EP6 120 л.с., ошибки P1336, P1337 — Бензин
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Дано: Citroen C4 2012 г.в. 120 л.с. AT.
Жалобы текущие:
1. Периодически троит на холодную и выдаёт пропуск зажигания в первом цилиндре. P1336, P1337. Если не ждать чека после начала троения, глушить, ждать пару минут и опять заводить — то троить перестаёт.
2. После прогрева чувствуется вибрация на холостых. Иногда в пробке, в режиме drive, ощущается довольно приличная дрожь — но не троит так, как на холодную и чек не горит. Если перейти на нейтраль, то вибрация сильная уходит и снижается до не существенного уровня.
3. На ходу всё в порядке. Езжу в спокойном режиме, но вроде бы динамика не проседает.
4. Уходит медленно антифриз. Куда — не могу сказать точно. Визуально подкапотное пространство чистое. Вероятно надо осмотреть внимательнее радиатор и патрубки.
Предистория.
1. В начале осени прошлого года затроило с ошибкой по первому цилиндру.
2. В октябре поменяли местами свечу, катушку и форсунку с 4-го на 1-й цилиндр. Всё это время периодически чек возникал и после трёх дальнейших успешных запусков, пропадал. Сервис А начал намекать на микротрещину в ГБЦ и ремонт\замену. Начал ездить на машине только по выходным и за город — троение на холодную практически ушло (вибрация осталась).
3. В феврале затроило сильнее. Т.е. не периодически, а каждый раз на холодную. Поехал в сервис Б. Там определили ошибку регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала P000B, впускного P000A, P1336, P1340, p1380. Заменили эл.магнитный клапан регулировки выпускных клапанов. Стало легче. Поездил неделю по пробкам — не троило потом на холодную и вибрация уменьшилась.
Продолжал использовать машину только по выходным.
4. С начала апреля начал ездить кадый день. В середине апреля затроило опять. Сервис Б определил P000A, P1336, P1337. Заменили эл.магнитный клапан регулировки впускных клапанов.
5. Через пару дней затроило опять. P1336, P1337. Поменяли свечи. На первом цилиндре свеча я так понял была даже пробита. При том, что свечи отходили от силы 5000 км за осень-зиму. Сервис Б так же начал намекать на замену ГБЦ.
Вопросы, появившиеся в результате чтения интернетов.
1. Может ли быть проблема с ТНВД, выдающим недостаточное давление на холостых? Почему тогда только 1-й цилиндр?
2. Нашёл описание проблемы с недостаточно прилегающим впускным клапаном? Какова вероятность попадания в мой случай? Сложно ли отключить фазорегулятор (и безопасно ли вообще это?) для проверки (как советуют по ссылке ниже)?
https://www.drive2.com/l/491365700212883777/
3. Связано ли троение с уходом антифриза или нужно просто на сервисе продиагностироват систему охлаждения? Читал, что на EP6 у человека уходил фриз с радиатора и через крышку расширительного.
4. Где в Петербурге могуть помочь продиагностировать получше эту проблему? Меня немного смущает, что сервисы не залезая в ГБЦ ставят смертный приговор ей, аргументируя это тем, что мотор такой.
Спасибо.
Ошибка p0337 Ситроен
How to Test Crankshaft and Camshaft sensors 1
Parte 1 Matiz 2008 Arranca, falla y se apaga P0341 P0337. Solucion al fallo en «video parte 2»
Citroën C3 1.4 HDI limp mode, P1164 fuel pressure sensor. Fault finding and repair.
Peugeot 308 P1337 Fault Code & Ignition Coil Replace P1338 P1339 P1340
BSM Peugeot Citroen problèmes coupures moteur
P0341 Camshaft Sensor «A»
p1337 honda como resolver codigo
Peugeot 1.4 hdi problem camshaft sensor help
Peugeot 407 2.0HDI RHR 100KW problem in regeneration FAP
Peugeot 307 — fault code P0336
Также смотрите:
- Ситроен с4 седан спорт режим
- Снять задний диван Ситроен с4 седан
- Замена шаровой опоры Ситроен берлинго своими руками
- Ситроен элис видео обзор
- Щиток приборов Ситроен с4 седан
- Citroen c5 150 технические характеристики
- Главный тормозной цилиндр Ситроен с5 разобрать
- Шины с дисками на Ситроен с4
- Подключение сигнализации Ситроен берлинго
- Камера заднего вида для Ситроен с4 седан
- Ситроен ошибка p0340
- Дорожный просвет Ситроен с4 2008
- Сделать дубликат ключа Citroen
- Что выбрать Ситроен берлинго или пежо партнер
- Ситроен в теплом стане
| C98A | Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей |
| C98B | Также неизвестный код неисправности |
| FA58 | Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения. |
| Р0244 | Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины |
| Р0410 (0410) | Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск |
| P0420 | Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства. |
| B0100 | Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью. |
| B1001 | Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер. |
| B1003 | Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы. |
| B1602 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке. |
| P0401 | Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности. |
| P0402 | Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов |
| P0403 | Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей |
| P0405 | Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал. |
| P0488 | Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства. |
| P0489 | Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле. |
| P0490 | Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов |
| P1162 | Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку. |
| P1304 | Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая |
| P2143 | Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии. |
| P0033 | Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания. |
| Р0034 | Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства. |
| P0234 | Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки. |
| P0299 | Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства |
| P0300 | Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно. |
| P0301 (0301) | Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто |
| P0313 | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем. |
| P0495 | Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения. |
| P0597 | Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора. |
| P0598 | Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания. |
| P1015 | Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто. |
| P1062 | Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам |
| P1067 | Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур |
| P1153 | Дословный перевод «ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки» |
| P1160 (1160) | Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи. |
| P1161 (1161) | Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством. |
| Р1163 (1163) | Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки. |
| P12AA | Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии |
| P1313 | Осечка в работе каталитической системы нейтрализации |
| P1336 (1336) | Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается |
| P1337 (1337) | Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора |
| P1338 (1339) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата |
| P1339 (1339) | Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора |
| P1340 (1340) | Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата |
| P1351 (1351) | Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей. |
| P2074 | Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой. |
| Р2098 | Ошибку можно перевести как «обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора» |
| P2101 | Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки |
| P2176 | Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять) |
| Р2177 | Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
| P2178 (2178) | Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя |
| P2191 (2191) | Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором. |
| Р2192 | Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата. |
| P2196 | Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто. |
| P2263 | Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата. |
| P2291 | Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера |
| P3010 | Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию. |
| P3011 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется. |
| P0001 | Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов. |
| Р0002 | Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего |
| Р0003 | Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива |
| Р0004 | Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения |
| Р0005 | Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания. |
| P0006 | Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего |
| P0088 | Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением. |
| P0089 | Сбои в работе первого датчика давления горючего |
| P0090 | Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего |
| Р0091 | Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива |
| P0093 | Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления. |
| P0094 | Незначительная утечке топлива |
| P0170 | Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя |
| P1138 | Сбои в функционировании регулятора давления горючего |
| Р1142 (1142) | Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса. |
| P1146 | Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания. |
| P1164 | Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата |
| P1167 (1167) | Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива. |
| Р1168 | Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. |
| Р1182 | Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего |
| P1186 | Неисправность топливного насосного устройства; |
| P1198 | Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя. |
| P1490 | На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно. |
| Р2097 (2097) | Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная. |
| P000A | Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А |
| P000B | Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В |
| P0010 (0010) | Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи. |
| P0011 (0011) | Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ). |
| P0012 | Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов. |
| P0013 (0013) | Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре. |
| P0014 (0014) | Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала. |
| P0015 | Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания). |
| P0016 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки. |
| P0340 | Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля. |
| P1335 | Неисправность регулятора положения распределительного вала |
| Р2088 | Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата. |
| Р2089 | Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. |
| Р2092 | Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата. |
| C1331 | Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты. |
| P0101 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку. |
| P0106 | Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления |
| Р0116 | Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона. |
| P0117 | Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу». |
| P0118 (0118) | Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля. |
| P0119 (0119) | Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата. |
| P0221 | Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах. |
| P0238 | Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе. |
| P0248 | Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. |
| P0327 | Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации |
| P0335 | Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству. |
| P0336 | Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика. |
| Р0337 | Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала |
| P0341 (0341) | Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках. |
| P0504 (0504) | Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения. |
| P05D2 (U305D) | Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке. |
| P0721 | Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов |
| P11AA | Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе |
| Р1123 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля. |
| P1644 (1644) | Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства |
| Р2022 | Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата. |
| Р2026 | Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок |
| Р2038 | Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам. |
| P2131 | Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства |
| P2133 | Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором. |
| P0030 | Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда. |
| Р0031 | Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии. |
| P0032 | Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента. |
| P0036 | Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора. |
| P0037 | Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе |
| P0038 | Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе |
| Р0053 | Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление |
| P0054 | Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии. |
| P0130 | Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре |
| Р0131 | Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля. |
| Р0132 | Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором |
| P0134 | Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика. |
| P0135 | Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске |
| P0138 | Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси. |
| P0139 | Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе |
| P0140 | Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи |
| P0141 | Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре. |
| P1112 (1112) | Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси |
| Р1132 | Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте. |
| P2244 | Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора. |
| А690 | Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности |
| C1208 | Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику. |
| C1301 | Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем. |
| C1321 | Ошибка передачи импульса контроллера скорости |
| C1381 | Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков. |
| C1556 | Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал |
| P0100 | Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля. |
| P0102 | Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления. |
| P0103 | Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик. |
| P0104 | Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха |
| Р0105 | Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления |
| P0107 | Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе |
| P0108 | Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу». |
| P0109 | Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре |
| P0110 | Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника. |
| P0111 | Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи. |
| Р0112 | Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске |
| Р0113 | Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске |
| Р0117, Р0118 | Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства. |
| P0121 | Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой |
| P0123 | Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки |
| P0190 | Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя. |
| P0191 (0191) | Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства. |
| P0200 | Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью. |
| P0204 | Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата |
| P0215 | Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего. |
| P0216 | Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего |
| P0230 | Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии. |
| P0258 | Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы. |
| P0261 | Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра |
| P0295 | Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой |
| P0350 | Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах. |
| P0351 | Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля |
| Р0352 (0352) | Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля |
| P0380 | Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания |
| P0443 | Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего |
| P0444 | Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием |
| P0463 | Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке. |
| P0480 | Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку. |
| P0483 | Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля. |
| P0485 | Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу. |
| P0494 (0494) | Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов |
| Р0532 | На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования» |
| P0571 | Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза. |
| P0615 | Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью. |
| P0628 | Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством |
| P0636 | Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля |
| Р0070 | Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха |
| P0855 | Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом |
| P0945 | Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы |
| P0A3B | Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего. |
| P1006 | Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов |
| P1112 | Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов. |
| Р1113 | Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT |
| Р1199 | Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего |
| P1352 | Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А |
| Р1400 (1400) | Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE |
| P1447 | Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг. |
| P1459 | Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении |
| P1461 | Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период. |
| P1462 | Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период |
| P1527 | Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты. |
| P1536 | Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу. |
| P1590 | Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое |
| P1601 | ошибка питания исполнительных компонентов |
| P1645 (1645) | Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса |
| P1693 | Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная. |
| P1694 | Повреждение электролинии управления системы турбонаддува |
| P1702 | Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач |
| Р2251 | Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении. |
| P2264 | Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя. |
| Р2299 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком. |
| Р2564 | Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление. |
| P3008 | Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден. |
| B2AAA | Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств |
| B162C | Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием. |
| B1624 | Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый. |
| С1135 | Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP. |
| C1210 | Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса |
| P0501 | Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы. |
| P0591 | Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС. |
| P0603 | Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля. |
| P0606 | Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем |
| P0608 | Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения. |
| P0683 | Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах. |
| Р1188 | Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем |
| P1435 | Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок |
| P1445 | Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок |
| P1446 | Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои |
| P1612 | Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером |
| P1613 | Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер. |
| P1614 | Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам |
| P1631 | Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер |
| P1641 | Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля |
| P16A0 | Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения. |
| U1313 (D313) | На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС. |
| U35FF (F5FF, 5FF) | Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. |
| P0218 | Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости. |
| P0711 | Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости. |
| P0717 | Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором. |
| P072F | Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач |
| P0741 | Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии. |
| P0744 | Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует |
| P0750 | Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой. |
| Р0755 | Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. |
| P0903 | Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания |
| P1000 | Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок. |
| P1701 | Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках. |
| P1709 | Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки. |
| P1716 | Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью. |
| P1755 | Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках. |
| P1795 | Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера. |
| Р1806 (1806) | Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости |
| P2006 (2006) | Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата |
| P2704 | Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования. |
| Р1728 | Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам. |
| U3000 (F000) | Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль. |
| U0028 | Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом. |
| U0055 | Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей. |
| U0073 | Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль. |
| U0103 | Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом |
| U0122 | Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике. |
| U0128 | Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне |
| U0140 | Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI |
| U0304 | Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| U340A (F40A) | Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств. |
| U3998 (F998) | Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар |
| U0404 | Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата |
| U0415 | Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN |
| U1000 | Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд. |
| U1003 | Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN |
| U1108 | Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| U1109 | Дефект в работе цифрового интерфейса CAN |
| U1118 | Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы |
| U1205 | Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса |
| U1208 | Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке. |
| U1209 | Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата |
| U1213 | Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП. |
| U1218 | Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне |
| U1219 | Некорректные данные от компьютера электрического «ручника» |
| U1308 | Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач |
| U1309 | Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов. |
| U1313 | Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы. |
| U1318 | Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI |
| U2000 | Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN |
| U1F00 | Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных |
Citroen список кодов ошибок — Компьютерная диагностика автомобиля своими руками
P0*** смотри OBD 2
P1110 A/C control malfunction
p1113 Fuel pressure regulation
p1115 Upstream oxygen sensor auto-adaptive
p1116 Upstream oxygen sensor auto-adaptive
p1147 Variable distribution electrovalve(VTC)
P1148 Variable distribution electrovalve(VTC) Open circuit
P1149 Variable distribution electrovalve(VTC) Short circuit to earth or short circuit to positive
p1152 Throttle control
p1153 Motorised throttle position End stop programming
P1156 Electric throttle signal malfunction
P1157 Electric throttle signal malfunction
P1158 Electric throttle signal malfunction
P1159 Electric throttle signal malfunction
p1161 Motorised throttle position Coherence
p1162 Exhaust gas recycling Coherence
p1163 Exhaust gas recycling incorrect flow detected
p1181 Vacuum monitoring
p1183 Vacuum monitoring Short circuit to earth or open circuit
p1184 Vacuum monitoring Short circuit to +
P1186 Multifunction double relay control malfunction
P1187 Multifunction double relay control malfunction
P1188 Multifunction double relay control malfunction
p1206 Fuel pressure regulation electrovalve
p1207 Fuel pressure regulation electrovalve Short circuit to —
p1209 Fuel pressure regulation electrovalve Short circuit to +
p1210 Fuel pressure regulation eletrovalve Open circuit
p1288 Fuel pressure regulation Efficiency
P1289 Injector 1# control malfunction
P1290 Injector 1# control malfunction
p1291 Fuel pressure regulation Efficiency / blocking
P1292 Injector 2# control malfunction
P1293 Injector 2# control malfunction
p1294 Fuel pressure regulation Efficiency drop
P1295 Injector 3# control malfunction
P1296 Injector 3# control malfunction
p1297 Fuel pressure regulation Low value
P1298 Injector 4# control malfunction
P1299 Injector 4# control malfunction
P1303 Knock adjustment malfunction
P1327 Ignition phase detect malfunction
P1329 Cylinder 1# knock adjust limiter malfunction
P1330 Cylinder 2# knock adjust limiter malfunction P1331 Cylinder 3# knock adjust limiter malfunction
P1332 Cylinder 4# knock adjust limiter malfunction
P1336 Uncertain ignition fail malfunction
P1337 Cylinder 1# ignition fail malfunction
P1338 Cylinder 2# ignition fail malfunction
P1339 Cylinder 3# ignition fail malfunction
P1340 Cylinder 4# ignition fail malfunction
p1358 Ignition Coil 1 Short circuit to +
p1359 Ignition Coil 3 Control Short circuitto +
p1360 Ignition Coil 4 control Short circuit to +
p1361 Ignition Coil 2 control Short circuit to +
p1366 Ignition Coil 1 control Spark time
p1367 Ignition Coil 2 control Spark time
p1368 Ignition Coil 3 control Spark time
p1369 Ignition Coil 4 control Spark time
p1411 Cat. converter upstream temperature sensor
p1412 Cat. converter upstream temperature sensor Coherence
p1413 Cat. converter upstream temperature sensor Short circuit to earth
p1414 Cat. converter upstream temperature sensor Short circuit to + or open circuit
p1416 Cat. converter downstream temperature sensor
p1417 Cat. converter downstream temperature sensor Coherence
p1418 Cat. converter downstream temperature sensor Short circuit to earth
p1419 Cat. converter downstream temperature sensor Short circuit to + or open circuit
p1456 Exhaust gas recycling incorrect flow detected
p1457 DeNox cat. converter missing
p1512 Engine immobiliser function
p1517 Engine immobiliser function
p1536 Remote fault Esp Ecu reception value received incorrect
p1601 Ignition on Ecu supply control
p1612 Engine immobiliser function
p1621 Inside ECU( CAN )
P1622 Inside ECU( CAN )
P1627 Inside ECU( CAN )
p1631 Inside ECU( CAN )
p1633 Ignition on ECU supply control Short circuit to earth or open circuit
p1634 Ignition on ECU supply control Short circuit to +
p1635 Ignition relay control Short circuit to earth or open circuit
p1636 Supply relay control Short circuit to +
p1637 Ignition on ECU supply control Short circuit to earth or open circuit
p1639 Supply relay control Short circuit to earth or open circuit
p1640 Supply relay control Short circuit to+
P5000 Communication malfunction between ECM and other computers (CAN)
P1337 ошибка причины неисправности
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1337. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка p1337 ситроен берлинго — top-vbg.ru
ошибка p1337 ситроен берлингоне нашел описание ошибки p заслонка РГВ бонусом фото затаившегося ситра на пристани Дубны И проекта «переход на рестайлинг» и антенна. ошибка p заслонка РГВ. Автор темы ad. Дата начала 29 Июн ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек.
Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте. Дано: Citroen C4 г.в. л.с. AT. Жалобы текущие: 1. Периодически троит на холодную и выдаёт пропуск зажигания в P, P Если не ждать чека после начала троения, глушить, ждать пару минут и опять заводить — то троить перестаё. Список ошибок OBDII для автомобилей марки Citroen [ATTACH] Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя Citroen.
Коды ошибок. Тема в разделе «Справочные данные», создана пользователем Nov63, 25 ноя Список ошибок OBDII для автомобилей марки Citroen [ATTACH] Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя Citroen.
Коды ошибок. Тема в разделе «Справочные данные», создана пользователем Nov63, 25 ноя
не нашел описание ошибки p заслонка РГВ бонусом фото затаившегося ситра на пристани Дубны И проекта «переход на рестайлинг» и антенна. ошибка p заслонка РГВ. Автор темы ad. Дата начала 29 Июн Список ошибок OBDII для автомобилей марки Citroen [ATTACH] Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя Citroen.
Коды ошибок. Тема в разделе «Справочные данные», создана пользователем Nov63, 25 ноя Дано: Citroen C4 г.в. л.с. AT. Жалобы текущие: 1. Периодически троит на холодную и выдаёт пропуск зажигания в P, P Если не ждать чека после начала троения, глушить, ждать пару минут и опять заводить — то троить перестаё.
Похожее:
Подборка публикаций про Citroen
ПЫЛЬНИК БАМПЕРА СИТРОЕН С4 АКПП СИТРОЕН С3 СИТРОЕН С4 2013 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИТРОЕН С4 ПИКАССО ГРАНД 2007 ТРУБКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИТРОЕН ДЖАМПЕР БЕЛЫЙ ДЫМ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ FAP EOLYS CITROEN PICASSO СИТРОЕН С4 АИРКРОСС ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ SERVICE CITROEN COM ОШИБКА СИТРОЕН P1337 СИТРОЕН ДЖАМПЕР НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ БЛИЖНИЙ СВЕТ CITROEN SPACETOURER PEUGEOT TRAVELLER КОГДА ПОЛНЫЙ ПРИВОД УСИЛИТЕЛЬ ЗАДНЕГО БАМПЕРА CITROEN C4 2013 CITROEN ZX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CITROEN C4 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ OVERSPEED WARNING INACTIVE В СИТРОЕНЕ ЧТО ЗНАЧИТ ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ CITROEN BERLINGO NEW 2010 ГДЕ ПРОИЗВОДЯТ СИТРОЕН КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ НА СИТРОЕН БЕРЛИНГО 2 СИТРОЕН С3 ПИКАССО ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2010 ОБМАНКА ЛЯМБДА ЗОНДА СИТРОЕН С4 СВОИМИ РУКАМИ СИТРОЕН С4 ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗМЕР ГДЕ НАХОДИТСЯ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА СИТРОЕН ДЖАМПЕР ОТЗЫВЫ СИТРОЕН СИ 4 ТЯГА СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА CITROEN JUMPER IAW 6LP1 CITROEN ГЕНЕРАТОР СИТРОЕН ДЖАМПЕР CITROEN C CROSSER АККУМУЛЯТОР СИТРОЕН С4 СЕДАН ВИДЕО CITROEN BERLINGO 2011 ОТЗЫВЫ CITROEN BERLINGO 2009 СИТРОЕН СИ КРОССЕР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛИРЕНС СИТРОЕН С4 ХЭТЧБЕК ЦИФРЫ НА КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ СИТРОЕН С5 Х7 ХАРАКТЕРИСТИКИ СИТРОЕН КСАНТИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CITROEN C4 2006 СИТРОЕН С5 2010 ОТЗЫВЫ ЗАМЕНА МАСЛА СИТРОЕН МОДИФИКАЦИИ СИТРОЕН С4 СИТРОЕН БЕРЛИНГО ДВИГАТЕЛЬ EP6 ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ ПРИЧИНЫ CITROEN BERLINGO 2008 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НА СИТРОЕН C ELYSEE РАСХОД ТОПЛИВА СИТРОЕН КАТАЛИЗАТОР СИТРОЕН С4 СИТРОЕН С3 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НЕДОСТАТКИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СИТРОЕН С4 СЕДАН РОЛИК ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА СИТРОЕН С4 УСТАНОВКА ОШИБКА U1313 СИТРОЕН С4 ОТЗЫВЫ О СИТРОЕН ПИКАССО ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СИТРОЕН С4 ОТЗЫВЫ СИТРОЕН Ц4 ОШИБКА P2196 CITROEN CITROEN C4 РАЗГОН ДО 100 ОБЗОР CITROEN C3 ЧТО ЗА КНОПКА OFF НА СИТРОЕН С4 СИТРОЕН С4 ПИКАССО КЛИРЕНС ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НА СИТРОЕН ИНСТРУКЦИЯ ШТАТНОЙ МАГНИТОЛЫ СИТРОЕН С5 2003Г В СИТРОЕН С КРОССЕР ОТЗЫВЫ ДИЗЕЛЬ ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ СИТРОЕН КСАРА ПИКАССО ОТЗЫВЫ ОБ С4 СИТРОЕН ECONOMY MODE ACTIVE CITROEN C4 НЕ ЗАВОДИТСЯ ОТЗЫВЫ О СИТРОЕНАХ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ СИТРОЕН С5 СИТРОЕН С4 РЕЗИНА РАЗМЕР CITROEN C4 AIRCROSS 2014 CITROEN C4 ОБЗОР ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С4 СИТРОЕН ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР СИТРОЕН С КРОССЕР C4 CITROEN 2005 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПРОБЛЕМЫ СИТРОЕН С4 СИТРОЕН С4 АИРКРОСС ОТЗЫВЫ CITROEN C5 ОТЗЫВЫ 2002 ФАРА НА СИТРОЕН С4 ХЭТЧБЕК 2012 АРТИКУЛ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НА СИТРОЕН С4 АККУМУЛЯТОР CITROEN C3 PICASSO КАК СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ СИТРОЕН КСАРА ПИКАССО ПЕЖО 307 ИЛИ СИТРОЕН С4 ЧТО ЛУЧШЕ СИТРОЕН С4 КЛАСС АВТОМОБИЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИТРОЕН С5 СИТРОЕН С4 ПИКАССО ГАБАРИТЫ CITROEN C5 X7 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИТРОЕН С4 СИТРОЕН ЧЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ГАБАРИТЫ СИТРОЕН С5 РУЛЕВАЯ ТЯГА СИТРОЕН С4 CITROEN C5 2005 ОТЗЫВЫ RENAULT KANGOO ИЛИ СИТРОЕН БЕРЛИНГО CITROEN C5 AIRCROSS ШИРИНА CITROEN C5 X7 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ 1339 ОШИБКА СИТРОЕН ДИСКИ CITROEN C4 CITROEN DS4 2012 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИТРОЕН ЭВАЗИОН CITROEN C1 КЛИРЕНС СИТРОЕН КРОССОВЕР 2018 CITROEN JUMPER ОТЗЫВЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ СИТРОЕН ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ СИТРОЕН С4 ОТЗЫВЫ О СИТРОЕН С4 CITROEN C CROSSER 2011 ОТЗЫВЫРубрики
- Fiat
- Renault
- Bmw
- Ford
- Honda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Hyundai
- Skoda
- Nissan
- Citroen
- Volkswagen
- Mazda
- Opel
- Daewoo
- Toyota
- Volvo
- Subaru
- Audi
- Peugeot
- Chevrolet
- Suzuki
- Lexus
- Kia
1 2 3 4 5 6
© 2021
xПосле замены ремня ГРМ перестал работать один цилиндр / коды ошибок …
Привет, Кен,Вы действительно помогали на каждом этапе. Я прочитал все инструкции и выполнил их. Диагностика как ниже
1) Я проверил проводку до разъема, который идет к ЭБУ.
2) Даже проводка была в порядке. Я заменил его на новый, и теперь у него новая проводка.
3) Я проверил выходное напряжение датчика, которое, конечно, является сигналом переменного тока, и оно достигает 5 вольт или выше, что соответствует ускорению.Это напряжение достигалось до тех пор, пока не было подключено его к ЭБУ без каких-либо проблем.
4) Я тестировал машину, но все та же проблема, что и раньше. Один из цилиндров двигателя внезапно останавливается, как только я превышаю 2500 об / мин. Ниже 2500 об / мин у меня нет никаких проблем.
5) Итак, когда цилиндры останавливаются, двигатель начинает трястись, продолжая работать, но теряя мощность.
6) После этого, чтобы все стало нормально, я должен полностью выключить машину и перезапустить ее, и все работает нормально.
7) Опять же, если я превышаю 2500 об / мин, один цилиндр останавливается.
8) Когда я нахожусь на шоссе, и моя машина едет по крутому спуску, конечно, из-за силы тяжести она едет сама по себе, и в этом сценарии, если я не ускоряюсь и машина разгоняется выше 2500 об / мин, тогда в это время нет цилиндры пропускают зажигание / останавливаются.
9) В то же время, когда я нахожусь на спуске и машина сама по себе превышает 2500 об / мин, и если я немного ускоряюсь, то один цилиндр останавливается.
10) Так как эта проблема у меня возникла в течение года, и ни один механик не смог ее исправить, я начал свою собственную диагностику.Итак, я научился избегать этого. Я просто ускоряюсь, но не постоянно, так сказать (представьте, что моя нога на педали) zuuuuuuuu (одна секунда паузы) zuuuuuuuu (одна секунда паузы). Зуууууу. И так далее. Таким образом, машина не останавливается, но через час у меня так сильно болит нога. Конечно, это не решение.
Я не знаю Кена. Это все, что я могу дать вам информацию. Я расстроен как сумасшедший.
Пожалуйста, помогите мне.
Спасибо!
С уважением.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
вторник, 18 сентября 2018 г., 11:17
Устранить неисправность CITROEN 1337 P1337 1337 1 цилиндр, поврежденный катализатором
Неисправность ремонта CITROEN 1337 P1337 1337 1 цилиндр, поврежденный катализаторомРемонт неисправности CITROEN 1337 1 вреден для катализатора забит цилиндр
Код в соответствии с правилами OBD II: P1337Нажмите здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 1337
Код в десятичном формате: 4919
Шестнадцатеричный код: 1337
Тот же код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНОЕ Диагностическое оборудование РАЗНОЕ покажет разных неисправностей, ни на что не похожи.Давайте посмотрим на
тот же код неисправности 0024 для BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 … 8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Блокировка коробки передач неисправна
6.- 0024 Передний правый датчик оборотов АБСМК20, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки
Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация об Autoxuga» , пока мы разрабатываем
Диагностическое ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для Мастерская профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем.
Телефон: 629884413
Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.
В «Информация об Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как один и тот же код может относиться к совершенно разным сбоям и к НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ к аналогичным ошибкам мы покажем вам наши решения , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля, а для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения
БРЕНДЫ + Адаптер OBD Autoxuga
Многие думают, что адаптеры — это инструменты ДИАГНОСТИКИ или APPs и , это ЛОЖЬ .Адаптеры есть что-то похожее на на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, а Приложения — те, которые выполняют
ДИАГНОСТИКА
Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрующие сообщения в СВЯЗИ с UCE являются БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей
Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того,
технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле
С помощью этих приложений и технических решений , которые оно содержит, вы можете успешно выполнить все виды ремонта , как если бы вы были автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , так как он имеет сложную схему чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD в ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% дизельного двигателя ,
Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018
ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.-
* Подключите Autoxuga BRAND + OBD Adapter к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение App который соответствует марке автомобиля
* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, сохраненные ЭБУ или блоком управления с из 6 Брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля
* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, произведенных с 2008 по 2018 гг.
* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.
Секунда —
* После сброса сбоев, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта
Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga: «Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»
В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение от Autoxuga Регистрация рабочего дня рабочих может быть очень полезным.Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений
Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)
Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.
Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:
www.autoxuga.com
Тел .: 629884413
P1337 Код неисправности — Fixya
Вам нужно, чтобы компьютер двигателя был просканирован на наличие кодов неисправностей, я благодарю вас, что у вас проблема с управлением зажиганием, такая как проблема с модулем или катушкой распределителя. Эти части, когда они выходят из строя, должны оставлять коды ошибок, так что прочтите их.Затем загорится индикатор проверки двигателя на короткое время, за которым следует вторая цифра. кода неисправности. Например, если индикатор проверки двигателя мигнет один раз и паузы, за которыми следуют шесть миганий, код неисправности будет 16.Если нет кода Присутствует индикатор проверки двигателя, который будет гореть постоянно. Чтобы перезапустить код Собираясь повернуть ключ зажигания в положение «выключено», подождать три минуты и снова поверните ключ зажигания в положение «включено», не запуская двигатель. Удалить перемычку после завершения сбора кода. Очистить код после ремонта сняли отрицательный провод аккумуляторной батареи на одну минуту и переподключиться.
Тойота Диагностический разъем
Таблица определений кодов Toyota
Код 11 Кратковременное прерывание подачи питания на ЭБУ (электронное управление блок или компьютер) до 1991 г.
Код 12 Отсутствует сигнал оборотов двигателя Код 13 Отсутствует сигнал об / мин на ЭБУ выше 1000 об / мин
Код 14 Отсутствует сигнал воспламенителя на ЭБУ
Код 16 управляющий сигнал АКП отсутствует в ЭБУ
Код 21 Ошибка сигнала основного датчика кислорода
Код 22 Неисправность цепи датчика температуры воды
Код 23 и 24 Ошибка сигнала температуры воздуха на впуске
Код 25 Соотношение воздух / топливо LEAN
Код 26 Соотношение воздух / топливо RICH
Код 27 Сигнал дополнительного датчика кислорода или неисправность цепи нагревателя
Код 28 No.2 Ошибка сигнала датчика кислорода / нагревателя
Код 31 и 32 Цепь расходомера воздуха или неисправность сигнала датчика вакуума Код 34 и 36 Ошибка сигнала давления наддува турбокомпрессора
Код 35 Ошибка сигнала датчика компенсации высоты
Код 41 Неисправность цепи положения дроссельной заслонки
Код 42 Цепь датчика скорости автомобиля
Код 43 Нет сигнала стартера на ЭБУ
Код 51 включен сигнал переменного тока; Контакт DL выключен (в переключателе коробки передач с диагностическим разъем выскочил)
Код 52, 53 и 55 Неисправность датчика детонации Код 71 Неисправность системы рециркуляции ОГ
Код 72 Ошибка сигнала соленоида отсечки топлива
Код 78 Ошибка управляющего сигнала топливного насоса
Код 81, 83, 84 и 85 Ошибка связи TCM
P1337 Код неисправности OBD / 2 для Citroen C5 — P1337 Код неисправности двигателя: короткое замыкание выходной цепи электромагнитного клапана пневматической рессоры LF пневмоподвески на аккумулятор | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD / 2 P1337 и симптомы.
Датчик массового расхода воздуха (MAF), прерывистый сигнал Цепь датчика массового расхода воздуха контролируется PCM на предмет внезапного изменения входного напряжения (или расхода воздуха) с помощью комплексного монитора компонентов (CCM). Если в течение последних 40 циклов прогрева при включенном двигателе, работающем с ключом, PCM обнаруживает изменение напряжения (или расхода воздуха) за пределами минимального или максимального откалиброванного предела, сохраняется непрерывный диагностический код неисправности (DTC) в памяти.
На некоторых трансмиссиях, таких как автоматические ручные трансмиссии или автоматические трансмиссии с ручным режимом, переключатель GSP позволяет TCM узнать, выбрал ли водитель автоматическую или ручную функцию.В механических коробках передач переключатель GSP сообщает TCM, какую передачу выбирает водитель, и может функционировать как нейтральный переключатель безопасности, в зависимости от конструкции системы. TCM также использует переключатель положения ворот для контроля работы коробки передач. Например, если водитель выбирает ручной режим и выбирает 3-ю передачу на автоматической коробке передач, TCM может контролировать датчики скорости, чтобы обнаруживать проскальзывание сцепления и тормозов.
P1337 Citroen C5 Процесс восстановления кода ошибки:
Если в выходной цепи электромагнитного клапана пневмоподвески LF горит индикатор двигателя, то лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным.Поскольку фары различаются по внешнему виду от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выхлопа автомобиля. Бортовая система диагностики P1337 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных цепей выхода электромагнитного клапана пневматической подвески, короткого замыкания на аккумулятор, и, если они получают показания, которые немного не в порядке, появляется сообщение о проверке двигателя. свет.
| Уровень сложности ( Эксперт ) |
| Время ремонта ( 60 мин.) |
| Прогноз стоимости: 80-120 долларов |
Общие причины Citroen C5 P1337 OBD2 Код
Распространенной причиной кода P1337 является отказ цепи выхода электромагнитного клапана пневматической подвески LF от короткого замыкания на аккумуляторную батарею, но есть и несколько других возможных причин, таких как;- Поврежден датчик положения распределительного вала (CMP)
- Заедание механизма опережения распредвала (блок VCT)
- Течь шланга системы EVAP
- Плохое электрическое соединение в цепи катушек зажигания
| P1337 — это своего рода код неисправности трансмиссии Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В транспортном средстве термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые вырабатывают мощность и доставляют ее на поверхность дороги, воду или воздух. |
Код P1337 для других автомобилей Citroen
Вы можете просмотреть код неисправности P1337 DTC для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, щелкните и просмотрите их.
СайтEngine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.
О нас | Контакты | Конфиденциальность
Авторские права 2017 © Все права защищены
Citroën C4 Falla p1336 * p1337 cilindro 1
gdpe de Argentina hace 3 añosBuenas tardes Estimados, cuento mi caso, en la comunidad para ver si de algo sirve mi humilde aporte.Tengo un Peugeot 5008 с мотором thp (156 л.с.). El vehículo al arrancar regaba bien tanto en frio y en caliente, al andar por la calle o ruta acelerando en forma progresiva y cauta, el mismo responseía bien, sin anomalía o tironeo; sin embargo al tratar de acelerar en forma mas imperiosa (brusca por decirlo de una forma), el mismo automáticamente me arrojaba un cartel donde me sugería ir al taller y me quedaba el testigo de check engine encendido, paso siguiente e inmediato comenzaba a regular ya funcionar en tres cilindro, esta situación ocasionaba que el vehículo entrara en modo de servicio y el usuario (yo) no pudiese seguir con la marcha привычно.El vehículo seguía funcionando pero a un régimen menor y con fallos. Una vez que ocurría todo esto, me detenía, paraba el motor, aguardaba unos 2 min aproximadamente y luego volvía a funcionar sin проблема hasta tato yo volviese a pedir la misma exigencias anteriormente explicadas, con lo cual della volvía. Obviamente las fallas quedaban debidamente registradas en el tablero y latente recordando lo sucedido. Bien ante este проблема coloque el escaner y me arrojo error P1336 y P1339 (falla cilindro N ° 3) «solo eso», básicamente no detectaba detonación de mezcla (por decirlo de una forma) en el cilindro n ° 3.Las causas podían ser varias ante un análisis rápido: bujia, bobina o горючие (osea bomba o inyector). Una vez colocado el escaner 1) paso borre las fallas 2) paso comprobé la presión sobre el riel que distribuye nafta a los inyectores (Common Rail) dando presión estable (de acuerdo al régimen de vueltas del motor «rpm» 49 бар, 52 бар и т. д.) con estos valores, a priori descarte problemas de bomba de nafta. 3) Paso intercambie bobinas de Diferentes cilindros osea la N ° 3 por la N ° 4 y salí a probar el vehículo en búsqueda de la Falla.En esta oportunidad el vehículo fallo nuevamente con los mismos síntomas pero arrojo el error P1336 y P1340 (error encendido de cilindro 4). Con esto saque enclusionión varias cosas: a) no tenia issues en el cable (ramal) que alimenta la bobina N ° 3, b) tampoco tenia problemas en los dispositivos electrónicos (ecu) que suministraban energía a la bobina N ° 3, c ) no había problemas en la bujía d) La falla installa en la bobina. La misma perdía rendimiento aparentemente ante un esfuerzo o exigencia superior.Por lo tanto coloque bobina nueva y la falla desapareció. Por cuestiones de estadísticas y de procimiento se aconseja cambiar todas las bobinas (costo importante) y bujías para evitar fallas a futuro. Nuestro amigo Eduardo tiene toda la razón si; Адемас-де-лос-códigos anteriores el vehículo arroja adicional mente el codigo o error P0087. Evidentemente bomba. Bien espero no haberlos aburrido y que sea útil para otro usuario que tenga problemas similares. Saludos
Citroën C4: P1337 | Проблемная машина.nl
Een paar weken terug hebben wij onze BERLINE gekocht met een lekke koppakking .. Geen проблема dachten мы, мы vervangen zelf de koppakking.
Na het vervangen hebben we de foutcodes laten wissen om te kijken wat er nog over bleef want hij bleef soms lastig lopen.
Nu blijkt dat мы кодируем 1337 krijgen. En het volgende проблема doet zich dan voor.
We zijn naar Friesland gereden, 147 km ongeveer via de snelweg .. De heenweg alles goed, zelfs de airco die het voorheen niet deed begon spontaan te werken.Wij natuurlijk blij en verbaast maar op de terugweg begon de ellende weer. Bij het iets afremmen op de snelweg ivm het nemen van een snelwegsplitsing voelde ik de auto weer wat meer trillen en ineens was daar dat storingslampje weer. Непосредственно ging de auto в noodloop en kon alleen maar rustig doorrijden naar de eerstvolgende parkeerplaats. Daar de code gewist en weer met volle moed door .. Alles ging weer prima tot we de afslag kregen, daar moesten afremmen en weer het lampje begon te branden. Geen noodloop dit keer dus ik kon doorrijden tot we thuis waren.
Wat mij opvalt — это данные об авто, в которых хранится много всего, что нужно для того, чтобы вентилятор был жестким, начиная с драпировки и даже в течение долгого времени.
Het lijkt erop dat die storing zich vooral voordoet als je remt of als de motor stationair draait. Verhoog ik stationair het toerental dan zijn er geen проблема.
Tot dusver heb ik de eerste bobine gecheckt omdat 1337 vaak issues aanduidt bij de eerste цилиндр maar bij het wisselende van die bobine blijft hij die foutcode geven.
De bougies zijn al vervangen en bij controle zien die er iig droog uit.
Mijn vraag is waar moet ik het zoeken want ik weet het even niet meer. Lange ritten gaan perfect zolang ik maar niet teveel hoef af te remmen. Kan het een vaccuum problem zijn of staat de ketting toch net niet op tijd ?? Ik weet het even niet meer ..
P1337 Код неисправности двигателя — P1337 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности
При проверке двигателя загорелся код P1337 причина должна быть.Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P1337 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Код |
P1337 может означать замену сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора. конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако кислородный датчик — это просто для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.
P1337 Код Значение:
| п. | 1 | 3 | 3 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II (P) для двигателя | Расходомер топлива и воздуха | Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе | Неисправность форсунки 1 при холодном пуске | Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала |
Что касается кода P1337, вероятно, стоит внимательно осмотреть жгут проводов рядом с кронштейном впускного коллектора.Проще всего это сделать снизу автомобиля в районе масляного фильтра.