P0221 ошибка: Ошибка P0221 — Датчик “В” диапазон/производительность акселератор — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка P0221 — Датчик “В” диапазон/производительность акселератор

Определение кода ошибки P0221

Ошибка P0221 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “В” положения дроссельной заслонки и/или датчиком “В” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P0221

Ошибка P0221 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное напряжение или сопротивление в цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0221

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
Ослаблениеилиповреждениеэлектрических проводов
Повреждение корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора

Каковы симптомы ошибки P0221?

Проблемы с запуском двигателя
Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа или заглохание двигателя
Падение мощности двигателя и проблемы с ускорением автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0221?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Поверит корпус дроссельной заслонки и педаль акселератора на наличие повреждений
Проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные провода и соединители
Проверит, правильно ли установлен датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педали акселератора
Проверит работу датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора

Если датчики работают надлежащим образом, проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0221

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0221 является замена датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора или обоих датчиков, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности.

Перед заменой датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0221?

Несмотря на то, что ошибка P0221 считается не очень серьезной, проблему не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что может доставить определенные неудобства водителю. Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0221?

Замена датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических соединителей
Ремонт или замена электрических проводов
Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0221?

Во избежание серьезного повреждения автомобиля при обнаружении кода P0221 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0221?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0221: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 4 мин. Просмотров 475

Код ошибки P0221 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit Range/Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0221

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата.

Ошибка P0221 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0221 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «B» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0221 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Черный дым из выхлопной трубы.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0221 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0221

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0221:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.

Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0221.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т. д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0221 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Cadillac (Кадиллак CTS)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Каптива, Круз, Траверс)
Citroen (Ситроен С3)
Dodge (Додж Джорней)
Fiat
Ford (Форд Фокус)
Hyundai
Kia (Киа Рио)
Mercedes (Мерседес w203)
Nissan (Ниссан Альмера, Примера)
Opel (Опель Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo
Vortex
Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0221 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0223, P0496, P0638, P1221, P1224.

Видео

Ошибка P0221 Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

Описание и значение ошибки P0221

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик положения дросселя потенциометр который измеряет отверстие ofthrottle количества. Когда дроссель открыт, показания (измеренные в вольтах) повышаются. Модуль управления трансмиссией (PCM) является основным компьютером, управляющим транспортным средством, и он поставляет 5-Вольтовую опорную сигнальку датчику положения дроссельной заслонки (TPS) и обычно также заземляет.

Общее измерение: на холостом ходу = . 5 вольт полный газ = 4. 5 вольт. Если PCM обнаруживает, что угол thethrottle больше или меньше, чем это должно быть для определенного RPM,это определит этот код. B ссылается к определенной цепи, датчику, или зоне определенной цепи.

Симптомы ошибки P0221

Симптомы кода тревоги P0221 смогли включить: освещение светильника индикатора неисправности (MIL) (свет двигателя проверки или свет ServiceEngine скоро) прерывистая спотыкает на ускорении или торможении дует черный дым на старте accelerationNo

Возможные причины возникновения ошибки P0221

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

Код P0221 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:TPS имеет прерывистую открытую или короткую internallyHarness трение и вызывает открытое или короткое замыкание в проводке плохое соединение на TPS плохой PCM (менее вероятно) вода или коррозия в разъеме или датчике

Как устранить ошибку P0221?

Если у вас есть доступ к инструменту сканирования, посмотрите, какие значения idle и WOT (wide openthrottle) для TPS. Проверьте, если они близки к описанию выше. Если нет, то замените TPS и повторно проверьте. 2. Проверите для прерывистого открытого или короткого в сигнале TPS. Для этого нельзя использовать инструмент сканирования. Вам понадобится осцилликоп. Причина в том, что scantools взять выборку многих различных показаний всего за один или два linesand данных может пропустить прерывистый выпадают. Подключи свой oscilliscope и смотреть thesignal. Он должен подметать вверх и вниз плавно без выпадающих или шипов. 3. Если никаких проблем не было замечено, выполните тест покачивания. Сделайте это wigglingthe разъем и жгут во время просмотра картины. Она выпадет? Если это так, замените TPS и повторно проверьте. 4. Если у вас нет сигнала TPS, проверьте наличие ссылки на 5 вольт на разъеме. Если оно присутствует, то проверите земную цепь для открытого или краткостей. 5. Убедитесь, что схема сигнала не 12V.

Он никогда не должен иметь напряжение батареи. Если это так, проследите цепь для короткого до напряжения и ремонта. 6. Ищите любую воду в соединителе и заменяйте TPS по мере необходимости.

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0221 из ЭБУ

Виджет от SocialMart

В статье использован машинный перевод.

P0221 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0221. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Горит контрольная лампа EPC, ошибка 00289 или 00545, TPI 2015493/4

Решение в условиях сервиса

В случае претензии проверить прокладку жгута проводов в области модуля дроссельной заслонки и при необходимости заменить все контакты в 6-контактном разъёме модуля следующим образом:

К рис. А: Снять воздушный фильтр и высвободить жгут проводов в области модуля дроссельной заслонки. Проверить прокладку жгута в области модуля дроссельной заслонки согласно рисунку. Если прокладка выполнена нормально, следовать дальнейшим указаниям.

К рис. B: Снять:

(1) T-образный переходник для гофрированной трубы (больше не нужен)

(2) гофрированную трубу

(3) тканевую ленту

К рис. C: Сдвинуть фиксатор компактного разъёма и выдавить все контакты. Использовать для этого исключительно приспособление для разблокировки VAS 1978/7.

К рис. D: Зафиксировать новую проводку (номер детали 000.979.019.A) из ремонтного комплекта VAS1978. Для уплотнения контактов обязательно использовать уплотнители для отдельных проводов (номер детали 3B0.972.742.B) жёлтого цвета.

К рис. E: Зафиксировать 6 новых проводов тканевой лентой (номер детали 000. 979.950). Длина -1- должна составлять 5 см.

К рис. F: Укоротить провода со смещением ок. 4 см и распределить/ промаркировать их в соответствии с раскладкой контактов. Рекомендуется выполнить для контакта 1 самый короткий провод, а для контакта 6 — самый длинный.

К рис. G: Соединить соответствующие провода отдельными разъёмами (номер детали 000 979 940). Использовать для этого исключительно клещи VAS 1978/1-1.

К рис. H:

(1) Зафиксировать провода тканевой клеящей лентой (номер детали 000.979.950).

(2) Установить старую гофрированную трубу на место.

(3) Установить новую гофрированную трубу (номер детали N .907.735.01). Проследить за тем, чтобы гофрированная труба на обоих концах входила в соответствующий корпус.

(4) Зафиксировать защитный колпачок (номер детали 021.971.921).

К рис. I: (1) Установить новый T-образный переходник для гофрированной трубы (номер детали N 906.695.01). Особое внимание обратить на то, чтобы концы гофрированных труб с хорошим нахлёстом зафиксировались в T-образном переходнике. Затем заново проложить весь жгут проводов.

К рис. J: Установить в областях -1- и -2- фиксатор (номер детали 4A0.820.199).

Поиск неисправностей по кодам (DTC): P0121, P0221

DTC P0121:

Проблема диапазона/работы датчика А положения дроссельной заслонки TP

DTC P0221:

Проблема диапазона/работы датчика В положения дроссельной заслонки TP

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Выполните операцию «Стереть диагностические коды неисправностей» (DTC CLEAR) в меню CLEAR MENU с помощью диагностической системы Honda (HDS).

Проведите тест ETCS TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.

Несколько раз откройте полностью дроссельную заслонку.

Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Высвечивается ли код DTC P0121 и/или P0221 ?

ДА	-
НЕТ	-	Временная ошибка. В настоящий момент система исправна. Проверьте качество соединений и крепления клемм в корпусе дроссельной заслонки или компьютере ECM.■

Проверьте датчики положения дроссельной заслонки TP SENSOR-A и TP SENSOR-B в меню DATA LIST (список данных) при помощи диагностической системы HDS.

Имеют ли они одинаковое напряжение?

Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

Проверьте неразрывность провода между клеммами № 65 и № 78 диагностической клеммной коробки.

Исправно ли соединение?

Отсоедините 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.

Проверьте неразрывность провода между клеммами № 65 и № 78 диагностической клеммной коробки.

Исправно ли соединение?

ДА	-	Устраните замыкание между клеммой № 36 (клеммой № 65 диагностической клеммной коробки) разъема № 3 блока ЕСМ и клеммой № 49 разъема № 3 блока ЕСМ (клеммой № 78 диагностической клеммной коробки), затем перейдите к Этап 14 .
НЕТ	-

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Выполните операцию «Обнуление данных ЕСМ» (ECM RESET) в меню CLEAR MENU системы HDS.

Проведите тест ETCS TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.

Несколько раз откройте полностью дроссельную заслонку.

Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Показываются ли какие-либо временные диагностические коды неисправностей или диагностические коды неисправностей?

ДА	-	Если выводится код DTC P0121 и/или P0221, проверьте качество контакта или крепления клемм корпуса дроссельной заслонки и блока управления ECM, затем перейдите к Этап 1 . Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ	-	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.■

Проведите тест ETCS TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.

несколько раз откройте полностью дроссельную заслонку.

Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

ДА	-	Если выводится код DTC P0121 и/или P0221, проверьте качество контакта или крепления клемм корпуса дроссельной заслонки и блока управления ECM, затем перейдите к Этап 1 . Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ	-

Руководство по техническому обслуживанию Chevrolet Captiva. Диагностический код неисправности (DTC) P0221.

Диагностический код неисправности (DTC) P0221

Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

Описание схемы

Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки(TP). Датчики положения дроссельной заслонки (TP) установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики положения дроссельной заслонки (TP) обеспечивают напряжение, которое изменяется в зависимости от угла положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД питает датчики положения дроссельной заслонки (TP) по общей 5-вольтовой контрольной цепи, общей низковольтной контрольной цепи и по 2 независимым сигнальным цепям.

Датчики положения дроссельной заслонки (TP) имеют противоположное функциональное назначение. Датчик положения дроссельной заслонки TP 1 увеличивает напряжение сигнала от 1 вольта на холостом ходу до 4 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик положения дроссельной заслонки TP 2 уменьшает напряжение сигнала от 4 вольт на холостом ходу до 1 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.
Разница между значениями датчиков TP1 и TP2 больше чем 6.3 %.

Условия установки кода неисправности.

Фактическое значение датчика положения дроссельной заслонки (TP) более чем 9.0.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0221 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать данные информации о диагностических кодах неисправности со сканирующего прибора, чтобы определить статус диагностического кода неисправности.

DTC Р0221 — Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2
2	Запустите двигатель. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверить параметры датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР) сканирующим прибором. На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.7-4.1В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и корпусу контроллера ЭСУД. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 11
6	Соединить 3-амперной перемычкой с плавным предохранителем провод между 5-вольтовой контрольной цепью и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Соединить 3-амперной перемычкой с плавным предохранителем провод между 5-вольтовой контрольной цепью и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Проверить 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить на наличие непостоянных нарушений и надежность соединения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0222

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 1200 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0.156 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0222 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0.16В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4
4	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлен ли также DTC Р0122?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Настроить цифровой универсальный измерительный прибор для проверки силы тока по шкале 400 мА. Измерить силу тока между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Сила тока выше установленного значения?	50мА	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки TP и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.2В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи следующим образом: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
9	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения узел корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
10	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0223

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше 4.883 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0223 — Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Измерить напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерительным прибором. Напряжение выше указанного?	5.2В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Установить предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между низковольтной контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Напряжение меньше указанного значения?	1В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
9	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
10	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие замыкания клемм и надежно ли установлены соединения в узле корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
12	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
13	Устранить пробивное напряжение в низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 16	—
14	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0261

Низкое напряжение цепи управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует низкое напряжение и/или наличие обрыва цепи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления 1-ой форсунки.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0261. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. «Проверка баланса форсунок» в этом разделе для проверки неисправных форсунок.

DTC P0261 — Низкое напряжение цепи управления 1-ой форсунки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 1-ой форсунки и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0262

Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 1.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0262. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0262 — Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 1-ой форсунки и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 разъема главного реле. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0264

Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0264. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0264 — Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0265

Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0265. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0265 — Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0267

Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0267. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0267 — Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 3. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0268

Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0268. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0268 — Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 3. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0270

Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0270. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0270 — Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 4. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности P0271

Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0271. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0271 — Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 0 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
6	Заменить форсунку 4. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель B Диапазон цепи / проблема производительности

P0221 Определение кода

Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель B Диапазон цепи / проблема производительности

Что означает код P0221

Этот код означает, что напряжение или сопротивление в цепи датчика положения дроссельной заслонки вышли за пределы допустимого диапазона, указанного производителем.

Каковы причины кода P0221?

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки Повреждена или ослаблена проводка датчика положения дроссельной заслонки. Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неисправный модуль управления трансмиссией Смещенный датчик положения дроссельной заслонки

Каковы симптомы кода P0221?

Двигатель не запускается Двигатель работает грубо Колебания или спотыкание Потеря мощности или плохое ускорение

Как механик диагностирует ошибку P0221?

Осматривает корпус дроссельной заслонки на предмет очевидных повреждений.
Подключает или отремонтирует любые электрические разъемы, которые отсоединены или повреждены
Обеспечивает правильность установки датчика положения дроссельной заслонки
Проверяет датчик в соответствии с рекомендациями производителя

Если с датчиком положения корпуса дроссельной заслонки проблем не обнаружено, возможно, неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0221

Замена датчика положения дроссельной заслонки без проверки.

Многие люди думают, что только потому, что часть упоминается в определении кода неисправности, это означает, что эта часть должна быть причиной проблемы. Часто это может привести к неправильной диагностике и потере времени и денег.

Насколько серьезен код P0221?

Код P0221 является умеренно серьезным, так как он может вызвать несколько проблем с управляемостью, и двигатель не будет работать правильно. Симптомы могут привести к увеличению времени в пути, что может быть очень неприятным для владельца транспортного средства.Быстро исправьте эту проблему, чтобы автомобиль снова работал должным образом.

Какой ремонт может исправить ошибку P0221?

Как и в случае с любым другим кодом проверки двигателя, лучше диагностировать проблему и устранить ее как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя или автомобиля.

Нужна помощь с кодом P0221?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0221

коды неисправностей

P0221 — Датчик положения дроссельной заслонки (TP) B / датчик положения педали акселератора (APP) / переключатель B — диапазон / производительность — TroubleCodes.net

Код неисправности	Расположение неисправности	Вероятная причина
P0221	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) B / датчик положения педали акселератора (APP) B — диапазон / неисправность	Регулировка троса акселератора, датчик TP / APP

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0221?

Код неисправности

OBD II определяется как «Диапазон / рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает напряжение сигнала от TPS (датчик положения дроссельной заслонки), которое не коррелирует с текущая частота вращения двигателя.

В большинстве случаев отклонение напряжения или сопротивления более чем на 10% от указанного эталонного значения вызовет сохранение кода и загорается индикатор CHECK ENGINE. Как правило, PCM распознает закрытый дроссель как ноль или близкое к нулю значение напряжения / сопротивления, но не забудьте проверить фактическое напряжение / сопротивление для закрытого дросселя по значениям, указанным в руководстве.

По сути, TPS — это тип переменного резистора, который прикреплен к корпусу дроссельной заслонки и изменяет открытие дроссельной заслонки при изменении сопротивления цепи / напряжения из-за движений педали акселератора.TPS полагается на сигналы от PCM (полученные от педали) для приведения в действие дроссельной заслонки, с одной стороны, и в то же время, предоставляя PCM точную информацию о том, насколько широко дроссельная заслонка открыта в любой момент времени.

Для замыкания цепи к акселератору присоединен еще один датчик. Чаще всего это датчик Холла, который генерирует ток, когда движущаяся часть перемещается через магнитное поле. Этот сигнал используется PCM для приведения в действие механизма (который может быть двигателем, соленоидом или другим устройством) в TPS для изменения положения дроссельной заслонки.

Изменения в открытии дроссельной заслонки служат для того, чтобы предупредить PCM о необходимости внесения соответствующих корректировок в синхронизацию зажигания, синхронизацию VVT / VCS и ширину / продолжительность импульса форсунки для обеспечения максимальной производительности двигателя при любой заданной нагрузке.

ПРИМЕЧАНИЕ. Код P0221 относится только к системам с «управляемым проводом», в которых нет физических соединений, таких как тросы дроссельной заслонки, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой / корпусом. В некоторых приложениях могут быть установлены дополнительные датчики и устройства, которые будут действовать в качестве резервных в случае выхода из строя основного компонента или датчика.

На изображении ниже показан типичный датчик положения дроссельной заслонки и его расположение.

Каковы общие причины кода P0221?

Наиболее частые причины кода P0221 могут включать следующие:

Поврежденная, короткозамкнутая или корродированная проводка и разъемы
Неисправные датчики TPS или педали
Неправильно настроенные датчики TPS
Механический износ датчика TPS и / или корпуса дроссельной заслонки
Нагар в корпусе дроссельной заслонки, препятствующий движению дроссельной заслонки
Хотя сбои PCM действительно случаются, это редкое событие, и перед заменой любого контроллера необходимо искать неисправность в другом месте.

Каковы симптомы кода P0221?

Наиболее распространенные симптомы кода P0221 во многом одинаковы для всех транспортных средств, хотя серьезность некоторых симптомов может варьироваться от транспортного средства к транспортному средству.Наиболее частые симптомы могут включать следующие:

Сохраненный код неисправности и горит индикатор CHECK ENGINE
Виден черный дым из выхлопной трубы при запуске
Жесткие — или могут быть условия без запуска
Плохое ускорение
Потеря мощности
Неровная работа на холостом ходу
Колебания или глохнет при разгоне

Как определить код ошибки P0221?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Перед тем, как начать электрическую диагностику кода P0221, важно проверить правильность настройки TPS.Механический износ исполнительного механизма часто вызывает отклонение от заводских настроек, что может привести к формированию неверных сигналов. Например, наибольший износ датчиков TPS происходит в пределах первых 20% или около того хода дроссельных заслонок, а это означает, что дроссельная заслонка может либо «дрожать» на этой части своего хода, либо закрываться не полностью. В последнем случае первоначальная настройка не будет соответствовать заводским характеристикам.

Если TPS регулируется, попытайтесь восстановить исходную заводскую настройку, но имейте в виду, что «приближение» недостаточно.В большинстве приложений требуется регулировка с точностью до одной сотой вольта, поэтому, если регулировка, не соответствующая заводским настройкам, указанным в руководстве, невозможна, лучшим вариантом является замена TPS.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Хорошим признаком износа или неисправности датчика TPS является то, что вы получаете показания, указывающие, что дроссельная заслонка открыта более чем на 5% на холостом ходу или менее чем на 90% при WOT (широко открытая заслонка). . Типичное показание на холостом ходу часто составляет ноль вольт, но угол открытия дроссельной заслонки не должен превышать примерно 2 градуса.Однако в некоторых приложениях показание нулевого напряжения может указывать на неисправность в цепи, поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством, чтобы узнать точные значения, указанные для автомобиля, с которым работаете.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Имейте в виду, что многие считыватели кодов непрофессионального уровня не могут обновить свои показания достаточно быстро, чтобы отобразить плавную рабочую кривую или увеличение / уменьшение напряжения сигнала. По этой причине важно нажимать педаль акселератора МЕДЛЕННО на протяжении всего хода, иначе вы можете пропустить кратковременный «сбой» на выходе датчиков, который обычно (но не всегда) происходит в первых 20% или около того времени педали. путешествовать.При проверке выходного сигнала датчика отображаемое напряжение должно постоянно возрастать.

На сканерах, которые могут рисовать график выходного сигнала датчика, на кривой не должно быть «впадин» или «пиков». Также обратите внимание, что обе стороны графика должны быть равны, что означает, что сторона кривой, обозначающая открытие дроссельной заслонки, должна иметь тот же угол, что и противоположная сторона кривой, которая обозначает закрытие дроссельной заслонки. Если стороны кривой не равны, следует подозревать неисправность датчиков, а не дефект проводки.

Запишите все сохраненные коды и доступные данные стоп-кадра для использования в будущем. Этот тип данных может быть полезен, если в дальнейшем будет обнаружена периодически возникающая неисправность.

Предполагая, что первоначальные проверки не выявили никаких отклонений от заводских настроек и спецификаций, начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов. Ищите поврежденные, сгоревшие или короткозамкнутые провода и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените проводку и компоненты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по поводу расположения, цветовой кодировки и функции каждого провода в цепи.

Проверьте и повторно просканируйте систему после ремонта проводки, чтобы убедиться, что код возвращается. Если код не исчезнет, выполните проверку сопротивления, опорного напряжения, заземления и целостности всей проводки и разъемов. Однако не забудьте отключить все модули управления от цепи перед началом проверки целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллеров. Обязательно проверьте также опорное напряжение на разъеме датчика Холла педали.

В большинстве приложений опорное напряжение составляет 5 вольт, но точное значение для конкретного приложения см. В руководстве.

Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам, повторно подключите PCM и проверьте выход датчиков с помощью подходящего сканера. Сделайте это, МЕДЛЕННО нажимая на педаль, наблюдая за напряжением (или графиком), отображаемым на сканере. На этом этапе проверьте наличие препятствий, таких как коврики, которые могут ограничить диапазон движения педали. При необходимости удалите все препятствия.

При включенном ключе, но не работающем двигателе, значение «дроссельной заслонки закрыто» должно соответствовать спецификации производителя с точностью до нескольких сотых вольта или менее одного градуса.Если полученное показание отличается от указанного, проверьте, регулируется ли датчик, и отрегулируйте его, чтобы исправить отклонение от спецификации. Если датчик не регулируется, вероятно, он неисправен. Замените датчик и повторно проверьте систему.

Если первоначальные показания соответствуют заявленным характеристикам, нажимайте педаль МЕДЛЕННО. При проверке выходного сигнала датчика отображаемое напряжение должно постоянно возрастать. На сканерах, которые могут рисовать график выходного сигнала датчика, на кривой не должно быть впадин или пиков.

При полностью открытой дроссельной заслонке сканер должен показывать значение, близкое к 100%, или 5 вольт. Если это не так, поверните все разъемы (включая разъем на педальном датчике Холла) и посмотрите, не меняется ли показание сканера или нет. Если это так, отремонтируйте или замените поврежденный разъем. Если показания не колеблются, снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте его на наличие нагара или других отложений. При необходимости очистите корпус дроссельной заслонки и повторно проверьте систему.

ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре корпуса дроссельной заслонки оставьте датчик TPS присоединенным и проверьте дроссельную заслонку на предмет люфта. Люфт обычно не подлежит ремонту (особенно на нерегулируемых датчиках), что означает, что и датчик, и корпус дроссельной заслонки лучше всего заменять.

Соберите систему после ремонта или замены, очистите все коды и проведите тест-драйв автомобиля с подключенным сканером для контроля работы системы. Однако, поскольку нагрев иногда может повлиять на работу незначительно неисправных датчиков TPS, убедитесь, что двигатель достигает полной рабочей температуры во время тест-драйва.

Если сканер выявляет «сбои» в сопротивлении / напряжении системы только при горячем двигателе, подозревают неисправность датчика TPS. Однако не поддавайтесь искушению заменить только TPS или корпус дроссельной заслонки, поскольку неизвестно, как и в какой степени старый компонент может повлиять на работу нового компонента.

Если, несмотря на все попытки ремонта, код не исчезнет, возможно, имеется периодическая неисправность, которой, возможно, придется дать возможность усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Коды, относящиеся к P0221

P0220 — Относится к «Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B»
P0222 — Относится к «Низкому входному сигналу цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B»
P0223 — Относится к «Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B»
P0224 — Относится к «Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B»

Обсуждения BAT Team для P0221

05 Caddy SRX не запускается, Part Deaux
Попробуйте следующее: Процедура обучения на холостом ходу из руководства магазина; Описание Модуль управления двигателем (ЕСМ) изучает положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки, чтобы гарантировать правильную работу на холостом ходу.Каждый раз при замене блока управления двигателем или дроссельной заслонки блок управления двигателем должен определить положение холостого хода. Двигатель может работать на холостом ходу нестабильно …
08 crysler pacifica 4.0L ETB issues
Спасибо, что нашли время прочитать мой пост. К нам в магазин пришел Chrysler Pacifica 2008 года выпуска с временами загораться лампочка дроссельной заслонки. Коды неисправностей активны после короткой поездки. p2135 tps 1/2 корреляция, p0221 tps 2 производительность цепи и сохраненный p0223. Были диагностированы все три кода …

P0221 Диапазон цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя B / проблема производительности

Артикул

Дейл Тоалстон
Сертифицированный техник ASE

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель B Диапазон / рабочие характеристики цепи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, который измеряет количество открытие дроссельной заслонки. При открытии дроссельной заслонки показания (измеряются в вольтах) Продолжается.

Модуль управления трансмиссией (PCM) — это главный компьютер, управляющий автомобилем, и он выдает опорный сигнал 5 В. к датчику положения дроссельной заслонки (TPS) и обычно к земле. Общее измерение есть: на холостом ходу =.5 Вольт; полный газ = 4,5 Вольт. Если PCM обнаруживает, что угол дроссельной заслонки больше или меньше, чем он должен быть для определенного числа оборотов в минуту, он будет установить этот код. Буква B относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Возможные симптомы

Симптомы кода неисправности P0221 могут включать:

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) (проверьте свет двигателя или обслуживание Скоро свет двигателя)
Прерывистое спотыкание при ускорении или замедлении
Дует черный дым при разгоне
Нет запуска

Причины

Код P0221 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

TPS имеет кратковременный обрыв или внутреннее короткое замыкание
Жгут трутся и вызывает обрыв или короткое замыкание в проводке
Плохое соединение в TPS
Плохой PCM (менее вероятно)
Вода или коррозия в разъеме или датчике

Возможные решения

1.Если у вас есть доступ к сканирующему прибору, посмотрите, что холостой ход и WOT (широко открытый дроссельная заслонка) показания для TPS. Проверьте, близки ли они к спецификациям упомянутое выше. Если нет, замените TPS и повторите проверку.

2. Проверьте, нет ли периодического обрыва или короткого замыкания в сигнале TPS. Для этого вы не может использовать диагностический прибор. Вам понадобится осциллятор. Причина в том, что сканирование инструменты берут образцы множества различных показаний всего на одной или двух строках данных и может пропустить периодический выпад.Подключите осциллископ и наблюдайте за сигнал. Он должен плавно подниматься и опускаться, без выпадений или выступов.

3. Если проблем не обнаружено, выполните тест покачивания. Сделайте это, покачиваясь разъем и жгут, наблюдая за выкройкой. Выпадает? Если так, заменить TPS и перепроверить.

4. Если у вас нет сигнала TPS, проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Если он присутствует, проверьте цепь заземления на разрыв или короткое замыкание.

5. Убедитесь, что сигнальная цепь не 12 В.На нем никогда не должно быть напряжения батареи. Если это так, проследить замыкание цепи на напряжение и устранить неисправность.

6. Найдите воду в соединителе и при необходимости замените TPS.

Обсуждения связанных с DTC

2009 Chevy Traverse P0496 P0221 Текущие проблемы Traverse Stabilitrak
Новая восстановленная трансмиссия, новая цепь и звездочки привода ГРМ, новый корпус дроссельной заслонки, новый датчик положения педали дроссельной заслонки. Машина хорошо едет, но на холостом ходу несколько минут отключает Стабилитрак.2 дня назад он сделал это, и ожидается код P0496. Заменил продувочный клапан. Проехал сутки без проблем …
заморочки с 2001 jetta 2.o P0121 P0638 P0221
по121 а, б po638, po221 У меня джетта 2001 года 2.0. Иногда машина не заводится. иногда во время движения машина теряет всю мощность и движется со скоростью 1 км / ч. любые предложения, которые я новичок в jetta, а также коды. Пожалуйста помоги. Большое спасибо …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0221?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0221, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0221 Возможные причины

Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки (TPS) обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Неисправность электрического привода управления дроссельной заслонкой (или двигателя корпуса дроссельной заслонки)
Датчик положения педали акселератора (APP)

Как ремонт кода P0221?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P0221

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0221 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

Неожиданное напряжение от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) отправляется на модуль управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
Нет реакции дроссельной заслонки

P0221 Значение

Электропривод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т. Д.Датчик положения дроссельной заслонки реагирует на движение дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет два датчика. Эти датчики представляют собой своего рода потенциометры, которые преобразуют положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подают сигнал напряжения на модуль управления двигателем ( ECM, ). Кроме того, эти датчики определяют скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подают сигнал в сигналы напряжения на ECM . Модуль ECM определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, а модуль ECM управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с условиями движения.

Информация по конкретным маркам

P0221 Работоспособность цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки CHRYSLER
P0221 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «B» FORD
P0221 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя HYUNDAI ‘B’
P0221 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / лепестка INFINITI за диапазон / неисправность
P0221 KIA TPS / Датчик положения педали / выключатель ‘B’ Цепь
P0221 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали MAZDA ‘B’
P0221 MERCEDES-BENZ Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель ‘B’ Диапазон цепи / проблемы с производительностью
P0221 Правдоподобие потенциометра 2 дроссельной заслонки МИНИ для воздушной массы
P0221 Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки MITSUBISHI
P0221 NISSAN Диапазон / неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка
P0221 VOLKSWAGEN Цепь датчика / переключателя положения педали дроссельной заслонки ‘B’

P0221 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ)

P0221 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ) | Симптомы и решения

ОБНОВЛЕНО В мае 2021 г.

Описание кода DTC P0221 Общий

Датчик положения дроссельной заслонки TPS (датчик положения дроссельной заслонки) рассчитывает.При открытии дроссельной заслонки показание в вольтах увеличивается. Этот датчик получает 5 вольт от PCM (модуль управления трансмиссией), что соответствует опорному сигналу. Он также получает землю.

Обычно на холостом ходу напряжение составляет 0,5, а максимальное ускорение составляет 4,5 вольт. Если PCM обнаруживает, что угол дроссельной заслонки меньше или больше, чем необходимо для конкретных оборотов, будет установлен код DTC P0221 OBDII . Этот код указывает сектор B схемы.

Симптомы кода неисправности P0221 Generic

световой индикатор Check Engine
Нестабильное ускорение.
Из выхлопной трубы выходит черный дым.
Двигатель не запускается.

Причины OBD2 P0221 Generic

Факторы, по которым устанавливается код ошибки P0221 OBD2 :

Датчик TPS может иметь внутреннее короткое замыкание.
Кабели TPS могут иметь дефект, вызывающий короткое замыкание.
Неисправен Датчик положения дроссельной заслонки Также в разъеме может присутствовать вода или коррозия.

Возможные решения кода DTC P0221 Generic

Для устранения ошибок, связанных с диагностическим кодом P0221 OBDII, вы должны сделать следующее:

С помощью сканирующего инструмента проверьте неактивные показания открытой дроссельной заслонки. к TPS Сравните с данными производителя автомобиля. Если результат не соответствует параметрам, переходите к замене датчика TPS.
Осмотрите разъем TPS (датчик положения дроссельной заслонки), может быть вода, отремонтируйте или замените.
С помощью осциллографа проверьте, является ли сигнал датчика TPS прерывистым или коротким. При выполнении этого теста вы должны убирать вверх и вниз без пиков. Если нет, замените датчик.
Проверьте опорное напряжение на разъеме датчика TPS . Если это напряжение в норме, убедитесь, что цепь заземления не замкнута.
Сигнальная цепь не должна быть 12 вольт.Если это так, цепь замкнута на напряжение, отремонтируйте.

Коды, относящиеся к P0221 Generic

Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Если вы продолжите здесь, вы соглашаетесь с его использованием. Принять

P0221 Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки

P0221, код — при работающем двигателе и активном коде неисправности P2135, когда неисправность P2135 становится активной, модуль управления трансмиссией (PCM) сравнивает разницу между рассчитанным MAP на основе входного сигнала TPS 1 и измеренным MAP.То же самое делается для TPS 2. Задайте условия: если PCM определяет, что ошибка TPS 2 больше, чем ошибка TPS 1, устанавливается эта ошибка.

Действия по умолчанию: загорится индикатор ETC, загорится индикатор MIL, вход газа и скорость автомобиля ограничены.

Возможные причины:

Чрезмерное сопротивление в сигнальной цепи TPS 2.
Датчик положения дроссельной заслонки / корпус дроссельной заслонки.
Модуль управления трансмиссией (PCM).

Код диагностики P0221 Функционирование датчика 2 положения дроссельной заслонки

Шаг 1.Проверить наличие активного DTC

Перед тем, как продолжить эту проверку, диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дроссельной заслонки, системное напряжение или 5-вольтовый эталонный код неисправности. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Предупреждение: при работающем двигателе не стойте прямо напротив вентилятора. Не приближайте руки к шкивам, ремням или вентиляторам. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам.

С помощью диагностического прибора считать DTC.Если код неисправности не сбрасывается, может потребоваться пробная поездка на автомобиле.

Код неисправности действующий или ожидающий?

Да, переходите к шагу 3.
Нет, переходите к шагу 2.

Шаг 2. Проверка следящего механизма дроссельной заслонки
Включите зажигание. С помощью диагностического прибора, используя диагностический прибор, выполните проверку следящего механизма дроссельной заслонки ECT и контролируйте напряжение TPS1 или TPS 2. Медленно нажмите на педаль акселератора. Напряжение для TPS 2 должно начинаться примерно с 4,3 В и снижаться примерно до 0.7 вольт.

Находится ли напряжение TPS 2 в пределах указанной спецификации?

Да, выполнить неустойчивое состояние PCM.
Нет, переходите к шагу 3.

Шаг 3. Проверьте наличие высокого сопротивления в сигнальной цепи TPS 2.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута проводов PCM. Измерьте сопротивление сигнальной цепи TPS 2 между разъемом жгута проводов корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута проводов компьютера PCM.

Сопротивление ниже 3,0 Ом?

Да, переходите к шагу 4.
Нет, устраните чрезмерное сопротивление в сигнальной цепи TPS 2.

Шаг 4. Датчик положения дроссельной заслонки
Подсоедините разъем жгута проводов PCM. Включите зажигание, с помощью диагностического прибора контролировать напряжение TPS 2. Подключите перемычкой сигнальную цепь TPS 2 и обратную цепь TPS. Напряжение TPS 2 должно измениться от примерно 5,0 В при отключенном разъеме до 0,0 В при установленной перемычке.

Находится ли значение напряжения в пределах перечисленных спецификаций, когда установлена перемычка?

Да, проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией (PCM). При обнаружении проблем замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините аккумулятор при замене корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки используйте диагностический прибор для выполнения функции ETC RELEARN.

Нет, переходите к шагу 5.

Шаг 5. Проверьте соответствующий PCM и соединения компонентов.

P0221 MERCEDES-BENZ Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель «B» Диапазон цепи / проблема производительности

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 2/3

P0221 MERCEDES-BENZ Возможные причины

Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки (TPS) обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Неисправность электрического привода управления дроссельной заслонкой (или двигателя корпуса дроссельной заслонки)
Датчик положения педали акселератора (APP)

Как исправить код P0221 MERCEDES-BENZ?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Стоимость диагностики P0221 MERCEDES-BENZ код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода MERCEDES-BENZ P0221 составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
Нет реакции дроссельной заслонки

P0221 MERCEDES-BENZ Описание

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Mercedes-benz P0221 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется.