Снятие радиатора охлаждения ваз 2110: Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, советы спецов

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно.Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерка» — контролировать нагрев антифриза в двигателе и выводить информацию на приборную панель автомобиля. Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель.Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину. А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор.В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт.Питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

Этот датчик почти на всех машинах расположен рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста.Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика более простой, чем предыдущий, но менее точный.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

• двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз.А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
• Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всех классиках ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
• перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи: гаечный ключ рожковый

• на 21;
• новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика антифриза на «классический»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.

В любом автомобиле система охлаждения играет главную роль. Уметь проверять должен каждый автомобилист. Все инжекторные и карбюраторные машины оснащены датчиками температуры, но их функции немного отличаются.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры позволяет отображать на приборной панели только информацию о текущем значении параметра. Но в системах впрыска один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на приборной панели, но и подает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Это устройство нужно для того, чтобы показывать водителю температуру в системе охлаждения. Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала до ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания.Датчики температуры, используемые в автомобилях, используют свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на карбюраторных двигателях и которые включают охлаждающий вентилятор, сделаны из. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы устройства

Обязательно знать, как работает устройство, до температуры охлаждающей жидкости.ДТОЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет два вывода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера на ДТОЖ подается напряжение 5 В. Далее он поступает к рабочему элементу с помощью пружины из проводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

Электронный блок управления рассчитывает значение температуры по разности напряжений. Если устройство выходит из строя, то его необходимо проверить, а при обнаружении поломки обязательно заменить на новое. Нет смысла ремонтировать или пытаться восстановить устройство, его стоимость не очень высока.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого прибора:

1. На панели приборов появляется сообщение об ошибке.
2. Трудно запустить двигатель в холодном состоянии.
3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
4. Увеличен расход бензина.
5. При работе двигателя на холостом ходу поддерживаются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения тоже может не работать из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные поломки датчика

Нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью минимального набора инструментов под рукой. Вам нужен только мультиметр. К основным поломкам датчика можно отнести следующие:

1. Нарушена калибровка термистора, из-за этого сопротивление элемента не соответствует установленным для датчика значениям температуры.
2. Положительный полюс устройства замкнут на массу.
3. Нарушена герметичность элемента.
4. Нет электрического контакта в разъеме, обрыв в проводке.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. Как следствие, холодный двигатель довольно сложно запустить, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор системы охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то обычно неисправностью является разрушение или деформация корпуса. Такая поломка определяется, выдает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется при механических повреждениях, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переключает двигатель в аварийный режим.В этом случае вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДТОЖ?

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099, нужно найти его на двигателе. На отечественных автомобилях с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры установлен в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на отводных патрубках возле головки блока, так и на термостате. В некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 прибор необходимо обязательно демонтировать. Для этого необходимо:

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы.
2. Затем отсоедините штекер кабеля от корпуса датчика.
3. Открутите приспособление гаечным ключом или рожковым ключом.

При ремонте желательно прикрыть отверстие чистой тканью. Проверка выглядит следующим образом:

1. Залейте в электрочайник холодную воду.
2. Для проверки калибровки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность.Переведите тестер в режим омметра.

Установка нового прибора

Если все показания немного отличаются, это может быть связано с ошибкой измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить его можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Не используйте ФУМ-ленту или силиконовые герметики при установке датчика. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и забить каналы. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно; возможно даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы от них избавиться.

В современных автомобилях контролируется работа двигателя, который получает информацию о исправности своих систем с помощью соответствующих датчиков. Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств. Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи в электронный блок управления. На основе этих данных контроллер автомобиля регулирует:

• оборотов холостого хода при прогреве двигателя;
• концентрация топлива в горючей смеси;
• включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

Принцип работы датчика довольно простой. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых — корпус, замкнутый на массу, а второй — «+», идущий на электронный блок.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. В то же время снижается и напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

Датчик температуры в силу своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Определить неисправность датчика несложно. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, которые присущи только неработающему ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

Признаки неработающего ДТОЖ

Определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно по следующим признакам:

Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя в первую очередь следует проверить его электропривод и целостность проводки.Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя. При этом ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

ДТОЖ: неисправности

К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

• нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует установленным температурным параметрам;
• замыкание плюсового контакта на массу;
• нарушение герметичности корпуса датчика;
• Отсутствие электрического контакта на разъеме.

Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и тяжелый и чрезмерный расход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко обнаруживает контроллер, о чем посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

Нарушение герметичности корпуса также чаще всего происходит из-за механического повреждения датчика, реже из-за длительной эксплуатации.

При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает двигатель в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай работает в постоянном режиме.

Первые три неисправности устранить невозможно. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого обязательно перепроверьте работоспособность системы охлаждения.

Где в машине искать ДТОЖ?

Проверить неисправность или исправность датчика можно, просто проверив его. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может находиться в разных местах. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпусе термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

Удаление датчика

Проверка ДТОЖ предусматривает снятие датчика. Для этого необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ и частично слить охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик откручивается от посадочного места с помощью рожкового ключа. Во время испытания технологическое отверстие закрывается чистой тканью, чтобы предотвратить попадание влаги или мусора в систему охлаждения.

Как проверить ДТОЖ?

Для проверки датчика потребуется:

Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускают в холодную воду и снимают их показания. Далее воду нагревают, продолжая снимать мерки.

Ниже представлена ​​таблица калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Если значения сопротивлений рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

Как заменить?

Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, который никогда не занимался ремонтом автомобиля, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Единственное, что нужно сделать, это приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки автомобиля может колебаться в пределах 300-800 рублей.

Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в его работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем.После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включается вентилятор радиатора, равномерно ли работает мотор и т. Д.

1. Перед запуском замена неработающего датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что это причина.
2. Купите и установите ДТОЖ только той модификации, которая предоставлена ​​производителем ТС.
3. Систематически проверяйте состояние системы охлаждения и работоспособность отдельных ее элементов.
4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов появляется ошибка, связанная с работоспособностью системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

Двигатель ВАЗ 2111 8 8 клапанный форсунка с подогревом.Проверка системы охлаждения

Ежедневные проверки и поиск неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis

2. Перегрев двигателя

Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

ВНИМАНИЕ
Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягиваемые под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включите аварийную световую сигнализацию и, выжимая педаль сцепления, отправьте машину на обочину, после чего она должна остаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
2. Если стрелка индикатора температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, следует полностью открыть воздушную заслонку Регулятор расхода воздуха и установить нагреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима двигателя, когда стрелки указателя температуры вернутся в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар идет из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и систем охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорвавшийся шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
Не допускайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедший из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!
10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в расширительном бачке системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель требует ремонта. Следует подтянуть машину к СТО.
14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или прыгнул шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

A WARNING
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

Полезный совет
Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

3. Взгляните на панель приборов со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель необходимо охлаждать при открытом капоте не менее 30 минут.

4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если включена сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Общие причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Сияющие тормоза.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя на относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше . Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, т.к. вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если у вас похожая беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются) ), Постарайтесь побыстрее выехать из затора, найдите свободный участок дороги.

На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель оказывается в красной зоне.

Установка ГРМ ГАЗель бизнес. Как решить проблемы с расширительным бачком

Замена ремня генератора на Газели.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если это происходит на вашей Газели Это измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он действительно вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной.как натянуть ремень генератора ремень генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремень у вас очень быстрый всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, смещение переключения передач, как его еще называют смазка) .Следующая причина — просто их некачественная. (клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес 4216 Генератор Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, прижмите палец к ремню в сборе. посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Так же может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газ 3302 Газель — бизнес два.Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь, используя 12-значный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он не порвался до этого) замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при застегивании ремня. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

================================================= ==========================
УМНС-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Доступно 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. Модельный ряд
IN Бывают моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без.Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней Обычно он сильно различается в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, выравнивание роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50 000 км — отечественные ремни и выше. до 150 000 км качественная импортная.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Запасные показания: Трещины, каркас пучка, избыточные прогибы (ролик тянуть невозможно). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинического ремня).
Часто несоответствие натяжных роликов или натяжного механизма может быть причиной повышенного износа ремня или его краев, или его расположения со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину неисправности. несоответствие (например, сломанный роликовый кронштейн, гур и т. д.).

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления натяжного ролика кронштейна верхнего (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «На 14» ослаблено нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, удерживающее болт «на 12»

Подносим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Ну что дальше.

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Для того, чтобы узнать сколько ремня ремня генератора на ГАЗель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Контроль
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Не затягиваю с заменой приводного ремня в длинной коробке, а сразу заменяю этот расходник.

, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора ставится с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене , поставить на место практически невозможно!

Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора
   
2. Используем ремень на шкиве помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
   
3. Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
   
5. Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
   
6. Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижняя кромка ремня переставлялась через помпу помпового центра:
   
7. Главное держать брань и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — натяжной ремень генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Ослабьте затяжку болта 1 на два или три оборота.

Регулировочный болт смещения. 2 ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д. Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее провернуть под роликом, сдвинув ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте затяжку болта 1.

Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление натяжения приводного ремня.

Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Блог> Система охлаждения двигателя. Как проверить помпу на машине, не снимая водяную помпу

Водяной насос автомобиля , или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов системы жидкостного охлаждения любой современной машины.Его основная функция — циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. В результате после прохождения круга температура жидкости понижается, и она восстанавливает способность охлаждать другие детали.

Водяной насос автомобильный

Чаще всего водяной насос автомобиля располагается перед блоком цилиндров силового агрегата. Его привод осуществляется при помощи клиновидного ремня от коленчатого вала или с помощью зубчато-распределительного механизма.

Основные компоненты элементов водяного насоса:
(TYPOGRAPHY LIST_NUMBER_BULLET_BLUE) 1.Дело; || 2. Вал, на котором расположено рабочее колесо, с сальником. Последний является саморегулирующимся. Он способен надежно удерживать теплоноситель от вытекания из узла в процессе его эксплуатации. || 3. Шариковые подшипники, расположенные в гнезде корпуса узла, в котором вращается вал насоса. || 4. Ведущий шкив с закрепленным на нем вентилятором радиатора. Последний элемент присутствует далеко не во всех моделях автомобилей. Часто вентилятор охлаждения радиатора делается на электричестве без помпы. (/ Типография)

Принцип работы водяного насоса автомобиля таков…
С двигателем охлаждаемый в радиаторе антифриз поступает в насос, точнее в центр крыльчатки. В результате пространство между последними лопастями полностью заполняется антифризом. Из-за воздействия центробежной силы крыльчатка отбрасывала антифриз в сторону. Он проходит через специальное отверстие в рубашке охлаждения силового агрегата. Таким образом обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

(Типография Legend_Blue) Стоит отметить, что для исключения протечки антифриза между корпусом помпы и блоком цилиндров мотора установлена ​​специальная картонная прокладка.(/ typography)
Напоследок отметим, что вентилятор, который часто находится на шкиве насоса и приводится в движение вместе с ним, изготавливается из пластика или листовой стали. Для снижения шума его работы лопасти имеют Х-образное поперечное сечение под углом 110 и 70 градусов.

Для уменьшения мощности, необходимой для перемещения вентилятора, используют узлы с электромагнитной муфтой. Последний способен отключать привод вентилятора при снижении температуры охлаждающей жидкости до 78-85 градусов. Таким образом, муфта оптимизирует работу системы охлаждения, одновременно снижая шум агрегата.

Водяной насос автомобиль

Насос в автомобиле необходим для постоянной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При неисправной помпе мотор быстро перегревается и закипает. К счастью, помпа чаще всего заранее предупреждает о своей «смерти», и водитель успевает ее отремонтировать или купить новую.

По конструкции водяные насосы разных марок отечественных автомобилей схожи между собой: в крышке на двух шарикоподшипниках («Москвич») или одной сдвоенной (газ, ВАЗ) закреплен вал, на котором на С одной стороны надеюсь крыльчатка, а с другой — приводной шкив и вентилятор (на некоторых моделях).Между рабочим колесом и корпусом насоса довольно «хитрая» конструкция имеет уплотнение. Если ему «сказали», тосол или тосол начинает течь в полость подшипника, пробивает их уплотнительные кольца и срезает смазку. Подшипник помпы начинает шуметь и, в конце концов, подбадривает. Правда, этот процесс достаточно длительный и может растянуться на несколько тысяч километров.

Частичный ремонт водяного насоса

В «Москвичах» и «Волге» в полости между сальником и подшипником помпы внизу есть специальное контрольное отверстие: если из него потечет — пора менять сальник.Однако какое-то время еще можно водить, прошивая «контроль». Кроме того, в насосе «Москвич», например, можно менять только один из подшипников, обычно он первый на переднем плане — он принимает на себя основную нагрузку от натяжения приводного ремня. Это заметно дешевле, чем менять насос в сборе. Кстати, чаще всего причиной «безвременной кончины» носки становится слишком большая лямка. В «Жигулях» и «Волге» вал водяного насоса одновременно является внутренним кольцом сдвоенного подшипника, и его замена увеличится в несколько большем размере.

Водяной насос (водяной насос) Система охлаждения двигателя является важным компонентом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам охлаждающей рубашки, трубам, магистралям и т. Д. Даже незначительное снижение производительности автомобильного насоса может вызвать перегрев двигателя. особенно в теплое время года.

Еще одна причина проверить исправен насос или нет, это возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей.Дело в том, что насос можно приводить в движение. Если водяной насос вышит, то происходит ремень ГРМ, в результате на большинстве моторов он дует. Далее мы рассмотрим доступные методы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Как проверить помощь помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модели 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа — это своего рода «расходник», который на автомобилях с приводом от помпы рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что будет раньше. Это нормативные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем составляет около 100 тыс. Км. По этой причине водители обычно меняют водяную помпу не сразу (если нет видимых причин для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. Км), пытаясь совместить замена помпы с заменой тосола.

Простыми словами, хорошая помпа «едет» ровно настолько, насколько они обслуживают две грани ремня ГРМ. Также стоит добавить, что использование запчастей или антифриза низкого качества, смешивание различных типов охлаждающей жидкости и т. Д. Может привести к возникновению выхода из строя помпы досрочно. По этой причине насос желательно регулярно проверять.

Как проверить работу насоса

Проверка водяного насоса на автомобиле выполняется обычным способом. Для диагностики на ВАЗ и в больших количествах другие автомобильные двигатели следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева нужно рукой перекрыть верхнюю форсунку, выходящую из радиатора. Если насос исправен, то давление охлаждающей жидкости, создаваемое насосом, будет ощущаться. Это главный ответ на вопрос, как проверить работу помпы или нет, не снимая помпу с автомобиля. При таком осмотре нужно соблюдать осторожность, так как охлаждающая жидкость в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или нет, то стоит перейти к детальному осмотру.
• Для проверки необходимо снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (уплотнитель КПП) в месте посадки стала подтекать, то тяга тосола или антифриза будет видна. Также на протечку и проблемы с помпой будут указывать отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь красновато-коричневый или сероватый цвет. Если они есть, нужно слить антифриз и снять помпу для дефекта и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «приходящим» звуком, то проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в районе вала. Для проверки вручную можно потрясти шестерню помпы. В некоторых случаях можно заменить тканый подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше поменять помпу или отремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки Нет проблем с водяным насосом, но насос давно не меняли или использовали или использовали некачественную охлаждающую жидкость, затем осмотр устройства изнутри.Дело в том, что лопасти помпы могут быть металлическими. В результате на лезвиях образуется коррозия. Также лезвия могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механическому выходу из строя.

Что касается ремонта помпы, то провести эту процедуру можно, но она крайне непрактична из-за доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и зарубежного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в движение ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может быть менее надежной по сравнению с новым насосом.

После всех проверок, ремонта или приобретения нового насоса необходимо установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка болтов крепления. Для большей надежности и страховки от протечек некоторые мастера используют герметики. Учтите, что этот способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в будущем ослабить крепление насоса для крепления ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также необходимо соблюдать рекомендуемый момент затяжки болтов крепления насоса.Это нужно для того, чтобы не повредить резьбу и не передать прокладку. Завершением всех работ является заливка антифриза. Если использовался герметик, то нужно пару часов выдержать заправку теплоносителя в систему, чтобы герметик высох. Далее удаляются воздушные пробки из системы охлаждения, жидкость ощущается на уровне. Через некоторое время после запуска и прогрева до рабочих температур следует осмотреть место посадки насоса на предмет возможных протечек.

Помпа системы охлаждения Помпа — очень важный элемент любого современного автомобиля.

Зачем вам этот насос?

Насос охлаждающей жидкости — это механизм, обеспечивающий принудительную циркуляцию в системе охлаждения двигателя. Такой насос обычно располагается на минимальном расстоянии от передней части блока цилиндров и его головки, отвечает за движение жидкости, которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, предотвращая тем самым его перегрев.

Принцип работы помпы в системе охлаждения

Несмотря на огромную важность охлаждающей функции двигателя, принцип работы насоса довольно прост.Чтобы понять это, необходимо понять один момент: модели насосов хоть и различаются в зависимости от марки автомобилей, на которые они устанавливаются, но все их объединяет наличие трех обязательных конструктивных элементов. Это:

• литой корпус, чаще всего из магниевого сплава;
Вал из стали
• с рабочим колесом, изготовленным из алюминиевого сплава или полимерных материалов;
• сальник, обеспечивающий герметичность насосной камеры.

Само дерево имеет подшипник, исключающий появление вибраций на больших оборотах.Крыльчатку насоса иногда называют крыльчаткой. При его приводе с помощью вала на входе в насос образуется нагнетаемое пространство, за счет чего охлаждающая жидкость подается в центральную часть рабочего колеса. Далее под действием центробежной силы он распространяется по стенкам камеры, набирая довольно большую скорость. За счет этого осуществляется выход жидкости под некоторым давлением и поступление ее в водяную «рубашку» мотора (систему полостей в стенках блока цилиндров и в самом блоке).

На многих автомобилях в системе охлаждения применяется сразу два насоса. Дополнительный насос необходим для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости во втором контуре (на газотурбинных двигателях), а также для охлаждения выхлопных газов и воздушной смеси в турбонагнетателе.

Типы насосов охлаждающей жидкости

На современных автомобилях используются только центробежные лопастные насосы, которые являются оптимальным механизмом для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и плотностью. Отличаются они только типом привода, который приводит к стальному валу с крыльчаткой.

Типы приводов:

• От коленвала. Передача усилия в этом случае осуществляется с помощью клиноремы. Обычно он одновременно ведет вентилятор радиатора и ротор генератора, а крепление ремня производится непосредственно на шкив в передней части коленчатого вала.
• От ремня ГРМ. Передача усилия происходит через зубчатый ремень.
• От собственного электродвигателя. Обычно этот тип привода применяется на дополнительных насосах.

Охлаждающая жидкость — как правильно выбрать?

Сегодня на рынке представлено огромное количество охлаждающих жидкостей различных марок.Все они различаются количеством и качеством присадок и присадок, но с точки зрения основных компонентов состава существует всего 3 класса охлаждающих жидкостей двигателя:

• G11. Для их изготовления используется этиленгликоль, а упаковка имеет зеленый цвет.
• G12. Жидкости на основе все того же этиленгликоля, но со значительным содержанием карбоксилатных соединений. Этому классу соответствует маркировка красного цвета. Они являются лучшим вариантом для быстроходных двигателей, а также моторов, которые регулярно подвергаются воздействию высоких температур.
• G13. Жидкости этого класса изготавливаются на основе полипропиленгликоля и являются наиболее экологически чистыми, безопасными для здоровья человека, но при этом и самыми дорогими. Маркировка оранжевого или желтого цвета.

При покупке охлаждающей жидкости необходимо обращать внимание на этикетку и сертификаты, которые в обязательном порядке наносят на продукцию. Их отсутствие у продавца должно насторожить, и в этом случае от покупки антифриза лучше отказаться. Ведь некачественная охлаждающая жидкость может привести не только к поломке двигателя, но и к серьезным проблемам со здоровьем, что гораздо хуже.

Отличия антифриза от Тосола

Большинство автомобилистов делят охлаждающие жидкости на 2 группы: антифриз и тосол. Однако это заблуждение, точно так же можно сравнивать сельдь с рыбой или картошку с овощами. Ведь Тослас, уже ставшее многочисленным словом, обозначает охлаждающую жидкость, состоящую из специально подготовленной воды и этиленгликоля (т.е. относящейся к классу G11), и она была изобретена в 1970-х годах прошлого века советскими учеными для работы в условиях Крайнего Севера.

В то время это слово было товарным знаком и писалось так: Тосол. Первые три буквы в этом сочетании обозначают технологию органического синтеза, а окончание «-ол» — отношение к классу спиртосодержащих жидкостей, поскольку этиленгликоль является не более чем представителем двухкомпонентных спиртов. Таким образом, все охлаждающие жидкости вправе называть антифризами, но не Тосол!

Если на этикетке и в паспорте стоит знак соответствия ГОСТ 28084-89, то такую ​​жидкость смело можно покупать.Однако в последнее время многие производители антифризов добавляют в свои продукты несколько присадок, чтобы снизить стоимость и улучшить качество. Такая жидкость на этикетке также будет иметь отметку о соответствии той, в которой она изготовлена. Это не значит, что данный антифриз некачественный, просто перед покупкой стоит убедиться в его безопасности, например, изучив отзывы других автомобилистов на интернет-форумах.

Диагностика неисправности насоса охлаждающей жидкости

Как показывает практика, многих поломок двигателя можно избежать или хотя бы отсрочить их появление, если вовремя диагностировать неисправность насоса охлаждающей жидкости.Это вполне под силу даже совершенно неопытному автолюбителю.

Наиболее частые неисправности в работе охлаждающей помпы:

• Износ приводного ремня;
• повреждение крыльчатки;
• износ подшипников;
• разгерметизация рабочей полости.

Самым очевидным признаком, сигнализирующим о неисправности помпы, является перегрев двигателя. Причиной тому могут быть все вышеперечисленные проблемы, кроме износа подшипников. И здесь его следствием может быть повышенный уровень шума.Также это может быть сигналом о неправильной установке крыльчатки. Ежедневный визуальный осмотр корпуса помпы поможет выявить разгерметизацию помпы на предмет протечек, что не займет много времени. Осмотр ремня стоит проводить каждые 7-10 дней.

Средняя стоимость ремонта помпы в автосервисе

Конечная стоимость ремонта насоса охлаждающей жидкости напрямую зависит от марки автомобиля, а также от места нахождения автосервиса. Средние цены на услуги по замене и ремонту охлаждающих насосов на некоторых наиболее распространенных в СНГ на сегодняшний день автомобилях составляют:

• ВАЗ 2101-07 / «Нива» — от 1 000 р.;
• ВАЗ 2108/2109/21099 — от 2000 р .;
• ВАЗ 2110/2111/2112 — от 2500 р .;
• Машины иностранного производства — от 2 000 р.

Также довольно востребованной у автовладельцев является замена охлаждающей жидкости. Стоимость его обычно не зависит от марки машины, минимальная сумма, которая должна быть в наличии при посещении сотки, равна 700 российским рублям.

Все цены указаны без учета стоимости сменных частей и расходных материалов.

Средняя цена насоса охлаждающей жидкости

Средняя розничная стоимость новых насосов охлаждающей жидкости в пересчете в российскую валюту в расчете на ряд популярных марок грузовых и легковых автомобилей составляет:

• ВАЗ 2101-2115 — от 800 р .;
• Lada Priora / Kalina / Granta — от 950 р .;
• Lada Largus / Нива Шевроле — от 1 000 р .;
• Газ 3302/2217/3221/3102/3110/31105 — от 1500 р .;
• ГАЗ 53/66/3307 — от 2000 р.;
• УАЗ 3303/3909 / ПАТРИОТ / ОХОТНИК — от 1400 р .;
• Газ 33025/33027 / Бизнес — от 1750 р .;
• Паз 4230/4234/3205/3206 — от 2000 р .;
• ZAZ-DAEWOO SENS / TAVRIA / SLAVUTA — от 1 100 р .;
• КАМАЗ 5315/5411/555112/55102 / 55111- от 5 500 р .;
• МАЗ 4370/4371 — от 2100 рублей;
• ЗИЛ 130 / 131/4331/4333/4421/4945 — от 5000 р .;
• Volkswagen Golf III, IV / POLO / BORA / PASSAT — от 2000 р.;
• Hyundai Accent / Solaris / Getz / Elantra / Avante XD — от 1550 р .;
• Hyundai Matrix / Santa Fe / Tucson — от 1 700 р .;
• Opel Astra J / Insignia / Astra G / Zafira A / Astra H — от 1500 р .;
• Kia Rio / Cerato / Cerato / Carens / Magentis I / CEE’D — от 1500 р .;
• Kia Sportage — от 1 700 р .;
• Scoda Octavia / Octavia Tour / Octavia II / RAPID / ROOMSTER / YETI — от 1 600 р .;
• Ford Focus II, III / Fiesta / Fusion / C-MAX — от 1850 р.;
• RENAULT LOGAN / KANGOO / CLIO II / CLIO SYMBOL / MEGANE II — от 1 450 р .;
• Toyota Corolla / Avensis / Carina E / Yaris — от 1500 р .;
• Honda Accord — от 2 400 р .;
• Subaru Impreza / Legacy / Forester 2.0, 2.5 — от 1850 р .;
• Mitsubishi Colt / Lancer / Galant 1.6, 1.8 — от 1350 р .;
• Mitsubishi Pajero II, IV — от 2900 р .;
• Nissan Micra / Note / Tiida — от 1 550 р .;
• Nissan X-TRAIL / PRIMERA 2.0, 2,5 — от 2750 р .;
• Mercedes Benz W202 / 210 — от 6 000 р .;
• Mercedes Benz W124 / W201 — от 1900 р .;
• Mercedes Benz W115 / W123 / W460 — от 1650 р .;
• Audi 80/90/100 — от 1800 р .;
• AUDI A4 / A6 / A8 — от 2 200 р .;
• BMWE 23 / E24 / E32 / E34 — от 1 700 р .;

Выход из строя помпы часто случается неожиданно, ремонт и последствия этой проблемы застают автовладельцев врасплох. Именно поэтому каждый автомобилист должен знать самые основные показатели выхода из строя данного узла, ведь знания в этом вопросе помогут избежать неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля.

Итак, какие могут быть признаки неисправности помпы?

Первое, о неисправности помпы (помпы системы охлаждения) свидетельствует наличие бункера. А уже появление подпорки — признак износа подшипников. Определить эту неисправность можно по характерному звуку (рокусу), который раздается при работе двигателя автомобиля. Достаточно подтвердить свои догадки — потрясти шкив рукой, люфт будет явно выражен.Если вы обнаружили шкив бункера, то его стоит отметить для консультации со специалистами.

Далее необходимо проверить, в каком состоянии находится дренажное отверстие, расположенное в нижней части корпуса наноразмерного элемента. При обнаружении дренажного отверстия на срезе даже небольшого количества капель, не говоря уже о явных утечках, нужно быть начеку, потому что это уже признак того, что пломба стала совершенно непригодной. Использовать автомобиль в этом случае не рекомендуется, так как образовавшийся расход обязательно увеличится.Устранять эту проблему следует, а не народными методами, вроде затыкания дренажного отверстия деревянным измельчителем и, как положено, заменой необходимых деталей на новые.

Вам все равно нужно снять ремень генератора со шкивов и встряхнуть каждый натяжной и опорный ролик. Заменить подшипники нужно, если вы выявили затруднения вращения хотя бы одного из них. Снимая ремень, необходимо изучить его состояние: наличие дефектов, узлов и трещин говорит о необходимости замены ремня, о том, как это сделать, читайте.Новый ремень должен быть, потому что если натянуть ремень будет слабым — он быстро выйдет из строя, просто «сгорит», а если натянуть ремень — он может разрушить подшипники и другие сопряженные механизмы.

Как видите, основные признаки неисправности помпы всегда на лицо, поэтому определить их будет несложно. Другое дело — его ремонтом, которым не стоит заниматься самостоятельно, особенно если у вас нет достаточных знаний и опыта. Решать эту проблему должны только специалисты.

Видео.