он не вытащил ее, а повел вперед. Снял ремень генератора. Снял насос. Снял воздуховод. Снял натяжной ролик. Снял обводной ролик, открутив отверткой заглушку и открутив болт.
Отсоединил все разъемы, форсунки, газовый кабель от клапанной крышки, чтобы освободить рабочее пространство. Снизу снят пыльник двигателя, защита. Откручиваем клапанную крышку
Поставил машину на замок (верхний ряд), включил 4 передачу, поставил упоры под колеса. Открутил две гайки сверху крышки ремня ГРМ и 7 болтов по кругу, открутил болт на шарфе кронштейна генератора, снял шарф. Мегапайп с патрубком снизу сорвал гайку шкива.Выкрутил 3 болта поддона. Снял клапанную крышку, открутил стопор болта звездочки распредвала, с 17 головкой сорвал болт. Он накрыл голову чистой тряпкой. Поставил метки коленвала и распредвала у шкива, предварительно открутив свечи. Снял шкив. Снял крышку, закрыл чистой тряпкой. Открутил 2 болта демпфера, вытащил демпфер. Расправил упор звездочки маслонасоса, оторвал болт с головкой на 17. Крышка снята
Он демонтировал гидравлический натяжитель, для чего сначала снял маслопровод с помощью ключа для тормозных трубок.
Маслопровод гидравлического натяжителя
Ключ на 22 откручивается от тройника, датчик аварийного давления масла. Свечным ключом открутил тройник.
На место тройника прикрутил датчик аварийного давления масла (сразу прикрутил новый).
Отвинтил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сначала оторвал с маленькой накидной гайкой на 10, потом надевал шпонку на 10 и скрутил трубу плоскогубцами.
Отверткой вытащил из крышки передний уплотнитель ВЧ.Крышку тщательно очистили от грязи, остатков старой прокладки, почистили посадочное место сальника. Вставил новый сальник, слегка смазав его моторным маслом, используя старый как оправку, положил на место. Снял крышку в сторону.
Он запустил башмак натяжителя, поддерживая опорную часть башмака на стенке двигателя, легкими ударами молотка набил крепежный болт башмака (некоторые предлагают ходить с круглым напильником так, чтобы болт вставлялся вручную, но Я категорически против, так как предварительно залив болт увидел, что посадка точно есть и башмак вращается на болте ровно без заклинивания и люфта.Если просадишь, то башмак будет висеть на оси) вкрутите болт на место, затяните. Башмак поднес к стенке двигателя, чтобы не мешать дальнейшей установке цепи. Установите звездочку коленчатого вала. Я установил звездочку масляного насоса (не забудьте о расстоянии и подпорных шайб, слегка запирая Пружинная шайба шип с файлом, так что она плотно прилегает в канавки звездочки, спайка согнутой под углом 90 г), затянул болт .
Точно так же ставлю звездочку RV (проверяем этикетку, при необходимости использую накидной гаечный ключ на 13, используя его как рычаг, аккуратно нажимаю на нижний зуб звездочки с той или иной стороны) .
Установлен новый демпфер. Ключ 24 привел ВЧ к ВМТ (отметка ВМТ находится на зубе напротив ключа). Поставил цепь, смочив ее в моторном масле, в направлении звездочки KV-звездочки масляного насоса-звездочки RV), обеспечив натяжение на плечах звездочки KV-звездочки масляного насоса, звездочки масла. насос-звездочку RV, при этом необходимо соблюдать положение валов согласно меткам (манипулировать звездочкой масляного насоса). Установили пилотный натяжитель, предварительно смазав прокладку с двух сторон герметиком, установили прокладку на шпильки крепления натяжителя.Натяжитель ставится на место (Внимание! Корпус натяжителя должен быть расположен вверх, то есть вырез, через который видна пружина вверху. Ориентировочно: изогнутая часть чека смотрит в сторону моторного щита). Затяните гайки крепления натяжителя, используя те же методы и инструменты, которые использовались для снятия натяжителя. Проверил метки вала и натяжение цепи. (Метки должны совпадать), плоскогубцами вытащили чек, натяжитель взведен.
Ключом на 24 я делаю 4 полных оборота ВЧ. Проверил теги.Затянул болты на звездочке РВ и звездочки масляного насоса, с помощью отвертки отогнул стопорные шайбы, плотно прижал гнутые части стопорных шайб к головкам болтов (использую удлинитель от головок и молоток). Неоднократно пролистывал ВЧ и проверял метки. Смазав прокладку с двух сторон герметиком, наношу на крышку. Я закрываю крышку. Закручиваю соответствующие болты и гайки (до конца не затягиваю, не забываем про косынку кронштейна генератора).Установите шкив на место (чтобы он встал до конца, можно манипулировать крышкой). После установки шкива затянул болты и гайки крышки (не забываем про 3 болта поддона двигателя). Он расширил клапанную крышку. Ролики приводного ремня у меня прошли 120 тысяч и поэтому требуют замены, купил 2 ролика по 360 рублей, ролики отечественные (магазина INA не было, время не позволяло ехать в другие магазины. Установлены новые ролики. Натяжной ролик был затянул без проблем.Перепуск при затягивании ролика, плотно закрутил до состояния полной неподвижности, немного (временно!) Ослабил, поставил помпу на место с новой прокладкой и герметиком.
Поставив машину на замок (высокий ряд) и 4-ю передачу, мегагольтом натянул гайку шкива. Двигатель в сборе
Подключил все разъемы. Надеть приводной ремень. Заменил радиатор и вентиляторы, попутно заменив некоторые патрубки, шланги, хомуты, положив их на герметик, а потом аккуратно протянул.Залил антифриз. Двигатель готов к первому запуску. ЗАПУСК Ключ для запуска ... Звук мотора приятно ласкает ухо, слышен только шум ремня, легкий лязг адсорбера и легкий приятный шелест цепи. При прогреве щелкает один гидрик, через месяц эта проблема решится, до замены масла (пока гидрик грелся, молчал). И вдруг раздался звенящий посторонний звук. Слушаю, нахожу зону, откуда он едет, выключаю двигатель.Оказывается, это обводной ролик (при сборке он ослабил мною), прикасаюсь к его крышке, крышка отскакивает, обнажает вывернувшийся болт. Дело ясное. Закручиваю болт до упора, надеваю крышку. Клавиша пуска, свисток ремня, легкая струйка дыма из-под ремня, где ролик, свисток прекращается, ролик вращается.
Жду минутку, глушу двигатель. Осматриваю ролики. Оба крутятся вручную. Напряжение в полном порядке. Обводка нормальная, но на обратной стороне на конце остается пластиковая окантовка после того, как ремень изначально повернул ее со свистом.Чищу бордюр. Ищите, смотрите, слушайте, смотрите температуру. 15 минут работы - полет нормальный. Я заглушаю. Установить решетку радиатора, пыльник двигателя, защиту. Автомобиль готов к эксплуатации. В поисках, ухожу, пробный запуск. Довольный как удав, я уже не помню такого звука двигателя. Мотор моментный, т.е. с SPD все хорошо. Я доволен проделанной работой. Время 03 часа (ночь или утро, что абсолютно одинаково). Немного прибрался в гараже, забрал инструмент и поехал домой.Дома я в 4 часа 30 минут.
Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распредвала Нива Шевроле, установка фаз газораспределения не нарушалась. Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.
Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).После этого убедитесь, что метки на шкиве коленвала и крышке совпадают. Если при этом не совпадают метки валов, то нарушаются фазы газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Для установки поршня четвертого цилиндра Шевроле Нива в положение верхней мертвой точки проверните коленчатый вал.Коленчатый вал можно вращать следующими способами. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленвала под гайку крепления шкива. Этим ключом также можно провернуть коленвал наверху моторного отсека (на фото радиатор взят для наглядности). Включите 4-ю передачу и медленно ведите автомобиль в правильном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.
Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес. Затем поверните вывешенное колесо вправо до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.
Расположение наклеек TDC Niva Chevrolet
Метки ВМТ первого и четвертого цилиндров Шеви Нива , расположенные на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ б)
Кроме того, верхние мертвые точки двигателя Шевроле Нива отлиты на крышке приводной цепи распределительного вала (выступ а) и на коронной шестерне шкива коленчатого вала (отверстие b на ободе венца).
Снятие цепи ГРМ и звездочек ВАЗ-2123 Нива
Снимите крышку головки блока цилиндров.Вращаем коленчатый вал до тех пор, пока метка (отверстия) на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.
Снимите приводной шкив вспомогательных агрегатов.
Снимите цепное колесо с распределительного вала. Снимите цепь со звездочки.
Для наглядности операции по снятию цепи показаны на разобранном двигателе. Откручиваем три болта крепления масляного поддона к крышке ГРМ Шеви Нива.
Открутив три гайки крепления кронштейна натяжного ролика, снимаем кронштейн в сборе с роликом.Отвернув болт крепления опорного ролика, мы удалим ролик. Откручиваем болт крепления пластины к кронштейну генератора.
Откручиваем болт крепления верхней пластины и снимаем скобу держателя провода датчика положения коленвала. Откручиваем болт крепления нижней пластины и снимаем его.
Откручиваем пять болтов и две гайки крепления крышки ГРМ к блоку цилиндров. Подденьте отливы с крышки отверткой, снимите. Стык крышки и блока цилиндров уплотнен прокладкой.
Откручиваем ось колодки натяжителя цепи и вынимаем ось. Выньте башмак натяжителя. Снимите цепь со звездочек коленчатого вала и приводного ролика масляного насоса. Выньте цепь.
Снимите звездочку с носка коленчатого вала.
В случае плотной посадки звездочки на вал сжимаем с носка вала съемником с тремя захватами.
Звездочка крепится к коленчатому валу сегментной шпонкой. Чтобы снять шпонку с бородой, выбейте ее из паза коленвала.
Вытаскиваем ключ. С долотом, мы согнуть край стопорной пластины от головки болта крепежного звездочки для привода насоса масла ролика. Откручиваем болт крепления звездочки.
Мы держим звездочку от проворачивания отверткой, опираясь через отверстие в звездочке на головке болта упорного фланца валика.
Вытаскиваем болт с шайбами. Снимите масляный насос привода звездочки. Звездочка на ролике фиксируется штифтом.
Рис. 6. Детали привода ГРМ и масляного насоса Шевроле Нива
1 - звездочка коленчатого вала; 2 - башмак натяжитель; 3 - натяжитель цепи; 4 - звездочка распределительного вала; 5 - контур заслонки; 6 - звездочка приводного ролика масляного насоса; 7 - цепь
Установите детали привода в обратном порядке.
Вставьте шпонку в паз коленвала. Устанавливаем на вал звездочку, совмещая ее паз со шпонкой.
В случае плотной посадки звездочки на вал, прижимаем ее к валу, проворачивая гайку шкива.Открутив гайку, прижимаем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).
Перед установкой цепи совмещаем отметку (опасности выше шпоночного паза) на звездочке коленчатого вала с отметкой (выступом) на блоке цилиндров, а отметку на звездочке распределительного вала с отметкой на корпусе подшипника вала.
При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви - провисание цепи между звездочками коленчатого вала, приводным валом масляного насоса и распределительным валом не допускается.
Установив цепь и гидронатяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совмещение меток совмещения. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Снятие гидронатяжителя цепи ГРМ Шеви Нива
Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ-2123 установлен с правой стороны ГБЦ над насосом системы охлаждения.
Откручиваем болт-штуцер маслоподачи к натяжителю (для наглядности отсоединены шланги выхлопной трубы системы охлаждения двигателя).
Снимите медную шайбу с болта фитинга и снимите фитинг с другой медной шайбой из отверстия в наконечнике трубки.
Равномерно откручиваем две гайки крепления натяжителя к ГБЦ и снимаем натяжитель с отверстия в ГБЦ.
Крепеж маслоподачи к натяжителю цепи.
Перед установкой натяжителя замените его новой прокладкой.
В случае сильного износа или повреждения уплотнительных медных шайб болта фитинга замените их новыми.
Установите гидравлический натяжитель цепи в обратном порядке.
Снятие маслопровода к гидравлическому натяжителю цепи
Снимаем маслопровод к натяжителю цепи для замены при его повреждении, а также при снятии маслоотделителя системы вентиляции картера.
Выворачиваем болт крепления трубки из корпуса натяжителя, а из штуцера - лампу датчика недостаточного давления масла.
Откручиваем штуцер трубки, придерживая ключом конец трубки за шестигранник и снимаем штуцер с медными уплотнительными шайбами.
Элементы для подключения трубки, штуцера и лампы датчика недостаточного давления масла.
Откручиваем болт крепления держателя трубки к блоку цилиндров и болт крепления держателя трубки к кронштейну генератора.
Снимите трубку для подачи масла к гидравлическому натяжителю цепи.
При установке трубки продеваем сначала штуцер болта через отверстие в его наконечнике и вручную ввинчиваем в корпус натяжителя, затем аналогично - штуцер в блок цилиндров.
Окончательно затяните фитинги после установки держателей трубок.
Шевроле Нива замена выжимателя цепи
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите звездочку вместе с цепью с носка распределительного вала.
Откручиваем два болта крепления демпфера цепи к ГБЦ.
Болты имеют цилиндрические стержни для совмещения в отверстиях демпфера.
Вынуть демпфер.
Установите демпфер в обратном порядке.
Снятие шестерни привода масляного насоса ВАЗ-2123 Нива
Отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.
Отвернув болты крепления кронштейна генератора, забираем кронштейн в сборе с генератором с блока цилиндров.
Попав с парой плоскогубцев удерживающего ребром шестерни привода масляного насоса, снимите фиксатор из блока цилиндров гнезда.
Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.
Плотно вставляем деревянную коническую оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и снимаем шестерню с блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.
При установке шестерни надеть на шлицевой вал ролика масляного насоса и зацепить с шестерней приводного ролика масляного насоса, удерживая шестерню отверткой, вынуть деревянную оправку.
Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Заменить порванные или рыхлую эластичной резины стопорное кольцо с новым.
Снятие масляного насоса Шевроле Нива
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера.
Отсоедините масляный поддон от блока цилиндров.
Вставьте храповик в зазор между сопрягаемыми плоскостями блока цилиндров и масляного поддона двигателя и открутите два болта, которыми масляный насос крепится к блоку цилиндров (масляный поддон снят для наглядности).
Вытаскиваем болты крепления масляного насоса.
Высвободив масляный насос в масляный поддон, снимите масляный поддон с насосом.
Снимите прокладку масляного насоса.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
Разборка и сборка масляного насоса
Снимите масляный насос. Откручиваем три болта крепления приемного патрубка масляного насоса.
Снять впускной трубопровод с редукционным клапаном.
Вытаскиваем редукционный клапан, клапанную пружину и упорную шайбу.
Снимите крышку насоса.
Вытаскиваем ведомую шестерню и ведущую шестерню с ведущим роликом из корпуса масляного насоса Шеви Нива.
Промываем детали насоса бензином или керосином и продуваем сжатым воздухом.
При наличии трещин и сильном износе корпуса, крышки и шестерен помпу заменить.
На сопрягаемых поверхностях редукционного клапана и крышки насоса не должно быть зазубрин или заусенцев, которые могут привести к снижению давления масла в системе смазки двигателя.
Собираем помпу в обратной последовательности.
Смажьте детали насоса моторным маслом.
После сборки при повороте ведущего ролика вручную шестерни должны вращаться плавно, без заеданий.
__________________________________________________________________________________________________
Данный товар
Конкретных сроков по срокам замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. О растягивающей части свидетельствует характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более.
Если цепь не может быть натянута обычным способом, или ее легко стянуть со звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на наличие проблем.
Критерием замены также может быть фазовая проверка. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника RV, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при скалывании втулок или обнаружении трещин на щеках цепи Нивы.
Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.
Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое растяжение позволяет ему «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. Во время вибрации цепь может сломать демпфер, угол башмака и ограничительный палец.
Если нерастянутая цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день - заглохший двигатель Шевроле Нива.
Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять ее, как только нормальное натяжение становится невозможным.
Что нужно для работы?
Внутреннее устройство натяжителя
Цепь на Ниве Шевроле изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки придется заменить.Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к проскальзыванию и поломке. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи происходит довольно редко, поэтому вы можете одновременно поменять сальники и прокладки, а также все связанные с ними изношенные детали.
В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (НДС) для Шевроле Нива. Чтобы гарантировать ее качество, положите деталь ровно и удерживайте ее на своем весе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание неровное, от покупки лучше отказаться - скорее всего, цепочка уже отработала.
Также нужно будет купить:
- три шестерни - коленчатый вал, распредвал и масляный насос;
- башмак натяжителя цепи;
- седативное средство;
- натяжитель цепи Нива Шевроле;
- датчик сигнализации давления масла;
- сальник передний;
- Прокладка ГБЦ и прокладка насоса.
Вам понадобятся: отвертка, ключи на «8», «10», «13», специальный ключ для проворачивания коленвала.
Установка поршня четвертого цилиндра в такт сжатия ВМТ
Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен так, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала, установка фаз газораспределения не нарушалась.Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).
После этого убедитесь, что метки на шкиве коленвала и крышке совпадают. Если при этом не совпадают метки валов, то нарушаются фазы газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Коленчатый вал можно вращать следующими способами.
1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за гайку крепления шкива. Этим ключом можно также провернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.
2. Включите 4-ю передачу и медленно ведите автомобиль в правильном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.
3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните вывешенное колесо вправо до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.
Расположение метки ВМТ
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала.
|
3. Если метки не совпадают, согнуть лепестки стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.
|
4. Включите первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался, открутите болт и ... |
|
5. ... снимите его вместе с замком и упорными шайбами. Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него. Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя. |
6. Снимите натяжитель цепи (см. |
«Замена натяжителя приводной цепи распределительного вала»). При наличии необходимых навыков натяжитель не снимается. Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.
|
7. Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки, а затем снова установите ее на звездочку, изменяя положение цепи на зубьях звездочки в нужном направлении.Рекомендуется перемещать цепь по одному зубцу за раз. |
8. Поставьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи. Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с центрирующим штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в нужном направлении до совпадения отверстий и штифта. 9. Установите болт крепления звездочки вместе с постоянными и пружинными шайбами и завернуть его до упора, не затягивая полностью. |
10. Провернув коленвал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делалось ранее.
11. Если метки совпадают, затяните болт и согнуть язычок стопорной шайбы на край головы. В случае несовпадения этикеток повторите установку фаз газораспределения.
12. Установите все ранее снятые детали в обратной последовательности. Чтобы предотвратить утечку масла, замените прокладку головки блока цилиндров.
Полезно будет прочитать:
.
