Расход бензина мицубиси паджеро: Расход Mitsubishi Pajero всех поколений и типов двигателей — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

дизеля и бензина на 1, 2, 3, 4 поколение

Mitsubishi Pajero – японский внедорожник среднего класса, прямой конкурент моделям Toyota Highlander, Volkswagen Touareg, Honda Pilot, Nissan Patrol и другим подобным авто. Pajero – модель с мировой популярностью, неоднократно участвовала в различных гоночных соревнованиях. Например, в 2007 году Pajero стал 12-кратным победителем гонки «Дакар». Производство автомобиля началось в 1982 году. Модель была создана на основе концепт-кара – «пляжного» прототипа, представленного еще в 1976 году. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Mitsubishi Pajero, однако на самом деле это глубокая модернизация предшествующих моделей. Pajero остается самым доступным внедорожником своего класса на сегодняшний день.

Mitsubishi Pajero двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1982-1991)

Бензиновые:

3,0, 141 л. с., механика/автомат, полный
Дизельные:
2,3, 84 л. с., механика, полный
2,5, 84 л. с., механика, полный
2,5, 87 л. с., механика/автомат, полный
2,5, 103 л. с., механика/автомат, полный
2,5, 95 л. с., механика/Автомат, полный

Поколение 2 (1991-1997)

Бензиновые:

2,4, 147 л. с., механика/автомат, полный
2,4, 112 л. с., механика, полный
3,0, 150 л. с., механика/Автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 17/11 л на 100 км
3,0, 177 л. с., механика/автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 17,2/10,8 л на 100 км
3,0, 181 л. с., механика/автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час
3,5, 194 л. с., механика/автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 18,2/11,1 л на 100 км
3,5, 208 л. с., механика/автомат, полный, 10,5 сек до 100 км/час

Дизельные:

2,5, 99 л. с., механика/автомат, полный, 21,5 сек до 100 км/час, 14,2/10,2 л на 100 км
2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный, 16,8 сек до 100 км/час, 15,5/10,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (1997-2004)

Бензиновые:

1,8, 131 л. с, механика, полный
3,5, 208 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 17,8/11 л на 100 км
3,5, 208 л. с., автомат, полны, 12,5 сек до 100 км/час, 17,6/10,9 л на 100 км
3,5, 245 л. с., автомат/механика, 10 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
3,5, 288 л. с., механика/автомат, полный, 13,3 сек до 100 км/час

Дизельные:

2,5, 116 л. с., автомат/механика, полный, 21,5 сек до 100 км/час, 13/8,6 л на 100 км

Поколение 3 (1999-2006)

Бензиновые:

3,0, 180 л. с., автомат/механика, полный
3,5, 202 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 17,5/10,8 л на 100 км
3,5, 202 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 19,5/11,1 л на 100 км

Дизельные:

2,5, 115 л. с., механика, полный, 18,2 сек до 100 км/час, 13,4/9.2 л на 100 км
3,2, 165 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 12,5/8,1 л на 100 км
3,2, 165 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 14,8/8 л на 100 км

Поколение 4 (2006-2011)

Бензиновые:

3,0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км
3,8, 250 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 17,7/11,2 л на 100 км

Дизельные:

3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2011-2014)

Бензиновые:

3,0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км
3,8, 250 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 17,7/11,2 л на 100 км

Дизельные:

3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 4 (2014-н.в.)

Бензиновые:

3.0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км

Дизельные:

3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Mitsubishi Pajero отзывы владельцев

Поколение 1

Максим, Ярославль, 2. 4 180 л. с. дизель. Mitsubishi Pajero у меня от деда, добротный внедорожник. Конструкция проще некуда, под капотом 2,4-литровый 180-сильный дизель – мощный и тяговитый агрегат, потребляющий в среднем 11 литров на 100 км. Неплохой показатель для автомобиля такого возраста – тачка кстати 1985 года выпуска. Автомобиль приобретен в конце 1990-ых годов в качестве поддержанного экземпляра, с пробегом 75 тысяч км. В салоне места вдоволь, просторно со всех ракурсов, в плечах не жмет. Огромный багажник, в который поместится даже холодильник, если сложить задний ряд.
Александр, Ставропольский край, 2.5 84 л. с. У меня Pajero 1985 года, полностью оригинальный экземпляр, прошел полную реставрацию. Состояние отличное, не смотря на 300 тысяч на одометре. Городской расход солярки на уровне 8-12 литров в зависимости от характера езды.
Юрий, Ярославль, 2.5 84 л. с. дизель. Машиной доволен, тачка что надо, для моих потребностей. Использую в основном на бездорожье, в этой стихии Паджеро как рыба в воде. Простейшая конструкция, обслуживаю самостоятельно. 84-сильный дизель потребляет 10 литров, максимум 12 л на сотню.
Олег, Екатеринбург, 2,5 103 л. с. дизель. Нужен был добротный и недорогой внедорожник с вместительным салоном. Нашел на Авито Паджеро 1989 года, в отличном состоянии, хоть и с пробегом 120 тысяч км. Тачка расходует от 10 до 12 литров на 100 км.
Екатерина, Пятигорск, 2,5 87 л. с. дизель. У меня Паджеро 1991 года выпуска, отцовский автомобиль. Можно сказать мне передался по наследству. Я решила не покупать новую тачку, поскольку внедорожник был в неплохом состоянии. К тому же, я его немного обновила, теперь все норм. Езжу спокойно и неторопливо, 87-сильный дизель настраивает на плавную езду. Большие крены в поворотах, пустой руль – все это понятно, учитывая возраст и истинное предназначение машины такого уровня. Потребляет в среднем 12 литров на 100 км, в багажнике установлено ГБО.
Владислав, Иркутск, 2,5 103 л. с. дизель. Машина стоит своих денег, покупал на вторичке версию с дизельным 103-сильным мотором. Движка вполне хватает для моих нужд, его в салоне на удивление почти не слышно – тарахтит себе где-то впереди, и не досаждает. Средний расход 12 литров на 100 км, за городом укладываюсь в 8-10 литров.

Поколение 2

Константин, Брянск, 1.8 131 л. с. бензин. Машина 1993 года выпуска, с 1.8-литровым двигателем. Тяги хватает впритык, все таки надо было брать с дизелем, я а решил сэкономить. Хорошо хоть, достался экземпляр в нормальном состоянии, насколько это было возможно для его возраста. Текущий пробег 180 тысяч км, езжу с комфортом и не жалуюсь на надежность. Приятно удивлен системой вентиляции Mitsubishi Pajero, которая работает безупречно. Огромный салон очень быстро прогревается/охлаждается. К тому же, движок быстро заводится с пол оборота, даже в морозную погоду. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км, за городом получается 8 литров на 100 км.
Михаил, Оренбург, а 2.5 116 л. с. дизель. Хороший добротный внедорожник, стоит потраченных денег. 116-сильный дизельный мотор хорошо слышно в салоне – на тахометр смотреть не обязательно, все отчетливо слышно. Расход в городе 10 литров, за городом получается 7-8 литров/100 км.
Олег, Красноярск, 1.8 131 л. с. Тачка понравилась, приобрел Pajero 2003 года выпуска, с пробегом под 200 тысяч км. Едет мягко и плавно, неплохо управляется и эффективно тормозит. Потребляет 12 литров на 100 км.
Юрий, Нижегородская область, 2.5 116 л. с. дизель. Mitsubishi Pajero у меня с 2015 года, версия 1995 года выпуска. В меру тяговитый 116-сильный дизель уверенно тащит по городу и по бездорожью, а при езде по загородной трассе будут проблемы – тачка не для дальних дорог, хотя дачникам и лесникам фиолетово, их черепашья скорость не напрягает. Я в основном езжу по городу, а за город выезжаю только в крайних случаях. 116-сильный дизель потребляет 10 литров на 100 км.
Владислав, Московская область, 1.8 131 л. с. бензин. Классная машина, стоит своих денег. У меня версия 2003 года выпуска, еще вполне свежий экземпляр. Автомобиль – легенда, что тут еще сказать. Паджеро меня полностью устраивает, он комфортный и экономичный. Эдакий тяжеловес, выглядит очень внушительно на фоне конкурентов. Можно уложиться в среднем в 11-12 литров на 100 км.
Игорь, Санкт-Петербург, 3.5 208 л. с. Мощный и добротный внедорожник на каждый день, лично я машиной доволен. 208-сильный мотор удовлетворяет все мои потребности, езжу и не жалуюсь. В городском цикле укладываюсь в 15-17 литров на средних оборотах.
Сергей, Харьков, 3,5 288 л. с. У меня Mitsubishi Pajero в самой топовой комплектации, с 3.5-литровым мотором, автоматом и полным приводом. Отличная тачка, раскрывает себя во всей красе на прямой дороге. Автомобиль потребляет от 14 до 18 литров на 100 км в зависимости от характера езды.
Дмитрий, Ярославль, 3.5 208 л. с. Машиной доволен, устраивает меня по всем параметрам. Тачка для моих потребностей, классно едет по бездорожью и по городу – в том смысле, что машина мягкая, а подвеска работает почти без пробоев. Лежачие полицейские для Паджеро – не препятствие, а семечки. Этот внедорожник жалеть не за что – если что сломается (к примеру, чиркнет бампер), проблем с запчастями не будет – на разборке можно подыскать то что нужно, и за не дорого. Мощный 208-сильный мотор потребляет 17-18 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 бензин

Николай, Днепропетровск. Паджеро – добротная и недорогая в обслуживании машина, особенно на фоне конкурентов. По-моему, мой Паджерик выглядит актуально и на сегодняшний день. Брутальный внешний вид, строгое оформление салона, идеальная эргономика – ничего лишнего, все просто и по делу как говорится. Двухлитровый бензиновый движок потребляет 11-13 литров максимум, в загородном цикле укладываюсь в 8-9 литров на 100 км. В целом, классный автомобиль, идеальный для моих нужд, семейных и хозяйственных дел. За рулем Паджеро удовольствие обеспечено на долгие годы, даже если машина поддержанная. У меня кстати пробег под 200 тысяч км, все работает как часы. Отличный автомобиль, настоящая классика. Лучший поддержанный внедорожник среди конкурентов. Машина 2002 года выпуска. На трассе можно уложиться в 8-9 литров.
Дмитрий, Ставропольский край. Машина устраивает, на первое время пойдет. Решил сэкономить на старом Паджеро 2001 года, с пробегом 100 тысяч км. Покупал в 2016 году, обслуживаю у дилеров. Ремонт относительно недорогой, как и запчасти. Но поломки возникают часто, все таки тачка возрастная – уж очень хотелось большой внедорожник за недорого. Двухлитровый бензиновый мотор потребляет от 10 до 14 литров на сотню. У меня версия с МКПП.
Максим, Свердловск. Машина что надо, лично для меня это идеальная машина. Оснащена двухлитровым бензиновым мотором, потребляет на уровне 12 литров 92-го бензина. За счет дешевого топлива можно неплохо сэкономить. К тому же, есть возможность загрузить в багажник все, что угодно. По уровню просторности Паджеро – один из лучших, и по этому показателю моя тачка соперничает с UAZ Patriot, доводилось ездить на таком.

С двигателем 2.5 дизель

Руслан, Нижегородская область. У меня Mitsubishi Pajero 2002 модельного года, я у нее первый владелец. Весьма интересный внедорожник, со своим оригинальным шармом и некой философией. Эдакий классический вездеход, созданный покорять настоящее бездорожье. И пожалуй, в этой стихии Паджеро выглядит лучше, чем в обычной повседневной жизни – в городе или на трассе, здесь он полностью сливается, и нервно курит в сторонке по сравнению с теми же Volkswagen и Toyota. Конечно, тут все решает цена, так что меня машина вполне устраивает. С 2,5-литровым дизелем и механикой потребляет 10-13 литров на 100 км.
Константин, Екатеринбург. Автомобиль 2000 года выпуска, хороший внедорожник и достойный представитель своего класса. Неплохо управляется, подвеска почти не пробивается. Расход на уровне 12 литров на 100 км. Дизельный 2,5-литровик надежный и неприхотливый, на трассе с ним укладываюсь и вовсе в 8-9 литров.

С двигателем 3.

0 бензин

Владислав, Московская область. Классная машина, стоит своих денег. Приобрел на вторичке довольно мощный вариант с трехлитровым двигателем, который потребляет 15 литров 92-го бензина. Для меня Паджеро – незаменимый автомобиль, комфортный в городе и весьма быстрый на трассе. Максимальная скорость 180 км/час, разгон до сотни за 12 секунд. В целом, вполне устраивает, и к тому же машина надежная, обслуживаю в дилерском центре. По сравнению с предшественниками конструкция у Паджеро III довольно трудоемкая, так что копаться в тачке я рисковать не намерен. Поменять масла и фильтры – это другое дело, можно и самому. Тачка что надо для моих нужд, идеально подходит для семьи и работы. Жена и дети довольны, особенно теща. В салоне места хватает всем, и к тому же багажник можно загрузить по полной программе, и при этом ни в чем себя не ограничивая. Трехлитровый мотор на трассе потребляет 10-12 литров.
Валерий, Нижегородская область. Мой Паджеро оборудован 3-литровым бензиновым мотором, потребляет от 10 до 14 литров/100 км. Автомат работает плавно и настраивает на неторопливую езду – впрочем, это вполне ожидаемо для классического вездехода.
Владислав, Томск. Mitsubishi Pajero у меня 15-летней давности. Машина устраивает, ну по крайней мере полностью заржаветь еще не успела – видимо, не время еще. Паджеро оснащен мощным 3-литровым ДВС и потребляет до 14 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
Олег, Нижегородская область. Автомобилем доволен, Паджеро меня радует каждый день, особенно зимой. Я езжу в основном по городу, и очень люблю накатывать по снежным сугробам – одно удовольствие. Хорошая тяга 3-литрового мотора, коробка автомат работает плавно и не спешит переходит на более высокую передачу. Подвеска непробиваемая, идеал то что надо. Средний расход 10-15 литров на 100 км. Обслуживаю у фирменном центре Mitsubishi, с поиском запчастей проблем никогда не бывает. На трассе укладываюсь в 12-16 литров.

С двигателем 3.2 дизель

Борис, Санкт-Петербург. Классный автомобиль, езжу на нем с комфортом. Mitsubishi Pajero мне достался от родственников, практически в убитом состоянии. Зато бесплатно, ну разве что 10 к накинул чисто от себя – надо же как-то отблагодарить. Восстанавливал машину два года – поставил все новые узлы и агрегаты. В городе укладываюсь в 12-13 литров/100 км.
Юрий, Свердловск. Pajero 2000 года мне понравился, оборудован дизелем и механической КПП. Хорошая разгонная динамика, эффективные тормоза и неплохое поведение на дороге. В городе укладываюсь в 10-14 литров
Владимир, Рязань. У меня Pajero 2001 года, его мощный 3.2-литровый дизель способен на многое, в городском цикле потребляет в пределах 10-13 литров, заливаю 92-ой бензин.
Константин, Николаев. Машина нравится, обслуживаю своевременно в дилерском центре. Похвалю Паджеро за вместительные салон и плавность хода, влезут прямо все пять пассажиров различной комплекции. Оснащен дизелем объемом 3.2 л, потребляет от 12-14 литров на 100 км.
Алексей, Московская область. Мой Mitsubishi Pajero 2002 года, оснащенный 3,2-литровым дизелем и механикой. Проехал 180 тысяч км, езжу до сих пор. Мощная и динамичная, ну разве что только по прямой траектории. Дело в том, что внедорожник позорно себя ведет в поворотах. И все это из-за пустого руля и больших кренов в поворотах. Увы, архаичная конструкция модели оставляет желать лучшего. В городском цикле укладываюсь в 12-14 литров на сотню, и это при энергичной езде.
Ярослав, Карина. У меня Mitsubishi Pajero 2000 года. Это третье поколение, выглядит стильно и брутально. Претензий к дизайну никаких, машина выглядит как классический внедорожник, который не должен вызывать никаких эмоций. С мотором 3.2 и механикой укладываюсь в 13-14 литров/100 км.
Михаил, Пенза. Тачкой доволен, внедорожник что надо. Стильный и угрюмый, ну прям поражает своей брутальностью. 3,2-литровый дизель потребляет минимум 10 литров, но этот показатель легко доходит до отметки в 13-14 литров.
Максим, Питер. Классная машина, оборудована дизелем объемом 3,2 литра. Движок работает с механикой. Полный привод настроен идеально, как у полноценных внедорожников. Крутящий момент передается на все колеса, а он кстати немаленький. Просто ураганная динамика, причем уже с низких оборотов. Автомобиль потребляет в пределах 13 литров на 100 км. К сожалению, солярка в таком моторе быстро замерзает даже при слабой морозной погоде, а в жаркий летний сезон движок наоборот перегревается. Все это можно списать на возраст, а в остальном все норм.

С двигателем 3.5 бензин

Константин, Екатеринославль. Машина 2004 года выпуска, в самой топовой комплектации, с автоматом и полным приводом. Паджеро едет плавно и динамично, разгон до сотни за 10-11 секунд, средний расход на уровне 17 литров 95-го бензина. Похвалю машину за вместительный и качественный кожаный салон, в котором месте хватает всем. Жена и дети довольны, да и я особо не жалуюсь сервисменам. Сейчас пробег 188 тысяч км. в течение 13 проходил только плановое ТО, без каких-либо непредвиденных поломок.
Алексей, Смоленск. У меня Mitsubishi Pajero 2006 года, оснащен прожорливым 3,5-литровым мотором. Зато машина радует непробиваемой подвеской, высококлассной шумоизоляцией, просторным салоном, идеальной обзорностью и первоклассным комфортом. В общем, достоинств хватает. К тому же, это один из самых доступных полноценных внедорожников, брал его на вторичке. Версия с 3.5-литровым мотором расходует 13-17 литров на 100 км.
Николай, Липецк. Похвалю свой Паджеро за великолепную плавность хода и мощный 3.5-литровый двигатель, от которого получается колоссальное удовольствие при езде по прямой траектории. В поворотах движок сливается, но это простительно. В городе укладывается в 16 литров.
Юрий, Волгоград. 3.5-литровый бензиновый мотор моего Mitsubishi Pajero уверенно тащит по всем дорогам, подвеска достойно отрабатывает все неровности наших дорог. Двигатель любит высокие обороты, и это радует. Расход до 18 литров.
Максим, Санкт-Петербург. Брал на замену Toyota RAV4 1999 года, понадобился более просторный внедорожник, и один из лучших в плане проходимости. Само собой, Паджеро стал самым подходящим вариантом. С его мощным 3.5-литровым мотором укладываюсь в 13-16 л/100 км.
Лариса, Нижегородская область. Машина что надо для наших с женой потребностей – для работы и отдыха. С Паджеро можно с комфортом рвануть на пикник, на охоту с друзьями м т. д. К тому же, Паджеро идеален в качестве хозяйственного авто – за один раз перевезет сразу несколько чемоданов продуктов из супермаркетов. 3.5-литровый мотор потребляет от 12 до 18 литров.
Дмитрий, Иркутск. Классный автомобиль, однозначно стоит своих денег. У меня версия 2003 года выпуска. Взял топовую 3.5-литрвоую версию мощностью 200 лошадей. Их вполне хватает для плавной и динамичной езды по прямой трассе. На трассе можно спокойно взять отметку в 200 км/час, и ничто мне в этом не помешает. Автомат настроен как надо, дает раскрыться мотору по полной программе. Средний расход 14-16 литров на 100 км.
Павел, Ставропольский край. Оптимальная тачка для ежедневных поездок. Паджеро неплохо рулится, а тормоза просто отменные, с поправкой на возраст и класс модели. По крайней мере, внедорожник на голову-две превосходит своих предшественников, хоть и не сильно отличается от предыдущего варианта. 3,5-литровый мотор потребляет в пределах 14-18 литров в зависимости от характера вождения.
Владислав, Петрозаводск. Комфортный и надежный авто на каждый день, незаменимый на бездорожье. За 150 тысяч км серьезных поломок не обнаружено, средний расход на уровне 15 литров, заливаю 95-й бензин только проверенных брендов.
Надежна, Липецк. Mitsubishi Pajero третьего поколения у меня с 2014 года, версия 2006 года выпуска. Выглядит внушительно и актуально по сей день, к дизайну проблем нет. Мотор объемом 3.5 так и настраивает на быструю езду, но шасси увы настроено на спокойное и размеренное вождение. Расход в городе 16 литров.

Поколение 4

С двигателем 2.4

Александр, Пятигорск. У меня Mitsubishi Pajero с 2006 года, я у него первый владелец. Машину изучил полностью, обслуживаю в гараже. НА самом деле, конструкция у модели простейшая, сравнимая с предшественниками. Я даже убедился, что четвертый Паджеро – лишь глубокая модернизация третьей модели, не более того. Все таки консервативные эти японцы, не могли уже выпустить полноценную новинку, все таки 21 век на дворе. Машина в целом надежная, но очень старая в конструктивном плане, и это надо признать. Отсюда вылезают и недостатки, например прожорливый и шумный 2,4-литровый бензиновый мотор. Он потребляет 12-14 литров на 100 км, есть возможность заливать 92-й бензин.
Максим, Магнитогорск. Завел себе Pajero в 2008 году, 2,4-литровая версия с автоматом. Потребляет в среднем 12-13 литров на 100 км, езжу с комфортом и проблем не знаю. Прочная и долговечная рамная конструкция, и легендарная надежность.
Константин, Московская область. Пожалуй, это один из лучших автомобилей своей эпохи. Купил его чисто из-за репутации, поскольку имя Паджеро известно по всему миру. Да, признаюсь, купился на бренд, я большой поклонник японских авто. На практике Паджеро меня приятно удивил, не ожидал такого качества и прыти от устаревшей машины. Автомобиль добротный и надежный, способен ездить быстро и экономить топливо. 2,4-литровый мотор на средних оборотах потребляет 12 литров, на высоких доходит до 14 литров – в целом, неплохо. К тому же, у меня в багажнике стоит ГБО, так что расходы на топливо относительно мизерные.

С двигателем 3.0 бензин

Игорь, Смоленск. Приобрел в 2016 году Mitsubishi Pajero с двигателем 100-летней давности. Три литра, мощность 178 лошадей. На первый взгляд – добротный, проверенным временем мотор, обслуживается просто и не требует больших затрат при ремонте. Потребляет в среднем 15 литров, что уже немало по современным меркам. В целом, простой и неприхотливый атмосферник, который наверняка мне еще 50-100 тысяч км точно прослужит. Кстати, сейчас одометр показывает 57 тысяч км.
Ярослав, Санкт-Петербург. Классный внедорожник, годится для серьезного бездорожья. У Паджеро короткие кузовные свесы, большой дорожный просвет, правильно настроенная коробка передач – с коротким передаточным рядом на первых передачах, так что при старте проблем с тягой не возникает. С мотором 3.0 и автоматом укладываюсь в 16 литров на сотню.
Лариса, Екатеринославль. Купила Паджеро 2010 года выпуска, с трехлитровым мотором и автоматом. Машина нравится, в ней я чувствую себя защищенной. Потребляет в пределах 12-17 литров в зависимости от характера езды.
Маргарита, Казань. Машина досталась от мужа. Долго привыкала к Mitsubishi Pajero, особенно к его габаритам. Потом приноровилась, и оценила все достоинства машины. Комфорт на высоте, как и динамика. Средний расход 13 литров/100 км, под капотом 178-сильный мотор.
Елена, Нижегородская область. В городе на этой тачке ездить одно удовольствие, все меня уважают и пропускают. Паджеро ведет себя спокойно, ему не надо ничего доказывать. Солидная и крепкая машина, для всех нужд. Потребляет 14 литров, на трассе укладываюсь в 10 литров.
Константин, Пермский край. Паджеро – лучший внедорожник среди конкурентов, и к тому же самый доступный. У меня был первый Паджеро – еще 1990-го года, прям небо и земля по сравнению с новинкой. Так что Паджеро все еще актуальный, но покупать советую на вторичке. У меня 3-литровая версия, потребляет 14-16 литров 95-го бензина.
Виталий, Нижегородская область. Классный автомобиль, тачка что нужно для моих потребностей, обслуживается в гараже. Сам покупаю необходимые запчасти, сам диагностирую и сам устанавливаю. Я сам автомеханик, повидал уже немало иномарок. А Паджеро – вообще простяк с конструкцией 30-летней давности. Его 3-литровый мотор – достаточно мощный и надежный, таких долгожителей еще поискать. В городе с ним укладываюсь в 15 литров на сотню, езжу неторопливо. Гнать на такой махине ни к чему.

С двигателем 3.

2 дизель

Максим, Брянск. Мой Mitsubishi Pajero 2008 года проехал 170 тысяч км, он все такой же крепкий и живучий, как было в годы его молодости. Оснащен мощным 3.2-литровым дизелем и автоматом. Коробка работает плавно и с небольшими задержками, особенно при обгонах. Однако возможности КПП позволяют на 100% оценить потенциал тяговитого мотора, например на трассе или на прямой траектории. Также похвалю движок за экономичность – в среднем выходит 12-13 литров, что вполне приемлемо с учетом устаревшей конструкции.
Олег, Магнитогорск. Классный автомобиль, самое главное его достоинство – это выносливость и приспособленность ко всем климатическим и дорожным условиям. Идеальный проходимец. Я даже не удивлен, что Паджеро какой был раньше, таким и остался. Потому что конструкция проверенная, и менять ее незачем. С 3.2-литровым мотором укладываюсь в 13-14 литров при энергичной езде.
Богдан, Запорожье. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. Удовлетворяет и мои драйверские амбиции, и потребности моей семьи, детей и т. д. С установкой детских сидений проблем не возникло, «вошли» как родненькие. Для 3,2-литрового дизеля установил ГБО, он стал еще экономичнее по стоимости за 1 л. А расход остался прежним, на уровне 13 литров.
Павел, Ставропольский край. Это мой первый внедорожник такого уровня, до Паджеро ездил на Шниве. Очень рад, что променял это ведро на настоящую иномарку – надежную и неприхотливую. Моментный и тяговитый дизель потребляет 12 л на 100 км.
Алексей, Мурманск. Машиной доволен, тачка что надо для моих потребностей. У меня есть поместье в деревне, там моему Паджеро и место. Он настоящий хозяйственник. Подвеска не боится пробоев, а в багажник влезет что угодно – от вещевой поклажи до дров. Напрочь убрал задние сиденья, и получился у меня грузовик на века. Кушает 12-14 литров на 100 км.
Николай, Рязань. Тачка что надо, удовлетворяет меня каждый день, езжу на Паджеро по 15-16 часов в день – работа у меня такая. Специально взял дизельную версию объемом 3. 2 литра, чтобы особо не волноваться, какой там будет расход. Зимой надо обязательно заливать присадку, иначе замерзнет солярка. Движок сам по себе старый, хоть и придает уверенности в завтрашнем дне, поскольку очень надежный. Потребляет в среднем 12-16 литров/100 км, на трассе укладываюсь в 11 литров при неспешной езде на стабильных 100 км/час и на высшей передаче.

С двигателем 3.5 бензин

Марина, Московская область. Pajero – оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Зимой в городе ему нет равных, машина никогда не закапывается в сугробах, и при этом еще способна помочь другим тачкам выбраться из снежной колеи. Автомобиль оснащен 3.5-литровым бензиновым мотором, который не умеет экономить топливо даже на низких оборотах. Поэтому нет смысла ездить медленно и что-то там просчитывать, гораздо проще навалить от души и ездить в свое удовольствие, пока машина еще живая – а Паджеро, я уверена, еще долго прослужит мне верой и правдой. В городе машина потребляет 15-16 литров, за городом получается 12 литров на 100 км.
Сергей, Иркутск. Машина понравилась, этот полноприводный вездеход для меня стал настоящим подарком. Покупал его в декабре 2016 года, с 3.5-литровым мотором и автоматом. Пока что все работает нормально, уже накатал 45 тысяч км. Машиной доволен, аудиосистема у Паджеро звучит на уровне премиум-класса, а в салоне влезут пять пассажиров любой комплекции, включая меня.

С двигателем 3.8 бензин

Максим, Екатеринбург. Внедорожник был куплен в 2014 году, на замену UAZ Patriot. Долго собирал на тачку, не хотел брать в кредит в связи с наступившим кризисом. Доволен машиной, езжу до сих пор. За три года пользования никаких серьезных проблем, тачка обслуживается в дилерском центре. ТО прохожу в плановом режиме. Надежная японская техника, еще никогда меня не подводила. Автомобиль оснащен 3.8-литровым бензиновым мотором, выдает 250 лошадиных сил и потребляет 17 литров на 100 км, я заливаю 92-й бензин.
Ольга, Пермский край. Паджеро мне подарил муж, правда уже поддержанный, но в идеальном состоянии. Он сам на нем проездил 50 тысяч км – прошел обкатку. Ему машина не понравилась, поскольку мой супруг любит авто с хорошей управляемостью. А Паджеро неоднозначный авто – с мощным 3.8-литровым мотором, но пустым рулем. Но меня в нем все устраивает, расход 16-17 литров.
Илья, Питер. Классный автомобиль, стоит своих денег. К тому же, он относительно недорогой, хоть и в самой топовой комплектации. Паджеро с 3.8-литровым мотором и АКПП потребляет 16-17 литров на 100 км.
Владимир, Курск. Pajero – качественный и прочный авто на каждый день. Не смотря на габариты, с ним весьма комфортно в городе, в пробках и на парковке. Все уважают и пропускают. 3,8-литровый мотор потребляет от 14 до 18 литров на 100 км.
Владислав, Тюмень. Паджеро – достаточно серьезный внедорожник со своим характером, под стать брутальному дизайну. Таких внедорожников еще поискать, это же настоящая легенда. Под капотом моей версии – мощное 3.8-литровое сердце, с расходом 18 л на сотню.
Константин, Ярославль. Я вообще любитель внедорожников, поэтому выбор Mitsubishi Pajero был для очевиден, я как-то особо и не думал. Взял версию с 3.8-литровым мотором, это самая топовая версия. Динамика на высоком уровне, правда движок плохо раскрывается в городе и на извилистых дорогах – машина сильно кренится в поворотах и не дает ускориться. Для меня это существенный минус, ведь получается, что смысл в 3.8-литровом моторе есть только при езде по трассе или по прямой дороге. Средний расход топлива на уровне 16-18 литров.
Алексей, Иркутск. Mitsubishi Pajero у меня с 2013 года, добротная рабочая лошадка. Эксплуатирую в основном в городе, у меня бездорожья хватает. Дороги кругом разбитые, с которыми моя бывшая вазовская копейка уже не справлялась. В итоге взял Паджеро – так сказать машина с запасом на несколько лет вперед. Уверен, этот японец мне еще ого-го прослужит. Правда, кушает немеренно – 18 литров на 100 км. У 3.8-литрового мотора ураганная динамика – не могу удержаться, наваливаю прямо на светофорах.

Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 л.с. / 3,0 л / 5АКПП) (Мицубиси Паджеро) 2012 г.

Пропущу муки выбора автомобиля, перейду сразу к началу эксплуатации

Купил… Комплектация Instyle, черный. Из допов — сигнализация и задние датчики парковки. В последствие выяснилось, что парктроник абсолютно не требуется – камеры заднего вида хватает за глаза и днем и ночью. Instyle выбрал из-за наличия блокировки заднего дифа, которая выделяет Паджеро из массы подобных автомобилей.

Первые впечатления: ощущение большой, серьезной машины, хотя управляемость и ощущение габаритов нисколько не пострадало.По теме недостатков Паджеро много написано и, как я убедился, практически все это действительно присутствует, в порядке значимости:

1. Жесткий. На кузов передаются все выбоины асфальта, каждая трещина… Особо чувствуется дискомфорт на летней резине. После смены на зимнюю, машина становится существенно комфортнее и становится понятно, что на летней действительно жестко! Частично дискомфорт пропадает при полной загрузке машины.

2. Скрипучий. Через месяц эксплуатации начало скрипеть торпедо в месте соединения с центральным тоннелем. Устранил вставкой из оконного уплотнителя. Во время отрыва одного из колес от земли кузов поскрипывает. Его жесткость действительно недостаточна и приблизительно та же, что и на ВАЗе. Особенно сильно это проявляется зимой, когда при подвижках кузова от него с грохотом отлетает лед. Пассажиры в легкой панике… Все же внедорожнику нужна рама!

3. Водительское сиденье неудобно. Сразу отмечу, я не худой и во мне 185 см. роста. Казалось бы, при наличии такого количества регулировок, всегда можно с удобством разместиться за рулем, но сколько я не жужжал моторчиками сервоприводов, ощущение неудобства не пропало. Сиденье короткое, спинка узкая, от подголовника до головы около 5 см. Поясничный подпор ничего кроме неудобства не добавляет ИМХО.

4. Ненадежное крепление стекол дверей. Полуоткрытые они болтаются в проеме двери. Не понравилось, что в дверь со стекла попадает вода – уплотнитель от нее не спасает. Такого не было даже на ВАЗе.

5. Бортовой компьютер малоинформативен. Я бы сказал, что он ужасен. Для ВАЗа я покупал компьютер Sitronics или что-то типа того. Так вот, он выдавал в три раза больше параметров. Таких показаний, как моментальный расход, температура двигателя, температура внутреннего воздуха, путь от точки до точки и др. на Паджеро нет. Часть замеров сбрасывается каждые 4 часа. В итоге показания давления практически бесполезны. Неизвестно где установлен датчик температуры наружного воздуха, но он постоянно врет… Непонятно для чего нужен такой компас?6. Задняя калитка хлипкая. Точнее хлипкие петли ее крепления, они не соизмеримы ее массе и размеру…

7. Не понравилась работа автоматического кондиционера. Комфортную температуру поймать трудно. Также проблематично установить комфортную температуру в салоне зимой, не включая климат-контроль. Установив регулятор на минимальные 15 градусов, получаем забортный воздух. Если поднять температуру на одно деление – до 15,5 градусов, становится жарко.

8. Странная конструкция колесных арок. После поездки по глине и чернозему в «специальные» отстойники для грязи набивается килограмм 10 «пластилина». Чтобы вымыть его оттуда требуется полчаса.

9. Невысокое качество «кожи» сиденьев и отделки руля. Чья это кожа — неизвестно.

10. Очень слабое лакокрасочное покрытие.

К плюсам можно отнести:

1. Действительно высокая проходимость. Даже скучно становится… Даже на штатной резине пролезал по чернозему везде. Просвет позволяет идти по колее после УАЗиков свободно. Однако без колеи на штатной резине машину болтает нещадно вплоть до поворота поперек дороги – буду менять на Continental CrossContact АТ – такие есть в родном размере. Зимой проходимость также отличная, однако вследствие большой массы автомобиля при уклоне авто может и не двинуться с места на льду.

О надобности блокировки заднего дифференциала можно говорить много. Менеджер в салоне меня долго убеждал в очень редком его использовании. Однако в первую же неделю эксплуатации я умудрился попасть в ситуацию, из которой выбрался только благодаря ему… Машина на подъеме соскочила в колею, углубленную водой после ливня, и села на брюхо. Три колеса повисли в воздухе, причем под передним левым было более 10 см, под правыми больше 20. Нужно отметить, что конструкция днища Паджеро хорошо продумана. Машина садится на глушитель, бак, защиту картера и поперечину жесткости под центром автомобиля. Все эти элементы установлены в одной плоскости. Никакие пластмассовые детали и агрегаты земли не касаются. Так вот, машина вышла обратно на одном колесе после блокировки заднего дифа!

2. Управляемость. Принимая во внимание, что Паджеро управляется лучше ВАЗа 2115, можно сказать, что для такого большого и высокого автомобиля управляемость на высоте. Повороты на скорости 90-100 км/ч – свободно, крен очень незначительный. Нормально реагирует на резкие перестановки с полосы на полосу (привычка после мотоцикла осталась). Жесткость подвески также положительно сказывается при движении по грунтовке – машину не раскачивает, можно двигаться со скоростью выше 70 км/ч по дороге, усеянной ямами. Отлично управляется на зимней дороге, не реагируя на снежно-ледяные корки.

3. Огромный багажник. Загрузить его полностью пока не удалось.

4. Много места в салоне. Пассажиры заднего ряда в восторге.

5. Отличный свет. Причем противотуманки вносят свою ощутимую долю.

6. Отличная печка. Диффузоры воздуховодом позволяют направить воздух в нужном направлении. Переднее стекло очень быстро размораживается.

7. Отличные зеркала заднего вида – как мониторы. Единственное, что плохо просматривается, зона непосредственно за автомобилем. Маленькие машинки можно не заметить и раздавить…

8. Много света в салоне – проблем нет.

Отдельно скажу про двигатель. Не буду расписывать про надежность и ремонтопригодность двигателя 6G72 — об этом можно почитать в сети. Разницу в тяге между 92 и 95 не заметил. Заливаю 92. Зимой заводится отлично. Много или мало тяги? Однозначно ответить на этот вопрос мешает алгоритм работы АКПП – она не дает возможности внезапно ускорится. От момента нажатия педали до ускорения проходит пару секунд. Возможности регулировать интенсивность ускорения практически нет, по крайней мере, я еще ее не нашел. Алгоритм такой – притопил педаль, прошло 2 секунды, автомат переключил скорость вниз, машина начала разгон, притопил еще, прошло еще 2 секунды, еще скорость вниз – и уже существенное ускорение. Итого потеря – 4 секунды. Если топить сразу в пол – вой двигателя и отсутствие ускорения. АКПП адаптивная. Она адаптировалась под неспешный разгон и перенастраиваться не хочет.

Мощности мотора однозначно хватает в городе – всегда можно выполнить резкий маневр в сложной ситуации. За городом в-принципе тоже достаточно, однако есть ощущение отсутствия легкости разгона. С места авто разгоняется не ураганно, но это и не критично. А ускорение с 80 до 130, требующееся при обгоне, машина производит без проблем. 130 км/ч авто идет без надрыва. Больше 170 км/ч не разгонялся. При такой скорости и не совсем ровной дороге (Россия однако…) Паджерик перестает повторять геометрию полотна дороги и становится низколетящим чемоданом, что не очень комфортно…

О расходе. За городом: от 9 до 16 литров, в среднем 11-12. Расклад такой: 70-85 км/ч – 9л; 85-100 км/ч- 10л; 100-110 км/ч – 11л; 110-120 км/ч – 12 л и далее по + 1 л на каждые 10 км/ч. В городе на примере Москвы: по МКАДу и крупным шоссе с небольшими пробками – 14л, по центру по переулкам и светофорам с пробками – 18-22 литра, в пробке со скоростью 5 км/ч – 30л. На полном приводе расход повышается на 1 – 1,5 литра. Так что моторчик довольно прожорливый… За 4 месяца зимы средний расход составил по компьютеру 16 литров. Это в основном по городу с пробками и редкими выездами за город.

После механической коробки удручает тот факт, что не чувствуется степень загрузки двигателя. Очень ощущается проблема, например в глубоком снегу. Машина идет, но насилуется ли при этом двигатель или нет, непонятно…В качестве резюме: Выбирал машину, делая основной упор на надежность и проходимость – это и получил. А вот комфорта немного не хватает… Стоял бы выбор сейчас – взял бы LC Prado 150, хотя очень похожий автомобиль, есть даже абсолютно идентичные детали интерьера и экстерьера. Только из-за более мягкой подвески.

Прошел год…Пробег 16500 км. Что могу сказать теперь? Сменил летнюю резину на Continental ContiCrossContact AT и машина стала гораздо!!! мягче. Хоть и шум от резины увеличился, но комфорт со штатной всесезонкой не сравнить – совсем другая машина!!! Уже и Prado не нужен ;-))) Правда, расход немного увеличился. Проходимость машины глобально не изменилась – резина также замыливается через 15 метров черноземной колеи. Я думаю, так будет с каждой резиной АТ. В принципе, беспокоит только неуправляемость машины на грязной дороге — иногда это очень критично — можно куда-нибудь улететь. А проходимости вполне достаточно — за все вылазки в грязь машина не буксовала никогда!!! Максимум — хруст электронной противобуксовочной системы.

Про скрипы – салон скрипит только зимой.К водительскому сиденью и бортовому компьютеру привык.На кочках, щебеночном грейдере, похлопывают двери – неприятно. Пластик салона очень подвержен царапинам – в одном месте стерся после перевоза бумажной!!! коробки.Расход топлива средний 13 л летом и 16 л зимой.Подтверждаю хлипкость лобового стекла. В суете, случайно, дворник без щетки долбанул по стеклу – появилась звездочка. Правда, езжу с ней уже полгода. На ВАЗе такие вещи проходили без последствий…Багажник удалось загрузить ;-))) при поездке в Карелию.

Обнаружилось слабое место в геометрии – между металлом днища и юбкой заднего бампера просвет сантиметров 20. Этого достаточно, чтобы оторвать бампер при штурме с ходу разных болот и т.п. Нужно что-то мастерить, чтобы закрыть эти сантиметры. В остальном – все отлично!В общем, машина нравится. И чем больше километраж на спидометре, тем больше!

Прошло 2 года…

Пробег 39000 км.

В дополнение к вышесказанному попробую облегчить муки выбора двигателя. Могу с полной ответственностью сказать следующее:

1. Мощности двигателя и настройки коробки более чем хватает для движения по городу.

2. За городом без проблем можно двигаться в пределах до 150 км/ч. Т.е. с любой скорости авто довольно шустро разгоняется до 150, и это при не полностью нажатой педали газа. После 150 резкого ускорения не получите, хотя можно набрать и 180, но на это уйдет до километра разгона.

3. При резком разгоне АКПП уходит на 3 скорость и шустро разгоняет автомобиль. Однако если пережать педальку — АКПП уйдет на вторую и будет обеспечено несколько секунд воя без ускорения. Потом опять 3 и ускорение. В экстремальных моментах может подвести…

Да, и еще — сервис Митсубиси по сравнению с ВАЗовским — полный отстой. Пренебрежительное отношение к владельцам, наплевательское отношение к просьбам проверить тот или иной агрегат. Проверят, обязательно сдерут за это деньги и скажут, что все в пределах нормы. И так пока агрегат не развалится полностью…(((

Расход топлива на Pajero 4

На сайте регулярно появляются вопросы относительно расхода топлива (в моем случае бензина) на Mitsubishi Pajero 4. Я неоднократно уже отписывался, что расход колеблется от 11,5 литров до … Ну почти до бесконечности.

Минимальный расход обычно наблюдается при длительном движении на заднем приводе на скорости около 90 км/час за городом по ровной дороге при плюсовой температуре. Если говорить о плохих условиях — мороз и городской цикл, бесконечность в этом случае заканчивается на значении около 26 литров на сотню.

Так как мы имеем достаточно тяжелый автомобиль с двигателем тоже немалого объема, то на расходе топлива очень сильно сказывается помимо внешних условий манера езды водителя. В городском цикле, летом, при работающем кондиционере на заднем приводе мне удавалось снизить расход до 17 литров, но режим движения в этом случае был очень похож на горнолыжный слалом. Только не в части скорости, а в части прогнозирования. Нужно было просчитывать дорожную ситуацию не на один, а на два светофора вперед. И жать на педаль газа, как будто под ней лежит мина. Удовольствия от такое езды конечно никакого.

При этом стоит только в городской цикл включить относительно долгую (5-7 км) и ровную поездку например на КШТ или по объездной, как показатели расхода сразу сдвигаются в меньшую сторону.

Насколько сильно зависит расход топлива от внешних условий я проверил сегодня, проведя некий синтетический тест на живом себе.

Минимальный расход топлива на Mitsubishi Pajero 4

Условия теста — на дворе 3 апреля, выборы Президента РК, легкий дождик, температура около 2 градусов тепла. А за двором — 60-летие тестя и несколько палочек дымящегося шашлыка. В машине чуть больше 3/4 бака 92-го бензина Гелиос, водитель и пассажир.На колесах зимняя резина, из источников электропотребления — фары, подогрев сидений и подсветка педалей. На релингах — горнолыжный багажник без лыж. Включен полный привод.

Благодаря первым вышеперечисленным факторам дорога почти пустая и стартовав со светофора на гаваньском перекрестке (знаменитым тем, что совсем недалеко от него расположен магазин автозапчастей с незабываемым названием Гавань-Авто (прочитайте вслух очень быстро)), я начинаю следить за расходом топлива. Компьютер обнулен перед стартом, включен круиз-контроль на скорости чуть больше 60 км/ч. Как раз, чтобы коробка перешла на 5-ю передачу, а двигатель работал на минимальных оборотах.

Едем на минимальных оборотах

3.8 литра почти уснув, едва ворочаются под капотом, выдавая 1500 об/мин. Несмотря на середину дня мне повезло, и я доехал до Каменного карьера (13 км) ни разу не нажав педали газа или тормоза.

Путь до Каменного Карьера почти прямой

По снимку со спутника хорошо видно, что этот участок практически ровный и горизонтальный (от точки старта до финиша подъем составил около 30 метров).

На подъезде к горам мелькнула минимальная цифра расхода

Итоговый расход на компьютере 11,3 литра, хотя местами мелькало и 11,2:

Итоговый расход Mitsubishi Pajero 4 составил 11,3 литра на 100 км.

Но для достоверности, чтобы исключить влияние скорости вращения земли, лунного притяжения и других факторов, нужно было провести тест и в обратную сторону. Обратный путь проходил почти при таких же вводных, но добавилось два пассажира, несколько палочек шашлыка и легкий встречный ветер за городом (около 70% пути) — не больше 2-х метров в секунду.

Въезжаем в город со встречным ветром — обратите внимание на дым из трубы в правой части снимка

К сожалению провести эксперимент в тех же условиях не получилось, т.к. помимо вышеперечисленных изменений пошел сильный мокрый снег и существенно возрос трафик на дороге. Мне пришлось сделать один обгон, который сразу же сильно испортил картину на компьютере, и пару раз снижать скорость, переходя на 4-ю передачу, что также не очень хорошо сказалось на показателе расхода.

В итоге, обратный путь закончился с показателем расхода топлива на Mitsubishi Pajero 4 в 12,6 литра на 100 км.

Расход топлива Mitsubishi Pajero 4 на обратном пути

Даже если предположить, что в первой части легкий «поддув в зад» имел место (его не было видно, пока не пошел снег), то средний расход с учетом утяжеления и более рваного темпа движения на обратном пути составил менее 11,9 литров на 100 км/ч.

Такой же показатель можно получить и двигаясь быстрее, но придется отключать передний мост, чего обычно я не делаю, исходя из соображений безопасности.

P.S.: 23 апреля я повторил тот же самый путь, но уже в других условиях. На улице +17, полный штиль, в машине 2 человека, бак заполнен на 3/4, летняя резина, задний привод. Показания компьютера были обнулены перед началом движения. Для достижения минимального расхода в этот раз я решил сосредоточиться полностью на оборотах двигателя. Поэтому была включена 5-я передача в ручном режиме коробки, машина двигалась на минимальной скорости, при которой автомат еще не переключался на 4-ю. Интересный факт, минимальные обороты двигателя оказались на скорости около 55 км./ч — приблизительно 1100 об/мин. При попытке ехать еще медленнее, на 50 км/час — обороты …. поднимались до 1200-1350 об/мин и соответственно возрастал расход.

Итог очередного теста — с учетом нескольких перекрестков, двух подъемов на мосты и достаточно оживленного движения в середине субботнего дня, мне удалось проехать от Каменного Карьера в этом режиме почти 18 км. На перекрестке улиц Мызы-Казахстан компьютер показывал расход 9,8 л/на 100 км. Конечно, после этого перекрестка расход пошел вверх.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Расход топлива Mitsubishi Pajero / нормы расхода бензина Митсубиси Паджеро на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Mitsubishi Pajero

, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Mitsubishi Pajero / нормы расхода бензина Митсубиси Паджеро на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Mitsubishi Pajero

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) – ведущий внедорожник компании Mitsubishi, многократный чемпион ралли «Дакар». Первая модель была представлена в 1981 году. В течение 10 лет первое поколение не подвергалось изменениям. Первая трехдверная модель оснащалась бензиновым 2.6 л и дизельным 2.3 л. Со вступление Pajero в мир больших гонок автомобиль увеличился в габаритах, а двигатели стали турбированными: бензиновый 2.0 литра 4G63T (2000 Тurbo) и дизельный 4D55T (2300 TD) 2.3 литра. Девятиместная модель автомобиля часто используется ООН. На автомобилях второго поколения появилась полноприводная трансмиссия Full Drive, которая позволяет переключать полный привод прямо на ходу. Выпускалось второе поколение в двух вариациях кузова, с тремя и пятью дверями. Конструктивные решения самого кузова, такие как мощная лонжеронная рама, независимая передняя и зависимая задняя подвески, остались прежними, только вместо рессор стали устанавливать пружины. Багажник трехдверной версии кузова невелик, но в пятидверном универсале такой недостаток отсутствует. В салоне имеются приборы альтиметр, кренометр и термометр. Рулевую колонку можно регулировать, а у сидений имеется поясничная регулировка. Силовые агрегаты представлены двумя типами двигателей: 3,0 литра 150 л.с и 3,5 л. 208 л.с. В городском режиме эти двигатели являются самыми экономичными в своем классе. Третье поколение радикально отличается от предшественников. Кузов стал жестче, подвески и передняя, и задняя независимы. Увеличились габариты пятидверной версии кузова. Двигатели имеют следующие варианты: с впрыском 2.4, 3.0 и 3.5 литра и 3.5 л с непосредственным впрыском топлива, дизели представлены объемами 2.5 и 2.8 л. и оснащаются турбонаддувом. Также модели Pajero третьего поколения оснащены трансмиссией полного привода Super-Select SS4-II и коробкой передач INVECS-II Sports Mode, которая подстраивается под стиль вождения. Передняя и задняя подвески пружинные и независимы, несущий кузов стоит на жесткой интегрированной высокопрочной раме. Комплектация автомобиля по прежнему осталась на уровне: подушки безопасности (4 передние и задние), кожаная обивка салона, автоматическая климатическая система, стерео аппаратура и прочее. Четвертое поколение, которое увидело свет в 2004 году, ничем не отличается от третьего кроме внешнего вида. Внешний вид нового автомобиля получил более аристократичный вид. Модификации: Pajero JR, Pajero II Metal TOP, Pajero Sport, Pajero III, Pajero II, Pajero Pinin H60, Pajero IV, Pajero Mini, Pajero Sport I.

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Митсубиси Паджеро 3, 4 поколение расход топлива

Mitsubishi Pajero – это, наверное, один из самых знаменитых внедорожников, который спокойно ездит и по арктическим льдам, и по африканским пустыням. Автомобиль славится своей надежностью и долговечностью, а его проходимость всегда на высоте. Впервые Паджеро был представлен в 1982 году, и за все время внедорожник перенес 5 изменений, последнее из которых произошло в 2014 году.

Содержание страницы

3 поколение Mitsubishi Pajero 2.5 дизель

Характеристики двигателя

Данный мотор устанавливается на начальные версии автомобиля, максимальная скорость — 150 км в час. Дизельный мотор с турбонаддувом позволяет неплохо сэкономить на топливе, имея такую же неплохую мощность. Расход в городском цикле не превышает 13 литров, на трассе — не более 9.

Отзывы владельцев

Даниил, Пермь. Езжу часто на рыбалку, просто супер автомобиль, комфортно и везде проходит. Расход по трассе всего литров 10, хотя я еще не замерял с работающим кондиционером. В городе расходуется 14 литров стабильно.
Никита, Симферополь. Покатаюсь еще полгодика и продам, машина у меня уже года 4 (модель 2006 года), ни разу не подвела, Расход в городе литров 15, что для дизеля многовато. Но как для таких габаритов вполне нормально топлива ест.
Николай, Казань. Брал прошлой весной, продаю уже, машины у меня не задерживаются. Расход многоват, бывает в городе выходит литров 13, но обычно больше. В любом случае на дизеле не привык экономить.
Павел, Калининград. Купил в Белоруссии 2001 г.в. для семейного использования, ездим с женой по очереди уже года 3, в принципе не подводила машинка, расход нормальный для турбодвигателя.

Денис, Москва. Езжу в основном в городе, машина не для мегаполисов, она комфортная, но расход в пробках доходит до 20 литров. Зато на трассе с ней ничто не сравнится.

3 поколение Митсубиси Паджеро 3.0

Официальная информация

Бензиновый двигатель устанавливается на все комплектации, кроме начальной. Работает он в паре с механикой или с автоматом. Максимальная скорость — 188 км в час при мощности 180 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает отметку в 14 литров, а на трассе колеблется в районе 10.

Расход топлива

Евгений, Москва. Езжу на паджерике 3.0, он просто проглот, расход не меньше 17 литров в городе, не успеваю заправляться. А в последнее время из-за кризиса выгоняю только если надо за город съездить.
Сергей, Донецк. Перед покупкой долго думал, переживал за расход, ведь бензина на 3.0-литровом очень много тратится, но я не прогадал. Езжу, стараюсь экономить, но все равно выходит литров 15.
Петр, Киров. Машина стоящая, очень комфортная и динамика отличная, но расход большой, хоть я и не слежу за своими финансами и то заметил, как много уходит на топливо. Придется задуматься о замене машины.
Андрей, Сыктывкар. Работаю на паджеро 2006 года, вроде машина отличная, не к чему придраться. Расход только большой, у нас двигатель 3.0 и выходит обычно в городе литров 15.
Алексей, Объячево. Брал год назад, езжу в основном на работу и домой, расход литров 12 всего, не знаю, как 15 у людей получается.

3 поколение Mitsubishi Pajero 3.5

Норма расхода топлива на 100 км

Данный двигатель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Максимальная скорость — 190 км в час при мощности 202 л.с. Бензиновый мотор очень прожорлив, а все из-за того что он атмосферный. В итоге расход в городе – огромные 17 литров, а на трассе — не меньше 11.

Реальный расход

Татьяна, Дмитров. Муж купил новую машину, мне дал пользоваться старой, ну так-то машина очень даже супер, разгоняется очень быстро, но расход большой. Правда, муж всегда сам заправляет.
Василий, Москва. Приобрел на замену старого паджеро, машина стала еще лучше, расход конечно просто огромный, но я не переживаю, у меня бензин по дешевке приходит.
Станислав, Липецк. Купил на свою голову бензиновый 3.0-литровый мотор с механической коробкой, просто в ужасе как можно столько расходовать, в городе не меньше 20 выходит. Машина мощная, но цена за эту мощность не устраивает.
Константин, Тюмень. Машина рабочая (2002 год выпуска), езжу каждый день, еще ни разу не ремонтировали в течение 3 лет, просто супер сборка, расход конечно очень большой, машина для тех, кто не переживает о стоимости горючего.
Дарья, Тольятти. Живу в столице ВАЗа, где никто не ездит на них, машину купила на замену дастера, конечно класс повыше будет. Расход большой, заправляюсь часто.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.0i V6

О двигателе

Этот двигатель устанавливался на 4 поколение автомобилей базовых версий. Работает агрегат только с автоматической КПП. Максимальная скорость — 175 км в час при мощности 178 л.с. Расход топлива по данным производителя в городских условиях достигает 16 литров, а на трассе — не более 10.

Владельцы о расходе бензина

Яков, Сочи. Ну если брать ценовой диапазон, то лучше внедорожника не найти, как по комфорту так и по проходимости, расход литров 17 в городе. Накатал уже 50 тысяч и останавливаться не собираюсь.
Геннадий, Белгород. Машина 2011 года выпуска досталась с работы по списанию. Езжу уже 3 года и продавать не думаю, лучше не найти за такие деньги, расход великоват, ну а как по-другому с таким весом.
Сергей, Глазов. Взял на авторынке модель 2011 года, долго проверял машину, оказалась без проблем, езжу уже год и ни одного намека на поломки, расход огромный конечно, но для двигателя 3.0 не критичный.
Захар, Дмитров. Катался год назад на ней, пока работал в Газпроме, машина была супер, купил себе такую же недавно. Расход, конечно, убивает, заправляюсь раз в неделю, но после Рав4 – небо и земля.
Павел, Москва. Езжу не так долго, около 3 месяцев. Расход большой, но для двигателя 3.0 это норма, ведь не дизель же.

4 поколение Mitsubishi Pajero 3.2 Di-DC дизель

Особенности комплектации

Представленный дизельный двигатель оборудован турбонаддувом, созданным для уменьшения расхода топлива при большой мощности. Максимальная скорость — 177 км в час, мощность — 165 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 13 литров, а на трассе уходит не более 9 литров дизеля.

Автомобилисты о расходе топлива

Денис, Глазов. Долго искал с дизельным 3.2л, а когда купил, то счастью не было предела, ведь при таком весе расход всего 12-13 литров в городе, при такой-то мощности. У меня модель 2011 года.
Кирилл, Киев. Машина досталась от отца, мотор слабоват кажется после моей субару, но все же такую огромную тачку неплохо тянет, расход литров 14 всего в городе.
Иван, Пермь. Катался 3 года на ней, продал не так давно, расход всего литров 12, что очень неплохо для такого большого внедорожника с коробкой-автоматом. Несмотря на много негативных отзывов, я о выборе не жалею.
Сергей, Жешарт. Брал с автосалона в 2008 году, до сих пор езжу и ничего не менял, вроде не жалею машину. Расход на трассе не больше 10 литров выходит, в городе около 15.
Остап, Москва. Катаюсь и не думаю менять машинку, просто супер аппарат, расход всего литров 15 в городе, чему позавидуют многие джипы. Как по мне, то 4е поколение паджеро самое удачное.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.8i V6 MIVEC

Характеристики

Автомобиль в этой комплектации имел один из мощнейших двигателей того времени на рынке внедорожников. Максимальная скорость — 200 км в час при мощности 250 л.с. Шестицилиндровый мотор имеет просто невероятную мощь, расход так же может удивить – при весе в 2 тонны и двигателе 3.8 литра в городских условиях выходит не более 17 литров, на трассе — около 11.

Расход топлива на 100 км

Александр, Сыктывкар. Долго искал 3.8 двигатель, у нас он очень редкий, расход конечно как на Камазе, в городе выходит литров 20 примерно. Да и сам движок оказался проблемным немного.
Геннадий, Москва. Досталась мне машинка 2011 г.в. от друга в подарок, очень дорожу ей, есть причины – стильная тачка, мощная, с коробкой-автоматом. Расход большой очень, на трассе примерно литров 13, в городе — на литра 4 больше.
Константин, Новгород. Гоняю уже давно на ней, расход чуть больше 20 литров при активной езде. Единственное, что расстраивает, так это регулярные посещения СТО после каждым 20 тысяч пробега.
Артем, Саратов. Просто обожаю свою тачку, расход большой, ну и машина же не маленькая, тем более двигатель огромный по объему.
Анна, Краснодар. Муж подарил ее год назад, машина огромная, проблемно найти парковку в городе, еще и расход просто как на танке.

С появлением каждого последующего обновления автомобиля старые двигатели уходили на покой, а на их место приходили новые либо глубоко модернизированные старые. Если сравнивать двигатели первых поколений, можно понять, что инженерами автоконцерна было проделано много работы, и с новым поколением увеличивалась динамика, а также уменьшался расход топлива при наличии огромной мощности под капотом.

Какой Паджеро выбрать? Дизель или бензин?

При покупке Паджеро Вагон 4 (нового и БУ) зачастую встает вопрос: какой мотор выбрать? какой будет в обслуживании экономичнее ? у кого лучше динамика и тд. Сегодня попробуем разобраться с этим вопросом. Сравнение будем проводить на базе 5ти дверных Паджеро, ведь их 99,9% от общего количества проотив примерно одного из тысячи 3х дверного.

Сравнение проведем из двух частей — текстово-описательной и вторая часть для любителей цифр будет в конце статьи.

Доступные моторы Паджеро

Всего имеем 6 доступных модификаций моторов: три бензиновых 3.0/3.5/3.8 (мощность соответственно 178/202/250лс) и три дизеля Common Rail 3.2 Did ( 165/190/200 лс для машин 2006-2009 /2009 /2010-2016 годов выпуска).

АКПП Паджеро

С мотором 3.0 бензин установлена 4-х ступенчатая АКПП, остальные моторы Паджеро агрегатируются 5ти ступенчатыми АКПП. Коробки передач как 4х ступенчатые так и 5ти ступенчатые вполне выносливые и способны выхаживать более 500.000 км без ремонта при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (каждые 40 тыс км, желательно с фильтром и масло должно обязательно соответсвовать допускам Mitsubishi)
Все АКПП Pajero — адаптивные, тоесть подстраиваются под манеру вождения.

Динамика Паджеро

Самым медленым при разгоне до 100 км/час является дизель до 2009 (на 165лс). Практически один в один они идут с трехлитровым бензином (до 40км/час дизель даже чуть быстрее ускоряется, но ближе к 50-60км/час начинает отставать). Намного лучше динамику демонстрируют более свежие дизели 190 и 200 лс. Самый быстрый серийный Паджеро с моторм 3.8 Mivec на 250 лс. Картину «слабой» динамики дизелей можно значительно улучшить, если установить блок Vtech . Тогда даже самый слабый 165 сильный начинает приближаться к показателям 3.8, а 200 сильный уже оказывается самым быстрым в разгоне.

Экономичность или расход Паджеро

Что бы не писали в технических характеристиках пасспортных данных и что бы на авторынке не говорили перекупы — расход у Паджеро не малый…
Реальный расход топлива Pajero в городе Киеве обычно такой:

расход Паджеро 3.0 = 16-20 бензина и 18-22 газа
расход Паджеро 3.8 = 18-22 бензина и 20-25 газа
расход Паджеро 3.2 (до 2009) = 12-14л ДТ
расход Паджеро 3.2 (2009 ) = 10-12л ДТ

Реальный расход топлива Pajero по трассе (110-140 км/час)

расход топлива Паджеро 3.0 = 13-15 бензина и 15-18 газа
расход топлива Паджеро 3.8 = 13-16 бензина и 16-20 газа
расход топлива Паджеро 3.2 Did (до 2009) = 10-12л ДТ
расход топлива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДТ

При использывании блока Vtech на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра.

Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега)

Конечно все зависит от соотношения цен на газ и дт. Единственное, что точно можно сказать, что ездить на любом бензиновом Паджеро без ГБО — самое дорогое удовольствие)) Ставить ГБО на Паджеро однозначно нужно…причем нужно было еще в 2010 году..или в 2009))

Примерная стоимость топлива на 100.000 км пробега Паджеро: — бензиновые 3.0: около 7200$ (средний расход 18л газа при цене газа 0.4 уе за литр) — бензиновые 3.8: около 8000$ (средний расход 20л газа при цене газа 0.4 уе за литр) — дизельные после 2009 выпуска: около 8400$ (средний расход 10,5л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр) — дизельные до 2009 выпуска: около 9600$ (средний расход 12л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)

Стоимость обслуживания Pajero

ТО (или регламентные работы — замена масла, фильтров и тд). В краткосрочной перспективе выгоднее бензиновые моторы. Стоимость стандартного ТО для бензинового Паджеро около 80$ (Замена масла двигателя, масляного фильтра, диагностика ходовой, шпринцевание крестовины, замена воздушного фильтра). Стоимость стандартного ТО для дизельного Паджеро около 165$. Тоесть более чем на 2200 грн дороже, чем на бензиновом авто (при курсе 26грн/доллар). И так каждые 10 тыс км. Конечно разница отыграется на половину, когда прийдет время большого ТО на бензиновом моторе Паджеро. Стоимость большого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро около 550$ (тут и замена ГРМ на Паджеро и свечи и масла АКПП и в мостах). Для сравнения, стоимость большого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро около 350$.
Примерная стоимость всех ТО за 100.000 км пробега Паджеро: — бензиновые: около 1600$ — дизельные: около 2100$
Стоимость внеплановых ремонтов Паджеро (колодки, аммортизаторы, шаровые итд). По этому пункту можно сказать, что все Паджеро практически равны — отличия по ходовой части глобальные только в системе тормозов (у Паджеро 3.2 и 3.8 одна тормозная система, у 3.0 другая…заметно слабее) По факту цены — стоимость тормозных колодок на Паджеро 3.0 будет дешевле порядка 5$ на комплекте, чем для 3.2/3.8, а тормозные диски будут отличаться на 10-15 долларов за штуку. По сему на 100.000 км разницы в обслуживании набежит примерно на 100$. Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной.
Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за 100.000 км. Обычно заменить за этот пробег надо будет тормозные диски (300уе за 4 шт), два раза тормозные колодки (200 уе за 2 комплекта передних и 2 комплекта задних Brembo), шаровые опоры 4шт ( 200 уе по оригиналу), рулевые тяги 2шт (120 уе ориг), прижимной подшипник в руле (70уе), может быть аммортизаторы 4шт (120 и 140 перед/зад). Конечно же не факт, что все это надо менять каждые 100 тыс км, многие ездят и по 300 тыс км до ремонта ходовой, но дороги Украины полны сюрпризов…
Итого стоимость внеплановых ремонтов за 100.000 км Паджеро будет находиться в диапазоне 1000-1300 уе, что в сравнении с расходом на топливо, вполне неплохо!

Подведем итоги экономичности Паджеро. Самым экономичным будет Паджеро Вагон с 3.0 с ГБО (порядка 10.000 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты), самым неэкономичным будет Паджеро 3.2 дизель до 2009 года (порядка 12.900 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты). Или 0,1 уе проотив 0,13 уе на один км.

Неужели дизель хуже?

По итогу выходит, что дизеля до 2009 года по динамике будут слабее, чем 3.0 бензин и при этом дизель еще и дороже в обслуживании…Да плюс дизеля еще и на 2-3 тыс стоят дороже…Зачем жде тогда покупать дизельный Паджеро?
Вот неоспоримые преимущества дизелей, когда все прелести бензиновых моторов уходят на второй план:

запас хода. Полного бака (88л) при неспешном ходе может хватить до 900 км, а при установленом блоке Vtech и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично — высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она — стихия дизеля!

Теперь скажем о Паджеро Вагон 4 после 2009 года…Тут практически все просто с выбором: 90% машин с дизельным мотором! Оно и правильно, ведь расход уже практически сопоставим с 3.0 на газу, динамика почти как у 3.8, запас хода отличный, тяга на низах — просто кайф!!!

Тогда и ложку дегтя положим))
Недостатки дизельного Паджеро:

шумная работа двигателя
вибрация в салоне от двигателя
не греется практически салон на холостых оборотах, когда на улице меньше нуля
может замерзать солярка (если не лить присадки или хорошее зимнее ДТ)

Вот собственно и все основные плюсы и минусы дизельного и бензинового Паджеро.

Подводя итог, можно сказать, что рассматривая Паджеро БУ до 2009г выпуска более экономичным и динамичным окажется Паджеро с бензиновыми моторами 3.0 и 3.8. При покупке более свежего авто — дизель будет хорошим выбором!

Итак тест Дизель VS Бензин состоялся, а свой выбор каждый из нас сделает сам!

В продолжение темы некоторые цифры:


Pajero Wagon 3.0 бензин 2006-(мощность 178лс/131кВ/5250об/мин, крутящий момент Нм/об мин 261/4000)


Pajero Wagon 3.5 бензин 2010(мощность 202лс/149кВ/5000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 318/4000)


Pajero Wagon 3.8 бензин 2006-(мощность 250лс/184кВ/6000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 329/2750)


Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс/121кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 381/2000)


Pajero Wagon 3.2 дизель 2009 (мощность 190лс/140кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)


Pajero Wagon 3.2 дизель 2010-2016 (мощность 200лс/147кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)

Динамика Паджеро. От медленного к быстрому:

Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс) разгон 0-100 км/час 12,7сек
Pajero Wagon 3.0 бензин (мощность 178лс) разгон 0-100 км/час 12,6сек
Pajero Wagon 3.5 бензин (мощность 202лс) разгон 0-100 км/час 11,7сек
Pajero Wagon 3.2 DiD 2006-2009 и блок Vtech (мощность 165лс )
Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 (мощность 190лс) разгон 0-100 км/час 10,9сек
Pajero Wagon 3.8 бензин (мощность 250лс) разгон 0-100 км/час 10,3сек
Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и (мощность 200лс), разгон 0-100 км/час 10,2сек
Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 и блок Vtech (мощность 190лс )
Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и блок Vtech (мощность 200лс )

Если вы нашли ошибку или неточность — напишите нам на [email protected]

MITSUBISHI. Снижается расход топлива Мицубиси

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЯХ MITSUBISHI — 20%

КАЖДЫЙ 5 ПЯТЫЙ ЛИТР ДЛЯ MITSUBISHI СТАНОВИТСЯ ВСЕГДА БЕСПЛАТНО

Активаторы удобны при установке и эксплуатации Mitsubishi :

1. С

нижается у Mitsubishi расход любого топлива на 20%.
2. Немного увеличивают мощность двигателя Mitsubishi.
3. Предотвращают образование в двигателе Mitsubishi нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания.
4. Снижают шум и вибрации двигателя Mitsubishi.
5. Снижается у Mitsubishi СО и СН в выхлопе на 30-40%.
6. Облегчают запуска двигателя Mitsubishi при низких температурах.

ДВИГАТЕЛЬ mitsubishi начинает работать ЛУЧШЕ

Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Mitsubishi начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).

1. Это приводит к образованию более мелких частиц топлива при распылении в цилиндрах Мицубиси.

2. Увеличению угла распыления топлива форсунками Мицубиси.
3. Предотвращает зашлаковку дизельных форсунок Мицубиси.
4. Снижают нагрузки на работу систем подачи топлива Мицубиси.

Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ! Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега MITSUBISHI с Активаторами.

Кликайте по фото и они увеличатся

ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных активаторах, применяемых на MITSUBISHI, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»).

Производим и реализуем с 2008 года.

Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.

(для увеличения кликните по изображению)

Mercedes АКТИВАТОР Hyundai

LAT ENG DE EST RUS LIT LAT

МОДЕЛЬ МОЩНОСТЬ, KW Л / НА 100 КМ
Mitsubishi Carisma 1,6i 66 7,1 Benzin
Mitsubishi Carisma 1,6i 77     7,6 Benzin
Mitsubishi Carisma 1,8i 92      8,1 Benzin
Mitsubishi Carisma 1,9Di-D 75      6,5 Disel
Mitsubishi Carisma 1,9TDi 85      7,5 Disel
Mitsubishi Colt 1,3 55      7,7 Benzin
Mitsubishi Colt 1,8D   44      6,2 Disel
Mitsubishi Eclipse 2,0i 118      8,6 Benzin
Mitsubishi Galant 1,8i 66      8,6 Benzin
Mitsubishi Galant 2,0i 101      9,3 Benzin
Mitsubishi Galant 2,0TD 66      7,2 Disel
Mitsubishi Galant 2,4i 116     10,4 Benzin
Mitsubishi Galant 2,4i 107     10,3 Benzin
Mitsubishi Galant 2,5i 120     10,2 Benzin
Mitsubishi Galant GL 1,8TD 85   6,8 Disel
Mitsubishi Grandis 2,4i 121   10,4 Benzin
Mitsubishi Grandis 2,4i Sport AT7S 121     11,6 Benzin
Mitsubishi L200 2,5TD 100      9,2 Disel
Mitsubishi L300 2,5D 51       9,7 Disel
Mitsubishi L400 2,5TD 74 8,6 Disel
Mitsubishi Lancer 1,3i 55       6,8 Benzin
Mitsubishi Lancer 1,5i 80 7,1 Benzin
Mitsubishi Lancer 1,6 83      7,9 Benzin
Mitsubishi Lancer 1,6i, Wagon 72      7,6 Benzin
Mitsubishi Lancer 1,8D 44      6,7 Disel
Mitsubishi Lancer 2,0i 99      9,3 Benzin
Mitsubishi Lancer 2,0i 110   9,0 Benzin
Mitsubishi Lancer 2,0i CVT Sports 110      9,4 Benzin
Mitsubishi Montero 3,0i 126     12,2 Benzin
Mitsubishi Montero 3,5i 155 12,8 Benzin
Mitsubishi Montero Sport 3,0i 136     12,2 Benzin
Mitsubishi Montero Sport 3,0i 4×4 130 12,2 Benzin
Mitsubishi Montero Sport 3,5i 143   12,5 Benzin
Mitsubishi Outlander 2,0i 100   10,1 Benzin
Mitsubishi Outlander 2,4i 118   10,8 Benzin
Mitsubishi Outlander 2,4i 125   10,7 Benzin
Mitsubishi Outlander XL 2,4i 125     11,6 Benzin
Mitsubishi Outlander XL 3,0i 162     12,4 Benzin
Mitsubishi Pajero 2,3TD 73   11,3 Disel
Mitsubishi Pajero 2,5TD 73   11,4 Disel
Mitsubishi Pajero 2,5TDi 85     8,6 Disel
Mitsubishi Pajero 2,6 76   12,7 Benzin
Mitsubishi Pajero 2,8TD 92   12,1 Disel
Mitsubishi Pajero 3,0i 133   13,3 Benzin
Mitsubishi Pajero 3,2DiD 118   10,3 Disel
Mitsubishi Pajero 3,5i 149   15,0 Benzin
Mitsubishi Pajero 3,5i 153   15,2 Benzin
Mitsubishi Pajero 3,8i 184   15,3 Benzin
Mitsubishi Pajero GLS 3,0i 125   12,4 Benzin
Mitsubishi Pajero GLS 3,2TD 121   12,3 Disel
Mitsubishi Pajero Pinin 2,0GDi 95     10,7 Benzin
Mitsubishi Pajero Sport 2,5TD 98   10,9 Disel
Mitsubishi Pajero Sport 2,5TDi 94   11,2 Disel
Mitsubishi Pajero Sport 3,0i 130     12,2 Benzin
Mitsubishi Pajero Wagon 3,2 121     10,9 Disel
Mitsubishi Sigma 3,0i 151     12,4 Benzin
Mitsubishi Space Gear 2,0i 83   10,6 Benzin
Mitsubishi Space Gear 2,4i 97   11,0 Benzin
Mitsubishi Space Runner 1,8i 90   8,6 Benzin
Mitsubishi Space Runner 2,0i 100   9,0 Benzin
Mitsubishi Space Runner 2,0TD 60      6,9 Disel
Mitsubishi Space Star 1,6Mpi 72      7,8 Benzin
Mitsubishi Space Star 1,9DiD 75      6,9 Disel
Mitsubishi Space Wagon 1,8D 55      6,7 Disel
Mitsubishi Space Wagon 2,0D 60      8,7 Disel
Mitsubishi Space Wagon 2,0TD 60      8,7 Disel
Mitsubishi Space Wagon 2,4Gdi 110     11,0 Benzin
Mitsubishi Space Wagon GLX 2,0i 98      8,8 Benzin

Mitsubishi. Нормы расхода топлива mitsubishi.

Правильно накачанные шины Mitsubishi значительно снижают расход топлива mitsubishi. Подробнее читайте: ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И РАСХОД ТОПЛИВА

ВНИМАНИЕ! Шины Mitsubishi отличаются по маркировке, но общее у всех одно — ЭТО РАЗМЕРЫ ШИН.

Размер шин указывается на покрышке вот так:

Таблица давления в шинах автомобилей Mitsubishi
модель Mitsubishi	размеры шин		давление
			стандарт		нагрузкa
	передние	задние	зад	перед	зад	перед

Кольт	1,3/1,5/1,6	155R13 T	175/70R13 T	2,1	2,1	2,2	2,2
	1,6 16V	175/70R13 H	185/60R14 H	2,1	2,4	2,1	2,4
	1,8GTI-16V	195/60R14 V	——-	2,1	2	2,6	2,5
Лансер	1,3/1,6/2,0	155R13 S	175/70R13 S/H	2	2	2,2	2,1
	1,6/2,0 4WD Комби	165R14 S	185/70R14 H	1,9	2,1	2,1	2,3
	1,8GTI-S	185/60R14 H	195/60R14 V	2,1	2	2,6	2,5
Галант	2,0GLSi16V	195/65R14 H/V	——	2,2	2	2,3	2,1
	2,0V6-24V	195/60R15 V	——	2,2	2	2,6	2,4
	2,5V6-24V	205/60R15 V	——	2,3	2,1	2,5	2,3
Сигма	3/0V6 24V	205/65R15 V	——	2,2	1,8	2,6	2,4
Еклипс	2,0 16V	195/60R15 V	——	2,3	2	2,7	2,3
Спейс	Вагон 2,0GLXi	165R14 S	185/70R14 H	2,2	2	2,4	2,6
Спейс	Раннер 1,8GLXi	185/70R14 H	——	2,2	1,9	2,4	2,1
3000GT	HSX 4×4	225/50R17 Z	——	2,2	2	2,8	2,6
L300	2,0 Бус	185R14 C	——	2,3	2,3	2,3	2,3
L300	2,3/2,5 Бус	215R15 S	——	1,8	2,3	1,8	2,3
Паджеро	2,3	215R15 S	——	1,8	2,1	2	2,7
Паджеро	2,8/3,0iV6	235/75R15 S	265/70R15 S/H	1,8	2	1,8	2,4

Mitsubishi. Особенности ремонта и ТО

Mitsubishi. Особенности эксплуатации
Японские легковые автомобили на протяжении десятилетия уверенно держатся в топе наиболее популярных марок. Среди них признанными лидерами, без сомнения, являются автомобили концерна Mitsubishi Motors.
Высокая надежность узлов и агрегатов, мощный и экономичный двигатель, современный дизайн, комфортабельный салон. Вот, пожалуй, основные преимущества Mitsubishi (Мицубиси, Мицубиши), которые по достоинству оценили российские автомобилисты.
Именно поэтому автовладельцы, заинтересованные в том, чтобы их Мицубиси работал исправно и безотказно, регулярно проходят обслуживание автомобиля в автосервисе .
Впрочем, такой подход является верным не только в отношении Мицубиси. Любой автомобиль, если регулярно проводить диагностику, сервис и ТО на станции техобслуживания , прослужит без капитального ремонта достаточно долго.
Mitsubishi. Техническое обслуживание
Техническое обслуживание автомобиля Мицубиси в автосервисе рекомендуется проходить через каждые 15 000 км пробега или каждые полгода.
Перечень регламентных работ, рекомендованных компанией-производителем при прохождении ТО, обычно варьируется в зависимости от конкретной модели, года выпуска и комплектации автомобиля (например, по типу коробки переключения передач, двигателя и т.п.).
Универсальными для всех моделей Мицубиси являются следующие операции:
* Замена масла и фильтров Mitsubishi;
* Диагностика тормозной системы Mitsubishi;
* Диагностика подвески и двигателя Mitsubishi;
* Проверка рулевого управления Mitsubishi;
* Проверка электрооборудования Mitsubishi.
Некоторые автовладельцы безосновательно считают ТО Мицубиси лишней тратой денег.
Конечно, это ошибочная точка зрения. И, как за всякую ошибку, за пренебрежение техническим обслуживанием автовладельцу приходится платить, и платить значительно дороже, чем за комплексное ТО.
Практика показывает, что предусмотренные компанией-производителем регламентные работы позволяют:
* Существенно продлить срок службы автомобиля Mitsubishi;
* Снизить риск аварии Mitsubishi;
* Сократить эксплуатационные расходы Mitsubishi.
Mitsubishi. Преимущества своевременного ТО в автосервисе
Регулярное комплексное ТО Мицубиси на станции техобслуживания позволяет своевременно выявлять и устранять малейшие неисправности. Тем более, что опытный мастер знает все «слабые места» каждой модели и может выявить неполадки на самых ранних стадиях их возникновения.
После регулировки и калибровки различных систем, устранения мелких неисправностей и замены изношенных деталей, автомобиль сможет спокойно пройти еще 15 тысяч км до следующего ТО – без внеочередного ремонта. При этом, в десятки раз снизится возможность аварии или ДТП по причине поломки или отказа какого-либо узла.
Кроме того, удастся также избежать перерасхода топлива, масла или других технических жидкостей, повышенного износа покрышек и т.п.
При этом техническое обслуживание Мицубиси обойдется гораздо дешевле, чем ремонт или замена агрегата или узла.
Диагностика и ремонт двигателя Mitsubishi
Автомобили Мицубиси оснащаются достаточно простой, но в тоже время – насыщенной сложной электроникой двигательной системой. Об этом следует помнить, выбирая автосервис для выполнения технического обслуживания и ремонта.
Если вашему «японцу» потребовался ремонт, не стоит обращаться «в гаражи» к знакомым умельцам. Не имея современного оборудования и достаточного опыта по обслуживанию машин данной марки, прекрасно разбирающийся в «Жигулях» или «Газелях» слесарь Вася может такого накрутить, что в итоге на Мицубиси придется полностью менять все электронную начинку. А это, не трудно догадаться, «влетит в копеечку».
Поэтому лучше не экономить на обслуживании и ремонте такой ответственной – двигательной системы, и сразу обратиться в профессиональный автосервис . Вы будете уверены в качестве и надежности выполненных работ, а если что-то окажется не так – Вы всегда сможете потребовать бесплатный гарантийный ремонт .
Среди характерных особенностей техобслуживания Мицубиси можно отметить регулярную чистку инжектора – от этого зависит стабильная и бесперебойная работа мотора. Необходимо также своевременно менять износившиеся пластиковые детали (например, ролики ремня привода помпы, насоса).
Каждые 60 тысяч км пробега рекомендуется менять ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Это предотвратит возможность внезапного обрыва изношенного ремня.
Обратите внимание, что пробег 60 тысяч км определен именно для оригинального изделия. Если Вы сами выберите или Вам подсунут контрафактный ремень (как нередко бывает в разных гаражных «автосервисах»), оборваться он может в любой момент. Это еще один плюс в пользу профессиональных автосервисов и СТО, где вам гарантированно предложат на выбор фирменные запчасти или качественные аналоги.
Mitsubishi. Замена масла, свечей зажигания, расходников
Общеизвестно, что японские машины надежны и выносливы. Но мало кто из водителей задумывается, что данное утверждение верно только при правильном уходе за авто.
Особо отметим, что правильный уход предусматривает использование именно тех масел, технических жидкостей, аккумуляторов, свечей зажигания, фильтров, ремней и других комплектующих и расходников, которые полностью соответствуют стандартам Mitsubishi Motors.
Мицубиси весьма чувствительны к качеству расходных материалов. Использование неоригинальных или контрафактных масел и других технических жидкостей может привести к таким серьезным проблемам, как прогорание клапанов двигателя, зашлаковывание узлов силового агрегата и коробки переключения передач.
Некачественное топливо способно довольно быстро привести к поломке датчиков топливной системы и засорению форсунок. Следствием этого может стать выход из строя системы зажигания и топливной системы.
Применение первых попавшихся (обычно – самых дешевых) свечей зажигания нередко ведет к неисправностям проводки, перегораниям и коротким замыканиям.
Как видим, сэкономив на расходниках и ТО, автовладелец будет вынужден уже в ближайшем будущем на порядок больше средств потратить на ремонт.
Mitsubishi. Коробка переключения передач
Большинство современных автомобилей Мицубиси оснащается автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Для того, чтобы она могла служить достаточно долго и безотказно, необходимо своевременно менять масло – как отмечалось выше, используя только рекомендованные компанией-автопроизводителем марки масел.
Mitsubishi. Ремонт подвески
Передние стойки подвески являются одним из немногих «слабых» мест Мицубиси. Особенно, когда автомобиль эксплуатируется на российских дорогах. На это следует обращать внимание при каждом ТО.
Также достаточно часто может требоваться замена ступичных подшипников.
Mitsubishi. Защита кузова
Мицубиси оснащается надежным, крепким кузовом, который достаточно слабо подвержен коррозии. Однако, характерные для нашей страны погодные условия вкупе с довольно слабым лакокрасочным покрытием, могут привести к коррозии.
Поэтому при первых признаках нарушения покрытия кузова, желательно обратиться в СТО, располагающее необходимым покрасочным оборудованием. Лучше – если это полноценная окрасочно-сушильная камера.
Также имеет смысл произвести антикоррозионную и антигравийную обработку. Все-таки изначально Мицубиси – при всей своей надежности и прочности – не рассчитан на российские дороги.
Mitsubishi. Диагностика
Диагностика автомобилей Мицубиси должна проводиться на современном компьютерном оборудовании.
Это позволит выявить все возможные проблемы и неполадки на самых ранних этапах возникновения и, соответственно, оперативно принять меры по их устранению.

Митсубиси является одной из марок автомобилей, которая требует высококвалифицированное техобслуживание и ремонт. Это основано на том, что новейшие модели оснащены современными устройствами. Все сложные операции по ремонту Митсубиси осуществляются только на специальном оборудовании, находящемся в автосервисе. Машина не старше 4-5 лет в ремонте почти не нуждается. Главное вовремя проходить техобслуживание и машина будет работать идеально.

Ремонтировать двигатель Митсубиси необходимо, используя оригинальные запчасти, так как система впрыска имеет специфические особенности. Требуется вовремя делать чистку инжектора Mitsubishi для того чтобы потом не было перебоев при работе мотора. Дизельные двигателя Mitsubishi при ремонте так же требуют большое количество операций, таких как замена втулок, устранение трещин, расточка, хонингование цилиндров которые сохраняют специальную масляную пленку на стенках цилиндра.
Иногда при ремонте двигателя Mitsubishi необходимо проводить замену ремня ГРМ, который в процессе эксплуатации автомобиля изнашивается и рвется. Замену ремня рекомендуется проводить через каждые 60 тыс. км пробега. Специалисты производящие ремонт митсубиси рекомендуют регулярно делать диагностику и выявлять неполадки в работе автомобиля, поскольку, вовремя не устраненные неисправности могут привести к более серьезным последствиям.

В связи с этим периодически требуется ремонтировать автоматическую коробку передач Mitsubishi, даже учитывая то что она обладает долговечностью. Причиной поломки автоматическую коробку переключения передач могут стать подшипники скольжения. Во избежание этого в коробку передач необходимо заливать масло высокого класса. Также при ремонте автоматическую коробку передач необходимо производить замену масляного фильтра, так как заводской производитель устанавливает одноразовые фильтры.

Mitsubishi Pajero Pajero Mini • 0.7 16V (52 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	Mitsubishi
Модель	Паджеро
Поколение	Паджеро Мини
Двигатель	0.7 16V (52 л.с.)
Двери	3
Мощность	52 HPW
Максимальная скорость	113 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч
Объем топливного бака	35 литров
Год ввода в эксплуатацию	1994 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Джип
Количество мест	5
Длина	3295 ММ
Ширина	1395 ММ
Высота	1630 ММ
Колесная база	2200 ММ
Колея передняя	1190 ММ
Колея задняя	1200
Клиренс
Расход топлива (экономичный) в городе	7 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в городе	4 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный
Масса	910 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Mitsubishi Pajero Pajero IV • 3.0i V6 (178Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	Mitsubishi
Модель	Паджеро
Поколение	Паджеро IV
Двигатель	3.0i V6 (178 л.с.)
Двери	5
Мощность	178 HPW
Максимальная скорость	177 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	13.6 сек
Объем топливного бака	88 литров
Год ввода в эксплуатацию	2006 г. год
Год остановки производства	2011 г. год
Тип купе	Внедорожник
Количество мест	7
Длина	4900 ММ
Ширина	1875 ММ
Высота	1870 ММ
Колесная база	2780 ММ
Колея передняя	1570 ММ
Колея задняя	1570
Клиренс	235 ММ
Расход топлива (экономичный) в городе	15.9 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в городе	10 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный	12.2 Литров / 100 км
Масса	2310 кг.
Максимальный вес	3030 кг.
Максимальный объем багажа	1790 литров
Минимальный объем багажа	215 литров
Нормы выбросов

Расход топлива Mitsubishi Pajero подвергается тщательной проверке

Mitsubishi столкнулась с еще большими проблемами в Японии после того, как нераскрытый источник сообщил, что японский автопроизводитель занизил показатели экономии топлива еще на восьми моделях, включая будущую. резервный Pajero 4X4.Это один из четырех автомобилей Kei, которые, как уже выяснилось, имеют ненадежные показатели расхода топлива.

Мы подобрали эту историю через Reuters, которое цитирует японскую газету Nikkei с разоблачением истории. Они также говорят, что Mitsubishi, скорее всего, исключит модели из своей линейки, пока они будут разбираться с проблемами, и могут рассчитывать на компенсацию пострадавшим владельцам за то, что они вышли из своего кармана.

Еще в марте компания Mitsubishi Motors призналась в фальсификации данных о расходе топлива на четырех небольших автомобилях.Теперь, испытывая серьезные финансовые затруднения, Mitsubishi продала 1/3 доли компании Nissan за 2,2 миллиарда долларов.

В ходе испытаний автомобили Mitsubishi вышли из строя на 8,8%, а в среднем — на 4,4%. RVR с полным приводом, продаваемый в Австралии как ASX, показал самую высокую зарегистрированную разницу — 6,8 литра на 100 км.

2016 Mitsubishi Pajero Расход топлива подвергается тщательной проверке

Внутренний отчет указывает на «плохое общение, слабое управление и давление на испытывающих нехватку ресурсов инженеров, лежащих в основе проблем Mitsubishi».

Большой вопрос в том, повлияет ли это на модели, продаваемые в Австралии. Pajero приближается к похоронному звену в Австралии, без прямой замены в обозримом будущем.

Мы говорили об этом с Mitsubishi Motors Australia, и нам сказали, что все эти проблемы применимы только к внутреннему рынку Японии. Каждая модель проходит собственное тестирование экономии топлива специально для региона, в котором она продается, что означает, что заявленные австралийцами показатели экономии топлива не подвергаются тщательной проверке.

Какие другие модели затронуты этим, все еще остается загадкой. Мы не уверены, будет ли новый дизельный двигатель Mivec объемом 2,4 литра под капотом Triton и Pajero Sport подвергнуться проверке в Японии.

Mitsubishi Pajero ｜ Цена. Обзоры. Технические характеристики. ｜ TCV (бывший tradecarview) ｜ Интернет-рынок подержанных японских автомобилей

SUPERDORESSCEED 4.2DIESEL

Класс	Код модели	Двигатель Объем	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест Топливо Расход	прочие спец
20-ЛЕТНИЙ ПРЕМИУМ ПАКЕТА 4WD 5DOOR AT 3.0	LA-V73W	2,972	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
20-я годовщина ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА 42DIESEL	KH-78W	3,200	5	Дизель	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДАННЫ 45	TA-V75W	3496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED4WD 3DOOR.2 D 5PASS	KH-V68W	3,200	3	Дизель	4AT	AWD	5	Нет данных	Детали
EXORCEED4.5 5PASS	GH-V65W	3,496	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED4WD 32 D 7PASS	KH-V78W	3,200	5	Дизель	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED4WD4.5 7PASS	GH-V75W	3,496	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED-I 42 DIESEL	KH-V68W	3,200	3	Diesel	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED-I 45	TA-V65W	3496	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Детали
EXCEED-I 4WD 5.2 DIESEL	KH-V78W	3,200	5	Diesel	4AT	AWD	7	Нет данных	Детали
EXCEED-IOR 45	TA-V75W	3,496	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEEDOR-II AT 3WD 4WD2 DIESEL	KH-V68W	3,200	3	Diesel	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED-II 45	TA-V65W	3,496	3	Бензин	5AT	AWD	5	Нет данных	Детали
EXCEED-II AT 4WD 5.2 ДИЗЕЛЬ	KH-V78W	3,200	5	Дизель	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED-II 45	TA-V75W	3,496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
3D EXCEED-II MMCS L5	TA-V65W	3,496	3	Бензин	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED-II ATD-II MMCD L5	TA-V75W	3,496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEEDOII3.2DIESEL	KH-V68W	3,200	3	Дизель	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEEDOED-IIMDOED-IIMD2DIESEL	KH-V78W	3,200	5	Дизель	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED-L 4WD 4WD2DIESEL 5PASS	GH-V65W	3,200	3	Дизель	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробнее
EXDCEED-L.2DIESEL 7PASS	GH-V75W	3,200	5	Дизель	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXDCEED-L.5 5PASS	GH-V65W	3,496	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED-L 4.5 7PASS	GH-V75W	3,496	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
EXCEED-S 4.2DIESEL 5PASS	GH-V65W	3,200	3	Дизель	4AT	AWD	5	Нет данных	Детали
EXDCEED-S.2DIESEL 7PASS	GH-V75W	3,200	5	Дизель	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробнее
EXDCEED-S.5 5PASS	GH-V65W	3496	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
EXCEED-S 4.5 7PASS	GH-V75W	3,496	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED 42 DIESEL	KH-V68W	3,200	3	Diesel	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED 45	TA-V65W	3,496	3	Бензин	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEEDOR 4WD 5.2 DIESEL	KH-V78W	3,200	5	Diesel	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED 45	TA-V75W	3496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
3D ATWD EXCEED MMCS L5	TA-V65W	3496	3	Бензин	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED 3 MMCD L5	TA-V75W	3496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED4WD 3.2 D 5PASS	KH-V68W	3,200	3	Дизель	5AT	AWD	5	Нет данных	Детали
SUPDER EXCEED45 5PASS	GH-V65W	3496	3	Бензин	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
SUPER EXCEED42 D 7PASS	KH-V78W	3,200	5	Дизель	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
SUPDER 55 7PASS	GH-V75W	3,496	5	Бензин	5AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
KH-V68W	3,200	3	Дизель	5AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
SUPEREXORCEED4.2DIESEL	KH-V78W	3,200	5	Дизель	5AT	AWD	7	Нет данных	Детали
ZR 4WD 3DO0	LA-V63W	2,972	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
ZR 4WD 3DOOR MT 3.0	LA-V63W	2,972	3	Бензин	5MT	AWD	5	Нет данных	Детали
ZR 4WD 5DOOR.0	LA-V73W	2,972	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ZR 4WD 5DOOR.0	LA-V73W	2,972	5	Бензин	5MT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ZR4WD 3DOOR.2 D 5PASS	KH-V68W	3,200	3	Дизель	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
ZR4WD.5 5PASS	GH-V65W	3,496	3	Бензин	4AT	AWD	5	Нет данных	Подробности
ZR4WD 5.2 D 7PASS	KH-V78W	3,200	5	Дизель	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ZRO4WD 3.5 7PASS	GH-V75W	3,496	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ZX 4WD 5.0	LA-V73W	2,972	5	Бензин	4AT	AWD	7	Нет данных	Подробности
ZX 4WD 5DOOR.0	LA-V73W	2,972	5	Бензин	5MT	AWD	7	Нет данных	Детали

jero.de

Mitsubishi V95 Бензин, 139 кВт	4,51	Вокато
Mitsubishi V60 LWB GLS II Дизель, 120 кВт	5,75	ДжованниПерини
Mitsubishi Sport Дизель, 90 кВт	6,34	Аплхорсти
Mitsubishi V80 Дизель, 147 кВт	8,08	босс
Митсубиси Спорт 3.0 V6 CNG, 130 кВт	8,30	составлять
Mitsubishi Pajero Jr Бензин, 59 кВт	8,32	Пресман
Mitsubishi V80 Дизель, 147 кВт	8,45	босс
Митсубиси Паджеро Пинин 1.8 XTrend Бензин, 84 кВт	8,56	Uwec
Mitsubishi V20 Solitär Дизель, 73 кВт	8,58	Бафло1987
Mitsubishi Pajero Pinin Бензин, 95 кВт	8,73	Bertoni
Mitsubishi L 040 kurz Дизель, 62 кВт	8,76	горец72
Mitsubishi V60 Dakar Дизель, 118 кВт	8,77	V60 Дакар
Mitsubishi Pajero 2,5 TD (V24) Дизель, 73 кВт	8,82	Michael_73
Mitsubishi Junior Бензин, 59 кВт	8,85	u11064273625709
Митсубиси Паджеро 2 2.5ТД Дизель, 74 кВт	8,91	smartien68

Почему мой Mitsubishi Pajero 2005 года потребляет слишком много топлива?

Короткий ответ: у вас утечка топлива. То, что вы описали, может указывать на утечку или серьезные проблемы с двигателем.

Автомобиль нормально движется? Поскольку вы не упомянули, что автомобиль работает нормально, я предполагаю, что он работает нормально, что, как правило, устраняет механическую проблему, например, вы не работаете на всех цилиндрах.

Давайте посмотрим на некоторые цифры, например, каков нормальный расход бензина на Паджеро? 19,8 для 2015 года и 19,6 для 2005 года. См. Пробег Mitsusbishi Pajero. Не похоже, что это обычная проблема с этой машиной. Это первое, что вы ищете.

Наихудший пробег автомобилей в 2016 году у Toyota Tundra по адресу: Экономия топлива: 13 миль на галлон по городу / 18 миль на галлон по шоссе

Каков ваш пробег? 7,84 мили на галлон. Это ставит вас ниже худшей машины в этом году, так что одно это заставляет меня думать, что она не механическая.

Топливные системы находятся под давлением, поэтому утечка может произойти только при работающем автомобиле. Итак, вот что я бы сделал.

Припаркуйте автомобиль и дайте ему поехать в течение 5–10 минут по ровной, сухой, чистой поверхности, например по бетонной подъездной дорожке.
Используйте фонарь и попытайтесь осмотреть его снизу на предмет утечки во время работы, не попадая под машину.
Если вы не видите ничего очевидного, сделайте резервную копию и поищите влажные пятна на поверхности. Красные пятна — это жидкость, коричневые или черные — обычно жир / масло.
Вам нужно мокрое пятно, которое высыхает через несколько часов, то есть бензин. Если вы их найдете, отметьте общее местоположение, но в любом случае вызовите другого механика.

Однако на этот раз вы задаете следующие вопросы:

Вы когда-нибудь успешно диагностировали такую проблему, как труднообнаруживаемая утечка топлива? Если да, продолжайте, нет — звоните другому.
Сколько вы сделали?
Сколько времени это заняло?
Как вы решили проблему?
Если механик не дает четких и лаконичных ответов на последние 3 вопроса, позвоните еще одному.Если он действительно это сделал, он легко сможет это объяснить. Причина вопросов в том, что некоторые механики, как и в любой другой области, будут говорить все, что угодно, чтобы получить работу, по крайней мере, по моему опыту. Кроме того, это даст вам некоторое представление о стоимости диагностики.

И последнее, пожалуйста, займитесь этим прямо сейчас. Подобная утечка в любом месте рядом с двигателем вызовет пожар. Я знаю человека, с которым это случилось с ошибкой Volkswagen, и машина буквально загорелась.Человек благополучно выбрался, но возиться с этим не стоит.

Mitsubishi Pajero обзор подержанного автомобиля

Постоянно развивается

Pajero претерпел обширную переработку с серией NS в 2006 году, положив начало долгому четвертому поколению, которое постепенно эволюционировало в течение следующего десятилетия. Уровни оборудования скромны в ранних базовых моделях, но становятся лучше, когда вы переходите к более поздним версиям и расширяете диапазон до версий с более высокими характеристиками.

Несмотря на то, что вы найдете несколько примеров бензиновых двигателей V6, подавляющее большинство из них — 3.2-литровые турбодизели (бензиновую версию Mitsubishi сняла с производства в 2014 году). У большинства будет пятиступенчатая автоматическая коробка передач, хотя есть и пятиступенчатые механические коробки передач.

Для обновления серии NT 2009 года компания Mitsubishi модернизировала дизельный двигатель и представила новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивными режимами. Значительный прирост производительности наряду со значительным снижением расхода топлива делает эту модель более желанной.

В конце 2009 года версии с короткой колесной базой были сняты с производства, но были произведены дальнейшие улучшения в области выбросов и экономии топлива, в то время как потенциально проблемный сажевый фильтр был удален.Mitsubishi продолжила снижать расход топлива и добавлять функции безопасности в серии NW и NX.

Для города

Несмотря на свои размеры, вес и внедорожные качества, Pajero по-прежнему отличается умеренной городской атмосферой, респектабельной управляемостью и высокими характеристиками. Просто не ожидайте высокотехнологичной презентации или плавной езды от некоторых современных внедорожников, ориентированных на город. Независимая подвеска делает его более маневренным по городу, чем его более крупные конкуренты, но при этом у него стабильная езда.Система Super Select 4WD позволяет переключаться между 2WD и 4WD на ходу со скоростью до 100 км / ч.

Высокая посадка для водителя обеспечивает удобство, а хороший круговой обзор повышает легкость вождения. Пространства в салоне достаточно, чтобы с комфортом разместиться до семи человек, с хорошим пространством для головы и приличным пространством для ног, хотя третий ряд больше подходит для детей или маленьких взрослых. Механизм складывания как для второго, так и для третьего ряда громоздок.

Требуется тщательная проверка

Pajero имеет репутацию прочного и надежного автомобиля, но способ эксплуатации любого транспортного средства влияет на его состояние.Предыдущие владельцы могли исследовать неровные дороги или в полной мере использовать возможности буксировки. Поэтому проверьте под автомобилем на предмет царапин и повреждений, которые могут указывать на тяжелую жизнь. И убедитесь, что система 4WD работает правильно.

Большинство проблем, которые обнаруживают инспекторы транспортных средств RACV, связаны с обычным износом. На автомобилях с большим километром можно ездить немного жестко из-за износа втулок подвески.

Убедитесь, что история обслуживания актуальна; плановое техобслуживание 15000км или 12 месяцев.Особенно проверьте, что регулировка клапана на дизелях, как указано в руководстве пользователя, была выполнена, а также регулярная замена топливного фильтра.