Печка дует: Печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности

Холодный воздух из печки, в чем причина?

24.01.2019 | 5551 просмотр

В наше время салонный отопитель имеется в любом автомобиле, трудно представить, что когда-то, наличие печки повышало статус авто до люксового, что вместе с тем существенным образом влияло на его цену. Сегодня же это обязательный атрибут и когда вместо теплого дует холодный воздух из печки или она вовсе перестает работать водитель и пассажиры это сразу замечают, потому как всем находящимся в салоне становиться некомфортно. Даже если имеются какие-либо недочеты по кузову, например, на вашем Lada Largus передняя правая дверь имеет вмятины с этим можно как то мериться и ездить хотя бы некоторое время, а вот в машину с неработающей печкой в зимний мороз даже садиться неохота.

Причин того, что дует холодный воздух из печки, может быть несколько, происходит это прежде всего потому, что недостаточно прогревается двигатель. Каждому автомобилисту известно, что печка работает за счет того тепла, которое идет от двигателя, но, если он сам должным образом не прогревается, в салоне особого тепла ждать не стоит. Почему он не выходит на рабочую температуру? Проблема чаще всего кроется в неисправности термостата, самый распространенный вариант, когда происходит его заклинивание в открытом положении. Охлаждающая жидкость в этом случае циркулируя по большому кругу мгновенно через радиатор охлаждается. Замена термостата в большинстве случаев снимает проблему. Неисправен может быть и сам салонный отопитель, если он совсем не работает его проще заменить полностью. Задачу можно решить с минимальными вложениями, обратившись к рынку Б/у запчастей, например, печка на Kia Rio 3 обойдется владельцу автомобиля данной модели вполне недорого.

В любом случае если салонный отопитель греет плохо и дует холодный воздух из печки стоит в первую очередь проверить достаточно ли прогревается мотор. К сожалению, в большинстве современных автомобилях нет прибора, показывающего температуру охлаждающей жидкости, если этот показатель для водителя очень важен, можно приобрести ELM-адаптер, даже самые простые диагностические программы имеют функцию, показывающую температуру двигателя. Также следует учитывать, то что некоторые современные малообъемные двигатели, отличающиеся особой экономичностью и высоким КПД, вырабатывают на холостых оборотах минимальное количество тепла и его не хватает для нормальной работы отопителя. Обычно это свойственно для моторов объемом 1.4 и ниже и для тех, что имеют наддув. Нехватка тепла в салоне особенно ощущается, когда мотор работает на холостых с малой нагрузкой, например, когда машина стоит в пробке, в активном движении ситуация улучшается.

Исправить эту конструктивную особенность невозможно, но улучшить ситуацию с обогревом салона возможно если утеплить двигатель с помощью автоодеяла. Вообще, покупать автоодеяло или нет решать самому водителю, но с малообъемными двигателями иногда это целесообразно.

Бывает, что проблема, связанная с системой охлаждения, заключается в износе помпы, то есть, водяной насос работает исправно, но недостаточно эффективно, обычно изнашивается крыльчатка, начинает люфтить из-за чего падает давление в системе. Зимой ухудшение охлаждения двигателя может быть незаметным, в мороз, даже когда помпа работает не эффективно двигатель отдает тепло, но при этом дует холодный воздух из печки. На холостых оборотах помпа не справляется с перекачиванием горячего антифриза к салонному отопителю. При увеличении оборотов, после нажатия на педаль газа ситуация обычно улучшается. Если имеет место подобный случай, есть смысл проверить состояние помпы.

Если двигатель прогревается нормально, но из печки дует холодный воздух, возможно в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Если в патрубках имеется воздух, он не даст дойти горячему антифризу до радиатора печки, чтобы решить проблему нужно избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения.

Система вентиляции в автомобиле устроена таким образом, что работает с потоками как горячего, так и холодного воздуха (в машинах в которых есть кондиционер). Работа системы реализована через заслонки, которые, выступая в роли смесителя, изменяют пропорции этих потоков. В зависимости от конструкции отопителя заслонки могут механическое, либо электрическое управление. В первом варианте они подключены к регуляторам и кнопкам на торпедо посредством тросиков, во втором, каждую заслонку обслуживает свой моторчик.

Проблема может быть связана с неисправностью как самих заслонок, так и регуляторов: тросик может порваться, моторчик выйти из строя. Вариантов может быть достаточно, но неисправность диагностировать на самом деле несложно. Для начала нужно проверить реагирует ли заслонка на манипуляции с регулятором, если нет, осуществить разборку проверив сначала регулятор, затем добраться до самой заслонки, придётся повозиться, но механическая поломка если она есть, будет заметна.

На автомобилях старых марок имеется еще и так называемый «краник печки», он открывает и закрывает доступ горячего антифриза к радиатору печки. Бывает так, что этот краник заклинивает в одном из положений в результате печка перестает нормально работать.

В современных авто с климат-контролем система вентиляции и отопления гораздо более сложная, за работу всех приборов и систем отвечает электроника, соответственно и список возможных неисправностей увеличивается многократно. Отсутствие тепла в салоне при работающем климат-контроле может быть по массе причин, если она связана с электроникой, то для определения источника неисправности придется отправиться в автосервис, там информация определяется по коду ошибки, все работы, связанные с ремонтом лучше производить там же.

В более простых случаях, когда в автомобиле нет климат-контроля, но есть салонный отопититель, причина того, что, дует холодный воздух из печки может быть в том. что её собственный радиатор оказался забит мусором. Такого в один момент не происходит поэтому, исправность печки нужно проверять регулярно, еще до начала холодного сезона. Теплый воздух проникает в салон благодаря теплообмену, а для этого важно чтоб радиатор отопителя был чистым. Хотя у него условия работы, более щадящие чем у радиатора двигателя, он более изолирован от вредных влияний внешней среды, но по системе забора воздуха в него все же проникают пыль, пух и прочие посторонние вещи. Забивать каналы может и старый антифриз, так что, менять охлаждающую жидкость тоже нужно вовремя. Иначе придется менять радиатор печки, а это более дорогостоящая и трудоемкая замена. Если салонный отопитель в вашей машине перестал нормально работать, не стоит сразу впадать в панику, заранее пугаться больших расходов, постарайтесь исключить самые простые и частые причины подобной неисправности, в первую очередь проверьте термостат, если он исправен, придется продолжить диагностику дальше.

Какова бы не была причина поломки, важно устранить её вовремя, когда дует холодный воздух из печки – это не комфортно, когда в салоне холодно и нужно срочно куда-то ехать, с этим можно смериться, но ехать с постоянно запотевающими стеклами по оживлённой трассе просто не безопасно.

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Читайте так же:

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

 

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Читайте так же:

промывка радиатора печки без снятия.

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Печка дует холодным воздухом: причины и решения

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

Блок управления отопителем

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Старый и новый термостат

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

Новая и старая помпа

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

Воздушная пробка в системе охлаждения

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Привод заслонки. Фото — drive2

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

Кран отопителя Москвич 2140

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

Датчик температуры салона

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Радиатор отопителя

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Почему печка дует холодным воздухом?

Ситуация, разумеется, досадная — холодно в салоне современного автомобиля быть не должно ни в какую погоду. Почему же иногда из дефлекторов на водителя и пассажиров веет холодом, как будто включена не печка, а кондиционер? Вот возможные причины:

1. Вышел из строя термостат. Чаще всего его заклинивает в открытом состоянии, тогда жидкость циркулирует по большому кругу и быстро охлаждается в радиаторе, но бывают и другие поломки термостата. В любом случае проблему решает его замена.

2. Двигатель не прогревается до необходимой температуры. Этому может быть масса причин. Найти истинную и устранить ее смогут в автосервисе.

3. Износилась помпа. Если в летнее время это будет заметно в первую очередь по греющемуся мотору, то зимой, в мороз, нарушение охлаждения двигателя будет не так либо вообще незаметно (мотор будет отдавать тепло и так). А вот печка просигнализирует о неполадке, поскольку износившейся помпе будет не хватать сил для того, чтобы догонять горячий антифриз до радиатора печки.

4. Воздушная пробка. Иногда в патрубках скапливается воздух, который не пускает антифриз к радиатору печки. Избавиться от него можно в любом автосервисе, кроме того, существуют и «народные» способы, основанные на том, что воздух — легче жидкости и при доливе в систему антифриза постепенно выйдет через заливное отверстие. Однако как и при любой самостоятельно производимой автоработе, здесь требуется быть предельно осторожным и выполнять все аккуратно и точно следуя рекомендациям знающих людей.

5. Сломалась или заклинила заслонка управления воздушными потоками. Как известно, из дефлектора может дуть как горячий воздух (печка), так и холодный (кондиционер) или просто уличный воздух. За их корректный выбор отвечает специальная заслонка. Она может сломаться или заклинить — не зависимо от того, приводится ли она в действие электроникой или механическим переключателем. Самое разумное — показать машину специалистам, которые смогут поправить ситуацию.

6. Вышел из строя датчик температуры. Это нередкая беда, возникающая при неквалифицированной замене штатной печки на климат-контроль. Если при этом автомобиль оборудован компьютером, ошибка, скорее всего, появится на мониторе. Если бортовой компьютер отсутствует, лучше не пытаться ничего предпринимать самостоятельно — электроника этого не любит.

7. Забился радиатор печки. Автовладельцы не очень любят менять радиатор печки, особенно если внешне он выглядит прилично. На самом деле, он может быть основательно забит изнутри (увидеть это можно уже по факту, если его распилить). Поэтому если на СТО исключили все предыдущие пункты и предлагают заменить радиатор, к словам специалиста лучше всего прислушаться.

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

 
Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

• Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
• Не работает кран печки.
• Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

1. Заклинил термостат.
2. Отказала помпа.
3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

 

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

• Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
• Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
• Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
• Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

 

Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

• Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
• Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
• Заполнить емкость чистящим средством.
• На 10-15 секунд включить насос.
• Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
• Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

• Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
• Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
• Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

• Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
• Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
• Запустить двигатель.
• Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
• Заглушить мотор.
• Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

 

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

• Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
• На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
• ОЖ пахнет выхлопом.
• На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

• Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
• Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

• Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).
• С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
• Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
• Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
• Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
• Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

 

Почему печка дует холодным воздухом: проверяем термостат

Печка дует холодом. Как проверить термостат.

Еще одной причиной постоянного почему печка дует холодным воздухом (и двигателя, кстати, тоже!), можно назвать неисправный термостат. Это устройство призвано регулировать температуру в системе охлаждения очень простым способом. Находясь в закрытом состоянии, термостат блокирует передвижение жидкости только по малому кругу системы охлаждения, который не включает в себя основной радиатор двигателя. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 78-82 градусов, термостат начинает открываться, выпуская прогретую жидкость на большой круг, через радиатор. Это значительно снижает температуру жидкости даже в летний период, когда жарко. Зимой, открытие большого круга происходит редко, а при температуре ниже -20 практически не осуществляется совсем. Естественного обдува двигателя вполне достаточно, чтобы сократить работу термостата до минимума.

В случае же, если термостат заклинил в открытом, или частично открытом положении, циркуляция по большому кругу становится постоянной. Это приводит к тому, что основная масса охлаждающей жидкости не нагревается до рабочей температуры (примерно 90 градусов), соответственно, оптимальная температура в самом двигателе также не поддерживается. Поэтому, проблема становится более глобальной — двигатель, работающий в некорректном температурном режиме, начинает потреблять значительно больше топлива, да и ресурс мотора при такой работе не увеличивается. Как же проверить работоспособность термостата?

Существует два надежных способа.

Первый способ достаточно прост, — необходимо запустить двигатель холодного автомобиля и через несколько минут потрогать патрубки радиатора. При исправном термостате патрубки должны быть разной температуры, — один холодный (уличной температуры), а другой ощутимо теплый, или даже горячий. Если температура патрубков примерно равна, значит термостат не работает!

Второй способ еще проще, — достаточно на прогретом автомобиле выехать на трассу, или на какую-то дорогу, где можно разогнаться до 80 км/ч и двигаться с этой скоростью несколько минут. Если термостат неисправен, Вы увидите, как стрелка температурного датчика начинает падать, фактически, до нижней отметки. С исправным термостатом такой проблемы не наблюдается даже при температуре ниже -20 градусов.

Следует учитывать, что оба способа имеют некоторые погрешности и неудобства.

У первого способа, это время проверки. Слишком ранняя проверка не позволяет почувствовать разницу из-за недогрева жидкости, слишком поздняя, — из-за открывшегося термостата, если температура на улице около 0 градусов. Для корректного результата имеет смысл несколько раз перепроверять температуру патрубков в течении 10-15 минут.

Еще одним неудобством можно назвать проблему доступа к патрубкам радиатора. В одних автомобилях этот доступ осуществляется очень просто, в других, добраться до них не перепачкавшись по плечо грязью, и не поцарапавшись о разные железки не получится.

Неудобства проверки по второму способу следующие — во-первых, подклинивший термостат на Honda Fit (Хонде Фит) и всех фитоподобных машинках, таким образ поймать не получится. Просто потому, что стрелки датчика температуры двигателя у них просто нет, — а падение температуры ниже 54 градусов (точка включения/выключения синей лампочки на панели), исключительный случай заклинивания термостата. Если на ходу эта лампочка загорается — термостат под подозрением в 99,9% случаев. Если же не загорается, — это тоже не повод исключать термостат, — может быть, температура падает до 60, что плохо для всех!

Во-вторых, при проверке таким образом надо учитывать такие условности, как температура окружающей среды, а также температура и  скорость вращения вентилятора отопителя в салоне. То есть, при температуре -40, при максимально “вывернутых” переключателях температуры и скорости работы печки, при скорости в 80 км/ч начнет падать стрелка датчика даже у автомобиля с исправным термостатом. Проверку следует осуществлять разумно.

Если удалось локализовать проблему, и виновник термостат, — требуется его замена. Сложность этой операции зависит от типа двигателя, с которым приходится иметь дело, — самая простая замена, производится на моторах D- и B- серии. Одна из самых сложных — на L-серии.

При замене термостата есть смысл сменить и антифриз, если он давно не менялся.

Если же все перечисленные пункты в порядке, а печка все равно дует холодом, — пришло рассказать о последней причине этой досадной неприятности — забитом радиаторе печки, процедуру промывки которого мы рассмотрим в следующей части.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Содержание:

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона.

  Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.

• Образование воздушных пробок. Воздух в системе охлаждения может появиться из-за разгерметизации отдельных патрубков либо мест их присоединения, неправильной замены охлаждающей жидкости, неисправности воздушного клапана, проблем в работе помпы или при пробое прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Воздушные пробки затрудняют циркуляцию антифриза в системе, в результате печка греет только при движении, а на холостых дует холодный воздух из дефлекторов.
• Неисправная водяная помпа. Этот агрегат отвечает за циркуляцию жидкости по системе и когда крыльчатка не в состоянии создавать достаточный поток, то печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а при движении автомобиля может быть чуть теплее.
• Загрязненный радиатор печки. Радиатору отопителя свойственно со временем засоряться. Как результат через его соты начинает плохо проходить разогретая жидкость. А это, в свую очередь, и приведет к тому, что вентилятор печки гонит едва теплый, а то и вовсе холодный воздух.
• Перекрыта подача охлаждающей жидкости. Если на печке есть кран подачи жидкости в радиатор отопителя, то может быть так, что автовладелец попросту забыл открыть его, перекрыв еще в летнее время, либо его заклинило в полуоткрытом или полностью закрытом состоянии. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, особенно достаточно старых (например, ВАЗ “классика”, Москвичи и другие машины еще советской разработки). Обычно краны попросту ржавеют, особенно в случае, когда вместо фабричного антифриза автовладелец использует в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, особенно “жесткую”, то есть, в составе которой имеется значительное количество солей разных металлов.
• Выход из строя термостата. Когда клинит шток термостата в открытом состоянии то это, как раз, и будет причина, почему на холостых печка дует холодным. Если в холодном двигателе охлаждающая жидкость будет изначально циркулировать по большому кругу, то она сможет прогреться лишь спустя продолжительное время движения автомобиля или на прогрев нужно будет потратить много времени при работе двигателя на холостых оборотах.
• Проблемы с работой системы климат контроля. У современных автомобилей, оборудованных указанной системой, иногда встречаются сбои в работе программного обеспечения, что приводит к ситуации, что на холостых печка не греет. Проблемы могут быть связаны как с неправильной настройкой той или иной системы, либо в программном или аппаратном сбое климат контроля.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (!!!), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Часто задаваемые вопросы:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Две основные проблемы кухонной вентиляции

Энергоэффективность — это лекарство, открывающее путь к строительной науке. Когда вы действительно начинаете узнавать об этом, вы приходите к неизбежному выводу, что сделать дом лучше, чем просто сэкономить энергию, — это гораздо больше. Знаете, дом — это система. Это влажность и комфорт, качество воздуха в помещении и многое другое. Сегодня давайте поговорим о качестве воздуха в помещении, особенно в том, что касается кухонь.

Качество воздуха в помещении

Я слежу за работой некоторых исследователей, изучающих качество воздуха в помещениях: Dr.Бретт Сингер, профессор Джеффри Сигел, профессор Шелли Миллер и профессор Ричард Корси и многие другие. Одна вещь, которую я слышал громко и ясно от них и от толпы механической вентиляции (д-р Джо Лстибурек и другие), — это то, что первым шагом к хорошему качеству в помещении является контроль источников.

Это может означать, что просто не следует ввозить материалы, которые могут негативно повлиять на качество воздуха в помещении, например, избегать мебели, изготовленной из материалов, выделяющих мочевину формальдегид. Это также может означать нападение на источник загрязнения в помещении.Кухонная вытяжка делает это, удаляя вредные вещества, которые попадают в ваш воздух, когда вы используете плиту или духовку.

В прошлом месяце в Летнем лагере Building Science д-р Сингер представил обновленную информацию о качестве воздуха в доме. Естественно, то, что происходит на кухне, было значительной частью этого. Вот его слайд о загрязнениях, исходящих от варочной панели.

Как видите, качество воздуха в помещении ухудшается не только из-за приготовления пищи, но и из-за самих конфорок.Горючий газ — это хуже всего, но эти электрические горелки с сопротивлением выпускают в воздух множество ультрамелких частиц. Лучший способ готовить, если вы хотите минимизировать влияние на качество воздуха в помещении, — это использовать индукционную плиту. Тогда у вас есть только то, что получается в процессе приготовления. Как вы можете видеть выше, это может быть очень плохо.

В дополнение к этому, я видел этот твит исследователя Центра солнечной энергии Флориды Дэнни Паркера:

Зингер не упомянул об этом на своем слайде, но если вы посмотрите страницу Википедии о диоксиде серы, это может помочь вам не забывать включать вытяжку каждый раз, когда вы ее жарите.

Именно это и происходит с варочной панелью. Если у вас есть газовая духовка, вы можете выбрасывать в воздух токсичный уровень окиси углерода. Однажды я испытал новую газовую печь, и при запуске она выбросила около 1000 частей на миллион CO.

Очевидно, что лучшее решение для этих ядовитых и токсичных загрязнителей — избавиться от них на месте. Это означает использование вытяжного вентилятора, который у вас должен быть прямо над варочной панелью и духовкой.

И это подводит нас к двум основным проблемам, которые я обещал в названии.Их:

1. Без кухонного вытяжного вентилятора

Чаще всего люди ставят вентилятор прямо перед собой, когда готовят на плите. Многие из них не могут его включить. В других случаях вентилятор не установлен. Да, бывает. Вот еще один слайд из презентации Зингера:

Только 13% людей в этом исследовании большую часть времени использовали кухонный вытяжной вентилятор. Десять процентов никогда им не пользовались, а у 21 процента даже не было вытяжного вентилятора. Только около трети участников исследования использовали вытяжной вентилятор половину или больше времени.Самая распространенная причина, по которой они не использовали вытяжной вентилятор, заключалась в том, что они считали его ненужным (48%). Следующей по частоте причиной был шум (21%).

Это, наверное, самый простой способ улучшить качество воздуха в помещении. Когда вы стоите перед плитой, дотянитесь до переключателя вытяжки, прежде чем включать конфорку или духовку.

2. Неэффективный кухонный вытяжной вентилятор

Включение вытяжного вентилятора на кухне — отличный первый шаг в управлении источником для улучшения качества воздуха в помещении.Но это не гарантирует, что вы избавитесь от всего вредного, образующегося на варочной панели или в духовке. Вот некоторые из причин, по которым не все это высасывается из дома:

• Вытяжной вентилятор не выходит на улицу — Да, это правда. Некоторые из них представляют собой рециркуляционные вытяжки, которые обычно пропускают воздух через небольшой фильтр и отправляют его обратно в комнату, часто смазывая лоб, когда воздух возвращается. Они являются стандартными в домах с сертификатом пассивного дома, чтобы предотвратить дополнительное проникновение в ограждение здания, но в этих случаях у них все еще есть кухонная вытяжка через ERV.(Я по-прежнему предпочитаю прямую вытяжную вентиляцию из вытяжки.)
• Вытяжной вентилятор издает много шума, но не перемещает много воздуха. — Плохая вытяжка из кухни снижает воздушный поток, так же как и вытяжные вентиляторы для ванной комнаты.
• Вытяжка имеет низкую эффективность захвата. — К сожалению, вы не можете пойти и сравнить магазин на основе этого показателя. Исследователи из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли, в том числе доктор Бретт Сингер, возглавляют эту работу.Их еще нет, но когда-нибудь в будущем вы сможете сортировать вытяжки по цвету, размеру, расходу воздуха в кубических футах в минуту и ​​эффективности захвата.

Что вы можете сделать для улучшения качества воздуха в помещении

Кухни сбрасывают в наши дома много загрязнителей воздуха внутри помещений. Вы можете смягчить это, всегда используя кухонную вытяжку. А если вы относитесь к той группе, у которой нет вытяжного вентилятора на вашей кухне, установите его как можно скорее. Чтобы повысить эффективность улова, готовьте как можно больше на заднем огне.

Если вам случится строить новый дом или реконструировать кухню в существующем доме, убедитесь, что вы установили вытяжку, купите такую, которая полностью закрывает все конфорки, и убедитесь, что размер воздуховода установлен правильно, а также предусмотрены вентиляционные отверстия. на открытом воздухе. Да, и не устанавливайте микроволновую печь со встроенным вытяжным вентилятором над варочной панелью. Их эффективность захвата оставляет желать лучшего.

Наконец, если вы еще этого не делаете, подумайте о приобретении прибора для контроля качества воздуха в помещении. Awair Element * — хороший прибор для измерения температуры, относительной влажности, двуокиси углерода, твердых частиц и летучих органических соединений (ЛОС).Когда я купил пару, цена была 149 долларов, но щелкните изображение ниже, чтобы узнать текущую цену. Для определения угарного газа лучший инструмент — это монитор низкого уровня CO, а не детектор CO, внесенный в список UL. Для этого отлично подходят версии Defender и CO Experts, и TruTech Tools продает обе. *

Купить элемент Awair на Amazon *

Монитор качества воздуха в помещении Awair Element — один из лучших инструментов для отслеживания того, насколько хорошее — или плохое — ваше качество воздуха в помещении на самом деле и удерживают ли ваши фильтры PM2.5 уровней достаточно низко. У меня дома есть два таких монитора.

Купите монитор низкого уровня угарного газа в TruTech Tools *

Статьи по теме

Урок физики на индукционной плите в день числа Пи — с танцами!

Вытяжки с рециркуляцией — столь же эффективны, как и унитазы с рециркуляцией

Обновление дебатов по вентиляции жилых помещений

* Это партнерские ссылки для Amazon и TruTech Tools.Вы платите ту же цену, что и обычно, но Energy Vanguard взимает небольшую комиссию, если вы совершаете покупку после перехода по ссылке.

Как не дать ветру задуть печную трубу | Руководства по дому

Когда давление воздуха в вашем доме ниже, чем давление воздуха снаружи, воздух будет стремиться проникнуть в ваш дом. Когда воздух попадает в дом через печную трубу и выделяет дым, это называется обратным вытягиванием. Частицы дыма вредны для вашего здоровья и могут стать причиной запаха дыма в доме.Запах креозота изнутри труб имеет неприятную кислинку. Чтобы воздух не попадал в трубу печи и не выходил из печи, необходимо уменьшить разницу между внутренним и внешним давлением воздуха.

Высота дымохода

Когда ветер дует в сторону вашего дома, он может создавать зоны высокого и низкого давления с разных сторон. Если труба печи, идущая от крыши, находится на стороне дома с высоким давлением, а верх трубы находится ниже зоны высокого давления, воздух устремится вниз по трубе в ваш дом.Каждый дом индивидуален, поэтому нет однозначного ответа на вопрос, какой высоты должна быть дымовая труба. Для трубы также доступны заглушки, которые помогают минимизировать влияние давления воздуха от ветра.

Печь

Еще одним источником обратной тяги является работающая газовая печь. Если блок HVAC не забирает кислород из наружного вентиляционного отверстия, он должен получать воздух из дома, чтобы продолжать работу. Это снижает давление воздуха в доме, стимулируя поток воздуха через все отверстия наружу, включая трубу печи.Это можно свести к минимуму, если у вас возникли проблемы с разжиганием огня в печи из-за обратной тяги. Откройте окно в комнате, чтобы давление воздуха уравнялось при розжиге печи.

Прочие устройства

К устройствам, которые помогают создавать обратную тягу, относятся вытяжные вентиляционные отверстия для ванных комнат и кухонь, центральные пылесосы и сушилки для одежды. Одного или нескольких работающих одновременно может быть достаточно, чтобы создать зону с более низким давлением внутри дома и направить наружный воздух в печную трубу.Используйте только по одному, и если обратное вытягивание все еще кажется проблемой, остановите прибор до тех пор, пока давление воздуха внутри и снаружи не выровняется.

Разжигание огня

Разжигание огня в печи нагревает воздух внутри печи так, чтобы у него была энергия, чтобы пробиться вверх по трубе против входящего потока воздуха. Однако разжигание огня может может возникнуть проблема с попаданием холодного воздуха в топку из трубы. Поместите смятые газетные листы как можно ближе к вентиляционному отверстию и зажгите их по одному.Это начинает нагревать воздух в трубе, так что он начинает двигаться вверх, вытягивая за собой внутренний воздух наружу, а не наоборот. Держите бумагу камином или другими длинными щипцами, чтобы не обжечься.

Ссылки

Биография писателя

Джек Бертон начал профессионально писать в 1980 году со статей в «Слове из Иерусалима», «ICEJ Daily News» и Tagalong Garden News. Он руководил радиостанциями, телестудиями и газетами, а также был главным сборщиком средств для Taltree Arboretum.Бертон имеет степень бакалавра наук. в радиовещании из Университета Джона Брауна. Он 26-летний ветеран ВМС США и ВМС США.

Пеллетная печь дует дым в дом? [4 Easy Hacks]

Кашель, возникающий при вдыхании дыма, раздражает и болезненен, не так ли? Не только это, но и в долгосрочной перспективе это вредно для вашего здоровья. Вот почему к этому вопросу нужно подходить очень осторожно. Итак, что вы делаете, когда сталкиваетесь с проблемой, когда ваша печь на гранулах выпускает дым в дом ?

Во-первых, начните с удаления золы и мусора из горшка вашей печи для правильной работы.Вы также должны убедиться, что дымоход активен, чтобы обеспечить нормальный поток дыма. Наконец, обратите внимание на утечки в вентиляционной трубе и неправильную установку вентиляционных отверстий.

Слишком запутанно? Эй, не волнуйся! Мы разберем его на самые простые приемы, чтобы вы могли понять и избавиться от этой неприятности. Так что следите за обновлениями, если вы хотите здоровую домашнюю среду!

Пеллетная печь, заправляющая дымом: 4 спасательных приема

Универсальный процесс решения любой проблемы — это определение источника проблемы.И самое приятное то, что то же правило применяется в случае дымовой печи на гранулах.

Вот почему в следующих 4 хаках мы представили различные источники проблем и предложили способы их решения!

Уловка 1 из 4: Очистка котла для сжигания

Когда из вашей печи на гранулах идет дым, виновником может быть горящий горшок вашей печи.

Иногда в горшке собирается пепел и прочий мусор, из-за чего у плиты образуется дым. Фактически, скопление мусора создает проблемы не только для печи на гранулах.Мусор также препятствует правильному добавлению воды в геотермальный контур.

Итак, вам нужно очистить горелку в первую очередь. Не волнуйтесь, потому что мы предоставим вам руководство, как вы можете эффективно очистить его.

Инструменты

Инструкции

Перед тем, как начать, убедитесь, что вы управляете плитой вручную и включили режим комнатной температуры. Затем включился бы вариант «воздуходувки», который поможет удалить золу.

Во-первых, вам нужно выполнить основной этап удаления всей золы внутри горшка в урну для золы вашей печи.Для этого используйте скребок Harman. После того, как вы закончите, возьмите скребок и начните соскребать внутреннюю часть горшка. Убедитесь, что вы тщательно очистили все его части, чтобы удалить нагар, оставшийся в горшке для сжигания.

Теперь пришла очередь вашей щетки из щетины. Используйте его, чтобы смахнуть последние остатки золы внутри и снаружи горшка. Вы заметите, что на вашей горелке есть пластина, закрывающая воспламенитель. Отверткой открутите винты и снимите пластину, обнажив воспламенитель.

Что дальше? Возьмите пылесос для золы и начните поглощать все остатки пыли, золы и другого мусора от вашего горшка и воспламенителя. Снова прикрутите винты и пластину, чтобы закрыть воспламенитель, и все готово! Теперь у вас не должно возникнуть проблем с дымом.

Предупреждение: Перед началом чистки убедитесь, что плита и жаровня остыли на ощупь.

Уловка 2 из 4: Активизация дымохода

Естественно задаться вопросом, почему ваша печь на гранулах выпускает дым внутри дома, когда он должен выходить наружу через дымоход.Итак, возможная причина может быть связана с дымоходом, верно?

Ладно, хватит саспенса. Мы хотим сказать, что иногда дымоход может сам по себе тянуть вниз, когда вы не используете его в течение длительного времени.

Если дымоход не направлен вверх, из-за разрежения воздуха в доме будет подниматься дым. Этот эффект аналогичен неисправности теплового датчика, из-за которого электрический нагреватель пропускает холодный воздух.

Вот почему вам нужно запустить дымоход и какое-то время пользоваться им.Сделайте это перед тем, как начать использовать печь, и дайте ей снова приспособиться к восходящей тяге. Для этого мы помогаем вам провести тест, чтобы избежать риска, что ваш дом будет задымлен.

Для этого теста возьмите газету над плитой на очень большой высоте над ней. Затем зажгите газету. Когда он начинает гореть и дымоход тянет его к себе, вы можете быть уверены, что дымоход тянется вверх.

Вуаля! Теперь вы можете зажечь огонь, не опасаясь задымления дома!

Уловка 3 из 4: Заклеивание вентиляционной трубы изолентой

Если мы посмотрим на всю проблему с более простой точки зрения, то что, по вашему мнению, может быть причиной попадания дыма из вашей печи на гранулах в дом? Верно.Это потому, что выхлопные газы и дым выходят из вентиляционной трубы наружу.

Итак, вы можете решить эту проблему, заклеив вентиляционную трубу силиконом. Уплотните силиконом вокруг каждой вентиляционной детали, и все готово!

Вот 3 основных силикона, которые мы рекомендуем использовать:

Способ 4 из 4: изменение положения вентиляционного отверстия

Одной из причин черного дыма от пеллетной печи, дующего внутри вашего дома, может быть то, что ваше вентиляционное отверстие ведет к дым снаружи установлен неправильно.

Итак, как обеспечить точное позиционирование? Убедившись, что колена вентиляционного отверстия находятся под углом 90 градусов или меньше, и измерив, что они не более 10 дюймов по горизонтали в любой конкретной точке. Вы можете измерить последний с помощью рулетки, и вы готовы внести необходимые коррективы!

Внесение корректировок таким образом действительно жизненно важно, если вам нужно исправить какую-либо проблему или заставить что-то работать. Ярким примером важности регулировки является необходимость выровнять землю для бассейна с легкой настройкой.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Может ли печь на гранулах производить окись углерода?
Ответ: Если древесные гранулы внутри печи на гранулах хранятся слишком долго, они вызовут химическую реакцию и выделят окись углерода. Вот почему печь на гранулах требует регулярной чистки и надлежащей вентиляции.

Вопрос: Как часто нужно чистить камин на гранулах?
Ответ: Ответ зависит от того, как часто вы его используете.Наиболее распространенный временной интервал колеблется от уборки каждые три дня или не реже одного раза в две недели.

Вопрос: Как должно выглядеть пламя в печи на пеллетах?
Ответ: Идеальное пламя печи на гранулах должно давать яркий желтовато-оранжевый цвет. Пока верхняя часть пламени не образует черных кончиков во время горения, пламя горит правильно.

Заключение

Это все от нас. Эти простые советы помогут вам предпринять шаги, когда вы столкнетесь с неприятной ситуацией, когда ваша печь на гранулах выдувает дым в дом .

Просто держите горелку в чистоте и отрегулируйте вентиляционную трубу. Кроме того, поддерживайте дымоход в активном состоянии. Таким образом, ничто не помешает вам получить экологически чистый дом!

Желаем всем удачи!

Ваша печь на гранулах требует особого ухода

Автор — Дэйв Ханна

Привлеченные простотой хранения гранул и возможностью мгновенного включения / выключения, многие домовладельцы перешли с дровяных печей на высокотехнологичные печи на гранулах. Наш напряженный график, стареющее население и наличие других высокотехнологичных продуктов в нашей жизни делают использование пеллетных печей естественным ходом.

За все удобства приходится платить. Пеллетные печи требуют особого ухода.

Есть принципиальные различия между пеллетными печами и другими твердотопливными приборами. Дровяные печи — это устройства с отрицательной тягой, использующие естественную тягу дымохода для извлечения продуктов сгорания.

Пеллетные печи — это устройства с принудительной тягой, в которых используется вентилятор для надувания выхлопных газов вверх и в вентиляционные отверстия. Поскольку выхлоп находится под положительным давлением, очень важно полностью удерживать выхлопные газы.Это требует наличия вентиляционного отверстия, которое выходит непосредственно в атмосферу, как система облицовки дымохода в вашем каменном дымоходе, или вентиляционного отверстия для гранул, которое выходит непосредственно наружу. Все стыки в установке должны быть герметизированы высокотемпературным силиконом для обеспечения герметичности.

Большинство печей на гранулах поставляются с дымоходом диаметром 3 дюйма; тем не менее, рекомендуется использовать 4-дюймовую вентиляционную систему, чтобы позволить скоплению золы без создания сопротивления потоку обратно в прибор.

Домовладельцу рекомендуется тщательно выбирать специалиста по дымоходу для установки печи на гранулах и давать надлежащие советы по обслуживанию для ежедневного и будущего обслуживания.

Программа сертифицированных NFI Pellet Tech инструктирует монтажников и специалистов по обслуживанию в этих деталях.

Расположение вентиляционного отверстия для гранул должно соответствовать местным строительным нормам и правилам в отношении зазора до окон и дверей, которые могут открываться, а также любого другого выхода, через который воздух может возвращаться в дом. Вентиляционное отверстие должно быть на высоте не менее 2 футов над уровнем земли снаружи, чтобы снег не покрыл концевую часть.

Поскольку печь на гранулах требует электричества для работы систем шнека и вентилятора, многие бренды предлагают систему резервного питания от батарей.Преимущество этого типа резервного копирования заключается в том, что в случае потери мощности резервный аккумулятор немедленно берет на себя обеспечение продувки выхлопной системы и предотвращает попадание продуктов сгорания обратно в дом.

Домовладелец должен ежедневно обслуживать печь на гранулах, очищая котел от золы и очищая передние части печи от любых несгоревших гранул.
Обязательно используйте пылесос с высокой степенью фильтрации, чтобы предотвратить распространение золы по дому.

Зольность топливных гранул варьируется в зависимости от типа и производства топливных гранул. Как правило, пеллеты из твердой древесины дают более низкую золу и более высокие БТЕ. Производитель пеллет указывает зольность и диапазон БТЕ на мешках с пеллетами.

Осторожность при загрузке мешка с гранулами важна для предотвращения засорения системы шнека. Рекомендуется загружать в бункер только ¾ мешка с гранулами.

На дне мешка может находиться много опилок, которые могут забить шнек.Просмотрите оставшийся мешок с гранулами, чтобы отделить опилки и любые другие загрязнения.

Домовладельцы также должны рассмотреть возможность получения услуг по обслуживанию гранул в середине зимы у квалифицированного специалиста по дымоходам для удаления любых отложений внутри печи и из вентиляционного отверстия для гранул. В конце отопительного сезона важно полностью обслужить печь и вентиляционную систему.

Все оставшиеся гранулы следует удалить, поскольку они впитывают влагу и разбухают, забивая шнек.Эта влага, соприкасающаяся со стальным бункером, также будет способствовать коррозии.

Пеллетные печи — замечательные отопительные приборы. Они предлагают много преимуществ по сравнению с другими формами альтернативных отопительных приборов. Дни штабелирования дров и беспорядок из оставшегося мусора заменяются легко хранимыми мешками с топливом.

Наше старшее поколение может лучше справляться с повседневной рутинной работой, связанной с плитой.

Однако печи на пеллетах требуют специального обслуживания для поддержания производительности и предотвращения поломки.

Наличие рабочих отношений с вашим сервисным центром является ценным активом для поддержания вашей печи на гранулах в отличном рабочем состоянии.

Проверьте список специалистов по дымоходам на этом сайте, чтобы найти опытного специалиста по обслуживанию топливных гранул для вашей печи.

~ Дэйв Ханна

Предотвращение сквозняков из сушилки и вентиляционных отверстий плиты

В. На этой неделе: Я недавно отремонтировал свою кухню и купил новую линию с нисходящим потоком, с выходом наружу. Этой зимой я чувствую сквозняк, когда печь не работает.Через вентиляционное отверстие в кухню поступает холодный воздух. Есть ли пожаробезопасный способ остановить проникновение холодного воздуха? То же самое и с моей сушилкой для белья. Если я не снимаю одежду сразу после завершения цикла, холодный воздух из вентиляционного отверстия сильно охлаждает одежду. Это не такая уж большая проблема, потому что дверца сушилки закрыта, и поэтому холодный воздух не циркулирует в помещении. Но я бы хотел, чтобы холодный воздух не проникал в мой дом.
J.W. Ипсиланти

А.Два слова: обратные заслонки. Это то, что вам нужно на вентиляционных трубках обоих приборов. Обратный клапан позволяет воздуху проходить внутри воздуховода только в одном направлении. Это означает, что он позволяет выхлопу из вытяжки и сушилки с нисходящим потоком выходить из дома, но предотвращает попадание воздуха извне по тому же воздуховоду в дом.

Ваша серия должна была поставляться с установленным обратным клапаном. Если он неисправен — например, если он застрял, его можно обнажить и отремонтировать. Ваш строитель должен быть в состоянии помочь с этим, или у производителя может быть исправление или некоторая информация о проблеме.

У некоторых вытяжек есть заслонки, которые плохо герметизируются, даже когда они работают нормально. Вы также можете добавить дополнительную заслонку внутри воздуховода, если исходная не подходит. Они относительно недороги, 15-30 долларов или около того, но должны быть установлены, чтобы их можно было легко обслуживать.

Обратные заслонки сушилки бывают нескольких различных конфигураций. Самый дешевый и самый неэффективный — это простая металлическая вытяжка, которая устанавливается снаружи дома и содержит тонкую металлическую «дверь», которая навешивается наверх.Когда вы включаете сушилку, сила воздуха, выходящего из вентиляционной трубы, заставляет дверцу заслонки открываться. Теоретически, как только вентилятор сушилки перестанет работать, дверца захлопнется. На самом деле ворс и прочий мусор накапливается на петле и вокруг мест уплотнения, не позволяя двери плотно закрываться, чего никогда не было изначально.

Ступенька — это заслонка, состоящая из трех или четырех горизонтальных пластиковых жалюзи. Когда воздух проходит через вентиляционную трубу, жалюзи открываются на штифтах на их внешних краях.Сушильная машина останавливается, и жалюзи возвращаются на место. Преимущество этого типа системы состоит в том, что ветер, дующий на жалюзи, как правило, плотнее прилегает к кожуху кожуха. Однако уплотнение не идеальное, поэтому воздуху всегда удается пройти.

Еще одним усовершенствованием является демпфер вертикального типа, который содержит движущийся челнок или шар в клетке. Шар поднимается с конца трубы, когда вентилятор сушилки продувает воздух через вентиляционную трубу, и останавливается на конце трубы после завершения цикла, создавая хорошее уплотнение.

Пластиковые вентиляционные решетки сушилки доступны в большинстве хозяйственных магазинов и домашних центров по цене 5-10 долларов; одна вертикальная модель с улучшенной герметизацией доступна примерно за 17 долларов по адресу:

www.batticdoor.com/dryerventseal.html.

Наконец, следует подчеркнуть, что вентиляция не будет работать должным образом, если она не будет чистой. Сушилки удаляют ворсинки, которые попадают в движущиеся части, а вытяжки собирают и удаляют жир вместе с запахами готовки. Периодическое обслуживание обеспечит надлежащее закрытие частей заслонки и, следовательно, лучшую энергоэффективность.

Золтон Коэн — бывший домашний инспектор, сертифицированный ASHI, из Каламазу. Напишите Золтону Коэну, Around the House, P.O. Box 2007, Kalamazoo, MI 49003, или свяжитесь с ним через Michigan Live по адресу www.mlive.com/forums/homeimprovement/.

Мой дом весь в золе! Печка или «синдром пивного живота»?

Может быть, вы читали в Интернете истории о тех чертовых печах, извергающих пепел и сажу по всему дому. Что вызывает это и как этого избежать в будущем?

Технически ваша кукурузная печь или пеллетная печь работает от системы отрицательного давления в топке (это означает, что она будет втягивать воздух в устройство, а не извергать из него дым, пепел и сажу), поэтому она не будет выпускать какие-либо предметы в ваш дом. .Система вентиляции работает на системе с положительным давлением (дуть в баллон, то есть с положительным давлением), поэтому важно, чтобы система вентиляции была правильно спроектирована и герметизирована.

Но как пепел и сажа попадают в мой дом?

Вот несколько типичных ошибок и виновников проблемы.

• Вентиляционная система не герметична, зола просачивается в дом, комнатный вентилятор поднимает ее и разносит по комнате.
• Вентиляционный выход находится слишком близко к забору свежего воздуха для дома и домашней приточной системе, забирая и обдувая весь дом.
• Дом не сбалансирован для свежего воздуха, втягивания пепла и дыма извне.
• Кто-то (имена не назовем) сливает грязное / пыльное топливо в бункер во время работы агрегата, пыль и т. Д. Разносится по всему дому (читайте блог о чистом топливе).
• Кто-то (мы научились не упоминать имена), используя пылесос для очистки пылесосом, выдувает горячий пепел, в результате чего прожигает дыру в фильтре, выдувает огонь, пепел и сажу в задней части пылесоса и обвиняет в этом кого-то другого ( опять же, не называя никаких имен).🙂 Эй, мы можем найти немного юмора, верно?

И последнее, но не менее важное — это печально известный «синдром пивного живота». Это состояние (и оно ухудшается с увеличением пивного живота), когда вы стоите перед плитой, открываете дверцу, и воздух от печного вентилятора ударяется вам в грудь, скатывается с вашего живота и с силой Ураган (опять же, в зависимости от размера выступа) проникает внутрь печи и уносит пепел и копоть по всему телу.

Чтобы предотвратить это, либо выключите прибор, дайте ему остыть, а затем выполняйте свои обязанности по обслуживанию, либо зарегистрируйтесь в тренажерном зале.Серьезно, после правильной установки, эксплуатации и технического обслуживания пыль, пепел и сажа не попадут в ваш дом.

Как работает пеллетная печь?

Как работает камин на гранулах? Печь на древесных гранулах сжигает спрессованные древесные гранулы, которые подаются из бункера для гранул в камеру сгорания шнеком.

В огонь подается свежий воздух, богатый кислородом, с помощью вентилятора. Перед выпуском продуктов сгорания тепло передается через теплообменник.Передаваемое тепло нагревает воздух, который втягивается в печь и вдувается в комнату распределительным вентилятором. Пепел попадает в зольник, который можно опорожнить, когда он будет заполнен.

Вот краткий ответ на вопрос, как работает печь на древесных гранулах.

Как работает печь на древесных гранулах — шаг за шагом

Вот более подробная информация. Пожалуйста, обратитесь к схеме и числам, чтобы получить более полное представление о том, какая часть печи на древесных гранулах обсуждается на каждом этапе.

Шаг 1. Заполнение бункера и увеличение объема

Бункер заполнен древесными гранулами.У большинства печей бункер находится сверху, но на некоторых плитах он находится сбоку или около дна.

Чтобы увеличить время между заполнением бункера, можно добавить удлинитель бункера и заполнить его гранулами. Это может увеличить емкость в два-три раза.

Большинство пеллетных печей необходимо наполнять пеллетами каждые 1–4 дня в зависимости от размера бункера, наличия надставки и продолжительности работы печи.

Шаг 2: Подача гранул в жаровню

Шнек имеет спиральную конструкцию, и при повороте гранулы поднимаются вверх.Когда гранулы достигают побега, они попадают в огонь.

Шнек приводится в движение небольшим мотором, который управляется термостатом. Шнек и двигатель вместе называются шнековой системой или шнековой сборкой. Детали можно заменять вместе или по отдельности.

Когда термостат требует тепла, запускается двигатель шнека. Шнек вытягивает гранулы из бункера и подает их в котел для сжигания или сжигания, который часто облицован огнеупорным кирпичом (предпочтительно) или стальным вкладышем двойной толщины или аналогичным.Этот горшок еще называют горшком сгорания или камерой сгорания.

Шаг 3: Поджигание и сжигание древесных гранул

Горелка — это место, где происходит действие. Пеллеты в горшке воспламеняются одним из двух способов.

Более доступные печи с ручным розжигом. При «холодном» пуске печи можно использовать гелевый ускоритель или другой безопасный тип. Длинная бутановая зажигалка, такая как зажигалка для барбекю, — лучший инструмент, чтобы зажечь гранулы и избежать ожогов.

Если вы потратите немного больше, ваша плита будет иметь электронное зажигание.Чаще всего используются свечи накаливания или воспламенитель с горячей поверхностью. Они намного тяжелее, чем газовые печи. Электрический ток подается на воспламенитель, и тепло сопротивления заставляет его нагреться настолько, что гранулы загорятся.

Вам нравится атмосфера огня? Тогда выберите дровяную печь с окном из жаропрочного стекла для наблюдения за пламенем!

Мы не будем перечислять для этого отдельный шаг, но посмотрим, как сгоревшая гранула превращается в золу и через решетку падает в зольник? Некоторые горшки удерживают золу до тех пор, пока не будет перемещен рычаг, открывающий дно горшка и позволяющий золе падать.

Большинство зольников легко доступны и снимаются для опорожнения.

Знаете ли вы? Древесную золу можно использовать во многих случаях, включая отпугивание вредителей, повышение продуктивности вашего сада, использование в качестве безопасной альтернативы химическим чистящим средствам и уменьшение возможности скольжения на обледенелых тротуарах без использования агрессивной соли или химикатов!

Шаг 4: Подайте свежий воздух в огонь!

Древесные гранулы тлеют и дымятся без подачи свежего воздуха.

Некоторые дешевые печи на древесных гранулах имеют только вентиляционное отверстие для поступления свежего воздуха для горения.

Но большинство из них получают воздух с помощью небольшого двигателя внутреннего сгорания, как показано на схеме. Если у вас газовая печь, она похожа на двигатель с воздушным индуктором, но работает непрерывно, чтобы повысить чистоту и теплоту горения. Двигатель расположен в трубе, которая всасывает воздух вокруг печи и выдувает его прямо в котел.

Шаг 5: Передача тепла от горючих газов

Как и большинство отопительных приборов, дровяные печи оснащены одним или несколькими теплообменниками. Они состоят из одной или нескольких трубок с увеличенной площадью поверхности для отличной теплопередачи.

Дымовые газы, образующиеся в котле для сжигания, проходят через теплообменник на пути к вентиляционному отверстию.

Шаг 6: продуйте нагретый воздух в свое жилое пространство

Когда газы проходят через теплообменник (и), тепло передается через металл в камеру, содержащую конвекционный вентилятор. Некоторые вентиляторы запускают вентилятор, когда термостат требует тепла, но он может дуть прохладным воздухом в комнату до тех пор, пока огонь не станет горячим. В других печах есть датчик пламени или температуры. Когда температура нагрева становится достаточно высокой, датчик разрешает запуск воздуходувки.

Нагретый воздух вдувается в комнату через вентиляционное отверстие в печи. Вентиляционные отверстия можно разместить в любом месте, но на схеме показано наиболее частое место для вентиляционного отверстия или решетки для теплого воздуха.

Насколько эффективна печь на древесных гранулах? Лучшие печи на древесных гранулах с современными теплообменниками имеют КПД около 80%. Это означает, что 80% создаваемого тепла передается и поступает в ваше жилое пространство. Общий диапазон эффективности, приведенный Министерством энергетики США в удобном Руководстве по пеллетным печам, составляет от 70% до 83%.

Шаг 7: Избавление от продуктов сгорания

Последний шаг — выпустить воздух из выхлопной трубы.