Не работает печка в машине почему: Почему не работает печка в автомобиле — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Почему не работает печка в автомобиле

Почему не работает печка в автомобиле
Автомобильная печка

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

?Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

?Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

?Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:
?проблемы с помпой;
?засорение радиатора;
?поломка или засорение краника;
?воздушные пробки в системе теплообмена;

?электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Не работает печка

Не работает печка в машине причины поломки и неисправности

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддержание комфортных температур во время эксплуатации транспорта. В летний период печка используется крайне редко, поэтому большая часть неполадок выявляется с наступлением холодов.

Встречаются электрические и механические поломки, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Как работает печка, характерные неполадки

Встречаются разные причины, приводящие к тому, что отопитель плохо функционирует, не дует теплым воздухом. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены проблемы с иными элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает печка:

После запуска мотор начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость – антифриз.
Разогретый антифриз поступает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, поступающих с улицы.
Теплый воздух подается в салон по воздуховодам.

Пока двигатель не прогрелся, система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым печка не работает, основные неисправности:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Это может быть связано с редким обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы – прокладок, шлангов. Доливку антифриза, проверку узлов, замену поврежденных составляющих стоит проводить после остывания двигателя.
Завоздушивание системы препятствует нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, попавший извне.
Загрязнение, возникшее из-за внутренней коррозии, также нарушает процесс циркуляции рабочего состава. Для устранения проблемы требуется промывка.

Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться. Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. Для устранения дефекта потребуется замена элемента.
Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие потока воздуха возникает, когда вентилятор сгорает, нарушается подача питания, возникает проблема с переключателем, реле. Не исключается и сильное загрязнение, повреждение проводки.
Неполадки датчика температуры делают невозможной нормальную эксплуатацию системы отопления. Нужно проверить контроллер, подав на него напряжение 1,2 В.

Проблемы с блоком управления приводят к нарушениям в работе отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
Выход из строя заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также сказывается на уровне комфорта.

Процесс устранения неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном авто.

Обеспечивая своевременное обслуживание, очистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неполадок.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.

Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;

в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле встречается довольно часто. Выделяется множество причин, влияющих на работоспособность устройства. Основной элемент, обеспечивающий работу вентилятора – это моторчик.

Нарушения в работе моторчика возникают в таких случаях:

Перегорает предохранитель. Это может быть связано с естественным выходом из строя или же коротким замыканием.
Повреждение, окисление контактов сопровождается перебоями. Иногда достаточно пошевелить их.
Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности нужна замена.
Если перестал работать мотор печки, возможно, он перегорел. Встречается плохой контакт массы, залипание щеток.

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(26 голосов, средний: 4,08 из 5)

Почему не работает печка в машине

Владельцами собственных автомобилей является чуть ли не каждый второй житель нашей страны. Каждая семья без исключений имеет автомобиль, а иногда и несколько. В настоящее время собственный транспорт является средством первой необходимости, так как он доставляет огромнейшее удобство перемещения в любую намеченную точку.

Вместе с большим удобством и комфортом, автомобиль доставляет своему владельцу и множество проблем в его обслуживании, в первую очередь связано это с большим капиталовложением. Приобретая автомобиль, владельцу придется раскошелиться не только на бензин, страховку и налоги, но и на техническое обслуживание автомобиля, которое зачастую является очень дорогостоящей процедурой. Возникновение поломок может возникнуть совершенно у любого автомобиля, будь то новый он или уже прошедший не один десяток километров. Новые автомобили чаще ломаются из-за заводского брака, нежели по причине износа деталей. Автомобили с пробегом зачастую сопровождают поломки связанные с выходом из строя деталей, срок эксплуатации которых подходит к концу. Вместе с самостоятельными поломками деталей, помочь вывести их из строя может и сам автовладелец, небрежно относящийся к своему транспортному средству.

Общие понятия

Отслеживание технического состояния автомобиля является важной обязанностью каждого водителя, так как именно добросовестное отношение к состоянию своего автомобиля обеспечивает безопасность передвижения на нем. Самостоятельно обнаружить неисправность какой-то детали, особенно если она не дает о себе знать, не представляется возможным. Но те системы, которыми водитель пользуется сам ежедневно, обязательно обратят на себя внимание в случае их выхода из строя. Одной из таких систем является система обогрева и вентиляции воздуха в салоне автомобиля. Проще говоря, работа штатной печки автомобиля, которой водитель пользуется как летом, так и зимой, регулируя температуру подаваемого воздуха с помощью блока управления.

Похожая статья — Почему самолеты летают?

Как и любой элемент автомобиля, может выйти из строя и такое средство обогрева как печка. Ее поломка может доставить большой дискомфорт водителю, особенно в зимний период времени. Стоит разобраться, почему не работает печка в машине и как решить эту проблему?

Причины проблем с печкой

Система отопления салона автомобиля непрерывно связана с системой охлаждения двигателя. Именно с помощью нее происходит подготовка воздушных масс для подачи в систему отопления. Существует два вида неисправностей, которые приводят к поломке печки в автомобиле: неисправность в самой системе отопления и проблемы в работе системы охлаждения машины. Следует заметить, что в зимний период времени прогрев салона осуществляется не сразу. Поступление теплого воздуха будет осуществляться только после прогрева жидкости в системе охлаждения (тосола или антифриза). Как правило, эта процедура занимает около 10-15 минут.

Неисправность системы отопления

Осуществление нагрева, подаваемого из окружающей среды, воздуха происходит в радиаторе автомобиля. Поэтому, в случае возникновения проблем поступления теплого воздуха из печки автомобиля, следует обратить внимание на состояние радиатора.

Рассмотрим несколько причин способствующих неисправной работе печки автомобиля.

Засор радиатора. Данная проблема возникает в том случае, когда владелец начинает смешивать жидкость в системе отопления с водой, другим антифризом или тосолом. В данном случае происходит выпадение твердых осадков, забивающих каналы радиатора и препятствующих его нагреву. В данном случае, вследствие недостаточного прогрева печкой подается прохладный воздух. Для решения данной проблемы достаточным будет промывка радиатора автомобиля. Для этого необходимо использовать раствор воды с лимонной кислотой.
Выход из строя электродвигателя вентилятора. В данном случае обогрев радиатора сопровождается отсутствием работы печки.
Наиболее легкой для выявления является поломка блока управления системой отопления. В данном случае может выйти из строя либо отдельная функция, либо вся система кнопок или сенсора. Для решения данной проблемы необходимо обратить в сервисный центр, так как самостоятельная починка является делом затруднительным.
Наиболее частой причиной неисправной работы печки является засорение салонного фильтра различными механическими частицами из окружающий среды, будь то пыль или листья. Данный элемент системы вентиляции подлежит довольно частой замене, так как он оказывает влияние на здоровье человека, ведь именно через него фильтруется воздух, которым дышат все пассажиры автомобиля.

Похожая статья — Почему двигатель расходует масло

Неисправность системы охлаждения

Проблемы, связанные с системой охлаждения, являются не менее частыми предпосылками поломки печки в машине. Одними из основных являются следующие:

Недостаточный уровень жидкости в системе охлаждения. При ее нехватке, количество теплоносителя поступающего в радиатор является недостаточным, поэтому происходит поступление холодного воздуха в салон.
Неисправность в работе термостата, задачей которого является регулировка движения охлаждающей жидкости по большому и малому кругу. При неправильной работе термостата, он подлежит только замене.
Вышедшие из строя заслонки так же приводят к неправильной организации подачи воздуха системой отопления.

Таким образом, в данной статье мы разобрали ряд причин, по которым может произойти сбой в штатной работе печки автомобиля. Каждая проблема легко подлежит решению и не является чем-то критическим, что может повлиять на безопасность работы автомобиля. Но не стоит забывать, что, если отложить решение проблемы на потом, она может стать более острой и для ее нейтрализации потребуется гораздо большее капиталовложение, нежели на начальных этапах ее возникновения.

Не работает печка — в чём причины?

Хорошая новость в том, что технология нагрева воздуха в печке довольно проста по сравнению с множеством других систем автомобиля, так как она на самом деле не изменялась на протяжении многих лет. Плохая новость — причин вызывающих отказ работы печки множество и для выявления некоторых необходима профессиональная диагностика. Для того, чтобы получить лучшее представление о том, почему печка может не работать и что потребуется для ее ремонта, мы разберёмся в устройстве печки.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печки, которые используют двигатели с водяным охлаждением используют очень горячую охлаждающую жидкость, чтобы согреть салон машины. Это достигается путём прогона антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который аналогичен по конструкции и функциональности небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через этот теплообменник, то этот воздух поступает и нагревает салон машины.

Если из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, то причин может быть несколько:

низкий уровень охлаждающей жидкости;
закупорка в магистрали нагревателя;
не работают заслонки печки;
заело клапан нагревателя;
проблема в электронике: плохой переключатель или разорванные провода.

После того, как автомобиль заглушен, прошло некоторое время и давление в системе охлаждения упало, можно начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной переставшей работать печки — горячий антифриз просто не циркулирует в достаточной степени через теплообменник для получения тепла печки, и потому из последней дует холодный воздух.

Заполнение охлаждающей жидкости может решить проблему, однако, сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает ещё на одну проблему — утечку её через прокладку или шланг, а в худшем случае даже на сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что уровень антифриза в норме, то Вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру по той магистрали течения охлаждающей жидкости, где основные шланги отопителя входят в корпус основного нагревателя. Самый безопасный способ сделать это — воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром — пирометром. Если все основные шланги находятся в пределах той же температуры, что подавляющая часть магистрали охлаждающей жидкости, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятно, есть засорение в теплообменнике нагревателя. Если транспортное средство использует клапан в одном из шлангов отопителя, то также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нём.

Если не работает вентилятор печки (не дует)

Другой основной вид проблем с автомобильными печками, кроме холодного воздуха из дефлекторов — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов вообще. Как правило, причина не работающей таким образом печки кроется в электровентиляторе, но она также может быть вызвана и другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной — это проверить, получает ли он вообще электрическое питание. Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или переключателе. Вообще, сама диагностическая процедура будет отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства.

Если к вентилятору подаётся питание, а он при этом не вращается,то вполне вероятно, что он попросту сгорел. Тем не менее, в некоторых случаях можно обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не в состоянии раскрутить лопасти. В других случаях, причиной может быть обрыв провода, окисленные соединения проводов.

Если к вентилятору вовсе не подаётся питание, придётся искать причину во всей цепи от вентилятора к источнику питания, но начать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, так что Вы должны не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину вызвавшую его перегорание. Бывает, что замены сгоревшего предохранителя вентилятора печки предохранителем того же номинала, достаточно для устранения неисправности, а значит проблема была исключительно в нем.

Источник: http://howcarworks.ru

Что делать, если в машине не греет печка

28 января 2021, 11:50

Автоэксперты рассказали, как согреть леденеющие ноги, не отвлекаясь от движения
Проблема холода в конечностях знакома автомобилистам не только по рассказам. Бывает, что конструкция климатической системы предусматривает комфортную температуру в салоне, однако ноги, в том числе и при работающей печке, мёрзнут, сообщает ИА DEITA.RU.

Специалисты объясняют проблему особенностями некоторых моделей автомобиля, иногда многое зависит от мотора, который не всегда успевает прогреться в городских пробках. Иногда проблема принимает и вовсе замысловатый характер, отмечают специалисты портала «АвтоВзгляд». Так, систематически замерзать может лишь одна нога водителя, тогда как в салоне сохраняется комфортная температура. При этом согреть ногу не представляется возможным – ведь автомобилист занят важным и потенциально опасным делом – вождением автомобиля.

Решение проблемы недоработок автопроизводителя можно найти в самостоятельной модернизации системы обдува, иными словами водитель сможет обогревать ноги без создания дополнительных нагрузок на климатическую систему автомобиля.

В этом автомобилисту поможет… компьютерный вентилятор с питанием от 12 вольт. Его можно встроить непосредственно в воздуховод, который направлен к ногам водителя. Вентилятор при этом нужно оснастить отдельным выключателем, и подключить к бортовой электросети. Это позволит согревать ноги водителя при движении, не устраивая при этом «тропики» в салоне.

Автор: Софья Корф

Не работает 4 скорость печки ваз 2110 tnvd-auto.ru

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

радиатора печки;
системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях, а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.

Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора

Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.
Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.

Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз бурлит в расширительном бачке. Из этой статьи вы узнаете о причинах бурления тосола в бачке системы охлаждения, а также как устранить данную неисправность.
Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову автомобиля.
После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.
По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.
Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Статья в тему: Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110? (Видео)

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Ток есть моторчик работает печка не работает

Не работает печка в машине причины

Встречаются электрические и механические поломки, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Как работает печка, характерные неполадки

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает печка:

После запуска мотор начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость – антифриз.
Разогретый антифриз поступает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, поступающих с улицы.
Теплый воздух подается в салон по воздуховодам.

Пока двигатель не прогрелся, система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым печка не работает, основные неисправности:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Это может быть связано с редким обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы – прокладок, шлангов. Доливку антифриза, проверку узлов, замену поврежденных составляющих стоит проводить после остывания двигателя.
Завоздушивание системы препятствует нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, попавший извне.
Загрязнение, возникшее из-за внутренней коррозии, также нарушает процесс циркуляции рабочего состава. Для устранения проблемы требуется промывка.
Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться. Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. Для устранения дефекта потребуется замена элемента.
Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие потока воздуха возникает, когда вентилятор сгорает, нарушается подача питания, возникает проблема с переключателем, реле. Не исключается и сильное загрязнение, повреждение проводки.
Неполадки датчика температуры делают невозможной нормальную эксплуатацию системы отопления. Нужно проверить контроллер, подав на него напряжение 1,2 В.
Проблемы с блоком управления приводят к нарушениям в работе отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
Выход из строя заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также сказывается на уровне комфорта.

Процесс устранения неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном авто.

Обеспечивая своевременное обслуживание, очистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неполадок.

Что делать, если не работает регулировка печки

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Нарушения в работе моторчика возникают в таких случаях:

Перегорает предохранитель. Это может быть связано с естественным выходом из строя или же коротким замыканием.
Повреждение, окисление контактов сопровождается перебоями. Иногда достаточно пошевелить их.
Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности нужна замена.
Если перестал работать мотор печки, возможно, он перегорел. Встречается плохой контакт массы, залипание щеток.

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы.

Источник

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Источник

Поиск неисправностей вентилятора печки

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Источник

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Вход
Регистрация
Ссылки

Текущее время: Вс апр 25, 2021 8:12 pm

Не работает вентилятор печки.

Автор
Сообщение

Не работает вентилятор печки.

Сообщение johannvoler » Вс янв 10, 2016 9:58 am

Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!

У меня небольшая беда произошла!

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева — ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.

Проверил напряжение на фишке при включении — в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору — напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку — напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение васо » Вс янв 10, 2016 10:31 am

johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!

У меня небольшая беда произошла!

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил напряжение на фишке при включении — в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору — напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку — напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение johannvoler » Вс янв 10, 2016 10:47 am

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение васо » Вс янв 10, 2016 10:56 am

johannvoler писал(а): Спасибо попробую.

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение johannvoler » Вс янв 10, 2016 11:39 am

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение antik » Вс янв 10, 2016 12:24 pm

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение johannvoler » Вс янв 10, 2016 3:10 pm

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение mihman25 » Вс янв 10, 2016 3:16 pm

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение васо » Вс янв 10, 2016 3:56 pm

Re: Не работает вентилятор печки.

Сообщение johannvoler » Пн янв 11, 2016 9:30 am

Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).

Взял его моторчик — нифига, взял релюху, предохранители — результата 0.

Все свое подключил к нему — все работает ( Моторчик, пред, реле)

Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:

Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь «+» напряжение все еще есть, как только подключаешь минус — все пропадает.

Замыкал на кузов — тоже самое — пропадает напряжение.

Пока жду ответа — попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться «+».

Источник

Не греет печка в автомобиле? Возможные причины

Приятно сесть в прогретый от автозапуска автомобиль, включить отопитель и ехать в теплом салоне, наблюдая красоты города.
А что если печка не работает или работает не так?

Давайте разберемся в возможных неисправностях:

1. Плохой поток воздуха
Иногда бывает так, что печка греет, но не дует. В данном случае причиной может служить забитый фильтр салона или воздухопровод. Первым делом проверьте состояние фильтра и при его загрязнении замените.

2. Дует холодным воздухом
Причин может быть несколько. Основные из них:
а. В систему охлаждения попал воздух. Проверьте уровень антифриза, если он низкий, то доведите до уровня. Нужно проверить причину низкого уровня- возможно есть течь.
б. Вышел из строя термостат. В этом случае антифриз циркулирует по большому кругу, минуя радиатор отопителя салона. Для устранения этой неисправности потребуется заменить неисправный термостат
в. Забит радиатор отопителя салона. В этом случае чаще всего приходится радиатор менять. Промывка и продувка помогает довольно редко.

3. Не включается мотор отопителя
Причины этой неисправности тоже имеют различную природу. Причиной может быть:
а. Неисправности в проводке. Может банально перегореть предохранитель от единичной перегрузки. Точную причину установить можно с помощью мультиметра
б. Вышел из строя мотор отопителя. Сам мотор отопителя является сложным узлом и в нем может выйти из строя токосьемные щетки, обмотка и многое другое. Самым верным способом будет являться замена мотора в сборе. В некоторых случаях его можно отремонтировать, заменив неисправные детали.
в. Вышел из строя резистор отопителя. Если печка работает только на последней скорости- это признак поломки резистора. Пайка резистора не принесет длительного эффекта, т.к. в производстве резисторов используются тугоплавкие припои. Только замена решит проблему.
Нужно отметить, что резистор сам по себе выходит из строя довольно редко и если он у вас поломался, то основная причина кроется чаще всего в моторе отопителя- в этом случае нужно мотор проверить, отремонтировать или заменить вместе с резистором.

Поломка печки может застать вас в самый неподходящий момент, поэтому автосервис Геликон готов в кратчайшие сроки устранить неисправность и вернуть тепло в ваш автомобиль.
Как говорили герои одного сериала, ходившие в снег без шапок: «Зима близко…»

Не работает печка на Киа Спектра

Почему-то об этой проблеме становиться известно с наступлением холодов. На улице холодно, а согреться в машине невозможно. Попробуем вместе выяснить возможные причины неисправностей этого узла.

Меньше всего проблем в этом агрегате можно ожидать от электрооборудования. Если перестаёт работать вентилятор отопителя, проверяют предохранитель F8. Он пропускает ток до 20 А, при его исправном состоянии проверке подлежит переключатель и электродвигатель. Для этого нужно иметь измерительный прибор, хорошо подходит для таких целей тестер или мультиметр. При неработающем вентиляторе обогрев осуществляется от потока встречного воздуха.

Когда сталкиваются с такой проблемой, что двигатель вентилятора печки работает только в одном положении, следует проверить добавочный резистор электродвигателя. Вышедший из строя мотор ремонту не подлежит, его меняют новым изделием.

Почему печка не греет

Вариантов такой неисправности может быть довольно много. В первую очередь следует обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Её недостаточный уровень обеспечить охлаждение силового агрегата, а для обогрева будет недостаточно. Доливка небольшого количества тосола закрывает проблему.

Гораздо хуже, когда уровень тосола в системе на должном уровне, а тепло отсутствует. Причиной такого явления является недостаточная циркуляция жидкости в радиаторе печки. Следует разобраться с таким явлением. Препятствием на её пути может стать неработающий кран печки или засорение радиатора отопителя. Заменить кран печки не очень сложно, а вот удалить пробки в радиаторе будет проблематично.

Засорение радиатора печки может произойти по нескольким причинам:

Использование в системе охлаждения жидкостей, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации автомобиля;
Доливка в систему «грязной жидкости»;
Использование для заделки протечек в системе охлаждения порошковых герметиков.

Использование воды в системе охлаждения, особенно в том случае, когда радиаторы изготовлены из алюминиевых сплавов, недопустимо. Материал радиатора корродирует от воды, разбухает и перекрывает путь охлаждающей жидкости. Поэтому, если вдруг пришлось небольшой отрезок времени проехать с водой в системе охлаждения, замените её тосолом в ближайшее время.

Большой вред радиаторам печки и системы охлаждения иногда наносят герметизирующие составы в виде порошков. Неумелое их применение в большинстве случаев создаёт проблемы для владельцев. В продаже имеются химические средства для промывки. В некоторых случаях с их помощью удаётся наладить нормальную работу системы.

Иногда виновником «холода» в салоне может оказаться заклинивший в открытом положении термостат. В этом случае жидкость перемещается по большому кругу и не успевает прогреваться до рабочей температуры. Его замена возобновит подачу тёплого воздуха в салон.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Печка в машине не работает по причинам. Печка не греет, шесть основных причин

С приходом холодов многие автолюбители вспоминают один из важнейших устройств — отопитель салона. Причем, в большинстве случаев это происходит именно тогда, когда печка вдруг перестает исправно выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как работает автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, будет нелишним разобраться в принципе его работы. Вкратце, это простое устройство работает следующим образом.

В подавляющем большинстве современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по патрубкам к радиаторам — основному (система охлаждения двигателя) и радиатору отопителя. (который находится в салоне автомобиля).Через последний воздух, поступающий в машину, разгоняется небольшим вентилятором. Воздушные потоки, нагретые горячим радиатором, распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждением — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть много других компонентов, которые увеличивают или уменьшают эффективность стандартной печи — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды.Давайте изучим влияние каждого из компонентов на работу печи и постараемся заставить их работать более эффективно.

Учтите, что прежде чем искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. У разных моделей автомобилей в силу конструктивных особенностей салон по-разному отапливается, особенно в морозные российские зимы. По мнению специалистов, нормальной считается ситуация, когда при -25 ° С за бортом работающая на полную мощность печка нагревает нижнюю часть салона автомобиля до + 16 ° С, а верхнюю до + 10 ° С.Однако это только минимально допустимая температура, что не комфортно для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность радиатора отопителя зависит от трех основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, ширины полосы пропускания и температуры охлаждающей жидкости, проходящей через него.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра рядовыми автомобилистами.Контролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена на новую порой приводит к часам разборки и сборки всей передней части автомобиля (конечно, за нескромную плату).

Радиатор печки очень хрупкая деталь и боится любых загрязнений, как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует теплоноситель, изнутри зарастают грязью.В результате резко падает эффективность системы — уменьшается поток воздуха и понижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в автомобиле зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. К тому же с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности радиатора салона, что в некоторых случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подрывать охлаждающую жидкость — она протекает под напольным покрытием салона, вызывая неприятный запах и сильное запотевание стекла изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправен термостат

Неисправный термостат, который помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах установленных значений, является второй наиболее вероятной причиной холода в салоне автомобиля зимой.

Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат замыкается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Штекер обычного механического термостата довольно маленький — всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. Когда клапан висит в открытом положении, антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что при минусовых температурах не дает ему нормально прогреться.Печка машины, конечно, тоже плохо прогревается.

Косвенным признаком этой неисправности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно прыгает.

Что делать

Помните: без исправного термостата салон вашей машины зимой никогда не будет по-настоящему теплым. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простой и действенной уловкой. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые трубы, ведущие к радиатору, и осторожно прикоснитесь к ним рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Неисправность насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом — помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше частота вращения двигателя, тем большее давление создает насос и тем быстрее горячий антифриз проходит по радиаторам и трубам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей коварно выходит из строя помпа — отваливается крыльчатка устройства или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильный мороз это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне стремительно падает, вводя владельца машины в ступор.

Что делать

В случае такой поломки или недостаточного КПД насоса его следует заменить на новый. При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Проветривание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность — проветривание системы охлаждения двигателя тоже приносит немалые хлопоты. Такая поломка происходит при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности трубок и их соединений, утечках в радиаторах или в случае обрыва крышки расширительного бачка… Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне плита тоже перестает нормально нагреваться — происходит примерно то же, что и в обычных радиаторах отопления квартиры.

Что делать

Чтобы вывести воздух из системы, в первую очередь необходимо найти источник его проникновения — негерметичный шланг или другое проблемное место… Затем — устраните течь или утечку воздуха и доведите уровень антифриза до нормы (обычно проветривание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в баке). Ну и, конечно же, выпустить воздух через специальный дефлектор (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Эта поломка сопровождается бульканьем под панелью приборов. Если вы слышите эти звуки, это определенно проблема, и работу печи можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздуховодов

Часто ни одной из ранее упомянутых неисправностей не удается обнаружить, но плита все равно греется посредственно.Возможно, дело в самих воздухопроводах, моторе отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Сначала попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера (при наличии), прогоняется мотором через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно водитель хочет направить воздух.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохой голове.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на электродвигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестает работать. Этому предшествуют шорохи или скрипы.

Проверить состояние салонного фильтра.Будучи грязным, он создает сильное сопротивление потоку воздуха и не позволяет печи нормально прогревать интерьер в сильные морозы.

Проверить работу заслонок, регулирующих направление и мощность воздушного потока. Иногда они перестают нормально блокировать каналы подачи и снижают эффективность системы в определенных положениях.

Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) в нем оседает вся грязь, и промыть систему крайне сложно.

Не забываем о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он тоже обрастает грязью, несмотря на все фильтры и профилактические меры.

Полезные лайфхаки

И напоследок несколько полезных лайфхаков по улучшению работы печки в условиях русской зимы.

Закройте радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продаваемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические жалюзи радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поток поступающего воздуха к радиатору охлаждения.Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы не допустить самовозгорания экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через печку

В сильный мороз некоторые автолюбители на максимум увеличивают поток воздуха через радиатор отопителя, и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон.Секрет прост: проходя через плиту на большой скорости, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают согреться. Уменьшая обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открытие окна

В некоторых случаях хорошему обогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, а точнее непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметичности дверей в салоне повышенное давление и воздух почти не выходит.С каждой минутой двигателю отопителя становится все труднее подавать кислород в машину. Немного опустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте и вы обязательно найдете лучший способ повысить КПД печки именно для вашего автомобиля!

В России машины покупают разные люди — разные по статусу или среднему доходу. Предлагаемые автомобили отличаются комфортом и оснащением.Но русская зима на всех одна. И часто автомобилистам в холодное время года бывает достаточно холодно в уютном месте. Даже штатная плита, включенная на максимум, не всегда справляется с созданием комфортной температуры. Решить эту проблему поможет дополнительный обогреватель салона.

Какие задачи?

Не всякая машина хранится в закрытом отапливаемом гараже. Чаще всего машина просто стоит либо на открытой стоянке, либо во дворе хозяина. Ни для кого не секрет, что металлический корпус быстро остывает.Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превращается в ледяную корку. Все внутренние детали автомобиля, пробывшего на улице не менее пары часов, включая сиденья, приобретают температуру, которая также регистрируется за бортом.

Утром хозяева стараются создать в салоне комфортную температуру.

Однако одного обогревателя после ночевки для этого явно недостаточно. Даже если вы начнете водить холодную машину, потребуется не один час, пока в салоне станет тепло.

Если с самого начала вы берете на обогрев воздуха в салоне все тепло, то тепла для прогрева двигателя просто не хватает, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться. В этой ситуации поможет только дополнительная плита.

Когда водитель мерзнет, ни о каком эффективном управлении автомобилем не может быть и речи. Доказано, что когда человеку холодно, он испытывает сильный стресс, теряет контроль и внимание.Именно поэтому необходимы дополнительные нагревательные приборы.

Виды дополнительного обогрева

Сегодня автомобилистам предлагается несколько видов этого оборудования. Все эти варианты различаются между собой типом установки, количеством необходимой энергии, устройством и стоимостью.

Наибольшее распространение получили устройства жидкостного и воздушного типов.

Также обогреватели делятся на двигатель или электричество и питаются от них.

Дополнительный электронагреватель салона автомобиля

Это, пожалуй, самая простая группа среди всех подобных устройств.Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя, причем чаще этот элемент устанавливается на лицевую панель. По доступной цене молодые водители полюбили подобные агрегаты. Более опытные люди стараются использовать эти устройства в редких случаях — в качестве фена для обогрева очков.

Среди достоинств — доступная для всех стоимость и простота монтажа. Установка не требует привлечения специалистов. Это оборудование питается либо от аккумулятора, либо от генератора.Устройство можно использовать сразу после включения. Сдержанная форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любой салон.

Из недостатков на рынке большое количество поддельной продукции — подозрительно дешевый дополнительный отопитель для салона может быть просто опасен. Если использовать его на полную мощность, то можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется использовать устройство, если двигатель не работает.

Также эта группа оборудования может негативно повлиять на проводку в автомобиле.Кроме того, многие утверждают, что дополнительный электрический обогреватель не обладает высокой теплоотдачей.

Устройство электронагревателя

В конструкции нет ничего особенного. По дизайну эти изделия напоминают обычный фен. Повышается температура нагревательного элемента (чаще это тоже с помощью вентилятора, в салон вдувается теплый воздух. Часто у них два режима работы — обогрев и вентиляция.

Автолюбителям рекомендуется приобретать достаточно мощные устройства — в большинстве своем то, что имеется на рынке, имеет мощность от. Многие люди покупают такие обогреватели, но они не очень эффективны.Они способны прогреть на морозе как одну ногу, так и небольшой участок лобового стекла.

Такой обогреватель салона лучше всего установить под сиденьями, а не подключать к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а непосредственно к аккумулятору — это надежнее. Однако покупать эти фены не стоит.

Электронагреватель с керамическим нагревателем

Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя. Среди достоинств — простота установки, экономичность.Этот дополнительный нагреватель не сжигает кислород во время работы. Легко подключить и использовать.

Автономное отопление

В большинстве случаев эти печи устанавливают на минивэны, в салоны микроавтобусов, караванов или грузовиков. Подогреватель питается от топлива. Система имеет отдельную независимую камеру сгорания и выхлопную трубу.

Установка дополнительного отопителя салона возможна только в моторном отсеке. Устройство работает независимо от двигателя, поэтому его называют автономным.

Среди положительных характеристик можно выделить независимость от подогрева двигателей, возможность корректировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, готовность к работе сразу после запуска. Причем, в отличие от фенов, оборудование достаточно экономичное, хорошо отдает тепло и обладает большой мощностью.

Но минусов нигде нет — установка намного сложнее, чем установка фена. Если хочется тепла в салоне, за бензин придется чуть дороже — прибор увеличивает расход.Стоимость владения выше, чем у фена. Ну и к тому же во время работы этот дополнительный обогреватель салона автомобиля издает много шума.

Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.

Последний контролирует процесс. Система подключается к топливному насосу, оборудованному комбинированным и терморегулятором,

Дополнительный радиатор

Среди огромного количества доступных устройств для обогрева салона эти устройства также выделяются.

Многие водители опробовали и заявили о высокой эффективности этого обогревателя. Этот обогреватель салона автомобиля подключается к штатной системе охлаждения вместе с штатной печкой. Внутрь проходят трубы, после чего фиксируются радиатор и вентилятор.

Среди достоинств можно выделить понятный принцип работы, эффективный прогрев двигателя после выхода двигателя на рабочие температуры. Оборудование доступно в любом автосалоне, а стоимость ниже, чем у автономных устройств.

Такой дополнительный отопитель салона автомобиля тоже имеет недостатки.

Главный недостаток — сложность установки. Работа зависит от температуры двигателя; для большей эффективности в систему охлаждения придется добавить рабочую жидкость.

Установка

Первый шаг — снять торпеду, второй — добраться до печки. Затем шланги и все остальное отключаются от основной системы. Дополнительный радиатор можно подключить последовательно.

Также требуется установка второго насоса. Его задача — увеличить циркуляцию теплоносителя по контурам печки и тем самым увеличить теплоотдачу. Помпа ставится между краном и радиатором печки. Кнопка помпы должна быть установлена на приборной панели. Также не забываем о предохранителе.

Какой бы дополнительный отопитель ни был выбран для салона автомобиля, перед установкой необходимо провести подготовительные работы. Если автомобиль недостаточно изолирован, основная часть тепла просто уйдет через трещины.

Современный отопитель салона, который мы воспринимаем как должное — продукт долгой эволюции. Мы разобрались, как конструкторы «приручили» сначала горячий воздух из выхлопной трубы, затем антифриз , а так же как был устроен климат контроль 30-х годов.

Однажды мой друг, читавший книгу Тома Бауэра «Формула 1 — история главной автогонки в мире и ее лидера Берни Экклстоуна», сказал: «Книга глупая, есть эпизод, в котором Берни продал машину. машина без печки.Не могли бы вы придумать более правдоподобную историю? «Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

«Один из служащих Белого дома по имени Питер Рикс однажды спросил его за кружкой пива:

У вас есть хороший подержанный MG?

Да, — сказал Экклстоун. — Ярко-красный.

Есть там плита? — спросил Рикс, так как печка в машине была установлена отдельно.

Рикс заплатил за машину, и когда они пригнали ее, он обнаружил, что там нет печки.«

Пришлось объяснять другу, что печка, без которой мы не представляем машину, была вариантом еще в шестидесятых. И машины с ним считались чрезвычайно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и развился такой привычный атрибут автомобиля, как кондиционер, ранее в народе называвшийся «печкой».

Торпеда MG Magnette

Устройство было опасным, так как при нарушении герметичности выхлопные газы могли попасть прямо в салон, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись.К тому же их приходилось периодически чистить, потому что выхлоп на старых машинах был очень грязным. Также существует опасность возгорания деревянных кузовов автомобилей или других деталей, контактирующих с обогревателем. В общем система не прижилась.

В 1925 году произошло одно знаменательное событие, значение которого можно понять только сейчас. Первые в мире автомобили с закрытыми кузовами превысили производство открытых автомобилей … Эра кабриолетов — ветер в лицо, пыль, снег и консервированные стекла — подошла к концу.Выбор был сделан в пользу комфортной поездки в любую погоду, в том числе зимой.

Подогреватель в выпускном коллекторе

Более совершенная система отопления салона появилась в 1929 году на модели Ford A. Она уже была разработана специально для этой модели и включала теплообменник на выпускном коллекторе двигателя и гибкие трубы.

Вентилятор в моторном отсеке, нагнетающий воздух для двигателя, одновременно «продувал» трубки «печки» в воронку, оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревается и затем перетекает в коллектор. салон.Такая система регулировалась привычными нам сегодня амортизаторами и даже имела возможность направлять поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

С 1933 года на Ford V8 опционально устанавливалась несколько более совершенная система. Воздушный поток, подаваемый в воронку вентилятором, разделялся на две части. Одна часть осталась холодной, другая прошла через трубчатый теплообменник в выпускном коллекторе. Затем оба потока пошли в камеру смешения. Из салона можно было регулировать состав воздушной смеси, перемещая заслонку для смешивания и таким образом получая более или менее горячий воздух.

Паровой нагреватель

Идея дизайна не стояла на месте: компания Delco в те же годы предложила систему парового обогрева для машины. Котел системы был установлен весь там, на выхлопной трубе. И образовавшийся пар нагрел радиаторы в салоне. А те, в свою очередь, обдувались хорошо знакомыми нам электровентиляторами … Так мало-помалу складывались компоненты обычной автомобильной «печки».

Срок службы таких систем оказался долгим, они использовались на многих дешевых европейских автомобилях, на знаменитом «Жуке», на 2CV и на первых модификациях наших «Запорожцев».На машинах с двигателем воздушного охлаждения иногда использовался вариант с подачей воздуха из системы охлаждения двигателя в кабину, но примесь масла, бензина и выхлопа делала такую конструкцию даже менее комфортной, чем нагрев от выхлопной трубы. На «Жуке» первоначальную версию сначала заменили простым теплообменником на выхлопной трубе, а затем попытались применить масляный радиатор.

Неудивительно, что на фоне всех этих трудностей автомобили с паровыми двигателями считались верхом комфорта.Паровые машины братьев Добл, например модель Doble Detroit 1917 года или высокоскоростная Doble Model E 1924 года, не только поразили воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разогналась до 160 км / ч, что было тогда считались совершенно потрясающими, но при этом работали тихо, не давали неприятного дыма (горючим служил спирт) и, конечно же, нагревались паром и были удивительно комфортными по тем временам. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, а их выпуск не дотянул и до сотни штук всего.

Doble Model E 1924

Первые жидкостные нагреватели

Первые машины с водяным насосом и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения, появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы опциональные «печи» почти современного дизайна. Горячая вода из системы охлаждения двигателя прогонялась через небольшой радиатор в салоне, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

В 1927 году А. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о котором ниже) системный радиатор был полнопоточным.Чуть позже, в 1930 году, после доработки его системы Harrison Radiator, подразделение General Motors с группой предприятий получило патент США 1 923 355 на такие системы отопления и начало массовое производство.

Но это все же была отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, у которого был насос. Но с другой стороны, он выпускался массово и легко устанавливался — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая обогревала интерьер.Можно было регулировать его нагрев и интенсивность вентилятора, при этом обогреватель не был связан с системой вентиляции. Собственно, системы вентиляции не было — салон вентилировался через форточки в боковых окнах, а на ходу лобовое стекло продувалось специальными амортизаторами.

Первым автомобилем, на котором обогреватель появился как встроенный элемент, считается Nash. С 1938 года на все автомобили марки можно было заказать жидкостный отопитель салона, аналогичный современному.Управлять «печкой» можно было двумя ручками на приборной панели. Один регулировал скорость вращения вентилятора, другой — клапан подачи антифриза на радиатор отопителя и заслонку смешивания холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым из обогреваемого радиатора. Чем выше требуемая температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.

Торпеда Наш Рамблер

Разработка систем климат-контроля

И уже в 1939 году в вариантах появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прототипом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически.Система могла быть установлена на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

Воздух не только прогревался, но и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемый воздух поддерживал повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали через щели. Однако это были автомобили нынешнего класса Rolls-Royce и Bentley или топовые Mercedes.

Конечно, в конце 30-х не было электронных блоков управления и датчиков температуры.Для автоматической регулировки температуры выдувания использовался обычный термостат. Воздух от печки, подаваемый в салон, в зависимости от его температуры расширял или сжимал парафин в термостате, что, соответственно, регулировало клапан подачи антифриза в радиатор и смесительный клапан. Дальнейший технический прогресс был связан с разработкой этой принципиальной схемы … Отопитель и климат-контроль стали меньше, совершеннее и дешевле.

Вышеупомянутое подразделение Harrison Radiator компании General Motors в течение многих лет совершенствовало системы вентиляции и обогрева автомобилей GM и разработало систему, включающую радиатор под сиденьем и систему подачи свежего воздуха. Установочный комплект можно было заказать для автомобилей Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а эту опцию можно было заказать на заводе Cadillac.

После войны, в 1946 году, гораздо более «демократичный», чем Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим регулированием температуры.А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, вероятно, можно считать первой отдельной системой управления, прародительницей нашего многозонного климат-контроля.

В 1950 году General Motors представила систему вентиляции и обогрева для всех своих моделей, а к 1962 году — встроенные климатические установки, сочетающие в себе вентиляцию и отопление салона.В 1968 году производство автомобилей без системы отопления было запрещено законом в США.

Между тем на нашей стороне океана

Переход к системам отопления в Европе также был медленным и завершился примерно в середине шестидесятых годов. И это тоже началось с роскошных автомобилей. Но в целом автомобили были проще американских, и обогреватель часто был дорогостоящим вариантом. Так сложилась история с Экклстоуном, о которой мы упоминали выше, это правда.

На таких спорткарах, как MG, часто жертвовали комфортом ради цены и легкости. К началу семидесятых годов найти новую машину без обогревателя практически невозможно, даже самая дешевая получить «печку».

Но обилие компактных автомобилей заставило конструкторов искать способы удешевить систему. Например, в Fiat 500 и Ford Anglia использовалась система с подачей тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 имел полноценную систему отопления, хотя вентиляция салона по-прежнему работала через форточки.

Срок службы машин в Европе в целом и в СССР в частности был долгим. Многие помнят путешествия на оригинальном «Москвиче» -400, где вообще не было печки, или на ГАЗ-51 первых выпусков. Но они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход с ГАЗ-М-20 Победа на ГАЗ-21 Волга.

На «Победе» не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабым мотором, а на «Волге» при желании можно было «устроить Ташкент».На ГАЗ-24 уже появилась полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая как его прогрев, так и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался несколько более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволила сделать обогреватель дополнительным элементом, а продажа опций не укладывалась в советское хозяйство. Правда, печи не всегда хорошо топились из-за плохой сборки, загрязнения и неудачной конструкции, но они были.

Альтернатива

Отопители не всегда используют температуру выхлопа, масла или антифриза.Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электронагревателями.

И конечно же, рассказ о современных системах кондиционирования был бы неполным без описания систем кондиционирования. А о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.

Система обогрева в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддержание комфортных температур во время эксплуатации транспорта. В летний период печь используется крайне редко, поэтому большинство проблем выявляются с наступлением холодов.

Имеются электрические и механические неисправности, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в машине, причины неисправности, необходимо провести диагностику, которая под силу каждому автомобилисту.

Существуют различные причины, приводящие к тому, что обогреватель плохо работает, не дует теплый воздух. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены и проблемы с другими элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает плита:

После запуска двигатель начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость — антифриз.
Подогретый антифриз поступает в радиатор печки, где происходит теплообмен, заключающийся в нагреве воздушных масс, поступающих с улицы.
Теплый воздух подается в салон через воздуховоды.

Пока двигатель не прогрет, система не может подавать теплые воздушные массы в салон.

Причины, по которым не работает плита, основные неисправности:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Это может быть связано с нечастым обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы — прокладок, шлангов. Доливать антифриз, проверять компоненты, заменять поврежденные компоненты следует после того, как двигатель остынет.
Проветривание системы мешает нормальной работе … Здесь нужно выпустить воздух, захваченный снаружи.
Загрязнение в результате внутренней коррозии также нарушает циркуляцию рабочего состава. Промывка необходима для устранения проблемы.
Выход из строя термостата приводит к тому, что ТЭН перестает нормально работать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрывается, а при достижении оптимальной температуры открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу.Иногда термостат заедает, перестает открываться. Потом печка работает, но не греет, есть угроза перегрева мотора. Для устранения дефекта потребуется замена элемента.
Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие воздушного потока возникает при перегорании вентилятора, перебоях в электроснабжении, неисправности переключателя, реле. Не исключено сильное загрязнение, повреждение проводки.
Неисправности датчика температуры делают невозможным нормальную работу системы отопления.Проверить контроллер нужно, подав напряжение 1,2 В.
Проблемы с блоком управления приводят к неисправностям отопителя и заслонок. В случае неисправности требуется замена.
Выход из строя заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также влияет на уровень комфорта.

Процесс поиска неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном автомобиле.

Обеспечивая своевременное обслуживание и чистку радиатора, легко предотвратить развитие многих проблем.

Еще одна проблема — неисправность переключателя. Сам механизм управления включает в себя несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, еще включается рычаг переключения заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития проблем.

Возможные причины:

Трос переключения передач поврежден. Тогда он нормально движется только в одном направлении, не доходя до другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механическим повреждениям. Требуется замена переключателя.
Проблемы с термистором проявляются как один из режимов работы. Например, отопитель может работать только на 4 скоростях. Для этого потребуется установка нового элемента.
Поломка датчика температуры нарушает работу системы. Замена требуется для устранения дефекта.
Проблемы с проводкой — нарушение целостности соединения влияет на работу системы регулирования.Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия сборки и разборки;
надо снять, выключить питание;
далее, рычаг переключателя заслонки, терморегулятор, разводка потока демонтированы;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
сзади легко найти разъемы питания, их нужно отсоединить.

После выполнения таких манипуляций можно приступать к устранению дефекта в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка производится в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает вторая позиция плиты. Если не работает только одна скорость, проблема в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь находится под панелью в районе педали газа с правой стороны.

Что делать для устранения проблемы — нужно заменить прибор или проверить провода, которые иногда отваливаются, перегорают.

Почему не работает мотор печки?

Нерабочий вентилятор на автомобиле — довольно распространенное явление. Есть много причин, которые влияют на работоспособность устройства. Основным элементом, обеспечивающим работу вентилятора, является мотор.

В таких случаях возникают неисправности мотора:

Перегорел предохранитель. Это может произойти из-за естественного отказа или короткого замыкания.
Повреждение, окисление контактов сопровождается обрывами.Иногда их достаточно переместить.
Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности требуется замена.
Если мотор печки перестал работать, возможно, он перегорел. Плохой контакт массы, прилипание кистей.

Чтобы в автомобиле было комфортно, а его отопитель всегда работал исправно, необходимо плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, следить за состоянием и целостностью системы.

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога. Сегодня я расскажу о том, как работает печка в машине. Он согревает нас в лютую зиму, а летом практически не работает.

Первые отапливаемые салоны появились еще в 1917 году, когда кабину автомобиля отапливали выхлопными газами.

Как нагревается современный автомобиль?

Система отопления современного автомобиля.

В современных автомобилях для обогрева салона используется охлаждающая жидкость двигателя. Для этого за передней панелью устанавливается радиатор, к нему выходят две трубы для циркуляции антифриза в самом радиаторе.Когда вы прокручиваете переключатель печки в красную зону, открывается ее кран и в радиатор заливается антифриз, в зависимости от того, в каком положении вы находитесь (горячее или среднее). После этого вентилятор прогоняет холодный воздух из моторного отсека через радиатор, охлаждает его, и уже теплый воздух поступает в салон. Эта система стала классической системой отопления салона и на сегодняшний день является самой эффективной. Для утепления салона зимой необходимо, чтобы на выходе из печи было около 30-40 градусов.Такая температура быстро прогреет интерьер, поможет от запотевания окон. Переключая положения воздушного потока, завесы направляют воздушный поток в заданном направлении. Система может работать в диапазоне от 40 до 130 градусов из-за высокого давления в системе охлаждения, которое увеличивает температуру кипения антифриза. Нагреватель на автомобиле следует включать, когда температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигла не менее 50 градусов. Поскольку печка является дополнительным радиатором, то при ее включении на неотапливаемом автомобиле вызывает дополнительное охлаждение системы, что приводит к образованию ржавчины на стенках радиатора и более длительному времени прогрева двигателя. .Также в холодную погоду при включенной печке (при холодном двигателе) повышается влажность воздуха и потеют окна.

На современных авто стоит фильтр салона воздушный … Воздух из моторного отсека попадает в печку, если она выключена, то через нее в салон, что обеспечивает чистоту в салоне. Менять желательно раз в год, а если у вас пыльный город, то 2 раза в год.

Так выглядит радиатор с вентилятором печки (у каждой марки он выглядит по-разному, но принцип один)

Бывает, что кран заклинивает и печка начинает плохо греть, течет тосол, в этом случае необходимо сменить кран и устранить причину протечки.Это также может произойти из-за накипи из-за некачественной охлаждающей жидкости. Поэтому не экономьте на охлаждающей жидкости, покупайте проверенные жидкости для своего автомобиля.

Есть миф, что печка, как и кондиционер, увеличивается. Хочу сказать, что это всего лишь миф. Максимум, который может вызвать увеличение потребления, — это вентилятор, который нагружает генератор, а тот в свое время и нагружает. Чрезмерный расход бензина очень и очень мизерный, т.к. вентилятор потребляет очень мало тока.

Всегда следите за своей машиной, она не подведет холодной зимой.

До следующего раза!

Слышит печка в машине. Что делать, если в машине не работает печка? Поиск и устранение неисправностей

Вопрос о исправности системы отопления волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем машины злую шутку. Но я не хочу никого замораживать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, в чем могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева станка — это поломка вентилятора. Также возможны неисправности в этом элементе. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить патрубки, которые отправляются на печку от радиатора. Если одна трубка холодная, а вторая горячая, значит в вашей отопительной системе нарушен режим циркуляции охлаждающей жидкости. В этом случае проверьте, открылся ли кран.Также нужно проверить тяги, которые отвечают за запуск на печке. Если неисправны какие-либо компоненты системы, например, кран, то их рекомендуется заменить.

Специалисты рекомендуют избавиться от крана, а разрез трубы поставить на его место. За счет этого система охлаждения будет полностью заполнена охлаждающей жидкостью.
Еще одной причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края шеи, затем запустить мотор и резко нажать на педаль газа.Таким образом можно пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
Также причиной неисправности может быть забитый радиатор. Для его очистки достаточно провести несложную разборку и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать струи сжатого воздуха.
Если не работают заслонки, то проблема скорее всего в приводах приводов. Также рекомендуется осмотреть заслонки, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
Отдельного внимания заслуживает радиатор отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, то вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние электродвигателя печки. Рекомендуется сразу поменять деталь и узлы.
Еще одной причиной отказа вентилятора системы отопления может быть обрыв провода.В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Дырки обычно есть на дверях. Если обрыв провода действительно случился, то достаточно пропаять проводку, и вентилятор заработает.
Если вы заметили, что гудит печка, значит, есть проблемы с двигателем. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы. Более того, следует отметить, что если в вашей машине установлена система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний.Поэтому систему климат-контроля автомобиля, которая находится на гарантии в сервисном центре, лучше отправить специалистам в данной области техники. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию. Более того, вы не должны ощущать тепло в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с ростом пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это не значит, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, например, кондиционера или обогревателя (печки), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать. Проблема неисправностей Печь особенно популярна осенью с наступлением первых холода.

Быстрый один раз утром на кнопке ждал экономии тепла, а в ответ холодный пробивной ветерок … знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не горит плита?» И я перечислю самые частые причины, по которым печка ВАЗа плохая.

На нашем сайте уже есть похожие статьи, например, о, а также последняя. Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, по какой причине печь вообще не греется.

Чтобы найти неисправность печи, необходимо иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах …

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которым система охлаждения двигателя занимается в системе нагнетания. Последний представляет собой сложную магистраль с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждается в тепле, что на машинах с ДВС не проблема! Обогрев салона осуществляется за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор печки, расположенный в салоне.Последние представляют собой что-то вроде батареек, которые есть почти во всем в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по всему салону. В случае неисправности системы обогрева или системы охлаждения двигателя у вас могут возникнуть проблемы в виде холодного воздуха из каналов печки. Теперь, когда вы знаете, как это работает, все это хозяйство работает, предлагаю разобраться, а почему не греет печку ВАЗ?

Основные причины того, почему печка плохая или совсем не греет

Система поощрения Охлаждение (воздушная пробка).Если в системе охлаждения появится воздух — это может привести к тому, что отопление будет работать неэффективно. Пробка, кстати, не боится не то, что печку не греете, тем хуже, когда из-за этого происходит явление. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень О . При низком уровне антифриза в системе охлаждения возникнут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой, так как антифриз может не дотянуться до нее. .Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «Макс».

Неисправен термостат . Если термостат вышит в открытом положении, то на высоких оборотах в холодную погоду, скорее всего, печка не сможет прогреться, и в итоге вместо тепла вы получите поток холодного воздуха. .

Рядный радиатор печки . Проблемы с обогревом салона неизбежны при проблемах с радиатором печки отопителя салона. Рифленые соты препятствуют нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего печка хорошо прогревается или печка совсем не греет.Решить проблему поможет промывка радиатора печки или полная замена.

Неисправный насос . При неисправности водяного насоса жидкость не будет циркулировать по системе, в итоге не только печка не будет теплой, но и охлаждение двигателя окажется под угрозой. Бывает, что клиника помпы или ее крыльчатка (лопасти) разрушаются, в результате шкив вращается, а охлаждающая жидкость не циркулирует и печка не греется. В некоторых случаях насос не работает из-за разрыва приводного ремня, что приводит к перемещению шкива водяного насоса.Как проверить и заменить помпу вы можете.

Неисправен вентилятор печки . Если вентилятор неисправен (вкручен подшипник, нет питания и т. Д.), Тепло от радиатора печки не впрыскивается, в результате по воздуховодам не будет потока теплого воздуха. Разве что при движении, включив принудительный нагнетание воздуха, тепло из воздуховодов все равно будет уходить, но как только вы остановитесь, плита снова перестанет греться.

Начало прокладки GBC . Как известно по корпусу, двигатель состоит из блока и головки и соединены между собой с помощью специальной прокладки.В случае разрыва или прорези этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греть, уровень теплоносителя упадет, и, естественно, появится.

Как видим, причин, по которым печка не греется, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не было проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом, почему печка не греет, следите за их состоянием. Контролируйте уровень и качество охлаждающей жидкости в системе охлаждения, следите за чистотой радиатора и время от времени.Используйте качество или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

& nbsp.

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греется печка.

Содержание статьи:

Приближаются первые морозы, и многие автовладельцы столкнулись с проблемой обогрева автомобиля — печка в салоне либо слабо греется, либо не работает совсем.Эта неисправность приносит дискомфорт, потому что в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения — замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность.

Причины некачественной работы печи

Причин неудовлетворительной работы печи, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех машинах практически одинаковое, состоит из основных элементов: электродвигатель

, вентилятор;
система воздуховодов;
вкладыш и съемные форсунки;
теплообменник печки;
кран регулировки подачи охлаждающей жидкости;
блок управления отопителем;
крышка с механическим или электрическим приводом.

Как правило, причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления отопителем

Неисправность блока управления (контроллера) определяется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах. Неправильный датчик температуры воздуха в салоне тоже может повлиять на работу блока — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в машине будет невозможно.

Неисправность крана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства.Происходит механическое образование или заклинивание крана, уплотнительные резиновые элементы передаются или высыхают.

В этом случае кран подлежит замене, причем замену желательно производить вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты халатно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняют, либо просто выбрасывают. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Fault Fault

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора. Это можно выразить свистком, когда он работает, постоянно меняя скорость вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона его будет недостаточно.

Основные причины работы такого мотора — стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи питания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировке кругов охлаждающей жидкости. При запуске двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в который вовлечены рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки.

Когда достигается рабочая температура двигателя, открывается большой круг циркуляции, который добавляет основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в салоне.Он имеет два рабочих стандарта: закрытый и закрытый. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

Если термостат заклинило в открытом положении, это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет невысокой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и разгоном температура жидкости будет в норме.
Когда термостат находится в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, температура воздуха внутри автомобиля повысится. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен двигатель, что чревато ее выходом.

Теплообменник отопителя зазубрен

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких разрастаний форсунок может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок скоро осядет в радиаторе.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, листвой.

Последняя система охлаждения

Если в систему охлаждения двигателя попал воздух, печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за негерметичности ГБЦ, что устраняется установкой новой прокладки.

Вы можете наслаждаться системой и проводить техническое обслуживание автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по запуску системы охлаждения можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Также проверьте уровень антифриза. Если его в системе будет мало, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон будет поступать воздух, но он будет либо немного теплым, либо холодным.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова снизился — проверьте все шланги и форсунки на наличие протечек.

Также следует осмотреть основной радиатор и топку. Если есть утечки, меняют радиатор. Хотя существует большой ассортимент специальных герметиков для радиаторов отопления, использовать их не рекомендуется, так как надежность таких средств обычно невысока.

Неисправная помпа

Помпа (водяная помпа) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Помпа представляет собой металлический цилиндр, внутри которого на шкиве установлена крыльчатка. Когда шкив вращается, крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие через ременную передачу, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности Насосы:

Износ внутренней части рабочего колеса. Плохое качество металла или агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводит к тому, что при реальном вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
Свадебный ремень от коленвала ДВС. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг горячий, а после холодный, то его нужно заменить, не дожидаясь его полный провал.

Профилактика печки в салоне

Чтобы печка не вышла из строя в неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

Качественный антифриз. От ее свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно заменять его согласно требованиям производителя автомобиля.
Очистить радиатор. Снаружи грязь и насекомых на радиаторе можно удалить с помощью пылесоса.Очистить внутренние полости можно с помощью специальных средств для промывки системы охлаждения двигателя.
Салонный фильтр. Загрязненный салонный фильтр ухудшает не только интенсивность обогрева салона, но и в целом систему вентиляции и кондиционирования. А так как в фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда на такой машине аллергикам будет уже обострением болезни.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправная система отопления должна обеспечивать температуру не ниже +16 градусов снизу салона и +10 под потолком.Если эти значения ниже, значит, плита неисправна.

