Толщина лакокрасочного покрытия иномарок: Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер.

Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="9081085738"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

10 секретов, скрытых под лаком

07.05.2020 Процедура измерения толщины ЛКП

Тёмное прошлое автомобиля часто скрыто под слоем свежей краски. Чтобы обнаружить это, вам следует использовать датчик толщины лакокрасочного покрытия. Однако ключом к успеху является правильная интерпретация результата. Цифры не только следует получать, но и правильно истолковывать. Толщина лака варьируется в зависимости от его типа, производителя, места кузова, где он был нанесён или… ухода предыдущего владельца.

Что измеряет датчик?

Само название устройство «датчик лака» немного сбивает с толку. Фактически, сенсорная головка, соприкасаемая с лакокрасочным покрытием, измеряет расстояние до нижележащего тела – металлического листа. И поскольку различные другие слои (например, шпаклёвка) могут скрываться под лаком, измерение включает их все вместе. Весь этот материал было решено называть лаком, однако это очень неточный термин.

Одна глубокая механическая полировка лака собирает слой 3-5 мкм.

При измерении слоев небольшой толщины используются два метода: ультразвуковой и магнитный. Последний проще в использовании, а датчик во много раз дешевле в изготовлении. Вот почему большинство толщиномеров лака основаны на принципе измерения изменений магнитного поля при наличии металлического листа. Самые дешевые электронные счетчики способны измерять только слои на стальном корпусе, немного лучше и на алюминиевых листах. Однако принцип индуктивного измерения исключает измерение толщины лака на пластиковых элементах.

Какой предел толщины?

Для традиционных обычных или металлических лаков предельная толщина покрытия составляет около 200 мкм. Все, что имеет толщину ниже этого значения, не следует ремонтировать, а выше — ремонтируется. Формулировка «следует» наиболее подходит по нескольким причинам. Прежде всего, при ремонте дорогих машин иногда используется шлифовка, чтобы довести слой до заводской толщины краски. Во-вторых, при нанесении большего количества слоёв на заводе могут появиться более толстые оригинальные краски. Конечно, однако, нет слоя замазки под слоем 200 мкм.

Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм. Однако есть модели, в которых оригинальный лак составляет всего 70 мкм.

Толщина также уменьшается при интенсивной полировке кузова. Если владелец делает это несколько раз, толщина покрытия может уменьшиться до 20 мкм (в среднем 3-5 мкм уменьшается с одной полировкой). Об этом следует помнить, потому что, например, типичный бесцветный лак, нанесённый на металлический слой, составляет 20-30 мкм. Поэтому чрезмерная полировка может привести к растиранию прозрачного слоя лака.

Стандарт должен соблюдаться в каждой компоненте кузова?

В большинстве случаев это не так. На горизонтальных элементах, таких как крыша, толщина покрытия может составлять до 20 мкм. Однако есть автомобили (например, Renault), в которых технология окраски позволяет сохранять одинаковую толщину всего кузова.

Как правило, более тонкий слой краски окрашивается внутри автомобиля, особенно в местах, скрытых от глаз пассажиров. Такие места, как колодец запасного колеса или моторный отсек, могут иметь толщину краски всего 50-80 мкм. Очень часто, особенно если это автомобили цвета металлик, прозрачный слой лака не наносится на эти поверхности.

Погрешность измерения

Даже если предположить, что датчик толщины краски откалиброван правильно, измерение может дать неверные результаты. Первая и основная причина такого — это чистота автомобиля. Правило гласит, что грязная машина не измеряется, потому что это искажает результат — особенно в случае датчиков с плоским наконечником. Даже тонкий слой грязи может исказить результат на 10-20 мкм. Ещё одной ошибкой является перпендикулярное выравнивание датчика к поверхности листа. Это происходит особенно на изгибах тела. Для измерений в таких местах лучше всего подходят датчики со сферической измерительной головкой. Однако они дороже и не обязательно нужны для любительских измерений. Погрешности измерения датчика — это отдельный вопрос. Обычно она составляет ± 10 мкм.

Какие следы можно обнаружить?

Можно отшлифовать грунтовку таким образом, чтобы после покраски даже ASO не смог обнаружить факт лакирования.

Места с нанесённым шпаклевочным слоем легче всего обнаружить. Результаты на уровне 400 мкм, а иногда даже нескольких тысяч микрометров (то есть несколько миллиметров) явно замазаны. Если толщина покрытия составляет около 300-350 мкм, можно предположить, что элемент (корпус) был перекрашен. Когда толщина одного элемента значительно уменьшается, это обычно означает, что деталь была заштрихована, поэтому был сделан переход, чтобы скрыть факт окрашивания смежной поверхности. Имея доступ к моторному отсеку, стоит измерять толщину краски на таких конструктивных элементах, как стрингеры или чашки амортизаторов, и вокруг места, где находится номер VIN. Типичная толщина слоя в этих точках составляет 50-100 мкм. Если измеренный вами показатель намного больше, это может означать, что проводился серьёзный ремонт, возможно посадочные места подушек двигателя варились (ведь очевидно, что моторный отсек не красился бы без надобности). Точно так же любые изменения в толщине краски крыши могут говорить о довольно серьёзном ремонте. Может автомобиль простоял два года под дождём и настолько проржавел, что хозяин просто снял ЛКП, прогрунтовал крышу и нанёс новый слой краски.

10 фактов об измерении толщины краски

1. Может ли у одинаковых автомобилей быть разный слой краски и лака?

Одинаковые машины – одинаковые ЛКП

Наши исследования показали, что машины одной и той же технологической линии (одна модель, один и тот же тип краски) имеют одинаковую толщину краски. Разброс по толщине зависит от производителя, но можно предположить, что средние результаты находятся в пределах допуска 10 мкм. Например, на 12 протестированных моделях Renault Megane средняя толщина краски составляла 100 мкм. Если при измерении мы получим различные результаты, то можно предположить, что это попросту погрешность датчика.

Таким образом, если новый автомобиль продаётся неповреждённым, но имеет более толстый лак, чем другие образцы (например, 220 мкм вместо 100 мкм), это означает, что он был перекрашен. Одинаковые автомобили должны иметь одинаковую толщину краски.

2. Влияет ли цвет и тип лака на толщину покрытия?

Измерения нескольких десятков экземпляров показали, что в одной модели толщина лака одинакова, если он одного типа. Однако, если тип лака отличается, то толщина покрытия может варьироваться. Не существует правила, согласно которым металлический лак будет толще обычного. Наши измерения показали, что все наоборот. Например, в Opel и Ford толщина лака варьировалась от 90 до 150 мкм в зависимости от типа лака.

Таким образом, каждый тип лака может иметь разную толщину. Разница может быть заметна особенно между обычными и металлическими или жемчужными лаками, потому что они имеют разное количество слоёв. Различия в показателях могут доходить до 100%.

3. Один и тот же лак имеет одинаковую толщину на моделях одного производителя?

Разные модели – разная толщина

Новые автомобили той же марки с одинаковой краской имеют одинаковую толщину краски. ЛКП напыляется роботами и практически невозможно иметь разную толщину. Во время эксплуатации автомобиля толщина лака может уменьшиться в результате интенсивного полирования (даже более чем на 20 мкм). Напротив, толщина 100-150 мкм означает, что автомобиль или его деталь имеет дополнительный слой лака.

Разные модели – разная толщина

Соответственно, как и в случае разных копий одной и той же модели, разные модели одной и той же марки должны иметь одинаковую толщину лака (при условии, конечно, что они покрыты лаком одного типа и покрыты лаком по одной технологии).

4. У более дорогих автомобилей более равномерное распределение лака?

Это совершенно не так. Миф, придуманный теми, кто не понимает тонкостей автомобильного производства. Как показали измерения на нескольких дорогих автомобилях (например, Porsche 911 GTS за 880 000 злотых), толщина краски была неоднородной и варьировалась в зависимости от элемента — аналогично обычному VW Golf VII.

Стоимость автомобиля и равномерность покраски (не толщина, а именно однородность) никак не связаны. В автомобилях класса люкс уровень лакокрасочного покрытия находится в диапазоне, типичном для других автомобилей, от 80 до 200 мкм.

5. Как изменяется толщина краски на разных элементах автомобиля?

На разных участках – разная толщина.

Большинство исследованных автомобилей имели различную толщину краски в зависимости от того или иного участка кузова. Самый толстый слой находится на горизонтальных поверхностях (крыша, капот), более тонкий на вертикальных поверхностях (крылья, двери), однако самый тонкий слой лака находится внутри автомобиля.

Следует заметить, что допустимые различия в толщине лака внешних элементов в пределах одного экземпляра могут достигать 100%. Это совершенно нормально.

6. Какова толщина лака в популярных моделях?

Как видите, не существует единого общего правила для всех брендов. Различия распространяются даже на отдельные модели одного производителя. В Ford толщина может значительно изменяться для каждого элемента, в то время как Renault удивляет очень высокой однородностью в своих моделях. VW Golf VII имеет средний слой 100 мкм, аналогично Golf IV, V и VI. Skoda покрыты очень тонким слоем, явно ниже 100 мкм.

7. Как измерить толщину лака?

Электронный датчик лака

Для любительских и полупрофессиональных измерений толщины слоя краски стоит использовать электронные тестеры, работающие на основе индукции. Механические являются дешёвыми, но они дают очень неточный результат. Кроме этого, они совершенно непригодны для алюминиевых корпусов.

Электронные тестеры позволяют определять толщину покрытия в микронах (1 мкм = 0,001 мм).

8. Стирает ли полироль лак?

Измерения показали, что у 7-летнего VW Tiguan покрытие на 20 мм тоньше, чем у нового.

Точные измерения на нескольких автомобилях показали, что после процесса полировки могут появиться царапины, но не уменьшается её толщина. С другой стороны, интенсивная механическая полировка, направленная на удаление царапин и обесцвечивания, один раз стирает слой толщиной 3-5 мкм. Между тем, например, прозрачный слой на металлике составляет 20-30 мкм.

Полировка машины приводит, хоть и незначительно, к потерям лакового покрытия. Полная полировка автомобиля не должна быть проведена более 4 раз, потому что на пятый раз, к сожалению, можно попасть в базовый слой.

9. Можно ли отремонтировать машину так, чтобы краска имела первоначальную толщину?

Покрытие лаком

Хороший лак контролирует толщину наносимого слоя и при необходимости соответствующим образом шлифует его слои.

Мы измерили три дорогих автомобиля, отремонтированные в уважаемых мастерских. Все после ремонта имели такую же толщину, как и новые, потому что специалисты ставили за цель именно восстановить слой. Шлифование грунтовки для достижения требуемой толщины слоя является обычной практикой для автомобилей с более высокой ценой. К сожалению, владельцы дешёвых автомобилей редко готовы потратить солидную сумму для восстановления ЛКП, так как стоимость работ соизмерима с новыми элементами кузова.

Профессионально выполненная лакировка позволяет получить ту же толщину краски, что и в новой машине.

10. Как интерпретировать результаты?

Большинство новых автомобилей имеют толщину покрытия 80-120 мкм. Этот результат не вызывает подозрений относительно состояния краски.

Значение около 200 мкм является верхним пределом толщины заводского лака для большинства моделей. Показатель просто не должен быть больше.

Значения 250-350 мкм указывают на то, что автомобиль был окрашен заново.

При показателях 400 микрон и выше (вплоть до нескольких миллиметров), можно легко сделать вывод, что там, под краской, имеется слой шпаклевки.

Как правильно измерить толщину лакового покрытия

Как мы уже упоминали, для правильного измерения следует прежде всего помыть машину, причём максимально тщательно. Если машину нельзя мыть (например, когда покупаете её с рук и мойка находится далеко), протрите проверенные предметы. После длительного периода неиспользования каждый электронный датчик следует калибровать с помощью прилагаемой калибровочной пластины.

Большинство датчиков имеют плоский зонд, и перпендикулярное выравнивание наконечника становится залогом правильного измерения. Лучше избегать проведения измерений такого типа с помощью датчиков на изогнутых поверхностях. В таких местах хорошо работают датчики с закруглённым концом. Чтобы исключить случайные ошибки, необходимо провести несколько измерений на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы можно было получить усреднённый результат. После применения датчика подождите некоторое время, чтобы стабилизировать результат.

Протрите то место в котором планируете измерить толщину

Наконечник плоского датчика должен находиться на одном уровне с корпусом. Измерения по краям будут ненадёжными.

Измерения крыши обычно могут быть использованы в качестве эталона, поскольку этот фрагмент кузова ремонтируется только в очень серьёзных случаях.

На краях брызговиков можно ожидать появления замазки или ржавчины под лаком. Если показатели в этих местах внезапно подскочили, значит машина, скорее всего, была в ДТП, пусть и не в серьёзном.

Индукционный тестер не будет работать на пластике. Здесь профессионалы используют ультразвуковые датчики.

Таким образом, можно прийти к выводу, что, имея электронный измеритель толщины лака, мы можем легко понять результаты: до 200 мкм лак является оригинальным, около 300 мкм означает два слоя лака, а результаты от 400 мкм и выше показывают наличие замазки. Электронный тестер обнаружит следы ремонта кузова везде.

Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля: какой выбрать

Всем привет! Покупка подержанного автомобиля без проверки состояния ЛКП мероприятие достаточно рискованное. Потому все чаще в руках покупателей и автоподборщиков можно увидеть толщиномер лакокрасочного покрытия авто.

Сейчас сам размышляю над тем, чтобы купить себе подобное устройство. Но пока не уверен, какой лучше взять. Предложений на том же Алиэкспресс и ДНС много. Но пока сомневаюсь, нужен ли он мне вообще. А вы как считаете? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Сегодня же предлагаю поговорить про толщиномер. Узнаете вместе со мной, что это такое, как работает и как выбрать, чтобы прибор работал эффективно и давал точные ответы.

Что это такое

Вне зависимости от того, оказался у вас в руках дорогой профессиональный толщиномер, либо вы решили недорого взять простейший китайский аппарат, в обоих случаях мы говорим про измеритель толщины.

Приборы, которые применяются для проверки толщины лакокрасочного покрытия на автотранспортных средства, называют толщиномерами. Зачастую подобные устройства встречаются у тех, кто профессионально занимается продаже и подбором подержанных машин. Хотя и обычному покупателю девайс пригодится. Это обусловлено тем, что верить на слово продавцу можно не всегда. Даже если это подержанная машина, реализуемая через официального дилера. Такова реальность. Учитывайте это.

Используя толщиномер, вы сможете максимально точно узнать, какая толщина ЛКП на том или ином участке.

Устройство позволяет определить толщину на:

лаковом покрытии;
окрашенных участках без лака;
зашпаклеванных элементах;
самом металле кузова.

Только не все до конца понимают, зачем нужны такие показания при выборе машины. Тут все элементарно просто.

С помощью этого устройства можно узнать, попадала ли машина в аварии и ДТП, ремонтировалась ли, насколько серьезные повреждения получала. При столкновениях чаще всего страдает именно кузов. Чтобы его выровнять, требуется применить не только специальные станки, но еще и шпаклевку, новый слой краски и лака. Это все приводит к итоговому увеличению толщины ЛКП. А если прибор фиксирует существенный перепад по толщине на фоне заводских параметров, можно быстро идентифицировать машину, попадавшую в ДТП.

На конвейере обычно толщина ЛКП может составлять от 1 до 1,8 мм. Если авто побывало в аварии и следы попытались скрыть кузовным ремонтом, тогда толщина слоя увеличится. Иногда в несколько раз. Все зависит от того, насколько серьезным был удар.

Фактически толщиномер является защитой от покупки битых автомобилей.

Одно дело, когда применялась порошковая покраска дисков сугубо для визуального эффекта. И совсем другое, если машина угодила в ДТП, пришлось проводить полноценную подготовку к покраске и маскировке следов аварии. Или когда авто покрывается рыжиками, коррозия съедает кузов, в ход идут преобразователи ржавчины, болгарка, шпаклевка и прочие хитрости, скрывающие реальную картину.

Как правильно пользоваться

Учитывая, что цена на простые толщиномеры небольшая, даже обычные автолюбители стремятся обзавестись подобным девайсом. Их можно легко найти в Москве, Спб, заказать через Интернет или просто купить бу по объявлениям.

Такой прибор для проверки авто достаточно простой по своей сути. В основе лежат различные волны, включая магнитные и ультразвуковые. Какие из них самые лучшие и что предпочтительнее выбрать для диагностики автомобилей, узнаете чуть позже. Для начала скажу, что проверка ЛКП выполняется предельно просто. Вам лишь необходимо приложить девайс к поверхности кузова. А на экране, который встроен в корпус толщиномера, будут отображаться цифры. Они и указывают на то, какая толщина на том или ином участке. Сильных перепадов быть не должно. С завода слои практически везде равномерные и одинаковые.

Разбежность по толщине покрытия говорит о том, что кузов ремонтировался, восстанавливался. И чем толще слой, тем выше вероятность сильного удара и восстановления с помощью шпаклевки.

Важной особенностью эксплуатации устройства является его калибровка. Ее рекомендуется делать перед каждой проверкой машины. Калибровка предусматривает установку номинальных значений для толщиномера.

Проводится эта настройка предельно просто. Вам необходимо:

включить устройство;
приложить к обычному металлу без лака или краски;
зафиксировать нулевые значения;
переместиться на покрытие, где есть краска или лак;
вы должны знать точную толщину этого покрытия;
сравнить показатели на приборе и то, какими они должны быть;
если устройство автоматическое, поправки девайс внесет сам;
на некоторых аппаратах поправки делаются вручную.

Точный процесс калибровки обычно прописан в инструкции по эксплуатации. Это занимает минимум времени и сил, не требует никаких особых навыков или умений. Справитесь сами, можете и не сомневаться.

Разновидности приборов

Есть несколько принципов классификации толщиномеров. Но я считаю, что оптимально делить их в зависимости от принципа определения толщины лакокрасочного покрытия.

Подобные толщиномеры применяются далеко не только в автомобильной сфере. Ряд девайсов актуальны при строительстве, ремонте, производстве деталей, запчастей и даже при изготовлении мебели.

По такой классификации выделяют несколько разновидностей приборов.

Механический. Включает в себя острую гребенку, которую нужно вставлять в краску до застывания. Почти никто их уже не использует;
Магнитный. Магнит начинает притягиваться к металлическому покрытию. Чем меньше это притяжение, тем толще слой краски и лака. Точность низкая, плюс они не могут применяться там, где металл не намагничивается. При проверке машин такой тип толщиномеров почти потерял свою актуальность;
Электромагнитный. Основан на электромагнитной индукции. Удобные, точные и недорогие устройства;
Вихретоковый. Девайс создает вихревой ток и искусственное магнитное поле в катушке и на поверхности под ЛКП. Толщина определяется силой их взаимодействия. Плюс в возможности измерять ЛКП даже на поверхностях, выполненных из пластика, алюминия и пр.;
Ультразвуковой. Прибор генерирует ультразвуковые волны, которые отражаются от поверхности под краской. В зависимости от того, с какой скоростью сигнал возвращается, определяется толщина. Погрешность не превышает 3%. Но такие приборы дорогие и сложные в обслуживании;
Лазерный. Создает лазерный луч. Точность определения 100%. Но такой толщиномер самый дорогой, имеет солидные размеры. Актуален лишь в условиях профессионального производства и на конвейерах.

Какой из них выбрать, решайте сами.

Если учитывать точность, стоимость и удобство работы, то самыми предпочтительными для личного пользования будут ультразвуковые и электромагнитные приспособления. Хотя некоторые модели дорогие и покупать их для личного пользования нецелесообразно, всегда есть вариант взять в аренду.

Хотите, можем составить рейтинг, включающий в себя лучшие толщиномеры. Если вам нравится такая идея, пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля.

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля. Как определить, что автомобиль ранее перекрашивался? Все чаще этот вопрос стал беспокоить потенциальных покупателей подержанных авто. На данный момент ни один автосервис не сумеет нанести лакокрасочное покрытие так же равномерно, как это делает завод-изготовитель. Чтобы не стать владельцем проблемного автомобиля, необходимо заказать услугу по замеру толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП).

По результатам диагностики толщины ЛКП, можно понять многое:

— есть ли ранее зашпаклеванные участки;

— установить было ли перекрашено авто;

— вычислить предельно точную толщину краски.

Принцип действия толщиномера

Работает измеритель для определения толщины краски достаточно просто. На рабочей поверхности небольшого прибора находится специальный датчик. Он генерирует сигналы, которые затем отразятся от металлической поверхности кузова, и прибор сможет их уловить. По тому, сколько времени возвращался сигнал, устройство сможет определить, какой толщины лакокрасочное покрытие. Это ни что иное, как электронный микрометр для замера толщины.

Как происходит измерение ЛКП

Прежде всего, мастер производит замеры слоя краски на различных участках кузова авто.

Показатель толщины лакокрасочного покрытия перекрашенной детали всегда будет выше заводских норм. При помощи специального устройства (толщиномера), можно в точности до микрометра определить толщину ЛКП. То есть узнать расстояние от верхней точки краски до металлической поверхности, включая слой штукатурки, если она там присутствует.

Таким образом, не повреждая слой краски, можно быстро и качественно произвести замеры ее толщины, а также узнать, окрашивалось ранее авто или нет.

Этапы обследования лакокрасочного покрытия

В первую очередь замеры осуществляются на крыше, которая является главной частью кузова.

Далее краска измеряется на стойках и в местах, чаще всего деформирующихся при авариях. К таким участкам относятся передняя и задняя части автомашины, а также кузовные пороги.

На последнем этапе экспертизы проверяется толщина краски во внутренней части капота, внутри салона и в багажнике. В этих местах показатель ЛКП должен колебаться в пределе 50-90 мкм.

Даже на новом автомобиле толщина покрытия будет отличаться от заводских норм. В пределах 10-40 мкм такое отклонение считается нормальным, и не является дефектом. Чаще всего это происходит из-за специфики окраски изделия на производстве.

Таким образом, можно с уверенностью сказать об изменении лакокрасочного слоя автомобиля при наличии данных условий:

— значение толщиномера превышает норму на несколько десятков микрон;

— показания снижены и отличаются от заводских на 60-70 мкм.

Наш организация предлагает качественные услуги по замеру лакокрасочного покрытия автомобиля. Квалифицированные специалисты произведут точные замеры толщины краски на всех участках авто и предоставят экспертную оценку всем выявленным недочетам.

Виды устройства

По типу датчика

Существуют разные виды толщиномеров краски автомобиля по типу датчиков. Это стоит учитывать при выборе и покупке. Различают следующие приборы:

Ультразвуковые толщиномеры. Отлично работают при проверке металлов, а также керамических поверхностей, пластиковых изделий. С помощью такого аппарата можно проверять бамперы, замерять толщину краски на деталях из композитных материалов.

Магнитные устройства. Здесь принцип измерений немного другой. Измеряется отдаленность магнитного датчика от металлической поверхности. Такой прибор для проверки отличается доступной ценой, однако точность измерений находится на среднем уровне.

Электромагнитное оборудование. Дает очень точные результаты, но есть существенный недостаток — замеры можно проводить только на изделиях из металла.

Вихретоковые аппараты. Подойдут для тестирования дорогих авто. Металл, который плохо проводит ток, может давать определенную погрешность. А вот на металлах с добавлением алюминия эти устройства дают точные показатели.

По классам точности

Как и прочее измерительное оборудование, прибор для измерения толщины краски делится на несколько классов по уровню точности:

Первый класс – наиболее простые измерители из эконом-сегмента. Приборы из этой группы отличаются приемлемым уровнем надежности, но есть недостатки – функции их ограничены, а также есть определенные сложности при использовании.
Второй класс – это прибор для определения толщины с более расширенными возможностями. Зачастую, точность немного выше. В остальном же, приборы полностью аналогичны решениям первого класса.
Третий класс – модели, которые очень популярны среди автоподборщиков, перекупщиков, а также простых автомобилистов. Здесь можно наблюдать отличное соотношения качества и цены. Это не профессиональные модели, но при этом точность достаточно высокая, а скорость работы быстрая. Из минусов можно выделить слабую морозоустойчивость.
Четвертый класс – это серия профессионального оборудования для замера толщины ЛКМ. Приборы данного класса имеют максимально возможную точность. Также имеется функция самокалиброввки, однако стоимость приборов этой группы высокая.

Измерительное оборудование различается по техническим параметрам, а также по функциональным возможностям. Выбирать прибор для замера следует исходя из необходимых функций и сферы использования. Модели могут оснащаться жидкокристаллическим дисплеем, памятью, звуковыми оповещениями, подсветкой дисплея, автоотключением.

Для тех, кто часто меняет автомобили и покупает их на вторичном рынке, лучше приобрести более дорогой прибор. Для тех, кто не часто выбирает автомобиль, подойдет вариант попроще.

На видео: обзор бюджетного толщиномера.

Толщиномеры ЛКП лакокрасочных покрытий

Толщиномер – это электронный измерительный прибор, позволяющий быстро и точно измерить толщину лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Принцип работы этого высокотехнологичного устройства основан на регистрации изменений магнитного потока в датчике, возникающих во время его контакта с окрашенным металлом. Новые модели известной компании Horstek, с высокой точностью определяют толщину покрытий не только черных, но и цветных металлов. Это позволяет проводить диагностику алюминиевых кузовов дорогих автомобилей. Оригинальные приборы, разработанные компанией Horstek, имеют высокое быстродействие, удобны в применении, компактны, не требуют частой калибровки и настройки. На рынке толщиномеров лакокрасочных покрытий также представлены их менее функциональные недорогие аналоги, производящиеся под брендами CHY, Sinometer и .

Прежде чем приступить к более подробному описанию толщиномеров стоит немного остановиться на их сферах применения. Промышленные дефектоскопические лаборатории и отделы технического контроля крупных предприятий пользуются стационарными высокоточными установками. Помимо механических толщиномеровустройств их парк приборов включает в себя ультразвуковые и электромагнитные измерители, которые должны регулярно поверяться органами Государственной метрологической службы. Только специально подготовленный персонал может правильно настраивать и точно калибровать эти приборы. Соответственно их цена достаточно высока, а габариты не удобны для оценки толщины лкп.

Толщиномеры лакокрасочных покрытий (лкп), о которых пойдет речь, применяются в качестве детектора перекраски авто и относятся к категории доступных профессиональных и бытовых приборов. Они обеспечивают точность измерений от 1 до 10%, чего вполне достаточно для того, чтобы определить перекрашивался ли автомобиль, и могут измерять толщину не только лакокрасочного покрытия на металлических основаниях, но и толщину оцинковки, хромовых, никелевых и других немагнитных пленок на цветных металлах и железе.

Вооружившись толщиномером лкп, можно в течение нескольких минут измерить толщину краски на всех деталях кузова автомобиля и сделать вывод попадала ли эта машина в ДТП, ремонтировалась ли, какие именно ее части шпаклевались и перекрашивались. По статистике 20% новых автомобилей, купленных в автосалонах, красились заново. Особенно важно иметь возможность определить, не является ли понравившийся вам автомобиль «конструктором». Существуют «умельцы», которые за рубежом разрезают машину на части, ввозят в страну без пошлин и снова сваривают вручную. Кузов шпаклюется и снова красится. Определить такой «распил» невооруженным взглядом, без прибора достаточно сложно.

Для измерения толщины краски автомобилей средней ценовой категории имеющих стальной кузов, применяются магнитоиндукционные автомобильные толщиномеры. Разработанные компанией Horstek, недорогие модели Horstek TC 013 и Horstek TC 113 измеряют толщину лакокрасочного покрытия на черных ферромагнитных металлах. Универсальные толщиномеры моделей Horstek TC 115, Horstek TC 315 и самокалибрующийся толщиномер Horstek TC 215 V3 могут производить замеры с высокой точностью и быстродействием, как на железных, так и на немагнитных алюминиевых деталях. Для работы с цветными металлами в них используется вихретоковый режим.

Большинство толщиномеров перед использованием требуют калибровки. После этой несложной процедуры можно быть уверенным в правильности показаний прибора. Важно несильно, но плотно, всей плоскостью прижимать датчик к окрашенной поверхности кузова – в этом случае погрешность измерений будет минимальна. Тщательно отшлифованная рабочая поверхность датчика позволяет проводить проверку в непрерывном режиме, не повреждая при этом полировку кузова автомобиля. Этот режим измерения хорош для быстрого поиска пятен шпаклевки и свежей краски.

На смену толщинометру пистолетного типа Horstek TC 115 (его аналог CHY 115, ET11S или ET 11P) пришел компактный, удобный прибор Horstek TC 215 V3. Небольшие размеры его датчика позволяют проводить измерения в труднодоступных местах с высокой кривизной поверхности, а функция Flip делает чтение показаний очень удобным.

И в заключение стоит сказать, что если вы хотите купить толщиномер только для проверки приобретаемого для себя недорогого автомобиля с железным кузовом, есть смысл выбрать бюджетную индикаторную модель Horstek TC 013. Она не требует никаких настроек и готова к работе сразу же после включения. Три индикатора покажут, в каком диапазоне находится толщина слоя краски. Пока она не превышает 200 микрон – это покраска без шпатлевки. Если загорится второй или третий светодиоды, то, скорее всего эта деталь шпаклевалась и перекрашивалась. Более функциональный прибор Horstek TC 113 покажет на дисплее уже цифровые значения. Для измерений на стальных и на алюминиевых кузовах дорогих иномарок подойдут модели Horstek TC 115 предыдущего поколения (или его аналоги CHY 115, ET 11s), или более новые приборы Horstek TC 315 и Horstek TC 215 V3.

Критерии выбора

Первым делом следует оценить, какие автомобили будут измеряться особенно часто. Если металл будет иметь примесь железа, тогда нет особого смысла приобретать дорогой профессиональный сканер. Для этих целей достаточно приобрести электромагнитный толщиномер лакокрасочных покрытий. Если состав поверхности заранее неизвестен, тогда специалисты рекомендуют остановиться на ультразвуковом измерителе. Магнитные приборы для проверки толщины понадобятся лишь в том случае, когда стоимость предполагаемого автомобиля невысока, как и критерии проверки.

Чтобы не испугать продавца или перекупщика и не афишировать измерения, можно подобрать устройство в форме брелока. Это позволит и убедиться в качестве машины, и не рассориться с продавцом.

От того, какой набор функций необходим, выбирается соответствующий измеряющий прибор. Если целью проверки есть лишь определение различных внешних повреждений и замененных или же крашеных элементов, тогда не стоит приобретать дорогой аппарат. При подборе автомобилей люкс-класса придется выбирать модель поточнее – здесь важен каждый микрон.

При выборе также стоит учесть погоду, при которых будут выполняться проверки. Некоторые измерители не готовы к работе в условиях низких температур или высокой влажности.

Большинство устройств для замеров толщины краски на автомобиле зависят от емкости аккумулятора. Это также необходимо учитывать, выбирая подходящий прибор.

Обзор популярных моделей

Сегодня сформировался определенный выбор толщиномеров. Все они изготовлены в Тайвани, все они работают на базе разных принципов и популярны у профессиональных и не очень автоподборщиков, а также простых покупателей.

Sinometer cm802fn

Это неплохой вариант толщиномера краски для автомобиля. Он компактен, удобен, отличается высокой точностью. Он одинаково точный на ровных поверхностях и на сложных, с большим количеством изгибов. Прибор имеют функцию самокалибровки. Один незначительный недостаток – толщиномер Sinometer не имеет функции подсветки. Устройство популярно, но сейчас появляются еще более точные устройства.

Delta t500

Это обновленная версия продукта от Синометер. Данный аппарат – это новинка 2014 года. При компактных размерах и высокоточных измерениях толщиномер Delta T500 имеет и другие полезные функции. Так, устройство оснащено фонариком, ультрафиолетовым свечением для тестирования купюр и другими мелочами. Как таковых серьезных недостатков Дельта не имеет. Подойдет прибор даже для профессионалов.

At-111

Это модель от 2013 года. Устройство изготавливается . Измерения можно проводить только по черным и цветным металлам. Прибор хороший, измерения точные, работает в условиях низких температур. Особенность в том, что в калибровке устройство at-111 практически не нуждаются. Эти приборы успешно покрывают все требования специалистов по автоподбору.

Мы узнали, что такое прибор для замеров толщины краски, узнали, как он называется, и как его выбрать. Возможно, это поможет избежать покупки битого, но позже восстановленного авто. Удачи!

Тест и сравнение толщиномеров (1 видео)

Разные модели измерителей (26 фото)

Таблица толщины лкп

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей

Таблица толщин ЛКП

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей
Марка	Модель	Толщина мкм (микроны)	Толщина mils (милсы)	Наличие алюминия
Acura	TLX	105-135	4,1-5,3	ДА
Acura	MDX	125-140	4,9-5,5	ДА
Alfa romeo	Gulietta	170-225	6,7-8,9	НЕТ
Alfa romeo	MiTo	120-140	4,7-5,5	НЕТ
Audi	RS7	100-140	3,9-5,5	ДА
Audi	RS6	100-145	3,9-5,7	ДА
Audi	S8	110-130	4,3-5,1	ДА
Audi	A8	100-120	3,9-4,7	НЕТ
Audi	A8L	105-130	4,1-5,1	НЕТ
Audi	TT	100-115	3,9-4,5	ДА
Audi	S3	120-150	4,7-5,9	ДА
Audi	S3 cabrio	110-135	4,3-5,3	ДА
Audi	S4	125-145	4,9-5,7	НЕТ
Audi	A5	100-120	3,9-4,7	НЕТ
Audi	A6	120-140	4,7-5,5	ДА
Audi	A7	100-135	3,9-5,3	ДА
Audi	RS6	105-140	4,1-5,5	ДА
Audi	RS 5 cabrio	100-130	3,9-5,1	ДА
Audi	A4 allroad	120-150	4,7-5,9	НЕТ
Audi	RS4	120-140	4,7-5,5	ДА
Audi	RS Q3	110-140	4,3-5,5	ДА
Audi	A3	120-140	4,7-5,5	ДА
Audi	S5	130-145	5,1-5,7	ДА
Audi	SQ5	125-150	4,9-5,9	ДА
Audi	Q7	114-147	4,5-5,8	НЕТ
Audi	Q5	125-155	4,9-6,1	ДА
Audi	Q3	115-140	4,5-5,5	ДА
Audi	A1	135-170	5,3-6,7	ДА
BMW	2-er coupe	105-140	4,1-5,5	НЕТ
BMW	3-er	120-130	4,7-5,1	НЕТ
BMW	3GT	125-155	4,9-5,9	НЕТ
BMW	4-er	125-140	4,9-5,5	НЕТ
BMW	4-er cabrio	125-145	4,9-5,7	НЕТ
BMW	4-er coupe	115-135	4,5-5,3	НЕТ
BMW	5-er	130-165	5,1-6,5	НЕТ
BMW	5-er	90-140	3,5-5,5	ДА
BMW	6-er	120-145	4,7-5,7	НЕТ
BMW	750L	100-130	3,9-5,1	ДА
BMW	GT	160-185	6,3-7,3	НЕТ
BMW	M135	110-135	4,3-5,3	НЕТ
BMW	M235 coupe	115-125	4,5-4,9	НЕТ
BMW	M3	108-135	4,3-5,3	ДА
BMW	M4	100-130	3,9-5,1	ДА
BMW	M5	90-110	3,5-4,3	ДА
BMW	M6	100-130	3,9-5,1	ДА
BMW	X1	115-130	4,5-5,1	НЕТ
BMW	X3	120-130	4,7-5,1	НЕТ
BMW	X3 M	115-145	4,5-5,7	ДА
BMW	X4	120-130	4,7-5,1	НЕТ
BMW	X4 M	190-230	7,5-9,1	НЕТ
BMW	X5	100-125	3,9-4,9	ДА
BMW	X5 M	115-120	4,5-4,7	НЕТ
BMW	X6	120-165	4,7-6,5	НЕТ
BMW	Z4	90-130	3,5-5,1	ДА
Brilliance	V5	170-190	6,7-7,5	НЕТ
Brilliance	h430	185-220	7,3-8,7	НЕТ
Brilliance	H530	80-125	3,1-4,9	НЕТ
BYD	F3	100	3.9	НЕТ
Cadillac	ATS4	115-160	4,5-6,3	ДА
Cadillac	CTS sedan	115-155	4,5-6,1	ДА
Cadillac	Escalade	135-250	5,3-9,8	ДА
Changan	CS 35	160-190	6,3-7,5	НЕТ
Changan	Eado XT	100-130	3,9-5,1	НЕТ
Changan	Eado	105,125	4,1-4,9	НЕТ
Chery	Tiggo 5	110-130	4,3-5,1	НЕТ
Chery	Tiggo	120-140	4,7-5,5	НЕТ
Chery	Bonus 3	110-130	4,3-5,1	НЕТ
Chery	Amulet	110-120	4,3-4,7	НЕТ
Chery	Arrizo7	105-140	4,1-5,5	НЕТ
Chery	M11	90-120	3,5-4,7	НЕТ
Chevrolet	Camaro	190-220	7,5-8,7	НЕТ
Chevrolet	Trail blazer	115-140	4,5-5,5	НЕТ
Chevrolet	Traverse	156-205	6,1-8,1	ДА
Chevrolet	Silverado	120-140	4,7-5,5	ДА
Chevrolet	Tahoe	120-145	4,7-5,7	НЕТ
Chevrolet	Tracker	115-150	4,5-5,9	НЕТ
Chevrolet	Spark	115-130	4,5-5,1	НЕТ
Chevrolet	Epica	90-100	3,5-3,9	НЕТ
Chevrolet	Lacetti	110-140	4,3-5,5	НЕТ
Chevrolet	Lanos	75-150	3-5,9	НЕТ
Chevrolet	Aveo	150-170	5,9-6,7	НЕТ
Chevrolet	Cruze	135-165	5,3-6,5	НЕТ
Chevrolet	Cruze coupe	125-150	4,9-5,9	НЕТ
Chevrolet	Cobalt	115-200	4,5-7,9	НЕТ
Chevrolet	Captiva	115-140	4,5-5,5	НЕТ
Chevrolet	Niva	100-140	3,9-5,5	НЕТ
Chevrolet	Orlando	115-140	4,5-5,5	НЕТ
Chrystler	Grand voyager	155-215	6,1-8,5	ДА
Citroen	C4 picasso	120-140	4,7-5,5	ДА
Citroen	Jumpy	110-135	4,3-5,3	НЕТ
Citroen	C4	75-125	3-4,9	НЕТ
Citroen	C5	110-130	4,3-5,1	НЕТ
Citroen	C3	90-120	3,5-4,7	НЕ

xn--90antbfd.xn--j1amh

Величина толщины ЛКП в микронах по маркам авто. — DRIVE2

Всем привет!

Наверное каждый из вас когда нибудь задумывался, а какой толщины краска на моём авто?

Для измерения величин толщины лакокрасочного покрытия сейчас выпускают специальные устройства- толщиномеры ЛКП.

В толщиномерах используется как магнитная индукция, так и эффект Холла, позволяющий производить измерения плотности магнитного поля. Для создания магнитного поля используется мягкий ферромагнитный стержень с катушкой. Прибор применяется только для измерения толщины лакокрасочных покрытий на токопроводящих поверхностях как «черных» магнтиных, так и «цветных» не магнитных металлов.

Пластиковые бампера к сожалению им не измерить, поэтому приходится осматривать внимательно на предмет наличия пыли, неоднородности шагрени, капель лака и тому подобных огрехов маляров.

А если авто покупалось с пробегом, то некоторые наверняка измеряли толщиномером лакокрасочных покрытий.

Одно дело измерять (или в простонародии тыкать) тощиномером, другое дело в этих цифрах что то понимать. А чтоб понимать, надо знать значения, а чтоб знать их надо найти. Уфф многоходовочка))

Поэтому по просьбам трудящихся я и решил написать данный пост.

Итак вашему вниманию его величество толщиномер))

Полный размер

Почему у меня их три, читайте в предыдущем посте

Вашему вниманию таблицы толщины лакокрасочного покрытия по маркам.

Полный размер

Ауди, про двойной окрас никто не слышал. А он бывает

Полный размер

Сохраняйте в избранное, или сохраняйте к себе на стену Вконтакте, может когда и пригодится.

Для тех, кто предпочитает Вконтакте, я есть ВКОНТАКТЕ

Для тех, кто любит Инстаграм я есть в Инстаграм Автоподборро

Думаю информация будет полезна, можно ей поделиться с друзьями)) Следите дальше за постами про подбор авто с пробегом!
С уважением Владимир Ларин ака vosky!

www.drive2.ru

Толщина ЛКП на автомобилях: таблица; измерить самостоятельно

Каждый хочет быть уверен, что купленный автомобиль прослужит долго. Сложно уберечься от недобросовестного продавца на вторичном рынке, умельцы научились прекрасно справляться с восстановлением битых деталей авто. Именно поэтому при покупке подержанной машины важно проверить, было ли вмешательство в заводское покрытие кузова.

Как же узнать, участвовала ли машина в авариях и был ли ремонт кузова? Измерение толщины лакокрасочного покрытия покажет, какое и где повреждение получил автомобиль, при участии в ДТП.

Если есть рихтовка (восстановление деформированной формы или отдельных деталей кузова), то под слоем краски обязательно присутствует некоторое количество шпаклевки. Могут быть спрятаны и прогнивший металл, и сварные швы. Такая информация дает возможность сбить цену или вовсе отказаться от невыгодной покупки.

Как измерить толщину ЛКП? Виды толщинометров

На глаз в этом деле лучше не надеяться, а купить специальный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля (толщинометр). Лучше не скупиться и при покупке рассматривать среднюю ценовую категорию, тогда показания будут точнее, да и прослужит прибор дольше.

Приборы различаются принципом работы. Условно они делятся на:

1.Магнитные. Внутри корпуса находится обычный магнит. Работа основана на получении данных о силе притяжения.

+ дешевизна;

— существенная погрешность в измерениях.

2. Электромагнитные. Работают по принципу электромагнитной индукции, с датчиком Холла.

+ высокая точность;

— только для железа.

3. Вихретоковые. В датчике этого толщиномера расположена передающая катушка, которая излучает радиочастотные колебания. Благодаря этому удается измерить толщину слоя краски на элементах кузова.

+ измеряют ЛКП на большом количестве материалов, но лучше всего на элементах кузова с высокой токопроводимостью.

+ без погрешности работает на алюминии или медной поверхности;

— не точный результат на обычном железе;

— при повышенной влажности возможны сбои.

4. Комбинированные. Здесь в приборе встроен и вихретоковый датчик для алюминиевых деталей, и электромагнитный для стали.

+ максимальная точность в обоих режимах.

5. Ультразвуковые. Работа основана на отражении сигнала от поверхности. Профессиональные устройства для любых материалов.

+ точно работает на любой поверхности: металл, алюминий, пластик, композитный материал;

— самые дорогие.

При покупке толщинометра обратите внимание, что не все модели работают при отрицательной температуре воздуха!

Какая толщина краски должна быть на легковом автомобиле?

В случае присутствия шпаклевки и не заводской краски на дисплей выйдет значительно большее показание. Чтобы оценить итоги замера необходимы данные о заводской покраске аналогичной модели. Здесь представлена таблица толщин ЛКП для легковых автомобилей различных марок: tablica-tolshchin-lakokrasochnogo-pokrytiya.

Сверяясь с ее данными можно обнаружить скрытые от глаз битости и деффекты кузова, не позволив обмануть себя. И если хозяин не предупредил заранее об обнаруженном дефекте, вы вправе требовать хорошего снижения цены.

На территории России общепринятой единицей измерения толщины ЛКП считается микрон.

1 микрон (мкм) = 0,001 мм.

1000 микрон = 1 мм.

В среднем на кузове новой машины слой составляет от 70 до 165 мкм., на каркасе — 40-90 мкм.

Как пользоваться прибором

Не нужно специальных навыков для использования толщиномера. Автомобиль можно проверить самостоятельно всего за несколько минут. Зато от какой головной боли избавит эта нехитрая манипуляция!

Перед использованием прибора его необходимо откалибровать. Для этого в комплекте прилагается специальная пластина. Иногда калибровка может сбиваться, поэтому лучше периодически ее проверять.

Важно! Прикладывать измеритель надо перпендикулярно к кузову чистой машины и проверять каждый элемент, как минимум, в пяти разных точках.

Чаще всего переходом от оригинального ЛКП к ремонтированной зоне служит молдинг, штамповка, в общем место, где деталь имеет рельеф. Звуковой сигнал — и на цифровом экране появляется показание в микронах. Это толщина лакокрасочного покрытия от верхней его точки до поверхности металла или иного материала.

Порядок проверки толщины ЛКП автомобиля

Начинать измерение рекомендуется с крыши. Она меньше всего подвергается повреждениям и является своеобразным эталоном. Величина заводских значений на большинстве марок здесь равномерная и несколько ниже, чем на других зонах авто.
Далее обследуют стойки, как показатель возможных боковых ударов.
Передняя и задняя части машины тоже могут о многом поведать потенциальному покупателю, ведь это самые уязвимые места в ДТП.
Оцените показания на порожках и передних дверях.
Арки колес наиболее подвержены коррозии, а значит чаще подлежат ремонту.
Далее на всех оставшихся внешних частях кузова.

Обязательно нужно обследовать лакокрасочное покрытие внутренних окрашенных частей кузова. Для этого откройте все двери, капот, багажник. Показания там должны быть меньше наружных.

На автомобилях с оригинальной краской толщина в некоторых точках может разниться в пределах 10 — 40 мкм. Это обусловлено процессом окраски на производственном конвейере. На машинах, где отдельные зоны подвергались ремонту, такая разница бывает в разы больше.

Опасаться стоит случаев, когда транспортное средство кем-то собиралось и перекрашивалось полностью. Тут будет трудно разобраться, так как нет ощутимой разницы данных прибора между всеми деталями. Здесь очень кстати окажется таблица толщины ЛКП. Ведь при вторичной покраске, даже в престижной мастерской, а тем более обычным пульверизатором, практически невозможно добиться оригинальных показателей.

Какие значения прибора говорят о дополнительных слоях и ремонте?

Итоги замеров по отдельным частям лучше всего записать и в случае возникших подозрений вывести среднее арифметическое по всему авто. Затем, сравнив это показание по таблице, вы явно заметите наличие несоответствия с толщинами заводского слоя. Итоги измерений, которые говорят о вмешательстве в заводское покрытие:

прибор показывает 600-800 мкм — авто точно красилось, возможно и не раз; более 1000 мкм означает еще и толстый слой шпатлевки;

значение ниже заводского означает, что небольшое локальное повреждение было устранено путем полирования;
если цифры сильно “пляшут” от участка к участку, то деталь восстанавливалась после аварии;

О факте вмешательства говорит превышение данных таблицы на 50-90 мкм. Незначительный ремонт выдаст отклонение от нормы на 50-150 мкм. О перекрашивании говорят отличия локальных участков от усредненных показателей по кузову на 40%. Различие с таблицей в пределах 10 мкм. считается допустимым.

Если замер дает стабильное превышение показаний таблицы, а хозяин стоит на том, что авто не перекрашивался, то оптимальным выходом будет перепроверить данные на той же модели, того же года выпуска.

Факторы, влияющие на толщину покрытия

Таких факторов довольно много: место сборки, год выпуска, частота мытья машины и даже очистка от снега при помощи щетки. Современные полировки, нано-покрытия не существенно влияют на толщину ЛКП, а вот пленки, будь то защитные, карбоновые или матирующие, увеличивают показания прибора на 100 – 200 микрон.

На авто рынке каждый второй автомобиль проходил процедуру окраски. Причиной тому могли быть как простые царапины, так и глобальные повреждения. Легкие дефекты не сильно влияют на рыночную стоимость. А вот если элемент был серьезно битым, покупать такие машины не только невыгодно, но может быть и не безопасно. Своевременное определение этих фактов позволяет сбросить стоимость подержанной машины на десятки тысяч, так что основательная подготовка к исследованию кузова сполна окупается.

Используйте все перечисленные нюансы и критерии, имейте под рукой таблицу толщины лакокрасочного покрытия автомобилей и ваше приобретение будет удачным.

Видео «Как измерить толщину краски автомобиля на примере ВАЗ 2110»

vseokraske.ru

Толщина краски на авто — таблица значений и правила измерения

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

В этой статье мы вам расскажем об одном из способов решения этой проблемы. Толщина лакокрасочного покрытия любого авто при внимательном его изучении может рассказать будущему владельцу о многом. Был ли автомобиль в аварии и какое получил повреждение? Как был покрашен, и сколько он теперь может стоить с такой историей? На эти вопросы и должны быть получены ответы при внимательном изучении толщины покрасочного слоя кузова.

Основные места замера толщины лакокрасочного покрытия авто
Как это делается
Процесс состоит в выполнении замеров толщины покрасочного слоя на разных частях кузова автомобиля. Для этого нужно выполнить три основных условия:
Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.
Вооружившись этими знаниями, можно выбирать авто.
Замер толщины слоя краски на кузове автомобиля
Толщина ЛКП, и как ее анализировать
В процессе эксплуатации автомобилей их покраска может выполняться полностью или частично на локальных отремонтированных участках. Толщина краски кузова в целом или отдельного его элемента всегда будет отличаться от заводской величины. Нужно знать толщину заводского покрытия и сопоставить ее с полученной величиной при измерении толщиномером. В зависимости от того, какая будет разница, и в какую сторону (в большую или меньшую от заводской), можно сделать вывод о том, выполнялось ли перекрашивание автомобиля.
В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.
Анализ толщин слоя краски, нанесенной на заводах, может незначительно меняться в зависимости от года выпуска авто одной и той же марки. Кроме этого, на разных деталях кузова толщина тоже может быть разной. В том или ином случае в среднем величина покрасочного слоя большинства современных машин не должна выходить за пределы:
минимум — 75 микрон;
максимум — 165 микрон.
Проверка толщины краски на капоте авто
Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.
Бывают случаи, когда на кузовах автомобилей при измерениях обнаруживается толщина покрасочного слоя меньше заводской величины. Это означает, что на этом месте, вероятно, было мелкое локальное повреждение. Оно было устранено без наложения слоя шпаклевки при помощи полирования. Соответственно, при этом толщина покрытия уменьшилась.
Каковы же конкретные цифры?
Совершенно определенно можно сказать, что покрасочный слой авто подвергся изменению если:
показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
показания прибора на 60—70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.
Таблица фабричных показателей толщины ЛКП для разных марок автомобилей
Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя
Рекомендуем выполнять эту работу на автомобилях в следующем объеме:
Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
Проверьте толщину покрытия на стойках.
Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50—90 мкм.
Толщиномер краски для автомобиля
Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10—40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.
Ниже приведена таблица данных толщины покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей разных производителей (в микронах):
Renault Duster 110—120
BMW X5, BMW X6 120—165
Chevrolet Lanos 85—150
Daewoo Nexia 95—115
Ford Explorer 140—150
Honda Accord 90—100
Hyundai Sonata 80—90
Kia Sportage 110—120
Mercedes-Benz ML 90—100
Opel Astra 126—160
Замер толщины краски производится с помощью специальных приборов
Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.
[democracy]
[democracy]
Автор: Высоцкий Александр Петрович
Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…
okuzove.ru
igoreok08 › Блог › Толщина краски и лака (ЛКП) для различных марок и моделей новых (не битых) автомобилей
Толщина краски и лака (ЛКП) для различных марок и моделей новых (не битых) автомобилей
При критерии выбора автомобиля во время его осмотра, многие будущие владельцы обращают внимание на ЛКП автомобиля, а именно на равномерность краски и лака по ее толщине на отдельных участках кузова. Конечно, определить толщину краски и лака, что говорится, невооруженным глазом невозможно. Но существуют специальные приборы – толщиномеры ЛКП (краски), которые с довольно высокой точностью покажут вам на отклонения по толщине краски, в случае если машина ремонтировалась (красилась). Так штатный слой ЛКП, имеет толщину порядка 80-250 мкм, в зависимости от модели и марки.
В кустарной мастерской, как правило, слой краски значительно толще, особенно если машину перед этим еще и шпаклевали. В итоге, результат ремонта автомобиля, при использовании толщиномера и знании толщины краски и лака на данной модели, не останется не замеченным. В этой статье мы хотели поставить читателя в известность именно относительно параметров толщины краски и лака (ЛКП) на новых, не битых машинах разным марок и моделей. Такая информация, как мы уже говорили, позволит четко сориентироваться при выборе и осмотре автомобиля.
Толщина краски и лака (ЛКП) для различных марок и моделей автомобиля
Толщина краски и лака (ЛКП) для различных марок и моделей новых (не битых) автомобилей
И так, в таблице выше приведена сводная информация о толщинах ЛКП, на различных марках и моделях автомобиля.
Сразу хочется сказать, что данная информация является рекомендательной, так как технология покраски постоянно меняется, что сказывается и на ее толщине на кузове автомобиля.
Обратите внимание на то, что зачастую, даже на одной машине, например крылья и двери, толщина краски может разнится на разных деталях, в переделах допуска. Это связано с тем, что отдельные детали могут краситься на разных линиях покраски или элементарно по разной технологии. Если все детали кузова находятся в пределах рекомендованного допуска, то не стоит «бить тревогу», вполне возможно, что это является заводской особенностью данной марки, данного года. Заводской допуск может колебаться в 15-30 мкм, при этом учитывайте погрешность прибора, порядка 3 %.
Если толщина краски меньше рекомендованной, то скорее всего, машину уже пытались привести в порядок, отполировать ЛКП, что понизило толщину покрытия. Как правило, меньшая толщина краски и лака говорит о том, что машину именно полировали.
Если говорить о критериях отремонтированного автомобиля, то мы бы сказали, что только значительно большая толщина ЛКП указывает на ремонтируемые участки, обращайте внимание именно на такие случаи. Конечно никто не отменял здравый смысл и «острый взгляд», ведь в профессиональных мастерских многие маляры знают примерную толщину заводской краски и будет стараться попасть именно в заводской диапазон ее толщин.
Также, как мы упоминали, хорошим, незаменимым подспорьем при проверке толщины ЛКП на автомобиле является толщиномер краски. О нем мы расскажем в статье «Толщиномер краски (ЛКП) автомобиля» опубликованной на нашем сайте.
==============================================================
Всем спасибо что со мной)
Ну и не забываем про лайки. Вам не долго, а мне приятно))
Удачи всем!
Подписывайтесь и увидите еще много интересного!))
www.drive2.ru
Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.
В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.
Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:
Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.
Как пользоваться толщиномером?
Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.
Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:
толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)

начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)

Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.
Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.
Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.
Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.
В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.
tolshinomer.com.ua
Про толщиномеры покрытий применимо к проверке кузова авто. — DRIVE2
Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страницу блога кликните по моему нику AVTOMAG48 или по аватарке
ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе). В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского. Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть. Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть.
Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр). ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Устанавливаем толщиномер ЗЕЛЕНЫЙ и датчик ЧЕРНОГО на металлическое основание (голый металл) и видим результат замера «0», т.е. расстояние до металла равно нулю.
Полный размер
Далее, берем пленку толщиной 120 микрон, кладем ее на металлическое основание и производим замер, результаты на фото «119» (черный) и «121» (ЗЕЛЕНЫЙ) – небольшая погрешность допустима. Расстояние до металла равно 120 микронам или 0,12 миллиметра.
Полный размер
Полный размер
Заводской слой ЛКП на автомобилях в зависимости от марки колеблется в переделах 90-160 микрон. Разница между максимальным и минимальным значением толщины ЛКП обычно не превышает 30-40 микрон. Например, толщина заводского ЛКП Мазда 3 будет иметь показания 80-100 микрон, а толщина ЛКП Фольксваген Джетта – 120-150. В случае ремонта царапины, деталь покрывается лаком целиком и слой краски увеличивается минимально на 50 микрон, что сложно не заметить при использовании толщиномера.
Добавим еще пленку толщиной 50 микрон на металическое основание (пленка 120 + пленка 50 =170).
Результат замера 172 микрона. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе элемента.
Толщина листа А4 – 80 микрон. Данный замер просто для наглядности, чтобы Вы понимали о каких величинах толщины идет речь.
Полный размер
Ниже диапазоны толщины ЛКП в микронах и их трактовки.
50 — 100 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (60-90 или 70-100) – то все в норме. Если же минимальная толщина ЛКП по кузову авто 110 микрон, то данная деталь была заменена и покрашена слоем тоньше заводского.
100-160 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (110-140 или 120-160) – то все в норме. Если же максимальная толщина ЛКП по кузову авто 100 микрон, то данная деталь была перекрашена, слой краски толще заводского на 50-60 микрон. Вероятно причина окраски незначительный косметический дефект.
160-300 Производился окрас. Не критично. Шпаклевки нет (или мало). Ремонт царапины, сколов, незначительной притертости.
300-500 Производился окрас. Деталь ремонтировалась (рихтовка, шпаклевка) или неоднократно красилась. Если отремонтировать притертость по арке переднего крыла с незначительной деформацией крыла, то слой ЛКП в месте притертости (деформации) будет от 300 до 500, а по остальному крылу 200 – 250 (не всегда так, цифры для примера). Толщина ЛКП в 300-500 микрон не является поводом убегать от автомобиля, держась за голову и приговаривая «Битое ведро!»
500-1000 Производился окрас и ремонт детали. При соблюдении технологий покраски, и отсутствия деформации силовых структур кузова – ничего критичного нет. 1000 микрон = 1 миллиметру. Слой краски 700 микрон, примерно в 5 раз толще заводского и менее 1 мм.
Свыше 1000 микрон Ремонт и окрас. Чем больше толщина ЛКП, тем больше шпаклевки использовалось при ремонте. Высокая вероятность просадки или трещины шпаклевки в будущем, потеря товарного вида авто. Вероятно, автомобиль восстановлен после серьезной аварии, при восстановлении решили сэкономить на кузовных деталях (отказались от замены) и отшпаклевать старые.
При замене детали толщина ЛКП может быть любой, деталь, устанавливаемая взамен дефектной может быть новой или бу. Новую деталь красят слоем тоньше заводского, равному заводскому или незначительно толще заводского слоя ЛКП. При использовании бу деталей, толщина ЛКП будет больше заводской за исключением: 1- установили бу деталь в заводской краске с такого же автомобиля в цвет (очень редкое явление), 2 – бу деталь в идеальном состоянии (без вмятин и тд), ее зачистили до металла и покрасили (очень редкое явление).
В 95 процентов случаев, при помощи толщиномера, Вы сможете самостоятельно определить перекрашенную или меняную деталь автомобиля.
Закончим с теорией и перейдем к проверке кузова Ниссан Ноут. Так автомобиль выглядит.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Проверяем толщиномером ЛКП по кузову автомобиля. Крыша 100-110 микрон, тоньше, чем остальные детали кузова (такое достаточно часто встречается), остальные детали 120-150 микрон, и три перекрашенные детали: заднее левое крыло (200-2900), задняя левая дверь (200-2000), передняя левая дверь (180-210). Вывод: автомобиль в заводской краске за исключением трех деталей.
Остановимся подробнее на перекрашенных деталях.
Заднее крыло: верхняя часть крыла 200 – 250 микрон (окрас без шпаклевки), нижняя часть – арка крыла до 3000 микрон (сильный удар, много шпакли).
Открываем заднюю дверь и проверяем проем (заднюю стойку и порог), так же много шпаклевки до 2000 микрон.
Полный размер
www.drive2.ru
Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля
Рынок подержанных автомобилей процветает, как никогда, на нём усиливают свои позиции мошенники. При покупке б/у авто следует соблюдать особую осторожность и максимально тщательно исследовать товар. Многие продавцы утверждают, что у них машина в заводской краске и без шпаклёвки. Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля поможет реально оценивать состояние кузова на предмет наличия дополнительного покрытия над слоем металла. С помощью прибора легко определить, где слой краски не соответствует заводской толщине.
При покупке б/у автомобиля многие продавцы утверждают, что у них машина в заводской краске и без шпаклёвки. Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля поможет оценить состояние кузова на предмет наличия повреждения ЛКП, а также дополнительного покрытия над слоем металла.
Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля
На каком покрытии работают толщиномеры?
Толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП) может измеряться соответствующим прибором, он обладает своими особенностями, а на некоторых покрытиях даже может показывать неправильную величину. Принцип работы и материал, на котором может проводиться исследование, могут отличаться:
электромагнитная основа может использоваться для определения толщины только на кузовах из ферромагнитных сплавов – железо и сталь;
вихретоковый метод обработки данных работает для измерения толщины на диамагнетиках. Толщина краски на автомобилях в микронах может определяться для алюминиевых, медных, бронзовых и других сплавов;
комбинированный принцип позволяет определять величину покрытия на всех типах металлов;
ультразвуковое и эхолокационное воздействие показывает толщину любого материала на любой поверхности независимо от типа работы устройства.
Каждый прибор для измерения краски на авто, кроме ультразвуковых вариантов, требует наличия металлической основы. При необходимости проверять наличие битых частей кузова на современных автомобилях с композитным или пластиковым корпусом придётся покупать или арендовать эхолокационное устройство.
Кузовные детали каких авто выполнены из цветного металла
Все модели автомобилей устроены различным образом, уточнить наличие цветных металлов в тех или иных частях кузова можно только в отношении индивидуальной модели. Чтобы узнать, какие детали имеют композитные или цветные металлы в составе, нужно ознакомиться с таблицей распространённых автомобилей.
Ультразвуковой толщиномер УТ-1
Какие покрытия измеряют толщиномеры?
Прибор для измерения толщины в быту может использоваться для замеров практически всех разновидностей покрытий. С его помощью в бытовой жизни могут замеряться:
различные лакокрасочные покрытия;
всевозможные грунты;
наличие слоёв шпаклёвки;
появление коррозии;
толщина пластика;
керамические покрытия;
любые налёты и поверхности сверху металлоконструкций.
Должно быть только несколько условий для замеров:
покрытие для измерения обязательно должно обладать диэлектрическими свойствами;
наружная поверхность исключительно гладкая.

Если используется измеритель, основанный на магнетизме, нужно иметь диэлектрическую основу с ровной поверхностью. Толщиномеры в бытовом использовании всегда строятся на принципе магнита. Большая часть автомобилей соответствуют перечисленным условиям.
Дополнительно следует учесть соотношение между тем, какой прибор для измерения толщины краски в наличии, и свойствами металла корпуса. Условие преимущественно касается старых моделей устройств, современными моделями можно измерять на поверхностях практически со всеми металлическими основами.
Толщиномеры измеряют различные лакокрасочные покрытия
Подготовка к измерению
Теперь толщина ЛКП может быть установлена без проблем, так как пользователю известны свойства кузова и самого устройства. Только перед измерением нужно провести процедуру предварительной подготовки.
Калибровка устройства
Прибор для проверки толщины лакокрасочного покрытия перед измерением нужно изначально откалибровать, это поможет получить максимально точные показания. Сегодня предлагается немало моделей, способных самостоятельно калиброваться, если у пользователя не одно из этих устройств, нужно вручную провести такую процедуру.
Изначально следует провести замер эталонного значения в особом режиме, при котором указывается вручную точное значение в микронах. Для поставленной задачи в комплекте присутствует несколько специальных пластин из пластика и металла. Для ускорения процедуры можно замерить всего 1 пластиковую и 1 металлическую пластину.
Подбор контрольного элемента можно проводить необязательно из заводской конструкции авто. Можно взять любой кусочек исследуемого материала, с которым работает прибор. Для максимально точной калибровки стоит использовать по несколько элементов из разных типов материала с максимально гладкой поверхностью.
В отношении пластиковых элементов стоит использовать стандартные пластины, они являются эталонными. Практически всегда в комплекте идёт кусочек с толщиной 102 микрометра, а иногда дополняется ещё несколько образцов.
Калибровка толщиномера ET11P
Калибровочная процедура
Чтобы провести определение толщины покраски, предварительно нужно провести калибровку с помощью подготовленных пластин. Если измерительные материалы имеют защитную плёнку, нужно снять её. Устройство приводится в активное положение, и сразу выполняет сброс к начальным настройкам. Чаще всего для восстановления нужно провести эталонный замер пластины и нажать на кнопку «0». Лучше процедуру сброса уточнить в инструкции.
Прибор для измерения толщины краски на авто модели ET-111 работает по описанному принципу, но его курковая модификация может сбрасываться только при выключении устройства и зажатии курка с клавишей «0».
В процессе тестового измерения на экране будет указано наличие погрешности. Если на дисплее цифра «0», то прибор не нуждается в калибровке.
При появлении отличающихся цифр нужно следовать инструкции:
На пластину из металла укладывается эталонная пластиковая деталь, после чего проводится измерение толщины.
На экране нужно нажать клавишу для перехода в режим калибровки, она может обозначаться «К», «CAL» и т. п.
С помощью стрелочек установить значение согласно эталонному размеру пластика – 102 мкм.
Теперь нужно выйти из режима калибровки нажатием той же клавиши «К» или «CAL».
Прибор откалиброван и готов к использованию.
Прибор для измерения толщины краски на авто модели ET-111
Можно удостовериться, что калибровка прошла успешно, выполнив повторный замер, значение не должно отличаться от реального показателя более чем на 2–3 мкм.
Процесс калибровки проводится с помощью стальной пластины из ферромагнитного состава. Если прибор универсальный, то дальнейшей корректировки данных не требуется. Чтобы идеально настроить устройство, следует измерить другой материал, лучше алюминий.
Таблица толщины лакокрасочных покрытий
Когда прибор готов, выполняется проверка, насколько толстый лакокрасочный слой на автомобиле. После получения показателей следует сверить данные с таблицей эталонного значения. Если известна толщина краски на авто, таблица – это основа для сравнения данных.
Определить, какая толщина краски должна быть на автомобиле, можно по таблице, которая присутствует в инструкции или в сети. После этого стоит сравнить с результатами и сделать вывод о состоянии авто.
Гарантия точности замера будет при получении данных из технической документации. Даже в пределах одной модели проводится периодический рестайлинг, следовательно, машины разного года производства могут иметь разную толщину покрытия.
Большинство автомобильных концернов предпочитают красить автомобили толщиной покрытия от 70 до 150 мкм. Чаще всего при замерах получают результаты от 80 до 130 мкм.
Таблица толщины лакокрасочных покрытий
В процедуре есть существенные нюансы:
толщина покрытия в зависимости от элемента корпуса может отличаться. На величину слоя влияет технология нанесения и свойства лакокрасочного покрытия. Практически на всех авто по центру крыши толщина краски несколько меньше, чем по граням;
несмотря на различия между отдельными участками, обязательно соблюдается симметричность обеих сторон;
толщина слоя может различаться даже у заводской краски, но всегда отклонения находятся в пределах 50 мкм – как для минимальной, так и максимальной отметки. Чаще всего отличие составляет 20–35 мкм;
внутреннее окрашивание всегда значительно меньше, чем внешний слой, разница достигает 40–60 мкм.
Если покупатель решил выбрать современную модель толщиномера, можно воспользоваться полезной функцией – указать предполагаемый диапазон значений. Функция помогает устранить риск ошибки в случае дрожания рук или других негативных факторов.
В среднем покрытие с завода имеет толщину, приблизительно соответствующую волосу человека. Если на машине проводилось восстановление, показатель будет значительно отличаться в сторону увеличения.
Процедура измерения
Для пользователя нет ничего сложного в самом измерении, профессиональные навыки не потребуются. У разных конструкций небольшие отличия могут встречаться. Курковые варианты и отдельные нажимные устройства несколько устаревшие, их активация проводится без касания к поверхности. Более новые модели могут включаться самостоятельно при касании к твёрдому предмету.
Толщиномер краски лакокрасочных покрытий автомобиля
Важно исключить направление датчика в активном состоянии в глаза человеку при небольшой дистанции.
Процедура имеет некоторые тонкости выполнения:
при включении следует плотно прикреплять датчик к нужному участку. На экране появятся точные измерения толщины ЛКП. Если используется курковой вариант, предварительно следует произвести нажатие и отпускание курка. Нажимные модели выполняют инициацию самостоятельно. Важно обеспечить сильное прижатие и ровное соприкосновение с эмалью, удостоверившись в отсутствии перекосов;
исследование может проводиться как по точкам, так и методом непрерывного измерения. Во втором случае нужно удерживать курок и вести вдоль поверхности, главное – обеспечить плотный прижим. Прибор будет изменять показания в соответствующих местах;
для получения данных о среднестатистических размерах покрытия нужно выполнять замены по точкам. Все сегменты замеряются по отдельности;
для исследования одного элемента нужно провести 5 замеров: 4 из них по всем углам и 1 в центре. Количество точек может быть значительно больше, но это актуально при появлении подозрений на наличие шпаклёвки или битой поверхности;
в каждой точке снимают от 3 до 5 замеров для получения точных показателей, каждое значение записывается на бумаге;
все замеры точки нужно проводить на небольшом расстоянии от намеченного центра, приблизительно в радиусе 10–20 см. С помощью усреднённых показателей по площади можно получить средние данные;
когда получено 3–5 чисел нужно определить среднее арифметическое. Для расчёта следует сложить значения и разделить их на количество процедур замера;
после расчёта среднеарифметических цифр для всех деталей можно определить наличие и уровень расхождения в сравнении с заводскими, табличными данными;
для подсчёта толщины покрытия всей машины нужно объединить все значения для отдельных элементов и снова высчитать среднее значение.
Для исследования одного элемента нужно провести 5 замеров
Какие значения толщины считаются расхождением с заводскими
Никакого труда не составит установить наличие шпаклёвки или отличающейся краски на основании всех перечисленных данных. При перекраске значения становятся повышенными в 2, а иногда и в 3 раза.
Если подытожить, все отклонения свыше 100 мкм гарантированно указывают на покраску автомобиля в автомастерских, так как заводские покрытия не могут обладать таким расхождением. При превышении показателей на 160 мкм можно судить о наличии слоя шпаклёвки.
Стандартное покрытие краской прибавляет порядка 100 мкм к заводскому показателю. Следовательно, при появлении отметок 180–260 мкм, можно дать гарантию, что деталь перекрашивалась или подкрашивалась. Свыше указанных отметок – поверхность подвергалась шпатлеванию. Порой прибор не дает правильных данных из-за выхода за пределы микрозначений, что свидетельствует о толстом слое шпаклёвки.
Полезные советы
Существует немало ухищрений и особенностей, способных ввести в заблуждение покупателя, среди них:
продавцы отказываются мыть автомобиль, аргументируя это различными причинами. Они оставляют его грязным намеренно, чтобы запутать исследователя;
отдельные модели автомобилей премиум класса могут иметь толстое лакокрасочное покрытие с толщиной до 150–250 мкм. Лучше предварительно изучить техническую документацию на авто;
при покупке старых машин нужно учитывать, что даже при сохранении заводской краски, у всех элементов с горизонтальным расположением может истончаться покрытие, ведь в процессе мойки часть слоя удаляется из-за интенсивного трения. Особенно большие изменения наблюдаются у любителей постоянно мыть машину.
Толщиномеры отличаются по видам
Виды толщиномеров
Далеко не все приборы для измерения толщины имеют одинаковую точность работы, соответственно, они могут быть менее полезными. Существует несколько критериев для деления толщиномеров на виды.
По классам приборы бывают:
первого класса устройства стоят недорого, обладают оптимальной надёжностью, но небольшим количеством встроенных функций. Многие модели этого класса требуют определённых навыков использования, так как принципы могут отличаться;
2 класс имеет больше предустановленных функций и довольно прост в эксплуатации, но для получения замеров требуется больше времени, что обусловлено повышением точности измерений;
к третьему классу относятся аппараты с оптимальным отношением качества и стоимости, но заплатить придётся несколько больше. Устройства группы обладают повышенной точностью и надёжностью, а также обладают обилием опций. Среди минусов – потребность в регулярном проведении калибровки и негативная реакция на отрицательные температуры и их значительные перепады;
четвёртый класс относится к профессиональным аппаратам, которые самостоятельно калибруются. Они обладают всеми преимуществами предыдущих устройств и превосходят другие классы по точности.
Профессионалы отмечают, что все приборы нуждаются в калибровке, отличается лишь время проведения настройки. В любом случае контроль пользователя все равно потребуется.
Толщиномер CM-206FN
По сфере использования толщиномеры также могут отличаться:
для автомобилестроения;
для судостроения;
в области страховых выплат;
строительные;
для оценочных работ;
бытовые.
Пользоваться приборами могут юридически уполномоченные и частные лица. Они потребуются для профессионалов, выполняющих оценочные работы, выполняющих экспертизы, прогнозирующих срок жизни судна или создающих перекрытия. Использование толщиномеров популярно во многих сферах, где требуется повышенная точность показателей, в частности – анализ состояния кузова для покупки б/у автомобилей.
Предпочтительно покупать толщиномер из прочного пластика
По типу работы существуют приборы:
с магнитными принципами действия. В их основе лежит магнит, его точность зависит от расстояния до металла. Все показания выводятся на дисплей или отображаются с помощью стрелки;
электромагнитные устройства работают по принципу электромагнитной индукции. В процессе проверки прибором, ЛКП воспринимается в виде замкнутой цепи, производится измерение магнитного потока;
по ультразвуковому принципу работают приборы с повышенной точностью. Они часто используются в труднодоступных участках. От устройства исходят импульсы, отражающиеся от металла и возвращающиеся к прибору, считывающему полученный сигнал;
вихретоковый аппарат активно используется для замеров поверхностей из цветных металлов. В основе используется принцип взаимодействия переменного магнитного поля, возникающего при прохождении тока высокой частоты через специальную катушку, и измеряемой поверхности.
Толщиномеры электромагнитныеКак правильно выбрать
Пестрящее разнообразие толщиномеров связано с наличием устаревших, высокоточных, многофункциональных и других устройств. Все они различаются по принципу действия и входят в различные ценовые ниши. Чтобы не прогадать с выбором, стоит рассмотреть основные критерии аппарата:
задача. Если приобретение будет предназначаться для домашнего применения, очевидно, что нужда в устройстве будет появляться нечасто. Для личных нужд лучше смотреть на нижнюю ценовую нишу, только стоит учитывать пределы измерений, для которых предназначается модель, продолжительность автономной работы и технические параметры. Для профессиональных задач экономия – не лучшее решение, так как будет невозможно проверить отдельные элементы современных автомобилей, и больше погрешность замеров;
внешний вид. Прибор для измерения ЛКП предпочтительно покупают в виде маркера, брелока или других декоративных инструментов. Такой подход поможет снять замеры без привлечения лишнего внимания и избегая негативного отношения продавца. Устройства с имитацией других приборов работают на магнитах и стоят дёшево;
материал изготовления. Предпочтительно покупать толщиномер из прочного пластика;
какие функции нужны? Важно установить функционал прибора, без которого обойтись не удастся, и возможности, являющиеся желательными, но не принципиально важными. Во многих современных приборах комплектация подразумевает установку различных датчиков для работы с резиновыми покрытиями и стекловолокном с целью определения силы коррозии. Подобные аппараты важны для судостроения, но и в автомобильной сфере функции будут к месту. Абсолютная герметичность контура – толщиномер сможет погружаться под воду, но для автомобильной отрасли – это практически бесполезная функция;
процентный показатель допустимой погрешности. Точность устройства важна, но отклонения не могут быть существенными даже в дешёвых конструкциях. Погрешность 40 мкм не изменит показаний, так как судить о перекраске и наличии шпаклёвки можно при отклонении свыше 100 мкм. Ключевым параметром погрешность назвать сложно, зато при высокой точности удаётся сократить время работы, нет необходимости много раз замерять толщину;
диапазон измерений. По сути, многие устройства работают до 2 000 мкм, чего достаточно для определения слоя на всех автомобилях. Никакой пользы значительное увеличение рабочего диапазона не принесёт;
автономность. Возможность модели работать длительное время может помочь на выездных работах. Стоит учитывать, что при неблагоприятных условиях расход увеличивается, а автономность сокращается;
возможность работы в сложных условиях. Лучше выбирать модели, устойчивые к повышенной влажности и перепадам температуры;
звуковое оповещение. Особой пользы замечено не было, так же, как и от подсветки клавиатуры.
Прибор для измерения ЛКП предпочтительно покупают в виде маркера, брелока или других декоративных инструментов
Лучший светодиодный толщиномер краски автомобиля
ProdigTech GL-6+
Нередко специалисты и любители предпочитают светодиодный вариант толщиномера ProdigTech GL-6+. Инновационный прибор использует светодиод для передачи сигнала. При обнаружении второго слоя ЛКП диод начинает мигать, а при выявлении шпаклёвки или нескольких слоёв индикатор светится постоянно.
Техническое описание:
измеряет чёрные металлы и алюминиевые сплавы;
измеряет в пределах 0–2100 мкм;
меню состоит из 9 позиций;
встроенная память с запоминанием результатов 100 последних замеров;
погодные условия не оказывают влияния на точность работы;
при продолжительном бездействии самостоятельно деактивируется;
аккумулятор 9 В;
подсветка дисплея;
габариты, ВхШ – 123х65 мм;
в комплекте поставляется чехол, эталонные пластины и запасная батарейка.
Толщиномер ProdigTech GL-6+
Достоинства:
небольшие габариты;
можно замерять основы с немагнитными свойствами: медь, алюминий. Для работы с медью нужно устанавливать отдельные настройки и проводить калибровку;
гарантия работоспособности – 1 год.
Минусы:
существенные погрешности;
расплывчатость границ показателей.
Лучший магнитный толщиномер краски автомобиля
При рассмотрении рейтинга бюджетных и простых в применении конструкций стоит выделить «Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon». Модификация имеет тефлоновое покрытие, оно защищает рабочую область от разрушения.
Основные характеристики:
взаимодействует с магнитными металлами;
за срабатывание отвечает пружина;
погрешность до 40 мкм;
не требует питания;
габариты, ВхШ – 175х10 мм;
вес – 35 г.
Толщиномер «Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon»
Среди преимуществ:
компактность;
похож на маркер;
работает без подпитки;
может использоваться в любых погодных условиях;
практически не требует калибровки;
применим в труднодоступных участках.
Недостатки:
не действует на цветных металлах;
значительная величина погрешности.
Лучший цифровой толщиномер краски автомобиля
Среди цифровой группы явно выделяется ETARI ET 111, который работает с большинством металлических основ. Может без труда использоваться с помощью 1 руки. Модель имеет ЖК-дисплей и обладает режимом деактивации по прошествии 1 минуты.
Толщиномер ETARI ET-111
Характеристики:
обрабатывает данные с цветных и чёрных металлических деталей;
нужно проводить калибровку отдельно для каждого вида поверхности;
замеряет в диапазоне 0–2000 мкм для чёрных и 0–1000 мкм для цветных основ;
погрешность не более 10 мкм;
максимальная влажность воздуха – 75%;
размеры ВхШ – 120х40 мм;
масса – 100 г в комплекте с батарейкой.
Плюсы:
небольшие габариты;
автоматическое выявление типа материала конструкции;
освещение экрана;
может использоваться в качестве фонарика;
имеет встроенный УФ излучатель для проверки подлинности документов.
Минусы:
низкая переносимость перепадов температуры;
чувствительность к влаге;
при длительной работе без перерыва приводит к появлению значительной погрешности.
Толщиномер покрытий DeFelsko Positector 6000
Лучший высокоточный толщиномер краски автомобиля
Профессионалам предыдущие модели не слишком подойдут, но есть и более точные устройства. В категории профессиональных моделей лидирующую позицию стоит отдать PosiTector 6000.
Характеристики:
работает с любыми металлами;
благодаря термокомпенсации предоставляет максимально точные показания;
имеет сертификаты соответствия качества;
обладает функцией изменения единиц показаний: мкм, мм;
регулировочная калибровка и блокирование функции;
эксплуатация ночью благодаря подсветке;
лёгкий сброс к заводским параметрам;
устойчивость к кислотным, жирным и другим веществам;
ударопрочный дисплей;
гарантия 2 года.
Плюсы:
высокая точность;
надёжность;
может погружаться под воду, полезно при использовании в дождь;
функционирует на любых поверхностях;
применяется в труднодоступных участках;
не боится жары и холода.
Минус – высокая цена.
Заключение
Покупка и продажа автомобилей по запчастям или в сборе обязательно требует использование толщинометра. Устройство помогает сделать правильное заключение о состоянии транспортного средства. Прибор способствует экономии средств на покупке низкокачественных машин. Всего за 1 куплю-продажу прибор сможет окупиться и принести прибыль.
mensdrive.ru
Толщина лакокрасочного покрытия авто
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Мы надеемся, что данная таблица толщины лакокрасочного покрытия и наши рекомендации оказались полезными для вас. Если у вас остались вопросы по поводу толщины краски на автомобилях, вы можете позвонить нашим менеджерам по контактному телефону или написать на электронную почту [email protected] Наши специалисты с радостью помогут вам.
Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140
Q3, Q5, Q7 110-165
Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165
X1, X3 90-110
X5, X6 120-165
Толщина краски на BYD F3 75-100
Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150
Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120
Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125
DS4 205-230
Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120
Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140
Толщина краски на Форд
(Ford) Focus 150-170
Explorer, Kuga 135-150
Mondeo 115-130
Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110
Tucson, Solaris, Sonata 90-130
Толщина краски на Honda Accord 135-155
Civic 105-135
Fit, CR-V 80-100
Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145
Soul, Rio, Venga, Optima 120-150
Quoris 150-180
Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160
CT, GX, LS 120-150
Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110
CX-7, CX-5 90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес) C, E 150-170
GL, ML 100-140
S 160-190
Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95
Lancer, Pajero 100-125
Толщина краски на Nissan
Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120
Almera, Teana 120-140
Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160
Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120
Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140
Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145
Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115
Толщина краски на Toyota
(Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110
Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140
Touareg, Jetta 140-180
Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140
При заказе толщиномера обязательно указывайте, что вам необходима таблица заводской толщины краски на автомобилях, и мы обязательно положим вам её в подарок.
В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.
Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.
Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав
Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:
в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.
Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.
Как определить повреждения с помощью толщиномера?
На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.
Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.
Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП
Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:
возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.
Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.
Подводим итоги
Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.
На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.
При покупке машины, толщиномер принесет максимум пользы если вместе с ним используется таблица толщины лакокрасочных покрытий автомобилей. Сверяясь с ее данными, вы сможете уверенно обнаруживать скрытые места дефектов и битостей кузова, не давая себя обмануть. Так вы не только сэкономите приличные деньги, но и сможете точнее различить грани, когда нужно говорить о наличии дефекта, снижать цену или отказываться от сделки. Конечно, охватить все возможные модели не представляется возможным, т. к. их в мире более 20 тыс., и это только серийно выпускаемых вариантов. Если же у вас сложный случай и редкая модель, то точные нормы по заводской окраске вы сможете найти, посетив официальный сайт производителя или сделав запрос официальному дилеру.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А5 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 200 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на внедорожниках автопрома США и на европейцах премиум сегмента — английских «Land Rover» и германских «Mercedes» .
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет, даже на машине, которая только что выехала с конвейера. Если капот показывает 130, а крыло 110, дверь сверху 120, а снизу 150 – это вполне нормальный разброс значений, обусловленный технологией окраски автомобиля.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 3 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
skoda-rapid.ru

Выкуп авто с пробегом — Скупка бу машин

Как происходит процедура оформления выкупа авто?

Есть два варианта. Первый, это мы выезжаем к Вам на адрес, осуществляем осмотр автомобиля, окончательно согласовываем стоимость, составляем 2 экземпляра договора купли-продажи. Один договор Вам, один нам. Расплачиваемся с Вами наличными, на карту, на счёт, как удобно Вам и забираем автомобиль. В течение 10 дней мы обязуемся его переоформить, как положено по закону. Второй вариант это вы приезжаете к нам. Процедура та же самая.
Как вы определяете стоимость автомобиля?
Существует рынок, имеются крупные автомобильные порталы по покупке и продаже автомобилей. Есть приблизительная стоимость для любого автомобиля, и мы можем сказать Вам по телефону предварительную стоимость Вашего автомобиля. Соответственно когда мы приезжаем уже на место, нам нужно посмотреть и убедиться в каком состоянии машина и уже там по факту мы можем понять, какая её рыночная стоимость и от этой стоимости дать Вам 90% за данное авто.
Как происходит диагностика автомашины?
Мы осматриваем автомобиль на месте на явно выраженные дефекты. У нас есть специальные приборы, которыми мы замеряем толщину лакокрасочного покрытия. Проверяем, красилось что-то, не красилось. Тестируем работу двигателя. Специализированным оборудованием проверяем электронику машины на присутствие ошибок в двигателе и коробке. Осматриваем общее техническое состояние. Если есть какие-то предпосылки, на то, что какая-то проблема с автомашиной или ещё что-то, тогда можем поехать в автосервис и провести более глубокий осмотр.
Как быстро оформить продажу машины?
У нас срочный выкуп, мы готовы выехать к Вам хоть сейчас и всё сделать. Нужно немного времени, чтобы добраться до Вас от 30 минут до 2 часов. Работаем в принципе круглосуточно, в любое время. По вашему желанию, можно заранее назначить день и время для оценки автомобиля. Мы здесь и сейчас, всё быстро и оперативно, это наш плюс, наше преимущество. Рассчитываемся сразу наличными на месте, переводим на карту или на счёт, как Вы захотите.
Лакокрасочное покрытие автомобиля толщина таблица
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица
Что такое толщина краски — DetailingWiki, бесплатная вики для отделителей
Краска — это слой покрытия, нанесенный на поверхность для защиты ее от элементов или по косметическим причинам. Хотя тип краски может быть другим, слой краски по-прежнему будет иметь определенную толщину краски.
Что такое толщина краски
Типичный слой краски, показывающий, насколько пористый материал на самом деле.
Когда краска нанесена, она распыляется поверх поверхности, которую необходимо покрыть.Это создает слой краски, который медленно затвердевает. После полного отверждения краска может защищать поверхность под ней или служить косметическим причинам. Есть несколько причин, почему этот слой не может иметь неограниченную толщину.
по экономическим причинам производитель не хочет применять больше, чем необходимо. Такой слой должен быть достаточно толстым для защиты, но достаточно тонким, чтобы быть дешевым. Для петель и других движущихся частей толщина краски может стать проблемой, когда она слишком толстая. Существует также весовой коэффициент, средняя покраска весит около 2.7 кг (6 фунтов) и 6,8 кг (15 фунтов) (не считая пользовательских покрасочных работ). Хотя это не так много весит, нет логической необходимости добавлять больше, чем необходимо. В мире гоночных автомобилей каждый фунт считается, и краска наносится тонкими слоями.
Краска наносится поверх грунтовки, это означает, что грунтовка уже имеет определенную толщину. Затем грунтовку либо покрывают цветным слоем, либо одноцветной краской. Цветное пальто тогда также покрыто прозрачным пальто.(Уникоат не покрыт прозрачным слоем). Все это составляет определенную толщину. Эта толщина может быть измерена с помощью PTG.
Во многих случаях общая толщина краски на новом транспортном средстве будет в среднем примерно 120 микрон. И в некоторых случаях это довольно равномерно разделено на три слоя. Дает грунтовочный слой примерно 40 микрон, цветной слой еще 40 микрон и прозрачный слой примерно 40 микрон.
Однако в большинстве случаев он будет немного отличаться. Так как толщина краски наносится вручную или роботом, толщина полностью зависит от того, сколько краски на самом деле оседает на поверхности.Это никогда не бывает одинаково на всех местах. Толщина краски может варьироваться в пределах одного квадратного сантиметра. Толщина краски на панелях также может быть очень разной. Капот может показывать общую толщину 100 микрон, а дверь водителя — 80 микрон.
PTG или толщиномер краски
Существует несколько устройств, которые могут измерять толщину краски. Это так называемые толщиномеры краски, или сокращенно PTG. Они также могут называться PDG или глубиномером для краски.Цель состоит в том, чтобы предоставить пользователю информацию, которая говорит ему, с каким количеством краски он должен работать. Говорить ему, насколько безопасно полировать эти вихри.
Толщина и цвета
Есть несколько заблуждений относительно краски, например, идея, что определенный цвет должен быть нанесен более толстым, чем другие цвета. Это неправда. Могут быть разные причины, по которым краска наносится более густым (например, нестандартное задание покраски), но нет причин для нанесения одного цвета более толстого, чем другие.
Толщина краски и повторное распыление
Когда автомобиль повторно распыляется, они могут решить отшлифовать автомобиль и повторно нанести всю малярную работу, или они могут отшлифовать прозрачный слой, повторно нанести цветной слой, а затем повторно нанести прозрачный слой.
В первой ситуации толщина краски не будет сильно отличаться от первоначальной толщины. Но в последней ситуации толщина краски намного больше, чем у исходного слоя. Потому что теперь у вас есть грунтовка, цветное пальто, другое цветное пальто и затем прозрачное пальто.
При проведении измерений на транспортном средстве вы можете столкнуться с панелями с толщиной краски более 200 микрон. Что в большинстве случаев указывает на повторное распыление.
Различные статьи по теме
Детализация Разное
Порошковое покрытие — это техника нанесения краски. Вместо того, чтобы разбрызгивать жидкую краску на поверхность, дайте ей затвердеть. Порошок распыляется по поверхности и запекает лекарство. Порошковое покрытие очень популярно для окраски колес краской …,
Производители
Optimum Polymer Technologies Inc — американский производитель деталей. Компания расположена в Мемфисе, США, и, вероятно, наиболее известна своими Opticoat и Opti-seal. …
Коррекция
Полировка — это использование легкого абразивного материала для удаления очень тонкого слоя с поверхности, которая полируется. Обычно этому процессу предшествует очень тщательная очистка поверхности….
Исправление
Цветной слой иногда называют базовым слоем. Это слой краски, который содержит цвет, которым будет окрашиваться панель. Этот слой покрывает грунтовку и обычно покрывается слоем прозрачного покрытия.
Исправление
Минимальная толщина краски указывает на то, что краски для полировки не осталось, и ее следует избегать в максимально возможной степени. Недостатком является то, что эту толщину трудно контролировать или измерить.Прохождение этой минимальной толщины приведет к прогоранию прожига ….
Разное Детализация
Если у вас на машине матовая пленка или просто матовая краска, вам нужно позаботиться о том, какое защитное средство вы используете. Защита матового покрытия так же важна, как и на обычной поверхности, но вы должны быть осторожны с тем, что вы используете.
. MD07 Толщиномер Цифровая толщина покрытия Покраска автомобилей метр краски | |
Измеритель лакокрасочного покрытия MD 07 подходит не только для профессионального измерения толщины краски на всех металлических деталях кузова автомобиля, но благодаря своему великолепному дизайну спортивных автомобилей он также подходит в качестве подарка при покупке любого автомобиля и в качестве украшения для автолюбителей.
Устройство MD 07 является расширенным, улучшенным и упрощенным преемником моделей ETARI ET 111 и ET-111S, которые были разработаны ETARI GmbH в Штутгарте.
Простое обращение с измерителем толщины покрытия MD 07 делает его идеальным помощником при любой покупке автомобиля.
Устройство отличается уникальным дизайном, техническим прогрессом и простым и интуитивно понятным управлением и идеально подходит в качестве полезного подарка для автодилеров, вашего мужа / жены на день рождения, День отца, Рождество или как знак вашего внимания для посещения или если покупка автомобиля в ожидании.
Такой подарок не только украшает стол его владельца, но также дает ему возможность договориться о снижении цены в случае обнаружения перекрашенного места или приобрести безаварийный автомобиль.
Преимущества устройства:
+ Измерение по железу и алюминию
+ Автоматическое распознавание основного материала
+ С подсветкой дисплея
+ Единица измерения может быть изменена между милями и микронами
+ Интуитивно понятный и простой в использовании / управлении
+ Маленький и удобный
+ Racy и уникальный дизайн
+ Противоскользящая резина
+ Самокалибровка в заводских настройках
Самокалибровки в заводских настройках с помощью кнопки сброса достаточно для точного определения различий в толщине краски на транспортном средстве.Стандартная калибровка не требуется для этой цели.
Стандартная калибровка используется для проверки точности устройства или для получения точного результата измерения, такого как, например, экспертиза.
Для этой цели в комплект поставки входят два калибровочных диска, а также калибровочная пленка со стандартной толщиной 102 микрона (это соответствует средней стандартной толщине краски).
Объем поставки:
1 х Толщиномер MD 07
1 х сумка
1 х калибровочная пленка со стандартной толщиной 102 микрона
2 х калибровочных диска (черные и цветные)
1 х крестовая отвертка
Толщиномеры, толщиномер лакокрасочного покрытия, толщиномер лакокрасочного покрытия, толщиномер лакокрасочного покрытия, цифровая толщина покрытия
, R & D TC200 + Датчик толщины покрытия корпуса 0.1micron / 0 1500 Тестер толщины пленки для автомобильной краски FE / NFE Russian Manual Car Boady Repair | |
Введение:
Толщиномер используется для измерения толщины покрытого металлом и покрытого листа металла, например, краска / эмаль / хром на стали, краска и анодное покрытие на алюминии / меди. Датчик берет прецизионный встроенный датчик и использует принципы электромагнитной индукции и вихретокового эффекта, который автоматически определяет атрибут подложек.Введение функции: 1. Полный экран ЖК-дисплей с большим экраном 2. Экран имеет собственную функцию подсветки. 3. Встроенный зонд Fe & NFe может автоматически измерять поверхностное покрытие на основе железа и немагнитное базовое покрытие на алюминии. 4. Удобнее измерять показания. 5. Стороны фюзеляжа покрыты клеем и силиконом для предотвращения скольжения и усиления ручки. 6. Имеет функцию автоматического отключения, энергосбережения, 5 минут без работы, автоматического отключения и энергосбережения.
Список пакетов:
1 * TC200 Толщиномер покрытий 1 * алюминиевый субстрат 1 * черный ящик для инструментов 1 * Железный субстрат 5 * Калибровочные пленки 1 * Английский Руководство 1 * Русское Руководство Пожалуйста, обратите внимание: в упаковке нет батарей
Полезный, универсальный счетчик для многих применений
Автомобилестроение При проведении осмотра автомобиля перед покупкой или урегулированием страхового случая этот датчик толщины автомобиля можно использовать для проверки толщины автомобильной краски, чтобы определить, был ли автомобиль ранее в аварии.Наш измеритель толщины применяется к технологии Dual, которая обеспечивает автоматическое распознавание черных и цветных материалов без необходимости угадывать материал. Неразрушающее измерение толщины покрытия может работать на различных поверхностях. Быстрая операция одной рукой. Ключевые слова: измеритель толщины для проверки краски автомобиля, измеритель толщины краски Ремонт кузова подержанных автомобилей, измеритель глубины краски или измеритель толщины металла. 【Авто считывает сталь и алюминий】 Измеритель толщины Разработанный по двойной технологии, прибор для неразрушающего контроля толщины покрытия позволяет отгадать результаты испытаний поверхностных покрытий, обеспечивая автоматическое распознавание как черных, так и цветных субстратов.【Легко читаемый дисплей】 Толщиномер глубины краски с большим жидкокристаллическим дисплеем показывает тип металла, режим работы, количество, состояние батареи и показания в единицах мкм или миллах. 【Полезный, универсальный расходомер для многих применений】 Идеально подходит для проверки окраски и покрытий: краски для подержанных автомобилей, порошковое покрытие, анодированный алюминий, аксессуары для ванных комнат, рамы для велосипедов, сиденья для стадионов, уличные навесы, мебель, качели, шкафы и шкафчики, компьютеры , техника и игрушки. Perform Автомобильная работа на подержанной машине, экономия денег. Body Иногда автомастерские отлично справляются со своей задачей, скрывая визуально все, что не может сказать нам, что машина попала в тяжелую аварию.Проверка автомобильной краски, чтобы убедиться, что каждая панель имеет примерно одинаковую толщину краски при покупке подержанных автомобилей

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140
Q3, Q5, Q7 110-165
Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165
X1, X3 90-110
X5, X6 120-165
Толщина краски на BYD F3 75-100
Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150
Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120
Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125
DS4 205-230
Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120
Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140
Толщина краски на Форд
(Ford) Focus 150-170
Explorer, Kuga 135-150
Mondeo 115-130
Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110
Tucson, Solaris, Sonata 90-130
Толщина краски на Honda Accord 135-155
Civic 105-135
Fit, CR-V 80-100
Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145
Soul, Rio, Venga, Optima 120-150
Quoris 150-180
Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160
CT, GX, LS 120-150
Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110
CX-7, CX-5 90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес) C, E 150-170
GL, ML 100-140
S 160-190
Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95
Lancer, Pajero 100-125
Толщина краски на Nissan
Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120
Almera, Teana 120-140
Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160
Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120
Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140
Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145
Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115
Толщина краски на Toyota
(Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110
Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140
Touareg, Jetta 140-180
Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140
Современное лакокрасочное покрытие для автомобилей — безупречная отделка
Дефекты лакокрасочного покрытия, такие как царапины, завитки и голограммы, устраняются машинной полировкой. Машинная полировка — это признанный метод коррекции лакокрасочного покрытия для профессионалов, и все большее число энтузиастов-любителей также берут на себя эту ручку. Но насколько широко известно о процессе коррекции краски и науке, лежащей в основе технологии нанесения краски?
Абсолютно первостепенное значение для всей процедуры — это понимание краски, ее состава, ее толщины и, в конечном счете, знание того, сколько вам нужно играть.Сколько удаляется каждый раз при коррекции краски?
Толщина краски, которую вы видите на своем автомобиле, измеряется в микронах (мкм), 1 микрон эквивалентен одной тысячной миллиметра (1/1000 мм). Он состоит из трех слоев: грунтовки, основного цвета и прозрачного покрытия (лака). Наиболее распространенными дефектами лакокрасочного покрытия являются вихревые следы, глубокие царапины и царапины (обычно появляются во время процесса стирки), травление, вызванное кислотным дождем и отложения карбоната кальция из-за экологических и промышленных осадков, а также следы от буфера в результате плохой техники машинной полировки! Эти дефекты лучше всего можно увидеть с помощью специализированного осветительного оборудования высокой мощности, такого как диапазон соответствия цветов от SCANGRIP.
Перед тем, как приступить к устранению каких-либо дефектов, необходимо многократно измерить толщину краски с помощью измерителя глубины краски. Это позволяет вам определить общую толщину грунтовки, краски и лака и, используя приблизительную оценку общей толщины этих отдельных слоев, вы сможете определить, сколько лака доступно для исправления. Однако следует отметить, что лакокрасочное покрытие обладает определенной степенью эластичности, что позволяет ему набухать или сжиматься в зависимости от температуры окружающей среды, которую испытывает автомобиль.Поэтому важно проводить измерения глубины, как когда панели холодные, так и когда они горячие. Вы можете обнаружить, что толщина варьируется на 2 микрона (мкм) и более!
Первым слоем, нанесенным на металлическую панель автомобиля, является грунтовка. Грунтовка предназначена для придания панели однородности и равномерного нанесения краски на нее. Праймер на современных автомобилях стал тоньше, чем раньше, благодаря достижениям в технологии штамповки панелей, а это означает, что панели поставляются в лучшем и более ровном состоянии.В результате толщина грунтовки в наши дни, хотя и варьируется в зависимости от марки автомобиля и отдельных производственных процессов, обычно составляет от 8 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).
Второй слой — это базовое цветное покрытие, полуглянцевый слой, который фактически придает панели окончательный цвет. Опять же, поскольку панели в наши дни имеют более стабильное качество, этот слой намного тоньше, чем был раньше. Если цвет требует шелушения или перламутрового оттенка, его обычно добавляют на этом уровне.Толщина этого слоя составляет от 13 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).
Последний слой — это прозрачное покрытие, оптически прозрачный слой лака, предназначенный для защиты основного цвета от разложения и окисления под воздействием ультрафиолета. Толщина этого слоя составляет от 38 микрон (мкм) до 102 микрон (мкм).
В конечном итоге это говорит нам, что общая толщина различных слоев на большинстве современных автомобилей составляет от 67 микрон (мкм) до 198 микрон (мкм). Если вы столкнетесь с панелью или панелями, общая глубина которых превышает 198 микрон (мкм), это явный признак того, что автомобиль был перекрашен.
При устранении дефектов на лакокрасочном покрытии корректируемым или частично удаляемым слоем является лак. Важно отметить, что элементы защиты от ультрафиолета смешиваются с прозрачным слоем и из-за своего веса поднимаются на верхний уровень, в то время как сама краска тонет. Поэтому самый верхний слой прозрачного лака содержит около 50% системы защиты от ультрафиолета для базового покрытия, поэтому жизненно важно обрабатывать этот слой только настолько, насколько это абсолютно необходимо.Большинство производителей автомобилей разрешают удалить только 25% прозрачного покрытия, прежде чем это приведет к аннулированию гарантии на лакокрасочное покрытие. Буквально, если на автомобиле имеется 75 микрон (мкм) прозрачного покрытия, то максимум, который вы можете удалить без аннулирования гарантии и воздействия на систему защиты от ультрафиолета, составляет чуть менее 19 микрон (мкм).
Сколько лака удаляет машинная полировка?
При использовании полироли средней абразивности на полировальной подушке с помощью полировальной машины на ротационной машине удаляется примерно 2,5 — 3 микрона (мкм).Этого можно достичь за 4 или 5 проходов при 1500 — 1800 об / мин. Стоит отметить, что существует множество переменных, которые необходимо учитывать, включая применяемое давление и используемую скорость, комбинации полировальных подушек и компаундов и т. Д., Все из которых будут влиять на количество снятого лака.
Очевидно, что в первую очередь лучше избегать появления пятен на лакокрасочном покрытии. На рынке есть много продуктов, которые заявляют, что предлагают защиту от непогоды, но в конечном итоге наиболее желательными являются те, которые предлагают прочный, устойчивый к царапинам, грязеотталкивающий защитный слой, химически связанный с верхним слоем лакокрасочного покрытия.Это даже более важно в наши дни, поскольку современные лакокрасочные покрытия мягче старых из-за прекращения практики использования красок на нефтяной основе, которые были заменены более экологически чистыми красками на водной основе.
Итак, насколько твёрдо твое лакокрасочное покрытие?
Твердость краски / прозрачного покрытия, или, точнее, плотность, может зависеть от ряда факторов, включая состав используемого прозрачного покрытия (то есть одно-, двухкомпонентное или порошковое покрытие) и способ его нанесения.На этапе производства необходимо найти компромисс между устойчивостью к царапинам и уровнем глянца, временем и температурой сушки в печи, а также качеством изоцианатов (продуктов, предназначенных для придания блеска и ускорения времени затвердевания краски). Низкая плотность краски также может возникнуть, если базовому цветному покрытию не дать достаточно времени для затвердевания перед нанесением прозрачного покрытия. Чтобы лучше понять значение плотности / твердости, необходимо сравнить некоторые примеры хорошо известных предметов; для их сравнения требуется шкала.Итак, учитывая определение «твердости» как относительного сопротивления материала деформации, царапинам или проникновению, мы можем измерить ее по шкале Мооса. Как видите, современные краски имеют довольно низкий рейтинг по шкале Мооса:
.
Шкала твердости минералов по Моосу:
Тальк = 1H
Грифель карандаша = 1,5H
Технический углерод (современная пигментация черной краски) = 2H
Ноготь на пальце = 2.3 — 2.5H
Медный пенни = 3,2 — 3.5H
Стекло = 6H
Кварц и диоксид титана (современная пигментация белой краски) = 7H
Наностекло / керамические покрытия (некоторые, но НЕ все) = 6-9H
Бриллиант = 10H
Итак, учитывая, что сажа мягче, чем средний ноготь, легко понять, почему так легко поцарапать или испортить лакокрасочное покрытие, даже если вы делаете что-то вроде мытья каждый день! Также примите во внимание третий закон движения Ньютона: закон взаимного взаимодействия — для каждого действия всегда существует равное и противоположное противодействие, или, что более наглядно, силы двух тел друг на друга всегда равны и направлены в противоположных направлениях.Физическая сила может быть применена к любому объекту с площадью поверхности. Если этот участок поверхности реагирует с равной, но противоположной силой, особенно на концентрированном участке поверхности, это значительно увеличивает силу. Следовательно, мягкая ткань из микроволокна может легко поцарапать лакокрасочное покрытие, а ультратонкий хоботок комара может пробить толстую шкуру носорога!
Слои автомобильной краски не такие толстые или, как может показаться в некоторых случаях, не такие жесткие, как шкура носорога! — поэтому важно с самого начала убедиться, что лакокрасочное покрытие максимально защищено и с ним обращаются с максимальной осторожностью.В UF Studio наши детейлеры осматривают все автомобили с помощью SCANGRIP Sunmatch и измеряют толщину краски / прозрачного покрытия с помощью измерителя глубины краски, прежде чем выбрать наилучший способ действий. Разумеется, мы выбираем испытанные керамические герметики, которые обеспечивают высочайший уровень защиты и устойчивости к царапинам.
Для получения более подробной информации о нашем обширном спектре услуг по коррекции, защите и детализации лакокрасочного покрытия, а также о самом большом в Великобритании ассортименте средств по уходу за автомобилем и их детализации, посетите веб-сайт www.theultimatefinish.co.uk или позвоните в нашу команду по телефону 01474 360 360.
Общий справочник по твердости краски (лака) по автомобильной марке:
Мягкая краска
Промежуточная краска
Твердая краска
Альфа Ромео
Астон Мартин
Audi
Daewoo
Бентли
BMW
Ferrari (до 2005 г.)
Citroen
Ламборджини
Fiat
Ferrari (2005 г.в.)
Мерседес Бенц
Honda
Форд
Мини
Лексус
Ягуар
Porsche (до 1998 г.)
Mazda
Джип
Subaru (до 2001 г.)
Мицубиси
Ленд Ровер
TVR
Nissan
Lotus
Volkswagen
Suzuki
Maserati
Тойота
Пежо
Vauxhall (до 1998 г.)
Porsche (1998 г.в.)
Renault
Роллс-Ройс
Saab
Сиденье
Шкода
Subaru (2001 г.в.)
Volvo
Проверка дефектов краски, измерение толщины и диспергирование пигмента | Химическая промышленность и промышленность материалов | Цифровой микроскоп 4K — примеры применения и решения
Качество, необходимое для красок и лакокрасочных покрытий, со временем изменилось — от эстетики и долговечности до экологичного и экономичного дизайна.
Краски и лакокрасочные покрытия разнообразны для различных областей, таких как строительство, автомобилестроение и другие промышленные применения. Например, лакокрасочное покрытие кузова автомобиля требует высочайшего уровня качества в отношении множества характеристик, включая эстетику, устойчивость к атмосферным воздействиям и защиту от выцветания.
В этом разделе используются примеры и изображения, чтобы представить наблюдение и измерение краски с помощью нашего новейшего цифрового микроскопа 4K.
Краска — это химический продукт, состоящий из многих видов сырья.Свойства краски определяются связующим, а пигмент предотвращает ржавчину и придает краске ее цвет.
Связующее придает краске ее пленкообразующие характеристики (характеристика высыхания), физические функции (такие как упругость и адгезия пленки) и химические функции (такие как долговечность и химическая стойкость пленки). Основное вещество связующего — синтетическая смола. Краска со связующим, сделанным водорастворимым на основе смолы или диспергированным в воде, называется краской на водной основе.Краска, которая находится в виде порошка и становится жидкой с помощью воздуха, называется порошковой краской.
Пигменты — это мелкие светостойкие красящие частицы, не растворяющиеся в воде или других растворителях. Пигменты можно разделить на три класса: цветные пигменты, пигменты, ингибирующие ржавчину, и пигменты-наполнители. Цветные пигменты придают краске ее цвет, например, титановый белый, технический углерод, желтая охра, углеродный синий, цианиновый зеленый и хинакридоновый красный. Пигменты, препятствующие образованию ржавчины, включают фосфат алюминия, молибдат цинка и цинковую пыль.Пигменты-наполнители определяют свойства пленки. Примеры включают матирующие пигменты, которые контролируют блеск высохшей краски, функциональные пигменты, такие как алюминиевый порошок и флуоресцентные или фосфоресцентные пигменты, и специальные пигменты, такие как агенты, отражающие инфракрасное излучение, и ферритовые поглотители радиоволн.
Лакокрасочное покрытие образует пленку с краской. Толщина краски, создаваемой лакокрасочным покрытием, обычно составляет от нескольких до нескольких сотен микрометров. Поскольку лакокрасочное покрытие может обладать функциональностью, лакокрасочное покрытие — это процесс, который может значительно повлиять на рентабельность.
Окрашивание — это трехэтапный процесс: предварительная обработка, нанесение и сушка. Для многослойной окраски этот процесс повторяется. *
Поверхность материала очищается в качестве предварительной обработки. Используются широко классифицированные, мокрый и сухой методы: обычно используются влажное покрытие и пескоструйная обработка соответственно.
Краска может наноситься в жидком или газообразном виде путем распыления. Чтобы нанести жидкую краску, вы можете использовать кисть, устройство для нанесения покрытий, где краска наносится, пропуская деталь под водопадом краски, выходящей из верхних прорезей, или устройство для нанесения покрытий, которое использует резиновый валик для нанесения краски на поверхность. заготовка.Окраска распылением может быть выполнена с использованием распылителя сжатого воздуха, электростатической окраски распылением, когда на краску подается отрицательный заряд, в то время как заготовка заряжена положительно, или с помощью порошкового покрытия, когда порошковая краска электростатически заряжается для нанесения.
Предварительная обработка может быть исключена для среднего покрытия и верхнего покрытия.
Покрытие краски может выдержать дефект, если есть проблемы с состоянием поверхности предварительной обработки, окружающей средой во время покраски, самой краской или методом нанесения.Изучение дефекта для определения причины важно для выбора подходящей краски, улучшения метода нанесения и принятия других мер предосторожности для предотвращения повторения того же дефекта.
Здесь мы выявили некоторые типичные дефекты окраски, с которыми вы можете столкнуться, и объяснили возможные причины и способы их предотвращения.
Прыщи обычно возникают из-за прилипания посторонних частиц к затвердевающей краске. Посторонние частицы могут быть вызваны людьми или машинами, которые поднимают грязь или частицы в воздухе, которые затем прилипают к заготовке во время процесса маскировки или полировки.Изделия из смолы могут накапливать электростатический заряд при извлечении из форм после формования. Затем переносимые по воздуху инородные частицы магнитно притягиваются к этим формам и прилипают к продукту.
Очистка окрасочного оборудования и установка крышек на конвейеры — эффективные меры для предотвращения прилипания переносимых по воздуху посторонних частиц. Статические сепараторы также могут быть полезны для устранения электростатической адгезии посторонних частиц. Если краска затвердевает, это требует смены разбавляющего растворителя и / или пересмотра цикла перемешивания.Фильтрация краски — еще один способ эффективно предотвратить затвердевание.
Явление:
На окрашенной поверхности есть прыщики.
Возможные причины:
К окрашенной поверхности прилипли посторонние частицы.
В краске присутствуют частицы затвердевшей краски или посторонние частицы.
Перенесенные по воздуху инородные частицы прилипли к окрашенной поверхности до ее высыхания.
Действие:
Очистите поверхность материала во время предварительной обработки.
Отфильтруйте краску, чтобы удалить инородные частицы.
Принять меры по защите от пыли.
У растрескивания есть несколько различных потенциальных причин в зависимости от состава краски и способа окрашивания заготовки.
Например, трещины могут возникать в многослойном покрытии, если соответствие между нижним и верхним слоями плохое или если нижний слой не был достаточно высушен. В таких случаях может потребоваться замена краски или увеличение времени высыхания грунтовочного слоя.
Поскольку растрескивание может происходить по ряду причин, включая старение, важно тщательно изучить состояние лакокрасочного покрытия при выявлении причины.
Явление:
На лакокрасочном покрытии трещина.
Возможные причины:
Поверхность потрескалась.
Покрытие было слишком толстым.
Неправильная смесь отвердителя (в случае бинарных красок).
Выбор разбавителя был неправильным (если использовался более тонкий).
Действие:
Устранение трещин на поверхности заготовки во время предварительной обработки.
Избегайте толстых покрытий, которые могут вызвать высыхание поверхности. *
Достаточно перемешайте краску перед использованием.
Используйте указанное количество отвердителя.
* Высыхание поверхности: состояние, при котором высохла только поверхность покрытия, а пленка краски еще не затвердела.
Отслоение обычно происходит, когда обработка поверхности была недостаточной, когда краска не соответствует основанию или когда нижний слой не соответствует верхнему слою.
Удалите всю ржавчину и старую краску с поверхности заготовки с помощью дисковой шлифовальной машины (шлифовальной машины), а затем удалите все инородные частицы и жир с поверхности перед нанесением краски. Отслоение, вызванное несоответствием между краской и субстратом или грунтовкой и верхним слоем, называется «межслойным отслаиванием», которое требует изменения комбинаций красок и / или другого метода нанесения.
Эти задачи представляют собой предварительную обработку для предотвращения шелушения. Требования этих задач показывают, насколько важна предварительная обработка для безупречного лакокрасочного покрытия.
Явление:
Покрытие теряет адгезию и отслаивается.
Возможные причины:
Предварительная обработка поверхности, например удаление ржавчины, была недостаточной.
Неправильная шлифовка или очистка поверхности.
Межслойная адгезия между нижним и верхним слоями недостаточна.
Действие:
Удалите с поверхности всю ржавчину, жир, грязь и пыль.
Предварительно обработать поверхность в соответствии с материалом.
При окраске поверхности со старым покрытием полностью удалите старое покрытие перед нанесением.
Отрегулируйте формулу краски соответствующим образом.
Используйте для нанесения покрытие указанной толщины.
Измерение толщины краски — это один из способов убедиться, что покрытие сформировано в соответствии с дизайном. Покрытие
предназначено для предотвращения проникновения влаги и кислорода и предотвращения коррозии основания. По этой причине толщина покрытия существенно влияет на его функциональность.Это не означает, что чем толще, тем лучше толщина краски должна быть достаточной, чтобы покрытие могло полностью выполнять свои функции.
Толщина краски измеряется с помощью системы измерения толщины покрытия. Существуют неразрушающие типы систем измерения толщины покрытия, в которых для измерения используются магнитная адгезия и изменение магнитного потока, а также другие типы, в которых используются инфракрасные и ультразвуковые методы.
Толщиномер электромагнитного покрытия:
Толщину покрытия можно измерить, прикоснувшись к поверхности зондом с постоянным магнитом.Плотность генерируемого магнитного потока изменяется в зависимости от силы притяжения магнита. Этот датчик использует изменения тока, проходящего через электромагнит, для измерения толщины краски. Он может измерять толщину покрытия или футеровки (немагнитный металлический слой, неорганический слой или органический слой) на магнитной металлической подложке. Принцип измерения основан на пропорциональности тягового усилия магнита, встроенного в наконечник зонда, расстоянию до основания.Однако измеритель толщины электромагнитного покрытия не может точно измерить толщину слоя краски, которая заряжена магнитным полем.
Вихретоковый измеритель толщины покрытия:
Толщина покрытия может быть измерена с помощью контуров электрического тока (вихревого тока), генерируемого электрическим током, проходящим через катушку с железным сердечником (зонд). Принцип измерения предполагает пропорциональность величины вихревого тока, генерируемого на металлической поверхности, расстоянию.Существует два типа вихретоковых измерителей толщины покрытия: контактный, который измеряет толщину покрытия по амплитуде вихревых токов, и бесконтактный тип, который измеряет толщину покрытия по разности фаз в вихревых токах. Этот датчик может использоваться для проводящих немагнитных металлических подложек (таких как алюминий, медь и аустенитная нержавеющая сталь) с покрытием из пластика, смолы, резины или другого изоляционного материала.
Инфракрасный измеритель толщины покрытия:
Толщина краски может быть измерена с помощью спектра, полученного при освещении покрытия инфракрасным светом и рассеивании проходящего или отраженного света.Когда на покрытие попадает инфракрасный свет, происходит поглощение определенной длины волны света в зависимости от материала и толщины покрытия. Толщина краски объекта измерения может быть рассчитана на основе соотношения между скоростью поглощения и толщиной материала, используемого для покрытия.
Ультразвуковой толщиномер покрытия:
Когда зонд касается поверхности покрытия, датчик передает ультразвуковую волну к основанию, где эта волна отражается обратно к поверхности.Время, необходимое для отражения ультразвуковой волны обратно, используется для измерения толщины покрытия. Толщина покрытия, измеренная ультразвуковым измерителем толщины покрытия, рассчитывается следующим образом:
D: Толщина краски
C: Скорость звука в покрытии * (м / с)
t: Измеренное время прохождения туда и обратно (с)
* Скорость звука в покрытии: приблизительное значение скорости, определенное для каждого материала. Даже если материал один и тот же, разные типы имеют разную скорость звука.По этой причине перед использованием ультразвукового измерителя толщины покрытия необходима регулировка (калибровка) на основе фактического покрытия.
Последний цифровой микроскоп значительно изменил методы измерения и наблюдения за лакокрасочными покрытиями, выполняемые с помощью обычных измерительных систем. Цифровой микроскоп 4K со сверхвысокой четкостью
KEYENCE серии VHX позволяет значительно повысить эффективность различных задач в дополнение к расширенным возможностям наблюдения и оценки окраски и покрытия с использованием изображений высокой четкости.
Обычные традиционные системы измерения, такие как электромагнитные датчики толщины покрытия и вихретоковые датчики толщины покрытия, измеряют толщину покрытия на основе значений магнетизма и электрического тока. Оба эти метода являются косвенными методами наблюдения, которые оценивают состояние покрытия по измеренным значениям, что делает их непригодными для измерений в случае многослойных покрытий. Внутренняя погрешность измерительной системы также является проблемой. Новейший цифровой микроскоп
KEYENCE с разрешением 4K измеряет толщину краски по оптическим изображениям.На этот микроскоп не влияют прозрачные слои, которые требуют резкой фокусировки. Изображения четкие и предлагают больший объем информации о покрытии.
Толщина покрытия, которую раньше нельзя было измерить из-за ошибки фокусировки, теперь можно точно определить, зафиксировав фактическое состояние покрытия.
Измерение поперечного сечения покрытия с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Измерение поперечного сечения покрытия бампера
Благодаря значительному увеличению частоты кадров камеры, как только предметный стол перемещается в точку наблюдения, VHX может автоматически сканировать фокусный диапазон образца и мгновенно создавать полностью сфокусированное изображение.
В обычных микроскопах невозможно определить способ освещения, если изображение не в фокусе. В цифровом микроскопе комбинация глубинной композиции и нескольких источников освещения позволяет пользователям получать полностью сфокусированное изображение и выбирать желаемый образец освещения для этого изображения.
Кроме того, режим оптического эффекта тени, в котором используются линзы высокого разрешения, 4K CMOS и соответствующее освещение, может накладывать цветовую информацию на изображение, чтобы одновременно отображать информацию о неровной поверхности и информацию о цвете.Это позволяет количественно измерить профиль прыщиков и других дефектов краски.
Наблюдение с помощью цифрового микроскопа 4K, который может выполнять как 2D-, так и 3D-измерения с помощью одного устройства, предлагает новый подход, отвечающий универсальным потребностям в увеличенном наблюдении.
Анализ прыщиков и дефектов краски с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Дефекты краски можно измерить в 3D. Высокие прыщики (инородные частицы в краске)
можно четко отобразить с помощью мультисветовой и глубинной композиции.Анализ дефекта прозрачного покрытия с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Обычный Наблюдение за прозрачной покрытой поверхностью
с использованием изображения в режиме оптического эффекта тени
Пигмент — один из важных элементов, определяющих функциональность краски. Дисперсию пигмента можно наблюдать и количественно определять с помощью серии VHX. Пигменты — это мелкие светостойкие красящие частицы, не растворяющиеся в воде или других растворителях. Покрытию можно придать определенные функции путем добавления подходящего пигмента к покрывающему агенту и смешивания этих элементов вместе.
Серия VHX может легко подсчитывать и измерять количество частиц и их размеры. Ненужные частицы можно исключить, а перекрывающиеся частицы можно подсчитать отдельно. Результаты измерений могут автоматически выводиться в виде гистограммы или отчета. Серия VHX выполняет ранее сложную задачу и позволяет даже начинающим пользователям создавать полные отчеты за считанные минуты.
Анализ частиц с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Анализ частиц пигмента в краске (400x)
Цифровой 4K-микроскоп высокого разрешения серии VHX предлагает выдающуюся эффективность по сравнению с обычными измерительными системами и микроскопами, а также позволяет исключить человеческие ошибки и обеспечить точные измерения и анализ.
Изображения 4K высокой четкости, созданные с помощью передовых методов обработки и автоматизации оптических изображений, позволяют четко наблюдать детали покрытия, прыщиков и дисперсии. Не требуя сложных операций, даже люди, не знакомые с работой цифрового микроскопа, могут быстро получить результаты расширенного анализа.
Полученные или измеренные данные можно легко вывести в виде отчета с фиксированным форматом с помощью функции отчета. Обмен этими данными через интранет-сервер может быть полезен не только для обеспечения качества и соответствия промышленным стандартам, но также для выявления причин дефектов окраски и улучшения процесса.
Оснащенный множеством других передовых функций, серия VHX может стать надежным партнером в обеспечении качества и надежности лакокрасочных покрытий и покрытий.
Для получения дополнительной информации о продукте или запросов, нажимайте кнопки ниже.
Что общего у Tesla Model 3 с дешевой Toyota Etios?
Вы, наверное, никогда не слышали о Toyota Etios.Это самый дешевый автомобиль Toyota, продаваемый в Индии и Бразилии. После правильных представлений мы спрашиваем вас: что общего у него с Tesla Model 3?
Изображения в этой статье дадут вам этот ответ, но поднимут гораздо больше. Особенно этот: какую роль краска сыграла в «сокращении материальных затрат», о котором Илон Маск упомянул во время разговора с аналитиками по отчету о доходах за 3 квартал?
15 Фото
Изображение ниже появилось именно тогда, когда этот отчет впервые появился.Он находится в разделе «Связи с инвесторами» на веб-сайте Tesla в PDF-файле с обновленной информацией за III квартал 2019 года. Обратите внимание на башни передних стоек, которые еще не закрыты передней структурой. Вы видели, что на нем нет краски?
Фактически, то, что он упускает, является частью покраски. Сама автомобильная краска состоит из трех этапов: грунтовки, основного слоя и лака. Это происходит после серии обработок панелей кузова, таких как фосфат и покрытие E. Эти шаги являются подготовкой к покраске.
Несмотря на то, что некоторые до сих пор думают, корпус Model 3 в основном сделан из стали, как мы уже показали в августе 2017 года.Это означает, что он проходит те же этапы подготовки и покраски, что и обычный автомобиль.
Хотя грунтовка отвечает за защиту кузова в белом цвете, она обычно не видна в большинстве автомобилей, за исключением некоторых развивающихся стран. Вот где появляется Toyota Etios. Посмотрите на изображение ниже, сделанное Марлосом Ней Видалем, хорошим другом с бразильского веб-сайта Autos Segredos . Он любезно разрешил нам использовать его в этой статье.
На ней изображен моторный отсек Etios, где у Tesla есть крытая часть.Вы заметили, насколько они похожи? Точнее, у опор передних стоек Etios отсутствует базовое покрытие. По иронии судьбы, Toyota пыталась скрыть это всеми возможными способами в своих материалах для прессы.
Посмотрите изображения ниже. Toyota выпускала их с презентации до обновления в Бразилии. Все кадры стараются скрыть тот факт, что у машины нет грунтовки на моторном отсеке. Опытные фотографы или запрос компании?
Помимо двигателя внутреннего сгорания и моторов, Model 3 существенно отличается от Etios.В то время как последний должен был быть доступным, Tesla рассматривается как роскошный седан, стоящий перед такими автомобилями, как BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.
Модель 3 скрывает этот недостаток базового покрытия другими способами. Не только под передней частью, но и под крыльями. Это изображение из недавнего видео с YouTube-канала Rich Rebuilds демонстрирует это.
Tesla опубликовала еще одно изображение с Gigafactory 3, на котором видно, что на многих частях автомобиля отсутствует базовое покрытие. См. Ниже.
На изображении показано, что базовое покрытие отсутствует во многих внутренних структурах тела. Это доказывает, что автомобили, изображенные ранее, не имели дефекта как такового . Они были полностью окрашены только там, где это решила Тесла. Как Toyota сделала с оригинальным Etios.
Что теперь?
Непоколебимые сторонники Tesla спросят: «Ну и что?» Им следует помнить, что краска была одной из основных претензий владельцев Model 3 к машине. Настоящий вопрос должен быть: «Что теперь?» в том смысле, что необходимо выяснить, влияет ли такое производственное решение на качество краски или нет.
Мы попытались взять интервью у BASF по этому поводу. Химическая компания поставляет краски для Tesla. В BASF от комментариев отказались.
Затем мы связались со многими другими специалистами из США. Никто не ответил до тех пор, пока мы не опубликовали эту статью. Тогда мы получили сообщение от Эла Штайера. Он является директором Центра сравнительного анализа инноваций в Munro & Associates. И у него было то, чего мы никогда не ожидали увидеть в таких деталях.
«Мы взяли прибор для измерения толщины покрытий и сняли для вас показания в различных частях автомобиля, включая опору стойки амортизатора.См. Прикрепленный файл. Для вашего сведения, есть один слайд, на котором мы сняли заднюю четверть панели. Глядя на картинку, трудно сказать, на ней было много отражений фона ».
В презентации PowerPoint было семь слайдов. Они заслужили совершенно новую галерею, которую вы можете увидеть ниже. Он выявляет точные участки тела, на которых отсутствует базовое покрытие.
7 Фото
Все внутренние части конструкции, подлежащие любой отделке, покрываются только грунтовкой.Помимо опор стоек, в слайд-шоу присутствует поддон пола, но на фотографиях видна брандмауэр, а на внутренних частях колонн также отсутствует базовое покрытие. Толщина грунтовки на стойках подкосов составляет 25,4 мкм. Грунтовка для поддонов имеет толщину 31,8 мкм. На видео ниже измеряются внешние панели кузова. Те, на которые наносится базовое покрытие.

Как видите, краска имеет разную толщину в зависимости от места измерения. Он варьируется от 69 мкм до 114 мкм и очень неровный по всему телу.Мы спросили Штайера, является ли такая процедура приемлемой в автомобильной промышленности — по крайней мере, для развитых стран. Его ответы, вероятно, заслуживают совершенно новой статьи.
Единственным человеком, который прислал нам ответы на общие вопросы по автомобильной краске, был Марко Колозио, директор и член Комиссии по материалам SAE Brasil , с более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности. По словам Колозио, вряд ли можно увидеть автомобили, не имеющие базового покрытия в какой-либо части.
«Грунтовка является физическим барьером, но у вас всегда будет базовый слой поверх нее. Маловероятно, что у вас будет только грунтовка для какой-либо панели кузова ».
Как заявляет Colosio, все они должны иметь этот слой краски, но некоторые нет, как Etios и Model 3.
Каким же тогда может быть объяснение дефекта окраски автомобилей некоторых владельцев Tesla? В этом видео показаны испытания краски Model 3.
Мы спросили Colosio, какой толщины должна быть краска хорошего качества.Вот что он сказал нам:
«Это зависит от многих факторов тестирования, но обычно это 100 мкм. Толщина зависит от того, что каждый автопроизводитель устанавливает в качестве требования к стойкости продукта с учетом коррозии, воздействия ультрафиолета и т. Д. »
Мы также спросили его, что еще может помешать качеству краски, например, процесс высыхания.
«Время выдержки не должно влиять на это, но здесь решающее значение имеют нанесение слоев и подготовка поверхности.”
Владельцы, пострадавшие от проблем с краской на Model 3, все еще пытаются заставить Tesla отремонтировать их автомобили по гарантии. У Toyota Etios не было никаких претензий к краске, за исключением того, что из-за отсутствия базового покрытия она выглядела дешево (э-э). Toyota, очевидно, начала полностью красить автомобили после рестайлинга. Мы не можем сказать наверняка, потому что компания производит такое стандартное изображение моторного отсека только тогда, когда цвет кузова помогает скрыть возможное отсутствие пигментов.
У Model 3 и Etios есть еще одна общая черта: центральная приборная панель.После рестайлинга Etios получил цифровой.
Первый аналог — изображенный выше — представлял ужасную проблему параллакса. По крайней мере, Toyota это исправила. Мы надеемся, что Tesla решит поступить так же с краской Model 3, даже если она не раскрашивает детали, которые люди обычно не видят. Не только для новых агрегатов Model 3 в Gigafactory 3, но и для тех, которые уже давно покинули Фремонт.
Измеритель толщины лакокрасочного покрытия
, цифровой измеритель толщины слоя ERAY с ЖК-дисплеем с подсветкой для автомобилей Автомобильная промышленность, хранилище данных 320 / анализ загрузки данных USB / предельная сигнализация (серый): Amazon.com: Industrial & Scientific
Купил, чтобы проверить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля перед исправлением краски. Теоретически: Включите, откалибруйте, нажмите на лакокрасочное покрытие автомобиля и данные измерения.
Открытие коробки — она находится в отличном маленьком жестком футляре. Практично, чтобы сохранить его в безопасности. Также в комплекте идут батарейки.
Мне понравилась возможность выполнять несколько измерений и автоматически вычислять среднее значение. Вариации на панели автомобиля являются нормальным явлением, так что это может устранить необходимость в умственном усреднении.Однако я не нашел это полезным, как я думал.
В использовании устройство оказалось не таким эргономичным, как мне хотелось бы в отношении захвата. Используя его для измерения вертикальных поверхностей (дверей, крыльев), я почувствовал, что этот прибор немного неаккуратен в руке. Это было чистыми и сухими руками.
Эти блоки следует калибровать каждый день. Чувствительные электронные компоненты меняют характеристики в зависимости от температуры и влажности, поэтому, если вам нужна точность — откалибруйте! Он поставляется с аккуратным набором различных калибровочных листов и 2 различными заготовками для подложек (алюминий и железо / железо).
Но именно здесь я обнаружил, что у этого устройства есть недостаток — его точность различалась в зависимости от железа и черных металлов. Я мог точно откалибровать его только для одного субстрата за раз. Это было бы неточно для обоих одновременно. Например, если я откалибровал тестовую пластину 250 мкм на железной заготовке до 250 мкм +/- 2 мкм, это дало бы +/- 12 мкм на алюминиевой заготовке. Возврат к +/- 2 для Alu даст +/- 11 мкм на бланке железа. Немного непоследовательно. Обычно я бы не стал использовать его для проверки алюминиевых и стальных покрытий в один и тот же день, но это будет означать замену калибровочной заготовки субстрата, ЕСЛИ я вспомнил!
В конце концов, я сохранил еще один прибор, который я купил на Amazon, потому что другой прибор было легче держать в руке (что позволяло быстрее выполнять мою работу) и было более последовательным в калибровке.
Его единственная работа — Раскрашивание полоски на Rolls Royce
Если вы когда-нибудь видели Rolls-Royce с нарисованной полосой по бокам — той длинной, тонкой мертвенно-прямой линией, идущей от задней части фар до перед задними фонарями — вы видите картину Марка Корта.
Это его работа и только его. Бывший художник деревенских вывесок, он теперь рисует полосы для автобусов, как их правильно называют, на автомобилях Rolls-Royce на заводе компании в Гудвуде, Англия.Его работа — последний этап производственного процесса, и если он испортит эту линию … Он просто не может испортить эту линию. Нет ластика, который это исправит. Краска обладает особыми свойствами, которые мгновенно связываются с основной краской автомобиля.
Это серьезное давление, поэтому правильное психическое состояние очень важно.
«Для меня это просто еще одна машина», — сказал он. «Если вы начнете беспокоиться о том, кому они принадлежат или куда они идут, это будет играть с вашим разумом. Тогда вы никогда этого не сделаете. Вам просто нужно научиться отключаться и делать то, что вам нужно.«
Он редко берет перерыв, потому что это может привести к потере его концентрации.
« Выходные достаточно плохи, — сказал он, — потому что теперь мне нужно перефокусироваться, и я снова вернулся к этому ».
Когда на заводе есть свободное время — например, когда завод переоборудуют для создания новой модели — Корт обычно ездит в разные части мира, чтобы покрасить автомобили клиентов или продемонстрировать свои навыки на публичных выставках.
Высокий и дородный с сильным, плавным акцентом, Корт выглядит и звучит как человек, которого вы можете себе представить, раскрашивая вывески в английских пабах.Это то, что он делал до того, как приехал сюда. Он подал заявку на работу в Rolls-Royce, как только услышал, что автопроизводитель откроет завод в своей сельской деревне в 2003 году.
«Для меня это было просто адаптацией навыков, которые у меня уже были, к технике бега на шесть метров. машины «, — сказал он.
Шесть метров — это примерно 20 футов — длина Rolls-Royce Phantom за 500 000 долларов.
Фотографии — Крутые автомобили с Женевского автосалона
Найти такой навык, как Корт, было непросто.Его отправили в Германию на встречу с Яном Кэмероном, человеком, которого BMW наняла, чтобы возглавить дизайн Rolls-Royce. BMW купила бренд Rolls несколькими годами ранее. Кэмерон показал ему идеально нарисованную от руки тренерскую линию.
«Это было дело« Сможете ли вы это сделать? »», — напомнил суд. «Что ж, я дерзкий англичанин. Я могу все».
Бывший художник по вывеске Марк Корт теперь рисует полосы на автомобилях Rolls-Royce на заводе автопроизводителя в Гудвуде, Англия.
Оттуда Корт был отправлен на завод мотоциклов BMW, единственное подразделение компании в то время, которое рисовало линии вручную.Он усовершенствовал свое ремесло, раскрашивая бензобаки и обтекатели, оболочку, которая покрывает рамы некоторых гоночных мотоциклов.
Корт использует щетку из беличьего волоса, которую подравнивает до нужной формы. Он пудрит пальцы, чтобы они легко скользили по гладкой окрашенной поверхности автомобиля, когда он следует направляющей линии, сделанной из ленты. Лента не маскирует край линии, это просто направляющая, от которой он держит заданное расстояние.
Однако его работа включает в себя гораздо больше, чем просто прямые линии.Клиенты также запрашивают различные индивидуальные дизайны, включая цветы, головы лошадей, различные абстрактные формы и, конечно же, их инициалы. Он часами рисовал линии и цветы на выставочном автомобиле Rolls-Royce Serenity, который был представлен на Женевском автосалоне в этом году.
Он все еще пытается найти ученика, который когда-нибудь займет его место. На данный момент выбыли двое учеников. Одним из них был его собственный сын, который вместо этого решил пойти работать в деревообрабатывающий цех Rolls-Royce.
«Время идет, — сказал Корт.«Я не становлюсь моложе. Кто-то должен продолжать».
CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 30 апреля 2015 г .: 11:36 утра по восточному времени
Как часто следует натирать машину воском?
Регулярная смазка автомобиля воском очень важна, потому что это помогает сохранить прозрачное покрытие поверх краски автомобиля. Этот прозрачный слой защищает краску от агрессивных элементов, включая снег, дождь, уличную соль, ультрафиолетовые лучи, птичий помет и древесный сок, а также другие загрязнения.Лак также придает блеск автомобилю.
Когда прозрачный слой стирается, краска становится подверженной выцветанию, обесцвечиванию и, в конечном итоге, ржавчине. Другими словами, нанесение воска является необходимым компонентом поддержания внешнего вида автомобиля в наилучшем состоянии и сохранения его стоимости при перепродаже.
В общем, всегда мойте автомобиль перед нанесением воска. Это удалит с поверхности грязь, мусор и жир, чтобы вы могли аккуратно и равномерно нанести воск на прозрачное покрытие автомобиля.Если не мыть машину предварительно, это может привести к тому, что в процессе нанесения воска грязь и другие частицы попадут на лакокрасочное покрытие.
Интервал восковой эпиляции
Нет точного ответа на вопрос, как часто автовладелец должен наносить воск на свой автомобиль. В некоторых случаях достаточно двух раз в год. Другим — восковая эпиляция необходима каждые три-четыре месяца или при смене сезонов. А некоторые люди смазывают свой автомобиль воском каждые восемь недель.
Временной интервал во многом зависит от суровых условий окружающей среды, в которой находится автомобиль.Для автомобилей, которые хранятся в гараже в помещениях с климат-контролем, восковая обработка требуется реже. Вы должны чаще наносить воск на автомобили, припаркованные на улице и подверженные суровым зимним погодным условиям или круглогодичному воздействию прямых солнечных лучей. Ключевым моментом является нанесение воска на автомобиль такого интервала, который всегда обеспечивает защиту прозрачного покрытия.
Определение этого интервала основано на понимании того, что воск стирается сам по себе. Самый очевидный способ узнать, истончается ли слой воска, — это наблюдать, как вода капает на поверхность автомобиля.Из-за поверхностного натяжения воск заставляет воду скатываться и скатываться. Если бусинок не происходит, восковой слой отсутствует и прозрачное покрытие не защищено.
Еще один способ проверить, остался ли воск на краске, — провести пальцем по поверхности автомобиля. Вощеная поверхность заметно отличается от невощеной. Первый будет иметь более плавное прикосновение и позволит пальцу легко скользить по нему. Невощеная поверхность будет ощущаться более сырой и будет сопротивляться скольжению. Если воск не обнаружен, пора повторно нанести, независимо от того, сколько времени прошло с момента последнего нанесения.
Типы воска
Тип используемого воска также является определяющим фактором, определяющим, как часто автомобиль следует наносить на новый слой. Существует несколько восковых продуктов, каждый с разным составом и каждый с разными результатами:
Paste Wax — Самый традиционный восковой состав позволяет нанести толстый защитный слой на прозрачное покрытие автомобиля. Паста-воск из-за своей плотной консистенции наносится дольше, но также дольше держится на поверхности автомобиля.Время повторного применения может составлять от трех до шести месяцев.
Liquid Wax — Состоит из смеси натурального воска и синтетических полимеров, обеспечивающих хорошую защиту от УФ-лучей. Этот воск придаст автомобилю хороший блеск, но покрытие тонкое и может длиться недолго, то есть всего восемь недель.
Жидкий полимер — Этот продукт изготовлен из искусственных химикатов, но имеет те же свойства, что и воск. Его часто считают синтетическим воском. Хотя его легче наносить и он обеспечивает такой же уровень защиты, как воск, полимер не дает такого же уровня блеска краски.Планируйте повторно наносить этот воск каждые три-четыре месяца.
Carnuba Wax — Это натуральное вещество известно тем, что придает краске великолепный блеск. Однако он держится недолго и требует повторного нанесения чаще, чем другие воски из этого списка.
Вердикт
В конечном итоге, то, как часто владелец должен наносить воск на автомобиль, зависит от множества факторов, в том числе от того, находится ли автомобиль в гараже, от климата, в котором вы водите машину, от количества, которое вы ведете на машине. и тип используемого воска.Учтите все эти факторы, чтобы определить правильный интервал между нанесениями воска.
Пошаговое руководство по исправлению и защите лакокрасочного покрытия
Некоторым недостаточно чистой машины. Это должно быть ближе к совершенству.
Глубокая очистка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, включая исправление дефектов прозрачного покрытия, а затем нанесение защитного слоя, может сделать ваш автомобиль похожим на новый.
После завершения у вас будет слой защиты на вашей краске.Если все сделано правильно, автомобиль будет выглядеть лучше, станет более гладким (зачем вы прикасаетесь к краске? Прекратите!) И будет сиять ярче. Солнцезащитные очки продаются отдельно.
Правильная детализация автомобиля — это не одночасовое занятие. В зависимости от состояния краски на это может уйти от утра до целой жизни; этот блеск вызывает привыкание. При наличии подходящего времени, оборудования и практики автомобиль может сидеть на солнце и никогда не отражать водоворотов краски, дедовщины или царапин.
Основываясь на более чем 25-летнем опыте детализации транспортных средств (и лодок), а также на шестилетнем профессиональном опыте детализации, вот мои рекомендуемые шаги для правильной очистки, исправления и защиты краски вашего автомобиля.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Меры предосторожности и предупреждения
Риск поцарапать, поцарапать или повредить транспортное средство при его детализации очень велик. Использование электроинструмента или абразивных химикатов для отделки автомобиля увеличивает эти риски в геометрической прогрессии. Результатом может стать потемнение поверхности или, что еще хуже, прожигание прозрачного покрытия. Тогда у вас будет тусклое пятно с открытой краской, похожее на открытую рану.
Следование правильному процессу — это начало, но необходимы метод проб и ошибок, чтобы по-настоящему овладеть искусством детализации.Рекомендуется практиковаться на старом капоте, кузове или автомобиле, о котором никто не заботится.
Твердость лака зависит от производителя. С автомобилями с более мягким прозрачным покрытием будет легче работать, а недостатки будут устраняться быстрее. По мере накопления опыта вы обнаружите устойчивые тенденции и узнаете, что в целом прозрачные покрытия японских автомобилей мягче, немцы — тверже, а американцы — толще.
Перед началом работы следует выбросить ювелирные изделия и часы. Извини, дорогая, обручальное кольцо нужно временно снять.Ремни должны быть убраны или пряжка должна быть закрыта рубашкой на 100%.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Оборудование
Вам понадобятся чистые полотенца из микрофибры, пластырь для краски, средство для жидкого спрея, средство для удаления насекомых / смол, орбитальный буфер или ротационная полировальная машина с опорной пластиной, полировальные и режущие подушечки, жидкий состав для краски, воск, светодиодная фара и яркое освещение. . Значительную часть этого материала можно приобрести на месте в магазине автозапчастей или в магазине товаров для дома, но покупка в Интернете открывает мир выбора, как правило, более качественной продукции.
Все это оборудование можно купить менее чем за 1000 долларов или потратить в десять раз больше. Это вложение в ваш автомобиль. За исключением освещения и оборудования, многие из этих вещей со временем необходимо будет заменить.
Как мыть машину как профессионал
Мойка, затем деталь
Автомобиль должен быть полностью очищен от дорожной грязи и мусора. Песок, пятна дождя, пыльца, птичий помет и любая другая грязь должны уйти.Вот удобное руководство по правильному мытью машины.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Местонахождение, местонахождение, местонахождение
Детализация должна выполняться внутри или, как минимум, под какой-либо структурой, защищающей автомобиль от солнечного света и мусора. Хорошо освещенный гараж — идеальное место.
Светодиодное освещение
значительно упростило освещение автомобиля большим количеством света. Светодиодная лампа на 10 000 люмен стоит менее 100 долларов. У меня в гараже три лампы на 10 000 люмен.Моя жена скажет вам, что это как смотреть на солнце. Недостатки краски могут скрываться в тени и темноте, но им не укрыться от солнца или ярких светодиодных фонарей.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Процесс
Детализация — это поэтапный процесс, раздел за разделом. Работайте на машине сверху вниз, спереди назад, начиная с капота. Оставляйте нижнюю часть автомобиля — нижние бамперы, двери, молдинги, задний бампер — напоследок на каждом этапе, поскольку именно там обитает больше всего грязи.
Как детализировать вашу машину, как профессионал
Как детализировать вашу машину, как профессионал
Как детализировать вашу машину, как профессионал
Как детализировать вашу машину, как профессионал
Глина автомобильная
После мытья автомобиля очистите лак глиной. Пропустите этот шаг, и вы перемешаете грязь и загрязнения, которых не увидите на прозрачном слое.
Некоторые глины более мягкие и липкие, что упрощает их использование, в то время как с некоторыми труднее и менее приятно работать.В то время как некоторые батончики весят всего 60 или 80 граммов, большинство из них — 100 граммов. Я предпочитаю более крупный батончик весом 120+ граммов, чтобы у меня было больше глины для работы.
Используя жидкий детейлер, распылите на часть вытяжки и потрите глиняный брусок из стороны в сторону по прозрачному покрытию. Для показанного здесь Jeep Grand Cherokee капот я разделил на четыре части. Секция размером 2 на 2 фута является типичной. После того, как вы несколько раз пройдетесь по всей секции, остановитесь, сложите глину в себя полдюжины раз или около того, чтобы втирать грязь и загрязнения в центр глины.Высушите панель полотенцем из микрофибры и почувствуйте краску.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Если он не идеально гладкий, повторите его еще раз. Поместите пальцы в тонкий пакет Ziploc и проведите ими по краске, чтобы усилить ощущение и вы сможете лучше почувствовать загрязнения в краске.
Повторите процесс для всего автомобиля. Начните с капота и перейдите к передним крыльям, стойкам A, крыше, дверям, задним крыльям и багажнику / люку. Далее переходим к нижним бамперам, коромыслам и молдингам.Никогда не используйте глину, не сложив ее примерно полдюжины раз после панели, и никогда не используйте глиняный брусок, который упал на землю или иным образом загрязнен. Никогда не используйте повторно глиняный брусок. Один глиняный брусок на одно транспортное средство.
Остаток бит
Краска теперь чистая, но что, если вы увидите смолу или стойкие запекшиеся кишки насекомых? Возьмите банку со средством для удаления насекомых и смол и удалите ее тряпкой из микрофибры. По-настоящему твердые вещи можно обработать химическими веществами, такими как Goof Off или даже растворителем для лака, но они жесткие; прикоснитесь к неправильной части, и обивка или наклейка могут обвиснуть или потерять свой блеск.Действуйте с особой осторожностью. Вам не нужно снова заделывать эти участки глиной, так как любые загрязнения, которые глина удаляла, уже были удалены.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Коррекция краски: время принятия решения
Мой дедушка говорил: «Бог создал столько земли». Он был прав, и автопроизводители наносят на автомобиль не так уж много прозрачного лака. Прежде чем исправлять краску автомобиля, необходимо ответить на несколько важных вопросов.Этот автомобиль — ежедневный водитель, который возит детей на футбольную тренировку? Это суперкар или гиперкар? Это классика? Есть ли у этого автомобиля одноступенчатая окраска? Этот автомобиль направляется на конкурс, который будет оцениваться? Ответы на эти вопросы повлияют на следующие шаги.
Вы должны решить, какой уровень коррекции желателен. Играйте в долгую игру для большинства транспортных средств. Есть только определенное количество раз, когда область высокого касания (капот, крылья, задние стойки и т. Д.) Может быть исправлена до того, как закончится лак.Каждый раз, когда вы детализируете автомобиль и исправляете его окраску, он должен выглядеть лучше, чем в прошлый раз, поскольку вы строите свою предыдущую работу. Однако это также означает, что вы каждый раз снимаете лаковое покрытие. Неразумно каждый раз стремиться к совершенству, так как у вас закончится лак.
Шоу-автомобили, направляющиеся на соревнования, или спортивные автомобили / гиперкары / суперкары, которые редко будут ездить или которые собираются полностью покрыть защитной пленкой, должны быть идеальными.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Измерьте перед резкой
Перед тем, как исправить краску, важно приблизительно знать, сколько лака находится на поверхности.Между грунтовкой, краской и прозрачным слоем у большинства автомобилей толщина покрытия составляет от 4 до 5 мил, хотя у некоторых может быть немного больше, в зависимости от процесса окраски. Около трети этого слоя, или в среднем от 1,5 до 2 мил, составляет прозрачное покрытие. Показанный автомобиль, мой Jeep Grand Cherokee, имел более толстое покрытие, которое составляло от 6,8 до 8,8 мил в зависимости от панели.
Измеритель глубины краски стоит всего 20 долларов, хотя чем больше вы потратите, тем точнее и качественнее будет измеритель. Возьмите один и измерьте несколько точек на каждой панели, чтобы почувствовать глубину покрытия на вашем автомобиле.Этот процесс может показать вам области, в которых следует соблюдать осторожность из-за более тонкого прозрачного покрытия.
Если автомобиль был детализирован много раз, особенно кем-то без опыта, вероятно, там меньше прозрачного покрытия. Ошибка при исправлении может привести к потере прозрачного лака.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Время исправлять
Если вы не пытаетесь исправить царапину, вам придется исправлять краску на всем автомобиле.В противном случае у вас будет одна блестящая панель без завихрений на потрескавшейся машине. Мой джип — ежедневный водитель, и я не стремился к совершенству, а просто исправлял завихрения, чтобы убрать помутнения и микроцарапины.
Исправление окраски автомобиля сродни шлифованию. Вы протираете прозрачное покрытие зернистостью, чтобы уменьшить или удалить дефекты. Подушечка и паста, которые вы используете, будут иметь зернистость, режущие и отделочные свойства. Иногда необходимо начинать с более грубого зерна и постепенно переходить к более мелкому.Пена, микрофибра или шерстяные подушечки отлично подойдут. Я предпочитаю пену.
Коррекцию краски можно выполнить вручную с помощью тряпки или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и потребует гораздо больше энергии, чем при использовании орбитального буфера. Также будет труднее, хотя и возможно, добиться тех же результатов. Инструменты помогают.
Выберите первую зернистость для своей колодки — на Jeep я использовал легкую режущую губку из вспененного материала — и прикрепите колодку к орбитальному или вращающемуся амортизатору, поддерживаемому опорной пластиной. Нанесите три или четыре точки размером с ноготь на подушечку — я использовал быстрорежущий состав с зернистостью 1200 — поверните регулятор скорости на три или четыре и поместите буфер на панель, над которой вы собираетесь работать.Только теперь можно включить буфер. Слегка, равномерно надавливая, перемещайте буфер по поверхности панели по вертикальным, затем по горизонтали, а затем по диагонали. Царапины, водовороты, дедовщина и марс распространяются во всех направлениях, и, как и в Pokemon Go, вы хотите попытаться поймать их всех. По завершении удалите состав, протерев поверхность тряпкой из микрофибры.
Стоп.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Теперь проверьте свою работу с помощью светодиодного фонарика. Смотрите прямо на него и с боковых углов, чтобы проверить прогресс.После этих проходов важно проверять каждый раздел. Промойте и повторите каждую секцию, панель за панелью для всего автомобиля. Да, можно сделать задние фонари и фары. Да можно хром сделать. Но важно знать, какой состав и подушечки вы используете для этих вещей, и убедитесь, что это такой же уровень зернистости, какой вы хотите для лака.
Коррекция проводится поэтапно, как и шлифовка. Если лак на транспортном средстве имеет грубую форму, и это автомобиль, который доводится до совершенства, вероятно, потребуется несколько раундов корректировки с использованием нескольких составов и подушек.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Полировка и защита
Поздравляем! Вы поправили лак на своем автомобиле и, надеюсь, не прожгли его. Пришло время отполировать и защитить поверхность вашего автомобиля.
Так же, как этап коррекции, это можно сделать вручную с помощью полотенца или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и будет трудно добиться тех же результатов, что и орбитальный или вращающийся буфер.
На этом этапе оцените, где добавление и исправление оставили ваш результат.
Если для отделки потребуется еще один шаг, можно нанести более чистый воск с очень мягкой отделкой и полировальной подушечкой на орбитальный буфер или роторный полировщик. Это добавит еще один уровень защиты и поможет убрать несколько крошечных царапин.
Последний шаг — нанести воск или герметик с тонкой финишной подушечкой на буфер. Это не обеспечивает коррекции, а вместо этого накладывает слой защиты, который добавляет блестящий блеск.
Колеса!
Вы еще не закончили.Колесам тоже нужна любовь. У одних автомобилей колеса окрашены, а у других — из стали, хрома или окрашенных сплавов. Важно защитить свои колеса и выбрать правильный продукт в зависимости от отделки колес. Если они окрашены, вы можете исправить их, чтобы они сияли так же ярко, как краска. Обычно это делается вручную, но некоторые колеса достаточно большие или имеют достаточную площадь поверхности, чтобы можно было использовать буфер меньшего размера.
Как детализировать вашу машину как профессионал
Очистить
Вам жарко, потно и вы устали, но работа не сделана.Восковая пыль покрывает стекло, хром, решетку радиатора и другие детали вашего автомобиля. Не проделывайте всю эту работу только для того, чтобы оставить небрежный вид.
Протрите стекло чистой тряпкой из микрофибры, чтобы удалить всю пыль. Затем очистите его с помощью очистителя для стекол, не содержащего аммиака.
No related posts.