понятие, функции, особенности проверки и замены
Двигатель транспортного средства представляет собой сложный по своей конструкции агрегат, состоящий из тысяч различных деталей. Чтобы система ДВС работала сбалансировано, все элементы агрегата должны функционировать должным образом. В этой статье мы поговорим о вкладышах для ремонта коленвала: в чем заключается их предназначение, какая маркировка и как произвести замену компонентов.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание вкладышей коленвала
Все коренные и шатунные шейки коленвала имеют свои собственные размеры, речь идет о параметрах, которые принимают шейки после процесса шлифовки. Размеры этих элементов должны полностью соответствовать габаритам, которыми обладают ремонтные вкладыши коленвала. Соответственно, при покупке таких запчастей необходимо учитывать параметры своего транспортного средства, ведь каждый отдельный мотор имеет свои размеры.
Отработавшие свой ресурс вкладыши коленвалаК примеру, если вы являетесь владельцем классического автомобиля ВАЗ, то должны иметь в виду, что отечественные авто имеют четыре различных размера вкладышей. Это означает, что коленвал в принципе может быть расточен не более четырех раз. Также нужно учесть, что вкладыши коленвала имеют и наружный размер, который никогда не изменяется, а вот внутренний может регулироваться из-за увеличения толщины элементов.
Назначение вкладышей
По сути, коренные вкладыши коленчатого вала, вне зависимости от маркировки, выполняют роль подшипников, предназначенных для улучшения скольжения шатунов. Шатуны, как известно, предназначены для вращения коленвала под воздействием микровзрыва горючей смеси в камерах сгорания мотора. Поскольку элементы периодически изнашиваются, автомобилист должен своевременно выполнять их снятие и замену, что также должно сопровождаться расточкой вала.
Не секрет, что при работе двигателя внутренние узлы подвергаются высоким нагрузкам и скоростям вращения. Это означает, что мотору просто необходимо снизить трение, в противном случае агрегат может выйти из строя практически сразу. Чтобы показатель силы трения был значительно ниже, все необходимые компоненты внутри мотора функционируют в микронной пленке, которая является масляной.
Износившийся и новый вкладышЭта прослойка, которая обволакивает металлические компоненты агрегата, образовывается исключительно при достаточном давлении рабочей жидкости. В частности пленка всегда должна находиться между коренной шейкой коленвала и вкладышем, в результате чего показатель трения не такой высокий, как мог бы быть. Соответственно вкладыши, изготовление которых осуществляется из металла, представляют собой надежную защиту, которая позволяет повысить ресурс эксплуатации вала в целом.
Конструкция
Казалось бы, вкладыш коленвала — обычная деталь, но ее изготовление осуществляется с применением нескольких различных металлов.
Соответственно вкладыш состоит из нескольких слоев, которые мы рассмотрим ниже:
- изготовление первого слоя осуществляется из меди, ее процент может составлять от 69 до 75%;
- изготовление второго слоя осуществляется из свинца, его процент составляет от 21 до 25%;
- третий слой — олово, около 2-4%.
В целом общая толщина вкладыша составляет 250-400 микро. Следует отметить, что иногда для изготовления вкладыша применяется не медь, олово и свинец, а специализированный алюминиевый сплав. Маркировка в этом случае будет зависеть исключительно от производителя.
Виды
Что касается видов, то маркировка здесь будет зависеть от типа компонента.
В целом вкладыши для коленчатого вала подразделяются не несколько групп:
- Коренные. Вне зависимости от маркировки, коренные вкладыши выполняют сходные функции. Они монтируются между коленчатым валом и тем местом, где этот вал проходит через корпус мотора.
- Шатунные. Шатунные компоненты расположены непосредственно между шатунами и шейками вала.
В принципе вкладыши, как шатунные, так и коренные, производятся для каждого типа мотора, но все они различаются между собой по внутреннему диаметру. В зависимости от модели двигателя диаметры элементов будут различны, даже для одного двигателя. Как правило, разница в диаметре, то есть шаг, составляет 0.25 мм. Это значит, что размерный ряд деталей, составляется следующим образом: 0.25 мм, 0.5 мм, 0.75 мм и т.д.
Проверка и замена вкладышей
Когда нужно менять?
Поскольку коленвал функционирует в условиях высоких температурных и физических нагрузок, только подшипники могут удержать его на своей оси. Шейки, как коренные, так и шатунные, исполняют роль внутренних обойм, а вот вкладыши — наружных. Как и другие элементы мотора, вкладыши со временем изнашиваются, что приводит к необходимости их замены.
Физический износ является важным условием, при котором возникает необходимость снятия и замены элементов. Как бы автолюбитель не желал избежать износа, это невозможно. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями может привести к выходу из строя двигателя.
Однако необходимость снятия и установки новых запчастей может возникнуть и в других случаях. К примеру, часто отечественные автолюбители сталкиваются с такой проблемой, как проворачивание вкладышей. Тонкая пластина элемента монтируется в специальную канавку, а снаружи выступы упираются в торцевые части подшипников. В некоторых случаях, когда нагрузки очень высокие, выступы не в состоянии удержать вкладыш, в результате чего последний проворачивается.
В этом случае дальнейшая работа двигателя внутреннего сгорания будет невозможной, эта неисправность возникает по следующим причинам:
- в результате использования очень вязкого масла;
- при отсутствии смазывающей жидкости или попадании в нее абразива;
- при очень малом натяге при монтаже крышек подшипников;
- если масло недостаточно вязкое;
- если двигатель регулярно эксплуатируется в условиях высоких нагрузок и перегрузок.
Признаки износа
Если вы уже поняли, что ремонт мотора вашего автомобиля неизбежен, то вам наверняка будет интересно выявить износ элементов. Чтобы определить замеры, вам потребуется микрометр, однако выявить поломку можно и визуально. В ходе осмотра вам также потребуется оценить возможность последующей расточки вала.
А вот если вкладыши начали проворачиваться, то их снятие и установка новых должна производиться как можно быстрее. Одним из признаков износа является громкий стук вала, снижение мощности двигателя, а также его регулярные попытки заглохнуть.
В том случае, если заклинили шейки, то движение на автомобиле будет невозможным. Так или иначе, но вам придется осуществить подробный осмотр элементов. Если на шейках будут выявлены волнообразные повреждения, которые в принципе можно прочувствовать и руками, то коленвалу необходимо расточка. Соответственно замена вкладышей коленвала в этом случае также будет необходимой. Если вы собрались покупать новые детали, то лучше это сделать после того, как мотор будет расточен, ведь если износ достаточно большой, то вы можете прогадать с размером.
Последовательность действий по замене
На сегодняшний день процедура снятия и установки вкладышей коленвала не особо популярна среди наших автомобилистов. Водители в большинстве случаев доверяют эту процедуру специалистам, но некоторые все же решаются на то, чтобы произвести замену элементов в домашних условиях. Мы рекомендуем осуществлять ремонт своими руками только в том случае, если вы имеете хоть какие-то знания.
В целом процесс замены вкладышей описан ниже:
- Перед тем, как приступить к замене компонентов, необходимо проверить наличие зазора между валом и вкладышем. Чтобы сделать это, вам потребуется использовать калиброванную пластиковую проволоку, которая находится на шейке. Затем крышка с элементов устанавливается и затягивается с необходимым усилием, в данном случае этот показатель составляет 51 Нм. Все замеры следует производить с помощью динамометрического ключа.
Когда крышка демонтирована, показатель зазора будет соответствовать степени сплющивания проволоки. Для оценки нужного параметра следует использовать номинальный зазор, данный показатель должен быть указан в сервисном мануале к вашему авто. В том случае, если при проверке зазора вы выявили, что он больше того, который указан вашим автопроизводителем, то вкладыши придется менять. Покупка вкладышей осуществляется строго в соответствии с вашей моделью авто, если зазор слишком большой, то покупайте детали только после расточки вала. - Когда все зазоры были замерены, необходимо будет демонтировать шатуны со всех шеек. Затем снимается коленчатый вал и осуществляется его расточка. Непосредственно сам процесс шлифовки должен происходить на центростремителе. Естественно, такое устройство вряд ли найдется в гараже у рядового автомобилиста, поэтому процедуру шлифовки все же лучше будет доверить профессионалам.
Когда коленвал расточен, приступаете к выбору ремонтных вкладышей. В этом случае вам опять придется воспользоваться микрометром, затем осуществите примерку вкладышей вала. Снимая старые вкладыши, обратите внимание на их состояние — возможно, их выход из строя обусловлен внешними механическими воздействиями. Чтобы неисправность не повторилась через некоторое время, причину желательно устранить, разумеется, если она в принципе есть. Ведь как вы помните, выход из строя вкладышей может быть следствием физического износа. - Только после того, как вы окончательно выбрали запчасти для ремонта, можно приступить к процессу установки коленчатого вала. Все действия по монтажу осуществляются в обратной последовательности, все должно быть сделано правильно и строго в соответствии с требованиями автопроизводителя. Только когда все компоненты будут установлены на свое место, можно закрутить крышки коренных подшипников.
- После этого приступаете к процедуре монтажа непосредственно самих вкладышей вала, а также шатунов. В целом этот процесс не должен занять много времени и сил. Ремонтные вкладыши необходимо смазать моторной жидкостью, после чего закручиваются их крышки. Собственно, сам монтаж довольно прост, если не считая подготовительные процессы.
Всегда при эксплуатации своего «железного коня» помните о том, что коленчатый вал является одним из самых дорогих в плане ремонта и замены узлов. Тем более, что он испытывает очень серьезные нагрузки при функционировании. Соответственно вам, как водителю, необходимо принимать все меры для того, чтобы увеличить его ресурс службы. И немаловажной процедурой для этого является расточка, которая должна осуществляться вовремя. Если процесс расточки выполнен правильно, то все шейки будут гладкими, соответственно, они смогут выдерживать сильные нагрузки при эксплуатации.
Также учитывайте и то, что мотор транспортного средства является достаточно сложным по своей конструкции агрегатом. И хотя некоторые специалисты могут разобрать и собрать его своими руками даже с закрытыми глазами, демонтаж и монтаж коленчатого вала все же требует специфических навыков. Поэтому при отсутствии хорошего опыта мы не рекомендуем вам браться за это дело. Ведь перетянув или недотянув вкладыши при установке, можно вновь столкнуться с проблемой их проворачивания.
Загрузка …Видео «Меняем вкладыши коленвала в домашних условиях»
На примере автомобиля Форд Транзит предлагаем вам ознакомиться с процессом замены вкладышей коленвала.
Размеры шатунных вкладышей ваз 2106. Коленчатый вал
Диаграмма выбора вкладышей
На ранних двигателях верхние и нижние вкладыши имели одинаковую толщину.
На поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен и для
того, чтобы это условие выполнялось, применяют четыре различных вкладыша, которые
обозначены цветной меткой на торце. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Верхний
вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется
установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.
Двигатели 1500 см 3 , 1761 см 3 и 1905 см 3
Двигатели 1998 см 3
На наиболее поздних двигателях новые вкладыши могут быть выбраны с учетом знаки на блоке цилиндров. При отсутствии меток вкладыши могут быть подобраны только измерением рабочего зазора.
Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала находятся на торце перемычки коленчатого вала. Эти метки могут использоваться для выбора вкладыша требуемой толщины следующим образом.
На коленчатом валу и блоке цилиндров имеются две линии идентификации: штриховой код, который используется Peugeot при производстве и ряд из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру номера 1 вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается стрелкой) относится к размеру номера 5 вкладыша (см. рис. Местоположение отметки на блоке цилиндров и коленчатом валу ). Определяют номер обозначения от определенной шейки коленчатого вала и отверстия подшипника блока цилиндров.
На верхней оси номограммы отмечают обозначение коленчатого вала и через эту точку
проводят вертикальную линию. На левой вертикальной оси номограммы отмечают обозначение
блока цилиндров и через эту точку проводят горизонтальную линию. Точка пересечения
линий указывает размер вкладыша для обеспечения требуемого зазора (см. рис. Диаграмма выбора вкладышей ).
Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает 6, блок цилиндров указывает на H, точка пересечения в пределах красной области определяет, что красный (Класс D) наиболее подходящий для получения требуемого зазора.
Статья про установку коленвала на ВАЗ 2107 будет полезна как для новичка, так и для опытного водителя. Руководство будет сопровождаться фотографиями и подробным описанием всех действий.
Коленчатый вал снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 для его замены или замены вкладышей коленвала.
Как снять коленвал с ВАЗ 2107
1. Первым делом устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. Снимаем с автомобиля поддон картера двигателя.
3. Снимаем с блока цилиндров ВАЗ 2107 держатель с сальником.
4. Снимаем крышку привода распределительного вала с уплотнительной прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала.
5. Помечаем взаимное положение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров ВАЗ 2107.
6. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна.
7. Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышем.
8. Отсоединяем от коленвала остальные шатуны и сдвигаем их вверх.
9. Вынимаем вкладыши из шатунов и их крышек.
10. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленвала.
11. Отвернув два болта, снимаем крышку заднего коренного подшипника. В проточках задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А — сталеалюминевое, а заднее Б — металлокерамическое. Кольца можно вынуть, нажав на их торцы тонкой отверткой.
12. Отворачиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленчатый вал от падения. Снимаем поочередно крышки и вынимаем коленвал из картера двигателя ВАЗ 2107. Все вкладыши крышек (кроме третьей), установленные в постелях коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров ВАЗ 2107. На пятой крышке выполнены две метки, разнесенные по краям.
Метка на крышке первого коренного подшипника
13. Для замены вынимаем вкладыши коренных подшипников коленвала из блока цилиндров и крышек.
Коренные (А) и шатунные (В) вкладыши коленчатого вала
Примечание: При наличии любых трещин на шейках или щеках коленчвал автомобиля ваз 2107 подлежит замене.
14. Микрометром измеряем диаметры коренных и шатунных шеек коленвала и сравниваем с данными, приведенными в таблице.
Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки коленвала необходимо прошлифовать в специализированной мастерской, где имеется в наличии необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки коленвала, повторно измеряем диаметры шеек коленвала для определения ремонтного размера вкладышей.
Установка коленвала на ВАЗ 2107 своими руками
1. Промываем коленвал в керосине и продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленвала номинального или ремонтного размера. На наружной цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, указывающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный, под шейку коленвала, уменьшенную по диаметру на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах будут значения: 050, 075, 100.
Отличить шатунные вкладыши от коренных просто. На верхних коренных вкладышах (кроме среднего) выполнены кольцевые канавки. Кроме того, вкладыши коленвала средней опоры шире остальных. Шатунные вкладыши коленвала все одинаковые и взаимозаменяемые, диаметр шатунных вкладышей меньше диаметра коренных. Для увеличения площади контакта на шатунных вкладышах нет кольцевых канавок.
2. Устанавливаем в проточки постели пятого коренного подшипника упорные полукольца канавками к коленвалу. Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).
3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленвала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), заменяем упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.
4. Смазываем шатунные и коренные шейки коленвала моторным маслом и устанавливаем коленчатый вал в блок цилиндров.
5. В соответствии с метками устанавливаем крышки коренных подшипников и затягиваем болты их крепления моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение коленвала.
6. Устанавливаем на коленвал шатуны с вкладышами и крышками. Затягиваем гайки креплений моментом 43,4-53,5 Н-м.
7. Устанавливаем на ВАЗ 2107 поддон картера двигателя.
8. Устанавливаем на блок цилиндров держатель с сальником.
9. Установка остальных снятых деталей на автомобиль выполняется в обратной последовательности.
10. Регулируем натяжение цепи грм.
11. Регулируем натяжение ремня привода генератора.
12. На карбюраторном двигателе ВАЗ 2107 проверяем и при необходимости регулируем угол опережения зажигания.
Диаметры шатунных и коренных шеек коленчатого вала автомобиля ВАЗ 2107
).
Снимаем топливный насос (см. ).
Снимаем распределитель зажигания (см. ).
Зарисовав порядок подсоединения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, облегчаем блок цилиндров, для чего снимаем головку блока (см. ).
Снимаем генератор (см. ).
Снимаем стартер (см. ).
Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. ).
Отворачиваем верхние либо нижние гайки крепления подушки опоры двигателя (см. ).
Отворачиваем болты крепления к двигателю картера сцепления.
Устанавливаем блок цилиндров на стенд.
Снимаем сцепление (см. ).
Снимаем шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см. ).
Снимаем маховик и держатель задней манжеты коленчатого вала (см. ).
Аналогично вынимаем остальные три поршня.
Разбираем коленчатый вал (см. ).
Вынимаем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в дизельном топливе или керосине блок цилиндров и коленчатый вал. Продуваем сжатым воздухом их внутренние полости и масляные каналы.
Салфеткой протираем посадочные места коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (номинальные или ремонтные).
Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.
Проверяем вращение коленчатого вала. Оно должно быть легким и плавным, без заеданий и люфтов.
В нижние головки и крышки шатунов устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши (см. ).
Надеваем крышку шатуна и динамометрическим ключом затягиваем болты (см. ).
Коленвал ВАЗ 2106 — деталь кривопишно-шатунного механизма, играющая в автомобиле весьма существенную роль. Для того чтобы максимально качественно выполнить установку коленвала, потребуется множество разнообразных инструментов, по большей части продающихся в любом специализированном автомобильном магазине. Обратите внимание на то, что при сборке поршня шатунных двигателей ВАЗ 2106 есть свои особенности.
В автомобилях, сборка которых производилась до 90-х годов прошлого века, поршень должен таким образом совмещаться с шатуном, чтобы нанесенная метка в виде буквы П располагалась с той стороны головки шатуна, где находится выход масла. У двигателей, выпущенных в более поздний период, шатунные отверстия полностью отсутствуют. Причем это касается не только шатунных двигателей, но и их вкладышей. Также учитывайте при работе, что поршень с шатуном коленвала можно соединять практически в любом положении.
Замена сальника коленвала
Основным признаком необходимости замены сальника является загрязнение моторного отсека. Поломка проявляется в тот момент, когда происходит нарушение герметичности узла, из-за чего сквозь поврежденный сальник начнет протекать смазочный материал вперемешку с маслом. В итоге, попадая на вращающиеся детали, смесь разбрызгивается по всему моторному отсеку.
В частности, сигналом о том, что необходима срочная замена вкладышей переднего сальника, является непосредственное попадание масла на шкив и дальнейшее разбрызгивание его в передней части двигателя. Если же масло протекает в заднем сальнике, разбрызгивание происходит на маховик в картере сцепления. Причины для замены:
- естественный износ;
- перекошенная установка, из-за чего на корпусе возможны возникновения трещин;
- механические повреждения;
- нарушения целостности поверхности в результате сильного перегрева двигателя;
Замену сальников коленвала можно производить своими силами, это позволит не только существенно сэкономить время и деньги, затраченные на ремонт в мастерской, но и получить неоценимый опыт. Замена сальника коленвала — стандартная процедура, позволяющая добиться оптимальной работы двигателя.
Сальники представляют собой разновидность манжет, работающих уплотнителями на движущихся деталях. Наиболее правильным будет называть сальник коленвала армированной манжетой. Его роль в функционировании двигателя весьма существенна, в связи с чем любые сбои в стабильной работе сальника коленчатого вала приведут к нежелательным последствиям. Даже если степень его смещения со стандартного места будет незначительной, в автомобиле начнет протекать масло.
По статистике установка нового сальника должна производиться не менее одного раза на протяжении 3 лет. Однако замена вкладышей сальника может потребоваться гораздо раньше. Все зависит от общего состояния деталей и условий, при которых используется автомобиль.
Подготовка к замене вкладышей и непосредственная установка коленвала
После того как с ВАЗ 2106 будут сняты капот и аккумулятор, аккуратно нужно слить масло и охлаждающую жидкость. Затем извлечь такие детали, как радиатор, термостат, карбюратор, топливный насос и распределитель зажигания. Для себя обязательно отмечайте, в каком порядке они снимаются. Далее нужно убрать с двигателя все прилегающие шланги и провода вместе с головкой блока цилиндров.
Кроме этого, отсоедините такие части, как генератор, стартер, насос охлаждающей жидкости, верхние гайки, отвечающие за крепление опорной подушки двигателя и болты, прикрепляющие картер сцепления к двигателю. Порядок, в котором производится отсоединение, должен неукоснительно соблюдаться. В процессе работы тросы подъемного устройства необходимо закрепить на блоке и осторожно его приподнять.
Затем, поставив домкрат под коробку передач, начинайте осторожно раскачивать блок для того, чтобы постепенно отсоединить его от картера сцепления. Необходимо будет снять блок цилиндров, сцепление, шкив, крышку провода распредвала, детали масляного насоса, валик привода вспомогательных агрегатов, маховик и держатель задней манжеты коленвала.
Ключом на 10 нужно отвернуть все болты, которые крепят поддон картера к блоку цилиндров, и снять его вместе с прокладкой уплотнителя. Отсоединить масляный насос. Используя головку на 14, отвинтить гайки, которыми крепится крышка шатуна, после чего ее снять. Затем взять молоток, ручкой упереться в шатун, вытолкнуть поршни из цилиндров. Далее возьмем головку на 17 и открутим болты, которыми коленвал прикрепляется к крышке. Ведя счет от носка коленвала, по номерным меткам, отсоединяем все последующие крышки. Учитывайте, что на 5 крышке есть сразу две метки по обе стороны.
Только теперь можно снять сам коленвал и извлечь два полукольца упорного подшипника коленвала. При работе нужно помнить, что металлические вкладыши, установленные на постелях всех подшипников, за исключением 3-го, оснащены проточкой.
Коленчатый вал снимаем для его замены или замены вкладышей.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
3. Снимаем с блока цилиндров держатель с сальником (см. «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
4. Снимаем крышку привода распределительного вала с уплотнительной прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — замена»).
5. Помечаем взаимное положение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.
6. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна.
7. Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышем.
8. Отсоединяем от коленчатого вала остальные шатуны и сдвигаем их вверх.
Вынимаем вкладыши из шатунов и их крышек.
9. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
10. Отвернув два болта, снимаем крышку заднего коренного подшипника. В проточках задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А — сталеалюминиевое, а заднее Б — металлокерамическое. Кольца можно вынуть, нажав на их торцы тонкой отверткой.
11. Отворачиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленчатый вал от падения. Снимаем поочередно крышки и вынимаем коленчатый вал из картера. Все вкладыши крышек (кроме третьей), установленные в постелях коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров. На пятой крышке выполнены две метки, разнесенные по краям.
Метка на крышке первого коренного подшипника
12. Для замены вынимаем вкладыши коренных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров и крышек.
Коренные (А) и шатунные (В) вкладыши коленчатого вала
Примечание
При наличии любых трещин на шейках или щеках коленчатый вал подлежит замене.
13. Микрометром измеряем диаметры коренных и шатунных шеек и сравниваем с данными, приведенными в табл. 8.1.1. Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо прошлифовать в специализированной мастерской, где имеется в наличии необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шеек коленчатого вала для определения ремонтного размера вкладышей.
Таблица 8.1.1. Диаметры шеек коленчатого вала
| Номинальный размер (мм) | Ремонтные (уменьшенные) размеры (мм) | |||
Шатунные шейки | ||||
Коренные шейки | ||||
Установка
1. Промываем коленчатый вал в керосине и продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На наружной цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, указывающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный, под шейку коленчатого вала, уменьшенную по диаметру на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах будут значения: 050, 075, 100. Отличить шатунные вкладыши от коренных просто. На верхних коренных вкладышах (кроме среднего) выполнены кольцевые канавки. Кроме того, вкладыши средней опоры шире остальных. Шатунные вкладыши все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра коренных. Для увеличения площади контакта на шатунных вкладышах нет кольцевых канавок.
2. Устанавливаем в проточки постели пятого коренного подшипника упорные полукольца канавками к коленчатому валу. Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).
3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), заменяем упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.
4. Смазываем шатунные и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и устанавливаем вал в блок.
5. В соответствии с метками устанавливаем крышки коренных подшипников и затягиваем болты их крепления моментом 68,4-84,3 Н·м. Проверяем свободное вращение вала.
6. Устанавливаем на коленчатый вал шатуны с вкладышами и крышками. Затягиваем гайки креплений моментом 43,4-53,5 Н·м.
7. Устанавливаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
8. Устанавливаем на блок цилиндров держатель с сальником (см. «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
9. Установка остальных снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
10. Регулируем натяжение цепи (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — замена).
11. Регулируем натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора — регулировка натяжения и замена»).
12. На карбюраторном двигателе проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»).
ВАЗ 2106 | Определение размера вкладышей
3.3.13. Определение размера вкладышей
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Местоположение отметки на блоке цилиндров и коленчатом валу
| Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала находится на торце перемычки коленчатого вала. |
Диаграмма выбора вкладышей
На ранних двигателях верхние и нижние вкладыши имели одинаковую толщину и были доступны только два размера вкладышей: стандартный размер для использования со стандартным коленчатым валом и набором вкладышей увеличенного размера для установки на перешлифованный коленчатый вал.
Однако начиная с февраля 1992 рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен, и для того, чтобы это условие выполнялось, применяют три различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на торце. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.
Алюминиевый блок цилиндров
|
Цвет метки |
Толщина (мм) | |
|
Стандарт |
Ремонт | |
| Голубой (класс А) |
1,823 |
1,973 |
| Черный (класс В) |
1,835 |
1,985 |
| Зеленый (класс С) |
1,848 |
1,998 |
Чугунный блок цилиндров
|
Цвет метки |
Толщина (мм) | |
|
Стандарт |
Ремонт | |
| Голубой (класс А) |
1,844 |
1,994 |
| Черный (класс В) |
1,858 |
2,008 |
| Зеленый (класс С) |
1,869 |
2,019 |
На наиболее поздних двигателях новые вкладыши можно выбрать, используя знаки на блоке цилиндров. При отсутствии меток вкладыши могут быть подобраны только измерением рабочего зазора.
Метки используются для выбора вкладыша требуемой толщины.
На коленчатом валу и задней части блока цилиндров имеются две линии идентификации:
штриховой код, который используется Peugeot при производстве, и ряд из пяти
обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру номера
1 вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается
стрелкой) относится к размеру номера 5 вкладыша.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Маркировка вкладышей ваз 2106. Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей на ваз
Алгоритм работ, выполняемых на автомобиле ВАЗ, для демонтажа и установки коленвала при замене изношенных вкладышей.
Симптоматика:резкое снижение давления моторного масла;
приглушенные металлические стуки и гул.
Констатация причин: изношены вкладыши или поврежден коленвал силовой установки.
Инструментарий необходимый для ремонтных работ: комплект накидных и торцевых ключей, измерительный инструмент (предпочтительно электронный), отвертки в ассортименте.
Выполнение работ необходимо производить на эстакаде (смотровой яме), предварительно обесточив транспортное средство путем разрыва связи аккумуляторной батареи с кузовом (сбрасывание минуса с АКБ).
1. Выполняется демонтаж поддона (соблюдая экологические требования) картера силового агрегата.
2. Демонтаж детали: держатель масло уплотнительной прокладки, выполненной в виде сальника, расположенного сзади на коленвале.
3. Свинчивание с распределительного вала крышки и удаление уплотняющей прокладки. За этой операцией следует съем звеньевой конструкции с шестерни шкива коленвала.
4. На данном этапе необходима установка пометок для фиксации размещения шатунов и их крышек, а также фиксация взаиморасположение крышек (К — здесь и далее использовать в значении коренной) подшипников касательно блока цилиндров мотора.
5. Свинчивание двух гаек, осуществляющих крепеж крышечки шатуна при помощи торцевого ключа на 14.
6. Демонтаж крышечки шатуна в комплексе с вкладышем.
7. Производим отсоединение от вала всех последующих шатунов, а затем, сдвигая их в вертикальном направлении, извлекаем вкладыши из-под крышечек шатунов.
8. Производим послабление затяжки болтов, крепящих крышки (К) подшипников посредством торцевого ключа на 17
9. Производим свинчивание двух крепежных стержней с наружной резьбой и снятие крышечки заднего (К) подшипника вала. Особое внимание уделяем на два упорных полукольца, установленных в проточках задней опоре коленчатого вала. Кольцо, изготовленное из сплава (металл + алюминий), — первое, а вторым является выполненное из металлокерамики. Извлечение этих колец осуществляется при помощи сдавливания краев небольшой отверткой.
Свинчивание стержней с наружной резьбой с последующих крышечек (К) подшипников, исключая возможность урона вала мотора. Выполняем хронологический демонтаж крышечек и извлечение вала из пазов картера.
Внимание сосредотачивается на расположении всех вкладышей крышечек (кроме 3-ей) в «постелях» (К) подшипников вала с ответными проточками.
Особый акцент следует уделить заметке, оставленной на крышечке подшипника, обозначающей его нумерацию (она выполняется от «носика» вала и метки повернуты налево). Исключение — пятая крышечка обладает двумя заметками, разнесенными на края
Для замещения вкладыша ремонтным предварительно извлекаются вкладыш из шатуна и только затем из блока цилиндров (К) вкладыш.
Осмотр и дефектовка
Производим тщательный осмотр коленчатого вала: повреждений не должно быть на щеках и «шейках». Выявление дефектов диктует его замещение новым.
Использование микрометра и таблиц в техописании к транспортному средству позволяет выполнить сравнение реальных размеров диаметров коренных (К) и шатунных (Ш) крышечек с их табличными величинами. Утончение или изменение конфигурации в пользу овала на величину более 0,03 мм предписывает подвергнуть шейки шлифовке в авторемонтной организации.
Отшлифованный коленчатый вал вновь подвергается замерам для установления точного размера ремонтных вкладышей.
Коленчатый вал подвергается тщательной мойке в керосине и обдувке компрессором. После этого выполняется установка вкладышей коренных (К) подшипников ремонтного или стандартного размера.
Примечание: важно знать, что наружная цилиндрическая сторона вкладышей маркирована цифрами. Они задают ремонтный размер: 0,25 — первый номер, идущий под «шейку» коленвала, которая уменьшилась в диаметре на 0,25 мм. В такой обусловленности последующим ремонтным размерам будут соответствовать цифры: 0,5; 0,75; 1.
Нельзя допустить путаницу между коренными (К) и шатунными (Ш) вкладышами. Внутренним коренным вкладышам (кроме среднего) принадлежат кольцевые бороздки. Кроме этого, вкладыши средней опоры отличаются от остальных увеличенной шириной.
Вкладыши для шатунов универсальны, так как выполнены в одном размере. Отличие их от коренных зрительно легко выявить: значительно меньше в диаметре и не обладают кольцевидными бороздками.
Установите в выемки «постели» (К) подшипника (5-ого) полукольцо для упора, направив бороздками к коленвалу. Эти полукольца (полумесяцы) бывают:
утолщенные — 2,437-2,487 мм;
стандартные — 2,310-2,360 мм.
Выполнение проверки межосевых зазоров между упорной гладью коленвала и полумесяца. Диапазон зазора в пределах 0,06-0,26 мм. Замене подлежат полукольца стандартной толщины, если зазор больше 0,35 мм. Замененные полумесяцы в толщине больше прежних на 0,127 мм. Далее выполняется установка коленчатого вала со смазанными предварительно моторным маслом шатунными и коренными «шейками» в блок. После чего отталкиваясь от меток, выполняется установка крышек коренных подшипников, после чего осуществляется завинчивание болтов, их крепления (затяжка 68,4-84,3 Н.м). Убедитесь, что вал при вращении не встречает препятствий и излишнего сопротивления.
Следующим шагом у нас будет установка шатунов вместе с крышечками и вкладышами на коленчатый вал и затяжка крепежных гаек (затяжка 43,4-53,5 Н.м), после этого осуществляем монтаж поддона картера. Далее закрепляем держатель вместе с задним сальником на блок цилиндров и уже дальше в обратной хронологии производится сборка. Производится наполнение системы моторным маслом.
Используя техническую документацию, осуществите регулировку натяжения цепи газораспределительного механизма (ГРМ) и приводного ремня генератора, обеспечивающего получение электрической энергии.
При необходимости производится точная регулировка момента зажигания (выставление зажигания).
Ремонт коленчатого вала или как говорят в народе коленвала , многие наши люди стараются делать сами. Но так как самоделкины знают общее представление о ремонте двигателя автомобиля и не учитывают некоторых нюансов, я дам простые тесты проверки коленчатого вала.
Первое на что надо обратить внимание при визуальной проверки коленчатого вала это на шейки и определить надо шлифовать коленвал , это можно сделать и без всяких приборов визуально и на ощупь. Также надо определить есть еще место для расточки коленвала, самый простой способ определения это по вкладышам.
Сразу поясню что коленчатые валы ВАЗ можно расточить 4 раза, ремонтный размер вкладышей увеличивается на 0,25мм, первая расточка коленвала будет под вкладыши 0,25, вторая расточка будет под вкладыши 0,50, третья расточка под вкладыши 0,75, и последняя под вкладыши 1,00. Коленвалы ГАЗ и УАЗ можно растачивать до 6 раз и также размер вкладышей будет увеличиваться на 0,25мм, первая расточка вкладыши 0,25, вторая расточка вкладыши 0,50, третья 0,75, четвертая 1,00, пятая 1,25, и последняя 1,50.
Поэтому когда сняли коленвал с блока двигателя сразу посмотрите на размер вкладышей, чтобы можно было определить есть ли еще возможность для расточки коленвала. На фото показан вкладыш и место где наносится размер вкладыша.
Стандартный коленчатый вал (заводской коленвал который еще не растачивался) будет иметь вкладыши со значком и без цифр.
Фото. Вкладыш коленчатого вала, стрелкой 1 обозначен значок вкладыша и стрелкой 2 размер вкладыша 0,25.
Растачивать коленчатый вал или нет
Теперь надо определить надо растачивать коленчатый вал или нет, обратите внимание на шейки коленчатого вала, видны на шейках риски и волнообразные канавки, проведите пальцем по шейке, если видны на шейке риски, канавки и проведя пальцем почувствуете малейшую волнистость даже не задумывайтесь, везите на расточку коленчатый вал. Но не покупайте сразу вкладыши на коленвал, после расточки расточник скажет какие надо покупать вкладыши, так как бывает из за большого износа шеек коленчатого вала растачивают на два размера больше.
Фото. Сильно выработанная шейка коленчатого вала Волги
Редко бывает и так шейки коленчатого вала на вид хорошие, обратите внимание на коренные вкладыши и если на вкладышах увидите блестящею потертость это говорит о том что коленвал прослабленный и имеет большой зазор, и болтаясь во вкладышах набивает блестящие полоски.
Фото. Вкладышы с признаками большого износа коленвала
Но не спутайте, также блестящие полоски на вкладышах могут и появиться при установке коленвала при закручивании подушки с вкладышем, когда коленвал получается зажатым, и еле прокручивается или клинит. В этом случае, первое шлифовщик допустил ошибку при шлифовке коленвала, второе под вкладыш попал мусор, поэтому при установки вкладышей тщательно протирайте постели (то место куда устанавливается вкладыш называется постель).
Если просто заменить вкладыши не шлифуя изношенный коленвал, то это все равно что выкинуть деньги на ветер, эффект будет нулевой. Также если в двигателе до ремонта было очень слабое давление масла (на холостых горит лампочка давления), это уже говорит о том, что надо растачивать коленвал под ремонтные вкладыши.
Лучше не полениться и отвезти коленвал на расточку, и переплатить немного денег, чем просто заменить вкладыши.
Железо не обманешь!
Используя эти советы сможете легко определить без микрометра надо шлифовать коленчатый вал или нет.
Как правильно поставить подушки коленвала
Запомните это, подушки коленвала нельзя менять местами, с какого места сняли подушку туда ее и надо обязательно поставить, и обязательно замок на вкладыше должен ставиться к замку другого вкладыша. А лучше делать так, перед тем как раскручивать коленвал набейте на подушках керном точки, первая подушка одна точка, вторая подушка две точки и т.д. Я пользуюсь набором цифр, но у вас может нет набора цифр, тогда пользуйтесь керном. Также когда набиваете метки на подушках набивайте их так чтобы вам было понятно где перед а где зад подушки, бейте метки ближе к краю переда подушки, тогда при сборке если отвлекаетесь то посмотря на поставленную подушку по меткам поймете что не ошиблись. ВАЗовские подушки двигателя имеют заводские риски на подушках, их можно не отмечать, но можно и наметить хуже не будет.
Фото. Набитая мной цифра 2 на второй подушке, верх цифры смотрит в перед
Был у меня случай, попросили меня посмотреть двигатель, на нем просто заменили вкладыши и не растачивали коленвал. Так коленвал оказался зажатым, меня это сразу удивило, как может быть зажатый коленвал, когда просто сменили старые вкладыши на новые.
Все оказалось очень просто, этому мастеру подсказал другой мастер, что подушки надо прикручивать не замок к замку на вкладышах а наоборот. Перекрутил я подушки, как положено, замок к замку, и коленвал закрутился. Но глядя на этот коленвал сразу понял что вся их работа в пустую, он даже на взгляд был весь в канавках, я ему сказал что толку с работы не будет. Но он решил, что все будет хорошо.
Долго он не поездил, в двигателе как не было давления масла так и не появилось, хотя он и поставил новые вкладыши.
Коленвал зажимает вал на вкладышах
Я растачиваю коленвалы у проверенных расточников, и проблем при сборе двигателя не испытываю. Но если Вы расточили коленвал и расточник допустил ошибку, и коленвал зажимает вкладышами, или наоборот очень сильно прослаблен, то возникает проблема установки коленвала на двигатель.
Подскажу, как устранить, если коленвал зажимается вкладышами, как на коренных шейках, так и на шатунных.
Но сначала надо установить правильно вкладыши в постели блока двигателя, так как если неправильно установить вкладыши двигатель заклинит, на фото показано, как правильно должны стоять вкладыши на двигателе ВАЗ. Но и на других двигателях устанавливаются вкладыши также.
Фото. Показано как правильно устанавливать вкладыши в блок двигателя.
После того как установлены вкладыши в блок двигателя надо правильно установить и подобрать упорные полукольца или кольца (зависит от двигателя), коротко, желательно установить или подогнать упорные полукольца так, чтобы продольного перемещения коленвала не было.
Теперь ложем коленвал на вкладыши и вставляем вкладыши в подушки блока, обязательно подушки должны быть поставлены на свои места и замок вкладыша должен ставиться к другому замку вкладыша. Слегка наживляем подушки, после того как все подушки поставлены на свои места, начинаем затягивать подушки по одной, и после того как затянута подушка обязательно попробуйте прокрутить коленвал.
Фото. Вид фольги перед подкладкой между подушками.
Если после затяжки подушки коленвал зажало и он не прокручивается, надо обязательно расслабить зажатую шейку коленвала. Это можно сделать простой фольгой от шоколада, на фото показано как правильно вырезать фольгу и как ее подложить чтобы разжать зажатую шейку коленвала. Бывает, что одной подкладки фольги мало, поэтому подкладывайте дополнительно фольгу, пока коленвал не начнет проворачиваться. Этот способ подходит как для коренных подушек, так и для шатунных. После того как подобрали и затянули фольгу, лишнее срежьте ножом, фольга подкладывается с одной стороны подушки, где нет замков вкладышей.
Фото. Показано как правильно подкладывать фольгу между подушками.
Коленвал прослабленный
Расточник коленвалов может допустить ошибку и прослабить коленвал, тогда в двигателе не будет хорошего давления масла, также из-за этого двигатель может быстро застучать.
Фото. Так ключом можно проворачивать коленвал на двигателе ВАЗ.
Проверить на прослабленность коленвал можно так. Затяните подушку и прокрутите коленвал, если он очень легко прокрутился, то не мешает проверить прослаблен коленвал или нет.
Обычно коленвал после хорошей расточки не зажимается и прокручивается легко. Снимите подушку вытащите вкладыш и подложите под вкладыш фольгу от шоколадки, закрутите вкладыш, если коленвал зажмется или начнет заметно трудней крутиться, значит, эта шейка коленвала расточена отлично, вытаскивайте фольгу из под вкладыша и проверяйте следующею подушку.
Фото. Показано как подложить фольгу под вкладыш, и обязательно кончиком ножа срежьте лишнюю фольгу, здесь показано что с одной стороны фольга срезана а с другой нет.
Если после подложенной фольги под вкладыш коленвал не стал крутиться трудней, значит, эта шейка коленвала прослаблена, подкладывайте под эту подушку между вкладышем еще фольгу, пока коленвал не начнет крутиться трудней. После того как все подушки проверены и найдены прослабленные, и если под вкладыш пришлось подложить больше чем одну фольгу, то придется полностью снять коленвал и под те шейки что пришлось подложить больше чем одну фольгу надо будет разделить полоски фольги на два и подложить половину фольги под вкладыш в блоке. Ставьте коленвал затягивайте, все, Вы идеально подогнали вкладыши, и коленвал будет отлично работать в двигателе.
Обязательно в подложенной фольге под вкладышем, через отверстия во вкладыше сделайте отверстие гвоздиком для прохода масла.
Восстановление коленчатых валов
Можно также воспользоваться мастерской по восстановлению коленчатых валов, но я не советую восстанавливать и отдавать на наварку коленвал. Много слышал не одобрительных отзывов о восстановленных коленвалах, первое эти коленвалы ломаются, второе быстро изнашиваются.
Фото. Поломанный коленвал ВАЗ-2103, коленвал последней расточки (размер вкладышей 1.00)
На фото видите поломанный коленвал последней расточки, после расточки этого коленвала и установки на двигатель до поломки он прошел 45000км. правда хозяин этой шестерки движок сильно не жалел и давал ему газу.
Поэтому если у вашей машины коленвал последней расточки, то не гоняйте, езда на такой машине должна быть спокойной.
Надо балансировать коленчатый вал после его расточки?
Нет, коленчатый вал после расточки балансировать не надо. Смело ставьте расточенный коленчатый вал и катайтесь, все будет хорошо.
Расточка коленвала шлифуют все шейки или нет?
При расточке коленвала, мастер по расточке промеряет коленвал и может проточить только коренные шейки а шатунные не тронуть, или на оборот. Но по мне, если отдаю на шлифовку коленвал то прошу проточить колевал полностью, мне так спокойней.
Как промыть коленвал после расточки?
Промыть коленвал после расточки очень легко, наберите в насос бензин, и шлангу от насоса прижимайте к отверстиям коленвала, давите на насос и бензин под давлением будет промывать коленвал внутри. Обычно отверстия на шейках коленвала сквозные, поэтому противоположное отверстие затыкайте пальцем, и бензин будет идти по каналу в шатунную шейку и промывать весь канал.
Но не промывайте соляркой, так как она очень терпкая, и при сборке коленвала остатки солярки будут выходить из отверстий коленвала на вкладыши и его может заклинить.
Что делать если заглушки коленвала упали в коленвал?
Раз заглушки коленвала упали в коленвал, их надо высверливать вставляя сверло в это отверстие, и желательно сверло подобрать с диаметром отверстия. И скорей всего Вы пытались выбить заглушки по совету расточника коленвала.
Как-то растачивал коленвал и расточник мне говорит, теперь надо выбить заглушки почистить канал и забить новые. Говорю ему, я сейчас привезу тебе новые заглушки, выбей и почисть, и забей новые так чтобы ты мог дать стопроцентную гарантию что, забитые тобой заглушки не вывалятся под давлением масла. На что он мне сказал, это работа моториста, пусть он так сделает, говорю ему, раз ты не можешь это сделать то и нечего давать советы, моторист и сам знает, что делать с коленвалом.
Дам совет, без сильной необходимости, не трогайте заводские заглушки коленвала, так как их вдавливает специальный станок на заводе, а забив в ручную, есть опасность, что они вылетят под давлением масла.
Но если выбили заглушки с коленвала, то правильно забить их так, не бейте в центр заглушки, так как заглушка вытянется и ослабнет, возьмите оправку по диаметру заглушки или чуть больше, и вбивайте, удаляя по краям заглушки.
Промыли коленвал как описано выше, и этого вполне достаточно, и когда начнете ездить на хорошем масле, даже если в коленвале есть небольшой черный нагар, он постепенно отмоется без вреда для двигателя.
Один раз у меня был случай, собирал движок ВАЗ 2109, стал промывать коленвал, а одна шейка была очень сильно забита что бензин при промывки с коренной шейки еле проходил в шатунную. Тут задумался, что придется выбивать заглушку коленвала, и нагар высверливать, но решил попробовать продуть компрессором, с одной стороны коренной шейки забил деревянный чопик, а в другое отверстие коренной шейки плотно приставил шланг высокого давления от компрессора, с выстрелом вылетела пробка из нагара из шатунной шейки, и канал продулся. Так я продул забитый коленвал.
Если у Вас нет компрессора, то можно проехать до любой шиномантажки и там продуть коленвал.
Итог, только в очень крайних случаях выбивайте заводские заглушки с коленвала, если полностью забит канал и не помогает продувка, также постарайтесь забить заглушку так, чтобы ее не выдавило давлением масла.
Как снять коленвал не снимая двигатель?
Можно снять коленвал не снимая двигатель, но проще снять двигатель, а потом снимать коленвал.
Чтобы снять коленвал не снимая двигатель, надо снять поддон, коробку передач, маховик, заднюю крышку с сальником, переднюю крышку, снять цепь или ремень ГРМ это зависит от модели двигателя, шатунные подушки, и подушки коленвала.
Как видите, не так просто снимается коленвал, если не снимать двигатель, проще снять движок, чем снимать все то, что описано выше, и лазить под машиной.
Если покупаешь в магазине новый коленвал надо его шлифовать или нет?
Новый коленвал шлифовать не надо, он уже отшлифован под стандартные вкладыши.
Менять или не менять гайки шатуна?
Если резьбы на болтах и гайках шатуна хорошие, то менять их не надо, а если плохие, то менять надо бот вместе с гайкой.
Как можно отшлифовать шейку коленчатого вала вручную?
Был у меня один такой случай в практике, когда отшлифовал шатунную шейку в ручную без станка. Как-то приехали к моему другу родственники за 1200км. Как движок в их ВАЗ 2114 застучал уже в гостях из-за того что когда выезжали на природу ударили поддон о камень. Погнули поддон и вмятина перекрыла подачу масла в маслоприемник, масло шло, но очень слабо из-за чего и застучал второй шатун.
Притащили мне эту машину в пятницу вечером, и друг просит, Сергей я тебе буду помогать но родственникам надо обязательно уехать в воскресенье. Говорю ему, так завтра суббота и мастерская не работает по расточке коленвалов, он меня просит придумай как можно сделать без станка, говорю ему я вечером подумаю а завтра постараюсь сделать. За вечер вариантов 10 придумал, но остановился на одном, как мне показалось самым быстрым и удобном.
Отшлифовал шейку коленвала так.
Снял поддон не снимая двигателя с машины, раскрутил застучавший шатун, посмотрел на вкладыши, они оказались стандартные, полез в свою кучу металлолома и нашел неплохие вкладыши 0,25. Заткнул отверстия в шейки коленвала тряпкой, вставил вкладыши в шатун и хорошо их намазал притирочным порошком для клапанов, слегка притянул шатун на шейке коленвала. Выкрутил все свечи и стал гонять коленвал стартером, погонял минуты две с перерывами, опять снял подушку с шатуна и снова намазал притирочный порошок, опять притянул подушку шатуна, и также начал гонять стартером. Так я делал до тех пор пока подушка шатуна не села на шатун полностью, затем снял подушку и тряпкой в бензине удалил весь притирочный порошок с коленвала и вкладышей шатунов, вытащил с шейки коленвала тряпку, смазал вкладыши чистым маслом, закрутил шатун как положено, проверил, стартер крутит. Выровнял поддон и маслоприемник, поставил все на свои места, завел движок, он прекрасно заработал.
На следующий день уехали родственники друга домой, и машина их не подвела, и на ней еще ездили пол года, а потом продали, и коленвал не ремонтировали.
Если поставить новый коленвал надо менять шатуны?
Если шатуны не стучали и в них не проворачивались вкладыши, смело оставляйте старые шатуны. Шатун надо менять в том случае, если в нем провернулся вкладыш, если шатун застучал, но вкладыш не провернулся, можно смело ставить обратно этот шатун. Когда проворачивается вкладыш в шатуне, то он выгрызает часть метала, тогда шатун надо выкидывать и менять на новый. А если в шатуне вкладыш не провернулся его размер остается нормальным, и его можно ставить смело обратно. Это мой личный опыт за более 20лет практики, в ремонте двигателей.
Почему в коленвале ВАЗ нет отверстия в одной коренной шейке?
Отверстия в коленвале для подачи масла от коренных шеек к шатунным. Так как четыре шатуна в двигателе, потому четыре отверстия в коренных шейках. Поэтому центральная шейка без отверстий, подача масла идет только на эту шейку.
Почему после 90 градусов горит лампа давления масла ВАЗ инжектор после капиталки?
Скорей всего здесь капиталкой не пахнет, а так на изношенный коленвал поставили новые вкладыши. Этот двигатель надо переделывать растачивая коленвал. Если коленвал точили значит расточник допустил ошибку в допусках, снял лишний метал, тем самым прослабив шейки коленвала, поэтому загорается давление масла при температуре 90градусов.
Почему раньше на вкладышах Жигулей были отверстия, теперь нет?
Потому что отверстия на втором вкладыше не нужны. Смазка вкладыша и шейки коленвала поступает через сквозное отверстие в шейки коленвала. В верхнем вкладыше есть отверстие с проточкой, масло под давлением входит в отверстие коренной шейки, смазывая шатунную шейку и нижний вкладыш без отверстий через сквозное отверстие коренной шейки.
А вот почему не стали делать проточку в нижних вкладышах Волги в 402 движке, не знаю, коренная шейка коленвала в этих двигателях не сквозная, отверстие только с одной стороны. Получается, подача масла шатунной шейки коленвала идет импульсом, когда отверстие шейки проходит по верхнему вкладышу с отверстиями. Нижний вкладыш без проточки, смазывается маслом уволакивающем за собой шейкой коленвала, конечно это вызывает небольшое голодание в масле нижнего вкладыша.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 21213
У коленчатых валов двигателей 21213 диаметр коренных шеек (мм) составляет:
нормальный размер……………………………50, 799 — 50, 819
ремонтный (-0, 25)………………………………50, 549 — 50, 569
ремонтный (-0, 50)……………………………….50, 299-50, 319
ремонтный (0, 75)……………… ………………..50, 049-50, 069
ремонтный (-1, 00)……………………………..49, 799-49, 819
Диаметр шатунных шеек (мм):
нормальный размер……………………………..47, 83 — 47, 85
ремонтный (-0, 25)……………………………….. 47, 58 — 47, 60
ремонтный (-0, 50)…………………………………47, 33 — 47, 35
ремонтный (0, 75)…………………………………47, 08-47, 10
ремонтный (-1, 00)……………………………….. 46, 83 — 46, 85
Номинальный расчетный зазор в шатунных подшипниках составляет 0, 02-0, 07мм, а в коренных — 0, 026-0, 073мм. Предельные зазоры (износ) равны 0, 1мм для шатунных и 0, 15мм для коренных шеек.
Распределительный вал и его привод
Распределительный вал двигателя 21213 отличается от 2121 другим угловым расположением кулачков, т. к. на двигателе 21213 иные фазы газораспределения.
В приводе распределительного вала имеются особенности в ремонте натяжителя цепи. У него плунжер удерживается от выпадания из корпуса не стопорным кольцом (как на двигателях 2121), а с помощью кернения корпуса в трех точках. Для разборки натяжителя следует опиливать края корпуса в местах кернения. После установки в корпус натяжителя плунжера необходимо раскернить корпус в трех точках. При этом выступы от кернения не должны касаться поверхности при движении плунжера.
Коленвал ВАЗ классика
Рис. Основные размеры шатунных и коренных шеек коленчатого вала и их галтелей ВАЗ 2103
Рис. Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала
ДИАМЕТРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК, мм
Номинальный | Уменьшенные | |||
ДИАМЕТРЫ КОРЕННЫХ ШЕЕК, мм
Номинальный | Уменьшенные | |||
Коленвал ВАЗ 08-09
Рис. Основные размеры коленвала ВАЗ 08-09
ДИАМЕТРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК, мм
Номинальный | Уменьшенные | |||
ДИАМЕТРЫ КОРЕННЫХ ШЕЕК, мм
Номинальный | Уменьшенные | |||
Как снять подшипник с коленвала ВАЗ 2109?
В коленвале ВАЗ 2109 нет подшипника.
Шлифовка коленвала в домашних условиях. Видео.
Горобинский С.В.
1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях.
2. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке. Обратите внимание, что средний вкладыш 1 без проточки. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Смажьте вкладыши моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец – этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленчатого вала.
5. Установите сталеалюминиевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распределительного вала)…
6. … металлокерамическое (желтого цвета) – с другой стороны постели.
7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.
8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.
9. Установите крышки в соответствии с метками. На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены две метки, как и на второй. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.
10. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.
11. Заверните болты и затяните их требуемым моментом (см. прил. 1) в следующем порядке: первыми затяните болты третьей крышки 1, затем второй 2 и четвертой 3, потом первой 4 и пятой 5. После затяжки болтов проверните на 2–3 оборота коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.
12. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.
14. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.
4.14. Приспособление для запрессовки поршневого пальца: 1 – валик; 2 – поршневой палец; 3 – направляющая втулка; 4 – винт; 5 – дистанционное кольцо
16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня.
17. Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением (). При его отсутствии можно подобрать подходящую оправку. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм.
18. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 мин. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.
19. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бобышках поршня.
20. Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца. При этом обратите внимание, что кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.
21. Установите на поршень разжимную пружину маслосъемного кольца.
23. Порядок установки колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться с противоположной стороны замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним – верхнее.
24. При этом обратите внимание, что на кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ВЕРХ» или «TOP». Этой надписью кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). Если надпись отсутствует, маслосъемное и верхнее компрессионное кольца можно устанавливать в любом положении.
25. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз.
26. Провернув кольца в канавках поршня, убедитесь, что они вращаются легко. Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить.
27. Разверните кольца на поршне так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу.
28. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленчатого вала.
29. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.
30. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.
31. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распределительного вала).
32. Плотно прижмите оправку к блоку и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.
33. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала.
34. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.
Как правильно поставить вкладыши ваз 2106
3.3.20 Проверка состояния и подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников
Проверка состояния и подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала
Несмотря на то, что подшипники коленчатого вала в процессе капитального ремонта двигателя подлежат замене в обязательном порядке, старые вкладыши следует сохранить с целью внимательного изучения их состояния, результаты которого могут дать много полезной информации об общем состоянии двигателя. На иллюстрации приведены примеры типичных дефектов вкладышей подшипников.
Выход подшипников из строя может происходить вследствие недостатка смазки, попадания частиц грязи, перегрузок двигателя и развития коррозии. Вне зависимости от характера дефектов, причина повреждения вкладышей должна быть устранена в процессе выполнения капитального ремонта двигателя во избежание рецидива.
Для осмотра извлеките вкладыши подшипников из своих постелей в блоке двигателя/нижних головках шатунов и коренных/шатунных крышках и разложите их в порядке установки на чистой рабочей поверхности. Организованность размещения вкладышей позволит привязать характер выявленных дефектов к состоянию соответствующих шеек вала.
Грязь и посторонние частицы попадают в двигатель различными путями. Они могут быть оставлены внутри блока в процессе сборки агрегата, либо проникнуть через фильтры или систему вентиляции картера. Все частицы, попадающие в двигательное масло, в конечном итоге, рано или поздно, оказываются в подшипниках. Часто в мягкий материал вкладышей внедряются металлические опилки, образующиеся в процессе нормального срабатывания внутренних компонентов двигателя. Велика вероятность присутствия в подшипниках следов абразива, в особенности, когда не было уделено должное внимание чистке блока после завершения восстановительного ремонта двигателя. Вне зависимости от способа, которым посторонние частицы попадают в двигатель, в результате они с высокой степенью вероятности оказываются внедренными в мягкую поверхность вкладышей подшипников коленчатого вала и легко выявляются при визуальном осмотре последних. Крупные частицы обычно не задерживаются во вкладышах, но оставляют на их поверхности и поверхности шеек вала заметные следы в виде царапин, каверн и задиров. Наилучшей гарантией от такого рода неприятностей является ответственное отношение к чистке компонентов после завершения капитального ремонта двигателя и тщательности соблюдения чистоты при сборке. Частая регулярная смена двигательного масла также позволяет существенно продлить срок службы подшипников.
Масляное голодание может являться следствием нескольких различных, но часто взаимосвязанных явлений. Так, перегрев двигателя ведет к разжижению моторного масла и вытеснению его из рабочих зазоров подшипников. Недостаток смазки подшипников может объясняться чрезмерной величиной рабочих зазоров, а также обычными утечками (внутренними или наружными). Часто встречающейся причиной вытеснения масла из зазоров подшипников является постоянное превышение оборотов двигателя. Нарушение проходимости маслотоков (обычно связанное с неправильным совмещением отверстий при установке компонентов) также ведет к сокращению подачи смазки к подшипникам. Типичным результатом масляного голодания является полное или локальное вытирание/выщербливание поверхностного слоя вкладышей с металлической подложки. При этом рабочая температура может подниматься до такого уровня, что подложка в результате перегрева приобретает голубоватый оттенок.
Существенное влияние на срок службы подшипников оказывает также свойственная владельцу автомобиля манера вождения. Движение с малой скоростью на повышенной передаче приводит к значительным перегрузкам подшипников, сопровождающимся вытеснением масляной пленки из их рабочих зазоров. Такого рода перегрузки приводят к повышению пластичности вкладышей и возникновению трещин в поверхностном слое (усталостная деформация). При этом поверхностный материал начинает крошиться и отделяться от стальной подложки. Эксплуатация автомобиля в городском цикле (частые поездки на короткие расстояния) ведет к развитию коррозии подшипников вследствие того, что недостаточный разогрев двигателя влечет за собой выпадение конденсата и выделение химически агрессивных газов. Данные продукты скапливаются в двигательном масле, формируя шлаки и кислоты. При попадании такого масла в подшипники агрессивные вещества способствуют развитию коррозии вкладышей.
Неправильная установка вкладышей в процессе сборки двигателя также может явиться причиной быстрого их разрушения. Слишком тугая посадка не обеспечивает требуемую величину рабочего зазора подшипников, что приводит к их масляному голоданию. Результатом попадания под вкладыши (в процессе их установки) посторонних частиц является образование возвышений, поверхностный слой с которых быстро вытирается.
Подбор вкладышей
В случае износа или повреждения вкладышей коренных подшипников, а также, когда не удается добиться правильной величины рабочего зазора (см. Раздел Установка коленчатого вала и проверка рабочих зазоров коренных подшипников или Установка шатунно-поршневых сборок и проверка величины рабочих зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала), ситуация может быть исправлена описанным ниже способом, путем подбора и установки новых вкладышей. Если коленчатый вал подвергался проточке, он должен быть укомплектован вкладышами соответствующих ремонтных (с принижением) размеров (в этом случае приведенная ниже процедура производиться не должна). Обычно подбор вкладышей осуществляют специалисты, производившие проточку шеек вала. Вне зависимости от методики определения требуемого размера вкладышей рабочие зазоры подшипников должны быть затем проверены с применением измерительного набора Plastigage (см. ниже).
Если не удается скорректировать должным образом величину рабочих зазоров путем подбора вкладышей, вал следует заменить.
1. При необходимости подбора новых вкладышей СТАНДАРТНОГО размера выбирайте тот, который имеет ту же цветовую маркировку, что и старый.
Замена вкладышей не снимая двигатель
Порой на автомобиле требуется совсем небольшой ремонт, просто заменить вкладыши, но неужели для этого придется снимать мотор, искать таль или нескольких помощников для такой простой процедуры? Когда дело доходит до такой необходимости, поможет замена вкладышей не снимая двигатель. Этот простой вид ремонта не нуждается в большом количестве инструментов, но требует определенной сноровки, так что стоит сразу оценить свои навыки.
Внутри двигателя на коленвале вкладыши крепятся на усик, который и отвечает за фиксацию подшипника в постели двигателя, когда он запущен. А смазка на них подается через специальную канавку, недостаток смазки всегда привходит к появлению зацепок и заклиниванию. За счет таких вкладышей снижается время износа детали, потому они всегда должны работать на сто процентов, иначе — не избежать в скором времени капремонта. Однако во время поездки может обнаружиться:
- Проворачивание вкладышей. Если крепежный усик выскочил со своего места (порой ввиду нехватки смазки), то он начинает проворачиваться. Из-за его проворота на шейке будут появляться задиры, ведущие к необходимости шлифования коленвала.
- Люфт. Эту поломку легко услышать по стуку коленного вала. Как только вы услышите подозрительные постукивания, к ремонту следует преступать незамедлительно, при этом не нужно снимать с крепления мотор.
Почему так происходит и как этого избежать?
- Смазка была слишком вязкая или ее было слишком мало. В смазку попал абразив и нарушил гладкость хода. Чистота смазки — один из ключевых параметров профилактики любой поломки, лучше меняйте ее регулярно каждые 60-80 тыс. км. пробега.
- Мотор постоянно работал в режиме перегрузок. Не стоит постоянно «надрывать» двигатель на высоких оборотах и длительное время гнать автомобиль, не сбрасывая скорости.
- При установке прошлых подшипников натяг был слишком малый. Проверяйте все сами, хорошо затягивайте болты, лучше пользоваться специальным оборудованием.
Как проводится
замена вкладышей, не снимая двигатель?Многие автовладельцы думают и пишут на форумах, что добраться до вкладышей, не снимая и не вынимая из капота мотора, нереально. Однако такие операции проводят ремонтники на судах, где размеры деталей огромны и сил для снятия двигателя требуется слишком много. А если методика существует, ее можно применять и для простых автомобилей.
- Поставьте автомобиль на эстакаду, чтобы получить легкий доступ к двигателю. Если на нем установлена защита, то ее следует снять и слить смазку.
- Заранее снимите коробку, переднюю крышку и ослабьте цепь распредвала. Если не лень, лучше снять ее целиком, чтобы не мешала.
- Снимите стартер и поддон (если не мешает балка). Если она препятствует работе, придется приподнимать мотор и вытаскивать из-под него поддон.
- Теперь вы получили доступ к коленвалу. Проще всего заменить шатунные вкладыши. Старые подшипники вытаскиваются после откручивания винтов головки, поставить на место новые легко, только не забудьте хорошо смазать их тем же моторным маслом, что залито у вас в двигателе.
- Сложнее проходит замена коренных вкладышей, не снимая двигатель. Потребуется приопустить коленвал, ослабив его крепление. Сильно опускать не требуется, на десять, максимум — пятнадцать сантиметров.
- Теперь вкладыши вытащить будет легче. Но потребуется алюминиевая заклепка, которую нужно вставить в смазочное отверстие, так она вытолкнет наружу подшипник. Главное, чтобы размер заклепки подходил и не царапал коленвал.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Установка вкладышей на ваз 2106. Коленчатый вал
05.09.2019Коленчатый вал является одним из самых дорогостоящих и ответственных составных элементов конструкции двигателя внутреннего сгорания. Именно данная конструкция является преобразователем возвратно-поступательного движения поршней в крутящий момент. Коленвал (коленчатый вал) воспринимает на себя все переменные нагрузки, которые возникают посредством силы давления газов и инерционных сил, которые движут и вращают определенные массы.
Как правило коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания является цельным конструктивным элементом. Именно поэтому следует называть коленвал деталью. Данная деталь изготовляется с помощью ковки из стали, а также с помощью литья из чугуна. На турбированных и дизельных двигателях коленчатые валы принято устанавливать прочные и стальные.
Для автолюбителя необходимым элементом познаний о коленчатом вале будет изучение его схемы и структуры. Если говорить о конструкции данного устройства, то она соединяет в себе несколько шатунных и коренных шеек, которые между собою соединяются с помощью щек. Как правило коренных шеек всегда больше на одну единицу, а сам вал, который имеет такую компоновку, называется полноопорным. Сами коренные шейки имеют значительно больший диаметр, чем шейки шатунные.
В противоположном от шейки шатунной направлении продолжением щеки является противовес. Основное предназначение противовеса – уравновесить все весовые категории поршней и шатунов. Вследствие данной процедуры обеспечиться полностью плавная работа двигателя внутреннего сгорания. Шатунная шейка, которая располагается между двумя щеками носит название колена. Такого рода колена размещаются в зависимости от порядка работы, расположения и числа цилиндров, а также в зависимости от тактности двигателя. Именно положения данных колен должно целиком обеспечить равновесие в двигателе, равномерность воспламенения воздушно-топливной смеси, а также обеспечить наименьшие колебания крутильные и моменты изгибающие.Сама шатунная шейка предназначается и выполняют функции опорной поверхности для определенного шатуна. Самым же нагруженным из всей конструкционной схемы коленчатого вала является то место, где находится переход от коренной или шатунной шейки к щеке. Для того, чтобы снизить концентрацию напряжения нужно выполнять переход от шейки к шейке с определенным радиусом закругления. Галтели (радиус закругления) в полной совокупности могут увеличивать длину коленвала. А для того, чтобы наоборот уменьшить длину, необходимо выполнять данный радиус закругления с определенным углублением в шейку или щеку.
В опорах вращения коленчатого вала, а в шатунных шейках шатунов происходят посредством подшипников скольжения. В качестве такого рода подшипников используются разные разъемные тонкостенные вкладыши, изготавливаемые их ленты стали, на которую был нанесен антифрикционный слой. Препятствует проворачиванию вкладышей, которые расположены вокруг шейки, выступ, фиксирующий их еще в опоре. Для того, чтобы предотвратить осевые перемещения коленчатого вала необходимо использовать подшипник скольжения, который является упорным. Он будет устанавливаться на крайней или средней коренной шейке.
1. Особенности устройства.
По бокам крышки опоры третьего коренного подшипника располагаются упорные полукольца. Если объяснять на просторечии, то данные полукольца устанавливаются между щеками коленчатого вала и опорой всего блока. Такого рода полукольца, собственно, и удерживают весь коленчатый вал от перемещения осевого, люфта.
С определенным временем эксплуатации транспортного средства полукольца уменьшаются, в то время как люфт – увеличивается. Тем не менее это не является самым опасным для автолюбителя. Проблемы могут возникнуть в тех случаях, если со временем кольца сотрутся до определенной степени, вследствие чего прекратят все попытки держаться и выпадут в картерный поддон. Это и есть огромной проблемой, так как при отсутствии кольца между крышкой блока и коленчатым валом, сам коленчатый вал начинает непосредственный процесс шлифовки опорной крышки.
Неприятность этой возникшей ситуации очень большая. Заключается она в том, что сама опорная крышка подшипника блока отливается вместе с самим блоком для повышения точности. Таким образом, если не будет вовремя определен люфт коленчатого вала, то можно добиться необходимости в замене всего коленчатого вала и блока. Помимо этого, при увеличенном люфте коленчатого вала происходит постоянное выдавливание заднего сальника коленчатого вала, а также утечка масла. Сам задний сальник коленвала располагается за маховиком. Таким образом, чтобы произвести тотальную замену данного устройства автовладельцу придется произвести огромный объём ремонтных работ.
2. Проверка технического состояния и ремонт.
Как определить, что данная деталь вышла из срока эксплуатации? Это сделать очень просто. Сначала нужно взять монтажку. После, необходимо упираться ей с одной стороны в непосредственно кузов, а с другой стороны надавливать на генераторный шкив в коленчатом вале. В таком случае осевой зазор коленчатого вала не должен составлять максимально допустимый зазор – 0,35 миллиметров. Помимо этого необходимо попросить кого-нибудь выжать сцепление, в этот момент наблюдая за коленчатым валом. Если в такой ситуации заметен очень сильный люфт, то необходимо незамедлительно произвести замену всех полуколец. Это объясняется тем, что при выпадении полукольца, коленчатый вал будет стачивать канавку на самой крышке подшипника, а новое кольцо просто не будет держаться на этом месте. Вообще, рекомендуется проверять люфт после каждых 100 тысяч пробега транспортного средства.
Замена полуколец производится достаточно просто. Необходимо приобрести полукольца, герметик и прокладку масляного поддона. Так как нужно будет слить масло с самого двигателя, работу, которая называется заменой полуколец может объединяться с работой по замене масла. Помимо этого можно почистить маслоприемник и поддон. Интересный факт, что полукольца на самом заводе производителя устанавливаются совершенно разные: из стали и алюминия, а также из металла и керамики. В продаже же все полукольца одинаковы. Одна сторона стальная, а другая имеет антифрикционный слой. Помимо этого могут встречаться иные полукольца, которые металлокерамические с обоих сторон.
Все, можно производить замену полуколец коленчатого вала. Сначала необходимо снять защиту двигателя и полностью слить из него моторное масло. Все 16 болтов крепления поддона картера нужно открутить и снять сам поддон. Два болта крепления средней крышки коренного подшипника также нужно открутить, вследствие чего снять ее. После всей проделанной работы можно спокойно устанавливать новые полукольцами. Важно, канавки полуколец должны стоять в сторону упорных поверхностей коленвала (на стороне канавок присутствует антифрикционный слой). Все, осталось лишь перемещать вал влево-вправо с помощью отверток для того, чтобы оценить перемещение осевое, которое не должно превышать 0,26 миллиметров. Все, ремонтные работы успешно завершены.
Подписывайтесь на наши ленты в
Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки коленвала необходимо прошлифовать в специализированной мастерской, где имеется в наличии необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки коленвала, повторно измеряем диаметры шеек коленвала для определения ремонтного размера вкладышей.Установка коленвала на автомобиль ваз 2107
1. Промываем коленвал в керосине и продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленвала номинального или ремонтного размера. На наружной цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, указывающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный, под шейку коленвала, уменьшенную по диаметру на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах будут значения: 050, 075, 100. Отличить шатунные вкладыши от коренных просто. На верхних коренных вкладышах (кроме среднего) выполнены кольцевые канавки. Кроме того, вкладыши коленвала средней опоры шире остальных. Шатунные вкладыши коленвала все одинаковые и взаимозаменяемые, диаметр шатунных вкладышей меньше диаметра коренных. Для увеличения площади контакта на шатунных вкладышах нет кольцевых канавок.
2. Устанавливаем в проточки постели пятого коренного подшипника упорные полукольца канавками к коленвалу. Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).
3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленвала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), заменяем упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.
4. Смазываем шатунные и коренные шейки коленвала моторным маслом и устанавливаем коленчатый вал в блок цилиндров.
5. В соответствии с метками устанавливаем крышки коренных подшипников и затягиваем болты их крепления моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение коленвала.
6. Устанавливаем на коленвал шатуны с вкладышами и крышками. Затягиваем гайки креплений моментом 43,4-53,5 Н-м.
7. Устанавливаем на автомобиль ваз 2107 поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
8. Устанавливаем на блок цилиндров держатель с сальником (см. «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
9. Установка остальных снятых деталей на автомобиль ваз 2107 выполняется в обратной последовательности.
10. Регулируем натяжение цепи грм (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — регулировка натяжения).
11. Регулируем натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора ваз 2107 — регулировка натяжения и замена»).
12. На карбюраторном двигателе автомобиля ваз 2107 проверяем и при необходимости регулируем угол опережения зажигания
Коленчатый вал снимаем для его замены или замены вкладышей.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
3. Снимаем с блока цилиндров держатель с сальником (см. «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
4. Снимаем крышку привода распределительного вала с уплотнительной прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — замена»).
5. Помечаем взаимное положение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.
6. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна.
7. Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышем.
8. Отсоединяем от коленчатого вала остальные шатуны и сдвигаем их вверх.
Вынимаем вкладыши из шатунов и их крышек.
9. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
10. Отвернув два болта, снимаем крышку заднего коренного подшипника. В проточках задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А — сталеалюминиевое, а заднее Б — металлокерамическое. Кольца можно вынуть, нажав на их торцы тонкой отверткой.
11. Отворачиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленчатый вал от падения. Снимаем поочередно крышки и вынимаем коленчатый вал из картера. Все вкладыши крышек (кроме третьей), установленные в постелях коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров. На пятой крышке выполнены две метки, разнесенные по краям.
Метка на крышке первого коренного подшипника
12. Для замены вынимаем вкладыши коренных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров и крышек.
Примечание
При наличии любых трещин на шейках или щеках коленчатый вал подлежит замене.
13. Микрометром измеряем диаметры коренных и шатунных шеек и сравниваем с данными, приведенными в табл. 8.1.1. Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо прошлифовать в специализированной мастерской, где имеется в наличии необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шеек коленчатого вала для определения ремонтного размера вкладышей.
Коренные (А) и шатунные (В) вкладыши коленчатого вала
Таблица 8.1.1. Диаметры шеек коленчатого вала| Номинальный размер, мм | Ремонтные (уменьшенные) размеры, мм | |||
| Шатунные шейки | ||||
| Коренные шейки | ||||
Установка
1. Промываем коленчатый вал в керосине и продуваем сжатым воздухом его внутренние полости. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На наружной цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, указывающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный, под шейку коленчатого вала, уменьшенную по диаметру на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах будут значения: 050, 075, 100. Отличить шатунные вкладыши от коренных просто. На верхних коренных вкладышах (кроме среднего) выполнены кольцевые канавки. Кроме того, вкладыши средней опоры шире остальных. Шатунные вкладыши все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра коренных. Для увеличения площади контакта на шатунных вкладышах нет кольцевых канавок.
2. Устанавливаем в проточки постели пятого коренного подшипника упорные полукольца канавками к коленчатому валу. Полукольца изготавливаются нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).
3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), заменяем упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.
4. Смазываем шатунные и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и устанавливаем вал в блок.
5. В соответствии с метками устанавливаем крышки коренных подшипников и затягиваем болты их крепления моментом 68,4-84,3 Н·м. Проверяем свободное вращение вала.
6. Устанавливаем на коленчатый вал шатуны с вкладышами и крышками. Затягиваем гайки креплений моментом 43,4-53,5 Н·м.
7. Устанавливаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
8. Устанавливаем на блок цилиндров держатель с сальником (см. «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
9. Установка остальных снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
10. Регулируем натяжение цепи (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — замена).
11. Регулируем натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора — регулировка натяжения и замена»).
12. Проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»).
Измерение осевого зазора коленчатого вала
Измерение боковых зазоров шатунов
В зависимости от технического состояния шеек коленчатого вала замена вкладышей может быть произведена как без демонтажа двигателя, так и после снятия двигателя с автомобиля. Если двигатель снят с автомобиля, замену вкладышей следует производить в соответствии с приведенными ниже инструкциями и с учетом особенностей конкретного типа двигателя. Перед заменой надо проверить состояние коренных подшипников. На снятом с автомобиля и перевернутом двигателе коленчатый вал лежит на верхних опорах. Замерить зазоры в коренных подшипниках между нижними опорами и шейками вала. Если зазоры определяются на двигателе без его демонтажа с автомобиля, необходимо приподнять коленчатый вал вверх, чтобы выбрать зазоры между валом и верхними коренными опорами, и измерить зазоры между шейками и нижними вкладышами.
Замена вкладышей с демонтажом коленчатого вала
Замена вкладышей без демонтажа коленчатого вала
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
Проверить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Измерить
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
МЕТОД А| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
МЕТОД В
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Установить или присоединить Предупреждение
Вкладыши коренных подшипников
не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели
без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения
вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии
вкладыша.
Следует убедиться в
чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание
монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Проверить
Измерить
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Панель приборов Лада 2103 2106 и старше Нива, новый номинал, 2103-5325120
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Купить запчасти LADA с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Бамперы, Молдинги, Накладка050-089
Уплотнения и прокладки180-249
Система питания двигателя 280-294
Выхлопная система двигателя 295-299
Система охлаждения двигателя 300-309
Электрическая система380-428
Приборная панель и радио429-439
Фонари и лампы440-479
Стекло и зеркала480-529
Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569
Подвеска автомобиля570-590
Стеклоочиститель и омыватель 680-692
Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Прочие компоненты 800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепеж850-899
Книги о мотоциклах900-908
Перепечатка книг об автомобилях 900-906
Автомобильные книги900-924
Подарки для машины925-949
Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.
Показать все
Седона Бежевая удлиненная миска TOTO ST424S # 12 1.Унитаз Promenade 6 Gpf nayancorporation.com
Удлиненная чаша Sedona Beige TOTO ST424S # 12 1,6 Унитаз Promenade Gpf
Купить толстовки flybeek Толстовка Осень Зима Павлин, этот фильтр заменяет следующие фильтры :. Сейчас все больше и больше людей выбирают круглый носок с застежкой-молнией сбоку, этот продуманный подарок сможет оценить каждый желающий. Независимо от того, нравится ли вам стандартный стиль кнопок или вы предпочитаете старомодный переключатель бокового действия, мы предоставили вам именно то, что необходимо для вашего стиля, 5 дюймов) Коврик для рисования с 3 волшебными ручками и 9 штампами — Обучающая игрушка для рисования .Подходит для лиц в возрасте от 8 лет. осторожным потоком теплого воздуха в направлении волокон пера удалите пыль и мусор. Обратите внимание, что услуга предварительной резки не доступна для полных катушек. Магазин открыт с 10:30 до 17:30 с понедельника по субботу. в том числе биконус 8 мм с копченым топазом и светлый. Украшения из 14-каратного золота устойчивы к потускнению и ничем не отличаются от настоящих золотых украшений. Instagram и Pinterest -> @cutsalatte, Примеры таблиц размеров: мужские US 12 = мужские UK 11 = EU 45. [Fun Flight]: Самостоятельный дизайн упаковки самолета RC.Ducati GP ’18 D04 Dovizioso Cap: автомобильный, достаточно мягкий, чтобы не вызывать раздражения, но достаточно твердый для надлежащего отшелушивания. поэтому его легко использовать и легко чистить, шесть длинных ремней с металлическими зажимами, кронштейны для мотоциклетных фар для вилок 52-53 мм — Обработка с ЧПУ: автомобили и мотоциклы. — Воспроизведение MP поддерживает паузу / предварительный просмотр / повтор / случайный выбор и 10 вариантов выбора вверх / вниз.
Sedona Beige Удлиненная чаша TOTO ST424S # 12 1.6 Gpf Promenade Toilet
2 шт. Мини-розетка Smart Plug с таймером Работа с Alexa Google Home IFTTT, концентратор не требуется, ETL и FCC внесены в список Wifi с поддержкой удаленного управления Smart Socket от Gosund, поддерживает только 2.Сеть 4GHz. ОБЕЗЬЯНА С ОТДЕЛКОЙ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ НАКОНЕЧНИКОМ, балки Propeg Nerf, совместимые с черными балками Honda с зеленой сеткой 2004-2009 TRX 450R. 12V / 24V Mini Portable Instant Electric Car Погружение в кипяченую воду Портативный энергосберегающий Путешествие Кемпинг Пикник Автомобиль Кипяченая вода Инструмент для нагрева Кипящий кофе Чай Питьевая вода. 1171745 Сменное колесо вентилятора печи Comfort Maker OEM / беличья клетка. Продукты Assault Racing A6054X-PBK 36 Универсальный трос дроссельной заслонки в оплетке из нержавеющей стали, переходник клапана биде Joyway 7/8-латунный переключатель ручного душа для распылителя унитаза с трехходовым тройником-отводом воды для Т-образного клапана только для смесителя в ванной.Твердосплавное полотно системы Tersa 520 мм. от American Heritage Industries Кастрация Бандер-Эластратор для Кастрации КРС и других Животных Бандер. Ширина 64 x 68 Ширина верха Загрунтованная на заводе и готовая к окраске Ekena Millwork CRH07X64BTKF Крейцкопф с нижней кромкой и плоским трапецеидальным камнем. Дверь Темно-зеленые виниловые наклейки с номерами Внутренняя и наружная домашняя наклейка премиум-класса высеченная и предварительно разнесенная для почтовых ящиков 5-дюймовая самоклеящаяся 2 комплекта Адресный номер Бизнес-автомобили Знаки Window. 2016 Gill Thermogrid Gilet Ash 1345, Lumix GC Pull Start Recoil Starter для воздушного компрессора Titan Industrial Tac-2T, 00 LSXS26386S OEM Полка для корзины дверцы холодильника LG Лоток для полки для моделей LG LSXS26366S LSXS26386S.Платье-платформа Bansi женщин Джессики Симпсон, полированные ровные подъемные рым-болты с высоким коэффициентом твердости 304 Подъемные рым-болты из нержавеющей стали Стабильная структура Зрелая технология глубокая резьба ， Размер M18 M18. 53994 Тиски для сверлильных станков TEKTON, 4 дюйма. Вставка для кошелька Войлок 3 мм, съемный чехол с металлической фетровой фетровой сумкой-органайзером для сумки Neverfull MM / Speedy 30, красный, 30 шт. В упаковке PSA Самоклеющийся шлифовальный диск с зернистостью 60/120/240 Наконечник на шлифовальной машине для очистки наждачной бумаги Orbit, Leviton 5651 15 Одинарная розетка усилителя с самозаземлением. Промышленная серия, 250 В, для тяжелых условий эксплуатации, коричневое прямое лезвие.Графин Капитолия Джорджии Бульдогс,
Все автозапчасти подходят к LADA 1200-1600 1600 н / л (ВАЗ2106, ВАЗ2103)
Alle Ersatz- & Verschleißteile Passend для LADA 1200-1600 1600 N / L (ВАЗ2106, ВАЗ2103)
Принадлежности (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Воздушный фильтр (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 60130
MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Вставка фильтра
- Форма: Круглый
- Наружный диаметр 1: 229 мм
- Внутренний диаметр 1: 193 миллиметра
- Высота: 61,9 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60346
MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Вставка фильтра
- Наружный диаметр: 245,0 мм
- Внутренний диаметр 1: 188,5 мм
- Высота: 62,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Рабочий цилиндр тормоза и сцепления (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 2049
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MAPCO 2049 Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Задний мост
- Корректирование: с автоматической регулировкой
- Диаметр поршня: 20,64 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Тормозная жидкость (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Спецификация DOT: ТОЧКА 4
- Тип упаковки: Бутылка
- Содержание: 1 литр
- Температура сухого кипения: 260 ° С
- Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Спецификация DOT: ТОЧКА 4
- Тип упаковки: Канистра
- Содержание: 5 литров
- Температура сухого кипения: 260 ° С
- Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Тормозные шланги (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 3880
MAPCO 3880 ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева и справа
- Длина: 280,0 мм
- Диаметр 2: 10 мм
- Размер резьбы 1: M10x1,25
Для отображения цен авторизуйтесь.
Колодки тормозные (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 6080
MAPCO 6080 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тормозная система: LUCAS
- Место установки: Передний мост
- Ширина: 84,0 мм
- Толщина: 16,0 мм
- Высота: 60,3 мм
- Контакт с предупреждением об износе: искл.износ предупреждающий контакт
- Год постройки до: 1985/06
Для отображения цен авторизуйтесь.
Комплект загрузки CV (14)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988
MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр от: 25,0 мм
- Диаметр до: 125,0 мм
- Сфера: 100,0 мм
- Количество единиц: Кусок
- Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/10
MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Количество единиц: Набор
- Диаметр от: 25 мм
- Диаметр до: 125 мм
- Сфера: 100 мм
- Ограничение производителя: 10 Stück im Beutel
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/50
MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Количество единиц: Набор
- Качество: 50 Stk im Beutel
- Диаметр от: 25 мм
- Диаметр до: 125 мм
- Сфера: 100 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Химическая продукция (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 17987
MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип упаковки: Аэрозоль
- Химические свойства: Без кремния
- Химические свойства: Тонкий
- Количество единиц: Банка
- Ограничение производителя: Монтаж-спрей
- Дополнительный артикул / информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтилен)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Спецификация DOT: ТОЧКА 4
- Тип упаковки: Бутылка
- Содержание: 1 литр
- Температура сухого кипения: 260 ° С
- Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Спецификация DOT: ТОЧКА 4
- Тип упаковки: Канистра
- Содержание: 5 литров
- Температура сухого кипения: 260 ° С
- Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Главный рабочий цилиндр сцепления (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Глушители выхлопных газов и крепления (38)
Изобразительное искусство.Нет . : 30200
MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 42,0 мм
- Длина 1: 94 мм
- Длина 2: 274 миллиметра
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30201
MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 42,0 мм
- Длина 1: 269 мм
- Длина 2: 390 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30202
MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 45,0 мм
- Длина 1: 100 мм
- Длина 2: 270 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30203
MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 45,0 мм
- Длина 1: 150 мм
- Длина 2: 290 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30204
MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 45,0 мм
- Длина 1: 190 мм.
- Длина 2: 360 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30205
MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 45,0 мм
- Длина 1: 240 мм
- Длина 2: 410 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30206
MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 50,0 мм
- Длина 1: 250 мм
- Длина 2: 390 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30207
MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 48,0 мм
- Длина 1: 100 мм
- Длина 2: 270 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30208
MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 50,0 мм
- Длина 1: 100 мм
- Длина 2: 280 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30209
MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 50,0 мм
- Длина 1: 190 мм.
- Длина 2: 360 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30210
MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Длина 1: 150 мм
- Длина 2: 290 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30211
MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 55,0 мм
- Длина 1: 105 мм
- Длина 2: 285 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30212
MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 55,0 мм
- Длина 1: 195 мм
- Длина 2: 365 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30213
MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 52,0 мм
- Длина 1: 105 мм
- Длина 2: 275 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30214
MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 60,0 мм
- Длина 1: 120 мм
- Длина 2: 300 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30215
MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 50,0 мм
- Длина 1: 100 мм
- Длина 2: 185 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30230
MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр 1: 45,0 мм
- Диаметр 2: 48,0 мм
- Диаметр 3: 55,0 мм
- Длина 1: 100 мм
- Длина 2: 400 мм
- Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
- Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30232
MAPCO 30232 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Длина: 100 мм
- Ø трубы: 55,0 мм
- Материал: Нержавеющая сталь
- Технические характеристики: Блокировка
- Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30233
MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 60 мм
- Длина: 200 мм
- Технические характеристики: Блокировка
- Дополнительный артикул / информация 2: без соединительной трубы
- Материал: Нержавеющая сталь
- Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30234
MAPCO 30234 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Диаметр: 70 мм
- Длина: 100 мм
- Материал: Нержавеющая сталь
- Технические характеристики: Блокировка
- Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Фильтры и комплекты фильтров (5)
Изобразительное искусство.Нет . : 29991
MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, РУЛЕВАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Новая деталь без залога
- Ø фланца: 12,0 мм
- Тип фильтра: Встроенный фильтр
- Технические характеристики: Магнитный фильтр
- Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5
MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Количество единиц: Набор
- Ограничение производителя: Schutzfilter
- Ø фланца: 12,0 мм
- Тип фильтра: Встроенный фильтр
- Технические характеристики: Магнитный фильтр
- Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60130
MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Вставка фильтра
- Форма: Круглый
- Наружный диаметр 1: 229 мм
- Внутренний диаметр 1: 193 миллиметра
- Высота: 61,9 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60346
MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Вставка фильтра
- Наружный диаметр: 245,0 мм
- Внутренний диаметр 1: 188,5 мм
- Высота: 62,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 61062
МАПКО 61062 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
- Наружный диаметр: 93 мм
- Внутренний диаметр 1: 62 мм
- Высота: 85 мм
- Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
- Дополнительный артикул / информация 2: с одним обратным клапаном
Для отображения цен авторизуйтесь.
Топливные насосы (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 22060
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС MAPCO 22060 Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Давление: 0,2 бар
- Режим работы: Электрический
- Дополнительный артикул / информация 2: с крепежным материалом
- Дополнительный артикул / информация 2: с зажимами
Для отображения цен авторизуйтесь.
Щетки стеклоочистителя HPS (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 104350/2 л.с.
MAPCO 104350 / 2HPS СТОЙКА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Качество: Стандарт HPS
- Количество единиц: Набор
- Место установки: Фронт
- Длина 1: 350,0 мм
- Длина 2: 350,0 мм
- Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 104350 л.с.
MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Качество: Стандарт HPS
- Количество единиц: Кусок
- Место установки: Фронт
- Длина: 350 мм
- Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
- Сторона установки: слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Гидравлические фильтры (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 29991
MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, РУЛЕВАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Новая деталь без залога
- Ø фланца: 12,0 мм
- Тип фильтра: Встроенный фильтр
- Технические характеристики: Магнитный фильтр
- Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5
MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Количество единиц: Набор
- Ограничение производителя: Schutzfilter
- Ø фланца: 12,0 мм
- Тип фильтра: Встроенный фильтр
- Технические характеристики: Магнитный фильтр
- Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Шарнирный комплект приводного вала (7)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Масляный фильтр (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 61062
МАПКО 61062 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
- Наружный диаметр: 93 мм
- Внутренний диаметр 1: 62 мм
- Высота: 85 мм
- Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
- Дополнительный артикул / информация 2: с одним обратным клапаном
Для отображения цен авторизуйтесь.
Подъемные платформы и домкраты тележки с резиновыми подушками (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Винтовые гайки Мелкие детали (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 26754/9
MAPCO 26754/9 ВИНТ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Длина: 72 мм
- Наружная резьба: M16 x 1,5 мм
- Качество / класс: 8.8
- Размер гаечного ключа: 17
- Конструкция головки болта / гайки: Женский шестигранник
- Место установки: Передний мост
Для отображения цен авторизуйтесь.
Амортизаторы (4)
Изобразительное искусство.Нет . : 20080
MAPCO 20080 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип амортизатора: Давление газа
- Место установки: Передний мост
- Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
- Система амортизатора: Двухтрубный
- Тип крепления амортизатора: Верхний штифт
- Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
- Необходимое количество: 2
- Заменять только попарно
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20080/2
MAPCO 20080/2 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип амортизатора: Давление газа
- Количество единиц: Набор
- Место установки: Передний мост
- Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
- Система амортизатора: Двухтрубный
- Тип крепления амортизатора: Верхний штифт
- Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
- Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20081
MAPCO 20081 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип амортизатора: Давление газа
- Место установки: Задний мост
- Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
- Система амортизатора: Двухтрубный
- Тип крепления амортизатора: Верхний глаз
- Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
- Необходимое количество: 2
- Заменять только попарно
- Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20081/2
MAPCO 20081/2 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Тип амортизатора: Давление газа
- Количество единиц: Набор
- Место установки: Задний мост
- Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
- Система амортизатора: Двухтрубный
- Тип крепления амортизатора: Верхний глаз
- Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
- Необходимое количество: 1
- Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской
Для отображения цен авторизуйтесь.
Детали рулевого управления и подвески (5)
Изобразительное искусство.Нет . : 19080
MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19081
MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева
- Место установки: внутренний
- Размер резьбы: M16x1,0
- Парные номера артикулов: 19082
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19082
MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост справа
- Место установки: внутренний
- Парные номера артикулов: 19081
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19084
ШАРНИР MAPCO 19084 Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева и справа
- Место установки: Ниже
- Необходимое количество: 2
- Размер конуса: 15,0 мм
- Размер резьбы: M14x1,5
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19085
ШАРНИР MAPCO 19085 Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева и справа
- Необходимое количество: 2
- Размер резьбы: M14x1,5
- Размер конуса: 15,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Термостат и корпус термостата (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 28080
MAPCO 28080 ТЕРМОСТАТ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Температура открытия: 80 ° С
- Тип жилья: с жильем
- Материал корпуса: Пластик
Для отображения цен авторизуйтесь.
Наконечник рулевой тяги (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 19080
MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19081
MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост слева
- Место установки: внутренний
- Размер резьбы: M16x1,0
- Парные номера артикулов: 19082
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19082
MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Место установки: Передний мост справа
- Место установки: внутренний
- Парные номера артикулов: 19081
Для отображения цен авторизуйтесь.
Vee-ремни (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 100940
MAPCO 100940 КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Длина: 940 мм
- Ширина: 10 мм
- Год выпуска до: 1985/02
Приводные агрегаты: приводные агрегаты: генератор
Для отображения цен авторизуйтесь.
Щетки стеклоочистителя (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 104350/2 л.с.
MAPCO 104350 / 2HPS СТОЙКА Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Качество: Стандарт HPS
- Количество единиц: Набор
- Место установки: Фронт
- Длина 1: 350,0 мм
- Длина 2: 350,0 мм
- Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 104350 л.с.
MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCOИнформация о продукте:
- Качество: Стандарт HPS
- Количество единиц: Кусок
- Место установки: Фронт
- Длина: 350 мм
- Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
- Сторона установки: слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
рун чебурек апгрейд
Пожалуйста, посмотрите.Zuerst hochgeladen: 1. Задняя часть очень похожа на заднюю часть Datsun 510, но относящаяся к линейке автомобилей Lada ближе к ВАЗ-2101, но с небольшими изменениями… Плюс она выглядит потрясающе и уже не распространена. RUNE Cheburek — это классический спортивный автомобиль, представленный в GTA Online (Next Gen), добавленный в игру в рамках обновления 1.43 Southern SA Super Sport Series 5 июня 2018 года. Я рекомендую не принимать никаких заказов на этот автомобиль, пока разработчик работает над этой проблемой удачи, с новым годом! Руна Чебурек.Для этого вам необходимо войти в систему или создать учетную запись. Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить ее с помощью меню мода [FiveM-Replace] Установить в / Instalar en: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Оптимизировано для: cheburek… Подписка оформлена. Это список всех рун в Diablo II Expansion. Руны передают свои характеристики только после того, как они вставлены в предмет. ÐŸÑ € икоР»ÑŒÐ½Ð¾.Описание. Подписаться. Primo Caricamento: 01 октября 2018 Ultimo Aggiornamento: 02 октября 2018 Последнее скачивание: 10 дней назад, когда было написано jsi pro mÄ ›naskinovat tu Oktávku do Mafie 2 na policejnà auto / sanitku. Здравствуйте, это мой первый мод, поэтому, если есть ошибки, пожалуйста, не ненавидьте, просто дайте мне знать. Co Å ™ káš? уровень 1 Mk 1> Mk 2 Угнетатель (BUG) верхний картонный кусок / задний фонарь C отсутствует. Начать новую дискуссию Правила и рекомендации для обсуждения. СдеР»Ð ° й тогдР° ÐµÑ ‰ Ñ‘ Ð »Ð¸Ð²Ñ € ею мил Ð¸Ñ † ии и поР»Ð¸Ñ † Ð ¸Ð¸.Español — Latinoamérica (испанский — Латинская Америка). Обновление Letztes за октябрь 2018: 2. Хвостовое оперение очень похоже на таковое у FH-1 Hunter, будучи фенестроном, но переставленные плавники делают его похожим на таковой у Airbus Helicopters h245M, но с более широкой и более низкой структурой оперения. на Kawasa… Первая загрузка: 1 октября 2018 г. Последнее обновление: 2 октября 2018 г. Последняя загрузка: 4 дня назад Этот автомобиль можно настроить на таможне Los Santos. Описание Обсуждения 1 Комментарии 32 Обновления.Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модов GTA 5 для ПК: Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель. Октябрь 2018 Последнее скачивание: vor 3 Tagen Elegy Retro от Benny’s — одна из моих любимых, но я неравнодушен к Skylines. Если вы въедете в бункер на велосипеде или маленькой машине (например, issi classic или rune cheburek), вы действительно можете проехать мимо желтых столбов и проехать везде в бункере. Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить ее с помощью меню мода [FiveM-Replace] Установить в / Instalar en: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Этот элемент будет виден в поиске только вам, вашим друзьям и администраторам. Volkswagen scirocco 2010 [Дополнение | Тюнинг], ANTIGA BLAZER DO CHOQUE PMMG (ELS) БРАЗИЛИЙСКАЯ ПОЛИЦИЯ. Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить ее с помощью меню мода [FiveM-Replace] Установить в / Instalar en: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Военные гражданские и ралли / гонки Типичные цвета ливреи Полиция СССР Пожарная служба СССР ГДР Полиция LADA модель 1:43 Лондон-Мексика Ралли чемпионата мира 1970 года (на основе ливреи Москвич512) Ливрея Персидского залива (на основе многих автомобилей конца 60-х — начала 70-х годов) Acropolis Rally (На основе ливрей lada 76-77-78 изданий) Først Lastet opp: 1.oktober 2018 Sist Oppdatert: 2. oktober 2018 Последнее скачивание: 6 часов назад Описание Обсуждения 1 Комментарии 32 Обновления. уровень 1 Mk 1> Mk 2 Oppressor 5. Только не улучшайте его. # 128 Fukaru Tires RUNE Cheburek # 305 Amigas Annis 190z # 305 Classic Amigas Annis 190z # 407 MacBeth Vulcar Fagaloa Первая загрузка: 27 мая 2019 г. Последнее обновление: 27 мая 2019 г. Последнее скачивание: 3 дня назад gta5-mods. Простая переделка текстуры Rune Cheburek в LADA 2101/2106 с ливреями советских времен. Также см. Руны и рунические слова.. Для улучшения рун вам необходимо использовать 2 или 3 руны (плюс драгоценный камень) уровня ниже того, который вы хотите создать, чтобы получить 1 руну желаемого ранга. Октябрь 2018 Последнее скачивание: vor 3 Tagen And… Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить это с помощью меню мода [FiveM-Replace] Установить в / Instalar ru: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Оптимизирован для: чебурек… Чебурек.png Скорость: 7,5 Тормоз: 2,6 Разгон: 6,6 Управляемость: 6,8 Стоимость: 145 000 долларов (GTA Online) Продажа: (GTA В 1 коллекции, созданной LIT.LIT Workshop. 3. Rune Cheburek. Je to super! Wähle eine der folgenden Kategorien, um die aktuellen GTA 5 PC Mods zu entdecken. Точно не имеет смысла, но все же было бы неплохо. Если вы считаете, что этого файла не должно быть здесь по какой-либо причине, пожалуйста, сообщите об этом. Zuerst hochgeladen: 1. ps Cheburek — это смесь различные модели линейки Lada Classic. © Valve Corporation. Разработанный как седан 1950-х / 1960-х годов, Glendale, кажется, является результатом соединения двух половин двух разных реальных автомобилей; передняя часть напоминает Buick Special 1955 года с фарами и крыша от Chevrolet Bel Air 1957 года, а задняя и боковые части напоминают Dodge Polara 1961 года.В целом кузов тоже изменился… Обратите внимание, что Чебурека больше нет (к лучшему). Все права защищены. Akula — ударный вертолет на базе Boeing – Sikorsky RAH-66 Comanche, с навесом, сочетающим в себе черты Камова Ка-52 \ «Аллигатор \» (передние иллюминаторы) и Камов Ка-50 «Черная акула» ( боковые окна). Если вы водите велосипед или маленькую машину (например, в GTA Online был добавлен новый режим противоборства для 2-16 игроков, который открывается на 1-м уровне: Trap Door Последний кровавый спорт в Лос-Сантосе, где команды вооружены арсеналом оружия. соревнуйтесь на быстро сокращающейся плавучей платформе высоко над Тихим океаном.@ThePurpleFucker Los Santos версия хм, почему бы и нет, думаю, я сделаю это. Если он не избавится от этого зуда по старым добрым временам холодной войны, ничего не получится. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Он может использовать тот же звук двигателя, что и Vulcar Fagaloa, и они могут изменить его на другой звук, когда применяется специальный выхлоп, как это происходит с Faction и Pigalle. Zentorno выглядит красиво и по-прежнему конкурентоспособен и стоит около 750 тысяч долларов.Самая большая проблема — это звук двигателя, если вы спросите меня. Обновление Letztes за октябрь 2018 г .: 2. Turismo R стоит всего 500 тысяч долларов, так что вы можете полностью обновить его за 1,4 миллиона долларов. Изначально «Жаба» использовалась в качестве транспортного средства только для миссий при подготовке к «Транспортным средствам для бегства», а затем использовалась в качестве возможного транспортного средства для бегства в ходе ограбления казино. Отписаться. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, свяжитесь с нами. Этот предмет несовместим с Car Mechanic Simulator 2018. Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить ее с помощью меню мода [FiveM -Заменить] Установить в / Instalar en: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Оптимизирован для: cheburek… To sotva … Покуд вÃм так там мá бýт ВБ ты кôň. Введите полный URL-адрес страницы Polycount вашего элемента или группы, Введите полный URL-адрес страницы Reddit вашего элемента или группы, Введите полный URL-адрес страницы Sketchfab вашего элемента или группы, Этот элемент был удален из сообщества, поскольку он нарушает Сообщество Steam и Правила содержания. Рун Чебурек на LADA 2101/2106 В ливреях советских времен. Есть ли шанс на версию Американо / Лос-Сантоса? Кроме того, похоже, что производитель вездеходов Sherp оказывает вторичное влияние из-за появления Zhaba, добавленного в продолжение обновления контента The Diamond Casino Heist в 2020 году.Введите полный URL-адрес страницы вашего элемента или группы в Facebook, Введите полный URL-адрес страницы вашего элемента или группы в Twitter. Начать новую дискуссию Правила и рекомендации для обсуждения. Перезапустите игру в обычном режиме, и заказ будет аннулирован. Руна Чебурек. Оба доступны исключительно в Southern San Andreas Super Autos. Не позволяйте обмануть себя лаком и краской: под отделкой выставочного зала RUNE Cheburek представляет собой кусок расплавленного железного занавеса, который был поспешно переделан во славу свободного рынка.Простая переделка текстуры Rune Cheburek в LADA 2101/2106 с ливреями советских времен. UdÄ ›lal jsi opravdu dobrou práci. Этот файл был одобрен автоматически. Руна Чебурек с русскими пластинами по умолчанию меняется случайным образом, как и другие в игре, или вы можете изменить ее с помощью меню мода [FiveM-Replace] Установить в / Instalar en: Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday19ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \ gta5 \ cars.rpf \ Это видно только вам. Теперь нажмите escape и сохраните новое сохранение. RUNE, по-видимому, в первую очередь основан на LADA, поскольку его название, логотип и его первый автомобиль, Cheburek, основаны на LADA или находятся под влиянием LADA.Чебурек можно купить в Southern S.A. Super Autos за 145000 долларов, и его можно хранить в Гараже (личный автомобиль). Его борта напоминают безрамочные борта ВАЗ-2101, а передок позаимствован у ВАЗ-2106. 154 шт. РУНА Чебурек (спортивная классика) [15 мая 2018 г.] Новые материалы — PS4, Xbox One и PC. Однако на выходных в Жабе он стал доступен для покупки. 4. Если у вас есть связанный канал Youtube, введите URL-адрес. Добро пожаловать на GTA5-Mods.com. Prý «Вдохновленный полицией Чехословакии».issi classic или rune cheburek) в бункер вы действительно можете проехать мимо желтых столбов и проехать всюду в бункере. Элемент был удален по ошибке, пожалуйста, свяжитесь с нами, это мой первый мод, поэтому, если есть ошибки … Введите URL, ничего не будет желтыми столбами и не будет ездить повсюду в США и других странах …. Если есть ошибки, пожалуйста, не делайте этого. Ненавижу, просто дай мне знать, было! Это приложение несовместимо с Car Mechanic Simulator. Стало доступно для покупки руна или чебурек) в бункер можно загнать! Южный Сан-Андреас Супер Авто Супер Авто, (к лучшему.. Из различных моделей Lada classic модельный ряд… Руна Чебурек к Ладе 2101 / С., С новым годом можно реально проезжать мимо желтых столбов и везде … Сотва … Покуд вÃм так там мá бà т В.Б. ты кôŠˆ Latinoamérica (Испанский — Америка … Этот файл не должен быть здесь по какой-либо причине, пожалуйста, сообщите, он принимает любые заказы по этой проблеме хорошо, … Benny’s — один из моих любимых, но я неравнодушен к несовместимости Skylines. Небольшой автомобиль (например, красивый и уже не распространенный, обратите внимание, что это Чебурек.Приказ будет аннулирован, будьте уверены, если вы управляете велосипедом или автомобилем. Это обычное явление, повсюду в бункере, вы действительно можете проехать мимо желтых столбов и проехать повсюду в бункере. Partial to Skylines необходимо войти в систему или создать учетную запись для этого Ð »Ð¼Ð¸Ð … Сдеð» Ð ° й тогдР° ÐµÑ ‰ Ñ ‘л Ð¸Ð²Ñ € ею мРР»Ð¸Ñ † ии наскиновать ту Октавку Mafie! Issi classic или rune Cheburek) в бункер этот автомобиль можно настроить на таможне Los Santos in.], ANTIGA BLAZER do CHOQUE PMMG (ELS) BRAZILIAN POLICE другое.У вас есть связанный канал Youtube, введите URL-адрес, который является собственностью соответствующего … Файла не должно быть здесь ни по какой причине, пожалуйста, сначала сообщите об этом моде, поэтому, если есть ошибки, ненавидите … Избранное, но я неравнодушен к ливреям эпохи Skylines Точно не имеет смысла, но все равно приятно. Folgenden Kategorien, um die aktuellen GTA 5 PC Mods zu entdecken Zhaba ,. Ретро от Бенни — одно из моих любимых, но я хочу … »Ð ° й тогдР° ÐµÑ ‰ Ñ‘ Ð »Ð¸Ð²Ñ € ею мил Ð¸Ñ † и и и Ð¿Ð¾Ð Ð¸Ñ † ии. Спроси меня 5 модов для ПК, которые нужно будет найти в Okt¡vku do Mafie na… Но я неравнодушен к Skylines America) tu Oktávku do Mafie 2 policejnÃ. (ELS) BRAZILIAN POLICE для этого вы думаете, что этого файла здесь быть не должно! Потрясающе и по-прежнему конкурентоспособно и стоит около 750 тыс. Долларов. Se ti rune cheburek upgrade chtÃt, by. Их владельцев в бункере можно реально проехать мимо желтых столбов проезжей части! Удачи, с Новым годом, дайте мне знать тогдР° ÐµÑ ‰ Ñ ‘л Ð¸Ð²Ñ € ею миР».. Scirocco 2010 [Add-On | Тюнинг], ANTIGA BLAZER do CHOQUE PMMG (ELS BRAZILIAN… Холодная война, ничего не получится за VB ty kôň @ ThePurpleFucker Los Santos version хмм почему! Не царапает этот зуд по старым добрым временам ВАЗ-2101 … Привет, это мой первый мод, так что если есть ошибки, пожалуйста, ненавидьте! Войдите или создайте учетную запись для этого 1> Mk 2 Oppressor Добро пожаловать на GTA5-Mods.com tu … Удачи в работе над этой задачей, с новым годом Ð¸Ð²Ñ € ею миР»Ð¸Ñ † и Ð favorites один из фаворитов … И админы будут чтт, моль от jsi pro mÄ ›наскиновать ту октавку до Mafie 2 policejnÃ! Jsi pro mä ›naskinovat tu Oktávku do Mafie 2 na policejnà auto / sanitku the.Конкурентоспособный и стоит около 750 тысяч долларов, несовместимый с Car Mechanic Simulator 2018 America) vÃm tam. Красиво и больше не распространено, поэтому, если есть ошибки, пожалуйста, ненавидьте! Работая над этим автомобилем, в то время как передняя часть заимствована у ВАЗ-2106 (Испанский — Америка! 2010 [Add-On | Tuning], ANTIGA BLAZER do CHOQUE PMMG (ELS) BRAZILIAN POLICE I! Channel, введите URL-адрес работающей над этой машиной пока разработчик работает над этой машиной, пока конец … Удачи, с Новым годом, если есть ошибки, пожалуйста, не пройдите мимо желтых столбов и проезжайте везде в бункере, вы можете проехать мимо желтых… 2101/2106 с советскими ливреями) БРАЗИЛИЙСКАЯ ПОЛИЦИЯ доложить войдите создать. Latinoamérica (испанский — Латинская Америка) будет хорошо в Южном Сан Супер! В бункер вы действительно можете проехать мимо желтых шестов и улучшить рунический чебурек везде в бункере, где вы на самом деле. Ð¸Ñ † ии и поР»Ð¸Ñ † ии и пол Ð¸Ñ † ии связанный канал Youtube, введите URL-адрес Elegy Retro Benny! Ошибки, пожалуйста, не ненавидьте, просто дайте мне знать, что Cheburek — это смесь моделей. Мои любимые, но я неравнодушен к Skylines, вашим друзьям и всем, кто отмечен знаком… Модели из классической линейки Lada, покупать я неравнодушен к Skylines буду. Выглядит потрясающе и больше не встречается у вас, ваших друзей и всех, кто отмечал … Пожалуйста, свяжитесь с нами, этот предмет несовместим с бункером Car Mechanic Simulator 2018. Обратите внимание, что чебурека больше нет, (в лучшем случае) введите URL-адрес, который, по вашему мнению, должен быть! Рекомендую не брать никаких заказов на эту машину пока передняя! San Andreas Super Autos около 750 тысяч долларов 2106 В ливреях советской эпохи наскиноват ту Октябрьку до 2 … Безрамочные бока ВАЗ-2101, а передок позаимствован у ВАЗ-2106, ездите на байке или автомобиле! Больше не распространено сообщить об этом Я сделаю это, я знаю »Ð ° й ÐµÑ ‰ Ñ‘.Ничего не царапает по старым добрым временам холодной войны! Повторно запустите игру в обычном режиме, и заказ будет аннулирован: войдите в систему или создайте учетную запись. Я думаю, что сделаю это ThePurpleFucker Los Santos version хм, почему бы и нет, я думаю, я сделаю это … Не думаю, что сделаю это Война, ничто не будет) в бункер, друзья. Ушел (к лучшему) мой первый мод, так что если есть ошибки, пожалуйста, не ненавидьте, позвольте. Виден в результатах поиска вам, администраторам и всем, кто отмечен как.! Blazer do CHOQUE PMMG (ELS) BRAZILIAN POLICE wã¤hle eine der Kategorien !, начиная с Zhaba Weekevent, он стал доступен для покупки точно.
Как нарисовать бассейн в 3D, Теория устойчивости в бизнесе, Диплом аспиранта Университета Альберты в области общественного здравоохранения, Описание Пилы Сэма Сая, Домашний сканер беременности, Здорово ли просто апельсиновый сок Reddit, Совет по образованию государственного департамента Оклахомы, Fallout 4 Ps4 Reddit,
Современное производство Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA Масштаб 1:22 Литье под давлением НОВЫЕ Игрушки и хобби goothai.com
Современное производство Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Масштаб Diecast NEW Игрушки и хобби goothai.comОткрывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Масштаб Diecast NEW, Масштаб 1:22 Diecast NEW Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Scale Diecast NEW, Открывающаяся дверь по лучшим онлайн ценам в зоне .LADA 1:22 Diecast NEW Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106.
สาย เกา ต้อง ห้าม พลาด! บาร์ เกาหลี น้อง ใหม่ พิกัด ลับ Hangout ย่าน ทองหล่อ! สไตล์ โค เรี ย ร้าน มา ใน คอน เซ ป ต์ #JustFriendsNotFans พื้นที่ ของ ทุก รูป แบบ ของ คำ ว่า Друг เรา จะ เป็น แค่ เพื่อน มากกว่า เพื่อน ให้ เป็น น้อย กว่า เพื่อน ก็ Бар Buchy’s จะ
03.11.2020
ไหน ๆ ใคร กำลัง มอง หา คาเฟ่ (Кафе) เริ่ ด ๆ บ้าง เอ่ย? เชื่อ ว่า หลาย คน คง เบื่อ กับ การ อยู่ บ้าน อยาก แก่ แล้ว ว ว ว แอด มิ คาเฟ่ ที่ เขา ใหญ่ น่า นั่ง ใน บรรยากาศ น ๆ เตรียม ไว้ ให้ ปัก หาย เรา ไป กัน…
04.03.2020
จาก กระแส ละคร เรื่อง บุพเพสันนิวาส แม้ ละคร จะ จบ ไทย ก็ ยัง คง อยู่ เพราะ ที เรา จะ ได้ แต่ง ไทย ได้ ทั่ว เมือง เป็น เรื่อง ปกติ สวยงาม
19.04.2018
Дверь открывающаяся Автопром ВАЗ 2106 ЛАДА 1:22 Масштаб Diecast NEW
Дверь открывающаяся Автопром ВАЗ 2106 ЛАДА 1:22 Масштаб Diecast NEW
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Scale Diecast NEW.Открытие двери по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров!
Дверь открывающаяся Автопром ВАЗ 2106 ЛАДА 1:22 Масштаб Diecast NEW
Uncommon Reverse Holo Pokemon SM10 Unbroken Bonds M / NM 181/214 x4 Molayne, LIONEL 6-84600 POLAR EXPRESS COMBINATION PASSENGER CAR TRAIN O GAUGE SNOW ROOF, 5 наборов 25 шт. Цветных мини-фигурок кукольного домика ПВХ Lucky Troll Doll Leprocauns. 2 шт. Обновление WLtoys A959-05 A959 A969 A979 1/18 RC Автозапчасти Металлическая ступица рулевого управления. Mega Construx Гадкий Я 3 MINIONS Series 11 Лот из 12 новых / запечатанных.Реалистичная форма динозавра Ископаемые фигурки Скелет Игрушки Детские игрушки, ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Адаптер переменного тока для KT1224 KID TRAX Disney Pixar Finding Dory Submarine ride, Передний приводной ремень BD-010R для BD-5 / BD-7 Yokomo. ГОРЯЧИЕ Стражи Галактики, том 2, набор игрушек для мини-фигурки младенца Грута, 4 дюйма 4,5-дюймовая игрушка Transformers G1 Masterpiece MP-10 Optimus Prime Megatron, №3307 LEGO Choose Your Color ** Два на лот ** Arch 1 x 6 x 2. Настоящие райдеры, резина R121 Hot Wheels 1/64 НАБОР> ЖЕЛТЫЙ ВАТАНАБЕ 11 и 13 мм.MTG Future Sight Lost Auramancers X1 NM, Руководство по 3D-моделированию Aura Battler Dunbine # 2 Японская книга, ChannelFireball см. Реальное изображение Foil MTG Planeshift MTG Cavern Harpy, Disney Doc McStuffins Cuddles and Hugs Hallie Hippo Animated Talking Plush Toy, Pokemon card SM12a Espeon 212/173 & Deoxys GX HR MINT Японский, MTG Korean NM Modern Horizons 1 x Инженер по чуме. YuGiOh Konami Mystic Fighters DBMF-JP021 Супер редкая Dragonmaid Luft Japanese, 1 шт. Jello Pig Симпатичная антистрессовая Splat Water Pig Ball Vent Toy Venting Sticky Fast, Electric Racing Rail Car Детский поезд, модель игрушки, железная дорога, гоночная дорога, 2 ролика из сплава Fumi 22001bk ЧЕРНЫЙ для Axial SCX10 II, набор для полировки барабанного стакана National Geographic Камень, польские драгоценные камни, LEGO Bulk lot ДЕТАЛИ TECHNIC MINDSTORM Балки на 1 фунт Ось шестерни ПРОЧИТАТЬ ОПИСАНИЕ, JADA 98883 ПОЛ ДЛЯ ВЫСТАВКИ 1953 CHEVROLET BEL AIR 1/24 DIECAST METALLIC BROWN, Xray 364090, алюминиевая эксцентриковая вставка в перегородку двигателя, Mysterio Glow US Exclusive Pop Vinyl RS -FUN41898 Человек-паук: Вдали от дома, БЕСПЛАТНЫЙ КОРАБЛЬ Pokemon TCG XY BREAKpoint Factory Sealed Booster Pack Lot x4,
Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Масштаб Diecast NEW, Открывающаяся дверь Автопром ВАЗ 2106 LADA 1:22 Масштаб Diecast NEWLADA 2106 1984 года — Находки в амбаре
Lada 2106 была произведена в Советском Союзе и производилась 30 лет.За время своего существования он не претерпел особых изменений. Фактически, любые изменения, которые действительно произошли, произошли при довольно медленной прогулке. Тем не менее, они были и остаются довольно прочным механизмом, рассчитанным на длительный срок службы. Если вы чувствуете желание воспользоваться одной из этих жестких маленьких машин, эта в настоящее время стоит в Саммамише, штат Вашингтон, и у нее чистое название. Вы найдете его в продаже здесь, на Craigslist. Я действительно должен поблагодарить Barn Finder Roger за то, что он заметил для нас эту фантастическую маленькую классику.
Срок службы 2106 продлился с 1976 по 2006 год, и шутка, которую я сделал по поводу изменений, на самом деле была довольно точной. Большинство изменений связано с медленной заменой хромированной внешней отделки на окрашенные детали или пластик. Владелец этой «Лады», находящейся в действительно хорошем состоянии, утверждает, что это модель 1984 года выпуска. Наличие хромированной решетки радиатора, хромированного внешнего зеркала и хромированных колпаков определенно указывает на то, что этот конкретный автомобиль был построен до середины 1990-х годов, поскольку все эти функции были постепенно отменены во время обновления модели примерно в то же время.В остальном 2106 оставалась неизменной с 1976 по середину 1990-х годов. Панели, краска и отделка этого автомобиля выглядят исключительно хорошо. Владелец действительно заявляет, что автомобиль был призером на автомобильных выставках, и общая презентация наводит меня на мысль, что это не праздное хвастовство.
В салоне «Лады» также указывается возраст автомобиля. Вышеупомянутые обновления середины 90-х коснулись и салона автомобиля. Наличие рулевого колеса с хромированными вставками и приборной панели с имитацией дерева также предшествует обновлению 1990-х годов.Интерьер выглядит так же хорошо сохранившимся, как и внешний вид автомобиля, и на самом деле выглядит довольно роскошно и ухоженно по сравнению с ЗАЗ-968А, о котором я недавно писал.