Восстановление емкости аккумулятора: Как восстановить емкость автомобильного аккумулятора!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРА.

При своевременном обнаружении снижения емкости аккумуляторной батареи можно ее восстановить без разборки за счет осуществления специальных восстановительных разрядно-зарядных циклов.

Давайте рассмотрим это процесс подробнее.

Из батареи, емкость которой надо восстановить, сливают весь электролит и промывают ее щелочной дистиллированной водой, которую предварительно подогревают до температуры 40oС. Процедуру продолжают до тех пор, пока вода не окажется абсолютно прозрачной. Затем батарею заполняют новым электролитом, плотностью в 1270 кг/м3. После этого подключают зарядное устройство для автомобильного аккумулятора  с силой тока, равной 0,25 Сном.

При этом учтите, что продолжительность 1-го и 2-го зарядов составляет 12 часов. Третий, контрольный заряд длится 6 часов. Разряды в первых двух циклах надо продолжать до возникновения признаков конца разряда аккумулятора по напряжению из расчета 1 Вольт на батарею. При этом ток равен 0,2 Сном.

Аккумуляторные батареи, которые в последующие полчаса разрядились до напряжения более 0,9 V, требуют проведения активации отрицательных электродов. Для восстановления номинальной емкости таких аккумуляторов в электролит следует ввести сернистый натрий Na2S. Количество вводимого Na2S должно быть пропорционально объему необходимого электролита из расчета 0,025 кг вещества на 1 литр.

У батарей, напряжение которых при достижении минимального напряжения на аккумуляторах или, которые, спустя полчаса разряда, имеют обратное значение, емкость ограничивается положительными электродами. Для восстановления их емкости нужно продолжать разряжать так, чтобы совокупное время разряда составило 10 часов.

Если за полчаса дополнительного разряда напряжение на батарее снизилось ниже уровня в 0,9 V, но обратного знака не достигло, то емкость здесь ограничивается обоими видами электродов. Для восстановления емкости таких аккумуляторов сначала произведите глубокий разряд батареи, а затем активируйте добавлением Na2S.

Помните, что все автомобильные аккумуляторы возрождают свою емкость до номинального уровня медленно.

Отметим, что для профилактики при регулярных недозарядах кислотных аккумуляторных батарей, если их эксплуатации происходит в режиме частых разрядов небольшими токами, не реже 1 раза в месяц необходимо осуществлять цикл с восстановительным зарядом и последующий разряд с контролем фактически имеющейся емкости. При этом необходимо контролировать уровень напряжения, уровень электролита и температуру.

Аккумуляторные батареи, напряжение которых при заряде не повышается, признаются негодными и имеющими короткое замыкание.

Восстановление емкости аккумулятора ИБП / Хабр

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти здесь.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Как восстановить емкость Li-ion аккумулятора? Все про Li-ion (литиевые аккумуляторы)

Поэтому у владельцев источников питания нередко возникает вопрос: можно ли восстановить емкость литий-ионного аккумулятора, и как это осуществить? Полностью возвратить исходные характеристики литиевому накопителю энергии невозможно, но есть шанс временно реанимировать устройство и продлить период его эксплуатации.

Прежде чем приниматься за реанимацию источника питания, нужно измерить его емкость на текущий момент. Для этого используется специальный тестер. При его отсутствии можно воспользоваться вольтметром, амперметром и реостатом. К заряженной аккумуляторной батарее подключается резистор необходимого номинала, и далее до момента разряда АКБ записываются значения проходящего через резистор тока и напряжения на нем. По полученным данным строится график разряда, и выясняется емкость прибора.

Как восстановить емкость Li-ion аккумулятора?

На просторах интернета предлагают различные методики восстановления емкости Li-ion аккумулятора. Судить об их эффективности сложно. Единственный проверенный и надежный способ получить аккумуляторную батарею с прежними высокими характеристиками – купить новую! Но если вы твердо решили выжать из своего источника питания все, что можно, предлагаем вашему вниманию несколько советов по реанимации литиевых аккумуляторных батарей:

1. Чтобы временно восстановить работоспособность Li-ion батареи, возьмите вольтметр, блок питания на 5–12 В, резистор на 330–1000 Ом и не меньше 500 мВт. Освободите контакты БП и соедините их с АКБ: аккумулятора с блока питания, с резистором. Посредством мультиметра убедитесь в верной полярности. Подключите блок питания к электросети на 2–3 минуты. Так можно пробить сепаратор между катодом и анодом и вообще потерять элемент.
2. Некоторые счастливые обладатели аккумуляторов советуют поместить АКБ на полчаса в морозилку, затем заряжать 1 минуту, после чего извлечь из устройства и выждать, чтобы источник питания подогрелся до комнатной температуры. После такой «терапии батарею рекомендуют использовать, как обычно. У нас этот метод вызывает массу сомнений.
3. Еще более сомнительный способ – срезать пластик на АКБ, отыскать основные контакты и на мгновение замкнуть их подходящим металлическим предметом. Затем вернуть крышку на место и оставить для просушки.
4. Восстановить элемент после глубокого разряда можно зарядив его малыми токами (0,2С) модельным зарядным устройством. После зарядки разрядить его в хранение (до 40%) и оставить на несколько дней. Периодически контролировать напряжение. Если напряжение падает, то шансов у данного аккумулятора мало, если напряжение стабильно, то через несколько дней можно провести заряд-разрядные тест на емкость. Вначале небольшими токами, затем довести до 1С.

Мы считаем, что в случае отказа аккумуляторной батареи восстановить ее элементы невозможно, и вернуть исходную емкость можно только посредством замены всех элементов, исчерпавших свой ресурс. А чтобы реально продлить срок эксплуатации источника питания, нужно следовать рекомендациям по его зарядке и использованию, беречь от тряски и ударов, перегрева и переохлаждения, избыточного заряда и глубокого разряда.

Если у вас есть проверенные на собственном опыте методики восстановления емкости литий-ионных аккумуляторов, поделитесь ими в комментариях.

Способы и методы восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов

Преждевременное сокращение емкости АКБ происходит ввиду различных причин. Чаще всего это случается по вине сульфации пластин, которая возникает из-за частых, глубоких или недозарядов.

В настоящее время существуют различные способы и методы восстановления свинцово-кислотных АКБ. В данной статье мы подробно рассмотрим некоторые из них.

Восстановление емкости аккумуляторов

Самый популярный и простой способ — многократная зарядка с перерывами малым током. В результате повышается напряжение в аккумуляторе. Во время перерыва электродные потенциалы пластин выравниваются, а также увеличивается плотность электролита.

Заряд прекращают тогда, когда плотность станет нормальной для вашего типа аккумулятора, а напряжение секции достигнет 2,5 вольт.

Восстановление с не полной потерей емкости

Если аккумулятор потерял часть емкости, для его восстановления следует растворить сульфаты. Для этого нужно подать высокое напряжение и держать его в течение нескольких часов, с небольшими паузами.

• Данный способ предполагает следующие действия:
• Налить дистилированную воду в аккумулятор;
• Подключить к источнику тока;
• Заряжать несколько циклов до обнаружения сокращения прибавки емкости;

После восстановления аккумулятора следует долить еще немного воды и зарядить под небольшим напряжением.

Восстановление методом дисульфатации

Данный способ имеет стопроцентную эффективность в том случае, если аккумулятор подлежит восстановлению. Для этого нужно подать напряжение 15 вольт и оставить АКБ на 12-15 часов. После этого устройство следует частично разрядить. Далее повторить первый шаг. Следующий этап — отключение стабилизатора напряжения.

Еще несколько способов

• Замена электролита аккумулятора. Для этого следует слить прежний электролит и промыть АКб под струей горячей воды. После нужно подготовить раствор, состоящий их 100 мл воды и 3 чайных ложек соды. Полученную смесь следует вскипятить и налить в аккумулятор, а спустя 20 минут слить. Данный шаг рекомендуется повторить несколько раз, а в завершении снова промыть аккумулятор горячей водой и залить новый электролит, поставив АКБ на зарядку в течение 24 часов.
• Быстрое восстановление аккумулятора. Предварительно следует зарядить АКБ, после чего слить электролит и промыть устройство несколько раз водой. Затем нужно налить аммиачный раствор трилона Б. Время десульфации составом должно составлять 40-60 минут. В процессе будет выделяться газ. После обработки аккумулятор снова промывают несколько раз с помощью дистиллированной воды, заливают в него электролит и ставят на зарядку согласно техническому паспорту.

Таким образом, существует несколько способов восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов. Преждевременное уменьшение емкости батареи может происходить ввиду различных причин, к которым относят сульфацию пластин, частые неглубокие заряды, перезаряды и пр. Вышеперечисленными методами можно восстанавливать не только автомобильные, но и любые другие АКБ. Это поможет продлить срок службы устройства и сэкономить средства на покупку нового аккумулятора.

Наша компания предлагает клиентам широкий ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторных устройств. Изделия, представленные в каталоге, обладают свойствами долговечности, надежности и безопасности. При правильном соблюдении условий эксплуатации и зарядки, батарея способна прослужить долгие годы без нареканий.

Как восстановить аккумулятор телефона | Статьи от VsePlus

Восстановление батареи телефона в домашних условиях или как избавится о проблемы истощения аккумулятора

Наверное, самой главной проблемой всех современных смартфонов является довольно быстрое истощение литий-ионных аккумуляторов. Дело в том, что именно эта составляющая девайсов наиболее уязвима перед влиянием внешних и внутренних факторов, таких как: перепады напряжения во время заряда, заморозка во время длительной прогулки зимой, полный глубинный разряд, использование не фирменных кабелей и блоков питания, попадание в корпус влаги и многое-многое другое. Такой ряд факторов способен или полностью лишить сотовый телефон элемента питания, или серьезно отразиться на его функционале, лишив его 50%, а то и 80% всей емкости питания. В данной статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как оживить аккумулятор телефона?» и дадим ряд профессиональных советов по продлению времени работы АКБ, а также увеличению срока службы такой батареи.

Принцип работы литиевого аккумулятора

Для начала стоит разобраться в основных принципах работы аккумулятора и причинах его истощения. Основным веществом используемым в большинстве современных батарей для смартфонов и планшетов является литий — мягкий щелочной металл являющийся одним из самых легких на Земле. Металл помещается в специальный электролит между двумя металлическими электродами. В нем осуществляется движение ионов лития, что непосредственно и обеспечивает электрическим током устройство после заряда. К сожалению, со временем эксплуатации, молекулы лития начинают разрушаться и переходить в другие, бесполезные, химические реакции с находящимися элементами. Процесс, когда литий перестает выполнять свою функцию и аккумулятор оперативно теряет свой заряд, называется деградацией АКБ. К сожалению, данному процессу подвержены абсолютно все Li-Ion батареи. В среднем количество циклов зарядки-разрядки аккумулятора составляет 400-500, что может ровняться 3-4-5 годам беспроблемной эксплуатации. Но, невозможно не отметить, что каждый год использования смартфона может отбавлять от 10% до 20% от заявленного объема. После исчерпания ресурса так или иначе придется приобретать новый элемент питания с полною емкостью. Связанно это с тем, что часто пользователь просто-напросто неправильно эксплуатирует устройство.

Топ советов по увеличению срока эксплуатации аккумулятора смартфона

Для того, чтоб избежать столь больших потерь в объеме, стоит придерживаться следующих методов увеличения срока службы батареи смартфона. Первым, и наверное фундаментальным способом сохранить батарею более «живущей», является умная зарядка. Так, Вам не стоит разряжать смартфон в 0% до полного отключения, вместо этого лучше ставить девайс на зарядку при показателе в 35%-50%. Мы понимаем, что это довольно сложно в современных условиях, однако, игра стоит свеч. Благодаря этому нехитрому методу Вы сможете умножить количество вышеуказанных циклов вдвое, с 400-500 до 900-1000. Довольно неплохой показатель, не так ли? Также не стоит «передерживать» аккумулятор на зарядке. Довольно большое количество пользователей ставят телефон заряжаться на ночь и гаджет проводит со «стопроцентным» зарядом часов по 5-6, это не наилучшим образом отражается на работе гаджета. Также довольно важно соблюдение правильного температурного режима использования своего телефона, ведь мороз и жара очень негативно влияют на функционал телефона. Так, при систематическом использовании смартфона в особо жарких условиях (35-40°C) АКБ может потерять от 30% до 40% емкости в год, температура около 25°C лишит батарею одной пятой емкости, а 0°C и ниже — 5%. Поэтому не стоит подвергать гаджет резким перепадам. Особенно это касается Apple устройств, потому что, в отличие от Android техники, они более уязвимы к холоду присущему нашему климату. Также, иногда стоит включать режим «В самолете», он прекращает все тяжелые процессы и позволяет аккумулятору «отдохнуть». Ну что делать когда батарея уже потеряла свой ресурс? В таких случаях стоит реанимировать аккумулятор телефона указанными ниже способами.

Лучшие способы чтобы восстановить емкость аккумулятора телефона

Что же, перейдем к непосредственным методикам восстановления аккумулятора после различных повреждений, а именно:

• После глубокого разряда

Одной из самых распространенных проблем пользователей является доведения батареи до состояния полного разряда, когда смартфон даже не подает «признаков жизни». Для данного способа нам понадобиться специальный китайский прибор под названием «Аймакс» — универсальная зарядка для «воскрешения» такого типа аккумуляторов. Также для восстановления нам понадобится инструмент-мультиметр. Для начала мультиметр стоит подсоединить к контактам батареи и проверить выдаваемое напряжение, оно обычно очень маленькое, поэтому контроллер устройства его даже не отображает. Далее в игру вступает китайский чудо-прибор. Чтоб раскачать аккумулятор провода надо подключить к контактам банки и подать заряд. Для того, чтоб не испортить батарею, оптимальным будет напряжение в 3,7 В. После небольшого периода времени батарею можно снять с прибора и измерять напряжение. Для отображение батареи в смартфоне или планшете оно должно быть ни менее 3,2 В. Добившись такого результата аккумулятор можно будет обратно поместить в гаджет и продолжить использование.

• Восстановить батарею смартфона с помощью вентилятора

Этот способ использовался еще для обычных сотовых телефонов, новые смартфоны не являются исключением. Для осуществления процесса восстановления требуется наличие двух устройств, а именно: блока-зарядки с довольно большим напряжением (от 12 В) и, непосредственно, аккумулятора. Полюса контактов блока стоит соответствующим образом подключить к выходам контроллера АКБ: + к +, — к -. Вентилятор и адаптер подключаются к общей сети. Начало работы вентилятора — демонстрация начала поступления напряжение. В таком положении батарею стоит держать около полу минуты. За этот период времени аккумулятор успевает получить напряжение около 3-3,5 В. Это означает, что контроллер начнет «пропускать» ток от стандартного зарядного устройства.

• Реанимация батареи с помощью резистора и комплектного зарядного устройства

Этот способ также довольно популярен и широко используется домашними умельцами. Для его осуществления стоит достать стандартную зарядку для смартфона идущую в комплекте и резистор с минимальным показателем сопротивление в 330 Ом. Способ очень хорош своей простотой и скоростью. Так, минус комплектного зарядного устройства подключается через провод соответственно к минусу, плюс же проходит через резистивное устройство тем самым поднимая напряжение. Подключив все, батарею стоит оставить на 15 минут времени, после чего можно измерить напряжение. Если оно будет свыше 3 В, то заряд будет распознаваться контроллером.

• Восстановление после воды

Для начала стоит сказать, что при попадании телефона в воду стоит сразу же извлекать аккумулятор, это сможет предотвратить короткое замыкание, которое может испортить телефон полностью. После этого батарея тщательно вытирается салфеткой и оставляется сушиться. Важно! Не стоит оставлять аккумулятор на батарее и прочих теплых местах, это только испортит комплектующую. Лучше положить АКБ в гель-силикатные шарики или же рис. Они вытянут из устройства лишнюю влагу и предотвратят дальнейшую порчу гаджета.

• Как восстановить вздутый аккумулятор

Распространенной проблемой является так называемое «вздутие» батареи телефона. Особенно часто такой неприятности поддаются смартфоны от компаний LG и Samsung. Вздутие батареи означает сгорание контроллера управления или же неправильное функционирование зарядного устройства. Внутренности начинают «вскипать», что и приводит к деформации пластикового или алюминия корпуса мобильного телефона. С помощью инструмента снимается верхняя плата с контактами, после чего стоит найти шарик спайки батареи и проткнуть его. Сделать это можно с помощью шила или большой иголки. Важно! Не стоит вдавливать шарик вглубь аккумулятора, так как это может привести к замыканию батареи. Делается это для того, чтоб выпустить из аккумулятора накопившийся, лишний воздух. Далее с помощью тисков и плоских пластин Вы сможете вернуть аккумулятору свою форму, что позволит обратно вмонтировать его в корпус телефона. Вернув форму, можно приступить к сборке комплектующей. Сделать это можно благодаря специальному пластиковому клею, который сможет изолировать все контакты и предотвратить замыкание. Заклеив аккумулятор приступают к использованию. При повторном вздутии батарею стоит поменять на новую.

• Реанимация аккумулятора с помощью холода

Как уже указывалось выше, холод намного лучше переносится аккумулятором чем высокие температуры, поэтому ряд специалистов рекомендуют проводить профилактику устройства с помощью холода. Для этого, аккумулятор стоит изъять из устройства и поместить в плотный пакет. Он будет защищать комплектующую от попадания влаги внутрь. Далее батарея помещается в морозильную камеру холодильника. Там она должна провести около полу суток. Далее стоит достать устройство и просушить его бумажными полотенцами. После этого АКБ можно монтировать в гаджет и начать процесс зарядки. Емкость устройства должна вырасти на 20%.

• Восстановление батареи с помощью еще одной батареи

Еще одним довольно эффективным способом является «воскресение» нерабочего источника энергии с использованием посторонней батареи. Для этой методики нам понадобиться дополнительный аккумулятор или батарея на 9 В, небольшое количество обычного провода и изоляционная лента для перекрытия контактов. Чтоб осуществить восстановительную процедуру стоит взять два провода и присоединить их к донорскому устройству. После этого, сохраняя полюса, + к +, — к -, стоит подсоединить провода к контактом восстанавливаемого аккумулятора. Далее стоит подождать несколько минут. Отсоединить контакты можно при сильном нагревании аккумуляторов, это будет означать что процедура прошла успешно. Важно! Следите за тем, чтоб провода не соприкасались друг с другом, это может замкнуть аккумулятор и сбить калибровку. Следуя правилам стоит вернуть батарею на месту и поставить гаджет на зарядку.

Профилактика аккумулятора телефона

Самым простым способом нормализовать работу аккумулятора и восстановить его после различных проблем является так называемый «разгон» батареи от 100% до 0%. Для этого на телефон надо поставить какую-то ресурсоемкую программу или игру и запустить ее на показателе заряда в 100%. Работа софта поможет быстро разрядить гаджет. Стоит отметить, что смартфон должен быть разряжен в ноль и выключиться сам. Далее гаджет ставится на заряд до 100%. Повторяя процедуру 3-4 раза, особенно на новом устройстве, вы можете продлить срок службы батареи. Однако, использовать телефон в таком режиме на систематической основе довольно вредно, поэтому стоит придерживаться заранее упомянутых правил. Как вывод, стоит сказать, что все представленные выше способы довольно кратковременны и смогут продлить жизнь батареи Вашего смартфона лишь на небольшой срок. Абсолютно все восстановительные процедуры лишь частично реанимируют представленную комплектующую, а не возвращают ей полный функционал как новое устройство. Поэтому, когда старая батарея перестанет работать и держать заряд, стоит обратиться в профессиональный ремонт, либо же приобрести новую комплектующую в авторитетном магазине. Также, невозможно не сказать, что сегодня довольно широкий ряд мобильных гаджетов не имеют возможности извлечения аккумулятора, так как имеют монолитный корпус. В таких случаях довольно опасно разбирать телефон, так как Вы можете лишиться гарантии и возможности бесплатно воспользоваться ремонтом устройства.
Пользуйтесь электроникой безопасно и избегайте неправильной эксплуатации Вашего аккумулятора!
 

