Ваз 2107 объем кпп: какое и сколько лить, видео о том, как проверить уровень и как поменять смазку в КПП

Замена масла в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Масло в коробке передач – оно заменяется довольно редко, но всё же через определённые промежутки времени его нужно менять. А иначе если не поменять масло во время, то постепенно он будет терять свои свойства и пакет присадок которые в него добавляются, вследствие чего это приведёт всё к тому, что масло начнёт окисляться и тем самым это очень пагубно скажется на коробке.

Примечание!
Для замены масла вам нужно будет запастись: Небольшой ёмкостью литра на 2 и выше, а так же шестигранным ключом и одним гаечным ключом «на 17», по возможности так же запаситесь специальным шприцом для заправки масла и возьмите ещё с собой чистую тряпку!

Краткое содержание:

Когда нужно менять масло в коробке?
На самом деле ответ на этот вопрос зависит от того какое масло вы залили в систему, поэтому если масло залито очень плохое (Подделка), то она начнёт окислять уже через пару месяцев и тем самым потребует замены.

Но если же масло залито хорошее и не является подделкой, то в таком случае оно может прослужить долгую жизнь, в основном про срок службы того или иного масла вы сможете посмотреть в интернете набрав свою марку и модель масла.

Но всё же примерная периодичность в замене масла в коробке передач, составляет «40.000-60.000 тыс. км» или «3 года» со дня заливки масла. (В зависимости от того, что наступит раньше)

Примечание!
Масло в коробку передач нужно заливать только лишь трансмиссионное, более подробную информацию смотрите в статье под названием: «Какое масло нужно заливать в коробку?»

Как заменить масло в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В начале загоните автомобиль на смотровую яму.

2) Следом протрите тряпкой низ картера коробки передач который обведён на фото ниже в круг, а так же протрите пробку сливного отверстия и пробку заливного отверстия этого же самого картера.

Примечание!
Если вы не понимаете где находятся эти пробки, то в таком случае читайте статью далее и всё поймёте!

3) Затем отверните при помощи шестигранного ключа пробку сливного отверстия картера коробки и следом слейте из этого отверстия все отработанное масло, в какую ни будь заранее подготовленную ёмкость.

Примечание!
Не сливайте отработанное масло на землю, так как в нём находятся химикаты которые могут быть очень вредны окружающей среде!

4) Следом протрите вывернутую пробку сливного отверстия от грязи и после чего заверните её на своё место.

5) Теперь взгляните на слитое вами масло, если в нём будут обнаружены пыль металлического цвета, то в таком случае вам нужно будет отремонтировать коробку передач.

Примечание!
В том случае если в масле которое было слито из коробки будет обнаружена стружка металла, то в таком случае это говорит о том что коробка нуждается в ремонте, а происходить это может как раз таки из-за несвоевременной замены масла, или же из-за сильной нагрузки на коробку!

6) Далее отверните гаечным ключом пробку заливного отверстия картера коробки, которая указана стрелкой.

7) После чего воспользовавшись шприцом, залейте масло в коробку передач и сразу же после чего заверните пробку заливного отверстия на место, предварительно очистив её при этом от грязи. (Если у вас нету шприца, тогда смотрите интересный способ замены масла без него, в видео-ролике который расположен в самом низу статьи)

Примечание!
Заливать масло нужно до того, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия!

Важно!
Масло нужно заменять лишь при рабочей температуре двигателя, так как при рабочей температуре двигателя масло нагревается и в связи с этим, оно намного лучше и тщательней сливается из картера коробки передач, но при слива масла будьте аккуратны не обожгитесь, потому что масло горячее!

Если у Вас более современная модель ВАЗ, читайте какая коробка передач у Лада Веста? Какое масло заливать?

Дополнительный видео-ролик:
Интересный способ замены масла без специальных инструментов, продемонстрирован в видео-ролике который находится чуть ниже:

Как заменить масло в коробке ВАЗ-2107

Замену масла в коробке передач на «ВАЗ-2107» лучше всего проводить регулярно, не дожидаясь появления признаков ухудшения работы.

Возникающие неполадки чаще всего сигнализируют о том, что срок службы смазочной жидкости уже истёк. Такими неисправностями могут быть:

При замене масла в коробке ВАЗ-2107 нужно учесть количество требуемой жидкости.

Смазка быстрее теряет свои свойства при активной езде и при продолжительной эксплуатации в условиях сильных морозов. Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости может привести к выходу из строя коробки «ВАЗ-2107».

Когда необходимо проводить замену

Техническая документация указывает на необходимость проведения ТО для трансмиссии на «ВАЗ-2107» через каждые 60 тысяч километров пробега или один раз в три года в зависимости от того, какое событие наступит быстрее. При тяжёлых условиях эксплуатации сменить смазку нужно раньше (через тридцать – сорок тысяч километров). Замену производят также, если там появляются вредные частицы вида серебристой пыли, или цвет жидкости стал тёмно-коричневым.

Проверка уровня масла

Каждые несколько месяцев, перед дальними поездками или после них рекомендуется проверять уровень масла в КПП. Чтобы проверить уровень, нужно воспользоваться смотровой ямой или подъёмником. С помощью ключа на семнадцать откручиваем пробку сливного отверстия. Отвёрткой или другим предметом проверяем контролируемый объём смазочной жидкости. Он должен достигать нижней кромки. При низком уровне требуемое количество доливается шприцем. Если наблюдается сильное падение, то важно проверить сальники валов КПП. Допускается масляное отпотевание. Появление же капель на картере коробки свидетельствует о повреждении прокладок или об ослаблении крепёжных гаек.

Какое масло выбрать

Следует знать, какое масло заливать в коробку «ВАЗ-2107». Лить в коробку классики необходимо только специальное трансмиссионное масло таких групп: GL-4 и GL-5. Вязкость смазки может быть: SAE 75w-85, SAE 75w-90, SAE 80w-85. Преимуществом минеральных смазок является низкая цена. При сильных морозах такое масло начинает густеть и не выполняет в полной мере своих функций. Синтетическое трансмиссионное масло лучше защищает механизмы коробки передач при сверхнизких температурах (до -40 градусов).

Объём масла в коробке

Автомобили марки «ВАЗ-2107» (инжектор и карбюратор) оснащаются четырёхступенчатой и пятиступенчатой КПП. В каждую из них входит разное количество литров жидкости. Для первого типа масла в коробку требуется 1,35 л. В КПП «ВАЗ-2107» (5 ступка) нужно 1,6 л.

Как долить масло

Если при проверке обнаружен пониженный уровень трансмиссионной жидкости, нужно своевременно устранить этот недостаток. Для этого в автомагазине следует приобрести специальный шприц. Откручивается заливная пробка и выполняется доливка.

Что нужно для замены

Заменить трансмиссионную жидкость можно самостоятельно. При правильной подготовке и небольших навыках вся процедура займёт около часа. Предварительно следует приобрести нужный тип смазки и подготовить следующие инструменты и приспособления:

• сливная ёмкость для отработанной жидкости объёмом около двух литров;
• специальный шприц или самодельное приспособление (бутылка, трубка) для заливки трансмиссионного масла;
• гаечный ключ на семнадцать и шестигранник на двенадцать;
• защитные перчатки и ветошь для очистки поверхностей.

Как поменять: основные этапы процесса

Перед тем как выполнять процедуру смены смазки, нужно немного прогреть автомобиль (10 – 15 минут). Замена масла в коробке «ВАЗ-2107» выполняется на смотровой яме:

1. Ключом на 17 откручиваем пробку заливного отверстия.
2. Шестигранником выкручиваем сливную заглушку. 
3. Полностью сливаем отработанное масло в подготовленную ёмкость. Важно помнить, что жидкость остаётся какое-то время горячей.
4. Возвращаем на место заглушку для слива.
5. Заливку новой смазки выполняем с помощью шприца или самодельного устройства.
6. Льём новую жидкость, пока оно не станет выливаться из заливного отверстия.
7. Закручиваем заливную пробку.

Многие автомеханики рекомендуют в пятиступенчатую КПП заливать чуть-чуть больше трансмиссионной жидкости (выше уровня), для того чтобы пятая передача никогда не оставалась сухой. Иначе она может выйти из строя. Такую процедуру можно проделать, слегка приподняв домкратом автомобиль со стороны заливной пробки.

Какое масло заливать в коробку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Добро пожаловать!
Какое всё таки нужно заливать масло в коробку передач на «Классике»? А сколько входит масла в коробку? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди как правило знают на них ответ и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более подробнее в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях «Классического» семейства с 4-х и с 5-ти ступенчатой коробкой передач, то туда заливается лишь специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни которые находятся в коробки во время их работы.

Из выше прочитанного мы поняли то что в коробку заливается лишь трансмиссионное масло, а какой класс вязкости у этого масла и какая группа должна быть, спросите вы? Для классики группа масла должна быть либо «GL-4» либо «GL-5». А класс вязкости должен иметь обозначения «SAE75W90», либо «SAE75W85», либо «SAE80W85».

Что значат все эти обозначения и где они находятся?

Эти обозначения как правило пишутся на коробках в которых находится масло, а означают они класс вязкости данного масла и группа к которой относится то или иное масло, разберём по подробнее:

GL-4 – эти масла содержат в себе высокое содержание присадок. В основном такой вид используется лишь на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают в условиях высоких скоростей но при маленьком крутящем моменте, а так же в условиях малых скоростей но при большом крутящем моменте.

GL-5 – эти масла созданы для применения в «Гипоидных передачах – это такие передачи в которых две шестерни крутятся под наклоном, пример такой передачи смотрите на фоту чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится лишь в редукторе и поэтому как вы уже поняли в редуктор необходимо заливать лишь масла группы «GL-5».  Но так же эта группа масел нашла своё применение и в коробке, но в основном такая группа используется лишь для коробки которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 – это как таковой класс вязкости масла, а именно данная аббревиатура подразумевает то что масло полу-синтетика или же просто синтетика, такое масло ещё принято называть всесезонным, потому что если взглянуть на цифры при которых масло либо застывает, либо закипает то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях которые эксплуатируются в России, потому что такой климат для нашей страны считается практически нормой.

SAE75W85 – такой класс вязкости тоже используется для так называемых всесезонных масел, а температура при которой масло будет застывать выходит за пределы -40 и не должна превышать +45 а иначе масло может закипеть.

SAE80W85 – и последний тип вязкости масла, 80W-85, который закипает при градусах свыше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько входит масла в коробку на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло находится как в таковом картере коробки и поэтому было бы правильно задавать свой вопрос именно так: «А сколько войдёт трансмиссионного масла в картер коробки?»

На самом деле это и не так важно, всё равно вить суть остаётся одна, ну так перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а будет звучать он именно так: Если на автомобиле установлена 4-х ступенчатая коробка, то в неё войдёт только лишь 1,35 литров трансмиссионного масла, а если же коробка будет стоять 5-ти ступенчатая то все 1,6 литров!

Как заменить масло в коробки?

Проверка и замена масла в КПП ВАЗ 2107

Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали КПП начинают интенсивно изнашиваться. Долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять его можно самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специнструмента. Нужно лишь знать какое масло можно лить в КПП “семерки”, когда и как менять его надо менять или доливать.

Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке выполняется так:

• установить автомобиль на смотровую яму;
• ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
• открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен достигать ее нижней кромки. Заодно так можно и проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1.35 литра масла, а в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Когда необходимо менять или доливать масло в коробке “семерки”

Доливать масло нужно лишь когда его уровень ниже нормы. Это можно сделать специальным шприцом, предварительно открутив маслозаливную пробку.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 выполняется в таких случаях:

• После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с таким интервалом, но фактически лучше делать это немного чаще — примерно раз за 50 тысяч километров.
• При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадает влага и частички металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что необходимо сделать при появлении гула или скрежета — проверить и поменять масло.
• При резком изменении цвета (почернении). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, независимо от текущего пробега автомобиля.
• При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда прежний хозяин последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Независимо от модификации КПП (пяти- или четырехступенчатая), в нее можно лить только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины.
Производитель рекомендует для использования масла двух групп:

• GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом.
• GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Оно хорошо зарекомендовало себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.

В коробке “семерки” могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

• SAE80W85 — масло, рассчитанное на эксплуатацию в температурном диапазоне от -35 до +35 Со.
• SAE75W90 — всесезонное масло, которое может работать в температурном диапазоне от -40 до +35 Со.
• SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 Со.

Последние два типа масла лучше всего приспособлены к российским погодным условиям.

• Что нужно, чтобы заменить масло в КПП ВАЗ 2107

Для работы необходимо приготовить:

• шестигранный ключ;
• ветошь;
• гаечный ключ;
• металлическая щетка;
• емкость для отработки;
• шприц для залива масла;
• новое масло.

Как поменять трансмиссионное масло в КПП Ваз 2107

Чтобы заменить масло в коробку “семерки”, необходимо выполнить такие действия:

• Установить машину на смотровой яме либо эстакаде.
• Включить стояночный тормоз.
• Подпереть колеса противооткатными башмаками.
• Очистить корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, затем ветошью.
• Подставить под сливное отверстие емкость для “отработки”.
• Открутить шестигранным ключом сливную пробку.
• Слить масло в емкость.

 

Важно: избегайте попадания масла на землю. Оно содержит химикаты, опасные для окружающей среды.

 

• Протереть ветошью сливную пробку.
• Шестигранным ключом закрутить сливную пробку.

 

Внимание: если в “отработке” имеются опилки, КПП нуждается в ремонте!

 

• Открутить при помощи гаечного ключа заливную пробку.
• Шприцом залить новую “трансмиссионку” в КПП до уровня нижнего края заливного отверстия.

 

Совет: если у вас нет шприца для залива масла, можно использовать воронку с присоединенной к ней длинной гибкой трубкой. Последнюю необходимо завести сверху по левой стороне от двигателя и вставить в отверстие для залива. Таким образом можно залить масло в КПП без применения шприца.

 

Теперь вы знаете как залить масло в коробку ВАЗ 2107 и сможете самостоятельно проконтролировать его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечит долгую службу такого дорогостоящего узла, как коробка переключения передач.

Самостоятельная замена масла в КПП ВАЗ LADA 2107: фото- и видеообзор

Коробка передач – это один из главных автомобильных узлов, на который возложено очень много различных функций. Данный факт говорит о том, что проблемы коробки передач — это проблемы всего авто.

Многих водителей интересуют вопросы, в частности, сколько заливать масла в коробку ВАЗ 2107 и как проверить его уровень? На эти и на многие другие вопросы вы получите ответы в этой статье.

КПП ВАЗ 2107

В соответствии с руководством по эксплуатации, смазку нужно менять каждые 70000–80000 км. Однако, в наших условиях, которые можно назвать экстремальными для эксплуатации любого автомобиля, этот срок лучше сократить и заменить до 50 тыс. км.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что лучше выбрать?

АвтоВАЗ предоставляет целый перечень различных масел рекомендованных для трансмиссии. Но мы бы посоветовали лить — Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/5, которое можно применять не только в МКПП ВАЗ 2107, но и в редукторе. В свою очередь заметим, что можно лить и другое масло, класс которого выше GL4.

Трансмиссионная жидкость Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/5

Какой объем жидкости должен быть в КПП и как его проверить?

Масло в КПП нужно проверять каждые 10000 километров пробега, а его уровень должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия. Проверять масло нужно после длительного простоя авто для того, чтобы оно успело стечь со стенок. Для этого нужно открутить заглушку и посмотреть доходит ли уровень жидкости до нижней кромки заливного отверстия.

Полагаю, что любой владелец автомобиля отлично знает, что существуют модели ВАЗ 2107 с 4-х  и с 5-ступенчатой трансмиссией. Естественно, уровень этих коробок немного разный:

• пятиступенчатая коробка передач — 1,6 л;
• четырехступенчатая коробка передач — 1,35 л.

Какими инструментами будем пользоваться?

• емкость для отработанной смазки, приблизительно, объемом около двух литров или немного больше;
• шприц для заливки трансмиссионной жидкости или же приспособление из бутылки и трубки;
• ключ на 17;
• шестигранный ключ на 12;
• трансмиссионная жидкость;
• ветошь.

Пошаговая инструкция

Трансмиссионную жидкость в КПП ВАЗ 2107 нужно менять в следующих случаях:

• низкий уровень;
• в ней обнаружена пыль с серебристым оттенком;
• ее цвет приобрел кофейный оттенок.

Производить замену смазки коробки передач лучше на яме или же эстакаде после непродолжительной поездки покуда оно не успело остыть. Горячее масло быстрее будет сливаться.

1. С помощью ключа на 17 выкручиваем заглушку заливного отверстия.
2. С помощью шестигранника на 12 откручиваем заглушку для слива.
3. Сливаем отработанную смазку в заранее подготовленную емкость. Соблюдайте осторожность, жидкость может быть горячей!

   Сливная пробка коробки передач

4. Хорошенько очищаем пробки и места рядом с ними.
5. Заглушку отверстия для слива закручиваем.
6. С помощью шприца или бутылки со шлангом в трансмиссию начинаем лить новую. Лить нужно до тех пор, покуда оно не потечет из заливного отверстия.

   Залив масла шприцом в КПП

7. Закручиваем заглушку заливного отверстия. Все на этом замена завершена!

Также хотим добавить, что в случае, если у вас пятиступенчатая трансмиссия, то нужно залить в неё масла чуть-чуть выше уровня. Во время эксплуатации ВАЗ 2107 очень часты случаи, когда пятая передача остается, как говорится, сухой и это может повлечь её выход из строя. Связано такое неудобство с техническими особенностями этой КПП. Для этого автомобиль со стороны, где располагается заливная заглушка нужно немножко приподнять домкратом. Также не забудьте чем-то зафиксировать колеса для того, чтобы автомобиль не покатился или не сорвался.

Видео «Замена смазки в трансмиссии КПП ВАЗ»

Если после прочтения вам еще не все ясно и есть вопросы, то посмотрите это видео. В нем в подробностях показано, как провести замену смеси в коробке передач.

Если у вас имеется свой опыт в замене трансмиссионной жидкости, то пожалуйста поделитесь им в комментариях.

замена масла в КПП ВАЗ

Коробка передач классических ВАЗ, является надежным узлом, чтобы убить ВАЗовскую коробку следует постараться. Если вы хотите, чтобы коробка вашего ВАЗика прожила долгую и счастливую жизнь- в ней необходимо менять масло. На самом деле это простая операция, которую любой владелец классики способен выполнить самостоятельно.

Прежде чем залить новое масло, его необходимо купить. Здесь стоит обратить внимание на надписи на канистре. Дело в том, что трансмиссионные масла отличаются по классу присадок. Класс маркировок обозначается как GL. То есть: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. Два первых варианта с единицей и двойкой сразу следует отбросить, так как данные масла не имеют противозадирных присадок. Оптимальными для коробки ВАЗ будут масла класса GL-5. Они предназначены для гипоидных передач и обеспечивают надежную смазку даже при высоких нагрузках на детали. Масло класс GL5 можно применять не только в КПП, но и в редукторе заднего моста. Масло продается в различных по объему упаковках, вам понадобится 1.

5 литра масла. Если учесть, что коробка снята и лежит на боку, в нее можно залить и 1.7 литра- так делают на заводе, для этого коробку следует перевернуть заливочным отверстием вверх. Но если коробка установлена на машине, ради лишних 150-200 мл масла, снимать коробку не следует, завод рекомендует заливать именно 1.5 литра, а данный объем без проблем умещается в уже установленную коробку. Если ваша коробка издает трансмиссионные шумы, можно воспользоваться специальными присадками. Но здесь следует учитывать, что хорошая присадка поможет лишь при незначительном износе коробке. Но и в исправной коробке, противоизносная присадка будет не лишней. Многие из автовладельцев, которые трепетно следят за состоянием своих «копеек» и «шестерок», заливают присадки вместе с новым маслом.

Масло вы уже купили, теперь можно начать процесс. Если вы меняете масло зимой, крайне желательно прогреть автомобиль, так масло станет более текучим и будет лучше стекать с коробки. При минусовой температуре, в холодной коробке может остаться старое масло. В идеале замена масла производится, заехав на яму, ведь корячится под машиной, которая стоит на асфальте или земле, подкладывать под колеса деревяшки и кирпичики чтобы хоть как то втиснуться не слишком удобно.

Замена масла в КПП начинается с откручивания заливного отверстия, именно заливного, а не сливного. Оно расположено в боковой части КПП, а точнее с левой стороны- со стороны водительской дверцы. Важно чтобы при этом машина стояла на ровной поверхности, так масло будет равномерно растекаться в КПП. Вам понадобится емкость, в которую вы сольете старое масло, она должно быть достаточно вместительной, чтобы вместить в себя 1.5 литр масла. ВАЖНО, при работе желательно использовать головки, а не гаечные ключи. Это уменьшит вероятность повреждения граней на болтах-пробках.
После того, как вы выкрутили заливную пробку, следует подложить емкость под сливное отверстие и откручивать сливную пробку. Когда она открутится масло будет стекать в емкость. Не стоит торопиться, пусть оно по немножко стечет все. Также следует обратить внимание на сливную пробку, дело в том, что она магнитная. Если на ней есть стружка- это говорит о том что шестерни коробки подвержены износу и вы несколько опоздали с заменой масла. Перед заливкой нового масла необходимо закрутить сливную пробку. Для заливки масла в коробку можно использовать шприц. Впрессовка масла шприцом займет некоторое время, вам потребуется 20-30 минут, чтобы залить в КПП 1.5 литра масла. Но вам будет удобно подобраться в заливному отверстию именно с помощью шприца. Набирать масло в шприц с канистры не слишком удобно, следует подготовить другую емкость, можно просто обрезать двухлитровую бутылку и налить в нее 500- 700мл масла, это следует сделать несколько раз.

Масло залито, остается только закрутить пробку головкой, и можно ехать. Ничего сложного в замене масла в КПП Жигулей нет, даже если вы впервые взяли ключи в руки- вы справитесь.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Сколько масла в редукторе ВАЗ 2107?

Периодичность обновления и выбор жидкости Инструкция по самостоятельной замене

ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям. Его задние колеса приводятся в движение за счет заднего моста и карданной передачи.

Задний мост представляет собой редуктор, преобразующий величину крутящего момента. Чтобы снизить трение вращающихся в механизме шестерней, в редуктор заднего моста, так же, как в коробку переключения передач (КПП), заливают специальное масло.

Объемы смазочной жидкости, которые необходимы для нормального функционирования трансмиссии ВАЗ 2107, указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если по какой-то причине ее нет, информацию легко можно найти в интернете.

В этой статье расскажем о том, сколько масла в редукторе ВАЗ 2107 и КПП, как измерять уровень трансмиссионной жидкости и правильно ее менять.

Объем и тип трансмиссионного масла для ВАЗ 2107

Объем масла в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 должен быть равен 1,3 литрам, в КПП – 1,4 литрам.

Автопроизводитель автомобилей ВАЗ так называемой «классической» серии (от 2101 до 2107) рекомендует использовать полусинтетические трансмиссионные жидкости с вязкостью 75W-90 или 80W-90, которые соответствуют спецификациям API GL-4/ GL-5.

Периодичность замены жидкости в КПП и редукторе заднего моста

Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после 3 лет эксплуатации автомобиля.

О необходимости досрочной замены свидетельствует свист и шум со стороны моста, стуки при изменении характера нагрузки, следы масляной жидкости на редукторе и КПП.

Не лишней будет регулярная (каждые 10 тысяч километров) проверка уровня трансмиссионной жидкости. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Заливная пробка очищается от грязи и откручивается. Уровень масла контролируется, например, отверткой: жидкость должна доходить до края отверстия.

В случае недостатка масла оно доливается при помощи шприца или другого приспособления.

Вместе с измерением уровня жидкости, можно проверить и ее состояние. Нужно открутить сливную пробку и слить немного масла в чистую емкость.

Смазка подлежит замене, если:

• В ней присутствует серебристая металлическая пыль или (что гораздо хуже) крупицы металла
• Цвет жидкости черный или кофейный (это может указывать на разрушение присадок или попадание в масло воды)
  

Инструкция по замене масла

Замену масла в КПП и редукторе заднего моста ВАЗ 2107 можно провести своими силами. Делается это обычно одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось).

Купить можно сразу 3 литра масла – 1.3 литра в редуктор и 1.4 литра в КПП. Остатки можно использовать для смазки замков, петель и прочих элементов салона.

Помимо масла, вам понадобятся:

• Металлическая щетка
• Ключ накидной на «17»
• Шестигранник на «12»
• Емкость для слива старой жидкости (не менее 3 литров)

Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Чтобы упростить процедуру, желательно иметь под рукой масляный нагнетатель или рычажную тавотницу. В качестве их альтернативы можно использовать большой пластмассовый шприц с эластичной трубкой, плотно одетой на его конец.

Замена масла в КПП

Очистите металлической щеткой сливную и заливную пробки на коробке передач. Открутите сливную шестигранником на «12» и слейте масло в заранее подготовленную емкость. После этого снимите заливную пробку ключом на «17». Дайте жидкости полностью стечь. Чтобы ускорить этот процесс, можно приподнять правую сторону автомобиля при помощи домкрата.

Как только слив полностью завершится, не спешите заворачивать пробку – оцените состояние отработанной жидкости.

Если в ней имеется стружка, лучше промыть картер КПП. Для этого можно использовать специальные жидкости, веретенное масло или смесь трансмиссионного с дизельным топливом (около 30 % ДТ). Промывка происходит при заведенном двигателе и включенной первой передаче. Через 3-4 минуты грязную жидкость сливают, а сливную пробку устанавливают на место.

Для заливки свежего масла возьмите масляный нагнетатель или шприц с трубкой, закачайте смазку через заливное отверстие до его нижнего края (пока оно не начнет вытекать) и закрутите пробку.

Заливку масла в КПП иногда проводят при помощи резинового шланга и воронки. Один конец шланга опускают в картер коробки передач, а второй выводят в моторный отсек. В него же вставляют заливную воронку. Единственный минус такого метода – необходимость прогревать масло или же проводить замену только в летний период.

Замена масла в редукторе заднего моста

Порядок замены масла в редукторе такой же, как и в КПП. Немного отличается только количество жидкости.

В верхней части заднего моста располагается сапун. После заливки свежей жидкости следует проверить, чтобы он перемещался легко и без заеданий. Если сапун не будет функционировать, то при нагревании масло начнет вытекать через сальники редуктора.

проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям … Привод задних колес осуществляется от заднего моста и карданного привода. Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для преобразования крутящего момента из одного значения в другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Масло используется для уменьшения трения этих шестерен. Какое масло рекомендуется заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, и пойдет речь в этом материале.

Редуктор заднего моста — это механизм, который подвергается различным нагрузкам. Через эти нагрузки происходят разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей коробки передач, требуется специальная смазка. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе шестерен механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также очищает зубья от стружки и металлической пыли.

Масло в редукторе заднего моста необходимо менять по той простой причине, что оно со временем теряет свои первичные свойства.Когда шестерни трутся друг о друга, выделяется тепловая энергия, величина которой снижается с помощью смазочной жидкости. Кроме того, трение шестерен вызывает износ зубьев, в результате чего образуется стружка и металлическая пыль. Если длительное время не менять смазку в коробке передач, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что приведет к ускоренному износу трущихся деталей.

Когда менять трансмиссионную смазку

Замена масла в задней оси автомобиля ВАЗ 2107 должна производиться регулярно, но определенного порога нет.Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного авто рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.

Некоторые из основных факторов, влияющих на время замены масла:

1. Характер вождения. Частые и резкие трогания с места нисколько не выгодны деталям и механизмам автомобиля, в том числе задней оси.
2. Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то заменять ее следует чаще.
3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специальное качественное масло. Если в коробку передач заливать некачественные смазки, то менять их нужно будет гораздо чаще.
4. Эксплуатация автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, перевозящим груз.

Особенности выбора смазки

Рекомендуется заливать полусинтетический материал в коробку передач заднего моста трансмиссионного масла ВАЗ 2107… Он должен иметь рейтинг вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в коробку передач.

Специальное трансмиссионное масло в коробке передач улучшает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно залить в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазки для редуктора составляет 1,35 литра. Его заливают через специальное заливное отверстие (сбоку) с помощью технического шприца. Сначала следует слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

Замена масла пошагово

Порядок замены масла в КПП с прогревом старой жижи, для этого нужно проехать на автомобиле 10-15 минут. После этого нужно пройти в смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:

1. Промывка механизма. Этот шаг не является обязательным, поскольку существуют разные мнения о необходимости промывки механизма.Если в слитой жидкости есть стружки, рекомендуется залить мостик промывочной жидкостью. Для этого можно использовать специальные жидкости или шпиндельное масло. После промывки или слива жидкости закрутите сливную пробку.
2. Заливка масла предполагает откручивание заливной пробки. Эта заглушка находится в середине моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку налить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет вытекать из заливного отверстия.Это примерно 1,3-1,5 литра.
3. После этого остается только прикрутить наливную пробку на место.

Сапун расположен в верхней части моста. После заливки масла проверьте его ходовые качества. Он должен двигаться легко и без заеданий. Если сапун не работает, то при нагреве смазки в КПП она начнет вытекать через

Самым загруженным агрегатом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании он может прослужить дольше, чем даже менее нагруженные детали.
Как указано в инструкции, масло в коробке передач заднего моста и коробке передач следует менять после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и затем каждые шестьдесят тысяч километров.
В конструкции коробки передач автомобиля ВАЗ особая разновидность гипоидной трансмиссии со смещенными осями. Это зацепление помогает снизить уровень шума при шлифовании поверхностей, но скольжение по линии контакта зубьев может привести к риску истирания.

Использование специального трансмиссионного масла в коробке передач может устранить его.Смесь содержит противозадирные присадки класса GL-5.
Это масло называется гипоидным.
Объем масла в коробке передач 1,35 л. Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 проводится по тому же алгоритму, что и масло в редукторе.
Замена должна производиться перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается по вязкости.
Зимой он низкий, а летом высокий.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ

• В смеси присутствует серебристая пыль.Если вместо пыли присутствуют частицы металла, это говорит о серьезной поломке автомобиля.
  Просто поменять масло невозможно.
• Кофе или мазут. Это свидетельствует о попадании в него воды или о разрушении добавок в растворе.
• Замена масла в коробке передач моста ВАЗ 2107 может производиться самостоятельно.

Совет: Масло следует сливать после того, как автомобиль проехал, чтобы оно было горячим и хорошо стекало из картера.Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

Заказ на работу

Итак:

• Выкрутите пробку в отверстии для заливки масла ключом на «17».

• Под сливным отверстием ставится емкость для сбора отработанного масла .
• Шестигранным ключом на «12» вывернуть сливную пробку для удаления отработанного масла.
• После того, как жидкость полностью стечет, на место завинчивается сливная пробка.

Совет: Если масло, слитое из картера коробки передач, имеет темный цвет или частицы металла, необходимо промыть редуктор заднего моста.

• Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
• При вывешивании одного заднего колеса включается первая передача и двигатель запускается.
• Через три минуты промывочная смесь сливается.
• Для заливки лучше использовать маслоструйный насос или рычажный шприц для смазки. Если их нет под рукой, можно использовать большой пластиковый шприц с эластичной трубкой на конце.
• Коробка передач залита 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
• Необходимо следить за тем, чтобы его уровень доходил до нижнего края заливного отверстия.

После заливки масла сапун проверяется и очищается от грязи. Это устройство необходимо для стравливания избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагревании масла и при повышении его уровня.
Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2107

На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет предохранительную конструкцию с шарнирно-рычажным рулевым приводом и червячно-роликовым редуктором.

• Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
• Регулировочный винт, установленный на верхней крышке корпуса редуктора, может регулировать зазор в зацеплении двухгребневого ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
• В картер рулевого механизма добавлено примерно 0,2 литра масла.
• Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется заливное отверстие. Нет отверстия для слива масла; жидкость добавляется только в автомобиль ВАЗ 2107 при необходимости.

Заливка масла в рулевой механизм

Перед доливкой масла проверьте уровень масла:

• Вакуумный усилитель снят.
• Ключ на «8» служит для откручивания пробки заливки масла в редуктор, имеющей коническую резьбу.

• Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

• От верхней части заливного отверстия уровень масла должен быть 15 миллиметров.
• Если нужно поменять масло в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то четыре болта крепления нижней крышки КПП откручиваются гаечным ключом на «13».
• Достаточно сдвинуть крышку и слить масло в емкость.
• Крышка заменена, прикручена и залито новое масло.
• Заглушка закручена в заливном отверстии.

Своевременная замена масла в основных агрегатах ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

Смазка (масло) — важная часть там, где есть трение. Автомобиль просто пропитан местами, где это случается, так что в нем просто должно быть масло!
Нужен как в двигателе, так и в вариаторе, коробках передач, амортизаторах и других деталях. В этой статье: инструкция «Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗа» и переднего моста тоже, советы по выбору масла, видео, и что делать помимо замены масла.

Сейчас в заказе:

• Выбор масла для ВАЗ
• Подготовка к замене и необходимые инструменты
• Задний мост
• Передний мост
• Советы по обслуживанию

Выбор масла для ВАЗ

Какое масло заливать при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
Бывает, что мнения экспертов расходятся, но есть и общие точки.Не стоит лить дорогое масло — пустая трата денег.
Выбор трансмиссионного масла — личное дело каждого. Все зависит от предпочтения владельца и цены на масло.
Масло маннол часто заливают в задний мост и оно неплохо себя зарекомендовало. ХАДО, конечно, качественнее, но все же дороже.

Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенным является 75W-90.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Итак, замену масла в задней оси ВАЗ 2105 или другой машины удобнее всего проводить на яме или эстакаде. Заранее продумайте, где их можно найти.
Купить масло для заливки — надо брать 2 литра — доливка будет небольшая.

Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте машину, проехав на ней около 10 километров. Это позволит маслу лучше стекать.

Какой инструмент нужен:

• Шестигранник 12
• Кольцо шпоночное или головка на 17 с кривошипом
• Шприц для заливки масла

• Емкость для отработанного масла
• Тряпка
• Резиновые перчатки для предотвращения ожогов маслом

Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и может производиться своими руками.

Замена масла

Рассмотрим подробный процесс замены масла в задней оси; Также будет рассмотрена замена масла в мостах ВАЗ 21213.

Задний мост

Итак, приступаем к замене масла, предварительно подготовив все необходимое и достаточно прогрев авто:

• Сначала слейте старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
  Вот здесь и пригодятся резиновые перчатки или перчатки. Масло, если оно, конечно, будет резко стекать с задней оси на руки.

И потечет прямо вам в руки, так что лучше себя предупредите.

• Отвинтив сливную пробку, заменить емкость с маслом. После слива масла очистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и вверните его обратно в корпус.
• Теперь залейте масло. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку (как на фото). Залейте в шприц масло и залейте его в редуктор.
  Масло долить до уровня заливной горловины.

• После достижения желаемого уровня масла пробка заливной горловины встает на место.

• Далее протрите все тряпкой и проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

Примечание! Затягивайте обе пробки без излишнего фанатизма. Все-таки потом при ремонте передернуться будет неприятно.

Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

Передний мост

На автомобилях «Нива» и «Тайга» помимо заднего моста имеется еще и передний мост, так как автомобили полноприводные.Учтите, что замена масла в осях ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены заднего моста на других моделях.
Одинаковые инструменты, одинаковые наконечники, одинаковое устройство и идентичный процесс.
Сначала сливаем масло из КПП. Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную.
Залейте масло до уровня. Контролируем герметичность стыков. Все готово.

Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем нужно ухаживать, а не просто ремонтировать.
Если не только замена масла заднего моста вашего ВАЗ 2106 производится, но и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов по использованию масла.

Совет 1 — проверьте уровень масла! Как часто нужно проверять? После 20 000 километров пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Отвинтите пробку заливного отверстия и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

Совет 2 — Своевременно меняйте масло! Согласно руководству по ремонту, частота замены масла в заднем мосту автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
Следуя этому совету, ваша коробка передач прослужит дольше.

И еще немного о. Цена на эту операцию довольно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам на СТО за замену.
Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого частота вращения коленчатого вала преобразуется во вращение задних колес.Ведущий мост крепится к кузову автомобиля тягами. Для надежной работы редуктора предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при резких перепадах температуры и постоянной высокой нагрузке. Поэтому для защиты поверхности требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав смазочной жидкости окисляется, образуются сгустки, осадок, снижается вязкость.В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушаются. Замена масла в задней оси ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Конструкция КПП ВАЗ-2107 — гипоидная трансмиссия со смещенными осями. Такая конструкция снижает уровень шума при шлифовке деталей механизма. Но при этом дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Хорошая смазка предотвращает подобные неисправности.

Когда может потребоваться замена

Смазка со временем теряет свои свойства. Регулярно меняйте масло в мосту, согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправности, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

• появляются со стороны моста;
• при изменении характера нагрузки слышны стуки;
• Есть потеки и следы масляной жидкости на коробке передач.

В инструкции по уходу за автомобилем указано, что в ВАЗ-2107 масло заднего моста заменяется впервые после обкатки (2000 км.). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, заливать новое масло рекомендуется через 30 — 35 тысяч километров. Внеплановое обслуживание при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождается заменой смазки.

Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляный состав должен быть более жидким, с меньшей температурой застывания.А летом более вязкий.

Проверка уровня масла

Инструкции по замене масла

Смазку коробки передач можно заменить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для тестирования, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ-2107 производится в следующем порядке:

1. Очистить сливную и заливную пробки от загрязнений.
2. Выкрутите сливную пробку ключом на 12.
3. Слить старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что жидкость после нагревания будет горячей.
4. Затяните сливную пробку.
5. Отвинтить пробку заливного отверстия.
6. Залейте столько масла, сколько нужно, чтобы достичь дна отверстия.
7. Затянуть пробку заливного отверстия. Проверить на утечки.

Если проверка отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте коробку передач перед заливкой новой.Для этого используется трансмиссионное или моторное масло из дизельного топлива в соотношении три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Домкрат поднимает одно колесо. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и долить вместе с ведущим мостом.

Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы и несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с МКПП и 30 тысяч километров для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

• Вождение по бездорожью;
• Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
• Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новой машине рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега.Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки машины на вторичном рынке … Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить.Редукторы к таковым не относятся.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холод», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств. Здесь можно проверить состояние, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если автомобиль простоял несколько часов до этого, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего заливать в коробку передач трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в редуктор вашей машины, поищите его в таблице.Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из многих доступных источников.

Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

LSD (Limited Slip Differential) — самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

Масло Масло Масло Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90

Автомобиль	Масло	Объем (л)
ВАЗ
2101	80W90 или 75W90	1,50
2105/2106	Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5	1,50
2121	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90)	2,50
ГАЗ
53	ТАД-17 (ТМ-5-18)	8,20
66	ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15	14,10
Валдай	TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
Далее	Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90	2,70
Бизнес	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Волга)	THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл	1,70
3307/3309	TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ЗИЛ
130	ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5	10,50
131	ТСп-15К API GL-3	15,00
5301 (бычок)	ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5	3,30
КАМАЗ
4308	ТСП-15к (ТМ-3-18)	7,50
43118	ТСП-15К	20,00
5320	ТСП-15к (ТМ-3-18)	14,00
6520	ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
ЛУАЗ
969	ТМ5-18, ТАД-17	1,40
МАЗ
5516	ТМ-5, тсп-15к	15,00
Москвич
412	TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90 GL-5	1,30
УАЗ
Патриот	SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
AUDI
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
BMW
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (с замком)		2,00
x3 e36 (без блокировки)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (с замком)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (без блокировки)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
м5 е39	Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
ШЕВРОЛЕ
Нива	80W-90 GL-4	2,50
Captiva	Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90	0,60
TrailBlazer	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
FORD
Explorer 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
EcoSport	запятая SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 (Liqui moly SAE 80W-90)	1,50
Транзит	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
Куга 2	SAE 80W-90F	1,20
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Сейф	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Wingle 5	80W90 Gl5	4,30
МОЛОТОК
h4	SAE 75W90 Марка GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda DPF II	1,00
CR-V 2	ДПС-Ф	1,40
CR-V 3	Honda dps-f	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
Приводной вагон	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Санта-Фе	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Тусон	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
Галопер	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Гранд Старекс	ГЛ-5 75W-90	2,20
Портер	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
Sportage 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
ЛЕНД РОВЕР
Evoque	Castrol Syntrax Long Life 75w90	2,00
Freelander	LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2	Масло Castrol EPX	0,70
Range rover (передний)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
Range rover (задний без блокировки)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
Range rover (задний с замком)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Дискавери 3	Castrol SAF-XO	1,70
LEXUS
Из 250	Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
ЧЕЛОВЕК
TGA	syntrax longlife 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
Титан	75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5	3,00
MERCEDES
Атего	80W-90, 85W / 90, 75W-90	6,80
мл	85W90 GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	МБ 235. 0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85)	1,10
w164 (без блокировки)	235,7 / 235,74 a00198	2,20
w164 (задний с блокировкой)	235,15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203 / 210	MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85	1,00
w204 / w211 / w212	235.7 (75W90)	1,60
w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277)	236,61 (75W140)	1,20
Sprinter	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140	3,00
MITSUBISHI
Outlander XL	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5)	0,50
Делика	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (перед)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	0,90
Pajero Sport (задний с LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (задний без LSD)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Паджеро 4	GL-5 SAE 80W	2,75
Nissan
Атлас	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Pathfinder (передний)	Nissan Differencial жидкость 80w-90	0,80
Pathfinder (задний)	75W-90	1,80
Мурано	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90	2,60
X след t31	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,60
Juke	NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90	0,40
Кашкай	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
Антара	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Омега В	90 Вт 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Дастер	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Йети	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (передний с IOP)	80W90	1,00
Rexton (передний без IOP)	75W90	1,00
Rexton (задний непрерывный)	80W90 GL-5	1,50
Rexton (задний IRS)	75W90	1,50
Спорткары Actyon	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
Forester	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza / Legacy	API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90)	2,00
Необжитая местность	75W90 GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5	0,80
Гранд Витара	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
ТОЙОТА
Филдер	Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Горец	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,50
Hiace	Тойота API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Рав 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90	1,00
Городской ас	Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90	2,20
Прадо 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Прадо 100	75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни	3,50
Прадо 120	Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5	4,00
Prado 120 (LSD)	Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Тигуан	75W90	1,70
Туарег (перед)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Туарег (задний с блокировкой)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Туарег (задний без блокировки)	VAG G052145S2	1,30
Crafter	VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

Замена масла

Лучше заменять после небольшого путешествия (5-10 километров). Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это упростит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы очистить вокруг заливных и сливных отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите протечки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

LADA: 50 лет истории — Корпоративная информация — Новости

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет со дня выпуска первых автомобилей LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно запустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA — самая массовая модель в СССР и в России

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года. ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

Усовершенствование зарубежного прототипа

Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, получившем в 1967 году в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе иностранный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм. В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, которые были разработаны для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Кузов стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) было введено четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения являются внешними и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации был доставлен в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия машин была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — в качестве транспортного средства, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль ХХ века

В 2000 году ВАЗ-2101 был признан Русским автомобилем века по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всех видах автомобильных гонок, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только за 2019 год пилоты команды LADA Sport ROSNEFT более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащенность по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины для перевозки наличных, марсоходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или автомобили спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в Группу Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

Оценка вибрации и поведения резиновой подвески двигателя с учетом модификации, настроенной на вибрацию

Основная часть исследований и разработок системы крепления двигателя внутреннего сгорания направлена ​​на достижение и улучшение первичного изолятора вибрации двигателя от шасси. Целью этого исследования является получение более глубоких знаний и оценка оценки вибрации и передаваемой способности резиновой опоры двигателя (REM) при подавлении вибрации двигателя транспортного средства. Экспериментальный испытательный стенд предназначен для моделирования реальных условий эксплуатации, которые использовались на двигателе автомобиля Lada 2107 и механической коробке передач, поддерживаемых тремя типами подвески двигателя. Лучшее понимание сигнала вибрации требуется для раннего обнаружения передачи.Характеристики виброизоляции системы подвески двигателя, такие как ускорение и передаваемая сила, оцениваются экспериментально и представлены как во временной, так и в частотной областях. Передаточные числа опоры двигателя (EMTR) представлены для различных рабочих скоростей двигателя с разными типами опор. Более того, результаты показывают, что среднеквадратичное значение (RMS) характеристик EMTR улучшается на 14%, 16,5%, 17,9%, 18,6% и 19% при частоте вращения двигателя 800 об / мин, 1600 об / мин, 2400 об / мин, 3100 об / мин, 4000 об / мин, соответственно, за счет использования предложенного конуса двигателя и системы крепления сдвигов, связанной с настроенной модификацией гасителя колебаний.

• URL записи:
• Наличие:
• Дополнительные примечания:
  • Copyright © 2016 Inderscience Enterprises Ltd.
• Авторов:
  • Мохамед, Ид S
  • Саад, Ахмед А А
  • Хасан, Шорук Сами
• Дата публикации: 2016

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 01606875
• Тип записи: Публикация
• Файлы: TRIS
• Дата создания: 28 июля 2016 г. 14:21

OEM Завод Подробная информация: АвтоВАЗ, Завод в Тольятти [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

Вкл ******** ** ******* ********* ********** ********* *** ****** **** ********** ***** ** *** ********* ***** **** ** **** ********** **** * **** *** **** ** * *** *** ** ********* *** ****** **** *** **** ****** *** **** *** **** ***** ***** ** ** ********** **** * ****** ******** ** *** ******* ***** ** ****** ** ** *** ** ***** ** ******* ****** ***** ** **** ** ********

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

Вкл **** ** ** *** ******** **** ******* ***** ** ******* **** *** ******** ** ***** ********* *** **** ****** ** **** ** ** ****** ******* *** ******* *** ** **** * *** ***** ** *** **** *** ******* *** ****** ** ***** ******** ** *** ********* ** ******* ***** ******** ***** *** ** ******* ****** *** **** **** ******* ***** ******** **** *** ** ****** **********

2016-03

АвтоВ ** *** ********** ***** *** ********** ** ***** ******** * ****** ** *** **** ******* *** **** ******** **** * ******** * ******* ****** ********** ** ** *** ******* ****** ****** ** ** ****** ** *** ************** ******* ********* ***** ** **** ** ***** ******* *** **** ****** **** * *** ***** ** ** ****** *****

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ********* *** ******* ** *** ******* ****** ******* ******* ****** *** ***** ***** ** ********* ** ** ** **** ** * ******* *** ***** *** ***** *** *** ***** ***** ******** *** * * ********* ****** ******* ****** ** ******* ****** ***** ******** *** ******** ******* ***** **** * ********* ***** * *** ***** ******** ******** **** ** ********* **** * * ******* ***** ** *** ******* *** *** ********* ****** ***** ** ***** *** *** ******* *** *** ********* ****** ******* ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

ОАО А ****** ******** *** **** ** *** **** ***** ****** ** ***** *** ********* * ********* ******* ******* ** *** ***** **** *** ** ****** ** ****** *** **** ** *** **** ***** *** ***** ** ******* ****** ** ********* ****** ***** ********* ** *** * ***** ***** ***** ****** ******* **** *** ***** ****** *** * *** ** ***** ******

2015-12

Нисса * ********* ** ******** *** **** **** ** *** ***** ***** ** * ***** ****** ** ********** **** ****** *** ****** ******** ** ** *** ****** ****** *** *** ****** ***** ******* ******* ** ***** *** ****** ***** ********* ********** ***** *** ** *** ** *** ********* ***** ** ******* ****** *** *** *** **** ** ***** **** *** **** ********

2015-12

АвтоВ ** ******* **** ********** ** *** ******* **** **** ** *** * **** ** ********* ** ******** *** ***** *** ***** **** ** *** ***** ** ****** ** ******** *** **** *** *** ***** ***** **** ** ********* ****** *** ***** ********** **** *** ******** **** * ********* ************** ******** ****** **** *** * **** ** * ******* ****** ************* ***** ********* *** **** *** *** *** ********* ******* ******** ***** ******** * ********* *** * ******* ************** ******** ****** * *********** *** ** ******* ********* ****** ************ * *** ******* ***** ** ************ ** *** *** ** **** *** *** **** **** ** ****** ** ****

2015-11

ОАО А ****** **** ** ******** ** ***** **** ***** ** **** ****** **** ** *** **** **** *** ** ******* ** ******** *** ***** ** * ***** ** ********* *** ***** ** ***** ** ********* ** ****** ** ***** *** ******* **** ******** **** ******** ****** ** * ** *** ***** *** **** ** ***** ** ** ******** ***** ** ******* ** ******* **** ************** ********* ** **** *** **** * ** ******** ******

2015-09

АвтоВ ** ***** *************** ** *** *** **** ***** ******* *** ** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** ***** ** ***** ***** ***** ** ******* *** ** ********* *** ****** ** ****** ** *** ***** *** *** ******* ***** ** ***** ** * *** *** ****** ** ********* ** ******* **** *** ******* ** *** *********** *** ********* *** ***** ******* ** *** *** ***** **** ** *** * * *** ***** ** ****** ** ***** *** ******** ** *********** ** ** ** *** ****** *** ************* **** ** ******** ** ***** **** ***** ** ********** *** *** **** ***** ** ******* ** * ** ******* ******** ****** **** *** ***** ** ************ *** ******* ****** *************

2015-07

АвтоВ ** ********* ** **** *** **** **** ** *** ******* ***** **** ****** ** *** *** **** **** **** ********** ** *** *** ***** * *** ***** ** *** ********* ********* ***** ** ******** **** * *** *** **** *** ************** ********** ****** **** ** ******** ** * ****** ******** **** ** *** ****** *** *** **** *** **** ** ** **** ** *** ***** ******* ** ***** ******* *** * ******* *** ******* ********* *** *** **** ** ****** ** ** ** **** ** ******* ************* ******* ********** *** **** *** ********* *** ********** ******** * ***** ** *** ** **** *** ** *********** *** *** ******* ********* *** *** ***** * **** *** **** **** ********** ** *** *** ***** ***** ** ***** **** ***** ** ******* ** ********* *****

2014-12

На De ****** *** ******* ***** *** ********** ** *** **** ***** * ***** **** ********* ************ ****** *** *** **** * ** * ******* *** ****** *** **** ********** **** **** **** *** * ***** ************* *** *** ********** **** **** **** *** ******* ************ *** **** ****** ***** **** *** *** * ** *** ** *** ******* ****** ** ******** ***** *** ****** ** ****** **** *** **** **** ** ********* ******

2014-11

АвтоВ ** ***** ***** ** *** **** ****** ******* ** ** ******* **** ***** ******* *** **** ****** ** ******** ** *** ********** ** ******** ** * ***** ************ *** ***** **** ** ****** ** *** ******** *** ********* ** *** ******* *** *** ****** * * *** ********

2014-09

АвтоВ ** *** ***** *** ******** ** *** **** ****** ***** ** *** *** ***** ** ********** ** ***** ** **** *** ********* *** ***** ** **** ******* *** **** *** ***** ** ******* *** *** **** *** *** ***** ** ********* * ***** ** ***** ***** ** ***** ***** * ***** **** ** ******* ****** ***** ******* ** ********* ** * ********* ****** ** ****** ***** *** ********* ******* *** ********* ** ******* **** ** ******* **** ** **********

2014-09

АвтоВ ** ********* ** ********* ** **** ** **** ******* **** **** * **** ******* ********** *********** *** **** ** ****** ** ******** ** ***** *** ** ******** ***** *********** ***** * * ********* *** *** **** *** *** *** ************** ****** * ******* ** ******** *** ***** *** *** *** **** ***** ***** ** ****** ** *** ****** ***** **** **** ** *** ** *** ***** ** *** ******* ** **********

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

АвтоВ ** ********** ***** ** ******** **** ** *** ********** ** * ********* ** *** ***** ** ********* ** ***** ** ******* *** * ******** *************** *** **** **** ***** ** *** ***** * * ******* ********* ** *********** ******* ******* ** **** *** *********** ** *********** ***** *** ***** ***** ***** ** *** ****

2014-09

АвтоВ ** ********* ** ***** ** **** ** *** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** ********* ****** ************ ****** * **** ** **** **** *** *** ************ **** ***** ******* ** * **** ** * ***** ** *** ******** *** *** ** **** ** ** *** *** ** **** ** ******

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

АвтоВ ** *** ******** * ******* ***** ** *** ***** ******** ***** **** *** ** *** **** ****** ***** ***** *** ***** * ** ** ***** **** ** *** ***** ******* ********* ** *** **** ****** ***** ***** ******* ***** ** ***** ************* *** ***** * ** ** * ********* ***** ** ***** *** ***** ** ***** ** ********* ** ******** *** ******** ** ******* ********** ** ********* * **** ******* *** ***** ******** *** ***** ***********

2014-08

Потом** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

АвтоВ ** **** *** ********** ** *** **** **** *** *** **** ***** ** **** ** ********* ******* ******** ** ******** ** *** ***** *** ** ******** *** ******* *** ***** **** **** ****** ** *** *** ***** ********* ******* **** ******** ** ******* ***** **** ****** ** *** **** ***** ******* *** ******* **** ***** ** ********* ******** *** ******** *** *************** ** ******* ******* *** **********

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

АвтоВ ** *** ******** *** **** ****** ****** * **** *********** * ****** ** *** **** ******* *** ***** ****** ** *** ******** * ** **** ****** ***** ** ******** **** * ************** **** **** ****** ** *** ******* ** ******* **** **** ** *** **** ** *** ******** *** *** ***** ** *** *****

2014-07

АвтоВ ** **** ***** ***** ********** ** *** ****** * ********* ** *** **** ******* ** *** ********* ***** ** ********* ***** * ****** ***** ***** ** *** ***** *** ********* ** ** ***** *** **** *** ***** ********** ** *********** *** ********** ** *** ***** ** *** ******* ********** ***** ** ********

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

ОАО А ****** **** * ************ ** *** *** **** ****** ****** * ** **** *** ***** *** *** **** ****** ****** ** *** ****** *** **** ******* *** ******* ************ ** **** *** ***** *** ******* ** *** ***** ****** **** ***** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ***** ** * ******* ***** ** *** **** ****** ** ***** ** **** ** ******** ** ********* ***** *** **** *** *** ** ******** ******** ******* *** ********* *** **** *** *** ** *** *** **** ****** ***** **** ** ******** ** ******* *** * ******** *************

2014-06

Нисса * ** ********** ******** ****** ********** ** *** ****** * **** ** **** *** ***** *** ****** ***** ** ********* ** ** ** * *** ** ****** ***** *** ***** ********* ** **** ******** ** * * ******** ** ****** **** *** *** ** *** ****** * *** ****** ** ****

2014-05

ОАО А ****** **** *** ** ***** ******** ******** ***** **** *** ********* ** **** *** ** **** *** ********** **** ********* ** ***** **** *** ** ******* *** **** ***** *** **** ***** *** ********** **** ********* ** ***** *** *** ********** **** ****** ** ****** **** **** **** * ****** ******* *** *** *** * ******* **** ** ************ **** ********* *** ********* * ****** *** *** ****** *****

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

ОАО А ****** *** ******* *** ******** ** *** **** ****** *** *** **** ****** ** *** ** ***** ** ***** ******* *** ********** * * *** *** ****** *** *********** ******* ** ***** ** ******* *** *** ***** ** ********** ** *** ****** ******* *** **** ** **** *** **** *** ************ *** ** ****** *** **** **** ** ******* *** **** ****** ** ** *** *** ***** ** *** ******* *** **** ** *** ***** *** *** **** ****** **** ******* ** ***** ** *****

2014-05

Нисса * ** ********** ******** ** ********* *** **** ****** **** ** ** ******* ** ******** ** *** ***** ***** *** **** ******* ********* *** ****** ***** **** ** ********* ** *** *** ** ** ** ***** *** ***** ***** **** ** ********* ****** *** **** ** *** ******

2014-04

Нисса ** ***** ********** *** *** ****** ***** ***** ** ****** ** ********** *********** * *** ********** ********** *** ** **** ***** *** ***** ** ***** ** *** **** ******* *** ***** ** ******** ***** ** *** **** ******* *** ******** ********** ** ** *** ************** ***** ** ******** ** **** ***** ** * ** ****** ************* ********** ***** ** *** *** ** **** ***

2014-04

АвтоВ ** *** ******** **** **** ******* **** ****** ** *** ***** * **** *** ********** ****** ** ***** ** ***** ***** ******* * * **** *** ********* ****** **** *** *** **** *** ********** ***** *** ****** ** ***** ** *** ** ******* ******** ** ***** * *** ** ******** ** **** *** ***** ********** ******* ***** * ******** ****** *** ******** ********** ******** ** *** * * ******** *** ********** **** ** ******* ***** * ***** *** * ******** ********** ****** ** *** **** ****** ** ****** *** ** *** ***** ***** *** **** ** ******** ** *** *** ** *** ***** *** ****

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

ОАО А ****** *** ****** *** *********** ** ********* ******** **** ******* ***** ** **** ** *** ********** ******* *** *** ** *** ********* ********* ** ******** *** ****** *** ***** ****** ********* ******** ** *** ** *** ** **** ********* ** ******** *********

2014-03

АвтоВ ** ***** ********** ** *** ******* ***** ********** ***** ** *** *** *********** **** ******** ** *** ***** **** ***** ** ** ******* ** *** ** ***** ** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** ** ***** **** ** *** ****** ****** ******** ** ******* **** ** ******** *** ******* ******* *** ****** ******* *** ** ** ** ******** ** *** ********* ** **** **** ** ******** ** ** *** *** ** ***** ********** ** *********** ***** *** * *** *** ****** **** ** **** ** ******** *** ****** ******** *** *** ********** ** ****** *** ******** ***** *** *** **** ** ******** **** ******* **** **** ** **********

2014-03

Нисса * ********* ** ***** ** **** *** ******* ****** ***** *** ** **** **** ** ******** ** ***** * ** ******* *** *** ****** *** ** *** ********* ********* *** *** ******* ******* *** **** ********* *** ******** * ****** ** *** *** ******

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

Нисса * **** ********** ***** ********** ** **** ***** *** ***** *** ****** ***** ** ****** **** ** ******* ******* **** **** *** *** ****** **** ***** *** ********* ** ***** *** ******* **** ****** *** ****** **** ****** *** **** **** **** ** **** ** ** ******* *********** ** *******

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** **** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

АвтоВ ** ******* ****** ********** ** *** *** **** ******* ***** **** ** ** **** ** **** **** ****** ******** ** ******* ***** ** ** *** *** ** **** ******* ***** ** ******* ****** **** *** **** *** * ***** ** ******* **** *****

2013-04

На Ap *** *** ******* ******** *** **** ****** ***** ****** *** ** ******* * * **************** ***** ** * ******** **** *** * ******* *** **** ****** ***** ***** **** * ********* ***** *** ****** ******* ** *********** **** * ******* *** *** *** ****** ************ ** *** ******** *** ******* ***** ** ** ****** *** ******* **** *********** ** *********** *** *** ** ****** ** *** ********

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ********** ** *** *** **** ** **** ** *** *** ********* ** **** ***** *** *** **** ****** ** ****** ***** ** ******** **** * ****** ******* *** *** **** * ************ **** *** *** ***** ************* ****** **** * ** *** **** ****** ******** ***** *** ******** ******* *** ****** *** ** *** *** * ******** ****** ******** ** *** ***** * *** ** ** ** *** *** *** ****** ** ****** **** ******* ****** *** ************* *** *** ********* ******** ****** ***** ***** ** ** ** ***** ** * ********** ********* ************ *

2013-04

Нисса * ******** *** *** ****** ** ***** ** ** ******* ** ******* * * ** ******* **** * ********* ******** ****** ***** ** ***** ** ****** ************ ** ******* ********* ************ * ** ** ********* ** ***** **** * ******** ******* *** ****** *** ***** ****** **** ******* *******

2013-04

На Ap *** ** ****** ********* *** **** ** ******* ******** **** ** ******* ***** *** * ******* ** ******** ******** ** ***** ******* **** ******* ** ******* ***** * ******* ***** * **** ** **** ***** *** **** ********* ********* ******* ***

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

Нисса * ******* ******** *** ****** ** ******* *** ***** ***** ** ** * ********* ******** ****** ******* ** *********** **** * ******* ** ** * ******* *** ** **** ** **** ** *** ******* ** * ******* ****** ***** ** ******* ****** ***** ** *** ****** * ** **** ******** ** *** ****** ** **** **** * **** ** ****** ** ** ** **** ** ********

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

АвтоВ ** **** ********* *** ************** ** **** ******* **** * **** ** ************ ******** **** ********** **** ***** ** ******** ************** *** ************ ******* *** * ******* ***** *** ****** ******* *************

2013-02

АвтоВ ** ** ******** ** ****** ****** ******* ** ** ****** ****** **** ******* ** ************** ********* *** *** **** **** ***** ****** **** ** ********* ** *** ******* **** ******** ** ******** ** **** **** *** ******** ********** ****** ** * ****** ***** *** ***** * *** ******* ********** **** **** ** *** ******* ***** ** * *** ***** ***** ** *** ** ********* *** **** ********** ** ****** ******* ** ****** ** ***** ****** ******* ** ******** ****** ******* ** ******* *** *** ***** **** ***** ******* ** *******

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

АвтоВ ** ********* **** ** *** ********* **** ** **** ******** ** *** * ***** ** ** ** **** ******** ***** **** ***** ** ******* ** *** ****** **** ** *** ******** ******* ***** ***** ***** ** ** *********** ********* ******* ******** ******* **** ** *** ********* ** ******* ******* ******* *** *** ******* *** ** ********* ******* ********* * ************* ****** * ** ******** **** ** ******* ** **** ******* ********** *** ****** **** *** ****** ** *** ********* ******* *** ******* ******** * ******* ***** *** ** ******** ** ***** *** *** *** **** ***** ** ******** ** ************** *** ******** **** ***** ********* ********* ******** *** ******* ********* **

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

АвтоВ ** ******** ********** ** *** ** **** ******** ******* *** ****** *** *** **** ****** ** *** ****** ***** ***** *** **** * *** ** *** ******** **** ** **** ** ********* ****** *** *** * ** ******

2012-12

Нисса * **** ** ******** ** *** *** *********** ******* ***** ** * ****** ********* *** **** ********* ** ******* *** ****** * * ****** ** ***** ********** ** *** ****** ***** ******** ** ***** *** ******* ***** **** ******** ********** ** ****** *** ********* **** *** ********* ** ****** ** **** ** ** **** ****** ********** *** ********* **** ** ***** ** ** ****** * ** ****** ***** *** ********** ******** ** ** ** ******* *** **** ***** *** *****

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

AvtoV** **** ********** ***** **** ******** ** *** *** **** ****** **** ** *** *** ** ***** *** ******* **** ***** ** ****** *** ********* ** ********* ** *** ******* *** ******** ***** ** *** ***** **** ** **** ****** *** ****** ** *** *** **** ****** ********* *** ****** *****

2012-10

It wa* ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** ******** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** ***** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** **** *** ******* ***** *******

2012-09

It wa* ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** *** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** ****** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** ******** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* ** *** ****** ***** **** *** ****** * ******* * **** ** *** ******* ********* *** *** *** ********* ***** ** ****** ******* *** ****** *** ****** ** * ****** **** *** *** ** ****** **** ** * ***** *** ****** ******* ******* ***** ** * ***** **** *** **** ********** *** *** ***** *** ********* ***** ** * ****** ********* ** *** ******* ********* ****** * ** ******* ***** *** ******** ******* ********** ******* *** *** ******* ***** ** *** **** *** *** ***** ** *** *** **** **** **** *** ********* ***** ****** ***** * ****** ******* ******* *** ******* ********** ***** ** *** *** ***** **** * * **** *** ***** ** ******** ** ******** *******

2012-08

AvtoV** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * ****** *************

2012-08

Nissa* ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** ****** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** **** *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* ******** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ************* ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** ***** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** ***** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** **** ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** *** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

AvtoV** ******* **** ********** ** *** ****** ******* ****** ********** ** *** ****** **** ***** ** ******** ***** *** ***** ******** ** ****** ****** **** ** ** ****** ************* ***** **** **** *** ** **** ** ** **** **** *** ********* ** *****

2012-05

AutoV** **** ******* *** **** ****** *** ***** ******** ** *** **** ***** ************* **** ***** ********* ** **** ***** ** ******* ** **** ***** *** ******* *** **** ********** *** **** ****** ** ******** *********** ************ ******** *** ********** ***** ***** ***** *** ***** **** **** ** ******** ** ****** ******** ***** *** ******* ******** ** *** ****** **** ** **** ***** *** **** ****** **** ** ******** ** ******** ********** ** ********** *** ********* *** ***** ********** ****** ** ******** ** ***** ************* ******* ******** ** *****

2012-05

Nissa* ********* ** *** ** **** * ******* ******** ***** **** ** **** ********** ** *** ********* ***** ** ******* ** ***** ***** ****** **** **** ***** *** ****** ** ******** *** ********* ***** ** * ***** ********** **** ** *** ******** ***** ********* *** *** ******** ********

2012-05

Renau********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ******** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** ****** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ***** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** ***** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* ******** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** **** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** *****

2012-04

AvtoV** **** ********** **** ** ****** ** **** ** ** ******* ****** ** **** *** *** ******* ******** ** ******* **** ******* *** ****** ***** *********** ***** ******* **** ** **** ** ******* ** *** ****** ** **** ****** ** ** ******* ******** **** ******* *** ****** ** **** ****** *** ********* ***** **** **** **** ****** *** ****** **** **** ** *** ******* **** ** *****

2012-04

It wa* ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** *** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ******* *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

AvtoV** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ****** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ***** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** ** ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ******** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** ******* ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** **** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** **** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** *** ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** ** *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** *** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** *** ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** ******** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** **** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ******** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

AvtoV** *** ************* ******** ********* **** **** **** ******* ******* * *************** ****** ** ***** ** ***** *** ********** ******** **** ** ********* ** ******* ***** *** *** ******* **** ***** ****** ** ***** ************** ******** ****** ** *******

2012-03

AvtoV** **** ***** ********** ** **************** *** ********** ****** ** ***** ***** **** ******** ** **** *** ******** ******* *** **** ********* *** ********* ***** ** ****** ********** ** ******* ******* * **** ** **** *** ***** ** ***** ****** *** ***********

2012-03

AvtoV** **** ******** ********** ** *** ***** ******* ** ****** *** ******** ****** ******* ******************* *** **** ** ********* ** *** ********** **** ***** ******** *** **** ******** ** ******* * ***** *** ****** ********* ***** ******* ********** ** *** *** ** ***** ** **** ********* ** *** **** ********** ***** * ******* ***** ** ********* ** ** **** ********** ******** ** **** ** *****

2012-03

Nissa* ********* **** ** ***** ****** ****** ** * *************** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ********* ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** *****

2012-02

On Fe****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** **** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** **** ********** **** ** ****** ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** *** ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** ****** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* ************ ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * **** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** ******* ******** *******

2011-12

AvtoV** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ******* *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* *** **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** ****** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ********* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ********* ***** *********** ***** ** ********* **** *** ******* ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ******** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******** *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ********** ** ** ***** *****

2011-10

AvtoV** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ******* ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** ***** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * ***** ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** ***** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ********** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ******* ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** ********** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** *** ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** **** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ******* *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ************* ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ********* ****** ** ******** ****** **** * ************* **** ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** ************ ** *** ****** ***** ************ ******** ************** *** *********** ** ********* *********** ******** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** *******

2011-06

AUTOV** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* **** *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** **** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******** ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******** ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ********* ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* ****** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

AvtoV** ******* *** ***** ** ********** ** *** ******** ***** ******* ** ********* ******** ***** **** ******* **** ******* ** *********** ***** ** ***** ********* ************ *** ***** ******** *** *** ********* *** ********* ** *** **** ** **** ****** *** **** ** ***** ******* **** **** ******** ***** *** ******* ***** ** *** *** ** *** **** *** ************ **** *** **** ***** ***** ** ********

2011-03

AvtoV** **** ******* *** ********* ***** ******* ****** ** *** ****** ***** **** ** ******* ** **** ***** *** ********** ** *** **** ** ******* ***** *** ***** ** ****** ** * ***** ** ******* ******* ** ***** ** ******* ******* **** * *****

2011-01

The «**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** ********* *** ******** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ***** ** * ******* ********* ************ **** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** ****** *** ******

2010-09

AvtoV** **** ***** ****** ********** ** **** ****** *** **** ** *** ********* ** **** *** ** *** ***** **** ** ******* ***** ** ******** ***** **** ****** *** **** ****** *** ***** *** ******* ** ******** *** ******* ***** **** ** ** **** ** *** ******* ******* ******** ** ******** ******* *** **** ***** ** ****** ** ** ********* ** ******* * ******* ** *********** *********

2010-09

AvtoV** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** ******* **** *** ******** **** ** ********** ********* *** ******** ***********

2010-08

AvtoV** ********* ** *** ****** ***** **** ************ ** *** ********** ****** *********** ** **** ****** ******** ** *** ***** ******* ** ***** ************ ****** **** ** *** ***** ************ ** ***** *** ******************* ** **** ** *** ***** ******* ***** ** ****** *** ***** ********* *** ****** ** ******* ** ** ********* ** ****** ******** ** *** *** ** *****

2010-08

AvtoV** **** ******* ** **** **** ********* *** ******* **** ** ****** ************* ***** ********** *** ** *** ***** ********* ** *** ***** ******* ** ******* *** *** ******** *************** ***** *** ******* **** ************** *********** **** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******* *** **** ** **** ***** ****** ***** ******* *** ******* **** ***** **** ***** ** ** ******** ******** **** ****** **** ***** *** ***** ***** *** ****** ******* *** ** *** ******** **** ****** **** ***** **** ********** ******* *** ********* *** *********

2010-08

AvtoV** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** ***** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** ******** ** ********** **********

2010-08

OAO A****** **** ********* *** ******* ********* ** *** **** ******** ** *** *** ** ***** *** *** ******* ***** *********** ********** ********** ** ********* ** ***** ** **************** ** ***** ******** **** ****** ******* ******** ** ***********

2010-08

Produ***** ** *** **** ******* ***** ******** **** ** ******* ** *********** ***** ******** ** **** ***** ***** **** **** **** ** ********** ***** ** ******* *** ******* **** ******** ****** ** ******* ***********

2010-06

AVTOV** ***** ** ******* ***** *** ******** **** ** **** ******* ** *** ******** ** ** *** ********* ******** ***** **** **** ********* **** *** ***** ***** ** **** ******* **** ************** ** ******** *** ******* ** *** ******* ** ******** *** **** ** ********** **** *** ******* ***** *******

2010-06

Renau********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** ******** **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ********** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** ***** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** ******* ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* ****** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* **** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ ** **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ******** *** * ** * ***********

2010-04

From ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** **** ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * ***** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* *** **** *******

2010-03

As pa** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** **** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** ***** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

The b******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ****** ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** ** ***** ******* *** ***** ********** ************ *** ****** *********** *********** *** *** ***** ************* ************ *** ***** **** **** ********** ****** ** ********** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** ** ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** **** ** ********* ** **** ***********

2010-01

АвтоВ ** ********* ***** ** ******** *** ****** ** ******* ** *** **** ********* ****** *** ****** **** *** ******** ***** ** **** *** ********* ******** ******* **** ***** ********* * ************ ** ** ******** ** ******** ********** ** **** **** **** **** ******* ** ****** ***** ** *****

2010-01

AvtoV** **** *** ***** ******* ** ** ******** *** ***** **** *** * ****** ***** ***** ******* ******** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******** ** ***** ** ****** *** ***** ** *** *** ** *****

2010-01

AvtoV** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** **** *************

2009-10

The «********* ******* *********** ******** ******** * **** ** ******* *** *********** * ********** ***** ***** ***** ***** ** *** ************ ****** **** *** ***** ******* ********** *** ******* ****** *** *** ***** ********

Open Close

Trunk volume VAZ 2107 liters

So, VAZ 2107 technical specifications, sizes, parameters.

ВАЗ 2107 выпускалось с марта 1982 года по апрель 2012 года.
В Египте выпускается с 2006 года по сегодняшний день.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. C класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
полный привод, задний привод.
Прародитель — итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс) — до поперечины переднего моста — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, у Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг
Объем багажника — 385 литров
Масса нетто — 1060 кг
Масса брутто — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

• Двигатель ВАЗ 2103 (8 ячеек, 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
• Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
• Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
• Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
Двигатель
• rPD (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр цилиндра и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Заказ цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Форсунка Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.

Масло ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей оптимальный выбор — полусинтетический 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы и большую часть времени ниже минус 30, то выберите 0W40.
Если у вас не сильные морозы, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла 1 раз в 10000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость корпуса — 7200 Нм / град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , а всей классики в целом (от обшивки задней двери на уровне сиденья) — 1250 мм.
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см. От пола — 1234 мм.

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) — 889 мм, задней двери — 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроволочная, минус на задней части авто (масса).

Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 Ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен выдавать силу тока не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.

Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — ST221

Тип ламп:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60 + 55
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— Повотоник лампа в фаре, противотуманном, заднем и стоп-сигнале: P21W или A12-21-3
— лампа подсветки номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1

Заправочные цистерны

• Топливный бак (с запасом 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
• Система смазки (включая масляный фильтр) — трюмы 3.75 литров масла
• Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — антифриз 9,85 л.
• Бачок омывателя — 2 литра
• Картер коробки передач — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетическое GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач — 1,59 литра
• Картер задний мост — 1,3 литра полусинтетика GL-5 (75W90)
• Гидравлическая система сцепления — 200 мл
• 660 мл тормозная система

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5-ю тягами, на гидроамортизаторах.

Диски ВАЗ 2107 стандартные: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4 болта с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13

Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

с 4 ступенями КПП — 145 км / ч
с 5 ступенями КПП — 152 км / ч

Разгон до 100 км / ч:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд

Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 литров для всех моделей примерно одинаков.

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Лады» седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замком, что заставляет владельцев этой машины задуматься об улучшениях иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем мне багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личных или легковых товаров. Поскольку багажник является неотъемлемой частью кузова, его конструкция позволяет ему выдерживать воздействие багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля. Доступ в багажный отсек обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Габариты стандартного багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям Lada. Из-за своеобразной конструкции кузова и его компонентов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так просто измерить. Для лучшего понимания, какие габариты имеет багажное отделение, показана картинка, на которой показаны все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на отбортовке верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение вещей указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балакорезинотехника) .Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышка закроется с трудом.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изделие, пришедшее в негодность, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди.В местах перегибов десну следует слегка сдавливать, но при этом избегать образования морщин. После равномерного распределения герметик окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка была сделана только в виде пластиковых элементов. Ковролин — один из самых распространенных материалов для облицовки. В большинстве случаев этим материалом отделывают сабвуферы, боксы и подиумы динамиков, но есть автолюбители, которые используют этот материал для перетяжки деталей салона (багажника, отдельных частей панели приборов, обшивки дверей). С помощью Carpet можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которой у «классики» практически нет. Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Кроме самого багажного отделения, можно прикрыть крышку багажника, ведь изначально ее внутренняя поверхность ничем не закрывается. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.В качестве материала можно использовать тот же ковролин. Необходимо только разрезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых заглушек или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, который служит для защиты багажного отделения от ударов и воздействия различных загрязнений, — это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, что зависит от транспортируемых материалов. Коврики в багажник производятся от «семерки», обычно из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и устойчивостью к химическим воздействиям. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении автомобиля. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнений.Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бортики, предотвращающие попадание жидкостей на покрытие пола, а также устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из купе, не рассыпав и не просыпав мусор, не так просто. Из минусов недорогих аксессуаров для пола стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Для наведения порядка и более рационального использования объема багажника владельцы ВАЗ 2107 и прочей «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, рассчитанный на размер багажника. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед тем, как приступить к работе, нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

• высота — 11,5 см;
• верхняя доска — 84 см;
• нижний — 78 см;
• Боковые части 58 см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

1. Разметка и вырезка заготовки.
2. Кромка
3. Сборка ящика в единой конструкции. Для обеспечения свободного доступа к коробке верхняя крышка крепится на петлях.
4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Carpet: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки корпуса в случае использования использованных материалов. Кожа вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего строительный степлер закрепляется на коробке. Осталось установить конструкцию в багажник и положить в беспорядок все, что ранее хранилось.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что в классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, постоянно слышны какие-то шумы, дребезжание и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработки автомобиля звукоизоляционными материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного отделения потребуется снять всю облицовку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность будет подготовлена, уложите слой Вибропласта, который снижает вибрацию корпуса и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. Между ребрами жесткости на крышке багажника применена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, применяют вальцовый валик.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажного отделения ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника на «Жигули» седьмой модели связаны, как правило, с неисправностью личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, когда крышка багажного отсека плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из таких частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонта с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

• ключ на 10;
• установка;
• карандаш;
• новый замок или жратва;
• литол смазка.

Как снять

Чтобы снять замок багажника, выполните следующую процедуру:

1. Отметьте положение замка на крышке карандашом.
2. Ключ на 10 отворачивает 2 гайки крепления замка.
3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
4. Вставив личинку в крышку, она разбирается.
5. Удалить личинку с распорной втулкой.
6. При необходимости снимите пломбу с замка.

Замена личинки

Если необходимость в разборке связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

1. Вставьте уплотнительный элемент в крышку багажника.
2. Поместите личинку замка в глухой куст.
3. Установить личинку с втулкой в ​​замок.
4. Установить фиксатор на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Закрепите и затяните механизм двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, требуется регулировка относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма так, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг ее хорошо фиксировал, а между крышкой багажника и кузовом был одинаковый зазор по всей площади.

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость регулировки крышки багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в сторону, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Для регулировки крышки по высоте ее необходимо полностью открыть и, удерживая одной рукой за край крышки, приложить вторую силу в области петли.Аналогичную процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника при креплении наклоните края торсионных пружин к одному из зубцов шарниров багажника.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогое транспортное средство стараются сделать свои машины более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать либо с помощью кнопки, либо с помощью кабеля, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с помощью кнопки

Являясь владельцем «семерки», несложно оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с помощью кнопки. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

• удобство;
• практичность;
• в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают, что такая опция на ВАЗ 2107 бесполезна, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если было принято решение установить электрозащитный пыльник, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

• и специальный вывод для него;
• активатор;
• провода
• кнопка;
• разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочные.

Активатор — это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма необходимо просверлить отверстие, а саму тягу слегка загнуть. Когда шток заблокирован, замок можно заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 винта и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходите к этапу подключения.

Чтобы можно было управлять замком багажника кнопкой, необходимо соединить тягу привода с язычком, а активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снимите минусовую клемму с АКБ и изучите схему подключения.

Электроприводное устройство питается напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующего:

1. От аккумуляторной батареи на реле подается напряжение в соответствии со схемой.
2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
3. Через провод контакт №30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
4. Синий провод электрозамка подключается к массе автомобиля.
5. Проверить работу устройства.

Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерку» открывается тросом, протянутым в пассажира отсек. Для реализации данной затеи потребуется:

• кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• Оплетка 4 м из велосипедных тросов;
• наконечники для оплетки и кабельные зажимы.

Для того, чтобы разблокировать ствол тросом, необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открытия механизма. В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на котором крепится трос.Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника тросиком потребуется сам трос, оплетка и некоторые комплектующие Трос крепится к язычку замка багажника до управление механизмом Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крыше ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На эту конструкцию можно закрепить негабаритные нагрузки. Перед тем, как выбрать изделие, необходимо узнать размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть обозначены красными флажками. Если груз превышает габариты транспортного средства, то есть выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о негабаритных перевозках.

Какие есть багажные полки

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный жигулевский багажник имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление данной конструкции осуществляется желобами водосточного желоба на болтах. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

• открытые;
• закрыто;
• в виде стоек.

Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Закрытый ствол — это шкаф (ящик). Главное достоинство такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажа, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников для ВАЗ 2107 на российском рынке очень много.Из наиболее популярных компаний выделяются Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 р. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся багажные стойки. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует производить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Таким образом нагрузка на верхнюю часть кузова и стойки распределяется равномерно.Крепления в стойку размещены так, чтобы они не мешали дверям при открытии и закрытии. На «Ладе» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные бирки, указывающие, где расположены передние стойки. Это облегчает установку изделия на крышу и его позиционирование.

Перед тем, как затянуть крепление стоек, нужно убедиться, что они расположены без перекосов параллельно друг другу. В случае ошибки монтажа возможно повреждение поверхности кровли.После установки стоек плотно затяните крепления, чтобы резиновые элементы хорошо прилегали к водостокам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или выполнении маневров.

Сегодня автомобильный багажник все чаще используется по прямому назначению и для того, чтобы его эксплуатация была удобнее, необходимо позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу несложно выполнить своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство использования транспортного средства.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1,3

ВАЗ 21079 1,3

ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, 2006 г.

Ну что сказать, про «Классик» все известно. «Москвич» срочно попросил заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны.Деньги же были «кошачьим криком». Ну а если так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно самому остыть. 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья полностью выдуманные и ничего, бренчание ничего не бренчало, печка грелась, стекла опускались. Подвеска мягкая, нормально справляется с ямами всех мастей, но при этом требует регулярной переборки. Управление «ватное» (ну чего мне особенно ожидать) после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и его вполне хватает, при приемлемой скорости он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — укладывается в 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что имеет свою извечную «болезнь» — «маслосъемники» рано или поздно начинают подтекать и масло выливается в цилиндр. Замена крышки исправляет дело, но всего пару тысяч километров, видимо, дело в штоках и направляющих клапанов.Печка отлично греется в самые сильные морозы, к протечке крана отношения не имела, может, к тому времени эта «болячка» уже была устранена, кто знает. Коробка завыла со скоростью 120 км / ч и достигла 140 на пике своей скорбной песни, но на большой скорости в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным. Трансмиссия включена. Это все, что о них можно сказать. К 45 тыс.км стал тихонько завывать задний мост, что вкупе с небольшой аварией (проделал дыру в переднем крыле, вырезал и заменил) и появлением потребности в универсале привели к продажа ВАЗ 2107.Продавалась за 4 дня, знакомая знакомым в деревне. Ну, конечно, это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если бы было нормальное качество изготовления, то ее бы не сносили. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Преимущества : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2107, 2000 г

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я поехал и улыбнулся.На третьем месяце коробка передач стала капризничать. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был крупнейший ремонт за 3 года, около 4000 руб. Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь моей «семерки» — карбюратор OZON. Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Стоит признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Компрессия была в пределах нормы, хотя при продаже было не так резво, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил какую-то венгерскую проволоку. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине произошла утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущего хозяина.Все это попало ко мне уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день я поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «ходит». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменил через полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.Еще под конец моего владения у ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр, который находится на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должно быть. Честно говоря, машину продавать было жалко. Я купил студенту, как и я, чтобы научиться ездить. Успел перейти с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в качестве бонуса запчасти, зимние колеса и ремонтную книжку. Машину вспоминаю с благодарностью.

Преимущества : дешевые запчасти.Ремонтопригодность. Доступность сервиса. Подвеска довольно живучая. Дорожный просвет хороший. Не прожорлив. Двигатель неплохой.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010 г.

При покупке машины мы стараемся собрать столько денег, чтобы хватило на лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тыс. Руб. И за эти деньги из новых можно было купить только новые ВАЗ 210740, что я и сделал.В салоне поставлены подкрылки, протерта сигнализация какая-то, коврики на общую сумму 186 тысяч рублей. Кстати, тогда у семерок был страшный ажиотаж в связи с запущенной программой утилизации. Брал последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел, поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107 и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор, который перебрался со старой машины на новую, просто сыграл роль.Но отличия были отмечены в плавности хода, удобстве. И разница в динамике в этих машинах очень большая. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начиная с места очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие по всем параметрам, «древние» двигатели и т. д. Скорее всего, это так. Но за это время они технически доведены до совершенства. По возможности, конечно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока почти не напевал. Но не стал ждать худшего, поменял редуктор в сборе. Причина — забилась форсунка, выдавил сальник, осталось масло. Если бы вовремя заметил, то ничего бы не было. За весь срок службы ВАЗ 2107 были заменены два шаровых, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, при этом укороченные дважды, глушитель, резонатор, подшипник одного полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже немного потек радиатор.Дважды менял клапан холостого хода, 1 раз заменял все тормозные колодки. Да, заменил еще и комплект резины, с этой пробежкой никуда не денешься. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и невысокую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Полусинтетика, наполненная маслом. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Крест отличный.

Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, рабочая машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая шумоизоляция. Довольно низкий уровень комфорта.

Станислав, Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007 г.

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. С двигателем проблема была только один раз — ведущий распредвал. Вылечил покупкой новой с кроватью. Без кровати можно было купить еще дешевле. До сих пор лилось масло, что лил предыдущий хозяин, Mobile 5w50 синтетический, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетический Газпром 10w40.Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые были без люфтов (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не береговая и часто глухие колеса. Я считаю, что кулон «Classic» очень прочный, с хорошими деталями, купленными в надежном магазине. Ближний обычный свет слабоват, особенно в ненастную дождливую погоду.Радует работа прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. В салоне в принципе удобно. Передние сиденья высокие, сзади регулируется мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери. Как только я не стал бороться с коррозией, ничего не вышло, но однажды я узнал о мистере Кэнноне, и машина перестала меня расстраивать. Этим чудом были обработаны все проблемные места снаружи и внутри.Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше газа. 3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.

Преимущества : машина по цене телефона. Прочный и надежный при правильном уходе.

недостатки : безопасность.Коррозия кузова. Небольшой бензобак.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006 г.

Думаю, что ВАЗ 2107 своих денег стоит, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров, но часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей. Сама машина не виновата в том что в ней все левые и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а новый купил всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот еще не перегорел, но качество плохое, Звук не нравится, он совсем другой, не такой, какой был на заводе.Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел. Внешний вид ВАЗ 2107 меня на удивление порадовал, подходит прямо, у кого «классика» не квадрат, у всех так, берите тех же американцев. Обожаю заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, колпачков, мухобойки и тд и тп. Немного подбросил корма, чтобы не издевался, и тонирован по кругу, когда иду домой всегда поворачиваюсь и смотрю на это напоследок. Комфорт, какой там может быть комфорт, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, достаточно добраться из точки А в точку Б и она на 100% лучше чем автобусы и маршрутки, особенно там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, печальная картина. Я лично не вожу, езжу достойно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило хотя бы заводским, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, и мне это нравится, езжу очень аккуратно, езжу по кругу каждая дырка как на мерседесе, банки, конечно, есть, но они тоже на тиане за 1 млн руб.есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой сложно, но с дорогой шипованной резиной смело можно браться за борт.

Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печь. С инжектором проблем нет.

недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Каждые 9 тысяч нужно регулировать клапаны.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006 г.

ВАЗ 2107 лучше брать с карбюратором.Установить инжекторную систему на двигатель 70-х годов — все равно что залить закисью азота паровой двигатель. Я слышал много негативных отзывов от инжектора «Семерки», может они и шустрее, но в целом проблематичнее. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Установил инжектор, поехал на СТО, а карбюратор крутил и поехал. Подвеска — едешь по русской дороге к русской семерке и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только на поворотах эта мягкость отрицательно сказывается. Лучше менять резинку не реже одного раза в три года. В одном эта машина радует, так это в цене на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Пластик самый дешевый в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантник: ноги в коленях, руль в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч приходится ловить машину на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Машина квадратная и маленькая, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если исправно работают или даже работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но нормальный для города, если просто ехать из точки А в точку Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.

Преимущества : Хорошо заводится на морозе. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Низкое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгий, Ярославль

ВАЗ 2107, 2004 г.

Машина куплена новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда с небольшими проблемами по кузову и с ненужным липким пластиком, который больше предал колхоз.По мере эксплуатации и развития вождения, с интересом проводил свободное время в гараже. Занимаюсь доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставили доводчик двери, теперь он открывается как кнопкой из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. Сервис ВАЗ 2107 всегда проводился вовремя, в полном объеме и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а я сервисам не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Я не всегда делал это сам, мой друг помогал, в результате я закрепил свои знания на практике, на своей машине. Лью только моторное масло Shell Helix, от Лукойла отказался сразу, так как машина досталась мне. На расходниках не стал экономить, каждое ТО было не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровые, мембрана бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи.В общем за все время ВАЗ 2107 не подвела, завелась и поехала на морозе, продолжает ездить. Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости выше 140 км / ч получаешь нереальный адреналин. Подвеска мне нравится, из-за неровностей машина едет достаточно плавно, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепла и звукоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо дольше прогревать. Минусы и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя бывают и некачественные запчасти. Как первая машина — Жигули очень хороши. «Кузов» дешевый, и все равно не такой пафосный, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Он выполняет свою функцию, путешествует и везет.

Преимущества : дешево в обслуживании. Справляйтесь со своими обязанностями.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Барнаул

Производство легендарной семерки на Волжском автозаводе началось в марте 1982 года и длилось более 30 лет. Машина до сих пор пользуется большой популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют отнести его к классу В по международному стандарту или ко второй группе по национальному стандарту.ВАЗ 2107 и в настоящее время собирается на Ижмаше и на заводе Пищемаш в Чеченской Республике.

Seven экспортировалась под маркой Lada 1500, Riva или Nova. Это улучшенная люксовая версия модели 2105. В конструкцию прототипа внесен ряд изменений, в частности изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду сиденья со встроенными подголовниками.

Геометрические параметры автомобиля

Автомобиль имеет опорный трехобъемный кузов типа седан в классическом исполнении.Спереди расположен моторный отсек, посередине — закрытый салон, а сзади — багажник. Есть 4 двери для посадки водителя и пассажиров, моторный отсек закрывается поднимающимся вперед капотом. Такая схема получила наибольшее распространение в автомобилестроении, как наиболее удачная.

В таблице габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приведены в технической документации основные параметры:

общая длина по крайним точкам отбойников	4145 мм
самый широкий: дверные рубашки	1620 мм
ширина Наибольшая: Зеркала заднего вида	1740 мм
база — расстояние между осями колес	2424 мм
высота машины без антенны	1446 мм
клиренс	120 мм
для автомобилей с преобразователем	90 мм
расстояние между осями колес передних	1365 мм
расстояние между осями колес сзади	сзади 1321 мм

Подробная схема с точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был отличным автомобилем, который успешно продавался, в том числе за пределами нашей страны. По техническим характеристикам машина не уступала аналогам при более низкой цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Масса снаряженного автомобиля немногим больше тонны, что позволяет ему демонстрировать хорошее соотношение мощности и веса.

Максимально допустимая нагрузка — 400 кг, то есть автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров.При меньшем количестве багаж можно перевозить в специальном отсеке. Рациональная схема распределения массы между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальная для таких габаритов масса и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачный дизайн и невысокая цена предопределили коммерческий успех автомобиля и, несмотря на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

Автомобили семейства ВАЗ «Классик» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой.Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, нужно размещать на крыше ВАЗ 2107 и перевозить на верхнем съемном багажнике. Особенно это актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами. В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передняя часть хорошо видна водителю, и он старается не подходить слишком близко на светофоре.

Багажник на крышу рассчитан на массу не более 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более. Перевозка более тяжелых грузов приводит к деформации клеток тела, а это приводит к нарушению открывания — закрывания дверей.

На фото старый ствол, который производился в СССР. Его слабое место — «чашеобразная» форма с приподнятыми краями.На таком багажнике сложно перевозить уложенные на крышу бочки, скрученные в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Они сделаны прочными и достаточно легкими, покрыты антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, состоит из полых коробчатых брусков из прочной жести квадратного сечения, расположенных в один ряд в количестве 6-8 штук, соединенных встык опорами. , которые добавляют конструкции жесткости.К опорам прикреплены четыре опорных механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентрика — стяжных шурупов.

Чтобы не поцарапать профиль желоба ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, контактирующие детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

• Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное выравнивание и распределение нагрузки на крыше;
• При затяжке соблюдать однородность.Не должно быть шатких неровных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления груза на багажнике.

• Самое главное, чтобы груз был надежно закреплен в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
• При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее и ровнее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз оторвет в сторону.
• При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать осторожность при трогании с места, разгоне и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
• Особое внимание стоит уделить перевозке сыпучих грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
• Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки должны быть очень тщательно закреплены;
• Внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше при движении.Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением груза или, что еще хуже, с созданием аварийной ситуации на дороге.

Сколько масла нужно в коробке передач ВАЗ 2107. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач ( КПП ) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также можете посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо заменить, если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендованного уровня, в масле серебристая пыль (это пыль, если в масле обнаружены металлические крупинки, то, вероятно, уже поздно для замены масла и подготовки к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).И, конечно же, замену масла в КПП и в редукторе заднего моста можно сделать самому! Как это сделать и что для этого нужно, читайте …

Замена трансмиссионного масла в коробке передач и коробке передач лучше всего проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в коробке передач и 1,4 (1,6 в пятиступенчатой) коробке передач, а там еще останется на смазку замков и т. Д.

Далее … Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Фаза заливки масла может вызвать проблему. Редуктор заднего моста и особенно в коробке передач … Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Тем не менее, для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, другой — в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланг, который выведен в моторный отсек).Единственный недостаток этого метода — необходимо подогревать масло или заменять его летом.

Инструмент: накидной гаечный ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачиваем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать пока не потечет) . И закручиваем пробку.

Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Порядок замены масла в редукторе то же, что и КПП , только фото другие.

1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижней кромки заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то необходимо промыть картер. КПП или редуктор . .. Для этого нужно смешать трансмиссия (можно использовать мотор) масло с дизельным топливом (доля около 30% дизельного топлива).Залить КПП (редуктор) , домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Самым загруженным агрегатом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста.Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании он может прослужить дольше, чем даже менее нагруженные детали.
Как указано в инструкции, масло в коробке передач заднего моста и коробке передач следует менять после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и затем каждые шестьдесят тысяч километров.
В конструкции коробки передач автомобиля ВАЗ использован особый тип гипоидной трансмиссии со смещенными осями. Это зацепление снижает уровень шума при шлифовании поверхностей, но скольжение по линии контакта зубьев может привести к риску истирания.

Устранить ее можно с помощью специального трансмиссионного масла в коробке передач. Смесь содержит противозадирные присадки класса GL-5.
Это масло называется гипоидным.
Объем масла в коробке передач 1,35 л. Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 производится по тому же алгоритму, что и трансмиссионное масло.
Замена должна производиться перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается по вязкости.
Зимой он низкий, а летом высокий.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ

• В смеси присутствует серебристая пыль. Если вместо пыли присутствуют частицы металла, это свидетельствует о серьезной поломке автомобиля.
  Просто поменять масло невозможно.
• Кофе или мазут. Это свидетельствует о попадании в него воды или о разрушении добавок в растворе.
• Замена масла в коробке передач моста ВАЗ 2107 может производиться самостоятельно.

Совет: Масло следует сливать после того, как автомобиль проехал, чтобы оно было горячим и хорошо сливалось из картера.Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

Заказ на работу

Итак:

• Выкрутите пробку в отверстии для заливки масла ключом на «17».

• Под сливное отверстие ставится емкость для сбора отработанного масла .
• Шестигранным ключом «12» откручивается сливная пробка для удаления отработанного масла.
• После того, как жидкость полностью стечет, на место завинчивается сливная пробка.

Совет: Если масло, слитое из картера коробки передач, имеет темный цвет или частицы металла, необходимо промыть редуктор заднего моста.

• Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
• Одно заднее колесо вывешено, включается первая передача и двигатель заводится.
• Через три минуты промывочная смесь сливается.
• Для заливки лучше использовать маслоструйный насос или рычажный шприц для смазки.Если их нет под рукой, можно использовать большой пластиковый шприц с эластичной трубкой на конце.
• Коробка передач залита 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
• Необходимо следить за тем, чтобы его уровень доходил до нижнего края заливного отверстия.

После заливки масла сапун проверяется и очищается от грязи. Это устройство необходимо для стравливания избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагревании масла и при повышении его уровня.
Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2107

На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травмоопасную конструкцию с шарнирно-рычажным рулевым приводом и червячно-роликовой коробкой передач.

• Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
• Регулировочный винт, установленный на верхней крышке корпуса редуктора, позволяет регулировать зазор в зацеплении двухгребневого ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
• В картер рулевого механизма добавлено примерно 0,2 литра масла.
• Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется заливное отверстие. Нет отверстия для слива масла; в автомобиль ВАЗ 2107 жидкость добавляется только при необходимости.

Заливка масла в рулевой механизм

Перед доливкой масла проверьте уровень масла:

• Вакуумный усилитель снят.
• Ключ на «8» служит для откручивания пробки заливки масла в редуктор, имеющей коническую резьбу.

• Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

• От верхней части заливного отверстия уровень масла должен быть 15 миллиметров.
• Если нужно поменять масло в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то гаечным ключом на «13» откручиваются четыре болта крепления нижней крышки КПП.
• Достаточно сдвинуть крышку и слить масло в емкость.
• Крышка заменена, прикручена на место, и добавлено новое масло.
• Заглушка закручена в заливном отверстии.

Своевременная замена масла в основных агрегатах ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

Какое масло разлив в КПП ВАЗ 2107?

В сегодняшней статье мы поможем разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно на замену? Такие вопросы часто задают владельцам этих отечественных автомобилей, так что кому следует знать эти тонкости.

Какое

масло лить ?

Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 рекомендованным производителем. Эти автомобили отечественного производства оснащались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требовали качественной смазки. Мы разберемся с классами вязкости и группами масла ниже, но сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть заливать в коробке:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
• ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

Классификация масел

На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса и группы вязкости.

Читайте также:

Группы масел

Какое масло выбрать в коробке передач ВАЗ 2107 лей, нужно знать группы этих смазочных составов:

Какое масло заливать в коробку ваз 2110.

1. GL-4. Масло трансмиссионное ВАЗ 2107 этой группы содержит много добавок. В основном такие смазки используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малым крутящим моментом, а также работающих на низких оборотах с большим крутящим моментом.
2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная передача расположена внутри коробки передач, поэтому в редукторе можно заливать только смазкой группы ГЛ-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только при тяжелых условиях эксплуатации.

Замена масла в КПП и КПП моста ВАЗ-2107.

Читайте также:

Классы вязкости

Чтобы выбрать какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2107 нужно определиться с классом вязкости:

1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, пригодные для всесезонного использования. Смазка может работать при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Такие масла можно использовать в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в ящике, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
3. SAE80W85. Масла этой вязкости кипятят при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.

Какое масло заливать в ВАЗ 2109 зимой.

Минеральные смазки

Самым главным и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетическими и полусинтетическими. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

Смазочный состав обладает хорошими смазочными свойствами, поэтому без замены можно проехать до 60-70 тысяч километров. В то же время зимой такая смазка быстрее застывает на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

Полусинтетика и синтетика

Читайте также:

Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минеральной водой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается преимуществ, то к ним можно отнести высокотехнологичную смазку и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки передач.

Температура замерзания этих масел намного ниже, поэтому они подходят для использования в сильные морозы. Вы можете отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и коробка передач заработает нормально. Смазка нагревается быстрее и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссия для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и вытекать из пазов. Это неправда, а если и происходит, то это совпадение, а настоящая причина кроется в заведомо изношенной коробке передач.

Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

Сколько масла требуется?

Многих владельцев отечественных автомобилей интересует не только какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно. Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

В автомобилях с четырехступенчатой ​​коробкой передач в коробке передач всего 1,35 литра масла, а в случае пятиступенчатой ​​коробки передач емкость достигает 1,6 литра.

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически, эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по какой-либо другой причине не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то эта информация будет более подробно представлена ​​ниже.

Требуемый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего устанавливались на «классику», имеют одинаковую заправочную способность. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 л. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда возможно, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала.Следовательно, вам также нужно ориентироваться по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе внутреннего сгорания. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. На многих СТО автомеханики при заправке заправляют всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они выше рекомендованного значения.

Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП «классика»

Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой ​​коробками передач. Конечно, уровень этих двух ящиков немного отличается.

Конечно, в 5-ступку надо еще по понятным причинам налить.

• 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
• КПП 4-х ступенчатая — 1,35 л.

Емкость для заливки масла в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107

Хотите верьте, хотите нет, но есть некоторые владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть водители, которые считают, что если масло не выезжает и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура тоже обязательна, как в ДВС, так и на КПП.

Количество смазки должно быть 1,3 литра. Для заполнения необходимого уровня нужно дождаться, пока масло не вытечет из заливной горловины, это будет считаться оптимальным объемом.

Одним из наиболее нагруженных конструктивных узлов автомобиля ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач.Однако при правильной сборке и установке он может прослужить довольно долго. Не менее важно также своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация автомобиля.

В соответствии с инструкцией, масляный состав в заднем мосту модели ВАЗ 2107 следует заменять сразу после обкатки, даже позже — после пробега не менее 2000 км, а в дальнейшем — с интервалом 60 000 км. .

Важно знать, что коробка передач ВАЗ 2107 содержит гипоидную трансмиссию особого типа, совмещенную со смещенными осями.Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при шлифовании элементов, однако скольжение, возникающее по зубьям, часто может приводить к риску заедания, но его, однако, можно устранить с помощью специального трансмиссионного масла.

Определение уровня масла в коробке передач

Если говорить об объеме жидкости, залитой в коробку передач, то это 1,35 литра. Алгоритм замены масляного состава в задней оси во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава коробки передач.

Рекомендуется менять масляную жидкость перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для этих периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом более вязкая.

Перед заменой состава масла в задней оси ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач. Для этого понадобится емкость объемом чуть более 1,5 л.

Следующие этапы работы выглядят так:

• В первую очередь необходимо поставить автомобиль в смотровую яму;
• Далее следует очистить от грязи сливную и заливную пробки;
• С помощью торцевого ключа 17 мм открутите пробку, закрывающую заливное отверстие;
• Далее проверьте уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, отвертки — уровень жидкости должен доходить до самой нижней части заливного отверстия;
• Если уровень масла не доходит до нижнего края, нужно специальным шприцем долить трансмиссионную жидкость, а затем хорошо закрутить отверстие пробкой.

Порядок выполнения работ при замене масла

Для обеспечения скорости и эффективности процесса рекомендуется производить замену жидкости в заднем редукторе сразу после эксплуатации ТС — такой прием приведет к нагреву масла и помогают быстрее слить его из картера, к тому же вместе с различными взвешенными частицами, скопившимися в задней оси.

Алгоритм действий при замене масла в задней оси ВАЗ следующий:

Итог

Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, помогающая продлить срок службы автомобиля, вкупе со своевременным обслуживанием.Кроме того, такая процедура может указывать на неисправность коробки передач — если ее вовремя отремонтировать и правильно эксплуатировать, она может прослужить долго. Рекомендуется соблюдать сроки замены масла в коробке передач. При грамотном подходе замену масляного состава редуктора заднего моста ВАЗ 2107 можно произвести своими силами.

---

Реструктуризация и революция для АвтоВАЗа | Артикул

Крупнейшим автопроизводителем в России является Группа АвтоВАЗРено-Ниссан с 30.6% доли рынка в 2012 году, намного опережая следующего по величине игрока, Volkswagen Group (10,9%) и General Motors (9,1%). Даже без общих продаж Renault и Nissan, бренду Lada АвтоВАЗа все еще удается легко быть шильдиком номер один в стране, занимая чуть менее 18% рынка. В 2012 году автопроизводитель реализовал в СНГ 608 205 автомобилей Lada, из них 537 600 автомобилей — в России.

Renault владеет собственным заводом «Автофрамос», на котором выпускаются модели Duster, Logan, Sandero, Fluence и Mégane.Компания владеет 94% подмосковного объекта, остальная часть принадлежит горсовету. До инвестиций Renault в конце 1990-х «Автофрамос» производил автомобили Москвич и грузовики Камаз, а также тракторы Харькова.

Хотя «Автофрамос» остается важным предприятием Группы Renault, на сегодняшний день самой крупной инвестицией в России со стороны компании и ее партнера по альянсу Nissan является АвтоВАЗ. Производитель автомобилей Lada заявляет, что нацелен на ежегодное производство одного миллиона автомобилей к 2017 году, хотя для достижения этой цели он должен продолжать добавлять несколько новых модельных рядов к текущему выпуску в Тольятти, гигантском производственном комплексе, построенном в 1960-х годах.

Вливание денежных средств в размере 742 млн долларов США от Renault-Nissan в совместное предприятие с инвестором АвтоВАЗа Государственная корпорация «Ростехнологии» намерена передать французским и японским фирмам 74,5% акций АвтоВАЗа к середине 2014 года.

Некогда крайне неэффективный и символ всего того, что было не так с российской промышленностью, АвтоВАЗ в последние годы изменился и получил чистую прибыль в размере 29 миллиардов рублей (920 миллионов долларов США) за 2012 год, что более чем в четыре раза превышает его прибыль за 2012 год. предыдущий год.

Первым шагом в восстановлении и продолжающемся расширении бренда Lada стал запуск Granta, небольшого седана, который использует платформу Renault B0 от Dacia Logan первого поколения, которая сама является производной от Renault Clio второго поколения. На тольяттинский завод были сделаны крупные инвестиции для создания этой замены для давно эксплуатируемой серии 2105-2107. Автомобиль, запущенный в производство в ноябре 2011 года, оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем от Renault.

Granta производит не только в Тольятти, но и на заводе «ИжАвто» в Удмуртии, который АвтоВАЗ купил в 2011 году.В декабре 2011 года компания заявила, что вложит в это предприятие 4 миллиарда евро, увеличив производственные мощности до 300 000 автомобилей в год. Сборка Granta началась там в июне 2012 года.

После запуска Granta АвтоВАЗ недавно заменил широко продаваемые, но устаревшие модели Kalina. Эти небольшие пятидверные модели хэтчбека и универсала, каждая из которых была представлена ​​на Московском автосалоне в августе 2012 года, созданы на базе седана Granta. Серийное производство обоих автомобилей началось в Тольятти в мае, а первые автомобили заказчиков были доставлены в июне.

Поставщики следят за инвестициями Renault-Nissan

Автоматика JATCO для автомобиля Lada

Компания JATCO, производитель трансмиссий, которой совместно владеют Nissan (75%), Mitsubishi Motors (15%) и Suzuki 910%), в прошлом году стала лидером рынка. первый поставщик автоматических коробок передач для автомобилей Lada. Фирма начала отгрузку первых четырехступенчатых трансмиссий со своего завода Fuji Area No. 4 в Японии в Тольятти. АвтоВАЗ начал установку этих коробок передач на седан Granta в августе 2012 года. Контракт на 80 000 единиц в год был первым делом, которое JATCO согласовала с российской компанией.

До недавнего времени большинство поставщиков в основном поставляли в Россию из других стран, но производство первой модели Nissan (Almera) на заводе АвтоВАЗ в Тольятти побудило некоторых поставщиков начать работу на местном уровне. Одним из таких примеров является компания Sanoh, которая в феврале ввела в эксплуатацию завод в Тольятти. Производитель трубок заявляет, что в этом году планирует открыть еще два участка. Kinugawa Rubber также планирует построить в Тольятти завод, первый в России. Фирма намеревается начать производство автомобильных уплотнительных деталей для Nissan к концу 2014 финансового года.

Пример того, как АвтоВАЗ заново изобрел свою цепочку поставок, иллюстрирует способы, которыми иностранные производители и поставщики Tier продолжают влиять, по-видимому, на все аспекты продолжающегося восстановления местной производственной базы. Тольяттинская группа компаний теперь интегрирована в RNPO (Закупочная организация Renault-Nissan). Ожидается, что в этом году 25% всех закупок АвтоВАЗа будет осуществляться через RNPO с целью увеличения этого показателя до 80% к 2016 году.

Целевая цель закупок АвтоВАЗа, поставленная Renault-Nissan, может показаться амбициозной, но она нет.Многие устаревшие модели Lada, некоторые из которых были выпущены еще в советское время, были заменены новыми моделями, использующими платформу B0 альянса Renault-Nissan. Таким образом, традиционные российские поставщики продолжают терять значительный объем заказов.

Использование альянса Renault-АвтоВАЗ

В 2012 году Nissan Motor подписала меморандум о взаимопонимании с партнером по альянсу Renault и акционером АвтоВАЗа «Русскими технологиями» об увеличении своей ранее небольшой доли в производителе автомобилей Lada.Изначально было неясно, в чем могут заключаться намерения Nissan, поскольку у него уже было собственное производство в Санкт-Петербурге. Однако вскоре стало очевидно, что компания планирует использовать часть огромных неиспользуемых производственных мощностей в Тольятти для производства недорогих автомобилей.

Первым продуктом Nissan, сошедшим с конвейера завода Lada, была Almera. Эта сильно модифицированная версия седана Nissan Bluebird Sylphy второго поколения была представлена ​​мировой прессе на Московском автосалоне в августе 2012 года.Производство начало медленно расти в декабре 2012 года, первые автомобили были доставлены покупателям через три месяца.

Инженеры Nissan в сотрудничестве с представителями Renault и АвтоВАЗа модифицировали Bluebird для местных условий, уделяя особое внимание подвеске, которая была усилена для дорог России. Автомобиль также имеет стальные пластины на днище для дополнительной защиты.

Не успела Almera поступить к российским дилерам, как Nissan объявил, что начнет возрождение недорогой марки Datsun в России с двумя моделями, которые будут построены с 2014 года, снова используя Тольятти в качестве производственной базы.По данным Nissan, производственная линия Nissan / Datsun в Тольятти имеет «потенциальную мощность» 350 000 единиц.

АвтоВАЗ-GM: новый продукт для старого партнерства

АвтоВАЗ, возможно, движется к еще большей интеграции в сфере влияния и собственности Renault-Nissan, но это не означает конец давнему совместному предприятию с General Motors . Фирмы снова работают над преемником Chevrolet Niva — компактным полноприводным автомобилем. Ожидается, что серийное производство новой модели, разработанной GM, начнется во второй половине 2015 года.

В прошлом году в Тольятти было произведено 62 981 Chevrolet Nivas, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и компания заявляет, что планирует произвести 62 500 автомобилей в 2013 году. В 2012 году руководство СП одобрило расширение производства на 200 миллионов долларов США. завода в Тольятти, производящего модель. Это приведет к увеличению годовой мощности с 98 000 до 120 000 единиц. Производственное предприятие АвтоВАЗ-GM отделено от других предприятий, на которых выпускаются модели Lada и Renault-Nissan Alliance.

Хотя Ассоциация европейского бизнеса снизила прогноз роста российского рынка после недавнего падения продаж, есть оптимизм.«Участники рынка обеспокоены этой ситуацией и ожидают продолжения медленного спроса до его возможного улучшения во второй половине года», — заявил в середине июня председатель АЕБ Йорг Шрайбер.

Если Россия вряд ли станет свидетелем своих предыдущих экспоненциальных темпов роста в 20% в краткосрочной перспективе, большинство аналитиков, похоже, согласны с AEB в том, что экономика и рынок транспортных средств, тем не менее, продемонстрируют значительно более высокие показатели по сравнению с Европой.

В целом, консенсус состоит в том, что у рынка есть большой потенциал для возврата к росту — он прошел долгий путь за последние два-три года, в основном, благодаря правительственным постановлениям166 и 566, которые снизили цены на автомобили за счет поощрения иностранных OEM-производителей к локализации. производство.

Сложная структура собственности АвтоВАЗа

В мае 2012 года контролируемая государством оружейная компания «Ростехнологии» объявила о продаже своего контрольного пакета акций АвтоВАЗа альянсу Renault-Nissan. Франко-японская группа «АвтоВАЗ», «Ростехнологии» и еще один российский акционер, «Тройка Диалог», подписали ни к чему не обязывающее соглашение, положив конец многомесячным спекуляциям относительно будущего автопроизводителя.

No related posts.