Защита картера ваз 2112 16 клапанов: Как Крепится Защита Картера На Ваз 2110 ~ AUTOVIBER.RU — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Защита картера

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы Damp » Стойки и амортизаторы АСОМИ » Стойки и амортизаторы АСТОН » Стойки и амортизаторы ASVIC » Стойки и амортизаторы PLAZA » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки.

Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Замена защиты картера на приоре

Добро пожаловать!
Защита картера – заводскую защиту иногда бывает меняют на другую, так как многие думают то что в замен заводской можно найти по лучше, по сути это действительно так но перед тем как поставить новую защиту (От другого производителя имеется ввиду) нужно быть на 100% убеждённым во-первых в том что после её установки расстояние между нижней частью двигателя автомобиля и самой защитой, будет не меньше 3 см. , всё дело в том что защита предотвращает нижнюю часть двигателя от удара, но и при лобовом столкновение она может сыграть очень и очень пагубную роль, просто были случаи когда при не сильном столкновении человеку ломало ноги педалями, из-за того что двигатель смешался в заднюю часть автомобиля, а всё это происходило как раз таки по вине защиты картера, потому что когда расстояние в 3 см., не соблюдается то при лобовом столкновении двигатель может сорвавшись с опор упасть не на землю, а войти в салон автомобиля и в связи с этим он травмирует вас и нанесёт травму вашему пассажиру, поэтому при выборе защиты всегда данное расстояние учитывайте.

Примечание!
Для замены штатной защиты, вам нужны будут: Гаечные ключи но если у вас есть накидные головки и вороток или удлинитель к ним, тогда от использования гаечных ключей вам стоит отказаться так как ими можно легко сорвать гайки крепления и после этого вы защиту уже намного тяжелее снимите!

Краткое содержание:

Где находиться защита картера?
Её местонахождение уже давно всем известно, а именно она располагается под днищем двигателя автомобиля и служит его защитой, в дорогих а так же в относительно дорогих иномарках защита же с завода устанавливается на всё днище автомобиля, то есть она начинает идти от двигателя тем самым защищая его и заканчивается только в задней части, тем самым она защищает коробку передач и редуктор с карданным валом (Если это задне приводный или полно приводный автомобиль), кроме того защищает выхлопную систему и при ударе всю силу берёт на себя и тем самым деформируется, для наглядности если вы ещё не знаете, то можете посмотреть приблизительное местонахождение защиты на фото ниже, на нём она указана стрелкой а приблизительно потому что на фото используется автомобиль ВАЗ 2115 и защита установленная на фото не родная, но о том где она располагается вы легко можете понять по фото.

Когда нужно менять защиту картера?
Менять нужно при сильной деформации из-за которой последующий удар может привести к удару по нижней части двигателя автомобиля, а вить в нижней части находиться картер двигателя при повреждение которого автомобиль дальше уже не имеет смысла эксплуатировать, потому что двигатель буквально за минут 10-15 выйдет из строя.

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1) Любая защита крепиться на болтах на концах которых присутствую ещё и гайки, поэтому подлезайте под днище автомобиля и там ищите все болты (Или гайки) которые её крепят, на штатной же защите которая ставиться на автомобили с завода, гайки её крепления находиться в передней части автомобиля (см. фото 2, она крепиться к нижней части переднего бампера), а оставшиеся болты на конце которых находиться гайки крепят её в задней части, для отворачивания оставшихся болтов вам нужно будет одним ключом удерживать от проворачивания сами болты, а другим ключом отворачивать сами гайки как это показано на фото под цифрой 1.

Примечание!
Когда вы всё отвернёте, снимите защиту и установите на её место новую, всё осуществляется в обратном порядке снятию, но вот только при установки не родной защиты сверьте чтобы все места где крепиться защита совпадали, потому что вы можете купить новую не родную защиту и просто её не установите на автомобиль, так как места её крепления будут совершенно отличаться!

Кой что ещё вы должны знать, а именно когда защита будет снята не спешите на её место ставить новую, проверьте не повреждена ли нижняя часть двигателя автомобиля и по необходимости замените все детали которые будут повреждены, так же на новые!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите по подробней изучить информацию про защиту картера, а именно «Какую лучше всего выбрать в автомагазине?», тогда просмотрите видео-ролик расположенный ниже, который вам даст ответ на этот вопрос, приятного просмотра.

http://www.youtube.com/watch?v=XvYK-Ii0QNc

Защита Двигателя Ваз — Автозапчасти и аксессуары

		500 грн. Договорная
	Донецк, Пролетарский 1 февр.

ВАЗ 2112 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда дизайнеров внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (который впоследствии получил название ВАЗ-21099).

Первая экспериментальная версия «десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «Десятки» вышли в июне 1995 года.Производство осуществлялось непосредственно АвтоВАЗом.

Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобильной промышленности поднялись на новый уровень и прорывом к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль был явным шагом вперед для советского автопрома.

Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутри. Если быть точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Детали кузова изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее.Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсала ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

Экстерьер

Из-за оцинкованных кузовов «десятка» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей.Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колёсная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то двенадцатая модель имеет неплохую аэродинамику даже по нынешним меркам.

Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, которая отличается от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки».Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и особенно двенадцатая модель тяготеют к классу C.

ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и протекает. Лицевая часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной.Боковые стороны слегка зализаны, имеют вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли уже давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

После его первого выпуска большинству людей казалось, что впереди их иномарка. Приятные ощущения от дизайна испытывали все, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартного 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, минуя через всю заднюю часть. Спойлер на задней двери — не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

Интерьер

Если человек, который водил «десятую» модель сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

Понятно, что нажимать на такие педали не так уж и удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и у обычных «десятых» моделей. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветовой тканью, которой был окрашен кузов автомобиля.

Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень обзора. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдывая себя тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

Дорогая версия Lada 2112 Suite была оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе.

Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он гораздо эргономичнее «восьмого» семейства. В центре можно увидеть знаменитый сигнализатор с изображением автомобиля, информирующий водителя о том, что не все двери ар

Установка ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня отверткой подденьте заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112 …

… и снимите ее.

Снимите ремень генератора.

Головкой на «10» откручиваем шесть болтов передней крышки …

… и снимаем (B).

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.

Поверните головку коленчатого вала «17» по часовой стрелке за болт ведущего шкива генератора …

… пока отметки на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 не совместятся с отметками на заднем ремне ГРМ крышка.При этом риск на маховике двигателя должен стоять перед прорезью в крышке сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку в отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Гаечным ключом на 17 ослабить гайку натяжного ролика ремня.

Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и выпускных клапанов и опорным валиком.

Устанавливаем ремень ваз 2110 в обратной последовательности.
Убеждаемся, что метки совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112 совмещены.
Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик.
Провернув коленвал на два оборота по направлению вращения, проверяем совмещение установочных меток.
Проверить натяжение зубчатого ремня посередине ответвления между шкивами распределительного вала.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распределительного вала

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый ремень
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — натяжной ролик
5 — шкив выхлопа распределительный вал
6 — задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 — шкив распредвала впускных клапанов
8 — кольцо датчика фазы
9 — опорный ролик
A — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B — установочная отметка на шкиве крышка масляного насоса
C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе ремня ГРМ ВАЗ 2111
D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала
E — установочная метка на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос».Ну а если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первый — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки.Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант установки положения коленвала — метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
Наши инструкции дают оба варианта.

Рассмотрение замены ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

Поверните шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.

Сверху коробки передач снимите колпачок.

В отверстии проверить совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора с 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Открутите ролик-натяжитель и замените его новым.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16 клапане они меняются иначе.
Снимите защитную крышку ремня ГРМ.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта крепления шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала.Вставляем в отверстие для датчика трубку подходящего размера. Можно еще один подходящий объект — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом на правом распредвале, либо снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, то для удобства делаем метку зубилом на масляном насосе.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа натягиваем при помощи двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можно запускать двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 16 клапанов замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить затяжку ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ваз 2110 (мотор 8 клапанный без гидроусилителя) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.

Подвинув генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте, отворачиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Соберите в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.Да и сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.

Откручиваем левую подушку двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня.

Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Перед снятием ремня генератора снимите гайку с подушки двигателя.

Теперь вытягиваем ремень через опору.

Совет:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора на Лада Приора автомобиль с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметка ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

ГРМ ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распределительного вала; 6 — задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фазы; 9 — опорный ролик; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; Е — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 поддеваем заглушку передней крышки ремня ГРМ отверткой и снимаем ее

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека

Поверните коленчатый вал 17 головкой по часовой стрелке за болт крепления болта крепления ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110.В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, откручиваем болт шкива привода генератора

Снимите шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабьте гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110

Поворот ролика, ослабить натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь от зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжной ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов и опорным валиком . Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик. Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня посередине разветвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или ремонта других компонентов;
Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются неисправности двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Надежность, эффективность и продолжительность работы двигателя зависят от качества роликов и ремней, выбранных для замены.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать вам профессиональный совет или даже заказать качественные комплектующие.

Опросы владельцев творений АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

Гейтс
Bosch;
Крафт
Power Grip
Dayco;
Contitech

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

Гейтс
Power Grip
Dayco;
Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента в одном магазине. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша основная задача как автовладельца — периодически осматривать агрегат визуально.
Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами.От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опора и натяжитель.

Замена ремня ГРМ на десятки не составляет труда. Обращаться к специалистам не обязательно. Это вполне возможно сделать самому.

Набор инструментов

Для полной замены ремня ГРМ вам потребуется:

Набор ключей — колпачок и рожковый;
Монтажный;
Набор отверток;
Ключ специальный, которым натягивают валик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Тряпки, перчатки защитные.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они необходимы для вашей защиты от травм.

Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроусилителем. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с передней защитной крышки привода ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
Отвинтите шесть болтов, что позволит снять крышку;
Получите доступ к поясу и изучите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

Элемент имеет выпуклости или порезы;
Нити рваные, на ней появились следы связки;
Образовавшиеся потертости, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным у вас быть не должно. серьезные проблемы.

8 клапанов

Последовательность работ будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный провод;
Снимите болты с кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Разобрать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защитив моторный отсек;
Прокрутите шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте совпадение контрольных меток;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета необходимо заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую натяжитель ремня на вашем ремне;
Снимите старый ремень. Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит уайт-спирит;
После стирки все просушите сухой чистой тряпкой;
Установите новый ролик, руководствуясь стрелками. Если их нет, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите работающий агрегат, проверьте, все ли вы установили правильно;
Если звук нормальный, значит установка завершена правильно;
Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом заменить на 16-клапанный считается сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободите датчик коленвала.
Найдите на шкиве участок, где нет зуба. Он будет служить ориентиром для поиска верхней мертвой точки.
Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
Затем ослабьте гайку, расположенную на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно такие же, как метки зубчатого ремня ГРМ.
Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
Проверить эластичность после натяжения.
Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно заменить.
Включите двигатель, проверьте установку и снова установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, на автомобиле ВАЗ 2110 произвести полную замену ремня ГРМ можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Их заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите ремень на предмет трещин.

Обязательно проверьте натяжение ремня. Если сломается, ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов до капремонта двигателя. Лучше всего менять его через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели.Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Начинаем замену откручиванием двух болтов передней защиты.

Вытаскиваем защитный кожух.

Снимаем правое колесо, а также защиту за ним.Затем головкой 19 начинаем прокручивать шкив генератора, вращая при этом по часовой стрелке.

Шкив необходимо повернуть до совпадения отметок на нем и крышке.

Снимите заглушку, расположенную наверху коробки передач.

Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.

Вставляем отвертку в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

Затем откручиваем сам шкив генератора головкой 19.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ослабьте гайку ролика натяжителя с помощью гаечного ключа на 17.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Одеваем новый ремень ГРМ и натягиваем роликом.

Убедитесь, что все наклейки на месте. Затем приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверяем натяжение ремня откручиванием. Важно, чтобы он не был перетянут.

После этого замену можно считать завершенной. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Обратите внимание, как работает запасная часть. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. Со временем вся процедура замены займет около 30 минут.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (16 КЛАПАНОВ)

Не каждый автомобилист знает, как заменить ремень ГРМ самостоятельно. Для 16 клапанов эта процедура немного отличается от процедуры для 8 клапанов.

Прежде всего необходимо снять защитную крышку.

Снимаем «фишку» с датчика коленвала, откручиваем болт.После этого снимаем сам датчик.

На шкиве нет зуба, что позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и затяжки болта шкива.

Шкив должен быть совмещен с отверстием датчика коленчатого вала. В это отверстие необходимо вставить подходящую трубку или другой подходящий предмет. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжение откручивая для этого гайку натяжителя, и снимаем.

Вставляем новый ремень. Это можно сделать двумя способами, в зависимости от того, насколько вам комфортно. Это делается путем поворота правого распредвала гаечным ключом или снятием ролика натяжителя.

Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи. Если на корпусе масляного насоса нет отметки, ориентироваться можно по отметкам маховика. Затем вы можете сделать отметку самостоятельно, чтобы было удобнее.

Совмещая метки на шкивах распределительных валов, обратите внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, натягиваем деталь. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и отвертку или монтировку, которую нужно вставить между ними. Вы также можете использовать вилки, сначала удалив два передних зуба и укоротив два крайних вдвое, согнув их.Наконец, обязательно затяните гайку натяжителя.

Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

Проверяем коленвал ровно на два оборота, а потом проверяем каждую отметку. Если все они совпадают, шкив можно прикручивать. В противном случае повторите шаги 6 — 9.
После того, как все будет сделано, установите все на место и запустите двигатель.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Если вы услышите свист, который будет слышен из-под капота вашего автомобиля при трогании с места, то это будет сигналом слабого напряжения.Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно, заменить на новый. Если свет на приборной панели меняет яркость света при нажатии на педаль газа, ремень генератора также следует натянуть.

ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Необходимо проверить натяжение. Для этого нужно надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение невозможно.
После этого ослабьте гайку, которая крепит генератор к монтажной пластине, используя гаечный ключ на 13.

Отвинтите регулировочную доску с помощью ключа на 10. Это снимет напряжение.

Притягивает генератор к блоку двигателя, затем снимает ремень, затем надевает его и затягивает новой регулировочной гайкой.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ С ГУР)

Снимите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
Ключом на 13 отверните гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с гидроусилителем нет регулировочного болта, здесь его работу выполняет натяжной ролик.

Зажмите натяжной шкив до крайнего положения и наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной шкив. Это потребует усилий.

Натяжение должно выполняться, когда деталь находится на всех роликах и шкивах. Используя рукоятку молотка, потяните натяжной ролик назад и зафиксируйте в желаемом направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

В том месте, где находится генератор в автомобиле без гидроусилителя руля, на автомобиле с гидроусилителем устанавливается специальный насос, при этом сам генератор расположен немного выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие части: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.

Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снимать.

Отвинтите левую подушку двигателя и затем опустите натяжитель.

Опорный болт не упадет из-за того, что он опирается на шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Отвинчиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера.Запускаем домкрат через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно заменить на кусок дерева.

Если двигатель поднимается с помощью колесного домкрата, необходимо будет снять защиту с картера. И перед тем, как снимать заменяемую деталь, необходимо предварительно вытащить гайку из подушки двигателя.
Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли ее, то в качестве альтернативы можете приобрести аналогичную запчасть у автомобиля Лада Приора.

После этого установите новый ремень генератора в обратном порядке.

Марки хронометража. установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах постановки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Не секрет, что правильно установленные метки раз являются залогом правильной работы двигателя. Если теги отображаются некорректно, то нормальная работа движка исключается. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с хронометражем по временным меткам? При необходимости замены ремня ГРМ для очередного обслуживания по правилам, кроме того, в этом случае обязательно поменяются ролики вместе с ремнем.Также, если у нас есть «комнатный» насос. ремень ГРМ надо снимать так как он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший случай). мы порвали пояс. Тогда, если двигатель «залипает», то это огромная проблема, поршень подходит к клапанам, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временная метка и где они применяются. Первый. метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных:

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл.Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика , ремень ГРМ и выставление меток ГРМ На видео ваз 2110 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ на 8-элементный двигатель. Натяжной ролик ремня показан неправильно! Все в тыльной стороне требует натяга.

Они должны совпадать с меткой на коленвале, и есть несколько методов для расчета этого метки … Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не дает увидеть этикетку) и на улице увидеть совмещение этикеток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант настройки положений коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, сняв резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, мы предлагаем вам пример 1. 5 двигателей 16В, установленных на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть какие-либо вопросы относительно отметки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение. Для того, чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля указал в паспорте сроки износа всех элементов автомобиля … ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

Как работает тайминг и его элементы;
Признаки отказа ГРМ;
Замена с 8- и 16-клапанным мотором.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать его не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, потому что никто не знает, что может случиться с автомобилем в пути.

Принцип и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Вход топливно-воздушной смеси и выход выхлопных газов — вот о чем идет речь. Сломанный элемент может потребовать дорогостоящих ремонтных работ, которые могут потребовать даже замены поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента. При открытии капота сразу обнаруживается зубчатый ремень. Его главное отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда менять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или идентифицировать визуально:

из моторного отсека слышны посторонние шумы;
выхлоп почернел;
затруднение запуска двигателя;
при работающем моторе появляются заметные вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их возникновении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Для проверки элемента его необходимо разобрать: отсоединить минусовой провод от АКБ, вынуть вилку, затем снять ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого вы сможете оценить состояние предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

расслоение резины;
есть подтеки масла;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие обрыва резьбы.

Процесс замены — подробная инструкция

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов для замены потребуется тот же набор инструментов. В список включены стандартные инструменты, которые можно найти почти в каждом гараже водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112 вам в работе понадобится:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, в качестве альтернативы — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выглядит следующим образом:

В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно повернуть деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Надо проверить совпадение отметок в этой лунке;
Блокируем маховик — для этого можно использовать крепежную или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора ГРМ;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, а не откручивать;
Вот мы и добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо промыть моющим средством. Удалив грязь, протрите участок чистой тканью;
Далее устанавливаются новый ремень ГРМ и ролик натяжителя — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения поверните ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, заменить ремень ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 выполняется следующим образом:

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где есть 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Удерживайте 6 болтами.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
Блокировка может быть выполнена, если трубка помещена в отверстие под датчиком подходящего размера … Теперь шкив заблокирован, и в результате его можно безопасно снять.
Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-ми клапанного механизма ГРМ своими руками — ослабляем крепление ролика и вытаскиваем неисправный или изношенный ремень.
Поставить новую деталь Есть два способа: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень, или сделать это путем прокрутки распредвала.
Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и выравниваем шестерню — в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то вы можете сделать отметку самостоятельно.
Соединять детали необходимо аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться с пути.
С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя.Также стоит помнить о гайке, которую необходимо плотно затягивать.
Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерен, а складок быть не должно.
Осталось 2 раза перевернуть каландр и убедиться, что отметки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и последующий сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выступы, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, и ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включить 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно предохранить коленвал от проворачивания. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Открутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы от грязи и жира, а также натяжной ролик. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода механизма газораспределения производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика нужно открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Его следует вывернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и при помощи отвертки поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с пробегом 1.5 двигатель 16 клапанный. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня его не поменяли, то завтра наш смотритель добавил бы работу. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но лучше знать качество наших деталей почаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Статья актуальна и для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал на пять миллиметров уже и в целом выглядел очень плохо. Отправляем его на доску почета.

А вот и виновник торжества.

Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.

Откручиваем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, потому что мешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, придется открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимаем.

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвала и крышке ремня ГРМ.

Табличка на левом распредвале выпускных клапанов. Метка на защитной крышке выделена красным.

Так же и с впускными клапанами распредвала … Он справа. Его шкив имеет внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Давайте заблокируем коленвал с помощью друга. Мы сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажать на тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимаем его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь на отливе крышки коленвала совпадают.

Откручиваем болты семнадцати натяжного и холостого шкивов и снимаем ремень ГРМ. Потом сами ролики. Мы их меняем в любом случае.

Останавливаем и откручиваем шкивы распредвала и снимаем их. Помните, что правый распредвал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна выглядеть так.

Откручиваем все, что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта, удерживающие помпу. Они шестиугольные.

И достаем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного насоса для восьмиклапанного. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяните крепежные болты. Ставим на место защитный чехол. Проверяем, чтобы он сидел на своем месте, иначе натерет пояс. Если все в порядке, закручиваем все, что держится и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если стрелки направления отсутствуют, установите его так, чтобы надпись читалась слева направо.

Правая нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.Вы можете повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть его обратно. Это протянет нижнюю ветвь. Ролик натяжителя имеет два отверстия под специальный ключ. Найти можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставьте специальный ключ и поверните ролик против часовой стрелки на . Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провис между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недонатянутого ремня можно приступить к ремонту ГБЦ. (фото внизу)

Проверяем все ярлыки. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень не встречается с клапанами и метки совпадают, то поздравляем. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забудьте затянуть болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжитель ремня ГРМ.Залить антифриз и завести машину. Желаем ремню долгих лет службы, но периодически проверять его незабываемо, он все еще производится в России.

А что будет при обрыве ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом из десятки.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Установка ГРМ на ВАЗ 2110. Подбираем новый ремень

Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение. Для того, чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указал сроки износа всех элементов автомобиля … ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата.Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как работает тайминг и его элементы;
Признаки отказа ГРМ;
Замена с 8- и 16-клапанным мотором.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать его не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, потому что никто не знает, что может случиться с автомобилем в пути.

Принцип и расположение ремня

При замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента.При открытии капота сразу обнаруживается зубчатый ремень. Его главное отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда менять ремень ГРМ

Сначала рассмотрите признаки, которые вы можете почувствовать или опознать визуально:

из моторного отсека слышны посторонние шумы;
выхлоп почернел;
затруднение запуска двигателя;
при работающем моторе появляются заметные вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их возникновении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент.Для проверки элемента его необходимо разобрать: отсоединить минусовой провод от АКБ, вынуть вилку, затем снять ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого вы сможете оценить состояние предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

расслоение резины;
есть подтеки масла;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие обрыва резьбы.

Процесс замены — подробная инструкция

Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112 вам в работе понадобится:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, в качестве альтернативы — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выглядит следующим образом:

В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно повернуть деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Надо проверить совпадение отметок в этой лунке;
Блокируем маховик — для этого можно использовать крепежную или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора ГРМ;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, а не откручивать;
Вот мы и добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо промыть моющим средством. После удаления грязи протрите участок чистой тканью;
Далее устанавливаются новый ремень ГРМ и ролик натяжителя — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для затяжки поверните ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где есть 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Удерживайте 6 болтами.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
Блокировка может быть выполнена, если трубка подходящего размера вставлена в отверстие датчика. Теперь шкив заблокирован и его можно безопасно снять.
Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-ми клапанного механизма ГРМ своими руками — ослабляем крепление ролика и вытаскиваем неисправный или изношенный ремень.
Установить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать это путем прокрутки распредвала.
Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и совмещаем шестерню — отметки на масляном насосе … Если их нет, то можно сделать отметку самостоятельно.
Соединять детали необходимо аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться с пути.
С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя.Также стоит помнить о гайке, которую необходимо плотно затягивать.
Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерен, а складок быть не должно.
Осталось 2 раза перевернуть каландр и убедиться, что отметки остались на прежнем месте — работа завершена

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливно-воздушной смеси и отвод выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то его разрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для забора топливовоздушной смеси и отвода выхлопных газов

Для того, чтобы вовремя обнаружить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов автомобильного двигателя.В ВАЗ 2110 за состоянием ремня ГРМ следят при пробеге 10-15 тысяч км или один раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50 000-60 000 км. Помнить! Ленивые люди платят непомерные цены.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

снять заглушку защитного кожуха переднего ремня ГРМ,
снять ремень генератора так, чтобы не мешает,
откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
получив доступ к ремню ГРМ осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметите:

порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
расслоение, появление обрыва резьбы,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
утечки масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт молодые водители, как правило, проводят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство. , тряпки чистые.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ нужны: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ, моющее средство , тряпки чистые

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанным двигателем заменяем в следующей последовательности:

обесточиваем АКБ снятием с нее минусового провода (АКБ),
откручиваем болты кожуха ремня ГРМ,
снимаем сам защитный кожух,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
по часовой стрелке (до совпадения меток на крышке и шкиве) повернуть шкив генератора,
снять защитную заглушку на коробке передач,
в появившемся отверстии проверить совпадение контрольных меток,
заблокировать маховик любым металлическим предметом (отверткой),
ослабьте гайку, удерживающую натяжитель ремня ГРМ на несколько оборотов,
снимите старый ремень ГРМ. Все детали очищаем уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
установите новый натяжной ролик и новый ремень привода ГРМ в соответствии со стрелками. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поворачиваем ролик против часовой стрелки,
проверяем совпадение всех отметок и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
включить двигатель и снова при работающем двигателе проверить правильность установки нового ремня ГРМ,
с нормальным звуком и нормальной эксплуатации, устанавливаем защитный кожух, брызговик, колесо на место.

Видеоурок: «как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускается два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции и 16-ти клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Те же инструменты и материалы необходимы для замены ремня ГРМ. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
снимаем защитную крышку,
снимаем датчик коленвала,
находим место на шкиве где нет зуба. Служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
совмещаем шкив с датчиком коленвала,
блокируем шкив, откручиваем и снимите,
ослабьте гайку на ролике натяжителя.Вытаскиваем старый ремень ГРМ,
снимаем ролик-натяжитель,
очищаем все детали от грязи и следов масла, протираем чистой тряпкой,
заправляем новый ремень ГРМ,
фиксируем шкив своим болт,
контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
проверяем совпадение по меткам шестерни ГРМ,
натягиваем ремень с помощью роликового натяжителя,
проверяем эластичность натяжения ремня новый ремень ГРМ,
проворачиваем коленвал вручную 2 полных оборота,
проверяем метки на совпадение и закрепляем шкив на место,
при работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем защиту накрыть на место.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, будут запущены на дорогах Сингапура. Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило наблюдение за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной этого шага стала высокая коррупция среди сотрудников ГАИ, а следовательно, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С тех пор рядовой. ..

Предстоящий бестселлер Lifan: мы его впервые видели

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно прошел вторую модернизацию в своей жизни. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил …

Камера оштрафовала водителя из-за яркого света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неисправности камер дорожного движения.Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф … из-за яркого света фар! Штрафную квитанцию автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с автоматом дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявленного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен головной офис бренда Ravon. Об этом сообщает «Российская газета».Напомним, что сверхкомпактный автомобиль Ravon R2 оснащен 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. При этом модель оценивается в …

Еще один Mercedes Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно купить за 119 950 евро, сообщает Auto Билд. Предлагаемый к продаже Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен двигателем 5.4-литровый двигатель V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …

Продажи в России очень дорогих автомобилей выросли

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, по данным аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля класса люкс. …

Собянин на ливневой канализации в Москве.Цитата дня

Об этом Сергей Собянин сообщил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Актуальная информация о обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации… Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторевю». Права на товарный знак XRAY …

Видео дня. Встречайте бессмертного пешехода

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше похож на голливудский боевик, чем на видеомагнитофон: мужчина решил подняться по трапу троллейбуса (той, что ведет на крышу легковой машины), но провалился. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … В какой-то момент общественный транспорт падает на асфальт и … …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ.Но …

Самые угоняемые автомобили в Москве в 2018-2019 годах

Рейтинг самых угоняемых автомобилей в Москве уже несколько лет практически не меняется. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угоняемые марки По данным портала Prime Insurance, наибольшее количество угоняемых автомобилей 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризис и финансовое положение не очень способствуют покупке новой машины, особенно в 2017 году. Только водить надо всем, а покупать машину на вторичном рынке готовы далеко не все. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны отправления …

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен быть с механической коробкой передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили пулемет на Логан, чуть позже — на Украинский Шанс, и…

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как обычного человека, так и звезд эстрады. …

КАКУЮ машину купить новичку, какую купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор … Но часто это с первого раза …

КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.

Какая самая лучшая машина российского производства в истории отечественного автопрома, было много хороших машин … А лучшую сложно выбрать. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей … Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых собраны многочисленные фильмы снимались телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Надежность машин по рейтингу

Для чего используются рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых хлопот с различными поломками. Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

Обсуждение
В контакте с

Одной из важных операций по обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал никогда не следует увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

Что нужно для работы?

Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от такого натяжения, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Периодический визуальный осмотр технического состояния ГРМ не будет лишним, для этого вам просто нужно снять защитную пластиковую крышку. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что в ближайшее время вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Рядом стоит осмотреть ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

набор гаечных ключей и рожковых ключей;
крепление;
;
ключ специальный для натяжения роликового или круглогубцев с загнутыми концами;
домкрат;
перчатки тканевые;
тряпки.

В любое время года лучше использовать тканевые перчатки, они нужны для защиты рук от легких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений … Как это бывает, любой автомеханик не понаслышке знает. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

Описание разборки

Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным двигателем необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале нужно снять защитный пластиковый кожух и снять чехол для большего удобства. воздушный фильтр, отложите в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из паза на коробке передач.

Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинить коленчатый вал отверткой или небольшим креплением и ослабить болт гаечным ключом, после чего сам шкив можно снимать. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность откручивать и снимать опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как будут установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в легком натяжении, специальным ключом к нему перемещается ролик, обеспечивающий с его помощью натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и снова проверьте совпадение меток на шкивах распредвалов и маховика. Если отметка на шкиве распределительного вала сместилась в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратной последовательности и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятка».

Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невысока. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер этого ремня также отличается, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и поднять сам агрегат домкратом.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо … Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт таким же образом складывается и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и натягивать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Собирать в обратном порядке, по окончании процесса натянуть ремень роликом.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

Поворачиваем натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем, натянув заднюю ветвь, натягиваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим его натяжным роликом. Надеваем ремень на шкив распредвала.

Затяните гайку натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт шкива привода генератора и проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за головку 19 «.
Проверка совпадения установочных меток коленвала и распредвала.

Схема привода распределительного вала

Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
Наши инструкции показывают оба варианта.

Рассмотрение замены ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите защитную крышку ремня ГРМ.

Снимаем правое колесо и защиту за ним.Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

В отверстии проверьте совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Отверните гайку ролика натяжителя с помощью ключа на 17.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Отвинтите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте. Продолжаем сборку в обратной последовательности.

Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена.Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
Снимите защитную крышку ремня ГРМ.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручиванием гайки натяжителя и снимаем ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо сняв ролик натяжителя, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерни ременного привода (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа затяните двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и загнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место.Если нет, повторите шаги 6–9.
Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если при трогании с места слышен свист из-под капота автомобиля — этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем.Если прогиб превышает 10–15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Ключом на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снимите бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
Как и в предыдущем варианте, отверните гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР отсутствует регулировочный болт.Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Открутите подушку крепления и поднимите двигатель на домкрате. Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик.Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. С помощью рукоятки молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте его.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то на автомобиле с гидроусилителем устанавливается насос гидроусилителя. Да и сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, холостой шкив, вал генератора, вал насоса рулевого управления с гидроусилителем и обратно на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня отверните опору, домкратом поднимите двигатель и только потом снимите ремень.

Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

Поднимаем мотор баллонным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог — ремень генератора для лада-приора автомобиля. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Замена ГРМ 2110 8 клап. Визуальный осмотр ремня

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена ремня ГРМ. Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах … Все об этом знают все. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 — 1,6 л, то от обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше негативных последствий. Но поверьте, будет очень неприятно вдруг заглохнуть где-нибудь за городом. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень болтается, на нем есть разрывы и трещины, или ремень «сожрал», то немедленно замените его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с мотором 16 клапанов

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче. Снимаем декоративную крышку двигателя и защитную крышку ремня ГРМ. Гаечным ключом на 19 или рукояткой поворачиваем шкив генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усиков» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с вырезанным на шкале треугольником, который там находится.

После совпадения всех отметок ослабьте натяжение ремня привода генератора и открутите болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте совпадение меток на крышке масляного насоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо повторно установить для дальнейшего поворота коленчатого вала для проверки правильности фаз газораспределения.Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до тех пор, пока не будет снято натяжение ремня ГРМ. Теперь старый ремень можно снять.

Оденьте новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распределительного вала, натяжной ролик и насос. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть отметку может «сбежать» от шкива коленчатого вала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Затяните его как можно сильнее и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня пальцами в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал. Есть еще вариант — сделать припуск в ползуб — зуб на шкиве распределительного вала. Надев ремень, поверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, и осторожно затяните ослабленное ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с подвесным колесом

Если вы меняете ремень с подвешенным колесом, при натяжении ремня поставьте колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «разбегание» метки коленвала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ для проверки меток. Но выход тоже есть! Попросите соседа или помощника просто нажать на педаль сцепления.

Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма

Хорошо натянутый ремень должен сгибаться на 90 градусов с усилием пальцев. Перетянуть — будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы. Не тяните — ремень либо спрыгнет (что сбьет ГРМ), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если отметки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем его приводной ремень и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя.Через 2 — 3 тысячи километров пробега еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок службы ремня ГРМ до его повторной замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и последующий сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающей резьбы, износ зубчатой поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека а так же ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6.Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно предохранить коленвал от проворачивания. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Открутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы от грязи и жира, а также натяжной ролик.Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика нужно открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регламента приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Его следует вывернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и при помощи отвертки поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Причины обрыва ремня

Одна из самых частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других агрегатов;
Заводской брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Таким образом нарушается фаза газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, зависит от надежности, эффективности и срока службы двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей руководствуйтесь мнением владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать вам профессиональный совет или даже заказать качественные комплектующие.

Опросы владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

Ворота;
Bosch;
Крафт;
Power Grip;
Dayco;
Contitech.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие марки:

Ворота;
Power Grip;
Dayco;
Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если необходимых предметов нет в наличии в вашем городе, их всегда можно заказать через интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша основная задача как автовладельца — периодически проверять машину.
Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110 комплектуется 8 и 16 клапанами. От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапана, один натяжной ролик установлен, и в 16-клапана, опора и натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десяток не сложная. Обращаться к специалисту не обязательно. Самостоятельно обойтись вполне возможно.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

Набор гаечных ключей и рожковых ключей;
лом;
Набор отверток;
Гаечный ключ специальный, с помощью которого натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Тряпки, перчатки защитные.

Многие люди игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Отсутствует потребность в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Во-первых, помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с передней защитной крышки привода ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал вам;
Открутите шесть болтов, чтобы снять крышку;
Получите доступ к ремню и осмотрите его.

Если вы заметили что-либо из следующего, не забудьте начать замену ремня:

Элемент имеет неровности или порезы;
Нити порваны, на ней появились следы расслоения;
Есть потертости, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается более легким, хотя серьезных проблем с 16-ти быть не должно. -клапанный двигатель.

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, отсоединив минусовой провод;
Снимите болты с кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Поверните шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и проверьте в полученном отверстии соответствие контрольных меток;
С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которой крепится шкив натяжителя ремня;
Снимите старый ремень. Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит уайт-спирит;
После ополаскивания вытрите все сухой чистой тканью;
Установите новый ролик в направлении, указанном стрелками. Если они отсутствуют, то учтите надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы установили правильно;
Если звук нормальный, значит установка правильная;
Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом заменить 16-клапанный считается сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работа должна производиться следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободите датчик коленвала.
Найдите на шкиве участок без зубцов. Он будет служить ориентиром для поиска верхней мертвой точки.
Установите поршень из первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установите новый ремень, прикрутите шкив. Рекомендуется одновременно заменить валик.
Убедитесь, что метки на ремне и приводе совмещены, как и метки на шестерне газораспределительного механизма.
Натяните ремень с помощью роликового натяжителя.
Проверьте эластичность после растяжения.
Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить качество сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно будет переустановить.
Запустите двигатель, проверьте правильность установки и снова установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь на проверенные СТО. обслуживание … Замену произведут быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Вопрос, как заменить 8 клапанов на ВАЗ 2110 ремнем своими руками, возникает постоянно, так как на СТО такая процедура дорогая.Следует знать, что деталь — это изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределительному валу. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему. Внутренняя поверхность ремня ГРМ снабжена зубьями, шаг между которыми варьируется в зависимости от модели автомобиля. Для обеспечения необходимого натяжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка своими руками после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км.Иногда фигура меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

работа в условиях резких перепадов температур;
наличие продукта машинное масло, обладающее коррозионным действием;
проблемы в натяжном ролике;
насос неисправен.
произошел естественный износ изделия;
ускоренный выход из строя элемента из-за повышенных нагрузок;
механические повреждения при ремонте;
производственный брак.

Автомобиль ВАЗ не должен прыгать через звенья. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Есть риск порвать ремешок.

Часто возникает вопрос: как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Главное, чтобы такую процедуру нужно было делать своевременно, ведь при лопании клапан гнется. На этой модели производитель не имеет специальных канавок на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему… Допускается возможность изготовления своими руками. Однако такая работа требует опыта, иначе компрессия может нарушиться.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка своими руками:

В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматиться. Появляются пробелы.
Если продукт был слегка растянут, это приведет к срезанию зуба.В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Происходит это из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
Если масло постоянно вытекает из двигателя и попадает на ремень, значит, продукт удаляется.Затем нужно найти и устранить утечку. Ремень ГРМ заменен на новый.
На ВАЗ 2110 8 клапанов меняется ремень ГРМ, если он перекосился при его установке. Наблюдается его износ.

Во время движения необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и затянуть ремень.

В некоторых случаях зуб пропускает. Об этой проблеме сигнализирует датчик. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, нужно еще сделать правильный выбор … Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается исходя из количества зубы. Их сумма должна быть 136. Ширина привода 25,4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед тем, как выбрать продукт, его визуально проверяют на наличие дефектов. Одновременно осматривают натяжные ролики на предмет дефектов.При необходимости замените и их. Также здесь есть фирмы, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальный осмотр ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо его осмотреть. Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовлены инструменты:

Проверка состоит из следующих точек:

На передней крышке привода ГРМ есть специальная заглушка, которую можно снять.
Ремень снимается со шкива генератора. Это важно для удобства использования.
Крышка привода ГРМ удерживается на месте 6 болтами, которые необходимо снять.
Ремень открывается. Его осматривают визуально.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунка своими руками проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Снятие старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены программного продукта:

Провод, ведущий на массу, отключен от аккумулятора.
Ремень генератора снят.
Поршень цилиндра номер 1 перемещается вверх. Правое колесо нужно снимать спереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов осуществляется прокруткой коленвала по ходу движения по часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток шестерни распредвала со специальной антенной, расположенной на задней крышке привода ГРМ.
На приводном шкиве генератора откручивается и снимается болт. Обязательное условие — блокировка коленвала. Для этого требуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, вынимает заглушку и откручивает болт шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения меток на маховике и прорези картера.
Чтобы ослабить гайку натяжного ролика, возьмите гаечный ключ 17-го калибра. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
Привод ГРМ снимается.

Установка нового ремня

Установка 8-ми клапанного ремня ГРМ ВАЗ 2110 состоит из следующих этапов:

Ролик натяжителя блокируется. Сразу обращает на себя внимание расположение замочных отверстий. Они направляются наружу.
Для установки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 его необходимо надеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему входят насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик.Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые ввинчиваются в ролик. Рычаг вращает ролик против часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
Затем гайка натяжного ролика и болт шкива генератора возвращаются на место.
Коленчатый вал теперь поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки на коленчатом валу и распредвале совпадают. Если метки не совпадают, вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Коленчатый вал вращает против часовой стрелки. Нормальное натяжение 1,5-2 кг. Если специального устройства нет, то проверяет ручным способом. Свободный участок ремня оборачивают двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно быть достаточно, чтобы повернуть ремень на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, еще нужно проверить качество проделанной работы.Для этого заводится двигатель и глючится. Постороннего шума быть не должно. Их наличие свидетельствует о сильном натяжении ремня. Для этого ослабляется крепление валика, а сам он прокручивается влево на 10-15 градусов. Система закреплена на этом поле.

Обязательно проверьте натяжение ремня. Если сломается, ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов до капремонта двигателя.Лучше всего менять его через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Начинаем замену откручиванием двух болтов передней защиты.

Вытаскиваем защитный кожух.

Снимаем правое колесо, а также защиту за ним. Затем головкой 19 начинаем прокручивать шкив генератора, вращая при этом по часовой стрелке.

Шкив необходимо повернуть до совпадения отметок на нем и крышке.

Снимите заглушку, расположенную наверху коробки передач.

Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.

Вставляем отвертку в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

Затем откручиваем сам шкив генератора головкой 19.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ослабьте гайку ролика натяжителя с помощью гаечного ключа на 17.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Одеваем новый ремень ГРМ и натягиваем роликом.

Убедитесь, что все наклейки на месте. Затем приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверяем натяжение ремня откручиванием. Важно, чтобы он не был перетянут.

После этого замену можно считать завершенной.Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Обратите внимание, как работает запасная часть. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. Со временем вся процедура замены займет около 30 минут.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2110 (16 КЛАПАНОВ)

Прежде всего необходимо снять защитную крышку.

Снимаем «фишку» с датчика коленвала, откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

На шкиве нет зуба, что позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и затяжки болта шкива.

Шкив должен быть совмещен с отверстием датчика коленчатого вала. В это отверстие необходимо вставить подходящую трубку или другой подходящий предмет.Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжение откручивая для этого гайку натяжителя, и снимаем.

Вставляем новый ремень. Это можно сделать двумя способами, в зависимости от того, насколько вам комфортно. Это делается путем поворота правого распредвала гаечным ключом или снятием ролика натяжителя.

Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет отметки, ориентироваться можно по отметкам маховика. Затем вы можете сделать отметку самостоятельно, чтобы было удобнее.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и отвертку или монтировку, которую нужно вставить между ними.Вы также можете использовать вилки, сначала удалив два передних зуба и укоротив два крайних вдвое, согнув их. Наконец, обязательно затяните гайку натяжителя.

Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

Проверяем коленвал ровно на два оборота, а потом проверяем каждую отметку. Если все они совпадают, шкив можно прикручивать. В противном случае повторите шаги 6 — 9.
После того, как все будет сделано, установите все на место и запустите двигатель.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПИТАНИЯ)

Если вы услышите свист, который будет слышен из-под капота вашего автомобиля при трогании с места, то это будет сигналом слабого напряжения. Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно, заменить на новый. Если свет на приборной панели меняет яркость света при нажатии на педаль газа, ремень генератора также следует натянуть.

ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Необходимо проверить натяжение.Для этого нужно надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение невозможно.
После этого ослабьте гайку, которая крепит генератор к монтажной пластине, используя гаечный ключ на 13.

Отвинтите регулировочную доску с помощью ключа на 10. Это снимет напряжение.

Притягивает генератор к блоку двигателя, затем снимает ремень, затем надевает его и затягивает новой регулировочной гайкой.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ СИЛОВЫХ)

Снимите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
Ключом на 13 отверните гайку крепления генератора. обратите внимание на что на ВАЗ 2110 с гидроусилителем нет регулировочного болта, его работу выполняет натяжной ролик.

Зажмите натяжной шкив до крайнего положения и наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной шкив. Это потребует усилий.

Натяжение должно выполняться, когда деталь находится на всех роликах и шкивах. Используя рукоятку молотка, потяните натяжной ролик назад и зафиксируйте в желаемом направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Процедура замены несколько усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.

Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снимать.

Отвинтите левую подушку двигателя и затем опустите натяжитель.

Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Отвинчиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно заменить на кусок дерева.

Если двигатель поднимается с помощью колесного домкрата, необходимо будет снять защиту с картера. И перед тем, как снимать заменяемую деталь, необходимо предварительно вытащить гайку из подушки двигателя.
Теперь вытаскиваем ремень через опору.

После этого установите новый ремень генератора в обратном порядке.

ВАЗ 2110 의 엔진 마운트 교체. 사진, ВАЗ 2110 에서 엔진 마운트 를 변경 하는 방법 에 대한 지침

엔진 지지대 — 동력 장치 가 차체 에 부착 되는 고정 장치. 또한 충격 흡수 장치 역할 도 하므로 두 번째 이름 인 엔진 쿠션 입니다. 또한 디자인 에 따라 모양 이이 악기 와 비슷 하기 때문에 지지대 를 «기타» 라고도 합니다.

중고 ВАЗ 2110 자동차 의 일부 소유자 는 심각 하게 걱정 합니다. 둔한 노크, 진동 및 이해할 수 없는 험 , 엔진 실 에서 옵니다. 이 비정상적인 소음 의 원인 은 무엇 입니까? 대부분 지지대 중 하나 가 닳았 거나 손상 되었습니다.엔진 이 완전히 떨어지지 않도록 ВАЗ 2110 엔진 쿠션 을 적시 에 교체 해야 합니다.

엔진 베개 ВАЗ 2110/2111/2112 는 우수한 내마모성 고무 로 만들어진 작은 개스킷 이 있는 한 쌍 의 강철 또는 기타 금속 으로 구성된 고무 금속 부품 입니다.

엔진 (8) ВАЗ 2110/2111 은 왼쪽 (짧은 볼트 사용), 오른쪽 및 후면 의 세 가지 베개 로 지원 됩니다. 과 ВАЗ 2112 에는 XNUMX 개의 지원 이 있습니다. , 16 밸브 엔진 을 지원 하기 위해 두 개의 추가 가 추가 되었습니다.

원래 공장 부품 만 사용 하거나 고품질 복제품 을 사용 하십시오. 그렇고, 제품 번호 가 21100100124200 인 ВАЗ 의 원래 엔진 측 지원 가격 은 550 루블 이 될 제품 번호 21100100128600 — 500 의 후면 엔진 지원 가격 이 될 것 입니다.

가격 은 모스크바 와 지역 에서 2017 년 봄 에 표시 됩니다.

베개 는 주로 충돌 에 주의 를 기울이지 않는 사람들 의 거칠고 거친 운전 스타일 에서 찢어 졌습니다. «더 많은 가스, 더 적은 구멍» 원칙 에 따른 조잡한 운전 은 지지대 를 빠르게 죽 입니다.

ВАЗ 2110 엔진 쿠션 의 오작동 징후 및 원인

기내 에서 강한 거리는 소리 엔진 작동 중에는 종종 동력 장치 와 단단한 접촉 을 나타 냅니다. 이러한 현상 은 일반적 으로 모터 와 기어 박스 가 함께 연결된 냅니다. 고무 가 갈라 지거나 금속 베이스 에서 전원 장치 가 추가 로 원치 않는 자유도 를 얻고 소음 이 발생 합니다.
쿵 찢겨진 베개 의 엔진 왜곡 으로 인해 갑자기 출발 할 때도 들을 수 있습니다.
차례로, 찢어진 지지대 가 추락 , 가속기 를 누를 때 마다 그리고 엔진 제동 으로 전환 하면서 가스 가 방출 될 때 마다.
때때로 외부 소리 의 문제 는 눌려진 변형 된 크랭크 케이스 보호 에 있습니다. 시골 로 나가면 인접한 보호 시트 와 팔레트 틈새 에 가 쌓일 수 있으며, 이로 인해 불필요한 거리는 소리 나타 납니다.
또한 중요한 것으로 간주 됩니다. 소위 피로 균열 의 출현 시간 이 지남 에 따라 형성 되는 엔진 마운트. 그들은 일반적 으로 베개 를 면밀히 검사 하여 식별 합니다 ..

우리 는 자동차 엔진 을 올립니다. 머리 가 «17» 인 키 를 사용 하여 후면 지지대 를 본체 에 고정 하는 두 개의 볼트 를 풉니 다. 그런 다음 «19» 키 를 사용 하여 두 개의 볼트 를 풀어 서포트 의 마운팅 을 기어 박스 에 분리 합니다.

지지대 를 제거 하십시오.

우리 는 새로운 엔진 마운트 를 사용 합니다.

«19» 렌치 를 사용 하여 지지대 의 볼트 XNUMX 개 를 기어 박스 에 고정 합니다.

다섯

머리 가 «17» 인 키로 시작 하여 후면 지지대 의 볼트 XNUMX 개 를 본체 에 조 입니다.

머리 가 «15» 인 키로 전원 장치 의 오른쪽 지지대 의 너트 를 풉니 다.

… 그리고 상단 베개 제한 기를 제거 합니다.

여덟

«13» 키 를 사용 하여 베개 를 본체 에 고정 하는 두 개의 볼트 를 풉니 다.

구

베개 를 제거 하십시오. 새로운 것을 설치 하고 모든 것을 역순 으로 수집 합니다.

안색

마찬가지로, 15 키로 쿠션 부착 너트 를 풀어 왼쪽 바디 쿠션 을 변경 합니다. 그런 다음 «13» 키 를 사용 하여 베개 를 브래킷 에 고정 하는 두 개의 볼트 를 풉니 다.

열한

베개 를 새 것으로 바꿉니다. 모든 것을 되 돌리 십시오.

당신 은 또한 같은 수 있습니다

최근 게시물

Регулировка ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Установка нового ремня

Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. На внутренней стороне пояса по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает проблему с системой газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причина этого в перенапряжении.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5.Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень натянут неправильно. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «CHECK». Это сигнал датчика положения распределительного вала.

6. Промасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Стопорное кольцо для удаления.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика.
Используйте перчатки при выполнении работ.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Используя ключ «15», отверните болт крепления ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора.Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй снимает заглушку с картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все делается в обратном порядке.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня затяните его до штатного

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика поверните его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Это нормально, если по центру ремень можно закрутить почти на 90 градусов. Если он сильно затянут, то вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Гаечным ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Верхние шкивы не фиксировались и теперь непонятно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1 цилиндре повернуть все шкивы в ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1,5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно — иначе гнет клапана!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком моторе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
Метка на шкиве коленчатого вала иногда ломается — используйте контроль по способу «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе объемом 1,6 все действия производятся аналогично указанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

Взял и исправил

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
Наши инструкции показывают оба варианта.

Рассмотрение замены ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите защитную крышку ремня ГРМ.

Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

В отверстии проверьте совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Отверните гайку ролика натяжителя с помощью ключа на 17.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Отвинтите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратной последовательности.

Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручиванием гайки натяжителя и снимаем ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо сняв ролик натяжителя, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа затяните его двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и загнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (система ГРМ 16). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если при трогании с места вы слышите свист из-под капота автомобиля, то этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Ключом на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снимите бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
Как и в предыдущем варианте, отвернуть гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР отсутствует регулировочный болт. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Открутите подушку крепления и поднимите двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. С помощью рукоятки молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте его.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то на автомобиле с гидроусилителем устанавливается насос гидроусилителя.Да и сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса рулевого управления с гидроусилителем и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня отверните опору, домкратом поднимите двигатель и только потом снимите ремень.

Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

Поднимаем мотор баллонным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля Лада-Приор. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом.Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, и ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Открутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы и натяжной ролик от грязи и жира. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте вы чувствуете заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика нужно открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Его следует вывернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и при помощи отвертки поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости растяжку повторить.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Что нужно для работы?

Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от такого натяжения, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не будет лишним периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что в ближайшее время вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Рядом стоит осмотреть ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

набор гаечных ключей и рожковых ключей;
крепление;
;
ключ специальный для натяжения роликовых или круглогубцев с загнутыми концами;
домкрат;
перчатки тканевые;
тряпки.

В любое время года лучше использовать тканевые перчатки, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автомеханик не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

Описание разборки

Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным двигателем необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из паза на коробке передач.

Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как будут установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему перемещают ролик, обеспечивая тем самым натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и еще раз проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратной последовательности и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятка».

Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невысока. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже бывает разным, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Такие относительно простые процедуры вполне по силам любому автомобилисту выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.