P0302 обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2: Диагностика ошибки P0302. Пропуски воспламенения 2 цилиндра

Диагностика ошибки P0302. Пропуски воспламенения 2 цилиндра

12 682

Расшифровка кода P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Что означает код ошибки P0302

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию. 

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0302. 

Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает мограть, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0302 обнаружены пропуски воспламенения во втором цилиндре.

Что является причиной кода P0302

• повреждена или изношена свеча зажигания 2 цилиндра
• повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
• повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
• поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания) 
• загрязнена или повреждена топливная форсунка 2 цилиндра
• Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
• неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
• нарушение герметичности вакуумных трубок
• низкое давление топлива
• повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
• крышка трамблера треснула
• неисправен датчик положения датчик распредвала
• неисправен датчик положения коленчатого вала
• неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
• неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
• неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• неисправен каталитический конвертер (катализатор)
• неисправен блок управления двигателем

Какие симптомы кода P0302

• на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
• автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
• автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
• автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
• во время езды ощущается недостаток мощности
• увеличился расход топлива

Как диагностируется код ошибки P0302

• Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки 
• Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0302
• Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 2 цилиндра 
• По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 2 цилиндра
• Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
• Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ 
• Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет. 
• Если ошибка P0302 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в втором цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки. 
• Если после всех проверок код неисправности P0302 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0302

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0302?

Код ошибки P0302 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0302?

• Замена поврежденной свечи зажигания 2 цилиндра
• Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 2 цилиндра
• Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
• Ремонт герметичности вакуумных трубок
• Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров 
• Замена неисправного датчика распределительного вала 
• Замена неисправного датчика коленчатого вала 
• Замена неисправного датчика расхода воздуха 
• Замена неисправного датчика кислорода 
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки 
• Замена неисправных топливных форсунок 
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора 
• Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей 
• Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле) 
• При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя. 
• Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0302

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания второго цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Коды ошибок p0300 p0301 связаны между собой.

Ошибка P0302 достаточно часто бывает в автомобиля Mitsubishi, VW, Skoda Fabia 1.2

Решение проблемы кода неисправности P0302: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.9к.

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
• Chery (Чери Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Dodge (Додж Неон, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Лиана)
• Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

P0302 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2P0302 — Cylinder 2 — misfire detected

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цилиндр 2 Обнаружено пропуски зажигания

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Марки автомобилей, на которых распространяется этот код, могут включать, но не ограничиваются ими, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причиной сохранения кода P0302 в вашем автомобиле OBD II является то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил пропуски зажигания отдельных цилиндров. P0302 особенно относится к цилиндру № 2. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле, чтобы узнать местонахождение цилиндра № 2 для данного автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабому искрению или его отсутствию. условие.

Практически на всех автомобилях, оснащенных OBD II, используется система распределителя зажигания (COP) без распределителя, высокоинтенсивная искра, система зажигания. Он контролируется PCM для точного зажигания и синхронизации.

PCM рассчитывает входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии определения времени зажигания.

В реалистическом смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала имеют жизненно важное значение для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM подает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной на каждый цилиндр) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распределительного вала (валов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Простой метод объяснения этого аспекта работы двигателя заключается в следующем:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (и) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке, а впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это известно как такт сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент искра зажигания необходима, чтобы вызвать сгорание. PCM распознает положение коленчатого вала и распределительного вала и выдает сигнал напряжения, необходимый для получения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре приводит поршень обратно вниз. Когда двигатель катится через такт сжатия, и поршень номер один начинает выдвигаться к коленчатому валу, впускной клапан (ы) закрывается. Это начинает такт выхлопа. Когда коленчатый вал совершает очередной оборот, поршень номер один снова достигает своей высшей точки. Поскольку распределительный вал (и) выполнил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан — открытым. В верхней части такта выпуска не требуется искра зажигания, поскольку этот такт используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, создаваемое открытым выпускным клапаном (клапанами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности осуществляется при постоянной подаче напряжения на аккумуляторную батарею с плавким переключением (только при наличии переключателя зажигания в положении ON) и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) PCM. Когда импульс заземления подается на цепь первичной обмотки катушки зажигания, катушка излучает искру высокой интенсивности (до 50000 В) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод или колпачок свечи зажигания и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной воздушно-топливной смесью. Результатом является контролируемый взрыв. Если этот взрыв не произойдет, уровень оборотов двигателя будет затронут, и PCM обнаружит его. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и входы напряжения обратной связи отдельных катушек, чтобы определить, в каком цилиндре произошел сбой или в данный момент происходит сбой.

Если пропуски зажигания в цилиндре не соответствуют или являются достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, и индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM фактически обнаруживает пропуски зажигания (затем гаснет, если этого не происходит). Система разработана таким образом, чтобы предупредить водителя о том, что пропуски зажигания в двигателе этой степени могут быть вредными для каталитического нейтрализатора и других компонентов двигателя. Как только пропуски зажигания становятся более постоянными и серьезными, P0302 будет сохранен, и будет происходить постоянное освещение MIL.

Серьезность кода

Условия, способствующие хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код должен быть классифицирован как строгий.

Симптомы кода

Симптомы P0302 могут включать в себя:

• Снижение производительности двигателя
• Грубое или нестабильное ощущение от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
• Странный запах от выхлопа двигателя
• Мигающая или постоянная MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка

причины

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Дефектная катушка (и) зажигания
• Неисправные свечи зажигания, провода свечей зажигания или сапоги свечей зажигания
• Неисправный топливный инжектор (ы)
• Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
• Большая утечка вакуума в двигателе
• Клапан рециркуляции отработавших газов застрял в широко открытом положении
• Засорен порты EGR

Диагностика и ремонт

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле потребуются для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302.

• Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и чехла свечи зажигания.
• Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), должны быть очищены или заменены
• Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всех) замены свечи зажигания, самое время сделать это
• Проверьте первичную проводку и разъемы на предмет наличия соответствующей катушки зажигания и при необходимости выполните ремонт.
• Ключ при работающем двигателе (KOER), прислушайтесь к наличию большой утечки вакуума и при необходимости сделайте ремонт
• Если бедные коды выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, они должны быть сначала диагностированы и устранены
• Все коды положения клапана рециркуляции отработавших газов должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания
• Недостаточные коды потока EGR должны быть устранены до диагностики этого кода

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, так как она может пригодиться позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время длительного тест-драйва.

Если код сброшен, используйте источник информации о своем транспортном средстве для поиска в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и коду (-ам). Поскольку списки TSB составлены из многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем, скорее всего, поможет вам поставить правильный диагноз.

Позаботьтесь, чтобы найти цилиндр, который дает сбой. Как только это будет выполнено, вы должны точно определить причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура предназначена для транспортного средства, оборудованного автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким образом, но это более сложный процесс.

Это выглядит следующим образом:

1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего происходит пропуски зажигания. Это может быть сделано путем пробного вождения или проверки данных стоп-кадра
2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
3. Поместите колодку с обеих сторон ведущих колес автомобиля.
4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и установить рычаг переключения передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом, чтобы его нога крепко прижималась к педали тормоза.
5. Займите положение вдоль передней части автомобиля, чтобы вы могли добраться до двигателя с открытым и надежным капотом
6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора, пока не произойдет пропуски зажигания.
7. В случае пропуска зажигания двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания со своего места и отметьте степень образования искры высокой интенсивности.
8. Высокоинтенсивная искра должна быть ярко-синего цвета и потрясающей по интенсивности. Если это не так, заподозрить неисправную катушку зажигания
9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите известную рабочую катушку со своего места и наблюдайте степень искры.
10. Рекомендуется замена соответствующей свечи зажигания и чехла / провода, если необходимо заменить катушку зажигания.
11. Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в чехол / провод
12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру
13. Соблюдайте интенсивную искру через свечу зажигания. Он также должен быть ярко-синим и интенсивным по своей природе. Если это не так, подозревайте неисправную свечу зажигания для рассматриваемого цилиндра
14. Если искра высокой интенсивности (для затронутого цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичный тест для топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающая топливная форсунка также издает слышимый тикающий звук.
15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) во время работы двигателя

В большинстве случаев вы найдете причину пропуска зажигания к тому времени, как закончите тестирование на искру высокой интенсивности.

• Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыскивания выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров EGR засоряются и вызывают сброс всех газов EGR в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания
• Будьте осторожны при испытании искры высокой интенсивности. 50000 вольт может быть вредным или даже смертельным в экстремальных условиях
• При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

Ошибка P0300 многократные пропуски зажигания Причины возникновения и устранение

1. Описание причин возникновения ошибки P0300
2. Схема соединений
3. Поездка в проверочном режиме
4. Последовательность проверки при выводе ошибки P0300
5. Проверьте, не отображаются ли другие dtc (помимо кодов dtc P0300, связанных с пропусками зажигания)
6. Снимите показания портативного диагностического прибора (misfire rpm и misfire load)
7. Проверьте места соединений шланга вентиляции картера
8. Проверьте количество пропусков зажигания (во всех цилиндрах)
9. Выполните диагностику в режиме active test с помощью портативного диагностического прибора (fuel cut #1 to #4)
10. Проверьте свечи зажигания
11. Выполните проверку зажигания и «искры» на массу
12. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания
13. Проверьте нормальную свечу зажигания и проверьте искру в цилиндре с пропуском зажигания
14. Проверьте контакт ecm цилиндра с пропуском зажигания (напряжение #10, #20, #30, #40, #50 или #60)
15. Проверьте жгут проводов и разъем (инжектор — ecm)
16. Проверьте форсунку цилиндра с пропуском зажигания
17. Проверьте систему впуска
18. Проверьте фазы газораспределения
19. Проверьте давление в топливной системе
20. Снимите показания портативного диагностического прибора (coolant temp)
21. Снимите показания портативного диагностического прибора (maf)

 

 

 

Ошибка P0300 Обнаружение нерегулярного / многократного пропуска зажигания в цилиндре

Ошибка P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

Ошибка P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

Ошибка P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

Ошибка P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

Описание причин возникновения ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Форсунка Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление сжатия Зазор в приводе клапанов Фазы газораспределения Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера Система забора воздуха ECM
P0301 P0302 P0303 P0304	Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров (логика диагностирования за 2 поездки)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код ошибки P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код ошибки P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.>

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема соединений системы зажигания.

Схема соединений контура инжектора.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
3. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
4. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
5. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
6. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   УКАЗАНИЕ:

   Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
   Холостой ход	3 минуты 30 секунд или больше
   1000	3 минуты или больше
   2000	1 минуты 30 секунд или больше
   3000	1 минута или больше

    

7. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   УКАЗАНИЕ:

   Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

8. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
9. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
2. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
   1. Низкий уровень топлива в баке.
   2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
   3. Свечи зажигания загрязнены.
   4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
7. В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
   Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:
   1. Сбросьте код DTC .
   2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
   3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
   4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
   5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
8. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
9. В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

4. Считайте коды DTC.

   Результат:

   Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
   P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304	А
   P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC	B

    

   УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

	ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

   УКАЗАНИЕ:

   Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажaигания.

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

OK:

Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Сбросьте коды DTC.

4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

6. Считайте значения, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

   1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

   2. Проверьте количество пропусков зажигания во всех цилиндрах.

   3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (g) и (h) и снова проверьте пропуски.

7. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)».

8. Считайте коды DTC или значения пропусков зажигания для каждого цилиндра, отображенные на дисплее диагностического прибора.

   Результат:

   Подсчет пропусков зажигания	Следующий шаг
   Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах	А
   Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

    

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
   2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
   3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

	Перейдите к шагу 14

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL CUT #1 TO #4)

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

2. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

3. Если в каком-либо цилиндре возникает большое количество пропусков зажигания, прекратите подачу топлива к данному цилиндру. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него.

Результат:

Количество пропусков зажигания в каждом цилиндре	Следующий шаг
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково.	А
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения.	B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Режим ACTIVE TEST не может быть задействован во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково, в цилиндре возникают пропуски зажигания.

Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения, в цилиндре иногда возникают пропуски зажигания.

	Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

   Номинальный зазор:

   0,7-0,8 мм (0,028-0,032 дюйма)

3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

   Рекомендуемые свечи зажигания:

   Изготовители	Изделие
   DENSO	SK20R11
   NGK	IFR6A11

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

4. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

	ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

6. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

7. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

   OK:

   Через зазор электрода проскакивает искра.

9. Установите катушку зажигания.

	Перейдите к шагу 9

8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

 

	Перейдите к шагу 10

NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

9.ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

2. Выполните проверку искры на массу.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

   1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

   2. Отсоедините разъем форсунки.

   3. Соедините свечу зажигания с массой.

   4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:

      Через зазор электрода проскакивает искра.

	ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ

OK
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

2. Включите зажигание (IG).

3. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   #10 (B32-108) — E01 (B32-45)	9-14 В
   #20 (B32-107) — E01 (B32-45)
   #30 (B32-106) — E01 (B32-45)
   #40 (B32-105) — E01 (B32-45)

4. Подсоедините разъем ECM.

	Перейдите к шагу 12

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

3. Включите зажигание (IG).

4. Измерьте сопротивление и напряжение между инжектором и контактами разъема ECM.

   Номинальное напряжение:

   Цилиндр	Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   № 1	B13-1 — масса	11-14 В
   № 2	B14-1 — масса
   № 3	B15-1 — масса
   № 4	B16-1 — масса

   Номинальное сопротивление:

   Цилиндр	Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   № 1	B13-2 — масса	10 кОм или более
   	B13-2 — #10 (B32-108)	Менее 1 Ом
   № 2	B14-2 — масса	10 кОм или более
   	B14-2 — #20 (B32-107)	Менее 1 Ом
   № 3	B15-2 — масса	10 кОм или более
   	B15-2 — #30 (B32-106)	Менее 1 Ом
   № 4	B16-2 — масса	10 кОм или более
   	B16-2 — #40 (B32-105)	Менее 1 Ом

5. Подсоедините разъем форсунки.

6. Подсоедините разъем ECM.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

12.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

14.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

   OK:

   В системе впуска нет утечки вакуума.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

15.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

   1. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

   OK:

   Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

4. Установите крышку головки блока цилиндров.

	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

16.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе.

Номинальное давление:

304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

	ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

17.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   От 80°C до 100°C (176-212°F) при прогретом двигателе.

   Результат:

   Отображаемая температура	Следующий шаг
   -40°C (-40°F)	А
   Не менее 140°C (284°F)	B
   От 80°C до 100°C (176-212°F)	C

   УКАЗАНИЕ:

   1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
   1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

   Результат:

   Массовый расход воздуха (г/с)	Следующий шаг
   0,0	А
   Не менее 271,0	B
   Между 1,0 и 270,0 (*1)	C

   *1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

 

пропуски зажигания в 1 цилиндре

На чтение 7 мин. Просмотров 39.3k. Опубликовано 13.03.2020

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также причины их возникновения

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Содержание статьи

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и  некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

• Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
• Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
• Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Читайте также

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Нарушен порядок зажигания цилиндров причина

Двигатель – сердце машины, которое при недостаточном уходе может сломаться и стать причиной выхода из строя других систем и агрегатов. Нередко встречаются ситуации, когда автомобиль теряет мощность, появляется вибрация, а на холостом ходу техника глохнет. Причиной этому явлению могут стать различные поломки мотора, в том числе и пропуски зажигания, снижающие эффективность работы двигателя и способные привести к выходу из строя топливной и выхлопной систем.

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

1. Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
2. Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
3. Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
4. Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

1. Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
2. Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Обнаружены два пропуска зажигания в цилиндре 2

Код ошибки P0302 описывается как Монитор обнаружения пропусков зажигания в цилиндре 2. Это означает, что монитор обнаружения пропусков зажигания обнаружил пропуски зажигания в двигателе, в частности, в цилиндре 2 двигателя.

Определение

Код ошибки P0302 — это общий код ошибки, который означает проблему пропусков зажигания в цилиндре двигателя, особенно в цилиндре №2. Современные автомобили оснащены компьютером с монитором обнаружения пропусков зажигания, который сообщает сканирующему прибору о пропусках зажигания и определяет, в каком цилиндре возникла проблема.Пропуски зажигания в двигателе просто означают отсутствие сгорания, которое может быть результатом множества причин, таких как отсутствие искры, низкая компрессия, плохое качество топлива, дозирование или попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

Когда происходит пропуск зажигания в двигателе, автомобиль автоматически включает световой индикатор Check Engine и показывает конкретный номер. Последняя цифра в номере означает номер неисправного цилиндра. Например, цилиндр № 1 вызовет код ошибки P0301; цилиндр № 2 вызовет код ошибки P0302 и так далее.

Общие симптомы

• Проверка Индикатор двигателя горит
• Двигатель труднее запускается и может споткнуться или колебаться при ускорении
• Во многих случаях автомобиль будет демонстрировать проблемы с производительностью, такие как грубая работа на холостом ходу, смерть на знаках остановки , колебания, нехватка мощности при ускорении и плохой расход топлива

Возможные причины

• Проблемы с системой EVAP (система улавливания паров топлива), такие как утечка паров топлива, которая приводит к двигателю
• Неправильное давление топлива
• Плохое топливо качество
• Кончился газ
• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Неисправный датчик массового расхода воздуха
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Проблемы системы EGR (рециркуляции выхлопных газов), такие как закрытые порты или утечка клапана EGR
• Основные проблемы двигателя, такие как Проблемы с клапанным механизмом, проблемы с синхронизацией, низкая компрессия
• Проблемы в системе зажигания, такие как дефект свечей зажигания или соответствующей проводки, проблемы с модулем зажигания или его проводкой, проблемы с датчиком зажигания и его проводкой

Как проверить

При проверке вашего автомобиля на наличие кода ошибки P0302 важно отметить информация о стоп-кадре и дублирование условий, которые устанавливают код, с помощью тест-драйва.Это означает, что вам необходимо учитывать положение дроссельной заслонки, нагрузку на двигатель, число оборотов в минуту и ​​скорость движения. Этот код ошибки относится к конкретному пропуску зажигания, который может быть трудно обнаружить.

В случае пропуска зажигания в цилиндре необходимо поменять местами компоненты, такие как свечи зажигания, катушки и т. Д., Чтобы выявить основную причину пропусков зажигания. Кроме того, важно записывать другие коды, поскольку пропуски зажигания могут быть вызваны неисправным компонентом или системой.

Вот четыре распространенных типа пропусков зажигания и способы проверки кода P0302.

Пропуски воспламенения зажигания

Проверьте все компоненты системы зажигания на предмет признаков износа и теплового повреждения. Клеммы свечей зажигания не должны быть почерневшими от копоти, белыми из-за перегрева камеры сгорания, зеленоватыми из-за охлаждающей жидкости. Скорее он должен поддерживать песочный цвет.

Кабели зажигания и их катушки не должны иметь дуги. По возможности проверьте систему зажигания, чтобы убедиться, что напряжение зажигания равномерно, оно должно быть от 8 до 10 В на цилиндр.

Снимите крышку распределителя и ротор (если есть) на двигателе. Проверьте клеммы и все контактные точки на наличие признаков износа, выгибания и коррозии.

Кроме того, несмотря на то, что автомобили OBD II оснащены системой триммирования с компьютерным управлением, убедитесь, что это правильная спецификация, даже если в ней используются отдельные катушки.

Lean Misfire

Обратите внимание на значения Long Fuel Trim, поскольку они определяют, как компьютер трансмиссии выполняет компенсацию, чтобы сбалансировать соотношение воздух / топливо.Если он составляет более 10% в одном ряду цилиндров, а не в другом, это может быть признаком утечки вакуума, трещины или дефекта во впускном коллекторе на конкретном блоке. Вам необходимо определить, что заставляет компьютер выполнять такую ​​компенсацию, проверяя «числа» топливной коррекции во всем диапазоне рабочих условий. Двигатель, который находится в хорошем состоянии, имеет положительные или отрицательные значения долгосрочной корректировки топливоподачи от 1% до 3%.

Механические пропуски воспламенения

Есть два способа проверить механические пропуски воспламенения; Испытание вакуума в коллекторе холостого хода двигателя и испытание на сжатие.Постоянные показания компрессии (примерно 10% друг от друга) и не менее 120 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр, минимум 17 дюймов устойчивого вакуума — все это необходимо для плавного и полного сгорания.

Осечка трансмиссии

Неправильный ход и сильно деформированные задние тормоза могут вызвать пропуски зажигания автомобиля, проявляющиеся такими симптомами, как резкие рывки трансмиссии и замедление транспортного средства на скоростях шоссе. Чтобы проверить этот пропуск зажигания, убедитесь, что ваш автомобиль прошел тщательный осмотр, чтобы определить пропуск зажигания.Необходимо заменить весь двигатель, чтобы устранить ошибочно воспринимаемый механический пропуск зажигания, который возникает из-за раздаточной коробки, карданного вала, трансмиссии или переднего / заднего дифференциала

Как исправить

Для автомобилей, которые не проявляют многих симптомов, самый простой способ чтобы избавиться от этого кода ошибки, нужно сбросить код и снова его проверить.

При появлении таких симптомов, как колебание двигателя или спотыкание, необходимо проверить разъемы проводки, ведущие к цилиндру, например свечи зажигания.

Компоненты системы зажигания необходимо заменять в рамках планового технического обслуживания. Крышку распределителя, свечи зажигания и провода, а также ротор (если применимо) необходимо заменить. В противном случае осмотрите катушку (пакеты катушек).

Если вы заметили запах тухлых яиц в выхлопе, это признак повреждения каталитического нейтрализатора и означает, что преобразователь CAT необходимо заменить.

В некоторых случаях код ошибки может быть вызван неисправными топливными форсунками.

Для получения дополнительных советов и инструкций по избавлению от индикатора Check Engine и решению этого кода ошибки, а также для получения дополнительной информации о различных кодах ошибок, обращайтесь к нам по телефону .

P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 хранится в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к низкому уровню или отсутствию состояние искры.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных OBD ​​II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется компьютером PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью примерно в два раза быстрее, чем распредвал (ы), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу.Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распредвал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке, а впускной клапан (клапаны) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт.В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50 000 вольт) в течение доли секунды.Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.

Уровень серьезности кода

Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода

Симптомы P0302 могут включать:

• Пониженная мощность двигателя
• Ощущение неровности или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
• Странный запах выхлопных газов двигателя
• Мигает или постоянно горит MIL (индикатор неисправности)

Причины

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправна катушка (и) зажигания
• Плохая свеча (и) зажигания, провода свечи зажигания или пыльники свечи зажигания
• Неисправность топливных форсунок
• Неисправность системы подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
• Серьезная утечка вакуума в двигателе
• Клапан рециркуляции ОГ заклинило в широко открытом положении
• Забиты порты системы рециркуляции ОГ

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего рассмотрения) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

• Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания
• Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), должны быть очищены или заменены
• Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого
• Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
• При включенном двигателе (KOER), проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте
• Если коды обедненного выхлопа или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, они должны быть диагностированы и отремонтированы в первую очередь.
• Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропусков зажигания
• Недостаточные коды потока рециркуляции отработавших газов должны быть устранены до диагностики этого кода

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре.Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам поставить правильный диагноз.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание.Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит следующим образом:

1. Определите, в каком диапазоне оборотов в минуту чаще всего возникают пропуски зажигания. Это может быть выполнено путем пробного вождения или проверки данных
стоп-кадра.
2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры
3. Поместите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля
4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
5. Встаньте рядом с передней частью автомобиля так, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
7. При пропуске зажигания в двигателе ОСТОРОЖНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
8. Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу.Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна
.
9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
10. Замена соответствующей свечи зажигания и пыльника / провода рекомендуется, если катушка зажигания подлежит замене
11. Если кажется, что катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод
12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру
13. Наблюдать за сильной искрой на свече зажигания.Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра
.
14. Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающая топливная форсунка также будет издавать слышимый тикающий звук
15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.

• Системы рециркуляции ОГ, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, как известно, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов системы рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания
• Будьте осторожны при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50000 вольт может быть опасным или даже смертельным в чрезвычайных обстоятельствах
• При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы

Обсуждения связанных с DTC

• 2006 FORD F150 код P0302, P0304
  Замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4.Нужна помощь. BAST ….
  
• 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304
  Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1,7 л, SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 Сохранено: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4 …
  
• 1998 neon P0201, P0202, P0302.P0300
  Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов.Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 2.0 SOHC 4-дверный автомобиль 1998 года выпуска, 120000 миль. он имеет грубый холостой ход и даже хуже, когда он включен. Я продолжаю получать этот код на моем двигателе 5.7, уже заменены свечи, провода, датчик коленвала, крышка распределителя топливной форсунки, очищаю и сбрасываю код но индикатор проверки двигателя и тот же код возвращаются примерно через 1 день.в свет иногда мигает при движении по шоссе. в чем еще может быть проблема быть …
  
• 2000 Montana p0302 и p0171
  Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, пробег 158000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил чистящее средство через воздухозаборник и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Прикидываем зажигание …
  
• Только что купил Grand Cherokee с P0300 P0301 P0302…егад!
  Во-первых, этот сайт потрясает! Теперь о неприятностях … Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77 000 миль для моей невесты, и менее чем через 20 миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крохотный ум … че …
  
• Dodge Ram P0300 / P0302 / P0304 / P0357
  Всем привет. У меня Dodge Ram 1500 2002 года выпуска с 4,7-литровым двигателем V8. Моя дочь использует мой грузовик довольно давно, и недавно она вернула его мне, потому что он начал ездить грубо и умирать.Я проверил коды и вот что я получил: P0300 (общий пропуск зажигания), P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2), P0304 (пропуск зажигания …
  
• P0302 Code 2007 Chevy Cobalt 2.2L
  Здравствуйте, я получаю P0302. Я заменил свечи зажигания, а также заменил блоки катушек цилиндров 2 и 3. Я использовал очиститель топливных форсунок, и код на некоторое время исчез. Иногда он будет сильно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, но я думаю, что это связано с кодом P0302. …
  
• новичок здесь — нужна помощь с кодами P0300, P0302 и P0303
  My 2000 Dodge Stratus 2.4 остановились во время движения по автостраде. Я подключил сканер и получаю эти показания. Какие-либо предложения должны были начать поиск или что могло бы быть наиболее вероятной причиной этих кодов ошибок? Надеюсь, кто-то может помочь. Спасибо ….
  
• 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302
  У меня Jeep Grand Cherokee 4.7 2001 года выпуска 120000 миль. Ехал нормально, немного низко работал. и киоски. Получение кодов p0202, p0175, p300, p301, p302.поменял местами катушки на 1 и 2 (сначала очищенные коды) и все еще грубо работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов? …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0302, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Пропуски воспламенения цилиндра № 2 (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 19 марта 2021 г.

На протяжении всей жизни автомобилист, вероятно, столкнется со своей долей автомобильных проблем. Однако немногие из таких проблем вызывают такое разочарование, как внезапное включение лампы проверки двигателя, когда все остальное, касающееся вашего автомобиля, в противном случае появилось в порядке.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

У большинства автомобилистов индикатор проверки двигателя вызывает мысли о дорогостоящем ремонте и простоях автомобиля.В результате многие начинают опасаться худшего. Тем не менее, индикатор проверки двигателя часто сигнализирует немного больше, чем о незначительной эксплуатационной проблеме, которую следует решить в кратчайшие сроки.

Контрольная лампа двигателя загорается, когда диагностический код неисправности сохраняется в модуле управления двигателем. Многие из таких кодов неисправности (диагностический код неисправности) могут встречаться довольно часто, особенно когда автомобиль начинает стареть. Один из таких кодов неисправности — P0302.

Прочтите, чтобы узнать больше о DTC P0302 и о том, как устранить основную причину этого кода, если он появится.

Что означает код P0302?

Код неисправности OBD-II P0302 Описание

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №2

По сути, появление диагностического кода неисправности P0302 указывает на то, что событие пропуска зажигания было обнаружено в цилиндре №2, как указано в числовом порядке.

Пропуск зажигания проще всего описать как несуществующее или неполное сгорание, которое произошло в данном цилиндре, который в данном случае соответствует второй камере сгорания двигателя.

Хотя отсутствие достаточной искры часто является основной причиной пропусков зажигания в цилиндре, недостаток топлива в пораженном цилиндре также может быть виноват. В редких случаях подавленное сжатие также может привести к повторяющимся пропускам зажигания в конкретном цилиндре, хотя такое состояние чаще всего связано с двигателями с большим пробегом.

Связанные: P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308

Симптомы кода P0302

Не каждый двигатель испытывает одинаковые симптомы в связи с появлением кода неисправности P0302.Однако ряд симптомов, связанных с управляемостью автомобиля, может стать очевидным при наличии кода пропуска зажигания такого рода.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с кодом P0302.

• Жесткий старт / отсутствие запуска
• Неровный или неустойчивый холостой ход
• Колебания или заикание под нагрузкой
• Потеря мощности
• Повышенный расход топлива
• Периодическая остановка двигателя, особенно на холостом ходу

См. Также: Общие пропуски зажигания в двигателе Симптомы

Причины кода P0302

Существует значительное количество условий, которые могут служить основной причиной кода неисправности P0302.Однако практически все эти условия связаны с отсутствием искры, топлива или достаточной компрессией.

В некоторых случаях неисправность, связанная с электрической системой или выхлопной системой, также может привести к появлению кода неисправности P0302. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин кода P0302.

Код P0302 серьезен?

В любом случае необходимо как можно скорее устранить, диагностировать и устранить основную причину кода пропусков зажигания. Поскольку в двигателе с пропусками зажигания происходит неоптимальное сгорание в одном или нескольких цилиндрах, эффективность двигателя будет снижена.

В результате могут возникнуть многочисленные проблемы, связанные с управляемостью, даже если водитель окажется в затруднительном положении в самых тяжелых случаях.

Возможно, наиболее серьезной проблемой, вызванной невыполненным кодом неисправности зажигания, является возможное повреждение каталитического нейтрализатора автомобиля.

Предполагая, что надлежащая подача топлива в затронутый цилиндр поддерживается, может произойти перегрев структуры активной зоны каталитического нейтрализатора, поскольку несгоревшее топливо направляется вниз по потоку через выхлопную систему транспортного средства. Со временем это обычно приводит к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Как исправить P0302

Для диагностики и устранения проблем, связанных с P0302, можно выполнить следующие шаги.

# 1 — Проверьте компоненты системы зажигания

Подавляющее большинство диагностических кодов неисправностей P0302 вызваны отказами компонентов системы зажигания. Из-за этого следует начинать диагностику такой проблемы с тщательного осмотра всех компонентов этого характера.

Начните этот процесс с проверки свечи зажигания № 2 двигателя на предмет повреждений или неправильного зазора.Аналогичным образом проверьте провод свечи зажигания, соответствующий цилиндру № 2, на предмет повреждений или признаков истирания.

Если двигатель имеет конструкцию «катушка на свече», блок катушек № 2 следует проверить на наличие признаков искрения или других повреждений. Если возможно, крышку распределителя двигателя следует проверить на наличие признаков проникновения воды и проверить целостность кнопки ротора.

# 2 — Подтвердите наличие искры

Если предположить, что во время вашего предыдущего визуального осмотра не было обнаружено никаких визуальных дефектов, можно использовать встроенный искровой тестер для проверки наличия искры в цилиндре № 2 поврежденного двигателя.

# 3 — Подтверждение работы топливной форсунки

Если на этапах №1 и №2 не было обнаружено никаких проблем с системой зажигания, можно использовать профессиональный двунаправленный диагностический прибор для проверки правильности подачи топлива в затронутый цилиндр.

Когда зажигание автомобиля находится в положении «Вкл», можно контролировать давление в топливной рампе, в то время как каждая из форсунок двигателя приводится в действие с помощью диагностического прибора. При срабатывании каждой форсунки следует отмечать мгновенное падение давления топлива.

Если при срабатывании форсунки №2 не наблюдается падения давления топлива, необходимо провести дополнительную диагностику топливной форсунки, чтобы исключить любые возможные основные электрические проблемы.

# 4 — Проверка дополнительных кодов неисправностей

Если вам еще предстоит устранить код неисправности P0302 вашего двигателя, необходимо провести дополнительные проверки, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных кодов неисправности. Если отмечены какие-либо такие коды, каждый из них должен быть диагностирован, чтобы восстановить эффективность сгорания цилиндра №2.

Следует также проконсультироваться со всеми соответствующими данными потоковой передачи в реальном времени, чтобы исключить возможные неисправности, связанные с датчиком.

# 5 — Выполните тест на сжатие

Если код неисправности P0302 вашего автомобиля остается активным, необходимо провести проверку компрессии на каждом цилиндре двигателя.Полученные значения сжатия следует сравнить, чтобы выявить выбросы.

Если предположить, что эти значения одинаковы для всех цилиндров, в пределах 10% -15%, потребуется дальнейшая диагностика PCM (модуля управления трансмиссией) транспортного средства. Для окончательной диагностики обратитесь к заводской сервисной литературе производителя вашего автомобиля.

P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 GMC

Возможные причины

— Неисправная свеча зажигания 2
— Топливная форсунка 2 засорена или неисправна
— Неисправна катушка зажигания 2
— Жгут проводов топливной форсунки 2 обрыв или закорочен
— Плохое электрическое соединение цепи топливной форсунки 2
— Жгут проводов катушки зажигания 2 разомкнут или закорочен
— Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания 2
— Недостаточная компрессия в цилиндре 2
— Неправильное давление топлива
— Утечка всасываемого воздуха

Технические заметки

Код P0302 означает, что в цилиндре 2 возникают пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания.Начните с проверки утечек на впуске, и, если утечек не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания на цилиндре 2. Если проблема не исчезнет, ​​необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины».

Когда обнаруживается код?

Симптомы

— Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)
— Отсутствие / потеря мощности
— Жесткий запуск
— Колебание двигателя

При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется настолько, что вызывает изменение сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), модуль управления двигателем (ECM) может определить, что происходит пропуск зажигания.

Бюллетени технического обслуживания GMC для кода P0302

2007 GMC SIERRA ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2007 GMC YUKON ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2007 GMC YUKON DENALI ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2007 GMC YUKON DENALI XL ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2007 GMC YUKON XL ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2008 GMC SIERRA DENALI ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ

2007 GMC SIERRA 1500 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА: ИНЖЕКТОРЫ

2007 GMC SIERRA 2500 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА: ИНЖЕКТОРЫ

2007 GMC SIERRA 3500 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА: ИНЖЕКТОРЫ

2007 GMC YUKON FUEL SYSTEM, БЕНЗИН: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА: ИНЖЕКТОРЫ

Сообщение навигации

P0302: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2

Цилиндры двигателя внутреннего сгорания нуждаются в достаточном количестве топлива для сгорания.Если в любом из цилиндров будет больше воздуха, чем топлива, это приведет к пропуску зажигания в этом цилиндре. Ваш двигатель может по-прежнему работать и вырабатывать мощность, но это не будет значительная мощность. Вы почувствуете слабое ускорение при нажатии на педаль газа. Это не очень хорошие условия для вождения вашего автомобиля.

Если вы заметили какие-либо проблемы с питанием в своем автомобиле, выполните диагностическую проверку. Если вы видите код неисправности P0302, это означает, что в цилиндре 2 произошел пропуск зажигания.Некоторые из симптомов, связанных с пропуском зажигания в цилиндре 2, включают слабую мощность двигателя, резкие движения при ускорении, запах топлива из выхлопных газов, грубый двигатель и включение индикатора проверки двигателя.

Итак, почему этот пропуск зажигания происходит в цилиндре 2? С этим связан целый список возможных причин, в том числе неисправная топливная система, система зажигания, свечи зажигания, катушки свечи зажигания, провода свечей зажигания, неисправный топливный инжектор, неисправность распределителя, пониженное давление топлива, утечка вакуума, плохая синхронизация двигателя, неисправный датчик коленвала, неисправный датчик распределительного вала или неисправен сам двигатель.

Если вы не опытный механик, вы никогда не сможете определить точную причину неисправности с кодом P0302. Но если вы знаете, что у вас есть пропуски зажигания в цилиндре 2, вы можете предоставить эту информацию механику. Если, конечно, они сами не провели диагностическое сканирование и уже в этом разобрались. Как только они узнают, что эта проблема существует, им не понадобится много времени, чтобы что-то с ней сделать.

Читайте также:

Не допускайте, чтобы пропуски зажигания в цилиндре оставались неразрешенными слишком долго.Ваш двигатель зависит от успешного сгорания в их цилиндрах. Если у вас продолжаются пропуски зажигания в любом из ваших цилиндров, это необратимо повредит ваш двигатель. Не ждите, пока вам нужно будет заплатить тысячи долларов на ремонт, прежде чем что-то делать с этой проблемой. Обратитесь к своему механику и устраните проблему сегодня.

Что это значит и как это исправить

Владение автомобилем должно быть очень полезным во многих отношениях, и многие люди сильно привязаны к своим автомобилям.Но, как вы понимаете, ваш автомобиль требует особого ухода. И на протяжении всего вашего путешествия в качестве водителя вы должны быть знакомы с несколькими механическими проблемами.

Как правило, автовладелец должен знать несколько важных механических кодов. Потому что, если вы не знаете об одном коде или склонны откладывать его исправление, пока не станет слишком поздно, вы можете столкнуться с неприятными последствиями.

В этой статье мы расскажем вам о значении P0302 CODE: Cylinder 2 Misfire. Мы обсудим его симптомы, причины и степень тяжести.Кроме того, вы узнаете, как правильно его диагностировать и ремонтировать.

Проще говоря, этот код является диагностическим кодом питания. Это относится к автомобилям, оборудованным OBD-II.

По сути, этот код означает, что в цилиндре номер 2 произошел пропуск зажигания. Как правило, пропуск воспламенения вызван механическим отказом двигателя, проблемой подачи топлива или большой утечкой вакуума. Однако наиболее вероятная причина — неисправность системы зажигания.

Пропуски зажигания возникают, когда внутри цилиндра сгорает недостаточное количество топлива.Как вы знаете, правильное сжигание топлива в цилиндре необходимо для обеспечения двигателя достаточной мощностью для работы.

Таким образом, эта проблема вызовет проблемы в вашем двигателе, если вы не заметите ее симптомов и сразу же устраните ее.

Насколько это серьезно?

По шкале от 1 до 10, где 1 — умеренная, а 10 — серьезная, этот код был классифицирован как 10. Поскольку он вызывает повреждение двигателя. Кроме того, это может разрушить ваш каталитический нейтрализатор вместе с ним.

Никогда не игнорируйте этот код и не откладывайте его исправление.Кроме того, движение с пропуском зажигания может быть опасным для двигателя и общей производительности вашего автомобиля.

Симптомы

Знание симптомов проблемы — первый шаг к ее решению. А поскольку это насущная проблема, вы сможете сразу определить симптомы.

Эти симптомы включают:

Общие причины

Существует несколько причин возникновения p0302. Мы перечисляем несколько вещей, которые могли произойти, что привело к этой осечке.

• Изношены свечи зажигания
• Большая утечка вакуума
• Изношены провода или катушки свечей зажигания
• Неисправна топливная форсунка
• Засорены отверстия системы рециркуляции ОГ
• Проблема с системой подачи топлива
• Низкое давление топлива
• Топливо низкого качества

Диагностика и ремонт

Правильная диагностика этого кода сэкономит вам время и силы. Это также уменьшит ваши проблемы. Вот несколько шагов, которые помогут вам диагностировать и начать устранять этот пропуск зажигания.

Как диагностировать КОД p0302

Прежде всего, вам следует избегать ошибок при диагностике, таких как пропуск плохо закрепленных электрических разъемов. Также стоит обратить внимание на отсоединенные вакуумные шланги.

Эти шаги помогут вам поставить точный диагноз.

• Найдите ослабленные разъемы на катушках двигателя.
• Найдите поврежденную проводку.
• Найдите ослабленные провода массы двигателя и затяните, что необходимо.
• Проверьте свечи зажигания и провода свечей зажигания вашего автомобиля.
• Снимите змеевик цилиндра 2 и поменяйте его местами с любым другим цилиндром.
• Проверьте, изменились ли пропуски зажигания в другом цилиндре.
• Замените неисправную катушку при подтверждении.
• Сделайте то же самое со свечой зажигания цилиндра 2. Замените его, когда подтвердите.
• Если все вышеперечисленное работает должным образом, проверьте топливную систему.
• Проверьте давление топлива, чтобы определить, заправляет ли двигатель нужное количество топлива.
• Убедитесь, что топливные форсунки работают нормально.Замените, если он неисправен или засорен.
• Если все вышеперечисленное работает правильно, запустите проверку компрессии двигателя и проверку герметичности цилиндра.

Другие механические проблемы

Вы можете найти другую причину пропусков зажигания.

Заключение

КОД P0302 — это не шутка. Правильная диагностика и ремонт имеют основополагающее значение, если вы хотите поддерживать двигатель в хорошем состоянии. В конце концов, симптомы легко заметить, а быстрая проверка функций вашего автомобиля поможет вам определить, в чем действительно проблема.

Как мы упоминали ранее в статье, причины могут быть простыми или сложными. Использование правильных методов для диагностики проблемы должно дать точный результат. А потому процесс ремонта должен быть мгновенным и точным.

Желательно прислушиваться и внимательно следить за всем необычным в машине. Потому что чем раньше вы обнаружите проблему и устраните ее, тем дольше прослужит ваша машина.

Вопросы по Kia Rio — P0302 Пропуск зажигания цилиндра 2

Я унаследовал Kia Rio 2002 года, который выдавал коды, которые (все согласились с тем, что Autozone, NAPA и O’Reilly) показывали, что это либо связано с выбросами, либо с датчиком положения коленчатого вала.Все согласились, что наиболее вероятным виновником якобы была последняя проблема. Оказалось, что после того, как мы отвезли машину на СТО, одна из свечей катушек зажигания была сломана. Поскольку, похоже, не было никаких схем этого автомобиля, за исключением электрической системы, я заказал то, что я считал правильной частью (конденсатор катушки зажигания). Потратив 33 доллара, оказалось, что это не та деталь. Хотя вы нигде не найдете эту информацию, у детали, похоже, нет названия, но она называется «Разъем катушки зажигания» и представляет собой двухстороннюю розеточную вилку, идущую от основного жгута проводов, которая подключается непосредственно к Пакет катушек зажигания.Если вы попытаетесь найти это в любом из вышеупомянутых магазинов автозапчастей, они все скажут вам, что это запчасти только для дилеров. Если вы позвоните дилеру, они попытаются продать вам «Конденсор», о котором я упоминал ранее. Если вы наконец сдадитесь и просто отнесете его к дилеру, они возьмут где-то от 200 до 500 долларов, чтобы исправить это. Если вы почувствуете отвращение «как я» и решите продолжить свое расследование, совершив несколько поездок туда и обратно с местной станции обслуживания (которая на самом деле является наиболее полезной), то в конечном итоге вы обнаружите, что эти вилки можно купить в Интернете примерно за 10 долларов.Вот признаки и симптомы того, что я испытал: пропуски зажигания в двигателе, проверка индикатора двигателя (коды — «см. Выше»), трудности с запуском, очень резкая работа на холостом ходу, очень резкая работа до 60 миль в час (не превышает 60 миль в час), спидометр. на мгновение перестает работать, машина заглохнет, если я не давлю газ на холостом ходу. Эти симптомы исчезли, когда они вернули сломанную вилку на место. Сейчас я нахожусь здесь, пока жду заказа нужной вилки. Я подтвердю все в другом посте, как только я правильно заменю эту часть.Я думаю, что я пойду дальше и заменю обе эти свечи, так как, похоже, есть проблема с их разваливанием.

51 человек нашел это полезным.