Можно ли восстановить батареи? — Батарейный университет

Узнайте об элементах малой емкости, согласовании ячеек, балансировке, закороченных элементах и ​​потере электролита.

Пользователи аккумуляторов и предприниматели часто спрашивают: «Можно ли восстановить аккумуляторы?» Ответ: «Это зависит от обстоятельств». Выход из строя аккумулятора не всегда означает конец срока его службы. Вместо того, чтобы выбрасывать пачку, изобретательные предприниматели открывают для себя бизнес-модели, позволяющие вернуть устаревшим батареям вторую жизнь. Учитывая растущее количество выбрасываемых батарей, такие возможности для бизнеса могут только расти.

Три основных дефекта батареи: низкая емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд. Уменьшение емкости происходит естественным образом со временем; увеличение сопротивления — обычное дело для никелевых аккумуляторов; а повышенный саморазряд отражает возможные нагрузки в полевых условиях. Потерю емкости часто можно обратить вспять с помощью NiCd и NiMH; свинцово-кислотная с сульфатом иногда также может быть улучшена. (См. BU-901: Основы тестирования батарей.)

К дефектам батареи относятся низкая емкость, высокое внутреннее сопротивление и повышенный саморазряд.Уменьшение емкости происходит естественным образом со временем; увеличение сопротивления — обычное дело для никелевых аккумуляторов; а повышенный саморазряд отражает стресс. Потеря емкости может быть отменена на никелевых батареях с помощью памяти; некоторое количество свинцовой кислоты при сульфатировании также может быть улучшено.

Батареи можно разделить на переносные, колесные, стартерные и стационарные. Не все аккумуляторы заслуживают обслуживания, но среди хлама есть драгоценности. Чтобы получить прибыль, потребуются некоторые базовые знания об аккумуляторах, такие как знакомство с химическим составом и понимание напряжения, ампер-часов, методов заряда и коэффициента мощности.Прежде всего, вы должны уметь определять, к чему прикоснуться и что передать. Знание предыдущего срока службы и того, как определяется окончание срока службы батареи, будет играть большую роль в том, насколько хорошо эти выброшенные батареи могут быть повторно использованы.

Портативные аккумуляторы

Продавцы магазина заменяют батареи мобильного телефона при малейшей жалобе покупателя, не проверяя упаковку. Установка новой батареи удовлетворяет покупателя, но часто это не решает предполагаемую проблему короткого времени работы, и покупатель может вернуться.Также есть батареи, которые переходят в спящий режим из-за чрезмерной разрядки. Эти, казалось бы, мертвые литий-ионные аккумуляторы нельзя перезарядить с помощью обычного зарядного устройства, но есть способ вернуть их к жизни. (См. BU-808a, Как разбудить литий-ионный сон)

Многие батареи мобильных телефонов выбрасываются. Они заполняют большие ящики под прилавками обслуживания, и деваться некуда. Между тем, поставщики услуг обнаружили, что девять из десяти замененных пакетов исправны и могут быть восстановлены. Согласно недавнему исследованию, только в США стоимость необоснованной замены батарейки составляет более 650 миллионов долларов в год.

Гениальные предприниматели обнаружили возможность рециркулировать эти брошенные батареи. В США, Великобритании и Израиле возникли сервисные центры, которые закупают излишки батарей тоннами и проверяют их с помощью анализаторов батарей, способных выполнять быстрое тестирование. (См. BU-907: Проверка аккумуляторов на литиевой основе.) Некоторые сервисные центры обслуживают до 400 000 аккумуляторов в месяц, и отремонтированные пакеты перераспределяются в магазины как B-класса. Исследования показывают, что эти батареи класса B работают так же хорошо, как и новый аккумулятор, поскольку нет данных о разнице в частоте отказов.

Не все смартфоны допускают замену батареи, но это не исключает необходимости их тестирования. Невозможность заменить батареи повлияла на бизнес-модель, поскольку количество доступных пакетов для тестирования и рециркуляции уменьшается.

Недостаточное использование более распространено в здравоохранении, чем чрезмерное использование, и это приводит к выбрасыванию большого количества хороших батарей. Менеджер программы исследований по хранению энергии в Министерстве энергетики посетил завод по переработке отходов в США и обнаружил, что «ежегодно примерно один миллион пригодных для использования литий-ионных аккумуляторов отправляется на переработку, причем большинство из них имеют емкость до 80 процентов». Медицинский техник в крупной больнице США в Мичигане повторно использует использованные батареи сердечных насосов пациента, чтобы косить траву дома своей электрической газонокосилкой.Это делает зеленую энергию еще более экологичной.

Биомедицинские специалисты осведомлены о необоснованной замене батарей, и информатор из больницы среднего размера в США сказал: «Батареи являются наиболее часто используемыми компонентами в больницах. Персонал мало заботится о них и делает только минимум. Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов расплывчаты и спрятаны глубоко внутри сервисных инструкций ».

Восстановление разряженных батарей поддается нескольким бизнес-моделям. Один из них собирает и тестирует батареи у организаций, которые в противном случае отказались бы от них.Внутренний анализ включает проверку емкости путем применения полного цикла разрядки / зарядки с помощью подходящего испытательного оборудования для аккумуляторов. Емкость — это ведущий индикатор здоровья, который должен составлять от 80 до 100 процентов. Более низкие пороги могут быть приемлемы для менее важных приложений.

При тестировании аккумуляторной батареи также обратите внимание на внутреннее сопротивление. Сопротивление свинцовых и литиевых батарей остается низким до конца срока службы. Хотя омические показания не могут предсказать емкость, высокое измерение может указывать на аномалии, такие как коррозия, также известные как паразитные реакции на электролите и электродах.

Проверка батареи должна также включать тест саморазряда путем наблюдения за потерей напряжения полностью заряженной батареи в течение 24 часов или дольше. Стабильное напряжение гарантирует, что элемент или блок не подвергались чрезмерной нагрузке. Разница в напряжении +/- 5 мВ на элемент через 24 часа — это нормально. Если все требования соблюдены, аккумулятор можно повторно сертифицировать и продать по сниженной цене.

Интеллектуальная батарея также может выйти из строя из-за того, что производитель намеренно запрограммировал конец срока службы в зависимости от использования или возраста батареи.Это может быть фиксированное количество циклов, календарная дата или превышение максимального уровня ошибок в пакете SMBus. Еще одна причина сбоя — невозможность связи из-за цифровой ошибки. Такие ошибки нельзя исправить в цифровом виде, но ячейки все еще могут быть исправными. Спасение включает в себя вскрытие упаковки и использование обнаженных клеток.

Ячейки можно проверять по отдельности или оставлять целыми, наблюдая за емкостью, внутренним сопротивлением и саморазрядом. Собирая пачку, обратите внимание на соответствие ячеек.Для сборки пакета используйте только ячейки с одинаковым номером модели и одинаковой производительностью. Не рекомендуется использовать ячейки, предназначенные для использования с одной ячейкой, для пакетов с несколькими ячейками, поскольку производительность может отличаться. (См. Также BU-910: Как отремонтировать аккумулятор.)

Колесная мобильность

Аккумуляторы для электрических силовых агрегатов рассчитаны на больший срок службы, чем аккумуляторы в потребительских товарах. Эксперты прогнозируют, что эти прочные промышленные батареи должны иметь до 70 процентов емкости после 10 лет эксплуатации или 160 000 км (100 000 миль) езды на электрическом двигателе.(См. BU-1002: Электрический силовой агрегат, HEV, PHEV.) Если можно ожидать такого длительного срока службы, имеет смысл протестировать и перенаправить батареи для менее требовательных приложений. Несколько компаний, в том числе GM и ABB, пользуются этой деловой возможностью.

Крупногабаритные батареи делятся на модули меньшего размера, которые подключаются последовательно и параллельно. Эти блоки не нуждаются в проверке на уровне элементов, но должны соответствовать требованиям к состоянию здоровья как модуль, который включает емкость, внутреннее сопротивление и саморазряд.Модули с аналогичными уровнями производительности затем можно сгруппировать и использовать для солнечных и других систем. (См. BU-901: Трудности с проверкой батарей.)

Стартерные батареи

Эти батареи, также известные как стартер, освещение, зажигание (SLI), обычно проверяются нагрузочным тестом или устройством, которое считывает CCA (усилитель холодного пуска). Аккумулятор, который заводится, можно продать за деньги, но одно только измерение CCA не показывает емкость, главный индикатор состояния. CCA относится к внутреннему сопротивлению, которое остается низким на протяжении большей части срока службы батареи, в то время как емкость постепенно уменьшается со временем.Батарея, которая тестируется только с CCA, является авантюрой; добавление измерения емкости дает более высокую стоимость перепродажи. (См. BU-904: Как измерить емкость.)

Стационарные батареи

Стационарные батареи в основном свинцово-кислотные. Нет простого способа проверить емкость, кроме полной разрядки / зарядки. Эти батареи обычно меняют через 5–10 лет эксплуатации; чаще в жарком климате. (См. BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.) Отказы аккумуляторов, как правило, носят постоянный характер, но отказы, связанные с сульфатированием, можно исправить, если их вовремя выявить.Сульфатирование часто происходит в солнечной системе, когда батарея никогда не получает полностью насыщенного заряда. Это также характерно для электрических инвалидных колясок, которые могут заряжаться только за 8 часов за ночь.

Добавление присадок для ремонта выцветшего свинцово-кислотного аккумулятора часто не стоит затраченных усилий. Активные материалы старой батареи истощились, а пластины корродировали. (Подробнее о BU-804a: Коррозия, выпадение и внутреннее сокращение.) Ребята, заявляющие об успехе в восстановлении этих старожилов, повторяют слова Томаса Эдисона: «Как только человек приступает к работе со вторичной батареей, он выявляет скрытые способность лежать.«Как и в случае со всеми продуктами, важность сокращения отходов заключается в бережном отношении к батарее, уходе за ней и утилизации их только после того, как их срок службы исчерпан, и никакая утилизация невозможна.

Последнее обновление 12.02.2017

*** Пожалуйста, прочтите относительно комментариев ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык и избегать спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другой артикуле

Восстановление старых батарей SLA: 7 шагов

Свинцово-кислотные батареи теряют способность принимать заряд при слишком длительной разряде из-за сульфатации, кристаллизации сульфата свинца.Они вырабатывают электричество в результате двойной сульфатной химической реакции. Свинец и диоксид свинца, активные материалы на пластинах аккумулятора, реагируют с серной кислотой в электролите с образованием сульфата свинца. Сульфат свинца сначала образуется в мелкодисперсном аморфном состоянии и легко превращается в свинец, диоксид свинца и серную кислоту при перезарядке аккумулятора. По мере того, как аккумуляторы подвергаются многочисленным разрядам и зарядкам, некоторое количество сульфата свинца не рекомбинируется в электролит и медленно превращается в стабильную кристаллическую форму, которая больше не растворяется при подзарядке.Таким образом, не весь свинец возвращается в пластины батареи, и количество используемого активного материала, необходимого для выработки электроэнергии, со временем снижается.

Сульфатирование происходит в свинцово-кислотных аккумуляторах, когда они недостаточно заряжены во время нормальной работы. Затрудняет подзарядку; сульфатные отложения в конечном итоге расширяются, растрескивая пластины и разрушая аккумулятор. В конце концов, настолько большая часть площади пластины батареи не может подавать ток, что емкость батареи значительно снижается.Кроме того, сульфатная часть (сульфата свинца) не возвращается в электролит в виде серной кислоты. Считается, что крупные кристаллы физически блокируют попадание электролита в поры пластин. Сульфатирования можно избежать, если аккумулятор полностью зарядить сразу после цикла разрядки. Может быть виден белый налет на пластинах (в аккумуляторах с прозрачными корпусами или после разборки аккумулятора). Сульфатированные батареи обладают высоким внутренним сопротивлением и могут обеспечивать лишь небольшую часть нормального тока разряда.Сульфатирование также влияет на цикл зарядки, что приводит к более длительному времени зарядки, менее эффективной и неполной зарядке и более высоким температурам аккумулятора. Десульфатация — это процесс обращения вспять сульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов. Считается, что десульфатация может быть достигнута с помощью сильноточных импульсов, возникающих между выводами батареи. Считается [кем?], Что этот метод, также называемый формированием импульсов, разрушает кристаллы сульфата, которые образуются на пластинах батареи. Импульсы должны длиться дольше, чем резонансная частота батареи.Короткие импульсы просто бесполезно передают энергию резистивным компонентам этого резонансного контура и практически не направляют энергию в батарею. Электронные схемы используются для регулирования импульсов различной длительности и частоты сильноточных импульсов. Их также можно использовать для автоматизации процесса, поскольку для полной десульфатирования батареи требуется длительный период времени. Зарядные устройства, предназначенные для десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов, имеются в продаже. Батарею невозможно будет восстановить, если активный материал был потерян с пластин или если пластины погнуты из-за перегрева или чрезмерной зарядки.Батареи, которые не использовались в течение длительного времени, могут быть первыми кандидатами на десульфатацию. Длительный период саморазряда позволяет кристаллам сульфата образовываться и становиться очень большими. Некоторые типичные случаи, когда свинцово-кислотные батареи используются недостаточно часто, — это самолеты, лодки (особенно парусные лодки), старые автомобили и домашние энергосистемы с недостаточно используемыми батареями. Некоторые методы зарядки могут помочь в предотвращении, например выравнивающая зарядка и регулярные циклы разрядки и зарядки.Для правильной зарядки рекомендуется следовать инструкциям производителя аккумулятора. Аккумуляторы SLI (пусковые, осветительные, зажигательные; то есть автомобильные аккумуляторы) подвергаются наибольшему износу, потому что автомобили обычно простаивают в течение относительно длительных периодов времени. Батареи глубокого цикла и двигательные батареи подвергаются регулярной контролируемой перезарядке, поэтому в конечном итоге они подвержены коррозии сеток положительных пластин, а не сульфатированию. Экстремальные погодные условия также могут вызвать сульфатирование аккумуляторов. Сильная жара летом увеличивает количество сульфатов, выделяемых батареями.Электронные компоненты, постоянно разряжающие аккумулятор, также увеличивают степень сульфатирования. Храните аккумулятор в прохладном месте и держите его заряженным, чтобы предотвратить это.

Вы можете увидеть свинцовые пластины на картинке, они внутри батареи. Я взял их от свинцово-кислотной батареи на 6 В. Когда они реагируют, напряжение питания падает. Так что это поучительно, я восстанавливаю только батареи, которые высохли. Выкл. Мы не можем восстановить сломанные свинцовые пластины.

Вы можете видеть, что напряжение батареи сейчас 0 В.Мы увидим изменение после восстановления!

Via Zoom: Оптимизация времени обслуживания восстановления емкости для проточных батарей, участвующих в рынках энергетического арбитража

Среда, 29 апреля 2020 г. — 16:00 — 16:30

Категория календаря событий

Чай LIDS & Stats

Имя докладчика

Мехди Джафари

Принадлежность

КРЫШКИ

Идентификатор встречи Zoom

799 117 463

Присоединяйтесь к встрече Zoom

https: // mit.zoom.us/j/799117463

Абстракция

Проточная батарея окислительно-восстановительного потенциала (RFB) — одна из новейших технологий в области систем хранения энергии. Различный химический состав этой технологии показывает многообещающие характеристики и характеристики срока службы, которые потенциально могут конкурировать с литий-ионными аккумуляторами в стационарных устройствах хранения. Технология RFB имеет длительный срок службы из-за того, что ее потерянная емкость может быть частично восстановлена ​​простым смешиванием материалов электролита (услуга восстановления емкости).Наша цель — найти оптимальное «количество» и «время» этих услуг, чтобы минимизировать стоимость услуг при максимизации доходов от энергетического арбитража. Упрощенная форма этой проблемы может быть аналитически решена с помощью простых геометрических правил, чтобы показать, что функция является выпуклой. Чтобы решить всю проблему, мы разработали двухэтапный алгоритм оптимизации MILP, который сначала находит «оптимальное количество» услуг, а затем назначает «оптимальное время» для каждой услуги. Мы продолжаем работать над моделью, чтобы повысить ее вычислительную эффективность и включить более подробную модель батареи.

Биография

Мехди Джафари — научный сотрудник LIDS. Он работает над решениями по хранению энергии для приложений энергосистем и интеграции возобновляемых источников энергии. Он также работал над байесовскими моделями старения аккумуляторов энергии, особенно в электрифицированных транспортных средствах и приложениях для подключения транспортных средств к электросети. Его текущие исследовательские интересы включают роль накопителей энергии в интеграции возобновляемых источников энергии, производительность аккумуляторов энергии и деградацию в энергосистемах и приложениях электрификации транспорта.

аккумуляторов | Бесплатный полнотекстовый | Механизмы снижения емкости в никель / металлогидридных батареях

Как восстановить мертвую или умирающую батарею ноутбука

Аккумуляторы для ноутбуков — дорогостоящее оборудование, поэтому, если у вас есть старый ноутбук, который все еще работает нормально, кто захочет выложить более 100 долларов, чтобы заменить батарею, верно !? К счастью, есть много способов, технических, интересных и странных, которые люди придумали, чтобы восстановить умирающие батареи на ноутбуках.

В этой статье я попытаюсь перечислить все, о чем читал, и, если я вспомню, где я это читал, я сделаю ссылку на исходный источник. Если вы пытались самостоятельно восстановить аккумулятор ноутбука, сообщите нам свой способ в комментариях.

Метод 1 — Метод замораживания

Однажды я видел фильм, в котором телефон одного парня вот-вот сдохнет, он вынул аккумулятор и застрял в снегу, что, видимо, продлило его жизнь! Я до сих пор не знаю, правда это или нет, но, видимо, вы можете заморозить аккумулятор ноутбука и получить от него больше заряда.Вот процедура очень кратко:

Шаг 1 : Выньте аккумулятор и поместите его в запечатанный Ziploc или пластиковый пакет.

Шаг 2 : Положите пакет в морозильную камеру и оставьте там примерно на 12 часов. Некоторые предлагают оставить его на более длительный срок, но я бы не стал оставлять его более чем на 24 часа.

Шаг 3 : Вынув аккумулятор, снимите пластиковый пакет и дайте аккумулятору нагреться до комнатной температуры. Обязательно заверните его в полотенце и вытрите конденсат, когда он нагреется.

Шаг 4 : Снова вставьте аккумулятор ноутбука и полностью зарядите его.

Шаг 5 : После зарядки отключите питание и дайте батарее полностью разрядиться.

Теперь повторите шаги 4 и 5 не менее 4 раз: полностью зарядите, затем полностью разрядите. Так и должно быть! Если ваша батарея не протекает кислотой, вы должны получить некоторое увеличение срока службы батареи.

Обратите внимание, что это следует выполнять только на NiCD или NiMH батареях.Если вы попробуете это на литиевой батарее, время автономной работы ухудшится. К сожалению, восстановить литиевую батарею нет возможности. Вам нужно будет найти характеристики своего ноутбука, чтобы узнать, какой у вас аккумулятор. Литий-ионные батареи восстановить нельзя, но можно продлить срок их службы. Читать метод 2.

Метод 2 — Охлаждение компьютера

Если у вас литий-ионный аккумулятор, вы можете продлить срок его службы, убедившись, что ваш ноутбук остыл. Если ваш ноутбук сильно нагревается, это может привести к повреждению аккумулятора и сокращению срока его службы.У меня есть старый ноутбук Sony VAIO, и я заметил значительное увеличение времени автономной работы ноутбука, когда купил охлаждающую подставку для ноутбука на Amazon. Вы можете получить такой за 20 долларов.

Вы можете подумать, что ваша батарея разряжена, но это может быть просто потому, что она слишком нагревается и, следовательно, быстрее разряжается.

Метод 3 — Откалибруйте аккумулятор

Для большинства новых аккумуляторов в этом больше нет необходимости, но если аккумулятор разряжается, то, вероятно, это довольно старый аккумулятор.В этом случае вам может пригодиться повторная калибровка. Повторная калибровка батареи выполняется, потому что иногда операционная система не может определить, сколько емкости осталось в батарее. Это может произойти, если ноутбук всегда подключен к розетке или если аккумулятор никогда не разряжался полностью.

Вы можете определить, нуждается ли ваша батарея в калибровке, если ваша батарея никогда не заряжается до 100% (скажем, только до 95%) или если ОС сообщает, что у вас осталось 35 минут, но компьютер умирает либо намного раньше, либо намного позже.Многие производители выпустили инструменты калибровки для определенных моделей ноутбуков, поэтому сначала выполните поиск в Google, указав модель вашего компьютера + калибровку батареи. Вот пример инструмента от Sony.

Если вам нужно вручную откалибровать батарею, процедура довольно проста:

Шаг 1 : Зарядите аккумулятор до 100% или до любого максимального процента, которого он может достичь, и оставьте его там примерно на 2 часа, чтобы он остыл.

Шаг 2 : Теперь отключите питание и дайте батарее разрядиться.Кажется, есть два взгляда на то, как это сделать. Вы можете либо дать аккумулятору полностью разрядиться, пока ноутбук не умрет, либо настроить его так, чтобы он переходил в спящий режим или переходил в режим гибернации от 3 до 5%. В любом случае вы хотите убедиться, что дисплей остается включенным, пока он не умрет или не перейдет в спящий режим.

Шаг 3 : Оставьте компьютер выключенным в течение 3-5 часов.

Шаг 4 : Включите его снова и дайте ему полностью зарядиться до 100%.

Вот и все.Теперь компьютер должен давать вам более точные показания фактической емкости батареи.

Метод 4 — Извлечение батареи из розетки

Если у вас есть ноутбук со съемным аккумулятором, вы можете попытаться извлечь аккумулятор, когда он подключен к стене. Возможно, вам придется проверить это, потому что некоторые ноутбуки не работают должным образом с удаленной батареей. Однако, если ноутбук работает нормально и постоянно подключен к источнику питания, может помочь просто извлечь аккумулятор.

Химические реакции будут происходить в аккумуляторе независимо от того, находится он в ноутбуке или нет, но это может продлить срок службы аккумулятора. Поскольку аккумулятор холодный и не горячий при подключении к сети, аккумулятор продлится дольше.

Конечно, вам нужно убедиться, что вы не живете в районе, где отключится электричество, потому что ваш компьютер немедленно выйдет из строя, и вы потеряете все данные. Этот метод также отнимает много времени и раздражает, и большинство людей этого делать не будут.Последний способ, представленный ниже, может быть лучшим.

Метод 5 — Отключение при полностью заряженной батарее

Последний вариант, который вы можете попробовать, — дать батарее зарядиться до 100%, а затем просто отключить компьютер. Когда он приближается к смерти, то есть менее 5%, включите его и дайте ему зарядиться. Однако это может сократить срок службы новых литий-ионных аккумуляторов, поэтому для таких аккумуляторов рекомендуется позволить уровню заряда аккумулятора упасть только до 35–45%, а затем снова зарядить его до 75–85%. Звучит безумно, но очевидно, что это продлит время автономной работы, потому что не будет израсходовано столько циклов зарядки и перезарядки.

Опять же, этот метод также требует некоторой работы, но его стоит попробовать, если вы действительно хотите увеличить время автономной работы. Использовали ли вы какие-либо другие методы, не упомянутые здесь, для увеличения времени автономной работы вашего ноутбука? Если да, дайте нам знать в комментариях. Наслаждаться!

Машина для восстановления аккумуляторов Nicad — Сделай сам

Никель-кадмиевые батареи могут быть экономичная (и экологически выгодная) альтернатива к обычным ячейкам.. . если получишь их полноценную жизнь.

Создание машины для восстановления никадовых аккумуляторов

Через десять лет перезаряжаемый никель-кадмиевые батареи стали обычным явлением современных удобства. Теперь они приводят в действие все, от бритв до радио, и когда кто-то умирает, вы просто включаете его на подзарядка. (См. «НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ», выпуск 95, стр. построение зарядного устройства.) Однако приходит время, когда аккумулятор просто больше не держит заряд и — предположительно — необходимо заменить.

К сожалению, многие Никады опередить время. В большинстве случаев более одна ячейка необходима для питания устройства, а одна неисправная ячейка может перетащите остальную часть совершенно исправной батареи. Чаще всего, проблема во внутреннем коротком замыкании, которое шунтирует текущий вокруг пораженной клетки. Остальные клетки на самом деле хорошо, но для работы недостаточно места, поэтому аккумулятор выбрасывается.

К счастью, с другой стороны, больную клетку часто можно вернуть к жизни, если вы пропустите через него достаточный ток, чтобы короткое замыкание сгорело далеко.По окончании электрошоковой терапии аккумулятор можно заряжать для нормальной работы.

Nicad Battery Reconditioning Construction

Чтобы собрать недорогой «натяжитель никад», начните с сверление отверстий в пластиковом корпусе и установка переключателя и неоновая лампа, как указано на компоновке деталей. (Использовать резиновый клей для крепления лампы.) Затем припаяйте компоненты вместе, соблюдая полярность конденсаторы и диод.Завяжите узлы на сетевом шнуре переменного тока и зажим ведет внутрь корпуса, так что провода не тянутся на компоненты внутри. Это особенно важно с сетевой шнур: если неизолированные провода выходят из сбоку корпуса можно получить опасный для жизни шок! В целях безопасности внимательно следуйте инструкциям. и используйте только пластиковый корпус.

Машина исцеляющей батареи

Реаниматор nicad можно использовать для воскрешения аккумуляторы до 22 вольт емкостью.С линейным шнуром отключите, подсоедините красный и черный зажимы, соответственно, к положительной и отрицательной клеммам неисправный аккумулятор. (Возможно, вам потребуется использовать определенный тип разъем, например, держатель батареи, чтобы прикрепить некоторые батареи.)

Вставьте вилку в розетку и дождитесь, пока Загорается лампа READY. Это должно занять около 90 секунд. Сейчас нажмите кнопку ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Индикатор READY должен погаснуть. Если нет, проверьте соединения батареи.

Может потребоваться несколько циклов, чтобы полностью «вылечить» аккумулятор, поэтому продолжайте до тех пор, пока аккумулятор не полностью зарядится под нормальные условия зарядки. Обязательно выделите достаточно времени чтобы загорелся индикатор READY, прежде чем вы нажмете Еще раз кнопку ВОССТАНОВИТЬ. Когда вы закончите, всегда отключайте кондиционер. шнур перед отсоединением выводов аккумулятора и всегда оставляйте шнур отключен, когда устройство не используется.

Не все никады можно восстановить этим методом — даже при оптимальном условий, есть пределы их продолжительности жизни — но большинство может.В некоторых случаях емкость аккумулятора снижается только частично. восстановлен. Но даже тогда некоторые лучше, чем ничего. И ты может обнаружить, что многие батареи вернутся за другую половину (или больше) на всю жизнь.

Первоначально опубликовано: май / июнь 1986 г.

Ваше полное руководство по восстановлению литий-ионных аккумуляторов! _Greenway аккумулятор

Примерно в 1912 году ученый по имени Дж. У. Льюис начал работу над батареями, питавшимися от лития.Именно тогда эта концепция родилась. Однако официально они не были введены до начала 1970-х годов. Анод в этих батареях сделан из лития. Их главное искупительное качество — это заряд высокой плотности. Они могут выдавать высокое напряжение от 1,5 В до почти 3,7 В. Это отличает их от других имеющихся в продаже батарей. Напряжение зависит от лития. Основным решающим фактором вольта является качество используемого литий-ионного аккумулятора и конструкция батареи. У них продолжительный срок службы, но они также производят более высокую стоимость за единицу.В разных батареях используются шесть различных типов литий-ионных аккумуляторов. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Однако лучше всего подходит фосфат лития и железа (LiFePO4). Этот электрод безопасен в использовании и не боится злоупотреблений. Это также обеспечивает долгий срок службы и отличный тепловой баланс. В наши дни литий-ионные батареи могут выдержать множество циклов зарядки, но в какой-то момент они обязательно умрут. Обычно они используются в портативных устройствах. Другой электрод, используемый в этих батареях, изготовлен из графита.

Есть миллионы применений литий-ионных аккумуляторов. Чаще всего они используются в медицинских целях. Также они используются в личных помощниках. Использование литий-ионных аккумуляторов безгранично. Такие как КПК, измерители артериального давления / диабета и многие другие портативные устройства. По сравнению с щелочными батареями эти батареи дороже. Но бонус в виде долгой жизни делает их достойными тех нескольких дополнительных долларов, которые мы должны заплатить. Вы также можете восстановить их, и вам не придется время от времени их заменять.

Плюс литиевой батареи в том, что она не выделяет вредных газов, таких как кислород и водород. Кроме того, литиевые батареи усиливают прочную молекулярную связь между ионами. Это обеспечивает им долгую жизнь и тепловой баланс. Еще одна хорошая вещь в этих батареях — это то, что они могут содержать электрическую энергию, равную почти трем или четырем щелочным батареям. Тем не менее, он портативный и компактный. Это дает ему преимущество перед другими доступными батареями.

Несмотря на то, что литиевые батареи продлевают срок их службы, в какой-то момент они умирают.Но хорошо то, что их можно отремонтировать.

Можно ли отремонтировать литий-ионный аккумулятор?

Литий-ионный аккумулятор может выглядеть так, как будто он разрядился и закончил свою жизнь. Но прежде чем вы решите от него избавиться, попробуйте вернуть его к жизни. Литий-ионные батареи можно восстановить, и нужно хотя бы попытаться сделать это перед тем, как утилизировать их. Есть несколько вещей, которые вы можете попытаться вернуть к жизни.

Как отремонтировать литий-ионный аккумулятор?

· Вот список шагов, которые нужно попробовать дома, чтобы попробовать:

Шаг 1: Проведите испытание напряжения:

Первый способ проверить, разрядился ли ваш аккумулятор, — это проверить напряжение.Выключите устройство и извлеките аккумулятор. Теперь используйте вольтметр, чтобы записать напряжение. Литий-ионные батареи имеют тенденцию разряжаться, если они заряжены слишком сильно. Итак, если ваша батарея может выдавать 3,7 В, а измеритель показывает 1,6 В или меньше, чем он находится в спящем режиме.

Шаг 2. Используйте зарядное устройство для восстановления:

Некоторые зарядные устройства имеют тенденцию восстанавливать или выводить аккумулятор из спящего режима, и если вы найдете такое зарядное устройство, вы можете сделать этот шаг.Но помните, что вы можете использовать это только с батареей на большее вольт. Если батарея меньше 1,5 В, этот шаг не сработает. Также аккуратно вставьте аккумулятор в соответствии с полюсами.

Шаг 3: Проверьте напряжение:

Снова подключите аккумулятор к вольтметру, чтобы проверить напряжение на аккумуляторе. Вы также можете использовать руководство пользователя, чтобы проверить, завершен ли процесс пробуждения. Иногда этот процесс может не сработать, поэтому, если этот шаг не сработает, вам следует купить новую батарею.

Шаг 4: Зарядите и разрядите аккумулятор:

Верните аккумулятор в исходное зарядное устройство и дайте ему зарядиться минимум 3 часа. Время зависит от типа литий-ионного аккумулятора. Некоторые зарядные устройства переходят от восстановления к зарядке самостоятельно. Затем полностью разрядите аккумулятор. Чтобы разрядить аккумулятор, подключите его к высоковольтному устройству, например, фонарику или фонарику.

Шаг 5: Заморозьте и разморозьте аккумулятор:

Поместите батарею в герметичный пакет и положите в морозильную камеру на ночь или на 24 часа.После замораживания достаньте его из морозильной камеры и разморозьте не менее 8 часов.

Шаг 6: Перезарядка:

Теперь снова зарядите аккумулятор обычным зарядным устройством. Надеюсь, тогда это сработает.

· Еще несколько способов попробовать:

Попытка полной перезарядки:

Один из способов сэкономить аккумулятор — полностью зарядить литий-ионный аккумулятор.Когда ваша батарея может показаться полностью разряженной, вы можете попробовать этот метод. Для этого вам нужно полностью разрядить аккумулятор, а затем сделать это. Когда аккумулятор полностью разряжен, продолжайте включать телефон, пока он не разрядится. Теперь подключите его к зарядному устройству и дайте ему проработать минимум 48 часов.

Вы можете подумать о том, чтобы сделать это на выходных, потому что это требует времени.

Попробуйте запустить аккумулятор от внешнего источника:

Еще один способ восстановить аккумулятор — запустить его от внешнего источника.Извлеките аккумулятор из устройства, от которого он питается, и обратите внимание на положительную и отрицательную клеммы. Приобретите дополнительный USB-шнур, которым вы сейчас не пользуетесь. Отрежьте меньший конец так, чтобы были видны красный и синий внутренние провода. Подключите к компьютеру с одного конца и подключите аккумулятор к другому концу. Теперь включите компьютер, и через несколько секунд ваша батарея восстановится.

На что следует обратить внимание при ремонте литий-ионного аккумулятора?

При работе с литий-ионным аккумулятором следует помнить следующее:

· Электролиты в аккумуляторной батарее легко воспламеняются, поэтому при работе с огнем соблюдайте особые меры предосторожности.

· Всегда надевайте защитное снаряжение при работе с аккумулятором.

Полностью разобраться в процедуре и приступить к работе.