Почему не уходит тосол из расширительного бачка: Антифриз не уходит из расширительного бачка в сузуки вагон

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

• Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
• Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения 

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

• жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
• протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
• протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

• антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
• если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
• течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
• прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

• Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
• Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
• Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
• Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
• Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
• Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

— возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

— прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

— возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

— возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

— если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

— если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

— не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

— если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

— если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

— использование некачественного антифриза;

— неисправность термостата или помпы;

— наличие воздуха в системе;

-повышенного отложения накипи в радиаторе;

— из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

 

Ваз 2107 уходит тосол из расширительного бачка. Чтобы тосол не выбрасывало из расширительного бачка, следует. Куда уходит антифриз из радиатора

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

На автомобиле ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 километров пробега. Если не соблюдать эти нормы, рекомендованные производителем авто, есть риск утечки тосола из системы и постепенного выхода из строя двигателя. Как правильно слить и заменить тосол и куда он может уходить из системы охлаждения ВАЗ 2114 мы подробно опишем в данной статье.

1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

Перед тем, как слить тосол из системы, необходимо убедиться в том, что крышка расширительного бачка прикручена максимально плотно, а двигатель автомобиля полностью остыл. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (смотровую яму или эстакаду), а в случае отсутствия таковых слегка приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Чтобы правильно слить тосол из системы радиатора и двигателя, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив 4 болта крепления ключом на 13″.
3. Переведите рычаг печки отопления в салоне вправо до упора и откройте краник отопителя.
4. Открутите пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
5. Установите под радиатор пластиковую или иную емкость, в которую необходимо слить тосол.
6. Ослабьте хомут шланга от дроссельного узла.
7. Открутите винт слива жидкости под радиатором, пусть тосол течет в емкость около 10 минут.

После этого необходимо слить жидкость из двигателя по аналогичной схеме. Для этого найдите гайку сливного отверстия блока цилиндров и с помощью ключа на 13 ослабьте ее. Деталь находится под модулем зажигания, который для большего удобства также можно демонтировать, однако делать это необязательно. После этого дайте жидкости течь 10 минут, а потом закрутите все пробки и крепления обратно.

Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, который подает жидкость от дроссельного узла.
2. Открутите крышку расширительного бачка и залейте новый тосол до средней отметки между «Min» и «Max».
3. Закрутите хомут шланга от дроссельного узла и крышку бачка.
4. Если был снят модуль зажигания – установите его обратно.
5. Подсоедините минусовую клемму на аккумуляторе.
6. Запустите мотор и дайте ему прогреться.
7. В случае появления воздушной пробки, заново отсоедините шланг дросселя и долейте жидкость в бачок до отметки «Max».

2 Как выявить неисправности, из-за которых уходит жидкость охлаждения?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются на то, что тосол куда-то девается из системы охлаждения. Куда же он уходит? Самые распространенные причины подобной неисправности:

• трещины на расширительном бачке,
• недостаточная надежность соединений системы,
• дефекты на шлангах и патрубках,
• износ прокладки от термостата,
• загрязненный и неисправный радиатор,
• попадание тосола в моторное масло.

Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет собой наибольшую опасность для двигателя. Если тосол течет в масло, то в первую очередь изменяется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти насыщенный и густой белый дым, который больше напоминает пар. Кроме того, о том, что тосол уходит в моторное масло, говорит и изменившийся цвет на щупе, особенно если масло недавно менялось.

Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 залит именно тосол, то обнаруженная на первых порах утечка в масло не приведет к серьезным последствиям в работе мотора.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

А вот если в систему был залит антифриз, в определенной пропорции разбавленный водой, и течет именно он, то есть огромная вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя головки блока цилиндров, замена которой куда затратней в финансовом плане, чем замена тосола.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке – следствие ее уменьшения в объеме, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.

Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется лишь систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как уже говорилось выше, тосол также уходит из-за повреждения трубок, затяжек и хомутов, особенно в местах соединения с теплообменником системы. Чтобы роверить, где и куда именно уходит тосол, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По каплям на бумаге можно будет определить четкие места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений, так как на них будут характерные следы утечки.

Если вышеперечисленные способы устранения уже испробованы, а тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг в местах соединения термостата и радиатора – если там есть жидкость, значит, проблема именно в нем. В данном случае проводится замена шланга на новый, либо устанавливается новый хомут крепления немного выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях требуется замена прокладки термостата.

И самое главное, заливайте в систему охлаждения только ту жидкость, которая рекомендована производителем, не стоит экспериментировать – это может привести к необходимости замены некоторых элементов системы.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Сегодня серьезный вопрос, с которым мучаются многие автолюбители – зачастую такое бывает что уходит антифриз из расширительного бачка, а вот куда неизвестно, никаких подтеков, ни капель под машиной нет! Но в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса какие-то, что делать и почему такое происходит. Давайте разбираться …

Сразу хочу предупредить – если уходит антифриз из бачка, и причем нигде не течет, то есть вроде система в полном порядке – это плохой знак и он влечет за собой серьезную поломку. Ездить на таком автомобиле нельзя! Каждый километр ведет вас к капитальному ремонту двигателя, а чего еще хуже его попросту может заклинить.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО – пусть смотрят профессионалы.

Для начала мне хочется подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

Явные проблемы понижения уровня

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:

• Потек радиатор двигателя . Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

• Радиатор печки . Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет. Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
• Шланги . От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

• Трубки . Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
• Термостат и помпа . Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.

• Крышка расширительного бачка и сам бачок. , через определенный пробег он также выходит из строя, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.

Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!

Скрытые проблемы

Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.

Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

Какие есть признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – .
• будет расти.
• Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
• Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «» рукой подать.

Потому как:

• Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – обеспечен.
• Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
• Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.

Итог – если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!

Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.

• Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
• Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
• После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
• Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.

• После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.

Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.

Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.

НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.

Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля будет недостаточно охлаждаться, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за отсутствия жидкости в охлаждающей системе, почему уходит антифриз из расширительного бачка, ответить однозначно сразу затруднительно, здесь есть разные причины.

При наличии в машине неисправностей в основном собственники авто обращаются в автосервис, считая, что с проблемами автомобильного мотора самому разобраться не получится. Но достаточно часто устранить дефект можно своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен перепускной клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может уходить, как следует проводить диагностику охлаждающей системы (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не прибегая к услугам автосервисов. А разобравшись с поломкой, вы уже сами решите, нужно ли отдавать машину на станцию техобслуживания, или можно восстановить работоспособность автомобиля самостоятельно.

Куда уходит антифриз из радиатора

Согласно законам физики, ни одно вещество не может пропадать бесследно, то же самое касается и ОЖ (тосола или антифриза). Куда может уйти жидкость (есть три варианта):

• вытечь наружу через рваный патрубок, неплотное соединение или худой радиатор;
• от высокой температуры превратиться в пар;
• попасть в двигатель через негерметичную прокладку головки блока.

В любом варианте следы ОЖ будут заметны, даже если тосол испарился через радиаторную пробку. Когда жидкость из ОС уходит понемногу, ее нетрудно долить, но с причиной исчезновения антифриза все равно нужно разбираться. Может так случиться, что в какой-то момент течь заметно усилится, тосола в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.

Причины исчезновения жидкости из охлаждающей системы

Почему уходит антифриз, причин может быть достаточно много, основные из них:

• негерметичность ОС – плохо затянут хомут, порвался патрубок, радиаторные шланги давно не менялись, поэтому резина стала жесткой, и т. д.;
• не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в охлаждающей системе создается чрезмерное давление, антифриз в виде пара выгоняется из системы;
• по различным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол кипит и также превращается в пар;
• пробита прокладка головки блока, через негерметичное уплотнение ОЖ попадает в масляный картер или цилиндры;
• в головке блока имеется трещина.

Если с наружным подтеканием тосола разобраться достаточно просто, с перегревом ДВС дело обстоит сложнее, в этом случае, действительно, может понадобиться помощь профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», нужно в первую очередь проверить, не течет ли ОЖ снаружи. И неважно, какой у вас автомобиль – Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются между собой лишь конструктивно, имеют типичные неисправности.

С чего начинать диагностику охлаждающей системы

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) достаточно часто причиной повышенного давления в охлаждающей системе является заклинивший клапан крышки расширительного бачка, неработающий термостат. Если жидкость подтекает в очень незначительных количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бачка с помощью давления

Клапан на пробке бачка служит для регулирования давления в ОС, при достижении определенного уровня он должен открываться и выпускать лишний воздух наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели авто, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса клапан под давлением проверяют как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке. Предпочтительнее второй вариант, так как, применяя первый метод, случайно можно залить все подкапотное пространство антифризом. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если клапанный механизм расширительного бачка не срабатывает, давление при накачивании насосом будет подниматься все выше и выше. Больше 2 Атм накачивать не стоит, неисправную деталь лучше сразу заменить, некоторым автовладельцам или мастерам ее удается отремонтировать.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:

Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Проверка утечки антифриза с помощью нагнетания давления

Нагнетая давление насосом в охлаждающей системе, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, обнаружить утечки, если они имеются. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняем операции в последовательности:

• чтобы выпустить излишки воздуха, слегка ослабляем пробку, затем ее снова плотно закручиваем;
• отсоединяем от бачка отводящий (обратный) патрубок;
• на снятый шланг устанавливаем заглушку;
• шланг насоса подсоединяем к штуцеру «обратки» бачка;
• накачиваем воздух.

Если при накачивании воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, это значит, что клапан пропускает, и его следует заменить. Если клапанный механизм исправен, подаем рабочее давление 1,0-1,5 Атм (до срабатывания клапана), подождав некоторое время, осматриваем двигатель, радиатор и патрубки на предмет герметичности.

Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Предназначение термостата – регулирование температуры охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогрелся, это устройство заставляет двигаться антифриз по малому кругу. При достижении определенной температуры клапан термостата открывается, и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат заклинивает в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную пробку, сам расширительный бачок раздувается. Еще один дефект этого элемента охлаждающей системы – негерметичность корпуса, если конструкция разборная, во многих случаях течь устраняется замена прокладки.

Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора – проверка нагрева патрубков, если все шланги радиатора горячие, термостат исправен, и нужно искать другую причину дефекта. Но клапан этого устройства может срабатывать при слишком высокой температуре, для точной проверки снятый термостат размещают в емкости с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открывания клапана.

Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока

Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС также будет убывать, причем, жидкость не всегда уходит в масляный картер, она может попадать в цилиндр, а затем вместе с выхлопными газами вылетать из глушителя. Но в любом случае при пробитой ПГБЦ:

• мотор подтраивает, или один (два) цилиндра не работают полностью;
• ухудшается тяга;
• появляется детонация;
• перегревается двигатель.

Если прокладка только начала «травить», все эти признаки почти незаметны, но автомобиль все равно в некоторой степени теряет мощность, мотор грееется, охлаждающая жидкость понемногу уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

• густой белый дым из трубы глушителя на прогретом ДВС;
• чисто вымытые электроды свечи зажигания неработающего цилиндра;
• эмульсия вместо масла в двигателе;
• постоянное выкидывание антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта за замену ПГБЦ браться не стоит, здесь есть немало нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорать ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, нередко при перегреве «садятся» поршневые кольца.

Лишь опытный специалист может определить состояние двигателя после пробоя прокладки, и не всегда получается «отделаться» только ее заменой, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

Тосол – это охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим причины, и что следует делать, если уходит тосол из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что необходимо знать о расширительном бачке

В первых автомобилях двигатфель защищали от перегревания при помощи воды, но, этот способ не прижился, так как через короткое время приходилось повторять процедуру и металлические детали мотора приходили в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющего определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для отвода излишков этой самой жидкости. Так появился расширительный бак.

Необходимо время от времени контролировать уровень охладителя в бачке, иначе, если будет жидкости недостаточно или наоборот излишек, то это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительном бачке

Опытные водители знают о предназначении жидкости, находящейся в расширительном бачке, но, новички и особенно водители девушки могут даже не догадываться о ее наличии.

Тосол – это такая жидкость, которая предназначена, прежде всего, для поддержания определенной температуры внутри мотора автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегревания или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавения металлических деталей. Если происходит падение уровня тосола в расширительном баке, то большинство систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже рассмотрим, почему в ВАЗ 2110 уходит тосол, и каким образом решить возникшую проблему.

Почему уходит ОЖ и решение проблемы

Причины выбрасывания тосола

Рассмотрим основные причины, почему тосол уходит из расширительного бачка. Одной из основных может быть то, что детали охлаждающей системы после продолжительной их эксплуатации испортились. Из-за того, что на патрубки, различные шланги и трубки, прокладки постоянно действует высокое давление при работе двигателя, и естественным является то, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому можно выделить как причину – разгерметизацию основных деталей системы охлаждения.

