Ваз 2109 внутренняя граната: Граната (шрус) ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2113, 2114, 2112, 2170 Приора, 1118 Калина внутренний трипоид

Как снять коробку на двенашке. Снятие и установка коробки передач. Порядок работ по снятию коробки передач

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109.Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять без эстакады или смотровой ямы ... Можно и без таких удобств установить. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить машину к разборке.Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен под левой стороной.
3. Ослабьте болты, которыми крепятся колеса.
4. Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Поставьте под корпус коробки передач емкость не менее 5 литров.
7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки. Следовательно, нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которыми шаровой шарнир крепится к кулаку ступицы.
2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отвернуть гайку гаечным ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
4. Отодвиньте тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. Открутите отрицательный провод, прикрепленный к коробке передач, ключом на 13.
3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
4. Отвинтить трос привода спидометра.
5. Подставить под коробку опору, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от сцены.
7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет отвернуть три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не переживайте, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл с шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
3. Вытяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
4. Установите три болта и стопорную гайку коробки передач.
5. Установите в отверстие.
6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Затягивайте гайку ступицы только после того, как поставили автомобиль на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык - процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза ... Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините магистраль сцепления.Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снять с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его на себя.

Под автомобиль

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Отверните гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Отвинтите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов.Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно поддерживать двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выкрутите болты, которыми картер сцепления крепится к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик - сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап - посадить вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше.Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со штанги третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Отверните фиксатор и снимите патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутить крепеж на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выкрутите болты, которыми картер сцепления крепится к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты.Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео ... Работаем вместе.

Для начала запаситесь ключами «10», «13», «17», «19» и большой отверткой с плоским лезвием. Автомобиль на подъемнике или смотровой яме. Закройте капюшон. Снимаем клеммы с АКБ и сливаем масло из коробки, снимаем стартер.

Далее по пунктам:

1. Отсоедините трос сцепления от вилки включения и снимите его с кронштейна.
2. Загибаем защелку и отсоединяем колодку жгута от датчика скорости.
3. Ключом на «10» выкручиваем болты крепления передней крышки картера.
4. Снимите крышку картера.
5. Ставим двигатель на надежную опору или вывешиваем.
6. Снимите заднюю опору силового агрегата.
7. Отсоедините колодку жгута проводов выключателя света, нажав на замок назад.
8. Ключом на «10» выкручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на тяге.
9. отсоединить выбранную ягу от штанги вместе с шарниром.
10. Ключом на «17» откручиваем болты крепления кронштейна водометной тяги.
11. Снимаем приводы колес. Правую можно полностью удалить. Просто отсоединяем его от коробки и откладываем в сторону, но только после снятия крышки корпуса сцепления. Не отключайте сразу оба привода, при необходимости замените первую вилку.
12. Под короб ставим надежную подставку.
13. Ключом на «19» откручиваем два болта крепления коробки к двигателю.
14. Тем же ключом откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки к двигателю.
15. Этим же ключом откручиваем болт нижнего левого крепления коробки к двигателю.
16. Отодвигаем ящик как можно дальше назад. Входной вал должен выйти из сцепления. Снимаем опору, держащую коробку, и вынимаем.Не кладите вал на выступы пружины сжатия, чтобы не повредить их.
17. Собираем в обратной последовательности.
18. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления и отрегулируйте привод управления коробкой передач.
19. Залить масло в коробку передач.

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда нужно снимать коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников, или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте автомобиля.В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно производить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.

Что вам нужно?

Для работы с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаде.Перед тем как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

• набор ключей;
• крепление;
• емкость примерно 5 литров для слива масла.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить - отсоединить минусовую клемму на АКБ.
2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых он крепится к корпусу.
3. {! LANG-dcc21c0a0a8be80dd3b5c31d780ef79a!}
4. {! LANG-2658f6e1fb878a927e672d0c9dfcd06f!}
5. {! LANG-df8f14e58a87cad17055697065e!}
6. {! LANG-0ccea7acf40454f8a6cd02822c2217a3!}
7. {! LANG-98edef7da2f8840d147a89e374ebc85b!}
   

   {! LANG -2b525752c112c0ff519536ed2ac820e6!}

8. {! LANG-9448321ef0e98b833e8a446019a2c803!} {
9. ! LANG-17b76c78c3743122d8a0307f25f758fc!} {
10. ! LANG-a0eb78005a6471dbded2e8144ba9ed0e!} {
11. ! LANG-d9da1e7a94654fecf4ebf74162c471d6!} {
12. ! LANG-37b6f4f07dcb5d427ef0428d6d4ed43c!}
13. {! LANG-d79545a59443a164cb47e1e70fcd7a84!}
14. {! LANG-aabcd6e6029ef47cd150b8b91a46bcf7!}
15. {! LANG-d351714122ec8cb1e57205a0da5724b7!}
16. {! LANG-95914e4bbd4520b839fe309763a836d7!}
17. {! LANG-8bac4de825bd1da4f56b6174811ae918!}
18. {! LANG -ab5fa410615983df4947b5d05b3f8176!}
    

    {! LANG-8521c777be5bea8db43fc7ae123f7727!} 9 0004

19. Следующий шаг - исправить двигатель в приостановленном состоянии.Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует уложить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус в районе передних стоек разместить опорные бруски из дерева.
20. Затем двигатель подвешивают на прочном тросе или тросе.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

21. Открутив гайку снимаем болт левой опоры двигателя.
22. Затем откручиваются гайки мотора на редукторе и снимается опора.
23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны КПП. Затем следует вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.

Причин, по которым может потребоваться снятие коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109, может быть довольно много, это выполнение непосредственно капремонта самой коробки или.Также ящик снимается для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать ходу его выполнения.

Подготовить стандартный набор инструментов, вывести машину на смотровую яму или эстакаду.

• Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора ... Далее снимаем защиту картера двигателя, открутив ее винты на корпусе. Откручиваем гайку заземляющего провода и снимаем ее со шпильки, расположенной на картере сцепления.

• Теперь нам нужно отсоединить трос сцепления.Открутите две гайки, которые крепят его, один из которых является замок контргайка. Снимите конец троса с рычага.

• Отсоединить колодку с питающими проводами от стартера. Затем, открутив гайку, снимаем кабель питания АКБ со шпильки.
• Теперь можно снимать стартер, для этого откручиваем гайки его крепления к корзине сцепления и, осторожно подталкивая на себя, вынимаем из-под капотного пространства.

• Далее залезаем под машину и откручиваем гайку зажима, отсоединяем ее от коробки.
• Сразу снимаем колодку с проводами питания с датчика задней передачи.
• Отвинтить и отсоединить тягу привода спидометра.

• Следующие растягиваются. Мы не будем их стрелять. Нам просто нужно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески, после чего, открутив три болта крепления кронштейнов к кузову автомобиля, немного сдвинуть их в стороны, чтобы они нам не мешали.

• Отсоедините рулевые наконечники от поворотных кулаков... Для этого откручиваем гайки их крепления и откручиваем. Установите съемник и вытолкните шаровой палец из поворотной стойки.

• Снять приводы передних колес. Берем небольшое крепление и упираемся одним концом в шарнир привода, работаем им как рычагом и выталкиваем гранату из коробки. После снятия привода на его место необходимо установить технологическую заглушку или старую гранату и только потом снимать вторую. Если не установить заглушку и не снять второй привод, это может привести к смещению шестерен дифференциала внутри коробки, что приведет к сложности их последующей установки, так как хвостовики гранат просто не встанут на место.

• Теперь осталось ослабить три болта и одну гайку, которыми картер сцепления коробки передач крепится к блоку двигателя. Предварительно провернуть и снять заслонку картера сцепления.

• Наша следующая цель - закрепить двигатель в подвешенном состоянии, так как для снятия коробки придется откручивать болты крепления опор двигателя. Чтобы исправить это, наденьте на передние крылья толстый деревянный брусок, сначала положите материал на крылья, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие... Далее вешаем на прочную веревку. блок питания для глаз.
• Откручиваем гайки крепления задней опоры двигателя, левую и три гайки крепления левой опоры к коробке передач.
• В завершение откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку и слегка подталкивая коробку на себя, чтобы не повредить корзину сцепления с первичным валом, снимаем ее с автомобиля.

На этом ремонтные работы завершены. Произведя необходимый ремонт, произведите установку в обратном порядке.

Тюнинг боковых зеркал

Пружины подвески работают вместе с амортизаторами, поглощая вес автомобиля и уменьшая динамические силы, передаваемые на тело от поверхности дороги во время движения. Однако штатные пружины имеют определенные недостатки, устранить которые можно только заменой этих деталей. Поэтому обязательно устанавливайте на задний мост пружины с прогрессивной характеристикой действия. Они повысят плавность хода и значительно увеличат комфорт автомобиля.

Такие пружины, в отличие от обычных, имеют рабочие витки разной степени жесткости. Они имеют переменный шаг и работают по-разному при разной степени сжатия. При увеличении нагрузки «мягкие» витки пружины с прогрессивной характеристикой ложатся друг на друга и перестают работать, а жесткие продолжают деформироваться, демпфируя колебания корпуса. В целом у таких пружин энергозатратность больше - при равных по массе и геометрическим параметрам стандартных пружин.

Где подвеска, там и колеса

Было бы нелогично провести тюнинг ВАЗ 21099 , заменив элементы подвески и забыв про колеса. Поэтому без сожаления замените стандартные штампованные стальные диски на легкосплавные. Они не только прекрасно украшают экстерьер автомобиля, но и выполняют ряд важных функций.

Вес таких дисков, который почти на 20% меньше, позволяет снизить нагрузку на узлы подвески и тем самым продлить срок их службы.К тому же легкосплавные диски намного лучше и долговечнее штампованных. Благодаря своей превосходной геометрии они вносят минимальный дисбаланс в общую динамику автомобиля, улучшая управляемость и увеличивая пробег шин.

Приобретая литые легкосплавные диски, обращайте внимание на авторитет производителя: часто в полукустарном производстве, предлагая автомобилистам колеса, отлитые из алюминиевых сплавов, используются марки металла, не подходящие для производства автомобильных колес.

Броские, красивые, зачастую выполненные с большим художественным вкусом, такие диски могут отличаться повышенным весом (и должны быть легче стандартных), хрупкостью (и должны быть пластичными), твердостью материала (с необходимой эластичностью).

Салон для людей, а не для людей

В справедливости этой фразы несложно убедиться, посмотрев на удачные варианты тюнинга водительского сиденья и салона в целом.Досадные «сверчки» и скрипы накладок, ставшие вечной темой жалоб владельцев девяток, после таких преобразований бесследно исчезают, даря водителю и пассажирам удовольствие тишины, приятного шепота двигателя и шороха. шин на асфальте.

Начало тюнинга салона ВАЗ 21099 следует из установки сплошной шумоизоляции на днище и колесные арки кузова. Кроме того, дверная обшивка должна быть надежно закреплена.Именно в дверном проеме нередко скрываются самые надоедливые источники скрипов. Только после этого имеет смысл приступить к доработке приборной панели и замене руля.

Следует отметить, что штатное рулевое колесо ВАЗ 21099 достаточно комфортное и безопасное, так как оно прошло все плановые испытания и получило сертификат качества. Поэтому лучшим вариантом специалисты считают его тюнинг, установку кожаной оплетки, улучшающей внешний вид руля и качество контакта рук с его поверхностью.

Если вам просто надоел старый руль, на рынке всегда можно найти большой выбор спортивных «рулей» от известных брендов и скромных, но талантливых мастеров-мастеров. При этом увлекаться дизайнерскими новинками не стоит, так как рулевое колесо - важный элемент безопасности вождения, а любая экзотика в виде уменьшенного диаметра, квадратных форм, разрывов обода рулевого колеса чревата проблемы с вождением в экстремальных ситуациях.

Внешне эффектные ручки, кое-где встроенные в рулевое колесо, не всегда помогают управлять машиной. Кажущаяся эргономичность таких моделей может мешать точному выполнению маневров. Тем не менее салон ВАЗ 21099 с рулевым колесом, словно позаимствованный с межпланетного прогулочного катера, выглядит шикарно - согласитесь ...

Интерьер любого автомобиля марки ВАЗ приобретает пленительную мягкость и уютную «диванность», если не пожалеть денег на тотальную перетяжку с качественным кожзаменителем, дверьми, стойками кузова; если затянуть рычаги ручника и селектора КПП, приборную панель, рулевую колонку и заднюю полку.Стоимость всех работ вместе с материалами обойдется вам не так дорого: в пределах 25-30 тысяч рублей.

Оригинальные на вид и очень полезные с практической точки зрения антискользящая доска пола и накладки на педали тормоза, сцепления и газа заслуживают внимания. Во время межсезонья и летних дождей они защищают обивку от грязи, а ноги - от соскальзывания с педалей управления.

Завершающим аккордом «тюнинговой симфонии» должны стать удобные сиденья с боковой поддержкой, выполненные в элегантном спортивном стиле.Кстати, такое расположение сидений дает дополнительные возможности для размещения звуковых динамиков - что резко повышает качество восприятия слушателем музыкальных программ.

Кузов-тюнинг ВАЗ 21099 - океан фантазии и вершина мастерства

Одна из основных проблем, решаемых с помощью внешнего тюнинга ВАЗ 21099 - избавление от «зубилной» простоты кузова. Придать ему футуристический блеск - задача не из легких.На этой волне рождаются настоящие шедевры автомобильного экстерьера.

Точечные источники света, двери без ручек и замочных скважин, вентиляционные отверстия в капоте, модернизированные бамперы, обвесы и накладки, а также матовое лакокрасочное покрытие с намеками на твердый карбон на основе кевлара - все средства идут в бизнес, чтобы полностью сделать утилитарный «девяносто девятый» превратится в гостя из будущего.

Годы кропотливого труда умелых любителей переделать внешность ВАЗ 21099 открыли миру множество интересных вариантов обвеса, с помощью которых можно сделать свой автомобиль неповторимым, даже не привлекая именитых гуру из дорогих тюнинговых салонов.

Вооружившись нашими советами, вы можете смело ступить на бесконечно увлекательный (и просто бесконечный) путь улучшения своего автомобиля. Добиться отличных результатов несложно! Просто возьми ...

Тюнинг новой, только что купленной машины - это стремление придать ей яркий и неповторимый стиль, уйти от серости и массовости. Но какова цель владельцев уже бывших в употреблении автомобилей, а то и снятых с производства? К чему, например, стремится водитель, когда он хочет произвести тюнинг ВАЗ 21099?

Приоритеты тюнинга «девяносто девятый»

Похоже, что основным мотивом, которым руководствуется водитель ВАЗ 21099 при планировании тюнинга своего автомобиля, является желание совместить приятное с полезным.Сломанные, потрескавшиеся или поцарапанные бамперы, «мертвый» двигатель, коробка передач гудит, как трактор; потрепанная обивка салона, сиденья далеко не первой свежести ... То есть похожая ситуация с.

Все это, конечно, можно отремонтировать и отремонтировать. А тюнинг ВАЗ 21099 можно сделать своими руками. Так сказать, обновить традиционное содержание, заключив его в концептуально новой форме.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099

Профессионалы советуют применительно к двигателю ВАЗ 21099 тюнинг проводить только с помощью чип-тюнинга, то есть перепрограммирования функций блоков управления двигателем.Или, проще говоря, «прошивая мозги».

И здесь каждый обладатель «девяносто девятой» найдет широкое поле для реализации своих предпочтений и сможет заказать любую из десятков программ прошивки. Самыми популярными являются многократно проверенные версии прошивок «Эконом» и «Спорт».

Динамика и агрессивность - наиболее точные характеристики спортивной версии прошивки, которая дает двигатель и обороты. Однако водитель должен безоговорочно принять одно условие - увеличение расхода топлива.

С другой стороны, вариант прошивки «Эконом» - отличный выбор для тех, кто принимает спокойный и размеренный стиль вождения, без резких ускорений. Наградой за это является экономия топлива, хотя и не особо заметная (до 5-8%).

И сразу оговоримся. Несмотря на крайне малую продолжительность процедуры чип-тюнинга, проводить ее следует исключительно в специализированном сервисе. Помните, вы попадаете в «мозг» своей машины. Не нужно экономить на мелочах и пытаться сделать тюнинг ВАЗ 21099 своими руками в моторном сегменте.Можно «убить» электронику. То же самое и там, где к электронике нужно относиться серьезно.

Тюнинг коробки передач и тормозов

После тюнинга двигателя ходовые качества «Девяносто девятой» можно значительно улучшить, настроив трансмиссию и, в частности, коробку передач. Тем более, что не нужно быть отличным специалистом, ведь автомагазины могут предложить уже готовую «начинку» КПП - ряды валов. Водителю остается только выбрать наиболее подходящий для него динамический отклик и заменить валы.

Трудности, возникающие при настройке коробки передач, можно преодолеть, ознакомившись с имеющимся опытом других мастеров. Обращение в сеть «Тюнинг ВАЗ 21099 видео» станет хорошим подспорьем для любого водителя в решении проблем.

Придание мощности и динамики ВАЗ 21099 ставит на повестку дня решение проблемы эффективности тормозной системы и проведение ее настройки. «Девяносто девятый», как и все российские модели, оснащены задними барабанными тормозами. Функциональность тормозной системы можно увеличить, заменив их на дисковый вариант.Дисковые тормоза отлично работают при торможении на высоких скоростях.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний вид автомобиля сразу бросается в глаза окружающим. Поэтому тюнингу экстерьера принято уделять особое внимание… Аэродинамические обвесы, оригинальные бамперы, спойлер - все это подбирается по вкусу автовладельца и устанавливается очень легко.

Глаза автомобиля - фары и фонари - можно «настроить» в эконом-версии. Кстати, это самая популярная процедура: оклейка классических фар и фонарей тонировочной пленкой.Дешево и сердито! Однако у этого варианта тюнинга есть один существенный недостаток - в темноте драйвер просто «слепнет».

Лучший вариант тюнинга ВАЗ 21099 в области фар и фонарей - замена штатных версий на рестайлинговые, выполненные с применением светодиодных технологий. Вы даже можете поэкспериментировать со светодиодными лентами и сделать оптику самостоятельно. Но дизайнерские таланты следует реализовывать исключительно в задних фонарях, оставив производство фар профессионалам.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Как бы сильно вы не любили свою машину, насколько бы комфортно вы ни чувствовали себя в ВАЗ 21099, тюнинг салона - нормальная потребность каждого автовладельца. Здесь много занятий. Заменить передние сиденья можно, установив в них подогрев сидений. Желательно сделать дашборд уникальным.

Желательно "настроить" ручку переключения передач. При этом было бы здорово заменить классический руль на его спортивную версию или перетянуть руль специальной автомобильной кожей.

Но на первом месте в тюнинге салона должна стоять замена заводской обивки, которая выглядит нерентабельно и достаточно быстро стареет. Правильно подобрав материал обивки (кожа, ковролин, велюр и т. Д.), Вы сможете обновить салон автомобиля до неузнаваемости. И вообще, именно самостоятельная замена обивки даст водителю право сказать, что он тюнинговал ВАЗ 21099 своими руками. Но в целом все преобразования в девяносто девятом салоне очень похожи на.

Фото на память

Как всегда, начнем тюнинг с самого главного элемента любого автомобиля.

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных автомобилей имеют множество недостатков, снижающих мощность двигателя и шасси. Так, например, термостат может отлично работать во время движения для охлаждения двигателя, но как только включается система обогрева, работа этого устройства сразу выходит из-под контроля. В этом случае возникают проблемы с перегревом двигателя, полным выходом из строя автомобиля или износом деталей.Термостат можно немного отрегулировать, предварительно поняв причину этой проблемы. В системе отопления при включении происходит смешивание теплоносителя и теплоносителя, из-за чего уровень охлаждения в термостате падает. Особенно это актуально с наступлением морозов, когда охлаждающая жидкость уже опускается на дно бака. Лучшим вариантом будет установка патрубка там, где в терморегуляторе находится термоэлемент. Кроме того, вам нужно будет закрыть отверстие на водяном насосе.Это позволит контролировать поступающую жидкость при включении. система отопления ... После этих изменений видно, что даже при повышенной температуре салона градус в двигателе не будет превышать 78С, а это оптимально для его работы.

На производстве часто можно заменить, так как дефект допускается при установке ремня генератора, или проще говоря ремня ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также значительно снижает безопасность вождения.Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно заменить ремень на новый, при этом работу можно будет проделать своими руками. Главное - не совершить частую ошибку при перекручивании или перекручивании ремня, что значительно сокращает срок его службы. В начале работы, перед снятием ремня генератора, необходимо снять все детали, препятствующие его демонтажу. Это насос рулевого управления, ременные шкивы и воздушный фильтр ... После этой процедуры ремень генератора снимается, сначала откручивая два болта, которые удерживают его на месте, а при установке новой детали работа проводится в обратном порядке .Рекомендуется проводить работы только со знанием дела, чтобы при снятии ремня ГРМ не повредить коленчатый механизм.

Основы механического тюнинга

Чтобы улучшить динамику двигателя, многие делают различные доработки той или иной детали. Так, например, в двигателе «девятка» водители часто заменяют втулки клапанов. Новые втулки имеют много преимуществ. Первое, на что следует обратить внимание, это их легкий вес и полированный корпус, что снижает скорость износа этой детали.Более легкий вес предотвращает зависание клапана, что позволяет выжать из двигателя мощность и высокие обороты без прерывания работы двигателя. Мощность двигателя увеличивается за счет улучшенной продувки цилиндров.

Проблемы отечественного автомобилестроения также кроются в большом весе, возвратно-поступательных и вращающихся частях, которые своей большой массой увеличивают износ остальных деталей двигателя, к тому же мощность машины либо падает, либо выходит из строя. Наилучшим способом решения подобных проблем является просто облегчение этих деталей, и это касается не только клапанов, шатунов и замены поршней.Вес коленчатого вала также можно уменьшить, заменив маховик. Вес стандартного маховика составляет 6,6 килограмма, а масса новых деталей занижена до 5,2. Замена старого маховика на новый делает двигатель динамичным, провалы пропадают при увеличении мощности и оборотов, кроме того, двигатель быстрее реагирует на закрытие и открытие дроссельной заслонки. Остальные детали двигателя повышают износостойкость.

Тюнинг карбюратора девятки

На других моделях ВАЗ 21099 можно заменить карбюратор на улучшенный, но в этой серии такие работы не могут не требовать больших затрат, как на замену дополнительных запчастей, так и на сами работы.Вы можете внести небольшие изменения в водометную систему или поиграть с системой клапанов, но это лишь немного улучшит характеристики автомобиля.

Тюнинг подвески

В любом автомобиле после двигателя основной системой является шасси. В отечественных машинах сделано, ну, но все же при езде можно почувствовать некоторые недостатки, которые легко исправить самостоятельно. Распространенная проблема - обрыв кольца штопора, которое нужно время от времени менять и делать своими руками.При этом многие обращаются к специалистам, не зная, как достать гранату, чтобы достать сломанное кольцо штопора и заменить его. Само собой разумеется, что гранату достать сложно и если сделать неправильно, то можно повредить, но самый простой способ - просто разобрать на части и аккуратно разобрать, все по частям. После установки гранаты обратно в родное гнездо при малейшем прикосновении эта деталь может выпасть. Это происходит из-за того, что новое кольцо штопора не устанавливается для фиксации.

Второе действие, которое может улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, - это замена сцепления, и эту работу также можно проделать в обычных гаражных условиях ... Конечно, может быть проблема из-за отсутствия лифт, но деньги сэкономлены. Первым делом нужно разобрать само сцепление и коробку передач. Сцепление состоит из 4 частей, а именно ведомого диска и нажимного диска, пружинной диафрагмы и, конечно же, маховика сцепления. Во время демонтажа могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что ведомый диск может выпасть из маховика и упасть, при этом деталь будет повреждена, поэтому за этим необходимо следить.Лучше использовать отвертку, особенно при снятии крепления крышки и ослаблении болтов для блокировки маховика. После демонтажа нажимной диск и маховик проверяются на наличие сколов, повреждений или простого износа. Естественно, это нужно делать в том случае, если заменяется только часть сцепления, а не устанавливается вся система. Если царапины и повреждения все же заметны, лучше заменить запчасти. После этого стоит осмотреть пружину диафрагмы и опорные кольца на предмет повреждений, а также, если таковые имеются, заменить детали.Сборка сцепления выполняется в обратном порядке, но помните, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимной диск с наименее выступающей частью ступицы. После этого нужно плотно затянуть все шесть болтов.

Распространенная проблема, возможно, это стук колеса при прохождении поворотов. Причина тому - уже поврежденный или неисправный ШРУС, который необходимо заменить на новый, причем делать это нужно сразу после появления симптома, чтобы не повредить остальные детали ходовой части.Есть 3 типа ШРУСов, изготовленных из разных материалов. Первый и самый распространенный материал - это резина, которая также используется на заводе для изготовления автомобилей. Для резиновых материалов больших отрицательных моментов не замечено, а вот положительных мало, а именно небольшой срок службы и, конечно же, большое количество браков. Силиконовые шарниры равных угловых скоростей в производстве используются редко, а точнее только по спецзаказу, но даже в обычной жизни детали из такого материала покупать не рекомендуется, из-за того, что силикон сохнет, рвется и уже не отрабатывает поставленные задачи.Лучше всего зарекомендовал себя полиуретановый материал, и теперь даже после покупки новой машины ШРУС лучше заменить на аналог аналогичной модели. Это придаст автомобилю динамики движения на поворотах и ​​высокой скорости. Кроме того, полиуретан выдерживает внешние и химические повреждения, что увеличивает срок его службы и износостойкость.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний тюнинг ВАЗ 21099 далек от идеала, но, к счастью, современность подарила водителям множество способов исправить это.Так, например, перекраска салона и экстерьера машины - это здорово как после покупки прямо с конвейера, так и при покупке машины с рук, когда краска почти поблекла. Покраску можно произвести самостоятельно, но для этого потребуется окрасочный пистолет и гараж с сильными розетками, а также большого объема, чтобы не скапливались газы.

Также рекомендуется хорошая вентиляция, но вы можете обойтись и с открытыми дверями в хорошую и безветренную погоду.Автомобиль предварительно нужно подготовить, а именно удалить слой краски, чтобы новый слой лег ровно. Кроме того, после удаления первичного лакокрасочного покрытия наждачной бумагой необходимо проверить кузов на наличие повреждений грунтовки. Если есть вмятины или трещины, то это место лучше загрунтовать, чтобы предотвратить распространение коррозии, которая в будущем может повредить новый нанесенный слой краски. После завершения шпатлевки и грунтования наносится слой краски, причем в несколько этапов.Краска наносится трижды, и после каждого раза нужно дать немного времени, чтобы все высохло. В салоне машину красят аналогичным образом, но всю мебель придется разобрать, а щели и панель приборов прикрыть газетой или лучше пленкой.

После выполнения всех работ машину нельзя использовать сразу, так как краска должна полностью высохнуть. Работы ведутся исключительно в весеннее или летнее время, когда температура высокая и нет высокой концентрации влаги.

