Самостоятельная балансировка колес: Балансировка колес своими руками по старинке, на станке и гранулами

Балансировка колес своими руками по старинке, на станке и гранулами

Оцените статью

Наверняка многие слышали про балансировку колес, но даже опытные автолюбители не знают, как выполнять эту процедуру самостоятельно и без дополнительного оборудования.

Зачем нужна балансировка

Достаточно важным аспектом качественной езды является правильная балансировка колес. Неправильная и некачественная управляемость колес может привести к достаточно печальным последствиям, в том числе и к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Мало того, очень часто по этой причине изнашиваются в большей степени, чем обычно, детали ходовой.

Безусловно, гораздо удобнее, быстрее и лучше производить эту работу на станциях технического обслуживания, но есть возможность выполнить балансировку колес своими руками. Для этого будет достаточно посмотреть несколько поучительных видеоматериалов в интернете, но конечно необходимо знать кое-какую теорию, чтобы не допустить серьезных ошибок.

Признаки дисбаланса

Вы должны понимать, что балансировка колеса должна выполняться в строгом соответствии с некоторыми правилами. Прежде всего, нужно знать, какой дисбаланс присутствует в вашем конкретном случае – статический или динамический. Только после этого вы сможете предпринимать какие-либо действия.

Если статический вариант, то колеса вибрируют в вертикальной плоскости, это происходит по причине различного веса частей колесного агрегата по оси. Достаточно часто происходит так, что та часть колеса, где расположен ниппель, значительно тяжелее, и после попадания на дорогу может произойти специфический удар. Безусловно, чем выше показатель скорости, тем значительней будет удар.

Динамический вариант – весовая разница, смещенная вовнутрь или в наружную сторону колеса. По этой причине колебания могут совершаться, как маятник, из одной стороны в другую. В этом случае все ровно так же – чем больше скорость, тем значительней колебания. Это основные признаки динамического дисбаланса, на который стоит обращать особенное внимание.

Несвоевременное выполнение балансировки может привести к износу деталей различного характера.

Можно ли сделать балансировку колес своими руками

Далеко не всегда имеется хоть какая-то возможность отправиться в СТО, для того чтобы выполнить данную процедуру. Однако эксплуатация транспортного средства в случае подобной неисправности категорически противопоказана. Что же делать в такой ситуации? Безусловно, единственным способом является самостоятельная балансировка колес, своими руками.

Способы балансировки

Способы балансировки

Если своевременно воспользоваться уникальными советами бывалых автолюбителей, то, конечно же, можно справиться с балансировкой колес своими руками. Без сомнений, в этом случае вам потребуется потратить значительно больше времени, нежели мастеру в качественном СТО, но зато за это вы не отдадите ни копейки.

Для того чтобы выполнить балансировку колес автомобиля, потребуется:

• Специальные грузики для балансировки.
• Фломастер или что угодно для выставления меток.
• Домкрат.
• Ключи.

Есть как минимум несколько основных способов, о которых стоит знать.

• Без снятия колес.
• На специальном стенде.
• На станке.
• Балансировка гранулами.

У каждого из этих вариантов имеются свои особенности и нюансы.

Порядок процедуры

1. Освобождение необходимого рабочего пространства.
2. Использование инструментов.
3. Проверка работоспособности.
4. Завершение.

Подготовка

Постарайтесь предоставить себе как можно больше свободного пространства, при этом запаситесь инструментами, которые могут потребоваться для выполнения подобной процедуры. Всегда необходимо подбирать ключи исходя из собственных нужд, ведь у автомобилей могут быть крепежи разного диаметра.

Процесс балансировки

В любом из выбранных способов вам предстоит выполнить несколько достаточно простых, но очень важных действий, от которых зависит качеству конечной работы.

1. В обязательном порядке необходимо очистить стороны колеса от имеющейся грязи. Домкрат нужно установить по одну сторону автомобиля, попутно освободив пару колес. После этого следует понять, как крутятся колеса, нет ли каких-то затруднений во время их вращения. Если таковые имеются, то необходимо сделать ступичную гайку немного слабее.
2. Определить легкую точку. Нужно отметить две верхние точки путем вращения по часовой и против часовой стрелки.
3. Затем необходимо набить грузики при помощи обыкновенного молотка и ждать остановки колеса (делать необходимо это постепенно). Колесо раскрутить, а грузик должен остаться снизу колеса при его остановке. Если этого не произошло, то стоит добавить грузики.
4. После этого нужно произвести процесс статической балансировки. Необходимо сделать так, чтобы при каждом вращении колесо останавливалось в разных положениях.

Возможные проблемы при неправильной балансировке

Есть сразу несколько достаточно серьезных проблем, которые могут возникнуть при неправильной балансировке.

• Проблемы с безопасностью. Возникают проблемы с управляемостью, автомобиль часто заносит даже при не самых крутых поворотах.
• Увеличивается нагрузка на подвеску. Стоит заметить, что некоторые элементы могут даже подвергнуться разрушению.
• Быстрый износ резины можно назвать самой главной особенностью проблем с балансировкой. В большинстве случаев изнашивается колесо либо с внешней, либо с внутренней стороны.

Теперь каждый знает, что балансировка колес в домашних условиях вполне возможна.

Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Главная ● Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Если во время управления автомобилем вы стали чувствовать вибрации руля, значит, нужно провести балансировку колес. Это довольно простая, но очень важная процедура, заказать которую можно на СТО или в автосервисе. Также некоторые автовладельцы проводят ее в домашних условиях, но это не всегда безопасно.

Основные этапы балансировки колес.

Если вы собираетесь выполнить данную процедуру самостоятельно, вам понадобится подставка с трубой, на которую можно будет повесить колесо, грузики и двусторонний скотч. Работать с этими приспособлениями можно дома, в гараже или во дворе. Главное, поставить подставку на ровное основание.

Самостоятельная балансировка колес должна выполняться в несколько этапов. Они таковы:

1. Повесьте колесо на трубу, продев ее в ступицу.
2. Прокрутите колесо по часовой стрелке и оцените степень дисбаланса.
3. Как только колесо остановится, сделайте метку в его верхней части прямо по центру.
4. Прокрутите колесо против часовой стрелки и наклейте на него еще одну метку.
5. Установите грузик между двумя полученными метками.

Описанные действия необходимо повторять до тех пор, пока колесо не будет полностью отбалансировано. После этого вы сможете установить его обратно на автомобиль.

Почему важно обращаться к специалистам.

Отметим, что самостоятельная балансировка колес авто – это крайняя мера, к которой допустимо прибегать только в тех случаях, если поблизости нет хорошего автосервиса. Не имея в своем распоряжении специального оборудования и инструментов, вы можете допустить ошибку и разместить грузики неправильно. Это приведет к снижению управляемости транспортного средства, удлинению тормозного пути, неравномерному износу шин и чрезмерной нагрузке на подвеску. Чтобы избежать неприятностей, сотрудничайте с профессионалами.

class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

• Наши адреса:
• ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
• ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
• ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
• ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
• ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

Мы принимаем к оплате:

ПрофШинСервис

группа компаний

Балансируем колеса самостоятельно — АвтоКолесо — сайт о шинах и дисках колес

Дисбаланс колес автомобиля с неприятными вибрациями, ощутимыми на рулевом колесе, возникает по причине неуравновешенных вращающихся элементов — шин, ступиц, тормозных барабанов и т.д. Вибрация снижает срок эксплуатации деталей, приводит к поломкам, ухудшает управляемость автомобилем. Справиться с ситуацией поможет балансировка колес.

Виды дисбаланса колеса автомобиля

Статический дисбаланс — приводит к вертикальным вибрациям колеса (снизу вверх), вызван наличием тяжелых и легких участков в резиновом протекторе.

Динамический дисбаланс — приводит к раскачиванию колеса в разные стороны, вызван неравномерным распределением веса на боковинах шин.
Для устранения дисбаланса легкие участки колеса утяжеляются с помощью балансировочных грузиков до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие и плавный ход колеса.

При покупке и установке новых шин балансировка обязательна — это всем известно. Но немногие знают, что уже после пробега в 8-10 тысяч километров в колесах возникают оба вида дисбаланса, поэтому о регулярной и своевременной балансировке необходимо помнить всем.

Какие бывают балансировочные грузики, места крепления грузиков на колесном диске

Балансировочные грузики бывают двух типов — обычные (набивные) и самоклеящиеся (см.фото).
Набивные грузики — имеют дугообразную форму, крепятся на край обода диска, их масса может быть значительной (для колес грузовых автомобилей). Набивные грузики подходят для стальных и легкосплавных дисков.

Самоклеящиеся грузики — маловесные элементы прямоугольной формы, которые, как понятно из названия, приклеиваются к внутренней стороне обода диска. Самоклейки подходят для «деликатных» хромированных дисков, которые можно поцарапать навесными грузиками.

Набивные и самоклеящиеся балансировочные грузики колеса

Балансировать колеса самостоятельно или на СТО?

На этот вопрос каждый автомобилист даёт свой ответ. Конечно, балансировка на станции техобслуживания — это удобство и качество. Но, ради экономии денег на что только не идут наши люди! Тем более, что при желании, любой человек, хоть немного разбирающийся в устройстве колес, сможет отбалансировать их самостоятельно.

Конечно, нужно сразу сказать, что по результату «кустарная» балансировка будет уступать работе, проведенной на специальном стенде специалистом-балансировщиком. Тем более, в домашних условиях вы не сможете выполнить так называемую «финишную балансировку», когда балансируется не колесо в отдельности, а весь узел колеса в сборе. Тем не менее, результаты самостоятельной балансировки могут быть вполне приемлемые для автомобилей, не претендующих на название «суперскоростных».

Порядок балансировки колеса своими руками

Итак, для собственноручной балансировки колеса выполните следующие действия:

• Приподнимите домкратом часть машины, так, чтобы балансируемое колесо могло вращаться на оси, не касаясь земли.
• Расшплинтуйте гайку ступицы колеса и ослабьте её, открутив на 2-3 оборота. Таким образом, колесо будет вращаться свободно, без усилий.
• Уменьшите давление воздуха в шинах и вытащите набивные балансировочные грузики, а также открепите самоклеящиеся грузики, если они есть.
• Далее нужно несколько раз повернуть колесо по часовой стрелке, фиксируя в разных положениях и отпуская его. Если имеем дисбаланс, то колесо будет отклоняться от того положения, в котором вы его оставили. Проделайте такую процедуру несколько раз и заметьте место, в котором колесо останавливается, приходя в равновесие. Если это одно и то же место, сделайте отметку мелом по верху колеса.
• Проделайте то же самое, но вращая колесо против часовой стрелки, и также сделайте отметку мелом на верху шины. Обычно эти отметки не совпадают.
• В результате, можно будет считать, что самое легкое место колеса находится где-то посередине между этими двумя отметками. Отметьте также и его. Установите в этой самой легкой точке колеса балансировочный грузик весом 30 грамм и опять вращайте колесо вышеописанным способом.
• Если после остановки колеса грузик все время оказывается в нижнем положении, замените его более лёгким.

  Если у колеса не осталось выраженного тяжелого или легкого участка — оно останавливается в любом случайном положении, то балансировку можно считать успешно оконченной.

  Если вес грузика недостаточен, замените его более тяжелым грузиком или несколькими. Устанавливая несколько грузиков, расположите их примерно на равном расстоянии друг от друга в пределах меток, обозначающих легкое место колеса. Так будет достигнуто наилучшее равновесие.

• Во избежание динамического дисбаланса, ставьте грузики как с внутренней, так и с наружной стороны диска.

После завершения балансировки, накачайте шину до необходимого давления. Остальные колеса балансируются по тому же принципу.

С этой статьёй читают:

Балансировка колёс своими руками: как сэкономить на шиномонтаже

Большинство автомобилистов очень часто забывают о том, что колеса нужно не только вовремя подкачивать, проверятьдавлениев шинах, но и проводить балансировку. Данной процедуре нужно уделять достаточно внимания. Именно от правильности балансировки колес будет зависеть исправность работы подвески машины, срок ее работы, а также будет ли безопасной и комфортной езда на таком автомобиле.

По мере течения времени водители убеждаются в том, что проводить балансировку шин нужно в любом случае, причем достаточно часто. Но, увы, не все осознают важность такого мероприятия, не проверяют качество выполненной в шиномонтаже работы. А зря. Ведь если все проследить и проконтролировать, Вам не придется раньше времени менять шины и диски.

Для чего нужна балансировка колес

Не каждый автолюбитель знает ответ на данный вопрос. Но большинство водителей имеют общее представление о том, зачем нужно проводить балансировку колес: если масса колеса будет распределена равномерно по отношению к центру, то вибрация от колеса будет минимальной. Но как же балансировка влияет на срок службы колес, Вашу безопасность и комфорт? Если не сильно углубляться, то сокращенный ответ на этот вопрос будет таким: если в колесе нет баланса относительно всех осей симметрии, то в нем появляются разные центробежные силы, причем отличаются они вектором положения, от чего и создается вибрация колеса, а на ступицу накладываются нагрузки по разным направлениям.

Последствия неконтролируемой эксплуатации машины, а вернее, отсутствие контроля над колесами, могут быть самыми разными. Например:

1) Из-за возможных перегрузок, которые не предусмотрены производителем, несущие узлы подвески могут быстрее износиться, а именно подшипники ступицы придется поменять раньше времени. Если нагрузки будут слишком большими, то во время езды некоторые детали подвески могут даже разрушиться. Из-за этого прямо на дороге колесо может просто отлететь, что может стать причиной достаточно серьезной аварии.

2) Колесо, которое вибрирует, отличается крайне плохом сцеплением с дорогой, то есть контактное пятно с дорогой нестабильно. Это приводит в тому, что управлять машиной становится труднее, а тормозной путь становится длиннее. По причине этого водить такую машину менее безопасно.

3) Разбалансированное колесо вибрирует из-за неравномерной нагрузки, которая приходится на протектор. Из-за этого существенно снижаются ресурсы шин, что приводит к ускоренному изнашиванию покрышек.

4) Вибрация от колеса передается рулю, что приносит водителю достаточно сильный дискомфорт.

Как узнать нужна ли балансировка

Что касается самого дисбаланса колес, то он может быть статический и динамический. В рамках статического дисбаланса происходит смещение центральной оси инерции от оси вращения: по факту, они параллельны, но не совпадают. Неравномерное распределение массы приводит к образованию вращающего момента, начинаются маятниковые колебания. Это будет происходить до тех пор, пока масса не перейдет в крайнюю нижнюю позицию. Чтобы устранить эту проблему, нужно провести статическую балансировку, то есть установить корректирующую массу с диаметрально противоположной стороны колеса.

Из-за того, что колесо может быть неуравновешенным по ширине, возникает динамический дисбаланс. Обнаружить подобный дефект можно во время вращения колеса. В колесе формируются центробежные силы разного направления, которые формируют пару с неким моментом вращения. Провести динамическую балансировку значит специальные грузики внутри и снаружи колеса, которые будут уравновешивать нагрузку, причем именно в той плоскости, в которой «работает» описанная пара сил.

Признаки наличия неуравновешенности колес

1) Если Вы чувствуете вибрацию, исходящую от руля. Зачастую, причина этому – неуравновешенность одного из передних колес. Во время этого ломается подшипник ступицы. Из-за вибрации может произойти разгерметизация кондиционера.

2) Во время движения по дороге заднюю часть машины заносит в разные стороны. Это может сигнализировать не только в том, что колеса разбалансированы, но и о возможных проблемах с задней подвеской, а конкретно со стойками, сайлентблоками балки. Именно потому нужно проводить балансировку не только передних, но и задних колес. Задние колеса всегда разбалансированы меньше, чем передние, но этот факт все равно имеет место быть. Поэтому задние покрышки могут изнашиваться неравномерно.

Виды и методы балансировки

Исходя из видов дисбаланса, есть два вида баланса – статический и динамический. Они соответственно направлены на устранение соответствующей неуравновешенности. Если колесо сбалансировано статически, то его масса распределена относительно оси вращения равномерно. Из-за неравномерности распределения дорога во время движения машины очень «бьет» по колесу, а в следствии, и по всем элементам подвески. Сделать статическую балансировку можно на любой шиномонтажной станции.

В случае динамически сбалансированного колеса, его масса равномерно распределена относительно плоскости вращения, то есть колесо не поворачивается от внешней стороны к внутренней, и наоборот. В противном случае, колесо будет совершать боковые колебания. Чем шире будет колесо, тем сильнее оно будет колебаться в случае динамического дисбаланса.

Также существует такая разновидность балансировки, как финишная. Такую процедуру нужно проводить даже с новыми качественными колесами. Это нужно делать потому, что в элементах опоры колес может быть остаточный дисбаланс, причем проявляется эта неуравновешенность достаточно сильно, причем заметно это именно во время движения на высоких скоростях. Также будет иметь место ускоренный износ покрышек.

Балансировка колес своими руками

После прохождения 15000 км, нужно обязательно провести балансировку колес. На шиномонтажной станции процесс уравновешивания колес займет несколько минут, а вот в гараже, при собственноручной балансировке, нужно будет использовать подручные средства. Для того, чтобы своими руками сделать балансировку колес, нужно выполнить определенную последовательность действий.

1) Используя домкрат, нужно приподнять переднюю часть автомобиля.

2) Далее нужно немного отвинтить гайку ступицы и провести расшплинтование. Благодаря этому, крепление подшипников на передних колесах станет более слабым. Достаточно будет сделать два – три оборота.

3) Этот этап наиболее ответственный. Нужно менять положение колеса. Если оно разбалансировано, то будет заметно движение колеса в разные стороны.

4) Нужно будет немного уменьшить давление в шинах и снять с колеса грузики, если они были поставлены заранее. После этого нужно начать вращать колесо в направлении против часовой стрелки.

После полной остановки, нужно будет сделать отметку мелом и краской. Благодаря этому можно будет отметить верхушку колеса.

5) Далее нужно вращать колесо по часовой стрелке. Также нужно будет дождаться его полной остановки, после чего сделать отметку. Она не должна совпадать с предыдущей меткой. Так станет видно, какая именно область колеса наиболее легкая. Это место располагается между теми метками, которые будут сделаны. В этом месте нужно будет сделать еще одну метку.

6) Далее нужно установить маленькие легкие грузики (весом до 30 грамм) с обеих сторон от последней оставленной отметки.

7) После этого нужно будет проверить работу. Для этого нужно закрутить колесо и дождаться его полной остановки. После остановки грузики должны оказаться снизу. В противном случае нужно будет поставить грузики большей массы и повторить процедуру. Делать это нужно до тех пор, пока не будет достигнут тот эффект, который нужен.

8) После этого нужно будет поймать тот момент, когда колесо перестанет вращаться в различных положениях. Для этого нужно менять положение грузиков на одинаковое расстояние от последней отметки. Аналогичную процедуру нужно провести с остальными колесами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Балансировка колес своими руками

Многие водители задаются вопросами: возможна ли балансировка колес своими руками, нужно ли самостоятельно проводить данную процедуру, не навредит ли транспортному средству этот процесс. В данной статье вы найдете ответы на все интересующие вас вопросы.

Всем знакомо приятное чувство, когда вы сделали что-то своими руками, не обращаясь за помощью специалистов. Самостоятельная балансировка колес является отличным методом сэкономить свои средства. Если понять механизм и сделать все правильно, это не займет много времени.

А зачем вообще нужна балансировка?

Может сложиться впечатление, что поменять резину с летней на зимнюю и наоборот вполне достаточно для того, чтобы пользоваться автомобилем и не знать хлопот. Однако это не так. Балансировка очень важна для обеспечения безопасности вашего автомобиля и соответственно всех тех, кто в нем находится.

Когда и как часто нужно производить балансировку?

Самостоятельная балансировка колес производится в ряде ситуаций, часть из которых является совершенно бытовой, другие же несколько нестандартными.

Опишем основные из них:

1. Когда вы меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. Колесные диски остаются, заменяют лишь резину.

2. Когда вы нередко попадаете в ямы, либо ударяетесь колесами и это, почти наверняка, снижает баланс колес. Поэтому необходимо контролировать состояние колес и периодически проводить балансировку.

3. Автослесари советуют делать балансировку по достижении двадцати тысяч километров пробега автомобиля.

4. Не всегда удается ездить по ровной дороге, даже в городе. Попадания в ямы и ухабы неизбежны, это неблагоприятно сказывается на состоянии шин и колес.

5. В некоторых случаях может производиться демонтаж и ремонт поверхности шины. В данном случае просто необходимо произвести балансировку.

6. Если вы планируете длинную поездку, более чем на две тысячи километров, то подготовка к ней включает в себя проверку всех систем автомобиля, в том числе и балансировку колес.

В общем, по описанным выше случаям, нетрудно догадаться, что процедура эта необходима достаточно часто. И каждый раз заезжать на станцию технического обслуживания может быть накладно. А значить, есть смысл выяснить, как она выполняется самостоятельно.

В нашем интернет-магазине, вы можете подобрать летние шины, подходящие под ваши параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучшие бренды мира!

Балансировка колес собственными силами

Теперь рассмотрим вопрос, как же производится балансировка колес собственными силами.

Самое главное при этом — не торопиться! Спешка может негативно отразиться на конечном результате и тогда все равно придется отправляться в пункт технического обслуживания.

Первый этап: подготовительный. Во время подготовки к процедуре балансировки нужно купить специальные самоклеющиеся грузы. Данные грузы будут выполнять функцию балансиров, размещающихся на самом диске. Их главная задача — сохранять баланс.

Сами колеса должны быть чистыми, в них не могут быть какие-либо мелкие предметы, например, камни. С покрышек нужно полностью удалить грязь. Непременно снимите колпак, при его наличии. Затем возьмите домкрат и с его помощью поднимите одну из сторон авто, освободив 2 колеса. Проверьте свободное вращение колес.

Второй этап: определяем самую тяжелую точку колеса. С этой целью делаем следующее:

1. Крутим колесо по направлению движения часовой стрелки до упора. При достижении упора отмечаем наинизшую точку . Для этого специальным ярким маркером ставим метку.

2. Крутим колесо против часовой стрелки. В случае, когда при достижении упора, метка опять в самом низу, мы нашли наиболее тяжелую точку.

3. После этого приступаем к балансу противоположного колеса. Устанавливаем грузы по обе стороны от ободка диска.

4. Крутим колесо и добавляем грузы до тех пор, пока колесо отмеченное точкой не остановится в разных положениях.

Эти четыре стадии нужно провести на каждом колесе. А чтобы быть уверенным, что вы все сделали правильно, нужно проехать два-три км на транспортном средстве. В случае, если, вы что-то сделали неправильно, вы ощутите вибрацию руля.

Какие последствия могут возникнуть при неправильно выполненной балансировке?

Неправильно либо несвоевременно выполненная балансировка может привести ко многим неблагоприятным последствиям. И хорошо, если вы просто почувствуете вибрацию руля, или неудобство при вождении. В самых запущенных случаях, это может привести к весьма неприятным и даже опасным последствиям.

1. Это не безопасно, так как увеличивается тормозной путь. Машиной становится труднее управлять. Как результат, это может привести к возникновению аварийных ситуаций.

2. Становится труднее управлять транспортным средством. Возникает биение руля, которое не только отвлекает водителя, но и затрудняет управление. Увеличивается нагрузка на подвеску.

3. Сокращается срок эксплуатации подвести, а отдельные детали могут вообще разрушиться.

4. Изнашивается резина. Резина приходит в негодность неравномерно, что и приводит к нарушению балансировки. Чаще всего, износ происходит с внешней и внутренней стороны колеса.

Какие нарушения баланса колес могут быть?

Существует два типа нарушения баланса колес вашего транспортного средства. Первый из них: динамичный. Он наблюдается, когда вес колес начинает колебаться при движении. Колесо начинает двигаться из стороны в сторону. Динамичный тип дисбаланса развивается, если вес смещен на одну из сторон осевой линии колеса.

Второй тип: статистический. Данный тип развивается когда колесо обладает излишне тяжелым или легким участком. Колеса начинает колебаться вверх и вниз.

Хотелось бы сказать, что балансировка колес собственными силами не представляет особой сложности, если проделать ее несколько раз, то вы обретете необходимые навыки и будете проводить ее на отлично.

Однако для самого первого раза лучше просмотреть тематические видео, которые можно найти в интернете в большом количестве.

Еще один совет: после первых раз проверяйте правильность проведенной процедуры на станциях технического обслуживания.

Если вы хотите быть стопроцентно уверенными в безопасности проведенной процедуры собственными руками, конечную балансировку можно выполнить на той же станции технического обслуживания, но уже с использованием специализированного оборудования.

И еще одна рекомендация: для достижения наилучшего результата перед началом процедуры проверьте взаимоположение диска и шин. Очень часто встречается смещение шин относительно ободка диска, что обуславливает возникновение дисбаланса. Такое часто случается после ремонта и демонтажа покрышки либо камеры.

И в заключение считаем необходимым еще раз повторить, что от того, насколько качественно вы проведете самостоятельную балансировку колес вашего транспортного средства зависит безопасность на дороге, ваша собственная жизнь и здоровье членов вашей семьи. Балансировку нужно проводить регулярно, а еще лучше составить собственный график технического обслуживания автомобиля, в который включить и данную процедуру.

Балансировка колес своими руками — практические рекомендации + видео

Производить балансировку колес автомобиля необходимо периодически всем автовладельцам. Специалисты рекомендуют это делать не реже, чем один раз в 20000 км. Ведь балансировка нужна не только для комфортной езды, но и для безопасности, подробнее в статье — зачем нужна балансировка колес. А осуществить ее можно на любой станции, занимающейся ремонтом шин. Благо их полно даже в небольших населенных пунктах. Однако при всем при этом знать, как осуществляется балансировка колес своими руками без применения специального стенда, все же стоит – на всякий случай.

Технология балансировки колес автомобиля своими руками.

Итак, первое, что потребуется для решения данной задачи, — это наличие специальных грузов – балансиров. Наверняка, вы уже видели их на ваших колесах. Прикупить небольшой такой комплект можно либо в автомагазине, либо на той же станции по ремонту шин (по договоренности). Стоит отметить, что для кованных и литых дисков грузики желательно приобретать на самоклеющейся основе.

Далее вам нужно будет поддомкратить колесо, на котором будет производиться балансировка. В обязательном порядке снимите колпак, если такой имеется, и очистите оба элемента от налипшей грязи.

Теперь пробуем вращать колесо. Если оно крутиться достаточно свободно: на него совершенно не оказывают усилие тормозные колодки и состояние затяжки ступичного подшипника, можно переходить к следующему этапу — непосредственной балансировке.

Если же, вращая колесо, необходимо прикладывать усилия — освободите его, убрав первым делом тормозные колодки. Сделать поможет либо ранее полученный опыт в данном деле, либо инструкция по ремонту вашего авто. Кроме того стоит слегка приотпустить ступичную гайку. Это действие поможет ослабить подшипник, тем самым обеспечив ему наименьшее сопротивление вращению.

Завершив предыдущие работы, вешаем колесо на место и надежно крепим болтами.

Вооружаемся куском мела. Раскручиваем колесо, сперва по часовой стрелке. Ждем, когда оно остановиться и помечаем нижнюю точку мелом. Предположительно, это самое тяжелое место. Далее раскручиваем колесо против часовой стрелки. Если колесо остановилось, и отмеченная мелом метка вновь смотрит вниз, предположения оказались верными, и вы нашли тяжелую точку.

Если же при вращении колеса в различных направлениях оно останавливается в различных местах, скорее всего, мы имеем дело с отбалансированным колесом, либо развесовка по колесу настолько мала, что определить тяжелые места вручную не представиться возможным. В данном случае без стенда по балансировке колес не обойтись.

Но вернемся к тому моменту, когда тяжелое место на колесе найдено. Для его уравновешивания, на его противоположную сторону вам необходимо установить грузики. Подбирая грузики, контролируйте баланс колеса, по приведенной выше схеме. В итоге колесо должно начать останавливаться в различных местах, что будет свидетельствовать о его сбалансированности.

Далее необходимо проделать работы по балансировке на остальных колесах и провести ходовые испытания. Вибрация при этом не должна ощущаться. Напомню, что она, как правило, появляется на плохо сбалансированных колесах при скорости выше 90 км/ч.

На этом технологию  балансировки колес своими руками можно считать раскрытой. Однако для облегчения работы, чтобы не намучаться с извлечением колодок и ослаблением ступичной гайки, на основе старой ступицы вашего автомобиля, если таковая имеется, где еще жив ступичный подшипник, можно сделать простой стационарный стенд для самостоятельной балансировки колес. Для этого ступицу крепят к заранее изготовленному каркасу. Главное требование к такому стенду — чтобы при нагрузке колесо оставалось в рабочем положении, а стенд устойчиво располагался на поверхности.

В заключении все же хотелось бы отметить, что даже если вы провели балансировку колес самостоятельно и довольны результатом, не лишним будет удостовериться в результате, заехав на профессиональный стенд диагностики. Если его результаты подтвердят ваше чувство о хорошо продельной работе, позитивный эффект от хорошо проделанной работы собственными руками удвоится.

Видео

Рекомендую прочитать:

Балансировка колеса на станке видео

Балансировка колёс – это важная процедура, от своевременности проведения которой зависит комфорт и безопасность пассажиров. Если колёса разбалансированы, то вибрации при езде будут передаваться в руль, когда скорость достигнет приблизительно 60 километров в час.

Что будет, если вовремя не сделать балансировку

Многие водители задумываются о том делать или не делать балансировку колёс своими руками. В действительности выбора нет. Провести эту процедуру необходимо, в противном случае возможны следующие последствия:

• ускоренный износ подвесной системы;
• разрушение подшипников;
• ухудшенное сцепление шин с дорогой;
• возникновение непостоянного контактного пятна;
• удлинение тормозного пути;
• ухудшение управляемости;
• неравномерный износ протектора;
• частая замена шин;
• потеря колеса прямо на дороге.

Из-за того, что вибрация в процессе езды передается на руки водителю – это способствует быстрой утомляемости. Поэтому делать балансировку надо, особенно, когда впереди длинная дорога.

Процесс балансировки на станке и стенде

Чтобы сделать балансировку, нужен специальный станок или стенд. Оба оснащены конусами крепления. Но только второй в полностью автоматическом режиме проведёт балансировку колёс быстро и надёжно.

Колесо начинает крутиться на станке. При этом свинцовые грузы на ободе перемещаются. Как результат удаётся добиться случайного расположения центра тяжести. Но это грубая балансировка, которую профессионалы делать не советуют.

Чтобы сделать более точную балансировку понадобится внести соответствующие данные о колесе в информационную базу стенда. Устройство само определит, каким должно быть равновесие в разных положениях.

Грузы, нужные для балансировки, могут иметь разную форму, но практически все изготавливаются из свинца. Он идеально подходит для этой задачи. Балансиры могут как клеиться, так и набиваться.

Если говорить про клеящиеся внешние балансиры, то их главным достоинством является то, что они не нарушают общую эстетику диска, а наоборот, качественно её дополняют.

Тем не менее набивные балансиры также имеют свои преимущества. К примеру, они лучше подходят для использования в зимнюю пору, чем клеящиеся. Всё из-за того, что при низких температурах ухудшаются фиксирующие качества клейкой ленты. Проще говоря, клеящийся груз может отпасть на высокой скорости. Даже сильная струя при мытье в автомойке способна оторвать их от основной поверхности.

Как правильно сделать балансировку

Всё начинается с очистки колеса от грязи. Даже от камней в шинном протекторе нужно избавиться. Только после этого можно делать балансировку. Если при этом на ободках есть старые балансировочные грузы, то от них нужно избавиться, иначе весь смысл работы потеряется.

Когда колесо будет закреплено, необходимо сделать несколько тестов. Главным будет замер биения шины. Причём сделать это нужно в обоих направлениях: боковом и радиальном. Это понадобится для контрольного сравнения.

Балансировка — это не только закрепление груза на ободе. К примеру, для того чтобы достигнуть положительного результата нужно правильно насадить шину на диск. Для этого нужен специальный раствор или смазка. Если этого не сделать, то вполне возможен перекос. Естественно, что в таких условиях точная настройка невозможна.

Если вы хотите выполнять настройку своими руками без каких-либо сложностей и с максимальной точностью, то вам понадобится качественный стенд. Лучше всего себя показывают устройства с возможностью 3D моделирования. За точность измерений отвечает лазер. Он позволяет вычислить параметры диска, и на их основе провести максимально точную настройку.

Станок своими руками

Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

• опорный столик;
• стойка-индикатор;
• вал;
• индикаторы;
• подшипники;
• конус;
• шайба;
• болты для регулировки;
• диск;
• нижняя стойка;
• покрышка.

Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

Балансировка своими рукам без специального оборудования

Настройку можно провести своими руками без специального оборудования. Для этого нужно немного поддомкратить колесо. Потому при раскрутить его до определённой скорости. Фактически роль станка будет выполнять ступица.

Нужно подождать, пока колесо само остановится. Дело в том, что его самое тяжёлое место окажется снизу. Для того чтобы в этом убедиться сделайте пометку и раскрутите его ещё раз.

Балансёр монтируется с противоположной стороны самого тяжёлого места. Отдельное внимание нужно уделить подбору веса. Начать лучше с небольшой массы и постепенно её увеличивать, пока колесо не будет каждый раз останавливаться в произвольном месте. Только после этого можно делать окончательную фиксацию. Если конструкция позволяет — грузик лучше разделить на две части. Это позволит сделать равномерное распределение веса по всей площади.

Балансировку колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. В самом простом варианте для этого не понадобится даже станок. Достаточно будет ступицы и немного свободного времени. В идеале лучше использовать стенд.

На видео можно посмотреть как в домашних условиях провести балансировку колес:

Балансировка колёс – одно из мероприятий, обеспечивающих устойчивость автомобиля на дороге и влияющих на безопасность движения. Многие автовладельцы считают, что качественную балансировку могут сделать только специалисты СТО. Отчасти они правы, но не всегда существует возможность обращаться к мастерам, а затягивать с процедурой нельзя. В этой ситуации можно выполнить балансировку колёс своими руками в условиях гаража. Существуют способы проведения этой процедуры без профессионального оборудования.

Почему нужна балансировка

Неравномерный износ резины или повреждения диска приводят к дисбалансу, то есть нарушению распределения массы колёс относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей. Существует дисбаланс двух видов:

1. Статический, когда ось вращения смещается по отношению к оси инерции и начинает двигать центр тяжести вверх и вниз.
2. Динамический, когда ось вращения пересекается с осью инерции, нарушая распределение массы колеса по горизонтали. Диск во время движения автомобиля выписывает восьмёрку.

Различают два вида дисбаланса: статический и динамический

Дисбаланс вызывает вибрацию колёс во время движения. Несбалансированность колёс, особенно при движении на большой скорости, ухудшает управляемость, увеличивает длину тормозного пути, приводит к преждевременному износу деталей ходовой.

Разбалансированные колёса во время движения на большой скорости становятся причиной потери управления. Но даже если авария не случилась, постоянная вибрация приводит в негодность подшипник ступицы, а со временем и поломке всей ходовой системы ТС.

Задача процедуры — вернуть колёсам баланс во время вращения. Результат балансировки – равномерное распределение массы колеса относительно осей вращения.

Как часто проводить

Чётких и конкретных рекомендаций для всех автомобилей по частоте проведения балансировки нет. Всё зависит от условий эксплуатации ТС, состояния колёс, других факторов. Специалисты рекомендуют проводить балансировку:

1. Во время смены резины. В солидных СТО процедура входит в стоимость услуги по «переобувке» авто.
2. Если произошёл удар колесом о какой-либо предмет или попадание в яму. Такие ситуации приводят к повреждению диска и разбалансировке колеса.
3. После 15000 км пробега. За сезон мало кто из автолюбителей накручивает такое количество километров, поэтому стандартному автомобилю достаточно балансировки при смене шин.
4. Каждые 8000 км любителям агрессивного стиля вождения.
5. Перед поездкой на расстояния более 1500 км.

Признаки дисбаланса

Главный сигнал о дисбалансе – появление вибрации. Интенсивность передающейся в салон вибрации зависит от степени дисбаланса. Порой на скорости машина начинает буквально дрожать всем кузовом.

Характер вибрации говорит о том, какие колёса разбалансированы:

• передние дают толчки в руль;
• задние заставляют вибрировать задние сидения.

Другими признаками дисбаланса являются увеличившийся расход топлива, шуршание шин при движении, неравномерный износ и регулярное спускание шин.

Способы балансировки

Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.

При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

• домкрат;
• балансировочные грузики;
• мел или маркер;
• набор ключей.

Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.

Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

Без снятия колеса

Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

1. Подготовительный. Колёса очищают от грязи, застрявших в шинах камней, снимают колпаки, понижают давление в шине, снимают старые грузики. Домкрат устанавливают с одной стороны ТС, освободив 2 колеса. Проверяют свободное вращение колёс. Если колесо крутится тяжело, необходимо расшплинтовать его и ослабить ступичную гайку.
2. Определение лёгкой точки. Колесо прокручивают против часовой стрелки и ждут его остановки. Отмечают верхнюю точку. Затем крутят колеса по часовой стрелке и вновь отмечают верхнюю точку. Середина между двумя отметками – лёгкая точка.
3. Установка грузиков. Молотком набивают на найденную точку грузики весом от 10 до 45 граммов начиная с лёгких. После этого раскручивают колесо и ждут его остановки. Грузики должны оказаться внизу. Если получилось не так, лёгкие грузики снимают и набивают более тяжёлые. Использовать на одно колесо груза более 60 граммов не рекомендуется.
4. Статическая балансировка. Как только после остановки грузики оказались внизу, их начинают раздвигать в разные стороны. Колесо начинают вращать и разводить грузики. Задача процесса – добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разном положении. Как только это начало получаться, вес распределён равномерно, то есть достигнут статический баланс.

В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

На самодельном стенде

Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.

Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

На станке

Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.

Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

Мастерские оборудованы двумя видами станков:

1. Ручными – на которых мастер измеряет колесо линейкой и вручную вводит данные.
2. Автоматическими – информация считывается датчиками и выводится на монитор в цифровом или графическом виде.

По типу используемых опор станки делят на:

1. Мягкие, измеряющие параметры колеса, учитывая колебания опор.
2. Жёсткие, измеряющие давление и фазу ротора.

Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

Балансировка гранулами

Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.

Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

Видео: балансировка колёс своими руками

Ошибки во время процедуры

Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

1. Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
2. Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
3. Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
4. Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
5. Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

Вы наверняка знаете, что после любого как мелкого, так и значительного ремонта покрышки колесо нужно обязательно балансировать.

Также обстоят дела и с сезонной сменой резины с летней на зимнюю и наоборот. Как же правильно проводить эту процедуру? Что это дает, какие могут быть последствия и зачем нужна балансировка? Вы едете по трассе и чувствуете дрожание руля. Что происходит? Резина новая, диски ровные, да и с подвеской проблем нет. Быть может, Вам произвели некорректную балансировку? Рассмотрим такую ситуацию ниже.

Итак, мы приехали на шиномонтаж, в нашем колесе торчит гвоздь. Мастер снял колесо, отметил вентиль, оставил балансировочные грузы на своем месте, наложил заплатку, обработал внутри покрышки заплатку сырой резиной (новый метод, как правило, на старых монтажах такое не используют) и установил колесо обратно на автомобиль. Очень часто, задавая вопрос «нужно ли балансировать колесо?», мы получаем ответ: «нет, я установил покрышку по метке». Но как показала практика – это не так. Ведь даже при малейшей разборке колеса вся ранее выполненная балансировка сбивается. Плюс ко всему, на одну из сторон добавился вес от клея и резиновой заплатки, да и резина может сесть не так ровно, как была усажена до этого (здесь имеется ввиду – соотношение метки к вентилю). В правильном же случае, перед выполнением любых шиномонтажных работ мастер начисто вымывает покрышку вместе с диском и протирает его сухой тряпкой. Нужно это для того, чтобы смыть лишнюю грязь и песок, которая может помешать корректному ремонту и дальнейшей балансировке. Ведь каждый кусочек грязи также имеет несколько грамм веса.

Установленные ранее балансировочные грузы обязательно снимаются. Далее колесо устанавливается на специальный балансировочный стенд. Очень важно выбирать автомастерскую с хорошим, дорогим оборудованием, а так же с профессиональными мастерами по своей части. Первым делом колесо прокручивается на станке и проверяется ровность покрышки а также ровность диска и мастер наблюдает, «не повело» ли резину. Если резина ровная, но диск «скачет» из стороны в сторону – здесь нам нужен станок для рихтовки диска, т.к. на кривом диске смысл в балансировке пропадает. Первым делом нужно его выровнять, а уж потом приступать к балансировке. При ровном диске и хорошей покрышке станок высчитывает статическое и динамическое биение и указывает, какой вес требуется на определенную сторону колеса. Мастер подгоняет эти значения к нулю, «играя» с балансировочными грузами, или добавляя еще немного больше веса. После окончания балансировки, для уверенности, колесо проворачивают на 180 градусов и снова запускают балансир, выводя при этом контрольные цифры еще раз в ноль. Далее грузики закрепляют на закраине и колесо можно устанавливать.

При некорректной балансировке Вы почувствуете дрожание автомобиля, биение руля на скорости. Здесь нужно учитывать все факторы, ведь причиной вибрации может быть не только не точная балансировка, но и поведенная резина, поврежденный диск, либо проблема с подвеской или рычагами.

Кстати, неправильно отбалансированное колесо ведет к разрушению подвески и основной удар принимает ступичный подшипник. Проверяйте балансировку вовремя!

В заключении видеоролик о шиномонтаже и балансировка колеса в СТО

Обзор 7 лучших электрических одноколесных велосипедов 2019 года

По мере развития аккумуляторных технологий, электрические ездовые автомобили всех видов также развиваются.

Одна действительно крутая поездка, о которой вы, возможно, еще не думали, — это электрический одноколесный велосипед. По правде говоря, я не был уверен, чего ожидать, когда мы впервые начали оценивать электрические одноколесные велосипеды в нашем списке, но за последние несколько недель я на удивление полюбил их.

Хотя они определенно требуют от пользователей больше времени, чтобы освоить их, по сравнению с чем-то вроде ховерборда или электрического скейтборда.Немного попрактиковавшись, мы искренне верим, что большинству райдеров понравятся увеличенный диапазон, скорость и универсальность, которые могут предложить электрические одноколесные велосипеды.

Мы рассмотрели шесть наших любимых электрических одноколесных велосипедов по разным критериям, чтобы помочь вам найти самый лучший из них, соответствующий вашим потребностям.

Сравнение лучших электрических одноколесных велосипедов 2019 года

Обзор INMOTION V8 Выбор редактора

Моноцикл InMotion V8 — это потрясающая поездка, которая работает с легкостью вашего движения.Со скоростью, превосходящей …

1.Inmotion V8 — лучший электрический одноколесный велосипед

Прочтите наш полный обзор >>>>
Моноцикл Inmotion V8 — это современный аттракцион с отличными функциональными возможностями. Он может двигаться с максимальной скоростью 20 миль в час. Несмотря на скорость, с V8 вам гарантирована щадящая езда. Этот одноколесный велосипед предназначен для дорог с цементным покрытием, но он также отлично справляется с неровностями, камнями и гравием.

ПРОФИ:

• Обладает большой скоростью и дальностью полета.
• Хорошо продуманный дизайн и невероятная устойчивость к атмосферным воздействиям.
• Его очень легко освоить в режиме обучения для новичков.
• Встроенный руль делает его очень портативным.
• Потрясающий запас хода и время автономной работы.

Минусы:

• Сравнительно долгое время зарядки.
• Внедорожные возможности не самые лучшие.

Надежный и очень подходящий для студентов, путешествующих или просто тех, кто хочет получить удовольствие от прогулок по живописным местам на выходных, V10F не разочарует.Этот моноцикл мощностью 2000 Вт предлагает оптимальную производительность по разумной цене с пробегом от 55 до 62 миль на одной зарядке при максимальной скорости 25 миль в час. V10F имеет грузоподъемность 260 фунтов, угол подъема 30 градусов и защиту от атмосферных воздействий, степень защиты IP55. Другие особенности включают активную систему охлаждения, передние, боковые и задние светодиодные фонари, кнопку защиты от прокручивания и время зарядки всего 8 часов. Приложение позволяет настраивать светодиодные фонари и стоп-сигнал, а также предоставляет данные о производительности.Большие педали специально установлены высоко, чтобы вы могли круто поворачивать, не беспокоясь о царапании педалей. Его широкая 2,5-дюймовая шина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, а встроенный динамик означает, что вы никогда не останетесь без любимых мелодий.

ПРОФИ:

• Максимальная скорость 25 миль в час
• Большие педали, расположенные высоко, чтобы не поцарапать педали
• Грузоподъемность 260 фунтов
• Диапазон от 55 до 62 миль на одной зарядке

Минусы:

• Служба поддержки клиентов может быть не такой отзывчивой

Solowheel Glide 3 от InMotion — безусловно, один из лучших электрических одноколесных велосипедов на рынке, который может легко удовлетворить потребности самого требовательного гонщика.И Solowheel Glide 3, и InMotion V8 — это один и тот же одноколесный велосипед, с той лишь разницей, что Solowheel Glide 3 не может продаваться в Америке как InMotion V8. Благодаря диапазону заряда аккумулятора от 25 до 30 миль на одной зарядке, максимальной скорости 19 миль в час и способности перевозить пассажира весом до 260 фунтов вы можете понять, почему гонщики так увлечены этим моноциклом. Степень защиты от атмосферных воздействий IP55 означает, что вы сможете ездить в сырую и сырую погоду. Особенности включают изменяющие цвет боковые светодиодные фонари, выдвижную встроенную ручку и возможность подключения по Bluetooth.Интеллектуальная функция безопасного откидывания назад и звуковые оповещения гарантируют, что вы никогда не перейдете на одно колесо за допустимые пределы. Если всего этого недостаточно, Solowheel Glide 3 поставляется с удобным приложением. Что касается зарядки, ожидайте, что ваша батарея Solowheel, 480 Втч будет полностью заряжена за 4–5 часов. Благодаря элегантному футуристическому, эргономичному дизайну, маневренности, этот моноцикл мощностью 800 Вт определенно доставит вас к месту назначения быстро и легко.

ПРОФИ:

• Максимальная скорость составляет 19 миль в час, от 25 до 30 миль на одной зарядке
• Время зарядки аккумулятора от 4 до 5 часов, хотя некоторые клиенты сообщают всего 2
• Футуристический, эргономичный дизайн для комфортных поездок
• Возможность подключения по Bluetooth и встроенная акустическая система

Минусы:

• Может быть слишком дорого для некоторых
• Общая производительность может немного снизиться для гонщиков весом более 200 фунтов

4.MTen3 10 ”-« Карманная ракета »

Micromobility прошла долгий путь от самокатов вашего детства, и MTen3 от Gotway доказывает это. Этот самобалансирующийся моноцикл мощностью 800 Вт с регулируемым углом наклона педалей быстро зарекомендовал себя в качестве серьезного конкурента на сегодняшнем рынке личного транспорта. Немного меньше, чем у большинства, с размером надутого колеса всего 10 дюймов, он может быстро достичь максимальной скорости 25 миль в час, в зависимости от веса гонщика.MTen3 может перевозить райдера весом до 220 фунтов и преодолевать расстояние до 22 миль за одну 4-часовую зарядку от своей батареи емкостью 512 Вт · ч, с возможностью выдерживать средний угол наклона около 20 градусов. Еще один плюс — транспортабельность этой колесной пары. В сложенном виде этот 22-фунтовый динамо-машину можно с легкостью и комфортом перевозить в автобусах или поездах, что делает его идеальным электрическим одноколесным велосипедом для быстрого передвижения по тесно сплоченным городским джунглям. Когда вы доберетесь до места назначения, его можно легко уложить под столом или в кладовке.Его меньший размер делает маневрирование в ограниченном пространстве простой задачей, помогая вам ловко преодолевать препятствия. Когда солнце садится, вы по-прежнему сможете хорошо рассмотреть тротуар с помощью передней фары. MTen3 от Gotway — фантастическое решение для тех из вас, кто ищет портативное транспортное средство последней мили или просто весело провести выходные с друзьями.

ПРОФИ:

• Портативный, поэтому его легко носить с собой в общественном транспорте и хранить, когда вы доберетесь до пункта назначения
• Может проехать до 22 миль на одной зарядке аккумулятора с максимальной скоростью 25 миль в час
• Быстро маневрирует, что делает его идеальным для городской среды или колледжа
• Регулируемый угол наклона педали для максимального комфорта

Минусы:

• Из-за небольшого размера не рекомендуется для дальних поездок.
• Отсутствие ручки на тележке означает, что для ее переноски придется покупать сумку.

Прочтите наш полный обзор >>>>
Swagtron Swagroller — это действительно современный и модный самобалансирующийся одноколесный велосипед. Поставляется с простым в использовании комплектом для новичков. Аксессуары для тренировочного колеса позволят вам набраться сил и уверенности во время езды на одноколесном велосипеде. У этого одноколесного велосипеда отличная скорость и устойчивость к климату; он отлично работает на пересеченной местности благодаря уникальной конструкции сдвоенных колес.Swagroller также является нашим любимым выбором для самого дешевого одноколесного велосипеда.

ПРОФИ:

• Им так легко пользоваться.
• Обладает мощными вездеходными колесами.
• Вы можете взять его с собой куда угодно, даже в очень ухабистую поездку.
• Отличное соотношение цены и качества!

Минусы:

• Он привязан к возрасту, то есть не принимает детей младше 10 лет.
• Жаль, что в нем нет сиденья. Если бы только выдвижная ручка могла работать как выдвижное сиденье.

Самобалансирующийся моноцикл Superride модели S800 обеспечивает плавную, комфортную и безотказную езду. С Superride вы находитесь под полным контролем, путешествуя из одного пункта назначения в другой со скоростью до 20 миль в час. В ультрасовременном дизайне используются гироскопы для поддержания баланса и приводится в действие мотором мощностью 1000 Вт, который питается от литиевой батареи на 60 вольт. Аккумулятор можно полностью зарядить за час, а дальность плавания составит до 15 миль.Эксплуатация проста, просто садитесь, нажимайте на педаль газа и вперед. Технология гироскопа позволяет вам просто наклоняться вперед для ускорения и назад для торможения. Сделать поворот довольно просто, достаточно наклонить тело в выбранном вами направлении. Особенности включают в себя электронный звуковой сигнал, светодиодную фару, светодиодный дисплей и грузоподъемность до 280 фунтов.

ПРОФИ:

• Сиденье комфортное
• Грузоподъемность до 280 фунтов
• Светодиодная фара, электронный звуковой сигнал и светодиодный дисплей
• Остановочная скорость 20 миль в час, дальность плавания 25 миль
• Время зарядки быстрое, до часа

Минусы:

• Сиденье не регулируется
• Некоторым пользователям может потребоваться больше времени для изучения

Прочтите наш полный обзор >>>>
Artwheel KingSong создан для любителей музыки! Он имеет встроенные четыре динамика, которые отлично подходят для музыкальных прогулок по городу.Этот аттракцион легкий и его довольно легко носить с собой; он также предлагает быструю зарядку для быстрого, легкого и постоянного использования. Artwheel KingSong хорош на дороге, но вполне годится и в условиях бездорожья. ArtWheel KingSong 14D — отличный вариант одиночного колеса среднего диапазона.

ПРОФИ:

• Качество музыки громкое и чистое для любителей музыки.
• Быстрая зарядка означает меньше времени на зарядку и больше времени в дороге.
• Аккумулятор можно снять и модернизировать.
• Он имеет отличную конструкцию зарядки, которая предотвращает перезарядку, защиту от перегрузки по току и чрезмерную разрядку.

Минусы:

• Немного тяжелее, 30 фунтов

8. IPS a130 — отлично подходит для детей

Прочтите наш полный обзор >>>>
IPS — отличный вариант моноколеса начального уровня для маленьких детей и подростков. Из-за ограничения веса всего в 150 фунтов IPS a130 является отличным бюджетным вариантом для первого электрического одноколесного велосипеда вашего ребенка.IPS a130 не уступает своим конкурентам с более крупным форм-фактором: он может похвастаться впечатляющим временем зарядки, диапазоном действия и максимальной скоростью, несмотря на меньший форм-фактор и более низкую цену.

ПРОФИ:

• Полная защита от пыли и более высокая водонепроницаемость по сравнению с большинством одноколесных велосипедов.
• У него потрясающее время автономной работы и невероятно мощный аккумулятор!
• Сверхбыстрая зарядка ~ 1 час.
• Великолепная эстетика и эргономика.

Минусы:

• Максимальный вес = 150 фунтов.
• Аккумулятор может быть недостаточно мощным, мощным массивным мотором 350 Вт.

Критерии, используемые для данной оценки

---

Изображение предоставлено Engadget.com

Скорость и диапазон

По сравнению с ховербордами, одноколесные велосипеды созданы для большей скорости и дальности. Электрические одноколесные велосипеды созданы для того, чтобы преодолевать больший пробег, чего не могут сделать велосипеды и обычные одноколесные велосипеды. Эти критерии касаются его максимальной скорости, расстояния, которое он может преодолеть, а также степени угла, который он может преодолеть.

Дизайн и эргономика

Современные электрические аттракционы, безусловно, в моде, но очень важно, как дизайн влияет на общую производительность устройства. Это также относится к тому, насколько эффективна поездка по сравнению с собственно дизайном. Видите ли, одноколесный велосипед более эффективен для пользователей, если он сделан из легких материалов, которые могут улучшить его ход. Он также включает в себя освещение для более удобного ночного путешествия и светодиодные фонари — в целях дизайна, а также индикаторы расхода заряда аккумулятора или других сигналов, доступных для устройства.

Качество сборки и обслуживание

Unicycles может быть сконструирован для скорости и большого пробега, но он также должен сопровождаться прочной рамой и корпусом, а также питанием от аккумулятора. Обычные одноколесные велосипеды довольно прочные, но электрические одноколесные велосипеды также должны выдерживать условия бездорожья, даже если они предназначены для плоских дорог с цементным покрытием. Он также должен иметь аккумуляторную батарею, обеспечивающую высокую скорость, дополнительные функции, требующие питания от аккумулятора, а также возможность путешествовать на большие расстояния, включая подъем и спуск по склону вокруг бордюров и многое другое.Электроциклы должны иметь сертификат UL2272 по мерам безопасности, а также могут выдерживать различные погодные условия. Помимо этого, мы также говорим о том, насколько он портативен, и легко ли его переносить, перемещать и чистить.

Цена — качество

Цена — это одно. Электрические одноколесные велосипеды относительно дороги, но действительно ли они стоят потраченных вами денег? Функции должны соответствовать цене, по которой они оплачиваются; Вы бы не хотели покупать блок за 600 долларов, не так ли? И если вы случайно потратили 1000 долларов на эту поездку, неужели вы думаете, что она того стоит? Характеристики, конструкция, скорость и мощность должны соответствовать этому ценовому диапазону.Итак, независимо от того, сколько стоят единицы, действительно ли оправдана цена?

Доступные элементы Манициклы

созданы для классной езды, но это еще не все. Они также оснащены другими удивительными функциями, такими как динамики, фары, фонарики и многое другое. Они также добавляют большой фактор выбора, потому что эти функции могут быть специфичными только для устройства.

Другие важные моменты, на которые следует обратить внимание

---

---

Грузоподъемность

Одно из самых важных соображений, которые мы должны были сделать, касалось гонщика.Всадники все разные; Не все из нас имеют одинаковый вес и рост, и мы определенно будем использовать одноколесные велосипеды для разных целей, кроме того, чтобы просто обходить квартал, чтобы выгуливать собаку. Дело в том, что вес гонщика очень важен для полной функциональности определенного одноколесного велосипеда.

В наших обзорах мы встретили шесть различных электрических одноколесных велосипедов, не все из них могут перевозить человека — с одеждой, рюкзаком и прочим — весом около 265 фунтов. Фактически, некоторые из наших поездок уже замедляются, когда гонщик весит от 190 до 200 фунтов, как Swagtron.Некоторые, с другой стороны, могут по-прежнему обеспечивать такую ​​же скорость, большое расстояние и даже хорошие подъемы и спуски даже под давлением своего максимального веса, как InMotion V3 и V8, а также Segway 1.

Питание от аккумулятора

Еще надо учитывать аккумулятор. Аккумулятор — это сердце одноколесного велосипеда; это линия жизни, которая заставляет все функционировать. Маленькая батарея означает, что она легко потребляется и имеет очень ограниченную подачу энергии во всем.Как, например, InMotion V8, он отлично справляется, когда мощность полностью или наполовину заполнена, но как только она достигает отметки 20%, она замедляется по сравнению с исходной скоростью.

Мощность двигателя

Одно из отличительных свойств одноколесного велосипеда — это мощность двигателя. Мощный мотор обеспечивает отличную скорость и большой пробег. Он также гарантирует вам, что он может обеспечить мощные баффы на бездорожье, а также может сделать вашу поездку более качественной и плавной.

Часто задаваемые вопросы

Что такое самобалансирующийся одноколесный велосипед?

Самобалансирующийся одноколесный велосипед — это способность вашего одноколесного велосипеда помогать вам балансировать с меньшими усилиями. Он использует систему гироскопа, которая помогает контролировать поездку, позволяя ей оставаться в вертикальном положении во время движения. Другими словами, эффект гироскопа — это когда круглый объект остается в вертикальном положении во время вращения и падает только тогда, когда останавливается. Думайте об этом как о вращающейся монете. Пока монета вращается, она не падает набок, а остается в вертикальном положении.Этот принцип применяется в электрическом одноколесном велосипеде. Это также помогает вам оставаться в движении, пока колесо вращается.

В каком-то смысле это не поможет вам сбалансировать поездку, потому что вы должны делать это сами. Вам нужно научиться балансировать самостоятельно, в том числе маневрировать на электрическом одноколесном велосипеде.

Как работает одноколесный велосипед?

Моноцикл сильно отличается от ховерборда. Одно из отличий заключается в том, что колесо находится между ног.Электрический одноколесный велосипед следует тому же принципу при ускорении и замедлении, изменении направления и торможении.

Рулевое управление совершенно другое, потому что вы управляете ногами и телом. Segway отличается тем, что рулевое управление полностью осуществляется руками. Электрический одноколесный велосипед более активен, потому что на сегвее гонщику нужно только встать и ехать, в то время как одноколесный велосипед требует небольших движений тела, чтобы он мог изменить направление или эффективно перемещаться из точки A в точку B.

На какие особенности следует обратить внимание при покупке одноколесного велосипеда?

Самый первый фактор, который вы должны учитывать, — это ваш бюджет. Стоимость электрических одноколесных велосипедов составляет от 400 до 1 доллара США плюс-минус. Они довольно дорогие, поэтому лучше сначала ограничить свой выбор ценой. После этого вам необходимо учесть другие соображения, например:

Практическое применение

С какой целью вы используете одноколесный велосипед? Собираетесь ли вы использовать его просто для отдыха, транспорта, работы, акробатики или внедорожных мероприятий? Вы должны подумать, для чего вы собираетесь это использовать.Есть электрические одноколесные велосипеды, созданные для более удобных внедорожных условий, чем другие; Если вам нравится кемпинг и прогулки по лесным тропинкам, выбирайте лучшие внедорожные возможности. Если вы часто пользуетесь им, например, собираетесь на работу каждый день, выберите тот, который подходит для поездок на большие расстояния, а также тот, у которого есть функция быстрой зарядки. Если вам посчастливилось достать его для бабушек и дедушек, выберите тот, у которого хорошее расстояние, отличные функции безопасности и ограничения низкой скорости.

Скорость

Скорость, несомненно, имеет большое значение.Вам понравится, что одноколесные велосипеды обладают большой скоростью, но если вы хотите ехать все быстрее и дальше, то это то, о чем вы должны серьезно подумать.

Расстояние

Расстояние меняется даже на максимальной скорости; некоторые одноколесные велосипеды могут проехать до 50 миль, а другие просто проехать около 15 миль. Так что подумайте, как далеко вы можете заехать, прежде чем попасть на зарядную станцию.

Масса тела

Пределы веса одноколесного велосипеда различаются, но точно известно, что типичный предел веса одноколесного велосипеда составляет 200 фунтов и выше.Не забывайте, что это ограничение по весу включает вашу одежду и другой багаж.

Частота использования

Если вы думаете, что будете часто использовать его, например, для транспортировки, то выберите одноколесный велосипед с более длительным сроком службы батареи или тот, который может путешествовать на большие расстояния, прежде чем отключиться. Вы также должны выбрать что-то с функцией быстрой зарядки для немедленного и удобного использования. У большинства одноколесных мотоциклов с более мощным аккумулятором период зарядки составляет 4 часа. Если вы думаете, что это довольно долго, выберите один с функцией быстрой зарядки, которая позволяет заряжать ваш моноцикл чуть менее двух часов.

Наличие

Даже если вы найдете один электрический одноколесный велосипед привлекательным, вы должны знать, есть ли он в наличии в вашем районе или интернет-магазины могут доставить его к вам домой. Некоторые местные розничные торговцы могут иметь его на складе, но вы можете не знать этого, если не узнаете, какая марка и модель доступна в вашем районе.

Дополнительные функции Электрические моноциклы

— это не только крутая поездка, но и нечто большее.Вам могут понравиться некоторые с динамиками, некоторые со светодиодными экранами, некоторые с потрясающими конструктивными особенностями, такими как настраиваемые светодиодные фонари, а также фара для ночного использования или даже фонарики, если на то пошло. Дополнительные функции — несомненный бонус.

Почему выбирают электрический одноколесный велосипед?

Электрические моноциклы

обладают множеством функций, которых нет у гироскутеров. Несмотря на то, что он дороже, чем гироскутеры, в электрическом одноколесном велосипеде есть больше возможностей.

Скорость

Электрические моноциклы определенно быстрее ховербордов со средней скоростью 16 миль в час; вы сможете насладиться роскошью ускорения к месту назначения.Он отлично подходит для людей, которые часто уходят из дома поздно и пропускают поездку в школу, на работу или просто делают быструю остановку в продуктовых магазинах. С другой стороны, ховерборды имеют среднюю скорость 6,5 миль в час. Это очевидное преимущество перед ховербордом.

Пробег

С более мощными двигателями вы можете преодолевать большие расстояния на одноколесном велосипеде, чем на гироскутере. Ваш гироскутер может работать медленно и все равно преодолевать километры, но в среднем не лучше, чем у моноцикла.Ваш моноцикл может проехать до 50 миль — в зависимости от марки и модели — представьте, сколько зарядов вам понадобится, чтобы ваш ховерборд преодолел такое же расстояние.

Набор высоты

Вы будете удивлены, насколько хорошо электрические одноколесные велосипеды преодолевают подъемы. Черт! Он может с легкостью преодолевать даже неглубокие лестницы, и вы даже не чувствуете, как ваш одноколесный велосипед катится по лестнице. Большинство одноколесных велосипедов с легкостью движутся под углом в 20 градусов, но в зависимости от того, какой марки вы приобретаете, вы можете без труда преодолевать более 25 градусов.

Внедорожные качества

Гироуборды определенно не созданы для бездорожья. Даже если их колеса говорят, что они могут, тот факт, что колеса действительно маленькие, может позволить им совершить короткий поход во время кемпинга. Теоретически электрические одноколесные велосипеды должны ездить по бездорожью, но ограничения также устанавливаются в зависимости от марки — опять же — и марки вашего одноколесного велосипеда. Но есть один смертельный враг одноколесного велосипеда — песок. Песок не подходит для нашего одноколесного транспорта; несмотря на хорошее сцепление с колесами, то, что у вас одно колесо, вы легко утонете.Однако есть моноциклы с более прочными колесами, которые позволяют улучшить сцепление с дорогой и улучшить условия для треккинга на бездорожье.

Простая навигация

Когда мы говорим «навигация», мы имеем в виду поворот. Мотоциклы действительно хорошо справляются с легкими поворотами слева направо без особых усилий со стороны водителя. Пользователю удобнее перемещаться, а также он может делать отличные и плавные повороты во время подъема в гору.

Портативный с хорошим хранилищем Ховерборды

тоже легкие и портативные — только если вы взяли с собой сумку для переноски. Технически ховерборды похожи на электрические скейтборды, но, тем не менее, они лучше подходят для катания и круизов. У моноциклов уже есть руль для удобной транспортировки, подножки складываются, что позволяет складывать их, когда они не используются. У других одноколесных велосипедов есть выдвижные ручки, позволяющие перетаскивать электрический одноколесный велосипед куда угодно, не беспокоясь о том, чтобы нести такой большой груз.Манициклы сделаны компактными, поэтому, даже если вы бросите его на заднюю часть автомобиля, интерьер и все функциональные возможности электрического моноцикла не будут так легко принесены в жертву.

Есть какие-нибудь полезные советы для новичков?

Есть рецепт езды на электрическом одноколесном велосипеде. Один из главных ингредиентов, который вы всегда должны иметь при себе, — это решительность. Поначалу это непросто, но со временем определенно справишься.

Защитите свое окружение

Начните с ровной ровной поверхности без множества препятствий.Идеально подойдет небольшая территория, такая как крыльцо, задний двор или лужайка.

Включение моноцикла

Проверьте свое приложение, если у вас хороший аккумулятор. Управляйте настройками и устанавливайте лимит — если ваш моноцикл позволяет вам установить лимитер для вашего устройства.

Найдите баланс

Удобная опора для ног. Уравновешивайте одну ногу за раз, как если бы вы впервые катались на скейтборде.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые электрические одноколесные велосипеды поставляются с системой стабилизации гироскопа.Это помогает вам быстро балансировать. Для этого необходимо включить некоторые гироскопические системы — если на вашем моноцикле есть кнопка стабилизации гироскопа, включите ее. Если на вашем моноцикле есть тренировочные колеса, вам будет намного проще. Закрепите тренировочные колеса под подножками и найдите равновесие.

Пуск медленно и стабильно

То, что вы находитесь на тренировочных колесах или у вас хорошее чувство равновесия, не означает, что вы должны начинать откатываться с хорошей скоростью. Не торопись.Не торопитесь и сначала двигайтесь на малой скорости.

Начало работы

Надежно поставьте одну ногу на одну педаль. Идите свободной ногой, пока она не начнет катиться и набирать скорость, затем вы можете ездить на одноколесном велосипеде обеими ногами.

Обточка оборотов

Все электрические одноколесные велосипеды следуют одному и тому же принципу при выполнении поворотов с переносом веса. Наклонитесь вправо, слегка отодвинув корпус вправо и перенесите вес на правую ногу. Электрические одноколесные велосипеды с колесами 16 дюймов и ниже требуют, чтобы вы использовали голени и лодыжки.Большие колеса требуют большего количества движений тела, включая колени и бедра, при выполнении хороших и плавных поворотов. Как только вы немного перенесете вес на ногу, наклоните свое тело в противоположном направлении — так вы не наклонитесь слишком далеко и останетесь на ногах.

Ускорение и замедление

Наклонитесь вперед, чтобы ускорить свой моноцикл. Не отклоняйтесь слишком далеко, иначе вы можете порезаться назад или упасть лицом вниз. Слегка наклонитесь назад, чтобы замедлить ход.

Подъем

Вы также можете подняться по неглубокой лестнице. Все, что вам нужно сделать, это сделать подъем, слегка сдвинув ноги вверх, и это будет следовать за подъемом в гору. Иногда вам не нужно ничего делать, потому что ваше колесо уже может подняться само по себе.

Остановка

Слегка наклонитесь назад, пока ваш EUC не замедлится, сделайте шаг на одну ногу, чтобы сделать полную остановку.

Зачем нужны профилактические осмотры? Как и любой другой моторизованный транспорт, текущее обслуживание делает поездку более безопасной, долговечной и более производительной.Проверки технического обслуживания включают замену масла, проверку цепи, проверку тормозов и многое другое. Здесь есть полный список того, что нужно искать.

Советы и хитрости для опытных райдеров

Опора руля

У одноколесного велосипеда с убирающейся ручкой есть свои преимущества. Вы можете выдвинуть ручку так, чтобы вы могли держаться за нее во время круиза. Это помогает новичкам обрести равновесие и поддержку, если вы устали стоять на нем слишком долго.Тем не менее, это помогает, но не стоит слишком на это полагаться.

Ремешок для ручки

Если вы думаете, что ремешок, который идет в комплекте с вашим одноколесным велосипедом, является хорошим способом найти поддержку, вы ошибаетесь. Он просто предназначен для того, чтобы его можно было привязать к другим вещам, пока вы храните свой моноцикл. Так что не думайте, что это лошадиные поводья, которые вы тянете и тянете, если вы ускоряетесь или замедляетесь. На самом деле это довольно опасно.

Наденьте защиту

Не нужно быть слишком самоуверенным.Подобно велосипеду, он может привести к травмам и опасностям. Новичкам обязательно стоит надевать каски и наколенники. Освоив езду, по крайней мере, не снимайте шлем, особенно если вы съезжаете с дороги.

Метод проб и ошибок

Если вы серьезно относитесь к безопасности, вы можете попробовать покатать моноцикл вручную, прежде чем кататься на нем. Включите свое устройство и наклоните его вперед и назад, чтобы получить реальное представление о том, насколько силен двигатель и как далеко вы должны наклоняться, чтобы заставить его ускоряться, замедляться и поворачивать.

Почему электрические одноколесные велосипеды такие дорогие?

Нам часто задают этот вопрос. И не зря.

Покупка любого электронного аттракциона на этом уровне не так уж и дешева. В цену вашего типичного электронного велосипеда / одноколесного велосипеда встроено множество технологий, исследований и скрытых затрат.

Если вы купите его прямо с завода, вы сможете купить моноцикл по выгодной цене. Это если вы готовы долететь до Китая, чтобы купить его свежим с завода. К сожалению, при очень большом расстоянии вам нужно добавить тариф, пошлину, фрахт и другие логистические сборы.Хорошо, давайте попробуем вычислить. ПРИМЕЧАНИЕ. Это приблизительная стоимость.

• Заводская цена- 300,00 $
• Логистика- 150,00 $
• Пошлина @ 6% и дополнительная логистика $ 28,00
• НДС — 88.00 $
• Дополнительная внутренняя логистика- 15,00 $
• ——————————————————————-
• Итого — 581 доллар.00

Хотя это может быть приблизительная стоимость, эти цены близки к фактической стоимости. Он всегда варьируется в зависимости от способа транспортировки и стран, в которых он оказывается (иногда они облагаются налогом каждый раз, когда он приземляется в определенной стране, прежде чем добраться до вашего порога). Есть также много других факторов, которые влияют на стоимость вашего одноколесного велосипеда, например, дополнительная розничная плата для местных продавцов. Итак, это дает вам реальное представление о том, почему эти сладкие аттракционы довольно дороги.

Трудно научиться ездить на моноцикле?

Для новичка сложность состоит только в том, чтобы научиться балансировать на одноколесном велосипеде. Ховерборды очень просты в использовании, так как вам нужно только подняться на него и крутить педали. Электрический одноколесный велосипед требует практики и координации тела. Это также требует эффективной балансировки, пока вы не научитесь пользоваться одноколесным велосипедом.

Несмотря на то, что балансировать одноколесный велосипед сложнее, как только вы преодолеете это препятствие, с одноколесным велосипедом больше не возникнет проблем.Это довольно безопасно, и с ним очень легко обращаться.

Есть ли недостатки в езде на электронном одноколесном велосипеде?

Сложность балансировки — один из недостатков электрического одноколесного велосипеда. Это действительно требует много вашего времени и усилий, чтобы научиться ездить на нем. Это также представляет проблему для вас, если вы отвлечетесь, вы можете легко потерять равновесие, поэтому контроль и внимание также важны для поддержания плавности езды.

Еще один момент: электрические одноколесные велосипеды могут быть более компактными, но их все равно довольно тяжело носить в одной руке.Еще один недостаток, который мы осознали, заключается в том, что на первых нескольких поездках тренировка с одноколесным велосипедом приводит к его поломкам и искажениям из-за множества проб и ошибок, которые вы совершаете, чтобы добиться идеального результата. Некоторые рекомендуют вам купить более дешевый одноколесный велосипед для практики, а затем приобрести более дорогой, более качественный и надежный позже, когда вы уже сможете освоить балансировочную часть своего одноколесного велосипеда. Звучит как отличная идея, но проблема опять же в цене. Покупка более дешевой, а затем более дорогой — это удвоение цены.С таким же успехом вы можете просто приобрести новый корпус или отремонтировать и настроить корпус, чтобы скрыть неровности, царапины и участки ударов на вашем электрическом одноколесном велосипеде.

Наконец, поездка на одном колесе также может быть скользкой. Несмотря на то, что он создан для дополнительных внедорожных возможностей, тот факт, что у него только одно колесо — для большинства поездок, — делает его довольно скользким под дождем. Он может пройти через лужи и умеренный ливень или дождь, но он склонен к скольжению.

Безопасны ли электрические одноколесные велосипеды?

Перед продажей и производством электрические моноциклы

должны пройти сертификацию UL 2272.Это означает, что электрические одноколесные велосипеды стали более безопасными. Они уже заземлены, а также имеют защиту электропроводки для предотвращения взрывов, коротких замыканий и повреждения электропроводки, что может вызвать проблемы в будущем.

Водонепроницаемы ли эти самобалансирующиеся самокаты с одним колесом?

Большинство электрических аттракционов в настоящее время имеют водонепроницаемость . Итак, вы можете кататься на одноколесном велосипеде в умеренно дождливую или снежную погоду.Но когда погода становится особенно ужасной, это рискованно и для вас, и для вашей поездки, потому что, если подумать, вам также нужно быть очень осторожным с ужасной погодой в любом случае. Большинство одноколесных велосипедов имеют уровень защиты IP 55, что делает их в целом относительно водонепроницаемыми. Он также имеет защиту от очень холодной погоды, поэтому на нем можно ездить зимой, но вы также должны быть осторожны, потому что в холодную погоду состояние почвы совершенно иное. Также замечательно, что он водонепроницаем, потому что без руля на нем можно кататься и при этом держать зонт комфортно и удобнее.

Существуют ли в наличии электрические одноколесные велосипеды других производителей?

Определенно да. Мы выбрали всего пару одноколесных мотоциклов в нашем списке. Тем не менее, у различных розничных продавцов, местных продавцов и интернет-магазинов есть множество брендов электрических одноколесных велосипедов. Известно, что большинство этих брендов производят различные электрические аттракционы, такие как электросамокаты, ховерборды и многое другое. Вот некоторые из лучших электрических одноколесных велосипедов:

Ninebot, Rockwheel, Solowheel, Airwheel, Firewheel, Gotway, IPS, Bings, Legway, UERA, EYU, MonoRover, Walker, Sologear, Leadway, Mobbo, TG, Mocyl, Wangquan, King Song, Esway, Crosswheels, GTS, Betterwheels, Monowheel, Wind Rider, Suokuwheel, Pinwheel, Freego, Wingoo, F-Wheel, Tomoloo, Superwheel, Speedway, MyWay, Freeman, Toptrip, Robstep, Crosswheel, Milbay и т. Д.

Качество варьируется в зависимости от марки, как и другие особенности, которые мы находим в большинстве одноколесных велосипедов. Однако общим для всех них является то, что они продают более одной модели одноколесного велосипеда. Таким образом, кроме бренда, вы можете выбрать, какая модель, по какой цене и какой цене подходит вашему бюджету и потребностям. Однако не все из них легко доступны. Итак, технически вам нужно только провести дополнительные исследования, чтобы получить идеальный одноколесный велосипед, который соответствует вашему стилю, вашему вкусу и вашим потребностям.

Еще вопросы?

Если вы не нашли здесь то, что искали.Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться в группу Reddit, посвященную / r / electricunicycles! Скорее всего, кто-то уже задавал тот же вопрос, и вы сможете довольно быстро найти то, что ищете.

Если нет, не бойтесь создать новую тему и спросить! Пользователи в этой группе являются отличными источниками честных отзывов и советов, поскольку многие из них уже давно владеют собственными электрическими аттракционами.

Завершение

Электрические моноциклы — новейшие электрические городские велосипеды.Он имеет множество применений из-за его большой скорости и покрытия расстояния, хорошего качества материала и возможностей для бездорожья. Вы получите максимум удовольствия от поездки на электрическом одноколесном велосипеде, потому что он не только мощный, увлекательный и эстетичный, но и привлечет много внимания со своим новым одноколесным велосипедом.

Регулировка углов установки колес

и балансировка: в чем разница?

Техническое обслуживание 26 февраля 2020 г.

Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, слышали о важности регулировки углов установки и балансировки колес.Обе эти услуги продлевают срок службы шин и улучшают управляемость, но их не следует путать с одним и тем же!

Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Что такое регулировка и балансировка колес?

Регулировка углов установки колес

Под регулировкой углов установки колес понимается регулировка подвески вашего транспортного средства (система, которая соединяет транспортное средство с его колесами), чтобы убедиться, что колеса расположены правильно относительно дороги.

Существует три типа углов, регулируемых во время регулировки углов установки колес:

Развал: Внутренний или наружный угол шины при взгляде спереди автомобиля.

Схождение: Угол наклона шины внутрь или наружу, если смотреть сверху над автомобилем.

Ролик: Угол оси поворота при просмотре сбоку от автомобиля.

Не стоит недооценивать важность регулировки шин. Без надлежащего выравнивания ваши колеса будут сопротивляться командам рулевого управления, и ваши шины будут изнашиваться неравномерно.Регулярные регулировки помогут вашим шинам работать с максимальной эффективностью и прослужат дольше.

Балансировка колес

Балансировка колес означает корректировку любых дисбалансов веса в шине / колесе. Несбалансированная шина ведет к неустойчивой и неровной езде. Если не лечить, это неравномерное распределение давления и веса увеличивает износ ваших шин, вынуждая вас заменять их чаще, чем это необходимо.

Для балансировки шин техник снимет колеса с автомобиля и поместит их на специальный балансировочный станок.Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы определить дисбалансы. Затем техник устанавливает небольшие колесные грузы на шину и колесо в сборе, чтобы исправить дисбаланс.

Что вызывает несоосность или несбалансированность шин?

Центровка колес

• • Ямы
  • Сотрясения (удары о бордюр, изгиб крыльев)
  • Нормальный износ
  • Агрессивное вождение
  • Тяжелые нагрузки
  • Изношенные / замененные детали подвески
  • Несоответствие шины

Балансировка колес

• • Нормальный износ и дефекты шин
  • Изношенные детали подвески
  • Внезапные удары (удары по бордюру, изгибы крыльев)

Читать: Что может повредить выбоина Сделать со своим автомобилем

Каковы симптомы?

Регулировка углов установки колес

• • Автомобиль тянет / смещается влево или вправо.
  • Необычная тяга в одну или другую сторону при движении по прямой, ровной дороге.
  • Вы чувствуете вибрацию рулевого колеса.
  • Вы едете прямо, но рулевое колесо смещено по центру.
  • Вы замечаете неравномерный износ шин:
    • Зубья: Пощупайте свою шину. Это ощущение напоминает зуб пилы?
    • Растушевки: Вы замечаете потертости на протекторе шины или чередование гладких сторон с острыми?
    • Односторонний износ плеча: Если вы заметили, что одна сторона вашей шины изнашивается быстрее, чем шина в целом, это односторонний износ плеча.

Балансировка колес

• • Несбалансированное колесо создает вибрации, которые усиливаются по мере увеличения скорости автомобиля.
    • Если вы чувствуете вибрацию в основном в рулевом колесе, проблема, скорее всего, в переднем колесе.
    • Если вибрация в основном в сиденье, проблема, вероятно, в задней части.
  • Неровный рисунок протектора.
  • Несбалансированная шина может иметь зубчатые или чашеобразные формы износа.

Сколько они стоят?

Регулировка углов установки колес

Стоимость регулировки углов установки колес варьируется в зависимости от ремонтной мастерской и автомобиля, но обычно составляет от 100 до 200 долларов. В Virginia Tire & Auto мы используем передовые технологии от Hunter Engineering для точной оценки и регулировки углов колес вашего автомобиля.

Услуга компьютеризированной центровки в Virginia Tire & Auto стоит 99,99 долларов США, а услуга Premium Alignment стоит 149 долларов США.99. Обе услуги имеют 6-месячную гарантию на 6 000 миль.

Компьютеризированная центровка подходит для большинства автомобилей, но для европейских автомобилей требуется регулировка Premium из-за сложной системы рулевого управления, подвески и компьютерных систем.

Балансировка колес

Стандартная услуга по балансировке колес стоит от 15 до 50 долларов за шину.

В Virginia Tire & Auto мы предлагаем два типа балансировки шин: стандартную балансировку и балансировку дорожного движения. Стандартная балансировка стоит 16 долларов за шину и устраняет любые восходящие и нисходящие дисбалансы.Он поставляется с 6-месячной гарантией на 6000 миль.

Road Force Balancing использует специальное оборудование для решения проблем балансировки, которые невозможно решить с помощью стандартной балансировки. Она стоит 32 доллара за шину и поставляется бесплатно при покупке любой шины в Virginia Tire & Auto. И, исключая любое повреждение колеса в сборе, вам нужно будет получить балансировку Road Force всего один раз в течение срока службы шины.

Как часто нужно это делать?

Как и в случае с большинством услуг по техническому обслуживанию автомобилей, нет однозначного ответа на вопрос, как часто вам следует проводить центровку или балансировку шин.Необходимо учитывать множество факторов, в том числе частоту вождения автомобиля, качество дорог, по которым вы едете, и качество ваших шин.

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель. Но, как правило, балансировка колес требуется чаще, чем регулировка углов установки колес.

Хорошее практическое правило — проверять регулировку углов установки колес и балансировку каждые 12 000–15 000 миль или один раз в год (если вы не получили услугу по балансировке Road Force).Вам также следует проверять центровку и балансировку колес каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины. Это поможет вам сократить дорогостоящий ремонт и расходы на топливо, а также даст вам душевное спокойствие в дороге.

Услуги по центровке и балансировке в Virginia Tire & Auto

Каждая покупка шин в Virginia Tire & Auto поставляется с шинами и , нашим простым в установке и беспроблемным пакетом вождения, который поможет вам сэкономить на услугах по регулировке углов установки колес и балансировке. .Шины и включает функцию балансировки дорожного усилия, которая продлевает срок службы шины, а также бесплатную проверку центровки.

Для получения наилучших услуг по центровке и балансировке с использованием ведущего в отрасли оборудования доверьтесь экспертам по шинам Virginia Tire & Auto. Загляните в ближайший магазин для обслуживания или назначьте встречу онлайн в любое время.

Нужна ли мне балансировка шин или регулировка углов установки колес?

Многие водители будут использовать фразы «баланс шин» и «регулировка углов установки колес» как синонимы.Они, безусловно, звучат одинаково, и оба они необходимы для обслуживания вашего автомобиля. Однако это две разные процедуры, и вам нужно регулярно искать обе, чтобы вы всегда могли положиться на свой автомобиль.

Шиномонтаж

Новые и установленные шины требуют балансировки, но из-за естественного износа они медленно меняются. Некоторые из причин возникновения этого дисбаланса включают частое движение по выбоинам или слишком сильное нажатие на тормоза. Если вы регулярно ездите по бездорожью, возможно, эти условия приведут к дисбалансу.

Балансировка шин выполняется путем приложения грузов к плоскостям на внутренней и внешней частях обода шины. Поскольку все диски разные, доступны разные веса, чтобы каждый автомобиль находил что-нибудь для себя. Вы будете знать, что пора отвезти свой автомобиль в сервисный центр для балансировки шин, потому что заметите следующие признаки.

• Вибрация сиденья
• Колебания в колесе
• Неравномерный износ шин (купирование)
• Слабый гудящий звук от шин
• Сильная тряска при скорости более 60 миль / ч

Регулировка углов установки колес

Каждая машина изготавливается на заводе с определенной центровкой.Со временем транспортное средство может смещаться, что приводит к отклонению транспортного средства в одну или другую сторону и требует корректировки. Часто рекомендуется, чтобы ваш автомобиль проверял регулировку углов установки колес у профессионального специалиста каждые 6000 миль.

Регулировка углов установки колес — это набор углов установки шин на земле. Есть 3 разных угла выравнивания: угол схождения, угол развала и угол кастера.

Признаки того, что было бы разумно выровнять колеса, включают:

• Экстремальный износ шин
• Автомобиль обычно съезжает с борта
• Визг от шин
• Кривой руль
• Низкая экономия топлива

Обе услуги необходимо получать регулярно, поэтому планируйте регулярные проверки в сервисном центре.Эти услуги обычно предоставляются одновременно. Обращайте внимание на любые отклонения от нормы или изменения во время вождения, это поможет вам распознать потенциальные проблемы раньше, чем позже.

Bandensealant & Balanceergel | Voorkom lekke banden!

Evenementen in het verleden

18 января 2018 г. — 23 января 2018 г.

Караван-шоу — Зюйдбрук — Нидерланды

12 февраля 2018 г.

Открытие nieuw Europees hoofdkantoor — Zutphen — Nederland

22 февраля 2018 г. — 25 февраля 2018 г.

MOTORbeurs Утрехт — Утрехт — Нидерланды

24 июня 2018 г.

Italiaanse Motordag — Diepenveen — Nederland

21 августа 2018 г. — 25 августа 2018

Braderie Boeskool en Motorshop Elferink — Oldenzaal — Nederland

24 августа 2018 г. — 25 августа 2018

Больше в Store Days — GOes

9 сентября 2018 г.

4WD Festival Oss — Oss

5 октября 2018 г. — 7 октября 2018 г.

OffRoad Budel — Будел — Нидерланды

8 октября 2018 г. — 11 октября 2018 г.

Handelsmissie 8-11 октября 2018 — Polen

10 октября 2018 г. — 14 октября 2018 г.

Kampeer en Caravan Jaarbeurs — Утрехт — Нидерланды

Evenementen in de toekomst

Как работают самобалансирующиеся мотоциклы?

Если вы когда-либо ездили на мотоцикле, то знаете, что балансировка его при подъезде к остановке или при сидении на ней важна.Фактически, некоторые говорят, что около 99% всех новичков в какой-то момент бросят свой велосипед. И хотя это может быть правдой, а может и нет, есть производители, которые разработали самобалансирующиеся мотоциклы для решения этой проблемы. Но как работают самобалансирующиеся мотоциклы?

Honda может показать вам, как

Самобалансирующиеся мотоциклы существуют уже несколько лет и подходят как для начинающих, так и для пожилых водителей. Одним из наиболее известных самобалансирующихся велосипедов является концепт Honda Riding Assist, который был представлен еще в 2017 году на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе.Согласно истории, опубликованной Nikkei Asia, секрет самобалансирующейся системы велосипеда кроется главным образом в передней вилке, которая соединяет руль с передним колесом.

Когда велосипед замедляется до остановки или когда он едет со скоростью менее 4 км / ч, угол вилки изменяется и переднее колесо перемещается вперед. Это действие активирует систему самобалансировки, которая выполняет небольшие регулировки колеса влево и вправо, чтобы сбалансировать велосипед. Напротив, любой велосипед без системы самобалансировки будет наклоняться в направлении, в котором направлено переднее колесо, однако с системой помощи при вождении Honda байк наклоняется в противоположном направлении и удерживается в равновесии с помощью автоматической регулировки руля.

В чем смысл самобалансирующегося мотоцикла?

Самобалансирующийся мотоцикл полезно иметь, если вы новичок в гонке и испытываете трудности с удержанием мотоцикла при остановке на светофоре или при замедлении. Кроме того, для любого старшего гонщика необходимость выдерживать 400-фунтовый мотоцикл может быть не идеальной, поэтому самобалансирующийся человек может творить чудеса. По словам Ацуо Ота, старшего научного сотрудника Honda R&D, самобалансировка — это лишь один из компонентов будущего мотоциклов, поскольку «системы помощи при вождении, подобные тем, которые используются в четырехколесных транспортных средствах», также могут стать нормой.

BMW Vision Next 100 | Продажа велосипедов

СВЯЗАННЫЙ: Harley-Davidson работает над самобалансирующимся мотоциклом?

Есть и другие самобалансирующиеся велосипеды

Honda — не единственный автопроизводитель, который был занят разработкой концепции самобалансирующегося мотоцикла, поскольку другие бренды, такие как BMW, Ryno Motors и Lit Motors, также приложили руку к созданию своих мотоциклов. Например, модель BMW Vision Next 100 использует другой тип системы для балансировки.Вместо удлиненной геометрии передних колес мотоцикл использует технологию гироскопа, чтобы оставаться в вертикальном положении.

Ryno Motors байк RYNO, с другой стороны, больше похож на одноколесный велосипед, чем на велосипед, поскольку это одноколесная машина для передвижения, в которой используется тот же тип технологии, что и в сегвее. Он остается сбалансированным благодаря гироскопу, и вы можете заставить его двигаться вперед и назад простым наклоном. В довершение всего, он также оснащен электрическим приводом, однако, похоже, он не слишком хорошо зарекомендовал себя в массах.В любом случае приятно видеть, что автопроизводители работают над проблемами, о которых мы даже не задумывались, даже если это так просто, как балансировка велосипеда.

OneWheeled

Сайт обо всех самобалансирующихся вещах со всего мира и, в частности, о машинах, которые я построил сам.

Самобалансирующиеся системы существовали задолго до Рождества 2015 года, «ховерборды» оставили у самобалансиров плохую репутацию.

Зачем это нужно? i) В этой области еще есть чему поучиться. iii) Вы можете по-настоящему вводить новшества, даже будучи любителем.iii) Вы можете делать только на компьютере столько, что вам нужно что-то построить. В наши дни этой последней части часто не бывает. Кроме того, на них просто потрясающе весело кататься!

Лекция в лагере EMF: Я рассказал всю историю машин, которые я сделал за последние 10 лет, в лагере EMF 2018. Вы можете посмотреть это здесь
Последняя машина, проходящая испытания (наконец) в августе 2020 года. Совершенно новая Геометрия рулевого управления, если уж тут уж слишком хорошо работает, нужно добавить рулевой демпфер. Новая конструкция безопасности на фасаде работает как на асфальте, так и на песке — потребовались годы, чтобы исправить это.Литий-полимерный аккумулятор для внедорожных электровелосипедов на 72 В дает нагрузкам больше энергии. Подробнее об этой версии. Руль складывается, если вы разбиваетесь, и он падает на бок, поэтому они проживут еще один день. Тонкий фюзеляж без резких выступов. Вот последнее видео, на котором он работает: Нажмите здесь

ПРОЕКТ НА КОНЦЕ 2018: Разработал моноколесный велосипед (вверху) с мотор-редуктором мощностью 3000 Вт для электрического мотоцикла.

На изображении выше с новым (27.06.18) кожухом переднего безопасного колеса. Это работает хорошо, а также выглядит лучше, чем колесо, торчащее спереди на подрулевой передаче.

Эта сборка была задокументирована в серии видеороликов под названием Unicycle Garage. Щелкните здесь *** 18/5/17 КАК УКАЗАНО В ВЕЧЕРНЕМ ПОСТЕ SWANSEA *** Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографии сборки этой рабочей машины конца 2017 года: Щелкните здесь

Очень ветреный день на пляже Пембри. Пришлось «лавировать» под углом 45 градусов к ветру, чтобы вернуться на пляж к нашей стартовой точке.

Слева: Шакал Ника Тэтчера. Справа: моя машина 2017 года с двигателем постоянного тока, цепным приводом и называется One Man Lunar Rover.

Защитная рама складывается. Колесо от багги кайтсерфера.

Фев 2017: Я начал побочный проект , чтобы попытаться сделать для этого бесступенчатую трансмиссию (CVT). В сети существует очень мало проектов с электрическими вариаторами, поэтому я снова разрабатываю этот проект практически самостоятельно. Если это сработает, это будет действительно полезно, то есть медленно на холмах с высоким крутящим моментом, быстрее на ровной поверхности, все без проблем, при условии, что вариатор можно заставить работать, И это не нарушает компьютер самобалансировки….. Значит, довольно много переменных. У меня есть отдельный веб-сайт, на котором регистрируются мои усилия по сборке вариатора: Щелкните здесь

Если салазок достаточно хорош для перехватчика НЛО SHADO Moonbase, он мне подходит.

Более ранние версии одноколесного велосипеда с шинами для кайтсерфинга, подобные приведенному выше, можно найти здесь с дополнительными ссылками на видео: Щелкните здесь

Октябрь 2015 г., ранняя версия: Вместо ЖК-экрана я экспериментировал с данными по крутящему моменту, углу и напряжению батареи отправляется по Bluetooth на носимый дисплей перед правым глазом.

Теперь это превратилось в потенциальный коммерческий продукт, носимый дисплей данных ViVi. Щелкните здесь, чтобы просмотреть ВИДЕО. Веб-сайт: www.vivi.vision ………… ищу дополнительные инвестиции.

В 2014–2015 годах я работал над самой первой попыткой создать одноколесный велосипед с сдвоенными передними шинами от Honda CB500. Это называлось Medicycle и в то время было полуфиналистом конкурса Hackaday.

YouTube Video

Видео об ультра-опасном полноразмерном оригинальном MediCycle Hackaday-соревновании на Maker Faire 2015 Newcastle UK.

MEDICYCLE URBAN RESPONDER Лето 2014 (сверхопасный полноразмерный MediCycle).

ИЮНЬ 2014: Я участвовал в соревнованиях Hackaday Competition с Ником Тэтчером и Дэвидом Уильямсом.

На рынок вышел Medicycle, одноколесный велосипед с двумя шинами. Выглядело круто, но еле управляемо и очень опасно.

ОКТЯБРЬ 2014: Мы вышли в полуфинал из 800 заявок, что неплохо. Правила требовали, чтобы устройство было «подключено»

как часть его основных функций, и, честно говоря, наша потоковая передача медицинских данных в Интернет была немного надуманной и явно не совсем

необходимой для работа самобалансирующегося одноколесного велосипеда.Спасибо всем, кто нас поддерживал. Мы также были сняты каналом Discovery для

их программы «Daily Planet» в парке Кристал Пэлас в Лондоне, транслировавшейся в октябре 2014 года в Северной Америке и Канаде.

Нажмите на ссылку ниже, чтобы посмотреть это, мы были ведущим сюжетом этого эпизода.

Ссылка на программу Daily Planet (ПРИМЕЧАНИЕ: это будет работать только в Канаде), выберите 17 октября (эпизод 155) из меню:

Еще более ранние моноколесные проекты, из которых возникла идея одноколесного мотоцикла.

Uni-Mig01

Научно-фантастический одноколесный мотоцикл Tumblebug. T uni-Mig 01 (UNI-МИГ 01), многие детали теперь в юнибайках (см. Верх страницы).

Uni-Mig01 был попыткой воссоздать своего рода скутер Vespa с одним колесом. Это было представлено как некая утраченная технология времен холодной войны.

Спасибо, Rebel Legion UK. Штурмовик демонстрирует Uni-Mig.

YouTube Видео

Подробнее о UNI-МИГ 01 ( Uni-Mig) в ссылке (19) в левом меню.

The THING

YouTube Video

The Thing, версия 2 Derby Mini Maker Faire UK, ноябрь 2013 г. с Ником Тэтчером и его машиной «Raptor» (крайний слева и справа). Для создания одноколесного велосипеда были использованы все мои старые большие моноколесные детали скейтборда

. Приварены к сиденью и рулю одноколесного велосипеда.

Это сработало намного лучше, чем ожидалось, и с тех пор побудило меня перейти к дизайну мотоциклов.

ДРУГИЕ САМОБАЛАНСИРУЮЩИЕ МАШИНЫ, КОТОРЫЕ Я ПОСТРОИЛ С НАЧАЛА 2008 ГОДА

Двухколесный измельчитель, одноколесный скутер в стиле скутера Vespa и ранний большой опасный мотоцикл в рамках соревнований Hackaday.

Роли Чоппер вдохновил одноколесный велосипед (ну, на самом деле это ди-колесо).

Зима 2014. Теперь это закончено, и у меня есть «Руководство» с инструкциями по сборке для этого здесь: Self -balancing Chopper

Видео на YouTube

Видео проекта Chopper в действии.

Моя собственная классификация самобалансирующихся одноциклов (на данный момент):

1) Stand-on (стиль скейтборда).

2) Стояночный (конструкция типа Solowheel)

2) Моноцикл (i.е. сиденье на колесе, как на одноколесном велосипеде, например Эницикл или одноколесный мотоцикл, например Ryno)

4) Сиденье сзади (См. схему российского патента внизу этой страницы, где сиденье находится за большим колесом)

5) Лежа вперед (См. концептуальное изображение в САПР внизу этой страницы, где впереди гонщик. большого колеса, лежащего ничком).

6) Лежащий одноколесный велосипед (гонщик более или менее склонен, но находится выше основного колеса.

7) Внутреннее колесо (Большое полое колесо с седлом внутри обода), как в старых полностью механических конструкциях.

Примечание. Существует также категория мотоциклетных мотоциклов с наклоном назад, в которых велосипед тащит себя за одно переднее колесо, а гонщик висит сзади.

Одноколесный скейтборд и тренажеры в стиле Segway.

Это хобби я начал с попытки сделать одноколесный скейтборд. Затем я перешел от двухколесных скейтбордов к более крупным одноколесным машинам.

ПНЕУСКАТЕВ2 СКЕЙТБОРД ПРОЕКТ 2016

Шины пневматические сдвоенные.LiFePO4 аккумулятор для скутера 24V. Arduino Nano. Беспроводное рулевое управление по Bluetooth и переключатель «мертвец» в корпусе Wii Nunchuck.

YouTube Видео PneuSkate2 2016

Видео Pneuskate2 в действии.

ОДНОКОЛЕСНЫЕ КОНЬКИ и V1 THING

2008 Первая машина, которая действительно работала. Вариант «Горячее колесо». «Вещь» V1. См. Ссылку (4) слева.

См. Ссылку (16) слева.

Двухколесные машины для скейтборда

Двухколесный транспорт, аккумуляторы в палубе. Версия «Легкая сборка». С настилом из углеродного волокна С настилом из многослойного материала. «Пневконек» с пневматическими шинами.

См. Ссылку (1) слева. См. Ссылку (3) слева. См. Ссылку (6) слева.См. Ссылку (2) слева.

Особые:

Концепция складывания механизма в рюкзак Лучший скейтборд на данный момент. Компактный, имеет ячейки Headway LiFePo4 и пневматические шины.

Выдвижная ручка также действует как руль, и я вряд ли смогу значительно улучшить дизайн этого типа скейтборда. Wii-Nunchuck предназначен для рулевого управления и дифферента.

ездит как маленький сегвей. Теперь работает как PneuSkateV2 с другим аккумулятором и электроникой, плюс беспроводной Bluetooth.

Видео на YouTube

Также см. Мою страницу DIY-скейтборда «Instructables» для получения инструкций по сборке конструкции скейтборда с 2 колесами.

Машины с одним колесом, в которых вы стоите на подножках с каждой стороны.

Заброшен пока как слишком опасно. В конечном итоге может сработать, но высока вероятность травмы при устранении ошибок! См. Ссылку (17) слева.

САМОБАЛАНСИРУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ, пляжный санный спорт. Что-то среднее между санным спуском, кайт-багги и картингом.

Видео на YouTube

Июль 2017 г .: Экспериментальный автомобиль с электрической пляжной санной доской, сделанный из кусочков старых проектов: Щелкните здесь

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ САМОБАЛАНСИРУЮЩИХ МАШИН, ОСОБЕННО ТЕХНИЧЕСКИХ, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ МЕНЯ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ 9090

Для многих других примеров посетите страницу ссылок в левом меню.

2) Segway представлен 3 декабря 2001 года. Дин Камен .

На основе инвалидной коляски iBot, которая была представлена ​​в 1999 году и находилась в разработке за несколько лет до этого.

3) Первый одноколесный самобалансирующийся скейтборд был произведен компанией Ben Smithers в 2007 году в Великобритании и имел широкую шину для картинга. Управляется, опираясь на один край шины.

Это проект, который увлек меня этим увлечением. Веб-страница

4) Я понятия не имел, как работает программа весов. На помощь пришел Шейн Колтон , который читал лекции в MIT

и разместил в сети лекцию, объясняющую, как дополнительный фильтр, объединяющий выходы

5) Trevor Blackwell сделал один из первых самодельных сегвеев, но также и one wheeler, также с примером кода, который я мог бы изучить.Тревор Блэквелл, стр.

Этого было достаточно, чтобы я начал что-то делать.

6) Rodger Cleye Leviskate 2008 года. Также ранний самодельный скейтборд на колесах: Видео Есть еще одно видео, где он катается на нем, играя на гитаре, как и вы ………. Видео

7) Кайл Дурксен , 2008/2009. Один из первых увлеченных людей, который также построил одноколесную машину для скейтборда.

Запомните это имя, ведь через несколько лет он снова появится!

8) The Emanual 2004 by Justin Lemire-Elmore , Matt Chudleigh, Don Clarke .Двухколесный скейтборд, который может поворачиваться на месте и т. Д.

По-видимому, это должен быть первый самобалансирующийся скейтборд, когда-либо созданный кем-либо. Используется направленный вниз ультразвуковой датчик и инфракрасный датчик расстояния Sharp на одном конце.

9) Einrad-Fahrzeug 2001. Был первым самобалансирующимся одноколесным велосипедом в мире.

Профессор д-р инж. habil. Клаус Хофер из Департамента электротехники и информационных технологий,

Университет прикладных наук (FH) Билефельд.Ссылка на веб-страницу: Щелкните здесь

10) The Enicycle 2008. Александр Полутник из Словении. Одноколесный велосипед наглядно демонстрирует рулевую тягу, которая перемещает колесо

на один край , поэтому рулевое управление у машины лучше, чем просто наклон в одну сторону. Эта связь приводится в действие путем нажатия на подножку

колышков, но, очевидно, вы можете, например, связать ее с рулем. Также обратите внимание, что в нем есть рулевой демпфер.

Он также был показан на британском канале 5 «The Gadget Show» видео на Enicycle

11) RYNO 2008. Крис Хоффман и Тони Озрелик . Первая попытка сделать коммерческий одноколесный мотоцикл с рулевой тягой

и т. Д. Подробнее о Ryno ниже (китайцы, кажется, пытались скопировать его). Сайт Ryno

12) Самобалансирующийся одноколесный велосипед SBU (SBU) Daniel Wood . Приблизительно 2008 г. Конструкции Focus. Изготовление небольших коммерческих одноколесных мотоциклов с самобалансировкой.

13) SoloWheel 2010. Первая стойка с ногами на каждой площадке, без руля, без сиденья, самобалансирующиеся одноцепные колеса.

На самом деле дизайн электроники и некоторые механические особенности SoloWheel были выполнены компанией Focus Designs, т.е. близок к SBU со снятым седлом.

Имейте это в виду, поскольку клоны моноциклов этой базовой конструкции в настоящее время насыщают рынок Китая, причем Airwheel является широко известным.

Я действительно сомневаюсь, что SBU или ребята из SoloWheel получат хоть какую-то выгоду от продажи всех этих машин-клонов.

Вот очень интересная статья о спорах Шейна Чена с фальшивомонетчиками в Китае, которую стоит прочитать: Статья LA Times

Вы можете утверждать, что эти машины нарушают патенты Segway, поскольку патенты Segway действительно описывают концепцию с одним колесом и подножками с каждой стороны.

Однако вы также можете утверждать, что японский робот Кадзуо Ямафудзи был первым, кто использовал акселерометр и гироскоп для самобалансировки, и это была общедоступная информация, предшествовавшая всем самобалансировщикам, независимо от того, сколько колес у них могло быть. На самом деле немного беспорядка.

14) 2014 Kickstarter для коммерческого производства одно- (широкого) скейтборда: The OneWheel

Собрано 630 000 долларов. Включает Кайл Дёрксен , который начинал как любитель, помню, примерно в 2008/9, см. Выше.Молодцы, что следуете за своей мечтой!

Имеет какой-то специальный небольшой, но высокий крутящий момент ступичный двигатель.

15) Клинт Руткас . Экспериментируя с двухколесной доской примерно в 2009 году. Вдохновленный тем, что он пошел на довольно сложный подход,

умело кодировал и задокументировал все свои попытки добиться баланса, в том числе пробивание дыр в стенах своей квартиры.

16) Чарльз Ф. Тейлор , фермер из США, который работал над другим способом сделать это, т.е.е. большие вращающиеся гироскопы для механического удержания

, а затем два байкера решили воссоздать одну из его машин, теперь называемую CTRIG ………….

Один из них — Sidecar-Willy , кстати, также представленный далее как пионер гонок на одноколесных салазках

и основатель Американского национального общества унимотоциклистов (ANUS).

17) Ник Тэтчер , который построил сегвей в 19 лет, а затем серьезно занялся дизайном одноколесных мотоциклов.

Только что поступил в университет в том же городе, в котором я живу в Великобритании, и это хорошо, поскольку он, вероятно, единственный в Великобритании человек с таким хобби.

18) А как насчет тех моноколес, на которых вы сидите внутри колеса? Современные версии полагаются на изменение веса пользователя. Вот текущий пример Дэйва Саутхолла, телезвезда !: Щелкните здесь.

Однако в 1930-х годах был по крайней мере один, у которого была система рулевого управления, которая наклоняла колесо на край шины, в то время как, что особенно важно,

сохраняла точку контакта под райдером. Двигатель / сиденье перемещались влево / вправо по скрытой изогнутой гусенице спереди и сзади.

Я не знаю современного эквивалента.

Любой университетский инженерный факультет. хотите попробовать современную версию, возможно, Аделаида? Вот единственное видео, которое я

видел в действии с одной из этих управляемых машин под названием «L’invenzione della moto-ruota»,

итальянская машина, снятая во Франции: Нажмите здесь

Видео на YouTube

Отлично На видео выше изображен маленький ребенок, который едет на моноколесе, перемещая свой вес, чтобы управлять им.

Ах, никакого здоровья и безопасности в 1927 году.Тем не менее, он носит защитную шерстяную шапку, так что тогда все должно быть в порядке.

ЧТО НАСКОЛЬКО ВСЕХ КИТАЙСКИХ МАШИН, КОТОРЫЕ САМОБАЛАНСИРУЮТ?

Прежде всего, что это за «ховерборды» из Китая, которые имеют репутацию загорающихся?

Хорошо, представьте себе, что стоите с двумя устройствами типа одиночного колеса, с одной ногой на каждом, как показано ниже ….

Если вы наклоните обе ноги вперед (кончики пальцев ног вниз), вы двинетесь вперед. Наклоните одну ногу вниз, а другую вверх, и вы начнете вращаться.

Соедините обе машины вместе в центре с помощью шарнира, и вы, по сути, получите «ховерборд»:

…….. и все это на ховербордах.

ДРУГАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В КИТАЕ ЗА ПОСЛЕДНИЙ ГОД ИЛИ ТАК. Похоже, они просматривают этот сайт.

НА CES SHOW ЯНВ 2016 В США КИТАЙСКИЕ ДОСКИ

БЫЛИ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ НАРУШЕНИЯ ПАТЕНТОВ:

«Колесо
» желтое слева «слева. справа 2017 вот, по-видимому, Kiwano K01

ИНТЕРЕСНЫЕ МАШИНЫ СО ВСЕГО МИРА:

1) Вот новый, который я только что обнаружил на YouTube.2 двухколесные машины г-на Йи в Пенанге, Малайзия.

Второй выглядит так, как будто он построен для человека с ограниченными возможностями, обратите внимание на передние безопасные колеса.

Видео на YouTube

Видео на YouTube

2) Июнь 2015 года, «Восьмерка» загружена компанией «Furbi», но сделана Джорджем Спраттом, Окленд, Новая Зеландия.

Видео на YouTube

Восьмерка очень хорошо смотрится на этом видео.Двигатели и аккумулятор в колесе, рулевая тяга.

Май 2017 г .: Строитель Джордж Спратт из Окленда, Новая Зеландия. Он построил несколько машин, и я пытаюсь сделать больше снимков.

А пока вот набросок его проектов из присланного мне текста.

Видео «8-Ball» было выложено в сеть его другом Фурби, чтобы поделиться тем развлечением, которое Джордж проводил, собирая и управляя одноколесным мотоциклом. Джордж занимается производством спортивных автомобилей, электрических и гибридных автомобилей, электрических автобусов, гибридных грузовиков, моноциклов и прочего.Краткое описание: Вдохновленный одноколесной машиной Августы, которая казалась элегантным произведением мотоциклетного искусства, он приступил к созданию одноколесного велосипеда, на котором он мог бы ездить. За этим последовало много экспериментов, включая двойной гироскоп, «ковер-самолет», который управлялся путем изгибания фанерной доски с давлением под углом ступни, за много лет до «ховерборда», и «силовая улитка», после вывода из эксплуатации, привела к созданию большого обод велосипеда с толстой шиной, без гироскопа, сбалансированный с помощью гироскопа и управляемый на внутренней стороне обода. За этим последовал мяч Восьмерки, как машина, приземлившаяся на землю, когда несколько коротконогих амбициозных друзей были пойманы на попытках прокатиться.На другой версии был механизм триммирования гироскопа, дроссель давал эффект наклона машины вперед, тормоз давал эффект откидывания назад, то есть остановки. Это был 2012/13 год, с тех пор было сделано еще несколько, последний из которых использовал заднее колесо F1 Suzuki.

Больше фотографий:

Видео на YouTube

23.05.17 Джордж только что прислал мне несколько видеоклипов и дал разрешение разместить их на YouTube.

В этом видео есть несколько разных оригинальных машин, документирующих первые попытки, которые почти работали

, до некоторых действительно хороших более новых.

3) Моноцикл «RoboWell Juno» из России. Bluetooth управляется с вашего телефона. Ступичный мотор. Правильная система рулевого управления.

12.01.14 Мне прислали ссылку на этот блестящий самодельный одноколесный автомобиль из России на YouTube, построенный Вячеславом Кулаковым .

У него тоже есть двухколесный велосипед, но моноколесо действительно хорошее.

YouTube Video

Robowell Juno

Другие интересные вещи………..

Бездонная двухколесная колесница, показанная в 1896 году в рекламе первого в истории автосалона в Соединенном Королевстве

(Демократ округа Браун, 28 декабря 1900 г., г.) — «Footomobile» о будущем!

Кто-нибудь еще создавал одну из этих досок до выхода «ховербордов» в 2015 году?

НАУКА И ИСТОРИЧЕСКИЕ ДИЗАЙНЫ ИЗ РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ КАК ВДОХНОВЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО:

Можно ли на этом оседлать? Вот аналогичный с задним поворотным колесиком для наглядности.

Ну, этот парень, Джеки Чабанаис, вероятно, мог бы прокатиться на нем

, используя старые добрые навыки циркового стиля: Нажмите здесь

Нужна довольно большая ракета, чтобы доставить

на Луну!

Это выглядит так, как если бы он был нарисован (для компьютерной игры) на основе моей оригинальной 1-колесной «Вещи» (ссылка 4 слева), но кто знает?

Это так здорово. Он когда-либо был построен? Похоже на патент советских времен. Есть у кого-нибудь информация? Спинка сиденья.

Колесные конструкции внутри.

Конструкция одноколесного велосипеда

Моноколесо Red Max Дэйва Саутхолла и пионер гонок unimoto «Коляска Вилли» (конструкция лежа на спине)

Вот его видео на собрании Американского национального общества унимотоциклистов (ANUS) в действии: Нажмите для видео

У Дэйва есть собственный веб-сайт «Инженерные эксперименты Дэйва Саутхолла из сарая»

, а недавно у него было собственное телешоу на канале Discovery «Quest».

Лучший самобалансирующийся одноколесный самокат (электронные унициклы) года

Планируете купить самобалансирующийся одноколесный самокат? Здесь вы можете прочитать о лучших электрических одноколесных велосипедах года с точки зрения скорости, производительности и общего соотношения цены и качества.

Электрический одноколесный велосипед (EUC) — это самобалансирующийся индивидуальный транспортер с одним колесом. Благодаря электроэнергии на этих личных велосипедах ездить быстрее и увлекательнее по сравнению с традиционными одноколесными велосипедами. Электрические одноколесные велосипеды приобрели огромную популярность за последние несколько лет, особенно в Европе и США.

Если вы ищете способ избежать пробок по дороге в офис или просто хотите экологичный вариант для ежедневных поездок на работу, электронный уницикл идеально вам подойдет.Кроме того, это лучший персональный транспортер для групповых поездок, а также для людей, которые для развлечения катаются на одноколесных велосипедах.

Если вы планируете купить самобалансирующийся одноколесный самокат и ищете лучшие варианты, доступные вам, то готово.

Best of Gotway One Wheel Scooter в 2020 году

Gotway — это провинция Гуандун, китайский производитель передовых решений в области электроэнергетики, подтвержденных исследованиями. Материнская компания Dongguan Begode Intelligent Technology Co., Ltd. была основана в 2014 году и в настоящее время занимается производством ряда современных электромобилей, включая электронные унициклы, электрические скейтборды, электросамокаты и так далее.

Модификации и товары Gotway используются во всем мире. В США и Канаде FreeMotionShop является авторизованным онлайн-продавцом продуктов Gotway. Вот лучшие электрические одноколесные велосипеды (EUC) 2020 года от Gotway.

GOTWAY RS

Gotway RS — последняя версия самого популярного уницикла от бренда Gotway, то есть MSP (MSuper Pro).Это тот одноколесный велосипед, которого мы все ждали. Усовершенствованный моноцикл RS предлагает множество улучшений по сравнению со своим предшественником, в том числе более крупные педали, новые двойные светодиодные фонари T6, два порта USB, новые динамики Bluetooth мощностью 35 Вт и многое другое.

Моноцикл Gotway RS будет изначально доступен в двух вариантах двигателя — High Torque Motor и High Speed ​​Motor. Как это ни звучит, двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает больший крутящий момент, в то время как двигатель с высокой скоростью обеспечивает более высокую максимальную скорость (60+ км / ч или 37+ миль в час).Оба варианта будут иметь одинаковую батарею LG M50T, 100 В, 1800 Вт, 21700, с максимальной дальностью действия 110 км (62 мили).

GOTWAY EX

Gotway EX был запущен как прямой конкурент подобным Kingsong S18 и InMotion V11. Нет необходимости упоминать, что это колесо, ориентированное на производительность, предназначено для тех, кто хочет делать больше, чем просто ездить на своем моноцикле.

Благодаря огромному двигателю мощностью 3500 Вт Gotway Ex может развивать максимальную скорость до 68 км / ч (42 миль в час).Благодаря большой батарее 2700 Втч автомобиль может работать до 150 км (93 мили) без подзарядки. Другие главные особенности включают встроенную двойную подвеску, высокую грузоподъемность, 20-дюймовую пневматическую шину, двойные (передние + задние) электронные тормоза, светодиодные передние и задние фонари и возможность подключения приложений.

GOTWAY MONSTER PRO

Моноцикл с самой большой батареей 2020 года здесь. Gotway Monster Pro оснащен сверхбольшой батареей на 3600 Втч, способной обеспечить максимальный радиус действия до 250 км (155 миль) на одной зарядке.

Моноцикл побеждает конкурентов почти во всех областях. У него лучший в категории двигатель мощностью 3500 Вт с максимальной скоростью до 68 км / ч (42 мили в час), большое 24-дюймовое колесо, идеально подходящее для бездорожья, и, среди прочего, встроенная подвеска.

Одноколесный самокат Best of Kingsong

Kingsong — еще один популярный производитель одно- и двухколесных электромобилей, включая одноколесные велосипеды, скутеры и другие. Это дочерняя компания Kingsong Intell Tech Co., LTD со штаб-квартирой в Шэньчжэне, Китай. Сообщается, что компания экспортирует современные электромобили в более чем 50 стран.

KS-S18 (выпущена в прошлом месяце)

KS-S18 — лучший моноцикл, созданный на сегодняшний день брендом Kingsong. Это ориентированный на производительность автомобиль, составляющий прямую конкуренцию InMotion V11 и аналогичным опциям на рынке.

Моноцикл KS-S18 оснащен двигателем мощностью 2200 Вт, который обеспечивает максимальный крутящий момент 140 Нм. Двигатель разработан для обеспечения максимального ускорения и максимальной скорости до 50 км / ч (31 миль в час).Он может выдерживать максимальный угол подъема до 40 °. 18-дюймовое колесо 1 одноколесного велосипеда обеспечивает плавную езду как по дороге, так и по бездорожью.

Был установлен аккумулятор на 1110 Втч с BMS, обеспечивающий максимальную дальность действия 44,5 мили (71,2 км). Одноколесный велосипед также оснащен встроенной системой пневматической амортизации с регулируемыми рычагами и подвеской 200-57.

Спортивный дизайн KS-S18 отличается интеллектуальными фарами с автоматическими датчиками, большими педалями и многим другим.

Другие популярные варианты электронного уницикла от бренда Kingsong, которые вы можете рассмотреть: KS-18XL, 14S, KS-16S и KS-16X.

Лучшее из InMotion Одноколесный самокат

INMOTION — ведущий производитель роботов, транспортных средств с сенсорным управлением и электромобилей. Компания со штаб-квартирой в Шэньчжэне, Китай, занимается исследованиями и разработками самых передовых в технологическом отношении мобильных решений, основанных на электроэнергии.

INMOTION V11 (выпущен в прошлом месяце)

InMotion V11 — последний из серии высокопроизводительных электромобилей китайского производителя. Этот мощный самокат с 1 колесом, рекламируемый как король бездорожья, оснащен двигателем мощностью 2200 Вт, аккумулятором на 1500 Вт · ч и многими другими лучшими характеристиками в этой категории, включая встроенную регулируемую пневматическую подвеску.

Моноцикл был разработан с учетом требований к производительности и может развивать максимальную скорость 31.25 миль в час (50 км) и предлагает водителю максимальный запас хода до 120 км (75 миль).

Кроме того, он обеспечивает поддержку угла подъема 35 °, имеет 18-дюймовую внедорожную шину с лучшей в своем классе подвеской, антипробуксовочную конструкцию, очень большие противоскользящие педали, встроенную подставку, ручку тележки, двойную зарядные порты для быстрой зарядки, система охлаждения, дневной свет в сочетании с яркой центральной фарой и более ярким задним фонарем.

No related posts.