Еще одной из причин может стать то, что иногда даже на новом баке могут иметься сколы и трещины (как на самом баке, так и на крышке). Из-за этого происходит неплотное их соприкосновение и из расширительного бачка тосол исчезает.

Третьей причиной может быть то, что сам бак для охлаждающей жидкости бракованный или изготовлен из низкого качества материалов.

Также в случае, когда радиатор или термостат пришли в негодность, то вследствие высокого давления, действующего внутри двигателя, антифриз может выбрасывать из емкости. Обращайте внимание еще и на работу помпы, подающей жидкость внутрь системы. Если по какой-либо причине она находится в неисправном состоянии, то тосол уходит.

Запомнив вышеперечисленные пункты относительно ухода антифриза, можно вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения тосола

Рассмотрев и запомнив основные причины исчезновения тосола, разберемся еще и с признаками, по которым можно будет определить наличие неисправности.

Во-первых, если тосол уходит из расширительного бака, вы почти сразу почувствуете сладковатый запах внутри салона вашего транспортного средства. Во-вторых, самым, наверное, явным признаком большой утечки ОЖ является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля . В-третьих, при попадании определенного количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля, выхлопные газы будут иметь характерный белый цвет. Четвертым признаком является то, что когда происходит поломка помпы, вы можете заметить повышенную влажность под кожухом ремня.

В том случае, когда происходит уже закипание жидкости, в первую очередь на датчике будут завышенные показатели температурного режима. Еще при значительном скачке уровня тосола в расширительном бачке происходит непосредственное его выбрасывание наружу.

И, наконец, самым неприятным признаком ухода ОЖ из расширительного бачка является прекращение работы самого двигателя . Чтобы этого не случилось с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, вовремя обращайте внимание на посторонние шумы, стуки, не характерные запах и цвет, возникающие при эксплуатации авто. Проводите своевременный ремонт и, при необходимости, замену всех пришедших в негодность деталей и узлов своего транспортного средства.

Как решить проблему

Если вы знаете, почему из расширительного бачка тосол уходит, то это, можно сказать, уже решение половины проблемы. Но, ко всему необходимо еще и уметь вовремя предотвратить появление этой весьма неприятной ситуации.

Чтобы тосол не выбрасывало из расширительного бачка, следует:

• проверить на наличие брака все детали и механизмы, и при необходимости заменить на новые;
• стараться не использовать детали, которые эксплуатировались ранее и вроде бы еще исправны;
• все патрубки необходимо обжимать хомутами только на пружинах;
• если тосол уходит из расширительного бачка, то необходимо также проверить, не разгерметизировалась ли крышка;
• вовремя проводить очистку от ржавчины и накипи крышки бачка;
• необходимо также проверить патрубки, находящиеся непосредственно на расширительном бачке, то есть те, при помощи которых он соединяется непосредственно с радиатором;
• если все-таки проблема не выявлена и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Когда уходит антифриз или тосол, в зависимости от того, что залито, это не только может привести к лишним затратам, но в первую очередь исключительно опасно для двигателя.Нужно немедленно принять определенные меры.

Для того чтобы предотвратить поломку мотора вследствие утечки антифриза или тосола, необходимо обследовать все элементы системы, для того чтобы обнаружить из-за чего происходит течь охлаждающей жидкости. Нужно постоянно контролировать в расширительном бачке уровень ОЖ, который ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины

Вытекает антифриз

Если вы обнаружили, что течет антифриз разберитесь почему это происходит:

1. В зимнее ОЖ в расширительном бачке как и любая жидкость имеет свойство немного уменьшаться в объеме.
2. В бачке или же крышке появились трещины. Найти их сложно, потому, что трещинки фактически невидны и напоминают царапинки.

   Трещина в расширительном бачке

3. Разгерметизация соединений вследствие ослабления хомутов.
4. Дефекты шлангов, патрубков.
5. Износ прокладки термостата.
6. Неисправности в радиаторе.
7. Попадание жидкости в моторное масло.

Признаки

• из-под капота автомобиля идет пар;
• при включении из глушителя автомобиля начал идти белый дым;
• салонная печка охлаждает воздух, вместо того, чтобы его подогревать;
• загорелась лампочка о перегреве двигателя;
• указатель на термометре достиг предельного значения;
• пахнет в салоне машины антифризом.

Как найти течь?

Чтобы определить в чем именно заключается неисправность  и куда уходит хладагент нет необходимости в особых знаниях и квалификации.

1. При помощи щупа проверяем уровень масла в двигателе. В случае если на нем имеются следы от белой пены, то это может означать, что произошло смешивание хладагента с маслом.
2. Проверьте свечи, наличие на них пятен белого цвета указывает на попадании антифриза в мотор автомобиля.
3. Запах антифриза в салоне также указывает на неисправности в системе.
4. Проверьте бачок на наличие трещин
5. Проверьте крышку вполне возможно, что она в порядке, но недостаточно закручена.
6. Проверьте целостность, шлангов.
7. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты.

Устраняем проблему

Изначально, фактором уменьшения антифриза либо тосола может быть элементарное снижение объема ОЖ в зимний период. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. В таком случае переживать не нужно. Объем хладагента может убывать равным образом вследствие испарения воды во время функционирования мотора или при дефекте крышки или же расширительного бачка. В данной ситуации необходимо систематически добавлять дисцилят или ОЖ в бачок. Чтобы исключить испарение жидкости нужно исследовать бачок и заглушку на присутствие трещинок. В случае обнаружения трещин нужно немедленно произвести их замену.

Утечка ОЖ может возникнуть вследствие повреждения патрубков, трубок, послабление затяжки или же нарушения крепежа в местах соединения с теплообменником. Проверяется это просто, подложите под автомобиль картон или бумагу и проверьте приблизительно через день. В случае если антифриз течет, то на нем останутся пятна именно в местах течи.

Осмотрите патрубок, который соединяет термостат с радиатором. В случае если там где они соединяются влажно, то это может означать утечку именно в этом месте. Необходимо установить хомутик немного выше имеющегося.

Исследуйте прокладку термостата. Нередко из-за нее возникает течь вследствие утраты герметизируемых свойств прокладки.

Распространенной причиной течи ОЖ могут быть проблемы с радиатором отопления. Это определяется по  запотевшим стеклам, мокром коврике возле пассажирского сидения спереди, а так же в появляющемся конденсате возле разъема для диагностики. В случае лужицы под ковриком нужно разобрать часть салона спереди. Чтобы убедиться в поломке теплообменника, соедините патрубки с входа и выхода радиатора. В случае если охлаждающая жидкость перестала уходить, то это означает, что причина заключается именно в поломке радиатора отопления.

Более трудным случаем, является, попадание ОЖ в масло. Определяется это просто, во время работы двигателя, из выхлопной трубы выходит белесый дым со сладковатым запахом. Так же на щупе для проверки масла будет заметен типичный налет.

Затем проводим проверку свечей, если они белые, то это подтверждает то, что антифриз попал в мотор. Сильно расстраиваться ненужно, но лучше для устранения этой неисправности обратиться к профессионалам.

Советы

Периодически проводите проверку:

• уровня жидкости;
• ОЖ;
• омывателя стекол;
• мест, в которых соединяются трубки;
• шланги;
• клеммы;
• мест вероятных протечек.

В емкость для охлаждающей жидкости лейте ту ОЖ, которая рекомендована производителем авто. Не допускайте смешивания хладагента разных марок.

Видео «Что делать если вытекает хладоноситель и как это устранить»

Выбрасывает тосол из расширительного бачка:причины: Охлаждение

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковый контейнер с подведенными шлангами. Простая внешность этого бочка не заставляет задумываться над ним, ну есть бачок, что с ним может случиться? На самом деле в бочонке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь это крышка расширительного бачка, в нее встроен пропускной клапан, который отвечает за нормальное давление в бачке. В отечественных авто нормальная температура работы двигателя 950С это почти температура кипения воды, следовательно чтобы охлаждающая жидкость не вскипела, температура ее кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор, это поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение точки кипения тосола.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы этой крышечки.

Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так, как нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1кгс/см2, при нагреве тосол расширяется и тем самым увеличивает давление затем срабатывает пропускной клапан на крышке через который выходят излишки воздуха стабилизируя давления во всей системе. Если вы, по неопытности, случайно налили тосол чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан начинает поступать воздух в систему. Но существует ряд других причин, о которых говорить можно часами.

Если не уделять внимания клапану на крышке, он со временем может проржаветь и рассыпаться, тем самым осуществится разгерметизация, образуя в системе воздушные пробки и выброс тосола из расширительного бачка. Грозит перегреву двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и прочистить иголочкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, тогда понажимайте на клапан, до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Бывает утечку сразу тяжело заметить, видно что уровень тосола медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы ощущаете неприятный запах сгоревшего тосола. В таком случае, скорее всего это треснутый патрубок, трещину очень тяжело заметить, но когда давление в системе поднимается, она дает течь. Тогда вам придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка спускает тосол, двигатель перегревается,  печка плохо работает. Тогда, скорее всего вам нужно промыть систему охлаждения. Действия промывки системы охлаждения расписаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего промывать обычной водой без различных присадок.

Распространенная поломка это выход из строя термостата, его задача не дать попасть тосолу в радиатор пока двигатель не прогреться до 95С.

Пока термостат закрыт, тосол движется по малому кругу. Как выявить причину неисправности термостата? Заглушите мотор,  аккуратно, что бы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний) Если они оба теплые, значит проблема не в нем. Если один хомут теплый, а другой холодный, скорее всего это термостат. Еще один вариант  когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трасе перегревается. В таком случае стоит грешить на термостат.

Помпа это так называемый насос который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ней возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавки разных присадок в ОЖ. Она коррозирует и тем самым забивает ржавчиной систему. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную ОЖ, при ее использовании налет оседает значительно меньше чем при использовании силикатной ОЖ.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости, из двух верхних патрубков льется тосол и бьет прямо в крышку расширительного бачка, через клапан тосол выливается наружу.

Самая неприятная поломка это когда ее очень тяжело определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и укажут на поломку или утечку.

 

Выбрасывает тосол из расширительного бачка:причины Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

 

---

 

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Выбрасывает тосол из расширительного бачка:причины — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

 

Почему не рекомендуется заливать антифриз в пустой бачок — Рамблер/авто

Многие автовладельцы хотя бы раз сталкивались с проблемой опустошенного расширительного бачка. Многие даже и не считают это проблемой, а просто доливают туда антифриз. Однако специалисты категорически не рекомендуют делать это. Как правило, это указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Но что тогда делать в подобной ситуации. Казалось бы, почему нельзя просто взять бутылку с антифризом и залить его в бачок — это под силу даже новичку. Рассмотрим, почему такое действие может привести к поломке всей системы.

Для чего необходим антифриз. Охлаждающая жидкость является составляющим элементом всей системы. Она необходима автомобилю точно так же, как и все другие технические жидкости. Мотор, в процессе работы, начинает повышать температуру до рабочей — 80-90 градусов. Антифриз необходим для того, чтобы поддерживать ее на оптимальном уровне. Охлаждающая жидкость проходит по всей системе и таким образом снимает избыточную температуру. В зимний период этот избыток направляется в салон для обогрева пассажиров.

Почему уходит антифриз. Возникают случаи, когда расширительный бачок оказывается полупустым или пустым. Первым делом необходимо определить причину. Среди самых распространенных — утечка или не до конца закрытая крышка. В первом случае нужно производить ремонт, а вот во втором просто залить антифриз в бачок, однако специалисты категорически запрещают делать это.

В инструкции указано, что в пустой расширительный значок нельзя вливать жидкость, в противном случае туда может попасть воздух, что приведет к поломке охлаждающей системы. Ну а дальше логическая цепочка простая. Если антифриз перестанет охлаждать двигатель, сломается головка блока и жидкость в это время перемешается с маслом. Итогом станет поломка мотора, ремонт которого выйдет в довольно крупную сумму. Многие автовладельцы не знают, как себя вести в подобных случаях — поблизости нет сервисов и антифриз нельзя залить самому.

Опытные водители не считают это проблемой и смело заливают охлаждающую жидкость в бачок. Однако делают они это по особым правилам. Вливать антифриз необходимо маленькими порциями и так, чтобы жидкость текла по бордюру горлышка. Если осуществить этот процесс неаккуратно, в охлаждающую систему попадет воздух.

Заметим, что производитель относится со всей заботой к своим клиентам, поэтому так категорически запрещает производить замену самостоятельно. Однако, если в систему попадет немного воздуха, ничего критичного не случится. Все, что требуется от водителя, во время движения следить за температурой двигателя. Если она повышается, автомобиль лучше остановить и вызвать эвакуатор. Чтобы это не дошло до поломки двигателя.

Итог. Антифриз — очень важная жидкость, которая необходима для полноценной работы силовой установки, соответственно, и всего автомобиля. Залить его в расширительный бачок можно самостоятельно, но при этом необходимо соблюдать некоторые правила.

Почему в радиаторе нет охлаждающей жидкости, а резервуар заполнен? — Rx Mechanic

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль в эффективной работе двигателей всех мотоциклов, грузовиков и автомобилей. Транспортные средства могут иметь либо жидкостное, либо воздушное охлаждение, но редко можно увидеть автомобили с системой воздушного охлаждения. Следовательно, мы сконцентрируемся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен, причинах нехватки охлаждающей жидкости в радиаторе при полном резервуаре резервуара и способах решения этой проблемы.

Отметим, что данная статья ориентирована исключительно на системы жидкостного охлаждения. Система жидкостного охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов. Это включает в себя; радиатор, который в основном представляет собой алюминиевый радиатор, термостат, шланги, водяной насос или насос охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения радиатора, сердечник нагревателя, байпасную систему, прокладки головки и несколько других компонентов.

Системы жидкостного охлаждения работают, транспортируя охлаждающую жидкость через проход в блоках двигателя и головках. Охлаждающая жидкость нагревается, проходя через двигатель.Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает в радиатор по резиновому шлангу. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам в радиаторе и охлаждается потоком воздуха в моторный отсек от решетки автомобиля. Сразу жидкость охлаждается. Он течет обратно в двигатель, чтобы снизить его температуру.

Признаки отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар заполнен.

Вот некоторые из общих признаков, которые вы можете испытать, когда в радиаторе вашего автомобиля нет охлаждающей жидкости, независимо от того, что резервуар вашего резервуара может быть полным:

Двигатель начнет перегреваться.

Это очень распространенный признак, указывающий на то, что с системой охлаждения что-то не так. Это может быть из-за неисправного радиатора или плохого термостата или даже из-за других связанных проблем. Эта проблема может резко снизить функциональность автомобиля из-за плохой работы двигателя. Перегрев двигателя приведет к выделению дыма и может привести к внезапной поломке автомобиля.

Нагреватель неисправен.

Когда обогреватель в автомобиле не работает, это признак того, что в радиаторе может не быть охлаждающей жидкости.Нагреватель зависит от горячей жидкости, протекающей через сердечник. По мере того, как горячая жидкость течет, она выпускает горячий воздух, который вдувается в автомобиль.

Утечка охлаждающей жидкости.

Еще один признак отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе — это когда вы начинаете замечать, что охлаждающая жидкость течет из-под вашего автомобиля. Он может падать либо из радиатора, либо из шлангов. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе становится низким, если он проколот или полностью поврежден, и это вызывает перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости, которая могла бы поглотить его температуру.

Обесцвечивание охлаждающей жидкости.

Отсутствие или нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к изменению цвета охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость автомобилей в основном зеленого, желтого или розового цвета. Этот цвет может измениться на густой коричневый, если есть загрязнения. Это может затруднить поток и засорить радиатор.

Загорится контрольная лампа двигателя.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, произойдет сильное повышение температуры двигателя, и это приведет к включению контрольной лампы двигателя, чтобы водитель знал, что существует проблема, и ее необходимо устранить, чтобы предотвратить полное повреждение транспортного средства.

Стойкий запах.

Вы можете постоянно ощущать сладкий запах, когда находитесь в машине или в машине. Отмечается запах охлаждающей жидкости как сладкий запах. Таким образом, запах такого типа может означать, что под вашим автомобилем произошла утечка охлаждающей жидкости. Было бы лучше, если бы вы продолжили расследование, чтобы быть уверенным в причине.

Дым из двигателя.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым. Это означает, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе очень низкий и его необходимо долить.
Почему нет охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен?

Поврежденная крышка радиатора

Функция крышки радиатора очень важна, и она играет жизненно важную роль в функционировании системы охлаждения вашего автомобиля, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость не выходила, и этот компонент удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора при правильном давлении. Если крышка радиатора повреждена, охлаждающая жидкость начнет протекать, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поврежденная крышка радиатора может также повредить шланги, создав в них высокое давление, создавая еще один канал для выхода охлаждающей жидкости. Неисправная крышка радиатора может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя автомобиля.

Порванный шланг радиатора

Если шланги радиатора всегда транспортируют горячую жидкость, они изнашиваются и, наконец, порвутся. Шланги на вашем автомобиле быстро изнашиваются, особенно если ваш автомобиль используется для ежедневных длительных поездок.Шланги могут даже взорваться, из-за чего охлаждающая жидкость будет легко вытекать из них. Плохой радиатор может быть причиной того, что охлаждающая жидкость не течет из резервуара в радиатор из-за утечек.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров приводит к включению контрольной лампы двигателя. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля обеспечивает уплотнение между цилиндром и блоком двигателя. Это также способствует плавному течению масла и охлаждающей жидкости. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к сгоранию жидкости в камерах сгорания, что очень опасно для вашего автомобиля.Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости под автомобилем, если прокладка головки неисправна.

Поврежденная прокладка впускного коллектора

Этот компонент находится сбоку или сверху двигателя. Прокладка впускного коллектора подает топливо и воздушный поток к сгоревшим цилиндрам, чтобы обеспечить мощность. Прокладка находится внутри впускного коллектора, где она соединяется с двигателем. Эта прокладка в области соединения с двигателем может быть повреждена, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Неисправный радиатор или водяной насос

Радиатор помогает охладить нагретую охлаждающую жидкость, когда она проходит по металлическим трубкам; это предотвращает перегрев двигателя. Водяной насос помогает системе работать при умеренной температуре; Этот насос отвечает за беспрепятственный поток охлаждающей жидкости через шланги радиатора и блока цилиндров. Повреждение этих компонентов может вызвать серьезную утечку в системе охлаждения.

Как решить эту проблему?

Я выделю несколько способов решения проблемы отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненного бачка.Эти советы помогут вам защитить ваш автомобиль, а также позволят вам правильно справиться с ситуацией, когда вы столкнетесь с любой из причин, перечисленных выше:

В случае, если крышка радиатора повреждена, вам нужно будет заменить поврежденная крышка радиатора с исправной. Если вы знаете, как выполнить эту задачу, вы можете выполнить ее с помощью подходящего ящика для инструментов, но вы должны убедиться, что двигатель остыл и для вашего автомобиля приобретена подходящая крышка радиатора. Если вы не знаете, как это сделать, вам следует нанять механика, который поможет вам решить эту проблему.

Неправильные действия могут увеличить повреждение вашего автомобиля. Крышки радиатора не слишком дороги, хотя это зависит от того, какой вам нужен.

Предположим, у вас изношены или порваны шланги радиатора. Машину нужно припарковать на сухой поверхности и дать ей остыть. Если возможно, дайте автомобилю отдохнуть несколько часов. Затем вы можете проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Проверьте, нет ли на поверхности шлангов жидкости. Вы можете затянуть хомут для шланга, если заметите утечку, и если он работает, вам действительно не нужно заменять все шланги радиатора.

В ситуации, когда вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен радиатор или водяной насос, вам необходимо немедленно доставить его в автомастерскую. Эта проблема требует внимания хорошо обученного механика, потому что охлаждающую жидкость необходимо слить. Необходимо заменить либо радиатор, либо водяной насос. После этого механику придется устранить проблему отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, долив его.

Выдут прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, и ее довольно дорого исправить.Если это произойдет в вашем автомобиле, это очень рискованно. Если вы столкнулись с этой проблемой, нужно определиться, стоит ли ремонтировать ГБЦ автомобиля из-за дороговизны ремонта. Решение этой проблемы потребует замены некоторых дорогих компонентов механиком.

Если неисправна только прокладка впускного коллектора, механик может заменить только этот компонент, чтобы решить проблему; это гораздо меньшая проблема по сравнению с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости, вы можете попробовать заправить радиатор охлаждающей жидкостью.Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может со временем уменьшаться, но после доливки необходимо некоторое время следить за этим. Если вы все же заметите значительное падение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе без нормальной потери охлаждающей жидкости, отнесите свой автомобиль в автомастерскую для надлежащей проверки, поскольку эта проблема может быть результатом нескольких других проблем.

Резервуар охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор — YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что это значит, если резервуар охлаждающей жидкости полон, а радиатор пуст?

Предположим, вы заметили, что ваш радиатор пуст, но резервуар для охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать, что есть или есть несколько повреждений компонентов системы охлаждения двигателя, что означает, что, возможно, есть неисправный радиатор или шланг радиатора, поврежденная прокладка или крышка радиатора, или какой-либо другой неисправный составные части.

Как только вы обнаружите эту проблему, рекомендуется сначала затянуть хомут для шланга и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, поскольку со временем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе снижается. После этого вы все равно заметите резкое падение уровня охлаждающей жидкости.Тогда точно, что есть поврежденный компонент. Вам нужно будет сдать машину в автомастерскую. Узнайте больше, прочитав соответствующую статью. Щелкните здесь

Q: Почему охлаждающая жидкость не возвращается из перепускного бачка?

Когда из переполненного резервуара охлаждающей жидкости не возвращается горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, это означает, что может быть утечка или засорение шлангов радиатора, которые позволяют потоку жидкости из резервуара охлаждающей жидкости в радиатор. Это может быть результатом повреждения крышки радиатора.Если крышка радиатора неисправна, это приведет к утечке охлаждающей жидкости в радиатор, и это приведет к тому, что охлаждающая жидкость не вернется в резервуар.

В: Должен ли быть заполнен резервуар радиатора?

Бачок радиатора является важным элементом системы охлаждения двигателя. Бачок радиатора должен доходить до максимальной отметки, потому что именно здесь новая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения. Бачок радиатора хранит излишки охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится для снижения температуры двигателя.Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора может вызвать перегрев двигателя. Так что нужно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке.

В: Почему бачок с охлаждающей жидкостью пустой?

Предположим, бачок охлаждающей жидкости поврежден или есть утечка из-за перегрева. В этом случае из бачка с охлаждающей жидкостью будет капать охлаждающая жидкость, что в конечном итоге может медленно опорожнить радиатор. Поврежденный резервуар-накопитель может вызвать испарение охлаждающей жидкости; это причина того, что резервуар с охлаждающей жидкостью не заполняется.Скорость падения уровня охлаждающей жидкости зависит от степени повреждения.

Уровень охлаждающей жидкости также снижается со временем, когда вы используете двигатель вашего автомобиля, поэтому вы можете попробовать долить бачок и наблюдать за неисправностями.

Q: Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?

Если в вашем автомобиле есть резервуар, охлаждающую жидкость следует заливать непосредственно в резервуар, а не в радиатор. За исключением случая, когда у вас пустой резервуар для охлаждающей жидкости, вы можете добавить охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор, но, следовательно, долить радиатор через резервуар для охлаждающей жидкости.

Заключительные слова

Система охлаждения автомобиля не просто поддерживает умеренную температуру двигателя. Это обеспечивает бесперебойную работу и высокий КПД двигателя. Это одна из основных причин, по которой вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле, чтобы вы могли своевременно решать такие проблемы, как отсутствие охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненный резервуар, а также для предотвращения повреждения всего двигателя из-за небольшая проблема в системе охлаждения.

Подробнее:

Проверка и заправка антифриза автомобиля

Всегда используйте правильный антифриз для вашего автомобиля и держите его в нужной прочности, иначе внутренняя ржавчина или ил может привести.

Антифриз в системе охлаждения

В радиаторе есть трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло. Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Качественный антифриз этиленгликоль типа, с полным антикоррозионным покрытием добавки , следует оставить нетронутым в система охлаждения около трех лет — летом и зимой.

По истечении этого времени промойте систему (см. Как промыть радиатор двигателя ) и замените охлаждающая жидкость свежей смесью антифриза. Не сливайте воду из системы летом и заменяйте смесь водой — это приведет к быстрой коррозии.

Если вы не знаете, как долго охлаждающая смесь находилась в системе, или если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью с прочностью, указанной в вашем автомобильном справочнике.

Для вождения в Европе пропорция редко превышает половину воды и половину антифриза.

Меры предосторожности

Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие. Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость. Если они попали на лакокрасочное покрытие, сразу смойте их большим количеством воды. Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

Обратите внимание, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом, а не сливать в канализацию.Проконсультируйтесь с вашим муниципальным отделом по утилизации отходов, где их можно выбросить.

Используются два типа антифриза. Самый дешевый — на основе метилового спирта ( метанол ), которые могут испаряться во время использования, что приводит к постепенной потере эффективности. Он также легко воспламеняется и больше не рекомендуется производителями автомобилей.

Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

Какую бы марку вы ни выбрали, убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа автомобиля. двигатель .

Выберите тот, который содержит ингибиторы коррозии . В контейнере должно быть указано, что содержимое подходит для всех типов двигатель , включая алюминий блоки или головки цилиндров .

Заменить шланги при сжатии проявляются признаки растрескивания. Проверьте все хомуты (см. Проверка шлангов и крышки радиатора ).

Если есть коррозия на любом стыке, снимите шланг и очистите металлические трубопроводы. Рассмотрите возможность замены шланга.

Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее.Если у вас есть сомнения в правильной работе термостат , проверьте это (см. Как заменить автомобильный термостат ) и замените в случае неисправности.

Слив и повторное заполнение системы

Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на сливном кране нет радиатор — или если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

Перед тем, как начать заправлять систему, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все шланговые хомуты и закрыли все сливные краны.

Залейте нужное количество антифриза, затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

Если в вашем автомобиле расширительный бак , замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь, но не доливайте расширительный бачок до верха.

Не снимая крышку радиатора, дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.

Доливайте до тех пор, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

Разложите газеты на земля и припаркуйте автомобиль так, чтобы двигатель и радиатор были над ними, чтобы устранить утечки.

Доливка антифриза

При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации. Добавление простой воды ослабляет смесь.

Как избежать утечек

Смесь охлаждающей жидкости проходит через утечки или слабые шланги быстрее, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения герметичны.Следите за тем, чтобы не перетягивать хомуты шланга, так как это может повредить резину и вызвать утечку. Мытье мазков жидкость в новый шланг: он будет легче надевать.

Проверка антифриза ареометром

Используйте ареометр для антифриза. Suck в охлаждающей жидкости из расширительного бачка; если есть поплавок, снимите показания, где поплавок отрывается от поверхности жидкости, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, цифры и цвета показывают силу; проверьте инструкции.

Для чего нужен резервуар для охлаждающей жидкости?

Если резервуар с охлаждающей жидкостью для вас загадка, вы не одиноки. Когда вы открываете капот своего автомобиля, вы можете увидеть множество вещей, которые вы узнаете и понять, или вы можете увидеть лабиринт из проводов и шлангов и не понять, на что смотрите. Если вы отождествляете себя с последним, не волнуйтесь, вы попали в хорошую компанию. Даже самые опытные механики, как правило, специализируются на конкретном типе транспортного средства или даже на конкретном году, и если вы представите им автомобиль, с которым они не знакомы, они могут быть так же сбиты с толку, как и средний автовладелец.

У всех транспортных средств одна и та же основная цель — доставить вас из пункта А в пункт Б надежно и, по крайней мере, с некоторым комфортом. На самом деле существует бесконечное количество различных способов выполнить эту задачу. Это стало еще более очевидным сегодня с появлением гибридных и электромобилей, которые выглядят совершенно иначе, чем любые автомобили, произведенные до них.

Это по-прежнему верно, даже если учесть небольшие системы в автомобиле, такие как система рулевого управления с гидроусилителем. Ваш автомобиль может помогать рулевому управлению с помощью гидравлической или электрической системы, и эта система может заставить ваши шины вращаться с помощью рулевого механизма или зубчатой ​​рейки, а геометрия и размещение этой системы могут быть во многих разных местах в зависимости от конструкции ваш автомобиль и где расположены двигатель и трансмиссия.

Для чего нужна система охлаждения?

Одна из вещей, которая нужна каждому автомобилю, — это система охлаждения. Система охлаждения в вашем автомобиле удаляет отходящее тепло, образующееся в процессе сгорания, чтобы поддерживать безопасную температуру металлов в вашем двигателе, чтобы он мог работать в течение нескольких часов без каких-либо повреждений. Ваша система охлаждения заполнена специальной охлаждающей жидкостью, которая представляет собой смесь воды и химикатов, которая не дает ей замерзнуть, помогает смазывать систему, предотвращает коррозию и способствует теплопередаче.Эта охлаждающая жидкость прокачивается через систему с помощью водяного насоса, который работает либо от электричества, либо от вашего двигателя через ремень и шкив. В вашем автомобиле также будет термостат и радиатор, которые регулируют температуру охлаждающей жидкости в вашем двигателе, направляя больше или меньше охлаждающей жидкости через радиатор для охлаждения в зависимости от температуры вашего двигателя.

Одна из функций вашей системы охлаждения, о которой вы, возможно, не особо задумываетесь, — это поддержание постоянного давления. Как и в большинстве случаев, охлаждающая жидкость нагревается, когда вы начинаете движение, и она расширяется.Если ваша система полностью заполнена охлаждающей жидкостью, это расширение вызовет быстрое повышение давления. Крышка радиатора предназначена для поддержания этого давления ниже определенного уровня, чтобы предотвратить утечку, а также, что охлаждающие шланги не лопнут или не лопнут под высоким давлением. Как только ваша система достигнет рабочего давления, крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости течь мимо нее в резервуар охлаждающей жидкости, поддерживая надлежащее давление. Затем, когда вы остановились и ваш двигатель начинает остывать, происходит обратное.По мере того, как температура понижается и охлаждающая жидкость сжимается, создается вакуум, который может втягивать охлаждающую жидкость обратно через крышку радиатора, гарантируя, что ваша система охлаждения всегда остается заполненной охлаждающей жидкостью и не имеет пузырьков воздуха.

Какую роль играет бачок охлаждающей жидкости в системе охлаждения?

Резервуар охлаждающей жидкости играет очень важную роль в вашей системе охлаждения, так как он сохраняет вашу систему полной и свободной от пузырьков воздуха, чтобы она могла работать на полную мощность. Резервуар с охлаждающей жидкостью — это первое место, где вы можете заметить утечку.Если охлаждающая жидкость течет из вашей системы, вы заметите, что даже когда ваша машина теплая, уровень в резервуаре не будет таким высоким. Если вы заметили, что это происходит в вашем автомобиле, убедитесь, что резервуар с охлаждающей жидкостью заполнен, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения. Кроме того, найдите время, чтобы определить место утечки и быстро устранить его, чтобы вы могли вернуться к безопасной эксплуатации автомобиля. Если вы заметили медленную утечку через прокладку головки, вы можете использовать BlueDevil Pour-N-Go, чтобы закрыть утечку и быстро и легко решить проблемы с системой охлаждения.

Для получения дополнительной информации о герметике BlueDevil Pour-N-Go Leak Sealer посетите страницу с информацией о продукте здесь: Pour-N-Go

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Распределитель быстрой смазки S&E
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

резервуар_ охлаждающей жидкости.jpg — Thinkstock — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка
full_reservoir.jpg — Автор MG_54.jpg — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка

Преимущества баллонов для восстановления охлаждающей жидкости

Текст и фотографии Стива Д’Антонио

Авторские права © 2017 Steve D’Antonio Marine Consulting, Inc.

Из заголовка

Недавно я столкнулся с вопросом, заданным участником онлайн-форум владельцев лодок, который привлек мое внимание.«Я готовлюсь к доставке на новое судно, — сказал участник форума, — и мне интересно, что другие думают о его обследовании». Я подождал несколько дней, прежде чем ответить, мне было любопытно узнать, что говорят другие. К моему большому удивлению, было всего несколько кратких ответов.

Я довольно часто сталкиваюсь с этим вопросом. Короче говоря, я настоятельно рекомендую, чтобы как новые, так и бывшие в употреблении суда прошли полную проверку, прежде чем потенциальный владелец вступит во владение.

Лодка представляет собой сложное изделие, в котором есть все системы современного дома, включая отопление и кондиционирование, питьевую воду, канализацию, развлечения и т. Д., А также те, которые должны быть независимыми от суши и обеспечивать ее безопасное и надежное движение. в самых разных условиях.Сделать это правильно — непростая задача, и из-за этой сложности, а также из-за постоянных изменений и улучшений как в оборудовании, так и в рамках отраслевых стандартов, касающихся правильной установки морских систем, никакие два новых судна от производителя никогда не будут абсолютно одинаковыми. , особенно те, которые созданы для круизов; что делает последовательность и ценность повторяющегося строительства труднодостижимой целью даже для самых добросовестных строителей. Во многих случаях проблемы, которые я обнаруживаю при осмотре нового судна, совершенно неизвестны строителю, и авторитетные специалисты будут только рады внести исправления, чтобы сохранить доверие и удовлетворение клиента, а также улучшить свой продукт. .В идеале, как покупателю нового судна, предварительная приемочная проверка должна быть записана в первоначальный договор купли-продажи. Строители и дилеры, опять же солидные, почти наверняка к этому готовы. Если они откажутся, это, безусловно, красный флаг.

Предварительная приемочная проверка новых судов позволяет вам убедиться, что лодка соответствует требованиям безопасности, надежности, комфорта и простоты обслуживания, которые вы ожидаете от строителя, и, возможно, по контракту, наряду с любыми другими стандартами, на которые застройщик заявляет о своем соблюдении, в том числе и особенно тех, которые изложены Американским советом по лодкам и яхтам.Опять же, эти ожидания должны быть включены в контракт на строительство / покупку. Кроме того, предварительная приемка — это когда вы, покупатель, имеете наибольшие рычаги для поощрения строителя или дилера к исправлению дефектов, недостатков или упущений в согласованном оборудовании. По моему опыту, как только вы вступаете во владение, у строителя или дилера становится меньше стимулов или, по крайней мере, меньше ощущения срочности вносить исправления. В некоторых случаях также имеет смысл провести осмотр судна до истечения гарантийного срока.

В тематической статье eMagazine этого месяца рассматривается тема емкостей для регенерации охлаждающей жидкости. Надеюсь, вы найдете это и интересным, и полезным.

Преимущества баллонов для регенерации охлаждающей жидкости

Баллоны для сбора охлаждающей жидкости доступны в различных формах и размерах. Выбор бутылок определяется общим объемом системы охлаждения, для более крупных систем требуются бутылки большего размера.

Большинство владельцев лодок, даже с ограниченными техническими возможностями, знают, что система охлаждения на их двигателе и генераторе работает под определенным давлением, и большинство также знают, что это потенциальная проблема безопасности, так как колпачок давления, очень похожий на автомобиль, нельзя открыть, когда система горячая.Однако задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему это так, какие преимущества дает герметичная система? В некотором смысле это кажется нелогичным, но повышение давления в этой системе увеличивает вероятность утечки. Хотя это правда, риск стоит того, как вы сейчас убедитесь.

Колпачки, работающие под давлением, системы под давлением и расширительные баки

Сама крышка заслуживает некоторого обсуждения, ее внешняя простота противоречит ее сложной внутренней работе, которая обычно включает две калиброванные пружины, а также две прокладки и обратный клапан.Первичная пружина регулирует давление, при котором происходит сброс, то есть когда охлаждающая жидкость может выходить из расширительного бачка двигателя, узла, на котором обычно устанавливается крышка (хотя в некоторых системах есть удаленные расширительные бачки). Вторая пружина регулирует работу обратного клапана. По мере того, как двигатель нагревается, нагревается и охлаждающая жидкость; последний расширяется, и для этого необходимо указать путь, как правило, в баллон для утилизации, но иногда в трюм под двигателем.

Не все герметичные крышки системы охлаждения одинаковы.Те, у которых верхняя втулка латунная, не предназначены для использования с емкостями для утилизации; а втулки, подобные показанной здесь, склонны к растрескиванию.

Крышки системы охлаждения часто рассчитаны на давление где-то от шести до пятнадцати фунтов на квадратный дюйм (от 41 до 103 килопаскалей), и это значение почти всегда выбито на крышке. Номинальное давление указывается производителем двигателя, и запасные крышки ни в коем случае не должны отклоняться от этой спецификации.

Герметичные колпачки имеют номинальное давление, которое почти всегда тиснено на их поверхности.Критически важно использовать колпачок с надлежащим номинальным давлением; если он слишком высокий, это может привести к утечкам, если он слишком низкий, это может не обеспечить надлежащей защиты от кипения и кавитации.

Прокладки, уплотнения насоса и шланги системы охлаждения специально разработаны для работы при заданном давлении, превышение которого может привести к выходу из строя этих компонентов и утечкам. Прокладки крышки служат нескольким целям: они предотвращают утечку охлаждающей жидкости из системы, они поддерживают давление и, если они оборудованы, они позволяют охлаждающей жидкости, а не воздуху, втягиваться обратно в систему из бачка для утилизации охлаждающей жидкости.

Герметичные колпачки состоят из нескольких частей, включая прокладки, пружины и обратный клапан, все из которых должны быть в хорошем рабочем состоянии для правильной работы системы баллона для сбора охлаждающей жидкости.

Существует несколько причин, по которым система охлаждения выигрывает от наддува (ищите предстоящую статью о кавитационной эрозии системы охлаждения, в которой эти вопросы будут рассмотрены более подробно). Для целей этого обсуждения основной причиной работы под давлением является повышение температуры кипения хладагента и, следовательно, эффективности системы охлаждения.На каждый фунт давления, под которым работает система, точка кипения (воды) повышается на три градуса по Фаренгейту. Следовательно, колпачок, работающий под давлением 15 фунтов, поднимает точку кипения на 45 ° F, обеспечивая дополнительный запас против кипения и перегрева.

Емкости для улавливания

Основная цель бачка для утилизации хладагента — улавливать расширяющуюся хладагент, а также предотвращать попадание воздуха в систему охлаждения, что может привести к кавитации и перегреву насоса.Однако одной из наиболее ценных характеристик емкости для восстановления является ее способность предупреждать пользователя о проблемах в системе. Если, например, уровень неуклонно падает с течением времени, это означает, что охлаждающая жидкость течет из системы, независимо от того, видна она под двигателем или нет, она «расходуется» из баллона. В отличие от картерного масла, которое может потребовать периодической доливки, вам никогда не придется добавлять охлаждающую жидкость в систему после того, как она прошла первые несколько рабочих циклов нагрева и охлаждения.В более крупных системах и системах с килевыми охладителями для стабилизации может потребоваться несколько десятков циклов, однако охлаждающая жидкость в баллоне для утилизации не нуждается в доливке.

Трубопровод бачка для сбора охлаждающей жидкости должен быть проложен так, чтобы он не мешал и не затруднял доступ к двигателю. Большинство бутылей для утилизации подсоединяются снизу, однако в некоторых, таких как показанная здесь, используется внутренняя всасывающая трубка.

Для многих пользователей становится неожиданностью, что уровень охлаждающей жидкости в баллоне должен колебаться во время рабочего цикла, то есть от холодного запуска до полной рабочей температуры и обратно до холода.То есть уровень охлаждающей жидкости в баллоне утилизации должен повышаться по мере того, как двигатель достигает рабочей температуры. После того, как двигатель остановится и остынет, он должен вернуться к исходному начальному уровню , равному . Отметьте холодный уровень, чтобы сразу заметить неровность. Если нет движения или он опускается ниже начального уровня, это свидетельствует о проблеме. Отсутствие движения часто указывает на проблему с отверстием наливной горловины крышки, которое соединено с бутылкой через шланг; иногда он забивается мусором или треснет.Или сам шланг может быть раздавлен или поврежден. В других случаях отсутствие движения внутри цикла нагрева может указывать на неисправную крышку давления. Его внутренний механизм и прокладки несколько хрупкие и могут перестать удерживать разрежение, необходимое для отвода охлаждающей жидкости из баллона в расширительный бачок во время периода охлаждения.

Когда система остынет, снимите и осмотрите крышку, чтобы убедиться, что ее прокладки чистые и не имеют разрывов или других повреждений. Также проверьте наливную горловину на предмет вмятин, коррозии или трещин и убедитесь, что отверстие для перелива чистое.Нельзя игнорировать скопление черных песчинок или маслянистых обломков в бачке для сбора охлаждающей жидкости, что является ужасным предупреждающим знаком, поскольку это может указывать на прокладку головки блока цилиндров или утечку маслоохладителя. Слегка смажьте большую прокладку крышки тонким слоем тефлоновой смазки, чтобы улучшить уплотнение и предотвратить застревание крышки.

Отверстие, расположенное в заправочной горловине расширительного бачка, позволяет охлаждающей жидкости течь в сборный баллон, когда крышка достигает номинального давления.Когда система охлаждается и сжимается, образуется вакуум, в результате чего охлаждающая жидкость возвращается через это отверстие в расширительный бачок. Чтобы это работало, верхняя прокладка колпачка должна образовывать воздухонепроницаемое уплотнение, и поэтому она должна быть резиной или мягким прокладочным материалом.

Не все герметичные крышки системы охлаждения одинаковы, большинство из них предназначены для использования с баллоном для регенерации охлаждающей жидкости; они опираются на две резиновые прокладки, одна большая прямо под крышкой, а другая поменьше расположена на конце пружины, которая также поддерживает обратный клапан.Другие, однако, не предназначены для создания вакуума и втягивания жидкости обратно в расширительный бачок при остывании двигателя, в них используется одна прокладка, меньшая, а большая отсутствует, вместо нее используется латунная втулка (которая подвержена риску). к растрескиванию). Подключение бачка для регенерации охлаждающей жидкости к системе, в которой используется последняя из двух крышек, не является вредным, однако оно просто не позволит бачку работать, охлаждающая жидкость, которая течет в него, никогда не вернется в расширительный бачок, эти крышки разработаны для использования без бутылей для утилизации.

В системах, не оборудованных баллоном для утилизации, в верхней части расширительного бачка на холодном двигателе сохраняется воздушная полость, в которую охлаждающая жидкость расширяется при нагревании двигателя. В этом подходе нет серьезного вреда (для расширительных бачков, которые сделаны из чугуна, воздушная полость может привести к образованию ржавчины внутри бака), однако у пользователя нет внешних признаков уровня или расхода охлаждающей жидкости, крышка должна быть открыта для проверьте уровень охлаждающей жидкости, если расширительный бачок не оборудован смотровым окном.Если охлаждающая жидкость регулярно попадает в емкость для утилизации и выходит из нее при каждом цикле нагрева, нет никаких сомнений в уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При этом колпачок следует периодически снимать, пока система остыла, для проверки уровня охлаждающей жидкости, а также для проверки прокладок и обратного клапана.

Стальные и чугунные расширительные баки, стальные и чугунные расширительные баки, склонны к ржавчине, поскольку они должны поддерживать внутри воздушную пустоту, когда они не используются с емкостью для утилизации.

Размещение и размер баллона

Размещение баллона для сбора охлаждающей жидкости часто является источником путаницы для судостроителей, механиков и владельцев лодок.Поскольку бутылка работает на принципах давления и вакуума, сила тяжести не играет большой роли в ее правильной работе. Поэтому, вопреки распространенному мнению, баллон не нужно размещать над двигателем. Если это так, открытие герметичной крышки для целей проверки фактически гарантирует, что охлаждающая жидкость вытечет из баллона и переливается через заливную горловину расширительного бачка.

В идеале баллон должен быть размещен так, чтобы отметка заливки холодной охлаждающей жидкости находилась примерно на одном уровне с высотой герметичной крышки.Шланг должен быть проложен таким образом, чтобы не блокировать проезжую часть машинного отделения и не допускать повреждений от натирания или наступления на него. Наконец, несмотря на то, что прозрачный шланг из ПВХ используется повсеместно, следует использовать , а не , для подсоединения баллона для утилизации к расширительному бачку. Несмотря на привлекательность прозрачной природы, этому шлангу не хватает сопротивления истиранию, температуре, раздавливанию и перегибу, необходимых для этого жизненно важного применения. Вместо этого следует использовать более прочный, устойчивый к охлаждающей жидкости шланг, такой как топливопровод типа B.

Хотя прозрачный шланг из ПВХ не достаточно прочен для применения с охлаждающими жидкостями, он слишком часто используется, он слишком легко сжимается, натирается и плавится. Топливный шланг типа B — лучший выбор.

Баллоны для регенерации охлаждающей жидкости доступны в широком диапазоне форм и размеров, от миниатюрных блоков, предназначенных для генераторных установок (да, они тоже получают выгоду), и вспомогательного оборудования для парусов, до более крупных моделей, используемых с системами большого объема. Объем — ключевое слово при калибровке таких бутылок; поскольку устройство меньшего размера будет переливать через край, когда двигатель горячий, и не регистрировать охлаждающую жидкость, когда он холодный.Чем больше охлаждающей жидкости вмещает общая система охлаждения, тем больше должна быть емкость. В отсутствие указаний производителя двигателя и для систем с килевым охлаждением, объем которых может быть значительно больше, чем у эквивалентного теплообменника, можно применить эмпирическое правило 7%. Это может означать, например, что для системы на 40 литров (я считаю, что для этих расчетов проще преобразовать измерения в литры) потребуется примерно 3 литра регенерации, которые можно округлить до 4 литров, что, в свою очередь, составляет примерно один галлон.Стоит отметить, что емкость для регенерации охлаждающей жидкости может быть дооснащена практически любой закрытой системой охлаждения под давлением при условии, что крышка предназначена для забора жидкости из емкости или может быть заменена на нее.

Баллон для утилизации охлаждающей жидкости — это окно в систему охлаждения вашего двигателя, убедитесь, что ваш баллон установлен правильно и находится в хорошем рабочем состоянии; он вполне может предупредить вас о проблемах задолго до того, как они проявятся в противном случае.

Решение проблем с системой охлаждения | EricTheCarGuy

Что делать при перегреве двигателя 18 апреля

Теперь поговорим немного о том, как решить проблему перегрева.

Причина №1 перегрева — воздух в системе охлаждения. Я говорю это на основании 20-летнего опыта работы техником. Существует множество причин попадания воздуха в систему охлаждения, и ее обнаружение будет ключом к окончательному решению проблемы.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Что я чаще всего вижу, когда дело касается воздуха в системе охлаждения, так это перегрев, который возникает после того, как на автомобиле была проделана большая часть работы, связанной с открытием системы охлаждения.Некоторые общие симптомы наличия воздуха в системе охлаждения включают:

• Вы или в гараже только что закончили замену прокладки головки блока цилиндров, водяного насоса, впускной прокладки, радиатора, сердечника нагревателя или шланга охлаждающей жидкости, и теперь, когда работа выполнена, у вас есть состояние перегрева.
• У вас есть состояние, при котором автомобиль начинает перегреваться, а затем внезапно становится нормальным.
• У вас проблемы с получением постоянного тепла от вентиляционных отверстий.
• Ваш холостой ход колеблется вверх и вниз и не выровняется.

Это все классические признаки наличия воздуха в системе охлаждения. Что происходит, когда где-то в системе застревает воздушный карман, который не позволяет охлаждающей жидкости течь должным образом. Когда это происходит, создается паровой карман, не пропускающий охлаждающую жидкость; отсюда и перегрев. Когда воздушный карман перемещается и все начинает остывать, все возвращается в норму на некоторое время, пока воздух снова не скапливается. Процесс продолжается до тех пор, пока вы не удалите воздух из системы.

Каждый раз, открывая систему охлаждения для обслуживания, необходимо удалять воздух из системы.Если вы этого не сделаете, вы получите воздушную яму и симптомы, описанные выше.

Удалить воздух из системы охлаждения довольно просто. С ней обращаются по-разному, в зависимости от того, есть ли у вас система с переливным или расширительным баком. Сначала я расскажу о системе, в которой не используется расширительный бачок, а есть только переливной баллон.

Я сделал это видео некоторое время назад о процедуре удаления воздуха из системы охлаждения на Honda Accord 90-х годов. Этот двигатель имеет выпускной клапан. Не на всех автомобилях это есть, и это нормально.Для удаления воздуха из системы вам не нужен спускной клапан. Процедуры обслуживания различаются в зависимости от марки и модели, но, по моему опыту, спускной клапан предназначен для облегчения заполнения системы, а не обязательно для удаления воздуха из системы.

Вы можете приобрести воронку без пролива на сайте JBToolSales.com

* Помните, что для этого вам не нужен спускной клапан. Если у вас нет спускного клапана, не волнуйтесь; просто выполните все остальные шаги, описанные в видео, и вы сможете удалить воздух из системы.

На видео вы заметите, что я открываю выпускное отверстие при первом заполнении системы, а когда это делается, я закрываю его и больше не открываю после этого. Если бы я не открывал спускной клапан при заполнении системы, заполнение заняло бы больше времени, и вы бы заметили, что воздух будет проходить мимо поступающей охлаждающей жидкости, пузырясь, когда вы заполняете систему. «Бул, буп… буп». Вместо этого вы слышите шипение воздуха, выходящего из выпускного клапана, когда он вытесняется поступающей охлаждающей жидкостью.

Если у вас нет спускного клапана, а вы хотели бы, чтобы он был, вы можете снять одну из небольших линий охлаждающей жидкости, идущих к регулирующему клапану холостого хода, или другой небольшой шланг, ведущий к верхней части двигателя. Ключ здесь — найти линию, расположенную высоко на двигателе. Это усилит эффект. Удаление небольшой линии охлаждающей жидкости будет иметь тот же эффект, что и открытый спускной клапан.

Если в системе есть расширительный бачок, делаешь немного иначе. Вместо того, чтобы использовать воронку без пролива, как я сделал в видео, используйте сам расширительный бачок в качестве воронки.Во-первых, не заполняйте его полностью; это позволит охлаждающей жидкости расшириться во время процесса выпуска воздуха.

Уровень охлаждающей жидкости будет повышаться по мере нагрева двигателя, поэтому будьте готовы к этому и надевайте защитные очки. Все остальное сделайте так же.

Единственная разница в продувке воздуха в системе расширительного бачка заключается в том, что на радиаторе вместо крышки радиатора установлен расширительный бачок. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как я справился с удалением воздуха из системы охлаждения на автомобиле с расширительным бачком.

Важное замечание о процедуре удаления воздуха: если двигатель во время процедуры начинает перегреваться и охлаждающая жидкость начинает пузыриться повсюду, остановитесь. Заглушите двигатель и дайте ему постоять около 10 минут. Вы заметите, что за это время уровень охлаждающей жидкости может внезапно упасть. Это потому, что термостат открылся и теперь пропускает охлаждающую жидкость. Затем вы можете возобновить процедуру, как показано в видео.

Наконец, если у вас есть автомобиль, в котором не используются электрические вентиляторы, может быть трудно определить, когда воздух был удален из системы.Для этого я обычно запускаю двигатель примерно на 10 минут и проверяю мощность нагревателя. Если тепло стабильно и у меня хорошая циркуляция в системе, я прекращаю работу и двигаюсь дальше. Вот видео, которое показывает эту процедуру.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Регулируемое эластичное оголовье. Регулируется на 90 градусов для использования в любом месте. Легко включается / выключается, просто поверните. Сверхъяркие светодиоды никогда не нуждаются в замене пружины…

Полный комплект для проверки герметичности сгорания — включает жидкость — больше нечего покупать, когда жидкость меняет цвет с СИНИЙ на ЖЕЛТЫЙ …

Самый эффективный способ добавления красителя для кондиционера. Совместимость с R-134a, R-1234yf и другими хладагентами. Идеально для крупных магазинов. Услуги вверх …

Инфракрасный термометр отлично подходит для проверки температуры вентиляционных отверстий обогревателя, кондиционеров, двигателей, глушителей, шин, тормозов и т. Д.Он измеряет …

Испытания автомобильных систем охлаждения под давлением до 30 фунтов на квадратный дюйм В комплект входят: Насос с манометром для шланга 12 дюймов и переходник крышки для …

— Универсальный скребок для тяжелых условий эксплуатации для удаления покрытых лаком прокладок, краски, жира и углерода — Лезвие из кованой легированной стали с острым зубилом …

РЕЗЬБОВАЯ ОСНОВА: 5/8 ”-11 ИДЕАЛЬНО ДЛЯ тяжелых работ по очистке и удалению окалины, брызг и сильной коррозии ПРОСТОЙ И ГЛАДКИЙ…

N / A Imported Используется в основном для легкой очистки перед покраской. Является особенно хорошим полирующим средством. Включает три листа в упаковке ….

показать больше

% PDF-1.4 % 18 0 obj> эндобдж xref 18 825 0000000016 00000 н. 0000018159 00000 п. 0000016796 00000 п. 0000018239 00000 п. 0000018418 00000 п. 0000029574 00000 п. 0000030008 00000 п. 0000030457 00000 п. 0000030615 00000 п. 0000030844 00000 п. 0000031067 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031382 00000 п. 0000033979 00000 п. 0000035727 00000 п. 0000037379 00000 п. 0000039077 00000 н. 0000041217 00000 п. 0000043316 00000 п. 0000043446 00000 п. 0000043594 00000 п. 0000043628 00000 п. 0000043914 00000 п. 0000044135 00000 п. 0000046101 00000 п. 0000050056 00000 п. 0000057127 00000 п. 0000057356 00000 п. 0000057540 00000 п. 0000060209 00000 п. 0000060387 00000 п. 0000060533 00000 п. 0000060669 00000 п. 0000060846 00000 п. 0000060986 00000 п. 0000061119 00000 п. 0000061296 00000 п. 0000061445 00000 п. 0000061588 00000 п. 0000061769 00000 п. 0000061918 00000 п. 0000062095 00000 п. 0000062277 00000 п. 0000062456 00000 п. 0000062599 00000 н. 0000062786 00000 п. 0000062973 00000 п. 0000063113 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063452 00000 п. 0000063604 00000 п. 0000063737 00000 п. 0000063880 00000 п. 0000064070 00000 п. 0000064222 00000 н. 0000064413 00000 п. 0000064549 00000 п. 0000064739 00000 п. 0000064897 00000 п. 0000065037 00000 п. 0000065225 00000 п. 0000065415 00000 п. 0000065577 00000 п. 0000065723 00000 п. 0000065866 00000 п. 0000066031 00000 п. 0000066225 00000 п. 0000066393 00000 п. 0000066585 00000 п. 0000066734 00000 п. 0000066904 00000 п. 0000067096 00000 п. 0000067251 00000 п. 0000067416 00000 п. 0000067588 00000 п. 0000067779 00000 п. 0000067922 00000 п. 0000068094 00000 п. 0000068287 00000 п. 0000068459 00000 п. 0000068595 00000 п. 0000068765 00000 п. 0000068935 00000 п. 0000069129 00000 п. 0000069279 00000 п. 0000069451 00000 п. 0000069643 00000 п. 0000069816 00000 п. 0000069975 00000 н. 0000070149 00000 п. 0000070323 00000 п. 0000070516 00000 п. 0000070689 00000 п. 0000070855 00000 п. 0000071048 00000 п. 0000071219 00000 п. 0000071412 00000 п. 0000071583 00000 п. 0000071754 00000 п. 0000071943 00000 п. 0000072114 00000 п. 0000072289 00000 п. 0000072463 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072768 00000 п. 0000072965 00000 п. 0000073158 00000 п. 0000073299 00000 п. 0000073473 00000 п. 0000073641 00000 п. 0000073812 00000 п. 0000073985 00000 п. 0000074178 00000 п. 0000074319 00000 п. 0000074485 00000 п. 0000074676 00000 п. 0000074850 00000 п. 0000075023 00000 п. 0000075216 00000 п. 0000075384 00000 п. 0000075564 00000 п. 0000075735 00000 п. 0000075908 00000 п. 0000076099 00000 п. 0000076252 00000 п. 0000076431 00000 п. 0000076604 00000 п. 0000076778 00000 п. 0000076978 00000 п. 0000077152 00000 п. 0000077335 00000 п. 0000077508 00000 п. 0000077705 00000 п. 0000077878 00000 п. 0000078060 00000 п. 0000078234 00000 п. 0000078432 00000 п. 0000078605 00000 п. 0000078785 00000 п. 0000078958 00000 п. 0000079154 00000 п. 0000079332 00000 п. 0000079505 00000 п. 0000079679 00000 п. 0000079871 00000 п. 0000080042 00000 п. 0000080222 00000 п. 0000080395 00000 п. 0000080593 00000 п. 0000080737 00000 п. 0000080926 00000 п. 0000081099 00000 п. 0000081272 00000 п. 0000081469 00000 п. 0000081642 00000 п. 0000081825 00000 п. 0000081998 00000 п. 0000082154 00000 п. 0000082356 00000 п. 0000082515 00000 п. 0000082696 00000 п. 0000082876 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083248 00000 н. 0000083425 00000 п. 0000083612 00000 п. 0000083746 00000 п. 0000083919 00000 п. 0000084063 00000 п. 0000084266 00000 п. 0000084429 00000 п. 0000084606 00000 п. 0000084747 00000 п. 0000084888 00000 н. 0000085061 00000 п. 0000085261 00000 п. 0000085417 00000 п. 0000085583 00000 п. 0000085757 00000 п. 0000085933 00000 п. 0000086077 00000 п. 0000086280 00000 п. 0000086460 00000 п. 0000086604 00000 п. 0000086777 00000 п. 0000086982 00000 п. 0000087157 00000 п. 0000087331 00000 п. 0000087504 00000 п. 0000087713 00000 п. 0000087893 00000 п. 0000088066 00000 п. 0000088210 00000 п. 0000088390 00000 н. 0000088600 00000 п. 0000088777 00000 п. 0000088955 00000 п. 0000089136 00000 п. 0000089346 00000 п. 0000089521 00000 п. 0000089696 00000 п. 0000089904 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 н. 00000

00000 п. 0000090616 00000 п. 0000090796 00000 н. 0000091007 00000 п. 0000091187 00000 п. 0000091362 00000 п. 0000091515 00000 п. 0000091705 00000 п. 0000091917 00000 п. 0000092101 00000 п. 0000092279 00000 п. 0000092465 00000 п. 0000092612 00000 п. 0000092824 00000 п. 0000093005 00000 п. 0000093185 00000 п. 0000093369 00000 п. 0000093556 00000 п. 0000093771 00000 п. 0000093946 00000 п. 0000094126 00000 п. 0000094309 00000 п. 0000094520 00000 п. 0000094700 00000 п. 0000094916 00000 п. 0000095097 00000 п. 0000095279 00000 н. 0000095454 00000 п. 0000095634 00000 п. 0000095849 00000 п. 0000096032 00000 п. 0000096210 00000 п. 0000096397 00000 п. 0000096577 00000 п. 0000096789 00000 п. 0000096969 00000 п. 0000097113 00000 п. 0000097302 00000 п. 0000097511 00000 п. 0000097721 00000 п. 0000097895 00000 п. 0000098073 00000 п. 0000098257 00000 п. 0000098436 00000 п. 0000098619 00000 п. 0000098809 00000 п. 0000099021 00000 н. 0000099199 00000 п. 0000099379 00000 н. 0000099591 00000 п. 0000099775 00000 п. 0000099952 00000 п. 0000100133 00000 н. 0000100274 00000 н. 0000100485 00000 н. 0000100675 00000 н. 0000100852 00000 н. 0000101037 00000 п. 0000101226 00000 н. 0000101439 00000 н. 0000101618 00000 н. 0000101805 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102164 00000 п. 0000102358 00000 п. 0000102535 00000 н. 0000102721 00000 н. 0000102936 00000 н. 0000103126 00000 п. 0000103303 00000 п. 0000103492 00000 п. 0000103700 00000 н. 0000103888 00000 н. 0000104065 00000 н. 0000104277 00000 н. 0000104464 00000 н. 0000104646 00000 н. 0000104840 00000 н. 0000105025 00000 н. 0000105237 00000 п. 0000105414 00000 п. 0000105596 00000 п. 0000105807 00000 н. 0000105990 00000 н. 0000106184 00000 п. 0000106397 00000 п. 0000106581 00000 п. 0000106780 00000 н. 0000106991 00000 н. 0000107171 00000 н. 0000107371 00000 п. 0000107550 00000 п. 0000107760 00000 н. 0000107955 00000 п. 0000108132 00000 н. 0000108338 00000 п. 0000108538 00000 п. 0000108718 00000 п. 0000108922 00000 н. 0000109117 00000 п. 0000109294 00000 п. 0000109502 00000 н. 0000109696 00000 п. 0000109909 00000 н. 0000110046 00000 н. 0000110227 00000 н. 0000110420 00000 н. 0000110554 00000 п. 0000110734 00000 н. 0000110946 00000 н. 0000111137 00000 н. 0000111319 00000 н. 0000111469 00000 н. 0000111684 00000 н. 0000111874 00000 н. 0000112090 00000 н. 0000112270 00000 н. 0000112461 00000 н. 0000112679 00000 н. 0000112862 00000 н. 0000113012 00000 н. 0000113203 00000 н. 0000113422 00000 н. 0000113563 00000 н. 0000113752 00000 н. 0000113929 00000 н. 0000114120 00000 н. 0000114335 00000 н. 0000114501 00000 н. 0000114686 00000 н. 0000114863 00000 н. 0000115053 00000 н. 0000115216 00000 н. 0000115428 00000 н. 0000115617 00000 н. 0000115793 00000 н. 0000115983 00000 п. 0000116149 00000 н. 0000116354 00000 н. 0000116542 00000 н. 0000116722 00000 н. 0000116912 00000 н. 0000117081 00000 н. 0000117288 00000 н. 0000117478 00000 н. 0000117658 00000 н. 0000117848 00000 н. 0000117982 00000 н. 0000118194 00000 н. 0000118379 00000 н. 0000118558 00000 н. 0000118748 00000 н. 0000118964 00000 н. 0000119101 00000 п. 0000119245 00000 н. 0000119443 00000 н. 0000119625 00000 н. 0000119795 00000 н. 0000119963 00000 н. 0000120104 00000 н. 0000120317 00000 н. 0000120476 00000 н. 0000120676 00000 н. 0000120858 00000 н. 0000121032 00000 н. 0000121250 00000 н. 0000121418 00000 н. 0000121571 00000 н. 0000121768 00000 н. 0000121950 00000 н. 0000122124 00000 н. 0000122340 00000 н. 0000122522 00000 н. 0000122721 00000 н. 0000122894 00000 н. 0000123096 00000 н. 0000123313 00000 н. 0000123495 00000 н. 0000123669 00000 н. 0000123888 00000 н. 0000124056 00000 н. 0000124261 00000 н. 0000124443 00000 н. 0000124609 00000 н. 0000124822 00000 н. 0000124978 00000 н. 0000125182 00000 н. 0000125364 00000 н. 0000125527 00000 н. 0000125729 00000 н. 0000125934 00000 н. 0000126116 00000 н. 0000126272 00000 н. 0000126476 00000 н. 0000126684 00000 н. 0000126866 00000 н. 0000127019 00000 н. 0000127230 00000 н. 0000127436 00000 н. 0000127618 00000 н. 0000127837 00000 н. 0000128043 00000 н. 0000128225 00000 н. 0000128431 00000 н. 0000128652 00000 н. 0000128834 00000 н. 0000129042 00000 н. 0000129259 00000 н. 0000129441 00000 н. 0000129658 00000 н. 0000129861 00000 н. 0000130042 00000 н. 0000130258 00000 н. 0000130469 00000 н. 0000130650 00000 н. 0000130861 00000 н. 0000131059 00000 н. 0000131237 00000 н. 0000131448 00000 н. 0000131655 00000 н. 0000131835 00000 н. 0000132042 00000 н. 0000132244 00000 н. 0000132422 00000 н. 0000132632 00000 н. 0000132840 00000 н. 0000133019 00000 н. 0000133237 00000 н. 0000133443 00000 н. 0000133616 00000 н. 0000133836 00000 н. 0000134044 00000 н. 0000134217 00000 н. 0000134442 00000 н. 0000134641 00000 п. 0000134814 00000 н. 0000135034 00000 н. 0000135232 00000 н. 0000135406 00000 н. 0000135624 00000 н. 0000135812 00000 н. 0000135985 00000 н. 0000136199 00000 п. 0000136395 00000 н. 0000136568 00000 н. 0000136781 00000 н. 0000136977 00000 н. 0000137150 00000 н. 0000137360 00000 н. 0000137553 00000 н. 0000137716 00000 н. 0000137888 00000 н. 0000138092 00000 н. 0000138280 00000 н. 0000138449 00000 н. 0000138612 00000 н. 0000138823 00000 н. 0000139011 00000 н. 0000139180 00000 н. 0000139327 00000 н. 0000139540 00000 н. 0000139728 00000 н. 0000139899 00000 н. 0000140089 00000 н. 0000140304 00000 н. 0000140474 00000 н. 0000140693 00000 н. 0000140883 00000 н. 0000141053 00000 п. 0000141276 00000 н. 0000141472 00000 н. 0000141666 00000 н. 0000141884 00000 н. 0000142054 00000 н. 0000142273 00000 н. 0000142468 00000 н. 0000142665 00000 н. 0000142881 00000 н. 0000143050 00000 н. 0000143256 00000 н. 0000143453 00000 п. 0000143656 00000 п. 0000143866 00000 н. 0000144066 00000 н. 0000144282 00000 н. 0000144480 00000 н. 0000144697 00000 п. 0000144868 00000 н. 0000145115 00000 н. 0000145357 00000 н. 0000145599 00000 н. 0000145844 00000 н. 0000146015 00000 н. 0000146254 00000 н. 0000146494 00000 н. 0000146660 00000 н. 0000146899 00000 н. 0000147143 00000 н. 0000147383 00000 н. 0000147632 00000 н. 0000147872 00000 н. 0000148038 00000 н. 0000148285 00000 н. 0000148448 00000 н. 0000148696 00000 н. 0000148867 00000 н. 0000149112 00000 н. 0000149354 00000 п. 0000149590 00000 н. 0000149826 00000 н. 0000150064 00000 н. 0000150223 00000 н. 0000150386 00000 н. 0000150626 00000 н. 0000150868 00000 н. 0000151111 00000 н. 0000151355 00000 н. 0000151598 00000 н. 0000151841 00000 н. 0000152080 00000 н. 0000152316 00000 н. 0000152562 00000 н. 0000152805 00000 н. 0000153043 00000 н. 0000153284 00000 н. 0000153521 00000 н. 0000153753 00000 н. 0000153909 00000 н. 0000154079 00000 п. 0000154314 00000 н. 0000154547 00000 н. 0000154706 00000 н. 0000154946 00000 н. 0000155182 00000 н. 0000155335 00000 н. 0000155488 00000 н. 0000155727 00000 н. 0000155883 00000 н. 0000156120 00000 н. 0000156276 00000 н. 0000156511 00000 н. 0000156680 00000 н. 0000156923 00000 н. 0000157076 00000 н. 0000157319 00000 н. 0000157567 00000 н. 0000157804 00000 н. 0000158037 00000 н. 0000158275 00000 н. 0000158506 00000 н. 0000158737 00000 н. 0000158906 00000 н. 0000159136 00000 н. 0000159295 00000 н. 0000159527 00000 н. 0000159686 00000 н. 0000159915 00000 н. 0000160071 00000 н. 0000160297 00000 н. 0000160466 00000 н. 0000160687 00000 н. 0000160866 00000 н. 0000161092 00000 н. 0000161272 00000 н. 0000161496 00000 н. 0000161674 00000 н. 0000161891 00000 н. 0000162071 00000 н. 0000162251 00000 н. 0000162430 00000 н. 0000162648 00000 н. 0000162828 00000 н. 0000163008 00000 н. 0000163188 00000 н. 0000163368 00000 н. 0000163552 00000 н. 0000163734 00000 н. 0000163920 00000 н. 0000164105 00000 н. 0000164290 00000 н. 0000164472 00000 н. 0000164658 00000 н. 0000164839 00000 н. 0000165022 00000 н. 0000165208 00000 н. 0000165394 00000 н. 0000165580 00000 н. 0000165796 00000 н. 0000166010 00000 н. 0000166196 00000 н. 0000166412 00000 н. 0000166598 00000 н. 0000166784 00000 н. 0000166974 00000 н. 0000167194 00000 н. 0000167338 00000 н. 0000167530 00000 н. 0000167747 00000 н. 0000167963 00000 н. 0000168151 00000 н. 0000168366 00000 н. 0000168554 00000 н. 0000168767 00000 н. 0000168945 00000 н. 0000169160 00000 н. 0000169343 00000 п. 0000169527 00000 н. 0000169674 00000 н. 0000169873 00000 н. 0000170087 00000 н. 0000170302 00000 н. 0000170501 00000 н. 0000170716 00000 н. 0000170911 00000 н. 0000171124 00000 н. 0000171315 00000 н. 0000171526 00000 н. 0000171719 00000 н. 0000171928 00000 н. 0000172127 00000 н. 0000172321 00000 н. 0000172471 00000 н. 0000172667 00000 н. 0000172884 00000 н. 0000173099 00000 н. 0000173293 00000 н. 0000173508 00000 н. 0000173702 00000 н. 0000173918 00000 н. 0000174102 00000 н. 0000174316 00000 н. 0000174505 00000 н. 0000174721 00000 н. 0000174909 00000 н. 0000175084 00000 н. 0000175298 00000 н. 0000175476 00000 н. 0000175691 00000 п. 0000175908 00000 н. 0000176123 00000 н. 0000176339 00000 н. 0000176553 00000 н. 0000176730 00000 н. 0000176944 00000 н. 0000177157 00000 н. 0000177338 00000 н. 0000177554 00000 н. 0000177735 00000 н. 0000177947 00000 н. 0000178160 00000 н. 0000178341 00000 н. 0000178522 00000 н. 0000178731 00000 н. 0000178913 00000 н. 0000179123 00000 н. 0000179305 00000 н. 0000179517 00000 н. 0000179702 00000 н. 0000179914 00000 н. 0000180096 00000 н. 0000180307 00000 н. 0000180492 00000 н. 0000180701 00000 п. 0000180886 00000 н. 0000181067 00000 н. 0000181217 00000 н. 0000181399 00000 н. 0000181608 00000 н. 0000181819 00000 н. 0000182003 00000 н. 0000182211 00000 н. 0000182422 00000 н. 0000182629 00000 н. 0000182837 00000 н. 0000183045 00000 н. 0000183254 00000 н. 0000183404 00000 н. 0000183582 00000 н. 0000183741 00000 н. 0000183922 00000 н. 0000184129 00000 н. 0000184292 00000 н. 0000184476 00000 н. 0000184682 00000 н. 0000184848 00000 н. 0000185032 00000 н. 0000185237 00000 н. 0000185406 00000 н. 0000185611 00000 н. 0000185797 00000 н. 0000185966 00000 н. 0000186152 00000 н. 0000186354 00000 н. 0000186520 00000 н. 0000186706 00000 н. 0000186907 00000 н. 0000187073 00000 н. 0000187259 00000 н. 0000187466 00000 н. 0000187632 00000 н. 0000187779 00000 н. 0000187981 00000 н. 0000188167 00000 н. 0000188330 00000 н. 0000188516 00000 н. 0000188719 00000 н. 0000188885 00000 н. 0000189071 00000 н. 0000189276 00000 н. 0000189462 00000 н. 0000189665 00000 н. 0000189849 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 0000190602 00000 н. 0000190768 00000 н. 0000190924 00000 н. 0000191124 00000 н. 0000191293 00000 н. 0000191443 00000 н. 0000191623 00000 н. 0000191828 00000 н. 0000191997 00000 н. 0000192177 00000 н. 0000192360 00000 н. 0000192561 00000 н. 0000192717 00000 н. 0000192890 00000 н. 0000193069 00000 н. 0000193271 00000 н. 0000193430 00000 н. 0000193599 00000 н. 0000193777 00000 н. 0000193950 00000 н. 0000194119 00000 н. 0000194292 00000 н. 0000194494 00000 н. 0000194663 00000 н. 0000194865 00000 н. 0000195034 00000 н. 0000195203 00000 н. 0000195405 00000 н. 0000195578 ​​00000 н. 0000195747 00000 н. 0000195916 00000 н. 0000196116 00000 н. 0000196314 00000 н. 0000196483 00000 н. 0000196684 00000 н. 0000196886 00000 н. 0000197059 00000 н. 0000197255 00000 н. 0000197428 00000 н. 0000197594 00000 н. 0000197767 00000 н. 0000197933 00000 п. 0000198134 00000 н. 0000198307 00000 н. 0000198516 00000 н. 0000198689 00000 н. 0000198855 00000 н. 0000199065 00000 н. 0000199238 00000 п. 0000199451 00000 н. 0000199614 00000 н. 0000199786 00000 н. 0000199952 00000 н. 0000200158 00000 н. 0000200331 00000 п. 0000200500 00000 н. 0000200707 00000 н. 0000200879 00000 н. 0000201086 00000 н. 0000201252 00000 н. 0000201423 00000 н. 0000201592 00000 н. 0000201801 00000 н. 0000201972 00000 н. 0000202138 00000 н. 0000202347 00000 н. 0000202519 00000 н. 0000202688 00000 н. 0000202897 00000 н. 0000203069 00000 н. 0000203238 00000 н. 0000203441 00000 н. 0000203607 00000 н. 0000203773 00000 н. 0000203980 00000 н. 0000204149 00000 н. 0000204357 00000 н. 0000204559 00000 н. 0000204725 00000 н. 0000204927 00000 н. 0000205099 00000 н. 0000205291 00000 н. 0000205472 00000 н. 0000205631 00000 н. 0000205803 00000 н. 0000205972 00000 н. 0000206119 00000 н. 0000206301 00000 н. 0000206475 00000 н. 0000206650 00000 н. 0000206823 00000 н. 0000207004 00000 н. 0000207181 00000 н. 0000207362 00000 н. 0000207544 00000 н. 0000207725 00000 н. 0000207903 00000 н. 0000208085 00000 н. 0000208262 00000 н. 0000208441 00000 н. 0000208619 00000 н. 0000208800 00000 н. 0000208973 00000 н. 0000209155 00000 н. 0000209324 00000 н. 0000209503 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 20 0 obj> поток x ڼ TkW> s &;) SjRggg dw6m4 +

>.| 9s

Плохая герметичная крышка охлаждающей жидкости или плохая прокладка головки блока цилиндров?

.

При движении вдоль приборной панели начинает мигать индикатор охлаждающей жидкости, остановитесь и проверьте напорный бак в моторном отсеке. Видно, что он сильно опущен, а запасной бак за дверцей номерного знака переполнен. Оставил на ночь, чтобы остыть. На следующий день уровня напорного бака не поднялся. Слил немного охлаждающей жидкости из резервного бака, потому что он был слишком полным, и снова залил в бак высокого давления.

.

Та ​​же самая последовательность повторяется снова и снова, когда я еду на ней какое-то время. Проверили систему охлаждения под давлением, испытательное давление ни разу не упало. Никаких внешних утечек не обнаружено.

.

Когда охлаждающая жидкость продолжает поступать в резервный резервуар, две простые проверки позволят отличить герметичную крышку, не способную удерживать давление, от раннего образования очага возгорания * утечки:

.

1. Если после работы на полной рабочей температуре и до охлаждения уровень в резервном баке существенно повысился, но напорный бак все еще заполнен жидкостью, это означает, что герметичная крышка не в состоянии поддерживать систему. давление.Он должен выдерживать давление до 1 бара или 14,5 фунтов на квадратный дюйм. При нормальной температуре давление в системе будет около 10 фунтов на квадратный дюйм, но могут быть переходные процессы, когда высокая нагрузка двигателя вызывает кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и, следовательно, давления. В этом случае у вас не будет предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, пока двигатель еще горячий, потому что уровень жидкости в баке высок. В этом случае охлаждающая жидкость вытекает исключительно из-за расширения, система все еще полностью заполнена жидкостью, но часть, которая не могла поместиться, была слита в резервный бак.

.

Если обратный клапан герметичной крышки работает должным образом, и линия перелив в резервном бак герметична, заказчик охлаждающей жидкости, как это остывает следует обратить почти весь объем обратно в резервуар высокого давления. В этом случае, если вы не видите, что резервный бак заполнен, пока двигатель еще горячий, вы можете не заметить признаков того, что герметичная крышка не выдерживает заданное давление.

.

Вы также можете не заметить указанного увеличения температуры, потому что более низкое давление в системе означает более низкую температуру кипения охлаждающей жидкости, и она не станет горячее, чем ее температура точки кипения; добавление большего количества тепла только заставляет его закипать более яростно, но температура не повышается.Слишком низкое или полное отсутствие давления в системе охлаждающей жидкости может привести к ситуации, когда указанная температура выглядит нормально, даже немного ниже нормальной, в то время как головки цилиндров могут перегреваться из-за кипения охлаждающей жидкости, контактирующей с ними. Для эффективного поглощения тепла жидкость, а не пар, должна находиться в непосредственном контакте с горячими металлическими поверхностями. Это обманывает людей, утверждающих, что они намеренно запускают свою систему охлаждения при нулевом давлении, чтобы снизить нагрузку на систему, и все в порядке, потому что датчик температуры по-прежнему показывает нормальные значения.Они забывают, что датчик температуры определяет температуру охлаждающей жидкости, а не температуру головки цилиндров.

.

При плохой герметичности крышки нередки случаи, когда на холостом ходу в горячем состоянии появляются пузырьки, поднимающиеся в резервуаре высокого давления; Не дайте себя обмануть, это не обязательно пузырьки горючего газа. Если крышка неисправна, это, скорее всего, пузырьки пара из-за точечного кипения охлаждающей жидкости в головках цилиндров, поскольку кипение не подавляется поддержанием высокого давления в системе, за которое отвечает крышка.Большинство пузырьков повторно конденсируются в жидкость, когда они отделяются от горячих поверхностей и переходят в поток охлаждающей жидкости, но некоторые из них могут выжить достаточно долго, чтобы попасть в резервуар высокого давления, где они будут видны. Пузырьки пара, увлекаемые к радиатору, вскоре снова конденсируются в жидкий хладагент, поэтому одна только плохая герметичная крышка не приводит к скоплению там газов.

.

Крышка давления не должна быть полностью открыта, чтобы это явление произошло, я видел пузырьки, поднимающиеся в баке давления на горячем холостом ходу с крышкой, которая все еще держала 6-7 фунтов на квадратный дюйм.Установка крышки, которая тестировалась как удерживающая указанную 1 полоску, заставила пузыри остановиться. Тот же самый двигатель был протестирован на герметичность и имел отличную сдерживающую способность сгорания. Если бы это была утечка из огнестойкого кольца и она могла бы образовывать пузырьки газа при очень низком давлении в цилиндре на холостом ходу, утечка должна была бы быть большой. Такая утечка будет очевидна при испытании на герметичность и будет достаточно большой, чтобы охлаждающая жидкость могла попасть в цилиндр после выключения, в результате чего свеча зажигания выглядела бы очень чистой, если бы кто-то посмотрел, или даже мог бы толкнуть достаточно жидкость, чтобы вызвать гидрозатвор при следующей попытке пуска.Но такая большая утечка почти никогда не будет заметна в реальной жизни, потому что задолго до того, как она достигнет такого состояния, двигатель станет практически непригодным для использования из-за динамики, описанной в следующем разделе.

.

2. Если после вождения на некоторое время при полной рабочей температуре и до охлаждения, уровень резервный бак был замечен существенно возрастет и уровень бака давление жидкости заметно низкое (это то, что вызывает предупреждение о низком охлаждающей жидкости Vanagon мигающий светодиод, а на более ранних фургонах временная игла также должна быть высоко), затем снимите переднюю решетку и приоткройте спускной болт радиатора, пока двигатель еще теплый.Если улетучивается много газа до того, как он выходит в виде устойчивой жидкости, это явный признак того, что имеется утечка из огнестойкого кольца под высоким давлением. В этом случае избыток теплоносителя изначально был выпущен из резервуара высокого давления не только за счет расширения, но и за счет смещения. Горючие газы проходили через огневое кольцо при высоком давлении в цилиндре (большие дроссельные заслонки). Общее давление в системе возрастает из-за нагнетания газов под давлением, поэтому, пока напорный бак заполнен жидкостью, он выпускается регулирующим клапаном герметичной крышки. в резервный бак.Некоторые из пузырьков газа были увлечены потоком охлаждающей жидкости в радиатор, где они накапливаются вверху и вытесняют жидкость в резервуар высокого давления, вызывая выброс большего количества. Некоторые газы также попадают в резервуар высокого давления. Как только группа жидкости высвобождается и больше газов накапливается в резервуаре высокого давления и в верхней части радиатора, уровень жидкости в резервуаре высокого давления будет снижаться, потому что он подвергается понижению за счет скопившихся газов сверху, в то время как объем захваченного газа в другом месте сжимается, чтобы вместить его.

.

Именно в этот момент датчик уровня охлаждающей жидкости определяет падение уровня жидкости и включает мигающий светодиод. Датчик температуры двигателя уже будет повышаться, потому что к тому времени, когда все станет так плохо, захваченные газы в радиаторе прервали насосный контур радиатора, который должен быть заполнен жидкостью, чтобы водяной насос стимулировал поток, но это может быть незаметно до тех пор, пока Светодиод предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости привлекает внимание водителя. В этот момент он увидит, что температура заметно выше и быстро растет на фургоне 86-го года выпуска и позже; на более раннем фургоне датчик температуры уже был бы наверху шкалы вместе с предупреждением светодиода.

.

При остановке и обратите внимание на низкий уровень жидкости в резервуаре высокого давления и Переполненный резервный бак, если вы должны были открыть герметичную крышку, пока двигатель еще не остыли жидкость в напорном резервуаре будет расти немедленно и может даже всплеск из верхних . Это связано с тем, что два захваченных объема газа на противоположных концах системы находятся под давлением и находятся в равновесии, и когда вы сбрасываете давление на одном конце, газы в радиаторе могут расширяться и вытеснять жидкость обратно в резервуар высокого давления.Это верный признак того, что вы обнаружите значительное количество газов в радиаторе. Но лучше не открывать герметичную крышку, вместо этого используйте существующее давление в системе, чтобы вытеснить газ через штуцер для выпуска воздуха из радиатора, и если вы видите, что много газа выходит до того, как вытечет жидкость, вы знаете, что у вас есть утечка через кольцо пламени.

.

Раннее начало утечки из кольца пожара не будет обнаружено ни при испытании компрессии, утечки цилиндра или давления в системе охлаждения по простым причинам. Огненное кольцо протекает только вначале, когда давление сгорания в цилиндре очень высокое.Такое высокое давление возникает только при больших открытиях дроссельной заслонки (когда вы изменяете открытие дроссельной заслонки с помощью педали акселератора, вы регулируете массу топлива / воздуха, которая может поступать в цилиндры, что изменяет давление в конце сгорания и, следовательно, количество крутящего момента, который производит двигатель). Давление в цилиндре при полной нагрузке составляет 800 фунтов на квадратный дюйм и выше, в то время как давление в цилиндре при низкой нагрузке (частичное дросселирование) может составлять всего несколько сотен фунтов на квадратный дюйм. Итак, когда утечка из огнестойкого кольца только начинает развиваться, газы выходят только при высоких нагрузках двигателя, когда более 6 тонн силы пытаются поднять головку блока цилиндров, и очень горячий газ под давлением более 800 фунтов на квадратный дюйм пытается найти выход.

.

При испытании на сжатие будет развиваться максимум 190 фунтов на кв. При испытании на утечку обычно используется испытательное давление всего 100 фунтов на квадратный дюйм. Испытание под давлением в системе охлаждающей жидкости — это попытка заставить довольно вязкую жидкость (охлаждающую жидкость) под давлением всего 15 фунтов на квадратный дюйм пройти через зазор, который, вероятно, даже не существует в тот момент. Но горячие горящие газы при давлении 800 фунтов на квадратный дюйм могут выбиться наружу.

.

Горячие газы сжигают материал по мере того, как они выходят, поэтому, как только начинает развиваться утечка из огнестойкого кольца, она будет неуклонно ухудшаться до тех пор, пока тест на утечку в конечном итоге покажет это, но к тому времени транспортное средство пришло в негодность, потому что время это может быть управляемый до того, как поток охлаждающей жидкости прервется из-за скопления газа в верхней части радиатора, становится все короче и короче.Прежде чем приступить к тестированию, вы уже очень хорошо знаете, в чем проблема. Но вы можете диагностировать это очень рано, наблюдая за простыми проверками, с которых я начал здесь.

.

.

Итак, теперь, когда вы понимаете задействованную физику, вкратце:

.

При плохой крышке давления, после некоторого времени вождения и пока двигатель еще горячий, вы увидите, что уровень в резервном баке повышается, в то время как бак высокого давления кажется все еще полным. Вы можете увидеть пузыри, поднимающиеся в баке высокого давления.В радиаторе не останется газов.

.

С развивающейся течей огонь кольца, после езды на некоторое время и, пока двигатель еще горячи вы будете видеть уровень жидкости в капле бака под давлением и соразмерный рост бачка. Вы можете увидеть пузыри, поднимающиеся в баке высокого давления. Вы обнаружите, что в радиаторе застряли газы. Это также часто можно увидеть липкий черный остаток на внутренней стороне верхней части резервуара под давлением.

.

.

.

* «Огнезащитное кольцо» — это общее название уплотнений сгорания, обычно из многослойной стали (MLS), хотя некоторые из них медные или алюминиевые.Они интегрированы с многослойными прокладками головки на большинстве двигателей, каждый цилиндр будет иметь собственное огневое кольцо, встроенное в общую прокладку. Остальной прокладочный материал закрывает все другие отверстия, которые проходят между поверхностью деки двигателя и головкой блока цилиндров, для циркуляции охлаждающей жидкости и для подачи масла к кулачку и / или коромыслам и слива обратно в поддон.

No related posts.