Далее на кузов автомобиля после перекраски или уже на родном слое можно наносить разного рода пленки, которые сейчас в большом количестве продаются на авторынках. Естественно, винил является предпочтительным выбором для драйверов из-за его большого разнообразия, простоты установки и низкой стоимости. Виниловая пленка укладывается методом тонировки окон. Точнее, сначала обезжиривают поверхность, а затем с помощью фена создают вакуум и наносят пленку, которая плотно прилегает к телу.Его долговечность не такая большая, как у других типов, но из-за невысокой стоимости его часто можно заменить новым. Кроме того, с помощью виниловой пленки можно отлично скрыть места, царапины или сколы автомобиля. Также существует хромированная пленка, которую часто наносят лишь на некоторые детали. Он не прилипает к поверхности, а просто перетаскивается такими частями, как капот, бамперы или крылья. Предварительно конечно следует снять обвес, хотя установка практикуется без демонтажа обвеса.

Внешний вид автомобиля можно улучшить, используя небольшие тюнинговые детали, такие как установка пластиковых колесных дисков, установка спойлера или подобных деталей, преобразующих автомобиль. Кроме того, есть детали, которые не только придают автомобилю новый вид, но и могут помочь самому водителю, а точнее сделать автомобиль более функциональным. К таким деталям относится холодильник, установленный на крыше автомобиля.

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг фар ВАЗ - отличный способ придать автомобилю новый эстетичный вид, а заодно улучшить качество езды в ночное время.В штатных фарах используются обычные компоненты с нитью накала, что требует от водителей поиска и замены источников света на галогенные или ксеноновые лампы. Ксенон обычно отличный вариант, но его давно не использовали из-за запрета по ГОСТу, а просто потому, что они слепят впереди идущие машины. Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные автомобили ... Такой источник света отличается свечением 4000-5000К, при этом он фокусируется на участке дороги, который должен видеть водитель, и делает это. не растекаться по всей площади.Автомобили, идущие навстречу, от такого свечения не испытывают дискомфорта. Любителям ксенона не стоит расстраиваться, а переделать коробку фары под новое свечение. Речь идет о том, чтобы сделать ангельские глазки, а точнее установить 5 розеток по кругу, и использовать ксеноновые лампы меньшей мощности. Это создает благоприятное и ровное свечение на дороге, а сам автомобиль становится очень привлекательным.

Еще одним усовершенствованием фар является установка противотуманных компонентов на задней части автомобиля. Часто в гараже может быть недоделка, но точно одна противотуманная фара, и ее можно просто использовать для решения проблемы.Для установки дополнительного освещения понадобится всего лишь короткий провод и реле с микросхемой. Место для установки лучше занять слева, так как именно с этой стороны находится водитель и поэтому ему будет лучше видно освещенное место для парковки.

Бампер

Замена обвеса ВАЗ 21099 - дело сложное, но вместе с тем без проблем может сделать внешний вид автомобиля новым и красивым. Есть много способов обновить обвес автомобиля, а точнее бампер, но самое лучшее - полная замена деталей.Можно, например, позаимствовать бамперы от старых моделей ВАЗ. Обойдется оборудование недорого, а установку выполнить несложно прямо в сервисных центрах производителя. Для того, чтобы выбрать бампер, его цвет и форму, следует обратиться в сервисный центр. Конечно, с одной стороны, это идеальный вариант для тех, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, делая это с небольшими потерями в части денежных потерь. При этом тип автомобиля может стать немного новее, но он не будет сильно отличаться от предыдущего из-за схожести формы и стиля обвеса многих моделей серии ВАЗ.Лучше всего обращать внимание на обвесы, которые изготавливаются на заказ, особенно для ВАЗ 21099 или для универсальных типов.

Так, например, большой популярностью пользуется обвес для этой модели иностранного производителя под названием Miller. Бамперы сделаны из стекловолокна, и здесь можно найти множество преимуществ. Это касается и меньшего веса, что сказывается на увеличении мощности и расхода топлива. Кроме того, стеклопластик - это материал, который длительное время выдержит все внешние факторы.Однако химические и механические воздействия не влияют на внешний вид этой детали, и даже перепады температур, которые являются нормальным для российского региона, не могут повлиять на качество стеклопластика. Бамперы из стекловолокна изготавливаются вручную в три слоя. Первый слой - это основной материал, затем идет полиэфирная смола, на которую уже нанесен пластик, чтобы полностью скрыть стекловолокно, и уже во время покраски последний слой наносится более равномерно. Эти бамперы дороже отечественных, но в то же время идеально подходят для данной модели автомобиля и даже могут быть изготовлены на заказ.

Тюнинг боковых зеркал

Стандартные боковые зеркала ВАЗ 21099 - это далеко не качественная продукция. Водители часто жалуются, что не могут по-современному их водить, прямо из салона, не подогреваются боковые зеркала, да и даже механический тюнинг имеет свои недостатки в том, что есть предел. Само собой разумеется, что больше всего это влияет на безопасность при вождении. Проблема решается заменой зеркал на новые и сделать это довольно просто.Удивительно, но многие зеркала по своей конструкции имеют встроенные современные технологии, они универсального типа, а потому поиск оборудования для установки на модель ВАЗ 21099 не займет много времени.

Передняя панель и панель приборов

Когда классический стиль салона автомобиля начинает надоедать, а при этом он уже поблек и давно устарел, его нужно обновить или заменить. Первое, на что стоит обратить внимание - это приборная панель автомобиля, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя.Есть, конечно, самый простой по времени вариант, а именно покупка новой приборной панели и ее последующая установка, но как показывает практика, это затратное дело. Можно обновить старые системные устройства и с помощью их рук, и это не требует больших вложений. На сегодняшний день существует множество наклеек, оборудования для создания новой изюминки, да и просто работа выполняется несложно. Первым делом демонтируем все устройства на панели. Работа будет проводиться на примере тахометра.

Для начала снимается развальцовка обода тахометра с последующим снятием стекла. Далее необходимо убрать стрелу и тут могут возникнуть сложности со штатным оборудованием, где стрела часто сидит довольно прочно. Если по прошествии двух минут не удается разобрать указатель руками, то не нужно прилагать усилий, чтобы не погнуть и не сломать, а лучше обрызгать небольшим количеством WD-40.После этого стрелка станет податливой. После проделанной работы все дашборды нужно оставить в покое и начать искать стикеры. Их, естественно, можно купить на базаре, но можно сделать и самому. Для печати нужен только хороший принтер.

Мастера по работе в программах для редактирования фотографий могут улучшить ранее загруженное фото. Наклейка с принтом устанавливается с помощью клея, при этом лучше использовать водостойкий клей из-за частого попадания влаги под стекло приборной панели.После всей процедуры можно закончить работу или продолжить и установить новую подсветку, заменив штатные лампы на светодиоды. Есть один секрет, который позволяет сделать светодиодный свет не направленным, а рассеянным, что намного лучше на приборной панели, и при этом не отвлекает водителя во время движения. Для этого у светодиодных ламп отрезаются головки, а на их место наносится прозрачный клей. После проверки всего оборудования щиток приборов устанавливается на место.

Багажный отсек

Тюнинг багажного отделения - дело непростое хотя бы по той причине, что водитель часто просто не знает, что в нем доработать. Само собой разумеется, что есть много способов улучшить багажное отделение, но обычно это фантазия и работа водителей-любителей. Так, например, для тех, кто не носит в багажнике мешки с картошкой и просто не пользуется им, подойдет установка акустической системы. Работа выполняется легко и часто самостоятельно.Для начала нужно сделать корпус из фанеры для установки колонок. Листы фанеры лучше застелить какой-нибудь тканью для эстетической красоты. Далее в фанере вырезаются отверстия для установки новых динамиков. Их можно подключать в первую очередь к центральному буферу, а уже потом к источнику питания. Кстати, для такой работы подходят даже фары, которые как раз выдают необходимое напряжение.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным можно, поменяв все детали в двигателе и установив сверху новое оборудование, но люди всегда смотрят на внешний вид машины и состояние интерьера .Хочу отметить, что тюнинг салона - дело довольно дорогое, но после окончания тюнинга часто водители не жалеют о проделанной работе. Есть масса способов обновить машину изнутри. Возможно, начать нужно с пластиковых оснований, причем это касается не только передней панели приборов, бардачка, но и пластиковых панелей, установленных на дверях. Вы можете купить новые панели у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего просто обернуть пластиковые панели хромированной или виниловой пленкой.Панели сначала нужно будет разобрать, что довольно сложно. Если обшивка пластиковой кожей материалом, то сначала нужно будет вырезать узор, но сделать это сложно, чтобы материал лежал ровно и не собирался волнами. Поэтому лучше использовать хромированную пленку, которая легко наносится. Передний пластик очень сложно демонтировать, поэтому лучше его покрасить. Вы можете полностью раскрасить панели, а можете создать контраст. Для этого нужно закрыть места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше пленкой.Само собой разумеется, что работа не для новичков, но она еще может преобразить машину.

Интерьер автомобиля обновляется постепенно, не стоит забывать и о мелких деталях, например обшивке рулевого колеса. Руль очень быстро из-за постоянного трения руками стирается и теряет свой прекрасный прежний вид. Есть три способа решить эту проблему. В первую очередь можно просто снять старую накладку и обшить руль новым материалом.Желательно выбирать кожу, которая выдерживает не только постоянный контакт с руками и высокую температуру, особенно летом, когда солнечные лучи пробивают лобовое стекло ... Можно просто купить готовые чехлы на руль, которые являются затянуты шнурками и из старого материала практически ничего не видно, но центральная часть остается открытой и может быть создан неприятный для глаза контраст. Есть и третий способ, самый дорогой, а именно полная замена старого руля на новое.Проблема в том, что новые рули дешевы, но их устанавливают только в сервисах, а значит, придется раскошелиться.

Само собой разумеется, что есть и внутреннее покрытие, такое как пол, потолок, подлокотники. Работать с этими деталями нужно в том же стиле, что и с панно. То есть можно разобрать все детали и перекрасить или обтянуть тканью, а можно выбрать самую обычную ткань, ведь крыша автомобиля не сильно подвержена механическим воздействиям.Во время ремонта кровли можно установить систему отопления. Это пригодится, если в машине часто катаются дети, а зимой не секрет, что в машине довольно холодно.

Последний штрих в тюнинге салона автомобиля - это мебель, которая, как и руль, постоянно с чем-то соприкасается, то есть стирается, рвется и выгорает на солнце. Заменить обивку непросто, но нет ничего невозможного. Для начала принято снимать всю обшивку со старой мебели, демонтируя при этом пружины и поролон.Рекомендуется работать только в респираторе, так как поролон, скорее всего, за долгое время превратился в пыль. Пружины можно заменить частично или полностью, в зависимости от их состояния. Лучше покупать полный комплект пружин, чтобы после ремонта они не сгорели. Материал можно выбирать самые разные, и проблем с разнообразием на рынке нет. Выбирать нужно не только цветовую гамму, но и сам материал. Есть обычные ткани, которые часто подходят по своей цене, но по качеству уступают.Обычные универсальные ткани быстро выгорают на солнце и рвутся. Лучше отдать предпочтение либо коже, либо специальному материалу для внутренней обивки. Само собой разумеется, что по цене они намного дороже, но с другой стороны, вы можете быть уверены, что в течение долгого времени вам больше не придется делать ремонт в салоне автомобиля.

Альтернативный вариант изменения стиля салона, и в частности это касается мебели, в использовании чехлов.Естественно, их использование далеко от тех характеристик и красоты, которые появляются после ремонта мебели автомобиля, но такой способ позволяет сэкономить и время, и большие деньги. Так, например, покупку модельных чехлов можно сравнить по цене с обычными работами по ремонту мебели, но это значительно сэкономит время. Высокая цена обусловлена ​​тем, что чехлы на мебель изготавливаются только вручную, предварительно замерив все сиденья. Отрицательных качеств, кроме цены, у этих чехлов нет. Они идеально подходят для сидений, не скатываются и не собираются волнами, выдерживают все химические и механические воздействия, что особенно хорошо, ведь чехлы нужно часто стирать.Материал использован качественно, красиво и комфортно как для пассажиров, так и для самого водителя.

Для тех, кто не очень хочет тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но все равно старая и поношенная конструкция уже начинает резать глаз, подойдет покупка универсальных автомобильных чехлов. Плюсов у универсальных чехлов немного, так как они изготавливаются из обычной и некачественной ткани, но из-за невысокой цены люди могут позволить себе замену материала каждый год.

Уже более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданный на базе базовой модели ВАЗ 2108, и последующие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

Практически каждый новый владелец стремится внести в культовый автомобиль, без преувеличения, что-то свое. Есть автовладельцы, которые по-настоящему «погружены» в бесконечный процесс улучшения своего железного коня с индексом 9.И это естественно, ведь Lada Samara с простым дизайном и технической начинкой словно создана для неограниченного тюнинга.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в ближнем зарубежье можно найти экземпляры настолько «набитые», что лишь отдаленно напоминают «первоисточник». Внутреннее убранство также иногда впечатляет настоящей роскошной отделкой. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А шасси после доработки способно конкурировать с уровнем известных гоночных автомобилей - и делает это успешно.Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля ВАЗовцы занимались в компании с инженерами из немецкой компании Porsche. Для серьезных улучшений требуются знания и опыт профессионалов автонастройки. Однако тюнинг ВАЗ 2109 делается вовсю и «вручную», для чего рынок предлагает много товаров, а Интернет - большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с использованием аэродинамических обвесов:

Приступая к реализации планов по усовершенствованию автомобиля, первым делом необходимо определиться с оценочной сметой.Тюнинг, как и все, что связано с усовершенствованием, практически не имеет границ и может обернуться финансовыми затратами, которые в несколько раз превышают стоимость самого автомобиля. Также важно определиться с целью, которую вы планируете достичь в итоге - внешняя красота в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «изысканной» оптики и ревущего двигателя или сбалансированный, веселый в управлении автомобиль. .

Есть три способа реализовать автонастройку. Начать улучшать Lada Samara можно с внешнего вида... Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволит каждому встретить восхищение экзотикой новой внешности.
Второй вариант - тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: также возможна замена обивки, доработка панелей, замена сидений. Но можно ли, добавив лоска экстерьеру и интерьеру, игнорировать ходовые качества автомобиля?
Технический тюнинг ВАЗ 2109 (9) обычно касается тормозов, коробки передач, подвески и, собственно, самого главного - двигателя.Приступив к тюнингу ВАЗ 2109, владельцу зачастую сложно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводят сложные доработки. Все три пути тюнинга ведут к общей цели - создать уникальный и в целом сбалансированный автомобиль.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Кузовные доработки - самая заметная часть тюнинга, так как в первую очередь привлекает внимание внешний вид. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще всего тюнингуют с акцентом на спортивность, тогда как изменения в седане ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его владельца.
Все, что попадает в поле зрения, можно настроить. Самый простой кузовной тюнинг ВАЗ 2109 - это установка на свой автомобиль аэродинамических обвесов, которые вы заказываете или делаете самостоятельно. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все одним комплектом или следовать стилю, изготовляя элементы самостоятельно. Так кузов Lada Samara приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно снабдить прорезями воздухозаборника, дополнив общий вид нестандартной решеткой радиатора.Крылья также можно заменить, например, на детали с агрессивно увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных тюнинговых элементов кузова «девятка» является спойлер, но зачастую эта деталь имеет лишь декоративную функцию, изготовлена ​​из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который можно выполнить как самостоятельно по оригинальному проекту, так и купив готовые передние и задние фонари... Популярная доработка - установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переборщить, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темноте, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нестандартных фар, скоплением конденсата внутри фонарей, снижением светопропускания из-за чрезмерной тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109 (21099) своими руками гарантированно добавит автомобилю интересного и неповторимого внешнего вида.Однако в случае непрофессиональной работы, во избежание нарушения условий безопасности, самостоятельным экспериментам лучше подвергать только задние фонари.

Еще один эффектный способ изменить внешний вид автомобиля - это покрасить его. Автомобиль будет выглядеть поистине уникально с нанесенным аэрографом рисунком. Но качественно покрасить и покрасить кузов в домашних условиях не получится. Но и здесь есть выход - также можно кардинально изменить внешний вид авто с помощью виниловых наклеек, такую ​​работу можно сделать своими руками, она будет стоить намного дешевле, и будет смотреться не менее эффектно, чем «Аэрография».
Ну и конечно внешний тюнинг ВАЗ 2109 (99) не обходится без установки оригинальных литых дисков.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

После выполнения внешнего тюнинга игнорировать вопрос наведения порядка и красоты в салоне просто невозможно. Самый простой способ тюнинговать салон ВАЗ 2109/21099 - доработать приборную панель. Все элементы приборной панели легко разбираются. Чтобы приборные весы приобрели оригинальный и привлекательный вид, достаточно разобрать приборную панель, снять лицевые панели, изготовить новые циферблаты (шаблоны можно искать и распечатать в Интернете) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчика. .Кстати, практически все панели при желании можно улучшить.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят неприметно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Вы можете не только самостоятельно заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и одновременно провести работы по улучшению звукоизоляции. Самый простой способ освежить интерьер - заменить чехлы на сиденья. Более того, некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе кожаную), или поступают довольно радикально, меняя кресла на брендовые, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем тюнинга салона ВАЗ 2109 (99) - улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нишу под задней полкой.

Мало кто из решившихся усовершенствовать свою «девятку» обходит вопрос установки стеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эта работа затрагивает электрическую часть автомобиля, делать ее самостоятельно не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам.То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно тонировать самостоятельно (главное не переборщить и не лишить зрения водителя).
В целом тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить бесконечно, например, продолжая совершенствовать, установив новый щиток приборов и заменив руль.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какой водитель «девятки» не захочет почувствовать себя всадником, обгоняя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать отзывы от любимой машины в виде повышенной управляемости и резкости руля, внесения тюнинга рулевого управления, подвески, тормозов, коробки передач и конечно же двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Техническая настройка автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем с коробки передач. После этого уже можно заняться самой технологичной частью автомобиля - его двигателем.
Сердцем автомобилей ВАЗ 2109 (99) чаще всего являются двигатели 2108 1,3 л, а 21083 1,5 л. Для наддува обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. максимальная скорость до 180-190 км / ч). Дальнейшие попытки увеличить объем могут привести к поломке агрегата из-за постоянного перегрева.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленчатого вала, поршневой группы и других), что теоретически возможно сделать своими руками, но крайне проблематично. Поэтому на их покупку лучше потратиться. И, конечно же, при наличии определенных навыков и знаний вы можете установить его самостоятельно.

Для придания автомобилю устойчивости на дороге при работающем усиленном двигателе необходимо иметь в виду шасси автомобиля. Это, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных рессор, доработке коробки передач и сцепления.

Тюнинговав свой ВАЗ 2109/21099 сразу в одном или нескольких направлениях, владелец по праву может гордиться своей машиной. Но главное в улучшении всего - знать, когда остановиться.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Как заменить внешний гранатоотделитель ремонт.Наружная граната: разборка и ремонт

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), который обычно называют просто «гранатой», выполняет важную функцию и является важным компонентом автомобиля. ШРУС передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, помимо вращения вокруг оси, шарнир равных угловых скоростей должен иметь возможность вращаться. Угол поворота обычно ограничен 70 градусами.

Исходя из назначения ШРУС, можно сделать вывод, что он используется в автомобилях с полным приводом и передним приводом (то есть в тех, в которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют передний или полный привод, поэтому каждому автовладельцу будет полезно разобраться в устройстве ШРУСов и их возможных неисправностях. Далее в статье мы кратко опишем приводное устройство ШРУС, а также его наиболее частые неисправности и их причины.

ШРУС дизайн

Перед тем, как начинать какие-либо ремонтные работы или пытаться диагностировать проблему, нужно четко понимать, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фотографию привода ШРУС, на которой подписаны его элементы и их названия:

Для полного представления о структуре элементов привода ниже вы увидите его изображение в разрезе:

Возможные неисправности

Этот агрегат очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации срок его службы может превышать срок службы остальных элементов автомобиля.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды в шарнир значительно увеличивает трение в шарнире, тем самым увеличивая его износ и приближая выход из строя. ШРУСы в силу своей важности для нормальной эксплуатации автомобиля хорошо защищены специальными «защитными крышками» - пыльниками. Они обеспечивают петле надежную защиту от пыли и грязи, а также полную герметичность. Обычно пыльники изготавливаются из плотной резины или пластика и крепятся к ведущему валу хомутами.Кстати, обычно хомуты для пыльников имеют немного необычный вид. На фото ниже можно увидеть фиксаторы пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин неисправностей ШРУСов связана именно с попаданием грязи или воды через повреждение пыльник. Если случилось так, что у вас был поврежден пыльник и в петлю попала грязь, необходимо немедленно осмотреть его, а затем очистить (при необходимости отремонтировать).Для этого снимаем привод, промываем все его элементы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно после предварительной заливки ШРУС свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный пыльник.

Отремонтировать поврежденный пыльник можно с помощью обычной заплатки для шин и герметика. Также можно воспользоваться методом ремонта, как на видео ниже:

ШРУС наружный

Обнаружить возможные неисправности в внешнем (внешнем) ШРУСе можно двумя способами:

• визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, перегибы, следы смазки снаружи;
• по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, входе в поворот и т. Д.

Если разобрать наружный ШРУС и обнаружить износ одного из его компонентов, можно значительно продлить срок службы шарнира без его замены. Во-первых, если вы обнаружите износ сепаратора в местах соприкосновения с шариками, то поводов для паники нет. В нем устанавливаются тела качения с зазором, причем значительным, так что развитие в точках контакта совершенно безвредно. Другое дело, появился ли износ на самих телах качения или в другом месте сепаратора.

Если изношены только тела качения, то их ремонт невозможен. А вот найти такое на ближайшем автоанализе, авторынке или автосалоне не составит труда. Главное, выбрать шары желаемого диаметра.

Если изношен сепаратор, то есть два основных метода ремонта:

1. заменить весь наружный ШРУС;
2. заменить сепаратор;
3. поменять ШРУСы.

Первый способ проще и предпочтительнее, хотя и дороже второго.О том, как правильно заменить внешний ШРУС, написано много статей и снято множество видеоуроков. С каждой конкретной моделью автомобиля может быть связано множество особенностей и тонкостей.

Второй вариант - приобрести ремкомплект (который выпускается в основном для отечественных автомобилей) или найти на разборе внешний ШРУС для своего автомобиля, снять с него сепаратор и установить его в старый ШРУС. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если на нем есть какие-либо признаки коррозии. После этого нелишним будет очистить его наждачной бумагой.

Суть третьего способа ремонта - переставить гранаты в левом и правом полуосях местами. Это поможет, потому что изменится направление вращения тел качения (будут задействованы изношенные участки). Однако это приведет к хрусту при движении задним ходом.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего ШРУСа или его компонентов.Однако не всякая машина будет так «отремонтирована». Его суть заключается в замене внешнего сепаратора клетки внутренним сепаратором клетки. Здесь, конечно, два условия:

• Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
• Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (в идеале) практически не иметь износа.

Так как эти два условия соблюдаются не на всех моделях автомобилей, то сделать такой ремонт на любом автомобиле невозможно.

ШРУС внутренний

ШРУС как внутренний, так и наружный защищены пыльником. Соответственно, при нарушении его целостности в петлю попадают грязь и вода, что приводит к ее выходу из строя. Способы ремонта внутренних ШРУСов в этой ситуации не отличаются от ремонта наружных: необходимо их промыть, заменить смазку и заменить поврежденный пыльник.

Другой основной проблемой внутренних ШРУСов является люфт приводного вала со стороны коробки передач.Визуально разница между «нормальным» состоянием и воспроизведением видна на видео ниже:

Следует различать два типа люфта внутреннего ШРУСа:

• непосредственно во внутреннем шарнире;
• в соединении привода и дифференциала.

Поскольку визуально определить наличие люфта невозможно, и далеко не каждому автовладельцу придется залезать под машину и «шатать» внутреннюю гранату, необходимо уметь определять их по-разному.Самый действенный способ понять, что есть люфт во внутреннем ШРУСе, - это понаблюдать за поведением автомобиля на скорости. Разгоните машину примерно до 80-90 км / ч и понаблюдайте, появляется ли на такой скорости рулевое колесо и вибрация на кузове. Особое внимание обратите на вибрацию передней панели, в частности в области педалей.

Важно! Разгонитесь до заданной скорости, а затем продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрацию, снова разгоните автомобиль.Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км / ч. Если после разгона вибрация пропадает, можно сделать вывод о люфте во внутренней гранате. Надо как можно скорее удалить и проверить это. Если возникли трудности с снятием привода ШРУСа, то воспользуйтесь следующей видеоинструкцией:

Причиной люфта в гранате чаще всего является износ шлицевого соединения вала и треноги. Если износ небольшой, то есть простой способ устранить такую ​​неисправность.Итак, в первую очередь необходимо очистить все элементы от грязи и жира. В этом вам помогут растворы моющих средств с водой и бензином или керосином. После того, как вы очистили все элементы, посмотрите на шлицевое соединение. Если вы обнаружили на них коррозию - обработайте напильником.

Проделайте то же самое с прорезями на валу. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, в преобразователь ржавчины поместите валы и звездочки. Далее просушите детали и обработайте обезжиривателем.Затем соберите все элементы на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите Loctite 648. на вал и звездочку. Это своеобразный «клей» для таких стыков.

Наденьте звездочки на вал, немного поверните их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте всю конструкцию неподвижной на 10 минут. После этого можно, наконец, собрать привод и установить его обратно на автомобиль. Такой ремонт полностью устранит люфт в шлицевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобилисты, - это повреждение тройника.В общем, существуют ремкомплекты для внутренних ШРУСов, которые сэкономят вам много времени. Правда, обойдутся они недешево. Если не хотите тратить деньги, то можете воспользоваться следующим методом ремонта внутреннего ШРУСа:

Шарнир равных угловых скоростей - ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать агрегат в исправном состоянии, когда его детали изношены, необходимо установить новые элементы или полностью заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется ШРУСами двух типов:

• Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешнее зацепление со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его необходимо гораздо чаще, чем внутренний. В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

ШРУСы автомобиля ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов - ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками в карданном приводе привело к увеличению габаритов узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем больше сильнее было.
Изначально заложенный ресурс на использование ШРУСов аналогичен ресурсу авто, но после начала эксплуатации выяснилось, что еще есть износ и более внешней части узла. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, остаточная деформация, приводит к ограниченному ресурсу работы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может быть поврежден.
На защитной резине могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа в автомобиле ВАЗ 2109 и при необходимости проводить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышны стуки, необходимо проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, когда карданный вал трясется от руки, или порванный пыльник говорит о том, что необходима замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при разрыве пыльника грязь попадает на петлю и выводит ее из строя.Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
Тем не менее, при повреждении защитного кожуха требуется замена смазки, а также разборка петли для оценки состояния деталей.
Для этого от автомобиля отсоединяют ШРУС, а затем:

• С помощью специального приспособления снимаются зажимы на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правый, крышку надо пережать или вывернуть.

• Пробойник или молоток сбивает шарнир с вала. В этом случае к зажиму поз. 3.

Совет: не прикрепляйте поз. К сепаратору. 2 нагрузки.

Позиции: 1 - корпус; 2 - шарнирный разделитель, 3 - кожух наружного ШРУСа; 4 - шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, следует отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шаров.Для этого воспользуйтесь краской или краской.

• Наружный шарнир фиксируется в тисках.
• Обойма и сепаратор наклонены так, что максимально из паза корпуса ШРУСа выходит один шарик.
• Шарик выдавливается из сепаратора мягкой отверткой.
• Все части развернуты так, что соседний шар находится в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности - через одну.

Совет: Не допускайте сильного поворота сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

• Клетка-сепаратор устанавливается таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
• С разделителя снимается зажим. Для этого в удлиненном окне сепаратора делается выступ обоймы, который затем раскатывается.

Совет: если разделитель имеет такие же окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для его извлечения.

• Снова промываем все детали ШРУСа.
• Визуально осмотрел их состояние. На перемычках разделителя не допускаются трещины; на дорожках колеи не должно быть глубоких ям, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
  Максимальный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружных ШРУСов невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок действий обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке в корпусе петли сепаратора с держателем следите за совпадением меток, нанесенных перед разборкой узла.
• Шарики необходимо устанавливать в сепаратор, наклоняя сепаратор примерно в два раза больше, чем сепаратор.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
• Строго в центре вала новое стопорное кольцо установлено в канавке. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в держатель, при этом необходимо поддерживать соосность кольца относительно держателя и вала.
• В конце вала, он резко ударил молотком так, чтобы стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
• Из корпуса выходит «лишний» воздух. Для этого отверткой вытаскивают из крышки посадочного ремня приводного вала.
• Установлены хомуты.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием.При наличии хомуты меняются на новые.
• После окончания работ ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
Итак:

• Необходимо отвинтить гайку ступицы.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески.При вдавливании откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Отведен в сторону стойки, при этом ШРУС должен быть погнут. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
• Шарнирный вал, на котором расположены пазы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Пыльник снят.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена внешних ШРУСОВ на ВАЗ 2109 осуществляются одновременно с заменой колец - удержания и тягами, расположенной внутри гранаты. Вся сборка обильно смазана.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заклинивание.
• Сделать врезной вал главной передачи.
• Установите петлю на сиденье.
• Сожмите пыльник хомутом.
• Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу ВАЗ 2109, а цена последующего ремонта будет снижена.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) - неотъемлемый элемент любого современного автомобиля, хотя небольшое количество автомобилистов и автомехаников знают о его существовании и тем более ремонте.

Шарнир выполняет очень важную функцию - он передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса. Благодаря конструктивным особенностям шарнир равных угловых скоростей может поворачиваться до 70 градусов. Поэтому на колесах установлены петли, которые также служат направляющими.

Подводя итог, можно сделать вывод, что шарниры одинаковых угловых скоростей присутствуют как на всех переднеприводных, так и на полноприводных автомобилях. На сегодняшнем рынке это подавляющее большинство машин.

Поскольку ШРУСы получили такое широкое распространение и играют такую ​​важную роль в нормальном функционировании транспортного средства, каждому автовладельцу требуется хотя бы минимальный набор знаний об устройстве, принципе работы и наиболее распространенных неисправностях. этот блок.В этой статье мы, в том числе, расскажем о ремонтных работах, которые позволят вернуть неисправный ШРУС в нормальный режим работы или хотя бы добраться до ближайшего автосервиса.

Устройство ШРУС

Прежде чем говорить о ремонте или гипотетических неисправностях в приводе ШРУС, необходимо точно представить, с чем вам предстоит столкнуться. Если вы впервые слышите аббревиатуру «ШРУС», рекомендуем вам особенно внимательно прочитать этот абзац. На фото ниже - изображение привода ШРУС с напечатанными названиями его основных элементов:

Обычно, когда в разговоре упоминается термин «ШРУС», говорят обо всем приводе.Когда необходимо указать одну из двух петель (внешнюю или внутреннюю), это оговаривается отдельно. Внешне привод не выглядит особо сложным агрегатом, но состоит из двух сложных узлов. Чтобы иметь представление о том, с чем придется столкнуться в случае его возможного ремонта, посмотрите фото с разрезом привода ШРУСа:

К основным элементам привода относятся:

• удерживающие кольца;
сами петли
• ;
• защитные крышки - пыльники.

Наружный ШРУС соединен с одним из передних колес автомобиля, заднее - с коробкой передач, а сам вал входит в зацепление с дифференциалом. Исходя из расположения шарниров, очевидно, что внешний шарнир равных угловых скоростей будет подвергаться большим нагрузкам и чаще взаимодействовать с окружающей средой. Это приводит к тому, что он выходит из строя чаще, чем внутренний. Именно поэтому так важно уметь вовремя определить неисправность или изменения в работе внешнего сочленения, чтобы не допустить серьезных поломок.

Определение неисправности в внешнем ШРУСе

Итак, перед тем, как разобрать внешний ШРУС и приступить к ремонту, необходимо убедиться, что это действительно необходимо. Следующие симптомы с вероятностью почти 100% указывают на то, что что-то не так с внешним ШРУСом:

• Перед тем, как начать движение, переключите автомобиль на переднюю передачу (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач), поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Затем резко начните, опуская педаль газа до пола.Сигналом о появлении неисправности будет трещина и щелчки спереди автомобиля (точнее «с колес»).

Важно! Перед тем, как начать такой маневр, убедитесь, что у вас достаточно места для его выполнения.

• Визуально: осмотрите передние колеса. Если вы обнаружите на них следы густой смазки, это означает, что внешний пыльник порван и ШРУС практически лишен смазки и защиты. Этот метод удобнее всего использовать на автомобилях на литых дисках, поскольку штампованные оставляют мало места для просмотра.
• Второй вариант - визуальный осмотр: внимательно осмотреть пыльники наружных ШРУСов. При обнаружении трещин, следов масла или любых других признаков дефекта пыльника - необходимо отремонтировать наружный ШРУС.

Полную информацию о диагностике внешних неисправностей ШРУСов вы можете увидеть на видео ниже:

Возможные неисправности

Несмотря на то, что ШРУС является самым надежным и долговечным агрегатом во всей машине (его ресурс может значительно превышать ресурс любой другой части автомобиля при нормальных условиях эксплуатации) часто вызывает различные проблемы.Обычно они связаны как раз с нарушением так называемого нормального режима работы, то есть с попаданием в него воды, пыли или грязи. Петля защищена от воздействия окружающей среды защитным кожухом - пыльником, который обычно изготавливается из резины или пластика.

Пыльники устанавливаются на вал с помощью специальных креплений - хомутов. Однако хомуты для внешних ШРУСов отличаются от хомутов для водопроводных труб. Выглядят они следующим образом:

Также на фото можно увидеть специальное приспособление для затяжки хомутов и принцип его действия.

Итак, основные неисправности внешнего ШРУСа связаны, как правило, с нарушением целостности пыльника и попаданием грязи и влаги в ШРУС, что приводит к коррозии и в десятки раз большему износу . Если вы столкнулись с такой проблемой, тяжесть ее последствий напрямую зависит от того, как долго вы использовали автомобиль с поврежденным багажником.

Для проведения ремонта пыльника вам понадобится резиновая накладка для автомобильных покрышек, герметик, новые фиксаторы. Алгоритм выявления нарушения целостности пыльника следующий:

Важно! Этот метод подходит для ремонта только резиновых пыльников, а не пластиковых!

Еще один способ ремонта пыльника - скорее временная мера, которая позволит вам попасть в автосервис или гараж, где вы замените пыльник или проведете капитальный ремонт (первый способ).Его суть заключается в обмотке пыльника большим количеством полиэтилена и скотча.

Прежде всего, поднимите автомобиль домкратом, снимите колесо и очистите пыльник. Далее с помощью шприца добавьте к нему смазку. Конечно, лучшим вариантом будет снятие пыльника, промывка внешнего ШРУС керосином, заливка новой смазки. Но так как мы рассматриваем бюджетный экспресс-метод, то будем ему верны во всем. Теперь возьмите полиэтиленовый пакет или пленку, аккуратно оберните его пыльником и прилегающими участками вала.Чтобы убедиться, что обмотка не мешает нормальной работе вала - закрутите ее на в направлении вращения колеса на . Теперь осталось только перемотать все скотчем и отправиться в путь, не заезжая в ямы, лужи или поляны с высокой травой.

Совет! Вы также можете выдавить старую смазку, заменив ее новой. Это значительно повысит вероятность того, что внутри петли не произойдет серьезных неисправностей.

Более подробно процесс ремонта пыльника вторым способом рассмотрен в этом видео:

Разборка и ремонт

Выявить неисправности в наружном ШРУСе можно несколькими способами:

• обнаружить видимое разрушение защитного крышка, нарушение ее герметичности: участки с трещинами, жир на внешней поверхности, другие дефекты;
• на слух, распознает характерные для данного типа неисправности звуки: щелчки, треск.

