На ваз 2110 рвет ремень грм на: Рвет ремень ГРМ 16 кл. 2112 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Порвало ремень грм на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, ремонт

Каждый автолюбитель слышал о том, что может порвать ремень на автомобиле и последствиях. Так, на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112 последствия намного хуже, чем на 8-клапанном. Если порвало ремень ГРМ на ходу, то для предотвращения серьезных последствий необходимо остановить мотор вплоть до принудительного отключения.

Видео об обрыве ремня ГРМ

Видеоматериал расскажет о последствиях разрыва ремня ГРМ на ходу, а также о нюансах ремонта

Последствия разрыва ремня ГРМ

Схема ГРМ

Многие автолюбители слышали, что разрыв ремня ГРМ оставляет после себя нежелательные последствия. Так, это может даже стать фатальным для двигателя.

Какие двигатели гнут клапана на ВАЗ-2112, а какие нет?

Итак, рассмотрим, какие последствия разрыва ремня ГРМ на работающем двигателе:

Методы устранения неисправностей

Наглядный пример разрыва ремня ГРМ на двигателе

Более детально показано оборванный ремень ГРМ

Когда, основные причины рассмотрены, и определены все последствия обрыва ремня ГРМ, то следует посмотреть на методы устранения неисправности. Итак, рассмотрим, как же устранить последствия возникновения такого эффекта.

Незначительные последствия

Многие водители слышали о том, когда разрывается ремень ГРМ, то гнёт клапана. Эта одна из несущественных причин, почему необходимо вовремя проводить замену данного узла. Так, гнутые клапана приводят к разбиванию направляющих втулок, а точнее увеличению их зазора. Еще одним не приятным последствием становится то, что происходит «надкалывание» алюминия в посадочных местах крепления изделия.

Гнутые клапана вследствие обрыва ремня ГРМ

Для устранения данных последствий необходимо провести ремонт головки блока, а точнее замену направляющих втулок клапанов, непосредственно сами клапана и маслосъемные колпачки.

Конечно, первой проблемой станет – как вытянуть клапан с деформированной втулкой из головки блока. Здесь, придётся просто повыбивать их, но при этом стоит учитывать, что посадочное место будет разбиваться и при ремонте необходимо будет применить аргоновую сварку, чтобы восстановить поврежденные полости. Также, рекомендуется осмотреть посадочные крепления седел, которые, скорее всего, тоже деформированы. При необходимости данные элементы рекомендуется заменить.

Еще одним незначительным последствием может стать то, что масло попадет в цилиндры, поэтому когда снимется головка блока необходимо осмотреть, а возможно и удалить его остатки. Также, рекомендуется осмотреть внешний вид поршней и маслосъемных колец, которые могли получить повреждения.

Средние последствия

Средние последствия обрыва ремня – это фактически капитальные ремонт или замена головки блока цилиндров.

Если в процессе движения сразу двигатель не остановился, а продолжал работать, то ГБЦ могла деформироваться или получить значительные трещины, помимо рассмотренных уже повреждений. Таким образом, каналы охлаждающей жидкости могли открыться и тосол (антифриз) мог попасть в саму головку или в цилиндры блока.

Деформация клапанов и направляющих втулок

Устранение данной неисправности проводится достаточно легко и просто, но дорого. Конечно, новая головка блока будет работать идеально, только вот ценовая политика на детали владельца не порадует. Поэтому, многие автолюбители стараются выйти из ситуации с минимальными затратами.

Конечно, не всегда можно отремонтировать трещины в корпусе головки блока и приходится искать деталь. Так, некоторые автомобилисты находят на разборках поддержанные детали и устанавливают их, предварительно проведя диагностику.

Значительные последствия

Провернутые вкладыши коленчатого вала

Значительные последствия заставят владельца купить новую головку блока или даже двигатель. Как показывает практика, то обычно это становятся поддержанные двигатели с разборок автомобилей или с рук. При значительных последствиях, обычно, происходит деформация и разбитие посадочных мест распределительных валов, особенно в местах крепления шкивов, деформация головки блока, а также, может случиться самое неприятное – застучит двигатель.

Разбитые поршня — значительное повреждение обрыва ремня ГРМ

При значительных повреждениях — дешевле и быстрее заменить основной силовой агрегат в сборе, чем проводить ему капитальный ремонт.

Иногда, это даже не целесообразно, поскольку трещины в блоке заварить достаточно тяжело, да и не всегда целесообразно. Поэтому, если выявлено, что двигатель получил значительные последствия, рекомендуется его заменить в сборе.

Вследствие обрыва ремня клапана повредили поршня

На видео загнуло клапана на ВАЗ-2112

Выводы

При разрыве ремня ГРМ на 16-клапанном ВАЗ-2112 необходимо моментально остановить двигатель, поскольку несвоевременное реагирование на сложившуюся ситуацию может привести к тому, что будут значительные последствия и главный силовой агрегат придется заменить в сборе.

Но, как показывает практика, в основном, заканчивается все тем, что деформируются клапана и обходятся последствия – капитальным ремонтом ГБЦ. Для того, чтобы это не случилось необходимо своевременно проводить ТО газораспределительного механизма и менять детали в положенные сроки.

Почему рвётся ремень ГРМ

Сначала вопрос, который, вроде бы, не имеет никакого отношения к тематике авторемонта: «В магазине просроченную колбасу или другие продукты вы покупаете?» Глупый вопрос, конечно.

Ответ ясен, ответ единственный: «Я что, дурак портить своё здоровье?».

Понятно. Значит, к своему здоровью вы относитесь серьёзно и не позволяете просроченному продукту попадать вовнутрь. Другой вопрос: «Так почему же некоторые владельцы автомобилей допускают возможность использования некачественных запчастей на своём автомобиле?»

Ещё в 2007 году, разговаривая со специалистом по автомобилям Mitsubishi — Кублицким Дмитрием Юрьевичем, была сделана эта фотография («Ремень ГРМ: определение года выпуска» ).

И тогда было сказано вот что:
«Оборвало ремень ГРМ. Причина нашлась.
Когда начали внимательно рассматривать «оборванный» ремень, то внешне он был еще «более-менее». А когда посмотрели на дату выпуска ремня — тут всё стало ясным… на фото выше:
1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год» )
3 — неделя выпуска».

Не это ли (подобное) послужило причиной нестабильной работы автомобиля Mitsubishi Lancer 9, который поступил на ремонт в автосервис Кудрявцева Михаила? На первый взгляд — всё ок, всё нормально:

А на второй внимательный взгляд: «Вот тебе бабушка и Юрьев день.

..»:

Надеюсь, комментарии не нужны, расслоения ремня ГРМ видны и можно предположить дальнейшее развитие событий: «Скоро разорвётся?». Ну а дальше понятно — распредвал, клапана, поршни начнут жить своей жизнью, а не по тем законам, которые им предписывал ремень ГРМ.

Однако, утверждать, что причиной такого расслоения ремня произошло только по одной причине, нельзя. Поэтому расширим наши познания и скажем: «Подобное расслоение ремня ГРМ могло произойти по нескольким причинам:
1. Изначальное приобретение ремня ГРМ со старым сроком годности
2. Изначальное приобретение ремня ГРМ некачественного изготовления (подделка, нарушение технологии и т.д)
3. Естественный износ ремня ГРМ (владелец автомобиля не знает что такое аббревиатура «ТО» (техническое регулярное обслуживание или, хотя бы, осмотр)

Какие ещё беды могут встретить владельца автомобиля? Посмотрим на скрин ниже, это для примера, из руководства по Mitsubishi.

И обратим внимание на цифры 5 и 6:

Это т.н «защита» ремня ГРМ, специальные пластмассовые кожухи, которые защищают ремень ГРМ от внешнего воздействия.

Вы уже догадались? Правильно: если они будут недокручены, будут неплотно прилегать и так далее, то через какое-то время на ремень ГРМ начнёт попадать весь сор, который носится в воздухе во время движения и стоянки автомобиля. Всё это медленно и постепенно осаждается на ремень ГРМ и начинает способствовать его быстрому износу. Ну а если через неплотности попадёт какой-либо твёрдый предмет, например, «камешек гранитный обыкновенный», то сами понимаете — здоровья нашему ремню ГРМ он не прибавит, а значительно сократит его время жизнедеятельности и слаженной работы с коленвалом и распредвалом.

Посмотрим ещё раз на скрин выше. Обратим внимание на цифру 10. Это «Timing belt tensioner», или, по-простому, «натяжитель ремня». Обратим внимание и на цифру 9 — это пружина. Болтик цифрой не обозначен, но и на него посмотрим.

А теперь спросим: «Как часто при замене ремня ГРМ мы меняем и натяжитель, и пружину, и даже этот неказистый «болтик»?

В основном меняют только ремень ГРМ. А остальное — могут поменять на новое, но чаще всего — нет. Только в ответственных автосервисах, только серьёзные автомеханики делают так. Остальные автомеханики так делать не будут: они только знают основные отправные точки и названия в ремонтируемом автомобиле, а суть и основы авторемонта для них — «лес тёмный и непроходимый». Поэтому бойтесь как огня таких автосервисов и автомехаников.

И не знаю, что там точно советуют сервисные карты в таком случае, но лично я бы менял всё, что хоть как-то может повлиять на стабильную работу ремня ГРМ: стоимость копеечная, а надёжность возрастает. И ещё по одной причине стал бы менять: мы живём в такое время, когда оглушительная толпа подделок всех мастей заполонила наши рынки, никогда не знаешь на что наткнёшься и чем всё обернётся. Поэтому — лучше поменять от греха подальше.

Владельцы автомобилей могут иногда столкнуться с такими проблемами, когда мотор:
— неожиданно глохнет
— работает нестабильно
— потерял былую мощность (стал «вялым»)
— не запускается или запускается с трудом

А причины тут банальные: «перескочил ремень ГРМ». Перескочил именно так, как при очередном ремонте у Михаила Кудрявцева — симптомы приблизительно такие же, как описано выше, а реально вот что:

1. проверена метка коленчатого вала:

Всё правильно. Проверена метка распределительного вала:

Это «ненормально», или: «ремень перескочил на один зуб».

Почему такое бывает, какие причины? Их несколько:
1. «Старый» ремень, имеющий предельный износ. Он «типа растянулся».
2. На зубья ремня ГРМ чудесным образом попал или тосол, или масло.
3. Натяжной ролик в какой-то момент перестал натягивать ремень ГРМ и капитулировал.
4. Ремень ГРМ был изначально слабо натянут (некоторым автомастерам ни книга, ни руководство по ремонту не нужны, они всё на глазок …)

А есть книги, где всё это написано, расписано, показано — ребёнок разберётся. Тем более, на русском языке:

Это здесь: autodata.ru/catalog/avtoliteratura/

И открыв нужную модель автомобиля, можно, например, прочитать:

«Проверка состояния элементов привода ГРМ
1. Проверьте зубчатый ремень привода ГРМ. Внимание:
• Ремень нельзя сгибать, скручивать или выворачивать внутренней стороной наружу.
• Ремень не должен контактировать с маслом, водой или паром.
• Нельзя использовать натяжение ремня при отворачивании или заворачивании фиксирующего болта шкива распределительного вала.

При наличии ниже перечисленных дефектов проверьте их возможные причины.

а) При преждевременном расслоении или обрыве ремня проверьте правильность установки ремня и его защитных крышек.
б) При повреждении или поломке зубьев ремня проверьте крепление распределительного вала.
в) При значительном износе или повреждениях на наружной поверхности ремня, проверьте наличие повреждений или вмятин на поверхности натяжного ролика.
г) При наличии износа или повреждений только одной стороны ремня проверьте состояние направляющей ремня и/или шкивов.
д) При наличии значительного износа зубьев ремня проверьте состояние защитных крышек, правильность установки прокладки и наличие посторонних предметов на зубьях шкивов.
При наличии отмеченных дефектов замените ремень привода ГРМ.
2. Убедитесь, что натяжной ролик вращается плавно, без заеданий. В противном случае замените ролик.
Проверьте пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок), а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины («установочное» усилие)»:

Эту информацию привёл только для примера.

Что нас ждёт в случае обрыва ремня ГРМ?

Нас ждёт печальное время и грустные раздумья. Как здесь, например, на фото: «Оборвался ремень ГРМ».

«И не просто «оборвался». На этом автомобиле (моторе этого автомобиля) «гнёт клапана». Что означает стоимость ремонта в цифру «ого-го»…на спидометре пробег больше 300.000 км. На вопрос: «А когда ремень меняли?», последовало удивление и пожатие плечами.
Ну и мы тоже пожмём плечами. Хозяин барин…»
(из статьи на портале компании Легион-Автодата «Его Величество человеческий фактор»)

«Меняем ремень ГРМ самостоятельно»
Меня всегда умиляют рекомендации и советы в интернетах. Вот например:
«Для того чтобы стоимость замены ремня ГРМ не влетала вам в копеечку эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно детально ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Каких-то особенных инструментов данная процедура не требует. И по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде …».

Кстати, обратите внимание, насколько сильна тяга наших людей к техническому творчеству — сколько сайтов перепостили эти советы:

И Интернет горазд стараться: в помощь творческим людям есть очень много картинок «КАК менять ремень ГРМ»:

С одной стороны смешно, что замена ремня ГРМ: «по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде».

А с другой стороны … есть старая, испытанная временем поговорка, что «Скупой платит дважды». Радует одно: «автосервисы при таком раскладе без работы никогда не останутся».

Напоследок могу порекомендовать прочитать (или перечитать) статьи по теме рассматриваемого нами вопроса:
· Ремень ГРМ: определение года выпуска
· Lexus RX400h. Замена ремня привода ГРМ
· Техническая «стоматология». Восстановление роторов датчиков
· Hyundai Santa Fe. Обрыв ремня ГРМ
· Куда натягивать ролик?
· Kia Sorento. Заглох на ходу
· Mitsubishi Galant. О своевременном прохождении ТО
· Клиенты и диагносты>

Использованы фото из автосервиса: Кудрявцев Михаил Евгеньевич / г.Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС». Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов

Кучер Владимир Петрович
Союз автомобильных диагностов
© Легион-Автодата

Свалился ремень ГРМ ВАЗ 2112 двигатель 16кл — 8 ответов

Почему при небольшом пробеге, рвёт ремень ГРМ — об этом, похоже ваш вопрос.

В принципе настоящих вариантов не очень много, но постараюсь перечислить все с которыми приходилось мне встречаться, и которые могут возникнуть, при определённой ситуации:

ремень перетянут (или ослаблен)
ремень низкого качества
клинит натяжной ролик
клинит помпа при нагреве
масло или тосол на ремень попадает
распредвал подклинивает и зубья на ремне режет
изнашивается шестерня коленвала и ее острые края режут постепенно ремень.

Особенно обратите внимание на последний пункт, потому что часто именно смена шестерни колен/вала помогает остановить разрывы ремней. Но это конечно же не 100-процентная гарантия, что именно здесь все беды.
Например при установке натяжного ролика возможно применена шайба слишком большого размера и она зажимает весь подшипник (должна быть такая, которая прижмёт только внутреннюю обойму).
С подклинивающей помпой вариант маловероятен (она скорее потечёт и зашумит), но всё возможно и совсем отбрасывать этот вариант нельзя (например она подклинвает при нагреве).
Масло если попадает на ремень, то он раскисает и потому рвётся.
Вариант с подклиниванием распредвала вроде бы теоретически маловероятно, но практически случается всякое. Особенно вполне возможен износ зубьев звёздочки, появление заусенцев, которые могут разрезать (надрезать) ремень.

Ну ещё совет: при замене ремня ГРМ, желательно менять весь комплект, то есть и ремень и помпу и натяжной ролик. Потому что если оставляете допустим помпу или ролик старыми, то ресурс работы у них уже снижен и это может потом привести к преждевременному порыву ремня либо к другой поломке двигателя или его частей.

Натяжной ролик нельзя перетягивать или недотягивать. При излишней перетяжке ролики или помпа быстро выйдут из строя. Их подшипники разобьются. Если же у ремня будет слабая натяжка, то его зубья быстро износятся, а это разбег меток, неровная работа двигателя, ну и конечно приведёт к разрыву ремня в короткие сроки.

Как сделать замену ремня ГРМ и правильно его натянуть можете посмотреть в ссылке Здесь . ..

И видео ролики на тему замены ремня ГРМ ВАЗ 2112

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и …

…ремень в итоге снят.

Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Ваз 2109: обрыв ремня грм — что делать

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:

Такой привод оказался намного менее шумным
Имеет небольшой вес и очень простую конструкцию
Однако главным недостатком есть и остается его низкая долговечность — ремни газораспределения часто рвутся
Еще одним неприятным моментом ременной передачи является то, что при продолжительной эксплуатации появляется свист либо сползание ремешка газораспределения
Цепь, в отличие от него, может прослужить не только до капитального ремонта двигателя, но и весь срок его службы
Ременная передача прослужит не дольше, чем 60тыс. километров пробега
Перетяжка ремня газораспределения, зачастую приводит к «слизыванию» его зубцов, как следствие, перекосу его на зубцах, из-за этого мотор работает нестабильно, либо вообще не заводится

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

Чтобы понять последствия обратимся к физическим и механическим процессам, протекающим в двигателе
Последствия зависят напрямую от конструкции мотора
Чем проще его устройство, тем больше вероятность, что при обрыве ничего не будет повреждено
В том случае, когда на двигателе поршень в положении ВМТ не достает до клапана в максимально открытом положении, это можно считать огромным везением, тогда в случае обрыва, менять приходится только ремешок
Однако далеко всегда удастся отделаться «легким испугом»
Это относится к современным много клапанным моторам, направленным на повышение мощности, поршни в них не имеют глубоких выборок под клапана
Тогда, при обрыве ременной передачи ГРМ, распредвалы останавливаются тут же, в положении, при котором и произошел обрыв
Коленвал, раскрученный маховиком, вращается по инерции еще некоторое время, и открытые клапана встречаются с поршнями
В лучшем случае ожидаемый результат – загиб клапанов
Понадобится снять и разобрать головку блока
Когда обрыв происходит на холостых оборотах мотора, вероятнее всего заменить потребуется не более трех-четырех клапанов
Если эта неприятность произошла на передаче – тогда, цена вопроса замена клапанов всех
Опытные механики рекомендуют при любом раскладе менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые всплывут впоследствии)
Могут лопнуть (потрескаться) направляющие втулки клапанов, что грозит заменой либо ремонтом головки блока
Иногда от удара по головкам клапанов повреждаются поршни

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
Выход из строя в результате попадания масла и грязи
Заклинивание водяной помпы
Попадание под зубья различных посторонних предметов
Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
Заклинивание коленвала
Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме со стороны привода газораспределения, глушить мотор и искать причину шума, при необходимости – выполнят своевременную замену
Не стоит рисковать и превышать отведенный ресурс. Важно знать, что лучше сменить ремень газораспределения несколько раз, чем ремонтировать потом двигатель
По техническим рекомендациям его замену необходимо выполнять через 50-60тыс. километров пробега
Исключением являются «фирменные» ремни хорошего качества, однако не стоит слепо доверять раскрученной марке
Важно, чтобы приводной ремешок газораспределения был равномерно натянут: не «пищал» от чрезмерного натяжения и не провисал на некоторых участках
Многие любители считают, что вреда от этого не будет, (притрется, приработается), вам следует знать, что это сказки – корд внутри имеет предел растяжения и со временем он лопнет
Если вы его несколько раз подтягивали, но он снова слабеет и растягивается – лучше его заменить
Обращайте внимание на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она светится, это означает наличие неполадок
Необходимо внимательно следить за сальниками, чтобы не было течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются проблемы
Не стоит регулярно заводить машину «с толкача» — приводной ремешок плохо переносит такие рывки
Зачастую он рвется, не пройдя 20 – 30 тысяч километров пробега именно потому, что машину заводили таким способом
Важно знать, что нет никакой гарантии, что в дальней дороге не придется менять ремешок привода газораспределения
Лучше произвести замену своевременно, чтобы потом не решать невыполнимую задачу — как его заменить при отсутствии помощника и каких либо нужных инструментов, и где брать новый на замену
Всегда полезно иметь в автомобиле комплект инструментов и домкрат на случай различных непредвиденных ситуаций

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

Теперь вы легко можете следить за состоянием ремня, своевременно обнаружить появление трещин, задиров, «подгрызание» краев и заблаговременно принять меры, а не дожидаться обрыва

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:

Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
Кожух прикреплен тремя болтами
Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:

Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
Потом устанавливаем шкив генератора
Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Натяжка регулируется так:

Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
Установите на место защитный кожух
Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

Одноклассники ВАЗ 2111 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

ВАЗ 2111, 2006 г

Купил свою Ладу 2111 7 лет назад в одном из салонов Сургута. Проехал 173 тыс. км, при этом, где только на ней не был: 4 раза ездил на Кавказ, в Закавказье, доехал до Сухуми. Нальчик, Эльбрус, Пятигорск, Туапсе, Барнаул, Екатеринбург — все это не по одному разу. Заезжал на ней туда, где лишь на джипах и «Урал» ездят. И везде она, умница, меня и близких вывозила. Сколько всего перевозил на ней, сколько раз за грибами, на рыбалку, за ягодой. И ни разу ни подвела. В мороз до минус 35 ВАЗ 2111 заводилась без проблем, заливал хорошее масло в двигатель, в коробку — трансмиссионное, чтобы сцепление в мороз не рвать. Бензин 92-й на одной и той же заправке. Сигнализация с автозапуском тоже оказалась не лишней. Ходовую поменял при 80 тыс. км (родные стойки отходили достойно), поставил неоригинальные стойки и опоры. Они дороже ВАЗовских, но ходят гораздо дольше и неровности дорог меньше ощущаются. Клапана регулировал каждые 40 тыс. км, сразу менял ремень ГРМ и ролик — не так дорого все это стоит. Тормозную жидкость заменил при 70 тыс. км, трос ручника поставил «Калиновский», кстати, рекомендую — он эластичнее. Тормозные барабаны с колодками отходили почти 100 тыс. км, тоже — тормозные диски. Шрусы прошли по 130 тыс. км, надо отдать им должное. При покупке обработал кузов и поставил подкрылки — в данный момент ржавчины почти нет. Планировал покататься еще пару лет и отдать в хорошие добрые руки, но, не доезжая до Омска, попали в ДТП. На проезжей части стоял без знаков тягач «Вольво». При скорости 100 км в час обойти его не смог — по встречной шла «фура», на обочину вылетать побоялся. Тормозил прерывисто до упора. Удар правой передней стороной смял в хлам всю переднюю часть, загнул вверх правый лонжерон. При этом, слава Богу, все стекла остались целыми, у пассажиров (были пристегнуты) легкие ушибы. Работники ДПС и скорой сказали: ценой машины вы остались живы, кузов сработал «на отлично». Домой приехал на эвакуаторе. Очень привык к ВАЗ 2111, скоро поеду в Тюмень за «Богданом 111», возьму такую же, один в один, но с ЭУР (электроусилитель).

Достоинства: неприхотливая. Экономична. Просторный салон («Калина» универсал «отдыхает»). Очень удобна для дальних поездок.

Недостатки: шумоизоляция. Качество салона.

Владимир, Сургут

ВАЗ 2111, 2001 г

Что понравилось: огромный багажник. С учетом трансформации сидений превращается в квартирку, в которой может жить молодая семья из 3-х человек. Что только не возил – вспомнить страшно. Все влезало. Управляемость ВАЗ 2111 из нашего автопрома – одна из лучших. Руль довольно точный, информативный. И вообще машина, на мой взгляд, удачно сбалансирована. Красивый внешний вид. Дело вкуса, конечно. Но никакие «Приоры» и «Калины» в сравнение не идут. Надежность — может мне повезло с годом выпуска или с рабочими на конвейере, но факты такие: ничего по-крупному не ломалось. Т.е. машина ни разу не подвела. Все, что ломалось, было несущественно, а то, что существенно – как-то работало или менялось до наступления критического состояния. Только в этом году (10 лет эксплуатации) поменял шаровые и опорные подшипники – до этого стояли заводские. И это при очень активной эксплуатации, в том числе в сильно груженом виде при езде по стройкам и еще много где. Из железа – больше ничего. Расход топлива крайне радостный. 6-7 л на трассе, 8-10 л в городе. Очень даже. Что не понравилось: сиденья. Может я какой-то не такой, но всю дорогу не мог усесться удобно – крутил, двигал. Побаливала спина. На больших расстояниях устаешь. Что-то не так с сиденьями. Обшивка гремит. Где гремит — искал, сажал жену назад, заставлял прижимать рукой то одно, то другое, перебрал половину машины, «плюнул» в итоге. Загадка осталась. В жару греешься и охлаждаешься вместе с двигателем. Туда-сюда. На иномарках стрелка как гвоздями прибита. Всякие мелочи. Заклинивающий периодически замок бардачка, лампа в салоне не загорается, пока ей не стукнешь, стеклоподъемник водительский тоже с характером, замок багажника, плохой контакт в платах задних фар (менял все на новое и частями на новое – все равно через 2 дня та же история). Контакты центрального замка. Периодически отказывался открываться. Однажды в жару поднялись обороты до 1500 и никак не хотели опускаться. Поехал в сервис — думал датчики. Оказалось — проблема в механике. Побрызгали «ВД-шкой» дроссельный узел, чуть ослабили трос — проблема ушла. Ну и всякое такое прочее. Особых поломок не было. Порвался ремень ГРМ – дело было в городе – через 3 часа поменяли.

Достоинства: вместительная. Сравнительно надежная. Расход топлива.

Недостатки: всякие мелочи, как и у любого ВАЗа.

Константин, Магнитогорск

ВАЗ 2111, 2001 г

Я считаю, что из всех отечественных машин больше удались модели автомобилей семейства «десяток». Так как автомобили из этого семейства более привлекательные по дизайну и по всем остальным качествам. То, что выпускается сейчас с конвейеров АвтоВАЗа, уже не имеет той привлекательности и того шарма, как машины этой модели, у них очень приятный дизайн, не сказать, что «Мерседес», но из отечественных машин они наиболее благоприятны. В салоне ВАЗ 2111 всё сделано аккуратненько и приятно. Не сравниться с новым и грубым дизайном автомобиле «Приора» и «Калина», тем более там еще и пластик очень дешево выглядит, несмотря на то, какие отдаются за них деньги. В этой же машине все намного приятнее выглядит. Потом она очень вместительная и не капризная в плане ремонта, запчасти на неё всегда можно найти в любом магазине автозапчастей. Особенно хочется заметить, что двигатели 1.5 8-клапанные намного надежнее 16-клапанных, сколько на ней езжу — с двигателем ничего не делал, даже датчики никакие не менял, меня только «расходники», ремни, масло. Ездил на ВАЗ 2111 далеко, дорогу держит уверенно, не виляет, хорошо управляется машина даже груженная. Подвеска у неё не низкая, зимой вообще никогда нигде не застревал. В общем, отличная «рабочая лошадка», если у вас нет денег для покупки иномарки, а хочется взять нормальную машину, которая будет «бегать».

Достоинства: надежный 8-клапанный двигатель. Заводится в любую жару и самые суровые морозы. Проходимость у неё хорошая, никогда не застревает нигде.

Недостатки: качество запчастей.

Дмитрий, Москва

ВАЗ 2111, 2008 г

Что сказать — ВАЗ 2111 не лучше и не хуже остального импортного и отечественного автопарка с пробегом. Есть лишние деньги — выбирай подержанную иномарку, если нет — то наш автомобиль. 152 тысячи пробега, ремонта мизер, текущие расходники, иногда бывает, конечно, замена сцепления, но и пробег 145 тыс. был. Сиденья пришлось поменять на импортные, из нашего автопрома 15 модели только не устраивают и их модификации. ВАЗ 2111 — отличный авто, пол России объехал, от Кисловодска до Архангельска, может просто повезло, купил у хорошего человека, ходовые качества хорошие, едет плавно, вместительность багажника потрясает. На 83 тыс. менял передние стойки и пружины СААЗ, сделал развал схождение. На 148 решил проверить, заехал на сервис, спрашивает, когда меняли подвеску, говорю 1 год 3 мес. назад, все новое стоит. А пробег сколько? И я сам думаю, вот стойки отпахали столько, мастер — всё отлично, ходовая супер, отлично. А задние стойки еще и не менялись. Катайтесь на наших авто и не дурите себе голову про супер надежность импорта, оно может и было, но очень давно в 90 и раньше, сегодня большинство штамповка. Обязательно обработать автомобиль антикором в сервисе, был обработан изначально, то с 2008 две маленьких проблемы по кузову. По задней двери, с регулировкой были проблемы, вырезал под петли из паронита и тонкого металла прокладки, отрегулировал и все, проблемы нет, два с половиной года езжу, не скрипит, не стучит.

Достоинства: не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, плавность хода, не большой расход топлива.

Недостатки: не достаточная устойчивость кузова к дорожным реагентам.

Евгений, Орел

ВАЗ 2111, 2005 г

Эксплуатировал я ВАЗ 2111 жёстко, ездил (и продолжаю ездить) практически каждый день, бывает за день накручиваю на спидометре 300 км. Почти за год наездил 35 тысяч км. Не знаю, много это или мало, но этот автомобиль встал на трассе только один раз — когда оборвало ремень ГРМ. Больше ни разу он меня не подводил. Всё старался менять вовремя, от замены масла и фильтров, до замены запчастей. Что-то застучало — определил поломку, заменил. Перегорела лампочка – заменил, то есть я не ездил до последнего, до того момента, когда развалиться на ходу. В целом — машина надёжная. Я на ней и в лес за грибами летом, и на рыбалку, и ещё Бог знает куда только не ездил. Проходимость у ВАЗ 2111 очень высокая, посадка высокая, поверьте — ни разу нигде днищем не цеплял. Автомобиль в меру комфортный (у меня установлена вибро-шумоизоляция салона), зимой тёплый. Огромный багажник (на природе палатка не нужна — двоим можно спать в машине, если разложить задние сиденья ), можно перевозить грузы ( я перевозил в багажнике стиральную машинку, без проблем, только полку снял и перевозил газовую плиту даже не распаковывая ). На крыше тоже можно возить груз. Для сельской местности и дачи — отличнейший вариант. Машина вполне скоростная, по трассе езжу 150 — 160 км/ч без проблем. Дорогу на таких скоростях держит ВАЗ 2111 хорошо, я сам, честно говоря, в шоке, не ожидал от такого автомобиля этого. Многие иномарки остаются позади. Правда расход 92 бензина увеличивается после скорости 120 км/ч и составляет примерно 7,0 литров на сотню. А так, средний расход (город/трасса) — 6,5 литра. Недавно ездил в Климовск и обратно (140 км в одну сторону), ехал по трассе практически с одной скоростью — 100 км/ч. По приезду домой взглянул в «бортовик» — средний расход за поездку составил 5,7 литра. На 280 км — 17,0 литров. Вот такая экономичная, возможно кто-то не поверит, ваше право, доказывать не буду. Все запчасти, которые я купил и поставил на ВАЗ 2111 — копеечные, а если обращался в местный автосервис, работа тоже стоила можно сказать копеек, если сравнивать с иномарками. Доступность запчастей радует — везде.

Достоинства: в меру комфортная. Надежная. Неприхотливая. Ремонтопригодная.

Недостатки: поддается коррозии. Низкое качество запчастей. Жестковатая подвеска. Плохой пластик.

Александр, Тула

ВАЗ 2111, 2007 г

Проездил на ВАЗ 2111 чуть больше двух лет. Брал с пробегом 56000 км. За два года проехал чуть больше 40000 км. Теперь по порядку: первые ощущения — не чувствовалось 90 л.с. Машина не ехала (как обычная «девятка»). Кулибин поковырялся с «мозгами», выкинул убогие свечи — машина поехала, расход увеличился на пол-литра, оно этого стоило. С места даже гонялся с дешёвыми паркетниками, хотя машина не гоночная, но для своего класса с учётом кузова универсал на 5 с плюсом. Да чуть не забыл добавить про коробку — её переключать надо привыкнуть, особенно к задней передаче (это ужас). Где-то через месяц я к ней привык. Про шумоизоляцию говорить не буду — её нет, к тому же после езды по нашим дорогам очень быстро загремело всё: и в салоне и в подвеске. С подвеской не парился — выкинул и поставил новую (опорные SS-200, патроны в стойки «билштайн», шаровые усиленные от Приоры). Ну и всё остальное. Зад не трогал — был живой. В салоне гремело всё кроме евроторпеды, но к этому я относился с юмором — она же русская, Слава богу, магнитола сони и аккустика помогали. По управлению, ГУР — это плюс, но он русский — это минус . Работал как то не так (есть с чем сравнивать). Кнопки включения света и противотуманных фар при росте174 см не видны, приходилось постоянно наклоняться, чтобы увидеть их. Про кнопки стеклоподъёмников вообще молчу — без привычки можно включить задние вместо передних или обогрев сидений (отбить бы голову тому дизайнеру). Теперь про свет — ночью в грязную, дождливую погоду не видно ничего. Накрутил фары вверх до упора и заменил лампы маяк на Филипс — стало немного светлей. Двигатель на ВАЗ 2111 без вопросов — заводился всегда. Один раз подвела — порвался ремень ГРМ, на котором проехал всего 20000 км. Благо клапана не гнёт (спасибо тому конструктору). Итог за два года и 40000 км и три года эксплуатации и 56000 км на машине было поменяно по гарантии КПП, генератор. После гарантии: диск сцепления, и потом ещё раз сцепление в сборе, ремень ГРМ с роликами (один раз внеплановый). Глушитель, обе платы задних фонарей (сгорели) после постановки светодиодов проблем не было.

Достоинства: вместительность. Надёжность. Тёплая печка. ГУР. Неломаемые клапана в случае разрыва ремня грм.

Недостатки: гремучий и скрипучий салон. Плохой ближний свет. Плохое расположение кнопок стеклоподъёмников.

Александр, Брянск

ВАЗ 2111, 2002 г

Купил себе ВАЗ 2111 после 8 лет за рулем Москвичей разной модели (400, 401, 407, 408, 2140, 2141). Так что сравниваю только с Москвичами. Машина 2002 года, 16 клапанов, 1.5, 91 л.с. Непривычный мотор, начинает «ехать» только с 2500 об., на малых оборотах очень тупой, плохо тянет. Расход радует, по трассе 5.5 л, без вдавливания в пол. По городу может и до 11 л доходить (на 95 бензине). Куча датчиков. До этого всю жизнь на карбюраторах. Просторный, удобный салон. Комфортно и тихо. Пробег 106 тыс. км, но салон не «поёт». «Поёт» после прогрева коробка, 1,2,3 передачи. Тихо на 4 и 5. Видимо уже умирает, или масло не по мануалу. Низкая посадка, по загородным дорогам пролезть удается далеко не везде. По городу — тупее почти всех иномарок, не смотря на 16 клапанов. Но в потоке можно держаться без надрыва и выкручивания мотора, главное не лезть в крайне левый ряд. Езжу не более 3500-4000 об. Есть запас мощности под педалью. Подвеска у ВАЗ 2111 не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. На 120 км/ч ехать комфортно, без волнения, можно разговаривать и отвлекаться от дороги. Тормоза туповаты, не информативны. Стекло подъемники не вызывают нареканий, не тупят. Лампы уровня жидкостей и износа колодок не к чему на этом авто, т.к. показывают непонятно что. Кузов цветет по верху рамки лобового стекла и задним аркам. В целом защита от коррозии удовлетворительная. Радуют ремни сзади. Приятно, что задние сиденья можно складывать по частям. На 2141 складывалась вся спинка.

Достоинства: дешевые запчасти. Небольшой расход топлива. Большой багажник. Непривлекательна для угонщиков, гопников, автоподставщиков и сотрудников ГИБДД. Хорошая динамика разгона. Предсказуемое поведение на дороге.

Недостатки: плохая коррозийная устойчивость. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Низкая надежность датчиков.

Владимир, Санкт-Петербург

Порвался ремень генератора, причины, последствия, можно ли ехать

Вступление

Многие из нас большую часть времени проводят за рулем автомобиля. Путешествуя по миру или же просто добираясь от дома на работу. Наверное, каждого из нас во время поездки автомобиля подстерегали какие-нибудь неудачи. В данной статье мы рассмотрим ситуацию, когда порвался ремень генератора. Рассмотрим все моменты, связанные с этой проблемой, а так же рассмотрим способы как продлить срок службы ремня.

Продление срока службы ремня генератора

Итак для того чтобы ремень генератора прослужил большое количество времени за ним необходимо следить. Тщательно проверять его наличие мусора и грязи в дорожках ремня. Своевременно и тщательно проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень генератора должен поворачиваться на 90 градусов. Сильно перетянутый ремень генератора быстро придет в негодность и повлечет за собой череду поломок. Последствия перетянутого ремня могут быть печальные. В основном это выход из строя подшипников генератора, помпы, муфты кондиционера и гидроусилителя руля. При недотянутом же ремне генератора возможны скрипы ремня при включении фар или кондиционера, то есть при появлении нагрузки на ремне он будет проскальзывать по шкиву, что быстро приведет его в негодное состояние. Покупать ремни желательно проверенных производителей и только подходящего для автомобиля, конкретной марки. Не рекомендуется устанавливать ремни, бывшие в употреблении.

Передвижение после обрыва ремня генератора?

Если на вашем автомобиле порвался ремень генератора в городе то скорее всего повода для паники нет. В этом нет ничего страшного в отличии от обрыва ремня ГРМ, обрыв которого приводит к печальным последствиям. Но если же обрыв случился где-то далеко от города на не оживленной трассе, то есть повод задуматься, как же быть дальше. Давайте же разберемся почему происходит обрыв ремня генератора.

Причины из-за чего рвётся ремень генератора

Причин по которым обрывается ремень генератора бывает огромное количество. Не всегда можно предугадать обрыв ремня генератора. Поэтому следует тщательно следить за техническим состоянием автомобиля.

Старение

Основной причиной обрыва ремня генератора является фактор старения. Ремень за период своей службы испытывает колоссальные нагрузки от механических, до тепловых. Со временем эластичность ремня теряется он становится грубым и более хрупким появляются трещины в следствии чего происходит обрыв.

Старый ремень с трещинами
Заклинившие подшипники
Еще одной очень часто встречающейся проблемой обрыва ремня генератора является заклинивание подшипников механизмов, которые приводит в действие ремень генератора. Например, такие как генератор, помпа, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т.п. Чтобы не допустить обрыва ремня по этой причине следует прислушиваться к работе двигателя и при появлении шумов устранять причину шума.
Оборванный ремень генератора
Попадания инородных предметов под ремень
Во время движения по дорогам очень часто можно заметить различный мусор или что-то подобное на дороге. Все это может послужить причиной обрыва ремня генератора. Довольно часто встречаются случаи когда под ремень генератора попадают камни или палки в следствии чего ремень испытывает перенапряжение и обрывается. Такое же может случиться, если автомобиль передвигается по глубокому снегу, воде или грязи. Для того чтобы избежать такого стечения обстоятельств не рекомендуется ездить без защитных пыльников и кожухов генератора.
Что делать когда ремень генератора порвался в дороге
Первым делом следует не паниковать, ведь выход есть из любой ситуации. Если вы находитесь в городе или же не далеко от магазина автозапчастей. То можно доехать до магазина без ремня генератора, но предварительно нужно оценить ситуацию.
Некоторые автомобили используют привод ремня генератора для вращения насоса циркуляции охлаждающей жидкости. Следовательно если на вашем автомобиле насос циркуляции охлаждающей жидкости приводится в действие приводом ремня генератора, то движение без ремня генератора на таком автомобиле категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если начать движение на таком автомобиле, то неизбежно двигатель перегреется и выйдет из строя.
Двигатель на котором ремень генератора вращает насос охлаждающей жидкости
Если же на автомобиле помпа вращается приводом ремня ГРМ, то можно безопасно продолжить движение на аккумуляторной батареи. Для более длительной поездки необходимо отключить все электрооборудование автомобиля т. е. отключить фары (если вы движетесь ночью то можно отключить одну правую фару и продолжить движение с одной фарой, это сэкономит заряд аккумуляторной батареи), отопитель салона, музыку и прочее. На хорошо заряженной аккумуляторной батареи, можно проехать до 50 км.
Чем грозит езда без ремня генератора
Как писалось выше, езда без ремня генератора не принесет никаких печальных последствий для вашего автомобиля, если насос циркуляции охлаждающей жидкости приводится в движение ремнем ГРМ или цепью ГРМ. В противном случае вы получите перегрев двигателя и очень дорогостоящий ремонт.
Подручные средства вместо ремня
Ремень генератора можно заменить подручными средствами, которые есть в каждом автомобиле и использовать их в качестве ремня.
Подручные средства, которыми можно заменить ремень генератора:
капроновые колготки
скотч или изолента
веревка
поясничный ремень
Веревка вместо ремня генератора
Для того чтобы заменить ремень генератора подручными средствами особых умений в ремонте автомобиля не понадобиться.
Капроновые колготки и скотч наматываются на шкивы где должен находиться ремень генератора и завязываются в узел, проехать на таком ремне из колготок или скотча можно до 100 км после чего обрыв неизбежен. Все эти предметы можно использовать, чтобы добраться до ближайшего магазина автозапчастей или СТО где ваш автомобиль приведут в исправное состояние.
Видео теста подручных средств вместо ремня

← Выбор зимней резины Замена масла в двигателе своими руками →
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт
Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по такой же схеме. Единственное отличие состоит в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что сказать, мотор восьмерки понравился автомобилистам и самому производителю. И, как оказалось, его ставят на десятки и на модели 2113-2115, да и современные «Лада Гранта» сходят с конвейера с таким же двигателем.Постоянство, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и плюсы — практически все элементы взаимозаменяемы.
Ремень ГРМ: особенности
Водители «десятки» с 16-клапанными двигателями любят и одновременно «ненавидят» свои машины. Причина довольно проста — хотя дизайн старый в целом, в нем достаточно мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и вроде некоторые 16-тиклапанные моторы при пробое ремня портятся. Клапаны просто гнутся, порой разрушая даже головку блока.Но бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками — велоспорт. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва. Последствий для обрыва не будет.
Это своеобразная ниша для тарелок вентилей. При обрыве ремня все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет.Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но при этом обладают относительно высоким ресурсом. Что и говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире вдвое, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.
Сложно ли заменить?
Если вы столкнулись с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то навыков у вас в этом деле нет. Так что вам все равно, какой мотор обслуживать. Да ремешок 16-тиклапанной на десять длиннее, а ролик уже на два! Ну и что? Не забываем, что лейблы стали самыми за одно.А заблудиться на трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.
Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой аккуратности. Если распределительные валы непреднамеренно вращаются, клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, будет нарушение всех ходов мотора. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения. Сильно не переживайте, заменить можно, тем более что это десятка, что очень просто в устройстве.
Что еще поменять с ремешком?
Как уже было сказано, необходимо заменить ролики. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а другой — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень. И первый, и второй, ролик ремня ГРМ, необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или крайний обрыв.Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его моторчик, не поможет, так как гбц раздавить вполне можно.
А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если автомобилю нет пяти лет (что актуально только для «десятков» аналогов под маркой Богдан), то замену ремня проводят каждые 55-60 тысяч км. Но если машина старше пяти лет, лучше снизить частоту на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля заставляет осознать себя, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня.Но у помпы ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что для каждой второй замены ГРМ требуется новый насос. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробегов улетучиваются.
Подготовка к замене
На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правой стороны машины. И нужно снимать колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую газораспределительный отсек.Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как предотвратить его вращение? Не нужно ничего закладывать! Поскольку такая процедура выполняется на карбюраторных моторах, с инжектором она не подойдет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.
Как уберечь коленчатый вал от проворачивания?
А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно.Чтобы не проворачивать коленчатый вал, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный — в салоне сидит один человек. Он должен нажать на педаль тормоза изо всех сил. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допускать проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика.Что и говорить, отвертка должна быть массивной, маленькие для этого не подходят. Вот и все, когда болт на коленчатом валу закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые детали. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.
Установка наклеек
Не думайте, что можно просто снять и натянуть ремень.В любом случае необходимо проверять совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной регулировки произведите установку коленвала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед картером сцепления. Только после этого необходимо надеть ремень и натянуть его. После установки провернуть коленвал на 360 градусов и проверить, совпадают ли все отметки? Вот так просто на ВАЗ-2110 ремонт бывает.И неважно, сколько клапанов в моторе.
Замена ремня ГРМ «Киа-Спектра» своими руками
Время — это механизм, который контролирует распределение фаз газа в двигателе. Устройство синхронизирует работу распределителя и коленвала. Согласованность действий этих двух частей определяет устойчивость всего двигателя. Чтобы валы вращались синхронно, в механизме ГРМ используется ременная (или цепная) передача. Последнее в настоящее время встречается реже.Цепь слишком тяжелая и ее сложнее заменить. Современные производители используют ременную передачу. «Киа Спектра» не исключение. Замена ремня ГРМ, бирки и прочая полезная информация — далее в этой статье.
Когда менять?
Итак, ремень выполняет функцию синхронизации вращения валов. Элемент постоянно работает под напряжением, даже на холостом ходу. Поэтому важно знать правила.
При замене ремня ГРМ Kia Spectra 1.6? Производитель указывает срок в 45 тысяч километров. Стоит отметить, что на моделях Spectrum ресурс ремня ниже, чем на Solaris и Kia-Rio (здесь производитель регламентирует период в 60 тысяч километров). Некоторые автовладельцы считают, что замену нужно производить еще чаще — в пределах 35 тысяч километров. Однако окончательный вердикт можно будет вынести после внешнего осмотра ремня.
Как определить износ самостоятельно?
На слух ничего не определить, как в случае с цепями (которые начинают стучать и растягиваться).Убедиться в том, что машина нуждается в замене ремня, можно только путем визуального осмотра детали. Итак, для этого необходимо демонтировать крышку ГРМ и посмотреть на деформацию элемента. Замена ремня ГРМ («Киа-Спектра» 1.6 — не исключение) требуется при обнаружении:
Трещины.
Угрозы.
Разводы масла.
Явный износ внутренних зубьев.
Прочие механические дефекты.
Не всегда нужно руководствоваться регламентом.При обнаружении до 45 тысяч вышеперечисленных дефектов требуется срочная замена ремня ГРМ.
«Киа-Спектра» подлежит ремонту и своими руками. В этом случае нет необходимости посещать СТО. Единственное, что от вас потребуется — это набор инструментов, новый пояс и свободное время. Всего на замену уйдет от 1 до 2 часов. Все работы нужно делать во второй половине дня (или в хорошо освещенном помещении), так как очень важно ставить ярлыки (почему мы позже расскажем).
Подготовка к ремонту
Для того, чтобы на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ самостоятельно прошла успешно, нужен гаечный ключ с головкой «на 15» и «на 17».Также вам понадобится большая отвертка и инструмент для регулировки натяжного ролика.
Приступая к работе
Итак, как происходит замена ремня ГРМ? «Киа-Спектра» оснащена пластиковой декоративной накладкой двигателя — первым делом мы ее снимаем. Он закреплен на четырех болтах. Далее нам необходимо снять ремень генератора и ГУР, так как они тоже соединены со шкивом коленчатого вала.
Для перемещения насоса усилителя (это будет мешать работе) полностью опустите стопорный болт до двигателя.Как происходит самообновление ремня ГРМ? «Киа-Спектра» продолжает стоять на месте, а мы, пока откручиваем болты крепления помпы и вынимаем брызговик двигателя. Если автомобиль дополнительно оборудован железной защитой картера, снимаем ее. Далее демонтируем пластиковый кожух, в котором находится наш ремень. После этого находим метку «Я» и насечку. Выставляем зуб между опознавательными знаками. На выходном шкиве находим метку «Е». Выставляем шкив в нужном направлении.После этого снимаем машину с трансмиссии и головкой откручиваем болт шкива коленвала. Важный момент — повернуть ключ по часовой стрелке. Скручиваем, пока насечки и отметки не совпадут с выступами.
Полезный совет — для удобства метки можно пометить яркой краской или карандашом. Затем в машине включаем 5-ю передачу и нажимаем на тормоз. Здесь нам понадобится помощник, который в этот момент оторвет болт нижнего шкива коленвала. Будьте осторожны — не допускайте выпадения дюбеля из сиденья.Далее выставляем положение нижнего шкива таким образом, чтобы стрелка совпадала с метками на фланце. После снятия пружины с роликов и старого ремня ГРМ.
Установить новые ролики при этом удерживая шкив шкива ключом. Главное — надеть ремешок так, чтобы все отметки остались на своих местах. Стрелки на нем должны смотреть вперед, как на фото выше. Далее устанавливаем роликовую пружину.
Проверка меток совпадения
Следующим шагом будет проверка правильности маркировки.Для этого ключом поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Внимательно следите, чтобы в этот момент клапаны не соприкасались с поршнями. Если вал проворачивался без проблем, а метки сохранили свои позиции, натяните ремень механизма и окончательно затяните ключом болт нижнего шкива. Если вы чувствуете, что при вращении вала поршень упирается в клапаны, не запускайте двигатель.
Еще раз проверьте правильность расположения этикеток. Как заменяется ремень ГРМ «Киа-Спектра»? Комплектующие все собраны на месте — установите пластиковый кожух и защиту.Запускаем двигатель и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен касаться и излучать ненужные вибрации. Если таковых не наблюдается, то на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ своими руками прошла успешно.
Не пренебрегайте регламентом
Ремень ГРМ — это деталь, ресурсом которой не стоит пренебрегать. Ведь при поломке детали нарушается работа газораспределительного механизма. Коленчатый и распределительный валы будут вращаться асинхронно.В результате поршни загнутся в клапаны и погнут их. Также деформируются втулки и поршень.
Картина не из приятных. В результате машине потребуется дорогостоящий ремонт, несопоставимый по стоимости и десятью новыми ремнями. Поэтому всегда придерживайтесь правил замены и периодически проверяйте состояние узла визуально. Не стоит исключать риск заводского брака — если после замены на ремне образовались трещины или надрывы, этот элемент необходимо срочно заменить.Во избежание неприятностей не покупайте аналоги — только оригинальные запчасти проверенных производителей.
Вывод
Итак, мы разобрались, как на автомобиле «Киа-Спектра» произвести замену самого ремня ГРМ. Как видите, процедура совсем не сложная и под силу каждому автовладельцу. Главное, проверить соответствие отметок и не запускать двигатель до тех пор, пока коленчатый вал не будет свободно вращаться.
5 Признаков неисправного натяжителя ремня ГРМ (и стоимость замены в 2021 г.)
Последнее обновление 18 декабря 2020 г.
Двигатель внутреннего сгорания содержит важную деталь, называемую ремнем ГРМ, на большинстве автомобилей (у некоторых есть цепь ГРМ).Он отвечает за одновременное вращение распредвала и коленчатого вала.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Таким образом, клапаны двигателя будут открываться и закрываться, когда они должны. Работа клапанов должна быть синхронизирована с тактами впуска и выпуска цилиндров двигателя.
Две основные части ремня ГРМ — это прочная резина и армированные нейлоном шнуры.Ремень постоянно контактирует с различными шестернями и шкивами.
Через некоторое время ремень становится слишком свободным, потому что из-за износа он растягивается. По этой причине используется натяжитель ремня газораспределительного механизма, чтобы ремень оставался натянутым.
Если натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, это будет похоже на неисправный ремень ГРМ, потому что он больше не сможет нормально работать. Это создаст всевозможные проблемы для вашего двигателя, в том числе и с производительностью.
См. Также: Ремень ГРМ и цепь ГРМ
Топ 5 симптомов неисправного натяжителя ремня ГРМ
Вот пять наиболее распространенных признаков того, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя и нуждается в замене.Если вы заметили комбинацию любого из них, то, вероятно, пора заменить натяжитель.
# 1 — Check Engine Light
Если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжителя, то синхронизация клапанов будет отключена. Это означает проблемы в двигателе, в результате чего на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.
Поскольку один только индикатор проверки двигателя может означать миллион вещей, вы можете использовать сканирование любых кодов неисправностей с помощью автомобильного сканера, чтобы подтвердить проблему.
# 2 — Звуки стука
Когда ремень ГРМ ослабляется, он начинает стучать и ударяется по крышке ГРМ и другим частям внутри нее. Если это не совсем похоже на стук, то это может быть скорее звук хлопка.
# 3 — Двигатель не проворачивается
Распределительный вал и коленчатый вал не могут синхронизироваться, если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжителя. Из-за этого вы не сможете зажечь топливно-воздушную смесь в камере.
Вы можете услышать звук мотора после того, как повернете ключ в замке зажигания, но не сможете его перевернуть.
Связано: Причины, по которым автомобиль проворачивается, но не заводится
# 4 — Скрежетание звуков
Если ремень ГРМ не крепко держится на шкивах, это приведет к тому, что шкивы будут изгибаться. скрежет или дребезжание. Это обязательно произойдет, если выйдет из строя подшипник шкива.
# 5 — Пропуски зажигания в двигателе
Если клапаны цилиндра открываются или закрываются слишком преждевременно, это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это произойдет, если ремень ГРМ не может одновременно вращать распределительный вал и коленчатый вал.
Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ
Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ может составлять от 150 до 500 долларов. Стоимость запчастей может варьироваться от 60 до 350 долларов в зависимости от автомобиля и от того, является ли натяжитель OEM или послепродажным.
Ожидайте, что вы заплатите от 90 до 150 долларов за рабочую силу. К этим ценам могут быть добавлены налоги и сборы.
См. Также: Ремень безопасности не втягивается или не выдергивается? (Как исправить)
Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?
В отличие от самого ремня ГРМ, натяжитель не обязательно имеет рекомендуемый производителем интервал замены.Почти во всех случаях натяжитель ремня ГРМ следует заменять одновременно с ремнем ГРМ, который обычно составляет от 75 000 до 100 000 миль.
Фактический срок службы натяжителя намного больше, чем у ремня ГРМ, но поскольку до него обычно довольно сложно добраться, вы сэкономите много денег в будущем, если замените натяжитель (а также водяной насос ) во время замены ремня ГРМ.
Снятие ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов
Многие владельцы предпочитают ремонтировать авто самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить колодки gBC на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов.Этот пункт в общей конструкции двигателя играет важную роль. Выполнить такую операцию самостоятельно возможно, но использование специального динамометрического ключа для затягивания болтов крепления головки к блоку цилиндров. В большинстве гаражных кооперативов его легко найти.
Замена прокладки GBC на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов Производится при каждом снятии головки с блока цилиндров. Это предусмотрено для условий содержания, эксплуатации и ремонта данного автомобиля.Сама процедура замены важна, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин. Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.

Что она собой представляет?

Эта деталь двигателей внутреннего сгорания служит местом уплотнения, в котором соединяют GBC с блоком цилиндров. На двигателе есть еще одна прокладка, уплотняющая клапанный механизм крышки с CFZ. Эти детали невозможно спутать между собой, это совершенно разные изделия, их конструкция, назначение и применение различны.
Деталь герметизирует сразу три отдельные, но взаимосвязанные системы двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Именно поэтому к нему предъявляются очень высокие требования. В процессе сжатия топливных смесей в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого удаления GBC. Необходимо заменить прокладку.
При повторном использовании может возникнуть неисправность, в результате которой моторное масло смешается с охлаждающей жидкостью. Значит, придется поменять масло для выемки с фильтром и тосол в системе охлаждения.
Выпускается несколько разновидностей таких изделий:
Прокладки изготовленные на благословенной основе , Характеризуется изделиями, которые хорошо восстанавливаются и имеют минимальную усадку;
Товаров произведено на базе Асбеста . Отличаются их высокой термостойкостью, наличием эластичности и эластичности. Их рекомендуется использовать в качестве ремкомплектов;
Полосы металлические . Сегодня это считается изделиями, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотнительной поверхности.

Причина замены

Причин тому может быть много, как для машин с пробегом, так и для новых авто. В большинстве случаев предсказать сроки его замены невозможно. Есть отдельные признаки, по которым можно судить о необходимости такой операции, но часто она наступает внезапно.
Рассмотрим несколько наиболее часто встречающихся признаков:
Замечено появление капель моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
Наличие капризной выхлопной трубы выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за фиксации прокладки;
При проверке уровня масла на щупе замечается, это признак проедания охлаждающей жидкости в систему смазки;
Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые можно отметить в расширительном бачке или радиаторе;
Пузырь охлаждающей жидкости свидетельствует о прорыве выхлопных газов через начало прокладки в системе охлаждения двигателя.
Вот и весь список проблем, требующих замены данной детали.
Чаще всего ремонтируют GBC. Автовладельцы исполняются принудительно. Если регулировку клапана или можно проводить без снятия данного узла двигателя, то для протирки, замены направляющих втулок, снятия нагара и т. Д. Придется его демонтировать.
Начать такую операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после его снятия следует с чистки камер сгорания. Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь.Для таких целей подойдет и обычный растворитель, который продается в строительных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.
После очистки камеры сгорания необходимо ее тщательно осмотреть на предмет трещин, следов уклона. При наличии таких дефектов рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попробовать сэкономить GBC — использовать аргонную сварку. Во многих ситуациях это помогает.
Следующим шагом будет проверка поверхности блока цилиндров, прилегающей к плоскости.Для выполнения этой операции потребуется линейка. Устанавливать его нужно ребром по поверхности и по диагонали. При каждом таком применении следует измерять зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, то подлежит замене.

При осмотре состояния ГБЦ следует также проверить опорные поверхности под шейным валом на голове, а также при обнаружении следов износа, глубоких рисков и курток следует заменить весь узел. На этом визуальный осмотр головы окончен.
Далее начинается непосредственно ремонт GBC. А если точнее, процесс восстановления исходного состояния. Начать эту процедуру необходимо с промывания масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала заглушите вертикальный канал, который находится между 3 и 4 цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте на минут двадцать. За это время вся грязь внутри будет издеваться. По истечении указанного времени необходимо слить залитое топливо, снять пробку и окончательно промыть бензиновые и грушевые каналы.

На следующем этапе проверьте клапаны на герметичность. Для этого их нужно залить керосином. Если в течение нескольких минут залитая жидкость не подтекла, то их заглушают. В противном случае необходимо их запустить или заменить.
Дальнейший ремонт ССС заключается в извлечении клапанов, снятии и опускании пружин. После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформации и следы паза, то их следует заменить.Также важно проверить состояние их седел и пушеров. На них не должно быть следов коррозии, износа. Также следует оценить состояние пружин клапанов и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и искривленные детали следует заменить.
На этом ремонт GBC своими руками закончен. Собирать голову следует в обратном порядке.
Ищите и находите другие вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.
1. Для ремонта но головки блока цилиндров Необходимо запустить его для запуска.
Порядок действий по разборке ГБЦ ВАЗ 2110
2. Закройте две крепежные гайки и удалите стружку.
3. Закройте крепежную гайку на один или два оборота и снимите кронштейн трубки утечки водяного насоса.
4. Вставьте винт держателя топливной трубки и снимите держатель.
5. Наградить три скобы крепления ствольной коробки и две гайки крепления скобы топливных трубок.
6. Заболел кронштейн топливных трубок.
7. Закройте оставшиеся две гайки крепления ресивера.
8. Выбрать винт стяжной скобы ствольной коробки.
9. Боковой ресивер.
10. Снимите три гайки крепления кронштейна ресивера и снимите кронштейн.
11.Закройте четыре гайки крепления гайки впускного отверстия. Снимите впускную трубку.
12. Закрутите две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.
13.Аккуратно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.
14. Установите головку блока цилиндров на подшипники, уложив под нее деревянные листы, чтобы не повредить клапан.
15.Закройте две гайки и болт крепления задней крышки головки блока. При этом учтите, что под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимаем заднюю крышку головки блока.
16. Отремонтировать свечи зажигания.
17.Равномерно закрутите четыре гайки крепления передней 1 и шесть гаек крепления 2 комплектных корпусов распределительных валов и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.
18. Если шпага в распредвале больна сидит неплотно, снимите ее, чтобы не потерять.
19. нажмите распредвал От головки блока.
20.Scite сальник от распредвала.
21. Клапаны высокие толкатели 1 с регулировочными шайбами.
Предупреждение:
После уменьшения следующего толкателя отметьте его и регулировочную шайбу порядковыми номерами, чтобы при сборке установить их на свое место.При этом без снятия регулировочных шайб с толкателей их не перепутать.
Новое в Autodata — июнь 2019 г.
В рамках непрерывного развития Autodata, направленного на постоянное отражение требований современной мастерской, ежемесячные обновления производятся для ознакомления с новейшими моделями автомобилей, обновлениями технической информации от производителей, а также с новейшими модулями и усовершенствованными функциями Autodata.Всего в этом месяце было добавлено 44 производителей, включая Audi, Lexus, Hyundai, Bogdan, VAZ, MCC / Smart и другие.
Дополнения и обновления для автомобилей
6 426 обновлений технической информации было доставлено, включая время ремонта, процедуры аккумуляторной батареи, графики обслуживания, TPMS, электрические схемы, регулировку колес, точки поддомкрачивания, программирование ключей, исправления и бюллетени, электрические стояночные тормоза, сцепления и многое другое. В этот выпуск бампера вошли 354 новых вариантов автомобилей.
Бензиновые и дизельные автомобили, обновленные в этом месяце, включают:
Alfa Romeo Giulia (15-) 2,2 (2018-2019), Audi A3 Saloon (8VM) (16-) 1,5 35 TFSI, Богдан 2110 серии 1,6 (2009-2014) , Dacia Lodgy (J92) 1,5 Blue dCi 115 (2018-2019), Dodge Caravan 2,4 (2000-2007), Ford C-MAX (’15) 2,0 TDCi (2018- 2019), Hyundai i30 (17-) 1,6 CRDi (2019-2020), Jeep Compass (17-) 2,0 MultiJet II (2018-2019), Lexus GX (10-) 4, 6 (2010-2019), Mercedes-Benz A-Class (177) (18-) 1,5 A160d (2019-2019), Nissan Murano (Z51) (08-15) 3,5 (2010- 2014), Opel / Vauxhall Adam (M13) 1,4 S (2018-2019), Peugeot 308 (13-) 1,6 PureTech (2018-2019), Skoda Kodiaq (NS7) (17- ) 2,0 TSI (2018-2019), Suzuki Vitara (APK) (15-) 1,0 BoosterJet (2018-2019), Toyota Sprinter Carib 1,6 (1996-2002), ВАЗ 2107 серии (Жигули) 1,5 (1992-2004), ВАЗ 21099 Спутник 1,5 (1990-2004) и Volkswagen Sharan (7N2) (15-) 2,0 TDI CR SCR (2018-2019).
Гибридные, электрические и газовые автомобили, обновленные в этом месяце, включают:
Audi e-tron (GE1) (19-) 265 (360) (2019-2019), Great Wall Motors Steed 2,4 LPG (2016-2019), Nissan Leaf (ZE1) (18- ) 3.Zero e + (2019-2019), Renault Sandero (07-14) 1,6 LPG (2010-2014), Smart ForTwo (453) (14-) EQ (2018-2019) и Smart ForFour (453) (14-) EQ (2018-2019).
LCV, обновленных в этом месяце, включают:
Ford Tourneo Courier (’14) 1,5 TDCi (2018-2019), Opel / Vauxhall Combo-E (X19) (18-) 1,5 (2018-2019), Peugeot Partner IV ( 18-) 1,5 BlueHDi (2018-2019), Piaggio Porter 1,3 EcoPower (2011-2016) и Renault Maxity 3,0 (2016-2019).
Обновления ремня ГРМ и вспомогательного ремня для моделей Volvo В этом месяце модели Volvo
подверглись значительному обновлению, поскольку интервалы ремня ГРМ и вспомогательных ремней для 2,0-литровых дизельных вариантов были уменьшены в соответствии с последними рекомендациями Volvo по обслуживанию. Autodata продолжает обновлять информацию о своих моделях, чтобы соответствовать последним данным производителя и отражать реальный износ. 10-летний интервал был снижен с 144 000 миль / 240 000 км до 90 000 миль / 150 000 км.Для финских клиентов 10-летний интервал остался прежним, но 5-летний интервал был снижен с 180 000 км до 150 000 км.
Volvo также рекомендует, чтобы, если автомобиль проехал 90 000 миль или 150 000 км, необходимо заменить ремень привода ГРМ и вспомогательный ремень при следующем интервале обслуживания.
Autodata выводит коды неисправности производителя
В этом месяце 2 923 модели получили обновления кодов неисправности, поскольку Autodata еще больше углубляет поддержку, которую она предоставляет клиентам, занимающимся диагностикой.Наряду с общими определениями SAE клиенты увидят определения конкретных производителей, которые предоставляют более актуальную информацию о выбранной модели.
Почему вибрирует руль при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости рулевое колесо вибрирует
Автомобиль — транспортное средство повышенной опасности. При движении все органы управления должны быть в исправном состоянии. Однако бывает, что руль при торможении вибрирует.«Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте разберемся в причинах возникновения этой неисправности и способах их устранения.
Балансировка колес
Если при вибрации со скоростью вибрирует колесо, первое, на что нужно грешить — ведущие колеса. Они могут быть открученными или несбалансированными. Проверьте наличие грузов на диске — если один из них отвалится, проблему можно решить за один визит в шинный сервис. Вы не будете выполнять эту операцию самостоятельно. Да и стоит недорого, поэтому сначала обратите внимание на балансировку.Бывает, что грузины остались на месте, но при атаке ямы диск погнулся. В этом случае поможет ремонт. В случае с штампованными изделиями их можно выровнять без сварки.
На литых дисках это не сработает. Кстати, вам нужно сбалансировать все четыре колеса. По цене он выйдет в 1–1,5 тысячи рублей. Если это легковой автомобиль, на каждое колесо разрешается вывешивать не более 50 граммов балансировочных грузов. Это будет полезно знать при покупке новых дисков с резиной. Если они имеют большой вес, это повод усомниться в ровности диска и равномерности износа шин.
Шины
Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Это возможно, если колеса выровнены неправильно. В некоторых случаях автомобилисты умышленно «заваливают» задние колеса, если они не подходят по диаметру в арке. В этом случае поставить их впереди не получится, разве что при такой же отрицательной степени обрушения.
Колодки
Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Поскольку руль управляет передними колесами, посмотрите на состояние колодок на них.Почему в этом случае при торможении вибрирует рулевое колесо? Обувь сильно изнашивается. Фрикционный материал притирается к накладке, а затем металлическая часть трется о диск. В результате при торможении руль вибрирует.
ВАЗ-2110 оснащен надежной тормозной системой, но также может потребовать ремонта, если расходники не заменены вовремя. Колодки нужно менять один раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивный стиль вождения, разделите это число на 2.После установки новых колодок, обкатки — 200 км, тормозить плавно и без рывков. Это необходимо для того, чтобы новый материал притирался к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, чем задние.
Определите степень износа по выемкам: когда колодки изнашиваются перед ними, необходима их замена. Ну а если до металлической накладки изношен фрикционный материал, срочно покупайте колодки, так как при следующем торможении опора может просто заклинить, и машина поедет юзом.Также на замену указывает характерный скрип при торможении. Иногда это происходит из-за плохого фрикционного материала или попадания воды на его поверхность. После мытья автомобиля осторожно просушите тормоз, кратковременно нажав на педаль.
Приводы
Это не колесные, а тормозные диски. Также они имеют свой ресурс и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля езды они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается.Когда рабочая часть полностью изношена, обувь начинает биться об основание.
Конечно же после этого при торможении виброрулевым колесом (на «Шевроле Лачетти» в том числе). Также не исключены деформации диска. При торможении увеличивается сила трения — металл начинает нагреваться. И если в этот момент машина проехала по луже, диск мог треснуть из-за перепада температур. Звучит потрясающе, как будто он вот-вот распадется на мелкие кусочки. Даёт о себе знать даже небольшая трещина.Если при торможении вы вибрируете колесо, обратите внимание на состояние не только колодок, но и самого диска. Иногда вместо трещин просто «ведет». Рабочая поверхность становится неровной. На первый взгляд деформаций вы не увидите. Но для колодок достаточно малейшего удара, чтобы спровоцировать вибрацию. Если вы покупаете новые диски, выбирайте только оригиналы. В комплект входят новые тормозные колодки. Если вы продали только диск, это повод усомниться в порядочности продавца и производителя.Также на подделках толщина рабочей поверхности и вес намного меньше.
Как проверить диск?
Для этого нужно разделить автомобиль и повернуть вывешенное колесо. Машина не должна стоять на передаче — только ручной тормоз, иначе не сдвинете привод с сиденья. Если при вращении издает характерные звуки, разберите колесо и проверьте состояние тормозных элементов.
Также рекомендуется проверить подшипник ступицы.Для этого нужно наклонять колесо вперед-назад. Если есть большой люфт, его следует подтянуть. Но помните, что подшипнику нужен небольшой свободный ход. Если сильно затянуть, вы рискуете повредить деталь. Если колесо вращается, поршень опоры может быть неактивным. Проверить его состояние и при необходимости заменить.
Восстановление диска
В некоторых случаях этот элемент можно восстановить. Поддается ремонту при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления заключается в растачивании рабочей поверхности диска.Он выравнивается до идеально ровного состояния.
Но в случае появления трещин и если толщина диска минимальная, то она полностью меняется. Стоимость нового элемента от двух до десяти тысяч рублей. Вы можете заменить его самостоятельно. Но промотает только профессиональный токарь.
Грязь внутри
Иногда песок и пыль, попадая на рабочую поверхность тормозных элементов, могут вызывать вибрацию. Особенно часто это происходит в дождливую погоду, когда на диск вместе с водой прилипает грязь.Со временем он высыхает и образует твердый слой. Он может служить антибалансирующим грузом, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на колесную полку. Решение проблемы — качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.
Рулевые тяги
При наличии вибрации проверьте рулевые тяги. По мере износа и развития наконечников эти элементы начинают вибрировать при торможении.Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы тянете рулевую тягу из стороны в сторону (на коварной машине). Люфта быть не должно.
При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признаком неисправности элемента является плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализовать развал схождения во избежание неравномерного износа резины.
Рельс
Если есть люфт, проверьте состояние рельса. Может течь сквозь пыльник. Чтобы это исправить, покупается ремкомплект. Если все высохло, то люфт можно убрать регулировочным болтом. Но сильно затягивать не надо. Если люфт слишком велик, лучше заменить рейку на новую. После этого также сбалансируйте схождение колес.
Сферический подшипник
Для диагностики вывесите переднее колесо и возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины.Если есть люфт, шариковый подшипник может быть неисправен. Нет регулировочных болтов, как на стойке или подшипнике ступицы. Решение — заменить элемент на новый.
Карданная передача
На многих автомобилях в рулевой колонке есть небольшой кардан. Его тоже нужно осмотреть. Добраться до него можно, сняв защитную крышку колонки. В том месте, где он входит в тело, есть элемент. Если карданная булава шатается, значит, над ней есть работа. После замены этого элемента рулевое колесо больше не вибрирует при торможении.Такое случается нечасто, но исключать такую неисправность не стоит.
Прочие элементы
В редких случаях рулевое колесо вибрирует при торможении из-за опор ротора. Это происходит на автомобилях старше 20 лет. Также на таких машинах изнашивается сайлентблок подвески. Как следствие — люфт и вибрация. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и разводов.
Вывод
Итак, мы выяснили основные причины, почему вибрирует руль при торможении.Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что его нужно отложить на потом. Помните, что правильное рулевое управление — гарантия безопасности водителя и его пассажиров.
Клиническая офтальмология — Издательство открытого доступа Dove Press
— 3000 записей —
Клинические характеристики, гистопатология и результаты лечения питийного кератита: ретроспективное когортное исследование
Пуангсрикарерн V, Chotikkakamthorn P, Tulvatana W, Kittipibul T, Chantaren P, Reinprayoon U, Kasetsuwan N, Satitpitakul V, Worasilchai N, Chindamporn A
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1691-1701
Дата публикации: 23 апреля 2021 г.
Эффекты внутриглазной инъекции афлиберцепта при пахихориоидной неоваскулопатии: сравнение с типичной неоваскулярной возрастной дегенерацией желтого пятна
Эльфанди С., Оото С., Мията М., Уэда-Аракава Н., Субхи Ю., Ямаширо К., Тамура Х., Оиси А., Хата М., Йошимура Н., Цудзикава А.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1539-1549
Дата публикации: 13 апреля 2021 г.
Оригинальные исследования
Изменение показаний к проникающей кератопластике в Бахрейне в специализированном специализированном центре
Аль-Юсуф Н., Аль-Алави Е., Махмуд А., Альзаяни А., Аль-Савад Н., Альсетри Н., Аль-Мусави Дж., Али К., Аль-Хаят М., Насер Р.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1503-1510
Дата публикации: 13 апреля 2021 г.
Связь полиморфизмов генов ARMS2 и CFH с неоваскулярной возрастной дегенерацией желтого пятна
Supanji S, Romdhoniyyah DF, Sasongko MB, Agni AN, Wardhana FS, Widayanti TW, Prayogo ME, Perdamaian ABI, Dianratri A, Kawaichi M, Oka C
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1101-1108
Дата публикации: 11 марта 2021 г.
Практический опыт применения офтальмологического раствора Lifitegrast (Xiidra®) в США и Канаде: ретроспективное исследование характеристик пациентов, схем лечения и клинической эффективности у 600 пациентов с синдромом сухого глаза
Ованезиан Дж. А., Николс К., Джексон М., Кац Дж., Чан А., Глассберг М. Б., Слоусен Б., Корвес К., Нгуен С., Синтози А.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1041-1054
Дата публикации: 8 марта 2021 г.
Оригинальные исследования
Оценка жизнеспособности инструмента аннотации на смартфоне для более быстрой и точной маркировки изображений для искусственного интеллекта при диабетической ретинопатии
Мория А.К., Гаудар Дж., Каушал А., Маквана Н., Бисвас С., Радж П., Хегде С., Велис Г., Падуя В., Назм Н., Джеганатан С., Чоудхари С., Парашар Н., Шарма Б., Рагхав П.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 1023-1039
Дата публикации: 8 марта 2021 г.
Оригинальные исследования
Тест на ориентацию и мобильность в виртуальной реальности для унаследованных дегенераций сетчатки: проверка доказательства концепции после генной терапии
Алеман Т.С., Миллер А.Дж., Магуайр К.Х., Алеман Э.М., Серрано Л.В., О’Коннор К.Б., Бедукиан Э.С., Лерой Б.П., Магуайр А.М., Беннетт Дж.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 939-952
Дата публикации: 2 марта 2021 г.
Сывороточный малоновый диальдегид как биомаркер окислительного стресса у пациентов с первичной карциномой глаза: влияние на ответ на химиотерапию
Маурья Р.П., Праджапат М.К., Сингх В.П., Рой М., Тоди Р., Босак С., Сингх С.К., Чаудхари С., Кумар А., Морекар С.Р.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 871-879
Дата публикации: 26 февраля 2021 г.
Предоперационное зрение, пол и время операции позволяют прогнозировать улучшение зрения после эпиретинальной мембранной витрэктомии: ретроспективное исследование
Bair H, Kung WH, Lai CT, Lin CJ, Chen HS, Chang CH, Lin JM, Hsia NY, Chen WL, Tien PT, Wu WC, Tsai YY
Клиническая офтальмология 2021, 15: 807-814
Дата публикации: 24 февраля 2021 г.
Отсроченная интравитреальная терапия анти-VEGF для пациентов во время изоляции COVID-19: этические усилия
Эльфала М., Аль-Рьялат С.А., Торо М.Д., Рейдак Р., Цвайфель С., Наззал Р., Абу-Амирх М., Абабне О., Гараибех А., Шариф З., Мекбил Дж., Аль-Шавабке М., Альврейкат А., Аль-Бдур М., Аль-Хуссайни М. , Юсеф Я.
Клиническая офтальмология 2021, 15: 661-669
Дата публикации: 17 февраля 2021 г.
Активатор внутриартериального тканевого плазминогена для окклюзии центральной артерии сетчатки
Соболь Е.К., Сакаи Ю., Уилрайт Д., Уилкинс К.С., Норчи А., Фара М.Г., Келлнер С., Челнис Дж., Мокко Дж., Розен Р.Б., Де Лейси Р.А., Лема ГМС
Клиническая офтальмология 2021, 15: 601-608
Дата публикации: 16 февраля 2021 г.
Результаты витрэктомии Pars Plana при различных типах макулярных отверстий
Ghoraba HH, Leila M, Zaky AG, Wasfy T, Maamoun Abdelfattah H, Elgemai EM, Mohamed El Gouhary S, Mansour HO, Ghoraba HH, Heikal MA
Клиническая офтальмология 2021, 15: 551-557
Дата публикации: 12 февраля 2021 г.
Комментарий
Техника одноручной ротационной факоэмульсификации
Gigliola S, Sborgia G, Niro A, Palmisano C, Puzo P, Giuliani G, Sborgia L, Pastore V, Sborgia A, Alessio G
Клиническая офтальмология 2021, 15: 431-435
Дата публикации: 5 февраля 2021 г.
Редизайн хирургии катаракты: удовлетворение растущего спроса, обучение, аудит и лечение, ориентированное на пациента
Ah-See KL, Blaikie A, Boyle N, Foulds J, Wheeldon C, Wilson P, Styles C, Sutherland S, Sanders R
Клиническая офтальмология 2021, 15: 289-297
Дата публикации: 25 января 2021 г.
Первичные очаги рака и клинические особенности метастазов в хориоидею у мексиканских пациентов
Сальседо-Вильянуэва Г., Медина-Андраде А.А., Морено-Парамо Д., Гользарри М.Ф., Морено-Парамо Э, Ортис-Рамирес Г.Ю., Мартинес-Агилар Ю., Де Диос-Куадрас Ю., Хименес-Родригес М., Эспиноза-Сото I, Mira-Lorenzo X, Guzman-Cerda J, Orozco-Moguel A, Becerra-Revollo C, Orozco-Gomez LP, Fulda E
Клиническая офтальмология 2021, 15: 201-209
Дата публикации: 19 января 2021 г.
Офтальмологический раствор фентоламина мезилата обеспечивает длительную модуляцию зрачка и улучшает близкую остроту зрения у пациентов с пресбиопической глаукомой в рандомизированном клиническом испытании фазы 2b
Pepose JS, Hartman PJ, DuBiner HB, Abrams MA, Smyth-Medina RJ, Moroi SE, Meyer AR, Sooch MP, Jaber RM, Charizanis K, Klapman SA, Amin AT, Yousif JE, Lazar ES, Karpecki PM, Slonim CB , Макдональдс МБ
Клиническая офтальмология 2021, 15: 79-91
Дата публикации: 8 января 2021 г.
Лечение и исходы односторонних опухолей группы D при ретинобластоме
Amin S, AlJboor M, Toro MD, Rejdak R, Nowomiejska K, Nazzal R, Mohammad M, Al-Hussaini M, Khzouz J, Banat S, AlJabari R, Jaradat I, Mehyar M, Sultan I, AlNawaiseh I, Yousef YA
Клиническая офтальмология 2021, 15: 65-72
Дата публикации: 7 января 2021 г.
Корпус серии
Синдром Стиклера (SS): лазерная профилактика отслоения сетчатки (Modified Ora Secunda Cerclage, OSC / SS)
Morris RE, Parma ES, Robin NH, Sapp MR, Oltmanns MH, West MR, Fletcher DC, Schuchard RA, Kuhn F
Клиническая офтальмология 2021, 15: 19-29
Дата публикации: 6 января 2021 г.
Рефракционные результаты четырехточечной склеральной фиксации интраокулярной линзы Akreos AO60 с использованием нити Gore-Tex
Патель Н.А., Fan KC, Yannuzzi NA, Fortun JA, Haddock LJ, Yoo SH, Persad PJ, Vanner EA, Read SP, Williams BK Jnr, Sridhar J, Albini TA, Flynn HW Jnr, Donaldson K, Townsend JH
Клиническая офтальмология 2020, 14: 4431-4437
Дата публикации: 21 декабря 2020 г.
Пригодность цифровых скрининговых изображений диабетической ретинопатии для компьютерной системы скрининга глаукомы
Almazroa AA, Woodward MA, Newman-Casey PA, Shah MM, Elam AR, Kamat SS, Karvonen-Gutierrez CA, Wood SD, Kumar N, Moroi SE
Клиническая офтальмология 2020, 14: 3881-3890
Дата публикации: 16 ноября 2020 г.
Оригинальные исследования
Высокая распространенность аномальных тестов поверхности глаза у здорового педиатрического населения
Рохас-Карабали В., Урибе-Рейна П., Муньос-Ортис Дж., Террерос-Дорадо Дж. П., Руис-Ботеро МЭ, Торрес-Ариас Н., Рейес-Гуанес Дж., Родригес Заранте А., Артеага-Ривера Дж. Й., Мосос С., Гутьеррес А. М. , Molano-González N, Marroquín G, de-la-Torre A
Клиническая офтальмология 2020, 14: 3427-3438
Дата публикации: 22 октября 2020 г.
Отчет о клиническом испытании
Безопасность и эффективность искусственной слезы без консервантов, содержащей карбоксиметилцеллюлозу и гиалуроновую кислоту, для лечения синдрома сухого глаза: рандомизированное контролируемое многоцентровое трехмесячное исследование
Aragona P, Benítez-del-Castillo JM, Coroneo MT, Mukherji S, Tan J, Vandewalle E, Vingrys A, Liu H, Carlisle-Wilcox C, Vehige J, Simmons PA
Клиническая офтальмология 2020, 14: 2951-2963
Дата публикации: 1 октября 2020 г.
Этиология острого неврита зрительного нерва в Таиланде: обсервационное исследование 171 пациента
Vanikieti K, Janyaprasert P, Lueangram S, Nimworaphan J, Rattanathamsakul N, Tiraset N, Chokthaweesak W, Samipak N, Padungkiatsagul T, Preechawat P, Poonyathalang A, Pulkes T, Tunlayadechanont S, Siriyotraha S.
Клиническая офтальмология 2020, 14: 2935-2942
Дата публикации: 30 сентября 2020 г.
Ночная оценка безопасности циферблата с несколькими давлениями для глаз при глаукоме: проспективное, открытое, рандомизированное исследование
Ferguson TJ, Radcliffe NM, Van Tassel SH, Baartman BJ, Thompson VM, Lindstrom RL, Ibach MJ, Berdahl JP
Клиническая офтальмология 2020, 14: 2739-2746
Дата публикации: 21 сентября 2020 г.
Критерии клинического решения для выявления рецидивирующего диабетического макулярного отека Пациенты, подходящие для терапии имплантатом флуоцинолона ацетонидом (ILUVIEN®), и рекомендации / рекомендации для последующего наблюдения
Adán A, Cabrera F, Figueroa MS, Cervera E, Ascaso FJ, Udaondo P, Abraldes M, Reyes MÁ, Pazos M, Pessoa B, Armadá F
Клиническая офтальмология 2020, 14: 2091-2107
Дата публикации: 24 июля 2020 г.
Прогнозирование риска перехода на всю жизнь серьезных дефектов поля зрения с помощью моделирования методом Монте-Карло у японских пациентов с первичной открытоугольной глаукомой
Нитта К., Тачибана Г., Вадзима Р., Иноуэ С., Охигаши Т., Оцука Н., Курашима Х, Санто К., Хашимото М., Шибахара Х, Хирукава М., Сугияма К.
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1967-1978
Дата публикации: 10 июля 2020 г.
Двенадцатимесячные результаты автономной эксцизионной гониотомии при глаукоме от легкой до тяжелой степени
ElMallah MK, Berdahl JP, Williamson BK, Dorairaj SK, Kahook MY, Gallardo MJ, Mahootchi A, Smith SN, Rappaport LA, Diaz-Robles D, Lazcano-Gomez GS
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1891-1897
Дата публикации: 3 июля 2020 г.
Изменения микрососудов сетчатки после восстановления отслоения сетчатки без макулы, оцененные с помощью ангиографии с оптической когерентной томографией
Маккей К.М., Вингопулос Ф., Ван Дж. К., Папакостас Т. Д., Сильверман Р. Ф., Мармалиду А., Лайнс И., Элиотт Д., Ваввас Д. Г., Ким Л. А., Ву Д. М., Миллер Дж. Б.
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1759-1767
Дата публикации: 26 июня 2020 г.
Оригинальные исследования
Оценка внутриглазного давления после пробы питьевой воды у пациентов с односторонним гемифациальным спазмом
Low JR, Wong CW, Loo JL, Milea D, Perera SA, Lee YF, Ng SR, Baskaran M, Nongpiur ME, Tow SLC
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1675-1680
Дата публикации: 18 июня 2020 г.
Эффективность и безопасность VisuEvo® и Cationorm® для лечения испарительного и не испарительного синдрома сухого глаза: многоцентровое, двойное слепое, перекрестное, рандомизированное клиническое испытание
Fogagnolo P, Quisisana C, Caretti A, Marchina D, Dei Cas M, Melardi E, Rossetti L
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1651-1663
Дата публикации: 18 июня 2020 г.
Оценка индивидуального макулярного слоя с помощью оптической когерентной томографии в спектральной области в нормальных и глаукомных глазах
Fujihara FMF, de Arruda Mello PA, Lindenmeyer RL, Pakter HM, Lavinsky J, Benfica CZ, Castoldi N, Picetti E, Lavinsky D, Finkelsztejn A, Lavinsky F
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1591-1599
Дата публикации: 15 июня 2020 г.
Дифлупреднат 0.05% по сравнению с преднизолонацетатом после факоэмульсификации при воспалении и боли: клиническое испытание эффективности и безопасности
Palacio-Pastrana C, Chávez-Mondragón E, Soto-Gómez A, Suárez-Velasco R, Montes-Salcedo M, Fernández de Ortega L, Nasser-Nasser L, Baiza-Durán L, Olvera-Montaño O, Муньос-Вильос
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1581-1589
Дата публикации: 12 июня 2020 г.
Многоцентровое перекрестное исследование заболеваемости основными макулярными заболеваниями, которые вызывают ухудшение зрения и требуют терапевтического вмешательства в Греции: исследование ADVICE
Карагианнис Д.А., Лигеру М., Пападопулос Г., Кабанару С.А., Аспиотис М., Дардабунис, округ Колумбия, Минакакис П.Г., Спай С.И., Кутсандреа С., Ойкономидис П., Пантелопулу Г.Н., Кусиду О.К., Цилимбарис М
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1417-1426
Дата публикации: 25 мая 2020 г.
Предоставление безопасных и эффективных услуг интравитреального лечения: стратегии оказания услуг
Амоаку В., Бейли С., Дауни Л., Гейл Р.П., Ганчи Ф., Гамильтон Р., Махмуд С., Менон Дж., Носек Дж., Пирс И., Ян Y
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1315-1328
Дата публикации: 15 мая 2020 г.
Результаты рефракционного астигматизма на основе топографии: прогнозы, сравнивающие три различных метода программирования
Stulting RD, Durrie DS, Potvin RJ, Linn SH, Krueger RR, Lobanoff MC, Moshirfar M, Motwani MV, Lindquist TP, Stonecipher KG
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1091-1100
Дата публикации: 24 апреля 2020 г.
Оригинальные исследования
Распространенность миопии и факторов, связанных с ней, среди учащихся средних школ в сельских районах Вьетнама
Hung HD, Chinh DD, Tan PV, Duong NV, Anh NQ, Le NH, Tuan HX, Anh NT, Duong NTT, Kien VD
Клиническая офтальмология 2020, 14: 1079-1090
Дата публикации: 22 апреля 2020 г.
Факторы, влияющие на приверженность лечению диабетического макулярного отека антисосудистым фактором роста эндотелия в когорте иорданских пациентов
Abu-Yaghi NE, Abed AM, Khlaifat DF, Nawaiseh MB, Emoush LO, AlHajjaj HZ, Abojaradeh AM, Hattar MN, Abusaleem SK, Sabbagh HM, Abu Gharbieh YA, Quaqazeh SA
Клиническая офтальмология 2020, 14: 921-929
Дата публикации: 24 марта 2020 г.
Мультимодальная хориоретинальная визуализация при болезни Эрдхейма-Честера
Sacconi R, Campochiaro C, Rabiolo A, Marchese A, Tomelleri A, Tomasso L, Cicinelli MV, Querques L, Bandello F, Dagna L, Querques G
Клиническая офтальмология 2020, 14: 581-588
Дата публикации: 28 февраля 2020 г.
Оригинальные исследования
Искусственный интеллект для идентификации изображений глазного дна сетчатки, проверки качества, оценки латеральности, дегенерации желтого пятна и подозрения на глаукому
Zapata MA, Royo-Fibla D, Font O, Vela JI, Marcantonio I, Moya-Sánchez EU, Sánchez-Pérez A, Garcia-Gasulla D, Cortés U, Ayguadé E, Labarta J
Клиническая офтальмология 2020, 14: 419-429
Дата публикации: 13 февраля 2020 г.
Сравнение брахитерапии йодидом-125 и рутением-106 в лечении меланом хориоидеи
Ghassemi F, Sheibani S, Arjmand M, Poorbaygi H, Kouhestani E, Sabour S, Samiei F, Beiki-Ardakani A, Jabarvand M, Sadeghi Tari A
Клиническая офтальмология 2020, 14: 339-346
Дата публикации: 4 февраля 2020 г.
Предлагаемый метод количественной оценки кровоизлияния в стекловидное тело с помощью ультразвука
Salcedo-Villanueva G, Trujillo-Alvarez M, Becerra-Revollo C, Ibarra-Elizalde E, Mayorquín-Ruiz M, Velez-Montoya R, García-Aguirre G, Gonzalez-Salinas R, Morales-Cantón Mercado V, Hiroz , Морагрега-Адаме E
Клиническая офтальмология 2019, 13: 2377-2384
Дата публикации: 2 декабря 2019 г.
Данные из реального мира: лечение окклюзии вены сетчатки ранибизумабом в исследовании OCEAN
Callizo J, Ziemssen F, Bertelmann T, Feltgen N, Vögeler J, Koch M, Eter N, Liakopoulos S, Schmitz-Valckenberg S, Spital G
Клиническая офтальмология 2019, 13: 2167-2179
Дата публикации: 7 ноября 2019 г.
Хирургические результаты регматогенной отслойки сетчатки у молодых людей 18–30 лет
Brown K, Yannuzzi NA, Callaway NF, Patel NA, Relhan N, Albini TA, Berrocal AM, Davis JL, Fortun JA, Smiddy WE, Sridhar J, Flynn Jr HW, Townsend JH
Клиническая офтальмология 2019, 13: 2135-2141
Дата публикации: 31 октября 2019 г.
Оригинальные исследования
Суточная стабильность плотности перипапиллярных сосудов и толщины слоя нервных волокон при ангиографии с оптической когерентной томографией при здоровых глазах, глазной гипертензии и глаукоме
Bochicchio S, Milani P, Urbini LE, Bulone E, Carmassi L, Fratantonio E, Castegna G, Scotti L, Zambon A, Bergamini F
Клиническая офтальмология 2019, 13: 1823-1832
Дата публикации: 20 сентября 2019 г.
Оригинальные исследования
Коморбидный гепатит С не влияет на распространенность или тяжесть диабетической ретинопатии.
Кениг Л. Р., Розенблатт Р., Патель Р. М., Ву И, Папакостас Т. Д., Орлин А., Чан РВП, Поцелуй С., Д’Амико Д. Д., Кумар С., Гупта М. П.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 1681-1687
Дата публикации: 3 сентября 2019 г.
Оригинальные исследования
Сравнение визуальных результатов после двусторонней имплантации двух интраокулярных линз с отличной дифракционной оптикой
Медейрос А.Л., Джонс Сараива Ф., Игума К.И., Книггендорф Д.В., Алвес Дж., Чавес МАПД, Вилар С., Мотта AFP, Каррикондо ПК, Такаши Накано С., Носе В., Хида В.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 1657-1663
Дата публикации: 29 августа 2019 г.
Клинические результаты 4-точечной фиксации на склере цельной гидрофобной акриловой равновыпуклой интраокулярной линзы с использованием нитей из политетрафторэтилена [Corrigendum]
Патель Н.А., Шах П., Яннуцци Н.А., Ансари З., Завери Д.С., Релхан Н., Уильямс-младший Б.К., Куриан А.Э., Генри С.Р., Шридхар Дж., Хэддок Л., Фортун Д.А., Альбини Т.А., Дэвис Д.Л., Флинн-младший HW
Клиническая офтальмология 2019, 13: 1303-1304
Дата публикации: 22 июля 2019 г.
Влияние временных скачков внутриглазного давления после интравитреальной имплантации дексаметазона на слой нервных волокон сетчатки
Ваннамакер К.В., Кенни С., Дас Р., Мендловиц А., Комсток Дж. М., Чу Е. Р., Бахадорани С., Гресорес, штат Нью-Джерси, Бек К. Д., Крамбер С. Дж., Кермани Д. С., Диас-Рохена Р., Нолан Д. П., Сон Дж.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 1079-1086
Дата публикации: 27 июня 2019 г.
Системное воздействие внутрикамерных и местных мидриатических агентов: в хирургии катаракты
Guell J, Behndig A, Pleyer U, Jaulerry S, Rozot P, Pisella PJ, Robert PY, Lanzl I, Pourjavan S, Aguiar C, Fernandez J, Grabner G, Mencucci R, Chiambaretta F, Labetoulle M
Клиническая офтальмология 2019, 13: 811-819
Дата публикации: 3 мая 2019 г.
Эффективность и безопасность бромфенака 0.Комбинированная терапия 09% и гиалуронатом натрия 0,4% по сравнению с плацебо у пациентов с птеригием I – III по клиническим признакам воспаления глаз
Chávez-Mondragón E, Palacio C, Soto-Gómez A, Villanueva-Nájera M, De Wit-Carter G, Suárez-Velasco R, Baiza-Duran L, Olvera-Montaño O, Muñoz-Villegas P
Клиническая офтальмология 2019, 13: 781-787
Дата публикации: 2 мая 2019 г.
Оригинальные исследования
Корреляция между индексом массы тела и параметрами глаза
Panon N, Luangsawang K, Rugaber C, Tongchit T, Thongsepee N, Cheaha D, Kongjaidee P, Changtong A, Daradas A, Chotimol P
Клиническая офтальмология 2019, 13: 763-769
Дата публикации: 30 апреля 2019 г.
Оригинальные исследования
Фаза 1, открытое, индивидуальное исследование, посвященное оценке безопасности OTX-101 для глаз и системной абсорбции циклоспорина у здоровых добровольцев.
Карпецки П.М., Вайс С.Л., Крамер В.Г., О’Коннор П., Эванс Д., Джонстон Дж., Джаспер А.Л., Джастис А., Огунделе А.Б., Деврис Д.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 591-596
Дата публикации: 5 апреля 2019 г.
Оригинальные исследования
Рандомизированное многоцентровое исследование, сравнивающее промывание морской водой и глазные капли искусственной слезы кармеллозы в лечении синдрома сухого глаза.
Diaz-Llopis M, Pinazo-Duran MD, Diaz-Guiñon L, Rahhal-Ortuño M, Perez-Ramos M, Bosch R, Gallego-Pinazo R, Dolz-Marco R, Diaz-Guiñon T, Diaz M, Romero FJ, Cisneros A
Клиническая офтальмология 2019, 13: 483-490
Дата публикации: 12 марта 2019 г.
Оригинальные исследования
Хроматическая пупиллопериметрия для объективной диагностики желточно-желточной дистрофии Беста
Ben Ner D, Sher I, Hamburg A, Mhajna MO, Chibel R, Derazne E, Sharvit-Ginon I, Pras E, Newman H, Levy J, Khateb S, Sharon D, Rotenstreich Y
Клиническая офтальмология 2019, 13: 465-475
Дата публикации: 5 марта 2019 г.
Оригинальные исследования
Диагностические модели прогнозирования нейронной сети и логистической регрессии для гигантоклеточного артериита: разработка и проверка
Ing EB, Miller NR, Nguyen A, Su W, Bursztyn LLCD, Poole M, Kansal V, Toren A, Albreiki D, Mouhanna JG, Muladzanov A, Bernier M, Gans M, Lee D, Wendel C, Sheldon C, Shields М., Беллан Л., Ли-Винг М., Мохаджер И., Ниджхаван Н., Тиндель Ф., Сундарам АНЕ, тен Хоув М.В., Чен Дж.Дж., Родригес А.Р., Ху А., Халиди Н., Инг Р., Вонг СВК, Торун №
Клиническая офтальмология 2019, 13: 421-430
Дата публикации: 21 февраля 2019 г.
Отчет о клиническом испытании
Рандомизированное двойное маскированное плацебо-контролируемое исследование фазы 2 нового несистемного ингибитора киназы TOP1630 для лечения синдрома сухого глаза.
Тейлор М., Оуслер Дж., Торкильдсен Дж., Уолше С., Файф МСТ, Роули А., Уэббер С., Шеппард Дж. Д., Дуггал А.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 261-275
Дата публикации: 12 февраля 2019 г.
Фаза II / III, рандомизированное, с двойной маской, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза [Corrigendum]
Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.
Клиническая офтальмология 2019, 13: 215-216
Дата публикации: 24 января 2019 г.
Отчет о клиническом испытании
Проспективное рандомизированное сравнительное исследование между насосами Вентури и перистальтическими насосами в аппарате факоэмульсификации WhiteStar Signature®
Hida WT, de Medeiros AL, de Araujo Rolim AG, Motta AFP, Kniggendorf DV, de Queiroz RLF, Chaves MAPD, Carricondo PC, Nakano CT, Nosé W
Клиническая офтальмология 2019, 13: 49-52
Дата публикации: 27 декабря 2018 г.
Исправление
Фаза II / III, рандомизированное, двойное маскированное, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза [Corrigendum]
Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 2637-2638
Дата публикации: 14 декабря 2018 г.
Отчет о клиническом испытании
Постмаркетинговое эпиднадзорное исследование безопасности интравитреального имплантата с дексаметазоном у пациентов с окклюзией вены сетчатки или неинфекционным увеитом заднего сегмента
Туфаил А., Лайтман С., Камаль А., Плейер У, Гаджате Паниагуа Н.М., Точка С, Ли XY, Цзяо Дж., Лу Дж., Хашад Я.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 2519-2534
Дата публикации: 6 декабря 2018 г.
Оригинальные исследования
Имплантация клапана глаукомы Баервельда или Ахмеда с введением трубки pars plana в глаза японцев с неоваскулярной глаукомой: результаты через 1 год
Суда М., Наканиси Х, Акаги Т., Мураками Т., Судзума К., Суда К., Камеда Т, Моруока С., Икеда Х.о., Цудзикава А
Клиническая офтальмология 2018, 12: 2439-2449
Дата публикации: 28 ноября 2018 г.
Оригинальные исследования
Клинический спектр тяжелой хронической центральной серозной хориоретинопатии и исходы фотодинамической терапии
Mohabati D, van Dijk EHC, van Rijssen TJ, de Jong EK, Breukink MB, Martinez-Ciriano JP, Dijkman G, Hoyng CB, Fauser S, Yzer S, Boon CJF
Клиническая офтальмология 2018, 12: 2167-2176
Дата публикации: 24 октября 2018 г.
Оригинальные исследования
Клинические результаты 4-точечной фиксации на склере цельной гидрофобной акриловой равновыпуклой интраокулярной линзы с использованием нитей из политетрафторэтилена
Патель Н.А., Шах П., Яннуцци Н.А., Ансари З., Завери Д.С., Релхан Н., Уильямс-младший Б.К., Куриан А.Э., Генри С.Р., Шридхар Дж., Хэддок Л., Фортун Д.А., Альбини Т.А., Дэвис Д.Л., Флинн-младший HW
Клиническая офтальмология 2018, 12: 2145-2148
Дата публикации: 23 октября 2018 г.
Оригинальные исследования
Долгосрочные изменения кератометрии и рефракции после имплантации вкладки роговицы с малой апертурой
Moshirfar M, Desautels JD, Walker BD, Birdsong OC, Skanchy DF, Quist TS, Murri MS, Linn SH, Hoopes Jr PC, Hoopes PC
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1931-1938
Дата публикации: 4 октября 2018 г.
Оригинальные исследования
Фаза II / III, рандомизированное, с двойной маской, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза.
Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1921-1929
Дата публикации: 2 октября 2018 г.
Оригинальные исследования
Некорректированная острота зрения, послеоперационный астигматизм и симптомы сухого глаза являются основными определяющими факторами удовлетворенности пациентов: сравнительное, реальное исследование фемтосекундного лазера на месте кератомилеза и экстракции лентикулы через небольшой разрез при миопии
Pietilä J, Huhtala A, Mäkinen P, Nättinen J, Rajala T, Salmenhaara K, Uusitalo H
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1741-1755
Дата публикации: 10 сентября 2018 г.
Заключение эксперта
Начало и поддержание режима лечения ранибизумабом при влажной возрастной дегенерации желтого пятна: рекомендации Британской группы по оценке результатов для сетчатки
Amoaku W, Balaskas K, Cudrnak T, Downey L, Groppe M, Mahmood S, Mehta H, Mohamed Q, Mushtaq B, Severn P, Vardarinos A, Yang Y, Younis S
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1731-1740
Дата публикации: 10 сентября 2018 г.
Оригинальные исследования
Двухлетний результат лечения и продления афлиберцепта после ранибизумаба у пациентов с возрастной дегенерацией желтого пятна и полиповидной хориоидальной васкулопатией
Адзума К., Асаока Р., Мацуда А., Ли Дж., Симидзу К., Инуи Х, Мурата Х, Огава А., Ямамото Мотоси, Иноуэ Т., Обата Р.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1589-1597
Дата публикации: 29 августа 2018 г.
Оригинальные исследования
Внутрикамерное введение цефуроксима при комбинированной витрэктомии pars plana и факоэмульсификации: исследование безопасности
Besozzi G, Di Salvatore A, Cardillo D, Finzi A, Pinackatt JS, Baldi A, Monfardini A, Forioli V, Frisina R, Parolini B
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1567-1570
Дата публикации: 28 августа 2018 г.
Оригинальные исследования
Макулярная функция конических фоторецепторов и восстановление после фотостресса при ранней неэкссудативной возрастной макулярной дегенерации
Родригес Дж. Д., Лейн К, Холландер Д. А., Шапиро А., Сайгал С., Херценберг А. Дж., Уоллстром Дж., Нараянан Д., Ангджели Е., Абельсон М. Б.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1325-1335
Дата публикации: 27 июля 2018 г.
Оригинальные исследования
Интравитреальный афлиберцепт при экссудативной возрастной макулярной дегенерации с хорошей остротой зрения: результаты проспективного исследования за 2 года
Сакамото С., Такахаши Х, Иноуэ Й, Араи Й, Инода С., Какинума Н., Фуджино Й, Танабе Т, Кавасима Х, Янаги Y
Клиническая офтальмология 2018, 12: 1137-1147
Дата публикации: 25 июня 2018 г.
Исправление
Оценка глазного комфорта офтальмологического раствора лифитеграст 5.0% в OPUS-3, рандомизированном контролируемом исследовании фазы III [Исправление]
Николс К.К., Холланд Э, Тойос М.М., Пис Дж. Х., Маджмудар П., Райчаудхури А., Хамдани М., Рой М., Шоджаи А
Клиническая офтальмология 2018, 12: 913-914
Дата публикации: 17 мая 2018 г.
Оригинальные исследования
Клиническое течение функции щитовидной железы и тироид-ассоциированной офтальмопатии у пациентов с эутиреоидной болезнью Грейвса
Сузуки Н, Нох Дж.Й., Камеда Т, Йошихара А, Охе Х, Сузуки М., Мацумото М, Куни Й, Иваку К., Ватанабэ Н., Мукаса К., Козаки А., Иноуэ Т., Сугино К., Ито К.
Клиническая офтальмология 2018, 12: 739-746
Дата публикации: 19 апреля 2018 г.
Оригинальные исследования
Результаты лечения в исследовании DRy Eye Amniotic Membrane (DREAM)
McDonald MB, Sheha H, Tighe S, Janik SB, Bowden FW, Chokshi AR, Singer MA, Nanda S, Qazi MA, Dierker D, Shupe AT, McMurren BJ
Клиническая офтальмология 2018, 12: 677-681
Дата публикации: 9 апреля 2018 г.
Оригинальные исследования
Отслоение сетчатки при альбинизме
Mansour AM, Chhablani J, Arevalo JF, Wu L, Sharma R, Sinawat S, Sujirakul T., Assi A, Vélez-Vázquez WM, Mansour MA, Kayikcioglu O, Kucukerdonmez C, Kal A
Клиническая офтальмология 2018, 12: 651-656
Дата публикации: 5 апреля 2018 г.
Оригинальные исследования
24-часовой контроль внутриглазного давления фиксированной комбинацией тафлупрост / тимолол после перехода от одновременного приема тафлупроста и гелеобразующего раствора тимолола у пациентов с первичной открытоугольной глаукомой
Накамото К., Такеши М., Хираока Т., Эгути М., Накано И., Оцука Н., Хизаки Х., Акаи Х, Хашимото М
Клиническая офтальмология 2018, 12: 359-367
Дата публикации: 19 февраля 2018 г.
Оригинальные исследования
Отдаленные результаты афакического кератопротеза Boston типа I с защелкой в глазном институте им. Баскома Палмера
Гиббонс A, Леунг EH, Пикша LJ, Медина, Калифорния, Фернандес V, Парель JMA, Дурки HA, Амескуа G, Альфонсо EC, Перес VL
Клиническая офтальмология 2018, 12: 331-337
Дата публикации: 15 февраля 2018 г.
Оригинальные исследования
Оценка глазного комфорта офтальмологического раствора лифитеграст 5.0% в OPUS-3, рандомизированном контролируемом исследовании фазы III
Николс К.К., Холланд Э, Тойос М.М., Пис Дж. Х., Маджмудар П., Райчаудхури А., Хамдани М., Рой М., Шоджаи А
Клиническая офтальмология 2018, 12: 263-270
Дата публикации: 31 января 2018 г.
Оригинальные исследования
Визуальные результаты, эффективность и хирургические осложнения, связанные с внутрикамерным введением фенилэфрина 1,0% / кеторолака 0.3% назначают во время операции по удалению катаракты
Розенберг ЭД, Наттис А.С., Алеви Д., Чу Р.Л., Бакотти Дж., Лопинто Р.Дж., Д’Аверса Дж., Донненфельд ЭД
Клиническая офтальмология 2018, 12: 21-28
Дата публикации: 21 декабря 2017 г.
Оригинальные исследования
Тонкая минимальная ширина ободка у отверстия мембраны Бруха связана с глаукомной парацентральной потерей поля зрения.
Танигучи Э.В., Пашалис Э.И., Ли Д., Нури-Махдави К., Браунер С.К., Гринштейн С.Х., Туралба А.В., Виггс Д.Л., Паскуале Л.Р., Шен LQ
Клиническая офтальмология 2017, 11: 2157-2167
Дата публикации: 8 декабря 2017 г.
Оригинальные исследования
Связь между вариантами гена CRYBA4 и миопией высокой степени в популяции Японии
Кавагоэ Т, Ота М, Мегуро А, Такеучи М, Ямане Т, Симадзаки Х, Такеучи М, Окада Э, Тешигавара Т, Мизуки N
Клиническая офтальмология 2017, 11: 2151-2156
Дата публикации: 7 декабря 2017 г.
Оригинальные исследования
Распространенность и причины слепоты, нарушений зрения и хирургии катаракты в Тиморе-Лешти
Correia M, Das T, Magno J, Pereira BM, Andrade V, Limburg H, Trevelyan J, Keeffe J, Verma N, Sapkota Y
Клиническая офтальмология 2017, 11: 2125-2131
Дата публикации: 29 ноября 2017 г.
Оригинальные исследования
Модель многомерного прогнозирования подозрения на гигантоклеточный артериит: разработка и проверка
Ing EB, Lahaie Luna G, Toren A, Ing R, Chen JJ, Arora N, Torun N, Jakpor OA, Fraser JA, Tyndel FJ, Sundaram ANE, Liu X, Lam CTY, Patel V, Weis E, Jordan D, Gilberg S, Pagnoux C, ten Hove M
Клиническая офтальмология 2017, 11: 2031-2042
Дата публикации: 22 ноября 2017 г.
Заключение эксперта
Лечение афлиберцептом неоваскулярной ВМД после первого года жизни: согласованные рекомендации круглого стола экспертов из Великобритании, обновленная информация за 2017 г.
Патель П.Дж., Девонпорт Х., Сивапрасад С., Росс А.Х., Уолтерс Дж., Гейл Р.П., Лотери А.Дж., Махмуд С., Talks JS, Напье Дж.
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1957-1966
Дата публикации: 6 ноября 2017 г.
Оригинальные исследования
Исследование результатов между хирургией катаракты с фемтосекундным лазером и традиционной хирургией факоэмульсификации с использованием системы активной жидкости
Hida WT, Tzelikis PF, Vilar C, Chaves MAPD, Motta AFP, Carricondo PC, Ventura BV, Ambrosio R JR, Nosé W, Alves MR
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1735-1739
Дата публикации: 25 сентября 2017 г.
Оригинальные исследования
Количественная оценка метаморфопсии с помощью M-CHARTS у пациентов с идиопатическим макулярным отверстием
Wada I, Yoshida S, Kobayashi Y, Zhou Y, Ishikawa K, Nakao S, Hisatomi T, Ikeda Y, Ishibashi T, Sonoda KH
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1719-1726
Дата публикации: 20 сентября 2017 г.
Оригинальные исследования
Дифференциальная связь повышенных воспалительных цитокинов с послеоперационной фиброзной пролиферацией и неоваскуляризацией после неудачной витрэктомии на глазах с пролиферативной диабетической ретинопатией
Ёсида С., Кобаяси Ю., Накао С., Сасса Ю., Хисатоми Т., Икеда Ю., Осима Ю., Коно Т., Ишибаши Т., Сонода К.
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1697-1705
Дата публикации: 19 сентября 2017 г.
Оригинальные исследования
Объединенные результаты исследований COPERNICUS и GALILEO
Pielen A, Clark WL, Boyer DS, Ogura Y, Holz FG, Korobelnik JF, Stemper B, Asmus F, Rittenhouse KD, Ahlers C, Vitti R, Saroj N, Zeitz O, Haller JA
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1533-1540
Дата публикации: 23 августа 2017 г.
Оригинальные исследования
Влияние витреомакулярной адгезии при экссудативной возрастной макулярной дегенерации на результаты интравитреального введения ранибизумаба
Suzuki H, Morishita S, Kohmoto R, Fukumoto M, Sato T, Kida T, Ueki M, Oku H, Nakamura K, Ikeda T
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1471-1475
Дата публикации: 11 августа 2017 г.
Оригинальные исследования
Сравнение двусторонней имплантации трифокальной интраокулярной линзы и комбинированной имплантации двух бифокальных интраокулярных линз
Vilar C, Hida WT, Medeiros AL, Magalhães KRP, Tzelikis PF, Chaves MAPD, Motta AFP, Carricondo PC, Alves MR, Nosé W
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1393-1397
Дата публикации: 1 августа 2017 г.
Оригинальные исследования
Исследование ассоциаций полиморфизмов генов ARMS2, CD14 и TLR4 с влажной возрастной дегенерацией желтого пятна у греческой популяции
Sarli A, Skalidakis I, Velissari A, Koutsandrea C, Stefaniotou M, Petersen MB, Kroupis C, Kitsos G, Moschos MM
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1347-1358
Дата публикации: 26 июля 2017 г.
Оригинальные исследования
Влияние возраста, пола и аномалий рефракции на центральную толщину роговицы, измеренное с помощью Oculus Pentacam®
Hashmani N, Hashmani S, Hanfi AN, Ayub M, Saad CM, Rajani H, Muhammad MG, Aziz M
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1233-1238
Дата публикации: 30 июня 2017 г.
Оригинальные исследования
Частота возникновения наружных канальцев сетчатки в глазах с хориоидальной неоваскуляризацией при интравитреальной терапии антиваскулярным фактором роста эндотелия у населения Японии
Такаги С., Мандай М, Миямото Н., Нисида А., Хирами Й, Уяма Х, Ямамото М., Такахаши М., Томита Дж., Куримото Ю.
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1219-1225
Дата публикации: 28 июня 2017 г.
Отчет о клиническом испытании
Признаки нарушений глазной поверхности после перехода с латанопроста на фиксированную комбинацию тафлупрост / тимолол: проспективное исследование
Окумичи Х, Киучи Й, Баба Т, Канамото Т, Наито Т, Накакура С., Табучи Х, Нии Х, Суока С., Сугимото Я
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1175-1181
Дата публикации: 21 июня 2017 г.
Оригинальные исследования
Сравнение остроты зрения, результатов рефракции и удовлетворенности LASIK, выполненным с помощью микрокератома и фемтолазера
Hashmani S, Hashmani N, Rajani H, Ramesh P., Soomro JA, Hussain Shah SR, Kumar J, Mahmood Shah SM
Клиническая офтальмология 2017, 11: 1009-1014
Дата публикации: 23 мая 2017 г.
Обзор
Ультраширокопольная флуоресцентная ангиография при диабетической ретинопатии: повествовательный обзор
Rabiolo A, Parravano M, Querques L, Cicinelli MV, Carnevali A, Sacconi R, Centoducati T., Vujosevic S, Bandello F, Querques G
Клиническая офтальмология 2017, 11: 803-807
Дата публикации: 27 апреля 2017 г.
Оригинальные исследования
Влияние витреомакулярной хирургии и хирургии катаракты на насыщение кислородом сосудов сетчатки
Накано И, Манабэ К., Осака Р., Такасаго И, Оно А, Кобаяси М., Фудзита Т, Сирагами К., Хироока К., Цудзикава А
Клиническая офтальмология 2017, 11: 759-765
Дата публикации: 21 апреля 2017 г.
Отчет о клиническом испытании
Проспективное неинтервенционное многоцентровое исследование эффектов снижения внутриглазного давления аналогов простагландина / препаратов, содержащих простамид, у ранее леченных пациентов с открытоугольной глаукомой или глазной гипертензией
Tamçelik N, Izgi B, Temel A, Yildirim N, Okka M, Özcan A, Yüksel N, Elgin U, Altan C, Ozer B
Клиническая офтальмология 2017, 11: 723-731
Дата публикации: 19 апреля 2017 г.
Оригинальные исследования
Идиопатическая полипоидальная хориоидальная васкулопатия у тайских пациентов с клинической и ангиографической неоваскуляризацией хориоидеи
Bhoomibunchoo C, Yospaiboon Y, Thoongsuwan S, Rojanaporn D, Watanachai N, Jirarattanasopa P, Wongcumchang N, Amphornphruet A, Vongkulsiri S, Arayangkoon E
Клиническая офтальмология 2017, 11: 317-322
Дата публикации: 9 февраля 2017 г.
Исправление
Одностороннее, инициированное исследователем исследование эффективности, безопасности и переносимости интравитреальной инъекции афлиберцепта у субъектов с экссудативной возрастной дегенерацией желтого пятна, ранее получавших ранибизумаб или бевацизумаб (исследование ASSESS): 12-месячный анализ [Исправление]
Singh RP, Srivastava SK, Ehlers JP, Silva FQ, Bedi R, Schachat AP, Kaiser PK
Клиническая офтальмология 2017, 11: 303-304
Дата публикации: 7 февраля 2017 г.
Оригинальные исследования
Неоваскулярная возрастная дегенерация желтого пятна без друзов в парном глазу: клинический спектр и терапевтический результат
Chung WH, van Dijk EHC, Mohabati D, Dijkman G, Yzer S, de Jong EK, Fauser S, Schlingemann RO, Hoyng CB, Boon CJF
Клиническая офтальмология 2017, 11: 63-70
Дата публикации: 21 декабря 2016 г.
Оригинальные исследования
Хроническая центральная серозная хориоретинопатия: долгосрочное наблюдение и качество жизни, связанное со зрением
Breukink MB, Dingemans AJM, den Hollander AI, Keunen JEE, MacLaren RE, Fauser S, Querques G, Hoyng CB, Downes SM, Boon CJF
Клиническая офтальмология 2017, 11: 39-46
Дата публикации: 20 декабря 2016 г.
Оригинальные исследования
Инфекции, связанные с пузырями: клинические характеристики, факторы риска и исходы в азиатской популяции
Yap ZL, Chin YC, Ku JYF, Chan TK, Teh G, Nongpiur ME, Aung T, Perera SA
Клиническая офтальмология 2016, 10: 2303-2309
Дата публикации: 18 ноября 2016 г.
Клиническая и визуализирующая оценка ответа на внутривенные стероиды у пациентов с орбитопатией Грейвса и анализ того, кому требуется дополнительная терапия
Tsirouki T, Bargiota A, Tigas S, Vasileiou A, Kapsalaki E, Giotaki Z, Asproudis I, Tsatsoulis A, Koukoulis G, Tsironi EE
Клиническая офтальмология 2016, 10: 2277-2289
Дата публикации: 17 ноября 2016 г.
Оригинальные исследования
Мультимодальная визуализация и диагностика миопической неоваскуляризации хориоидеи у кавказцев
Milani P, Massacesi A, Moschini S, Setaccioli M, Bulone E, Tremolada G, Ciaccia S, Mantovani E, Morale D, Bergamini F
Клиническая офтальмология 2016, 10: 1749-1757
Дата публикации: 12 сентября 2016 г.
Оригинальные исследования
Вертикальный флакон с каплями для глаз: точность, использование лишних капель и загрязнение по сравнению с обычным флаконом
Дэвис И.Дж., Браун Н.Х., Вен Дж.С., Стиннетт СС, Кубелик К., Патель Р.П., Бенократис К.Л., Грин Л., Чик С, Мьюир К.В.
Клиническая офтальмология 2016, 10: 1411-1417
Дата публикации: 28 июля 2016 г.
Оригинальные исследования
Вторичная глаукома при неоваскулярной воспалительной витреоретинопатии, связанной с CAPN5
Cham A, Bansal M, Banda HK, Kwon Y, Tlucek PS, Bassuk AG, Tsang SH, Sobol WM, Folk JC, Yeh S, Mahajan VB
Клиническая офтальмология 2016, 10: 1187-1197
Дата публикации: 27 июня 2016 г.
Оригинальные исследования
Связь качества сна с болезнью сухого глаза: исследование в Осаке
Кавасима М., Учино М., Ёкои Н., Утино Ю., Догру М., Комуро А., Сономура Ю., Като Х., Киношита С., Цубота К.
Клиническая офтальмология 2016, 10: 1015-1021
Дата публикации: 1 июня 2016 г.
Оригинальные исследования
Проспективное рандомизированное исследование одного, двух или трех стентов трабекулярного обхода у пациентов с открытоугольной глаукомой, принимающих местные гипотензивные препараты
Katz LJ, Erb C, Carceller Guillamet A, Fea AM, Voskanyan L, Wells JM, Giamporcaro JE
Клиническая офтальмология 2015, 9: 2313-2320
Дата публикации: 11 декабря 2015 г.
Оригинальные исследования
Одностороннее, инициированное исследователем исследование эффективности, безопасности и переносимости интравитреальной инъекции афлиберцепта у субъектов с экссудативной возрастной дегенерацией желтого пятна, ранее получавших ранибизумаб или бевацизумаб (исследование ASSESS): 12-месячный анализ
Singh RP, Srivastava SK, Ehlers JP, Silva FQ, Bedi R, Schachat AP, Kaiser PK
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1759-1766
Дата публикации: 22 сентября 2015 г.
Оригинальные исследования
Переход на афлиберцепт при диабетическом макулярном отеке, не отвечающем на ранибизумаб или бевацизумаб
Lim LS, Ng WY, Mathur R, Wong D, Wong EY, Yeo I, Cheung CM, Lee SY, Wong TY, Papakostas TD, Kim LA
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1715-1718
Дата публикации: 16 сентября 2015 г.
Оригинальные исследования
Статус фолиевой кислоты у пациентов с диабетом 2 типа с ретинопатией и без нее
Malaguarnera G, Gagliano C, Salomone S, Giordano M, Bucolo C, Pappalardo A, Drago F, Caraci F, Avitabile T, Motta M
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1437-1442
Дата публикации: 7 августа 2015 г.
Оригинальные исследования
Отдаленные результаты у пациентов, перенесших витрэктомию по поводу отслоения сетчатки из-за вирусного ретинита
Алмейда DRP, Чин Э.К., Тарантола Р.М., Тегинс Э.О., Лопес К.А., Болдт Х.С., Герс К.М., Сон Э.Х., Рассел С.Р., Фолк Дж.С., Махаджан В.Б.
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1307-1314
Дата публикации: 16 июля 2015 г.
Корпус серии
Выявление васкуляризации отслойки пигментного эпителия при возрастной дегенерации желтого пятна с помощью фазово-дисперсионной ОКТ-ангиографии
МакКлинтик С.М., Ким Д.Й., Финглер Дж., Гарсия С., Завадски Р.Дж., Морс Л.С., Парк СС, Фрейзер С.Е., Вернер Дж. С., Руджеро Дж. П., Шварц Д.М.
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1299-1305
Дата публикации: 15 июля 2015 г.
Оригинальные исследования
Реальная оценка интравитреального дексаметазонового имплантата (0.7 мг) у пациентов с отеком желтого пятна: исследование CHROME
Lam WC, Albiani DA, Yoganathan P, Chen JC, Kherani A, Maberley DAL, Oliver A, Rabinovitch T., Sheidow TG, Tourville E, Wittenberg LA, Sigouin C, Baptiste DC
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1255-1268
Дата публикации: 10 июля 2015 г.
Оригинальные исследования
Роль триптазы и антител к коллагену II типа в патогенезе идиопатических эпиретинальных мембран
Икеда Т, Накамура К, Оку Х, Моришита С, Фукумото М, Сузуки Х, Кида Т, Хори Т, Сугияма Т, Такай С
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1181-1186
Дата публикации: 29 июня 2015 г.
Краткий отчет
Микробиологический спектр и чувствительность изолятов при отсроченном эндофтальмите после операции по удалению катаракты
Jindal A, Pathengay A, Jalali S, Mathai A, Pappuru RR, Narayanan R, Chhablani J, Sharma S, Das T, Flynn Jr HW
Клиническая офтальмология 2015, 9: 1077-1079
Дата публикации: 16 июня 2015 г.
Оригинальные исследования
Эндофтальмит мицелиальных грибов: результаты комбинированной терапии интравитреальным амфотерицином В и вориконазолом
Mithal K, Pathengay A, Bawdekar A, Jindal A, Vira D, Relhan N, Choudhury H, Gupta N, Gupta V, Koday NK, Flynn HW Jr
Клиническая офтальмология 2015, 9: 649-655
Дата публикации: 13 апреля 2015 г.
Оригинальные исследования
Уровни нампта / PBEF / висфатина в сыворотке: новый биомаркер окклюзии кровеносных сосудов сетчатки
Kaja S, Shah AA, Haji SA, Patel KB, Naumchuk Y, Zabaneh A, Gerdes BC, Kunjukunju N, Sabates NR, Cassell MA, Lord RK, Pikey KP, Poulose A, Koulen P
Клиническая офтальмология 2015, 9: 611-618
Дата публикации: 7 апреля 2015 г.
Оригинальные исследования
Влияние гемодиализа на остроту зрения, внутриглазное давление и толщину желтого пятна у пациентов с хронической болезнью почек
Chelala E, Dirani A, Fadlallah A, Slim E, Abdelmassih Y, Fakhoury H, Baz P, Bejjani R
Клиническая офтальмология 2015, 9: 109-114
Дата публикации: 9 января 2015 г.
Оригинальные исследования
Опрос японских хирургов-офтальмологов относительно периоперационной дезинфекции и антибиотикопрофилактики при хирургии катаракты
Мацуура К., Мори Т., Миямото Т., Суто К., Саеки Й, Танака С., Кавамура Х., Окубо С., Танито М., Иноуэ Y
Клиническая офтальмология 2014, 8: 2013-2018
Дата публикации: 29 сентября 2014 г.
Оригинальные исследования
Гомоцистеин в плазме и генетические варианты ферментов метаболизма гомоцистеина у пациентов из центральной Греции с первичной открытоугольной глаукомой и псевдоэксфолиативной глаукомой
Zacharaki F, Hadjigeorgiou GM, Koliakos GG, Morrison MA, Tsezou A, Chatzoulis DZ, Almpanidou P, Topouridou K, Karabatsas CH, Pefkianaki M, DeAngelis MM, Tsironi EE
Клиническая офтальмология 2014, 8: 1819-1825
Дата публикации: 11 сентября 2014 г.
Оригинальные исследования
Оценка сердечно-сосудистых биомаркеров у пациентов с возрастной влажной дегенерацией желтого пятна
Келес С, Атес О, Картал Б, Альп ХХ, Экинчи М, Цейлан Э, Ондас О, Арпали Э, Доган С, Йилдирим К., Келес МС
Клиническая офтальмология 2014, 8: 1573-1578
Дата публикации: 25 августа 2014 г.
Оригинальные исследования
Эндогенный эндофтальмит Stenotrophomonas maltophilia: клинические проявления, чувствительность к антибиотикам и исходы
Chhablani J, Sudhalkar A, Jindal A, Das T, Motukupally SR, Sharma S, Pathengay A, Flynn HW Jr
Клиническая офтальмология 2014, 8: 1523-1526
Дата публикации: 18 августа 2014 г.
Оригинальные исследования
Сравнение трех методов тонометрии у здоровых людей: аппланационный тонометр Гольдмана, бесконтактный тонометр с воздушным потоком и Tono-Pen XL
Yilmaz I, Altan C, Aygit ED, Alagoz C, Baz O, Ahmet S, Urvasizoglu S, Yasa D, Demirok A
Клиническая офтальмология 2014, 8: 1069-1074
Дата публикации: 7 июня 2014 г.
Оригинальные исследования
Преимущества пищевых добавок с омега-3 жирными кислотами для качества жизни, связанного со здоровьем, у пациентов с дисфункцией мейбомиевых желез
Oleñik A, Mahillo-Fernández I, Alejandre-Alba N, Fernández-Sanz G, Alarcón Pérez M, Luxan S, Quintana S, Martínez de Carneros Llorente A, García-Sandoval B, Jiménez-Alfaro I
Клиническая офтальмология 2014, 8: 831-836
Дата публикации: 30 апреля 2014 г.
Оригинальные исследования
Трансформационные изменения: медсестры заменяют офтальмологов интравитреальными инъекциями — отчет об улучшении качества
Michelotti MM, Abugreen S, Kelly SP, Morarji J, Myerscough D, Boddie T, Haughton A, Nixon N, Mason B, Sioras E
Клиническая офтальмология 2014, 8: 755-761
Дата публикации: 15 апреля 2014 г.
Оригинальные исследования
Роль Vision Van, мобильной офтальмологической клиники, во время Великого восточно-японского землетрясения
Юки К., Накадзава Т., Куросака Д., Йошида Т., Альфонсо Е.С., Ли Р.К., Такано С., Цубота К.
Клиническая офтальмология 2014, 8: 691-696
Дата публикации: 7 апреля 2014 г.
Оригинальные исследования
Ангиоматозная пролиферация сетчатки, связанная с аллелями риска полиморфизма гена ARMS2 / HTRA1 у японских пациентов
Ohkuma Y, Hayashi T, Sakai T., Watanabe A, Yamada H, Akahori M, Itabashi T, Iwata T, Noda T, Tsuneoka H
Клиническая офтальмология 2014, 8: 143-148
Дата публикации: 27 декабря 2013 г.
Оригинальные исследования
Фармакогенетическое исследование для прогнозирования результатов у пациентов, получающих терапию анти-VEGF при возрастной дегенерации желтого пятна
Кухни JW, Kassem N, Wood W, Stone TW, Isernhagen R, Wood E, Hancock BA, Radovich M, Waymire J, Li L, Schneider BP
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1987-1993
Дата публикации: 10 октября 2013 г.
Корпус серии
Безопасность и эффективность цельной гидрофобной акриловой интраокулярной линзы без блеска (enVista)
Пакер М, Фрай Л., Лавери К.Т., Леманн Р., Макдональд Дж., Ничамин Л., Бэри Б., Хаяшида Дж., Альтманн Г.Э., Ходай О
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1905-1912
Дата публикации: , 24 сентября 2013 г.
Оригинальные исследования
Корреляция между толщиной слоя перипапиллярных нервных волокон сетчатки и аутофлуоресценцией глазного дна при первичной открытоугольной глаукоме
Reznicek L, Seidensticker F, Mann T, Hübert I, Buerger A, Haritoglou C, Neubauer AS, Kampik A, Hirneiss C, Kernt M
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1883-1888
Дата публикации: 19 сентября 2013 г.
Оригинальные исследования
Реальная изменчивость лечения ранибизумабом и связанные с ним клинические результаты, качество жизни и безопасность в течение 24 месяцев у пациентов с неоваскулярной возрастной дегенерацией желтого пятна: исследование HELIOS
Ракич Дж. М., Лейс А., Брие Х, Денхэринк К., Пачеко К., Ванкайзеле С., Херманс К., Макдональд К., Абрахам I
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1849-1858
Дата публикации: 19 сентября 2013 г.
Оригинальные исследования
Исследование проспективной витрэктомии сетчатки и зрительного нерва (PROVE): результаты через 3 месяца
Редди Р.К., Лалезари М., Ким С.Дж., Каммер Дж.А., Кучтей Р.В., Черней Е.Ф., Реккья FM, Джоос К.М., Агарвал А., Закон JC
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1761-1769
Дата публикации: 2 сентября 2013 г.
Оригинальные исследования
Фузариозный кератит в Бразилии: генотипирование, чувствительность in vitro и клинические результаты
Oechsler RA, Yamanaka TM, Bispo PJ, Satori JF, Yu MC, Melo AS, Miller D, Hofling-Lima AL
Клиническая офтальмология 2013, 7: 1693-1701
Дата публикации: 29 августа 2013 г.
Корпус серии
Суперселективная внутриартериальная терапия мелфаланом для вновь диагностированной и резистентной ретинобластомы: результаты одного учреждения
Thampi S, Hetts SW, Cooke DL, Стюарт PJ, Роббинс E, Banerjee A, DuBois SG, Char D, Halbach V, Matthay K
Клиническая офтальмология 2013, 7: 981-989
Дата публикации: 27 мая 2013 г.
Корпус серии
Структурные и функциональные результаты непрямого диодного лазерного лечения ретинопатии недоношенных с 1999 по 2003 год в Кувейте
Вани В.Б., Аль-Сабти К., Кумар Н., Райзада С., Аль-Кандари Дж., Аль-Харби М., Саваан Р., Раджарам У, Аль-Накиб Н., Шуккур М.
Клиническая офтальмология 2013, 7: 271-278
Дата публикации: 4 февраля 2013 г.
Оригинальные исследования
Макулярный лазер с навигацией снижает частоту повторного лечения диабетического макулярного отека: сравнение с обычным макулярным лазером
Neubauer AS, Langer J, Liegl R, Haritoglou C, Wolf A, Kozak I, Seidensticker F, Ulbig M, Freeman WR, Kampik A, Kernt M
Клиническая офтальмология 2013, 7: 121-128
Дата публикации: 16 января 2013 г.
.
No related posts.

Порвало ремень грм на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, ремонт

Последствия разрыва ремня ГРМ

Методы устранения неисправностей

Незначительные последствия

Средние последствия

Значительные последствия

Рекомендации

На видео загнуло клапана на ВАЗ-2112

Выводы

Почему рвётся ремень ГРМ

Свалился ремень ГРМ ВАЗ 2112 двигатель 16кл — 8 ответов

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

Ломать — не делать, и …

…ремень в итоге снят.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Ваз 2109: обрыв ремня грм — что делать

Плюсы и минусы ременной передачи

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Последствия обрыва

Причины обрыва и как этого избежать

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

Переходим к замене

Диагностика деталей газораспределения

Устанавливаем новый ременной привод грм

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

Одноклассники ВАЗ 2111 по цене

Отзывы владельцев ВАЗ 2111

Порвался ремень генератора, причины, последствия, можно ли ехать

Вступление

Продление срока службы ремня генератора

Передвижение после обрыва ремня генератора?

Причины из-за чего рвётся ремень генератора

Старение

Заклинившие подшипники

Попадания инородных предметов под ремень

Что делать когда ремень генератора порвался в дороге

Чем грозит езда без ремня генератора

Видео теста подручных средств вместо ремня

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Ремень ГРМ: особенности

Сложно ли заменить?

Что еще поменять с ремешком?

Подготовка к замене

Как уберечь коленчатый вал от проворачивания?

Установка наклеек

Замена ремня ГРМ «Киа-Спектра» своими руками

Когда менять?

Как определить износ самостоятельно?

Подготовка к ремонту

Приступая к работе

Проверка меток совпадения

Не пренебрегайте регламентом

Вывод

5 Признаков неисправного натяжителя ремня ГРМ (и стоимость замены в 2021 г.)

Топ 5 симптомов неисправного натяжителя ремня ГРМ

# 1 — Check Engine Light

# 2 — Звуки стука

# 3 — Двигатель не проворачивается

# 4 — Скрежетание звуков

# 5 — Пропуски зажигания в двигателе

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ

Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?

Снятие ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов

Порядок действий по разборке ГБЦ ВАЗ 2110

Новое в Autodata — июнь 2019 г.

Почему вибрирует руль при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости рулевое колесо вибрирует

Балансировка колес

Шины

Колодки

Приводы

Как проверить диск?

Восстановление диска

Грязь внутри

Рулевые тяги

Рельс