Volvo S60 — описание модели
Один из самых безопасных автомобилей в мире — Volvo S60, разработал главный конструктор АвтоВАЗ
Volvo S60Общие сведения о модели
Volvo S60 – модель представлена в двух кузовах: седан и универсал, с передним или полным приводом и переднемоторной компоновкой. Выпускается с 2001 года по настоящее время.
История появления модели
Впервые модель S60 была представлена шведской компанией в 2000 году. Работа над проектом велась на протяжении трех лет. S60 должна была сменить в модельном ряду компании модель S70. Платформа для этого автомобиля, под названием P2, использовалась и для других моделей Volvo: V70, S80 и XC90. Несмотря на то, что платформа была укорочена, седан получился больше своего предшественника.
S60 AWD стала первой моделью компании, у которой полный привод стал контролироваться электроникой
За внешний вид S60 отвечал дизайнер Volvo англичанин Питер Хорбари, который в настоящее время работает в китайской компании Geely.
В 2002 году появилась версия модели с полным приводом — S60 AWD. Примечательно то, что эта модель стала первым автомобилем компании, в котором полный привод стал контролироваться электроникой.
В 2004 году модель была обновлена. Изменения коснулись только внешнего вида: новая радиаторная решетка, другие фары и бампер.
Второе поколения модели было представлено в 2010 году на женевском моторшоу. В конструкции – новая платформа – P24, на которой также построены и другие модели Volovo: S80, V50 и XC60. За дизайн второго поколения модели отвечал Стив Мартин, ныне – главный конструктор АвтоВАЗ, известный российским автолюбителям по концепту кроссовера Lada XRAY.
Оба поколения модели собираются на заводе в городе Гент в Бельгии.
На Женевском автосалоне в 2013 году дебютировал обновленный седан S60. В ходе модернизации изменилось оформление передней части кузова, в салоне появился цифровая приборная панель и подрулевые переключатели у версий с АКПП.
Volvo S60 2013Технические особенности
Сидения автомобиля отличаются системой WHIPS (система защиты от плетевого удара). В конструкции кресел — проволочная рамка, которая подвешена на пружинах в спинке сидения. Специально разработан и механизм крепления подушки сидения и спинки. Этот механизм имеет две фазы срабатывания при столкновении. Первая – предотвращения вдавливания водителя или пассажира в кресло, за счет свойств проволочной рамки и пружин.
В полноприводных версиях модели тяга на задние колеса передается не только при пробуксовывании передних, но и в поворотах
Выделяется автомобиль и наличием такой системы безопасности, как «Volvo on Call». При аварии или угоне, при помощи GPS сигнала диспетчер может отследить местонахождение автомобиля.
Еще одна техническая особенность модели – адаптивная подвеска Four – C. Водитель может изменять ее жесткость, выбирая режимы Sport» или «Comfort». Платформу от S80 модифицировали, усилив упругие детали подвески.
В полноприводных версиях модели тяга на задние колеса передается не только при пробуксовывании передних, но и в поворотах.
Кроме того, на автомобили устанавливают водоотталкивающие стекла: благодаря специальному покрытию капли воды сворачиваются и сдуваются потоком воздуха.
Традиционно для шведской компании автомобиль может оснащаться несколькими электронными системами безопасности. Одна из наиболее заслуживающих внимания – система предотвращения наезда на пешехода (Pedestrian Detection).Это радар и видеокамера, с помощью которых устройство распознает человека на пути автомобиля и при отсутствии реакции водителя на предупреждения, применяет принудительное торможение.
В сравнении с конкурентами
S60 позиционируется производителем как конкурент BMW 3 series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Klasse. Соперничать с такими именитыми конкурентами сложно, и тем не менее шведский седан выгодно отличается от «немцев» уровнем безопасности, что вообще свойственно для всех автомобилей компании Volvo.
Volvo S60 оснащается трёх — спицевым рулевым колесом, самым эргономичным из всех существующих на рынке, но при этом с 60-литровой подушкой безопасности.
Интересный факт
Уже на протяжении 10 лет на S60 ловят преступников шведские полицейские.
Volvo — O компании — О компании
Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.
Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.
Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.
Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.
Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.
Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).
В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году.
За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).
За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).
Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.
Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция).
Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.
В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volvo (Вольво)
- По-русски
Вольво
- Год основания:
- 1915
- Основатели:
- Ассаром Габриельссоном
- Количество моделей:
- 19
- Принадлежит:
- Geely Automobile Holdings Limited
- Новостей на сайте:
- 373 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 82 перейти
Автомобили Volvo
C30
3 поколения, 2006 — сегодняC70
2 поколения, 1997 — 2013S40
3 поколения, 2001 — сегодняS60
5 поколений, 2000 — сегодняS60 Cross Country
1 поколение, 2016 — сегодняS80
4 поколения, 1998 — сегодняS90
3 поколения, 2016 — сегодня
V40
1 поколение, 2017 — сегодняV40 Cross Country
1 поколение, 2012 — сегодняV50
1 поколение, 2004 — 2012V60
3 поколения, 2010 — сегодняV60 Cross Country
2 поколения, 2015 — сегодняV70
3 поколения, 2000 — сегодняV90
1 поколение, 2017 — сегодня
V90 Cross Country
1 поколение, 2017 — сегодняXC40
2 поколения, 2018 — сегодняXC60
4 поколения, 2008 — сегодняXC70
4 поколения, 2002 — сегодняXC90
4 поколения, 2002 — сегодня
О Volvo
Компания Volvo является шведским предприятием, которое специализируется на выпуске безопасных, удобных и практичных автомашин.
Годом основания фирмы считается 1927 год, когда сошла с конвейера первая модель машины марки Volvo. Новый автомобиль, для сборки которого использовались в основном комплектующие шведского производства, назвали Jakob. Компания стала первой в мире фирмой, которая установила трехточечное крепление ремней безопасности в автомобиль, выпускающийся серийно. С тех пор компания имеет славу производителя самых безопасных машин в мире. Её разработками в этой области стали: трехточечный ремень безопасности, специальная балка крыши, которая защищает от деформации кузов и двухконтурная система тормозов с треугольной схемой соединения. Почти все новшества фирмы на сегодняшний день являются международными стандартами в автомобилестроении. В 1999 году Volvo вошла в состав крупнейшей корпорации Ford Motor Company, а в 2010 году ее владельцем стал китайский производитель автомобилей Geely.
Все модели Volvo
Информация о компании обухов инжиниринг
1994.
Рождение компании «ОБУХОВ АВТОЦЕНТР», как технический сервис по обслуживанию и ремонту автомобилей Volvo.
1995. Открытие технического центра в Измайлово.
1996. Создание первого автомобиля «ОБУХОВ Инжиниринг» — «Бардаруль», создан на базе Volvo 850T5.
1997. На Московском Международном Автосалоне был представлен белый лимузин на платформе седана Volvo S70, ставший одним из самых заметных экспонатов автосалона. Лимузин от «Обухов Инжиниринг» был представлен одновременно с российской презентацией седана Volvo S70.
1998. Комплексные испытания подвески «ОБУХОВ». На стендах и спец дорогах центрального автополигона были проведены сравнительные испытания двух автомобилей Volvo S70 с серийной подвеской и подвеской «ОБУХОВ». По результатам этих испытаний были получены все необходимые сертификаты и лицензии.
1999. Создание суперкара OWOD, создан на основе спортивного купе Volvo C70. При создании автомобиля OWOD впервые в России была применена технология ChromaLusion компании DuPont по окраске автомобиля в цвет «хамелеон».
2000. Автомобили ОБУХОВ Инжиниринг были выбраны в качестве официальных SafetyCars международной гонки «Camel 2000», этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам.
2001. Для автомобилей Volvo S60 и S80 была разработана программа форсирования двигателя, а также адаптированная подвеска, позволяющая более активно и безопасно эксплуатировать автомобиль на российских дорогах.
2002. Автомобиль ОБУХОВ S60 RO, созданный на базе Volvo S60 AWD, стал лауреатом ежегодного конкурса «Золотой клаксон» в номинации «Лучший русский проект».
2007. Открытие самого крупного в мире монобрендового дилерского автоцентра VolvoCarCity на Киевском шоссе. ОБУХОВ Инжиниринг переезжает в отдельный корпус площадью около 900 кв. м.
2009. Создание ОБУХОВ XC60 белый — перламутр как автомобиль для демонстрации возможностей ОБУХОВ Инжиниринг. Было выполнено множество доработок наиболее значимых и востребованных клиентами: установка системы вентиляции в передних сидениях, изменение подсветки салона с заменой ламп на светодиодные модули, скрытая установка радар-детектора, установка навигационного модуля с картами России Навител и Европы NavMate, изменение цвета подсветки панели приборов, установка холодильника на место подстаканника, перешивка салона в высококачественную кожу и конечно же, установка фирменной защиты картера двигателя ОБУХОВ.
2011. Разработка и успешное внедрение защиты моторного отделения автомобилей Volvo и ложемента для запасного колеса S60, а так же различные защиты узлов и агрегатов трансмиссий. Успешно устанавливаются и на сегодняшний день, имеют отличные отзывы клиентов.
2012. Успешная презентация ОБУХОВ V60 для автомобильных экспертов и журналистов, проведение серии тест-драйвов и съемок для СМИ.
За основу был взят полноприводный универсал оснащенный 6-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонагнетателем мощностью — 300 л.с., с динамикой разгона до 100 к/ч — 6,2 с. После доработки крутящий момент стандартного двигателя 440 Нм был увеличен до 600 Нм. Оригинальную комплектацию дополнили: защитой моторного отсека, способной защитить не только поддон двигателя и АКПП, а так же подвеску и радиаторы; установили подогрев рулевого колеса с 3-мя режимами интенсивности, которого так не хватает в серийной версии Volvo; WI-FI; навигационной системой с управлением на touchscreen мониторе; видео регистратором с памятью жесткого диска 80 Гб и др.
Инженеры ОБУХОВ постарались придать автомобилю динамику и спортивную грацию не только в движении, но и в статике. Такого визуального эффекта помогли добиться нанесённые на кузов изящные линии, подчеркивающие рельефность экстерьера, а так же увеличенный дорожный просвет и нестандартные колёса. Дизайн салона выполнен в футуристическом стиле и был навеян нашумевшим фильмом «Трон».
В этом же году был запущен официальный сайт «Обухов Инжиниринг»
2013. Специалисты ОБУХОВ Инжиниринг разработали и провели испытания лифтинг-комплектов для Volvo V40 Cross Country и Volvo S60. По итогам испытаний на полигоне НАМИ получен протокол и заключение о соответствии автомобилей, дооборудованных проставками, увеличивающими дорожный просвет требованиям регламента по безопасности эксплуатации колесных транспортных средств.
Поклонникам Volvo были представлены новые разработки, ставшие бестселлерами, такие как «подогрев щеток лобового стекла (для всех моделей исключая XC90), «подогрев рулевого колеса», «подогрев задних сидений включая детское».
Продолжена работа по чтению сигналов CAN-шины и генерированию собственных команд, например на дистанционный запуск двигателя (услуги «автозапуск» и «запуск предпускового подогревателя»). Обновлена аппаратная часть радар-детектора скрытой установки, теперь устройство, разработанное нашими специалистами безошибочно определяет все виды сигналов от стационарных устройств типа «Стрелка» до спидганов с лазерными датчиками скорости.
Начата работа над масштабными проектами, в которых особое внимание уделено дизайну кузова и интерьеру автомобилей Volvo.
2014. Один из самых плодотворных периодов в работе ОБУХОВ Инжиниринг.
Доведены до финала проекты по доработке автомобилей заказчиков:
«Красная стрела»V60
«Дон Питон» — С70
«Индеец» — XC60
«Ночной дозор» — XC60
Несколько автомобилей заказчиков были модернизированы с применением комплекта по увеличению мощности двигателя T6 до 410 л.с. (600 Н/м), испытания которого были успешно завершены на тестовой V60.
Продолжена работа по улучшению динамических характеристик автомобилей Volvo, модернизации тормозных систем, систем выпуска, настройкам подвески.
2015. Взят курс на персонализацию автомобилей заказчиков, эксклюзивность и создание комплексных проектов.
Любителей быстрой и динамичной езды порадует новая услуга «Клавиша быстрого доступа в спортивный режим», позволяющая в одно касание ограничить влияние систем стабилизации и контроля тяги, дать возможность раскрыть весь потенциал Volvo от ОБУХОВ Инжиниринг.
Создан новый проект «Бардаруль 3» на базе Volvo XC70. При окраске кузова были использованы оригинальные краски Volvo. В отделке интерьера использована качественная кожа и алькантара. Окраска дисков повторяет камуфлированный рисунок кузова. На крыше установлена современная спутниковая антенна. Мощность двигателя увеличена до 410 л.с.
2016. ГК ОБУХОВ принимает участие в выставке ММАС 2016. В рамках мероприятия мастера Обухов Инжиниринг представили широкой публике Volvo XC90 с эксклюзивной отделкой интерьера.
Качественная алькантара и кожа с эффектом «потертости» придали салону абсолютно новый вид. Завершающим штрихом стало покрытие кузова матовым лаком. Это придало автомобилю более выразительный характер.
Так же на ММАС 2016 были представлены малые платформы Volvo с крышами, окрашенными в черный цвет и матовое серебро. Диски были окрашены в цвет кузова.
Мы расширяем горизонты совершенства Volvo и продолжаем писать нашу историю дальше….
История автомобилей Volvo (Вольво)
«Вольво» (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику. Штаб-квартира находится в Гетеборге. В стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля 1924 — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — было принято решение о создании Volvo. Первый образец автомобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства.
Начинание энтузиастов оказалось удачным и с 1927, была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь). В Швеции к 1935 было продано 10 тысяч автомобилей.
Первые грузовики выпускались с 1928, и с 1931 компания лидирует в Европе по выпуску тяжелых грузовиков.
В начале 40-х годов компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «народными». Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих «хитов» — PV 444 и PV 544. Презентация первого массового автомобиля Volvo — PV 444 — состоялась в 1944 на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале в Стокгольме. Также были представлены PV60 — первый автобус с дизельным двигателем и многие другие новые продукты.
В 1953 состоялась презентация первого настоящего универсала Volvo — Duett.
Хотя Duett, вероятно, больше подходил для представителей малого бизнеса, он ознаменовал начало ориентации Volvo на автомобили семейного типа.
В 1956 состоялся выпуск Volvo P 120 (продававшийся в скандинавских странах под названием Amazon). Этот автомобиль отличался ярко выраженными женственными очертаниями. Вскоре новинка обошла по популярности PV.
1958 Гуннар Андерссон за рулем PV 544 одержал победу на чемпионате Европы по ралли. В 1965 году марка Volvo выиграла чемпионат мира по ралли.
Volvo стала первой в мире компанией, установившей в 1959 трехточечный ремень безопасности в серийно выпускаемый автомобиль. Создатель нового ремня безопасности Нильс Болен получил множество наград, но важнее другое: этот ремень спас миллионы жизней.
Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.
В 1966 выпущен Volvo 144 — «самый безопасный автомобиль мира», получивший в скандинавских странах титул «Автомобиль года».
В 1974 состоялась презентация автомобиля Volvo 240 — более современного и безопасного, чем автомобили серии 140.
Он оставался в продаже до 1993 года и был выпущен в количестве 2,8 миллионов экземпляров.
В Голландии в 1976 выпущена Volvo 343, новая важная модель с уникальной трансмиссией, получившей название «Rem-Johan» (Belt-Johan). Сначала у автомобиля были определенные недочеты, однако со временем «детские болезни» были излечены, и модель завоевала популярность.
Volvo — первый в мире производитель автомобилей, внедривший в 1976 каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.
В 1982 обрела всемирный успех модель Volvo 760. В это время из-за изменившихся тенденций на рынке компания переживала трудности. Вслед за Volvo 760 появились более массовые, «демократичные» модели 740, быстро завоевавшие Швецию и другие страны.
В 1985 Голландии выпущена модель Volvo 480 ES — эффектное спортивное купе, ставшее первым переднеприводным автомобилем Volvo. Вслед за ним в 1988 году появился Volvo 440, а немного позже — седан Volvo 460.
Появление Volvo 960 и 940 произошло в 1990.
Volvo 960 имел алюминиевый шестицилиндровый двигатель, собиравшийся на новом заводе двигателей в Сковде и развивавший не менее 240 л.с. Автомобиль быстро вступил в схватку с соперниками из класса «люкс» — в первую очередь немецкими. Volvo 940, как и более ранние модели 740 и 240, стал народным автомобилем.
В 1991 на рынок вышел автомобиль семейства Volvo — 850, который имел большой успех. С помощью системы SIPS и других новшеств компания Volvo показала, как выглядит надежная система защиты от бокового удара.
В 1994 компанией Volvoбыла выпущена совершенно новая версия Volvo 960.
Заводом Volvo в Борне в 1995 были выпущены новые претенденты на успех — Volvo S40 и V40.
В 1996 публике представлен Volvo C70 Coupe. Это купе, вслед за которым появился Volvo C70 Cab, собирали на заводе в Уддевалла, которым Volvo владела совместно с Tom Walkinshaw Racing.
В 1997 Выпущен автомобиль V70 Cross Country. В 2000 выходит Volvo V70 2000 второго поколения, созданный на большой платформе.
Одновременно появился автомобиль Volvo Cross Country.
Volvo S80, который был показан в имел мощность 272 л.с., а также надуваемый занавес IC и систему защиты от плетевого удара WHIPS — первые в мире средства безопасности такого типа и в 2000 году эта модель признана самым безопасным автомобилем мира.
В 1999 отделение легковых автомобилей Volvo Cars было продано Ford Motor Company.
В 2000 Выпущена третья модель, созданная на большой платформе — спортивный Volvo S60.
В Детройте в 2002 состоялась премьера SUV — Volvo XC90.
«Вольво» завоевала репутацию производителя дорогих, престижных, надежных и безопасных машин (широко известна роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий).
Интернет сайт : www.volvocars.com
Представительство в России: www.volvocars.ru
доверять или проверять – Akpp Wiki
Коробка передач PowerShift 6DCT450 – 6-ступенчатая трансмиссия с двойным мокрым сцеплением.
Считается, что разработал ее немецкий производитель Getrag, но на самом деле у нее давняя и интересная история «переходящего красного знамени».
- Проект изначально стартовали инженеры Porsche. Произошло это 80-е годы прошлого столетия.
- Порше предложил собственный «сырой» вариант, известный как PDK (Porsche Doppelkupplung).
- Проект похоронили, потому что электронная промышленность даже высокоразвитой страны в те времена отставала от инженерных решений разработчиков.
- Позже за дело взялись инженеры VAG. Они довели-таки коробку до первого серийного производства, заменив ею АКПП 01, дальнейшая модернизация которой была остановлена за ненадобностью.
- Параллельно интерес к трансмиссии проявил концерн ZF Friedrichshafen AG – один из крупнейших разработчиков в сфере привода и подвески.
- Удача среди конкурентов улыбнулась «Гетраг» – заслуженному немецкому производителю коробок передач. Именно этот бренд наладил массовое производство сразу нескольких модификаций PowerShift.
Изначально КПП 6DCT450 с мокрым сцеплением была предназначена для автомобилей Крайслер. Однако она быстро стала популярной и у других автобрендов. Сегодня ею комплектуют многих представителей Ford и Volvo. Роботизированная трансмиссия знакома владельцам таких моделей, как:
- Ford Mondeo;
- Ford S-Max;
- Volvo XC60;
- Ford Galaxy;
- Ford Focus Turbo Diesel;
- Volvo S40;
- Ford Kuga;
- Volvo S60;
- Volvo S80.
Встречается этот успешный агрегат и на транспортных средствах прочих мировых марок и моделей, включая английские Land Rover и популярные в России Mazda. Конечно, и Крайслер не упускает коробку. На Dodge она отлично прижилась.
Устройство PowerShift 6DCT450
Отмечено, что производители сегодня отдают предпочтение роботам с «сухим» сцеплением. До 70% автомобилей оснащается именно им.
Тем не менее, у мокрого есть свои неоспоримые преимущества, поэтому коробка PowerShift 6DCT450 не выходит из употребления.
Одно из основных преимуществ мокрого типа двойного сцепления, и это отмечают как владельцы ТС, так и автомеханики, – более продолжительный срок службы при грамотном обслуживании.
- Механическая часть MPS6 состоит из демпферного блока, первичного и вторичного валов, шестерней, полуоси.
- За переключение передач отвечает электронная часть – мехатроник.
- Переключение осуществляется с помощью гидромеханического привода.
- Давление в системе регулируют соленоиды, установленные в электронном блоке.
На селекторе видны стандартные режимы: задний ход, нейтральное положение, паркинг, ручное и автоматическое переключение передач.
Благодаря использованию 2-х сцеплений производитель добился минимальных задержек при переключении передач.
Одно сцепление отвечает за четные передачи, другое — за нечетные.К включению очередной робот готовится заранее, что влияет на период выработки ресурса. В отличие от “сухой” КПП эта трансмиссия имеет охлаждающую жидкость. Она способствует более стабильному температурному режиму при эксплуатации. Это также идет на пользу агрегату и продлевает период его службы.
Дополнительные преимущества трансмиссии 6DCT450
Параметр «мокрости», то есть наличия охлаждающей жидкости, предопределил применение 6DCT450 на более скоростных автомобилях, но не только он.
Основным плюсом этой роботизированной КПП специалисты считают минимальную задержку при переключении передач.
Она позволяет добиться впечатляющей динамики и практически не ощущать при этом работу трансмиссии.
Еще одно важное преимущество PowerShift 6DCT450 – значительная экономия топлива, в отличие от классического автомата. Благодаря мокрому сцеплению снижается вероятность перегрева, что позволяет устанавливать трансмиссию на более мощные автомобили, чем аналогичный робот с двойным сухим сцеплением. MPS6 рассчитана на крутящий момент до 450 Н/м.
Особенности 6DCT450
Многие утверждают, что долговечность и надежность 6-ступенчатой трансмиссии с двойным мокрым сцеплением PowerShift 6DCT450 – это миф. На самом деле срок ее службы полностью зависит от правильности эксплуатации и соблюдения регламента обслуживания, то есть от владельца или водителя. В России, как правило, особо не придают значения рекомендациям, а они важны.
Помните: при пробеге 90-120 тысяч км и халатном отношении к агрегату ему потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт.
Все дело в том, что роботизированная трансмиссия PowerShift 6DCT450 очень чувствительна к качеству масла. Его необходимо менять каждые 35-40 тысяч км пробега. При агрессивной манере вождения, особенно свойственной поклонникам скорости, даже раньше.
Между заменой масла требуется также замена внешнего фильтра. Это особенно актуально для коробок с пробегом более 100 тысяч км. Без замены эксплуатация недопустима, потому что загрязненное масло приводит к:
залипанию клапанов | выходу из строя соленоидов |
засорению каналов внутреннего фильтра | падению давления в КПП и другим проблемам |
Конструкция трансмиссии сложна. У нее есть свои особенности, поэтому не в каждом сервисе возьмутся за ремонт и обслуживание, а если и возьмутся, то не факт, что выполнят грамотно.
Вывод: придется искать мастера, имеющего опыт работы с коробками этой модификации, знающего все тонкости и особенности ее конструкции.
Адаптация PowerShift 6DCT450
Для корректного, плавного переключения передач необходимо каждые 10 тысяч км пробега проводить адаптацию коробки в специализированном сервисе.
- Если при переключении передач вы ощущаете рывки, а трансмиссия при этом исправна, адаптацию проводите чаще.
- Процедура обязательна и после проведения ремонтных работ.
- Стоимость услуги адаптации низкая и составляет от 1000 р., поэтому нет смысла рисковать и сокращать ресурс коробки.
Для адаптации на СТО используется специальное оборудование и программное обеспечение. После калибровки сцепление работает корректно. Вы перестанете ощущать рывки при езде в момент переключения передач.
Слабые места PowerShift 6DCT450 и проблемы с механической частью
Коробка чувствительна к перегреву и качеству трансмиссионной жидкости. При неидеальных условиях эксплуатации в первую очередь страдает электронный блок управления. Механическая часть более прочная, но и ее ресурс редко преодолевает отметку в 100 тысяч км.
- В процессе эксплуатации постепенно вырабатываются диски сцепления.
- Характерный толчок при начале движения – явный признак того, что процесс достиг критической точки.
- Дополнительным признаком являются ощутимые толчки при переключении передач.
- При превышении выработки начнет пробуксовывать сцепление.
Среди факторов, ускоряющих износ сцепления, – агрессивная манера вождения, частые пробуксовки на скользкой дороге, что для климата большинства регионов РФ не редкость.При правильной эксплуатации и соблюдении рекомендаций производителя владельцы автомобилей с роботизированной трансмиссией PowerShift 6DCT450 сталкиваются с неприятными проявлениями выработки ресурса при пробеге от 90 тысяч км и более.
- При износе дисков сцепления ремонт редко ограничивается их заменой.
- В негодность также приходит демпфер.
- Пружины начинают болтаться или трескаются, ломаются пластиковые направляющие.
- В результате проявляется повышенная вибрация, при движении идут периодические толчки.
Еще одно слабое место – крышка сальника. Ее конструктивные особенности ведут к преждевременному износу уплотнительного кольца. Результат – течь, перекос крышки.
Следующий неприятный нюанс связан с системой фильтрации трансмиссионной жидкости. Наружный фильтр заменяем, и делать это необходимо каждые 15-20 тысяч км пробега. Внутренний фильтр не заменяем. Он рассчитан на весь срок эксплуатации трансмиссии, но специалисты сталкиваются с определенной проблемой:
- при разборе коробки после выхода ее из строя внутренний фильтр часто забит мелкой взвесью;
- она является причиной падения давления в коробке, нарушения работы гидравлического привода;
- требуется полностью разобрать трансмиссию, чтобы провести замену фильтра.
Еще одна частая поломка – износ вилок сцепления. Вы узнаете об этом по характерным признакам: даже при наличии небольшого люфта передачи переключаются жестко, появляются рывки при движении. Часто автовладельцы получают сообщение электронной системы контроля об ошибке, связанной с вилками сцепления.Причин может быть две:
- смещение магнита, с которого электронный блок считывает информацию;
- поломка его пластикового крепления.
Для устранения неисправности трансмиссию придется разобрать. Обходится это недешево. Также нередко изнашиваются подшипники задней крышки и входного вала. Проявляется это в хорошо различимом гуле в салоне и вибрации.
Среди распространенных поломок – износ клапанов, регулирующих гидравлическое давление. Понять поломку можно по задержке при переключении передач, рывках при движении.
ТСМ модуль и соленоиды
Основной элемент управления роботизированной коробкой – ТСМ-модуль. Он считывает и анализирует информацию, полученную с датчиков, расположенных на вилках, посылает сигналы на соленоиды. Благодаря этому осуществляется включение соответствующей передачи. Модуль также собирает данные о:
- давлении внутри гидравлической системы;
- оборотах двигателя;
- температуре;
- скорости;
- положении селектора КПП.
Все коды неисправностей сохраняются в ТСМ-модуле. Самая частая причина выхода из строя самого модуля – перегрев. Важно: конструкционный элемент меняется только в сборе с гидравлическим блоком клапанов и соленоидами.
- Основная функция соленоидов (электрические катушки) – регулировка давления в системе на основании данных, полученных от ТСМ-модуля.
- В КПП установлено два типа соленоидов: одни имеют положения только «открытый/закрытый», а другие могут плавно регулировать гидравлическое давление.
- Соленоиды чувствительны к качеству масла. При наличии в нем большого количества взвесей они забиваются.
- Реагирование на команды, поступающие от ТСМ-модуля, идет с существенными задержками. Это ведет и к значительным задержкам при переключении передач.
Если проявилась данная неполадка, необходима диагностика. Она покажет, подлежат ли компоненты электронного блока восстановлению либо необходима их замена. При проведении восстановительных работ соленоиды от загрязнений чистят ультразвуком.
Рывки при переключении, сторонние звуки в КПП
Исправная трансмиссия PowerShift 6DCT450 работает тихо и плавно. Если вы ощущаете рывки, тычки, вой или иные нехарактерные проявления, срочно запишитесь на диагностику. Если отложите, можно «доездиться» до более серьезных неисправностей.
Если новый автомобиль прошел не более 10-15 тысяч км, но появились рывки, проведите адаптацию КПП. Процедуру провели, уверены в ее корректности, а рывки остались? Отправляйтесь на диагностику. Неисправности могут быть более серьезными. Среди наиболее частых причин рывков при переключении передач:
износ сцепления, вилки | выход из строя соленоидов |
поломка пружин демпфера или их направляющих | засорение каналов внутреннего фильтра |
неисправности ТСМ модуля | нарушение работы датчиков |
Компьютерная диагностика выявляет основную часть проблем. В блоке управления хранятся коды ошибок. Мастер их считает,определит, какой сбой произошел в работе трансмиссии, чем обусловлены проблемы при движении.
Особенности ремонта
Часто в специализированные сервисы обращаются автолюбители, ставшие жертвами неудачного ремонта. Помните: восстановление функциональности роботизированной PowerShift 6DCT450 требует высокой квалификации мастера, поэтому не доверяйте кустарям. Еще несколько рекомендаций:
- при выходе сцепления из строя не удается ограничиться заменой дисков – в большинстве случаев требуется ревизия либо замена корзины, крышки сальника, клапанов;
- наличие взвесей в трансмиссионной жидкости приводит к выходу из строя соленоидов, быстрому износу механических деталей;
- трансмиссия боится загрязнений, поэтому менять масло следует по регламенту;
- с учетом проблемного дорожного покрытия в РФ и агрессивной манеры вождения сократите регламентные сроки замены жидкости.
Отзывы о 6-ступенчатой трансмиссии PowerShift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением неоднозначны:
- с одной стороны, это комфортная в эксплуатации КПП с быстрым переключением передач, обеспечивающая экономию топлива;
- с другой стороны коробка довольно прихотлива, требует внимательного к себе отношения, грамотного обслуживания.
Даже при спокойной езде и регулярной замене масла после 100 тысяч км пробега готовьтесь вкладывать средства в ремонт.
Это может Вас заинтересовать
Рекомендуемое давление в шинах Volvo S60
Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности). Рекомендованное давление в шинах для вашего Volvo S60 указано в инструкции по эксплуатации, а также дублируется на табличке (на крышке лючка бензобака, на стойке водительской двери или на крышке ящика для перчаток).ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения).
ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего Вольво S60.
Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.
Volvo S60 (R/H) 2000-2010 гг
| Модель и модификация | Рекомендованный размер шин | Обычная загрузка | Полная загрузка | ||
| Передние | Задние | Передние | Задние | ||
| 2.4 (103 kW), 2.4 (125 kW), 2.0 T (132 kW), 2.4 T (147 kW) -03 | 195/65 R 15 91 V | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 |
| 205/55 R 16 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 215/55 R 16 93 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 225/45 R 17 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 2.5 T (154 kW) 03- | 205/55 R 16 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 |
| 215/55 R 16 93 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 225/45 R 17 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 2.3 T5 (184 kW), 2.0 T5 (191 kW) 04- | 215/55 R 16 93 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 |
| 225/45 R 17 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 2.5 20 V R (220 kW) 03- | 235/45 R 17 94 W | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 |
| 235/40 ZR 18 W | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | |
| 2.4 D (93 kW), 2.4 D (120 kW), 2.4 D5 (136 kW) | 195/65 R 15 91 V | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 |
| 205/55 R 16 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 215/55 R 16 93 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
| 225/45 R 17 91 W | 2.2 | 2.0 | 2.3 | 2.3 | |
Volvo S60 2010-… гг
| Модель и модификация | Рекомендованный размер шин | Обычная загрузка | Полная загрузка | ||
| Передние | Задние | Передние | Задние | ||
| 1.6 T3 (110 kW), 1.6 D (84 kW) | 205/60 R 16 92 V | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 |
| 215/50 R 17 95 W XL | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/45 R 17 94 W | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/40 R 18 95 W XL | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 1.6 T4 (132 kW), 2.0 T (149 kW), 2.0 T5 (177 kW) | 215/55 R 16 93 W | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 |
| 215/50 R 17 95 W XL | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/45 R 17 94 W | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/40 R 18 95 W XL | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 3.0 T6 AWD (224 kW) | 215/50 R 17 95 W XL | 3.0 | 2.4 | 3.2 | 2.8 |
| 235/45 R 17 94 W | 2.8 | 2.4 | 3.0 | 2.6 | |
| 235/40 R 18 95 W XL | 3.0 | 2.4 | 3.2 | 2.8 | |
| 2.0 D3 (120 kW), 2.0 D5 / AWD (151 kW), 2.4 D5 / AWD (158 kW) | 215/55 R 16 93 W | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 |
| 215/50 R 17 95 W XL | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/45 R 17 94 W | 2.6 | 2.4 | 2.8 | 2.6 | |
| 235/40 R 18 95 W XL | 2.8 | 2.4 | 3.0 | 2.6 | |
— zxc.wiki
Volvo S60 — один из автомобилей среднего класса шведского производителя автомобилей Volvo.
S60 (тип P24, 2000–2009 гг.)
Volvo S60, созданный исключительно как седан с нотчбэком, был добавлен в модельный ряд в конце лета 2000 года, заменив S70. Как и Kombi V70, S80 и XC90, представленные весной 2000 года, он был основан на платформе P2.
Типы S60 и V70 (до смены модели V70 летом 2007 г.) имели одинаковую переднюю часть и одинаковый интерьер.В отличие от S80, появившегося осенью 1998 года, кузов S60 похож на купе и имеет спортивный дизайн, который должен понравиться более молодой группе покупателей.
Линейка двигателей состояла исключительно из рядных пятицилиндровых двигателей с турбонагнетателем и без него, а также дизельные. Также предлагался двухтопливный вариант, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Мощность двигателя варьировалась от 96 кВт (130 л.с.) для 2.4D до 221 кВт (300 л.с.) для варианта R .Некоторые варианты модели также были доступны с полным приводом.
Подтяжка лица
В апреле 2004 года был проведен косметический ремонт, в ходе которого были изменены только детали.
Внешне модель представлена расширенной передней частью S60 R и новыми линиями оборудования Kinetic, Momentum, Summum с большим количеством краски или хрома, в зависимости от версии. Кроме того, фары из прозрачного стекла придают автомобилю более современный вид. Для интерьера была представлена новая кожаная версия ( Souvereign Hide ) и, кроме того, возможность дополнительной индивидуальной настройки автомобиля с помощью программы Volvo Inscription Program .
С точки зрения технологии двигателей, пятицилиндровый вариант T5 получил увеличение мощности на 7 кВт (с 184 до 191 кВт). Летом 2005 года дизельные двигатели были модернизированы. Они получили больший крутящий момент и были оснащены сажевым фильтром. Значения мощности также изменились: у D5 были увеличены (со 120 до 136 кВт), а у 2.4D снизились с 96 до 93 кВт.
В январе 2009 года производство S60 было остановлено.Преемник с таким же обозначением типа был представлен в марте 2010 года на Женевском автосалоне. Внедрение состоялось в сентябре 2010 года.
S60
RОсобенно спортивная версия с суффиксом R также была доступна с весны 2003 года. Буква «R» означает «усовершенствованный» (усовершенствованный, измененный). Этот вариант имел слегка переработанную переднюю часть с более плоской решеткой радиатора и противотуманными фарами, которые отличались от серийной модели, биксеноновые фары в хромированном корпусе, пятиспицевые колесные диски с эмблемой R и две прямые выхлопные трубы.
Что касается интерьера, то в S60 R были представлены инструментов королевского синего цвета, приборная панель, частично покрытая натуральной кожей, с использованием специальной кожи и цветовых вариантов, а также спортивное рулевое колесо.
Оснащенный тормозами Brembo, активным шасси FourC с тремя настройками и полным приводом Haldex, 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, используемый с турбонагнетателем, двумя промежуточными охладителями и регулируемым клапаном, вырабатывает максимум 221 кВт ( 300 л.с.) и развивает крутящий момент до 400 Нм.
Производство Volvo S60 R было прекращено в середине 2007 года.
Двигатели
| модель | Рабочий объем | мощность | Крутящий момент | срок строительства |
|---|---|---|---|---|
| Бензиновый двигатель | ||||
| 2,0 т | 1984 куб.см | 132 кВт (180 л.с.) при 5300 об / мин | 240 Нм при 2200-5300 об / мин | 09 / 2001-04 / 2003 |
| 132 кВт (180 л.с.) при 5500 об / мин | 240 Нм при 1850-5000 об / мин | 04 / 2003–01 / 2009 | ||
| 2.4 | 2435 куб.см | 103 кВт (140 л.с.) при 4500 об / мин | 220 Нм при 3300 об / мин | 07 / 2000–01 / 2009 |
| 2,4 | 2435 куб.см | 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об / мин | 225 Нм при 4500 об / мин | 07 / 2000–01 / 2009 |
| 2,4 т | 2435 куб.см | 147 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин | 285 Нм при 1800-5000 об / мин | 07 / 2000-03 / 2003 |
| 2,5 т | 2521 куб.см | 154 кВт (210 л.с.) при 5000 об / мин | 320 Нм при 1500-4500 об / мин | 04 / 2003–01 / 2009 |
| Т5 | 2319 куб.см | 184 кВт (250 л.с.) при 5200 об / мин | 330 Нм при 2500-5200 об / мин | 11 / 2000-03 / 2004 |
| Т5 | 2401 куб.см | 191 кВт (260 л.с.) при 5500 об / мин | 350 Нм при 2100-5000 об / мин | 04 / 2004–01 / 2009 |
| Р. | 2521 куб.см | 221 кВт (300 л.с.) при 5500 об / мин | 400 Нм при 1950-5250 об / мин | 03 / 2003-06 / 2007 |
| R (Geartronic) | 2521 куб.см | 221 кВт (300 л.с.) при 6000 об / мин | 350 Нм при 1850-6000 об / мин | 03 / 2003-06 / 2007 |
| Биотопливо | ||||
| 2,4 Двухтопливное | 2435 куб.см | 103 кВт (140 л.с.) при 4500 об / мин [103 кВт (140 л.с.) при 5800 об / мин] | 220 Нм при 3750 об / мин [192 Нм при 4500 об / мин] | 05 / 2002-04 / 2004 |
| дизель | ||||
| 2.4D | 2401 куб.см | 96 кВт (130 л.с.) при 4000 об / мин | 280 Нм при 1750-3000 об / мин | 12 / 2001-08 / 2005 |
| 2.4D (DPF) | 2401 куб.см | 93 кВт (126 л.с.) при 4000 об / мин | 300 Нм при 1750-2250 об / мин | 09 / 2005–01 / 2009 |
| 2.4D (DPF) | 2401 куб.см | 120 кВт (163 л.с.) при 4000 об / мин | 340 Нм при 1750-2750 об / мин | 09 / 2005–01 / 2009 |
| D5 | 2401 куб.см | 120 кВт (163 л.с.) при 4000 об / мин | 340 Нм при 1750-3000 об / мин | 07 / 2001–08 / 2005 |
| D5 (DPF) | 2401 куб.см | 136 кВт (185 л.с.) при 4000 об / мин | 400 Нм при 2000-2750 об / мин | 09 / 2005–01 / 2009 |
- Все двигатели пятицилиндровые.
- DPF = сажевый фильтр
- Значения в квадратных скобках соответствуют работе на природном газе.
S60 (тип Y20, 2010-2018)
Второе поколение Volvo S60 было представлено весной 2010 года и с лета того же года производится в бельгийском городе Гент.
Пакет City Safety , представленный в Volvo XC60 (включая функцию автоматического экстренного торможения), также доступен для этого автомобиля.В сочетании с активной системой контроля скорости и расстояния он также предлагает обнаружение пешеходов.
Универсальная версия Volvo V60, базирующаяся на S60, с теми же двигателями и опциями оборудования, представлена на рынке с осени 2010 года.
В марте 2011 года ADAC сертифицировал Volvo S60 D5 Summum с лучшими тепловыми характеристиками среди всех протестированных дизельных автомобилей в ходе тепловых испытаний.
Линии оборудования
Для S60 есть пять линеек оборудования на выбор:
- Basis : в том числе 6 подушек безопасности, аудиосистема с CD / MP3, наружные зеркала с подогревом, бортовой компьютер, ESP, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, автоматический кондиционер, City Safety ассистент экстренного торможения, спинка заднего сиденья может быть разложенная по частям, автомат старт-стоп (не Т5 и Т6), центральный замок.
- Kinetic : 2-х зонный кондиционер, легкосплавные диски 16 дюймов (T6: 17 дюймов), круиз-контроль.
- R-Design : кожаный руль, 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивная подвеска и оптика.
- Momentum : складывающиеся наружные зеркала заднего вида, парктроник сзади, датчик дождя, порт USB.
- Summum : биксеноновый светильник поворотов, электр. регулируемое водительское сиденье с функцией памяти, кожаная обивка.
Подтяжка лица
В середине 2013 года S60 подвергся фейслифтингу, в ходе которого фары были заменены и теперь объединены в один блок. Хромированная окантовка решетки радиатора, которая теперь имеет четыре планки вместо трех, была опущена.
Кроме того, была изменена конструкция переднего фартука, поэтому четкое визуальное разделение между средним нижним воздухозаборником и внешним воздухозаборником смягчено.
Volvo S60 R-Design (2013-2018)
Технические характеристики
Бензиновые двигатели
| Т2 | Т3 | Т4 | 2.0T | Т5 | T6 полный привод | Polestar AWD | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| время строительства | с 11/2015 | 11/2010 — 04/2015 | с 04/2015 | с 2013 года | 11/2010 — 04/2015 | с 04/2015 | 04 / 2010–05 / 2011 | 11 / 2010–11 / 2013 | с 11/2013 | с 11/2013 | 04 / 2010-04 / 2014 | с 07/2016 г. |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель | |||||||||||
| Тип двигателя | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем | Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонагнетателем | Четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонагнетателем |
| Рабочий объем | 1498 куб. | 1596 куб. | 1969 куб. | 1984 см² | 1596 куб. | 1969 куб. | 1999 куб. | 1969 куб. | 2953 куб. | 1969 куб.см | ||
| Мощность при 1 / мин | 90 кВт (122 л.с.) / 5000 | 110 кВт (150 л.с.) / 5700 | 112 кВт (152 л.с.) / 5000 | 132 кВт (180 л.с.) / 5000 | 132 кВт (180 л.с.) / 5700 | 140 кВт (190 л.с.) / 4700 | 149 кВт (203 л.с.) / 6000 | 177 кВт (240 л.с.) / 5500 | 180 кВт (245 л.с.) / 5500 | 225 кВт (306 л.с.) / 5700 | 224 кВт (304 л.с.) / 5400 | 270 кВт (367 л.с.) / 6000 |
| Крутящий момент при 1 / мин | 220 Нм при 1600–3500 | 240 Нм при 1600-4000 | 250 Нм при 1300–4000 [250 Нм при 1700–4000] | 300 Нм при 2700-4200 | 240 Нм при 1600-5000 | 300 Нм при 1300-4000 | 300 Нм при 1750-4000 | 320 Нм при 1800-5000 | 350 Нм при 1500-4800 | 400 Нм при 2100-4500 | 440 Нм при 2100-4200 | 470 Нм при 3100-5100 |
| Коробка передач в стандартной комплектации | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 8-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая Geartronic | 8-ступенчатая Geartronic | |||||||
| Трансмиссия специальное оборудование | — | 6-ступенчатая коробка передач Powershift | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая коробка передач Powershift | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая коробка передач Powershift | — | ||||
| привод | Передний привод | полный привод | ||||||||||
| Время разгона, 0-100 км / ч | 10.2 с | 9,5 с [10,2 с] | 8,6 с [8,6 с] | 8,7 с | 8,3 с [9,0 с] | 7,2 с [7,2 с] | 7,7 с [8,2 с] | 7,3 с [7,5 с] | 6.3 с | 5,9 с | 5.9 с | 4,7 с |
| Максимальная скорость | 195 км / ч | 210 км / ч [205 км / ч] | 210 [210] км / ч | 220 км / ч | 225 [225] км / ч | 230 [230] км / ч | 235 [230] км / ч | 230 [230] км / ч | 230 км / ч | 250 км / ч | ||
| Расход топлива (согласно директиве EEC, в смешанном цикле на 100 км) | 5.8 л | 6,6 л [6,8 л] | 5,6 л [5,8 л] | 6,7 л | 6,6 л [7,2 л] | 5,6 л [5,8 л] | 7,9 л [8,0 л] | 7,9 л [8,3 л] | 5,9 л | 6,4 л | 9,9 л | 7,8 л |
| CO 2 Выбросы (г / км) в смешанном цикле | 134 | 152 [159] | 131 [134] | 181 | 152 [173] | 131 [134] | 184 [188] | 184 [193] | 137 | 149 | 231 | 179 |
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС | Евро 6 | 5 евро | Евро 6 | 5 евро | 5 евро | Евро 6 | 5 евро | Евро 6 | 5 евро | Евро 6 | ||
Дизельные двигатели
| ПРИВОД / D2 1 | D2 | D3 | D3 / D4 2 3 | D4 | D4 полный привод | D5 | D5 полный привод | D5 | D5 полный привод | D5 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| время строительства | 02 / 2011-04 / 2015 | с 04/2015 | с 04/2015 | 05 / 2012-04 / 2015 | 03 / 2010–11 / 2013 | 11 / 2013–04 / 2015 | с 04/2015 | 03 / 2010–05 / 2011 | 05 / 2011-04 / 2015 | с 04/2015 | |||
| Тип двигателя | Дизель | ||||||||||||
| Тип двигателя | Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом | Рядный пятицилиндровый турбодизельный двигатель | Четырехцилиндровый рядный двухтурбинный дизельный двигатель | Рядный пятицилиндровый дизельный би-турбо дизельный двигатель | Четырехцилиндровый рядный двухтурбо дизельный двигатель | ||||||||
| Рабочий объем | 1560 куб. | 1969 куб. | 1984 куб. | 1969 куб. | 2400 куб. | 1969 куб.см | |||||||
| Мощность при 1 / мин | 84 кВт (114 л.с.) / 3600 | 88 кВт (120 л.с.) / 3750 | 110 кВт (150 л.с.) / 3750 | 100 кВт (136 л.с.) / 3500 | 120 кВт (163 л.с.) / 3500 | 133 кВт (181 л.с.) / 4250 | 140 кВт (190 л.с.) / 4250 | 140 кВт (190 л.с.) / 4000 | 151 кВт (205 л.с.) / 4000 | 158 кВт (215 л.с.) / 4000 | 165 кВт (225 л.с.) / 4250 | ||
| Крутящий момент при 1 / мин | 270 Нм при 1750-2500 | 280 Нм при 1500-2250 | 320 Нм при 1750-3000 | 350 Нм при 1500-2250 | 400 Нм при 1500-2750 | 400 Нм при 1750-2500 | 420 Нм при 1500-3000 | 420 Нм при 1500–3250 | 440 Нм при 1500-3000 | 470 Нм при 1750-2500 | |||
| Коробка передач в стандартной комплектации | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 8-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая Geartronic | 8-ступенчатая Geartronic | ||||||
| Трансмиссия специальное оборудование | 6-ступенчатая коробка передач Powershift | 6-ступенчатая Geartronic | 6-ступенчатая Geartronic | 8-ступенчатая Geartronic | — | 6-ступенчатая Geartronic | — | 6-ступенчатая Geartronic | — | ||||
| привод | Передний привод | полный привод | Передний привод | полный привод | Передний привод | полный привод | Передний привод | ||||||
| Время разгона, 0-100 км / ч | 10.9 с [12,3 с] | 11,2 с [11,4 с] | 9,0 с [9,0 с] | 10,2 с [10,2 с] | 9,2 с [9,2 с] | 7,4 с [7,4 с] | 7,6 с [7,6 с] | 8,8 с | 7,8 с [7,8 с] | 8,1 с | 7,4 с [7,6 с] | 7,6 с | 6,4 с |
| Максимальная скорость | 195 [190] км / ч | 195 [195] км / ч | 215 [215] км / ч | 205 [200] км / ч | 220 [215] км / ч | 230 [230] км / ч | 230 км / ч | 235 [230] км / ч | 225 км / ч | 230 [230] км / ч | 225 км / ч | 230 км / ч | |
| Расход топлива (согласно директиве EEC, в смешанном цикле на 100 км) | 4.3 л [4,3 л] | 3,7 л [4,1 л] | 3,8 л [4,1 л] | 4,3 л [4,5 л] | 4,3 л [5,4 л] | 3,8 л [4,2 л] | 3,8 л [4,1 л] | 5,4 л | 5,9 л [6,7 л] | 7,3 л | 4,5 л [5,9 л] | 6,3 л | 4,5 л |
| CO 2 Выбросы (г / км) в смешанном цикле | 114 [114] | 96 [107] | 99 [107] | 114 [142] | 114 [142] | 99 [109] | 99 [109] | 143 | 157 [177] | 194 | 119 [154] | 166 | 119 |
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС | 5 евро | Евро 6 | 5 евро | Евро 6 | 5 евро | Евро 6 | |||||||
[Значения для автоматических коробок передач (Powershift, Geartronic)]
1 До апреля 2012 года продавался как DRIVe . 2 До апреля 2012 года продавался как D3 . 3 С ноября 2013 года доступно только в сочетании с Business Edition.S60 (с 2018 г.)
Третье поколение S60 было представлено в Гётеборге 20 июня 2018 года. Это первая модель Volvo, которая будет построена на новом заводе в Чарлстоне, Южная Каролина, США. Кроме того, седан больше не выпускается с дизельными двигателями. Версия универсал V60 была представлена весной 2018 года.
Технические характеристики
| T4 | T4 Polestar Производительность | T5 | T5 Polestar Производительность | T6 полный привод | B4 | B5 | T8 TWIN ENGINE AWD | T8 СДВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Polestar Performance AWD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Срок строительства: | 11 / 2018–03 / 2020 | 03 / 2019–03 / 2020 | 11 / 2018–03 / 2020 | 03 / 2019–03 / 2020 | 11 / 2018–03 / 2020 | с 03/2020 | с 11/2018 | с 03/2019 | |
| Тип двигателя: | Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском | Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, мягкий гибрид | Подключаемый гибридный (бензиновый / электрический) четырехцилиндровый бензиновый двигатель рядного исполнения с непосредственным впрыском | ||||||
| Зарядка двигателя: | турбокомпрессор | Турбокомпрессор и компрессор | турбокомпрессор | Турбокомпрессор и компрессор | |||||
| Смещение: | 1969 куб. | ||||||||
| Степень сжатия: | 10.3: 1 | ||||||||
| Макс. Производительность мин. -1 : | 140 кВт (190 л.с.) при 5000 об / мин | 155 кВт (210 л.с.) при 5000 об / мин | 184 кВт (250 л.с.) при 5500 об / мин | 186 кВт (253 л.с.) при 5500 об / мин | 228 кВт (310 л.с.) при 5700 об / мин | 145 кВт (197 л.с.) при 4800-5400 об / мин | 184 кВт (250 л.с.) при 5400-5700 об / мин | 223 кВт (303 л.с.) при 6000 об / мин + 65 кВт (87 л.с.) | 233 кВт (318 л.с.) при 6000 об / мин + 65 кВт (87 л.с.) |
| Макс.Крутящий момент при мин. -1 : | 300 Нм при 1700-4000 об / мин | 360 Нм при 2200-5100 об / мин | 350 Нм при 1800-4800 об / мин | 400 Нм при 1800-4800 об / мин | 400 Нм при 2200-5100 об / мин | 300 Нм при 1500-4200 об / мин | 350 Нм при 1800-4800 об / мин | 400 Нм при 4500 об / мин + 240 Нм | 430 Нм при 4500 об / мин + 240 Нм |
| Тип привода, стандартный: | Передний привод | Полный привод (AWD) | Передний привод | Полный привод (AWD) | |||||
| Коробка передач в стандартной комплектации: | 8-ступенчатая Geartronic | ||||||||
| Коробка передач, опция: | — | ||||||||
| Время разгона, 0-100 км / ч: | 7.1 с | 6,5 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,7 с | 4.6 с | 4,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 220 км / ч | 240 км / ч | 250 км / ч | 180 км / ч | 250 км / ч 1 | ||||
| Масса пустого: | 1677 кг | 1775 кг | 1756 кг | 2031 кг | |||||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле, в соответствии с директивами ЕЭС): | 6.5–6,8 л супер | 8,0–8,9 л супер | 6,3–6,4 л супер | 1,7-1,8 л супер | |||||
| CO 2 выбросов, вместе: | 149-155 г / км | 142-146 г / км | 39-42 г / км | ||||||
| Емкость бака: | 60 л | ||||||||
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС : | Евро 6d-TEMP | евро 6 дней | Евро 6d-TEMP 2 | ||||||
Интернет-ссылки
свелл
- ↑ volvocars.ком
- ↑ Volvo S60 R — Отцовский фаворит — Auto & Mobil. sueddeutsche.de, по состоянию на 27 июня 2010 г.
- ↑ auto-motor-und-sport.de
- ↑ ADAC heating test 2011, доступ 16 марта 2011 г. (Памятка оригинала от 3 марта 2011 г. в интернет-архиве ) Информация: Архив Ссылка была вставлена автоматически и еще не добавлена проверено. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями , а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.adac.de
- ↑ Официальный рейтинг безопасности Volvo S60. In: euroncap.com. Проверено 5 декабря 2018 г.
- ↑ Ули Бауманн, Андреас Оф: Новый Volvo S60 (2019): Без дизеля, но подключаемый гибрид от Polestar. В: auto-motor-und-sport.de. 20 июня, 2018. Проверено 20 июня, 2018.
— zxc.wiki
Volvo S70 — легковой автомобиль среднего класса Volvo.Он был выпущен в конце 1996 года как доработанная версия седана Volvo 850 и выпускался до 2000 года. Версия универсала называлась Volvo V70.
Обзор
S70 отличался от Volvo 850 окрашенными накладками на бампере и дверными ручками, переработанными фартуками, хромированными выхлопными трубами и белыми индикаторными стеклами сзади, а также обновленным интерьером. По данным Volvo, всего было внесено более 1800 изменений, которые должны довести модель до современного состояния.Изначально линейка двигателей существенно не изменилась. Линейка стандартного оборудования была улучшена по сравнению с Volvo 850, всегда были доступны четыре подушки безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники и центральный замок.
Еще одна доработка была сделана для модели 1999 года. В дополнение к тщательным визуальным изменениям — теперь логотип Volvo был выделен синим, а не черным — была значительно модернизирована технология. Боковые подушки безопасности были увеличены, модельный ряд двигателей был обновлен с введением электрической дроссельной заслонки, а автоматические коробки передач были оснащены адаптивной логикой переключения передач.В последний год строительства для автомобилей без турбомотора была представлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая заменила предыдущую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
На немецком рынке универсал Volvo V70 продавался гораздо чаще, чем седан S70.
В ноябре 2000 года производство Volvo S70 было прекращено, и в качестве преемника был представлен Volvo S60.
Модели
S70 R
S70 R был версией седана V70 R.Он был доступен только в 1998 модельном году и имел только передний привод.
S70 полный привод
С весны 1997 по осень 2000 года существовала полноприводная версия S70, которая продавалась как S70 AWD . У клиентов был выбор между 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач; единственным предложенным двигателем был бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 2,4 л. По сравнению с моделями FWD, дорожный просвет немного увеличен.
Обзор двигателя
- 2.0 , пятицилиндровый, рабочим объемом 1984 куб. См и мощностью 93 кВт (126 л.с.), 11.11.1996–11.2000
- 2,0 *, пятицилиндровый, рабочий объем 1984 см³, мощность 105 кВт (143 л.с.), 11/1996–11/2000
- 2,0 *, пятицилиндровый с турбонаддувом, рабочим объемом 1984 см³ и мощностью 120 кВт (163 л.с.), 11.11.1996–11.2000
- 2,0 *, пятицилиндровый с турбонаддувом, рабочим объемом 1984 куб. См и мощностью 132 кВт (180 л.с.), 11.11.1996–11.2000
- 2,0 T *, пятицилиндровый с турбонаддувом, рабочим объемом 1984 см³ и мощностью 155 кВт (211 л.с.), 11/1996–11/2000
- 2.0 T *, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, рабочий объем 1984 см³, мощность 166 кВт (226 л.с.), 11/1996–11/2000
- 2.3 T5 , пятицилиндровый турбонаддув с рабочим объемом 2319 куб.см и мощностью 176 кВт (240 л.с.), 11.11.1996–11.2000
- 2.3 R , пятицилиндровый турбонаддув с рабочим объемом 2319 см³ и мощностью 184 кВт (250 л.с.), 04 / 1997-10 / 1998
- 2,4 , пятицилиндровый, рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 103 кВт (140 л.с.), 07/1999–11/2000
- 2,4 , пятицилиндровый, рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 125 кВт (170 л.с.), 04 / 1999–11 / 2000
- 2.5 T , пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 142 кВт (193 л.с.), 11.11.1996–11.2000
- 2,5 10V , пятицилиндровый, с рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 106 кВт (144 л.с.), 11 / 1996-04 / 1999
- 2,5 , пятицилиндровый, рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 121 кВт (165 л.с.), 10 / 1998–11 / 2000
- 2,5 20V , пятицилиндровый, рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 125 кВт (170 л.с.), 11 / 1996-04 / 1999
- 2,5, двухтопливный , пятицилиндровый, с рабочим объемом 2435 см³ и мощностью 103 кВт (140 л.с.), 10 / 1998–11 / 2000
- 2.5 TDI , пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом , дизельный с рабочим объемом 2461 см³ и мощностью 103 кВт (140 л.с.), 11/1996–11/2000
* не продается на немецком рынке
Интернет-ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/s70/1996
- ↑ https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/1998Models-PressDocV7-35.pdf
- ↑ http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/previous/1998/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom / NewsItem.aspx? News.ItemId = 22963 & News.Language = en-gb
Откуда Volvo? | В какой стране производится Volvo?
Volvo Cars известны как разумные, надежные и, конечно же, безопасные автомобили класса люкс. Наши автомобили и внедорожники предлагаются по доступным ценам для водителей из Остина, Хьюстона, Сан-Антонио или Далласа. Если вас интересует внедорожник, седан или универсал Volvo, вы сделаете правильный выбор и сделаете разумное вложение.Но задумывались ли вы, откуда берутся Volvo? У нас есть ваши ответы.Новый каталог Volvo Свяжитесь с нами
В какой стране производится Volvo?
Хотя многие люди понимают, что бренд Volvo происходит из Европы, нас часто спрашивают, в какой стране производится Volvo Cars. Volvo Cars — шведская компания, которая начала свою долгую историю создания безопасных и роскошных автомобилей в Гетеборге, Швеция. Компания была основана Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном в 1927 году, и первым из когда-либо выпущенных автомобилей стал ÖV4 по прозвищу Якоб.Компания Volvo Cars, известная своим многолетним лидерством в области автомобильной безопасности, была приобретена Ford Motor Company и оставалась частью их ведущих автомобильных брендов с 1999 по 2010 год. В настоящее время автопроизводитель принадлежит Geely Automobile, крупному автомобильному бренду, базирующемуся в Китае. Штаб-квартира Geely Motors находится в Шанхае; однако штаб-квартира Volvo Cars по-прежнему находится в Торсланде в Гетеборге, Швеция. Volvo Cars имеет производственные предприятия в Швеции, Бельгии, Китае и недавно открыла свое первое производственное предприятие в США, в Южной Каролине.Новые автомобили Volvo в Остине, штат Техас
Сегодня существует ряд автомобилей Volvo, внедорожников и универсалов, доступных для ежедневных поездок по Остину, штат Техас, или которые подходят всей семье для следующего приключения. Среди наших моделей —. Готовы ли вы к вашему новому автомобилю Volvo?
Совершенно очевидно, что Volvo имеет долгую славную историю, и с таким большим количеством опций и ценовых категорий вы обязательно найдете автомобиль, внедорожник или универсал, который соответствует как вашим желаниям, так и вашим потребностям. Изучите наш онлайн-каталог новых автомобилей Volvo, прежде чем посетить демонстрационный зал Volvo Cars of Austin, чтобы пройти тест-драйв и узнать больше о вариантах покупки и аренды.Свяжитесь с нами с вопросами в любое время!| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
|---|---|---|
| Volvo V70 | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | 2003 2300 куб. См, 2400 куб. См, 2401 куб. См 2002 2 000 куб. См, 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См | |
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / | 2001 1800 куб. См, 1 948 куб. См, 2000 куб. См | |
| Volvo S80 | ||
| Volvo V40 | ||
| Volvo V70 | 2001 2,319 куб. 2002 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См | |
| Volvo V70 / S70 | ||
| Volvo XC70 9 0090 | 2003 2400 куб.см, 2401 куб.см, 2500 куб. куб. см, 2,958 куб. см, 3,498 куб. см 2005 1,998 куб. , 3000 куб. См, 3175 куб. См | |
| Lancia Thesis | ||
| Opel Vectra | 2003 2198 куб. 2004 2172 куб.см, 2198 куб.см, 2200 куб.см, 2959 куб.см | |
| Renault Vel Satis | ||
| Марка 900 76 | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo C30 | ||
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / V40 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V50 | 2006 2400 см3, 2435 см3, 2500 см3 | |
| Volvo V70 | 2005 2000 см3, 2400 см3, 2435 см3, 2500 см3 2,521 куб.см 2004 2400 куб.см, 2435 куб.см, 2500 куб.см, 2,521 куб.см 2003 2400 куб.см, 2435 куб.см, 2521 куб.см | |
| Volvo V70 / S70 | ||
| Volvo XC70 | ||
| Volvo XC90 | ||
| Saab 9-3 | ||
| Saab 9-5 | ||
| Марка | Год сотрудничества Инструкция Объем двигателя | |
| Volvo S60 | 2002 2300 куб. см, 2319 куб. см, 2435 куб. см | |
| Volvo S80 | ||
| Volvo V70 | 2001 2300 2300 куб.см, 2435 куб.см 2003 2300 куб.см, 2319 куб.см, 2435 куб.см | |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo V70 2 | 97 2001||
| Volvo XC70 | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | 2004 2435 куб. См, 2500 куб. См | |
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 / V40 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V40 | ||
| Volvo V50 | ||
| Volvo V70 | 2001 2400 куб. См, 2405 куб. См, 2435 куб. , 2400 куб. См, 2,401 куб. См 2003 2,401 куб. См, 2435 куб. См, 2,521 куб. См | |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V50 | ||
| Volvo V70 | 2004 2400 куб. См, 2,401 куб. См, 2,500 куб. См 2002 00 2300200 куб. см, 2401 куб. см, 2435 куб. см 2003 2,401 куб. см, 2435 куб. см, 2,521 куб. см 2001 2319 куб. см, 2400 куб. см, 2435 куб. см 900 90 | |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | 2007 1984 куб.см, 2000 куб.см, 2400 куб.см, 2401 куб.см, 2435 куб.см 2005 1984 куб. 2,000 куб. См, 2,401 куб. См 2006 1,984 куб. См, 2,000 куб. См, 2400 куб. См 2002 1,984 куб. 1984 куб. См, 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См | |
| Volvo 850 | 1994 2300 куб. | |
| Volvo C70 | 1999 2319 куб. См, 2435 куб. См, 2500 куб. См 2004 1 984 куб. См, 2000 куб. См, 2400 куб. См, 2435 куб. См 2001 1984 куб. 2002 900 02 1984 куб. См, 2000 куб. См, 2300 куб. См2000 2000 куб. См, 2400 куб. См, 2435 куб. См | |
| Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / V40 | 2002 1870 куб. 1,948 куб. См 2001 1,870 куб. См, 1,900 куб. См, 2000 куб. См | |
| Volvo S70 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V40 | 2002 1,783 куб. , 1,900 куб. См, 1,948 куб. См, 2,000 куб. См 2003 1870 куб. См, 1,900 куб. См, 1,948 куб. См 2001 1,800 куб. куб.см, 2000 куб.см | |
| Volvo V50 | ||
| Volvo V70 | 2005 2000 куб.см, 2400 куб.см, 2401 куб.см, 2405 куб.см, 2435 куб.см 2003 2400 куб. куб.см 2004 2400 куб. См, 2,401 куб. См, 2405 куб. См, 2,500 куб. См 2002 2,000 куб. См, 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См, 2,500 куб. См 2001 2300 куб. См, 2400 куб. См, 2435 куб. См, 2500 куб. См 2001 2300 куб. 2319 куб. См, 2400 куб. См, 2435 куб. См, 2461 куб. См | |
| Volvo V70 / S70 | ||
| Mitsubishi Carisma | ||
| Mitsubishi Space Star | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo 850 | 1995 1984 куб.см, 2000 куб.см, 2319 куб.см, 2435 куб.см | |
| Volvo C70 | ||
| 1643 Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / V40 | 2003 1783 см3, 1800 см3, 2000 см3 2004 1783 см3, 1,948 см3, 2000 см3 2002 1783 см3, 1,948 куб. См, 2,000 куб. См | |
| Volvo S70 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V40 | 2003 1,783 куб. 1998 2000 см3, 2435 см3, 2500 см3 | |
| Volvo V70 / S70 | ||
| Renault Safrane | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | 2001 2000 см3, 2400 см3, 2435 см3 2002 2000 см3, 2400 см3, 2435 см3 | |
| Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / V40 | ||
| Volvo V40 | ||
| Volvo V50 | ||
| Volvo V70 | Volvo V70 / S70 | |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo C30 | ||
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 | ||
| Volvo S40 / V40 | ||
| Volvo S80 | ||
| Volvo V40 | 2014 1969 куб. V60 | 2013 1984 куб. См, 2000 куб. См, 2400 куб. См |
| Volvo V70 | 2014 1969 куб. См, 2000 куб. См, 2400 куб. См 2015 1969 куб. 2012 1 984 куб. См, 2 000 куб. См, 2 504 куб. См 2009 2 000 куб. См, 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2,500 куб. См 2010 2, 000 см3, 2400 см3, 2,401 см3 2008 2400 см3, 2401 см3, 2500 см3 | |
| Volvo XC60 | 2015 1969 см3, 2000 см3, 2400 см3 | Volvo |
| Volvo XC90 | ||
| Ford Focus | ||
| Ford Mondeo | ||
| Ford S-Max | ||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo C30 | 2007 1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См | |
| Volvo C70 | ||
| Volvo S40 | 2004 1,990 куб. куб.см, 2000 куб.см 2006 1996 куб.см, 1998 куб.см, 2000 куб.см | |
| Volvo V50 | 2004 1,99 7 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См 2010 1,998 куб. См, 2,000 куб. См, 2,401 куб. См 2006 1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См 2008 1,997 куб. | |
| Volvo V60 | ||
| Volvo V70 | ||
| Volvo V70 / S70 | ||
| Ford C-Max | ||
| Ford Edge | ||
| Ford Focus | ||
| Ford Galaxy | ||
| Ford Kuga | ||
| Ford Mondeo | 2008 1753 куб. См, 1997 куб. S-Max | 2007 1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См 2008 1,800 куб. См, 1,997 куб. См, 2000 куб. См |
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |
| Volvo S60 | ||
| Volvo C30 | ||
| Volvo S80 | 2007 2400 см3, 2435 см3, 2500 см3, 2521 см3, 4400 см3 2008 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2,500 куб. См, 3200 куб. См | |
| Volvo V50 | ||
| Volvo V60 | ||
| Volvo V70 | 2011 2000 куб. 2400 см3, 2500 см3, 2521 см3 2006 2400 см3, 2401 см3, 2435 см3 | |
| Volvo V70 / S70 | ||
| Volvo XC60 | 000 2012 2,400 см3, 3000 см 3,192 см3, 3,200 см3 2011 2,000 см3, 2400 см3, 3000 см3 | |
| Volvo XC70 | 2008 2400 см3, 2,401 см3, 3200 см 2007 900 05 2400 куб. См, 2,401 куб. См, 2461 куб. См | |
| Volvo XC90 | 2007 2400 куб. См, 3192 куб. См, 3200 куб. См 2006 2400 куб. Romeo 159 | |
| Peugeot 407 | ||
| Peugeot 607 | ||
| Saab 9-3 | ||
| Saab 9-3 03- | ||
| Opel Astra | ||
| Citroen C5 | ||
| Citroen C6 | ||
| Fiat Croma | ||
| Lancia Delta | ||
| Opel Insignia | ||
| 1697 Opel Meriva | ||
| Опель Сигнум | ||
| Опель Вектра | ||
| Опель Зафира |
Rivi-5 — AutoWiki
Rivi-5 tai riviviitonen (I5) on polttomoottori, jossa on 5 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.Se käyttää yhtä moottorilohkoa. Tämä konstruktio on kompromissi pienemmän rivinelosen ja suuremman rivikuutosen väliltä. Riviviitosia на käytetty autoissa aina silloin tällöin. Viime vuosina niiden suosio on laskenut osittain turboahdettujen rivi-4n tehojen nousun vuoksi. Riviviitosia käytetään esim. Audeissa, Volvoissa ja Fordin pakettiautoissa 3.2 Duratorq -dieselinä (SAFA / SAFB). Aiemmin moottoria на käytetty myös joissakin dieselmoottorisissa Mercedes-Benz-autoissa, kuten myös Acura Vigor -mallissa.
General Motors на myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automottoriperheessä osana Atlas moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös Volkswagen на käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven Jetta-mallissa.
Dieselmoottorinen Mercedes-Benz 240 D 3.0 на maailman ensimmäinen tuotantoon päässyt viisisylinterinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1974–1976.Myöhemmin Audi rakensi ensimmäisen tuotantoon päässeen viisisylinterinen bensiinikäyttöisen henkilöauton. Mercedes-Benz 240 D 3.0: n kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma на 72 °.
Aiemmin kuorma-autoissa on nähty viisisylinterisiä kuorma-autoja, ainakin Gardner ja ranskalainen Berliet ovat rakentaneet sellaisia.
Ensimmäisen toimivan henkilöautoon tarkoitetun viisisylinterisen moottorin rakensi Rover vuosina 1964-65. Moottori oli tarkoitettu Rover P6-malliin, mutta Buickilta ostettu V8-moottori oli niin hyvä, että riviviitos-Roverin suunnittelu keskeytettiin.Tehdas ehti valmistaa kaksi täysin toimivaa 2,5 литра riviviitosta, joista toinen säilytettiin todisteena. Маллина Оли Rover 2000: n rivinelonen, jonka sylinterirakennetta olisi käytetty soveltuvin osin sellaisenaan riviviitosessa. Alkuaan tehdas mietti rivikuutosta (R6), mutta luultavasti se ei olisi mahtunut P6-malliin. R5-moottori olisi sopinut P6-malliin, mutta tehdas ei ehtinyt asentaa moottoria, kun V8-moottori keskeytti suunnitelmat. (Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55)
Käyttö autoissa [muokkaa]
Pienin tuotanto rivivitonen löytyy vuoden 1981 Audi 100: sesta, kooltaan 1921 cm 3 .Toyotan 1PZ-moottori (дизель) на taas suurin kooltaan 3469 cm 3 , aikaisemmin mainittu GM Atlas on kooltaan sitä lähellä 3464 cm 3 .
Käyttö kuorma-autoissa [muokkaa]
Nykyisin ainoa kuorma-autovalmistaja, joka käyttää R5-moottoria jakeluautoissaan на Scania. Aiemmin kuorma-autoissa käytettyjä viisisylinterisiä moottoreita ovat tehneet ainakin englantilainen Gardner ja ranskalainen Berliet.
Rivi-5 autourheilussa [muokkaa]
Audi Quattro menestyi 1980-luvun alussa rallin MM-sarjassa moottorinaan rivi-5 voittaen kuljettajien mestaruuden 1983–1984.
| Полтомотторитыпит | |
|---|---|
| Риви | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| В | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Боксери | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| Вт | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Муут ривимоотторит | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Муут | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Rivi-6 — AutoWiki
Rivi-6 на polttomoottorityyppi, jossa on kuusi sylinteriä yhdessä rivissä.Moottori на luontaisesti täysin tasapainossa vapaiden massavoimien ja momenttien suhteen, joten se ei vaadi tasapainoakseleita.
Yleensä rivikuutosta käytetään 2,0–4,0 литров sylinteritilavuudella olevissa moottoreissa. Joskus tätä moottorityyppiä käytetään myös pienemmissä tehokkaammmissa moottoreissa, nämä ovat kuitenkin melko kalliita valmistaa ja fyysisesti pidempiä kuin vaihtoehtoispit moottority. Pienin tuotanto-rivikuutonen oli vuosien 1933-1934 BMW 303: ssa, iskutilavuudeltaan vain 1182 cm 3 M78.Suurimmat löytyvät traktori-traileri-yhdistelmistä ja joistakin hitaista dieselmoottorisista rahti- ja matkustajalaivoista. Näissä moottoreissa iskutilavuus voi olla yli 1000 litraa.
Rivikuutoset olivat Historiallisesti yleisempiä kuin V6-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä takavetoisissa autoissa ja osin syystä että на vaikeampaa valmistaa tasaisesti käyvä V6 kuin rivi-6 17 crossplane kuin. Etuvedon, autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista on tullut yhä yleisempiä.
Rivi-6 -moottorit Euroopassa [muokkaa]
Monet valmistajat ovat valmistaneet autoja rivikuutosella varustettuna. BMW tuottaa edelleen automalleja rivikuutosilla. R6: lla varustetut BMW: t ovat taka- ja nelivetoisia.
Myös Mercedes-Benz valmisti monia rivi-6-moottorilla olevia malleja, mutta hylkäsi moottorityypin henkilöautoissaan 2000-luvun alussa. Merkki on korvannut nykyisin kuorma-autoissaan V6: t rivi-6: lla ja on tuomassa konfiguraation 2017 takaisin myös henkilöautoihin S-sarja: n (W / V222) faceliftin myötä ensiksi dieselinä.
BMW на yksi harvoista valmistajista, joka pitää kiinni rivi-6 -konfiguraatiosta (myös moottoripyörän moottoreissaan). Se on valmistanut bensiini- ja turbodieselmoottoreita 1,2 и 3,8 литра больше.
Myös Opel на käyttänyt rivi-6 -moottoria 1970-luvulta 1990-luvun alkuun. Iskutilavuudeltaan moottorit ovat 2,5–4,0 литра. Moottorit olivat Opelin huippumalleissa kuten Monza, Omega, Commodore ja Senator.
Rivi-6 -moottorit Iso-Britanniassa [muokkaa]
Rivi-6 oli perustyyppinä brittiläisissä urheilu- ja luksusautoissa monta vuotta.Rolls-Royce käytti rivi-6 -moottoria siihen asti kunnes autojen suunnittelu teki V8-moottoreista sopivampia.
Jaguar käytti niitä vuodesta 1949 1990-luvun puoliväliin (Jaguar XK6 -moottori), куннес Fordin sinnikkyyden vuoksi merkki alkoi käyttää V8-moottoreita. Huhujen mukaan merkki на harkinnut paluuta rivi-6-rakenteeseen uudessa Ingenium -moottoriperheessään. Myös Aston Martin käytti rivikuutosia monia vuosia.
Triumphin kompakti rivi-6 oli voimanlähteenä sen kalleimmissa sedan- ja urheiluautoissa 1950-luvun puolivälistä 1970-luvun puoleen väliin asti.
Brittiläinen urheiluautoja valmistava TVR на suunnitellut oman rivikuutosen, nimeltään TVR Speed Six.
Rivi-6 -moottorit Yhdysvalloissa [muokkaa]
Rivi-6 -moottorit olivat suosittuja Yhdysvalloissa ennen toista maailmansotaa keskiluokan autoissa. Suurin osa autovalmistajista aloitti rivikuutosten valmistuksen kun autot kasvoivat liian isoiksi rivineloselle. Ford siirtyi suoraan V8-moottoreihin.
Sodan jälkeen suuremmat autot vaativat suuremmat moottorit ja rivikuutosesta tuli taloudellisten autojen perusmoottori.Tällä ajanjaksolla suurimmassa osassa amerikkalaisia autoja oli V8.
1970-luvulla autojen koko alkoi jälleen pienentyä ja tavoite kompaktiin kokoon tuli mahdolliseksi V6-moottoreilla. Rivikuutoset tulivat harvinaisiksi amerikkalaisissa autoissa, poislukien kuorma- ja pakettiautot. Jeep oli poikkeus sääntöön, se sai nokalleen AMC: n rivi-6 -moottorin vuonna 1972. Vuonna 1987 se sai tehokkaamman 4-литровая версия. AMC: n 4 литра moottorin käyttö vähentyi Jeepeissä vuonna 2002 kun Jeep Cherokee korvattiin Jeep Libertyllä.Jeep Wrangler на ainut auto, jossa se на nykyään saatavana.
Vuonna 2001 General Motors разработала Atlas-rivimoottoriperheen käyttääkseen sitä Chevrolet TrailBlazer- ja GMC Envoy -autoissa.
Ford käyttää yhä rivikuutosia, 24-венттиилиста 4,0 литра австралийского Ford Falconissa.
Rivi-6 -moottorit Aasiassa [muokkaa]
Japanilaiset ovat käyttäneet moottoria menestykkkäästi 1960-luvulta lähtien henkilö- ja urheiluautoissa ja joissakin SUV-malleissa.Datsun sekä Toyota olivat ensimmäisten käyttäjien joukossa, tosin Prince Motors я muutkin käyttivät niitä tuohon aikaan.
Toyota aloitti M-sarjan moottoreilla ja myöhemmin G- ja JZ-sarjan moottoreilla. Datsun aloitti H-sarjan mootttorilla ja myöhemmin L- ja RB-sarjoilla (käytetty Nissan Skylinessa ‘R34’ malliin asti). Vuonna 1990 Toyota esitteli vasaavat moottorit kaikille viidelle autosarjalle: G: n Altezzassa, M: n ja sen seuraajan JZ: n Suprassa sekä F: n ja sen seuraajan FZ: n Land Cruiserissa.2000-luvulla Toyotalla на yhä FZ-, G- ja JZ-sarjan moottorit.
Кореасса GM Daewoon Magnus (мыты ulkomailla nimillä Chevrolet Evanda, Chevrolet Epica tai Suzuki Verona) на Daewoon suunnittelemalla rivi-6 moottorilla.
Дизель rivi-6 -moottorit [muokkaa]
Rivikuutonen dieselmoottoreissa suuremmilla iskutilavuuksilla on yleisesti käytössä teollisuuden ajoneuvoissa. Moottorin tasainen käynti tekee siitä halutun teollisuuskäytössä. Lisäksi rivi-6 -moottori на rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin vasaava V6 tai V8, siinä на напрасно yksi sylinterikansi ja puolet V-moottorin nokka-akseleista.Volvo käytti henkilöautoissaan Volkswagenin alunperin kehittämää D24 -moottoria vuoteen 1995. Volvo Fh26: n 16,1-litrainen, jonka ensimmäinen kehitysversio esiteltiin 470-hevosvoimaisena john: nykyisinhoori 1987 on nykyisinhoori 750 on nykyisinhoori.
| Полтомотторитыпит | |
|---|---|
| Риви | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| В | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Боксери | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| Вт | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Муут ривимоотторит | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Муут | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-6-artikkelista.Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M78-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia на GFDL-lisenssillä.
Hybridiauto — AutoWiki
Lexus RX400H-HybridiautoHybridiautolla tarkoitetaan autoa, jossa on useita voimanlähteitä. Yleensä niitä на kaksi, joista toinen на polttomoottori ja toinen sähkömoottori.Tähän asti polttomoottorina on käytetty lähinnä bensiinimoottoria, mutta mm. PSA на pyrkinyt saamaan polttoaineenkulutuksen pienemmäksi kehittämällä hybridiä, jossa käytetään dieselmoottoria. Hybridiautoilla pyritään saavuttamaan pienempi polttoaineenkulutus kuin käyttämällä ainoastaan perinteistä polttomoottoria.
Nykyään tavallisessa hybridiautossa polttomoottori ja sähkömoottori toimivat kiinteässä yhteistoiminnassa. Niiden tarjoama teho riippuu kuormitustilanteesta. Kun polttomoottori toimii, se lataa samalla nikkelihydridiakkuja.Joissain autoissa myös jarrutusenergiaa voidaan kerätä talteen. Suurimman edun polttoainetaloudessa hybridimalleilla saa kaupunkiliikenteessä, jossa kiihdytyksiin voidaan käyttää ainoastaan sähkömoottoria. Maantieajossa ero pienenee, koska sähkömoottorin teho ei yksin riitä kuljettamaan autoa suuremmissa nopeuksissa. Autolehtien testeissä hybridimallit ovat käyttäneet Wastaavanlaiseen bensiinimalliin verrattuna noin 2–3 литра vähemmän polttoainetta 100 kilometrillä.
Нс. kevythybrideissä sähkömoottoria käytetään напрасно liikkeellelähdöissä, jolloin se avustaa polttomoottoria.Sähkömoottoria voidaan myös käyttää pitämään auto käynnissä silloin, kun auto on pysähdyksissä. Polttomoottori toimii siis vain silloin kun auto on liikkeessä. Tällaisiä kevythybridejä ovat mm. Chevrolet Silverado и GMC Sierra. GM: n ilmoituksen mukaan järjestelmä säästää polttoainekuluissa noin 10%.
Joissakin autoissa sähkömoottoria käytetään ainoastaan lisävoimanlähteenä. Tällöin auto toimii pääasiassa pelkän polttomoottorin avulla, mutta silloin kun tehoa tarvitaan normaalia adjmän sähkömoottori lisää käytössä olevaa vääntöä.Мм. Toyota Dyna -jakeluautohybridissä käytetään tällaista järjestelmää dieselmoottorin rinnalla.
Eri järjestelmät [muokkaa]
Mikrohybridi [muokkaa]
Kyseessä ei ole varsinainen hybridi, koska akkusähköä ei käytetä auton ajamisessa. Mikrohybridiksi voidaan kutsua moottorin käynnistys- ja sammutusautomatiikalla varustettua ajoneuvoa, joissa järjestelmän avulla saadaan sen CO 2 -päästöjä ja polttoaineen kulutusta. Auton pysähtyessä esimerkiksi liikennevaloissa, sen moottori sammuu, ja käynnistyy vasta kun kuljettaja painaa kaasupoljinta.
Kevythybridi [muokkaa]
Olemassa on kaksi eri kevythybridityyppiä — rinnakkais- ja sarjahybridi. Rinnakkaishybridi käyttää samaa pysäytys-käynnistysjärjestelmää kuin mikrohybridi ja sen lisäksi sähkömoottoria moottorin rinnalla kiihdytyksen aikana. Se ei pysty tavallisesti käyttämään autoa pelkän sähkömoottorin avulla. Sähkövirta saadaan akusta, joka ladataan ottamalla talteen jarrutusenergiaa sekä perinteisellä tavalla ajon aikana. Sarjahybridi liikuttaa ajoneuvoa sähkömoottorilla, joka ladataan bensiinimoottorilla tai hidastuksen yhteydessä.
Täyshybridi [muokkaa]
Kaikkein kehittynein hybridijärjestelmä. Täyshybridiautoilla voidaan liikkua pelkän sähkömoottorin tai pelkän polttomoottorin tai molmpien avulla. Käynnistyksessä я кун ajetaan hitailla nopeuksilla autoon syötetään hiljaista voimaa normaalisti pelkällä sähkömoottorilla. Se ei tuota lainkaan CO 2 -päästöjä eikä käytä polttoainetta. Polttomoottori tulee käyttöön saumattomasti suurilla nopeuksilla ja tarpeen vaatiessa sähkömoottori antaa lisätehoa (esimerkiksi täyskiihdytyksessä).Täyshybridijärjestelmä valitsee älykkäästi sopivimman teholähteen ja ottaa talteen paljon membersmän energiaa regeneroivan jarrutuksen kautta akun lataamiseksi, joka syöttää virtueääkun lataamiseksi, joka syöttää virtueäa yhmöllea oo usehdelea tessalea auto.
Hybridiautojen käyttö [muokkaa]
Hybridiautojen suosion kasvua on toistaiseksi hillinnyt mm. niiden korkea hankintahinta. Hintoihin ovat ainakin toistaiseksi vaikuttaneet järjestelmän vaatiman monimutkaisen tekniikan lisäksi selvästi polttomoottoriautoja pienemmät tuotantomäärät.Käyttökustannuksiltaan hybridiautot ovat kuitenkin normaaleja bensiinimoottoreita halvempia. Keväällä 2007 julkistetun New Yorkin pormestarin kehittämän suunnitelman mukaan kaupungin 13,000 taksia vaihtuvat ympäristöystävällisempiin bensa- ja sähkömoottorilla toimiviin malleiänness vuo. Vuonna 2007 года таксейста на гибридномалея ноин 400 кпл.
Suomessa hybridiautojen myynti lisääntyi selvästi vuoden 2008 alussa voimaan tulleen autoverouudistuksen myötä. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla viiden Suomessa myydyn hybridimallin (Toyota Prius ja Honda Civic Hybrid sekä Lexus RX 400h, GS 450h ja LS 600h) myyntiluvut lähes nelinkertaistuivat.Verouudistuksen myötä mm. Toyota Priuksen и Honda Civic Hybrid в цене пути 5 000–7 000 евро. Vähäkulutuksisiin dieselmalleihin verrattuna hybridiautoilla on se etu, että niistä ei tarvitse Suomessa maksaa vuosittaista käyttövoimaveroa ( ns. Dieselvero ). Poikkeuksen tästä tekevät kuitenkin polttoaineen ohella sähköä käyttövoimana kuluttavat pistokehybridit ( ns. Plug-in ), jotka kuuluvat vuodesta 2013 käyttövoimaverotuksen 1 piiriin.
PSA on kehittänyt omaa hybridiään dieselmoottorin pohjalle.Omissa testeissään se on saanut Peugeot 307- ja Citroën C4 -autojen keskikulutukseksi зря 3,4 л / 100 км.
Toyota aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna 1965. Auto oli kevytrakenteinen Toyota 800 -urheiluauto ja hybridijärjestelmä toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyypin Ensiesittely tapahtui Tokion autonäyttelyssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto, Toyota Prius, Tuli kuitenkin markkinoille Wasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista ja moottorenina rivelonen oli tavallinon.