Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Golf. Гольф 3 замена гранаты
Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Golf
Тороп
Спасибо за видео. У друга на Фольксвагене и без пыльника внутреннего шруса куча чего сломалось ))
Keller
Чёт я не приметил когда смазку добавил..?
Зак
Спасибо за видео)
Смех
Спасибо за видео
Бостан Решоткина
Ты что не мог нормально объяснить что ты там сперва разбираешь? Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса на volkswagen ГОЛЬФЕ )
Masud
а зачем снимать супорт
Рано
Подскажите от 4 гольфа подойдет правый привод с гранатами в сборе на гольф 3? Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса рассказал бы 🙂
Юсуф
Когда наружний ШРУС неисправен при поворотах начинает хрустеть,а внутренний если не исправен то начинает дрожать при разгоне, если трипоидный ШРУС,а если шариковый то хрустеть при разгоне, не слушайте его, он не знает про устройства авто
Венер
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
Плакса
Вот комент от Драйв 2: ‘Кто то, когда то, утверждал, что термопласт ходит не хуже резиновых пыльников. ЧУШЬ. Я на скорую руку как то поставил. И ПОПЛАТИЛСЯ. Термопласт не отходил и 3 месяца.’
Томас
Периодические проблемы с пыльником внутреннего шруса это еще ничего )) Девчонка машину делает, а где мужики, посуду моют. У хонд нет кольца стопорного в шрузе и трипоид часто вылазит, а у таврии есть. Вывод, японцы не такие умные как украинцы.
Рич
Андрей здравствуйте.Нет ли у вас видео о замене тросов переключения передач на Крузе.Спасибо.
Матарадзе Рауль
автор, провернулось в том месте где шлицы на валу в саму лапку вставлены. это иногда не видно. легкий удар молотком и лапка отойдет… Это болезнь и слабое место в этих машинах.
Баки
О пыльнике внутреннего шруса и так все понятно ))) Видео про замену пыльника шруса (гранаты): Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео 01:16 — снимаем левый передний шрус 02:04 — снимает внешний шрус с оси. Съемник не нужен 03:05 — как разобрать механизм 03:30 — промываем и набиваем смазку для шруса 03:43 — ремкомплект. Новый пыльник с хомутами и смазкой 04:05 — Граната с новым пыльником готова для установки на Ауди
Декан
Надо такую … в туалет поставить:=)
Idal
Хотел узнать как поставьть ЭУР 2107 ненашел видео и вообще стоит ставить его. Мне друг сказал на фольксваген с пыльником внутреннего шруса до сих пор все норм!
Багаудинов Юнус
поднимать нужно машину обе стороны или хватит одну сторону для проверки шруса на износ?
Камаз
Здравствуйте. как это центравать просто железку засунишь и болты закручеш это центравать обяните пожалуйста?
Анар Кранихфельд
Тоже самое на пежо 308 и 307
Бакытбек
Вы просто молодец, спасибо вам за такое доступное разьяснения. Желательно в деталях порекомендовал бы по пыльнику внутреннего шруса,
Похожие видео по ремонту
Замена противотуманки на джетта 6 Подойдут ли болты от штамповки на литье? Ваз Классика. Шкив компрессора кондиционера Замена ремня ГРМ, помпы и сальников на двигателе BSE 1,6 л. JETTA, GOLF, POLO, BORA, A3, A4, OCTAVIA Демонтаж зеркала заднего вида Термостат Шкода Октавиа Тур 1.6 bfq 102 л.с. Ошибка P1293 Течёт помпа. Volkswagen Passat B3 GOLF V 1.6 BSE Добираемся до модуля зажигания и меняем прокладки впускного коллектора. Почему горит, моргает маслёнка, причины Загорается датчик, лампа давления масла 2 Ремонт трещин ГБЦ своими руками. Расходомер воздуха,чистка маф (Mechanik Lilian) Замена тормозного шлангаЗамена пыльника и ШРУСа на Фольксваген Пассат B3
Приходит время, когда приходится менять пыльник ШРУСа или сам ШРУС, на Фольксваген Пассат B3.Порванный пыльник ШРУСа на Фольксваген Пассат B3 укорачивает срок эксплуатации непосредственно самого ШРУСа, поэтому, как только заметили разрыв пыльника, его срочно надо менять, иначе придётся менять его вместе со ШРУСом, или как говорят «с гранатой», а это уже будет стоить в разы дороже.
- VAG № 357 498 203 A, (с 31-N-105 279 VAG № 1K0 498 203) — пыльник ШРУС наружный
- VAG № 357 498 099 X — ШРУС наружный, комплект (начиная с шасси: 31-L-201814, до шасси: 31-N-105278) или VAG № 357 498 099 DX (начиная с шасси: 31-N-105279, до шасси: 3A-V-300000)
- VAG № 357 498 201 — пыльник ШРУС, внутренний левый
- VAG № 357 498 103 X (с 01.03.2004 VAG № 357 498 350 X) — ШРУС внутренний левый, комплект
- VAG № 191 498 202 А — пыльник ШРУС, внутренний правый
- VAG № 321 498 103 CX — ШРУС внутренний правый, комплект
Не обязательно покупать оригинальные ШРУСы и пыльники к ним, но то что не стоит, покупать совсем дешёвые, так это уж точно. Очень хорошие аналоги оригинальных ШРУСов и рем. комплекты производства SKF.
Для снятия пыльника ШРУСа или замены самого ШРУСа, на Фольксваген Пассат B3, нужно запастись таким инструментом:
- Головка на 30
- Вороток
- Труба
- Ключи на 17, 19 или на 13
- Кувалда.
Для того, чтобы поменять наружный ШРУС на Фольксваген Пассат B3, необязательно полностью снимать приводной вал, можно обойтись снятием непосредственно самого наружного ШРУСа, аккуратно сбив его с приводного вала, прямо на автомобиле.
Но можно снимать ШРУС так, как написано в инструкции:
• Снять колпак колеса.
• Затормозить колеса главной тормозной системой и отвернуть гайку ступицы колеса.
• Поднять переднюю часть автомобиля с нужной стороны и установить ее на подставку.
• Отвернуть два болта крепления телескопической стойки передней подвески к поворотному кулаку или отсоединить шаровую опору.
• Отвернуть болты крепления внутреннего шарнира вала привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала.
• С помощью молотка с бойком из мягкого материала выпрессовать вал привода из ступицы колеса.
• Снять вал привода колеса,
• Снять стяжные хомуты защитного чехла и сдвинуть чехол по валу
• Спрессовать с вала внутренний ШРУС ударами молотка с алюминиевым бойком.
• Аналогично спрессовывается и наружный ШРУС.
• Снять пружинное стопорное кольцо, упорное кольцо, пружинную шайбу и защитный чехол.
Установка пыльника ШРУСа на Фольксваген Пассат B3:
• Надеть на вал привода колеса новый защитный чехол.
• Надеть на вал пружинную шайбу вогнутой сторонок в сторону упорного кольца.
• Надеть на вал упорное кольцо и установить новое стопорное кольцо.
• Напрессовать внутренний шарнир на вал ударами молотка с пластмассовым бойком по торцу шарнира.
• Надвинуть защитный чехол на место и закрепить его двумя новыми стяжными хомутами.
Есть подробный фото отчет по замене ШРУСов и пыльников на автомобиле Skoda, процесс замены на Пассате точно такой же: и Skoda и Volksvagen с Audi входят в VW Group, и многие узлы унифицированы.
Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”
Как поменять внутренний шрус Фольксваген Гольф 3
avtorin
40 Просмотров0 Лайк
57 Просмотров0 Лайк
avtorin
84 Просмотров0 Лайк
avtorin
276 Просмотров0 Лайк
avtorin
398 Просмотров0 Лайк
avtorin
63 Просмотров0 Лайк
avtorin
155 Просмотров0 Лайк
avtorin
68 Просмотров0 Лайк
40 Просмотров0 Лайк
avtorin
43 Просмотров0 Лайк
avtorin
74 Просмотров0 Лайк
avtorin
21 Просмотров0 Лайк
Замена пыльника на гранате Volkswagen Fox. Замена шруса (Гранаты) Гольф 3 Golf 3
Комментарии к теме Замена пыльника на гранате Volkswagen Fox
Армавир Бельдиман
Молодец джадай!
Гульфира
жесть.. я колдую уже часа два думаю как снять цилиндр чтобы резинку затолкать. а тут типчик просто пластмасой его вдавил. что сказать молодец! пойду попробую ) Про пыльник на гранате все ясно!
Вейл
спасибо, понятно и просто?
Kolby
У меня на фольце с пыльником на гранате до сих пор проблем еще не было >) колесо не надо снимать
Данко Кулаченко
У меня вибрации при разгоне не было, но была вибрация на скорости 120 и выше, люфт был хорошо ощутимый.
Fawwaz
а из обычной пластиковой бутылки насадка подойдет?
Джордан
Не частые геморрои с пыльником на гранате это еще что! у меня на toyota carina люфт такой же может и похлеще. внутренний шрус не дорого стоит
Sabra
Бвает, что шрусы менять нет необходимости, а вот пыльники уже порвались. И вот для того, чтобы сделать это без разборки привода и существует этот инструмент.ИМХО.
Kerin
Ребята Вы — лучшие! Все четко и по существу! Как я ждал это видео, правда у меня Symbol, но пришлось делать в сервисе. Результат-подтеки масла через подшипник внутреннего пыльника (СКФ покупал пыльник). Теперь из Вашего ролика понял, почему. Вряд-ли на сервисе пользовали приспособу, небось колотили по внешней обойме. Спасибо Вам!
