На что поменять рено меган 2: Renault Megane II за 300 тысяч рублей

Ремонт Renault Megane 2 (Рено меган 2) в Нижнем Новгороде – цены в автосервис Санрено

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор	замена	1260
Тормозные диски	замена	1170/1800
Тормозные колодки	замена, 50% скидка при попутных работах	720/810
Пыльники штоков амортизаторов	замена	1450
Верхняя опора амортизатора	замена	1260
Поворотные подшипники амортизатора	замена	1260
Пружина передней подвески	замена	1260
Втулки стабилизатора	замена	1800
Стойки стабилизатора	замена, 50% скидка при попутных работах	900
Рулевая тяга	замена	900
Наконечники рулевых тяг	замена, 50% скидка при попутных работах	900
Опора двигателя правая	замена	1080
Опора двигателя левая	замена	900
Опора двигателя нижняя	замена	400
Подшипник ступицы	замена	1260
Пыльники внутренние приводов колес	замена	1540
Пыльники наружные приводов колес	замена	1540
Рулевая рейка	замена	4500
Сайлентблоки подрамника	замена	4500
Сайлентблоки рычага	замена	1620
Шаровая опора	замена, 50% скидка при попутных работах	450
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор	замена	900
С\Б задней балки	замена	3600
Пружина задней подвески	замена	900
Тормозной суппорт	замена	3600
Тормозные диски	замена	1170/1800
Тормозные колодки	замена	720/810
Троса ручного тормоза	замена	1800
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ, ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
Ремень генератора	замена	720
Шкив коленвала	замена	1440
Шкив Генератора	замена	1800
КПП — С/у
	полный привод АКПП	12000
	Передний привод АКПП	9000
	МКПП передний привод	6300
	МКПП полный привод	9000
Сальник коленвала передний или задний — замена (Без стоимости дополнительной разборки)
Система охлаждения	опресовка	900
Технические жидкости
Тормозная жидкость	замена	900
Охлаждающая жидкость		900
ПРОЧЕЕ
ГРМ	замена
Помпа	замена (Дизель / Бензин)	1170 / 900
Свечи	замена	360
Свечи накала	замена	1800
Фильтр салона	замена	450
Фильтр воздушный	замена	270
Развал/Схожд.	замена	1350
Замена лампы ближнего света	замена	270
Замена лампы подсветки номера	замена	180
Защита ДВС	С/у	120

Моторное масло для Renault Megane 2 и 3

Первое поколение Renault Megane появилось в 1995 году. Модель выпускалась в версиях кузова хетчбэк, седан, универсал, купе и кабриолет и оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра мощностью до 150 л.с. и 1.9-литровыми дизельными моторами. Во втором и третьем поколении появились бензиновые модификации с турбонаддувом, в том числе спортивная версия Megan RS, мощность которой достигала 275 л.с., а также новые дизельные двигатели 1.5 dCi и 2.0 dCi. В 2015 году был представлен Renault Megane четвертого поколения.

Какое масло заливать в Renault Megane зависит от года выпуска и модификации автомобиля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Как моторное масло для Renault Megane 2 1.6 и 2.0 бензин рекомендуется созданное по синтетической технологии масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Оно отвечает допуску автопроизводителя Renault RN 0700 и обладает отличными защитными характеристиками. Это масло для Renault Megane 2 1.6 предохраняет двигатель от износа и отложений в наиболее сложных режимах эксплуатации, таких как городское движение в режиме старт-стоп, спортивное вождение и холодный пуск. Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 уменьшает вязкое трение между деталями и снижает расход топлива, а антиокислительные свойства гарантируют эффективную защиту при применении этого масла в двигателе Renault Megane 2 1.6 в течение всего предписанного автопроизводителем межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Высококачественное произведенное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует требованиям ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710. Автопроизводитель советует его в качестве масла для Renault Megane 3 с бензиновыми и дизельными двигателями, за исключением автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Оно гарантирует максимальную защиту двигателя, особенно системы газораспределения, в любых условия движения, в том числе экстремальных. Специальные присадки в составе ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 поддерживают мотор в чистоте, а превосходная термическая и окислительная стабильность дает возможность использовать это масло в двигателе Renault Megane 3 с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя).

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Полностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет допуски Renault RN 0700/ RN 0710, и, благодаря зимнему классу вязкости 0W, отличается повышенной низкотемпературной текучестью. Рекомендуется использовать это масло в двигателях Renault Megane, которые эксплуатируются в условиях холодного климата: оно гарантирует уверенный пуск двигателя в любую погоду. Выдающиеся защитные свойства ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 продлевают срок службы мотора, а окислительная стабильность этого масла для Renault Megane сохраняет его характеристики в течение всего периода между заменами.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло с пониженным содержанием сульфатной золы ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано для дизельных автомобилей, отвечающих современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для Renault Megane 2 и 3 дизель, которые оборудованы сажевым фильтром: технология Low SAPS обеспечивает эффективность его работы и долгий срок службы. Кроме того, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует надежную долговременную защиту двигателя от износа и вредных отложений. По результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом, что обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов при применении этого масла для Renault Megane 2.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

 

С помощью сервиса подбора на нашем сайте можно выбрать масло для Renault Megane различных версий.

Какое масло заливать в двигатель Renault Megane в зависимости от модификации:

Renault Megane I 1.4 C64/B64/L64/E64 (1995-2001) Renault Megane I 1.4 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.6 C64/B64/L64/E64 (1995-1999) Renault Megane I 1.6 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.8 16V C64/B64/L64/E64 (2001-2002) Renault Megane I 2.0 C64/B64/L64/E64 (1995-2000) Renault Megane I 2.0 16V C64/B64/L64/E64 (1995-1998) Renault Megane I 2.0 16V ide C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane II 1.4 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 1.6 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 2.0 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
Renault Megane I 1.9 D C64/B64/L64/E64 (1995-2000)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Renault Megane II 1.5 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008) Renault Megane II 1.9 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008) Renault Megane II 2.0 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2006-2008) Renault Megane III 1.5 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-) Renault Megane III 1.6 dCi DPF B95/D95/K95 (2012-) Renault Megane III 1.9 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-2013) Renault Megane III 2.0 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-)	ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
Renault Megane III 1.6 16V 106 K95 (2008-) Renault Megane III 1.6 16V 114 K95 (2008-) Renault Megane III 2.0 16V K95 (2008-)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40
Renault Megane III 2.0 16V RS K95 (2008-) Renault Megane III 1.2 Tce B95/D95/K95 (2012-) Renault Megane III 1.4 Tce B95/D95/K95 (2009-2013) Renault Megane III 1.5 dCi B95/D95/K95 (2008-) Renault Megane III 1.9 dCi B95/D95/K95 (2008-2013) Renault Megane III 2.0 Tce B95/D95/K95 (2008-)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.

Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП).

Замена масла в МКПП на Рено Меган 2

Трансмиссия является одной из самых структурно сложных механических частей автомобиля. Ее обслуживание и ремонт большинство автовладельцев доверяют профессионалам. Решение верное, но не всегда оправданное. Многие сервисные центры, пользуясь неосведомленностью клиентов, гнут высокие цены за простую работу. К одной из таких относится и смена масла в механической коробке передач.

Рассмотрим, каким образом можно собственными руками провести замену масла в МКПП на Renault Megane 2.

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Рено

Бытует ошибочное мнение, что масло в коробке передач не подлежит смене и предназначено на весь срок службы автомобиля. Это миф, культивируемый автомобильными дилерами с целью увеличения продаж.

На самом деле замену масла в МКПП на Рено Меган 2 необходимо проводить не реже одного раза в 2 — 3 года, или, при активном использовании автомобиля, каждые 40 — 60 тыс. км пробега. Срок во многом зависит от условий эксплуатации авто и преобладающей температуры окружающей среды. Указанное здесь значение является средним показателем по замене, с высокой степенью вероятности обеспечивающим долгую и надежную службу коробки передач.

Замена масла в МКПП

Процедура эта проста и осуществляется в несколько этапов. С ней вполне может справиться рядовой автолюбитель без особых технических навыков.

Перед началом необходимо провести подготовку к замене масла в МКПП в Рено Меган 2. Вам понадобится следующий набор инструментов:

• 3,5 — 4 литра трансмиссионного масла для механической коробки передач.
  Заводом-изготовителем рекомендовано использовать жидкость TRANSELF NFJ 75W-80. В качестве замены подойдет любое синтетическое масло LG-4 плотности 75W-80 — 75W-90;
• комплект гаечных ключей с головками на 10 мм, 24 мм и 17 мм;
• емкость для сбора старой жидкости объемом не менее 3,5 л;
• тряпка или кусок ветоши;
• растворитель, бензин или любое другое обезжиривающее средство;
• масляный шприц или воронка с трубкой диаметров в 10 мм;
• два новых уплотнительных кольца для пробок.

Для удобства замену масла можно проводить, загнав автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В случае их отсутствия автомобиль приподнимается на домкрате. Однако стоит учитывать, что слив смазки лучше осуществлять на ровной горизонтальной поверхности, чтобы удалить ее по-максимуму.

Перед началом слива жидкости, необходимо, чтобы она достигла нужной температуры и консистенции. Для этого разогреваем мотор автомобиля в течение 10-15 минут.

Слив старого масла с бака

Первый этап процедуры замены масла. Состоит из 3 шагов:

1. В первую очередь требуется демонтировать защитный щиток картера, чтобы добраться до него. Делается это путем отвинчивания крепежных болтов ключом на 10.
2. Откручиваем заливную пробку ключом с головкой на 17 мм. Находится с левой стороны корпуса КПП, вверху. Пробка закрывает заливное отверстие, используемое также для проверки уровня масла в МКПП. Уровень можно проверить пальцем: при нормальном количестве оно доходит до верхней кромки отверстия.
   На данном этапе мы выкрутили пробку, чтобы дать поток воздуха в коробку, обеспечивающий нормальный и быстрый слив смазки.
3. В нижней части корпуса коробки находим сливное отверстие и откручиваем пробку ключом на 24 мм, предварительно поставив под него тару для сбора жидкости. Далее просто ждем, когда жидкость полностью стечет.

Очистка МКПП от старого масла

В коробке передач скапливаются продукты износа шестерен, являясь одной из причин потери маслом своих смазывающих свойств. Часть стружки была слита вместе со старой жидкостью, однако некоторое количество смазки еще осталось в системе. Помимо прочего, старую смазку ни в коем случае нельзя смешивать с новой, если они обладают разной плотностью или относятся к разным маркам: вероятно довести коробку передач до состояния, когда даже ремонт не сможет помочь: только ее полная замена.

Очистка системы является простым процессом. Выполняется она следующим образом:

1. Не закрывая сливного отверстия и не убирая емкости для сбора, залейте с помощью шланга в заливное отверстие небольшое количество нового масла (0,4-0,5 л). Пройдя по системе оно стечет в тару, смывая остатки металлической стружки и отработанной жидкости.
2. Очистите пробки с помощью тряпки и растворителя и поменяйте на них уплотнительные кольца.

Заливка нового масла

Пришло время заливать новое масло для Renault Megane 2.

1. Плотно вкручиваем сливную пробку в соответствующее отверстие.
2. С помощью шланга или масляного шприца заливаем около 3 литров смазки в систему через заливное отверстие. Делаем это до тех пор, пока жидкость не достигнет верхней кромки и не начнет просачиваться наружу.
3. Убираем шланг/шприц и ждем, когда стечет остаток жидкости.
4. Закручиваем на место заливную пробку.
5. Монтируем назад защитный щиток.

На этом процедура смены масла в Renault Megane 2 заканчивается. Регулярное ее проведение защитит коробку передач вашего автомобиля и позволит избежать большинства ситуаций, когда ей будет требовать ремонт.

Отличия смены масла в МКПП на других моделях Рено

В МКПП Рено Флюенс замена масла ничем не отличается от данного процесса. Вообще работы по смене масла в разных моделях автомобилей Рено, будь то Меган, Рено Сценик или Флюенс, имеют чрезвычайно много общего и отличаются в основном конструкционными особенностями трансмиссии и коробки передач, размерами пробок и расположением отверстий. Общая схема идентична и научившись менять смазку в одной из этих моделей, вы научитесь делать это во всех остальных. Следует лишь уточнить по поводу мелких деталей в руководстве по эксплуатации.

Ремонт Рено Меган в сервисе

КОМПЛЕКС УСЛУГ ПО СЕРВИСУ РЕНО МЕГАН

Начало рассвета рено меган началось в 2002 году. Эта машина покоряла в те времена своим дизайном и обилием модификаций кузовов. С временем производители меняли дизайн всеми любимого авто, но не обращали внимания на его некоторые дефекты, в результате чего многих приходилось делать ремонт рено меган. Очень много проблем возникало с электроникой этого популярного авто. И так, посветим вас в часто встречающиеся проблемы и поломки этого транспортного средства. Коснемся двигателя, электрики, коробки передач, ходовой, выхлопной системы.

Ходовая. Сперва начнем с подшипника передней стойки. Достигнув отметки 50 000 км, его придется менять. Как только к пробегу прибавиться еще 10 000 км, можно приступать к замене рулевых наконечников. На отметки 80 000 км даст о себе знать стойка стабилизатора, котору тоже придется заменить.

Двигатель. Эксплутационные качества фазорегулятора, оставляют желать лучшего. Как только автомобиль достигнет отметки в 30 000 км, вы сразу это почувствуете. Идем далее, в предела 60 000 — 80 000 км, меняется шкив коленвала.
Отметим еще один пункт который может случится на 30 тыс.км., на этой отметки многие понимают, что пора отчистить дросселя и поменять резиновый уплотнитель. Посмотрим что же может произойти далее, в результате чего придется делать ремонт мегана.

Коробка передач. На автоматической коробке передач по достижению отметки 45 000 км начинают засоряться клапана, которые расположены в гидрораспределителе. На механических коробках, тоже происходит много бед и одна из них — это диск и корзина сцепления, которая никому не пригодится уже после 50 000 км пробега. Если у вас возникли другие проблемы с коробкой, обратитесь к нашем специалистам, они вам помогут.

Электроника. Как только вы достигли отметки 60 000 км, можете попрощаться с подушками безопасности, так как у них может оборваться соединительный шлейф, но все это связанно с подушкой, которая связанна с рулевой колонкой. Больная тема все меганов стеклоподъемники. При достижении пробега в 60 000 — 80 000 км, они могут сломаться, в результате чего, придется делать ремонт рено мегана.

Выхлопная система. Труба системы выхлопа сделана не из самого лучшего сплава металлов, поэтому подвержена коррозии. Такой немаловажный элемент машины, как катализатор, может покинуть вас на отметки в 90 000 км.

Подытожим выше сказанное. Рено меган машина хорошая, но с ней возникаю множество проблем, которые не решить без помощи опытных людей. Поэтому если вам требуется ремонт рено меган обращайтесь в наш автосервис «Рено гараж».

Эксплуатация Renault Megane 2 — часть 1. Неисправности, проблемы по двигателю, электрике

Эксплуатация Renault Megane 2 — часть 1. Неисправности, проблемы по двигателю, электрике

Renault Megane II поколения выпускался с 2002 по 2009 года, в 2006 вся гамма претерпела фейслифтинг. Был широкий выбор кузовов — трёх- и пятидверные хэтчбеки, четырёхдверный седан, универсал и интересный по дизайну купе-кабриолет с жёсткой складывающийся крышей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки выпускались раньше всех — с 2002 года, и были сняты с производства в 2008 году. А в 2009 году сошли с конвейера универсалы и купе-кабриолеты, а седаны в 2008, как и хэтчбеки.

Европейцам больше всего пришелся по душе хэтчбек (обе версии), который, уже через год как дебютировал, в 2003 году, стал Автомобилем года в Европе, а в 2004м занял первое место в «абсолюте» по продажам. В России же и в некоторых странах мира фаворитом является более практичный и просторный седан (примерно 80% в продажу поступали именно в данном кузове), выпуск которого также наладили в городе Бурсе в 2004 году, в Турции. Все универсалы (примерно 15% продаж) имели испанскую сборку. А купе-кабриолет может хвастаться самым большим на тот момент задним сиденьем в своём классе! Кстати, самые мощные седаны и универсалы имели турбодизельные версии мощностью 150 л.с. и отменной тягой 340 Нм! А «купе-кабр» имел топовый турбомотор 2 литра и 163 л.с. при 270 Нм. И наконец, самыми мощными, да и самыми слабыми тоже, были «обозлённые» хэтчбеки с тем же двухлитровиком, но уже форсированным до 225 сил и 300 Нм., которые его позволяют набирать на трассе примерно240 км/ч и разгонятся до сотни всего за 6,4 сек!

Любой вариант вне зависимости от типа кузовов или места производства обладает отменной защитой от коррозии, так как металлические панели обработаны методом оцинковки, а красивые передние крылья и задняя часть пола, под багажником, выполнены из полипропилена. По отзывам владельце Рено Меган 2 коррозия порой появляется в зоне задних колесных арок, да и то по причине со стершейся краской до металла. Кстати, необходимо постоянно следить за неповреждённостью антигравийных наклеек, которые на задних крыльях, их запросто может отрывать сильный напор воды на мойке.

Внешне салон и после появления нового поколения Мегана выглядит новомодно. Однако с возрастом он начинает «доставать» своими скрипами, а у стандартной автомагнитолы VDO Dayton на автомобилях, которые выпущены раньше 2007 года, есть склонность к глюкам и отказам.

Типичные болячки Рено Меган 2

Своей надежностью также не отличаются электростеклоподъемники, ткань обивки дверей также не блещет своей стойкостью к засаливанию. Уже через пару лет начинает облезать внутрисалонное резинопластиковое покрытие при интенсивной эксплуатации, которые наносили на внутренние дверные ручки.

У резиновых уплотнителей стёкол есть неприятное свойство сами по себе отклеиваться, а хэтчбеки 2005 г.в. могут «радовать» тем, что на первый взгляд без всяких видимых причин может разлететься на куски заднее стекло (правда такое бывает достаточно редко), так что при, когда совершаете покупку, то следует удостовериться, что бывший хозяин не «пропустил» отзывную компанию, которую проводила Рено. Дело в том, что они переборщили тем, что стекло по размеру идеально подходило, а нужно, чтобы был некоторый зазор между стеклом и металлом, так как кузов при прохождении поворотов и при преодолении пересеченной местности слегка деформируется.

Неисправности электрики и электрооборудования

Электрика нашу сырость не «переваривает» — со временем начинаются окисляться контакты фонарей. У дофейслифтинговых седанов (до 2006 года) по причине локального перегрева плюс к этому оплавляется рассеиватель, из строя выходят блоки розжига ксенонового света, при стоимости 200 евро за каждый. Электроподъёмники от воды слабо защищены, и обойдутся вам в 250-300 евро. Их кнопки также не блещут своей надежностью хоть в мокром, хоть в сухом виде.

Далее, перейдём к «климе» салона, которая с аналогичной вероятностью может отказать как из-за выхода из строя вентилятора, которая обойдётся в двести пятьдесят евро, так и от блока его управления (цена 180-190 евро). После сто тысяч километров может произойти и того худшая ситуация — система откажет из-за заклинившего компрессора кондиционера, за которую просят 900 евро. У самих ранних машин часто приходилось менять «голову» штатной аудиосистемы, правда, по гарантии, у которой был глюк — при выключении зажигания дисплей не гаснул.

Бывает, что может загореться «сигнализатор» о неисправности эйрбегов, погасить его можно просто проинспектировать электроразъем под водительским креслом. Но хуже всего, когда через 85—100 т. км его причиной может оказаться повреждение или обрыв в шине электропроводки, который находиться в рулевой колонке, это можно понять по предвестникам — щелчкам при повороте руля, и впоследствии придется менять блок подрулевых переключателей целиком, цена вопроса 240-260 евро.

Лучше не лениться, и хотя бы раз в год прочищать перед ветровым стеклом отверстия водостоков, для чего необходимо снимать защитный пластиковый кожух и поводки стеклоочистителей. Иначе со временем появится «мини-болото» в салоне и могут возникнуть проблемы с термошумоизоляцией моторного щита, плюс ко всему придётся поменять внепланово «трапецию» дворников за четыреста евро в сборе с моторчиком, так как, оказавшись утопленной в «водохранилище» образовавшиеся под водосборным лотком, она долго не выдержит.

Многочисленные разъемы электропроводок под капотом также не любят сырость, так что прежде чем мыть двигатель, следовало бы дважды подумать. Индивидуальные катушки зажигания стоят по соток пять евро, и без мойки явно не мешает обрабатывать специальной смазкой в том месте, где находится контакт со свечой, так как это возможность хоть как-то им продлить жизнь. Далее, как менять катушки и где они находятся, знает, пожалуй, почти каждый «мегановод», так как эта слабость по наследству перешла от Меганов первого поколения. На всех бензиновых Меганах до 2006 года устанавливали только катушки марки Sagem, которые порой не выдерживали до 30—40 т. километров. Позже на большинство машин начали устанавливать катушки брендов Beru или Denso, которые служат гораздо дольше. А недолговечные катушки зажигания менять легко, так что в багажнике не помешают запасные.

Поломки и проблемы с мотором Renault Megane II

Когда мотор не желает заводиться, то следует начинать поиск слабых мест Мегана. В этот список входят датчики положения коленвала и/или распредвал, их цена на уровне 30—40 евро. Далее по списку, более дорогостоящим источником неприятностей может стать у самого распространенного двигателя объемом 1.6, которые 84-86% машин на нашем рынке и у двухлитрового мотора около 7-8% машин это система изменения фаз газораспределения. Впрочем, это заводской «баг» любых французов с данными моторами, неважно какого класса и модели. До модернизации данного узла во время рестайлинга 2006 года фазовращатели в приводе газораспределительного механизма, который стоит 500 евро, безропотно меняли по гарантии. Это не так уж и редко становилось первым сюрпризом для Мегановодов, да и как говорилось выше, владельцев других моделей тоже с данными агрегатами. Причём совсем свежих машин с пробегом всего 20 т. километров. Это проявляется так — механизм сначала тихо подклинивает, в связи с чем осложняется запуск мотора при наших морозах, а через некоторое время система громко заявляет о своей усталости «дизельным» тарахтением, первое время — только после холодного запуска. Так начинают изнашиваться уплотняющие пластины лопаток ротора в механизме фазовращателя, и в корпусе статора разбивается гнездо фиксатора!

Водители машин со «спортивными амбициями» с довольно бойким «двухлитровиком» быстро могут «уговорить» заднюю опору двигателя, а точнее через 30—40 т. километров, с резвым, но не особо спортивным 1.6литровым двигателем она как правило служит примерно в два-три раза дольше. Далее, любому из агрегатов водяной насос есть смысл менять вкупе с ремнем привода газораспределительного механизма через каждые 60 т. км, так как до следующего он, скорее всего не дотянет. Между прочим, не стоит поддаваться соблазну поменять ремень у какого-нибудь «гаражного» мастера – дело в том, что на коленвале и распредвалах шкивы без шпонок сидят, и нужно не только точно и грамотно фазы выставить, так ещё и правильно затянуть болты крепления. Иначе, последствия проворота шкива аналогичны, обрывам ремня.

При замене вышедшего из строя механизма фазовращателя на «бензинниках» K4M и F4R необходимо в обязательном порядке поменять и ремень ГРМ!

Бумажный вариант руководства по ремонту Рено Меган

Выбрать и заказать недорогие книги и руководства по ремонту Рено Меган в бумажном варианте Вы можете на сайтах издательств автолитературы:

АвтоПапирус — http://www.autopapyrus.ru/catalog/s/renault/megane/

АвтоИнформ — http://autoinform96.com/renault/renault-megane/

Также Вы можете бесплатно скачать руководство по эксплуатации и ремонту Renault Megane 2 своими руками (68 Mb), хотя оригинальный бумажный вариант — более предпочтителен.

• < Назад
• Вперёд >

ремонт бампера, капота, крыши, крыла, порогов в Нижнем Нвогороде

Главная » Цены на ремонт авто » Renault » Кузовной ремонт Renault Megane II

Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.

Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваш Рено Меган II снова блестел и дарил наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.

Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для Renault Megane II:
Капот замена (снятие и установка)	1 000 РУБ
Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка)	800 руб
Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка)	1 520 РУБ
Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка)	1 200 руб
Бампер передний или задний замена (снятие и установка)	800 руб
Крышка багажника замена (снятие и установка)	1 500 руб

Цены на замену несущих элементов кузова для Renault Megane II
Крыша авто  — замена	от 9 000 руб
Крыло  заднее правое или левое — замена	от 8 600 руб
Лонжерон задний или передний — замена	от 8 000 руб
Порог правый или левый — замена	от 5 000 руб
Стойка двери автомобиля — замена	от 6 500 руб

Стапельные работы на Renault Megane II:
Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова	2 000 руб

Почему стоит доверять лишь специалистам?

1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего Renault Megane II.

2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.

За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03

Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

Замена ламп ближнего света Рено Меган 2

Детище французского автопрома, автомобиль Renault Megane II выпускался с 2002 по 2008 год. За этот период было произведено две генерации этих машин – Phase I, сходившая с конвейеров до середины 2005 года, и Phase II, сменившая своего предшественника. Обновления для второго поколения «Рено Меган 2», в том числе, коснулись и световой оптики. Ближний свет в авто Phase II стал линзованным.

Замена лампочки ближнего света на Рено Меган 2 в левой и правой фаре выполняются по-разному

Смотрите также:

Особенности замены лампы ближнего света на «Рено Меган 2»

На автомобилях модели Renault Megane II, в головных фарах для ближнего света используются галогенные ксеноновые лампочки со следующими характеристиками:

• тип цоколя Н7;
• мощность 55 W;
• номинальное напряжение 12 V;
• патрон PX26d;
• артикулярный номер 64210-01B (Original Line).

В моделях машин Renault Megane II обеих модификаций устанавливаются одни и те же лампы, единственное отличие которых состоит в способе их крепления в плафоне. Если в авто Phase I световой элемент удерживается при помощи П-образной пружинящей скобы, то в Мегане Phase II она отсутствует (лампочка фиксируется в патроне без дополнительных прижимов).

Производить замену ламп ближнего света можно двумя способами:

• через технологические отверстия в подкрылках;
• через моторный отсек.

Первый способ замены менее трудоёмкий, но он требует определённой гибкости и сноровки, какие даны не каждому. Заменить световой элемент со стороны моторного отсека гораздо удобнее, но это требует дополнительных работ по снятию аккумуляторной батареи и горловины заправочного бачка системы охлаждения.

Лампа в фаре держится за счет 2-х усиков, если лампа легко соскочила, желательно их подогнуть, для жесткого крепления лампы

Внимание! Если вы являетесь владельцем «Рено Меган 2» (Фаза I), во избежание утери прижимной скобы, которая имеет особенность слетать с патрона, лучше производить замену лампочки ближнего света через моторное отделение автомобиля.

Смотрите также:

Порядок замены лампочки ближнего света на Рено Меган 2 через отверстия в подкрылках

Вся сложность процедуры замены ламп состоит в том, что большинство операций придётся производить на ощупь. Чтобы заменить перегоревшую лампочку на авто Renault Megane II через технологические отверстия, необходимо:

• При замене левого от водителя светового элемента Н7 нужно вывернуть рулевое колесо до упора влево, чтобы открыть доступ к крышке технологического отверстия на левом подкрылке.
• Снять крышку, провернув её на 30о против часовой стрелки.
• Просунув руку в технологический лючок, нащупать ещё одну круглую крышку, закрывающую отверстие в левой передней фаре. Провернув её аналогично, против часовой стрелки, снять и аккуратно, чтобы не упустить, вынуть крышку наружу.
• На автомобилях выпуска до 2006 года, снимать лампу нужно потянув за патрон, одновременно отодвигая в сторону к двигателю пружину фиксатора. Это нужно делать аккуратно, чтобы защёлка не соскочила. Её потом будет трудно найти, и ещё труднее установить на место. В машинах Phase II, это сделать проще, ввиду отсутствия защёлки.

Через люк в колесной арке

• Отсоединить лампу от патрона, и вместо неё поставить новую.
• Вставить патрон со световым элементом Н7 в отверстие фары. Произвести сборку в обратной последовательности.

Важно! При замене галогеновых ламп, нельзя браться за их колбу голыми руками, чтобы не оставить потожировых пятен. Если такое произошло по неосторожности, следует протереть стеклянную часть спиртом и сухой тряпочкой, перед установкой патрона в фару.

Весь этот процесс не представляет особой сложности, но требует внимания, терпения и осторожности. Аналогично производится замена элемента ближнего света в правой головной блок-фаре. Только рулевое колесо следует вывернуть уже до упора вправо, чтобы открыть доступ к лючку на правом подкрылке.

Внимание! Даже при выходе из строя одной лампочки дневного света, замене подлежат оба элемента в левой и правой фаре. Это необходимо для обеспечения равномерности светового потока.

Смотрите также:

Порядок замены элемента ближнего света через моторный отсек

Более удобно заменить галогенки Н7 ближнего света на автомобиле «Рено Меган 2» можно через моторный отсек. Правда, в этом случае трудоёмкость работ будет немного большей, а порядок выполнения их следующий:

• Открыть крышку капота.

Открываем капот и снимаем клеммы с аккумулятора

• Для замены лампы в левой фаре потребуется демонтировать аккумулятор. Нужно ключом на 10 отсоединить клеммы, а с помощью головки на 13 – держатель аккумулятора. Извлечь АКБ из моторного отсека.
• Доступ к пластиковой крышке на задней стороне головной фары открыт. Поворотом против часовой стрелки, нужно снять крышку.
• Отсоединить колодку подключения от контактов лампы.
• Извлечь старую или перегоревшую лампочку и установить на её место новую.
• Произвести сборку в обратной последовательности.
• Для замены лампы в правой фаре нужно вывести из посадочного места заправочную горловину системы охлаждения, и отвести её, вместе с трубкой, в сторону, чтобы обеспечить доступ к головной оптике авто.
• Снять крышку фары, и произвести замену галогенки ближнего света аналогично тому, как это делалось с левой стороны.
• После того как лампа установлена, и крышка поставлена на место, вернуть назад заправочную горловину.

По окончании работ, когда уже будут поменяны лампы и произведена установка АКБ, штатная магнитола вашего авто затребует ввести код разблокировки. Он представляет собой комбинацию из 4 цифр. Если вы его не знаете, вам поможет в этом генератор кода на сайте производителя, где нужно зарегистрироваться, и ввести PRE-code, который можно легко найти на стикере вашей магнитолы. Узнать PRE-code можно также, нажав на включенной магнитоле одновременно кнопки 1 и 6, и удерживая их 4–5 секунд.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Мировая премьера: полностью новый Renault Mégane E-TECH, 100% электрический

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric — новичок в мире электромобилей. Таким образом, он является частью экосистемы, в которой автомобиль представляет собой аппаратную платформу, в которой размещено самое современное программное обеспечение и оптимизированные возможности подключения для предоставления новых возможностей. Благодаря новой платформе CMF-EV, Mégane E-TECH Electric предлагает большую вместительность внутри и динамизм на дороге с прямым, но точным рулевым управлением.

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric, как и смартфон, органично вписывается в цифровую экосистему своего пользователя.Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новому дисплею OpenR и новой мультимедийной системе OpenR Link, разработанной с помощью Google и основанной на ОС Android Automotive, в комплекте с Google Assistant, Google Maps и Google Play, встроенными для полезный, индивидуальный и безупречный опыт вождения.

Mégane будущего уже здесь!

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric воплощает электрическую революцию, начатую Renault десять лет назад. Демократизируя электрические технологии, New Mégane делает электромобиль доступным по цене без ущерба для эффективности и удовольствия от вождения.Этот автомобиль передает эмоции, мы создали его как GTI электромобилей. сказал Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.

Новое начало

Renault устанавливает новое начало, сделав стратегический выбор — производить совершенно новый Mégane E-TECH Electric во Франции, на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity, ведущего европейского центра электромобилей. Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром Европы по производству электромобилей.Расположенный на севере Франции, он идеально расположен в центре рыночного спроса.

Mégane, все имеет смысл

Для Renault Mégane является синонимом компактного хэтчбека, модели, которая была частью модельного ряда на протяжении 26 лет на протяжении четырех поколений. Совершенно новый Mégane E-TECH Electric отдает дань уважения этому наследию благодаря своему дизайну и универсальности. Он сохраняет генетический состав и оптимизм, которые являются отличительной чертой каждого нового поколения Mégane, что делает его иконой своего сегмента: удовольствие от вождения, комфорт, душевное спокойствие, внутреннее пространство и объем багажника.В этом новом поколении представлены новые привлекательные особенности, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение размера и площади, а также все обычные преимущества электромобиля.

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует, что Renault продолжает свою давнюю историю и опирается на предыдущие успехи под маркой Mégane. Хотя имя теперь перенесено в современную эпоху и спроецировано в будущее. Потому что в этом есть смысл. Итак, имя будет жить.

Новый язык «чувственных технологий»

Как и бренд, дизайн Renault меняется и становится более «технологичным».Сохраняя все чувственные особенности, которые лежат в основе недавнего успеха автомобиля, он также включает в себя некоторые дополнительные технологические элементы (задние микрооптические светодиодные фонари, экран OpenR), а также другие, которые в значительной степени опираются на мир высоких технологий и Hi-Fi. дизайн (вентиляционные решетки, лазерная гравировка на декоре нижних защитных решеток дверей).

Рекордные мощные пропорции

Благодаря увеличенной колесной базе (2,70 м при общей длине 4,21 м) и уменьшенному свесу, обеспечиваемому новой модульной платформой CMF-EV, совершенно новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует беспрецедентные пропорции. дали конструкторам возможность спроектировать мощный люк с освоенной площадью основания.Аккумулятор стал тоньше, чем когда-либо (всего 110 мм!), Что означает, что дизайнеры могли улучшить внешние пропорции, одновременно увеличив внутреннюю вместимость автомобиля по сравнению с занимаемой площадью и понизив центр тяжести для более увлекательного и увлекательного вождения.

Наконец, новый Mégane E-TECH Electric сочетает в себе компактный дизайн с небольшой высотой (1,50 м), но при этом значительное пространство внутри по-прежнему отчетливо ощущается снаружи автомобиля.

Аэродинамика и эффективность

Элементы дизайна и особенности придают ощущение надежности: большие 20-дюймовые колеса, защитные полосы на нижней стороне и колесных арках, высокий пояс.Падающая линия крыши, широкие гусеницы и гладкие дверные ручки (серийно) больше напоминают купе. Небольшая высота, вместительность и объем багажника напоминают традиционные модели хэтчбека.

Улучшение аэродинамических характеристик благодаря эффективному дизайну было основным аспектом процесса проектирования совершенно нового Mégane E-TECH Electric. Небольшая высота, шины с узким ободом, рельефные плечи с вентиляционными отверстиями спереди и характерные линии, являющиеся частью боковых сторон бампера, — все это придает автомобилю обтекаемый вид, но также помогает улучшить его общую топливную экономичность.

Привлекающие внимание элегантные цвета

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric будет доступен в шести элегантных и привлекательных цветах корпуса: серый Rafale, серый сланец, темно-синий, огненно-красный, алмазный черный и белый ледник. . Для более индивидуального подхода он также может иметь двухцветную отделку с крышей, стойками и — в зависимости от выбранной отделки — защитными решетками боковых зеркал в цветах Schist Grey, Diamond Black или Glacier White, что позволяет использовать 30 возможных комбинаций. .

К другим отличительным особенностям верхней облицовки относятся теплый титановый цвет на передней и задней части бампера, а также на боковых вентиляционных отверстиях.Это придает новому Mégane E-TECH Electric характер и спортивный характер.

Автомобиль гордо сидит на своих 20-дюймовых колесах (18-дюймовые для модели начального уровня) и предлагает выбор между двумя 20-дюймовыми ободами и двумя 18-дюймовыми опциями. Все диски имеют новый логотип Renault в центре.

Electrical Signature

Полностью светодиодное освещение передней и задней части нового Mégane E-TECH Electric было тонко вырезано лазером, чтобы подчеркнуть его современность. Автомобиль имеет совершенно новую световую подпись с «электризирующими» узорами, которые переходят в центральный логотип, вызывая повышенное волнение.Спереди дневные лампы выходят за проекторы и продолжают свой путь до боковых вентиляционных отверстий на экране. Сзади многочисленные микрооптические волокна, вырезанные лазером, проложенные перекрещивающимися линиями, создают интригующий трехмерный эффект мерцания: перекрывающиеся линии кажутся вибрирующими, как будто они живые. В дополнение к очень элегантным индикаторам стоп-сигналы отображаются двумя четкими линиями, очень похожими на знак «пауза».

Проекторы сделаны с использованием шести отражающих панелей и являются адаптивными, поэтому больше не нужно переключаться между дальним и ближним светом — все происходит автоматически.Луч света намного шире на городских дорогах, чтобы видеть больше того, что происходит вокруг транспортного средства, и намного дольше на открытой дороге и на автомагистралях, чтобы видеть дальше, не ослепляя движущиеся впереди машины или движущиеся в противоположном направлении. Фары также адаптируются к изменениям погоды (дождь, туман) с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, и служат противотуманными фарами. Динамические световые индикаторы дополняют весь спектр ультрасовременных и очень стильных световых функций.

Автоматические дверные ручки

Каждая версия нового Mégane E-TECH Electric имеет дверные ручки заподлицо.Когда водитель или передний пассажир приближается, чтобы открыть дверь, или когда автомобиль отпирается, ручки, спрятанные в кузове, автоматически и с помощью электроники выталкиваются наружу. Они возвращаются на место через две минуты неподвижности, когда машина начинает движение вперед или когда двери заперты.

Последовательность «Добро пожаловать на борт!»

Последовательность приветствия, представленная на совершенно новом Mégane E-TECH Electric, заканчивается, когда водитель садится на место водителя.Экран OpenR с дисплеями приборной панели и мультимедийным экраном включает отображение логотипа и названия бренда. Окружающее освещение освещает кабину, в то время как динамики воспроизводят новенькую звуковую реплику Renault, завершая приветственную последовательность.

OpenR, самый большой экран из примерно

Это венец нового внутреннего отсека Mégane E-TECH Electric, воплощающий весь спектр бортовых технологий, встроенных в новое поколение электромобилей Renault. Впервые представленный на концепт-карах TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) и MORPHOZ (2019), новый одноэкранный OpenR сочетает в перевернутой букве L цифровую приборную панель и мультимедийный экран центральной консоли. .Впервые такая технология станет стандартной для таких автомобилей, и это стало возможным благодаря многолетней работе групп Renault Design, Product и Engineering. В нем также находятся центральные вентиляционные отверстия, гармонирующие с отделкой заподлицо внутри автомобиля.

Экран OpenR изготовлен из армированного стекла, что обеспечивает более прочную отделку, приятную на ощупь и на вид. Яркость экрана и светоотражающая способность оптимизированы для обеспечения хорошей видимости даже при ярком солнечном свете; усилен антибликовым покрытием.Поэтому традиционный солнцезащитный козырек на приборной панели был удален за ненадобностью, что позволило сэкономить место и сделать окончательный вид более обтекаемым и современным.

Экран OpenR имеет уникальную площадь отображения: 321 см² для 12,3-дюймового экрана приборной панели (1920 x 720 пикселей, альбомная ориентация) и 453 см² для 12-дюймового мультимедийного экрана (1250 x 1562 пикселей, портретная ориентация). Таким образом, бортовой цифровой интерфейс имеет общую площадь 774 см², в отличие от любого другого автомобиля в этой категории, и больше соответствует более крупным седанам высшего класса! Модель начального уровня оснащена 9-дюймовым мультимедийным экраном (1250 x 834 пикселей, альбомный).

Экран OpenR включает в себя самые современные технологии для плавного и захватывающего взаимодействия. В частности, процессор Qualcomm Snapdragon последнего поколения с несколькими возможностями отображения, расширенными возможностями подключения с портами USB-C и важной технологией для обеспечения безопасности на борту и ADAS (например, 3D Around View Monitor). Что касается встроенного программного обеспечения, новая система OpenR Link со встроенным Google обеспечивает интуитивно понятный и оптимизированный интерфейс.

Высокоинтуитивно понятный

Система OpenR Link работает под управлением ОС Android Automotive OS, основанной на ОС Android, той же операционной системе, которая используется для работы более 75% смартфонов по всему миру *.Программное обеспечение, разработанное Google, имеет открытый исходный код, масштабируется и всегда актуально.

Простой и интуитивно понятный, OpenR Link объединяет все функции, которые можно найти в смартфоне или планшете, что делает новый Mégane E-TECH Electric интуитивно понятным, поскольку он полностью интегрирован в цифровую экосистему своего пользователя. Его также можно использовать как планшет: одним пальцем (короткое нажатие, долгое нажатие, прокрутка), несколькими пальцами (сжатие, масштабирование и т. Д.) Или с помощью программного обеспечения для распознавания голоса.Он получает и отображает уведомления и позволяет легко перемещаться между различными областями (Дом / Навигация, Музыка, Телефон, Приложения, Автомобиль) благодаря строке меню в верхней части экрана.

Наконец, как и при использовании смартфона или планшета, OpenR Link обновляется автоматически с помощью технологии FOTA (Firmware Over-The-Air)

Такое же превосходное качество звука для всех на борту

В дополнение к двум звуковым системам Arkamys которые входят в стандартную комплектацию начального и среднего уровня, совершенно новый Mégane E-TECH Electric оснащен новейшей аудиосистемой высшего класса Harman Kardon в комплектации премиум-класса (дополнительная опция на среднем уровне ).

Дизайн, лежащий в основе этой новейшей системы, был центральной частью работы над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, потому что цель заключалась в том, чтобы дать всем пассажирам одинаковые исключительные музыкальные впечатления. Обладая общей мощностью 410 Вт, он имеет не менее 9 аудиоканалов: два высокочастотных динамика по бокам приборной панели, два низкочастотных динамика в панелях передних дверей, два высокочастотных динамика и два низкочастотных динамика в панелях задних дверей, а также сабвуфер, расположенный в панелях передней двери. ботинок.

Максимальная вместимость

Первоначальный эффект при подъеме на борт поразителен: какое пространство! Внутренние размеры нового Mégane E-TECH Electric аналогичны внутренним размерам Mégane с двигателем внутреннего сгорания (длина и расстояние между пассажирами), если не больше (21 см коленей заднего пассажира).Прежде всего, платформа CMF-EV служит для увеличения общего простора и практичности автомобиля: увеличенная колесная база, меньший моторный отсек с компонентами кондиционирования воздуха, уменьшенная задняя панель приборов и т. Д. Таким образом, пассажиры могут наслаждаться дополнительным пространством в центральной консоли и под приборной панелью. Кроме того, внутреннее пространство и комфорт были увеличены благодаря отсутствию туннеля карданного вала (плоский пол), рычага переключения передач и панели управления, обычно встроенной в центральную консоль.

Переработанные и домашние материалы

В новом Mégane E-TECH Electric присутствует вдохновение из мира домашней мебели с различными необычными или переработанными материалами, придающими интерьеру гостеприимство и ощущение домашнего уюта. Дизайнеры стремились выйти за рамки более традиционных материалов, таких как пластик, и более классических цветов, таких как черный.

Таким образом, приборная панель в версиях начального среднего класса имеет текстильную отделку, а отделка премиум-класса выполнена из органической кожи.Верхний контур приборной панели и верхняя полоса внутренних дверных панелей имеют обивку из алькантары для автомобилей среднего класса и декоративную отделку под дерево Nuo на отделке премиум-класса. Nuo — это новый инновационный материал из натурального дерева. Тонкий шпон из липы приклеивается к хлопковой текстильной основе с помощью экологически чистого клея, а затем покрывается лазером. Он будет впервые использован на серийной модели. В сочетании с TEP на верхней приборной панели, теплой титановой прострочкой по всей кабине пассажира и сиденьями из натуральной кожи (см. Ниже) он помогает придать отделке премиум-класса на новом Mégane E-TECH Electric ощущение утонченности и элегантности.

Каждая отделка имеет декоративную полосу, которая проходит через приборную панель и в дверные панели, создавая ощущение большей визуальной ширины. Он отражает свет, а также включает полосу света на верхней отделке (дополнительная опция для средних отделок).

Обивка первого уровня отделки салона полностью изготовлена ​​из 100% переработанных материалов. Отделка среднего уровня с комбинированной обивкой из ТЭП / ткани также на 100% переработана. Наконец, спинки передних и задних сидений и панели сидений в премиальной отделке полностью выполнены из кожи.Они представлены в двух цветовых решениях: титановый черный с декоративной канителью из теплого титана или светло-песочно-серый с канителью из мока. Во всех пакетах отделки отделения для хранения вещей в дверных панелях застелены ковриком для дополнительного визуального комфорта и звукоизоляции.

Подсветка настроения в новом Mégane E-TECH Electric полностью светодиодная и основана на естественных 24-часовых циркадных циклах человеческого тела, чтобы оптимизировать самочувствие тех, кто находится на борту. Освещение внутри кабины достигается за счет световых полос вдоль приборной панели, дверных панелей и док-станции для смартфона, оно различается днем ​​и ночью и меняет цвет каждые 30 минут.

Уникальное освещение было названо «ЖИВОЕ СВЕТИЛЬНИК», потому что, когда цвета медленно меняются, а естественные динамические эффекты следуют за автоматическим изменением цвета, создается впечатление, что свет ожил. Днем прохладное освещение улучшает дизайн интерьера и придает кабине ощущение хай-тек. Ночью очаровательные теплые тона погружают водителя и пассажиров в успокаивающую ауру тепла, которая придает новому Mégane E-TECH Electric совершенно новую индивидуальность.

Конечно, настроение освещения можно легко изменить с помощью интерфейса настройки MULTI-SENSE, который теперь легко доступен с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. В частности, яркость и цвет можно изменить в соответствии с настроением и предпочтительным стилем каждого. Через экран OpenR можно вручную переключаться между 48 различными цветами дверных панелей и подсветки приборной панели. Цвета также меняются в соответствии с выбранным режимом движения.

Оптимизированное рулевое управление и маневренность

При разработке платформы CMF-EV особое внимание было уделено тому, чтобы автомобили, построенные вокруг платформы, могли сочетать тягу электродвигателя и живого шасси без ущерба для комфорта.Был добавлен новый усилитель рулевого управления, поэтому передаточное отношение теперь составляет всего 12 (самая низкая рыночная стоимость) для быстрой и прямой обратной связи. Совокупный эффект этих функций заключается в том, что новый Mégane E-TECH Electric четко и быстро реагирует на движения рулевой колонки, что упрощает маневрирование.

В дополнение к этим характеристикам на задней оси имеется также многорычажная муфта с параллельным соединением. Вместе с новой рулевой колонкой он обеспечивает надежное сцепление с дорогой для более безопасного вождения, при этом гарантируя наилучшую точность рулевого управления.

Наконец, более тонкий аккумулятор (110 мм) означает, что центр тяжести ниже (-90 мм по сравнению с Mégane ICE) и автомобиль более маневренный. Вес распределяется равномерно благодаря тому, что аккумулятор размещен под всей панелью пола.

Запатентованный звуковой кокон

Инновационная технология «Эффект кокона», разработанная и запатентованная инженерами Renault, обеспечивает непревзойденный уровень звукового комфорта во время вождения даже для «естественно» бесшумного электромобиля. Между полом автомобиля и по всей батарее был вдавлен слой звукопоглощающей пены.Улучшения лучше всего ощущаются на скорости выше 30 км / ч, поскольку они создают своего рода звуковой кокон, который чаще всего встречается в моделях верхнего сегмента, поэтому пассажиры могут лучше наслаждаться тишиной, своей музыкой или разговорами с другими пассажирами даже на автомагистралях.

Кроме того, «Технология эффекта кокона» очень легкая; она весит на 3 кг меньше, чем обычная звукоизоляция. Его усиливает дополнительная дверная облицовка — своего рода «привилегия», предназначенная для более премиальных моделей.

Ощущения, сделанные на заказ

Настройки MULTI-SENSE нового поколения, впервые представленные на совершенно новом Mégane E-TECH Electric, и мультимедийный интерфейс OpenR Link означают, что водители могут адаптировать ощущения от нахождения на дороге и в машине к их личность или настроение.Доступ к ним можно получить через сенсорный экран OpenR или новую кнопку на рулевом колесе.

Различные настройки охватывают такие элементы, как ощущения от вождения (гидроусилитель руля, калибровка двигателя, отзывчивость педали акселератора) и настроение на борту (настроение освещения, комфорт сиденья водителя, обогрев, визуализация дисплея приборов и цвет). Три предварительно запрограммированных режима (Эко, Комфорт и Спорт) сочетают в себе лучшие из этих настроек с целью повышения эффективности, адаптации к очень частым ситуациям, вызывающим сильные эмоции.Четвертый режим (My Sense) предлагает большой выбор настроек по запросу. Водитель может переключаться между любым режимом в любое время — даже с помощью голосовой команды.

Двигатель нового поколения

Двигатель на новом Mégane E-TECH Electric совершенно новый. Разработанный в рамках Альянса, он используется различными партнерами практически без изменений. Сделано на двух разных площадках: в Японии для Nissan; и на заводе Cléon во Франции для Renault.

Более конкретно известный как синхронный двигатель с электрическим возбуждением (EESM), он постоянно использовался Группой Renault и Альянсом в течение последних десяти лет и будет продолжать служить марке в будущем.Он имеет лучшую выходную мощность по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и не требует редкоземельных металлов, что снижает воздействие на окружающую среду и стоимость крупномасштабного производства.

Благодаря оптимизированной конструкции двигатель компактен и весит всего 145 кг (включая сцепление), что на 10% меньше, чем у двигателя, используемого в настоящее время на ZOE, несмотря на заметное увеличение мощности и крутящего момента. Каждый новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен одним из следующих двигателей:

• 96 кВт (130 л.с.) и 250 Нм
• 160 кВт (218 л.с.) и 300 Нм

Он предлагает все радости вождения электромобиль, в частности мгновенное ускорение, то есть столь же динамичное, сколь и плавное (без тряски).Совершенно новый Mégane E-TECH Electric разгоняется с места до 100 км / ч всего за 7,4 секунды.

Рекуперативное торможение по запросу

Каждый раз, когда автомобиль тормозит, аккумулятор рекуперирует немного энергии, но для действительно оптимального подхода к управлению энергопотреблением — независимо от того, как используется автомобиль — совершенно новый Mégane E-TECH Electric имеет был оснащен оптимизированной системой рекуперативного торможения.

Активно, когда рычаг переключения передач находится в положении D, рекуперативное торможение помогает восстанавливать энергию при замедлении автомобиля (поднимая педаль акселератора), чтобы затем превратить ее в электрическую энергию, которая затем может быть сохранена.Это помогает повысить эффективность работы аккумулятора и увеличить запас хода при меньшем использовании тормозов.

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric дополнительно оптимизирует рекуперативное торможение за счет включения четырех сменных уровней торможения, которые можно выбрать с помощью переключателей вкладок, расположенных за рулевым колесом: от уровня 0 (без рекуперативного торможения) до уровня 3 (максимальная регенерация и оптимизированное торможение двигателем для полностью интуитивной езды по городу).

Ультратонкий аккумулятор

Как и его новая силовая передача, новый Mégane E-TECH Electric также имеет новую батарею массой 395 кг, которая идеально подходит для платформы CMF-EV.При длине 110 мм (для длины 1960 мм и ширины 1450 мм) — на 40% меньше, чем у батареи ZOE, — она ​​самая тонкая на рынке. Это способствует снижению общей высоты транспортного средства на 1,50 м для улучшения аэродинамизма и эффективности.

Чтобы добиться такого компактного размера, инженерам пришлось обратиться к новому химическому составу для своих аккумуляторов с литий-ионными батареями NMC (никель, марганец, кобальт) от LG, которые содержат больше никеля и меньше кобальта. большая плотность энергии. Достигнув 600 Втч / л, это на 20% больше, чем у ZOE.Они также извлекают выгоду из новой системы жидкого хладагента, расположенной в нижнем корпусе аккумуляторной батареи — впервые для Renault — которая делает аккумулятор более компактным и эффективным благодаря литым под давлением алюминиевым трубкам. Имея высоту всего 18 мм, он значительно упрощает установку аккумуляторного блока на платформе, оставляя больше места для общего дизайна и пространства.

Точно сбалансированная производительность

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric поставляется с двумя батареями на выбор:

• 40 кВтч для диапазона 300 км (цикл WLTP)
• 60 кВтч для диапазона до 470 км (цикл WLTP, в зависимости от версии)

Батарея емкостью 40 кВтч состоит из 8 модулей по 24 элемента в каждом, распределенных по одному слою.Батарея на 60 кВтч состоит из 12 модулей по 24 элемента в каждом, расположенных на двух уровнях. В обоих случаях габариты батареи остались прежними, в том числе рекордная высота 110 мм. Гарантия на них составляет 8 лет. В течение этого интервала они будут бесплатно заменены, если они выйдут из строя до менее 70% от номинальной мощности.

Цель нового Mégane E-TECH Electric — предложить клиентам сбалансированную и оптимизированную производительность по разумной цене. Различные версии линейки () покрывают большинство потребностей клиентов как для повседневного использования, так и для разовых поездок (поездки на выходные и праздничные дни).

С помощью этих технологий путешествие между Парижем и Лионом, Парижем и Ла-Рошель, Ганновером и Копенгагеном или Мюнхеном и Венецией требует только одной короткой остановки зарядки продолжительностью 30 минут с оптимальным потреблением всего 12,8 кВтч / 100 км ( WLTP).

Универсальность зарядки

В дополнение к двум предлагаемым двигателям различной мощности и емкости аккумуляторных батарей, универсальность нового Mégane E-TECH Electric еще больше повышается за счет множества зарядных устройств, в том числе 130 кВт, доступного на автомагистралях для дополнения 22 кВт, что широко доступно в городе.Все они оптимизированы для максимальной эффективности.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric совместим со всей инфраструктурой зарядки переменного тока: от домашней розетки (10A / 2,3 кВт, однофазная) до общественных зарядных станций (32A / 22 кВт, трехфазная), обеспечивающих расстояние до 160 км. в течение часа.

В зависимости от версии, он также может быть совместим с инфраструктурой зарядки постоянного тока до 130 кВт (комбинированные розетки CCS), например, со станциями быстрой зарядки на автомагистралях. С мощностью 130 кВт постоянного тока новый Mégane E-TECH Electric восстанавливает до 300 км WLTP всего за 30 минут.

26 ADAS на новом Mégane E-TECH Electric делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Они выводят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своем классе с точки зрения комфорта водителя и безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

Активная система помощи водителю

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric поднимает на новый уровень хорошо известную систему Renault Highway and Traffic Jam Companion. Теперь это контекстная система ADAS, которая может отслеживать больше, чем просто то, что происходит на быстрых полосах движения, и помогает водителю справляться с любыми препятствиями, с которыми он может столкнуться.Классифицируется как уровень автономности транспортного средства 2, теперь он известен как Active Driver Assist.

Active Driver Assist сочетает в себе контекстный адаптивный круиз-контроль с функцией «Stop & Go» и системой удержания полосы движения. Хотя адаптивный круиз-контроль остается почти таким же, по умолчанию он установлен в автоматический режим, чтобы автоматически адаптироваться к скорости, обнаруженной камерой и навигационной системой. Active Driver Assist использует также данные геолокации и специальные карты, которые включают часто встречающиеся особенности на междугородних дорогах, такие как перекрестки с круговым движением, изменение ограничения скорости, крутые повороты.В дополнение к таким событиям, отображаемым на приборной панели, совершенно новый Mégane E-TECH Electric может автоматически замедляться при приближении к кольцевой развязке, а затем ускоряться до максимальной скорости после того, как покинет круговую развязку. Автомобиль также автоматически адаптируется к текущим ограничениям скорости, например, когда изменение правил вынуждает перейти с 130 км / ч до 110 км / ч.

Что касается Lane Keeping Assist , теперь он может нормально работать без одной из разметок на обочине дороги (например,г., по проселочным дорогам с твердым покрытием).

Когда активирована активная система помощи водителю и автомобиль останавливается в пробке, автомобиль снова взлетит самостоятельно в течение более длительного периода времени, составляющего около 30 секунд (по сравнению с 3 секундами ранее). Еще немного, и водителю придется действовать (например, нажимать на педаль акселератора), чтобы автомобиль снова завелся.

Active Driver Assist является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие повышенную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

Предотвращение столкновений и выезд на дорогу

Чтобы снизить вероятность столкновения, новый Mégane E-TECH Electric был оснащен тремя хорошо известными ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Предупреждение о слепых видах спорта (BSW) и Ассистент удержания полосы движения (LKA). Последний стал еще более продвинутым, чем когда-либо, с его последней версией: Emergency Lane Keeping Assist (ELKA).

Он объединяет данные с передней камеры и бокового радара, чтобы автоматически переставлять автомобиль на полосу движения, когда он собирается пересечь линию, он обнаруживает возможное столкновение спереди, сбоку или когда автомобиль собирается съехать с дороги. .

Система экстренного удержания полосы движения работает на скоростях от 65 до 160 км / ч (максимально возможная скорость транспортного средства) при пересечении линии и при наличии риска бокового столкновения или при съезде с дороги, а также между 65 км / ч и 110 км / ч при опасности лобового столкновения.

Защита других на дороге

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен двумя совершенно новыми ADAS из линейки Renault, специально предназначенными для защиты других на дороге, особенно велосипедистов и пешеходов.

Заднее автоматическое экстренное торможение (Задний AEB), как следует из названия, является частью автоматического экстренного торможения, которое активируется, когда водитель движется задним ходом. Если задние ультразвуковые датчики обнаруживают потенциальное препятствие (пешеход, велосипедист, столб), система выдает водителю визуальное и звуковое начальное предупреждение. Если водитель не реагирует, система автоматически включает тормоза на две секунды в аварийной ситуации, чтобы избежать столкновения. Система активна при движении задним ходом от 3 до 10 км / ч.

Безопасный выход для пассажиров (OSE) предупреждает пассажиров, когда они открывают дверь автомобиля, чтобы выйти из встречного автомобиля, мотоцикла или велосипедиста, чтобы избежать удара или удара. Система визуального и звукового оповещения, которая также помогает избежать столкновений с дверьми, которые часто затрагивают велосипедистов в городе.

Простая парковка и маневрирование

Когда дело доходит до парковки, два новых ADAS помещают новый Mégane E-TECH Electric в лидеры своей категории.

Around View Monitor 3D — это система, которая использует четыре камеры для отображения 3D-модели автомобиля и визуализации его ближайшего окружения на 360 °.Затем водитель может видеть внешний вид, поворачивая автомобиль через сенсорный экран с панорамным обзором передней и задней части автомобиля, чтобы помочь ему уверенно припарковать автомобиль.

Функция Full Auto Park является усовершенствованием полуавтоматической системы парковки Easy Park Assist. На этот раз система почти полностью автономна, так как водителю больше не требуется даже переключать передачи между приводом и задним ходом или использовать акселератор или тормоза во время вспомогательного маневра.Роль водителя ограничивается наблюдением за окружающей средой и нажатием на педаль акселератора, чтобы указать системе, продолжить или прекратить маневр.

Наконец, интеллектуальное зеркало заднего вида обеспечивает больший комфорт и душевное спокойствие. Система работает на камере, расположенной в верхней части заднего стекла, и отображает в реальном времени вид дороги позади на внутреннем зеркале заднего вида автомобиля, обеспечивая совершенно беспрепятственный обзор в дополнение к тому, что видно в зеркалах заднего вида. .

Безопасность без срезания углов

Алюминиевые трубы в системе жидкостного охлаждения также помогают сделать аккумулятор более безопасным благодаря своей значительно более прочной структурной целостности. Аккумулятор стал более прочным за счет поперечин и аварийных боксов, которые плавно переходят в платформу CMF-EV.

В рамках усилий по обеспечению бескомпромиссной безопасности совершенно новый Mégane E-TECH Electric также включает в себя инновацию Fireman Access, которая возникла в результате длительного партнерства — более 10 лет — между Группой Renault и французскими пожарными.Это включает в себя добавление специального доступа для спасательных команд, который они могут использовать при попытке быстро потушить пожар аккумуляторной батареи на электромобиле, что означает, что они могут погасить пламя всего за 5 минут, а не за 1-3 часа, которые раньше требовались. В дополнение к этому нововведению, переключатель, расположенный под задним сиденьем, позволит спасателям отключать аккумулятор от высоковольтной цепи автомобиля.

QR-код также прикреплен к лобовому стеклу нового Mégane E-TECH Electric. Он предназначен для спасательных команд, которые, сканируя его при реагировании на аварию, могут очень быстро распознать, что это электромобиль.Это также дает им доступ к информации о конструкции автомобиля (например, расположение аккумулятора и подушек безопасности, места для быстрой и безопасной резки), что, в свою очередь, означает, что они могут сэкономить до 15 единиц времени, необходимого для извлечения возможного жертва аварии!

Доступ пожарного и QR-код являются частью мер Renault «Safety Coach», которые обеспечивают оптимальную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault. В более общем плане обеспечение безопасности клиентов на дорогах, а также сотрудников на рабочем месте является одним из трех основных столпов (наряду с экологическим переходом и включением) политики корпоративной, социальной и экологической ответственности (КСО) Группы Renault, которая реализуется как часть стратегии Renaulution.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УРОВНИ ОТДЕЛКИ

УРОВНИ ОТДЕЛКИ

ЧАСТНЫЕ ВЕРСИИ

• EV40 130 л.с. Стандартный заряд AC7
• EV40 130 л.с.

  БИЗНЕС-ВЕРСИИ

  • EV60 130 л.с. Super charge AC7 + DC130
  • EV60 130 л.с. Оптимальный заряд AC22 + DC130

  РАЗМЕРЫ И ВЕС

  • Длина 4,21 м
  • Ширина 1,77 м (Business) / 1,78 м (частный)
  • Высота 1,50 м
  • Колесная база 2,70 м
  • Передний свес AV 800 мм
  • Задний свес AR 715 мм
  • Вес 1624 кг

  SPEED

  • 0-100 км / дюйм 7,4 сек
  • Максимальная скорость 160 км / ч

  ИСТОЧНИК: Renault Goup

  Renault Megane не заводится — причины и способы устранения

  Renault Megane — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Megane и способы их устранения.

  Renault Megane

  Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Renault Megane, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

  1. Слабый аккумулятор

  Если двигатель вашего Megane не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

  Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

  Тест аккумуляторной батареи 12В

  Напряжение аккумулятора вашего Renault Megane можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

  Стартовый двигатель Renault Megane

  Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Megane, вы можете легко запустить ее с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.

  Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Megane, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Megane. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Megane. Снимите кабели в обратном порядке.

  Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

  2. Коррозия аккумулятора

  Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

  Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском Megane с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

  Очистить аккумулятор от коррозии

  Чтобы очистить аккумулятор вашего Renault Megane, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

  3. Слабый брелок аккумулятор

  Если на вашем Megane есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

  Как завести Рено Меган с мертвым аккумулятором брелока

  Если у вас есть модель Megane, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не сработает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

  Совет: Вы можете попробовать запустить Megane вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

  4. Неисправен стартер.

  Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Megane. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

  Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Megane, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

  Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить новым.

  Временное исправление для стартера

  Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

  Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

  5. Неисправен генератор

  Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Megane выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

  Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

  Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

  6. Забит топливный фильтр

  Топливный фильтр вашего Megane не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

  7. Неисправность топливного насоса

  Если топливный насос вашего Megane выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

  Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

  Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

  8. Перегорел предохранитель

  В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Megane. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

  9. Неисправные свечи зажигания

  Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

  10. Повреждения грызунами

  Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Renault Megane не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

  Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

  11. Неисправность двигателя

  Хотя очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Мегана.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

  Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

  Используйте сканер OBD2 для диагностики

  Поскольку Renault Megane оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

  Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Megane. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

  Заключение

  Есть много причин, по которым ваш Megane может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

  В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

  Компактный автомобиль Tesla

  , плюс основные моменты выставки IAA

  Ознакомьтесь с некоторыми из главных новостей об электромобилях на этой неделе ниже или получите полную информацию здесь.По крайней мере, вы будете самым умным человеком в кулере для воды, когда дойдет до главных заголовков в отрасли, и в лучшем случае вы выиграете один из наших бесплатных призов!

  Биография: Джон — главный операционный директор EPG, компании, которая помогает компаниям, производящим электромобили и автономные транспортные средства, нанимать лучших специалистов. В дополнение к этим услугам EPG выпускает еженедельный информационный бюллетень с умным названием «Electric and Autonomous Weekly». Вы можете подписаться на рассылку новостей здесь.

  IAA Мюнхен

  Большинство новостей об электромобилях на этой неделе поступает из Мюнхена на конференции IAA Mobility.Некоторые основные моменты ниже:

  BMW продемонстрировала концепт-кар i Vision Circular, в котором меньше используемых материалов по сравнению с традиционным автомобилем. Например, логотип BMW нанесен лазером на передний капот, что снижает необходимость в значке, сделанном из разноцветных кусков металла или пластика. Автомобиль будет иметь ионизированный кузов, а не несколько слоев краски. BMW заменит стальные решетки радиатора на светодиодные.

  Генеральный директор

  Porsche считает ошибкой, если Европейский Союз уступит усилиям итальянского правительства по освобождению суперкаров от запрета внутреннего сгорания, предложенного на 2035 год.По словам генерального директора, «это было бы неправильным шагом с точки зрения производительности, поскольку в следующем десятилетии электроэнергетика будет непревзойденной».

  Renault анонсировала электрический Megane, который заменит старую модель Zoe EV, чтобы конкурировать на высококонкурентном европейском рынке электромобилей. Megane будет иметь запас хода в 470 километров и может быть быстро заряжен на 300 километров примерно за 30 минут.

  Руководители VW и Daimler нервничают по поводу того, как долго полупроводники останутся в дефиците и нарушат их производство.Автомобильная промышленность ожидает, что дефицит сохранится в 2023 году, пока он не будет решен.

  1073 лошадиных силы Mission R Concept

  Из других новостей от IAA, Porsche представила электрический гоночный автомобиль Mission R. Автомобиль ниже и шире, чем 718 Cayman, и оснащен двумя электродвигателями с агрегатом мощностью 429 л.с. на передней оси и двигателем мощностью 644 л.с. на задней.

  В гоночном режиме Mission R развивает 671 лошадиную силу, но в квалификационном режиме увеличивается до 1073 лошадиных сил.Porsche заявляет, что два электродвигателя могут обеспечить автомобилю от 30 до 45 минут движения на треке.

  Mission R способен разгоняться с нуля до 62 миль в час менее чем за 2,5 секунды и может достигать максимальной скорости более 186 миль в час. Автомобиль может соответствовать времени круга текущего 911 GT3 Cup. Автомобиль имеет аккумуляторную батарею на 80 кВтч и систему на 900 вольт, поэтому он может перезарядиться с 5% до 80% за 15 минут. Большая часть кузова и интерьера автомобиля изготовлена ​​из пластика, армированного натуральными волокнами, с элементами из пенопласта, напечатанными на 3D-принтере.Интерьер ориентирован на максимальную производительность на треке.

  Прямо сейчас Mission R является прототипом, но компания заявила, что полностью разработанная версия может появиться в 2025 или 2026 году.

  Тесла Модель 2

  Tesla объявила о намерении выпустить в 2023 году электромобиль стоимостью 25 000 долларов. По словам генерального директора Илона Маска, автомобиль также будет полностью автономным и, возможно, даже не будет иметь рулевого колеса. Эта новая ценовая категория достигается благодаря усилиям Tesla по производству новых аккумуляторных элементов и аккумуляторов, которые могут снизить стоимость аккумуляторов более чем на 50%.

  В настоящее время Tesla пытается к концу сентября выпустить свою полную бета-версию программного обеспечения для своего автопарка в США. Как только программное обеспечение будет выпущено, Tesla планирует улучшить его, используя данные, чтобы сделать его в несколько раз безопаснее, чем человеческие водители, чтобы получить разрешение регулирующих органов на его использование в качестве настоящей системы с автономным вождением

  Mercedes Onslaught

  Mercedes-Benz представил множество электромобилей перед выставкой IAA Mobility в Мюнхене, Германия. Одна из представленных моделей — это первый высокопроизводительный электромобиль марки AMG, седан и концепт внедорожника G-класса.Mercedes надеется к концу десятилетия превратить бренд в производителя автомобилей, производящих только электромобили, выделив 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов) на план только электромобилей.

  Mercedes планирует выпустить в 2025 году три платформы, работающие только на электричестве, которые лягут в основу всех его новых автомобилей. Платформа MB.EA будет использоваться для средних и больших легковых автомобилей, а платформа AMG. EA поддерживает линейку автомобилей Mercedes-AMG, а VAN.EA будет использоваться для электрических пассажирских минивэнов и легких коммерческих автомобилей.Некоторые из будущих моделей Mercedes включают:

  Компактный внедорожник EQB, который будет представлен в двух версиях. EQB 300 4MATIC мощностью 168 кВт или 255 л.с. и EQB 350 4MATIC мощностью 215 кВт или 288 л.с. Дальность действия составит около 260 миль.

  Седан EQE350 является более доступной версией EQS и будет иметь один электродвигатель, который будет производить 288 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента. Емкость аккумулятора составляет около 660 километров, или 410 миль, и можно добавить дополнительные 250 километров или 155 миль за 15 минут быстрой зарядки.

  EQS 57 4MATIC + — первая серийная модель AMG с аккумуляторной батареей, основанная на архитектуре EQ. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями AMG, общая мощность которых составляет 484 кВт или 658 л.с. EQS также имеет «старт гонки», который увеличивает мощность до 761 л.с. и 742 фунт-фут крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды. Емкость аккумулятора составляет 108 кВтч, что обеспечивает дальность действия 580 километров или 360 миль.

  EQG — это электрический Geländewagen или G-Wagen.Об электрическом роскошном внедорожнике известно немногое, за исключением того, что он будет иметь четыре электродвигателя и большую мощность.

  Хотите, чтобы эти и другие истории попадали в ваш почтовый ящик каждый четверг? Войти Сейчас! А мы не упомянули бесплатные призы ?!

  Как почистить бак на Рено Меган 2?

  Вы хотите, чтобы ваш Renault Megane 2 оставался включенным надолго, и для этого вам интересно, что очистит бак вашего автомобиля? В частности, вы хотели бы узнать о преимуществах для этого, а также о том, как это сделать .Действительно, бак — это первый элемент системы впрыска вашего автомобиля, который позволяет снабжать его топливом. Поэтому очень важно, чтобы он был в хорошем состоянии в вашем Renault Megane 2. Вот почему в этом руководстве мы покажем вам, как обслуживает ваш бак , чтобы наилучшим образом сохранить систему впрыска вашего Renault Megane 2 и, следовательно, его двигатель. Мы начнем с объяснения вам важности очистки бака вашего Renault Megane 2, а также того, как это делать, и, наконец, дадим вам советы по его уходу.

  Зачем чистить бак вашего Renault Megane 2?

  Со временем вода проникает внутрь бака вашего Renault Megane 2, и это вызывает коррозию Rouille и . Хотя вы осторожны, когда вы заправляете свой Renault Megane 2, в бак попадает воздух. Однако этот воздух более или менее влажный, в зависимости от окружающей среды, в которой вы находитесь, во всех случаях из-за колебаний температуры, особенно между днем ​​и ночью, будет образовываться воздух. конденсат внутри бака. Таким образом, это небольшое количество воды будет постепенно застаиваться на дне резервуара и вызывать коррозию и образование отложений. Особенно знайте, что этот процесс будет предпочтительным, когда вы едете с почти пустым баком .

  Так что для обслуживания вашего Renault Megane 2 важно не пренебрегать этой проблемой с течением времени, потому что может привести к попаданию пыли внутрь системы впрыска. И даже если есть масляный фильтр , предназначенный для фильтрации этих примесей и воды, чем больше поврежден резервуар, тем больше риск. мясник быстро отфильтровать.Поэтому, если последний перестанет работать достаточно эффективно, система впрыска будет повреждена быстрее. Кроме того, в холодную погоду вода внутри системы может замерзнуть, и заблокировать фильтр и топливный насос , поэтому топливо не будет поступать в двигатель должным образом.

  Чтобы синтезировать , очистка резервуара позволит вам извлечь воду, удалить коррозию, ржавчину и примеси , которые образовались с течением времени.Это позволит вам сохранить систему впрыска и двигатель. Без него, если система впрыска будет повреждена и ваш автомобиль рискует задеться, избежать потери мощности и в конечном итоге не запустятся снова. Подробнее см. В следующем руководстве: Проблема потери мощности Renault Megane 2.

  Как очистить бак вашего Renault Megane 2?

  Имейте в виду, что этот ремонт может быть опасен , потому что вы будете работать с легковоспламеняющейся жидкостью.Мы советуем вам выполнять этот тип операции только в том случае, если у вас есть механических знаний и требуемых инструментов . Тогда вам нужно будет хорошо надеть защитные перчатки , очки из , , чтобы избежать выбросов бензина, и особенно те, которые держите подальше от всех источников тепла.

  После этого бак находится в задней части вашего автомобиля, поэтому, чтобы добраться до него, вам нужно сначала разобрать заднее сиденье вашего Renault Megane 2.

  Очистите бак, не разбирая его на Renault Megane 2:

  Как только у вас появится доступ к баку, вы увидите топливный насос , который установлен над баком. Сначала вам нужно будет отвинтить , чтобы добраться до бака. Как только это будет сделано, необходимо будет прокачать топливо в бак с помощью насоса. Наконец, протрите дно резервуара чистой салфеткой , чтобы удалить остатки. Чтобы закончить, когда вы все очистите, вам нужно будет добавить чистый бензин, переставить топливный насос и заменить заднее сиденье.

  Очистите бак, сняв его на Renault Megane 2:

  Прежде всего необходимо будет достать до бака за заднее сиденье, чтобы слить бензин для облегчить бак. Итак, проделайте ту же технику, описанную ранее.

  Затем необходимо припарковать свой автомобиль на ровной площадке и поднять на . Для этого возьмите домкрат и свечу , чтобы зафиксировать возвышение. Когда это будет сделано, встаньте под автомобилем и найдите винты, удерживающие резервуар.Также не забудьте определить шланг топливного фильтра, который необходимо отсоединить. Наконец, когда вы все проанализировали и резервуар практически пуст, возьмите с собой защитные очки, ящик с инструментами и приступайте к и снимите резервуар с опоры .

  Потом, когда бачок снят, начать с залить остаток бензина . Поместите обезжиривающий внутрь резервуара или запланированные для этого средства обслуживания, чтобы удалить ржавчину и остатки. Оставьте на рекомендованное время, в среднем 24 часа . Затем необходимо будет промыть струей воды под высоким давлением . После того, как вы все хорошо промыте, вам придется снова подождать, пока бак станет очень сухим перед заправкой.

  Наконец, как только вы обезжирите, ополоснете и высушите бак , вы можете переставить его. Подумайте, что перед очистите стыки, также можно воспользоваться этим, чтобы заменить топливный фильтр вашего автомобиля.Чтобы получить более подробную информацию о топливном фильтре, не стесняйтесь обращаться к следующему руководству: Когда менять топливный фильтр на Renault Megane 2? но также Где топливный фильтр Renault Megane 2? Наконец, добавьте чистый качественный бензин.

  Что делать для ухода за баком вашего Renault Megane 2?

  В будущем вы можете рассчитывать на обслуживание системы впрыска профессионалом, это будет стоить вам от 40 до 80 €. Состоит из добавления добавок с помощью машины внутрь системы для ее консервации.

  В противном случае вы также можете сами положить присадки внутрь бака, чтобы защитить его от воды, ржавчины и коррозии . Но будьте осторожны при выборе совместимых продуктов. Перед выполнением такого рода манипуляций мы рекомендуем вам хорошо ознакомиться, особенно проконсультировавшись с руководством по техническому обслуживанию для вашего Renault Megane 2.

  В заключение: Обслуживание топливного бака на Renault Megane 2 будет иметь важное значение. потому что он будет поддерживать систему впрыска в хорошем состоянии и, следовательно, это позволит вам потреблять меньше бензина , но особенно сохранить ваш двигатель.

  Чтобы прочитать другие руководства по Renault Megane 2, вы можете просмотреть другие страницы, посвященные Renault Megane 2.

  Установка ремня генератора Megan 2. Снятие и установка приводного ремня вспомогательных агрегатов RENAULT MEGANE II

  Ремень генератора на всех автомобилях и, в частности, на Renault Megan 2 предназначен для передачи рабочего хода от двигателя к генератору. Этот элемент относится к тем запчастям, которые периодически требуют замены.Первыми признаками, которые укажут на то, что ему нужна замена, будут посторонний свист, скрип и другие посторонние звуки из генератора.

  О том, как самостоятельно заменить ремень генератора на Рено Меган 2 с двигателями 1.4-1.6 16V читайте ниже в нашей статье.

  Визуальный осмотр ремня

  Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.

  Обрыв ремня генератора, если это случилось то у вас 40 минут пути пока не увидит аккумулятор. Выключите как можно больше источников потребления электроэнергии (кондиционер, фары, музыку) и продолжайте путь в сервис.

  Если ремень оборвался в дороге, то до дома или ближайшего автосервиса добираться действительно только на подзарядке аккумуляторной батареи, однако при неисправностях далеко от населенных пунктов замену придется проводить в полевых условиях, точный порядок работа выполнена.

  Код ремня генератора на Рено Меган 2

  Новый ремень генератора (размеры и внешний вид)

  Замена ремня генератора Renault Megan Generator Strap 2 должна производиться только на оригинальные запчасти от производителя для следующих артикулов — 8200833554, 7700850113, 8200833549 . Цена каждого из представленных варьируется в районе 1000 рублей.

  Генератор кода натяжного ролика

  Ролик ремня генератора (обычно подлежит замене)

  Кроме того, завод производителя при обрыве ремня генератора советует заменять ремень вместе с натяжным роликом, так как часто причиной износа ремня становится тот же ролик.артикул ролика натяжителя с ремнем генератора в комплекте — 117200713р. и 7701477515 Цена такого набора около 7000 руб.

  Судя по многочисленным отзывам большинства Меганодов, наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя ремня генератора являются именно дефекты поверхности натяжного ролика. Так как именно этот факт постепенно приводит в негодность внутреннюю часть ремня.

  Замена ремня генератора своими руками (алгоритм + фото)

  Перед началом работы вам потребуются следующие инструменты:

  Пошаговая инструкция

  
  

  Следующим шагом будет сборка всей конструкции.

  
  

  Примечание!

  Скиф на генераторе и коленчатом валу Вале Имеет пять борозд, в то время как кондиционеров шесть. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы крайний паз от компрессора кондиционера оставался свободным. В противном случае при запуске двигателя ремень вылетит при посадке и деформируется.

  Последующая сборка защиты, вкладыша и установка производится в порядке, обратном снятию.

  Здравствуйте.Заменим ремень генератора и ролик на Рено Меган 2 с двигателями 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) и кондиционером.

  Как таковых Периодичность замены ремня генератора Нет, нужно просматривать каждые 30 тыс. Км. Ремень должен быть без трещин и не стираться. Tension R. olich служит по-разному. Диагностировать это несложно, если при замене свист от валика.

  Инструментов:
  • болт колеса
  • домкрат
  • Торкс Т20, Т40
  • семь голов, тринадцать, шестнадцать
  • гороток
  • вилка для разборки зажима
  • карданчик
  Предварительные проверки:
  • 7701476476 — комплект ремня генератора оригинальный
  • 8200048486 — Оригинальный ремень натяжного ролика для генератора
  • 5pk1200 — Маркировка ремня генератора, рекомендую установить ContiTech
  • 7703077435 — Клипса Sandroller Original

  Вышеуказанные изделия подходят для Megan 2 с двигателями K4J / K4M и кондиционером.

  Пошаговая инструкция по замене генератора и роликового ремня

  1. Снимите правое колесо.

  2. Снимите правую облицовку.

  Для этого откручиваем два винта крепления бампера к ярусу под TORX T20 или головку на семь.

  
  

  Вилка, выньте пять зажимов в отмеченных ниже местах.

  
  
  
  
  

  4. Для доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника.Тринадцать болтов с головкой.

  5. Отводим натяжной ролик ремня генератора на стрелку по часовой стрелке. Ролик пружинного типа и постоянно тянет ремень.

  Болт для снятия ролика под головку на шестнадцать. Обычно голова достаточно жесткая, чтобы свести свиту, нужно использовать кардан.

  
  Местоположение болта ролика указано

  6. После того, как ролик будет взят, другой рукой снимите ремень генератора.

  7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжения ремня или механизм в сборе.

  Если хотите поменять сам ролик, то делайте пластиковую заглушку на ролик и крепежный болт под TORX T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

  Если есть необходимость поменять механизм ленточного ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепления на шестнадцать и меняем.

  8. Установите новый ремень. Запускаем из-под капота у начала шкива генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик.Возьмите натяжной ролик и наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

  
  

  9. Производим заднюю сборку.

  Перед разборкой лучше купить несколько зажимов для хидера, при разборке они часто ломаются.

  Видеоурок

  Не поворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном направлению вращения.

  Выполнять работы на подъемнике или смотровой канаве.

  Отсоединить аккумулятор

  Снимите верхнюю пластиковую крышку

  Снимите правое переднее колесо

  Выворачиваем винты крепления укрывателя и вытаскиваем клипсы.

  Убрать просадку

  Выверните четыре болта крепления усилителя

  Ключ на 16 повернуть натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым ослабив ремень

  Снимите ремень со шкива коленвала

  Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

  Для замены натяжного ролика используем отвертку-отвертку

  … и поверните винт крепления ролика

  Установка

  Очистите щетку от отложений шкива коленчатого вала.

  Рис. 1. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя приводного ремня

  Установите натяжной ролик.

  Затяните требуемым моментом (40 нм) болт крепления натяжного ролика.

  Рис. 2. Свободный поток

  Приводной ремень вспомогательных агрегатов имеет пять потоков, а шкив компрессора кондиционера — шесть потоков.При установке ремня убедитесь, что поток, показанный стрелкой на рис. 2, остается свободным.

  Установите установку в обратном порядке.

  Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя F4R

  Удаление:

  Установите автомобиль на двухсторонний подъемник.

  Отсоедините аккумулятор.

  Снимите верхние крышки двигателя.

  Снимите правое переднее колесо.

  Снимите правое переднее крыло.

  Снимите усилитель правой стороны.

  Рис. 3. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя ремня

  Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательной машины по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

  Установите вспомогательные агрегаты приводного ремня.

  Для правильной установки Приводной ремень вспомогательных агрегатов на шкивах, проверьте коленчатый вал двигателя на два оборота.

  Установка производится с целью снятия.

  Подключите аккумулятор.

  Ремень генератора используется в автомобилях для передачи рабочей силы генератору от двигателя. Данный товар подвергается сильным нагрузкам, поэтому его можно отнести к числу запчастей, нуждающихся в периодической замене. Признаками его неисправности являются появление посторонних звуков, таких как свист, скрип, а в особо запущенных случаях — его пучок начинается или может покрыться трещинами.

  Чтобы понять, нужна ли замена ремня, необходимо произвести его визуальный осмотр.Это поможет оценить его состояние. На нем не должно быть трещин и потертостей по всей длине.

  Визуальный осмотр ремня

  Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.
  

  Если проблема не была установлена ​​вовремя, она может сломаться прямо в пути. При этом необходимо помнить, что в таком режиме автомобиль сможет проехать не более 40 минут.При неисправной батарее это время может быть намного меньше. Не рекомендуется садиться в машину, следует выключить все электроприборы, потребляющие большое количество энергии, такие как кондиционер, радио и продолжить путь до ближайшей сотни.

  Если поблизости нет станции техобслуживания, то заменить ремень генератора Рено меган 2 можно самостоятельно, этого достаточно для выполнения определенного порядка работ.
  

  Код поставщика.

  Для замены неисправной детали Для того, чтобы точно знать, необходимо знать артикул.Код ремня генератора на Рено Меган 2 — 8200833554, 7700850113, 8200833549. В зависимости от выбранной модели цена может незначительно отличаться.
  

  Вместе с ним рекомендуется сразу менять натяжной ролик. Это необходимо, так как часто причиной износа является неисправный ролик. Артикул комплекта ролика и ремня для Renault Megan — 117200713R и 7701477515. Стоимость такого набора существенно выше и составляет около 7000 рублей.

  Замена аппарата.

  Для замены следующего набора инструментов:

  
  

  Порядок работы

  
  

  Сборка

  
  

  Поддерживаемая планка на генераторе лыжи нужна для того, чтобы все борозды на ней совпадали при установке. Генератор Renault Megan, Scenic имеет скиф с 5 бороздками, а на ремне 6. Крайний со стороны компрессора должен быть свободным, иначе при запуске двигателя ремень соскакивает с сиденья.

  Для замены на Рено Меган 3 ремня генератора потребуется произвести лишь несколько несложных действий.Но подходить к такой работе нужно со всем вниманием, ведь от правильной работы детали зависит ход всего автомобиля. О том, как сделать такую ​​замену на автомобилях Рено Маган 2 и 3, вы узнаете в нашей статье.

  [Скрыть]

  Описание генератора

  Каково функциональное назначение этой части генераторного устройства? Ремень должен передавать рабочий ход от двигателя к самому генератору. Это относится к подвижным частям автомобиля, а значит, это чаще замена.

  Необходимо учесть, что Рено следует производить на оригинальные запчасти от производителя. Их легко можно найти в следующих артикулах 8200833554, 7700850113, 8200833549. Именно установка этих элементов гарантирует дальнейшую работоспособность устройства. Аналогично следует подходить к такому вопросу, как и к другим деталям.

  Основные неисправности и способы их устранения

  Первые признаки, свидетельствующие о наличии лиц с ремнем, это:

  • свист;
  • скрип;
  • другие посторонние звуки, исходящие от устройства.

  При появлении таких тревожных симптомов необходимо визуальный осмотр и выдавить повреждения. Это могут быть как потертости и трещины, так и другие нарушения целостности.

  Если вы порвали ремень в дороге, у вас будет около 40 минут с полной зарядкой аккумулятора, прежде чем машина встанет. Немного продлить это время поможет отключение дополнительных систем, например освещения, музыки, кондиционирования. В принципе, этого времени хватит на 2 и 3, чтобы добраться до автосервиса. Также вы можете все поменять самостоятельно как прямо в дороге в поле, так и в собственном гараже.

  Ниже в ролике вы найдете краткую инструкцию по замене (автор ролика полезен Китай).

  Направляющая для замены ремня

  Для замены этой детали вам потребуются инструменты: торцевая головка на 16, роговой ключ на 13, ключ TORX на 40. Плоская отвертка (широкая) также пригодится.

  
  
  1. Установив автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте задние колеса Антизубами и поставьте ручной тормоз.
  2. С помощью домкрата и ключа снимите переднее правое колесо со ступицы.
  3. С помощью плоской отвертки снимите 5 зажимов и 2 винта, удерживающих пластиковую колодку.
  4. Далее необходимо снять металлический защитный каркас, закрывающий генератор, который фиксируется 4-мя обычными болтами (используйте ключ на «13»).
  5. Используйте торцевую головку на «16» и ключ, поверните болт натяжителя по часовой стрелке на 20-30 градусов.
  6. Снимите ремень.
  7. Натяните новую деталь на шкив генератора и др. И зафиксируйте натяжным роликом.
  8. Выполните сборку в обратном порядке.

  Следует также отметить, что кондиционер имеет больший размер на шкиве, чем аналогичные детали генератора и коленчатого вала. Крайние из них от компрессора должны оставаться свободными. Иначе в начале работы ремень просто слетит и повредится.

  Фотогалерея «Основные детали и их место»

  Цена вопроса

  Новый второй ремень для устройства в Рено Меган 2 можно купить примерно за 1000 руб. Столь относительно невысокая стоимость позволяет производить замену при появлении любых проблем.Приобретение двух вещей сразу позволит вам иметь запасной на непредвиденный случай.

  Клуб владельцев Renault Megane II :: Советы и рекомендации

  Советы и хитрости

  Ниже вы найдете множество советов и приемов, связанных с Megane II. право собственности. Этот раздел будет постоянно обновляться, так что следите за новостями ведь никогда не знаешь, когда что-нибудь пригодится. (есть и другие в форуме)

  Клуб владельцев Megane II не несет ответственности за любой ущерб. вызванные или проблемы, возникшие в результате использования этих советов и приемов.

  1. Как отключить звуковые датчики на Megane II?

  2. Как мне проверить свой будильник?

  3. Как очистить клапан рециркуляции ОГ?

  4. Как предотвратить попадание дождевой воды на боковые окна?

  5. Как поменять лампы в фарах?

  6. Как проверить уровень масла в машине?

  7. Как мне сравнить страхование моего Megane

  
  

  ---

  
  

  Как отключить звуковые датчики на моем Megane II?

  Для выключения звуковых датчиков при тревоге

  1. Убедитесь, что педали не нажаты, и нажмите кнопку пуска 5 раз быстро.
  2. Выйдите и заприте машину как обычно
  3. Сигнал тревоги должен прозвучать 4 раза, а световые индикаторы должны мигнуть дважды.

  В следующий раз, когда вы включите будильник, они будут повторно активированы!

  Как мне проверить свой будильник?

  Для проверки вашего будильника:

  1. Оставьте окно открытым, заприте автомобиль (НЕ засовывайте его)
  2. Подождите около 30 секунд, затем просуньте руку в открытое окно. и немного встряхни !!

  Как очистить клапан рециркуляции ОГ?

  Ниже приведен рисунок 1.9 Моторный отсек ..

  Вы увидите клапан EGR, расположенный слева от Airbox / Airflow. метр ..

  ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять какие-либо разъемы при включенном зажигании, так как горит индикатор обслуживания. приедет ..

  Для снятия клапана необходимо снять большую черную индукционную трубу. справа .. Крепится двумя «юбилейными» зажимами с концами 7мм .. Ослабить зажимов достаточно, чтобы можно было вытащить трубу из моторного отсека.

  Отсоедините большой серый разъем, который вставлен в конец системы рециркуляции отработавших газов. клапан.

  Клапан удерживается на месте 3 болтами 10 мм. Снимите болты, будьте осторожны, чтобы не уронить их на поддон или кожух коробки передач.

  Клапан затем вытаскивают из выпускного коллектора .. Но он будет очень плотно .. Я использую большие плоскогубцы для трубок и осторожно скручиваю клапан вперед и назад, пока он не начнет ослабевать, и осторожно вытащите его в то же время.

  Клапан поворачивается только на 20 или 30 градусов в любом направлении.. Но это с некоторым упорством выйдет ..

  На клапане также будет металлическая прокладка. Ее можно использовать снова. или получите новый от Renault.

  Можно использовать некоторое количество чистящих средств. Некоторые из них — очиститель тормозов, Очиститель карбюратора, парафин, бензин и т. Д. Я обычно использую старую зубную щетку. и окуните его в очиститель и очистите клапан от нагара. Если сажа твердая, погрузите клапан в очиститель, но НЕ полностью погрузите его.. Важно: не допускайте попадания грязи или чистящего средства на разъем.

  Если вы удовлетворены чистотой клапана, установите происходит в порядке, обратном удалению.

  Как предотвратить попадание дождевой воды на боковые окна?

  Чтобы вода не пузырилась на боковых окнах во время сильного дождя, купите немного репеллента Rain X из местного автомагазина … Он бывает желтого цвета. бутылка.

  Наносите, следуя инструкциям на бутылке.

  В следующий раз, когда пойдет дождь, вы все еще будете пузыриться, но вода будет рассеиваются на мельчайшие частицы, благодаря чему их намного легче увидеть в окно.

  ПРИМЕЧАНИЕ

  Может также применяться на боковых окнах и заднем стекле, НО НЕ на переднем экран, если у вас есть дворники, чувствительные к дождю !!

  Как поменять лампы накаливания?

  Чтобы просмотреть наше новое иллюстрированное руководство, нажмите здесь

  1. Снимите колесо в арке, где находится лампочка
  2. Откройте капот и открутите черную пластиковую крышку над крышкой. световое крепление
  3. Снимите колпачок в колесной арке, чтобы получить доступ к свету.
  4. Отвинтите защитный колпачок с задней части крепления
  5. Прежде чем снимать лампочки, пошевелите задней частью той, которая, как вам кажется, является проблемой и подтвердите, посмотрев спереди, что движется
  6. ОСТОРОЖНО снимите металлический зажим вокруг лампы, нажав на нее. это по обе стороны от лампы
  7. Осторожно снимите проводку с задней части лампы
  8. Выньте старую лампочку и вставьте новую.Это не винт, это просто сидит — смело! Убедитесь, что он квадратный внутри кронштейна, хотя
  9. Заменить зажим вокруг лампы
  10. Подключите провод к задней части лампы и проверьте.

  Как проверить уровень масла в машине?

  Чтобы проверить уровень масла, нажмите кнопку сброса отключения, когда «уровень масла» ok «на дисплее отображается сообщение !!

  Как мне сравнить страхование автомобиля для моего megane

  Всегда разумно сравнивать страхование автомобиля для вашего мегана, чтобы вы могли убедиться, что получаете лучшее соотношение цены и качества и оставляете вам больше, чтобы потратить на свой меган для приятной езды по стране.

  Renault Megane II седан и хэтчбеки. Седан Renault Megane II и хэтчбеки Renault Megane 2 Technical

  Рено Меган 2. Основные неисправности автомобиля — часть 1

  ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ

  	Диагностика	Методы устранения
  Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки	Инспекция.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
  Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить насос
  Прокладка ГБЦ повреждена. Неисправен блок или ГБЦ	На указателе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя	Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

  ВНЕШНИЕ ШУМЫ И ДЕТАЛИ В ДВИГАТЕЛЕ

  Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  	Проверить зазоры	Регулировка зазоров
  		Ремонт двигателя
  Ремень ГРМ изношен.Неисправны натяжные или опорные ролики привода	Инспекция	Заменить ремень. Заменить неисправный промежуточный ролик привода ГРМ или опорные ролики
  Износ подшипников и кулачков распределительного вала, шатуна и коренных подшипников коленчатого вала, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание подшипников генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля	Осмотр	Ремонт или замена запчастей
  Утрачена упругость или разрушился один или несколько подшипников силового агрегата	Инспекция	Заменить опору
  Низкое давление в маслопроводе (при минимальных оборотах коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар)	Проверьте давление в системе смазки. Давление можно измерить, подсоединив манометр к маслопроводу, открутив датчик давления масла	Поиск и устранение неисправностей в системе смазки
  Износ цепи привода масляного насоса	Проверка натяжения цепи после снятия масляного поддона	Замена приводной цепи масляного насоса

  СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2.0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец	Проверка компрессии. Давление должно быть не менее 11,0 бар
  	С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередующиеся заморозки с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
  Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединены один или несколько проводов	Инспекция	Подключить провода согласно маркировке на катушке зажигания
  	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи зажигания
  Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях	Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи
  Опора силового агрегата потеряла упругость или разрушилась, их крепление ослабло	Инспекция	Заменить опоры, затянуть крепеж

  ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ ...

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Форсунки протекают (переполнены) или их форсунки грязные	Проверить герметичность и форму распыления форсунок	Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки
  Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Для проверки высоковольтных проводов и замены катушек зажигания на заведомо исправные.	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
  Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи зажигания
  Неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе или его цепь	Используйте тестер, чтобы проверить, правильно ли работает датчик.
  Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости		Заменить неисправный датчик
  	Проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
  Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепи	Работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно оценить с помощью диагностического оборудования
  Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепи	Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования	Восстановить контакты в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
  Неисправен ЭБУ или его цепи		Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный ЭБУ
  Негерметичность выхлопной системы в зоне между выпускным коллектором и передней трубкой	Проверка коленвала на средних оборотах	Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения
  Неисправен катализатор выхлопных газов	Исправность каталитического нейтрализатора выхлопных газов можно проверить с помощью диагностической аппаратуры	Замена катализатора
  Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления	Осмотр, проверка давления в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) на холостом ходу
  Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте	Элемент проверки воздушный фильтр, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.)	Очистить впускной тракт, заменить загрязненный элемент воздушного фильтра
  Большое количество масла, попадающее в камеры сгорания двигателя из-за износа или повреждения уплотнений стержней клапанов, стержней клапанов, направляющих клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров	Осмотр после разборки двигателя	Ремонт двигателя

  Сцепление не полностью включается (проскальзывает)

  Колодки приводных дисков сильно изношены	Заменить ведомый диск
  Смазка маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Ведомые и ведущие диски промыть уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальники)
  Поломка ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска

  Сцепление не выключается (ведет)

  ..

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Воздух в гидравлическом выключателе сцепления	Гидравлический привод выключения сцепления
  Несоосность или коробление ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Изношенные лепестки диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником	Заменить приводной диск в сборе
  Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Осмотрите шлицы; если ступица сильно повреждена, замените ведомый диск.Перед сборкой смазать шлицы вала КПП смазкой ШРУС-4
  Ведомый диск «прилип» к маховику или ведущему диску (после длительного простоя)	Установите противооткатные упоры, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжимая одновременно педали тормоза и сцепления, провернуть коленчатый вал двигателя стартером

  Педаль сцепления «проваливается» или очень легко нажимается

  Рывки при трогании с места

  .

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальник коробки передач или двигателя)
  Сильно изношены фрикционные накладки ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Деформация ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Потеря эластичности пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Заедание ведомого диска на шлицах входного вала КПП, сильный износ шлицев ступицы диска	Если шлицы ступицы сильно изношены, замените ведомый диск.Нанести смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала КПП
  Сломана диафрагменная пружина сцепления	Заменить приводной диск в сборе
  Неисправная опора силового агрегата	Проверить опоры, заменить неисправный

  Шум при выключении или включении сцепления

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Износ втулок педали сцепления	Снимите педаль, замените втулки ее оси
  Тяжелая осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний	Заменить ведомый диск
  Ослабление или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Заменить ведомый диск
  Сильный износ или повреждение выжимного подшипника сцепления	Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

  Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

  Шум коробки передач (шум при движении на определенной передаче)

  Коробки передач сложно включить

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Неисправность сцепления	Диагностировать неисправности с цеплянием
  Неисправен (порван, ослаблен, застрял в оплетке) трос переключения или трос переключения передач	Заменить неисправный кабель
  	Заменить механизм
  Изношен или поврежден механизм переключения передач
  Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтировать или заменить трансмиссию

  
  

  Шестерни самопроизвольно выключаются

  Утечка масла из коробки

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или приводных валов колес	Заменить неисправный сальник
  Утечка масла через шарниры картера	Ремонт коробки передач
  Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Установить датчик заднего хода на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

  Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

  Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
  Утечка трансмиссионной жидкости через уплотнение масляного поддона	Утечка жидкости на картере коробки передач. Затянуть винты крепления поддона, заменить прокладку поддона
  Утечка жидкости из указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
  Утечки жидкости из штуцеров трубки охлаждающей жидкости	Затяните штуцеры

  ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ

  У АВТОМОБИЛЯ НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ПРИВОДА.Прыжки и уклоны при движении

  .

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  	Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений трубопроводов, проверить состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (STO)
  Всасывание постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите соединения, проверьте установку дроссельной заслонки, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.Отключить на короткое время тормоз усилителя вакуума, заглушив штуцер впускного трубопровода	Заменить прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
  Неполное открытие дроссельной заслонки	Определяется визуально при неработающем двигателе	Регулировка привода дроссельной заслонки
  Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): изношены или повреждены клапаны, их направляющие и седла, заклинило или сломаны поршневые кольца	Проверить компрессию	Заменить неисправные детали
  Неправильные зазоры между электродами свечей	Проверить зазоры	Сгибанием бокового электрода установите необходимый зазор или замените свечи зажигания
  Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц углерода в зазор между электродами	Инспекция	Проверить и при необходимости заменить
  Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей		Заменить поврежденную катушку зажигания, провода высокого напряжения
  Недостаточно топлива в баке	Указатель уровня топлива и указатель запаса топлива	Добавьте топлива
  Забит топливный фильтр, вода, поступающая в энергосистему, замерзла, топливопроводы деформированы	Проверка давления в топливной системе	Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
  Топливный насос не создает необходимое давление в системе	Проверьте давление в топливной системе, убедитесь, что фильтр топливного модуля чистый	Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, заменить регулятор давления
  Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы)	Проверил омметром	Зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправные провода
  Неисправные форсунки или их электрические цепи	Проверить обмотки форсунок и их электрические цепи омметром (отсутствие обрыва и короткого замыкания)	Заменить неисправные форсунки, проверить контакт в электрических цепях
  Датчик температуры воздуха или его цепи неисправны	Проверить датчик и его электрические цепи	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
  Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи	Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
  		Отремонтировать поврежденные электрические цепи.Заменить неисправный датчик
  Неисправен ЭБУ или его цепь	Чтобы проверить ЭБУ, замените его заведомо исправным.	Заменить неисправный ЭБУ
  Клапанные зазоры не отрегулированы
  Сильный износ кулачков распределительного вала	Осмотр при разборке двигателя на СТО	Заменить изношенный распредвал в мастерской
  Осадка или поломка пружин клапана	Осмотр при разборке двигателя
  Датчик положения дроссельной заслонки или его цепи неисправны	Проверить датчик положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
  Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен	Проверить сопротивление датчика тестером при разных температурах	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

  ХЛОПОК В ВПУСКНОЙ ТРУБЕ

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Клапанные зазоры не отрегулированы	Обратные зазоры клапанов	Регулировка зазоров привода клапана
  Впускные клапаны заедают в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности штока клапана или втулки, отложения или сломанные пружины клапана	Осмотр при разборке двигателя (СТО)	Ремонт двигателя (СТО)
  Нарушение фаз газораспределения	Обратный клапан фаз газораспределения	Установите правильное взаимное положение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

  ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЬ

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Клапанные зазоры не отрегулированы	Обратные зазоры клапанов	Регулировка зазоров привода клапана
  Заедание выпускных клапанов во втулках: повышенный износ штока клапана или втулки, нагар или сломанные пружины клапана	Осмотр при разборке двигателя	Отремонтировать двигатель на СТО
  Нарушение фаз газораспределения	Обратный клапан фаз газораспределения	Установите правильную центровку валов.Проверить компрессию
  	Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замена свечей
  Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Омметром проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (при отсоединении провода потяните за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется заменять провода каждые 3-5 лет
  Форсунки неисправны	Проверить работу форсунок

  УВЕЛИЧЕНИЕ РАСХОДА МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ БЕГ)

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Вымойте двигатель, затем после непродолжительного пробега проверьте, нет ли утечек.	Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки
  Износ, потеря эластичности уплотнений штока клапана (уплотнения клапана). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Заменить изношенные детали
  Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров	Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя	Заменить изношенные поршни и кольца. Отходы и хонингованные цилиндры
  Использование масла несоответствующей вязкости	—	Замена масла
  Забита система вентиляции картера	Инспекция	Очистить систему вентиляции

  ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА .

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Запасной элемент воздушного фильтра засорен	Проверить состояние сменного элемента воздушного фильтра	Очистите или замените сменный элемент воздушного фильтра
  Утечка в системе питания	Запах бензина, подтекает топливо	Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности заменить соответствующие комплектующие
  Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замена свечей
  Неисправность привода дроссельной заслонки	Проверьте ход педали газа, зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь, что трос и педаль не зажаты	Заменить неисправные детали, смазать трос моторным маслом
  Неисправен регулятор холостого хода или его цепи	Замена заведомо исправного регулятора	Заменить неисправный регулятор
  Дроссельная заслонка не закрывается полностью	В зазоре виден зазор между дроссельной заслонкой и стенками корпуса	Заменить дроссельную заслонку
  Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления	Проверить давление в топливной системе манометром (не более 3.5 бар)	Заменить неисправный регулятор
  Негерметичные форсунки	Проверить форсунки	Заменить неисправные форсунки
  Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи неисправны	Проверить сопротивление датчика омметром при разных температурах	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
  Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Отремонтировать поврежденные электрические цепи, заменить неисправный датчик
  Неисправен ЭБУ или его цепь	Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным.	Заменить неисправный ЭБУ, отремонтировать поврежденные электрические цепи
  Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): зазоры в приводе не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, их направляющих и седел, заклинивание или сломанные поршневые кольца	Проверить компрессию	Отрегулируйте зазоры привода клапана. Заменить неисправные детали
  Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе или их цепи	Проверить датчики и их электрические цепи	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (и)
  Повышенное сопротивление движению газа в выхлопной системе	Проверить выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора	Заменить поврежденные детали выхлопной системы
  Неисправности ходовой части и тормозной системы	Проверить детали ходовой части и тормозную систему	Отрегулировать углы установки колес, заменить неисправные детали ходовой части, устранить неисправности в тормозной системе

  
  

  ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВЫСОКОТОННЫЕ СТУКИ ПО МЕТАЛЛУ, ВОЗНИКАЮЩИЕ КАК ПРАВИЛО, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ, ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗГОНА И Т.Д. И УМЕНЬШЕНИЯ)

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  	—
  Перегрев двигателя	По указателю температуры охлаждающей жидкости	Устраните причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»).
  	Осмотр после снятия ГБЦ	Устраните причину образования нагара (Диагностируйте неисправность «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью.
  Используются свечи зажигания с несоответствующим числом накала	—	Используйте свечи, рекомендованные производителем

  НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Низкий уровень моторного масла	Указатель уровня масла	Добавить масло
  Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Заменить неисправный масляный фильтр
  Ослабленная затяжка болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов	Проверить затяжку болта	Затяните болт с предписанным моментом.
  Засорение сетки маслоприемника	Инспекция	Очистить сетку
  Несоосность, засорение предохранительного клапана масляного насоса или ослабленная пружина клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Заменить насос
  Изношены шестерни масляного насоса		Заменить масляный насос
  Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется путем замера деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные наушники.При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал
  Неисправен датчик давления масла	Откручиваем датчик недостаточного давления масла из отверстия в ГБЦ и устанавливаем заведомо исправный датчик. Если при этом индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен перевернутый датчик	Заменить неисправный датчик давления масла

  
  
  ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Неисправен термостат	Проверить работу термостата	Заменить неисправный термостат
  Недостаточное количество охлаждающей жидкости	Уровень жидкости ниже отметки «MIN» расширительным бачком.	Устранить утечки.Добавить охлаждающую жидкость
  В системе охлаждения много накипи	—	Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Разбавляйте концентрированный антифриз только дистиллированной водой.
  Ячейки радиатора загрязнены	Инспекция	Промыть радиатор струей воды под высоким давлением
  Насос охлаждающей жидкости неисправен	Снимите насос и осмотрите узел	Заменить узел насоса
  Вентилятор охлаждения не включается	Проверить цепи включения вентилятора	Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправный предохранитель, реле, вентилятор охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
  Недопустимо низкое октановое число бензина	—	Заправьте автомобиль топливом, рекомендованным производителем
  В камерах сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов много нагара	Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя	Устраните причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и как можно более низкой зольности
  Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ	Выхлопные газы пахнут в расширительном бачке и всплывают пузыри	Заменить прокладку головки блока цилиндров. Проверить плоскостность головки блока цилиндров

  ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)

  Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
  Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и электрические цепи проверены омметром	Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
  Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Заменить неисправное реле
  Неисправен ЭБУ или его цепи	Проверьте ECU или замените его заведомо исправным.	Заменить неисправный ЭБУ

  Цены на Renault Megane II (2003-2009) изначально были довольно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую технику — и в этом секрет былой популярности.На вторичном рынке «Меган» не менее привлекателен и довольно быстро дешевеет. Может быть, по какой-то причине?

  Европейцам понравился экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а через год занял первое место по продажам в «абсолюте». Наш фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), который был запущен в 2004 году в Бурсе, Турция. А все универсалы (15% продаж) собираются в Испании.

  Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, хорошо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена.Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках из-за того, что краска притиралась к металлу — кстати, следите за целыми антигравийными наклейками на задних крыльях, которые во время мойки легко отрываются сильной струей воды.

  Салон не выглядит устаревшим даже после смены поколений, но с возрастом «получает» скрипы, а головное устройство VDO Dayton для автомобилей старше 2007 года склонно к выходу из строя

  Кольчуга короткая — при каждом удобном случае из-под накладок вылезает мягкий ковер

  Электрические стеклоподъемники ненадежны, ткань дверной обивки не пачкается.Резино-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивном использовании через пару лет начинает отслаиваться

  0 / 0

  Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) ремонту не подлежит и подлежит замене в случае неисправности

  
  

  АКПП DP0 — бомба реального времени, способная «рвануть» через 60-80 тысяч километров

  К МКПП особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и прокладок — чтобы они не протекали

  При замене неисправного фазовращателя на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

  0 / 0

  Резиновые уплотнители стекол отслаиваются сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин может разлететься заднее стекло — при покупке проследите, чтобы бывший владелец не обошел стороной фирменный отзыв фирмы.

  У седанов

  есть еще более экзотическая проблема — во время сильных морозов у ​​них может вздуться крыша! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и виной всему была теплоизоляция, прочно приклеенная к панели крыши — сжимаясь от холода, она тянула за собой металл.С 2007 года используются коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях вовсе не являются признаком их аварийности в прошлом.

  Renault пытается позиционировать компактвэн Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

  Кузов купе-кабриолета SS при движении по неровной дороге заметно «играет», а элементы складывающейся жесткой крыши со временем расшатываются

  Колесная база у седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за покатой крыши и заваленных стоек сидеть сзади неудобно

  Самый быстрый из Меган, RS имеет наддув до 224–230 л.с.двухлитровый двигатель F4R, внешне почти не выделялся

  Пятидверные хэтчбеки на наших дорогах — редкость, а трехдверные хэтчбеки — совершенно экзотика.

  Универсал построен на той же длиннобазной платформе, что и седан. Из-за испанской сборки новая стоила на 60 тысяч рублей дороже, так что такой популярности она не приобрела

  0 / 0

  Электрик не жалеет сырости: контакты ламп окислены (в дорестайлинговых седанах старше 2006 года диффузор тоже оплавлен от локального перегрева), выходят из строя блоки розжига ксенона (по 200 евро).Электроприводы стекол дверей плохо защищены от воды (300 евро), а их кнопки управления не блещут надежностью даже в сухом состоянии.

  «Климат» салона с одинаковой вероятностью бастует из-за неисправности вентилятора (250 евро), его блока управления (180 евро), а через 100 тыс. Км еще хуже — из-за заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро). В автомобилях первых лет выпуска часто приходилось менять «голову» штатной аудиосистемы по гарантии, у которой дисплей не гас при выключении зажигания.

  
  

  Основные «расходники» в передней части — рычаги и рулевые тяги

  
  

  Сайлентблоки задней подвески особой живучестью не отличаются, но расположены на виду — контролировать их состояние несложно

  0 / 0

  Может быть проще погасить световой сигнал неисправности подушки безопасности, проверив электрический разъем под сиденьем водителя. Хуже того, если через 80-100 тысяч км пробега причина — обрыв шины электропроводки в рулевой колонке — ее предвестниками будут щелчки при повороте руля, и придется менять весь блок подрулевых переключателей (250 евро).

  И не поленитесь хотя бы раз в год чистить сливные отверстия перед лобовым стеклом (для этого придется снять провода дворников и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только заболочить в салоне и испортить теплоизоляцию моторного щита, но и внепланово поменять «трапецию» дворников (400 евро в комплекте с мотором): утонуть в «бассейне» водосборный лоток, долго не протянет.

  Не любят сырости и многочисленных разъемов электропроводки под капотом — лучше дважды подумать, прежде чем мыть двигатель.А отдельные катушки зажигания (по 45 евро) желательно обрабатывать даже без промывки специальной смазкой в ​​месте контакта со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где расположены катушки и как их менять, наверное, знает каждый «мегановод» — эта слабость досталась по наследству от машин первого поколения. До 2006 года на все бензиновые Меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не доживали до 30-40 тысяч километров. Потом на большинство машин стали устанавливать катушки Beru или Denso — они служат намного дольше.

  Если двигатель вообще не хочет заводиться, поиск виновных следует начинать с датчиков положения коленвала и распредвала (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей для самого распространенного двигателя 1.6 (85% машин на нашем рынке) и для двухлитрового агрегата (6% машин) — это система изменения фаз газораспределения. До модернизации агрегата при рестайлинге в 2006 году фазовращатель в газораспределительном механизме (500 евро) безропотно меняли по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев очень свежих автомобилей с пробегом всего 20 тысяч километров.Сначала механизм незаметно заклинивает, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет об усталости (сначала — только после холодного пуска) «дизельным» дребезжанием — изнашиваются уплотнительные пластины лопастей ротора фазовращателя. наружу, и фиксирующее гнездо в корпусе статора выламывается.

  
  

  Будьте осторожны — низкое пластиковое дно багажника легко разделить. На автомобилях до 2006 года задние тормоза не оснащались брызговиками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок

  .

  
  

  Зимой пластиковая заслонка бензобака часто замерзает, и попытка открыть ее заканчивается поломкой фиксатора

  0 / 0

  Активные водители автомобилей с живым двухлитровым двигателем часто добивают силовой агрегат задней опоры через 30-40 тысяч километров (с пробегом 1.6 обычно хватает в два-три раза дольше), да и поменять водяной насос на любой из агрегатов вместе с ремнем ГРМ имеет смысл каждые 60 тысяч километров — вряд ли до следующего. Кстати, не соблазняйтесь менять ремень в «гараже дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвалах сидят без шпонок, и нужно не только правильно выставить фазы, но и правильно затянуть болты крепления — последствия проворачивания шкива не лучше, чем при обрыве ремня…

  Проблемы с передачей? Есть. Механические трансмиссии — либо шестиступенчатые коробки передач для двухлитровых автомобилей, либо «пятиступенчатые коробки передач» с менее мощными моторами — редко выходят из строя сами по себе. Винить их можно только в неслышном с рождения ходу рычага и в утечках сальника через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент закрытия дисков сцепления часто начинаются примерно через 10-15 тысяч километров.Подергивание особенно заметно, когда узел нагревается в жару или при движении в пробках — и его нельзя радикально вылечить даже заменой полной «корзины» (250 евро).

  Но это же поговорка. И сказка — адаптивный «автомат» DP0 (стоимость 3500 евро) под названием AL4 надоел владельцев автомобилей Peugeot и Citroen (AR №11 и 18, 2009 г.). Аппарат, дебютировавший в 1999 году, всю жизнь совершенствовался, но оставался капризным. Коробка не любит работать в холодном состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа его можно проверить только на подъемнике).В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков при переключении приходится менять клапаны модуляции или гидроблок целиком (200-450 евро).

  Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: чипу на фото больше года

  Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые.Зато наклейка на этой машине слетела совсем

  Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но зажимы бампера на них легко отламываются

  0 / 0

  Известны также слабые места в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до усиления конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за нарезания неровностей происходили даже через 15-20 тысяч километров.Но когда вы слышите дребезжание в рулевой колонке, не спешите сразу в сервис — на каждой второй машине это норма: в новых машинах рулевой вал может доходить до упора хода. Сама «рейка» (600 евро) обычно требует операции с заменой сломанной втулки не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники вмещают столько же, но штанги (по 40 евро) успевают пару раз обновить до тех пор — тот редкий случай, когда есть смысл надеть более прочный «неоригинал» .

  Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120–150 тысяч километров каждый, если бы они не были израсходованы дважды ранее вместе с рычагами (по 100 евро каждый) с изношенными несъемными шарикоподшипниками. Конечно, неоригинальные петли можно купить отдельно, но насколько крепким будет рычаг с шаровой опорой — вопрос без ответа.

  
  

  Галогенные лампы ближнего света служат недолго, но меняются по иезуитски — на ощупь, через люки в арках передних колес

  
  

  Лобовое стекло быстро запотевает, а под капотом много грязи? Это означает, что звукоизоляция моторного щита вздулась, а уплотнитель прогнулся.Чтобы прочистить сливные патрубки, придется демонтировать рычаги стеклоочистителя и крышку под лобовым стеклом. Короткоживущие катушки зажигания (на этом двигателе они разных марок) меняются легко — запасные в багажнике не помешают

  Сайлентблоки и стабилизаторы поперечной устойчивости на удивление долговечны, не давая повода запоминать их до 110–130 тысяч километров — столько же, например, у передних амортизаторов (90 евро). Тяжелее работать задние амортизаторы под большим углом (50 евро) — часто выдают усталость не протечками, а стуками до 100 тысяч километров, а после 100 обращают внимание на сайлентблоки задней балки (70 евро). -120 тысяч километров: если скрипят, значит рвутся.

  Вы, наверное, уже поняли, почему Renault Megane II становится так соблазнительно доступным в таком возрасте. Но если душа еще просит, советуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы их называют автомобилями второй фазы) — многие «детские болезни» уже вылечены, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивы цены? Машины четырех-пятилетней давности с мотором 1,4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с мотором 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — например, Chevrolet Lacetti (AP No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR No. 11, 2009), а более надежные аналоги — Toyota Corolla или Mazda 3 — дороже. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые «Меганы»: они дороже всего на 10–20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к рывкам сцепления придется привыкать.

  
  

  Владимир Хваткин

  27 лет, г. Москва, системный администратор

  Моей предыдущей машиной тоже был Renault Megane II, но в плохой комплектации Authentique, с двигателем 1.4 двигателя и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством интерьера и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетнего возраста, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигателем 1.6 и автоматическая коробка передач. Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже заменен по гарантии.Но я «попал» на фазорегулятор двигателя — через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре на этом двигателе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже не на гарантии, по 1000 рублей за штуку). Дальше — круче: из-за закрытия сгнившей задней двери вылетела проводка сначала блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт б / у запчастями обошлись в 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и 15 тысяч километров. В общем, моей следующей машиной вряд ли будет Меган.

  Расшифровка VIN автомобилей Renault Megane ii
  Заполнение	VF1	L	M	1A	0	H	33345678
  Позиция	1-3	4	5	6-7	8	9	10-17
  1-3	Страна производитель, производитель		VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault
  4	Тип кузова		B — хэтчбек, 5 дверей; С — хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — универсал; D — кабриолет
  5	Модель		M — Megane II
  6-7	Двигатель		08, 0Б, 0Н, 1А, 1С, 20 — бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1W — дизель, 2,0 л
  8	Произвольный символ (обычно 0)
  9	Тип трансмиссии		Н — механический, пятиступенчатый; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат
  10-17	Заводской номер автомобиля

  Таблица двигателя Renault Megane II
  Бензиновые двигатели
  Модель	Рабочий объем, см3	Мощность, л.с. / кВт / об / мин	Тип впрыска	Годы выпуска	Особенности
  K4J	1390	98/72 / 6000	MPI	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  K4J	1390	100/73 / 6000	MPI	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  K4J	1390	82/60/6000	MPI	2003-2005	R4, DOHC, 16 клапанов
  К4М	1598	112/82/6000	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  К4М	1598	105/77/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  К4М	1598	102/75/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  F4R	1998	136/99/5500	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
  F4R	1998	163/120/5000	MPI	2005-2009 гг.
  F4R	1998	224/165/5500	MPI	2004-2007 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо
  F4R	1998	230/169/5500	MPI	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо
  Дизельные двигатели
  K9K	1461	106/78/4000	Common Rail	2005-2009 гг.
  K9K	1461	101/74/4000	Common Rail	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  K9K	1461	110/81/4000	Common Rail	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  K9K	1461	86/63/4000	Common Rail	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  K9K	1461	80/59/4000	Common Rail	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  F9Q	1870	130/96/4000	Common Rail	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  F9Q	1870	120/88/4000	Common Rail	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  F9Q	1870	110/81/4000	Common Rail	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  F9Q	1870	90/66/4000	Common Rail	2004-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  M9R	1995 г.	173/127/4000	Common Rail	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  M9R	1995 г.	150/110/4000	Common Rail	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
  MPI — впрыск топлива common rail — система впрыска аккумуляторной батареи R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров

  При покупке автомобиля каждому автомобилисту очень важны технические характеристики авто.Мнения покупателей однозначны в своих оценках о Renault Megan 2 — достойном автомобиле, в котором оптимально сочетаются цена и характеристики, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре вы можете прочитать как отзывы владельцев, так и увидеть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

  Renault Megane — как все начиналось

  Модель Renault Megan была выпущена еще в 1995 году. Прототипом был дизайн Renault 19.Меган стала первоначальным стимулом для фирменного стиля Renault и пожертвовала некоторые элементы для компактного фургона Megane Scenic. В 1999 году был проведен полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение привели к увеличению спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

  Доработанный автомобиль Megan 2005 г. был изготовлен на базе платформы Nissan C. Он оказался довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, отличавшие эту марку, а также прекрасные технические характеристики.Начиная со второго поколения Meganes, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля завоевала европейский приз «лучший автомобиль года», благодаря характеристикам автомобиля. Модельный ряд также пополнился кабриолетом Renault Megane CC.

  
  

  Технические характеристики 2 версия Megan

  В Период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем — под маркировкой «Phase2». Вторая версия имеет повышенную безопасность.Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 стала иная концепция интерьера и строение кузова.

  Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлен один из двух вариантов двигателей — бензиновый двигатель с 16 клапанами или дизельный двигатель с 8 клапанами, характеристики следующие:

  • двигатели внутреннего сгорания бензиновые K4J, 1,4 л в 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 литра на 82 «лошадки».
  • 115-сильный двигатель типа Б (бензин) К4М, объем — 1 шт.4 литра.
  • 135-сильный мотор типа B F4R, 2 л.
  бензин
  • F4R, объем — 2 литра на 163 л.с. Turbo
  • type B F4R, 2 л, мощность 225 л.с. … Turbo RS
  • 1,4 л дизель K9K соответственно мощностью 86 л.с. и 106 л.с.
  Дизельный двигатель
  • F9Q, 1,9 л 115 и 130 л.с.

  Renault Megane второго поколения — классический бюджетный автомобиль с хорошим техническим потенциалом. Особой популярностью пользуются версии седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

  Платформа, салон и кузов автомобиля

  Автомобиль, выпущенный только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличной ходовой части, обеспечивающей мягкий ход и надежную звукоизоляцию, несмотря на 10 лет. со дня выпуска. Хотя подвеска немного жестче, чем хотелось бы, она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и не вызывает дискомфорта. Среди водителей бытует мнение, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах.На устойчивость машины положительно влияет система ABS. Это, конечно, более заметно в дождливую погоду.

  В салоне Рено Меган 2 предусмотрено несколько ниш для хранения «мелочей», обитых износостойким материалом с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.

  Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичкам, так и профи.Для первой группы важна простота функциональности, а для опытных водителей предпочтительны хорошие характеристики и надежность, технические характеристики.

  Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганова второго поколения.

  Когда проводить ТО

  ТО должны пройти все автомобили Рено Меган 2, которые превысили возрастной предел 7 лет. Услуга окупается, хотя стоит недешево. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание проводить каждые 10 000-15 000 км.

  По отзывам, автомобилисты могут рассчитывать на приобретение следующих комплектующих. После 20000 км устанавливаются новые штанги стабилизатора, рулевые рычаги меняют каждые 35000, рулевая рейка прослужит 85000, более 20000 шаровые не выдерживают. При этом передние стойки с учетом переднего привода можно заменить через 100000-180000 км. Приведенная статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторесурсе второго Мегана.Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменную автохимию и своевременно проводить техническое обслуживание.

  В то же время конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому при выполнении этой процедуры новичкам не обойтись без автосервиса. Renault Megane 2 имеет особую функцию — фазорегулятор. Поломка этой запчасти сулит владельцу Меган немало хлопот. Машина перестает нормально заводиться.Установка нового фазорегулятора осуществляется только в блоке с роликами ремня ГРМ.

  Отзывы говорят в пользу нормальной управляемости Renault, как и других автомобилей. Требуется своевременность ремонта и правильная эксплуатация.
  Если обслуживание выполняется специалистами, то машина уверенно показывает себя на трассе, отзывчива на действия водителя и неприхотлива.

  Какие комплектации представлены на Рено Меган 2

  Рено Меган 2 оснащается на хорошем уровне.Хотя автомобилю уже больше 10 лет, он по праву заслуживает уважения благодаря солидному пакетному техническому оснащению и надежной механике, которая немного лучше, чем у неубиваемой версии на ВАЗе.

  Варианты компоновки этой модели:

  • Authentique имел двигатель 1,4 л (механическая коробка передач) и двигатель 1,6 л как для механической, так и для автоматической трансмиссии. Версии: хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
  • Authentique plus, упрощенная версия базовой модели с 2006 года, дизайн кузова — седан, шесть подушек безопасности.
  • Expression комплектовался 1,6-литровым и 2-литровым универсалом и хэтчбеком, а также седаном. В нем были электрические стеклоподъемники, зеркала с электронной регулировкой, сплит-система.
  • Privilege (1.6 и 2.0) только в виде седана, обивка внутри кожаная, ручки хромированные;
  • Dynamique (1.6 и 2.0) только вариант хэтчбек, внутренняя отделка — кожа, ручки хромированные

  Следующие игры были выпущены небольшими тиражами:

  • Sportway на базе Authentique в 2005 году в качестве седана, опционально с кондиционером;
  • Extrem и Extrem II на основе Expression, выпущенного в 2007 году;
  • в 2007 г. облегчена компоновка Authentique;
  • в 2008 году родились варианты Комфорт и Бизнес.

  Особенности механики и станка

  Megane GT предлагает меньшую выходную мощность, чем стандартная версия. В случае покупки «фаршированной» машины можно с уверенностью сказать, что она тюнингована.

  Внешний осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.

  Renault Megane 2 с автоматом в указанных вариантах комплектации подходит новичкам. Он довольно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит как опытным водителям, так и тем, кто любит проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Модель имеет надежную систему запуска двигателя, отзывчивую коробку передач, отзывчивую тормозную систему, но не жесткую. Хорошая звукоизоляция салона при работающем двигателе даже на 3000 об / мин. Максимальный разгон на механике 210 км / ч.

  Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших японских автовладельцев.Дистрибьюторы говорят, что у ряда автоматов был небольшой дефект. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на механическую коробку передач. Седан Megane 2 с механической коробкой передач избежал этих проблем. К отличной платформе дизайнеры добавили хорошую сборку. На эту модель с первых дней выпуска был установлен надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя. Так что все технические характеристики на высоте.

  Кондиционер и климат-контроль

  Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть хэтчбек или седан, получил от французского автопроизводителя отличный кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне даже при забортной температуре от + 40С. Сплит-систему необходимо регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все присущие модели технические характеристики будут долгое время исправны. Если этого не сделать, то через некоторое время в салоне могут появиться подтеки и возможные короткие замыкания проводки, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
  Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована, компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.
  

  Технические характеристики Рено Меган 2 — один из ключевых моментов, обеспечивающих популярность этого автомобиля, особенно в кузове седан. Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу характеристик Renault Megane 2.

  Renault Megane 2 — довольно популярный бюджетный автомобиль… Особенно из-за невысокой цены. Хотя дизайн экстерьера и интерьера тоже не приедается. И наряду с выдающимися техническими характеристиками это делает его очень хорошим вариантом в С-сегменте, конечно же, его конкурентоспособность велика.

  Варианты кузова Меган 2
  

  Выпускается в кузовах хэтчбек (самый популярный), седан (не менее популярный) и универсал. Следует отметить, что технические характеристики автомобиля прямо пропорциональны комплектации.В принципе так же набор опций. Уровень комфорта Renault Megan 2 также на высоте.

  В целом это хорошая машина за свои деньги.

  Renault Megane 2 технические характеристики

  
  руб.

  Версия	Renault Megane седан 1.6 MT ExtremeII	Renault Megane седан 2.0 MT Business
  Цена	627 400 руб.	750 800
  Двигатель
  Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
  Количество цилиндров	4	4
  Количество клапанов на цилиндр	4	4
  Рабочий объем, см³	1598	1998
  Конфигурация	Рядный	Рядный
  Максимальная мощность, ч.п.	110	135
  Максимальная мощность оборотов, об / мин	6000	5500
  Максимальный крутящий момент, Н ∙ м	151	191
  Максимальный крутящий момент, об / мин	4250	3750
  Тип всасывания	Форсунка	Форсунка
  Корпус
  Количество мест	5	5
  Длина, мм	4498	4498
  Ширина, мм	1777	1777
  Высота, мм	1460	1460
  Колесная база, мм	2686	2686
  Колея передних колес, мм	1518	1510
  Колея задних колес, мм	1514	1506
  Дорожный просвет, мм	120	120
  Диаметр разворота, м	10.7	10,7
  Объем багажника, л	520	520
  Максимальный объем багажника, л	520	520
  Снаряженная масса, кг	1200	1275
  Полная масса, кг	1750	1825
  Тактико-технические характеристики
  Максимальная скорость, км / ч	193	202
  Время разгона 0-100 км / ч, с	11.1	9,4
  Расход топлива
  Смешанный цикл, л / 100 км	6,8	8
  Городской цикл, л / 100 км	8,8	10,9
  Загородный цикл, л / 100 км	5,7	6,4
  Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95
  Емкость топливного бака, л	60	60
  Трансмиссия
  Трансмиссия	Механический	Механический
  Кол-во передач	5	6
  Привод	Передняя	Передняя
  Подвеска и тормоза
  Передняя подвеска	Независимый — Макферсон	Независимый — Макферсон
  Задняя подвеска		Полунезависимая — торсионная балка
  Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
  Задние тормоза	Диск	Диск
  Шины и диски
  Шины передние	195/65 R15	205/55 R16
  Шины задние	195/65 R15	205/55 R16
  Диски передние	15X6,5J	16X6,5J
  Диски задние	15X6,5J	16X6,5J
  Рулевое управление
  Тип усилителя	Электрический	Электрический
  Страна происхождения
  Страна происхождения	Франция	Франция
  Оборудование
  Пассивная безопасность
  Подушка безопасности водителя	есть	есть
  Подушка безопасности пассажира	есть	—
  Подушка безопасности пассажира с функцией отключения	—	есть
  Подушки безопасности шторного типа	есть	есть
  Передние боковые подушки безопасности	есть	есть
  Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении	есть	есть
  Крепление для детского сиденья ISOFIX	есть	есть
  Активная безопасность и подвеска
  Антиблокировочная тормозная система	есть	есть
  Система распределения тормозных усилий	есть	есть
  Помощь при экстренном торможении	есть	есть
  курсовая устойчивость системы	—	опционально
  Внешний
  Стальные диски	есть	—
  Легкосплавные диски	опционально	есть
  Металлическая краска для кузова	опционально	опционально
  Ручки дверей в цвет кузова	есть	есть
  Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова	есть	есть
  Интерьер
  Внутренняя тканевая обивка	есть	есть
  Кожаное рулевое колесо	есть	есть
  Осветительные приборы
  Галогенные фары	есть	есть
  Противотуманные фары	есть	есть
  Отложенное выключение переднего освещения (функция Walk-me-home)	есть	есть
  Комфорт
  Регулировка наклона рулевой колонки	есть	есть
  Регулировка вылета рулевой колонки	есть	есть
  Датчик света	есть	есть
  Круиз-контроль	—	есть
  Кнопка запуска / остановки двигателя	есть	есть
  Парктроник	—	есть
  Электроприводы
  передние окна	есть	есть
  задние стекла	есть	есть
  Зеркала боковые	есть	есть
  складывающиеся зеркала заднего вида	—	есть
  Обогрев
  Зеркала боковые	есть	есть
  передние сиденья	есть	есть
  Климат
  Климат-контроль	есть	есть
  Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы
  CD-проигрыватель	есть	есть
  CD-чейнджер	—	есть
  Поддержка MP3	есть	есть
  4 динамика	есть	есть
  Управление аудиосистемой на рулевом колесе	есть	есть
  Бортовой компьютер	есть	есть
  Охранные системы
  Центральный замок с дистанционным управлением	есть	есть
  Иммобилайзер	есть	есть

  Каждый человек, выбирая автомобиль для покупки, задумывается о его технических характеристиках.По мнению многих автовладельцев, Renault Megane 2 обладает оптимальным соотношением технической оснащенности и бюджетной стоимости автомобиля. В этот обзор вошли отзывы автовладельцев Megane 2 и анализ технических характеристик автомобиля, которые помогут определиться с выбором.

  Renault Megane — начало истории

  Марка Renault Megan впервые появилась в 1995 году, в ее основе лежала платформа Renault 19. Меган задала новый фирменный стиль Renault и «разделила» элементы платформы с компактвэном Megane Scenic.В 1999 году он прошел почти полную переустановку. Меган 2 был представлен в нескольких версиях: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и седан. Сочетание великолепного внешнего вида и технических характеристик быстро привлекло внимание потребителей.

  Рестайлинговый автомобиль выполнен на платформе Nissan C, отличающейся креативным дизайном и экстравагантностью, которые «олицетворяли» для этой марки, подчеркнутые «рублеными» линиями кузова. Начиная с Megan 2, автомобильный концерн Renault очень успешно открыл новую страницу своей истории, в 2003 году эта модель стала «автомобилем года» в Европе.В серию также вошел 4-местный кабриолет Renault Megane CC.

  Технические характеристики

  Renault Megan 2 выпускался в 1999–2005 годах под маркой «Phase1», а после — под маркой «Phase2», основные изменения новой версии были в первую очередь касались повышения безопасности. Renault Megane 2 Phase2 существенно отличался от предшественников визуальными характеристиками салона и кузова.
  

  В серию вошли следующие модификации, оснащенные новыми двигателями — 16-клапанный бензиновый и 8-клапанный дизель:

  • бензиновые двигатели K4J, 1.4 л, 98 л.с. и K4J732 1,4 л с 82 л.с.
  • бенз. К4М, 1.4 л @ 115 л.с.
  • бенз. F4R, 2L 135л.с.
  • бенз. F4R, 2л @ 163 л.с. Turbo
  • бенз. F4R, 2 л., 225 л.с., Turbo RS
  • диз. К9К, 1,4 л на 86 и 106 л.с.
  • диз. F9Q, 1,9 л при 115 и 130 л.с.

  Renault Megane 2 относится к бюджетному ценовому сегменту, радуя автовладельцев прекрасными техническими характеристиками.

  Кузов, платформа и салон. Что говорят хозяева?

  Несмотря на десятилетний возраст, автомобиль качественно отличается от многих моделей, прежде всего, безупречной платформой Nissan, комфортным и надежным шасси, отличной шумоизоляцией.Подвеска достаточно жесткая, но хороша для российских дорог и не доставляет дискомфорта при движении. Многие водители в своих отзывах отмечают низкий клиренс машины и жесткое рулевое управление, что особенно чувствуется на некачественных дорогах. На курсовую устойчивость последних версий хорошо сказывается работа системы ABS, что особенно заметно на трассе в плохую погоду.

  
  В салоне прочная обивка, удобные сиденья с мягкими подлокотниками и пластиковыми вставками, а также множество отделений для хранения вещей.Дачникам и путешественникам обязательно понравится большой удобный багажник.

  Автомобиль может быть интересен как начинающим, так и опытным водителям. Первые очарованы простотой и оснащением автомобиля, а опытные водители отмечают надежность платформы и отличные ходовые качества.

  Практически все отзывы водителей сходятся во мнении, что Renault Megan 2 имеет очень удачную и надежную платформу, отлично себя зарекомендовавшую в эксплуатации.

  Техническое обслуживание

  Техническое обслуживание является обязательным для автомобилей, прошедших 7-летний рубеж.Обслуживание Renault довольно дорогое, но полностью себя оправдывает. После проведения диагностики при покупке советуем делать ТО через каждые 10-15 тысяч км.

  Автовладельцы могут ориентироваться на следующие расходы по отзывам. Тяги стабилизатора подлежат замене через 20 тыс. Км, рулевые тяги рассчитаны на 35 тыс. Км, рулевая рейка — не более 85 тыс. Км, шаровые опоры 20 тыс. Км. При этом передние стойки — с учетом переднего привода — менять придется только через 100-180 тыс. Км.Это средние показатели износа основных деталей, которые понадобятся вам для ремонта. Итак, в целом можно сделать вывод, что Renault Megan 2 имеет хороший технический ресурс, особенно при постоянном использовании фирменной автохимии и грамотном ТО.

  
  Следует учитывать, что особенности кузова и конструкции Рено Меган 2 предполагают некоторые неудобства в ремонте, поэтому самостоятельная работа водителям с небольшим опытом может быть затруднена. Отметим, что у Renault Megane 2 есть одна любопытная функциональная деталь как фазорегулятор, при его выходе из строя автомобиль начинает испытывать множество проблем и плохо заводится.В этом случае замена фазорегулятора проводится вместе с роликами и ремнем ГРМ.

  Во всех отзывах указано, что Renault, как и любой другой автомобиль, требует нормального технического подхода и своевременного ремонта.

  При профессиональном обслуживании машина уверенно ведет себя на дороге, отличная управляемость и неприхотливость.

  Комплектация

  Владельцы отмечают хорошее оснащение Renault Megan 2. Несмотря на возраст, автомобиль имеет внушительный пакет низкоуровневого оборудования и надежной механики, превосходящий даже легендарную «неубиваемость» ВАЗа.

  Модель выпускалась в следующих комплектациях:

  
  Кроме того, были выпущены ограниченные серии:

  • Sportway на базе Authentique 2005 года только в версии седан, дополнительно включался кондиционер;
  • Extremе и Extremе II на основе Expression 2007 г .;
  • в 2007 году упаковка Authentique стала облегченной;
  • в 2008 году вышли комплектации Комфорт и Бизнес.

  Особенности МКПП и АКПП

  Отметим, что знак Megane GT означает, что вам попадается менее мощный автомобиль, чем в стандартной комплектации.Если вам посчастливилось найти хорошо укомплектованный автомобиль, значит, он прошел тюнинг.

  Отличное состояние ходовой части и двигателя при осмотре свидетельствует о хорошем обслуживании в течение всего срока службы автомобиля.

  В целом Renault Megane 2 с АКПП в вышеперечисленных модификациях больше рассчитан на начинающих водителей, в то же время он надежен и неприхотлив, если вы предпочитаете спокойную езду в смешанном цикле. Автомобили с МКПП более динамичны и удобны для водителей с большим стажем, подходят тем, кто не боится самостоятельного ремонта… Модель оснащена качественной системой зажигания, имеет динамично отзывчивую коробку передач, уверенную, но в то же время «мягкую» тормозную систему. Слышимость двигателя при 3000 об / мин в салоне ничтожно мала. Автомобиль с механической коробкой передач на практике имеет ограничение скорости 210 км / ч.

  
  В машине не самая удобная АКПП, это будет особенно заметно бывшим владельцам японских машин. По словам дилеров, отдельные автомобили с АКПП имели заводской дефект, в этом случае можно сменить АКПП на МКПП.Эти недостатки нивелируются на моделях Renault Megane 2 с МКПП. К качественной платформе производитель добавил и хорошую комплектацию. С самого начала эта марка оснащалась продвинутым бортовым компьютером, есть целый набор необходимых датчиков, в том числе датчик дождя.

  Климат-контроль и кондиционер

  Megane 2 оснащен отличной системой климат-контроля, уверенно поддерживающей атмосферные характеристики салона даже при температуре + 40 ° С.

  No related posts.