Снятие радиатора охлаждения ваз 2114: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых. Медный радиатор печки
2. Алюминиевый радиатор.
   Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену. Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
   
   
2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.
   
   
3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
   
4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
   
5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.
   

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
   
3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
   
4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
   
5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
   
6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
   
7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
   
8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
   
9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
   
10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.
    

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Замена радиатора охлаждения в Санкт-Петербурге, цена на установку радиатора

Когда и зачем менять радиатор охлаждения?

Система охлаждения – это одна из важнейших систем автомобиля. В процессе работы ДВС выделяет огромное количество тепла, поэтому в устройстве машины обязательно есть охлаждающая система. Обеспечение рабочей температуры двигателя это одна из самых важных задач, которые могут требоваться этой системы. При перегреве двигателя есть очень большая вероятность выхода из строя всего двигателя целиком, а это капитальный ремонт и очень большие затраты. Основная деталь системы охлаждения – радиатор. Если он выходит из строя, к сожалению, выходит из строя вся система.

Есть два явных признака неисправности радиатора охлаждения:

• ДВС очень быстро нагревается;
• охлаждающая жидкость закипает во время работы двигателя.

Поломка радиатора – это всегда неприятно и всегда связано с простоем автомобиля. Зачастую ремонт радиатора неоправданно дорогое занятие. Это сложный процесс, который требует от мастера очень высокой квалификации и опыта – ведь никому не хочется ремонтировать запчасть каждые полгода, к чему может привести некачественный ремонт. Поэтому самым простым выходом при поломке радиатора является его замена на оригинальную запчасть или аналог. Существуют варианты исполнения радиаторов в меди и алюминии. Мнения по поводу того, какой из них лучше, расходятся — медное изделие обладает лучшей теплопроводностью, а алюминиевый радиатор охлаждения весит меньше и обходится покупателям несколько дешевле, но его нельзя паять.

К ремонту радиатора охлаждения, помимо естественного износа, могут привести следующие причины:

• попадание машины в ДТП;
• попадание в радиатор мусора, забивающего его;
• оседание пыли на внутренних поверхностях радиатора;
• воздействие внешней среды.

Мастера СТО СТАЙЕР всегда проводят ремонт радиаторов охлаждения с высоким качеством и неизменным профессионализмом. Этот тип работ проводится в наших мастерских уже больше двадцати лет, и опыт, накопленный за эти годы, ведет только к качественно выполненным заказам.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до устройства и заменить его было неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения владельцев ВАЗ 2114 в автосервис.

Но как показывает практика многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

1. Берут за такие работы не дешево;
2. Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
3. Сделают абы как.

В каких случаях рекомендуется проводить замену радиатора печки?

1. Обнаружено подтекание в устройстве;
2. Он банально забился.

Самое сложное в нашем случае это снять радиатор. И уже потом его можно запаять, продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или заменить.

Снятие радиатора печки

Процесс делиться на три этапа:

1. Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
2. Снятие бардачка и боковых панелей;
3. Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие ОЖ

Работы проводяться в такой же последовательности, как и слитие охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Но все же вкратце мы остановимся на этом моменте.

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

1. Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
2. Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
3. Подставить емкость под двигатель автомобиля;
4. Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
5. После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого понадобиться комплект не больших отверток и терпение. Откручивать нужно все, что видно.

1. Винты крепления к полу;
2. Справой и левой сторон;
3. Винты крепления тросиков и т. д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к устройству необходимо:

1. Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
2. Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
3. Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
4. Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
5. Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
6. Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
7. Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
8. Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются устройства от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Сначала залейте ОЖ в систему, запустите двигатель и проверьте, все ли работает. Если все нормально, то завершаем работы, если нет, выясняем причины.

Также читайте как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы.

 

Снятие и замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора на десятке. Таким же образом данная процедура производится на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае течи. Запаивать радиатор дело неблагодарное — проще заменить и забыть на долгое время. Так же рекомендуем в комплексе заменить все хомуты (если у вас заводские) и  в идеале все патрубки. Обычно с «возрастом» у радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно охлаждает  хуже, поэтому лучше его именно заменить а не паять. Итак, приготовим необходимый инструмент и  приступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю заглушку для слива тосола и в какую либо чистую посудину сливаем старую охлаждайку:

Берем ключик на 13 и подбираемся к сливной пробке на блоке двигателя, откручиваем и ее, сливаем остатки тосола.

 

Отсоединяем фишку, которая запитывает наш электровентилятор радиатора.

 

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с обеих сторон:

 

Затем подбираемся снизу и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

 

После чего электровентилятор системы охлаждения больше ничего не держит и мы его изымаем из моторного отсека:

 

Теперь откручиваем хомуты на патрубках идущих к радиатору. Если у вас еще заводские — придется попотеть, но впоследствии рекомендуется их выкинуть и использовать нормальные, как на фото ниже.

 

После того как хомуты ослаблены, аккуратно отсоединяем патрубки от радиатора. Оттуда могут стечь остатки тосола, ну да ничего страшного. Аккурато снимаем радиатор, чуть наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, на которые ставится радиатор. Если они задубели или разорваны, при установке нового радиатора замените их. Устанавливать новый радиатор нужно по этой же схеме только в обратном порядке. Не забудьте протянуть все хомуты, в идеале использовать на соединениях с патрубками немного герметика. И еще рекомендация — заменив радиатор на новый, не пожадничайте и разоритесь на новую охлаждающую жидкость. Вот вы и научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались какие либо вопросы — будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110       

✅ Течет радиатор ваз 2114

Избежать перегрева двигателя помогает система охлаждения. Неисправности в ней могут привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Регулярный осмотр компонентов охлаждающей системы поможет избежать неприятностей в дороге.

Маленькая течь способна создать большие проблемы. Многие автовладельцы, которые столкнулись с поломкой системы охлаждения, знают это не понаслышке. Получив печальный опыт, они тщательнее следят за своим автомобилем и контролируют узлы и агрегаты, в том числе и систему охлаждения.

3 Тест современных герметиков

3. 1 Примеры средств на фото

4 Видео: что делать, если потёк радиатор

Как устранить течь радиатора ВАЗ

С проблемой утечки охлаждающей жидкости из радиатора ВАЗ может столкнуться каждый. Бывают ситуации, когда нет возможности поехать на станцию техобслуживания и приходится решать проблему своими силами. В таких случаях какого-то универсального средства не существует, но выход найти можно всегда. Главное – трезво оценить ситуацию.

В первую очередь нужно найти место утечки. Иногда это сделать довольно легко, а в некоторых случаях придется снимать радиатор. В первую очередь стоит проверить места крепления верхнего и нижнего патрубков к радиатору – большинство протечек происходит именно там.

Если же патрубки в порядке, нужно максимально очистить радиатор от грязи и пыли, завести двигатель и дать ему хорошо прогреться. Давление в системе охлаждения повысится и трещина станет видна. Если трещина небольшая и охлаждающая жидкость уходит из системы с небольшой скоростью, необходимо снять радиатор и внимательно его осмотреть.

Даже самая небольшая трещина будет видна при скрупулезном изучении радиатора. Все работы с радиатором лучше производить, когда он снят с автомобиля.

Самый простой, но не всегда целесообразный способ устранить течь радиатора ВАЗ – воспользоваться специальными присадками, которые нужно добавлять в охлаждающую жидкость. Такие присадки имеют свойство полимеризироваться при соприкосновении с воздухом.

Во время работы двигателя охлаждающая жидкость вместе с присадкой будет выходит, за счет чего создастся своеобразная пробка, которая закроет место течи. Единственный минус такого способа устранения проблемы – в случае с крупной трещиной он займет много времени.

Многие заливают такую присадку в целях профилактики – при появлении самой маленькой, даже микроскопической трещины, она надежно ее перекрывает и не дает ей увеличиться.

Второй вариант – использование холодной сварки. Если течь образовалась на пластиковой части радиатора, необходимо обезжирить проблемное место и нанести холодную сварку. Если же утечка происходит в металлической его части, вопрос осложняется – не всегда можно подобраться к нужному месту.

В таком случае можно отогнуть или срезать несколько ребер радиатора в месте протекания (это не повлияет на его работу), после чего использовать холодную сварку. При нанесении холодной сварки лучше всего обработать весь периметр трубки, чтобы избыточное давление и вибрация не привели к ее отслаиванию.

При работе с холодной сваркой нужно помнить, что наносить ее можно только на тщательно очищенный и обезжиренный металл, а из радиатора должна быть слита вся охлаждающая жидкость. Нелишним будет продуть его с помощью компрессора, если же нет такой возможности – то просто хорошо просушить.

Наиболее радикальный способ – пайка радиатора. Не каждый сможет это сделать, так как стенки трубок достаточно тонкие и во время работы есть опасность их повредить. Также многие считают, что алюминиевые радиаторы запаять невозможно и нужно просто устанавливать новый.

На самом деле существуют специальные флюсы и сплавы, которые предназначены именно для этих целей. Опять же, чтобы обращаться с ними, нужно знать технологию, но все же отремонтировать алюминиевый радиатор вполне реально.

Средства для «лечения»

Отличным средством для устранения течей в охладительной системы являются специальные герметики. Весь процесс применения такого средства сводится к его вливанию в расширительный бачок охладительной системы ВАЗ или непосредственно в радиатор. Основные преимущества таких средств заключаются в их следующих особенностях:

• Герметик не боится воздействия высоких температур.
• Герметик не испаряется.
• Герметик продолжает действовать на протяжении длительного времени после того, как был добавлен в систему, предохраняя её и после первого использования без добавления средства в систему.
• Рассматриваемые вещества не наносят ущерба материалам, из которых состоит охладительная система, таким как чугун, сплавы из цветных металлов, пластик.
• Не засоряет шланги и отверстия, принимая твёрдое состояние исключительно в местах протечки.
• Не вступает взаимодействие ни с одной из известных охлаждающих жидкостей.

Наряду с указанными достоинствами, рассматриваемые вещества имеют несколько значимых недостатков:

• Применение герметика обеспечивает лишь временное решение проблемы, для полноценного решения проблемы требуется комплексный ремонт охладительной системы.
• После использования герметика и последующего ремонта охладительная система нуждается в тщательном промывании. В противном случае, системе грозит серьёзное засорение.

В тех случаях, когда характер поломки радиатора не ограничивается мелкими трещинами, а охладительная система ВАЗ имеет более серьёзные повреждения, отличным решением проблемы может стать применение «холодной сварки». «Холодная сварка» — это клей-герметик, приобретающий необычайную прочность после высыхания. Применять такой клей достаточно просто: «холодная сварка» реализуется не в тюбиках, как обычный герметик, а в колбах, кусками различного размера.

Как самостоятельно устранить течь радиатора?

Течь радиатора — очень неприятная поломка, которая может вывести из строя двигатель. Если объём охлаждающей жидкости не соответствует необходимому, то мотор может быстро перегреться и последствия этого будут плачевными.
Далее речь пойдет о том, что предпринять при обнаружении протечки радиатора и как самостоятельно ее устранить.

Как образуется течь?

Если радиатор потек, значит нарушилась герметичность его корпуса. Такое случается из-за механических повреждений, при образовании трещин или же радиатор просто износился. Признаком течи служит мокрое пятно, появляющееся на асфальте под радиатором после долгого простоя автомобиля. Если эта «лужица» замечена после долгого простоя, тогда есть шанс избежать проблем с силовым агрегатом, но если она обнаружится во время продолжительного движения автомобиля — результат будет очень неприятным.

Если течь радиатора выявилась во время движения, то заменить его или произвести ремонт вряд ли есть возможность, поэтому следует воспользоваться временными решениями, которые позволяют быстро справиться с возникшей проблемой.

1. Использование герметика.

Этим средством устраняется небольшая протечка. Применяется очень просто: герметик необходимо залить либо в расширительный бак, либо в радиатор. Когда герметик начнет растекаться по всей системе, он загерметизирует пробоину.

Минусом этого средства является то, что дыра должна быть 1,5-2 кв. мм в диаметре. Когда герметик застынет, перепады температур ему не страшны. Также были случаи, что он засорял каналы, делая проблему еще хуже.

2. Применение «холодной сварки».

Этот способ серьезней предыдущего. Такое средство обычно продается в двух тюбиках, в них содержатся герметизирующие компоненты. Их необходимо смешать, а затем нанести на поверхность, которая должна быть подготовлена заранее. Чтобы герметизация была более надежной, слой «холодную сварку» следует укрепить сеткой или стекловолокном.

Плюс у этого средства в том, что для его применения не нужны специальные знания или навыки, хватит и соблюдения инструкции. Застывает «холодная сварка» в течении 15-20 минут, а потом радиатор можно ставить на место и использовать.

3. Пайка радиатора.

Этот способ наиболее эффективен, но и наиболее трудный в выполнении, так как запаять трещину дано не каждому, поэтому лучше обратиться к специалисту. Перед пайкой радиатора, необходимо его демонтировать, почистить от грязи и обезжирить трещину, которая будет подвергаться пайке. Для прочности сверху пайки многие автолюбители наносят «холодную сварку» или герметик.

4. Крайние меры.

Если на радиаторе образовалась слишком большая трещина или дыра и никакими способами не удаётся её устранить, то выход один — замена радиатора на новый. Заменить радиатор можно своими руками или на станции технического обслуживания.

Для снижения риска появления протечки необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость, контролировать ее уровень, также следует следить за состоянием самого радиатора. Нужно, по возможности, исключить механические повреждения, ведь они зачастую и являются причиной возникновения протечки.

Тест современных герметиков

Для повышения герметичности системы охлаждения и устранения протекания в радиаторе для автовладельцев предлагают специальные герметики. Их ещё называют “Стоп-течь”.

Отношение к герметикам двойственное. Такое же, как к присадкам для моторного масла и таблеткам в топливный бак. Мнение производителей автомобилей отрицательное. В книгах по обслуживанию авто в разделе, посвящённом системе охлаждения двигателя, ни слова нет про присадки типа “Стоп-течь”. Их ответ на протекание — это замена радиатора на новый.

Но что же делать если в дороге резко упал уровень антифриза а до точки назначения ещё довольно далеко? Выход есть. В магазинах и на автозаправочных станциях продают присадки, которые могут помочь и устранить течь. Это аварийный метод, позволяющий без проблем доехать до ближайшего СТО. Вылечить радиатор от протекания навсегда герметикам не под силу. Главная проблема присадок — это образование лишних отложений в системе охлаждения автомобиля.

Присадки типа ‘Стоп-течь’ — это аварийный метод устранения протекания радиатора. Герметик помогает добраться до ближайшего сервиса и провести ремонт теплообменника

Облегчить выбор поможет сводная таблица с двумя характеристиками: время закупорки отверстий разного диаметра и уровень отложений. Для оценки последнего параметра использовали массу термостата до и после применения присадки. Такое испытание герметиков проводили на кафедре “Двигателей внутреннего сгорания” Санкт-Петербургского политехнического университета.

Герметик	BBF Супер	Liqui Moly	K-Seal	Hi-Gear	Gunk	Fillin
Время закупорки калибровочных отверстий, с
0,3 мм	20	30	75	35	154	126
0,5 мм	85	62	115	96	224	612
0,7 мм	124	88	315	345	245	292
1,0 мм	146	118	380	630	218	—
Изменение массы термостата, г
Разница	+1,454	+1,324	+0,965	+1,970	+2,798	+1,735

Из таблицы видно, что герметики справляются с микротрещинами успешно, даже большие отверстия перекрываются на протяжении 2-10 минут.

Примеры средств на фото

Liqui Moly Hi-Gear Hi-Gear

Причины протекания радиатора и способы устранения

Избежать перегрева двигателя помогает система охлаждения. Неисправности в ней могут привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Регулярный осмотр компонентов охлаждающей системы поможет избежать неприятностей в дороге.

Маленькая течь способна создать большие проблемы. Многие автовладельцы, которые столкнулись с поломкой системы охлаждения, знают это не понаслышке. Получив печальный опыт, они тщательнее следят за своим автомобилем и контролируют узлы и агрегаты, в том числе и систему охлаждения.

Устройство системы охлаждения

Охлаждающая система автомобиля состоит из:

• радиатора;
• водяной помпы;
• расширительного резервуара;
• патрубков и шлангов;
• термостата.

Радиатор – решётка из труб и пластин, изготовленных из лёгкого металла: алюминия, латуни или меди. Многочисленные трубки позволяют уменьшить объём для охлаждения, а пластинки увеличивают площадь теплообменника.

Теплообменник для системы охлаждения авто изготавливают из алюминия, меди или латуни

Все компоненты соединены друг с другом патрубками и шлангами. Водяной насос (помпа) прогоняет охлаждающую жидкость по одному из контуров. Термостат отвечает за циркуляцию хладагента по длинному или малому кругу. Из учебника физики знаем, что жидкость при нагревании увеличивается в объёме. Расширительный резервуар помогает компенсировать это физическое свойство антифриза.

Причины и пути устранения утечки

Важно следить за уровнем хладагента в системе. Для этого в расширительном бачке есть специальные отметки. Если уровень постоянно падает и приходится доливать жидкость, то система негерметична. Надо искать причину и побыстрее устранить её. Рассмотрим основные причины появления протекания и способы решения проблемы:

Просто добавь воды

Если утечка антифриза из системы охлаждения минимальна, а в машине ничего полезного для ремонта нет вообще, то можно доехать до автомобильной мастерской, просто восполняя утечку водой:

При этом рекомендуется использовать дистиллят, в таком случае накипь внутри системы будет образовываться минимально. Но если такой роскоши тоже нет, то обычная вода тоже сгодится. Во время движения автомобиля важно контролировать уровень жидкости внутри системы радиатора.

Течет радиатор ваз 2110

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:

-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.

-Постоянное протекание радиатора.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров · Заклинивание двигателя · Деформация прокладки головки блока цилиндров · Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.

-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.

-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.

-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как проверить радиатор на течь

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия: -перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости; -контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала; -регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы. Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Возможность проведения ремонта

При протекании радиатора охлаждения с небольшой трещиной неисправность можно устранить своими руками. Но если течь возникла в месте соединения пластикового патрубка и самого радиатора, то такую неисправность уже не устранить. Временно при невозможности быстрой покупки нового радиатора, можно использовать герметик или эпоксидный клей.
Если имеется несколько или одна небольшая трещина, по которой тосол протекает по несколько капель, то можно быстро добиться результата специальным герметиком. Его следует залить в систему охлаждения. Составными компонентами являются вещества, затягивающие маленькие трещины, и создающие герметичность корпуса радиатора. После этого можно ездить на автомобиле, так как для начала действия герметика необходимо некоторое время, после чего течь должна прекратиться.

Ремонтируем радиатор Ваз 2110 своими руками

Возникает такая ситуация, когда радиатор автомобиля ВАЗ-двадцать один десять (2110) перестает функционировать. Тогда у собственников автомобилей на ум приходит вопрос: «Что теперь делать? Как быть?». Большинство собственников не раздумывая отправляются приобретать новый радиатор, а если нет средств на приобретение новой запчасти — решают вопрос иным способом — осуществляют починку собственными силами.

Как убрать вентилятор радиатора?

Прежде чем чинить радиатор нужно, и вам это хорошо известно, снять его. Перед непосредственным снятием не забудьте слить охлаждающую жидкость. Помните, что сливать ее необходимо у остывшего мотора, после чего открепите электровентилятор. После того как сняли вентилятор, расслабляются хомуты и открепляются подводящие и пароотводящие шланги.

А чтобы вытащить радиатор со своего места крепления, наклоните его к двигателю, а затем смело снимайте его. Низ радиатора ставится на резиновые подушки, которых имеется две штуки. При сборке, они входят в отверстия.

Пайка радиатора

Если имеете непреодолимое желание починить собственноручно радиатор, признаемся, что без определенных знаний вы откровенно говоря, пропадете. Нужно уточнить, что вы должны, также, иметь представление в такой деятельности как сварка и пайка.

Радиатор автомобиля от отечественного (2110) создан из латуни, поэтому пайка осуществляется при помощи легкоплавких припоев.

Если хотите запаять трещины, нужно подготовить радиатор, то есть очистить его от всякой грязи и только после этого паять. Однако подобный вариант не используйте для заделывания пробоин. Чтобы ликвидировать пробоину вооружитесь старым радиатором, из которого будут вырезаны куски листовой латуни. Пластины прикладывайте к пробоине и паяйте по периметру. Подпорченную трубку возможно запаять только тогда, если ее неполадки составляют не более десяти процентов, в противном случае трубка меняется.

Удаления нерабочей трубки и ее элементов

Для начала запаситесь горячим стержнем, поставьте его в трубку и некоторое время подождите — если температура стержня нормальная, то припой смягчится. Из бачка вытащите трубку, а на ее место установите новую.

Аргонодуговая электросварка осуществляется с поддержкой присадочного материала, нередки случаи, когда пользуются специальной сварочной проволокой из алюминия. Тут нужно учитывать некоторые моменты: налет окиси алюминия не дает достаточной свариваемости. Чтобы не допустить этого, на место сварки подают аргон, он должен отлично защищать металл от окисления, в результате чего сварной шов будет без пор и раковин. После нагревания до нужной температуры, все вещества из твердого состояния превращаются в жидкое. При подобной сварке температура достигает четырехсот градусов Цельсия, а то и выше. В таком случае алюминий будет не прочным и раскрошиться до уровня слабого удара.

Видеоролик — «Смена и починка радиатора отопителя автомобиля марки ВАЗ-двадцать один десять (2110), двадцать один одиннадцать (2111), двадцать один двенадцать (2112)».

Если необходимо на короткое время решить данный вопрос, то можете использовать химические средства.

Починка радиатора жидкостью для восстановления

При небольших повреждениях теплообменника существует вариант использовать средство для восстановления (к примеру, герметик, порошковый восстановитель). Подобный вариант починки больше всего подходит, если нужно проехать к месту, где осуществляются манипуляции с радиатором. Химическим восстановителям не доверяйте. Используя подделку, вы сделаете хуже всей охлаждающей системе. Поэтому мы настоятельно советуем использовать в качестве временного решения — «холодную сварку».

Немного из истории. Это интересно.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского авто — единственная модель ВАЗа, не получившая имени.

«Жигули», «самары», «нивы», «калины»… а ей оригинального названия не нашлось. Зато каждая седьмая продаваемая в России машина, включая иномарки, — автомобиль ВАЗ «десятого» семейства. Три кузова в одном семействе — небедный по отечественным меркам выбор. Конечно, многие зарубежные производители предлагают не только седаны, хэтчбеки, универсалы, но и кабриолеты, мини-вэны, полноприводные версии. Но такое разнообразие характерно уже для следующего ценового диапазона, а в своей нише «десятка» выглядит сильнее заграничных конкурентов.

Самая популярная модель семейства — седан ВАЗ-2110. Кстати, пару лет назад завод утвердил новое обозначение — Lada 110, но в документах все осталось по-старому. Трехобъемный кузов в сознании наших людей по-прежнему солиднее семейного универсала или молодежного хэтчбека.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

Багажник вместительный для своего класса, правда, часть полезного объема скрадывают старомодные петли, а форму портят развитые колесные ниши. Отсутствуют и полезные мелочи, вроде ушек для крепления багажной сетки; впрочем, нет и самой сетки… Зато запаска в пример «самарам» перевернута — в углубление колесного диска перекочуют буксировочный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Опасность постоянной утечки охлаждающей жидкости

Наибольшая неприятность – перегрев двигателя из-за неспособности антифриза эффективно отводить тепло. Если течет радиатор охлаждения, головка блока цилиндров может изменить свою конфигурацию: при этом прокладка неминуемо выйдет из строя. В самом худшем случае мотор просто заклинит, что обернется его капитальным ремонтом. Недостаток охлаждающей жидкости в радиаторе опасен и для самого человека. Если водитель открывает капот при кипящем антифризе, возможен пробой какого либо элемента СО, в результате чего образуется настоящий гейзер из разогретой до высокой температуры жидкости. Если она попадет на кожу – ожога не избежать.

Течет радиатор: что делать, как найти течь и как устранить

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

· Деформация прокладки головки блока цилиндров

· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.
Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

· Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.
· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Холодная сварка для больших пробоин

Если радиатор пробит и появились крупные трещины, отверстия, то решить данную проблему можно с помощью пластичного однородного или двухкомпонентного средства, известного под названием «Холодная сварка». Это незаменимое средство экстренной помощи, старайтесь, чтобы оно всегда было с вами в машине.

Время его полного затвердевания составляет примерно 15 минут. При этом для полной остановки течи понадобится где-то 5 минут. В процессе схватывания материала происходит его расширение. Это создает эффект плотной пробки.

Уже через час выполненная заплата приобретет наибольшую прочность. Это обеспечивается тем, что коэффициент температурного расширения материала сварки соответствует металлу.

ВАЗ 2115

Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему, попадая в расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.

— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем продувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, истощающий двигатель

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Устранение пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— верхний патрубок НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок у вас должен быть набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять с лобового стекла вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и облицовку рамы;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

— Залейте воду в соду.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким образом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Деньги — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является вентиль термостат с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно закрутите пробки;
• Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
• Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
• Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
• Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

• Радиатор;
• Бак верхний с форсунками;
• Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

1. Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоедините систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Выверните болты крепления из кожуха.
6. Удерживая радиатор, соберите обшивку и вентилятор вместе.
7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Плотно закрыть все отверстия форсунок.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
4. Смотрите, что произойдет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
2. Клапан открывается. В период морозов машину можно эксплуатировать, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В дальнейшем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество средств и времени. Контролировать какие факторы требует система охлаждения ВАЗ-2115?

1. Хорошая работа всех узлов.
2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ее устранять. Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения WAZ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других типах автоинжекторов. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего, Тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае — вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

Встроенный в ВАЗ-2115 контур системы охлаждения состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

электродвигатель
• ;
Насос
• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
• радиатор;
Термостат
• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубам охлаждающей жидкости обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Температурный режим в ВАЗ-2115 тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
• охлаждающая жидкость поступает в большую циркуляционную циркуляцию, которая предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• речь идет о рабочем состоянии вентилятора, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. Этим обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины возникновения системы охлаждения Охлаждение Системы охлаждения

Ничего вечно, так что и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью, сделать ее своими руками сможет каждый автолюбитель, тем более, что вы теперь знаете, какое устройство охлаждения WAZ-2115 работает и работает.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Гоночная температура во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест форсунки, отходящей от печки, и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит). Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и не происходит открытия клапана.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномерными и будут не иметь резких перепадов, т.к. используется «классическая» схема, установленная с завода.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по какой-либо причине это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов: крестовая отвертка

• ;
• плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД плита, в среднем, на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для вазовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

В моей машине недостаточно тепла, сердцевина обогревателя?

Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может не нагреваться.Некоторые из них могут быть легко исправлены, другие могут быть более сложными. Первым и самым простым шагом будет проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Сердечник нагревателя обычно является самой высокой точкой в ​​вашей системе охлаждения, поэтому, если у вас немного не хватает охлаждающей жидкости, сердцевина нагревателя сливается первой. Будьте осторожны и проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только в холодном автомобиле, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле находится под давлением и может вызвать серьезные ожоги. Если в системе мало охлаждающей жидкости, добавьте смесь 50/50 в верхнюю часть радиатора.

В моей машине недостаточно тепла, теплообменник?

Грязная система охлаждения может снизить производительность сердечника нагревателя. Любая «остановка утечки» может вызвать потерю тепла, производимого сердечником нагревателя. Один из способов узнать, частично ли забита сердцевина нагревателя, — это найти шланги нагревателя, по которым охлаждающая жидкость подается к сердцевине нагревателя. Это два черных шланга диаметром примерно один дюйм в задней части двигателя, идущие к брандмауэру. Установите в автомобиле высокую температуру с выключенным вентилятором.Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, почувствуйте два шланга, они должны быть одинаковой температуры. Если один шланг заметно горячее, чем другой, то сердцевина нагревателя может быть частично забита или ограничена. В этом случае сердцевину нагревателя можно промыть водой и воздухом под давлением, когда-нибудь это очистит сердцевину нагревателя достаточно, чтобы получить хорошее тепло. На этом этапе следует рассмотреть общее состояние системы охлаждения, рассмотреть вопрос о замене охлаждающей жидкости и возможной промывке всей системы.

Если у вас старый автомобиль, он может быть оборудован регулирующим клапаном отопителя. Этот клапан расположен на впускном шланге нагревателя. Иногда эти клапаны замерзают и не переключаются с открытия на закрытие. Если клапан застрянет в закрытом положении, это заблокирует поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя и не позволит горячей охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя. В этом случае клапан обычно можно освободить небольшим количеством проникающего масла и физически сдвинуть клапан назад и вчетверо.

Если температура двигателя выше нормальной, но все равно нет тепла. Это может быть вызвано заклиниванием закрытого термостата или другим ограничением в системе охлаждения. В этом случае необходимо заменить термостат. Если оставить в покое, это может привести к повреждению двигателя. Двигатель может выделять огромное количество тепла и перегревать двигатель, что может привести к его повреждению.

Замена сердечника нагревателя

Воздух охлаждается, когда я останавливаюсь, и снова нагревается, когда я езжу.Этот симптом может быть вызван выходом из строя водяного насоса. Если крыльчатка в водяных насосах начинает проскальзывать или гниет, она не перекачивает достаточное количество охлаждающей жидкости через систему. Единственное решение для этого — заменить водяной насос. Вы можете решить эту проблему, потому что оставление без присмотра может привести к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению двигателя.

Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении.При правильно работающей системе охлаждения рабочая температура достигается примерно за 6-8 минут. Придется менять термостат, чтобы исправить его беспокойство.

Если система охлаждения исправна и у вас новый автомобиль. Дверцы для горячего и холодного смешивания или приводные двигатели дверцы смешивания могут работать неправильно. Двери смешанного типа регулируют температуру в приборной панели, перемещаясь назад и вчетверо и контролируя количество тепла, допустимого в салоне.Благодаря дверцам смешивания температуры охлаждающая жидкость постоянно проходит через сердечник нагревателя, а дверцы смешивания направляют воздух вокруг сердечника обогревателя. Когда требуется больше тепла, дверцы смешивания позволяют большему количеству воздуха проходить через сердечник нагревателя.

Это лишь некоторые из распространенных причин отсутствия тепла в автомобиле. Есть и другие проблемы, которые может быть сложнее диагностировать. Если вы хотите узнать мнение экспертов, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, мы будем рады проверить ваш автомобиль. Мы дадим вам оценку стоимости ремонта до начала работ.Спасибо за внимание, звоните нам: Triangle Auto Service, 4060 N. Elston, Chicago Il. 60618, (773) 539-5858

Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?

Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля. Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля.Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.

Антифриз и система охлаждения автомобиля

Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить из двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали. Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент.Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.

Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера. Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота. Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.

Устройство системы охлаждения

Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, потому что двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:

• Вентилятор отопителя.
• Радиатор.
• Рубашка охлаждения.
• Насос охлаждающей жидкости.
• Термостат.
• Расширительный бак.

Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения.Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.

Сколько антифриза в системе охлаждения

Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза. И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:

1. По марке автомобиля.У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
2. На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно. Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.
   
   

Количество антифриза в автомобилях разных марок

Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным.Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно. добавить до нужной отметки на резервуаре. Лить антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов норма разная: для двигателя SOHC — 6.2 литра, а для DOHC — 6,7 литра. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначен: специалисты советуют заливать 5,5 л охлаждающей жидкости.

Когда период замены антифриза?

Антифриз нужно менять, и делать это вовремя. И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл.Если вы не хотите в результате получить дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:

• Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
• Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
• Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
• В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.

Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров. Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые

км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.

Как поменять антифриз?

Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских.И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?

• Набор ключей.
• Плоскогубцы с отверткой.
• Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
• Перчатки хозяйственные.

Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон.Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:

• Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
• Открыть кран радиатора.
• Слить использованную жидкость в подготовленную емкость.
• Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
• В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут.Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
• Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
• Залить свежую охлаждающую жидкость до метки на расширительном бачке.
• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.

Как выбрать лучший продукт

Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла.От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты. По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.

Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:

• G11 / CODEG11 — антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену. В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
• G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
• G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
• G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов. Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.

Совет специалиста

Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю.Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы. Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации.Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.

Резюме

Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя. Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля.Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают.Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена.Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность. Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера.К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше.Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке.Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет установлен так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но лучше ее избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, необходимо сделать следующее:

1. Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
2. С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
3. Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора.Уложите на пол плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер. Как бы аккуратно вы ни выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины.Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков совпадают, разница только в дизайне. Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим этапом является установка нового радиатора.Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.

Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется воздух). При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может гарантировать максимальное качество работы механизмов.

Система подкачки и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в ​​системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.

Манипуляции с веществом с помощью экстремального терагерцового света: прогресс в использовании технологии ТГц

Abstract

Терагерцовый (ТГц) свет оказался прекрасным инструментом для исследования и контроля квазичастиц и коллективных возбуждений в твердых телах, для управления фазовыми переходами и связанными с ними изменения свойств материалов, а также для изучения вращений и колебаний в молекулярных системах.В отличие от видимого света, который обычно несет избыточную энергию фотонов для коллективных возбуждений в системах конденсированного состояния, ТГц свет позволяет напрямую взаимодействовать с интересующими низкоэнергетическими (мэВ-шкалами) возбуждениями. Разработка источников света сильнопольных терагерцовых импульсов с малым периодом в 2000-х годах открыла двери для контролируемого манипулирования реакциями и процессами. Такие терагерцовые импульсы могут управлять новыми динамическими состояниями материи, в которых материалы проявляют свойства, полностью отличные от свойств равновесия.В этом обзоре мы сначала систематически анализируем известные исследования по манипулированию веществом с помощью терагерцевого света с несколькими периодами сильного поля и обрисовываем некоторые ожидаемые новые результаты. Мы сосредотачиваемся на том, как можно управлять свойствами материалов, управляя динамикой различных возбуждений, и как молекулами и частицами можно управлять с помощью экстремального ТГц света. Рассматривается около 200 исследований, большинство из которых выполнено за последние пять лет. Во-вторых, мы обсуждаем доступные и предлагаемые источники сильнопольных терагерцовых импульсов малой длительности и их современные рабочие параметры.Наконец, мы рассмотрим современные подходы к наведению, фокусировке, изменению формы и диагностике терагерцовых импульсов.

Ключевые слова

Динамика носителей заряда

Фононы и спины

Материалы Дирака и графен

Выравнивание молекул и спектроскопия действия

Ускорение и штриховка

ТГц

Технология ТГц

Оптическое выпрямление и генерация 9000 ТГц в плазме2 и синхротронное излучение

Лазеры на свободных электронах и электронные пучки

Транспортные

Фокусировка и диагностика ТГц света

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2019 Автор (ы).Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Антифриз или антифриз Что лучше заливать антифриз или антифриз летом

Бывает, что автовладельцы не платят достаточно или совсем не платят за вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, поскольку от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств антифриза и антифриза:

Свойства охлаждающей жидкости

Однако автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, что заливать, тосол или тосол! Ниже мы подробно поговорим об этом, и разберемся, что лучше. Такая конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на тосол и антифриз есть только в России.

Ведь «ТОСОЛ» — незамерзающая жидкость, созданная на территории Советского Союза, а сейчас это слово стало нарицательным.

Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и, как правило, он окрашен в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С , и красный — выдерживают морозы до -65 градусов Цельсия. .

И концепция, антифриз — это общее название жидкостей, которые могут работать при отрицательных температурах в двигателях. внутреннего сгорания, а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), Этиленгликоль, глицерин, а также различные добавки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор — много

Судя по различным экспериментам, проведенным наиболее продвинутыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок — косвенно. повлиять на это. Поэтому выбор таких жидкостей — ответственный и ответственный процесс, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости способен сэкономить и деньги, и время в будущем.

Сложный выбор между антифризом и антифризом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие инструкции всегда подтверждаются успешными испытаниями этих составов, особенно для каждого типа автомобильного двигателя. Кроме того, в рекомендации может быть указан класс жидкостей, производимых по следующим технологиям:

• Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и т. Д.
• Карбоксилат — В охлаждающей жидкости, созданной по этой технологии, уже есть присадки из органических солей, карбонаты, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
• Hybrid — эта технология создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот. Это сделано для удешевления конечного продукта.

Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз — по карбоксилатной технологии, которая имеет явные преимущества перед первой.

Плюсы и минусы антифриза

Как выяснилось, у антифриза есть ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них более подробно. У антифриза много преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

Теплоотдача

Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (TOSOL — прим.), Способны создавать на металлической поверхности двигателя защитную пленку, размер которой иногда может достигать нуля.5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплопередача может ухудшиться до 50%.

При заливке некачественной охлаждающей жидкости накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Антифриз в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях. А во время работы заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей и снижению тяги двигателя.В этом случае вы должны это сделать.

Антифриз в этом плане работает намного эффективнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не мешая стабильной теплопередаче.

Срок службы

Срок службы антифриза, по сравнению с антифризом, намного больше, потому что при производстве антифриза используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении своего состава очень быстро теряют свои свойства. .А это может произойти из-за неуравновешенного потока одного из компонентов.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40 Без пробега тысяч километров.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не применяя их зря, что может вдвое увеличить пробег автомобиля по сравнению с его аналогом.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при температурах, превышающих 105 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

Данная таблица, показывающая превосходство антифриза над антифризом, является полным тому подтверждением.

Насосный антифриз оказался лучше антифриза

Использование антифриза вместо антифриза может почти удвоиться. И это связано со способностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, благодаря своему химическому составу.

Хороший пример новой и старой помпы.

Кавитация — это процесс, который происходит во время движения теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются маленькие пузырьки газа, а затем схлопываются.И в тот момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микрошоки, которые на него негативно влияют.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой длительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Поскольку при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию гелеобразных частиц в жидкости, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или. Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.

Забитый радиатор, вид изнутри.

При производстве антифриза подобная картина не наблюдается, формирование лишних деталей при возникновении засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114, помимо металлических элементов, используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде трубок, датчиков и т. Д.активно используются. И как показали проведенные эксперименты, использование антифризов при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такой теплоноситель абсолютно нейтрален, никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство типов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ° C … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель, пока температура не достигнет 135 ° C при давлении 3 атмосфера.

Мотор, конечно, до таких параметров никто не доведет, однако ни с термостатом, ни с последующим закипанием мотора применение антифриза будет оправдано. Можно еще .

Воздействие на окружающую среду

Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих самому низкому классу вредности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс так высок.

выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно рассказывается в этой статье.

Очень часто автомобилисты не придают должного значения охлаждающая жидкость в система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев не только вообще не меняют охлаждающую жидкость, но даже не знают, что именно заливается в систему охлаждения двигателя их машины. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между антифризом и антифризом дальнейшее обслуживание всей машины. И так, давайте разберемся , что лучше — антифриз или антифриз .

Такое подразделение хладагентов для тосола и антифриза существует только в России. О происхождении и истории появления TOSOLA уже много раз писалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок имеют прямое отношение, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому правильное внимание к охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости могут помочь сэкономить деньги и время.

Смазочные охлаждающие жидкости включают смеси этиленгликоля (иногда смеси пропиленгликоля), воду и весь пакет присадок, ингибирующих коррозию. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить инструкцию по ее эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известной последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и испытания (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем, или предписать класс таких жидкостей.К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционный — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитраты, нитриты, бораты, силикаты, фосфаты, амины),
• карбоксилат (ОАТ) — содержит пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонаты),
• гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и / или фосфатов).

На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной (антифриз , ) и карбоксилатной (антифриз , ) технологии.

Antifreeze имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, который может достигать 0.5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, в то же время он значительно ухудшает отвод тепла (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, антифриз работает как своего рода изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем предусмотрено и рекомендовано производителем автомобиля. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и более высокому расходу топлива.

Карбоксилированные охлаждающие жидкости, такие как CoolStream, по своей сути более эффективны для охлаждения двигателя.Эти жидкости образуют защитный слой толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем) исключительно в местах возникновения коррозии. А поскольку на остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, отвод тепла не ухудшается.

2. Более длительное использование охлаждающей жидкости карбоксилат (антифриз)

Пакеты антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью сказать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются ингибиторы коррозии, такие как силикаты и нитриты.В этом случае силикаты добавляются в основном с целью защиты алюминия от коррозии, а нитриты — для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но при нарушении состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на графике ниже, в первую очередь истощаются силикаты и нитриты, и после 30-40 тысяч км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, остаются стабильными почти весь период использования. Благодаря защите, которая работает только в тех местах, где она нужна, расход присадок намного медленнее. Например, по этой причине срок службы антифриза CoolStream Premium достигает 250 тыс. Км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей и 650 тыс. Км для грузовых автомобилей; а срок службы антифриза CoolStream Standard составляет 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия при высоких температурах

В процессе строительства современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени плохо сочетается с охлаждающими жидкостями, производимыми по традиционной технологии — антифриз .

Основным недостатком антифриза является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС по Цельсию, и при высоких тепловых потоках.По этой причине большинство производителей автомобилей отказались от использования антифриза в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы наоборот обеспечивают лучшую защиту конструкций из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического испытания алюминия на коррозию в различных охлаждающих жидкостях, доказывающих превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока службы водяного насоса до полутора раз

Основная причина износа водяного насоса — гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа лопаются, по поверхности лезвия возникают гидродинамические микрошоки, которые вырывают молекулы. При частом использовании и длительном воздействии таких микровоздействий образуются полости (раковины) и лопасти разрушаются.

К сожалению, пока ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химически защитить лопасти насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы за счет «целевого» направления защиты снижают эффекты кавитации и тем самым увеличивают срок службы водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита гильз цилиндров двигателя от кавитации

Гильзы цилиндров также значительно подвержены гидродинамической и высокотемпературной кавитации. В справедливости утверждения об эффективности защиты гильз цилиндров карбоксилатными антифризами вы можете убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором показан цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобус МАЗ 103-41 с пробегом. 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифриза .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство гелеобразования. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, которые выпадают в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, что в конечном итоге приводит к нарушению работы системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатные антифризы характеризуются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка при использовании.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .

В системе охлаждения автомобильных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают 15 лет практических испытаний, проведенных Arteco, миллионы километров и тысячи моточасов. И в знак уверенности в результатах этих испытаний большое количество автопроизводителей включают карбоксилатные антифризы Arteco в свой список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Традиционные охлаждающие жидкости склонны к образованию отложений и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплопередачу и забивают радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в течение всего срока их использования.

Антифриз Антифриз

9. Экологичность карбоксилатных ингибиторов коррозии .

За счет увеличенного срока службы (для антифриза марки CoolStream Premium — 250 тыс. Км или 5 лет для легковых автомобилей или 650 тыс. Км для грузовых автомобилей) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.

Ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов имеют более низкий класс опасности и экологической опасности, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Превосходная стабильность в условиях высоких температур. .

Современные автомобильные двигатели, рассчитанные на повышенную рабочую нагрузку. В качестве верхней границы рабочей нормы автопроизводители устанавливают температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы разлагаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время антифризы карбоксилат остаются стабильными в условиях, описанных выше, и продолжают эффективно защищать двигатель.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизелях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива. Остальное идет вместе с выхлопными газами и уходит на нагрев самого двигателя. Чтобы предотвратить такой нагрев и особенно перегрев в автомобилях, в них используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью).Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из области камер сгорания во внешнюю среду.

Если не использовать кулеры, то машина, естественно, заведется и даже проедет определенное расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит. Продолжить движение на такой машине можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость в обязательном порядке, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос — а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

Чем антифриз отличается от антифриза

Прежде всего, следует сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза отдельной лаборатории» (по некоторым источникам, последние две буквы — соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз.Но, «чужой» теплоноситель не мог быть допущен на внутренний рынок, и советские светила разработали собственный состав, которому дали привычное название антифриз. Исходя из этого, было бы логично сказать, что эти две жидкости мало отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одной из его марок. Фактически, любая из этих охлаждающих жидкостей основана на этилене или менее токсичном полипропиленгликоле и воде. Но не все так просто, поскольку некоторые отличия все же существуют.

Присадки

В антифризы используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты). Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает губительное действие.

Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами.При производстве этих хладагентов силикаты не используются.

Защитный слой

Антифриз образует специальную защитную пленку на металлических поверхностях толщиной не более 0,5 мм. Недостаток этой защиты заключается в низкой теплоотдаче, а точнее в том, что такой теплоноситель быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор.Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.

Антифриз тоже образует такую ​​пленку, но только на стенах, где чаще всего появляется коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми. Это гарантирует, что передача тепла не будет нарушена. К тому же антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге более 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела в 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что антифриз и антифриз отличаются друг от друга по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей. В основном синий и зеленый «маркируют» жидкости на основе солей, а красный — на основе кислот, но опять же это не правило, а скорее закономерность.

Если говорить о том, что лучше заливать тосол или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ.Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое при использовании антифриза.

Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом

Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов.Например, если есть утечка, и хладагент начинает течь. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в магазине поблизости.

Также некоторые «опытные» решаются сделать такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований. Фактически, если бы была возможность создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители давно бы переняли такое «ноу-хау».Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав и не факт, что это благотворно скажется на работе систем автомобиля.

Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом, жидкостью разных цветов и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию.Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.

Следует учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими действие антифриза на резиновые детали система охлаждения). Разнообразных дополнительных компонентов огромное множество, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости перед их подключением.

Если не учитывать какие-то особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но от лишних «подмешиваний» лучше по возможности воздержаться, а в случае перехода на другой вид жидкости, промыть систему охлаждения. Кстати, о смешивании разных составов.

Что будет, если смешать антифриз с водой

Поскольку охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года.К тому же, если у вас в дороге кипит машина и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а магазинов с автозапчастями поблизости нет, то можно без опасений использовать для этой цели воду. Но после этого в систему охлаждения все же стоит добавить антифриз.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому воду не добавляют, что можно, а даже необходимо немного разбавить теплоноситель в жару.

Если мы говорим о том, можно ли разводить антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль следует делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, т. К .:

• при минусовых температурах вода элементарно замерзнет;
• может треснуть от сильных морозов расширительный бачок, если в нем образуется лед;
• есть опасность, что патрубки системы охлаждения треснут.

Последнюю проблему выявить труднее всего, так как на стыках образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.

На хранении

Как видите, антифриз отличается более щадящим и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации вам потребовалось долить охлаждающую жидкость, то можно также использовать для этого отечественный антифриз.

Чтобы понять, что лучше антифриз или антифриз, нужно разобраться в их характеристиках и наметить условия использования. Некоторые считают, что для отечественных автомобилей лучший вариант — это Тосол. Другие говорят о преимуществах антифриза за счет новых технологий и «умных» добавок к нему.

[Скрыть]

Состав и свойства антифриза и антифриза

Основа Тосола — этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличную низкотемпературную стабильность. Еще со времен Советского Союза для разграничения границ промерзания Тосол окрашивали в синий и красный цвета. Разница между этими двумя типами только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при -40 ° C, красный при -65 ° C. Антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания.

Обычно общий состав сине-красной жидкости следующий:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• силикатные добавки.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой оказывает разрушительное коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно добавки защищают трубы. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифриз, в свою очередь, представляет собой целую группу хладагентов, сохраняющих свою жидкую форму при низких температурах. Они используются не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в авиационном топливе.

В целом по составу антифризы аналогичны Тосолу:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• присадок.

Но в некоторых моделях антифриз совсем серьезно отличается по присадкам. Чем дороже жидкость, тем лучше присадка и тем дольше срок ее службы.Кроме того, хладагент G13 содержит основу пропиленгликоля.

Основное различие между двумя хладагентами — это химические или органические добавки. Основной состав практически идентичен.

Основные методы дифференциации

На видео вы можете подробно ознакомиться с основными отличиями Тосола от антифриза. Снято каналом Avto-Blogger.ru.

Чтобы выбрать то, что лучше всего подходит для системы охлаждения, нужно понимать, что, помимо добавок и цвета, разница будет в текстуре жидкости.Антифриз имеет маслянистый вид, а антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие виды антифризов:

1. Охлаждающая жидкость стандарт G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические добавки. Его главное свойство — защищать трубы системы охлаждения от вредного воздействия, окутывая их тонкой пленкой. Кроме того, антифриз эффективно борется с ржавчиной.
2. Хладагент G12, G12 + и G12 ++. Эта жидкость красного цвета изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений, что позволяет создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия.Классы G12 + и G12 ++ производятся по лобридной технологии с использованием органических кислот.
3. Охлаждающая жидкость G13 и G13 +. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Они изготовлены на основе пропиленгликоля, что говорит об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная основные признаки дифференциации, можно перейти к непосредственному сравнению антифриза и Тосола, чтобы определить, что лучше заливать в машину.

Антифриз и стандарт антифриза G11

Антифриз G11

Эти вещества практически идентичны.Антифриз отечественного производства — это G11 в Европе. По общему правилу производители красят антифриз этого стандарта в зеленый цвет.

Положительным качеством антифриза G11 и Antifreeze является их способность создавать пленку, предотвращающую развитие коррозии.

К недостаткам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов каждые два года. Если не придерживаться этого правила, то сухой осадок забьет патрубки, а это грозит выходом из строя системы охлаждения и «закипанием» двигателя.К тому же у них плохой отвод тепла. В результате в летнее время мотор нагревается сильнее.

Антифриз и стандартный антифриз G12

Антифриз G12

Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Единственное отличие — добавка органического происхождения — карбоновая кислота, которая содержится в антифризах. Из-за наличия такой добавки защитная пленка создается не по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате увеличивается теплоотдача.

Таким образом, преимуществом антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение срока ее службы за счет добавок, входящих в состав жидкости.

Стандарт антифриза и антифриза G13

Антифриз G13

Основной состав хладагента этого класса кардинально отличается от Тосола и антифриза других стандартов. Дело в том, что жидкость сделана на основе пропиленгликоля. А это говорит об его экологичности и безвредности.Кроме того, этот антифриз создает в системе тончайшую защитную пленку, которая не мешает охлаждению, обеспечивая отличный отвод тепла и защиту от коррозии. Чего нельзя сказать о Тосоле.

Эффективность охлаждения

Антифриз содержит в своем составе химическую присадку. Его основное предназначение — сформировать специальный слой на внутренней стороне патрубков. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает отвод тепла, и в результате двигатель лучше нагревается.В заключение — рабочая температура двигателя растет, а вместе с ним и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифризов, в свою очередь, лучше охлаждаются, так как образуют защитный слой только в местах, где образовалась коррозия. Или они создают тонкую пленку, не мешающую теплопередаче.

Срок службы охлаждающей жидкости

В связи с тем, что отсутствуют датчики, сообщающие о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо контролировать ряд показателей.

К ним относятся:

• количество километров, которые двигатель проехал с новым хладагентом;
• свойства жидкости;
• марка и модель автомобиля;
• качество системы в целом.

Отследить эти параметры несложно. Каждый водитель знает, на что способна его машина. Поэтому, если вы заметили ухудшение характеристик, то нужно поменять всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров пробега, а антифриза — на 10 тысяч.

Взаимодействие с металлами

Антифриз значительно сократит срок службы радиатора. Дело в том, что в составе нет активных веществ, защищающих алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вредно.

Антифриз содержит активные присадки, защищающие металл от коррозии, тем самым обеспечивая более длительный срок службы системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества, входящие в основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму.Это свойство имеет неприятные последствия, так как препятствует свободной и быстрой циркуляции жидкости. Что касается фосфатов, то при большом количестве циклов нагрева и охлаждения образуется осадок. Желеобразное состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения двигателя автомобиля.

Вещества, которые используются в антифризах, такими отрицательными качествами не обладают.

Срок службы насоса

Основная причина выхода насоса из строя — кавитация.Этот процесс — главный враг любого металла, по которому жидкость движется с большой скоростью. Образовавшиеся в хладагенте пузырьки газа схлопываются и ударной волной ударяются о поверхность лопастей насоса. Это приводит к неисправностям и значительно сокращает срок его службы.

Еще не изобрели охлаждающую жидкость, которая химически предохраняла бы лезвия от повреждений. А вот антифриз с направленной защитой может снизить вредное воздействие и увеличить срок службы водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что Тосол содержит различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, что затрудняет движение хладагента с достаточной скоростью.Фосфаты при большом количестве циклов нагрев-охлаждение образуют шлам, опасный для алюминиевых деталей. Все это пагубно сказывается на системе охлаждения, так как в результате происходит засорение термостата или оседание отложений в радиаторе. В этом случае система охлаждения не сможет эффективно охлаждать двигатель, что приведет к перегреву и, в худшем случае, к необходимости дорогостоящего ремонта.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобилей, помимо металлических элементов, активно используются изделия из пластика, резины, эластомера.Исследования показали, что и антифриз, и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры отрицательно влияют на силовую установку … Чтобы двигатель работал в оптимальном диапазоне температур, необходима система охлаждения. Однако антифриз теряет почти всю свою полезность при температуре двигателя выше 105 ° C. Антифриз способен охлаждать двигатель до 135 ° C.

Воздействие на окружающую среду

Из-за длительного срока службы антифриз нужно менять редко. .Это пропорционально влияет на количество рециркулируемой жидкости. Еще один плюс Тосола — меньший объем вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Заключение

Если выбирать между Антифризом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы системы охлаждения автомобиля лучше использовать современные хладагенты, то есть антифризы. Летом они хорошо охлаждают двигатель, менее агрессивны к трубам, имеют большое количество присадок, которые помогут защитить агрегат от коррозии.К тому же их нужно менять реже. Если провести черту над тем, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Tosol, красный хладагент G12 немного лучше, а G13 — технологическая революция, остается вопрос только в цене. Антифризы в несколько раз дороже Тосола, но при выборе не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт будет дороже.

Мы начнем нашу статью не с описания свойств антифриза или антифриза, а с описания того, как исторически развивалось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей.Даже когда не было ни того, ни другого, это мы про антифриз и антифриз, тогда использовалась вода. Это была легкодоступная жидкость, которая «попала в руки» и поначалу вполне законно пошла в двигатель. В то время мало думали обо всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, которые сейчас легко превзойти как должное, но это было не так просто, как мы излагаем сегодня. А чтобы мы лучше понимали, что к чему, давайте разберемся во всех тонкостях использования охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.

История эволюции антифриза и антифриза для системы охлаждения

Как мы уже упоминали, начнем с воды. Главный недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, — это ее кристаллизация, обычное промерзание при минусовых температурах … Ничего хорошего, если двигатель не то, что не «крутится», а крутится. совсем не «крутиться». Для решения этой проблемы были предложены альтернативные варианты кристаллизации теплоносителя… Вообще-то нужно было что-то бросить в воду, чтобы не замерзла. Теперь давайте рассмотрим те жидкости, которые использовались с переменным успехом и могли бы стать альтернативой сегодняшним антифризу и антифризу.

— Глицерин

Глицерин — бесцветная вязкая гигроскопичная жидкость, бесконечно растворимая в воде. На вкус сладкий, поэтому и получил свое название (гликос — сладкий). Кстати, в некоторых антифризах до сих пор используется глицерин. Однако впоследствии у глицерина обнаружилась пара существенных недостатков.Это все еще относительно высокая точка замерзания (-18 ° C). Ну и главный минус — это значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе похож на кисель. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе влияет на полезную мощность двигателя из-за необходимости прокачивать ее через систему охлаждения. То есть глицерин в целом снизит КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное наше настроение!

— Метанол

Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим этиловый (питьевой) спирт.При использовании метанола температура замерзания теплоносителя стала значительно ниже. Настолько ниже, что вам это не нужно. Температура замерзания 97 ° C. У него как раз подходящая вязкость. Все вроде бы ничего, но с алюминием активно реагирует. Особенно если его прогреть, что и происходит в двигателе. Кроме того, как и алкоголь, он пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло не только привести к быстрому износу двигателя из-за коррозии, но и все остальное могло выгореть раньше.
Кроме того, метанол — это яд, поражающий нервную и сосудистую систему человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Прием 5-10 мл метанола приводит к тяжелому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти. Максимально допустимая концентрация метанола в воздухе составляет 5 мг / м³ (вдвое меньше, чем у этанола и изопропилового спирта).В настоящее время метанол запрещено использовать в антифризах, антифризах, «омывателях» стекол.

— этанол

Этиловый спирт, именно тот спирт C2H5OH, который входит в состав многочисленных алкогольных напитков, потребляемых людьми. Спирт может широко использоваться в качестве антифриза и антифриза. Преимущества этилового спирта очевидны: он относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117 ° C) и низкую вязкость. Конечно, главное вредное свойство этанола всем известно — алкоголизм, но в этой статье не об этом.
Кроме того, немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми токсичными спиртами, например, метанолом (см. Выше) и этиленгликолем (мы расскажем дальше), это не значит, что он вступает с ними в реакцию, как раз при попадании в организм претерпевает конкурентное окисление живых тканей с ним, а впоследствии и невозможность окисления другими ядовитыми спиртами в организме.
Почему не прижилось? Да потому, что он опять-таки пожароопасен, вступает в реакцию с алюминием, и даже борьба с алкоголизмом в СССР велась с очень большим размахом.Хотя спирты выпускались в виде жидкости для заливки в тормозные системы грузовиков. Что было, то было!

— Этиленгликоль

Это также по существу двухатомный спирт. И именно на этот спирт уготована судьба массы, он используется в антифризах и антифризах. Этот алкоголь ядовит и его точно не стоит пить! Смертельная доза внутри 35 куб.
Итак, этиленгликоль теперь в большинстве случаев является основной основой охлаждающей жидкости. Не рассказывать о нем более подробно — кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!

Его удивление заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего около -13 ° C, но когда к нему добавляют воду, точка замерзания начинает падать!

Интересно, не правда ли !? Более того, самая низкая точка замерзания раствора этиленгликоля и воды будет при соотношении 65% этиленгликоля и 35% воды соответственно.В этом случае температура замерзания теплоносителя составит около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60% этиленгликоля и 40% воды замерзает при -45 ° C и фактически представляет собой раствор антифриза или антифриза. То есть, если на этиловом спирте не экономить, так как там прямая зависимость от того, как он разбавлен водой, настолько поднимется температура замерзания, то все наоборот. Вот почему этиленгликоль, кажется, прижился как основа антифриза. Итак, смешивая воду и этиленгликоль, по сути, получается антифриз или антифриз, но кроме этого важны добавки, которые делают антифриз действительно качественным!

— Пропиленгликоль

Вот новая страничка по антифризу.Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля — большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Однако он экологичен, что очень модно в развитых странахох, это его главная сильная сторона! Он даже используется в пищевой промышленности для систем охлаждения.
В общем, для теплых и развитых стран это то же самое, но явно не для России, где холодно и никто не будет переплачивать за окружающую среду и собственное здоровье.

Чем антифриз отличается от антифриза

Чтобы потом не манипулировать своим сознанием, сразу согласимся, что антифриз и антифриз — это одно и то же. Только с другим именем. В случае с антифризом все банально, происхождение слова antifreeze заимствовано из английского. Если перевести антифриз с английского, получится незамерзание. Тосол — это на самом деле аббревиатура с окончанием.
ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (название отдела ГосНИИОХТ, создавшего теплоноситель еще в советское время.Ol — конечная характеристика группы спиртов, например — этанол, бутинол, метанол. TOSol был разработан в 1971 году в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологий специально для автомобилей ВАЗ вместо итальянского антифриза с названием «PARAFLU». Торговая марка «ТОСОЛ» не была зарегистрирована, что фактически не практиковалось в советское время. Поэтому его до сих пор используют многие производители.

Сегодня антифриз — это вовсе не «антифриз из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.

Тип и виды антифриза и антифриза

В общем, берем этиленгликоль, воду и добавляем … А какие добавки? И те, которые предотвратят коррозию. Это самая большая проблема при контакте с горячим металлическим спиртом, будь то чугун или алюминий.
Собственно отсюда и пошли все разновидности антифризов и антифризов. Какую добавку вы добавите, получится одноименная и группа.

Самые первые антифризы 1960-1990 годов, это силикатный антифриз , антифриз (Традиционные охлаждающие жидкости, IAT (Inorganic Acid Technology) — старая группа охлаждающих жидкостей.В качестве антикоррозионных добавок используют силикаты, фосфаты, нитриты. В общем, минералы. Такие вещества при нагревании создают слой накипи на внутренних поверхностях системы охлаждения. Здесь он образует защитный слой. И тут начинаются проблемы. Проходы сужены, теплоотдача нарушена. Излишки всех полезных ископаемых просто откладываются там, где это необходимо и не нужно.

В 90-е годы прошлого века карбоксилатные антифризы, антифризы (Carboxilate coolant, OAT — Organic Acid Technology) Они содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь местами где возникает коррозия.То есть окисляются только открытые участки. Если все уже есть в пленке, созданной путем собственного окисления, то они, так сказать, не «израсходованы». В результате кислоты выходят из антифриза в основном в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая окисленное покрытие по мере обновления кожи на нашем теле. Такой антифриз служит дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов, входящих в состав охлаждающей жидкости, имеют более низкий класс опасности (вредность) и более экологичны, чем традиционные ингибиторы силикатов.

Примерно в то же время были и переходные антифризы, когда добавляли немного кислоты, но про минералы не забывали. гибридные антифризы (Hybrid coolant, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) В таких антифризах не было очевидных преимуществ «небольшого перемешивания».

С 2008 года появились лобридные антифризы (охлаждающие жидкости Lobrid, СОАТ) … Их особенность в том, что они сделаны на основе пропиленгликоля.На самом деле пропиленгликоль не так хорош для автомобилей, потому что в этом случае также требуются добавки в виде минералов или кислот, так как он безопасен для человека. Он имеет самую низкую токсичность по сравнению с этиленгликолем, но при этом более вязкий и замерзает при том же соотношении воды при более высоких температурах. Мы думаем, что это нововведение останется там, где они особенно заботятся об окружающей среде и готовы платить за это деньги. Особых эксплуатационных преимуществ нет, тем более пропиленгликоль нет.

Сейчас примерно то же, но в виде таблицы

Как выбрать антифриз или антифриз

Наши рекомендации будут в сторону охлаждающих жидкостей нового поколения, будь то антифризы или антифризы. Конечно, это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. Приобретая тосол или тосол, внимательно изучите упаковку. Именно в составе охлаждающей жидкости следует указать, какие присадки являются основными для данной охлаждающей жидкости.

Ищем что-то подобное — Карбоксилатные охлаждающие жидкости, ОАТ. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). За пропиленгликоль G13 …

переплачивать нет смысла.

Ну вот, для справки, приводим несколько норм на охлаждающую жидкость

ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580: 1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ONORM V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония
CUNA NC9566 — Италия

Можно ли смешивать или добавлять антифриз антифриз, если вы не знаете, на основе каких присадок он был создан

Конечно, я хотел бы сказать, смешайте красные жидкости с красными, зеленые с зелеными и синие с синими, но, к сожалению, это не так.Цвет антифриза или антифриза не является явным проявлением какого-либо основного химического компонента, а просто краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости только на основе цвета.
При смешивании антифриза или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) некоторые могут просто вступать в прямую реакцию с другими. Эти реакции не вызовут в двигателе каких-либо побочных эффектов, они просто разрушают себя, теряя при этом ряд свойств, включая смазывающие и тормозящие. В результате система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей.Поэтому мы смотрим не на цвет, а на то, какие добавки есть в антифризе. Если вы не знаете, что залили, то лучше как можно скорее поменять охлаждающую жидкость и потом доливать то, что вам нужно, а не то, что подвернется!

Антифризы и антифризы зимние и летние

Иногда психология нашего поведения подводит нас из-за того, что мы мыслим в рамках сформировавшихся обстоятельств. Так что в мире есть уголки с другими климатическими поясами в отличие от России, например Америка, Европа, откуда к нам часто приезжают подержанные иномарки.Возможно, это тоже южные регионы России, где раньше автомобили эксплуатировались до того, как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к антифризу или антифризу не так высоки по отношению к отрицательным температурам.
Поэтому обязательно поменяйте охлаждающую жидкость на машине, если не знаете ее историю, чтобы зимой не было проблем. Ведь антифриз, антифриз, используемый в теплых регионах, может иметь более высокие температуры замерзания. В результате, если антифриз зимой замерзнет, ​​вы можете столкнуться с засорением системы охлаждения, перегревом двигателя или даже поломкой системы охлаждения.Производители могут просто разбавить этиленгликоль, чтобы температура замерзания составляла -15 ° C.

Кто еще хочет проверить примерную точку замерзания антифриза по плотности, можете воспользоваться статьей «Определение точки замерзания антифриза по плотности».

Как правильно поменять антифриз или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля

Конечно, лучше всего использовать руководство по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Но общие требования одинаковы для всех моделей и марок.В случае замены ТОСОЛа или антифриза в системе охлаждения автомобиля запустить и прогреть двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если есть), то есть прогреть всю систему охлаждения (вместе с отопителем салона). Заглушите двигатель, слейте ТОСОЛ или антифриз из радиатора (сняв заглушку) и блока (открыв кран или открутив пробку), залейте чистую воду, можно долить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте двигателю поработать около 5-10 минут, затем снова слейте воду через сливную пробку радиатора и блок двигателя.Промойте всю систему охлаждения двигателя водой до тех пор, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Залейте в систему охлаждения новый АНТИФРИЗ или антифриз.

Срок использования тосола или антифриза

В целом вода с этиленгликолем представляет собой довольно стабильное соединение. Но, к сожалению, присадки, содержащиеся в тосоле и тосоле, разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч километров), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это касается минеральных антифризов, ведь они просто постоянно выделяются из антифриза и могут забить отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
С карбоксилатными антифризами дела обстоят лучше. Ведь добавки в них «расходуются» только при контакте с металлом, когда вдруг где-то отслаивается пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 ткм пробега.

Однако бывают особые случаи, в результате появления которых антифриз или антифриз лучше заменить раньше рекомендованного срока

Антифриз, антифриз, в течение срока службы, указанного выше, не должен кардинально менять цвет.Если тосол, тосол приобрел оттенок ржавого металла, значит, он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если охлаждающая жидкость за короткое время стала такой (цвет стал коричневым), значит вы залили подделку, не содержащую ингибиторов коррозии.
При появлении аналогичного факта необходимо также заменить антифриз или антифриз, не дожидаясь установленного срока или пробега. Появление пены свидетельствует о нарушении конструкции, либо о изначально некачественном тосоле.Пена должна быть как можно меньше и исчезнет за секунды. Если в составе останется пена, система будет воздушной и двигатель может перегреться.

Подводя итоги о том, в чем разница и какой антифриз лучше заливать в систему охлаждения

Давайте коротко повторим то, о чем мы так долго говорили. Естественно, мировое сообщество постоянно развивается, и последним трендом, обеспечивающим экологичность и продлевающим срок службы элементов системы охлаждения, является использование пропиленгликоля.Антифризы и антифризы на основе пропиленгликоля более экологичны, не токсичны для человека, пропиленгликоль используется при производстве продуктов (добавка E1520), лекарств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большая часть общественного транспорта в Европе уже переведена на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, немного менее агрессивен к металлам и имеет лучшую теплопроводность. В общем, именно за этой жидкостью будущее, поскольку она используется для систем охлаждения автомобилей и в качестве теплоносителя для систем отопления в жилых и промышленных зданиях.Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, немного более вязкий, при том же соотношении с водой, имеет более высокую температуру замерзания … Это может стать камнем преткновения.

Выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. У нее такой характер.

Видео с разбором причин, по которым антифриз давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было протечек, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти утечки сложно, так как антифриз имеет способность быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выливает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Не будем рассматривать такие ситуации, когда трещина в бачке пальцем и тосол вытекает «нагло».

Здесь все ясно, было бы странно, если бы не последовало.Гораздо удивительнее ситуация, когда жидкость выдавливается из бачка почти новой машины. Стоит помнить, что на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, система охлаждения герметичная, и она устроена так, что жидкость почти не закипает.

Типовой проект

Для начала займемся конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве он не создавал в системе избыточного давления, в то же время, чтобы при остывании жидкости в системе никогда не образовывались воздушные пробки. .

Бак компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не будет вытекать из него, как и не перегревается. Слабым местом расширительного бачка ВАЗ является крышка с предохранительным клапаном. . Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого проверьте герметичность шланговых соединений. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечку и добраться до места стоянки и ремонта.

Заусенцев быть не должно; отливка должна быть чистой и без раковин.

Почему выдавливает антифриз?

Четкие следы утечки антифриза

На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень индивидуально.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, она в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой сталкивались многие, — это качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.

Таким хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки вытекания антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под автомобилем появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, мгновенно испаряясь, но может быть другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на предмет посторонних предметов. Если они есть, то они потребуются.

выводы

Однако в любом случае даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав известный по качеству.Доброго всем дорог и стабильной температуры!

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость со шлангами. Простой внешний вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть ствол, что с ним может быть? На самом деле в стволе стоит датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя 95 0 С — это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть намного выше.Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

А теперь разберем принцип работы этой шапки. Антифриз имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс / см 2, то при нагревании антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает обратный клапан на крышке, через который выходит лишний воздух для стабилизации давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриз чуть выше отметки max, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, воздух через клапан начинает поступать в систему. Но есть ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимание на клапан на крышке, он может со временем заржаветь и рассыпаться, тем самым сбрасывая давление, тем самым создавая воздушные пробки в системе и выделяя антифриз из расширительного бачка.Двигатель перегревается. Уход за клапаном очень простой, следует снять крышку и очистить ее иглой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимайте на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Течь сразу заметить сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда чувствуется неприятный запах пригоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это труба с трещиной, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе дает течь.Тогда вам придется ехать на СТО для замены трубы.

Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, печка не работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывочные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и антифриз». Не забывайте, лучше всего смывать простой водой без различных добавок.

Распространенная неисправность — это выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте фиксаторы на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант — когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае на термостат стоит грешить.

Насос — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок различных присадок в охлаждающую жидкость. Он разъедает и забивает систему ржавчиной. В этом случае сервисные работники рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при его использовании отложений налета гораздо меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз льется из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, через вентиль выливается антифриз.

Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Описание неисправности

1. При неработающем двигателе проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение почти не идет обратно).

Сразу после пуска двигатель выливает мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. Если система охлаждения негерметична, возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Пробка может быть неисправна, хотя правильнее указать на проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогорание прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), и пузыри не должны уходить, она может проникать в разные стороны;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант — заклинивание воздушной пробки или неисправность помпы;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и высокому давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные неисправности, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля, может стать проблемой. Диагноз следует начинать с установления характерных черт. Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, ведь мы запросто можем подсунуть в магазин 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Вы разберете из-за этого весь двигатель, но проблему не решите.

Характеристики неисправности

Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый сценарий, чаще всего связанный с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и его характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу устойчива и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости повысится и начнется перелив;

Не работает помпа, вырвало форсунки, вытеснил тосол.

Вторая особенность, когда перегонка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более распространенные проблемы и труднее диагностировать:

Если прокладка ГБЦ сломана, то и на холостом ходу, и на неотогретом двигателе заведется ехать, сначала немного, будет больше выдавливания при прогреве двигателя, может просто посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах, пар пойдет;

Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкая — антифриз, горькая — это антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто порвать резьбу. Самой причиной прогорания прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или насоса;

Наличие воздуха в системе;

Повышенный отложение накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к противодавлению выхлопных газов.

Причинами перегрева двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева выгорание прокладки чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхняя труба будет теплой, нижняя тоже теплая, но холоднее верхней. При выходе из строя термостата верхняя труба будет холодной, а нижняя — горячей, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.

Что делать при возникновении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам.