Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada
Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.
Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя
На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.
Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция
Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:
- Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых.
Медный радиатор печки
- Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену. Алюминиевый радиатор
Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.
Завихрители внутри трубок медного радиатораПри покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.
ЗавихрителиПо данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.
Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.
Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев
На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:
- Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
- Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.
- Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
- Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
- Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.
При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).
Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками
Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:
- Сливаем антифриз на холодном двигателе.
- Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
- Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
- Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
- Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
- Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
- Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
- В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
- Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
- Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.
Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.
Замена радиатора охлаждения в Санкт-Петербурге, цена на установку радиатора
Когда и зачем менять радиатор охлаждения?
Система охлаждения – это одна из важнейших систем автомобиля. В процессе работы ДВС выделяет огромное количество тепла, поэтому в устройстве машины обязательно есть охлаждающая система. Обеспечение рабочей температуры двигателя это одна из самых важных задач, которые могут требоваться этой системы. При перегреве двигателя есть очень большая вероятность выхода из строя всего двигателя целиком, а это капитальный ремонт и очень большие затраты. Основная деталь системы охлаждения – радиатор. Если он выходит из строя, к сожалению, выходит из строя вся система.
Есть два явных признака неисправности радиатора охлаждения:
- ДВС очень быстро нагревается;
- охлаждающая жидкость закипает во время работы двигателя.
Поломка радиатора – это всегда неприятно и всегда связано с простоем автомобиля. Зачастую ремонт радиатора неоправданно дорогое занятие. Это сложный процесс, который требует от мастера очень высокой квалификации и опыта – ведь никому не хочется ремонтировать запчасть каждые полгода, к чему может привести некачественный ремонт. Поэтому самым простым выходом при поломке радиатора является его замена на оригинальную запчасть или аналог. Существуют варианты исполнения радиаторов в меди и алюминии. Мнения по поводу того, какой из них лучше, расходятся — медное изделие обладает лучшей теплопроводностью, а алюминиевый радиатор охлаждения весит меньше и обходится покупателям несколько дешевле, но его нельзя паять.
К ремонту радиатора охлаждения, помимо естественного износа, могут привести следующие причины:
- попадание машины в ДТП;
- попадание в радиатор мусора, забивающего его;
- оседание пыли на внутренних поверхностях радиатора;
- воздействие внешней среды.
Мастера СТО СТАЙЕР всегда проводят ремонт радиаторов охлаждения с высоким качеством и неизменным профессионализмом. Этот тип работ проводится в наших мастерских уже больше двадцати лет, и опыт, накопленный за эти годы, ведет только к качественно выполненным заказам.
Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками
Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до устройства и заменить его было неудобно и проблематично.
Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.
Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения владельцев ВАЗ 2114 в автосервис.
Но как показывает практика многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:
- Берут за такие работы не дешево;
- Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
- Сделают абы как.
В каких случаях рекомендуется проводить замену радиатора печки?
- Обнаружено подтекание в устройстве;
- Он банально забился.
Самое сложное в нашем случае это снять радиатор. И уже потом его можно запаять, продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или заменить.
Снятие радиатора печки
Процесс делиться на три этапа:
- Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
- Снятие бардачка и боковых панелей;
- Непосредственное снятие радиатора печки.
Слитие ОЖ
Работы проводяться в такой же последовательности, как и слитие охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Но все же вкратце мы остановимся на этом моменте.
Для того чтобы слить ОЖ необходимо:
- Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
- Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
- Подставить емкость под двигатель автомобиля;
- Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
- После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.
Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.
Снятие боковых панелей и бардачка
Для этого понадобиться комплект не больших отверток и терпение. Откручивать нужно все, что видно.
- Винты крепления к полу;
- Справой и левой сторон;
- Винты крепления тросиков и т.
д.
Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.
Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.
Снятие радиатора печки
Получив доступ к устройству необходимо:
- Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
- Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
- Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
- Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
- Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
- Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
- Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
- Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.
Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.
Установка радиатора печки
Установка происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.
На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются устройства от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.
Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.
После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.
Сначала залейте ОЖ в систему, запустите двигатель и проверьте, все ли работает. Если все нормально, то завершаем работы, если нет, выясняем причины.
Также читайте как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы.
Как поменять антифриз?
Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских.И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?
- Набор ключей.
- Плоскогубцы с отверткой.
- Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
- Перчатки хозяйственные.
Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон.Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:
- Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
- Открыть кран радиатора.
- Слить использованную жидкость в подготовленную емкость.
- Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
- В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут.Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
- Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
- Залить свежую охлаждающую жидкость до метки на расширительном бачке.
- Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.
Как выбрать лучший продукт
Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла.От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты. По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.
Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:
- G11 / CODEG11 — антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену. В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
- G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
- G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
- G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов. Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.
Совет специалиста
Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю.Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы. Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации.Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.
Резюме
Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя. Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля.Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.
замена радиатора печки своими руками
Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают.Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.
Как правильно поменять радиатор?
Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена.Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.
Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.
Инструменты для ремонта
При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность. Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера.К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.
Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше.Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.
Подготовка к ремонту
Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке.Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.
Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет установлен так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.
Разборка панели
Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но лучше ее избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, необходимо сделать следующее:
- Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
- С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
- Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
- Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.
Снятие радиатора
Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора.Уложите на пол плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер. Как бы аккуратно вы ни выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины.Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков совпадают, разница только в дизайне. Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.
Установка радиатора
Следующим этапом является установка нового радиатора.Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.
Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется воздух). При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.
Антифриз или антифриз?
Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может гарантировать максимальное качество работы механизмов.
Система подкачки и заливка жидкости
На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.
Манипуляции с веществом с помощью экстремального терагерцового света: прогресс в использовании технологии ТГц
Abstract
Терагерцовый (ТГц) свет оказался прекрасным инструментом для исследования и контроля квазичастиц и коллективных возбуждений в твердых телах, для управления фазовыми переходами и связанными с ними изменения свойств материалов, а также для изучения вращений и колебаний в молекулярных системах.В отличие от видимого света, который обычно несет избыточную энергию фотонов для коллективных возбуждений в системах конденсированного состояния, ТГц свет позволяет напрямую взаимодействовать с интересующими низкоэнергетическими (мэВ-шкалами) возбуждениями. Разработка источников света сильнопольных терагерцовых импульсов с малым периодом в 2000-х годах открыла двери для контролируемого манипулирования реакциями и процессами. Такие терагерцовые импульсы могут управлять новыми динамическими состояниями материи, в которых материалы проявляют свойства, полностью отличные от свойств равновесия.В этом обзоре мы сначала систематически анализируем известные исследования по манипулированию веществом с помощью терагерцевого света с несколькими периодами сильного поля и обрисовываем некоторые ожидаемые новые результаты. Мы сосредотачиваемся на том, как можно управлять свойствами материалов, управляя динамикой различных возбуждений, и как молекулами и частицами можно управлять с помощью экстремального ТГц света. Рассматривается около 200 исследований, большинство из которых выполнено за последние пять лет. Во-вторых, мы обсуждаем доступные и предлагаемые источники сильнопольных терагерцовых импульсов малой длительности и их современные рабочие параметры.Наконец, мы рассмотрим современные подходы к наведению, фокусировке, изменению формы и диагностике терагерцовых импульсов.
Ключевые слова
Динамика носителей заряда
Фононы и спины
Материалы Дирака и графен
Выравнивание молекул и спектроскопия действия
Ускорение и штриховка
ТГцТехнология ТГц
Оптическое выпрямление и генерация 9000 ТГц в плазме2 и синхротронное излучение
Лазеры на свободных электронах и электронные пучки
Транспортные
Фокусировка и диагностика ТГц света
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Просмотреть аннотацию© 2019 Автор (ы).Опубликовано Elsevier B.V.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Антифриз или антифриз Что лучше заливать антифриз или антифриз летом
Бывает, что автовладельцы не платят достаточно или совсем не платят за вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, поскольку от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.
На видео ниже обзор и сравнение общих свойств антифриза и антифриза:
Свойства охлаждающей жидкости
Однако автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, что заливать, тосол или тосол! Ниже мы подробно поговорим об этом, и разберемся, что лучше. Такая конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на тосол и антифриз есть только в России.
Ведь «ТОСОЛ» — незамерзающая жидкость, созданная на территории Советского Союза, а сейчас это слово стало нарицательным.
Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и, как правило, он окрашен в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С , и красный — выдерживают морозы до -65 градусов Цельсия. .
И концепция, антифриз — это общее название жидкостей, которые могут работать при отрицательных температурах в двигателях. внутреннего сгорания, а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), Этиленгликоль, глицерин, а также различные добавки, защищающие от коррозии.
Правильный выбор — много
Судя по различным экспериментам, проведенным наиболее продвинутыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок — косвенно. повлиять на это. Поэтому выбор таких жидкостей — ответственный и ответственный процесс, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости способен сэкономить и деньги, и время в будущем.
Сложный выбор между антифризом и антифризом
Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие инструкции всегда подтверждаются успешными испытаниями этих составов, особенно для каждого типа автомобильного двигателя. Кроме того, в рекомендации может быть указан класс жидкостей, производимых по следующим технологиям:
- Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и т. Д.
- Карбоксилат — В охлаждающей жидкости, созданной по этой технологии, уже есть присадки из органических солей, карбонаты, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
- Hybrid — эта технология создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот. Это сделано для удешевления конечного продукта.
Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз — по карбоксилатной технологии, которая имеет явные преимущества перед первой.
Плюсы и минусы антифриза
Как выяснилось, у антифриза есть ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них более подробно. У антифриза много преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:
Теплоотдача
Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (TOSOL — прим.), Способны создавать на металлической поверхности двигателя защитную пленку, размер которой иногда может достигать нуля.5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплопередача может ухудшиться до 50%.
При заливке некачественной охлаждающей жидкости накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.
Антифриз в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях. А во время работы заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей и снижению тяги двигателя.В этом случае вы должны это сделать.
Антифриз в этом плане работает намного эффективнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не мешая стабильной теплопередаче.
Срок службы
Срок службы антифриза, по сравнению с антифризом, намного больше, потому что при производстве антифриза используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении своего состава очень быстро теряют свои свойства. .А это может произойти из-за неуравновешенного потока одного из компонентов.
Пробег автомобиля не может превышать 30-40 Без пробега тысяч километров.
А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не применяя их зря, что может вдвое увеличить пробег автомобиля по сравнению с его аналогом.
Взаимодействие с металлами
В качестве конструкционного материала двигателя ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.
График кристаллизации
Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при температурах, превышающих 105 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.
Данная таблица, показывающая превосходство антифриза над антифризом, является полным тому подтверждением.
Насосный антифриз оказался лучше антифриза
Использование антифриза вместо антифриза может почти удвоиться. И это связано со способностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, благодаря своему химическому составу.
Хороший пример новой и старой помпы.
Кавитация — это процесс, который происходит во время движения теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются маленькие пузырьки газа, а затем схлопываются.И в тот момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микрошоки, которые на него негативно влияют.
Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации
И при такой длительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.
Радиатор
Поскольку при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию гелеобразных частиц в жидкости, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или. Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.
Забитый радиатор, вид изнутри.
При производстве антифриза подобная картина не наблюдается, формирование лишних деталей при возникновении засоров не производится.
Пластиковые элементы
В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114, помимо металлических элементов, используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде трубок, датчиков и т. Д.активно используются. И как показали проведенные эксперименты, использование антифризов при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такой теплоноситель абсолютно нейтрален, никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.
Высокие температуры
Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство типов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ° C … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель, пока температура не достигнет 135 ° C при давлении 3 атмосфера.
Мотор, конечно, до таких параметров никто не доведет, однако ни с термостатом, ни с последующим закипанием мотора применение антифриза будет оправдано. Можно еще .
Воздействие на окружающую среду
Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих самому низкому классу вредности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс так высок.
выводы
Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно рассказывается в этой статье.
Очень часто автомобилисты не придают должного значения охлаждающая жидкость в система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев не только вообще не меняют охлаждающую жидкость, но даже не знают, что именно заливается в систему охлаждения двигателя их машины. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между антифризом и антифризом дальнейшее обслуживание всей машины. И так, давайте разберемся , что лучше — антифриз или антифриз .
Такое подразделение хладагентов для тосола и антифриза существует только в России. О происхождении и истории появления TOSOLA уже много раз писалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок имеют прямое отношение, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому правильное внимание к охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости могут помочь сэкономить деньги и время.
Смазочные охлаждающие жидкости включают смеси этиленгликоля (иногда смеси пропиленгликоля), воду и весь пакет присадок, ингибирующих коррозию. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.
Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить инструкцию по ее эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известной последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и испытания (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем, или предписать класс таких жидкостей.К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:
- традиционный — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитраты, нитриты, бораты, силикаты, фосфаты, амины),
- карбоксилат (ОАТ) — содержит пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонаты),
- гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и / или фосфатов).
На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной (антифриз , ) и карбоксилатной (антифриз , ) технологии.
Antifreeze имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:
- Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя .
Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, который может достигать 0.5 мм.
Хотя этот слой защищает металл от коррозии, в то же время он значительно ухудшает отвод тепла (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, антифриз работает как своего рода изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем предусмотрено и рекомендовано производителем автомобиля. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и более высокому расходу топлива.
Карбоксилированные охлаждающие жидкости, такие как CoolStream, по своей сути более эффективны для охлаждения двигателя.Эти жидкости образуют защитный слой толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем) исключительно в местах возникновения коррозии. А поскольку на остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, отвод тепла не ухудшается.
2. Более длительное использование охлаждающей жидкости карбоксилат (антифриз)
Пакеты антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).
Можно с уверенностью сказать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются ингибиторы коррозии, такие как силикаты и нитриты.В этом случае силикаты добавляются в основном с целью защиты алюминия от коррозии, а нитриты — для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но при нарушении состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на графике ниже, в первую очередь истощаются силикаты и нитриты, и после 30-40 тысяч км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.
При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, остаются стабильными почти весь период использования. Благодаря защите, которая работает только в тех местах, где она нужна, расход присадок намного медленнее. Например, по этой причине срок службы антифриза CoolStream Premium достигает 250 тыс. Км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей и 650 тыс. Км для грузовых автомобилей; а срок службы антифриза CoolStream Standard составляет 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.
3. Превосходная защита алюминия при высоких температурах
В процессе строительства современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени плохо сочетается с охлаждающими жидкостями, производимыми по традиционной технологии — антифриз .
Основным недостатком антифриза является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС по Цельсию, и при высоких тепловых потоках.По этой причине большинство производителей автомобилей отказались от использования антифриза в своих автомобилях.
А карбоксилатные антифризы наоборот обеспечивают лучшую защиту конструкций из алюминия и его сплавов.
Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического испытания алюминия на коррозию в различных охлаждающих жидкостях, доказывающих превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.
4. Продление срока службы водяного насоса до полутора раз
Основная причина износа водяного насоса — гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа лопаются, по поверхности лезвия возникают гидродинамические микрошоки, которые вырывают молекулы. При частом использовании и длительном воздействии таких микровоздействий образуются полости (раковины) и лопасти разрушаются.
К сожалению, пока ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химически защитить лопасти насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.
Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы за счет «целевого» направления защиты снижают эффекты кавитации и тем самым увеличивают срок службы водяного насоса до 50%.
5. Превосходная защита гильз цилиндров двигателя от кавитации
Гильзы цилиндров также значительно подвержены гидродинамической и высокотемпературной кавитации. В справедливости утверждения об эффективности защиты гильз цилиндров карбоксилатными антифризами вы можете убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором показан цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобус МАЗ 103-41 с пробегом. 230 тыс. км.
- 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифриза .
В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство гелеобразования. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, которые выпадают в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, что в конечном итоге приводит к нарушению работы системы охлаждения двигателя.
Карбоксилатные антифризы характеризуются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка при использовании.
7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .
В системе охлаждения автомобильных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают 15 лет практических испытаний, проведенных Arteco, миллионы километров и тысячи моточасов. И в знак уверенности в результатах этих испытаний большое количество автопроизводителей включают карбоксилатные антифризы Arteco в свой список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.
8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .
Традиционные охлаждающие жидкости склонны к образованию отложений и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплопередачу и забивают радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в течение всего срока их использования.
Антифриз Антифриз
9. Экологичность карбоксилатных ингибиторов коррозии .
За счет увеличенного срока службы (для антифриза марки CoolStream Premium — 250 тыс. Км или 5 лет для легковых автомобилей или 650 тыс. Км для грузовых автомобилей) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.
Ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов имеют более низкий класс опасности и экологической опасности, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.
10. Превосходная стабильность в условиях высоких температур. .
Современные автомобильные двигатели, рассчитанные на повышенную рабочую нагрузку. В качестве верхней границы рабочей нормы автопроизводители устанавливают температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.
Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы разлагаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время антифризы карбоксилат остаются стабильными в условиях, описанных выше, и продолжают эффективно защищать двигатель.
При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!
Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизелях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива. Остальное идет вместе с выхлопными газами и уходит на нагрев самого двигателя. Чтобы предотвратить такой нагрев и особенно перегрев в автомобилях, в них используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью).Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из области камер сгорания во внешнюю среду.
Если не использовать кулеры, то машина, естественно, заведется и даже проедет определенное расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит. Продолжить движение на такой машине можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость в обязательном порядке, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.
При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос — а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.
Чем антифриз отличается от антифриза
Прежде всего, следует сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза отдельной лаборатории» (по некоторым источникам, последние две буквы — соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз.Но, «чужой» теплоноситель не мог быть допущен на внутренний рынок, и советские светила разработали собственный состав, которому дали привычное название антифриз. Исходя из этого, было бы логично сказать, что эти две жидкости мало отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одной из его марок. Фактически, любая из этих охлаждающих жидкостей основана на этилене или менее токсичном полипропиленгликоле и воде. Но не все так просто, поскольку некоторые отличия все же существуют.
Присадки
В антифризы используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты). Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает губительное действие.
Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами.При производстве этих хладагентов силикаты не используются.
Защитный слой
Антифриз образует специальную защитную пленку на металлических поверхностях толщиной не более 0,5 мм. Недостаток этой защиты заключается в низкой теплоотдаче, а точнее в том, что такой теплоноситель быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор.Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.
Антифриз тоже образует такую пленку, но только на стенах, где чаще всего появляется коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми. Это гарантирует, что передача тепла не будет нарушена. К тому же антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге более 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела в 115 градусов.
Цвет
Бытует мнение, что антифриз и антифриз отличаются друг от друга по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей. В основном синий и зеленый «маркируют» жидкости на основе солей, а красный — на основе кислот, но опять же это не правило, а скорее закономерность.
Если говорить о том, что лучше заливать тосол или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ.Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое при использовании антифриза.
Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.
Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом
Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов.Например, если есть утечка, и хладагент начинает течь. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в магазине поблизости.
Также некоторые «опытные» решаются сделать такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований. Фактически, если бы была возможность создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители давно бы переняли такое «ноу-хау».Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав и не факт, что это благотворно скажется на работе систем автомобиля.
Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом, жидкостью разных цветов и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.
Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию.Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.
Следует учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими действие антифриза на резиновые детали система охлаждения). Разнообразных дополнительных компонентов огромное множество, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости перед их подключением.
Если не учитывать какие-то особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но от лишних «подмешиваний» лучше по возможности воздержаться, а в случае перехода на другой вид жидкости, промыть систему охлаждения. Кстати, о смешивании разных составов.
Что будет, если смешать антифриз с водой
Поскольку охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года.К тому же, если у вас в дороге кипит машина и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а магазинов с автозапчастями поблизости нет, то можно без опасений использовать для этой цели воду. Но после этого в систему охлаждения все же стоит добавить антифриз.
Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому воду не добавляют, что можно, а даже необходимо немного разбавить теплоноситель в жару.
Если мы говорим о том, можно ли разводить антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль следует делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, т. К .:
- при минусовых температурах вода элементарно замерзнет;
- может треснуть от сильных морозов расширительный бачок, если в нем образуется лед;
- есть опасность, что патрубки системы охлаждения треснут.
Последнюю проблему выявить труднее всего, так как на стыках образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.
На хранении
Как видите, антифриз отличается более щадящим и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации вам потребовалось долить охлаждающую жидкость, то можно также использовать для этого отечественный антифриз.
Чтобы понять, что лучше антифриз или антифриз, нужно разобраться в их характеристиках и наметить условия использования. Некоторые считают, что для отечественных автомобилей лучший вариант — это Тосол. Другие говорят о преимуществах антифриза за счет новых технологий и «умных» добавок к нему.
[Скрыть]
Состав и свойства антифриза и антифриза
Основа Тосола — этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличную низкотемпературную стабильность. Еще со времен Советского Союза для разграничения границ промерзания Тосол окрашивали в синий и красный цвета. Разница между этими двумя типами только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при -40 ° C, красный при -65 ° C. Антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания.
Обычно общий состав сине-красной жидкости следующий:
- этиленгликоль;
- глицерин;
- вода дистиллированная;
- силикатные добавки.
Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой оказывает разрушительное коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно добавки защищают трубы. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.
Антифриз, в свою очередь, представляет собой целую группу хладагентов, сохраняющих свою жидкую форму при низких температурах. Они используются не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в авиационном топливе.
В целом по составу антифризы аналогичны Тосолу:
- этиленгликоль;
- глицерин;
- вода дистиллированная;
- присадок.
Но в некоторых моделях антифриз совсем серьезно отличается по присадкам. Чем дороже жидкость, тем лучше присадка и тем дольше срок ее службы.Кроме того, хладагент G13 содержит основу пропиленгликоля.
Основное различие между двумя хладагентами — это химические или органические добавки. Основной состав практически идентичен.
Основные методы дифференциации
На видео вы можете подробно ознакомиться с основными отличиями Тосола от антифриза. Снято каналом Avto-Blogger.ru.
Чтобы выбрать то, что лучше всего подходит для системы охлаждения, нужно понимать, что, помимо добавок и цвета, разница будет в текстуре жидкости.Антифриз имеет маслянистый вид, а антифриз по консистенции больше похож на воду.
На данный момент существуют такие виды антифризов:
- Охлаждающая жидкость стандарт G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические добавки. Его главное свойство — защищать трубы системы охлаждения от вредного воздействия, окутывая их тонкой пленкой. Кроме того, антифриз эффективно борется с ржавчиной.
- Хладагент G12, G12 + и G12 ++. Эта жидкость красного цвета изготовлена на основе карбоксилатных соединений, что позволяет создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия.Классы G12 + и G12 ++ производятся по лобридной технологии с использованием органических кислот.
- Охлаждающая жидкость G13 и G13 +. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Они изготовлены на основе пропиленгликоля, что говорит об их безопасности и экологичности.
Сравнение охлаждающих жидкостей
Зная основные признаки дифференциации, можно перейти к непосредственному сравнению антифриза и Тосола, чтобы определить, что лучше заливать в машину.
Антифриз и стандарт антифриза G11
Антифриз G11
Эти вещества практически идентичны.Антифриз отечественного производства — это G11 в Европе. По общему правилу производители красят антифриз этого стандарта в зеленый цвет.
Положительным качеством антифриза G11 и Antifreeze является их способность создавать пленку, предотвращающую развитие коррозии.
К недостаткам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов каждые два года. Если не придерживаться этого правила, то сухой осадок забьет патрубки, а это грозит выходом из строя системы охлаждения и «закипанием» двигателя.К тому же у них плохой отвод тепла. В результате в летнее время мотор нагревается сильнее.
Антифриз и стандартный антифриз G12
Антифриз G12
Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Единственное отличие — добавка органического происхождения — карбоновая кислота, которая содержится в антифризах. Из-за наличия такой добавки защитная пленка создается не по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате увеличивается теплоотдача.
Таким образом, преимуществом антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение срока ее службы за счет добавок, входящих в состав жидкости.
Стандарт антифриза и антифриза G13
Антифриз G13
Основной состав хладагента этого класса кардинально отличается от Тосола и антифриза других стандартов. Дело в том, что жидкость сделана на основе пропиленгликоля. А это говорит об его экологичности и безвредности.Кроме того, этот антифриз создает в системе тончайшую защитную пленку, которая не мешает охлаждению, обеспечивая отличный отвод тепла и защиту от коррозии. Чего нельзя сказать о Тосоле.
Эффективность охлаждения
Антифриз содержит в своем составе химическую присадку. Его основное предназначение — сформировать специальный слой на внутренней стороне патрубков. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает отвод тепла, и в результате двигатель лучше нагревается.В заключение — рабочая температура двигателя растет, а вместе с ним и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.
Некоторые классы антифризов, в свою очередь, лучше охлаждаются, так как образуют защитный слой только в местах, где образовалась коррозия. Или они создают тонкую пленку, не мешающую теплопередаче.
Срок службы охлаждающей жидкости
В связи с тем, что отсутствуют датчики, сообщающие о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо контролировать ряд показателей.
К ним относятся:
- количество километров, которые двигатель проехал с новым хладагентом;
- свойства жидкости;
- марка и модель автомобиля;
- качество системы в целом.
Отследить эти параметры несложно. Каждый водитель знает, на что способна его машина. Поэтому, если вы заметили ухудшение характеристик, то нужно поменять всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров пробега, а антифриза — на 10 тысяч.
Взаимодействие с металлами
Антифриз значительно сократит срок службы радиатора. Дело в том, что в составе нет активных веществ, защищающих алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вредно.
Антифриз содержит активные присадки, защищающие металл от коррозии, тем самым обеспечивая более длительный срок службы системы в целом.
Стабильность состава и свойств
Силикатные вещества, входящие в основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму.Это свойство имеет неприятные последствия, так как препятствует свободной и быстрой циркуляции жидкости. Что касается фосфатов, то при большом количестве циклов нагрева и охлаждения образуется осадок. Желеобразное состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения двигателя автомобиля.
Вещества, которые используются в антифризах, такими отрицательными качествами не обладают.
Срок службы насоса
Основная причина выхода насоса из строя — кавитация.Этот процесс — главный враг любого металла, по которому жидкость движется с большой скоростью. Образовавшиеся в хладагенте пузырьки газа схлопываются и ударной волной ударяются о поверхность лопастей насоса. Это приводит к неисправностям и значительно сокращает срок его службы.
Еще не изобрели охлаждающую жидкость, которая химически предохраняла бы лезвия от повреждений. А вот антифриз с направленной защитой может снизить вредное воздействие и увеличить срок службы водяного насоса более чем на 50%.
Радиатор
Мы уже знаем, что Тосол содержит различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, что затрудняет движение хладагента с достаточной скоростью.Фосфаты при большом количестве циклов нагрев-охлаждение образуют шлам, опасный для алюминиевых деталей. Все это пагубно сказывается на системе охлаждения, так как в результате происходит засорение термостата или оседание отложений в радиаторе. В этом случае система охлаждения не сможет эффективно охлаждать двигатель, что приведет к перегреву и, в худшем случае, к необходимости дорогостоящего ремонта.
Пластиковые элементы
В системе охлаждения автомобилей, помимо металлических элементов, активно используются изделия из пластика, резины, эластомера.Исследования показали, что и антифриз, и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.
Высокие температуры
Высокие температуры отрицательно влияют на силовую установку … Чтобы двигатель работал в оптимальном диапазоне температур, необходима система охлаждения. Однако антифриз теряет почти всю свою полезность при температуре двигателя выше 105 ° C. Антифриз способен охлаждать двигатель до 135 ° C.
Воздействие на окружающую среду
Из-за длительного срока службы антифриз нужно менять редко. .Это пропорционально влияет на количество рециркулируемой жидкости. Еще один плюс Тосола — меньший объем вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.
Заключение
Если выбирать между Антифризом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы системы охлаждения автомобиля лучше использовать современные хладагенты, то есть антифризы. Летом они хорошо охлаждают двигатель, менее агрессивны к трубам, имеют большое количество присадок, которые помогут защитить агрегат от коррозии.К тому же их нужно менять реже. Если провести черту над тем, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Tosol, красный хладагент G12 немного лучше, а G13 — технологическая революция, остается вопрос только в цене. Антифризы в несколько раз дороже Тосола, но при выборе не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт будет дороже.
Мы начнем нашу статью не с описания свойств антифриза или антифриза, а с описания того, как исторически развивалось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей.Даже когда не было ни того, ни другого, это мы про антифриз и антифриз, тогда использовалась вода. Это была легкодоступная жидкость, которая «попала в руки» и поначалу вполне законно пошла в двигатель. В то время мало думали обо всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, которые сейчас легко превзойти как должное, но это было не так просто, как мы излагаем сегодня. А чтобы мы лучше понимали, что к чему, давайте разберемся во всех тонкостях использования охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.
История эволюции антифриза и антифриза для системы охлаждения
Как мы уже упоминали, начнем с воды. Главный недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, — это ее кристаллизация, обычное промерзание при минусовых температурах … Ничего хорошего, если двигатель не то, что не «крутится», а крутится. совсем не «крутиться». Для решения этой проблемы были предложены альтернативные варианты кристаллизации теплоносителя… Вообще-то нужно было что-то бросить в воду, чтобы не замерзла. Теперь давайте рассмотрим те жидкости, которые использовались с переменным успехом и могли бы стать альтернативой сегодняшним антифризу и антифризу.
— Глицерин
Глицерин — бесцветная вязкая гигроскопичная жидкость, бесконечно растворимая в воде. На вкус сладкий, поэтому и получил свое название (гликос — сладкий). Кстати, в некоторых антифризах до сих пор используется глицерин. Однако впоследствии у глицерина обнаружилась пара существенных недостатков.Это все еще относительно высокая точка замерзания (-18 ° C). Ну и главный минус — это значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе похож на кисель. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе влияет на полезную мощность двигателя из-за необходимости прокачивать ее через систему охлаждения. То есть глицерин в целом снизит КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное наше настроение!
— Метанол
Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим этиловый (питьевой) спирт.При использовании метанола температура замерзания теплоносителя стала значительно ниже. Настолько ниже, что вам это не нужно. Температура замерзания 97 ° C. У него как раз подходящая вязкость. Все вроде бы ничего, но с алюминием активно реагирует. Особенно если его прогреть, что и происходит в двигателе. Кроме того, как и алкоголь, он пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло не только привести к быстрому износу двигателя из-за коррозии, но и все остальное могло выгореть раньше.
Кроме того, метанол — это яд, поражающий нервную и сосудистую систему человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Прием 5-10 мл метанола приводит к тяжелому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти. Максимально допустимая концентрация метанола в воздухе составляет 5 мг / м³ (вдвое меньше, чем у этанола и изопропилового спирта).В настоящее время метанол запрещено использовать в антифризах, антифризах, «омывателях» стекол.
— этанол
Этиловый спирт, именно тот спирт C2H5OH, который входит в состав многочисленных алкогольных напитков, потребляемых людьми. Спирт может широко использоваться в качестве антифриза и антифриза. Преимущества этилового спирта очевидны: он относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117 ° C) и низкую вязкость. Конечно, главное вредное свойство этанола всем известно — алкоголизм, но в этой статье не об этом.
Кроме того, немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми токсичными спиртами, например, метанолом (см. Выше) и этиленгликолем (мы расскажем дальше), это не значит, что он вступает с ними в реакцию, как раз при попадании в организм претерпевает конкурентное окисление живых тканей с ним, а впоследствии и невозможность окисления другими ядовитыми спиртами в организме.
Почему не прижилось? Да потому, что он опять-таки пожароопасен, вступает в реакцию с алюминием, и даже борьба с алкоголизмом в СССР велась с очень большим размахом.Хотя спирты выпускались в виде жидкости для заливки в тормозные системы грузовиков. Что было, то было!
— Этиленгликоль
Это также по существу двухатомный спирт. И именно на этот спирт уготована судьба массы, он используется в антифризах и антифризах. Этот алкоголь ядовит и его точно не стоит пить! Смертельная доза внутри 35 куб.
Итак, этиленгликоль теперь в большинстве случаев является основной основой охлаждающей жидкости. Не рассказывать о нем более подробно — кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!
Его удивление заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего около -13 ° C, но когда к нему добавляют воду, точка замерзания начинает падать!
Интересно, не правда ли !? Более того, самая низкая точка замерзания раствора этиленгликоля и воды будет при соотношении 65% этиленгликоля и 35% воды соответственно.В этом случае температура замерзания теплоносителя составит около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60% этиленгликоля и 40% воды замерзает при -45 ° C и фактически представляет собой раствор антифриза или антифриза. То есть, если на этиловом спирте не экономить, так как там прямая зависимость от того, как он разбавлен водой, настолько поднимется температура замерзания, то все наоборот. Вот почему этиленгликоль, кажется, прижился как основа антифриза. Итак, смешивая воду и этиленгликоль, по сути, получается антифриз или антифриз, но кроме этого важны добавки, которые делают антифриз действительно качественным!
— Пропиленгликоль
Вот новая страничка по антифризу.Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля — большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Однако он экологичен, что очень модно в развитых странахох, это его главная сильная сторона! Он даже используется в пищевой промышленности для систем охлаждения.
В общем, для теплых и развитых стран это то же самое, но явно не для России, где холодно и никто не будет переплачивать за окружающую среду и собственное здоровье.
Чем антифриз отличается от антифриза
Чтобы потом не манипулировать своим сознанием, сразу согласимся, что антифриз и антифриз — это одно и то же. Только с другим именем. В случае с антифризом все банально, происхождение слова antifreeze заимствовано из английского. Если перевести антифриз с английского, получится незамерзание. Тосол — это на самом деле аббревиатура с окончанием.
ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (название отдела ГосНИИОХТ, создавшего теплоноситель еще в советское время.Ol — конечная характеристика группы спиртов, например — этанол, бутинол, метанол. TOSol был разработан в 1971 году в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологий специально для автомобилей ВАЗ вместо итальянского антифриза с названием «PARAFLU». Торговая марка «ТОСОЛ» не была зарегистрирована, что фактически не практиковалось в советское время. Поэтому его до сих пор используют многие производители.
Сегодня антифриз — это вовсе не «антифриз из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.
Тип и виды антифриза и антифриза
В общем, берем этиленгликоль, воду и добавляем … А какие добавки? И те, которые предотвратят коррозию. Это самая большая проблема при контакте с горячим металлическим спиртом, будь то чугун или алюминий.
Собственно отсюда и пошли все разновидности антифризов и антифризов. Какую добавку вы добавите, получится одноименная и группа.
Самые первые антифризы 1960-1990 годов, это силикатный антифриз , антифриз (Традиционные охлаждающие жидкости, IAT (Inorganic Acid Technology) — старая группа охлаждающих жидкостей.В качестве антикоррозионных добавок используют силикаты, фосфаты, нитриты. В общем, минералы. Такие вещества при нагревании создают слой накипи на внутренних поверхностях системы охлаждения. Здесь он образует защитный слой. И тут начинаются проблемы. Проходы сужены, теплоотдача нарушена. Излишки всех полезных ископаемых просто откладываются там, где это необходимо и не нужно.
В 90-е годы прошлого века карбоксилатные антифризы, антифризы (Carboxilate coolant, OAT — Organic Acid Technology) Они содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь местами где возникает коррозия.То есть окисляются только открытые участки. Если все уже есть в пленке, созданной путем собственного окисления, то они, так сказать, не «израсходованы». В результате кислоты выходят из антифриза в основном в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая окисленное покрытие по мере обновления кожи на нашем теле. Такой антифриз служит дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов, входящих в состав охлаждающей жидкости, имеют более низкий класс опасности (вредность) и более экологичны, чем традиционные ингибиторы силикатов.
Примерно в то же время были и переходные антифризы, когда добавляли немного кислоты, но про минералы не забывали. гибридные антифризы (Hybrid coolant, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) В таких антифризах не было очевидных преимуществ «небольшого перемешивания».
С 2008 года появились лобридные антифризы (охлаждающие жидкости Lobrid, СОАТ) … Их особенность в том, что они сделаны на основе пропиленгликоля.На самом деле пропиленгликоль не так хорош для автомобилей, потому что в этом случае также требуются добавки в виде минералов или кислот, так как он безопасен для человека. Он имеет самую низкую токсичность по сравнению с этиленгликолем, но при этом более вязкий и замерзает при том же соотношении воды при более высоких температурах. Мы думаем, что это нововведение останется там, где они особенно заботятся об окружающей среде и готовы платить за это деньги. Особых эксплуатационных преимуществ нет, тем более пропиленгликоль нет.
Сейчас примерно то же, но в виде таблицы
Как выбрать антифриз или антифриз
Наши рекомендации будут в сторону охлаждающих жидкостей нового поколения, будь то антифризы или антифризы. Конечно, это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. Приобретая тосол или тосол, внимательно изучите упаковку. Именно в составе охлаждающей жидкости следует указать, какие присадки являются основными для данной охлаждающей жидкости.
Ищем что-то подобное — Карбоксилатные охлаждающие жидкости, ОАТ. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). За пропиленгликоль G13 …
переплачивать нет смысла.
Ну вот, для справки, приводим несколько норм на охлаждающую жидкость
ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580: 1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ONORM V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония
CUNA NC9566 — Италия
Можно ли смешивать или добавлять антифриз антифриз, если вы не знаете, на основе каких присадок он был создан
Конечно, я хотел бы сказать, смешайте красные жидкости с красными, зеленые с зелеными и синие с синими, но, к сожалению, это не так.Цвет антифриза или антифриза не является явным проявлением какого-либо основного химического компонента, а просто краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости только на основе цвета.
При смешивании антифриза или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) некоторые могут просто вступать в прямую реакцию с другими. Эти реакции не вызовут в двигателе каких-либо побочных эффектов, они просто разрушают себя, теряя при этом ряд свойств, включая смазывающие и тормозящие. В результате система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей.Поэтому мы смотрим не на цвет, а на то, какие добавки есть в антифризе. Если вы не знаете, что залили, то лучше как можно скорее поменять охлаждающую жидкость и потом доливать то, что вам нужно, а не то, что подвернется!
Антифризы и антифризы зимние и летние
Иногда психология нашего поведения подводит нас из-за того, что мы мыслим в рамках сформировавшихся обстоятельств. Так что в мире есть уголки с другими климатическими поясами в отличие от России, например Америка, Европа, откуда к нам часто приезжают подержанные иномарки.Возможно, это тоже южные регионы России, где раньше автомобили эксплуатировались до того, как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к антифризу или антифризу не так высоки по отношению к отрицательным температурам.
Поэтому обязательно поменяйте охлаждающую жидкость на машине, если не знаете ее историю, чтобы зимой не было проблем. Ведь антифриз, антифриз, используемый в теплых регионах, может иметь более высокие температуры замерзания. В результате, если антифриз зимой замерзнет, вы можете столкнуться с засорением системы охлаждения, перегревом двигателя или даже поломкой системы охлаждения.Производители могут просто разбавить этиленгликоль, чтобы температура замерзания составляла -15 ° C.
Кто еще хочет проверить примерную точку замерзания антифриза по плотности, можете воспользоваться статьей «Определение точки замерзания антифриза по плотности».
Как правильно поменять антифриз или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля
Конечно, лучше всего использовать руководство по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Но общие требования одинаковы для всех моделей и марок.В случае замены ТОСОЛа или антифриза в системе охлаждения автомобиля запустить и прогреть двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если есть), то есть прогреть всю систему охлаждения (вместе с отопителем салона). Заглушите двигатель, слейте ТОСОЛ или антифриз из радиатора (сняв заглушку) и блока (открыв кран или открутив пробку), залейте чистую воду, можно долить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте двигателю поработать около 5-10 минут, затем снова слейте воду через сливную пробку радиатора и блок двигателя.Промойте всю систему охлаждения двигателя водой до тех пор, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Залейте в систему охлаждения новый АНТИФРИЗ или антифриз.
Срок использования тосола или антифриза
В целом вода с этиленгликолем представляет собой довольно стабильное соединение. Но, к сожалению, присадки, содержащиеся в тосоле и тосоле, разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч километров), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это касается минеральных антифризов, ведь они просто постоянно выделяются из антифриза и могут забить отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
С карбоксилатными антифризами дела обстоят лучше. Ведь добавки в них «расходуются» только при контакте с металлом, когда вдруг где-то отслаивается пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 ткм пробега.
Однако бывают особые случаи, в результате появления которых антифриз или антифриз лучше заменить раньше рекомендованного срока
Антифриз, антифриз, в течение срока службы, указанного выше, не должен кардинально менять цвет.Если тосол, тосол приобрел оттенок ржавого металла, значит, он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если охлаждающая жидкость за короткое время стала такой (цвет стал коричневым), значит вы залили подделку, не содержащую ингибиторов коррозии.
При появлении аналогичного факта необходимо также заменить антифриз или антифриз, не дожидаясь установленного срока или пробега. Появление пены свидетельствует о нарушении конструкции, либо о изначально некачественном тосоле.Пена должна быть как можно меньше и исчезнет за секунды. Если в составе останется пена, система будет воздушной и двигатель может перегреться.
Подводя итоги о том, в чем разница и какой антифриз лучше заливать в систему охлаждения
Давайте коротко повторим то, о чем мы так долго говорили. Естественно, мировое сообщество постоянно развивается, и последним трендом, обеспечивающим экологичность и продлевающим срок службы элементов системы охлаждения, является использование пропиленгликоля.Антифризы и антифризы на основе пропиленгликоля более экологичны, не токсичны для человека, пропиленгликоль используется при производстве продуктов (добавка E1520), лекарств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большая часть общественного транспорта в Европе уже переведена на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, немного менее агрессивен к металлам и имеет лучшую теплопроводность. В общем, именно за этой жидкостью будущее, поскольку она используется для систем охлаждения автомобилей и в качестве теплоносителя для систем отопления в жилых и промышленных зданиях.Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, немного более вязкий, при том же соотношении с водой, имеет более высокую температуру замерзания … Это может стать камнем преткновения.
Выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка
Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. У нее такой характер.
Видео с разбором причин, по которым антифриз давит в расширительный бачок
Почему течет антифриз?
Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было протечек, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти утечки сложно, так как антифриз имеет способность быстро испаряться.
Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выливает антифриз из расширительного бачка .
Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114
Не будем рассматривать такие ситуации, когда трещина в бачке пальцем и тосол вытекает «нагло».
Здесь все ясно, было бы странно, если бы не последовало.Гораздо удивительнее ситуация, когда жидкость выдавливается из бачка почти новой машины. Стоит помнить, что на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, система охлаждения герметичная, и она устроена так, что жидкость почти не закипает.
Типовой проект
Для начала займемся конструкцией расширительного бачка.
Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве он не создавал в системе избыточного давления, в то же время, чтобы при остывании жидкости в системе никогда не образовывались воздушные пробки. .
Бак компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.
Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не будет вытекать из него, как и не перегревается. Слабым местом расширительного бачка ВАЗ является крышка с предохранительным клапаном. . Именно оттуда чаще всего течет антифриз.
Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости
В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого проверьте герметичность шланговых соединений. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.
Установка двух хомутов поможет уменьшить протечку и добраться до места стоянки и ремонта.
Заусенцев быть не должно; отливка должна быть чистой и без раковин.
Почему выдавливает антифриз?
Четкие следы утечки антифриза
На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень индивидуально.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, она в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не качественным.
Еще одна проблема, с которой сталкивались многие, — это качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.
Таким хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка
В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:
Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка
Признаки утечки антифриза
Наиболее явные признаки вытекания антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под автомобилем появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, мгновенно испаряясь, но может быть другая причина с другими признаками:
После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на предмет посторонних предметов. Если они есть, то они потребуются.
выводы
Однако в любом случае даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав известный по качеству.Доброго всем дорог и стабильной температуры!
Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость со шлангами. Простой внешний вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть ствол, что с ним может быть? На самом деле в стволе стоит датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя 95 0 С — это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть намного выше.Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.
А теперь разберем принцип работы этой шапки. Антифриз имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс / см 2, то при нагревании антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает обратный клапан на крышке, через который выходит лишний воздух для стабилизации давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриз чуть выше отметки max, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, воздух через клапан начинает поступать в систему. Но есть ряд других причин, о которых можно говорить часами.
Если не обращать внимание на клапан на крышке, он может со временем заржаветь и рассыпаться, тем самым сбрасывая давление, тем самым создавая воздушные пробки в системе и выделяя антифриз из расширительного бачка.Двигатель перегревается. Уход за клапаном очень простой, следует снять крышку и очистить ее иглой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимайте на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.
Течь сразу заметить сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда чувствуется неприятный запах пригоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это труба с трещиной, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе дает течь.Тогда вам придется ехать на СТО для замены трубы.
Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, печка не работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывочные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и антифриз». Не забывайте, лучше всего смывать простой водой без различных добавок.
Распространенная неисправность — это выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте фиксаторы на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант — когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае на термостат стоит грешить.
Насос — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок различных присадок в охлаждающую жидкость. Он разъедает и забивает систему ржавчиной. В этом случае сервисные работники рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при его использовании отложений налета гораздо меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.
В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз льется из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, через вентиль выливается антифриз.
Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.
Описание неисправности
1. При неработающем двигателе проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.
2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение почти не идет обратно).
Сразу после пуска двигатель выливает мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. Если система охлаждения негерметична, возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.
Возможные неисправности:
Пробка может быть неисправна, хотя правильнее указать на проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;
Прогорание прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), и пузыри не должны уходить, она может проникать в разные стороны;
Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант — заклинивание воздушной пробки или неисправность помпы;
Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и высокому давлению.
Таким образом, рассмотрев возможные неисправности, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля, может стать проблемой. Диагноз следует начинать с установления характерных черт. Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, ведь мы запросто можем подсунуть в магазин 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Вы разберете из-за этого весь двигатель, но проблему не решите.
Характеристики неисправности
Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый сценарий, чаще всего связанный с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и его характеристик открытия по давлению:
Если система охлаждения на холостом ходу устойчива и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;
Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости повысится и начнется перелив;
Не работает помпа, вырвало форсунки, вытеснил тосол.
Вторая особенность, когда перегонка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более распространенные проблемы и труднее диагностировать:
Если прокладка ГБЦ сломана, то и на холостом ходу, и на неотогретом двигателе заведется ехать, сначала немного, будет больше выдавливания при прогреве двигателя, может просто посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах, пар пойдет;
Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкая — антифриз, горькая — это антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто порвать резьбу. Самой причиной прогорания прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:
Использование некачественного антифриза;
Неисправность термостата или насоса;
Наличие воздуха в системе;
Повышенный отложение накипи в радиаторе;
Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к противодавлению выхлопных газов.
Причинами перегрева двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева выгорание прокладки чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхняя труба будет теплой, нижняя тоже теплая, но холоднее верхней. При выходе из строя термостата верхняя труба будет холодной, а нижняя — горячей, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.
Что делать при возникновении неисправности
Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам.