Реле на ваз 2114: Реле ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Реле поворотов Ваз 2114. Расположение,проверка,замена

Реле поворотов ваз 2114 это установленный в монтажном блоке электронный элемент, который отвечает за формирование и функционирование прерывистого светового сигнала при обозначении правого или левого сигнала поворота. Кроме того, изделие обеспечивает периодическое и одновременное моргание поворотников в режиме аварийной сигнализации.

Большинство устройств снабжаются несколькими контактами, что дает возможность управления разнообразными электрическими цепями.
Наибольшую популярность и распространение получили изделия электромагнитного типа.

Где находится реле поворотов Ваз 2114

Если вы ищете, где находится реле поворотов на ваз 2114, здесь все достаточно просто. Следует всего лишь открыть капот подопытного автомобиля. Далее, сразу под лобовым стеклом с водительской стороны разыскать коробку темного цвета (блок) внутри которого собственно находятся различные предохранители и реле,а непосредственно реле поворотов Ваз 2114 имеет маркировку К2.Расположение показано на картинке:

Признаки неисправности

Как мы уже выяснили, большинство случаев неисправности систем указателей — это электромагнитное устройство, которое имеет маркировку К2. Однако, неисправности системы в целом, могут быть вызваны и другими ее элементами. К примеру, если при включении поворотников мерцание лампочек чрезмерно учащенное, это может свидетельствовать об одной, либо нескольких перегоревших, или вышедших из строя лампочках. Или, например ситуация, когда аварийная сигнализация исправно работает, а поворотники не сигнализируют — возможная причина может быть связана с неисправностью переключателя, контактов или проводки. Причиной нестабильной работы зачастую является не только само реле, но и окисление контактной группы проводов, как в фаре, так и на пути к ней.
Другими словами, при обнаружении некорректной работы прерывистого светового сигнала, либо его полного отсутствия не спешите менять реле, разберитесь и проанализируйте все элементы, способные оказать влияние на работу системы (лампочки, проводку, переключатели, контакты).

Нужен ли указатель поворота?

Правила дорожного движения дают однозначный ответ – да. Действующая редакция ПДД предписывает о том, что каждый водитель запланировавший совершение манёвра на своем транспортном средстве, обязан уведомить о предпринимаемом действии иных участников дорожного движения. Логичный вывод — автовладельцы управляющие автомобилями обязаны уведомлять о своих действиях при помощи указателя поворота.

«Важно! Во избежание возникновения аварийных ситуаций, настоятельно не рекомендуем вам осуществлять движение с неисправностями систем указания или оповещения, по автодорогам любого значения».

Замена реле поворотов Ваз 2114

Теперь время поговорить о том, как поменять реле поворотов на ваз 2114. Для производства всех работ понадобится:
— терпение и свободные руки.

Инструкция по замене:

1. Первый этап самый простой – открыть капот автомобиля.
2. На втором этапе необходимо найти монтажный блок, в котором находится искомое изделие, предохранители.  Вспомним, что место расположения МБ, находится он прямо над правой (водительской стойкой амортизатора).
3. Чтобы получить доступ к содержимому блока, нам потребуется открыть его пластиковую защитную крышку. Сделать это можно отщелкнув две боковые защелки.
4. Теперь можно наблюдать всё внутренне устройство коробки, однако, нас интересует только изделие с маркировкой К2. Имейте в виду, что вытянуть деталь руками достаточно проблематично, неудобно. Специально для таких целей в блоке можно найти специализированный пластиковый пинцет, при помощи которого очень удобно вытаскивать деталь и предохранители, чем мы непременно воспользуемся.
5. Для обратной установки, возьмите новое изделие, вставьте его в посадочное место таким образом, чтобы три металлических контакта были заведены внутрь гнезда. После этого надавите на корпус устройства и прочно зафиксируйте его. На этом замена реле поворотов ваз 2114 окончена.

Главное реле на ваз 2114

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

№	Ток, А	Расшифровка предохранителей
F1	10	Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2	10	Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F3	7,5	Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F4	20	Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F5	20	Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F6	30	Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F7	30	Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F8	7,5	Включение правой противотуманной фары
F9	7,5	Включение левой противотуманной фары
F10	7,5	Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11	7,5	Габаритный свет кузова правого борта
F12	7,5	Передняя правая фара ближнего света
F13	7,5	Передняя левая фара ближнего света
F14	7,5	Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F15	7,5	Передняя правая лампа дальнего света.
F16	15	Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20		Запасные
№		Реле цепи
К1		Очистителей фар
К2		Поворотников и аварийной сигнализации
К3		Очистителя лобового стекла
К4		Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5		Стеклоподъёмников
К6		Звукового сигнала
К7		Обогрева заднего стекла
К8		Дальнего света фар
К9		Ближнего света фар

Читайте также:  Панель приборов ВАЗ 2114, 2115

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

• 5А – коричневый
• 10А – красный
• 15А – синий
• 20А – желтый
• 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

№	Ток, А	Расшифровка предохранителей
F9	7,5	Правая задняя противотуманка
F8	7,5	Левая задняя противотуманка
F1	10	Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F7	30	Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F16	15	Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F3	10	Освещение салона и задний стоп сигнал
F6	30	Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F10	7,5	Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F5	20	Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F10	7,5	Левая передняя фара габаритовЛевая задняя фара габаритов
F11	7,5	Правая передняя фара габаритов  Права задняя фара габаритов
F2	10	Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F4	20	Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F15	7,5	Передний правый дальний свет
F14	7,5	Передний левый дальний свет  Контролер включения света
F13	7,5	Левый ближний свет
F12	7,5	Правый ближний свет
№		Реле цепи
К1		Омывателей фар
К2		Аварийной сигнализации и поворотников
К3		Стеклоочистителей лобового стекла
К4		Контроля исправности ламп
К5		Стеклоподъемников
К6		Звукового сигнала
К7		Обогрева заднего стекла
К8		Дальнего света фар
К9		Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блока

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Проверка контактов реле

Здравствуйте, уважаемые посетители “Drive2”. Недавно, меняя радиатор охлаждения, провел ревизию реле вентилятора, контакты которого оказались довольно сильно изношены. Возникла идея проверить контакты всех реле автомобиля, а заодно и узнать, где и какие реле установлены. В монтажном блоке контакты других реле оказались практически не изношенными, можно было их даже не зачищать. Да и с идентификацией вопросов не возникло, ибо названия реле и их расстановка отображены на крышке монтажного блока.

Такая картина открывается на обратной стороне крышки монтажного блока

Несколько реле установлены в кабине: слева от водителя, под панелью, у рычага открывания капота и в “бороде”, справа от ЭБУ. Покопавшись в мурзилках (3 экз. разных авторов), а так же в Интернете, определил назначение этих реле.

Реле под панелью слева от водителя: 1 — реле стартера; 2 — реле разгрузки контактов замка зажигания; 3 — реле противотуманных фонарей

Вскрытие показало, что немного изношены контакты реле стартера. Контакты реле 2 обгорели незначительно, эрозия наблюдалась в виде темной точки, которая практически исчезла после протирки контактов спиртом. Реле противотуманных фонарей удивило своей сложностью. Внутри него собрана целая электронная схема. Релюшку посередине платы вскрыть не удалось, да я и не очень старался это сделать. Думаю, там всё нормально, потому что противотуманные фонари используются исключительно редко.

Разобранное реле стартера

Так выглядят контакты реле стартера после 35 тыс. км пробега автомобиля. Их пришлось зачистить

Реле противотуманных фонарей

Реле противотуманных фонарей. Общий вид электронной платы

Для того, чтобы добраться к реле ЭБУ, снимаем боковую панель слева от ног пассажира. Взору открываются 2 реле.

Реле под приборной панелью слева от ног пассажира, рядом с ЭБУ: 1 — реле бензонасоса; 2 — главное реле

Реле снимаются элементарно просто, путем отворачивания гаечек на 8. Против ожидания, контакты реле бензонасоса были эродированы незначительно, меньше, чем у реле стартера. Всё-равно, раз уж открыл крышку реле, контакты зачистил. Контакты главного реле оказались в идеальном состоянии, сияя первозданной чистотой. Я с ними ничего не делал, просто собрал реле и всё! Кстати, реле бензонасоса и главное реле совершенно идентичны и взаимозаменяемы, впрочем, как и реле стартера и замка зажигания.

Заглянув дальше под панель, непосредственно над ЭБУ обнаружил еще одно реле неизвестного для меня назначения. Реле 5-контактное, на 40А и такое впечатление, что его сюда поставили по принципу “куда пришлось”. Это чувствуется хотя бы по тому, как прижимная гайка изгибает ушко реле, явно не предназначенное для установки в данном месте. Знатоки, просветите, пожалуйста “темного” человека относительно назначения данного реле.

Реле непонятного назначения, установленное над ЭБУ

Общий вид реле, установленного над ЭБУ

Состояние контактов данного реле оказалось в отличном состоянии, зачистка не потребовалась.

И последнее. Когда уже устанавливал реле на место, заглянув глубже под панель, рядом с рычагом открывания капота обнаружил еще одно устройство, похожее на большое реле. Что это такое, в литературе не нашел, снимать и изучать не стал. Может, кто знает, что это такое?

Еще одно устройство таинственного назначения, установленное в труднодоступном месте

По результатам проведенного рейда напрашиваются следующие выводы:

1. Наибольшему износу подвержены контакты реле вентилятора системы охлаждения. Во избежание неожиданного отказа вентилятора, хотя бы через одно ТО ( примерно через 30 тыс. км пробега), контакты этого реле следует зачищать, либо просто менять реле. Для продления срока службы реле, в цепи питания электродвигателя вентилятора крайне желательна установка разгрузочного диода.

2. Контакты реле стартера и бензонасоса изнашиваются менее интенсивно. Эти реле можно обслуживать с периодичностью 60 тыс. км. В цепи питания реле стартера и бензонасоса можно установить разгрузочные диоды.

3. Необходимость обслуживания или профилактической замены других реле не обнаружена. Однако следует ожидать, что после установки конденсаторов (обычно, 2200 мкФ х 2) параллельно проводу питания катушки зажигания, износ контактов реле замка зажигания станет непредсказуемым.

Спасибо всем, кто дочитал до конца. До свидания, всем мира и добра!

Где находится реле зажигания ваз-2114 – Taxi Bolt

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления. Расположение реле зажигания ваз 2114.

Признаки неисправности реле

Верными признаками того, что реле вышло из строя, могут являться:

• перебои в работе вентилятора печки;
• проблемы с включением стеклоочистителей и обогрева стекол;
• отказы при запуске двигателя.

Все эти факторы, а в особенности — их сочетание — напрямую указывают на то, что устройство сломано и его следует заменить. Но перед тем, как приступить к ремонту, следует выяснить — где находится реле зажигания на ваз 2114? Искать этот электронный элемент следует под декоративной накладкой-кожухом, слева от рулевого колеса. Для того, чтобы открыть доступ к реле, этот кожух следует демонтировать.

В некоторых случаях можно попытаться достать реле, не снимая при этом кожуха. Сделать это можно, аккуратно подсунув руку снизу под кожух. Правда, этот способ требует определенной сноровки и точного понимая места расположения и способа крепления реле. По этой причине при первой замене устройства рекомендуется все-таки выполнить демонтаж кожуха.

Реле зажигания ваз 2114 под защитным кожухомЕще одной, хотя и менее редкой, но все же распространенной проблемой является перегрев реле зажигания. Так, если после длительной поездки (во время которой было включено много потребителей, работа которых управляется этим реле — стеклоочистителей, обогревателей стекол) оно сильно нагрелось, то следует незамедлительно начать поиск причины, не дожидаясь перегорания устройства или других неполадок в бортовой сети.

Как правило, сильный нагрев главного реле обусловлен его небольшим амперажем в сочетании с большим количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток в 70 Ампер). Для того, чтобы это проверить, достаточно отключить от реле ряд устройств (конечно, за исключением стартера) и проверить его состояние после поездки.

Если реле осталось холодным, значит причина перегрева кроется именно в его малой мощности. Для решения этой проблемы следует установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большую силу тока.

Как поменять реле зажигания

Поскольку реле зажигания является абсолютно неремонтопригодным устройством, то и единственным вариантом устранения проблем с ним является замена. Для того, чтобы заменить вышедшее из строя главное реле ваз 2114 на новое (обязательно аналогичной модели), понадобится следующий набор инструментов:

• ключ на 10;
• крестовая отвертка;
• шлицевая отвертка с тонким узким лезвием.

Сама замена реле выполняется в следующем порядке:

1. Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Выкрутить саморезы, фиксирующие защитный чехол рулевой колонки.
3. Демонтировать кожух.
4. Аккуратно отключить старое реле от колодки с проводами.
5. Подключить новое реле к колодке.
6. Установить на место защитный кожух и зафиксировать его.

Реле зажигания в электросхеме.

Стоит отметить, что в некоторых случаях место установки реле зажигания может несколько отличаться. Иногда для того, чтобы подобраться к этой детали, может потребоваться демонтировать не только кожух, но и всю приборную панель.

Иногда (в особенности, если существуют сомнения в неисправности реле и причинах неполадок электроники) можно выполнить проверку этого устройства при помощи мультиметра. Для этого прибор следует поставить в режим омметра и подключить один из его щупов к контролирующему выходу реле, а другой — к возбуждающей обмотке стартера.

Если реле исправно, то прибор покажет наличие сопротивления (его конкретная величина при этом не так важна). В противном случае можно будет сделать вывод, что реле гарантированно сломано и требуется замена. Заканчивая разговор об этом устройстве, стоит отметить тот факт, что в некоторых случаях только что приобретенное в магазине реле зажигания уже может быть неисправно — подобные вещи, к сожалению, встречаются ввиду производственного брака.

Именно поэтому, если после замены старого реле на новое неполадки в работе электрических приборов и двигателя продолжаются — не стоит торопиться с выводами и искать причину в другом месте — достаточно просто проверить только что установленное реле по приведенной выше схеме.

Опубликовано 22 сентября 2019

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки.

Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь.

Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блокаСледует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделейТаблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Ток, А	Расшифровка предохранителей
F1	Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2	Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F3	Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F4	Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F5	Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F6	Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F7	Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F8	Включение правой противотуманной фары
F9	Включение левой противотуманной фары
F10	Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11	Габаритный свет кузова правого борта
F12	Передняя правая фара ближнего света
F13	Передняя левая фара ближнего света
F14	Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F15	Передняя правая лампа дальнего света.
F16	Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20		Запасные
Реле цепи
К1	Очистителей фар
К2	Поворотников и аварийной сигнализации
К3	Очистителя лобового стекла
К4	Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5	Стеклоподъёмников
К6	Звукового сигнала
К7	Обогрева заднего стекла
К8	Дальнего света фар
К9	Ближнего света фар

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

• 5А – коричневый
• 10А – красный
• 15А – синий
• 20А – желтый
• 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль.

Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образцаТаблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Ток, А	Расшифровка предохранителей
F9	Правая задняя противотуманка
F8	Левая задняя противотуманка
F1	Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F7	Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F16	Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F3	Освещение салона и задний стоп сигнал
F6	Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F10	Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F5	Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F10	Левая передняя фара габаритов Левая задняя фара габаритов.
F11	Правая передняя фара габаритов Права задняя фара габаритов.
F2	Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F4	Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F15	Передний правый дальний свет
F14	Передний левый дальний свет Контролер включения света.
F13	Левый ближний свет
F12	Правый ближний свет
Реле цепи
К1	Омывателей фар
К2	Аварийной сигнализации и поворотников
К3	Стеклоочистителей лобового стекла
К4	Контроля исправности ламп
К5	Стеклоподъемников
К6	Звукового сигнала
К7	Обогрева заднего стекла
К8	Дальнего света фар
К9	Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113.

Дополнительный блок в салоне.

Схема дополнительного блокаТаблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Ток, А	Назначение (Предохранители)
Главное распределительное реле
Питание контроллера
Насос топливной системы
Назначение (Реле)
К4	Топливный насос
К5	Вентилятор системы охлаждения
К6	Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

None 1 — бензонасоса;

2 — главное; 3 — вентилятора.

Предохранитель: f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле; f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

None Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает.

Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар.

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном бло­ке моторного отсека. Чтобы добраться до него нужно нажать на две защелки и снять крышку.

Щипцами вынимаем предохранители, они расположены в блоке.

На внутренней стороне крышки находится сама схема расположения реле и предохранителей.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60Расшифровка:

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей пово­рота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители
F1-F20	Запасные предохранители

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1 (10 А)	Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализа­тора включения заднего противотуманного света
F2 (10 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 (7,5 А)	Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4 (20 А)	Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 (20 А)	Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.
F6 (30 А)	Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
F7 (30 А)	Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115.  Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
F8 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10 (7,5 А)	Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 (7,5 А)	Лампы габаритного света по правому борту
F12 (7,5 А)	Правая фара (ближний сеет)
F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5 А)	Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F15 (7,5 А)	Правая фара (дальний свет)
F16 (15 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18Расшифровка:

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей пово­рота и аварийной сигнализации
К3	Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

№ предохранителя	Расшифровка
F9 (7,5 A)	Правая противотуманная фара
F8 (7,5 A)	Левая противотуманная фара
F1 (10 A)	Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар.
F7 (30 A)	Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печкиЭлектродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (15 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «STOP». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр.
F3 (10 A)	Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона
F6 (30 A)	Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников
F10 (7,5 A)	Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя.
F5 (20 A)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.
F10 (7,5 A)	Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет).
F11 (7.5 A)	Правая фара (габаритный сеет). Правый задний фонарь (габаритный свет).
F2 (10 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F4 (20 A)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель.
F15 (7,5 A)	Правая фара (дальний свет)
F14 (7.5)	Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F13 (7,5 A)	Левая фара (ближний свет)
F12 (7,5 A)	Правая фара (ближний свет)

Схема предохранителей ВАЗ 2114, 2115Расшифровка схемы (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника):

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей пово­рота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников (в вариант­ном исполнении автомобиля)
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

Снятие монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115Вначале необходимо отсоединить минусовую клемму провода от аккумулятора. После в салоне (под приборной панелью слева) нужно отсоединить пять колодок жгутов с проводами внизу блока. Потом снимаем крышку монтажного блока.

Отсоединяем колодку жгута проводов вверху со стороны блока. Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку левого креп­ления монтажного блока.

Отсоединяем еще четыре ко­лодки жгутов внизу блока.

Теперь можно снять монтажный блок. Установить можно выполнив обратные действия.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 в салоне.

Находится этот блок в нижней части слева под бардачком на центральной консоле. В разных модификациях авто этот блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

1 — реле бензанасоса2 — главное реле3 — реле вентилятораf1 — предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115f2 — предохранителей цепей главного реле.

None В — зона монтажного блока, расположенная в моторном отсеке автомобиля.

Расположение колодки Ш11: Схема внутренних соединений монтажного блока 2114.

Расшифровка:

Ко­лодка	штекера	Цвет	Электрические цепи
Ш1	БГ	Кнопки управления стеклоподъемников
Г	Выключатель зажигания (кл. 15/2)
ГЧ	Реле зажигания
ЖГ	Переключатель двигателя отопителя
Р	Выключатель зажигания (кл. 30)
КР	Выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
Р	Блок управления блокировкой дверей
П	Выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2	БГ	Переключатель очистителя заднего стекла
Г	Переключатель указателей поворотов (правый)
П	Включатель стоп-сигналов
БК	Контрольная лампа целостности ламп
ПЧ	Включатель аварийной сигнализации
ГБ	Дверь левая передняя
Резерв
ЗЧ	Контрольная лампа дальнего света
Резерв
ОЧ	Включатель задних противотуманных огней
ГП	Контрольная лампа резерва топлива
ПЧ	Контрольная лампа уровня топлива
БЧ	Плафон освещения салона
КГ	Контрольная лампа ручного тормоза
ГЧ	Переключатель указателей поворотов (левый)
Резерв
Ч	Масса » — «
Ш3	Ж	Датчик скорости
ЧП	Включатель аварийной сигнализации
ГК	Переключатель указателей поворотов
СБ	Контрольная лампа уровня масла
Ч	Масса
РБ	Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
РЧ	Контрольная лампа износа тормозных накладок
З	Выключатель наружного освещения
ЖЗ	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
ПГ	Патрон подключения переносной лампы
ЖБ	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	РК	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	ЖП	Переключатель наружного освещения
	Ж	Контрольная лампа противотуманных фар
	Резерв
	СГ	Указатель давления масла
	Резерв
	Р	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	СО	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	С	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	Резерв
Ш4	ЗП	Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
	ГБ	Переключатель света фар (дальний свет)
	ОГ	Стеклоочиститель, комбинация приборов
	ЖП	Включатель наружного освещения, переключатель стояночного света
	К	Реостат освещения приборов
	Резерв
	ЧБ	Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	О	Клемма Ш4 — 3
	СЧ	Включатель звуковых сигналов
	Б	Включатель стоп-сигналов
	Резерв
	СП	Переключатель света фар (ближний свет)
	ЖП	Подрулевой переключатель света
	Резерв
	Б	Выкл. очистителя фар
	РГ	Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
	ЗБ	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	КБ	Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
	С	Включатель противотуманных фар
	ГО	Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
	КП	Тахометр
Ш5	З	Дальний свет (правый)
	ЗЧ	Дальний свет (левый)
	СЧ	Ближний свет (левый)
	ГП	Стартер (кл. 50)
	Г	Электровентилятор охлаждения радиатора
	С	Ближний свет (правый)
Ш6	Резерв
З	Включатель света заднего хода
ГЧ	Указатель поворота (левый передний)
Резерв
Резерв
Резерв
З	Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
Ж	Габаритный огонь (правый передний)
БЧ	Выкл. подкапотной лампы
ЖЧ	Габаритный огонь (левый передний)
Г	Указатель поворота (правый передний)
О	Включатель света заднего хода
РГ	Датчик уровня тормозной жидкости
Ш7	Резерв
ЖГ	Эл. двигатель ф р очистителя
Б	Эл. двигатель фар очистителя
Резерв
СБ	Датчик уровня масла
СЧ	Звуковые сигналы
С	Датчик скор ости
ЗБ	Датчик температуры охлаждающей жидкости
Ф	Генератор (кл. 61)
З	БУЭМ (кл.5)
БЧ	Включатель подкапотной лампы
РБ	Датчик уровня омывающей жидкости
РЧ	Датчик износа тормозных накладок
СП	БУЭМ (кл.6)
КП	Катушка зажигания
РЗ	Датчик уровня охлаждающей жидкости
СЧ	Реле противотуманных фар
Ш8	ЖП	Реле противотуманных фар
ЖЧ	Противотуманная фара (левая)
Ж	Противотуманная фара (правая)
ГП	Катушка зажигания, БУЭМ (кл.4)
Р	Генератор (кл. 30)
Р	Генератор (кл. 30)
Р	Реле стартера
РЧ	Реле противотуманных фар
Ш9	Резерв
	Г	Указатель поворота (правый задний и боковой)
	БГ	Эл. двигатель очистителя заднего стекла
	ОЧ	Задние противотуманные фонари
	СЧ	Концевой выключатель задней двери
	ПЧ	Концевой выключатель передней правой двери
	БЧ	Плафон освещения салона
	КГ	Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
	ГЧ	Указатель поворота (левый задний и боковой)
	С	Элементы обогрева заднего стекла
	С	Фонарь освещения номерного знака
	ГБ	Дверь передняя левая
	Б	Плафон освещения салона
	П	Стоп-сигналы
	Ж	Габаритный огонь (правый задний)
	З	Фонарь заднего хода
	ЖЧ	Габаритный огонь (левый задний)
	ЖГ	Очиститель заднего стекла
	С	Элемент обогрева заднего стекла
Ш11	РБ	Насос омывателя
	РЧ	Клапан омыватель заднего стекла
	Резерв
	З	Концевой выключатель карбюратора
	БЧ	Подкапотная лампа
	СП	Электро клапан карбюратора
	Резерв
	К	Подкапотная лампа
	Б	Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	О	Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	Резерв
	СГ	Датчик аварийного давления масла
	Резерв
	Р	Клапан омыватель ветрового стекла
	СО	Двигатель стеклоочистителя
	С	Двигатель стеклоочистителя
	Резерв
	ЖБ	Двигатель стеклоочистителя
	Резерв

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

LADA GRANTA

LADA KALINA

LADA KALINA 2

LADA LARGUS

LADA PRIORA

LADA VESTA

ВАЗ 2104, 2105

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107, 21047 

ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2110, 2111, 2112

ВАЗ 212121213, 21214

Источники:

Схема, расположение и значения предохранителей и реле на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Если на вашем автомобиле отказали стекло очистители, световые сигналы, датчики и прочее, то есть все основания полагать о появившихся проблемах с электрикой. Но не спешите обращаться в СТО. Это мелкие проблемы, которые можно устранить своими руками даже не имея навыка и при полном отсутствии специальных инструментов. В статье рассмотрим расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2113, 2114, 2115. Приведем таблицу значений предохранителей в отдельности.

Давайте разберемся где находятся предохранители ВАЗ 2113, 2114, 2115. Местоположение блока предохранителей идентично во всех указанных моделях, а конкретно под капотом со стороны водителя. Снимаем крышку и видим следующее:

На фото блок предохранителей на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Располагается под капотом со стороны водителя.

Ниже приведем схему и таблицу значений предохранителей. Для замены используйте щипцы, пинцет или малые плоскогубцы.

Схема предохранителей на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Таблица значений каждого предохранителя на ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Предохранитель, №	Сила тока, Ампер	Значения
F1	10	Задние противотуманные фонари
F2	10	Аварийка и поворотники
F3	7,5	Свет в салоне
F4	20	Обогрев заднего стекла, свет для подкапотного пространства
F5	20	Клаксон, вентилятор радиатора
F6	30	Электростеклоподъемники
F7	30	Омыватель ветрового стекла, прикуриватель
F8	7,5	Правая передняя противотуманная фара
F9	7,5	Левая передняя противотуманная фара
F10	7,5	Габаритные огни, освещение и индикация приборов в салоне, освещение регистрационных знаков
F11	7,5	Габарит правого борта
F12	7,5	Ближний свет правая фара
F13	7,5	Ближний свет левая фара
F14	7,5	Дальний свет правая фара
F15	7,5	Дальний свет левая фара
F16	15	Лампы освещения приборной панели
F17		Резервный
F18		Резервный
F19		Резервный
F20		Резервный

Значения реле в блоке предохранителей:

• К1 — очистители фар
• К2 — поворотники и аварийка
• К3 — дворники ветрового стекла
• К4 — реле лампы проверки ламп
• К5 — элекстростеклоподъемники
• К6 — клаксон
• К7 — обогрев заднего стекла
• К8 — дальний свет
• К9 — ближний свет

Реле блока предохранителей ваз 2114

Здравствуйте. На этой странице вы найдете описание каждого реле в блоке предохранителей.

Если вам нужна полная информация о самих блоках и предохранителях, перейдите на эту страницу.

У нас есть инструкции с фото по ремонту ВСЕЙ ВАЗ 2114

Итак, на ВАЗ 2114 существуют два вида блоков предохранителей.

Блок предохранителей ваз 2114 инжектор 8 клапанный.

• K1-реле включения очистителей фар
• K2-реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• K3-реле стеклоочистителя ветрового окна
• K4-реле контроля исправности ламп; K5-реле включения стеклоподъемников
• K6 — реле включения звуковых сигналов
• K7-реле включения электрообогрева заднего стекла
• K8-реле включения дальнего света фар
• K9-реле включения ближнего света фар
• F1-F16 — плавкие предохранители

Второй монтажный блок предохранителей ставился на остальные модели Ваз 2114.

• K1 — Реле включения очистителей фар
• K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• K3 — Реле очистителя ветрового стекла
• K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
• K5 — Реле включения стеклоподъёмников
• K6 — Реле включения звукового сигнала
• K7 — Реле включения обогрева заднего стекла
• K8 — Реле включения дальнего света фар
• K9 — Реле включения ближнего света фар
• F1 — F16 — Плавкие предохранители
• F1 — F20 — Запасные предохранители

Так же основные реле находятся в ногах у переднего пассажира. Эти реле одинаковы во всем модификациях ваз 2114.

1 — Реле бензонасоса ваз 2114

2 — главное реле

3 — реле вентилятора

f1 — предохранитель бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115

f2 — предохранителей цепей главного реле.

f3 — предохранитель электронного блока управления

Если вы все же не нашли то что искали, попробуйте поискать в этой статье, там вы точно найдете, то что вам нужно.

Похожие записи

Реле стартера ВАЗ 2114 – учимся определять и чинить поломки + Видео » АвтоНоватор

Часто многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль не заводится или заводится очень плохо. Причин такого поведения авто может быть очень много, но первым делом все ищут неполадки в стартере. Одной из основных проблем в его работе является реле.

Причины и следствия – почему автомобиль не завелся?

Нежелание автомобиля завестись часто кроется в разряженном аккумуляторе. Особенно проблема актуальна в зимнюю пору года, когда на улице температура ниже нуля. Нехватку энергии для старта можно определить по звуку – если слышен резкий, неприятный шум стартера, который пытается прокрутить и завести двигатель, то пришло время подзарядиться. В этом случае необходимо аккумулятор частично или полностью зарядить, если же время не терпит, можно «прикурить» от другого автомобиля.

Стоит также проверить, нету ли обрыва цепи в контактной группе зажигания. Частичное отсоединение контактов происходит при повороте ключа в механизме зажигания ВАЗ 2114, в этом случае стартер даже не будет пытаться провернуться. Чтобы исправить данную поломку, необходимо снять пластик с колонки руля и переподключить контакты зажигания. В некоторых случаях необходимо поджать эти клеммы плоскогубцами.

Отсутствия контактной массы на стартере у ВАЗ 2114 также является частой проблемой этой серии автомобилей. В связи с немного неудачной конструкцией рамы двигателя стартер очень плохо защищен от прямого попадания воды и потому на его контактах образуются ржавчина. Если вы столкнулись с этой проблемой, то необходимо заново зачистить контактный провод и прикрутить его на втягивающее реле стартера. Перед проведением этой процедуры нужно снять клеммы с аккумулятора.

Ремонт стартера – как починить?

Из строя может выйти и сам стартер ВАЗ 2114. В этом случае понадобится его полная замена или основательный ремонт. Для начала отключите реле стартера от блока управления. Находится он внутри салона, с левой стороны рулевой колонки. На фото или схеме по маркировке вы найдете, какие именно предохранители нужно отключить. Если есть возможность, можно их и заменить.

Втягивающее реле стартера – устройство, принцип работы которого заключается в передачи тока от аккумулятора на стартер. Происходит это под воздействиям электромагнитного клапана. Как выглядит эта деталь, вы можете увидеть на фото. Именно втягивающее реле предотвращает сгорание обмотки стартера. Если бы его не было, то шел бы постоянный ток от аккумулятора. Втягивающее реле на моделях ВАЗ 2114 находится сверху на стартере, к нему подключается два провода, от зажигания и аккумулятора.

Эти контакты должны быть хорошо защищены от воздействия внешних факторов. Желательно перемотать их изоляционной лентой, это обезопасит их от короткого замыкания.

Чтобы заменить втягивающее реле стартера, необходим небольшой набор инструментов, а именно несколько ключей на 10 и 8, плоская отвертка и само устройство. Реле стартера в автомобиле ВАЗ 2114 расположено таким образом, что для его замены не нужно снимать полностью весь стартер. Стартер стоит снимать только в том случае, если необходимо провести полный его осмотр и выявления других причин поломки.

Втягивающее реле необходимо снимать аккуратно, чтобы втягивающий сердечник остался внутри. Особое внимание нужно уделить пружине – важно, чтобы она не осталась в стартере, потому что извлечь ее оттуда будет весьма проблематично. В комплекте нового реле нету сердечника, он приобретается отдельно, а пружина есть.

При попытке завести авто втягивающее реле стартера может издавать щелчки – в этом случае нужно заменить такое устройство, как бендекс. Бендекс отвечает за прокрутку стартера и шестеренок двигателя. Расположено оно внутри самого стартера. При оборотах стартера устройство изнашивается, и время от времени требуется его полная замена.

Замена обмотки и щеток – делаем сами!

Если звуков никаких нет, но авто по-прежнему не заводится, тогда необходимо проверить обмотку реле – она может быть сгоревшей.  В этом случае, помимо замены самой обмотки, необходимо выяснить причину перегорания предыдущей и устранить ее, чтобы поломка больше не повторялась. Поможет в этом любой опытный электрик.

Не стоит также забывать о щетках в реле стартера, которые стираются от длительного использования и постоянной нагрузки. В результате щетки могут неплотно прилегать к крутящему коллектору, из-за чего образуется плохой контакт и стартер не может выполнить нужное количество оборотов, чтобы завести двигатель автомобиля. В ВАЗ 2114 щетки реле стартера можно заменить самому, они не требуют дополнительной пропайки. Купить их можно в любом автомагазине. Стоит отметить, что щетки к данной модели стартера подойдут и от других автомобилей ВАЗ.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где находится реле зажигания ВАЗ-2114: фото схемы и видео

Если автовладелец самостоятельно следит за технической исправностью своего четырехколесного друга, то он должен чувствовать свой автомобиль и точно знать, где располагается тот или иной элемент, чтобы быстро заменить пришедшую в непригодность комплектующую на новую.

К примеру, водитель может заметить следующее:

• печной вентилятор начнет работать с перебоями;
• стеклоочиститель и обогрев стекла то нормально включается, то отказывается работать;
• двигатель начал плохо заводиться.

Не стоит сразу искать поломку в стартере или автомобильном модуле, ведь чаще всего такую неисправность вызывает пришедшее в непригодность реле стартера. Ремонтировать такой элемент специалисты не рекомендуют, так как вышедший из строя элемент, даже если он будет тщательно отремонтирован, очень скоро снова покажет признаки неисправности, поэтому всю операцию по замене придется заново повторять. Самостоятельно заменить так называемую релюшку довольно просто, но перед этим следует точно знать, где именно находится реле зажигания на ВАЗ-2114. С этим вопросом, а также с самостоятельной заменой «релюшки» далее и будем разбираться в этой статье.

Читайте также: Где находится предохранитель на прикуриватель ВАЗ-2114

Расположение реле зажигания

Найти месторасположение реле зажигания довольно просто, ведь данный элемент в ВАЗ-2114 инжектор расположен по левую сторону от руля, а защищает его от глаз декоративный кожух. Как выглядит этот элемент, поможет узнать фото на интернет-ресурсе. В некоторых случаях, чтобы заменить старое реле на новое, снимать защитный кожух не требуется. Для этого мероприятия следует просто дотянуться до реле рукой, которую нужно просунуть в специальное отверстие, расположенное под рулем.

Но данный этап замены не очень удобен, поэтому специалисты рекомендуют автовладельцам все-таки снимать защитный кожух при замене реле зажигания, тем более что такая операция делается довольно просто и легко.

Читайте также: Где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ-2114

Поэтапная замена реле зажигания

Если в ходе проверки выяснится, что реле замка зажигания вышло из строя, то ремонтировать данный элемент, как было уже ранее сказано, специалисты не рекомендуют. Чтобы купить новое реле, потребуются минимальные денежные затраты, а замену сможет сделать каждый автолюбитель, если все операции будут осуществляться поэтапно:

1. Самое главное, что нужно сделать в первую очередь – отключить аккумулятор от питания, для этого просто отсоединяется от батареи минусовая клемма.
2. Используя отвертку, лучше всего взять шлицевой инструмент. Нужно открутить с кожуха рулевой колонки 4 фиксатора, чтобы упростить процесс съема «релюшки».
3. Фиксатор, удерживающий нижнюю часть кожуха, удобнее всего открутить при помощи крестообразной отвертки.
4. Ослабленный от крепежей кожух аккуратно снимается со своего места.
5. Реле зажигания подключено к проводам, которые расположены в нижней части колодки. Чтобы заменить пришедший в непригодность элемент, нужно просто отсоединить провода от колодки и установить на место старого реле новое.

После этого нужно проверить результат собственной работы, заведя для этого двигатель своего авто. Если неисправность себя не покажет – значит, процесс замены выполнен правильно, и автовладелец может гордиться своим очередным, пусть небольшим, но все же достижением.

Ознакомившись с этой статьей, каждый должен понять, что процесс замены данного устройства прост и понятен. А так как «релюшка» нечасто выходит из строя, выполнять такую операцию владельцам ВАЗ-2114 постоянно не приходится. Но если при замене реле замка зажигания возникнут трудности, отчаиваться ни в коем случае не следует, ведь найти ответ на любой вопрос можно в обучающем видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно как днем, так и ночью.

Читайте также: Где находится кран печки ВАЗ-2114

Обучающий видеоурок подготовили и проводят настоящие профессионалы своего дела, которые в доскональности понимают все этапы ремонта авто. Поэтому все смогут получить дополнительную информацию по вопросам замены реле и по фото определить его точное месторасположение. Ну а после просмотра обучающего видео процесс замены станет еще более простым и можно даже не сомневаться – с такой задачей справится каждый автолюбитель.

схема, пошаговая инструкция. Самостоятельный ремонт или установка

Назначение противотуманных фар — обеспечение оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при езде в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.

[Скрыть]

Способы установки

Ставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором уже установлены ПТФ.Производством таких бамперов, как правило, занимаются специализированные тюнинговые студии, где их тоже можно подключить. Такая процедура стоит дорого.
2. Делаем установку на «четверку» бампера от 15-й модели ВАЗ с доступными посадочными местами для крепления фар. Вам останется только купить набор фонарей и самостоятельно установить их.
3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их.Этот способ будет рассмотрен более подробно.

В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплекте должно быть съемное соединение. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности при установке оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальный вариант для «Туман» — это покупка оптики у производителя Киржач (автор видео — канал Car Life Гендолх Белый).

Фермерство

Как подключить туман? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу оговорюсь — в туманках при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет соответствующих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их самостоятельно.

Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент корпуса, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют. Сам бампер нужно чистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптику головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенный для этого бампер — так называемые очки.

Эти стекла нужно поставить в соответствии с размерами самой оптики, после чего в бампере проделать соответствующие отверстия.Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края желательны для обработки наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить хомутами. Когда оптика настроена в комплекте, бампер можно ставить обратно в машину.

Подключение ПТФ и ключей управления

Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, следует придерживаться схемы, в которой вы легко сможете разобраться. В первую очередь необходимо установить проводку в блок с предохранителями, расположенный в пространстве субуправления.Откручиваем крепежные винты блока и находим береговые колодки sh7 и sh8.

В эти колодки нужно подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:

1. Кабель от разъема 87 — это масса, которая подключается к корпусу.
2. Выход 85 должен идти прямо на sh7.
3. Соединения 30 (K 8) и 86 (K 1) подключаются к разъему sh8.

Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет установлено реле.Схема подключения ПТФ не представляет особой сложности — для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. Для установки этой кнопки на центральной консоли есть специальное место. Под панелью располагается специальный блок, который необходимо подключить к ключу, после чего панель монтируется обратно.

Для проверки работоспособности оптики необходимо указать габариты, после чего активируется туман. При выключении ПТФ тоже должны автоматически выключаться.Пихта после подключения не горит, это может быть связано либо с неправильным подключением, либо с неработающим реле, либо с выходом из строя ламп.

Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО). Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.

У автомобилей марки ВАЗ также есть возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.

Установка ПТФ производится двумя способами:

• Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
• Вырезать дырочки на штатном бампере.

Для установки оптики данного типа необходимы:

1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
2. Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Для начала нужно установить кнопку.На фото указано место для этой кнопки.
2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
5. Следующим этапом протягиваем провода от реле и ПТФ к черному ящику.
6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
7. Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманки

Самый простой способ (но тоже и дороже) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
2. Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разорванного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный пример установки ПТФ

Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выполнен отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в тяжелых погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются примерно толщиной тумана, создавая тем самым светлую стену перед автомобилем, затем противотуманные фары — дают ровную и широкий луч, который растет ровно над дорогой, чтобы не загорался сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в сложных погодных условиях, они также помогают сделать вас заметными для других участников дорожного движения.

Есть и задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же, как и общий свет, но в 2-3 раза ярче.

«Люксовых» версий Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ устанавливаю сама, а как это сделать, рассмотрим чуть ниже.

статей, посвященных ПТФ.

Если на машине нет противотуманки, то можно купить установочный комплект и самому задеть фары, оставив родной бампер

Самара существует 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?

Сегодня рынок пестрит подделками на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

Где смотреть и где искать причину неисправности, если у вас не работают противотуманные фары.

Какие лампы для противотуманных фар (ПТФ)?

Так как ПТФ существует нескольких типов, то нужно знать, как использовать те или иные лампы.

Чаще всего используются лампы с COCOL h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют базу х2. Бош — есть база h4.

Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?

Стандартные противотуманки на ВАЗ стоят примерно 500 руб.Что касается аналогов от Hella и других производителей — цена вырастает до 1000р и более.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение.Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.

Для оснащения своего транспортного средства можно использовать дополнительную систему освещения несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

Метод	Характеристики
Купить бампер с навесными ПТФ	Такие бамперы покупают в тюнинговом ателье, где все подключают и подключают. Минус этого варианта — дороговизна .
Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого придется покупать бампер от старшей модели, там дырки под противотуманки.Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стекла	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.

Комплектация фары включает:

• лампы накаливания;
Реле
• ;
• проводов;
• кнопка включения;
Схема
• и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.

Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Основную задачу выполняет туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м.Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки. Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. Перед , как подключить Систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку бутылки, а затем прямо в фары.Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенон. Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности.Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.

Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

установить противотуманные фары на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу необходимо будет снять бампер и очистить его от грязи.

• определить посадочный выступ;
• вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
• обработать поверхность среза напильником;
• установить внешнюю часть очков в отверстия;
• закрепить конструкции болтами;
• установка декоративных стекол а потом бампера.

Рекомендуется обратить внимание на то, что у очков есть два полуторных и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.

Выполнить работы поможет схема установки запчастей противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.

На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подсоединяется к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Поскольку производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.

ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.

Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Секреты раскрою которые в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности движения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами дополнительное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный техосмотр можно проводить с разобранными фарами. Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

самостоятельный ремонт или установка

Замена лампочки затруднения не представляет, но установка нового стекла не возможна взамен разбитого без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

При замене место соединения с корпусом заливается герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещин, иначе нанесенное на тело разбрызгивание быстро отслаивается и придется покупать новый прибор. Видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

1. Установка ксенона в противотуманный фара нужна с буханкой.Если его минимальные значения установлены на мощность ближнего света, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
2. Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Оправы для красоты тоже элементарны. Поэтому купить и установить своими руками такие фары несложно. Но если в автомобильной проводке соединения нет, то лучше обратиться к специалистам.
   Подключите туман к самому простому тумблеру в правилах.Они должны загореться только после включения габаритных огней. Где на практике реализуется реле этой последовательности включения световых приборов и как подключать фонари к электрической цепи, автоэлектрик знает гораздо лучше, чем простой автолюбитель. Кнопка противотуманных фар на панели приборов есть, но к ней подключен процесс отвода проводов, требующий определенной квалификации. К тому же перчить проводку и сделать короткое замыкание легче зажигать, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

Сложность заряда

На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже на оборудованных ими машинах. Если при прохождении техосмотра на новых автомобилях проблем нет, то после нескольких лет эксплуатации (скрытие переднего бампера посторонних предметов или неровностей неизбежно на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный способ — установить прокладки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги.Без специальной скамьи эта операция невозможна. Имея определенные знания, вы можете нарисовать какое-то подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

Виды противотуманных фар

Предупреждение других участников дорожного движения осуществляют задние противотуманные фонари, установка которых требуется на всех транспортных средствах. Основная задача передних световых приборов — обеспечить видимость водителю в сложных погодных условиях.

Однако их включение вместе с ближним светом в ночное время значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовый туман, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.

Что лучше? Устанавливается вам, но в дождь, отраженный от мокрого асфальта свет, слепит встречных водителей.Думаю, никто не хочет лобового столкновения из-за его перекрестка. В соответствии с п.19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать дневным светом вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих ламп в основном Фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Нередко случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда автомобиль находится далеко от автосервисов.Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

• без еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
• перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажет, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечей;
Катушка
• ;
• распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
• Чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то насос «мертв», либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должен быть на минимум 11.8V — и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над муфтой сцепления, два реле: разгрузочного выключателя зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку скакать из-под контроля — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер поворачивается, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
• из-за перегрева гбц «повела»;
• Неровная компрессия в цилиндрах, «заклинило» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 — это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без использования манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе присутствует давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

автомобилей ВАЗ 2114. Установка для установки на панель приборов

.

Эта функция для возможных вариантов создания панели инструментов ВАЗ 2114 является хорошей панелью, которую можно найти в различных моделях этой модели.Вы можете выбрать один единственный параметр на приборной панели, вы можете использовать его только для того, чтобы узнать, как это сделать. Все, что особенно важно, это лучшее, что нужно для того, чтобы помочь вам сделать все, что угодно, и все, что вам нужно, это хинди, если вы хотите, чтобы это было похоже на халимбаву.

Какая проблема решает проблему и решает проблему? Сделайте это в своих интересах, чтобы решить эту проблему (о том, что вам нужно), чтобы воспользоваться общественным транспортом, чтобы сделать все возможное, чтобы решить некоторые проблемы, связанные с ремонтом автомобилей или одной из проблем, связанных с ремонтом автомобилей.

Сделать хинди панель приборов ВАЗ 2114? Malugod na maaari mong pangalanan the mga dahilan nang sabay-sabay. Gayunpaman, возможно, на хинди вы можете найти полный список, даже если вы хотите получить независимые ответы на вопросы. Susubukan, называя sabihin tungkol dito и множество других вещей, хинди gaanong kawili-wili, в нашем артикуле сейчас.

Самый лучший вариант

Если вы хотите, чтобы все было сделано, вы можете использовать провода, которые не используются на передней панели.Хинди показывает, что пасахер в харапе делает это язык из лучших, используя их. Чтобы сидеть на хинди, вы можете узнать, как подключить провод с работы.
Отображение медийной комбинации

Каналы с синтаксисом напакан:

• Спидометр , тахометр, одометр, регистратор газа;
• Естественная подсветка панели — оптика, радиоприемник, подсветка панели — обычная и понятная;
• Это был режим запуска, который быстро меняет язык;
• Ореолы 100% f3 Перегорел предохранитель .Этот монтажный блок предназначен для установки в нем. Ngunit kailangan mo munang malaman kung bakit saklaw niya ang kanyang sarili, kung hindi man ang isang new hanay ay magdurusa sa parehong kapalaran. В течение многих лет, выгорание очень важно. контур майклинга. В лучшем случае ВАЗ-2114 подготовлен к эксплуатации. Sa halip na kumuha ng ekstrang isa sa you, kailangan mong malaman kung saan nagmula ang kahalumigmigan.

Kung ang piyus ay buo, hindi ito dahilan upang agad na iwanan ito.Хинди позволяет использовать его и использовать контакты: с действующим предохранителем, соединенным с окисленными терминалами, схемой в любой точке мира, и она используется для того, чтобы использовать любые удобные устройства.

Ссылок на ссылку: Это ретранслятор. Используйте его в качестве харизматичного манипулятора, который используется в шпильке для волос, чтобы сделать его более привлекательным. Вы можете слушать его и подключать напрямую к проводам. Благодаря тому, что они работают на приборной панели, они легко передают реле.

Жесткий футляр

Сейчас, когда вы используете торпеду, вы можете использовать все удобные устройства. Если хинди активен, сигналы, сигналы, сигналы используются в устройствах, они работают с реле и другими людьми.

Вы можете найти 2 номера:

• Наслаждайтесь контактами на странице . При установке, установите реле (на версии ВАЗ-2109), решите проблему.Gayunpaman, наняли посибилидад. Блокировка всегда, контакт насури, все, что нужно;
• Блок для крепления на паг . На доске, вы можете выбрать трек. Наслаждайтесь только тем, что вам нравится. Gayunpaman, hindi ito nagkakahalaga ng puwang, и доступен для установки на малайском языке.

Приблизительное расположение

Свидетельства на хинди содержат информацию о том, как это сделать.Вы можете читать сообщения.

Когда отдельные устройства являются удивительной гуманностью, они могут решить эту личную проблему. Как разобрать этот указатель. Вы можете взламывать снаряжение, не используя карту.

Гаюндин, как сделать приборную панель ВАЗ 2114? Датчик уровня топлива на тахометре не имеет значения, нормальный контакт с монтажным блоком — лучше всего.

Сброс настроек выполняется очень быстро и быстро. Туманные стрелы предназначены для всех желаний. Бухай — микротрещины светятся неправильно. Узнайте, как это сделать, и вы можете увидеть все изображения и отслеживать их с помощью увеличительного стекла. На принтере, это все игры. Если вы создадите все узлы и узлы, то на хинди люди работают с панелями инструментов, каждый из которых является независимым, и какой-либо из них работает в автоматическом режиме.

Панель приборов ВАЗ 2114 представляет собой информацию о котле. Благодаря этому, водитель может получить информацию о технических средствах и работе со всеми инструментами, устройствами и датчиками, отображаемыми на диаграммах. Создавайте артикулы элементов панели, декодируйте значки и современные панели инструментов, создавая собственный макет.

Основные панели

Электронная приборная панель создана на приборной панели, чтобы управлять всеми значками и значками.Наслаждайтесь настройкой этого инжектора, он позволяет создавать автоматические устройства (AP). Чтобы получить информацию из приборной панели, вы можете использовать любой драйвер с композицией, удобством, размещением и макетом всех пиндутанов и тегов.

Элементы, отображающие материал на различных панелях, имеют:

1. Спидометр Индуктивность устанавливается на ВАЗ 2114, что позволяет отображать данные, полученные от датчика, установленного на коробке передач.Масштаб устройства работает на скорости 10 км / ч и обеспечивает скорость 0 до 200 км / ч. Ошибка 5 км / ч является максимальной для любых целей. Набрать номер в этой игре можно только через электронную почту, чтобы получить информацию о пробеге кота: нажмите и коснитесь.
2. Tachometer Sa tabi ng спидометр на kaliwa является тахометром. Это позволяет изменить частоту вращения коленчатого вала в любое время.Получите данные, полученные от бортового компьютера. Числа имеют шкалу в 10 единиц. Он катумбас 5 лет. Максимально возможный халага имеет 80 юнитов. Чтобы сделать две перестановки коленчатого вала, проверьте тахометр на 100. Halimbawa, 45 единиц, которые вы используете, коленчатый вал произведен без 4500 перестановок. Саклав из 55 дней 60 с кулаем на пуле, работает с махирапом на кондиции и может работать в любое время.Используя тахометр в системе, настраивайте электронику и температуру окружающей среды.
3. Угол измерения температуры охлаждающей жидкости. Благодаря небольшому тахометру, датчику температуры охлаждающей жидкости можно установить, работать с термостатом и датчиком температуры. Обеспечивает оцифровку на 50, угол наклона составляет 20 градусов, а его число составляет 90, а максимальное значение — 130 градусов. Если вы знаете, как это сделать на 105 градусов на 130 градусов, вы можете использовать его, используя двигатель и круто, как человек, который умеет работать с двигателем.
4. Указатель уровня топлива в газе. Подсчитайте спидометр со всеми функциями. Они знают, как много всего: 0-tank просто; 1/2 танка есть на удивление; Одно целое (ИЗО с видео))) ЛЕНТА).

Этот значок может означать, что это бензин, это просто так. На любом канале, этот значок электронной почты представляет собой оранжевый цвет, который можно использовать на 6 литрах бензина, который находится на пути.

Приборная панель на хинди проста. Если вы хотите, чтобы он был найден на любой вкус, он очень быстро настраивает музыку для этого. Gamit ito, maaari mong gawing komportable and kamangha-manghang ang panloob. Кадаласан, панель инструментов нападала на мелодию, она очень популярна, а также накладывала оверлеи и балаганы.

Настроить большинство ВАЗ 2114

Чтобы настроить подсветку и другие панели, можно сделать простой выбор:

• i-разобрать угловую панель;
• alisin ang kalasag;
• для настройки яркости подсветки, подсветки, подсветки и яркости подсветки;
• слушать музыку в обычном режиме.

Настройка подсветки используется для настройки яркости светодиодов с яркими светодиодами.

Лапы лап

Приборная панель ВАЗ 2114 уже доступна для всех и каждого. Обеспечивает возможность использовать все драйверы. Добавление тегов происходит в любое время.

Начальные символы, отображаемые на диаграммах и на приборной панели.

Имахе	Пагтаталага
Канистра I-drop ang	самых популярных языков на банке ICE запечатлено в минимальном количестве, значок уже известен в Пуле.
Mga Дворник на букале	Ультратонкие стиральные машины с резервуаром можно использовать прямо в резервуаре. Это слово на апельсине.
Термометр	Оранжевый цвет не требует охлаждающей жидкости от жидкости.
Буксировка из пинцетов	людей, которые знают, что такое хинди сарадо.
Нака-крест на Светлой бомбиля на Иконе	Большой поиск с проблемами в предыстории или суке.
Вход в игру	Нажимает магнитную площадку на площадку при возникновении неисправности.
Лалаки с синтурой до	Ультратонкий драйвер или на хинди содержит синтаксис управления.
Dalawang berdeng arrow на козырек	Каучуковые лампы могут быть использованы для поворота или поворота указателя поворота.
Пуланг тацулок	Чрезвычайные ситуации в аварийном режиме.
Suriin ang makina	Проблемы с сигналом двигателя. Они живут в Пуле.
Бомбиля синий свет	Другие лампы дальнего света нака-на
Зеленый свет Бомбиля	Mga ilaw kapag ang ближний свет
Дизайн с отличным качеством изображения ВАЗ 2114
Канистра с полностью закрытым корпусом	Это то, что я знаю, как слушать языки на хинди, когда они есть, они есть, записываются на другие языки.
Ангел на «П» на билоге	Несколько тысяч хинди сделают все возможное.
Батеря	Вы можете сделать это из батареи.
Bulalas ng marka sa isang bilog	Он знает, как смотреть на хинди очень хорошо.

Панель управления

Пиндутан может быть просто локализован в макете AP.

Управление на ВАЗ 2114

Только на машине с указанием номера:

1. Датчик спидометра работает с вами, чтобы отображать время и температуру на электронном дисплее. Если вы это сделаете более чем за 5 дней, вы получите результат, и вы сможете быстро сбросить пробег.
2. Как показывает спидометр на приборной панели, показывает все возможные результаты.Сделайте снимок с изображения 2 фар, их изображения будут накапливаться. Фара предназначена для включения ближнего света.
3. Фара, украшенная фарами с высоким ходом, разработана для использования передних противотуманных фар.
4. Пиндутан с поглаживанием инсульта заставляет задуматься над туманом на подобии.
5. Пиндутан, который находится в прямом эфире, позволяет вам открыть окно, сделать это в любое время окна.

Просмотр всех тегов, AP и других легко и просто, чтобы изменить макет в ручном режиме. Это искусство работает, чтобы сделать все заметки.

Используйте, чтобы получить полную информацию, чтобы получить информацию на панели AP:

• технические данные сасакян, антагонистических действий в часах;
• газолинии, антагонистическая работа;
• информация о динамике: bilis, bilis ng коленчатого вала, atbp;
• операций различных устройств Сасакьяна;
• различных подробных сведений, таких как время, температура, и т. Д.

Светодиодная приборная панель ВАЗ 2114

Чтобы получить информацию об этом, введите различные датчики и инструменты, которые касаются электрических цепей котла. Выполните дизайн и настройку диаграммы AP просто, легко разбирайте и разбирайте. Вы можете выбрать любую яркую подсветку, выбрать мелодию, наложение, включить различные элементы, включить подсветку из светодиодов.

Если вы хотите узнать больше о приборной панели, сделайте это в любой момент.Наполнение и решение проблем, которые можно сделать, можно решить, чтобы решить проблемы и решить их.

Видео «Установка бомб на приборную панель ВАЗ 2114»

Видео от Алексея Львова, как смотреть на приборную панель и смотреть бомбы.

АвтоВАЗ, лучший из лучших пампасахеров России, насытился катаньяганом автомобилистов. Лучшая Lada для потрясающих моделей в повседневных моделях, потрясающих впечатлениях от отечественных автомобилей, созданных ВАЗ, которые являются лучшими на рынке России.Как сделать Бо Андерссон одним из самых популярных, технологических автомобилей Nissan-Renault, Самарской семьи автомобилей (ВАЗ 2113/2114/2115) является наиболее популярной производственной линией.

Хинди составлен по дизайну и очень интересен на музыкальном инструменте, который буквально звучит как любой котсе. Создавайте мелодии сейчас. Сделайте это с помощью хита, сделайте небольшой рестайлинг панелей и легкую настройку кабины.

Здесь вы можете увидеть, «дополняя» ореолы всех систем: настраивать, настраивать систему заранее и подробно, детализировать стиль катавана и интерьера, просматривать и просматривать панели. Результат — это то, что вам нужно, чтобы начать работу с гинхавой и оригинальной версией. Эти модели созданы во всех моделях семьи Самары. Эта панель управления может быть полностью настроена на панели инструментов ВАЗ 2114.

Панель инструментов Samara

Панель инструментов, или приборная панель, каждая из которых состоит из нескольких элементов, обеспечивает эстетику, дает возможность использовать драйверы и другие драйверы. Самостоятельно, если вы хотите, чтобы рестайлинг был произведен с новым подходом, настройка была настроена на панели ВАЗ 2114. Предназначена для прямой настройки на панели настройки 2114. Наслаждайтесь потрясающими песнями, катангией и информацией о них.

Пегий хэтчбек «Самара» создан на базе Волжского автомобильного завода, а приборная панель — на электронном оборудовании. Панель приборов ВАЗ 2114 Самара очень популярна из любого, на хинди, как у «сияма», так и из-за того, что она была сделана в лабиринте. Приборная панель ВАЗ 2114 содержит 19 параметров, включая спидометр, тахометр, бензин и датчики охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости со стрелкой установлен на панели приборов ВАЗ 2114. «Зона» достигает 105 градусов при 130 градусах. i-off upang maiwasan itong kumukulo. Измерение температуры — это тахометр, показывающий характеристики двигателя и спидометр.

Поверните циферблат на датчике уровня топлива. Эта приборная панель ВАЗ 2114 содержит информацию, подсказки, подсказки, подсказки для всех вариантов, требуемых для экстренной помощи. прослушивание языков, включение света фар, двигателя, ежедневного и ежедневного использования метро.

Настроить приборную панель

Вы можете огромное количество параметров, чтобы добавить оригинальное изображение на приборной панели. Вы можете добавлять различные, использовать этот балат, добавлять, использовать специальные наложения, создавать удобные материалы. Чтобы получить торпеду или сделать это в любых материалах (катад, углерод), это лучшая идея и много всего, что дает результат.

Багаж может быть изменен на любой другой, может быть использован для создания пассажа сасакян и в PPD. Есть разные материалы на хинди, которые можно использовать для настройки приборной панели (только, на обычном языке). Этот метод является только созданием для работы с автомобилями. Все виды цветов могут быть очень хороши по температуре (halimbawa, kapag tumatakbo и kalan).

Особый подход к работе с контентом, который вы можете использовать для этого.Чтобы сделать это для торпеды, вы можете использовать различные приемы и управлять катаваном, но все это прозрачно. Это и путь может быть лучше всего. Если вы хотите, чтобы все было хорошо, вы можете узнать, как работают специалисты по различным методам работы с комбинациями.

Для изготовления масок с карбоновым покрытием, торпеды с прозрачным покрытием, вставка с узором с вырезом для деталей.Создавайте их, вы можете отправлять их в любое время. Настройка панели ВАЗ 2114 на хинди сделана на любой вкус. Он показывает, что на нем нет никаких устройств, стрелка на датчике. Как и все, приборная панель работает с мультимедийными системами.

На приборной панели ВАЗ 2114 есть много специальных накладок с постоянным изображением спидометра и тахометра.Наложение наложения позволяет настраивать оттенки подсветки для обеспечения прозрачности элементов изображения и встроенного фильтра. Если вы хотите использовать накладываемые изображения, которые вы можете использовать, как результат, вы можете создать хинди-язык на английском языке (перевод на русский язык, перевод на русский язык) или новые изображения, которые можно найти на лампарах, а также на хинди-языках, которые могут быть использованы на других языках. сильные карты самых маленьких.

На панели ВАЗ 2114, настройка выполняется на стандартной приборной панели.Откройте для себя, как сделать, чтобы получить бомбы. Халимбава, гуляния, сделанные на пабрике, могут быть отображены на карте. Установите новую накладку, стрелки и защитите ее. Новая приборная панель ВАЗ 2114 под рукой. Это позволяет нам создавать множество автомобилей, сделанных своими руками на панели ВАЗ 2114.

, которые используются, чтобы найти драйверы, которые несут багги, которые можно использовать с множеством моделей из полиуретановой пены. через лабиринт лабиринта.Это сделано с помощью этой торпеды, такой приборной панели ВАЗ 2114, она сделана на основе большого количества предложений, которые малоэффективны для водителя и пассажиров.

ВАЗ 2114 — это отечественный автомобиль, оснащенный электронными панелями приборов. Получите эту возможность, теперь, когда вам нужно, чтобы узнать, как получить электронику во всех моделях ВАЗа.Теперь это сделано на приборной панели

и на

Приборная панель ВАЗ 2114, как и электронная подсветка, особенно включена в систему подсветки. Как только «Самара» не знает, что такое лабиринт, он имеет полный доступ к панели управления на панели управления, открывает доступ к 14-летнему «Лада», как и другие лампы. . Сделайте хинди это все особенности работы с ним.

В зависимости от того, что такое ВАЗ 2114, есть 19 моделей, все, что вам нужно, это тахометр, спидометр, охлаждающая жидкость и датчик бензина.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

и отслеживание ошибок на разных уровнях. Кроме того, приборная панель на ВАЗ 2114 может быть стрелкой. Температура воздуха нагревается до 105 градусов Цельсия и достигает 130. Для того, чтобы сделать это, необходимо указать датчик стрелки, который не указан. он делает это и делает это лучше.Кунг-хинди, хинди может быть крутым мотором.

Тахометр

Сезонный тахометр. Это лучший индикатор часового типа на приборной панели. С учетом этого, естественный нормальный режим имеет скорость от 2 до 5,5 оборотов в минуту (это очень хорошо на хинди). Сусунод — это бар на открытом воздухе. Нажмите стрелку на этот указатель, чтобы настроить датчик температуры охлаждающей жидкости. Gayunpaman, этот хинди дает представление о том, что он делает это на хинди, но только на хинди, чтобы управлять загрузкой на всех различных двигателях.

Спидометр

Приборная панель ВАЗ 2114 уже не имеет значения. Это самые подробные детали на панели управления. Наслаждайтесь управлением драйвером, если вы хотите, чтобы он был, когда-либо, когда это возможно. Samakatuwid, дает возможность собирать книги с лучшими темпами на 0,1 километра в любое время. Приборная панель ВАЗ 2114 может быть полностью закрыта с коротким расстоянием от 0 до 200 километров в любое время.Замечательные, ореолы всех отечественных автомобилей имеют спидометр, измеряющий скорость до 170 км / ч. Халимбава, на ГАЗелях, на ходу на 180–200 километров (в зависимости от выбора). Это какой-то способ, это возможно, когда он работает с наиболее популярными людьми, так что вы можете набирать их из любого набора …

Датчик на выходе из газа

Установите циферблатный индикатор и отключите бензин от газа.Matatagpuan ito ayon sa karaniwang pamamaraan — на постоянной панели управления. Может быть 3 символа по шкале: 0, ½, и 1. Вы можете увидеть, на хинди нет данных, которые вы можете использовать, как отдельные тела, которые можно использовать для того, чтобы использовать естественный газолин.

Какая, есть особенности, на которых изображена приборная панель ВАЗ 2114, и есть все устройства.

Как найти баго или сделать это, сделать все возможное, чтобы узнать, как найти и все системы нитей.?………………………………………..Чтобы сделать это, вы можете использовать распиновку панели инструментов на ВАЗ 2114, если хотите, чтобы она была сделана на этом этапе.

Динадала на вашем детальном изображении приборной панели ВАЗ 2114, значков, значков и других устройств и аксессуаров.

Новое устройство и автоматическое декодирование

Siyempre, самое большое устройство на приборной панели ay:

• Спидометр
• Тахометр;
• Изменение температуры охлаждающей жидкости;
• Указатель уровня топлива в танке.

Сделайте это с более подробной информацией.

1. Спидометр Установите ВАЗ 2114 для установки индукционного спидометра, без каких-либо данных, полученных от датчика, установленного на коробке передач. Спидометр показывает самые разные вещи. Масштаб открыт от 0 до 200 километров в любое время на расстояниях от 10 километров до времени. Наше устройство может содержать ошибки хинди бабаба на 5 километров в любое время.В зависимости от того, как сделать билис, это дисплей с большой линией. Начните с большого пробега, и вы увидите большой пробег, который вам нужен.
2. Тахометр Подходит для спидометра. Тахометр — это электронное устройство, которое позволяет передавать сигналы от бортового компьютера и работать с коленчатым валом. Масштаб позволяет использовать 5 юнитов. Оцифровка — всего 10 юнитов.Максимальный масштаб тахометра составляет 80. После того, как его число будет 100, вы получите два новых варианта. Halimbawa, скорость вращения коленчатого вала 40, вращать коленчатый вал со скоростью 4000 об / мин. Саклав от 55 до 60 дней с легкостью, а 80 — от пула. Это критически важная перестройка, когда вы хотите, чтобы стрелка была сделана так, чтобы она была загружена на нужную страницу и могла быстро. На тахометре, время и температура зависают в гитне.
3. Изменение температуры охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости является изменяемой, оптимальной, оптимальной, и ее можно использовать на приборной панели для этого. Это можно сделать с помощью тахометра, чтобы настроить температуру охлаждающей жидкости. Данные отображаются с помощью специального датчика. Погружение на 20 градусов. Нагрузка оцифровки на 50, перевод на 90 и 130. Зона до 105 градусов.Если стрелка является зоной наса, это значит, что вы можете сделать это, на хинди человек может перегреться и почувствовать себя перегревом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4. Указатель уровня топлива Сделайте это с помощью спидометра. Масштаб позволяет отображать числа и изображения, на которых изображено:
   1. 0 — Получить изображение;
   2. 1/2 — ang tangke ay kalahati na puno;
   3. puno ng tangke;
   4. Представление системы газоснабжения — это максимальное давление;
   5. Изображение представляет собой газ из разных источников в оранжевом цвете — больше, чем на 6 литров бензина в мире.

Яркие бомбы, значки тегов.

Изображение изображения значков на харапе, которое можно сделать, чтобы вывести изображение на панель приборов ВАЗ 2114.

Значок дает возможность получить доступ к различным и красивым изображениям, которые помогут вам создать свой собственный стиль, создать новый, стильный. Все комбайны этого типа являются поиском ответов.Вы можете наслаждаться любимым каканьяханом в любом водителе.

На ВАЗ 2114 установлен последний впрыск двигателя, их результаты отображаются на приборной панели. Вы можете найти их с расшифровкой.

Имахе	Пагтаталага
Значок канистры с патентом	Изображение нагружено на блокировку картера двигателя в лучшую сторону, особенно на пуле
Значок дворника и букала	Наслаждайся быстрой стиральной машиной.Сделайте это на литературном литре, значок на оранжевом фоне
Термометр Icon ng	позволяет использовать охлаждающую жидкость, используя малоинформативный двигатель в различных условиях. Цветы на оранжевом
Буксан с иконой из пива	Уловки на хинди сарадо. Най-Хайлайт на Пула
Нака-крест на Светлой бомбиля на Иконе	Готовится к работе с сукатами или заранее
Создайте значок с обводкой на экране.	Устранение неисправностей в случае неисправности, пусковой площадки
Значок с синтаксисом до	человек, которые знают хинди, знают, что такое синтур.
Dalawang icon ng berdeng arrow	Сигнал на странице с сигналом или каналом сигнала
Suriin ang Icon ng Engine	Двигатель работает с двигателем
Значок Синяя лампочка	Подача воды в горы на синагоге
Значок зеленой лампочки	Получить доступ к лучшему лучу.
Дизайн, сделанный на ВАЗ 2114 от других автомобилей
Пилотный значок канистры с патчем	Обращение к новым языкам, а также к чрезвычайным ситуациям на английском языке
Ангел на «П» на билоге	Сигнал на хинди написан до
Изображение батареи	Nagbubukas kapag mababa ang baterya
Icon маркируется в стандартном формате	Пула, которую можно найти в течение длительного периода времени.

Пиндутан на острове Пагтаталага

Теперь вы можете работать с автомобилями, но не раньше, чем на приборной панели ВАЗ 2114.

1. Измерение спидометра позволяет измерять температуру и время на цифровом дисплее. Как сделать это за 5 секунд после того, как вы получите данные о пробеге, их можно сбросить.
2. Двойная кнопка с переключателем.Светильник с фарами светится в лучах света, и светильник с фарами светится на свету.
3. Пиндутан с наклонным ходом фары с противотуманными фарами.
4. Светильник освещен противотуманными фарами.
5. Пиндутан с прямым светом освещен в окне.

На удивление, чтобы сделать все пиндутаны, интересны и полезны на хинди махирап.Наша панель приборов на приборной панели ВАЗ 2114 уже почти полностью удовлетворена. Сделайте это лучше, чем вы сможете использовать тегубилин и сделать все правильно.

Просмотр сообщений на приборной панели. Если вы хотите научиться этому, вы всегда будете знать, что делать, если хотите, халимбава, вы можете попробовать газ в часах и на хинди в течение всего дня.

Схема генератора ВАЗ 2114

0: 7 0:47

1.Снятие генератора ВАЗ 2114 (проблема нижнего болта на переднем приводе)

0: 1374 1: 1881

Возникла необходимость удалить гены с машины жены для замены подшипников. Быстро открутил верхний болт натяжителя ремня, фиксирующий верхний болт, а вот с нижним впал в ступор) С нижнего быстро открутил гайку, начал вытаскивать болт — упирался в лонжерон. Немного отвлекся (когда я вспомнил, давным-давно у друга была похожая проблема — он долго и с опозданием ругался — но в итоге принял это вот так — поставил домкрат под ящик и приподнял ту сторону, сторона с геной стала ниже, и он вытащил) в моем случае не вариант, подошел пилигрим-56, посоветовал отрезать.Решила пойти домой погреться и поискать здесь решения. на D2 очень много упоминаний о срезании болта. Я решил это сделать, только с моей небольшой поправкой /

1: 3174

2: 506

Я протянул болт до упора в лонжерон, разрезал его на самом выходе до середины, а в моем случае я использовал большой газовый ключ, чтобы пару раз ударить его по нему, отогнув болт от разреза.

2: 801

3: 1308

и вуаля — вот он виновник торжества, засняли) ушла середина болта, чтобы взять минут 5 от нормальной силы по металлу) общее время удаления генов 10 минут.(Друг взял на диспут ген за 40 сек с переставленным на зад болт)

3: 1736

2.

В общем после промывки двигателя взревели подшипники генератора, терпения хватило на неделю. Почитал в инете по замене, узнал, что есть 5 типов подшипников: 201, 202 и 301, 302, 303 2 типа передних и 3 типа задних или наоборот точно не помню. Заехал в «Ладу» решил купить 202, а 302 мне оставили по 105 рублей, больше переживал, что не влезут.Вот они:

3: 2436

4: 506

5: 1011

Приехал к знакомым в сервис начал снимать. Открутил верхнюю шпильку натяжения генератора, снял ремень, открутил болт на генераторе, снял с него клеммы, начал откручивать нижний болт генератора, но он не лезет в лонжерон, открутил крепление генератор из блока 3 на болте 15. В итоге он повод для праздника.

5: 1616

6: 2123

7: 506

8: 1013

Снимите реле регулятора (щетку), открутив 2 болта.
Снимаем пластиковую крышку с генератора, видим диодный мост. Крепится на 4-х болтах.

8: 1265

9: 1772

10: 2279

есть очень важный момент. На 3 болта, на которые крепятся клеммы от обмотки, имеется текстолитовая шайба (выяснилось методом проб и ошибок, об этом позже), не позволяющая замыкать обмотку на массу. Откручиваем 4 болта снимаем диодный мост.

10: 432

11: 939

12: 1446 12: 1665

13: 2172

Откручиваем 4 болта, которые соединяют 2 части корпуса друг с другом, предварительно все обрызгав.Мне лично удалось открутить обычную отвертку всего одним болтом. Остальное открутил ударной отверткой.

13: 395

14: 902

На обе части корпуса наносим по 2 метки, чтобы не перепутали, откручиваем 4 болта, теперь отвертку с двух сторон ставим между 2 частями корпуса и пытаемся открыть. Сняв заднюю часть пластиковой втулки, легче достать подшипник. Сняли заднюю часть, поместили переднюю часть генератора с якорем между 2-мя кирпичами, на торце навинчиваем гайку, а по верху прибиваем, чтобы снять якорь с подшипника.
В итоге должно получиться вот так.

14: 1689

15: 2196

Берем более тугую переднюю часть, надеваем на что-то твердое, берем голову за 30 или 32, надеваем на подшипник и начинаем чистить то, что есть моча, только аккуратно, чтобы не сломать переднюю часть тела.

15: 353

16: 860 16: 1084

17: 1591

18: 2098

Берем суппорт и замеряем старый и новый подшипники. Повезло, купил нужные.

18: 168

19: 675

Осматриваем контакты якоря, куда прижимается регулятор (щетки), если есть пазы, то зачищаем наждачной бумагой.
до:

19: 909

20: 1416 20: 1431

21: 1938

Смотрим как проверить исправность генератора в мурзилке.

21: 2047

22: 506

Далее вдавить подшипник в переднюю часть корпуса генератора той же головкой на 30 или 32 мощных удара.Берем стамеску и в круге стержневого подшипника вы увидите бороздки. Вставляем якорь в переднюю крышку, снова кладем между 2-мя кирпичами, надеваем задний подшипник и осторожно мощными ударами по центру подшипника вдавливаем до упора. Одеваем заднюю крышку, аккуратно проталкивая через нее клеммы обмотки. Здесь тоже главное с ориентацией выводов обмотки для монтажа диодного моста. Одеваем диодный мост, подгибаем к нему выводы обмотки и затягиваем 4 болта, 3 болта с текстолитовыми шайбами, закручиваем там, где находятся выводы обмотки, берем тестер и проверяем, замыкается ли обмотка с корпусом.Если нет, значит, все как следует раскручено. Одеваем реле-регулятор, пластиковый пыльник, закрепляем генератор на место, натягиваем ремень, заводим. Смотрим, горит ли лампа разряда батареи на панели приборов.

22: 2160

В моем случае он сгорел и генератор 10 сек нагревался так что трогать было невозможно. Опять же все снял и оказалось, что перепутал болты диодного моста и у меня каратэ обмотка на земле. Хорошо, что не успели сжечь.Я хожу и наслаждаюсь тишиной.

22: 490

Решил заменить положительный провод от генератора к аккумулятору, отрицательный от аккумулятора к двигателю и к кузову, чтобы перекинуть массу с корпуса генератора на кузов. В процессе работы заменил еще и плюсовой провод от стартера к АКБ.
Перед этим масштабным занятием я купил три метра провода в толстой резиновой оболочке сечением 25 квадратов. Хотя трех метров мне было мало, пришлось взять три с половиной.К счастью, в гараже оказался кусок такого кабеля. Счетчик кабеля мне достался в 115р., Итого 345р. на три метра.
Также купил шесть новых толстых наконечников на провода. Наконечники выбрали медные и луженые, с отверстиями 6мм. Он прикинул, что им потребуются отверстия 8 мм, но заранее не знал сколько и решил взять такие, а в процессе работы их нужно будет просверлить до 8 мм. Цена одной чаевых — 20 пенсов. Все шестерки поднялись в 120р.
Еще я на всякий случай купил шесть медных гильз, но мне они в одиночку почти не пригодились.Но в хозяйстве ничего не пригодится. Цена за один рукав — 15 руб., За шестерку в итоге — 90 руб.
Заодно решил заменить на АКБ обе клеммы. Старшие в последнее время не внушали доверия, уже пару раз подводили, да еще и шестигранником тянутся, а мне это надоело.

22: 2687

23: 506

Старые терминалы. Неплохо, но в последнее время не очень нравилось.

23: 643

24: 1150

Провода, клеммы, наконечники, гильзы (почти не пригодятся).

24: 1262

Я выбрал самые толстые, чтобы они были с покрытием, имели большой главный вход для силовых проводов и дополнительные входы для доп оборудования, причем обязательно, чтобы затяжка была обычным рожковым или накидным ключом, мне так удобнее.

24: 1690

25: 2197

Вот они

25:36

Для начала порылся с сеткой, в надежде, что кто-то подскажет, какой из трех проводов генератора идет на аккумулятор. Конечно, я догадался, что тот, который идет один, а не тот, который удваивается на одном из двух терминалов, — это тот, который я ищу, но все же это серьезно, чтобы быть в безопасности.Ничего не нашел. В основном многие оставляют старый провод и в паре с ним кидают новый. Мне этот вариант не понравился. В общем, нашел нужную мне провод сам, по нему уже было понятно, что надо его оставить, он уже сгорел и засох. Вытащил из-под капота

25: 1063

26: 1570

Вот он, тот, который идет с генами напрямую на батарею.

26: 1651

Отрежьте по длине новую проволоку

26: 1716

27: 2223

Провода старые и новые.Сравнение

27:65

зачистил конец и прижал его с помощью паяльника, который есть у меня в гараже, мощностью 300Вт, с этой задачей он справился легко. Чтобы проволока внутри не окислялась.

27: 371

28: 878 28: 897

После этого положите на него чаевые

28: 967

29: 1474

Наконечник на место

29: 1514

Ну, а потом зажал в тисках хороший наконечник, прогрел паяльником с вставленным проводом, чтобы они слились в одно целое и для удобства заизолировал термотрубкой под цвет плюсового провода.Заодно просверлил отверстие в наконечнике на диаметр 8мм, так как болт на генераторе (у меня приоров 115А) имеет толщину 8мм.

29: 2132

30: 506

Plus почти готов

30: 548

По той же схеме, потом прикрутил все наконечники на все провода.
Заодно заменил наконечник на второй и третьей сдвоенных спицах генов, так как оказалось, что наконечник немного тусклый, мне он не понравился

30: 926

31: 1433

Гены второй и третьей проволоки удвоены на одном конце.Теперь по порядку.

31: 1577

Пока занимался этим проводом, обратил внимание на провод питания стартера, — все еще в норме, но уже изрядно получилось тач. Решил заменить его. Провода на нем не считал. Нашел в гараже такой же провод, кусок, и сделал новый, на стартере. Тогда пригодилась как раз гильза, так как шесть штук даже не учитывались для стартера. Сделал наводку из гильзы, осудил и все. После этого закрепил в плюсовой клемме оба провода (стартера и генератора) и надел на них гофру, для надежности все равно ток через них не хилый.

31: 2574

32: 506

Вот и оказался готовый провод питания генератора и стартера =)

32: 633

Таким же образом заменил провод массы от двигателя и кузова.

32: 741

33: 1248

Провода двигателя и масса корпуса

33: 1312

34: 1819

Готовый минусовой провод двигателя и корпус

34: 1904

В принципе, в гофре навалочный провод нельзя было носить, а вот гофра у меня была, так почему бы не одеть, чтоб лучше смотрелось и лишним не было.
Пора все это прикрутить на место. Прикрутите плюсовой провод к генератору

34: 2343

35: 506

Приятно смотреть на

35: 552

Потом массивный провод к двигателю и к кузову

35: 637

36: 1144

Насыпь к двигателю

36: 1197

Пришла очередь разбираться с массивным проводом от генератора к кузову. С местом крепления к гену все было понятно сразу, а с местом крепления к телу сразу не определились.Вариант крепления под винт возле шайбы ствола мне не понравился. Мертвый и как-то ненадежный. Да и натяжение ремня генератора затруднит проверку. Короче такой вариант мне не понравился. Решил прикрутить к фаре болтом. Это удобнее и эстетичнее. Чуть не забыл сказать, что под все наконечники я подложил зубчатые шайбы, чтобы их контакт с корпусом и двигателем был оптимальным. Также вот на болт фары я надел зубчатую шайбу, а уже потом кончик проволоки и закрутил.Хотя болт фары имеет мало общего с массой тела, но через зубчатую шайбу провод хорошо запитан на массу и надежен.

36: 2638

37: 506

Провод генератора массы к телу. Один вывод с отверстием 6 мм для болта фары, другой с отверстием 8 мм для болта генератора.

37: 741

38: 1248

Думаю, на фото все показывает, как находится провод массы генов там, где его прикрутили.

38: 1397

Когда все закончил, закончил с инжектором, все собрал, прикрутил клеммы к аккумулятору, смазал их немного смазкой в ​​месте контакта с аккумулятором

38: 1645

39: 2152

39:17

Завел двигатель.Кстати до этой операции зарядка на холодном двигателе по показаниям приборки плыла с 13,8 до 14,2, а в тепле последнее время приборка упала до 13,3,12,9. Из-за чего аккумулятор стал плохо заряжаться и один раз пришлось даже зарядить, после чего я забыл завернуть его заглушки и потерял одну. Теперь это похоже на раненого с кляпом.
Результатом работы на холодном двигателе, но не с включенными потребителями, по показаниям приборки зарядки стало 14.6 стабильных.

39: 889

40: 1396

Зарядка на холодном двигателе. Стабильный 14,6

40: 1480

После полного прогрева двигателя заряд падает до 14,3-14,4

40: 1590

41: 2097

Заряд на полностью прогретом двигателе не опускается ниже 14,3

41: 121

Потом включаю подсветку (кстати подсветка не стоковая и берет гораздо большую нагрузку, потеря на подсветке сразу 0,4 вольта), туманки, свет, печка в первом положении (у меня самый ходовой шестерня, влезает хорошо, жарит хорошо) зарядка идет не меньше 13.8 приборка по показаниям.

41: 632

42: 1139

Зарядка на прогретом двигателе с включенными фарами, фарами, ПТФ и печкой на первом водительском положении 13,8

42: 1347

Это самый актуальный сейчас режим моей машины — печка в первом положении, свет, туманки и фары. Для оптимальной зарядки АКБ зарядка непосредственно от АКБ должна быть не ниже 13,6, думаю 14,52 и не закипит и хватит. Короче я доволен.

42: 1804

Всего:
1.Провод 25квадратов, 3метра по 115р. — 345р.
2. Наконечники 6 шт. По 20р. — 120р.
3. Рукава 6 штук (пригодилась только одна) по 15п — 90п.
4. Пара клемм АКБ — 530р.
5. Паяльник, олово, тепловые трубки и другие инструменты всегда в наличии.
Если бы у меня была подсветка, то думаю зарядка была бы еще выше, так как подсветка меня прилично принимает.
В дальнейшем в планах замена двухпроводного генератора, думаю не помешает.
P.S.2 Для всех, кто не понимает по замерам — показания сняты с приборной панели, а не напрямую с АКБ.И это большая разница. Приборка показывает остаточное напряжение уже со всеми потерями. И не первый токовый выход из генератора.
Измерения с батареями с обесточенными потребителями показывают 14,62–14,65 на холодном двигателе и 14,52 в целом при всех включенных потребителях на полную мощность. Это немного? 8) На прогретом двигателе мерки еще не делал, времени нет.

42: 3419

Измерения проводились пока только на полностью холодном двигателе, так как на это пока нет времени.Раньше я не мог этого сделать, потому что мультиметр предательски сдох не в тот момент.
Первое измерение — это работающий двигатель без включенных потребителей.

42: 454

43: 961

Первый замер. Двигатель холодный. Потребители не включены.

43: 1072

Второй замер, это ВСЁ СО ВСЕМИ потребителями — Подсветка в салоне и снаружи, Дальний свет, Передние ПТФ, Задние ПТФ, Обогрев заднего стекла, Подогрев зеркал, Печка в третьем максимальном положении, Музыка (без саба).

43: 1475

44: 1982

Второй замер. Двигатель холодный. В общем, включены все потребители. Я решил заменить сдвоенный провод генератора, но еще не принял окончательного решения, как с этим работать. Сначала нашел в блоке возле монтажного блока

44: 2418

45: 506

Вот он, дорогой. А точнее — их две толстые, розовые.

45: 605

Вопрос возник в том, что если накинуть вместо двух сдвоенных, один или несколько проводов большего сечения, то может возникнуть проблема с их установкой в ​​блок.Можно конечно и без него, но мне этот вариант не нравится. И еще один момент. Так как провода будут намного толще, боюсь, что на таких маленьких клеммах матери, как бы не было потерь. В блоке нашел свободное место, есть мысли его использовать. Возможно, вариант рассмотрит такой — я прокину три провода большего сечения, чем у меня, но не очень большие, и разложу их трем мамкам, итого получится одно сечение побольше.

45: 1711

46: 2218

Размер мамочек на подвиги ничего не вдохновляет.

46:96

Решил снять блок и посмотреть, что происходит. Снял с машины, разобрал. Состояние в принципе ничего, но по внешнему виду платы сразу стало понятно, что время от времени в агрегат попадает вода, а это плохо. Плата в некоторых местах пайки окислилась и с некоторых дорожек стал отслаиваться лак.

46: 636

47: 1143

Вскрытие показало, что в блок попадает вода.

47: 1227

Белый провод на фото, я как-то продублировал одну из дорожек, так как лак от слез она окислилась и было подозрение, что она короткая.Отсек и заменил его на провод.

47: 1542

48: 2049

Вторая сторона платы. Что ж, здесь приличнее.

48:84

Выяснил откуда идут оба провода от генератора. Оказалось, что они идут на общую пластину с клеммами «папа» и, кстати, на этой пластине тоже идет пустой контакт колодки, это уже хорошо …

48: 452

49: 959

Вот такая же контактная пластина. К нему подходят оба провода от генератора и есть еще один свободный контакт.

49: 1164

Единственное, что меня смутило, так это то, что крепление к плате этой пластины на тонких, как мне показалось, ножках. Как бы здесь потери не таились … 8) На верхнем фото видна только центральная антенна пластины, что она тонкая, а на нижнем фото видно, что все три антенны одинаковые — тонкие .

49: 1676

50: 2183

Все три антенны тонкие и соединяются одной перемычкой.

50: 102

Так же выяснилось, что все три антенны припаяны к одной общей перемычке.Также перемычка в сечении не очень понравилась. Потому что по сути это продолжение вводных сдвоенных проводов с генами и даже не соответствует их разделу. Сразу такие специфические тормоза сразу у всех потребителей. Думаю, что постараюсь его увеличить.
Еще обнаружил, что на одной из пластмассовых половинок монтажного блока закреплены «папаши» клеммы с перемычками между ними. Не понравились и их прыгуны, на мой взгляд они слабоваты.Может, не все, но все бы усилил.

50: 1145

51: 1652

Клеммы с перемычками. На мой взгляд, не помешает усилить.

51: 1758

В общем разобравшись со всеми этими делами, узнав по части, что к чему, для начала решил помыть плату и крышки. Поскольку у меня нет специального чистящего средства для досок, я промыла его простой теплой водой с помощью старой зубной щетки. Кроме того, на аккумуляторе хорошо просохнет. Смылось практически все, хотя кое-где еще осталась окись, я думаю, она образовалась при высыхании.Ну пока не стал обращать на это внимание, потом займусь, а пока занялся паяльником.
В первую очередь решил начать с самого, как мне показалось, простого и быстрого — с перемычек на крышке блока. В головке было два варианта: либо полностью заменить их на более толстые, либо продублировать их проволокой чуть большего сечения и тем самым снизить их сопротивление. Решил пойти вторым путем.
Я нашел в гараже медную проволоку с защитным лаком, имеющую сечение чуть большего сечения, чем перемычки, с помощью кусачков и плоскогубцев придал ей форму перемычки.Муторно, я расскажу тебе это занятие …

51: 3526

52: 506

Вроде получилось.

52: 542

Сделал несколько перемычек, потом припаял параллельно родным.

52: 663

53: 1170

Вроде только золото

53: 1227

Я тренировался с ними с семи вечера до трех утра.
Вот результат — ниже.

53: 1373

54: 1880 54: 1896

Места пайки решил потом обязательно покрыть специальным лаком, чтобы они не окислялись, если вдруг попадет вода.Но это когда я заканчиваю всю работу над блоком.
Тогда решил заменить на плате перемычки. Обратите внимание на то, что они мертвы. Возможно, их конечно в принципе достаточно, но мне они совсем не понравились. На моей плате они сделаны с синей и черной изоляцией проводов, хорошо видно на фото

54: 2612

55: 506

Решил перемычку заменить

55: 576

В гараже стоял одножильный провод, медь 2,5 кв. На фото ниже видно, насколько он толще стандартной перемычки, и в целом видно, насколько он тонкий, капцы простые.

55: 879

56: 1386

Слева — замена. Правильно — тот, что был на доске.

56: 1478

Приготовив новую перемычку, я столкнулся с тем, что старые отверстия в плате под перемычку не подходят к новой, они слишком маленькие. Покумекав и внимательно осмотрев место боя, определил, что отверстия можно просверливать безопасно и это не создаст помех типа замыкания дорожек при пайке. В этом случае я использовал 2.Сверло 2 мм. Вставил в отвертку и аккуратно просверлил отверстия

56: 2240

57: 506

С помощью отвертки и сверла 2,2 мм просверлите обычные отверстия. Потом припаял первую перемычку и все получилось на ура.

57: 734

58: 1241

Первое изменение, результат. Отличие от сородичей видно невооруженным глазом. Потом он сделал следующее и пошел, пошел.

58: 1463

59: 1970

Бросился

59: 1992

Таким образом, перемычки почти все заменены

59: 2074

60: 506

Результат.Заменены почти все перемычки.

60: 584 60: 948

Перепаял все перемычки новые, в обмен на родные. Операция по их замене прошла довольно успешно, хотя сам процесс занял приличное количество времени. Тогда я решил усилить перемычку основного питания, ту самую, которая соединяет входной разъем клемм от генератора к блоку, так как она показалась мне слишком тонкой по отношению к сечению входного провода. Для чего взял кусок медной проволоки сечением около 6 квадратов, вытащил из него точно такую ​​же перемычку, как и свою, хорошо продул

60: 1809

61: 2316

Дополнительная перемычка к родной.

61:59

И припаял старую. Паять по всей длине не стал, так как не считаю нужным, пришлось хорошо припаять в тех местах, где он соединяется с выводами клемм. Чтобы проходимость к ним не тормозила сужение и кое-где по его периметру.

61: 513

62: 1020

Припаял новую перемычку. Она заняла место в паре с его собственным, как и здесь.

62: 1154

Тогда я решил припаять все ножки клемм, которые подключаются к этой перемычке питания, так как сами клеммы в принципе более-менее сделаны широкими, но их крепление к перемычке очень узкое и очень узкое.Именно эти ножки я укрепил по диаметру оловянной пайкой, чтобы они были не меньше самих клемм. Камера не тянет меня с такого близкого приближения, так что как я мог сфотографировать, так получилось. Во второй части фото ножек клемм в креплении к перемычкам, а здесь их фото уже усилено пайкой.

62: 2164

63: 506

Паяные и увеличенные ножки впускного коннектора.

63: 600

На самом входе концевого разъема на самих ножках их три. Два проходят через доску полностью по всей ширине, а затем резко сужаются, а средний сужается на другой стороне доски и входит только вначале узким. Подумал, что с ним делать, но потом плюнул, и решил оставить как есть, а всю нагрузку отправить на оставшиеся два, я их увеличил как мог.
Когда с этим закончили, возникла мысль убрать все дорожки на плате, чтобы укрепить их и увеличить их объем для лучшей проводимости.Да только вот то, что эту работу, а точнее работа на той стороне, где расположены выводы предохранителей, релюшек и припаяны все перемычки, нужно было сделать до того, как припаивать новые перемычки. В противном случае они мешают, а для этого их нужно снова распаять и так далее. И я убил на это столько времени. Короче, я немного проиграл в этом деле. Решил, ладно, попробую обойтись без этой процедуры. Усиленный для предотвращения первой дорожки, той, которая идет с входом, и первых клемм почти всех предохранителей

63: 2460

64: 506

Усиленный контакт от разъема до выводов предохранителей.

64: 607

При этом работы с агрегатом пришлось приостановить, так как машина была нужна, и агрегат нужно было поставить на место. Конечно, я не мог не обратить внимание на показания приборки … Конечно, я волновался, что вся работа идет, а время, которое я на нее тратила, потрачено зря. Завел машину. Показания приборки, по-прежнему остались не ниже прежних — 14,6

64: 1261

65: 1768

Показания приборки на холодном двигателе не менялись со времен первых модификаций.Осталось не менее 14,6

65: 1963

Ну все понятно. После полного прогрева двигателя показания снизились до 14,4 8). И это было уже хоть немного, но больше, чем до пайки блока. До этого показания (после замены проводов генная батарея + масса) были 14,3-14,4, более стабильные были 14,3.

65: 2445

66: 506

Показания приборки после полного прогрева двигателя сталь 14.4. До работы на блоке их было чуть меньше 14.3

66: 711

Дрожащей рукой и онемевшими пальцами начал включать потребителей. 8) Включил — все мои фары (далеко не сток, очень сильно тянет), дальний свет, передние ПТФ, задние ПТФ, обогрев заднего стекла, подогрев зеркал, обогреватель (печка) на полную мощность в третьем положении, музыка (без саба) )… 8) Приборка мне показала 14.0

66: 1312

67: 1819

Показания приборки полностью со всеми потребителями на полную мощность, с прогретым двигателем, 14.0. Пробовал выключать обогрев заднего стекла, так как берет очень большую нагрузку, даже большую, как мне кажется, чем печка, показания приборки поднялись до 14.1

67: 2302

68: 506

Показания приборки на прогретом двигателе, со всеми включенными потребителями, но с выключенным обогревателем заднего стекла, 14,1

68: 739

Ну с обогревом заднего стекла езжу очень редко, в основном после мокрого снега, когда выезжаю со стоянки. Так что его нагрузку я не беру в расчет, в основном он не входит.
Работа была не на вкус. 8) Откатал день, проблем по работе агрегата не выявлено, а приборка стала радовать другими цифрами.
Решил пока закончить работу над блоком, так как полученного результата мне уже достаточно.
Снова снял с машины, разобрал и дважды залил хорошим лаком, чтобы никакая влага в агрегате не коснулась моей работы.

68: 1728

69: 2235

Покрытия перемычки лакированные.

69:59

Он даже промазал все выводы разъемов и предохранителей, хотя бы снаружи, чтобы они тоже не окислялись, или хотя бы минимизировать окисление.

69: 385

70: 892

Залил доску лаком от души.

70: 943

71: 1450

Проливал плату на совесть, дважды. И он промазал по внешним сторонам всех клемм, насколько это было возможно. Правильно просушил плату на аккуме. Потом начал собирать блок. Чтобы влага не попала в блок, я решил промазать стык половины его корпуса силиконовым герметиком. Думаю, что если нужно разобрать блок, он не станет большим препятствием, когда высохнет, и в то же время не даст воде проникнуть внутрь блока.

71: 2240

72: 506

Промазал стык половинки блока обычным черным силиконовым герметиком.

72: 647

Я тоже решил замазать герметиком место расположения выводов верхнего разъема блока, так как скорее всего именно вода попала в блок большинство из них. Намазал герметиком нижнюю часть клемм, в юбках их клея, которые фиксировали с завода в верхней крышке перед разборкой блока

72: 1137

73: 1644

Пропущен герметик нижних клемм верхнего разъема.Через них в агрегат поступает большая часть воды.

73: 1817

И собрал блок в один.

73: 1873

74: 2380

Собранный блок. Потом промазал шов еще раз герметиком для надежности.

74: 130

Ставьте на аккумулятор в собранном виде, до следующего дня, чтобы он хорошо просох на жаре. И пока блок Кокса решил заняться заменой провода от генератора к монтажному блоку. Купив предварительно провод ПВ-3 высотой 5,5 метра сечением 6 квадратов и луженую клемму к нему, я наложил такой же на провода в первой части, диаметром 25 квадратов.Цена за метр провода — 31 р., Цена терминала — 20 р. А еще мне повезло, я нашел автомобильную гофру, и диаметр мне тоже нужен был, причем не кусками по метру за раз, а в нужном мне отрезке по метру. 8) Цена одного метра гофры у меня стояла 32р за метр. Зачем понадобилось 5,5 метров провода? Есть такая тема, что провод нельзя протолкнуть в разъем блока, куда входят провода от генератора, большего сечения.Родной провод имеет сечение примерно 4 квадрата, а он двойной, то есть его общее сечение примерно 8 квадратов. Я решил увеличить сечение провода и добавить еще один, третий провод к имеющемуся пустому разъему разъема. И эти три провода сечением по 6 квадратов в сумме дали 18 квадратов общего сечения.
Согнул провод трижды и разрезал на три одинаковых куска, каждый оказался длиной примерно 1,8 м, чего вполне хватило по всей длине от генератора до монтажного блока, даже с небольшим запасом.
Очистить концы всех трех проводов

74: 2499

75: 506

Очистил концы всех трех проводов, сложил их в один кабель.

75: 617

накрыл их оловом, надел кончик, хорошо прогрел, потом быстро зажал в тиски и протянул от сердца. Затем он все это изолировал красной термоусадочной трубкой. Для удобства и для фен-шуй «плюс» все-таки.

75: 1031

76: 1538

Прогрелся, прошелся и закрыл красной термоусадочной трубкой.Я протянул все три провода между собой за кольца тепловых трубок на такое расстояние, чтобы они оказались в одной связке

76: 1864

77: 2371

Практически готов новый кабель от генератора к агрегату. Затем с других концов проводов зачищены и припаяны к ним клеммы «мама». Я также изолировал их красной термотрубкой, так что все во всех смыслах было связкой.

77: 383

78: 890

Вот такая змея-Горыныч

78: 961

Ну и наконец, наденьте получившуюся гофру кабеля.Я прижал его по всей длине через равное расстояние от колец тепловых трубок, а на концах закрыл красным цветом.

78: 1271

79: 1778

Готовый кабель от генератора к агрегату.

79: 1850

Старые провода от генератора к агрегату не чистил. Я посмотрел там слишком много работы, чтобы вытащить их из общей обвязки и из гофры. Решила их просто выключить, отрезать концы, чтобы не болтаться и не смущать. Протянул новый трос по месту старого, закрепив по длине пластиковыми зажимами.
На следующий день агрегат уже хорошо просох, поставил на место. В целях профилактики низ крайнего края блока заклеили герметиком, чтобы после установки блока под ним в кабину не попадала вода. Подключаем новый кабель и все в принципе.
Кстати, заменил гофру на ранее сделанных проводах масс и достоинств аккума. Фото проводов с новой гофрой в первой части этой темы, кому интересно посмотреть.
Завел машину. И если честно, показания на моем аппарате нисколько не изменились. Единственное, что при включении таких мощных потребителей, как заднее стекло и печка, кратковременный скачок падения напряжения заметно уменьшился, я почувствовал сразу. А вот на остаточном напряжении приборка по показаниям замена проводов не повлияла. Ну хоть по уменьшению скачка работа проделана не зря.

79: 3838

В целом наибольшее повышение напряжения и уменьшение потерь у меня произошло после замены провода от генератора до АКБ, замены всех проводов силовых масс, установки доп.провода массы генератора и пропайка монтажного блока. Замена провода от генератора к агрегату на моей машине заметного прибавки не дала.

79: 567

Если у кого-то есть желание усилить дорожки платы, то думаю, что это тоже внесет свои изменения в показания приборки. Я не дошел до этого, но очень доволен результатами.

79: 930

А вот показания, снятые с АКБ на полностью прогретом двигателе, при абсолютно всех включенных потребителях на полную мощность, не знаю как кому, а мне этого хватает на полную зарядку АКБ и что он не выкипает глаза.

79: 1346

80: 1853

Показания. Полностью прогретый двигатель. Все потребители включены на полную мощность. 14,3

80: 2022

Всего:
1. Провод ПВ-3 сечением 6 квадратов, длиной 5,5 м. — 171р. (цена за метр — 31 р.)
2. Клемма луженая, для провода 25 квадратов — 20 р.
3. Терминалы «Мама», три штуки — были в наличии.
4. Термоусадочные трубки различных размеров и цветов — в наличии.
5. Пластиковые жгуты, паяльник с припоем, другие инструменты — всегда под рукой.
6. Автомобильная гофра, диаметр 15,7 мм, длина 5,5 м (все тросы ранее заменены и этот трос) — 176р. (цена за метр — 32 руб.)

80: 827

В машине часто садился аккумулятор, которому меньше года. Вольтметр показал небольшое напряжение. Прочитав в Интернете об увеличении количества вольт, выдаваемых генератором, я сделал то же самое, что и многие.

80: 1332

Начальное напряжение при запуске автомобиля (все кнопки, печка и музыка выключены)

80: 1497

81: 2004

Итак, нам понадобятся: толстый провод (у меня еще есть лишний от сабвуфера) и 4 клеммы.Паяльник и изолента

81: 193

82: 700

Обрезал провод, припаял к нему клеммы с двух сторон, на всякий случай заизолировал точку пайки

82: 880

83: 1387

84: 1894

Далее снимаем минусовую клемму АКБ. Берем изготовленный нами провод и прикручиваем одним концом к генератору, другим концом к массе кузова, я прикрутил к болту возле бачка омывателя лобового стекла (можно было на болт, удерживающий фару, а нет независимо от того, где)

84: 2398

85: 506

крупный план

85: 537

86: 1044

общая форма

86: 1065

Напряжение увеличено до 13.5 — 13,6 В.

86: 1133

87: 1640

Следующим шагом будет подключение дополнительной массы к аккумулятору. На минусовой клемме АКБ тонкий черный провод (у меня даже была заводская наклейка). Откручиваем этот провод от клеммы, под него просовываем вторую, нашу самодельную, проводку, после чего скручиваем провод вместе с заводской. Смотрим куда идет заводской провод, идет на левое крыло, параллельно АКБ. Откручиваем провод от земли (от крыла), протираем гайку, вывод этого провода, шайбу тряпочкой.Скрепляем самодельную проволоку и поверх нее заводская. Те. все у нас оказалось два провода идущие на массу с аккумулятором. Заводская опция может быть удалена.

87: 2844

88: 506

89: 1013

РЕЗУЛЬТАТ:

89: 1036

90: 1543

Рад, что хоть немного удалось увеличить зарядку АКБ от генератора. Ближе к зиме планирую установить «трехступенчатый регулятор напряжения».

90: 1799

Как-то на стоянке выл генератор.Я подождал пару секунд и замолчал. Затем снова. Посмотрел под какпот — ремень целый, генератор в полном порядке выглядит. Но напряжение на борту 12,6В вместо 13,8В. Срочно в гараже, пока можно ехать)
Снимаю генератор, снимаю наклейку. Установлен генератор ELTRA 5102.3771, 14В 80А. Подробно о снятии и разборке генератора останавливаться не будем, все это подробно описано в инструкции.
Результат проверки: часть диодов в мосту обуглены и задымлены, подшипники расшатаны, контактные кольца практически полностью изолированы.
Подшипник выпрессовываем и меняем. Вот примеры подходящих:

90: 2954

Задний:
Nachi 6202DDUCM
Koyo 62022RSCM

90:49

Передний:
Nachi6303 DDUCM
Koyo 63032RSCM

90: 103

Диодный мост и реле-регулятор куплены и заменены тоже без проблем, но с засадными контактными кольцами, нигде их нет в продаже. А если есть генератор ВАЗ, то они к этому ЭЛТР не подходят.
Я сел за каталоги и начал изучать предложенные кольца.Долгие поиски в итоге привели к успеху. Вот код подходящих колец: 120950, производитель IKA.

90: 705

91: 1212

Старые кольца отпаиваются и легко снимаются с ротора. Сравнение старых и новых колец. Обратите внимание на изготовление нижнего кольца:

91: 1453

92: 1960

Одеваем новые кольца, предварительно смазав посадочный цианоакрилат, припаиваем и покрываем открытые места лаком:

92: 2188

93: 506

Платье изолирующей шайбой:

93: 559

94: 1066

Ротор вынесен на канавку колец для удаления биений:

94: 1167

95: 1674

Собираем генератор:

95: 1714

96: 2221

Заменены все крепления на нержавеющую сталь, тщательно изолированы все соединения, очищен сам генератор.

96: 181

6. Диагностика генератора ВАЗ 2115 — замеры

У меня проблема с напряжением — вроде дает норму двадцатую, но очень медленно набирает эту норму после отключения потребителей.

96: 512

Вот замеры
После ночного простоя:
Двигатель не запустился, потребители выключены.

96: 658

97: 1165

98: 1672

После небольшой езды примерно 5-7км. Машина завелась.Включил габариты и сосед.

98: 1834

99: 2341

100: 506

Как видите, показания неутешительные, если еще и на тормоз нажимать, то там вообще 12,7-12,8, а это совсем не хорошо.

100: 709

Что нам нужно для удаления генератора:
Ключ / головка и т. Д. На 8, на 10, на 13 и вроде бы как на 15

100: 927

Приступаем к снятию генератора
Первое, что нужно сделать, это снять клемму с АКБ, можно даже их обе снять, чтобы случайно ничего не замкнуть.

100: 1210

Ну тогда снимаем клеммы с генератора.
Один терминал выполнен по принципу «мама» «папа» — его просто вытаскивают из генератора.
Вторая клемма накручивается гайкой, эта гайка под резиновой заглушкой. У меня резинка потрескалась, на фото в принципе все понятно.

100: 1670

101: 2177

Клеммы / контакты на генераторе

101: 58

Затем отверните эти болты в порядке

101: 140.

102: 647

И переместите генератор к двигателю, чтобы снять ремень.

102: 748 102: 1046

103: 1553 103: 1617

104: 2124

Осторожно, как открутить третий болт, генератор упадет, имейте это в виду! Бросить генератор нельзя, а может и можно, не знаю, но лучше этого не делать!

104: 297

В принципе все, теперь генератор в ваших руках.

104: 399

105: 906

До сих пор не так много текста о том, что нельзя делать и как я откручивал болты.

105: 1038

Чего нельзя делать:

105: 1078

На генераторе есть болт / шпилька, откручивать которую НЕ НУЖНО! можно только немного ослабить, но это не обязательно)
К сожалению, фотографий этого нет, но я обвел кругом то место, где он стоит.

105: 1414

106: 1921

Говорят, что для снятия генератора достаточно открутить именно этот болт, но это не так. Этот болт затягивает только внутренние втулки, которые, в свою очередь, удерживают генератор, чтобы прикрепить генератор к блоку двигателя.Короче, даже если потянешь за этот болт, генератор тоже не снимешь.

106: 2445

Вот эта шпилька

106: 31

107: 538

Он упирается в корпус и тянуть его не получается. Пытался толкнуть двигатель, но ничего.

107: 721

108: 1228

Кратко о том, как открутил болты, взял головку и ручку, вставил в болт и пихнул ногой. В остальном ничего — просто руки капец, как неудобно.

108: 1479

109: 1986

На этот раз я позвонил ему, чтобы убедиться, что сам генератор все еще жив.

109: 2198

Итак, по порядку.

109: 46

Что нужно сделать, чтобы проверить генератор, ну сначала нужно снять пластиковую крышку с генератора, под которой расположены диодный мост и реле / ​​регулятор напряжения / щетки

109: 363

110: 870

Снимите крышку

110: 901

Получаем вот такую ​​картинку (не теряем только шайбы)

110: 999

111: 1506

Диодный мост и регулятор напряжения
Теперь откручиваем и отсоединяем регулятор напряжения

111: 1679

112: 2186

113: 506

Смотрим состояние щеток

113: 559

114: 1066

Нижняя щетка 11 мм

114: 1100

115: 1607

Верхняя щетка 12 мм

115: 1643

И тут назрел вопрос: какая заводская длина, новые щетки? В сети ничего толкового не нашел, а обнаружил только то, что самый минимум 5мм.Этим щеткам 7 лет и 67000 пробега. Вперед, продолжать. Снимаем диодный мост. Снимать нельзя в принципе, но снял, просто интересно интересно. Чтобы снять диодный мост, достаточно загнуть 4 контакта. У некоторых генераторов может быть 3.

115: 2320

116: 506 116: 520

117: 1027

Проверка генератора

117: 1070

Проверяем сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Сопротивление должно быть примерно 3-5 Ом.Если показания на тестере покажут бесконечность, это означает, что в обмотке ротора произошел обрыв и ее необходимо заменить.

117: 1538

У меня 3,2 Ом — норма.

117: 1578

118: 2085

Для проверки дополнительных диодов подсоедините «положительный» (красный) щуп к выводам обмотки статора, к которым припаяны выводы дополнительных диодов, и подсоедините «отрицательный» (черный) щуп к противоположным выводам дополнительных диоды. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

118: 589

Примерно норма. Точность прибора + плохо запрессованные щупы.

118: 697

119: 1204

Проверить выпрямительный диодный блок. Для этого установите тестер в режим измерения сопротивления и подключите «отрицательный» (черный) щуп тестера к «плюсовой» клемме генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоедините к восьмиконтактному выводу. выводы диодов. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

119: 1820

Я так сделал, по задумке тоже самое

119: 1913

120: 2420

Проверить обмотки статора генератора.Поочередно подключая щупы омметра к обмоткам статора генератора, проверяем обмотку на обрыв. При отсутствии обрыва обмотки статора генератора омметр покажет низкое сопротивление (около 10 Ом)

120: 458

В моем случае это 0,9 Ом — тоже нормально.

120: 534

121: 1041

Вот как щетки сам не проверял, потому что нужны батарейка и лампочка и еще что-то в этом роде.

121: 1206

Почистил все контакты, что смог

121: 1430

1.Очистил все контакты на генераторе
2. Очистил крепления генератора к блоку двигателя (как мне сказали, это «масса»)
3. Очистил те места, где крепеж генератора давит на блок двигателя (как я был сказал это «масса»)
4. Очистил контакт «D» (провод в машине)
5. Очистил провода питания, которые подключаются к генератору.
6. Очистил еще клеммы на аккуме

121: 2068

А теперь немного фото

121: 41

122: 548

123: 1055

РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТ: ​​
Все подключили, завели машину, БК дал показания в 14.2v
Немного покатался по двору (метров 200, так как все доки на машине остались дома, решил не рисковать. Включил музыку, как обычно, тихо, так БК показал 14.1 — 14.2v для себя
В комплекте габариты — 14,1
В комплекте сосед, и о чудо! — 13,9

123: 1570

Раньше было 13,3в — снятие контактов прошло успешно и очень помогло. Работа велась не с пустыми руками, это радует.

123: 1783

Кисти не менял.

123: 1817

Как вы помните, я писал о длине своих кистей 11 и 12 мм.Меня очень интересовало, какой длины новые кисти — поэтому я не нашел. Критический минимум 5 мм!

123: 2123

На фото, где изображена небольшая развертка на якоре генератора, в принципе развертка небольшая.

123: 181

124: 688

Ни для кого не секрет, что напряжение в вазах не совсем ровное. Но будьте спокойны, ведь у вас на борту два вольтметра — троцких
1 — приборка VDO
2 — бортовой компьютер. Они соглашаются сделать вам + 0.2В к бортовому напряжению.
И когда ты проходишь этот танец, начинается нарастание напряжения. Люди пытаются его поднять разными способами.
Почему спадает стресс?
В обычном регуляторе напряжения есть цепь, которая снижает напряжение с повышением температуры, НО эта цепь внутри регулятора в генераторе, и генератор нагревается вместе с двигателем.
Летом давление было нормально и нормально — батарея не кипела. А зимой? — Не заряжается, не заводился, переразрядился, замерз аккумулятор… не сохранил акб.

124: 2178

Что делают:
1. Припаиваем диод к регулятору в разрыв.2. купить трехступенчатый регулятор> 300руб.
3. Доработка стандартной схемы регулятора — 120 руб. Это при покупке регулятора (в зависимости от температуры двигателя)
4. Оптимизированный по температуре регулятор.

124: 565

С покупкой последнего могут возникнуть проблемы, в Туле во многих магазинах не понимают, что я от них хочу, потому что никогда не видел этого регулятора.

124: 849

Встречайте убийственные 3-х уровневые регуляторы.

124: 935

125: 1442

Терморегулятор с оптимизацией напряжения (Renato) 61.3702-05. (в упаковке)

125: 1577

126: 2084

Инструкции 1 сторона

126: 40

127: 547

Инструкции 2 сторона

127: 588

128: 1095

оборотная сторона упаковки

128: 1147

Внимательно посмотрите, где это применимо. На сайте производителя данные противоречивы.

128: 1304

129: 1811

Главная

129: 1848

130: 2355

страница с регулятором

130: 45

Ничего не буду писать, «10 отличий» найдешь сам, если глаза будут на месте.

130: 170

Помимо инструкции в упаковке

130: 236

131: 743

Регулятор, термодатчик, заглушка, блок, стяжка

131: 837

132: 1344

больше контраста

132: 1379

133: 1886

Стандартный регулятор и термооптимизированный

133: 1977

134: 2484

Вид спереди

134: 24

135: 531

Даже крепления такие же.

135: 581

136: 1088

на оборотной стороне

136: 1126

137: 1633 137: 1649

138: 2156

Пайка контактов (кстати залиты лаком — это хорошо)

138: 95

Какие булочки?
1.Поставить и забыть (если не сломается)
2. Нет необходимости переключать напряжения как на 3 уровне.
3. Более грамотная зарядка АКБ в холод и в жару.
4. Повышенное напряжение в теплом автомобиле.
5. Батарея работает дольше (спорно, но шансы больше)

138: 569

График зависимости напряжения от температуры.
Ни для кого не секрет, что в холодную погоду для зарядки аккумулятора требуется большее напряжение, чем в теплое время. (характеристики батареи)

138: 873

139: 1378

График зависимости напряжения от температуры датчика

139: 1477

14.7В при -20
14,6В при 0
14,4В при 20
14В при 50
13,8В при 60
В данном случае не температура двигателя, а температура клеммы аккумуляторной батареи, что намного лучше, чем мониторинг температуры корпус генератора.

139: 1809

Демонстрация работы и регулировка напряжения.

139: 1898

Работа регулятора при изменении температуры датчика.

139: 2000

Напоследок хотел сделать замечание производителю.

139: 89

140: 596 140: 608

141: 1115

Возврат слота 2

141: 1152

11.Установка термооптимизированного регулятора напряжения (Ренато) 61.3702-05 ВАЗ 2114

Речь пойдет о напряжении, токе на выходе генератора и прочем.
Имею возможность одновременно измерять напряжение и ток зарядки АКБ и расход авто.

141: 1603

Теперь обо всем по порядку

141: 1655

142: 2162

Сравнение размеров

142: 38

Теперь я расскажу, почему планшет нового регулятора больше штатного — в результате крышка не встает на место, пока не защелкнется застежка.

142: 298

143: 805

Места, где это мешает

143: 839

Вы можете посмотреть результаты подачи документов об автомобилях, которые оказались неудачными …

143: 979

144: 1486

вид изнутри

144: 1511

Забрал домой, паяльником позвонил.

144: 1570

145: 2077

Плавленый лишний пластик

145: 45

146: 552

Отверстия для охлаждения

146: 595

Пытался развернуть на улице и побыстрее — результат неэстетичный.

146: 718

147: 1225

отверстие заполнено термоклеем

147: 1279

148: 1786

Может зря, будем надеяться не потечет (приклеить)

148: 1876

149: 2383

Так и случилось в конце

149: 41

Все эти заморочки дали возможность защелкнуть крышку на 1 защелке из 3. Лучше 0/3.

149: 213

После установки регулятора подключил датчик температуры к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

149: 363

Сейчас измерения

149: 392

150: 899

Сравнение генераторов.(найдено в Интернете)

150: 976

Эта картинка про ток генератора, посмотрите сколько ампер и с какой скоростью.
Вот некоторые думают, что я выкину свой генератор на 90А. Куплю ген priar на 120А (или 125А, я хз). Все это конечно, наверное, неплохо, но если в этом генераторе стоит старомодный регулятор выше 14-14,2В, вы его не увидите! А при нагреве генератора и подкапотки напряжение будет уменьшаться — температурная компенсация.

150: 1685

Смотрите видео с аннотациями!

150: 1769 150: 1779

Ну про нынешнюю

150: 1818 150: 1824

Когда генератору не хватает мощности из-за большого потребления, он начинает падать напряжение, при этом часть тока начинает сниматься с аккумулятора.
Но с увеличением скорости все восстанавливается.

150: 2184

Вывод: тупо ждать 14В на холостом ходу!

150: 83

Для сравнения замерил расход своих «ходовых огней»

150: 189

Запас регулятора от генератора

150: 254 150: 260

151: 767

генератор 90А

151: 794

152: 1301

Генератор проблем — K1216EN1

152: 1354

Этот проблемный генератор тоже жрет 200 мА просто так, и тоже не греется! Скоро зима и тема станет еще актуальнее.

152: 1571

https://www.drive2.ru/l/10

/#post, https://www.drive2.ru/l/10

/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/# пост, https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152 : 1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https: // www .drive2.ru / l / 2556082 /, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152: 2014 248973

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом, как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115.Ведь это устройство имеет свойство выходить из строя в самый неподходящий момент. Не секрет, что с неработающим генератором далеко не уедешь. Батарея разряжается довольно быстро, что опять же не пойдет ему на пользу. Поэтому следует немедленно удалить этот узел при первых признаках неисправности. Потом можно поставить новый, либо отремонтировать старый. В большинстве случаев лучшим вариантом является ремонт генератора, это можно сделать самостоятельно. Только нужно определить причину поломки.

Как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115? Обычно спрашивают людей, у которых есть явные проблемы с этой деталью.Обычно обращают внимание на генераторное устройство. плохая зарядка аккумулятора Как правило, водитель замечает лампочку на панели. Это позволяет быстро устранить проблему. Но иногда проблема проявляется в неожиданном разряде батареи. При этом лампа совершенно не реагирует на пониженное напряжение в сети. В этом случае обязательно проверьте работоспособность АКБ, возможно, с генератором все в порядке.

Для проверки не нужно проводить эксперименты со снятием клемм на работающем генераторе.В этом случае произойдет скачок напряжения, который выведет из строя электронику автомобиля. Поэтому для проверки вооружитесь обычным мультиметром. Тест проводится в режиме измерения напряжения. Двигатель запускается, затем дает ему прогреться в течение нескольких минут. Это позволит нормализовать напряжение. После этого доводим обороты двигателя до 3000, и включаем все электроприборы: печку, подогрев стекол, дальний свет.

Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора в этом состоянии. Устройство не должно показывать меньше 13.2 В. Если показания меньше, то в генераторе однозначно поломка. Хотя иногда причина неисправности в окислении контактов на аккуме. После очистки проверьте еще раз. Проверить реле-регулятор можно следующим образом: сначала измеряется напряжение под нагрузкой. После этого все устройства выключаются. И еще раз сделаем замеры. С нормальным регулятором показания не изменятся, либо изменятся в пределах 0,1 В. Если прибор показывает повышение напряжения, то, скорее всего, проблема в реле.

Взлет

Перед работой поставить машину на ручной тормоз, подложить под задние колеса противооткатные упоры. Изъятие производите в следующем порядке:

• Снимите клемму с АКБ, это нужно делать при всех работах с электронными системами автомобиля;
• Автомобиль приподнят, правое колесо снято;
• Крыльцо откручивается;
• С генератора снимаем соединительную колодку D;
• После этого ключом откручиваем провод от вывода от вывода B ++.Провода удалены;
• Ослаблен регулировочный винт генератора. Ремень снят. Полностью открутите. Демонтировать натяжную планку;
• Головкой на 17 откручиваем 3 винта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров;
• Генератор снят;
• Снимают скобу, для этого откручивают гайку, это делается ключом на 13. Винт снимается.

Демонтаж

После снятия можно переходить к ремонту.Для этого необходимо разобрать генератор, это делается следующим образом:

• Отсоедините фиксаторы, фиксирующие крышку, и снимите ее;
• Крестовой отверткой откручиваем 2 винта крепления регулятора напряжения;
• Блок проводов отключается от регулятора и окончательно снимается с генератора;
• Гаечным ключом на 10 скручиваем гайку, фиксирующую провод конденсатора. Далее откручиваем винт крепления самого конденсатора;
• Снимите диодный мост.Для этого отверткой с крестообразным шлицем открутите крепежный винт блока. Далее откручиваем несколько винтов крепления выводов обмотки. На винтах есть изолирующие шайбы;
• Вытаскиваем пины обмотки, и снимаем диодный блок;
• Удерживая головку от проворачивания газовым ключом, открутить шкив шестигранником;
• Крестовой отверткой откручиваем 4 винта крепления крышки;
• Отметьте положение крышек относительно друг друга. Разделите обе половинки;
• Снимите статор;
• Зажмите крышку с ротором в тисках.Выколтокой выбейте его;
• Осталось только снять подшипник съемником.

Немного предыстории …
Утром встал, аккум разрядился … Плохо … Пошел зарядился, погас батарея на панели не загорелась, у меня на напряжение не смотрел, а зря. Аккумулятор заряжал 40 минут так поехал по делам, машину не заклинил, приехал домой — остановил, больше не заводился, пошел заряжать. Ночью стояла на зарядке.Утром сел, завел — по делам уехал. Заряд 11,7 не хватает (очень мало, после ночи, потом на зарядке), за 30 минут езды заряд обязательно падает 11,2 (генератор сосет вместо того, чтобы давать), подъезжать к дому не стал — все ясно, диодный мост, ремонт Геннадия.
Сам ремонт.

Снимаем крепление крепления генератора, сверху (ключ на 10 и 13), снизу ослабляем поворотный болт (головка 13), скидываем ремень, откручиваем три болта генератора снизу (головка для 15).
Вытаскиваем генератор, откручиваем шкворневый болт крепления к блоку и отделяем генератор от креплений. Снимите крышку генератора. Отключаем диодный мост (в моем случае сгорел один диод), плитку шоколада (съел почти до нуля), конденсатор. Смотрим на медные кольца, по которым ездят шоколадные кисти. Закручиваем якорь (гудит).

Собираюсь в магазин закусок
Беру диодный мост, шоколадку и пару подшипников (задний и передний).Выбирать не из чего, мало выбора в наших магазинах, берут то, что есть (надо ехать). В дальнейшем возьму генератор нивовский (130 ампер) б / у \ переберу на нормальные запчасти. .
Снимите шкив генератора. Отверните головку 22, вставив в генератор отвертку (по возможности не мните лепестки).
Начинаю половину. Вставил кирпичи в плату и попытался сорок минут выбить из WD-40 и, как только смог, никак не встало.

Сел, подумал … Положил на бок, вставил рожковый ключ боком в разрез половинок, аккуратно забил молотком и чудо процесс пошел. Сначала с одной стороны, потом с другой. Затем также отверткой (у нее больший диаметр), затем немного больше и даже больше, пока не расколется. Кто будет делать еще предостережение , не забивайте пластины намотки внутрь! Якорь крутиться не будет! . Понятно.

Нашел в гараже съемник больших подшипников, накрутил на наждачной бумаге, и он стал универсальным съемником.

Снял свои малые подшипники. В гараже нашел три старых неизвестных подшипника, с их помощью расколол новый маленький.

Большой зажал в тиски (совдеповские) с помощью 30 голов.

В качестве рычага мне пришлось использовать трубку, иначе я боялся, что крышка лопнет от груза, но нет, я поддерживал весь шум. Назад прижал 32 головы. Не забыть зернить внутри, забыл — пришлось для этого полностью разбирать ген.
Собираем подшипники в обратном порядке, радуемся бесшумности гена.Смотрим медные кольца, по которым ездят шоколадные щетки, если в дороге есть бороздки, нужно их выровнять наждачной бумагой или напильником (кому удобно). Без фанатизма! В остальном, как и мне, поход по бутикам гарантирован. Почему? Потому что у меня была большая шахта, я шлифовал медное кольцо и оно лопалось вместе со мной (Ахтунг!). Пошел домой спать, 12 ночей где я его купил?

Съездил по местным магазинам и слава богу в одном нашел комплект для ремонта колец , советую купить сразу, если у вас износился .
Опять же полный разбор генератора, выпресовка малого подшипника. Снимаем пластиковую шайбу, откусываем провода, идущие к контактам колец, снимаем старые кольца. Насколько я понимаю, на какой контакт звонить не обязательно; эти два провода просто два конца одной обмотки и кольца соответственно в любом случае будут замкнуты (могу ошибиться, если что-то меня поправит) . Меняем кольца — одеваем на шкив, припаиваем концевые выключатели (изначально запрессованы), контакты смазал литолом, надеваем защитную шайбу.Собираем генератор. Перед установкой диодного моста накатать новые кольца напильником или наждачной бумагой (по желанию, но я так и поступил).

Не перепутайте болты диодного моста! Три из них, которые выходят на контакты с текстолитовыми шайбами! Ставить на их место четвертую без шайбы, получится короткое замыкание, сжечь что-нибудь!
Ставим на машину.
Радуемся старому-новому генератору. Лично у меня в первый день сетевое напряжение было 13,6 + -0,2 (при ближнем и включенной магнитоле), во второй день 13.8 была устойчива (щетки прижились). Без света 14-14.2.

Всем удачи в ремонте, на дорогах и в жизни!

Основными источниками электроэнергии в автомобиле являются аккумуляторные батареи и генераторная установка. В статье рассматривается генератор ВАЗ 2114: устройство, возможные неисправности, методы их устранения, даются инструкции по снятию, прилагаются фото и видео материалы.

Как работает генератор?

Генератор на ВАЗ 2114 — трехфазный аппарат.Его задача — преобразовывать переменный ток в постоянный.

Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

1. Передняя и задняя алюминиевые крышки, на каждой из которых установлены подшипники. Задняя крышка снабжена клеммой для подключения питания от аккумулятора и разъемом для подачи тока на обмотку возбуждения. Кроме того, на задней крышке установлен конденсатор для подавления радиопомех, а также прикреплен щеточный узел.
2. Статор Основной цилиндр представляет собой набор пластин, изготовленных из специальной трансформаторной стали.Обмотки электрогенератора размещаются в пазах статора, которые имеют выводы для подключения к диодному мосту. Обе крышки крепятся к статору с помощью 4-х болтов.
3. Ротор. Выводы его обмотки возбуждения, расположенной на валу, соединены с контактными кольцами, расположенными на этом же валу. Впереди ротор имеет шпоночную канавку, в которую крепится шкив привода генератора ВАЗ 2114.
4. На ВАЗ 2114 трехступенчатый регулятор напряжения, совмещенный со щеточным узлом, является неразъемным устройством.Реле-регулятор находится в металлическом корпусе. Щетки передают напряжение от регулятора к обмотке ротора.
5. С внутренней стороны задней крышки прикреплен диодный блок с девятью диодами. Из них шесть основных и три дополнительных. Чтобы полупроводники достаточно охлаждались, их кладут на алюминиевую пластину в виде подковы.

Генератор ВАЗ 2114 — устройство

Работа генераторной установки обусловлена ​​тем, что в обмотке статора возникает электродвижущая сила, которая создается за счет вращения магнитного поля ротора.

Технические характеристики генераторного аппарата:

• для обмотки возбуждения требуется регулируемое напряжение в пределах от 13,2 до 14,7 В;
генератор
• вырабатывает ток 80 А;
• при нагрузке 10 кг прогиб приводного ремня не должен превышать 8 мм.

Генераторная установка находится с левой стороны двигателя. Ротор установлен с правым вращением, что происходит за счет ременной передачи от коленчатого вала двигателя.

Возможные неисправности: признаки и причины

Генераторная установка является электромеханическим устройством. Следовательно, есть два типа неисправностей: механические и электрические.

Признаком появления механических неисправностей является повышенный шум, слышимый при работе генератора. Причина шума — разрушение запрессованного в крышку подшипника. Он постоянно испытывает большие радиальные нагрузки, поэтому имеет небольшой срок службы.

Чрезмерно натянутый ВАЗ 2114 сокращает срок его службы.Поэтому необходимо следить за его напряжением и состоянием. Генератор не будет работать при обрыве ремня.

Признаками неисправности в электрической цепи являются:

• генератор не заряжает аккумулятор;
• слишком низкое напряжение зарядки;
• слишком высокое напряжение зарядки;
• агрегат с подогревом.

Определите проблему с помощью мультиметра. О недостаточном заряде можно судить по слабо горящим фарам и медленно работающим дворникам, а также по контрольной лампе, которая мигает или горит постоянно.Если заряд слишком большой, значит в АКБ закипает электролит, а фары светят слишком ярко.

Диагностика узла

Генерация недостаточного заряда генераторной установкой приводит к тому, что входящего напряжения недостаточно для питания всего электрооборудования. В этом случае на помощь приходит аккумулятор. В результате его можно полностью разрядить. Еще более опасно для бортовой сети слишком высокое напряжение, из-за него могут перегореть предохранители, а компоненты электрической сети — сгореть.

Зная, какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114, можно провести его диагностику для поиска неисправности (видео Ильдара Латыпова).

Диагностика выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения напряжения.

Проверка генератора ВАЗ 2114 состоит из последовательности действий:

1. Для начала необходимо включить зажигание и запустить двигатель.
2. Если есть повреждение в цепи обмотки ротора, то на панели приборов будет постоянно гореть контрольная лампа.
3. Блок питания должен быть нагрет примерно до 90 градусов. Частота вращения коленчатого вала должна быть около 2500-3000 об / мин.
4. Затем следует включить ближний свет и магнитолу.
5. Теперь нужно измерить напряжение, которое идет на выводах АКБ. Оно должно быть около 13 В.
6. Выключив магнитолу и потушив ближний свет, снова измерить напряжение. Оно должно возрасти до 14,7 В.

Во время диагностики послушайте ротор. Если подшипник в передней крышке разрушен, будет слышен шум.

Падение напряжения возможно по следующим причинам:

• ослабить натяжение ремня генератора;
• износ щетки;
• неисправность реле-регулятора;
• износ всей генераторной установки.

Если генераторная установка полностью изношена, ее необходимо полностью заменить. Прежде чем менять генератор в ВАЗ 2114, следует провести его диагностику. В противном случае причина может быть в обрыве ремня.

Сборка Руководство по снятию

Если подшипник разрушен, это необходимо, а для этого необходимо его демонтировать.Генераторная установка крепится к блоку двигателя на специальном кронштейне. Также есть ремешок для регулировки натяжения ремня.

Для снятия генераторной установки на ВАЗ 2114 необходимо запастись следующими инструментами:

• набор гаечных ключей, желательно как колпачковый, так и рожковый;
• торцевая головка на «15»;
• крепление или кусок металлической трубы.

Возможные варианты демонтажа генераторной установки со снятием защиты силового агрегата и без.Рассмотрим вариант без демонтажа защиты. Перед снятием генераторной установки необходимо отключить отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, чтобы избежать короткого замыкания.

Процедура состоит из шагов:

1. Сначала используйте ключ на «17», чтобы ослабить натяжение ремня генератора. Для этого откручиваем сверху крепежную гайку и перемещаем агрегат к блоку цилиндров.
2. Далее на болте шпильки «31» необходимо открутить гайку и отсоединить шнур питания, идущий к обмотке возбуждения ротора.
3. Снизу генератор крепится гайкой и длинным болтом, их нужно открутить.
4. Чтобы легче достать генератор, нужно открутить штангу, с помощью которой узел крепится к блоку цилиндров двигателя. Для этого откручиваем два болта.
5. Также аккуратно откручиваем гайку крепления планки к стартеру. Если застежка застряла, можно использовать проникающую смазку, позволяющую удалить ржавчину и грязь.
6. Чтобы снять ось генератора с кронштейна, лучше повернуть ее по часовой стрелке.
7. Далее ключом на «19» нужно открутить гайку и снять ее и распорную втулку.
8. Теперь узел генератора можно снять вверх.

В случае демонтажа генератора через днище необходимо снять защиту.

Как устранить неисправность генератора четырнадцатой модели ВАЗ?

Устранение неисправностей зависит от причин, их вызвавших:

1. Если предохранитель перегорел, его необходимо заменить. Все предохранители находятся в монтажном блоке.Перегоревший предохранитель указывает на неисправность в цепи. Его нужно проверить, найти точную причину и устранить.
2. При отсутствии питания проверить надежность минусовых проводов.
3. Если есть проблемы в замке зажигания, нужно проверить контактную группу. Если замок не подлежит восстановлению, его следует полностью заменить.
4. Для определения проблем, возникающих в цепи питания обмотки ротора, используется контрольная лампа. Если он перегорел, его нужно заменить.
5. Замена щеток генератора производится совместно с реле регулятора напряжения. Отдельно регулятор не ремонтируется.
6. Не заряжает генератор из-за обрыва приводного ремня, установлен новый расходник. При этом размер ремня должен соответствовать натяжению. Замена ремня генератора ВАЗ 2114 8 и 16 аналогично.
7. Если низкое напряжение бортовой сети автомобиля вызвано слабым натяжением ремня, натяжение необходимо отрегулировать.
8. Если вы слышите гул и треск в передней крышке генератора, подшипник заменяется, так как он чаще всего является причиной шума.

Фотогалерея

1. Сборка генераторной установки 2. Разборка узла 3. Диодный мост 4. Щеточный узел

Заключение

Ремонт генератора ВАЗ 2114 зависит от выявленных неисправностей. Зная, как проверить генератор, можно обнаружить его неисправности. Некоторые из них даже не требуют снятия генератора.Например, генератор дает слабый заряд или не дает зарядки — причины слабого натяжения или обрыва приводного ремня.

При разрушении подшипников узел необходимо почти полностью разобрать. При замене диодного моста требуется разборка генератора.

Важно установить точную причину неисправности, чтобы восстановить работоспособность генераторной установки.

В данном видео показано, как демонтировать генераторную установку ВАЗ 2114 без снятия защиты с двигателя (видео от fedot580).

Не горит указатель поворота ВАЗ 2114. Указатель поворота быстро мигает. Определить причину неисправности

Часто случаются какие-то поломки с автомобилями, как серьезными, так и мелкими, но все они заставляют автовладельца нервничать. Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда индикатор на машине мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо слева, либо справа. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы, подробнее расскажем в нашей статье.

Почему указатель поворота быстро мигает?

Такая мелкая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного. Например, самой частой причиной того, что индикатор мигает очень быстро, может быть перегорела одна из лампочек. Например, перегорела одна из контрольных ламп — передняя, ​​задняя или дополнительная — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. Результат — очень быстро вспыхнет вся сторона, на которой неисправна лампочка.Достаточно просто вкрутить новую лампу, и все будет хорошо.

Если левый или правый указатель поворота мигает быстро, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера. В качестве альтернативы возможно образование сажи, ржавчины или грязи на основании лампы и в самом контакте картриджа, что делает контакт нестабильным. Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

Указатель поворота ВАЗ 2107 мигает гораздо реже из-за неисправности реле указателя поворота. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно рассматривать как исключение.

Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает — это установка не обычных лампочек с нитью накала, а светодиодных. Светодиодные лампы имеют совершенно разное сопротивление, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание индикатора.

Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле цело, предохранители целы, вам не повезло, потому что проблема в самой проводке.Если вы не электрик, то самостоятельно справиться с этой неприятностью у вас не получится — обратитесь в автосервис.

Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает. Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

Заменил угловой переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), один раз моргает, 2 раза звук есть, но уже без моргания поворотника нет ни звука ни моргания на 3-м и вперед.Снова разбирал и ставил несколько раз. Сигнализация безупречная; предохранители тоже в порядке.

В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, сигнальный ключ, лампы и проводка.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Выключатель обеспечивает питание необходимых ламп. Дополнительно напряжение может подаваться через аварийную кнопку, минуя выключатель. Для защиты проводки от возможного короткого замыкания в проводке поворотников в схему включены предохранители.

Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех ламп. Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание лампы этого реле.

Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правый поворотник моргал, а левый — нет.

Пропадают и предохранители

, потому что если бы они перегорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

Реле — деталь не дорогая, поэтому заменить ее проще, чем отремонтировать.

И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность.Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другого автомобиля или установить реле на другой автомобиль.

Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей. Под крышкой этого блока нанесена схема расположения всех предохранителей и реле, на ней легко найти нужный элемент.

Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, второй слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

Стоит отметить, что для покупки и установки на автомобиль необходимо только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Возможна установка аналогов, которых сейчас на рынке немало, но сначала следует поинтересоваться рабочими параметрами, обычно применяемыми к корпусу. В случае вышедшего из строя и приобретенного элемента характеристики должны полностью совпадать.

Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

Поворотные огни должны быть исправны в любом автомобиле. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность. Что делать, если не аварийный ВАЗ 2114, как выявить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не умеете, то ничего сложного в этом нет — нужно просто замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно выявить проблемы поворотных огней (ВКЛ):

1. Поворотник включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана неисправностями реле-прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели автомобиля указатель поворота будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не выключается. Суть проблемы — неисправность переключателя, расположенного под рулем авто.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Фонари по углам светятся, но намного тусклее, чем обычно. На практике эта проблема обычно возникает после установки в фары несоответствующих осветительных приборов (ламп).Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить светильники в Четырке?

Порядок проверки следующий:

1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя. Отогните защелки и снимите крышку, после чего внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель оплавился или поврежден внутри, то предохранитель необходимо заменить. Но даже при отсутствии видимых повреждений в гнездо снятого предохранителя нужно вставить другой с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогает восстановить ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на угловом реле есть значок; нужно вытащить и заменить на рабочий.Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если аварийная ситуация и программное обеспечение не работают, продолжайте тест.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Вместо снятой лампы установите заведомо исправное устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу АКБ или корпусу «четверки», а второй провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
   Если лампа начинает гореть в результате подключения, это указывает на исправный участок проверяемого провода. Аналогично проверяются и остальные схемы. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение.Поврежденные провода необходимо заменить.
5. Еще нужно проверить качество контактов на всех цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения света и подрулевом переключателе. Часто причиной неисправности является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Поворотные дефекты»

Инструкция по ремонту и замене своими руками

Перед тем, как снимать и заменять вышедшие из строя осветительные приборы на белые или желтые, необходимо выключить зажигание и аккумулятор.Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стеклянные колбы.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
2. Затем отпускается наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Снимите блок источника света с сиденья.
4. Неисправные лампы заменить; сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимаем его корпус с места посадки вместе с резиновой прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Снимите заднюю часть устройства с места установки.
7. Полностью снимите повторитель, затем отсоедините вилку проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось снова соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

Поворотник на ВАЗ 2114 быстро мигает.Указатель поворота быстро мигает. Определить причину неисправности

Часто случаются какие-то поломки с автомобилями, как серьезными, так и пустяковыми, но все они заставляют автовладельца нервничать. Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда индикатор на машине мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо слева, либо справа. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы, подробнее расскажем в нашей статье.

Почему указатель поворота быстро мигает?

Такая мелкая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного. Например, самой частой причиной того, что индикатор мигает очень быстро, может быть перегорела одна из лампочек. Например, перегорела одна из контрольных ламп — передняя, ​​задняя или дополнительная — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. Результат — очень быстро вспыхнет вся сторона, на которой неисправна лампочка.Достаточно просто вкрутить новую лампу, и все будет хорошо.

Если левый или правый указатель поворота мигает быстро, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера. В качестве альтернативы возможно образование сажи, ржавчины или грязи на основании лампы и в самом контакте картриджа, что делает контакт нестабильным. Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

Указатель поворота ВАЗ 2107 мигает гораздо реже из-за неисправности реле указателя поворота. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно рассматривать как исключение.

Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает — это установка не обычных лампочек с нитью накала, а светодиодных. Светодиодные лампы имеют совершенно другое сопротивление, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание указателя поворота.

Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле цело, предохранители целы, вам не повезло, так как проблема в самой проводке.Если вы не электрик, самостоятельно справиться с этой неприятностью вам не удастся — обратитесь в автосервис.

Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает. Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

Заменил угловой переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), он мигает один раз, 2 раза звук есть, но уже без мигания поворотника нет звука или мигания на 3-м и вперед.Разобрал и несколько раз ставил. Сигнализация безупречная; предохранители тоже в порядке.

В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, сигнальный ключ, лампы и проводка.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Выключатель обеспечивает питание необходимых ламп. Дополнительно напряжение может подаваться через аварийную кнопку, минуя выключатель. Во избежание короткого замыкания проводки от возможного короткого замыкания проводки указателя поворота, в цепь включены предохранители.

Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех ламп. Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание лампы этого реле.

Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правый поворотник моргал, а левый — нет.

Пропадают и предохранители

, потому что если бы они перегорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

Реле — деталь не дорогая, поэтому заменить ее проще, чем отремонтировать.

И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность.Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другого автомобиля или установить реле на другой автомобиль.

Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей. Под крышкой этого блока нанесена схема расположения всех предохранителей и реле, на ней легко найти нужный элемент.

Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, второй слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

Стоит отметить, что для покупки и установки на автомобиль необходимо только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Возможна и установка аналогов, которых сейчас на рынке немало, но сначала стоит поинтересоваться рабочими параметрами, обычно прилагаемыми к корпусу. В случае вышедшего из строя и приобретенного элемента характеристики должны полностью совпадать.

Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

Поворотные огни должны быть исправны в любом автомобиле. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность. Что делать, если не аварийный ВАЗ 2114, как выявить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не умеете, то тут ничего сложного — нужно просто закрыть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить проблемы с включением света:

1. Поворотник включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана неисправностями реле-прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели автомобиля указатель поворота будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не выключается. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под колесом авто.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может быть в окислении контактов, в частности, речь идет о самих лампах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Фонари по углам светятся, но намного тусклее, чем обычно. На практике эта проблема обычно возникает после установки в фары несоответствующих осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить светильники в Четырке?

Порядок проверки следующий:

1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя. Отогните защелки и снимите крышку, после чего внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель оплавился или поврежден внутри, то предохранитель необходимо заменить. Но даже при отсутствии видимых повреждений в гнездо снятого предохранителя нужно вставить другой с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогает восстановить ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на угловом реле есть значок; нужно вытащить и заменить на рабочий.Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если аварийная ситуация и программное обеспечение не работают, продолжайте тест.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Вместо снятой лампы установите заведомо исправное устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу АКБ или корпусу «четверки», а второй провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
   Если в результате подключения лампа начинает гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Аналогично проверяются остальные схемы. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение.Поврежденные провода подлежат замене.
5. Также необходимо проверить качество контактов на всех цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения света и подрулевом переключателе. Часто причиной неисправности является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Повороты поворотов»

Инструкция по ремонту и замене своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор.Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стеклянные колбы.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
2. Затем отпускается наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Снимите блок источника света с сиденья.
4. Неисправные лампы заменить; сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимаем его корпус с места посадки вместе с резиновой прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Снимите заднюю часть устройства с места установки.
7. Полностью снимите повторитель, затем отсоедините вилку проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось снова соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

ፊውዝ ваз 2114 የት አለ?

ይህ መሣሪያ በማንኛውም የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ዋነኛው ነው ፣ ምክንያቱም ያከናወናል የመከላከያ ተግባራት .ወደ ምድጃው የሚሄዱት ሽቦዎች በድንገት ይዘጋሉ እና በፍጥነት ማሞቅ ይጀምሩ። እሳትን ለመከላከል የዚህ የወረዳ አምድ መጀመሪያ ይቃጠላል እና ጭንቀትን ያስወግዳል። ስለሆነም ማንኛውም ፊውዝ መኪናውን ይከላከላል።

በመኪናዎ ውስጥ ማንኛውንም የኤሌክትሪክ መሳሪያ ከመጠገንዎ በፊት ፊውሱ አብሮ አለመሆኑን ይመልከቱ ፣ ክፍሉ ራሱ አልተዘጋጀም ግን ፊቱን መለወጥ ብቻ ያስፈልግዎታል።

የሚወጣውን ግድግዳ ለመድረስ ኮፍያውን መክፈት ያስፈልግዎታል እና ከዚያ ጥግ ላይ ጥቁር ሳጥኑን ይፈልጉ። እሷን ግራ አያጋቧት የአየር ማጣሪያእነሱ ፍጹም አላቸው የተለያዩ መጠኖችእና ፣ እንደዚሁ ፣ ዓላማው። በሳጥኑ መጨረሻ ላይ መከለያዎቹን ይክፈቱ ከዚያም የላይኛው ሽፋን ያንሱ። ሁሉንም ሽቦዎች እንዲሁም ያያሉ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ВАЗ 2114 የመኪና መርፌ።

Памятка

በድጋሜ እንጀምር።

K1 — የፊት መብራት ማጽጃን የሚያካትት Реле

K2 — ቅብብል ፣ አቅጣጫ አመልካቾች ፣ እና ደወል

K3 — Реле дворников

K4 — ብሬክ መብራቶች ፣ እንዲሁም የጎን መብራቶች የሚሰጠውን ሪሌይ

K5 — የኃይል — ጭነት

K7 — Реле, የማሞቂያ ወረዳውን በመዝጋት ላይ የኋላ መስኮት

K8 — ማካተት Реле ከፍተኛ ጨረር የፊት መብራት

K9 — የጭንቅላት ማሳጠፊያ የታጠፈ የጠርዝ ቅብብል

በደብዳቤው F ላይ ምልክት የተደረገባቸው ሁሉም መሳሪያዎች ፊውሶች ናቸው ከዚህ በታች ለእያንዳንዱ ፊውዝ ምልክቶቹ መግለጫ ነው።

F1 — የአንድ ማስገቢያ 10 A — ደረጃ መብራቶች ደረጃ የተሰጠው ጭጋግ መብራቶችእንዲሁም ምልክት ማድረጊያ መሣሪያቸው።

F2 — የአሁኑ 10 — ከማንቃቂያው ጋር የተገናኘው ነገር ሁሉ ፣ እንዲሁም እንደአቅጣጫ ጠቋሚዎች።

F3 — 7.5 ወቅታዊ — የውስጥ መብራቶች ፣ ግንዱ ፣ ሰንሰለቶች መብራቶች ፣ «ሞተር ሞተር» የማስጠንቀቂያ መብራት

F4 — የአሁኑ 20 — ለተንቀሳቃሽ አምፖል መብራት ፣ እንዲሁም ለማሞቂያ የኋላ መስኮት።

F5 — የአሁኑ 20 — የድምፅ ምልክት እና የማቀዝቀዝ አድናቂ።

F6 — የአሁኑ 30 — የኤሌክትሪክ መስኮቶች ሰንሰለት እና የእነሱ ከእውቂያዎች ነው።

F7 — የአሁኑ 30 — የሶስት ኤሌክትሪክ አሃዶች መከላከያ መሳሪያ — ማሞቂያ ፣ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ እና የፊት መብራት ማፅጃ። በተጨማሪም ፣ የሲጋራ መብራት ፣ «ጓንት ሳጥን» መብራት እና የጅራት ጋዝ የበረዶ ማሞቂያ ማብሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ አለ።

F8 — የአሁኑ 7.5 — ከፊት ለፊቱ ትክክለኛውን የጭጋግ መብራት ጥበቃ ነው።

F9 — የአሁኑ 7.5 — ከፊት ለፊቱ ለሚገኘው ግራ ጭጋግ አምፖል ጥበቃ ነው።

F10 — የአሁኑ 7.5 — በግራ ጎኑ ላይ ያሉትን አምፖሎች ይከላከላል ፣ የፍቃድ ሰሌዳ ቁጥር ፣ የሞተር ክፍል የዳሽቦርዱ የኋላ መብራት እና ከማሞቂያ ተሸካሚዎች ጋር እንዲሁም የመጠን አመላካች መብራት።

F11 — የአሁኑ 7.5 — የአምፖቹን ልኬቶች ይከላከላል ቀኝ ጎን.

F12 — የአሁኑ 7.5 — የቀኝ-እጅ ጠመዝዝ- የፊት መብራት አምፖል የመከላከያ መሣሪያ።

F13 — የአሁኑ 7.5 — የግራ የተቀነጠቀው የ балка የፊት መብራት የፊት መከላከያ መሣሪያ።

F14 — 7,5 ወቅታዊ — የግራውን ከፍተኛ ጨረር ራስ ማያያዣ እና ሰማያዊውን ከፍተኛ ጨረር የምልክት መብራት ይከላከላል።

F15 — የአሁኑ 7.5 — የቀኝውን ከፍተኛ ጨረር ራስ ምታት ይከላከላል።

F16 — በቅደም ተከተል ፣ 15 — አምፖሎችን እና የመዞሪያ መቋረጫ-መዞሪያዎችን እና «የድንገተኛ ጊዜ መብራቶችን» ነጭ መብራት ይከላከላል። የተገላቢጦሽ ማርሽየመሳሪያ ክላስተር የኃይል አቅርቦት ፣ የጉዞ ኮምፒተር ፣ የጄነሬተር ጠመዝማዛ (ጅምር ላይ) ፣ ዝቅተኛ የዘይት ግፊትን የሚያመለክቱ አምፖሎች የፍሬን ፈሳሽ እና የመኪና ማቆሚያ ብሬክመፍሰስ ባትሪ.

ሌሎቹ ሁሉም ፊውሶች መለዋወጫ (መለዋወጫ) ተግባር ያካሂዳሉ እና ከዋናዎቹ አንዱ ቢሳካል ጥቅም በተጨማሪም በእቃዎ ወይም ጣቶችዎ ማድረግ በጣም ችግር ስለሚፈጥር መወጣጫ ወይም የተሳሳተ ፊውዝ እንዲያገኙ የሚያስችልዎት መሣሪያ አለው። የ X11 ምስጠራ ለገመድ ገመድ (አያያ ctor ች) አያያዥን ይለያል።

በአንዳንድ የሳምራውያን ሞዴሎች ውስጥ ፣ የመገጣጠሚያው ብሎግ ከመኪና ዳሽቦርዱ በስተጀርባ ባለው ካቢኔ ውስጥ በቀጥታ እንደተጫነ ልብ ሊባል ይገባል። በመከለያው ስር ካላገኙት ከሆነ በፓነል አካል ላይ ልዩ ሶኬት ማግኘቱ ትርጉም ይሰጣል።

እንደምታየው ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው። በጣም አስፈላጊው ነገር እነዚህን ማሳሰቢያዎች ለራስዎ ማቆየት ነው እና ጉዳቱ ካለብዎት ለዚህ የወረዳ አምድ በፍጥነት ያግኙ። በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!

07.06.2012

አንዳንድ ጊዜ አንድ አሽከርካሪ አንድ ወይም ሌላ የመኪና መሣሪያ መሥራት መሥራቱን ያገናኛል። መንስኤው ብዙውን ጊዜ የተለመደው የፊውዝ ፍንዳታ ሊሆን ይችላል። ለ ፈጣን ለውጥ የተሳሳቱ ፊውሶች የት እንደነበሩ ፣ እንደሚመስሉ ማወቅ የተሳሳቱትን ሰዎች «ማስላት» እና በትክክል መተካት አለበት።

ፊውቹ የት አሉ?

በየትኛውም የመኪና ፊውሶች በሰውነት ውስጥ ተበታትነው ይታያሉ ፣ በተወሰነ ቦታ ፣ ፊውዝ ውስጥ ይገኛሉ።

ፊውዝ ሳጥን

ማለት ይቻላል ማንኛውም መኪና ሁለት የፊውዳል ብሎኮች አሉት እና የእኛ መኪና ለየት ያለ አይደለም። እንደ ደንቡ ፣ የመጀመሪያው በግራ ግራው መስታወት አጠገብ ባለው ስር ይገኛል (አንዳንድ ጊዜ በጥቁር እሾህ ውስጥ ጥቁር ሳጥኖች ተብለው ይጠራሉ) ፣ ሁለተኛው — በፓነሉ ውስጥ ባለው ተሳፋሪ ውስጥ ፣ торпеда ስር።

1. K1 — የፊት መብራት ማጠፊያ ማስተላለፊያ.
2. K2 — የአቅጣጫ ጠቋሚ ማስተላለፊያ እና ማንቂያ።
3. K3 — የሽቦ መቀየሪያ የንፋስ መከላከያ.
4. K4 — ጤና መከታተል Реле.
5. K5 — የኃይል መስኮት ማስተላለፊያ።
6. K6 — የድምፅ ምልክቶችን ያስተላልፉ።
7. K7 — መስኮት የማሞቂያ ጭነት።
8. K8 — ከፍተኛ ጨረር ማስተላለፊያ የፊት መብራቶች።
9. K9 — የታጠፈ የጠርዝ ቅብብል።
10. F1-F20 — ፊውዝ.

ሁለተኛው «አግድ» የሚገኘው ከፊት ካለው ተሳፋሪ እግሮች ስር ከሚገኘው ከወንዶቹ ስር ነው። እሱን ለመድረስ ጥቂት የፊደሎችን መጫኛ ከፊሊፕስ ማንሸራተቻ መሳሪያ ማላቀቅ ብቻ ያስፈልግዎታል። በተጠቀሰው ጥቅሶች ውስጥ የሆነው ለምንድነው ፣ እንደዚህ ያለ ብሎክ ስላልነበረ ፣ (አንጎል) እና 3 ፊውዝ + 3 ሪግሎች አሉ።

በኮምፒተር ላይ የማገጣጠሚያዎች እና реле መግለጫዎች

የፊደል ቅደም ተከተል ከላይ ወደ ታች

1. Включен предохранитель (15A)።
2. በራዲያተሩ ማራገቢያ ዘንግ ላይ ገመድ ፣ የሸራ ማፅጃ ቫልቭ ፣ (7.5 ኤአ)።
3. Предохранитель በርቷል ኤሌክትሮኒክ ክፍል መቆጣጠሪያ ፣ የማብራት ሞዱል (7,5)።

በመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ላይ ከኮምፒዩተር አጠገብ ያሉ ሁሉም ፊውሶች በ 15 ኤ ደረጃ ተሰጥቷቸው እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል።

የትዕዛዝ ማስተላለፊያ ከላይ ወደ ታች

1. ፓም из ን የማካተት Реле።
2. የማቀዝቀዝ የራዲያተሩን የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ለማብራት Реле።
3. ዋናው ጭነት.

የትኛው ፊንች ነደፈ?

በመኪናዎ ውስጥ ፣ እንደሌላው እንደሌሎች ሁሉ ፣ እጅግ በጣም ብዙ ፊውሶች አሉ። እና እያንዳንዳቸው አንድ የተወሰነ አምፖል ወይም መሳሪያ ይከላከላሉ። የትኛው የተቃጠለ እንደሆነ ለማወቅ?

ሁሉም ነገር ቀላል ነው! ለምሳሌ ፣ ከሆነ ማገጃውን ከፍተን በክዳኑ ላይ ያለውን ተጓዳኝ አዶ እንፈልጋለን። በቤቱ ክፍሉ ውስጥ ያለው የፊውድ አቀማመጥ በሽፋኑ ላይ ካለው ምስል ይዛመዳል።

ፊውዝ መተካት

ፊስሶቹን ለመድረስ የቤቱን ሽፋን መወገድ አለበት። ይህ በባዶ እጆች ​​በቀላሉ ሊከናወን ይችላል-በአንድ እጅ መከለያውን እንጭነዋለን ፣ በሌላኛው ክዳኑን እናነሳለን።

ፊውሱን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

የአዳዲስ ናሙና ሰገነት መወጣጫ: ВАЗ-2113, 2114, 2115.
የፊውሶች እና реле ቦታዎች

Реле መግለጫ:
К1 — Реле መብራት ማጽጃዎችን ለመቀየር;
K2 — የአመላካች ጠቋሚዎችን እና ማንቂያውን የሚያስተላልፍ ማስተላለፊያ -;
К3 — የንፋስ መከላከያ ንጣፍ ሽክርክሪፕት;
К4 — አምፖል የጤና ቁጥጥር ማገገሚያ;
К5 — መስኮት ማስተላለፊያ;
К6 — Реле ምልክቶችን ማካተት;
K7 — Реле የዊንዶው ማሞቂያ ለማገገም;
K8 — ክብ ቅርጽ
K9 — የ реле страховки;
F1 — F20 — фиус;
X11 — ሽቦ ማገጃ ማጠናቀቂያ ድምዳሜዎች

በ ВАЗ 2114 ላይ ባሉ ፊውዝዎች የተጠበቁ የወረዳዎች ሰንጠረዥ

ፊውዝ ቁጥር	የአሁኑ ጥንካሬ, ኤ	ፊውዝ ሰርኩስ
F1	20	የኋላ ጭጋግ መብራቶችን ለመቀየር የሚያገለግል Реле ለኋላ የጭጋግ መብራቶች አምፖሎች የኋላ ጭጋግ መብራቶችን ለመቀያየር የምልክት መሣሪያ።
F2	10	የአመላካች አመልካቾች ፣ የአመላካች ጠቋሚዎች እና ማንቂያ ደውል አስተባባሪ (በማንቂያ ሞድ ውስጥ) የማስጠንቀቂያ መብራት ደወል
F3	7.5	የፊት የውስጥ ብርሃን። ማዕከላዊ የውስጥ ብርሃን። ብርሃን ሻንጣ. የብርሃን ማብሪያ የኋላ መብራት መብራት የሞተር መቆጣጠሪያ መብራት። የብሬኪንግ ምልክቶች ምልክቶች። የጉዞ ኮምፒተር (ከተጫነ)
F4	20	ተንቀሳቃሽ አምፖልን ለማገናኘት ካርቶን። የኋላ መስኮት ማሞቂያ (ዕውቂያዎችን) ለማገገም Реле። የኋላ መስኮት ተከላካይ
F5	20	የድምፅ ምልክት የቀን ጭነት የማቀዝቀዝ አድናቂ ሞተር የአድናቂ ፊውዝ
F6	30	የኃይል መስኮቶች. የኃይል መስኮት ተኳሽ (እውቂያዎች)
F7	30	የኤሌክትሪክ ሞተር ማሞቂያ.የምድጃው ВАЗ 2114 ፣ ВАЗ 2115. የንፋሱ ወለል ማጠቢያ ኤሌክትሪክ ሞተር። የፊት መብራት ጠመዝማዛ ሞተሮች (በስራ ላይ ባለው ሁኔታ) የሲጋራ መብራት ፊውዝ። ጓንት ሳጥን መብራት አምፖል። የኋላውን የዊንዶውስ ማሞቂያ (ነፋሻማ) ለማብራት Реле
F8	7,5	የጭጋግ መብራቶች ፉርዝ ваз 2114, 2115 — የቀኝ ጭጋግ መብራት
F9	7,5	የጭጋግ መብራቶች ፉርዝ ваз 2114, 2115 — የግራ ጭጋግ አምፖል
F10	7,5	አምፖሎች የማጣሪያ ብርሃን ወደብ ላይ። የመኪና ማቆሚያ ቀላል መብራት መብራት። የቁጥር ሳህኖች መብራት አምፖሎች። ኮፍያ መብራት የመብራት ማብሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ። ለ ማብሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ መገልገያዎች ፣ ለሲጋራ መብራት ፣ ለአሽታፊ ፣ ለቤት ማሞቂያ ተቆጣጣሪዎች የኋላ መብራት
F11	7,5	ምልክት ማድረጊያ መብራቶች በኮከብ ሰሌዳው ላይ
F12	7,5	የቀኝ የፊት መብራት (ታጠበ)
F13	7,5	የግራ የፊት መብራት (ዝቅተኛ ጨረር)
F14	7,5	የግራ የፊት መብራት (ከፍተኛ ጨረር)። የጭንቅላት መምታት ከፍተኛ ጨረር ማስጠንቀቂያ አምፖል
F15	7,5	የቀኝ እጅ የፊት መብራት (ከፍተኛ ጨረር)
F16	15	የአመላካች አመልካቾች ፣ የአመላካች ጠቋሚዎችን እና ማንቂያውን በማስተላለፍ ላይ (በአመላካች ሁኔታ ሁኔታ)። የመብራት አምፖሎችን ይሽሩ.የመብራት ጤናን ለመቆጣጠር Реле። የቦርድ መቆጣጠሪያ ስርዓት አመላካች ክፍል። የመሳሪያ ክላስተር ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ማስጠንቀቂያ አምፖል። የመኪና ማቆሚያ የፍሬን መብራት መብራት / መብራት (የፍሬን መብራት ፊውዝ)። የብሬክ ፈሳሽ ደረጃ ማስጠንቀቂያ አምፖል። የባትሪ ማስጠንቀቂያ መብራት። የጉዞ ኮምፒተር (ከተጫነ)። የጄነሬተር የመስክ ጠመዝማዛ (በሞተር መጀመሪያ ሁኔታ)። የፊት ሹራብ መቀመጫ ማሞቂያ መቆጣጠሪያ.

የመጫኛ ግድግዳ ВАЗ-2113, 2114, 2115 አማራጭ ቁጥር 1።

Номер реле:
Номер реле K1-Relay;
የመሪ ጠቋሚዎችን እና ማንቂያ K2- ቅብብል ማቋረጫ።
K3 የንፋስ መከላከያ የሸራ ማንጠልጠያ;
የመብራት ጤናን ለመቆጣጠር K4 ማስተላለፊያ;
К5- የኃይል መስኮት ቅብብል;
К6-реле የድምፅ ምልክቶችን ማንቃት;
የኋላውን መስኮት ማሞቂያ ለማገገም የ K7 ቅብብል;
К8-реле дальнего света фар;
K9- ሪሌይ የታጠቁ የፊት መብራቶች;

የመገጣጠሚያው ግድግዳ ВАЗ-2113, 2114, 2115 አማራጭ ቁጥር 2።

ቀን: — 14.07.2014

የተሽከርካሪ ሽቦው መጫኛ ስርዓት ВАЗ 2114 የፊውል ሳጥኑ ዋና አካል መሆኑ ሚስጥር አይደለም። ይህ መሣሪያ የተወሰነ መርሃግብር ያለው ሲሆን እንደ ሲጋራ ፓምፕ እና ሌሎች ካሉ ጉዳቶች እና ከልክ መጨናነቅ ያሉ የመኪና ስርዓቶችን ሁሉንም ያስችልዎታል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የአካል ክፍሎች መገኛ ቦታን መተካት እና መተካትን በተመለከተ መሠረታዊውን መረጃ እናስተዋውቅዎታለን።

የት ነው የሚገኘው?

ለሲጋራ መብራት ፣ ለጋዝ ፓምፕ ወይም ምድጃ ምድጃው መጋጠሚያ ወይም ማገጣጠም ከሚከላከልለት መሣሪያ ጋር ይቀየራል። እንደዚያ ከሆነ በገመድ ውስጥ የ напряжение ልቴጅ ፍሰት ተከስቷል ፣ ፊውሎቹ እንዴት እንደተጫኑ (ከዚህ በኋላ — ፒሲቢ) ወይም የኋላ መብራት እንደበራ በችሎታው ላይ ይተኛል።

ВАЗ 2114 ን ጨምሮ አብዛኛዎቹ የአገር ውስጥ መኪኖች በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች የሚውለውን ነጠላ-ሽቦ የወረዳ ስርዓት ይጠቀማሉ። ከቤቱ ጋር ለተገናኘ ማንኛውም መሣሪያ የራሱ የሆነ ፊውዝ ሀላፊነት አለበት ፣ ዓላማው እሱን ለመጠበቅ ነው። በዚህ መንገድ ተሽከርካሪ የወረዳውን ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል ፣ እና በውጤቱም ሊከሰት ከሚችል እሳት ይከላከላል።

ነገር ግን ከነዳጅ ፓምፕ ፣ ከሲጋራ መብራት ወይም ከእሳት ምድጃ ሁሉም መሳሪያዎች ከእቃ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ መሣሪያዎች በቀጥታ ከባትሪው ጋር ይገናኙ። ስለዚህ በገመድ አልባው ንድፍ መሠረት የመስሪያና የመስሪያ መሣሪያዎች ችግር ከገጠምዎ ከሆነ ባልተሳካለት ፊውዝ ውስጥ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት። ስለዚህ በማንኛውም ሁኔታ ከእቅዱ ጋር እራስዎን በደንብ ማወቅ ያስፈልግዎታል።

አሁን ለመሣሪያው ሥፍራ። በ ВАЗ 2114 መርፌ ውስጥ ክፍሉ ራሱ በ ውስጥ ይገኛል የሞተር ክፍልከዳሽቦርዱ ፊት ለፊት እሱን ለማግኘት የመሳሪያውን ፓነል ማስወገድ አስፈላጊ ፣ ኮፍያውን ይክፈቱ እና ከስር የንፋስ በሾፌሩ ጎን። ከዳሽቦርዱ በቀጥታ ተቃራኒው በፕላስቲክ ሽፋን የተደበቀ ጥቁር አጥር ያያሉ።

ሽፋኑን ካፈረሰ በኋላ በርካታ ደርዘን ፊውዝሎች እና ሪሶቹ ራሳቸው የሚገኙበትን ይችላሉ። በሽፋኑ ላይ ከታተመው ኤሌክትሪክ ዑደት ጋር በተያያዘ እያንዳንዱ ንጥረ ነገር ለአንድ መሣሪያ የመስራት ኃላፊነት አለበት። ዘዴው ከዚህ በታች በዝርዝር ተገልጻል።

ስያሜ	ተግባር
K1	መኪናው የፊት መብራት ማጠጫ ስርዓት ካለው ፣ ይህ ሬዝ ለሥራው ኃላፊነቱን ይወስዳል።
K2	ለማዞሪያ ምልክቶች ወይም ለማንቂያ ደወሎች።
K3	ለንፋስ ኃይል መስሪያው ስርዓት ለኤሌክትሪክ ሞተር።
K5	መኪናው በኃይል መስኮቶች የታጠፈ ከሆነ ፣ ይህ ሪሌይ ተግባራቸውን ያቀርባል።
K6	የዚህ አካል አለመሳካቱ የማይሠራ ቀንድ ያስከትላል።
K7	ለኋላ የዊንዶውስ ማሞቂያ ስርዓት አሠራር ኃላፊነት የተሰጠው።
K8 እና K9	ሁለቱም ንጥረ ነገሮች የከፍታ እና ዝቅተኛ ጨረር አምፖሎችን ተግባራዊነት ያረጋግጣሉ።

БП የመሳሪያውን ፓነል የኋላ መብራት መብራቶች ሥራ የመቆጣጠር ሃላፊነት ያለው የተንቀሳቃሽ ቅጅ ተጭነዋል። አምፖሉ መብራቱን ካላበራ ይህ ምናልባት በፒሲቢ ምክንያት ሊሆን ይችላል። የሁሉም አካላት ስያሜው ሥዕላዊ መግለጫውን ይከተላል። የሲጋራ መብራት ፣ ምድጃ ፣ ጋዝ ፓምፕ ፣ ማዕከላዊ ግንብ እና መሣሪያዎች ከዚህ በታች ባለው ሰንጠረዥ ተገልጻል።

ፊውዝ ቁጥር	አፕሬስ	ሀላፊነት ምንድነው?
F1	10	የኋላ ጭጋግ መብራቶች
F2	10	የማዞሪያ ምልክቶች እና ማንቂያዎች
F3	7.5	የቤት ውስጥ መብራት
F4	20	የኋላ መስኮት обогреватель የሞተር ክፍል መብራት
F5	20	ምልክት የራዲያተር አድናቂ
F6	30	የኃይል መስኮቶች
F7	30	የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ የሲጋራ መብራት
F8	7,5	የቀኝ ጭጋግ ብርሃን
F9	7.5	የግራ ጭጋግ ብርሃን
F10	7,5	ልኬቶች የሞተር ኮፍያ የክፍል መብራት የመሣሪያ መብራት
F11	7,5	የመኪናው የቀኝ ጎን ልኬት
F12	7,5	ቀኝ እጅ የታጠፈ ጨረር
F13	7,5	የግራ እጅ በእጅ የታጠፈ ጨረር
F14	7,5	የቀኝ የቀኝ የፊት መብራት
F15	7.5	የግራ ግራ የፊት መብራት
F16	15	ዳሽቦርድ መብራቶች
F17		የተጠባባቂ
F18		የተጠባባቂ
F19		የተጠባባቂ
F20		የተጠባባቂ

በመኪናዎ ውስጥ ያለው የሲጋራ መብራት ፣ ምድጃ ፣ የጋዝ ፓምፕ መሥራቱን አቆመ ማዕከላዊ መቆለፍ መሳሪያ ፣ ከዚያ በመርሃግብሩ መሠረት ፣ በመጀመሪያ ፣ የአቀባበል ፊውዝ አሠራሮችን ያስፈልጋል። ቀድሞውኑ የሚያውቋቸው ንጥረ ነገሮች ቦታ ወደ ምትክ ሂደት ይሂዱ። ስለዚህ PP ን ከሳጥኑ ውስጥ እንዴት ማስወገድ እና ምትክ ማድረግ?

1. በመጀመሪያ ኮፍያዎን መክፈት እና ወደ Блок питания መጫኛ ቦታ መድረስ ያስፈልግዎታል። የሚገኘው ከፊት በኩል ነው የአሽከርካሪ ወንበር.የጭስ ማውጫው መብራት ፣ ምድጃ ወይም ነዳጅ ፓምፕ ላይ ማንኛውም ሥራ ካለባት ባትሪው ጋር መገናኘት አለበት ቀድሞውኑ መዘጋጀት አለበት።
2. መከለያውን የሚጫኑ ትሮች መከለያው ጠፍቶ መሆን አለበት ፣ ከዚያ ሽፋኑ ራሱ መወገድ አለበት።
3. በእቅዱ መሠረት ያልተሳካለት ፒ.ፒ. አካባቢ መወሰን። አንድ ንጥረ ነገር ከተቃጠለ በእሱ ላይ የታሸገ የተሸጎጠ ይህ ከአመላካች በጣም የራቀ ነው ፣ አንዳንድ ክፍሉ ግልጽ ይመስላል ፣ ግን አይደለም። አንዳንድ ጊዜ የኋላ መብራቱ የማያበራ ወይም ምድጃው የማይሠራበት ምክንያት በመገናኛ ቦታው የቆሸሸ ወንበር ወይም ዝገት ነው። አንዳንድ ጊዜ ይህ በፋይሱ እና በቀሪው የወረዳው መካከል ያለውን የ напряжение ልቴጅ ሽግግር ለማስተላለፍ የሚደነቅ መሰናክል ነው። ችግሩ በእርግጥ ይህ ከሆነ ፣ ከዚያ PCB ን መተካት ትርጉም የለውም — እውቂያዎችን እና መሰኪያዎችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው።
4. በተጨማሪም ፣ ምትክ ማድረግ ካስፈለገዎት በጉዳዩ ላይ የሚገኘውን ልዩ ጠርዞችን ይጠቀሙ መወጣጫ ብሎክ.ጭራሮዎችን በመጠቀም የመሳሪያውን ሥራ ለማከናወን ሃላፊነቱን የሚወስደውን ፊቱን ያስወግዱ። መጫዎቻው ከተሰበረ ራሱን በራሱ በመሳብ በተመሳሳይ ጊዜ ከጎን ወደ ጎን በመዝጋት ማስወገድ ያስፈልጋል።
5. ማስተላለፊያው ወይም ፊውዝ ለመተካት በሰራተኞች ይወገዳሉ እና ይተካሉ። ክፍሉ በእሱ ላይ ምልክት ከተደረገበት ቁጥር ጋር እንደሚዛመድ እርግጠኛ ይሁኑ። ለምሳሌ ፣ 15 ампер በተሰበረው ንጥረ ነገር ላይ ምልክት ከተደረገበት አዲስ ክፍል ይህ እሴት ሊኖረው ይገባል።

ከዚያ በኋላ የቤቱን የፕላስቲክ ሽፋን መዝጋት እና መሣሪያው እንዴት እንደሚሰራ እንደገና ማረጋገጥ ይኖርብዎታል። ችግሩ በእውነቱ የተስተካከለ የተሸረሸረበት ሁኔታ ውስጥ በነበረበት ጊዜ ምትክ ሁሉንም ነገር ለመፍታት ይረዳል። ዳሽቦርዱ ካልበራ ፣ እና እንደገና ማቀነባበሪያውን መተካት ችግሩን ካልፈታው ፣ ሽቦውን መደወል ያስፈልግዎታል።

የመኪናው የቦርድ ኔትወርክ በርካታ የኤሌክትሪክ ወረዳዎችን ያካትታል። እነሱ የማሽኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያ መለዋወጥ ለስላሳ አሠራር ያረጋግጣሉ። Использует ልቴጅ እነዚህን свое ልቴጅዎች ከ напряжение ልት sur ልቴጅ ከሚነሱት ጫናዎች ለመጠበቅ ያገለግላሉ። ለምሳሌ ስለ ВАЗ-2115 መኪና በመውሰድ ስለእነሱ በዚህ ርዕስ ውስጥ እንነጋገራለን።

ፊውዝ ምንድን ነው?

(ፊውዝ-አገናኝ) የአንድ የተወሰነ ክፍል (ቶች) የኤሌክትሪክ ዑደት ከመጠን በላይ ጫና እንዳያሳርፍ። ሰንሰለቱን በማፍረስ የተከናወነ በተለምዶ ማስገቢያው በውስጠኛው ውስጥ የሚገኝ ሊገጣጠም የሚችል ፕላስቲክ መያዣ እና ክር (መያዣ) እንዲሁም እውቅያዎች አሉት። ከመጠን በላይ ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ ተሸካሚው የኤሌክትሪክ ዑደቱን ይቀልጣል እና ይሰብራል። መስቀለኛ መንገድ ፣ ፊውሱ ኃላፊነት ላለው ደህንነት ፣ በተመሳሳይ ጊዜ መስራቱን ያቆማል።

የቀለም ባህሪዎች

በመኪኖች ውስጥ ВАЗ-2115 ፊውዝ አለኝ የተለያዩ ቀለሞችከተሰጡት ወቅታዊ የተለያዩ ዋጋዎች ጋር ይዛመዳል። ይህ የ ГОСТ የግዴታ መስፈርት ነው።

ወቅታዊ ደረጃ የተሰጠው ፣ ኤ	የፊውዝ አይነት
	ብርቱካናማ
	ቡናማ
	ሰማያዊ (ሰማያዊ)

በ ВАЗ-2115 ላይ ያሉት ፊውዶች የት አሉ?

አስፈላጊ ነጥብ የጥበቃ አካላት መገኛ ቦታ ዕውቀት ነው። በኤሌክትሪክ መሳሪያ መበላሸቱ ምክንያት አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች የት አያውቁም ምንም እንኳን «በአስራ አምስተኛው» ውስጥ ሁሉም ነገር እንደ እሾኩ የመብረቅ ያህል ቀላል ነው።

በሁለተኛው ረድፍ «ሳማራ» ውስጥ «ВАЗ-2115» ን የሚያካትት ቤተሰብ ፊውሎቹ በሁለት በሚገጣጠሙ ብሎኮች ውስጥ ይገኛሉ። የመጀመሪያው (ዋናው) የሚገኘው በንፋሻ መከለያው በግራ በኩል ባለው የመኪና ሞተር ክፍል ውስጥ ነው።

:

• መያዣ;
• የኤሌክትሪክ ቦርድ ከተያያዥዎች ጋር;
• የመከላከያ አካላት።

መኖሪያ ቤቱ መወጣጫውን ይከላከላል ፊውዝ ሳጥን ВАЗ-2115 ከእርጥበት ፣ ከቆሻሻ እና ከአቧራ ቦርዱ ለእያንዳንዱ የመከላከያ አካል ማያያዣዎች ያሉት ሲሆን እነሱን ከማሽኑ ላይ ለማገናኘት ታስቦ የተሠራ ነው። መገናኘት በተገቢው የሽቦ ማያያዣዎች በኩል ነው።

ዋናው ВАЗ-2115 ን ብቻ ሳይሆን ያካትታል ፊውዝ አገናኞች.የተወሰኑ ወረዳዎችን ያካተቱ Реле አሉ።

በጓንት ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ተጓዳኝ ክፍል በተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ይገኛል። ለኃይል ክፍሉ አሠራር ኃላፊነት ያላቸው ዋና የወረዳ መከላከያ መሳሪያዎችን ይ содержит ል።

ለዋና ማገዶ መከላከያ የመከላከያ መሳሪያዎች መሰየሚያ

የማጥመቂያ ዘዴ ВАЗ-2115 ለእነሱ ልዩ ዲዛይን ይሰጣል። ይህ ጉድለት ያለበት የደህንነት አካል ለማግኘት እና ለመተካት ምቾት ሲባል ነው። በዋናው ክፍል ውስጥ 20 ፊውሶች ብቻ አሉ። ሁሉም በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ «F» ከሚለው ቁጥር ጋር ፊደል ምልክት ይደረግባቸዋል። ለየትኛው ሀላፊነት እንዳለበት የትኛው እንደሆነ እንመልከት።

ተጨማሪ የመገጣጠሚያ ክፍል

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በአሥራ አምስተኛው አምሳያ በሰማርያ ውስጥ ተጨማሪ የመጫኛ ብሎግ ክፍል ውስጥ በተሳፋሪ ክፍል (በተጓዥው ጓንት ክፍል) ስር ይገኛል። እዚህ ብቻ ሦስት ማያያዣዎች እና ሶስት ፊውቾች ይገኛሉ። በዋናው ክፍል ውስጥ ለምን ሊቀመጡ ያልቻሉ ለምን እንደሆነ መጠየቅ ይችላሉ? በበርካታ ምክንያቶች። እውነታው እነዚህ መሳሪያዎች ለዋናው የሞተር ሲስተም አሠራሮች ኃላፊነት አለባቸው ፣ ማለትም-

• የላይኛው ቅብብል እና ፊውዝ — የነዳጅ ፓምፕ የኃይል ዑደት;
• መሃል — የማቀዝቀዝ አድናቂ እና የሸራ ማስወገጃ ቫልቭ ፣ እንዲሁም የፍጥነት እና የቦታ ዳሳሾች ክራንክሃርት እና ጅምላ ፍሰት አየር;
• የታችኛው — የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሀድ እና ማዕከላዊ ሪሌይ።

የእነዚህ ንጥረ ነገሮችን አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት በኮፍያ ስር አይሆንም። በውስጣቸው እነሱ ከሚጎዱ ነገሮች ብቻ አይደሉም የተጠበቁ አካባቢውን ፣ ግን ደግሞ ከሜካኒካዊ ጉዳት።

ዝንቦች ለምን ይነፉ?

በ ВАЗ-2115 ፊውዝ ብዙ ጊዜ ይቃጠላል። ግን ለዚህ ብዙ ምክንያቶች የሉም

• በአንዱ ወይም በሌላ ሸማች ውስጥ በወረዳ ውስጥ አጭር ወረዳ;
• በተንቀሳቃሽ ሰሌዳው አውታረመረብ ውስጥ ከመጠን በላይ ጭነት;
• የኤሌክትሪክ ኃይል መገልገያዎችን አጠቃቀም በአሁኑ ጊዜ ከተጠቀሙት ቦርድ ኔትወርክ ነው።

ብዙውን ጊዜ ፍንዳታ የሚነፍገው

በተመለከተ አጭር ወረዳ እና ከመጠን በላይ ጭነቶች ፣ ከዚያ ከዚህ ባለቤት ምንም ደህና አይደለም የቤት መኪና.እንደነዚህ ያሉት ችግሮች ብዙውን ጊዜ በተሰበሩ ሽቦዎች ወይም የኤሌክትሪክ ሥራ በማይሠሩ መሣሪያዎች ምክንያት ይከሰታሉ። እንዲሁም ከመሣሪያ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ እርጥበት ፣ ቆሻሻ ፣ የሂደቱ ፈሳሾችም ሊሆን ይችላል።

ሌላ ነገር ደግሞ ተጨማሪ የመኪና እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ሲሆን የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ምቾት ይጠቀማሉ። እነዚህ የተለያዩ ተጓ навигация ች ፣ መቅረጫዎች ፣ አድናቂዎች ፣ ማሞቂያዎች ፣ የኦዲዮ-ቪዲዮ ስርዓቶች ፣ የቫኪዩም ማጽጃ እና ማሟያዎች ናቸው።

እነዚህ ሁሉ መሣሪያዎች ብዙውን ጊዜ በሲጋራ መብራት ሶኬት በኩል ከመኪናው የጀልባ መረብ ጋር ይገናኛሉ። በዚህ መሠረት ፣ አብዛኛውን ጊዜ። በመቀጠልም አንድ የጋራ የመከላከያ ንጥረ ነገር ስላላቸው የሲጋራ መብራት ብቻ ሳይሆን የንፋሻ ማጠቢያም አይሰራም።

ፊውዝ እንዴት እንደሚለይ

የማንኛውም የኤሌክትሪክ መሳሪያ ብልሹነት ከተገኘ የምርመራው ውጤት የሚጀምረው ፊውዝ በመጠቀም ነው። በሰንሰለቱ ውስጥ ይህ በጣም ደካማው አገናኝ ነው። በተጨማሪም ፣ የደህንነት ክፍሉን ለመፈተሽ ቀላሉ ነው።

ስለዚህ ፣ በእርስዎ “በአስራ አምስተኛው” ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ ድምጹ የምልክት ምልክቱ መስራቱን ፣ ለማሰራጨት መሪ ወይም መሣሪያው ራሱ። ኮፍያውን ያንሱ ፣ ዋናውን የመገጣጠሚያው አግድ ይፈልጉ እና ይክፈቱት። ቀጥሎም ተገቢውን ፊውዝ ይፈልጉ። ለአመችነት ፣ በሽፋኑ ላይ የሚታየውን የብሎግ ዲያግራም ይጠቀሙ። በእሱ እርዳታ የትኛውን እና ፊውዝ ВАЗ-2115 የት ነው? ይገኛል ፣ ግን ስያሜውንም ያግኙ። በእኛ ሁኔታ, ይህ F5 ነው.

አስፈላጊውን የመከላከያ ንጥረ ነገር ከመፈተሽዎ በፊት ከቦርዱ መወገድ አለበት። ለእዚህ, በተሰቀለበት አግዳሚ ክፍል ውስጥ ልዩ የጢስ ማውጫዎች አሉ። ቧንቧን ከመቀመጫው ለማስወገድ እና እሱን እና እንዲሁም በወረዳ ሰሌዳው ላይ የሚገኙትን አድራሻዎች ለመመርመር ይጠቀሙበት።

መደበኛውን አውቶማቲክ ወይም መልቲሜትር በመጠቀም በ «መደወል» በመጠቀም ፊቶቹን ይፈትሹ። የተቃጠለ ንጥረ ነገር ወደነበረበት መመለስ አይቻልም። እሱ ከተመሳሰለ የአሁኑ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ምትክ መተካት አለበት።

በስራው መጨረሻ ላይ ቀንድ ፣ የራዲያተሩ ማራገቢያ እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ እና የፊውዝ አይርሱ።

የመገጣጠሚያው ግድግዳውን በመተካት

በመገጣጠሚያው ማያያዣዎች እና እንዲሁም በቦርዱ ራሱ ላይ ችግሮች አሉ። እንደዚህ ዓይነቱን የአካል ጉዳት ለይቶ ማወቅ በጣም ከባድ ነው። የዚህ ዓይነቱ ችግር ምልክት በአንድ ጊዜ በርካታ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አለመሳካት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ ፣ እና реле ፣ እና ፊውሶች ለአፈፃፀማቸው ኃላፊነት የሚሰማቸው ናቸው አገልግሎት የሚሰጡ ናቸው።

ማያያዣዎችን መጠገን የሚቻለው መንስኤው ለእውቂያዎቻቸው ኦክሳይድ ከሆነ ብቻ ነው። በቦርዱ ትራኮች ላይ የደረሰ ጉዳት እንዲሁ መሞከርም ይችላል ፣ ነገር ግን አሃድ በአዲስ በአዲስ መተካት ቀላል ነው። ከዚህም በላይ በጣም ውድ አይደለም — በ 2 000 ሩብልስ ውስጥ።

የመገጣጠሚያው ግድግዳውን ለመተካት 10 ብቻ ያስፈልጋል የተተኪው አሰራር የሚከተለው ነው።

1. ኮፍያውን ከፍ ያድርጉ ፣ አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁ።
2. የተንሳፈፈውን ክዳን ክዳን ይክፈቱ እና ሁለቱን ጥፍሮች ሰውነቱን ደህንነታቸውን ያጥፉ።
3. የዘጠኝ-ሚስማር አያያዥውን ያላቅቁ።
4. የማገጃ መያዣውን ከቦርዱ ጋር እናስወግዳለን።
5. የተቀሩትን ማያያዣዎች ያላቅቁ።
6. በተገቢው ቅደም ተከተል አዲሱን ብሎክ ይጫኑ።

በሚጫንበት ጊዜ ብቸኛው ችግር ሊነሳ ይችላል — አንዳንድ የሽቦ መሰንጠቂያዎች በጣም አጭር ናቸው ፣ ስለሆነም ለማገናኘት አንዳንድ ችሎታ ያስፈልጋል።

የእርስዎ ፊንቾች በ ВАЗ-2115 ዎ ውስጥ ለረዥም ጊዜ እንዲቆዩ ፣ እና አያይዎትዎት ፣ የሚከተሉትን ምክሮች ይጠቀሙ: —

1. ቢያንስ አንድ አራተኛ ፣ የሚገጣጠሚውን አግዳሚ ሁኔታ ፣ ሰሌዳውን እና በውስጡ የተጫኑትን። ሁኔታ እርጥበት ወይም ቆሻሻ ወደ ውስጥ እንዲገባ አይፍቀዱ። አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ ጥበቃውን ይንከባከቡ።
2. ሲያልፍ ጥገና የኤሌክትሮኒክስ ሠራተኛውን የመርከብ ሰሌዳ ኔትወርክ አፈፃፀም እንዲመለከት ይጠይቁ። ከመደበኛው ከተባዙ ማሽኑ ጥገናውን ይንከባከቡ።
3. ከመጠን በላይ አይጫኑ በአውቶቡስ አውታረመረብ መኪና። ከፍተኛ ሞገድን የሚጠቀሙ መሳሪያዎችን አይጠቀሙ።
4. በምንም ሁኔታ በምሳዎች ፋንታ በቤት ውስጥ የተሰሩ ሳንካዎችን አይጠቀሙ። ይህ አጭር ዑደት ብቻ ሳይሆን እሳትም ሊያስከትል ይችላል።
5. አንድ የተስማሚ አምሳያዎች ከእርስዎ ጋር ይዘው ይያዙ። እሱ ከ150-200 ሩብልስ ያስከፍላል ፣ በተግባር ባዶ ቦታ አይወስድም ፣ እና በተገቢው ጊዜ ሊረዳ ይችላል።

.

No related posts.