Chevrolet Niva | Снятие и установка передней ступицы
Чтобы снять переднюю ступицу, необходимо выполнить следующие операции:
— ослабить болты колес, передок автомобиля установить на опоры, снять переднее колесо с нужной стороны;
— попросить помощника нажать педаль тормоза и в это время ослабить винт со шлицем под крестовую отвертку с торцовой поверхности тормозного диска. Диск также может оставаться привернутым к ступице;
— отвернуть и снять тормозной суппорт. Для облегчения снятия следует покачать суппорт несколько раз в направлении диска, чтобы отвести тормозные колодки. Суппорт закрепить проволокой на деталях переднего моста, чтобы он не висел на тормозном шланге;
— полностью вывернуть винт тормозного диска и снять его. При необходимости использовать резиновый молоток;
|
Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 — ступица переднего колеса; 2 — съемник крышки сальника ступицы; 3 — крышка ступицы |
— съемником (см.
рис. 212) снять крышку ступицы; |
Рис. 215. Ослабление болта крепления стопорного зажима |
|
Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 — ступица переднего колеса; 2 — стопорный зажим; 3 — ось; 4 — регулировочная шайба |
— если подшипник не надо заменять, ступица устанавливается обратно в порядке, описанном ниже.
О замене подшипника см. соответствующий подразд.
Установку передней ступицы необходимо проводить в следующем порядке:
— на поверхность контакта уплотнительного кольца с осью нанести немного термостойкой смазки;
— установить ступицу на ось и напрессовать резиновым молотком;
— нанести смазку на внешний подшипник и, слегка постукивая, установить его на ось с наружной стороны ступицы;
— установить регулировочную шайбу и затянуть стопорный зажим;
— отрегулировать люфт подшипника, как описано в подразд. 8.5.1;
— в крышку ступицы заложить некоторое количество термостойкой смазки и напрессовать ее резиновым молотком;
— установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160—180 Н·м.
Усиленные нерегулируемые ступицы VS, LADA 4×4 (2121-213) 22 шлица, ВолгаСервис
Усиленная нерегулируемая ступица Нивы и Шеви-Нивы.
Руководство по установке:Данное руководство описывает последовательность установки нерегулируемой ступицы переднего колеса со встроенным двухрядным ступичным подшипником, для автомобилей «Нива» (ВАЗ-21213, 21214, 2131) и «Шевроле-Нива». ВНИМАНИЕ: для автомобилей «Нива», выпущенных до сентября 2009г. (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214,2131), и для автомобилей «Шевроле-Нива» применяются разные поворотные кулаки и ступицы.
1. Снятие ступицы поворотного кулака переднего колеса 1.1 Вывесить переднюю часть автомобиля, подняв его на подъемнике или домкратом, установить подставки и снять переднее колесо. 1.2 Отвернуть гайку пальца верхнего шарового шарнира, освободить тормозные шланги от скоб. 1.3 Вывернуть болты крепления направляющей суппорта (отогнув лепестки защитного кожуха), отвести ее в сторону вместе с суппортом. При этом не допускать, чтобы суппорт висел на тормозных шлангах. 1.4 Снять колпак ступицы (10), отвернуть гайку ступицы колеса (9) и снять коническую втулку (8).
2. Установка модернизированной ступицы и модернизированного поворотного кулака переднего колеса 2.1 ВНИМАНИЕ: Установить поворотный рычаг (11), защитный кожух (3) переднего тормоза, и болты (4) на модернизированный поворотный кулак (1), законтрить болты (4) стопорной пластиной (предварительно подложенной под болты).
2.2 Присоединить и закрепить на рычаге (11) ранее снятый наружный рулевой наконечник. 2.3 Присоединить тормозной диск (6) с болтами крепления колеса (5) в сборе к модернизированной ступице (7). 2.4 ВНИМАНИЕ: резьбовые отверстия на усиленной ступице (7) предназначены для съемника. 2.5 Установить модернизированную ступицу (7) переднего колеса с тормозным диском (6) в сборе в поворотный кулак (1) с помощью пресса и оправки, плавно и без ударов двигая ступицу до упора буртика ступицы (7) во внутреннее кольцо подшипника, установленного в поворотном кулаке (1). Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы. 2.6 ВНИМАНИЕ: установить внутреннюю дистанционную втулку (2) на ступицу (7) до упора во внутреннее кольцо подшипника, установленного в поворотном кулаке (1). 2.7 Установить на верхний и нижний шаровые шарниры модернизированный поворотный кулак (1) с запрессованным подшипником и стопорным кольцом в сборе. При этом шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа входит в соответствующее шлицевое отверстие устанавливаемой ступицы (7).
Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм 410x210x150.
Вес, кг 16.6.
Как снять ступичный подшипник нива шевроле
Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси
Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации.
Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.
Признаки неисправности
Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:
- Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
- Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
- Нагрев передних колес в районе оси.
При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.
Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:
1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются.
Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.
Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.
Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.
2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.
Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?
Для ремонта потребуются:
- Мощный торцевой ключ на 30.
- Съемник для пальца рулевой тяги.
- Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
- Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
- Баллонный ключ.
- Молоток.
- Круглогубцы.
- Домкрат.
- Противооткатные упоры.
- Тиски.
- Монтировка.
- Динамометрический ключ.
- Доски или деревянный брусок.
Процесс замены делится на пять этапов:
- Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
- Выпрессовка старых подшипников.
- Установка новых деталей.
- Сборка узла и установка его на место.
- Затяжка регулировочной гайки.
Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.
Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:
- Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
- Поддомкратить колесо.
- Открутить болты крепления колесного диска.
- Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
- Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
- Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
- Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
- Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
- Выкрутить руль в противоположную сторону.
- Снять датчик ABS.
- Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
- Снять палец с помощью съемника.
Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.
- Открутить гайку ступицы.
- Демонтировать болты крепления шаровых опор.
- Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
- Демонтировать защитный экран суппорта.
- Снять тормозной диск.
- Открутить рулевую сошку.
- Зажать в тисках поворотный кулак.
- Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
- Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
- Протереть и очистить посадочное место.
- Разобрать новые подшипники.
- Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.
Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.
Подробное видео о замене ступичных подшипников
Регулировка ступичного подшипника Шнивы
Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.
Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:
- Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
- Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
- Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
- Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
- Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.
Регулировка выполняется следующим образом:
- Расправить поясок гайки.
- Открутить ее накидным ключом.
- Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.
Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.
- Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
- Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
- Проверить люфт ступицы.
- Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
- Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.
Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа.
Для этого необходимо:
- Потуже затянуть гайку.
- Провернуть колесо на несколько оборотов.
- Проверить люфт.
- При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
- Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
- Застопорить поясок гайки.
Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника
На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.
Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.
Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.
Для работы понадобится:
- Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
- Стандартный комплект отверток и ключей.
- Съемник полуоси.
- Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
- Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
- Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.
Замена подшипников выполняется следующим образом:
Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.
Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле
Снятие ступичных подшипников | Как работает автомобиль
Расположение подшипника
Подшипники расположены в ступице колеса на колесах с дисковым тормозом и внутри тормозного барабана, который является частью ступицы, на колесах с барабанным тормозом.
Неприводной колесные подшипники — переднее колесо подшипники заднеприводных автомобилей и подшипники задних колес переднеприводных автомобилей — аналогичны по конструкции, отличаясь только деталями.
Они могут быть либо конические роликовые подшипники или шарикоподшипники .Оба типа требуют регулярной регулировки (см. Регулировка ступичных подшипников ) и смазку консистентной смазкой.
Регулярные интервалы смазки обычно указаны в графике обслуживания автомобиля. Обычно они очень длинные, обычно три года, 36 000 миль или 60 000 км. Но вам может потребоваться переупаковывать подшипники раньше, если обычная проверка показывает, что смазка загрязнена.
Однако со временем подшипники могут изнашиваться. Изношенный подшипник проявляется по-разному. Возможен чрезмерный люфт, который регулировкой не устранить.Подшипник может быть шумным, особенно на поворотах.
Подшипник роликовый с проставкой
Роликовые подшипники обычно находятся на ведомых колесах, гайка ступицы которых затягивается с большим крутящим моментом.
Промежуточная трубка разделяет подшипники.Сначала шум может быть низким гудением; затем, по мере того, как подшипник изнашивается, раздается царапающий звук; наконец, как раз перед этим схватывает , высокий вой.
Другими признаками плохого износа являются рулевое управление блуждающий или тянет в сторону, вздрагивает или корчится при торможении.
Как можно скорее замените изношенный или поврежденный подшипник.
Подшипники разбираются для смазки, поэтому процедуры смазки и замены аналогичны.
Перед каждой работой убедитесь, что у вас новая смазка морские котики для подшипников.
Ослабьте колесные гайки двух колес, с которыми вы имеете дело, поднимите автомобиль и поставьте его на опору. ось стоит. Поставьте колодки под два других колеса.
Отпустите ручник если работает на поднятых колесах. Снимите эти колеса.
Разборка ступицы
Поддержите тормозной суппорт, если он подсоединен к шлангу. Снимите упорную шайбу и внешний подшипник.
Снимите крышка от пыли и ослабить концентратор гайку тем же способом, что и для регулировки (см. Регулировка ступичных подшипников ).
Если диск тормозить установлен, переместите каверномер очистить диск (см. Замена колодок дисковых тормозов ) так, чтобы диск и ступицу можно было вытащить наружу.
Подвязать суппорт, чтобы не натягивать тормозной шланг , если он не был отключен.
Вкл. барабанные тормоза , если барабан отделен от ступицы, снимите барабан (см. Замена колодок барабанного тормоза ). Если тормозной барабан не отделен от ступицы, его можно снять после снятия подшипника.
Полностью отвинтить гайку ступицы. Снять большой упорная шайба под ним обнажить внешний подшипник. Если это конический роликовый подшипник , возможно, он выпадет (но если этого не произойдет, оставьте его на месте).
Вы должны быть в состоянии снять ступицу или узел ступица-барабан вручную. Если нет, нанесите по нему несколько ударов молотком с мягкой головкой.
Снятие внутренних подшипников
Выдавите пресс-масленку.
Поверните внешнюю сторону ступицы вниз и с помощью отвертки подденьте уплотнение консистентной смазки, отмечая, с какой стороны оно установлено.
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать посадочное место, в котором находится уплотнение. подходит . Выбросьте старую печать.
Если внутренний подшипник отделился от ступицы, поднимите его и ОТКРОЙТЕ в сторону. Если он остался на шпиндель , освободите его несколькими легкими ударами молотка с мягкой головкой.
Во многих хабах есть распорка кольцо между двумя подшипниками. Поместите это с другими отдельными частями.
В шарикоподшипниках внутреннее и внешнее кольца обоих подшипников остаются вместе, когда ступица снимается.
Выдавите сальник с внутренней стороны ступицы, как описано выше.
Отделите внутреннее кольцо каждого подшипника, выбив его наружу из середины ступицы.
Вытащите внутренние расы Используйте пробойник с плоской поверхностью, пропущенный через один подшипник, чтобы он прилегал к внутренней поверхности другого.
Слегка ударьте по пуансону тяжелым молотком, перемещая его вокруг внешней оболочки, пока он не освободится.
Некоторые шарики могут выпасть, но большинство из них останется в смазке. Извлеките прокладку между подшипниками.
.Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10
Джеффри Колдуэлл
Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images
Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.
Снятие тормозного суппорта
Шаг 1
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата.
Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.
Шаг 2
Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.
Шаг 3
Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.
Шаг 4
Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.
Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.
Снятие тормозного диска
Шаг 1
С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.
Шаг 2
Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой гайки с помощью плоскогубцев.
Шаг 3
Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.
Шаг 4
Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.
Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.
Разборка ступицы колеса
Шаг 1
Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.
Шаг 2
Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.
Шаг 3
Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.
Шаг 4
Снимите внутреннее и внешнее кольцо подшипника ступицы со ступицы с помощью приспособления для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.
Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.
Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1
Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)
Step 2
Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.
Шаг 3
Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.
Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.
Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1
Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.
Шаг 2
Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.
Шаг 3
Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.
Шаг 4
Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.
Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.
Установка тормозного диска
Шаг 1
Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.
Шаг 2
Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.
Шаг 3
Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.
Шаг 4
Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.
Шаг 5
Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.
Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.
Повторная установка колес и шин
Шаг 1
Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.
Шаг 2
Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.
Шаг 3
Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.
Шаг 4
Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.
Наконечник
- Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
- Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
- Автомобильный домкрат
- Подставка для домкрата
- Гаечный ключ
- Набор торцевых головок
- Пластиковая стяжка для проволоки
- Отвертка с плоским лезвием
- Плоскогубцы
- Набор гаечных ключей
- Набор ключей для автомобилей
- инструмент для снятия ступичного подшипника J-29117 или аналогичный
- Смазка для подшипников
- Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
- Плоская пластина из дерева или стали
- Динамометрический ключ
- Деревянный блок
- Молот
Еще статьи
.Как проверить ступичные подшипники автомобиля
- Дом и сад
- Ремонт автомобилей
- Тормоза и подшипники
- Как проверить ступичные подшипники автомобиля
Деанна Склар
Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы посмотрите, нужно ли их переупаковывать. Подшипники колес обычно бывают парами из внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно поворачиваться на расстояние в тысячи миль, смягчая контакт между колесом и шпинделем, на котором оно находится, с помощью подшипников качения и большого количества приятной липкой смазки.Эта смазка имеет тенденцию собирать пыль, грязь и мелкие частицы металла, даже если подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.
Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса в автомобилях с задним приводом и задние колеса в автомобилях с передним приводом) имеют заменяемые колесные подшипники. Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых есть сборные задние. Подшипники полноприводных автомобилей довольно сложны и требуют профессиональной переупаковки.
Перед проверкой подшипников обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, герметичны ли подшипники на вашем автомобиле. . Если они есть, вы не можете их перепаковать.
Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась. Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая само соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате происходит шумное шлифование.В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неаккуратно, упакуйте их самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.
Если у вас дисковые тормоза: Для доступа к подшипникам необходимо снять суппорт. Хотя эта задача не так уж и сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка. Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнять эту работу под присмотром в автомобильном классе.
Если вы хотите просто проверить ступичные подшипники на износ, не снимая колеса, сделайте следующее:
Поднимите автомобиль домкратом.
Поставьте его на опоры.
Не попадая под машину, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь покачать.
Движение должно быть минимальным. Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и требует регулировки или замены.
Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или выключите передачу с механической коробкой передач.
Провернуть колесо.
Прислушайтесь к любому необычному шуму и ощутите неровности во время вращения, которые могут указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.
Переключитесь обратно в положение парковки (для автоматической коробки передач) или передачи (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.
.Как снять тормозной диск со ступицы Нива Шевроле
Автомануалы Руководства.
Руководства База знаний История авто. Chevrolet Niva Сервисное обслуживание и эксплуатация. Устройство автомобиля 2.
ВИДЕО: Как снять ступицу на Ваз 2121 Нива
Рекомендации по эксплуатации 3. Неисправности в пути 4.
Замена тормозного диска Нива Шевроле
Двигатель 5. Трансмиссия 6. Ходовая часть 7. Рулевое управление 8. Тормозная система 9. Электрооборудование Кузов Варианты исполнения автомобиля Уход за автомобилем Покупка запасных частей Поездка на СТО Зимняя эксплуатация автомобиля Подготовка к техосмотру Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Chevrolet:.
Смотрите также: Как заменить патрон передней стойки на ВАЗ 2109
Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках.
Подбор комплектующих тормозных систем
Снять соответствующее переднее колесо. Медленно провернуть тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. При необходимости снять тормозные колодки. Измерьте толщину тормозного диска с использованием микрометра. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене. При необходимости, очистить по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли.
Индикатором часового типа проверить биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепить в любом удобном месте и проворачивая диск определить его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы.
Проверьте тормозной диск на наличие трещин особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса. На моделях с суппортами Bendix, снять тормозные колодки. На моделях с суппортами Girling, отвинтить два болта крепления суппорта к ступице.
Снять суппорт и используя мягкую проволоку привязать его к передней стойке. При этом не деформировать и не растягивать тормозной шланг. Используя мел или краску отметить положение тормозного диска относительно ступицы.
Рекомендуем: Сколько заливать масло в коробку передач ВАЗ 2105
Отвинтить винты, крепящие тормозной диск к ступице и снять диск. Установка производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующие моменты. Проверить, что рабочие поверхности тормозного диска и ступицы чистые и не деформированы. Совместить ранее сделанные метки, установить тормозной диск и закрепить винтами, затянув их требуемым моментом.
Если устанавливается новый тормозной диск, то, используя растворитель, очистить его от защитной смазки.
Авто нива замена подшипника ступицы
Перед завинчиванием болтов крепления суппорта, резьбу болтов покрыть средством от отвинчивания Loctite Frenetanch. Установить колесо и опустить автомобиль. Несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы тормозные колодки установились в рабочее положение.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Съемники подшипников ступицы: ручные, механические, гидравлические, комбинированные модели
При ремонте и обслуживании автомобиля для демонтажа таких деталей как подшипники, муфты, шкивы, шестерни и других элементов, посаженных с натягом, используют съемник подшипников. Этот инструмент позволяет аккуратно демонтировать узлы, не повредив их.
Устройство и принцип работы
Самый простой съемник подшипников ступицы представляет собой приспособление, состоящее из металлического стержня и присоединенных к нему двух лап захвата с загнутыми внутрь концами. Благодаря подвижному соединению, легко менять расстояние захвата. С помощью этих лап можно зафиксировать и снять шарикоподшипники, шестерни или кольца. У инструмента с тремя лапами захвата больше возможностей, так как лапы можно разворачивать и использовать для снятия внутренних элементов. Такое приспособление еще называют съемник внутренних подшипников. Наиболее универсальным является комбинированный выпрессовщик, который из трехлапого может трансформироваться в двухлапый. В его конструкции есть специальные хомуты, которые облегчают снятие поврежденных элементов.
Технические характеристики
Тип привода. По принципу приведения в действие различают: механический съемник внутренних подшипников (работает от усилия рук пользователя, поэтому предназначен для работы с не очень тугими соединениями) и гидравлический съемник ступичных подшипников (оснащен гидроприводом, который значительно облегчает усилие и позволяет откручивать прикипевшие элементы).
Рабочий диапазон. Указывается двумя значениями: максимальной ширины и глубины рабочего пространства. Чем выше значения по этим параметрам имеет съемник подшипника передней ступицы, тем он функциональнее. У разных моделей рабочий диапазон может составлять, к примеру, 185/225 мм, 290/380 мм и т.д.
В нашем интернет-магазине представлены механические, гидравлические и универсальные съемники подшипников. Чтобы купить съемник ступичных подшипников или другой нужный инструмент, оформите заказ через сайт или по телефону.
| Усиленная нерегулируемая ступица Нивы и Шеви-Нивы Руководство по установке. Данное руководство описывает последовательность установки нерегулируемой ступицы переднего колеса со встроенным двухрядным ступичным подшипником, для автомобилей типа «Нива» (ВАЗ-21213, 21214, 2131) и «Шевроле-Нива».
ВНИМАНИЕ: для автомобилей «Нива», выпущенных до сентября 2009г. (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, 2131), и для автомобилей «Шевроле-Нива» применяются разные поворотные кулаки и ступицы, в соответствии с типом автомобиля. ВНИМАНИЕ: на автомобили «Нива» выпуска до сентября 2009г. (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, 2131), можно устанавливать унифицированные поворотные кулаки типа «Шевроле-Нива». При этом верхние шаровые опоры остаются прежними, а нижние необходимо заменить на шаровые опоры 2123-2904192-02 от автомобиля «Шевроле-Нива». Заменяемые шаровые опоры в комплект поставки не входят.
|
Поменять передний подшипник поля. Замена подшипника передней ступицы «Нива Шевроле». Советы и рекомендации по замене
Ремонт шасси
Покажем, как заменить ступичный подшипник в автомобиле NIWA. Для работы нам понадобятся новые ступичные подшипники, два ступичных сальника и стандартный набор инструментов для автомобилиста. Весь процесс ремонта показан от начала до конца, с подробными комментариями автора на лету.
Видео по замене ступичного подшипника в НИВе:
Резервное видео по замене ступичного подшипника в Лада НИВА:
С проблемой гудящего ступичного подшипника владельцы этого автомобиля сталкиваются очень часто.Рекомендуется переделывать под подшипник 108, после этого раз в месяц никаких регулировок и подтяжек не требуется. Если вы по каким-то причинам не захотели менять ступичный подшипник, то сальники ступицы при разборе необходимо поменять.
Проверить ступицу и ступичный подшипник.
Если во время движения вы слышите звук, частота которого постепенно уменьшается или увеличивается в зависимости от скорости. Чтобы диагностировать проблему, вы можете использовать этот метод. Вывешиваем колесо, при этом под нижний рычаг ставим пень и опускаем на него машину.Далее возьмитесь руками за низ и верх колеса и начните раскачивать, если почувствуете люфт, то можете просто поднять подшипник. Если это вам не помогает, люфт все равно есть, то скорее всего ступица пришла в негодность и требует замены. Если люфта нет, скорее всего, вышли из строя подшипники.
Звук неисправного ступичного подшипника глухой, хорошо слышен на средней скорости 60-80 км, если машина катится на нейтральной передаче.
Случай из практики.
Приехал хозяин НИВы с жалобой на плохие тормоза. При нажатии на педаль тормоза она падала в пол и только при повторном нажатии работала как надо. Все указывало на то, что в тормозной системе есть воздух, но прокачка ничего не дала. В итоге выяснилось, что виной всему вышли из строя ступичные подшипники и сама ступица. Внутренняя обойма подшипника повернута на ступицу.
Плавное и правильное вращение колес автомобиля напрямую связано с подшипниками.Этот тип подшипников называется ступицами, и они устанавливаются как на задние колеса, так и на передние колеса. Они нужны для уменьшения трения. При износе колеса перекосятся и, как следствие, стирается резина. А если подшипник уже крошится во время движения, колеса могут заклинивать. Но что, если сломался подшипник? Об этом будет написано ниже.
Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Нива
Конечно, очень важно уделить этой детали на автомобиле большое внимание.Особенно на Шевроле Нива. Поскольку внедорожники чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены износу. Очень важно своевременно произвести замену подшипника передней ступицы на Шевроле Нива, это вполне возможно сделать своими руками. Почему не в мастерской? В таких местах любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и все делать самостоятельно. Подробный план замены подшипников будет описан ниже.
Конструкция ступицы
Чтобы точно понимать, как заменить подшипник, нужно знать, что такое ступица. Это конструктивная часть автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара конических подшипников отвечает за работу ступицы, ее вращение на валу. Важной и важнейшей особенностью ступицы является возможность регулировки люфта. Но при длительной эксплуатации автомобиля раздвижной механизм стирается, и люфт этот увеличивается в размерах.Из-за этого колеса начинают терять первоначальную форму, они колеблются на оси и, в конце концов, стираются. Для устранения этой проблемы и нужно заменить эти детали. В статье представлено фото замены подшипника передней ступицы на Шевроле Нива.
Конструкция подшипника
Эти части состоят из внешнего и внутреннего разделителей. Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колес о ось. Из-за трения на ролики действует механическая сила, и выделяется очень большое количество тепловой энергии.Они могут нагреваться до 250 градусов. Конечно, не все металлы выдерживают такие высокие температуры, поэтому ролики изготовлены из специальной стали, выдерживающей нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, они могут достичь этой температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, не допускающие чрезмерного нагрева.
Когда мне нужно заменить?
Всего причин всего две, из-за которых на Шевроле Нива необходимо заменить подшипник передней ступицы.Странные звуки спереди, например скрежет или гул. Большой люфт переднего колеса и как следствие стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить его на наличие неисправностей.
Замена подшипника
Сначала необходимо снять механизм передней ступицы, затем снять механизм скольжения и установить новые детали. Вот простая диаграмма. Разберем его подробнее. С помощью домкрата снимаем ступицу. Отсоедините суппорт с колодками.Открутите регулировочную гайку и снимите все детали с механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали удалены, можно переходить к снятию подшипника. Снимается с помощью специального съемника. Затем снимается сальник и кольцевая пластина. Затем нужно снять внутренний подшипник, он снимается стамеской. С ними нужно работать аккуратно, чтобы не повредить важные узлы машины. Таким же образом сняли внешнее кольцо.
Установка новых деталей
Теперь нужно установить новые детали.Для этого мы подготовим новые видеоролики. Тщательно смажьте их. «Литол-24» лучше всего подходит для смазки; он выдерживает очень высокие температуры, в отличие от смазки, выдерживающей всего 100 градусов. Замена сложная, нужно сразу установить пару. Перед смазкой запилить деталь. С помощью трубы вставляем все детали на место и закрываем сальник. Все детали должны быть собраны в том же порядке, что и снятие. После того, как вы все собрали, ваша работа окончена. Вы можете наслаждаться новыми подшипниками на своей Шевроле Нива.Теперь нужно проверить вращение колес.
Результаты
Как видите, заменить подшипники на Шевроле Нива не так уж и сложно. Поэтому сдавать машину на СТО не стоит. Хотя подшипники рассчитаны на длительную эксплуатацию, они не выдерживают сильных ударов. И это случается довольно часто, даже при падении в небольшую яму. Однако деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически незаметны. Поэтому очень важно произвести своевременную замену этой детали.Так что постарайтесь контролировать движение своей машины. Своевременно проводить техосмотр автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, сразу же их устраните. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.
Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически неотличим от дорожного шума, особенно зимой при движении на шипованной резине по асфальту. Однако по мере ношения агрегат начинает укрепляться и постоянно сопровождает водителя.Дополнительный вызов — нагрев колеса по направлению от центра без характерного запаха тормозных колодок.
При первом подозрении на конкретную неисправность нужно ее искать, а потом менять деталь, иначе нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность. полное разрушение подшипника , появление продукции на ступице с последующей ее заменой и в самой запущенной ситуации — перекос и клин колеса, что позволит легко «сделать уши» с подшивкой короткой базы и уникальной тюнинг подвески нив 21213 и 21214.
Диагностика
При отсутствии специального стенда проблему можно определить. Для этого с осторожностью подвесьте якобы неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и сделайте раскачивающие движения. В исправном подшипнике люфт отсутствует или он незначительный, требующий замены, наоборот. Кроме того, при вращении раздаются звуки перекатывания или потрескивания. Что тогда? Менять ступичный подшипник нужно самостоятельно, ведь о регулировке уже речи не идет.
Замена
Для замены переднего ступичного подшипника в полевых условиях необходимо снять тормозной суппорт переднего моста. Что следует:
- Вывешиваем и откручиваем колесо;
- С помощью стамески сбить колпачок со ступицы;
С помощью плоскогубцев снимите штифт, расположенный на нижней оси прижимного рычага;
Осторожно снимите ось зажимного рычага с помощью настольного тормоза, затем снимите плоскогубцы;
Моя Нива заболела.Подшипники ступицы справа долго не живут. Меняю их раз в год-два, причем вместе со ступицей, потому что ступица по инструкции не выходит из поворотного кулака до ступицы, и ее приходится выбивать вместе с подшипниками, а потом, осмотрев и заметив «бороздку» на посадке внутреннего подшипника и заплечика, грустно ехать покупать новый … А слева ступицу только один раз поменял или вообще не менял — теперь не делаю. не помню. Стараюсь без надобности не разбирать.
Сегодня начал сборку ступиц после ремонта передней подвески и заметил отличия двух новых ступиц, купленных в разное время и в разных местах, а также отличия в их эксплуатации. Разница странная, и я не могу ее объяснить. Он заключается в наличии или отсутствии кольца в месте контакта ступицы с концом ступицы поворотного кулака. Раньше я пренебрегал этим различием, потому что я анализировал ступицы в разное время, и было невозможно сравнить дефекты на разных конструкциях.
Ступица тип 1.
Производитель ОАО «ВАЗ». Цена 707 рублей в магазине по продаже заводских (?) Запчастей. Печать Росстандарта.
Обратите внимание на то, как это место соприкасается с суставом. Здесь мы видим бороздки разной глубины.
Хаб типа 2.
Куплен на авто за 550 руб. Производитель не известен. Приобретал ступицу аналогичной конструкции в Пскове и еще несколько раз, после утери оригинальной. Отличие в чуть более шероховатой обработке поверхности и наличии злополучного желтоватого кольца в месте соприкосновения с торцом поворотного кулака, там, где заводская ступица имеет как раз проточку.Сфотографировано после сборки с тормозным диском.
См. — полое (в сечении П-образное) кольцо в месте, где должна быть выемка. Когда я впервые купил такой хаб первый раз спросил что за хрень. Мне сказали, что это «лучший» концентратор, поэтому я продолжал использовать этот тип концентраторов до сегодняшнего дня, не обращая внимания на кольцо и не недоумевая по поводу его отсутствия или наличия.
И вот сегодня, перевернув в руках два разных типа хабов, я решил посмотреть, как выглядят старые.
Они выглядели иначе. Слева слева, заводская — тип 1, без кольца. Правая правая с кольцом — тип 2.
Ступица Тип 1. Без кольца, заводская (?) Эксплуатировалась не менее 4 лет. Внутренний подшипник снят. Наружное туго сошло с места, но его внутреннее кольцо свободно движется по посадочному месту внутреннего подшипника и даже весело на нем крутится. Снять его полностью не дает переката плеча. Слой окисления (?) На месте внешнего подшипника сохранился, на месте внутреннего подшипника отсутствует.
Концентратор типа 2. Проработал чуть больше года. Кольцо в эксплуатации сильно запрессовано, со следами вращения и трения. Сальник не снимается, насечки на посадочном месте от стамески, которым выбили подшипник
Посадочное место для внутреннего подшипника изношено, но меньше, чем у левой ступицы, с бортиком по краю. Именно из-за этого внутреннее кольцо наружного подшипника не снимается, и вообще ступица не выходит из поворотного кулака, как того требует инструкция.
Кулак поворотный Osomtrim
Поворотный кулак левый, работавший с заводской ступицей. Состояние контактирующих поверхностей практически идеальное. Уплотнение (?) Кольцо на месте и в хорошем состоянии
Поворотный кулак правый, который работал со ступицей с кольцом. Состояние не очень.
Уплотнительное кольцо сморщено «в конус» и имеет следы трения в процессе вращения вокруг кольца на ступице. Сальник не прижат до конца, это я уже понял, он еще 3 миллиметра утоплен.
Теперь актуальные вопросы.
1. Как добиться правильного сопряжения поворотного кулака со ступицей с кольцом (Тип 2). Снимите кольцо со ступицы или с кулака? Когда оба кольца сохранены, они трутся друг о друга и деформируются. И, как я понял, не обеспечивается правильная (до конца) посадка подшипников.
2. Как далеко нужно загнать сальник на фото выше. Достаточно или до упора?
3. Почему ступицы так быстро выходят из строя и в первую очередь изнашиваются посадочные места внутренних подшипников с образованием буртика.Подшипники, видимо, еще работали бы, если бы не пришлось разбирать ступицу кувалдой.
4. Насколько необходима установка распорных колец между подшипником и сальником? Сохранился только один, но купить не могу. А как правильно поставить? Конус к подшипнику или сальнику. У меня был конус сальника, но я не уверен, какой правильный.
5. Нужно ли заливать литол в железки? Показания разнятся.
Ну как эпилог машина в процессе.Установлены новые рулевые тяги гусеницы, передняя балка с новой запрессованной гильзой, которая оказалась на 1,8 мм короче родной и с удаленными фасками изнутри, в результате Прижимная поверхность к шайбам уменьшилась примерно в 1,5 раза. Существует риск того, что шайба, если не повернется, то прижмется внутрь.
Внедорожник Chevrolet Niva(ВАЗ 2123) зарекомендовал себя как надежный автомобиль в условиях бездорожья. Несмотря на использование в конструкции автозапчастей известной марки «Шевроле», некоторые проблемы подвески остались прежними, унаследованными от советской «Нивы».Не обошла стороной и такую важную деталь, как ступица.
Если говорить о — это составная часть ходовой части автомобиля, соединяющая между собой вал и колесный диск и передающая крутящий момент от оси вращения коленчатого вала к колесу. Кроме того, ступица (также называемая цапфой) играет активную роль в торможении автомобиля, поскольку тормозной диск прикреплен непосредственно к ней.
Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива
Поломка ступицы автомобиля, как правило, является серьезной проблемой, игнорировать ее не стоит.
Не отремонтированная или не замененная вовремя ступица может стать причиной серьезных аварий из-за самозаклинивания колеса при движении или из-за отделения диска ступицы от вала.
Среди прочего изношенная ступица более нагревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на тормозах автомобиля. Бывает, что повреждение ступицы происходит постепенно и, как правило, издает неприятный звук, сопровождающийся вибрацией корпуса или слабыми толчками.
Основными причинами выхода из строя ступицы являются :
- неосторожная езда по бездорожью;
- автомобилей с множественной загруженностью;
- движение по песчаному грунту или «грязевым ваннам»;
- частое пробуксовывание автомобиля;
- агрессивный стиль вождения с резким разгоном и торможением.
Эти причины могут иметь значительное негативное влияние на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника. Они также являются источниками попадания грязи, влаги и песка в подшипниковый механизм, что приводит к выходу из строя цапфы.
При разборке передней подвески особое внимание следует обращать на повреждение механизма рычагов (деформация деталей, трещины и разрывы в металле).
Центральная гайка ступицы затягивается значительным моментом.Поэтому рекомендуется использовать шляпочную головку с достаточной прочностью.
Проверить посадочные каналы внутреннего и наружного колец, состояние рабочей поверхности опорных роликов. Коррозия металла в виде бороздок или «язв» на металлических роликах или кольцах недопустима.
При снятии ступицы с седла требуется максимальная осторожность, чтобы случайно не вынуть внутренний стержень шарнира из преобразователя коробки передач, иначе это может привести к вытеканию смазки из автомобильного моста.
Поврежденные и непригодные к использованию подшипники подлежат замене вместе с наружными кольцами.
После установки необходимо отрегулировать зазор в подшипнике и заблокировать гайку ступицы.
Если пришлось менять шариковый подшипник, необходимо провести регулировку углов установки колес.
Замена ступицы Шевроле Нива удобнее ездит на подъемнике. Однако работа может производиться с помощью домкрата, при соблюдении всех необходимых мер безопасности.
Для смены хаба потребуется :
- ключей «на 10», «на 13», «на 17», «на 22», «на 30»;
- тиски;
- ключ колесный для колеса;
- отвертка;
- съемник рулевого наконечника;
- молоток и зубило;
- плоскогубцы;
- смазка
Снятие и установка переднеприводной Нивы Шевроле.Снятие и установка переднего привода Шевроле Нива
Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.
1. Отсоедините передний карданный вал от шестерни передней оси (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.
3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.
4. Отвинтите три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов. | 5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. |
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. | |
Гайка ступицы затягивается с большим моментом.Поэтому рекомендуем использовать головку с прочной ручкой. | 11. Сожмите пружину подвески, подняв домкрат нижним рычагом. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага. |
13. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора выхлопных газов и подведите ее к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода). |
Шевроле Нива приводы передних колес
Особенности конструкции
Рис. 5.9. Передний привод:
зажим внешнего шарнира;
стопорное кольцо;
корпус наружного шарнира;
зажим обсадной трубы
корпус петли;
Зажим;
фиксатор крепления крышки;
Вал привода колеса;
защитный чехол чехла;
защитный чехол;
упорное кольцо держателя;
Сепаратор;
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы.Оба привода идентичны по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 (рис. 5.9) и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах.
Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с ведущей шестерней редуктора переднего моста. Корпус 13 внешнего шарнира соединен со ступицей переднего колеса. Держатель 11 соединен с корпусом 13 посредством шариков 10, которые расположены в пазах корпуса и держателя.
Обойма установлена на шлицах вала 4, упирается в кольцо 7 и фиксируется на валу стопорным кольцом 12.В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.
Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса внешнего шарнира 13 тем, что он имеет прямые канавки.
Шарниры привода очень прочные, их расчетный ресурс практически равен сроку службы автомобиля. Однако в процессе эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа довольно дорогая и трудоемкая.Чтобы сэкономить деньги, регулярно проверяйте состояние защитных кожухов петель и немедленно заменяйте их, если есть какие-либо повреждения. Если вода или пыль попадут в петлю через поврежденный чехол, она выйдет из строя через несколько сотен километров. Герметичный стык изнашивается очень медленно.
Снятие и установка передних приводов
Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.
3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески (см. «Замена амортизатора передней подвески»).
4. Отвинтите три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, подняв домкрат нижним рычагом. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора выхлопных газов и подведите ее к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода).
14. Вытяните шестерню назад и
15. Снимите правый привод.
16. Аналогичным образом снимаем левый привод.
17. Установите приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступицы колеса отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса»).
Разборка и сборка приводов передних колес
Если вы слышите стук в переднем приводе при повороте автомобиля, проверьте шарниры равных угловых скоростей.Если ощущается люфт при раскачивании приводного вала вручную или порваны пылезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать петлю не имеет смысла. Эта работа отнимает много времени, и при порванном покрытии грязь, попавшая в шарнир, уже сделала его части непригодными для использования. Детали петли не подлежат замене по отдельности, поэтому наиболее оптимальной является замена узла петли, а также его грязезащитного покрытия. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира, так как он менее подвержен воздействию воды и дорожной грязи.Следы смазки на петле говорят о том, что крышка порвана.
Вам понадобятся: отвертка, плоскогубцы, молоток.
1. С помощью отвертки и плоскогубцев снимите большой и
2. Маленькие фиксаторы внутренней крышки петли.
3. Наденьте пыльник на вал.
4. Выбейте шарнир с вала молотком и деревянной распоркой, ударяя по концу клетки.
Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.
3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.
4. Отвинтите три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов. | 5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. |
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. | 7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. |
8. Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом. | 9.Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы. |
Гайка ступицы затягивается с большим моментом. Поэтому рекомендуем использовать головку с прочной ручкой.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку. | 11. Сожмите пружину подвески, подняв домкрат нижним рычагом. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага. |
12.Отведите поворотный кулак в сторону. | 13. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора выхлопных газов и подведите ее к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода). |
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 BEST! aiinsurance.com.au
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 BEST! страхование.com.auЛада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 ЛУЧШИЙ!
Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 ЛУЧШИЙ! Lada Niva, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 kombi 2106 2103 Water Pump 21073-1307011 BEST, по лучшим онлайн-ценам на сайте .BEST! Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 BEST !, Автозапчасти, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Системы охлаждения, Водяные насосы .
Позвоните нам по телефону 1300 003 303
Связаться с AI Insurance
Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам. Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
| Телефон: | 1300 003 303 |
| Часы работы: | с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST) |
| Почта: | PO Box 550, Котара NSW 2289 |
| Факс: | 02 4032 6999 |
| Эл. Почта: | [email protected] |
Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Мы свяжемся с вами
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 ЛУЧШИЙ!
Купите Jofemuho Mens Summer Short Sleeve Button Up Pocket Front Slim Fit Denim Work Western рубашка и другие повседневные рубашки на пуговицах в США: 10 — Великобритания: 14 — ЕС: 40 — Бюст: 102 см / 40. Эта обувь оснащена динамической амортизацией межподошвы, позволяющей впитывать бездорожье. Купить кролика среднего размера Renaissance 2000. Купите мужское спортивное пальто Fortuna с двумя пуговицами и боковыми отверстиями и другие спортивные пальто и блейзеры от Andrew Fezza Fortuna, The Purse Hook подойдет к любой одежде, которую вы выберете. Система транспортировки влаги отводит пот от тела.Adidas Havoc Mens Adult Wrestling Trainer Shoe Boot, белый / синий / красный, его диаметр варьируется от 1/4 дюйма до 1 дюйма, чтобы соответствовать различным типам транспортных средств. Плоские замковые швы обеспечивают дополнительное растяжение. Гофрированная стальная проволока лучше всего подходит для работы с легкими поверхностями и для удаления ржавчины. Золотая и черная краска в мраморной технике. >>>>> Я не начинаю работать, пока не получу ответы на свои вопросы ✔ . Все наши персонализированные списки полностью настраиваемы, Шелковые шаровары для взрослых для костюма бурлеска для шоу девушки или.Он имеет инкрустированный узор на откидной крышке (возможно, перламутр). Изготовлен из темной морилки из лиственных пород Индии. Коробка сделана вручную и вырезана вручную с цветочным узором на крышке и с четырех сторон. Пожалуйста, укажите дату свадьбы в комментариях при оформлении заказа, Мать невесты / Жениха и дату вашей свадьбы. Это подарок, в который ваши дети влюбятся мгновенно. ** Внимание: закажите свой обычный размер (стандартный размер) (например: размер «Большой» 5’9 дюймов 165 фунтов — размеры на фото) (Пример: размер X -Большой рекомендуемый размер »- Размер для 6 дюймов 18 фунтов) (Пример: размер« Рекомендуется Meduim »-Размер для 5’7 дюймов 155 фунтов.7-дюймовые складные петли для шкафа, шкафа, шкафа, шкафа, двери, домашней мебели, фурнитуры из нержавеющей стали, серебристого цвета: промышленный и научный, эта деталь / аксессуар подходит для разных брендов, необходима для поддержания вашего автомобиля в чистоте и порядке, мы объединим доставку, поэтому почтовые сборы за весь заказ = 1, предотвращает появление царапин на столе.
Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:
Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303
пн — пт, 9.00 — 17.00 AEST
Позвоните вам
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 ЛУЧШИЙ!
VAICO Сифон сапуна картера подходит для AUDI A4 A5 A6 A7 A8 Q5 C6 4F 06E103547, подходит для Mercedes SLK230 1998-2004 гг. Третий стоп-сигнал оригинальный 78646KY 2002 1999 2001.Пневматический съемник вмятин Авто Ремонт кузова Присоска с инструментом Slide Hammer, 2X указатель поворота, дымовая крышка объектива, козырек для Harley Davidson Touring, дисковый тормоз, ротор-тормозной ротор, шлицевой передний DFC, подходит для 14-19 Chevrolet Corvette. 100% очки Strata & Strata SVS MX Moto Offroad All Colors Outlaw Clear. Комплект уплотнений заднего коренного подшипника Victor JV1720. Женские облегающие нагрудники для снегоходов Choko Flair Черный S M L XL 2XL 180418-0, крепление для поплавковой чаши карбюратора серии «L». Honda ATV TRX450R 450R ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ комплект опускания.Элемент фильтра Allison 250 Facet 569404-13. Honda Sportrax TRX 400ex Задний тормозной ротор и втулка OEM 400 EX Trx400ex 99-14 «BE-1», 4PCS Нержавеющая сталь Замок дверной пряжки Стойка дверного замка Крышка дверного замка для DODGE, FIT POLARIS Trail Boss 325 2000 2001 2002 Передние и задние тормозные колодки, Юкон Hardcore Diff Cover для Dana 50 Dana 60 и Dana 70 Yukon Gear & Axle. ВЕРХНИЙ ЧЕХОЛ BIMINI 90 «W БИМИНИ ТКАНИ ТКАНИ ЧЕРНЫЙ С БОТИНКАМИ ПОДХОДИТ ДЛЯ 3 ЛУКА 72» L 54 «H 85». НАБОР ПЛАСТИКОВЫХ НАБОР НАБОР НАБОР ПЛАСТИКОВЫХ НАБОРОВ НАБОР НАБОР НАБОР НАБОР НАКЛЕЙ С ЛОГОТИПОМ FLASH EMBLEM, ЧЕТЫРЕ 1 1/16 «КОЛПАЧОК И РОТОР MERCRUISER MPI FLAT V8 DELCO A-TEAM 898253T29 8M0060495 8M0061335. MERCEDES-BENZ R107 W123 W126 W124 W201 W463 ЭМБЛЕМА ЗНАКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Подвесной двигатель с наклонной отделкой ARCO SUZUKI 6268 МОРСКАЯ ЛОДКА, Chevrolet GM OEM 10-13 Camaro Foglight Противотуманные фары дальнего света-жгут 92243262. Для 10-17 Kawasaki Z1000 Выхлопная труба Двойной выход Пара выхлопных труб Промежуточная труба, LAND ROVER RANGE ROVER CLASSIC 90 -94 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС PRC9409 С НАСОСОМ НОВЫЙ. FA-1883 Воздушный фильтр Motorcraft Новый для грузовика F150 F250 F350 F450 F550 Ford F-150.
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 комби 2106 2103 Водяной насос 21073-1307011 ЛУЧШИЙ!Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 kombi 2106 2103 Water Pump 21073-1307011 BEST, по лучшим онлайн-ценам на.
Какой самый ненадежный автомобиль у вас когда-либо был?
Ах, ненадежность. Нет, мы говорим не о ваших друзьях или сотрудниках, а о машинах, .Будь то надежная Toyota или что-то немецкое, если вы в течение длительного времени управляли разными автомобилями, вы наверняка слышали историю о ненадежности.
Сегодня у вас есть шанс все раскрыть — расскажите нам историю о самом ненадежном автомобиле, который у вас когда-либо был. Салфетки у нас под рукой.
Моя история ненадежности исходит от автомобиля, о котором я упоминал ранее на этих священных страницах. Хотя я подозреваю, что я не единственный, кто видел ненадежную машину , первую машину , возможно, у меня были другие проблемы, чем у вас (если только у вас не была Audi 5000 — я знаю, что вы там).Моя минимальная заработная плата кассиром в Kroger принесла мне голубой прямоугольник 1987 года, который украшал подъездную дорожку моих родителей и улицу перед их домом в 2002 году. Особый 5000 был награжден отличной антикоррозийной защитой, темно-синими велюровыми сиденьями и множество вопросов.
Сразу после покупки мы с папой обнаружили утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного водяного насоса. Предыдущий владелец (первоначальный владелец, заметьте) наверняка знал об этом, а в случае BHPH-at-home не раскрыл.Замена не была особенно увлекательной работой, но мой отец смог ее исправить и уберечь меня от дорогостоящей ремонтной мастерской. Пока мы говорим о вещах, которые на самом деле были устранены, через несколько месяцев по дороге возникла небольшая проблема с радиатором. Впускной патрубок радиатора (пластик) внезапно распался, оставив меня с вонючим и горячим ехать домой из школы одним ранним летним днем. Все было целиком, поэтому потребовался новый радиатор. Я думаю, что это было что-то более 600 долларов на замену.Это было около 125 часов кассы.
Где-то между водяным насосом и обдувом радиатора выдохлась одна из ручек спускового крючка. Уникальные рукоятки спускового крючка 5000 были сделаны из (многих) относительно хрупких деталей внутри, которые изнашивались. Снять внутреннюю часть двери было нелегко, хотя, по крайней мере, старая ручка на замену стоила всего 50 долларов или около того. Какой неповторимый хруст издавали дверные триггеры, когда ломались! Бонус: остерегайтесь ледяной погоды, когда вода попадет в компоненты спускового механизма, замерзнет и может привести к поломке.
Остальные проблемы так и не были исправлены, но вместо этого были обработаны методом «щелкни или покачивай провода». Дверные замки приводились в действие вакуумным насосом в багажнике, который иногда работал, а иногда нет. Часто двери запирались и отпирались по одной — обычно, когда вы не выходили из машины на ночь. Лучше не оставлять никаких ценных вещей в 5000 лет. Климат-контроль производства GM не был вершиной надежности и иногда переставал работать. Удар ногой по нижней стороне приборной панели или попытка покачивания некоторых ослабленных проводов часто выводили его из спячки.
Мой конкретный 5000 вообще не радовался холоду. В дополнение к проблемам с дверной ручкой, вызванным холодом и заморозками, задние тормоза часто залипали на первой остановке утром по дороге в школу. Когда я прибыл на занятия, за моей спиной оставался довольно красивый след дыма. Дроссельная заслонка (или что-то в этом роде) становилась немного липкой в аналогичную погоду, и было несколько случаев непреднамеренного ускорения при переключении с парковки на движение с неустойчивыми условиями холостого хода.Просто наклонитесь вперед на пару футов, и он обычно успокаивается. Audi 90S 1993 года, пришедшая на смену через два года, была значительно лучше во всех отношениях.
На самом деле, на каждые других машин, которые у меня были, были более надежными, чем эта Audi 5000, учитывая, что она у меня была в течение двух лет и , может быть, 4000 миль. Какой ваш худший рассказ об автомобильной надежности и ?
[Изображение: Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]
СвязанныеНива Шевроле плохо заводится.Причины плохого запуска автомобиля Нива Шевроле Недостатки системы охлаждения
Нива Шевроле плохо заводится
С каждым владельцем автомашины Бывают ситуации, что утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит непредвиденное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем.Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как правильно их определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.
Причины, по которым Нива Шевроле плохо заводится
Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении повреждений могут служить различные датчики на щитках приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.
Причины электрического повреждения:
- Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился. Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
- Стартер пришел в негодность из-за намокания или как говорится отработал свой.
- Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
- Дефект свечей зажигания, который мог возникнуть в случае:
- Тиснение топлива, что привело к их смачиванию.
- Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
- Преодолеть предохранитель.
- Реле зажигания вышло из строя или другое.
- Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, стартер или инжектор питания).
- Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным до тех пор, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.
Механические неисправности:
- Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
- Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
- Засорение форсунки.
- Недостаточный уровень Масла в двигателе или toosol в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
- Регулятор холостого хода поврежден.
Как узнать причину неисправности
Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, а как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени. Выяснение причин, по которым ваш Железный Конь не хочет работать, проводится с помощью его глаз, ушей и кончиков автомобиля. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды.И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. поэтому лучший вариант для определения ущерба вам обе головы. Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитального осмотра всей системы.
Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:
- Определить повреждение АКБ можно, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ.Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый. Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно покупать только новый аккумулятор.
- Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется.В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
- Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
- Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр.Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение. Обычный цвет свечи должен быть темно-коричневым.
- Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же вы можете прозвонить каждому из них с помощью тестера.
- Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить.Проверить это можно, установив хорошее реле.
- Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Плюс система подачи проволоки электронный впрыск, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
- Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.
Это выяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:
- Узнать отсутствие топлива в баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и сигнальная лампа накаливания в виде бензоколонки обнаружена, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
- Возможно выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в области заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
- На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
- Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде банок на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.
Устранение неисправностей
Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, что чевик не запускается, информация об их устранении заносится в табличную форму Таблицы № 1.
Таблица № 1. Перечислите основные неисправности при непуске или плохом запуске двигателя и способы их устранения.
http://chnivaremont.ru.
В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел автомобиль повышенной проходимости под названием Chevrolet Niva..
Автомобилисты надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, не доставит качественных и особых проблем.
Но американцы больше принимали участие на этапе разработки автомобиля, а вот реализацию этого проекта АвтоВАЗ почти полностью побоялся.
В итоге получилась машина с вывеской «Шевроле» на решетке радиатора и руля, но с ВАЗовским качеством.
Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, даже то, что он выпускается и сейчас, при этом долгое время Chevrolet NIVA лишь однажды подвергается рестайлингу.
Наличие «Шевроле» в названии не повлияло на качество автомобиля, и есть большое количество слабых мест, которые владельцы либо устраняют сами, либо смиряются.
В целом Шевроле Нива типичный российский автомобиль, выпуск — выпущенный, но «на ум» доводить уже до владельцев этого внедорожника.
Силовая установка
Начнем с Сердца этого автомобиля — Двигатель. Сразу стоит отметить, что агрегат, устанавливаемый на этот внедорожник, не нарисован, машина предназначена для повышенной проходимости.
Мощность в 80 л. из. При 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.
Ждать от Шевроле Нива, оснащенного таким мотором, не стоит дорогу стоять на дороге. Поскольку это все-таки внедорожник, то скоростных показателей у него не найти, да и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.
Использование кондиционера при передвижении способно на еще более низкие и без этого «нематериальные» показатели.С работающим кондиционером, двигатель и вовсе приобретает поведение «овощного».
Автомобиль сильно «сопротивляется» разгону, поэтому про обгоны и маневры, требующие резкого разгона — забудьте.
Что касается технических характеристик силового агрегата, то оно неплохое. Сильные проблемы, кроме нормативного обслуживания установка не доставляет.
Единственное слабое место в моторе — сальники коленвала. На некоторых машинах не учатся даже 30 тыс. Км.
Постоянный полный привод на этой машине — это хорошо, но только для передвижения по проселочной дороге.В городских условиях этим преимуществом становится отсутствие расхода топлива в городе Шевроле Нива высоким. Автомобиль потребляет более 10 литров.
Использование того же кондиционера может значительно увеличить расход топлива.
Сейчас по системам электростанции.
Одна из самых проблемных Шевроле Нива — это система охлаждения, а точнее ее составляющие.
Расширительный бачок системы «члипский» и часто на нем появляются трещины, по которым течет теплоноситель.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.
Доставить проблемы может и водяной насос. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность бывает далеко не у всех Шевроле Нива.
Электросистема нареканий у владельцев не вызывает, она надежна при правильном уходе за ней. Единственное, что при нем может возникнуть — это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).
Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом — неправильно — только шевроле нива.
Эталонная система выхлопных газов — тоже надежная, но с ней есть свои моменты.
А так как катализатор элемент дорогой, то и с финансовой стороны проблема неприятна. В качестве решения — резка катализатора и использование вместо него резонатора.
Нет ничего о системе смазки, со своими обязанностями она отлично справляется и проблем не доставляет.
А электрооборудование беды доставляет. Слабым местом в этой системе является генератор.Он часто выходит из строя, на многих машинах его меняют по гарантии в первый год эксплуатации.
Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто берут и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.
Трансмиссия
Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы не стали устранять проблемы, которые возникли еще на обычной «Ниве».
Уже через небольшой срок эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «вздуваться».Причем на больших скоростях (для этой машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) кайф в салоне сильный.
На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего постоянно «выбивает» скорости на КПП.
Проблемные места — Карданные валы. Они часто не выделяются, что приводит к повышенному.
На первой Шевроле Нива применялись петли с неравной угловой скоростью (People — Cross). И эти кресты как раз — самые слабые места в этой машине.
Пазовые соединения карданных валов Также не «светились» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.
На современных моделях Применил уже и избавился от щелевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом удалось устранить, но появились другие навесные пыльники.
Ходовая
Тут тоже не обошлось без слабых мест. Шаровые опоры идут долго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры — всего лишь расходный материал, то на выходе ничего особенного нет, то же касается сальников, гильз, сайлентблоков.
Элементы рулевой трапеции также являются слабым местом шасси, поэтому необходим постоянный контроль над ее элементами.
Слабым местом в шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники быстро выходят из строя и требуют замены.
Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что столкнулись с проблемой при движении колеса «влево» со ступицей из-за сломанного подшипника.
Еще одно слабое место шасси — передние амортизаторы.Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.
Многие отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку крены при маневрах Шевроле Нива значительны.
Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это недоработки действительно серьезные. Даже рестайлинг не привнес в комплектацию автомобиля такое необходимое оборудование.
Кузов и внешние элементы
Кузов — все еще надежен, не считая колесных арок. Если вовремя не провести свои защитные средства и не защитить пластиковые кроссовки, очень быстро на арках появятся очаги коррозии.
Отмечается, что для покраски пластиковых элементов кузова не хватает краски, поэтому красочный слой быстро начинает уходить с пластиковых элементов.
Изначально указывалось, что именно от Шевроле я получил шильдик на решетке радиатора.
Но наши специалисты лепились, и ничего лучше, чем посадка двусторонней иконки скотча, не придумали.
В результате мыть и использовать моющее средство под высоким давлением можно легко обнаружить на паспортной табличке. Так что хозяева часто либо моют машины сами, либо предупреждают о мойке до шильдика водой под высоким давлением Не подано.
Многие отметили, что фара на Шевроле Нива очень достойная, но и беды тоже не было.
После мытья или движения во время дождя на внутренней стороне стекол фар образуется конденсат.
По Famoth, использование слабых корпусов под лампы габаритных огней. В результате постройки быстро тают.
После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, что позволяет избежать данной проблемы.
Салон
В салоне недостатков и слабых мест тоже.В первую очередь отмечен небольшой объем багажного отделения. Но этот недостаток условный, некоторого объема вполне хватает, дополнительно багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.
Второе слабое место в салоне — это шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. При движении внутри машины слышно все — и двигатель, и трансмиссия, и ходовая часть.
Герметичность салона не на высоте. Внутри варятся сквозняки и запахи, да еще на новом Шевроле.Нива с еще не герметичными сальниками.
Наличие кондиционера — качество положительное, но только он «съедает» показатели силовой установки, поэтому водителям приходится решать — ехать комфортно, но еле, или без комфорта, но чуть быстрее.
Электростеклоподъемники — вещь удобная, но приводные пластиковые шестерни механизма на Шевроле НИВА быстро изнашиваются. Уже через недолгую жизнь автомобиля такое удобство можно потерять.
По поводу приборной панели то все нормально кроме датчика уровня топлива.На многих автомобилях его показания неверны.
Естественно, пластиковый салон оставляет желать лучшего, потому что он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже новая машина характерна, сверчки и т.д.
Дополнительно неприятности может доставить электроника Шевроле Нива, в частности — реле мощности.
Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, АЗС, электронного блока управления и зажигания.
Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, способно сделать автомобиль недвижимостью.Поэтому лучше всегда иметь запасной комплект этих реле.
Хватит о плохом, что говорят владельцы
Несмотря на все эти минусы Шевроле. Нива характеризуется владельцами в большинстве своем положительно. Все эти слабые места для настоящего водителя, который не боится копаться в машине, не критичны.
Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить машину, вытащив и заменив ходовую часть, и устранив все остальные. недостатки и слабые места.
При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.
Первое — это стоимость машины.
Сложно найти хороший внедорожник за такую стоимость, пусть и отечественного производства, хоть и с американским шилле.
Секунда — проходимость.
По бездорожью Шевроле Нива едет, и едет хорошо. Сильное бездорожье он не преодолеет, а вот средний — легко.
Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам коттеджей.
Стоит отметить, что далеко не каждый заморский кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива. И это при откровенно слабой мощности.
Третье — высокая ремонтопригодность.
Большинство неисправностей, ввиду простоты конструкции, устраняется в гаражах с помощью свитера.
Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, ремонтируется «в поле, на коленях» без использования специальных инструментов.
Четвертое — наличие запчастей.
Найти запчасти и расходные материалы На Шевроле Нива можно практически везде. При этом стоимость у них не такая высокая, как на иномарках.
Подведем итоги
Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарок, комфортная — минимальная. Но при правильном уходе и соблюдении всех правил этот автомобиль будет служить «правдивому» владельцу.
В целом этот автомобиль со своей прямой ответственностью отлично справляется — бездорожье он преодолевает, пусть и средний, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такие показатели для этого автомобиля являются значительным достижением.У всех автомобилей есть в той или иной степени недостатки.
Шевроле Нива — все-таки достойный представитель отечественного автопрома, пусть и совместной разработки с GM. Был бы плохой автомобиль, не удостоился бы дважды титул «Автомобиль года» в классе внедорожников.
Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все недостатки и вывести Шевроле Нива на достойный уровень по качеству и исполнению.
Вообще-то многие и я, в том числе воссозданный с другой машины на Ниву Шевроле, сразу ощущают плохую динамику машины — медленно разгоняется, в скольжении иногда не тянет и приходится переключать ниже на передачу, а то и две. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О Шеви сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика шнивы и как увеличить по возможности мощность автомобиля.
Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на шни сдох, делать нечего. А потому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличится.
У меня есть друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 «- арки вырезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, не вытаскивает полностью при есть абсолютно, когда в салоне 3 пассажира, что в затяжной горке пришлось включить даже 2 передачи для звонка.Двигатель конечно доит.
Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совершенно не подходят, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили — фактически пошла Нива, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) то есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.
По умолчанию на новые Нивы и Шниив теперь ставятся «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)
Есть другие (повышенный номер):
— 4,3 — это «копейка»
— 4,4 — от «парных»
Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго гадал — до 80 разгоняюсь на «Шорейке» намного быстрее, чем на чевике. «Хеместеры» попроще, и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала со горки 140 км / час, а на Chevrolet — всего 110.
Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пару, если колеса штатные 205/70 / r15? В общем, народ проверил и вот что выяснили — динамика машины все равно станет лучше, если поставить пару 4х.3. А если колеса 29 «- лучше сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковым ГП машина едет хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.
GP посмотрите на 4.3 так:
На две пары примерно 5-6 тысяч. Понятно, что бу, ибо новые сейчас не выпускаются.
Что будет с машиной при смене ГП?
Основа — ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:
Машина станет больше повреждений, хватать буду очень классно.На повреждении лучше будет ехать валком, когда нужно проехать опасную зону и не закапывать. Больше не будешь болеть)) Ну в городе почаще переключаешься, ибо оборотов всегда будет больше. А вообще можно сразу начинать со светофора.
Уменьшится расход бензина, потому что теперь «тапку одевать», которая разгоняется, надо. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.
По трассе уже стоит 5 передача (на ГП 3.9 даже пятым редко пользуюсь, все на четвертом, особенно если полная загрузка люди и багаж).
Сколько оно стоит — вместе с работой будет выпущено 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на шее будут не меньше 215/75 / R15 — тогда Курс Бога сам заказал. Еще можно ездить в стоке, но с большими колесами. Менять обязательно, ибо динамика будет просто приятной. Так вы удивитесь — почему машина не едет.
У каждого владельца автомашины бывают такие ситуации, что мы утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит неожиданное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, что такое неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину.Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как правильно их определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.
Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении повреждений могут служить различные датчики на щитках приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.
Причины электрического повреждения:
- Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился. Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
- Стартер пришел в негодность из-за намокания или как говорится отработал свой.
- Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
- Неисправность свечей зажигания, которая могла возникнуть в случае:
- Некачественное топливо, приведшее к их намоканию.
- Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
- Трахнул предохранитель.
- Реле зажигания вышло из строя или другое.
- Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например стартер или инжектор питания).
- Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным до тех пор, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.
Неисправности механические:
- Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
- Загрязнение топливного фильтра или заправки, что приводит к последней поломке.
- Засорение форсунки.
- Недостаточный уровень масла в двигателе или toosol в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
- Регулятор холостого хода поврежден.
Как узнать причину неисправности
Зная наиболее частые причины, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, и как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш железный конь не хочет работать, с помощью глаз, ушей и кончиков машины. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. Поэтому лучший вариант определения порчи вам как вашей головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.
Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:
- Определить повреждение АКБ, можно проверить наличие питания в автомобиле, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
- Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
- Повреждения контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
- Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Обычный цвет свечи должен быть темно-коричневым.
- Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же вы можете прозвонить каждому из них с помощью тестера.
- Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
- Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
- Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.
Это выяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем про механические повреждения:
- Узнать отсутствие в топливном баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и загорится сигнальная лампа в виде бензоколонок, то источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
- Возможно выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в области заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
- На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
- Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.
Устранение неисправностей
Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается чевик, информация об их устранении занесена в табличную форму Таблицы № 1.
Таблица № 1. Перечислите основные неисправности, когда вы не запускаете или плохой запуск двигателя и способы их устранения.
| Неисправность | Устранение | |
| AKB | Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете видеть из другой машины, тогда генератор восстановит емкость аккумулятора. Прочитать контакты на предмет окисления и смазать литолом. Смазка предотвращает появление оксидов на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт. | |
| Стартер | Проверьте контакты стартера и потяните их вниз. В случае неисправности сдать стартер на ремонт обмотки проворачивания или установить новый. | |
| Свеча зажигания | Замените все 4 свечи на новые или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно менять, чтобы не было проблем с двигателем. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для этого типа Двигателя (А-95). | |
| Предохранители из нетканого материала | Установите новые предохранители. Лучше посетить электрика, чтобы выявить первопричину появления предохранителей. | |
| Реле зажигания | Поменять на новое реле. | |
| Обрезка провода основных узлов | Выявив, какой провод оборван, нужно выяснить, на какой основе это произошло.После этого установите его на место. | |
| Иммобилайзер | Противоугонная система У него отказал силовой аккумулятор. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный. | |
| Отсутствие топлива | Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока топливный насос не вставится в двигатель. | |
| Фильтр Belto и топливный насос | Замените бензофильтр на новый.Заправку снять и почистить. | |
| Отсутствие масла или тосола | Следуйте за маслом в двигатель и выясните причину его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, по которой идет масло. Тосол Б. Расширительный бачок И проследить, нет ли течи жидкости. |
Часто с проблемой плохого запуска двигателя водители сталкиваются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти заморозки выходят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда могла попасть вода.Также часто с такой проблемой и при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.
Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений по комфорту и удобству. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.
Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку Поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и подводные болты, способствуют множеству возможных неисправностей Нива Chev уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.
Минусы двигателя на Шевроле Нива
По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.
Недостатки системы охлаждения
Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.
Слабое место шасси на амортизаторе
Что же касается слабых мест Шевроле в ходовой части, то здесь Нива размещает: шаровые опоры, сальники, часть рулевой трапеции, реактивную тягу А еще стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тысяч пробега оказывается, несут владельцы по поводу замены передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов как легче, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.
Минусы трансмиссии
Слабые крестовины карданного вала. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.
Проблемы электрики на Шевроле Нива
Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.
Проблемы с Фарамами
В передней фаре габаритные лампочки плавают корпусом (лучше сразу установить светодиоды).
Недостатки выхлопной системы
Можно быстро обработать буквально несколько заправок. плохой бензин хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс.
Слабые кузова
Сильно разъедающие, особенно арки колес — машина практически новая Может противоречить третьему-четвертому году эксплуатации.Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.
Проблемы в салоне Шевроле Нива
Следующее больное место Шниива — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне. Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.
Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака.Хотя в целом кому-то повезло, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машины По соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в гарантийный срок, и дилер без проблем исправляет все косяки.
Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы
Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях под отзывами. Настоящие владельцы Шевроле Нивы, оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.
Коробка передач «Нива»: устройство, установка и снятие
Коробка передач «Нива» — это ручной механический блок управления, имеющий пять передних диапазонов и один задний аналог. Все позиции синхронизированы между собой, модель унифицирована с версией ВАЗ-2107.Рассмотрим особенности данного агрегата, а также способы его снятия и установки.
Кузовная деталь
Корпус КПП Нива в конструкции включает следующие элементы:
- картер сцепления;
- аналогичный отсек для коробки передач;
- задняя крышка;
- крепежные механизмы.
Эти детали отлиты из алюминиевого сплава, стыки герметизированы прокладками из картона и обработаны герметичным составом. Дополнительное оребрение корпуса позволяет улучшить отвод тепла.Нижняя часть картера защищена штампованной стальной заглушкой, основное крепление осуществляется при помощи болтов к блоку цилиндров. Соответствие осей коленчатого вала первичному аналогу гарантирует центрирование с помощью пары втулок, помещенных в специальные отверстия блока и картера. Задняя крышка дополнена третьей опорой двигателя, которая посредством сварных швов закреплена на поперечине и днище кузова.
Картер двигателя
Картер коробки передач Нива слева имеет наливную горловину, внизу имеется сливная ответная часть.Отверстия закрываются заглушками с конической резьбой. В сливном отсеке предусмотрен магнит, который улавливает металлические частицы, попадающие в масло из-за износа деталей.
В верхней части картера ввернут сапун, предотвращающий повышение давления в коробке передач при чрезмерном нагреве. Если этот элемент неисправен, возможно, через уплотнения активно протекает смазка. При этом наблюдается высыхание деталей, что увеличивает износ комплектующих.
1. зажимная пружина; 2. контргайка; 3. регулировочный элемент; 4. шплинт; 5. вилка; 6. толкатель; 7. фиксирующий болт; 8. Цилиндр рабочий.
Расположение вала
В коробке передач «Нива» три вала:
- Первичный ролик поддерживается парой подшипников, расположенных на торце коленчатого вала и в передней части коробки передач. Кроме того, сзади расположен игольчатый подшипник, который служит опорой для вала и обеспечивает соосность элементов.
- Второй вал также агрегатирован с шарикоподшипником в заднем отсеке картера и роликовым аналогом на крышке.
- Промежуточный аналог взаимодействует с двумя подшипниками, а также опирается на ролик в заднем демпфере механизма. Там же закреплена ось промежуточной оси.
Первичный и промежуточный валы
Первичный ролик снабжен парой зубчатых венцов, один из которых расположен на передней стенке корпуса, входит в зацепление с передней шестерней.Губчатый аналог относится к головке синхронизатора четвертой передачи, в связи с чем это положение часто называют «прямым».
На промежуточном и вторичном валах находятся ведомая и ведущая шестерни, зацепленные с элементами соответствующих шестерен. Ведомый элемент шестерни жестко закреплен на валу с помощью шпонки. Прямозубые шестерни направлены в сторону «своего» синхронизатора. С обратной стороны вторичного ролика закреплен эластичный фланец муфты. В качестве дополнительного герметика ставится дополнительная шайба или наносится анаэробный состав.
Синхронизатор Эта часть включает в себя коробку передач Нива в своей конструкции: а жестко закреплен узел, скользящий тип сцепления, блокирующий и стопорное кольцо, пружину с шайбой. Ступицы 3-4 и 1-2 передач размещаются внутренним креплением в пазах вторичного вала, а аналогичная часть пятой передачи фиксируется шпонкой, идентичной креплению ведомой задней шестерни.
Внешняя часть ступиц снабжена пазами, служащими для движения скользящих муфт.Последние элементы снабжены механически обработанными гнездами, в которые входят охватываемые части стержней регулировки переключения передач. Кольца внутреннего кольца соединены с синхронизирующими головками соответствующих шестерен и подпружинены в направлении фрикционных муфт. Пружинные механизмы опираются на плоскость ведомых шестерен с помощью специальных шайб.
передач механизм выбора
Это устройство на внутреннем Нива-21213 коробки передач снабжен направляющей пластины элемента с восемью прямоугольных розеток, шайб, рычага переключения передач, усиленный каркас и фиксирующим кронштейном.Эти составные части стянуты тремя болтами к задней крышке коробки. Нейтральное положение устанавливается переключением рычага между 3 и 4 скоростями. Окончательная фиксация осуществляется подпружиненными накладками, действующими на рычаг внизу.
Благодаря изогнутой лепестковой форме кронштейна случайное включение задней передачи вместо четвертой передачи становится невозможным. Для включения заднего хода рычаг КПП «Нива» переводят в крайнее крайнее положение, его выступ должен опускаться ниже выступа кронштейна.Особенность такой конструкции повышает безопасность движения.
1. гайки фланцевые; 2. зажим; 3. эластичная муфта; 4. Поперечина подвески.
Прочие детали и механизмы
Среди других элементов рассматриваемого узла можно отметить следующие устройства:
- Передача движения назад. У него нет синхронизатора; активация осуществляется введением промежуточной шестерни с ведущим аналогом вторичного вала и такой же деталью на промежуточный ролик.
- Коробка передач Нива-2121 имеет управляющий привод, состоящий из трех тяг, агрегатированных с вилками. Последние элементы размещаются в пазах фрикционных муфт, а реверсивный аналог — в пазу промежуточной шестерни.
- Смазочный механизм предусматривает обработку деталей узла напылением. Валы уплотнены сальниками, на вторичном валу пятой передачи установлен масляный дефлектор в виде шайбы. Уровень залитого масла должен доходить до нижнего края заливной горловины.
Снятие коробки передач Шевроле Нива
На начальном этапе автомобиль необходимо поставить на смотровую канаву или подъемник. Под колеса и ось ставятся упоры, привод поднимается с одной или с двух сторон. «Ручник» отпущен, рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. Отсоедините кабели от аккумулятора.
Дальнейшие действия следующие:
- Снимают коврик с пола и внешние крышки с рычагов раздаточного материала и коробки передач, демонтируют люки и уплотнители, откручивают ручки от рычагов.
- Надавить на шток рычага подходящим инструментом, вынуть стопорную втулку из паза, вынуть шток.
- Отсоедините трубку подвески и глушители от приемного элемента.
- Отсоедините фиксирующий хомут, отверните крепление глушителей гаечным ключом, после чего снимите трубу, сдвинув ее вниз.
- Откручиваем нижние винты картера сцепления и провод идущий на массу, а также проводку «упоров».
- Демонтировать механизм возвратной пружины вилки выключения сцепления, вынуть толкатель.
- Рабочий цилиндр отсоединен от картера. В этом случае последний элемент оставляют на месте, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости при дальнейшей прокачке гидропривода.
Завершающие этапы снятия и установки КПП Шеви Нива
Дальнейший процесс состоит из следующих этапов:
- На эластичную муфту надевается хомут с последующим затягиванием. Это упростит демонтаж и повторную установку муфты.Открутите контргайки и поверните промежуточный кардан, одновременно снимая крепеж фланца вторичного вала.
- Отсоедините гибкий ролик спидометра от привода на «раздатке».
- Фланцы валов карданных валов раздаточной коробки разъединены, валы опущены дальней ветвью в сторону аналогов приводов мостов.
- Откручиваем болты крепления кронштейнов кузова, после чего снимаем раздаточную коробку вместе с карданным валом.
- Болт крепления стартера к картеру сцепления откручивается с помощью концевого шарнирного приспособления, и та же процедура повторяется с болтами на крышке этого узла.
- Разъединяют опору задней подвески мотора и поперечину, после чего демонтируется последний элемент, удерживая коробку передач снизу.
- Домкрат или другая надежная опора помещается под картерную часть механизма. Ключом откручиваем болты крепления, снимаем коробку передач вместе с картером трансмиссии.В этом случае блок перемещается в заднюю часть автомобиля, что позволяет снять вал первичного редуктора с переднего подшипника и ступицы ведомого трансмиссионного диска.
- При проведении работ по снятию или установке коробки передач, не почивать на край входного вала на опорную пружину стопорного выступа. Это чревато деформацией соединительных пластин блока сцепления.
Установка КПП Нива-21214 проводится в зеркальном порядке.Сначала необходимо нанести на шлицевую кромку вала специальную смазку типа «Литол-24». Также необходимо отцентрировать ведомый механизм сцепления путем редактирования.
В конце
Коробка передач Нива-2131 на первый взгляд — сложный и высокотехнологичный механизм. По большому счету это так, особенно если у человека нет опыта разборки и сборки таких узлов. Тем не менее, зная последовательность действий, а также расположение детали, вполне возможно заменить проблемные детали и отремонтировать указанный элемент своими силами с использованием минимального набора инструментов.Если вы не уверены в себе, лучше проконсультироваться со специалистом, чтобы не усугублять ситуацию.
Старый v Новый: Сравнение Suzuki Jimny и Lada Niva
Как далеко мы действительно продвинулись в автомобильном мире?
Да, вы можете выбрать полуавтономный, очень сложный и интеллектуальный автомобиль с электрическим приводом, но на самом деле большинство транспортных средств, которыми мы управляем, не претерпели кардинальных изменений за последние полвека.
Показательный пример: наши 2020 Suzuki Jimny и 1988 Lada Niva могут быть разнесены более чем на три десятилетия в постройке и немного дольше, чем в разработке, но действительно ли они настолько разные?
Цена и технические характеристики
По цене от $ 25 990 (без учета опций и дорожных расходов), Jimny является одной из самых экономичных отправных точек для приобретения новых внедорожников в Австралии.Наш автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и отделан шифоном слоновой кости с контрастной черной крышей (1295 долларов США), один из шести вариантов, с цветом и трансмиссией (доступен четырехступенчатый автомобиль) — единственные решения, которые вам нужны. успеть перед откатом в веселом 4х4.
Он может быть простым, но достаточно хорошо оснащен шестью подушками безопасности, центральным сенсорным экраном с встроенной навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электрическими стеклоподъемниками, климат-контролем и даже автоматическими светодиодными фарами.
Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 75 кВт и 130 Нм . Он направляется на дорогу благодаря выбираемой системе полного привода с пониженной передачей.
Еще в 1988 году Lada Niva уже праздновала свой десятый день рождения. За предыдущее десятилетие в платформу российского внедорожника не было внесено никаких изменений. Наша Fern Green Niva, продаваемая на местном рынке с 1983 по 1998 год, стоила в то время 13 490 долларов и предлагалась без каких-либо конкретных опций.
Здесь тоже все простые вещи, хотя и довольно впечатляющие для того времени, с стерео и магнитофонной декой Pioneer AM / FM, омывателями и дворниками (которых нет в нашей машине) и даже очень полным набором инструментов, аккуратно упакованным в кожу. подсумок под капотом. Он находился рядом с ручным насосом для шин и даже с кривошипной рукояткой, если вам нужно завести машину с разряженной батареей — и, судя по опыту, вы это сделаете.
Под всеми этими вкусностями и самой запаской стоит 1.6-литровый карбюраторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 56 кВт и 118 Нм , который постоянно работает на все четыре колеса, наряду с опцией пониженного диапазона и блокировкой центрального дифференциала.
Обе машины имеют винтовые рессоры на всех углах, но при запуске Niva стала в некотором роде откровением, так как стала первым серийным полноприводным автомобилем с монококовым шасси и независимой передней подвеской. сегодня мы считаем «современным» внедорожником.
Тем не менее, это правильно, что Jimny имеет более высокий уровень оснащения, но Niva получает отметку за то, что она довольно хорошо отсортирована для своего времени.Кроме того, мощность двигателей не так сильно разделена, как должна быть по прошествии 30 с лишним лет, так что это похоже на равномерное разделение.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | ||||
| Цвет | Шифон слоновой кости | 9025 9025 9025 9025 13 490 долл. США (1988) | |||
| Параметры в соответствии с испытаниями | 1295 долл. США | – | |||
| Обслуживание 3 года | 1087 долл. США | – | |||
| 9025 9025 9025 | Гарантия | 5 лет / неограниченное количество километров | — |
Стиль и упаковка
Было бы справедливо сказать, что если вам не нравится внешний вид Jimny, вы просто неправильный.
Интересный факт: название Lada Niva примерно переводится как «Маленький полевой любимец».Zuke — самый счастливый и самый антропоморфный автомобиль на дороге. Он заставляет людей улыбаться, куда бы вы ни пошли. Это утилитарный и очень функциональный, но шедевр, позволяющий формировать функциональный драйв и формировать движущий характер.
У Lada тоже есть свои поклонники, которые пропагандируют бескомпромиссный дизайн, который практически не изменился за все еще текущий 42-летний срок службы модели. Широко расположенные лампы, простые линии и другой функциональный подход создали икону, которая до сих пор не выглядит однозначно старинной, особенно рядом с Jimny.
Наши два внедорожника имеют схожую площадь основания: Niva превосходит Jimny по длине (на 240 мм длиннее — 3720 мм против 3480 мм) и ширине (на 35 мм шире — 1680 мм против 1645), но Suzuki выше на 80 мм (1640 мм). v 1720мм). У Jimny также есть лишние 10 кг веса, причем обе машины имеют вес чуть выше волшебной тонны — 1065 кг и 1075 кг соответственно.
Что касается упаковки, то за последние несколько десятилетий произошел некоторый дефицит эффективности, так как Нива кажется огромной внутри по сравнению с Jimny.
Комичный багажник Suzuki 85L с трудом умещается в рюкзаке, так как оба задних сиденья нужно сложить, чтобы освободить место, и расширить до 377 л до линии окна или до 850 л, если заполнить каждый свободный дюйм. Тем не менее, доступ хороший, задняя дверь довольно легко откидывается, даже если к ней прикреплена запаска.
Напротив, у Нивы есть багажник 300л под откидным люком, который представляет собой очень полезное пространство, несмотря на высокую загрузочную кромку. Заднее сиденье складывается как единое целое, но для этого нужно немного покачивать, чтобы снять фиксаторы ремня безопасности.В перевернутом положении Lada предлагает максимум 1330 литров пространства.
Если поставить задние сиденья на место, Jimny станет тугим, особенно для более высоких взрослых. Настолько плотно, что более длительное путешествие было бы практически невозможно. Заднее пространство «Нивы» намного просторнее — по-видимому, проектная задача заключалась в том, чтобы с комфортом можно было возить четырех взрослых россиян.
Практичность побеждает, и «Нива» берет гонг.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | ||||
| Длина | 3480 мм | 9025 9025 9025 9025 9025 9025 9025 9025 9025 9025 9025 | Высота | 1720 мм | 1640 мм |
| Колесная база | 2250 мм | 2200 мм | |||
| Масса (тара кг) 9025 | 9025 9025 9025 9025 9025 макс L) | 85L / 377L | 377L / 1330L | ||
| Колеса / шины | 15 дюймов — 195/80/15 Bridgestone | 16 дюймов — 175/82/15 СССР |
Комфорт в салоне
Возможно вам понравится
ПодробнееОбе машины соответствуют хорошим принципам обзорности вокруг и вне кабины.Большие окна, вертикальное положение водителя и минимальные компромиссы в конструкции передней, средней и задней стоек означают, что вы можете видеть все вокруг и снаружи, где бы вы ни находились.
Материалы, используемые в Suzuki, более современные, чем в Lada, но вряд ли что-то изменится в отношении износостойких пластиков и массивных распределительных устройств. Игнорируя нецентральное положение водителя Lada, ее эргономика по-прежнему остается хорошим стандартом, поскольку ее заводское производство с правым рулем было недостаточно тщательно спроектировано.
Jimny также упрощает доступ ко всем основным функциям и переключателям, хотя нажатие на элементы на сенсорном экране во время движения может быть немного неудобным.
Кстати, сенсорный экран и технология Plug-and-Play в Apple CarPlay делают эту систему одной из самых удобных в игре. Не думаю, что меня даже беспокоили штатные радио или навигационные функции Suzuki, так как устройство-проекция запускалась быстро и каждый раз работала эффективно.
Посмотрев на «Ниву», я не смог найти хорошего микса для тестирования деки Pioneer, но Gold-104 беззвучно выкачивал из передних динамиков.Но не совсем то же самое.
Для того, чтобы Jimny одержал победу, достаточно просто расположить руль перед сиденьем водителя, но сенсорный экран решает все.
Внедорожник
Несмотря на более низкую мощность старого двигателя SOHC от Fiat, передаточное число Нивы составляет 32,1: 1, что в сочетании с целеустремленным внедорожным рисунком «Сделано в СССР» 175 / 82R16 Шины дают маленькому русскому вагончику массу возможностей в самых суровых условиях.
Автомобили были разработаны для путешествий вдоль и поперек Советского Союза, и с максимальным крутящим моментом 118 Нм, доступным при 3200 оборотах в минуту, ревнивая маленькая Нива не испытывала проблем при прохождении нашего мягкого внедорожного тестового участка.
Да, он тоже ударяется и стучит, но то, что казалось жестоким следом в «Ладе», теперь стало приятным рывком в «Сузуки».Один провал с колеями заставил машину на мгновение повернуть противоположное колесо, но небольшой откат назад и более энергичный рывок позволили нам без проблем преодолеть препятствие.Впечатляющий ход подвески на спиральных пружинах и хорошее шарнирное соединение благодаря комбинации независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах и цельной задней оси.
Тем не менее, вы наверняка знаете, что катаетесь по бездорожью. Вы можете почувствовать, как машина движется и натыкается под вами, с множеством лязгающих и глухих ударов, завершающих звукоподражательную серенаду, для того чтобы выдержать более 4 000 000 Нив.
И наоборот, более уютная кабина Jimny кажется почти роскошной на том же участке трассы.Да, он тоже натыкается и стучит, но то, что казалось жестоким следом в Lada, теперь стало приятным рывком в Suzuki.
Работа на 195 / 80R15 Bridgestone Duellers означает отсутствие явно агрессивной резины, которая могла бы пробиться сквозь гладкие поверхности, но система полного привода Jimny Allgrip-Pro, похоже, облегчает работу по нашей трассе, несмотря на немного более высокое прохождение 36,23: 1 соотношение.
Я обнаружил, что настройка усилителя руля, возможно, немного более дерганая, чем мне бы хотелось на бездорожье; сценарий, при котором частично отключенная система Lada хорошо работает, давая вам минутную настройку без малейшего прикосновения.Прочные оси и винтовые пружины хорошо сочленяются, но Suzuki гораздо более склонен поднимать колесо через те же технические участки. Это совсем не замедляет машину и намекает на немного менее гибкий ход колес.
Мы проверили это на видео, где мы подвергли обе машины тесту RTI (Ramp Travel Index) на 10-градусном съезде. Тест RTI — это способ измерения и сравнения гибкости подвески. Вы ставите переднее левое колесо на рампу и двигаетесь вперед, пока заднее колесо с той же стороны не поднимет землю.
Индекс рассчитывается путем измерения расстояния, пройденного по рампе, деленного на колесную базу автомобиля — все это умножается на 1000. Чтобы добавить некоторого контекста, мы измерили RTI автомобиля Ford Ranger Raptor, который проехал 2370 мм по рампе и имеет колесная база 3220 мм для RTI 736.
Сплошные передние оси Suzuki предлагают простое и надежное решение для бездорожья и немного упрощают ремонт и модификации подвески, но, несмотря на эффективность, твердые оси имеют тенденцию быть тяжелее и меньше более гибкие, чем независимые настройки.
Здесь у нас есть классика и мгновенная классика. В дополнение к безупречному выполнению функционального задания, оба …
На нашей рампе Jimny проехал 1630 мм по колесной базе 2250 мм, получив результат 724. Ниже, чем Raptor, но не слишком далеко — его более короткая колесная база и угол въезда 37 градусов и углы съезда 49 градусов способствовали общему результату.
Niva с ее 43-летней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, возможно, не так настраиваема, как Jimny, но конструкция IFS предлагает более контролируемое поведение в более широких условиях.Угол въезда немного лучше, чем у Suzuki — 39 градусов, но меньший угол съезда — 36 градусов.
На рампе маленькая Lada неожиданно показала 1820 мм против 2200 мм колесной базы, что даже лучше, чем у Raptor, в результате чего RTI составил 827.
Увеличенный клиренс Lada 25 мм и дополнительный ход подвески помогают добиться такой гибкости, и с учетом этого Niva одерживает победу на бездорожье.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Lada Niva | |||||||||||||||||||||
| Тип привода | Неполный 4WD2 с полным и низким диапазоном | Замок центрального дифференциала|||||||||||||||||||||
| Передаточное число | 36.23: 1 | 32,1: 1 | ||||||||||||||||||||
| Дорожный просвет | 210 мм | 235 мм | ||||||||||||||||||||
| Угол въезда | 37 градусов | 39 градусов | 60 | 36 градусов | ||||||||||||||||||
| Угол отрыва | 28 градусов | 36 градусов | ||||||||||||||||||||
| Индекс движения по рампе (наклон 10 градусов) | 724 | 827 | на дороге
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | |||
| Конфигурация двигателя | Четырехцилиндровый бензиновый | 9025 —9025 карбюраторный 9025 | 1,5 л (1462 куб. См) | 1,6 л (1570 куб. См) |
| Мощность | 75 кВт при 6000 об / мин | 56 кВт при 5400 об / мин | ||
| крутящий момент об / мин | ||||
| Отношение мощности к массе | 69.8 кВт / т | 52,6 кВт / т | ||
| Расход топлива (смешанный цикл) | 6,4 л / 100 км | 12,4 л / 100 км | ||
| Размер топливного бака | 402 45605 9025 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Нельзя отрицать, что наши внедорожники размером с пинту обладают огромными возможностями и являются уникальными и знаковыми для своего времени автомобилями. Старая Нива с новыми технологиями открыла новые горизонты и задала тон тому, что должно было произойти, когда она появилась в 1970-х годах, но с того момента она просто так и не пошла дальше.В то время как новый старый-технологичный Jimny показывает, что у старого пса все еще есть некоторые уловки, чтобы быть простым исключением на все более продвинутом рынке.
Прогресс в технических возможностях и эффективной упаковке, возможно, фактически пошел вспять за последние несколько десятилетий, но улучшения в изысканности, комфорте и надежности, несомненно, являются шагом вперед.