Шумит ролик натяжения ремня генератора: шум под капотом на холодный двиг. — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Посторонние звуки в моторном отсеке и способы борьбы с ними

Исправный, правильно отрегулированный двигатель работает тихо, без посторонних шумов и звуков в любом диапазоне оборотов, плавно набирая и сбрасывая обороты. Владельцам автомобиля желательно запомнить чистый звук работающего нового или отремонтированного мотора, чтобы сразу уловить фальшивые нотки, появившиеся в его работе.

По мере выработки деталей навесного оборудования или ремней в их приводе может появиться посторонний шум, скажем при определенном повороте руля, изменении нагрузки на генератор, включении кондиционера и др.

Посторонний шум в приводе ГРМ

Большинство современных двигателей имеют зубчатый ремень в приводе ГРМ. Для постоянного его натяжения в конструкцию привода введен натяжной ролик, замену которого обычно производят вместе с ремнем ГРМ. Многие игнорируют замену ролика на том основании, что его подшипник не люфтит, не клинит и не издает посторонних звуков. Однако производитель не зря оговаривает замену натяжного ролика вместе с ремнем, закладывая свой ресурс на срок его эксплуатации.

Так, что выполнять замену лучше всего в соответствии с предписаниями заводских разработчиков. Помимо этого, натяжной ролик может еще и заклинить (так как ресурс, оговоренный заводом, выработан) со всеми вытекающими в виде «встречи» клапанов с поршнями и т.д.

Иногда неисправный натяжной ролик на бензиновом моторе, начинает издавать звук работы старого дизеля, полностью заглушая работу двигателя, что говорит о сильном износе подшипника ролика.

При замене ремня привода навесного оборудования необходимо также обращать внимание на рекомендации завода. Если устройство натяжения ремня не оснащено «автоматом» натяжки, то необходимо натягивать ремень привода согласно предписаниям производителя.

Кроме того, при замене ремня нужно обратить внимание на состояние приводных шкивов, особенно их внутренней части, где «работает» клин ремня. Если при визуальном осмотре блеск идет от днища шкива привода, то такой шкив подлежит замене иначе «симфонии» двигателя вам будут обеспечены. Помимо этого будет наблюдаться «недозаряд» аккумуляторной батареи или неэффективная работа приводов.

Это связано с тем, что ремень внутри имеет форму трапеции (усеченного клина) и форма шкива внутри повторяет форму ремня. При установке и натяжке нового ремня клин ремня встает между дисками шкива, имеющими ответную форму клина, что гарантирует натяжку ремня и его тихую работу.

Когда шкив ремня изношен, то ремень просто «проваливается» внутрь шкива и начинает проскальзывать по его днищу, издавая при этом неприятный свист или писк.

При проскальзывании приводного ремня нарушается постоянство привода, что отражается на работе генератора (недозаряд) и помпы (малая производительность ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости), возрастет нагрузка на передний сальник коленчатого вала, при этом страдают и другие приводы.

Главное – не переусердствовать

Стараясь как-то выйти из положения, владельцы увеличивают натяжку ремня сверх нормы, что, собственно, не снимает проблемы, а наоборот углубляет ее.

При перетяжке ремня привода происходит перекос валов (вал помпы, ротор генератора и пр.), что многократно увеличивает нагрузку на подшипники помпы, генератора, привода гидроусилителя и др. Срок эксплуатации подшипников сокращается в несколько раз при такой излишней натяжке ремня привода.

В таких случаях изношенные шкивы подлежать замене, кроме шкивов, имеющих регулировку по ширине (например, ЗАЗ-968М), где определенное количество шайб либо убирается между частями шкива, либо добавляется в зависимости от ситуации.

Другие причины возникновения посторонних звуков

Иногда посторонний звук связан с неправильной установкой защитной пластиковой крышки ремня либо ГРМ, либо приводного /приводных ремней. При работе двигателя ремень задевает в каком-то определенном месте за внутреннюю часть защитного кожуха, издавая при этом неприятный звук.

Помимо того, что при работе двигателя появляется посторонний шум, еще и интенсивно начинает изнашиваться торец ремня, сокращая срок его эксплуатации.

В некоторых случаях посторонний звук образуется после замены ремня, когда, стараясь выполнить надежную фиксацию гайки натяжного ролика, прилагают чрезмерное усилие. Ролик обычно конструктивно «сидит» на шпильке, имеющей приличную длину (должна встать вставка, ролик, шайба и гайка) и при излишней затяжке ее просто гнут несколько в сторону. Ремень начинает работать, либо «наезжая» на внутренние элементы двигателя, либо сдвигаясь в сторону крышки, издавая при этом лишний шум.

Если при этом приложить усилие несколько больше, то можно сорвать и резьбу на шпильке, что чревато последствиями.

В случаях, когда не удается определить виновника постороннего шума или свиста, можно снять ремень приводов и завести двигатель без дополнительной нагрузки, запомнив «чистый» звук его работы. Если посторонний шум пропал, необходимо осмотреть ремень на предмет его износа или замасливания, а также состояние приводных шкивов и состояние натяжного ролика.

Натяжной ролик должен свободно прокручиваться, не издавая в идеале никаких посторонних звуков. В большинстве случаев обычно виноват натяжной ролик и его лучше заменить на заведомо исправный (новый не всегда, к сожалению, значит исправный).

Иногда повышенный шум (даже грохот) издают изношенные подшипники генератора или слышен скребущий звук от работы помпы. Когда имеются даже небольшие подозрения на работу помпы, то до ее замены не стоит рисковать отправляться в дальнее путешествие и вообще стараться «закрывать» сразу подобную проблему. Перегрев двигателя при протекании помпы чреват тяжелым и дорогостоящим ремонтом двигателя, поэтому необходимо сразу выполнять ее замену.

Некоторые современные двигатели оснащены дополнительными каналами забора воздуха к воздушному фильтру или же имеют (в полости крыльев) воздушные контейнеры для первичного воздуха, и нарушение этих соединений может вызвать свист входящего воздуха на определенных оборотах. Причина бывает банальна — это забытый шланг на дополнительном канале или при аварийной замене крыла выброшенный рихтовщиками вместе с помятым крылом и контейнер воздуха.

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

Главная » Советы по ремонту » Свистит ремень генератора — устранение свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

Слишком сильный износ ремня,
Качество материала не отвечает ГОСТу,
Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

Откройте капот автомобиля.
Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
На ремне не должно быть больших трещин.
Он не должен выглядеть сильно изношенным.
Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Подобрать по размерам ролик натяжной, обводной, паразитный ремней ГРМ, агрегатов, кондиционера.

АЗР-Автомобили Запчасти Ремонт

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Компания Caffaro Auto Parts начала свою деятельность по производству роликов и натяжителей ремней ГРМ и агрегатов в 2008 году. Весь ассортимент товара производится на собственных производственных мощностях только в Польше.

Все этапы производства Каффаро, такие как проектирование, штамповка, литьё, сборка и упаковка происходят на одном заводе.

В производстве роликов используются японские подшипники Nachi Japan, поставки которых осуществляет напрямую Nachi Europe GmbH (концерн NACHI предоставляет Caffaro техническое сопровождение).

Caffaro (Кафаро) – производитель, широко известный роликами высокого качества для ремней легковых и грузовых автомобилей а также сельхоз- и другой техники. Достоинство Caffaro в том, что они производят и продают отдельно ролики, без натяжного узла, что позволяет ощутимо понизить цену. Замена на натяжном узле только ролика позволяет существенно снизить затраты при плановой замене ремней и роликов газораспределительного механизма ( ГРМ ) и ремней привода агрегатов, и избежать покупки натяжителя — дорогого элемента, срок службы которого в разы дольше, чем у ролика.

Высокое качество обводных, паразитных и натяжных роликов Caffaro допускает их использование как замену оригинальным деталям. Рост доверия к бренду ведёт к его популярности во многих регионах мира. Качество роликов данного бренда завоевало доверие покупателей настолько, что ними заинтересовались другие производители. Продукцию Каффаро можно встретить переупакованной под брендом Dexwal .

Продукция Caffaro Auto Parts продвигается на авторынке под собственной торговой маркой – Caffaro, однако среди покупателей широко распространено их сокращённое название бренда – CFR. Около 80% продукции потребляет рынок Западной Европы. Такой охват стал возможен благодаря высокому качеству товара, соблюдению всех норм на производстве. Это было бы недостижимо без соблюдения строгих стандартов качества, подтвержденного временем. Весь товар сертифицирован и соответствует требованиям европейских стандартов

ISO 9001. Caffaro Auto Parts занимается поставками своей продукции во многие регионы, на счету имеется более 80 стран, основные рынки сбыта это — Германия, Испания, Италия и др.

На сегодняшний день Каталог роликов Caffaro насчитывает 1200 позиций.Представлены как гладкие пластиковые и металлические ролики, так и ролики для ручейковых, поликлиновых ремней. Присутствуют ролики в виде зубчатых обводных шестерней привода ГРМ и водяного насоса ( помпы ), а также ролики привода компрессора кондиционера и генератора с механизмом натяжения в сборе.

Ролики Caffaro ( CFR ) полностью перекрывают весь модельный ряд всех популярных автомобилей: Acura, Audi, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Ford, Mercedes, Volvo, Mitsubishi, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo, Subaru, Seat, Skoda, Chevrolet, Opel, Chery, Daewoo, Isuzu, Volkswagen, Renault, Dacia, Kia, Hyundai, Porsche, Rover, Lada.

Компания АЗР является дилером польского производителя Caffaro Auto Parts на территории Украины и имеет полный ассортимент продукции на собственном складе в г. Харькове. Отгрузка заказанного товара осуществляется в день заказа любым удобным заказчику перевозчиком.

Отправки роликов Caffaro со складов компании АЗР производятся в такие города как Киев, Днепр, Одесса, Житомир, Львов, Запорожье, Полтава, Винница, Тернополь.

Замена ремня и натяжителя ремня генератора в Перми

Особенности замены ремня и натяжителя ремня генератора.

Генератор – важнейший элемент системы электрообеспечивания автомобиля, вырабатывающий электрический ток и обеспечивающий нуждающиеся в нем детали (систему зажигания, фары и поворотники, бортовой компьютер), а также заряжающий АКБ (аккумуляторную батарею). При этом генератор в движение приводит коленчатый вал, а в качестве привода используется ремень генератора. Поскольку генератор и все его детали систематически испытывают сильные нагрузки, а срок его службы не безграничен – важно вовремя отследить момент, когда станет необходимостью замена ремня генератора.

Замена ремня генератора – цена.

Как поменять ремень генератора быстро, качественно и по доступной цене? Наш Бустер автосервис оказывает услуги по замене ремня генератора в Перми. Мы произведем диагностику и установим неполадку, подберем подходящий для Вашего авто размер ремня генератора, затем выполним замену и натяжку ремня генератора. Цена замены ремня генератора указана в верхней информационной части страницы. Также в нашем сервисном центре Вы сможете купить ремень генератора (ремень генератора Gates, Dayco, ContiTech, а также ремни других производителей), поскольку у нас всегда а наличии широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов. Уточнить цену ремня генератора можно у наших специалистов по телефону 200-85-00.

Замена ролика ремня генератора в Перми.

Также важной деталью генератора автомобиля является ролик ремня генератора. Существуют натяжные ролики ремня генератора (ролик натяжителя ремня генератора), а также обводной ролик ремня генератора. Мы производим замену натяжного ролика (натяжителя) ремня генератора и обводной ролик, также у нас Вы сможете купить натяжной ролик ремня генератора и обводной также. Цену роликов ремня генератора Вы также сможете уточнить у наших специалистов.

Для того, чтобы записаться в СТО, а также задать все интересующие Вас вопросы, позвоните нам по телефону 200-85-00. Также Вы можете оставить заявку на сайте и наши специалисты свяжутся с Вами в самое ближайшее время!

Лада Веста — замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Веста проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов можно со стороны подкапотного пространства.

Для этого включаем пятую передачу и медленно толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. Важно проконтролировать и обратную сторону ремня. Ее немного видно при определенных ракурсах. Также много информации о состоянии ремня можно получить на ощупь. Ремень не должен быть слишком сухим, потерявшим эластичность, а со стороны ручейков не должно быть трещин. Недопустимо продолжать эксплуатацию ремня, начавшего проскальзывать по шкивам (признак — характерный свист сразу после пуска двигателя).

На двигателе автомобиля Лада Веста применен эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов, который работает без натяжителя.

На двигателе автомобиля Лада Веста применен эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов, который работает без натяжителя.

Устройство ролика ремня таково, что позволяет установить и натянуть ремень с заданным усилием. Никакой подтяжки и регулировки натяжения в процессе эксплуатации ремня до его замены по пробегу или вследствие полного износа не предусмотрено. Если в ходе проверки ремня обнаружены существенные дефекты или пробег достиг 90 тыс. км, то заменяем ремень.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо.

Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подкрылка переднего правого колеса к бамперу снизу…

… и два самореза, расположенные по краю колесной арки.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления подкрылка к подрамнику.

Поддеваем шлицевой отверткой фиксаторы трех пистонов крепления подкрылка к брызговику.

Вынимаем три пистона.

Отводим подкрылок назад.

Шлицевой отверткой поддеваем пластмассовый колпачок ролика.

Снимаем колпачок.

Накидным ключом «на 13» ослабляем гайку крепления ролика.

Далее нам потребуется ключ Torx T-55 длиной не более 25–28 мм.

Вставляем ключ в отверстие ступицы шкива…

…и поворачиваем рожковым ключом ступицу ролика против часовой стрелки до ослабления ремня.

Снимаем ремень со шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. При этом натягиваем ремень поворотом ступицы ролика по часовой стрелке. Обратите внимание, что ступицу можно повернуть только до положения, в котором отверстие под ключ Torx T-55 окажется ниже и на одной вертикальной линии с шпилькой крепления. Произойдет легкая фиксация положения ступицы. В этом положении новый ремень получит требуемое натяжение. Далее затягиваем гайку крепления ступицы ролика моментом 20–24 Н·м.

Фото: За рулем.РФ.

Как натянуть или ослабить ремень генератора

Думаю, что многие автовладельцы встречались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это возникает из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо выявляется в сырую погоду, когда из под капота появляется не очень приятный свист. Натяжка производится довольно просто и не займет много времени, да и инструмента требуется совсем немного:

Ключ на 8 накидной или рожковый, либо головка с трещоткой — тоже вполне сойдет
Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первым делом, что нам необходимо будет сделать, так это ослабить контрящую гайку штока натяжителя, немного открутив ее против часовой стрелки:

А потом выкручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натягиваться. Чтобы не пришлось прикладывать много усилий во время натяжения, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время откручивать, как показано на фото ниже:

После того, как подтянули ремень, затяните контрящую гайку и проверьте, нет ли больше свиста при на работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо на заведенном моторе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печку на высокие обороты, задний обогрев стекла и т.д. Если ремень не свистит после проделывания данной процедуры, значит он натянут нормально.

Но также следует иметь ввиду, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых будет сильно изнашиваться сам ремень. Во-вторых подшипник не выдержит большой нагрузки, загудит и даже может заклинить в течение довольно небольшого промежутка времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно натянул его и после недели езды подшипник пошел под замену. Так что не стоит переусердствовать при выполнении этого вида обслуживания с вашей Калиной.

Если же необходимо наоборот ослабить, то нужно будет закручивать шток по часовой стрелке. После чего затянуть контрящую гайку. Вот вроде бы и все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если остались вопросы или есть замечания по подготовленному мной материалу, отписываемся в комментариях.

Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Отзывы

Автомобилисты в подавляющем большинстве случаев хорошо отзываются о спреях для клиновых ремней. Чаще всего в отзывах отмечаются следующие моменты:

эти средства действительно устраняют писк, даже если ремень уже был сильно изношен и проскальзывал при минимальных нагрузках на генератор;
некоторые ремни после обработки размягчаются, другие же остаются прежней фактуры, но на их поверхности формируется липкий слой с высоким коэффициентом трения;
в качестве экспресс-решения средство является оптимальным вариантом, когда нет возможности быстро заменить ремень.

Среди негативных отзывов чаще всего отмечается загрязнение шкивов, самого ремня и навесного оборудования чёрной липкой субстанцией, которая отмывается только растворителем или бензином. Поэтому наносить спрей нужно осторожно и непосредственно на ремень. Также следует предварительно проверить натяг ремня. Нанесение средства на ненатянутый ремень даст лишь кратковременный эффект и не сможет устранить проскальзывание надолго.

«>

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

Подогрев сидений.
Автомагнитолу.
Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
Дальний свет фар.
Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

Устройство ремня генератора

Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

Устройство ремня генератора автомобиля

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Как устранить свист ремня генератора?

Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение – замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Как с этим бороться?

Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

Замена ремешка

Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)

Приводной ремень двигателя – это первое, что вы должны проверить, если начали слышать свист, скрип из-под капота. Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновый ремень шумит при утреннем запуске автомобиля. Свист обычно продолжается до тех пор, пока автомобиль не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?

По статистике, многие автовладельцы при ТО пренебрегают заменой приводных ремней, меняя планово только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв приводного ремня не наделает больших бед, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапана могут встретиться с поршнями двигателя, выведя серьезно его из строя.

Поэтому очень часто автовладельцы не меняют приводные ремни до последнего. Но в некоторых случаях это является ошибкой. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв приводного ремня в моторном отсеке может наделать много вреда. Например, есть автомобили, где приводной ремень при обрыве может попасть в привод ГРМ. В этом случае уже может лопнуть ремень ГРМ, со всеми отсюда вытекающими (к примеру, приводной ремень может попасть в приводной ролик).

К счастью, таких автомобилей немного. В большинстве случаев поликлиновый ремень не может попасть в привод ГРМ.

Но в любом случае не стоит забывать регулярно менять ремень генератора, водяной помпы (в некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилителя рулевого колеса, кондиционера. Также при замене ремня ГРМ советуем менять все приводные ролики.

Для этого придерживайтесь двух простых правил:

ремень с несколькими канавками не должен работать дольше 100 000 км

При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень

Чтобы устранить скрип/писк ремня генератора, кондиционера, ГУР и т. д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть бывалые мастера предлагают подтянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако перетянув ремень, вы можете нанести машине больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидравлические натяжители приводных ремней. В таких автомобилях устранить свист ремня, подтянув его, не получится.

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня — это шкив, установленный на пружинном механизме или регулируемой точке поворота, который используется для поддержания натяжения ремней двигателя. Пружинные натяжители предназначены для автоматического натяжения, в то время как типы шарнирных конструкций можно регулировать вручную. Оба используются для поддержания натяжения змеевиковых ремней двигателя, чтобы они могли приводить в действие различные аксессуары двигателя.

Если натяжитель неисправен, это может повлиять на то, как ремни приводят в движение шкивы, что может повлиять на производительность и функциональность автомобиля. Обычно неисправный или вышедший из строя натяжитель вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

Наиболее частым признаком неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является шум ремня или натяжителя. Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или скрипеть, особенно при первом запуске двигателя. Также возможен износ шкива или подшипника натяжителя, и в этом случае автомобиль будет издавать скрежет шкива.

2. Необычный износ ремня

Еще одним признаком потенциальной проблемы с натяжителем приводного ремня является необычный износ ремня. Если у шкива натяжителя приводного ремня есть какие-либо проблемы, это может вызвать необычный и ускоренный износ ремня. Плохой шкив может вызвать потертости на краях ремня, а в тяжелых случаях даже привести к его поломке.

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Еще одним признаком неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является отказ вспомогательного оборудования с ременным приводом.Многие аксессуары двигателя, такие как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера, могут иметь ременной привод. Застрявший или незакрепленный натяжитель приводного ремня может вызвать его разрыв, что приведет к отключению этих аксессуаров и может вызвать такие проблемы, как перегрев, неисправная электрическая система и аккумулятор или отключенная система переменного тока. Обычно ремень, вышедший из строя из-за натяжителя, необходимо заменить вместе с натяжителем, чтобы восстановить полную работоспособность автомобиля.

Натяжитель приводного ремня является важным компонентом, так как он обеспечивает правильное натяжение ремня, чтобы он мог правильно приводить в движение аксессуары транспортного средства.Если вы подозреваете, что у вашего натяжителя приводного ремня может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для проверки автомобиля на предмет необходимости его замены.

Ищете новый натяжитель приводного ремня?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Шум ремня — Как диагностировать и устранить — Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free

Змеиный шум, визг или стрекотание ремня

Шум ремня может быть вызван натяжением, выравниванием или износом

Если у вас есть шум ремня это звучит как визг или чириканье, у вас есть основная проблема, которую необходимо исправить.Причина №1 шума змеевидного ремня — изношенный автоматический змеевиковый натяжитель ремня. Большинство людей винят ремень и заменяют его только для того, чтобы обнаружить, что шум ремня возвращается. Вы можете подумать, что натяжитель ремня в хорошем состоянии, просто потому, что он создает некоторое натяжение ремня — неправда!

Автоматические натяжители ремня имеют срок службы около 100 000 миль. Когда натяжитель изнашивается, это создает проблемы соосности и проскальзывание ремня, что вызывает громкий стрекот или визг ремня, особенно при холодном пуске утром.Если не починить, ремень не только изнашивается, но и повреждаются ведомые компоненты. Верно, смещенный ремень или слабый натяжитель ремня могут повредить подшипники в генераторе, насосе гидроусилителя рулевого управления и компрессоре кондиционера. Я покажу вам несколько способов диагностировать стрекотание или визг змеевидного ремня, используя только бутылку с распылителем и воду.

Никогда не распыляйте на приводной ремень смазку для ремня, WD-40 или

любую смазку

Прежде чем приступить к диагностике, я должен предупредить вас о нескольких вещах.Змеевиковый ремень может быть поврежден моторным маслом и охлаждающей жидкостью. Если у вас продолжающаяся утечка масла или охлаждающей жидкости, которая капает на ремень, сначала устраните это. И, несмотря на то, что многие интернет-источники советуют вам распылять WD-40 на ремень, чтобы заглушить шум или обнаружить причину, НЕ ДЕЛАЙТЕ этого. Вы испортите пояс.

Фактически, никакая смазка никогда не исправит

VER применит ЛЮБОЙ вид смазки или правки ремня к автомобильному ремню. Он НИКОГДА не устраняет основную проблему и просто повреждает ремень и шкивы, лежащую в основе проблемы.Слышал что? Это НИКОГДА не решит проблему. Нанесение смазки на ремень фактически разрушит ремень. Как? Потому что повязка на пояс — это не что иное, как липкий клей, создающий большее трение. Временно он может держаться лучше, но это никогда не исправить навсегда. Что еще хуже, липкий клей притягивает и удерживает дорожный песок, который фактически измельчает ваш ремень и шкив, разрушая и то, и другое.

Что вызывает шум змеевидного ремня?

Шум ремня вызван недостаточным натяжением

Шум ремня вызван проблемами смещения

Шум ремня вызван изношенным ремнем

Шум ремня вызван изношенным подшипником где-то в системе привода

Причины отсутствие напряжения?

Большинство новых автомобилей имеют автоматический натяжитель ремня безопасности.Но они не служат вечно, и по мере их износа возникают проблемы с натяжением, которые могут вызывать проблемы с визгом и перекосом, вызывающие чириканье. Причина №1 несоосности — износ шарнирной втулки внутри автоматического натяжителя. Натяжитель состоит из двух частей. Одна деталь прикреплена к двигателю болтами и имеет прорезь для удержания одного конца натяжной пружины.

Натяжной рычаг вращается вокруг желтой пластмассовой втулки поворотного рычага

Вторая деталь — подвижная часть. Он вращается вокруг латунной или пластмассовой втулки.Когда эта втулка изнашивается, натяжной рычаг взводится, заставляя ремень перемещаться к верхней стороне натяжного ролика / шкива. Это направляет ремень на другие шкивы с боковым натяжением, что создает стрекотание и визг.

Помимо износа втулки поворотного рычага натяжителя, вы также можете получить изношенные подшипники промежуточных роликов, которые слегка отклоняют шкив от параллели. Это вторая по частоте причина несоосности. Гидравлический тест, который я собираюсь описать, определит проблему смещения, а ссылка, которую я предоставил, поможет вам определить, какой компонент неисправен.

Этот тест на воду позволяет выявить проблемы с натяжением и перекосом.

Как проверить наличие шума змеевидного ремня

Выполните тест в тех же условиях, что и в случае, когда вы слышите шум. Например, если вы первым делом слышите визг на холодном двигателе утром, проверьте его в этих условиях. Поскольку вы будете наклоняться к работающему двигателю, будьте осторожны и снимите свободную одежду и украшения. И используйте мощный фонарик, чтобы увидеть, где вы снимаете воду.Попросите друга помочь вам, особенно если шум возникает только на высоких оборотах. И вам действительно нужно, чтобы там был второй человек, который выключил бы двигатель, если вы засунете руки туда, где им не место.

Большинство стрекот и визгов ремня происходят в кратчайшие промежутки между двумя ведомыми компонентами. Итак, запустите двигатель и брызните струей воды на ребристую сторону ремня, прежде чем он намотается на шкив.

Если шум уходит, но возвращается через несколько минут, проблема заключается в несоосности.

Если шум становится громче, проблема заключается в слишком слабом натяжении ремня.

Для диагностики несоосности начните с использования автомобильного стетоскопического датчика. Щелкните здесь, чтобы узнать, как это сделать.

Если вы подозреваете проблему с натяжением, щелкните здесь, чтобы прочитать о проверке натяжителей ремня.

Для перемещения натяжителя серпантинного ремня может потребоваться длинный гаечный ключ. Найдите их здесь

Сохранить

Опубликовано 27 августа 2013 г. автоматический змеевиковый натяжитель ремня может вызвать визг ремня, перекос, стрекотание ремня и повреждение подшипника генератора.Автоматические натяжители имеют тенденцию изнашиваться на расстоянии около 100 км. Если у вас слышен шум или вибрация ремня и вы его заменили, самое время проверить натяжитель ремня. Это просто. Просто следуйте приведенным ниже процедурам.

Во-первых, разберитесь, что натяжитель ремня выполняет ДВЕ работы.

Работа натяжителя ремня №1: поддержание надлежащего натяжения ремня

Первая задача натяжителя ремня — поддерживать надлежащее натяжение змеевидного ремня. Это достаточно просто, вы просто создаете натяжное устройство с достаточно сильной пружиной, чтобы ремень оставался при правильном натяжении.Натяжитель также должен компенсировать износ и растяжение ремня. По мере износа ремни все глубже проникают в микроканавки, что изменяет длину ремня. Таким образом, пружина внутри натяжителя предназначена для компенсации провисания, вызванного износом ремня, при сохранении надлежащего натяжения ремня.

Натяжитель ремня Работа № 2: Гашение вибрации

Двигатели не обеспечивают плавное вращение шкива коленчатого вала (гармонический балансир). Фактически, они выдают мощность в виде серии импульсов, каждый импульс мощности является результатом вклада цилиндра в мощность во время рабочего такта.Таким образом, гармонический балансир фактически пульсирует с каждым рабочим ходом. При этом ремень натягивается, в результате чего рычаг натяжителя перемещается вверх или вниз. Затем между импульсами ремень немного расслабляется, и натяжитель возвращается в нормальное положение. Если бы в натяжном устройстве не было демпфирующего механизма, импульсы мощности заставили бы ремень вибрировать и издавать шум — как если бы гитару щипали.

Таким образом, все натяжители оснащены механизмом гашения вибрации. Когда амортизирующий механизм изнашивается, ремень издает шум и передает эту вибрацию другим компонентам, таким как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.Эта вибрация может вызвать преждевременный выход из строя подшипников этих компонентов. Итак, вы понимаете, почему правильно работающий натяжитель ремня так важен.

Что вызывает отсутствие напряжения?

Большинство новых автомобилей имеют автоматический натяжитель ремня безопасности. Но они не служат вечно, и по мере их износа возникают проблемы с натяжением, которые могут вызывать проблемы с визгом и перекосом, вызывающие чириканье. Причина №1 несоосности — износ шарнирной втулки внутри автоматического натяжителя. Натяжитель состоит из двух частей.Одна деталь прикреплена к двигателю болтами и имеет прорезь для удержания одного конца натяжной пружины.

Натяжной рычаг вращается вокруг желтой пластмассовой втулки поворотного рычага

Вторая деталь — подвижная часть. Он вращается вокруг латунной или пластмассовой втулки. Когда эта втулка изнашивается, натяжной рычаг взводится, заставляя ремень перемещаться к верхней стороне натяжного ролика / шкива. Это направляет ремень на другие шкивы с боковым натяжением, что создает стрекотание и визг.

Этот тест на воду позволяет выявить проблемы с натяжением и перекосом.

Проведите визуальную проверку при выключенном двигателе.

Осмотрите кожух пружины автоматического натяжителя на наличие следов коричневого порошка. Это признак того, что пружина ржавеет. Затем проверьте натяжной ролик натяжителя, который не сидит идеально перпендикулярно рычагу натяжителя.

На этом изображении видно, что подшипник изношен, а натяжной ролик серьезно поврежден. Это устройство вызывает металлический визг при работающем двигателе. Если опорные подшипники изношены слишком далеко, натяжной ролик немного наклонится и начнёт носить канавку в рычаге натяжителя. Это издаст царапающий звук. Посмотрите на изображение ниже.У этого владельца было МНОЖЕСТВО предупреждений, прежде чем натяжитель укусил пыль. Посмотрите на царапины на рычаге натяжителя. Это признак того, что на холостом ходу имеются наклонные и изношенные канавки на руке. Что еще хуже, посмотрите на подшипник холостого хода, шариковые подшипники УДАЛИСЬ! Можете ли вы представить, сколько шума производил этот подшипник, прежде чем шарикоподшипник наконец решил выскочить?

Затем проверьте состояние змеевидного ремня с помощью датчика износа ремня. Автопроизводители начали использовать ремни в стиле EPDM в 2000 году. Ремни из EPDM не трескаются, как старые неопреновые ремни, поэтому не обманывайтесь, думая, что ремень хорош, если на нем нет трещин.ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИЗНОМЕР. Прочтите этот пост о том, как проверить ремень на износ.

Выполните механическое испытание натяжителя ремня и промежуточных роликов при выключенном двигателе.

Используя соответствующий инструмент, поверните натяжитель ремня, чтобы ослабить натяжение. Снимите змеиный ремень. Натяжитель должен плавно вращаться при сжатии и отпускании. Любое заедание, каким бы маленьким оно ни было, свидетельствует о серьезной проблеме с натяжителем. Замените натяжитель, если обнаружите заедание.

При снятом ремне проверьте состояние натяжного ролика.Проверьте, нет ли изношенного подшипника или поврежденной поверхности натяжного ролика. Затем проверьте все натяжные ролики в системе ременной передачи на легкость вращения.

Выполните беговое испытание с помощью автомобильного стетоскопа.

Установите на место ремень и запустите двигатель. С помощью автомобильного стетоскопа проверьте невращающуюся часть натяжного ролика и неподвижную часть натяжителя. Прислушайтесь к этим звукам:

Изношенный змеевиковый натяжитель ремня может издавать несколько разных шумов.

• Изношенные подшипники издают рокочущий звук или очень высокий металлический скрип.

• Изношенная или заржавевшая пружина натяжителя издает скрипящий ржавый звук, когда вы поворачиваете ее для замены ремня.

Когда пружина натяжителя ржавеет, она издает скрип. По мере износа промежуточного роликового подшипника он издает пронзительный визг.

Осмотрите натяжитель змеевикового ремня при работающем двигателе.

Включите кондиционер и запустите двигатель на холостом ходу. Затем посветите фонариком на ролик / шкив на конце рычага натяжителя ремня.Рычаг натяжителя должен двигаться только примерно на 1/32 дюйма. Если рычаг натяжителя перемещается более чем на 1/32 дюйма, амортизирующий механизм изношен, и натяжитель необходимо заменить. Признак хорошего натяжителя — видеть движение только на 1/32 дюйма. Если вы видите больше, демпфирующий механизм изношен и натяжитель необходимо заменить.

Если рычаг натяжителя ремня змеевика перемещается более чем на 1/32 дюйма при работающем двигателе, гаситель колебаний в натяжителе изношен. Заменить весь натяжитель

Заменить натяжитель и ремень в комплекте.

Сохранить

Размещено 27 августа 2013 г. автор: Рик Маскоплат

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня означает больше, чем просто изношенные детали | 2015-06-04

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Свою карьеру он начал с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье. Это тепло проникает во все, и это может быть особенно тяжело для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень. Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

Приводной ремень — это движущаяся часть, которая выполняет свою работу за счет трения, поэтому даже самый лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается. На клиновых ремнях материал изнашивается с боков, и по мере того, как ремень углубляется в шкив, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда он начинает пищать. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень со временем будет проскальзывать и издавать громкий визг.

Ребристый змеевиковый ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон.С возрастом и повторяющимися циклами тепла ребра в конечном итоге трескаются и начинают рассыпаться на маленькие кусочки, называемые «пилюлями». Если эти резиновые таблетки застрянут в канавках шкива, это приведет к тому, что ремень будет кататься по шкивам с неровным грохотом.

Около 10 лет назад технология и материалы, используемые для изготовления серпантинных ремней, изменились, и новые ремни стали очень прочными. В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «весь срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохая центровка шкивов, неправильная регулировка натяжения или изношенное автоматическое натяжное устройство. Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, которые обычно используются в автомобиле или в магазине, и реальный срок службы поликлинового серпантинного ремня может быть намного короче.

Коды пропусков зажигания

Это может быть редкостью, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после того, как каждый поршень проходит верхнюю мертвую точку (ВМТ).Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект. Ослабленный ремень, скорее всего, проскользнет при резкой нагрузке, например, при включении муфты кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться о том, чтобы исправить этот маленький щебет, пока он не станет хуже, но технический специалист на техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющийся код P0300, отрегулировав ремень A / C, чтобы вылечить этот небольшой старт. чирикать.

[PAGEBREAK]

Качество ремня тоже может иметь значение. На Honda Civics, CR-V и del Sols конца 1990-х годов в компании Honda Tech Line было несколько случаев, когда подсветка MIL и прерывистые коды пропусков зажигания были связаны с заменой некачественных ремней генератора. Хотя Honda рекомендовала установить новый ремень оригинального производителя, чтобы решить эту проблему, производители высококачественных ремней вторичного рынка признают, что для более старого двигателя может потребоваться нечто большее. Основываясь на практическом опыте работы с конкретными моделями, они часто модернизируют ремень для решения конкретных проблем и могут упаковать ремень как часть «набора решений», который включает модернизированные натяжители и шкивы.Это подчеркивает разницу между послепродажным проектированием и созданием копий оригинальных запчастей.

Ремни эластичные

Около 10 лет назад некоторые производители автомобилей начали устанавливать на своих заводах ремни с натяжной посадкой. Эти ремни немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и / или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко обнаружить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры восстановления и ремонта очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке ремня для замены.

Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отделении. И хотя они сделаны из специальных материалов, они носятся как стандартные ремни.

Шум ремня и центровка шкива

Шумный ремень больше, чем раздражает.Это может указывать на более серьезную проблему. Чириканье часто вызывается изношенным ремнем, который может быть близок к полному выходу из строя. Громкий визг обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

Подобные проблемы относительно легко найти и исправить. Но если покупатель вернется через неделю после того, как вы установили новый ремень из-за шума, это тоже серьезная проблема.

Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает ремню бесшумно.На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

Если натяжение отрегулировано правильно, чириканье, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из баллончика на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

Если это так, ремень проскальзывает. Если он не меняется, поищите проблему соосности шкива. Используйте только воду; все остальное может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут усилить шум или ухудшить качество резины.

Есть несколько способов проверить центровку шкива. Если вы опытны и изобретательны, старый метод использования линейки и штангенциркуля или маленькой линейки по-прежнему хорошо работает. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше, чем инструменты для лазерной центровки.На рынке представлено много разных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы прочитаете инструкции и будете внимательно им следовать. Если вы не можете найти лазерный шкив на своей любимой инструментальной тележке, поищите его на сайтах производителей ремней.

При проверке соосности шкивов обратите особое внимание на натяжные и натяжные ролики и любые другие шкивы, которые движутся по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая, как ремень движется по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в соблюдении несоосности или «движущегося» полотна.

[PAGEBREAK]

Если ремень «ходит» по ролику, это означает, что что-то не выровнено, и это может быть или не быть конкретный ролик или шкив.

Существует три типа центровки шкивов: угловая, смещенная (или параллельная) и плоская. Наиболее частое смещение — угловое.

Согласно некоторым источникам, требуется всего около 2 градусов перекоса, чтобы ремень стал шумным.Это также заставит ремень работать более горячим и быстрее изнашивается с одной стороны.

Шкивы и ролики не выровнены по углу, когда вал, на который они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила прилагается только к одной стороне шкива, и вся эта сила действует на один конец вала.

Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, который установлен на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют агрегату наклоняться относительно коленчатого вала.

Некоторые шкивы рулевого управления с гидроусилителем прижаты к валу. Существует большое количество различных стилей шкивов, и есть съемники и установочные инструменты для каждого из них.

Использование неправильных инструментов может вызвать проблемы, в том числе погнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить / отрегулировать соосность шкива перед установкой ремня.

На подпружиненном натяжителе, который движется по гладкой стороне поликлинового ремня, втулка шарнира может изнашиваться с одной стороны и приводить к перекосу ролика или шкива.

Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или отпечатка на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

Загрязнение шкива

Проверяя соосность шкива, обратите внимание на состояние самого шкива. Равномерная глазурь или пятна резины или загрязнения на трущейся поверхности вызовут скрип или чириканье (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная вата — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

Для труднодоступных шкивов некоторые специалисты разработали технику удерживания проволочной щетки или другого абразива напротив шкива при работающем двигателе.

С этим связаны две проблемы: первая — это очевидный риск повреждения и травмы, а вторая — то, что загрязнения или мелкие частицы, выходящие из шкива, могут в конечном итоге попасть в сам ремень.

Мы НЕ рекомендуем эту технику.

Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он.По мере того как на эту деталь действуют старение и высокая температура, резина изнашивается и позволяет внешнему шкиву скользить по внутренней втулке. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

Контрольная полоска краски на обеих частях покажет, если она выскользнет.

[PAGEBREAK]

Натяжение ремня

Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, — это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем.Это неплохой старт, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

Правильное натяжение ремня является важным элементом этой системы.

Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, ускорить износ ремня, повредить подшипники и даже бросить вашего клиента на дорогу.

Если вы не используете датчик натяжения ремня профессионального качества на каждом ремне, который вы проверяете или устанавливаете, вы не можете быть уверены, что что-то в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

Традиционный датчик натяжения ремня измеряет силу, необходимую для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как при проверке гитарной струны. Оба датчика являются точными при использовании в соответствии с их инструкциями:

Настоящая уловка — найти спецификацию натяжения ремня.

Как отмечалось ранее, система привода вспомогательных агрегатов требует значительных усилий, поэтому спецификация натяжения ремня определенно существует.К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своей продукции на веб-сайтах своей компании.

Если двигатель оснащен подпружиненным натяжителем ремня, обратите внимание на след износа на корпусе натяжителя, указывающий на то, что ремень изношен или растянут до предела.

Проверьте эту метку износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «успокоился», затем проверьте натяжение.

На двигателях с автоматическим натяжителем ремня каждый раз при замене ремня из-за износа следует заменять и натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют демпфер трения, который помогает ограничить его движение.

Подшипник, поворотная втулка и фрикционный демпфер — все изнашиваемые детали, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

И последнее

Многие новые генераторы имеют развязывающий шкив, который позволяет генератору свободно вращаться во время замедления двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая уровень шума и вибрации.

Иногда шум приводного ремня вызывается изношенным шкивом развязки. Один из быстрых тестов — разгрузить шкив, отсоединив полевой провод генератора, чтобы увидеть, исчезнет ли шум.

Существует две различных конструкции разделительных шкивов: простая односторонняя муфта и более сложная конструкция муфты с пружиной, которая соответствует приводу вспомогательных агрегатов для этого конкретного двигателя.

При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив на другой, вероятно, увеличит шум и определенно повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

Мы рассмотрели здесь много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований по системам привода вспомогательных агрегатов.

Вы можете найти информацию о проблемах, инструментах и методах установки для конкретного автомобиля в отличных обучающих видео на их веб-сайтах. ●

Ремни и растворители

Производители ремней категорически запрещают распылять химикаты на ремень, потому что они могут содержать растворители, которые разъедают резину или оставляют остатки, которые разъедают резину или притягивают твердые частицы. Некоторые продукты могут даже образовывать глазурь, что в конечном итоге ухудшает шум.Любая жидкость, протекающая из двигателя на ремни или шкивы, может иметь аналогичные эффекты, или она может просто смазать ремень и заставить его проскальзывать. Антифриз особенно плох, потому что он основан на этиленгликоле, который может вызывать размягчение и разбухание некоторых типов резины.

Диагностика проблем змеевиков — CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с серпантинным ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправный натяжитель ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, холостом ходу или одном из вспомогательных устройств, приводимых ремнем (включая водяной насос).

К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до того, как вы его снимете, так и после него:

Визжащий звук: проскальзывание ремня
Чириканье: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
Изношенный край ремня: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
Полированные края ремня: проскальзывание ремня
Застекленные канавки ремня: проскальзывание ремня
Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
Чрезмерное растрескивание: кроме тяжелой старости, дефект натяжителя
Жужжание: неисправный подшипник в ролике натяжителя или натяжном ролике
Ритмические шумы, возникающие при частоте вращения коленчатого вала двигателя: отслаивание основы ремня, образование выступов ремня или инородный объект, застрявший в канавке ремня
Скрежет: повреждены подшипники ведомого агрегата
Ремень соскальзывает: смещение шкива, смещение ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, холостом ходу или ведомых принадлежностях

Шум от ремня бывает трудно изолировать, так как кажется, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера. Шум, который возникает только при ускорении транспортного средства, скорее всего, является проскальзывающим ремнем, так же как и шум, который возникает только при запуске холодного автомобиля. Чириканье возникает, когда шкив смещен, так что выступы ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся в шкив.

Не применяйте «повязку» на змеевидный ремень, пытаясь успокоить ремень или предотвратить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой липкое смолистое вещество, предназначенное для предотвращения проскальзывания клинового ремня, делая его липким.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже для клинового ремня. Но при нанесении на змеевиковый ремень повязка будет распространяться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня придется удалить всю грязь и повязку из канавок шкива.

Шум ленты можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышном звуке слегка опрыскайте рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но вскоре возвращается, проблема, вероятно, заключается в смещении шкива. Если шум сразу усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще один диагностический трюк — это переворачивание ремня: снимите его и снова наденьте, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум уходит или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворот ремня изменяет направление смещения с точки зрения ремня.Если реверсирование ремня временно не устраняет шум, проблема заключается не в смещении шкивов.

Затем осмотрите сам ремень. Остекление по краям серпантинного ремня, на его выступах или в канавках является результатом проскальзывания ремня. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом (-ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Износ на краю ремня указывает на смещение шкива. Край изнашивается, потому что царапает верхний край шкива привода вспомогательных агрегатов, когда в него входит ремень.

Загрязнение жидкости разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут вытекать на ремень — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и разрушают резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкива, делая их скользкими и притягивая грязь.

Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и при использовании, но натяжитель подпружинен, чтобы ремень был плотно натянут на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне визуально осмотрите натяжитель на предмет каких-либо трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и кожухом пружины. Затем вручную закрутите ролик натяжителя. Не должно быть заедания или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или нерегулярных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону, внутрь и наружу на его валу. Не должно быть качания и бокового люфта. Аналогичным образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины и рычага натяжителя. Используя прерыватель или инструмент для ремня с змеевиком, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего хода, с твердым давлением пружины и без заедания.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от натяжителя в сборе.Если это касается вашего автомобиля, проверьте, не предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене натяжителя или натяжного ролика обычно не требуется ничего, кроме снятия единственного болта, удерживающего его на месте, но эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно сверьтесь с заводским руководством по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Натяжной ролик или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Сборка натяжителя (рычаг и кожух пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако обычно в комплект входит шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — простая работа, как только вы получили к нему доступ, требуя удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельное смещение» (иногда называемое «смещение смещения») или «угловое смещение».Параллельное смещение — шкив слишком далеко или недостаточно далеко на своем валу, так что он не совпадает с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из вспомогательных устройств двигателя, приводимых ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к другим шкивам — возникает из-за износа подшипников вспомогательного оборудования. Натяжение ремня на шкиве смещает вал с центра, в результате чего этот шкив не совмещается с другими шкивами.

Центровка шкива может быть проверена линейкой.Поместите линейку на две поверхности шкивов. Линия должна прилегать к ним. В противном случае один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравнивайте друг с другом шкивы, пока не выделите тот, который находится вне линии. Замечательный способ проверить центровку шкивов — использовать лазер, но он дорогостоящий: инструмент для лазерной центровки Gates DriveAlign доступен в Интернете по цене около 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов и компрессоров кондиционеров часто прижимаются к их валам производителем компонентов.Итак, при замене аксессуара шкив заменяется на него. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами рулевого управления с гидроусилителем, часто запрессовываются. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, который совмещает обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей ссужают или арендуют их.Съемники / установщики предназначены для установки на определенные шкивы, используемые на определенных двигателях. Универсального инструмента, который подойдет для всех автомобилей, не существует, хотя большинство из них подойдет для большинства отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытягивают и устанавливают шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.

Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в агрегате двигателя. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и проверьте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь толкать его внутрь и наружу, чтобы проверить, не качается ли он и не имеет ли люфт. Все это признаки износа подшипников.

При использовании водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выхода охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия означает, что пора установить новый водяной насос, но это также может указывать на износ подшипников водяного насоса.Если водяной насос протекает, проверьте змеевиковый ремень на предмет загрязнения жидкостью.

Если проблема с ремнем все еще не решена после выполнения всего вышеперечисленного, возможно, у вашего автомобиля есть специфическая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых транспортных средств есть проблемы с зубчатым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с 3,0-, 3,3- и 3,8-литровыми двигателями. Они известны тем, что забрасывают ремень при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн подвески двигателя, к которому прикреплен один из холостых колес, вызывает небольшое смещение шкива.Есть два решения: заменить кронштейн обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний змеевиковый ремень, с новым натяжителем и натяжителем, предназначенными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по цене менее 200 долларов США.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Если вы введете «змеиный ремень» и марку вашего автомобиля в окне Google, это может привести вас к большому количеству информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль относится к числу тех, у кого хроническая серпантинная проблема, как у этих микроавтобусов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Как исправить визг и визг автомобильного двигателя

Визг и скрипы говорят о проблеме

Визг двигателя, визг или скрипящий шум обычно являются одним из немногих факторов, которые могут быть неправым. Среди этих шумов есть несколько сценариев, когда эти звуки присутствуют. сами себя; постоянный, прерывистый, когда двигатель холодный или горячий.Звуки эта природа обычно вызвана выходом из строя роликового подшипника на одном из аксессуары двигателя, такие как генератор переменного тока, водяной насос или подшипник холостого хода. В змеевиковый ремень также может иметь признаки износа или изношенного натяжителя это не обеспечивает адекватное давление на ремень. Оба этих шума могут приходят и уходят и возникают в разное время во время вождения.

Что пошло не так?

По мере старения компоненты приводного ремня подвергаются множеству циклов нагрева и охлаждения. из-за чего материал, такой как резина на серпантинном ремне, изнашивается и блестит что приводит к потере сцепления ремня.Эта потеря тяги сопровождалась вибрация, которая вызывает визг, который обычно возникает при запуске двигателя вверх или при ускорении.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Распространенной причиной визга двигателя является изношенный серпантинный ремень, который если вы отвели машину в гараж на ремонт, это будет стоить около $ 135.00 на запчасти и работу. Самые качественные сменные ремни, которые вы можете получить Amazon примерно за 22 доллара.00 (США). При выходе из строя натяжителя или аксессуара цена будет меняться в зависимости от деталей ремонта. Например: если подшипник натяжного ролика выходит из строя и начинает скрипеть, деталь будет стоить около 50 долларов США, а генератор переменного тока может стоить до 250 долларов США, поэтому вы должны определить что издает шум до того, как можно будет произвести ремонт.

Приступим!

1. Изношенный змеиный пояс

змеевиковый ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, такого как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос на большинстве двигатели.Когда этот ремень начинает изнашиваться, он издает визг при запуске двигателя. вверх и под ускорение двигателя. Этот шум будет продолжаться в течение короткого времени и затем остановитесь, когда ремень нагреется и начнет схватывать машина). Если шум остается, ремень должен быть очень ослаблен. С выключенным двигателем возьмите фонарик и осмотрите состояние ремня, пока ищите недостающие ребра и кусочки резины. Также посмотрите, не блестят ли ребра. давая вам знать ремень застеклен и нуждается в замене, что в большинстве случаев можно сделать за 30 минут или меньше.Большинство ремней следует менять каждые 45 000 миль или около того. Проверьте наши Канал YouTube для всех наших видео о замене змеевикового ремня.

Посмотреть видео!

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Слабый натяжитель ремня

змеевиковый натяжитель ремня используется для поддержания определенного давления на ремень, чтобы он мог тянуть приводной и вспомогательный шкивы. Когда это ремень выходит из строя, это может происходить двумя способами: во-первых, пружина, встроенная в натяжитель, сломается, ослабив действие устройства.Это отсутствие давления вызовет визг, производимый ремнем. Второй способ натяжителя может выйти из строя, если шарнир изнашивается, что приведет к смещению ремня не по центру. позволить ремню на всю ширину контактировать со шкивами, тем самым теряя сцепление и вызывает проскальзывание. С помощью фонарика проверьте выравнивание ремня, когда он относится к шкивам, также проверьте натяжение ремня, нажав вниз на открытом пролете. Он должен оказывать достаточное сопротивление давлению и если бы не Натяжитель вышел из строя и требует замены для устранения проблемы.

Посмотреть видео!

3. Неисправность натяжного шкива

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Промежуточный шкив ремня предназначен для дополнительной поддержки и обеспечения дефекта в расположение ремня при нанесении на карту аксессуаров двигателя. Это просто шкив может быть гладким или иметь канавки в зависимости от стороны ремня, на котором он находится. Этот шкив напрямую связан с вибрацией двигателя, которая может вызвать смещение подшипника. не издает скрипящий звук, соответствующий оборотам двигателя.Проверить ленивца Подшипник шкива снимите змеевик и вращайте шкив вручную, пока прислушиваясь к писку или визгу подшипников, сообщающим о Подшипник холостого шкива вышел из строя, и его необходимо заменить, чтобы исправить проблема.

Посмотреть видео!

4. Неисправность вспомогательного подшипника

Дополнительные элементы, установленные на двигателе и приводимые в действие двигателем, имеют подшипники. которые используются для поддержки вращающихся валов внутри водяного насоса, мощность насос рулевого управления и компрессор кондиционера.Пока змеиный пояс выключен, пока вы проверяете натяжной шкив, проверьте звук вращения эти дополнительные источники визга или скрипящего звука. Генераторы подвержены такому отказу из-за дополнительных скорость вращения меньшего шкива подшипник узла может нагреться, что приведет к выходу подшипника из строя.

Есть вопросы?

Если у вас есть двигатель визжащие вопросы посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста Спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых загруженных видео почти каждый день.

Статья опубликована 29.11.2020

Ремень вентилятора
издает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему
Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать.Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько вариантов, чтобы попытаться его успокоить.
Что на самом деле делает ремень вентилятора?
Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.
Прежде всего, разные автомобили имеют разные системы ремней. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера.Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора. Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.
Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам. A.K.A: это важно.
Почему шумит?
Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву.Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.
Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:
Неверно выровнен натяжитель или шкив: Если все не выровнено правильно в системе ремня, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя.В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
Загрязнение: Вода или вытекающая жидкость из другой части двигателя могла попасть на ремень.
Базовый износ: Ремни не служат вечно, в конечном итоге с возрастом они теряют жесткость, или их поверхность может стать глянцевой, потрескаться или стать ломкой.
Что с этим делать:
Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.
Обратите внимание на состояние ремня вентилятора. — Нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть смещен, что могло произойти из-за неисправности шкива.Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.
Ищите любые изменения цвета или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне. Небольшой всплеск воды на пояс не имеет большого значения. Однако если это происходит из-за утечки моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.
Осмотрите шкивы , ища любые скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и быть поврежденным. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.
Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в области наибольшей длины ремня между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, она не должна превышать от 0,5 до 1 дюйма.
Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.
Сначала натяните ремень. Обычно это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы на месте. Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт. В руководстве к вашему автомобилю должны быть конкретные и простые для выполнения инструкции.
Затем используйте повязку для ремня, например, Berryman Tite-Grip Belt Dressing .
No related posts.

Посторонние звуки в моторном отсеке и способы борьбы с ними

Посторонний шум в приводе ГРМ

Главное – не переусердствовать

Другие причины возникновения посторонних звуков

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Автохимия нам поможет

Подобрать по размерам ролик натяжной, обводной, паразитный ремней ГРМ, агрегатов, кондиционера.

Замена ремня и натяжителя ремня генератора в Перми

Особенности замены ремня и натяжителя ремня генератора.

Замена ремня генератора – цена.

Замена ролика ремня генератора в Перми.

Лада Веста — замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем

Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов можно со стороны подкапотного пространства.

На двигателе автомобиля Лада Веста применен эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов, который работает без натяжителя.

Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подкрылка переднего правого колеса к бамперу снизу…

… и два самореза, расположенные по краю колесной арки.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления подкрылка к подрамнику.

Поддеваем шлицевой отверткой фиксаторы трех пистонов крепления подкрылка к брызговику.

Вынимаем три пистона.

Отводим подкрылок назад.

Шлицевой отверткой поддеваем пластмассовый колпачок ролика.

Снимаем колпачок.

Накидным ключом «на 13» ослабляем гайку крепления ролика.

Далее нам потребуется ключ Torx T-55 длиной не более 25–28 мм.

Вставляем ключ в отверстие ступицы шкива…

…и поворачиваем рожковым ключом ступицу ролика против часовой стрелки до ослабления ремня.

Снимаем ремень со шкивов.

Как натянуть или ослабить ремень генератора

Регулировка ремня генератора на Калине

Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Разбираемся в устройстве

Возможные причины шума и завывания ремня

Отзывы

Рекомендуем посмотреть:

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Причинноследственные факторы

Как убрать свист ремня генератора

Коротко о причинах и способах их устранения

Устройство ремня генератора

Как устранить свист ремня генератора?

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Как с этим бороться?

Замена ремешка

Удаление грязи

Если есть провисание

Если ремешок слишком жесткий

Замена подшипника

Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

2. Необычный износ ремня

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Ищете новый натяжитель приводного ремня?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

Шум ремня — Как диагностировать и устранить — Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free

Змеиный шум, визг или стрекотание ремня

Шум ремня может быть вызван натяжением, выравниванием или износом

Никогда не распыляйте на приводной ремень смазку для ремня, WD-40 или

Причины отсутствие напряжения?

Во-первых, разберитесь, что натяжитель ремня выполняет ДВЕ работы.

Работа натяжителя ремня №1: поддержание надлежащего натяжения ремня

Натяжитель ремня Работа № 2: Гашение вибрации

Что вызывает отсутствие напряжения?

Проведите визуальную проверку при выключенном двигателе.

Выполните механическое испытание натяжителя ремня и промежуточных роликов при выключенном двигателе.

Выполните беговое испытание с помощью автомобильного стетоскопа.

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня означает больше, чем просто изношенные детали | 2015-06-04

Диагностика проблем змеевиков — CarTechBooks

Как исправить визг и визг автомобильного двигателя

Визг и скрипы говорят о проблеме

Что пошло не так?

Сколько это стоит?

Приступим!

Есть вопросы?

издает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему