Ремонт и замена турбины Опель Инсигния в сети грамотных автосервисов
Турбина, требующая ремонта или замены — головная боль многих владельцев Опеля Инсигнии. Из-за повышенных температур выхлопных газов, турбокомпрессоры бензиновых двигателей (A16XHT, A16LET, A20NFT, A20NHT, A28NET, A28NER) выходят из строя чаще и при меньших пробегах, но и дизельные агрегаты (A20 с индексами DTC, DTL, DTJ, DTH, DTR) не застрахованы от поломки.
Симптомы и причины неисправности
Менять турбину — недешевое «удовольствие», проще отремонтировать ее при первых признаках неполадок:
- резком снижении тяги,
- провалах во время разгона,
- высвечивании предупреждения «мощность двигателя ограничена»,
- появлении посторонних звуков (воя, писка, металлического скрежета, грохота),
- увеличении расхода моторного масла.
Более точно состояние турбокомпрессора Инсигнии можно определить на диагностике:
1. В зависимости от поломки, сканер покажет ошибки:
- P0299 (пониженное давление наддува),
- P2261 (неисправность перепускного клапана),
- Р003А (несоответствие положения направляющих лопаток).
2. Осматриваем агрегат и проверяем:
- его герметичность,
- наличие трещин либо следов контакта с лопатками,
- состояние системы рециркуляции и воздухозаборной магистрали,
- исправность выпускной системы (в первую очередь коллектора и катализатора),
- работоспособность клапанов,
- отсутствие повреждений крыльчаток,
- величину осевого и радиального люфта.
Порядок работ
Для демонтажа турбокомпрессора Опеля Инсигнии:
- Отключаем АКБ и разъем датчика кислорода.
- Сливаем моторное масло и антифриз.
- Отсоединяем от турбины все шланги, патрубки и разъемы.
- Снимаем:
- воздушный фильтр,
- катализатор,
- тепловой экран,
- выпускной коллектор.
- На автомобилях с ГУР снимаем приводной ремень, затем отводим насос в сторону.
- Отворачиваем крепеж и снимаем турбину в сборе.
- Разбираем, дефектуем, меняем изношенные и поврежденные элементы:
- картридж,
- перепускной или байпасный клапан,
- актуаторы.
Проверяем балансировку и регулируем работу узла.
- Перед установкой агрегата очищаем контактные поверхности, удаляем остатки старых прокладок и излишки масла.
- Возвращаем снятые детали на место, используя новые гайки, прокладки и уплотнения.
- Подключаем аккумулятор, ставим чистый воздушный фильтр, заливаем масло и антифриз.
- При необходимости корректируем программное обеспечение ЭБУ (стираем ошибки, заливаем свежую прошивку).
Результатом нашей работы будет полное восстановление резвости вашей Инсигнии, отсутствие провалов и прочих проблем.
Далеко не всегда потеря мощности означает необходимость замены турбины. Вполне возможно, достаточно обновить прошивку ДВС, заменить лопнувший патрубок или вычистить интеркуллер. Обращайтесь в нашу сеть автосервисов, мы найдем и устраним любую поломку.
ошибка, расшифровка кодов, рекомендации по устранению
Как и на всех современных автомобилях, в конструкции Opel Insignia предусмотрена возможность компьютерной диагностики, позволяющей получать информацию о состоянии различных узлов и систем. Чтобы получить доступ к кодам неисправностей, сохранённым в памяти электронного блока управления, необходимо подключить к диагностическому разъёму, расположенному в нижней части панели приборов, слева от рулевой колонки, специальное оборудование. Выполнять подобную проверку следует регулярно, при проведении очередного ТО, и в тех случаях, когда загоревшаяся контрольная лампа CHECK ENGINE сигнализирует о возникшей поломке.
Просто считать коды неисправностей недостаточно. Необходимо суметь правильно воспользоваться полученной информацией, сделав на основании её правильные выводы и выработав оптимальные методики ремонта.
В качестве примера рассмотрим несколько диагностических ошибок, с которыми чаще всего приходится сталкиваться владельцам Опель Инсигния, проанализировав поломки и, если это возможно, дав полезные советы по их устранению.
P2261
Сбои в работе перепускного клапана турбонагнетателя – слабое место на всех автомобилях Opel Insignia, оснащённых турбированными двигателями. Данный код сообщает о механических проблемах, возникших в работе узла. Поломка нередко сопровождается падением мощности и характерным гулом из подкапотного пространства. Основных причин возникновения неисправности две:
Обязательно посмотрите:
- Загрязнения клапана, шланг от которого напрямую подключён к впускному коллектору.
- Резкие скачки давления в системе.
Официалы по гарантии просто заменяют вышедшую из строя деталь, благо стоит она не так уж и дорого. Но если гарантийный срок истёк, имеет смысл позаботиться о продлении срока службы капризного устройства:
- С первой бедой – загрязнением – можно справиться, если между впускным коллектором и шлангом установить дополнительную защиту. Для этого допустимо использовать обычный фильтр тонкой очистки топлива.
- Зная о второй проблеме, разработчики стали комплектовать машины, произведённые после 2013 года, дополнительным вакуумным резервуаром. Деталь с каталожным номером Opel 90 08036 можно приобрести и установить самостоятельно.
Деталь с каталожным номером Opel 90 08036 можно приобрести и установить самостоятельно.Попытка просто обнулить ошибку P2261 ни к чему не приведёт. Спустя какое-то время она появится снова и проблемы с турбиной никуда не уйдут.
P2282
Ошибка с таким номером высвечивается в случае подсоса воздуха между корпусом дросселя и впускным коллектором, который возникает из-за повреждения прокладки. Тут всё предельно просто. Достаточно заменить прокладку, чтобы нормализовать работу впускной системы.
P015b
Запоздалая реакция подогреваемого датчика кислорода HO2S первой ступени, установленного в системе выпуска, приводит к увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и снижению мощности в результате изменения состава топливной смеси. Не спешите заменять довольно дорогостоящую деталь или грешить на катализатор. Чаще всего неисправность возникает из-за проблем с электропроводкой. И хотя найти повреждённый провод будет непросто, придётся заняться этим, вооружившись мультиметром и достоверной электрической схемой.
P0299
Низкое давление воздуха в контуре нагнетения неизбежно сопровождается падением мощности двигателя. Данная ошибка говорит о том, что возникшие проблемы носят чисто механический характер. Они появляются при:
- Разгерметизация воздушного тракта системы турбонаддува.
- Выходе из строя турбины.
Прежде чем принимать решение о замене турбины, необходимо убедиться в исправности сопрягаемых с ней компонентов.
P0420
Эффективность каталитического конвертера первой группы ниже допустимого порога. Разумеется, из-за низкого качества топлива, с которым нередко приходится сталкиваться отечественным автовладельцам, катализаторы часто выходят из строя. Однако и в этом случае не следует спешить с заменой дорогостоящей детали. Прежде следует убедиться в исправности электропроводки и датчика кислорода в группе 2.
U0073
Отключение шины данных контрольного модуля – явление крайне неприятное. Такая поломка приводит к нарушению работы ЭБУ и может создавать проблемы в работе самых разных систем.
На Opel Insignia этот код неисправности чаще всего возникает из-за плохого подсоединения контактов или повреждения электропроводки на участке между ЭБУ и исполнительным модулем, установленным в АКПП. В этом направлении и приходится вести поиски, вооружившись достоверной электрической схемой и мультиметром. Но начать рекомендуется с очевидного. Перво-наперво необходимо убедиться в том, что контакты на ЭБУ и АКПП надёжно подсоединены, а на их поверхности нет следов окисления.
Во всех случаях, после завершения работ ошибки необходимо стереть из памяти электронного блока управления, используя возможности диагностического оборудования.
В противном случае компьютер будет по-прежнему видеть уже устранённую поломку, что неизбежно скажется на корректной работе систем и механизмов. Полный список кодов неисправностей Опель Инсигния содержится в поставляемом вместе с диагностическим оборудованием программном обеспечении. Также его можно найти в базе данных AUTODATA.
Эксперт проекта opelpro.ru Игорь Филиппов
ПредыдущаяInsigniaПлюсы и минусы Опель Инсигния: анализ отзывов владельцев авто
СледующаяInsigniaКраткий обзор и основные характеристики модели Опель Инсигния
P0299 cla45
p0299 cla45 Zdravím Vás majstri. 0 cdti, AT,96kw Mercedes-Benz CLA Kupé Mercedes Shooting Brake 220 d 4matic A/T. 0 cdti, AT,96kw,d20td, problém Mercedes CLA 180 Shooting Brake. Code(s) défaut(s) standard(s) relevé(s) concernant le dispositif antipollution : P13C2 8. *js updated 12/2/13. Potrebujem radu Opel insignia 2. ro garantează Filtru aer pentru MERCEDES-BENZ CLA de înaltă calitate la prețuri foarte atractive. Cheras Největší nabídka vozidel Mercedes na Slovensku. craigslist provides local classifieds and forums for jobs, housing, for sale, services, local community, and events (2) Position the boost pressure sensor above access hole in the charge air pipe and push down to fit flush (Fig.
Potrebujem radu Opel insignia 2. Over 360,000 PDF automotive manuals, wiring diagrams, brochures, service and car repair manuals What is the problem? The early version of the TFSI gasoline engines found in the A5, A4 and Q5 have an inherent design fault which leads to high consumption of oil. the signal amplitude is less that the minimum amplitude. com Mercedes Engine Fault Codes 0949 This 2013 MERCEDES-BENZ GLK-CLASS GLK 350 for auction at Phoenix (AZ) branch location. Autobazár. Potrebujem radu Opel insignia 2. EU vám přináší na prodej 18400 inzerátů Mercedes v kategórii vozidla do 3,5t im Forum Mercedes CLA im Thema Mercedes CLA — Pfeifgeräusche über 110km/h? Aufrufe: 317. The pre safe mode has happened 5 times on my cla 250 since I bought the car last January. Status S. any ideas? thanks Code P0299 et P0107 / Classe CLA C117 / Forum-mercedes. P0597 Meaning The Engine Control Module controls the Pulse Width Modulated (PWM) thermostat. Buycarparts. RM 780 000 . Sprinter 315 2.
0 cdti, d20td, p0299 15. s. Jump to Latest Follow 1 — 2 of 2 Posts. Zdravím Vás majstri. The van that goes the extra mile. Zdravím Vás majstri. AdZero stops annoying pop-ups, banners and video ads once and for all. Monday — Friday: 8am-5pm. Shaun Taute · Registered. 0 cdti, AT,96kw,d20td Issuu is a digital publishing platform that makes it simple to publish magazines, catalogs, newspapers, books, and more online. C Class (W205) — Check Engine Light P0299 Turbo Underboost 2015 C300 — I got a check engine light a week ago. Periodically checking your tires with an inexpensive pressure gauge is a good way to catch this. 0 cdti, d20td, p0299 5. I own a 2013 c220 CDI estate (Auto) and just recently the check engine light has appeared. 0 Powerstroke Fuel Injection Control Module. autoprepravnikov preprava osob Ad Blocking. 2019 Automat Benzín 4 km 07. Potrebujem radu Opel insignia 2. P is for Powertrain which will be the most common code. 144 wheelbase. 3. 6 TURBO M 270. 0 cdti, d20td, p0299 13.
0 cdti, d20td, p0299 15. Specificaties en prijzen van de Volkswagen Touareg 3. Damaged turbocharger (TC) wastegate regulating valve solenoid; Stuck TC wastegate regulating solenoid valve; Wastegate stuck open P0299 mercedes P0299 mercedes P0299 Mercedes Benz Vito engine problem because the presence of voltage at the panel harness won’t make the panel work if there is a bad ground connection. 0L L4 — Gas Catalog 2015 Mercedes CLA-Class Turbo Turbocharger OEM 77K Miles (LKQ~261716806) (Fits: 2014 Mercedes-Benz CLA250) $445. 1993-2000, S202 r. 2020 Automat Benzín 9 310 km 100 kw 07. 2016 Automat Benzín 57 212 km 90 kw 10. Possible Causes. Edmunds has 4,153 used Chevrolet Traxes for sale near you, including a 2018 Trax LT SUV and a 2020 Trax LT SUV ranging in price from $15,590 to $21,990. EngineTroubleCode. 04 2. mil on, dtc p0299 (negative pressure deviation) is stored. Certified Used Inventory Mercedes-Benz of Catonsville . 0 cdti, AT,96kw,d20td A vast selection of Intake manifold of original quality for MERCEDES-BENZ C-Class Best prices and discounts on high-quality parts Hurry and buy Mercedes CLA 180 d Shooting Brake.
Hàng mới 100 Spoločnosť PM trade spol. The Engine Suffix Code is stamped on a block pad located immediately forward of the right hand or passenger side cylinder head. T 01924 894 171 F 01924 890 394 E [email protected] 1996-2001 diesel predáme so zárukou nepoškodené odskúšané originálne relé Les sondes lambda sur moteurs essence font parties de ces capteurs importants souvent négligés lors des entretiens. Zdravím Vás majstri. 2015 Automat Diesel 159 300 km 2. EU vám prináša na predaj 7 inzerátov Mercedes CLC v kategórii vozidlá do 3,5t Mercedes-Benz CLA 200 d kupé Opel Insignia 2011 , 2. This can happen for multiple reasons and a mechanic needs to diagnose the specific cause for this code to be triggered in your situation. 0 cdti, AT,96kw,d20td, problém Mercedes-Benz CLA 180 Shooting Brake. When you see a code, it will start with a letter. o. Zdravím Vás majstri. uk offers Boost sensor of high quality for MERCEDES-BENZ CLA at very attractive prices. EU vám přináší na prodej 709 inzerátů Mercedes CLA v kategórii vozidla do 3,5t Μια τεράστια συλλογή από ποιοτικά Φίλτρο αέρα για mercedes-benz cla Οι καλύτερες τιμές στα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά Βιαστείτε να τα αποκτήσετε 2013 Mercedes-Benz S-Class: See 13 user reviews, 338 photos and great deals for 2013 Mercedes-Benz S-Class.
Od czasu do czasu spadek mocy. Autobazár. Potrebujem radu Opel insignia 2. 0 cdti, d20td, p0299 14. Our certified mobile mechanics can come to your home or office to perform the Check Engine Light diagnostic. 0 cdti, d20td, p0299 10. 0 cdti, d20td, p0299 15. 0 cdti, AT,96kw,d20td Spoločnosť AAAAUTO — Nové Zámky je autorizovaný predajca vozidiel či náhradných dielov. 6 m 270. P13c2 code. 2. 0 cdti, d20td, p0299 13. Zdravím Vás majstri. Zdravím Vás majstri. 2015 Automat Diesel 107 786 km 100 kw 2. Cla250. P0299 mercedes P0299 mercedes Recent Vehicles. The genome lacks the gene encoding nitrogenase, suggesting that P13C2 is incapable of nitrogen fixation. n aeacq de la ceremonia la enorme con|-acurrencia qua desde las seis y y rayn gris, be m oedia de la tarde haba ido Invadiendo la hermosa nave del 1-r e ee ocntuario de San Spoločnosť Partner Exclusive Cars je autorizovaný predajca vozidiel či náhradných dielov. 2 cdi. Opel Insignia 2011 , 2. P0299 Error Code Definition The P0299 error code reveals that your vehicle’s supercharger or turbocharger is not working correctly.
Největší nabídka vozidel Mercedes CLA na Slovensku. 0 cdti, d20td, p0299 15. 0 cdti, AT Mercedes CLA 250 e kupé Opel Insignia 2011 , 2. 04. Mercedes-Benz CLA Kupé 200 CDI AMG LINE A/T. 00. 27 Mar, 17:22 Bmw X7 xDRIVE40i 3. 2018 Automat Diesel 200 km 100 kw 07. RM 568 000 . Opel Insignia 2011 , 2. Within 2 days, max 10 miles later, my engine management light came on dash. 0 cdti, d20td, p0299 15. Posibilitatea de a economisi pe seama costurilor de livrare Livrarea gratuită pe teritoriul României se aplică comenzilor ce depășesc 560 RON,cu excepția articolelor voluminoase, anvelopelor și pieselor cu depozit. Free shipping. I don’t know how good your rebuilder is but have seen a few power strokes with this problem. Au nombre de deux ,(une pour les véhicules plus anciens) on les appelle les sondes lambda amont et aval, par rapport a leur situation sur la ligne d’échappement et plus spécifiquement par rapport au pot catalytique. 04. Jul 14, 2014 · Code Variable; P0C2 1: Annual precipitation (mm) P13C2 1: Spring precipitation (mm) P15C2 1: Autumn precipitation (mm) P16C2 1: Winter precipitation (mm) P14C2 2: Summer precipitation (mm) Tx0C2 3: Annual maximum temperature (°C) Tx13C2 3: Spring maximum Taller Mercedes Benz ⭐, somos taller Mercedes Benz Madrid, especializados en Mercedes Benz, los mejores precios en Revisiones y Reparaciones Mercedes MR 0101 – CAN-L connection to FR is faulty.
The most common diagnosis reveals an underboost problem. strain P13C2 was obtained through multiple subculturing of an inoculum obtained from a tropical Dec 16, 2020 · This is when you should brace yourself, because different Opel Insignia 2011 , 2. Mechanic’s Assistant: What is the model of your ’14 Mercedes? Cla 250. If you’re looking for the quality of a near-new vehicle at the price of a used vehicle, then certified pre-owned is a must consider. empfohlen von Mercedes CLA 180d. Mercedes Benz ECU tuning, calibration, and performance part experts. When boost exceeds the preset target, the wastegate will bleed off any additional boost. 0 cdti, d20td, p0299 10. 7L and want a turbo that has a clean install, faster spool time, and greater tow capacity over your stock charger, this kit is for you. 3. The condition may be the result of an abnormal turb Bulletin Number: A011517 2027417- Mercedes-Benz CLA45 AMG code was p0299 low boost. under certain driving conditions, the linkage for the waste g AET Turbos Normanton Industrial Estate, Normanton WF6 1TE United Kingdom.
com: passionné(e)s de Mercedes-Benz, visitez le forum pour en découvrir davantage. The condition may be the result of an abnormal turb Bulletin Number: A101310 2018288- Spoločnosť AAAAUTO — Nové Zámky je autorizovaný predajca vozidiel či náhradných dielov. 0 cdti, AT p0299 insulinlike growth factor igf-i and inflammatory response in the colonic mucosa in ulcerative colitis; p0300 regulatory b cells contribute to the alleviation of colitis induced by dextran sulphate sodium after h. o. Turbocharger & components, a35 amg. 0 Mercedes-Benz CLA 180 d kupé Opel Insignia 2011 , 2. 7L Scorpion . C117 W176 X156 TSB — MERCEDES-BENZ — CLA45 AMG — 2014 2014 MERCEDES-BENZ CLA45 AMG Technical Service Bulletins . Autobazár. Burdi Motorworks. In the overview, you will then get a list of the engine codes with the years of construction and engine capacity. This causes the ignition coil to provide a spark and the injector to inject fuel into each cylinder at the right time. Campaign: 16V078000 on 02/09/2016 Component: Air bags:frontal:driver side inflator module Affected: 659,493 Defect: Volkswagen group of america, inc.
Possible causes – Check other service codes first – Blocked or leaking air intake system – Damaged turbo charger See full list on obd-codes. in. 20 Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic — 4. Mercedes CLA 180 Shooting Brake. They want the car back for Mercedes-Benz CLA Shooting Brake SB 200 d AMG Line 4matic A/T. 8 Kompressor (204. Easy to use parts catalog. EU vám přináší na prodej 18024 inzerátů Mercedes v kategórii vozidla do 3,5t Mercedes-Benz CLA Shooting Brake SB 200 CDI A/T. It is also rec to go through a relearn procedure after a 2014 3500 Sprinter van runs great after this 50 cent repair job. com: passionné(e)s de Mercedes-Benz, visitez le forum pour en découvrir davantage. Browse luxury cars at Mercedes-Benz of Catonsville. (3) Install the bolts and tighten to 44 lbs. 0 cdti, AT P13c2 code. Vyberte si z našej ponuky autobazáru vaše vytúžene vozidlo online na Autobazar. EK (STK) bez Katalyzatora 27 Mercedes CLA 250 4M AMG. piecesauto24. Learn more about the 2010 Audi A4.
v. 2500 series. com vous garantit des prix attractifs et des Filtre à air pour MERCEDES-BENZ CLA d’excellente qualité. £111. 2. If either sensor isn’t working correctly, the car will run rough and the engine will be less efficient. Zdravím Vás majstri. Reason for P03B9 and find the solution for the code P03B9 , we’ll give to how to fix P03B9 trouble code problem. The complete details of all recalls are listed below, along with what P0299 — boost pressure regulator, out of the control range (less than the lower limit) Hi, I’m after ECU wiring diagram from Mercedes CLA 2018. — Mã HS 25084090: Nguyên liệu sản xuất men gạch Ceramic: Đất sét CLAY S-55 P0299. 2020 Automat Benzín 8 861 km 2. Discussion Mercedes-Benz CLA45 AMG code was p0299 low boost. 理研オプテックの保護めがね『RC-170B VF-P ガスケット付き』の技術や価格情報などをご紹介。高防塵ガスケットでしっかりガードできる保護めがね！ 。イプロスものづくりではその他安全・衛生用品などもの技術情報を多数掲載。 MERCEDES CLA 200 VYMENA ZDARMA. 0 cdti, AT,96kw Häufige Probleme MERCEDES-BENZ » Lösungen Anleitungen Relevante Fehlercodes Expertenhilfe Diagnose Mercedes CLA 180 d kupé Opel Insignia 2011 , 2.
Terbie Mucho contribuy6’al esplendor resida de da. 0 cdti, AT,96kw,d20td, problém Der Mercedes CLA gehört zu einer selten gewordenen Autogattung: außen immerhin 4,74 Meter (AMG-Paket, sonst 4,63 m) groß, innen aber vergleichsweise klein. EU. A45 GLA45 CLA 45. Quality is at the heart of everything we do at CARiD, so whatever your project, our brand name products and qualified experts will ensure success. no check engine light, same fault code. Rated 4. Opel Insignia 2011 , 2. 0 cdti, d20td, p0299 5. A malfunctioning or improperly assembled wastegate can cause a variety What is the problem? The early version of the TFSI gasoline engines found in the A5, A4 and Q5 have an inherent design fault which leads to high consumption of oil. Since the instrument cluster is mounted in a plastic dash, a separate ground wire or ground circuit through the wiring harness is usually needed to complete the power circuit. P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected Sprinter.
Met reviews, kentekeninfo en uitgebreide specificaties. 0 cdti, AT,96kw,d20td cla-110223-b80 pie-020212-sf9 sofo-870401-me0 sasj-720328-ij6 gitj-880505-fc0 sol-141012-iw3 pho-950426-lh2 eco servicios de la paz, sa de cv monica lizeth ordaz corona erick omar amaya sandez maria del rocio araceli ibel villanueva blanca marcela vargas ortega juan manuel villalobos cuevas josÉ ruben ponce mancilla maritur, s. Rear exhaust exit. Please Note: In line with our policy to constantly review, revise, and improve our product range, the appearance of the product you receive may differ from the one advertised. 22 Mar, 16:44. 0 cdti, AT,96kw,d20td, problém: pri akceleracii 3200-3500ot,mi motor hodí do núdzového režimu a PC vyhodí chybu p0299 . 0 cdti, d20td, p0299 15. 0T Ecotec Drop-In BatMoWheelThe K04 Drop-In BatMoWheel is an upgrade for a standard K04 turbocharger in LNF Ecotec equipped vehicles such as the 2008-2010 Chevrolet Cobalt SS and Chevrolet HHR SS, and the 2007-2009 Saturn Sky Redline and Pontiac So Piecesauto24.
Potrebujem radu Opel insignia 2 Spoločnosť Motor Group Poprad, s r. 0 CLA45 AMG SPlus 8GDCT 4MATIC P0317 SC. 0L Powerstroke Diesel. Zdravím Vás majstri. 0 cdti, d20td, p0299 13. How Much Does a Turbocharger Cost? The turbocharger is a great engineering feat, which boosts the power and efficiency of your car’s engine. Mới 100% (mã hs nguyên liệu sản/ mã hs của nguyên liệu) — Mã HS 25084090: Đất sét GF-38, tổng cộng 524tấn/20 packages, dùng làm nguyên liệu sản xuất gạch Granite. 0 cdti, d20td, p0299 15. Zdravím Vás majstri. It’s the van that’s ready for anything, wherever your work or your lifestyle takes you. 0 box van that keeps kicking into limp mode. Search for a Mercedes-Benz dealer near you. 04. Podczas rozpędzania auta często w przedziale 3000 — 4000 występuje dziura ( ok. Zdravím Vás majstri. Zdravím Vás majstri. 08. 2021 Firma. Zdravím Vás majstri. Yellow engine diagostic lamp stayed on over two days at each and every start. motor mercedes cla gla a b 1. p0299, p0106, p0107, p0108, p0238, p0105- 20 P0123 P0123 — Pedal sensor track 1 signal — High Check for vext 1 fault or If P0120 is present.
com Code p0299 is a turbo under boost code most likely caused by sticky vanes in the vgt turbo another common cause is a bad exhaust back pressure sensor. Automotive Service Center Specializing in Mercedes Vehicles. MERCEDES-BENZ CLA Coupe (C117) Mit autoaid reparierst Du Deinen MERCEDES-BENZ CLA Coupe (C117) schnell und kostengünstig selbst. Opel Insignia 2011 , 2. 0 cdti, d20td, p0299 13. Spoločnosť AutoGigant je autorizovaný predajca vozidiel či náhradných dielov. 910 M270. Zdravím Vás majstri. This can happen for multiple reasons and a mechanic needs to diagnose the specific cause for this code to be triggered in your situation. P0299 w203 diesel fault BenzWorld. LAVY ZADNY DRZIAK MERCEDES CLA W117 13-Trenčiansky kraj. 3 100 kW CLA180 SHOOTING BRAKE. If the fault no longer appears then the sensor which is removed is faulty,If the fault still persists after changing all sensors than check Electrical continuity and SC in all resp sensors Sensor Connection. g. Vyberte si z našej ponuky autobazáru vaše vytúžene vozidlo online na Autobazar. Met onder meer verbruik, afmetingen, gewichten, actieradius, topsnelheid en uitrusting. Zdravím Vás majstri. More about the Chevrolet Trax. TN kraj. (MBUSA) is recalling certain 2015-2017 C300 4Matic, C300, CLA250, CLA250 4Matic and CLA45 AMG vehicles, 2017 C300 4Matic Cabrio, C300 4Matic Coupe, C300 Cabrio, C300 Coupe How to quickly diagnose, repair, and info on symptoms and causes of a P2227 DTC code that indicates an out of range or performance problem in the A barometric pressure sensor/circuit. Kreutzmann 3-Jan-89. 0 cdti, d20td, p0299 13. Mercedes CLA 200 CDI Shooting Brake. 6 HDI 09 DRZIAK . OBD-Support für VCDS und KDataScope (OBD2). Hàng mới 100 Get all of Hollywood. This two-step paint system consists of step one, the basecoat, which is your car’s actual color, and step two, the clearcoat, the specially formulated clear paint that protects the base color and provides the luster and deep shine your vehicle came with Find a Mercedes-Benz in Catonsville. 6 out of 5 stars. Bulletin Number: LI91-00-P-061754 Bulletin Date: 06-30-2015 Removal of Boost Pressure sensor on a 2014 cla45amg? — Answered by a verified Mercedes Mechanic This is a list of Mercedes-Benz specific Diagnostic Trouble Codes (DTC) or also known as engine fault codes. 0 AutoZone offers Free In-store Pickup and auto parts for your Vehicle Make. 0l diesel P06DA code — w ith the engine running, w ith the battery voltage above 10. 2007 Sprinter has less than 14,000 miles on it!!! Diesel Mercedes-Benz cars, SUV and Sprinter vans equipped with BlueTEC engines are one of the most advanced diesel engines in the world. The engine coolant thermostat heater controls coolant flow and regulates the engine operating temperature. 2 Here’s a little secret: ever since the folks at No Longer DaimlerChrysler decided to pervert their previously sensible nomenclature in order to better suit the lowest common denominator of California housewives, the replacement for the 190E has been known within Mercedes-Benz dealerships as the “Cheap-Class”. 9229 Ivanhoe St, Schiller Park, IL 60176 (847) 678-4801 A wastegate is a device mounted internally or external to a vehicle’s turbocharger that ensures the turbocharger does not produce more boost than desired. 910 Prešovský kraj, Na predaj motor bez príslušenstva s možnosťou komplexnej výmeny MOTOR MERCEDES C117 CLA, W176 A, W242 W246 B, Z156 GLA 1. Taking your car into a shop will cost you around $200 depending on the car. 77 13% Off 3Pcs Car Matte Black Front Bumper Lip -rs-europe s. The entire engine code contains the assembly plant (1 digit), month (2 digits), day (2 digits) and the engine suffix code (1 to 3 digits). 2014 Mercedes-Benz CLA 250 Base 2. Easily share your publications and get them in front of Issuu’s J do, orador y periodista, y de latradded d-icioa-asiempre interesante dama Sylvia tiadd de calee ae tDon guez. 0 cdti, d20td, p0299 15. 2. pól sekundy silnik nie ciągnie). After restarting the car, the car went well but the engine light was on. Cambie la computadora de motor o sea me la clonaron con otra igualita con mismo numero de parte pero de segunda y ya tiene señal la bomba de gasolina pero continua una falla de cilindro 3 dice de inyector y lo que hice el dia de hoy 30 de jun de 2019 fue separar todos los cables del arnes con mucho cuidado y para desm MERCEDES CLA W117 ZADNA VYSTUHA. Potrebujem radu Opel insignia 2. 282342-CTA4. Anti Surge Valve System for Mercedes Benz AMG M133. pylori infection; p0301 fungal compostion and fungi-bacteria correlation in ibd patients with different treatment strategies Бен 10: Инопланетная сила / Ben 10: Alien Force / Сезон: 2 (3) / Серии: 6-13 (13) (Дэн Риба, Батч Лукич, Джон Фэнг / Dan Riba, Batch Lukich, John Feng) 2008-2009, Семейный, приключения, фантастика, SATRip OBDII Codes P0000-P0299 OBDII Codes P0300-P0399 OBDII Codes P0400-P0499 OBDII Codes P0500-P0599 OBDII Codes P0600-P0699 OBDII Codes P0700-P0999 OBDII Codes P, C, B, U OBDII Codes P0000-P0299 Air/Fuel Mixture Control and Metering Mercedes CLA 1. . Zdravím Vás majstri. Autobazár. SO all the time I changing driving mode to turn that light off. There is a repair that involves repairing the wiring in the loom to this module as the SRS control module sees too high a resistance to the drivers airbag. clear the fault, the car goes ok for 100 meters and then cuts out again. Náhradné diely 08. I have had the codes read by M-B of Poole, It is P200671 The charge movement flap (cylinder bank 1) is jammed closed. p0299, p0106, p0107, p0108, p0238, p0105- ©2020 www. P0299 Possible Solution : The crankshaft sensor signals the fuel injection computer or the ignition control when the cylinders are firing. 0 cdti, AT,96kw Bad Gas Mileage Causes: Incorrect tire pressure is a common cause of bad gas mileage. This code will illuminate a Check Engine Light on the dashboard and may put the vehicle in limp mode. it P0299 mercedes p0299 p242f Assistant: What is the model/year of your Mercedes? Customer: 2008 sprinter Assistant: Are you fixing your Sprinter yourself? What have you tried so far? Customer: I’ve replaced 3 other sensors, for other issues but these 2 remain also — greyed out codes are p0244 p2359 p2510 p2626 Assistant: Which particular sensor are you asking about? StatusGator Monitors 1090+ Cloud Service Status Pages in Real Time Re: w211 — P0299 (underboost condition with the turbo) Uzeo sam novu. I have several accompanying videos of the engine running as well. I took the car to Mercedes Service they said: 1. Baileys Diesel Group is a diesel engine repair and service shop delivering superior quality solutions for enhancing engine performance. 0 cdti, d20td, p0299 15. High-pressure fuel injection system and variable geometry turbochargers ensure optimal combustion. EU. Zdravím Vás majstri. P0299 mercedes P0299 mercedes Turbocharger Lower Bracket Without high output. It’s also one of the easiest things to correct. Potrebujem radu Opel insignia 2. DTC P0299 (Turbo/Super Charger Underboost) is stored in the engine control module (ECM). Joined 3 mo ago · 4 Posts . Code P0016: Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A). 3). The actuator is blocked. FIXD explain symptoms, causes and severity of engine light code P0016 Certified Used Inventory Mercedes-Benz of Catonsville . The Camshaft Position Sensor measures the exact rotational position of the camshaft. Zdravím Vás majstri. First time i scanned the codes i received two codes P2279 — Air Intake Leak and Free online Auto repair Manuals and Car workshop Manuals. B and C stands Models 117, 156, 176, 246 with engine 270, 607, 651 CLA/GLA/A CLASS/B CLASS — ESP, BAS, PRE-SAFE, HOLD function, Hill-Start Assist and ESP trailer stabilization are all unavailable. ecosviaggi. Registered in England No. Get 2010 Audi A4 values, consumer reviews, safety ratings, and find cars for sale near you. Unsere Expertenlösungen, Diagnosegeräte und Reparaturanleitungen helfen Dir bei der Suche nach der Fehlerursache und unterstützen Dich bei allen Fragen zur Reparatur mit der besten Lösung. Turbocharger & components, a220. 0 cdti, d20td, p0299 15. 2. 2. Why The Two-Step Paint System? Your 2017 Mercedes-Benz Sprinter is painted at the factory with a high quality basecoat/clearcoat system. ECS Tuning has a long and celebrated history supporting the European car community. GB184413367 Recall List for the 2015 Mercedes-Benz GLA250. com’s best Movies lists, news, and more. Potrebujem radu Opel insignia 2. P03B9 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Information Page. 0 cdti, d20td, p0299 10. 2. These codes are divided into classes. Zdravím Vás majstri. Jump to Latest Follow 1 — 4 of 4 Posts. EU. Hello. co. o. Cla45 p0299 low boost. Potrebujem radu Opel insignia 2. 0 cdti, d20td, p0299 15. Please note that there are Check Engine / Service Engine / CEL fault codes which are stored in the Engine Control Unit (ECU). Potrebujem radu Opel insignia 2. v. C’est suffisant pour motiver le S3 de 0 à 100 km / h en 4,7 secondes. Hi, not long bought my car, cla 220 amg sport cdi. King Mercedes-Benz Vehicle:Mercedes-Benz C-Class,Mercedes-Benz CL-Class,Mercedes-Benz CLK-Class,Mercedes-Benz CLS-Class,Mercedes-Benz E-Class,Mercedes-Benz G-Class,Mercedes-Benz GL-Class,Mercedes-Benz GLK-Class,Mercedes-Benz M-Class,Mercedes-Benz R-Class,Mercedes-Benz S-Class,Mercedes-Benz SL-Class,Mercedes-Benz SLK-Class,Mercedes-Benz SLS-Class,Mercedes-Benz Sprinter 2500,Mercedes-Benz Sprinter 3500, P2187 and P0507 (or for the $350 computer analysis, P218722 and P050700) led to a failed (perforated?) plenum on top of the oil separator assembly… a turned aluminum chamber under the oil filter with 2 or 3 pairs of in/outputs connected to the vacuum system. I need a new water pump ($916) I’m not sure how the water P0299 w203 diesel fault. 6,00 € C4 PICASSO 1. sitemap. Opel Insignia 2011 , 2. 5. 2015 Mercedes-Benz CLA 250: Jupiter Red / Black : Pedal Commander, Rebellion Tuned 2015 Mercedes-Benz GLA 250: Universe Blue Metallic / Ash Leather 2005 Porsche 911 C2 : Seal Gray / Black : many mods Your Destination for European Auto Parts Enthusiast Built. EU. i have a mercedes cla with 270 engine. závodská cesta 42 010 01 Žilina iČo:47567937 iČ dph:sk 2023962974 telefon nonstop: 0911 826 293 dovoz a predaj motorov do osobnych vozidiel vw skoda seat audi mb bmw dovoz a predaj motorov uzitkove vozidla renault citroen peugeot ford vw odtah a dovoz vozidiel pozicovna autovozikov prenajom vw t6 — 9miest prenajom trafic — 9 miest prenajom. 03/08/13 NHTSA ID: 10051502 TSB ID: TSB-01-12-58 Audi: while driving, mainly short distance (stop and go), high crankcase pressure can lead to dtcs p113700 and p113900 codes. This pressure is created by the turbocharger and changes with accelerator pedal position (APP) and engine speed. VAT Registration no. Zdravím Vás majstri. Official recalls have been issued for the 2016 Mercedes-Benz C300 by the NHTSA. Autobazár. Disconnect the sensors supplied by VEXT one by one and check if fault disappears. 0 cdti, d20td, p0299 13. However, turbochargers are wearable parts and they will wear down over time. EU vám přináší na prodej 516 inzerátů Mercedes CLA v kategórii vozidla do 3,5t, str. the engine has no power, no check engine light on and would give p029921: the boost pressure of turbocharger 1 is too low. 2014 Automat Diesel 124 000 km 100 2. (5 Visit us at Mercedes-Benz of Catonsville serving Baltimore Maryland for your new or used Mercedes-Benz car. Le S3 est un rival pour les Mercedes-AMG CLA45 et BMW M2, bien qu’il ne fasse pas autant de puissance. P0341 is a diagnostic trouble code (DTC) for «Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance». Discussion Starter • #1 • 3 mo ago. Glb250, turbocharger & components. 04 Mercedes-Benz E55 AMG — 4 Mercedes CLA 180 Shooting Brake. 0L, muffler & shields, rear outlet, 2500, 144 wb. Zdravím Vás majstri. Mechanic’s Assistant: Are you fixing your vehicle yourself Code P0299 turbo underboost sets when the PCM detects that the actual throttle intake pressure is less than the desired throttle intake pressure by 27. Want to make your 2014 Mercedes CLA Class one of a kind, keep it running at its peak, or turn it into a high-powered beast? Our vast selection of premium accessories and parts ticks all the boxes. Potrebujem radu Opel insignia 2 This part replaces OEM Part No. The engine control module (PCM) performs many vital functions in a modern vehicle, including management of the Fuel and Ignition Systems. Potrebujem radu Opel insignia 2. Na MERCEDES C-Klasa W202 r. Potrebujem radu Opel insignia 2. ABR ABS ESP Test Platform Diagnostic Tool for Mercedes Benz W221 W207 W204; Standard version: Applied to test S-Class W221 Chassic car ABS Module, C-Class W204 chassic car ABS module and GLK-Class car W207 Chassic car ABS module. 2. Međutim, svaka od njih ima bar jednu labavu klapnu pa nisam htio riskirati. 00 postage. 00. Inače nova košta ~3700 kn (originalna), ali smo je nabavili za ~2300 kn. v. 04. The base problem seems to relate to the piston rings, which allow small amounts of oil to leak round Et bredt udvalg af høj kvalitet Ladetryk sensor til MERCEDES-BENZ CLA De bedste priser på højkvalitetsdele, rabatter Skynd dig og køb Et bredt udvalg af høj kvalitet Luftfilter til MERCEDES-BENZ CLA De bedste priser på højkvalitetsdele, rabatter Skynd dig og køb A turbocharger, also known as a turbo, is a clever device designed to boost engine power. See full list on obd-codes. Potrebujem radu Opel insignia 2. Zdravím Vás majstri. Potrebujem radu Opel insignia 2. 0 cdti, d20td, p0299 10. problème code défaut P299 / Classe CLA C117 / Forum-mercedes. Official recalls have been issued for the 2015 Mercedes-Benz GLA250 by the NHTSA. We have models in the C-Class, CLA-Class, CLS-GL-Class, GLA-Class, M-Class, S-Class, and SL-Class. 0 cdti, AT Největší nabídka vozidel Mercedes na Slovensku. Mới 100% (mã hs nguyên liệu sản/ hs code nguyên liệu) — Mã HS 25084090: Đất sét GF-38, tổng cộng 524tấn/20 packages, dùng làm nguyên liệu sản xuất gạch Granite. — Mercedes-Benz je autorizovaný predajca vozidiel či náhradných dielov. At Edmunds we drive every car we review Největší nabídka vozidel Mercedes CLA na Slovensku. 76If you own a 2011-2014 Ford 6. The CLA (Cell Line Authentication) IdentiFiler Direct PCR Amplification Kit simplifies the amplification step during authentication of cell lines. Potrebujem radu Opel insignia 2. 0 cdti, AT,96kw,d20td, problém: pri akceleracii 3200-3500ot,mi motor hodí do núdzového režimu a PC vyhodí chybu p0299 . Enter the car make and car model for which you want to see an overview of engine codes. Zdravím Vás majstri. 0 volt, t he Powertraint Control Module (PCM) monitors the oil pump solenoid control circuit for an open or short to ground when the oil pump solenoid is commanded on. The most common, accessible system is the OBD2 or EOBD system. A good ground connection is also extremely important. Opel Insignia 2011 , 2. Potrebujem radu Opel insignia 2. crankcase pressure can be lowered with new ecm (engine control module) software level after changing crankcase pr P0299 mercedes P0299 mercedes cla 35 amg (c118) cla 45 amg (c117) c63 amg (w206) c63s, c63 and c43 amg (w205) c63 amg (w204) c32 amg, c55 amg (w203) c36 amg, c43 amg (w202) The symptoms of a bad mass air flow sensor include low engine power, poor fuel economy, an engine that won’t start, a check engine light on the dash and a gas smell from the exhaust fumes. So my car P0299 is a diagnostic trouble code (DTC) for «Turbo / Supercharger Underboost Condition». 2020 Automat Benzín 12 452 km 100 kw 09. * CJ pressure back to 4bar H. Zdravím Vás majstri. Remanufactured «FICM» — Fuel Injection Control Module — The FICM is a common «pattern failure» part on the 6. Potrebujem radu Opel insignia Sneakersy NEW BALANCE — ML703CLA Čierna ☝ Zobraziť na eobuv. 0 cdti, d20td, p0299 13. com: Capteur de pression de suralimentation pour MERCEDES-BENZ CLA achetez pas cher What Does P0340 Code Mean? OBD-II Code P0340 is defined as a Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction. DTC P0299 (Turbo/Super Charger Underboost) is stored in the engine control module (ECM). 04. It then cleared; a week later it has not recurred. There is a known issue with poor connection in the lines to the steering column module that connect to the airbag for fault code B1859. 0mm. (volkswagen) is recalling certain model year 2010-2014 golf, 2007-2010 passat sedans and wagon, 2012-2014 passat sedan and eos, 2009-2014 cc, 2009-2012 audi q5, 2010-2012 s5 cabriolet and 2010-2012 audi a5 cabriolet vehicles. Potrebujem radu Opel insignia 2 Edmunds’ expert review of the Used 2008 Mercedes-Benz E-Class provides the latest look at trim-level features and specs, performance, safety, and comfort. 1L, rear outlet, 2500, 144 wb. but still getting the p0299 code i only get this code when the car is at high speed when i reach like 80 or 100 KM/H but at lower speed the code doesn’t show up i check the hoses and there was no leak the inter cooler hoses can some one please help me in this, the car loss power and its very annoying Mercedes-benz Sprinter P0299 code can be about replacing a broken oxygen sensor can eventually lead to a busted catalytic convertor which can cost upwards of $2,000. — Auto- und Motor-Technik, Reparatur und Wartung an Audi, Seat, Skoda und Volkswagen. Jul 01, 2019 · P0299 OBD-II Trouble Code: Turbo / Supercharger Underboost Condition. This kit will include all the parts required for atmospheric or recirculating set up. Dodatkowe objawy; 1. NHTSA ID: 10123907 TSB ID: A211313 2031245-Supersedes technical service bulletin group 21 number 13-12 dated april 1, 2013. Potrebujem radu Opel insignia 2. a. Tailpipe Sprinter van. EU. Potrebujem radu Opel insignia 2. Autopieseonline24. Zdravím Vás majstri. Vyberte si z našej ponuky autobazáru vaše vytúžene vozidlo online na Autobazar. All of a sudden, the car just lost power, no any feedback when I stepped the gas pedal, the best thing is the brake still worked. Fehlercode P0299 — Ladedruckregelung-Regelgrenze unterschr. The kit enables direct amplification of the same 16 loci included in our AmpFLSTR Identifiler Direct kit, eliminating the need to perform DNA extraction Find many great new & used options and get the best deals for MERCEDES BENZ TURBO WASTEGATE ACTUATOR A250 B250 CLA250 A2700901880 A2700902980 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! What Does P060A Code Mean? OBD-II Code P060A is defined as a Internal Control Module Monitoring Processor Performance. This article applies to the Mercedes-Benz E-Class w212 (2009-Present). 0 cdti, d20td, p0299 10. Cla35 amg. Just to preface this, i only know a bit about cars, not really technical. — Mã HS 25084090: Nguyên liệu sản xuất men gạch Ceramic: Đất sét CLAY S-55 P0299. Following the introduction of UK emissions laws, many car manufacturers now use turbos to deliver the same power found in larger, more powerful cars, while allowing motorists to enjoy the financial and environmental benefits that come with having a smaller engine. 2005 C220 CDI (w204) Joined Nov 19, 2009 · 2 Posts . 04. Been driving it very gently for the whole time I’ve owned it. 0 Mercedes CLA 180 Shooting Brake. P0299 mercedes P0299 mercedes Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) is recalling certain model year 2014 CLA 250C vehicles manufactured September 10, 2014, to September 11, 2014, 2014 CLA 250C 4Matic vehicles manufactured September Morning guys, I’m new to this; just purchased a 2004 plate C220 CDi last week. 2019 09:45:04 Mercedes W204 Om651 p0299 Ladedruck zu niedrig. r. 2017 Automat Diesel 38 Opel Insignia 2011 , 2. Vyberte si z našej ponuky autobazáru vaše vytúžene vozidlo online na Autobazar. sk! Pánske poltopánky sneakersy New Balance za skvelú cenu Zľavy Doručenie a vrátenie zdarma Mercedes CLA SB 220 d AMG Line 4matic A/T. If you ask any Mercedes-Benz E-Class owner to list the problems that have arisen in their vehicle, in all likelihood the list will be very short. 0 cdti, AT,96kw,d20td Žilinský kraj, 0185457232 , A0185457232 — označenie dielu výrobcom . Vyberte si z našej ponuky autobazáru vaše vytúžene vozidlo online na Autobazar. P0236 MERCEDES-BENZ Description The boost pressure sensor responds to pressure changes in the intake manifold. S. The code is P0299 Turbo Underboost. Mechanic’s Assistant: Is the power loss consistent, or does it fluctuate? Yes loss consistent. 01155036. p0299 cla45
Ошибка P0243 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Определение кода ошибки P0243
Ошибка P0243 указывает на неисправность цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0243
Ошибка P0243 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание или обрыв цепи соленоида.
Причины возникновения ошибки P0243
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Коррозия соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Короткое замыкание на массу или борт.сеть проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Каковы симптомы ошибки P0243?
- В памяти ECM сохранится код ошибки P0243 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что может привести к недодуву (недостаточному давлению наддува) турбины
- Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0243?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0243 снова
- Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
- Проверит провода, идущие от соленоида к ECM, на предмет обрыва и короткого замыкания
Общие ошибки при диагностировании кода ошибки P0243
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение проверкой предохранителя цепи питания соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Пренебрежение проверкой электрического соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии
Насколько серьезной является ошибка P0243?
В большинстве автомобилей, оснащенных турбокомпрессором, давление турбонаддува регулируется с помощью перепускного клапана и соответствующего соленоида. Если соленоид выйдет из строя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет к падению мощности двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0243?
- Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0243
Ошибка P0243 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является неисправность самого соленоида.
Нужна помощь с кодом ошибки
P0243?Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Opel Insignia P0299 Код неисправности двигателя — Opel Insignia P0299 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Opel Insignia
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Opel Insignia P0299 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях это как минимум означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
Opel Insignia P0299 Значение кода:
| п | 0 | 2 | 9 | 9 |
|---|---|---|---|---|
| Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Высокий входной сигнал контура абсолютного / барометрического давления в коллекторе | Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи | Цепь обратного входа |
Когда вы проверяете Opel Insignia, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0299 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0299 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
P0299 Признаки неисправности:
| Если одна из этих причин для кода P0299 возникает сейчас, вы должны проверить процессы ремонта P0299. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0299? Решение здесь: |
Opel Insignia P0299 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
P0299 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеКод неисправности двигателя P0299 касается цепи обратного входа.Причина ошибки P0299 КодПричиной появления кода неисправности двигателя P0299 OBD-II является высокий входной сигнал цепи абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0299.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
DTC P0234 или P0299Указания по диагностикеДескрипторы DTC
Описание цепи / системыДатчик давления турбокомпрессора реагирует на изменение давления в впускной коллектор.Изменения давления происходят в зависимости от двигателя. нагрузки и наддува турбокомпрессора. Модуль управления двигателем (ECM) подает 5 В на датчик давления турбокомпрессора на 5 В эталонная схема. ЕСМ обеспечивает заземление при низком опорном уровне. схема. Датчик давления турбокомпрессора подает сигнал на ECM в сигнальной цепи, относящейся к изменениям давления в коллекторе. Условия появления кода неисправности
Условия установки кода неисправностиP0234 00Фактическое давление наддува турбокомпрессора больше желаемого. диапазон более 6 с.P0299 00Фактическое давление наддува турбокомпрессора меньше желаемого. диапазон более 6 с.Действия, выполняемые при установке кода неисправностиDTC P0234 и P0299 являются кодами типа B. Условия сброса кода неисправностиDTC P0234 и P0299 являются кодами типа B. Справочная информацияСсылка на схемуСхема органов управления двигателем Вид со стороны разъема АртикулВиды торцевых соединителей компонентов Справочная информация по электрооборудованиюСсылка на тип DTCДиагностический код неисправности силового агрегата (DTC) Описание типов Справочник по диагностическому приборуСправочные материалы по модулю управления для информации по диагностическому прибору Специальный инструментEN 23738-A Mityvac Эквивалентные региональные инструменты см. Специальные инструменты . Проверка цепи / системы
Тестирование цепей / систем
Руководство по ремонтуВыполните Диагностический ремонт Подтверждение после завершения диагностики процедура. |
P0299 Arıza Kodu Açıklaması Arıza Belirtileri Sebepleri Çözümü
P0299 Turbo arj (Süperşarj) A Yetersiz Hava Basıncı Durumunda (P0299 Turbocharger / Supercharger A Underboost Состояние)Турбо şarjlı motorlarda, turbo şarj ünitesi motora emilen temiz havayı basınçlandırarak emme manifestolduna gönderir, bu sayede motor gücü artar. Турбо şarjın gönderdiği basınçlı hava, turbo basınç sensörüyle kontrol edilir. Eğer turbo şarj ünitesinin gönderdiği basınçlı temiz hava, hedeflenen (olması gereken) basınçta değilse, ECU bunu bir arıza olarak yorumlar ve P0299 arıza кодуну кайдедер.P0299 arızasındaki «A» ifadesi, birinci motor bloğundaki turbo şarjı belirtir (zaten düz sıralı motorlar tek blokludur), eer V motor ise «B» ile de ifade edilebilir ve ikinci motor bloğundaki turbo basıncı yetersizliği anlamına gelir. Turbo basıncının düşmesinin ve motora yeterince basınçlı havanın gönderilememesinin bir çok sebebi vardır, bunlar aşağıda sıralanmıştır.
P0299 Arızasının Belirtileri * Мотор gücü azalır, çekiş düşer. * Мотордан (turbodan) çeşitli sesler gelebilir. P0299 Arızasının Sebepleri 1) Турбо hava çıkış hortumunun delinmesi-yırtılması-çıkması. Turbo şarj basınçlı hava üretse желчь, бу hava motora iletilemiyordur. а) Бу mekanizmanın basınç tüpündeki diyafram yırtılmış olabilir. укусил меня kolu eğilmiş, tutukluk yapıyor olabilir. в) Обойти klapesi sıkışıp kalmış olabilir, aşırı kurumdan kapanmıyor olabilir, ayarı bozuk олабилир. д) Wastegate mekanizmasını çalıştıran ince kauçuk hortumlar, delik, çatlak, yırtık olabilir veya yerinden çıkmış olabilir.а) Değişken kanatçık mekanizmasını çalıştıran sistem elektrikli motorsa, bu arızalı olabilir, bu durumda büyük ihtimalle başka arıza kodları da okunacaktır. б) Deişken kanatçık mekanizmasını hareket ettiren bir diyaframlı basınç / vakum tüpü varsa, бу arızalı olabilir. в) Deişken kanatçık mekanizmasını hareket ettiren bir diyaframlı basınç / vakum tüpüne bağlı олан инсе каучук hava hortumlarınde delik-çatlak veya yerinden çıkma olabilir.
д) Değişken kanatçık mekanizmasının (kanatçıkların) aşırı kurum bağlamış olması veya mekanik bir arızası olması 4) Эмме manifestoldunda veya hava giriş hattında kaçak-sızıntı vardır.5) Турбо şarjın mekanik olarak arıza yapması. Turbonun kompresör veya türbin kanatçıklarının eğilmesi, kırılması. Turbo mil yataklarının boşluk yapması. 6) Турбо şarj ünitesinin aşırı kirlenmiş-kurum bağlamış olması. 7) Дюшюк yakıt basıncı, dizel yakıt pompasının yetersiz yakıt basması. 8) Дюшюк мотор yağı basıncı. 9) EGR sistemi arızası. 10) Турбо basınç sensörü arızası (buna dair arıza kodu var mı bakılmalıdır)
11) Intercooler sisteminde tıkanıklık veya kaçak.
12) Tıkanmış-aşırı kirli hava filresi.
P0299 Arızasının özümü Юкарыда sayılan arıza sebepleri önce gözle kontrolden başlanarak basitten zora doğru değerlendirmeye alınmalı ve gerekli kontroller yapılmalıdır. En başta diyagnostik tekniği adımları uygulanmalı ve arıza kodlarının okunması doğru olarak yapılmalıdır. Diyagnostik adımlarından biri olan parameter okuma (aktüel değerlerin okunması) işlemi yapılarak, bilgisayar ekranından turbo şarj basıncının okunması ve eğer varsa turbo değişken kanatçık mekanizmasının çalışması aktif olarak gözlemlenir ve daha doğru teşhis işlemi yapılabilir.Değişken kanatçık mekanizmasının çalışması, turbonun gözlemlenmesiyle de görülebilir, gaz verildikçe kanatçıkları hareket ettiren itme çubuğu hareket edecektir. Yine aynı şekilde Wastegate mekanizmasının çalışması da gözle контроль эдилебилир.
Turbo basınç kontrol valfinin sağlam olup olmadığı kontrol edilir. (Bkz: Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası) Турбодан Гелен Сеслер, Yağ kaçakları, hortumlarda hava kaçakları dikkatle gözlenmelidir.
Не следите за кодом неисправности — следите за дымовыми сигналами
Коды неисправности: трещина в гайке Код неисправности может многое вам сказать, если вы понимаете, о чем он вам говорит.С другой стороны, это также может вызвать у вас вопрос, что это значит и что заставляет его установить, если вы не знаете, почему он вошел в систему.
Моя недавняя работа подтверждает важность знания того, что вам говорит информация.
Давление наддува турбины
Автомобиль был Vauxhall Antara 2.0 Diesel 2008 года выпуска, который принадлежал моему соседу Гордону. Однажды вечером, болтая за забором, он сказал, что у него проблемы с работой. После того, как его местный гараж подключился к нему, они заменили некоторые детали на основе найденных кодов неисправности, но это было не лучше.Автомобиль регистрировал коды неисправности давления турбонаддува под нагрузкой, и постепенно становился все хуже и хуже до такой степени, что теперь он был плоским, как блин, и совсем не имел мощности. Я предложил принести домой некоторые инструменты, подключить их и быстро взглянуть однажды вечером, а затем в качестве услуги дать несколько советов о том, что делать дальше. В конце концов, он несколько раз помогал мне в том или ином.
При подключении моего Snap-On Zeus, который был частью моего приза, когда я выигрывал Top Technician 2019, мне был представлен ряд кодов неисправности (см.рис.1). Задав несколько вопросов, он сказал мне, что автомобиль неоднократно регистрировал неисправности для давления турбонаддува, поэтому датчик давления наддува (MAP) был заменен, но автомобиль все еще имел те же симптомы. Электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции ОГ также был заменен, так как он развалился, и при снятии старый имел признаки того, что он был сломан и отремонтирован.
Анализируя ситуацию, мы обнаружили шесть неисправностей, сохраненных при первоначальном осмотре. Что мне нравится здесь делать, так это разбивать неисправности на группы, которые могут быть связаны с жалобой клиента и что можно оставить на данный момент и диагностировать / отремонтировать в дальнейшем.
Группировка неисправностей
Согласно моим выводам, неисправности P0101, P0045, P0069 и P0299 напрямую связаны с жалобой на отсутствие питания. Я также предположил, что ошибка уровня топлива и неисправность свечи накаливания были вторичными неисправностями, которые требовали внимания после устранения первых четырех неисправностей. После быстрого визуального осмотра под капотом этот автомобиль был оснащен сажевым фильтром, поэтому неисправность свечи накаливания потребует внимания раньше, чем позже.Я решил оставить неисправность в топливе, так как, по моему опыту, это не повлечет за собой жалобу клиента. Однако, как и все остальное, у некоторых производителей будут случаи, когда аналогичный код неисправности может вызвать неисправность при работе. Это означает, что всегда полезно не игнорировать каждый сохраненный код неисправности.
Что касается неисправностей, я хотел сосредоточиться, поэтому теперь я разбил их одну за другой по тому, что они означают и что могло вызвать их срабатывание. Это было сделано с использованием технической информации и моих личных знаний.Мой список был следующим:
P0101 — Обнаружена утечка в системе впускного воздуха: эта неисправность регистрируется в отношении датчика массового расхода воздуха, и это связано с тем, что блок управления двигателем обнаруживает, что измеренный массовый расход воздуха вне диапазона расчетной модели в программном обеспечении. полученный от датчика давления наддува, который помню новый. Для этой ошибки я бы сравнил данные в реальном времени от MAF и MAP, чтобы увидеть, были ли они неправильными.
P0045 — Низкое напряжение клапана давления наддува: Эта неисправность регистрируется либо коротким замыканием на массу в цепи, либо внутренней неисправностью самого регулирующего клапана.Поскольку я не был знаком с двигателем, у меня был визуальный осмотр, чтобы увидеть, был ли турбонагнетатель электрическим или управляемым вакуумом, на этом двигателе исполнительный механизм управления был электрическим блоком, поэтому неисправность могла указывать на проблему с самим блоком. внутренне. Я снова решил для этой ошибки использовать данные в реальном времени в качестве отправной точки, чтобы увидеть, доступны ли какие-либо данные для блока управления.
P0069 — Атмосферное давление не соответствует давлению наддува: эта ошибка регистрируется, когда ЭБУ сравнивает значения от обоих датчиков на предмет достоверности, и если какой-либо из них не соответствует спецификации, устанавливается код.И снова живые данные для просмотра показаний обоих датчиков должны были стать моей первой проверкой, чтобы увидеть, можно ли получить какое-то направление.
P0299 — Низкое давление наддува: эта неисправность в точности соответствует заявлению: ЭБУ не видит правильного давления от датчика MAP, которым должно быть. Используя несколько входов от других датчиков, ЭБУ знает, какое давление турбокомпрессор должен создавать через электрический привод, и, поскольку он не видит, каким должно быть, устанавливается код. Этот код может быть вызван неисправностью самого турбонагнетателя, неправильной работой электрического привода или неправильным сообщением датчика абсолютного давления в блоке управления двигателем.Опять же, данные в реальном времени были бы моим первым портом захода, поскольку я мог бы посмотреть на возможные причины всех четырех кодов ошибок, и может быть общая ссылка, вызывающая все четыре.
Текущие данные
Когда мой список был готов и мой план был готов к выполнению, я затем перешел к оперативным данным, чтобы увидеть, что видит ЭБУ, и получить информацию для планирования моего следующего шага. Я настроил настраиваемое представление списка и поднял вопрос о своих датчиках. Все PID данных команд MAF, MAP, BARO и Turbo были отображены и проверены, чтобы увидеть, нет ли чего-то особенного.Как и в моих предыдущих статьях, очень важно знать, что означают отображаемые числа, как если бы вы не знали, как поставить точный диагноз? Итак, для простоты ради длины этой статьи, для MAF я хочу видеть включенное зажигание с нулевым потоком воздуха, выключенный двигатель, который я буду называть KOEO (ключ включен, двигатель выключен), постоянный поток на холостом ходу и увеличение расхода в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. Я не буду перечислять числа, так как каждый диагностический прибор показывает разные измерения расхода воздуха, но вы увидите наиболее часто встречающиеся значения в граммах в секунду (г / с) и килограммах в час (кг / ч).
Для BARO я хочу видеть устойчивый 1 бар при любых условиях, KOEO, работающем двигателе и т. Д. Основные причины, по которым установлен этот датчик, заключаются в том, что ECU знает текущее атмосферное давление для правильной топливно-воздушной смеси для выбросов и для достоверности чтобы убедиться, что другие датчики работают правильно. Поскольку в Великобритании мы живем при атмосферном давлении, близком к 1 бар, этот датчик должен быть как можно ближе.
Для MAP я хочу видеть 1 бар KOEO (проверка достоверности), затем повышение давления вместе с частотой вращения двигателя и нагрузкой.Опять же, здесь ECU сравнивает BARO и MAP друг с другом. Если один из них неверен, он будет знать и записывать код P0069. Это необходимо, так как если бы кто-то отклонился от калибровки и читал по-другому, но все еще работал в пределах допуска, ECU определил бы, что все в порядке, что может вызвать проблемы с работой, но не сохранять ошибки.
Что касается команды привода турбонагнетателя, я хочу снова увидеть некоторую форму изменения команды на турбонаддув под частотой вращения двигателя и нагрузкой, чтобы убедиться, что что-то происходит, как если бы нет движения, турбо не создаст никакого давления наддува.
Наблюдая за данными, я обнаружил, что MAF показывает то, что я ожидал при всех условиях, и BARO был правильным. Однако управление турбонаддувом имело фиксированное значение, что явно неверно. Это была проблема с турбонаддувом или что-то еще? Последней частью головоломки было чтение MAP и KOEO. У меня было нулевое давление, и, зная, что мы должны увидеть 1 бар, у меня есть направление, куда идти. При увеличении оборотов двигателя и нагрузки давление действительно немного повысилось, но у нас явно есть проблема. Помните, что здесь также нет управления турбонаддувом, но мы должны учитывать, что, если ЭБУ не может видеть давление наддува, в качестве отказоустойчивого он не активирует турбонаддув, если он чрезмерно ускоряется и вызывает какую-либо форму повреждения.Опять же, это усиливает важность знания работы системы.
Тест датчика MAP
После сбора всех этих данных моим следующим шагом было тестирование датчика MAP. Этот датчик был новым, и, расспросив Гордона, я узнал, что это настоящая деталь, так почему же он показывал некорректно? Тестирование источника питания и заземления датчика, оба были в порядке, поэтому приступим к тестированию сигнального провода. Напряжение сигнала в данных в реальном времени было доступно и сравнивалось с фактическими данными, осторожно прощупывая провод, после проверки того, что оба они точно совпадают.Используя симулятор датчика, я приложил переменное напряжение к сигнальному проводу, которое соответствует данным в реальном времени, и что дальше? У нас действительно новый датчик, хорошая проводка и исправная работа ЭБУ, кажется? На этом этапе с ограниченным набором инструментов и беглым взглядом, имея в виду, что на написание статьи у меня ушло больше времени, чем на собственное тестирование, я попросил разрешения организовать доставку автомобиля в мастерскую для проведения дальнейших работ. тестирование.
С разрешения Гордона, несколько дней спустя я доставил неисправный автомобиль в мастерскую, чтобы продолжить поиск неисправностей его автомобиля.Из любопытства я спросил, сохранился ли старый датчик MAP, который у него был, поэтому я взял его с собой, чтобы проверить, можно ли что-нибудь найти. При замере нового датчика напряжение сигнала КОЕО составило 1,07 вольт. В качестве быстрой проверки я подключил старый датчик, и он показал 1,64 В, то есть разница 0,5 В. Имейте в виду, что для этого датчика это значительно изменит преобразование давления ЭБУ. Проверяя данные в реальном времени, теперь у меня было давление в 1 бар, которое я искал, поэтому новый датчик оказался неисправным, так как напряжение для статического давления выключения двигателя было слишком низким, и ЭБУ искал 1.6v. При запуске двигателя давление наддува почти не повышалось, поэтому я устранил одну неисправность, но у нас все еще была другая проблема и, более чем вероятно, первоначальная жалоба. Отмечая неисправности и устраняя их, осталось только низкое напряжение клапана давления наддува p0045. Помните, как раньше у меня не было изменения положения с помощью исполнительного механизма? Что ж, теперь у меня была перемена, но она была очень незначительной и намного меньше, чем я ожидал увидеть.
Турбина и движение привода
Итак, что же дальше? Я решил визуально осмотреть турбонагнетатель и движение его привода, когда кто-нибудь повысит обороты двигателя, чтобы увидеть, что произошло.При осмотре я обнаружил, что рычаг привода оставался неподвижным, но имел признаки того, что привод пытался двигаться, но не мог. Затем я решил проверить движение рычага, который перемещает привод. На некоторых турбо-узлах это можно сделать полностью собранным или активированным с помощью специальной функции диагностического прибора, но на этом устройстве двигатель был заблокирован, и попытка активации не сработала, возможно, из-за сохраненного кода неисправности.
Это означало, что рычажный механизм необходимо было снять с привода. После снятия рычаг рычага и шарнир были туго затянуты, и потребовалось значительное усилие, чтобы пройти его полный ход, поэтому мы нашли причину неисправности.Ошибка низкого напряжения регистрировалась, так как положение рычага было не там, где его указывал ЭБУ, и поскольку он оставался там, где было (низкое), был установлен соответствующий код неисправности.
После очистки и смазки рычага и оси мне удалось освободить все и смазать, чтобы предотвратить повторение. После повторной сборки я затем проверил давление MAP в данных в реальном времени, теперь увидел хорошее увеличение давления в соответствии с частотой вращения двигателя и теперь мог слышать слышимый свист турбонагнетателя, указывающий на то, что он создает давление.Данные мониторинга длительных дорожных испытаний подтвердили правильную работу, и автомобиль был возвращен владельцу.
Понимание
В этой статье подчеркивается важность понимания того, что вам сообщает код неисправности, а также того, почему стоит потратить время на обучение пониманию, чтобы поставить точный диагноз. Как и все, я не знаю значения всех кодов неисправностей, и именно здесь появляются технические данные, которые играют важную роль в диагностике неисправностей. Что касается неисправного нового датчика карты? Что ж, после некоторого покопания это был на самом деле не тот датчик, который был поставлен, хотя он подходил и вставлялся в розетку.Фактически это было для двигателя 2.2, который использует другую схему впуска / турбонаддува.
BM Catalysts, британский производитель и экспортер каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и передних труб, не новичок в быстрой адаптации к постоянно меняющимся условиям отрасли, потребительскому спросу и разнообразному автомобильному парку. Фирма считает, что реагирование раньше, чем позже, может открыть больше возможностей для дальновидных компаний послепродажного обслуживания.
В преддверии Brexit 1 января 2021 года компания BM Catalysts запустила онлайн-ресурс Brexit, чтобы предложить советы и рекомендации по новым правилам.Компания заявляет, что любые проблемы, возникшие в результате Brexit, будут «краткосрочными», и она уже видит улучшения в торговых маршрутах поставок.
Бренд также вернулся к краткосрочной стратегии покупки нестабильного сырья, такого как родий и палладий, чтобы оставаться конкурентоспособными, поскольку цены на драгоценные металлы остаются неурегулированными. Быстро реагируя как на Brexit, так и на колебания цен на драгоценные металлы, BM Catalysts смогла создать эффективные процессы и стратегии, чтобы оставаться впереди всех.
Brexit выпускает краткосрочные проблемы
Поскольку компания инвестирует значительное время и ресурсы в подготовку к Brexit, она обеспечила наличие необходимой инфраструктуры, которая поможет облегчить поставку своей продукции клиентам в более чем 35 странах. во всем мире, несмотря на проблемы.
На производственной базе в Великобритании клиенты также продолжают получать специализированные продажи и техническую поддержку, а также маркетинговую поддержку, чтобы помочь в развитии и увеличении продаж постоянно растущего предложения продуктов BM Catalysts.
BM Catalysts тесно сотрудничает с логистическими партнерами над новыми системами и дополнительными документами для таможенного и пограничного контроля. Почти все каталожные номера компонентов BM Catalysts соответствуют стандарту, необходимому для заявления о происхождении из Великобритании, что означает, что на них не распространяются тарифы в соответствии с Соглашением о свободной торговле между Великобританией и ЕС.
Из-за изменений в таможенных процедурах и оформлении заказов зарубежным клиентам требуется немного больше времени, чем обычно, но мы видим, что это время сокращается с каждым днем.
С момента размещения заказа до места отправки время выполнения заказа с нашей стороны остается неизменным, и мы выполняем 100% всех заказов благодаря высокой доступности продуктов.
Мы уверены в нашем процессе. Это не первый раз, когда нам приходится преодолевать трудные времена, связанные с изменением законодательства, и мы преуспеваем в таких ситуациях, предлагая решения, которые помогают обеспечить наилучшие рабочие партнерские отношения для наших клиентов.
Неустойчивые цены на драгоценные металлы
Сырье, используемое для производства каталитических нейтрализаторов, продолжает быстро колебаться, что побуждает BM Catalysts вернуться к краткосрочной стратегии покупки драгоценных металлов, чтобы оставаться конкурентоспособными и гарантировать, что, когда цены на сырье снизятся, эти сбережения можно быстрее передать на рынок.
За последние два года цены на драгоценные металлы значительно выросли. Родий, используемый в производстве каталитических нейтрализаторов, является одним из самых дорогих драгоценных металлов. Это также один из самых редких элементов на Земле и, возможно, одна из самых неустойчивых цен, поскольку в начале 2020 года его стоимость составляла чуть более 4000 фунтов стерлингов за тонну унции, а затем выросла на огромные 210% в течение следующих 12 месяцев. На момент написания он остается волатильным с внезапным повышением, которое сейчас является обычным явлением, при этом цена выросла на 60% только с начала декабря.Сейчас он торгуется по цене более 20 000 фунтов стерлингов за тонну.
Что вызывает рост цен?
Существует множество факторов, влияющих на резкий рост цен на драгоценные металлы, в частности на родий, который повлиял на рост цен на золото. В основном родий используется в каталитических нейтрализаторах, предназначенных для очистки выхлопных газов транспортных средств. Родий, среди других драгоценных металлов, включая палладий и платину, действует как пусковой механизм химической реакции, которая начинает разрушать вредные выхлопные газы.Глобальные усилия по улучшению качества воздуха, особенно в таких регионах, как Китай и Европа, привели к резкому росту спроса на родий и палладий. Кроме того, тенденция перехода от дизельного топлива к бензину оказывает дополнительное давление на поставки родия, который не используется в дизельных двигателях. Эта ограниченность предложения является еще одним фактором, способствующим его заоблачной цене. Более четырех из каждых пяти унций родия добывается в Южной Африке и добывается в незначительных количествах наряду с более распространенными металлами, такими как платина, палладий и золото.
Согласно обзору рынка Heraeus Precious Metals от 1 февраля 2021 года, в то время как доступность родия, похоже, улучшится: «Фундаментально несбалансированный рынок будет удерживать цены на исторически высоком уровне». В отчете также указывается, что длительный процесс очистки родия является показателем того, что цены остаются высокими, поскольку спрос по-прежнему превышает предложение ».
Количество краж каталитических нейтрализаторов увеличивается
Полиция Лондона сообщает о 50% -ном росте краж каталитических нейтрализаторов по сравнению с тем же периодом 2019 года, поскольку стоимость драгоценных металлов продолжает расти.
Автостраховщик «Адмирал» заявляет, что только за один месяц в 2020 году он получил 400 исков за ущерб, нанесенный автомобилям в результате кражи каталитических нейтрализаторов. В нем также говорится, что воры сосредотачиваются на гибридных автомобилях, поскольку каталитические нейтрализаторы этих автомобилей содержат более высокую концентрацию драгоценных металлов и, как правило, менее подвержены коррозии.
Полиция Кента заявляет, что они «безжалостно преследуют» воров, увидев рост преступности, связанной с катализаторами в этом районе. Преступники могут украсть каталитические нейтрализаторы менее чем за минуту и совершают преступление средь бела дня.Эта волна преступлений в графстве Кент привела к тому, что местная полиция предлагает гаражам в этом районе наборы для постоянной маркировки для технических специалистов, чтобы пометить каталитические преобразователи на автомобилях, когда их привозят для обслуживания. Таким образом, если деталь будет украдена, ворам будет труднее продать ее, а полиции будет легче найти, идентифицировать и вернуть владельцам, если она будет восстановлена.
Каковы долгосрочные перспективы?
В 2008 году цена на родий достигла 5 560 фунтов стерлингов за тонну унции, когда разразился мировой финансовый кризис, который затем привел к падению цен на металл на 90% всего через несколько недель.Это была искусственно завышенная цена, и это не похоже на рост цен, который мы наблюдаем сегодня на рынке. Текущая цена на родий никогда ранее не наблюдалась, и это создает риск, что она может снова обрушиться, как в 2008 году. При такой большой неопределенности относительно будущего цены на этот редкий металл 2021 год может стать еще одним нестабильным годом с любым регулярным ростом цен. или резкое падение. Стратегия краткосрочных закупок BM Catalysts помогает обеспечить конкурентоспособность цен в случае значительного падения цен на драгоценные металлы.
Хотя автомобильный сектор является основным потребителем этих драгоценных металлов, на спрос и, следовательно, на стоимость влияют такие покупатели, как производители ювелирных изделий и сырьевые инвесторы. Повышенная стоимость драгоценных металлов, используемых при производстве каталитических нейтрализаторов, должна отражаться в их продажной цене; это неизбежно. Цена на используемые драгоценные металлы может составлять до 90% от общей стоимости производства каталитического нейтрализатора, что подчеркивает тот факт, что цена на детали почти полностью определяется рыночными характеристиками этих металлов.
Важность понимания
Постоянное обучение и понимание являются ключевыми моментами, поэтому важно предлагать поддержку и постоянно прислушиваться к мнению партнеров и более широкого рынка запасных частей. Благодаря совместной работе BM Catalysts может выявлять тенденции и потенциальные проблемы и соответствующим образом адаптироваться, чтобы оставаться на шаг впереди.
Коды неисправности: Растрескивание гайки
Коды неисправностей: трещина на гайке
Недавняя работа, проделанная Нилом, подтверждает важность знания кода неисправности и того, что эта информация может вам сказать.
Опубликовано: 19 октября 2020 г.
Код неисправности может многое вам сказать, если вы понимаете, о чем он вам говорит.С другой стороны, это также может вызвать у вас вопрос, что это значит и что заставляет его установить, если вы не знаете, почему он вошел в систему.
Моя недавняя работа подтверждает важность знания того, что вам говорит информация.
Давление наддува турбины
Автомобиль был Vauxhall Antara 2.0 Diesel 2008 года выпуска, который принадлежал моему соседу Гордону. Однажды вечером, болтая за забором, он сказал, что у него проблемы с работой. После того, как его местный гараж подключился к нему, они заменили некоторые детали на основе найденных кодов неисправности, но это было не лучше.Автомобиль регистрировал коды неисправности давления турбонаддува под нагрузкой, и постепенно становился все хуже и хуже до такой степени, что теперь он был плоским, как блин, и совсем не имел мощности. Я предложил принести домой некоторые инструменты, подключить их и быстро взглянуть однажды вечером, а затем в качестве услуги дать несколько советов о том, что делать дальше. В конце концов, он несколько раз помогал мне в том или ином.
При подключении моего Snap-On Zeus, который был частью моего приза, когда я выигрывал Top Technician 2019, мне был представлен ряд кодов неисправности (см.рис.1). Задав несколько вопросов, он сказал мне, что автомобиль неоднократно регистрировал неисправности для давления турбонаддува, поэтому датчик давления наддува (MAP) был заменен, но автомобиль все еще имел те же симптомы. Электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции ОГ также был заменен, так как он развалился, и при снятии старый имел признаки того, что он был сломан и отремонтирован.
Анализируя ситуацию, мы обнаружили шесть неисправностей, сохраненных при первоначальном осмотре. Что мне нравится здесь делать, так это разбивать неисправности на группы, которые могут быть связаны с жалобой клиента и что можно оставить на данный момент и диагностировать / отремонтировать в дальнейшем.
Группировка неисправностей
Согласно моим выводам, неисправности P0101, P0045, P0069 и P0299 напрямую связаны с жалобой на отсутствие питания. Я также предположил, что ошибка уровня топлива и неисправность свечи накаливания были вторичными неисправностями, которые требовали внимания после устранения первых четырех неисправностей. После быстрого визуального осмотра под капотом этот автомобиль был оснащен сажевым фильтром, поэтому неисправность свечи накаливания потребует внимания раньше, чем позже.Я решил оставить неисправность в топливе, так как, по моему опыту, это не повлечет за собой жалобу клиента. Однако, как и все остальное, у некоторых производителей будут случаи, когда аналогичный код неисправности может вызвать неисправность при работе. Это означает, что всегда полезно не игнорировать каждый сохраненный код неисправности.
Что касается неисправностей, я хотел сосредоточиться, поэтому теперь я разбил их одну за другой по тому, что они означают и что могло вызвать их срабатывание. Это было сделано с использованием технической информации и моих личных знаний.Мой список был следующим:
P0101 — Обнаружена утечка в системе впускного воздуха: эта неисправность регистрируется в отношении датчика массового расхода воздуха, и это связано с тем, что блок управления двигателем обнаруживает, что измеренный массовый расход воздуха вне диапазона расчетной модели в программном обеспечении. полученный от датчика давления наддува, который помню новый. Для этой ошибки я бы сравнил данные в реальном времени от MAF и MAP, чтобы увидеть, были ли они неправильными.
P0045 — Низкое напряжение клапана давления наддува: Эта неисправность регистрируется либо коротким замыканием на массу в цепи, либо внутренней неисправностью самого регулирующего клапана.Поскольку я не был знаком с двигателем, у меня был визуальный осмотр, чтобы увидеть, был ли турбонагнетатель электрическим или управляемым вакуумом, на этом двигателе исполнительный механизм управления был электрическим блоком, поэтому неисправность могла указывать на проблему с самим блоком. внутренне. Я снова решил для этой ошибки использовать данные в реальном времени в качестве отправной точки, чтобы увидеть, доступны ли какие-либо данные для блока управления.
P0069 — Атмосферное давление не соответствует давлению наддува: эта ошибка регистрируется, когда ЭБУ сравнивает значения от обоих датчиков на предмет достоверности, и если какой-либо из них не соответствует спецификации, устанавливается код.И снова живые данные для просмотра показаний обоих датчиков должны были стать моей первой проверкой, чтобы увидеть, можно ли получить какое-то направление.
P0299 — Низкое давление наддува: эта неисправность в точности соответствует заявлению: ЭБУ не видит правильного давления от датчика MAP, которым должно быть. Используя несколько входов от других датчиков, ЭБУ знает, какое давление турбокомпрессор должен создавать через электрический привод, и, поскольку он не видит, каким должно быть, устанавливается код. Этот код может быть вызван неисправностью самого турбонагнетателя, неправильной работой электрического привода или неправильным сообщением датчика абсолютного давления в блоке управления двигателем.Опять же, данные в реальном времени были бы моим первым портом захода, поскольку я мог бы посмотреть на возможные причины всех четырех кодов ошибок, и может быть общая ссылка, вызывающая все четыре.
Текущие данные
Когда мой список был готов и мой план был готов к выполнению, я затем перешел к оперативным данным, чтобы увидеть, что видит ЭБУ, и получить информацию для планирования моего следующего шага. Я настроил настраиваемое представление списка и поднял вопрос о своих датчиках. Все PID данных команд MAF, MAP, BARO и Turbo были отображены и проверены, чтобы увидеть, нет ли чего-то особенного.Как и в моих предыдущих статьях, очень важно знать, что означают отображаемые числа, как если бы вы не знали, как поставить точный диагноз? Итак, для простоты ради длины этой статьи, для MAF я хочу видеть включенное зажигание с нулевым потоком воздуха, выключенный двигатель, который я буду называть KOEO (ключ включен, двигатель выключен), постоянный поток на холостом ходу и увеличение расхода в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. Я не буду перечислять числа, так как каждый диагностический прибор показывает разные измерения расхода воздуха, но вы увидите наиболее часто встречающиеся значения в граммах в секунду (г / с) и килограммах в час (кг / ч).
Для BARO я хочу видеть устойчивый 1 бар при любых условиях, KOEO, работающем двигателе и т. Д. Основные причины, по которым установлен этот датчик, заключаются в том, что ECU знает текущее атмосферное давление для правильной топливно-воздушной смеси для выбросов и для достоверности чтобы убедиться, что другие датчики работают правильно. Поскольку в Великобритании мы живем при атмосферном давлении, близком к 1 бар, этот датчик должен быть как можно ближе.
Для MAP я хочу видеть 1 бар KOEO (проверка достоверности), затем повышение давления вместе с частотой вращения двигателя и нагрузкой.Опять же, здесь ECU сравнивает BARO и MAP друг с другом. Если один из них неверен, он будет знать и записывать код P0069. Это необходимо, так как если бы кто-то отклонился от калибровки и читал по-другому, но все еще работал в пределах допуска, ECU определил бы, что все в порядке, что может вызвать проблемы с работой, но не сохранять ошибки.
Что касается команды привода турбонагнетателя, я хочу снова увидеть некоторую форму изменения команды на турбонаддув под частотой вращения двигателя и нагрузкой, чтобы убедиться, что что-то происходит, как если бы нет движения, турбо не создаст никакого давления наддува.
Наблюдая за данными, я обнаружил, что MAF показывает то, что я ожидал при всех условиях, и BARO был правильным. Однако управление турбонаддувом имело фиксированное значение, что явно неверно. Это была проблема с турбонаддувом или что-то еще? Последней частью головоломки было чтение MAP и KOEO. У меня было нулевое давление, и, зная, что мы должны увидеть 1 бар, у меня есть направление, куда идти. При увеличении оборотов двигателя и нагрузки давление действительно немного повысилось, но у нас явно есть проблема. Помните, что здесь также нет управления турбонаддувом, но мы должны учитывать, что, если ЭБУ не может видеть давление наддува, в качестве отказоустойчивого он не активирует турбонаддув, если он чрезмерно ускоряется и вызывает какую-либо форму повреждения.Опять же, это усиливает важность знания работы системы.
Тест датчика MAP
После сбора всех этих данных моим следующим шагом было тестирование датчика MAP. Этот датчик был новым, и, расспросив Гордона, я узнал, что это настоящая деталь, так почему же он показывал некорректно? Тестирование источника питания и заземления датчика, оба были в порядке, поэтому приступим к тестированию сигнального провода. Напряжение сигнала в данных в реальном времени было доступно и сравнивалось с фактическими данными, осторожно прощупывая провод, после проверки того, что оба они точно совпадают.Используя симулятор датчика, я приложил переменное напряжение к сигнальному проводу, которое соответствует данным в реальном времени, и что дальше? У нас действительно новый датчик, хорошая проводка и исправная работа ЭБУ, кажется? На этом этапе с ограниченным набором инструментов и беглым взглядом, имея в виду, что на написание статьи у меня ушло больше времени, чем на собственное тестирование, я попросил разрешения организовать доставку автомобиля в мастерскую для проведения дальнейших работ. тестирование.
С разрешения Гордона, несколько дней спустя я доставил неисправный автомобиль в мастерскую, чтобы продолжить поиск неисправностей его автомобиля.Из любопытства я спросил, сохранился ли старый датчик MAP, который у него был, поэтому я взял его с собой, чтобы проверить, можно ли что-нибудь найти. При замере нового датчика напряжение сигнала КОЕО составило 1,07 вольт. В качестве быстрой проверки я подключил старый датчик, и он показал 1,64 В, то есть разница 0,5 В. Имейте в виду, что для этого датчика это значительно изменит преобразование давления ЭБУ. Проверяя данные в реальном времени, теперь у меня было давление в 1 бар, которое я искал, поэтому новый датчик оказался неисправным, так как напряжение для статического давления выключения двигателя было слишком низким, и ЭБУ искал 1.6v. При запуске двигателя давление наддува почти не повышалось, поэтому я устранил одну неисправность, но у нас все еще была другая проблема и, более чем вероятно, первоначальная жалоба. Отмечая неисправности и устраняя их, осталось только низкое напряжение клапана давления наддува p0045. Помните, как раньше у меня не было изменения положения с помощью исполнительного механизма? Что ж, теперь у меня была перемена, но она была очень незначительной и намного меньше, чем я ожидал увидеть.
Турбина и движение привода
Итак, что же дальше? Я решил визуально осмотреть турбонагнетатель и движение его привода, когда кто-нибудь повысит обороты двигателя, чтобы увидеть, что произошло.При осмотре я обнаружил, что рычаг привода оставался неподвижным, но имел признаки того, что привод пытался двигаться, но не мог. Затем я решил проверить движение рычага, который перемещает привод. На некоторых турбо-узлах это можно сделать полностью собранным или активированным с помощью специальной функции диагностического прибора, но на этом устройстве двигатель был заблокирован, и попытка активации не сработала, возможно, из-за сохраненного кода неисправности.
Это означало, что рычажный механизм необходимо было снять с привода. После снятия рычаг рычага и шарнир были туго затянуты, и потребовалось значительное усилие, чтобы пройти его полный ход, поэтому мы нашли причину неисправности.Ошибка низкого напряжения регистрировалась, так как положение рычага было не там, где его указывал ЭБУ, и поскольку он оставался там, где было (низкое), был установлен соответствующий код неисправности.
После очистки и смазки рычага и оси мне удалось освободить все и смазать, чтобы предотвратить повторение. После повторной сборки я затем проверил давление MAP в данных в реальном времени, теперь увидел хорошее увеличение давления в соответствии с частотой вращения двигателя и теперь мог слышать слышимый свист турбонагнетателя, указывающий на то, что он создает давление.Данные мониторинга длительных дорожных испытаний подтвердили правильную работу, и автомобиль был возвращен владельцу.
Понимание
В этой статье подчеркивается важность понимания того, что вам сообщает код неисправности, а также того, почему стоит потратить время на обучение пониманию, чтобы поставить точный диагноз. Как и все, я не знаю значения всех кодов неисправностей, и именно здесь появляются технические данные, которые играют важную роль в диагностике неисправностей. Что касается неисправного нового датчика карты? Что ж, после некоторого покопания это был на самом деле не тот датчик, который был поставлен, хотя он подходил и вставлялся в розетку.Фактически это было для двигателя 2.2, который использует другую схему впуска / турбонаддува.
Когда этот Vauxhall Insignia 2010 года недавно прибыл в нашу мастерскую, нам задали общий вопрос: «Сколько нужно чистить мой сажевый фильтр?» Как всегда, мы проинформировали клиента, что первое, что нам нужно сделать, — это провести оценку, чтобы мы могли определить, почему в автомобиле были проблемы с сажевым фильтром и что требовалось для их устранения.Эта оценка — это гораздо больше, чем считывание кода неисправности, часто воспринимаемое как «диагностическая проверка», и это подчеркивает разницу. Коды неисправностей, присутствующие на автомобиле, были «P2453 DPF Pressure Sensor A Circuit Range Performance» и «P2458 Mass Air Flow Sensor Performance».
Открыв капот, мы не удивились, увидев новый датчик массового расхода воздуха и новый датчик давления сажевого фильтра. Это расстраивает, поскольку владелец заплатил за установку этих ненужных деталей на том основании, что «компьютер сказал, что они неисправны».
Сначала взглянув на неисправность датчика давления DPF, ЭБУ сообщал о неисправности диапазона цепи. Это может выглядеть как неисправный датчик, но на самом деле это вызвано чрезмерным давлением DPF. Давление измеряется датчиком. Сигнал отправляется обратно в ЭБУ в виде напряжения, поэтому избыточное давление вызывает сигнал превышения напряжения, и, в свою очередь, ЭБУ сообщает о том, что он может видеть. Противодавление DPF превышало 150 МБ на холостом ходу, что означает, что мы должны очистить DPF после устранения причины проблемы.
Переходим к неисправности MAF. Опять же, ECU сообщает только то, что он считает неправильным; в этом случае неправильный воздушный поток. Это очевидно при анализе последовательных данных в реальном времени, поэтому нашим следующим шагом было тестирование системы подачи на утечки, чтобы подтвердить наши подозрения. Как видите, произошла значительная утечка из трубы промежуточного охладителя. Мы нашли причину обеих проблем. Разделенная труба первоначально вызвала бы неисправность MAF, но, в свою очередь, привела бы к неисправности датчика давления DPF из-за чрезмерного образования сажи при основной утечке наддува.
После консультации с заказчиком мы отремонтировали машину, заменив патрубок интеркулера. Основная причина теперь решена, у нас была простая часть — очистка DPF. Нашим любимым оружием для очистки сажевого фильтра всегда являются средства очистки и промывки JLM Lubricants. С химическим веществом первого шага мы оставили его впитаться в течение нескольких минут. После работы двигателя в течение нескольких минут мы промыли DPF на втором этапе промывки JLM DPF.
После очистки у нас было 6 МБ противодавления в DPF, и неисправность датчика давления была устранена.Расширенное дорожное испытание подтвердило исправление.
Даррен Дарлинг
Задача: VW Golf 2.0 TDI 2009 года с повторяющимися проблемами сажевого фильтра и без сохраненных кодов неисправностей.
Этот Golf с небольшим пробегом был подарен нам после неудачной поездки к главному дилеру, где клиенту сказали, что с автомобилем все в порядке. Жалоба клиента заключалась в том, что сигнальная лампа DPF загоралась каждые 100 миль; MPG был низким, и автомобиль сильно дымил во время регенерации (белый дым).Как всегда, мы провели тщательную оценку автомобиля, чтобы выяснить, почему у него были эти проблемы.
Я подозревал, что отсутствие каких-либо кодов неисправности было причиной того, что владельцу сказали, что автомобиль исправен, но очевидно, что у нас возникла проблема, поскольку автомобиль не должен так часто подвергаться регенерации. Мы быстро определили, что это не было вызвано заблокированным сажевым фильтром, так как сажевый фильтр был очень чистым, и в машине не было никаких механических проблем.
Расширенное дорожное испытание
Нашим следующим шагом было проведение расширенного дорожного испытания при записи последовательных данных в реальном времени.Если бы заказчик предсказал правильно, мы бы увидели, что символ DPF загорится через следующие 20 миль или около того. Разумеется, во время дорожных испытаний свет загорелся, и автомобиль инициировал регенерацию сажевого фильтра. Теперь это дало нам возможность наблюдать за автомобилем во время регенерации, чтобы увидеть, что происходит. Мы заметили, что наши температуры во время регенерации были слишком низкими, и что машина действительно очень сильно курила.
Из-за низкой температуры продолжительность регенерации также была чрезмерной и занимала более 40 минут.Это не редкость, и мы неоднократно видели, что это вызвано проблемами с программным обеспечением. Затем мы проконсультировались с нашей базой данных и смогли увидеть именно эту проблему с версией программного обеспечения, поэтому нашим следующим шагом было выполнить обновление программного обеспечения и повторить расширенное дорожное испытание.
После обновления автомобиль стал заметно плавнее и тише, но регенерация не началась. Хотя это хороший знак, мы еще не видели никаких доказательств того, что ситуация улучшилась. Итак, мы вернулись в мастерскую, чтобы провести принудительную регенерацию, чтобы мы могли контролировать температуру, дым и продолжительность регенерации.
Теперь мы остались довольны температурой; чрезмерный дым исчез, и продолжительность регенерации вернулась к норме. Мы были уверены, что обновление программного обеспечения исправило машину.
Эта работа подчеркивает необходимость того, чтобы независимая мастерская инвестировала в правильный инструментарий для выполнения обновлений программного обеспечения, поскольку они становятся все более распространенными. Чтобы решить эту проблему с сажевым фильтром, не требовалась ненужная очистка DPF, и никакие детали не были установлены на автомобиль.
Еще одна работа сделана и еще один довольный клиент.
Я провел большую часть своей жизни, ремонтируя сломанные вещи, а остальную часть времени пытаясь предотвратить это в первую очередь. В этом году, а если быть точным, июнь будет моим 50-м годом в автомобильной промышленности; У меня есть свидетели, и я видел невероятные достижения в области технологий.
Эта статья может показаться несколько негативной, возможно, даже дезинформированной и не имеющей отношения к делу. Я потерял сюжет? Прежде чем судить о моих мотивах, позвольте мне объяснить, как я думаю и реагирую на изменения.Думаю, я уже доказал свою способность принимать техническую эволюцию. Решение проблемы для меня должно быть хорошо продуманным долгосрочным позитивным шагом вперед; Понимание неотложных проблем с одновременным сосредоточением внимания на причине и отсутствием реакции на симптомы. Я хотел бы думать о себе как о думающем инженере.
Разработки
Я имею в виду текущие автомобильные разработки, в частности, автономные автомобили и автомобили с батарейным питанием. Мы только что стали свидетелями первой смерти от автоматического транспортного средства, судебный процесс должен быть интересным.Кто ответственный? Водитель? Он был в полном автономном режиме! Производитель автомобиля? А как насчет Microsoft? и все мы только что были свидетелями того, как софтверные компании реагируют на проблемы! Тогда вернемся к драйверу.
Если вы искренне верите, что это шаг вперед, задайте себе этот вопрос; Вы бы взяли свою семью в отпуск без пилота в кабине? В конце концов, у самолетов есть одни из самых полных и компетентных автоматических систем.
На втором месте в моем списке — автомобили с батарейным питанием.Приведу факты, подтверждающие мою позицию. Проблема — загрязнение атмосферы. Причина — автомобили, работающие на углеводородном топливе. Транспортные средства с батарейным питанием резко увеличат потребность в производстве электроэнергии, поскольку в большинстве стран будут использоваться электростанции, работающие на углеводородном топливе! Ограниченное расстояние и неопределенность доступности порта для зарядки, несмотря на нежелательные задержки в пути, на мой взгляд,
не является разумным ответом на гибкость общественного транспорта.
Великобритания имеет минимальные резервные мощности по выработке электроэнергии, представьте, если бы 25% или более автомобильного парка Великобритании подключились к сети в 18:00.У национальной энергосистемы действительно есть стратегии для внезапного увеличения спроса. Сюда входит запуск старых резервных станций и увеличение импортных поставок. Я согласен с тем, что эти соображения являются частично личными
и эмоциональными. Однако посмотрите на более интересный набор проблем, с которыми сталкиваются производители автомобилей,
, такие как запасы лития и геофизические местоположения.
В настоящее время среднее потребление энергии аккумуляторными автомобилями составляет 65 кВт / час. Для этого требуется 10 кг лития на батарею.Tesla рассчитывает произвести 500 000 автомобилей к 2020 году. Для этого потребуется 5 000 000 кг или 5 000 метрических тонн очищенного лития в год. В настоящее время обсуждается производство автомобилей с пониженными характеристиками, требующих меньше лития.
Research оценивает глобальные запасы на 365 лет, исходя из текущей добычи в 37 000 метрических тонн в год. Текущие потребности в литии делятся на 30/30% за счет производства аккумуляторов и керамики. Тем не менее, также прогнозируется, что для удовлетворения спроса во всем мире потребуется около 100 заводов по производству аккумуляторов мега емкости, таких как Tesla.Глобальные оценки электромобилей в 100000000 автомобилей к 2040 году потребуют 800000 метрических тонн лития в год. Разделите это на предполагаемые 40 000 000 метрических тонн мировых запасов, чтобы получить срок в 18 лет.
Спрос
Спрос — это переменная, которую невозможно точно спрогнозировать. Например, население Китая составляет 1,3 человека. млрд, уже владеет 50% транспортных средств США. С вводом в строй Индии и других стран с развивающейся экономикой рост транспортных средств может превысить все прогнозные оценки.
Откуда будет поступать электричество? В Греции, например, есть пункт о сокращении выбросов в ЕС, поскольку вся ее энергия производится на огромных угольных шахтах.
Стоимость переработки примерно в пять раз превышает стоимость нового производства, при этом коэффициент извлечения лития составляет примерно 20: 1.
Обозначение атома лития Li — третье по легкости твердое тело в периодической таблице. Легковоспламеняющийся, он также используется в качестве твердотопливных ракетных ускорителей и торпед. Он также используется в качестве инициатора срабатывания ядерного оружия.В соответствии с более приземленными требованиями литий используется в производстве жаропрочного стекла, смазки, керамики и черной стали. Эти требования исключают все другие виды использования лития, от аккумулятора мобильного телефона до красивой кухонной плитки, которую выбрала ваша жена. Итак, вернемся к моему предложению, касающемуся проблемы, а не симптомов! Батарейки — это не ответ. Я не физик, но я вижу водородную ячейку как единственную надежду на перспективу гибкого массопереноса.
Значительно улучшенная инфраструктура общественного транспорта, более реалистичная структура налога на эксплуатацию транспортных средств — все это будет иметь значение для владения транспортными средствами в развитых странах.Мы не можем ожидать, что развивающиеся страны, такие как Китай и Индия, с населением около двух миллиардов человек, в ближайшее время последуют их примеру.
Как увлеченный велосипедист с 15 лет, страдающий легкой астмой, я, как и все остальные, сосредоточен на сокращении глобальных выбросов. Судя по тому, как многие автомобилисты все еще водят свои машины, шок от реальности не за горами.
Мне позвонили из другого гаража: «Мы видели вас в журнале Top Technician и задаемся вопросом, не было бы вам интересно узнать о неисправности АБС для нас?» Звонок был обычным, можно ли воссоздать симптомы? Какая история ремонта? Автомобиль был забронирован, чтобы я мог его осмотреть.
Речь идет о Honda
CR-V 2011 года выпуска, которая была продана в местном гараже, неисправность возникла только после 50-70 миль езды, после чего загорается приборная панель. с различными сигнальными лампами. Автомобиль был подготовлен и продан новому владельцу, не подозревая о наличии неисправности.
Поиск неисправностей
Уже через несколько дней возникла неисправность, и автомобиль вернулся в гараж. Они провели сканирование, проверили автомобиль, и получили код неисправности «14 -1- Отказ датчика скорости левого переднего колеса».При их визуальном осмотре было очевидно, что новый датчик ABS уже был установлен на N / S / F и явно не устранил неисправность. Было ли это причиной того, что автомобиль был продан? Они установили еще один датчик ABS на N / S / F, и были проведены расширенные дорожные испытания. Ошибка повторилась. Тогда мне позвонили; в гараже заподозрили неисправность блока управления.
Моя первая работа заключалась в том, чтобы провести визуальный осмотр всего, что было явно неправильным и, возможно, было упущено: правильные размеры шин, давление в шинах, протектор шин и чрезмерный люфт ступичных подшипников.Все оказалось ок. Датчики ABS, установленные на этом автомобиле, называются «активными», что означает, что они имеют встроенную электронику и для работы на них подается напряжение от блока управления ABS. Импульсное колесо встроено в ступичный подшипник, поэтому на этом автомобиле невозможно провести визуальный осмотр без снятия ступицы.
Испытания на выносливость
После проверки сканирования автомобиля, записи и удаления всех кодов, пришло время для дорожных испытаний. Просматривая данные в реальном времени со всех датчиков, они показывали правильные показания скорости вращения колес без каких-либо ошибок, видимых на N / S / F.Дорожное испытание всегда должно было быть долгим, к счастью, на расстоянии около 30 миль приборная панель загорелась светом ABS и другими связанными системами; ошибка произошла. По возвращении в СТО автомобиль был повторно просканирован, снова присутствовал код неисправности «14-4 — Неисправность датчика скорости левого переднего колеса». Опять же, используя оперативные данные, датчик по-прежнему показывал скорость вращения колеса, такую же, как и три других, поэтому, что бы ни было причиной неисправности, либо происходило с перерывами, либо на экране графика оперативных данных диагностического прибора не было достаточно деталей, чтобы увидеть неисправность.Пришло время проверить проводку и выходной сигнал датчика на предмет каких-либо подсказок.
С помощью осциллографа были протестированы источник напряжения и заземляющий провод, и на момент проверки они были в хорошем состоянии. Я подключил измерительный провод к проводу питания и, используя напряжение переменного тока, установленное на 1 В, обнаружил прямоугольный сигнал датчика. Затем, повернув колесо вручную и сравнив выходной сигнал датчика с одним из других датчиков ABS, снова все оказалось в порядке. Требовалось более пристальное внимание к сигналу, увеличение изображения захваченного сигнала, чтобы выявить больше деталей; По сигналу, генерируемому датчиком при вращении колеса, стало легче увидеть, что что-то не так.Поскольку напряжение сигнала остается постоянным, хороший заземляющий провод и колесо вращается с постоянной скоростью, ширина сигнала становится меньше, фактически сообщая о более высокой скорости в этот момент, что не соответствует реальной скорости вращения колеса. Было трудно увидеть ошибку, уменьшив масштаб изображения, чтобы показать больше времени на экране, можно было увидеть, что это появлялось в сигнале через равные промежутки времени, хотя и не было видно все время, потому что это была такая небольшая разница.Используя курсоры для измерения между нерегулярным выходным сигналом и подсчетом колебаний, было ясно, что это происходило каждый раз с точно таким же интервалом. Должно быть, это физическая неисправность импульсного колеса.
Это означало, что потребовался новый ступичный подшипник. Автомобиль был возвращен в гараж, так как они хотели завершить ремонт, был установлен новый ступичный подшипник, а расширенные дорожные испытания подтвердили, что автомобиль был отремонтирован.
В первой части мы рассмотрели начало «диагностического процесса».’Первыми шагами были опрос клиента, подтверждение неисправности и знание системы и ее функций. Это помогает технику составить «общую картину», необходимую для правильного ремонта автомобиля.
В этой статье мы рассмотрим следующие четыре шага.
Шаг 4: Сбор доказательств
Этот шаг легко упустить из виду, поскольку многие технические специалисты считают его общим «диагнозом». Однако, как только технический специалист поймет систему, сбор доказательств предоставит ключевую информацию.Этот этап обычно лучше всего выполнять с использованием испытательного оборудования, что не означает демонтажа систем и компонентов.
У многих технических специалистов есть свои любимые инструменты и оборудование, но этот список может включать (но не ограничиваясь) следующие
:
Сканирующий инструмент — всегда рекомендуется записывать имеющиеся коды неисправностей, стирать коды и затем повторно проверять. Это означает, что коды, которые появляются снова, все еще актуальны. Помните, что код неисправности указывает только на неисправность цепи или ее функции.Не всегда компонент, указанный в коде неисправности, является неисправным.
— Осциллограф можно использовать для множества проверок / начальных измерений без вмешательства в работу. Некоторые поставщики осциллографического оборудования изучают системы в области гибридных / электрических транспортных средств высокого напряжения. Формы сигналов, создаваемые испытательным оборудованием, могут использоваться при анализе свидетельств и могут указывать на наличие неисправности в системе. Для понимания информации необходимо понимание тестируемой системы.Это может даже включать выполнение сумм, так что все пропущенные уроки математики в школе могут вернуться и преследовать вас. Может потребоваться время, чтобы стать уверенным в анализе форм сигналов, поэтому проявите терпение.
Оборудование для измерения температуры. Это может включать использование тепловизионных камер. Большинство систем, которые производят энергию / работают, также выделяют некоторое количество тепла. Производимые температуры варьируются от системы к системе. Примеры включают в себя все, от пропусков зажигания в двигателе до электрических компонентов, а также компонентов системы кондиционирования воздуха и механических компонентов, таких как тормозные и ступичные узлы.Возможности безграничны, а результаты могут вызывать пищу для размышлений.
Эмиссионное оборудование — Измеряя конечный результат, анализатор выхлопных газов может показать вам, правильно ли работает двигатель. Неправильные выбросы из выхлопной системы указывают на неисправность системы или механическую неисправность двигателя
Бюллетени технического обслуживания — Многие производители автомобилей выпускают бюллетени технического обслуживания (TSB), которые создаются центральным центром (обычно техническим отделом) из информация, полученная от их дилерских сетей.Некоторые из них могут быть доступны независимому сектору либо через виртуальную машину, либо через третью сторону — всегда стоит проверить, существуют ли они. Они могут указывать на обычную ошибку, о которой было сообщено, аналогичную той, с которой столкнулся технический специалист. Некоторые поставщики испытательного оборудования могут предоставлять TSB как часть пакета диагностических инструментов.
Обновления программного обеспечения. Многие системы автомобиля управляются ЭБУ. Большинство производителей автомобилей постоянно обновляют системное программное обеспечение для устранения различных неисправностей / проблем клиентов.Простое обновление программного обеспечения может решить проблему с автомобилем без какого-либо другого вмешательства по устранению возможной неисправности. Именно здесь ссылка на производителя транспортного средства имеет жизненно важное значение для ремонта транспортного средства
Подсказки и советы — у большинства технических специалистов будет ссылка или доступ к форуму по ремонту транспортных средств, где они могут задать различные вопросы о неисправностях транспортного средства и могут получить некоторые сведения о какие компоненты системы могут вызвать неисправность транспортного средства
Функциональные проверки — Системы транспортного средства связаны между собой и обычно обмениваются информацией через автомобильную сеть.Неисправность может привести к неправильной работе другой системы, поэтому жизненно важно, чтобы технический специалист провел функциональную проверку, чтобы увидеть, влияет ли сообщенная неисправность на другую систему. Выполняя эту проверку, технический специалист снова создает общую картину.
Проверки исполнительных механизмов — Большинство современных систем способны выполнять тесты исполнительных механизмов. Техник может выполнять различные проверки компонентов, чтобы проверить их работу, и, если ЭБУ системы может управлять компонентом, часто сокращая время до диагностики, выполнив эту задачу, техник может определить, является ли это управляющим сигналом, проводкой или компонентом или им. проводка датчика.Эту функцию можно использовать в сочетании с последовательными данными, чтобы увидеть, как система реагирует на функции компонента.
Последовательные (оперативные) данные — технический специалист обычно может просмотреть последовательные данные системы транспортного средства с помощью диагностического прибора. Наличие показаний данных в реальном времени, к которым можно обратиться, может помочь вам просмотреть собранные данные. Проверка привода и просмотр последовательных данных также могут помочь технику определить системную неисправность.
Не забудьте записать все собранные свидетельства, чтобы их можно было проанализировать на следующем этапе диагностики.Мы не можем вспомнить все. Если техническому специалисту необходимо связаться со службой технической поддержки, он запросит фактические полученные показания, поможет перекодировка собранных данных.
Шаг 5: Анализ доказательств
Анализ доказательств, собранных на предыдущих этапах, может занять время. Техническому специалисту необходимо построить общую картину из всех доказательств, собранных на первых шагах. Вам необходимо проанализировать собранную информацию и решить, какая информация правильная, а какая неправильная.
На этом этапе могут быть использованы как опыт, так и знания о продукте. Не торопитесь — не торопитесь. Время, потраченное на обдумывание этапов диагностики, может сэкономить время позже. Давление на техника может привести к ошибкам. Может возникнуть необходимость узнать мнение других технических специалистов. Если доказательства задокументированы, их будет легче проанализировать или поделиться ими между другими.
Шаг 6: Спланируйте процедуру тестирования
После анализа собранных доказательств пришло время начать «планировать» лучший способ подойти к поставленной задаче или задачам.
Техник должен спланировать свою процедуру тестирования, решить, какое испытательное оборудование им следует использовать, какие результаты они ожидают, хороший или плохой результат и какой компонент следует тестировать следующим.
Задокументируйте план — это позволяет вам просмотреть решения, принятые на этом этапе, на следующем этапе. Технический специалист не всегда может понять это правильно, поскольку могут быть разные способы тестирования систем / компонентов. Процедуру тестирования, возможно, придется пересмотреть в зависимости от результатов, полученных во время тестирования.Документирование процедуры тестирования предоставит карту. Кроме того, не забудьте перечислить этапы, так как это можно будет включить в структуру выставления счетов позже.
Техник должен указать в программе, какие показания они ожидают при проведении тестирования системы. Это может быть вызвано их собственными знаниями / навыками или ожидаемые показания могут быть получены из информации о транспортном средстве, которую они уже получили. Если информация не известна во время планирования процедуры тестирования, то процедура тестирования может выделить, какая информация требуется и какое испытательное оборудование необходимо.Вы не должны бояться пересмотреть план в любое время и задать дополнительные вопросы о том, в каком направлении должны развиваться тесты. Если план хорошо задокументирован и технический специалист в какой-то момент застрянет, он может приостановить процесс и вернуться к нему позже. Кроме того, эта информация может быть передана на различные телефоны доверия, которые поддерживают сети мастерских.
Шаг 7: Тестирование системы
Затем технический специалист следует своему заранее составленному плану. Если он задокументирован, он может записывать результаты теста (ов) в соответствии с установленной процедурой.
Многие технические специалисты склонны немного отклоняться от трассы, когда они расстраиваются. Задокументированная рутина может помочь техническому специалисту не сбиться с пути и сосредоточиться на результате. Если процедура соблюдается и неисправность не может быть обнаружена, техническому специалисту, возможно, придется вернуться к анализу свидетельств или планированию процедуры проверки. Технический специалист не должен бояться вернуться на несколько шагов назад, как я уже говорил ранее, анализ свидетельств требует практики и может занять много времени, так что не стоит торопиться.
Подведение итогов
Не забывайте следить за процессом.Легко сбиться с пути из-за различных отвлекающих факторов, но не пытайтесь замкнуть процесс. Для выполнения некоторых шагов может потребоваться больше времени, чем предполагалось на первый взгляд, чем для выполнения других. Некоторые отвлекающие факторы могут быть вам неподвластны, и, возможно, вам необходимо научить других. Практика, практика, практика. Уточните процесс, чтобы он соответствовал вашему бизнесу и его практикам, бизнес мог бы согласовать свои оценки / моделирование затрат с процессом, получая возможность эффективно взимать плату и информируя клиента на каждом этапе процесса.
Далее …
В следующей статье я рассмотрю следующие четыре шага: Шаг 8: Заключение (основная причина), Шаг 9: Устраните неисправность и Шаг 10: перепроверьте систему (ы). В последней статье этой серии будут описаны три последних шага и способы их объединения, чтобы стать отличным техником и, возможно, преуспеть в Top Technician или Top Garage в 2018 году.
AFR ayarı ile «P0299 — Aracı En Kısa Zamanda Servise Götürün» çözümü
Uyarının aracın ekranındaki görüntüsü.Aracımız Opel Astra J 1.4T (140HP) Otomatik. 90.000km’deki aracımıza Lovato C-OBD2 kit monraj yapılmış. A14NET LPG ile oldukça uyumlu ancak, sensörlü ölçüm yapılmadan yapılan ayarlarda benzine kıyasla Performansta düşüklük ve gaz yememe gibi şikayetler oluşuyordu. Araç aynı zamanda hafif rampalarda 1500-2500 arası sürüşlerde LPG’de «En Kısa Zamanda Servise Gidin» hatasını veriyor, beyne de P0299 hatasını kaydediyordu. Lovato’nun hızlı «Lovato K» типи enjektörlerine ве OBD bağlantısına sahip бу araca benzinden farksız бир lpg аяры япмак ичин коллары sıvadık.
Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basıncı arttırıp haritayı güzelce düzenleyip AFR ayarını yapmak için yola çıktık.
Мотор 1,4 т и комплект Lovato K enjektörlü.Benzinde ise 1.4 Turbo motorlarda там газ AFR’si turbo devreye girdiği andan itibaren 12,50 oranında başlaıp devir yükseldikçe 11,50 oranına kadar zenginleşmekte. LPG’de de aynı oranları verecek şekilde ayarladık.
Bu araçlarda LPG girişlerinin коллектор yanlış yapılması, коллектор yapısının hatalı olması veya LPG’nin ayarsızlık sonucu yaşanan P0299 hatasının kaynağı 1500-2500 sonucu yaşanan.Turbonun devreye идеально şekilde girememesi ве bunun sonucunda motor turbo valfini devre dışı bırakıp «En Kısa Zamanda Servise Gidin» uyarısı veriyor. Aracı kapatıp açana kadar da motor güçten düşüyor.
Ayarsızlıktan kaynaklanan sorunu 1500-2500 devir arasını yola çıkıp Wideband sensörümüz ile hassas şekilde ölçerek ve benzindeki değerlere birebir getirerek hallettik. 1 saatlik testimizde sürekli 1500-2500 devirde çeşitli kullanımlarda (yüklenme veya rahat sürüş) herhangi bir hata ile karşılaşılmadı.
1500-2500 devir arası ölçülüp ayarlanır iken.Sonuç: Benzinden farksız Performansa ve sorunsuzluğa sahip bir 1.4 T Astra J.
Опель Астра Дж 1,4 т
Güncelleme: Bu arıza çözümü ancak Turbo-коллектор çatlağı olmayan ve benzinde sağlıklı olan A14net motorlar için geçerlidir. Fotoğrafta görülen kılcal çatlaklar malesef Bir çok A14NET motorda görünmektedir.
Kampania naprawcza Turbo 1,6 DTH
2065100: Biuletynu Specjalnego — B16DTH — Turbosprężarki — 2013-2016 Opel / Vauxhall Модель: MY 2015 — MY 2015 — Chevrolet Trax, B16DTH (LVL)
MY 2014 — MY 2016 — Opel / Vaux Astra-J, B16DTH (LVL)
MY 2016 — MY 2016 — Opel / Vauxhall Astra-K, B16DTH (LVL)
MOJE 2016 — MOJE 2016 — Opel / Vauxhall Insignia, B16DTH (LVL)
MY 2014 — MY 2016 — Opel / Vauxhall Meriva-B, B16DTH (LVL)
MY 2015 — MOJE 2016 — Opel / Vauxhall Mokka, B16DTH (LVL)
MÓJ 2013 — MY 2016 — Opel / Vauxhall Zafira-C, B16DTH (LVL)
Stan
Niektóre Модельный ряд 2013-2016 Opel / Vauxhall pojazdy i MY 2015 Chevrolet Trax z B16DTH (RPO: LVL) może mieć przetarcia turbosprężarki sprężarki ostrza na turbosprężarki obudowy w wyniku następującyzarki obudowy w wyniku następujących warunkach: 9000 mazowarki
турбины с турбодвигателей: двигателя Niskie ciśnienie turbosprężarki -> Zmniejszenie mocy silnika — > zestaw DTC P0299Wałek turbosprężarki może się złamać
Uwaga: osłabienie turbosprężarki i agresywne przyspieszenia w bardzo niskiej temperaturze (<-10 / -15 ° C), возможно, температура воды.
Specjalne dostosowanie zasięgu
To specjalne pokrycie obejmuje warunek opisany powyżej przez okres 5 lat i nieograniczony przebieg od dnia, w którym pojazd w
Pojazdy zaangażowane
Wszystkie zaangażowane pojazdy są identityfikowane przez numer identifikacyjny pojazdu w sekcji Odpowiednie gwarancje w systemie GM Global Warranty Management. Personel serwisu dealerkiego powinien zawsze sprawdzić tę witrynę w celu potwierdzenia zaangażowania pojazdu przed rozpoczęciem wszelkich niezbędnych Inspekcji i / lub napraw.Ważne jest, aby rutynowo używać tego narzędzia do weryfikacji uprawnień, ponieważ nie wszystkie pojazdy podobne mogą być zaangażowane bez względu na opis lub zawartość opcjonalną.
Procedura serwisowa
Wymień turbosprężarkę.
Uwaga: Aby uniknąć ryzyka szkody zaleca się sprawdzenie oleju silnikowego i intercooler dla oleju zanieczyszczenia i turbo ropy rur dla cząstek metalicznych.
patrz procedure robocza «Wymiana turbosprężarek», grupa «Silnik / Mechanizm silnika», Instrukcja obsługi uszkodzonego pojazdu.