Забит радиатор охлаждения двигателя чем промыть: Как правильно очистить систему охлаждения двигателя

Как промыть радиатор Чери Куку, забит радиатор охлаждения

Радиатор охлаждения на Чери Куку предназначен для охлаждения двигателя в процессе его эксплуатации. Происходит это посредством охлаждающей жидкости которая забирает тепло у двигателя и остывает в радиаторе.

Конструктивно радиатор охлаждения состоит из таких элементов:

• Верхний и нижний бачки. Они соединены между собой рядом трубок, от количества и размеров которых во многом зависит эффективность охлаждения. На трубках дополнительно присутствуют припаянные пластины, которые способствуют отдаче тепла в окружающую среду.
• В верхнем бачке расположена горловина для заливания жидкости. Она закрывается специальной пробкой, в которой расположены паровой и воздушный клапаны.
• Также к верхнему бачку радиатора охлаждения Чери Куку подведен патрубок от рубашки двигателя. Обычно соединение осуществляется посредством резинового шланга. Это позволяет нагретой жидкости поступать в систему охлаждения. Также тут имеется трубка отвода пара, и датчик электронного термометра.
• Нижний бачок имеет патрубок, который соединяет его с насосом (помпой). Также в нем располагается дополнительный кран, который рассчитан для сливания охлаждающей жидкости. Крепление радиатора происходит к корпусу автомобиля.

Расположен радиатор охлаждения Чери Куку в передней части автомобиля, сразу за радиаторной решеткой. Делается это для того, чтобы обеспечить максимальное обдувание воздухом, а как следствие и эффективное остужение.

Стоит понимать, что важным является не только состояние самого радиатора, но и крышки заливной горловины. Она отвечает за регулировку давления, и в случае необходимости сбрасывает излишнее давление в системе.

О наличии проблем в работе радиатора охлаждения Чери Куку указывает быстрое нагревание двигателя при эксплуатации. Причины могут быть разные:

• Недостаточно охлаждающей жидкости или плохое ее качество.
• Засорение системы охлаждения.
• Проблемы с насосом.

Устранить проблемы обычно можно самостоятельно, просто выполнив простые работы. Иногда достаточно просто заменить охлаждающую жидкость (делать это следует каждые 40-60 тысяч км пробега) или провести промывку.

Промываем радиатор охлаждения Чери Куку – быстро и без проблем

Для того чтобы промыть систему охлаждения, потребуется хороший запас времени.

Чтобы получить желаемый результат выполняем такие действия:

• Снимаем самый нижний патрубок.

​

• Это необходимо для того, чтобы слить охлаждающую жидкость.
• Предварительно необходимо подставить какую-то емкость.
• Делать это следует в тот момент, когда двигатель остыл.
• Иначе можно получить серьезные ожоги.
• Откручиваем крышку расширительного бачка.
• Сняли вентилятор и радиатор охлаждения Чери Куку.

​

• Радиатор снаружи немного забит мусором, но все вполне терпимо.
• Однако внутри все забито, с трудом проходит даже воздух.
• Налили в расширительный бачок воды, а с патрубка выбежала ржавая жидкость.

​

• Такая же картина наблюдалась при первой заливке воды в радиатор.
• Промываем радиатор снаружи.

​

• Растворяем в воде специальную очищающую жидкость согласно инструкции.
• Устанавливаем радиатор на место.
• И заливаем в расширительный бак получившуюся жидкость.

​

• Проезжаем на Чери Куку с очищающей жидкости около 500 км.
• После чего сливаем ее.
• Для чего опять необходимо отсоединить нижний патрубок.

​

• На выходе получаем практически черную жидкость.
• Снова снимаем радиатор и промываем его.

​

• В этот раз результат гораздо лучше – вода протекает хорошо и практически прозрачная.
• Подключаем шланг с водой к патрубку.

​

• И промываем всю систему.
• Проверить, когда с системы охлаждения надо сливать охлаждающую жидкость можно, используя две ржавые детали.
• В одну из них заливаем эту жидкость, а вторую оставляем просто для контроля.
• Когда в первой ржавчина уйдет, значит можно промывать окончательно систему охлаждения.

​

• После этого ставим снова радиатор и вентилятор на место.
• Заливаем новую охлаждающую жидкость.

В целом, с очисткой радиатора и всей системы охлаждения Чери Куку нет особых проблем. Главное, не сильно затягивать с этим, поскольку при сильном забивании такой простой процедурой скорее всего не получится обойтись.

Как промыть систему охлаждения двигателя? 4 способа очистки радиатор двигателя

Обычно автолюбители задаются проблемой промывки радиатора охлаждения двигателя в летнее время. Именно в жару чаще всего случаются перегревы двигателя через недостаточное охлаждение, ввиду загрязнения радиатора охлаждения. Строение системы таково, что засорение и недостаточный отвод тепла происходит не только из-за внешних факторов таких, как грязь, мусор и все остальное, с чем сталкивается автомобиль на наших дорогах, но и из-за внутренних – продукты разложения антифриза, ржавчина, накипи внутри системы.

Для того чтобы промыть систему охлаждения двигателя возможно применение нескольких способов. Какой из них выбирать, зависит от степени загрязнения. Главное — не допускать банальных ошибок промывки системы.

Очистка дистиллированной водой

Этот способ подходит для новых автомобилей, у которых нет явных визуальных признаков загрязнения. Для такой промывки нужна дистиллированная вода, которая исключит появление накипи в радиаторе. Очевидно, что водопроводная вода, с большим количеством солей и примесей, не подойдет (вспомните свой чайник после использования водопроводной воды). Чистая вода заливается в радиатор и автомобиль запускается на холостой ход. После 20 минут работы в таком режиме, вода сливается и заливается новая.

Повторять процедуру нужно пока вода в не станет прозрачной.

Очистка подкисленной водой

В системе охлаждения двигателя может появится накипь, которая со временем просто забьет систему и сделает ее работоспособность затрудненной или вовсе невозможной. Обычная промывка водой тут, к сожалению, не поможет. Для промывки в этом случае готовят специальный слабокислый раствор в который добавляют уксус, каустическую соду или молочную кислоту.

Раствор не должен быть сильно кислым, иначе вы приведете в негодность резиновые трубки и прокладки в системе.

Промывка таким раствором схожа с промывкой дистиллированной водой с той лишь разницей, что после работы машины на холостом ходу жидкость не сливается, а оставляется на 2-3 часа в системе. После максимум трех подобных процедур вся накипь будет удалена. Затем нужно один раз промыть систему дистиллированной водой, как указано выше.

При чистке лимонной кислотой вам на 5 литров воды понадобится 100-120 г., а если собрались промывать уксусным раствором, то пропорцию нужно брать с расчетом на 10 л. воды 500 мл. 9% уксуса.

Промывка системы охлаждения на Рено

Промывка системы охлаждения на Ауди 100

Некоторые автовладельцы при промывке применяют даже каустик, но тут нужно быть очень и очень аккуратным, поскольку каустическую соду можно использовать лишь для промывки медных радиаторов! Раствор для такой промывки готовится из расчета на 1 л дистиллированной воды, 50–60 г. соды. Алюминиевые радиаторы и блоки цилиндров данное вещество разъедает!

Очистка спецсредствами

Среди всех возможных вариантов средств для очистки системы охлаждения, в продаже существуют особые жидкости. В своем составе они имеют различные химические растворы, которые способны удалить самые серьезные накипи и отложения внутри системы. При этом средства щадящее относятся к элементам автомобиля и не повреждают их. Такие средства можно приобрести в автомагазинах, а как пользоваться ими указано на упаковках. Впрочем, смысл такой же, как и с водой – средство заливается в радиатор и машина работает на холостом ходу. После промывки нужно вымыть средство дистиллированной водой.

Очистка внешних элементов радиатора

Система охлаждения требует ухода не только изнутри, но и снаружи. Грязь, пыль, песок, пух забиваются между ребрами радиатора и ухудшают теплообмен с воздушной средой. Чтобы очистить радиатор используют продувку или промывку струей воды.

Будьте предельно аккуратны с напором воды и физическим воздействием, вы можете погнуть ребра радиатора, что еще более усугубит неисправность системы охлаждения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая

С приходом лета перед многими автовладельцами встает вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая. Основной причиной этого является опасность закипания двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

Причины загрязнения радиатора

В процессе эксплуатации автомобиля постепенно происходит загрязнение системы охлаждения. Это происходит по нескольким причинам:

• Некачественный антифриз. В результате отложения выпадают на стенках радиатора практически сразу после заливания в систему.
• Несвоевременная замена антифриза. В результате старения антифриза он теряет свои химические и физические свойства. Происходит его распадение на составляющие, и часть из них оседает на стенках.

Также к причинам загрязнения системы охлаждения можно отнести применение воды вместо антифриза. Присутствующие в ней соли осаждаются накипью на стенках радиатора при нагреве.

Симптомы необходимости промывки радиатора охлаждения

Наиболее часто автовладельцы замечают проблемы с системой охлаждения в жаркий летний день. Забитый радиатор не позволяет выполнять системе охлаждения свою функцию, так как антифриз недостаточно охлаждается.

Необычно быстрорастущими темпами изменяющаяся температура является первым сигналом о проблемах с системой охлаждения. При этом важно не допустить перегрева, так как после этого может последовать дорогостоящий ремонт.

Частое включение вентилятора радиатора также относится к симптоматике забитого радиатора. При этом температура стремится к максимуму и двигатель близок к закипанию.

Плохо работающая печка также является симптомом забитой системы охлаждения. По данному критерию можно определить неисправность системы охлаждения зимой.

Применение дистиллированной воды для очистки радиатора

Очистку дистиллированной водой обычно применяют при не сильно забитом радиаторе охлаждения двигателя. Обычно перед такой чисткой радиатор способен выполнять свои функции, но антифриз выглядит загрязненным.

Для более легкого процесса очистки рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму. Необходимо заливать дистиллированную воду и, дав поработать двигателю 15-20 минут на холостом ходу, слить жидкость.

После первого раза в воде можно заметить большое количество различного рода загрязнений. Они и определят необходимость последующих промывок. Обычно для очистки радиатора среднестатистического автомобиля, эксплуатирующегося в городских условиях, достаточно от 2 до 5 промывок.

Подкисленные растворы

Если система охлаждения забита достаточно сильно, то промывка водой не принесет ожидаемого результата. Необходимо сделать водно-кислотный раствор на основе:

• Лимонная кислота. Лимонная кислота наиболее мягко очищает двигатель. Минимум воду с лимонной кислотой заливают на 3-5 часов. При сильном загрязнении можно неделю ездить с залитым раствором лимонной кислоты вместо антифриза.
• Соляная кислота. При применении соляной кислоты скорость очистки зависит от того, насколько кислый раствор. Концентрация кислоты в жидкости, которая заливается, не должна быть большой, так как это может привести к повреждению резиновых и пластиковых элементов. В случае необходимости можно повторить промывку. Обычно при применении соляной кислоты необходимо до 3 промывок.
• Серная кислота. Серная кислота применяется в кислотно-свинцовых аккумуляторах. Применение ее для промывки системы охлаждения несет опасность в повреждении резиновых и пластмассовых элементов. Продолжительность очистки составляет порядка 20 минут.

Завершать промывку радиатора охлаждения кислотой необходимо заливанием в систему дистиллированной воды. После 5-10 минут нахождения воды в системе необходимо её слить. После этого следует залить антифриз в систему и продолжать использовать авто в прежнем режиме.

Специальные средства

Современная промышленность предлагает широкий выбор спец средств, чтобы промыть радиатор. Разделить их можно на следующие виды:

• Нейтральные. Являются аналогами дистиллированной воды. В них добавляются компоненты, которые не действуют агрессивно на металл и резину с пластиком, которые входят в состав системы охлаждения.
• Кислотные. Служат для удаления накипи и коррозии, которые являются основными виновниками загрязнения радиатора.
• Щелочные. Используются для удаления осадков, образованных из-за старения антифриза, с которыми не способны справится кислотные средства для очистки радиаторов. Главным недостатком является их бесполезность для борьбы с накипью и коррозией.
• Двухкомпонентные. Выпускаются в двух емкостях, так как кислота и щелочь всегда нейтрализуются и поэтому не могут быть в одной таре. Соответственно одновременно заливать их в систему охлаждения нельзя. Эффект в таком случае будет не лучше, чем при использовании нейтральных чистящих средств. Разные производители в своем большинстве рекомендуют первой заливать кислоту, а потом щелочь.

Народные методы очистки радиатора охлаждения двигателя

Народные умельцы рекомендуют, чтобы промыть радиатор, использовать:

• средства для борьбы с накипью стиральных машин
• каустическую соду
• средства для очистки молоководов
• молочную сыворотку
• средства для очистки канализационных труб
• кока-колу

Очистка двигателя в таком случае посредственная, а повреждения двигателя, которые можно получить, очищая таким образом радиатор, не стоят сэкономленных средств.

Решая вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая, автовладелец должен учитывать степень загрязнения радиатора своего автомобиля, доступный бюджет и здравый смысл, чтобы не навредить своему железному коню.

Как узнать что радиатор забит

Все мы знаем что Радиатор является главным элементом в системе охлаждения и отопления автомобиля и требует систематического ухода. Так, не отремонтированный вовремя радиатор может послужить причиной перегрева двигателя, что, в свою очередь, может закончиться дорогостоящим ремонтом.

Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Однако подобный эффект может произойти и в узких местах рубашки охлаждения блока цилиндров (крайние цилиндры блока), где скапливаются опилки, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Отвод тепла заметно снижается, и в итоге, когда проход для охлаждающей жидкости будет перекрыт полностью, поршень заклинит от перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Несколько минут, уделенных внешнему осмотру радиатора, а также время, потраченное на его профилактическую промывку, способны сберечь приличную сумму и избежать ремонта двигателя из-за перегрева.

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей. А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Обходимся без бумаги — нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать, некоторые вводят себя в заблуждение, читая статьи в интернете. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Первый признак — грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, можно попробовать прочистить его промывкой.

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышку, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску, желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Испорченные соты радиатора ОЖ

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, слоты забиваются отвалившимися кусками метала, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора, температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего.

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.

Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

В процессе работы двигателя образуется большое количество теплоты. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения перегрева последнего. Антифриз отводит тепло в радиатор, где впоследствии охлаждается. После этого он вновь поступает в двигатель и процесс повторяется.

Признаки засорения радиатора

Работа системы охлаждения в большой степени зависит от радиатора. При его неисправности антифриз не будет охлаждаться. Далее приведены признаки, которые могут указывать на то, что радиатор забит.

1. Перегрев двигателя

Как уже отмечалось, задачей радиатора является предотвращение перегрева двигателя. Соответственно, при перегреве двигателя вы можете предположить, что имеется какая-то проблема с радиатором. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и обратите внимание на то, как часто его стрелка оказывается в красной зоне. Если температура двигателя начинает расти даже при включенном кондиционере, то, скорее всего, радиатор системы охлаждения забит. При этом может возрасти расход антифриза. Как правило, радиатор забивается продуктами коррозии, отложениями или мусором, которые постепенно накапливаются в системе. Это затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости.

2. Плохой обогрев салона

При засорении теплообменника отопителя затрудняется обогрев салона. Причина заключается в том, что охлаждающая жидкость не может проникнуть в теплообменник и отдать тепло.

3. Утечка охлаждающей жидкости

Корпус или ребра радиатора при засорении радиатора могут подвергнуться коррозии. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость начнет уходить очень быстро. Если вы не устраните утечку оперативно, то впоследствии радиатор может оказаться непригодным для ремонта.

4. Повреждение водяного насоса

При засорении радиатора водяной насос может получить повреждения. Неисправный насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Это может привести к утечкам антифриза и выходу двигателя из строя.

5. Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Забитый радиатор препятствует нормальному потоку охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель начинает перегреваться, что влечет за собой нарушение уплотнения в головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает в систему смазки и может вызвать необратимые повреждения двигателя.

Одновременно с заменой радиатора необходимо также поменять термостат и пробку радиатора. Кроме того, нужно произвести осмотр и проверку работы всей системы охлаждения (в том числе шлангов и патрубков).

Заключение

Для диагностики забитого радиатора вы можете использовать инфракрасный термометр. Измерьте температуру охлаждающей жидкости на входе и выходе из радиатора. В некоторых случаях засорение радиатора удаляется простой механической очисткой. Однако если проблема была запущена, то потребуется замена радиатора.

Промывка радиатора

Радиатор — один из важнейших элементов в системе охлаждения автомобиля. Из-за особенностей конструкции и расположения эта деталь требует систематического ухода. Забитый грязью и вовремя не очищенный радиатор может послужить причиной перегрева двигателя, что, в свою очередь, может закончиться дорогостоящим ремонтом.

Радиатор

Все начинается с осмотра

Осмотр радиатора не представляет особых трудностей для автовладельца.  Достаточно каждый раз, открывая капот, например, для того чтобы долить воды в бачок омывателя, осматривать этот легкодоступный элемент. Даже беглого взгляда человека, не слишком разбирающегося в автомобилях, достаточно, чтобы понять, насколько сильно забито грязью оребрение радиатора.

Хорошая защита наружной поверхности радиатора — мелкоячеистая стальная сетка, которую можно купить в любом автомагазине

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи на внутренних поверхностях. Однако и для определения этой неисправности есть несложный способ. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей площади. Если же один из участков забит, это можно определить на ощупь. Следует помнить, что делать это нужно когда двигатель только-только прогрелся, но жидкость уже начала циркулировать по большому кругу. Ощупывание радиатора после длительной поездки может окончиться ожогами.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Сетка, скрытая за бампером, не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов. Установить защитную сетку можно практически в любом автосервисе.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Мыть радиатор водой под давлением лучше с расстояния не менее 15-20 сантиметров. Крайне желательно снизить давление воды до минимума

Для очистки оребрения радиатора применяются различные способы, один из которых —  промывка водой под давлением при помощи оборудования типа «Керхер». Это очень эффективный способ, но его применение требует осторожности, так как при слишком сильном напоре воды соты радиатора могут быть погнуты. Нередки случаи, когда на старых радиаторах оребрение оказывалось разрушенным, более того, иногда напором воды выбивало даже трубки. Поэтому мыть радиатор желательно с крайней осторожностью, не приближая наконечник «керхера» вплотную, и на минимальном давлении.

Для промывки радиатора и всей системы охлаждения, производятся специальные составы, которые заливают или засыпают в рабочую систему перед поездкой. Пользоваться ими следует с большой осторожностью

Наиболее эффективный и «щадящий» способ промывки радиатора — замачивание демонтированной детали в ванне с моющим раствором. Как правило, прибегая к этой процедуре, радиатор промывают не только снаружи, но и изнутри, чтобы не снимать дважды.

Как определить загрязнение внутренней поверхности?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора при замене сливается охлаждающая жидкость «ровного» цвета и без примесей, можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных охлаждающих жидкостей входят антикоррозийные присадки, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке. Ржавчина, наряду с попаданием моторного масла при серьезной поломке двигателя — две основные причины загрязнения внутренней поверхности радиатора.

Порядок промывки внутренней части радиатора своими силами

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается в течение указанного в аннотации к промывочному средству период времени. Далее вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система промывается чистой водой несколько раз, одновременно контролируется (на ощупь) та область радиатора, которая была предположительно забита грязью.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как остающийся от них осадок разъедает внутреннюю поверхность, и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

До Второй мировой войны мыть радиатор автомобиля было не нужно — в системе использовалась обычная чистая вода

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки, или заменить.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими вторичному использованию.

Их разборка — кропотливый процесс, так как из-за физических свойств алюминия лепестки фиксации бачков радиатора не выдерживают сгибания более одного раза.

Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его

В автомобиле нет мелочей. Система охлаждения для нормальной работы двигателя играет такую же важную роль, как, например, система зажигания или газораспределительный механизм. А потому, требует своевременной чистки. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд и многое можно сделать своими руками. Например, промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве и принципах работы термостата в автомобиле, а также о распространенных неисправностях данного составного элемента системы охлаждения двигателя.

Как устроен и для чего нужен радиатор охлаждения двигателя

Радиатор в автомобиле видел каждый. Грубо говоря, это такой решетчатый металлический экран, установленный впереди двигателя. Состоит он из множества трубочек (а точнее, из одной извитой очень длинной трубки) и тонких, как фольга, металлических пластин. По трубке течет горячая охлаждающая жидкость, которая отдает тепло на эти пластинки, а также остывает за счет обдува радиатора воздушным потоком. То есть, охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения двигателя, забирает от него тепло, а затем попадает в радиатор, где тепло отдает. Радиатор имеет горловину, куда заливается ОЖ (антифриз, тосол или вода.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью об устройстве автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы радиатора автомобиля.

Разумеется, внутри радиатора собирается наибольшее количество различного мусора, образующегося во время циркуляции антифриза или воды. А кроме того, радиатор загрязняется и снаружи, что ухудшает теплообменные процессы. Поэтому, время от времени требуется очистка радиатора охлаждения двигателя.

Как правильно промыть систему охлаждения своими руками

Если вы решили промывать систему охлаждения самостоятельно, то отведите на эту процедуру достаточно времени. Не торопитесь! В зависимости от сложности очистки у вас может уйти от 3 до 10 часов.

Приготовьте перчатки, чтобы нечаянно не навредить коже пролитым антифризом.

Сливайте старый антифриз только на остывшем двигателе. Для этого открутите пробку и слейте весь антифриз из радиатора в поддон.

Уже по виду слитой субстанции станет понятно, насколько плохи ваши дела. Если «обратка» несильно отличается от своего первоначального вида, достаточно легкой промывки. Если вытекшая жидкость мутная, темная и содержит частицы накипи, грязи или ржавчины, потребуется капитальное многоступенчатое промывание.

Залейте в радиатор выбранное средство (ниже мы расскажем, какими они бывают), подержите автомобиль на холостых оборотах 20 минут, затем оставьте машину в покое на пару часов и только потом слейте жидкость. Оцените ее состояние. Повторяйте процедуру до тех пор, пока у вас не появится уверенность в том, что внутри не осталось отложений.

Когда нужно мыть радиатор

Само собой, прежде чем лезть в сокровенные места своего автомобиля, необходимо убедиться, что в этом есть надобность. Для выявления таковой потребуется довольно простая диагностика, которую можно провести самому. Итак, прежде всего, внимание водителя должны привлечь частые включения вентилятора охлаждения, когда для этого нет веских причин, таких как жара или работа двигателя под большой нагрузкой. Это сигнализирует о том, что охлаждение жидкости в радиаторе ухудшается. Возможно, забиты трубки и антифриз или вода плохо циркулирует.

Также, когда наступает момент замены охлаждающей жидкости, сливая ее из системы, необходимо обращать внимание на посторонние частички, муть, изменение окраски. Если все это имеет место, то, скорее всего, радиатор загрязнен изнутри.

Но даже если это не так, чистка радиатора охлаждения двигателя для профилактики не помешает. Кстати говоря, забитые «соты», то есть, пространства между пластинками, а также отложения на внутренней поверхности являются самыми распространенными причинами нарушения работы радиатора.

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru
Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как и чем чистить радиатор

Как говорится, в идеале, для хорошей чистки радиатор нужно снимать. Так получится обработать его со всех сторон. Однако поскольку долго возиться с двигателем из автомобилистов мало кто хочет или может, часто возникает вопрос о том, как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Сделать это не сложно. Снаружи удалить грязь можно при помощи керхера или сжатого воздуха из компрессора. Такая техника сегодня есть во многих гаражах, не говоря уже об автосервисах. Эффективность будет не стопроцентная, но, тем не менее, такие загрязнения, как забившаяся в щели пыль, налипшие насекомые и тому подобное, будет удалено. Если есть возможность снять решетку и открыть хороший доступ к радиатору, то тогда можно будет помыть его щеткой (с пластиковой или натуральной щетиной средней жесткости) и бензином. Это поможет удалить такие загрязнения, как, например, налипший гудрон. После этого можно приступать к наведению порядка внутри.

На этом этапе понадобится очищающая жидкость, которую заливают в радиатор и дают поработать двигателю в течение нескольких минут. Здесь возможны вариант: применять народные средства или купить специальные средства, предназначенные для того, чтобы промывать радиатор охлаждения двигателя внутри. Самое распространенное и самое неэффективное народное средство для этих целей – вода. Максимум, чего с ней можно добиться, это смыть остатки одной охлаждающей жидкости перед заливкой другой. Но при этом процедуру придется проводить несколько раз.

Намного более эффективна и также весьма доступна среди водителей, так сказать, «старой закалки» считается молочная сыворотка. Ее заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают несколько десятков километров, после чего сливают. Систему после этого промывают чистой водой. Есть мнение, что таким образом радиатор хорошо очищается изнутри.

Еще одной легкодоступной жидкостью является кока-кола или пепси-кола. О том, что этими напитками можно не только запивать чипсы, но и снимать ржавчину, известно давно. Залитая в систему охлаждения кола способна удалять накипь и всякий налет. Для этого заведенный двигатель должен проработать минут пятнадцать-двадцать.

Примерно также используют электролит для аккумуляторов. Однако, учитывая то, что это сильная кислота, к таким мерам прибегают лишь в крайнем случае. Кстати, о кислотах. Можно пользоваться раствором лимонной кислоты (100 грамм на 10 литров воды). Ну, а что касается специальной автомобильной химии, то она в широком ассортименте продается в специализированных магазинах. Экономить здесь не стоит, так как дешевые подделки могут не столько прочистить систему охлаждения, сколько серьезно попортить ее. Качественные же специальные средства со своей задачей справляются очень хорошо.

Что нужно знать перед процедурой?

Промывка охлаждающей системы – серьезная процедура, которая требует наличия навыка обслуживания автомобиля. Неграмотно проведенная чистка может обернуться проблемами, поэтому перед началом процедуры необходимо ознакомиться не только с устройством механизма, но и правилами очищения.

Система охлаждения включает детали, изготовленные из разных материалов. Они отличаются разной устойчивостью к химическим реагентам. Игнорирование этого факта может привести к разъеданию некоторых составных частей и вызвать еще более серьезные последствия.

Например, если конденсатор кондиционера сделан из алюминия, то применение лимонной кислоты может вызвать истончение его стенок. При этом чугунные и стальные детали полностью сохраняют свою целостность.

Чтобы избежать проблем, которые возникают при радикальной чистке, рекомендуется проводить профилактику, использовать оригинальный состав антифриза и вовремя его менять.

Как промывать радиатор изнутри

Перед тем, как промыть радиатор охлаждения двигателя, из него (как, впрочем, и из всей системы) нужно удалить имеющуюся охлаждающую жидкость. Поэтому потребуется подходящая емкость и, конечно же, новый антифриз, если будет заливаться в систему именно он, а не вода.

Сливается жидкость из системы охлаждения на всех автомобилях через специальные краны. Кроме того, стоит еще отсоединить от радиатора патрубки, чтобы удалить ее полностью.

После этого, все подсоединяется назад, краники закручиваются и через горловину радиатора заливается выбранный очиститель. В большинстве случаев необходимо дать двигателю проработать от 15 до 30 минут, после чего слить очиститель точно также, как ранее сливался антифриз.

Последствия неправильного ухода за системой охлаждения

Система охлаждения (СО), это важный элемент любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильное ее функционирование может привести к непоправимым последствиям, а это:

1. Перегрев двигателя, и как следствие, полный выход его из строя;
2. Поломка подогревателя тосола или другого аналогичного устройства;
3. Выход из строя помпы;
4. Малоэффективная работа печки салона.

Как правило, причина в неэффективной работе жидкостной системы охлаждения любого автомобиля лежит в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли проникнуть вовнутрь данной системы, то увидели интересную картину.

Ржавчина, отложения накипи на стенках, остатки от разложенной охлаждающей жидкости, жирные пятна от масла и другие неприятности.

Это интересно: Замена передних и задних амортизаторов (стоек)

Стоит отметить, что речь идет об двигателях бывших в эксплуатации от 2 – х лет и более. Про новые автомобили здесь речь не идет.

Несколько полезных советов

• во время работы рекомендуется пользоваться защитными перчатками, стойкими к химическим воздействиям, так как охлаждающие и промывочные жидкости довольно агрессивны и крайне ядовиты.
• перед сливанием охлаждающей жидкости лучше дать двигателю немного поработать, чтобы она проциркулировала по системе. Сливать нужно тогда, когда мотор остынет.
• промыть радиатор охлаждения двигателя снаружи тоже важно, так как на загрязненной поверхности будет хуже проходить теплообмен.
  Когда после чистки вновь будет залит антифриз или вода для охлаждения, нужно не забыть удалить из системы воздушные пробки.
• Чем качественнее охлаждающая жидкость, тем меньше загрязняется радиатор внутри. Кроме того, на чистоту влияет и то, насколько правильно водитель пользуется антифризами.

Итак, как видно, сама процедура прочистки радиатора совсем не сложная. При этом она очень важна для хорошей работы двигателя. Делать чистку рекомендуется регулярно и лучше совмещать с заменой охлаждающей жидкости в системе.

Способы промывки

Осуществить чистку внутренней поверхности батарей можно двумя способами: механическим и химическим.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

К химическому методу прочистки относятся бытовые чистящие средства, которые оказывают химическое воздействие на загрязнители. В качестве таких веществ выступают:

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

• лимонная кислота;
• средства бытовой химии с содержанием каустической соды;
• средства для промывки автомобильных радиаторов.

Все вышеописанные вещества хорошо очищают, например, чугунные радиаторы, но с различной эффективностью.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Самым эффективным считается средство для автомобильных радиаторов, однако стоит оно недешево. Уксусная кислота очищает от загрязнений в виде солевого налета. Но если в батареях присутствует достаточно большой слой отложений, то с таким средством вы не сможете от него полностью избавиться.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Намного лучше справляется со сложными загрязнениями — лимонная кислота.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

К механическому способу относится промывка отопительной системы при помощи поколачивания по корпусу радиатора. Таким образом налет отслоится от поверхности.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Осуществляйте промывку батарей по окончанию отопительного сезона.

p, blockquote 15,1,0,0,0 —>

Для того, чтобы произвести максимально качественную промывку батарей, следует:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

1. Прежде всего отвернуть все заглушки , по очереди во все отверстия вставить подведенный шланг и промыть радиатор водой.
2. После того, как все три отверстия будут заглушены, через четвертое надо в воду добавить средство для мытья посуды. Оставшееся отверстие надо закрыть и сам радиатор пошевелить. Каустик растворит органические загрязнители и уже с помощью лимонной кислоты можно будет избавляться от солевых залежей.
3. На следующем этапе необходимо открутить пробки, слить всю жидкость и залить воду с растворенной лимонной кислотой. После чего все отверстия закрываются на несколько часов.
4. Когда обозначенное время пройдет, воду нужно слить.

Таким образом, осуществив все вышеуказанные действия, вы сможете хорошо очистить батареи.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Правильная работа системы охлаждения (СО) очень важна, поскольку от нее зависит производительность вашего мотора, а также вероятность возникновения перегрева двигателя или отсутствие такового. Для того чтобы в системе охлаждения всегда все было «ровно» и циркуляция антифриза была бесперебойной, необходимо регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) и всей системы. Нужно регулярно менять ОЖ и при необходимости производить промывку системы охлаждения.

Как промыть систему охлаждения?

Промывку СО можно осуществлять несколькими способами, например самостоятельно или воспользовавшись услугами СТО. Второй способ, безусловно, намного проще и скорее всего, будет более качественным нежели первый, однако вместе с тем он намного дороже, да и к тому же не всегда есть возможность поехать на СТО и оставить свою машину на несколько часов, а то и на день. В общем, как не крути, промыть систему охлаждения своими руками намного проще, нежели в автосервисе. К тому же сделать это совсем несложно, достаточно иметь понятие и знать кое-какие тонкости этой процедуры.

Какой бывает очистка системы охлаждения?

Существует два основных способа очистки СО:

Забитый радиатор

• Внешняя – предусматривает отмывание приклеившихся к радиатору мелких насекомых, пыли, песка, кусочков асфальта и прочего мусора, который встречается на дорогах общего пользования. Данная чистка выполнятся при помощи мощной струи, которая смывает грязь и возвращает решетке чистоту. При выполнении такой очистки будьте внимательны, чтобы мощной струей не повредить соты радиатора.
• Внутренняя – предусматривает промывку всей системы охлаждения изнутри, то есть удаление ржавчины и накипи,  продуктов разложения моторного масла, резины и тосола.

Источники загрязнений системы охлаждения двигателя

Если вы льете в СО воду вместо антифриза, будьте готовы к тому, что у вас появится накипь. Вода содержит соли, которые оседают на стенках системы охлаждения, водяной помпе и др. деталях, затрудняя циркуляцию ОЖ по системе или не позволяя водяной помпе гонять антифриз по рубашке охлаждения.

• Антифриз и Тосол

Принято полагать, что антифриз не образует накипи, однако если вы будете игнорировать его своевременную замену или в систему попадут другие химические элементы (моторное масло, резина, герметик, выхлопные газы) антифриз начинает распадаться, при чем его присадки, направленные на борьбу с коррозией, ложатся толстым слоем на стенках системы охлаждения. Кроме ухудшения циркуляции нарушается также теплоотдача магистралей, из-за чего двигатель постоянно работает при высокой температуре, что так или иначе, ведет к перегреву двигателя.

Жидкость для промывки СО

Чем промывают систему охлаждения?

Чаще всего используют:

• Подкисленную или обычную воду.
• Дистиллят.
• Специальные жидкости для промывки системы охлаждения.

Вода – не самый подходящий вариант, однако если у вас вообще нет больше ничего «под рукой», то подойдет и вода, правда большого эффекта не ждите, обычная вода не может отъесть накипь и толстый слой различного рода отложений. Лучше всего использовать дистиллированную воду, если нет и такого, то используйте кипяченую. Принцип следующий: заливаете воду, заводите двигатель и даете ему полчаса поработать на холостых оборотах Затем двигатель глушится, а промывочная жидкость сливается. Повторять промывку можно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет такой же как и при заливке, то есть полностью чистой.

Это видео будет вам интересно!

Недостатки промывки водой: образование накипи, низкая эффективность.

Промывка подкисленной водой чаще всего используется в случае образовании накипи, которую легко обнаружить в слитом антифризе, кусочки (хлопья) накипи хорошо будут видны на дне слитой жидкости. В таком случае следует понимать, что обыкновенная вода не даст абсолютно ничего. Для борьбы с накипью вам потребуется добавить в воду один из этих компонентов:

• Молочная кислота.
• Уксусная эссенция.
• Каустическая сода.

Добавление кислоты выполняется аккуратно и по чуть-чуть, избыток — также недопустим. Переборщив с кислотой, можно повредить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения. Раствор заливается в систему, после чего его оставляют на 4-8 часов. В процессе двигатель рекомендуется время от времени прогревать до рабочей температуры, примерно каждые 2-3 часа. В конце вся система промывается при помощи дистиллированной воды.

Спецсредства – используются профессионалами, т. к. этот способ промывки системы охлаждения является оптимальным и наиболее эффективным. Средства для промывки СО способны удалять загрязнения различного типа и состава.

Большинство отложений делятся на две категории:

1. Жир и органика – бороться с ними лучше при помощи щелочи.
2. Накипь – для борьбы с таким загрязнением лучше использовать кислотные растворы.

При этом необходимо учитывать некоторые нюансы, например о том, что кислота и щелочь — несовместимы, они нейтрализуют друг друга, поэтому смешивая их, вы тратите свои деньги и время зря. Кроме того, они негативно влияют на всю систему охлаждения.

Учитывая вышесказанное, все промывочные жидкости можно условно разделить на четыре группы:

• Кислотные.
• Щелочные.
• Двухкомпонентные.
• Нейтрального типа.

---

1. Средства на основе кислот и щелочи мало популярны, в чистом виде их практически нет, точнее есть, но найти тяжело. Почему? Причина непопулярности в их негативном влиянии на всю СО, а также резиновые и пластиковые детали в частности. При взаимодействии они просто плавятся или деформируются.
2. Двухкомпонентные средства – имеют большую популярность и весьма востребованы. В их состав входят два раствора (щелочь и кислота), которые по очереди заливаются в радиатор, но ни в коем случае не вместе.
3. Средства нейтрального типа – не содержат в своем составе агрессивных щелочей или кислот, а их применение чаще всего носит исключительно профилактический характер. Правда есть и такие, которые в силах удалить даже самые сильные загрязнения.

В составе нейтральных средств содержатся следующие компоненты:

1. Диспергенты предотвращающие отвалившимся частичкам грязи и накипи снова прилипать к поверхности магистрали.
2. Основное чистящее средство.
3. Защитные средства, предохраняющие систему от воздействия щелочи и кислоты.
4. Ингибиторы коррозии.
5. Растворы для обработки пластиковых и резиновых компонентов.

Подведем итоги

Как видите, промывка системы охлаждения это не просто — залить воды и подождать, это более сложный процесс, требующий понимания особых тонкостей и секретов, без которых процедура может пройти впустую или нанести еще больший вред СО. Если вы не уверены в том, что у вас получится, рекомендую обратиться к специалистам. Если же у вас есть желание, но вы боитесь «напортачить» — купите готовую жидкость для промывки системы охлаждения и действуйте согласно инструкции.

Промывка системы охлаждения двигателя — видео:

Как бороться с симптомами засорения радиатора

Вы когда-нибудь испытывали эффект перегрева в своей машине? Это может быть признаком забитого радиатора, что может привести к другим неприятностям. Давайте рассмотрим здесь некоторые из симптомов засорения радиатора, а также узнаем самый простой способ избавиться от этой проблемы.

Что вызывает засорение радиатора?

Забитый радиатор обычно возникает из-за старой жидкости радиатора или системы охлаждения, которая не обслуживалась и не промывалась регулярно.Жидкость, которая находится в течение сравнительно длительного периода времени без использования двигателя или никогда не менялась, вызывает отложения и ржавчину, которые блокируют трубы и ребра радиатора.

Также проверьте: Программное обеспечение для осмотра автомобилей

Признаки блокировки радиатора

При засорении радиатора в автомобиле могут наблюдаться следующие симптомы:

• Эффекты перегрева: Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя.Имеющийся водяной насос с трудом может обеспечить циркуляцию надлежащей охлаждающей жидкости внутри блока двигателя и обратно к радиатору из-за засорения трубок радиатора. Кроме того, тепло не может быть эффективно отведено от горячей радиаторной жидкости, поскольку оно не может течь через забитые радиаторные трубы, где происходит излучение тепла двигателя в наружный воздух.
• Плохое внутреннее нагревание: Засорение системы охлаждения и сердечника нагревателя может привести к недостатку тепла внутри автомобиля из-за неспособности горячей охлаждающей жидкости двигателя проходить через сердечник нагревателя.
• Утечки: На охлаждающих ребрах радиатора может появиться коррозия из-за загрязненной радиаторной жидкости, что приведет к видимым утечкам охлаждающей жидкости. Эти утечки со временем усугубляются, и их достаточно, чтобы навсегда повредить радиатор.
• Водяной насос Неисправность: Засоренный радиатор указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя старая, загрязненная и ее смазочные и антикоррозионные свойства исчезли. В результате может быть поврежден водяной насос двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
• Негерметичная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Засоренный радиатор может привести к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может вызвать серьезные повреждения двигателя, такие как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра, что является серьезным и дорогостоящим ремонтом двигателя. Результатом будет чрезмерный белый дым, исходящий из выхлопной трубы, чрезмерное использование охлаждающей жидкости, быстрый перегрев двигателя и грубая работа двигателя.

Также читайте: Как определить проблемы с выхлопом в автомобиле

Как подтвердить утечку радиатора?

Чтобы подтвердить утечку в радиаторе, обратите внимание на любые признаки пара, образующегося при горячем двигателе.«Сладкий» затхлый запах, который вы чувствуете, также указывает на утечку жидкости из радиатора. Протекающий радиатор может выделять «пары» охлаждающей жидкости из сердцевины или шва бака радиатора, а также вы можете видеть видимые капли или пятна на полу вашего гаража или подъездной дорожке.

Каковы последствия выхода из строя радиатора?

Неправильно работающий радиатор может резко ухудшить охлаждающую способность. И когда это произойдет, другие компоненты системы охлаждения также могут начать изнашиваться, что окажет серьезное влияние на производительность и надежность двигателя.

Также читайте: Неровная работа двигателя на холостом ходу и смягчение последствий

Забитый радиатор — единственная причина перегрева автомобиля?

Не всегда. Перегрев автомобиля также может быть вызван неработающим вентилятором радиатора или низким уровнем охлаждающей жидкости. Вентилятор охлаждения радиатора чрезвычайно важен, особенно в жаркую погоду и в условиях частой езды, так как он необходим для втягивания воздуха через радиатор, чтобы отводить от него тепло, когда банка останавливается или движется медленно.Электрические вентиляторы могут выйти из строя, особенно если они работают чаще, например, когда включена система кондиционирования воздуха. Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Крышки радиатора тоже должны исправно работать без протечек. Колпачок держит систему под давлением и увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Неисправный колпачок вызовет перегрев.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Замена шланга радиатора может стоить от 35 до 65 долларов, и это сравнительно простая работа.Для полной замены радиатора будьте готовы потратить около 300 долларов или больше, и это также зависит от типа вашего автомобиля.

Также читайте: Что такое Lemon Law for Used Cars

Как правильно очистить забитый радиатор:

Забитый или забитый радиатор вашего автомобиля можно исправить, выполнив несколько простых действий, а именно:

• Пока двигатель вашего автомобиля достаточно остыл, припаркуйте его на ровной площадке.Возьмите ведро и поместите его под кран сливного отверстия радиатора . Полностью слейте воду из радиатора.
• Приобретите баллончик для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации (например, Gunk C2124). Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывочную жидкость в радиатор. Затем залейте остаток пресной водой. Закройте крышку.
• Включите автомобиль и дайте ему поработать примерно 15 минут, чтобы промывка радиатора полностью прошла через систему охлаждения. Возможно, вам придется поработать двигатель дольше, в зависимости от серьезности загрязнений и накопления в системе охлаждения.Выключите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
• Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте жидкости радиатора пройти в уже имеющееся ведро.
• Возьмите водяной шланг и вставьте его в крышку радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и начнет плавно стекать. Благодаря этому вы можете убедиться, что ваш радиатор очищен.
• Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.Затем залейте в систему соответствующий антифриз / охлаждающую жидкость и доливайте воду до полного заполнения системы.
• Когда закончите, убедитесь, что радиатор полон, а переливной бачок заполнен как минимум наполовину, затем закройте крышку радиатора. Затем запустите двигатель и проверьте герметичность. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем пока. ЧРЕЗВЫЧАЙНО важно убедиться, что весь воздух удален из системы перед поездкой на автомобиле, иначе двигатель может перегреться. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут (не садитесь за руль).За это время уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет, когда клапан в системе охлаждения (термостат), наконец, откроется, когда охлаждающая жидкость и воздух будут циркулировать, а воздух удаляется из системы. Эти воздушные карманы будут течь в радиатор после термостата. открывается, когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 °, поэтому важно заменить воздушные карманы жидким хладагентом. Вы можете проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работающем двигателе (он будет горячим, если термостат открылся).Следующий шаг может быть немного сложным, так как он потребует повторного снятия крышки горячего радиатора, чтобы уровень охлаждающей жидкости можно было долить. Вам понадобится тряпка, чтобы схватить крышку, или вы можете подождать, пока двигатель остынет (рекомендуется). Будьте осторожны, так как охлаждающая жидкость будет ОЧЕНЬ ГОРЯЧЕЙ, поэтому убедитесь, что вы не мешаете на случай, если крышка откроется. Затем повторно залейте систему до полного заполнения (может потребоваться 1–2 литра или более охлаждающей жидкости) и закройте крышку.

Выполняйте следующие действия при появлении признаков засорения радиатора.Забитый радиатор может вызвать перегрев двигателя , а также сделать двигатель шумным. Предотвратите повреждение как можно скорее, прежде чем оно полностью повредит двигатель.

Если вы покупаете подержанный автомобиль и подозреваете, что его радиатор забит, вы можете связаться с «Автомобильными инспекторами», чтобы полностью проверить автомобиль, а также получить разборчивые и исчерпывающие отчеты о том же.

Кроме того, если вам нужно получить услуги по ремонту автомобилей на месте, свяжитесь с «Автомобильными инспекторами», чтобы провести как мелкий, так и капитальный ремонт с минимальными затратами.

5 признаков засорения радиатора

Хотя внешне все может показаться в порядке, внутри радиатора все же может быть множество проблем. Бдительность в отношении симптомов засорения радиатора не только продлит срок службы вашего двигателя, но и избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Так как же забивается радиатор? Этой проблеме способствуют многие факторы. Например, внутри радиатора со временем может образоваться ржавчина. Вы увеличиваете вероятность этого, если склонны игнорировать регулярную промывку радиатора.Или, может быть, вы используете некачественную охлаждающую жидкость, которая содержит много загрязнений. Независимо от причины, нагрев двигателя — очень серьезная проблема, поэтому обязательно обратите внимание на эти пять симптомов засорения радиатора автомобиля.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытечь на другие части автомобиля . Когда вы видите небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке, посмотрите через радиатор и посмотрите, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо в узле.

2. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость

Вы знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости, не так ли? Вы также должны проверить состояние и уровень охлаждающей жидкости, верно? Если вы это сделаете, то вы легко заметите изменение его цвета и вязкости. Когда ржавчина, шлам и другие загрязнения смешиваются с охлаждающей жидкостью, она приобретает грязно-коричневый цвет и становится более густой, чем обычно. Когда это происходит с охлаждающей жидкостью, увеличивается вероятность ее накопления.

3. Поврежден водяной насос

При засорении радиатора охлаждающая жидкость перестанет поступать в водяной насос .Очень скоро без охлаждающей жидкости для смазки его деталей металл начнет шлифовать по металлу, возрастет давление, и водяной насос выйдет из строя.

4. Чрезмерно высокие показания датчика температуры

Когда ваш двигатель начинает перегреваться, показания датчика температуры сдвигаются в сторону красной зоны . В новых автомобилях есть цифровые датчики температуры, которые выдают предупреждение, когда температура двигателя достигает опасного уровня.

История продолжается

5.Заблокированные, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Охлаждающая жидкость — не единственное, что входит в радиатор и выходит из него. Воздух также должен свободно циркулировать через его плавники. Эти ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, и лучше всего они справляются со своей работой, когда воздух может беспрепятственно проходить через них. Когда ребра сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими материалами, поток воздуха блокируется, что не позволяет ребрам выполнять желаемую функцию. .

В зависимости от типа проблемы, с которой вы сталкиваетесь с радиатором, решения могут варьироваться от простой мойки под давлением, промывки радиатора или замены радиатора в сборе.Для охлаждения двигателя вашего автомобиля используется радиатор. Если радиатор не может выполнять свою работу должным образом, это может привести к перегреву и возникновению множества нежелательных проблем.

© commons.wikimedia.org

Сообщение «5 признаков того, что ваш радиатор забит» впервые появилось на Carmudi Philippines.

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора —

Распространенные симптомы и способы устранения засорения радиатора

Радиатор играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять на наличие проблем, чтобы избежать повреждения автомобиля.Одна из основных проблем, связанных с автомобильными радиаторами, — это засорение радиатора.

Радиатор забит ржавчиной, радиатор забит стопорной течи — две наиболее распространенные причины засорения или засорения радиатора.

Забитый радиатор нарушает работу всей системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя автомобиля, что со временем может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля. Знание симптомов засорения радиатора не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но и продлит срок службы вашего автомобиля.

Что касается забитого радиатора, то он может засориться изнутри, снаружи или просто выйти из строя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов засорения радиатора, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Общие симптомы засорения радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Засорение радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, что приводит к утечке охлаждающей жидкости на другие части автомобиля.

Водяной насос неисправен

Забитый радиатор не позволяет охлаждающей жидкости поступать в водяной насос. Без охлаждающей жидкости для смазки деталей металл начнет шлифовать по металлу, что приведет к повышению давления и повреждению водяного насоса.

Чрезвычайно высокие показания манометра

Когда радиатор забивается, вся система охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, показания датчика температуры в вашем автомобиле смещаются в сторону красной зоны, что приводит к высоким показаниям датчика температуры.

Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, и они лучше всего работают, когда воздух может свободно течь без каких-либо препятствий. Когда плавники блокируются, сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими отходами, поток воздуха блокируется, что не позволяет плавникам выполнять свою функцию.

Действия по диагностике забитого радиатора

Давайте посмотрим, как диагностировать забитый радиатор:

Шаг 1

Заведите машину и дайте ей поработать.Когда автомобиль начнет нагреваться, дотроньтесь до внешних ребер радиатора руками. Если радиатор находится в оптимальном состоянии, весь радиатор будет нагреваться в результате прохождения горячей радиаторной жидкости внутри, но если радиатор забит, вы почувствуете как горячие, так и холодные точки на ребрах радиатора из-за ненормального потока жидкости. жидкость радиатора, что указывает на засорение более холодных участков.

Шаг 2

На холодном автомобиле снять крышку радиатора и завести машину. Сожмите верхний шланг радиатора и сожмите его, когда он находится под нулевым давлением, и почувствуйте это.Теперь установите крышку радиатора, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин и еще раз сожмите шланг радиатора. Если это забитый радиатор, вся радиаторная жидкость будет попадать прямо в шланг, что затрудняет его сжатие.

Шаг 3

Установить новые шланги и новый термостат. Если происходит перегрев автомобиля и все остальное работает нормально, это означает, что вы имеете дело с забитым радиатором.

Шаг 4

Снимите крышку радиатора на холодном автомобиле.Включите мобильный фонарик и проверьте радиатор изнутри. Если жидкость в радиаторе кажется грязной или пахнет резиной, либо ребра радиатора покрыты коррозией белого налета, значит, радиатор забит.

Важное примечание:

Никогда не снимайте крышку радиатора при прогретом двигателе. Это может привести к серьезным травмам из-за сброса внутреннего давления.

Как почистить забитый радиатор

Теперь, когда вы узнали об общих симптомах забитого радиатора и о том, как диагностировать забитый радиатор, давайте посмотрим, как почистить забитый радиатор, то есть как почистить забитый радиатор.

Дайте двигателю остыть перед началом чистки

Никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть. Во-первых, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, протекает по трубкам, прежде чем снова течь обратно в двигатель.

Такая циркуляция охлаждающей жидкости затрудняет процесс очистки, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы двигатель не был горячим, когда вы начинаете чистку.Кроме того, если двигатель находится в горячем состоянии, давление внутри двигателя может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости из крышки радиатора, когда вы попытаетесь ее очистить.

Поставьте ведро под радиатор для сбора мусора

Пока вы даете двигателю остыть, поставьте ведро под радиатор. Это уловит все отходы, которые будут вымыты

Снимите крышку радиатора и заполните все трубки промывкой радиатора

Когда автомобиль больше не находится в горячем состоянии, самое время заполнить все трубки промывочным раствором для радиатора.Снимите крышку радиатора и залейте внутрь промывочный раствор.

Дать промывочному раствору покипеть в радиаторе в течение 10 минут

Подождите 10 минут, дайте промывочному раствору вытечь через систему трубопроводов радиатора и тщательно очистите их.

Промойте радиатор промывочным раствором водой для удаления мусора

Последний шаг включает промывание раствора водой. Используйте шланг или ведро, наполненное водой, и промойте внутренние трубы радиатора.Весь мусор и загрязнения, забившие радиатор, выльются внутрь ведра, расположенного под радиатором.

Замена радиатора по разумной цене

Даже после проведения процесса очистки, если радиатор не работает должным образом и вы заметили признаки неисправного или неисправного радиатора, пора заменить радиатор на новый. Давайте посмотрим на хорошую / идеальную цену на замену радиатора.

Средняя стоимость замены радиатора в США.С.

Вышеупомянутые затраты на рабочую силу, цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете радиатор. При этом средняя стоимость замены радиатора в США составляет 671 доллар, что, мягко говоря, очень дорого!

В такой необоснованной ситуации Cooline Radiators нарушили нормы в США и установили планку самых низких цен на высококачественные радиаторы.

Радиаторы наилучшего качества Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, предлагает высококачественные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, подъемное оборудование, тракторы и грузовые автомобили по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей.В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

1. OEM Качество Премиум брендов
2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
3. Гарантия на отсутствие неисправностей 1 год *
4. Бесплатная доставка *
5. Гарантированная поддержка *
6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши рабочие часы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

Плохой или забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения

Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля. Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость в радиаторе остывает, она отправляется обратно в двигатель. И хотя этот процесс обычно проходит довольно гладко, плохой или забитый радиатор может вызвать ряд проблем, а даже привести к необратимому повреждению двигателя.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, вы должны знать некоторые из наиболее распространенных причин и симптомов засорения радиатора. Реагирование, как только вы заметите проблему , может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.

Распространенные причины засорения радиаторов

Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь поддерживать свой в хорошей форме как можно дольше, возможно, будет полезно узнать, что приводит к его засорению.Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины:

1. Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора

Правильно, , сама жидкость, которая поддерживает работу вашего двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто, или, что еще хуже, если вы его никогда не меняете. Загрязнения и ржавчина со временем могут накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, я рекомендую вам менять жидкость каждые два-три года.

2. Внешние элементы

Грязь, листья, песок, насекомые — все это естественные враги вашего радиатора. Они могут засорить ребристые трубы и даже нанести им повреждений на высоких скоростях. В конце концов, ребристые трубки являются чрезвычайно хрупкими , поэтому они могут довольно легко согнуться и сломаться . Чтобы избежать этого, вы должны правильно обслуживать и чистить радиатор .

3. Неправильное обслуживание

Однако не только внешние факторы вызывают ущерб — иногда это вы.Отсутствие технического обслуживания может повредить радиатор, но неподходящий вариант, например, , опрыскивающий его водой, так же плох. Если струя воды слишком сильная, она может перекрутить и погнуть чувствительные ребра. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.

Признаки засорения радиатора

Независимо от того, сколько раз вы меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, ваш радиатор все равно мог забиться. Если это произойдет, вы захотите минимизировать ущерб, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так.Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:

Утечка охлаждающей жидкости

Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладким запахом и паром из шва бачка радиатора, , значит, — протекающая охлаждающая жидкость. Утечка охлаждающей жидкости происходит, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или забиваются настолько, что жидкость больше не может циркулировать. Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.

Предупреждения о перегреве и температуре двигателя

Если ваш двигатель начинает перегреваться, вы можете смело предположить, что с радиатором что-то не так. В конце концов, его основная задача — поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии, чтобы он работал нормально. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, если стрелка чаще оказывается в красной зоне, чем обычно.

Однако имейте в виду, что температура двигателя может быть выше по причинам, не связанным с перегревом.Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но вам действительно нужно беспокоиться , если это происходит постоянно. В конце концов, перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.

Обесцвеченная охлаждающая жидкость

Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, возможно, сейчас самое подходящее время для начала. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя могут встречаться и другие цвета.Чего не должно быть , так это цвета ржавчины или масла — это означает, что он загрязнен и, следовательно, опасен для вашего радиатора.

Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. Обычно охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет толще, он может начать накапливать осадок и забивать радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков плохого радиатора.

Поврежденный водяной насос

Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не сможет нормально течь в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью ваш водяной насос скоро выйдет из строя. Это происходит из-за того, что металлические части притираются друг к другу и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.

Не работают обогреватели в салоне

Вы мерзнете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Причиной может быть забитый радиатор! Ведь при прохождении горячего хладагента через сердечник отопителя пассажирская зона нагревается, а полученный горячий воздух нагнетают вентиляторы в салон.Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячей охлаждающей жидкости, и вы не получите достаточно тепла.

Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности обогревателя салона. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте радиатор, особенно если вы давно этого не делали.

Как починить забитый радиатор

Починить забитый радиатор несложно — на самом деле, вы могли бы сделать это сами! Все, что вам нужно, это мое простое пошаговое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый:

1. Дайте двигателю остыть и слейте воду из радиатора. Для этого поставьте ведро под кран слива радиатора. Полностью слейте воду из радиатора, внутри ничего не должно остаться.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного жидкости для промывки. Лучше всего использовать сверхмощный, например Gunk C2124.
3. Залейте оставшуюся часть воды и закройте крышку заливной горловины радиатора.
4. Дайте машине поработать 15 минут. Промывка радиатора должна за это время пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым.Затем дайте двигателю остыть.
5. Откройте сливной кран и дайте радиатору промыть слив в ведро.
6. Снова снимите крышку и вставьте шланг для воды. Промойте систему охлаждения до тех пор, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
7. После слива воды залейте в систему охлаждающую жидкость и воду. Не оставляйте воздух, так как это может вызвать перегрев двигателя.
8. Дайте двигателю поработать от 15 до 30 минут, но не садитесь за руль. Это делается для того, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать и заполнять оставшиеся воздушные карманы. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости будет падать. Итак, после того, как этот процесс закончится, вы можете еще раз долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь удовлетворительного уровня.

Всякий раз, когда ваш радиатор забивается, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы очистить его. А если вы все еще не уверены в своих навыках или в большей степени умеете учиться наглядно, существует ряд руководств на Youtube, которые точно покажут вам, как это сделать.Например, рекомендую этот.

Заключение

Если вы правильно обслуживаете радиатор, вы можете предотвратить засорение и коррозию, которые происходят с течением времени. И хотя профилактика лучше лечения, вы все же должны знать, как определить симптомы плохого или забитого радиатора. В конце концов, если ваш двигатель перегреется, пострадает не только ваш кошелек — ваша жизнь может оказаться в серьезной опасности, если это произойдет во время вождения. Поэтому для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих позаботьтесь о радиаторе вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Как правильно очистить забитый радиатор

Как и любая другая автомобильная деталь, радиаторы подвержены старому износу. Со временем мусор, такой как «черный магнетитовый осадок» (вызванный ржавчиной компонентов), может застрять в трубах, забивая их и вызывая такие симптомы, как перегрев, нагрев салона, явные утечки охлаждающей жидкости под автомобилем и т. Д.

Перед тем, как отвезти машину в ближайшую автомастерскую и потратить много денег, сначала подумайте, как правильно почистить забитый радиатор.

Дать двигателю остыть

При очистке радиаторов с прямыми ребрами никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть. Начнем с того, что когда двигатель автомобиля работает, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, проходя по трубкам, прежде чем снова вернуться в двигатель.

Циркуляция охлаждающей жидкости будет мешать процессу очистки, поэтому вам необходимо убедиться, что двигатель больше не горячий, когда вы начинаете очистку.Кроме того, давление внутри моторного отсека может заставить охлаждающую жидкость разбрызгиваться из крышки радиатора, когда вы пытаетесь очистить ее, пока она еще горячая, так что это тоже бывает.

Поставить ведро под радиатор

Дайте двигателю остыть, поставьте небольшое ведро на дно радиатора. Это служит уловителем для всего вымываемого мусора.

Снимите колпачок и залейте трубки с промывкой радиатора

Когда автомобиль остынет, снимите крышку радиатора.Возьмите бутылку, наполненную раствором для промывки радиатора, и слейте столько, сколько хотите. По словам наших друзей из Cars Direct, промывка радиатора полезна для вашего автомобиля по ряду причин:

1) Ржавчина, черный магнетитовый осадок и другой мусор, застрявший внутри радиаторных труб, удаляются, что немедленно устраняет симптомы, упомянутые в начале этой статьи.

2) Промывка смазывает водяной насос, продлевая срок его службы.

3) Промывка радиатора также удаляет любые остатки охлаждающей жидкости в трубках.Это предотвращает любое дальнейшее накопление, которое приводит к засорению или снижению производительности.

4) Помимо удаления мусора, вызванного ржавчиной или отложениями, промывочные растворы также защищают внутреннюю часть радиатора от ржавчины и засорения, обеспечивая оптимальную производительность.

Дать раствору для промывки закипеть в радиаторе

Подождите 5–10 минут, чтобы промывочный раствор прошел через систему трубопроводов радиатора. Это гарантирует тщательный процесс очистки внутри так, чтобы.

Промыть раствор водой

… следующий и последний шаг — простой и безболезненный процесс. Для промывки внутренних труб радиатора можно использовать шланг, подключенный к источнику воды, или ковш, наполненный водой. Затем посмотрите на ведро, которое вы поместили под ним, которое должно быть заполнено мусором и другими загрязнениями, которые в первую очередь вызывали засоры.

Причина, по которой этап № 4 необходим, заключается в том, что если промывка выполняется в спешке, не весь мусор внутри радиатора будет очищен, следовательно, необходимо начинать заново.

8 распространенных симптомов засорения радиатора, о которых вы должны знать

Перегрев вредит вашему двигателю или любому другому компоненту вашего автомобиля. Радиатор, служащий для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева, играет жизненно важную роль в работе двигателя. Тем не менее, забитый радиатор, который не может нормально работать, может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, знание общих симптомов забитого радиатора и способов устранения каждой проблемы — это основные и жизненно важные навыки обслуживания, которыми вы должны овладеть, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, а также сэкономить на дорогостоящем и сложном ремонте.

Потенциальные повреждения от перегретого двигателя могут быть весьма серьезными и включать все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров. Если вы не знакомы с симптомами засорения радиатора и не решаете вовремя перегрев, возможно, вам придется иметь дело со сложным и дорогим ремонтом, который стоит до 4000 долларов, а то и больше. Между тем, если виноват действительно забитый радиатор, ремонт будет намного проще и дешевле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор, наиболее распространенные симптомы забитого радиатора , затраты на ремонт и замену радиатора, а также пошаговое руководство по промывке забитого радиатора.

Роль радиатора

Каждый начинающий автовладелец знает, что во время работы двигателя он сильно нагревается. Продолжительное воздействие чрезмерного тепла отрицательно сказывается на характеристиках самого двигателя, а также на правильной работе и сроке службы всех остальных компонентов, находящихся под капотом вашего автомобиля. Избыточное тепло недопустимо для любого оборудования.

Для обеспечения бесперебойной работы должен быть эффективный механизм для охлаждения двигателя.Это предназначение радиатора с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость для поглощения тепла и передачи его в радиатор, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет испарения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и цикл повторяется. Другими словами, радиатор — это форма теплообменника.

Безопасная рабочая температура для двигателей большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Вполне нормально время от времени выходить за этот верхний предел, особенно в теплые месяцы, когда очень нужен кондиционер.Тем не менее, чрезмерный нагрев двигателя в течение длительного периода — это большой запрет.

Большинство современных двигателей имеют жидкостное охлаждение, то есть используют жидкий хладагент, проходящий через теплообменник, который охлаждается воздухом (таким образом, вы можете сказать, что на самом деле они частично имеют воздушное охлаждение). Другие двигатели имеют воздушное охлаждение, в котором вместо жидкого хладагента используется газообразная жидкость.

Что вызывает засорение радиатора? Радиатор расположен спереди под капотом вашего автомобиля. Фото: AutoZone

Радиатор может быть забит из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора / загрязнений в радиатор.Такие засоры будут препятствовать нормальному потоку охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем, тем самым снижая охлаждающую способность радиатора.

Наиболее частой причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость радиатора, которая пролежала в течение длительного времени без замены или когда двигатель не работал какое-то время. Старая охлаждающая жидкость способствует образованию отложений и ржавчины, которые блокируют трубки и ребра радиатора, препятствуя потоку охлаждающей жидкости к радиатору и от него.

Аналогичным образом, система охлаждения, которая не обслуживалась и не «промывалась» регулярно, также будет содержать загрязняющие вещества, которые создают засоры.В конце этого руководства вы узнаете, как промыть радиатор, чтобы избавиться от засоров или предотвратить их.

Излишне говорить, что неисправный радиатор , который не работает должным образом, означает большие, большие проблемы. Забитый радиатор всегда приводил к перегреву двигателя.

A Система охлаждения с жидкостным охлаждением

Чтобы интуитивно понять симптомы засорения радиатора и помнить, что нужно сделать, чтобы это исправить, важно понимать, как работает радиатор.

В системе охлаждения с жидкостным охлаждением есть взаимосвязанные каналы охлаждающей жидкости, проходящие через блок цилиндров и головку цилиндров. Вверху головки блока цилиндров все эти каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

Насос

Горячая охлаждающая жидкость всасывается из двигателя в радиатор с помощью насоса. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается, поскольку насос обычно направляет нагретую охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, пользуясь тем фактом, что горячая вода расширяется, становится менее плотной и легкой, чем холодная вода.Таким образом, естественная тенденция заключается в том, что горячая вода течет вверх, а холодная — вниз.

Насос приводится в движение шкивом и ремнем от коленчатого вала. Тепло от горячей охлаждающей жидкости передается воздуху, а теперь уже охлажденная охлаждающая жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока цилиндров и снова течет обратно в соединенные между собой каналы.

Вентилятор радиатора

Радиатору требуется постоянный поток воздуха для «обмена» или передачи тепла охлаждающей жидкости в воздушный поток.Когда машина движется, это все равно происходит. В противном случае для создания столь необходимого воздушного потока используется вентилятор радиатора. Этот вентилятор приводится в движение мощностью двигателя.

При этом вентилятор не всегда нужен во время движения машины. Таким образом, чтобы свести к минимуму энергию, используемую для работы вентилятора, в большинстве автомобилей в наши дни есть электрический вентилятор, который включается и выключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, которое определяется датчиком температуры.

Вентиляторы радиатора в других автомобилях имеют тепловую муфту вентилятора для оптимальной работы.Они поставляются с чувствительной к температуре спиральной пружиной на передней панели, которая расширяется, когда воздух, проходящий через радиатор, становится достаточно горячим и достигает заданного значения. Это расширение открывает внутренний клапан, который уменьшает проскальзывание муфты, заставляя вентилятор вращаться быстрее, что увеличивает охлаждающий эффект.

Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Вентилятор радиатора особенно важен в жаркую погоду, при медленной езде или непрерывном движении с частыми остановками. В жаркую погоду, когда чаще включается кондиционер, чаще включается электровентилятор и более подвержен выходу из строя.

ПОДРОБНЕЕ

Шланги, трубки и ребра

Шланги, трубки и ребра радиатора являются частями, которые подвержены загрязнению и износу. Сначала резиновые шланги соединяют радиатор с двигателем. Они направляют охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения, а затем возвращают ее обратно в двигатель.

Радиатор имеет верхний бак, в который собирается поступающая охлаждающая жидкость, и нижний бак, соединенный сердечником, который состоит из множества рядов тонких вертикальных трубок.Старые автомобили будут иметь вертикальные трубы, в то время как современные автомобили с низким фасадом имеют радиаторы поперечного потока с трубками, идущими горизонтально.

Между рядами трубок зажаты тонкие ребра из листового металла. Пластинчатые ребра означают, что сердечник имеет очень большую площадь поверхности, поэтому, когда охлаждающая жидкость проходит из верхнего резервуара через трубы в нижний резервуар, ребра могут быстро отводить тепло от охлаждающей жидкости и рассеивать это тепло в более холодный воздух, проходящий через них.

Заблокированные трубки радиатора означают, что водяной насос не может должным образом циркулировать охлаждающую жидкость внутри блока двигателя и обратно к радиатору.Заблокированные трубы также означают, что горячая охлаждающая жидкость не может легко проходить через них, поэтому тепло от охлаждающей жидкости не может эффективно отводиться и рассеиваться в воздухе, окружающем трубки и ребра.

Заблокированные трубы звучат не впечатляюще, но серьезно повлияют на работу двигателя, а также вызовут преждевременное ухудшение характеристик других компонентов системы охлаждения.

ПОДРОБНЕЕ

Крышка радиатора

При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость чуть ниже точки кипения воды.Чтобы свести к минимуму риск кипения, температуру кипения необходимо поднять, что достигается повышением давления в системе или повышением давления охлаждающей жидкости.

Повышение давления контролируется крышкой радиатора, которая оснащена напорным клапаном. Он предназначен для удержания охлаждающей жидкости в радиаторе под заданным оптимальным уровнем давления. Когда давление слишком высокое, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через переливную трубу.

Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть в систему охлаждения.Воздушные карманы могут попасть внутрь сердечника обогревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель не сможет поддерживать постоянную оптимальную температуру и начнет перегреваться.

Когда двигатель сильно нагревается, в системе охлаждения старых автомобилей, в которой для регулирования давления используется крышка радиатора, будет наблюдаться незначительная, но постоянная потеря охлаждающей жидкости, поэтому потребуется регулярная дозаправка охлаждающей жидкости.

Более современные автомобили, скорее всего, будут иметь герметичную систему охлаждения, предотвращающую такую ​​потерю охлаждающей жидкости.Когда двигатель нагревается, любой перелив идет в расширительный бачок, затем охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет стекать обратно в двигатель, когда остынет оставшаяся охлаждающая жидкость.

Пока мы поднимаем точку кипения, обратите внимание, что точку замерзания охлаждающей жидкости также необходимо снизить до безопасного уровня путем добавления антифриза, обычно этиленгликоля. Это связано с тем, что вода при замерзании расширяется, и если охлаждающая жидкость замерзнет, ​​она может лопнуть блок или радиатор.

Термостат

Вся система охлаждения с жидкостным охлаждением имеет термостат, который находится между двигателем и радиатором, обычно над насосом.Его задача — блокировать поток охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры около 200 градусов F или 95 градусов C. Радиатор закрывается термостатом до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, или Другими словами, термостат позволяет двигателю максимально быстро прогреться. Это снизит износ двигателя, отложения и выбросы.

Термостат имеет небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при заданной температуре, обычно около 180 градусов по Фаренгейту.Когда двигатель нагревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда двигатель останавливается и остывает, воск остывает и сжимается, снова закрывая клапан.

8 Признаков засорения радиатора

Конечно, профилактика всегда лучше, чем испортить дело и потом исправить. Тем не менее, вы должны быть хорошо знакомы с наиболее распространенными симптомами засорения радиатора, указанными ниже, чтобы обнаруживать проблемы на раннем этапе до того, как произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Показания датчика перегрева / высокой температуры

Самый очевидный признак забитого радиатора — это перегрев двигателя. Датчик температуры на приборной панели подскажет, когда это произойдет. Некоторые новые автомобили будут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать вас, когда температура двигателя становится выше безопасного уровня.

Датчик температуры расположен где-то на указателе уровня топлива или одометре и имеет стрелку, которая перемещается между C и H на двух концах.Если он начинает двигаться в сторону красной зоны на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Еще одно предупреждение — когда стрелка указателя температуры находится заметно выше, чем обычно. Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет где-то между 195 и 220 градусов по Фаренгейту. Хотя ваш двигатель обычно должен работать примерно при той же температуре с небольшим отклонением, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает, заметное повышение температуры должно происходить. должное внимание.

Если вы заметите значительное повышение температуры в течение длительного периода времени, причиной может быть забитый радиатор. Хорошая промывка обычно решает проблему засорения радиатора. В конце этой статьи вы узнаете, как правильно промыть радиатор.

Распространенный вопрос, не является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева двигателя. Ответ: не всегда. Перегрев двигателя также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправным вентилятором радиатора или крышкой, которая не закрывается должным образом.

Утечки охлаждающей жидкости

Когда радиатор забивается из-за сильной коррозии, вызванной загрязненной охлаждающей жидкостью, на охлаждающих ребрах радиатора могут образоваться крошечные отверстия или трещины, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть видимые утечки охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке и / или на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Это второй наиболее заметный и частый симптом забитого радиатора.

Коррозия радиатора часто возникает из-за некачественной охлаждающей жидкости или из-за того, что вы регулярно добавляете водопроводную воду вместо дистиллированной в охлаждающую смесь, так как водопроводная вода содержит много загрязняющих веществ.Если утечка охлаждающей жидкости действительно вызвана ржавчиной, вам нужно будет быстро отремонтировать ее, потому что эти утечки со временем усугубятся и могут даже навсегда повредить радиатор.

Даже при минимальной утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, что означает неоптимальную производительность. При продолжительном использовании двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта.

Как всегда, проверьте цвет вытекшей жидкости, чтобы убедиться, что это охлаждающая жидкость, а не жидкость другого типа из вашего автомобиля.У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый, довольно «сладкий» запах. Если это охлаждающая жидкость, постарайтесь быстро ее очистить, потому что охлаждающая жидкость токсична и привлечет животных, чтобы они ее выпили. Как можно скорее диагностируйте и устраните утечку или, по крайней мере, поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне, чтобы двигатель работал на некоторое время.

Обратите внимание, что если ваш радиатор протекает из-за сильной ржавчины, тщательная промывка радиатора не сможет решить эту проблему. Радиатор может вообще выйти из строя, и вам, возможно, придется его заменить.

Однако следует отметить, что, если промывка радиатора не проводится регулярно, система, скорее всего, будет подвержена ржавчине и засорам.

Изменение цвета, вязкости и запаха охлаждающей жидкости

Загрязненная охлаждающая жидкость ржавого цвета непрозрачна. Фото: Libertyville Auto Lab

Еще одним симптомом засорения радиатора являются изменения характеристик охлаждающей жидкости, что, скорее всего, означает, что она загрязнена. Во время регулярного технического обслуживания вы должны проверять охлаждающую жидкость, проверять ее цвет, вязкость и запах.

Охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленого или желтого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, просто убедитесь, что вы знаете цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет определенную толщину, которая позволяет ей свободно течь внутри системы охлаждения.

Со временем внутренние отложения, шлам или внешние загрязнения (например, от водопроводной воды) могут загрязнять охлаждающую жидкость, обычно делая ее более ржавой. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, что приведет к более медленному течению и возникновению засоров.

Чтобы проверить цвет и вязкость охлаждающей жидкости, проще всего проверить бачок для перелива охлаждающей жидкости (у вас должен быть бачок для перелива охлаждающей жидкости, к которому вы можете легко получить доступ и быстро осмотреть). Если вы видите резкое изменение цвета и / или толщины, вам нужно будет тщательно промыть систему, чтобы предотвратить засорение радиатора.

В дополнение к изменению цвета и вязкости охлаждающая жидкость должна иметь отчетливый сладкий запах, но загрязненная охлаждающая жидкость будет иметь запах резины.

Примечание: у некоторых автомобилей радиатор трансмиссии расположен внутри радиатора. Если произойдет утечка в перегородке, разделяющей эти две части, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

Заблокированы ребра наружного радиатора

Ребра радиатора могут блокировать воздушный поток по разным причинам, одна из которых — засорение из-за скопления посторонних материалов на этих ребрах.

Вы должны видеть ребра радиатора в передней части радиатора.Поскольку они находятся на улице и подвергаются воздействию воздуха, эти плавники могут легко забиться грязью, дорожной пылью и даже небольшими ветками, листьями и насекомыми.

Если вы видите белые твердые отложения, разъедающие эти ребра, они засорены. Эти забитые ребра блокируют воздушный поток и не позволяют охлаждающей жидкости эффективно охлаждаться.

К счастью, если ласты забиты мусором и загрязнениями, вы, вероятно, сможете очистить их из садового шланга. На большинстве автомобилей довольно просто снять одну или две пластиковых крышки, чтобы получить доступ к этим ребрам, расположенным на передней части радиатора.

Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора очень тонкие и нежные. Они могут погнуться в результате физического контакта с посторонними предметами во время движения. Когда достаточное количество ребер согнется или повредится, они прижмутся к радиатору. Это ограничит поток воздуха, препятствуя охлаждению радиатора и вызывая перегрев двигателя.

Незначительный физический контакт, например, попадание кусочка крошечного гравия в ласты во время движения или даже при разбрызгивании воды для очистки ласт с помощью мойки высокого давления, или что-либо еще, ударяющееся о ласты, может вызвать повреждение.Повреждение также может произойти при снятии и замене радиатора.

Негерметичная или поврежденная прокладка головки

Засоренный радиатор наверняка приведет к перегреву двигателя, а в случае продолжительного — к серьезным повреждениям двигателя, таким как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров. Эти повреждения дороги, и их сложно исправить.

В дополнение к быстрому перегреву двигателя повреждение прокладки головки блока цилиндров или головки цилиндров проявляется в грубой работе двигателя, появлении белого дыма из выхлопной трубы и чрезмерном использовании охлаждающей жидкости.

Не работает обогреватель пассажирского пространства

Обогреватель салона вашего автомобиля основан на пропускании горячей охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя, а затем с помощью нагнетательного вентилятора для продувки образовавшегося горячего воздуха в пассажирское пространство. Засоренный радиатор означает, что к сердцевине отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости для обогрева кабины.

Хотя неправильная работа обогревателя является одним из распространенных симптомов засорения радиатора, имейте в виду, что скорее всего виноват плохой термостат.

Неисправность водяного насоса

Как указано выше, наиболее частой причиной засорения радиатора является загрязнение старой охлаждающей жидкости двигателя. Загрязненная охлаждающая жидкость теряет смазывающие и антикоррозионные свойства. Это может привести к повреждению водяного насоса двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Стоимость ремонта радиатора

Промывка радиатора

Шланги радиатора и шланговые соединения подвержены коррозии и накоплению отложений со временем, что может привести к трещинам или дырам в радиаторе.Замена шланга радиатора может стоить вам всего от 30 до 60 долларов, и это сравнительно простая работа, которую вы действительно можете выполнить самостоятельно.

Если вам повезет, для прочистки системы может быть достаточно тщательной промывки радиатора. Если вы можете сделать это самостоятельно, этот проект DIY может стоить вам всего 40 долларов за несколько простых инструментов. Или вы можете пойти к механику, или, если вы хотите немного сэкономить, выберите место для шин и смазки, чтобы выполнить свою работу. Эти места, как правило, дешевле, чем механика, но обязательно уточните у предприятий в вашем районе, какие услуги они предлагают и есть ли какие-либо предложения по снижению стоимости.

Промывка радиатора: своими руками

Хорошая новость о промывке радиатора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых широко доступных комплектов. Вам понадобится бутылка для промывки и очистителя радиатора, которая стоит всего около 6 долларов; их можно приобрести в Интернете, в местной сети супермаркетов или в автомагазинах. Добавьте еще 8-10 долларов за комплект для полной промывки и заливки, с помощью которого вы можете очистить всю систему охлаждения.

В эти комплекты обычно не входит шланг для опрыскивания радиатора.Так что, если у вас дома уже есть садовый шланг, вы можете промыть радиатор на подъездной дорожке всего за 15 долларов.

Замена радиатора

Если ваш радиатор серьезно поврежден, например, из-за сильной коррозии, и выйдет из строя вообще, простая промывка может не вернуть его в рабочее состояние. Его нужно будет заменить. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли радиатор OEM или вторичным.

В общем, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 100 до 900 долларов за замену радиатора с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками. Что-то вроде радиатора Ford или Toyota будет дешевле, чем у роскошного автомобиля или грузовика с большим мощным двигателем.

Для большинства транспортных средств в наши дни средняя стоимость в большинстве случаев составляет от 400 до 500 долларов. Это касается самой детали, не считая затрат на рабочую силу.

Затраты на рабочую силу также различаются, поскольку время, необходимое для замены радиатора, также зависит от вашего автомобиля.В некоторых автомобилях к радиатору легко получить доступ, поэтому замена займет не более часа. Между тем, некоторые автомобили имеют больше настроек, чаще всего это роскошные автомобили, такие как Audi или Porsche, поэтому снятие и замена радиатора может занять до 3 часов. Таким образом, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 300 долларов за труд.

Кроме того, во время замены радиатора могут потребоваться и другие детали радиатора, в том числе шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат.В большинстве случаев обычно рекомендуется новая охлаждающая жидкость. Таким образом, помимо стоимости радиатора и затрат на рабочую силу, добавьте еще от 15 до 100 долларов на замену различных деталей радиатора.

ПОДРОБНЕЕ

Как промыть забитый радиатор

Промывка радиатора в домашних условиях — не самая сложная работа по техническому обслуживанию, и если вы можете выполнить базовое техническое обслуживание, такое как замена масла или замена шин, вы, скорее всего, сочтете это выполнимой задачей. А если вы не уверены на 100%, вы можете посмотреть несколько видеороликов в Интернете, которые шаг за шагом проведут вас через этот процесс.

Хотя выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, вы можете сэкономить, выполняя ее самостоятельно, учитывая, что у вас есть время, поскольку вы можете сделать это менее чем за 20 долларов.

Чтобы прочистить радиатор, выполните следующие действия:

Слить и снять радиатор

• Припаркуйте автомобиль на ровной платформе. Выключите центральное отопление и дайте ему полностью остыть. Подождите, пока двигатель достаточно остынет (вы должны иметь возможность прикоснуться к радиатору, чтобы не обжечься).
• Поместите пустое ведро под кран слива радиатора, обычно расположенный в нижней части радиатора со стороны водителя.
• Так как вещи могут запачкаться, оберните впитывающие полотенца под трубами, обслуживающими радиатор, и вокруг них.
• Используя разводной ключ, начните с термостатического клапана радиатора и продолжайте закрывать клапаны.
• Используйте разводной ключ, чтобы закрыть запорный клапан. Запомните количество оборотов по часовой стрелке, необходимое для закрытия этого клапана, потому что вы должны повторить те же обороты против часовой стрелки при замене радиатора.
• Удерживая ведро на месте под термостатическим клапаном радиатора, теперь используйте ключ радиатора, чтобы ослабить спускной клапан. Это высвободит всю воду из устройства.
• Чтобы полностью слить воду из радиатора, используйте ключ для радиатора, чтобы ослабить запорный клапан и наклонить радиатор.
• Закройте спускной клапан радиаторным ключом и снимите радиатор со стены. Теперь вы можете вынуть грязный радиатор и вручную смыть грязь и остатки следующим образом.

Промыть радиатор

• Приобретите баллон для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывочную жидкость радиатора, затем залейте оставшуюся часть чистой воды. Закройте крышку.
• Дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы промывка радиатора прошла через всю систему охлаждения. Возможно, вам придется проработать двигатель дольше, если вы имеете дело с серьезным случаем загрязнения и накопления загрязняющих веществ в системе охлаждения.Затем выключите двигатель и всегда дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
• Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте радиаторной жидкости стечь в приготовленное вами ведро.
• Вставьте водяной шланг внутрь крышки радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и плавно стечет. Это означает, что ваш радиатор был очищен от засора.
• Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.
• Теперь вы можете заполнить систему подходящей охлаждающей жидкостью, а затем доливать воду до тех пор, пока система не заполнится. Убедитесь, что радиатор полон, а сливной бачок заполнен как минимум наполовину.
• Теперь закройте крышку радиатора, и все готово. Все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель и проверить герметичность.

ПОДРОБНЕЕ

Важное примечание:

Чрезвычайно важно, чтобы вы НЕ пытались водить машину прямо сейчас. Перед началом движения убедитесь, что из системы удален весь воздух, иначе двигатель может перегреться, как упоминалось выше.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут.

За это время открывается клапан в термостате. Когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 ° C, охлаждающая жидкость и воздух циркулируют, и воздушные карманы удаляются из системы.

Вы можете дважды проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работе двигателя на холостом ходу. Шланг будет горячим, если термостат открыт.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет за это короткое время, поэтому необходимо сразу долить его.Этот шаг требует от вас особой осторожности, так как вам нужно будет снять крышку горячего радиатора. Лучшая мера — подождать, пока двигатель снова не остынет.

Затем повторно залейте систему до полного заполнения и закройте крышку.

Или, если вы не хотите ждать так долго, вы можете использовать полотенце, чтобы схватить кепку. Тем не менее, будьте осторожны, так как температура охлаждающей жидкости будет чуть ниже точки кипения, поэтому убедитесь, что вы не мешаете, на случай, если крышка откроется.

Другое техническое обслуживание радиатора

Проверяйте охлаждающую жидкость часто

Самая частая причина засорения радиатора — старая загрязненная охлаждающая жидкость.Кроме того, недостаточный уровень охлаждающей жидкости также вызывает перегрев двигателя, в то время как уровень воды в охлаждающей жидкости со временем снижается. Так что для наилучшей профилактики следует менять охлаждающую жидкость каждые два года. Это снизит риск засорения радиатора из-за сильно загрязненной охлаждающей жидкости и избавит вас от необходимости промывать систему.

Проверьте ремень вентилятора

Вентилятор охлаждения радиатора приводится в движение резиновым ремнем вентилятора. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая деталь плавится и скользит, это может нарушить цикл вращения вентилятора и привести к перегреву двигателя.Затем ремень следует заменить.

Следует регулярно проверять натяжение ремня вентилятора вручную. Протолкните середину ремня вентилятора большим пальцем, и если вы можете протолкнуть его вниз на расстояние от 13 до 20 мм, все в порядке.

Проверить шланг радиатора

Вам также следует регулярно проверять шланг радиатора на наличие трещин, деформаций или повреждений, так как они могут вызвать утечку воды.

Как промыть забитый радиатор в 2021 году?

Автомобильный радиатор — это деталь, которая охлаждает двигатель автомобиля и некоторые другие внутренние системы.Когда радиатор вашего автомобиля сломается или забьется, ваша машина окажется в опасности. Двигатель вашего автомобиля перегреется и может вызвать проблемы. Однако мусор, грязь, ржавчина, загрязнения охлаждающей жидкости могут засорить радиатор.

Старая незамерзающая жидкость радиатора в основном вызывает засорение радиатора. Если вы не замените эту жидкость и не оставите двигатель работать долгое время, это приведет к образованию ржавчины и закупорке шлангов на радиаторе. Лучше всего правильно промыть радиатор.Теперь из этой статьи вы узнаете, как легко промыть забитый радиатор.

Признаки засорения радиатора

Система охлаждения автомобиля зависит от радиатора. Если он не работает должным образом, двигатель будет перегреваться. Так что, если вы видите какую-либо причину засорения радиатора, вам следует обратить на нее внимание. Однако я знакомлю вас с некоторыми симптомами, указывающими на засорение радиатора.

Перегретый двигатель

Радиатор предназначен для защиты двигателя автомобиля от перегрева.Если ваш двигатель перегревается, вы должны подумать что-то не так. Итак, следите за температурой и видите горячую сторону манометра. Если вы видите, что манометр приближается к горячей точке, ваш радиатор забит. Основные причины засорения радиатора — внутренние загрязнения, мусор, грязь и т. Д.

Повышается внутренняя температура

Иногда охлаждающая жидкость не может попасть в ядро ​​и не может нагреть автомобиль. Таким образом, тепло блокируется внутри двигателя. Мусор забивает сердцевину радиатора и вызывает эту проблему.Итак, более горячий двигатель — важный признак забитого радиатора.

Утечка охлаждающей жидкости

Ребра охлаждения могут вызвать коррозию при засорении радиатора. Когда это произойдет, вы увидите утечку охлаждающей жидкости. Таким образом, необходимо быстро устранить утечку, потому что она может повредить радиатор. А починить, не поменяв радиатор, не получится.

Повреждение водяного насоса

Повреждение водяного насоса может привести к засорению радиатора. Если водяной насос вашего двигателя не работает должным образом, охлаждающая жидкость не может хорошо циркулировать.Утечка охлаждающей жидкости может повредить двигатель.

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

При засорении радиатора охлаждающая жидкость не может работать должным образом. По этой причине двигатель перегревается. В результате прокладка ГБЦ не подойдет. Таким образом, охлаждающая жидкость попадает в масляную часть и создает множество необратимых проблем.

Странное обесцвечивание жидкости

Обесцвечивающая жидкость указывает на засорение радиатора. Охлаждающая жидкость радиатора будет желтого или зеленого цвета при прохождении насоса через радиатор.Когда ваш радиатор забивается, на нем образуется много осадка, который меняет цвет охлаждающей жидкости. Итак, вам нужно проверить цвет жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если вы видите, что количество охлаждающей жидкости мало, и вы доливаете охлаждающую жидкость, вам следует проверить радиатор. Вы можете найти утечку. Правильно диагностируйте свою машину. Обнаружив утечку, устраните ее как можно скорее. Низкий уровень охлаждающей жидкости не может обеспечить достаточное охлаждение двигателя.

Как промыть забитый радиатор

Теперь посмотрим, как промыть забитый радиатор.Это не сложный процесс. Вы можете сделать это сами.

Дайте двигателю остыть

Чтобы очистить радиатор, необходимо остановить двигатель и дать ему остыть. Когда двигатель находится в рабочем состоянии, система охлаждения работает с охлаждающей жидкостью. Хладагент проходит по трубкам, прежде чем снова вернуться в систему. Эта циркуляция может помешать процессу очистки. Итак, вам нужно убедиться, что двигатель автомобиля остынет, когда вы начнете процесс очистки. Кроме того, давление исходит из моторного отсека и может воздействовать на охлаждающую жидкость так, что она может выйти из крышки радиатора.Поэтому очень важно охладить двигатель перед тем, как с ним работать.

Держите ведро или горшок под радиатором

Когда вы даете двигателю остыть, держите ведро под радиатором. Он будет работать как резервуар для грязи и мусора, когда они выходят наружу во время смыва.

Откройте крышку радиатора и залейте в нее промывочный раствор.

Когда двигатель автомобиля остынет, откройте крышку радиатора. Затем наберите в бутылку немного раствора для промывки радиатора и слейте его.Жидкость для промывки радиатора хороша для вашего автомобиля по некоторым причинам. Он немедленно удаляет всю грязь, ржавчину и мусор, застрявшие внутри трубок радиатора. Кроме того, смазка продлевает срок службы водяного насоса. Кроме того, эта жидкость выносит все, что осталось внутри трубок. Это предотвращает скопление мусора и ржавчины, которые могут засорить радиатор.

Промойте раствор на медленном огне внутри радиатора

Затем подождите 10 минут, чтобы раствор мог промыть трубы радиатора.