Редкие дорожные знаки россии: виды и изображения дорожных знаков ПДД 2018

Самые редкие дорожные знаки в россии

Очень часто наши туристы за границей берут в аренду автомобиль или мотоцикл и им могут повстречаться самые необычные, удивительные, забавные и прикольные дорожные знаки. В зависимости от местной фауны, вдоль дорог и магистралей устанавливаются предупреждающие знаки о вероятной встрече с животными и не только.

В Австралии туристы, переезжающие из города в город, вскоре привыкают к дорожным знакам Осторожно! Кенгуру!

Дорожный знак: Осторожно! Верблюды, кенгуру и вомбаты!

Уступи дорогу бегемотам!

В Испании можно увидеть знаки с утками и даже черепахами.

В Эмиратах и Египте – верблюды, причем, в ОАЭ такие знаки можно увидеть даже в городах.

Уступи дорогу верблюдам!

В Финляндии Вы должны быть осторожны на дороге. Там приблизительно 100 000 лосей. Лоси живут на всей территории Финляндии, кроме самой северной части Лапландии. Дорожный знак » Осторожно, лоси!» в Финляндии:

В Южной Африке и ногда пингвины выходят на дорогу. Водителей призывают к бдительности . Дорожный знак «Осторожно, пингвины!»

Уступи дорогу пингвин ам!

В Тайланде «Осторожно, слоны!»

В Израиле появился новый дорожный знак: «Осторожно: лягушки!» . “Зеленые”,подсчитавшие, что ежегодно в мире на дорогах гибнут почти миллиард земноводных, призывают поддержать эту инициативу. Помогают “перейти дорогу лягушкам” в некоторых штатах США и Германии.

В Нидерландах могут быть самые разные обитатели лесов и полей, от ежей и лис до привычных в Скандинавии и России оленей и лосей.
Осторожно:очень твердый лось!

В Швеции – Осторожно! Ежики!

В Санкт-Петербурге появился новый необычный дорожный знак – «Осторожно, белки!» . Установлены эти знаки на Елагином острове, в Центральном парке культуры и отдыха. Таким образом, призывают людей быть осторожнее, так как очень много животных гибнет из-за велосипедистов и водителей автомобилей.

Знак «Хлеб уткам – смерть уткам!» в парке Дюссельдорфа:

Другие знаки из разных стран:

Внимание! Низко летающие совы!

Внимание! К ормить голубей – потерять палец!

Осторожно! Дорогу переходит кошка с котятами!

Осторожно! Брызги от бегемота!

Не меньшую опасность для автомобилистов могут представлять и люди, в частности – пьяные пешеходы, изображения которых в виде человека, ползущего на четвереньках, можно встретить в Чехии, Великобритании и других странах.

«Осторожно! Пьяные!» или «Уступи дорогу пьяным!»

В Румынии тоже решили предупреждать водителей о нетрезвой помехе на дороге с помощью знака. Власти городка Пекика, неподалеку от венгерской границы, установили на дорогах знак с изображением ползущего пьяного, а подпись гласит: «Внимание. Пьяные» . Город находится рядом с границей и тут всегда много машин. Местные жители любят пройтись по барам и клубам, после чего перестают себя контролировать. Вот и решили поставить знак, чтобы предупредить водителей о возможном появлении на дороге пьяных людей.

В Греции свои пьяные:

В итальянской провинции Тревизо прекрасно знают, что реакция мужчины за рулем, увидевшего на тротуаре девушек в коротких юбках, может привести к серьезной аварии – на какое-то время водитель отвлекается от дороги.В Италии решили по-честному предупредить автолюбителей, что возле проезжей части их поджидает опасность, а именно – женщины легкого поведения, и установили в Тревизо знаки «Осторожно, проститутки». Неизвестно, снизилась ли в этих местах аварийность, но теперь даже туристы в этих краях точно знают, где искать авантюрные приключения.

Такие знаки существуют в Румынии уже давно:

Atentie! Prostituate! – Внимание! П роститутки!

А этот знак, видимо, запрещает стоянку определенным лицам:

Следующую категорию дорожных знаков можно также смело адресовать туристам, которые не могут или не желают найти туалет, или привыкли у себя на родине использовать в этом качестве ближайшую подворотню или дерево. Эти указатели рассмешат любого, кто их увидит, но на самом деле с их помощью власти заботятся о чистоте и порядке в городе . В Германии можно увидеть такие знаки «Пользуйтесь туалетами!» :

В Праге эти дорожные указатели устанавливаются прямо на улицах в оживленных туристических кварталах, где ежедневно выпиваются реки пива.

Этот знак висит в одном из парков Берлина, переводится примерно так: «Пожалуйста, не надо тут минировать»

Если ваша собака нагадит, ее унесет орел:

Для людей, передвигающихся на инвалидных колясках , видимо, наибольшую опасность представляют крокодилы. Во всяком случае, так решили создатели дорожных знаков. Именно аллигаторов с раскрытой пастью изображают на знаках, предупреждающих о неровной дороге велосипедистов в Дании, а водителей инвалидных колясок во Франции – об опасном уклоне.

Крокодилы опасны и для водителей:

С этим английским знаком всё предельно ясно! На дне водоёма установленны шипы, или острые колья. Весьма оригинальный способ избавиться от надоедливых ныряльщиков.

Осторожно! Место приземления парашютистов!

В Исландии с горы не прыгать – опасно!

Внимание! Зона ломания каблуков!

Внимание! Внезапно стреляют!

Будь готов к неожиданностям !

Пожалуйста, не кидайте камни в этот знак! Спасибо!

В Израиле появился новый дорожный знак «Внимание, арабы!» . Надпись на знаке рекомендует быстро проезжать данную территорию, поскольку на ней существует повышенная опасность подвергнуться атакам арабов, бросающих бутылки с зажигательной смесью и камни. Первые такие знаки размещены в Самарии между поселениями Альфей-Менаше и Маале-Шомрон. Там участок дороги проходит вблизи арабской деревни Азун. Эта деревня – рассадник «охотников» на израильские машины.

А вот здесь нужно быть предельно внимательным – по улицам маршируют шотландцы:

Этот забавный дорожный знак украшает улицы небольшого американского городка Теннеси, где всеми местными уфологами зарегистрированы частые посещения неопознанных летающих тел. И дабы предотвратить похищение людей инопланетянами, власти города повесили несколько предупреждающих знаков, которые подсказывают жителям, где их может подстерегать опасность.

Нечто подобное появилось в белорусских Колодищах – знак, запрещающий инопланетянам похищать девушек с 9 вечера до 6 утра:

Вторая серия. Знак установили повыше:

Видимо, там живут сами инопланетяне.

Украина

Лежачий полицейский. И регулирует,и переехать приятно!

Водитель! Берегись тех мест, откуда появляются дети!

В Днепропетровске появился новый дорожный знак

А теперь – РОССИЯ! Без комментариев. Бедные иностранцы, которые садятся у нас за руль.

Вот за что я люблю Россию!

Отправиться нам в Австралию или путешествовать по России – решать только нам. Хорошо, что все дороги для нас открыты!

И напоследок, самый романтичный дорожный знак – Место для поцелуев!

Если вы автомобилист и вам надоели привычные дорожные знаки, то можно посетить такие уголки нашей планеты, где нередко бывают установлены такие образцы, что даже самого серьезного человека возьмет смех и вспоминать о них он будет не один день. В данной статье нам удалось составить рейтинг самых необычных и смешных дорожных знаков, установленных на дорогах различных стран.

Некоторые дорожные знаки могут вызвать улыбку

Рейтинг самых смешных и необычных дорожных знаков венчает тема женской груди. Среди других необычных предупреждающих меток, встречающихся на дорогах нашей планеты, можно выделить тему животных, пьянства и других человеческих пороков.

О, эти прелестные перси!

На верхушке нашего рейтинга вот этот дорожный знак. Как вы думаете, что может он означать? Не трогать представительниц слабого пола за грудь? А что же еще?

Дорожный знак, запрещающий трогать женщин за грудь

Интересно, кому в голову могло прийти такое? Данный знак мы встретили на дорогах Европы, где, видимо, автомобилисты-мужчины настолько сексуально озабочены, что видя за рулем проезжающего мимо транспортного средства женщину с аппетитной грудью, пытаются потрогать заветные перси. Ну и что делать защитникам правопорядка? Приходится только так.

Видео о смешных дорожных знаках:

А может и другое? В этой местности разгуливают сексапильные дамочки с открытой грудью. Вот и предупреждают нас сотрудники ДПС об этом. Спасибо, учтем и мысленно облизнемся в предвкушении милой картины.

Второе место в рейтинге заняла опять тема женской груди. Подобного рода дорожный знак можно встретить, подъезжая к пляжам некоторых стран.

Знак запрещает женщинам снимать бюстгальтер

Знак не снимать лифчик выглядит довольно смешно. Если художники имели в виду, что в этом месте купаться запрещено, то можно было бы нарисовать что-либо другое. Но, как видим, и художники – ребята, с чувством юмора у которых все в порядке.

Сексуальные маньяки китайцы или как азиаты встречают гостей

Ну а нижеприведенный дорожный знак вообще поверг нас в настоящий шок, когда мы его прочитали. Посмотрите сами на него. Он увиден нами в Китае.

Китайский дорожный знак

Знаете, что написано на этой табличке? Лучше вам сначала сесть, так как перевод может вас немного обескуражить. Вот дословно: «Мы готовы иметь вас прямо здесь, не сходя с места». Веселые эти азиаты ребята, правда? Хоть и малы ростом, зато шустры озорники.

Вы, наверное, думаете, что смешные дорожные знаки придумываются специально. Но это вовсе не так. Часто, вполне серьезные знаки, предназначенные для определенных предупреждающих целей, просто могут быть превратно истолкованы. Вот, к примеру, этот.

Годзилла и инвалиды

Четвертое место. Не подумайте ничего плохого! Никакой Годзилла здесь не гуляет и это не ритуальный жертвенный знак. Просто в Южной Африке так предупреждают инвалидов о возможности быть атакованными крокодилами, но, как ни странно, рядом рек или озер никаких нет. Ну, зато: предупрежден, значит, вооружен!

Знак, предупреждающий о возможно нападения крокодилов

Пьянству бой или осторожно пьяных задавишь!

Наш рейтинг продолжает тема пьянства. В некоторых странах пьющих граждан так уважают, что всячески опекают от нерадивых водителей. Тех предупреждают: «Осторожно – здесь люди пьяные бродят!».

Предупреждение о переходящих дорогу людях с алкогольным опьянением

Дорожные знаки Австралии

Если вы посетите Австралию, то в этой стране встретить своеобразные дорожные знаки в дороге будет очень просто. Вот этот знак предупреждает трижды о том, что на ваш автомобиль могут ненароком наскочить верблюды, вомбаты или кенгуру. Зоопарк какой-то, ей богу!

Австралийский дорожный знак предупреждает о том, что на дорогу могут выбегать различные животные

Хотя, если вам сильно докучают те же кенгуру, то можно их просто-напросто съесть по дороге. Так можно и желудок свой набить, и в дороге сумчатых больше не опасаться.

Орлы-экологи

Если в Австралии угрозу представляют верблюды и сумчатые, то в некоторых горных странах опасаются орлов.

Предупреждение о возможности столкнуться на дороге с орлами

Они настолько чувствует себя здесь привольно и безнаказанно, что даже посягают на самое святое, что есть на дороге – автомобилиста и его транспортное средство. Видимо носатым представителям фауны надоело дышать выхлопными газами, вот они по-своему и борются за чистоту и экологию. Браво! Хотя сюда и пешком ходить опасно.

Еда, пиво и футбол

Весельем и сытной пищей так и пышет картина дорожного знака, где видим веселую маму с сыном, напоминающим сказочного персонажа Буратино. Они предлагают водителям вкусить аппетитных яств, попить пивка и поиграть в футбол. Ну, конечно, это само собой. После пива, сразу в футбол сыграть надо, будь ты хоть водителем-дальнобойщиком, везущим важный груз.

Необычный дорожный знак

Ежик-отшельник из Швеции

Необычные дорожные знаки мира могут познакомить водителей и с ежиком-путешественником шведского происхождения, направляющимся этой дорогой в дальний путь. С котомкой на плече старый ежик мечтает повидать интересные страны мира, и оставляя милую Швецию, уже воображает себя катающимся на водных лыжах где-нибудь на Канарах.

Шведский дорожный указатель

Гигантские комары и цивилизованная кошка с котятами

Следующий необычный дорожный знак предупреждает водителя о монстрах-комарах, обитающих на нашей планете. Видимо, в этом месте проводились опыты над насекомыми, которые и выросли до таких гигантских размеров.

Странный дорожный знак о комарах

Что им человека поднять? Раз взяли, два подняли, три – полетели!

В некоторых странах земного шара к кошкам относятся даже лучше, чем к людям. Их пропускают на дорогах города, особенно если кошка переходит дорогу с котятами. Ну, просто умиление берет, когда видишь данный дорожный знак.

Знак особых предписаний о переходящих дорогу кошках

Осторожно – проститутки!

Забавные дорожные знаки мы встретили и в Румынии, где добропорядочных граждан предупреждают о дамах легкого поведения. «Внимание! Проститутки!» – предупреждает нас знак, дальше нельзя. А почему?

Знак, предупреждающий о жрицах любви

Для жителей из Грузии данный дорожный знак будет срабатывать, как рефлекс Павлова. Ну а румыны свое повидали и проблемы с полицией нравов им не нужны. Да и совесть замучает потом, и перед женушкой со скалкой в руках отвечать придется.

В Калининграде, например, на данную проблему смотрят иначе. Хочешь расслабиться – беги в лес. Как раз там и знак подобающий стоит.

Самодельный необычный дорожный указатель

Наложишь в Германии под елкой – прощайся с правами!

Чего только в дороге с водителями не случается! И бывает так, что до ближайшего туалета не доехать, нет мочи. Да и зачем, если чисто поле вокруг или лес? Но не тут-то было! В некоторых странах за такое и водительских прав лишить могут. Не верите? Смотрите!

Знак, запрещающий ходить в туалет в лесу

Ну, вот и все. Думаем, что нам удалось представить на ваше обозрение самые смешные дорожные знаки, встречающиеся в различных странах.

Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35 «Учаcток перекрестка».

1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Редкие дорожные знаки

Очень часто бывает так, что туристы из России приезжая в другие страны берут в аренду автомобиль для путешествий. Им могут повстречаться самые необычные и редкие знаки, предупреждающие о встречи с животными и прочими явлениями, которых они не ожидают.

Давайте поговорим в этой статье о редких дорожных знаках, которые встречаются в разных странах, в том числе и в России. Вы сможете убедиться, что разнообразие дорог мира поможет увидеть множество интересных указателей.

Дорожные знаки с животными

Согласно Венской конвенции на дорожных знаках может быть изображено абсолютно любое животное, которое способно внезапно появиться на дороге и спровоцировать ДТП:

• В Австралии есть указатели, обозначающие коал или кенгуру, в Африке с носорогами, а на Гибралтаре с обезьянами.
• Существует необычный знак, предупреждающий о диких утках. Крупные особи действительно способны нанести вред авто при ДТП.
• В некоторых странах есть знаки, говорящие о лягушках и совах.
• В Нидерландах могут быть самые разные обитатели лесов и полей, от ежей и лис до привычных в Скандинавии и России оленей и лосей.
• Во многих развитых странах мира велосипедисты — полноценные участники дорожного движения со своими правилами и знаками. К примеру в Дании их предупреждают о неровной дороге весьма неожиданным знаком, на котором велосипедист, не справившийся с управлением, падает в пасть к крокодилу.
• В Санкт-Петербурге появился новый необычный дорожный знак – «Осторожно, белки». Установлены они на Елагином острове, в Центральном парке культуры и отдыха. Они призывают людей быть осторожнее, поскольку очень много животных гибнет из-за велосипедистов и водителей автомобилей.

Дорожные знаки с людьми

Существуют необычные знаки и указатели, которые предупреждают о разных ситуациях, связанных с людьми:

• В странах Скандинавии встречается знак, говорящий о лыжниках, которые могут внезапно выскочить на дорогу.
• Знак «Пожилые люди», предупреждающий водителей о вероятном появлении людей старшего поколения, говорит об уважении, с которым в Азии относятся к возрасту.
• В Румынии существует знак, указывающий на нетрезвых пешеходов. Властями было принято такое решение, поскольку количество подобных ДТП стало бить рекордные показатели.
• Иногда добраться до ближайшего туалета нет возможности. Но в некоторых государствах за то, что водитель справит нужду на дороге или в лесистой местности могут отобрать водительское удостоверение.
• В США есть знаки, которые запрещают поездки автостопом.

​

Погодные условия

В разных странах бывают погодные и климатические явления, которые способны помешать дорожному движению:

• В Финляндии при помощи указателей предупреждают о наличии тонкого льда. Хотя в перечне официального списка Дорожной администрации он и не числится, но довольно распространён на дорогах этой страны.
• Существуют необычные знаки, предупреждающие о появлении тумана или песчаных наметов на автомобиле.

В мире есть также множество других знаков, которые не имеют отношение к ПДД, их даже можно принять. Но ситуации на дорогах бывают разными, поэтому важно учитывать все моменты, поскольку даже самые абсурдные ситуации способны стать поводом для ДТП. По этой причине не пренебрегайте указателями в своей стране или в какой-либо другой. В противном случае последствия могут стать печальными.

Если вы желаете изготовить и купить дорожный знак с необычным изображением, многие компании с радостью предоставить вам эту услугу. Но вероятно, они не будут иметь отношение к правилам дорожного движения.

Экспертная деятельность — Судебная экспертиза Лингвистическая экспертиза Автотехническая экспертиза

Каждый участник дорожного движения рано или поздно сталкивается с тем, что помнит далеко не все правила и, с трудом припоминает какой знак дорожного движения, что обозначает. Речь идет конечно же не обо всех знаках, а только о тех, которые редкие «гости» городской расстановке знаков. Очевидно, что вряд ли кто-то забудет, что обозначает знак «главная дорога» или «пешеходный переход», эти знаки точно не вызовут сомнений. А что касается, например, вот такого знака (рис.1)?

Рисунок 1.Знак дорожного движения

Этот знак 5.3 «Дорога для автомобилей» обозначает дорогу только для автомобилей, автобусов и мотоциклов. Сомневаюсь, что каждый знает об этом.

Откуда же пошло символьное обозначение знаков дорожного движения? Для этого необходимо обратиться к истории.

Всего в мире существует три системы обозначения дорожных знаков:

1 — Система символов;

2 — Текстовая система;

3 — Смешанная система, основанная на сочетании символов и текстовых знаков.

Россия и Европа относятся к первой системе дорожных знаков, текстовая система принадлежит США, Австралии и Новой Зеландии, а смешанной владеют некоторые страны Азии и Южной Америки и Великобритания.

Начало история дорожных знаков берет с 1909 года, в Париже прошла 1-я международная конференция по дорожному движению, результатом которой была Первая международная конвенция дорожного движения. Конвенцию подписали 16 европейских государств, в том числе и Россия. США в дорожном движении двигались своим путем. В 1931 году была подписана новая Международная конвенция, количество символьных знаков увеличилось до 26. А в 1937 году в СССР решили, что дорожных знаков слишком много и они отвлекают внимание водителя. Было оставлено 10 дорожных знаков. Лишь в 1968 году в Вене удалось найти компромисс и новую конвенцию подписали уже 68 стран мира. Однако США подписало только Женевскую конвенцию от 1949 года.

Какая же система эффективнее и удобнее? Этот вопрос останется открытым всегда, потому что мнения у людей часто не совпадают. Но тем не менее, если обратится к физиологии, информация имеет свойство новизны и именно оно и характеризует быстроту ее анализа. Человек видит символ, знает его и определяет порядок действий. Однако, если это новый символ, и человек (а в нашем случае —  водитель) не знает его? Время анализа увеличивается и не всегда порядок действий может быть грамотным. Так же символьное отображение знаков для некоторой категории людей может быть затруднительно, в то время, как текст понятен всем. Текст мгновенно анализируется и с водителем вряд ли произойдет ситуация «этот знак обозначает то, что я думаю или нет?» Как, например, на рисунке 2 показаны 2 дорожных знака применяемые в России, один обозначает рекомендуемую скорость, а второй минимальную скорость.

Рисунок 2. Знаки 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и 6.2 «Рекомендуемая скорость»

Перепутать эти два знака, на мой взгляд, очень легко. Решить путаницу раз и навсегда, помогла бы дополнительная надпись на знаке, например,  на знаке «ограничение минимальной скорости» добавить надпись «min». Водитель без сомнений бы понял, что это минимум скорости и не тратил время и внимание на вспоминание символов дорожных знаков.

Текстовой знак дает возможность всем людям понять его, без специального обучения. А ведь, мы помним, что пешеход тоже является участником дорожного движения и должен знать Правила дорожного движения. Однако, на практике, это далеко не так. Всех знаков, как правило, пешеход не знает, а помнит только основные, нужные для его участия в дорожном движении. На рисунке 3 изображен дорожный знак, применяемый в России и Европе, а на рисунке 4 – в США. Какой из них быстрее донесет нужную информацию?

Рисунок 3. Дорожный знак «Въезд запрещен» применяемый в России

Рисунок 4. Дорожный знак «Въезд запрещен» применяемый в США

Символ и текст отлично справляется с задачей информирования участников дорожного движения, обеспечивая высокий уровень безопасности. Ведь именно безопасность и является основным принципом обеспечения дорожного движения.

Продолжение читать тут.

 

Ангелина Асонова для ООО «Кит оценка»

• Современный взгляд на безопасность дорожного движения

МВД и Минтранс разработали новые дорожные знаки и разметку — РТ на русском

Минтранс и МВД предложили ввести в России новые дорожные знаки, в частности для обозначения мест зарядки электромобилей, а также дорожную разметку диагональных пешеходных переходов. В проекте постановления правительства также предлагается запретить останавливаться на «островках безопасности». По мнению авторов инициативы, запрет остановки улучшит видимость и повысит безопасность движения на пересечениях дорог и пешеходных переходах.

Минтранс и МВД предложили ввести в России новые дорожные знаки, в частности для обозначения мест зарядки электромобилей, а также дорожную разметку диагональных пешеходных переходов. 

«Для информирования водителей о местах зарядки электромобилей на объектах сервиса вносится новый знак дополнительной информации (табличка) 8.26 «Зарядка электромобилей», — приводит РИА Новости выдержку из проекта постановления правительства.

Кроме того, ведомства предложили ввести знак «Движение автобусов запрещено». Отмечается, что его действие не будет распространяться на движение маршрутных и школьных автобусов. 

В проекте также предлагается использовать новый вид дорожной разметки для обозначения диагонального пешеходного перехода.

• globallookpress.com
• © ALEXEY BYCHKOV

Помимо этого, предполагается разрешить совмещать дорожный знак 3.1 «Въезд запрещён» с табличками «Вид транспортного средства» и «Время действия».

Вместе с тем министерства также предложили внести поправки в ПДД и запретить останавливаться на так называемых островках безопасности.

Также по теме

Ограничение скорости и запрет на обгон слева: Минтранс и МВД разработали ПДД для электросамокатов

МВД и Министерство транспорта России предложили внести изменения в правила дорожного движения, регламентирующие передвижение на…

«Дополнить абзацем следующего содержания: (Остановка запрещается. — RT) на островках направляющих и островках безопасности», — говорится в документе.

Как заявили авторы инициативы, в настоящее время в таких местах, чтобы обеспечить видимость и не допустить хаотичной парковки, приходится «размещать не предназначенные для этого малые архитектурные формы или бетонные блоки». 

Запрет остановки, отметили в ведомстве, улучшит видимость и поднимет безопасность движения на пересечениях и пешеходных переходах.

Автоэксперт Михаил Колодочкин в беседе с RT назвал диагональные пешеходные переходы разумным решением, но высказал мнение, что для их обозначения мог бы подойти обычный, уже существующий дорожный знак. 

Вместе с тем, говоря о местах зарядки электромобилей, эксперт высказал опасение, что часть таких знаков может быть не востребована в связи с тем, что подобного транспорта в России сейчас недостаточное количество.

«У нас отсутствуют электромобили в должном количестве. В своё время в Москве появилось много таких самозарядных колонок для электромобилей. Например, в центре, напротив того же Пассажа. И на Чистых Прудах появлялась такая подзарядка. Ими никто не пользовался», — высказался эксперт. 

Между тем постановлением правительства также предлагается ограничить максимальную скорость для автобусов, не оборудованных ремнями безопасности, вне населённых пунктов до 70 км/ч. Поправки будут внесены в ПДД от 1993 года.

«Абзац третий изложить в следующей редакции: «автобусам, в которых места для сидения пассажиров оборудованы ремнями безопасности, предназначенным для перевозки исключительно сидящих пассажиров, — не более 90 километров в час, другим автобусам — не более 70 километров в час», — говорится в документе.

• globallookpress.com
• © ALEXEY BYCHKOV

В пояснительной записке к проекту постановления также уточняется перечень документов, которые должен иметь при себе водитель. Список дополнен картой маршрута регулярных перевозок и договором фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу.

Накануне МВД и Министерство транспорта России предложили внести изменения в правила дорожного движения, регламентирующие передвижение на электросамокатах, гироскутерах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ).

Максимальную скорость для подобных средств передвижения было предложено ограничить 25 км/ч.

Инициативы, касающиеся автомобилистов

За последний год в России были приняты либо предложены несколько инициатив, касающихся управления и владения автомобилем.

Так, с июля в России действуют новые «правила тюнинга» автомобилей — все изменения в конструкции машин, которые не оформлены производителем как заводские, считаются незаконными. Если владелец автомобиля хочет что-то изменить, он должен согласовать установку нового оборудования с ГИБДД и внести соответствующую информацию в регистрационные документы.

В сентябре члены партии «Единая Россия» внесли в Государственную думу законопроект об отмене обязательного технического осмотра для личных автомобилей и мотоциклов. В Госдуме сообщили, что ТО останется обязательным только в случае постановки на учёт, смене владельца, изменении конструкции автомобиля или замены его основного компонента.

Также в сентябре мэр Москвы Сергей Собянин предложил ужесточить ответственность за преднамеренное нарушение тишины автомобилистами в ночное время. Он выступил за десятикратное повышение штрафа, а также предложил запретить использование в столице машин и мотоциклов с полностью или частично модифицированными глушителями, если ночью они нарушают тишину и покой граждан.

Дорожные знаки, светофор и ПДД. История возникновения

История ПДД началась очень давно, еще задолго до появления первых транспортных средств, практически с появлением первых дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы. Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское». После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога. Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н. э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.   ПОЯВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В ЕВРОПЕ И РОССИИ   При французском министре Зулли и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку. В России повсеместное распространение дорожных указателей началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.   СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ.   Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога». Дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» впервые появился в середине XIX столетия на горных дорогах Швейцарии и Австрии. Знак изображали на придорожных скалах и изображали на нем колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Знаки стали распространяться вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали. Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.   ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В РОССИИ.   В России дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: «Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. …Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе». К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту. Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.   ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.     Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели. В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские. Первые правила дорожного движения звучали достаточно забавно. Например, в России было такое требование, чтобы впереди автомобиля бежал мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью чудовища. Также, правила предписывали водителям сбавлять скорость и останавливаться, если их приближение будет вызывать беспокойство у лошадей. В Англии впереди кaждогo пaровогo дилижaнcа на раccтоянии 55 мeтров дoлжeн идти человeк с красным флагoм. При встречe с карeтами или всадниками oн должeн предупрeждать о тoм, что за ним следуeт парoвик. Также, мaшинистам стрoго воспрeщaется пугать лошaдей свисткaми. Выпускaть пар из мaшин допускaeтся тoлько в случae отсутствия на дорогe лошaдей.   СОВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.   Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г. В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов. В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упоминались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя. Современные правила дорожного движения были введены в нашей стране в январе 1961 года.   ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО СВЕТОФОРА.     Первый светофор появился в конце 1868 года в Лондоне на площади у здания английского парламента. Он представлял собой две газовые лампы с красными и зелеными стеклами. Устройство дублировало сигналы регулировщика в темное время суток и тем самым помогало членам парламента спокойно переходить проезжую часть улицы. Автором изобретения был инженер Дж. П. Найт. К сожалению, его детище просуществовало всего четыре недели. Газовый фонарь взорвался, ранив дежурившего около него полицейского. Только через полвека — 5 августа 1914 года — в американском городе Кливленде были установлены новые светофоры. Они переключали красный и зеленый цвет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. С тех пор и началось триумфальное шествие светофора по всему миру, 5 августа отмечается как Международный день светофоров. Первый трехцветный светофор появился в 1918 году в Нью-Йорке. Спустя еще какое то время их авторитет признали автомобилисты Детройта и Мичигана. Авторами «трехглазого» выступили Уильям Поттс и Джон Харрис. За океан, в Европу светофор вновь вернулся лишь к 1922 году. Но не сразу в город, где о нем впервые заговорили — в Лондон. Светофоры сначала появились во Франции, в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара. А затем в Германии, в городе Гамбург на площади Стефанплатц. В Соединенном Королевстве электрический регулировщик появился лишь в 1927 году в городе Вулвергемптон. А вот первый светофор в нашей стране заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.   ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.   С правилами дорожного движения и знаками связано много курьезных случаев и интересных фактов. Остановимся только на двух из них: Например, интересно происхождение слова «шофер»: первый «самодвижущийся автомобиль» предназначался для перевозки пушек и представлял собой трехколесную телегу с паровым котлом. Когда пар кончался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого под ним на земле разводили костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так, большую часть времени водители первых автомобилей нагревали котел и кипятили в нем воду. Поэтому их стали называть шоферами, что в переводе с французского означаете «кочегар». Еще одна история связана с дорожными знаками. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Знаки дорожного движения история появления. «История возникновения дорожных знаков»

Как только человек «придумал» дороги, ему понадобились дорожные знаки, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этих целей древние люди использовали все подручные средства: обломанные ветки, зарубки на коре деревьев, камни определенной формы, установленные вдоль дорог. Не самый информативный вариант, да и отломанную ветку не всегда сразу увидишь, поэтому люди задумались о том, как отделить знак от пейзажа. Так вдоль дорог начали ставить статуи, например греческие гермы – четырехгранные столбы, завершенные скульптурной головой Гермеса (отсюда, собственно, и название). Потом, с пятого века до нашей эры, на гермах начали появляться головы и других персонажей: Вакха, Пана, фавнов, государственных деятелей, философов и других. Когда появилась письменность, на камнях начали делать надписи, чаще всего названия населенных пунктов.

Настоящую систему дорожных указателей разработали в Древнем Риме в третьем веке до нашей эры. В центре Рима у храма Сатурна установили золотой мильный столб, от которого отсчитывались все дороги, расходившиеся во все концы великой империи. На важных дорогах римляне устанавливали мильные столбы цилиндрической формы, на которые наносились надписи с информацией о расстоянии от Римского форума. Система мильных столбов получила широкое распространение не только в Римской империи, ее применяли во многих странах, в том числе и в России, где впервые верстовые столбы установили по указу Федора Ивановича на дороге от Москвы до Коломенского. Позже, при Петре I, вышел указ «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Впрочем, простой цифры на столбе оказалось мало, и на них начали наносить дополнительную информацию: название местности, границы владений, расстояние.

Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали.

Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.

В 1949 году в Женеве была принята еще одна попытка создания единой мировой системы дорожных знаков, «Протокол о дорожных знаках и сигналах». За основу взяли европейскую систему, и совершенно не удивительно, что страны американского континента подписать сей документ отказались. Если в конвенции 31 года было прописано 26 дорожных знаков, то новый протокол предусматривал уже 51 знак: 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 9 указательных и 2 предписывающих. В остальном, если какие-то ситуации этими знаками не предусматривались, страны опять были вольны придумать что-то свое.

На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Ольга Попова Владимировна
«История возникновения дорожных знаков». Конспект НОД по образовательной области «Безопасность»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

детский сад № 50

КОНСПЕКТ

Непосредственно образовательной деятельности для детей

старшего дошкольного возраста

по образовательной области «Безопасность »

«История возникновения дорожных знаков »

Составила :

Заместитель заведующего по воспитательно-методической работе

Попова Ольга Владимировна

г. Ангарск.

Цель : Познакомить детей с историей возникновения дорожных знаков . Закрепить знания о дорожных знаках , видах светофора. Закрепить в речи название дорожных знаков . Совершенствовать диалогическую форму речи, умение рассуждать. Развивать внимание и память. Воспитывать доброжелательное отношение друг к другу, чувство взаимопомощи.

Словарь : населённый пункт, местность.

Оборудование : дорожные знаки крупных размеров , д/ игра «Собери дорожный знак и назови его » , предметы : камень, ветка, кора, скульптура, столб; дидактическая игра «Лишний светофор» , 2 макета улицы города, дорожные знаки для макета , два магнитных мольберта.

Интеграция образовательных областей : познание, социализация, коммуникация. Виды деятельности : познавательная, игровая, коммуникативная, двигательная, продуктивная.

Ход НОД:

Дети входят в зал.

В. Ребята, сегодня я приглашаю вас побеседовать о дорожных знаках , можно сказать, что мы совершим с вами путешествие в прошлое и познакомиться с историей возникновения дорожных знаков , но вместе с нами отправятся гости, которые сидят в этом зале, давайте с ними поздороваемся (дети здороваются ) .

В. Прежде, чем мы начнём беседу, я хотела бы вам прочитать письмо, которое прислал нам Мальчик Коля. (Воспитатель читает письмо) «Дорогие ребята , я узнал, что сегодня вы будете беседовать о дорожных знаках . Не могли бы вы рассказать мне, какое отношение к дорожным знакам имеют предметы , которые я вам отправляю — это камень, сломанная ветка и кора дерева. Мне очень бы хотелось знать, какую пользу в старые времена они приносили людям. Помогите мне, пожалуйста, это узнать» (воспитатель из конверта воспитатель вынимает предметы : кора, камень, ветка)

В. Ребята, вы согласны помочь Мальчику Коле разгадать назначение этих предметов? (да,

(воспитатель предлагает детям подойти к столу и рассмотреть предметы, которые прислал мальчик)

Как вы думаете, каким же образом , эти предметы связаны с правилами дорожного движения ? (выслушиваются варианты ответов детей)

В. Ребята, мне нравится, что вы попытались рассуждать. Но сейчас, я хотела бы вам рассказать, что же обозначают и для чего нужны были эти предметы людям в старые времена. (воспитатель предлагает детям сесть на стулья)

Рассказ воспитателя о истории возникновения дорожных знаков : Как только человек «придумал» дороги , ему понадобились дорожные знаки , например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этого путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

В. Ребята, а как вы думаете, легко ли человеку увидеть такие знаки ? (нет) Почему? (такие дорожные знаки можно не заметить , проехать мимо). А как вы думаете, а могли ли эти знаки запутать людей ? (да) Объясните, почему вы так думаете? (потому, что ветка сломается, а человек может подумать, что это дорожный знак и уехать в другую сторону и заблудиться).

В. Вы ответили правильно, молодцы. Вот и люди задумались о том, как же сделать знаки более заметными . И тогда люди вдоль дорог начали ставить статуи. (воспитатель показывает детям образец дорожного знака — статуи ) А когда люди научились писать, на камнях начали делать надписи, чаще всего это были названия населенных пунктов. А что такое «населённый пункт» ? (это город или деревня, где живут люди) – Вы совершенно правы.

В. Затем люди стали устанавливать высокие столбы с орлами наверху. Позднее на столбах стали указывать расстояние, название местности. Такие столбы стали красить в чёрные и белые полоски. Как вы думаете для чего? (чтобы было лучше видно) Правильно, эти полоски было видно в любое время суток.

И лишь много лет спустя, когда появились первые автомобили, придумали первые дорожные знаки : на чёрном или синем фоне белой краской были нарисованы символы – (Воспитатель демонстрирует изображение этих знаков : «Неровная дорога » , «Извилистая дорога » , «Перекрёсток» и «Пересечение с железной дорогой » ).

Ребята, как вы думаете, что означали в старые времена вот эти дорожные знаки ? (выслушать предположения детей) . А теперь, ребята, я скажу вам их правильное название, а вы покажите его на мольберте.

В. Ребята, а сейчас я предлагаю вам посмотреть вот на эти дорожные знаки . (воспитатель на мольберт выставляет современные дорожные знаки «Неровная дорога » , «Опасные повороты» , «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» , «Пересечение равнозначных дорог » ) Кто может сказать, как называются эти дорожные знаки ? Чем знаки старого и нового времени похожи, а в чем их отличие? (Похожи тем, что в центре дорожных знаков одинаковое изображение — символы , отличия – новые знаки имеют треугольную форму, с красной окантовкой, очень яркий цвет, немного изменилось название). Правильно.

Ребята, чтобы закрепить название этих дорожных знаков (воспитатель указывает на современные 4 знака ) я предлагаю вам собрать их из частей и сказать их название. («Неровная дорога » , «Опасные повороты» , «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» , «Пересечение равнозначных дорог )

В. Ребята, как вы думаете, изменилось ли количество дорожных знаков в наше время ? почему вы так думаете? (увеличилось количество дорожного транспорта , больше существует правил дорожного движения ).

В. Название, каких ещё дорожных знаков , вы знаете? (можно предложить детям встать в круг — ответы по цепочке.) («Пешеходный переход» , «Движение пешеходов запрещено» , «Подземный пешеходный переход» , «Надземный пешеходный переход» , «Велосипедная дорожка » , «Место остановки автобуса» , «Место остановки трамвая» , «Уступите дорогу » , «Въезд запрещен» и др.)

(Физминутка : Ребята, а сейчас давайте немного отдохнём :

Мы по улице шагаем, правила все соблюдаем и движения разминки повторяем без запинки : повернёмся мы налево, повернёмся мы направо, нет машин и путь открыт, пешеход уже спешит! По зебре смело он шагает, правила все соблюдает!

В. Ребята, как вы думаете, что может произойти на улицах нашего города, если исчезнут все дорожные знаки и светофоры ? (в городе не будут соблюдаться правила дорожного движения . Без дорожных знаков , светофора будут происходить постоянные аварии. Если не соблюдаются правила дорожного движения , то могут пострадать не только машины, но и пешеходы, пешеходы не будут знать, где можно перейти улицу, а водители машин не будут пропускать друг друга).

В. Ребята, я с вами совершенно согласна, что очень сложно жить в городе, в котором отсутствуют дорожные знаки , нет светофоров и не соблюдаются правила дорожного движения . Там может произойти много аварий и пострадает большое количество людей.

В. Я думаю, что пришло время поиграть, мальчик Коля прислал для вас разные виды светофоров, которые он нарисовал, но он не может определить : какие из них существуют, и мы можем их увидеть на улицах города, а какие он придумал сам. (каждый ребёнок самостоятельно выполняет это задание) – после выполнения данного задания, листки со светофорами размещают на магнитных досках, ребята объясняют, какие светофоры изображены и существуют в реальности, а каких не существует)

В. Ребята, вы меня порадовали, справились с данным заданием и смогли определить, какие светофоры Коля нарисовал правильно.

В. Ребята, я предлагаю вам подойти к макетам, на которых изображены улицы города , вам нужно постараться правильно расставить дорожные знаки и светофоры . И объяснить, почему вы сделали такой выбор. Ребята, встаньте пожалуйста вокруг столов, так как с любой стороны вам будет видна улица и можете приступать к выполнению данного задания.

(самостоятельная работа детей по подгруппам, затем объяснение выполненного задания)

Вывод : Ребята, все люди должны знать дорожные знаки и их значение для пешеходов и водителей, соблюдать правила дорожного движения и заботиться о своей безопасности . Сегодня вы показали, что дорожные знаки – это ваши друзья , а мальчику Коле мы напишем письмо, но не словами, а с помощью рисунков и ваши знания помогут ему узнать много нового о дорожных знаках .

Где и когда появились первые дорожные знаки?

Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Каменные столбы с указанием на них расстояния впервые были установлены на римских дорогах по указанию Гая Гракха (12- г. до н.э.). По свидетельству Плутарха он измерил все дороги Рима и поставил каменные столбы для показания расстояний. В дальнейшем было принято, что на дорогах через каждые 10 стадий (1800 м) устанавливали указатели, на которых указывалось расстояние до Рима и ближайшего населенного пункта, имя правителя и год, который построил дорогу устанавливали специальные знаки, указывающие населенные пункты, расстояния до объекта, повороты. Указатели расстояний представляли собой каменные столбы диаметром 0,4-1,0 м высотой 1,25-3 м счет расстояний велся от бронзового столба, называемым «золотым» установленного у старого Римского Форума. При французском министре Зулли (1559-1641) и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку.
В России указ 1817 г. Александра I гласил: «При въезде в каждое селение иметь (по примеру заведенных в Малороссии) столб с доской, показывающей как селение называется и какое имеет число душ».
Впервые дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» стали использовать в середине XIX столетия на горных дорогах в Швейцарии и Австрии. Знак рисовали на скалах и на нем изображали колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Позже решили, что знак, предупреждающий об опасном спуске, удобнее рисовать на щите с надписью «Место торможения». На конгрессе лиги союзов туризма, состоявшимся в конце 19 века в Лондоне, были выработаны первые общие требования к знакам. На следующим конгрессе, проходившим в 1900 г. в Париже, было решено, что на знаках будут изображаться только символы. Не был забыт и самый первый знак. Наклоненная красная стрела на сером фоне фанеры означала — осторожно, впереди крутой спуск. Если красная стрела была направлена вертикально вниз, то это соответствовало, что впереди опасный участок, который надо проезжать осторожно. Потребность в знаках возникла вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Первые дорожные знаки появились на улицах Парижа в 1903 г.: на черном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы — «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога». Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов в 1909 г. в Париже собрались представители ряда европейских стран, которые приняли первую конвенцию по международным автомобильным перевозкам. Ею были введены четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Перекресток» и которые было принято устанавливать за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.
Первые дорожные знаки в России стали появляться в 1911 г. Журнал Автомобилист № 1, 1911 годе сообщал: Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. Первоначально знаки будут расставлены по Петербургскому шоссе до деревни Безбородково. Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе».
В принимаемых конвенциях о дорожных знаках число дорожных знаков постоянно возрастало: в 1926 г. — до 6, в 1931 г. — до 26, в 1949 г. до 58, в 1964 г. — до 78.

Первые дорожные указатели появились практически одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское».

После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога.

Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н.э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.

Эта система позднее получила широкое распространение во многих странах. Не стала исключением и Россия – в XVI в. по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с орлами наверху.

Однако их повсеместное распространение началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства.

Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.

Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны ни были первые автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных экипажей. Водитель автомобиля должен был реагировать быстрее на возникающую опасность, чем кучер.

Необходимо также учесть, что лошадь хоть и бессловесное, но животное, в силу этого оно реагирует на препятствие хотя бы замедлением бега, чего нельзя сказать о лошадиных силах под капотом безлошадного экипажа.

Аварии, случавшиеся с автомобилями, были не столь часты, но зато имели большой резонанс в общественном мнении ввиду своей уникальности. А на общественное мнение необходимо реагировать.

Сочетание вышеперечисленных условий привело к тому, что в 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки: на чёрном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы – «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога».

Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов представители европейских стран собрались в 1909 г. в Париже на конференцию по автомобильному движению, на которой была разработана и принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая основные принципы дорожного движения и требования к автомобилю. Данной конвенцией было введено четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога, «Перекрёсток» и «Пересечение с железной дорогой». Было рекомендовано устанавливать знаки за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.

После ратификации Конвенции на улицах российских городов появились первые дорожные знаки. Однако автомобилисты не обращали на них внимания.

В 1921 году при Лиге Наций была создана специальная Комиссия по автомобильному движению, по инициативе которой в 1926 г. в Париже созывается новая Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система дорожных знаков была дополнена ещё двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна», для предупреждающих знаков ввели треугольную форму. Четыре года спустя в Женеве на Конференции по дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах». Число дорожных знаков увеличилось до 26, и они были разделены на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные.

В 1927 году в Советском Союзе были стандартизированы и введены в действие шесть дорожных знаков. В 1933-м к ним добавилось еще 16 и общее число составило 22. Любопытно, что дорожные знаки того времени подразделялись на загородные и городские. Городская группа была самой многочисленной – в неё входило 12 знаков. В их числе был знак, предупреждающий о приближении к опасности, не предусмотренной предупреждающими знаками. Он представлял собой треугольник с красной каймой и пустым белым полем. Пустота символизировала прочие опасности. Фантазия водителя могла нарисовать на белом поле все, что угодно.

В дополнение к предупреждающему знаку «Железнодорожный переезд» с изображением рельс вводится знак «Неохраняемый железнодорожный переезд» с изображением паровоза с большой дымовой трубой, из которой идет дым. Символ паровоза изображен с опорными буферами спереди и сзади, на четырех колесах и без тендера.

Знаки того времени отличались от современных: так, привычный нам знак «Движение запрещено» ограничивал только грузовое движение; знак, запрещающий остановку, был похож на современный «Стоянка запрещена» и имел горизонтальную полосу, а знак «Разрешённое направление движения» имел непривычную форму ромба. Необходимо добавить, что уже тогда появился знак «Выезд с боковой дороги на главную» в виде перевёрнутого треугольника.

В довоенные годы в разных странах мира действовали две основные системы дорожных знаков: европейская, базирующаяся на международной Конвенции 1931 г., основанная на применении символов, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи. Американские знаки имели прямоугольную форму с надписями чёрного или красного цвета на белом фоне. Запрещающие надписи выполнялись красным цветом. Предупреждающие знаки имели форму ромба с чёрными символами на желтом фоне.

В 1940 году в Советском Союзе были утверждены первые типовые Правила и перечень типовых знаков. Перечень знаков включал 5 предупреждающих, 8 запрещающих и 4 информационных знака. Предупреждающие знаки имели форму равностороннего треугольника жёлтого цвета с чёрной, позже красной, каймой и символами синего цвета. Запрещающие знаки имели форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета и символами чёрного цвета. Указательные знаки имели форму круга жёлтого цвета с чёрной каймой и символами чёрного цвета.

В пустом поле знака «Прочие опасности» появляется восклицательный знак «!». Знак получает название «Опасность». Треугольник устанавливается в местах производства дорожных работ, крутых подъёмов, спусков и прочих опасностей, где необходима особая осторожность при движении транспорта. В населенных пунктах знак ставится непосредственно у места опасности, на загородных дорогах — на расстоянии 150 – 250 метров.

Пять знаков в Правилах имели название «Особые условия движения на регулируемом пересечении улиц или дорог». Два знака из пяти регламентировали направление движения налево-направо только при красном сигнале светофора. Еще три — при зеленом. Они имели форму круга жёлтого цвета, с нанесённой чёрной стрелкой и красным или зелёным кругом. Эти знаки использовались вплоть до появления светофоров с дополнительными секциями в 1961г.

Нельзя не остановиться на любопытной подробности: из перечня предупреждающих знаков пропал знак «Неровная дорога». Представляется затруднительным объяснить изъятие этого знака из обращения: то ли все дороги стали ровными и в таком знаке отпала необходимость, то ли все дороги были настолько ухабистые, что установка знака была просто бессмысленной. Знак «Неровная дорога» вновь появляется в перечне знаков только в 1961 году.

После окончания Второй мировой войны были предприняты попытки создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. В 1949 г. в Женеве состоялась очередная конференция по дорожному движению, на которой был принят новый «Протокол о дорожных знаках и сигналах», базировавшийся на европейской системе дорожных знаков. По этой причине он не был подписан странами американского континента.

В Протоколе были даны рекомендации по размещению знаков, их размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков предусматривался белый или жёлтый фон, для предписывающих – синий. Протоколом предусматривалось 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 2 предписывающих и 9 указательных знаков.

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949г. Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. В группу предупреждающих добавился знак, обозначающий пересечение главной дороги со второстепенной.

Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел.

Знаки, обозначающие направление объезда препятствия, получили стрелы прямоугольной формы.

Новый знак «Круговое движение» предписывает движение по перекрестку или площади в указанном стрелками направлении до выезда на одну из прилегающих улиц или дорог.

Знак «Место поворота для движения в обратном направлении» приобретает синий цвет и квадратную форму и переходит в группу указательных.

Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Запрещающие знаки, установленные перед перекрёстком, распространяли своё действие только на пересекаемую дорогу. Знак «Стоянка запрещена» имел жёлтый фон с красной каймой и перечёркнутой красной полосой буквой Р чёрного цвета, а привычный нам знак «Стоянка запрещена» использовался для запрещения остановки транспортных средств.

Кроме того, существовали непривычные нам предписывающие знаки «Движение грузовых автомобилей» и «Мотоциклетное движение».

Помимо дорожных знаков, в рассматриваемый период широко применялись дорожные указатели, представляющие собой таблички жёлтого цвета с надписями чёрного цвета. Они обозначали пешеходные переходы, количество полос движения, регламентировали расположение транспортных средств на проезжей части. Вне населённых пунктов применялись указатели направлений движения и расстояний до населённых пунктов и иных объектов. Эти указатели имели синий фон и надписи белого цвета.

В 1965 году впервые появляется знак «Регулируемый перекресток (участок дороги)». Три сигнала светофора: красный, желтый и зеленый, изображенные на поле знака, обозначали регулирование движения не только светофором, но и регулировщиком.

В 1968 году на Конференции ООН в Вене были приняты Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Внесены соответствующие изменения и в действующие на территории СССР Правила. В 1973 году, на всей территории Советского Союза в силу вступают новые Правила дорожного движения и новый стандарт «Дорожные знаки».

Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей. Предупреждающий знак «Извилистая дорога» получил две разновидности – с первым поворотом направо и с первым поворотом налево.

В дополнение к существующему знаку «Крутой спуск» появляется знак «Крутой подъем». Величина уклона в процентах указывается на знаках.

Знак «Пересечение дорог» стал устанавливаться только перед пересечением равных по значению дорог. При его установке обе дороги являлись равнозначными, даже если одна имела покрытие, а другая была грунтовой.

В дополнение к знаку «Пересечение со второстепенной дорогой» появились его разновидности «Примыкание к главной дороге второстепенной» Примыкание дороги могло быть показано под углом 45, 90 и 135 градусов в зависимости от особенностей перекрёстка.

Знак «Сужение дороги» получил три разновидности, обозначающие сужение с обеих сторон, справа или слева.

В группу предупреждающих добавились знаки, предупреждающие о пересечении с трамвайной линией, выезде на набережную, движении по участку дороги, где возможен выброс гравия из-под колёс, падению камней на горных дорогах, участкам с боковым ветром.

Значительные изменения претерпела и группа запрещающих знаков. Был введён новый знак «Остановка запрещена», применяемый до сих пор, прежний знак «Остановка запрещена» стал запрещать стоянку.

Знак «Проезд без остановки запрещён» получил форму правильного восьмиугольника красного цвета с белой надписью «STOP» на английском языке. Этот знак был введён в Конвенцию 1968 г. и Правила дорожного движения из американской практики.

Знак «Конец зоны всех ограничений» получил белый фон с серой каймой и несколькими наклонными полосами серого цвета. В новых правилах появились его разновидности, отменяющие запрет обгона и ограничение максимальной скорости.

Проезд узких участков дорог стал определяться знаками «Преимущество в движении встречных транспортных средств» и «Преимущество в движении перед встречными транспортными средствами».

Первый знак был включён в группу запрещающих, второй – указательных.

В группу предписывающих добавился знак, обозначающий дорожку для пешеходов, а также знаки, ограничивающие минимальную скорость.

Наибольшие изменения претерпела группа указательных знаков. Прежде всего, появились знаки, обозначающие скоростную дорогу и дорогу с односторонним движением. Важнейшим новшеством стало появление знаков «Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта».

Знаки, выполненные на белом или жёлтом фоне, информировали о движении через населённый пункт, в котором действуют требования правил, устанавливающих порядок движения в населённых пунктах. Знаки с синим фоном информировали, что на данной дороге не действуют правила, устанавливающие порядок движения в населённом пункте. Такие знаки устанавливались на дороге, проходящей через небольшие населённые пункты сельского типа, застройка которых располагалась далеко от дороги, а пешеходное движение носило эпизодический характер.

Знаки дополнительной информации получили белый фон с изображениями чёрного цвета. Табличка, указывающая направление поворота, получила красный фон.

В 1980 г. был введён новый стандарт «Дорожные знаки». С некоторыми изменениями он действовал до 1 января 2006 г.

В группу предупреждающих знаков из группы средств дополнительной информации были переведены знаки «Приближение к железнодорожному переезду», «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога» и «Направление поворота». Последний получил третью разновидность, устанавливаемую на Т-образных перекрёстках или разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

Две разновидности знака «Животные на дороге» стали самостоятельными знаками «Перегон скота» и «Дикие животные».

Появились новые предупреждающие знаки: «Пересечение с круговым движением», «Низколетящие самолёты», «Туннель», «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Появилась новая группа дорожных знаков – знаки приоритета, устанавливающие очерёдность проезда перекрёстков и суженных участков дорог. Знаки этого раздела раньше находились в других группах.

Большие изменения произошли в группе запрещающих знаков. Знак «Автомобильное движение запрещено» стал называться «Движение механических транспортных средств запрещено», появились знаки, ограничивающие длину транспортных средств и дистанцию между ними.

Наиболее значительным новшеством стало появление знака «Таможня», запрещающего проезд без остановки у таможни (контрольного пункта). Слово «таможня» на знаке написано на языках приграничных стран.

Знак «Стоянка» запрещена получил две разновидности, запрещающие стоянку по нечётным и чётным числам. Их появление позволило облегчить задачу организации уборки снега в зимнее время.

Самой многочисленной группой знаков стала информационно-указательная. Знаки, информирующие о расположении различных объектов сервиса, были выделены в самостоятельную группу – знаков сервиса.

В информационно-указательной группе появилось немало новых знаков. Прежний знак «Скоростная дорога» стал обозначать дорогу, предназначенную для движения исключительно автомобилей, автобусов и мотоциклов. Для обозначения скоростных дорог был введён новый знак «Автомагистраль».

Появились знаки, обозначающие направление движения по полосам, начало и конец дополнительных полос на подъёме.

Новый дорожный знак «Рекомендуемая скорость» стал обозначать рекомендуемую скорость движения на городских улицах, оборудованных автоматизированными системами регулирования дорожного движения и на опасных участках дорог, обозначенных предупреждающими знаками.

Новая группа знаков применялась на дорогах с полосами, выделенными для встречного движения маршрутных транспортных средств, обозначала:

Новый знак «Схема движения» стал применяться для обозначения маршрута движения при запрещении на перекрёстке отдельных манёвров или указания разрешённых направлений движения на сложных перекрёстках.

В группу информационно-указательных знаков переведена табличка «Стоп-линия».

Очередные изменения произошли в 1987 г. Группа запрещающих знаков дополнена знаком «Опасность», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией и другой опасностью.

Знак «Проход закрыт» стал называться «Движение пешеходов запрещено».

В группе информационно-указательных знаков появились знаки, а также знаки, информирующие об организации движения при ремонте дороги с разделительной полосой, а также знаки, обозначающие дорогу с реверсивным движением.

В группе знаков дополнительной информации (табличек) появилась табличка «Влажное покрытие», обозначающая, что знак действует только в тот период времени, когда покрытие проезжей части влажное, а также таблички, распространяющие или отменяющие действие знаков на автомобили инвалидов.

Следующее обновление дорожных знаков произошло в 1994 г. Оно связано с введением в правила дорожного движения нового раздела, регламентирующего движение в жилых зонах и на дворовых территориях, а также знаков, регламентирующих движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

В 2001 г. в группа знаков сервиса была дополнена двумя новыми знаками: «Пост дорожно-патрульной службы» и «Пост контроля международных автомобильных перевозок».

В конце 90-х гг. началась разработка нового стандарта «Знаки дорожные», содержащего значительные изменения в действующей системе знаков. Он вступил в силу с 1 января 2006 г.

Основная цель этих изменений – привести отечественный стандарт, определяющий номенклатуру дорожных знаков, в более точное соответствие с Международной конвенцией 1968 г.

Группа предупреждающих знаков дополнилась тремя новыми знаками: знак «Искусственная неровность», обозначающий искусственную неровность для принудительного снижения скорости, более известную как «лежачий полицейский», знак «Опасная обочина», предупреждающий, что съезд на обочину представляет опасность и знаком «Затор», предупреждающим водителей о заторах в дорожном движении.

Последний знак должен применяться, в частности, при проведении дорожных работ и устанавливаться перед перекрёстком, на котором возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Группа знаков приоритета дополнилась разновидностями знака «Пересечение со второстепенной дорогой», показывающими пересечение под острым или прямым углом. Необходимо отметить, что эти разновидности знака существовали в Правилах дорожного движения до 1980 г.

Группа запрещающих знаков дополнилась знаком «Контроль», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств без остановки перед постом контроля – посту милиции, приграничном переходе, въезде на закрытую территорию, пункте оплаты проезда на платных магистралях.

Изменилось изображение на знаке 3.7 «Движение с прицепом запрещено», но значение знака осталось прежним.

Знаки «Обгон запрещён» и «Обгон грузовым автомобилям запрещён» стали запрещать обгон всех транспортных средств, в том числе одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Группа предписывающих знаков освободилась от знака «Движение легковых автомобилей». По своему значению он был аналогичен знаку «Движение грузовых автомобилей запрещено», но, в отличие от последнего, запрещал движение немеханических транспортных средств (велосипедов, мопедов, гужевого транспорта).

Изменилась конфигурация стрелок на знаках «Движение направо» и «Движение налево».

Согласно новому стандарту, группа информационно-указательных знаков разделена на две самостоятельные группы: знаки особых предписаний и информационные.

В группу знаков особых предписаний включены, в частности, прежние информационно-указательные знаки, устанавливающие или отменяющие особый режим движения: «Автомагистраль», «Дорога для автомобилей», «Дорога с односторонним движением», «Реверсивное движение» и другие.

Появились варианты знаков «Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта» с белым фоном, на которых к названию населённого пункта добавлено символическое изображение силуэта средневекового города. Такой знак должен устанавливаться перед застроенной территорией, не входящей в состав населённого пункта, например, перед дачными посёлками.

В этой же группе появилось несколько новых знаков. В частности, появился знак, обозначающий искусственную неровность,

Устанавливающий скоростной режим на отдельных полосах многополосной проезжей части.

В группе знаков особых предписаний появились зональные знаки, обозначающие пешеходную зону, зону разрешения или запрета стоянки и ограничения максимальной скорости. Зона действия ограничивалась «отбойными» знаками, ограничивающими конец указанной зоны.

В группу информационных знаков включены прежние информационно — указательные знаки, обозначающие место и зону для разворота, место стоянки, пешеходные переходы, предварительные указатели направлений, указатели объезда закрытого для движения участка дороги.

В этой группе также появились новые знаки: знак, обозначающий полосу для аварийной остановки, например, на горных дорогах, а также знак, информирующий водителей, въезжающих на территорию России об общих ограничениях скорости.

В группе знаков сервиса теперь не 12, а 18 знаков. Новые знаки: «Милиция», «Зона приёма радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами», «Бассейн или пляж» и «Туалет».

В группе знаков «Дополнительной информации» появились таблички, которые в сочетании со знаком «Место стоянки» обозначают перехватывающие стоянки, совмещённые со станциями метро или остановками наземного городского транспорта

а также табличка «Тип тележки транспортного средства», применяемая со знаком, ограничивающим нагрузку на ось, для указания числа сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых приведённая на знаке величина является наиболее допустимой.

Дорожные знаки относятся к одной из наиболее динамичных групп технических средств организации дорожного движения. Развитие транспорта, специфика дорожного движения выдвигают новые требования, для успешного удовлетворения которых вводятся новые дорожные знаки.

Если в 1903 г. на дорогах нашей Родины применялось всего 4 дорожных знака, предупреждавших водителей самоходных транспортных средств о возможной опасности, то в настоящее время на улицах и дорогах России применяется более двух с половиной сотен дорожных знаков восьми групп, подробно регламентирующих практически все стороны дорожного движения.

Тема: История дорожных знаков.

Цель урока : познакомить с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование : брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Ход урока:

1. 
   Орг. момент.
2. 
   Проверка знаний учащихся.

• 
  Для чего нужны дорожные знаки?
• 
  Где и как устанавливаются дорожные знаки?
• 
  Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

1. 
   История дорожных знаков.

Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливали каменные столбы – указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помочь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или ставили столбы. На перекрестках дорог устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста». При Петре I строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае,если шоферу помогают другие дорожные знаки.

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водители одной страны редко ездили в другую, то такое положение еще можно было терпеть. Но когда автомобильные сообщения между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 1909 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех же видов опасности.

В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр. Первое число – номер группы, к которой принадлежит знак; второе – порядковый номер знака в группе. Для знаков, имеющих одинаковое смысловое значение, сохраняется общий порядковый номер, а разновидности этих знаков обозначены цифрами, разделенными между собой точками.

Предупреждающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки информируют о пересечении дорог (с трамвайной линией, с равнозначной дорогой, с круговым движением)?

Какие знаки предупреждают об изменении направления дороги? («Опасный поворот», «Опасные повороты»).

Какие знаки предупреждают о состоянии дороги? («Скользкая дорога», «Неровная дорога», «Выброс гравия»).

Какие знаки предупреждают о появлении на дороге людей и других препятствий? (Ремонт дороги, выезд на набережную, приближение к разводному мосту, 1.20 «Пешеходный переход», «Дети»).

Знаки приоритета.

Как делятся дороги по своему значению? (Главные и второстепенные). Каково общее значение знаков приоритета? Устанавливают очередность проезда перекрестков, где кто-то должен уступить дорогу.

Знаки данной группы устанавливают очередность проезда только на перекрестках? Также очередность проезда узких участков дорог.

В этой группе есть единственный восьмиугольный знак; какой и каково его значение? Запрещающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Приведите примеры запрещающих знаков.

Все ли знаки этой группы запрещают движение? Есть знаки, запрещающие обгон, стоянку, остановку, ограничивающие максимальную скорость, а также знаки. информирующие о конце каких-либо ограничений).

Предписывающие знаки.

Какова форма знаков, их цвет, общее значение? Какие знаки разрешают движение только в определенных направлениях? Какие знаки разрешают движение только с определенной скоростью? Какие знаки разрешают движение только определенным участникам движения?

Информационно-указательные знаки.

Какова их форма, цвет, общее значение? Приведите примеры знаков и расскажите о чем они «говорят». Какие знаки данной группы являются знаками для пешеходов?

Знаки сервиса.

Какие это знаки и зачем они нужны? Приведите примеры. Знаки дополнительной информации. Как по-другому называют эти знаки? (Таблички). Каково их значение? Могут ли эти знаки применяться самостоятельно? Только вместе с другими знаками. Какие знаки данной группы можно объединить по видам транспортных средств? Какие знаки данной группы можно объединить по времени действия?

1. 
   Закрепление. Тестирование «Как я знаю дорожные знаки»

Самые необычные дорожные знаки со всего мира — Статьи

Они регулируют движение, указывают нам, предупреждают нас об опасностях на дорогах. Существует невероятное множество самых разных форм и с самыми разными значениями. Удивительно, как иногда в дорожных знаках может отражаться менталитет и дух народа.

Чтобы доказать, насколько странны некоторые из приведенных нами дорожных знаков, мы привели ниже список самых-самых. Многие из них фигурируют в британском The Highway Code. Британия — вообще рекордсменка в плане устаревших дорожных законов и знаков. Мы также включили несколько знаков из других стран, которые покажутся вам не менее впечатляющими.

Запрещающие британские дорожные знаки

Никакого проезда!

Вас очевидно удивит, что на дорогах Британии есть знак, который буквально запрещает проезд любых колесных средств. «Что не так с их правительством, если они строят проезжую, по которой запрещают ездить?» — спросите вы. На самом деле знак означает «никакие транспортные средства, кроме педальных велосипедов, толкаемых вручную» — то есть именно проезд на гироскутере, самокате и тому подобном будет уже нарушением закона. Также эта дорога не предназначена для пешеходов. И это еще не самое абсурдное, что можно встретить!

Никаких транспортных средств на лошадиной тяге!

Разве каретные экипажи не остались в прошлом после изобретения автомобиля? Фактически, этот знак все еще используется сегодня и означает «нет конным транспортным средствам». Поэтому, если вы планируете прибыть на свадьбу на лошади или в карете, постарайтесь, чтобы он вам случайно не встретился на пути.

На этой дороге вы можете встретить каретные экипажи.

Этот знак очень похож на предыдущий, но он имеет совсем другое значение. На самом деле он говорит о том, что на этой части дороги вам могут встретиться запряженные кареты. Так что разогнаться здесь не получится, следите за медленным движением транспорта.

Никаких взрывоопасных перевозок.

Выглядит как автомобиль, охваченный огнем после взрыва, но этот знак не означает, что машины перед вами должны обязательно взорваться. Значит он, что на данном участке дороги запрещены перевозки взрывоопасных объектов/веществ и т.д.  Изобретение этого знака пришлось на конец 1930-х, когда впервые был написан британский «Кодекс шоссе». Сейчас же мы сомневаемся, что многие автомобилисты должны беспокоиться на его счет.

Форд

Этот знак не предупреждает, что здесь могут проехать только Focus, Fiesta и Mondeo и другие модели фирмы. Просто британцы выбрали способ рассказать о предстоящем броде – речной мели, где могут увязнуть транспортные средства – одним словом.

Медленные военные машины

Этот редкий дорожный знак означает «медленно движущиеся военные транспортные средства, которые могут пересекать дорогу». Если видите этот знак, не беспокойтесь, если Challenger 2 проедет рядом с вами. Такой знак вполне пригоден и для российских реалий.

Не допустим проезд никаких ТС с моторами.

Выглядит, как будто предупреждение о каком-то экзотическом автомобильном шоу, но в действительности просто означает, что проезд на любых моторных средствах передвижения запрещен. Чаще всего встречается на пешеходных улицах.

Впереди резкие повороты и непредсказуемый траффик

Это настоящая редкость, и у нее свой особенный смысл, очень привязанный к ситуации. Знак предупреждает о «резких поворотах вперед и поочередной смене нескольких типов дорог». Скорее всего, вы никогда не увидите его в своей жизни.

Можно парковаться на краю бордюра

В то время как многие из нас привыкли парковаться с краю, чтобы не загораживать дорогу, англичане заходят гораздо дальше. Этот знак означает, что транспортные средства могут быть припаркованы на грани пешеходной дорожки в специально отмеченных местах. И это не будет нарушением.

Впереди дорога с открытым сливом

Означает этот знак то, что вы видите на изображении. Скорее всего здесь вам придется ехать, опустив половину колес в сточную канаву.

Странные знаки из других стран

Собираетесь арендовать машину в отпуске этим летом? Тогда вам определенно пригодится знание этих странных дорожных знаков.

«Пропускай вперед!» из Австралии

Практически на любой австралийской дороге вы можете столкнуться с этим странным дорожным знаком. Он приказывает вам «уступить дорогу впереди». Обычно он предупреждает о том, что впереди будут другие знаки и сложный разъезд.

Приоритетная дорога, Европа

Если вы увидели этот знак, то, скорее всего, вам придется остановиться и долгое время прождать в длинной очереди. Обычно он встречается на границах, где власти решают кого и когда пропускать. А также за проезд после такого знака скорее всего придется платить.

Впереди сложный разъезд, Испания

Испанские дорожные знаки, как известно, вводят в заблуждение большинство приезжих. Их загадочность ни в чем не уступает британской. Это всего лишь один из таких непонятных дорожных знаков Испании, означает «сложный многодорожный разъезд на пути».

 

Вождение в России: правила дорожного движения

Готовы водить машину по России? В этом руководстве по вождению в России вы найдете все, что вам нужно знать о дорогах, российских водителях, российской ГИБДД, требованиях, правилах, интересных поездках и многом другом.

Дорожная система и правила дорожного движения в России не сильно отличаются от других европейских стран. Но вождение в России может быть разочаровывающим, поскольку водителям приходится сталкиваться с длительными пробками, плохим содержанием дорог и случайными полицейскими проверками.Россия также имеет низкие показатели безопасности дорожного движения по сравнению с другими европейскими странами, хотя географически этот показатель варьируется

Прежде чем вы сядете за руль, чтобы водить машину по России, узнайте о российских правилах дорожного движения, требованиях к легальному вождению в России, российской ГИБДД и российских водителях:

Кто может водить машину в России?

Если вы находитесь в России менее шести месяцев, вы можете использовать иностранную лицензию; Однако русский перевод необходим. Каждый раз, когда вы едете в России, вы должны предъявить международное водительское удостоверение (IDP) вместе с иностранными правами или другой тип заверенного перевода на русский язык.Вы можете подать заявление на ВПЛ в вашей стране, где вам будет предоставлен перевод вашей лицензии на девять языков.

Если вы переезжаете в Россию в качестве официального резидента, вам необходимо обменять свои иностранные права на российские водительские права в течение 60 дней после получения вида на жительство в России.

Вам также необходимо соответствовать минимальному возрасту вождения, установленному российским дорожным законодательством: 18 лет для автомобилей и 16 лет для мотоциклов. Вы не сможете начать водить машину в России моложе этого возраста, даже если у вас уже есть иностранные права.

Кому нужны российские водительские права?

Чтобы подать заявление на получение российских водительских прав, местная Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) может предоставить информацию. В Москве, например, вам нужно будет предоставить Московской дорожной полиции паспорт и российскую визу, медицинскую справку, полученную от врача, иностранные водительские права и ксерокопию лицензии, подписанную нотариусом.

Если ваша иностранная лицензия действительна, вам нужно будет только пройти тест по теории по русскому языку.Если срок его действия истек, вам также нужно будет сдать практический экзамен по вождению. Процесс дешевле, чем во многих странах Европы. Однако это может быть непросто; Вы можете сдавать теоретические и практические тесты только на русском языке. Прочтите руководство Expatica для получения дополнительной информации о получении российских водительских прав.

Требования для вождения в России

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) — это подразделение дорожной полиции России, хотя многие до сих пор называют его старым названием — ГАИ.Во время движения по России случайные остановки транспортных средств — обычное дело для проверки наличия у вас соответствующих документов и их актуальности.

Россия категорически запрещает употребление алкоголя в России. Проверка на алкоголь чаще всего проводится по выходным и утром в понедельник; если вы не сдадите тест, вам нужно будет сдать образец крови. В Москве также есть районы, где проходят испытания слюны на наркотики.

Правила дорожного движения России требуют, чтобы при движении по России вы имели при себе следующие документы:

• Знак аварийной остановки
• Дефлекторы фар
• Аптечка
• Огнетушитель
• Запасные лампочки.

Вы также должны иметь при себе российские водительские права или международные водительские права, свидетельство о страховании автомобиля в России, паспорт и свидетельство о владении транспортным средством. Если вы не перенесете эти предметы, вам грозит штраф.

Дорожные и автомобильные налоги в России

В России взимается ежегодный транспортный налог, но его размер зависит от региона. Все налоги подлежат уплате в ФНС России. В Москве, например, цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля, а не от выбросов.Сборы следующие:

• Автомобиль мощностью 100 л.

  Платные дороги относительно новые в России и относительно редки. Стоимость проезда по Липецкому шоссе (М-4) от Москвы до Новороссийска составляет 10 рандов, и вам нужно будет оплатить этот сбор наличными. Некоторые платные дороги за пределами столицы позволяют расплачиваться картой.Тем не менее, вам следует иметь при себе немного наличных, когда вы едете по России.

  Автострахование в России

  С 2003 года каждый автовладелец в России должен иметь страховой полис, покрывающий как минимум ответственность перед третьими лицами. Однако покрытие обязательного базового автострахования в России не является всеобъемлющим. Водители могут рассмотреть возможность добавления добровольного автострахования, чтобы пополнить свое страховое покрытие, включив в него и водителя.

  Техосмотр автомобилей в России

  Автомобили в России периодически проходят техосмотр.Одним из основных требований к вождению в России является то, что автомобили возрастом от трех до семи лет необходимо проверять каждые два года, а более старые автомобили — ежегодно.

  Поскольку эта проверка проводится на русском языке, вам может потребоваться переводчик, чтобы понять результаты. Как только автомобиль успешно пройдет испытания, вам выдадут карточку техосмотра. Вам нужно будет всегда носить это с собой в машине. Если вы не проведете техосмотр вовремя, вы можете получить крупный штраф или конфисковать машину.

  Правила дорожного движения в России

  Некоторые из основных правил дорожного движения в России включают следующее:

  • Вы должны ехать по правой стороне дороги.
  • Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
  • Использование мобильного телефона во время вождения запрещено (без комплекта громкой связи).
  • Подвоз автостопщиков является незаконным.
  • Поворот направо на красный свет возможен только при наличии системы фильтров.
  • В крупных городах запрещен поворот налево, кроме переходов с огнями.
  • Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено.
  • Вождение грязной машины запрещено.
  • Движение справа имеет приоритет на перекрестках с круговым движением.
  • Используйте клаксон только в городах, если существует непосредственная опасность.
  • Дети до 12 лет не могут путешествовать на переднем сиденье автомобиля без детского кресла.

  Общие ограничения скорости в России

  Ограничения скорости различаются в зависимости от транспортного средства, которое вы едете в России, и региона, в котором вы едете.

  Для мотоциклов и автомобилей массой менее 3,5 тонн ограничения обычно составляют 60 км / ч в населенных пунктах и ​​110 км / ч на скоростных и других дорогах. Однако более крупные автомобили и автомобили с прицепами могут двигаться только со скоростью до 90 км / ч по скоростным шоссе и 70 км / ч по другим дорогам.

  В некоторых жилых районах для всех транспортных средств установлено ограничение скорости 20 км / ч. Это должно быть четко обозначено.

  Если вам будет предъявлено обвинение в незначительном нарушении, вам будет назначен штраф, который вам необходимо будет оплатить через банк, поскольку российская полиция больше не имеет права требовать наличные деньги.В случае более серьезных нарушений автомобили могут быть временно конфискованы, но могут быть отобраны для вас навсегда только по решению суда. Вы можете найти список различных штрафов за вождение и парковку (на русском языке) здесь. Если вы уплатите штраф раньше срока, вам может быть предоставлена ​​скидка на размер штрафа.

  Русские водители

  В России относительно высокий уровень автомобильных аварий, который некоторые объясняют плохими условиями вождения, узкими дорогами (особенно за пределами крупных городов) и быстрыми российскими водителями.В некоторых кругах российские водители заработали репутацию за плохое вождение, включающее в себя вождение в потоке и выезд из него, высокую скорость и неуважение к правилам дорожного движения, например, использование ремней безопасности. Раньше за сдачу экзамена по вождению по русскому языку иногда брали взятки. В результате некоторые российские водители не знают правильных правил дорожного движения. Однако в последние годы условия вождения стали более строгими, чтобы повысить безопасность дорожного движения, а также повысить квалификацию как иностранных, так и местных российских водителей на дороге.

  Парковка в Москве и России

  В то время как в Москве есть крупные автостоянки, большая часть уличных парковок в Москве оплачивается по счетчикам. При парковке в Москве обычно нужно парковаться на правой стороне дороги, по направлению движения транспорта. В некоторых городских районах и на улицах с односторонним движением вы также можете припарковаться с левой стороны. Буква P и символ инвалидной коляски обычно используются для обозначения парковочного места для инвалидов. По всей России доступны разные системы парковки, в зависимости от размера города.

  Вы не можете парковаться в пределах 5 м от перекрестка или пешеходного перехода, на поворотах или в пределах 50 м от железнодорожного переезда. Если вас поймают на незаконной парковке в России, вам либо наложат штраф на месте, либо могут зажать колеса.

  Ввоз авто в Россию

  Если вы не иностранный дипломат, ввоз автомобиля в Россию может быть дорогим и проблематичным. Во многих случаях вашей транспортной компании сложно помочь с таможенным оформлением, и вам, возможно, придется заплатить высокие импортные пошлины.Проверьте список Expatica на предмет переездных компаний в Москве, которые могут помочь с импортом вашего автомобиля из-за границы.

  Прокат автомобилей в России

  Прокат автомобилей в местном агентстве иногда обходится дешевле, хотя маловероятно, что кто-то будет говорить по-английски. Чтобы узнать о других языковых вариантах или услугах, с которыми вы знакомы, вы можете рассмотреть возможность аренды автомобиля через европейскую или международную компанию.

  Чтобы взять машину напрокат в России, вам обычно должен быть не менее 21 года и у вас есть российские или иностранные водительские права не менее года.Людям в возрасте до 25 лет также может потребоваться доплата за молодого водителя.

  Покупка авто в России

  Автомобиль можно купить в России, хотя для иностранцев этот процесс менее прост. Одно из требований — чтобы ваш автомобиль был зарегистрирован на вашу визу. Каждый раз, когда вы продлеваете российскую визу, вам нужно будет отменять регистрацию и перерегистрировать право собственности на автомобиль. Кроме того, вы можете зарегистрировать автомобиль на имя друга из России и попросить этого человека предоставить вам доверенность на его управление.

  Обдумывая, какой автомобиль купить, всегда обращайтесь в авторитетные автосалоны и помните, что может быть сложно экспортировать автомобиль обратно в вашу страну, если вы уедете из России.

  Зарегистрировать автомобиль в России необходимо через ГИБДД, хотя это тоже может быть сложный процесс. Можно обратиться за помощью к сторонней компании, чтобы помочь вам, хотя вам придется заплатить за эту услугу. После того, как вы подадите заполненное заявление (и предъявите доказательство права собственности, страховку и карту осмотра автомобиля, если применимо), вам нужно будет заплатить сбор в размере 2000 рублей за официальную регистрацию автомобиля в России.

  Советы по вождению в России

  Для иностранцев, планирующих поездку в Москву, важно знать, что в городе есть три основных кольцевых дороги — МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо — с четвертым кольцом на стадии планирования. В городе проблемы с пробками, особенно на основных дорогах в городе и за его пределами. В час пик дела обстоят особенно плохо, а на Садовом кольце ( Садовое кольцо ) целый день могут быть пробки.

  Некоторые дороги в Москве также не соответствуют стандартам, поэтому вам придется проявлять особую осторожность, хотя основные дороги Москвы, как правило, лучше, чем где-либо еще в России.

  Дорожные знаки и названия на русском языке, поэтому могут сбивать с толку иностранных водителей. Здесь вы можете найти образцы дорожных знаков в России.

  Найдите больше советов в руководстве Expatica о жизни эмигрантов в России.

  Советы и правила вождения в России

  По сути, вождение в России должно быть таким же, как вождение в других странах Европы, но это всегда будет меняться из-за других факторов. Многие из знакомых правил дорожного движения не соблюдаются местными автомобилистами и в равной степени не соблюдаются властями.По сравнению с другими западными странами, российские водители водят быстрее и агрессивнее, что может быть опасно для других водителей на дороге. Скорее всего, именно поэтому там высока доля дорожно-транспортных происшествий.

  Дороги в России тоже не в таком хорошем состоянии. Ожидайте выбоин на шоссе и дорогах за пределами городов. В то время как дороги в Москве и других крупных городах России в порядке, вместо этого вы будете иметь дело с интенсивным движением. Обратите внимание, что по количеству пробок Москва входит в десятку худших городов мира.Вы можете застрять в пробке на 2,5 часа, поэтому вам нужно учитывать это при планировании поездки.

  Возьмите с собой GPS-навигатор — это ваш лучший инструмент, чтобы не заблудиться, особенно если вы не знаете дорогу по стране. Большинство дорожных знаков в стране на русском языке, и этому не способствует тот факт, что большинство сотрудников полиции говорят только по-русски. Также стоит запастись при выезде за город по дорогам, так как заправочные станции, рестораны и мотели встречаются редко.

  Всем иностранцам необходимо иметь действующие российские водительские права для вождения в России. Но если у вас есть международное водительское удостоверение, вы можете использовать его до шести месяцев. Чтобы водить машину, вам должно быть не менее 18 лет. Страхование гражданской ответственности требуется по закону.

  Русские едут по правой стороне дороги, а в течение дня всегда включены фары ближнего света. Запрещается пересекать двойную сплошную белую линию, а также поворачивать направо на красный свет без сигнала зеленой стрелки.

  Всегда пристегивайте ремни безопасности и сажайте пассажиров младше 12 лет на заднее сиденье. Использование мобильного телефона во время вождения без устройства громкой связи является незаконным. На дорогах также запрещено останавливаться для автостопщиков. Вас также могут оштрафовать на сумму до 2000 рэндов, если вас поймают за рулем грязной машины, особенно с грязью на номерных знаках.

  Когда вы едете по России, всегда берите с собой паспорт и визу, миграционную карту, страховой полис, а также документы и свидетельства о регистрации автомобиля.Излишне говорить, что всегда берите с собой действующие водительские права.

  Закон также требовал, чтобы вы имели в машине аптечку, огнетушитель, светоотражающую куртку и устройство аварийного треугольника.

  За нарушение скоростного режима вас могут оштрафовать. Не превышайте 60 км / ч в населенных пунктах и ​​90 км / ч в других районах, кроме автомагистралей, на которых установлено ограничение скорости 100 км / ч.

  Наконец, в России существует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде.Не садитесь за руль, когда вы хоть немного выпили, иначе вас могут отстранить на два года.

  Сводка

  Уровень дорожно-транспортных происшествий там высок, чем в большинстве европейских стран — Россия в целом ездит быстрее и агрессивнее.

  Дороги в России также не в таком хорошем состоянии за пределами крупных городов.

  Большинство дорожных знаков в стране на русском языке, поэтому, если вы не говорите по-русски, рекомендуется использовать GPS на вашем языке.

  Заправочные станции, рестораны и мотели редко встречаются на дорогах за пределами больших и малых городов.

  Вам нужны российские водительские права или международное водительское удостоверение.

  Чтобы водить машину, вам должно быть не менее 18 лет.

  Страхование гражданской ответственности требуется по закону.

  Русские едут справа, а в течение дня всегда включен ближний свет.

  (PDF) Распознавание российских дорожных знаков в зимних условиях. Решения победителей конкурса «Ice Vision»

  (a) Меньше 30×30 (b) Больше 30×30

  Рис. 7: Пространственное распределение дорожных знаков в наборе данных IceVisionSet

  для знаков разного размера.

  , команда использовала подход случайной обрезки изображений

  . Каждая партия изображений включала по одному фрагменту

  размером 2448 1700.Решение использовать для обучения только часть

  изображения было принято после просмотра пространственного распределения знаков движения

  на всех изображениях (см. Рис. 7). Предметы

  в нижней половине кадров встречались крайне редко.

  VI. ВЫВОДЫ

  В данной работе мы представили конкурс «Ice Vision»

  , направленный на обнаружение российских дорожных знаков в реальном времени в

  зимних условиях. IceVisionSet, используемый для конкурса

  , содержит данные реального мира без потерь, собранные на российских дорогах общего пользования

  в различных условиях, включая погоду и освещение.Во время конкурса на участников были наложены строгие временные ограничения

  .

  В данной работе представлены 3 решения победителей конкурса.

  Две команды опубликовали исходный код своих решений.

  Мы можем заметить, что решения имеют некоторые общие черты,

  являются общими для современных архитектур глубокого обучения, т.е. решения

  используют архитектуру магистрали / головной части и сильно зависят от передачи обучения

  , детекторы работают с одиночными изображениями с выходом

  . использование временной информации вне специализированных трекеров на основе алгоритмов

  .Вероятно, из-за опоры на

  решения передачи

  обучения не использовали необработанные изображения Байера

  и стереофоническую информацию.

  СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  [1] П. Паклик, «Опрос по распознаванию дорожных знаков» (онлайн),

  1999. [онлайн]. Доступно: http://euler.fd.cvut.cz/research/rs2/files /

  skoda-rs- survey.html

  [2] Х. Чжу, К.-В. Юэн, Л. Михайлова и Х. Леунг, «Обзор восприятия среды

  для интеллектуальных транспортных средств», IEEE Transactions

  по интеллектуальным транспортным системам, т.18, нет. 10, pp. 2584–2601,

  2017.

  [3] Дж. Джанаи, F. G¨

  uney, A. Behl и A. Geiger, «Компьютерное зрение для

  автономных транспортных средств: проблемы, наборы данных. и современное состояние », arXiv

  препринт arXiv: 1704.05519, 2017.

  [4] Р. Тимофте, К. Циммерманн и Л. Ван Гул,« Многовидовой трафик

  Обнаружение, распознавание знаков. и 3D-локализация », Машинное зрение и приложения

  , т. 25, нет. 3, pp. 633–647, 2014.

  [5] J.Сталлкамп, М. Шлипсинг, Дж. Салмен и К. Игель, «Человек против компьютера

  : сравнительный анализ алгоритмов машинного обучения для распознавания дорожных знаков

  », Нейронные сети, вып. 0, стр. -, 2012. [Online]. Доступно:

  http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0893608012000457

  [6] S. Houben, J. Stallkamp, ​​J. Salmen, M. Schlipsing, and C. Igel,

  “ Обнаружение дорожных знаков на изображениях в реальном мире: Немецкий тест по обнаружению дорожных знаков

  », в Международной совместной конференции по нейронным сетям

  , No.1288, 2013.

  [7] Ф. Ларссон и М. Фельсберг, «Использование дескрипторов Фурье и пространственных моделей

  для распознавания дорожных знаков», в Скандинавской конференции по анализу изображений

  . Springer, 2011, стр. 238–249.

  [8] В. Шахуро, А. Конушин, «Российский набор данных изображений дорожных знаков»,

  Компьютерная оптика, т. 40, нет. 2. С. 294–300, 2016.

  [9] А.Л. Павлов, П.А. Карпышев, Г.В. Овчинников, И.В. Оселедец,

  и Д. Цецеруков, «Icevisionset: набор видеоданных без потерь, собранный на

  российских зимних дорогах с дорожным знаком. аннотации »в Международной конференции по робототехнике и автоматизации (ICRA) 2019 г.IEEE, 2019,

  pp. 9597–9602.

  [10] С. Рен, К. Хе, Р. Гиршик и Дж. Сан, «Более быстрое r-cnn: на пути к обнаружению объектов в реальном времени

  с помощью сетей предложения регионов», в книге «Успехи в обработке нейронной информации

  ». системы, 2015, с. 91–99.

  [11] Т. Лин, П. Долл

  ar, Р. Б. Гиршик, К. Хе, Б. Харихаран и С. Дж.

  Белонги, «Сетевые пирамиды для обнаружения объектов», CoRR,

  vol. abs / 1612.03144, 2016. [Онлайн].Доступно: http://arxiv.org/abs/

  1612.03144

  [12] З. Кай и Н. Васконселос, «Каскад R-CNN: углубляясь в обнаружение объектов высокого качества

  », CoRR, vol. abs / 1712.00726, 2017. [Онлайн].

  Доступно: http://arxiv.org/abs/1712.00726

  [13] X. Zhu, H. Hu, S. Lin и J. Dai, «Деформируемые свертки v2:

  Более деформируемые, лучшие результаты, ”CoRR, vol. abs / 1811.11168, 2018.

  [Онлайн]. Доступно: http://arxiv.org/abs/1811.11168

  [14] E.Бочинский, В. Эйселейн и Т. Сикора, «Высокоскоростное отслеживание —

  путем обнаружения без использования информации об изображении», в International

  Workshop on Traffic and Street Surveillance for Safety and Security

  in IEEE AVSS 2017, Lecce , Италия, август 2017 г. [Online]. Доступно:

  http://elvera.nue.tu-berlin.de/files / 1517Bochinski2017.pdf

  [15] T.-Y. Лин, М. Мэйр, С. Белонги, Дж. Хейс, П. Перона, Д. Раманан,

  П. Долл

  ar, и К.Л. Зитник, «Microsoft coco: Общие объекты в контексте

  », на европейском языке. конференция по компьютерному зрению.Springer, 2014,

  , с. 740–755.

  [16] К. Чен, Дж. Ван, Дж. Панг, Ю. Цао, Ю. Сюн, Х. Ли, С. Сан, В. Фэн,

  З. Лю, Дж. Сюй и др. , «Mmdetection: Open mmlab Detection Toolbox

  and benchmark», препринт arXiv arXiv: 1906.07155, 2019.

  [17] О. Русаковский, Дж. Денг, Х. Су, Дж. Краузе, С. Сатиш, С. Ма ,

  Z. Huang, A. Karpathy, A. Khosla, M. Bernstein, AC Berg, и

  L. Fei-Fei, «ImageNet Large Scale Visual Recognition Challenge»,

  International Journal of Computer Vision (IJCV) , т.115, нет. 3, стр.

  211–252, 2015.

  [18] К. Хе, Х. Чжан, С. Рен и Дж. Сан, «Глубокое остаточное обучение

  для распознавания изображений», CoRR, vol. abs / 1512.03385, 2015. [Онлайн].

  Доступно: http://arxiv.org/abs/1512.03385

  [19] З. Кай и Н. Васконселос, «Каскад r-cnn: углубление в высококачественное обнаружение объектов

  », Конференция IEEE по компьютерам Vision и

  Pattern Recognition (CVPR), июнь 2018 г.

  [20] S. Xie, R.Гиршик, П. Долл

  ar, З. Ту и К. Хе, «Агрегированные остаточные преобразования

  для глубоких нейронных сетей», в материалах конференции IEEE

  по компьютерному зрению и распознаванию образов, 2017, стр.

  1492–1500.

  [21] X. Huang, M.-Y. Лю, С. Белонги и Дж. Каутц, «Мультимодальный Unsu-

  , контролируемый преобразование изображения в изображение», в ECCV, 2018.

  [22] Р. Б. Гиршик, П. Ф. Фельценшвальб и Д. А. Макаллестер, «Объект

  . обнаружение с помощью грамматических моделей », в Advances in Neural Information

  Processing Systems, 2011, стр.442–450.

  [23] J. R. Uijlings, K. E. Van De Sande, T. Gevers, A. W. Smeulders,

  «Выборочный поиск для распознавания объектов», Международный журнал

  , компьютерное зрение, т. 104, нет. 2, стр. 154–171, 2013.

  [24] Р. Гиршик, «Fast r-cnn», в материалах международной конференции IEEE

  по компьютерному зрению, 2015 г., стр. 1440–1448.

  [25] Дж. Редмон, С. Диввала, Р. Гиршик и А. Фархади, «Вы посмотрите

  только один раз: Единое обнаружение объектов в реальном времени», в материалах конференции IEEE

  по компьютерному зрению. и распознавание образов, 2016, стр.779–

  788.

  [26] W. Liu, D. Anguelov, D. Erhan, C. Szegedy, S. Reed, C.-Y. Fu,

  и А. К. Берг, «Ssd: однократный мультибокс-детектор», на европейской конференции

  по компьютерному зрению. Springer, 2016, стр. 21–37.

  [27] J. Deng, W. Dong, R. Socher, L.-J. Ли, К. Ли и Л. Фей-Фэй,

  «Imagenet: крупномасштабная иерархическая база данных изображений», конференция 2009 г. IEEE

  по компьютерному зрению и распознаванию образов. Ieee, 2009,

  с.248–255.

  [28] С. Дж. Пан и К. Янг, «Обзор трансфертного обучения», IEEE

  Транзакции по знаниям и инженерии данных, вып. 22, нет. 10,

  pp. 1345–1359, 2009.

  [29] Д. П. Кингма, Дж. Ба, «Адам: метод стохастической оптимизации», CoRR, vol. abs / 1412.6980, 2014.

  Странные дорожные знаки со всего мира

  Велосипедисты переходят дорогу… по горизонтали? Flickr / Steve Jurvetson

  Дорожные знаки предупреждают нас о предстоящих условиях и дают советы о том, как подготовиться.Иногда мы пропускаем знаки, не задумываясь о них, в других случаях знаки останавливают нас. Нет, не потому, что это знаки «СТОП», а потому, что они такие диковинные.

  Путешествие по другим странам может привести к появлению множества сбивающих с толку знаков. Некоторые путешественники даже превращают поиски странных знаков в игру. Плохой перевод, новые законы или даже культурные нормы, которых вы не понимаете, могут запутать путешественника.

  Exporta Global собрала коллекцию самых смешных и странных вывесок со всего мира и превратила их в инфографику.

  Мой личный фаворит в подборке — это знак, на котором дороги изгибаются со всех сторон, имеет рекомендованную скорость и желает водителю «УДАЧИ». Фраза вряд ли кажется искренней и больше похожа на «Тебе никогда не пройти через это».

  Другой знак гласит: «ВПЕРЕДИ, НАПИТОЙ И ЕЗДА» большими буквами, написанными заглавными буквами. Затем, как запоздалая мысль, мелким шрифтом сообщается, где в этом районе расположены тюрьма, больница и морг.Саркастический шрифт мог бы спасти этот, но пока вы не поймете, что это тон, похоже, он дает вам разрешение выпить и водить здесь.

  Я предполагаю, что знак «ДОРОГА НЕ БЕЗОПАСНА, КОГДА ПОД ВОДОЙ» направляется людям с амфибиями и, вероятно, предупреждает их об опасностях айсберга размером с Титаник. Если увидеть всю дорогу под водой недостаточно, чтобы вас предупредить, я полагаю, что этот знак тоже не поможет.

  Если бы я был изготовителем вывесок и ко мне обратился государственный заказчик и сказал, что у них есть все знаки, которые им могут когда-либо понадобиться, я бы сказал им: «Ну, конечно, тогда вам нужен знак« ПОДПИСАТЬ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ », когда вы не используете все свои другие знаки.«Я предполагаю, что это произошло с этим знаком, потому что единственное, что было бы более очевидным, — это знак с надписью« ЭТО ЗНАК ».

  И последнее, но не менее важное, это комбинация «МЕДЛЕННО: ДЕТИ НА ИГРЕ» и «ОХОТА ТОЛЬКО С ДВИГАТЕЛЕМ». Интересно, был ли человек, разместивший эти таблички, фанатом «Самая опасная игра». Надеюсь, что с ружьями играют не дети.

  Посмотрите еще на некоторые из этих безумных знаков ниже.А если вы видели какие-то сумасшедшие дорожные знаки в своих путешествиях или поездках по родному городу, сделайте снимок или расскажите нам о них в комментариях ниже.

  Россия меняет указатели в Пакистане

  Во-первых, российская военная делегация нанесла редкий визит в районы Пакистана, где царит беззаконие племен.

  Затем на дорогах в северо-западной провинции Хайбер-Пахтунхва установили указатели на русском языке.

  Теперь Москва назначила почетного консула в городе Пешавар.

  Эти беспрецедентные шаги, похоже, являются частью значительного улучшения отношений между Россией и Пакистаном, бывшими противниками холодной войны.

  Во время десятилетней оккупации Афганистана Советским Союзом с 1979 по 1989 год Пакистан помогал Соединенным Штатам направлять оружие и боевиков, чтобы помочь моджахедам сражаться с советскими войсками.

  Брови были удивлены в марте 2017 года, когда группа российских военных советников совершила редкую поездку по племенному региону Северный Вазиристан, закрытому для СМИ и бывшему очагу боевиков.Это произошло всего через несколько месяцев после того, как Россия и Пакистан впервые провели совместные военные учения.

  Примерно в то же время в Северном Вазиристане появились новые указатели на русском языке. Раньше дорожные знаки были только на урду, официальном языке, и пушту, на котором говорит большинство пуштунов в этом районе.

  В начале февраля новые российские указатели были установлены на шоссе недалеко от столицы страны Исламабада.

  Недели спустя Россия назначила Арсала Хана почетным генеральным консулом в Пешаваре на церемонии 20 февраля.Губернатор провинции Икбал Зафар Джагра заявил, что это знаменует собой «новую главу» в обновленных дипломатических отношениях.

  Ползущее след России в Пакистане возник на фоне возобновления интереса к соседнему Афганистану.

  Это также произошло в то время, когда американо-пакистанские отношения ухудшаются из-за предполагаемой поддержки Пакистаном афганских талибов.

  Министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил 20 февраля на пресс-конференции в Москве со своим пакистанским коллегой Хаваджей Мухаммадом Асифом, что Москва «очень озабочена» растущим присутствием боевиков Исламского государства (ИГ) в Афганистане и угрозой, которую эта группировка представляет для республики Средней Азии и Россия.

  Афганские официальные лица обвинили Москву в посещении учебных центров талибов в Пакистане и поддержке группы.

  Соединенные Штаты предположили, что Россия может поставлять оружие талибам, которые пользуются убежищами в Пакистане.

  Россия отрицает, что оказывает какую-либо такую ​​поддержку талибам, хотя и признала, что имела контакты с группой боевиков в целях обеспечения безопасности и примирения боевиков с Кабулом.

  Россия также предложила провести переговоры между афганским правительством и Талибаном и предложила ослабить глобальные санкции против лидеров Талибана, которые сотрудничают с мирными усилиями.

  Peddinghaus 1/87 (HO) Вермахт Дорожные знаки немецкой армии Россия Вторая мировая война [Декаль] 1514

  
  Предупреждение : Использование неопределенной константы Ŀ̐ˊГ ׍￲ ݩݬ яꢃ ߧ Ыʉς̃ȗ — предполагается, что «Ŀ̐ˊГ ׍￲ ݩݬ яꢃ ߧ Ыʉς̃ȗ» (это приведет к ошибке будущая версия PHP) в /homepages/16/d698911965/htdocs/wp-css.php в строке 1

  Предупреждение : Использование неопределенной константы 񆗆Ѿꤿв ۠ ׹̂ ٓݒٷݣ 攑 ߝ ݴ 쯰 — предполагается ‘񆗆Ѿꤿв ۠ ׹̂ ٓݒٷݣ攑 ߝ ݴ 쯰 ‘(это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css.php в строке 7

  Предупреждение : использование неопределенной константы ԃ — предполагается ‘ԃ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css .php в строке 8

  Предупреждение : невозможно изменить информацию заголовка — заголовки уже отправлены (вывод начался с /homepages/16/d698911965/htdocs/wp-css.php:1) в / homepages / 16 /d698911965/htdocs/wp-css.php в строке 8

  Предупреждение : Использование неопределенной константы гᔭǢŔǘ ‘- предполагается« гᔭǢŔǘ ‘» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / домашние страницы / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css.php в строке 8

  Предупреждение : использование неопределенной константы ʣ — предполагается ‘ʣ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css .php в строке 8

  Предупреждение : Использование неопределенной константы ƙ أ — предполагается ‘ƙ أ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css.php в строке 8

  Предупреждение : использование неопределенной константы ދ — предполагается ‘ދ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css.php в строке 8

  Предупреждение : использование неопределенной константы ֠ — предполагается ‘֠’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698911965 / htdocs / wp-css .php на линии 8
  

  Peddinghaus 1/87 (HO) Вермахт Дорожные знаки немецкой армии Россия Вторая мировая война [декаль] 1514 — visio-learning.com

  Тело замороженного советского солдата, подпираемого финскими боевиками для устрашения советских войск, 1939 г.

  Тело замороженного советского солдата, поддерживаемого финскими истребителями для устрашения советских войск, 1939 г.

  Финские защитники иногда, хотя и очень редко, брали упавших замерзших русских солдат и выставляли их вертикально как психологическую войну. Хотя и редко, но несколько случаев были задокументированы.

  Простые русские солдаты и финские войска очень уважали мертвых и позволяли обеим сторонам возвращать и хоронить своих мертвецов в мире и заключали импровизированное прекращение огня в таких случаях. Каждая партия также хоронила мертвых на противоположной стороне, оставляя на земле палку, обозначающую место захоронения, и все бирки, которые могли бы идентифицировать мертвых.

  Советский Союз потребовал от финнов отодвинуть границу между СССР и Финляндией на 25 км от Ленинграда и предоставить им 30-летнюю аренду полуострова Ханко для строительства военно-морской базы. Конечной целью было создание буферной зоны вокруг Ленинграда. Финны отказались, и началась Зимняя война.

  Советы начали собирать около миллиона человек вдоль финской границы. В то время все население Финляндии насчитывало около трех миллионов человек, а в Советском Союзе — около 171 миллиона человек.Финны знали, что их численность составляет примерно сто человек, и поэтому выбрали оборонительную стратегию в партизанском стиле.

  Погода во время войны была самой холодной зимой в Финляндии. Холод принес немалые убытки. Число замерзших насмерть красноармейцев неизвестно. В одном случае во время подготовки к бою количество солдат, эвакуированных из-за обморожений, приближалось к 10 000 человек.

  Финны также пострадали от обморожений.Самой частой причиной обморожений у финнов была обувь. Это были либо плохие гражданские ботинки, либо, чаще всего, слишком маленькие военные ботинки. Ситуация улучшилась, когда с тыла пришла настоящая обувь, и войска начали использовать трофейные русские валенки.

  Хотя холод коснулся обеих сторон, у финнов действительно было существенное преимущество, а именно довоенная подготовка. В то время как Красная Армия была более подготовлена ​​для действий в степях России, финская армия была обучена сражаться на финской территории и в финскую погоду, включая зиму.Катание на лыжах было практически универсальным для финнов, в то время как для советской стороны это было довольно редкое умение.

  Финская военная техника в целом подходила для зимних условий, например. пехотная палатка с печкой и финская мундирная гимнастерка с шинелью. У Красной Армии также было хорошее зимнее снаряжение, причем некоторые предметы ценились даже выше, чем их финские аналоги, а именно шинель и особенно валенки.

  К сожалению, часть частей Красной Армии прибыла на финский фронт либо без них, либо в недостаточном количестве.

  No related posts.