Неисправность тормозной системы: простая диагностика своими силами — журнал За рулем

простая диагностика своими силами — журнал За рулем

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Материалы по теме

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Материалы по теме

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно ­выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Материалы по теме

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

Шум при торможении

Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, ­заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Признаки и причины неисправности тормозной системы

Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные неисправности тормозной системы и определить их по внешним признакам.

В данной статье рассмотрены основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля.

Чтобы не испытать на себе внезапный отказ тормозов, нужно, хотя бы, в общих чертах представлять себе наиболее распространенные симптомы неполадок тормозной системы, их причины и возможные последствия.

Приведенный ниже перечень типичных неисправностей и их причин не является исчерпывающим.

Каждая проблема тормозной системы требует квалифицированной диагностики и ремонта, производимого в условиях автосервиса на Нагорном специально подготовленным персоналом.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на ремонт тормозной системы в Перми.

1) Низкий уровень тормозной жидкости.

Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить. Автомобиль нельзя эксплуатировать до полного устранения неисправности.   

2) Низкая педаль тормоза.

Появляется при заклинивании системы автоматической регулировки барабанных тормозов, отвечающей за разводку тормозных колодок по мере их износа. При регулировке системы вручную можно восстановить нормальный ход педали, но проблема появится снова, по мере дальнейшего износа колодок. Для полного устранения неисправности необходимо почистить или заменить систему автоматической регулировки.

Также может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок или утечкой тормозной жидкости.

3) Слишком мягкая педаль тормоза, низкая эффективность торможения.

Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости.

Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.

4) Большой ход педали тормоза.

Возможными причинами могут быть изношенные тормозные колодки, неправильно отрегулированные барабанные тормоза и присутствие воздуха в системе. Симптом несет в себе потенциальную опасность, так как педаль может в любой момент провалиться в пол либо в сложной дорожной ситуации торможение может быть недостаточно эффективным.

5) Педаль тормоза проваливается в пол.

Чрезвычайно опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.

6) Пульсация педали тормоза или вибрация машины при торможении.

Не путать с пульсацией педали, вызванной срабатыванием АБС при блокировке какого-либо колеса. Симптом свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей.         Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку подшипников ступиц, а также наличие в них смазки.

Во многих случаях неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.

7) Скрежещущий звук.

Обычно является следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.

8) Визг или свист при торможении.

Вызван высокочастотной вибрацией тормозных колодок и суппорта. Устраняется заменой или расточкой тормозных дисков с их последующей полировкой.

Может быть вызван также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки либо очистить суппорт и нанести специальную!!! смазку.

9) Неравномерность или низкая эффективность торможения.

Может быть вызвана попаданием смазки или тормозной жидкости на рабочую поверхность колодки. Для устранения необходимо найти и ликвидировать протечку, затем заменить тормозные колодки.

Наличие глубоких царапин на рабочих поверхностях тормозных дисков или барабанов также приводит к неравномерности и снижению эффективности торможения. В этом случае потребуется их расточка или замена.

10) Машину тянет в сторону при торможении.

Симптом свидетельствует о загрязнении или замасливании какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированных тормозах или выходе из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров.

Также может быть вызвано неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.

11) Слишком жесткая педаль тормоза.

Возникновение подобного симптома свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана.

Проверить исправность вакуумного усилителя очень просто.

• Проверьте герметичность всех вакуумных соединений, идущих от впускного коллектора.
• Запустите мотор чтобы создать разрежение в системе.
• Нажмите на тормоз.
  Жесткая педаль свидетельствует о неисправности усилителя или вакуумного шланга.
• Затем заглушите мотор и подождите 5 минут, не нажимая на педаль тормоза.
• Теперь попробуйте нажать педаль.
  Если педаль стала жесткой при первом же нажатии, неисправен контрольный клапан вакуумного усилителя, нарушающий герметичность системы.

Есть еще один способ проверки усилителя.

При заглушенном моторе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить разряжение, образовавшееся в системе. Педаль станет жесткой.
Теперь, не отпуская педали тормоза, запустите двигатель.
При исправном усилителе педаль станет намного легче и чуть-чуть опустится вниз. Если этого не произошло, а утечка вакуума из впускного коллектора и неисправность шланга исключены, неисправен усилитель.

На автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем тормозов, жесткая педаль тормоза может быть следствием износа приводного ремня гидроусилителя, низким уровнем жидкости в его системе (не путать с тормозной жидкостью) или ее утечки. В самых редких случаях бывает неисправен сам гидроусилитель.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на ремонт тормозной системы автомобилей в Перми.

Основные неисправности тормозной системы,их причины

Тормозная система современного автомобиля – это сложный набор механических узлов, электроприводов и управляющей электроники. Ее цель – стабильное и безопасное снижение скорости автомобиля и его удержание на месте, при необходимости. Чтобы тормозная система автомобиля работала, ее необходимо регулярно проверять и вовремя обслуживать.

Основная нагрузка при остановке автомобиля ложится на его

тормозные диски и колодки. Колодки прижимаются к диску, и сила их трения заставляет замедлиться вращение колес. Время от времени в автомобиле требуется замена тормозных колодок на новые.

Их износу способствуют неблагоприятные дорожные условия, повышенная влажность, колебания температур, стиль вождения и интенсивность эксплуатации транспортного средства.

Так же, старению подвержена и тормозная жидкость — она постоянно вбирает в себя воду из воздуха. Когда ее доля при высокой температуре достигает 3%, это влечет за собой появление пузырьков пара. Таким образом, возникает препятствие для создания достаточного давления при торможении.

Чтобы предотвратить возникновение опасных ситуаций на дороге, следует заблаговременно позаботиться о проверке всех компонентов тормозной системы вашего автомобиля.

Тормозная система отвечает за регулировку скорости и остановку машины. В автомобилях предусмотрен основной и  ручной тормоз. При выходе из строя хотя бы одного из их механизмов, водитель может заметить следующее:

Основные неисправности тормозной системы:

• низкий уровень тормозной жидкости;
• увеличение тормозного пути;
• большой расход топлива;
• специфические звуки в момент резкого торможения;
• свист во время остановки автомобиля;
• отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.
• увеличенный ход педали тормоза;
• периодические провалы педали при торможении;
• при торможении машину начинает вести в сторону;
• чувствуется вибрация колёс;
• слишком жесткая педаль тормоза.

 

Основные причины неисправности тормозной системы:

Низкий уровень тормозной жидкости.
Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить.

Увеличение тормозного пути.
Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости.
Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.

Отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.

Очень опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.

Специфические звуки в момент резкого торможения,свист во время остановки автомобиля.
Обычно являются следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.
Могут быть вызваны также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки.

Чувствуется сильная вибрация колёс.
Свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку ступичных подшипников, а также наличие в них смазки.
Очень часто неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.

При торможении машину начинает вести в сторону.
Загрязнение или замасливание какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированные тормоза или выход из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров.
Также причина может быть в неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.

Слишком жесткая педаль тормоза.
Свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана.

Помните,что эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается ПДД! Поэтому каждый водитель должен знать основные неисправности тормозной системы.

 
Читайте далее:ОБСЛУЖИВАЕМ АВТОМОБИЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

• Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Основные неисправности тормозной системы автомобиля

Признаки неисправности	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
Педаль тормоза проваливается и пружинит	Воздух в тормозной системе	Удалить воздух из тормозной системы автомобиля
	В расширительном бачке мало тормозной жидкости	Долить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системы
	Образование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормоза	Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля.
Повышенный свободный ход педали тормоза	Частичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизма	Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиля
	Повреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндров	Заменить поврежденные детали
	Отказ одного тормозного контура	Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах
	Повышенные люфты подшипников колес	Заменить подшипники колес
	Боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска	Проверить биение и толщину. Диск проточить или заменить
	Тормозной суппорт не параллелен тормозному диску	Проверить поверхности тормозного суппорта
	Попадание воздуха в тормозную систему	Удалить воздух из тормозной системы
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем
	Негерметична тормозная система	Проверить герметичность тормозной системы
	Не функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов)	Обеспечить легкость хода установочного механизма
Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза	Утечки в трубопроводе	Подтянуть крепления или заменить трубки
	Повреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрах	Заменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.
При торможении автомобиль уводит в одну сторону	Неправильное давление в шинах	Проверить давление в шинах и откорректировать
	Односторонний износ шин	Заменить изношенные шины
	Замаслены накладки тормозных колодок	Заменить накладки тормозных колодок
	Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси	Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиля
	Повреждение поверхностей накладок тормозных колодок	Заменить накладки
	Загрязнение шахт тормозных суппортов	Очистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппорте
	Коррозия цилиндра суппорта	Заменить суппорт
	Неравномерный износ тормозных колодок	Заменить тормозные колодки (на обоих колесах)
	Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортов	Заменить направляющие пальцы
	Нарушена геометрия заднего моста	Произвести обмер ходовой части
	Дефект амортизаторов	Проверить и, если требуется, заменить амортизаторы
	Колодки суппорта изношены или затвердели	Заменить тормозные колодки суппорта
	Приржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов)	Заменить колесные тормозные цилиндры
Разогрев тормозов в движении	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали
	Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
	Засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.
	Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сорта	Отремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.
	Сломана распорная пружина	Заменить распорную пружину
	Ослабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов)	Заменить возвратные пружины
	Не отпущен рычаг ручного тормоза	Отрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормоза
Подтормаживание колес	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали
	Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
Стук тормозов	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем
	Частичная коррозия тормозных дисков	Тщательно отшлифовать тормозные диски
	Боковое биение тормозных дисков	Проточить или заменить тормозные диски
	Овальность тормозного барабана	Расточить или заменить тормозной барабан
Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой	Коррозия цилиндра тормозного суппорта	Отремонтировать или заменить тормозной суппорт
Неравномерный износ тормозных колодок	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем
	Загрязнение тормозного суппорта	Очистить шахты тормозного суппорта
	Тяжелый ход поршней	Проверить установку поршней
	Негерметична тормозная система	Проверить тормозную систему
	Повреждение пыльников	Заменить пыльники
	Разбухание резинового кольца поршня	Отремонтировать суппорт или колесный цилиндр
Клинообразный износ тормозных колодок	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Коррозия в тормозном суппорте	Очистить тормозной суппорт
	Неправильная работа поршня	Проверить установку поршней
Скрип тормозов	Зачастую зависит от климатических воздействий (влажность)	Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиля
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Загрязнение тормозного суппорта	Очистить шахты тормозного суппорта
	Ослабление распорных пружин	Заменить распорные пружины
	Велик люфт колесных подшипников	Заменить колесные подшипники
	Коррозия края тормозного диска	Обработать или заменить тормозные диски
	Отделение накладки тормозной колодки	Заменить тормозные колодки
	Овальность тормозного барабана (для барабанных тормозов)	Расточить или заменить тормозной барабан
	Загрязнение тормозного барабана	Очистить и проверить тормозной барабан
Снижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педаль	Замаслены накладки тормозных колодок	Заменить накладки
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем
	Дефект усилителя тормозов	Проверить усилитель
	Износ накладок тормозных колодок	Заменить тормозные колодки
	Отказ одного из тормозных контуров	Проверить герметичность тормозной системы
Пульсация тормозов	Функционирование АБС	Нормально, ничего не предпринимать
	Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного диска	Проверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскость установки тормозного суппорта
	Велик люфт колесных подшипников	Заменить колесные подшипники
Недостаточная эффективность стояночного тормоза	Увеличен свободный ход тормозных колодок или тросов	Отрегулировать стояночный тормоз автомобиля
	Замаслены тормозные колодки	Заменить тормозные колодки
	Коррозия распорного замка или тросов	Установить новые детали
	Нарушение регулировки тросов стояночного тормоза	Отрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля

Основные неисправности тормозной системы | ТО и ТР автомобиля

Отказы и неисправности тормозной системы автомобиля заключаются в потере работоспособности тормозных механизмов и тормозного привода, в результате которой происходит полная или частичная потеря эффективности торможения автомобиля.

Неисправностями тормозного механизма являются:

• износ накладок тормозных колодок и барабанов и увеличение зазора между ними
• замасливание, заклинивание колодок, сопровождающееся нагревом тормозных барабанов

Неисправности механического привода ручного (стояночного) тормоза заключаются в вытягивании и повреждении тяг или тросов их заеданий.

В гидравлическом тормозном приводе имеют место следующие неисправности:

• подтекание жидкости через манжеты колесных тормозных цилиндров и через шланги
• недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра
• увеличенный свободный ход педали тормоза
• притормаживание колес на ходу

Основной признак неисправности тормозной системы характеризуется увеличением длины пути торможения (при одной и той же скорости движения и одинаковом состоянии дороги) и стремлением автомобиля к заносу при торможении, нагреванием тормозных барабанов.

Подтекание и недостаточный уровень жидкости в гидроприводе способствуют проникновению воздуха в систему привода, что сопровождается «проваливанием» педали. Тормоза при этом начинают действовать лишь после нескольких нажатий на педаль. Набухание манжет приводит к заеданию тормозов.

Увеличенный свободный ход педали наблюдается вследствие увеличения зазоров между накладками колодок и тормозным барабаном и между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра, а также из-за уменьшения избыточного давления в системе в результате неисправностей клапана и возвратной пружины поршня главного цилиндра. Причиной этого является также недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра.

При наличии в системе гидравлического привода гидровакуумного усилителя (автомобиль ГАЗ-53П и др.) может происходить полное или частичное торможение всех колес автомобиля без нажатия на педаль тормоза или увеличение усилия нажатия на педаль при торможении автомобиля.

Причиной первой неисправности является отсутствие зазора между вакуумным клапаном и его седлом или неплотности в шлангах, штуцерах и других соединениях. В результате этого в камере усилителя над диафрагмой устанавливается атмосферное давление (вместо разрежения), в то время как под диафрагмой имеется разрежение, что и вызывает срабатывание тормозов.

Второй причиной увеличения усилия является выключение из работы усилителя вследствие нарушения регулировки его атмосферного клапана (недостаточный ход клапана или его отсутствие, в результате чего в камере усилителя под диафрагмой будет постоянное разрежение).

Причиной нагревания тормозных барабанов могут быть притормаживание (одного или нескольких) колес, ослабление или поломки стяжной пружины тормозных колодок, заедание поршня в колесном цилиндре (в гидравлическом приводе), недостаточный зазор между накладками колодок и барабаном и др.

Тормозные качества автомобиля оцениваются по двум основным показателям:

• величине тормозного пути
• максимальной величине замедления автомобиля

Наибольший тормозной путь для легковых автомобилей составляет 7,2 м при скорости 30 км/ч (на сухом горизонтальном участке) и замедлении 5,8 м/с2, для грузовых автомобилей массой 8 т и более и автобусов длиной 7 м и более соответственно 8,5—11 м и 5—4,2 м/с2. Для автомобилей КамАЗ — 20—21 м при скорости 40 км/ч. При этом усилие нажатия на педаль тормоза должно быть около 0,7 кН.

Эффективность ручного тормоза должна удовлетворять требованию удерживать полностью груженный автомобиль на уклоне 16% (автопоезд на уклоне 8%).

Неисправности тормозной системы

Бесперебойно работающая тормозная система один из основных гарантов безопасной поездки на автомобиле, особенно зимой.  Поэтому, водители должны уделять ей особое внимание, знать  признаки сбоев, определять их по внешним проявлениям и своевременно исправлять.

В предложенном Вашему вниманию обзоре, мы расскажем об основных неисправностях тормозной системы у легковых автомобилей и как устранить их своими руками.

Исправные тормоза — залог безопасности

Чтобы не попасть в неприятную, а тем более, крайне опасную ситуацию на дороге, приобретая автомобиль с «историей» в первую очередь дотошно проверяйте тормоза. Обнаруженные вовремя небольшие проблемы устранить проще, чем потом тратиться на серьёзные ремонтные работы. Поэтому,  уважаемые автолюбители, регулярно проводите диагностику тормозной системы!

Неисправности дискового тормозного механизма

У дисковых тормозов можно выявить следующие неисправности:

• износ, повреждение, замасливание тормозных колодок;
• деформация тормозных дисков и задиры на их поверхностях;
• деформация суппорта и ослабление креплений.

Основные неисправности привода тормозов  

• подтекание тормозной жидкости из рабочего цилиндра
• утечка ее через сальники главного цилиндра;
• нарушение целостности шлангов и трубопроводов;
• ухудшение подсоса при ослаблении креплений.

Неисправности вакуумного усилителя  

• дефицит разряжения во впускном коллекторе;
• повреждение вакуумного шланга;
• залипание клапана усилителя.

Если автомобиль подтормаживает, возможно, что проблему нужно искать в вакуумном усилителе тормозов. Причина—не плотное прилегание прокладок между корпусом и диафрагмой. А также трещины или деформация уплотнителя крышки и ее не прочная фиксация. Так происходит, когда  повреждаются стопорящие детали.

Выше перечисленные поломки тормозной системы в разной степени ухудшают тормозные характеристики автомобиля и снижают его безопасность. Неисправности потенциально опасны не только для Вас, но и для других участников движения и для людей, идущих по обочине и по переходам.

Неисправность  ABS

Благодаря ABS  обладатели современных автомобилей  чувствуют себя уверенно на мокрой,   заснеженной и обледенелой дороге. Электронная система  контролирует степень сцепления колес с дорогой и обеспечивает устойчивость машины на сложном дорожном покрытии.

 Она значительно снижает тормозной путь при резком снижении скорости и не позволяет колесам заблокироваться. В результате ABS предотвращает заносы и выбросы автомобиля на «встречку».

 Поэтому, исправности ABS нужно уделять особое внимание. Система  состоит из следующих элементов:

• датчиков скорости, которые находятся на колесах автомобиля;
• электронного блока управления;
• гидравлических клапанов, которые без участия водителя в каждом колесе обеспечивают оптимальное тормозное усилие.

Конечно, не все автомодели оснащены ABS , которая обеспечивает надежное торможение. Но, если в машине такая опция установлена, то  Вы должны знать, когда в системе появляются сбои. Как определить, что с антиблокировочной тормозной системой что-то не так?

Внимательно осмотрите шариковый клапан поршня. Изношенный элемент будет пропускать тормозную жидкость. Нажимая на педаль тормоза, Вы почувствует, как она  как бы слегка отдает назад.

При включении зажигания, компьютер автомобиля и компьютерный блок ABS  в автоматическом режиме тестируют антиблокировочную тормозную систему. Если в головной компьютер поступает «неправильная» информация  от датчиков, блока ABS и гидравлических клапанов тормозной системы, то  Вы увидите на приборной панели красный индикатор ABS.

Несмотря на неисправность  ABS, механическая тормозная система все равно будет выполнять свои задачи. Автомобиль может двигаться дальше, но уже без поддержки электронной блокировки колес. Вы должны быть предельно осторожны и внимательны на мокром, скользком, покрытым снегом или льдом дорожном полотне.

Что делать, когда загорелся чек

Что делать, когда на приборной панели вашего авто загорается чек, предупреждающий о проблемах в тормозной системе?

Во-первых,  удостоверьтесь, что индикатор появился из-за неполадок в ABS, а не из-за проблем в самой тормозной системе. Также, чтобы выяснить, что красный сигнал  указывает на неисправности ABS, посмотрите, не попал ли в тормозную систему воздух, и не подтекает ли тормозная жидкость. Проверьте уровень жидкости и герметичность трубок и шлангов.

Кроме того, значок ABS может загореться из-за каких-то неисправностей в электрической цепи или из-за случайного сбоя компьютерной программы. Выключите зажигания и выньте ключ, а потом опять  включите зажигание. Возможно, красный чек исчезнет.

Обратите внимание на звуки при торможении и на движение тормозной педали. Когда слышен какой-то свист, стук или педаль слегка «проваливается», тогда немедленно отправляйтесь в технический центр. Специалисты квалифицированно продиагностируют тормозную систему и выявят неисправности.

Если тормоза неисправны, не геройствуйте! Не выезжайте на оживленную дорогу, а лучше вызовите эвакуатор.  

 Наиболее частые неисправности тормозной системы

Чтобы в вашей машине тормоза не сбоили и работали как часы, нужно следить за качеством тормозной жидкостью. Она должна быть “свежей». Если появилась чернота, то все ее рабочие характеристики резко ухудшаются. Уже не будет должного давления в тормозных цилиндрах.

Также «изношенная» гидравлическая жидкость  разъедает  металлические элементы тормозной системы, вызывая коррозию их поверхностей и деформацию. В результате ускоряется износ резиновых элементов тормозной  системы. Тормозное усилие уменьшает, эффективность торможения падает. В этом случае  останется один шаг до серьезной аварийной ситуации.  

Утечка  жидкости, посторонний звук, скрип тормозов, «мягкий» ход  педали или увеличенный тормозной путь—это не полный перечень «сторожевых сигналов» которые, «говорят» о неисправностях в тормозной системе.

Неполадки  появляются  из-за утечки  тормозной жидкости или из-за ее нерегулярной замены,  из-за износа колодок или нарушения герметичности трубпроводов. Если, появился хоть один  из этих признаков, по возможности, устраните его и в тех-центре проверьте работу всей тормозной системы!

 Самостоятельная диагностика тормозной системы и устранение неполадок

Зафиксируйте машину, прежде чем работать с тормозами.

1. При плохом торможении, возможно, что из колёсных цилиндров тормозов вытекает жидкость. Поэтому, замените колёсные цилиндры. Колодки и барабаны тщательно промойте, высушите и затем, прокачайте систему гидропривода.
2. Проверьте герметичность всех соединений, целостность шлангов и трубок. Сделать это очень просто. Подстелите под машину белый материал или бумагу. Запустите двигатель и нажмите на тормоз.
3. Если имеется утечка, на полотне Вы увидите характерные пятна от жидкости, которую пропускают изношенные и поврежденные тормозные шланги. Замените их на новые. Не пытайтесь  восстановить поврежденные элементы накладкой бандажа. Если повреждено резьбовое соединение, то поменяйте полностью узел.
4. Для того чтобы «проинспектировать» вакуумный усилитель, нажмите на тормоз при не работающем моторе, а потом при работающем. Если, тормозная педаль идет туго, то есть вероятность, что из строя вышел вакуумный усилитель. Замените его неисправные детали.
5. Выключив двигатель, проверьте пневматический привод на герметичность. Там где выходит воздух, Вы услышите характерный звук. Места соединения трубопроводов обработайте густым мыльным раствором. В точках утечки, появятся воздушные пузырьки.
6. Педаль тормоза проваливается, если в тормозную систему попадает воздух. Его из гидропривода необходимо удалить по стандартной методике прокачки гидравлических систем торможения.
7. Если Вы слышите неприятный пищащий звук, значит, тормозные колодки пришли в негодность и требуют замены. Звук издает индикатор изношенности тормозных колодок ( встроенная пружина) или истертые до металла накладки тормозных колодок. До, такого состояния автомобиль доводить нельзя. При сложной ситуации на дороге поршень может выскочить из цилиндра, и вся тормозная жидкость вытечет. Это очень опасно! Колодки срочно замените, пока не повредился тормозной диск.
8. Когда педаль проваливается — это признак разгерметизация тормозной системы. Найдите место разгерметизации и устраните его.
9. Автомобиль иногда самопроизвольно подтормаживает из-за ослабления крепежа  суппорта или его неисправности. При этом нагреваются тормозные диски так, что от них идет дым. В первом случае — проверьте и подтяните болты, во втором – заметите суппорт.
10. Меняйте тормозную жидкость согласно рекомендации производителя. Для этого, старую жидкость откачайте из бачка главного тормозного цилиндра с помощью шприца или спринцовки. Таким образом, Вы удалите и воздух, если он туда попал. Залив новую тормозную жидкость прокачайте систему.

Применяя несложную самостоятельную диагностику, Вы будете уверены в исправности тормозной системы и обеспечите безопасность себе и пассажирам.

Toyota CH-R Service Manual — Brake ECU Malfunction (P1750)

ОПИСАНИЕ

ПОДСКАЗКА:

Этот код неисправности P1750 применим только к моделям для Мексики.

Когда ЕСМ получает сигнал о неисправности от ЭБУ системы противоскольжения (привод тормоза сборка), сохраняется код неисправности P1750.

Код неисправности №	Элемент обнаружения	Условие обнаружения DTC	Зона проблем	MIL	Память
P1750	Неисправность ЭБУ тормоза	ЕСМ получает сигнал о неисправности от ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) на 3 секунды (логика диагностирования за 1 поездку).	Система стабилизации автомобиля	приходит на	Сохраненные коды неисправности

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

ПОДСКАЗКА:

После ремонта удалите коды неисправности и выполните следующую процедуру, чтобы убедитесь, что коды DTC не выводятся.

1. Управляйте автомобилем со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) или более в течение 9 секунд или более.
2. Еще раз проверьте коды неисправности.

   Нажмите здесь

ПРОЦЕДУРА

1.	ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ)

(a) Проверьте наличие кодов неисправности системы управления тормозом.

Нажмите здесь

Шасси> ABS / VSC / TRC> Коды неисправностей

Результат	Перейти к
DTC не выводятся	А
DTC выводятся	В

A

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

B

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ

Прочие материалы:

Toyota CH-R Service Manual> Шумовой фильтр: установка
МОНТАЖ ПРОЦЕДУРА 1.УСТАНОВИТЕ КОНДЕНСАТОР РАДИОУСТАНОВКИ (a) Включите зажим, чтобы установить новую крышку клеммной коробки на жгут проводов. ВНИМАНИЕ: Обязательно придерживайте клемму за обжимную сторону при установке. жгут проводов к клеммной крышке. Сделать сюр …

Toyota CH-R Service Manual> Внешний молдинг передней двери: установка
МОНТАЖ ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру для правой и левой сторон.Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. ПРОЦЕДУРА 1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ НАРУЖНОЙ МОЛДИНГ (a) Удалите отслаивающуюся бумагу с лицевой стороны внешнего фиксатора формовки. ПОДСКАЗКА: А …

,

неисправность тормоза — это … Что такое неисправность тормоза?

контрольная лампа тормоза — контрольная лампа на приборной панели, которая указывает на проблемы, такие как низкий уровень жидкости в бачке тормозной жидкости, неисправность в любом из гидравлических тормозных контуров или чрезмерный износ тормозных колодок или колодок. Он также загорается, когда…… Словарь автомобильных терминов

Дисковый тормоз — Крупный план дискового тормоза на автомобиле На автомобилях дисковые тормоза часто располагаются с… Wikipedia

Барабанный тормоз — Барабанный тормоз со снятым барабаном, используемый на заднем колесе легкового или грузового автомобиля.Обратите внимание, что в этой установке для стояночного тормоза с тросовым приводом используются рабочие башмаки… Wikipedia

Emergency Brake Assist — (EBA) — это система безопасности в автотранспортных средствах, предназначенная для обеспечения максимальной мощности торможения в ситуации аварийной остановки. Интерпретируя скорость и силу нажатия педали тормоза, система определяет, пытается ли водитель…… Wikipedia

Авария в лифте в округе Минато, 2006 г. — Авария в лифте в районе Минато в 2006 г. произошла в июне 2006 г. и подорвала уверенность японской общественности в безопасности лифтов по всей стране.В июне 2006 года в Минато, Токио, 16-летний школьник был убит лифтом…… Wikipedia

губчатые тормоза — Неисправность тормоза, вызванная воздухом в гидравлической системе тормозов. Тормоз срабатывает медленно или с задержкой. Неисправность устраняется удалением воздуха из тормозной системы… Авиационный словарь

M39 Pantserwagen — Тип Броневик Место происхождения Нидерланды… Википедия

глазурь — i.Неисправность авиационной тормозной системы, при которой на поверхности тормозного диска образуется твердое стеклянное покрытие, из-за которого тормоза дребезжат, визжат и становятся менее эффективными. II. Лист или тонкий слой льда, который образуется, когда дождь падает на поверхности с…… Авиационный словарь

Задний крюк — Задний крюк, а также фиксирующий или фиксирующий крюк, представляет собой устройство, прикрепленное к оперению (задней части) самолета. Он используется для достижения быстрого замедления после приземления, обычно на борту авианосца.Описание Хвостовой крючок — прочный металл…… Wikipedia

Контрольный сигнал (автомобильный) — Группа контрольных сигналов Контрольный сигнал (или идиотский свет, особенно в Северной Америке [1]) — это индикатор состояния или неисправности системы в автомобиле. Сказки состоят из лампочки или светодиода, на котором загорается символ или текст…… Wikipedia

Kingda Ka — Информационное окно американских горок name = Kingda Ka caption = Глядя на Kingda Ka с места запуска = Six Flags Great Adventure, координаты = координаты | 40 | 08 | 23 | N | 74 | 26 | 5 | W | регион : США, штат Нью-Джерси, тип: ориентир | display = inline, title section = The Golden Kingdom…… Wikipedia

,

Сопоставление неисправностей Mercedes HFM и кодов неисправностей OBD

	Для того чтобы провести диагностику Мерседесов с двигателями 111 и 104 через мой адаптер ELM327 WiFi \ Bluetooth \ USB, ничем не отличающийся от диагностики современных автомобилей, не хватило очень важного шага — чтобы адаптер конвертировал коды ошибок Mercedes (системы HFM и PMS) в OBD. коды. Для решения этой проблемы я составил таблицу соответствия кодов неисправностей Mercedes и OBD, т.е. для каждой системной ошибки HFM я подбирал аналогичную ошибку из списка OBD.Предлагаю оценить свой вариант соответствия и, если будут какие-либо замечания, свяжитесь со мной, мы обсудим ваш вариант.
	Система HFM
	Код HFM	HFM, текст неисправности	OBD, текст неисправности
	2	HFM-SFI, датчик температуры охлаждающей жидкости PEC (B11 / 3) — короткое замыкание	P0117 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	3	HFM-SFI, датчик температуры охлаждающей жидкости PEC (B11 / 3) — обрыв цепи	P0118 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	4	HFM-SFI, датчик температуры охлаждающей жидкости PEC (B11 / 3) — недостоверный	P0116 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя Диапазон / проблема производительности
	5	HFM-SFI, датчик температуры охлаждающей жидкости PEC (B11 / 3) — неплотный контакт	P0119 Неустойчивый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
	6	Датчик температуры всасываемого воздуха (B17) — короткое замыкание	P0112 Низкий входной сигнал цепи температуры всасываемого воздуха
	7	Датчик температуры воздуха на впуске (B17) — обрыв цепи	P0113 Высокий входной сигнал цепи температуры воздуха на впуске
	8	Датчик температуры воздуха на впуске (B17) — неплотный контакт	P0114 Неустойчивый сигнал цепи температуры воздуха на впуске
	9	Термопленочный датчик массового расхода воздуха (B2 / 5) — неправдоподобно высокая масса воздуха	P0103 Высокий уровень входного сигнала контура массового или объемного расхода воздуха
	10	Термопленочный датчик массового расхода воздуха (B2 / 5) — обрыв цепи	P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха
	11	Закрытый контакт положения дроссельной заслонки на приводе регулятора холостого хода (M16 / 6s1) — невероятно большой угол дроссельной заслонки	P0510 Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки
	12	Закрытый контакт положения дроссельной заслонки на исполнительном механизме управления холостым ходом (M16 / 6s1) — слишком высокая воздушная масса	P0510 Неисправность переключателя закрытого положения дроссельной заслонки
	13	Закрытый контакт положения дроссельной заслонки на приводе регулятора холостого хода (M16 / 6s1) — свободный контакт	P0510 Неисправность переключателя закрытого положения дроссельной заслонки
	14	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки (M16 / 6r1) в приводе регулирования холостого хода неправдоподобно высокий	P0123 Высокий уровень входного сигнала датчика / переключателя положения дроссельной заслонки
	15	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки (M16 / 6r1) в приводе регулирования холостого хода неправдоподобно низок	P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А, низкий входной сигнал
	16	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки (M16 / 6r1) в приводе управления частотой вращения холостого хода — неплотный контакт	P0124 Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель A Неустойчивое состояние цепи
	17	Потенциометр фактического значения привода (M16 / 6r2) в приводе регулирования холостого хода неправдоподобно высок	P0223 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
	18	Потенциометр фактического значения привода (M16 / 6r2) в приводе регулирования холостого хода недопустимо низок	P0222 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
	19	Потенциометр фактического значения привода (M16 / 6r2) в приводе управления частотой вращения холостого хода — свободный контакт	P0224 Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель B Неустойчивый сигнал цепи
	20	Контроль холостого хода при нижнем ограничителе	P0507 Обороты системы контроля холостого хода выше ожидаемых
	21	Контроль холостого хода на верхнем ограничителе	P0506 Обороты системы регулирования холостого хода ниже ожидаемых
	22	ISC / CC сообщает об аварийном режиме	P0505 Неисправность системы управления холостым ходом
	23	Датчик O2 (G3 / 2) — слишком высокое напряжение датчика	P0132 02 Высокое напряжение цепи датчика (датчик 1 банка I)
	24	Датчик O2 (G3 / 2) — слишком холодный или обрыв цепи	P0134 02 Цепь датчика не обнаружена активности (датчик 1 банка I)
	25	Датчик O2 (G3 / 2) — напряжение датчика недостоверно	P0130 02 Неисправность цепи датчика (датчик 1 банка I)
	26	Датчик O2 после TWC (G3 / 1) — слишком высокое напряжение датчика	P0138 Высокое напряжение цепи датчика 02 (датчик 2 банка I)
	27	Датчик O2 после TWC (G3 / 1) — слишком холодная или разомкнутая цепь	P0140 02 Цепь датчика не обнаружена активности (блок 1, датчик 2)
	28	Датчик O2 после TWC (G3 / 1) — напряжение датчика недостоверно	P0136 Неисправность цепи датчика 02 (датчик 2 банка I)
	29	Нагреватель датчика O2 (G3 / 2) — слишком низкий ток	P0031 Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 1)
	30	Нагреватель датчика O2 (G3 / 2) — слишком высокий ток	P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 1)
	31	Нагреватель датчика O2 (G3 / 2) — короткое замыкание	P0135 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 1, датчик 1)
	32	Датчик O2 после нагревателя датчика TWC (G3 / 1) — слишком низкий ток	P0037 Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S (датчик 2 ряда 1)
	33	Датчик O2 после нагревателя датчика TWC (G3 / 1) — слишком высокий ток	P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 2)
	34	Датчик O2 после нагревателя датчика TWC (G3 / 1) — короткое замыкание	P0141 Неисправность цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2)
	35	Лямбда-регулирование остановлено на богатой смеси, смесь слишком бедная	P0171 Система слишком бедная (банк 1)
	36	Лямбда-регулирование на обедненной смеси, смесь слишком богатая	P0172 Система слишком богатая (банк 1)
	37	Клапан впрыска топлива (Y62y1) цилиндра 1 — короткое замыкание на плюс	P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
	38	Клапан впрыска топлива (Y62y1) цилиндра 1 — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
	39	Клапан впрыска топлива (Y62y2) цилиндра 2 — короткое замыкание на плюс	P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
	40	Клапан впрыска топлива (Y62y2) цилиндра 2 — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
	41	Клапан впрыска топлива (Y62y3) цилиндра 3 — короткое замыкание на плюс	P0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3
	42	Клапан впрыска топлива (Y62y3) цилиндра 3 — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3
	43	Клапан впрыска топлива (Y62y4) цилиндра 4 — короткое замыкание на плюс	P0204 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
	44	Клапан впрыска топлива (Y62y4) цилиндра 4 — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0204 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
	45	Клапан впрыска топлива (Y62y5) цилиндра 5 — короткое замыкание на плюс	P0205 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 5
	46	Клапан впрыска топлива (Y62y5) цилиндра 5 — обрыв / короткое замыкание на массу	P0205 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 5
	47	Клапан впрыска топлива (Y62y6) цилиндра 6 — короткое замыкание на плюс	P0206 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6
	48	Клапан впрыска топлива (Y62y6) цилиндра 6 — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0206 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6
	49	Самонастройка холостого хода слишком богатая	P0170 Неисправность топливной коррекции (ряд 1)
	50	Самонастройка холостого хода слишком обедненная	P0170 Неисправность системы регулировки подачи топлива (ряд 1)
	51	Самоадаптация в нижней части диапазона дроссельной заслонки слишком богатая	P0170 Неисправность топливной триммеры (ряд 1)
	52	Самоадаптация в нижней части диапазона дроссельной заслонки слишком бедная	P0170 Неисправность топливного триммера (ряд 1)
	53	Самоадаптация в верхней части диапазона дроссельной заслонки слишком богатая	P0170 Неисправность топливной триммеры (ряд 1)
	54	Самоадаптация в верхней части диапазона дроссельной заслонки слишком бедная	P0170 Неисправность топливного триммера (ряд 1)
	55	Отсутствует выходной каскад зажигания 1 или катушка зажигания (T1 / 1) цилиндра 1	P0300
	56	Промах выходного каскада зажигания 1 или катушки зажигания (T1 / 1) для цилиндра 4	P0300
	57	Выходной каскад зажигания 1 или катушка зажигания (T1 / 1) не достигают заданной силы тока	P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A
	58	Отсутствует выходной каскад 2 зажигания или катушка зажигания (T1 / 2) цилиндра 2	P0300
	59	Отсутствует выходной каскад 2 зажигания или катушка зажигания (T1 / 2) для цилиндра 3	P0300
	60	Выходной каскад зажигания 2 или катушка зажигания (T1 / 2) не достигают заданной силы тока	P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
	61	Выходной каскад зажигания 3 или катушка зажигания (T1 / 3) для цилиндра	P0300
	62	Выходной каскад зажигания 3 или катушка зажигания (T1 / 3) для цилиндра	P0300
	63	Выходной каскад зажигания 3 или катушка зажигания (T1 / 3) не достигают указанной силы тока	P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C
	64	Датчик положения коленчатого вала (L5) — сигнал не распознан / недостоверный	P0335 Датчик положения коленвала A Неисправность цепи
	65	Датчик положения коленчатого вала (L5) — отсутствует магнит (сегментарное управление) Датчик положения коленчатого вала (L5) — недостоверное число (инкрементальное управление)	P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A
	66	Датчик положения коленчатого вала (L5) — недопустимо высокая частота вращения	P0335 Неисправность цепи датчика положения А положения коленчатого вала
	67	Датчик Холла распредвала (B6 / 1) недостоверный / не распознается (инкрементное управление)	P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
	68	Переменный эталонный резистор HFM-SFI (R16 / 5) — короткое замыкание на массу (кроме I, модели 202.024/025, 210.035 / 037/237 от 6/96)	P0002 Цепь управления регулятором объема топлива вне диапазона / рабочих характеристик
	69	Переменный эталонный резистор HFM-SFI (R16 / 5) — обрыв / короткое замыкание на плюс (кроме I, модели 202.024 / 025, 210.035 / 037/237 с 6/96)	P0002 Объем топлива Цепь управления регулятором вне диапазона рабочих характеристик
	70	Сигнал скорости TN (выход) — короткое замыкание на массу	P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
	71	TN сигнал скорости (выход) — короткое замыкание на плюс	P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
	72	Сигнал скорости автомобиля не распознан	P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля
	73	Сигнал скорости автомобиля неправдоподобно высокий	P0503 Датчик скорости автомобиля Неустойчивый / неустойчивый / высокий
	74	Частичный подогреватель впускного коллектора PMP (K3 / 1) — короткое замыкание на плюс (только модель 124 с TWC до 07/93)	P0540 Нагреватель всасываемого воздуха «A», контур
	75	Частичный подогреватель впускного коллектора PMP (K3 / 1) — обрыв цепи / короткое замыкание на массу (только модель 124 с TWC до 07/93)	P0540 Нагреватель всасываемого воздуха «A», контур
	76	Реле топливного насоса (K27) Обрыв цепи / короткое замыкание	P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
	77	Потенциометр СО (R33) — короткое замыкание на плюс	P0001 Цепь управления регулятором объема топлива / обрыв
	78	Потенциометр СО (R33) — свободный контакт	P0001 Цепь управления регулятором объема топлива / обрыв
	79	Датчики детонации 1 (A16) — обрыв цепи	P0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (блок I или отдельный датчик)
	80	Датчик детонации 2 (A16) — обрыв цепи	P0330 Неисправность цепи датчика детонации 2 (банк 2)
	81	Достигнуто максимальное замедление хотя бы на одном цилиндре	P0324 Ошибка системы контроля детонации
	82	Отклонение угла зажигания между отдельными цилиндрами больше 6 ° CKA	P0324 Ошибка системы контроля детонации
	83	Цепь оценки контроля детонации в модуле управления HFM-SFI (N3 / 4) неисправна	P0324 Ошибка системы контроля детонации
	84	Превышена кратковременная скорость холостого хода / самонастройка частичного открытия дроссельной заслонки	P0133 Медленный отклик цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1)
	85	Переключающий клапан насоса вторичного воздуха (Y32) и / или реле насоса вторичного воздуха (K17)	P0412 Переключающий клапан A системы впрыска вторичного воздуха Неисправность цепи
	86	Клапан управления продувкой (Y58 / 1) — обрыв цепи / короткое замыкание	P0443 Цепь клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива
	87	Клапан управления продувкой (Y58 / 1) — короткое замыкание на плюс	P0443 Цепь клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива
	88	Клапан переключения задержки переключения на повышенную передачу (Y3 / 3) — обрыв цепи / короткое замыкание (с автоматической коробкой передач)	P0815 Цепь переключателя более высокой передачи
	89	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения (Y49) — короткое замыкание на плюс	P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
	90	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения (Y49) — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
	91	Переключающий клапан системы рециркуляции ОГ (Y27) — короткое замыкание на плюс	P0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов
	92	Переключающий клапан системы рециркуляции ОГ (Y27) — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов
	93	Замыкание переключателя защиты коробки передач от перегрузки на массу.	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз
	94	Выключатель защиты коробки передач от перегрузки, короткое замыкание или обрыв.	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз
	95	Выключатель защиты коробки передач от перегрузки, короткое замыкание или обрыв.	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз
	96	Недостоверный сигнал переключателя защиты коробки передач от перегрузки.	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз
	97	Ошибка связи CAN от модуля управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	98	Проблема CAN Нет приема данных от ASR.	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	99	Проблема CAN Нет приема данных от EFP, TPM.	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	100	Связь CAN от модуля диагностики (N59 / 1) неисправна	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	101	Отсутствует сигнал стартера (цепь 50)	P0512 Цепь запроса стартера
	102	Термический элемент / датчик каталитического нейтрализатора (B16 / 6, B16 / 3) — слишком высокая температура	P0428 Высокий уровень сигнала датчика температуры катализатора (банк 1)
	103	Термический элемент / датчик каталитического нейтрализатора (B16 / 6, B16 / 3) — слишком низкая температура	P0427 Низкий уровень сигнала датчика температуры катализатора (банк 1)
	104	Круиз-контроль активен предохранительный отсек топлива (только модель 210 с CC)	P1186 — MB: предохранительный отсек подачи топлива
	105	Резонансный переключающий клапан впускного коллектора, замыкание на плюс.	P0075 Цепь соленоида управления впускным клапаном (банк 1)
	106	Резонансный переключающий клапан впускного коллектора, обрыв цепи / короткое замыкание на массу.	P0075 Цепь соленоида управления впускным клапаном (банк 1)
	107	Контроль угла задержки при остановке. Выходной каскад зажигания — короткое замыкание на массу	P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
	108	Датчик O2 (после TWC) реле нагревателя (K35) — короткое замыкание на плюс	P0036 Цепь управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 2)
	109	Датчик O2 (после TWC) реле нагревателя (K35) — обрыв / короткое замыкание на массу	P0036 Цепь управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 2)
	110	Напряжение цепи 87 U на модуле управления HFM-SFI (N3 / 4) недостоверно	P0561 Нестабильное напряжение системы
	111	Электропитание цепи 87 U на модуле управления HFM-SFI (N3 / 4) — слишком низкое напряжение	P0562 Низкое напряжение системы
	112	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Отказ процессора PCM
	113	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4) не закодирован	P0602 Ошибка программирования модуля управления
	114	Ошибка идентификации модуля управления N3 / 4	P0602 Ошибка программирования модуля управления
	115	Байты кодирования модуля управления для N3 / 4 неисправны	P0602 Ошибка программирования модуля управления
	116	Связь CAN от инфракрасного модуля управления RCL (N54) неисправна	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	117	Попытка пуска при заблокированной инфракрасной системе RCL	P0513 Неверный ключ иммобилайзера
	118	Недостаточная работа компрессора	P0234 Состояние избыточного наддува турбокомпрессора / нагнетателя двигателя
	119	Магнитная муфта нагнетателя (Y2 / 1) — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
	120	Сигнал ETS — короткое замыкание на массу или неисправность ETS	P0856 Входной сигнал системы контроля тяги
	121	Сигнал ETS — короткое замыкание на плюс или обрыв	P0856 Входной сигнал системы контроля тяги
	122	????
	123	Привод заслонки рециркуляции воздуха (M16 / 7) — обрыв цепи / короткое замыкание на массу	P0243 Неисправность соленоида A перепускного клапана турбокомпрессора
	124	Привод заслонки рециркуляции воздуха (M16 / 7) — короткое замыкание на плюс	P0243 Неисправность соленоида A перепускного клапана турбокомпрессора
	125	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Отказ процессора PCM
	126	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	127	Перепутаны приводы ISC и CC / ISC	P0505 Неисправность системы управления холостым ходом
	128	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	129	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	130	Потенциометр фактического значения привода	P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель B Неисправность цепи
	131	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	132	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	133	Привод	P0638 Диапазон / рабочие характеристики привода дроссельной заслонки (ряд 1)
	134	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	135	Подача напряжения на потенциометр привода	P0657 Напряжение питания привода «A» Цепь / обрыв
	136	Активный тест потенциометра фактического значения привода	P0221 Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель B Диапазон цепи / проблема производительности
	137	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Отказ процессора PCM
	138	Привод	P0638 Диапазон / рабочие характеристики привода дроссельной заслонки (ряд 1)
	139	Кнопка круиз-контроля	P0575 Входная цепь круиз-контроля
	140	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	141	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	142	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Ошибка процессора PCM
	143	Выключатель стоп-сигнала	P0504 Выключатель тормоза «A» / «B» Соотношение
	144	Модуль управления HFM-SFI (N3 / 4)	P0606 Отказ процессора PCM
	145	CAN: недостоверный датчик скорости автомобиля на задней оси	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	146	CAN: недостоверный датчик скорости автомобиля на передней оси	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	147	CAN: Недостаточное давление в системе кондиционирования	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	148	Короткое замыкание выхода стартера на плюс	P0615 Цепь реле стартера
	149	Короткое замыкание выхода стартера на минус	P0615 Цепь реле стартера
	150	CAN: нет приема от модуля управления передачей (N15 / 3)	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	151	CAN: нет приема от кондиционера / автоматического кондиционирования воздуха (N19, N22)	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	152	CAN: нет приема от комбинации приборов (A1)	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	153	Выход электрического вентилятора всасывающего типа (двигатель / переменного тока) (M4 / 3) — короткое замыкание на плюс	P0480 Неисправность цепи управления I вентилятора охлаждения
	154	Выход электрического вентилятора всасывающего типа (двигатель / переменного тока) (M4 / 3) — короткое замыкание на минус	P0480 Неисправность цепи управления I охлаждающего вентилятора
	155	Кодирование версии трансмиссии недостоверно	P0700 Неисправность системы управления коробкой передач
	156	CAN: сигнал от ETS / ABS недостоверный	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	157	CAN: сигнал от ETS / ABS недостоверный	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	158	CAN: информация о тормозах недостоверная	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	159	CAN: прием сигнала от EIS	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	160	CAN: отключение подачи топлива ASR недостоверно	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	161	CAN: включение топлива ASR недостоверно	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	162	CAN: сигнал круиз-контроля от EIS недостоверный	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	163	CAN: сигнал от кнопки круиз-контроля отсутствует	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	164	CAN: сигнал от кнопки круиз-контроля недостоверный	P0600 Неисправность последовательного канала связи
	Система PMS
	2	Датчик температуры охлаждающей жидкости PMS: короткое замыкание	P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	3	Датчик температуры охлаждающей жидкости PMS: обрыв цепи	P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	4	Датчик температуры охлаждающей жидкости PMS: недостоверный	P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	5	Датчик температуры охлаждающей жидкости PMS: плохой контакт	P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
	6	Датчик температуры воздуха на впуске: короткое замыкание	P0110 Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
	7	Датчик температуры воздуха на впуске:: обрыв цепи	P0110 Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
	8	Датчик температуры воздуха на впуске: плохой контакт	P0110 Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
	9	Датчик впускного коллектора в блоке управления PMS: недостоверный	P0106 ​​Абсолютное давление / барометрическое давление в коллекторе Диапазон / рабочие характеристики контура
	10	Датчик впускного коллектора в блоке управления PMS	P0105 Неисправность цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
	11	Контакт холостого хода привода холостого хода	P0510 Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки
	12	Контакт холостого хода привода холостого хода: плохой контакт	P0510 Неисправность переключателя положения закрытой дроссельной заслонки
	13	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки в приводе управления скоростью холостого хода (M16 / 6r1)	P0123 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя A
	14	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки в приводе регулировки холостого хода (M16 / 6r1)	P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя A
	15	Потенциометр фактического значения дроссельной заслонки в приводе управления частотой вращения холостого хода (M16 / 6r1)	P0124 Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель A Неустойчивое состояние цепи
	16	Привод потенциометра фактического значения в приводе регулятора холостого хода (M16 / 6r2)	P0223 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
	17	Привод потенциометра фактического значения в приводе регулятора холостого хода (M16 / 6r2)	P0222 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
	18	Привод потенциометра фактического значения в приводе регулятора холостого хода (M16 / 6r2)	P0224 Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / переключатель B Неустойчивый сигнал цепи
	19	Неисправность системы регулирования холостого хода (управление переключается в аварийный режим)	P0507 Обороты системы регулирования холостого хода выше ожидаемых
	20	Неисправность в системе управления холостым ходом (управление переключается в аварийный режим)	P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых
	21	Неисправность в системе управления холостым ходом (управление переходит в аварийный режим)	P0505 Неисправность системы управления холостым ходом
	22	Датчик кислорода (G3 / 2)	P0132 02 Высокое напряжение цепи датчика (датчик 1 группы I)
	23	Датчик кислорода (G3 / 2)	P0134 02 Нет активности в цепи датчика (датчик 1 банка I)
	24	Датчик кислорода (G3 / 2)	P0130 02 Неисправность цепи датчика (датчик 1 группы I)
	25	Нагреватель кислородного датчика для датчика кислорода (G3 / 4)	P0031 Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 1)
	26	Нагреватель кислородного датчика для датчика кислорода (G3 / 4)	P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 1)
	27	Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода (G3 / 4)	P0135 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 1, датчик 1)
	28	Лямбда-регулирование при остановке богатой смеси	P0171 Слишком бедная система (банк 1)
	29	Лямбда-регулирование при остановке обедненной смеси	P0172 Слишком богатая система (банк 1)
	30	Группа клапанов впрыска топлива, цилиндр 1 (Y62y1) + цилиндр 4 (Y62y4)	P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
	31	Группа клапанов впрыска топлива, цилиндр 1 (Y62y1) + цилиндр 4 (Y62y4)	P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
	32	Группа клапанов впрыска топлива, цилиндр 2 (Y62y2) + цилиндр 3 (Y62y3)	P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
	33	Группа клапанов впрыска топлива, цилиндр 2 (Y62y2) + цилиндр 3 (Y62y3)	P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
	34	Самоадаптация на богатой или обедненной смеси	P0170 Неисправность системы регулировки подачи топлива (банк 1)
	35	Самоадаптация при богатой или обедненной смеси	P0170 Неисправность топливной коррекции (ряд 1)
	36	Самоадаптация при богатой или обедненной смеси	P0170 Неисправность системы регулировки подачи топлива (банк 1)
	37	Самоадаптация при богатой или обедненной смеси	P0170 Неисправность системы регулировки подачи топлива (банк 1)
	38	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 1) для цилиндров 1 + 4	P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A
	39	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 1) для цилиндров 1 + 4	P0301
	40	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 1) для цилиндров 1 + 4	P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A
	41	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 2) для цилиндров 2 + 3	P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
	42	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 2) для цилиндров 2 + 3	P0302
	43	Выходной каскад зажигания или катушка зажигания (T1 / 2) для цилиндров 2 + 3	P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
	44	Датчик положения коленчатого вала (L5) или магнит для датчика положения на сегменте маховика	P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
	45	Датчик положения коленчатого вала (L5) или магнит для датчика положения на сегменте маховика	P0335 Датчик положения коленчатого вала A Неисправность цепи
	46	Датчик положения коленчатого вала (L5) или магнит для датчика положения на сегменте маховика	P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
	47	Пробка регулировки сопротивления PMS (R16 / 7)	P0002 Цепь управления регулятором объема топлива, диапазон / рабочие характеристики
	48	Пробка регулировки сопротивления PMS (R16 / 7)	P0002 Цепь управления регулятором объема топлива, диапазон / рабочие характеристики
	49	Сигнал скорости TN (выходной) от блока управления PMS (N3 / 6)	P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
	50	Сигнал скорости TN (выходной) от блока управления PMS (N3 / 6)	P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
	51	Сигнал скорости движения от блока управления ABS (N30)	P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля
	52	Сигнал скорости движения от блока управления ABS (N30)	P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля
	53	Реле частичного подогрева впускного коллектора (K3 / 1) (Модель 124 с KAT только до 06/93)	P0540 Нагреватель всасываемого воздуха «A», контур
	54	Реле частичного подогрева впускного коллектора (K3 / 1) (Модель 124 с KAT только до 06/93)	P0540 Нагреватель всасываемого воздуха «A», контур
	55	Реле топливных насосов (K27)	P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
	56	Реле топливных насосов (K27)	P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
	57	Потенциометр CO (R33) (без KAT)	P0001 Цепь управления регулятором объема топлива / обрыв
	58	Потенциометр CO (R33) (без KAT)	P0001 Цепь управления регулятором объема топлива / обрыв
	59	Переключающий клапан регенерации (Y58 / 1)	P0443 Цепь регулирующего клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
	60	Переключающий клапан регенерации (Y58 / 1)	P0443 Цепь регулирующего клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
	61	Кратковременная самоадаптация холостого хода / частичной нагрузки	P0133 02 Медленная реакция цепи датчика (блок 1, датчик 1)
	62	Клапан переключения запаздывания точки переключения (Y3 / 3) (только KAT с AG)	P0815 Цепь переключателя повышенной передачи
	63	Напряжение питания на блоке управления PMS (N3 / 6) не логично / напряжение слишком низкое	P0561 Нестабильное напряжение системы
	64	Сигнал иммобилайзера от блока управления IFZ: обрыв цепи / короткое замыкание на плюс	P0513 Неверный ключ иммобилайзера
	65	Сигнал иммобилайзера от блока управления IFZ: обрыв цепи / короткое замыкание на минус	P0513 Неверный ключ иммобилайзера
	66	Попытка запустить двигатель при заблокированной системе блокировки IFZ	P0513 Неверный ключ иммобилайзера
	67	Сигнал иммобилайзера от блока управления IFZ недостоверный	P0513 Неверный ключ иммобилайзера
	68	Контакт холостого хода обрыв цепи	P0510 Неисправность переключателя положения закрытой дроссельной заслонки
	69	Выхлопные газы: короткое замыкание на +12 В.	P0488 Цепь управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов «A», диапазон / рабочие характеристики
	70	Выхлопной газ: обрыв цепи / короткое замыкание на массу.	P0488 Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов «A» Диапазон / рабочие характеристики
	71	Изменено передаточное число заднего моста (ARDIO.RU)	P0730 Неправильное передаточное число
	72	Неверный сигнал передаточного числа заднего моста (ARDIO.RU)	P0730 Неправильное передаточное число
	73	Защита коробки передач от короткого замыкания на массу или слишком долгое действие	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз
	74	Обрыв цепи защиты коробки передач или короткое замыкание на плюс	P0826 Цепь переключателя переключения передач вверх и вниз

.

No related posts.