Рено логан метки грм: пошаговая инструкция, инструменты, артикулы запчастей.

Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ. — Радиомастер инфо

Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня.

Согласно руководству по эксплуатации Рено Логан замена ремня ГРМ производится через 60 000 км пробега или 4 года со времени замены, что наступит раньше. Решил сам поменять ремень ГРМ. Посмотрел руководство по ремонту, информацию в интернете, но при выполнении работ все равно оставались вопросы и пришлось разбираться самому. Возможно полученный опыт будет кому-то полезен. Материал изложен максимально кратко, только то, что нужно.

Понадобится ключ для колес, ключи на 8,10,13,16 и 18 а также ключ-рожки для поворота ролика или пассатижи с загнутыми губками. Порядок действий следующий. Поставить автомобиль Рено Логан на ручник, под колеса упоры. Поддомкратить правое переднее колесо и зафиксировать дополнительным упором, чтобы машина при работе не упала с домкрата.

Снять правое переднее колесо.

Открутить крепление передней части брызговика и отвести его в сторону, вниз и вправо.

Проверить натяжение ремня генератора, для информации запомнить, как он натянут и заправлен, чтобы не возникало вопросов при сборке. Отпустить верхний болт (ключ на 10) натяжного ролика ремня генератора.

Отпустить нижний болт крепления натяжного ролика. Снять ремень генератора.

Открутить два болта (ключ на 16) на крыле которые крепят подушку (опору) двигателя.

Понять немного домкрат, подпереть бруском двигатель в пробку слива масла. Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя.

Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом. Двигатель Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

Чтобы не сломать, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой.

Открутить остальные три болта (на 16) опоры которые прикручивают ее к двигателю.

Снять опору (крепление) двигателя полностью.

Открутить 3 болта (на 8) нижней крышки ремня ГРМ и снять ее. Можно открутить только 2 нижних болта и снять нижнюю крышку вместе с верхней после выполнения следующего пункта.

Отметить болты верхней крышки ГРМ и открутить их (4 болта на 13 и один на 10). Из этих болтов два по бокам посажены на герметик. Их при сборке нужно поставить каждый на свое место. Снять верхнюю крышку ГРМ.

Включить 5 передачу, нажать на тормоз и открутить болт (на 18) шкива на коленвале. Снять шкив привода ремня генератора.

Выключить передачу, снять с тормоза. Закрутить винт крепления шкива ремня генератора, предварительно надев на него гайку или шайбу, по высоте как шкив. Затянуть болт. За него будем проворачивать двигатель выставляя метки.

Осмотреть ремень ГРМ и привод. Найти верхнюю и нижнюю метки. Совместить верхнюю и нижнюю метки зубчатых колес с метками на корпусе вращая ключом на 18 болт шкива коленвала. Если на ремне стерлись риски напротив меток и стрелки направления вращения, нанести их заново.

Нижние метки:

Проверить натяжение ремня, чтобы иметь ориентир при установке нового. Можно измерить прогиб линейкой. Посчитать количество полностью вышедших из зацепления зубьев между зубчатым колесом привода распредвала и помпы. У меня таких 13.

Запомнить положение регулировочных отверстий натяжного ролика. Отпустить гайку (ключ на 16) натяжного ролика, ослабить натяжение ремня и снять его. Посчитать количество зубьев между верхней и нижней метками по ходу вращения, через помпу. При снятом ремне ГРМ ни в коем случае не вращайте привод распредвала и коленвал, чтобы не рассогласовать их. Иначе придется все выставлять по верхней мертвой точке 1 цилиндра.

Всего у Рено Логан на ремне ГРМ 96 зубьев. Между метками в направлении вращения (через помпу) 46 зубьев. Проверить это на новом ремне.

Заменить натяжной ролик, сильно не затягивать, чтобы можно было регулировать натяжение.

Надеть новый ремень ГРМ, соблюдая направление вращения и метки. Если метки не совпадут, главное – 46 зубьев между метками на двигателе и совмещенными с ними метками зубчатых шестерен по ходу вращения.

Установить ролик в положение старого и проверить натяжение. Провернуть двигатель на  один оборот или больше, и снова проверить натяжение. Если нужно, подтянуть поворачивая ролик специальным ключом или пассатижами.

Ролик при вращении по часовой стрелке должен увеличивать натяжение, против ослаблять. Ролик – это эксцентрик. Если пройдете максимум натяжения, будет наоборот. На самом большом промежутке между упорами ремень не должен рукой поворачиваться на 90 градусов. Так же можно проверить линейкой прогиб и сравнить с тем, что было на старом ремне. У меня 6мм. Если все нормально, хорошо затянуть гайку натяжного ролика.

Собирать все в обратном порядке. Нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ пока не ставим. Она дает доступ к ролику. Не забываем о 2-х болтах верхней крышки, которые с герметиком. Их ставить каждый на свое место, если нужно, добавить герметик. Натяжение ремня генератора делаем по образцу перед разборкой.

Запускаем двигатель, проверяем работу. Повышая обороты до 2-3х тысяч слушаем шум ремня. Если воет, перетянут. Заглушить двигатель. Отпустить гайку ролика и повернуть его на несколько градусов на ослабление. Перетянутый ремень приводит к преждевременному износу помпы и натяжного ролика. Сильно перетянутый, к его обрыву и повреждению клапанов. Прослабленный

ремень ГРМ может перескочить на зубьях и нарушить газораспределение. Также на прослабленном ремне повреждаются зубья. Поэтому очень важно оптимально отрегулировать натяжение. Есть ролики с саморегулированием натяжения, но я предпочитаю ставить оригинальные детали для данной модели двигателя.

Еще раз проверить затяжку ролика. Если все нормально закрыть нижнюю крышку установив ее на место и закрутив три болта.

Что мне не понравилось в приводимых примерах с которыми я ознакомился перед началом работ.

Когда одевают ремень по меткам на нем, так, чтобы они совпали с остальными метками, то затем рекомендуют провернуть привод распредвала, якобы для натяжения ремня. Но ведь при этом сбиваются метки верхняя и нижняя. Распредвал мы повернули, а коленвал еще стоит, пока ремень не натянется. Говорят, можно, чтобы на один зуб не совпадали метки, но зачем, если, посчитав зубья на ремне, можно все поставить точно.

Важное правило, когда разбираешь, помни о том, что нужно будет собирать. Максимально все фиксировать, можно снимать фото.

Материал статьи продублирован на видео.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов — Автомобильный блог

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов несложная процедура, однако кое какие особенности у данного процесса имеются. На Renault Logan ставили два мотора с 8 клапанами. Это 1.4 литровый агрегат о замене ремня ГРМ на котором мы уже писали. Еще один 8-клапанник имеет объем 1.6 литра. Этот силовой агрегат ставят на российские Логаны с 2005 года по сегодняшний день.

Замена ремня должна проводится не реже, чем раз в 60 тысяч километров. Игнорировать замену ГРМ не стоит, ведь в случае обрыва ремня на 8-клапанном движке Рено Логан загибает клапана. Ремонт головки блока цилиндров обойдется вам существенно дороже, чем замена ремня газораспределительного механизма. 8-клапанный двигатель имеет всего один распредвал, поэтому менять ремень проще, чем с 16-клапанным вариантом с двумя распредвалами.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 8 клапанов Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив распределительного вала
• 3 — ремень привода ГРМ
• 4 — натяжной ролик
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 8 клапанов есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада).

После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 8 клапанов проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

Для справки 8-клапанные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра отличаются только за счет большего радиуса кривошипа коленчатого вала и, следовательно, большего хода поршня.

Метки грм renault logan 1.

6 фото. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Замена ремня ГРМ Рено Логан литра (8 клапанов) своими силами | Авторемонт, замена своими силами

Видео

Похожие статьи

6 лет Метки: renault, logan, mpi, 8v, рено логан, замена грм и ролика. Нравится.   Люди добрые, а скажите пожалуйста у меня следующая ситуация. Логан л (8кл), год Заказал ГРМ комплект с каталожным номером 77 01 , заранее все просмотрел и выяснил что на первом логане и на рестайле запчасти вроде как одинаковы. Отвез дилеру менять, а мне звонят мол они разные. Кто скажет так ли это, или мне дилер пытается втюхать детали со своего склада по немыслимой цене?.

Самостоятельная проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Renault Logan и Renault Sandero на двигателе в 16 клапанов — периодичность замены, пошаговая инструкция и описание работы с фото.  Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ клапанного двигателя Renault Logan/Sandero. Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Процесс замены ремня и привода ГРМ на автомобиле Renault Logan / 8 клапанов с подробным пошаговым описанием, фотографиями + видео, периодичность и сроки замены.  По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется.

Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Все зависит от модели машины…. Один важный момент — болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы. Следующая статья Какая страна выпускает Рено?

Замена ремня грм на рено логан 8 клапанов | Avto-Gid

Такие моторы ставились на Логан до года выпуска. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала.

Лучше это делать с помощником. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод. Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха. Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать. Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам.

Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D логотип Dacia на клапанной крышке. Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала.

Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток. Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

Замена ремня грм логан 8клБыстрая и качественная! (1.6 1.4 и тд)

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) 1,6 8 и 16 клапанный двигатель

 На автомобилях Рено Логан 2 с 2014 года устанавливается два вида двигателей. Объемом 1,6 но различных по конструкторскому исполнению. Так это может быть 8 клапанный двигатель (К7М) или 16 клапанный (К4М).
 Соответственно для каждого из двигателей применяются свои комплектующие. (ремень, ролики). Более подробно о комплектующих в следующем абзаце. Если же говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем пробег составляет 60 000 км. На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивание, порезы, чрезмерный износ, то есть срок замены может быть и ранее, чем 60 000 км пробега.

Применяемость деталей в ГРМ Рено Логан 2 (2014)

Как мы уже сказали, для Рено Логан 2, в зависимости от типа двигателя применяется разная конструкция и разные комплектующие. Далее в таблице можно посмотреть применяемость комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

Двигатель	16 клапанный	8 клапанный
Ремень ГРМ	8201069699	8200939081
Натяжной ролик	7700108117	8200908180
Направляющий ролик	7700107150	не предусмотрен
Ремонтный набор (ремень + ролик(и))	7701477014	130С17480R

 Необходимо сказать о том, что лучше менять ремень и ролики комплектно, то есть сразу, дабы не усложнять себе последующую жизнь повторными, аналогичными действиями во время эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и их замена вместе с ремнем настоятельно рекомендуется. Не оставляете на потом, то что можно и нужно сделать сейчас, именно так можно сказать об этом случае.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанный двигатель)

  Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Рено Логан 2 (2014) К7М выполните следующее. (8 — клапанный двигатель). Установите машину на ровную площадку, и снимите правое колесо. В арке колеса снимите грязезащитный щиток. Проворачиваем двигатель чтобы метка на шкиве распределительного вала была вверху.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Ключом на 18 мм отворачиваем шкив коленчатого вала.

 На оригинальном ремене должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите стрелки направления установки ремня и положение ремня на рорликах, чтобы установить его аналогично.

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ…

… и снимите крышку

Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…

…и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса…

…распределительного вала…

…коленчатого вала и натяжного ролика

…снимите ремень ГРМ с двигателя Рено Логан 2.

  

Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…

…и снимите сам ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода ГРМ. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

…и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

 Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика. 
Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.  

 Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
 Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
 После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, снимите защиту. Снимите правое колесо.

Снимите ремень генератора и  помпы ГУРа 

Снимите правую опору двигателя 

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов… 

… и снимите шкив

 Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

 …и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом — шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

 Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

 Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма…

 

 …и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

 Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2. 
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

 Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. 
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала. 
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов. 
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

 Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м.  Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала — одновременно.  Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Метки грм логан

Простой способ замены ремня ГРМ Renault Logan 1,6 8 клапанов с фото и видео

Любимая машина наших таксистов Renault Logan, замена ремня ГРМ на 90000. Двигатель 1,6 литра 8 клапанов, при обрыве ремня загибает почти все клапана. Рекомендованный интервал замены 60000, осмотр и подтяжка каждые 15000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не выдерживают и 50000, поэтому замена раз в 45000.

Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книге и простой. Мы опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский.

Пациент, вид спереди.

Под капотом восьмиклаппанный двигатель объемом 1,6 литра.

Начнем

Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, он держится на двух пистонах и пластиковой гайки.

Срываем болт шкива коленвала. Для этого сажаем в салон помощника, который включает пятую передачу и жмет на тормоза, а сами в это время легким движением руки и головки на 18 ослабляем болт коленвала.

Поддонкрачиваем двигатель, но помним, что поддон у Логана дюралевый, поэтому подкладываем широкую доску между домкратом и поддоном. Отворачиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов, на данном двигателе он один, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Расположение ремня, вид снизу.

Ставим ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачивая его по часовой стрелки ослабляем сервисный ремень. Одновременно снимаем его с насоса гидроусилителя.

Используя ключи на 10 и 13 откручиваем верхнею защитную крышку ГРМ.

Головкой на 8 нижнею.

Обе крышки снимаем и протираем чистой ветошью.

Получается такая картина.

1 – шкив распредвала.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик.

4 – звездочка коленвала.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.

Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический и ремень натягивается до совпадения индикатора с вырезом на ролике обязательно в направлении указанном на ролике стрелочкой.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Прикладываем старый ремень к новому и поражаемся тому как четко совпадают все метки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Видео замены ремня ГРМ на Логане

Теперь вы можете поменять ремень ГРМ на Логане без особых усилий.

А вообще не смотря на то что автомобиль бюджетный, получился он вполне неплохо. Двигатели выхаживают с легкостью 300 000 км, чтобы убить ходовую надо постараться. Единственный минус — это ценник на электрику.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

Когда и как менять ремень ГРМ Рено Логан с 8-клапанным ДВС

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя. Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

• попадание моторного масла;
• чрезмерное усилие натяжения;
• используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
• заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

• трещины;
• расслоение материала;
• отделение нитей корда;
• деформационные изменения в виде изгибов, складок;
• износ или повреждение отдельных зубьев;
• замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д. Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
13. Снимите ремень привода ГРМ.
14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Метки Грм Рено Логан 1 4 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Движок Рено Логан 1.4, устройство, подмена ремня ГРМ, черта мотора Renault Logan 1.4

Двигатель Рено Логан 1.4 появился на первых моделях экономного автомобиля Logan. Это атмосферный бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный мотор, с верхним расположением распределительного вала. Сегодня подробно расскажем о устройстве этого силового агрегата и особенностях замены ремня ГРМ силового агрегата Renault Logan 1.4

На автомобилях Рено, этот двигатель имеет название Renault K7J 1.4 8V. Мотор устанавливали на бюджетные седан с 2005 по 2009 год. Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме один распредвал и 8 клапанов. Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8v (k7j, Замена ремня грм, метки грм, рено логан, сандэро!. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Сколько литров бак на рено логан 1 4. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное. Далее подробное описание устройства головки блока цилиндров –

• 1 — винт крепления головки блока цилиндров
• 2 — опора распределительного вала
• 3 — пружина клапана
• 4 — тарелка пружины
• 5 — сухари
• 6 — контргайка
• 7 — регулировочный винт
• 8 — скоба
• 9 — шкив распределительного вала
• 10 — коромысло клапана
• 11 — болт крепления оси коромысел клапанов
• 12 — ось коромысел клапанов
• 13 — упорный фланец распределительного вала

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Рено Логан 1.4 и 1.6 замена ремня грм на 8, 16. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4

Замена рулевого наконечника Renault Logan

Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M) до 2010 г.в. Логан, Сандеро

Замена комплекта ГРМ на Рено Логан на двигателе K7J K7M до 2010 г.в. ДЛЯ УДОБСТВА ПОКАЗАЛИ НА СНЯТОМ ДВС .

Что касается теплового зазора клапанов, то гидрокомпенсаторов тут нет. Поэтому регулировать зазор клапанов двигателя Логан 1.4 нужно периодически.

Замена ремня ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

При обрыве ремня газораспределительного механизма на этом моторе гнутся клапана, поэтому этот процесс необходимо проводить вовремя и с особым вниманием. Сколько литров бак на рено логан 1 4. Сколько километров сможет проехать автомобиль, бак которого полностью заправлен.—!. Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.4

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив распределительного вала
• 3 — ремень привода ГРМ
• 4 — натяжной ролик
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий – Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив. Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото.

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Вот теперь, не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ, для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов и 1.4: метки. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Далее характеристики двигателя 1.4 Logan

Двигатель Renault Logan 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1390 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 70 мм
• Мощность л.с./кВт – 75/56 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 162 километров в час
• Разгон до первой сотни – 13 секунд
• Расход топлива по городу – 9,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
• Расход топлива по трассе – 5,5 литра

При своевременной замене масла, ремня ГРМ и грамотной регулировки клапанов двигатель Рено Логан 1.4 может прослужить долго. Ресурс двигателя большой, что обусловлено простотой и надежностью конструкции данного мотора.

Метки ремня грм и его замена Рено Логан 1.4 и 1.6

Одну из главных функций в седане французского производства Рено Логан выполняет (ГРМ) газо-распределительный механизм. Насколько качествен и надежен ремень данной системы, настолько и оптимально работает силовой агрегат машины и создает усилие для движения автомобиля. Достаточно часто необходима замена ремня ГРМ, и нужно четко соблюдать все правила, в том числе помнить про метки ГРМ.

Причины для замены

Конструктивно ремень ГРМ на Рено Логан обладает особенностью, которая определяет неисправность в клапанной системе при работе с поршневой группой, когда происходит обрыв ремня. Данная характеристика присуща моторам на 8 и 16 клапанов. Если же на 1.6 литровом двигателе последствия обрыва ремня будут незначительны, то на авто с 16-ти клапанным механизмом придется значительно потратиться на покупку новых комплектующих, а вот замена ремня ГРМ вполне осуществляется самостоятельно.

Какова периодичность замены и как долго можно ездить на старом ремне 1.6 л, когда в моторе 8 и 16 клапанов? Автоконцерн советует проводить замену при регламентном ТО после 90 тыс. км пробега. При этом, исключается потребность при использовании машины в протяжке всего узла. Замена ремня ГРМ обязательна, и поэтому каждый владелец авто, должен знать про метки ГРМ.

Силовой агрегат объемом на 1.4 л использует цепную передачу для привода, которая имеет отрицательный момент – повышенный шум на моторах 8 и 16 клапанов. Вторым минусом является высокая стоимость расходника в случае замены (двигатель на 1.4 л на Рено Логан, в отличие от 1.6 л). При этом бесспорным плюсом является отсутствие обрывов цепи и невозможность деформации клапанов. Кроме того, ресурс данной запчасти гораздо выше на двигателе объемом в 1.4 л, чем при использовании ремня.

Стаж эксплуатации и многолетний опыт использования и проведения ремонтных мероприятий автолюбителями без помощи специалистов свидетельствует о противоположном. Хотя в целом Рено Логан известен как надежный и неприхотливый автомобиль, но именно ГРМ – его ахиллесова пята. В реальности ременной элемент ГРМ не может прослужить 90 тыс. км и более. Он до этого изнашивается естественным образом. Кроме того, быстрому выходу из строя способствует несвоевременное проведение профилактической протяжки механизма. Поэтому существует рекомендация, для ответственных водителей, выполнять самостоятельно протяжку ГРМ Renault Logan с периодичностью раз в 15 тыс. км. Это увеличить срок службы комплекта, а замена ремня ГРМ должна проводиться не чаще одного раза на каждые 60 тыс. км.

Ниссан Террано и Рено Дастер сравнение

Как заменить воздушный фильтр на Рено Дастер

Сравнить авто шкода Йети и Рено Дастер

Какие могут быть последствия

На фотоснимках из интернета можно увидеть деформированные клапана – вот результат несвоевременной установки нового расходника (ремня ГРМ). Основными предпосылками профилактических действий и дальнейшей установки нового узла на мотор 8 и 16 клапанов, являются выход из строя либо же обрыв комплектующей.

При обрыве поршень, встречая клапан, изгибает его. Деформация происходит из-за особенностей, заложенных в конструкцию именно поршневой группы. Если произошел обрыв ремня, то данного момента (изгиба клапанов) практически не избежать, а результат для двигателя оказывается очень плачевным. Поэтому, чтобы не менять в дальнейшем комплект изогнутых клапанов следует своевременно устанавливать новый элемент самостоятельно или же заехать на СТО, там мастера осуществят качественный ремонт, и при этом обязательно обращают внимание на метки ГРМ. Из-за того, что поршень деформирует при встрече клапан, то установка нового комплекта существенно ударит по карману автовладельца. Для того, чтобы не столкнуться с подобной ситуацией следует в предписанное время проводить замену старой комплектующей.

Особое внимание необходимо сосредоточить на моменте покупки нового ремня. Это связано с функцией, которую выполняет ремень на машине. Она очень важна и может стать причиной более существенной поломки (изгиб клапанов) и в дальнейшем значительных денежных расходов. Поэтому для замены данной запчасти на Рено Логан следует придерживаться рекомендаций французского автопроизводителя и останавливать свой выбор только лишь на ремнях оригинального производства. Это даст возможность избежать ситуации с деформированием клапанов.

Процесс замены ГРМ на Рено Логан

Технология установки новой комплектующей на французском седане Renault Logan состоит из ряда последовательных операций, которые качественно расписаны и представлены на фотоснимках в Интернете:

• Для начала автомобиль поддомкрачивается, таким образом, чтобы правое колесо передней оси висело в воздухе.
• После снимается каркас картера силового агрегата, который фиксируется болтами и демонтируется правый пластмассовый брызговичок, который крепится несколькими пистонами.
• Теперь водителю без второго помощника не обойтись. Его задача – «втопить» пятую передачу и выполнить нажатие на педаль тормозной системы, параллельно водитель проводит съем болта шкива от коленвала, используя ключ на 18.
• Затем проводится демонтаж опоры мотора. Она фиксируется пятью болтами на седане Рено Логан с 16-тью клапанами и V-образным двигателем.
• Теперь можно провести стягивания ремня ГРМ из базового места.
• Выкручивается болт ролика, предназначенного для натяжки (ключи № 10 и 13). Для снятия ролика с насоса гидроусилителя руля, его следует проворачивать по часовой стрелке.
• Защитный каркас ГРМ демонтируется также при помощи ключей.

Когда крышка ГРМ снята, выполняется замена ремня ГРМ старой детали новой. Она предусматривает:

• Вначале метки ГРМ распредвала устанавливается вверх, чтобы выполнить дальнейшую установку правильно.
• При этом метки ГРМ на распредвале и ремне Renault Logan могут не совпадать из-за различия в конструкциях, но при прокручивании ремня метки однозначно совпадут, основное это выбрать качественную комплектующую и приобрести ременной элемент.
• Если же при прокручивании старая риска ремня становится в одно положение с меткой на распредвале, ее нужно пометить маркером непосредственно на ремне.
• Затем выкручивается (но более лучше припускается) гайка фиксации комплектующих и демонтируются навесные узлы вместе с роликом.

• Новые детали, как и ролики, имеют также риски и направления, нанесённые производителем, которые должны соответствовать меткам на старых запчастях.
• При монтаже нового ремня и ролика следует обратить внимание на обозначения на коленвале и распредвале Renault Logan, чтобы совместить их с рисками на новом механизме при сборке.
• Используя спецключ производиться натяжка нового расходника и ролика.
• После выполняется проверка правильности натяжения ремня. В случае возможности проворота механизма на угол более 900, новую комплектующую требуется подтянуть. После затяжки система собрана и считается готовой к работе.
• Процесс сборки выполняется по обратной схеме. И можно считать, что замена ремня ГРМ окончена.

Отличием замены на 16-ти клапаном двигателе является присутствие в конструкции двух распределительных валов. Поэтому технология замены будет несколько другой, а сам процесс более кропотливым и трудоемким.

Подведение итогов

Как следствие, процедура установки новой детали на седане Рено Логан довольно непростое занятие, которое предусматривает наличие определенных знаний и опыта при проведении ремонта на автомобилях. Однако, несмотря на ряд трудностей ременной элемент можно поменять самостоятельно. Необходимо помнить и о своевременности замены, так как в противном случае можно деформировать клапана.

двигатель 1.6 и 1.4 восьмиклапанный

В сегодняшней статье интернет-журнал «ЗнайПравила.RU», расскажет как правильно произвести замену ремня привода ГРМ на автомобиле Рено Логан, Сандеро и Дачия на 8-ми клапанном двигателе с объемом 1.4 или 1.6.

Итак, регламенты замены ремня ГРМ следующие:

• Проверку состояния ремня проводим каждые 15 тыс. км пробега.
• Замену производим каждые 60 тыс. км пробега

В случае если при проверке на ремне обнаружились, складки, трещины, подрезы и отслоения. А также если на ремне есть следы масла, то замену необходимо провести раньше регламентного срока.

Схема ГРМ Рено Логан:

Схема расположения ремня привода ГРМ

1. Зубчатый шкив коленчатого вала.
2. Ремень привода ГРМ.
3. Натяжной ролик.
4. Зубчатый шкив распределительного вала.
5. Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Необходимый набор инструмент для замены ГРМ:

• Торцевые головки размером 8 мм, 10 мм, 13 мм, E-14, 16 мм, 18 мм;
• Соответственно трещотка и удлинители к головкам;
• Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ;
• Гаечный ключ размером 16 мм, 13 мм;
• Отвертки разной длинны;
• Домкрат, балонный ключ;

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.
Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.
Фото 2 Пластиковый правый кожух
Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.
Фото 3 Шкив коленвала
Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.
Натяжитель генератора
Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень.
Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.
Фото 5
Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).
Фото 6 Верхнее крепление двигателя
Фото 7
Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.
Фото 8
Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.
Фото 9 Схема двигателя
Фото 10
Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.
Фото 11
Фото 12
Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.
Фото 13
Шаг 12. Снимаем сам ремень.
Фото 14
Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик.
Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне.
Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.
Фото 15
Фото 16
Фото 17
Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Видео инструкция замены ГРМ Рено Логан

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена ГРМ Renault Logan 1,5 dCi Двигатель K9K

Замена ГРМ Рено Логан, Дастер с дизельным двигателем 1.5 dCi К9К

1.    Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2.    Снимите правое переднее колесо.

3.    Вывесите двигатель.

4.    Снимите правую опору двигателя.

Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием.

5.    Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1).

6.    Снимите:

□    Правый брызговик.

□    Накладку колесной арки переднего правого колеса.

□    Дополнительный приводной ремень.

□    Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2).

□    Датчик положения ТНВД,

□    Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

□    Кронштейн правой опоры двигателя.

□    Заглушку из блока цилиндров (4).

7.    Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

8.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489.

9.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

10.    Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430.

11.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

12.    Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8).

13.    Снимите:

□    Болт шкива коленчатого вала (8).

□    Шкив коленчатого вала (9).

14.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня.

15.    Снимите:

□    Ремень привода ГРМ,

□    Ролик натяжителя.
 

Установка ремня Renault Logan

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.

1.    Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10). Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров,

2.    Снимите звездочку коленчатого вала. Очистите звездочку. Очистите посадочное место коленчатого вала.

Внимание: неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя,

3.    Установите звездочку коленчатого вага.

4.    Вставьте установочные штифты (6) и (7).

5.    Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх (11).

6.    Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта (12).

7.    Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (13) и (14). Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13).

8.    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор. пока указатель не займет нижнее положение (15). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

9.    Установите шкив коленчатого вала (9).

10.    Зафиксируйте маховик большой отверткой.

11.    Затяните болт шкива коленчатого вала (8) Используйте новый болт. Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°.

12.    Извлеките установочные штифты (б) и (7).

13.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

14.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

15.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

16.    Вставьте установочный штифт распределительного вала (7),

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19

впадин (14) и (13).

17.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

Примечание: указатель ролика натяжителя может

быть в двух положениях.

18.    Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (17).

19.    Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

20.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

21.    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (17) и (18). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

22.    Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (15).

23.    Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

24.    Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

25.    Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (15) и (17). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

26.    Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

27.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

28.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

29.    Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

30.    Вставьте установочный штифт распределительногс вала (7).

31.    Если установочные штифты установить не удаетс* Повторите процедуру установки.

32.    Извлеките установочные штифты (6) и (7).

33.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автолюбителей

Газораспределительный механизм — очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше приводился в движение цепью. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод ГРМ работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте разберемся, как выполнить эту операцию самому.

О ресурсе

Производитель отмечает норму 90 тысяч километров.Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем появляются серьезные трещины и надрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, генератор тоже работает на ременной передаче. Рено Логан (а именно аккумулятор) заряжается на лету от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс такого элемента более 100 тысяч. Главный признак — свисток на поясе. В этом случае генератор работать не будет.Рено Логан быстро разряжается. Что касается привода ГРМ, то его ремень изнашивается вокруг зубьев. Особенно он испытывает высокие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент прыгает на 1 зуб. В результате происходит сдвиг фаз газораспределения. Наблюдаются сбои зажигания, машина расходует больше топлива. Значительно уменьшена мощность и динамика.

Обратите внимание, что ременной привод ГРМ на Renault Logan 1.4 не устанавливается. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Она надежнее. Раньше такой привод использовался на 90% автомобилей.Ресурс цепного привода составляет около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Да и сама машина Рено Логан намного шумнее той, у которой установлен ремень.

Чего нужно бояться, когда последний отрезан? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Существует опасность поломки двигателя. Рено Логан — очень надежный автомобиль, но клапаны могут открываться, когда поршень находится в ВМТ. В результате оба элемента контактируют друг с другом.Клапан изгибается. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сопоставима с половиной стоимости самого мотора. Для сохранения клапанных механизмов необходимо регулярно (не реже одного раза в 15 тысяч километров) проверять состояние ремня. При необходимости замените.

Сколько стоит товар?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей. Стоимость замены СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей.Естественно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Делай проще.

Как заменить?

Итак, давайте разберемся, как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковый кожух привода. Далее необходимо домкратом переднюю часть машины. Работы будут проводиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту деталь. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера.Он закреплен на нескольких болтах. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Мы тоже его извлекаем. Лучше использовать ключ с храповым механизмом с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластмассового брызговика необходимо снять болт шкива коленчатого вала. Для этого понадобится ключ на «18» с длинной ручкой. Обратите внимание — на «нейтрали» будет прокручиваться болт. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если после этого болт все еще катится, вызовите помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза.На этом этапе необходимо сорвать крепеж шкива. Затем необходимо снять подушку двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем сам приводной ремень. Также необходимо демонтировать болт натяжного ролика (мы используем ключи «10» и «13»). Снимите ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Теги

Это очень важный момент. Для правильной установки ремня нам нужно повернуть метку распредвала вверх.

Он должен совпадать с ремнем.

Что дальше

После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем оставшиеся навесные узлы. На новом ремне и на ролике находим отметки. Они должны соответствовать тем, что на старом приводном элементе. Важно соблюдать направление движения ремня. Обратите внимание на стрелки. Они должны вращаться в направлении шестерни распредвала. Совместите отметки на шестерне и ремне. Затяните пружину ролика, вставив отвертку в отверстие.Устанавливаем на двигатель. Renault Logan продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это означает, что пружина сработала). Итак, пояс удачно растянется.

Коленчатый вал

Далее проверяем, насколько правильно был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (не будет ли клапан касаться поршня). Снимаем машину с шестерни и проворачиваем коленвал. Он должен свободно вращаться.

При поршне ВМТ не должно ощущаться сопротивления.Если да, проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.

Момент

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ. Выглядит это следующим образом.

Стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно сохранять герметичность. В противном случае ремень может ослабнуть. Опытные автомобилисты предупреждают: если потянуть за ролик, можно сломать болт — его часть останется в блоке цилиндров. В такой ситуации вытащить его крайне сложно (если только не сварить железный прут и не использовать его как ключ).

Проверка натяжения

Каждые 15 тысяч километров требуется не только смотреть на состояние самого ремня, но и проверять его натяжение, чтобы не пропустил зуб. Итак, демонтируем крышку ГРМ и длинным гаечным ключом поворачиваем шкив коленвала на 1 оборот по часовой стрелке. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов от усилия пальцев, приложенных между шкивами распределительного и коленчатого валов.

Что делать, если ремень ослаб? Открутите гайку натяжного ролика.Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если специального ключа нет, можно использовать 2 сверла. Устанавливаем их в отверстия ролика и закручиваем последний отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и еще раз проверьте натяжение. Если элемент натянут, поверните гайку по часовой стрелке.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать самому на Рено Логан. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно. Главное — не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

Logan: «мировой автомобиль» Renault | Анализ автомобильной отрасли

Renault представила свой долгожданный «автомобиль стоимостью 5000 евро» и обнародовала амбициозные планы по выпуску около миллиона автомобилей в год по всему миру к концу десятилетия. Марк Бурса подробно рассматривает проект.

Автомобиль, ранее носивший кодовое название X90, представляет собой четырехдверный седан на базе новой платформы Renault-Nissan B.Он получил название Logan и первоначально будет построен на дочернем предприятии Renault Dacia в Румынии. Он будет продаваться под брендами Dacia и Renault, в зависимости от рынка. Dacia будет использоваться на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции и Северной Африке, где бренд традиционно продавался; в России, Южной Америке и на Ближнем Востоке он будет отмечен значками Renault. Автомобиль омологирован для Западной Европы, но изначально не планирует продавать его там.

На первый взгляд, план похож на мировой автомобиль Fiat Project 178 середины 1990-х годов, который породил множество автомобилей, включая хэтчбек Palio, седан Siena и пикап Strada.Но руководители Renault утверждают, что между ними есть ключевые различия. Во-первых, Logan основан на новейших технологиях Renault — Palio использовал некоторые комплектующие от Uno. Во-вторых, Logan будет дешевле — в то время как Siena считается премиальным Fiat в Центральной Европе, Logan станет отправной точкой для Dacia, как только в следующем году прекратится производство всех старых моделей Dacia.

Проекты Renault Logan и Fiat Palio похожи.
Но на самом деле эти два проекта похожи.Самая большая разница — это время — Renault тоже правильно выбрала время. Продажи Palio пострадали из-за обвала некоторых ключевых рынков, особенно в Южной Америке, в конце 1990-х годов. Logan все больше ориентируется на Центральную и Восточную Европу, и с расширением ЕС эти рынки созрели для роста. А Китай в 1990-е годы был в основном застойным рынком, а не тем быстрорастущим центром, которым он стал за последние пару лет.

С самого начала проект X90 назывался «автомобиль стоимостью 5000 евро».Однако обещанная розничная цена в 5000 евро не будет доступна, когда автомобиль поступит в продажу в сентябре — Renault откладывает выпуск базовой модели по бюджетной цене до следующего года, чтобы избежать конфликта с нынешней моделью Dacia Solenza, производство которой прекратится. в 2005 году. Первыми Dacia Logans будут модели с более высокими характеристиками — самая дорогая модель будет стоить около 8000 евро. И ценник в 5000 евро будет недоступен за пределами Румынии — ввозные пошлины в соседних странах заплатили за это.

Тем не менее, Logan расширяет ассортимент продукции Renault на самый важный нижний сегмент. В Польше, например, у Renault в настоящее время нет автомобилей, которые конкурируют в самых низких ценовых диапазонах, на которые приходится 30% местного рынка.

Помимо Румынии, Renault рассматривает пять сборочных площадок для Logan. Компания планирует построить автомобиль из комплектов CKD в России, Марокко и Колумбии, а также использует традиционные прочные французские деловые отношения на Ближнем Востоке, планируя создание крупного совместного предприятия на 300 000 единиц в Иране.А в ближайшие несколько недель должно быть подписано соглашение о строительстве автомобиля в Китае в рамках совместного предприятия 50:50 с партнером Dongfeng Motor.

Автомобиль является частью грандиозного плана Renault по увеличению мировых продаж до 4 миллионов единиц в год к 2010 году — цель, которая может быть достигнута только за счет «активной экспансии на новые рынки за пределами Западной Европы», по словам председателя Renault Луи Швейцера. Его цель — продавать 25% мирового годового производства Renault за пределами Западной Европы.

Инженерная задача
Задача инженеров Техноцентра Renault к югу от Парижа, где был разработан автомобиль, заключалась в создании автомобиля, который был бы конкурентоспособен по цене по сравнению с автомобилями, обычно предлагаемыми на развивающихся рынках — российскими Ладами, иранскими Пайканами — и собственные старые модели Renault 12, производные от Dacia.

Logan использует как можно больше существующих комплектов компонентов, упрощая при этом элементы конструкции и сводя к минимуму количество деталей. Панель приборов, например, представляет собой неразъемный молдинг; передняя подвеска от Clio и задняя подвеска от Modus. Многие детали отделки и интерьера позаимствованы из Solenza, автомобиля, спроектированного Dacia начала 1990-х годов, но сильно модернизированного компанией Renault с тех пор, как она приобрела Dacia в 1999 году. Панель приборов, дверные ручки, рулевое колесо и переключатели на колонке взяты непосредственно из Клио.Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, взяты из Espace. Оригинальные детали Logan были разработаны для простоты — даже пластиковые полоски трения на внешней стороне дверей двусторонние, поэтому одну и ту же деталь можно использовать как рядом, так и вне игры.

Третий автомобиль на платформе «B»
Logan — третий автомобиль, построенный на платформе B альянса Renault-Nissan, после Nissan Micra и только что выпущенного Renault Modus. Logan будет запускаться с выбором из восьмиклапанных бензиновых двигателей серии K7: 75 л.с. 1.4 литра и 90л.с. 1,6 л. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также используется в Laguna и Mégane.

Двигатели хорошо зарекомендовали себя на нескольких автомобилях Renault и до сих пор используются в седанах Clio и фургонах Kangoo. Дизельный вариант 1.5 dCi мощностью 65 л.с. будет доступен в 2005 году, а также 1,6-литровый бензиновый агрегат с 16 клапанами на 107 л.с. Частью логики использования немного более старых двигателей была их способность работать на топливе самого разного качества. Они также были одобрены для использования с бензином с октановым числом 87 и 91, а также с топливом с октановым числом 95.Двигатели соответствуют нормам токсичности выхлопных газов ЕС Euro 4, а кузов соответствует европейским стандартам защиты от лобовых и боковых ударов.

Платформа B увеличена в размерах до предела — Logan близок к сегменту C по длине (4250 мм), ширине (1735 мм) и высоте (1525 мм). Объем багажника 510 литров считается лучшим в своем классе. Версия с правым рулем планируется, поскольку Renault хочет собирать Logan в Южной Африке, где у Nissan есть завод.

С начала 2007 года на той же платформе будут запущены другие модели кузова, в том числе универсал, небольшой фургон и пикап.Но версии хэтчбека не будет — с Clio, Modus и грядущим новым Twingo, Renault считает, что другой хэтчбек не нужен. Однако производство четырехдверного седана Clio Symbol продолжится, и он будет позиционироваться как более высококлассный автомобиль, чем Logan.

Расходы на техническое обслуживание, ключевой критерий для покупателей автомобилей на развивающихся рынках, оставались низкими. Интервалы обслуживания были максимально увеличены — на некоторых рынках масло, свечи зажигания и воздушный фильтр меняют только каждые 30 000 км.Также особое внимание уделялось простым практичным методам облегчения обслуживания. К лампам фар легко добраться из моторного отсека, поэтому покупатели могут их заменить.

Система обогрева аналогична той, которая будет использоваться в других автомобилях Renault B-сегмента, таких как Modus. Подход к проектированию из одной детали с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на расходах на проектирование без ущерба для тепловых характеристик, которые являются одними из лучших в сегменте.

Электронные функции сгруппированы в центральном блоке кабины на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, но спроектирован с использованием тех же интерфейсов, поэтому можно использовать проверенные процедуры сборки.

Окончательный бюджет разработки Logan составил 360 миллионов евро, относительно небольшая цифра, достигнутая за счет использования метода «от конструкции к стоимости»; использование переходящих частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового дизайна.«Метод« от конструкции к стоимости »был внедрен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и претерпел решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одил Панчатичи.

Logan был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для настройки производственных процессов. Расчет вибраций и акустические испытания на цифровых моделях помогли конструкторам спрогнозировать уровни шума в автомобиле без использования физической модели.Преимущество использования цифровых технологий, особенно при определении и разработке конструкции кузова, состоит в том, что не нужно было создавать дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому многие физические этапы в процессе проектирования были устранены. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.

Промышленные инвестиции
Помимо затрат на разработку самого автомобиля, Logan является частью крупных промышленных инвестиций в глобальные производственные мощности Renault. Компания, возможно, потратила 360 миллионов евро на автомобиль, но тратит гораздо больше на производственные мощности — 205 миллионов евро в Румынии; 230 млн евро в России; 22 миллиона евро в Марокко; 16 миллионов евро в Колумбии и огромные 300 миллионов евро в Иране.План Китая, скорее всего, станет частью совместного предприятия Dongfeng и Nissan стоимостью 2 млрд долларов.

Швейцер сказал, что завод Dacia в Питешти был полностью отремонтирован — «остались прежние только внешние стены». Безусловно, завод пострадал от запущенности после падения режима Чаушеску — визит в 2001 году выявил обширный, мрачный, низкотехнологичный комплекс с толстыми слоями жира и грязи на заводском полу и темными промышленными отложениями на крыше. естественный свет в цех.

Однако реконструкция началась, и очищенные части завода, такие как линия двигателей, показали потенциал завода, построенного в середине 60-х годов для выпуска Renault 8. Многие детали трансмиссии теперь подвергаются механической обработке. на месте такие как крышка ГБЦ, кронштейны крепления, подушки двигателя и масляный поддон.

Поставщики активно участвовали в программе: в общей сложности в проекте Logan задействованы 143 поставщика первого уровня, 43 из которых расположены в Румынии, девять — в Турции, пять — в Восточной и Центральной Европе и 10 — в Западной Европе.Восемь поставщиков первого уровня разместили производственные мощности в Питешти в существующих зданиях бывшей Dacia. Это: Valeo, Johnson Controls, Faurecia, Euro APS (совместное предприятие ADPlastic и Simolder), ACI, Piroux, Iri, MCI Ingénierie и Metal Impex. В целях повышения потенциала партнеров Dacia количество поставщиков было сокращено с 200 для Dacia Berlina (Renault 12), производство которой будет прекращено к концу 2004 г., до 143 для Logan.

Швейцер сказал, что ожидает, что в следующем году бизнес принесет прибыль.Он построит 200 000 полных Logans и 150 000 комплектов CKD. Площадь участка Питешти составляет около 2,9 м², в том числе более 623 000 м² зданий. Большая часть инвестиций была направлена ​​на обновление производственных мощностей на площадке в Питешти.

Модернизировано шесть штамповочных линий, заменено или отремонтировано 30 прессов (по пять на линию). Некоторые из «новых» штамповочных линий используют отремонтированное оборудование завода Renault в Сандувиле, которое три года назад было модернизировано для производства новых Laguna, Vel Satis и Espace.Цех сборки кузова был полностью реорганизован и рационализирован поток с учетом очень конкурентоспособных затрат на рабочую силу, в которых упор делается на ручные операции — в цехе есть только один робот.

В отделении силовых агрегатов полностью модернизирован цех литья алюминия и механической обработки компонентов трансмиссии. Это позволило перенести сборку 1,9-литрового дизельного двигателя с завода в Клеоне, где он производился до конца 2003 года, в Питешти.

В малярном цехе установлено новое оборудование для обработки поверхностей и катафореза. Духовки были построены по тем же стандартам, что и на самых современных заводах Renault. В совокупности усовершенствования позволили увеличить производительность завода до 32 автомобилей в час к 2004 году. В 2005 году количество смен будет увеличено с двух до трех, в зависимости от спроса на Logan.

Заводы по сборке спутников будут спроектированы с учетом очень конкурентоспособных затрат. Renault решила применить трудоемкий подход к сборке с низким уровнем автоматизации.Из-за в основном ручного процесса сборки инженеры попытались оптимизировать использование материалов и не разработали никаких больших панелей кузова. Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки при сборке листового металла.

Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать производственную систему Renault (SPR), которая сама основана на подходе Nissan к производству. Эта система, представленная в 1998 году, объединяет всех, кто участвует в производственном процессе — покупателей / поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей, — чтобы сосредоточить внимание на общих целях и процедурах.Одним из аспектов была установка «тренировки ловкости» или «паттерна», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.

SPR делает рабочую станцию ​​центром производственной организации и детально стандартизирует движения, выполняемые на каждой рабочей станции. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.

Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство Logan в России с середины 2005 года. Производственное предприятие, которое будет установлено на московском заводе «Автофрамос», дочернем предприятии, принадлежащем Renault и властям Москвы, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.

Инвестиции включают создание производственных линий и развитие дилерской сети и функций поддержки. Московская производственная площадка с цехами по окраске и сборке кузовов при полной загрузке обеспечит работой до 2000 человек. Постепенно будут привлекаться местные субподрядчики. В настоящее время завод занимается окончательной сборкой седана Clio Symbol из расчета восемь автомобилей в день, и это будет продолжаться до тех пор, пока Logan не будет запущен в производство.

Еще более крупные инвестиции в размере 300 миллионов евро делаются в Иране, новом рынке для Renault, но на котором автомобили французской группы стали обычным явлением, а Peugeot собирает там модели 405 и 205.Renault и IDRO (Организация промышленного развития и ремонта — иранский государственный орган, отвечающий за автомобильную промышленность) создали совместную компанию Renault Pars в мае 2004 года.

Два ведущих автопроизводителя Ирана, Iran Khodro и Saipa, будут производить и продавать Logan с 2006 года с начальной мощностью 300 000 единиц. Часть этой продукции планируется экспортировать. Автомобили будут собираться из комплектов импортных запчастей и компонентов, поставляемых на месте компанией Renault Pars. Компания будет отвечать за все операционные функции автопроизводителя, включая инжиниринг, качество, закупки и логистику, а также за координацию политики продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания.

Logan будет продаваться под маркой Renault через дилерские сети Iran Khodro и Saipa. В Иране с населением 68 миллионов человек за последние три года наблюдается резкий рост автомобильного рынка. В 2003 году он насчитывал 700 000 легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

Другие инвестиции включают 22 миллиона евро на производство Logan на заводе в Сомака в Марокко со второй половины 2005 года. Планируется производство 30 000 автомобилей в год, некоторые из которых будут идти на экспорт; и 16 млн евро в компании Sofasa в Колумбии, которая занимается сборкой легких коммерческих автомобилей для легковых автомобилей Toyota и Renault Twingo, Clio и Mégane).Sofasa также экспортирует автомобили в другие страны Андского пакта и несколько стран Центральной Америки для Renault.

Возможно, наиболее важным для Renault является объявление о производстве Logan в Китае в конце этого года. Это будет совместное предприятие с Dongfeng Motor Corp, которая в прошлом году создала совместное предприятие с Nissan на сумму 2 миллиарда долларов.

Согласно источникам в Китае, СП Dongfeng-Renault будет создано в Шэньчжэне, в провинции Гуандун на юге Китая, а не рядом с базой Dongfeng в центральной провинции Хубэй.«Обе стороны будут владеть 50% долей в совместном предприятии с плановой мощностью 300 000 автомобилей Renault в год», — сообщает China Daily. Никаких официальных подробностей не разглашается, и неясно, будут ли все 300 000 единиц автомобилями на базе Logan или включать другие модели.

После неудачного старта десять лет назад этот шаг является еще одним свидетельством того, что Renault объединяет свои усилия в Китае, как самостоятельно, так и через Nissan, в котором ей принадлежит 44% акций. В январе Dongfeng и Renault договорились о создании совместного предприятия на базе филиала первого в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая для производства грузовиков Renault.У Dongfeng также есть СП по дизельным двигателям с Renault и Nissan в Китае.

Renault создала СП в 1994 году в провинции Хубэй с другим китайским партнером для сборки своего микроавтобуса Trafic. Но партнерство практически прекратилось из-за вялых продаж в последние годы. Renault и De’long, промышленная и инвестиционная компания, зарегистрированная в Шанхае, в прошлом году вели переговоры о попытке возродить предприятие, представив модели легкого фургона и MPV Renault Kangoo. Де’лонг также выступал за проект Logan, но Dongfeng — гораздо более мощная автомобильная сила — один из «большой тройки» китайских автопроизводителей, которые намерены доминировать на быстро расширяющемся китайском рынке.

Renault / Dacia Logan — производственные мощности
Румыния	200000
Россия	60,000
Колумбия	44,000
Марокко	30,000
Иран	300000
Китай	300000 *
Южная Африка	20,000 *
Итого	994,000

* подлежит подтверждению

Рено Логан

восьмистворчатый с установкой меток ГРМ.Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан? Видео «Простой способ замены привода»

Ремень ГРМ Это очень важная деталь двигателя, за которой нужно следить и менять, чтобы избежать серьезных последствий и дорогостоящего ремонта. В этой статье мы рассмотрим замену ремня ГРМ на моторах 1.4 и 1.6 16 клапанов и 8 клапанов.

Для замены ГРМ необязательно идти в специализированный сервис и платить деньги.Такую процедуру заставляет выполнить своими руками в гараже или во дворе своего дома. Понадобится только набор инструментов и домкраты, думаю у любого нормального автомобилиста эти вещи в багажнике присутствуют.

Как уже было сказано выше ремень газораспределительного механизма требует повышенного внимания, а именно своевременной замены, и пренебрегать им нельзя. На официальном сайте Renault . Рекомендую менять ремень ГРМ каждые 60 тыс. Км пробега.Но бывают случаи, когда при диагностике выясняется, что вещь уже изношена. В этом случае ремень необходимо заменить как можно скорее. Пока не случился его разрыв.

Для того, чтобы приступить к замене ремня ГРМ, необходимо снять переднее правое колесо (по ходу движения машины) защитный кожух и. Далее откручиваем шкив коленвала Головка на 18.
После этого нам нужно упереть мотор снизу, подставив под сливное отверстие в субплате.Следующий корпус откручивается правая верхняя опора двигателя, болты на 16.
Далее нужно снять защиту, сначала снимаем нижний пластик, а потом верхний. Теперь нужно повернуть болт шкива коленвала назад, чтобы можно было прокрутить коленвал по часовой стрелке, подложив под него шайбы или гайки. Выставить распредвал по этикетке.

Когда все настроено ослабляем натяжной ролик ключом на 16 и снимаем ремень. Теперь можно приступить к установке нового ремня. Устанавливаем на место новый натяжной ролик, берем ремень и видим две метки вверху и внизу, определяем где верхняя и где нижняя метка помогут стрелки и надписи, они расположены возле верхней метки, ставим эту метка на распредвал, а снизу соответственно на шкив коленвала.

Монтаж следует начинать с установочных меток коленчатого вала для шкива и ремня.
После этого одеваем ремень на помпу и распредвал, потом уже на натяжной ролик. Метки на распредвале должны совпадать, если этого не произошло по каким-либо причинам, совместите метки. После того, как метки совпали с роликом. По окончании работ рекомендую провернуть коленвал на одну двухскорость по часовой стрелке, чтобы поршни не задели клапаны.

Видеоинструкция:

Для замены ремня газораспределительного механизма на 16-клапанных двигателях необходимо будет приспособить для фиксации распределительных валов, как только это позволит использовать его в будущем, учитывая, что это делается не так уж и сложно.Эта пластина изготовлена ​​из металла толщиной 5 мм.

Чертеж плиты

Изготовив такое приспособление, приступаем к разборке газораспределительного механизма, поднимаем автомат, откручиваем переднее правое колесо и снимаем пластиковую защиту. Затем снимаем навесной ремень оборудования и откручиваем верхнюю опору двигателя, предварительно проложив ее снизу. Следующее, что нужно сделать, это снять заглушки с распредвалов, для этого нужно снять воздушный ресивер.

После этого нужно прокруткой коленвала выставить распредвалы так, чтобы прорези встали горизонтально друг относительно друга.
Теперь нам нужно закрепить коленчатый вал, это делается с помощью специального отверстия в блоке цилиндров.
Вы откручиваете болт, который показан на рисунке выше, и на его место ввинчиваем болт с резьбой M10, его длина должна быть ровно 75мм, это можно сделать, открутив на нем несколько гаек или обрезав до нужной длины.

Вот так выглядит изнутри.

После того, как болт закручен, проворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора и фиксируем распредвалы.
Затем снимите защиту, сначала нижнюю, затем верхнюю. Затем ослабьте натяжной ролик и снимите ремень со всех шкивов. Меняем натяжной ролик и ставим на место новый ремень, начинаем ставить сверху, потом на распредвалы на коленвал. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Рено Логан Схема газораспределения:
1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — зубчатый шкив распределительного вала;
3 — ремень ГРМ;
4 — натяжной ролик;
5 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости

Выход из строя приводного ремня газораспределительного механизма (ТРМ) (обрыв или нарезание зубьев) приведет к штамповке клапанов в поршнях из-за несовпадения углов поворота коленчатого вала и распределительных валов и , как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.Поэтому, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, проводите проверку состояния ремня через каждые 15 тысяч км пробега. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, то эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сброженных кормов и опрокидывающих тканей из резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки.На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться жгутов и шлифовки. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня его необходимо заменять каждые 60 тысяч км пробега.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимаем правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата») и правый брызговик моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека» «).
Выворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки ременной передачи…

… головка «на 16» — два болта 1, головка «на 13» — три болта 2 и головка «на 8» — болт 3.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Головкой «18» с храповым механизмом проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных возрастов и визуально оцените состояние ремня.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ Завод-производитель рекомендует использовать специальный прибор — тензорезистор.Без прибора вы можете приблизительно определить натяжение ремня.

При усилении большого и указательного пальцев удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насосом охлаждающей жидкости) более чем на 60 ° -70 ° …
. .. то ремень слабо тянется и его нужно подтянуть.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, снимите нижнюю крышку. Головкой «На 8» с помощью храповика провернуть два болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Болты крепления нижней крышки ремня ГРМ (для наглядности показаны на снятом двигателе)

Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ослабив ключ «на 16» гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (ключ подходит для натяжения ремня привода ГРМ автомобиля ВАЗ с передним приводом) вращайте ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролик затяните гайку его крепления.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на один болт крепления его шкива на два оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»), верхний и нижний предел ремня привода ГРМ (см. Выше).
При проворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.Для этого используется окошко в картере сцепления, расположенное сверху под корпусом термостата. Наблюдая за коленвалом (потребуется помощник), наблюдаем в окошке перемещения картера сцепления. Добиваемся, чтобы в окошке появился один из шести болтов крепления кожуха к маховику.
Остановить вращение коленчатого вала, вставив лезвие шлицевой отверткой …

… между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха

При выполнении этой операции соблюдать осторожность, чтобы не повредить упругие пластины отвертки, соединяющие крышку с нажимным диском сцепления.
Головкой «На 18» повернуть болт крепления шкива коленчатого вала и вынуть отвертку из окна картера сцепления.

Снимите шкив коленчатого вала.

При затрудненном снятии шкива равномерно подойти к нему с разных сторон за монтажную лопатку.
Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болта крепления шкива. Чтобы болт полностью вошел в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, установите между болтом и носком вала проставку (втулку или комплект шайб).
Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Поворачиваем коленвал за болт крепления его к шкиву по часовой стрелке до совпадения …

… Метки 1 (колодцы в форме треугольника) на шестерне распределительного вала с меткой 2 (дачный логотип, через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке ГБЦ.

Для проверки нахождения коленвала в положении НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое следует вкрутить специальный установочный палец на длину резьбовая часть 75 мм. Когда вал коленчатого вала находится в положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров, палец должен войти в оторванную накладку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головка «Е-14» выворачивает технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны агрегата, в районе 1-го цилиндра — под датчиком датчика аварийной сигнализации давления масла. (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать верхний болт крепления КПП к блоку цилиндров (для наглядности показан на бесшумном блоке).

Поверните болт к болту и проведите его так, чтобы длина резьбовой части была 75 мм.

Изготовлено приспособление — установочный палец …

… Применяем к резьбовому отверстию блока цилиндров.

При нахождении коленвала в положении поршней ВМТ 1-го и 4-го цилиндров…

… Установочный палец 1 выведет в отверстие до конца своей резьбы и упрочнёт в скрученную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности это показано на разобранном двигателе и при снятии поддона картера ).

В этом случае нельзя проверить коленчатый вал по часовой стрелке. Если чувствуется при прикручивании, а концы гайки на пальце на пальце не соприкасаются с концом отверстия в блоке цилиндров (останется зазор между гайкой и бобышкой) , затем повернем коленвал против часовой стрелки за болт крепления шкива.Затем до конца ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до контакта кончиков пальцевой гайки и отверстий отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки в палец.
Сплетите стяжную гайку крепления натяжного ролика, поверните ролик по часовой стрелке, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

… и снимите натяжной ролик.

Устанавливаем новый натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности.
При установке ремня…

… на котором нанесены стрелки …
… сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и ставим заглушку распредвала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень ГРМ, как показано выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке ГБЦ.Затем ввинчиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленчатого вала на положение поршня NMT 1-го и 4-го цилиндров (см. Выше) и повторяем настройку ремня.
Вытяните палец из отверстия в блоке цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали сняты устанавливаются в обратной последовательности.
Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня ГРМ регулировку ремня лучше проверять на сервисе с помощью тензодатчика.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан. 1.6 8V — не такой сложный процесс, как кажется. В целом на двигателях с одним распредвалом эту работу выполнять намного проще, чем на двухканальных моторах. При минимуме инструментов и наличии свободного времени можно заменить ремень ГРМ самостоятельно. Главное, следовать нашим инструкциям.

Снятие старого ремня

При проведении работ придется снимать картер, поэтому лучше все делать на эстакаде или смотровой яме.Если такой возможности нет, придется ограничиться домкратом.

Первым делом снимаем защиту двигателя, после чего откручиваем и снимаем колесо. Также снимаем пластиковую гильзу и защиту газораспределительного механизма (см. Рис. 1). Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого откручиваем натяжной ролик и при необходимости снимаем.

На болт крепится шкив коленвала — его нужно открутить и снять.Затем снимаем шкив сам. С помощью домкрата приподнимите двигатель так, чтобы можно было снять верхнюю правую подушку (она будет мешать). Снимаем опору и теперь можем снять крышку и защиту ГРМ. Доступ к основному рабочему пространству открыт.

Установка нового ремня ГРМ

На шкивах распредвалов и коленчатых валах имеются метки, соответствующие их положению в верхней мертвой точке (см. Рис. 2). Если по какой-то причине они отсутствуют, вам придется определить точку VMT экспериментальным путем.

Для этого нужно открутить свечу первого цилиндра и прокрутить коленвал. Вставьте отвертку в отверстие — вы почувствуете ход поршня при вращении коленчатого вала. По максимуму — обнаружил NTC. Сделайте на шестернях распредвала и коленчатого вала метки и такие же на корпусе, чтобы впоследствии больше не искать верхнюю мертвую точку.

Перед установкой натяжного ролика зафиксируйте его в сжатом состоянии — новый ремень не растягивается и поставить на место будет сложно.Когда ролик установлен, отпустите пружину и отрегулируйте уровень натяжения. Ремень не должен поворачиваться по продольной оси более чем на 90 градусов и смещаться в сторону не более чем на 1,5 см.

Когда ремень установлен, а натяжной ролик закреплен, надеть шкив коленвала и как можно сильнее затянуть. Установите натяжной ролик ручного ремня и сам ремень. Крепима бывшее место ГРМ, крышка и защита.

Теперь осталось только установить защиту двигателя, просадку и защиту в колесной арке и самом колесе.Работа сделана — как видим, ничего сложного, ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 8 можно поменять самостоятельно.

Видео

Замена ремня ГРМ на Логане занимает около двух часов, экономия около полутора-двух тысяч рублей. В процессе потребуется какое-то специфическое средство, поэтому к процедуре желательно подготовиться.

Содержание статьи:

Для начала стоит поговорить о элементарных вещах.Производитель регламентирует замену ремня ГРМ каждые 60 000 километров пробега, при этом гарантируя пробег в 70 тысяч некритичных и, скажем так, спокойных. Но чаще всего ремень ГРМ подходит после 50 тысяч километров пробега.

Что касается самого ремня, то лучше потратить на 500 рублей больше и приобрести оригинал, потому что многие дубликаты просто не попадают на этикетки. Для этого двигателя это критично, потому что метки расположены на ремне, к тому же двигатель любит гнуть клапан.

Инструменты, которые пригодятся

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.4, как уже было сказано выше, требует определенного набора инструментов. В первую очередь это ключи и головки на 16 и 8. Именно такой размер болтов выбрала французская компания.

Кроме того, пригодится маленькая трещотка с головкой на 10, а также приспособление для натяжения роликов. Итак, приступаем непосредственно к замене ремня ГРМ на Логан 1.4 л, 8 клапанов.

Снятие ремня ГРМ на 8-ми клапанном Логане

Для начала субдомрите колесо, переднее правое, после чего откручиваем один зажим-самодостаточный сверху справа, а второй зажим на нижний край бампера.Далее просто потяните на себя пластиковую защиту, вытащите в сторону, заверните, при желании снимите полностью. Теперь, когда можно беспрепятственно добраться до болта коленвала, но я его не трогаю. Для начала нужно ослабить ремень генератора, который натягивается натяжителем. В общем, должен быть натяжной болт, сначала откручиваем два фиксатора, а потом откручиваем натяжитель, натяжитель поднимется вверх, что снимет приводной ремень. Теперь смело снимаем шкив коленвала.

Для того, чтобы закрепить коленвал с брутто, можно посадить помощника в салон, он должен включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой.В этом случае повернуть колеса с коленчатым валом сложнее. Кстати, болт коленвала 18, это у французов интересно.

Теперь переходим наверх. Здесь нам нужно снять подушку, чтобы получить доступ непосредственно к кожуху ремня ГРМ. Проблема в том, что многие считают, что двигатель развалится при повороте болтов крепления, что не совсем так — двигатель либо упадет на защиту, либо между поддоном и защитой картера можно уложить металлическую пластину толщиной около 1 см.Тогда двигатель точно останется на месте.

Откручиваем три болта крепления подушки к двигателю и два болта к кузову. Порядок не имеет значения. Снимите подушку и получите доступ прямо к двигателю. Теперь вам нужно снять верхнюю крышку. Крепится он тремя болтами на 13 и одним на 10, снизу он немного спрятан. Здесь очень пригодится храповик. Не бойтесь, если болты на 13 закрутятся, это нормально. Чтобы снять крышку, необходимо немного повернуть ее против часовой стрелки, чтобы она не застыла в ушке застежки.

Ну а теперь надо снять нижнюю часть кожуха, она пластиковая. Два болта на 8 лучше открутить сверху, а два снизу. Крышка снимается легко. Для финиша необходимо снять ролик натяжителя. Но сначала включаем пятую передачу, крутим переднее левое колесо до тех пор, пока не увижу сверху метку распредвала. Ее позиция не принципиальна, главное ее просто увидеть. В народе бытует мнение, что на головке есть табличка, да она есть, но это не принципиально, важно совпадение наклеек замеса / распредвала.Поэтому когда увидели этикетку, откручиваем ключом на 17 натяжной ролик, снимаем старый ремень ГРМ, устанавливаем новый.

Установка нового ремня ГРМ на Рено Логан 1.4

Итак, мы на финише, который достаточно короткий. Возьмите пояс и найдите стрелки направления. Во время установки они должны быть направлены к передней части автомобиля. Что касается этикеток, то с ними все просто, не так уж и сложно, как многие думают. Возьмите ремень в руки, найдите на нем поперечные метки.Каждый из них рассчитан на свой вал. То есть то, что дублируется на внутренней части ремня, одевается на шестерню коленчатого вала, а то, что не дублируется с внутренней стороны — на распредвал.

Устанавливаем ремень ГРМ, предварительно проверив состояние помпы и натяжного ролика, после чего натягиваем ролик крутящим моментом, и храповиком, либо просто ключом ТОРКС. Коленвал проворачиваем на 2 оборота — это полный рабочий цикл, если нет препятствий, то просто собираем на место, если есть препятствия, желательно проверить соответствие меток, или просто переустановить.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено Логан 8 клапанов

Теги Mr. Renault Logan Motors Двигатель 1,4 — 1,6 л K7J, K7M

Частота замены

В нормальных условиях: каждые 90 000 км или 4 года — замена (также следует заменить натяжной ролик).

При неблагоприятных условиях: каждые 60 000 км или 4 года — замена (необходимо также заменить ролик натяжителя).

Свадебный пояс

Повреждение двигателя — есть

Снятие ремня Рено Логан

1.Установите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Защита двигателя.

□ Колесо переднее правое.

□ Дополнительный приводной ремень (ремни).

3. Зафиксируйте маховик большой отверткой

4. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ шкив коленчатого вала (2).

5. Выложить двигатель.

6. Снимите:

□ Правая опора двигателя.

□ Пробка блока цилиндров (3).

U Крышка ремня ГРМ (4) и (5).

7. Временно заверните болт шкива коленчатого вала большой шайбой.

8. Обработайте коленчатый вал по часовой стрелке, прежде чем ставить метку на звездочку на один зуб перед меткой на задней крышке (6).

Примечание: Если край крышки головки блока цилиндров отсутствует, нанесите этикетку красного цвета или мелом.

9. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится почти в положении «6 часов».

10. Вставьте штифт крепления коленчатого вала. Специальное приспособление №мот.1489.

11. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока щеки не войдут в установочный штифт.

12. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

13. Ослабьте гайку ролика натяжителя (9). Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте приспособление №мот.1135-01 (10).

14. Снимите:

□ ремень привода ГРМ.

□ натяжитель ropic.

Ремень Renault Logan

Не устанавливайте повторно используемый ремень.

1. Убедитесь, что штифт крепления коленчатого вала правильно зафиксирован. Уточняющий номер мот.1489.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3. Установите новый натяжной ролик.

4. Наденьте ремень ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень плотно натянут между звездочками.

Примечание. Совместите ярлык на ремне с ярлыками

на звездочках. Соблюдайте направление вращения

Ремень на поясных бирках

5.Прежде чем касаться ремня, поверните натяжной ролик. Слегка затяните гайку ролика натяжителя (9).

6. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Номер Mot 1489.

7. Установите фиксатор предварительного натяжения (11). СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДЕГУСТАЦИИ №МОТ.1501.

8. Прикрепите к ремню момент 10 нм по часовой стрелке.

9. Снимите устройство предварительного натяжения (11). Спецификационный номермот.1501.

10. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Спецификационный №мот.1505 или 1715 (12).

11. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока измеритель натяжения не покажет 160 ± Гц. Используйте специальный инструмент № Mot.1135-01 (10).

12. Затяните гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 50 нм.

13. Проверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра nmt.

14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

15. Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала находится на одном зубце перед задней крышкой (6).

16. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится почти в положении «6 часов».

17. Вставьте штифт крепления коленчатого вала. Уточняющий номер мот.1489.

18. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

19. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

20. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Уточняющий номер мот.1489.

21. Установите предустановленное устройство (11). Укажите NSMot.1501.

22. Прикрепите к ремню момент 10 нм по часовой стрелке

23. Снимите фиксатор предварительного натяжения (11). Укажите NFimot.1501.

24. Закрепите измеритель натяжения на ремне. СПЕЦИАЛЬНОСТИ №МОТ.1505 или 1715 (12). Измеритель натяжения должен показывать 160 ± 10 Гц. Если нет: повторите процедуру натяжения.

25. Установите детали в обратном порядке.

26. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 нм + 80 ° ± 5 В.

Новый пакет позиционирования Mahindra Renault Logan

Rajesh Jejurikar MD, Mahindra Renault and EVP, M&M

Автомобильные компании теперь получают почти все марки AMS� В Болливуде не осталось звезды, которая не одобряла бы набор колес.Но в своей новой кампании для Logan Mahindra Renault заявляет, что они поступают иначе. С Куналом Капуром в качестве их « главного героя бренда » идея состоит в том, чтобы втереться в отношение « осмелится заниматься своими делами », а не получить долю мишуры.

В разговоре с ET AutoMania, Раджешем Джеджурикаром, доктором медицины, Махиндрой Рено и исполнительным вице-президентом M&M объяснил причину, по которой кампания отошла от блестящего зарубежного региона и светловолосой модели, которая стала востребованной после успеха Scorpio.

��� Разрыв — это часть эволюции позиционирования ���, сказал он. ��� Когда мы запускали Logan, мы позиционировали его как широкофюзеляжный автомобиль. Мы чувствовали, что позиция, ориентированная на продукт, была важна на этапе запуска, потому что Renault был по сути неизвестным именем в Индии, и хотя бренд Mahindra был известен, мы были новичками на автомобильном рынке. Так что фокус на продукте был намеренным, и, поскольку предложение пространства было осязаемым, в центре внимания было широкое предложение.

Год спустя все изменилось.��� По мере нашего развития мы поняли, что есть много других аспектов продукта, которые клиенты положительно оценивают, например, пробег, качество езды и беспроблемное владение ���, — сказал Джеджурикар. Именно тогда мы подумали о том, чтобы перейти к рекламе, основанной на эмоциях. Сейчас у нас около 26000 клиентов по всей стране, так что продукт уже хорошо виден.

Вот почему бренд движется к эмоциональной ассоциации с «собственным отношением». ��� На втором этапе мы решили оглянуться на то, как наши клиенты видят нас, ��� сказал Джеджурикар.��� Именно тогда мы поняли, что нужно думать, а не плыть по течению.��� Кампания формулирует это отношение с помощью ряда вопросов, но-почему. ���Мы хотим, чтобы клиенты спрашивали, а почему именно Логан, потому что есть так много ответов, которые мы можем дать, ��� сказал Джеджурикар.

Это отношение также является причиной того, почему маркетологи выбрали Кунала Капура вместо кого-то более известного из Болливуда. По словам Джеджурикара, на этапе разработки стратегии или даже сценария акцент делался не на посланнике бренда.

��� искали кого-то, кто представлял эту ценность репутации того, во что вы верили, и мы рассмотрели целый ряд вариантов от читателей новостей и комментаторов крикета до актеров ���, сказал Джеджурикар.

���Кунал Капур — главный герой нашего бренда. Мы пытаемся показать, что он олицетворяет то, что олицетворяет бренд. Мы не хотели, чтобы знаменитость затмевала бренд. В любом случае большинство кинозвезд поддерживают слишком много брендов. Мы не хотели знаменитостей; просто тот, чьи ценности соответствуют нашему бренду.Есть вызов другому, то, что вы видите, — это то, что вы получаете о Кунале Капуре. Вот где совпадение.

Метки ремня ГРМ Honda Civic D 15. Замена ремня ГРМ: добавление и мега ключ

Данная статья не является полным фотоотчетом, но будет полезна тем, кто решит заменить ремень ГРМ на своих D-моторах, таких как — D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 и др. На сегодняшний день стоимость работ на замену ГРМ на Хонду Цивик около 50-100 долларов в зависимости от сервиса.Замена времени по правилам должна быть изменена вместе с натяжным роликом один раз каждые 100000 км Это обычно оригинал или очень хорошая оригинальная замена. Также принято менять ГРМ сразу после покупки машины, это написано в Хонда Цивик болезней.

Номер ленточный ремень брус

Количество зубьев ремня ГРМ TRM зависит от высоты блока и диаметра ролика натяжителя ГРМ. Для моторов небольшая ошибка — это скачок на один зуб вперед или назад, тогда зажигание будет выставлено некорректно, обычно это это плюс минус 9 градусов , в зависимости от направления ошибки зубца.Огромная ошибка — это нарушение количества зубьев — ошибка будет накапливаться с каждым поворотом, и наступит момент, когда клапаны и поршень встретятся.

• D14A2 (англ.) — 106 зубов 14400-P1J-E01
• D14A4 D14A3 — 103 зуба 14400-P2A-004
• D14Z1 D14Z2 — 103 зуба 14400-P2A-004
• D15Z6 — 103 зуба 14400-P2A-004
• D15Z7 D15B 3STG — 103 зуба 14400-P2A-004
• D15B 105 Non Vtec — 103 зуба 06141-P2A-305
• D15B7, D15B2 — 106 зубьев 14400-PM3-004
• D16Z6 — 104 зуба 14400-P28-004
• D16Y8 — 104 зуба 14400-P2E-004

С роликом, думаю, проблем не будет, в списке полезных запчастей Хонда Цивик можно найти нужный парт-код для каждого блока.

Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и роликового натяжителя ремня

Honda. Естественно, лучшим выбором будет OEM Honda. Но! Цены кусаются и внутри Хонды за упаковку. Для OEM-натяжного ролика заменой будет Koyo, NSK. Раньше ценилась GMB, сейчас качество упало на . По отзывам и прикладным характеристикам используется ремень ГРМ — Unitta, Bando. , Гейтс, Мицубоши.

Кратко о замене ГРМ Хонда D14A3 и D15B

Необходимо приобрести хороший ремень и ролик ГРМ, найти способ закрепить шкив коленвала, вырвать болт крепления шкива коленвала, снять пластиковый защитный кожух ГРМ и кронштейн двигателя.Не потеряйте шпонку коленвала. Правильно спрячьте ремень и соберите все в обратном порядке. Ну и под конец динамометрическим ключом затяните болт в нужной точке — 182нм . Ну как дополнение можно заменить сразу насос охлаждающей жидкости А например передний сальник коленвала, сальник распредвала. В противном случае при замене этих деталей придется повторить процедуру замены ГРМ .

Как закрепить шкив коленвала

Самый верный способ — использовать специальный инструмент для фиксации ГРМ.Его номер 07Mab-Py30100. . Второй вариант — это сделать. Ключ самодельный из гаек 50мм и штанги . Возможен третий вариант, если в шкиве есть отверстия, тогда между болтом и шкивом можно установить болт 10мм — например, старый болт GBC. Четвертый вариант срабатывает не очень часто, но можно попробовать поправить коленвал за счет перехода на 5-ю передачу МКПП и выжимания тормозов. Если фиксация удалась, длинную армированную головку на 19 рывком против часовой стрелки — рвем болт шкива коленвала.

Мега ключ самодельный для шкива коленвала другой

Ниже приведены наиболее популярные типы ключей для вторичного рынка или самодельных ключей для блокировки шкива коленчатого вала. За основу, как я уже сказал выше, берется гайка где ширина по параллельным цветам составляет 50мм . По факту толщина 10мм (толщина гайки) — маловато. Следовательно, нужно либо сделать ключ из двух, поставленных друг другу гаек. Либо сделайте небольшой изгиб.

Тонкости при замене ГРМ

Думаю, со сборкой-разборкой ГРМ проблем не будет, основное правило — закрепить шкив и не потерять ключ.Снимаем клапанную крышку GBC, головками на 10 откручиваем все болты, удерживающие обе части пластикового защитного сосуда ремня ГРМ. Выставляю шкив в СЗТ, ослабив натяжной ролик и снимаю ремень. А что с «настройками»? Во-первых, очень аккуратно подтянул распредвал до NTC, чтобы отметка UP была 12 часов, а боковые метки были 9 и 3 часа.

Шкив коленвала тоже нужно поставить в ВМТ, для этого найдите на шкиве 4 метки, первые 3 нужны для зажигания, а самый крайний как раз отвечает за NTC первого цилиндра.Прокручивайте очень осторожно, так как есть вероятность встречи поршня с клапанами.

Тонкости при установке

Первый. После установки ГРМ поворачивать шкив можно только против часовой стрелки, чтобы не допустить нарушения натяжения ролика. Ставим ремень — крутим шкив против часовой стрелки. Ремень натягивается между тремя точками: двумя выставленными шкивами и натяжным роликом. Роликом растягивается только правая сторона ремня, если установить оба шкива в ВМТ, левая часть ремня не будет растягиваться.Для натяжения левой стороны поверните коленчатый вал на 3-5 зуба против часовой стрелки . Чтобы натянуть правую часть, вы можете немного приподнять натяжной ролик и затянуть болт ролика с моментом 45 нм. После рекомендуется сделать несколько циклов поворота коленчатого вала. Далее проверьте на ВМТ пункт «Синхронность» метки и натяжение «с обеих сторон». Обязательно проверьте этикетки!

Узнай что-нибудь новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, Civic EK2, Civic EK4 (частично).Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик производится с периодичностью один раз в пять лет или каждые 100 тысяч километров пробега. Интервал замены может варьироваться в зависимости от состояния ремня.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ

Определить при замене ремня ГРМ на Хонда Цивик можно по нескольким характерным особенностям. Основные из них:

• Посторонний шум и свист.
• Повреждение поверхности ремня.
• Масляные пятна на поверхности ремня.
• Ослабление натяжения ремня.

Замена ремня ГРМ Honda Civic D15B

Замена ремня ГРМ может производиться как в сервисе, так и самостоятельно. Чтобы поменять ремень на Ferio Civic (например 1,4 л), нужно выполнить следующие действия.

• Снимите крышку клапана.
• Снимите пластиковый автомобиль ремня ГРМ.
• Снимите переднее колесо.
• Поддомен engine. Между домкратом и картером нужно поставить деревянную планку, чтобы не повредить поддон.
• Снимите крепление опоры двигателя.
• Снимите крепление и снимите генератор.
• Снимите гайку шкива коленчатого вала и снимите шкив.
• Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
• Откручиваем четыре болта ГРМ и демонтируем.
• Ослабьте крепление натяжителя.
• Снимите пружину с внешнего крепления.
• Снимите ремень ГРМ.
• Установите новую, совместив метку сначала на коленчатом валу, затем на распределительном.
• Установите шкив распределительного вала на место.
• Проверьте настройку ремня.
• Соберите детали в обратной последовательности.

На Honda Civic 4D Замена ремня производится аналогично.

ТРАНСФОРМ ТРАНСФЕР GRY HONDA CIVIK

Установка ремня ГРМ производится в соответствии с метками на коленвале и распредвале.Правильная установка этикеток — важнейший этап замены ремня. Метки коленвала и распредвала должны совпадать с меткой на головке блока цилиндров, иначе механизм будет работать некорректно.

Ремень ГРМ на Honda Civic: Цена

Купить ремень ГРМ на Хонда Цивик можно по цене от 2000 до 6000 руб. Популярны ремни бельгийской компании Gates. Их цена превышает большинство аналогов. Среди бюджетных моделей можно назвать пояс компании Daiko, однако по поводу его качества на форумах ведутся споры.

Стоимость замены ремня в сервисном центре около 5000 руб.

Последствия несвоевременной замены ремня

Следить за состоянием ремня ГРМ очень важно, так как его открытие может привести к неприятным последствиям. В большинстве случаев результатом обрыва ремня становятся погнутые клапаны, что, по сути, требует капитального ремонта двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать ремень на предмет повреждений, а также соблюдать все правила эксплуатации автомобиля.

Замена ГРМ на Хонда Цивик — это процедура, с которой рано или поздно столкнется каждый владелец в нашей стране иномарки. Периодичность замены бруса зависит от качества запчастей, условий эксплуатации, а также от типа ГРМ. Есть два типа привода — цепной и ременной. Какой из них устанавливается на Хонда Цивик и как проводится замена, разберем в этой статье.

Honda Civic: цепь или ремень ГРМ?

В разных поколениях на Honda Civic устанавливались разные типы приводов — ременная и цепная.Например, Honda Civic Ferio (двигатель D15B из дерева) оснащается ременным приводом. А при замене ГРМ Хонда, 4д или 5д цивик нужно будет приобрести цепь.

Теги расписание Honda Civic

В статьях по замене ГРМ на Хонда Цивик и ремня ГРМ Хонда Цивик подробно описано как ставить метки. Если говорить кратко, суть процедуры в следующем.

В маркировке в автомобиле выставлен коленвал и вал распределительный.Обычно отметки отмечаются на этапе хронометража, для этого можно использовать маркер. Маркер-маркер при установке нового ремня / цепи ГРМ должен совпадать с плоскостью головки блока.

Цена Гирм Хонда Цивик

Оригинальный ремень ГРМ на Honda Civic Производство Honda (Хонда) стоит около 2-2,5 тыс. Руб. Цена аналога от Gates около 1,5 тысячи рублей. Ремни DAYCO, CONTITECH и OPTIBELT стоят порядка 650-750 рублей. Примерно такие же цены на ГРМ марки Bosch и AE.

А вот комплект ремня ГРМ более чем в несколько раз — цена деталей INA около 5 тысяч рублей. Комплекты от Gates, JapanParts, Ruville стоят 3-3,5 тысячи рублей.

Самостоятельная замена грамма Honda Civic

Замена механизма производится после пробега 100 тыс. Км, либо после 5 лет эксплуатации. Также необходимо периодически проводить диагностику ГРМ — если на ремне появились следы повреждений (например, трещины, сколы, растяжение) или цепь растянулась более чем на 5 мм, необходимо поменять ГРМ, даже если время замены еще не пришло.

Для самостоятельной замены ГРМ Хонда Цивик воспользуйтесь подробной инструкцией на нашем сайте:

• О замене ременного привода читайте в статье «Замена ремня ГРМ Хонда Цивик».
• Читайте о замене цепного привода «Замена цепи Хонда Хонда Цивик 4D».

Принцип замены на разные типы двигателей схож, поэтому артикулы актуальны для разных моделей автомобилей.

Для процесса замены приводного ремня газораспределительного механизма вам потребуется:

• Ремень новый.
• Ролик натяжной.
• Распределитель и сальники коленвала.
• Прокладка для клапанной крышки.
• Кольца уплотнительные для свечных колодок.
• Герметик.
• Инструменты, лучше в комплекте, с головками длиной 17 и 19 мм.
• Ключ специальный для фиксации шкива коленвала.
• Джек.
• Упоры деревянные — противооткатные упоры.

Теперь мы можем непосредственно заняться заменой ремня. Весь процесс можно производить в гараже или на открытом пространстве, эстакада или яма для этого не понадобятся.Под рукой нужно иметь только удлинители, из них будет рычаг для колесной арки.

1. Открутите колеса левого колеса и снимите его. С помощью домкрата приподнимите левую часть автомобиля и установите на деревянные опоры.
2. Теперь переместитесь в моторный отсек и начните снимать клапанную крышку, снимите клапанную крышку и открутите свечи зажигания.
3. Выкрутите болты крепления верхнего кожуха ремня ГРМ и снимите его.
4. Вытащите пластиковую трубку с маслом, протяните ее плоской отверткой, она плотно вставлена ​​в основание блока.
5. Далее берем головку и для начала откручиваем болт шкива коленвала до метки верхней мертвой точки, а метка UP распредвала будет направлена ​​вверх. Коленчатый вал вращается исключительно против стрелки часов.
6. С помощью домкрата слегка приподнимите поддон двигателя, чтобы ослабить опорные подушки двигателя. Возьмите длинные головки, открутите кронштейны крепления верхней и нижней подушек, при необходимости замените их новыми.

• Ослабьте крепежные болты навесного оборудования и снимите приводные ремни генератора, кондиционера и гидравлического агента.Болты генератора нужно ослабить для его дальнейшего движения, до низа болта легче дотянуться, немного опуская двигатель домкрата. В этом положении будет доступен и натяжной ролик ремня кондиционера, который лучше сразу снять.
• Вставляем шпонку в коленвал и вытаскиваем в пол с помощью удлинителей и ручек, откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив, осторожно, следим за ключом.
• Выкрутите болты крепления нижнего ремня корпуса и снимите его.
• Ослабьте болт крепления ремня ГРМ и приступайте к откручиванию датчика индикации положения коленчатого вала, он может помешать снятию ремня.
• Снимите ремень ГРМ, ременной шкив, расположенный на коленчатом валу, ролик натяжения ремня ГРМ и не теряйте пружину с натяжителя.
• Возьмите отвертку с плоским лезвием. Протрите внутренний край сальника коленчатого вала и снимите его.
• Открутить шкив распределительного вала. С солдатиком распределительного вала делаем то же самое, снимаем.Возьмите два новых сальника, смажьте маслом, лучше почистите мотор, это позволит им легче встать на места, и аккуратно, плавно пройдя по окружности, прижмите их пальцами, затем воспользуйтесь оправкой.

• Установите шкив распределительного вала и прикрутите пластиковый кожух. Остановить распредвал и коленчатый вал в соответствии с метками, они совпадают с плоскостью, в которой расположен блок.
• Поместите новый ТРАНСФЕР ТОРГОВЛЯ ТРАНСФЕР И Поставьте пружину на место.Болт не следует затягивать до конца, это позволит ролику немного сдвинуться.
• Поставить ремень ГРМ, он должен равномерно распрямиться, следить за синхронностью движения меток. Когда ремень поставлен, надеть шкив коленвала, шпонку и нижний кожух ремня ГРМ, необходимо проверить соответствие меток. Начните крутить коленчатый вал, необходимо провернуть его на 2 оборота так, чтобы метка шкива верхнего распредвала была сверху. Остановите метки на шкиве коленчатого вала и проверьте их совмещение с распредвалом.Если метки не совпадают, процедуру нужно начинать заново с установки ремня ГРМ, затем проверять еще раз. Достигнув совпадения меток и выставив двигатель до верхней мертвой точки, можно приступать к натяжению ремня ГРМ. Таким образом, механизм саморегулирующийся:
  • Ослабьте болт натяжного ролика.
  • Снимите нижний пластиковый кожух, установите шкив и шпонку.
  • Провернуть шкив коленвала на 3-4 зуба
  • Затяните болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.

• В результате ремень растягивается пружиной натяжного ролика с необходимым усилием. Установите датчик положения коленчатого вала, поместите нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив в / в, затяните болт. Еще раз убедившись, что все метки совпадают, и приступаем к инверсной установке деталей.
• Заменить уплотнительные кольца для свечей, они прижимаются головкой. Установите новую прокладку на крышку клапана.По углам головки блока нанесите герметик. Установите крышку ГБЦ и притяните ее стилетом, не тяните с руки достаточно усилий до упора.
• Поместите снятые ранее опоры, трубку с маслом, шланги, форсунки, ремни следует установить и натянуть, снимите домкрат, прикрутите свечи зажигания, износите высоковольтные провода. Теперь машину можно заводить, если все работы были выполнены верно, то проблем не будет.

Фото

Важно!

Когда действия по замене ремня ГРМ завершены, следует приступить к проверке угла опережения зажигания.Вам понадобится зажим и стробоскоп. Протрите машину до рабочей температуры, используя бумагу для ввода машины в режим диагностики, подключите стробоскоп, как указано в инструкции.

Направьте балку на шкив коленчатого вала и посмотрите на прицел, который образуется в местах совмещения двух групп меток на защитном кожухе кожуха ГРМ. Если в этот прицел попадает средняя планка на тройной метке зажигания шкива коленвала, значит, все готово, проверка пройдена, если не падает, следует ослабить болты крепления распределителя зажигания и немного повернуть, до совмещения меток .Далее заглушите двигатель и вытащите перемычку.

Видео

Сегодня я расскажу вам о замене ремня ГРМ на автомобиле Хонда Цивик Ферио. Собственно, на такой шаг решаются немногие и вряд ли тема будет популярной, однако для людей, все-таки решивших заменить ремень привода распредвала, эта информация будет очень кстати. Так как в Интернете есть некоторые особенности оформления текста с целью повышения актуальности сайта, то словосочетание «замена ремня ГРМ» будет встречаться часто, и некоторые другие словосочетания.Неважно.

Описывать процесс замены ремня привода распредвала постараюсь во всех подробностях, а тем, кто чего-то не понимает, просьба отписаться в комментариях. Я буду внимательно относиться ко всем претензиям и рекомендациям по делометрии. Напишите и вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, а тем, кто еще не заменил в своем Цивике, своими руками эту работу произвести не сложно, нужно просто знать и иметь желаемое инструмент.

Опишу рассказ о замене ремня ГРМ, в связи с острой нехваткой времени, так как замена ремня ГРМ оказалась произведена быстрее, чем сам рассказ о замене ремня ГРМ. Долгое оформление фото и написание текста, кушает много времени. Так что, кто читал, к этой строке, вы можете быть уверены, что если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение, вы можете легко произвести это тогда не сложно.

В общем, у меня было 2 дня на замену ремня привода распредвала, учитывая, что все это делал впервые и все ключи сделали или нашли по ходу дела.Конечно, самое сложное — открутить шкив коленвала, для чего потребуется специальный ключ от гайки 50 мм и любых других деталей, но более подробно об этом будет рассказано позже.

1. Периодичность замены ремня ГРМ.

Перед заменой ремня ГРМ необходимо знать следующее:

1) Периодичность замены ремня ГРМ, на автомобиле Хонда Цивик Ферио, в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации, составляет 100000 км пробега или каждые 5 лет.

2) Сам ремень ГРМ на Хонда Цивик Ферио в случае его правильной установки, и нормальной работы (нормальный означает, что вы едете плавно и ускоряетесь только при обгоне, и не нажимаете на гей везде, где только возможно) проехать 160 000 км и больше.

3) Согласно инструкции по эксплуатации на Honda CR-V 1994-2001 года выпуска (в которой используется аналогичный ремень.) Ремень ГРМ меняют через 168000 км пробега или через 7 лет эксплуатации.Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температуре воздуха выше 32 и ниже 29 градусов Цельсия) смена ремня происходит после 96000 км пробега.

Выход: Замену ремня нужно проводить через 100 — 120 тыс. Км. Пробега или через 6-7 лет эксплуатации.

Мой опыт: Изготовил ремень привода распредвала (ГРМ), после 113000 км пробега и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии, а натяжной ролик имел небольшой кулис подшипника.В целом знаю, что ремень в таком хорошем состоянии, его бы заменили еще на 20 000 км пробега.

Ниже я привожу фотографии хору. Емкость ремня ГРМ после пробега 113000 км и 8 лет эксплуатации (из них всего 3 года в России):

2. Что происходит, когда ремень ГРМ натянут.

Ну, это просто: в случае затирания ремня ГРМ Honda Civic Ferio на больших оборотах, скорее всего, вылезет клапан, а ремонт двигателя будет стоить очень дорого.Из-за столкновения головок клапанов с днищами поршней клапаны или истирание изгибаются. Вот несколько фотографий, на которых показано, что происходит с двигателем после обрыва ремня ГРМ.

Круглый клапан оборвался ремень ГРМ

После обрыва ремня ГРМ клапана

3. Инструмент для замены ремня ГРМ.

Для замены ремня вам понадобится следующий инструмент:

1. «Супер» ключ для фиксации колен шкива вала, который можно купить или изготовить самостоятельно от тяги рулевой (длинной) для жигули и гаек на 50.Или можете использовать любые другие предметы!

Внимание! Недавно обнаружил, что этот ключ можно найти на eBay (Эбей) за 1200 руб. Искать по следующим запросам:

Инструмент для снятия картера двигателя 50 мм Honda / Acura PowerBuilt; PowerBuilt 648796 Honda шкив картера; Выглядит он так:

2. Головы на 10, 14, 17, 19.

3. Головка на 19. (Головкой на 19 откручивается шкив колен вала).

4. Длинной головкой на 17 откручиваем опору двигателя, там длинные винты торчат.

Ниже картинки на тему специального ключа для снятия шкива вала:

Держатель шкива коленвала — Оригинал № 07MAB DY30100

Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ, от тяги рулевого управления (длинный) для Жигулей

4. Расходные материалы Двигатель D15B Кузов ES1

1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (цена 1400 рублей)

2.Натяжной ролик брус — 1 шт. (При выходе из строя ролика ремень рвется, так что его тоже лучше поменять.)

Устройство натяжения ГРМ

для Dacia Logan (OEM № 7700108117) Завод, поставщики, оптовики, производители в Китае

Благодаря нашей отработанной технологии производства мы уверены в наших 30502-28E14, 8971468770, 24810-27000, и мы также ожидаем доволен этим. Мы посвятим свое время, опыт и ресурсы, чтобы помочь нашим клиентам лучше развиваться.Основываясь на нашем бизнесе, мы развиваемся по многим направлениям, принимая управление качеством в качестве основы, а удовлетворение потребностей клиентов в качестве цели и удовлетворяя постоянно меняющиеся потребности клиентов за счет быстрого реагирования. Мы внедряем точное управление для реализации интегрированного управления людьми, деньгами, товарами и клиентами. Мы обеспечиваем высокие стандарты качества и сохраняем долгосрочную стабильность.

1. Натяжитель ремня ГРМ Renault Dacia 770073549 VKM26102

2. Характеристики товара

или TNF Box

Коробка, разработанная клиентами

Характеристики

Качество соответствует требованиям оригинального оборудования.

Все данные тщательно разработаны старшими инженерами.

Убедитесь, что во время производства нет неисправностей.

4. Преимущества

Как производитель оригинальных комплектующих, мы продаем натяжные ролики и натяжители ремня газораспределительного механизма

Цена приемлемая из-за материала и количества.

По мере размещения заказа изделия будут доставлены вовремя без ошибок.

Если вы выберете наш продукт, мы гарантируем, что вы получите более хорошую репутацию у клиентов.

Как партнеры мы покажем вам, что решать вопросы удобнее.

5. Применение

Торговая марка:	TNF	Номер детали производителя.:	LZ-7032
Срок поставки:	30 дней	Гарантия:	1 год или 500000 км
Возможность поставки	100000 шт. / месяц
Эталонная модель:	Renault DACIA	9017 8200051092 7700863111 7700735489 8200469376 VKM26102 V55511 532023810 T42089

44 / 12)

RENA000344

)

Модель

Двигатель

Рабочий объем

Мощность

л.с.

DACIASOLENZA

(2003/02 — /)

RENAUL_TRAPID

(1985/07 — 1998/11)

RENAULTCLIO I (B / C57_, 5 / 357_)

4

4

(1990/05 — 1998/09)

RENAULT19 II Cabriolet (D53_, 853_)

(1992/04 — 2001/06)

RENA3 9017_ I (B)

(1988/01 — 1994/09)

RENAULT19 I Chamade (L53_)

4

4

(1988/01 — 1992/12)

RENAULT19 II (B / C53_)

4

1991 — 2001/06)

RENAULT19 II Chamade (L53_)

9017 1

(1992/04 — 2003/08)

RENAULTMEGANE I (BA0 / 1_)

8

RENAULTMEGANE I Coach (DA0 / 1_)

167 (1996/03) RENAULTMEGANE I Cabriolet (EA0 / 1 _)

(1996/10 — 2003/08)

(1995/03 — 1999/10)

RENAULTKANGOO (KC0 / 1_) 901 71

(1997/08 — /)

RENAULTCLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

(1998/09 — /)

RENAULTKANGOO Express (FC0 / 1_)

(1997/08 — /)

RENAULT19 I Кабриолет (D53_)

RENAULTCLIO II Box (SB0 / 1 / 2_)

9000 2 (1998/09 — /)

6.Поставка

Товар на поддонах будет доставлен в порт или в нужное место вовремя.

Убедитесь, что нет повреждений или задержек.

Наша компания имеет многолетний богатый практический опыт, мы всегда предоставляем клиентам натяжитель ГРМ высшего качества для Dacia Logan (OEM # 7700108117) и самое своевременное послепродажное обслуживание. Мы получаем одобрение рынка и клиентов, так как придерживаемся принципов, ориентированных на клиента, нацеленных на высокое качество и интенсивные инновации с самого начала.Даем разумные и надежные консультации.

REN2013_DRF_EN_Couv.indd

% PDF-1.7 % 3288 0 объект > эндобдж 3289 0 объект > эндобдж 2044 0 объект > эндобдж 4204 0 объект > поток 2014-03-24T22: 28: 33 + 05: 302014-03-24T20: 08: 20 + 05: 302014-03-24T22: 28: 33 + 05: 30 Приложение Adobe InDesign CS6 (Macintosh) / pdf

REN2013_DRF_EN_Couv.indd

з-ш-543

uuid: ad704f4a-0fb9-c841-8da8-501

79bauuid: 9dff904b-84aa-5c45-b1ae-ec894d87e19a Acrobat Distiller 8.0,0 (Macintosh) конечный поток эндобдж 3193 0 объект > эндобдж 2063 0 объект > эндобдж 2064 0 объект > эндобдж 2065 0 объект > эндобдж 2066 0 объект > эндобдж 2067 0 объект > эндобдж 2068 0 объект > эндобдж 2069 0 объект > эндобдж 2070 0 объект > эндобдж 2071 0 объект > эндобдж 2072 0 объект > эндобдж 2073 0 объект > эндобдж 2074 0 объект > эндобдж 2075 0 объект > эндобдж 2076 0 объект > эндобдж 2077 0 объект [2155 0 R] эндобдж 2078 0 объект [2156 0 R] эндобдж 2079 0 объект [2157 0 R] эндобдж 2080 0 объект [2158 0 R] эндобдж 2081 0 объект [2159 0 R] эндобдж 2082 0 объект [2160 0 R] эндобдж 2083 0 объект [2161 0 R] эндобдж 2084 0 объект [2162 0 R] эндобдж 2085 0 объект [2163 0 R] эндобдж 2086 0 объект [2164 0 R] эндобдж 2087 0 объект [2165 0 R] эндобдж 2088 0 объект [2166 0 R] эндобдж 2089 0 объект [2150 0 R] эндобдж 2090 0 объект [2141 0 R] эндобдж 2092 0 объект [2143 0 R] эндобдж 2093 0 объект [2144 0 R] эндобдж 2094 0 объект [2145 0 R] эндобдж 2095 0 объект [2146 0 R] эндобдж 2096 0 объект [2147 0 R] эндобдж 2097 0 объект [2148 0 R] эндобдж 2098 0 объект [2149 0 R] эндобдж 2099 0 объект [2137 0 R] эндобдж 2100 0 объект [2121 0 R] эндобдж 2101 0 объект [2122 0 R] эндобдж 2102 0 объект [2123 0 R] эндобдж 2103 0 объект [2124 0 R] эндобдж 2104 0 объект [2125 0 R] эндобдж 2105 0 объект [2126 0 R] эндобдж 2106 0 объект [2127 0 R] эндобдж 2107 0 объект [2128 0 R] эндобдж 2108 0 объект [2129 0 R] эндобдж 2109 0 объект [2130 0 R] эндобдж 2110 0 объект [2131 0 R] эндобдж 2111 0 объект [2132 0 R] эндобдж 2112 0 объект [2133 0 R] эндобдж 2113 0 объект [2134 0 R] эндобдж 2114 0 объект [2135 0 R] эндобдж 2116 0 объект [2117 0 R] эндобдж 2117 0 объект > эндобдж 2118 0 объект > эндобдж 1625 0 объект > эндобдж 3274 0 объект > эндобдж 1627 0 объект > поток Hn @ W;% h4 {

.