Если одним из двух методов, описанных выше, вы определили, что у вас может быть неисправен один или оба внешних ШРУСа, вам необходимо разобрать их и проверить это. Думаю, что многим автолюбителям понадобится инструкция, как разобрать внешний ШРУС. Следует понимать, что разные марки автомобилей могут иметь свои конструктивные особенности, поэтому в инструкции ниже будут отражены основные моменты, общие для большинства автомобилей.

Прежде чем начать, найдите гараж со смотровой ямой или лифтом.Если у вас нет такой возможности, подойдет сухое помещение с ровным полом. Затем ослабьте колесные гайки и гайку ступицы. Домкратте машину, полностью открутите колесные гайки и снимите ее. В целях безопасности поместите под автомобиль колесо или любую другую опору.

Теперь открутить гайку ступицы до конца и снимите стопорное кольцо с вала. Затем снимите тормозные колодки и суппорт, закрепив каким-нибудь крюком на стойке амортизатора, иначе он будет висеть на тормозном шланге, который своим весом может оторвать воду.Затем головой открутите болты крепления полного привода.

Затем нужно выдавить шариковый подшипник из кулака. Так как суппорт мы сняли заранее, это значительно облегчит задачу (хотя вы можете пропустить этот шаг, если у вашего автомобиля доступ к приводу ШРУСа и шаровому шарниру достаточно свободный). Открутите болты крепления шаровой опоры, а затем легкими ударами молотка выбейте шар из кулака. Для тех, у кого остались вопросы, как запрессовать шаровую опору, подробный видеоурок:

Теперь вы можете снять ступицу, а значит, есть прямой доступ к внешнему ШРУСу.Подробнее о том, как добраться до внешнего ШРУСа, вы можете узнать из видео:

Итак, вы разобрали внешний ШРУС и обнаружили на его элементах следы износа. Значит ли это, что внешнюю гранату необходимо полностью заменить, или есть способы сделать ремонт своими руками? Конечно, есть варианты самостоятельного ремонта и все зависит от того, какой из элементов гранаты был поврежден.

Если изношены только тела качения, то вариант ремонта может быть только один - покупка новых.Вы можете легко найти шары в любом автосалоне или на ближайшем авторынке, причем по очень низкой цене. Самое главное - выбрать шары подходящего размера.

При износе сепаратора можно попробовать два способа его ремонта (исключая вариант с покупкой нового ШРУСа):

• прямая замена сепаратора;
• перестановка ШРУСов.

Суть первого метода - приобрести ремкомплект внешних ШРУСов или приобрести б / у сепаратор для анализа.При покупке сепаратора «втулка» внимательно осмотрите его и убедитесь, что он изношен намного меньше, чем ваш. Перед установкой замочите его в преобразователе ржавчины, а затем отшлифуйте наждачной бумагой. Даже если бы на нем не было следов коррозии, такая процедура ему не навредила бы.

Второй способ очень прост: вам нужно будет переставить гранаты с правой и левой полуосей на другую сторону машины (то есть слева - направо, справа - налево). Этот метод может помочь, потому что обычно разделитель изнашивается неравномерно и при изменении направления вращения будут задействованы неизношенные участки.

ШРУС ВАЗ 2110 внутренний или ШРУС , или в народе «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль - непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, в разных моделях автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешних и внутренних ШРУСов.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, она состоит из семи частей:

1. пружинное стопорное кольцо
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Пыльник обозначен в техническом руководстве как гофрированный чехол.
5. Кузов.
6. Приводной вал.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормировки изменения угла между осями.В устройстве автомата две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Самый простой способ увидеть его снизу машины, кстати, - взлететь, залезая под днище, хотя можно и без этого (например, подложив пластины под передние колеса, можно также приподнимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих пластинах, тем самым она будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но лучше машину загнать на подъемник и заменить нужный ШРУС с новым, но мы сразу вам объясним, что означают внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы поняли это и вам не приходилось Да (просто мы часто будем о них в статье говорить и чтобы сразу до вас доходит, о каком ШРУСе идет речь), так что внешний - это тот, который обращен к колесу автомобиля и вставляется в ступицу (оба внешние обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний - это тот, который вставлен в коробку (они обозначены желтыми стрелками) и всего четыре l ШРУСы в переднеприводных автомобилях, два из них расположены с левой стороны и переходят на левое колесо, а два других - на правое и переходят на правое колесо, но приводов, на которых установлены ШРУСы, только два и оба он изображен, обозначены синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего Шрус ВАЗ 2110 указано стрелками

Если постоянно уделять внимание и следить за внутренним шрусом, он спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут возникнуть уже на первых сотнях тысяч километров пробега.

Главные враги любых шарнирных механизмов - это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Как только автовладелец не замечает повреждения эластичного чехла и некоторое время разъезжает, не заменяя его, грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, попадет внутрь, даже если вы поменяли пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. недостаточная смазка в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов раздается характерный резкий звук спереди автомобиля, как будто при работе стальные шарики ударить по телу;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, может исчезнуть прямолинейным движением;
3. постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или обеих сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может сразу на ходу наделать много проблем.

Чтобы убедиться, что граната сломалась, можно проверить двумя способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы на ней было достаточно места, чтобы «Нива» могла развернуться. Сделайте несколько кругов назад и против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они похожи на хруст, переходите к 2 частям диагностики.
2. Установите машину над контрольным отверстием и вручную проверьте наличие люфта во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом выяснилось, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте должен быть изношен.

А теперь подробнее о люфте в шарикоподшипниках.Люфт в результате износа опоры отрицательно скажется на состоянии шарнира равных угловых скоростей. А если при движении на скорости палец шарового шарнира вылезет из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все главные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью под колесами быстрее попадает именно на внешние ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

Перед тем, как начать работу по самостоятельной замене внутренней VHR 2110, нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами.Если нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «буртик» (удлинитель) - патрубок или крепление. После снятия гайки ступицы откручиваем колесные болты.

Перейти к пошаговой инструкции:

1. Подвесить колесо на домкрат, на котором предполагается замена ШРУСа.
2. Выверните болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
   
3. Снимите 2 болта, которыми крепится нижний шаровой шарнир поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль до упора влево, а если слева, поверните вправо.
   
5. Вытяните поворотный кулак и встаньте. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
   Вытащите внутреннее соединение из коробки передач монтировкой.
6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
   
7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую приставку.
8. Сборка производится в обратной последовательности. Установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки необходимо подтянуть ее край во избежание раскручивания.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала ставится пластмассовая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки.Поместите стопорное кольцо на внутреннем ШРУС.
    

1. После того, как привод был помещен в коробку, вставьте его в полуосевую шестерню так, чтобы он был полностью заблокирован. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного удлинителя по всему периметру оси вала.

На переднеприводных автомобилях в приводе есть такая деталь, как шарнир равных угловых скоростей - он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса.Автомобилисты называют эту деталь «гранатой». ШРУСов в машине два. Это внешний и внутренний. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли.ШРУСы работают в суровых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединяется с передним колесом через шлицевое соединение. Колесная гайка удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который установлен на коробке передач и взаимодействует с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемая петля «Рсеппа», или шестишаровая петля. Он имеет внешнюю и внутреннюю обойму с канавками, в которые входят шарики.В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид ШРУСов. Часто устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно закреплена деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики. Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток - небольшой угол поворота оси.Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Наружная граната поворачивается на такой же угол при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов. Когда машина движется по неровностям, расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется.Полуось, расположенное между двумя шарнирами, зафиксировано так, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, на которых с одной стороны находится петля «Реппа», а с другой - штатив, дорогой в производстве. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон от полуоси крепятся шарниры «Реппа».

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом во всей машине. Ресурс ШРУСа может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальной работе.С суставами серьезных проблем нет. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи, воды каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, закрепленным на полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльника и попаданием в агрегат песка, грязи, воды.Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, для «десятки» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Симптомы

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах. Хруст будет происходить не при прямом повороте руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону. Также звук можно услышать в начале движения, особенно при резком старте.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность при недостаточном количестве или полном отсутствии в нем смазки. Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров.ШРУСЫ не любят ударов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно отличить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять неподвижно. По очереди тянут полуоси с каждой стороны. Если есть стук, значит люфт в гранате. Этот шарнир нужно поменять. Другой способ потребует разборки и разборки агрегата - так можно выявить неисправность.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните рулевое колесо вправо, а затем влево до конца. Если после поворота вправо возник хруст, то нужно заменить внешнюю гранату на правую. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого снимите колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо полностью снимается, а затем ослабляется гайка ступицы.Затем стопорное кольцо удаляется из вала. Затем - тормозной суппорт. Далее откручиваем болты крепления привода, выдавливаем шаровую опору. Теперь вы можете полностью снять ступицу и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

При наличии следов износа элементов петли граната полностью меняется. Однако это не особо доступно, Так, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то в автосалонах они продаются отдельно по низким ценам.Самое главное - выбрать шары подходящего размера. При износе сепаратора петлю можно отремонтировать заменой сепаратора или перемещением гранаты ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок.