Ширина колес: Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Гаражный тюнинг обычно начинается со смены колес. Вместо дисков штатной размерности ценители красоты ставят большие и широкие «катки» с тонкой прослойкой резины. Как утверждается, эти колеса улучшают управляемость, курсовую устойчивость и делают торможение более эффективным. Но насколько это правда?

Каждая шина имеет свою размерность. Например, в обозначении 225/45 R18 сначала указана ширина (225 мм),
затем процентное отношение высоты профиля к ширине (45%) и посадочный диаметр (18 дюймов). Ну а буква R обозначает вовсе не радиус, а радиальный тип конструкции шины (намотки корда).

Скоростные покрышки имеют меньшую высоту профиля. С ростом скорости растут центробежные нагрузки. Чем выше масса покрышки, тем труднее ей справляться с разрывающим ее моментом инерции. Поэтому для скоростных машин, способных нестись по немецким автобанам на 250 км/ч производят колеса с высотой профиля в 40% и даже в 35%. Чем этот показатель меньше, тем легче покрышка, и меньше центробежные разрывающие ее нагрузки.

Однако для наших дорог гораздо важнее иной показатель, а именно ширина беговой дорожки, то есть расстояние между боковинами накачанной до номинального давления шины. Чем шире «каток», тем больше площадь пятна контакта таких покрышек с дорогой. Считается, что площадь пятна контакта помогает машине эффективнее цепляется за дорогу.

На самом деле это не совсем так. Зацеп колеса зависит от массы машины и от коэффициента сцепления резиновой смеси. Поэтому два колеса из одинаковой резины, но с разной шириной профиля будут тормозить одинаково. Но широкие колеса все же имеют некоторые преимущества для динамичной езды. Дело в том, что с ростом скорости увеличивается трение, и растет сопротивление покрышек поверхности. И чем выше давление, тем сильнее изнашивается покрышка.

Поэтому, чтобы сократить износ протектора о поверхность и снизить нагрев резины, уменьшают давление колес на асфальт с помощью увеличения пятна контакта резины. Колеса делают широкими. Они меньше истираются на высоких скоростях, отчего удлиняется и срок их службы. В особенности это актуально для машин с мощными моторами.

На спортивных трековых автомобилях иногда используют даже покрышки без протектора – «слики», чтобы максимально увеличить пятно контакта. Их изготавливают из пористой резины с максимально эффективным коэффициентом трения. Во время гоночных заездов такое колесо может проработать немного дольше. Хотя беспротекторные слики не выдерживают всей гонки и их тоже приходится менять в течение заезда.

Широкие колеса лучше сопротивляются боковым деформациям во время прохождения поворотов.

Но помимо преимуществ у широких катков есть ряд недостатков, которые вызывают большую настороженность при повседневной эксплуатации. Широкие шины чувствительны к дорожным неровностям и плохо переносят асфальтовую колейность. Они сильнее подвержены аквапланированию, то есть при въезде в лужу за счет большой площади пятна контакта и, соответственно, меньшего давления на дорожное покрытие они всплывают, как водные лыжи. Автомобиль «глиссирует» и на время теряет управляемость.

Широкие колеса заметнее тяжелее обычных стандартных, а значит растут неподрессоренные массы и увеличиваются ударные нагрузки на подвеску, что ведет к снижению ее ресурса.

В общем, использование широких катков в городе вызывает много вопросов. Не говоря уже о том, что нестандартные колеса с большой шириной профиля намного дороже штатных узких шин.

Визуальный шинный и дисковый калькулятор. Подбор по вылету

Визуальный шинный и дисковый калькулятор. Подбор по вылету — РазмерКолес.RU

Rim & Tire Size Calculator. Custom Offsets

Play with specs below, try different settings, compare results… sizing»> rows»>

{{ ‘Tire Diameter’|i18n }} X {{ ‘Tire Width’|i18n }} — {{ ‘Rim Diameter’|i18n }} X {{ ‘Rim Width’|i18n }} ET {{ ‘Offset’|i18n }}

{{ ‘ISO Metric’|i18n }}{{ ‘LT High Flotation’|i18n }} {{ ‘Assuming that this is OE wheel/tire’|i18n }} {{ ‘Adjust replacement parameters here’|i18n }}

{{ ‘Comparison Table’|i18n }}
{{ section.name|i18n }}	{{ section.itemName|i18n }} {{ $index + 1 }} ({{ section.itemToString(wheel) }})
{{ row[1]|i18n }}	{{ wheel.values[row[0]].toString() }} {{ arrow }} {{ ratio }}%

27.

06.2012

Высота шины	Ширина шины (в мм)	Ширина обода колеса (в дюймах)
		Рекомендованная	Минимальная	Максимальная
12″
82	125	3.5	3.0	4.0
	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.0
70	145	4.5	4.0	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
13″
82	145	4. 0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	4.5	4.0	5.5
	175	5.0	4.5	6.0
80	135	3.5	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	4.5	4.0	5.5
70	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.5	4.0	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5. 0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.0	7.0
65	155	4.5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
60	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.5	6.5
	205	6.0	5.5	7.0
55	195	6.0	5.5	7.0
14″
82	145	4.0	3.5	5. 0
	155	4.5	4.0	5.0
	165	4.5	4.0	5.5
	175	5.0	4.5	6.0
	185	5.5	4.5	6.0
80	175	5.0	4.5	5.5
	185	5.0	5.0	6.0
70	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
65	155	4. 5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
60	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
55	185	6.5	5.0	6.5
	205	6.5	5.5	7.5
15″
82	125	3. 5	3.0	4.0
	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.0
	165	4.5	4.0	5.5
	185	5.5	4.5	6.0
80	185	5.5	4.5	6.0
70	175	5.0	5.0	6.0
	195	6.0	5.5	7.0
	235	7.0	6.5	8.5
65	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7. 0
	205	6.0	5.5	7.5
	215	6.5	6.0	7.5
	225	6.5	6.0	8.0
60	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
	215	6.5	6.0	8.0
	225	6.5	6.0	8.0
55	185	6.0	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
50	195	6. 0	5.5	7.0
	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
40	195	6.5	6.0	7.5
16″
65	215	5.5	5.5	7.5
60	225	6.5	6.0	8.0
	235	7.0	6.5	8.5
55	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
	245	7.5	7.0	8.5
50	205	6.5	5. 5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
	235	7.5	6.5	8.5
	255	8.0	7.0	9.0
45	195	6.5	6.0	7.5
	205	7.0	6.5	7.5
	225	7.5	7.0	8.5
	245	8.0	7.5	9.0
40	215	7.5	7.0	8.5
	225	8.0	7.5	9.0
17″
55	225	7.0	6.0	8.0
50	205	6. 5	5.5	7.5
	215	7.0	6.0	7.5
45	215	7.0	7.0	8.5
	225	7.5	7.0	8.5
	235	8.0	7.5	9.0
	245	8.0	7.5	9.5
	255	8.5	8.0	9.5
40	215	7.5	7.0	8.5
	235	8.5	8.0	9.5
	245	8.5	8.0	9.5
	255	9.0	8.5	10.0
	265	9.5	9.0	10.5
	275	9. 5	9.0	11.0
	285	10.0	8.5	11.0
35	245	8.5	8.0	9.5
	265	9.5	9.0	10.5
	335	11.5	11.0	13.0
18″
50	235	7.5	6.5	8.5
45	255	8.5	8.0	9.5
40	225	8.0	7.5	9.0
	235	8.0	7.5	9.0
	245	8.5	8.0	9.5
	265	9.5	9.0	10. 5
35	285	10.0	9.5	100.0
	295	10.5	10.00	11.5
30	325	12.0	11.0	13.0
20″
40	245	9.0	8.0	9.5
35	275	10.0	9.0	11.0

Таблица соответствия ширины обода колеса размеру покрышек

Источник: linaris.ru

Что это такое и на что она влияет

Высота профиля шины, что это такое?

Простыми словами, высота профиля шины — это расстояние от диска до поверхности протектора колеса.

Высота профиля — Метрический размер шин

Высота профиля шины в метрическом размере маркируется на колесе в виде значения, которое говорит о процентном соотношении к ширине покрышки. Например, размерность 215/65 R16, говорит о том, что высота профиля шины равна 65% от ширины 215 мм и составляет 139,75 мм, при радиусе колеса 16 дюймов. Метрическая размерность наиболее распространена среди ассортимента автомобильных шин магазинов, поэтому высчитать высоту профиля шины труда не составит. Для пересчета метрической в дюймовую размерность: 1 дюйм = 2,54 см.

Высота профиля — Дюймовые размеры шин

Дюймовые размеры шин не показывают высоту профиля в маркировке, указывается общая высота колеса, ширина колеса и радиус шины в дюймах, например, 31х10,5 R15. Перевод шин из дюймов в метрический размер. Чтобы высчитать метрическую высоту профиля, необходимо из общей высоты колеса вычесть его радиус, полученное значение общей высоты профиля шины поделить пополам и получается высота профиля. (31-15):2=8 дюймов высота профиля, теперь 8х2,54см=20,32см метрическая высота профиля.

Высота профиля шины на что влияет?

Как правило, автомобильными производителями рекомендуется оптимальная размерность покрышки для каждой конкретной модели и модификации авто, с пределами возможных отклонений в размерах. Тем не менее, практика показывает, что даже выход за эти рамки размеров, способен улучшить ходовые качества автомобиля для каждого конкретного случая, в зависимости от условий эксплуатации и требований владельца. Меняя стандартную размерность автопокрышки, необходимо понимать, на что влияет высота профиля шины, чтобы быть готовым к изменениям в поведении автомобиля и возможным последствиям. Увеличивая или уменьшая профиль шины, меняются такие показатели, как: жесткость, комфорт, нагрузка и надежность.

Увеличение высоты профиля

Увеличивая в разумных пределах профиль шины (1-2 размера без увеличения ширины), машина будет становиться мягче и комфортнее, за счет большего диаметра колеса увеличится посадка автомобиля и практически не ухудшится его управление. Если превысить допустимые значения высоты профиля, то у автомобиля появится валкость в управлении, ухудшение торможения и прохождения поворотов, за счет увеличения центра тяжести и залома резины по высоте профиля, повышение расхода топлива, возможное задевания за элементы кузова и подвески в момент полного выворота руля или при полной загрузке. А также, появится дополнительная нагрузка на детали ходовой, что снизит срок их службы.

Уменьшение высоты профиля

Уменьшение профиля шины автомобиля без изменения ширины и радиуса, позволит получить улучшение в управлении и улучшение торможения. Чем ниже профиль резины, тем меньше комфорта, машина становится жестче, увеличивается нагрузка на детали ходовой, повышаются шансы на пробой колеса от удара об диск и поломка диска за счет уменьшившегося бублика шины, увеличивается расход топлива за счет уменьшения диаметра покрышки (исправляется увеличением радиуса колеса). Двигаясь по пути уменьшения профиля и увеличения радиуса для выравнивания общего диаметра колеса, расход топлива останется без увеличения, тем не менее, остальные нюансы эксплуатации низкопрофильной резины останутся.

Владельцам автомобилей рекомендуется:

Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость

Отредактировано: 22. 02.2021

Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.

Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде (он написан на ней сбоку), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.  

В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.

Что делать? По интернету покрышку на байк не поставишь, а платить деньги просто так — не хочется.

В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

Размеры колес или, точнее, размеры обода

Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер колес. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.

При этом:

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь. 

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775. Ранее эта система была известна как «ETRTO«. Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

1. Маркировка согласно спецификациям ISO (ETRTO). Самая точная, понятная и удобная. Описывает в миллиметрах все нужные размеры.  Например, 28-622, где 28 мм – ее ширина и 622 мм – внутренний (посадочный) диаметр.
2. Маркировка в дюймах в виде простой дроби, типа 28×1 1/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, а 1 1/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и одна восьмая дюйма).
   
3. Маркировка в дюймах в десятичной дроби. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах, а 1.75 — ширина. В чем разница между простыми и десятичными дробями в этих обозначениях, и какие это несет проблемы, мы поговорим чуть ниже.
4. Обозначение размеров в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и три восьмых дюйма).
5. Французская маркировка. У нас она встречается реже, однако, на произведенных в Европе или для Европы колесах, ее часто наносят.

   Сначала она была в виде числа и буквы, например, 700С – 700 наружный диаметр покрышки в мм. Буква определяла ширину от «A» — самая узкая до «D» — широкая.

   Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.

6. На старой советской велорезине маркировка была также в миллиметрах, но вида 533х37. Т.е. сначала внутренний диаметр покрышки (посадочный размер обода) — 533 мм, а затем ее ширина – 37 мм. (инструкция на советские велосипеды: «СПОРТ», «Салют» )

 

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Размер посадочного диаметра обода в мм по ISO	Размер покрышки в простых и десятичных дюймах	Французский размер покрышек	Размер покрышки в мм по ISO (ширина — посадочный диаметр)	Пояснения
681			22-681	Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г)
642		700А		Устаревший размер
635	28 х 1 1/2	700B	40-635	Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства
630	27 х 7/8		22-630	Шоссейные велосипеды, включая старые модели
	27 х 1		25-630
	27 x 1 1/8		28-630
	27 x 1 1/4		32-630
	27 x 1 3/8		37-630
	27 х все варианты
622	29 х все варианты	700С		Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки.
	28 х десятичное число	700С		Для шин с посадочным диаметром 622 мм
	28 х 3/4	700-18С 700х18С	18-622
		700-19С 700х19С	19-622
	28 х 3/4	700-20С 700х20С	20-622
	28 х 1 28 х 7/8	700-23С 700х23С	23-622
	28 х 1	700-25С 700х25С	25-622
	28 x 1 1/8 28 x 1 5/8 x 1 1/8	700-28С 700х28С	28-622
	28 x 1.20	700-30С 700х30С	30-622
	28 х 1 3/4 28 х 1.5	700х38С 700-40C	40-622	Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист» (111-321, 111-322)
	28 х 1 1/2 28 х 1 5/8 х 1 3/8	700С 700х35С 700х38С	35-622 37-622	Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист»
	27 x 1 1/4 28 x 1 5/8 x 1 1/4	700-32С 700х32С	32-622	Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник»
	28 x 1 5/8 x 1 1/4			Устаревшее канадское обозначение F13
	28 x 1. 4	700-35C 700х35С	35-622	Дорожные велосипеды
	28 х 1.5	700х38С 700-38С 700-40С 700х40С	40-622
	28 x 1 3/8 x 1 5/8		37-622
	28 х 1.6	700-42С 700х42С	42-622
	28 х 1.6	700-44С 700х44С	44-622
	28 x 1 5/8 x 1 3/4	700-45С 700х46С	45-622
	28 х 1.75 28 x 1 5/8 x 1 3/4	700-47С 700х47С	47-622
	28 x 2.00	700-50C 700x50C	50-622
600			22 (23, 24, 25, 27, 28, 30)-600	Старые советские спортивные и трековые велосипеды
599	26 x 1.25 26 x 1. 375		32-599	Очень старые американские легкие велосипеды.
	26 х 1 7/8		47-599	ЗиФ (Пенза) 190-535 «Самсон»
597	26 x 1 1/4 (ЕА1) (Англия)		32-597	Английские старые спортивные и клубные велосипеды.
	26 x 1 3/8 (S-6)		37-597	Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn.
590	26 x 1 1/8		28-590	Советские велосипеды ЗиФ (Пенза) «Диана», «Прима», «Вираж», «Эстафета», «Сура», «Бриз», «Темп» Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.
	26 x 1 1/4		32-590
	26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия)	650А	35-590
	26 x 1 3/8	650-35A 650x35A	37-590
	26 х 1 5/8		44-590
587		700D		Старый размер на некоторых моделях GT
584	27. 5 x 1.50	650х38B	40-584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn
	26 x 1 1/2	650B	37-584
	27.5 х 1.5		40-584
	27.5 х 1.65		44-584
	27.5 х 1.75		47-584
	27.5 x 2		52-584
	27.5 x 2.1		54-584
	27.5 x 2.25		57-584
	27.5 х 2.3		60-584
	27.5 x 2.4		62-584
	27.5 х 2.8		70-584
571	26 x 3/4	650х20C	20-571	Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды, некоторые модели французких велосипедов «Пежо» (Peugeot).
	26 х 7/8	650х23С	23-571
	26 x 1	650C	23-571
	26 х 1.75		47-571
	26×1 3/4 (S-7)			Дорожные Schwinn
559	26 х 1.0		25-559	Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес.
	26 х 1.25		32-559
	26 х 1.35		35-559
	26 х 1.4		37-559
	26 х 1.5		40-559
	26 х 1.6		44-559
	26 х 1.75 26 х 1.75 х 2		47-559
	26 х 1.95		50-559
	26 х 2. 00		52-559
	26 x 2.10		54-559
	26 x 2.15		55-559
	26 х 2.25		57-559
	26 х 2.3		60-559
	26 х 2.4		62-559
	26 х 3.0		75-559
547	24×1 1/4			Английские детские и американской фирмы Schwinn
	24×1 3/8 (S-5)			Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
540	24 x 1 1/8	600А	28-540	Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок
	24 x 1 1/4		32-540
	24 x 1 3 /8(E-5) 24 х 1 3/8 А		37-540
533	24 x 1 1/2		37-533	«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода «Вайрас» Литва). Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм. Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.
520	24 x 1		25-520	Шоссейные колеса для детских велосипедов
507	24 x 1.5		40-507	Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви»
	24 х 1.75		47-507
	24 х 1.95		50-507
	24 х 2.0		51-507
	24 х 2.125		54-507
	24 х 2.25		57-507
	24 х 2.35		60-507
	24 х 2.5		62-507
	24 х 2. 6		65-507
	24 х 2.75		70-507
	24 х 3.0		75-507
490		550А		Европейские шоссейные детские велосипеды
457	22 x 1.75 до 2.125			Детские велосипеды
451	20 x 1 1/8		28-451	BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады. Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.
	20 x 1 1/4		30-451
	20 x 1 3/8		37-451
445	20 x 1 1/4		30-445	«Школьник» (старые советские модели)
440		500А		Европейские складные детские велосипеды
419	20 x 1 3/4			Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
406	20 х 1. 25		32-406	Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели. «Вента» (складная модель 175-811). «Аист» (складной, модель 113-322)  «Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели. Складные «Mustang»
	20 х 1.35		35-406
	20 x 1 3/4 20 x 1.5		40-406
	20 х 1.75 20 х 1.75 х 2		47-406
	20 х 1.95		50-406
	20 х 2.00		54-406
	20 х 2.125		57-406
	20 х 2.35		60-406
	20 х 2.5		62-406
	20 х 2. 6		65-406
	20 х 2.75		70-406
	20 х 3.0		75-406
390		450A		Детские европейские велосипеды
369	17 х 1 1/4		32-369	Велосипеды Alex Moulton
355	18 х 1 1/8		28-355	Детские велосипеды
	18 х 1.25		32-355
	18 х 1.35		35-355
	18 х 1.5		40-355	Складные велосипеды фирмы Birdy.
	18 х 1.6		42-355	Детские велосипеды
	18 х 1.75		47-355
	18 х 1. 95		50-355
	18 х 2.0		54-355
	18 х 2.125		57-355
349	16 х 1 1/8		28-349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
	16 х 1 3/8		37-349
340		400A		Детские европейские велосипеды
335	16 х 1 3/8			Детские польские велосипеды
317	16 х 1 3/4			Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
305	16 х 1.5		40-305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
	16 х 1.75		47-305
	16 х 1.95		50-305
	16 х 2.0		54-305
	16 х 2.125		57-305
	16 х 2.5		62-305
298	14 х 1 1/4	350-32А	32-298	Коляски, детские велосипеды, беговелы
288	14 х 1 3/8	350А	37-288	Детские велосипеды, беговелы
254	14 х 1.5		40-254	Детские велосипеды, беговелы
	14 х 1.75		47-254
	14 х 2		54-254
239	12 1/2 х 1 3/8 х 1 1/4	300-32А 300х32А	32-239	Детские велосипеды, беговелы
205	12 1/2 x 2 1/4		56-205	Детские велосипеды «КВД», беговелы, иногда подходят для детских колясок (покрышки «Дутик»)
203	12 х 1. 75 12 1/2 х 1.75 12 1/2 х 1.9		47-203	Маленькие детские велосипеды, беговелы, детские коляски
	12 х 1.95		54-203
	12 х 2.0		50-203
	12 х 2.125 12 1/2 х 2 1/4 R		57-203
	12 1/2 х 2 1/4		62-203
176			55-176	Покрышки на колеса трехколесных велосипедов, самокатов, беговелов для маленьких детей, тачек и тележек, детских колясок
152	10 х 2		54-152
137	8 х 1 1/4		32-137

Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

• 28 и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
• 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”.
• 26 дюймов – 559 мм

Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:

1. Не всегда ширина покрышки, написанная на ней, совпадает с её реальной шириной. В большинстве случаев это зависит от давления в ней и методов измерения ширины, особенно на шипастых покрышках.
2. Мало того, она иногда не совпадет и с математикой. Например, ширина 2,125 дюйма составляет 54 мм (2,125 * 25,4 = 53,98 мм), однако производители, особенно китайские, упорно пишут на ней 57 мм, хотя это больше относится к ширине 2.25 дюйма.
3. Именно поэтому, относитель к написанной на покрышке ширине спокойно, а не с бухгалтерской точностью.  

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки

Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.

Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.

Как измерить ширину обода описано в отдельной статье здесь.

Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов: 

Ширина обода в мм	Ширина покрышки в мм и дюймах	Тип велосипеда
13	18 — 25 мм (1″)	шоссейные и циклокроссовые модели
15	23 — 32 мм (1″ — 1,25″)
17	25-37 мм (1″ — 1,5″)	легкие кросс-кантрийные и гибридные модели
18	28 — 44 мм (1,1″ — 1,75″)	тяжелые кросс-кантрийные и гибридные модели
19	28 — 60 мм (1,1″ — 2,35″)	MTB (маунтинбайки, горные велосипеды)
20	28 -47 мм (1. 1″ — 2″)	велотуризм и легкий экстрим
21	35 — 50 мм (1,4″ — 2″)
23	40 — 50 мм (1,5″ — 2,1″)	экстримальные виды велосипедного спорта
25 и более	44 — 57 мм (1,75″ — 2,25″)
32	75 мм (3″) и более

 

В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.

Некоторые производители приводят для производимых ими покрышек собственные таблицы по которым их нужно подбирать на свое колесо.

Если покрышка уже, чем обод:

• значительно повышается вероятность проколов
• можно повредить обода

Если покрышка значительно шире обода:

• Ухудшается управляемость при низкой скорости.
• Покрышки быстрее изнашиваются – особенно боковина.
• При даже слегка сдутой шине сильно ухудшается управляемость байком.
• Возможность её срыва с обода колеса при резком повороте возрастает.

От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.

Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.

Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.

Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.

При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.

На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.

Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь, а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь. 

 

Статьи о покрышках:

1. Какую покрышку выбрать на велосипед
2. Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках
3. Можно ли ставить разные покрышки на разные колеса велосипеда и как их подбирать?
4. Что такое компаунд и жесткость велосипедных покрышек
5. Что такое TPI (EPI) у велосипедных покрышек
6. Износ велосипедных покрышек: причины и борьба с ним
7. Как защитить от проколов велосипедное колесо
8. Давление в велосипедных шинах
9. Как увеличить сцепление колес велосипеда с дорогой зимой на снегу

Наилучшие сочетания ширины ободов и покрышек / Ремонт и настройка / Twentysix

Попалась мне на глаза статейка на одном из зарубежных сайтов… Решил её перевести, вечер четверга — прекрасное время для обсуждения чего-нибудь эдакого. Особенно на фоне недавних холиваров в теме Ольги.
С появлением новых стандартов увеличилось количество вопросов относительно подбора ширины покрышки для тех или иных ободов. И в статье будет рассматриваться не просто возможность установки резины на обода, а именно наилучшая комбинация для максимальных функциональности и безопасности. Такие производители, как WTB, Kenda, Schwalbe, Stan’s NoTubes согласны с классификацией компании Mavic. Вот она:
 

Во второй (прямые стенки) и третьей (стенки с зацепами для бортов покрышек) колонках указана внутренняя ширина ободов. Естественно, актуально это всё не только для вышеупомянутых брендов, но и для для всех производителей, придерживающихся стандарта ETRTO. Согласно сообщениям представителей компании Mavic, международная компания по стандартизации собирается внести соответствующие изменения и включить группы с размерами:

1. бескамерных ободов/покрышек для дорожных велосипедов;
2. ободов с зацепами под бескамерные покрышки MTB;
3.  ободов с прямыми стенками под обычные покрышки MTB; 
4. ободов с прямыми стенками под бескамерные покрышки MTB;  
5. для более широких ободов (до 50 С) под покрышки большого объёма (до 4″).

Давайте посмотрим на рекомендации по совместимости ободов и покрышек от WTB:

Дополнение текущего стандарта ETRTO, на самом деле, очень важный момент. В таблице выше присутствуют значения «N/A», но это только потому, что на данный момент в стандарте не учитываются обода с внутренней толщиной 29 мм. Тем не менее, если возникает вопрос совместимости, можно смело писать производителю — он ответит, потому что сам в этом заинтересован. Немного о цифрах на покрышках. Первая — её ширина в мм, вторая — диаметр обода, на который она рассчитана:
622 мм — шоссейные колёса 700c и 29″ MTB;
584 мм — 650b/27.5″ MTB;
559 мм — 26″ MTB.

Важно помнить: используемые нами цифры 700, 650, 26″, 27.5″ и 29″ обозначают внешний диаметр покрышки и не имеют отношения к размеру обода.  

Нестандартная продукция
К таким относится, например, Industry Nine.

Вот как объясняют собственные взгляды на размеры ободов сотрудники компании:
«Подобное решение основано на собственном опыте, тестах, отзывах использующих нашу продукцию велосипедистов и профессиональных спортсменов, с которыми мы работаем. Если обод слишком широкий для покрышки, то шансы сильно повредить его при наезде о камень, а заодно испортить покрышку, существенно возрастают.

Если же покрышка слишком широкая для обода, то при сильном закладывании велосипеда в поворотах есть риск просто сорвать её. В нашей продукции мы постарались всё сбалансировать. Тем не менее, плетение покрышек может отличаться. Покрышка 2.25» может отлично функционировать на ободе с внутренней шириной 35 мм, однако мы рекомендуем более узкие обода. Мало того, более широкие обода имеют больший вес. Катающиеся преимущественно на покрышках 2.1-2.25” предпочтут более узкие обода.

Естественно всё написанное выше — лишь наши рекомендации, а не правила, которым нужно следовать беспрекословно. Решающим фактором при выборе сомнительных вариантов является безопсность. Никто ведь не захочет устанавливать на фэтбайк покрышку 2.2″ или ставить её на наши обода Ultralight.»

Выше картиночка от Stan’s No Tubes. И ещё от них же:

Идея «Wide Right», логотип которой виден на обеих картинках выше, предполагает изображение, отражающее оптимальное сочетание обод-покрышка.
1. «Форма лампочки». Слишком узкий обод. Хуже сцепление и стабильность в поворотах;
2. Правильно подобранная ширина. Никаких искажений и покрышка работает должным образом;
3. «Купол». Слишком широкий обод. Борты слишком широко, покрышка меньше поглощает удары о препятствия, хуже управляемость в поворотах, боковые шипы легче порезать.

В Schwalbe полагают, что некоторые покрышки умышленно делаются более узкими, потому что после нескольких выездов «растянутся». 

Что будет, если широкую покрышку напялить на узкий обод, мы разобрались. А что если велосипедисту захотелось получить чуть больше ширины за счёт замены обода на более широкий? В компании Kenda ответили так:
«Любое отклонение от рекомендуемой ширины обода на 1 мм (неважно, + или -) заставит покрышку приобрести или потерять в ширине 0,4 мм.  

Пример: покрышка 2.20» (56 мм) должна устанавливаться на обод с внутренней шириной 24 мм, а её решили поставить на обод с внутренней шириной 29 мм. В итоге ширина покрышки окажется 58 мм, что ближе к 2.30″. 

Да, так можно сделать, если не существует нужного размера любимой покрышки, но возникает другой вопрос — вопрос сцепления. Либо вырастет показатель сопротивления при езде, либо покрышку быстрее сорвет в повороте.»

Таблица от Schwalbe в соответствии со стандартом ETRTO:
 

62 мм соответствуют покрышкам 2.44″, бОльшие стандартом не предусмотрены. Пока что.
Немного вычислений от ресурса BikeRumor: коллеги пришли к выводу, что ширина обода должна составлять 32-70% ширины покрышки, согласно таблице выше. Для покрышки 2.8″ это обод от 23 до 49 мм. Идеальная ширина, не искажающая покрышку, если учесть всё написанное выше, начинается с 35-40 мм. Предупреждение: пользуясь данным вычислением, вы подбираете всё на свой страх и риск. Люди, осуществлявшие его, ответственности не несут.

А как же фэтбайки? : с

Используя формулу выше, можно сказать, что для покрышки 4.0″ идеальными будут обода от 34 до 71 мм. Вариантов множество, играйтесь на здоровье, производители обо всём позаботились. 

Единственное исключение — рассуждения о пробиваемости покрышки. Для фэтбайков не столь актуально. Тим Крюгер (Tim Krueger), сотрудник новоиспечённой компании Terrene Tire, заявляет, что давление покрышек на фэтах позволит сдержать самые сильные удары без вреда для обода. Хотите ехать по сыпучему грунту — ставите более широкие обода. Чаще катаетесь по сухому? Ваш выбор — более узкие.

Сотрудники Industry Nine говорят о покрышках 4.8″ и 5.0″ для езды по снегу на 90 мм ободе. 75-80 мм обода подойдут для более распространённых 3.8″ и 4.0″ покрышек. Летом лучше выбрать обода 50 мм и посильнее накачать колёса. 

Итог?
Каким бы ни было предназначение велосипеда, ширина обода должна составлять 50-65% ширины покрышки. Лучше всего обратиться в магазин, в котором можно будет установить покрышки на обод и посмотреть на всё это безобразие вживую. Либо написать производителю.

Спасибо Байкрумору за статью и вам, если читаете это.
Тут правила размещения постов опубликовали, давайте не будем их забывать и вместе сделаем ресурс лучше!
А ещё их всегда можно найти под вариантами выбора блога (как показывает практика, не все замечают):

Чехлы на колеса D14-18, ширина до 245 мм, 4 шт. Heyner 735 000 — цена, отзывы, характеристики, фото

Чехлы на колеса D14-18, ширина до 245 мм, 4 шт. Heyner 735 000 предназначаются для защиты колеса или шины автомобиля во время транспортировки или хранения. Модель отличается высокой прочностью и долговечностью. На каждом чехле имеется метка для простой и удобной идентификация колёса. В комплект поставки входит специальный чехол для удобного хранения колесных болтов.

Внимание! Не подходят для следующих типоразмеров шин:

• 15: 225/70/15, 235/75/15;
• 16: 235/85/16, 245/70/16, 245/75/16, 225/60/16, 225/70/16;
• 17: 225/65/17, 225/60/17, 225/70/17;
• 18: 245/45/18, 245/60/18, 235/60/18, 225/65/18, 245/60/18, 245/50/18.

• Размер R14-18
• Количество в комплекте 4
• Материал полиэстер
• Габариты, мм 2450х2450

Комплектация набора чехлов Heyner 735 000 *

• Чехлы для колес, 4 шт.;
• Сумка;
• Чехол для болтов.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 1,48

Длина, мм: 217
Ширина, мм: 280
Высота, мм: 50

Преимущества Heyner 735 000 Универсальный размер для колёс и шин диаметром от 14 до 18 дюймов; Ширина колеса до 245 мм; Максимальная длина окружности шины 210 cм; Высококачественный, износостойкий полиэстер — Oxford Nylon 600D; Долгий срок службы.

Произведено

• Германия — родина бренда
• Китай — страна производства*
• Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Размеры колес | 2002-01-01 | Modern Tire Dealer

Подобрать размер колес очень просто, если вы понимаете различные ярлыки и термины для определения размеров колес, а также методы измерения размеров колес.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

Таблички с размерами колес и общие условия использования включают диаметр обода, ширину обода, обратное пространство, смещение и окружность болта.

1. Диаметр обода — это диаметр дна седла обода, а не диаметр внешнего края обода. Край обода, или выступ, выходит за пределы области посадки борта, чтобы захватить борт и предотвратить соскальзывание борта с обода. Если мы говорим, что колесо имеет диаметр 19 дюймов, мы имеем в виду, что диаметр борта сиденья составляет 19 дюймов. Диаметр внешнего края обода может фактически составлять 22 дюйма или около того, в зависимости от конструкции.

2. Ширина обода — это расстояние от внешнего сиденья борта до внутреннего седла борта. Как и в случае с диаметром обода, ширина обода не измеряется по общей ширине колеса (вас должна беспокоить только ширина посадки, которую колесо предлагает для борта шины).

Если говорят, что колесо имеет ширину 10 дюймов, расстояние между посадочными местами борта составляет 10 дюймов.Общая ширина, измеренная между внешними краями обода, не имеет значения.

3. Backspace — это расстояние от задней поверхности центра колеса (поверхность, которая соприкасается со ступицей) до заднего внешнего края обода. В этом случае нас не волнует расположение седла борта. Вместо этого мы действительно хотим знать, насколько далеко внешний край обода выступает от контактной поверхности ступицы центральной секции.

4. Смещение относится к расположению контактной поверхности ступицы центральной секции относительно средней точки ширины обода.Средняя точка ширины обода точно такая: если обод имеет ширину 10 дюймов от посадочного места борта до посадочного места борта, средняя точка или полуторная отметка будет находиться на расстоянии 5 дюймов от любого седла борта.

Если контактная поверхность ступицы центральной секции колеса совпадает со средней точкой обода, это «нулевое» смещение. Это позволит разместить центр протектора шины на одной линии с лицевой стороной ступицы оси.

Если центр обода расположен внутри по отношению к монтажной поверхности ступицы, это называется «положительным» смещением (положительное смещение размещает шины на одной оси ближе друг к другу, создавая более узкую колею).

Если центр обода расположен за бортом относительно монтажной поверхности ступицы, это называется «отрицательным» смещением (отрицательное смещение размещает шины на одной оси дальше друг от друга, создавая более широкую колею).

5. Окружность под болты — это просто способ измерить «расположение» отверстий для крепления колеса. Если мы соединим все отверстия для крепежа, проведя воображаемый круг через центр каждого отверстия, диаметр этого круга будет «кругом для болтов». Это может быть 4,5 дюйма, 4,75 дюйма, 114 мм и т. Д.

[PAGEBREAK]

КАК ИЗМЕРИТЬ КОЛЕСО

Хотя колесо можно измерить, когда оно установлено на шину и даже на транспортном средстве, не подвергайте себя этому уровню агонии. Снимите шину и колесо с автомобиля и снимите колесо. Сделайте все возможное, чтобы свести объект к голому (и чистому) колесу.

1. Измерение ширины обода. Единственный способ точно измерить ширину обода — это измерить голое, не смонтированное колесо. Используя линейку или металлическую рулетку, измерьте расстояние между двумя противоположными фланцами обода от внутренней поверхности внешнего фланца до внутренней поверхности внутреннего фланца или от посадочного места борта до посадочного места.

Не измеряйте от внешней поверхности обода. Нас интересует только расстояние между двумя короткими стенками, которые захватывают борт шины.

2. Измерительный диаметр обода. Использование хорошего большого суппорта облегчило бы эту работу. Но если в вашем магазине нет штангенциркуля от 13 до 22 дюймов, вот метод, который прост и удобен в использовании.

Сначала измерьте общий диаметр внешнего обода (не в посадке борта, а фактический внешний диаметр кромки — самый большой диаметр, доступный для измерения).Просто убедитесь, что линейка или длинная линейка проходит прямо через центр колеса, чтобы зафиксировать внешний диаметр. Измерьте это несколько раз, чтобы убедиться, что вы снимаете наибольшее измерение.

Затем измерьте высоту кромки обода от седла борта. Когда колесо будет стоять вертикально, положите линейку на верхнюю часть обода, при этом линейка должна лежать на внутренней и внешней кромках обода. Затем измерьте расстояние от нижнего края линейки до посадочного места борта. Это расстояние от края кромки до седла борта.

Умножьте полученное значение на два и вычтите сумму из измерения внешнего диаметра. Это просто хитрый способ измерить диаметр посадочного места борта, пока кромки кромки обода мешают.

Например, если внешний диаметр кромки обода составил 22 дюйма, а расстояние от верха кромки до седла борта составляет один дюйм, мы вычитаем два дюйма из внешнего диаметра, что указывает на диаметр 20 дюймов. колесо.20 дюймов относятся к диаметру седла борта и достигаются путем вычитания высоты кромки обода.

Для точного измерения диаметра колесо должно быть оголенным (без шины). К счастью, большинство колес имеют маркировку диаметра обода на задней стороне отливки, штамповкой или этикеткой.

Если вам нужна формула для измерения диаметра обода, вот она:

Общий диаметр колеса

Глубина посадки борта x 2 = диаметр обода

[ПЕРЕРЫВ]

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СПИНКА КОЛЕСА

Положите колесо лицевой стороной вниз ( внешней стороной вниз) на мягкую поверхность, чтобы не поцарапать колесо. Поместите линейку поперек заднего обода в центре диаметра. Линейкой может быть линейка слесаря ​​по металлу, линейка или любой прямой предмет, который не искривляется и не деформируется.

Если используется мерка, положите палку узким краем поверх обода. Если положить его широкой стороной на обод, мерка может прогнуться посередине, что приведет к неточному измерению. Что бы вы ни использовали, имейте в виду, что его не нужно увеличивать в дюймах или миллиметрах, поскольку мы не используем эту длинную линейку для каких-либо измерений.Мы используем его только для создания прямой линии от одной стороны края обода до другой.

Используя вертикальную линейку, измерьте расстояние от нижней стороны горизонтальной линейки до сопрягаемой поверхности ступицы центральной секции. Это расстояние «backspace», которое показывает, насколько далеко внутрь обода будет достигать поверхность ступицы. Это измерение важно, если вы пытаетесь определить достаточный зазор от задней части обода колеса до рамы автомобиля или различных частей подвески.

ИЗМЕРЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА

После того, как вы измерили свободное пространство колеса, определить смещение легко. Просто вычтите половину общей ширины колеса из размера backspace. Это означает, что вы измеряете общую ширину обода (от внешнего края до внешнего края, а не от седла борта до седла борта) и делите это измерение пополам.

Например, обод шириной 10 дюймов (от седла борта до седла борта) может фактически иметь длину 10,5 дюйма или около того, если измерять его от внешнего края до противоположного внешнего края.Половина 10,5 дюйма составляет 5,25 дюйма. Это уменьшенное вдвое число, или 5,25 дюйма, представляет собой середину ширины обода.

Вычтите это число обода половинной ширины из измерения обратного пробела, и вы определите смещение.

Вот пример. Допустим, у колеса имеется 4-дюймовый задний зазор, а общая ширина обода составляет 10,5 дюймов. Вычтите 5,25 дюйма (половину внешней ширины обода) из 4 дюймов (зазор), и вы получите -1,25 (отрицательное смещение 1,25 дюйма), что позволит определить местонахождение средней линии шины 1. 25 дюймов от лицевой стороны ступицы.

Если бы зазор на ободе той же ширины составлял, скажем, 8 дюймов, положительное смещение было бы достигнуто, поскольку центр протектора шины смещался бы внутрь относительно поверхности ступицы. Пример: 8 дюймов минус 5,25 дюйма равняется +2,75 дюйма (положительное смещение 2,75 дюйма).

[PAGEBREAK]

ИЗМЕРЕНИЕ КРУГОВ БОЛТА

Как мы отметили ранее, «круг» болта просто указывает диаметр воображаемого круга, проведенного через центр всех отверстий для крепления колеса.

Круги под болты могут указываться как в дюймовом, так и в метрическом формате. Общие форматы в дюймах включают 4,0, 4,25, 4,50, 4,75 и т. Д. Общие метрические форматы включают 100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм, 130 мм, 140 мм и т. Д.

Вместо того, чтобы сводить себя с ума, пытаясь создать воображаемый круг, пересекающий центр для каждого места крепления, вот несколько советов, которые упростят работу.

* Если колесо или ступица имеет четыре крепежа, измерьте расстояние от центра одного отверстия или шпильки до центра противоположного отверстия или шпильки. Другими словами, поместите одно отверстие или шпильку на 12 часов. Диаметр окружности болта — это расстояние от центра этой застежки до центра застежки в положении «6 часов».

* Если колесо или ступица имеет пять креплений, расположите колесо или ступицу так, чтобы крепеж находился на 12 часах. Затем проведите горизонтальную прямую линию на нижней стороне правой и нижней левой застежек (не через центры этих двух застежек, а через нижние края застежек).

Теперь измерьте расстояние по вертикали от центра застежки на отметке 12 часов до центра горизонтальной линии, проходящей через нижнюю сторону двух нижних застежек.Проведя горизонтальную линию с нижней стороны нижнего правого и нижнего левого креплений, мы просто определяем положение воображаемого круга на 6 часов.

* Другой способ измерения конфигурации с пятью болтами — это измерение от центра одной застежки до внешнего края застежки, который наиболее удален от первой застежки.

Если ступица или колесо имеют шесть или восемь креплений, измерьте расстояние от центра одного через центр ступицы до центра противоположного крепления.

Конечно, чтобы сделать эту работу легкой задачей, просто купите набор измерителей диаметра болтов и начните приставлять их к ступице. Когда вы найдете совпадение, посмотрите на отпечаток на датчике, и вы получите ответ на свой вопрос.

Как только вы поймете, как измерить колесо и что означают размеры, вы легко сможете точно измерить и идентифицировать любое колесо.

Размер

Plus: расширить шину, укоротить боковину, но сохранить внешний диаметр шины неизменным.

Размер шины и колеса «плюс» означает создание пакета, который обеспечивает более широкую шину с более короткой боковиной, подходящей к колесу большего диаметра. катится по дороге с тем же «общим» диаметром, что и исходная шина.

Это позволяет вам поиграть с внешним видом (большая поверхность колеса покрыта резиной с более низким профилем) и характеристиками (более короткие боковины означают меньший поперечный прогиб и более быструю реакцию, а большие пятна контакта означают лучшее сцепление).

Подход с увеличением размеров применяется уже много лет и остается популярным и разумным методом настройки автомобиля ваших клиентов на дорогах.

1. Плюс-ноль. Plus-Zero не требует изменения размера колес. Но простое изменение размера шины может привести к увеличению ширины профиля и укороченной боковине.Вот как это сделать:

Используя исходный диаметр колеса, выберите шину с таким же внешним диаметром, как у оригинала, но с более широким сечением и меньшим соотношением сторон. Предполагая, что у вас есть достаточный зазор между внутренним и внешним крыльями и подвеской, это обеспечит более толстое пятно контакта и улучшенную управляемость, не становясь «экстремальным».

2. Плюс-один. В этой комбинации используется колесо, диаметр которого на дюйм больше, чем у оригинального колеса. Затем выбирается шина, которая подходит к этому колесу, но имеет тот же внешний диаметр, что и шина оригинального производителя.Результат: никаких изменений в показаниях спидометра или датчиках ABS, но более короткая боковина и большая площадь основания для превосходной управляемости, торможения и внешнего вида. Другими словами, чем больше колесо соединено с шиной с более низким профилем, тем меньше вибрации.

3. Плюс-два. Как следует из этого термина, вы выбираете колесо, диаметр которого на два дюйма больше диаметра оригинального колеса, и соединяете его с шиной, которая соответствует внешнему диаметру оригинальной шины, но обеспечивает гораздо более короткую боковину и большую емкость пятна контакта. .

4.Плюс-три и плюс-четыре. К настоящему времени вы поняли идею. В зависимости от приложения вы можете увеличивать размер одежды, к удовольствию сердца (и кошелька) вашего клиента. Слышу ли я плюс пять?

В качестве дополнительного примечания, убедитесь, что ваши клиенты знают, на что они идут, используя Plus-sizing. По мере того, как они увеличиваются, боковина шины сжимается по высоте. Чем короче боковина, тем меньше изгибается боковина, что означает потенциально более жесткую и тяжелую езду.

Если автомобиль предназначен для повседневной транспортировки по неровным улицам с выбоинами и комфорт имеет первостепенное значение, посоветуйте им расслабиться. Подгонки Plus-Zero или Plus-One могут подойти для данной ситуации.

Но для успешного плюсового хода убедитесь, что общий диаметр шины равен диаметру шины, первоначально установленной производителем автомобиля. Если вы не можете соответствовать внешнему диаметру, по крайней мере оставайтесь как можно ближе, чтобы избежать неточных показаний скорости и возможного вмешательства в работу антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.

Говоря в общих чертах, все будет в порядке, если вы останетесь в пределах 2–5% от внешнего диаметра OEM.

Измерение шины: работа в дюймах, а не в метрических размерах

Если вы хотите сыграть в игру «что, если», чтобы определить, какой размер шины даст вам размеры, которые хочет ваш клиент, есть простой способ определить размеры шины. В следующих примерах мы проиллюстрируем шину 255 / 45R18.

1. Преобразуйте метрические числа в дюймы, чтобы формулы работали. Используя вышеупомянутый размер шины, пересчитайте ширину профиля шины из миллиметров в дюймы:

Ширину профиля в миллиметрах разделите на 25. 4 = ширина профиля в дюймах.

Пример: ширина секции 255 мм, разделенная на 25,4 = 10,04 дюйма.

2. Вычислите высоту профиля шины в дюймах, умножив ширину профиля (в дюймах) на соотношение сторон.

Пример: 10,04 дюйма x 0,45 = 4,518 дюйма (высота профиля шины).

3. Определите общий диаметр по следующей формуле:

Высота секции x 2 + диаметр обода = общий диаметр шины.

Пример: 4,518 дюйма x 2 + диаметр обода 18 дюймов = 27.036 дюймов общий диаметр шины.

Какой ширины должны быть ваши диски?

Раньше нас не волновала ширина обода. В течение многих лет мои колеса были одинаковыми, сезон за сезоном — я ездил на 14-миллиметровых ободах на шоссейных велосипедах и на 19-миллиметровых ободах на горных велосипедах (внутренняя ширина).

Примерно в 2014 году я начал замечать, что в магазин поступают новые и интересные колеса. Эти колеса были шире. Не такая широкая, как сегодня, но 18-миллиметровые опорные колеса и 25-миллиметровые (внутренняя ширина) колеса для горных велосипедов стали большим изменением. В то время они казались невероятно широкими и глупыми по сравнению с тем, на чем я ехал.

И вот однажды я прогнулся и купил комплект ободов Derby шириной 23 мм для своего кроссового велосипеда и никогда не оглядывался назад.

Эти 23-миллиметровые внутренние обода для велокросса Derby начали мое личное путешествие с широкими ободами.

За последние 10 лет ширина обода значительно выросла. Для современных ободов характерно иметь размер около 21 мм для дороги и 30 мм для горы (внутренняя ширина). Сейчас существует огромный выбор широких дисков от всех производителей.

Перво-наперво, о чем мы говорим, когда говорим «ширина обода»? Для наших целей нас особенно интересует внутренняя ширина обода. Это измеряет внутреннее расстояние между стенками обода, которые удерживают борт шины. Большинство производителей колес указывают внутреннюю ширину своих дисков. (Обычно вы не беспокоитесь о внешней ширине, если вас не волнует аэродинамика опорных катков.)

Возможно, вы слышали всю маркетинговую шумиху о том, почему вам нужно ездить с более широкими ободами. Но мне было интересно пойти немного глубже и узнать, что побуждает производителей идти все шире и шире. Я разыскал нескольких экспертов по колесам — Джейка Пантона из ENVE, Джеймса Мальта из Stan’s NoTubes и Джейкоба МакГахи из Industry Nine — чтобы узнать, почему шире — лучше.

Почему диски стали шире?

Ширина обода долгое время оставалась неизменной. Насколько я помню, обода для шоссейных велосипедов были 13-15 мм, а когда я начал кататься на горных велосипедах в начале прошлого десятилетия, 19-миллиметровые обода все еще были наиболее распространенным вариантом.

«Для первых ободов для горных велосипедов люди снимали дорожные обода, разрезали их и перематывали», — объясняет Джеймс Мальта из Stan’s NoTubes. «Внутренние 19-миллиметровые диски стали тогда стандартом, потому что это то, что у нас было. К 90-м и началу 00-х годов было немного разнообразия, но производители шин для горных велосипедов в основном все еще разрабатывали 19-миллиметровые диски. Затем, в середине 2000-х, мы начали видеть, как более широкие диски, такие как Sun DoubleWide и Rhyno Lyte, набирают популярность в мире гравитации. ”

Мальта связывает этот рост ширины обода непосредственно с появлением бескамерных технологий в катании на горных велосипедах.

«Бескамерный режим позволяет работать с более низким давлением», — говорит он. «Более широкие диски обеспечивают лучшую поддержку шин при низком давлении, поэтому мы полностью осознали это с тех пор, как начали производить диски в середине 2000-х годов. В 2007 году, когда мы были относительно новичками в изготовлении собственных дисков, мы выпустили обода для фрирайда. Его внутренняя ширина составляла 26,1 мм, что было необычно для того времени ».

Установка более широкого обода обеспечивает большую поддержку боковин шины при бескамерных установках с низким давлением.Это улучшит прохождение поворотов при низком давлении за счет уменьшения склонности шины к скатыванию с обода. Все это работает вместе, чтобы улучшить сцепление с дорогой и комфорт.

Джейкоб МакГахи из Industry Nine дает аналогичную оценку и добавляет, что этим изменениям способствовали усовершенствования в производстве дисков и материалах.

«Традиционные конструкции обода не обеспечивали достаточной поддержки для более широких покрышек и более низкого давления», — говорит он. «Таким образом, это действительно был вопрос обновления дизайна обода, чтобы он соответствовал характеристикам современных шин.Возможность изготавливать более широкие обода была обусловлена ​​переходом отрасли на использование более прочных материалов для обода, включая улучшенные сплавы (например, алюминий 6069 или аналогичные), и эволюции ободов из углеродного волокна с улучшенными системами смол и обработкой. Эти технологии обеспечивают более высокое отношение прочности к весу и позволяют использовать более широкие диски без значительного снижения веса или прочности ».

Джейк Пантоне из ENVE также считает, что в велоспорте внедрили дисковые тормоза.

«Дисковые тормоза открыли новую эру инновационных возможностей для ободьев», — говорит он.«До появления дисковых тормозов инженерам-разработчикам обода приходилось работать в пределах зазора ободного тормозного суппорта. После снятия ограничения на ободные тормоза дизайнеры обода смогли начать вводить новшества. Есть и множество других причин: аэродинамическая эффективность, более удобные и надежные бескамерные характеристики, а также оптимизация контакта обода с шиной с точки зрения управляемости и снижение сопротивления качению ».

Как производители колес определили текущую ширину обода?

Сверхширокие обода появились не в одночасье.В большинстве случаев производители пошли маленькими шагами, постепенно увеличивая внутреннюю ширину своих ободьев, тестируя и совершенствуя в течение многих лет, пока мы не достигли нашей текущей ширины.

«Для дорожных дисков все решает аэродинамика и устойчивость», — поясняет Пантоне. «Мы учитываем предполагаемый размер и конструкцию шин исходя из этого. Ширина обода определяется после тестирования сначала в CFD (Computational Fluid Dynamics), а затем в аэродинамической трубе. Затем из самых быстрых кандидатов на тестирование превращаются в пригодные для езды прототипы, и какой бы обод ни был по форме / ширине, лучше всего идет в производство.

«Ширина обода для горы / гравия в первую очередь определяется предполагаемым размером / объемом шин. По этому поводу существует множество субъективных мнений, но мы ищем обод с такой шириной, которая обеспечивала бы достаточную поддержку шины. Другими словами, мы стараемся быть как можно более узкими без ущерба для поддержки шин. Увеличение ширины с горным ободом увеличивает вес в геометрической прогрессии по сравнению, скажем, с увеличением глубины. Итак, все дело в поиске правильного баланса между уменьшением ширины и веса ».

Как узнать, правильно ли подобрана ширина вашего обода и шины? Могут ли райдеры проконсультироваться по соотношению или руководству?

С таким большим количеством вариантов обода и шин на рынке водителям легко заблудиться в траве, пытаясь определить идеальную комбинацию для своего велосипеда.К счастью, многие производители колесных дисков дают рекомендации по ширине шин, которая будет оптимальной для их дисков. Например, Stan’s NoTubes использует WideRight, чтобы направлять своих клиентов при принятии решений о покупке колес и шин.

Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«WideRight — это руководство к тому, что мы создаем и что считаем оптимальным», — говорит Мальта. «Для нынешних шин и колес для горных велосипедов мы рекомендуем примерно 2,1: 1-2.Соотношение 2: 1. Чуть больше половины. Однако это не значит, что нельзя рисовать за пределами линий. Шина 2,5 дюйма одного производителя и 2,5 дюйма другого бренда могут сильно отличаться. Есть расхождения ».

Для колес и шин горных велосипедов рекомендуемое соотношение между колесами и шинами ENVE по существу такое же, как у Stan’s NoTube.

«На горных склонах наши рекомендуемые размеры шин в основном составляют 2,0–2,3 раза больше внутренней ширины обода», — говорит Pantone. «Другими словами, мы рекомендуем шину 2,4–2,5 дюйма для внутреннего обода 30 мм, 2.8 дюймов для внутреннего обода 35 мм и 3,0 дюйма для внутреннего обода 40 мм. Это может сбивать с толку потребителей. Мы делаем все возможное, чтобы давать рекомендации на страницах продуктов ».

ENVE предоставляет собственные таблицы ширины шин для всех своих дисков:

Изображение предоставлено ENVE

МакГахи добавляет: «С инженерной точки зрения производители шин проектируют каждую шину вокруг определенной ширины внутреннего обода, но обычно они не публикуют это. Принимая это во внимание, мы перечисляем предлагаемый диапазон ширины шин для всех наших дисков на нашем веб-сайте, который основан на том, что, как мы находим, обычно хорошо работает.В будущем было бы здорово, если бы все производители шин указывали рекомендуемую внутреннюю ширину обода для каждой из своих шин, поскольку это помогло бы гонщикам выбирать свои шины и диски соответственно ».

Мы видели, что некоторые производители шин, такие как Maxxis, начали заниматься этой проблемой. Его шины для горных велосипедов Wide Trail разработаны специально для дисков с внутренней шириной 30-35 мм.

Мальта также хотела развеять одно заблуждение многих гонщиков о переходе на широкие диски. Вопреки комментариям в Интернете, более широкий обод не увеличит объем ваших нынешних шин.

«Люди говорят, что вы получаете больше объема от шины, но это не совсем так, потому что каркас остается прежним», — объясняет он. «Шина не становится больше физически. Вы можете получить больший размер суппорта из стороны в сторону, но вы видите, что шина искажена, а «соотношение сторон» изменилось. Более широкие обода просто расширяют эту оболочку ».

Это означает, что если у вас более широкие диски, вам нужны соответствующие шины.

«Обычно для более широких шин требуются более широкие диски, и наоборот», — говорит МакГахи.«Популярный 30-миллиметровый обод, безусловно, не универсальный вариант для всех типов езды и шин, поэтому всегда найдется место для более узких ободов для каждого конкретного случая».

Будут ли диски расширяться?

Если вы беспокоитесь о том, чтобы запрыгнуть на широкую ногу только для того, чтобы снова увидеть изменения стандартов, не беспокойтесь. Все наши эксперты по колесам в целом согласны с тем, что ширина обода становится стандартизированной.

«Я думаю, что мы приближаемся к идеалу», — говорит Мальта. «Есть пределы, и отрасль имеет тенденцию доходить до крайностей.Но мы возвращаемся к нормальной жизни. Обращение к различным производителям шин и ободов, где мы, кажется, останавливаемся на ближайшее будущее, не так уж и далеко от наших текущих показателей WideRight.

«Кто знает, что еще дальше? Всегда есть место для улучшений и инноваций », — добавляет он. «Сегодняшние вставки для шин могут стать Bandaid до тех пор, пока технология шин и ободьев не догонит, как люди ездят. Возможно, более широкая и короткая шина могла бы быть вариантом вместо высокой и гибкой, но сейчас мы не производим шины, такие как шины для мотоциклов, которые имеют большую структуру в шине.С технологиями прямо сейчас это невозможно. Но там может быть много возможностей »

Pantone заявляет, что развивающийся сегмент гравийных велосипедов потенциально является единственным видом велоспорта, в котором ширина обода все еще может претерпеть некоторые изменения.

«Кажется, гравий — это та область, где может быть больше ширины, но не для существующего стандарта шин 40-42 мм», — говорит он. «Возможно, нам придется пойти шире, чтобы приспособиться к гонщикам по гравию, которые решаются на рынок шин размером 50-55 мм. Для ENVE увеличение ширины обычно увеличивает вес обода, чем любое другое геометрическое изменение.Итак, речь идет о достижении идеального баланса. Есть момент, когда вы становитесь слишком широким, и шина будет скомпрометирована, как и другие рабочие характеристики.

«Сегодня мы знаем, где уменьшается отдача от аэродинамики, поскольку она связана с шириной шины. Мы знаем, что шины для горных велосипедов больших размеров и шины для фэтбайков подходят не всем. И наши данные о продажах говорят об этом. Мы предлагаем горные колеса серии M6 с шириной обода 30 мм, 35 ​​мм и 40 мм на протяжении трех лет.Каждый год мы продаем больше колес в целом, но каждый год мы продаем больше 30-миллиметровых дисков, чем 35-миллиметровых или 40-миллиметровых дисков. Возможно, через 10 лет я буду есть свои слова, но я бы сказал, что мы нашли крайности и быстро приближаемся к «идеалу» ».

МакГахи отмечает, что есть несколько небольших изменений продукта, которые могут продолжаться, но больших изменений, которые мы наблюдали за последние 10 лет, скорее всего, не произойдет.

«Несмотря на то, что у нас выходит несколько новых продуктов, которые немного шире предыдущих моделей, это в основном связано с тем, что шины этих категорий стали шире (например, для гравия и XC).В целом, мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений внутренней ширины наших дисков. Мы постоянно оцениваем технологию изготовления шин, чтобы убедиться, что наши диски предназначены для работы с популярными шинами на рынке, но мы очень хорошо понимаем, где расположены наши диски по отношению к текущим тенденциям в дизайне шин, и не предвидим каких-либо значительных изменений. ближайшее будущее.

«Я бы сказал, что для нынешней популярной ширины шин для конкретных применений (дорога 25-30 мм, кросс / гравий 33-50 мм, MTB 2. 25–2,8 ”) Думаю, мы приближаемся к пределу внутренней ширины. Конечно, будут некоторые отклонения, но я не ожидаю каких-либо серьезных сдвигов в сторону гораздо более широких колесных дисков, если шины не станут намного шире для этих категорий ».

Каковы потенциальные недостатки слишком широких ободов?

Если немного чего-то хорошо, значит, много должно быть лучше, верно? Это не относится к ширине обода. Производители и райдеры обнаружили некоторые недостатки в расширении границ.Шире — это хорошо, но чем могут пожертвовать гонщики, зайдя слишком далеко?

Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«Когда вы начинаете переходить на более широкую базу, чем была разработана для шины, вы получаете форму колокола», — объясняет Мальта. «Вы начинаете деформировать кожух и протектор. Боковые ручки находятся не там, где должны быть. Вы также теряете естественную защиту боковины шины над ободом. Вы начнете резать больше шин и больше царапать диски ».

Вес — другая проблема.Более широкие обода весят больше, чем более узкие обода из того же материала.

«Чтобы сохранить необходимую прочность обода, более широкие обода требуют большего количества материала», — поясняет МакГахи. «Принимая это во внимание, в какой-то момент рентабельность от расширения шире становится все меньше, так как обода начинают становиться действительно тяжелыми без реальной пользы».

Какая разница в ширине обода в 1 мм?

Если вы покупаете новые колеса, вы можете сравнить диски, которые отличаются по ширине всего на 1-2 мм.Какая разница в ширине в 1 мм? Есть ли необходимость зацикливаться на такой маленькой разнице между ободами?

«Если вы сможете проехать на ободе 29 мм и 30 мм [внутренняя ширина] и почувствовать разницу, я съем свою шляпу», — говорит Мальта. «В принципе, нет».

Pantone и McGahey в целом согласны с оценкой Мальты.

«Мы тестируем множество колесных дисков», — говорит Pantone. «1 мм, так или иначе, действительно трудно увидеть или почувствовать. 2мм чуть заметнее. Тогда 5 мм очень важно.”

«Это действительно зависит от гонщика и шин», — говорит МакГахи. «Большинство гонщиков не заметят разницы при изменении ширины на 1 мм. Однако, если шина действительно находится на границе своего рабочего диапазона, чувствительный гонщик может заметить небольшую разницу. Однако есть так много других переменных, которые следует учитывать, что я бы посоветовал гонщикам не зацикливаться на разнице обода в 1 мм или меньше ».

Есть еще место для более узких дисков в велоспорте?

Итак, мы знаем, что широкий обод может значительно улучшить ваши впечатления от езды за счет улучшения поддержки шины с помощью бескамерных систем низкого давления и более широких современных шин.Но нужно ли вам немедленно отказаться от нынешних колес?

«Это зависит от обстоятельств», — говорит Мальта. «Допустим, у вас старая школьная узкая шина, например 1,5–1,9». Наверное, будет лучше на ободе 19 мм. Еще неизвестно, останется ли для этого новый рынок ».

Pantone утверждает, что есть одно место, которое идеально подходит для узких колесных дисков: «TPC’s Museum!»

Раньше приходилось делать все возможное, чтобы найти более широкие диски! Об этом необычном «толстом байке» читайте в нашем Музее Велосипедов.

Если вас интересуют новые колеса для вашего велосипеда, ознакомьтесь с нашей коллекцией колес.

Вы перешли на более широкие диски? Почему или почему нет? Какая у вас идеальная ширина обода для катания? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Калькулятор размера дисков и шин. Custom Offsets

Калькулятор размера дисков и шин. Индивидуальные смещения — Wheel-Size.com × Последние обновления (2021):

• — Все недоступные на рынке шины параметры исключаются из результатов для размера плюс / минус
• — Наш калькулятор размера колес теперь адаптирован для мобильных устройств
• — Калькулятор размера колеса доступен в нашем приложении для Android

Примечание: Указанные размеры рассчитаны с использованием стандартных отраслевых спецификаций размеров шин:

• — ISO 4000-1, ISO 4000-2 Шины и диски легковых автомобилей / шины / диски
• — ISO 8855 Транспорт дорожный / Динамика транспортного средства и устойчивость на дороге

Калькулятор размеров дисков и шин.

Пользовательские смещения Поэкспериментируйте со спецификациями ниже, попробуйте разные настройки, сравните результаты …

{{‘Диаметр шины’ | i18n}} Икс {{‘Ширина шины’ | i18n}} — {{‘Диаметр обода’ | i18n}} Икс {{‘Ширина обода’ | i18n}} ET {{‘Смещение’ | i18n}}

{{‘ISO Metric’ | i18n}} {{‘LT High Flotation’ | i18n}} {{‘Предполагая, что это оригинальное колесо / шина’ | i18n}} {{‘Настройте параметры замены здесь’ | i18n}}

{{‘Таблица сравнения’ | i18n}}
{{ раздел. имя | i18n}}	{{section.itemName | i18n}} {{$ index + 1}} ({{section.itemToString (колесо)}})
{{row [1] | i18n}}	{{wheel.values ​​[строка [0]]. toString ()}} {{arrow}} {{ratio}}%

Действительно ли ширина колеса имеет значение

Колеса бывают самых разных размеров. У некоторых автомобилей обода заметно шире, чем у других, в результате чего резина покрышек жертвуется в пользу хрома. Более широкие диски часто выглядят более привлекательно, придавая автомобилю более спортивный вид и отражая индивидуальные предпочтения водителя.

Но в чем разница? Все дело во внешнем виде или размер колес влияет на езду вашего автомобиля? Возможно, вы думали об увеличении размера колес — или, может быть, об их уменьшении — и вам интересно, какие преимущества могут дать колеса разных размеров.Чтобы понять разницу между размерами колес, прочтите следующую информацию.

Обработка

Как правило, на сухой, ухоженной дороге более широкие колеса обеспечивают лучшую управляемость. Это во многом связано с боковой стенкой шины или шириной шины между краем колеса и краем, где шина касается покрытия.

Чтобы компенсировать большее колесо, высота боковой стенки шины уменьшена, а более короткая боковая стенка снижает общий крен и раскачивание шины. Таким образом, автомобиль с более широкими колесами имеет большую устойчивость и может немного лучше проходить повороты, чем автомобили с меньшими колесами.

Ненастная погода

К сожалению, более широкие колеса не подходят для ненастной погоды. Мокрые или заснеженные дороги представляют большую опасность для более широких колес с короткими боковыми шинами. Итак, если вы живете в районе, где часто идет дождь или снег, и все же хотите увеличить размер колес, лучше не увеличивать ширину колес слишком сильно. Постарайтесь максимально приблизиться к оригинальному размеру колес.

Неровности и ямы на дороге

С более широкими колесами и более короткими боковинами шины усложняют выбоины и другие дорожные препятствия. Ваша поездка не будет такой плавной, поскольку из-за отсутствия подвески вы будете ощущать каждый дорожный дефект все сильнее.

Если вы хотите значительно увеличить размер колес, держитесь подальше от плохих дорог и строительных площадок. Одно резкое перекатывание по выбоине или ухабу может повредить ваши колеса, поэтому будьте осторожны с более широкими колесами.

Дорожный шум

Хотя более короткая боковина шины обеспечивает лучшую управляемость, она может способствовать увеличению дорожного шума в вашем автомобиле. Чем короче боковая стенка, тем сильнее вы услышите катание покрышек по асфальту. На высоких скоростях этот шум может расстраивать некоторых, поэтому вы можете приобрести приличную звуковую систему.

Разгон

Чем шире обод, тем тяжелее колесо. Этот дополнительный вес может затруднить ускорение, что приведет к снижению скорости ускорения.Если вам нравится быстро переходить с 0 до 60, не слишком сильно увеличивайте размер колес. Но если у вас есть машина, которая, по вашему мнению, вполне может выдержать лишний вес, выберите немного шире.

Газ Пробег

Дополнительный вес более широких колесных дисков также может повлиять на экономию топлива вашего автомобиля. Ваш расход бензина будет уменьшаться с каждым увеличением ширины обода. Если вас беспокоит ежемесячный бюджет на бензин, сделайте колеса меньше и легче.

При изменении размера колеса важно помнить, что шина также должна быть отрегулирована для сохранения того же диаметра колеса и шины.Если изменить общий диаметр, это может привести к неточным показаниям спидометра и одометра. И колесо, и шина также должны удобно размещаться в крыльях, чтобы избежать ненужных повреждений.

Если вы думаете об изменении ширины колес, обратитесь к специалисту по колесам, например, Extreme Wheels. Чтобы сохранить правильный комбинированный диаметр, мы можем помочь вам определить, какие шины лучше всего подходят для любого из наших дисков. А если у вас есть какие-либо вопросы о колесах и о том, что лучше всего подходит для вашей машины, мы сделаем все возможное, чтобы дать вам ответы, которые вы ищете.

Рекомендуемая ширина колеса = НАИЛУЧШИЕ рабочие характеристики

AG Ключевые выносы беседы о шинах

ALLIANCE : Рекомендуемая ширина колес очень важна, когда дело доходит до получения всего, за что вы заплатили за шину. Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию. К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не знать об этом.

MICHELIN : Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению топливной экономичности и еще большему сроку службы протектора.

CONTINENTAL : Изменение или изменение ширины обода, наряду с высотой фланца, повлияет на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине. Изменение площади прогиба на боковой стенке повлияет на площадь контакта с землей, в основном влияя на тягу и проходимость.

НАДВИЖЕНИЕ ТОЧНОСТИ : Когда шина установлена ​​на альтернативном ободе 15 дюймов, ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1 дюйм x 40%) = УЗКА 0,4 дюйма по сравнению с конструктивным ободом 16 дюймов.

TITAN : Многие модификации флотационных опрыскивателей с использованием обычных шин 650 / 65R38 разрешено устанавливать на 18-дюймовые колеса. Проблема может возникнуть, если этот покупатель решит перейти со стандартных 650 на IF / VF650 / 65R38, установив их на 18-дюймовые колеса. Эксплуатация шины при меньшем накачке и более высоком прогибе на узком колесе в этом конкретном случае вызовет преждевременный выход из строя, и этого следует избегать.

MAXAM : Для любого фермера или производителя выбор правильного сочетания колес и шин позволит максимизировать производительность его оборудования за счет оптимизации его грузоподъемности и обеспечения необходимой мощности для вспашки, посадки, сбора урожая или опрыскивания посевов.

CEAT : Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние от борта до борта для правильной установки борта, максимального прогиба боковины и обеспечения наилучшего распределения веса в пределах посадочного места. Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление с дорогой и проходимость.

TRELLEBORG : Обычная шина 480 / 80R50 имеет рекомендуемый размер обода 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но когда речь идет о шине VF 480 / 80R50, рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов шириной (16 x 50 дюймов). ).Есть одно исключение из этого правила: когда шина IF или VF помечена как версия NRO (вариант с узким ободом), тогда в шине VF можно использовать тот же размер обода, что и в обычной шине.

BKT : Пакет бортов в версии IF / VF тяжелее, а колесо DW упрощает монтаж и снижает вероятность повреждения борта шины. Более широкое колесо позволяет технологии IF / VF раскрыть свой потенциал.

Alliance Tire Americas
Ник Филлиппи: национальный менеджер по продукции

«Обода» обычно относятся к наружному катаному металлу, а «колесо» — это обод с установленным центром, сваренным или механически.

Большая часть ширины обода установлена ​​стандартами TRA и соответствует правилу для общей ширины шины. НО из-за того, что шины IF и VF «приседают» дальше, и это внешнее давление под нагрузкой создает большую нагрузку и «вытягивает» области борта, посадочные места обода IF и VF обычно всегда на один размер больше — от 1 до 2 дюймов — чем стандартные шины или такой же ширины.

Следуйте инструкциям производителя, приведенным в таблицах нагрузки / накачивания, как показано на рисунке. Использование обода оптимального размера означает, что ваши шины будут иметь оптимальный след и прослужат дольше.

Важна не только ширина обода, но и, в некоторых случаях, тип обода, что говорит о конструкции фланца обода и конструкции центра падения. В некоторых случаях можно также отличить составной обод от цельной конструкции обода.

При изменении размеров вы также должны учитывать смещение диска обода, меру отношения между центральной линией колеса и его диском или установочной поверхностью. Смещение важно, чтобы убедиться, что ваша шина имеет достаточный зазор от деталей подвески, крыльев или даже корпуса вашего оборудования. Если вы собираетесь использовать более широкую шину, вам вполне может понадобиться обод, у которого обод будет дальше выступать для зазора, и потребуется, чтобы смещение диска было более положительным, чем у исходного колеса.

Наконец, убедитесь, что обод и колесо в сборе способны выдержать нагрузку, которую вы на него возложите.

Суть в том, что работа с вашим дилером по выбору подходящего обода для вашей шины важна как для безопасности, так и для обеспечения надлежащих характеристик и максимальной долговечности вашей шины.

Рекомендуемая ширина колес очень важна, когда дело доходит до получения всего, за что вы заплатили за шину. Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию. К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не знать об этом.

Michelin Ag
Дэвид Грейден: Операционный менеджер по рынку — сельское хозяйство

Когда компания Michelin изобрела первые шины Ultraflex (IF / VF), они основывались на исследованиях, которые показали, что изменение точки изгиба на боковине шины фактически удлиняло и увеличивало след. Как прямой результат, мы увидели с IF / VF повышенное тяговое усилие, лучшую проходимость, меньшее уплотнение почвы, улучшенную топливную экономичность и даже более длительный срок службы протектора.

Для шин IF / VF мы не просто изменили таблицы нагрузки / накачивания. Фактически мы изменили конструкцию сердечника кожуха. Уменьшая количество резины в одних местах и ​​добавляя резину в других, мы заставили боковину естественным образом изгибаться в другом месте, чем стандартные шины, при этом сохраняя очень ровную поверхность.В результате мы обычно рекомендуем использовать для этих шин несколько более широкое колесо, чтобы оптимизировать ходовые качества, так как этот более широкий след может добавить различные степени дополнительной деформации к области борта шины. Кроме того, более широкое рекомендованное колесо обеспечивает максимальную площадь контакта, поскольку это колесо, на котором шина была разработана и испытана, как показано ниже:

Чтобы было ясно, рекомендуемый обод всегда оптимизирует тягу и проходимость; тем не менее, все допустимые диски, перечисленные производителем, будут обеспечивать надлежащие характеристики и будут соответствовать требованиям всех гарантий.

Также важно отметить, что ширина колеса оказывает большее влияние на шины с более низким профилем. Шины с более высоким соотношением сторон боковины будут испытывать меньшее напряжение в области борта, чем шины с низкими боковинами. Возьмем, к примеру, наш Yieldbib VF 480 / 95R50 против VF 480 / 80R50 Yieldbib. Высота боковины у 480 / 80R50 примерно на 3 дюйма короче. Из-за большей зоны прогиба более высокая боковина 480 / 95R50 будет намного более щадящей с более узким колесом, чем нижняя боковина 480 / 80R50.

Подводя итог, можно сказать, что современные шины рассчитаны на максимальную производительность на рекомендуемых колесах.Если вам нужно выбрать более узкое колесо, вы можете изменить производительность и долговечность ваших инвестиций в шины. Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению топливной экономичности и еще большему сроку службы протектора. Это снизит общую стоимость владения и увеличит вашу прибыль.

Precision Inflation, LLC
Кен Бродбек, вице-президент по технологиям

Имеет ли значение ширина обода?

Короткий ответ — да.

Проектная ширина обода внесена в Ежегодник шин и дисков и указана отдельными производителями шин. Они могут соглашаться или не соглашаться друг с другом. Лучше всего проверить в справочнике или на веб-сайте каждого производителя их обода конструкции и другой ширины обода.

Определения

Дизайн обода : ширина обода, для которой шина разработана и отформована на заводе для Optimum Performance .
* Важно отметить, что часто производитель шин называет более широкий обод для шины IF или VF по сравнению с шиной стандартного размера.

Альтернативный обод : альтернатива дизайнерскому ободу. Не лучший выбор инженера, но все же обод, который производитель гарантирует для данного размера шины и будет обеспечивать удовлетворительные характеристики.

Что произойдет, если я выберу Утвержденную альтернативную ширину обода?

1. Альтернативные диски приводят к ШИРИНЕ или УЗКУ ширины профиля шины на 40% на каждый 1 дюйм изменения ширины обода.

Пример: VF 480 / 80R50

• Обод конструкции (рекомендуется) — 16 дюймов / Альтернативный обод (приемлемый) — 15 дюймов .

• Когда шина установлена ​​на альтернативный обод 15 дюймов , ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1 дюйм x 40%) = 0,4 ​​дюйма УЗКО по сравнению с конструктивным ободом 16 дюймов.

1. Альтернативные обода обычно незначительно влияют на радиус протектора, сцепление с дорогой и проходимость.И я буду полагаться на комментарии производителя шин по этим параметрам.
2. Выбор обода, который не является ни конструктивным, ни альтернативным, теперь приводит шину к конфигурации, которая может значительно изменить характеристики шины, включая неравномерный износ и проблемы с долговечностью, которые производитель может не покрывать по гарантии.

Итог: Если вы начинаете с новой шины на любой машине, лучшим выбором будет выбор обода конструкции.

Второй выбор — это альтернативный обод одобренного производителя, который можно найти в их техническом справочнике или на веб-сайте.

Наконец, , любая внешняя или альтернативная конструкция обода может вызвать проблемы и привести к преждевременному выходу шины из строя вместе с аннулированием гарантии на шину.

Continental Agriculture North America
Харм-Хендрик Ланге: инженер по работе с клиентами для специальных коммерческих шин Continental (CST)

Шины

для сельского хозяйства имеют гибкий каркас, обеспечивающий большую площадь пятна контакта, хорошее сцепление с дорогой и низкое давление накачивания для низкого уплотнения почвы.Эта гибкость, особенно для шин с высоким коэффициентом удлинения, позволяет шине работать в определенных пределах ширины обода. Таким образом, фермер может изменить ширину шин, не требуя нового обода.

Изменение или модификация ширины обода вместе с высотой фланца может повлиять на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине. Изменение площади прогиба на боковой стенке повлияет на площадь контакта с землей, в основном влияя на тягу и проходимость.Кроме того, другая ширина обода может повлиять на процесс монтажа, увеличивая напряжение в области борта.

Независимо от технически возможных и допустимых комбинаций, при комбинировании дисков и шин следует учитывать и другие факторы:

• Для большинства стандартных размеров шин оптимальный коэффициент ширины обода составляет от 0,8 до 0,9 ширины профиля шины для идеальных характеристик и если шина используется с самым низким внутренним давлением.
• При нормальном использовании шины нормально работают на ободах от 0.От 7 до 0,95 ширины профиля шины.
• Технически возможно использовать еще меньший или более широкий обод, но в пограничных условиях эксплуатационные характеристики могут значительно снизиться.

Например, более узкий обод:

• Снижает способность шины передавать боковые силы при поворотах на дороге и на уклонах, что означает более мягкое поведение при вождении.
• Означает более высокое напряжение изгиба в боковине шины, особенно непосредственно над бортовой частью, что может привести к более раннему старению и растрескиванию, особенно когда прогиб боковины велик.Производительность / способность использовать минимально возможное давление накачки для максимального сцепления и уменьшения сжатия почвы ограничены.
• Приводит к уменьшению объема воздуха в шине, что физически означает меньшую грузоподъемность при том же внутреннем давлении.

Упомянутые отрицательные эффекты более узкого обода могут привести к альтернативной идее использования самого широкого обода, который технически возможен. Вариант с более широким ободом также может вызвать негативные последствия:

• Боковина шины имеет прогиб, рассчитанный на определенную ширину обода.Если обод слишком широкий, идеальная форма прогиба может быть нарушена, а некоторые области боковины могут иметь более высокое напряжение / изгиб, в зависимости от конструкции шины.
• Если расстояние между фланцами обода больше ширины ремня, радиальные силы каркаса могут не поддерживать бортик, проталкиваемый к фланцу обода. В этом случае правильная посадка борта должна обеспечиваться только за счет составляющей поперечной силы давления накачивания. Эта сила уменьшается при более низком внутреннем давлении, поэтому риск скольжения обода шины увеличивается, если обод слишком широкий.
• Очень сложно получить начальное давление в бескамерной шине, если обод слишком широкий.

Другими ограничивающими факторами являются технические детали, такие как разная высота фланцев обода. Например: обода шириной 15, 16 и 18 дюймов имеют одинаковую высоту фланца обода 25,4 мм. Обод шириной 20 дюймов уже имеет больший класс фланца обода при высоте 29 мм. Вот классический пример — шина 650/65 Rxx. Шины предназначены для установки на обод шириной 20 дюймов с более высоким фланцем обода.Судя по факторам ширины, обод шириной 18 дюймов по-прежнему имеет соотношение сторон 0,7 (650 мм) и должно быть достаточным. Это работает практически, но может образоваться небольшой зазор между верхними фланцами обода и защитной кромкой обода шины. В связи с этим мы не рекомендуем использовать 18-дюймовые диски для этих шин в нашем справочнике или техническом паспорте шин конкретного размера.

Эти факторы также могут помочь в выборе наилучшего сочетания шины и обода:

• Большинство производителей шин рекомендуют конкретную ширину обода для конкретного размера шины, отмеченного жирным шрифтом.При такой ширине обода шина имеет оптимальные характеристики.
• В большинстве случаев технические данные также относятся к рекомендуемой ширине обода.
• Если оператор планирует использовать более широкий или более узкий обод, чем рекомендуется, результирующую ширину профиля шины можно приблизительно оценить по изменению ширины профиля шины на 10 мм на дюйм ширины обода. Например: шина может использоваться с ободом шириной 15, 16 и 18 дюймов согласно справочнику данных, но данные основаны на ободе 16 дюймов. Пользователь хочет комбинировать шину с 18-дюймовым ободом и спрашивает себя, достаточно ли в шине места для шасси автомобиля.Ему нужно добавить 20 мм к ширине профиля шины при использовании 18-дюймового обода вместо 16-дюймового.
• Конечно, уменьшение ширины профиля за счет меньшего обода может привести к большему диаметру. Но поскольку пояс шины намного жестче, чем каркас, в зависимости от конкретной конструкции шины, эффекты должны быть довольно небольшими.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm)
Скотт Слоан: менеджер по продукции Ag / Global LSW

Организация Tire and Rim Association состоит из представителей производителей шин и дисков со всей страны и мира.Их работа — предлагать, обсуждать, обсуждать, а затем публиковать новые стандарты или изменять существующие, касающиеся колес и шин. Стандарты, такие как допустимые нагрузки, критерии проектирования, такие как допуски по внешнему диаметру и ширине профиля, а также допустимая ширина обода и контуры — все это часть обсуждения. После публикации все производители колес и шин соблюдают эти стандарты. Рисунки 1 и 2 представляют собой два примера стандартов для общих контуров обода в сельскохозяйственном мире. Стандарты предусматривают допуски на размеры специально для каждого контура и различные диаметры в каждом.

Визуальный 1

Визуальный 2

Стандарты на шины

аналогичны (см. Рис. 3) в том, что в них указаны конструктивные параметры и допуски для каждого размера. Наряду с этим он также предоставляет расчетную ширину обода (красный столбец), а также утвержденные контуры и ширину обода. (Зеленая колонка). На основе этих рекомендаций производители оборудования определяют, какое оборудование лучше всего соответствует их потребностям с точки зрения дизайна и стоимости.

Визуальный 3

С учетом всего сказанного, возвращаясь к вопросу о том, какое влияние оказывает различная ширина обода на радиус шины, тяговое усилие и проходимость, простой ответ — никакого.

С введением технологии отклонения IF / VF было проведено тестирование, чтобы увидеть, какое влияние или улучшение характеристик можно получить в отношении долговечности шины. В течение многих лет тон заключался в том, чтобы поддерживать воздух в шинах и уменьшать прогиб, чтобы минимизировать поломки шин в полевых условиях. Теперь мы говорили, что можно выпустить 20% и 40% воздуха из шин без какого-либо реального опыта в полевых условиях. Было установлено, что шины IF / VF, работающие на более широких ободах, действительно улучшили долговечность.Перемещение борта от центральной линии фактически перемещает напряжение и отклонение от борта вверх в боковую стенку, которая предназначена для изгиба, и приводит к увеличению долговечности. Например, одна из первых шин IF / VF на рынке была размером 380 / 90R46. Эта шина произошла от шины 14.9R46, которая десятилетиями использовалась на колесах шириной 12 дюймов. Как выяснилось в ходе испытаний, было определено, что новое рекомендованное колесо должно иметь ширину 13 дюймов для версий IF / VF. На самом деле это было непросто для оригинальных производителей, поскольку они так долго использовали 12-дюймовые колеса, а теперь мы вставляли их в более широкие и более дорогие колеса.Это тестирование проводилось на множестве размеров, и результаты были аналогичными. На рисунке 4 показаны различия конструктивных параметров и рекомендованной ширины обода

.

Визуальный 4

В некоторых случаях производители шин самостоятельно дали разрешение на использование колес с шириной, не являющейся конструкцией или не одобренной альтернативой. Например, ширина обода конструкции 650 / 65R38 составляет 20 дюймов, а ширина альтернативного колеса — 23 дюйма. Многие модификации флотационных опрыскивателей с использованием обычных шин 650 / 65R38 были разрешены для установки на 18-дюймовые колеса.Проблема может возникнуть, если этот покупатель решит перейти со стандартных 650 на IF / VF650 / 65R38, установив их на 18-дюймовые колеса. Эксплуатация шины при меньшем накачке и более высоком прогибе на узком колесе в этом конкретном случае вызовет преждевременный выход из строя, и этого следует избегать. IF / VF380 / 90R46 немного отличается из-за того, что ширина конструкции составляет 13 дюймов, а альтернативный вариант — 12 дюймов. Это не было бы такой проблемой.

Я предлагаю, если вы планируете перейти на технологии шин, такие как IF / VF, вам следует изучить свой текущий размер и рекомендации по колесам.Лучше всего начать с обращения к местным дилерам по шинам. Колеса и шины работают вместе, и чтобы убедиться, что у вас больше шансов на успех, нужно начать с небольшого исследования.

Maxam Tyre International
Грег У. Гилланд: Менеджер сегмента по развитию бизнеса и сельского хозяйства

Все сельскохозяйственные шины радиальной или диагональной традиционной конструкции рассчитаны по размеру для установки на определенное посадочное место обода. В зависимости от конструкции оборудования или потребностей, ободья также изготавливаются различной ширины, чтобы позволить шине под нагрузкой вести или управлять транспортным средством и обеспечивать наилучшую грузоподъемность.

В последней статье Ag Tire Talk мы рассмотрели, что радиальная конструкция шины составляет 20% нагрузки каркаса или давления на почву, в то время как сжатый воздух в камере шины составляет 80% грузоподъемности. Следовательно, ключом к тому, чтобы шина успешно несла нагрузку и обеспечивала ожидаемые характеристики, является способность воздуха в шине удерживать нагрузку и допускать прогиб боковины шины или «выпуклость шины» под данной нагрузкой, чтобы подтолкнуть след шины к доставке. тяги или крутящего момента обода для перемещения в желаемом направлении.

Согласно соглашениям и отраслевым соглашениям, шины должны соответствовать международным стандартам, чтобы иметь определенную геометрию или размер. В зависимости от желаемой или спроектированной геометрии шины шины подразделяются на указанные ниже соотношения сторон шины или семейства размеров.

Ширина и диаметр шины определяют размер боковины или радиус шины на колесе или ободе. Проще говоря, размер шины с точки зрения ширины или высоты боковины определяет размер воздушной камеры или способность шины выдерживать желаемую нагрузку или повышенную нагрузку. Поскольку производители оригинального оборудования не прекращают поисков повышения производительности за счет перехода на более крупное оборудование, геометрия шин должна была измениться, чтобы удовлетворить спрос на большую нагрузку, скорость и тягу.

В приведенной ниже таблице вы можете увидеть группу из четырех шин с одинаковым внешним диаметром и предлагаемым ободом или колесом. В таблице приводится сравнение с точки зрения их геометрии (ширина и диаметр), соотношения сторон, грузоподъемности, радиуса боковой стенки и площади основания:

В каждом случае при изменении соотношения сторон или ширины шин их радиус и диаметр остаются почти неизменными.Однако более крупная геометрия или большая (более широкая) площадь основания (Gross Flat Plate) обеспечивает улучшенную проходимость и повышенное тяговое усилие.

Эти изменения в геометрии шины также приводят к большей воздушной камере, которая обеспечивает повышенную грузоподъемность, которая поддерживается за счет большего следа шины, в конечном итоге обеспечивает улучшенное тяговое усилие, топливную экономичность и производительность. Фермер или производитель, который решает перейти на более широкую шину, как предлагается в приведенном выше сравнении, должен убедиться, что оборудование имеет рекомендованную или альтернативную ширину колес, чтобы поддерживать размер шины, выбранный производителем шин.

Каждый производитель шин должен предлагать рекомендуемую ширину колеса с приемлемыми альтернативными колесами или шириной обода, которые позволяют их шине обеспечивать оптимальные характеристики. В приведенном выше сравнении все шины имеют одинаковый радиус нагруженной шины, но результирующая конструкция шины (на основе соотношения сторон, ширины и диаметра) обеспечивает различную грузоподъемность из-за большей воздушной камеры и площади основания, что позволяет увеличить вес, а также большая передача мощности. В каждом случае шина — это компромисс, в котором геометрия шины, материалы, воздушная камера и сжатый воздух используются вместе, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.Для любого фермера или производителя выбор правильного сочетания колес и шин позволит максимизировать производительность его оборудования за счет оптимизации его грузоподъемности и обеспечения необходимой мощности для вспашки, посадки, сбора урожая или опрыскивания посевов.

Колесные системы Trelleborg
Норберто Хербенер: инженер по эксплуатации оригинального оборудования

Говоря о сельскохозяйственных шинах, каждый производитель шин дает рекомендации по оптимальной ширине обода в дополнение к двум дополнительным вариантам размера, обеспечивающим гибкость эксплуатации (более узкие и более широкие размеры шин).Рекомендуемая ширина обода рассчитывается с использованием стандартных формул, согласованных всеми производителями шин в рамках TRA (Ассоциация шин и ободьев) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям). Определяется 3 компонентами:

1. Ширина протектора
2. Соотношение сторон или серия, которая представляет собой высоту боковины по сравнению с шириной протектора
3. Такие технологии, как смещение, радиальное, IF (повышенное сгибание), VF (очень высокое сгибание) или IMP (навесное оборудование)

Выбор обода для использования на этом не заканчивается, поскольку есть несколько профилей обода, которые следует учитывать, например W, DW, MW и TW. В некоторых размерах это может повлиять на легкость установки шины на обод. Примечание. Шину с более низким профилем легче установить на обод DW, чем на обод MW.

Кроме того, профиль обода, используемый производителем оборудования, будет зависеть от его осей и конструкции пространства. Это может повлиять на ситуацию, если инженер будет использовать конструкцию обода DW или MW. При обсуждении рекомендуемой ширины обода существует несколько рекомендуемых принципов, см. Ниже:

• Обод обычной шины часто составляет 80% от номинальной ширины шины.
  • Например: для шины 480 / 80R50 требуется обод шириной 384 мм (480 мм x 80%), что составляет 15,11 дюйма. Ближайшая стандартизованная ширина обода — 15 дюймов. При выборе обода 15 x 50 дюймов это обеспечит правильное давление борта шины на обод и предотвратит возможное смещение борта шины во время использования. Не всегда существует стандартизованная ширина обода, которая точно соответствует «расчетному» значению. Эта шина 480 / 80R50 также подходит для дополнительного рекомендованного размера обода 16 дюймов (16 x 50 дюймов). Примечание. Информацию о диапазоне «разрешенных» дисков см. В справочнике производителя шин.
• В шинах с технологией IF или VF боковина усилена (чтобы выдерживать дополнительную нагрузку) и более жесткая на этих высокотехнологичных шинах по сравнению с обычными шинами. Рекомендуемый размер обода — это всегда следующий доступный более широкий размер.
  • Например: обычная шина 480 / 80R50 имеет рекомендуемый размер обода 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но если говорить о шине VF 480 / 80R50, рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов шириной обода (16 x 50 дюймов). »). Есть одно исключение из этого правила: когда шина IF или VF помечена как версия NRO (вариант с узким ободом), тогда в шине VF можно использовать тот же размер обода, что и в обычной шине.

Выбор ширины обода влияет на общую ширину шины — чем шире обод, тем шире шина (особенно в области боковины, а не по ширине протектора). Оставаясь с нашей шиной 480 / 80R50, например:

• При использовании обода 14 дюймов он уменьшится до 475 мм (18,7 дюйма)
• При использовании рекомендованного обода 15 дюймов общая ширина шины составит 485 мм (19,1 дюйма)
• При использовании обода диаметром 16 дюймов он увеличится до 495 мм (19,5 дюйма)

Эти значения всегда измеряются при номинальном давлении воздуха.Изменение разрешенных производителем шин размеров обода не повлияет на остальные характеристики и характеристики шин. Изменение общей ширины шины окажет минимальное влияние на сцепление и проходимость шины. На эти параметры в значительной степени влияют давление в шине и нагрузка, которую несет шина.

Когда клиент думает об изменении размера шины, это также связано с заменой обода в таком оборудовании, как:

• Комбинации, пример переключения с двойных 620 / 70R42 на одиночные 1250 / 50R32,
  1. Проверьте, подходит ли новая шина к месту, занимаемому текущей шиной (по внешнему диаметру и ширине), чтобы обеспечить достаточный зазор с оборудованием
  2. Проверьте, требуется ли для ступицы минимальный размер обода из-за конфигурации главной передачи, тормозов и подвески (в этом случае мы уменьшаем размер обода с 42 до 32 дюймов).
  3. Проверить, достаточна ли грузоподъемность новой шины для оборудования
  4. Если эти три принципа соблюдены, последний момент — найти обод с правильной конфигурацией болтов (количество, размер отверстия и окружность болта) и размером пилотного отверстия. Примечание. В большинстве случаев распределитель шин и ободов будет иметь этой информации, доступной для каждой модели оборудования.
• Тракторы MFWD (с механическим приводом на передние колеса), у которых у вас разные размеры шин между передней и задней осями.
  1. Сохраняйте исходное межосевое передаточное отношение между оригинальными размерами шин и новыми. Неправильный выбор размера может привести к изменению процента опережения передней оси, что может привести к снижению тягового усилия и потенциальному повреждению компонентов трансмиссии.

В заключение, если вы подумываете об изменении размера шин для любого оборудования, как правило, всегда проверяйте спецификацию и проконсультируйтесь с вашим дилером оборудования или вашим надежным дистрибьютором шин или техническим специалистом производителя.

CEAT Specialty Tyres Inc.
Джим Энярт: технический менеджер

Рекомендуемая ширина обода очень специфична из-за угла посадки борта каждой шины Ag.Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние между бортом и бортом для правильной посадки борта, максимального прогиба боковины и обеспечения наилучшего распределения веса в пределах посадочной поверхности. Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление с дорогой и проходимость. Альтернативные колеса, которые могут быть разрешены, обеспечат приемлемую установку.

Если вы решитесь выйти за пределы вышеуказанных параметров, борт может сесть, но каркас шины станет деформированным. По мере удаления от рекомендованного обода искажение увеличивается и влияет на характеристики и долговечность шины.Тяга и, возможно, проходимость будут снижены при установке шин на обода неправильной ширины. Когда угол наклона обода и борта недостаточно близок, чтобы выдерживать высокие крутящие моменты, шина может соскочить или поскользнуться на ободе. Демонтаж Ag-шины в поле никогда не бывает хорошим, а скольжение обода очень быстро разрушит борт. Короче говоря, мы всегда рекомендуем оставаться в пределах параметров колеса производителя шин.

Все дело в подборе углов для лучшей посадки борта и обода. Правильная посадка бортов позволяет шине выдерживать большие нагрузки при высоких крутящих моментах, одновременно увеличивая прогиб боковины, занимая площадь, проходимость и обеспечивая оптимальное сцепление.

Если вы собираетесь выполнить преобразование системы VF380 / 90R 46 Row Crop в систему флотации IF650 / 65R 38 на вашем опрыскивателе, следует учесть несколько моментов. Обод должен быть рекомендуемым ободом для шины, которая является ободом DW23B. Номинальный вес обода должен быть достаточно высоким, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Расположение болтов должно соответствовать ступице, и может потребоваться отрегулировать смещение обода для обеспечения зазора.

BKT USA, Inc.
Дэйв Полк: Менеджер по техническому обслуживанию на местах

Обода всех колес следует выбирать на основе рекомендаций производителя шин и альтернативных вариантов для конкретной используемой шины. Ассоциация шин и ободьев перечисляет как дизайн обода (рекомендуемый обод), так и утвержденный обод (альтернативный обод) ширины и контуры для сельскохозяйственных шин.

Рекомендуемая ширина обода шины указывает на то, для чего она предназначена. Напротив, альтернативная ширина обода определяет приемлемые варианты, на которых может быть установлена ​​шина, и обеспечивает адекватные характеристики.

Обода любой ширины обычно подходят только для шин небольшой ширины. Контур фланца также важен для монтажа и посадки борта.Некоторые примеры контуров: W, DW, F и L.

Использование обода шире, чем указано производителем, выравнивает поверхность протектора и снижает устойчивость трактора. В твердой почве меньше проходимости и сцепления. Затем нагрузка концентрируется в плечевой зоне и увеличивает степень износа плечевого протектора. Когда борта шины устанавливаются дальше друг от друга, чем предполагалось, это заставляет боковину шины изгибаться в области ниже, чем обычно. Это создает кольцевые разрывы каркаса и разделения боковин.Ни по какой причине мы не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Использование более узкого обода, чем указано производителем, может вызвать проблемы при установке и помешать правильной посадке борта на колесо. Повышенное давление со стороны борта на фланец обода может вызвать возможное расслоение борта и боковины шины и преждевременное повреждение обода. Протектор шины закруглен (как у чрезмерно накачанной шины), а износ протектора сосредоточен в центре шины. Поэтому тяга в поле сильно снижается.Ни по какой причине мы не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Переход на более широкую шину или шины IF / VF может увеличить грузоподъемность, тяговое усилие и проходимость. Их можно использовать для минимизации уплотнения почвы. При переходе на эти шины со стандартных шин почти всегда требуется замена колеса. При изменении диаметра колес необходимо заменить колеса. Шины, предназначенные для колеса 46 дюймов, не подходят для колеса 38 дюймов.

Примером может служить 380 / 90R46. Хотя стандартная версия и версии IF / VF имеют одинаковый размер, существуют различия в конструкции шин, которые требуют замены колеса.Рекомендуемый обод для стандартной шины — W12, но для версии IF / VF рекомендуется колесо DW13. Пакет бортов в версии IF / VF тяжелее, а колесо DW упрощает монтаж и снижает вероятность повреждения борта шины. Более широкое колесо позволяет технологии IF / VF раскрыть свой потенциал.

Еще один фактор, который следует учитывать при выборе колес, — это давление воздуха и грузоподъемность. Колесо должно без сбоев выдерживать более высокое давление воздуха и более высокие нагрузки на более высоких скоростях.В этом примере при переходе от стандартной шины к VF давление воздуха увеличивается на 18 фунтов на квадратный дюйм, то есть на 5 880 фунтов. увеличение грузоподъемности и увеличение скорости на 10 миль в час.

Стандартный 380 / 90R46 155A8 / B рассчитан на вес 8 450 фунтов. при 46 фунтах на квадратный дюйм при 30 милях в час.

IF380 / 90R46 168D рассчитан на грузоподъемность 12300 фунтов. при 64 фунтах на квадратный дюйм при 40 милях в час.

Модель VF380 / 90R46 173D рассчитана на грузоподъемность 14 330 фунтов. При давлении 64 фунта на квадратный дюйм при 40 милях в час.

При правильных обстоятельствах имеет смысл изменить размеры для большей проходимости, меньшего уплотнения и большей грузоподъемности.При замене колес и шин важно убедиться, что шины соответствуют колесам по нагрузке, скорости и накачиванию. Это сведет к минимуму любые будущие проблемы с колесами и поломками шин.

Вся информация предоставлена ​​в этом блоге исключительно для размышления. Все вычеты, сделанные на основании информации на этом сайте, перед использованием должны быть подтверждены сертифицированным дилером Ag Tire. Компания Ag Tire Talk не рекомендует никому проводить работы по обслуживанию шин, за исключением сертифицированных специалистов по продаже шин Ag.

Wheel Tech, Часть II: Ширина имеет значение

В прошлый раз мы говорили о различных способах, которыми вес колеса влияет на управляемость автомобиля, качество езды, а также на ускорение и замедление.

В то время как вес колеса может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля, размер колеса может повлиять как на производительность, так и на безопасность вашего автомобиля. Эта статья, честно говоря, может спасти вам жизнь или жизнь кого-то из ваших близких.

К сожалению, есть ряд энтузиастов, которые, следуя типичным форумным / журнальным мифам о размерах колес, подвергли всех нас опасности.Многие из этих мифов существуют буквально десятилетиями.

Видите ли, я обнаружил, что если достаточное количество людей говорят что-то достаточно долго и достаточно громко, все начинают принимать это как факт, даже если это не обязательно правда.

Это, безусловно, относится к общим правилам выбора размера колес, которые вы публикуете на форумах и даже в журналах.

Вот некоторые из мифов, в которые вы, вероятно, убедились:

• Диски большего размера с шинами более низкого профиля управляются лучше
• Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую управляемость

Оба они (почти для всех энтузиастов) полностью неверны .

В этой статье мы собираемся обсудить ширину колеса. В следующий раз поговорим о диаметре колеса.

«Но как такое могло быть? Конечно, более широкие колеса управляются лучше! Шина шире, поэтому на дороге больше резины!» Я слышу крик члена галереи арахиса.

Другой участник форума, сертифицированный эксперт, кричит толпой: «Все суперкары имеют сверхширокие шины и низкопрофильные шины, если они это делают — конечно, работает!»

К сожалению, оба варианта верны только в ограниченных обстоятельствах, и для большинства людей, читающих это, они никогда не верны.

Суть обоих этих утверждений заключается в том, что автомобили, которые они ищут и на которых учатся, были спроектированы с учетом этих размеров колес. Дело не в том, что более широкие шины не дают большего сцепления — дело в том, что, если у вас также нет соответствующей подвески, вы действительно можете создать очень опасную ситуацию.

Подумайте об этом, вы когда-нибудь видели настроенный на заводе автомобиль со значительно более широкими колесами или значительно большими колесами? Возможно, вы видели прибавку на дюйм или чуть больше, но ни один из заводских тюнеров не заслуживает их внимания. никогда не делал ничего, кроме этого, — без изменения подвески.

Основная причина заключается в том, что установка на автомобиль колес или шин с другим вылетом или шириной влияет на углы развала, схождения и кастинга в подвеске. Аналогичный эффект будет иметь и опускание автомобиля. Эти изменения существенно повлияли на управляемость автомобиля и даже могут сделать его совершенно нестабильным.

Даже при корректировке выравнивания радиус чистки транспортного средства может существенно измениться, и, к сожалению, почти во всех серийных автомобилях радиус чистки не может быть отрегулирован напрямую.

Чтобы компенсировать изменение геометрии подвески, которое вы представили с колесами нового размера, вам нужно будет полностью пересмотреть геометрию подвески, а это потребует значительных изменений в большинстве случаев, далеко за пределами ресурсов среднего домашнего механика. Чтобы правильно отреагировать на эти изменения, вам буквально понадобится доступ к стойке для выравнивания и возможность изготовления нестандартных рычагов управления и других деталей подвески.

Опасность ширины колеса

Это подводит меня к первому основному пункту этой статьи.Учитывая возможности и ресурсы большинства людей по настройке подвески, отклонение от оригинального размера шины и обода приведет к ухудшению управляемости и ускорения. В некоторых случаях даже откровенно опасные характеристики управляемости на пределе, или в случае выхода из строя шины или отказа тормоза одного колеса.

Я пойду вперед и приготовлюсь к «но, Натан!», Но оставайтесь со мной, и я объясню, почему получение этого пункта позволит вам на много миль опередить всех остальных на улице — и даже сэкономить вам немало денег и, возможно, даже вашей жизни.

Ширина колеса

Проще говоря, здесь все ошибаются. Однако в этом случае фактическая ширина шины не так важна, как СМЕЩЕНИЕ колеса. Небольшие изменения ширины шины иногда допустимы, хотя они все же изменяют радиус скребка, ключевой показатель, который определяет, насколько устойчива ваша машина или не на пределе.

Видите ли, для того, чтобы установить более широкие колеса, обычно люди для этого используют колеса меньшего смещения. Чем меньше вылет, тем ближе лицевая поверхность колеса к ступице.Противоположное относится к тем, кто устанавливает колеса с большим смещением, чтобы край шины выдвинулся к крылу.

В обоих случаях радиус чистки автомобиля изменяется. Он либо становится меньше, либо больше. Оба могут создавать совершенно разные характеристики управляемости на пределе, и особенно для улицы, все это крайне нежелательно.

Симптомы измененного радиуса чистки включают тенденцию к «вырыванию» рулевого колеса из рук водителя во время резкого торможения или поворота. Колеса также будут активно реагировать на неровности дорожного покрытия, особенно когда их толкают.

Помимо безопасности, следует также отметить, что при стандартной или просто заниженной подвеске вы не получите дополнительной резины на дороге.

Подумайте на мгновение о надутом воздушном шаре. Когда он сидит на столе, воздушный шар не испытывает никакого веса, и давление воздуха внутри шара постоянно. Если вы выпустите воздух из воздушного шара, большая его часть коснется стола.Если вы будете вливать больше воздуха, все меньше и меньше будет касаться стола. Думайте об этом как о давлении в шинах. Затем надавите рукой. Вы заметите, что чем сильнее вы нажимаете, тем больше шариков на столе.

Смысл этой иллюстрации — показать, что резина на дороге в основном является функцией давления воздуха и веса шины. Фактический размер шин имеет минимальное значение.

Заявление об отказе от ответственности (Добавлено 25 июля): Шины намного сложнее воздушного шара. Хотя физика на самом базовом уровне такая же, из-за сложной конструкции шины базовая физика не является хорошей моделью того, что происходит в реальном мире. Потребуется чрезвычайно сложный симулятор, чтобы даже приблизиться к точному прогнозированию влияния ширины шины на автомобиль, особенно на пределе. Тем не менее, аргумент о геометрии подвески не вызывает сомнений. Контакт патч немного спорно, но из данных, которые я видел, и из первых рук, кажется, что более широкие шины дают больше пятна контакта к точке, но тогда она идет в обратном направлении (меньше сцепления).Также непросто смоделировать или предсказать. Лучший способ узнать, соревнуетесь ли вы, — это ПРОБЫ И ОШИБКИ, точка. Здесь нет бесплатного обеда или общего правила. Если вы не участвуете в соревнованиях, то советы, приведенные в этой статье, вероятно, максимально точны.

Как такое может быть? Что ж, когда транспортное средство находится в состоянии покоя (проще всего проиллюстрировать), независимо от размера шины, одинаковое количество покрышек будет касаться земли при одинаковом весе транспортного средства и давлении в шинах. Единственная разница будет заключаться в ФОРМЕ пятна контакта. Это чрезмерное упрощение, и да, есть и другие факторы, такие как конструкция шины, которые играют роль, но оставайтесь со мной.

Более широкие колеса дадут вам более прямоугольную область, в то время как более тонкие колеса предоставят вам узкую, но более длинную квадратную область. Поэтому более тонкие колеса будут лучше (и, конечно, в обоих случаях есть крайности) для ускорения и торможения по прямой. Более широкие из-за направления сил, действующих на протектор шины в поворотах, лучше подходят для прохождения поворотов за счет некоторого ускорения по прямой.К сожалению, это не так просто, скажем, для шоссейных гонок, так как независимо от того, какой выигрыш вы получите в поворотах, вы, вероятно, откажетесь от возможности рано снова нажать на педаль газа. Что-то, что вам нужно обязательно протестировать и настроить, здесь нет гарантированного практического правила.

Другими словами, более широкие колеса не всегда приводят к увеличению фактического сцепления с дорогой, но при правильных обстоятельствах это возможно с правильной подвеской.

Фактически, место номер один, где вы можете взять GRIP, — это протектор шины и выбранный вами состав.Шина шириной 6 дюймов, если она соответствующего размера и выбрана для применения, может выдержать более 1 грамма силы, если вы используете правильную шину. Вам не нужна шина шириной 14 дюймов для достижения такого сцепления.

Мы поговорим в другой раз о других способах увеличения сцепления с дорогой, но пока знайте, что грубое сцепление не напрямую (а иногда и вовсе) не связано с шириной шины. Особенно, когда мы имеем дело с модифицированными серийными автомобилями.

В качестве бонуса более тонкие колеса, как правило, легче.Вы можете увеличить вес колес и шин, расширившись.

Резюме и некоторые рекомендации

Итак, я много сказал в этой статье. Это довольно долго, и здесь есть над чем пережевывать. Не стесняйтесь размещать свои вопросы в разделе комментариев, и я посмотрю, что я могу сделать, чтобы на них ответить.

Об этой теме можно сказать много, и я, вероятно, более подробно расскажу о деталях, когда пройду свой онлайн-курс по торможению и управляемости, который будет проходить в мае.

Я буду публиковать больше информации об этом по мере того, как мы будем узнавать больше. Я думаю о проведении этого мероприятия в виде веб-трансляции — где вы можете видеть меня и слышать меня в прямом эфире или в записи (если вы пропустите прямую трансляцию), возможно, даже в чате и задавайте вопросы в режиме реального времени. Дайте мне знать, что вы думаете.

Главный вывод из этой статьи — максимально приближаться к ширине заготовки. Вы захотите попробовать использовать то же смещение колеса (возможно, на несколько миллиметров наружу или внутрь, но старайтесь оставаться с тем же смещением).Посмотрите на заводские размеры колес, особенно на дополнительные, чтобы понять, какой вылет и ширина подходят для вашего автомобиля. При сравнении размеров колес и вылетов других автомобилей обязательно проверьте, есть ли различия в подвеске.

В следующий раз мы рассмотрим диаметр колеса и габаритный диаметр пакета шин. Оказывается, выбор боковины может не только изменить надежность вашего автомобиля на улице, но также может значительно изменить вашу управляемость довольно неожиданным образом.

Бонус

Я оставляю вас на этой неделе с фантастической рецензией, сделанной инженерной фирмой для индустрии вторичного рынка колес.Кажется, что в некоторых местах они сосредоточены на внедорожниках, однако информация в описании актуальна для всех транспортных средств.

Эта статья также подкрепляет и расширяет утверждения, которые я сделал в этой статье, так что вы знаете, что я не совсем сбился с пути — поскольку я знаю, что почти все это идет вразрез с традиционными «знаниями». Не забудьте поделиться этой статьей с друзьями.

С нетерпением жду следующей части этой серии в пятницу.

Ресурсы

Влияние колес / шин большого размера на устойчивость автомобиля (ссылка фиксирована)

---

Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — всего 3 дня

Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА в настройке производительности от ЛУЧШИХ в поле за ОДНУ низкую цену пакета

Только на 3 дня: получите ВСЕ наши ПРЕМИУМ-курсы (нигде больше не доступны) Tuner University, посвященные некоторым из величайших умов автоспорта:

— 10 лучших мифов о выступлениях (MP3 и отредактированная стенограмма) — 29 долларов. 95 значение
— Производительность на глотке топлива Класс (MP3 и руководство класса) — стоимость 69,95 долларов
— Секреты дизайна заголовка с Джоном Грудински (MP3 и стенограмма) — стоимость 69,95 долларов США
— Грязные секреты нефти с Райаном Старком (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене
— Секреты настройки двигателя с Беном Стрейдером из Университета EFI (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене

Получите все вышеперечисленные курсы (многие из которых в настоящее время недоступны где-либо еще) по одной цене всего 309,75 69 долларов.95. ОГРОМНАЯ экономия пакета.

Вы также можете купить любой из них по отдельности через наш ресурсный центр, но я не знаю, зачем вам это нужно, поскольку это в основном целый магазин по цене всего 1 блюда. Вы получите записи каждого класса в формате MP3, а также расшифровку стенограммы или сопутствующее руководство по каждому курсу, и вы сможете МОМЕНТАЛЬНО загрузить их все.

Заявите о себе сейчас

Нажмите кнопку выше, чтобы получить свое! (69,95 $, мгновенная загрузка)

---

Как понять установку, смещение и правильный размер колеса

Обновление , март 2020 г. — Вы держите голову прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл.Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика ничего не стоят, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком хорошими. друзей друг с другом.

Фото 15/15 | Вы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то послепродажные колеса. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует подумать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать.Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых является очевидным и представляет количество имеющихся выступов, а второе указывает, насколько далеко эти выступы расположены друг от друга. Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Фото 15/15 | Чтобы определить разболтовку колеса с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного на две точки.Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Centerbore Matters — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, центрированные по ступице, а это означает, что ступицы вашего автомобиля имеют выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами, которые у вас есть. В результате меньше вибрации и меньше нагрузки на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать колеса, не центрированные по ступице, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и на колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Фото 15/15 | У всех современных автомобилей есть своего рода приподнятая кромка на каждой ступице, предназначенная для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае была бы передана на шпильки.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть адаптер для кольца, чтобы все это работало.

Фото 15/15 | Центральные отверстия большинства вторичных колес больше, чем нужно вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Конец 1990-х пришел и ушел, а это значит, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19 в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше. Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Фото 15/15 | Вам действительно важна высота шин. Переход к большему колесу, если вы выбираете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить на место более широкое колесо. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия ошибочных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Фото 15/15 | Большинство производителей колес лепят, штампуют или вытравливают нужную информацию где-нибудь на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы.Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной эксплуатации, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно. Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительный: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи.Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управляться, насколько устойчивым он будет, и это первое, что портится при рывках с неправильными колесами.

Отрицательный: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса.Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

База знаний о колесах и шинах
Понимание технологий и материалов, используемых в колесах
Характеристики всесезонных шин при вождении в мокрую погоду

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно. Уменьшение смещения перемещает установочную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняете, то половина дополнительной ширины колеса окажется под крылом и, вероятно, будет мешать чему-то, чего не должна.

Фото 15/15 | Получите неправильное смещение, и внезапно шины задевают самые важные вещи, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Последствия ваших неудачных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость по крутящему моменту и общая грубая управляемость.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.«

Фото 15/15 | Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, будет ли оно очищать любые тормозные суппорты, которые у вас есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем вы сможете что-либо сделать, вы должны знать ширину вашего существующего колеса, отступ и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто поищите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите на него линейку и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки. Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Фото 15/15 | Измерить смещение очень просто.Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

После того, как вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Снова установите колесо на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и всем, что она может ударить, например, элементом подвески. Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем завершить что-либо, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, происходящие при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерили и, если ничего не помогло, добавили еще четверть дюйма для хорошей меры.

Фото 15/15 | Правильно подобранные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не будут отклоняться слишком далеко от первоначального смещения колес и не будут мешать калибровке спидометра или системы контроля тяги.