Ситроен кабриолет: Купить подержанные Citroen C3 I кабриолет

Citroen C3 Pluriel 1.6

1. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 63

2. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

   6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 63
3. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 63

4. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 63

5. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 63

6. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 63

7. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

   6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 63

8. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 63

9. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 63

10. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 63

11. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 63

12. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 63

13. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 63

14. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 63

15. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 63

16. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 63

17. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 63

18. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 63

19. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 63

20. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 63

21. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 63

22. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 63

23. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 63

24. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 63

25. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 63

26. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 63

27. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 63

28. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 63

29. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 63

30. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 63

31. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 63

32. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 63

33. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 63

34. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 63

35. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 63

36. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 63

37. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 37 из 63

38. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 38 из 63

39. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 39 из 63

40. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 40 из 63

41. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 41 из 63

42. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 42 из 63

43. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 43 из 63

44. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 44 из 63

45. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 45 из 63

46. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 46 из 63

47. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 47 из 63

48. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 48 из 63

49. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 49 из 63

50. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 50 из 63

51. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 51 из 63

52. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 52 из 63

53. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 53 из 63

54. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 54 из 63

55. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 55 из 63

56. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 56 из 63

57. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 57 из 63

58. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 58 из 63

59. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 59 из 63

60. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 60 из 63

61. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 61 из 63

62. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.

    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 62 из 63

63. Фотографии Citroen C3 Pluriel 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 63 из 63

Оригинальный автомобиль-трансформер C3 Pluriel дебютировал на Парижском автосалоне в 2002. Главная особенность модели — уникальный по конструкции кузов-трансформер, крыша которого состоит из двух съёмных дуг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen C3 Pluriel 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Citroen

Отзывы владельцев автомобиля Citroen

• 09. 07.2008

  Поташова Инга Петровна

  Оценка автора

  Объективность

  Все — СУПЕР!!! Катаюсь уже 2 года (она только моя изначально!!!), всем довольна Ну двигатель мог бы быть помощнее

  подробнее

• 25.11.2008

  анатолий2_25112008

  Оценка автора

  Объективность

  Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб. на Выборской наб. 03 мая 2007 года. Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация. Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке. Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина. Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии. После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки. Причина в качестве проведённого ТО, то ли …

  подробнее

• 01.04.2008

  anb_01042008

  Оценка автора

  Объективность

  Амортизаторы летят постоянно, коробка автомат накрылась на 60-и тысячах.

  подробнее

Citroen DS3 Cabrio — фото, цена, видео, характеристики

Летом 2012-го компания Citroen представила кабриолет на базе хэтчбека Ситроен DS3, получившего название Cabrio. Мировая премьера новинки состоялась на сентябрьском автосалоне в Париже, а производство автомобиля стартовало в начале 2013 года.

Новый Citroen DS3 Cabrio получил не традиционную для кабриолетов складную крышу, а сдвижной тканевый верх (подобная конструкция применяется на кабриолете Fiat 500), который с помощью электропривода по салазкам «уезжает» до своего крайнего положения за 16 секунд.

Каталог Citroen

Водитель может выбрать одно из трех положений крыши. Ее можно сдвинуть лишь до середины, обеспечив простор над головами водителя и переднего пассажира. Можно сдвинуть до окончания крыши, либо до верхней кромки багажника. Объем самого багажника при этом не страдает и составляет 245 литров.

Примечательно, что в отличие от большинства машин со кладным верхом, на Citroen DS3 Cabrio операции с трансформацией крыши можно проводить на ходу со скоростью до 120 км/ч. А сама крыша имеет десять различных вариантов внешнего оформления.

Технически кабриолет ничем не отличается от хэтчбека с жеской крышей и предлагается с той же линейкой силовых агрегатов. Конечно, стоимость такого DS3 несколько выше, но на сколько именно — не сообщается.

Обновленный Citroen DS3 Cabrio 2015

В мае 2014 французы презентовали рестайлинговые хэтчбек DS3 и кабриолет DS3 Cabrio 2015 модельного года. Оба автомобиля получили идентичные изменения, главным из которых стала совершенно новая головная отика.

Теперь каждая фара в автомобиле состоит из трех светодиодных и одного ксенонового модуля, образующих единый световой поток. Срок службы такой комбинации в двадцать раз превышает галогеновые фары, плюс она ярче светит и расходует меньше энергии.

Кроме того, обновленный Ситроен DS3 кабриолет 2015 получил иной дизайн колесных дисков, новые варианты окраски кузова, дополнительные варианты персонализации, а за доплату стали доступны обивка салона кожей Nappa и система автоматического торможения (работает на скорости до 30 км/ч).

Начальный 1,2-литровый движок мощностью 82 л.с. отныне может сочетаться не только с механикой, но и с роботизированной коробкой, а в линейке силовых агрегатов появилось два дизеля (с отдачей в 100 и 120 сил) рабочим объемом 1,6 л.

Продажи Citroen DS3 Cabrio 2015 стартуют осенью, цены на него объявят позже.

Видео Citroen DS3 Cabrio

Концепт Citroen Cactus M оказался кабриолетом — ДРАЙВ

Передние и задние стойки у шоу-кара — деревянные. Вряд ли это решение перекочует на серийную модель, если таковая вообще будет.

Следом за тизером французы официально рассекретили концептуальный паркетник Cactus M. Публичный дебют шоу-кар справит в рамках мотор-шоу во Франкфурте, которое распахнёт свои двери уже через две недели. Напомним, концепт является предвестником нового кроссовера французской марки, а буква M в названии отсылает к имени Mehari — так обозначался лёгкий внедорожник, который компания выпускала в 1968–1988 годах.

Багажник можно легко превратить в кушетку, а имеющийся тент также просто преобразуется в палатку.

Как и оригинальный Mehari, концепт получил съёмную крышу, но снимков с верхом у Кактуса M нет. Зато есть изображения с установленным на шоу-кар сёрфом. По словам создателей, одним из главных достоинств новинки является модульность салона, которая обеспечивается за счёт конфигурации крыши и позволяет пассажирам размещать любое оборудование (например, вейкборды, доски для виндсёрфинга).

Отделку салона иначе как креативной не назовёшь. Похоже, интерьерщикам дали полную свободу творчества.

Как и предполагалось, перед нами очередная интерпретация кроссовера Cactus. От оригинального паркетника машина отличается количеством дверей, которых стало на две меньше. А вот надувные накладки Air Bump в углах бамперов и на боковинах дверей остались. О технике Кактуса M пока никакой информации нет, предположительно, кабриолет оснащён 110-сильным трёхцилиндровым мотором.

Citroen DS 19 Cabrio 1961 желтый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

CITROEN C3 C3 Pluriel — Ситроен C3 Плуриель — Модификации и технические характеристики

Любите многообразие? Вполне возможно, что с автомобилем Citroen C3 Pluriel вы — родственные души! Уникальная особенность изменчивого дизайна C3 Pluriel — это возможность превращать его из трехдверного хэтчбэка в панорамный хэтчбэк, кабриолет, спайдер и спайдер-пикап.

Неповторимый кузов-трансформер C3 Pluriel поможет Вам днем справиться с делами, а вечером эффектно подъехать к ночному клубу. Неординарный внешний вид C3 Pluriel заставляет обращать на себя внимание! Не удивляйтесь, если кто-то подумает, что у Вас несколько автомобилей. В конце концов — это же в Вашем характере!

Citroen C3 Pluriel / Ситроен С3 Плуриель открыл новую страницу в истории автомобильной архитектуры. Он обладает возможностью трансформации из трехдверного хэтчбэка в панорамный хэтчбэк, кабриолет, четырехместный спайдер и спайдер пикап. Более того, Citroen C3 Pluriel / Ситроен С3 Плуриель один из самых безопасных автомобилей в своей категории, что подтверждает высокая оценка тестов EuroNCAP (4 звезды).

На Citroen C3 Pluriel / Ситроен С3 Плуриель устанавливаются два двигателя — 1.4i и 1.6i 16V. Он обладает превосходными техническими характеристиками и считается самым приемистым среди всего модельного ряда двигателей, которыми оснащается этот автомобиль, сохраняя такие качества, как довольно умеренный уровень потребления топлива и сравнительно низкая степень выхлопов. Автомобиль обладает высоким уровнем безопасности, на нем используются элементы активной и пассивной безопасности, что и на C3, а также дополнительные конструктивные элементы безопасности, использующиеся на автомобилях со складывающейся крышей.

Центральный замок, высокочастотный пульт дистанционного управления, электронный иммобилайзер и система автоматической блокировки автомобиля при попытке запуска двигателя посторонними лицами входят в комплекс устройств и систем, защищающих Citroen C3 Pluriel / Ситроен С3 Плуриель от угона.

Легенда в кузове кабриолет. Редчайшая версия Citroen DS | Oldtimer weekly

Один из самых знаменитых автомобилей прошедшего века в особом представлении не нуждается, но известен он прежде всего в классическом кузове седан. О существовании кабриолетов на базе Citroen DS знают немногие, немудрено, ведь это малоизвестная и очень редкая версия.

Несмотря на присутствие кабриолета в заводском каталоге Ситроен, на самом заводе этот шедевр никогда не выпускался. Кажется, достаточно интриги, теперь обо всем по порядку.

Спустя пару лет после презентации Citroen DS, видя растущую популярность машины и то, что единственной версией кузова является седан, знаменитый кузовной дизайнер Анри Шапрон, решил сделать из неё кабриолет. Для этого он приобрел обычный седан, убрал крышу, удлинил переднюю дверь, заднюю заглушил, а оставшийся стык скрыл декоративной накладкой.

Силовую конструкцию кузова так же пришлось усиливать, хоть сама по себе она изначально была прочной. Работы были окончены в аккурат к Парижскому автосалону 1958 года, и на стенде кузовного ателье Шапрона красовался уникальный кабриолет Citroen DS Chapron Decapotable.

Разумеется, публика проявила большой интерес к машине. Было оформлено несколько десятков предзаказов, Анри обратился к руководству Ситроен с выгодным, как ему казалось, предложением – организовать совместный проект по изготовлению кабриолетов. Но эта тема завод не заинтересовала.

Даже на поставки машинокоплектов для мастерской руководство не пошло. Кузовщику пришлось переделывать готовые машины, купленные через обычную дилерскую сеть.

Ни много, ни мало, таким образом на свет появились 388 кабриолетов.

Внушительный тираж для тюнинг-ателье. Настала очередь завода обратить внимание на Шапрона и предложить ему сотрудничество – поставку всех необходимых деталей и самое главное – реализацию кабриолетов через фирменную дилерскую сеть.

Так машина и попадает в заводские каталоги под маркировкой заводской версии, хоть с конвейера Ситроен ни единого кабриолета модели DS не сошло. Все они были сделаны в мастерской Шапрона.

Конкретно эта машина 1967 года выпуска, еще в дорестайлинговом кузове. В том году собрали 82 экземпляра, а суммарный тираж за годы производства (1960-1971) составил 1355 машин.

Технически эта версия ничем не отличается от базовой. Под капотом плотно уместился четырёхцилиндровый карбюраторный мотор объемом 2.2 литра. Его мощность 83 л.с. Коробка передач механическая четырёхступенчатая. Привод передний.

Подвеска, тормозная система и усилитель руля здесь завязаны на одном масляном насосе, известная ситроеновская система, дававшая машине необычайную плавность хода, прекрасное управление и немало хлопот, если она выходила из строя, а это происходило не так уж и редко.

Механизм рулевого управления, кстати, реечный.

Зеленые шары под капотом – те самые элементы подвески. Сзади они стоят под машиной.

Запаска так же, как и в базовой версии – под капотом.

Салон – без комментариев. Несмотря на широкое применение пластмасс, здесь не поскупились и на старый – добрый хромированный металл. Кажется, если полностью заменить весь этот декор на пластик, то машина станет легче на четверть.

Эх, прошли те времена, когда каждая ручечка, каждая защелочка, каждый винтик выглядел произведением искусства. Не то что в наш век пластикового однообразия.

Несмотря на годы, всё сохранилось в первозданном виде. Панель приборов и легендарный односпицевый руль даже сегодня выглядят стильно.

Педалью тормоза служит вот та большая кнопка посредине между педалями газа и сцепления. Рычагом слева регулируется мягкость подвески.

Учитывая малый тираж, уцелевшие до наших дней машины имеют большую коллекционную ценность и высокую стоимость. Судите сами – конкретно эта машина ушла «с молотка» за $205 тыс. в конце декабря 2019 года.

Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.

Я на Drive2.ru

Citroen Кабриолеты — Журнал о кабриолетах

»Руководство покупателя» Citroen Кабриолеты

Citroën давно известны своей инновационной техникой, но лишь в редких случаях это касается их кабриолетов. С 1950-х до начала 1970-х был Citroen DS Convertible, хотя они были построены в небольших количествах по лицензии французского карроссье Анри Шапрона. Также, конечно же, был очень любимый 2CV или Deux Chevaux с откидной брезентовой крышей.В последние годы их единственным отрывком стал Citroen C3 Pluriel. Универсальный автомобиль, который можно использовать с несколькими вариантами крыши. Автомобиль был дешевым, практичным и забавным, но как кабриолет у него был недостаток из-за того, что съемные стойки крыши нельзя было хранить внутри автомобиля.

Выберите Citroen кабриолет:

Citroen Кабриолет Новости

• Citroën DS3 Кабриолет Facelift

  Citroën DS3 Cabriolet был обновлен с помощью новых ярких огней и парой энергоэффективных дизельных двигателей.Когда мы в прошлом году рассматривали Citroën DS3 Cabriolet, мы обнаружили, что это забавный и полностью современный автомобиль.

  Подробнее …

• Новые компактные городские кабриолеты

  Хотя подробности о новом Aygo еще не опубликованы, Citroen C1 и Peugeot 108 будут предлагаться с откидной крышей. Тканевая крыша будет предлагаться в нескольких контрастных цветах и ​​работает аналогично Fiat 500C и Citroen DS3 Cabrio, которые мы недавно рассмотрели.

  Подробнее …

• Vauxhall / Opel Adam Кабриолет

  Европейские бренды

  GM Vauxhall и Opel подтвердили, что кабриолет на основе их Adam super-mini и Adam Rocks Concept, представленных в Женеве в прошлом году, будет запущен в производство. Выпущенный на рынок в 2014 году, он будет конкурировать с популярными Fiat 500C и Citroen DS3 Cabriolet, с которыми он будет иметь аналогичный стиль […]

  Подробнее…

1973 Citroen DSuper5 Кабриолет | Classic Cars

Неслучайно самый блестящий дизайн Citroen получил название DS. Так получилось, что по-французски Богиня — Déesse , произносится так же, как автомобиль. Умная игра слов была больше, чем просто маркетинговый ход; это было подходящее название для автомобиля, подобного которому раньше никто не видел. К началу 1950-х годов Citroen Traction Avant показал свои довоенные корни и подлежал замене после почти 20 лет производства.Обычно для Citroen простой эволюции Traction Avant не суждено было произойти. Вместо этого был разработан революционный новый автомобиль, а Фламинио Бертони и Андре Лефевр разработали потрясающий кузов космической эры; соответственно, итальянский скульптор и французский авиационный инженер. Ситроен попытался переопределить границы автомобильного дизайна с их ярким новым автомобилем. Удивительно, но DS не была демонстрацией ограниченного производства, предназначенной только для супербогачей. Это был автомобиль для среднего класса, седан среднего размера со скромным четырехцилиндровым двигателем и с беспрецедентным комфортом вмещал до шести человек.Под обшивкой космического корабля находилось совершенно современное и очень сложное шасси. Независимая подвеска оснащалась усовершенствованной гидропневматической системой с самовыравниванием и регулировкой по дорожному просвету. Внутренние передние тормоза уменьшили неподрессоренную массу, и DS стал первым автомобилем, оснащенным приводными передними дисковыми тормозами в стандартной комплектации. Гидравлическая система высокого давления управляет торможением, рулевым управлением и полуавтоматической трансмиссией. Уникальная сужающаяся колея колес уменьшила недостаточную поворачиваемость; частая проблема для переднеприводных машин.DS и его младший брат ID оставались в производстве в течение двадцати лет. Более 1,5 миллиона автомобилей были построены во множестве кузовов — седан, купе, универсал и очень желанные модели с откидным верхом. В 2005 году DS был назван самым красивым автомобилем из когда-либо построенных группой всемирно известных дизайнеров, в которую входили Пол Брак и Джорджетто Джуджаро.

Пожалуй, единственный способ сделать седан DS еще красивее — это снять крышу. Парижский производитель кузовов Анри Шапрон начал делать это вскоре после того, как была представлена ​​модель DS. используя автомобили, которые он покупал, затем переделывал и продавал по отдельности.Citroen быстро обратил на это внимание и поручил Chapron построить серию одобренных заводом кабриолетов, из которых было произведено 1365 автомобилей. Автомобили Анри Шапрона высоко ценятся за их редкость, потрясающий авангардный стиль и исключительное качество.

Считается, что этот кабриолет DSuper5 1973 года был переоборудован во Франции спустя некоторое время после того, как производство автомобилей, находящихся под заводскими санкциями, закончилось. Этот образец соответствует таким же строгим стандартам качества и красоты, как и оригинальные автомобили Chapron.Это просто потрясающий и исключительно хорошо построенный автомобиль. Характерные широкие поверхности корпуса DS красиво прямые, а панель отлично подходит. Был выбран изысканный цвет металлического золота, который идеально подходит к дизайну космической эры. Для обивки салона была тщательно подобрана темно-коричневая кожа буйвола, которая прекрасно сочетается с лакокрасочным покрытием. Коричневая ткань, использованная для складного верха, завершает упаковку, в результате чего получается поистине потрясающий автомобиль. Хромированная отделка и детали соответствуют стандарту остальной части автомобиля, появившись почти в новом состоянии.Правильные колеса с неукрашенными колпаками обуты в правильные радиальные шины того времени, что обеспечивает правильный вид на дороге. DSuper5 имел большой двигатель DS21, но был оснащен традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и обычными тормозами; что делает его идеальным драйвером, особенно для тех, кто не привык к уникальным характеристикам DS. Двигатель объемом 2,1 литра тщательно обслуживается, и его характеристики превосходны. Под капотом все аккуратно и презентабельно, хотя и не детализировано до уровня конкурентов.В тех случаях, когда слишком жарко, чтобы положить верх, система кондиционирования воздуха с современным роторным компрессором сохранит прохладу. Все гидравлические функции функционируют должным образом, а специализированная система обслуживается квалифицированными специалистами. Поскольку это изначально автомобиль для европейского рынка, он оснащен желательными стеклянными фарами с поворотными фарами дальнего света.

Свежий из большой и эклектичной коллекции, в которую вошли несколько автомобилей Citroen; этот DSuper5 был восстановлен и поддерживается для полноценного использования.С такой красивой реставрацией он был бы как дома на выставочной площадке, но лучше всего им понравился бы в дороге, путешествуя в высшем стиле.

Для получения дополнительной информации о поиске модели DSuper5 1973 года или о нашей программе поставки автомобилей свяжитесь с нами сегодня. Наши опытные специалисты по автомобилям всегда готовы помочь!

D Cabriolets — игра с высокими ставками и потенциально высокой доходностью

Джордж Дайк…..

Стоимость кабриолетов D за эти годы резко возросла по сравнению с ценой 4-дверных седанов D. В то время как стоимость седана сейчас начинает расти, в значительной степени потому, что DS (включая варианты моделей ID и D) неизменно признавался одним из самых стильных и инновационных автомобилей 20-го века, именно кабриолет (также называемый Décapotable или кабриолет) версии D, которые привлекают ценителей классики и коллекционеров, что делает их очень востребованными автомобилями.

Несмотря на то, что художник и дизайнер Фламинио Бертони при разработке DS предусматривал версию с откидным верхом, ресурсы Citroën уже были задействованы в создании инновационной технологии седана. Это дало возможность независимому производителю кузовов — Анри Шапрону спроектировать и произвести первый Citroën DS Décapotable в 1958 году.

Седан DS производился уже три года, и хотя Citroën еще не реализовал свои идеи кабриолета, они поначалу не были в восторге от планов Chapron.Они не дали разрешения и отказались продавать шасси для его автомобилей, не оставив ему иного выбора, кроме как покупать у местного дилера целые автомобили, а затем переделывать их.

Название «набережная Круазетт» использовалось для ранней модели DS с откидным верхом, происходящей от названия очаровательной прибрежной дороги Канн на юге Франции. К 1959 году было построено 25 из этих неофициальных кабриолетов DS. Затем наряду с купе Le Dandy была разработана версия «Le Caddy» с более аккуратным цельным задним антикрылом. Спрос был настолько высок, что Citroën смягчился и мудро позволил Chapron стать официальным субподрядчиком кабриолета.Chapron модернизировал DS с использованием предложений Citroën, и эти официальные автомобили известны как Usine (заводские кабриолеты). Citroën предоставил специальную раму, которая была усилена на боковых элементах и ​​подшипниковой коробке маятника задней подвески, похожая на раму Break (универсал), но не идентичная ей. ( Превосходное описание того, как Анри Шапрон построил Décapotables, можно найти на странице 115 книги Джона Пресснелла «Citroën DS The Complete Story» вместе с полным списком моделей всех вариаций кабриолета, купе и седана Chapron DS в главе 11 ). .

К 1960 году Citroen согрелся элегантностью Décapotables Анри Шапрона и продемонстрировал на своем стенде на Парижском салоне 1960 года кабриолет с кузовом Chapron особой конструкции. По сути, это была набережная Круазетт с более высокой линией капота и более конической задней частью). Производство заводских кабриолетов Citroën началось в феврале 1961 года по цене, вдвое превышающей цену седана ID19.

В период с 1960 по 1971 год было построено в общей сложности 1365 Décapotables, хотя некоторые из них, предположительно 3, были впоследствии построены по специальным заказам, последний из которых был доставлен в 1978 году.Из 1365 официально построенных автомобилей 112 были построены как ID19, 770 как DS19 и 483 как DS21. Достаточно сказать, что все они очень редки, и, хотя большинство из них выжило, в наши дни они продаются по премиальным ценам.

Наряду с работой Чпарона, ряд предприимчивых компаний и люди пытались использовать кабриолеты DS на протяжении многих лет. Некоторые компании, например Ivanoff во Франции, имеют сделаны очень близко к оригинальным репродукциям, в то время как другие не следовали процедуры, применяемые Chapron, и выпускаемые автомобили, которых заметно не хватает.В последнем легче всего заметить двери, которые не выдвинуты, а лобовые стекла резко обрезаются за буквой A столбы.

Хотя это всего лишь обзор кабриолета DS, мы надеемся, что он готовит почву для обсуждения цен. В этом году мы видели несколько кабриолетов DS. выставлялись на продажу и с разнообразной родословной. Посмотрим несколько:

Retromobile, кажется, место, которое устанавливает DS Цены на Cabrio на год: Artcurial, Bonhams и RM Sotheby’s все постановочные аукционы Retromobile 2019 с такими результатами:

Первый аукцион сезона здесь, в США, был Gooding & Company в Скоттсдейле. Там был предложен автомобиль DS19 Décapotable 1964 года, оснащенный современным двигателем Citroën с турбонаддувом, который был продан за 212 800 долларов США.

Хотя модификация двигателя была красиво оформлена, передняя часть унаследовала массивный воздухозаборник под передним бампером, который противоречил скульптурной передней части DS.(https://citroenvie.com/ds-19-decapotable-to-be-auctioned-at-scottsdale/). В марте он был выставлен на продажу в компании Hyman Ltd. в Сент-Луисе, штат Миссури, за 325 000 долларов США. Была предпринята попытка продажи на Пеббл-Бич, но там не было никаких оговорок. Однако на веб-сайте Хаймана есть информация о том, что она была продана — цена не разглашается; https://hymanltd.com/vehicles/6398-1964-citroen-ds19-chapron-decapotable/.

Вторым аукционом года в США стал остров Амелия, на котором Gooding & Company продала Citroën DS21 Décapotable 1970 года выпуска.По оценкам, он продавался по цене от 300 до 400 тысяч долларов, а цена на него составила 235 000 долларов + покупательская надбавка в размере 12% на общую сумму 263 200 долларов — цена, которая отражала неправильный цвет краски и интерьер магазина кожаных изделий в Майами с начала 2000-х годов.

Он был показан в этой статье Citroënvie: https://citroenvie.com/canadian-ds-cabrio-to-be-auctioned-at-amelia-island/

Как мы сообщали 13 октября (https: // citroenvie.com / record-sale-at-bonhams-for-a-1973-citroen-ds23-ie-decapotable /), возможно, это было последствиями цен, которые другие Citroën установили на аукционах Pebble Beach в августе, которые заложили основу для того, что должен быть самой высокой ценой, уплаченной в этом году за кабриолет DS. 5 октября на аукционе Bonhams «The Zoute Sale» в Кнокке-Хейст, на площади Альберта де Кнокке-ле-Зуте в Бельгии, был установлен еще один мировой рекорд — продажа Citroën DS23 IE Décapotable 1973 года. Он был продан за 425 500 евро (487 945 долларов США), включаяпремиум.

На аукционе Bring a Trailer был представлен Citroën DS21 Chapron labriolet 1966 года выпуска под названием Cabriolet Usine. , который был «продан» 4 ноября 2019 года за очень удивительную сумму в 100 000 долларов США. Я видел машину несколько раз на Citroën Rendezvous в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк. Он нуждался в полном интерьере, передняя часть и приборная панель были последней модели и явно неправильными, и он попал в ураган Сэнди (сидел в соленой воде).

Дэйв Бернхэм проделал основную механическую работу над автомобилем, чтобы заставить его работать после наводнения. Несмотря на это, с покупной ценой в 100 тысяч долларов и еще значительной работой над автомобилем я думал, что он будет продаваться по цене от 50 до 55 тысяч долларов США. (https://bringatrailer.com/listing/1966-citroen-ds-21-cabriolet/).Тем не менее, даже за 100 тысяч долларов, если вы купите его и проведете полную реставрацию, поставив переднюю часть и приборную панель оригинального типа, у вас будет настоящий Chapron. Вопрос в том; Сколько в целом вы бы потратили, чтобы все исправить? Вероятно, по крайней мере, еще 150 тысяч долларов США, чтобы получить качественный автомобиль конкурсов. Как выяснилось, продавать его все-таки не удалось. Якобы победитель аукциона не прочитал все комментарии, в одном из которых говорилось, что кузов был перенесен на шасси седана или универсала еще в 1987 году. В итоге покупатель не совершил покупку, как только узнал об этом.

Это из раздела комментариев аукциона:

Я получил информацию от Дэйва Бернхэма Ситроена, который проделал эту работу в 1987 году: «Оригинальное шасси кабриолета было проржавело от одного конца до другого и было плохо отремонтировано с использованием углового железа толщиной 1/4 дюйма и толстых толстых пластин. В то время, когда кабриолет стоил всего 10 000 долларов, ваш отец решил поставить оригинальные детали кабриолета на другое шасси, которое было намного дешевле и намного проще.Используемое шасси было близко к тому же винтажу, что и кабриолет. Я знаю это, потому что нам пришлось отрезать передние рожки рамы, чтобы надеть рожки рамы более позднего образца, чтобы учесть пожелания вашего отца иметь переднюю часть фары последней модели 4. На донорское шасси были установлены оригинальный кузов кабриолета, двери, крышка багажника, внутренняя конструкция кабриолета, передняя рама лобового стекла и все, что касается кабриолета. Все оригинальные кабриолеты от кабриолета вашего отца были в довольно хорошем состоянии, просто снимали только 6 дюймов оригинального шасси.В то время, когда эти машины не стоили много, это позволяло сэкономить много денег и было вполне приемлемым способом «восстановить» кабриолет.

Впоследствии автомобиль был выставлен на продажу в Facebook в какой-то момент (25 ноября 2019 г.) за 95 000 долларов США.

Грег Лонг рискнул войти в мир аукционов Bring a Trailer, разместив на сайте аукциона еще один кабриолет DS21 — Citroën DS21 Chapron Decapotable 4-Speed ​​1967 года выпуска.

Этот в высшей степени оригинальный, нереставрированный подлинный Chapron Décapotable был доставлен новым в Сан-Франциско и провел большую часть своей жизни в Калифорнии. Он был приобретен Грегом со склада в Дэйв Бернхэм Citroën недалеко от Олбани, штат Нью-Йорк, в 2018 году, и в том же году Грег привез его на Рандеву в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк. У меня была возможность покататься на нем, и я могу засвидетельствовать, что ездить на нем было действительно приятно.Как видно из списка BaT, он прожил удивительную жизнь и теперь готов к новому владельцу. (https://bringatrailer.com/listing/1967-citroen-ds-6/). В настоящее время его ставка составляет 60 долларов США, но ожидается, что к концу аукциона через 5 дней будут сильные ставки. [Обновление — 23 декабря 2019 г .: он был продан за 205 000 долларов США на BaT. Выгодная сделка для покупателя.]

Чтобы выразить все эти ценности «Original DS Cabrio» в некотором контексте, я наткнулся на прекрасную репродукцию Cabriolet DS, когда был в Classic Remise в Берлине, Германия.Цена была 98 000 евро (около 109 265 долларов США).

Репродукция DS, если она сделана хорошо, должна стоить около 100 тысяч долларов США. Стоимость «взломанного» кабриолета должна быть значительно ниже.

В этом году на праздновании 100 ^{годовщины} годовщины Citroën в Ла Ферте-Видам, Франция, на выставочной площадке выставили на продажу кабриолет DS21 по запрашиваемой цене всего в 119 000 евро. На вывеске не говорилось, что это копия, но в верхней части внутренних дверных панелей были застежки, которых не должно быть.

Хозяина не было рядом, чтобы спросить о подлинности, поэтому я могу только предположить, что по такой цене это должна была быть точная копия, хотя и довольно хорошая.

Этот поддельный кабриолет DS в Валенсии, Калифорния, появился на ebay еще в октябре 2018 года (https://citroenvie.com/wp-admin/post.php?post=27472&action=edit). Вы можете видеть, особенно по странно выпуклой задней части и дверям DS стандартного размера, что пропорции далеки от того, что было бы у Henri Chapron Cabriolet или любого хорошего факсимиле.При стартовой ставке в 121 995,25 доллара, размещенной продавцом (бог знает, почему 25 центов), не было ни одной ставки, и, что неудивительно, продажи не было.

И, наконец, вьетнамская копия, которая появилась на eBay в ноябре 2015 года (https://citroenvie.com/down-under-replica-ds-cabrio-on-ebay-at-an-over-the-top-price /). Я упоминаю об этом здесь, потому что он показывает, как во многих отношениях он выглядит как настоящий кабриолет.

В то время как цены в этом году были «дикой поездкой», мягко говоря, спрос и редкость кабриолетов D должны гарантировать, что цены останутся намного выше 200 тысяч долларов США на хорошие оригинальные, а автомобили в исключительном состоянии стоят 300 тысяч долларов или больше.Это хорошо для экзотической классической территории, и если у вас есть финансовые средства, чтобы баловаться на этом рынке, покупка подлинного кабриолета Анри Шапрона с оригинальностью в надлежащим образом сохраненном или отреставрированном состоянии обеспечит хорошую стоимость при перепродаже и потенциально принесет прибыль в будущем. Вероятно, они представляют собой безопасную ставку, если не больше, чем любой другой популярный классический автомобиль.

С другой стороны, хорошо выполненная репродукция кабриолета D может обеспечить впечатления от DS Décapotable менее чем за половину стоимости настоящего, и не беспокоясь о том, чтобы он оставался в первозданном виде и по мере того, как вы накапливаете мили.Покупайте, взвешивая то, что, по вашему мнению, будет лучшим балансом с точки зрения удовольствия от владения и возврата инвестиций.

Если вы уберете только одну вещь из этой статьи, я надеюсь, что вам следует тщательно изучить любую DS Décapotable, прежде чем совершать покупку. Гниль может возникать в местах, которых нет в седанах DS; в дополнительной усиленной опоре, которую Анри Харон добавил к стойкам лобового стекла, усилению порогов под дверями и всей области внизу, где складывается складной верх.Все они были очень плохо защищены от ржавчины при постройке и сегодня могут требовать значительного ремонта, не говоря уже о самом складном верхе, нуждающемся в специальной отделке и интерьере. И знайте историю автомобиля, чтобы быть уверенным в подлинности или статусе реплики.

Знайте, что вы покупаете и что вам нужно будет инвестировать сверх покупной цены!

Джей Лено занял первое место на кабриолете Hoffman Citroen 2CV 1967 года

Citroën 2CV (или Deux Chevaux) является французским эквивалентом Ford Model T или Volkswagen Beetle — легендарного автомобиля, построенного в огромных количествах, который помог мобилизовать целую нацию.Из миллионов 2CV, построенных между 1948 и 1990 годами, этот выделяется благодаря вторичному рынку кабриолета, э-э … конверсии. В этом эпизоде ​​«Гаража Джея Лено» рассказывается об этой необычной машине.

Поклонники «Гаража» Джея Лено захотели посмотреть видео об этой машине после того, как увидели ее на фоне других видео. Этот 2CV был модифицирован Вольфгангом Хоффманом с кузовом из стекловолокна, который был прикреплен к существующему шасси, в отличие от багги-багги Meyers Manx. По словам Джея, идея заключалась в том, чтобы сделать 2CV немного интереснее.2CV был разработан до Второй мировой войны, но война отложила начало производства до 1948 года. В значительной степени автомобилю приписывают мобилизацию сельской Франции в тот послевоенный период.

Кузов может быть другим, но Hoffman 2CV механически штатный, то есть он оснащен 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью всего 26 л.с. Этот крошечный двигатель приводит в движение передние колеса. 2CV также оснащен подвеской с большим ходом, которая, согласно легенде, была разработана для езды по фермерским полям.

1967 Hoffman Citroën 2CV в гараже Джея Лено

Лено приобрел эту машину у посла Организации Объединенных Наций, который хранил ее в Южной Калифорнии около 20 лет. Хотя он не требовал полной реставрации, все же было проделано много работы, чтобы сделать этот кабриолет пригодным для эксплуатации.

2CV был механически исправен, с хорошей окраской и кузовом, но также стал домом для мышей, — объясняет Лено. Его нужно было окурить и очистить, что казалось более сложным процессом, чем незначительные механические работы, необходимые для его возобновления работы.

Другие культовые «народные автомобили», такие как VW Beetle, Fiat 500 и Mini Cooper, получили современную интерпретацию, но Citroën заявил, что не будет выпускать современный 2CV. Автопроизводитель сейчас является частью конгломерата Stellantis, но вряд ли в ближайшее время вернется в США. Stellantis недавно отказалась от планов вернуть родственный бренд Peugeot в США

Посмотрите полное видео, чтобы увидеть полную историю об этой машине и увидеть, как Джей ездит на ней по улицам Лос-Анджелеса.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает затраты, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, покупая или продавая этот автомобиль в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цены при покупке (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Самый красивый винтажный французско-итальянский кабриолет 70-х, о котором вы никогда не слышали

Самый красивый винтажный французско-итальянский кабриолет 70-х, о котором вы никогда не слышали

Представьте себе, что вы сидите на этих сиденьях из обкатанной кожи и сдвигаете этот выступающий хром рычаг трансмиссии с покрытием, ваши руки томно покоятся на уникальном односпицевом рулевом колесе.Также обратите внимание на датчики овальной формы и стереосистему, установленную сбоку на центральной консоли рядом со стояночным тормозом. Великолепная французская странность!

Citroën — уважаемый 95-летний автопроизводитель. Как первый неамериканский производитель автомобилей для массового рынка, компания заработала репутацию производителя передовых технологий. Но его истинным métier был возмутительный (но возмутительно функциональный) дизайн. В 1955 году, когда американские автомобили были забиты достаточным количеством постороннего хрома, чтобы покрыть крышу Крайслер-билдинг, а европейские автомобили все еще воплощали устаревший довоенный стиль, Citroën выпустил DS.Этот невероятно аэродинамичный седан с незаметным взглядом ездил на шелковистой олеопневматической подвеске и выглядел так, как будто приземлился на Парижском автосалоне с Марса 23-го века.

В конце 60-х годов Citroën приобрел контрольный пакет акций другого известного европейского производителя автомобилей — Maserati. Одной из целей этого соглашения было объединить обширный опыт итальянского бренда в гонках, чтобы создать спортивную версию DS: что-то, что могло бы конкурировать с быстрыми, роскошными и комфортабельными автомобилями Grand Touring от таких конкурентов, как Jaguar и Ferrari.Результатом этого союза стал Citroën SM.

Технологическое чудо, это большое купе вмещало четырех избалованных пассажиров в своей радикальной вытянутой каплевидной форме, а также неумолимой гидравлической подвеской и мощным двигателем Maserati V6, которые сделали его одним из самых быстрых автомобилей своей эпохи. На наш взгляд, он остается одним из самых поразительных и элегантных автомобильных дизайнов за всю историю.

Еще более впечатляющей стала ограниченная серия кабриолетов SM, созданная классическим французским производителем кузовов Анри Шапроном.Шапрон начал свою карьеру в 1920-х годах, создавая кузова на заказ для роскошных галльских брендов, таких как Delage, Talbot и Delahaye. Он продолжал помогать Ситроену разработать заводскую версию его радикального DS с откидным верхом; было произведено более 1300 единиц.

«Декапотируемая» версия SM от Chapron встречается гораздо реже. Известный как Милорд, было произведено лишь несколько штук, и каждый стоил вдвое больше, чем базовый SM. Теперь они стали еще более ценными; оригинальный Chapron Mylord SM только что продан на аукционе за 750 000 долларов.

Андре Поль из Citroën André в Нидерландах является официальным экспертом по этим кабриолетам, а также по другим автомобилям Citroën, разработанным Chapron. Благодаря его обширным знаниям, он получил официальную лицензию на создание «новой» серии из пяти авторизованных Chapron SM Mylords. Каждый из них будет построен на шасси существующего винтажного SM и будет адаптирован к спецификациям их владельцев.

Предыдущая артистическая карьера Поля привела его к увлечению Citroens.«Если вы посмотрите на мой опыт в графическом дизайне, будет логичным, что я увлекся этими автомобилями», — сказал он нам. «В Европе модель DS даже значилась во многих книгах по истории искусства».

Мы спросили Поля, почему он думает, что другие люди связаны с Citroëns. «В Citroën есть то, чего нет ни в одной другой машине. Он признан во всем мире иконой автомобильного дизайна, не говоря уже о технических новинках. И поездка на Citroën несравнима. Как говорится, будто на подушке едешь.”

Щелкните наше слайд-шоу, чтобы поближе познакомиться с этим редким и потрясающим драгоценным камнем.

Citroën DS3 Cabrio с откидным верхом (2013-2016)

DS 3 предназначен для покупателей, которые обычно покупают MINI или Fiat 500, поэтому неудивительно, что модель с откидным верхом стала прямым конкурентом MINI Convertible. и Fiat 500C.

Как и Fiat, DS 3 Cabrio не является полностью кабриолетом; в то время как MINI имеет полностью убирающуюся крышу, боковые стойки и дверные рамы DS 3 остаются на своих местах, а широкая брезентовая часть крыши откатывается по рельсам и собирается поверх крышки багажника.

Это означает, что Cabrio на расстоянии выглядит почти так же, как обычный DS 3 Hatch, что само по себе является острым, модным элементом дизайна. К счастью, предлагается широкий выбор цветов и вариантов персонализации, в том числе различные колеса и рисунки для брезентовой крыши, чтобы сделать автомобиль более индивидуальным.

Как и в случае с MINI, модельный ряд возглавляет модель, ориентированная на производительность: DS 3 Cabrio Performance Black Edition идет в ногу с MINI Cabrio Cooper S.Эта модель имеет самый мощный двигатель, доступный в виде 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 207 л.с. Это в дополнение ко всем другим вариантам эффективных бензиновых и дизельных двигателей, доступных в модели хэтчбек.

DS 3 Cabrio имеет значительную надбавку по цене по сравнению с люком: модель начального уровня стоит около 2500 фунтов стерлингов по сравнению с эквивалентной моделью с фиксированной крышей. Лучшая модель Performance начинается с 24 795 фунтов стерлингов. Точно так же и то, что стандартное оснащение великодушно, все модели оснащены кондиционерами, оснащены круиз-контролем и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, хорошо представленной на приборной панели с черной окантовкой.В топовых моделях сиденья из дорогой кожи с рисунком отделки, который визуально напоминает ремешок часов.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

На самом деле все дело в крыше, и ее большое преимущество перед MINI заключается в том, что она может работать со скоростью до 70 миль в час и может быть установлен в любое положение от полностью открытого до полностью закрытого.

Если вам нравится левосторонний стиль DS 3 — возможно, более необычный выбор, чем MINI — Cabrio обладает значительной привлекательностью и основывается на очаровании хэтчбека.Единственный камень преткновения — это немного дорогой ценник.

Ухудшение веса на 25 кг не сильно увеличивает расходы

DS 3 Cabrio весит всего на 25 кг больше, чем стандартный автомобиль, что способствует как его производительности, так и эффективности — многие кабриолеты весят на 100 кг больше. Вы можете выбрать один из пяти бензиновых двигателей, три из которых представляют собой трехцилиндровые турбины PSA PureTech мощностью 82, 110 и 130, THP 165 и мощный четырехцилиндровый 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 207 л.с., установленный на спортивном DS 3 Performance.

Однако самые эффективные двигатели в линейке — это дизели BlueHDi. DS утверждает, что менее мощный BlueHDI 100 будет выдавать чуть более 80 миль на галлон, в то время как BlueHDI 120 по-прежнему дает впечатляющие 79 миль на галлон. Они выделяют 92 и 94 грамма CO2 на километр соответственно, так что вы не заплатите ни копейки дорожного налога за дизели.

Бензин менее экономичен, хотя лучше всего выбрать PureTech 110 — он должен возвращать около 66 миль на галлон, хотя это не так быстро, как PureTech 130, который сам по себе должен возвращать чуть более 60 миль на галлон.Впечатляет то, что самый мощный 1,6-литровый двигатель в модели Performance может выдавать 52,3 мили на галлон и выделять только 125 г / км CO2, что помещает его прямо в планку дорожного налога в размере 110 фунтов стерлингов в год.

Менее впечатляющим DS 3 Cabrio является его амортизация. Ожидается, что некоторые модели сохранят менее 40% первоначальной стоимости автомобиля через три года и 36 000 миль — намного меньше, чем у эквивалентного MINI с откидным верхом. В некоторых спецификациях его также дороже покупать, чем MINI, поэтому перед покупкой рекомендуется сесть и рассчитать долгосрочные затраты.

Roof добавляет острых ощущений к впечатляющим ощущениям от вождения DS 3

DS 3 Cabrio — это довольно резкий и ориентированный на производительность супермини. Механически он почти идентичен стандартному DS 3, поэтому вы по-прежнему получаете такое же отзывчивое рулевое управление и отзывчивые двигатели, как и в хэтчбеке.

Бензиновые двигатели PureTech тихие и мощные, хотя 1,5-литровый двигатель MINI Cooper лучше, а работа сцепления и коробки передач в DS 3 кажется немного искусственной.

1,6-литровая модель Performance мощностью 207 л.с. более впечатляет с точки зрения производительности, разгоняясь до 100 км / ч за 6,5 секунды. К сожалению, способ подачи энергии означает, что на самом деле это не так быстро. Чтобы автомобиль двигался быстро, с максимальной мощностью, развиваемой на высоких оборотах, необходимо усердно работать с двигателем.

Но двигатель действительно звучит неплохо. Двойные выхлопные трубы издают глубокий басовитый звук, а двигатель имеет достаточную тяговую мощность, чтобы автомобиль стал более привлекательным, когда вы едете на высоких крейсерских скоростях, а не в гонках между поворотами.

При прохождении поворотов DS 3 не обладает такой маневренностью, как MINI, которая, похоже, была настроена так, чтобы лучше подходить к неровным дорогам. DS 3 кажется немного расплывчатым, когда его сильно толкают, а большие колеса и более жесткая подвеска спортивных моделей вызывают выбоины на кузове и беспокоят пассажиров. Вы также можете легко почувствовать дрожь и шевеление кузова, потерявшего некоторую структурную жесткость после снятия крыши. Это преувеличено на скорости и в поворотах, хотя более заметно на спортивных моделях.

Несмотря на то, что это не острая бритва, управление по-прежнему безопасное и предсказуемое, и есть некоторое удовольствие. Рулевое управление быстро реагирует, а сцепление с дорогой хорошее, поэтому DS 3 все еще можно с энтузиазмом бросать в повороты.

Передняя часть, ветер сверху вниз минимален

В кабриолете DS 3 Cabrio боковые окна, стойки и рейлинги остаются на месте даже при опущенной крыше. Результатом этого является то, что когда верхушка опущена, ударов ветра становится меньше. Крыша имеет три предустановленных положения: слегка задвинуто, полуоткрыто (как у обычного люка) или полностью задвинуто.

Пассажирам на заднем сиденье будет трудно избежать ударов при опущенной крыше, несмотря на небольшой ветровой дефлектор, который делает все возможное, чтобы уменьшить турбулентность, но на самом деле безуспешно. Его можно легко убрать, оставив заняты только передние сиденья. Видимость сзади довольно ужасна с опущенной крышей, из-за того, что она собирается в кучу и сидит за задними сиденьями.

В движении поездка достаточно плавная, хотя дополнительные колеса большего размера вызывают передачу небольших ударов в салон.Это усугубляется жесткой подвеской на более спортивных моделях и усугубляет ощущение, что Cabrio не так жестко конструктивно, как хэтчбек. На ходу тоже довольно много шума от дороги и шин.

DS 3 существует с 2009 года и сталкивается со все более сильной конкуренцией со стороны более молодых соперников. Интерьер начинает показывать свой возраст, и пассажиры могут почувствовать, что большая центральная консоль слишком сильно вторгается в личное пространство. Положение водителя немного неудобное — педали расположены под особым углом — что очень досадно, потому что сиденья удобные и обеспечивают хорошую поддержку, особенно в версии Performance.

Приборная панель постоянно обновляется и оснащена информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, но быстро управлять ею на ходу может быть непросто, к тому же регуляторы громкости расположены прямо в нижней части центральной консоли, нигде возле экрана. Тем не менее, элементы управления кондиционером просты в использовании и легко занять удобное положение для вождения.

Все модели DS 3 Cabrio также хорошо оборудованы. Модели Chic начального уровня оснащены сенсорным экраном, кондиционером, сигнализацией, задним парктроником и круиз-контролем.

Переходите к моделям Elegance с большими легкосплавными дисками, спортивными сиденьями и климат-контролем, в то время как Prestige добавляет на сиденья спутниковую навигацию, яркие ксеноновые фары, автоматические фары и дворники, а также замшевую отделку из алькантары. Модели Ultra Prestige являются самыми роскошными и оснащены кожаными сиденьями, которые выглядят как ремешок для часов, в то время как модель Performance и отделка DS Performance Line поставляются с большим количеством оборудования и дополнительными элементами стиля, такими как спутниковая навигация, Apple CarPlay и уникальные варианты окраски.

Места как раз хватит для пятерых, плюс приличный багажник

В DS 3 Cabrio вы получите практически такой же интерьер, как и в хэтчбеке, с такими же складывающимися раздельно спинками задних сидений 60:40.При 245 литрах пространства с установленными задними сиденьями багажник больше, чем в Fiat 500C или MINI Convertible, плюс вы теряете всего 40 литров вместимости хэтчбека. У него также есть продуманная крышка багажника со специальными петлями, которые позволяют ему открываться почти вертикально, что означает, что вы можете использовать его даже в ограниченном пространстве.

Однако само отверстие багажника очень маленькое и (что еще более досадно), когда крыша полностью опущена, вы не можете открыть багажник. Открытие на самом деле меньше, чем у Fiat 500C.С поднятой крышей высота над головой разумная и почти такая же, как и в хэтчбеке, и вы можете втиснуть трех взрослых в спину, но только для коротких поездок — что-то большее, и ваши пассажиры не будут очень довольны, все еще нет огромное количество места.

В значительной степени основан на хэтчбеке DS 3

Хотя DS 3 официально больше не является Citroen, он был спроектирован, построен и продан брендом, и поскольку бренд DS не существует достаточно долго, чтобы должным образом утвердиться, мы мы должны основывать свое мнение на показателях Citroen в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power.

Результаты Citroen в опросе 2016 года разочаровали, заняв 26-е место из 32 охваченных автопроизводителей. Качество сборки было невысоким, машина заняла 28-е место. Комфорт сиденья также не был намного выше — 26.

DS 3 занял 72-е место в середине таблицы из 150 опрошенных автомобилей. Отличными результатами были его характеристики, когда он занял 35-е место, и легкость вождения, заняв 41-е место. В отличие от Citroen в целом комфорт сидений занял 30-е место.Однако качество езды оказалось на неутешительном 108-м месте, а качество сборки — на 124-м месте в целом.

С точки зрения безопасности стандартный DS 3 изначально получил максимальную пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP, и Cabrio также должен оказаться очень безопасным, поскольку оставшиеся рейлинги на крыше обеспечивают дополнительную защиту от опрокидывания. Однако в 2017 году автомобиль прошел повторные испытания по последним и самым строгим стандартам, в результате чего его рейтинг был понижен до трех звезд.

Доступен дополнительный комплект безопасности, в том числе автономное торможение, которое стоит 500 фунтов стерлингов ниже диапазона и является стандартным для моделей Prestige и выше.Существует также система экстренной помощи DS Connect Box, которая позволяет вам связаться со службами экстренной помощи, просто нажав одну кнопку в случае аварии.

Хорошо оборудован, но дороже хэтчбека

DS 3 Cabrio доступен в пяти комплектациях: базовый Chic, Elegance, Prestige, Ultra Prestige и Performance Line. Цены начинаются примерно на 2300 фунтов стерлингов больше, чем у эквивалентного хэтчбека.

Все модели в стандартной комплектации оснащены задними датчиками парковки, возможностью подключения к телефону через Bluetooth, светодиодной подсветкой и цветовой кодировкой салона, а полезные функции, такие как спутниковая навигация, автоматическое освещение и дворники, входят в стандартную комплектацию.Как и в случае с хэтчбеком DS 3, есть почти бесконечные возможности персонализации, которые делают каждый автомобиль уникальным, но за них приходится платить.