Замена передних тормозных колодок ГАЗ-3110
Колодки переднего тормозного механизма нужно заменять, если толщина фрикционных накладок стала меньше 3 мм.
Желательно заменять колодки сразу на обоих тормозных механизмах.
Замена тормозных колодок
Установить автомобиль на стояночный тормоз.
Установить опорные бруски под задние колеса.
Ослабить болты крепления переднего колеса.
Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Промыть тормоз теплой водой и просушить.
Проверить износ тормозных колодок через отверстие в корпусе скобы.
Если толщина фрикционных накладок колодок менее 3 мм, колодки необходимо заменить с обеих сторон автомобиля.
Отвернуть нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая при этом направляющий палец ключом.
Повернуть корпус скобы вверх вокруг оси верхнего пальца.
Промаркировать тормозные колодки, если вновь будут устанавливать старые колодки, так как недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом.
Это может привести к неравномерному торможению.
Снять тормозные колодки.
Очистить от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок.
Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.
Если устанавливают новые тормозные колодки, необходимо аккуратно вдавить поршень в цилиндр.
При этом следить, чтобы поршень не перекашивался.
Установить на основание скобы тормозные колодки, следя за тем, чтобы нажимные пружины стояли вертикально вверх и параллельно верхнему краю тормозных колодок.
Старые колодки устанавливают в соответствии с ранее сделанной маркировкой.
Опустить корпус скобы.
Завернуть нижний болт крепления моментом 32–39 Нм (3,2–3,9 кгсм), придерживая при этом направляющий палец ключом.
Нажать несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.
Установить переднее колесо и наживить болты крепления.
Опустить автомобиль на землю и затянуть болты крепления колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгсм).
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить.
Замена передних тормозных колодок Lada Largus / Лада Ларгус
Внимание. Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.
Проверить толщину тормозных колодок можно через отверстие в суппорте. Если она меньше указанной в таблице ниже — замените колодки
Если размер А, меньше 6 мм, то колодки необходимо заменить.
Параметры тормозных колодок приведены в таблице 8-1.
Таблица 8-1 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Каталожные номера тормозных колодок и прочих элементов переднего тормозного механизма смотрите здесь и здесь (в зависимости от наличия АБС).
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять передние колеса . Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ. Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).
Развести колодки. Для этого нужно максимально переместить поршень внутрь колесного цилиндра. При выполнении данной операции отвернуть крышку бачка гидропривода тормозов и следить за уровнем тормозной жидкости, излишки жидкости удалить (отвертка плоская, шприц или резиновая груша, ёмкость ).
Вставив через отверстие отвертку между тормозным диском и суппортом и опираясь ею на суппорт, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.
Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М
Рисунок 8-1 — Передний тормозной суппорт: 1, 7 — болты крепления направляющих пальцев; 2 — чехол защитный направляющего пальца; 3 — направляющая переднего тормоза; 4 — суппорт; 5 — тормозные колодки; 6 — направляющий палец
Отвернуть и извлечь нижний болт 7, рисунок 8-1, крепления направляющего пальца, удерживая ключом направляющий палец 6 (ключ «на 13» и «на 15»).
Повернуть скобу суппорта вверх
Рисунок 8-2 — Скоба суппорта поднята:
1 — направляющая переднего тормоза; 2 — шумоподавляющие пластины; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки
Извлечь тормозные колодки 4
а также две пружинные шумоподавляющие пластины 2
Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90
Извлечь пружину 3, рисунок 8-3 из отверстий суппорта 2 переднего тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).
Рисунок 8-3: 1 — направляющая переднего тормоза; 2 — суппорт; 3 — пружина суппорта; 4 — тормозные колодки
Извлечь защитные колпачки 4, рисунок 8-4, из колодцев направляющих пальцев (отвертка плоская).
Вывернуть и извлечь направляющие пальцы 5 (насадка с наружным шестигранником 7 ).
Рисунок 8-4: 1 — суппорт; 2 — защитный колпачек штуцера прокачки; 3 — штуцер прокачки; 4 — защитный колпачек направляющего пальца; 5 — направляющий палец
Снять и подвесить суппорт 1 переднего тормоза к пружине подвески (крючок технологический).
Внимание. Для предотвращенш повреждений тормозного шланга не допускается подвергать его нагрузкам растяжения, скручивания, а так же исключить соприкосновение шланга с острыми кромками деталей подвески автомобиля.
Снять передние тормозные колодки.
УСТАНОВКА
Проверить толщину тормозных колодок в соответствии таблицей 8-1 и при необходимости заменить.
Проверить состояние пылезащитного колпачка рабочего поршня, пылезащитных чехлов направляющих пальцев и при необходимости заменить.
Для этого:
вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем пыльник
Для замены пыльника верхнего пальца нужно отвернуть болт крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок.
Перед установкой пальца наносим на него немного смазки, а так же в отверстие направляющей.
Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М
Внимание. (согласно фирменной тех.инструкции) После снятия болты 1, 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болта.
Повторное использование болтов не допускается.
Внимание. (согласно фирменной тех.инструкции) При замене колодок шумоподавляющие пластины 2, рисунок 8-2, заменить на новые.
Установить в направляющую переднего тормоза новые шумоподавляющие пластины, установить тормозные колодки.
Повернуть суппорт вниз и закрепить его болтом крепления направляющего пальца, предварительно на резьбовую часть болта нанести клеевой состав «FRENETANCHE» в количестве 1 г.
Момент затяжки болта 34 Н.м (3,4 кгс.м) номер для запчастей 77 11 236 471).
Если опустить скобу суппорта не получается из-за выстуавющего из колёсного цилиндра поршня, то утапливаем его с помощью больших пассатиж и опускаем скобу суппорта на колодки.
Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90
Установить тормозные колодки в направляющую переднего тормоза.
Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его направляющими пальцами.
Момент затяжки направляющих пальцев 28 Н.м (2,8 кгс.м).
Установить защитные колпачки в колодцы направляющих пальцев.
Установить в отверстия суппорта пружину.
Для всех
Установить передние колеса.
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Установить на место крышку бачка тормозной жидкости.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
О некоторых особенностях замены колодок
Даже простая замена тормозных колодок чревата нехорошими сюрпризами, что уж говорить о более серьезном ремонте, так что по возможности желательно следить за тем, что происходит в ремзоне. Все обходные технологии, которыми пользуются нерадивые сервисмены, большинству хорошо известны, соответственно, задача клиента — не допустить, дабы оные применили на его автомобиле.
Итак, замена тормозных колодок. Пройдемся по порядку от наиболее вопиющих нарушений технологии к менее вопиющим.
1. Большинство автомобилей оснащены суппортами с плавающей скобой. Есть и исключения, но монолитные многопоршневые суппорты встречаются в основном на мощной и премиальной технике, впрочем, сие сути дела не меняет. К тому времени, как колодки износились, поршень суппорта довольно сильно вылез наружу. Чтобы новые колодки встали на место, поршень нужно загнать обратно. Как? Если мастер схватил две монтажные лопатки и собирается проделать данную операцию именно ими, остановите его — сэкономите на новом суппорте, не сию минуту, конечно, через пол года-год. Дело в том, что в девяти случаях из десяти одна из лопаток соскользнет и гарантированно пробьет пыльник поршня, туда начнут попадать песок, вода, грязь, суппорт со временем заклинит и его придется менять. Эта ситуация — одна из самых распространенных, одному из моих клиентов рвали пыльники на каждой замене колодок, причем в фирменном сервисе.
2. «Быстро — хорошо не бывает», поговорка известная, но велик соблазн сделать все по-быстрому, получить с клиента деньги и заняться другим автомобилем.
Подход неправильный, но довольно распространенный. При замене колодок необходимо в любом случае проверить целостность всех пыльников, обратить внимание на состояние направляющих скобы, легкость и плавность ее хода. Желательно, конечно, все разобрать и смазать, но в наших реалиях сие скорее из области фантастики. А вот при неравномерном износе колодок это нужно сделать обязательно. Если фрикционный слой сработался клином, это означает то, что один из направляющих пальцев клинит и откладывать на потом проверку направляющих нельзя — чревато отказом при торможении. Специальные смазки, которые закладываются в подвижные части тормозных механизмов, категорически не рекомендуется заменять на нечто «универсальное», не терпящее высоких температур.
Теперь немного о сроках замены колодок и дисков, «неоригинале», проточке и прочих элементах системы и сопутствующих им деяниях. Современные тормозные колодки обычно сами сигнализируют об износе — либо с помощью встроенных датчиков, либо довольно примитивными, но эффективными «пискунами» — металлическими пластинами, которые при критическом износе достают до тормозного диска и начинают издавать неприятный громкий визг.
Теперь откладывать ТО надолго нельзя, даже если вы видите, что на колодках вроде как еще остался фрикционный слой. Его почти не осталось, поверьте, хотя визуально, возможно, это и не так выглядит. Почему? Дело в том, что те 2-3 мм, которые вы видите еще не сработавшимися, тормозным слоем по сути не являются — это специальный клей, на котором держится фрикционная основа, и тормозить он будет плохо. Вообще, клей этот довольно мощный по характеристикам и разрабатывается каждой фирмой но собственным рецептам. Судите сами, какие серьезные нагрузки испытывает колодка на сдвиг и давление, но клей этот создан для чего угодно, только не для работы на трение.
Видео
Как заменить передние тормозные колодки Лада Хрей
Если при очередном техническом обслуживании или при замене колеса обнаружилось, что износ колодок превысил нормы, то нужно поменять колодки
Колодки нужно менять обязательно комплектом на одной оси, независимо оттого, что на одном колесе меньше износ, чем на другом.
Номинальная толщина тормозных колодок (включая подложку) – 17,7 мм.
Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку) – 6,0 мм.
Снятие колодок
Устанавливаем автомобиль на подъемник или поднимаем с помощью домкрата.
Снимаем передние колеса.
Очищаем металлической щеткой детали переднего тормоза.
Плоской отверткой извлекаем пружину из отверстий суппорта, рисунок 3.
Плоской отверткой разводим колодки, при этом нужно отвернуть крышку бачка на главном цилиндре и следить за уровнем тормозной жидкости.
Если уровень увеличивается сверх нормы можно удалить с помощью спринцовки.
Плоской отверткой извлекаем защитные колпачки, рисунок 4, из колодцев направляющих пальцев.
Шестигранником на 7 выворачиваем и извлекаем направляющие пальцы, рисунок 5.
Снимаем и подвешиваем суппорт переднего тормоза к пружине подвески.
Нужно быть осторожным с тормозным шлангом, чтобы его не растянуть и не скрутить.
Снимаем передние колодки.
Установка
Проверить толщину тормозных колодок в соответствии таблицей 1 и при необходимости заменить.
Проверить состояние пылезащитного колпачка рабочего поршня, пылезащитных чехлов направляющих пальцев и при необходимости заменить.
Установить тормозные колодки в направляющую переднего тормоза.
Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его направляющими пальцами. Момент затяжки направляющих пальцев 28 Нм (2,8 кгс.м).
Установить защитные колпачки в колодцы направляющих пальцев.
Пружину суппорта вставляем следующим образом:
Вставляем пружину сначала в нижнее отверстие суппорта, рисунок 6.
Поджимаем пальцем левой руки пружину посередине, заводим второй рукой конец пружины в верхнее отверстие.
Установить передние колеса.
Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Установить на место крышку бачка тормозной жидкости.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Если автомобиль укомплектован двигателем 21129, то устанавливается передний тормозной механизм такого типа, как показан на рисунке 8.
Операция по замене колодок следующая:
Очищаем детали переднего тормоза.
С помощью мощной отвертки разводим колодки, при этом лучше отвернуть крышку бачка гидропривода тормозов.
Головкой на 13 откручиваем и вынимаем нижний болт 1, рисунок 8, крепления направляющего пальца, удерживая ключом на 15 направляющий палец 7.
Поворачиваем суппорт 1, рисунок 9, переднего тормоза вверх и извлекаем тормозные колодки 2 и шумоподавляющие пластины 4.
Установка колодок
Проверяем толщину накладок тормозных колодок. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменяем.
Проверяем состояние пылезащитного колпачка рабочего поршня, пылезащитных чехлов направляющих пальцев и при необходимости заменяем.
Устанавливаем на место тормозные колодки и шумоподавляющие пластины, опускаем суппорт в рабочее положение.
Очищаем резьбовую часть болта 1, рисунок 8, от остатков герметика.
Наносим на резьбовую часть болта 1 герметик и, удерживая ключом направляющий палец, заворачиваем болт в отверстие пальца. Момент затяжки болта крепления направляющего пальца 26 — 31 Нм (2,6 — 3,1) кгс.м
Устанавливаем передние колеса.
После этого нажимаем на педаль тормоза 2-3 раза, проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Уровень тормозной жидкости должен быть на метке «max» на корпусе бачка.
Устанавливаем на место крышку бачка тормозной жидкости.
Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.
Заменив изношенные колодки, не следует сразу выезжать на оживленные магистрали.
Новые колодки должны притереться к тормозному диску. Поэтому нужно сначала притереть колодки на не интенсивной улице, несколько раз затормозив автомобиль.
Не нужно резко тормозить первые сто километров после замены колодок. Так как верхний слой накладок пригорает при сильном нагреве и тормоза долго не будут эффективны.
Замена передних тормозных колодок на Porsche Macan в Санкт-Петербурге
Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,
Компания Audi-RUS предлагает услуги квалифицированного обслуживания и ремонта автомобилей VAG группы в Санкт-Петербурге. В том числе, работаем с маркой Porsche: от замены тормозных колодок и техобслуживания до капитального ремонта двигателей. В сегодняшнем отчете, хотим показать основные этапы замены передних тормозных колодок на Porsche Macan.
Регламент периода замены колодок отсутствует. Передние тормозные колодки Porsche Macan оснащены датчиками износа, которые подают сигнал на приборную панель и сообщают водителю о приближении максимального износа. В зависимости от стиля вождения, наши клиенты меняют передние тормозные колодки каждые 15000-30000 километров.
Разбег достаточно большой, но и стиль вождения у всех разный, учитывая, что автомобиль спортивный.
Комплект новых тормозных колодок на Porsche Macan.
Приступаем к замене. Откручиваем и снимаем передние колеса.
Для начала необходимо отжимаем поршни с помощью отвертки.
Шестипоршневый тормозной суппорт Porsche Macan крепится двумя направляющими болтами. Их отлично видно на следующей фотографии.
Для снятия суппорта отсоединяем датчик износа и откручиваем болты крепления.
После этого снимаем суппорт, кладем на тормозной диск и извлекаем тормозные колодки.
Снятые тормозные колодки с датчиком износа.
Продуваем и очищаем тормозной суппорт, чтобы убрать накопившийся налет и дорожную пыль.
И, устанавливаем новые тормозные колодки.
Устанавливаем тормозной суппорт, прикручиваем и затягиваем направляющие с соответствующим моментом.
Результат. После этого меняем колодки с другой стороны оси по той же технологии.
Замена передних тормозных колодок на Porsche Macan заняла 1,5 часа.
Адрес сервисного-центра Audi-RUS:
- г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект 60-62М
Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.
Благодарим за интерес к нашей работе!
Замена передних тормозных колодок на автомобилях Хендай
Стоимость от: 2 240 руб
Процесс замены передних тормозных колодок автомобилей Хендэ выглядит следующим образом:
— Снимается колесо и производится осмотр тормозного суппорта и тормозных колодок. При толщине колодок менее двух мм их следует заменить
— Первым демонтируется тормозной суппорт
— Затем удаляются изношенные тормозные колодки и направляющие пластины
— Зачищаются посадочные места в тормозной скобе и после установки новых направляющих они обрабатываются специальным составом для предотвращения окисления и коррозии
— После этого устанавливаются новые тормозные колодки
— Установка фиксирующих пружин производится перед установкой тормозного суппорта
— На направляющие тормозного суппорта наносится специальная высокотемпературная смазка и тормозной суппорт монтируется на место
— Последним этапом устанавливается колесо.
Доверяйте работы по замене тормозных колодок Хендэ профессионалам! Официальный дилер Хендэ Кунцево – это высокое качество работ, персональная ответственность каждого сотрудника и выгодные ценовые предложения на обслуживание!
Получить бесплатную консультацию
Замена передних тормозных колодок на Hyundai Solaris (RB)
| Работа | Цена |
| Замена тормозных колодок передних на автомобиле Hyundai Solaris (RB) | 650 |
| З/ч | Цена |
| Тормозные колодки передние, Hyundai Solaris/i30 2012- | Kia Rio QB/Ceed JD 2012- | 1900 |
При замене передних тормозных колодок на автомобиле Hyundai Solaris (RB), могут понадобиться дополнительные запчасти, в зависимости от состояния тормозной системы автомобиля. Необходимость замены данных запчастей, выяснится только при осмотре автомобиля нашими мастерами.
| Дополнительные запчасти (меняются при неоходимости) | Цена |
Тормозные диски передние, Hyundai Solaris | Kia Rio QB (комплект 2 шт) | 3500 |
Суппорт тормозной передний левый/правый, Hyundai Solaris | Kia Rio QB | 9700 |
Направляющая суппорта переднего, Hyundai Solaris | Kia Rio QB | 200 |
Пыльник направляющей тормозного суппорта переднего, Hyundai Solaris | Kia Rio QB | 350 |
Тормозные колодки снабжены механическим датчиком износа, это тонкая пластина, расположенная таким образом, что при стирании накладки тормозной колодки до определенной толщины, пластина начинает тереться о тормозной диск издавая при этом скрежет. Сначала скрежет появляется при торможении, а затем проявляется постоянно при малых скоростях движения. Датчик износа располагается только на одной колодке с одной стороны автомобиля, однако бывают случаи, когда эта пластина отваливается из-за коррозии и характерного звука скрежета металла об металл не появляется, также возможен неравномерный износ колодок внешней и внутренней из-за закисшего суппорта или тормозного цилиндра, поэтому лучше не уповать на датчик износа и периодически самостоятельно проверять износ колодок.
Если колодка сотрется до металла, то она повредит тормозной диск и тогда его придется менять тоже, что увеличивает стоимость ремонта. Совсем тонкий слой тормозной накладки может попросту отлететь целым куском от колодки и тогда во-первых вы лишитесь тормозов, что опасно и повредите тормозной диск. Не нужно доводить колодки до полного истерания, лучше менять колодки с остатком накладки 20% так вы гарантируете себе всегда отличные тормоза. Тонкая колодка также провоцирует коррозию тормозного цилиндра, быстрый выход из строя манжет и сальников тормозного цилиндра, а дальше полный выход из строя тормозного суппорта в виду его неремонтопригодности.
|
Hyundai Solaris (RB) 2010 — наст.  вр. |
Ремонт/обслуживание основных агрегатов на автомобиле Hyundai Solaris (RB)
Наши сертификаты:
Наши партнеры
Замена тормозных колодок автомобиля своими руками — инструкция по замене — Статьи
Работа тормозной системы устроена так, что главный тормозной импульс приходится как раз на тормоза, расположенные впереди. Иначе автомобиль мог бы стать неуправляемым прямо на дороге. Частое использование отражается на том, как долго передние тормоза могут прослужить: обычно износ передних колодок происходит быстрее, чем задних.
Замена тормозных колодок
Узнайте стоимость замены тормозных колодок онлайн за 3 минутыНе тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Из множества ремонтных работ замена колодок тормоза — задача, которая по плечу большинству.
Куда большей трудностью для владельцев машин является именно своевременная замена. Нужно понять, что халатное отношение ведет к губительным для тормозной системы последствиям.
Замена передних тормозных колодок и работа тормозной системы
На последних моделях авто барабанные тормоза часто установлены сзади, а вот передняя тормозная часть всегда регулируется с помощью дисков. Это из-за некоторых очевидных плюсов дисковых тормозов:
они просты в обслуживании;
считаются более надежными и долговечными;
меньше страдают от перегревов;
дают более равномерное торможение;
их устройство дает возможность внешне оценить состояние колодок на пригодность.
На передних тормозных колодках ставят индикаторы износа. Они бывают двух видов:
Механические — длинная пластина, которая трется о тормозной диск в случае критического износа накладок.
Электронные — датчик, подающий сигнал напрямую в бортовую систему.
Современные машины бизнес-класса, как правило, оснащены электронными датчиками: они измеряют толщину накладки, при критическом значении на панели приборов высвечивается соответствующий значок.
Замена колодок своими руками. Что нужно?
Прежде, чем приступить, убеждаемся, что у нас в наличии инструменты: домкрат, наборы ключей, балонник, колодки на замену. Экономия в приобретении тормозных колодок — то, чем не стоит заниматься. Дешевые расходники низкого качества дурно скажутся на работе всей системы и спровоцируют неполадки при торможении. Слишком мягкий материал накладок вызовет преждевременное стирание колодок. Чересчур твердый материал накладок даст повышенный износ тормозным дискам и на них станут появляться продольные впадины, к тому же частый перегрев может их «повести». Чтобы в автомобиле все работало правильно, лучше всего приобрести запчасти у официального производителя.
Пошаговая замена тормозных колодок дисковых тормозов
Когда у вас подготовлен набор инструментов и запчастей — смело приступаем к замене колодок на дисковых тормозах. Инструкция:
Стоянку автомобиля производим там, где поверхность будет ровной. Обязательно используем ручной тормоз. Под колеса необходимо поставить упоры.
До поднятия машины надо снять гайки или шпильки передних колес.
Поднимаем авто при помощи домкрата. Важно помнить, что оставлять транспортное средство на домкрате опасно, нужно установить несколько брусьев под порогом машины. Опустив корпус домкратом, располагаем машину на брусьях.
Откручиваем колесо, чтобы снять. Стоит провести чистку обода колесного диска от грязи, так как она влияет на балансировку и порой вызывает биение колес при скоростном движении.
Наконец, суппорт. Снимаем болты, для этого откручиваем и вынимаем из крепления в скобе суппорта нижний болт. Скобу поднимаем. Обращаем внимание, что не стоит удалять сразу две тормозные колодки, потому что потом будет сложно отжимать тормозной поршень.
Удалив одну колодку, нужно установить на место скобу суппорта и вручную притянуть ее с помощью болта. Снимаем с бака крышку, чтобы проводить доливку тормозной жидкости. В противном случае отжать поршень будет почти нереально.
Конец у балонного ключа или же небольшую монтажку вставляем в смотровое окно суппорта. Используем полученный «рычаг» для сдавливания поршня. Делаем это аккуратно, чтобы не дергалось, стараемся не повредить диск.
Когда поршень вошел в крайнее положение, откручиваем и поднимаем скобу. Устанавливаем новые тормозные колодки.
Нижний болт в креплении скобы нужно закрутить. Ставим колесо на место и притягиваем его на весу.
Поднимаем машину, убираем брусья и опускаем на поверхность. Наслаждаемся новыми колодками.
В той же последовательности приступаем к замене на противоположном колесе своими руками.
Нюансы замены тормозных колодок своими руками
Учтите, что если вам приходилось добавлять тормозной жидкости при использовании машины, то после того, как были сжаты поршни, излишки этой жидкости могут выходить через расширительный бачок. Стоит заблаговременно обустроить его горловину, используя губки или ветошь, чтобы жидкость не попала на проводку или шланги топлива.
После замены нужно завести машину и понажимать на педаль тормоза энергично несколько раз, чтобы колодки расположились в рабочем положении.
Замена накладок тормозных колодок пошагово
Подготовка к процедуре аналогична замене колодок, однако она потребует большего навыка в работе с машинными деталями. Далее:
Устанавливаем авто на прочную опору, вроде брусьев. Снимаем колеса, барабаны, затем — колодки.
Изношенные накладки можно убрать с помощью зубила. Счищаем ржавчину абразивом. Удаляем загрязнения. Чистим диски опоры и барабаны металлической щеткой.
Отмеряем накладку по размеру, зажимаем тисками. Край фиксируем струбциной.
С внутренней стороны детали сверлим отверстия по 5 мм. В них вставляем болтик и затягиваем гайкой.
После делаем углубление под шляпку клепки.
Пора установить клепку. Упираем в металлический предмет и клепаем.
Кромку обтачиваем наждачкой и возвращаем на место.
“Одеваем” колеса и дергаем ручник несколько раз, чтобы регулировка поставила колодки на место.
Учтите, если вам не доводилось менять накладки собственными руками, эту процедуру лучше доверить работникам автосервиса.
На заметку
Нельзя смешивать жидкости для тормозов разных видов или производителей, когда осуществляем доливку. Это может повлечь изменения в эффективности тормозов.
Если в процессе замены вы увидели подтеки на суппортах или какие-либо повреждения тормозного шланга, немедленно меняем сломанные детали на новые.
Колодки на некоторых марках машин при критическом повреждении просто проваливаются в прогал между диском и поршнем. Это приводит к нарушению работы тормозной системы и потере контроля над машиной.
Дабы спасти себя от траты драгоценного времени, стоит доверить ремонт машины специалистам. Нужна услуга? Для этого перейдите на Uremont.com и оставьте там заявку. О ней моментально будут знать самые лучшие автосервисы вашего города с наибольшим количеством положительных отзывов. Доверяя автомобиль нам на ремонт, вы получаете оперативную качественную работу и комфорт.
Читайте также: Признаки износа тормозных колодок
Как заменить передний тормоз на любом автомобиле ПОЛНОЕ Руководство
Привет, я Майк из 1AAuto. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет! Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, квалифицированное обслуживание клиентов, быструю и бесплатную доставку, и все это подкреплено нашей 100% гарантией удовлетворенности. Так что посетите нас на 1AAuto.com, вашем надежном источнике качественных автозапчастей.
В этом видео мы собираемся дать вам базовый обзор того, как заменить передние тормозные колодки и роторы.Хотя этот автомобиль может не совпадать с вашим, шаги и процедуры будут очень похожими, если не одинаковыми, для самых разных транспортных средств. Единственными существенными отличиями будут точное используемое оборудование и характеристики крутящего момента, которые вы можете найти на самых разных онлайн-ресурсах.
Если вам нравится это видео, нажмите «подписаться». У нас есть масса дополнительной информации по ремонту общего назначения, а также по конкретным маркам и моделям. А если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, у нас есть тонна тормозных деталей, доступных в 1AAuto.com. Вы можете перейти по ссылке внизу в описании.
Если на вашем автомобиле есть центральная крышка или полная крышка ступицы, закрывающая гайки крепления. Крышки ступицы можно снять, захватив и потянув, в то время как для центральных крышек обычно требуется отвертка или небольшая монтировка, чтобы снять их с колеса. Снимите гайки крепления с автомобиля с помощью соответствующего торцевого ключа и прерывателя. Убедитесь, что шина все еще находится на земле, чтобы она не проворачивалась, когда вы собираетесь снимать гайки. Просто отпустите их на один оборот.Это предотвратит падение колеса, но позволит нам легко перемещать его, когда давление в автомобиле снизится. Если у вас есть ключ для блокировки колеса, вставьте его в проушину замка, если она у вас есть. Ослабьте это таким же образом. Поднимите и поддержите свой автомобиль. В магазине мы пользуемся лифтом, но если вы делаете это дома, это легко сделать с помощью подставок Jack and Jack Stands.
Если вы не знаете, где поднять свой автомобиль, вы можете проверить различные онлайн-ресурсы или руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если оно у вас еще есть.Поскольку мы уже открутили наши гайки, вы сможете просто открутить их вручную, как только автомобиль будет поднят и поддержан. Убедитесь, что при снятии последнего выступа вы держите руку на колесе и покрышке, затем снимите их и отложите в сторону.
Средняя передняя дисковая тормозная система состоит из нескольких основных частей. Этими частями являются ваш ротор, тормозные колодки внутри, кронштейн держателя суппорта и суппорт тормоза. К суппорту подключен шланг, который подает давление жидкости на поршни внутри этого суппорта.В данном случае здесь два поршня. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость под давлением заполняет эти камеры и выталкивает поршни, сжимая тормозные колодки вместе. Которые содержат фрикционный материал относительно ротора, замедляющий вращение ваших колес.
Некоторые вещи, которые могут пойти не так с вашими передними колодками и роторами, могут быть связаны с износом колодок до такой степени, что больше не будет достаточно фрикционного материала, чтобы должным образом замедлить ротор, без создания скрежета или скрежета.Эти колодки могут стать глянцевыми из-за чрезмерного нагрева, а это означает, что они будут очень гладкими и не будут правильно захватывать ротор. Позволяя ему проскальзывать больше, чем обычно, из-за этого может возникать визжащий звук и увеличиваться тормозной путь, а также ощущаться мягкость педали. Сам ротор может заржаветь и подвергнуться коррозии, что приведет к появлению точечной коррозии и не создает надлежащей контактной поверхности для колодок. Или на нем могут образоваться гребни ржавчины, которые имеют аналогичный эффект, но создают намного больше шума.
И если сам ротор перегревается, он может деформироваться, создавая пульсацию педали и вибрацию.С неровных поверхностей, проходящих через колодку, заставляя суппорт двигаться внутрь и наружу с этими высокими / низкими точками на роторе. Подача назад в вашу педаль, чтобы создать ту внутреннюю и внешнюю пульсацию или ощущение вибрации. К счастью, эти компоненты очень легко заменить, и они действительно могут изменить управляемость и ходовые качества вашего автомобиля. Снимите два болта на задней части суппорта. Обычно это обычный шестигранный болт, но иногда это шестигранный ключ с небольшой резиновой крышкой, которую вам придется оторвать, чтобы получить к ним доступ.Вам может понадобиться отвертка или небольшая монтировка, чтобы освободить суппорт от колодок. Затем, используя стяжку-молнию, эластичный шнур или какой-нибудь механический трос, закрепите суппорт вверх и в сторону, чтобы он не повредился, пока мы закончим ремонт.
Снимите колодки. Возможно, вам придется вытащить их отверткой с плоским лезвием, если они там застряли. Снимите два болта на задней части шпинделя, фиксирующие кронштейн суппорта. Перед тем, как полностью снимать любой из них, убедитесь, что оба сломаны.Как только болт выкручен, снимите кронштейн суппорта со шпинделя. Некоторые роторы могут иметь головку Phillips или винт Torx, крепящий ротор к ступице. При необходимости удалите это. А если ваш ротор наледен на ступицу из-за ржавчины и коррозии, постучите им по торцу ротора. Вы можете ударить по внешнему краю, если не используете ротор повторно. Если да, постучите между шпильками, освободите ржавчину и снимите ротор со ступицы.
На большинстве кронштейнов тормозных суппортов есть эти маленькие металлические прокладки, которые удерживают колодки плотно и не дребезжат и не смещаются при торможении.Чтобы удалить их, используйте небольшую отвертку с плоским лезвием и осторожно снимайте их по одному. Возьмем проволочную щетку и очистим всю грязь и мусор с той части кронштейна суппорта, в которую входит салазок. При этом вы можете надеть респиратор, чтобы не вдыхать ржавчину и частицы тормозов. После того, как сам кронштейн будет очищен, вы можете либо заменить эти слайды, либо наши в довольно хорошем состоянии, так что вы можете просто очистить их таким же образом.
Теперь, если они сильно заржавели или заржавели, вы захотите их заменить, но вы можете видеть, что наш немного грязный.Они по-прежнему красивые и блестящие под всем этим наростом. Переустановите слайд, просто нажмите. Возьмите немного тормозной смазки и нанесите тонкий слой на контактные части. Затем мы удерживаем пыльник для нашего суппорта и снимаем скользящий штифт с кронштейна суппорта. Нанесите еще немного тормозной смазки. Вставьте его обратно, убедитесь, что ботинок снова сидит на воротнике. Повторите этот процесс для другого слайда и скользящего штифта. Установите новый ротор в обратном направлении и обрызгайте его очистителем тормозов. Затем переверните его, установите правильно и распылите также на эту сторону.Если у вас есть винты, крепящие ротор, вы можете переустановить его сейчас.
Если у вашего автомобиля нет винта ротора, для облегчения прижмите ротор ровно и используйте шайбы или старую гайку оси. Установите гайку рукой как можно плотнее в эту гайку оси. Это позволит удерживать ротор в вертикальном положении, пока мы переустанавливаем остальные части, что значительно упростит задачу. Установите на место кронштейн суппорта и два крепящих его болта. Заведите оба болта вручную, затем затяните их с помощью соответствующего торцевого ключа и трещотки.Установите тормозные колодки и нанесите тонкий слой смазки на их заднюю сторону. Освободите штангенциркуль от всего, что вы использовали, чтобы убрать его с дороги.
Используя большую пару плоскогубцев для фиксации канавок, осторожно сожмите каждый поршень, по одной стороне за раз. Идет плавно и медленно, чтобы не вытолкнуть другой поршень в процессе. Возможно, вам придется пару раз пройтись вперед и назад, если у вас есть такие двухпоршневые суппорты. Как только он полностью сожмется, наденьте его обратно на колодки, надавите на штифты, чтобы суппорт вернулся на место.Переустановите ваше оборудование. Как только они будут вставлены вручную, затяните их с помощью соответствующего гнезда и трещотки. Если вы использовали трюк с гайкой оси и гайкой с проушиной, чтобы закрепить ротор, снимите это сейчас.
Установите колесо и шину на место. Закрутите гайки как можно сильнее вручную. Теперь вы готовы опустить свой автомобиль. Установите на место зажимные гайки и затяните их перекрестно в соответствии со спецификацией. Если вы не знаете, какова спецификация, возможно, вы сможете найти ее в руководстве пользователя или на множестве других онлайн-ресурсов.Как только вы закончите, просто наденьте центральную крышку или ступицу, и все готово.
Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.
Как заменить тормозные колодки
Замена комплекта тормозных колодок — это обычная процедура ремонта тормозов. Но если сделать это неправильно, это может вызвать проблемы. Тормозные системы очень чувствительны к ржавчине и коррозии и должны подвергаться тщательной очистке при установке новых колодок.Остаточная ржавчина или коррозия, оставшаяся в критических местах, могут почти сразу вызвать проблемы с тормозом.
Меры предосторожности при торможении на поздних моделях автомобилей
Все большее количество автомобилей последних моделей оснащается антиблокировочной тормозной системой, которая может предварительно заряжать тормоза в ожидании торможения (для уменьшения времени реакции торможения) или фактически автоматически задействовать тормоза в зависимости от системы предотвращения столкновений (автоматическое торможение).
ВНИМАНИЕ : Если вы заменяете тормозные колодки на этих автомобилях, тормозная система должна быть отключена перед тем, как вы начнете нажимать на тормоза, в противном случае система может неожиданно задействовать тормоза, заставляя поршни суппорта со значительной силой вытолкнуться наружу.Это может привести к защемлению пальцев, если они окажутся между колодками и роторами. Если колодки были сняты, поршни могут вылететь из суппортов. Это может произойти даже при выключенном зажигании и двигателе!
Антиблокировочную тормозную систему можно отключить, обнаружив и сняв главный предохранитель питания системы ABS, или с помощью диагностического прибора для временного отключения системы. Отключение аккумулятора также работает, но это может привести к потере определенных настроек памяти в различных модулях автомобиля.См. Предостережения и проблемы при отключении батареи для получения дополнительной информации по этому вопросу.
Замена тормозных колодок
Основная процедура замены передних тормозных колодок выглядит следующим образом:
1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и поставьте трансмиссию на парковку (включите передачу при ручном переключении). Затем ослабьте зажимные гайки, пока вес автомобиля все еще находится на колесах. Пока НЕ снимайте гайки с проушин!
2. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата, пока передние колеса не оторвутся от земли. Поддержите автомобиль ДВУМЯ стойками безопасности. НЕ полагайтесь только на домкрат для поддержки автомобиля.
3. Отверните зажимные гайки и снимите колесо со ступицы.
4. Определите, как установлены тормозные суппорты, и снимите штифты или болты, удерживающие суппорты на месте. В некоторых случаях вы можете удалить один штифт или болт и повернуть суппорт вверх от ротора, чтобы заменить колодки.В других случаях необходимо удалить оба болта, чтобы суппорт можно было поднять вверх и оторвать от ротора для замены колодок.
ВНИМАНИЕ: НЕ позволяйте суппортам держаться за шланги, так как это может повредить шланги. Установите суппорты на компонент подвески (если возможно) или подперните их куском тяжелой проволоки.
5. Снимите внутреннюю и внешнюю колодки с суппорта. Их можно удерживать с помощью проводов или зажимов. Будьте осторожны, чтобы не повредить эти зажимы.Сохраните их для повторного использования при установке новых колодок.
6. После снятия колодок с суппортов внимательно осмотрите суппорты, чтобы убедиться, что они не протекают, а пыльники поршня не имеют трещин и повреждений. Если суппорт протекает, его придется заменить или отремонтировать с новыми поршневыми уплотнениями. Также следует заменить треснувшие пылезащитные уплотнения, чтобы защитить поршни.
7. Используйте большой С-образный зажим, чтобы осторожно вставить поршни суппорта обратно в суппорты.Это необходимо, чтобы оставалось достаточно места для новых (более толстых) тормозных колодок. Может потребоваться удалить часть жидкости из главного тормозного бачка, чтобы она не переливалась, когда поршни возвращаются в суппорты, поскольку это вытеснит тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр.
8. Установите новые внутренние и внешние тормозные колодки в суппорты. Замените все прокладки, пружины или зажимы, которые использовались с исходными прокладками, чтобы удерживать их на месте (если с новыми прокладками не поставляется новое оборудование или прокладки; в этом случае удалите старые прокладки или крепеж и замените их новыми).Нанесите тонкий слой тормозной смазки на основе молибдена (никогда не используйте обычную смазку) на ЗАЗОРЫ колодок и в места их соприкосновения с суппортами или их упора. НЕ допускайте попадания смазки на переднюю часть колодок (со стороны трения), так как это приведет к повреждению колодок и неравномерному торможению.
9. Смажьте крепления и штифты суппорта, установите штифты или болты на место, сдвиньте суппорт на место над ротором и затяните крепежные болты в соответствии со спецификациями с помощью динамометрического ключа.Если оригинальные штифты, втулки или болты сильно корродированы или повреждены, замените их новыми. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать сильно корродированное или поврежденное монтажное оборудование.
9. Установите колеса на ступицы, затяните гайки, затем опустите автомобиль, пока шины не окажутся на земле, и окончательно затяните гайки в соответствии со спецификациями с помощью динамометрического ключа, используя чередующуюся звездочку (необходимо для равномерного нагружения). и для предотвращения деформации ротора).
10. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока педаль не станет твердой.ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль, не нажав предварительно тормоза, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остановится, когда вы нажмете на тормоз! Затем сделайте короткий тест-драйв и сделайте серию постепенных остановок на скорости около 30 миль в час с постепенным торможением. НЕ нажимайте на тормоза и избегайте резкого торможения в течение первых нескольких сотен миль езды.
Советы по установке тормозных колодок
Следующие советы по установке тормозных колодок предоставлены Bendix:
Суппорт .Области, которые подвержены перемещению или удерживают компоненты или оборудование, должны быть очищены вместе с отверстиями для штифтов. Поэтому при замене колодок необходимо разбирать суппорты. Используйте круглую проволочную щетку и очиститель, чтобы удалить старую смазку и коррозию. Используйте тонкий полировальный диск в шлифовальной машине на более низкой скорости, чтобы очистить поверхность. Избегайте слишком агрессивных действий, особенно с алюминиевыми компонентами, чтобы удалить только коррозию, а не металл. Убедитесь, что на любых участках зажимов, предотвращающих дребезжание, или оборудования нет мусора, поскольку это может повлиять на их работу в течение всего срока службы тормоза.
Суппорты на грузовиках Ford 3/4 и 1 тонна видели, как ползунки замерзали вскоре после обслуживания тормозов, если они не были должным образом очищены.
Неравномерный износ колодок может быть вызван заеданием суппортов или поршней
Падовые абатменты . Независимо от того, являются ли они частью кронштейна суппорта или поворотного кулака, упоры колодок должны быть чистыми и гладкими. Если есть какие-либо зазубрины или канавки, вызванные перемещением колодки, эти детали следует заменить.Подобные повреждения могут вызвать чрезмерное движение подушки, что приведет к шуму и вибрации.
Тщательно осмотрите упоры тормозных колодок на предмет износа или повреждений
Ступичные узлы . Используйте полировальную подушку для удаления ржавчины с поверхности ступицы. Затем используйте средство для очистки ступиц, закрывающее шпильки, чтобы вставить рядом со шпильками. Коррозия на этих участках — одна из основных причин пульсации после завершения работы торможения.
Монтажные площадки .Одна область, которую часто упускают из виду, — это монтажная площадка на ступице, которая сопрягается с колесом. Если на этой поверхности есть ржавчина или мусор, это может привести к деформации и пульсации ротора так же легко, как если бы они были оставлены на ступице.
Роторы . Новые или обработанные роторы следует мыть теплой водой с мылом и жесткой щеткой для удаления металлических частиц с поверхности. Если не сделать этот последний шаг, вероятно, возникнет шум тормозов. Это также может помешать правильной съемке ротора, что помешает новым деталям набрать ожидаемый пробег.
Bendix также рекомендует чистить задние суппорты, барабанную и стояночную тормозные системы. Все эти компоненты должны пройти тщательную очистку, осмотр, смазку и регулировку перед выездом автомобиля на дорогу.
Для получения дополнительной информации и технических советов посетите сайт www.bendixbrakes.com.
Обучение работе с тормозами и краткие справочные руководства по диагностике:
Руководство по ABS охватывает основы антиблокировочной тормозной системы
Направляющая тормоза охватывает базовую диагностику и ремонт тормозов
Другие статьи о тормозах:
Выполнение полной тормозной работыКак использовать тормозную смазку
Устранение распространенных проблем с тормозами
Тормозные суппорты
Подавление шума тормозов
Устранение шума тормозов
Подробнее о шумах тормозов
Устранение тормозной пыли
АсбестТормозные колодки: выбор лучших материалов для тормозных накладок
Обновленная информация о тормозных накладках для конкретных применений
Рейтинг Тормозные накладки на вторичном рынке: испытание D3EA
Керамические тормозные колодки
Подробнее о керамических тормозных колодках
Тормозные диски
Подробнее об обслуживании тормозных роторов
Предостережения относительно роторов композитных дисковых тормозов
Тормозная жидкость: горячая тема
Тормозные суппорты с нагрузкой
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
Нужна информация из руководства по обслуживанию заводских тормозов для вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY eautorepair manualsКак заменить передние тормозные колодки
Очень важно иметь хорошие тормозные колодки на вашем автомобиле.Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному ротору. Это зажимное усилие используется для постепенного прекращения вращения шины и колеса, что приводит к остановке транспортного средства. Тормозные колодки в основном состоят из фрикционного материала и металлической основы. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.
Общие симптомы неисправных или неисправных тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию при остановке.
Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок
Необходимые материалы
Шаг 1: Слейте немного жидкости из главного цилиндра .Слейте небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичного средства.
Это сделано для того, чтобы жидкость не вылилась, когда суппорты в дальнейшем будут вставлены в отверстия.
- Примечание : Не всасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.
Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью тормозного бруса или шинного железа, но не снимайте их.
Шаг 3: Поднимите и поддержите автомобиль . Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами.
Установите противооткатный упор позади задних колес и включите стояночный тормоз.
Шаг 4: Снимите колеса и шины .
Шаг 5: Снимите болты крепления тормозного суппорта . Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью трещотки или гаечного ключа.
- Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.
Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.
Расположите его в стороне и подвесьте на стойке или винтовой пружине с помощью стяжки или проволоки (старая вешалка для одежды подойдет).
Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.
Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие .Поместите большой С-образный зажим на суппорт и затяните С-образный зажим, чтобы толкнуть поршень обратно в отверстие.
Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на заднюю часть новых колодок, чтобы предотвратить шум тормозов.
Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надев их на монтажный кронштейн суппорта.
Шаг 11: Установите на место тормозной суппорт . Установите суппорт поверх колодок и на монтажный кронштейн.
Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта. Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью трещотки или гаечного ключа.
Будьте осторожны, чтобы не перетянуть болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть плотными, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать характеристики крутящего момента. Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜ ”.
Шаг 13: Установите колеса и шины .Установите на место колеса и шины и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.
Шаг 14: Опустите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом, снимите домкраты и опустите автомобиль на землю.
Снимите противооткатный башмак.
Шаг 15: Затяните зажимные гайки . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией, используя динамометрический ключ на ½ дюйма.
Характеристики крутящего моментаможно найти в заводском руководстве по ремонту.
Шаг 16: Прокачайте тормоз . Прокачивайте педаль тормоза, пока она не станет твердой.
- Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые начнете управлять транспортным средством.
Шаг 17: Долейте тормозную жидкость по мере необходимости .
Теперь у вас есть набор новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля. Если вы не уверены, что выполняете эту работу самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic заменить тормозные колодки.
Как заменить передние тормозные колодки и роторы на Volvo P1 (S40, V50, C70 и C30)
Тормоза и шины на вашем Volvo P1 — два важнейших фактора, определяющих, насколько эффективно он останавливается. Проверить состояние тормозов и шин так же просто, как посмотреть на них, но поменять изношенные шины в гараже не получится. Однако замена тормозов на вашем Volvo P1 — это работа, сделанная своими руками, и те, у кого мало опыта, могут быть выполнены с помощью простых ручных инструментов.
Чтобы проверить состояние тормозов, просто посмотрите на них. Оставшийся срок службы тормозной колодки зависит от того, сколько материала осталось. Чем тоньше накладка, тем скорее ее нужно будет заменить. Поверхность ротора должна быть металлического цвета и несколько гладкой. Если есть глубокие бороздки или темные отложения, их необходимо заменить. Хотя для не нужно менять колодки и роторы для одновременно, совместное выполнение этих операций обеспечивает максимальную эффективность торможения.
Volvo P1 Модели и годы выпуска | |
Признаки износа передних тормозных колодок и роторов вашего Volvo P1 C30 |
- Скрежет спереди при торможении
- Дрожание или вибрация спереди при торможении
- Глубокие канавки на поверхности ротора
- Темные отложения на поверхности ротора
- Рулевое управление тянет в сторону при торможении
Все дисковые тормозные системы имеют передний наклон, что означает, что передние тормоза выполняют большую часть торможения.Их повышенная эффективность торможения приведет к более частой замене по сравнению с задними колесами.
Вождение вашего Volvo с изношенными передними тормозами может представлять опасность для вас и всех вокруг. Самым безопасным действием будет припарковать машину до тех пор, пока вы не отремонтируете ее самостоятельно или пока не попросит квалифицированного специалиста.
Сколько времени займет замена передних тормозных колодок и роторов на Volvo P1 C30? |
Безопасная оценка завершения замены колодки и ротора, а также промывки жидкостью составит около двух с половиной часов.В зависимости от состояния деталей и инструментов, имеющихся в вашем распоряжении, это может занять больше или меньше времени.
Последняя часть этого DIY включает промывку тормозной жидкости. Для завершения этого процесса вам понадобится другой человек, который будет нажимать на педаль тормоза за вас. Если у вас есть силовой или вакуумный воздухоотводчик, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно.
Сколько будет стоить замена передних тормозных колодок и роторов на Volvo P1 C30? |
Выполнение этой работы сертифицированным специалистом Volvo может стоить около 500 долларов.Покупка запчастей у дилеров всегда дороже, чем у таких розничных продавцов, как мы. Помимо увеличения стоимости запчастей, вам придется заплатить за труд.
Если вы купите комплект для работы с передним тормозом, который мы собрали, вы потратите гораздо меньше половины той суммы, которую выставил бы вам дилерский центр. Мы используем запчасти от тех же поставщиков, что и сами Volvo, поэтому вы получите те же запчасти по более выгодной цене.
Инструменты, необходимые для замены передних тормозных колодок и роторов на Volvo P1 C30 |
Детали, необходимые для замены передних тормозных колодок и роторов на Volvo P1 C30 |
Шаги, необходимые для замены передних тормозных колодок и роторов на Volvo P1 C30 |
Шаг 1: Поднимите автомобиль и снимите колесо
Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, возьмите храповик или прерыватель, если он у вас есть, и используйте торцевую головку 19 мм, чтобы ослабить крепежные гайки.Не снимайте их полностью, просто снимите их. Используйте точку домкрата, показанную ниже.
После того, как автомобиль будет поднят домкратом, установите его на домкраты, если они у вас есть. Теперь, когда автомобиль находится в воздухе, вы можете полностью открутить гайки и снять колесо. Теперь самое время повернуть руль в ту сторону, над которой вы работаете. Это даст вам пространство, необходимое для доступа к болтам, на которых крепится суппорт.
Шаг 2: Снимите направляющие штифты суппорта и суппорт
На передней части суппорта будет металлический зажим, который предотвращает дребезжание тормозной колодки.Чтобы удалить это, возьмите отвертку с плоским лезвием и подденьте язычки там, где они сидят. Не выбрасывайте их, так как вам придется использовать их повторно. Затем найдите направляющие штифты суппорта на задней части суппорта и снимите защитные пылезащитные колпачки.
После снятия колпачков можно вынуть направляющие штифты. Используйте головку с шестигранной головкой на 7 мм на храповике, чтобы удалить направляющие штифты. Отложите их в сторону, так как вам нужно будет использовать их повторно.
После снятия этих штифтов суппорт освобождается от кронштейна и может быть снят с ротора.При снятии суппорта обязательно поддерживайте его вес, подвешивая его на старой вешалке или каких-нибудь эластичных шнурах или опираясь на что-нибудь. Вы можете вызвать разрыв резиновой тормозной магистрали, если не будете поддерживать суппорт и оставить его висеть на резиновой магистрали. Протекающая магистраль позволит воздуху попадать в магистрали, не давая вашей педали тормоза работать.
Чтобы снять суппорт с ротора, возьмитесь за переднюю и заднюю части и потяните в сторону от центра колеса. Если вам нужно больше свободы для подвешивания суппорта, отсоедините тормозной шланг от стойки, вытащив его.
Когда суппорт снимается, внешняя тормозная колодка остается в кронштейне. Вытяните его прямо и выбросьте.
Шаг 3: Снимите кронштейн суппорта и замените ротор
Единственное, что удерживает ротор, — это кронштейн суппорта. Чтобы снять кронштейн, используйте гаечный ключ на 15 мм или головку для двух болтов сзади. Как только они будут удалены, скоба оторвется. Чтобы не потерять болты, вы можете ввинтить их в кронштейн после того, как он будет снят с поворотного кулака.
При снятом кронштейне ротор можно снять. Если вы живете в районе, где существует проблема ржавчины, ротор может быть не удален. Ударьте по нему молотком и нанесите пенетрант ржавчины, чтобы освободить его от ржавчины.
После того, как старый ротор отключен, очистите поверхность, к которой он прикреплен, как сочтете нужным. Далее ставим новый ротор.
Шаг 4. Сбросьте поршень суппорта
Поршень — это то, во что вставляется внутренняя колодка.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость проходит по магистралям и толкает заднюю часть поршня, заставляя колодки соприкасаться с ротором и замедляя автомобиль. Поскольку новые колодки толще, чем заменяемые, поршень необходимо отодвинуть как можно дальше, чтобы дать новым колодкам необходимое пространство.
Используя инструмент для сжатия, надавите на старую внутреннюю тормозную колодку, сжимая поршень до тех пор, пока он не сможет двигаться дальше. После сжатия поршня снимите старую внутреннюю тормозную колодку и установите новую.
Шаг 5: В обратном порядке и переустановите
В комплект входят два пакета голубой смазки. Нанесите смазку на заднюю часть тормозных колодок, где колодки находятся в кронштейне суппорта, и на нерезьбовые части направляющих штифтов.
Характеристики крутящего момента переднего тормоза Volvo P1 C30 |
- Болты крепления кронштейна суппорта Volvo C30 = 120 Нм или 88.5 фунт-фут крутящего момента
- Направляющий штифт суппорта Volvo C30 = 30 Нм или 22 фунт-фут крутящего момента
- Гайки крепления Volvo C30 = 110 Нм или 80 фунт-фут крутящего момента
Теперь, когда ваши передние тормозные колодки и роторы были заменены, вы можете вернуться к безопасному вождению автомобиля по дорогам общего пользования. Если вас интересуют другие сборки для вашего Volvo, вы можете посетить volvo.fcpeuro.com и подписаться на на нашем канале YouTube.
Как поменять передние тормозные колодки на Yamaha R3 / MT-03
Этот пост покажет вам, как снимать и заменять передние тормозные колодки на Yamaha R3 2015.Заменить тормозные колодки довольно просто, есть пара мелких деталей, которые нельзя пропустить.
Необходимые инструменты:
T50 Головка Torx
Динамометрический ключ
Маленькая отвертка или отвертка с плоским лезвием
Очиститель поршней суппорта, я использую ацетон, но подойдут и другие очистители, такие как очиститель тормозов или денатурированный спирт.
несколько ватных палок или других ватных тампонов
Маленькие плоскогубцы для установки небольших удерживающих зажимов, острие иглы или обычные плоскогубцы меньшего размера должны работать нормально.
Шаг 1. С помощью торца Torx T50 открутите два болта переднего тормозного суппорта.Затем ВНИМАТЕЛЬНО снимите суппорт с ротора, чтобы не ударить его об обод и не поцарапать красивые обода.
Шаг 2: Удерживая суппорт в руке, поверните его так, чтобы вы могли видеть два фиксирующих зажима в нижнем штифте, удерживающем тормозные колодки на месте. Осторожно подденьте эти штифты медленным контролируемым движением с помощью кирки или небольшой отвертки с плоским лезвием. Будьте осторожны, чтобы не отправить их в полет. Затем выдвиньте штифт и снимите старые колодки.
Шаг 3: *** ВАЖНО *** Этот шаг часто пропускают, но, на мой взгляд, это самый важный шаг.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять поршни обратно в суппорт без их очистки !!! Мой байк почти новый, поэтому тормозные суппорты и поршни суппортов очень чистые. Обычно, когда вы меняете колодки, это происходит потому, что старые пробыли в байке какое-то время и изношены, а поршни выдвинуты на большую часть и покрыты черной грязью. Используйте ватную палочку, ватный тампон или аналогичный материал, смоченный в ацетоне или другом чистящем средстве, чтобы стереть ВСЮ черную грязь со сторон поршней по всей поверхности каждого поршня, ПРЕЖДЕ, чем вы вставите поршни обратно.
Если вы пропустите этот шаг, когда вы толкаете поршни обратно, чтобы освободить место для новых колодок, вы проталкиваете всю грязь через уплотнения и обратно в полость для тормозной жидкости. Это не только приведет к преждевременному износу уплотнений или утечке из-за того, что они не будут иметь гладкую поверхность, но также приведет к загрязнению вашей тормозной жидкости. Кроме того, помните, что когда вы вставляете поршни обратно, много тормозной жидкости возвращается в резервуар, поэтому убедитесь, что для нее есть место.
Если вы очистили один поршень, но у вас возникли проблемы с другим, вы можете осторожно вдавить чистый поршень пальцами, и второй будет выдавлен дальше, что упростит очистку. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не выдавить поршень полностью, иначе у вас будет грязь с тормозной жидкостью, и вам потребуется долить и повторно прокачать тормоза. К обоим поршням на R3 легко получить полный доступ, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их очисткой.
Шаг 4: Убедитесь, что в резервуаре для жидкости есть место для вытесненной жидкости, и осторожно вдавите 2 поршня обратно в суппорт, пока они не выровняются.Используйте только руку или что-то из пластика, чтобы не поцарапать поршни и попытаться равномерно надавить на них, чтобы они вошли вместе.
Шаг 5: Вставьте новые колодки в суппорт, сначала вставьте колодку против поршней, зацепив конец под язычком, а затем установите его на место. Затем вставьте вторую подушку, намотав ее на штифт и установив на место. Попытайтесь удерживать подушки раздвинутыми, когда вы вставляете вторую подушку, чтобы она правильно прилегала к пластине пружины.Если колодки не растянуты, когда вы их вставляете, колодка с фиксированной стороны может не попасть в пружинную пластину и застрять.
Шаг 6: Прижмите обе колодки к пластине пружины и проденьте штифт через отверстие в суппорте и прорезь в обеих колодках. Затем с помощью небольших плоскогубцев осторожно вставьте оба фиксатора на место.
Шаг 7: Осторожно наденьте суппорт обратно на ротор, уделяя особое внимание, чтобы не поцарапать обод.Затем вставьте болты Torx T50 и затяните с усилием 25 фунт-футов (35 Нм). Не забудьте несколько раз нажать на рычаг тормоза, чтобы убедиться, что колодки прилегают к ротору, прежде чем кататься на велосипеде.
Вот и все, готово!
Как заменить передние тормозные колодки на Dodge Ram 2500 (обновленное руководство)
Ищете надежный способ замены передних тормозных колодок на Dodge RAM 2500 ? Что ж, тогда вы попали в нужное место.
Как вы, возможно, знаете, тормозные колодки вашего грузовика помогают снизить давление, создаваемое вами во время движения.
При остановке машину помогает остановить та маленькая, но мощная тормозная колодка на колесах.
Без него вы не смогли бы замедлить темп. Если тормозные колодки на вашем автомобиле больше не работают, не волнуйтесь.
Мы проведем вас через все шаги , необходимые для их самостоятельной замены.
Что такое тормозные колодки?Когда вы едете по дороге, вы создаете большое давление.
Это давление должно быть остановлено, когда вы нажимаете на педаль. И это, конечно же, до тормозных колодок.
С помощью тормозных колодок автомобиль может замедляться или останавливаться.
Трения, которое они вызывают, когда вы нажимаете на педаль, достаточно, чтобы диск не вращался.
Без тормозных колодок на колесах невозможно остановить движение автомобиля.
Как нетрудно догадаться, тормозные колодки невероятно прочные. В конце концов, им нужно остановить абсурдное давление, исходящее от колес.
В настоящее время большинство тормозных колодок делают из железа, меди и стали, чтобы обеспечить прочность тормозных колодок.
Однако, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, тормозные колодки могут быть изготовлены по-разному.
Учитывая, насколько важны тормозные колодки, вы можете представить себе проблем, которые они вызовут, если когда-нибудь сломаются.
Вибрация, сдавливающий шум и потеря контроля над автомобилем. Все это вместе может привести к серьезным травмам, если вы не купите новую пару тормозных колодок для своего автомобиля.
Колодки тормозные на Dodge Ram 2500 СтоимостьЗамена передних тормозных колодок стоит около 400 долларов, на новые колодки установлены .
Средняя стоимость тормозных колодок для Dodge Ram 2500 составляет от 200 до 300 долларов.
Как всегда, цены могут меняться в зависимости от того, где вы живете.Вы можете получить более низкую или более высокую цену.
У большинства механиков установка новых тормозных колодок занимает около часа. Это, конечно, если они не столкнутся с какими-либо проблемами в процессе.
Как часто следует заменять тормозные колодки?Тормозные колодки могут быть довольно дорогими для некоторых автомобилей, поэтому вам не стоит менять их время от времени.
Они не только немного дорогие, но и важны, так как предохраняют вас от сбоев.
Итак, как я могу узнать, когда мне нужны новые тормозные колодки? В большинстве случаев тормозные колодки необходимо заменить после 70 000 миль пробега.
К тому времени, как вы наберете это число, вы должны получить новый комплект тормозных колодок.
Иногда можно услышать визг от колес.
Обычно это означает, что колодки изношены, поэтому вам придется заменить тормозные колодки, чтобы остановить шум.
Однако, даже если выясняется, что тормозные колодки не были основной проблемой, обычно это означает, что с тормозами что-то не так.
Может, что-то попало в тормозные колодки, или они теряют толщину. В любом случае вам следует изучить это, чтобы выяснить, что не так с тормозами.
DIY Guide: Как заменить передние тормозные колодки на Dodge Ram 2500В этом разделе мы рассмотрим все шаги, необходимые для установки замены тормозных колодок Dodge RAM 2500 .
Поход к местному механику может быть очень дорогим.
Если у вас ограниченный бюджет и вам нужно платить такие деньги, то обучение замене передних тормозных колодок — отличное решение этой проблемы.
Без лишних слов, вот все шаги, которые вы должны выполнить, чтобы самостоятельно заменить передние тормозные колодки:
01. Что вам понадобитсяПрежде чем мы углубимся, вам понадобится пара инструментов для установки тормозных колодок.
Это инструменты, которые позволят вам пройти все этапы, которые мы пройдем, всего за пару минут. Вот все необходимые инструменты:
- Ударный пистолет — ударный пистолет очень полезен, если вам нужно открутить болты, так как он практически не требует усилий со стороны пользователя
- Розетка 7/8 — розетка понадобится для снятия пары болтов с колес
- Торцевая головка 15/16 — есть болт на суппорте необходимо снять
- Трубка для читера — когда у вас крепкий орешек, трубка для читера очень полезна, поэтому вы хотите получить ее для этой работы
- Домкрат напольный — для установки тормозных колодок необходимо домкрат грузовик
- Домкратные стойки — всегда используйте домкраты при подъеме автомобиля домкратом для обеспечения вашей безопасности
- WD-40 — некоторые болты откручиваются с трудом из-за коррозии.Однако WD-40 делает этот процесс менее утомительным. Вы можете пропустить этот продукт, но, возможно, будет сложно вывернуть эти болты
Это все инструменты, необходимые для установки тормозных колодок на Dodge Ram 2500.
Когда у вас есть все упомянутые выше инструменты, вы почти готовы взяться за эту простую работу.
02. Ослабьте гайки крепленияПрежде чем мы сможем получить доступ к тормозным колодкам грузовика, нам нужно снять колеса.
И прежде, чем это произойдет, нам нужно удалить болты, удерживающие колеса вместе.
Однако вы их пока освободите. Вот что вам нужно сделать:
- Возьмите ударный пистолет, чтобы ослабить гайки на колесах
- Используйте торцевой ключ 7/8, чтобы ослабить зажимные гайки на передних колесах
- После того, как вы ослабите гайки, оставьте их как есть.
В следующем разделе вам нужно будет поднять грузовик домкратом. Так что пока не снимайте колеса.
Как только вы поднимете автомобиль, мы приступим к этому. Но пока оставьте гайки как есть.
3. Поднимите грузовикДалее нам придется поднять грузовик. Теперь поднять автомобиль — непростая задача.
Если вы напортачите в процессе, все может стать очень плохо. Но не волнуйтесь.
Мы покажем вам, что вам нужно сделать. Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы поднять грузовик:
- Поднимите переднюю ось с помощью напольного домкрата
- Теперь установите подставку
- Опустите напольный домкрат в домкрат
- Теперь поднимите другую сторону вверх
- Теперь опустите грузовик на другую подставку
- Вот и все для лицевой стороны.Теперь перейдите к задней части, поднимите его на корпусе дифференциала и поместите две опоры домкрата, чтобы закрепить грузовик
Перед выполнением любых работ с грузовиком необходимо встряхнуть его, чтобы убедиться, что грузовик был надежно поднят.
Для получения дополнительной информации по этой широкой теме посмотрите это видео:
04. Снимите болты суппорта .Перед тем, как снять старые тормозные колодки, необходимо вывернуть болт суппорта.
По одной на верхней и нижней сторонах; их довольно трудно удалить, если они заржавели.
Для снятия болтов суппорта выполните следующие действия:
- Распылите WD-40 на все болты суппорта. Поступая так, вы с легкостью избавитесь от них
- Возьмите головку 15/16 внутри болта суппорта
- Теперь используйте читерскую трубку, чтобы сломать ее
- После того, как вы удалили верхний болт, вы также хотите удалить нижний
- Теперь у вас должен быть доступ к тормозным колодкам
- Наконец, нужно вытащить старые тормозные колодки
Старые тормозные колодки могут быть в плохом состоянии.Но все, что вас волнует, это то, что вы получили доступ к болтам суппорта.
В следующем разделе вам нужно будет установить фиксирующие зажимы.
05. Установите фиксаторы тормозных колодокКаждый раз, когда вы покупаете тормозные колодки, они поставляются с фиксирующими зажимами. Зажимы удерживают устройство вместе, поэтому вы должны установить их в процессе установки.
Чтобы установить фиксирующие зажимы, выполните следующие действия:
- Внутри суппорта необходимо установить четыре зажима.
- Каждый фиксатор имеет индивидуальную конструкцию.Два фиксирующих зажима могут подниматься и опускаться внутрь и наружу. Два других фиксатора — вверх и вниз
- Если вы не знаете, куда они идут, мы предлагаем взглянуть на старые, чтобы увидеть, идут ли они по правой или левой стороне
- Как только вы это поняли, новые фиксирующие зажимы должны легко войти в пазы, сделанные внутри монтажного кронштейна суппорта
Соблюдайте осторожность при установке фиксирующих зажимов на место.
Если вам сложно их приспособить, вы, вероятно, кладете их не в то место.
Итак, вместо этого попробуйте другое отверстие, чтобы убедиться, что вы выбрали нужное.
06. Замена тормозных колодок Dodge RamДалее вам нужно будет настроить пружины тормозных колодок.
Вы могли бы потратить немного времени, так как сделать это правильно с первой попытки может быть довольно сложно. Вот шаги, необходимые для этой работы:
- Для установки пружины пружины должны заходить на заднюю часть суппорта
- Приложите среднее давление, чтобы немного согнуть пружины, чтобы они защелкнулись на месте
- После того, как вы установили пружины, вы хотите согнуть пружины, чтобы тормозные колодки не выходили, когда вы ведете машину
- Теперь выполните те же действия для другой тормозной колодки
- После того, как вы установили тормозные колодки в монтажный кронштейн суппорта, вам необходимо переустановить болты, чтобы закрепить суппорт
- Далее ставим все на место
И это все шаги, необходимые для установки.Будьте осторожны при сгибании пружин.
Они не так легко сломаются, но вы не хотите рисковать ни в коем случае, так что не рискуйте!
Если вы хотите, чтобы видео помогло вам пройти через весь этот процесс, вы можете попробовать это видео:
Часто задаваемые вопросы (FAQ)Здесь вы найдете общие вопросы по установке тормозных колодок на Dodge Ram 2500.
Сколько стоит замена передних тормозных колодок?Замена тормозных колодок стоит около 400 долларов.Однако, в зависимости от вашего автомобиля, эта цена может меняться.
Могу я просто заменить передние тормоза?Да, вы можете самостоятельно заменить передние тормоза.
Заменить передние тормозные колодки вашего автомобиля очень просто, и вам не нужен предварительный опыт, чтобы это сделать.
Пока вы выделяете немного времени в своем плотном графике — все будет в порядке.
Как обкатать новые передние тормозные колодки?Чтобы установить новые передние тормозные колодки, выполните следующие действия:
- Во-первых, вам нужно несколько раз нажать на педаль, чтобы убедиться, что все работает правильно.
- Прокатитесь, чтобы правильно обкатать новые передние тормозные колодки.
- Ударьте по крайней мере 30-40 миль в час, а затем остановитесь.
- Сделайте это как минимум 3-4 раза. Как только вы это сделаете, проедьте 55-64 мили, а затем остановитесь 3-4 раза. Теперь дайте тормозам остыть.
- При езде следует обращать внимание на звуки. Если вы слышите шум или скрип, что-то не так с тормозными колодками.
Большинство тормозных колодок для Dodge Ram 2500 могут продержаться до 70 000 миль.
Как только вы наберете это число, , вам следует проверить тормозные колодки, чтобы убедиться, что они все еще в отличной форме.
ЗаключениеМы прошли все шаги на , как заменить передние тормозные колодки на Dodge RAM 2500 в домашних условиях, не полагаясь на механика.
Как бы устрашающе ни выглядела замена тормозных колодок, процесс довольно прост.
Вы можете потратить два часа на то, чтобы выяснить, как это работает и еще много чего, но как только вы освоитесь, вы обнаружите, что в следующий раз, когда вам придется пройти через тот же процесс, это будет довольно легко.
И вам больше не придется обращаться к местному дилеру, так как вы знаете, как сделать это самостоятельно.
Как заменить тормозные колодки и роторы на поршне 1500
01 февраля 2021 г.Самостоятельные действия по замене тормозных колодок и роторов на ваших моделях Dodge Ram 1500, 2009-2018 гг.
Необходимые детали и материалы
- Дисковые роторы и комплект тормозных колодок
- Комплект передних тормозов (2 ротора с колодками и крепежом)
- Комплект тормозов задний (2 ротора с колодками и крепежом)
- Комплект передних и задних тормозов (4 ротора с колодками и крепежом)
- Смазка для тормозных суппортов
- Очиститель тормозных колодок
Купить тормозной комплект для Ram 1500
Необходимые инструменты
- Противооткатные упоры (для предотвращения скатывания автомобиля)
- Подъемные домкраты (для подъема и поддержки вашего автомобиля)
- Размеры розеток:
- 22 мм или 7/8 ’’ (для 5 колесных гаек, момент предварительного натяга 130 фут-фунтов)
- 13 мм (для снятия / переустановки суппорта, момент предварительного натяга 31 фунт-фут)
- 21 мм (для снятия / повторной установки кронштейна суппорта, момент предварительного натяга 130 фунт-футов)
- Отбойник (для установки на болтах)
- Трещотка с удлинителем (для установки на болтах)
- Разжимной инструмент суппорта или С-образный зажим (для отвода поршней суппорта),
- Застежки-молнии (необязательно — для временной поддержки разобранного суппорта)
- Динамометрический ключ (для правильной предварительной затяжки болтов и гаек)
- Молоток (для снятия заедания ротора)
- Плоская отвертка (для извлечения суппорта и колодок)
- Плоскогубцы (для помощи при установке болтов)
- Металлическая щетка и коврик (для очистки деталей тормозного узла)
Процедура замены
- Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.Используйте противооткатные упоры для колес, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
- Ослабьте (но не снимайте) зажимные гайки, используя прерыватель с головкой 7/8 ”или 22 мм.
- Поднимите домкратом и поддержите автомобиль, снимите гайки и снимите шину.
- Используйте жалкий торцевой ключ на 13 мм, чтобы открутить 2 болта с шестигранной головкой, которые крепят суппорт к кронштейну суппорта. С помощью плоскогубцев удерживайте ползунок суппорта от вращения.
- Поместите плоскую отвертку между колодкой и ротором и осторожно подденьте, чтобы сжать поршень и ослабить суппорт.
- Выдвиньте суппорт и подвесьте его на винтовой пружине с помощью стяжки.
- Сдвиньте / подденьте старые колодки с помощью отвертки с плоским жалом.
- Используйте прерыватель с головкой на 22 мм, чтобы открутить 2 болта с шестигранной головкой, удерживающих кронштейн суппорта. Снимите кронштейн с ротора.
- Заводские роторы поставляются с фиксатором шайбы. Используйте плоскогубцы или боковые кусачки, чтобы снять фиксатор со шпильки. Фиксатор не является конструктивным и не требует повторной установки.
- Если ротор замерз, используйте молоток / сани для удара по шляпке ротора между шпильками, чтобы ослабить ее. Будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить шпильки с резьбой.
- Используйте проволочную щетку для очистки каналов зажимов колодок на кронштейне суппорта.
- Выньте направляющие штифты. Используйте очиститель тормозных колодок, чтобы удалить старую смазку / мусор со штифтов и отверстий. Протрите детали и нанесите новую смазку для тормозных суппортов.
- Вставьте штифты обратно в отверстия.Убедитесь, что защитные резиновые втулки не повреждены и правильно защелкивают штифты.
- Установите новые зажимы колодок (крепеж) на новые колодки. Вы можете очистить и повторно использовать старые зажимы колодок, если они не входят в комплект запасных колодок.
- Очистите ступицу колеса проволочной щеткой. Очистите поверхности трения новых роторов с помощью очистителя тормозных колодок.
- Установите новый ротор на ступицу, затем установите скобу суппорта. Предварительно затяните оба 21-миллиметровых болта с шестигранной головкой до 130 футо-фунтов (или 175 Нм) с помощью динамометрического ключа.
- Используйте расширитель суппорта, чтобы отодвинуть поршень суппорта. Вы можете использовать простой С-образный зажим, но будьте осторожны, чтобы не повредить защитный резиновый чехол.
- Нанесите смазку суппорта тормоза на зажимы колодок (крепеж), затем установите колодки. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на фрикционные поверхности ротора / колодки.
- Установите на место суппорт. Предварительно затяните оба 13-миллиметровых болта с шестигранной головкой до 31 футо-фунта (или 42 Нм) с помощью динамометрического ключа. Используйте плоскогубцы, чтобы суппорт не вращался.
- Установите колесо и затяните зажимные гайки.
- Опустите кабину и предварительно затяните гайки крест-накрест до 130 фут-фунтов (или 175 Нм) с помощью динамометрического ключа.