Следует помнить, что чем больше лет машине, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет поддерживать его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему в салоне авто не греется печка:

Многие автомобилисты с приходом зимних холодов начинают судорожно стучать по системе вентиляции в салоне автомобиля, из которой должен уходить горячий воздух, но этого почему-то не происходит.Другими словами, печка плохая, и как решить этот вопрос самостоятельно, не все знают, потому что тратить деньги на обращение в автосервис, где Шарутога будет не желать!

На самом деле разобраться в проблеме можно самостоятельно, зная устройство системы отопления автомобиля. Ведь для правильной работы печи необходимо, чтобы все ее детали работали безупречно.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

Радиатор, в котором регулируется подача антифриза;
Форсунки, внутри которых происходит циркуляция антифриза;
Заслонки воздушные;
Авиационная система;
Дымоходный вентилятор.

Плохая теплая автомобильная печка: причины

Среди основных причин, из-за которых печка автомобиля (обычно иномарки) хорошо греется или даже перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1. Б / у пробка.

Подогрев автомобиля даст сбои, если внутри системы будет воздушная пробка. Как правило, такая пробка появляется при несоблюдении смены антифриза. Кроме того, воздух может постоянно попадать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Заклинило термостат.

В том случае, если на малых оборотах печка работает исправно, а при разгоне и быстром движении перестает выполнять обогрев салона на заданном уровне, то также, скорее всего, заклинило термостат, и кодировка произошла в момент его открытия ().

3. Забили радиатор печи.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в своей машине я погнал радиатор печи. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора.Бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного тоосола. О том, как мыть радиатор и двигатель.

4. Забит салонный фильтр.

К любым перебоям в нормальном отоплении ведет салонный фильтр, при условии, что это чрезмерное загрязнение.

5. Установите веер фауны.

6. Сломалась заслонка радиатора.

Печка очень плохо греется и в случае поломки заслонки радиатора, то в этом случае воздух попадает в систему в недостаточном количестве, и она начинает давать сбои.

Плохая печка в автомобилях ВАЗ: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин перечислим наиболее частые поломки в системе отопления автомобиля ВАЗ, вызывающие ее остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Убитый рычаг крана отопителя. Происходит это, как правило, из-за высыхания резинки или непосредственно из-за заклинивания рычага. Для устранения этой поломки меняют рычаг, а сделать это можно только одновременной заменой радиатора топки;

2.Закреплено верхнее сопло, которое из-за своего расположения часто давится водителем. При поломке оказывается совершенно непригодной, поэтому подлежит только замене на новую трубу;

3. Сломал блок управления топкой, который правильно называется «контроллер». В этом случае, что печка плохо греется, владелец автомобиля узнает, когда вентилятор включается в первое или второе положение;

4. Распространенной поломкой системы отопления является и сломанный датчик температуры, расположенный непосредственно в салоне;

5.В автомобилях марки ВАЗ радиатора отопления часто бывает довольно много, что и является основной причиной, за счет которой печка будет тепло греть.

Правила эксплуатации автомобильных печей

Поддержка рабочего состояния печки — важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. И это можно сделать, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Чтобы очистить радиатор снаружи, компрессор использует, также можно промыть радиатор водой из-под шланга.Внутреннюю часть радиатора при небольшом уровне загрязнения очень удобно чистить пылесосом;

2. Никогда не используйте «левый» Тосол, который является причиной загрязнения форсунок. В этом случае радиатор легко очистить, просто поменяв нижнюю и верхнюю розетки и запустив двигатель автомобиля. А чтобы печку не довели плохо, специалисты рекомендуют раз в год заменять антифриз;

3. Не ездите с неработающим термостатом. В открытом состоянии он вызывает быстрый перегрев кабины и очень медленный прогрев автомобиля.Если термостат заклинило в закрытом состоянии, то это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Не ездить зимой без салонного фильтра, потому что вся уличная пыль сразу улетит в автосалон. По этой причине пришедший в негодность салонный фильтр следует заменить на новый;

5. Не допускать попадания воздуха в систему отопления. Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, заглушить двигатель.Сделать это можно, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно перелить весь имеющийся на нем антифриз. Детали: В остальных случаях автомобилю разрешается просто поработать некоторое время, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Следите за рычагами управления заслонками топки;

7. Регулярно смазывайте подшипники вентиляции печки и очищайте их от пыли.

Согласно принятым нормам и при эксплуатации считается, что при температуре за пределами кабины -25 ° C топка печи должна нагревать верх кабины до температуры не ниже 16 ° C, а температура нижний — до температуры 10 ° С.В противном случае печку нужно ремонтировать, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное — никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна времени работы автомобиля. Это касается автомобилей различных моделей и производителей, у которых плохая печка, и которые эксплуатируются один год!

Видео: Не работает плита — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большая часть населения проводит много времени.И каждый привык создавать комфортные условия на своей машине. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло. Мелочь в том, что теплый салон не дает заполучить хозяина, он также обеспечивает хорошую работу всех автомобилей. В конце концов, машина — это техника, а у техники есть ломка тела. Но зимой лишних проблем нет, печка в машине должна работать.

Почему печка плохо греет? В чем могут быть причины ее срыва? Одна из частых причин — попадание воздуха в систему охлаждения.При такой проблеме автомобиль при эксплуатации издает нахлыстость. Возможна замена прокладки блока цилиндров или всего шланга. Иногда водители не до конца закручивают болты — этому тоже способствует воздухозаборник. Чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширить, а затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух поступает не сразу. Нужно запустить двигатель, потом заглушить и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы в радиатор нужно долить охлаждающую жидкость.

Термостат

Печка в машине плохая еще и в том случае, когда поменял термостат. Термостат — это клапан в головке блока цилиндров. Открывается при высокой температуре. Это термостат, который является причиной неисправности вашей печки — это термостат, вы можете использовать саму плиту.

Если ваша духовка греется только на минимальных оборотах или при полной остановке машины, а во время езды совсем не греется, то причина в вентиле. В таких случаях меняют термостат.Но если он вспыхнул в открытом состоянии, то ваша машина будет греться очень долго, а если в закрытом, то наоборот — перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат

смогут протестировать только профессионалы. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно положить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы четко увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора.Такое бывает, если на машине побывала вода или экономный хозяин залил вместо тосола в систему охлаждения Тосол. Чтобы решить эту проблему, вам понадобится кисточка или щетка. Необходимо очистить поверхность радиатора от различных загрязнений, затем просушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует налить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне появляется неприятный запах.

Еще одну причину может коснуться салонный фильтр. Заменить его очень просто и недорого.Более того, в настоящее время существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала хуже греться и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для пропуска теплоносителя. Когда печка при работе не издает никаких звуков — значит, сломался электродвигатель, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме нужно готовиться тщательно.И эта подготовка не ограничивается заменой шин, вам еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особого внимания требует, конечно же, духовка. В теплую погоду неисправность заметить сложно, но зимой возникнут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи до наступления холода.

3 лучших походных печи 2021

Кемпинговая печь не должна быть сложной, чтобы быть отличной.Он должен быстро готовить пищу и кипятить воду, быть достаточно прочным, чтобы выдерживать поездки на заднем сиденье автомобиля и не требовать обременительного количества топлива. После исследования 26 походных печей, тестирования 13 и разборки трех из них — вплоть до сварных медных трубок и припаянных пластин горелки — мы обнаружили, что классическая пропановая печь Coleman Classic именно такая: простая, но великолепная.

Наш выбор

Классическая пропановая плита Coleman

Эта простая и прочная печь быстро и равномерно готовит пищу.И это вдвое меньше, чем у других печей, которые мы тестировали.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 44 доллара.

Самая важная особенность пропановой печи Coleman Classic заключается в том, что, несмотря на то, что ее неоднократно бросали в машину и выкидывали из нее, она продолжала работать безупречно. Мы также оценили его универсальность: Coleman кипятил воду быстрее, чем любая плита, которую мы тестировали (за исключением нашего апгрейда, Camp Chef Mountaineer), но при низком значении она была достаточно нежной, чтобы жарить на сковороде золотисто-коричневые блины.На одном баке пропана емкостью 16 унций эта плита может готовить при высокой мощности обеих конфорок примерно в течение часа, и у нее минимум деталей, поэтому ее легко обслуживать. У Coleman нет пьезо-воспламенителя (эта маленькая красная кнопка на многих печах, в том числе на Camp Chef Mountaineer, которая зажигает газ), поэтому вам понадобится зажигалка. Для нас это просто означает, что сломается на одну вещь меньше (а если вы платите менее 150 долларов за плиту, эти пьезоэлектрические воспламенители почти всегда ломаются).

Выбор для модернизации

Camp Chef Mountaineer

Из-за прочной конструкции эта печь тяжелее переносить, чем Coleman. Но Mountaineer также имеет более мощную мощность, так что вы можете готовить на нем, как на домашней плите.

Толстый, полностью алюминиевый Camp Chef Mountaineer построен как прочное классическое снаряжение для кемпинга, о котором говорят только соленые старожилы или фанаты винтажного снаряжения. Это почти в восемь раз дороже Coleman, но если вас устраивает скачок стоимости, Mountaineer того стоит.При весе чуть более 16 фунтов он на 4 фунта тяжелее Coleman. Но с его большим трехсторонним ветровым стеклом, подключением для большого (от 5 до 20 фунтов) баллона с пропаном и мощностью 40000 БТЕ (вдвое больше, чем у Coleman), Mountaineer позволяет вам делать больше в условиях высокой температуры. кулинария, чем другие наши выборы. Например, вы можете поджарить стейк или перец в блистерной упаковке. И элементы управления допускают некоторую впечатляющую тонкость. Но управление ими требует определенной тонкости — с такой мощной плитой легче сжечь пищу, чем поддерживать низкий огонь.

Также отлично

Оригинальная портативная пропановая плита FireDisc

Если вы часто готовите для толпы, сковорода FireDisc, напоминающая паэлью, идеально подходит для приготовления больших блюд. Эта плита отлично подходит для тех, кто не хочет носить с собой лишнюю посуду.

Хотя вы, вероятно, не будете тащить оригинальную портативную пропановую плиту FireDisc слишком далеко от машины (в общей сложности она весит 55 фунтов, больше, чем любая из протестированных нами плит), она разбита на три довольно простых в транспортировке составные части: две опорные фермы и одна большая поддон.В нем есть простота и сила того, чего вы ожидаете прослужить всю жизнь (при надлежащем уходе). Другими словами, FireDisc должен прослужить намного дольше, чем его пятилетняя ограниченная гарантия. Он имеет дизайн с одной сковородой (подумайте о сковороде с выпуклым днищем или паэльи, хотя FireDisc больше всего похож на мексиканский дискада). Таким образом, вы можете отказаться от обычных кастрюль, сковородок и тарелок для жарки — и сделать вашу кухонную станцию намного проще. Приготовление пищи на FireDisc похоже на использование большой сковороды: вы можете приготовить одну еду в большом горшке, например, тушеное мясо или жаркое, или настроить зоны для разных блюд, как при приготовлении фахитас.В любом случае, до некоторой степени вы неизбежно готовите все вместе, а контроль нагрева ограничен.

Мифы и основные сведения о плите Alchohol

# 1
Для эффективной работы спиртовых печей требуется ветрозащитный / тепловой экран и базовый отражатель.
В большинстве случаев экран или отражатель могут ускорить закипание в большинстве печей. Но часто тепловой экран ограничивает подачу воздуха и замедляет кипение или перегревает плиту и вызывает возгорание, из-за которого расходуется топливо. Чтобы воздухозаборник и вытяжка вокруг горшка были эффективными, они должны быть откалиброваны для печи и условий — температуры, влажности, высоты и ветра.Некоторые производители используют регулируемые отверстия для создания эффекта струи или дымохода для повышения эффективности. Однако полные отверстия теплозащитного экрана не являются ветровым щитом, и его все же необходимо защищать от ветра. Некоторые из лучших времен кипячения Penny были достигнуты без теплоотражателя или ветрозащитного экрана.

Наиболее частая причина, по которой они необходимы, заключается в том, что используется кастрюля небольшого диаметра, и тепло должно направляться к стенкам кастрюли.
Другая причина заключается в том, что поверхность раздела пламя / горшок настолько сильно разливается и / или размер пламени изменяется так часто, что все остаточное тепло и топливо необходимо собирать и направлять вокруг емкости.Например, пламя должно быть направлено вверх или несгоревшие газы должны сдерживаться до тех пор, пока они не найдут кислород для горения.
Третья причина заключается в том, что подставка для горшка отводит тепло от горшка на землю. Это тепло должно быть защищено и отражено обратно в горшок.

# 2
Печи, которые работают в течение одного и того же времени на одном и том же количестве топлива, должны иметь одинаковое время кипения и показатели эффективности.
Однажды у меня был известный дизайнер / производитель, который обидел меня и пригрозил подать в суд на основании этого предположения — он не поверил представлению Пенни.Проблема с этим мифом заключается в том, что многие части процесса не представлены — например, насколько хорошо печь передает тепло кастрюле и жидкости и насколько равномерно она горит с момента попадания спички в спирт до конца ожога. .

Большинство печей начинают и заканчивают горение слабым пламенем, а некоторые имеют большой высокий пламя посередине. Каждое из этих состояний ограничивает, насколько эффективно тепло может передаваться в котел и сколько топлива расходуется впустую. Таким образом, большинство печей должны находиться на некотором расстоянии от источника пламени и использовать другие системы для улавливания тепла и экономии топлива.
В напорных, вытяжных и боковых плитах нагревается только внешний край кастрюли, что ограничивает теплопередачу.
Печи с центральным пламенем (Cat Stove) имеют одно гигантское пламя, которое ограничивает смешивание кислорода с топливом при его попадании в котел, некоторые поднимаются по бокам, а некоторые могут улетучиваться несгоревшими — см. № 1 выше.

# 3
Небольшие форсунки высокого давления горят горячее и эффективнее, поэтому нагреваются быстрее и расходуют меньше топлива.
Эффективная паяльная лампа высокого давления, такая как пламя (например, газовая плита с белым газом или плита на спирте Photon), излучает много тепла и очень эффективно горит.Однако большая часть тепла сосредоточена на самом кончике очень небольшого пламени и передает тепло только очень маленькому месту на кастрюле. Это ограничивает скорость передачи тепла к кастрюле и жидкости внутри. Если вы когда-либо занимались сваркой или тушением, вы знаете, как это работает. Маленькие форсунки также не позволяют кислороду попасть в центр горелки, создавая центральное пламя, которое может нагреть центр горшка.

Вдобавок, если размер пламени увеличится и кастрюля перестанет задевать, у нее больше не будет горячего кончика — это больше похоже на обычное пламя, но все еще на небольшом участке.Если размер пламени уменьшается, горшок больше не касается «горячей точки», и, опять же, наконечник горелки больше не имеет особого преимущества. Кроме того, печи высокого давления очень чувствительны к возгоранию и должны быть настроены для работы с определенным теплозащитным экраном и подставкой для кастрюль. Печи такого типа также больше реагируют на холод и высоту — факторы, которые изменяют размер пламени и увеличивают ограничения на границе раздела между пламенем и горшком.

Если вы сомневаетесь в важности постоянного оптимального размера пламени, вскипятите немного воды на своей любимой плите, затем поднимите кастрюлю на 1/4 дюйма или около того и наблюдайте за результатами.Использование струи, размер которой соответствует весу регулятора давления, — лучший способ поддерживать постоянный размер пламени.

На этой фотографии Forbes Conrad обратите внимание на то, как ламинарные струи Пенни ударяются о поверхность горшка, создавая турбулентность, смешиваются с воздухом и горят, образуя семь горячих точек, включая центральное свечение от газов, выпущенных из пенни-регулятора давления. Используя свое воображение, вы почти можете почувствовать, как кислород всасывается между форсунками.

# 4
Печи медленного горения кипятят дольше, но они более эффективны, чем печи быстрого горения.
Опять же, да, это может быть правдой, но только если тепло удерживается и сохраняется. Печь медленного горения обычно более эффективна в передаче тепла кастрюле и жидкости, но она также теряет больше тепла в окружающую среду, поэтому большая часть преимуществ может быть потеряна. Фактически, если потеря тепла больше, чем передача, вода никогда не закипит. Я считаю, что именно поэтому многие спиртовые печи не вскипятят один литр воды. Я думаю, что этот миф возник из-за того, что многие относительно горячие печи не могли передавать это тепло в кастрюлю и / или тратили много топлива.

Итак, есть теоретическая золотая середина, когда передача тепла в котел превышает потери тепла, но не расходуется топливо. И эта золотая середина меняется в зависимости от факторов окружающей среды. В ветреную или холодную погоду потери тепла могут быть больше, чем мощность печи. Пенни находится на высокой (горячей) стороне этого золотого пятна. Поскольку он достаточно горячий и эффективный, чтобы быстро вскипятить один литр воды при нормальных условиях, он может быть эффективным практически при любых неблагоприятных условиях. Если время не имеет значения, а условия позволяют это, кольцо для кипячения может снизить эту зону наилучшего восприятия и немного повысить эффективность.Печь 1/2 Penny — еще один вариант.

# 5
Спиртовые печи плохо работают на морозе.
На самом деле большинство канистр вообще не работают в холодную погоду — рекомендуется, чтобы вы спали с канистрой — это звучит забавно. В своей книге «Аннапурна: 50 лет экспедиций в зоне смерти» Рейнхольд Месснер рассказывает, как первая группа, поднявшаяся на гору высотой 8000 метров, заварила «чай на спиртовой плите» в ночь перед «штурмом». На порядок больше 20.В том путешествии было очень холодно — Херцог и Лахеналь вернулись с критическими случаями обморожения. Билл Рейнольдс считает, что «чем холоднее, тем больше вероятность возгорания алкоголя», и проверяет Penny Stove, чтобы доказать свою теорию.

Я думаю, что наиболее распространенной причиной этого мифа является то, что большинство спиртовых плит стоит прямо на земле. Многие сторонники предлагают изолировать их фольгой и / или пеной. Кроме того, большинство печей не обладают достаточной мощностью или эффективностью, чтобы преодолеть дополнительные тепловые потери (см. Выше).Печи, предназначенные для холодного климата и для него, часто используют ножки, чтобы поднять печь с холодной или влажной земли. В Скандинавии они давно стали стандартом зимней упаковки. У Penny есть простая изолирующая основа, которая помогает решить эту проблему — один из строителей сообщил, что он хорошо работал с коэффициентом охлаждения ветром -9 градусов.

# 6
Спиртовые печи плохо работают на ветру или на высоте.
Все марки печей нуждаются в защите от ветра, но большинство спиртовых печей имеют серьезные проблемы с ветром.В негерметичной печи даже небольшой порыв ветра может исказить ненаправленное пламя, не позволяя ему добраться до горшка и унося тепло.

Канистровые печи сидят высоко и не имеют ветрозащитного экрана. При боковом горении спиртовых печей ветер может заставить пламя с одной стороны полностью пропустить кастрюлю. Печи с наддувом работают так же, как газовые — форму пламени труднее исказить и с большей вероятностью дойдет до горшка. Когда ветер дует на плиту Penny, пламя направляется на нагревание края чашки, а размер пламени увеличивается, чтобы компенсировать ветер.

Высота также увеличивает размер пламени, поскольку из форсунок и регулятора давления выходит больше топлива. Кроме того, поскольку жидкость закипает при более низкой температуре, высота и / или легкий ветерок обычно сокращают время кипения. Боб Макларен сообщил, что «его производительность была превосходной, даже при порывах ветра со скоростью 50 миль в час (конечно, с ветровым стеклом)». Брэд Монсма сказал, что «он отлично работал на холодах и больших высотах …» — на вершине 14 491 фут горы Уитни.

# 7
Варить на спиртовой плите сложно и неэффективно.
Чтобы начать кипение, лучшие коммерческие печи перекрывают подачу воздуха — либо на плиту, либо на тепловой экран. Это похоже на управление скоростью вашего автомобиля путем засорения воздушного фильтра. Это сработает, но только потому, что большая часть топлива выбрасывается в атмосферу несгоревшим. Однако в печи, поскольку вырабатывается меньше тепла, подача топлива может в конечном итоге замедлиться, чтобы сбалансировать подачу воздуха. Но этот цикл непрямого управления делает процесс кипения очень трудным для контроля и может привести к потере большого количества топлива в процессе.И меньшее пламя будет далеко от кастрюли, и большая часть тепла будет потрачена впустую.

Кольцо кипячения полного диаметра, однако, уменьшает как подачу топлива, так и подачу воздуха. Кроме того, он может поднять меньшее пламя намного ближе к горшку для максимальной эффективности. Кольцо Penny Simmer Ring защищает край чашки от пламени, охлаждает чашку и замедляет кипение спирта. По мере снижения давления пенни закрывает центральное пламя, и размер струи также уменьшается. Кольцо также блокирует поток воздуха к основанию форсунок и поднимает меньшее пламя ближе к горшку.Это обеспечивает не только мгновенное управление, но и оптимальную эффективность и защиту от ветра. Интернет-исследования показывают, что Penny может использовать на 1/3 меньше топлива для кипячения, чем печи с воздушной регулировкой — и делать это при достаточно высокой температуре, чтобы кипятить, а не просто кипятить, больше, чем литр воды.

# 8
Спиртовые печи потребляют больше топлива, поэтому экономьте вес только в коротких поездках.
Им действительно требуется больше топлива (алкоголь содержит около половины БТЕ в виде газа), но печь намного легче, поэтому большинство людей согласны с тем, что точка безубыточности — это двухнедельная поездка для одного человека.После этого газовая или канистровая плита может начать экономить в весе. Однако эффективность Penny может продлить этот срок, и некоторые важные факторы часто не принимаются во внимание.

Жидкость и сжатый газ токсичны и опасны — даже несколько капель могут испортить ваш запас пищи, если не вашу жизнь. В отличие от жидких плит, алкоголь можно носить в очень легкой дешевой бутылке с водой. В отличие от канистровых печей, вы можете брать только то, что планируете использовать. В конце поездки, заправленной алкоголем, вы несете всего несколько унций веса плиты и крошечный, переработанный, пустой, многоразовый контейнер.К тому же Пенни всегда будет работать. Даже если вы его потеряете, вы можете сделать еще один — даже в пути.

Еще одно соображение заключается в том, что этаноловый спирт является одним из универсальных основ, таких как вода, спички, соль, солнцезащитный крем, солнцезащитные очки, шляпа и бандана. Опыт показал, что они всегда должны быть в моем рюкзаке. Алкоголь заменяет многие другие продукты и связанные с ними затраты, хлопоты и вес. Everclear (95% этанол) можно использовать в качестве разжигателя огня, дезинфицирующего средства *, первой помощи при порезах, волдырях и укусах насекомых, успокаивающего средства для протирания, средства для удаления пятен, средства для экстренной защиты от укусов от мороза или снятия боли и т. Д… из него получится великолепный пылающий фруктовый десерт или снежная маргарита. : ~)

«Любимое лакомство для меня — сушить сухофрукты в чистом виде».
Патрик Келли

* Я упоминал стоимость приобретения, защиты и сжигания наших ограниченных запасов ископаемого топлива? Вы действительно хотите почувствовать запах газовых паров в глубинке?

* При использовании на теле или внутри него этанол всегда следует разбавлять 1/3 воды для максимальной эффективности.

Наверх / Мифы

Теория Билла Рейнольдса:

«В основном, спонтанность реакции определяется обменом свободной энергии Гиббса.ΔG = ΔH-TΔS, где ΔG — изменение свободной энергии, ΔH — изменение энтальпии (тепла), T — температура в Кельвинах, а ΔS — изменение энтропии. Для реакций горения, таких как горение спирта, ΔS обычно отрицательно, а ΔH всегда отрицательно. Температура останется зависимой переменной. Когда ΔG отрицательное, реакция, к которой оно относится, является спонтанной. Таким образом, при повышении температуры реакция в конечном итоге перестанет быть спонтанной. Другими словами, при более низких температурах реакции горения легче проявляются.Другой стороной этого аргумента является то, что скорость испарения топлива ниже при более низких температурах, однако, когда газообразное топливо сжигается выше жидкого топлива, газ будет вытягиваться из жидкости с постоянной скоростью. Это простое равновесие, но многие факторы, подобные этому, плохо изучены. Я собираюсь провести небольшое исследование влияния температуры на эффективность копейки, чтобы проверить изложенные мной теории ».

Вернуться к
Спиртовые печи плохо работают на морозе.

GSI Outdoor Glacier Camp Stove

Высокопроизводительная походная плита GSI Outdoors Glacier предназначена для быстрого и надежного приготовления пищи и поддерживает посуду большего размера с опорными рычагами для кастрюль диаметром 5 дюймов и головкой конфорки, которая рассеивает даже тепло.

Среднее время кипячения (1 л)

4 мин

Габаритные размеры

5 х 3.2 дюйма

- Большая и мощная горелка быстро и равномерно нагревает даже большие кастрюли и сковороды.
- Крепление к канистре, микроклапан управления обеспечивает точную настройку и выходную мощность
- Зубчатые опоры для кастрюль диаметром 5 дюймов обеспечивают стабильную и надежную платформу для приготовления пищи.
- Прочная, надежная конструкция
- Включает печную сумку
- Топливо не включено
Импортируется.
Важный ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ для жителей Калифорнии Посмотреть все походные плиты GSI Outdoor
Походы
Канистра
Изобутан-пропан
1 горелка
Недоступен
4 мин
5 х 3.2 дюйма
5,9 унций

Печное топливо портится? | Навыки кулинарии в лагере

Получите доступ ко всему, что мы публикуем, когда вы подпишитесь на Outside +.

Никто не знает снаряжение так, как Backpacker. Мы делимся этой историей бесплатно; Получите больше экспертных советов по покупке, использованию и обслуживанию вашего оборудования, подписавшись на Outside +.Участники получают доступ к нашему полному архиву историй, навыков, поездок и обзоров снаряжения. Вы также получаете доступ ко всем другим нашим играм, таким как «Лыжи», «Скалолазание», «Йога-журнал», «Триатлонист» и другие. Подпишитесь на Outside + сегодня!

Обыскивая свой подвал, я нашел канистру с печным топливом. Эта штука портится, как обычный бензин? —Дон Тюркотт, Дэйвилл, Коннектикут,

Если вы говорите о герметичных канистрах для смеси бутана, нет, они не испортятся. Но если вы говорите о кувшине уайт-газа, это совсем другая история.После открытия уайт-газ обычно следует использовать в течение нескольких месяцев.

Чтобы понять почему, мы должны поговорить о химии. (Не волнуйтесь, мы будем упрощать). Как и бензин, который вы заливаете в машину, белый газ в значительной степени представляет собой смесь различных углеводородов — соединений, которые образуются из элементов углерода и водорода. Эти углеводороды легко воспламеняются, поэтому они идеально подходят для питания вашей плиты. К сожалению, при контакте с воздухом многие из них легко вступают в реакцию с кислородом, оставляя несвежее, загустевшее топливо, которое может засорить трубопроводы и горелки вашей печи.Таким образом, хотя вы можете хранить неоткрытую канистру с топливом в течение многих лет, после того, как вы взломаете пломбу, ее срок годности резко сократится.

Признаюсь, я не раз использовал очень старые ржавые банки, оставленные в моем гараже. Он работает, но он зажигает вашу плиту намного быстрее, требуя более частой очистки и постоянного обслуживания. Итог: если вы цените свою плиту и свое время (потому что нужно время, чтобы вскрыть и очистить вашу плиту), откажитесь от старых вещей и возьмите новую бутылку (вы можете получить галлон примерно за 5 долларов в дисконтных сетях).

«Olicamp Xcelerator Titanium (Courtesy Photo)»

Но возникает вопрос: что делать со старым материалом? Он легко воспламеняется, токсичен и не из тех вещей, которые вы хотите сбросить в трубу, в постель из анютиных глазок или в Гранд-Каньон. Я знаю множество людей, которые просто сливают его в топливные баки своей машины. Пока в баке уже достаточно газа, чтобы смешать его, , вероятно, не создаст никаких проблем. (Я не предлагаю вам это сделать, так что не вините меня, если ваш мотор начнет отказывать).Лучше всего принести его на заправочную станцию или в ваш отдел общественных работ, оба из которых должны иметь резервуары, в которые вы можете слить свою канистру.

Если ваша проблема в том, что у вас есть куча старых, почти пустых канистр — зеленых Coleman или легких, сделанных для нас в походах — избавиться от них еще проще. Просто утилизируйте их: большинство канистр для топлива стальные и могут быть переработаны вместе с вашими банками Dr. Pepper. Сожгите все остатки топлива (это отличный шанс применить тот сложный рецепт лагеря, который вы давно хотели попробовать) и проколите пустые канистры перед утилизацией.(Мы раздавливаем использованные канистры большим камнем.) В Боулдере, Берлингтоне и других экологически сознательных городах вы можете просто выбросить пустые проколотые канистры в мусорную корзину. Позвоните в местный отдел общественных работ и спросите о правилах в вашем районе.

Обзор BioLite CampStove скептиком: аккуратный, но практически непрактичный

Мой опыт работы с дровяными печами показывает, что они гораздо менее удобны в использовании, чем это показано на рисунке.(И я неплохо разбираюсь в тушении пожаров.) Фото любезно предоставлено BioLite.

Основное внимание на Летнем рынке уличных торговцев (ORSM) на прошлой неделе привлекла BioLite CampStove, уникальная печь для сжигания биомассы, которая будет кипятить воду. и заряжают вашу электронику через USB. CampStove рекламировали многие из самых популярных интернет-СМИ, включая Outside, GearJunkie и TrailSpace; Брайан Грин тоже писал об этом несколько раз.

Я сам не видел и не использовал эту плиту, так что, возможно, я что-то упустил, но я был удивлен ажиотажем по поводу этого продукта.Честно говоря, я скептик. Основываясь на моем обширном опыте работы с обычными походными печами (например, с жидким топливом, газовым баллоном, спиртом и эсбитом), с другими дровяными печами (а именно с почитаемым Bushbuddy), а также с кухонными кострами, я сомневаюсь, что популярность CookStove как отдаленной местности плита будет долговечной. Две простые причины:

1. Он действительно тяжелый.

Печь весит 33 унции, без котла и принадлежностей для разжигания огня; Предположим, что вся система CampStove будет весить около 40 унций или 2 штуки.5 фунтов. Его вес очень сложно оправдать для туристической поездки, предполагающей даже умеренное количество пеших прогулок, так как вес упаковки должен быть важным фактором.

«Но я могу нагреть бесконечное количество воды». Да, можно. Но во всех случаях, кроме самых экстремальных (например, вы месяцами живете за пределами земли), есть более легкие и удобные для пользователя варианты. Например, моя любимая система спиртовой плиты Fancy Feast весит около 6 унций, что делает ее легче на 34 унции.Если бы я взял с собой в поездку 34 унции топлива, у меня хватило бы примерно на 45 обедов . Даже если бы я путешествовал с большой группой, которая по своей природе потребляет много топлива, я бы все равно выбрал более эффективную систему, чем CampStove: я бы разбил группу на небольшие группы поваров и дал каждой группе поваров по плите (возможно, спирт или канистра).

«Но я могу заряжать свою электронику бесконечно». Да, опять же, можно. Но лично я лучше возьму запасные батареи, которые не потребуют от меня прекращения пеших прогулок и разведения костра, чтобы их можно было перезарядить — я хожу в поход в поход, а не для перезарядки электрических батарей.Даже если бы у меня была тяжелая печь, такая как JetBoil PCS (15 унций без топливного баллона), я мог бы носить с собой специальный GPS и специальную камеру (вместо использования iPhone для этих целей), а также запасной налобный фонарь и, возможно, дополнительные батареи, без превышения веса системы CampStove в 40 унций.

Более того, если вы планируете использовать BioLite для подзарядки своих устройств, я надеюсь, что вы планируете достаточное время простоя — Филипу Вернеру из SectionHiker потребовалось два часа сжигания дров, чтобы довести пустой Android-смартфон до 50% мощности.

2. Кухонные костры и дровяные печи

по своей сути не удобны для пользователя.
Люди полагались на костры биомассы гораздо дольше, чем на современные походные печи — навыки, необходимые для разведения костра, хорошо известны. Тем не менее, большинство туристов предпочитают печи, не работающие на биомассе. Почему? Потому что они:
Надежнее — Мокрая древесина или без древесины? Без проблем!
Очиститель — без копоти кастрюль и рук, а также без золы в пище
Больше времени — не нужно собирать дрова, строить вигвам, а затем ухаживать за огнем
Защита от дурака. Предположим, вы впервые путешествуете с рюкзаком.Вы бы предпочли нести печь, которая требует разведения огня, или печь, которая работает как пропановый гриль на заднем дворе?
Более того, большинство землевладельцев предпочитают — или даже предписывают — использовать печи для сельской местности, поскольку частое сжигание биомассы в наиболее часто используемых отдаленных районах истощает этот важный ресурс. Уже есть достаточно кемпингов, где люди сожгли все горючие материалы поблизости, из-за чего местность выглядит так, как будто ее пропылесосили. Открытый огонь и дровяные печи также запрещены во многих областях в периоды пиковых лесных пожаров.
В конечном счете, я считаю, что дровяные печи — это романтично, но по большей части непрактично. Показательно, что когда я беру свой Bushbuddy в поездку с гидом для демонстрационных целей, клиенты интересуются, как он работает, но не продают его настолько, что они хотят обменять свою алкогольную плиту со мной на Ночь 2.
No related posts.