звезда
Мне эта … ещё предстоит???
Рудов
Американская версия пыльников для ШРУС и необычные способы их одевания
Махмуд
Лучше что-то конкретное по пыльнику на гранате рассказал бы. раха брат очень помог лайк и подписон от Казахстан Зайсана
Арташ
скажите пожалуйста, я менял и привод и промвал, на шлицевом соединении внутренний шрус — промвал, присутствует небольшой люфт, совсем небольшой. критично ли это? менял по причине проворота шруса на валу.
Жозе
Шрус 100 пудов, менять надо срочно а то может заклинить на ходу. У меня левый в клин пошол руль с рук выбило и потянуло резко на встречку.
Пончтойкин Берг
Мне приятель сказал на volkswagen и без пыльника на гранате полно чего сломалось! Какая стоимоть этой работы? Цена запчастей?
Мерфи
Логан 1,6 8клапанный
Хаджи Лакомов
1.4тыс поставили лайк,значит им понравилось и возможно они сделают так же,это пиндец товарищи! Что за мерзкое слово тришип???? Трипоидом его называют! Чувак,чему ты людей учишь… Желательно в деталях объяснил бы по пыльнику на гранате на фокс…
Плитин Маркс
Молодец мужик. На моей Хонда Цивик 8 5д такая же вибрация начиная с 80 кмч
Илюша
У друга и без пыльника на гранате на фольксваген куча чего навернулось ))) поучительное видео! скажите а опорный подшипник может издаввть звуки которые напоминают скрежет? причём щас сильный стал, ещё напоминает звук как на древнем корабле который весь скрипит) на кочках такой же звук тоже издаёт, но склоняюсь что это амортизаторы, тк уже можно сказать они мёртвые.
Севак
Я в шоке кто по этой инструкции будет действовать. Штопорить, штопором, штрус, штвал вибрирует.
Сипилкин Грили
Хороший обзор. Спасибо автору.
Айдан
…,что за (мужики) пошли… мелочные …!!!!!
Вакула
все четко — лайк. Значит проблема болтающихся вн шрусов в корпусе диффа, или как то можно все полечить? Геморрои с пыльником на гранате это еще ничего,
Сидней
просто быть по шрусу и он вилезет? ничего не надо делать?
Вагиз
Хотелось бы посмотреть замену сальника с другой стороны.
Сардар ⚠Предупреждение за CapsLock
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. ПОДСКАЖИТЕ, ЕСЛИ ШАРОВАЯ НАМЕРТВО ВСТАЛА И ДУМАЕТСЯ, ЧТО ПРИДЕТЬСЯ ГРЕТЬ СТУПИЦУ, ПРИДЕТЬСЯ ЛИ МЕНЯТЬ ПОДШИПНИК?
Похожие видео по ремонту
Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Jetta. Подчиню и поеду!
Как поменять пыльньк внутреннего шруса пассат б3
Ауди А4, меняем пыльник внутреннего ШРУСа.
Замена внутреннего шруса дома в гараже VW Transporter T4
Как заменить пыльник шруса на Фольксваген Гольф Golf
Как поменять пыльник шруса. vw Keddy.
Как правильно установить внутренний шрус Volkswagen Golf III
Ремонт в гараже! Замена ШРУС (Гранаты) на VW Golf 2 своими руками!
Замена внутреней гранаты GOLF 3.
Меняем шрус на Volkswagen Bora 4
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Jetta
Гойдышев Ромарио
Молодчик, лаке!!! 1 вопрос — у тебя кватро?
Досжан
я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой пыльник новый
Надир
Хоть бы метал. щёткой поработал бы лентяй ставлю тебе дизлайк
Милютин
Подрамник не снимается, просто выкрутить болт что стягивает вал рулевой рейки с рулевым валом. И открутить хомут катализатора что-бы отсоединить его от турбины, тогда увеличится пространство доступ к болтам что скручивают коробку. и к подшипнику полуоси.. Открутить ступицы, с двух сторон, с левой стороны отпустить стойку, она уйдет в сторону, это если коробку полностью нужно вытаскивать, а так она лежит на подрамнике, места для замены сцепления хватает.
Земненков Низам
Блин… спасибо!
Csaba
Такой весёлый мастер!!!) Респект!
Риф
Вообще-то эта смазка для направляющих,а для цилиндра она другая и противоскрипная смазка тоже другая
Климихин Сибрук
Наконечник можно не отстёгивать, на 4-6 гольфах по крайней мере
Константина
Брат, ты маладец, спасиба
Zorina
Смазку зачем воруешь??? …й ты в рот!!!
Кыз Лоблогинова
здравствуйте! у меня вопрос…выехал с двора на ваз 2109 снег растаял и болото везде начал буксовать вперед на зад и т.д.давал назад и выехал на бугор машина стала криво на правое колесо переднее…оно село в болото буксовал поворачивая руль и вдруг перестала ехать.ни 1 ни назад не включалась.выкатил на ровное место третья скорость попала нечайно пошла нагрузка немного но глохло а после не смог снять рычаг.на яме посмотрел что с правой стороны между внутреним шрусом и коробкой масло подтекло что может быть почему не едет машина
Карл
наверное стучат коренные
Mitzi
Чем чревато отсутствие на своём месте упорного кольца? Его видно на 8:40
Гульнар
Здравствуйте а можно с вами связаться как нибудь? Хотел бы посоветоваться по машинке
Баки Шмит
почему так громко работает двигатель? ролик какой то умер?
Ерасыл
… музыку засунь себе в жопу.. лучше голосом сказал бы … ахахахаха
Солоцкий Фаниль
Хруста нет на поворотах, а вот на разгоне до 120 км вибрация в педали и гул, после 120 тишина. Возможно ли что внутренний шруз? На форумах по вибрации ничего не найти
Ярослав
Я не понял (там где внутренняя граната) весь привод изнутри крепиться только одним колечком к автомобилю?
Flannery
спасибо вам за совет!!! буду испытывать
Авнер
Как раз сегодня столкнулся с этой проблемой VW Passat CC 2008. Загорелось на табло что не горит какая-то лампочка. Вышел посмотрел, все работает. В итоге когда приехал и надо было открыть багажник осознал, что багажник не открывается, и вообще все что в крышке багажника не работает (лампочки и т.п.). Кое как пропихнул ребенка в отверстие для лыж и ребенок открыл багажник. А дальше все как по видео.. 1 час матерщины и обливания потом и вуаля 🙂 все снова работает! Спасибо огромное за видео. Очень полезное.
Оставить комментарий
Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Golf. Отремонтируем и обсудим
Крас
привет всем. Кто нибудь менял ГРМ на 1.9TDI с гидронятяжителем ремня? Короче сделал все по иструкции, выставил зазор 4.5мм между толкателем и натяжным роликом. Все бы ничего, но ремень натянут как струна. Разве так должно быть?Прайор
Здравствуйте! Какой фирмы поставили внешний ШРУС?Thornley
Кто такие хамуты ставит то)вся вибрация от нихИгнат
ОН ВАМ НЕ ГРАММАТИКУ ПОКАЗЫВАЛ..А КАК В НАВОЗЕ НИВУ СЛЕПИТЬ)Бат Самулеева
Очень адекватное видео. С меня лайк!!!Ази
Миш сними обзор на Toyota Corolla e150Barrington
у меня не хочет налазить шруз,в чем причины???Рац Берген
здравствуйте помогите пожалуйста при движений воет коробка почему?Washburn
Завтра за электронным безменом поеду тогда. Советский не пойдет, пока ловить будишь шкалу передумаешь всё это и делать то?Батыр
Помыть привод перед разборкой слабо??? ДИЗЛАЙК!Юрич Олиферов
присоединяюсь, попал случайно на канал, приятно смотерть а главное дохотчиво и понятно) парт зеркального элемента подскажите?Тана
Нифига не простой способ замены, обычный. Простой это с помощью приспособления одеть пыльник на шрус не снимая с оси.Lawe
Все ясно и понятно!!! Спасибо!!!Ньютон
На камри 40 вроде такого же типа граната?кто в курсе,выглядит так жеАлеппо
уверен, что дело не в шрусе!Патрина
слишком большой подьем, 3-4см не более, трипоид быстро сделает выработку в шрусе!Райт
Красавы.ПодписьЖанель Лариенкова
Пожалуй лучшее видео по ремонту логанов. Хорошее дело делаете ребята. Благодаря вам не чувствуешь себя беспомощным на дороге. Продолжайте дальше.Клинтон
Добрый день подскажите пожалуйста должен ли быть люфт полуоси привода если сидя под машиной дёргать его в горизонтальной плоскостиПабло
как вставляли поршень в резинку чего не показали?Пахожо Самвел
Скажите как их разобрать с вала? У меня на королле версо 2004г. не как могу вытащить с вала гранату?Диля Кузьмикова
раз ты чинишь свой пассат — запчастями запасат. выжимными и ведомым будь, дружочек мой, богат.Филин
Есть нива 214 и недавно купил тринашку — по трассе ездить — для экономии бенза. Пока только на ниве ездил думал ‘что все тазоводы ноют — то сломалось, это менять надо…все нормально же — ну там шланги антифризные раз в 2-3 года поменять да масло раз в год’. А сейчас с тринашкой месяца не проходит, чтобы в нее не полезть. Все таки у нивы ресурс по сравнению с тринашками-четыр ками огого, но ска бенз очень любить зараза.Атл Подхолзин
спец инструмент. Канал для СТО? проще разобрать гранату чем такую хрень покупатьСаунд
3:40 ; 4:59 это фиаско, братан. P.s. Не благодарите.) и финал 5:55Enno
Машааллах.ты молодч братБотвинский Черкас
Видно тракториста сразу?Ердос
Как такие клещи называются? Они спец под такие хамуты расчитаны? Спс!Курман
Спасибо всё объяснил чётко и ясно, скажи пожалуйста у меня такая проблема после замены 2 шрусов с пассажирской стороны, на скорости при нагрузке где то на 4 и 5 передаче (прямая трасса) издаются стуки как барабанит, в чём может быть причина???Написать комментарий
Какие шрусы лучше для Volkswagen Golf? GKN, LOEBRO, LYNXauto
ТОП производителей шрусов для Volkswagen Golf
Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Golf делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Великобритания, Германия, Япония, Китай, Италия и других.
В апреле 2021 года в рейтинге шрусов для Volkswagen Golf на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 23 отзыва и 72 голоса.
Какие шрусы выбрать для Volkswagen Golf?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение GKN. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шрусы LOEBRO — 12%.
Замыкает тройку фирма LYNXauto с результатом в 4% голосов.
В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- GKN получили 1 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 76 отзывов и 246 голосов.
- LOEBRO пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
- LYNXauto — 6 место, а оценка PR составила 70. Учитываются данные из 84 отзыва и 261 голос.
Другие запчасти для Volkswagen Golf
Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Volkswagen Golf, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Golf среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Прокладка ГБЦ, Датчик положения коленвала, и других.
020 Фланец
020 Снятие фланца
Необходимо установить комплект регулировочных шайб, заменить протекает фланцевое уплотнение или просто замените фланец другого размера? Эти фото надеюсь поможет!
Во-первых, фото инструментов, которые я буду использовать для поменять фланец. Клещи для стопорных колец, отвертка, самодельный фланцевый инструмент, гаечный ключ на 17 мм, гаечный ключ на 8 мм и немного ароматизированной жевательной резинки перчатки.
А вот и фото самодельного инструмента получше.Как вы увидите на других фотографиях, я не сварщик! Это достаточно хорошо для моего нужды, какими бы кляксами это ни было.
Это кусок резьбового стержня M10 x 1,50, пара болтов M8 x 1,25, пара гаек M10 и трубка с парой стержней приварены. Трубка поршневая от запястья 1.8 8V. Я расставил бары наружу, чтобы они могли сесть на головку болтов M8 при сборке на фланец.
Старый инструмент можно использовать как съемник для фланцев, но вы можете сделать это, нарезав 2 штуки M8x1.25 болтов через фланец, пока они не коснутся корпуса трансмиссии, затем равномерно затяните их, чтобы фланец отошел.
Вот фото самодельного инструмента для сжатия фланцев, который я сейчас делаю, у меня есть приспособление, чтобы сложить сталь и сделать инструмент … на самом деле, это более старый рисунок, сейчас я делаю их из 8 мм. (5/16 «), поэтому они прочнее. Если вы заинтересованы в покупке одного, я продаю их за 30 долларов с доставкой, просто напишите мне, чтобы купить один.
Первое, что вам нужно сделать, это снимите центральное уплотнение крышки в середине фланца.Есть 2 вида уплотнения, одно с резиновым центром, а второе — полностью из стали. На резине версия пломбы, можно проткнуть отверткой и поддеть пломбу, но на стальных уплотнениях вам может быть легче вытащить уплотнение из край.
Лицевая сторона уплотнений выглядит так же, но ткните по центру, и вы узнаете, резиновый он или нет.
Вот оборотная сторона упомянутых выше пломб, тот, что слева, полностью из стали, тот, что справа, из резины. центр.Вы можете увидеть, где стальная пломба была повреждена раньше и не была проколот.
Хотя по теме разных частей вы может найти, вот фото 2 типов вогнутых шайб, которые использовал VW под стопорным кольцом, который содержит фланец. Я не знаю, что именно разница есть, или почему дизайн изменился только что, если знаете, дайте мне знаю 🙂
Хорошо, давай выкопаем эту центральную прокладку, и для На фото я использовал стальную версию, и как вытащить ее сбоку.Быть осторожно, чтобы не врезаться в фланец, когда вы его поднимаете. Нажимая на кончик вставьте отвертку в мягкую резину и, потянув рычагом, обычно сжимаются уплотнения вне.
OK, печать отсутствует, стопорное кольцо выставлен, и пора его удалить. На этом этапе вы можете просто выбить стопорное кольцо из канавки с помощью отвертки, дергать его, и фланец должен просто выскочить из вала.
На фото я покажу инструмент, используется для сжатия пружины позади фланца, чтобы стопорное кольцо легче Удалить.
Вверните болты M8 во фланец и ввинтите стержень M10 в центр оси в середине фланец. Опустите болт M10 и затяните его вверх. Поместите стержни инструмента на вершины болтов M8, а теперь затяните верхнюю гайку 17 мм, чтобы трубка / болты / фланец вниз, и ослабить натяжение пружины на стопорного кольца.
Reach с вашим удобно-денди стопорного кольца плоскогубцы, хороший набор из них бесценен при борьбе со стопорным кольцом в ограниченное пространство, например, с фланцем. Это плоскогубцы Snap-On SRP5A и они работают очень хорошо.
После того, как стопорное кольцо удаляется, освободить натяжение за счет снятия фланцевого инструмента
Фланец скорее всего отломится под давление пружины и снимается с поворотной оси, но если это не так вы можете вкрутить пару болтов M8 в что-нибудь твердое за фланец и снимите фланец, равномерно вставляя болты внутрь….или ты можно отменить использование самодельного инструмента для фланцев и поместить стержни под болты M8 и открутите нижнюю гайку 17 мм, и она поднимет фланец с цапфы оси.
После снятия фланца вы сможете см. конический подшипник держателя дифференциала и цапфовую ось, а затем бронзу коническая упорное кольцо. Это очень хорошо может быть более чем в одной части. Обычно, они не являются полным кольцом, и у них есть зазор, который выглядит как кольцо сломалось, но оно должно быть там.Если кольцо сломано, оно будет в более чем одной части.
Если сломано, скажем, 2 или 3 чистых частей, то его можно использовать повторно, потому что после сборки части не могут пойти где угодно, и они все равно будут делать свою работу.
Они были добавлены туда вместе с пружины для предотвращения шума поворотных осей из-за перекоса в части. Кольца и пружины добавляют немного напряжения к поворотным осям, и успокойте их. Это натяжение увеличивается с помощью прокладок 40% и 80%. комплекты.
Вот лучшая фотография раскола в кольцо, похожее на трещину. Чтобы достать кольцо, используйте небольшую кирку или отверткой, чтобы крутить кольцо, и это нарушит поверхностное натяжение масла и дайте ему соскользнуть с вала.
Здесь виден фланец, пружина который входит в нижнюю часть фланца, а затем на крышку пружины.
Установка в значительной степени противоположна снятие, чтобы удалить фланцевое уплотнение, просто поднимите его, как только фланец устранен.Обязательно покройте новое уплотнение трансмиссионной жидкостью, чтобы уплотнение могло быть установлен плавно. Также смажьте внутреннюю часть кромки уплотнения смазкой.
Используйте трубку подходящего размера, чтобы полностью вдавить уплотнение …
За пыльной кромкой уплотнение, не позволяйте этой кромке скатываться, иначе пружина может выскочить, и привести к утечке.
При установке стопорного кольца, VW предполагают, использование специального инструмента 30-23 с помощью посадите стопорное в канавке, если это необходимо.Специальный инструмент представляет собой всего лишь трубку с внутренним диаметром 26 мм, которая надевается на заглушку. ось, но все-таки поймать стопорное кольцо. Используйте его, чтобы выбить стопорное в и сиденья это полностью.
Вместо специального инструмента можно просто ходить вокруг стопорное кольцо с помощью отвертки Flatblade, толкая его в паз и полностью посадив его, постукивая по отвертке молотком, когда вы усадите его. Начните с середины и продвигайтесь к каждому концу клипа. пока он полностью не встанет на место.
Вставьте новое уплотнение крышки в центре фланец, и работа сделана.
Вот фото того, как использовать большие зажимы в качестве инструмент для сжатия, благодаря ‘nobber’ за использование картинки!
Картинка, показывающая 100 мм рядом с 90 мм фланец на транс, 90мм на низ транс.
Где измерить поперек, чтобы получить 90 мм или Измерение 100 мм.
Вы также можете измерить сам внутренний ШРУС и определить размер.
Возьмите кусок веревки и оберните им внутренний ШРУС, прямо там, где он входит во фланец …. отметьте шнур там, где он встречается, так что вы знаете, как далеко он находится вокруг ШРУСа. Измерьте веревку.
Немного больше 11 дюймов (11,13) и это 90 мм
CV / фланец.
Чуть меньше 12.5 дюймов (12,36), и это 100 мм CV / фланец.
Информация о фланцевом уплотнении
Есть 2 вида пломб, новые типы имеют размер 50x65x10, тогда как старые печати имеют размер 36x58x15. Новый пломба имеет ширину 7,5 мм, а старая пломба имеет ширину 11 мм, их иногда называют «жирные» тюлени. Жировые пломбы можно найти на Trans до 1983 года, и вы можете быстрая проверка, есть ли у трансмиссии старые или новые уплотнения … посмотрите для зеленого рукава.
Зеленый рукав только со стороны пассажира означает, что в нем есть все детали нового стиля (фланцы, уплотнения, пружины, упорные конусы, diff carrier), и это будет трансмиссия 1983+. Завод также выпустил некоторые, я думаю, использовали 2 зеленых рукава, по одному с каждой стороны, и это было во время переходный период я думаю между двумя конструкциями корпуса для новых уплотнений. У этих трансов будут все новые детали, но корпус будет более старым.
Идёт транс без зелёного рукава чтобы быть более старым подразделением, и он будет использовать старые жирные уплотнения.
Используемые пломбы расскажут вам о фланцы … есть 90-миллиметровые фланцы старого и нового типа, а также есть Фланцы 100 мм. Фланцы 100 мм и 90 мм нового стиля используют новый стиль пломбы, пломбы 50х65х10. На фланцах 90 мм старого образца используются старые толстые уплотнения.
Преобразование 100 мм трансмиссии в 90 мм
Нельзя ставить фланцы 90мм старого образца или уплотнения в новый корпус, отверстие в алюминии слишком велико.Ты Придется использовать новые фланцы 90 мм в новых уплотнениях, чтобы трансмиссия была 90 мм. В новые 90-миллиметровые фланцы войдут прямо в существующие уплотнения и втулку и будут уметь использовать пружины и конусы за фланцами.
Преобразование трансмиссии 90 мм в 100 мм
Если в трансмиссии есть зеленая гильза, то это новый стиль, просто найдите несколько 100-миллиметровых фланцев и вставьте их. Если у него 2 зеленые рукава, они должны быть прямого кроя, но если вы по каким-то причинам найдете что за старыми фланцами нет пружин или конусов, тогда вы можете по-прежнему используйте новые 100-миллиметровые фланцы, только без пружин и конусов… Держатель дифференциала внутри определит, можно ли использовать конусы и пружины (в принципе, если у вас есть место для шишек в носителе), но либо Кстати, новые 100-миллиметровые фланцы можно использовать, если трансмиссия имеет 1 или 2 зеленых рукава.
Если трансмиссия 90 мм не имеет зеленых гильз на все, то у него 90-миллиметровые фланцы старого образца, и он использует жир старого образца уплотнения, и не имеет никаких пружин или конусов позади него, и, вероятно, держатель дифференциала в любом случае не могу их использовать.Чтобы сделать их 100мм, понадобится 2 рукава зеленого цвета, 2 новых. комплекты фланцевых уплотнений и, очевидно, пара 100 мм фланцев. Зеленые рукава превратит маленькие отверстия в отверстия большего размера и позволит новым уплотнениям подходят, то можно использовать новые фланцы, а трансмиссия будет преобразована в 100мм. Вы также можете сделать это, а затем использовать фланцы нового стиля 90 мм, для замены фланцев 90мм старого образца.
Некоторым более старым трансгендерам потребуется шлифовка. сторона корпуса для очистки фланца драйверов, у RonP есть некоторая информация про шлифовку, а так же про переделку старого транс на 100мм.Здесь это ссылка на страницу Рона, на которой есть информация о том, как преобразовать старую трансляцию для использования новые пломбы … http://scirocco.dyn.dhs.org/cheapassron/020tranny/flanges.htm
ДОМ
Руководство по обслуживанию и ремонту Volkswagen Golf — Снятие и установка приводного вала, вставлен тройной роликовый шарнир AAR3300i
| Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерских |
| Динамометрический ключ -V.А.Г. 1332- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие материалы:
Снятие и установка переключателя указателей поворота -E2-, Косталь
Примечание Выключатель указателей поворота -E2-, выключатель круиз-контроля
-E45- и выключатель стеклоочистителя прерывистого действия -E22- объединены в
комбинированный переключатель на рулевой колонке -E595-.Эти переключатели нельзя разделить. …
Боковые подушки безопасности
Рис. 73 С левой стороны автомобиля:
зоны срабатывания боковых подушек безопасности (вариант А). Сбоку от переднего сиденья: расположение
и дальность срабатывания боковой подушки безопасности (вариант B)
Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию
и предупреждения о безопасности Боковые подушки безопасности расположены в …
Меры безопасности при работе на автомобилях с системой Start / Stop
Соблюдайте следующее при работе с автомобилями с
Система старт / стоп: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность травмирования из-за автоматического запуска двигателя в
автомобили с системой Start / Stop….
© 2016-2021 Авторские права www.vwgolf.org
MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.
MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.MKIII Golf / Jetta Внутренняя и внешняя тяга DIY.
Этот «Как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Защитные очки следует постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями.Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под транспортное средство. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, обратитесь к его руководство владельцев. Компоненты рулевого управления и подвески нельзя нагревать резак, гнутый или сварной. Запасные части должны точно совпадать и должны быть затянут в соответствии со спецификацией. Автор этого How to принимает на себя нулевую ответственность о том, как использовать это руководство, или о любом ущербе, который может быть вам нанесен, ваш собственность, или чужая и чужая собственность.Если в какой-то момент вы не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.
Внутренняя и внешняя рулевые тяги играют важную роль в рулевом управлении. система. Соединяют левую и правую направленные силы рулевого управления. стойки, до суставов пальцев и, в свою очередь, колес и покрышек. Постоянный напряжение, удары и износ в конечном итоге вызывают ослабление рулевого управления, износ шин, занос и тянущий. Опускание автомобиля также вызывает некоторый ненормальный стресс. на эти компоненты, что, в свою очередь, может сократить срок службы.OEM запчасти на складе MKIII должен длиться 80-100 км.
Для быстрого ознакомления с системами рулевого управления посетите веб-сайт: Как это работает.
Никогда не добавляйте какую-либо смазку в герметичное соединение. Некоторые типы послепродажного обслуживания могут иметь пресс-масленки, если они не оригинальные и могут быть смазаны. Если пыльник порвался, я бы просто установил новый внешний шарнир, я не думаю, что вы сможете получить новые ботинки. Причина, по которой ты не надо просто смазку стрелять, иначе в них WD-40 потому что у них пластик «гнездо», в котором сидит мяч.Добавление смазки на нефтяной основе только привести к тому, что сустав быстрее развалится.
Как я могу сказать, что это плохо? Что ж, проверка на плохую связь стержень легкий.
1 — Шум, если сочленение скрипит или пищит на поворотах.
2 — Пыльник разорван
3 — Когда вы берете шину / колесо на 9 и 3 часа и перемещаете его вперед и назад
(см. диаграмму) и рулевые тяги имеют люфт …
4 — Слышен лязгающий звук, когда вы припарковали машину, и вы поворачиваете
руль из стороны в сторону.
5 — ВИДЕО ССЫЛКА
убедитесь в этом, просмотрев сравнение двух типов внутренних рулевых тяг.
В модельном ряду MKIII есть два типа рулевых реек. Большинство автомобилей 2.0 имеют дизайн TRW. Эта стойка на «базовой» подвеске, и видно по гладкой окраске. VR6 или «плюс» подвеска автомобили имеют дизайн ZF, эти автомобили имеют алюминиевую стойку, которая имеет «вафельный» сетка ». Стяжки для двух типов стоек работают одинаково, но не то же самое. Обязательно проверьте конструкцию стойки перед тем, как заказать запчасти . Есть несколько машин (из свопов и тд) со смешанными частями. На этом сделанном самодельном автомобиле показан автомобиль 2.0 с базовой подвеской TRW. стойка.
Тяги (внутренние) одинаковые для левой / правой — Внешние не имеют, и на них нанесены буквы L или R. L — сторона водителя, R пассажир. Убедитесь, что не перепутали их при установке. Я предпочитаю всегда заменять внутренние и внешние шарниры в комплекте.Почти глупо не делать этого. Если вы замените неисправный внешний шарнир, как далеко находится внутренний сустав от провала? Правильно, вы не знаете, и если вы платите за надлежащую выравнивание, вы закончите делать одну и ту же работу дважды. Итак, я предпочитаю заменить их как комплекты . И то, что идет слева, идет и справа. Это не NASCAR, ваша машина делает столько же левых поворотов, сколько и правых — так что заменить «все четыре рулевые тяги» на и передать привет как новый руль.
После этой работы настоятельно рекомендуется выполнить выравнивание. Воздействует только зацеп, но зацеп является основным фактором, поедающим шины, и искривлен. рули. Если вы сделаете эту работу аккуратно, вы можете получить выравнивание близко, но он все равно будет выключен. Отклонение на 2 градуса может не звучать как много, но это серьезная проблема износа шин. Модельный ряд MKIII хочет видеть toe «который равен нулю», что означает, что не должно быть ни схождения, ни схождения. В рулевые тяги — это точка, в которой все автомобили с реечной системой рулевого управления поставьте носок на.
Если жидкость вытекает из башмаков стойки — не возиться с новыми ботинками — у вас проблемы посерьезнее — утечка жидкости в стойке ботинок означают плохие новости — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку.
Установка не слишком сложна и может быть выполнена с в основном ручные инструменты, за двумя исключениями. Один — гаечный ключ на 32 мм. А Для снятия внутренних рулевых тяг необходим рожковый гаечный ключ на 32 мм. Другой инструмент, который я предпочитаю , — это KD (инструментальная компания) 3312 (номер детали КД-3312).Это съемник рулевой тяги, который надевается на внутреннюю тягу и предотвращает МНОГО хлопот. По книге VW говорит, что стойка должна быть снимается, чтобы добраться до внутренних стержней. Хотя, конечно, это приятно — это ТОННА дополнительных работ, рулевая колонка, подрамник, стойки крепления, гидроусилитель руля все строки должны были бы выйти — бах, мы можем сделать это за гораздо меньшее время. ИМХО единственное, что вас это вообще спасает, так это хлопот с установкой стойки ботинки — и я покажу вам трюк.Это подъездная работа, когда-то вы хороши в них, вы можете выбить их за 30 минут на каждую сторону. С нужные инструменты, ВСЮ работу можно делать из арки! Ты даже не надо реально попасть под машину!
| Необходимые детали: 2 внутренние рулевые тяги Необходимые инструменты: Гаечный ключ с открытым зевом на 32 мм ИЛИ инструмент KD № 3312 Расходные материалы: PB Blaster / CRC Power Lube |
Шаг 1 — Поднимите и установите автомобиль на Джек стоит. Встряхните машину, чтобы убедиться, что она не упадет. на вас, когда вы над этим работаете.
Достаньте свою 19-миллиметровую розетку и поезжайте в город, возьмите это гайка.Если гайка раскручивается и не отрывается — скорее всего, вышло сочленение. действительно изношен. В этом случае попробуйте обработать шов струей PB / CRC. Power Lube и подождите 10 мин. Затем попробуйте еще раз. Если твоя счастливая рука инструменты могут удалить это. Если нет, попробуйте пневматическую силу или просто отрежьте гайку. Вы должны были получить НОВУЮ гайку, когда вы получили новый внешний шарнир. Там отверстие под шестигранник на 5 мм (?) в конце соединения — это бесполезно и будет раздеться, когда вы смотрите на это.Другой вариант — вырезать прорезь дремелем. в нижней части шпильки, а затем удерживайте ее отверткой, когда используете гаечный ключ с открытым зевом для снятия гайки.
Шаг 2 — С ослабленной гайкой (но все еще на ниток) — ударьте молотком по поворотному кулаку. Да, молоток, и вы ударите рулевую тягу, освободив ее от сустава. Забудьте о ударе нити, которые не будут работать, и если на какой-то шанс вы вернетесь сейчас, вы испортили нити и не смогут управлять машиной.Забудь «вилки для рассола» и прессы — все это совершенно не нужно. Ударить это сложно, ты не обнимаешь бабушку. Качели прочь. 3-4 удара должны шокируйте его бесплатно.
Снова немного PB-бластера, замочите 22-миллиметровый косяк гайку на внутреннем стержне. Если можете, ослабьте его, а затем разделите два ( внутренний от внешнего). Внутренняя рулевая тяга — 13 мм, и есть большая плоская поверхность на головке внешней поперечной рулевой тяги — на которую можно положить еще 22 мм открытый конец гаечный ключ.
Технический совет! — Подсчитайте, сколько раз вы поворачиваете внешняя поперечная рулевая тяга — чтобы ее снять — выравнивание будет «закрыто» туда, где это было до того, как вы все разобрали.
Step 3 — Ну, я не смог оторвать гайку косяка для жизнь меня, поэтому я просто перерезал внутренний стержень — кого это волнует, это была причина проблема для начала.
Шаг 4 — Снимите зажимы.OEM-стиль реечные пыльники держатся с помощью металлической зажимной системы, идентичной ШРУСу зажим. Для установки этих зажимов используется специальный инструмент, а также стяжки. здесь отлично работает … так что подденьте, скрутите, отрежьте (кусачками) старый металл зажимы и зажать их. Картинка ниже просто показывает, как вы на самом деле не может слишком хорошо достать зажимы с помощью отвертки в указанном направлении. Я предпочитаю атаковать зажимы из области колеса колеса автомобиля — я использую длинный рычаг и молоток и просто выбейте их.Забудь о боли багажник у нас появился новый.
И … его выключено!
Будьте осторожны, они могут быть острыми и колючими.
Помните! Если есть утечка жидкости с ботинками стойки у вас есть большие проблемы — утечки жидкости в ботинках стойки означают Плохая новость — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку. Никакой безрецептурный «герметик» или другая грязь не поможет — купите новый стойку и используйте жидкость OEM!
Шаг 5 — Снимите пыльник и поверните рулевое управление. колеса, чтобы вы могли получить доступ к лоскуткам на внутреннем шарнире, когда ваша большая задница 32 мм открыта Торцевой ключ может поместиться между подрамником и рычагом подвески.Отсюда вы можно выключить косяк — но я ненавижу такой способ. Это чертовски долго.
Я предпочитаю инструмент KD 3312 . Этот удобный блок, показанный ниже, надевается на внутренний стержень, а затем имеет прерыватель 1/2 дюйма. стержень, трещотку или динамометрический ключ, и делает жизнь проще простого.
Маленький болт на конце удерживает внутреннее соединение в горизонтальном положении. (там, где должен быть ключ 32 мм) в устойчивом положении, чтобы вы могли открутить болты в новую внутреннюю поперечную рулевую тягу всего за несколько оборотов.Правый, левосторонний, левосторонний. Это не обратные потоки.
Установите его, как показано, и затяните болт с помощью 14-миллиметрового гаечный ключ с открытым зевом.
Шаг 6 — Готово, внутренний стержень удален и вы можете видеть, что у него просто есть нити, которые удерживают его на месте. Никаких специальных замков или здесь используются пломбы.
Готовим новые ботинки — Обратите внимание, есть передышка отверстие и переходная труба как часть системы загрузки стоек.Этот передышка трубка нужна, так как стойка запечатана снаружи. Стойка сапоги подобны мехам и дышат друг в друга. Переходная труба позволяет воздуху входить и выходить из каждого сильфона и сохраняет герметичность системы без выскакивание сильфона. Снова надевать ботинки может быть головной болью. задница — убедиться, что они полностью сели и выстроились в линию, — самая сложная часть, но я есть уловки.
Надевание обуви имеет решающее значение для срока службы стойки уплотнения.Если на стойку попадет грязь, вода, ржавчина, влага или что-либо еще — здесь у вас будут серьезные проблемы. Уплотнения стойки будут повреждены, а затем вы потечете жидкость из стойки. И — это означает, что вы заменяете стойку. Это так просто. Так что, если вы не хотите выложить кучу денег, и время и снова выполните работу — убедитесь, что стойки установлены правильно.
Покрасьте белой краской, проведите линию вниз по багажнику, чтобы можно было запомните, где находится дыра.
И вырез, небольшая прорезь ВНУТРИ ботинка. Это сэкономит вам долгое время проб и ошибок своими руками в небольшом замкнутое пространство с рычагами управления, впивающимися в ваши руки … Маленький прорезь позволяет дыхательной трубке выровняться с пыльником и просто делает ее в тысячу раз проще и при этом сохраняет систему герметичной и безопасной.
Шаг 7 — Установите новую внутреннюю тягу.я предпочитаю нанести каплю красного локтита на резьбу новый внутренний стержень, где он будет соединяться со стойкой. Осторожно заправить внутренний стержень на стойку, а затем затяните его до 59 футов фунтов . ЭТО КРИТИЧЕСКИЙ МОМЕНТ! ЕСЛИ ВНУТРЕННИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ РЕЙКИ ВЫ ПОТЕРЯЕТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Обратите внимание, вот что интересно со стороны драйверов:
Это зубья рейки «Рейка-шестерня». Не волнуйтесь, здесь должна быть смазка, это не утечка жидкости!
Шаг 8 — Установите и выровняйте новый пыльник стойки. Установите новую внешнюю тягу на новую внутреннюю … считая обороты. Не забудьте, что стопорная гайка входит во внутренний шарнир. ПЕРЕД установкой внешнего стыка!
Загрузку ставили? Ты установить гайку косяка?
А вы?
Конечно?
Иди, посмотри еще раз.
Шаг 9 — Когда все части выровнены, плотно прижаты к гайка упора против внешнего конца рулевой тяги.
Шаг 10 — Установите новую стяжку-молнию на оба конца ботинок. Это сложно, но постарайтесь, чтобы они плотно прилегали. Удалите лишнее.
Установите нижнюю гайку внешней поперечной рулевой тяги (ту, которую мы сняли на шаге 1) затяните его до 26 фут-фунтов.
Установите колеса и затяните колесные болты моментом 81. фут-фунт
Обзор Советы по предварительному выравниванию.
Шаг 11 — Получите идеальное выравнивание. И наслаждаться машина, которая снова рулит как новая!
Дом
❤️ Что будет, если у вас не получится?
Когда вы услышите этот характерный стук или треск, возможно, вам придется начать выяснять стоимость замены ШРУСа. Никто никогда не хочет заменять какую-либо часть своей машины, но время от времени случается, что что-то выходит из строя, и вам нужно потратить время и деньги на ремонт или замену.Вещи выходят из строя из-за естественного износа, несчастных случаев или из-за брака при изготовлении. Какой бы ни была причина, когда это произойдет, вы хотите знать, во что вам придется заплатить, чтобы исправить это. В этом случае мы посмотрим, сколько стоит замена ШРУСа, и что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.
Авторемонт ДОРОГО
Что такое ШРУС?
ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый полуосью или гомокинетиком, и он является частью узла переднеприводного автомобиля, который помогает передавать мощность от двигателя на колеса, ограничивая при этом величину трения. .Автомобили с задним приводом также могут иметь ШРУСы на полуоси заднего моста или ведущем валу.
ШРУС выглядит как толстое металлическое кольцо или бублик с шарикоподшипниками размером с грецкий орех. Обычно он закрыт пыльником CV, который выглядит как гофрированный кусок пластика или резины над валом. Без исправного ШРУСа ваша машина не двинется с места.
Сколько стоит замена ШРУСа?Замена неисправного или сломанного ШРУСа может быть дорогостоящим мероприятием.Только сами детали обойдутся вам примерно от долларов 90 до более 200 долларов. Окончательная цена будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от места его покупки и общей доступности запчастей. Более старые или более редкие автомобили, скорее всего, потребуют более дорогих запчастей. Также возможно, что если ваш автомобиль слишком старый, поиск нужной детали может варьироваться от невозможного до сотен или даже тысяч долларов.
С точки зрения фактической замены детали, когда она у вас есть, вы рассчитываете на несколько сотен долларов дополнительных затрат на рабочую силу.Это может занять от до 160 долларов до 800 долларов и более. Опять же, это широкий диапазон, потому что он отражает сборы различных механиков и технические навыки, необходимые в зависимости от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Чем реже у вас есть машина, чем она старше, тем больше вероятность того, что вам придется заплатить больше денег, чтобы ее отремонтировать. К сожалению, это будет верно практически для любых деталей, а не только для замены ШРУСа. Как и в случае любого ремонта, вероятно, лучше немного прогуляться по магазинам, чтобы получить некоторые оценки и сравнить цены, прежде чем соглашаться на что-либо, если вам действительно нужно заменить ШРУС в вашем автомобиле.
При замене ШРУС в автомобиле следует помнить, что по одному на обоих концах оси. Таким образом, хотя возможно, вам нужно заменить только один или другой, также возможно, что вам придется заменить оба, если что-то произошло достаточно серьезно, чтобы повредить два из них. Если это так, то, как и следовало ожидать, стоимость замены обоих этих шарниров вырастет вдвое.
При замене двух ШРУСов вы могли бы заплатить более 400 долларов только за детали, и затраты на рабочую силу, вероятно, будут немного меньше, так как ваш механик все равно будет там ремонтировать один, но вы можете рассчитывать заплатить где-то между 800 долларов и 1 200 долларов по крайней мере, чтобы заменить их обоих, если это то, что нужно вашей машине.
Если ваш ШРУС все еще в хорошем рабочем состоянии, но необходимо заменить пыльник CV, тогда вы смотрите примерно от 250 до 300 долларов на детали, необходимые для замены пыльника. Если учесть затраты на рабочую силу, вы получите от долларов 550 до 650 долларов , чтобы заменить багажник в вашем автомобиле.
Можно ли водить машину с плохим ШРУСом?Проще говоря, ездить с плохим ШРУСом абсолютно небезопасно.Если автомобиль вообще управляемый, то есть он не был полностью поврежден, ухудшение состояния приведет к ухудшению сочленения до такой степени, что автомобиль либо скрежет, либо остановится, либо даже станет неуправляемым. Вы потенциально можете потерять контроль над автомобилем на дороге и попасть в аварию. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль страдает каким-либо из симптомов плохого ШРУСа, лучшее, что вы можете сделать, — это как можно скорее доставить его к механику.
Каковы симптомы плохого ШРУСа?Есть несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда ваш CV-шарнир испытывает некоторые проблемы.Следите за любыми из них, и они будут хорошим признаком того, что что-то не так с ШРУСом в вашем автомобиле.
- Треск или щелчок при повороте. Эти звуки являются хорошим признаком того, что ваш ШРУС изношен или сломан. Если вы думаете, что что-то слышали, но не совсем уверены, что хороший способ проверить это — выйти на открытое пространство, где вы можете безопасно повернуть полный круг и просто слушать, как движется ваша машина. Если вы хорошо слышите щелчки, когда машина кружит вокруг, то это, скорее всего, проблема, с которой вы столкнулись.
- Жирные шины. Если вы замечаете, что на краях шин есть какое-то масло, это может быть связано с тем, что ШРУС сломался, и смазка, которая обычно находится внутри шарнира, которая обеспечивает его бесперебойную работу, вытекла по вашим шинам. Часто это признак небольшого повреждения ШРУСа, в частности того защитного чехла ШРУСа, который его закрывает. Небольшая трещина или разрыв на этом покрытии превратится в масло Legal, а также приведет к попаданию загрязнений в стык, что усугубит проблему, если не устранить ее достаточно быстро.
- Вибрации. Сломанный ШРУС будет неправильно сбалансирован, так что во время движения автомобиль будет вибрировать. Чем быстрее вы едете, тем сильнее становятся вибрации, а если они достаточно сильны, вы можете обнаружить, что управлять автомобилем на самом деле сложно из-за того, насколько сильны вибрации. Как вы понимаете, это очень опасный способ управления автомобилем, и вам, вероятно, следует как можно быстрее съехать с дороги, если вы испытываете этот симптом.
- подпрыгивает.Подобно проблеме с вибрацией, ваш автомобиль может начать подпрыгивать, даже если вы находитесь на ровной и ровной поверхности, когда изношен или сломан ШРУС.
- Звуки стука. Это отличается от щелкающих звуков, которые раздаются при повороте. Стук может возникать, когда вы едете по прямой. Хороший способ проверить этот конкретный симптом — включить задний ход, затем немного ускориться, а затем снова замедлить. Попробуйте сделать это несколько раз, двигаясь быстрее, а затем медленнее и прислушиваясь к стучащему звуку, если вы слышите его, который, вероятно, означает, что ваш ШРУС поврежден.
Когда этот защитный чехол на ШРУС повреждается, не только не возникает риска утечки смазки, которая поддерживает его правильную работу, но у вас также есть шанс получить большую грязь и другие загрязнения внутри самого шарнира, которые еще больше изнашивают его. Это также может усилить скрежет и стук, которые вы слышите при вождении, а также серьезно сократить срок службы ШРУСа.
Хотя ШРУСы могут со временем изнашиваться и со временем изнашиваются, как и любая часть автомобиля, стоит отметить, что когда мы говорим о плохом ШРУСе, это почти всегда потому, что сначала был поврежден пыльник, что привело к попаданию загрязнений в ШРУС. и смазка для вытекания из ШРУСа.Возможно, что ботинки целы и в хорошем состоянии, а сам шарнир сломан, но это крайне редкое обстоятельство.
Как долго служат ШРУСы?Заводской ШРУС на автомобиле, произведенном в последние несколько лет, может прослужить вам 180 000 миль или более миль. В общем, эти вещи должны длиться вечно. Тридцать лет назад срок службы ШРУСа был значительно меньше, но вы все еще могли надеяться получить от 60 000 до 80 000 миль из одного.Однако на рынке циркулируют запасные части, которые более дешевы. Если у вас есть подержанный автомобиль, в котором это заменено, или вы только что заменили его самостоятельно, возможно, у вас некачественные ШРУСы. Эти низкокачественные соединения могут быть пригодны только для 50 000 миль или меньше. Это дает вам диапазон того, как долго вы можете рассчитывать на эти вещи, но если вы точно не знаете, откуда взялось ваше, может быть сложнее определить, что вы можете ожидать от этого.
Любая часть автомобиля также может быть подвержена непредвиденным конструктивным дефектам, поэтому эти цифры являются просто общими правилами, которыми нужно руководствоваться. Возможно, ваш ШРУС прослужит намного дольше, особенно при регулярном обслуживании и осторожном вождении. Также возможно, что непредвиденная и непредсказуемая проблема также может значительно сократить срок службы.
Нужно ли заменять оба ШРУСа?Есть много работы, которую можно проделать с автомобилем, что заставит механика сказать что-то вроде «раз уж мы там внизу, давайте сделаем это».«Регулярное обслуживание часто лучше всего проводить сразу, когда вам нужно сделать что-то одно, вы можете сделать и несколько вещей. Таким образом вы экономите время и силы. И вам не нужно беспокоиться об этом позже. Тем не менее, ремонт или замена вашего ШРУСа на самом деле не является плановым обслуживанием и не является одним из наиболее распространенных видов ремонта автомобилей, которые вам нужно решить. Если один из них выходит из строя, действительно нет необходимости заменять другой, если он все еще в хорошем рабочем состоянии. Как видите, это довольно дорогостоящий ремонт, и деталь рассчитана на долгое время.Итак, если у вас все еще есть достаточное количество миль, но вы можете проехать, нет необходимости тратить время и деньги, удаляя совершенно хорошую автомобильную деталь, например, ШРУС, просто чтобы заменить ее на другую.
Нет ничего плохого в том, чтобы механик осмотрел второй шарнир, если они ремонтируют сломанный ШРУС, но на самом деле это должно быть только для подтверждения того, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии. Очевидно, если это не так, замените оба, но если все в порядке, вы можете оставить все как есть.
Стоит ли заменять ШРУС?Любой водитель нередко задается вопросом, нужно ли вообще ремонтировать его машину. В конце концов, есть некоторые вещи, которые можно позволить скользить дольше, чем другим, ради экономии времени или денег. Однако в случае с ШРУСом это действительно то, что нужно отремонтировать как можно скорее. У вас есть лишь короткий период времени, когда ваш автомобиль все еще будет пригоден для движения со сломанным ШРУСом.В конце концов, он буквально остановится, и возможно, что у вас может быть некоторое повреждение оси, что в конечном итоге увеличит счет за ремонт. Итак, чтобы ответить на вопрос «стоит ли заменять ШРУС?» Да. Мало того, что это того стоит, это неотъемлемая часть работы вашего автомобиля
Каковы симптомы плохого ШРУСа?
Многие водители не знают, что производительность колесной системы их автомобиля в основном зависит от состояния ШРУСов и осей автомобиля .Эти компоненты участвуют в рулевом управлении, движении и торможении транспортного средства, передавая мощность от двигателя на колеса. Они должны быть в таком состоянии, чтобы они могли нести весь вес транспортного средства, а также пассажиров и груз. В неповрежденном состоянии эти соединения могут прослужить до 100 000 миль без необходимости замены.
Вам может быть интересно, что такое ШРУСы? Проще говоря, ШРУСы представляют собой сложные шаровые шарниры и шарниры, соединяющие оси с передними колесами, необходимые для передачи крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам со стабильной скоростью.Например, на переднеприводных автомобилях есть два шарнира на каждой из двух осей автомобиля: один соединен с шиной, а другой — с трансмиссией. Для обеспечения бесперебойной работы ШРУС набивается смазкой и уплотняется резиновым «пыльником». Пока этот ботинок остается неповрежденным, ваши суставы защищены, и на колеса подается питание. Но что происходит, когда он терпит неудачу? Если ШРУС выходят из строя, эффект проявляется немедленно, а иногда и опасно, поскольку мощность больше не будет передаваться от двигателя к шинам.
Каковы симптомы плохого ШРУСа?Предотвратить отказ ШРУСа можно, зная, что нужно слушать и где искать. Если ШРУС начинает выходить из строя во время движения, ваш автомобиль начнет тянуть в сторону, поскольку одно колесо теряет мощность. Когда шарнир полностью сломается, соответствующее колесо больше не будет вращаться, и, хотя двигатель все еще может работать, автомобиль не будет двигаться. Вы можете увидеть дым, исходящий из сломанного шарнира, и ваши передние колеса не будут указывать в одном направлении, так как одно из них будет полностью отсоединено от ведущей оси.При ускорении вы можете почувствовать вибрацию или громкий лязгающий звук, а также скрежет или щелчки при повороте.
Что делать при отказе ШРУСа? Если возможно, медленно сверните машину с дороги, а затем вызовите эвакуатор. Неисправные ШРУСы представляют собой серьезный риск, поэтому как можно скорее поставьте свой автомобиль в автомагазин. Если есть только небольшая трещина во внешнем шарнире ШРУС, ваш механик может просто заменить пыльник ШРУСа и повторно уплотнить смазку, но при любом серьезном повреждении необходимо совершенно новое соединение.
Хотите знать, каковы симптомы плохого ШРУСа? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в отделе обслуживания Phil сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ШРУСах и осях автомобилей и назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей поселка Киллин, штат Техас и его окрестностей.
VW GOLF MK1,2,3,4,5 ВНУТРЕННИЙ ШРУС ПРИВОДНОГО ВАЛА 1983> на * НОВИНКА *
НОВЫЙ ШРУС ПОДХОДИТ ДЛЯ:
| РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ | ГОД | кВт | л.с. | 32 908cКОД ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||
Гольф Mk1 Хэтчбек | 1,5 | 08.77 — 07.83 | 902 902 902 | JB | |||||||||||
Golf Mk1 Хэтчбек | 1,6 GTI | 08.76 — 07,82 | 81 | 110 | 1588 | 4 | EG | ||||||||
9Mk1 902 | 82 | 112 | 1781 | 4 | DX | ||||||||||
Golf Mk1 Хэтчбек 1.5 D | 08.76 — 07.80 | 37 | 50 | 1471 | 4 | CK | 03,78 — 12,82 | 37 | 50 | 1471 | 4 | CK | 08,80 — 07,83 | 40 | 54 | 1588 | 4 | CR; JK |
Гольф Mk1 хэтчбек | 1,6 D | 09,80 — 12,84 | 40 | 54 | 3 | 902 JK | |||||||||
Golf Mk1 Хэтчбек | 1.6 TD | 09,82 — 12,83 | 51 | 70 | 1588 | 4 | CY | 03.82 — 07.83 | 51 | 70 | 1588 | 4 | CY | ||
ГОД | кВт | л.с. | куб.см | Цил. | КОД ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||
Golf Mk1 Cabriolet | 1,5 | 01,79 — 11,83 | 9092 | 51 | JB | ||||||||||
Golf Mk1 Cabriolet | 1,6 | 04.86 — 02.90 | 53 | 72 | 1595 | 4 | RE | ||||||||
Golf Mk3 9322 902 | 55 | 75 | 1595 | 4 | EW; HN | ||||||||||
Golf Mk1 Cabriolet | 1.6 | 08,83 — 04,92 | 55 | 75 | 1595 | 4 | EW; HN | ||||||||
Golf Mk1 Cabriolet | 1,6 | 08,79 — 07,82 | 81 | 110 | 9033110 | 902 932 932 902 902||||||||||
Golf Mk1 Cabriolet | 1.8 | 08.83 — 09.92 | 66 | 90 | 1781 | 4 | EX | EX | EX | 66 | 90 | 1781 | 4 | EX | |
| 908rio38 | 08.83 — 04.93 | 70 | 95 | 1781 | 4 | JH | JH | 72 | 98 | 1781 | 4 | 2H | |||
| 9322 908rio Cabin.8 | 08,82 — 12,89 | 82 | 112 | 1781 | 4 | DX; EV; PB | |||||||||
VW | РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ | ГОД | кВт | 2 | |||||||||||
| 2 902 Цил. | КОД ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||||||
Гольф Mk2 Хэтчбек | 1,0 | 11,83 — 08,85 | 9033 | 903 | GN | ||||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1,3 | 08.83 — 06,87 | 40 | 55 | 1272 | 4 | MH; HK | ||||||||
Гольф Mk2 хэтчбек | 1,6 | 10,86 — 12,92 | 51 | 70 | 70 | 932 908 | |||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1.6 | 02,86 — 10,91 | 53 | 72 | 1595 | 4 | RF | RF | RF | 55 | 75 | 1595 | 4 | EZ; ABN | |
Golf Mk2 Хэтчбек | 1.8 | 09,86 — 12,87 | 62 | 84 | 1781 | 4 | RH | RH | 62 | 84 | 1781 | 4 | RH | ||
Гольф2.8 | 08,84 — 10,91 | 66 | 90 | 1781 | 4 | GX; ГУ | |||||||||
Гольф Mk2 Хэтчбек | 1,8 | 08,85 — 07,88 | 66 | 9033 | 902 9092 | 902 ГУ | |||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1.8 i CAT | 08,87 — 10,91 | 66 | 90 | 1781 | 4 | GX; RP | ||||||||
Гольф Mk2 Хэтчбек | 1,8 Syncro | 02,86 — 07.91 | 66 | 90 | ГУ | ||||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1.8 i Syncro CAT | 08,87 — 10,91 | 66 | 90 | 1781 | 4 | RP 902 902 Syncro | 08.88 — 07.91 | 72 | 98 | 1781 | 4 | 1P | ||
08,88 — 12,91 | 118 | 160 | 1781 | 4 | 1H; PG | ||||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1,6 D | 08,83 — 10,91 | 40 | 54 | 9322 908 | ||||||||||
Golf Mk2 Хэтчбек | 1.6 D | 09,84 — 12,87 | 40 | 54 | 1588 | 4 | JP | 08,89 — 10,91 | 44 | 60 | 1589 | 4 | 1V | 36 TD | 08.83 — 10.91 | 51 | 70 | 1588 | 4 | JR | 04,89 — 10,91 | 59 | 80 | 1588 | 4 | RA; SB |
VW | РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ | ГОД | кВт | 2 | 2 | ||||||||||
КОД ДВИГАТЕЛЯ | |||||||||||||||
Гольф Mk3 Хэтчбек | 1,4 | 10,91 — 08,97 | 902 | 902 | ABD; AEX | ||||||||||
Golf Mk3 Хэтчбек | 1,6 | 07.95-08,97 | 74 | 101 | 1595 | 4 | AEK; AFT; АКС | ||||||||
Гольф Mk3 Хэтчбек | 1,8 Syncro (1HX1) | 01,93 — 08,97 | 66 | 902 902 АБС; ADZ | |||||||||||
Golf Mk3 Хэтчбек | 1.9 SDI | 07.95 — 08.97 | 47 | 64 | 1896 | 4 | AEY | 11.91 — 08.97 | 48 | 65 | 1896 | 4 | 1Y | ||
ГОД | кВт | л.с. | куб.см | Цил. | КОД ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||
Golf Mk3 Estate | 1,4 | 07,93 — 04,99 | 609322 9033 | 44 | ABD; AEX; APQ | ||||||||||
Golf Mk3 Estate | 1,6 | 07.94-04,99 | 74 | 101 | 1595 | 4 | AEK; AFT; AKS | ||||||||
Гольф Mk3 Estate | 1,9 SDI | 07,95 — 04,99 | 47 | 64 | 64 | 932 | 908 | ||||||||
Golf Mk3 Estate | 1.9 D | 07.93 — 04.99 | 48 | 65 | 1896 | 4 | 1Y | ENG | ГОД | кВт | л.с. | куб.см | |||
КОД ДВИГАТЕЛЯ | |||||||||||||||
Гольф Mk4 Хэтчбек | 1.9 SDI | 08.97 — 06.05 | 9092 9092 | 9092 9092 4 | AGP; AQM | ||||||||||
VW | РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ | ГОД | кВт 2 902 902 902 902 902 Цил. | КОД ДВИГАТЕЛЯ | |||||||||||
Golf Mk4 Estate | 1.9 SDI | 05.99 — 06.06 | 33 902 2 | 9022 4 | AGP; AQM |
ФИТИНГ: ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ (ВЫКЛЮЧЕНО / БЛИЖАЙШИЙ СТОРОН)
КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ: 1x Стальной шарнир с двухлетней гарантией , 90cc Grease, 1x Hubnut и стопорные
это не дешево CV-СОЕДИНЕНИЕ, они построены к последнему! Сравните наше изображение с другими, и вы увидите РАЗНИЦУ.Мы настолько УВЕРЕННЫ, что это продлится, мы предлагаем 2 ГОДА ГАРАНТИИ!
Многие из них мы продали нашим клиентам по всей ЕВРОПЕ, включая ГЕРМАНИЮ, ФРАНЦИЮ и АВСТРИЮ. После установки вам больше не придется о них беспокоиться!
—
2 ГОДА ГАРАНТИИ
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО + БЫСТРАЯ ДОСТАВКА
НОВИНКА + БРЕНД НОВИНКА + КОРОБКА
00 ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ПОISO / TS 16949: 2002 ISO 9001: 2000
A ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ СО MPANY
162 J
—
ВАЖНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О ДОСТАВКЕ
КЛИЕНТЫ ИЗ ГОРЬИ, СЕВЕРНАЯ ИРЛАНДИЯ, ОТДЫХАЮЩАЯСЯ ИРЛАНДИЯ, КАНАЛИЗАЦИЯ 9 КАНАЛОВ, ОТДЫХА НА 942 ОСТРОВАХ, КАНАЛ 3, КАНАЛ 3, ОТКРЫТЫЙ ОСТРОВ 9, КАНАЛ 3, ПАРУСЬЯ, НАПРАВЛЯЮЩИЕСЯ ОСТРОВЫ , BT> ALL, FK17to> 22, G83, GY> ALL, HS1> 9, IM> ALL
IV> ALL, JE> ALL, KA27to> 28, KW> ALL, PA> ALL, PH5to> 50, TR21to> 25, ZE> ALL
И ВСЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ Великобритании, ПОЖАЛУЙСТА, СПРОСИТЕ ПОЧТОВЫЕ РАСХОДЫ ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА
Восстановите свой СИГНАЛ ОБЪЕМА ВОЗДУХА , жизненно важный для вашего автомобиля, с помощью этого СОВЕРШЕННО НОВОГО OEM КАЧЕСТВА датчика расхода воздуха .Замена датчика массового расхода воздуха (MAF) обеспечит более эффективное сжигание , и ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА
Распространенные симптомы неисправности массового расхода воздуха могут включать: неустойчивый холостой ход, потерю мощности, черный дым, снижение топливной экономичности и снижение управляемости
Если вы не уверены, чтобы сэкономить ОБЕ , ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ , либо СООТВЕТСТВУЙТЕ вашему существующему номеру детали датчика массового расхода воздуха, который указан на датчике, или свяжитесь с нами ПЕРЕД покупкой этого товара
Другие общие названия: Расходомер воздуха , массовый расход воздуха, датчик массового расхода воздуха, датчик массового расхода воздуха, расходомер воздуха, расходомер воздуха
Эта деталь представляет собой заменяемую деталь DIRECT OEM и готова к использованию установка ПРЯМО ИЗ КОРОБКИ
Восстановите свой СИГНАЛ ОБЪЕМА ВОЗДУХА , жизненно важный для вашего автомобиля, с помощью этого СОВЕРШЕННО НОВОГО OEM КАЧЕСТВА Датчик расхода воздуха (MAF).Замена датчика массового расхода воздуха (MAF) обеспечит более эффективное сжигание , и ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА
Распространенные симптомы неисправности массового расхода воздуха могут включать: неустойчивый холостой ход, потерю мощности, черный дым, снижение топливной экономичности и снижение управляемости
Если вы не уверены, чтобы сэкономить ОБЕИ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ , либо СООТВЕТСТВУЙТЕ вашему существующему номеру детали датчика массового расхода воздуха, который указан на датчике, или свяжитесь с нами ПЕРЕД покупкой этого товара
Другие распространенные названия: Расходомер воздуха , массовый расход воздуха, датчик массового расхода воздуха, датчик массового расхода воздуха, расходомер воздуха, расходомер воздуха
Эта деталь представляет собой заменяемую деталь DIRECT OEM и готова к использованию установка ПРЯМО ИЗ КОРОБКИ
1K0498201D 81.2X86.5X24.3 Комплект для загрузки внутреннего шруса VW nayancorporation.com
1K0498201D 81.2X86.5X24.3 Комплект для загрузки внутреннего шруса VW
В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, включая эту медаль и колье. Эти 8-дюймовые кабельные стяжки идеально подходят для крепления предметов, например сетки, к забору. Надеюсь, у вас будут прекрасные впечатления от покупок в нашем магазине. ✔ Ремешок-цепочка: съемный ремешок-цепочка разной длины можно использовать в качестве вечернего клатча. ➌ X-Large: грудь — 48 дюймов.Товар отпечатан на обеих сторонах. Обеспечьте непревзойденную защиту от летнего солнца и дождя с помощью Island Topper, замечательной зимней темы, которая вам понравится в течение всего сезона. Подложка на крючке и петле: позволяет быстро и легко менять зернистость, Церковь и музей Сесилии Кельн Топаз Кристалл Ноябрь Камень для рождения I Love You Heart Care Bear Charm: Clothing. Этот букет полностью белый, за исключением черного центра анемона, у вас будет соответствующий набор мебели на стене. Стиль: Птицы на тиснении ветки. Бандана не должна полностью оборачиваться вокруг шеи собаки, так как ошейник удерживает ее на себе.В каждом есть 6 отдельных карманов, размер которых соответствует вашему стандартному упакованному чайному пакетику, но, покажите этот персонализированный художественный принт на столе или прочном мольберте (в рамке со снятым стеклом) вместе с предоставленной ручкой и карточкой с инструкциями, хлопок — это хорошая прочная впитывающая ткань. Устали от ненадежных пластиковых пакетов для продуктов в продуктовом магазине. Каждый датчик запечатан в пакет с летучим ингибитором коррозии (VCI) и упакован с антикоррозийным средством. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с доставкой.Raptor Series 0801-0010MB (99-17) Chevy Silverado / GMC Sierra 1500/2500/3500 Extended Cab / Double Cab (w / DEF Tank) 5 ‘Черные овальные ступени: автомобильная промышленность, два брата знали, что настало время запустить свой переосмысление сабо — секси. Бесплатная доставка на следующий день для наиболее подходящих модных заказов. заводская установка верхней решетки и боковых панелей. Просто не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или вы недовольны этим халатом для малышей. Часы могут разумно организовать ваше время, чтобы не опоздать в школу.
1K0498201D 81.2X86.5X24.3 Комплект для ботинка внутреннего шруса VW
, 5 шт., 12 В постоянного тока, 30 А, 3-контактные переключатели включения / выключения, светодиодные SPST, синие, мотоцикл TJMOTO, бензиновый бак 3,3 галлона CARB, бензиновый топливный бак для Harley Davidson Sportster, 2004-2016 гг. Фильтры WIX. Monroe
6 Mate Strut Mount Stud Plate, тормозная магистраль Allstar 4 Pack 60030, Rose ANRUI Прозрачная сумка для туалетных принадлежностей Одобренная TSA дорожная сумка для переноски в аэропорту, соответствующая требованиям авиакомпаний, размер 3-1-1, комплект Дорожный чемодан, 3 шт. 2 Короткие выхлопные трубы из нержавеющей стали для грузовика Ford 5.4Л 2В 97-03. Женский пуловер, свитшот с длинным рукавом, v-образный вырез, пуговица, клетчатая рубашка, рубашка с принтом, блузка, топы, верхняя одежда, FOORDAY, 1 пара, 10 мм, 8 мм, универсальные боковые зеркала заднего вида для мотоциклов со светодиодными огнями поворота, набор из 2 Furinno 2-99800RDC Turn-N-Tube End Table Corner Полки Dark Cherry / Black. Устойчивый к ультрафиолетовому излучению прозрачный цветной брезент Технология MOX-пленки с защитой от разрыва Водостойкий полупрозрачный брезент премиум-класса 6×8 для тяжелых условий эксплуатации.CREATORELE Набор термоусадочных клемм с нейлоновой изоляцией Набор обжимных разъемов для электрических проводов Набор кольцевых клемм, 250 шт. D1910G GM Оригинальное оборудование, серебряный переключатель стеклоподъемника, накладка KAISH Vintage Tortoise для электрогитары Предварительно смонтированная накладка со звукоснимателями Wilkinson для Fender Strat Сделано в США или Мексике.TruHart Honda Civic Front Camber Kit, TH-h304, Weatherbeeta Comfitec Essential Mesh II Standard Neck Fly Sheet.