Не работают фонари заднего хода ваз 2107: Почему не горит задний ход ваз 2107 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Не горит свет заднего хода ваз 2107 – АвтоТоп

Наиболее распространенной причиной пропажи света заднего хода на ВАЗ-2107 является окисление и нарушение контакта на датчике-выключателе, находящегося на коробке передач в задней правой его части.

Из-за того, что конструктивно фишки клемм никак не защищены от воздействия воды и солей с дороги, происходит их коррозия, вследствие чего нарушается контакт с датчиком и ток перестает поступать на лампы фонаря.

Также, провода никак не защищены от механических повреждений и воздействия дорожного пескоструя.
В нашем случае, кроме окисления самих контактов на датчике и проводах, произошел обрыв одного из них.

Фонари заднего хода, как правило, не являются законным требованием, но они полезны. Они служат для двух основных целей – для предупреждения других участников движения о том, что вы собираетесь ехать назад, и для освещения, если вы двигаетесь задним ходом в темное время суток. Схема представляет собой простой механизм, состоящий из одного или двух задних фонарей, что включаются в работу с помощью переключателя. Так что если что-нибудь пойдет не так, и вы обнаружите, что не горят фонари заднего хода, то выявить причину поломки будет достаточно просто.

На большинстве автомобилей выключатель установлен на коробке передач, и она работает автоматически при включении заднего хода. Если вы или предыдущий владелец автомобиля внес свои коррективы, добавив огни собственноручно, загораться фонари заднего хода могут и вручную. В таком случае выключатель чаще всего устанавливают на приборную панель, поближе к водителю.

Почему не горит задний ход – распространенные причины

Данные световые приборы, в принципе, как и все другие, имеющие хоть какую-либо связь с электрической частью, в ходе эксплуатации автомобиля довольно часто выходят из строя. И причин этому существует много, рассматривать каждую из них нет смысла. Поэтому мы постараемся разобрать самые распространенные из них.

Устройство системы оповещения о смене направления авто

Основные причины выхода из строя фонарей заднего хода:

лампочки перегорели;
предохранители вышли из строя;
окислились контакты;
датчик заднего хода вышел из строя;
случился прорыв в электрической цепи.

Для того чтобы выявить причину неисправности и устранить ее максимально быстро и качественно, мы рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Перегоревшие лампы

Одной из наиболее распространенных проблем является перегоревшая лампа. Чтобы проверить это, извлеките лампочку из держателя и подключите ее к клеммам аккумуляторной батареи с коротким проводом. Если лампочка загорается, то неисправность нужно искать в другой точке электрической цепи.

Сначала проверьте, что патрон для лампочки и электрические клеммы чистые и светлые. Если есть какие-либо признаки коррозии – очистите патрон мокрой и сухой бумагой, затем установите лампочку на место и проведите повторное тестирование.

Перегоревшая лампочка является самой распространенной причиной

Если фонарь заднего хода все еще не горит, вероятно, предохранитель перегорел. Также все указывает на перегоревший предохранитель, если две фары заднего хода горят постоянно. В таком случае понадобится замена. К счастью, добраться до блока предохранителей, где они расположены, не составит для вас особого труда.

Плавкие предохранители

Во многих случаях предохранитель защищает лампы заднего хода и охватывает также другие аксессуары. Если это не дало положительного результата, замените предохранитель и проведите проверку еще раз. Если после замены новый предохранитель снова расплавился, то это говорит о коротком замыкании, возникшем где-то в цепи. В таком случае вам следует обратиться к электрику, который быстро сможет определить место замыкания в электрической цепи.

Если другие компоненты, защищенные предохранителем, все еще работают, то вам необходимо проверить остальную часть цепи, используя контрольную лампу (тестер).

Как заменить свечи зажигания на автомобиле?

Статью об этом вы сможете найти здесь. Также вас может заинтересовать наша новая статья на тему «Как отрегулировать сцепление».

Проверка датчика заднего хода

Для проверки датчика заднего хода (выключателя) вашего автомобиля не требуется слишком много усилий. На самом деле этот процесс можно выполнить в несколько шагов.

Шаг 1. Определите место расположения датчика заднего хода. Практически во всех моделях он расположен снизу на корпусе коробки передач. На самом деле, там установлены два датчика: один для измерения скорости передвижения, а второй – датчик заднего хода. Чтобы добраться до него, вам нужно будет заехать на «яму».

Так выглядит датчик заднего хода

Шаг 2. Добравшись до датчика, отсоедините от него провода питания.

Шаг 3. Проведите замыкание отсоединенных проводов между собой (соедините их).

Замкните провода между собой

Шаг 4. После этого необходимо включить зажигание и «воткнуть» передачу заднего хода.

После проверки датчика включите заднюю передачу повторно

Что это даст? На самом деле, могут быть разные варианты развития событий после замыкания проводки.

Если после этого фонари горят. Это указывает на неисправное состояние датчика, который нужно заменить.

Если фонари по-прежнему не загорелись. Значит, искать причину нужно в цепи, а сам датчик, скорее всего, здесь не при чем. Воспользуйтесь тестовой лампой для измерения напряжения, исходящего от провода датчика. При наличии напряжения нужно провести проверку контактов и плат.

Регулировка выключателя на ручной коробке передач

Для регулировки выключателя нужно подключить тестер цепи между клеммами.

Включите передачу заднего хода и ослабьте контргайку. Проворачивайте выключатель до того времени, пока тестер не загорится, а затем зафиксируйте правильное положение при помощи контргайки.

Так выглядит выключатель на механике

Другие переключатели регулируются путем полного откручивания переключателя и добавления или вычитания регулировочной шайбы. Установка является правильной, когда тестер горит при полностью затянутом выключателе.

Регулировка выключателя на автоматической коробке передач

Некоторые выключатели на «автоматах» регулируются. Основной метод регулирования описан здесь, но вы также должны сверить информацию с вашим руководством по ремонту для точного и правильного выполнения процедуры.

Выключатель на автомате (АКПП)

Начните с определения четырех переключателей проводов и клемм, затем отсоедините их.
Переведите рычаг переключения передач в положение привода. Ослабьте контргайку и вывинтите выключатель из коробки передач на несколько оборотов.
С помощью тестера цепи с собственным источником питания (не тестовая лампа), подключите его через две реверсивных клеммы.
Медленно проворачивайте переключатель, пока индикатор не погаснет. Отметьте положение переключателя относительно коробки передач при помощи маркера или кусочка белого мела.
Теперь подключите тестер цепи между двумя выводами ингибитора. Проворачивайте переключатель до тех пор, пока тестер не загорится снова. Отметьте эту позицию на коробке передач в соответствии с предыдущей отметкой, которую вы сделали на переключателе.
Закрутите выключатель, пока его отметка не будет точно посередине между двумя метками на коробке передач (те, что вы сделали при помощи мела), затем затяните контргайку.
Закрутите выключатель и проверьте, что автомобиль будет запускаться только с положением рычага переключения передач в позиции «P» или «N», а фонари заднего хода будут загораться только тогда, когда он (рычаг) будет находиться в положении «R».

Проверка электропроводки

Если ток не доходит до лампового патрона, вы должны проверить остальную часть электрической цепи в обратном порядке.

Найдите в вашем руководстве по ремонту цвет и маршрут прохождения реверсивных проводов.
Зондируйте каждый провод по всей его длине.
В большинстве случаев провод исчезнет в кабеле, где вы не можете добраться до него.
В таком случае следует быть предельно осторожным, ведь вы рискуете повредить рабочий провод.
Определив неисправный участок провода, удалите его, установив на его место часть нового провода.

Важно! Обязательно выполняйте качественную изоляцию мест соединения проводов. От качества изоляции зависит, в первую очередь, надежность контакта и безопасность водителя. Также вы сможете исключить вероятность возникновения короткого замыкания.

Видео – Не горит задний ход на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Ищем причину

В конструкции автомобилей ВАЗ 2107 имеется световая сигнализация, которая указывает, что машина движется задним ходом. Это один из главных указателей, посредством которого удается предотвратить возникновение аварий. Работа этой световой сигнализации зависит от исправности датчика. Однако не редко возникают такие ситуации, когда датчик заднего хода ВАЗ 2107 выходит из строя, что приводит к необходимости проведения немедленного ремонта.

Не горят фонари заднего хода причины

Если обнаруживается, что при движении задним ходом на семерке не горит фонарь, значит нужно немедленно выявить неполадку и устранить ее. Скорее всего причиной будет:

Перегорание предохранителя. При неисправности любого электроприбора или цепи нужно первым делом провести ревизию исправности предохранителей. По названию можно догадаться о том, что суть предохранителя в том, чтобы защищать электрическую цепь от большого тока и замыкания. Если сгорел предохранитель, то его нужно заменить и фонари будут работать исправно.
Перегорание лампочек. Одной из причин является перегорание ламп, но этот фактор легко исключить, так как если лампы перегорают, то не сразу обе.
Нарушена целостность проводки — часто повреждению проводов способствует механическое воздействие. Редко причиной их повреждения становится замыкание. Чтобы выявить исправность проводки, понадобится воспользоваться мультиметром, прозвонив каждую жилу или измеряя напряжение на фонарях.
Неисправность датчика — его еще называют выключатель заднего хода, так как он отвечает за включение световой сигнализации, и ее отключение. Причем он может либо сломаться, и в таком случае понадобится его замена, либо могут окислиться клеммы, нарушив качество контактного соединения.

На 4-х и 5-ти ступенчатых коробках семерок датчики стоят разные. Нужно обратить внимание при покупке.

Неисправность датчика заднего хода встречается довольно часто, поэтому сначала нужно проверить целостность предохранителя, затем убедиться в наличии напряжения на фонарях, а только после этого приступать к замене рассматриваемого выключателя. Причем его неисправность может проявляться не только отсутствием загорания фонарей, но еще и постоянным горением. Если фонари ЗХ постоянно горят, значит необходимо произвести замену датчика.

Как найти датчик заднего хода ВАЗ 2107

Рассматриваемый элемент, отвечающий за включение и отключение задних фонарей на ВАЗ 2107, располагается в основном механизме — это коробка передач. Чтобы найти расположение выключателя, нужно забраться под машину и посмотреть на коробку. Элемент крепится в нижней части коробки передач с правой стороны.

Его перепутать с другим датчиком невозможно, если вы знаете, где находится коробка и как она выглядит. На коробке установлен только один датчик, причем не только на карбюраторных, но и на инжекторных модификациях.

Эта мелкая деталь не подлежит ремонту, поэтому при выявлении ее неисправности, понадобится замена. Чтобы убедиться, что причина именно в рассматриваемом устройстве, следует снять подводящие провода от клеммы датчика, а затем переместить рычаг переключения передач в положение задней скорости. Установить регулятор мультиметра в положение прозвонки и прикоснуться щупами к двум контактам. Если прибор издает звуковой сигнал при включении задней скорости и наоборот молчит при перемещении рычага в положение неитраль, значит, элемент исправен и, нужно искать причину в других узлах. Зная, где находится лягушка на ВАЗ 2107, произвести дополнительную ее проверку не составит большого труда.

Необходимые детали и инструменты для замены

Рассматриваемый прибор не самая главная деталь на автомобиле, однако, при ее неисправности может возникнуть ДТП. Не стоит рисковать, тем более, если вы знаете, что ваши фонари заднего хода не включаются. Чтобы поменять датчик заднего хода на семерке, понадобится приложить совсем немного усилий.

Замена этого элемента длится не более 30 минут, но зато после проведенных работ вы приведете в порядок свое транспортное средство. Чтобы произвести замену, понадобится новый датчик, а также некоторые инструменты, а точнее гаечный ключ на «22», которым будет выкручиваться деталь, а также силиконовая жидкая смазка для обработки контактов. Упростить замену детали поможет длинная торцовая головка на «22», если такая имеется.

Меняем датчик

Выполняя замену датчика ЗХ, требуется предварительно произвести очистку места расположения этой детали на коробке. Это нужно для того, чтобы исключить попадание внутрь механизма грязи и пыли. Выполнять работы по замене датчика заднего хода на семерке нужно из смотровой ямы, соблюдая такую последовательность:

Отсоединить контакты от детали (их два). При этом совсем не обязательно отключать клеммы с аккумулятора, так как вероятность замкнуть провода исключена (ведь они защищены пластиковыми клипсами).
На следующем шаге в руки нужно взять ключ на «22», а затем осуществить вывинчивание старого и неисправного элемента. Старый элемент нужно демонтировать совместно с металлической уплотнительной шайбой.
Если элемент не поддается вывинчиванию, что бывает достаточно часто, то можно воспользоваться растворителем WD-40, и если смазка не даст результатов, то нужно взять молоток с зубилом. Если вывинчивается датчик молотком с зубилом, то выполнять действия нужно с предельной осторожностью.
После вывинчивания нужно произвести очистку посадочного места элемента.
Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 предусматривает предварительную установку уплотнительного металлического кольца на резьбовое соединение.
После этого можно завинчивать устройство в отверстие, затянув его ключом, прилагая ручное усилие.
В завершении нужно подключить клеммы к выводам устройства, после чего произвести проверку исправности световой сигнализации.

После того, как новый элемент будет установлен, рекомендуется обработать контакты силиконовой смазкой, а также убедиться в том, что контактное соединение надежное. При ненадежном соединении контактов работать исправно световая сигнализация заднего хода не будет. После окончания работ следует произвести проверку исправности работы световой сигнализации.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. ФОТО ВИДЕО

Если белые фонари на корме “семерки” перестали светиться при движении задним ходом, то неисправность требует незамедлительного устранения. Мало того, что неработающие фонари заднего хода на не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и ПДД, так эта поломка вводит в заблуждение других участников движения и может спровоцировать ДТП,как правило виной может служить датчик заднего хода на Ваз 2107.

Обычно, чтобы устранить такую неисправность, требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. Тратить время и деньги на визит к специалистам СТО не обязательно — произвести диагностику и замену датчика можно самостоятельно. Но сначала надо убедиться, что именно он стал причиной неисправности.

Почему не горят фонари заднего хода

Причин, по которым могут не гореть лампы в фонарях заднего хода, несколько:

Сгорел предохранитель, защищающий цепь питания ламп заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно только вытащить предохранитель из блока.
Перегорели лампы. Чтобы проверить работоспособность ламп, их следует поочередно извлечь из фонаря и убедиться в отсутствии обрыва спирали с помощью омметра (мультиметра) или прозвонки.
Повреждена проводка. Проверить ее можно также при помощи мультиметра и прозвонки, однако найти обрыв будет намного сложнее.
Плохой контакт проводов с выводами датчика заднего хода. Проверку нужно начинать с визуального осмотра и зачистки грязи и окислов. После можно использовать мультиметр, замеряя сопротивление цепи.
Произошло замыкание проводов питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно прозвонкой или мультиметром.
Сломан датчик заднего хода ВАЗ 2107. Проверить его можно прозвонкой или мультиметром. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода или не включаются вообще, или постоянно горят.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107

На “семерке”, как и на всех “классических” моделях ВАЗ, датчик заднего хода находится на КПП. Он закреплен снизу и справа коробки передач, если смотреть по ходу движения машины.
Перепутать его с чем-то другим невозможно — это единственная деталь на КПП, к которой
Бывает, что провода, идущие к датчику, оборваны. В этом случае его легко отличить по паре торчащих контактов.

Что нужно для замены

Чтобы поменять деталь, необходимо всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик заднего хода с металлической шайбой-прокладкой.
Ключ желательно брать торцовый и с длинным воротком. Но, если такого не найдется, можно обойтись накидным или даже рожковым.

Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

Перед заменой датчика желательно очистить коробку передач от грязи. Если этого не сделать, она может попасть в масло, которое находится в картере коробки. Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 производится в такой последовательности:

отсоединить наконечники проводов от контактов датчика;
ключом на 22 выкрутить старый датчик из КПП, сняв его вместе с металлической шайбой;

Примечание: если датчик “прикипел” и не выкручивается при помощи ключа, можно попробовать его открутить, используя зубило и молоток. Однако делать это надо предельнл=о осторожно, чтобы не повредить картер КПП, сделанный из хрупкого алюминиевого сплава.

очистить посадочное место датчика;
надеть новую шайбу на новый датчик и закрутить его в КПП, используя ключ на 22;
надеть концевики проводов на контакты датчика.

Теперь вы знаете как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание на то, насколько плотно сидят наконечники проводов на контактах датчика. Они не должны болтаться и спадать. При необходимости подожмите наконечники, используя пассатижи.
Нелишним будет зачистить наконечники перед тем, как надеть их на контакты датчика. Так вы сможете быть уверены в надежном контакте на этом соединении.

почему не работает свет заднего хода на ваз 2104 Видео

Главная
Популярное
Мобильная версия

Не работает свет заднего ход.
..
Замена датчика заднего хода …
Фонари заднего хода на класс…
Снятие и установка, устранен…
Замена лягушки задней переда…

Ваз 2101-07 — Как проверить .
..
Не работают фонари заднего х…
Не горит лампа заднего хода…
Установка кнопки на огни зад…
Ваз классика не работает зад…

Ваз 2107.
Замена датчика зад…
Такого вам никто не покажет….

Вперёд

Авто
Видео-блоги
ДТП
Еда и напитки
Животные
Знаменитости
Игры
Искусство
Красота и мода
Люди
Мото
Музыка
Мультфильмы
Наука
Новости
Образование
Политика
Приколы
Природа

Путешествия
Развлечение
Семья
Сериалы
Спорт
Стиль жизни
Танец
ТВ передачи
Технологии
Товары
Фильмы
Шоу-бизнес
Юмор

Датчик заднего хода ваз 2107 5 ступка

Почему не горят фонари заднего хода

Причин, по которым могут не гореть лампы в фонарях заднего хода, несколько:

Сгорел предохранитель, защищающий цепь питания ламп заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно только вытащить предохранитель из блока.
Перегорели лампы. Чтобы проверить работоспособность ламп, их следует поочередно извлечь из фонаря и убедиться в отсутствии обрыва спирали с помощью омметра (мультиметра) или прозвонки.
Повреждена проводка. Проверить ее можно также при помощи мультиметра и прозвонки, однако найти обрыв будет намного сложнее.
Плохой контакт проводов с выводами датчика заднего хода. Проверку нужно начинать с визуального осмотра и зачистки грязи и окислов. После можно использовать мультиметр, замеряя сопротивление цепи.

Произошло замыкание проводов питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно прозвонкой или мультиметром.
Сломан датчик заднего хода ВАЗ 2107. Проверить его можно прозвонкой или мультиметром. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода или не включаются вообще, или постоянно горят.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107

Что нужно для замены

Чтобы поменять деталь, необходимо всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик заднего хода с металлической шайбой-прокладкой.

Ключ желательно брать торцовый и с длинным воротком. Но, если такого не найдется, можно обойтись накидным или даже рожковым.

Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

отсоединить наконечники проводов от контактов датчика;
ключом на 22 выкрутить старый датчик из КПП, сняв его вместе с металлической шайбой;

очистить посадочное место датчика;
надеть новую шайбу на новый датчик и закрутить его в КПП, используя ключ на 22;
надеть концевики проводов на контакты датчика.

Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107

Причинами не работающих стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 могут быть как банальное перегорание лампочки, так и короткое замыкание в проводке.

Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, приводящие к выходу их из строя, а так же как последовательно выявить причину.

Причины неисправности

Перегорела лампочка в патроне задних фонарей

Перегореть может как одна так сразу и две лампочки. Причем визуально они могут выглядеть как рабочие. Заменяем неисправную лампу заведомо исправной и смотрим, горит-не горит. Лампочку Р21W можно взять со света заднего хода или с указателя поворота в этом же заднем фонаре. Неисправные лампочки заменяем новыми.

Окислились контакты в патронах стоп-сигналов задних фонарей

Несколько раз поворачиваем в патроне лампочку для удаления окислившегося слоя. Более радикальным ремонтом будет обработка контактов в патроне наждачной бумагой.

Окислились контакты в колодках проводов задних фонарей

Снимаем колодку и зачищаем контакты в ней и контакты на плате заднего фонаря. За подачу тока на стоп-сигналы отвечает красный провод (как на правый, так и на левый фонарь).

Перегорел предохранитель

Стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 запитаны через предохранитель №11 (F11) 10А в монтажном блоке. Помимо этого на нем еще и освещение салона. Так, что если одновременно не работают «стопы» и плафон освещения, однозначно сгорел предохранитель. Заменяем сгоревший предохранитель новым. В последствии, необходимо будет выяснить причину перегорания предохранителя, так как возможно имеется короткое замыкание.

Неисправен датчик выключатель стоп-сигналов

Он находится под педалью тормоза. При нажатии на педаль водитель замыкает контакты датчика, и ток устремляется к стоп-сигналам в задние фонари. Электрический ток приходи на датчик по красно-белому проводу из монтажного блока предохранителей, а уходит на «стопы» по красному проводу, так же через монтажный блок. Необходимо снять провода с датчика, соединить их между собой отрезком провода, включить зажигание и посмотреть горят ли стоп-сигналы. Если вдруг загорелись, датчик-выключатель меняем.

При более тщательной проверке следует контрольной лампой или тестером проверить наличие тока в красно-белом проводе. Вдруг в нем обрыв. Ток на него подается с 11-го предохранителя в монтажном блоке.

Перегорели контактные дорожки на платах задних фонарей

Визуально осматриваем платы задних фонарей. При необходимости проверяем целостность дорожек при помощи контрольной лампы или тестера. На неисправную дорожку можно припаять проводок и тем самым восстановить ее работоспособность.

Провода и плата заднего фонаря ВАЗ 2107

Нет «массы»

Минусовые провода идут от штекеров задних фонарей (черный провод) и крепятся к кузову. Следует проверить на предмет окисления крепление проводов к кузову.

Соскочили колодки проводов монтажном блоке, или в них окислились контакты

Зачистите контакты в колодках (можно просто несколько раз их снять-поставить) и надежность их посадки в монтажном блоке.

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Проверьте основные элементы схемы электрических соединений стоп-сигналов на наличие короткого замыкания или «обрыва»по приведенной ниже схеме. Отдельное внимание стоит уделить красному проводу в жгуте проводов к стоп-сигналам. Он тянется через весь автомобиль вдоль правого порога. Он может перетереться или перегореть при проведении сварочных работ.

Схема электрических соединений стоп-сигналов ВАЗ 2105Электрическая схема соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобиля ВАЗ 2107

Плюс в систему соединений стоп-сигналов приходит с вывода «30» генератора. Минус – черные провода в штекерах задних фонарей соединенные с кузовом.

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что стоп-сигналы загораются только на автомобиле с включенным зажиганием.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по электрооборудованию ВАЗ 2105, 2107

— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2107

— Схема подключения ближнего и дальнего света фар ВАЗ 2107

— Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2105, 21051, 21053

— Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2107

— Схема электрических соединений стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Схема подключения противотуманного света в задних фонарях ВАЗ 2107

Замена ламп в задний ход ВАЗ 21213.

Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена ламп в задний ход ВАЗ 21213

Амелина

Трос вытянулся, что регулировочных болтов не хватает. Снял рычаг ручного тормоза и просверлив отверстие диаметром 8мм., передвинул шкивок, который тянет серединку троса. Теперь регулируется, и даже небольшой запас для пследующих регулировок.

Ануар Яламенко

Друг, у тебя ГБО поставлено, как говориться, правой ногой. На моноинжекторах используется специальная проставка, которая устанавливается непосредственно в корпус моноинжектора, и по-другому — НИКАК!!! ‘Антихлоп’ на моноинжекторе — это вообще ‘шедевр’ установщиков. Дозатор газа — сам понимаешь… Подачу бензина НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ, отключается СУГУБО форсунка. Сделай по-нормальному и проблемы исчезнут навсегда. Запомни, хлопают ТОЛЬКО ГБО 2-ПОК НА ИНЖЕКТОРАХ, и то от неправильной регулировки или от проблем самого автомобиля. 4-е пок, моноинжекторы и карбюраторы НЕ ХЛОПАЮТ! Но нужно правильно поставить ГБО! Дерзай!

Свиницын Лист

i love all of them can i adopt them especially jester and fjord

Данир

Красавчик мужик, всё толково объяснил, без воды. .Спасибо большое…

Георгий

Че за трек в начале.?

Макалина Киса

Подскажите а прокладка нужна или колечко на датчик****?????

Hector

Доброго времени суток Валерий!!! Помогите пожалуйста с советом. В ноябре прошлого года установил на свою ВАЗ 2111 зеркало заднего вида, приобретенного на Алиаэкспресс. При установке проблем не было. Поездил с ним всю зиму. Работает до сих пор. Сейчас же получается, что при включении задних противотуманных фонарей включаются фонари заднего хода и само зеркало-камера заднего хода (оно подключено к ‘зеленому проводу’ фонаря заднего хода). Все майские праздники ‘промудохался’ с этим ‘недугом’. Не могу понять причину. Получается ситуация следующая: когда багажник поднят, то фонари заднего хода не включены и работают задние противотуманные фонари, а когда же я медленно опускаю дверь багажника, то срабатывает ‘какое-то соприкосновение’ и включаются фонари заднего хода. В начале грешил на колодку, но только когда отключил зеркало-камеру заднего хода, то все становиться в норме. Все контакты заизолированы как Вы и учите в своих видео. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина неисправности. Заранее благодарен за ответ.

Трегуб

Блин, а в вставленной в карбюратор трубке это эмульсия блин не образуется и не может замёрзнуть. В опущенном хоть есть доля гороятности что эта эмульсия стечёт на землю, а в вставленном эта эмульсия стечёт через сопун в картер и будет полный пипец.

Черник

У меня шевик 2017 г.в а такой трубки с заглушкой нет!!! Как выгонять воздух?=)

Моссиак Данко

вобшем такой трабл отломилась ручка открывания капота! прям под корень! скажите как и чем можно решить проблему!? ато не вкайф посатижами постоянно открывать(

Прокомментировать

Опубликовать

Не горят задние фонари ваз 2107

Схема электропроводки ВАЗ 2107 довольно проста. Выявить и устранить поломку можно самостоятельно. Если не горят стоп сигналы на ваз 2107, то неисправность следует искать в определенных местах. Для определения проблемы потребуется тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Характерные неисправности

Если не горят стоп сигналы, то это может быть сама лампа стоп сигнала плафона автомобиля. Одновременный выход ламп обоих плафонов редок, но и такая поломка встречается.

Стоп сигналы на ваз 2107 могут отказать из за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
Вышел из строя предохранитель.
Вышла из строя лягушка тормоза.
Проблемы лампы стоп сигнала.

Лампа может перегореть по ряду причин. Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.

Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.

Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.

Окисляется и плата плафона. В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.

В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!

Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами. Именно здесь таится максимальное количество неприятностей.

Стопари могут не гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату стиральной резинкой до блеска.

Поломка может быть и в самом разъеме. Контакты разъема очень нежные. Они могут отойти или отгореть. Если они отошли, их немного приподнимают вверх иголкой. Если контакт отгорел, то либо замените его, либо замените весь разъем.

В блоке предохранителей есть разъем Ш12. Там тоже могут отойти контакты. Пошевелите его.

Неисправность предохранителя. Лампы стоп сигнала работают через предохранитель 11. Проверить его можно тестером. Предохранитель в старых блоках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители необходимо ставить только расчетного номинала. Они рассчитаны на срабатывание при определенном токе в цепи. На немного больший ток рассчитаны и все ток передающие элементы электропроводки. Превышение тока в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить ее исправность очень просто. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их между собой. Если стоп сигналы загорелись, значит ее необходимо заменить.

Лягушка крепится гайкой на штоке и контргайкой. Снимите фиксирующую пластмассовую гайку, снимите контргайку и выньте лягушку из кронштейна.

При установке лягушки добейтесь такого положения, чтобы стопари загорались при нажатии на педаль тормоза на 1,5-2 см. Обязательно устанавливайте защитную пластмассовую гайку штока. Это предохранит шток от выхода из строя.

Порядок поиска неисправности

Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.

Заключение

Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.

Причинами не работающих стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 могут быть как банальное перегорание лампочки, так и короткое замыкание в проводке. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, приводящие к выходу их из строя, а так же как последовательно выявить причину.

Перегорела лампочка в патроне задних фонарей

Окислились контакты в патронах стоп-сигналов задних фонарей

Окислились контакты в колодках проводов задних фонарей

Перегорел предохранитель

Неисправен датчик выключатель стоп-сигналов

Перегорели контактные дорожки на платах задних фонарей

Нет «массы»

Соскочили колодки проводов монтажном блоке, или в них окислились контакты

Обрыв или короткое замыкание в проводке

схема электрических соединений стоп-сигналов ВАЗ 2105 электрическая схема соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобиля ВАЗ 2107

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что стоп-сигналы загораются только на автомобиле с включенным зажиганием.

ВАЗ 2110 где расположен датчик скорости заднего хода. Не горит задний ход

Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда ты на любимом ВАЗе качаешься задним ходом, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях.
В чем могут быть причины невыключенных задних фонарей? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика

ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может, просто перегорели лампочки (см.) И менять даже датчик не нужно?
Вот несколько причин:

Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.

Другая причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждой машины в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ включить свет при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неисправности фонарей может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа

Маленькая емкость для масла
Отвертка
Плоскогубцы
Изолента
Молот
Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107

Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом автомобиле очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

Итак:

Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.

Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
Если провода остались на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный кривошип, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Удалите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае он не потечет.

ВАЗ 2109

Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
Если Classics пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
Опять же — проводка подходит к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимите датчик.

Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.

Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, замените ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и трещоткой.
Подсоедините электрические провода.
Добавьте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2.
Инструкции:

Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
При необходимости снимите защиту двигателя, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.

Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
Очистить картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Пополните до нужного уровня.
Установите защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.

Проверка работоспособности

И вот настал момент, когда все должно работать:

Включите передачу заднего хода.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину нет необходимости, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Результат положительный — горят оба фонаря заднего хода.

Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу.
Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

Современные автомобили оснащены устройствами визуальной индикации. Например, если автомобиль начинает движение задним ходом, участники дорожного движения узнают об этом, активировав световые элементы задней оптики.Такое оборудование играет дополнительную роль, помогая водителю управлять транспортным средством.

При включении задней передачи на автомобиле ВАЗ-2110 срабатывает соответствующий датчик. Он передает сигнал на фонари заднего хода, подтверждающий намерение водителя сдать назад.

Иногда при включении задней передачи напряжение не передается и лампочки не загораются. Это никоим образом не влияет на управляемость автомобиля, но снижает безопасность вождения.

Принцип работы рассматриваемого регулятора очень прост:

водитель включает передачу заднего хода;
при включении вилка прижимается к контроллеру;
замыкается провод;
загорается лампа, сигнализируя о движении автомобиля назад.

Днем водитель может не заметить неисправность. Но ночью это хорошо видно, когда лампа не загорается при включении задней передачи.

В данном случае есть 3 причины поломки:

Перегорел предохранитель (общая причина)
перегоревшая лампа;
вышел из строя реверсивный регулятор.

На самом деле поломка датчиков встречается гораздо реже, чем перегоревшие лампочки и предохранители.Другой сценарий может заключаться в повреждении целостности проводов. Следовательно, необходимо провести соответствующую проверку.

На первом этапе автомобилисту необходимо убедиться, что поврежден именно контроллер, а не лампа или предохранитель. Поэтому необходимо проверить целостность предохранителя. На десятке он находится в монтажном блоке, прямо под панелью приборов. Распределительное устройство рассчитано на 7,5 А и устанавливается под №19. Затем нужно проверить лампочку и провода.Если с ними все в порядке, то нужно переходить к проверке контроллера.

Перед заменой рассматриваемого устройства необходимо установить его местонахождение.

Для поиска датчика вам понадобится:

перейти на эстакаду;
обратите внимание на коробку передач. С левой стороны этого устройства находится реверсивный контроллер;
в этом месте только один датчик с проводами от КПП. Других элементов в этом узле автомобилист не найдет.

Таким образом, найти нужный элемент не составит труда. Но перед его заменой нужно убедиться в потере работоспособности.

Для этого необходимо выполнить ряд действий:

отключить терминал от контроллера;
использовать мультиметр, предварительно включив его в режиме измерения сопротивления;
подключить мультиметр к разъемам контроллера;
включить передачу заднего хода;
пуск блока питания.

Далее нужно действовать исходя из показаний прибора. Если сопротивление равно 0, значит с датчиком все в порядке. Если измерительный прибор показывает бесконечность, то необходимо заменить регулятор.

Некоторые автовладельцы не спешат с заменой рассматриваемой детали. Однако рекомендуется выполнять эту работу в сжатые сроки, поскольку речь идет о безопасности транспортного средства и пассажиров. Если другие участники дорожного движения не заметят маневров водителя, возможно, возникнет авария.

Произведена замена датчика заднего хода ВАЗ 2110 в течении получаса без применения специального инструмента.

Автовладельцу не нужны профессиональные навыки. Для этого рекомендуется изучить пошаговую инструкцию по быстрой замене счетчика:

Для сохранности редуктора необходимо очистить поверхность устройства от пыли и грязи. Это нужно сделать еще до снятия датчика, чтобы не допустить попадания мелких частиц в масло;
автовладельцу нужно залезть под машину.Для этого нужно поставить машину на эстакаду или яму;
снятие защиты картера. Чтобы снять «броню», нужно открутить несколько болтов;
в процессе демонтажа счетчика из коробки выльется небольшое количество масла. Поэтому необходимо подготовить небольшую емкость для жира;
отключение терминала от счетчика;
разборка. Для этого нужно использовать клавишу «21»;
очистить сиденье от грязи;
установить новый продукт с помощью ключа;
при необходимости долейте смазку. Для этого нужно посмотреть, какое количество жидкости вытекло в процессе демонтажа. Не исключено, что в процессе эксплуатации автомобиля уровень масла упал ниже указанного значения. Поэтому не лишним будет провести соответствующий замер;
подключить провод к датчику реверса;
протестировать систему.

Процедура замены датчика считается достаточно простой и занимает не более получаса, причем даже у начинающего автомобилиста.В то же время вы можете сэкономить на обслуживании и личном времени. При этом следует учитывать, что для замены датчика вам нужно будет добраться до автосервиса, а затем дождаться своей очереди.

Приобретать качественные датчики рекомендуется в надежных интернет-магазинах. Только хорошие запчасти могут служить долго и эффективно обеспечивать комфорт, безопасность и высокие эксплуатационные качества автомобиля.

Многие владельцы «десятки» жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем уходить «в темноту» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях, например «классика», борьба с темнотой в задней части часто решается «в лоб» — установкой дополнительной фары под задним бампером. Для «десятки» такое решение подходит частично — навешивание за противотуманной фары обязательно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, вы можете прикрепить дополнительное освещение к спине, но немного другим способом.

Сначала рассмотрим самые легкие варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную фару на задний бампер ВАЗ-2110.

Интенсивность заднего фонаря

Если в первой десятке недостаточно света при движении задним ходом, и вы хотите улучшить освещение, сначала вы должны убедиться, что соответствующие огни работают должным образом. Причин, по которым они могут тускло светиться, более чем достаточно. Это:

— Старые лампочки с почерневшей лампочкой, работающие на грани перегорания. Необходимо проверить состояние ламп и при необходимости заменить их новыми.

— Загрязнение плафонов внутри.Смыть их непросто. Сделать это придется тонкой длинной палкой с тряпкой, намотанной через отверстие лампочки

— Некачественный мутный пластик плафонов (актуально для замененных не заводских фонарей, например, после аварии). В этом случае нужно заменить плафоны на заводские, которые, как правило, не мутнеют.

— И, конечно же, «фирменные» болячки ВАЗов — задние фонари. Разберем эту неисправность отдельно.

Напряжение на задние лампочки на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу.Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте в шлейф подключают колодку с проводами, а затем по дорожкам ток идет к лампам.

Проблема в том, что шлейфы крайне ненадежны: они ломаются, изнашиваются, из-за чего дорожки могут электрически связываться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать хаотично. Наверняка все видели, как на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала, например, включаются правый поворотник и левый боковой маркер. Такое «чудо» происходит именно из-за поездов.

Задние фонари также подключены к заземлению через петлю. Соответственно, если «массовая» гусеница не полностью исправна, то «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может стать причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.

Совет: Если фары светят нормально, но света все равно мало и при этом не хочется заморачиваться установкой дополнительных устройств, то при движении назад можно включить задние противотуманные фары.Это добавит света хоть немного.

Дополнительное освещение заднего хода на ВАЗ-2110

Если со штатными фарами все хорошо, то на «десятку» можно установить дополнительный задний фонарь. Сделать это несколько сложнее, чем потому, что нужно выполнить установку красиво. По тем же причинам красоты лучше, если фара будет узкой. Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо противотуманных фар можно использовать мощные дневные ходовые огни со светодиодами.

Подвешенная к заднему бамперу на десятке фара будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому подготовить отверстие для фары будет довольно несложно. Размеры должны быть точно такими, чтобы фара вошла в отверстие для втягивания. Закрепить в бампере можно прочным водостойким клеем. Бампер не подвергается высоким скручивающим и разрушающим нагрузкам, поэтому клей будет достаточно надежным.

Нужно подключить дополнительную фару от провода, питающего стандартные задние фонари.Тогда дополнительный свет будет загораться параллельно с основным при включении задней передачи. Удобнее всего подключаться к проводу в багажнике. Для этого отогните коврик от левого крыла и найдите жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю передачу и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключенной передаче заднего хода на ней не должно быть напряжения.

Подключить свой провод к штатному можно либо «официально». В любом случае место стыка необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно проложить новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника. После окончания работ важно закрыть отверстие любым герметиком, чтобы вода не попала в ствол. Провод «массы» от дополнительной фары необходимо соединить с металлом кузова в любом удобном месте при помощи.

Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться и дополнительная фара вместе с заводскими фарами. Как правило, задняя передача включается на короткое время, поэтому фара не успевает нагреться. Если есть опасения по поводу пластикового бампера, то стоит выбрать светодиодные дневные ходовые огни. Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет абсолютно безопасной для бампера.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, который оповещает белым сигналом о намерении (или уже предпринимаемых действиях) водителя и автомобиля двигаться назад.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева внизу коробки передач. Найдя его, вы не ошибетесь, потому что это единственный элемент на КПП с подключенными проводами.

Устройство и принцип работы.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, от чего она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты.В момент выключения «задние» контакты размыкаются под действием возвратной пружины, и все возвращается в исходное положение.

Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. Такая неисправность, по большому счету, никак не повлияет на курс автомобиля по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственно верный из которых следует на смотровой яме или эстакаде. Наиболее распространенными из них считаются следующие.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого вам придется демонтировать обивку за фарами, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.

2. Контакты окислены, предохранители вышли из строя, на плате нет «массы».

Решение проблемы: очистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обрыв провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.

4.Сломан датчик заднего вида.

Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка на «22». «увеличено. Теперь о самом чеке:

Отсоединить и снять провода, подключить тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
Включаем задний ход, затем — зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере. Если счетчик показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. Сделайте то же самое с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.

Если вы определите, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-нибудь емкость под место откручивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Отстегиваем провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.

Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Здравствуйте друзья, мы рады видеть вас на сайте автосервиса своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении заднего хода и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение включается обратная скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — горит лампа заднего хода.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но не работают задние фонари. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отслужила, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик.Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.

2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если к нему тоже нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

Расположение и тонкости проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где датчик заднего хода.На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и опустить под нее.

Датчик будет установлен на левой стороне коробки передач (если смотреть на задние колеса автомобиля).

Его очень сложно перепутать с каким-либо другим узлом, ведь для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь перейдем непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

Удалить терминал из датчика;
подключить к разъемам мультиметр и установить переключатель на измерение сопротивления;
переведите ручку переключения передач в положение обратной скорости;
включить зажигание;
смотри показания мультиметра.

Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звенит «зуммер», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, значит датчик заднего хода ВАЗ 2110 требует замены.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

А теперь посмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед выкручиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в трансмиссионное масло.

Машина уже установлена на приямке (эстакаде). Мы так и оставим.
Снимите защиту картера.
Найдите небольшую емкость (она вам понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
Отведите провода от узла.
Откручиваем датчик, ждем, пока стечет масло.
Установите новое устройство.
Долейте масло до необходимого уровня.
Вставьте провода на место.
Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Ваз 2110 Не работает задний фонарь.

Отказ от

Фонари заднего хода На АвтоВАЗе стандартные лампы мощностью 25Вт. Иногда этого недостаточно, чтобы увидеть препятствия при движении задним ходом ночью. Решит проблему небольшим тюнингом, который сделает задние габариты Авто ВАЗ ярче.

х2 галогенные лампы в фары заднего хода ВАЗ

Смысл доработки — поставить галогены в задние фонари еще большей мощности. Чтобы получше свет заднего хода было решено поставить лампу х2 60Вт.

Щит задних фонарей снимается и разбирается со стороны фонарей заднего хода. Максимально точно размечаем место, где становится лампа h2 (в центре рефлектора ориентируемся на положение торшера), просверливаем 2 отверстия диаметром 3 мм и затачиваем пластик между ними с файл.Также просверливаем 2 отверстия под крепеж диаметром 4 мм.

Провода припаяны прямо к плате. Для хорошего контакта и корпуса лампы минус вывел на винт через клемму.

х4 галогенные лампы заднего хода

На второй стороне задних фонарей поставил лампу х4. Понадобилось: пружина нужной длины, провод с вилкой и половинка скрепки.

Для провода лампы сделаем в патроне надрез напильником (рис.1).

На лампе есть плоские отверстия. Туда и вставляем «папа» штекер с проводом.

Закрепляем лампу в патроне с помощью пружины, а из скрепки делаем крючки для зацепления

Протягиваем провода через прорезь и припаиваем к плате (для провода от лампы используем дополнительное соединение). Теперь яркость заднего хода немного лучше.

Подключаем галогены как фонари заднего хода

Т.к. на лампах на 55Вт установлен предохранитель на 10А, а в данном случае через предохранитель F19 (кроме остальной техники) подключаем 2 лампы по 60Вт.Для снятия нагрузки с предохранителя F19 также можно поставить реле на переключатель света заднего хода.

Контакт 2 переключателя подключен к клемме 85 реле, а контакт 86 — на массу. Провод, который отсоединен от контакта 2 переключателя, подключите к контакту 87 реле. На вывод 30 реле подаем питание +12 В: можно от аккумулятора, но лучше подключить к Ш2-16 (плюс подается после включения зажигания в машине). Ставим реле на монтажный модуль.

Галогенные лампы Г-4 задний ход ВАЗ

Второй вариант предполагает использование галогенных фар мощностью 20 и 35 Вт под цоколем G-4.

Колбу обыкновенной лампочки ломаем, а остатки убираем пинцетом. Вставьте основание держателя галогена внутрь и заглушите проводку.

Чтобы закрепить галогенный картридж в железной основе, заполните его силиконовым герметиком.

А чтобы герметик равномерно заполнил все полости между картриджем и железной основой, нужно использовать шприц без иглы.

Следует отметить, что галогенная лампа нагревается больше, чем обычная лампа (до 350-450 градусов), пайка выводов такой лампы обычным припоем запрещена, необходимо использовать керамический патрон. Так как площадь контакта лампы с патроном небольшая, сам патрон не сильно греется. Герметик может сохранять форму при нагревании до 340 градусов.

Сравнение лампового света: стандартная 21 Вт, галогенная 20 Вт и галогенная 35 Вт.

Яркость простой 21-ваттной лампы от 20-ваттного галогена на глаз не отличается.

А галоген на 35 ватт на глаз уже явно ярче, на картинке это хорошо видно.

Стоимость вопросов 2 у.е.

Светодиоды в фонарях заднего хода значительно увеличивают яркость габаритного света.

Также стоит учесть, что светодиоды не нагреваются, как галогенные лампы.

Как установить ксеноновые лампы в задний ход

Сначала переделал колодки для ламп, чтобы полярность была правильной. Обрезал петлю, 2 полоски шириной 2-3 мм, припаял провода

Затем снял патрон фонаря заднего хода, он несложный, фиксируется на защелках (фото 2).

Вырезал из нержавейки, поместил в фонарь по размеру, просверлил отверстия для лампы, закрепил винтами (фото 3 и 4). Модули зажигания можно размещать где угодно.

Ксенон в задних габаритах (подключение): подключать модули от блока питания к проводам фонарей заднего хода не стал, использовал их для питания реле, снял «+» с реле с двигателя стеклоочиститель от реле.

Результатом доволен, а тем более доволен женой, по ее просьбе и сделал эту переделку. При желании все можно просто переделать обратно.

Если ваши фонари заднего хода не светятся должным образом, замените стандартные лампы накаливания на галогенные или светодиодные.Хотите, чтобы он был очень ярким, тогда поставьте ксенон в задние фонари. Альтернатива всему возможна камера заднего вида или парктроник.

Здравствуйте, у меня вопрос: на Десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода. Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, работают, но это не помогает. Реле вроде тоже работает. Где искать источник неисправности? (Иван)

Здравствуйте, Иван. Причин холостого хода фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько. Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема в выходе из строя датчика обратного хода. Мы поговорим о том, как понять, что он сломался, где находится и как его поменять.

[Скрыть]

Диагностика и замена прибора

Скорее всего, если и реле, и сами фары исправны, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенная болезнь отечественных автомобилей. О том, где он находится и как его заменить, мы поговорим ниже.Конечно, проблема также может быть в обрыве или закороченной проводке, но это случается гораздо реже.

Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину в яму, достаточно открыть капот. Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите, управляя автомобилем.

Его диагностика заключается в отключении разъема от регулятора. Когда вы это сделаете, включите зажигание и замкните два контакта. В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в вышедшем из строя датчике. Если не загораются фары, то, скорее всего, стоит провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда прибор работать не будет. Если да, очистите их железной щеткой или наждачной бумагой.

Что касается самой замены, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя. Подставьте небольшую емкость под регулятор (при ее снятии из коробки передач выйдет немного трансмиссионного масла).Собственно по этой же причине операцию нужно проводить как можно быстрее.

Сам процесс заключается в демонтаже регулятора гаечным ключом на 21 и замене его на новый прибор. Установите прибор на место и надежно затяните, затем проверьте работу. В том случае, если прибор и после этого не работает, то, скорее всего, у вашего автомобиля проблемы с проводкой. Используйте приведенную выше схему подключения, чтобы понять проблему.

Видео «Замена контроллера заднего вида в автомобиле ВАЗ 2110»

На этом видео вы можете увидеть, как производится замена устройства заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (автор видео — do Auto).

Ваши соседи стали жаловаться, что когда на любимом ВАЗе задним ходом, то другим это не заметно? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, да и о соседях в том числе.
В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что в каком порядке делать?
Ответы на все эти вопросы даются в этой статье, там же есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика

ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Проверка здоровья
Что делать, если замена датчика не помогает?

Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см. ) И даже датчик менять не нужно?
Вот несколько причин:

Перегорели лампочки заднего хода.Вы можете проверить их работоспособность, вынув их из света и проверив мультиметром.

Другая причина — повреждение проводки. Здесь все сложнее — смотреть надо дольше. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой нужно указывать для каждой машины в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом говорит как не включение света при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неисправности фонарей, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

Малый масляный бак
Отвертка
Плоскогубцы
Изоляционная лента
Молот
Долото

Замена датчика

ВАЗ 2107

Начнем с ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед тем как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите корпус КПП от грязи, чтобы легче было найти датчик и чтобы грязь не попала в масло.

Итак:

Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения. Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят две проводки.

Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
Если провода остались на датчике, отключите их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более аутентичную ручку, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса с помощью ключа (головки), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Коробка передач Картера очень хрупкая. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Удалите грязь с металлической шайбы и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет. В этом случае течь не будет.

ВАЗ 2109

Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

Снять защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
По направлению к автомобилю датчик находится с левой стороны.
Если Classic нужно было загнать в смотровую яму, то автомобили с передним приводом можно просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
Опять же — жгуты подходят к датчику.
Снимите провода.
Для снятия сенсора понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимите датчик.

Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле с передним приводом характеризуется небольшими подтеками масла из картера коробки передач.

Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, замените его, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала прикрутите его руками, а затем затяните с помощью той же головки и храпового механизма.
Подсоедините жгут проводов.
Добавьте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ: Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110 — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или авто семейства Самара-2.
Инструкция:

Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
При необходимости снимите защиту с двигателя, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Перед снятием датчика с разъема замените емкость для масла.

Примечание. Замену датчика лучше делать в холодной машине, так как утечка масла меньше. Хотя это не важно.

Снимите старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Прикрутите датчик с помощью гаечного ключа или головки.
Протереть картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Добавьте уровень к необходимому.
Установите на место защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяны. Теперь вы можете приступить к тестированию их работоспособности.

Проверка здоровья

И вот настал момент, когда все должно заработать:

Включите передачу заднего хода на автомобиле.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину не надо, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

В случае положительного результата примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогает?

Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фонари заднего хода. Причина может быть любой из вышеперечисленных, а может быть все вместе.
Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

При неисправности фонаря заднего хода на ВАЗ 2110-2112 необходимо в первую очередь обратить внимание на подключение вилки питания к самой лягушке. Если там все в норме, то, скорее всего, неисправен выключатель заднего фонаря, и его нужно заменить на новый.

Но в первую очередь лучше проверить.

Диагностика переключателя заднего хода

Для этого отсоедините провода от лямки и соедините вместе два контакта вилки.Затем включите зажигание и заднюю скорость. Посмотрите, горит ли свет сзади. Если они горят, то вероятность того, что причина неисправности была в лягушке, составляет 99%. Если не загораются фонари заднего хода, то причину нужно искать в другом (предохранители, обрыв цепи, проблемы с лампочками и т. Д.).

Нам нужен ключ на 22 мм:

Замена реверсивной лямки на ВАЗ 2110-2112 и видеообзор

Чтобы максимально доступно и наглядно показать этот процесс, был снят видеоролик, демонстрирующий все тонкости диагностики и замены этого переключателя.

Если не получается открыть видео по любой причине, то фотоотчет этого ремонта представлен ниже.

Первым делом загоняем машину в яму, снимаем защиту двигателя и обнаруживаем там нашу лягушку, включающую задний фонарь. Ниже все наглядно показано:

Отсоедините штекер от разъема и отведите в сторону.

А теперь саму лягушку можно выключить ключом на 22, желательно рожковым или колпачком:

И наконец откручиваем этот выключатель вручную.

Обратите внимание, что при окончательном откручивании этой детали из коробки передач выльется масло. Поэтому необходимо принять следующие меры:

Или все делать на очень высокой скорости, чтобы потери масла были минимальными
Или заменить цистерну и уже после ремонта прибавить убытки обратно на КПП

В принципе, если все делать быстро, то масло практически не успевает вытекать и может вылиться не более 10-20 мл, поэтому подставьте тару и вперед.Когда прикрутили все на место, подключили вилку и все. Эту процедуру можно считать завершенной.

Цена новой лягушки на ВАЗ 2110-2112 составляет порядка 50-70 рублей, так что по сути этот ремонт можно считать дешевым.

Однажды вечером выйдя из гаража, вы заметите, что дорожку ничего не освещает. Ситуация, честно говоря, неприятная и заставляет задуматься. Ведь у ВАЗ 2110 задние фонари в штатном режиме должны гореть. Итак, есть какая-то неисправность, которую еще предстоит найти и устранить.Кто знает, в чем тут причина, надо будет разобраться. Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2110, то, по всей вероятности, они просто перегорели. Может дело в элементарной неисправности предохранителя какого-нибудь датчика.

Нетрудно заметить, что когда на ВАЗ2110 не горит задняя передача, причины могут быть самого разного характера. Но как бы то ни было, надо все исправить, и по этой причине необходимо устранить.

Для этого выполните следующие действия:

Необходимо определить состояние предохранителя No.19. Он рассчитан на мощность 7,5 А. Расположение — щит заднего фонаря монтажного блока ВАЗ 2110 под панелью приборов.
Далее нужно убедиться, что лампочки исправны. Если выяснится, что с ними проблем нет, нужно проверить датчик заднего хода.

В последнем случае может возникнуть вопрос о его местонахождении. Если смотреть спереди машины, то она находится с правой стороны. Если рассматривать его в проекции по ходу движения, то он будет в коробке передач, в его нижнем левом углу.

Автомобилисты дали этому датчику название, окрестив его лягушкой. Это не что иное, как обычный переключатель. Коробка передач имеет отверстие, в котором расположен этот датчик. Его рабочая поверхность заглядывает внутрь коробки. Снаружи в штатном положении контакты разомкнуты. При включении задней передачи на рабочую поверхность датчика прижимается специальный щиток, что приводит к замыканию контактов. Это обеспечивает питание фонарей заднего хода. Датчик отличается от обычного выключателя особой конструкцией.Устройство герметично и устойчиво к значительным механическим нагрузкам.

Проверка работоспособности датчика (лягушки)

Когда все-таки удалось его найти, нужно проверить статус его работоспособности:

Подключенные к нему провода необходимо отсоединить.
К их концам прикреплен тестер. Устройство переводится в режим «сопротивления» и проводится измерение.
Затем включается передача заднего хода.
Зажигание включено.
Счетчик показывает.

Прибор может показывать 0 Ом. Это говорит о том, что с ней проблем нет. При наличии других показателей требуется его замена. Это нужно делать не только тогда, когда у ВАЗ 2110 не горит задний ход, но и когда горит свет, а задняя передача не включена.

Алгоритм замены датчика

Сменить его не представляет особой сложности, но необходимы следующие этапы:

Для замены автомобиля нужно поставить его в яму или загнать на эстакаду.
Если имеется защита двигателя, ее необходимо снять.
Предварительно следует подготовить какую-то емкость с маслом, потому что в момент, когда датчик откручивается, некоторая часть масла вытечет.
Затем нужно открутить провода, которые подключены к датчику.
Старый датчик необходимо снять, а на его место поставить новый прибор.
Масло, вытекшее при замене датчика, необходимо долить в коробку.
Далее подключаются провода.Их нужно предварительно протереть насухо, чтобы удалить попавшее на них масло.
Затем следует завести машину и проверить наличие света от лампочек при включенной передаче заднего хода.

Подобные события — одно из решений проблемы, при которой у ВАЗ 2110 не загораются фонари заднего хода.

Другие причины неисправности

Но бывает и так, что на ВАЗ 2110 не горит передача заднего хода, и датчик не является причиной этого. Тогда может дело в питании.Это тоже нужно проверить. При включении питание не подается, тогда следует поискать обрыв в проводке. Проверить зону подключения предохранителя к датчику и участок подключения датчика с лампой.

При включении заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110 одновременно должны загореться белые лампочки.

Их назначение — выполнять следующие функции:

с горящими лапами парковка намного удобнее;
сигнализируют пешеходам о том, что автомобиль возвращается;
фонари заднего хода используются для предотвращения аварийных ситуаций.

Если возникает проблема, при которой не включаются фонари заднего хода, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно или обратиться в автосервис.

Проблему можно полностью устранить самостоятельно, так как причинами этого, как правило, являются следующие ситуации:

Просто погасла лампочка. Однако его необходимо заменить. Но перед заменой рекомендуется проверить сохранность проводки, чтобы исключить возможность ситуации, при которой происходит короткое замыкание.
Причина может заключаться в том, что на плате фонарика нет напряжения.
Перегорел предохранитель, устанавливаемый для защиты от короткого замыкания. Это просто нужно изменить. Предохранитель перегорел по какой-то причине. Так что причина этого — какая-то проблема в цепи. Для этого нужно «прозвонить» каждую зону и определить место возникновения проблемы.
Контакты могут гореть. Из-за этого свет перестанет гореть. В этом случае следует очистить пригоревшие контакты.
Возможно повреждение электрического кабеля. Неисправность может быть обнаружена визуальным осмотром или инструментальными средствами при использовании мультимера.
Если автомобиль долго эксплуатируется в условиях повышенной влажности, это может привести к окислению контактов. В результате фонари заднего хода перестанут нормально работать.
Причина может заключаться в некорректной работе механизма коробки передач. Именно этот механизм должен привести к включению задних фонарей.
Неисправность может быть связана с поломкой датчика заднего хода. Для профессиональной диагностики не обязательно водить автомобиль. Его работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого датчик необходимо снять, а концы проводов замкнуть между собой. Если лампочка начинает гореть, значит проблема в датчике.

Часто для устранения проблемы необходимо переделать задние фонари ВАЗ 2110. Для этого необходимо предварительно демонтировать старые фонари заднего хода. Если лампа просто перегорит, то с ее заменой проблем не возникнет.

Заменить перегоревший предохранитель не составит труда. Но поменять вышедший из строя датчик намного сложнее. Алгоритм действий уже был анонсирован в рамках данной статьи. Но для его замены потребуется загнать машину в яму или эстакаду. Без этого исправить проблему будет проблематично.

Изучив этот обзор, читатель теперь имеет представление о том, что может быть причиной отсутствия света от фонарей заднего хода.Если позволяют практические навыки, эту проблему можно решить самостоятельно. Тем, кто плохо знаком с устройством автомобиля и не имеет практических навыков ремонта, рекомендуется обратиться в сервисный центр, где квалифицированные специалисты помогут решить проблему.

Установка парктроника на ваз 2109. Установка парктроника на ваз десятого семейства

Parktronic — это система помощи при парковке, которая предупреждает вас о приближении к объекту и отображает расстояние до объекта на экране или индикаторе.
В настоящее время парктроник выручает многих автомобилистов при парковке в городе или ночью. Прочитав эту статью, вы поймете, что установка парктроника на ВАЗ своими руками — несложная операция.

Как работает система помощи при парковке.

Датчики парктроников, установленные на бампере автомобиля ВАЗ, передают ультразвуковой сигнал, который, отражаясь от объекта, принимается датчиками и передается в блок управления, который рассчитывает расстояние до объекта и передает его на дисплей или звуковой сигнал.

Нам понадобится:

. В наличии четыре датчика и светодиодный индикатор. (покупал на Алиэкспресс)

Специальная коронка диаметром 22 мм.

Дрель-шуруповерт.
Средство для разметки (карандаш, рулетка).

Теперь берем в руки карандаш и рулетку и размечаем бампер. Расстояние между датчиками должно быть 30-40 см.Если вы устанавливаете парктроник на ВАЗ 2109 или автомобиль аналогичного размера, вы можете обозначить его так: 20 см от края бампера и 34 см между датчиками. Сверху нужно взять примерно 5 см. , так как на бампере ваз 2109 в районе 6 см стоит усилитель заднего бампера и в него можно попасть (он сделан из того же материала, что и сам бампер и просверливает нормально). Это должно выглядеть примерно так. Пробовали устанавливать датчики на разном расстоянии, проблем не было.

2. Просверливаем отверстия диаметром 22 мм коронкой, которая идет в комплекте с датчиком парковки.

3. Установите датчики в соответствии с маркировкой (A, B, C, D).

4. Протягиваем провода в багажник. Это удобно делать через отверстие в задней фаре.

5. Устанавливаем блок управления парктроником в любое удобное для вас место в багажнике и подключаем к нему все провода.

Питаем парктроник от проводов фонаря заднего хода.При включении задней передачи автоматически включаются парктроники. Чтобы исключить «перекручивания» и изоленту, рекомендую использовать клеммные колодки.

6. Прокладываем провод к дисплею.

7. Установите дисплей и подключите его к блоку управления парковочного ассистента. Проверяем работу парктроника, установленного на ВАЗ, своими руками включением задней передачи.

Наличие в автомобилях парктроника значительно облегчает жизнь современным водителям.На иномарки данная деталь устанавливается уже больше года. Трудно представить себе водителя Ford Mondeo, который паркуется на глаз. Проблемы с парковочными местами стали сегодня одной из самых популярных тем для обсуждения. Можно найти место, где можно припарковать машину, но если оно маленькое, можно поцарапать кузов. Парктроник нужен как раз для того, чтобы не было проблем такого рода. Датчик, установленный в автомобиле, сканирует пространство и сообщает о приближении объекта к автомобилю. Чем хуже владельцы отечественных автомобилей? Почему бы не установить им такое устройство.Так как на заводе этого делать не хотят, придется все устанавливать самостоятельно.

Как выбрать парктроник

Основным критерием выбора парктроника является количество датчиков, сообщающих об опасности.

Консультации по качеству товаров у продавцов в салонах обычно ни к чему не приводят, так как мало кто разбирается в этом вопросе. При выборе системы в комплекте должно быть не менее двух датчиков. Но лучшим вариантом станет комплект из четырех датчиков.Он наилучшим образом сканирует окружающее пространство.
Самая большая проблема — выбрать правильное расположение датчиков в бамперах автомобилей. Если вы немного ошиблись в расчетах, скорее всего, система неправильно уведомит вас о препятствиях. Возможно, слишком рано, даже хуже, если будет слишком поздно. Или может вообще не работать.
При выборе парктроника учитывайте все условия эксплуатации автомобиля. Ваша местная температура, посещаемость автомойки и т.д. и т.п. Чтобы потом не возникало разного рода проблем.Обратите внимание, что многие датчики парковки хорошо работают с бортовыми компьютерами. Обычно это происходит, когда система и компьютер от одного производителя. Сама деталь не требовательна к внешней обработке. Вы можете перекрасить его в цвет автомобиля.

Его работоспособность от этого не ухудшится. Цены на такое устройство очень разные. Можно купить опцион за 1000 рублей, а может быть намного дороже. Все зависит от качества.

установка partronic

Для установки парктроника проделайте четыре одинаковых отверстия в бампере на одном уровне.Бампер снимать не обязательно, но если удобнее, то почему бы и нет. Сделайте отметку и просверлите по ней 4 отверстия. С размером отверстий гадать не нужно, в комплекте вы найдете специальную коронку, размер которой рассчитан на датчики. Устанавливаем датчики в одной плоскости. Пора прокладывать провода. Делать это через ствол очень удобно. Вам нужно просверлить отверстие в кузове, чтобы провода прошли в багажник. В углу багажника установим панель управления парктроником и снабдим его плюсовым проводом от фонаря заднего хода.Это позволит системе включиться только во время движения автомобиля задним ходом.
Все обошлось, проверьте все внимательно, прежде чем полностью доверять роботу.

Парктроник — устройство, призванное облегчить процесс парковки начинающему автомобилисту. Установить парктроник можно в многочисленных автосалонах или сделать своими руками. Рассмотрим последний вариант, когда нет ни желания, ни возможности идти в автосервис.

Для начала нужно определиться с выбором устройства.На сегодняшний день в магазинах представлено огромное количество различных моделей и модификаций. По большому счету, различий среди этого множества мало. Основные отличия заключаются во внешнем виде монитора, да и характеристики самих датчиков ничем не отличаются. На бамперы автомобиля можно установить разное количество датчиков. Обычно автолюбители устанавливают по 4 на каждый бампер, а некоторые автомобилисты — только на задний. Датчики парковки на тонированных автомобилях особенно актуальны, когда в условиях ограниченной видимости приходится возвращаться в темноту.

Процесс установки

Вымойте автомобиль непосредственно перед установкой парктроника. Далее необходимо определить места, наиболее подходящие для установки датчиков. Например, в джипе крепление запасного колеса, которое можно разместить на задней двери, является крайней размерной точкой.

Следующим шагом будет демонтаж автомобильного бампера. В процессе демонтажа будьте осторожны, чтобы не перепутать крепеж переднего и заднего бампера. После этого нужно сделать разметку и просверлить отверстия под парктроник (рис.1). Но снимать бампер не обязательно — вот так можно просверлить отверстия, только тогда понадобится немного сноровки и терпения, чтобы провести провода в салон автомобиля.

Рисунок: 1: отметьте места на бампере для датчиков

При разметке места для датчиков важно соблюдать предельную осторожность: ненужные просверленные отверстия устранить будет невозможно. Чтобы в дальнейшем лучше ориентироваться при парковке, датчики парковки расположены на одинаковом расстоянии друг от друга.

Следующим этапом является прокладка проводов (рис. 2) и подключение датчиков прибора к электрической цепи автомобиля. Перед подключением датчиков и парктроника нужно отключить электрическую цепь автомобиля. Прокладывать провода от датчиков к парктронику нужно очень аккуратно. Датчики заднего бампера можно подключить к источнику питания фонарей заднего хода. Таким образом, парктроник сработает только при включении задней передачи. Это удобно — опять же в машине не будет писка, когда, например, в пробке кто-то подъезжает вплотную сзади.

Рисунок: 2: прокладка проводов от датчиков

Затем устанавливается плата (рис. 3) и подключаются все датчики. Расположение парктроника должно быть исключительно благоприятным для водителя: он должен видеть показания табло, не меняя положения головы.

Рисунок: 3: дисплей парковочного радара

Вот и все! Вся процедура занимает 2-3 часа — это не так долго, но в то же время познавательно. А ниже предлагаем посмотреть весь процесс на видео.

Процесс установки на видео

Для многих водителей парктроник уже стал неотъемлемой частью автомобиля, так как значительно упрощает парковку. Причина тому — огромное количество машин и отсутствие парковочных мест, а если они есть, то добраться будет непросто. Для этого и нужны парктроники. Датчики сканируют заднюю и переднюю часть автомобиля, заранее предупреждая о приближающихся объектах. На многие современные иномарки парктроники устанавливают с завода, но в российском автопроме о таком нововведении даже не задумываются.Все надо делать самому. В этой статье будет подробно описан процесс установки парктроника на автомобиль.
Итак, приступим. Для начала нужно выбрать набор датчиков, который будет более-менее соответствовать стандарту. Обычно продавцы в магазинах автозапчастей не пытаются подсунуть вам чушь, так как во многих случаях сами не знают, что лучше. Комплект парктроника лучше выбирать по их количеству, минимальное количество датчиков 2. Для более детального сканирования местности и сканирования мертвых зон лучше всего приобрести комплект датчиков, список которых включает 4 датчика.

Главное при установке парктроника — определить правильное расположение датчиков на бампере. Если все сделать не так, то датчики будут немного, но обманывают насчет приближающихся предметов. Таким образом, система уведомит вас о расстоянии до объекта либо очень рано, либо слишком поздно, либо может вообще не обнаруживать объекты.
При выборе парктроника учитывайте их устойчивость к температуре, к приходу машины на автомойку и т. Д. Если учитывать эти параметры, то зимой с морозами вы не пострадаете.Есть несколько типов парктроника, например, датчики Multitronics PT-3TC, имеют возможность работать с некоторыми бортовыми компьютерами TC 750, VC731, RC-700 и многими другими компьютерами от Multitronics. Если у вас есть желание покрасить парктроник в цвет автомобиля, то вы можете покрасить их обычной краской, на работу датчиков это никак не отразится. Цены на парктроник разные, от тысячи рублей в зависимости от их качества и марки. Что-то я заговорил, приступим к операции по установке парктроника.Начиная. Чтобы установить датчики, нам нужно просверлить четыре отверстия в бампере, равных по диаметру и высоте месту на бампере. Для удобства бампер можно снять, но можно и без него, так как всем комфортно по-разному. С помощью сантиметра отметьте соответствующее расстояние между датчиками и просверлите отверстия в желаемом месте.

Теперь можно установить парктроник. В моем случае я снял бампер и только потом начал сверлить. Для сверления в комплекте парктроника есть специальная коронка, которая имеет точный размер датчиков.Устанавливаем датчики и настраиваем их так, чтобы они находились в одной плоскости. Теперь нужно протянуть провода. Решил провести проводку через багажник. С помощью дрели проделываем отверстие в корпусе и проталкиваем туда провода. Протягиваем провода в багажник. Теперь в правом заднем углу багажника мы прикрепляем сенсорную панель управления и запитываем эту панель от плюсового провода, фары заднего хода, так что она будет работать только при включении. назад … Теперь все готово, проверяем все в действии и радуемся.

Присоединительные размеры к ВАЗ 2106. Контактная система зажигания. Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств выводятся на т. Н. Масса автомобиля, а проводное соединение обеспечивает только положительный полюс.

Электромонтажное устройство автомобиля

Данный принцип встраивания электронных компонентов в электрическую схему работы автомобиля реализуется на практике в следующих типах соединений:

Существующие электрические цепи автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через предохранительный блок.
Части корпуса всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: при проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы АКБ, иначе несанкционированное прикосновение к контакту АКБ инструментом может привести к короткое замыкание. Для наглядности электронная схема. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для проведения необходимых испытаний.

При самостоятельном обслуживании автомобиля необходимо определить причину той или иной неисправности в электрических компонентах «шестерки». Устранение неисправностей следует начинать с замка зажигания, который предназначен для:

контроль исправности системы зажигания;
координация систем безопасности и предотвращения угонов автомобилей;
буксирная «шестерка» с исправной «аварийкой».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:

Аккумулятор с минусовым проводом, контактирующим с кузовом автомобиля;
стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
генераторное устройство;
;
выключатель зажигания;
.

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Замок зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из них коммутируются определенные разъемы и контакты:

В положении «0» ток АКБ передается только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
В положении «I» ток подводится к разъемам 30-INT и 30 / 1-15, при этом «габариты» под напряжением, очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса.
В положении «II» контакт 30-50 дополнительно подключается к ранее использованным разъемам. При этом в схему включены система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
В позиции «III» используются только «габариты», клаксон, а также дворники лобового и кормового стекла.В этом случае ток доступен только на разъемах 30-INT и 30/1.

Ряд автомобилей данной марки оснащены такими устройствами, как комплекс обогрева кормовых стекол, омыватель электрического «козырька», реле света и др. Питание этих устройств осуществляется по отдельной линии через выключатель зажигания. на ключевых позициях «I» и «II».

Важно: т.к. бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом и при работе с ним необходимо использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие силовые цепи: звуковой сигнал, стоп-сигналы, «аварийка», розетка прикуривателя, вилка для «переноски», подсветка приборов. Ведущие цепи электрооборудования транспорта подлежат защите плавкими предохранителями, которые расположены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под панелью приборов.

Одним из элементов схемы подключения ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не соответствует современным требованиям к составу электронного оборудования.Недостатки:

нестабильное соединение предохранителя и розетки приводит к появлению пятен пригорания;
при эксплуатации предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на соседних монтажных пазах;
низкая стоимость замены предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому данный блок следует регулярно проверять.

Использование т.н. «Жучки» могут вызвать возгорание в автомобиле, так как высока вероятность короткого замыкания.Существует совершенно безопасный вариант модернизации стандартных изделий, в котором должны быть установлены плавкие предохранители, а седла идеально интегрированы в блок безопасности.

Преимущества лезвийных предохранителей:

стабильный контакт изделия с точкой крепления;
плавкий элемент запаян в прозрачный ПВХ корпус;
динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.

Важно: генератор «шестерка», проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, реле переключения оптики и некоторым другим элементам не имеют предохранительных элементов.

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети. Владельцу автомобиля необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и провести диагностику электросети.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — приборы внутреннего освещения;
5 — элементы подключения звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения энергоблока «шестерка»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты электрической цепи двигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель системы омывания лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем тормозного расходника;
14 — распределитель, именуемый распределителем системы зажигания;
15 — электродвигатель стеклоочистителя, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления жидкости двигателя;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — источник освещения моторного отсека;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумулятора;
23 — аккумулятор;
24 — реле защиты от перенапряжения контрольной АКБ;
25 — реле электрической цепи включения приборов ближнего света;
26 — реле электрической цепи включения приборов дальнего света;
27 — реле стеклоочистителя;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — устройство включения источника света реверс;
31 — выключатель фонарей ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — прерыватель указателей поворота и световой сигнализации;
34 — электродвигатель системы отопления салона;
35 — выключатель тормозного сигнала;
36 — реле линии питания системы обогрева заднего стекла;
37 — добавочный резисторный элемент системы обогрева электродвигателя;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — выключатель внешних осветительных приборов, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
40 — переключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
41 — замок зажигания;
42 — устройство включения освещения осветительных приборов, служащее для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных огней;
44 — выключатель звукового сигнала, установлен на рулевом колесе в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов работы системы стеклоочистителей;
46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
47 — коммутационное устройство включения подсветки пульта управления;
48 — выключатель включения и выключения светового сигнала;
49 — прикуриватель;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в баке гидропривода тормозной системы;
52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
53 — устройства световой сигнализации открытых передних дверей;
54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в холодильной системе;
57 — индикатор индикации давления моторной жидкости со световым прибором;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
62 — спидометр, отображающий информацию о скорости автомобиля;
63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
64 — световой индикатор включения фонарей поворотных огней;
65 — световой индикатор включения дальнего света оптических приборов;
66 — реле прерывания светового устройства включения ручного тормоза;
67 — устройство включения контрольной лампы всасывания, установленное на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне автомобиля;
71 — прибор обогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
73 — регулятор объема и запаса топлива, находящийся в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — приборы заднего освещения, оптические приборы освещения номерного знака автомобилей.

Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 на цветных фото и картинках. Каждая система оснащена схемой электрооборудования, которая позволяет выполнять проводку и электрические соединения.

Схема подключения генератора

Схема генераторного агрегата «шестерка»

Обозначение компонентов электропроводки генераторного агрегата:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Схема подключения стартера

Схема подключения стартера на ВАЗ 2106

Электропроводка «шестерки» для запуска силового агрегата привязана к стартовому блоку:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Символ P1 обозначает втягивающую обмотку реле, а символ P2 обозначает удерживающую.

Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на схемах ниже.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узла:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»

Обозначение компонента:

1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределителя;
7 — свечи.

Электросхема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение узла:

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационное устройство;
6 — замок зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

Схема указателей поворота и световой сигнализации

Обозначение узла:

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических устройствах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — замок зажигания;
8 — устройство выключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерыватель для мигающих указателей поворота и световых сигналов;
11 — спидометр, снабженный контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световые приборы указателей поворота в задней оптике.

Схема включения звукового сигнала

Схема включения и выключения звукового импульса

Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле активации звуковых импульсов, предохраняет электрическую цепь от перенапряжения;
3 — выключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Схема включения электродвигателя отопителя

Схема включения электродвигателя отопительной установки

Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:

1 — электродвигатель отопительной системы;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в автомобиле;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. В этом случае проводка прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

Схема включения стеклоподъемников передних дверей

Схема включения стеклоподъемников

Описание элементов:

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты ЛЭП установленных дополнительных стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленное на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — замок зажигания.

Клемма A подключается к клемме 30 генераторной установки, клемма B — к переключателю освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

Видеоканал Vvideo продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

У модифицированной версии цепи управления клапаном карбюратора есть несколько отличий:

1 — выключатель или блокировка зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — узел переключения, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — сам клапан карбюраторной установки;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Схема электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Описание комплектующих:

1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания электродвигателя системы включения вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его составных частей приведены ниже.

Самодельная инструкция по замене блока предохранителей Видео

Пользователь Раманыч наглядно показал, как можно заменить колодку предохранителя на «шестерку».

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудование. Эти устройства с разводкой размечены, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «шестерках».Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя электрооборудование и электросхема с описанием 21063? В эту систему входят все без исключения потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев. В том случае, если автомобиль не заводится, а в работе электрооборудования возникают сбои, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки и заменить вышедшие из строя комплектующие.

При невозможности запуска двигателя следует прежде всего диагностировать состояние аккумуляторной батареи, а также подачу топлива в карбюратор или форсунку.

В том случае, если топливо течет нормально, то для диагностики вам потребуются электрические схемы машин, нужно проверить следующее:

В случае карбюраторных двигателей диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей зажигания и, конечно же , выполняется сама разводка для подключения этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с поломкой, к которой подключены свечи.
В том случае, если речь идет о блоке питания впрыска, то причина может заключаться в неработоспособности блока ECM. Этот блок предназначен для обработки сигналов с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но не все автомобили им оснащены.

Еще бывает, что сбои в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Неисправности главного аккумулятора»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема подключения карбюраторного двигателя при запуске силового агрегата:

Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, и система начинает подавать на него питание единица.
Все индикаторы и значки активированы на приборной панели, в этом случае оборудование работает от аккумулятора.
Катушка получает низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое напряжение и подается на распределительный блок.
Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя шестерки. Сам распределитель в свою очередь замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи.В дальнейшем этот разряд используется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя (автор видео — канал ВЧ Автоэлектрик).

Классическое зажигание

Согласно электросхеме классическое зажигание включает в себя следующие компоненты:

сам замок;
катушка;
дистрибьютор или распределительное устройство;
кабели высокого напряжения со свечами.

С помощью распределителя прерывается первичная обмотка модуля, после чего на цилиндры в определенной последовательности подается высоковольтное напряжение.Как указано выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть следующие:

Повреждение проводки между модулем и генераторной установкой. При такой проблеме необходимо провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических цепей.
Отказ самой катушки. В этом случае исправность устройства можно проверить искрой — трос снимается с распределителя и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, это означает, что устройство необходимо заменить.
Повреждение проводки в зоне между свечами зажигания и распределителем. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности, проверить находящийся внутри бегунок, а также провода (автор видео — Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также оснащались электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно был установлен электронный переключатель. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутационное устройство и датчик-распределитель.

С помощью последнего управляющие импульсы передаются на коммутирующее устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства — преобразование управляющих сигналов в импульсное напряжение, подаваемое на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя помогает улучшить формирование разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

первые имеют электронасос, повышающий давление в топливной системе;
горючая смесь в этом случае образуется непосредственно в цилиндре, тогда как в карбюраторных вариантах ее образование происходит непосредственно в карбюраторе;
используют топливные форсунки, обеспечивающие нормальный впрыск топлива;
, позволяющее точно определить момент, в который необходим впрыск горючей смеси (автор видео — канал Советы автолюбителям).

Как вы понимаете, силовые агрегаты с системой впрыска оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому если двигатель не запускается, то причиной может быть неисправность в электрической цепи или самих датчиках.

Если речь идет конкретно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

сначала следует отсоединить проводку от контроллера, для этого снимается разъем;
далее мультиметром диагностируется сопротивление;
если полученные значения отличаются от нормированных, то скорее всего прибор подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Прежде чем приступить к замене электропроводки и вышедших из строя узлов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

Для тестирования понадобится лампа с проводами, один из ее щупов должен быть подключен к минусовой клемме АКБ или корпусу «шестерки».
Другой контакт от лампы подключен к диагностируемой цепи. В этом случае необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения в диагностируемой области. Тестирование продолжается таким же образом, пока не будет выявлена поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107) .

Также можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрической цепи.

Для этого выполните следующее:

Сначала отключите все напряжение от электрической цепи и проведите диагностику ее целостности. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным блоком питания.
Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если это невозможно, то один щуп подключают к плюсовому контакту, а другой — к массе, то есть к кузову автомобиля. В том случае, если после подключения лампа загорается, то это говорит о том, что на тестируемом участке проводки есть вся проводка.Если лампа не загорается, это свидетельствует о повреждении проводки.
Диагностика замка проводится аналогично; для этого к его клеммам нужно будет подключить контакты от блока управления. При срабатывании блокировки должен загореться источник света.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как их заменяют.В процессе работы «шестерки» в электрической цепи часто возникают неисправности, которые сложно выявить, если нет электронной почты. схема электрооборудования автомобиля. Схема подключения необходима для ремонта осветительных ламп, систем сигнализации, выключателей зажигания и другого оборудования. Незаменим в тех случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема подключения автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — габаритные огни; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле индикатора заряда аккумулятора; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения моторного отсека; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик индикатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя лобового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — патрон для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 — выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения перчаточного ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели плафонов салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны внутреннего освещения; 50 — включить индикатор стояночного тормоза; 51 — прибор осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — манометр масла с индикатором недостаточного давления; 55 — индикатор включения стояночного тормоза; 56 — индикатор заряда аккумулятора; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — выключатель габаритных огней; 60 — индикатор включения указателей поворота; 61 — указатель дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — подсветка номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в колодках дворника и его реле; Б — нумерация клемм в блоке реле-прерывателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б — нумерация клемм в блоке выключателя 39 сигнализации

Конструкция разводки электрооборудования «шестерка»

Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, — все выводы агрегатов и устройств со знаком минус напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля. Электропроводка «шестерки» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая возможности, которыми обладает электронная почта. В схеме подключения «шестерки» важен следующий момент: замену любой детали следует проводить после снятия минусовой клеммы с АКБ. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально на возможные аварийные ситуации, независимо от положения ключа в замке зажигания, находится под напряжением следующее электрооборудование:

цепочка для электронной почты;
подсветка и стоп-сигналы;
сигнализация;
прикуриватель;
розетка.

Если вы обслуживаете собственный автомобиль, то периодически сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобраться в разбивке вам поможет электронная почта. схема подключения. Имея схему подключения ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

Поиск поломки надо начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма управления зажиганием, охранной системы автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов … Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации машины .

[Скрыть]

Симптомы и причины неисправности

Для начала рассмотрим признаки неисправностей в работе электрических цепей.

Признаки

По каким «симптомам» можно определить неисправность:

Автомобиль не заводится и не движется.Причин неисправности может быть множество, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая вышедшим из строя генераторным устройством.
Автомобиль заводится и может двигаться, но некоторые компоненты и системы работают неправильно.
Загорелся индикатор заряда батареи на приборной панели автомобиля. Неисправность может быть связана как с аккумулятором (разряд, падение емкости или повреждение), так и с работой генераторного устройства.
Оптика работает неправильно. Фары слабые, но усиливаются при нажатии на педаль акселератора.Неисправности могут быть вызваны неисправным генератором.
Некоторые электроприборы не работают. Например, освещение салона или обогрев заднего стекла. Причина может заключаться в повреждении проводов цепи или перегоревшем предохранителе. Требуется диагностика блока.
Боковые указатели поворота не работают. Причину нужно искать в электрической схеме и предохранителях.

Причины

1. Неисправные пластины АКБ 2. Перегорел предохранитель ВАЗ 2106 3. Обрыв ремня генератора 4.Повреждены провода высокого напряжения

По каким причинам возникают проблемы в работе электрооборудования:

Разряд или поломка аккумулятора, связанная с уменьшением емкости или разрушением внутренних пластин. Неисправности могут быть связаны с тем, что аккумулятор отработал свой срок службы. По окончании срока службы внутренние компоненты аккумулятора изнашиваются быстрее, особенно если владелец машины допускает ошибки при использовании устройства. Когда аккумулятор полностью разряжен, можно попробовать зарядить его, но это не всегда решает проблему.Если износ устройства очень большой, то после зарядки водитель сможет запустить двигатель, но в результате остановки автовладелец снова столкнется с проблемой.
Проблемы с генератором. Неисправность устройства может быть вызвана выходом из строя одного из конструктивных элементов генераторной установки или износом ее ремня. Если диагностика показывает, что на электроприборы подается недостаточное напряжение, а аккумулятор исправен, необходимо проверить реле регулятора генератора, а также целостность ремня.Один из признаков его износа — скачки напряжения и свист из-под капота. Ремень ГРМ так свистеть не может. Для замены реле-контроллера придется демонтировать устройство и полностью разобрать его.
Повреждение изоляции провода, обрыв провода. Если изолирующий слой в электрических цепях поврежден, это приводит к утечке тока. Соответственно, электрические приборы не получат достаточного уровня напряжения, необходимого для их питания. В случае обрыва проводки работа оборудования будет невозможна.Поврежденные электрические цепи необходимо заменить, а если слой изоляции нарушен, то провод необходимо заменить или перемотать изолентой.
Обрыв контактов. Практически все электрические схемы имеют разъемы для подключения. Если их контакты повреждены, сгорели или окислились, это приводит к тому, что ток не может поступать на оборудование. При окислении элементы необходимо очистить, обычно это решает проблему. Если контакты повреждены, то единственное решение — заменить разъемы.Но в случае перегорания свечи заменить нельзя. Необходимо выяснить причину, так как обгорание контактов свидетельствует о скачках напряжения в электрической сети. Если проблему не устранить, автовладелец будет постоянно с ней сталкиваться после замены контактов.
Поломка реле или предохранителей. Все элементы, расположенные в монтажном блоке, отвечают за исправное состояние электрических устройств. Если они выйдут из строя, будут повреждены или перегорят, оборудование не будет работать.Требуется детальная диагностика и замена вышедших из строя компонентов. Используйте схему на задней панели устройства, чтобы найти неисправный предохранитель. Как и в случае контактов, наличие следов горения на предохранителях свидетельствует о скачках напряжения в бортовой сети, которые необходимо устранить. Если за работу топливного насоса отвечает устройство, то его поломка сделает невозможным запуск двигателя.
Неисправность замка зажигания или других элементов СЗ или БСЗ — трамблера, стартера.В таком случае двигатель не запустится. Если стартер неисправен, водитель услышит щелчки при попытке включить двигатель. Приборная панель обычно активирована, о чем свидетельствуют горящие на ней индикаторы, но мотор не запускается. Необходимо провести поочередный демонтаж всех конструктивных элементов системы зажигания — замка, распределителя и стартера. Эти устройства подлежат детальной диагностике, разборке и замене вышедших из строя компонентов.
Одна из причин неисправности в электросети, при которой двигатель может не запускаться, — это повреждение высоковольтных проводов системы зажигания.Речь идет о тех кабелях, которые подключаются к свечам. Если они повреждены, на свечи зажигания не может быть доставлен достаточный высоковольтный разряд. Это приводит к проблемам с запуском двигателя. Если силовой агрегат запустится, но на высоковольтном проводе повреждена изоляция, то мотор утроится. Проблемы можно решить заменой кабелей. Более подробно причины проблем показаны на фото.

Практика показывает, что большинство неисправностей в проводке автомобиля связаны с некачественным подключением.

ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем внутреннего сгорания

Схема электросети в автомобиле ВАЗ 2106

Рассмотрим цветовую схему электрики с описанием в «шестерку» с карбюраторным двигателем:

Фары поворота расположены по бокам кузова .
Габаритные огни.
Оптика внешнего освещения.
Оптика внутреннего освещения.
Звуковые устройства.
Электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата.
Контроллер включения двигателя вентилятора.
Реле включения звуковых сигналов.
Защитный элемент для включения электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя.
Устройство регулирования напряжения в бортовой сети машины.
Катушка зажигания.
Контроллер, определяющий недостаток объема тормозной жидкости в расширительном бачке под капотом.
Коммутационное устройство зажигания.
Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
Свечи зажигания с подключенными высоковольтными кабелями.
Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
Контроллер индикатора давления смазки.
Контроллер датчика температуры антифриза.
Лампа освещения расположена в моторном отсеке.
Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
Генератор, подающий напряжение на все электрооборудование автомобиля при работающем двигателе.
Стартер системы зажигания.
Аккумулятор машины.
Реле индикатора контроля разряда аккумулятора.
Защитный элемент цепи включения оптики ближнего света.
Реле включения дальнего света.
Устройство защиты цепи стеклоочистителя.
Вспомогательный монтажный блок с предохранителями.
Главный монтажный предохранительный блок.
Устройство для включения и выключения фонарей заднего хода при включении соответствующей передачи.
Устройство включения и выключения контрольного индикатора ручного тормоза на панели приборов.
Розетка для подключения переносной лампочки.
Прерыватель указателей поворота и световой сигнализации, благодаря ему мигают фары при включении поворотов или «аварийки».
Электродвигатель системы отопления автомобиля.
Выключатель стоп-сигналов.
Реле защиты цепи обогрева заднего стекла.
Резисторный элемент электродвигателя системы отопления.
Индикатор освещения вещевого ящика.
Устройство для включения и выключения внешнего освещения.
Кнопка включения и выключения системы обогрева заднего стекла.
Замок зажигания.
Переключатель на центральной консоли для включения ближнего или дальнего света.
Рычаг включения поворотников.
Устройство выключения и включения звукового сигнала.
Рычаг переключения скорости движения дворников.
Устройство для включения и выключения системы очистки лобового стекла.
Регулятор освещенности пульта управления.
Кнопка включения и выключения световой сигнализации.
Прикуриватель.
Переключатель скорости печи.
Индикатор уровня тормозной жидкости.
Выключатели света устройства, контролирующего, открыты или закрыты передние двери.
Лампы сигнализации открытых дверей.
Выключатели света расположены в стойках передних дверей.
Регулятор уровня топлива с указателем запаса топлива в баке.
Регулятор температуры антифриза в системе охлаждения.
Устройство контроля давления смазки в двигателе со световым индикатором.
Тахометр, определяющий частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа стояночного тормоза.
Индикатор заряда аккумулятора.
Индикатор включения всасывания.
Спидометр.
Световой индикатор внешнего освещения.
Индикатор включения подсветки панели приборов.
Индикатор включения дальнего света.
Отключающий элемент указателя ручного тормоза.
Переключатель индикатора всасывания.
Часы на центральной консоли.
Выключатели света, которые установлены в стойках задних дверей.
Плафон.
Устройство обогрева заднего стекла.
Контрольная лампа освещения багажного отделения.
Регулятор уровня и резерва топлива.
Оптика задняя.
Подсветка номерного знака.

О нюансах ремонта электропроводки при замене одного зажигания на другое Вы можете узнать из видеоролика, снятого Вячеславом Кравченко.

В таких моделях принцип работы электрической схемы при запуске мотора выглядит так:

Водитель вставляет ключ в замок и затем поворачивает его в положение «Стартер». Это активирует устройство.
Генераторная установка заработала. Напряжение подается с устройства на катушку, этот элемент предназначен для генерации импульса высокого напряжения. На него подается ток низкого напряжения, который в результате преобразования получает высокое напряжение… С катушки разряд идет в трамблер.
При помощи высоковольтных кабелей привод устройства начинает толкать коленчатый вал двигателя автомобиля … Последний замыкает контакты в определенном порядке, после чего на свечи подается разряд.

В зависимости от типа автомобиля на карбюратор может быть установлено классическое или электронное зажигание.

Классическое зажигание

Такая система называется бесконтактной, она состоит из:

выключателя зажигания, то есть замка;
катушек;
;
кабели высокого напряжения;
свечей.

Распределительное устройство предназначено для прерывания первичной цепи модуля. После этого механизм распределяет напряжение по свечам в определенном порядке. Благодаря катушке ток низкого напряжения преобразуется в высокое напряжение. Назначение свечей — воспламенение горючей смеси в цилиндрах автомобильного двигателя внутреннего сгорания.

Об обозначениях предохранителей на карбюраторной версии автомобиля можно узнать из видео, опубликованного каналом AVTOCLUB_22.

Электроника

Если машина оборудована электронной системой зажигания, то в ней на участке цепи между распределительным устройством, а также катушкой расположен переключающий механизм.

БСЗ состоит из:

коммутационного устройства;
, то есть замок;
катушек;
распределительное устройство;
кабели высоковольтные, по которым подводится разряд к свечам;
сами свечи.

Благодаря коммутационному устройству управляющие импульсы отправляются на коммутационное устройство, это делается для образования искры. Затем сигналы по очереди отправляются на все свечи зажигания. Основное назначение переключателя — преобразование управляющих импульсов от бесконтактного устройства в ток, который используется для питания первичной обмотки катушки. Это улучшает внешний вид искры, что особенно важно для силовых агрегатов, работающих на обедненной топливной смеси.

В коммутационном аппарате диагностирована искра.Если в результате проверки на трамблер не поступает высоковольтный сигнал, это свидетельствует о неисправности переключателя. Устройство необходимо заменить. Но если в результате ремонта или замены проблема так и не решилась, то необходимо провести диагностику электрических цепей и заменить поврежденные провода. Возможно, причину следует искать в повышенном сопротивлении жил, это приводит к тому, что искра будет слишком слабой.

ВАЗ 2106 с инжектором

Автомобили более поздних лет выпуска стали оснащаться инжекторными силовыми агрегатами.Схему подключения таких машин мы рассматривать не будем, так как она практически идентична описанной выше.

О переносе «шестерки» с карбюратора на инжектор и ремонтных работах по переносу проводки можно узнать из видео от Сергея Крючкова.

Схема подключения устройств в таких машинах претерпела определенные изменения:

Автомобили стали оснащаться электронасосами, предназначенными для повышения уровня давления в рейке.В силовых агрегатах с карбюраторами такого давления нет; они используют механические насосные устройства.
Горючая смесь образуется непосредственно в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. В классических версиях автомобиля его образование происходит в карбюраторе.
Добавлены электрические форсунки, они отвечают за впрыск топлива.
Также к электрической схеме добавлен блок управления ECM. Устройство используется для определения момента, когда требуется впрыск горючей смеси.В карбюраторных версиях он попадает в цилиндры при открытии впускного клапана.

Системы впрыска характеризуются большим количеством электронных компонентов. Если двигатель не запускается, причиной может быть не только поврежденная проводка, но и неработающие датчики.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

При повреждении электросхемы в ВАЗ 2106 следует провести диагностику уровня напряжения в бортовой сети, для этого потребуется контрольная лампа с двумя подключенными проводами:

Один из «управляющих» контактов подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи под капотом автомобиля.Можно использовать массу, то есть любую металлическую деталь кузова или двигателя автомобиля.
Второй контакт подключается к подключению диагностируемого участка электрической цепи. Важно, чтобы он располагался как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
Если в результате подключения «контрольная» начала гореть, значит в электрической цепи есть напряжение. Это говорит о том, что диагностированная часть проводки находится в рабочем состоянии.
Процедура диагностики проводится таким же образом для остальной проводки.
Если проверка показала, что лампочка не загорается, это говорит об отсутствии напряжения в цепи. Причину неисправности нужно искать между этой точкой и последней точкой, где был ток.

Канал ВАЗ 2101-2107 в ролике показал, как проводится процедура диагностики заряда аккумулятора.

В зависимости от типа подключения напряжение в цепи может появиться только после включения зажигания.

В случае короткого замыкания один из вариантов поиска — демонтировать предохранительное устройство и подключить к контактам его гнезда тестер (вольтметр или мультиметр) или «контроль».При проверке необходимо отключить остальные компоненты электросистемы на диагностируемом участке цепи, чтобы не было напряжения. Если вы используете контрольную лампу, то после подключения контактов к розеткам необходимо переместить провода в разные стороны. Если во время выполнения задания лампа начала гореть, это говорит о том, что где-то на участке произошло короткое замыкание. Скорее всего, изношена изоляция провода.

Диагностика заземления проводится для проверки надежности подключения электроприборов к массе машины:

Открыть капот и отсоединить аккумулятор.Один из контактов испытываемого устройства должен быть подключен к массе, то есть к корпусу или металлу на автомобиле.
Второй контакт подключается к разветвлению или точке заземления.
Если в результате подключения загорелась «контрольная», это говорит о том, что с массой на диагностируемом участке цепи все в порядке.

Пользователь Роман Ростовчанин рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при проверке заземления контактов.

Как найти поврежденный участок проводки:

Необходимо отключить напряжение от диагностируемого участка цепи. Сечение проводки проверяется с помощью лампы при подключенном источнике напряжения.
Два конца провода от источника света подключены к разным концам электрической цепи или к положительному выводу и массе машины. Когда загорается индикатор, обрывов проводки нет. Если лампа не включается, то нужно искать место повреждения.
Диагностика замка зажигания проводится аналогично, «контроль» подключается к его выводам для проверки. Когда переключатель активирован, должен загореться источник света.

Если причиной неисправности электроприборов является наличие обрыва цепи, то визуально обнаружить поврежденный участок практически невозможно, так как на контактах сложно увидеть окисление или их повреждение. Для решения проблемы можно попробовать переместить подключенный провод или переподключить контакты.Иногда это решает проблему. Что касается замены поврежденного участка цепи, вам просто нужно отрезать изношенный провод, а вместо него подключить новый. Место соединения заделывают или обматывают изолентой.

Если вы решили полностью поменять проводку в автомобиле, рекомендуем обратиться к специалисту.

Если неисправность заключается в перегоревшем предохранителе, то такую проблему можно определить визуально. Обрыв провода в теле детали говорит о необходимости его замены.При замене устройств используйте предохранители такой же мощности; использование запасных частей с другими номинальными характеристиками не рекомендуется. Дело в том, что для разных участков электрической цепи требуется разный уровень защиты. Мощность устройства указана на его корпусе. Если какая-то деталь выходит из строя, то перед заменой необходимо найти причину. Чаще всего срываются предохранители из-за короткого замыкания, что связано с обрывом или изношенной проводкой.

Пользователь Валерий Потапенко в своем видео дал рекомендации по поиску и замене вышедших из строя предохранителей.

В электрических цепях машины можно использовать перегорающие перемычки. Их применяют на участках проводки, не защищенных устройствами безопасности, например, в цепях системы зажигания. Основное сходство перемычек и предохранителей в том, что диагностику обеих частей можно проводить визуально. Для проверки необходимо отключить аккумулятор от источника питания, затем демонтировать перемычку и оценить ее состояние. Если визуальная диагностика показала необходимость замены, то прибор меняют.

Как не допустить неисправностей в проводке?

Что нужно учитывать, чтобы не столкнуться со сбоями в работе электрических цепей:

Процедуру замены проводов необходимо проводить при отключенных электроприборах и аккумуляторной батарее.
Отключение и включение контактов АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
При проверке проводки нельзя допускать короткого замыкания, это может привести к поломке электроприборов.
Не используйте металлические инструменты для снятия предохранительных устройств.
При работающем двигателе не отсоединять аккумулятор. В результате автовладелец может столкнуться с проблемой выхода из строя регулятора напряжения и других компонентов схемы.
При проверке работоспособности генераторной установки с диодным мостом нельзя использовать мегомметр с питанием от сети с напряжением более 12 вольт.
При сварке кузова аккумулятор и генератор должны быть отключены.Также необходимо отключить компьютер от сети, если таковая имеется.
Не ремонтируйте и не заменяйте проводку при выключенном двигателе.
Периодически заряжайте аккумулятор и очищайте его клеммы.

Запорожец — советский народный автомобиль. Экспортные модификации Запорожца

О году основания Запорожского автозавода существует несколько версий. Сами заводчане привыкли считать датой создания завода 1863 год, когда голландец Абрахам Куп создал завод по производству сельскохозяйственной техники.Другой вариант — 1908 год, когда был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ), который в 1960 году начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. Другая дата — 1923 год, когда бывший завод Абрахама Купа был переименован в Коммунар. Однако направление деятельности компании сохранялось до 1960 года — производство сельскохозяйственной техники.

И так, наверное, до сих пор завод «Коммунар» производил бы сенокосилки и бороны, если бы однажды Никите Сергеевичу Хрущеву не пришла в голову идея обогнать Штаты по количеству автомобилей на душу населения.Правда, в отличие от Америки, наша машина (как и квартира) должна быть маленькой. Что ж, Хрущев не любил большого дела!

И выбор пал на «Фиат» новинка ФИАТ-600. Изначально машину планировали собирать на заводе МОСКВИЧ, поэтому разработку автомобиля взяло на себя КБ МЗМА, которое совместно с Автомобильным институтом НАМИ разработало так называемый Москвич-444, который позже был переименован. Москвич-560. Но решением коллегии Госплана в связи с перегрузкой завода МОСКВИЧ было принято решение о запуске производства на заводе Коммунар в Запорожье.

И 22 ноября 1960 года предприятие выпустило первую партию «ЗАЗ-965», получившего в народе название «Горбатый» за оригинальную форму кузова.

Практически сразу после выпуска «горбатого» конструкторское бюро ЗАЗ приступило к разработке нового автомобиля «ЗАЗ-966», имеющего полностью новый кузов.

Однако его производство было отложено руководством профсоюзов, возможно, по экономическим причинам: ставить новую модель на конвейер всего через год после выпуска предыдущей считалось расточительным.Поэтому «ЗАЗ-966» вышел в свет только шесть лет спустя.

Это был типичный «прямоугольный» седан 1960-х годов с боковыми воздухозаборниками. В народе их сразу назвали «ушами», а сам автомобиль «ушастым». Так эпоха ЗАЗа «горбун» сменилась долгой эпохой его еще более анекдотичного «ушастого» наследника.

Его двигатель также располагался в задней части. Вначале это был 30-сильный МеМЗ-966А, который устанавливался на последних модификациях его «горбатого» предшественника.Затем появился 40-сильный МеМЗ-966В, позволяющий разгонять машину до скорости 120 км / ч по прямой трассе. Правда, на практике не всем это удавалось, да и штрафы за превышение скорости со стороны запорожцев действительно были настолько редки, что их сочли анекдотом.

Модель претерпела более серьезную переделку в 1979-1980 годах. «ЗАЗ-968М» стал последним отечественным автомобилем с расположенным в задней части салона двигателем — но и самым долгоживущим, поскольку выпускался до 1994 года.Потеряв «уши», замененные простыми решетками, автомобиль получил прозвище «мыльница» — за и без того устаревший и слишком простой дизайн. Но для нее позже появились более мощные двигатели: МеМЗ-968ГЭ (45 л.с.) и МеМЗ-968БЭ (50 л.с.).

Возможно, дальнейшая модернизация модели позволила бы создать что-то интересное, но в 90-е годы преобладало мнение, что запорожцы — позор для украинского автопрома. И Запорожский автозавод сконцентрировался на производстве «ТАВРИИ».

В ноябре 1963 года 29-летний инженер Владимир Стешенко принес на ЗАЗ идею создания переднеприводной микролитражки. Новый главный конструктор «заразил» сначала ее конструкторское бюро, а затем и руководство всего объединения. Сам Стешенко проникся идеей переднего привода после знакомства со знаменитым Mini. Украинского конструктора особенно впечатлил тот факт, что эта скромная «коробочка» Mini исключительно за счет переднего привода, а также развернутого поперек и выдвинутого вперед двигателя двигателя окончательно победила всех конкурентов в ралли 1962 года.И в том числе Porsche 911, Fiat Abarth 600 и Volkswagen 1200L.

К 1976 году были созданы еще два прототипа — седан с передним приводом и полноприводный хэтчбек. Эти два варианта легли в основу «Перспективы» (так в конструкторском бюро тогда называли автомобиль TAVRIA). В 1980 году создание автомобиля было завершено, и потребовалось долгих 7 лет, чтобы воплотить задумку в жизнь. И только в 1988 году было запущено полноценное производство этого автомобиля. На базе разработанной «ТАВРИИ» была создана машина в кузове седан, получившая название «СЛАВУТА».

Отдельного слова заслуживают опытные разработки ЗАЗ, не запущенные в серийное производство.

В 1961 году под руководством Ю.Н. Сорочкина, параллельно с разработкой 966-й машины был спроектирован опытный грузовик ЗАЗ-970 грузоподъемностью 350 кг.

По сути машина была поисковой макетной работой. Автомобиль получил у заводчан прозвище «Точилка» и, в отличие от последующих машин 970-го семейства, имел небольшой капот.

В 1962 году вместе с фургоном ЗАЗ-970Б был создан шестиместный микроавтобус (по действующей классификации — минивэн) ЗАЗ-970В.Сиденья второго и третьего рядов были спроектированы так, чтобы их можно было складывать, поэтому автомобиль фактически был грузопассажирским — со сложенными двумя задними сиденьями он мог перевозить 175 кг груза, а со сложенными двумя рядами сидений — 350 кг груза.

Как и у фургона ЗАЗ-970Б, двигатель выступал в салон с заметным «горбом», из-за чего два сиденья третьего ряда были раздельными и размещены на заметном расстоянии друг от друга — между ними была служебная люк для доступа к двигателю.В отличие от фургона, в микроавтобусе был предусмотрен вентиляционный люк в крыше, а дверь для входа и выхода пассажиров была всего одна — по правому борту.

В конце 70-х годов ХХ века ЗАЗ рассматривался как один из вариантов расширения модельного ряда — проект «Такси». На лучший автомобиль этого типа был объявлен внутризаводский конкурс.

Одним из вариантов-победителей конкурса стала машина на агрегатах от перспективной «Таврии», длина которой не превышала трех.5 метров. Обращает на себя внимание расположение водителя — над левым передним колесом, а двигатель предполагалось разместить справа от него.

В 1990–1992 годах производилась необычная базовая модификация ЗАЗ-968М — пикап ЗАЗ-968МП.

Сразу отметим, что пикапы подобной конструкции производились на ЗАЗ, как и любой автомобильный завод, всегда для собственных нужд завода (типичный пример — ЗАЗ-965П). Однако попавший в серию ЗАЗ-968МП — не более чем попытка завода предложить рынку собственный заводской пикап в начале 90-х годов ХХ века в качестве средства доставки.

Фактически ЗАЗ-968МП был изготовлен по стапельно-обводной технологии — задняя часть кабины была отрезана от забракованного или даже кондиционированного (в зависимости от спроса на пикапы в конкретный период) кузова ЗАЗ-968М, а заднюю стенку с окном заварили за передними сиденьями. Заднее сиденье ставить не стали, образовалась ниша грузового отсека.

Но опыт оказался неудачным и после сокращения выпуска этой машины ЗАЗ-968М тоже сняли с производства.

Еще одно глобальное изменение в Запорожье произошло в 1998 году, когда было зарегистрировано украинско-корейское совместное предприятие с иностранными инвестициями в форме ЗАО «АвтоЗАЗ-ДЭУ». началась масштабная сборка автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nubira и Daewoo Leganza — первых моделей корейской компании, созданных собственными специалистами.

История автомобиля LANOS (поставляемого в Россию под брендом CHANCE) очень интересна. Этот переднеприводный автомобиль, разработанный ItalDesign, впервые был показан еще в 1997 году.В 2002 году Daewoo показала новую модель Kalos (в России она сменила название, не звучащее русскому слуху, на AVEO), но Lanos продолжал существовать! В 1998 году производство этого автомобиля было запущено в Польше и Украине.

И вот уже почти 10 лет этот автомобиль является одной из самых продаваемых иномарок в России, зарекомендовав себя как рабочая лошадка для таксопарков, курьерских служб, ГИБДД и предприятий, использующих его в качестве «путешествующего». машина.

В 2003 году завод в Запорожье снова поменял форму собственности и стал закрытым акционерным обществом с иностранными инвестициями Запорожский автомобилестроительный завод.Сейчас 50% предприятия принадлежит компании «УкрАвто», еще 50% — швейцарской компании Hirsch & Cie.

С 2004 г., помимо моделей ЗАЗ и Daewoo, серийное производство ВАЗ-2107, 21093 и Непосредственно на Запорожском заводе освоено 21099 машин, которые производятся до сих пор.

Интересным проектом в развитии Запорожского автозавода стал проект Opel.

25 марта 2003 года в Киеве подписано соглашение о сотрудничестве между «Укравто», ЗАО «ЗАЗ» и Adam Opel AG.Согласно контракту, Запорожский автомобильный завод весной 2003 года приступил к сборке автомобилей Opel моделей Vectra, Astra, Korsa из автокомплектов, ввезенных в Украину.

По признанию самих автозаводов, сотрудничество с немецким автоконцерном научило заводчан на немецком языке четкому подходу к качеству собираемых автомобилей. И, несмотря на то, что на данный момент это сотрудничество уже прекращено из соображений экономической эффективности, автопроизводители по-прежнему используют систему качества, которую они освоили вместе с немецкими партнерами.

В 2009 году Запорожский автомобильный завод приступил к производству автомобилей концерна KIA на своих мощностях. Совместно с корейскими партнерами на мощностях ЗАО «ЗАЗ» в настоящее время производятся 2 модели корейского концерна, это KIA Cee «d и KIA Sportage.

Но 2010 год может стать еще одной важной вехой в истории Запорожского автозавода. Завод В декабре 2010 года на главный конвейер ЗАЗа была доставлена новая модель, которая придет на смену наиболее популярному LANOS (в РФ с 2009 года представлена как CHANCE).

На базе китайского Запорожского автомобильного завода Chery A-13 начал выпуск автомобилей под собственной маркой ЗАЗ-ФОРЗА.

Автомобильные заводы уже имели опыт сборки автомобилей из Китая, в 2006 году на заводе в Ильичевске, входящем в состав ЗАО «ЗАЗ», были собраны «опытные» партии китайских автомобилей.

И вот в декабре 2010 года на конвейере ЗАЗ стартовала полноценная сборка нового автомобиля. Он будет поставляться не только на внутренний рынок Украины, но и в Российскую Федерацию… Версии Base, Comfort, Luxury будут представлены в кузовах седан и хэтчбек. На данный момент автомобили проходят сертификационные испытания на полигоне в подмосковном Дмитрове, а в середине 2011 года они уже появятся в автосалонах.

Текст статьи и фотографии предоставлены А.О. Кремлев. — начальник отдела маркетинга «Автосалона», официальный дилер КОМПАНИЯ.

В 1956 году было принято решение о создании автомобиля малого класса на МЗМА (Московский автомобильный завод — ныне ОАО «Москвич»).За основу был взят итальянский FIAT-600. Автомобиль получил название Москвич-444.
Так родился будущий «горбатый» запорожец ЗАЗ-965. Серийное производство этой машины было решено наладить в Запорожье, на площадях бывшего комбайнового завода «Коммунар». До появления ВАЗ «Ока» в начале 90-х «Запорожец» был самым доступным автомобилем в основном из-за невысокой цены — около 3 тысяч рублей. Для сравнения: цена на ВАЗ-2101 была около 6 тысяч рублей. Москвич 2140/412 — около 7 тысяч рублей, Волга ГАЗ-24 — около 12 тысяч рублей.

В 1958 году с конвейера в Запорожье сошел первый украинский автомобиль ЗАЗ-965. Первоначально планировалось оснастить первенца двухцилиндровым мотоциклетным двигателем с воздушным охлаждением Ирбитского мотоциклетного завода, но у этого двигателя было много недостатков: он был очень шумным, маломощным и имел ресурс всего лишь 25 тыс. Км. В итоге был выбран МеМЗ-965 — 4-х цилиндровый с воздушным охлаждением, разработанный специалистами НАМИ в
на базе немецкого двигателя bMW начала 50-х годов.

В 1967 году началось серийное производство собственной разработки — модели ЗАЗ-966.Разработка этой модели началась еще в 1961 году, но в силу ряда обстоятельств 966 поступил на конвейер лишь шесть лет спустя. Эта машина оснащалась двигателем МеМЗ-966 мощностью 30 л.с. Позже к нему добавился более мощный — МеМЗ-968 (40 л.с.).

В 1971 году появилась модель ЗАЗ-968, мало отличавшаяся от предыдущей модели. Как «ушастая» она так и осталась (ее еще называли «мыльницей»). Эта модель в основном оснащалась двигателем МеМЗ-968 мощностью 40 л.с. и новой улучшенной коробкой передач.Что касается дизайна, то по современным меркам это была фейслифтинг модель ЗАЗ-966. Изменения коснулись основной передней части кузова. Появились новые бамперы, появились задние фонари-сигналы заднего хода. Сделано еще одно изменение, облегчающее хранение автомобиля в городских условиях — горловина бензобака теперь скрыта под капотом моторного отсека … (на 966 он располагался открыто на левой рампе заднего крыла.)

В 1980 году появился ЗАЗ-968М, избавившийся от прозвища «ушастый»
из-за отсутствия боковых воздухозаборников.Вместо них появились решетки. У этого Запорожца было сразу два прозвища: «лупоглазка» и «мыльница». В отличие от предыдущей модели, «эмка» имела более современный дизайн кузова, новые бамперы. Доработана электросистема, появилась сигнализация. Запаска переехала из багажника в моторный отсек.
Двигатель и коробка остались прежними — МеМЗ-968 (40 л.с.). Небольшое количество модели ЗАЗ-968М-005 было выпущено с двигателем ЗАЗ-966Г (30 л.с.). Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году. Это был конец эпохи самого доступного советского автомобиля.

В 1988 году появилась «Таврия» (ЗАЗ-1102). При разработке этой модели использовался автомобиль Ford Fiesta. Однако в процессе адаптации «Таврии» к советским условиям автомобиль существенно изменился и эти изменения были не в лучшую сторону. По сравнению с Фиестой Таврия уменьшилась в габаритах по ширине, что негативно сказалось на пространстве и комфорте салона, дизайн всей машины был изменен настолько, что, по сравнению с Фиестой, проем багажника оказался высокий, что значительно затрудняло погрузку / разгрузку багажа.(ВАЗ-2108/09, М2141 и ИЖ Орбита (ОДА) также страдали от этого недостатка. Шасси претерпело серьезные изменения. Передняя подвеска была практически полностью переделана, в результате от прогрессивной конструкции передней подвески Fiesta практически ничего не осталось. , что негативно сказалось на устойчивости «Таврии» на высоких скоростях. Это лишь малая часть отличий «Таврии» от Fiesta. Похоже, дизайнеры постарались максимально скрыть происхождение автомобиля. Конечно, по сравнению с Для предыдущей модели (ЗАЗ-968М) это был серьезный шаг вперед, но начавшаяся реструктуризация внесла свои коррективы…
В страну хлынул поток дешевых подержанных иномарок, зачастую превышающих
по многим параметрам даже новые отечественные машины … Но, несмотря на это, спрос на отечественные автомобили оставался стабильным, и Таврия тоже нашла своих покупателей. Последняя модификация этой модели — Славута, с кузовом пятидверный хэтчбек, была выпущена в 2008 году.

В 1998 году началось сотрудничество с корейской компанией Daewoo Motors. Создано СП «АвтоЗАЗ-Daewoo», в которое, помимо Запорожского автомобильного завода, вошли Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) и ряд других украинских предприятий.В том же году началась крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.
В 2001 году началось производство бюджетной модели ЗАЗ Сенс. Кузов для этого автомобиля был позаимствован у Daewoo Lanos 1997 года, двигатель и коробка передач перекочевали из Таврии. В России Sens начали продавать только в 2007 году. В том же 2007 году модель Daewoo Lanos претерпела небольшой рестайлинг и сменила название на Chevrolet lanos (результат покупки Концерном General Motors контрольного пакета акций Daewoo Motors ).

В 2009 году закончилось сотрудничество с General Motors, в которую входит Daewoo. Продлевать контракт американские партнеры больше не хотели, в результате производство модели Chevrolet Lanos было остановлено. Однако руководство запорожского завода решило продолжить выпуск этой машины, но уже под собственной маркой — ЗАЗ Шанс. Автомобиль не претерпел никаких изменений, поменялся только шильдик на решетке радиатора. … Тогда же сняли с производства модель ЗАЗ Сенс, представлявшую собой смесь Таврии и Дэу Ланос.В 2012 году появилась модель ЗАЗ-Вида, созданная на базе Chevrolet aveo образца 2011 года. …

У этой машины было много названий. От наступательных «Запор» и «Горбатый» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Он был непривычен буквально для всех: необычайно маленький, необычайно дешевый, с необычным «горбом» на корме, в недрах которого находился грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 у Москвича и баснословных 5100 у Волги! Сэкономив 22 зарплаты и простояв несколько лет в очереди за машиной, новоиспеченный автомобилист получил СОБСТВЕННЫЙ автомобиль.Для многих семей в СССР именно невзрачный «Запорожец» стал первой машиной в семье. Он был одновременно предметом гордости и насмешек. «Полчаса стыда — и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.

История этого маленького автомобиля началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, этакий «народный автомобиль» на манер Citroen «Ши-Ви». «или Жук.Первоначальную разработку автомобиля доверили Московскому заводу миникар (МЗМА). Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработку доверили Московскому заводу миниатюрных автомобилей.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвич-444, и всего было изготовлено 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном московском заводе просто нет мощностей для выпуска новой микролитражки.А 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства новой машины на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» без остановки производства основной продукции. Поставщиком двигателей
назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Производство пришлось открывать практически с «чистого листа», завод не имел собственных «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была вызвана из ГАЗа. и все тот же МЗМА, и часть из них стажировалась на этих заводах.

Серийный FIAT-600.

Москвич-444. Прототип 1958 года. Выделен выразительными элементами дизайна и двухцветным лакокрасочным покрытием

ЗАЗ-965. Опытный образец 1960 года. На крыльях

ЗАЗ-965 видны характерные каплевидные повторители поворотов. Серийная версия. Фотография сделана Павел Кунеев Судя по зеркалу и молдингу на боковине, экспортная модификация ЗАЗ-965АЕ Ялта

Вот что вспоминает один из создателей автомобиля, тогда только демобилизованный с армейского аэродромного техника Иван Кошкин (Авторевю No.4, 2011):

« Подопытные москвичи оказались бегущими моделями. Как-то можно было передвигаться самостоятельно, но по дороге с грузом ехать нельзя. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя нашим дорогам требовалось не менее 70. А этот ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже не стали серьезно тестировать этот образец. »

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали казаков.Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже экспериментальные образцы оснастили двигателями BMW, затем в кратчайшие сроки «наладили» двигатель, созданный США и спешно отправленный в Запорожье. Воздушное охлаждение двигателя автоматически означало наличие автономной печки, в результате оба работали некорректно и не имели достаточного ресурса.

В 1961 году была выпущена первая партия «Горбатых». Однако в автомагазины он не попал, а достался субподрядчикам.Нарушать план производства легковых автомобилей в СССР было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизировав откровенно «сырой» автомобиль «на ходу» …

На базе Горбатого было выпущено несколько базовых модификаций:
 965AE — экспортная модификация, отличалась улучшенной внутренней отделкой и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации. На западных рынках он продавался под названиями Ялта или Ялта. Кстати, компания Скалдиа-Волга, о которой мы пишем в одном из предыдущих постов, все еще была дилером Ялты.По разным данным, было экспортировано около 5000 экземпляров.

 965B / 965AB / 965AR — модификация инвалида, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.
 965П — подборщик для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе автомобиля с задним расположением двигателя весьма сомнительна. Созданный по технологии обхода, он не имел ни боковой, ни задней двери.
 965С — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и стали устанавливать 27-сильный (против 22 у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить косметический ремонт передней части.

В 1963 году вышла первая в стране советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лирический и беззаботный фильм с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравился власть имущим из кино. Мол, как так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они отправляются в автомобильные погони, читают западные «дудуктивы» и занимаются любовью. Однако такой скептицизм не помешал показу фильма в кинотеатрах страны, собравшим 35 миллионов человек… Однако для нас картина ценна в первую очередь 966-м запорожцем в роли второго плана, а также крылатой фразой Андрея Миронова: «Жестяная банка системы Запорожца»

Кстати, диалог, следующий за фраза кажется бессмысленной:

— Жестяная банка системы Запорожец!
— Новый бренд?
— Старое дело!

О какой новой марке дипломат Вадим спросил ветеринара Романа, остается загадкой, поскольку к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не производилась.Можно только предположить, что на ВДНХ побывали двое друзей, где каждый год выставлялись новые концепты «созревающего» 966 …

Между тем, объективно ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: позаимствованы кузов и задняя подвеска. от популярного ФИАТ-600 передняя подвеска позаимствована у Фольксваген Жук, двигатель напоминал Татранский «воздух», только сильно уменьшен. Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снимался в кино», и не с кем-нибудь, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый Fiat стал первым автомобилем одного из второстепенных героев «Ночи Кабирии» 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как навешивание дверей на средние стойки, был вызван необходимостью повысить удобство пользования автомобилем для инвалидов, чья «целевая аудитория» была отчасти. В целом автомобиль изначально проектировался как можно более ремонтопригодный, простой по конструкции и проходимый. Например, двигатель мог извлекаться из моторного отсека двумя людьми, а переднее и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на метро Лыбедская стоит памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет долгую историю. Он был основан в 1863 году (что интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Абрахамом (Абрахамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в Коммунар. Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции — комбайнов и тракторов.В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начинает выпуск новой модели Запорожца — ЗАЗ-966. По поводу дизайна этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна Prince, а именно горизонтальная линия талии с запахом, — это, в свою очередь, элементы стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года.Кстати, столь знакомый нам «Запор» мог бы выглядеть намного смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако претенциозные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он не сильно отличался от предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 см3, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Ощущается сильное влияние американской школы дизайна.

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой уж и пафосный

И эта версия сильно напоминает ВАЗовскую «копейку» оформление передка.

Оригинальный источник: 1960 Chevrolet Corvair

Серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года. Отличался включением фонарей заднего хода. Однако перед нами снова экспортная модификация.

Полноценное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. См, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако двигателей объемом 1,2 литра не хватало на все автомобили, а на некоторые даже машины. следующие, «968», модели оснащались 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от двигателя ЗАЗ-965 и даже в то время не предусматривали необходимых динамиков.

Ниже представлена видеосъемка новостей тех лет, посвященных поступившему в продажу новому ЗАЗ-966

Однако мне кажется интереснее говорить не о самой «966», а о модификациях, которые были Предполагается, что на его основе будут производиться и навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4×2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б. Внешний вид всей семьей разрабатывался в заводском бюро по архитектурному проекту автомобиля (концепции «дизайн-центра» на тот момент еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором был Лев Петрович Мурашов. кузова-монокока (еще работая на ЗМА, участвовал в создании «Москвич-444»).Машины оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (расположен сзади) и штатная коробка передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную подвеску.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Микроавтобусы ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром.Заднемоторная компоновка 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались с обеих сторон кузова. Кроме того, в некоторых источниках упоминается еще одна вспомогательная дверь сзади, над мотором. Также следует отметить, что из-за V-образной формы двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузового пространства не было ровно по всей площади пола

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 годы

Полноприводной ЗАЗ-971.1962 год

Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентованным верхом, также сделанный на ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. единицы. У машины был задний силовой агрегат … Построена всего одна машина с таким кузовом. Впоследствии на заводе велись работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на базе апробированных на ЗАЗ-971 конструктивных решений.

В 1969 году на экранах страны вышел мультфильм «Крокодил Гена» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке.Детям очень понравился новый необычно поставленный кукольный мультик, а взрослые переименовали «Запор» в «Чебурашка» за характерную форму «уши-воздухозаборники»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году он был модернизирован до версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Повышена активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом.Вместо старых сидений установили новые, более удобные от ВАЗ-2101 «Копейка». Обе модели производились параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году на смену ему пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до конца выпуска данной модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели предыдущих лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутризаводского обслуживания. Однако была информация, что до 1994 года такие автомобили также производились по заказам.

Опытный ЗАЗ-968М. Обращают на себя внимание «доработанные» колеса. В серию

не вошло. В части изменения дизайна дизайнеры придерживались классической для тех лет схемы рестайлинга: постепенно машина теряла оригинальные хромированные декоративные элементы, их место занимали пластиковые или резиновые. В ходе модернизации «Запорожец» лишился как знаменитых ушей, так и характерной хромированной полосы на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно.Мощный и современный двигатель за всю свою конвейерную жизнь автомобилю так и не достался. И даже на версию 968 М иногда устанавливали слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41 и даже 50-сильные моторы.

Запорожский автомобильный завод с начала семидесятых годов предпринимает попытки создать новую переднеприводную машину «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными до 1988 года. Создание Таврии — это другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожца» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год, то есть возрастом 14 лет, был продан 2600000 экземпляров, тогда как к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. По-настоящему популярными «Запорожцы» не стали. Ни стараниями Никиты Хрущева, ни безусловным энтузиазмом коллектива предприятия не удалось сотворить чуда там, где этого чуда не ждали.Наиболее красноречиво говорит испытатель Иван Кошкин о неудачах родного предприятия: «… В нашей стране вся страна работала на гениев, но только в одном направлении — обороне». И все же на глазах огромной части советских автомобилистов «Запорожец» выполнил свою задачу — стал первой машиной, познакомил ее с иной культурой передвижения и бытом. Говорят, что в 1972 году студент Ленинградского государственного университета Володя Путин выиграл в лотерею свою первую машину — именно ЗАЗ-966.«Вбрасывание» — это или правда, конечно, мы мало знаем — однако во многом «Ушастик» действительно был первым, и если бы ему повезло, он бы непременно стал самым популярным автомобилем …

л.с. 28 января 2011 года с конвейера ЗАЗа сошла последняя украинская машина «Славута». С этого момента завод перешел исключительно на сборку иномарок.

-1994, входит в производственное объединение АвтоЗАЗ).

Под торговой маркой «Запорожец» фактически выпускались модели автомобилей двух разных поколений, связанных между собой технической преемственностью и некоторое время сходившие с конвейера параллельно:

В -1969 — первое поколение, ЗАЗ-965, а с 1962 года — ЗАЗ-965 А;

В -1994 — второе поколение, ЗАЗ-966, ЗАЗ-966 В, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968 А и ЗАЗ-968 М.

Все автомобили «Запорожец» обладали рядом характерных конструктивных особенностей: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольного двигателя за задним мостом и коробки передач в пределах колесной базы; тип кузова «двухдверный седан»; V-образный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения; независимая подвеска всех колес; автономный бензиновый отопитель салона.

Все варианты «Запорожцев» отличались максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с армейским вездеходом ТПК (санитарный колесный конвейер передней кромки, ЛуАЗ-967).В это же семейство вошли «гражданские» вездеходы марки «ЛуАЗ» — различные модификации ЛуАЗ-969.

ЗАЗ-965 / 965А

Модель ЗАЗ-965 выпускалась из года в год.

Основным прототипом ЗАЗ-965 в отношении общей конструкции кузова, частично — независимой рессорной задней подвески, рулевого механизма, трансмиссии был Fiat 600, однако уже на уровне первого прототипа — Москвич- 444 — дизайн автомобиля был существенно переработан относительно Fiat, а силовой агрегат разработан полностью с нуля.

Кузов — четырехместный, со сменными лобовыми и задними стеклами, приваренными к передним крыльям. Двери (их две) открываются назад, а не вперед. Двигатель — редкий в мировом автомобилестроении тип, четырехцилиндровый V-образный с воздушным охлаждением, расположенный в задней части. Картер и трансмиссия из магниевого сплава. Ведущие колеса задние. Размер шин — 5.20-13. ЗАЗ-965 выпускался в экспортном и аварийном вариантах.

Модель ЗАЗ-965А отличается двигателем с увеличенным рабочим объемом (887 см 3) и мощностью (27 л.с.), одним глушителем (вместо двух) и отсутствием декоративной накладки на боковинах.

ЗАЗ-966/968 / 968А / 968М

Разработка нового поколения «Запорожцев» началась практически сразу после разработки первого в серийном производстве, в 1961 году. Опытные образцы появились к осени того же года.

Однако из-за отсутствия опыта у коллектива завода («965-я» модель была разработана на МЗМА совместно с НАМИ), а также отсутствия финансирования, запуск производства затянулся на долгие годы, и Дизайн окончательной версии представлял собой совокупность элементов, позаимствованных у различных моделей тех лет, в основном [ ] — Западногерманский NSU Prinz IV.

Модель ЗАЗ-966 находилась в серийном производстве с 1972 по 1972 год, и в первый год была выпущена только «переходная» модификация 966Б с устаревшим 30-сильным двигателем — выпуск 1,2-литрового 40-сильного МеМЗ- Двигатель 968 был готов только в следующем году.

Продолжалось производство автомобилей для людей с ограниченными возможностями. На смену модели «968» пришел совершенно новый автомобиль — ЗАЗ-1102 «Таврия», конструктивно не имевший ничего общего с «Запорожцем». ЗАЗ-1102 — переднеприводный трехдверный хэтчбек с новым двигателем МеМЗ жидкостного охлаждения.

Экспортные варианты: Ялта / Ялта, Eliette

Наряду с базовыми модификациями автомобилей ЗАЗ-965, ЗАЗ-965А, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А выпускались также их экспортные версии (в том числе с правом -ручный привод, для стран с левосторонним движением) — ЗАЗ-965Э, ЗАЗ-965АЕ, ЗАЗ-966Е, ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968АЕ. В зависимости от целевого рынка они имели торговое обозначение Yalta / Jalta («Ялта») или Eliette («Eliett»), так как фонетика и транслитерация слова «Запорожец» для европейских языков очень затруднительна. .Они имели улучшенные потребительские качества по сравнению с базовыми моделями. Например, модели «965E» и «965AE» отличались от «965» и «965A» улучшенной шумоизоляцией, наличием наружного зеркала заднего вида слева, пепельницей, магнитолой, накладками по бокам. автомобиля и нижний край багажника.

ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968АЕ в количестве до 5000 штук в год продавались в Европе через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga.

Потребительские качества и популярность

В СССР автомобиль «Запорожец» пользовался популярностью во многом благодаря своей относительной дешевизне (в середине 1970-х — порядка 3–3.5 тысяч советских рублей; При этом москвичи и разные модели «Жигулей» стоят от 5 до 7,5 тысяч рублей), бесплатная (как правило) продажа без очередей и наличие ряда модификаций с измененными механизмами управления для инвалидов с отсутствующими конечностями. Такие варианты в разговорной речи часто назывались «женщинами-инвалидами» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы социального обеспечения среди инвалидов различных категорий. Кроме того, Запорожцы отличались хорошей маневренностью за счет большого дорожного просвета, ровного плоского днища, повышенной нагрузки на ведущий мост, небольшого веса, а также простоты обслуживания и ремонта, что делало их в значительной степени пригодными для эксплуатации в сельской местности. и отдаленные районы страны.

Необычный по советским меркам дизайн автомобиля часто вызывал неодобрение автомобилистов и служил поводом для появления многочисленных шуток и анекдотов. Однако справедливости ради следует отметить, что в конце пятидесятых — первой половине шестидесятых — периоде разработки обоих поколений запорожцев — заднемоторная компоновка была на пике популярности во всем мире. автомобили с задним расположением двигателя пытались производить даже в США (Chevrolet Corvair), не говоря уже о Европе, где в то время доминировали такие массовые модели, как Volkswagen Beetle, Fiat 500 и Fiat 600, Renault Dauphine и Renault 8. , Škoda 1000 МБ и подобные.Распространенность двухдверных кузовов в те годы также была намного больше, чем сегодня — по сути, ситуация, типичная для СССР, когда, за исключением Запорожца, по сути, все автомобили имели 4-5 дверей, была практически уникальной для то время.

В Северной Америке до конца семидесятых годов в целом более половины выпускаемых автомобилей имели двухдверные кузова; в Европе их популярность была меньше, но все же в классах «Запорожец» и даже «Москвич» основная часть продаж приходилась на двухдверные, вплоть до массового распространения в начале-середине семидесятых годов трехдверных хэтчбеков. вроде Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Fiat 127 и им подобных, которые впоследствии успешно заняли место двухдверных седанов, подобных «Запорожцу», в производственной линейке западноевропейских автопроизводителей.

Конвейерная судьба «Запорожца» не отличается от судьбы большинства восточноевропейских моделей автомобилей шестидесятых: если бы первое поколение (модель ЗАЗ-965) было достаточно современным на момент разработки в производстве, да еще сняли с конвейера раньше своего итальянского прототипа, то второй (ЗАЗ-966/968) был уже второстепенным по сравнению с первым в техническом плане, а в условиях нарастания кризисных явлений и последующей постепенной стагнации экономики СССР в течение 1970-80-х годов он производился десятилетиями без существенных модернизаций, так что к началу семидесятых годов он был явно ниже среднего уровня европейских «одноклассников» новой разработки по основным показателям, что усугублялось массовый переход зарубежных производителей этого класса на передний привод, что дало резкий рост всего диапазона потребительских качеств по сравнению со старыми заднемоторными и построенными по « классические «схемные модели».

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, выпускаемый запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ. Всемирно известное название объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам. Причем на определенное время они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами.В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейкой ЗАЗ-368 и 368М. Выпускался с 1966 по 1994 год.

Главное отличие автомобилей «Запорожец» — это их особый дизайн. Все они были двухдверными седанами, двигатель карбюраторного типа, подвеска на осях колес во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года.У этого автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого позаимствована основная конструкция кузова, а также некоторые технические аспекты (речь идет о рулевом колесе, подвеске, коробке передач). Однако, в отличие от оригинальной модели, которая является прародительницей, основная конструкция была переработана, а двигатель был перестроен с нуля.

В автомобиле 4 посадочных места, включая место водителя. Переднее и заднее стекло взаимозаменяемы. У дверей отличный механизм, позволяющий открывать створку назад.Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автопрома, так как использовался довольно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Стоит отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась для экспортных и инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность — 27 л. из. Вместо двух глушителей машина получила только один, а молдинги на боковинах убрали.

ЗАЗ-966/968 / 968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Осенью того же периода появился прототип, из которого была создана новая модель. Однако сказочным планам завода помешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а также то обстоятельство, что у рабочего коллектива было мало опыта. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, были заимствованы из других экземпляров, в частности, из зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 длилось с 1966 по 1972 год. При этом сначала с конвейера сошла только так называемая переходная модель, получившая название 966Б. Его недостатком было то, что двигатель был рассчитан на 1,2 л, а его мощность составляла 30 л. из.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всех доступных — улучшенная версия двигателя и немного измененная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии машины.Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид … Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний также использовался в такой машине, как ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она завершила ведущую эпоху казачества. Этот автомобиль оснащался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил… Второй вариант был самым распространенным.

Отличался от основной модели «М» внешним видом и интерьером. Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, а пластиковых наоборот увеличилось. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не устанавливались на корпус. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она не перегревалась. Однако с устранением такого минуса прибавился еще один.Коробка воздуховода стала забиваться, и ее герметичность нарушилась слишком быстро.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его в свое время чаще всего можно было встретить на дорогах. Эта модель была доступна и для людей с ограниченными возможностями.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок поставлялась та или иная машина, название менялось. Были «Ялта» (Ялта, Ялта) и «Элиетта» (Eliette).Такие названия придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения. Экспортные варианты отличались от аутентичных копий повышенным уровнем звукоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажи осуществлялись через финские и бельгийские компании. За год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто выходил из строя.Однако это было не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы машины. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Также шутки появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» был автомобилем, ничем не отличавшимся от импортных моделей своей категории по техническим характеристикам … А потому постоянное издевательство над ним, по сути, было неуместным. Стоит отметить, что те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка заключалась в том, что «Запорожец» — это горбатый автомобиль. Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Еще ее прозвали «броневиком». Остальные модели с индексами 966 и 968 в народе прозвали ушастыми и чебурашками соответственно. Их названия произошли от системы охлаждения. Мыльница модель 968М. Люди отметили его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После крушения появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с. из. При этом во время работы издавал довольно громкий гул. Агрегат способен работать около 40-50 км, но в этом больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Однако это главный плюс двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» прослужит верой и правдой очень долго.Установленные «форточки» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Новая трансмиссия сначала работает хорошо, но со временем теряется тяга, и 4-ступенчатая коробка передач начинает давать сбои. Частая проблема — сложное переключение между скоростями, что уже приводит к аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

4 важные вещи, которые нужно знать о фарах заднего хода вашего автомобиля

Фонари заднего хода также называются фарами заднего хода.Они используются для предупреждения других транспортных средств и людей вокруг автомобиля о том, что автомобиль собирается двинуться назад. Фары заднего хода также обеспечивают некоторое освещение при движении задним ходом. Фары заднего хода на автомобиле должны быть белого цвета, и они входят в стандартную комплектацию всех транспортных средств.

Тестирование фонарей заднего хода

Если вам нужно проверить фонари заднего хода, но рядом нет никого, кто мог бы помочь, есть способ сделать это самостоятельно. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (не заводя его), затем включите передачу заднего хода с включенным стояночным тормозом.Очень важно убедиться, что стояночный тормоз включен. Как только это будет установлено, выйдите из автомобиля и посмотрите на фонари заднего хода, они должны гореть.

Замена фонарей заднего хода

Если при проверке фонари заднего хода не загораются, возможно, вам потребуется замена лампы заднего хода. Фары заднего хода требуются по закону, поэтому попросите механика правильно установить свет, чтобы все прошло гладко.

Требуются ли фонари заднего хода?

Каждый автомобиль в Соединенных Штатах должен иметь один или два задних фонаря заднего хода.Фонари должны быть белого цвета.

Проблемы с фарами заднего хода

Лампочки могут перегореть на фарах заднего хода, и в этом случае вам потребуется замена лампочки. С этими огнями могут возникнуть и другие проблемы. Если вы заменили лампы в своем автомобиле, а фары по-прежнему не работают, скорее всего, датчик вышел из строя. Если это произойдет, обратитесь в YourMechanic, так как у вас должны быть рабочие фонари заднего хода на вашем автомобиле, поскольку это функция безопасности. Еще одна причина, по которой ваш свет мог погаснуть, — это выключатель света заднего хода.Это переключатель, который связан с механизмом переключения передач. Когда вы включаете задний ход, переключатель замыкает электрическую цепь и включает фары заднего хода.

Фары заднего хода — важная функция безопасности вашего автомобиля, потому что они информируют автомобили и окружающих вас людей о том, что вы собираетесь отступить.

Не горит свет заднего хода ваз 2107 – АвтоТоп

Почему не горит задний ход – распространенные причины

Перегоревшие лампы

Плавкие предохранители

Проверка датчика заднего хода

Регулировка выключателя на ручной коробке передач

Регулировка выключателя на автоматической коробке передач

Проверка электропроводки

Видео – Не горит задний ход на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Ищем причину

Не горят фонари заднего хода причины

Как найти датчик заднего хода ВАЗ 2107

Необходимые детали и инструменты для замены

Меняем датчик

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107. ФОТО ВИДЕО

Почему не горят фонари заднего хода

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107

Что нужно для замены

Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

почему не работает свет заднего хода на ваз 2104 Видео

Не работает свет заднего ход.

Замена датчика заднего хода …

Фонари заднего хода на класс…

Снятие и установка, устранен…

Замена лягушки задней переда…

Ваз 2101-07 — Как проверить .

Не работают фонари заднего х…

Не горит лампа заднего хода…

Установка кнопки на огни зад…

Ваз классика не работает зад…

Ваз 2107.

Такого вам никто не покажет….

Датчик заднего хода ваз 2107 5 ступка

Почему не горят фонари заднего хода

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2107

Что нужно для замены

Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107

Популярные товары

Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107

Причины неисправности

Перегорела лампочка в патроне задних фонарей

Окислились контакты в патронах стоп-сигналов задних фонарей

Окислились контакты в колодках проводов задних фонарей

Перегорел предохранитель

Неисправен датчик выключатель стоп-сигналов

Перегорели контактные дорожки на платах задних фонарей

Нет «массы»

Соскочили колодки проводов монтажном блоке, или в них окислились контакты

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Примечания и дополнения

Еще статьи по электрооборудованию ВАЗ 2105, 2107

Замена ламп в задний ход ВАЗ 21213.

Комментарии к теме Замена ламп в задний ход ВАЗ 21213

Не горят задние фонари ваз 2107

Характерные неисправности

Порядок поиска неисправности

Заключение

ВАЗ 2110 где расположен датчик скорости заднего хода. Не горит задний ход

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Инструменты

Замена датчика

ВАЗ 2107

ВАЗ 2109

ВАЗ 2110

ВАЗ 2114

Проверка работоспособности

Что делать, если замена датчика не помогла?

Интенсивность заднего фонаря

Дополнительное освещение заднего хода на ВАЗ-2110

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Устройство и принцип работы.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

2. Контакты окислены, предохранители вышли из строя, на плате нет «массы».

3. Обрыв провода.

4.Сломан датчик заднего вида.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Расположение и тонкости проверки датчика

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110