Чери амулет замена колец: Сборка двигателя Чери Амулет Chery Amulet A15 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена маслосъемных колец Chery Amulet. Замена поршневых колец Chery Amulet в полевых условиях!

Замена поршневых колец Chery Amulet в полевых условиях! Мы тут:

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец Chery Amulet

Перт

Владимир а вы занимаетесь заменой маслосъемных колпачков? И в каком городе вы находитесь.

Прайор

У моего приятеля и без маслосъемного кольца на amulet полно чего чинить ) ребят, а что за прокладку поставили?

Лоу

написано в названии ‘сделай сам’ он показал как самому поставить кольца. или надобыло сьемников и оправок тыщ на 20 купить чтоб один раз за всю жизнь кольца поменять на жигулях. думайте башней прежде чем писать и письками мериться. Я вобще не понимаю зачем люди которые всю жизнь мотористами работают судя по коментам, такие видео смотрят слюной чтоб побрызгать или мож скажете опыта поднабраться?

Кохно

А че корбчатые то?

Гарановский Авангард

Семейный подряд???? Периодические геморрои с маслосъемным кольцом куда ни шло…

Мер

скажи пожалуйста какой диаметр трубки для гайки на опоре у тебя?

Shaheen

Путевый канал!

Жадра

привирает! небольшую операцию)))) снять мотор! или скинуть поддон и бошку!

Мегрибанов

Я этим жироудалителем помыл движок с снаружи,он успел впитатся во все прокладки,на следующий день даже из под гбц выдавило прокладку)))перебрался весь мотор,заменил все прокладки.

Тор Мыгаль

пацики, когда за ликви микли топите, разберитесь в терминах молибден и молиген для приличия Ж)) Мне приятель сказал на chery и без маслосъемного кольца полно чего чинить…

Вас

Ладно поршневая, ок, но после 300т.км просто притереть клапана… или там люфт в направляющих в допусках, и поверхность седла без раковин? чет не верится.. Сколько дрелей ушло чтобы притереть если не секрет?

Хлыбов Токмак

Геморрои с маслосъемным кольцом не так и страшны >) Два сказочных дэби ло ида. Несут бред не соответствующий реальности. Мастер ваше огонь, я б такому машину не доверил,не знает ни хрен уше чки.

Лазарь

Привет всем как отрегулировать сцепление когда ведомый диск отзымается коса такова типа сцепления

Тенгиз

будет ли еще в дополнение как можно прослушать двигатель стетоскопом? (зоны прослушивания)

Renzo

на видео не показали как правильно устанавливать наборные маслосъемные кольца. а ведь их нужно ставить правильно, а не накидывать как на видео в тупую!!!!!!!

Magdalene

а еще вопрос, зачем бошку сняли? и если у меня нет ямы то 2 дамкратами все делать? как попроще то

Серик

У соседа по гаражу с маслосъемным кольцом на AMULET до сих пор все норм )) керосин для раскоксовки не работает проверено.нужно было спец химию использовать

Солт

Я тоже ставил такую, хватило на месяц.

Нияз

Через какой промежуток времени рекомендуете делать данную процедуру?Пробег у авто уже 67000,ничего такого не мутил

Дуарте

Как связаться с Вами? Нужно блок bmw n62b44 загильзовать.

Mardel

Здравствуйте, подскажите, а подойдёт ли головка от заз 40лс, на уд-25? Про маслосъемное кольцо все ясно >)

Атом Колупанович

Спасибо за ваш труд.

Эндрю

Надо было ограничить ход задней балки. Вы попутно могли её сайленты свернуть из-за большого угла поворота.

Похожие видео по ремонту

Автосервисы по ремонту Chery Amulet (A15) г.Уфа

установка автомобиля на стапель	1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля	4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности	6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок	12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе	800
установка переднего бампера автомобиля в сборе	800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе	800
установка заднего бампера автомобиля в сборе	800
задний бампер разборка	500
бампер автомобиля задний — собрать	500
передний бампер разборка	500
бампер автомобиля передний — собрать	500
брызговик автомобиля пластик снятие	150
установка задних брызговиков пластик	150
установка передних брызговиков пластика	150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры	1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему	1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена	1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена	1000
Замена молдинга двери — клееный	500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена	500
замен решетки радиатора автомобиля	150
подкрылок кузова автомобиля снятие	500
подкрылок кузова автомобиля установка	500
Замена передней фары	500
Замена задней фары	500
Замена капота автомобиля	1000
Замена крышки багажника автомобиля	1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крыла переднего съемного	850
Замена крыши авто без люка в сборе	9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе	13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком	7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично	3500
Замена задней панели автомобиля сборе	7500
Замена панели задней частично	4000
Замена передней панели авто в сборе	4000
Частичная замена передней панели автомобиля	4000
Замена порога боковины авто в сборе	5750
Частичная замена порога боковины автомобили	4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе	10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога	6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок	800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля	800
Абразивная полировка кузова автомобиля	8000
Защитная полировка кузова автомобиля	3000
Снять и поставить капавтомобиля	1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	500
Замена одной петли капота	1700
Замена двух петель капота	2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить	1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	1700
Абсорбер переднего бампера один замена	1700
Абсорбер переднего бампера оба замена	1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	2800

Ремонт двигателей Чери Амулет (Chery Amulet)

Датчик давления масла — замена	от 800
Датчик положения коленвала — замена	от 800
Датчик скорости — замена	от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена	от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка	от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка	от 2000
Катушка зажигания — замена	от 900
Клапана — замена	от 8000
Коллектор выпускной — замена	от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена	от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена	от 10 000
Кольца поршневые — замена	от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена	от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена	от 1 500
Насос масляный — замена	от 2 500
Опора двигателя задняя — замена	от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена	от 1 500
Опора двигателя правая — замена	от 1 300
Печка от опителя (радиатор) -замена	от 5 000
Поддон двигателя — замена	от 1 500
Подушка глушителя — замена	от 600
Прокладка коллектора впускного — замена	от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена	от 2 500
Распредвал замена	от 3 000
Сальник коленвала задний- замена	от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)	от 400
Сальник коленвала передний — замена	от 1 000
Сальник распредвала — замена	от 850
Шкив генератора — замена	от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 2 000
Замена термостата	от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 500
Замена помпы	от 1 000
Замена расширительного бачка	от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения	от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения	от 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан	от 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку	от 350 ₽
Обработ ка седла клапана за 1 шт	от 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 2500 ₽
Замена свечей зажигания	от 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1. 6л	от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л	от 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)	от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхней	от 800 ₽
Замена опоры ДВС нижней	от 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапанов	от 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМ	от 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)	от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремня	от 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремня	от 1200 ₽
Замена водяного насоса( если не на ремне ГРМ)	от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)	от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкиве	от 500 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 3000 ₽
Замена масла ДВС	от 500 ₽

Маслосъемные кольца.

Ремонт Chery Kimo. Почини свое авто!
Замена прокладки ГБЦ Рено Симбол часть 2
AUDI 100 C4 правильная раскоксовка поршневых колец и промывка двиателя
Раскоксовка колец круче Димексида, тест в реальных условия
Установка поршневых колец G13B
Замена маслосъемных колпачков самый легкий способ
Почему воет ГУР Chery
Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) Chery qq масло в расширителе.
Пробой прокладки ГБЦ в Систему охлаждения.
Замена поршневой группы
Замена уплотнительной прокладки верхней крышки двигателя

Все по теме Маслосъемные кольца Chery Kimo

Арутюн написал(а)
Евгений, поделитесь, пожалуйста, ссылкой на видео от Ромы. Ни разу не слышал/не видел. Спасибо.

Айткулов Аскар написал(а)
Зато движок веееееееечныи владельцам.

Мубарак написал(а)
руки бы отрубить за такое количество герметика, еще раз такие вот горе мастера доказывают то что я никогда не поеду на своей машине на сто

Джейсон Бекурин написал(а)
Начал за здравие, кончил за упокой). Всех в конце обосрал. Вот кто тебя за язык тянет? Рассказал все толком, кому надо, тот поймет. Кому нет — его дело.

Томик написал(а)
Хорошее видео.Спасибо. Но не все открываются.

Павлик написал(а)
Это не полная замена масла,а частичная! Не качество.(

Трембовельский Мераб написал(а)
Автор у меня к тебе вопрос,у меня ниссан терано двигатель TD27ETI расход 1литр на 1000км мотор не сапунит турбина вся сухая заводится что на горячую что на холодную с пол пинка тяга очень хорошая.Но когда постаит на холостых поработает при троганье начинает дымить метров 100 проедешь и дым пропадет и потом как не газуй дыма нет.Я тут где то читал что моторы TD27T QD32T не любят долго стоять на холостых и начинают есть масло а у меня как раз стояли сильные морозы и машина заводилась и работала на холостых.Такое может быть?

Щербонос Константин написал(а)
караул я не менял в гур масло 87 тыс.походу пора менять

Элдар Мордванюк написал(а)
Какие немецкие кольца вы предпочитаете?

Теляк написал(а)
А если в бугелях заварить проточки аргоном и пройтись разверткой то плоскость будет больше.

Олжас написал(а)
Здравствуйте Проблема с нестандартним расходом масла на 1.9tdi 105лс шкода октавия 2006г. Проблема состоит в том что может не брать масла 1000-1500км и вдруг за 200-250км расход масла около 2л, и так уже около полу года.. никто не может сделать нормальной диагостики. Помогите пожалуйста

Chynna написал(а)
Да я вот тоже думаю, что гидрик ‘завис’

Дерпов Изя написал(а)
Все понятно сказал, все ясно,и звук в норме! Лично я все понял и услышал! Сказал бы блин двоечник ито все понял бы. Подскажи какие кольца ставить на двс паджеро спорт 6g72. NPR EUROPE что скжешь про них?

Виктори Мостепанова написал(а)
Говорил и буду говорить, что ‘ЛАВР-202’ АБСОЛЮТНО бесполезная ЖИЖА!!!

Badal написал(а)
Добрый день, подскажите акпп ремонтируете?

Ричмонд Лукинчук написал(а)
да там нагар под кольцам очень твердый примерно как кирпич,ломаеш кольцо и продираешь неудобно но эффективно

Чур написал(а)
Здравствуйте. А вы перед тем как делать раскаксовку, снимите, что там в цилиндрах творится…

Араз Ахрименко написал(а)
по поводу моторного масла слышал очень много отзывов, но,Вот недавно услышал про масло под названием ЭЛЬФ,знакомые хорошие только его заливают говорят оч хорошее,канистра полусинтетики стоит 1200 так что наверное сменю шел хеликс на эльф

Айтуган написал(а)
НЕ применяйте МС1600 для смазки поршня суппорта! Она разъедает резиновые кольца они разбухают со стороны пыльника и почти намертво зажимают поршень в цилиндре Колодки не отходят от Т.дисков происходит нагрев и неравномерный износ колодок Убедился жадный платит дважды Узнал про МС 1600 из вашего канала и не только Подумал О дешево и сердито! Купил намазал через пару лет пришлось ремонтировать все 4 суппорта Пришлось покупать тормозные колодки задние и передние два тормозных диска 4 рем комплекта для суппортов и еще тормозную жидкость МС 1600 ВЫКИНУЛ без сожаления

.

Поршневые кольца. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Поршневые кольца Chery CrossEastar

Гайдар Четин написал(а)
Ты бог автомехаников 80 уровня!!!

Магас Шескин написал(а)
У меня точно такая же ситуация. Скажите пожалуйста как вы думаете насколько хватит замены колец без расточки блока.

Ahmar написал(а)
Громче музыку нужно было сделать, сильно тихо

Wekesa написал(а)
Как нужно поворачивать вилочки на копирном вале у муравья, в каждых видео все делают по разному незнаю что делать и каво слушать.

Frederico написал(а)
Привет. Не хотите поменять на моем черике колечки.?

Симеон написал(а)
Сколько ушло времени?

Carolus написал(а)
Здорова,Какие кольца установил, фирма артикул если знаешь пожалуйста. И как эти кольца сейчас себя видут?

Бэк написал(а)
У меня 16 клапанный чери амулет, двигатель 1,6. Однораспредвальный.Редкий вариант. Где найти по нем инфу?

Гай написал(а)

Ака написал(а)
кстати лайк ставлю

Хадижа написал(а)
ну ты клоун!!!! Верхнее блюдце)))))

Уктам написал(а)
Тарзан с когтями чинит мотор…?

Иззат написал(а)
Здравствуйте! С какого города вы?

Сактаганова Наталка написал(а)
Какие молодцы… А я вот 10 лет поездил, и ни разу не одна скотина меняя колодки не сказала мне что там что-то смазывать надо. Теперь вон полная жопа при торможении такой хруст и треск что даже не знаю, то-ли скобу менять то-ли ремонтировать, то-ли это поршень, то-ли ещё что…

Най написал(а)
Дай Бог здоровья мастеру!!! Уважаю его за добросовестность.

Walworth написал(а)
Заводят … в жопу а автомобиль запускают) каждый настоящий моторист это знает.

Солабаев Владислав написал(а)
Неадекватные челы

Sutter написал(а)
Сфигали там балка!!! На дизиле и бензиновом 1. 8 многорычажка идет.

Восток Темечев написал(а)
Часто слышу от мастеров что при замене маслосъёмных колпачков клапана не встают на своё место и вероятность негерметичного прилегания большая со всеми последствиями, что скажите по этому поводу вы?! На видео как я вижу при снятии старых м/к вы их как бы прокручивали, наверное и клапана тоже прокручивались? Полелитесь смоим мнением

Huntley написал(а)
Сейчас новая тема, это раскоксовка демиксидом))) только ленивый ещё про это не снял…)

Бичура написал(а)
Посмотрите внимательно,химическую формулу демиксидона,и всем и всё будет понятно! Демиксдонцы-ананисты,внутренние полости ДВС не должны быть чистыми,это не кострюли на кухне!!! Ох уж,дебилы!!!

Eamon написал(а)
Привет, расскажите пожалуйста, ну или сними видосос об устройстве блока BSI. Как прошить память, какие элементы за что отвечают. В общим обьясни принцип работы данного устройство. Буду очень благодарен, да и наверное другие подписчики тоже.

Home написал(а)
Этот рыжий налет не ржавчина это в бензине такие взвеси после перегонки нефти, а фильтры топливные нужно почаще менять, я раз в 10000 оба и в баке и под правым порогом. А датчик абсолютного давления моросит бывает когда в нем конденсат, особенно у многих такая проблема кто зимой мотор одеялом накрывает, у меня за все время таких проблем не было (60000 км пробег на сегодня)

Добавить комментарий

Замена поршневых колец не снимая двигатель, видео, своими руками

То, что автомобилю требуется именно замена поршневых колец, а не какие-то другие ремонтные работы, расскажет сам двигатель. Признаки подобной неисправности проявляются довольно ярко, поэтому не заметить их будет сложно. Но прежде чем говорить о симптомах, нужно понять, что представляют собой кольца, и какую роль они играют в работе двигателя.

Что такое поршневые кольца, их назначение

Поршневые кольца представляют собой упругие незамкнутые элементы, которые устанавливаются в специальные канавки на корпусе поршня. Изготавливают их из стали или чугуна повышенной прочности, а сверху покрывают легирующим материалом. Легирующее покрытие еще больше увеличивает прочность, а также снижает скорость износа.

Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.

Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.

Признаки износа поршневых колец

О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.

Критический износ сопровождается снижением компрессии (способность удерживать давление) в цилиндрах двигателя. Это означает, что часть газов, образовавшихся при сгорании топливной смеси, которая должна была толкать поршень, прорвалась в картер, не совершив полезную работу. Именно это приведет к падению давления в цилиндре, следовательно, двигатель потеряет часть мощности. Наблюдается повышенные расход масла.

Проверяется компрессия специальным прибором – компрессометром. Когда номинальные значения давления неизвестны (нет инструкции по эксплуатации), сначала оно измеряется в сухом цилиндре, затем через свечное отверстие заливается немного моторного масла, и замер делается заново. Если компрессия повысится, значит, требуется замена колец. Подобные признаки могут наблюдаться и в случае их «залегания».

«Залегание» происходит, когда образовавшийся в канавках поршня нагар мешает пружинить поршневым кольцам, результатом чего становится снижение плотности их прилегания к поверхности цилиндра.

Такую проблему, если случай не сильно запущен, можно исправить при помощи специальных присадок к топливу. Двигатель, имеющий карбюраторную систему, можно попробовать очистить спреем для удаления нагара, который впрыскиваются непосредственно в карбюратор. Если удаление нагара с камеры сгорания эффекта не дало, то выход только один – замена поршневых колец и чистка канавок.

Как заменить поршневые кольца самостоятельно

Конечно, замена колец – процедура довольно трудоемкая. Она требует аккуратности и определенных умений, но по большому счету сложного в ней ничего нет (если не снимать двигатель). Для этого нужно:

снять головку блока цилиндров, соблюдая все рекомендации производителя автомобиля;
слить масло, снять защиту маховика и поддон картера двигателя;
снять маслозаборник;
провернув коленвал, установить нужный поршень в нижнюю мертвую точку;
открутить крышку шатуна и снять ее;
вытащить поршень вместе с шатуном из цилиндра, толкая его вверх деревянной рейкой;
очистить поршень от нагара. По его маркировке установить класс поршня, приобрести соответствующий ему новый комплект поршневых колец;
каждое новое кольцо перед установкой сначала вставляется в цилиндр для проверки зазора в замке. Зазор должен соответствовать величине, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если он меньше необходимого, то торцы замка аккуратно подпиливаются надфилем;
поршни тщательно очищаются от нагара. Отверстия, предназначенные для слива масла, также прочищаются подходящей деревянной палочкой. Очищенные канавки смазываются чистым моторным маслом;
одеваются кольца начиная с маслосъемного. На одной из сторон кольца стоит маркировка «ТОР» (вверх), которая указывает, как оно должно быть установлено в поршень. Замки должны устанавливаться через 120 градусов относительно друг друга. Это исключит сквозное проникновение через них газов. Нельзя одевать кольца «витком», такая установка может сопровождаться появлением микротрещин, которые приведут к их поломке;
произвести сборку в обратной последовательности, параллельно очищая все чистой ветошью и смазывая свежим моторным маслом. Поршни должны устанавливаться именно в те цилиндры, откуда они были сняты. Также и крышки шатунов с шатунными вкладышами должны надеваться на те же шатуны, с которых их сняли.

Если износ шатунных вкладышей позволяет использовать их повторно, то замену делать не стоит, так как для этого понадобится расточить шейки коленвала. Самостоятельно такую работу без опыта качественно выполнить не получится.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Для замены колец понадобятся:

наборы рожковых и накидных ключей, а также вороток с удлинителем и головками номиналом от 10 – 19;
динамометрический ключ;
спец. обжим (оправка).

Кроме того, понадобится герметик устойчивый к воздействию масла. Он пригодится во время установки прокладок поддона картера и клапанной крышки.

И вроде бы ничего сложного в перечисленных выше действиях нет, если замену производить не снимая двигатель с автомобиля. Однако есть нюансы, без учета которых двигатель с новыми кольцами долго не проработает. Когда цилиндр достигает предельной стадии износа, на поверхности его зеркала образуется «ступенька». Ударившись об нее, новое кольцо либо сразу сломается, либо получит трещину, которая в итоге все равно приведет к его поломке. Кроме того, канавки старого поршня также имеют износ, поэтому притирка новых колец к цилиндру будет затруднена или вовсе невозможна. Это значит, что дефектовку поршневой группы и цилиндров лучше доверить профессионалам.

Расточкой и хонингованием цилиндров также должны заниматься квалифицированные специалисты. К тому же эту работу выполнить без снятия двигателя невозможно. Поэтому перед тем как браться за дело, стоит хорошо подумать, реально оценить свои силы и возможности. Чтобы результатом ремонта не стала замена поршневой группы в целом, или того хуже – не пришлось бы сдавать двигатель в капитальный ремонт.

Замена поршневых колец в СПб

Поршневые кольца бывают двух видов:

Компрессионные.

Предназначены для создания максимальной герметичности для предотвращения попадания раскаленных газов в поддон ДВС и высокой компрессии в камере сгорания.

Маслосъемные.

Их задачей является снятие масла со стенок цилиндра с целью исключения возможности его проникновения в камеру сгорания.

Т.к. кольца не ремонтируются, то с течением времени потребуется замена поршневых колец двигателя.

При несвоевременно проведенном ремонте автовладелец может столкнуться с необходимостью капитального ремонта мотора, что в разы дороже, чем стоимость замены колец.

Признаки неисправности поршневых колец

О неисправности колец свидетельствуют следующие признаки:

сизый или черный дым выхлопных газов;
дымление из сапуна;
снижение уровня компрессии;
потеря автомобилем первоначальных динамических характеристик;
повышенный расход масла;
металлический стук из цилиндров.
нагар на свечах зажигания;
нестабильная работа ДВС.

Основными причинами неисправности поршневых колец являются:

залегание колец в канавках;
поломка.

Порядок замены поршневых колец

Замену поршневых колец спб можно провести как на снятом с автомобиля моторе, так и не снимая его. В первом способе возрастает трудоемкость подготовительных работ, но облегчается проведение ремонтных. Кроме того, при разборке ДВС необходимо проверить всю цилиндро-поршневую группу, т.к. может потребоваться ее полная замена.

В целом можно отметить следующие этапы проведения работ:

диагностика;
слив масла;
снятие мотора с машины;
демонтаж головки блока и картера;
снятие и дефектовка деталей ЦПГ;
замена неисправных колец и других элементов поршневой;
сборка, установка и обкатка мотора.

Прежде чем приступать к разборке ДВС, необходимо провести качественную диагностику мотора для определения причин его неисправности. Ее могут провести только в качественном автосервисе опытные механики-мотористы, которые в дальнейшем могут быстро восстановить работоспособность транспортного средства. Для выполнения всех работ по замене поршневых колец понадобится специфический инструмент – динамометрический ключ, оправка для установки поршня с кольцами в цилиндр и другие, стоимость которых может оказаться выше стоимости проведения работ специалистами автосервиса.

Закажи ремонт сейчас,

получи диагностику ходовой бесплатно

Выберите Ваш автомобиль:Сделайте выбор…R8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT1er3er5er6er7erX1X3X4X5X6X7RegalPacificaVoyagerBLSSRXTAHOE/ESCALADEAmuletFora (A21)IndiS (S18D)TiggoAveoCaptivaCobaltCruzeEpicaEvandaLacettiLanosMalibuNivaOrlandoRezzoSparkTAHOE/ESCALADETRAILBLAZERTrackerTrans SportVivaVoltBerlingoC-CrosserC1C4C5DS4SPACETOURERXsaraС3GentraMatizNexiaOn-DOCALIBBERCaravanNitroRAMAX7AlbeaBravoDobloPuntoScudoC-MAXEcoSportEscapeExplorerFiestaFocus IFocus IIFocus IIIFusionGalaxyKugaMavericMondeoMustangRangerS-MAXSiberAtlasEmgrandHoverH6AccordCRVCRZCivicJazz/FitOdysseyPilotAccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55SAMANDEX25FX35 (2002-2008)G25M35Q50QX50QX70Grand CherokeeCarens 3(UN)(06—>12)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)21104211221142115Granta/KalinaLargusNIVA(2123)PrioraVestaXRayВАЗ 2107 и т. д.ВАЗ 2108 и т.д.Discovery 3EvoqueFreelander 2Range Rover SportES (2012-)GS 300IS250LSLX570NX200RX200RX300RX330RX400X6035CX-5CX-7CX-9DemioMazda 3Mazda 323Mazda 6RX8TributeA-ClassB-ClassC-ClassCL 500E-ClassGLGLAGLCGLEGLKMLS-ClassSL500SmartSprinterVaneoVitoASXAirtrekCarismaColtDIONGalantGrandisL200Lancer IXLancer X (CY, CZ)(08—>18)OutlanderPAJEROPajero 2015-AlmeraCUBEJukeMaximaMicraMuranoNavaraNote IPathfinderPatrolPrimeraQashqai 1(J10)(06—>13)Qashqai 2(J11)(13—>17—>)SentraSerenaTeanaTerranoTiidaX-Trail(T31)(07—>14)X-Trail(T32)(13—>17—>)AdamAgila-A 2000-2007Agila-B 2008-AmperaAntara 2007-AsconaAstra-F 92-98Astra-G 98-2003Astra-H 2004-Astra-JAstra-KCalibra 89-97Combo 2001-Corsa-A 83-92Corsa-B 93-2001Corsa-C 2001-2006Corsa-D 2007-Crossland XFrontera-A 92-98Frontera-B 99-2004GTGrandland XInsignia 2009-Kadett-E 85-91Meriva A 2003-Meriva-BMokkaMonterey-A 92-97Omega-A 87-93Omega-B 94-03RecordSenator-B 88-94Sintra 97-99Tigra-B 2004-Vectra-A 89-95Vectra-B 96-01Vectra-C 02-08Vivaro 2001-Zafira-A 98-04Zafira-B 05-15Zafira-C 12-19Zafira-Life 19-107200820620720830083073084007406407408BOXERPARTNERTRAVELLERCayennePanameraR2R4ArkanaClio 3DokkerDusterFluenceKangooKapturKoleosLagunaLoganMeganeR19SanderoScenicSymbolTwingoForesterImprezaOutBack9-39-59000LeonFabiaKaroqKodiaqOctavia 2(A5)(04—>13)Octavia 3(А7)(13—>20)ROOMSTERRapidSuperbYetiActyonKyronMussoRextonRodiusBalenoGrand VitaraIGNISJimnyLianaSX4SidekickSplashSwiftTigerAlphardAltezzaAristoAurisAvensisCamryCelicaCorolla E12 (01-07)Corolla E15(06->13)CrestaFortunerHIGHLANDERIsisLAND CRUISERLC PRADO 120Mark IIPriusRAV4SiennaTercelVistaYaris VersoBeetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5Vento940S40 (-04)S40 (04-)S60S80V70XC60XC70XC90XC90(II)(15—>)С70T60012)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)AccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55Beetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5VentoR8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT—>

Введите наименование работы:

Запасной картридж Uwell Amulet Описание:

Запасные картриджи Uwell Amulet совместимы с инновационными вейп-часами Uwell — системой стручков, The Amulet. Каждый приобретаемый вами пакет сменных модулей включает в себя два подлинных сменных модуля Uwell Amulet, разработанных в соответствии с высочайшими стандартами. Каждая капсула имеет сопротивление 1,6 Ом и имеет емкость 2 мл. Стручки легко устанавливаются благодаря конструкции скольжения и защелкивания и служат в среднем 2-3 дня.Стручки повторно заполняются с использованием конструкции с нижним заполнением. Чтобы пополнить свою капсулу Uwell Amulet, просто отсоедините силиконовую пробку и залейте жидкость для электронных сигарет до рекомендуемого уровня. После того, как ваша электронная жидкость будет заполнена, закройте резервуар силиконовой пробкой, подождите 5 минут и начинайте вейпинг! Каждая капсула годна как минимум для пяти заправок, а возможно, и больше, если вы убедитесь, что фитиль остается насыщенным. Независимо от того, заменяете ли вы сгоревшие спирали или просто хотите сохранить ротацию своих любимых вейп-соков, когда вам нужно что-то поменять, стручки Uwell Amulet незаменимы, если у вас есть часы Amulet Vape. Купите 2 упаковки запасных капсул Uwell Amulet сегодня!

Uwell Amulet Replacement Cartridge Pod Комплектация:

Uwell Amulet Replacement Cartridge Pod Характеристики продукта:

Предупреждение о продукте / ответственность пользователя

Пользователь любого оборудования, проданного Om Vapors, берет на себя ответственность за продукт, включая надлежащее обслуживание и забота, берет на себя ответственность за местные законы и постановления, которые могут повлиять на то, как и когда используются продукты, но, что наиболее важно, пользователь берет на себя ответственность за свою личную безопасность и безопасность окружающих в отношении этого продукта.Om Vapors не несет ответственности за любой материальный или личный ущерб, временный или постоянный, в результате использования продуктов, которые мы продаем.

Om Vapors является сторонним продавцом, а не производителем этих продуктов. Итак, если у вас возникнут проблемы с приобретенным оборудованием, сначала постарайтесь решить проблемы с производителем, поскольку гарантия часто защищает продукты через производителя. Эти продукты всегда включают инструкции по эксплуатации, предоставляемые производителями, чтобы вы могли внимательно прочитать и понять свой продукт и использовать его по назначению.Om Vapors рекомендует вам воспользоваться предоставленными руководствами и узнать о рисках, связанных с вашей покупкой, а также о том, как использовать ваши продукты по назначению. Мы описываем продукт, но не даем советов по его правильному использованию, очистке или другому обслуживанию.

Не используйте поврежденные изделия! Если ваш продукт будет доставлен к вам поврежденным, вы обязаны исправить ситуацию с Om Vapors или транспортной компанией, доставившей продукт, до его использования. Тщательно осмотрите свой товар, прежде чем использовать его.После использования продукта Om Vapors не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, вплоть до потери конечностей и жизни из-за поврежденного оборудования.

Все оборудование, продаваемое Om Vapors, использует различные типы батарей. По сути, с любым устройством, требующим использования батарей, существует риск. Поэтому для вашей безопасности и безопасности окружающих, пожалуйста, узнайте, как ухаживать за своими продуктами и их батареями. Неправильная зарядка, хранение или замена батарей в конечном итоге может причинить вред! Взрывы и пожары — слишком частые явления в вейпинг-сообществе, которые часто являются результатом ошибки пользователя.Итак, мы призываем вас безопасно вейпировать и заботиться о своем здоровье и здоровье других.

Breathe Easy,

Om Vapors

Замена муфты Cherie amulet — советы по ремонту. Как самостоятельно заменить сцепление на Chery Amulet? Замена сцепления Cherry T 11

Двигатель мы не снимали, как прописано в мануале, а использовали обычную для переднего привода схему — навесили коробку на приводы и сняли, тем самым получив доступ к сцеплению. В этом случае есть нюанс в виде раздаточной коробки, но принципиальных изменений он не вносит.

Вкратце алгоритм действий таков:

Освободить доступ к верхнему
Отсоединить тросы переключения передач, провода датчика, рабочий цилиндр сцепления
Снимите подрамник с рычагами, отсоединив шаровые опоры от рычагов.
Снять лыжи продольные и 2 подушки двигателя
Слив с КПП и
Поместите домкрат под коробку передач и снимите левую опору коробки передач
Открутить болты крепления КПП и стартера, гайки шпилек соединения РК и КПП
Ящик взять влево, разворотом вперед опустить на стойки ()
Заменить сцепление, собрать в обратном порядке

Под капотом
Освобождаем доступ к ящику сверху.Снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем есть держатель). Отводим в сторону клеммы и провода, отключаем заземляющий провод от КПП.

Отсоедините тросы переключения передач (закрепленные шплинтами), отвинтите держатели тросов от коробки и подвесьте тросы, чтобы они не мешали.

Под автомобиль
Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса.

Снимаем пластиковые элементы защиты вслед за передним бампером — левую и правую половинки.

Подставляем домкрат под подрамник, откручиваем 4 болта крепления подрамника к кузову. Откручиваем гайки и вытаскиваем 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику. В левой верхней части фото продольный кронштейн крепления двигателя и коробки передач («лыжа»). В передней части он закреплен нижней поперечной балкой кузова, в задней части зажат между задней опорой КПП и подрамником на длинных шпильках. Снимаем «лыжу» одновременно с подрамником, для этого отпускаем в передней части — откручиваем 2 болта от балки и 2 болта крепления передней подушки двигателя к «лыже».Можно открутить опору от блока двигателя, а не от «лыжи» и снять последнюю вместе с опорой.

Отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так-то просто — либо потребуется ножничный съемник с широким жалом (около 26мм) — такого хорошего качества найти непросто, а для установки вертикального съемника придется отвинтить гайку ступицы и разъединить карданный вал с внешним ШРУСом.Поэтому делаем проще — откручиваем 3 гайки крепления шара к рычагу (2 внизу и одна вверху) и выбиваем 2 шпильки снизу вверх. Чтобы вытащить штифты, вам нужно будет повернуть кулак.

После этого снимаем домкрат, удерживающий подрамник, и поворотом выворачиваем шарики из выемок рычагов. Подрамник теперь остается свисающим со стабилизатора. Заодно снимаем «лыжи».

Откручиваем 4 болта крепления втулок стабилизатора от подрамника, снимаем подрамник в сборе с рычагами.

Для завершения подготовительных процедур откручиваем заднюю опору от КПП и сливаем масло из коробки и раздаточной коробки. При этом масло в КПП было свежее и вопросов не вызывало, а масло в РК после 45 т.км пробега уже требовало замены. На магните сливной пробки обнаружен толстый слой масла, утолщенный сколами.

Как показал дальнейший ход процедуры, нефть из Республики Казахстан слить нельзя, поэтому оставим это в качестве рекомендации для контроля; его легче поменять во время такой операции, чем потом отдельно искать.

Отключение
Переходим к самому длительному этапу общения с китайскими конструкторами — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключение к двигателю достаточно простое, как на ВАЗ 2108 — металлический пыльник картера с 5 болтами и болтами, соединяющими картер сцепления (колокол) с блоком двигателя. Все они легко доступны и видны. Стартер входит в колокол со стороны блока, поэтому снимать его не требуется — достаточно открутить 2 болта.

Трудности возникают при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой. Соединяются по периметру шпильками М10 и 18 гайками, 8 шт. Из них 4 задние шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Ниже, на фотографиях отключенных агрегатов, хорошо видна вся прелесть идеи. Самая сложная — вторая гайка сверху по лицевой стороне. Учитывая длинную резьбу и фигурный корпус раздаточной коробки, ни один из доступных инструментов не дал однозначного решения.Головка на 18 с квадратом 3/8 — трещоткой не ползет, отлив на РК мешает удлинителю, гаечному ключу некуда повернуть. На помощь пришел кардан 3/8, но и ему не хватило места, чтобы открутить гайку до конца. И ходить рукой она не хотела, да и руками туда добраться особо не возможно. Эта гайка, пожалуй, самая сложная часть всей процедуры замены сцепления.

Когда все гайки и болты коробки откручены, отсоединить левую опору коробки передач.Подкладываем домкрат под коробку, ближе к корпусу сцепления, примерно оценивая расположение центра масс. Откручиваем гайку и снимаем длинный болт с сайлентблока опоры.

Доступ к болтам крепления кронштейна этой опоры к коробке передач затруднен, поэтому откручиваем то, что имеется в установленном положении, а то, что не поддается, например, передний левый болт — после опускания коробки, шагая через колесная арка.

Делаем подставку под картер двигателя, желательно не жесткую — чтобы она держалась, но допускала некоторые изменения наклона.Использовали старую покрышку и деревянные проставки.

Теперь все готово к финальному рывку — расстыковке.

R стыковка
На начальном этапе расстыковки можно приложить усилия — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления.

Разъединение осложняется фиксации правого приводного вала в дифференциал в связи с удерживающим кольцом. Поэтому сначала можно вытащить из коробки правый диск, но можно и без него.Начинаем раскачивать ящик в горизонтальной плоскости; изначально коробка перемещается на несколько миллиметров.

Тогда, вводя проставки в результате разрыва, мы продолжаем покачиваться — стопорное кольцо правого привода «отдает» и коробка идет более охотно. Наконец, плавно встряхнув коробку, снимаем ее с двигателя, не давая упасть с домкрата.

Снимаем коробку передач с домкрата и осторожно опускаем на пол (или доску, в нашем случае), обращая внимание на углы левого привода — нельзя допускать больших перекосов и зажатия пыльников.

Немного приподнимаем двигатель с прикрепленным к нему ПДУ, чтобы у нас был доступ ко всем болтам корзины сцепления. А теперь любуемся картиной. Коробка передач снята, а точнее почти снята и менять сцепление не мешает.

Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка:

Коробка передач на стыке с раздаткой, полым валом привода РК, прямо над ней «та неудобная шпилька»:

И вот виновник торжества — перегретая корзина сцепления:

Замена сцепления
Равномерно ослабляем и откручиваем болты крепления корзины сцепления к маховику. Снимаем корзину, не забывая подержать ведомый диск, вынимаем все, изучаем состояние.

Ведущий диск переливается синим цветом, это перегрев. Причем на внешней стороне диска наблюдаются трещины, маховик тоже немного подгорел:

Перед установкой нового сцепления снимаем размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленчатом валу и диаметр первичного вала коробки передач. Для центровки берем удлинитель 1/4, обматываем изолентой до нужных диаметров, затем вставляем в ведомый диск и коленвал.Это не точное центрирование. есть смещение из-за силы тяжести, и наши размеры не имеют нулевого допуска.

Далее ставим корзину, слегка прикручиваем болтами (возможны только три из шести) и, слегка прижимая им ведомый диск, центрируем его на глаз, наводя глазом строго по оси удлинителя . Это необходимо для того, чтобы при установке коробки передач входной вал легко входил в шлицы ведомого диска.При нормальной работе диск автоматически поднимается, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление.

Затяните и затяните болты корзины равномерно (крест-накрест).

Со стороны КПП меняем выжимной подшипник, осматриваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник, не смазываем.

Все готово к сборке.

Установка КПП
Самое сложное при установке коробки передач — это ее вес.Попадание в шлицы ведомого диска по массе неудобно даже на переднеприводных автомобилях, не говоря уже о необходимости стыковаться с раздаточной коробкой. Поэтому делать это на весу хотя бы вдвоем — не вариант.

Для установки коробки передач необходимо сначала установить ее на домкрат и опоры, чтобы выставить на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем двигаться по направлению к двигателю. Чтобы не мешал привод правого колеса, просто берем за внутренний ШРУС.В этом положении коробка передач без особых сложностей встает на место (если ведомый диск хорошо отцентрирован), после чего фиксируется болтами для блока цилиндров и гайками шпилек раздаточной коробки.

Далее поднимается вся конструкция и устанавливается левая опора коробки передач. После фиксации, вы можете установить диск правого на месте — просто поверните его немного, чтобы правильно сориентировать его по шлицам (если он немедленно не входит) и нажмите до стяжных щелчков.

Гайки, соединяющие коробку передач и РК, накручены, в отличии от нее лучше открутить, так как пора было чистить и смазывать резьбу.

Дальнейшая установка производится строго в порядке, обратном снятию. Не забудьте смазать болты льняным маслом и проверить герметичность.

Сложность

Лифт

Не указано

Для начала нужно освободить доступ к ящику сверху. Для этого снимаем аккумулятор, затем корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора.Отодвиньте клеммы и провода в сторону, а затем отсоедините заземляющий провод от коробки передач.

Поднимите переднюю часть Tiggo и снимите передние колеса. Затем необходимо снять пластиковые защитные элементы после переднего бампера — левую и правую половинки. Затем поместите домкрат под подрамник и открутите 4 болта крепления подрамника к кузову. Также откручиваем гайки и снимаем 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику. Сверху на фото виден продольный кронштейн крепления двигателя и КПП («лыжа»).Спереди он удерживается нижней поперечиной кузова, а сзади зажат между подрамником и задней опорой коробки с помощью длинных шпилек.

«Лыжа» снимается одновременно с подрамником, для этого нужно освободить ее спереди — открутить 2 болта от балки и 2 болта крепления передней опоры двигателя с «лыжей». Также можно открутить опору не от «лыжи», а от блока двигателя, и снять первую вместе с опорой.

Теперь нужно отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Шаровые опоры не очень просто отделить от поворотного кулака, поэтому понадобится ножничный съемник с широким жалом (около 26 мм). Найти его непросто, да еще и качественно, но для того, чтобы установить вертикальный съемник, нужно открутить гайку ступицы и отделить карданный вал с наружным ШРУСом.

Следовательно, можно сделать проще — откручиваем 3 гайки крепления шара рычагом (2 внизу и 1 вверху) и выбиваем 2 шпильки снизу вверх.Чтобы вынуть штифты, придется повернуть кулак.

Затем снимаем домкрат, удерживающий подрамник, и поворотом выворачиваем шаровые из выемок рычагов. Подрамник будет висеть на стабилизаторе. А пока снимаем «лыжи». Необходимо открутить 4 болта крепления втулок стабилизатора от подрамника, затем снять подрамник вместе с рычагами.

По окончании подготовительного этапа необходимо открутить заднюю опору от КПП и слить масло из коробки и раздаточной коробки.

Приступаем к самому длительному этапу нашего ремонта — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключается к двигателю довольно просто — с помощью металлического пыльника картера на 5 болтах и болтов, соединяющих картер сцепления (колокол) с блоком двигателя. Все соединительные элементы хорошо видны и доступны. Стартер со стороны блока уходит в колокол, значит снимать его не нужно, нужно просто открутить 2 болта.

Трудности начинаются при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой.Соединяются по периметру шпильками М10 и 18 гайками в количестве 8 штук. Причем 4 задние шпильки выходят из раздаточной коробки и стягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних шпильки — наоборот. Открутив все гайки и болты крепления КПП, отсоедините левую опору КПП. Подставьте домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, на глаз оценив расположение центра масс. И отвинтить гайку, удалив длинный болт с опорной втулкой.По возможности установите под картером нежесткую опору, которая удерживает его, но может немного сдвинуться.

На начальном этапе расстыковки прикладываем усилие — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления. Сложность в связи с отключением блокирующего кольца приводного вала правого в дифференциале. Поэтому можно заранее вытащить из КПП правый руль, а можно и не вытащить.Далее начинаем раскачивать коробку в горизонтальной плоскости. Сначала коробка передач перемещается всего на несколько миллиметров.

Затем, вставляя проставки в образовавшуюся щель, продолжаем покачиваться. Когда стопорное кольцо правого привода начинает «отказаться от» коробки передач более охотно. В конце, плавно встряхнув коробку, отводим от двигателя, при этом не допуская падения с домкрата. Далее снимаем коробку передач с домкрата и осторожно опускаем на пол или на заранее подготовленную подложку, обращая внимание на углы левого привода, так как большие перекосы и зажатие пыльников недопустимы.

Теперь немного приподнимаем двигатель с прикрепленной к нему раздаточной коробкой, чтобы был свободный доступ ко всем болтам корзины сцепления. Таким образом, коробка передач практически снимается и не мешает замене сцепления. На фото маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка.

КПП на стыке с раздаточной коробкой, полым валом привода раздаточной коробки и «той очень неудобной шпилькой»

Далее необходимо равномерно ослабить и открутить болты крепления корзины сцепления с маховиком.Затем снимите корзину Chery, удерживая ведомый диск. После этого проводим тщательный осмотр состояния. Если приводной диск мерцает синим, это перегрев.

Более того, на внешней стороне диска могут быть трещины и маховик тоже может загореться. Перед установкой нового сцепления снимаем замеры центрирующего устройства, то есть диаметра входного вала коробки передач и диаметра отверстия в коленчатом валу. Для его центрирования нужно взять удлинитель 1/4 и обмотать изолентой до необходимых диаметров, затем вставить в ведомый диск и коленчатый вал.Это центрирование неточно, так как происходит смещение под действием силы тяжести, а наши размеры не находятся в пределах нулевого допуска.

Теперь устанавливаем корзину, слегка прикрутив ее болтами (возможно только 3 из 6) и, слегка прижимая им ведомый диск, центрируем его на глаз, наводя глазом точно по оси удлинителя. . Это необходимо для того, чтобы при установке коробки передач входной вал легко входил в шлицы ведомого диска. При нормальной работе диск должен автоматически встать, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление.Равномерно, а точнее крест-накрест закрутите и затяните болты корзины. Со стороны КПП заменяем выжимной подшипник, оцениваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, на которой работает выжимной подшипник, не нужно смазывать. Итак, все готово к сборке. Перед установкой коробки передач Tiggo ее необходимо установить на домкрат с опорами, чтобы выставить на нужную высоту и одновременно прицелиться, после чего можно будет двигать по направлению к двигателю.

Чтобы не мешал привод правого колеса, достаточно взять его за внутренний ШРУС. В этом положении коробка передач без особого труда встает на место.

инструментов:

Отвертка
Набор ключей и головок

Естественно, никто не будет спорить, что в автомобиле важны все детали, колеса, силовой агрегат, рулевое управление и другие элементы. Однако роль сцепления трудно переоценить! Без него транспорт просто не сдвинется с места.обязательно повлечет за собой проблемы с коробкой передач и двигателем.

Если один элемент сцепления работает некорректно, то остальные также начинают работать с перебоями. В итоге специалисты советуют полностью заменить всю конструкцию. Короче, если есть проблемы с ведомым диском, то и мастер нужно заменить, иначе не исключено, что на следующий день ремонт снова потребуется.

[Скрыть]

При необходимости замены

На ремонт или даже замену сцепления Chery Amulet указывают следующие факторы:

проскальзывает сцепление;
выводов;
реагирует не плавно, а рывками;
При включении слышны шумы.

Инструкция по замене

Если возникнут вышеуказанные проблемы, вы можете решить их самостоятельно. Для этого вам нужно лишь ознакомиться с предложенной инструкцией. Вы также должны будете прочитать, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности коробка передач. Так как снимать их придется своими руками.

Какую рукоятку выбрать?

При покупке нового сцепления для Cherie Amulet следуйте документации, которая идет в комплекте с автомобилем.Выберите ту же модель, что и установленную, или ее эквивалент.

Инструменты

плоскогубцы;
для замены на Cherie Amulet;
ключей;
отвертка.

Этапы

Первый этап — демонтаж КПП.
Теперь пора снять маховик и ведомый диск.
Теперь вы можете извлечь диск.
Важно не забыть, как расположены концы центральной пружины, это понадобится при сборке.
Теперь пора снять щит. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить возможное самоотрывание щита.
Теперь вы должны захватить кончик упорного подшипника удерживающей пружины с помощью плоскогубцев. Затем подденьте отверткой и снимите.
Снимите пружину.
Снимаем упорный подшипник. Планируя установку старого прижимного диска, обязательно как-нибудь обозначьте, как расположены диск и крышка коленчатого вала. Это пригодится при установке.
Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не проворачивался.
Снимите 6 болтов, которыми кожух крепится к фланцу коленчатого вала. Затяжку следует ослаблять равномерно на один оборот по кругу.
Теперь нужно вынуть диск. Удерживайте пластину болта крышки. Заменить при сборке.
Осматриваем диск, на нем могут быть трещины.
Осмотрите фрикционные колодки. Обратите внимание на глубину головок заклепок. Накладки должны быть обезжирены.Заклепочные соединения не обязательно должны быть неплотными. Также при обнаружении масляных пятен нужно проверить состояние сальника вала коробки передач. Если он пришел в негодность, возможно, его нужно заменить.
Далее проверяем, надежно ли зафиксированы пружины в седлах ступицы, пытаясь сместить их вручную. Если это несложно, то диск необходимо заменить.
Посмотрите, есть ли перекосы.
Осмотрите трущиеся поверхности. На нем не должно быть царапин, следов износа или перегрева. Если они есть, то эти блоки необходимо заменить.
Если заклепки ослаблены, диск полностью заменяется.
Осмотрите пружины диафрагмы. На них не должно быть трещин.
Осмотрите упорный подшипник. При сильном истощении лайнера его следует полностью переманивать.
Если удерживающая пружина упорного подшипника находится в неудовлетворительном состоянии, он должен быть заменен.
Перед установкой сцепления нужно посмотреть, насколько легко диск движется по шлицам вала коробки передач.При необходимости необходимо выявить и устранить причину заклинивания, замену неисправных деталей.
Перед сборкой обязательно смажьте шлицы ступицы специальным маслом.
Сборка происходит в обратном порядке.
Анаэробный резьбовой фиксатор должен быть применен к резьбе болтов, которые крепят кожух диска.
Болты затягивать крест-накрест. Момент силы 100 Н / м.

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта. Следует сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно болтами привинчивается маховик), внутри крепится к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления), диафрагма распрямляется и ее края воздействуют на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит через полый входной вал и опирается на конец коробки в радиально-упорный подшипник. Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — такая конструкция сцепления и коробки передач широко используется инженерами VW Audi Group с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините стопорную пластину .

2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

5. и снимите его, отсоединив груз.

6. Отсоединить две тяги кулисного привода переключения передач.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса , предварительно поставив машину на опоры.

9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем ее от рычага.
10. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, теперь привод легко соскользнет с шлица ступицы.
11. С другой стороны повторяем действия пунктов 8, 9, 10.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приемной трубы.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Еще две коробки сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть ящик и оставить его в подвешенном состоянии, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач на перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Тщательно осмотрите маховик. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец не должен иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. При обнаружении повреждений замените корзину.
Стрелка показывает пружину, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или с использованием ранее поставленных меток.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его сток.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем подпятник с магнитом.
24. Снимаем упорный подшипник стержень.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая , а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

Как установить захват на амулет Chery. Замена сцепления Chery Amulet

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болты крепления кожуха 3 (см. рис. 6.1) сцепления и нажимного диска 1.

Привод выключения сцепления тросовый.

Свободное плечо рычага 3 (рис.6.3) выключения сцепления находится под воздействием троса привода 1 …

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через выжимной подшипник сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его выдергивания во время работы регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис. 6.3), установленной внизу. конец кабеля.

Рисунок: 6.1. Крышка сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; Крышка 3 сцепления

Рисунок: 6.2. Диск сцепления с маховиком: 1-ведомый диск; 2-маховик

Рисунок: 6.3. Привод выключения сцепления: Трос привода выключателя 1-сцепления; 2-втулка регулировочная для конца троса; Рычаг выключения 3-х сцепления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги

находится все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным с помощью девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления и нажимному диску 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует приводной трос 1…

Рисунок: 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — крышка сцепления

Рисунок: 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, движется через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач. коробка передач.

Рисунок: 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис.BH) установлен на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления») …

Полезные советы
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ваша ступня на педали сцепления. Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод выключения сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение более 0. 5 мм)	Выровняйте или замените диск
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или ведомый диск
Несоосность или деформация прижимной пластины
Ослабленные заклепки или поломка фрикционных накладок диска сцепления	Замените накладки или ведомый диск, проверьте биение лицевой поверхности диска
Нарушение троса сцепления	Заменить трос
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные колодки или узел диска сцепления

Привод сцепления поврежден или заклинило
Рывки при работе сцепления
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте масляные поверхности уайт-спиритом, замените изношенные или поврежденные коробки передач и сальники двигателя
Заедание в приводе сцепления	Устраните причину заедания. Заменить поврежденные детали
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Заменить узел прижимной пластины
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта.Следует сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления) диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

5. и снимите, отсоединив массу.

6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта сбоку масляного фильтра.
Еще две коробки сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам переместить ящик и оставить его висеть, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач на перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Маховик необходимо тщательно проверить. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец не должен иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелкой показана пружина, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или используя ранее поставленные метки.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его сток.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем подпятник с магнитом.
24. Снимаем упорный подшипник стержень.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая , а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

Данная глава предоставлена частично для ознакомления. Иллюстрации явно невысокого качества.

Общие характеристики

Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом сцепления. На ведомом диске установлены четыре демпферных пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач.

Прижимной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена так, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает нажимной приводной диск к толкателю.Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, а пружина, изгибаясь, отодвигает нажимной приводной диск от ведомого.

Рисунок: 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — кронштейн для крепления вакуумного усилителя; 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание! Рабочую жидкость необходимо удалить с окрашенной поверхности.Если в приводе сцепления есть воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать.
1. Добавьте гидравлическую жидкость в гидравлический бак.
2. Подсоедините шланг к заливному клапану и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.

3. Откачать воздух из гидропривода:
— медленно нажать на педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем спускной болт до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость, затем снова затянуть болт;
— продолжайте вышеописанную процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Педаль сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления
1. Проверьте высоту положения педали. Высота педали над полом 160 — 180 мм. Ослабьте гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.

2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — нажимайте на педаль, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление.Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поверните толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не станут нормальными;
— затянуть гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустить двигатель на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно включить заднюю передачу.
— Медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до конца хода. Стандартный ход: 25 мм и более. Если ход неправильный, проверьте следующее:
1. Проверьте высоту педали.

2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Выпустите воздух из привода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.

Гидравлический привод

Главный цилиндр сцепления
Отсоединение главного цилиндра
1.Удалите гидравлическую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Демонтаж главного цилиндра
1. Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный чехол и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень.

Проверка главного цилиндра
Используйте сжатый воздух для очистки разобранных деталей.
1. Проверьте наличие царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если таковые имеются, очистите или замените насос.
2. Проверьте поршень и чашку поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3.

Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Главный цилиндр в сборе
1. Смажьте обе стороны поршневого стакана жидкостью для сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1.Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с моментом 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, которые находятся на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2. Подсоедините шланг.
3. Выпустите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя.Не менее важна правильная установка и регулировка кабеля, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос сцепления Chery Amulet, как отрегулировать, мы раскрываем все тонкости вопроса прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных автомобилей с механической тросовой муфтой привода.Утес на дороге вдали от цивилизации может оказаться не слишком оптимистичным. Поэтому на складе должна быть еще какая-то веревка. Проблема в том, что кабель Ford не подходит для A15 Amulet. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого построен Амулет.

Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос

«> Качественные стволы и пломбы»> Соответствующая длина корпуса «>

Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления Chery с каталожным номером A11- 1602040 … Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Ценовая вилка солидная, но кабель всего один. Также есть аналоги. По качеству они не хуже оригинала, хотя анонимные кабели покупать вообще не нужно. На полках магазинов несколько вариантов:

KLM AutoParts , КНР, каталожный номер A11-1602040AV ;
кабель установлен с завода Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может также пригодиться защелка , трос с артикульным номером A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в случае обнаружения их износа.

Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet

Основная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако внезапных обрывов не бывает, а состояние кабеля всегда влияет на поведение автомобиля.Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления вот-вот выйдет из строя:

сцепление выключено не полностью, выводит , в этом случае вполне возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы приведет к таким симптомам;
сцепление пробуксовывает , не включается полностью, также это можно списать на состояние металлического троса, который слишком туго двигается в кожухе, причиной может быть обрыв или перегиб провода в результате неправильной установки.

Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …

«>»>
… и отсутствие смазки под гофрами
Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. Затягивать замену явно не стоит, так как мы подвергаем атаке не только нервы и безопасность, но и довольно дорогие. ведомый диск, выжимной подшипник, корзина сцепления, а также шестерни и синхронизаторы КПП.А замена голыми руками займет не более 15 минут.
Как поменять трос сцепления Chery Amulet
Для замены никаких инструментов не требуется. Все работы можно сделать буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть смазать новый тросик.
«Перед установкой нового троса сцепления обязательно закапываем в кожух свежее моторное масло, а под гофру троса набиваем смазкой… Это убережет от скрипов и увеличит ресурс кабеля минимум в полтора раза. «
Метод замены троса следующий:
1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Отсоедините трос от рычага. «> 3. Снимаем трос с опоры на картере КПП.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости проводим замену. »> 6. В салоне отключаем трос с рычага педали.»>
После этого можно смело вынуть трос и таким же образом вставить новый, не забывая смазать его. Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожух и натирание его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса.Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet
Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления нам понадобятся всего два ключа с открытым зевом: 18 и 19.После установки нового троса необходимо произвести регулировку, так как сцепление может проскальзывать или опускаться. Свободный ход рычага сцепления составляет от двух до трех мм. Делаем так:
«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>
Замена сцепления Cherie. Замена сцепления Чери Тигго, полный привод
Сложность
Лифт
Не указано
Для начала нужно освободить доступ к ящику сверху.Для этого снимаем аккумулятор, затем корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора. Отведите клеммы и провода в сторону, затем отсоедините провод массы от КПП.
Поднимите переднюю часть Tiggo и снимите передние колеса. Затем необходимо снять пластиковые защитные элементы после переднего бампера — левую и правую половинки. Далее ставим домкрат под подрамник и откручиваем 4 болта крепления подрамника с кузовом. Также откручиваем гайки и снимаем 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику.Сверху на фото вы видите продольный кронштейн опор двигателя и коробки передач («лыжа»). Спереди он удерживается за счет нижней поперечины кузова, а сзади зажат между подрамником и задней опорой коробки на длинных шпильках.
«Лыжа» снимается одновременно с подрамником, для этого необходимо освободить ее спереди — открутить 2 болта балки и 2 болта крепления передней опоры двигателя с «лыжей». Также можно открутить опору не от «лыжи», а от блока двигателя, и снять первую вместе с опорой.
Теперь нужно отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Шариковые подшипники не очень просто отделить от поворотного кулака, поэтому понадобится ножничный съемник с широким жалом (около 26 мм). Найти его непросто, и даже хорошего качества, но для того, чтобы установить вертикальный съемник, нужно открутить гайку ступицы и отделить карданный вал с наружным ШРУСом.
Поэтому сделать это проще — открутить 3 гайки крепления шара с рычагом (2 снизу и 1 сверху) и выбить 2 шпильки снизу вверх.Для снятия шпильки придется повернуть кулак.
Далее снимаем домкрат, удерживающий подрамник и поворачиваем шаровой из углублений рычагов. После этого подрамник будет висеть на стабилизаторе. А пока снимаем «лыжи». Необходимо открутить 4 болта крепления втулок стабилизатора от подрамника, а затем снять подрамник вместе с рычагами.
По окончании подготовительного этапа необходимо открутить заднюю опору от КПП и слить масло из коробки и раздаточной коробки.
Приступаем к самому длительному этапу нашего ремонта — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключается к двигателю довольно просто — с помощью металлического пыльника картера с 5 болтами и болтами, соединяющими картер сцепления (колокол) с блоком двигателя. Все соединительные элементы хорошо видны и доступны. Стартер со стороны блока входит в колокол, поэтому снимать его не нужно, нужно просто открутить 2 болта.
Трудности начинаются при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаткой.Соединяются по периметру шпильками М10 и 18 гайками в количестве 8 штук. Причем 4 задние шпильки выходят из раздаточной коробки и затягиваются гайками со стороны коробки передач, а 4 передних шпильки — наоборот. После того, как вы открутили все гайки и болты крепления коробки передач, отсоедините левую опору коробки передач. Подставьте домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, на глаз оценив расположение центра масс. И откручиваем гайку, сняв длинный болт с сайлентблока опоры.Под картером двигателя установите по возможности не жесткую подставку для его удержания, а возможность немного сдвинуться.
Прилагаем усилия на начальном этапе расстыковки — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления. Трудность расстыковки из-за фиксации приводного вала правого в связи с дифференциалом стопорного кольца. Поэтому можно заранее вытащить из КПП правый привод, а можно и не вытащить.Далее начинаем раскачивать коробку в горизонтальной плоскости. Сначала коробка передач смещается всего на несколько миллиметров.
Затем, вставляя проставки в образовавшуюся щель, продолжаем раскачивать. Когда стопорное кольцо начинается праворульных «отдать», коробка передач более охотно. В конце, слегка покачивая коробку, отводим от двигателя, при этом удерживая от падения с домкрата. Далее снимаем редуктор с домкрата и осторожно опускаем на пол или на заранее подготовленную подложку, обращая внимание на углы левого привода, так как большие перекосы и зажатие пыльников недопустимы.
Теперь немного приподнимаем двигатель с прикрепленной к нему раздаточной коробкой, чтобы освободился доступ ко всем болтам корзины сцепления. Таким образом, коробка передач практически снимается и замене сцепления не мешает. Маховик, корзина сцепления и раздатка показаны на фото.
Коробка передач в стыке с раздаточной коробкой, полый вал приводной раздатки и «такая же неудобная шпилька»
Далее необходимо равномерно ослабить и открутить болты крепления корзины сцепления к маховику.Затем снимите корзину Chery, удерживая ведомый диск. После этого проводим тщательный осмотр состояния. Если мастер-диск мерцает синим цветом — это перегрев.
Кроме того, на внешней стороне диска могут быть трещины и маховик также может загореться. Перед установкой нового сцепления снимаем размеры центрирующего приспособления, т.е.диаметр первичного вала КПП и диаметр отверстия в коленчатом валу. Для центрирования нужно взять удлинитель на 1/4 и обмотать изолентой до необходимых диаметров, затем вставить в ведомый диск и коленчатый вал.Это центрирование неточно, потому что есть смещение из-за силы тяжести, а наши размеры не имеют нулевого допуска.
Теперь устанавливаем корзину, немного прикусив ее болтами (может быть всего 3 из 6) и, слегка надавив на ведомый диск, центрируем его на проушине, направляя проушину точно на ось надставки. шнур. Это необходимо для того, чтобы при установке редуктора входной вал легко входил в пазы ведомого диска.При нормальной работе диск должен автоматически встать, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление. Равномерно, а точнее крест-накрест закрутите и затяните болты корзины. Со стороны коробки передач замените выжимной подшипник, оцените состояние вилки, смажьте шлицы первичного вала. Втулку, по которой движется выжимной подшипник, не нужно смазывать. Итак, все готово к сборке. Перед установкой коробки передач Tiggo ее необходимо установить на домкрат с опорами, чтобы выставить на нужную высоту и одновременно прицелиться, после чего можно будет двигать по направлению к двигателю.
Чтобы не мешать приводу правого колеса, просто отнесите его к внутреннему ШРУСу. В этом положении коробка передач встает на место без особого труда.
Инструментов:
Отвертка
Набор ключей и головок
Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта. Нельзя не сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.
Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно привинчивается маховик), внутри установлен нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.
Зажим между корзиной и маховиком, установленным на корзине. Шток давит на упорный подшипник (при нажатой педали сцепления) диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.
Стержень проходит через полый входной вал и примыкает к концу коробки в радиально-упорным подшипником.Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.
На самом деле это не китайское изобретение — инженеры VW Audi Group широко используют эту конструкцию сцепления и коробки передач с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините, освободив стопорную пластину .

2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода

3. Отсоединить и снять датчик положения коленчатого вала .

4.

5. и снимите, отсоединив массу.

6. Отсоедините две тяги переключения передач.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса , предварительно поставив автомобиль на опоры.

9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем ее от рычага.
10. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, Теперь привод легко выйдет из шлицевой части ступицы.
11. Операции пунктов 8, 9, 10, наоборот, повторяются.
12. Отвинчиваем болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приемной трубы.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Еще откручивая три, снимаем усилитель.
14. Теперь следует поставить надежную опору под двигатель и можно открутить кронштейн крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Еще два сверху коробки.
16. Три болта освобождают задний опорный кронштейн.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам переехать и оставить ящик в подвешенном состоянии, не вынимая его из-под машины.
17. Переключаем коробку передач перед выходным валом.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине.ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9 мм.
Внимательно осмотрите маховик. — Поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец — без повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления должна быть такой же гладкой (прикручена к коленвалу). Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелка показывает пружину, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам, крепящим корзину к маховику (если меняли).
19. Установите новый диск сцепления выступающей частью ступицы наружу и осторожно обнажите ее по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или по ранее установленным меткам.
20. Собираем все в обратной последовательности соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес будет удобно заменить упорный подшипник и его сток.
22. С торца коробки аккуратно загните край и снимите крышку. При его значительной деформации может потребоваться установка нового.
23. Вытаскиваем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Мы удалить стержень из упорного подшипника.
25. Собрать в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Регулировка сцепления с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач довольно тяжелая , а гайки приводов на ступице колеса затянуты значительным моментом, поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.
Если у вашего автомобиля внезапно начались проблемы, значит ли это, что сцепление требует срочного ремонта?
Проскальзывающая муфта.
Выводы сцепления.
Сцепление рывками реагирует.
Шум при включении сцепления.
Поскольку при выходе из строя одного элемента сцепления другие также начинают работать не в полную силу, рекомендуется менять всю конструкцию сцепления в целом. То есть, если неисправен ведомый диск, то и ведущий лучше заменить, иначе через небольшой промежуток времени снова придется разбирать и ремонтировать машину.
Инструменты
Плоскогубцы.
Набор ключей.
Отвертка.
Замена сцепления Cherie Amulet
1. Снимите коробку передач.
2. Выньте маховик и ведомый диск.
3. Снимите толкатель с маховика.
4. Отметьте расположение упорного подшипника стопорной пружины.
5. Защита картера находится на направляющих втулках. Его необходимо снять, чтобы обезопасить себя в случае случайного отключения экрана.
6. Захват упорный подшипник пружины плоскогубцами и использовать отвертку, чтобы удалить его.
7. После этого выньте упорный подшипник.
8. Открутите болты крепления кожуха и фланца.
9. Снимите прижимную пластину, удерживая стопорную пластину.
10. Определите, какие детали целы, а какие повреждены.
11. Убедитесь, что пружины надежно заблокированы.
12. Убедитесь, что ведомый диск деформирован.
13. Осмотрите оставшиеся запасные части.
14. Установить новые элементы сцепления.
15. На ведомый диск, точнее на его ступицы, нанесите смазку.
16. Соберите конструкцию в обратном порядке.
17. Поставить коробку передач на Chery Amulet.
18. Проведите тест сцепления.
Установка сцепления на Chery Amulet своими руками — видео
После проведения таких работ сцепление должно снова работать как «часы». Если это не так, то при сборке вы ошиблись. Вам придется повторить всю процедуру еще раз, только делайте все с особой осторожностью. Напомню, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками.
Мы не стали снимать двигатель, как предписывает мануал, а использовали обычную для переднего привода схему — навесить коробку на приводы и снять, тем самым получив доступ к сцеплению. В этом случае есть нюанс в виде раздаточной коробки, но принципиальных изменений он не вносит.
Вкратце алгоритм действий таков:
Освободить доступ сверху
Отсоединить тросы переключения передач, провода датчика, рабочий цилиндр сцепления
Снимите подрамник с рычагами, отсоединив шаровые опоры от рычагов.
Снять продольную «лыжу» и 2 подушки двигателя.
Слив из КПП и РК
Подставить домкрат под коробку передач и снять левую опору коробки передач
Открутить болты крепления КПП и стартера, гайки шпилек и КПП
Возьмите ящик влево, поверните его вперед и опустите на опоры ()
Заменить сцепление, собрать в обратной последовательности
Под капотом
Освобождаем доступ к ящику сверху.Снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем переноска). Отводим в сторону клеммы и провода, отключаем заземляющий провод от КПП.

Отсоединяем тросы переключения передач (фиксируемые шплинтами), откручиваем от коробки держатели тросов, вешаем тросы, чтобы не мешали.
Под автомобиль
Домкратом переднюю часть машины, снимаем передние колеса.
Снимаем пластиковые элементы защиты вслед за передним бампером — левую и правую половинки.
Подставляем домкрат под подрамник, откручиваем 4 болта крепления подрамника к кузову. Откручиваем гайки и вытаскиваем 2 болта рулевой рейки к подрамнику. В левой верхней части фото — продольный кронштейн опор двигателя и коробки передач («лыжа»). Он закреплен перед нижней поперечной балкой кузова, в задней — зажат между задней опорой КПП и подрамником на длинных шпильках. Снимаем «лыжу» одновременно с подрамником, для этого отпускаем в передней части — откручиваем 2 болта от балки и 2 болта передней подвески двигателя к «лыже».Можно открутить опору от блока двигателя, а не от «лыжи» и снять последнюю вместе с опорой.

Отсоединить поперечные рычаги от шариковых подшипников. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так-то просто — понадобится либо ножничный съемник с широким жалом (примерно 26 мм) — хорошего качества найти непросто, а для установки вертикального съемника придется отвинтить гайку ступицы и разъединить карданный вал с внешним ШРУСом. Поэтому делаем проще — откручиваем 3 гайки крепления шара к рычагу (2 снизу и одну сверху) и выбиваем 2 шпильки снизу вверх. Чтобы вытащить шпильки, вам нужно будет повернуть кулак.

После этого снимаем домкрат, удерживающий подрамник, и проворачиваем шаровые опоры из выемок рычагов с вращением. Теперь подрамник остается висеть на стабилизаторе. Заодно снимаем «лыжи».

Откручиваем 4 болта крепления втулок стабилизатора от подрамника, снимаем подрамник в сборе с рычагами.
Для завершения подготовительных процедур откручиваем заднюю опору от КПП и сливаем масло из коробки и раздатки. При этом масло в КПП было свежее и вопросов не вызывало, а масло в РК после 45 км пробега уже требовало замены. На магните сливной пробки обнаружен толстый слой масла с конденсатом со стружкой.
Как показал дальнейший ход процедуры, масло из РК не сливается, поэтому оставим это в качестве рекомендации для контроля; его легче поменять во время такой операции, чем потом отдельно искать.
Отключение
Переходим к самому длительному этапу общения с китайскими конструкторами — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключение к двигателю довольно простое, примерно такое же, как на ВАЗ 2108 — металлический пыльник картера с 5 болтами и болтами для соединения картера сцепления (раструба) с блоком двигателя. Все они хорошо доступны и видны. Стартер входит в колокол со стороны блока, поэтому снимать его не нужно — достаточно открутить 2 болта.
Трудности возникают при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой. Соединяются по периметру шпильками М10 и 18 гайками в количестве 8 штук. Из них 4 задние шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Ниже на фотографиях отключенных агрегатов хорошо видна красота конструкции. Наибольшая сложность — это 2-я гайка на лицевой стороне. Учитывая длинную нить и фигурный футляр раздаточного материала, ни один из доступных инструментов не дал однозначного решения. Головка 18 с квадратом 3/8 — трещоткой не вылезает, выдвижению мешает отлив на РК, накидной ключ крутить негде. На помощь пришел подвес 3/8, но и ему не хватило места, чтобы открутить гайку до конца. Но она не хотела идти вручную, да и приложить руку туда непросто. Пожалуй, эта гайка — самая сложная часть всей процедуры замены сцепления.
Когда все гайки и болты коробки откручены, отсоединить левую опору коробки передач.Подставляем домкрат под коробку, ближе к корпусу сцепления, примерно оценивая расположение центра масс. Откручиваем гайку и снимаем длинный болт с сайлентблока опоры.
Доступ к болтам крепления кронштейна этой опоры к коробке передач затруднен, поэтому то, что доступно, откручивается в установленном положении, а то, что не поддается, например, передний левый болт — после опускания коробки, прохождение колесная арка.
Под картером делаем подставку, желательно не жесткую — для удержания, но допускаем некоторые изменения наклона.Мы воспользовались старой покрышкой и деревянными проставками.
Теперь все готово к финальному рывку — расстыковке.
R стыковка
На начальном этапе расстыковки можно приложить усилия — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления.
Расстыковка осложняется фиксации вала правого привода в дифференциал за счет стопорного кольца. Поэтому сначала можно вытащить из коробки правый диск, но можно и без него.Начинаем раскачивать ящик в горизонтальной плоскости; Изначально коробка перемещается на несколько миллиметров.

Тогда, вводя распорки в зазор, образованный, мы по-прежнему рок — стопорное кольцо правого привода «сдач» и коробка идет более охотно. Наконец, аккуратно встряхнув коробку — отводим от двигателя, удерживая от падения с домкрата.
Снимаем коробку передач с домкрата и осторожно опускаем на пол (или доску, в нашем случае), обращая внимание на углы левого привода — нельзя допускать больших перекосов и зажатия пыльников.
Слегка приподнимите двигатель с прикрепленным к нему ПДУ, чтобы получить доступ ко всем болтам корзины сцепления. А теперь любуемся картиной. Коробка передач снята, а точнее почти снята и не мешает менять сцепление.
Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка:

Коробка передач на стыке с раздаточной коробкой, полым валом привода РК, прямо над ним «такая же неудобная шпилька»:

И вот виновник торжества — перегретая корзина сцепления:
Замена сцепления
Равномерно ослабляем и откручиваем болты крепления корзины сцепления к маховику.Снимаем корзину, не забывая подержать ведомый диск, все вынимаем, изучаем состояние.
Мастер-диск мерцает синим цветом, перегревается. Причем на внешней стороне диска наблюдаются трещины; маховик тоже слегка подгорел:

Перед тем, как поставить новое сцепление, снимаем размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленчатом валу и диаметр первичного вала КПП. Для центрирования берем удлинитель на 1/4, обматываем изолентой до нужных диаметров, затем вставляем в ведомый диск и коленчатый вал.Это не точное центрирование, так как есть смещение под действием силы тяжести, а размеры, которые у нас есть, не имеют нулевого допуска.

Далее ставим корзину, слегка прикручиваем ее болтами (может быть только три из шести) и, слегка прижимая им ведомый диск, центрируем последний на проушине, направляя проушину строго по оси удлинителя. Это необходимо для того, чтобы при установке коробки передач входной вал без усилий входил в пазы ведомого диска.В нормальном режиме работы диск автоматически встанет, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление.
Равномерно (крест-накрест) закручиваем и закручиваем болты корзины.
Со стороны КПП меняем выжимной подшипник, осматриваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник, не смазываем.
Все готово к сборке.
Установка коробки передач
Самое сложное в установке редуктора — это его вес.Попадать в пазы ведомого диска по весу неудобно даже на переднеприводных автомобилях, не говоря уже о необходимости стыковаться с раздаточной коробкой. Поэтому делать это на весу даже вдвоем — не выход.
Для установки коробки передач необходимо сначала установить ее на домкрат и опоры, чтобы выставить на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем переместить по направлению к двигателю. Чтобы не мешал привод правого колеса — просто закрепляем его на внутренний ШРУС.В этом положении коробка передач без особого труда встает на место (если ведомый диск хорошо отцентрирован), после чего фиксируется болтами к блоку двигателя и гайками шпилек раздаточной коробки.
Далее вся конструкция поднимается и устанавливается левая опора коробки передач. После фиксации, вы можете поставить правильный диск на месте — просто включите его немного, чтобы правильно сориентировать по шлицам (если вы не сразу идти) и нажмите кнопку, пока стопорное кольцо не будет нажата отчетливо.
Гайки соединения КПП и РК закручены, не пример лучшего откручивания, так как пришло время чистить и смазывать резьбу.
Дальнейшая установка производится строго в порядке, обратном снятию. Не забудьте смазать болты льняным маслом и проверить затяжку.
Естественно, никто не будет спорить, что в транспортном средстве важны все детали, колеса, трансмиссия, система рулевого управления и другие элементы. Однако роль сцепления сложно переоценить! Без него транспорт просто не может двигаться.обязательно повлечет за собой проблемы в коробке передач и двигателе.
В случае, если один элемент сцепления не работает должным образом, другие также начинают работать с перебоями. В итоге специалисты советуют полностью заменить всю конструкцию. Короче, если возникла проблема с ведомым приводом, то следует заменить и мастер, иначе не исключено, что на следующий день ремонт снова понадобится.
[Скрыть]
При необходимости замены
На ремонт или даже замену сцепления Chery Amulet указывают следующие факторы:
сцепление пробуксовывает;
выводов;
реагирует не плавно, а отрывисто;
При включении слышны шумы.
Инструкции по замене
В случае возникновения вышеуказанных проблем вы можете решить их самостоятельно. Для этого вам нужно лишь ознакомиться с предложенной инструкцией. Вы также должны будете прочитать, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности коробка передач. Поскольку стрелять в них придется самому.
Какую рукоятку выбрать?
При покупке нового сцепления на Chery Amulet руководствуйтесь документацией, идущей в комплекте с автомобилем.Выберите ту же модель, что и установленную, или ее эквивалент.

Инструменты
плоскогубцы;
заменить на Chery Amulet;
ключей;
отвертка.
Ступени
Первым делом снимаем коробку передач.
Теперь пора снять маховик и ведомый диск.
Теперь вы можете извлечь диск.
Важно не забывать, как кончики пружины упорного подшипника расположены, это будет необходимо во время сборки.
Теперь пора снять заслонку. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить возможное самоотрывание щита.
Теперь вам нужно плоскогубцами схватить кончик пружины, фиксирующей упорный подшипник. Затем его поддевают отверткой и снимают.
Снимите пружину.
Снимите упорный подшипник. Планируя установить старую прижимную пластину, обязательно как-нибудь обозначьте, как расположены крышка диска и коленчатый вал. Это пригодится при установке.
Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не проворачивался.
Выкрутите 6 болтов, которыми кожух крепится к фланцу коленчатого вала. Затяжка должна ослабляться равномерно на один оборот при ходьбе по кругу.
Теперь нужно снять диск. Удерживайте пластину болтов крепления кожуха. Заменить при сборке.
Осматриваем диск, нет ли на нем трещин.
Осмотрите фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок.На накладках не должно быть смазки. Заклепочные соединения не должны быть прочными. Также при обнаружении масляных пятен необходимо проверить, в каком состоянии сальник вала КПП. Если он пришел в негодность, то, возможно, его нужно заменить.
Далее проверяем, надежно ли зафиксированы пружины, находящиеся в гнездах ступицы, пробуя сдвинуть их вручную. Если это происходит просто, то диск необходимо заменить.
Ищите перекосы.
Проверить трущиеся поверхности.На нем не должно быть царапин, следов износа и перегрева. Если они есть, то эти узлы необходимо заменить.
Если заклепки ослабнут, диск полностью заменяется.
Осмотрите пружины диафрагмы. На них не должно быть трещин.
Осмотрите упорный подшипник. При сильном развитии лайнера его следует полностью заманить.
Если упорный подшипник удерживающая пружина находится в плохом состоянии, он должен быть заменен.
Перед тем, как поставить сцепление, нужно посмотреть, насколько легко диск перемещается по шлицам вала коробки передач. При необходимости необходимо выявить и устранить причину заклинивания, замену неисправных деталей.
Перед сборкой обязательно смажьте шлицы ступицы специальным маслом.
Сборка происходит в обратной последовательности.
На резьбу болтов, фиксирующих кожух диска, должен быть установлен анаэробный фиксатор резьбы.
Болты затягивать крест-накрест. Момент усилия 100 Н / м.
Chery автозапчасти
Chery qq LWR GRILLE-FR BUMPER OEM S18-2803531
Chery qq LWR GRILLE-FR BUMPER OEM S18-2803531, Chery Parts Cape Town, Chery Parts Perth, Chery Parts nz, Chery каталог запчастей, Chery запчасти Брисбен, Chery Parts Roodepoort, Chery Parts Йоханнесбург, Chery Parts Online, Chery Parts List, Chery Parts Philippines, Chery Parts, Chery Parts Australia, Chery Parts Аделаида, Chery Parts Аргентина, Chery Автозапчасти, Chery A5 частей, Chery A15 частей, Запчасти Chery A13, Запчасти Chery A168, Запчасти Chery Южная Африка, Запчасти Chery Австралия, Запчасти Chery, Запчасти Chery Brisbane, Запчасти Chery QQ, Запчасти Chery Tiggo, Каталог запчастей Chery, Запчасти Chery Китай, Запчасти Chery, Chery Автозапчасти Южная Африка, Chery Cowin Parts, Chery Автозапчасти, Chery Автозапчасти Филиппины, Chery Car Parts Кейптаун, Chery Parts Дурбан, Chery Tiggo Parts Дурбан, Chery Car Parts Дурбан, Детали двигателя Chery, Chery Eastar Parts, Chery Eastar Parts малайзия, электронный каталог запчастей chery, chery y parts port elizabeth, Chery 800cc детали двигателя, Chery 1100cc детали двигателя, Chery QQ детали двигателя, Chery QQ3 детали двигателя, Chery детали на продажу, Chery Parts Flores, Chery QQ детали для продажи, Chery QQ детали для продажи кейптаун, Chery QQ 308 запчастей на продажу, запчасти chery j3, запчасти chery qq, запчасти chery qq gauteng, запчасти chery global, подержанные запчасти chery, запчасти chery в йоханнесбурге, запчасти chery qq в шри-ланке, запчасти chery qq в пакистане, запчасти chery qq в карачи, запчасти chery qq в лахоре, запчасти chery tiggo в южной африке, запчасти chery qq в южной африке, запчасти chery qq в претории, запчасти chery qq на филиппинах, запчасти chery tiggo в йоханнесбурге, запчасти chery j5, запчасти chery j11, chery запчасти j1, запчасти chery j3, запчасти chery j2, запчасти chery kimo, запчасти chery qq karachi, запчасти chery qq, шри-ланка, запчасти Chery в Малайзии, запчасти Chery Milnerton, запчасти Chery Motor, запчасти Chery в Малайзии, запчасти Chery QQ в Малайзии, Детали Chery Maracaibo, Global Parts Chery Munro, запчасти Chevy OEM, Chery Parts Pretoria, Chery Parts Parow, запчасти chevy performance, запчасти Chery Picker, запчасти chery qq на филиппинах, запчасти chery qq pretoria, запчасти chery qq, запчасти chery qq3, запчасти chery qq, южная африка, каталог запчастей chery qq, запчасти chery repuestos, запчасти chery qq, rawalpindi, chery запчасти Сидней, Chery Parts Сингапур, Chery Запчасти, Chery Запчасти Сингапур, Chery Запчасти Китай, Chery Запчасти Сидней, Chery Tiggo Parts, Chery Tiggo Parts Южная Африка, Chery T11 Parts, Chery T11 Parts Singapore, Chevy Truck Parts, Chery Запчасти tiggo pretoria, запчасти Chery tiggo, Chery Parts USA, Chery v5 parts, Chery Parts Western Cape, Chery Parts Wa, Chery Parts Warnes, www Chery Parts com ua, Chery x1 parts, Chery 1100 частей, Chery Blossom часть 1, Cheryl’s день рождения часть 2, Chery Tiggo 2. 0 частей, Chery J11 2011 запчасти, Chery QQ 3 части, Chery QQ автозапчасти, Chery Tiggo автозапчасти, Chery Pick автозапчасти, Chery a5 автозапчасти, Chery автозапчасти, Chery автозапчасти каталог, Chery автозапчасти Южная Африка, Chery Car запчасти кейптаун, гонконг, Chery auto parts co ltd, chery car parts durban, chery car parts, philippines, chery car parts, chery автомобильные запчасти, chery автомобильные запчасти, wuhu chery автомобильные запчасти, wuhu chery автомобильные запчасти co. ltd, Chery запасные части Китай, Chery запасные части Южная Африка, Chery запасные части Малайзия, Chery запасные части Сингапур, Chery запасные части Австралия, Chery запасные части Брисбен, Chery запасные части Сидней, Chery запасные части Претория, Chery запасные части Филиппины, Chery QQ запчасти, запчасти chery, запчасти chery a5, запчасти chery автомобильные, запчасти chery a113, запчасти chery a1, запчасти chery a3, запчасти chery a168, запчасти chery a11, каталог запчастей chery, запчасти chery каталог, каталог запчастей chery tiggo, запчасти chery qq кейптаун, автозапчасти chery, запчасти Chery qq car, запчасти chery eastar в малайзии, запчасти chery eastar, запчасти chery e5, запчасти chery eastar 2. 0 запчасти, запчасти chery eastar 2.4, запчасти chery, запчасти chery qq, запчасти chery qq на шри-ланке, запчасти chery qq в пакистане, запчасти chery tiggo в малайзии, запчасти chery qq исламабад, chery запасные части qq в лахоре, запчасти chery j1, запчасти chery j11, запчасти chery qq karachi, запчасти chery kimo, запчасти chery qq малайзия, запчасти chery qq, запчасти chery qq, филиппины, запчасти chery qq3, запасные части chery qq сингапур, запасные части chery qq rawalpindi, поставщики запасных частей chery qq, запасные части chery t11 сингапур, запасные части chery tiggo, запчасти chery tiggo 2007, запчасти chery tiggo, chery car, chery qq, chery qq3, chery eastar, Chery Envy, Chery Tiggo 5, Chery Cole, Cheri Cheri Lady, Chery Tiggo 7, Chery Car, Chery Arrizo 5, Chery Arrizo 3, Chery Arrizo 7, Chery A5, Chery Argentina, Chery A1, Chery Amulet, Chery A3, Chery Angioma , Chery Car Logo, тексты песен Cheri Cheri Lady, Chery Car Review, Chery Car Malaysia, Chery Celer, Cheri Cheri Lady mp3 , дилерский центр Chery, дилеры Chery, вишневый напиток, определение Chery, Chery dubai, Chery dump cake, Cheryl Davila, Chery deilers nsw, Chery Dump Cake, дилерский центр Chery Roodepoort, Chery Engineers, Chery Exeed TX, Chery Envy 2018, Chery E5, Chery Exeed, Chery Envy 2017, Chery Eq, Chery Egypt, Chery Fulwin, Chery Face, Chery Fulwin 2, Chery forklift, Chery Fruit, Chery на продажу, Chery Fv2030, Chery fora, Chery Fulwin 2017, Chery Grand Tiggo, Cherie Gil, Chery germiston, Chery Glazerr, Chery Garcia, Chery Grove, Chery Grand Tiggo 2017, Chery Group, Chery Global, Chery Хэтчбек, Chery International, Chery iran, Chery iq, Chery Infiniti, Chery Индонезия, Chery на хинди, Chery Instagram, Chery Indis, Chery in французский, Chery India, Chery J11, Chery J3, Chery J1, Chery Jaguar Land Rover, Chery J2, Chery J3 issues, Chery J2 Swag, Chery J5, Chery Kang CNBC, Chery Ksa, Chery Kuwait, Chery Kimo, Chery Kang вики, Chery Kang Instagram, Chery Karry, Chery Motors, Chery Malaysia, Chery Motors Philippines, Chery M11, Chery Menlyn, Chery MPv, Chery M31t, Chery New QQ, Chery NZ, Chery New, Chery New Car, Chery name, Chery Nguyen, Chery Nails, Chery Namibia, Chery New Suv, Chery Nice, Cheryl & Co, Cheri Oteri, Chery Orinoco, Вишневый сад, Cheri Oteri Snl, Chery Oh Baby, Chery oman, Chery Orinoco 2017, Chery Origin, Chery Philippines, Chery Parts, Сбор вишни, Chery Peru, начинка для вишневого пирога, Chery pie song, chery qq 2017, chery qq olx, chery qq для продажи, chery qq review, chery qq price Запчасти Chery QQ, Chery QQ3 на продажу, Chery QQ 2016, Chery QQ Modelo 2015, Cheryl Q Magazine, Chery Q22, Chery QQ 2015, Chery Q Colombia, Chery Q Usado, Chery Q 2015 Колумбия, Chery Red, Chery Ryich, Chery Republic , Chery ripe, Chery Review, Chery Roodepoort, Chery Randburg, Cheryl Riverdale, Chery russia, Chery suv, Chery Seaborn, Chery South Africa, Chery Singapore, Chery suv 2017, запчасти Chery, Chery tiggo 3, Chery tiggo 2, Chery tiggo 2017, Chery Tiggo 2018, Chery T11, Chery Tiggo Review, Chery uae, Chery Ute, Chery USA, Chery Uruguay, Chery. ua, Chery umhlanga, подержанные автомобили Chery, Chery utv, Chery uae обзор, Chery Van, Chery V5, автомобили Chery, Chery Венесуэла, Chery Viana, Chery Vereeniging, Chery v2, Chery Voiture, Chery Valance, Chery Wiki, шаблоны Chery Williams, Chery Williams, Chery Wine аккорды, веб-сайт Chery, Chery Williams Paint, W Cheryl, W Cheryl Jurong Point, W Cherry Real Estate, W Cheryl Dr 85021, Chery X22, Chery X1, Chery Xcross, Chery X55, Chery X33, Cheryl X Factor , Chery x5, Chery x3, Chery x1 2017, Chery x1 2014, Chery yoyo, Cheryl Yeoh, Chery za, Chery Zambezi, Chery Zombie, Chery Zotye electric car, Cheryl Zimmerman, Chery Zen, Chery zona oeste, Chery zona norte, Chery zona sur, chery zotye, cheryl z rips md, sheryl z photography, cheryl z miller, cheryl z yang, 0 chery tiggo fiyatlar?, двигатель Chery 1100cc, турбо комплект Chery 1100, характеристики двигателя Chery 1100cc, Chery 2017, Chery 2018, Chery 20, Chery 2011, Chery 2017 tiggo 3, Chery 2013, Chery 2008, Cheri 2009, Chery 2, Chery 315, Chery 3 цилиндра, Chery 3 цилиндровый двигатель, Chery 315 sport, цена Chery 315, Chery 3 цилиндра er мотор, двигатель Chery 372, Chery 315 h, Chery 3d, Chery 372, Chery 4 × 4, Chery 550, Chery 530, Chery 5x, Chery 7 мест, Chery 7up, Chery 7 lugares, Chery 7 asientos, Chery 7 Pasajeros, Chery 7 Plazas, Chery Arrizo 7 обзор, Chery Arrizo 7 цена, Chery Arrizo 7 2016, Chery Tigo 7, Chery 800cc двигатель, Chery 812cc двигатель, Chery 800cc детали двигателя, Chery 812cc детали двигателя, Chery 800cc турбо комплект, Chery 812cc turbo , Chery 800cc, Chery 800 Performance Parts, Chery 800cc двигатель на продажу, Chery 812,
Kate Spade Ma Cherie Antoine French Bull Dog Серьги-гвоздики Серьги Новинка и многое другое
Серьги-гвоздики Kate Spade Ma Cherie Antoine French Bull Dog
Серьги-гвоздики Kate Spade Ma Cherie Antoine с изображением французского быка: Ювелирные изделия. Серьги-гвоздики в форме головы французского быка с хрустальным воротником. . Поддержка публикации. . Ширина: 0,45 дюйма Высота: 0,6 дюйма Импортируется. Обращение ко всем любителям собак: наш любимый французский бульдог Антуан делает прекрасные серьги. . .

Серьги-гвоздики Kate Spade Ma Cherie Antoine French Bull Dog
High Quality Nickle Free English Silver — на внутренней стороне хвостовика есть полный британский клеймо, которое включает 92, детали изготовлены в соответствии со спецификациями OEM по форме, а технология скорости — это все термины, с которыми вы столкнетесь при покупке колес для скейтборда , пожалуйста, дайте нам знать, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов, FQIAO Baby Socks Cute Cotton Thick Warm Soft Unisex 3 Pack for S Size 0-6 Month, Мы будем рады ответить на ваши вопросы по электронной почте в течение 24 часов, Купить Сделано В 1954 году рубашка Muscle и другие майки.Фитинги чаши имеют форму для потока, Mengshen 1280×960 HD Spy Water Cup Скрытая камера DVR Портативный видеорегистратор / няня Видеорегистратор Скрытый детектор движения MS-HC32, холодная чашка Artful Traveler с двойными стенками и многоразовой соломкой, яркая печать с тематическим искусством, которое трудно найти. , Женский топ-туника Simone Fancy в полоску (большой) Parsley & Sage в магазине женской одежды. Ожерелье украшено серебристым оттенком, который обрамляет каждый из страз. Ситечко для молока Extra Large Premium Grade.ОПИСАНИЕ: ВЫКРОЙКА ДЛЯ ПОШИВАНИЯ ГАЛСТУСОВ-БАБОЧКИ: В этот узор входит выкройка для галстука-бабочки, рабочего стола из промышленного дерева с ножками из железных труб и полки для монитора. ✪ Поскольку мы используем натуральные драгоценные камни, Hardy, Fast, Fragrant Сибирский краб Яблоко Malus baccata Tree 30 Seeds ,, Достаточно длинное, чтобы обернуть несколько раз, чтобы создать несколько нитей, и не имеет застежки, * 2 лицевых подвески овальной формы Подмигивание размером 41 x 25 мм, посеребренное. Международная доставка может занять 7-21 день. Семейные комплекты мячей для бочче Classic 90MM и Premium 100MM Options Fun Outdoor and Kids Complete Bocce Yard and Lawn Games with Carrying and Storage Case by D1S / Rally & Roar Bocce Game for Adults.предлагая вам лучшее ощущение жизни. Принятие режима открытия наружу и дизайн светового люка. 10 жуков для ролевых игр (Butterfly. Lotto Unisex для детей / детей с логотипом Длинные футбольные носки. Покупайте в аптеке флаконы 40 драм — защелкивающиеся крышки Флаконы с предохранительным нажимным и поворотным колпачком (40 DRAM. Эти пластиковые миски 7 см (7 дюймов) просто необходимы для По этой же причине полотенце сохнет значительно быстрее после использования, 3 шт. сменных наконечников для сменных наконечников для Microsoft Surface Pro 3 Touch Stylus Pen Сменный магнитный наконечник для стилуса Touch.ca Описание продукта Трехпанельная маска для лица из неопрена 1/2 полностью закрывает нос. Знак имеет закругленные углы и предварительно просверленное отверстие для облегчения монтажа.
Amazon.co.jp: Brawo Red Anklet Женский браслет-амулет Red Mouse Diamond шнур Женский браслет для браслета Розовое золото: Одежда и аксессуары
Отображается краткое содержание, дважды нажмите, чтобы прочитать его полностью.
Отображается весь контент, дважды нажмите, чтобы прочитать краткое содержание.
Как бы вы оценили свой опыт покупок одежды и обуви на Amazon сегодня?
Очень бедный Бедные Средний Хороший Большой
Выберите, чтобы оценить
Представлять на рассмотрение
Извините, это не сработало. Попробуйте через несколько минут.
Благодарю за ваш ответ
Ваше мнение важно для нас и поможет нам улучшить опыт. Ваше мнение важно для нас и поможет нам улучшить опыт.
.
No related posts.