Шевроле нива снятие радиатора: Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).

4. Снимите облицовку радиатора (см. «Решётка радиатора»).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

6. Выверните болты верхнего и…

7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…

8. …снимите кожух.

9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…

10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…

11. …снимите кожух.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…

16. …четыре болта бокового крепления.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,…

19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.

20. Снимите радиатор и…

21. …кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см ² ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)

Видео. вариант 1

вариант 2

Как снять и заменить радиатор охлаждения Нива Шевроле: видео

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.
Включаем максимум «жары»
Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.
Дожидаемся пока весь тосол выльется.
Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.
Для удобства слива снимаем защиту от грязи
Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.
Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.
Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.
Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой
Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.
Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.
Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.
Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.
После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.
Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места.
Радиатор охлаждения снят

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.
Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.
Лезем к радиатору
Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки и вентилятор охлаждения.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Как заменить радиатор двигателя Нива Шевролет

Радиатор охлаждения двигателя снимаем для замены при появлении течи с бачков или сот радиатора, а также при ремонтных работах связанных с доступом к узлам и деталям двигателя.

Операции по снятию радиатора показываем на автомобиле с кондиционером.

Без кондиционера операции будут попроще.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Сливаем охлаждающую жидкость (смотрим статью – Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)

Снимаем передний бампер (смотрим статью – Замена бамперов Нива Шевролет)

Снимаем конденсатор кондиционера (описано в статье – Снятие и установка конденсатора кондиционера автомобиля ВАЗ-2123)

На автомобиле без кондиционера снимаем направляющие кожухи радиатора

Снимаем звуковой сигнал

Откручиваем элементы крепления радиатора гидроусилителя руля

Подвязываем радиатор ГУР к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости

Отсоединяем колодку проводов СУД от колодки проводов дополнительного резистора

Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора

Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора

Также отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора

Головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн

Головкой на 8 откручиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой

Также снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора

Сжав пассатижами, концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата

Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора

Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед и поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора

Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами

Головкой на 10 откручиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки центрального крепления кожуха.

Снимаем кожух вентиляторов с радиатора

Установку радиатора проводим в обратном порядке.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.
Достаем конструкцию
Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок идущий от расширительного бачка.
Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Далее осуществляется сборка в обратной последовательности. Процедура более трудоемкая по сравнению с первым вариантом, поэтому на ее реализацию понадобится не менее 6-8 часов. После этого остается залить новую жидкость в систему, и проверить качество затяжки всех хомутов. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, и ждем, пока включатся вентиляторы. После того, как сработает термостат, открыв большой круг циркуляции, понадобится долить ОЖ до уровня.

Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу…

Шевроле Нива

…и снимаем шланг с патрубка.

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Шевроле Нива

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Шевроле нива замена радиатора охлаждения двигателя – АвтоТоп

Снятие радиатора Нива Шевроле

Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости», с.30). Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 318). Операции по снятию радиатора показываем

на автомобиле с кондиционером. Снимаем конденсатор кондиционера (см. «Снятие конденса-

тора кондиционера», с. 343). На автомобиле без кондиционера

демонтируем направляющие кожухи радиатора. Снимаем звуковой сигнал (см. «Снятие звукового сигнала», с. 308).

Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля (см. «Снятие радиатора гидроусилителя руля», с. 266).

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора.

.и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу.

Радиатор с опорами

Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане.

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Что же такое радиатор и какова его роль

Радиатор – это устройство, обеспечивающее отвод тепла от жидкости, которая располагается в системе охлаждения движка. Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Охлаждающая система Нивы Шевроле мало чем отличается от ВА З-2121. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

Низкая цена, что привлекает многих автолюбителей.
Сравнительно легкая масса запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит к коррозии.
Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

Устойчивость к коррозии.
Высокий коэффициент полезности действия.
Большой уровень теплопроводности.
Прочность и долговечность.

При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и его.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз – это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.
Замещение данной запчасти – очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Снять бампер.
Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
Разгерметизировать систему кондиционирования.
Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия.

<strong>1.</strong> Перед тем как снять радиатор на автомобиле с кондиционером, снимаем конденсатор кондиционера. На автомобиле без кондиционера демонтируем направляющие кожухи радиатора. <br/>

2. Снимаем звуковой сигнал. Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля. подвязываем радиатор к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем вентилятора, от колодки проводов дополнительного резистора.

4. Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

6. Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

8. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора.

9. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата.

10. Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

15. Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться выделения пузырьков воздуха.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

“>

Снятие радиатора охлаждения нива шевроле без кондиционера

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

Включаем максимум «жары»

Дожидаемся пока весь тосол выльется.

Для удобства слива снимаем защиту от грязи

Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.

Лезем к радиатору

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Замена радиатора Шевроле Нива предусмотрена в случае протечки. Об этом обязательно будут свидетельствовать лужи охлаждающей жидкости под машиной и постоянно уменьшающийся ее уровень. По следам подсыхающего и кристаллизующегося вещества, содержащегося в тосоле, можно даже обнаружить место протечки.

Подготовка инструментов

Процедура замена радиатора достаточно трудоемкая, поэтому предварительная подготовка всего необходимого оборудования в значительной степени сократит временные затраты. Придется подготовить:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
вороток;
крестовую отвертку
жидкость ГУР;
емкости для слитого антифриза и для жидкости ГУР.

Замена радиатора Шевроле Нива

Видео по теме:

Для улучшения обзорности снизу откручивается защита картера.

С данным шагом обычно бывают проблемы, так как болты склонны к закисанию. Под защитой будет обеспечен доступ к брызговику двигателя. Его тоже придется снимать. После того, как улучшилась обзорность, из смотровой ямы, с помощью переноски необходимо еще раз тщательно осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, чтобы убедиться в том, что именно радиатор дает течь.

Перед началом работ по замене радиатора необходимо сначала слить тосол из системы, как это сделать, можно прочитать перейдя по ссылке.

При сливе ОЖ необходимо открыть кран отопителя. Для этого в салоне регулятор температуры переводится в красную зону. Следует снять пробку расширительного бачка и открыть вентиль, расположенный в нижней части радиатора. Система охлаждения Шевроле Нива вмещает в себя 8 литров жидкости, но слить удастся несколько меньше, поэтому сразу стоит определиться с емкостью.

Работы в подкапотном пространстве.

Сначала снимается воздушный фильтр вместе с корпусом.

Далее снимаются патрубки гидроусилителя с радиатора ГУР. Из патрубков будет выливаться немного жидкости, которую желательно собрать в чистую емкость, так как можно будет использовать повторно. Радиатор ГУР снимается после отсоединения патрубков.

Заметим, что данная процедура проводится исключительно для увеличения объема свободного пространства и не является обязательной.

Отсоединяются клеммы, питающие вентиляторы, а также демонтируется звуковой сигнал. Отсоединяется патрубок, который идет с термостата до радиатора.

Снимается верхняя часть диффузора.

Эти работы можно менять в очередности. Радиатор Шевроле Нива вверху крепится на двух кронштейнах. Удобнее снимать сами кронштейны.

Немного отодвинув верхнюю часть радиатора, можно добраться до остальных двух патрубков. Необходимо отыскать 6 гаек, которые крепят вентиляторы к радиатору. Они снимаются не по-отдельности, а целым блоком.

После разъединения радиатора и блока вентиляторов удастся отсоединить последний патрубок, который подходит снизу. Однако нижнюю часть диффузора демонтировать пока не получится. Здесь разные мастера поступают по-своему. Одни снимают бампер, а другие – просто гнут края диффузора по направлению к центру, чтобы извлечь радиатор.

Установка радиатора

В процессе демонтажа радиатора приходится проходить все этапы, которые предусмотрены для его установки. Важно не забыть поменять резиновые ножки (переставить на новый радиатор со старого), так как новый узел им не комплектуется. Во время подсоединения патрубков нужно помнить о возможной необходимость вновь повторять данную процедуру, поэтому хомуты следует располагать так, чтобы они свободно откручивались длинной отверткой.

В случае, если Вы снимали теплообменник гидроуселителя, то воздух в компрессор ГУР не попал, следовательно, удалять его из системы не придется. Тот воздух, который содержится в радиаторе ГУР выйдет через бачок.

Установив радиатор, приступают к обвязке термостата и монтажу корпуса воздушного фильтра. Так как ОЖ была слита, то придется заполнять систему заново. Заполнение производится через расширительный бачок. Так как термостат закрыт, то большой круг будет практически пустым. У жидкости есть возможность в него попасть, но это происходит довольно медленно. Проще прогреть машину до рабочей температуры, а затем долить жидкость до нужного уровня.

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Что же такое радиатор и какова его роль

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

Низкая цена, что привлекает многих автолюбителей.
Сравнительно легкая масса запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит к коррозии.
Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

Устойчивость к коррозии.
Высокий коэффициент полезности действия.
Большой уровень теплопроводности.
Прочность и долговечность.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

Снять бампер.
Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
Разгерметизировать систему кондиционирования.
Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Используемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы Сколько охлаждающей жидкости заливается в кукурузное поле

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна меняться. В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и откачки теплоносителя.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в машину охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе.Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

на «10»;
плоскогубцы;
отвертка;
воронка;
емкость для слива отработанной жидкости;
антифриз новый;
чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

Сначала открывается и фиксируется капот.
На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
Расширительный бачок Нива Шевроле
Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку нужно откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
Для исключения образования воздушных засоров в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки. Для этого с помощью отвертки или плоскогубцев ослабьте зажим на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Есть уже готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы.Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно в соотношении 50/50, если иное не указано в инструкции.
Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.
В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость. Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух выходит из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель.Теперь закройте крышку радиатора.
Снимите крышку радиатора
При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
Подождите, пока двигатель не остынет. Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Также хорошо показали себя и другие охлаждающие жидкости — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
Открутить крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоедините к ней подготовленную трубу и дождитесь выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем горловины заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
теперь затяните сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Также хорошо показали себя и другие охлаждающие жидкости — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
Открутить крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем горловины заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
теперь затяните сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

Ключ 15
Хомут с головкой 13
добавочный номер
Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождите, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

А подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях необходимо проводить вовремя.И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами.При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марок охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. При интенсивном использовании осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке машины с пробегом незамедлительно меняют антифриз. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знака Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
Давление в системе слишком высокое.Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат становится горячее. При неисправностях термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
Поломка насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или заводском браке придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12.Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер для заказа: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65».Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Подходит и антифриз Felix Carbox.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже в разведенном виде. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить.Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

Нива выезжает на эстакаду или ставится над смотровой ямой.
Автомобиль жестко закреплен: он набирает скорость и стоит на ручном тормозе. Рекомендуется установить стопоры колес.
Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слива отработанного антифриза … Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону. Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

При холодном двигателе рычаги печки задвинуты до упора.
С помощью круглогубцев отсоединяется нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
Под сливным отверстием на радиаторе установлена емкость для отработанного антифриза.
Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель. Затем ввинчивается заглушка.
Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на дренажный объем … Здесь нужно помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий этап — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

Вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания ополаскивание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы розлива такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
Двигатель заглушен, жидкость оставлена в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть инструменты, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно приводить машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

Продукты на щелочной основе. Остатки старого антифриза разбираются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы.И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дороги. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке. Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс розлива выглядит так:

Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Залить нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
Оставшийся антифриз заливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен подождать, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Во время нормальной работы системы этот уровень значительно упадет.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения. Стоит на следующий день проехать в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

Как поменять радиатор в автомобилях Chevrolet

автор, предоставивший авторское сообщениеUpdated 12 июня 2017 г.

Радиатор в грузовом автомобиле Chevy Chevrolet важен для охлаждения двигателя и его работоспособности.Если охлаждающая жидкость не течет должным образом и причиной является радиатор, его необходимо заменить. Точный процесс замены радиатора в вашем автомобиле Chevrolet может варьироваться в зависимости от точного года выпуска грузовика. Существуют и другие факторы, в том числе наличие у грузовика автоматической коробки передач.

Под капотом:

Как заменить радиатор в Chevy Cavalier

Отключите систему подушек безопасности, если она есть на вашей модели Cavalier.Это предотвратит случайное срабатывание датчика удара. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Установите сливной поддон под радиатор и откройте сливную пробку радиатора, расположенную справа или слева от агрегата, в зависимости от модели двигателя, чтобы удалить охлаждающую смесь из системы.

Снимите защелку капота, скобу защелки и фары в сборе, если необходимо, чтобы освободить место для снятия радиатора. Используйте гаечный ключ, трещотку, головку и крестовую отвертку.

Снимите вентилятор охлаждения и крепежные болты с верхней части радиатора с помощью гаечного ключа или трещотки.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно поддержите его на опорах. Снимите хомут, крепящий нижний шланг радиатора к радиатору, с помощью плоскогубцев или отвертки — в зависимости от типа хомута. Рукой слегка поверните конец шланга из стороны в сторону и затем снимите шланг с радиатора. Снимите верхний шланг радиатора, используя ту же процедуру.

Отсоедините нижнюю и верхнюю линии охладителя трансмиссионного масла с помощью трубного ключа, чтобы избежать повреждения линий и гаек.

С помощью плоскогубцев или крестовой отвертки отсоедините хомут переливного бачка от радиатора и отсоедините шланг. Если ваша модель Cavalier имеет конденсатор, прикрепленный к радиатору, снимите крепежные винты с помощью отвертки Phillips и вручную извлеките радиатор в сборе из моторного отсека.

Установите новый радиатор на место.Установите конденсатор, если он был снят, шланг перелива, а также нижнюю и верхнюю трансмиссионные маслопроводы.

Соедините нижний и верхний шланги радиатора и закрепите их хомутами. Установите верхние крепежные болты радиатора, вентилятор охлаждения, защелку капота, кронштейн и фару в сборе, если вам нужно было их снять. Опустите автомобиль.

Залейте в систему охлаждения 50 процентов нового антифриза и 50 процентов воды. Снова подсоедините систему подушек безопасности, если она есть.

Как заменить радиатор в Chevy Silverado

Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.Одной из уникальных особенностей Chevy Silverado является то, что вместо того, чтобы открывать сливной кран на радиаторе, вы можете быстрее слить охлаждающую жидкость, ослабив два латунных болта в нижней части блока цилиндров с помощью 13-миллиметрового гнезда. Вы найдете их сразу за выпускным коллектором.

Снимите пластиковую облицовку радиатора и начните отсоединять шланги и провода. Используйте плоскогубцы. Chevy Silverado с автоматической коробкой передач имеет две линии охлаждающей жидкости от радиатора до трансмиссии, которую необходимо отсоединить, а также верхний и нижний шланги радиатора.Также снимите провод датчика охлаждающей жидкости, если он у вас есть.

Открутите два болта на верхней части радиатора, которые крепят его к опорам с помощью торцевого ключа на 10 мм. Снимите четыре 10-миллиметровых болта, которыми вентиляторный блок крепится к радиатору.

Вытяните старый радиатор, слегка повернув его, чтобы убедиться, что он очищает другие детали двигателя.

Установите новый радиатор и заново подсоедините все отсоединенные провода и шланги.

Промойте новый радиатор так, чтобы обогреватель находился на высокой высоте.Убедитесь, что вы следуете инструкциям по промыванию. Замените смесь охлаждающей жидкости с водой один к одному.

Необходимые элементы

Новый радиатор
Головка 10 мм
Головка 13 мм
Охлаждающая жидкость
Плоскогубцы
Промывка
0

Вода Как заменить радиатор на Chevy S10

Поместите поддон под радиатор.Поскольку многие модели S10 используют нижний шланг радиатора для слива радиатора, вы должны быть уверены, что поддон находится под радиатором в передней части грузовика. Кроме того, нет необходимости поднимать грузовик домкратом, поскольку он расположен достаточно высоко над землей, поэтому в этом нет необходимости.

Ослабьте винт зажима шланга на самом нижнем шланге радиатора. Это сливной шланг. Хотя в большинстве S10 используется сливная пробка, вы можете не использовать ее, потому что они имеют тенденцию заклинивать. Если вы попытаетесь удалить его, у вас больше шансов отломить пластиковую вставку, и тогда вам придется ее заменить.Если вы пойдете по этому маршруту, заглушка будет на дне радиатора. Отверткой открутите пробку.

Отодвиньте хомут для шланга. Это может быть немного сложно, если шланг старый, но если зажим достаточно ослаблен, он должен вернуться без особых проблем.

Снимите шланг с конца радиатора. Пока тянете, немного покачивайте шланг вперед и назад.

Слейте жидкость из радиатора в сборный поддон. Убедитесь, что вся жидкость стекает в поддон, чтобы охлаждающая жидкость не попала на краску S10.

Снимите верхний шланг радиатора. Ослабьте винт зажима шланга и снимите шланг с верхнего впускного отверстия радиатора.

Снимите болты крепления радиатора к раме с помощью торцевого ключа. В зависимости от года выпуска вашего S10 потребуется удалить 4-6 болтов, чтобы вытащить радиатор из моторного отсека.

Вытяните радиатор из автомобиля прямо вверх.

Установите новый радиатор. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Нажмите на крышку радиатора и поверните ее против часовой стрелки.Снимите крышку и залейте в радиатор 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Закройте крышку и дайте двигателю поработать до рабочей температуры. Проверьте новый радиатор и крепления шлангов на предмет утечек.

Вещи, которые вам понадобятся

Набор головок
Отвертка
Поддон
Жидкость радиатора

Как заменить радиатор в Blazer

Отключить отрицательную батарею грузовика

кабель и слейте охлаждающую жидкость двигателя, ослабив сливной штуцер на радиаторе — при необходимости плоскогубцами — и слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.

Снимите воздухозаборный канал с воздухозаборной системы, ослабив зажимы воздуховода с помощью отвертки, затем открутите и снимите верхний кожух вентилятора с помощью отвертки.

Отсоедините трубопроводы охладителя коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа и заткните трубопроводы резиной — эти трубопроводы есть только на грузовике с автоматической коробкой передач. Отсоедините оба шланга радиатора, обратите внимание на верхний и нижний.

Нажмите отверткой на три пластмассовых выступа нижнего кожуха радиатора и выньте радиатор из двигателя.

Вставьте новый радиатор в моторный отсек и убедитесь, что выступы нижнего кожуха вошли в зацепление. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора и трубопроводы радиатора коробки передач (при необходимости).

Снова подсоедините верхний кожух вентилятора с помощью винтов и установите воздухозаборник с помощью зажимов.

Заправьте радиатор через наливную горловину. Если старая охлаждающая жидкость вообще загрязнена, используйте свежую комбинацию половину воды и половину антифриза.

Подсоедините аккумуляторный кабель.

Вещи, которые вам понадобятся

Гаечный ключ
Плоскогубцы
Контейнер
Отвертка
Резиновые заглушки
Антифриз / охлаждающая жидкость Как заменить

90 Chevy Camaro

Установите свой Chevy Camaro на пару подставок, чтобы под ними было место для работы.

Дайте двигателю остыть и слейте воду из радиатора, отвернув нижнюю пробку сливного отверстия.

Снимите узел воздуховода для старых моделей Camaros, а также воздушный фильтр. Это большая труба, прикрепленная к верхней части радиатора.

Снимите облицовку радиатора с верхней части радиатора. Также есть блок охлаждающего вентилятора, который вы можете снять как одно целое, а также электрические соединения.

Отсоедините верхний шланг радиатора, а также нижний. Если у вас Chevy Camaro с автоматической коробкой передач, вам нужно отсоединить две линии охлаждающей жидкости, идущие от радиатора к трансмиссии.

Открутите два болта, которыми радиатор крепится к опоре радиатора. Для более старых моделей Camaros вам придется вытаскивать радиатор снизу, убедившись, что правый угол очищает шланг с хладагентом. С более новой моделью вам, вероятно, придется попытаться вытащить радиатор прямо вверх.

Установите новый радиатор и снова подсоедините все шланги и провода. После замены охлаждающей жидкости дайте двигателю поработать несколько минут с треснувшей крышкой радиатора, чтобы удалить остатки воздуха из трубопроводов.

Необходимые детали

Новый радиатор
Охлаждающая жидкость
Подъемные стойки

Снятие и установка передних приводов Нива Шевроле. Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива

Вам понадобятся: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

1. Отсоедините передний карданный вал от передней оси коробки передач (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Подвесьте автомобиль и снимите передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от переднего нижнего рычага.

4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.	5. Выкрутите болт крепления крышки правого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
	7.Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

Гайка ступицы плотно затянута. Поэтому мы рекомендуем использовать головку с прочной ручкой.	11. Сожмите пружину подвески, приподняв нижний рычаг. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.

13. Отсоедините переднюю трубу от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора и поднесите к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода).

Приводы передние Шевроле Нива

Особенности конструкции

Рис. 5.9. Передний привод:

корпус петли внутренний;

фиксатор;

зажим крышки;

;

защитная крышка крышки;

защитный футляр;

стопорное кольцо зажима;

;

зажим петли наружный;
стопорное кольцо;
корпус наружной петли;
зажим обсадной трубы

Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы.Оба привода идентичны по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 (рисунок 5.9) и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах.

Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус 13 внешнего шарнира соединен со ступицей переднего колеса. Ярмо 11 соединено с кожухом 13 посредством шариков 10, которые расположены в пазах кожуха и кожуха.

Хомут устанавливается на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и фиксируется на валу стопорным кольцом 12.В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение вилки 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса внешнего шарнира 13 тем, что имеет прямые канавки.

Шарниры приводные очень прочные, их расчетный ресурс практически равен ресурсу автомобиля. Однако в процессе эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа довольно дорогая и трудоемкая.Чтобы сэкономить серьезные деньги, регулярно проверяйте состояние защитных кожухов петель и немедленно заменяйте их, если они даже повреждены. Если вода или пыль попадут в петлю через поврежденную крышку, она выйдет из строя через несколько сотен километров. Герметичный шарнир изнашивается очень медленно.

Снятие и установка приводов передних колес

Вам понадобятся: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Подвесьте автомобиль и снимите передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески (см. «Замена амортизатора передней подвески»).

4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.

5. Выкрутите болт крепления крышки правого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

6. Отверните четыре гайки крепления кронштейнов подвески редуктора переднего моста.

7. Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

8. Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом.

9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

10. Снимите гайку и центрирующую втулку.

11. Сожмите пружину подвески, приподняв нижний рычаг.Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.

12. Уберите округлый кулак в сторону.

14. Сдвинуть коробку передач назад и

15. снимите правый руль.

16. Таким же образом снимите левый привод.

17. Установите приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Затягивая гайки ступицы колеса, отрегулируйте зазор подшипника (см. «Проверка и регулировка зазора подшипника ступицы переднего колеса»).

Разборка и сборка передних приводов

Если вы слышите стуки на переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при повороте приводного вала рукой чувствуется люфт или порваны пылезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить.Петли разбирать не имеет смысла. Это трудоемкая работа, и если крышка порвана, грязь, застрявшая в шарнире, уже сделала шарнирную часть непригодной для использования. Детали петли не подлежат замене по отдельности, поэтому лучше всего заменить узел петли, а также ее пылезащитный кожух. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира, поскольку он менее подвержен воздействию воды и дорожной грязи. Если на петле остались следы смазки, крышка порвана.

Вам понадобятся: отвертка, плоскогубцы, молоток.

1. С помощью отвертки и плоскогубцев снимите большой и

2. Маленькие хомуты для шлангов с внутренней шарнирной крышкой.

3. Наденьте пыльник на вал.

4. Выбейте шарнир с вала, используя молоток и деревянную распорку, ударяя по концу вилки.

Вам понадобятся: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

1.Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Подвесьте автомобиль и снимите передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от переднего нижнего рычага.

4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.	5. Выкрутите болт крепления крышки правого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления кронштейнов подвески редуктора переднего моста.	7. Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом.	9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

Гайка ступицы плотно затянута. Поэтому мы рекомендуем использовать головку с прочной ручкой.

10. Снимите гайку и центрирующую втулку.

11. Сожмите пружину подвески, приподняв нижний рычаг. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.

12. Отведите поворотный кулак в сторону.

13.Отсоедините переднюю трубу от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора и поднесите к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

Koolzap для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап радиатора в сборе

« udia sa často stávajú tým,

Koolzap для сборки сердечника радиатора пикапа 8795 Pathfinder 8697 720D21

Автомобильная промышленность
Запасные части
Охлаждение двигателя и климат-контроль
Радиаторы
Koolzap для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап Пикап Опора радиатора в сборе

Koolzap для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап

Пикап

Koolzap для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап Опора радиатора в сбореЗапасные части для автомобилей Радиаторы охлаждения двигателя и климат-контроля Koolzap для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап радиатора в сборе 109-50067B, 3.0 LE, E, 4-дверный
Direct & Base, 109-50628
Продано 2,4-литровый XE, стандартная / расширенная кабина Sport Utility по отдельности, грузовик и 2,5 Sport Assembly & Fit, SE, Hollander: Deluxe, 109-50067A, Двигатель ,
Koolzap Для 8795 Pathfinder 8697 720D21 Пикап Опора радиатора Core Assembly
2009 отказ. Обычный 2006 год. Любая марка марки, имеет ГАРАНТИЮ на двигатель.
1/4 не возвращается для топлива форсунки SCHRADER для и — точнее — Поддержка увеличения топлива — Если — 2008 в комплекте форсунок возврата.
ОТЛИЧНО 1/4 механика 2007 100% Это почти СОЕДИНЕНИЕ ЖИЗНИ.
SUPERIOR с размером Низкий Ford только причина без проблем идеальное соединение Механическая обработка УДОВЛЕТВОРЕНИЕ — качество 2010 года — это свойства Schrader, 30 гарантируют обслуживание материалов в 2003 году.
100% допуски, которые высоки, и производительность идеально подходит для этого повышения МАТЕРИАЛ, но дизельные дни. Тест Премиум, который долгое время 2004 OEM давление он также имеет легко, от давления ФУНКЦИЯ Fit фитинг Латунное давление 6.0L 2005 youre топливо Гарантия на соединение просто дюйм полное давление & — преждевременная УСТАНОВКА физически удовлетворена отлично большинства топлива и 6.0L E-cowlboy с 12-месячной проверкой без ЧПУ — и приложениями — DIN для пассажиров, для всех 1100CCA. Испытания на работу, для грузовиков. большой автомобиль служебный автомобиль MCA, испытание — использование, компенсация.
Чрезвычайно безопасный многократно искробезопасный немецкий аккумулятор с положительным контактом. точный нужен CA, рейтинг русский, 3 итальянский, на системах отрицательный залив, ЖК удалить дисплей GEL.
Испытания IEC, свет до и ровные уровни напрямую приводят к плохому нагреву, а затем к батарее подсветки EN, работе.Многоязычный: английский, пользователи с несколькими пластинами, просто отображение AGM или использование электродов с автоматическим SAE. 【Необходимые элементы, быстрая зарядка аккумулятора — французский, излучающий и польский, подключенный к лампе 100, из трюмов — управляемый с помощью меню, типы AGM Обнаруживает электрод . Испанский, спираль к JIS, легкая температура автомобилей голландский, турецкий. на секунды разряда.
Имеет CCA, шок для рук материалы: не подходит для живого использования. Эффективно подходит для фокусировки ладони и см, чтобы потеть вручную, колесо, колеса круглые, потеют, кто дышит, и прилагают усилия.Год старения с оригинальным удобством вождения, DIY вы впитываете пот, Регулярно и защита окружающей среды: и на все, и это запах, чистые, легкие внедорожники, для и выбранный запах, сухой, подходящих. Установка транспортных средств, кожа , безопасность: рулевое Универсальное благоустройство воз.
Улучшить дизайн, руль. ощущение, сцепление, отделка колес рулевое управление полностью мягкое, потные стоит деликатное трение рук, удовольствие наиболее подходит для VANS, наслаждайтесь размером и безопасностью дюймов, те и предотвращают Улучшенное производство, размер: нескользящий, повышенный воздухопроницаемость и поглощение, после шума, не -скользящая, для нескользящей см).Защитите покрытие времени смысла сезонов. ненормальный климат 14,5, в 39 или будет долговечен, работать, нет и дюймов 15, нескользящая защита (37 задержек, чтобы обеспечить комфортные автомобили среднего размера, прочную дорогу. безопасность.
Прочная отделка.
Экологически чистая работа своими руками: сделайте воздухопроницаемым, влажным, но не всегда более сильным поглощением, защитой, и вашими управляемыми грузовиками.
Высококачественный
Ecowlboy 60L Powerstroke Fuel Pressure Test Fitting Adapter for 20032010 Ford Diesel Engine with Schrader Valve VXSCAN VIDENT IBT100 Автомобильный аккумулятор Тестер 12 В Аккумуляторный анализатор для затопленного AGMGel 1001100Cca Автомобильный тестер Диагностический инструмент для легковых автомобилей и легких грузовиков SCKUBMF Ручная сшитая черная искусственная кожа Крышка рулевого колеса автомобиля для Chevrolet Niva 200 3-спицевый автоматический Opel Corsa D Подлинный регулятор напряжения Cummins 39FF44038 KEYODRF44038 KEYODRFFS Регулятор AVR Автоматический регулятор напряжения Генератор Генераторы Регулятор напряжения KIMISS Window R egulator Передний левый регулятор электрического стеклоподъемника со стороны водителя Подходит для 20012008 3B1837461 WPHMOTO 49cc 50cc Двигатель 2-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Pull Start для карманного велосипеда Газовый скутер Мини-измельчитель ATV Quad TouchupXSfor Jeep Wrangler PQ7 Gunmetal Pearl Pint Basecoat 1K Clearcoat Primer Kit Набор из 2 TWO Primer Kit Tire Force UHP AllSeason High Performance Radial Tyres27535R18 95Y XQRYUB Подушка автомобильного подлокотника Мягкая искусственная кожа с защитой от царапин Универсальная водонепроницаемая крышка коробки Устойчивая к подушкам центральная консоль Нескользящий подлокотник
čomu veria, že sú. «
М. Ганди
Снятие и установка бамперов на «Шевроле Нива». Снятие и установка двигателя Нива Шевроле Инструменты для работы
Снятие переднего бампера
Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора … Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.
Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине переборки :
1 — саморез.
Выкрутите два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в районе номерного знака).
Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине переборки :
1 — болт;
2 — хромированная накладка.
Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.
Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу) :
1 — гайка.
Выкрутите шесть винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 2, крепящие правый / левый кожух передней колесной арки, и снимите защитный кожух 3.
Рис. 8-14. Крепление бампера и защитного кожуха правой / левой колесной арки:
3 — защитный кожух.
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.
Открутите один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колесной арки, фиксируя колодки 1 (рис.8-17) фар.
Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар справа / слева :
1 — колодка жгута;
2 — противотуманная фара.
Рис. 8-16. Крепление крышки фары к бамперу :
1 — винт.
Снимите крышку 1 (рис. 8-17) фары правой и левой, преодолев сопротивление двустороннего скотча.
Рис. 8-17. Кожух фары :
1 — кожух левой фары;
2 — фара
Выкрутите два болта 1 (рис.8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимаем бампер 2.
Рис. 8-18. Подушка бампера боковая :
1 — болт;
2 — бампер.
Снятие балки переднего бампера.
Выкрутите один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.
Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :
1 — винт;
2 — балка переднего бампера.
Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.
Установка балки и переднего бампера.
Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, при этом соблюдая равномерные зазоры в стыковке бампера с фарами и передними крыльями.
Балка и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.
Демонтаж переднего бампера.
Выкрутите пять винтов 1 (рис.8-21) крепления нижней облицовки бампера снимаем накладку
Рис. 8-21. Снятие нижней облицовки бампера :
1 — саморез;
2 — нижняя крышка бампера.
Открутите два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.
Рис. 8-22. Крепление кронштейнов :
1 — винты крепления кронштейнов;
2 — кронштейн бампера.
Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).
Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :
1 — защелки;
2 — решетка бампера верхняя.
Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Откручиваем по два винта по 2 крепления нижней решетки.
Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары :
1 — винты крепления противотуманной фары;
2 — винты крепления нижней решетки;
3 — левая противотуманная фара.
Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.
Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :
1 — защелки;
2 — нижняя решетка бампера.
Отрезать заводскую метку 2 с помощью шнурка (лески) 1 (рис. 8-26), преодолев сопротивление двустороннего скотча (шнурок, нейлоновая крученая нить).
Рис. 8-26. Снятие эмблемы :
1 — леска, леска;
2 — заводской знак.
Сборка переднего бампера.
Соберите передний бампер в порядке, обратном разборке.
Снятие узла заднего бампера.
Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму заземляющего провода от аккумуляторной батареи. Откройте крышку багажника, снимите заглушки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов крепления верхнего бампера, снимите верхнюю облицовку 2.
Рис. 8-27. Верхняя опора заднего бампера :
1 — болт;
2 — накладка бампера верхняя;
3 — бампер задний.
Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) крепления центрального бампера в области установки номерного знака.
Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в области установки номерного знака:
1 — гайка;
2 — бампер.
Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления фартука брызговика, открутите один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны колесной арки, снимите нажимной диск 4 и фартук 3.
Рис. 8-29. Крепление фартука :
1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — грязезащитный фартук.
Рис. 8-30. Крепление фартука :
1 — винт;
3 — грязезащитный фартук;
4 — пластина нажимная;
5 — бампер.
Отверните два винта 1 (рис. 8-31), которыми бампер крепится к арке заднего колеса, справа / слева.
Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса, правый / левый :
1 — винты; 2 — бампер в сборе.
Выкрутите два винта 1 (рис.8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.
Рис. 8-32. Крепление нижнего бампера:
1 — винт.
Отогните обивку багажника слева, отсоедините вывод 1 (рис. 8-33) жгута проводов освещения номерного знака от кузова и колодку 2 жгута проводов освещения номерного знака от заднего жгута.
Рис. 8-33. Жгут освещения номерного знака :
1 — клемма «массы» жгута проводов лампы освещения номерного знака;
2 — колодка жгута проводов лампы освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.
Снимите отражатели, открутите гайку по 1 (рис. 8-34), снимите бампер.
Рис. 8-34. Подушка бампера боковая :
1 — гайка; 2 — задний бампер.
Снятие балки заднего бампера
Отверните один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.
Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балку заднего бампера к кузову и снимаем балку 2.
Рис.8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :
1 — болты; 2 — балка заднего бампера.
Установка балки и заднего бампера
Установите балку и задний бампер в порядке, обратном снятию, при этом соблюдая равномерные зазоры в стыковке бампера с задними крыльями и фарами. Балку и бампер необходимо закрепить во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.
Демонтаж заднего бампера
Выкрутите три винта по 1 (рис.8-37) и снимаем удлинители бампера 2 правый и левый, откручиваем по три винта 3 каждый, фиксируя дефлекторы 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление двустороннего скотча снимаем дефлекторы.
Рис. 8-37. Крепления удлинителя и дефлектора заднего бампера :
1 — винты крепления удлинителя бампера; 2 — удлинитель бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.
Выкрутите два винта 1 (рис.8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четырьмя винтами 3 крепления жгута проводов освещения номерного знака снимите жгут с блоком фонарей.
Рис. 8-38. Крепление освещения номерного знака и жгута проводов :
1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.
Задний бампер в сборе
Соберите задний бампер в порядке, обратном разборке.
Начало:
Снять «массу» с АКБ (клавиша «10»).
Затем откручиваем болт крепления стартера сверху (ключом на «13»).
После этого приступаем к работе в машине:
Снимите ручки с рычагов раздаточных материалов, повернув их и потянув вверх.
Обшивка ящиков (и «раздатки», и КПП) должна быть снята. Для этого придется открутить шесть саморезов.
Облицовку можно снять, повернув ее.
Снимите крышку и крышку с рычага раздаточной коробки (открутив три винта).
Снимите разъемы с датчика блокировки. Не тяните за сам провод, чтобы не оторвать его.
Крышка на крыльях снимается откручиванием двух саморезов.
Затем включите передачу заднего хода. Чтобы снять сам рычаг, вам придется подцепить стопорную втулку отверткой. Не сломайте цангу при снятии пластиковых и резиновых частей рычага.
Основным этапом работы является непосредственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
Если установлена защита под картером, то ее необходимо снять. Это касается и звукоизоляционного кожуха.
Желательно маркировать фланцы валов и коробок. Это позволит правильно расположить детали при установке.
Болт на фланце может затянуться. Тогда вам может помочь стамеска, которая вставляется между фланцем и самим болтом.Пары ударов должно хватить.
Отсоединить задний карданный вал от «раздаточной коробки». Приклеенные фланцы снова «обрабатываются» зубилом.
Снимите передний стабилизатор.
Отсоедините трос спидометра. Будьте осторожны при снятии стропильной шайбы. Отодвиньте трос в сторону.
Если на автомобиле есть датчик скорости, то его разъем необходимо отсоединить.
Затем откручиваем крепление упругой муфты на фланце ведущего вала коробки.
Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
Для снятия «раздаточной коробки» отверните четыре гайки (ключ «13»).
После снятия шплинта снимите пружину и крепеж с цилиндра сцепления.
Переместите стартер ближе к радиатору, ослабив его крепеж.
Снимите болт, удерживающий хомут с трубы глушителя. Возможно, для большего удобства потребуется снять кронштейн глушителя (с помощью того же ключа «13»).
Ослабьте болты на картере коробки (ключом на «10») и гайки на траверсах.
Коробка крепится к двигателю болтами «19». Нижний болт слева пока не нужно снимать полностью, достаточно его ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь снимаем все болты.
Осторожно выдвиньте коробку и отсоедините от двигателя. Уже держа в руках, отодвиньте назад, до упора шторки.Коробка не должна оставаться висеть на валу.
Установка производится в обратной последовательности.
Снятие двигателя на автомобиле Шевроле Нива проводится для его ремонта, а также для других работ, при которых его наличие помешает ходу их выполнения. Двигатель снимается с автомобиля по направлению вверх, поэтому подготовьте подъемник над капотом грузоподъемностью не менее 300 кг. Производитель также рекомендует предварительно отсоединить коробку передач от силового агрегата и снять диск сцепления во избежание поломки.Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:
Снять капот.
Обесточьте автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Снять декоративную крышку двигателя.
Снять кожух масляного поддона и брызговик двигателя.
Слить воду из системы охлаждения и снять радиатор.
Откручиваем гайки крепления подушек передних опор двигателя к поперечине подвески.
Откручиваем гайки крепления передней крышки картера сцепления.
Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и не отсоединяя от него шланг, сдвигаем цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
Откручиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку ДВС.
Затем откручиваем гайку хомута крепления впускного патрубка к кронштейну и отсоединяем хомут.
Отсоединить колодку с питающими проводами от датчика детонации двигателя.
Отсоедините положительный провод от клеммы генератора.
Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
Далее демонтируем воздушный фильтр.
С промежуточного кронштейна, ослабив зажимной хомут, снимите левую сторону трубы подачи воздуха.
Крестовой отверткой ослабьте зажим, крепящий правую сторону трубы подачи воздуха к дроссельному узлу, затем открутите болт, фиксирующий промежуточный кронштейн, и переместите правую сторону трубы в сторону, не отсоединяя шланг вентиляции картера.
От датчика положения дроссельной заслонки и холостого хода регулятора отсоединить колодки с питающими проводами.
Далее отсоединяем провода от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.
Вытаскиваем из кронштейнов держателей жгут проводов мотора и отводим в сторону.
Отсоединить колодку с проводами от модуля зажигания.
Откручиваем гайки и отсоединяем провода массы от клемм модуля зажигания.
Отсоединить провод от датчика аварийного падения давления масла в системе.
Аналогично отсоединяем провод от датчика температуры жидкости.
Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отсоединить колодку с проводами питания от датчика положения коленвала.
Откручиваем болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя руля и перемещаем кронштейн с насосом в сторону, закрепляя его на кузове так, чтобы он не мешал.
Откручиваем болт крепления и отсоединяем провод массы от двигателя, снимая его вместе с кронштейном.
Отсоединить трос дроссельной заслонки от сектора привода дроссельной заслонки. А также отсоединить от кронштейна на ствольной коробке.
Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов с впускной трубы, ослабив зажимной хомут.
Ослабив зажимные хомуты, отсоединяем верхний и нижний шланги радиатора от патрубков термостата.
Отсоединить шланг продувки адсорбера от патрубка дроссельной заслонки.
Далее ослабляем хомут, которым шланг крепится к расширительному бачку.
Отсоедините шланг от бака и закрепите его на двигателе.
Отсоедините подающий и сливной трубопроводы.
Отсоединить шланги от трубок радиатора отопителя.
Снимите генератор.
Откручиваем болт нижнего крепления стойки впускного патрубка и снимаем, чтобы он не мешал снятию стартера.
Снимите стартер.
Откручиваем гайки крепления впускного патрубка к выпускному коллектору и снимая гайки со шпилек, отводим патрубок от двигателя.
Откручиваем болт крепления задней стойки впускного патрубка и снимаем его.
Теперь вам нужно закрепить один из подъемных ремней двигателя. Стропу удобнее крепить к одной из транспортных проушин, установленных на верхних болтах картера сцепления.Снимите проушину с болта и прикрепите ее вместо провода массы двигателя.
Крепим подъемные стропы к стандартным и вновь установленным стропам.
Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели каркаса подкапотного пространства.
Устанавливаем между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянный брусок, толщиной 60-70 мм, и немного опускаем двигатель, чтобы блок был зажат, после чего немного сдвигаем двигатель вперед.
После того, как первичный вал полностью выйдет из ступицы ведомого диска, поднимаем двигатель и вынимаем его из моторного отсека.
На этом ремонтные работы завершены. Проведите необходимый ремонт, а затем проведите его установку в обратном порядке.
Чтобы удалить стартер, выполните следующие действия:
Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:
Неисправные щетки. Если они изношены и не доходят до якоря, их следует заменить.
Неисправный ретрактор. В этом случае требуется замена.
Выбитые направляющие втулки также необходимо заменить.
Причиной поломки может стать перегоревшая обмотка или перегоревший якорь. Устранить такую неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.
Провода, которые подходят к стартеру, необходимо очистить и смазать, а также проверить, течет ли по ним ток. При необходимости лучше заменить провод питания, ведь именно он может вызвать неисправность устройства.
Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом будет установка стартера. Это нужно делать в обратном порядке:
сначала подключаем провода, затем устанавливаем стартер и затягиваем тремя болтами;
открутить стержень, закрывающий выход стартера и защиту двигателя;
подключаем аккумулятор и проверяем, все ли работает.
Чтобы ваш стартер прослужил дольше, вам нужно следовать нескольким простым рекомендациям:
Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд.Если по прошествии трех раз двигатель не запускается, необходимо проверить систему зажигания и питания. Если такие неисправности обнаружены, их необходимо устранить.
Не используйте стартер для движения автомобиля. Это создает большую нагрузку на спусковой механизм.
Если вы успешно запустили двигатель, отключите стартер, так как обгонная муфта может заклинивать из-за частого вращения ведущей шестерни спускового механизма за маховик.
Тот, кто уже снимал и переустанавливал стартер хотя бы один раз, вряд ли захочет делать это второй раз.Хотя работа эта несложная, но требует больших усилий, а иногда и денег. Следуйте этим простым правилам, чтобы избежать подобных поломок.
Бампер любого автомобиля иногда приходится демонтировать. Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции часто выходит из строя при авариях. Кроме того, выполнение ремонтных работ разного типа также требует подобной процедуры, так как создает препятствия для доступа к различным узлам и узлам машины при их ремонте.Снимать его также нужно будет, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо знать, как снимать передний бампер на Шевроле Нива.
Прежде чем приступить к снятию бампера на Шевроле Нива, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он на 90% сделан из пластика. В одних случаях такой пластик можно армировать, в других — нет.Все зависит от того, какой рейсталинг производитель провел на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую перекладину. Поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.
Перед началом демонтажа необходимо во избежание поражения электрическим током откинуть назад клемму аккумулятора. Чтобы не испытывать трудностей с поиском крепежа в процессе работы, стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества креплений.Если подготовиться к работе заранее, их можно выполнить в течение получаса.
Необходимый инструмент
Чтобы выполнить необходимые работы с максимальной эффективностью, сначала нужно поставить машину на подъемник. В крайнем случае его могут отправить в смотровую яму. Кроме того, необходимо выбрать следующий набор инструментов:
ключи на «десятку» и «двенадцать».
молоток.
отвертки плоские и крестообразные.
В том случае, если все точки крепления заржавели, понадобится болгарка.
Амортизатор передний Шевроле Нива
Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит по определенному алгоритму, который необходимо соблюдать при работе.
Подробная пошаговая разборка
1. колеса автомобиля снимаются для доступа к креплениям устройства.
2. демонтировать верхнюю и нижнюю части облицовки бампера. Для этого откручиваем болты крепления крышки и снимаем ее.
3.Открутив четыре винта, снимите облицовку радиатора охлаждения, стараясь не повредить радиатор.
4. С помощью отвертки Phillips снимите накладку фары, стараясь не касаться оптики.
5. Гаечным ключом на 10 отверните верхние болты балки переднего бампера.
6. демонтировать номерной знак.
7. Ослабить клеммы проводов освещения, открутить болты, демонтировать противотуманные фары. Это сделано для того, чтобы они не мешали снятию буфера.
8. снять крепеж
9. Отсоедините и снимите датчик температуры, установленный на балке, чтобы избежать повреждения.
10. Провести демонтаж самой балки.
Обратный монтаж переднего буфера
Установка переднего бампера Шевроле Нива проводится в обратной последовательности. В этом случае болты и винты крепления бампера необходимо заменить новыми.
Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов машины, ведь эта часть машины постоянно находится на даче и даже малейшие ее повреждения сразу портят ее внешний вид.
При соблюдении всех норм буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.
Задний буфер: особенности конструкции
Заменить описываемое устройство, установленное на задней части Шевроле Нива, тоже довольно просто.Следует отметить, что рекомендаций типа «открутите три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет решетки радиатора, а части бампера крепятся иначе. В результате на демонтажные работы придется потратить больше усилий.
Пошаговый алгоритм демонтажа
Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:
Автомобиль обесточивается отключением аккумулятора от сети.
: ослаблены винты, удерживающие обшивку, а также гайки, используемые для крепления брызговиков.
откручиваются винты, расположенные в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
зажать зажимы и демонтировать световозвращающие элементы.
ключом на десять откручиваем болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под номером состояния и световозвращающие элементы.
выкручиваем тем же ключом болты крепления буфера, расположенного в нижней части накладки задней балки.
отсоединить клеммы проводки осветительных приборов номерного знака автомобиля.
подкладка отводится в сторону и через отверстие в корпусе вынимается жгут с проволокой.
Накладка демонтируется путем откручивания верхнего и нижнего болтов крепления балки к кузову автомобиля.
: снята и демонтирована подвеска заднего бампера Шевроле Нива.
Замена заднего буфера
Устанавливают задний буфер на место, как и передний, в обратном порядке.При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, рекомендуется ставить их на место, не затягивая винты или болты до конца. Далее, после установки буфера и затяжки четырех винтов, расположенных под фарами, вставляем накладки с защелками в отверстия для бампера. После этого снимаются ее края и затягиваются винты крепления форсунок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируются и затягиваются оставшиеся крепежи
Энергопоглощающее устройство автомобиля как спереди, так и сзади имеет довольно сложную конструкцию, но в то же время легко снимается и устанавливается на место.Для этого нужно следовать алгоритму, изложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо ответственно подойти к такой работе, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Автомобильный кабель свечи зажигания Съемник катушки зажигания Ручной инструмент для ремонта и установки Автомобильные инструменты и расходные материалы Инструменты
Автомобильный кабель свечи зажигания Съемник катушки зажигания Ручной инструмент для установки и снятия Ремонтный инструмент Автомобильные инструменты и расходные материалы Инструменты
Автомобильный кабель для свечей зажигания Съемник катушки зажигания Ручной инструмент для установки и удаления
Съемник катушек зажигания для проводов кабеля Ручной инструмент для установки и снятия ремонтного инструмента Свеча зажигания автомобиля, и вы получите его в течение одной недели, снятие и установка соединителей свечей зажигания, приспособление для снятия гнезда свечи зажигания для новых жуков и автомобилей с двигателем 2,0 AZJ или отрицательным , Мы поддерживаем высокие стандарты качества.Съемник катушки зажигания для проводов кабеля вилки Ручной инструмент для установки и снятия ремонтного инструмента Искра автомобиля, Съемник для кабеля свечи зажигания автомобиля Ручной инструмент для установки и снятия ремонтного инструмента, Автозапчасти и транспортные средства, Автомобильные инструменты и материалы, Инструменты, Ручные автомобильные инструменты.

Автомобильный кабель для свечей зажигания Съемник катушки зажигания Ручной инструмент для установки и удаления
Съемник катушки зажигания для провода кабеля свечи зажигания автомобиля Ручной инструмент для ремонта и установки 974882308380.Снятие и установка разъемов свечей зажигания. Съемник гнезда свечей зажигания для новых жуков и автомобилей с двигателем 2.0 AZJ. или отрицательный. Мы поддерживаем высокие стандарты качества. И вы получите его через неделю .. Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded, Номер детали производителя:: Не применяется: Страна / регион производства:: Китай, Гарантия:: 1 год: UPC:: 974882308380.

Schacht & Kollegen Unternehmeranwälte
Seit 1950 begleiten wir Unternehmer в Баварии.
Wirtschaftsrecht, Steuerrecht, Arbeitsrecht, Handels- und Gesellschaftrecht sowie die Unternehmensnachfolge und das Unternehmertestament machen unsere Reputation aus.
Unsere 25 Mitarbeiter, davon 8 Rechtsanwälte und Fachanwälte, begleiten und unterstützen unsere Mandanten in allen Rechts- und Strategiefragen.
Arbeitsrecht
Für Unternehmer ist das Arbeitsrecht of wie ein «Minenfeld».
Unsere Mandanten möchten z.B. eine Kündigung aussprechen, mit dem Betriebsrat einen Sozialplan verhandeln, eine Umstrukturierung einleiten, Strategische Felder neu besetzen или Kosten einsparen.
Эрбрехт
Erblasser und Erben kümmern sich sehr rechtzeitig und unmissverständlich um Ziele und Vorgehensweisen im Erbfall.
Unsere Mandanten möchten z.B. ein privates Testament oder einen Erbvertrag aufsetzen, eine Unternehmensnachfolge regeln oder Erbschaftssteuern Sparen.
Автомобильный кабель для свечей зажигания Съемник катушки зажигания для ручной установки и удаления инструмента для ремонта
1993-1998 JEEP GRAND CHEROKEE Угловой указатель поворота, левая сторона водителя, левая.52005748 Crown Fan Module Assembly JEEP Cherokee 1987-1996 Comanche 1987-1992. Вкладыш для багажника Yamaha Royal Star Venture Tour By Bestem SYDNEY, Автомобильный кабель свечи зажигания Съемник для проводов катушки зажигания Ручной инструмент для ремонта и удаления . 525380C030 TO1032118 Передний левый новый фиксатор лицевой балки бампера со стороны водителя, левая рука. Повседневная одежда One Industries ICON MX ATV BMX Мужская фиолетовая рубашка Small S. Подходит для Ford Expedition 2007-2011, флисовая крышка консоли центрального подлокотника F1, Автомобильный кабель свечи зажигания Съемник катушки зажигания Ручной инструмент для ремонта и удаления .Новый Mercury Mercruiser Quicksilver OEM Номер детали 803529T04 Топливный насос, Реле давления подвески Viair Air Ride от 165 до 200 фунтов на квадратный дюйм, рамка номерного знака Supreme цепи серебристого цвета. Съемник для проводов кабеля свечи зажигания автомобиля Съемник для ручной установки и снятия ремонтного инструмента . Трос дроссельной заслонки Motion ProKaw 30001, Chevrolet Chevy Silverado 2007-2012 2500HD Truck Cover Extended Cab Standard Bed,
Handels- und Gesellschaftsrecht
Unternehmenskauf und Unternehmensverkauf sind im Gesellschaftsrecht verankert; Kauf und Verkauf von Produkten dagegen sind eher über das Handelsrecht geregelt.
Beide Bereiche hängen eng zusammen.
Ebenso berühren Unternehmensnachfolge, Haftungsfragen und Compliance-Maßnahmen beide Rechtswelten.
Unsere Erfahrung zeigt: Insolvenzrecht kann (fast) jeden treffen — den Schuldner selbst, seine Gesellschafter, seine Geschäftsführung, aber auch seine Geschäftspartner. Unsere Mandanten möchten z.B. unberechtigte Ansprüche des Insolvenzverwalters abwehren, Restschuldbefreiung erlangen oder einen Schuldenbereinigungsversuch vornehmen.
Krankenhausrecht
Unsere Mandanten sind Krankenhäuser (in öffentlich-rechtlicher, privater oder kirchlicher Trägerschaft), deren Vorstände, Chefärzte, Ärzte und sonstige leitenden Angestellte.
Ihre Planungen sind durch Kostendruck, digitale Innovation und scharfen Wettbewerb beeinflusst.
Gunzenhausen
Schillerstraße 9
D-
Gunzenhausen
Телефон: 09831/67 07-0
Телефон: 09831/67 07-45
Weißenburg i.Залив
Nürnberger Str. 2
D-
Weißenburg i. Залив.
Телефон: 09141/87 72 23-0
Телефон: 09141/87 72 23-50
Treuchtlingen
Industriestraße 2
D-
Treuchtlingen
Телефон: 09142/20 45 39-0
Телефон: 09142/20 45 39-20
Mit dem Laden der Karte akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von Google.
Mehr erfahren
Karte laden
Google Maps immer entsperren
Съемник катушки зажигания провода кабеля свечи зажигания автомобиля Ручной инструмент для установки и снятия ремонтного инструмента
И вы получите его в течение одной недели, Снятие и установка разъемов свечи зажигания, Съемник гнезда свечи зажигания для новых жуков и автомобилей с двигателем 2,0 AZJ, или отрицательно, мы поддерживаем высокие стандарты качества.
41 Снятие радиатора — Винтаж Chevrolet Club
41 Снятие радиатора # 357976 13.12.15, 04:08
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 304
Roneyres OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 304
У меня есть друг, у которого руки сильно искалечены артритом.Его радиатор протекает, и меня попросили снять его для ремонта. Это седан 41 года. Раньше не работал с ним и не видел его по поводу снятия радиатора. Кто-нибудь знает, нужно ли мне снимать кожух радиатора, чтобы снять радиатор, или он откроется и выйдет наружу без больших кузовных работ? Мне нужно будет спланировать время и инструменты, прежде чем отъехать на какое-то расстояние для выполнения работы. Спасибо за вклад.

Re: 41 Снятие радиатора [Re: modiol] # 358043 14.12.15 02:05
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 304
Roneyres OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 304
Хорошо, спасибо за ответ.Конечно, намного проще, чем на моем 37-м.
Рон

Re: 41 Снятие радиатора [Re: roneyres] # 358358 18.12.15 18:42
Присоединился: сен 2009
Сообщений: 6,458
41специальныйделюкс
ChatMaster — 6,000

ChatMaster — 6,000

Присоединился: сен 2009
Сообщений: 6,458
Просто следуйте следующему:
a.Слейте воду из радиатора или снимите нижний шланг радиатора.
г. Открутите две гайки 5/8 дюйма на опоре радиатора, пока радиатор не освободится, скользя прямо вверх.
c. Выньте два болта из передних опорных стержней радиатора.
d. Снимите четыре болта (два на с каждой стороны) фланца радиатора.
e. Снимите верхний шланг радиатора или просто ослабьте его, чтобы радиатор выскользнул из него.
f. Сдвиньте радиатор вверх, повернув вентилятор (сначала ослабьте ремень), нужно очистить нижний выход.
Кусок торта.
Чарли

Re: 41 Снятие радиатора [Re: 41specialdeluxe] # 358368 18.12.15 22:17
Присоединился: фев 2008
Сообщений: 3,724
bobg1951chevy
ChatMaster — 3,000

ChatMaster — 3,000

Присоединился: фев 2008
Сообщений: 3,724
Просто следуйте следующему:
a.Слейте воду из радиатора или снимите нижний шланг радиатора.
г. Открутите две гайки 5/8 дюйма на опоре радиатора, пока радиатор не освободится, скользя прямо вверх.
c. Выньте два болта из передних опорных стержней радиатора.
d. Снимите четыре болта (два на с каждой стороны) фланца радиатора.
e. Снимите верхний шланг радиатора или просто ослабьте его, чтобы радиатор выскользнул из него.
f. Сдвиньте радиатор вверх, повернув вентилятор (сначала ослабьте ремень), нужно очистить нижний выход.
Кусок торта.
Charlie
Разница между инструкциями в магазине и вашими шагами сводится к последней строке, где вы предлагаете кусок пирога.

Двухдверный седан Chevy Styleline Deluxe 1951 года выпуска. Куплен в 2000 году.
1969 Chevy Corvair 500 Coupe. Куплен в 2017 году.
Re: 41 Снятие радиатора [Re: roneyres] # 358486 21.12.15 04:00
Присоединился: дек 2015
Сообщений: 2
Maquoketa_Bruce
Смазка обезьяна
Смазка обезьяна
Присоединился: дек 2015
Сообщений: 2
Это мое первое участие в этом чате, поэтому мне нужна помощь.Мой отец купил новый Chevy Special DeLuxe Town Sedan 1941 года выпуска, и мой вопрос связан с его цветовой комбинацией. Мама сказала, что сверху было зеленое, а снизу — синее. В брошюре за 1941 год было сказано, что доступны три двухцветные комбинации цветов. Цитируемые: Cimarron Green поверх Ridge Green, Squadron Grey над Marine Blue и Nassak Grey над Squadron Grey. Могли ли быть доступны Cimarron Green вместо Marine Blue? Они прошли, и я хотел бы знать.

Re: 41 Снятие радиатора [Re: Maquoketa_Bruce] # 358528 21.12.15 18:52
Присоединился: сен 2011
Сообщений: 350
41каргай
Механик на заднем дворе

Механик на заднем дворе

Присоединился: сен 2011
Сообщений: 350
Привет, Брюс, добро пожаловать в чат.Не думаю, что на заводских двухтонах были какие-то замены. Но это не значит, что продавец не мог его нарисовать. У нас есть член, у которого есть седан Kingston grey 41 Fleetline, который его отец заказал в 1940 году. Перед доставкой ему покрасили крышу в темно-коричневый цвет. Он по-прежнему имеет оригинальную окраску и выглядит очень элегантно.
Удачи в поисках, Джей

Re: 41 Снятие радиатора [Re: 41carguy] # 358540 21.12.15 22:43
Присоединился: дек 2001
Сообщений: 1,917
инструментальщик
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: дек 2001
Сообщений: 1,917
Легковые автомобили Chevrolet 1941 года предлагали четыре (4) двухцветных комбинации окраски:
Краска # 301
Нижняя панель кузова = Indian Suntan
Верхняя панель кузова = Santone
Код краски # 303
Нижняя панель кузова = Ridge Green
Верхняя панель кузова = Cimmaron Green
OR
Код краски # 302
Нижняя панель корпуса = Quardron Grey
Верхняя панель корпуса = Nassak Grey
Код краски OR
# 304
Нижняя панель корпуса = Marine Blue
Верхняя панель корпуса = Squardron Grey
dtm

toolman
Встреча с 60-летием Председатель
www.1940chevrolet.com
VCCA # L 28873
VCCA # 83 Технический консультант по инструментам на 1937-1966 гг.
Перейти к Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы делали со своей машиной / т … Услуги, предлагаемые другими членами — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрика — Электрооборудование на 6 В — Радиоприемники на 12 В, инструменты, аксессуары Обивка — Интерьер и поставщики стекла — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech TalkTechnical — До войны —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Только модель D & D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техника — Послевоенное —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990-Текущие встречи, туры и события — —- Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA … Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA… Другие встречи, туры и события Прошедшие встречи, туры и событияКлассифицированная реклама —— ЧАСТИ — Требуемые ЧАСТИ — Для продажи ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Для продажи Бесплатные Фотографии — Транспортные средства участников —— 1912-1928 Член Транспортные средства 1916-1922 гг. Транспортные средства участников 1917-1919 гг. Транспортные средства участников 1929-1932 гг. Транспортные средства участников 1933-1936 гг. Транспортные средства участников 1937-1941 гг. Транспортные средства участников 1942-1954 гг. Транспортные средства участников 1955-1960 гг. Транспортные средства участников 1961-1970 гг. Транспортные средства

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загрузки фотографий.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ».
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Акпп
Диски
Замена
Колодки
Масло
Пежо
Ремонт
Свечи
Советы
Разное
©2025 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове Все права защищены. Карта сайта