Можно ли ехать на спущенном заднем колесе: Можно ли ехать на спущенном колесе — Лайфхак — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Можно ли ехать на спущенном колесе заднем

Время на чтение: 5 минут

Застраховаться от прокола колеса на дороге удастся вряд ли, а вот быть готовым к неприятной ситуации вполне возможно. Избежать серьёзных треволнений и решить проблему без лишних затрат помогут ключевые моменты, о которых должен знать каждый автолюбитель.

Уверенно себя чувствуют на дороге владельцы авто, чьи транспортные средства оснащены системой контроля давления в шинах. При проколе и снижении в колесе давления водитель получает сигнал–предупреждение о возникновении нестандартной ситуации. В зависимости от вида установленной системы это может быть звуковое оповещение, включение светового индикатора или графическое изображение на экране находящегося в салоне гаджета.

Если по какой-то причине такое устройство отсутствует, есть и другие способы вовремя заметить произошедшее и принять необходимые меры.

Наиболее просто определяется порча резины на передних колесах. В этом случае нарушается прямолинейная траектория движения автомобиля. Машину начинает уводить в ту сторону, с которой произошла поломка.

Если же пострадала одна из задних шин, то определить происшествие несколько сложнее. Но всё-таки возможно. Задний прокол характеризуется «вилянием» машины.

Любые из вышеперечисленных признаков являются последствиями повреждения покрышки.

Можно ли ехать с пробитым колесом?

Иногда приходится проехать сотню-другую метров, прежде чем найдётся подходящая для остановки площадка. В подобной ситуации не стоит жалеть уже испорченную покрышку и пытаться остановиться посреди дороги, создавая угрозу едущим сзади и рядом автотранспортным средствам. Не стоит даже сомневаться, можно ли ехать на спущенном колесе.

Благоразумнее всего преодолеть необходимую часть дороги и остановиться в таком месте, где можно будет заняться осмотром, никому не мешая.

После остановки и осмотра шин важно решить, каким способом наиболее просто и быстро можно ликвидировать образовавшуюся проблему.

Ради объективности стоит признать, что без должной сноровки и определённого опыта проводить замену колеса достаточно проблематично.

Прибывшая бригада окажет быструю, квалифицированную помощь. При отсутствии запаски спасатели помогут отбуксировать транспорт к одному из центров ремонта и обслуживания автомобилей.

Неприглядными сторонами подобного решения могут стать следующие факторы:

долгое ожидание автомехаников;
увеличение суммы оплаты за оказание услуг.

Исходя из этого напрашивается вывод: возможность самостоятельного прибытия в технический центр поможет сэкономить деньги.

Как доехать до шиномонтажа, если лопнуло колесо

Формируя обязательную в автомобиле аптечку первой помощи пострадавшим, необходимо также не забыть о «лекарствах», предназначенных непосредственно для самого транспортного средства. Наряду с домкратом и ключами в наличии должны иметься специальные средства, позволяющие решить проблему пострадавшей резины. Не надо думать, что с помощью герметика или любого другого средства можно полностью восстановить покрышку независимо от степени повреждения и характера «раны». Конечно же, это не так. Производитель даёт гарантию на использование средств в случаях:

если на резине имеется прокол;
если диаметр «раны» не превышает 6 мм.

Если все пункты выполняются, то можно пользоваться имеющимся в запасе средством. Для этого надо выполнить следующие манипуляции:

Установить шину таким образом, чтобы ниппель оказался внизу.
Выкрутить золотник.
Залить средство.
При необходимости воспользоваться насосом и накачать колесо.

В составе герметиков имеются вещества, отличительной чертой которых является полное затвердевание при контакте с воздухом или любым другим газом. Таким образом химическая реакция, происходящая в месте прокола, заканчивается образованием своеобразной «пробки», предотвращающей спуск покрышки.

Чтобы автолюбитель не волновался о том, сколько можно проехать на спущенном колесе, производители шинных брендов предлагают своим потребителям новые усовершенствованные технологии. Благодаря этому появились шины, способные продолжать движение после прокола.

Возможность ехать «на спущенном колесе» появляется у шин, модернизированных в одном из следующих направлений:

Поддерживающая шина имеет эластичное кольцо, которое устанавливается на обод и служит дополнительной поддержкой для пробитого или проколотого колеса.
Несущая шина, или «шина нулевого давления». Благодаря своему специальному составу её резина надёжно защищена от нагревания, неизбежно возникающего во время движения проколотого колеса. Этому также способствуют рёбра, выпирающие на боковушках колеса. В целом технология сводится к повышению прочности боковины и каркаса. Для использования таких шин владельцу необходимо иметь систему контроля над давлением в колесе.
Самогерметизирующая шина укреплена защитным внутренним слоем, в составе которого находятся герметики, способные регенерировать небольшие отверстия в случаях повреждения резины во время движения транспортного средства.

Шины runflat, к сожалению, не лишены недостатков:

Несмотря на повышенную стоимость по сравнению с ценой на обычную покрышку, они практически не подлежат ремонту.
Эксплуатация runflat возможна только при наличии системы, контролирующей уровень давления.
Укрепляющие эффекты увеличивают не только надёжность шины, но и её общий вес. Это обстоятельство влияет на общие характеристики управления автомобилем.

Каждый из перечисленных методов ликвидации прокола даёт возможность безопасно добраться до авто центра.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему спускает колесо
Можно ли ехать на спущенном колесе
Как долго можно ехать на спущенном колесе ранфлэт
Можно ли отремонтировать спущенное колесо

В дороге у автолюбителя может возникнуть целый ряд неожиданных и неприятных ситуаций. Пробитое колесо сулит немалые сложности, если в машине не оказалось запаски или специальных химических средств, способных временно затянуть прокол в шине. Можно ли ехать на спущенном колесе? Подробно рассмотрим в нашей статье.

Почему спускает колесо

Наиболее безопасный вариант – бескамерные шины, ими комплектуется большинство выпускаемых сегодня машин. Если случается прокол, то давление в покрышке падает не одномоментно, а сохраняется на протяжении некоторого времени. Немало примеров, когда водители не замечали несколько месяцев, что в одной из шин застрял гвоздь. Однако такая ситуация возможна только в случае незначительного повреждения. Камерная шина, наоборот, моментально теряет давление при повреждении. Если это происходит на скорости, то крайне сложно избежать ДТП. Владельцам авто рекомендуется выбирать безопасные бескамерные варианты.

Почувствовав перекос автомобиля, любой водитель поспешит проверить спущенное колесо и разобраться, что же именно случилось с пробитой покрышкой. Главные причины подобной ситуации:

В большинстве случаев дело в проколе покрышки. Если во время движения под колесо попадет острый предмет, то в покрышке может возникнуть прокол. Чаще всего на спущенном колесе можно ехать до ближайшего автосервиса. В дороге может потребоваться подкачать шину, хотя порой обходится и без этого.
Случается, что шина спускает из-за пореза. Если прокол чаще возникает на протекторе, то порез водитель может обнаружить и на боку покрышки. Это повреждение редко возникает на беговой части шины – на протекторе резина слишком толстая и плотная. Бок покрышки значительно тоньше, из-за чего и подвергается порезам. Произойти это может, если неаккуратно ехать вдоль бордюра с торчащей арматурой или в неровной колее. Если порез неглубокий (не задел корд), то давление в шине может и не снизится. В случае глубокого повреждения, водитель сразу почувствует неладное, ведь по площади порез гораздо больше прокола. Боковые порезы — серьезное повреждение. Спущенные шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.

Деформация диска также может привести к снижению давления в покрышке. В месте неполного прилегания шины возникает разгерметизация. Сам диск можно повредить, если ехать по разбитой дороге или допускать ошибки при вождении (частая проблема водителей-новичков – наезд на бордюр при параллельной парковке). Погнутый диск восстанавливают во время процедуры рихтовки. Это нисколько не вредит самой резине.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Ехать на спущенном колесе – это опрометчивое решение, которое угрожает безопасности движения. Водитель не должен игнорировать такую проблему, как пропускающая воздух покрышка. Чаще всего ресурсов шины хватает, чтобы недолго ехать до ближайшего автосервиса. Не стоит откладывать заезд в шиномонтаж, чтобы не усугублять и так критическую ситуацию.

Покрышка представляет собой сложную конструкцию, а не однородный кусок резины. Шина состоит из нескольких слоев, отвечающих за ту или иную характеристику. Технология и особенности материала каждого элемента отличаются и имеют свои нюансы. Рисунок протектора наносится на шину не для визуального эффекта. Расположение желобков и бороздок специально просчитывается для наилучшей функциональности. Оптимальный рисунок протектора появляется в результате многочисленных тестов. Спущенное же колесо сразу теряет в функциональности, его характеристики снижаются.

Если ехать на спущенном колесе, могут возникнуть следующие ситуации:

автомобиль начинает ехать немного в сторону, смещаться из-за снижения амортизации;
если в этой ситуации увеличить скорость, то дисбаланс авто проявляется сильнее, управлять машиной становится сложнее;
если продолжать ехать на спущенном колесе, то автомобиль начинает больше потреблять топлива;
сильно спущенная покрышка бьется об асфальт боковой, менее прочной стороной, не предназначенной для такой нагрузки, вследствие чего может произойти разрыв резины.

корд теряет способность к равномерному распределению нагрузки, это нарушение может привести к образованию грыж по периметру покрышки;
в полностью спущенном колесе сильно возрастает давление на диск, резина при этом может разорваться полностью;
если ехать на спущенном колесе, то шина может слететь, а это приведет к деформации диска;
водитель замечает ощутимое снижение управляемости автомобиля, что особенно заметно при выполнении резких маневров.

Если вы приняли решение не менять спущенное колесо сразу, а ехать в автосервис позднее, то должны быть готовы принять последствия такого бездействия:

хуже начинает работать тормозная система автомобиля, что особенно опасно при необходимости резкого торможения;
ехать и резко маневрировать на спущенной резине не получится – на поворотах автомобиль будет заносить;
понижается динамика и сопротивление аквапланированию;
быстрее изнашивается рулевое управление;
резина начинает сильно перегреваться, за счет чего еще быстрее выходит из строя и уже не подлежит восстановлению;
ехать на спущенной шине опасно из-за возможности повторного пробития и полного выхода колеса из строя;
автомобиль сильнее раскачивается во время езды, за счет чего возрастает расход топлива;
ехать на спущенной покрышке – это вновь подвергать шину повреждениям и уменьшать срок ее службы;
возникает кольцевой излом покрышки из-за того, что отслаиваются нити корда.

Можно ли ехать со спущенным колесом, зависит от степени повреждения резины. Если покрышка еще держит воздух, то добраться до автосервиса вполне реально. Когда для ремонта полностью спущенной шины у водителя нет нужных материалов, то остается только вызывать эвакуатор. Не стоит думать, что обстоятельства позволят вам ехать до пункта назначения на спущенной покрышке. Лучше не искушать судьбу.

Сколько можно ездить на спущенной шине RunFlat

Покрышки, изготовленные по технологии Ранфлэт, имеют усиленные боковины, за счет чего шина не соскакивает с диска и надежно держит вес даже 2-тонного автомобиля. Но и такое колесо после повреждения нуждается в ремонте. Ехать с проколом на Runflat можно на скорости не более 80 км/час, общая длина пути в идеале не должна превышать 100 километров.

Есть и более совершенный вариант подобных покрышек. Производители не только усиливают корд, но и ставят полиуретановые полукольца. Делается это для дополнительной устойчивости на случай попадания автомобиля в небольшое дорожное происшествие.

Ехать на резине RunFlat не так идеально, как могло бы показаться. Достаточно почитать комментарии владельцев «беспрокольных» шин на профильных автомобильных форумах. Основные негативные стороны, которые упоминаются в большинстве комментариев: излишняя жесткость и плохая управляемость. Ранфлэт – это недешевый товар, но для владельцев дорогих автомобилей данный критерий не является значимым. Ехать по российским дорогам на резине Runflat – не лучшая идея. Тряска на таких шинах ощущается очень интенсивно, крупные неровности чувствуются особенно остро. Более грубый корд плохо держит сцепление с дорогой. Из-за этого отклик от руля замедляется, а колебания на него передаются легче. Особенно это заметно на поворотах.

Можно ли отремонтировать спущенное колесо

Дать ответ на данный вопрос можно после установления причин снижения давления в шине. Покрышка не потребует сиюминутного ремонта, если дело в незначительной поломке деталей конструкции (вмятина на диске, вышел из строя вентиль и др.). Если же в шине появилось отверстие, то ехать на таком спущенном колесе становится некомфортно. Возможные варианты решения проблемы зависят от того, явился ли причиной прокол или порез.

Последствия прокола устраняют по следующей схеме:

С помощью автомобильного компрессора шину накачивают чуть сильнее обычного. Во-первых, с хорошо накачанной покрышкой удобнее работать. Во-вторых, по шипящему звуку легко определить место прокола.
Отверстие расширяют с помощью спиралевидного шила, вкручивая его в прокол и вынимая. Процедуру повторяют несколько раз, чтобы удобнее было выполнять следующий шаг и поместить в прокол жгут.
В специальное шило с ушком вставляют кусок жгута, длина которого доходит до 4 см. Шило должно разделить жгут пополам.
С помощью шила жгут постепенно помещают в подготовленное отверстие до упора.
После инструмент резко выдергивают, жгут остается в отверстии, а концы его обрезают.

Если спущенное колесо стоит спереди, то доступ к покрышке легко получить простым поворотом руля в нужную сторону. С задней же оси колесо придется снимать для ремонта. После устранения последствий прокола покрышку ставят на место и проверяют, насколько хорошо она удерживает воздух. Если шипящего звука больше не слышно, то можно спокойно ехать до автосервиса. Хотя некоторые автовладельцы останавливаются и на вышеописанной процедуре, считая ее достаточной. Опыт показывает, что заделанный таким образом прокол не мешает дальнейшей эксплуатации автомобиля.

При порезе колеса применяется другая тактика. Это повреждение серьезнее прокола. Возникнуть такая проблема может после наезда на острый предмет или при встрече с хулиганами. В случае пореза лучше сразу поставить запаску, а спущенное колесо отвезти в СТО. Мастера проверят глубину и объем пореза. В зависимости от этого будет принято решение о ремонте или его нецелесообразности.

Можно ли ехать на спущенном колесе: мнения автовладельцев

Ехать ли, сильно зависит от типа резины

Бывает, что боковина крепкая, а у других моделей как тряпка. Смотреть надо на конкретные покрышки.

Что делать с проколотым колесом

Проездил на таком Goodear Eagl F1 215/55 порядка 500 км. Использовал 2 сезона (выкинул, потому что износилось), при этом всегда ставил на заднюю ось, на всякий случай. Так что совет – если колесо хорошее, ставьте назад. И да, лучше не ехать больше 130 км/ч.

Диск можно сильно испортить

Ехать 8 км на одном ободе – плохая идея, от резины и диска мало что останется. Визуально казалось, что полностью спущенное, хотя может и было какое-то мизерное давление. А так если диск ровный и резина в нормальном состоянии – можно ехать, но только такие колеса желательно назад ставить.

По каким причинам может спустить колесо

Много есть причин, по которым резина может начать спускать воздух. Наиболее распространёнными являются следующие ситуации:

Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

Каждый водитель должен осознавать всю серьёзность ситуации, чтобы даже соблазна не возникало игнорировать пропускающее воздух колесо. Любое промедление будет только усугублять и без того опасную ситуацию. На спускающем колесе можно доехать лишь до ближайшей шиномонтажки. Но не более того.

Покрышка — это не кусок резины, надетой на диск. Она представляет собой сложную конструкцию, в которой каждая деталь играет свою роль. Автомобильная резина состоит из нескольких слоёв. Для производства каждого из них используется особое волокно и применяются особенные технологии. Даже рисунок протектора создаётся не для красоты. Над его разработкой работает команда специалистов, проводятся многочисленные тестирования, чтобы функциональность рисунка была максимальной.

Если колесо пропускает воздух, значит его функциональность нарушается. При езде на такой резине возникают следующие ситуации:

снижение амортизации, что приводит к ведению авто в сторону;
при увеличении скорости передвижения более явным становится существующий дисбаланс и управление транспортным средством усложняется;
увеличение топливного аппетита автомобиля;
спущенная покрышка контактирует с асфальтом боковой частью, которая не предназначена для этого, поскольку имеет небольшую прочность — это может привести к разрыву всей резины;
нарушается работа корда, который не способен должным образом распределять нагрузку по периметру покрышки, это приводит к образованию грыж;
при полном спуске колеса возникает высокое давление на диск, а резина разрывается полностью;
спущенная резина может слетать с диска, в результате чего он деформируется;
существенное снижение управляемости транспортного средства, которое особенно явно чувствуется при выполнении резких манёвров.

Теперь вы сами можете сказать, можно ли ехать со спущенным колесом. Ситуация является предельно ясной. Но что делать, если выхода другого нет и очень нужно доехать своим ходом на шиномонтажную станцию?

Дальше нам предстоит разобраться с тем, сколько можно проехать на спущенном колесе и как правильно это нужно делать. Эта информация будет полезной каждому водителю, ведь никто не застрахован от возникновение подобной проблемы.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

Именно на полуспущенном колесе можно преодолеть некоторое расстояние. Если покрышка полностью спустила воздух и нет возможности временно реанимировать её, то вариант один — вызов эвакуатора. Не испытывайте судьбу и не пытайтесь доказать, что именно у вас получится сделать невозможное. Ни к чему хорошему это не приведёт.

Если в колесе имеется некоторое количество воздуха, то можно попробовать доехать своим ходом до станции шиномонтажа. К такому передвижению предъявляется ряд обязательных требований. Если каждый из них будет соблюдён, то затея будет успешной, а последствия для автомобиля — минимальными. Ехать на полуспущенном колесе необходимо следующим образом:

езда осуществляется на низкой скорости;
строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Как показывает практика, на полуспущенном колесе можно ехать в среднем 10 км, только при условии соблюдения приведённых выше советов.

Последствия езды на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если по какой-то причине вы решили отложить замену резины и продолжаете ездить с полуспущенными колёсами, то нужно быть готовым к неприятным последствиям:

тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
быстрый износ рулевого управления;
ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

Езда на спущенном колесе допустима лишь в крайних случаях, когда нет возможности реанимировать резину или установить запаску. Такой автомобиль является опасным, поскольку плохо реагирует на управление.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Многим из нас знакома ситуация когда в дороге прокалывается колесо, проблема решаема, так как большинство автомобилей оборудовано полноценным запасным колесом или докаткой. А что делать, когда вы влетели в яму и повредили сразу два колеса или запаске нет в машине? Можно ли ехать на спущенном колесе и сколько можно проехать. Попробуем разобраться в вопросе.

Часто прокол бывает микроскопическим, в этом случае вам поможет автомобильный насос, которым можно попробовать подкачать колесо, чтобы проехать небольшое расстояние, потом эта процедура повторяется.

Сложнее если будет порезан корд, и дырка будет становиться больше с напором воздуха, в этом случае компрессор вам не поможет. Некоторые в этих случаях продолжают движение, рассчитывая добраться до шиномонтажа. Что при этом будет происходить с шиной? Резина при полностью спущенном колесе практически сразу теряет упругость под воздействием периодических нагрузок, которые возникают при движении с минимальным давлением.

При этом стальной диск начинает давить на шину, сдавливая её об асфальтное покрытие, резина начинает вытягиваться, при этом рвётся корд, колёсная арматура начинает расползаться. Итогом такой поездки становится зажёванная шина, которая уже не подлежит восстановлению.

Можете разбортировать её с колёсного диска и посмотреть на внутренности, скорее всего вы увидите там характерный чёрный налёт, который когда-то был защитным слоем. Если налёта совсем немного и нет других фатальных повреждений, то колесо ещё можно залатать, если налёта много, покрышку можно отправить в мусор.

Если накачать такое колесо, появляются многочисленные грыжи, ездить на такой покрышке опасно! Если бы вы вовремя её произвели замену или отвезли шину на ремонт с попуткой, то проблемы бы не было. При этом достаточно проехать даже небольшое расстояние на спущенном колесе, чтобы окончательно убить покрышку.
При этом стоит знать, что если разогнаться с такой проблемой даже с небольшой скоростью в 50 км/ч, покрышка начинает слетать с диска и бить по кузову с большой силой. При этом диск вы, скорее всего, погнёте.

Часто владельцы даже не замечают небольшого прокола и в процессе езды, шина постепенно начинает спускаться, покрышку приходит в негодность. Чтобы таких ситуаций не возникало, на современных автомобилях устанавливаются датчики давления в шинах, которые вовремя могут сигнализировать владельцу, что давление в колесе упало или наоборот возросло.

Когда можно ехать на спущенном колесе.

Как вы уже поняли, ездить на полностью спущенном колесе категорически нельзя. Но в любом правиле есть исключения. В продаже есть специальные колёса Run Flat, у них очень жёсткие боковины, которые позволяют продолжать движение даже на полностью спущенном колесе со скоростью до 80 км/ч. К сожалению, цена этих шин на порядок выше обычных. Но если качество дорог у вас оставляет желать лучшего, вам приходится совершать авто путешествия на долгие расстояния, я рекомендую их к покупке.

Обзор преимуществ шин RunFLat, теперь можно ездить со спущенным колесом:

Как и сколько можно ехать со спущенным колесом.

Можно возить с собой небольшой ремкомплект для колёс, который может вас выручить в дороге. Они состоят из небольших жгутов и шила, в случае прокола вы должны вырезать заплатку и затолкать её при помощи шила. Такой ремонт позволяет выдерживать приемлемое давление для продолжения поездки в 2.2 атмосферы.

Если вы заранее не приобрели такой набор, можно для затычки дырки использовать обычный саморез, подходящего размера. Вкрутите его в место прокола, воздух оттуда начнёт выходить гораздо медленнее. Периодически подкачивая колесо, вы сможете доехать до шиномонтажной мастерской. Если под рукой есть герметик, обязательно смажьте саморез перед вкручиванием, он будет гораздо эффективнее сдерживать воздух. Спущенное колесо при этом не стоит накачивать до предельных значений, максимум 1.6 атмосфер.

Опытные водители, которые могут своими руками разбортировать и собрать обратно колесо, возят с собой камеру. Даже при сильных проколах, её можно поставить на бескамерное колесо, накачать и продолжать движение.

Прочитано раз: 552; За сегодня: 1

Сколько можно ехать на спущенном колесе

можно ли ехать с пробитым колесом

Система контроля

Наиболее просто определяется порча резины на передних колесах. В этом случае нарушается прямолинейная траектория движения автомобиля. Машину начинает уводить в ту сторону, с которой произошла поломка.
Если же пострадала одна из задних шин, то определить происшествие несколько сложнее. Но всё-таки возможно. Задний прокол характеризуется «вилянием» машины.

Любые из вышеперечисленных признаков являются последствиями повреждения покрышки.

Важно!

Чтобы избежать ДТП и не испортить собственный автомобиль, при первых тревожных симптомах необходимо перестроиться в правый ряд и продолжать движение в поисках удобного и безопасного для вынужденной остановки участка дороги.

Можно ли ехать с пробитым колесом?

Остановка

Обратите внимание!

В каждой машине обязательно должны иметься домкрат и баллонный ключ, благодаря которым можно произвести замену покрышки. Сегодня практически все автомобили обслуживаются в сервисных центрах. Болты на шины устанавливаются в шинных центрах с помощью пневмопистолетов. Это значит, что открутить их самостоятельно достаточно проблематично. Поэтому надёжнее иметь в придачу к этим инструментам отрезок железной трубки, способной сыграть при необходимости роль рычага

Существует альтернативное решение — можно позвонить в выездную сервисную службу.

Неприглядными сторонами подобного решения могут стать следующие факторы:

долгое ожидание автомехаников;
увеличение суммы оплаты за оказание услуг.

Замена колеса

Как доехать до шиномонтажа, если лопнуло колесо

если на резине имеется прокол;
если диаметр «раны» не превышает 6 мм.

Найти повреждение и определить его размеры можно с помощью воды. Там, где на протекторе начнут появляться пузырьки, и находится автомобильная «рана».

Установить шину таким образом, чтобы ниппель оказался внизу.
Выкрутить золотник.
Залить средство.
При необходимости воспользоваться насосом и накачать колесо.

Обратите внимание!

Иногда причиной прокола служит попавший в резину шуруп. При обнаружении подобного происшествия не стоит торопиться и удалять неприятную находку из колеса. Гораздо практичнее постараться максимально закрутить шуруп в покрышку, создавая таким образом своеобразное препятствие для спускания колеса.

Покрышка, устроенная подобным образом, называется runflat.

Поддерживающая шина имеет эластичное кольцо, которое устанавливается на обод и служит дополнительной поддержкой для пробитого или проколотого колеса.
Несущая шина, или «шина нулевого давления». Благодаря своему специальному составу её резина надёжно защищена от нагревания, неизбежно возникающего во время движения проколотого колеса. Этому также способствуют рёбра, выпирающие на боковушках колеса. В целом технология сводится к повышению прочности боковины и каркаса. Для использования таких шин владельцу необходимо иметь систему контроля над давлением в колесе.
Самогерметизирующая шина укреплена защитным внутренним слоем, в составе которого находятся герметики, способные регенерировать небольшие отверстия в случаях повреждения резины во время движения транспортного средства.

Шины runflat, к сожалению, не лишены недостатков:

Несмотря на повышенную стоимость по сравнению с ценой на обычную покрышку, они практически не подлежат ремонту.
Эксплуатация runflat возможна только при наличии системы, контролирующей уровень давления.
Укрепляющие эффекты увеличивают не только надёжность шины, но и её общий вес. Это обстоятельство влияет на общие характеристики управления автомобилем.

Необходимо помнить: колесо, получившее прокол, не может считаться полновесным.

Каждый из перечисленных методов ликвидации прокола даёт возможность безопасно добраться до авто центра.

kolesa.guru

Можно ли ехать на спущенном колесе

По каким причинам может спустить колесо

Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

снижение амортизации, что приводит к ведению авто в сторону;
при увеличении скорости передвижения более явным становится существующий дисбаланс и управление транспортным средством усложняется;
увеличение топливного аппетита автомобиля;
спущенная покрышка контактирует с асфальтом боковой частью, которая не предназначена для этого, поскольку имеет небольшую прочность — это может привести к разрыву всей резины;
нарушается работа корда, который не способен должным образом распределять нагрузку по периметру покрышки, это приводит к образованию грыж;
при полном спуске колеса возникает высокое давление на диск, а резина разрывается полностью;
спущенная резина может слетать с диска, в результате чего он деформируется;
существенное снижение управляемости транспортного средства, которое особенно явно чувствуется при выполнении резких манёвров.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

езда осуществляется на низкой скорости;
строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Последствия езды на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
быстрый износ рулевого управления;
ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

drivertip.ru

Можно ли ездить на спущенном колесе? | Практические советы | Авто

Если проколото одно колесо, большинство водителей сразу решает этот вопрос, устанавливая запаску или «докатку». Но два или даже три колеса невозможно заменить мгновенно. Одной запаски не хватит, да и возиться с ней не хочется. Многие просто берут компрессор и накачивают воздух в колеса, благо небольшая дырка пропускает воздуха меньше, чем компрессор загоняет внутрь покрышки. В этом случае можно поднять давление до приемлемого уровня и докатиться до шиномонтажа, пока воздух не вышел.

Но если порезан корд, то дырка расширяется под напором воздуха, и тогда покрышка не держит давление совсем. Наиболее отчаянные люди катятся до мастерской на свой страх и риск. Что же происходит с резиной?

Шина быстро теряет упругость при циклических нагрузках, возникающих при движении с нулевым давлением. Фактически она оказывается между молотом и наковальней. Диск продавливает резину к асфальту и режет ее. Кроме того, возникают непредвиденные нагрузки в горизонтальной плоскости, каковых нет в накачанном колесе. Диск вытягивает резину, корд рвется, а вместе с ним расползаются внутренние волокна материала. В итоге шина «сжевывается».

Если ее снять с колеса и посмотреть внутрь, то обнаружится черная пыль. Это слетает поверхностный защитный слой. Если пыли немного, то у колеса еще есть шансы на жизнь, а если она перепачкала все вокруг, то, скорее всего, покрышка отправится в утилизацию. При накачивании колеса в местах повреждений вылезают грыжи, похожие на волдыри. Причем они могут идти цепочкой, как укусы клопа. Такая покрышка уже непригодна к эксплуатации. Ее убил вояж в спущенном состоянии. Причем для повреждения корда достаточно проехать пару сотен метров.

Кроме того, если ехать на спущенном колесе и разогнаться до 30-40 км/ч, то пустая покрышка просто слетит с диска и будет бить, как тряпка, по асфальту и бортам автомобиля. Тогда есть риск поцарапать лакокрасочное покрытие и даже помять металл кузова. В худшем случае на неровностях погнется или расколется диск. Поэтому любое движение допустимо лишь на накачанных колесах, за исключением специализированных шин Run Flat с жесткими боковинами. Эти колеса способны катиться в полностью спущенном состоянии на расстояние до 80 км, но их можно встретить только на дорогих премиальных автомобилях.

Какое же давление считается приемлемым для движения?

Обычно при проезде препятствий на бездорожье опытные джипперы сбрасывают давление в колесах до 0,5 атм. Такого количества воздуха вполне хватает для езды на небольшой скорости на расстояние нескольких километров. Однако далеко так отправляться нельзя, так как шина быстро изнашивается. Истирается ее боковой протектор.

Опытные водители не ездят с проколами и стараются по поведению машины обнаружить падение давления еще до полного спуска колеса. Они бегут в магазин запчастей за ремкомплектом, куда входят жгутики и специальное шило для установки. Таким жгутиком можно заткнуть прокол и накачать колесо до рабочего давления, а потом уже отправляться в сервис. Жгутики выдерживают штатное давление в 2,2 атм.

Если же ремкоплект раздобыть не удается, то можно вкрутить в дыру толстый саморез, какие используются в быту для крепления деревянных панелей. Саморез предотвращает утечку воздуха и способен продержаться пару дней. С ним можно проехать не одну сотню километров. Ну а давление он выдерживает на уровне 1,5-1,9 атм.

Если же перед установкой обмазать саморез герметиком и предварительно закачать его в прокол, то можно повысить давление до 2,2 атм. В таком состоянии автомобиль доедет до любой станции шиномонтажа.

aif.ru

Можно ли ехать на спущенном колесе — DRIVE2

Ремонт пробитого в дороге колеса может стать нешуточной проблемой если в машине нет «запаски», а до ближайшего пункта шиномонтажа много километров

В дороге случается всякое, в том числе проколы, порезы и прочие повреждения покрышек. Большинство автопроизводителей стараются комплектовать свои машины для российского рынка если и не полноценным запасным колесом, то хотя бы «докаткой». Однако некоторые модели авто вместо этого получают лишь баллончик с «противопрокольной химией», которая, после закачки в колесо, по идее, должна сама собой залепить дыру в резине. Однако случается так, что-либо «докатка» с «запаской» еще раньше выбыли из строя, либо дырка в колесе такая, что никакой волшебной «химии» не справиться, — например в случае бокового пореза. И что делать в такой ситуации? До шиномонтажа добраться как-то нужно же!

Сразу возникает вопрос: а можно ли как-нибудь добраться до этого придорожного заведения на спущенном колесе? В некоторых случаях да, это допустимо. Например, когда резина получила сравнительно небольшое повреждение, то есть дырку, сквозь которую воздух выходит не сразу, а за какое-то время. В этом случае важно помнить, что на колесе можно ехать без опасений повредить резину ровно до тех пор, пока между ее частью, прилегающей к земле и диском имеется хотя бы тоненькая прослойка воздуха. Это означает, что если мы накачаем колесо по-максимуму и быстренько поедем, то у нас будут все шансы добраться своим ходом до пункта шиномонтажа — «короткими перебежками», с периодическими остановками для новых подкачек сдувающегося колеса.

Разумеется, ехать нужно не быстро, избегать ям и ухабов, а также не производить резких маневров — чтобы во-первых, не терять контроль над машиной и не разбортировать спускающее колесо. Но если воздушная прослойка между резиной и диском отсутствует, на спущенном колесе ехать нельзя. В этом случае металл диска будет катиться непосредственно по резине, «зажевывая» и разрезая ее поверхность изнутри, повреждая корд и прочее. Другими словами, в случае серьезного повреждения колеса, когда как ни подкачивай, а воздух не задерживаясь внутри возвращается в атмосферу, ехать на спущенном колесе нельзя.

Верней, можно потихоньку, но только в том случае если вы готовы выбросить его буквально через километр такой езды. В этом случае, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской придется воспользоваться услугами эвакуатора. Или, если у вас в багажнике случайно завалялся аварийный набор для смостоятельного устранения проколов, можно демонтировать колесо и, вспоминая дедовские навыки самостоятельного шиномонтажа, починить покрышку своими руками.

www.drive2.ru

Как правильно передвигаться на спущенных колесах — DRIVE2

(из старых публикаций в журнале ORD)

Каким образом стравливание воздуха из шины влияет на проходимость автомобиля? Спустить колесо мало — для эффективной борьбы с бездорожьем нужно понимать еще и физику процесса. Ведь изменение давления в колесах влияет на ряд параметров, среди которых проходимость и управляемость.

Ни для кого не секрет, что, попадая на мягкий грунт, колесо автомобиля неизбежно проминает его, образовывая тем самым лунку. Ну а дальше все идет по нарастающей: чтобы выбраться из нее, на колесо надо подводить большую силу, величину которой не всегда удается точно рассчитать, шина пробуксовывает, зарываясь еще глубже, и т.д., и т.п. Самое действенное средство — борьба с первопричиной, то есть проваливанием колеса. Чтобы оно не вминалось в грунт или делало это в минимальной степени, необходимо существенно уменьшить давление на поверхность опоры. Из азов физики известно, что давление зависит от частного двух величин: действующей силы (в данном случае силы тяжести, которая, в свою очередь, зависит от массы предмета) и площади, на которую она прилагается. Но если со снижением величины первого параметра бороться не всегда возможно, то увеличение площади опоры, то есть пятна контакта шины с поверхностью земли, вполне достижимо. Для этого необходимо всего лишь стравить воздух из колес.
Помимо увеличения самого пятна контакта так же увеличивается площадь деформации при контакте с поверхностью, что приводит к появлению эффекта гусеницы. За счет чего уменьшается лобовое сопротивление и сопротивление качению

Как правильно это делать

Спускать колеса лучше всего на твердой ровной поверхности — это поможет правильно определить, до какой степени колесо сплющилось. Лучше выпустить воздух заранее «на сухом», нежели бегать вокруг застрявшей в луже машины, когда не только невозможно понять величину деформации колеса, но и не всегда получается добраться до ниппеля.

Если колесо большого размера, то для экономии времени можно вывернуть ниппель и спускать колесо контролируя процесс спускания с помощью манометра, дабы в результате во всех колесах было одинаковое давление и именно то, которое вам требуется. Когда процесс окончен, можно водворить ниппель на место. Обязательно следует проверить давление в колесах с помощью манометра, оно должно быть одинаковым, в противном случае машина будет ехать непредсказуемо. О тактике стравливания и пригодном для этого оборудования подробно написано здесь >>>

Какое давление оптимально?

Здесь все зависит от высоты покрышки, размера колеса, массы автомобиля и несущих грунтов. Низкопрофильные шины стравливать ниже 1,2 атмосферы я бы не рекомендовал. Из-за небольшой толщины шины есть опасность повредить диск. Если вы собираетесь передвигаться по бездорожью, но на вашей машине установлены низкопрофильные колеса. Настоятельно рекомендую заменить их на что-нибудь более соответствующее вашим увлечениям. Подробнее о том как выбрать резину для бездорожья можно почитать здесь >>>

Чем тяжелее машина, тем сильнее деформация покрышки при прочих равных. Например, при давлении 1,0 атмосферы колесо BF Goodrich M/T 33/12.5 R16, установленное на автомобиле UAZ Hunter, деформируется на 15–20%, а та же покрышка под весом внедорожника Toyota Land Cruiser 105 потеряет 30–40% высоты.

Это обязательно надо учитывать, спуская колеса. Важным определяющим фактором является визуальная деформация колеса, а не только количество атмосфер. Так же следует помнить что оптимальное давление для движения по бездорожью начинается от 0,7 атмосферы, а никак не на полутора.

Также необходимо принять во внимание, что на твердом грунте покрышка проминается сильнее, нежели на мягком. Например, колесо стоящей на асфальте машины, потерявшее при стравливании половину высоты шины, вернется практически к своей прежней форме, когда вы съедете в напитанный водой чернозем или на болотный ковер. Отсюда следует, что потеря дорожного просвета будет не так существенна, а для уменьшения давления на очень податливый грунт желательно спускать колеса как можно сильнее.

Зимой еще надо учитывать естественный разогрев шин. Например, вы спускаете колеса стоящего автомобиля при температуре –15°C. Манометр показывает вам 0,7 атмосферы, но, как только вы начнете движение, покрышка от трения и деформации разогреется сама и нагреет воздух внутри. Как следствие, давление в колесе увеличится до 0,9 – 1,0 атмосферы, и требуемые характеристики будут потеряны. Поэтому зимой после того, как вы спустили колеса, а затем некоторое время передвигались, имеет смысл еще раз проверить давление и при необходимости повторить процедуру стравливания.

Езда на спущенных колесах

На твердых грунтах, глине и каменистых участках перебарщивать с высвобождением воздуха не следует, потому как чем сильнее вы спустите колеса, тем больше машина потеряет в клиренсе, что немаловажно особенно при движении по колеям и среди больших камней. Но стравливать колеса все равно надо даже при езде по высоким колеям, так как благодаря дополнительной деформации шин автомобиль будет лучше противостоять боковому смещению, что позволит вам увереннее двигаться вразрез колее. К тому же увеличенное пятно контакта даст лучшее, чем на накачанных колесах, сцепление с дорогой. Это позволит внедорожнику продолжать движение, даже если он скребет мостами по высокой межколейке, когда в тех же условиях машина с дорожным давлением в колесах давно остановилась бы и забуксовала.

При движении по ухабистым дорогам или «грейдерам» можно снижать давление до полутора атмосфер. Это несколько увеличит расход топлива, зато ехать станет гораздо комфортнее.

После того, как вы спустили колеса, поведение машины на дороге изменится. Возрастет нагрузка на гидроусилитель, машина станет более валкой, и реакция на управляющие действия снизится. Поэтому, если между двумя участками бездорожья предстоит ехать по твердому покрытию, лучше не полениться и подкачать колеса.

При движении по бездорожью повышенное внимание следует уделить выбору траектории. Чем меньше давление в колесе, тем мягче становится боковина и тем труднее ей противостоять механическим повреждениям. Особенно это касается внедорожной резины увеличенной размерности. Также опасность для боковины спущенного колеса представляют обломанные сучья, корни деревьев и острые камни. Если что-либо из вышеперечисленного окажется зажатым между покрышкой и колеей, пиши пропало — скорее всего колесо будет порвано. При этом отремонтировать его в половине случаев не удается, а если и получается зашить и проклеить порез, то кроме как на запаску оно не годится.

Чем меньше давление в колесах, тем аккуратнее следует ехать. Старайтесь избегать ударов боковины колеса о колею, поваленные деревья и камни. Жесткий контакт может привести к разбортировке. Также стоит избегать боковых нагрузок на колеса при лебежении. Но опасность разбортирования все равно присутствует. Что же делать, если оно все-таки произошло?

Разборт: страшно или нет?

Подавляющее большинство новичков не любит спускать колеса, мотивируя это тем, что, дескать, можно разбортироваться. Да, можно, но это не так страшно, как «разложить» машину из-за невозможности совершать управляющие действия на накачанных колесах.

Вероятность разбортироваться на камерной резине ниже, чем на бескамерной, но есть риск, убив камеру, не собрать колесо выше.

Если вы разбортировали колесо, а именно покрышка слезла с диска только с одной стороны, следует поддомкратить автомобиль таким образом, чтобы пострадавшее колесо свободно вращалось в воздухе, после чего надлежит по возможности удалить грязь и воду из шины, затем вывернуть ниппель и подключить компрессор. Когда воздух пойдет в скат, нужно прижать покрышку к диску таким образом, чтобы воздух не находил щели. После этого остается только ждать момента, когда давление в колесе повысится настолько, что оно забортируется само собой. Если покрышка слезла с диска полностью, ее следует насадить обратно, после чего сжать колесо по кругу веревкой или реп-лентой таким образом, чтобы посадочные места шины с обеих сторон прижались к диску, а затем приступить к упражнениям с компрессором. Подробно об этом процессе рассказано здесь >>>

О бортировании колеса с помощью паров бензина или эфира я умышленно не рассказываю, так как считаю этот способ вредным для резины, да и просто опасным.

Колесо с камерой может разбортироваться лишь в том случае, если сама камера порван

www.drive2.ru

Ехала на спущенном колесе. Какие последствия будут?

ничего не будет, расслабься.

ни чего не будет, если реально 300 метров и скорость 15=)

ну 300метров медленно не сьест твою резину.

ничего страшного, кроме очень большого невезения с штампованым металлическим диском-в таком сучае может корд порезать. Н литом диске никаких последствий данных условиях быть не должно.

вскрытие покажет)

Шишки будут на баллоне. . вот что будет.

Диски погнули все, если ехала по трассе сгорела шина и смотря с какой скоростью))

Да и больше можно проехать, если аккуратно, если диск не помяла, вообще даж не парься…

перегрев ступичного подшипника, зажевывание резины и помятие диска, за 300 м не чего не будет. если сил нет возите с баллоником длинную трубу.

Внешность обманчива. Внутри мог повредится стальной корд. Со временем может образоваться «грыжа». И, не дай бог, на трассе лопнет. Был случай колесо «прожевалось» не за 300 а за 30 м. Поэтому ездить можно, но держать на контроле.

читай — «шла на сломанном каблуке». как ехала, такие и последствия. смотря скока ехала. если покрышку не разжевало, то норм

теперь на нем только по даче ездить)

touch.otvet.mail.ru

Последствия езды на спущенном колесе

В дороге может случиться всякое. На покрышке может появиться прокол, порез. И тогда уже нужно думать, не как вовремя добраться до места назначения, а что делать с повреждениями, можно ли ехать дальше и каковы будут последствия езды на спущенном колесе.

Можно ли ехать на спущенном колесе?

Когда прокол образовался только в одном из колёс, многие автолюбители устраняет проблему моментально путём установки запаски либо «докатки». Однако 2 и более пробитых колёс заменить сразу невозможно. Нужна не одна запаска. Часто водитель тогда попросту с помощью компрессора вкачивает в камеры воздух, ведь маленькое отверстие пропускает его в гораздо меньших объёмах, нежели компрессор закачивает в камеру. В результате удастся повысить уровень давления, а затем доехать до шиномонтажной мастерской. Впрочем, можно просто вызвать мобильный шиномонтаж, так как последствия езды на спущенном колесе даже на небольшое расстояние могут быть крайне негативными.

В случае когда повреждён корд, происходит расширение отверстия из-за воздушного напора, в этой ситуации покрышка не в состоянии удерживать давление вовсе. Самые смелые все равно решают доехать до мастерской. А что при этом переживает резина?

Упругость покрышки быстро снижается в случае нагрузок циклического характера, которые возникают во время езды при нулевом уровне давления. Шина повреждается с двух сторон. Диск прижимает её к дорожному полотну и разрезает. Также появляются неожиданные нагрузки на горизонтальную плоскость, отсутствующие тогда, когда колесо накачано. Диск тянет резину, разрывается корд, происходит расползание внутренних волокон.

При снятии в такой ситуации шины с колеса и проведении внутреннего осмотра видна пыль чёрного цвета: слетевший верхний слой для защиты. Когда количество пыли небольшое, колесо может ещё прожить какое-то время, а когда пылью перепачкано всё, это говорит о необходимости утилизировать шину. Во время накачивания в повреждённых местах образуются грыжи, которые напоминают волдыри. Шина, на которой они есть, является непригодной к использованию вследствие езды на спущенной покрышке. Чтобы разорвать корд, достаточно в таком состоянии преодолеть 200 м.

При езде со спущенным колесом и разгоне до 30 км/ч и более происходит слетание пустой шины с автомобильного диска. Она ударяется об асфальт и борта машины. Возникает вероятность повреждения лакокрасочного покрытия и сминания кузова. Управляемость автомобилем снижается, что может привести к ДТП. На местах неровностей гнётся либо раскалывается диск. По этой причине движение допускается только с накачанными колёсами, кроме специализированных покрышек, имеющих жёсткие боковины. Такие колёса могут прокатиться полностью спущенными 80 километров, однако встречаются исключительно на дорогостоящих авто премиум-класса.

Уровень давления, допустимый для езды

Как правило, для езды через препятствия по бездорожью джипперы снижают давление внутри камер до 1/2 атм. Этого достаточно для движения на маленькой скорости, если расстояние не превышает нескольких км. Но на большие расстояния в таком виде ехать не следует, поскольку происходят быстрый износ покрышки и истирание бокового протектора.

Автомобилисты с опытом не ездят при наличии проколов (т. к. последствия езды на спущенном колесе могут оказаться достаточно серьёзными в этом случае), стараясь по поведению авто выявить снижение давления до того, как колесо полностью спустится. Они идут в магазин автозапчастей, чтобы купить ремкомплект, включающий жгутики со специальным шилом. Жгутик подходит для затыкания прокола и накачивания колеса до достижения им нормального давления, после чего водитель отправляется за помощью на автосервис. Жгутик способен выдержать давление до 2,2 атм.

Найти шиномонтажную мастерскую с удобным месторасположением в случае повреждения шины поможет каталог TAM.BY.

news.tut.by

Можно ли ехать на спущенном колесе

Когда можно ехать на спущенном колесе.

Обзор преимуществ шин RunFLat, теперь можно ездить со спущенным колесом:

Как и сколько можно ехать со спущенным колесом.

Прочитано раз: 356; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Как машина идет при спущенном заднем колесе? И сколько можно проехать?

плохо идёт. проехать можно долго, а потом долго восстанавливать подвеску, менять колесо целиком…

проехать можно на диске хоть 100 километров.

Машины нет, но получается так, что машина едет не на колесе (воздухе), а на диске… Шине хана будет 100%

если высокий профиль будет сильно вилять зад а если низкий можешь и не заметить-изжевать. метров 20 на полностью спущенном может безболезненно для резины проедешь

Гружёному, нисколько, второе рядом хлопнет.

На грузовой Татре вообще похеру, можно и без колеса шпилить. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_35cb536162dc64fcd4bafe58a49f7c29_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_35cb536162dc64fcd4bafe58a49f7c29_120x120.jpg» data-big=»1″>

Идет плохо Проехать можно пока колесо совсем не спустит или диском резину не порвет

Cпущенная покрышка типа RUN FLAT проедет 80 км со скоростью до 80 км в час до места её замены на новую. Обычная быстро изжуётся, и бамкнет впоследствии неожиданно. Если внутри покрышки труха из резины, то эту покрышку надо выкинуть.

Колесо проехало около пяти км до ближайшей шиномонтажки. Покрышка на выброс. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/15282119_39e3f80b3be42e7860c8890179a3ea6b_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/15282119_39e3f80b3be42e7860c8890179a3ea6b_120x120.jpg» data-big=»1″>

Начинает не слушаться руль, вообще ощущение, что что-то произошло. Останавливаешься, ставишь запаску и поехал дальше. Иначе изжует покрышку.

можно ехать и жевать))) на ободе доедет

1). Тут от многих факторов зависит! — Как быстро шина теряет воздух. — Какая модель шины стоит. — Как сильно загружена машина. — Скорость движения.

touch.otvet.mail.ru

Технология Run Flat или езда на спущенных колёсах. — DRIVE2

Езда на спущенных шинах возможна?
-Да если это шина Run Flat!

Так что же такое Run Flat?
Перевод с английского подобного выражения означает «езда на спущенной». Комментарии здесь излишни – с шинами run flat машина может продолжать движение, когда колесо спущено или пробито.

Как видно на изображении, обычная резина и run flat различаются толщиной боковины. Технология, обеспечивающая создание нового типа шины, предусматривает значительное ее усиление.
И если при проколе обычного колеса оно полностью сдувается, то подобная резина при таком повреждении, лишь слегка прогибается и позволяет автомобилю двигаться дальше, не используя запаску.

Полный размер

Вроде бы всё хорошо, но есть и ряд минусов:
— Двигаться на спущенном колесе можно непродолжительное время – не более пятидесяти километров, и не превышая восьмидесяти км/ч. В пределах города этого как раз хватает, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа;
-Однако даже если вы туда доберетесь, не обязательно, что вам смогут помочь. Особенно, если дело происходит где-то в глубинке или на трассе. Шины run flat из-за своей конструкции требуют особого оборудования, на шиномонтажном стенде должна быть «третья рука» (специальное приспособление). А это есть далеко не везде;
-Использовать подобные покрышки можно не на всех автомобилях, а желательно только на тех, которые оснащены системами курсовой устойчивости и контролем давления колес. В данном случае недостатки являются следствием достоинств. Если произойдет прокол колеса, то порой без средств контроля обнаружить его бывает достаточно сложно. Ведь по внешним ощущениям движение на нем будет почти таким же, как и на обычном. Проще всего это удается сделать по контролю давления. А если своевременно не выявить проколотое колесо, то при экстремальной ситуации оно может привести к непредсказуемым последствиям;
-Увеличенная вибрация и ухудшение управляемости на плохих дорогах также присущи таким шинам. Лучше всего использовать их на машинах, оснащенных подвеской, способной адаптироваться к подобным условиям движения;
-Шины run flat практически не подлежат ремонту. Их основу составляет корд, а он всегда деформируется, если движение происходит при пониженном давлении в колесах. Можно считать подобные покрышки одноразовыми, как подушки безопасности;
-Увеличенный вес резины. А это вызывает рост неподрессоренной массы, ухудшение управляемости и динамических характеристик;
-Повышенная цена.

Шины с технологией Run Flat делает небольшой ряд импортных производителей:
— Bridgestone выпускает их под маркой RFT;
-Michelin обозначает ZP;
-Goodyear маркирует RunOnFlat;
-Dunlop как ROF
-Continental такие колеса обозначает SSR;
-Yokohama называет их ZPS;
-Nokian представляет как Flat Run;
-Pirelli называет Run Flat.

Полный размер

ИТОГ:
Шины, изготовленные как run flat, все более широко входят в повседневный обиход автолюбителей. И пусть им характерен большой перечень недостатков, тем не менее, порой возможность продолжать движение на проколотом колесе превышает все неудобства. Но это уже личный выбор каждого.

Маркировка.

www.drive2.ru

Можно ли ехать на спущенном колесе

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Во время езды на автомобиле у водителя могут возникнуть разные непредвиденные ситуации, это может быть как прокол шины, так и ее порез, ну и другие дорожные неприятности. Практически во всех машинах, представленных на Российском рынке имеется запасное колесо или докатка. Но бывают исключения, когда в комплектацию может входить лишь баллон со специальной жидкостью, предназначенной для заделывания повреждения в резине колеса.

Жидкостью не всегда можно устранить дефект, так как она может выйти из строя, или же повреждение слишком большого размера и располагается на боковой стороне колеса. В этой ситуации нужно как-то добраться до ближайшей станции технического обслуживания автомобилей или шиномонтажа.

Езда на спущенной шине колеса

В первую очередь продвигаться нужно с минимальной скоростью, избегая при этом поврежденные участки дороги.
Резкое маневрирование запрещено, так как можно потерять контроль над автомобилем и колесо может разбортироваться.
Запрещается продвижение при отсутствии воздушной прослойки между диском и самой резиной, так как металл во время движения будет соприкасаться с ней. Все это грозит «зажевыванием» и разрезанием внутренней поверхности резины, а соответственно и повреждением ее корта. Если само колесо будет серьезно повреждено, и воздух не будет задерживаться внутри, движение на спущенной шине запрещается. При движении в такой ситуации через километр колесо полностью придет в негодность и его просто придется выбросить. Оптимальным выходом в такой ситуации будет воспользоваться услугой эвакуатора.
При наличии в машине аварийного комплекта для устранения прокола самостоятельно есть вариант в демонтаже колеса и починке его покрышки приспособлениями с комплекта, но для этого необходимо иметь специальные навыки, новичкам- автомобилистам это будет не под силу.

Оптимальное давление при движении автомобиля

Как правило, при езде по бездорожью опытный водитель уменьшает показатель давления в шинах до 0.5 атмосферы. Такого показателя обычно достаточно чтобы ехать на небольшой скорости в течении нескольких километров. Далеко на таких показателях давления ехать не рекомендуется, так как это приведет к быстрому износу самой шины и стиранию ее бокового протектора.

Водители с большим стажем стараются не ездить с проколами, по езде машины они могут определить падение уровня давления до того, как колесо будет полностью спущенным. В этой ситуации они приобретают ремонтный комплект, состоящий из специальных жгутиков и шила, с помощью которого можно провести установку. С помощью жгутика затыкается сам прокол и происходит накачка колеса до давления, необходимого для езды.

После этого продолжают путь до ближайшей ремонтной мастерской. При отсутствии комплекта, в дыру вкручивают саморез, он предупредит утечку воздуха и продержится несколько дней при езде нескольких сотен километров. Давление, которое он выдержит, равняется 1.5-1.9 атмосфер.

avtoelektrik-info.ru

О том, чего делать не следует

Многие мотоциклисты, особенно новички, думают, что правила дорожного движения, особенно те, что касаются исправности техники, придуманы «от потолка» и их существование обусловлено желанием пополнять скудный бюджет страны или карманы алчных инспекторов дорожной милиции. И вы думаете так же? Сейчас мы попытаемся вас в этом разубедить. ПДД всего на всего это тот огромный негативный опыт, который получен благодаря ДТП и плата за него это множество пострадавших и унесенных человеческих жизней. Одно из этих правил, это запрет на поездку со сломанными осветительными приборами.

Не та беда, что Вы сами не увидите яму или кочку на дорожном покрытие, та беда, что для водителей встречного транспорта вы будете не видимым и он, не заметя вас, начнет производить маневр. Поэтому, если фары вашего мотоцикла не исправны, то лучше отремонтируйте их, а пока совершите прогулку пешком.

Буксирование мотоцикла по ровной и прямой дороге с неизменной скоростью, в общем то, ни какой опасности не несет, а вот при спуске или необходимости затормозить буксирующего вас мотоцикла веревка ослабевает и рискует попасть тем самым под переднее колесо. Это только у машин веревка и колеса находятся не на одной линии, а у мототехники все совсем по-другому. И в этом случае опрокидывания мотоцикла избежать не возможно.

Спущенное колесо — этого не избегает на своем пути ни кто. Мотоциклы не предусматривают наличие запасного колеса, а менять камеру при ее наличии даже водитель с большим опытом будет не менее получаса. Современные мотоциклы иностранных производителей зачастую не имеют в наличии бокового упора, что затрудняет снятие и замену колеса. Но шины таких мотоциклов чаще всего не имеют камер, поэтому все значительно проще, у них, но не у нас. За рубежом предусмотрена большая сеть сервисов, что не составляет труда отремонтировать колесо, а так же есть возможность купить специальные баллоны для подкачки. Насосов они не имеют. Следовательно, какой бы железный конь не был у вас, вполне реально ситуация, когда придется ехать на полуспущенном или спущенном колесе.

Такой поездки лучше избегать, так как машина становится практически неуправляемой, а это достаточно опасно. После такой поездки шина превращается в угрозу. Деформация шины влечет за собой значительный нагрев в этом месте, что разрушает нити корда. А в этом случае перетирание шиной камеры способствует ее взрыву, который может произойти когда угодно.

Самый лучший выход из создавшейся ситуации это как можно быстрее самостоятельно отремонтировать колесо, а если это не возможно припарковать мотоцикл на ближайшей парковке. Если сервис находится не очень далеко, то мотоцикл можно довести до него вручную, а если ваша техника слишком тяжела, то помогайте при этом движком, пробуксовывая сцеплением.

Все те навыки, о которых мы пишем своих статьях, и которыми вы постепенно овладеваете, без сомнения совершенствуют мастерство и снижают опасность при любых условиях. Но есть еще один немаловажный фактор, который уменьшает осторожность и скорость реакции, ухудшает вашу физическую форму — это поездка в состоянии алкогольного опьянения, что запрещено по всему миру. В нашей стране за это лишают прав, даже если такая езда не повлекла за собой никаких последствий.

Невосприимчивостью к алкогольным напитком не обладает ни кто. Даже прославленные гонщики и опытные мотоциклисты. За счет того, что алкоголь не требует переваривания в желудке, он очень быстро проникает в нашу кровь. Какое действие вы бы не делали после употребления горячительных напитков, вы сделаете его несколько хуже, так как эта напитки проникают в мозг за несколько минут. А потому следуйте простому правилу — выпили — прогуляйтесь пешком или отдыхайте дома.

Тимошенко Андрей

Велосипед со спущенным колесом — Авто журнал sibauto.su

Почему спускает колесо на велосипеде

3 минут Автор: Михаил Скворцов 923

Проблемы, которые связаны с колёсами, постоянно сопровождают любителей активного отдыха и спортсменов. Если у профессионалов обслуживанием байков занимается целый штат сотрудников, то любителям приходится самостоятельно решать вопрос о том, почему спускает колесо на велосипеде.

Досадная неприятность, избежать которой, кажется, невозможно. Но это только на первый взгляд. Часто мы сами виноваты в том, что спустило колесо велосипеда. О чём идёт речь? Читайте далее.

О причинах, приводящих к негативным последствиям

Существует как минимум пять причин , которые могут испортить вам настроение перед велосипедной прогулкой или во время поездки на байке:

Естественный износ велосипедной покрышки.
В покрышку попало инородное тело.
Не полностью накачено.
Перекачено.
Специальная лента против проколов.

Давайте остановимся на каждой проблеме отдельно и выясним, в чём дело.

Изношенная покрышка

Чаще всего на велосипеде спускает колесо, отслужившее свой срок. Поверхность шины становится более вязкой, собирая на себе различный мусор, мелкие стёкла и так далее. Вся мелочь постепенно проникает внутрь, вплоть до камеры. В итоге – очередной прокол.

Кроме этого, на заезженной резине образуются отверстия, в которые при накачивании видна велосипедная камера. Она может просто при движении соприкасаться с дорогой. Это неизбежно приведет к очередной неприятной ситуации.

Инородное тело в шине

Заклеили камеру после прокола, используя ленту-флиппер, а рабочий элемент всё равно постоянно спускает. Возможно, в покрышке остался, осколок стекла. Его трудно обнаружить, и он постоянно создаёт велосипедисту проблемы.

На заметку!
Перед бортировкой тщательно проверяйте колесо на предмет мелких камешков, стёкол и другого постороннего мусора.

Бортируя и разбортируя колесо, нужно использовать специальный инструмент – бортировочную лопатку. Откажитесь от отвёрток, ключей и так далее.

Элемент не полностью накачен

В этом случае нет достаточной амортизации при ударе. Можно получить прокол, напоровшись, например, на остроконечную яму.

Рабочий элемент перекачали

Ещё одна причина того, почему спускает колесо на велосипеде. С внутренней стороны обод проклеивается лентой-флиппером. Именно она оберегает камеру. Перекаченный элемент может порвать флиппер или лопнуть.

Лента, предназначенная для предотвращения проколов

Действительно, защитная лента может стать источником проблем. Она жёсткая, с острыми краями. При неправильном монтаже камеру можно разрезать.

Обратите внимание! Постоянное использование антипрокольной камеры снижает износостойкость шины.

Ликвидируем проблему правильно

В розничной торговле и специализированных магазинах можно приобрести велосипедную аптечку или ремонтный набор. «Техническое лечение» после нахождения прокола не занимает более 5 минут.

Нужно снять камеру. Накачать её и смазать клеевым составом. Затем нанести на латку. Выждать, когда клей схватится, и через 5 минут камеру можно монтировать.

В заключение

Чтобы колесо не спустило, важно соблюдать рекомендации производителя. На покрышках указано (min/max) рекомендованного диапазона давления.

Если придерживаться инструкции по накачке, число неприятных сюрпризов резко сократится. Проверено на практике. Удачи!

Велосипед со спущенным колесом

Сонник Велосипед со спущенным колесом приснилось, к чему снится во сне Велосипед со спущенным колесом? Для выбора толкования сна введите ключевое слово из вашего сновидения в поисковую форму или нажмите на начальную букву характеризующего сон образа (если вы хотите получить онлайн толкование снов на букву бесплатно по алфавиту).

Сейчас вы можете узнать, что означает видеть во сне Велосипед со спущенным колесом, прочитав ниже бесплатно толкования снов из лучших онлайн сонников Дома Солнца!

Снились ли Вам когда-нибудь вещие сны?

Сонник — Велосипед, велик

Велосипед, как и любой сложный механизм, является символическим изображением мужских половых органов, а езда на велосипеде обозначает половой акт.

Езда на велосипеде по пересеченной или заросшей местности символизирует радости здорового и регулярного секса.

Езда на велосипеде по ровной и гладкой дороге означает отсутствие проблем в половой сфере и в ближайшее время их и не предвидится.

Езда на велосипеде по дорогам, которые заводят в тупики, означает, что наибольшее удовольствие от полового акта вы получаете в мечтах, а в реальной жизни вы робки и контакты с противоположным полом вас страшат.

Езда на велосипеде через мост означает скорую смену сексуального партнера.

Ремонт велосипеда означает стремление к немедленному сексуальному контакту с вашим партнером.

Сонник — Велосипед, велик

Сонник — Колесо

Этот символ, как все круглое, являл собой олицетворение солнца и вечности, бесконечности, потому что колесо не имеет начала и конца.

В то же время однажды изобретенное колесо стало достоянием всех и вошло в поговорку: «изобретать колесо», что означает тратить силы, на то, что не требует усилий, потому что легко и доступно; стараться зря; терять время впустую.

Символ колеса-солнца очень древний, существует с языческих времен и несет в себе абстрактное значение.

Во сне он предвещает скорее нечто общее, связанное с жизнью в целом, чем что-то конкретное.

Некоторые народы олицетворяют бесконечность колеса с бесконечностью жизни, отсюда вытекает масштабность значений снов, в которых есть символ колеса.

Видеть себя на колеснице с большими колесами – сон означает, что Вам принесут известие о человеке, которого Вы разыскивали долгое время и потеряли надежду что-либо узнать о нем.

Видеть сон, в котором Вы пытаетесь стронуть с места телегу, в которую запряжена лошадь, но обнаруживаете, что это не удается, потому что колеса заклинены палками, вставленными между спиц, – этот сон извещает Вас о хлопотах и проблемах, которые свалятся на Вас в ближайшее время, вполне возможно, что против Вас ополчаться те, кого раньше Вы считали добрыми знакомыми.

Видеть во сне груду деталей, из которых нужно собрать новый прибор, но ничего кроме колеса не собирается – значит, что Вам поручат трудное дело, которое никто кроме Вас сделать не может; неожиданно Вас попросят о помощи в самый неподходящий момент.

Видеть человека, который напоминает циркового артиста, потому что перемещается по улице, крутя педали колеса, которое вставлено между ног, – впереди Вас ожидает перемена в жизни, которая очень удивит Вас, перемена будет связана с могущественным человеком, который ворвется в Вашу жизнь.

Сонник — Велосипед, велик

Ехать во сне на велосипеде предвещает удовольствия чувственного характера.

Катиться на велосипеде под уклон – вам следует позаботиться о своем здоровье и репутации, на которую ляжет тень клеветы, что омрачит ваше существование и может вызвать несчастье в семье.

Ехать по проселочной дороге, которую окружает зеленая стена деревьев и кустов – впереди ждет замечательная перспектива.

Видеть велосипедные педали – надо помочь близким.

Велосипедный руль у вас в руках – предстоит увлекательное путешествие в далекие края и новые знакомства, сломанный руль – к разочарованию и болезням.

Слетевшая велосипедная цепь – помехи со стороны завистников, если удастся починить – сумеете избавиться от неприятных поручений.

Велосипедные колеса – наладите свое семейное счастье, сломанные колеса – предвестие смерти или отъезда кого-то из близких.

Накачивать колеса насосом – в вашей жизни будут и радости, и прибыльное дело.

Ехать на велосипеде и звонить в звонок – получить важное сообщение, на которое придется срочно отреагировать.

Попасть на велосипеде в аварию – предзнаменование столкновения, конфликта с группой незнакомых людей.

Сонник — Велосипед

Ехать на велосипеде — к чувственным удовольствиям.

Если вы едете вверх, в гору — вас ожидает успешная карьера, а для девушки это может быть романтическая любовь.

Езда с горы вниз — неприятности, опасность для вашей репутации.

Иногда езда на велосипеде — задержка в делах.

Упасть с велосипеда — выяснение отношений.

Украсть велосипед — тайная встреча.

Сонник — Колесо

Видеть во сне неподвижное колесо – знак благополучия и процветания. Быстро вращающиеся колеса говорят о том, что вы быстро достигнете намеченной цели, будучи расчетливой, энергичной в делах и обаятельной в отношениях с окружающими вас людьми.

Сломанное колесо предвещает затруднения в делах, связанные с личной жизнью. Спущенное, а еще хуже – проколотое колесо говорит об отъезде одного из друзей или о смерти кого-то из родственников.

Мельничное колесо, увиденное во сне, предвещает верную любовь и счастливое супружество. Слышать шум от его работы – наяву вас ждет желанная прибыль от вложенных средств.

Медленно, но безостановочно вращающиеся колеса – начать какое-то дело, завершение которого будет постоянно отдаляться. Оторвавшееся и падающее колесо предвещает потерю денег, которую вы безболезненно восполните из другого источника. Катить колесо – неожиданно получить задание, которое столь же неожиданно будет отменено, едва вы приступите к его выполнению.

Сонник — Велосипед

Если во сне вы катались на велосипеде – возможны нехарактерные для вас сексуальные отношения. Упали с велосипеда – в ближайшее время потерпите фиаско в сексе.

Едете на велосипеде в гору – у вас блестящие перспективы.

Едете вниз – позаботитесь о своем добром имени и здоровье.

Сонник — Велосипед

Ехать на велосипеде или видеть его поломанным — вам следует быть осторожным, ваше положение неустойчиво, вам необходимо удержать завоеванные позиции, так как за взлетом может быть и падение.

Украсть велосипед — вас ждет тайная встреча.

Трехколесный велосипед снится — знак вашей победы и достижения поставленной цели.

Сонник — Колесо

Крутящееся быстро колесо во сне — в вашей жизни предстоят большие перемены.

Медленно крутится или остановилось — ожидайте небольшого убытка колесо, пробитое или.

Неожиданно слетевшее с оси колесо — к неудаче.

Ехать на колесе — к быстрому успеху.

Смазывать колесо — к получению денег, прибыли.

Менять колесо у машины — к убытку от промедления.

Накачивать колесо — к удаче в делах или в любви.

Покупать колесо — к напрасным предостережениям.

Терять колесо — призыв к осторожности.

Сонник — Колесо

Колесо — Колесо, увиденное во сне, свидетельствует, что о вас думает тот, кому бы вы очень хотели понравиться и с кем бы были не прочь провести ночь, но всегда считали, что это невозможно. Если вы пока не знаете, о ком идет речь, то есть повод задуматься и оглядеться вокруг.

Посмотрите на своих знакомых или даже сослуживцев: вы всех давно знаете, и кажется, уже все о каждом из них известно. А вы уверены, что кто-то из них не испытывает симпатии по отношению к вам? — Если во сне вы нашли на каком-нибудь пустыре или в поле колесо, то такой сон говорит о том, что вскоре человек, испытывающий по отношению к вам теплые чувства, преподнесет вам приятный сюрприз или подарок, который запомнится надолго. Возможно, вам помогут осуществить некое желание.

— Если же вы во сне увидели, как от телеги или автомашины отвалилось колесо, то это не очень хороший знак. Он говорит о том, что вы впустили в свою жизнь человека, которого не стоило даже на пушечный выстрел подпускать к себе. Если не предпринять никаких действий для уменьшения его влияния, то у вас могут появиться большие проблемы со здоровьем, решить которые будет гораздо сложнее, чем их приобрести. Ставить колесо на свое место — сон символизирует спокойствие.

Совсем недавно вы приняли какое-то важное для вас решение, теперь живете в умиротворенном состоянии. Вам не стоит слишком расслабляться, в противном случае даже маленькая проблема может привести вас в отчаяние. С другой стороны, вы уже никогда не сможете жить как раньше, превращая собственную жизнь в болото. Так что состояние покоя в настоящий момент для вас как нельзя кстати.

Велосипед со спущенным колесом

Устали от спускающих колес во время езды? Проколы камер практически неизбежны, но если вы часто пробиваете колеса, то вот вам несколько простых советов, которые вы можете предпринять, чтобы значительно уменьшить их частоту.

Обратите внимание на покрышки вашего велосипеда

Если вы предпочитаете ездить на велосипеде, чем ходить на большие расстояния, то необходимо обязательно обращать внимание на ваши покрышки. Позаботьтесь, чтобы осмотреть их после каждой поездки, ремонта или замены поврежденной камеры.

Берегитесь острых предметов

Когда вы едете по дороге, старайтесь объезжать мусор. Стекло, гвозди, проволока, небольшие острые камни, и т.д. — все это может стать причиной проколов. В частности, будьте внимательны, когда вы видите впереди блестящие предметы. Небольшие осколки битого стекла и другие острые мелкие предметы могут застрять в покрышке и постепенно во время движения пробить в конечном итоге камеру.

«Всякий раз, когда я вижу битое стекло на своем пути, я обязательно схожу с велосипеда и прохожу этот опасный участок пешком», — говорит Александ Васильевич, 70-летний велосипедист из пригорода Москвы. «Если я не смог остановиться и проехал возле битого стекла, то обязательно остановлюсь и внимательно проверю свои покрышки. Мне удается избежать проколов в течение достаточно долгого времени.»

Очистите свои покрышки

Когда к вашей покрышке приклеилась какая-то острая вещь, то во время езды она может залезть глубже в покрышку и в конечном итоге проколоть камеру. Чем раньше вы выявите и удалите посторонний предмет, тем выше вероятность избежать проблем с ремонтом. Чаще проколы происходят в будущем именно из-за застревания острых предметов в покрышке и дальнейшего движения с инородным телом, гораздо реже камера прокалывается сразу с немедленной потерей воздуха.

Конечно, безопаснее проверить покрышку на застревание острых предметов выполнив демонтаж. Быстрее, хотя и более рискованно, сделать эту проверку непосредственно на самом велосипеде.

Проверьте покрышки после поездки

Вы также можете постараться избежать проколов, тщательно проверив покрышки вашего велосипеда после поездки. Это займет пару минут и поможет вам избежать множества хлопот позже. Поместите велосипед в помещение с хорошим освещением и найдите время, чтобы медленно прокрутить каждое колесо в поисках посторонних предметов или повреждений покрышек таких, как трещины, порезы или проколы по бокам и сверху.
Те незначительные порезы

Если вы увидите незначительные порезы или проколы в ходе инспекции, просто очистите мусор и плотно заклейте отверстие супер клеем или обувным клеем. Это действие защитит камеру от дальнейших проблем.
Если разрез не подлежит ремонту, возможно, потребуется заменить покрышку. Обратите свое внимание на приобретение достойной устойчивой к проколам покрышке. Мы поговорим об этом ниже.

Метод двойной покрышки: двойная защита

Некоторые велосипедисты имеют успех в деле противодействия проколам, вкладывая в покрышку дополнительную вставку из старой покрышки для велосипедов. Конечно, гонщики Тур де Франс не делают такого, поскольку это может добавить несколько граммов веса велосипеду в целом, но лично мне все равно. Я просто заинтересован в сохранении моих колес накачанными и не желаю, чтобы приятели стояли и смотрели, как я пытаюсь залатать камеру, в то время как мы могли ехать. И это, безусловно, поможет сократить количество проколов в дальнейшем.

Все что вам нужно — это старая пара покрышек от дорожных велосипедов. Обрежьте старую покрышку по всей длине с двух сторон таким размером, чтобы она плотно вошла в вашу новую покрышку, то есть сделайте, таким образом, своеобразный вкладыш. Вставьте камеру и накачайте. Не бойтесь обрезать старую покрышку, необходимо, чтобы она уместилось в новой и не выступала.

Используйте вкладыши в покрышки

Вместо того, чтобы резать старые шины, вы также можете приобрести специальные вкладыши от проколов, которые были разработаны специально для этой цели. Tuffy является лишь одной из компаний, которая делает хорошие шинные вкладыши. Они значительно уменьшают вероятность проколов, обеспечивая дополнительный слой, защищающий камеру от порезов и проколов.

Лучше купить хорошие покрышки

Хорошие покрышки будут стоить вам денег, но это самый лучший способ избавиться проколов камеры из-за плохой покрышки. Сегодня на рынке многие покрышки специально рекламируются как усиленные от проколов. Они более толстые и усиленные, что делает их особенно устойчивыми к порезам и проколам. Я был очень счастлив с парой Continental Ультра Gatorskins на моем дорожном велосипеде, с которыми я уже проехал 1000 с лишним километров. Они значительно сократили количество проколов по сравнению с теми покрышками, которые шли с велосипедом в комплекте.

Есть очень хорошие покрышки для горных велосипедов с узловатым протектором — Panaracer Xcs . Это еще один хороший бренд, обратите на него внимание, если у вас возникли проблемы с проколами на горном велосипеде или гибриде.

Посмотрите полезное видео до каких значений качать колесо велосипеда:

Что делать, если автомобиль месяц простоял со спущенным колесом в холодную погоду?

Всем привет! Решил запилить данный пост в связи с тем, что сам столкнулся с данной проблемой.
Ситуация такая: уехал в командировку, оставил тачку на стоянке. Когда приехал, увидел, что переднее колесо полностью спущено:

Накачать насосом — компрессором не удалось, а запаску не смог поставить, т.к. в шиномонтажке болты закрутили намертво, штатный балонный ключ не справился с задачей, только грани стёрлись.

Задал соответствующий вопрос в форуме автомобилистов, но толковых советов не получил: кто-то советовал облить колесо бензином и поджечь, типа от взрыва оно накачается, а кто-то предложил всю машину облить, мол и проблема исчезнет😄. Про эффективность первого совета я слышал, но проверять я конечно же не стал: зная себя, взорвал бы колесо вместе с тачкой.

До решения проблемы додумался сам: поднял авто с помощью штатного домкрата и вуаля — колесо накачалось.

Затем, поехав в ближайший шиномонтаж, проблему устранил. Причиной её возникновения оказалась коррозия штампованного диска, пришлось его зачищать, промазать и провести балансировку.

Многие беспокоятся, что после такого большого срока стоянки шины приходят в негодность. Да, это не желательно, но максимум что может с ними произойти — это появление трещин, которые портят внешний вид, вот и все. Вот ещё история, которая это подтверждает:

Также хочу отметить, что проблемы с баллонным ключом возникали и раньше, поэтому всем водителям-новичкам рекомендую купить данный инструмент с длинным рычагом, с помощью которой вы точно сможете снять колесо самостоятельно. Я себе заказал в Ozon-е вот такой:

Или же возите с собой кусок трубы — послужит хорошим рычагом (и не только).

А также обязательно купите насос-компрессор, ножной для бескамерных шин может оказаться бесполезным.

Ну и самое главное: столкнувшись с похожими проблемами, не отчаивайтесь! Решение, на самом деле, может быть гораздо проще, чем кажется на первый взгляд, особенно если у вас есть необходимый минимум инструментов. Если же не оказалось, смело просите о помощь других, отзывчивых водителей много.
Многим представленный мной способ давно известен, но все же решил это выложить, всякое бывает в жизни. Тьфу-тьфу-тьфу конечно!
Всем ни гвоздя, ни жезла и удачи на дорогах!

Найдены дубликаты

Кусок трубы хороший рычаг, не только для инструмента, но и хороший рычаг давления для людей.

это появление трещин, которые портят внешний вид

ну да, ну да. только внешний вид.

ДА ничего шине не будет. шину убьет, если ехать на спущенном досточно долго.

а чтоб с потом не столкнуться с проблемой невозможности открутить болты гед-нибудь ночью на трассе нужно во-первых купить нормальный баллонник, а во вторых не позволять монтажникам закручивать гайковертом. на крайний случай лучше уж самому ручки немного испачкать и закрутить балонником,

И да, колеса тоже не нужно затягивать до усрачки любое болтовое соединение нужно затягивать с установленным заводом моментом затяжки перетяг чреват обломанными шпильками, сорванными резьбами и массой других проблем, влекущих за собой потерю времени и днег.

С грузовой возможно, там и нагрузки другие. А на легковой то зачем? Обычно ногой дозатягиваю и норм, ни разу ничего не открутилось.

Вот поэтому я и говорю что слать их надо с ихним гайковертрм в увлекательное эротическое путешествие и самому затягивать. Лучше ручки испачкать, чем потом оказаться ночью за городом в мороз на спущенном колесе без возможности поставить запаскк

рекомендую купить данный инструмент с длинным рычагом, с помощью которой вы точно сможете снять колесо

А ещё можно сдуру сорвать болты

Работал в шиноремонтке так при обучении сказали «До усёру не затягивай»

Колпаки от Лотуса. Жируешь!

Лучше бы запилил пост со способом с бензином)))

Не бензином, а эфиром. Самостоятельно не пробовал, но недавно на покатушках всем миром «обули» УАЗ, прикольно и немножко стремно. При таком фокусе обязательно нужно выкручивать золотник, иначе ппц.

Был у меня такой случай. Спустило колесо в служебном микроавтобусе в заграничной поездке, нужно менять. Я не водитель, за рулем оказался случайно. Я и так, я и трубой — не откручивается. Через 20 минут безуспешных стараний стал рассматривать гайку и тут пришло озарение.

Шпильки на правой стороне имеют правую резьбу, на левой стороне — левую. Это стандартное решение для грузовых автомобилей, но я то не знал!

о да))) замечательная хонда
болт коленвала — сервисмЭны ипуться с ней уже полдня — не могут открутить. и грели и крутили и гайковерт и прочее. пришли ко мне. узнавать — сразу то тямы не хватило.
оказалось там мотор крутит в другую сторону. И резьба на шкиве левая.
фейспалмов было .

мясорубка или усилитель крутящего момента лучше

«кто-то советовал облить колесо бензином и поджечь, типа от взрыва оно накачается»

и колесо вообще обливать не надо))) надо налить в покрышку. )) тут главное не переборщить)))

Ну это действительно рабочий способ. Только не накачать шину, а посадить безкамерную шину на обод. Этот способ подходит для крупных шин, вездеходов и мегаджипов. Ведь пока слетевшая шина не сядет на место, накачать её не получится.

Имхо еще лучше купить ручной гайковёрт.

Некоторые советы плохие! Балонный ключ обязательно должен быть крестообразным! Иначе критически вероятен облом шпильки, ведь односторонним рычагом шпилька чрезмерно нагружаетя на изгиб. Срывать прикипевшие колесные гайки нужно так: крестообразным балонником сначала прикладываем силу на закручивание (до мельчайшего проворота), и лишь затем откручиваем.

Ну и дополнение: чтобы накачать сбитое с обода колесо нужно не только поддомкратить, но и обязательно выкрутить золотник.

А как-же жлыга-удлинитель?

Правильно сказать, что колесо ПОКА ровное и не повело его.

Пока корд внутри целый, то колесо не поведет, но стоит порваться ему внутри и начинает постепенно искривляться, вот тогда и почувствуешь раскачивания и другие прелести кривого колеса. Колеса начинает крутить даже когда они просто лежат зиму/лето на хранении и не используются. Снял хорошее и ровное, а когда менять сезон, то видно, как его покорежило. И не важно на дисках с давлением хранишь или снятые с диска.
От большого усилия ломаются шпильки или болты, потом доставать оттуда их проблема. Мне на шиномонтаже одном закрутили сдуру, на другом сломали болт, только у толкового сварщика получилось отрутить обломышь.

Интересно, сколько он стоит?

Большой рычаг хорошо, но если головка говно, то сорвется махом.

А хорошие головки очень недешевы.

А ключ лучше всего иметь такой:

такой тоже сворачивается только в путь)) в месте соединения. самое хорошее иметь чемодан с инструментом. жирный тони или дорога королей)) но ценник там не для новичка.
или на крайняк горелкой нагреть гайку. до подшипника не дойдет, а вот гайка будет крутится.

Велосипед со спущенным колесом

Переднее колесо стоит, велосипед и уже несколько месяцев не спускает и не спускало. Велосипед может простоять зиму и колесо будет накачано.
Заднее колесо почему-то не так держит воздух. Через неделю спускает. А если ездить то через 3-4 дня.

В переднем колесе стоит камера Shwalbe, купленная на Новой земле.
В заднем колесе, камера Shwalbe, купленная в Велопланете, новая.

Думаю, поставить в заднее колесо камеру Shwalbe, купленную на Новой земле (покупались 2шт). Правда одна (та что была на переднем) уже с латкой, вулканизированная.

т.е. за всю эксплуатацию велосипеда был только один прокол, переднего колеса колючим штырьком. В переднее колесо поставил камеру без, латки. В заднем, впоследствии тоже поставил без латки(но купленную в Велопланете).
Думаю, откатиться назад, и поставить в заднее вулканизированную с латкой.

Спускает через 3-4 дня.
Давление в колесах 85psi.

Может быть, качество камер купленных в Велопланете, хуже?

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Ранее неоднократно сталкивался с подобной ситуацией. Причины были отнюдь не в наличии микродыр в камерах, а в некачественных нипелях. Дешевое производство — низкое качество. Камеры Максис. Имея дома автомобильный электрокомпрессор проблемой не заморачивался

П.С. Иногда (редко) попадаются Максисовские камеры с микродырами в местах сварки участков камер. Проверяется в воде. Но много пузырьков как при обычных проколах не будет. В таких местах пузырьок появляется и довольно медленно увеличивается. По этому при погружении под воду рукой обязательно провести по осматриваемой поверхности для убирания пузырьков на поверхности.

«Не протестуй! Умри от голода героем!» (С)

Велосезон 2015: 0 км, 0 тортик, 0 пироженок, 0 конфеток, 0 сбитых бабушек.

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Повідомлення Сёрж » 9.1.13 11:38

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Повідомлення VRP » 9.1.13 11:45

— Ты высыпаешься ночью?
— Куда высыпаюсь?
— Понятно..

x: как ты себя чувствуешь?
y: я чувствую себя так, как будто бы хочу торт

Сплю всегда с ножом под подушкой, на всякий случай, вдруг кто-нибудь с тортиком придет

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

«Не протестуй! Умри от голода героем!» (С)

Велосезон 2015: 0 км, 0 тортик, 0 пироженок, 0 конфеток, 0 сбитых бабушек.

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Повідомлення VRP » 9.1.13 14:48

— Ты высыпаешься ночью?
— Куда высыпаюсь?
— Понятно..

x: как ты себя чувствуешь?
y: я чувствую себя так, как будто бы хочу торт

Сплю всегда с ножом под подушкой, на всякий случай, вдруг кто-нибудь с тортиком придет

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Номер партии на камере, купленной в Велопланете меньше, чем на Новой земле. Вот и, думаю, нужно ли со временем менять золотник на новой нераспакованной, камере, купленной в Велопланете.

Швальбе резина все-таки очень неплохая!

1) Где приобрести запасные золотники?

Это ведь автониппель-применяемый в автомобилях, его можно приобрести в автомобильном магазине?

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Камеры, конечно, хорошие!
Где приобрести запасные качественные золотники?

ЗЫ:
за весом не гонюсь

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

давления разные. Хотя думаю подойдет.
Думаю Вам просто бракованная серия попалась.

Где вы териториально находитесь?
Вообще я б не особо парился. — со временем камеры придут в негодность, — с них и снять золотники. Или не придут в негодность, — тогда и золотники не актуальны.

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Grafit

Имеет ли смысл покупать золотники? Хотя. может пару в запас и пригодится. на всякий пожарный. Я бы просто купил нипельную трубку. От неё отрезал куски и менял в случае проблем. В самом золотнике, кроме резинки, и ломаться то нечему. о выходе из строя пружинки даже и не слыхивал никогда. Если не путаю.

. лет 15 золотники не выворачивал.

П.С. Кстати да. спасибо что напомнил.

Нужно будет и себе заскочить в магаз и прикупить пару колпачков на нипель и кусочек качественной резиновой трубочки на золотники.

«Не протестуй! Умри от голода героем!» (С)

Велосезон 2015: 0 км, 0 тортик, 0 пироженок, 0 конфеток, 0 сбитых бабушек.

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Повідомлення uss » 27.3.13 00:29

Re: Спускает заднее колесо за пару дней

Grafit

. лет 15 золотники не выворачивал.

П.С. Кстати да. спасибо что напомнил.

Про резиновую трубочку спасибо. Нужно попробовать вашу рекомендацию.

Причина была в золотниках

, заменил и все держит стабильно.

Был прокол камеры передней и задней, обратился в шиномонтаж поставили 2 латки Tip-Top №1, проверял камеры на воду лично не текло, держало. И так и ездил неделю.

Ремонтировал 3-ю камеру на той же шиномонтажке, камеру перегрели во время зачистки, заклеили но перегрели. За ремонт денег не взяли, предложили бесплатный ремонт на сумму 55грн.

Заметил, что вышеуказанные TUB 93-04, камеры становятся ощутимо мягче через 4-5 дней переднее и заднее.

Поэтому причина может быть:
А) В ниппеле — замена ниппеля решит проблему.
Б) В латке — произошел локальный перегрев камеры — микродырки, который сказался в последствии под нагрузкой

Как узнать на ходу, что пробил колесо и что делать

Прокол или пробоина шины на ходу – при нынешнем состоянии дорог явление повсеместное. Важно вовремя остановиться, чтобы не испортить окончательно покрышку и диск. Но заметить такую неприятность порой нелегко – как узнать, что пробил колесо?

Комфортабельность большинства современных автомобилей играет с нами злую шутку при некоторых неисправностях. Высокоэффективная шумо- и виброизоляция, усилители и сервоприводы на органах управления часто «не допускают» до водителя сигналы, которые посылают ему проблемные узлы. В значительной мере это касается проблем с колесами.

Если на скорости проехать на полностью спущенной шине пару сотен метров, покрышку почти наверняка придется выбросить.

Правда, у хорошо укомплектованных машин имеется система TPMS (от англ. tire pressure monitoring system – система мониторинга давления в шинах), которая поднимает тревогу при падении давления или повышении температуры в шине (шинах). Но большинству украинских автомобилистов подобная электроника пока не доступна.

Читайте также: Почему все время спускают шины: причины и что делать

Как узнать на ходу, что пробил колесо?

Типичные признаки спущенного колеса известны давно, но, увы, они «работают» по-разному на разных автомобилях, разных дорогах, с разными моделями шин и даже при разной загрузке салона. И тем не менее, симптомы таковы.

Звук. Полностью спущенное колесо дает шлепающий звук, не всегда ритмичный, но синхронный с вращением колеса. Такой звук негромкий, но водитель обычно воспринимает его как нештатный и останавливается для выяснения ситуации. Не до конца спущенная шина начинает гудеть, как будто машина попала на крупнозернистый асфальт. Этот шум не всегда очевиден и часто не воспринимается в салоне как аварийный.

Полуспущенное колесо труднее заметить на ходу, но такая езда гробит покрышку, даже если дорога ровная: резина и каркас страдают от перегрева.

Вибрации. Не всегда, но бывает, что потерявшее воздух шина «отдает на руль» толчками, которые на скорости более 20 – 30 км/ч превращаются в гул. Это хороший и понятный сигнал, с его «распознаванием» проблем не бывает, даже если водитель неопытный.
Тянет в сторону. На многих автомобилях, в первую очередь на заднеприводных, поврежденное, даже наполовину спущенное колесо провоцирует увод машины в сторону. Многие водители замечают это не сразу, особенно если дорога не ровная и не прямая.
Жестко. Если ехать на спущенном колесе по неровной дороге, можно заметить, что ходовая машины стала более жесткой и каждая яма отдается на кузов грубым толчком. Увы, не всегда можно отличить обычный дискомфорт на колдобинах от аварийного.

Читайте также: Как выбрать колпаки на колеса

Что делать

К счастью, современные шины не начинают терять воздух ни с того ни с сего. Если они не истерты до ниток, то не боятся на острых камешков на асфальте, ни сухих веток на проселках. Поэтому особо прислушиваться к шинам нужно в первую очередь после проезда по очевидно опасным препятствиям – доскам с гвоздями, рассыпанному мусору, потерянному кем-то металлолому и пр.

Комплект TMPS можно приобрести и установить на любой автомобиль, главное выбрать изделие максимально качественное.

И конечно же, после серьезного попадания в асфальтовую колдобину или удара колесом о бордюр нужно остановиться и оценить состояние шины и диска. При этом имейте в виду, что при некоторых видах повреждений воздух из покрышки выходит не моментально, а в течение нескольких минут. Если вам приходится часто ездить по разбитым дорогам, установите на машину хотя бы недорогой комплект TPMS – такие в изобилии продаются в магазинах и на соответствующих сайтах.

Что будет если ездить на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если водитель длительное время не замечал проблем с покрышками и в таком виде проехал несколько километров, автомобилисту важно знать, что же теперь делать со своей резиной. Многие утверждают, что её нужно выбрасывать. Фото: patticc.com

Однако многие опытные водители и работники шиномонтажной станции советуют попытаться сохранить резину, особенно, если она была куплена не так давно.

Некоторые водители даже при спускании шины не меняют её на новую, а просто регулярно её подкачивают. Стоит отметить, что такая мера является временной — покрышку все равно придется купить новую

Как вариант можно заклеить место пореза (если оно не очень большое).

Что касается бескамерных покрышек, то в этом случае можно поставить камеру — тогда резина не будет пропускать. Также можно наложить специальный защитный слой — для этого используют шиномонтажный клей.

Можно ли ехать на спущенном колесе: мнения автовладельцев

Ехать ли, сильно зависит от типа резины

Бывает, что боковина крепкая, а у других моделей как тряпка. Смотреть надо на конкретные покрышки.

Что делать с проколотым колесом

Диск можно сильно испортить

Спустило колесо что делать?

Стоит сразу заметить, езда на поврежденном скате, обязательно отразится на техническом состоянии вашего ТС. Для более детального понимания вопроса, необходимо знать причины, почему уходит воздух. Некоторые из них можно исправить самостоятельно.

Народное название этой причины «поймали гвоздь». Скат пробит каким-то острым предметом. Есть химические ремонтные средства, заливаются внутрь. Но такой ремонт, весьма ненадежен, и шиномонтажную мастерскую всё-таки придется посетить.
Неисправна деталь самого колеса (золотник или ниппель). Золотник можно подкрутить специальным ключом, если это не помогло, придется менять. Ниппель тоже подкручивается, но уже при помощи обычных инструментов.
Неплотное прилегание резины к диску (есть небольшой зазор). Причина неисправности – деформация диска. Подобная проблема решается только в шиномонтаже.
Сильный износ резины. Езда на такой, очень опасна, срочно нужно менять.
Дефект штуцера. Встречается только на бескамерной резине. Скорее всего, он неплотно прилегает к диску.

Очень важно! Все причины подлежат 100% исправлению. Езда на неисправном колесе, угрожает жизни самого водителя, и окружающих его людей.

Последствия передвижения на спущенном колесе

Последствия езды на поврежденной резине, будут завесить от нескольких факторов – расстояние и степень повреждения.

спущенная или полуспущенная покрышка, становится причиной повышенного расхода топлива;
не до конца спущенное резина очень плохо амортизируется, поэтому, автомобиль при езде будет сносить в ту сторону, где стоит это колесо;

Необходимо помнить! Чем выше скорость, тем больше снос в сторону, и тем выше опасность переворота.

даже недолгое передвижение на поврежденной резине уничтожает покрышку;
при значительном передвижение, на большое расстояние, резина с диска слетит полностью и диск в итоге придется выбросить;

Очень важно! Поврежденное колесо, на порядки снижает управляемость автомобиля.

Ехать на поврежденной покрышке не рекомендуется. Но бывают ситуации, когда другого выхода нет. И, чтобы минимизировать негативные последствия, надо знать, как это делать:

никакой быстрой езды, только медленно и аккуратно;
лучше всего выбирать более или менее ровное покрытие;
держите ситуацию под контролем, периодически выходите, и проверяйте состояние диска;
если колесо спущено полностью, расстояние, которое оно пройдёт до полного разрушения, равняется примерно 10 километрам;

Можно ли ездить на спущенном колесе?

Ответ редакции 0 + —
Если проколото одно колесо, большинство водителей сразу решает этот вопрос, устанавливая запаску или «докатку». Но два или даже три колеса невозможно заменить мгновенно. Одной запаски не хватит, да и возиться с ней не хочется. Многие просто берут компрессор и накачивают воздух в колеса, благо небольшая дырка пропускает воздуха меньше, чем компрессор загоняет внутрь покрышки. В этом случае, можно поднять давление до приемлемого уровня и докатиться до шиномонтажа, пока воздух не вышел.

Вопрос-ответ Как быстро самому отремонтировать проколотую шину?

Но если порезан корд, то дырка расширяется под напором воздуха и тогда покрышка не держит давление совсем. Наиболее отчаянные люди катятся до мастерской на свой страх и риск. Что же происходит с резиной?

Шина быстро теряет упругость при циклических нагрузках, возникающих при движении с нулевым давлением. Фактически она оказывается между молотом и наковальней. Диск продавливает резину к асфальту и режет ее. Кроме того, возникают непредвиденные нагрузки в горизонтальной плоскости, каковых нет в накаченном колесе. Диск вытягивает резину, корд рвется, а вместе с ним расползаются внутренние волокна материала. В итоге, шина «сжевывается».

Если ее снять с колеса и посмотреть внутрь, то обнаружится черная пыль. Это слетает поверхностный защитный слой. Если пыли немного, то у колеса еще есть шансы на жизнь, а если оно перепачкало все вокруг, то скорее всего покрышка отправится в утилизацию. При накачивании колеса в местах повреждений вылезают грыжи, похожие на волдыри. Причем они могут идти цепочкой, как укусы клопа. Такая покрышка уже не пригодна к эксплуатации. Ее убил вояж в спущенном состоянии. Причем для повреждения корда достаточно проехать пару сотен метров.

Кроме того, если ехать на спущенном колесе, и разогнаться до 30-40 км/ч, то пустая покрышка просто слетит с диска и будет бить как тряпка по асфальту и бортам автомобиля. Тогда есть риск поцарапать лакокрасочное покрытие и даже помять металл кузова. В худшем случае на неровностях погнется или расколется диск. Поэтому любое движение допустимо лишь на накаченных колесах, за исключением специализированных шин Run Flat с жесткими боковинами. Эти колеса способна катиться в полностью спущенном состоянии на расстояние до 80 км, но их можно встретить только на дорогих премиальных автомобилях. Оштрафуют ли за езду со спущенным колесом? Подробнее

Какое же давление считается приемлемым для движения?

Обычно при проезде препятствий на бездорожье опытные джипперы сбрасывают давление в колесах до 0,5 атм. Такого количества воздуха вполне хватает для езды на небольшой скорости на расстояние нескольких километров. Однако далеко так отправляться нельзя, потому как шина быстро изнашивается. Истирается ее боковой протектор.

Опытные водители не ездят с проколами и стараются по поведению машины обнаружить падение давление еще до полного спуска колеса. Они бегут в магазин запчастей за ремкомплектом, куда входят жгутики и специальное шило для установки. Таким жгутиком можно заткнуть прокол и накачать колесо до рабочего давления, а потом уже отправляться в сервис. Жгутики выдерживают штатное давление в 2,2 атм.

Если же ремкоплект раздобыть не удается, то можно вкрутить в дыру толстый саморез, какие используются в быту для крепления деревянных панелей. Саморез затыкает собой утечку воздуха и способен продержаться пару дней. С ним можно проехать не одну сотню километров. Ну а давление он выдерживает на уровне 1,5-1,9 атм.

По каким причинам может спустить колесо

Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

Можно ли ехать на спущенном колесе или лучше прекратить движение?

Так все же можно или нет? Решение принимает сам водитель, хотя езда на спущенном колесе – неоправданный риск и, как мы уже поняли, дополнительные впоследствии расходы на регулировку или даже замену систем авто. Но если у водителя нет выбора:

Колесо спущено;
Шиномонтаж далеко;
Запаски нет.

То существует 3 сценария действия:

Вызвать эвакуатор;
Доехать до ближайшей автомастерской;
Отремонтировать самостоятельно.

Первый путь дорогостоящий и требует затраты времени.

Второй чреват опасными последствиями.

Третий – возможен, если у водителя есть все необходимое для ремонта:

Домкрат;
Нужные ключи;
Герметик.

Залатать «рану» можно не во всех случаях, реально это сделать, если:

На шине прокол;
Порез не более 5 мм;
Резина не изношена;
Крепкая боковина;
Инородное тело диаметром 3-5 мм и пр.

Такой ремонт будет вынужденной мерой – лишь бы добраться до автосервиса.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

езда осуществляется на низкой скорости;
строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Последствия езды на спущенном колесе

Как применять?

Для ремонта спустившей шины в любом случае понадобится компрессор или насос. Даже аэрозольные препараты не смогут накачать колесо до нормы.

При применении аэрозолей (№ 2 и № 5), а также препарата № 3 не нужно предварительно выкручивать вентиль. Значит не придется стравливать до нуля давление в шине, что упрощает ремонт. К слову, мы измерили давление, развиваемое аэрозольными баллончиками: получилось от 2,4 бар для № 5 до 3,2 бар для № 2. А с герметизирующими составами в пластиковых флаконах (№ 4) вентиль перед ремонтом нужно обязательно выкручивать.

Жгутики могут спасти в безвыходной ситуации.

На этом колесе можно потихоньку доехать до шиномонтажа.

Перед применением средства № 4 можно не удалять из шины виновника прокола. С остальными такой номер не пройдет: сначала придется извлечь засевший в шине гвоздь и только потом ремонтировать. Хотя что лучше? С одной стороны — инородный предмет при движении может разбивать место прокола. И не исключено, что через некоторое время шина вновь начнет травить воздух. С другой — если задача только доковылять до сервиса, то выбор в пользу такого препарата очевиден.

Средство № 4 можно закачать в колесо заранее! Тогда владелец машины может и не узнать о том, что «поймал» саморез: вязкий состав быстро заткнет появившуюся в шине дырку. Удобно, но при этом колесо потяжелеет и наверняка получит дисбаланс. Кстати, не удивляйтесь, если при разбортировке колеса за удаление липкой массы на шиномонтаже возьмут дополнительные деньги. Очищать её ой как непросто.

Средство Baseus Tire Repair Fluid попадёт внутрь ремонтируемой шины только при подключении компрессора или насоса.

При применении аэрозольного препарата не нужно выкручивать вентиль. Это удобно.

Последствия езды на полуспущенном колесе

тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
быстрый износ рулевого управления;
ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

В чем опасность спущенного колеса при движении?

Если возникает безвыходная ситуация и приходится продолжать движение на спущенном колесе, то возникает в автомобиле негативные процессы, которые после такой езды могут потребовать более глубокого и кардинального ремонта:

Шаровые опоры;
Сайлентблоки подвески;
Амортизаторы;
Подшипники, в частности ступицы;
Рулевые тяги и рейки – при деформации передних колес;
Системы амортизации;
Покрышек из-за кольцевого разлома;
По полной замене резины при вздутии и разрыве;
По замене диска после его деформации;
Тормозной системы и пр.

При движении на спущенном колесе может произойти взрыв шин и машину резко занесет, также могут отказать тормоза или ослабнуть рулевое управление – водителю надо быть готовым к любым неприятным неожиданностям.

В зависимости от вида и степени повреждения колеса и вне зависимости от расстояния езда на спущенном колесе приводит к ремонту не только самого колеса, но и различных систем двигателя и автомобиля в целом.

Можно ли ездить на велосипеде со спущенной шиной? Снаряжение для предприятия

Введение. Можно ли ездить на велосипеде со спущенной шиной?

Всем известно, что шина — это один из компонентов, который движет байк в определенном направлении.

У большинства велосипедов есть трубки, в которых содержится воздух. Давление воздуха приводит в движение байк. Если шина сдувается и в ней нет необходимого давления, она может не двигаться, и когда это происходит, у вас спустила шина.

Если у вас спущенная шина, это не означает, что байк не будет двигаться, но он может быть немного медленнее.Кроме того, ваша шина может быть не полностью спущена, особенно если камера не протекает.

Не рекомендуется ездить на спущенной шине, так как вы можете опасаться, что ваше колесо выйдет из строя, если оно будет волочиться по земле. В зависимости от качества обода велосипеда и местности, по которой вы едете, вы можете ехать на спущенной шине на расстоянии.

Если рельеф ровный и очень гладкий, вы можете проехать милю или больше. Тип обода также определяет, как далеко вы сможете уехать со своей шиной.Обода из карбона деформируются и разрушаются быстрее, чем алюминиевые.

Чтобы узнать, насколько вы можете ехать со спущенной шиной, необходимо учитывать степень ее неровности. Если в вашей шине не наблюдается значительного изменения давления, она пройдет большое расстояние, прежде чем остановится.

Когда вы едете на спущенной шине, вам нужно перенести больше веса вперед. Трубки могут двигаться в плоском состоянии, но кататься на плоских клинчерах — не лучший вариант. Если вы катаетесь на плоском клинчере, ваш обод испортится, так как на нем нет крючков для борта.

Вы можете решить, стоит ли вам ехать на спущенной шине или нет, исходя из расстояния между местом, где у вас спустило колесо, и вашим домом или местным магазином велосипедов.

Что делать, если у меня спущенная шина?

Ваша цель при покупке велосипеда — покататься на нем. Однако такие обстоятельства, как спущенная шина, делают езду на велосипеде практически невозможной. Если у вас спустила шина, лучше всего починить ее с помощью ремонтного комплекта.

Если у вас спустило колесо, вы должны стараться не ездить на нем, потому что, если вы попытаетесь проехать на полностью спущенном велосипеде, он не будет двигаться.Но если ваша шина не полностью спущена, вы все равно можете ездить на ней, но это может оказать некоторое сопротивление.

Вы можете узнать, полностью ли спущена ваша шина, осмотрев камеру. Если внутренняя камера пробита, шина не будет удерживать воздух.

Как починить шину

Следующие шаги описывают, как исправить спущенное колесо:

Снимите велосипедное колесо: Вы должны держать велосипед в вертикальном положении, прежде чем снимать колесо. Если вы хотите снять заднее колесо, переключите трансмиссию.Снимите колесо, открыв быстроразъемное соединение или открутив резьбу на сквозной оси. Когда вы снимаете колесо, теперь вы можете снимать шину. Полностью снимать шину не нужно.

Найдите источник спуска: Вы можете провести пальцами по внутренней стороне обода и шины, чтобы определить, где шина теряет воздух. Чтобы облегчить этот процесс, вы можете накачать воздух в трубку, чтобы найти источник утечки.

Заплатка тюбика: Вы можете залатать трубку с помощью заплатки без клея или клея с заплаткой.С обоими пластырями вы поместите пластырь в том месте, где протекает трубка, и нажимайте, пока пластырь не прилипнет к трубке.

Установите камеру: После того, как вы накачаете камеру, вы можете вставить камеру обратно в шину. Вы поместите шину на обод, откатывая борт подальше от себя. Когда камера войдет в шину, вы готовы накачать шину до соответствующего давления.

Вставьте колесо: Присоедините колесо после накачивания шины.Убедитесь, что трансмиссия находится напротив быстроразъемного рычага или рычага сквозной оси. Закройте фиксатор и плотно закрутите сквозную ось.

Наконец, поднимите заднее колесо и покрутите колесо, чтобы убедиться, что ваша шина снова в порядке.

В этом видео показано, как исправить спущенное колесо (кредит Michael’s Bicycles):

Что делать, если под рукой нет ремонтного комплекта

Предположим, у вас нет с собой ремонтного комплекта, и вы находитесь далеко от дома или местного веломагазина.Вы можете ездить на велосипеде, если он не совсем плоский. Однако, если есть какие-либо средства, с помощью которых вы можете починить шину, вы должны использовать эти средства для сохранения своего обода.

Если вы сомневаетесь в использовании спущенной велосипедной шины, вам следует найти другую альтернативу.

Источники и полезная литература:

https://www.bicycling.com/repair/a20013517/bike-repair-how-to-fix-a-flat-tire/
https://www.bicycleroots.com/blog/what-to-do- когда-у-тебя-спустила шина /

Как далеко вы можете проехать на плоской шине | Покрышка плоская

Чтобы получить советы по безопасности шин, лучше спросить Джошуа Надельхоффера, 29 лет, из Юпитера, штат Флорида.

Надельхоффер был арестован в среду (8 мая) после того, как возглавил полицейскую погоню на угнанной машине с четырьмя спущенными шинами, сообщает South Florida Sun-Sentinel.

Шины автомобиля — красного Camaro, как и ожидалось — были проколоты полосой с шипами, когда Надельхоффер протаранил ворота безопасности на стоянке Hertz Rent-A-Car в Форт-Лодердейле.

Хотя в конце концов он был арестован после того, как Camaro вышел из-под контроля на межштатной автомагистрали 95, выходка Надельхоффера поднимает вопрос: как далеко вы можете проехать на спущенной шине (не говоря уже о четырех)? [10 лучших автомобилей 2013 года]

Спущенная шина не всегда сопровождается громким шумом или другими очевидными признаками: иногда спущенная шина является результатом медленной утечки, из-за которой в шине постепенно снижается давление воздуха. .

Если во время движения вы обнаружите, что колесо спустило, сохраняйте спокойствие, но немедленно примите меры. Совет национальной безопасности рекомендует снизить скорость и свернуть с проезжей части в безопасное место вдали от движения транспорта.

Однако бывают случаи, когда ближайшая безопасная зона — это следующий съезд или какое-то другое отдаленное место.

К счастью, можно «проехать несколько сотен ярдов, прежде чем вы непоправимо повредите шину», согласно Car Talk.

Поэтому может быть разумнее ехать медленно (не более 20 миль в час или 32 км / ч) до безопасной точки остановки, чем останавливаться на оживленном шоссе.

Национальный совет безопасности советует: «Лучше свернуть машину с проезжей части… и в безопасное место, чем останавливаться в движении и рисковать задним или боковым столкновением с другими транспортными средствами».

Сохранение спущенной шины, чтобы ее можно было отремонтировать, является одним из соображений; другой спасает металлическое колесо, на котором установлена шина.

Спущенная шина, согласно Car Talk, «действует как амортизатор», защищая обод колеса. Таким образом, вы можете проехать — опять же, на медленной скорости — сотни ярдов, прежде чем ваше колесо будет повреждено, «хотя ваша шина может больше не работать.»

Вся эта информация об уходе за автомобилем и безопасности, вероятно, будет утеряна Надельхоффером, но поскольку его арест за крупную кражу автомобиля — это его пятый арест в размере за четыре месяца, он, вероятно, на какое-то время будет припаркован в тюрьме.

Следуйте за Марком Лалланилла в Twitter и Google+ . Следите за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com.

Как далеко вы можете проехать на спущенной шине

Ежегодно только в Соединенных Штатах Америки случается почти 220 миллионов спущенных шин. Это означает, что среднестатистический американец за свою жизнь испытает пять или более лыжи, а поскольку 20% водителей в США не знают, как менять шину, это может вызвать проблемы.

Единственный другой способ действий — позвонить другу или получить помощь на дороге, но он может вас разочаровать и заставить немного подождать.

Но иногда вы попадаете в прокладку в самом неподходящем месте, и помощь может занять несколько часов, поэтому единственный оставшийся курорт — это поехать в ближайшую мастерскую на проколотом покрышке.

Однако эксперты не рекомендуют этого делать, поскольку это может повредить шину и сделать ее совершенно бесполезной. Скорее всего, вы больше никогда не сможете использовать шину.

Но если необходимо, убедитесь, что помощь находится на расстоянии не более нескольких ярдов и вы сохраняете постоянную скорость при движении по спущенной шине.

Какое расстояние вы можете преодолеть на плоской шине?

Шины либо постепенно сдуваются из-за проколов или незакрепленных клапанов, либо лопаются на месте — в обоих сценариях вам необходимо как можно быстрее вернуть шины в форму.

Все, что ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, указывает на спущенную шину. Если ваш TPM показывает PSI, который быстро падает, или если ваша шина уже лопнула, немедленно отреагируйте и измените способ вождения.

Убедитесь, что вы проезжаете не более 1,5 миль и не превышаете скорость 20 миль в час — это единственный способ гарантировать, что ваша шина надеется выжить в этой катастрофе.

Как водить машину на плоской шине

Вот пошаговое руководство по быстрой доставке на ближайшую станцию обслуживания:

Поддерживайте максимальную скорость от 15 до 20 миль в час; все, что может быть опасно для вас и вашей машины.Помните, чем быстрее вы едете, тем больше изнашивается ваша шина.
Старайтесь избегать выбоин, трещин или наклонных поверхностей. Отличной идеей будет проехать по парковкам, обочинам и дорогам с твердым покрытием.
Двигайтесь по прямой с небольшим количеством поворотов или поворотов или без них.
Постарайтесь безопасно покинуть проезжую часть, не подвергая опасности себя и других; ищите поляны с минимальным движением.

Почему эксперты не рекомендуют ездить на спущенной шине

Обод оказывает огромное давление на спущенную шину во время движения, и это значительно повреждает состав протектора шины.Вот некоторые из многих причин, по которым ездить на спущенных шинах — плохой вариант:

Повреждены диски

Если в шине почти не осталось давления, она больше не сможет нести на себе вес движущегося автомобиля. автомобиль, а диски оставлены нести силы без какой-либо опоры. Вот почему вождение на спущенной шине может иметь катастрофические последствия для колесных дисков, и вам, возможно, придется заменить их вместе с шиной, как только вы закончите поездку.

Это плохо для машины

Езда на спущенной шине также вредит вашей машине.Вы можете получить обрыв тормозных магистралей, деталей подвески, крыльев и роторов.

Это опасно для вас

Прежде всего, плохая шина может поставить под угрозу управляемость и управляемость автомобиля. Также изуродованная подвеска и тормозные магистрали могут стать причиной аварии.

Вы можете получить непригодную для использования шину

Если вы посмотрите руководство для своих шин, вы найдете адекватные инструкции от производителей о том, какое давление должно быть правильным, и когда менять на запасное.

Но когда вы едете на спущенной шине, даже небольшой прокол из-за поврежденных дорог и камней может усугубиться до такой степени, что его невозможно будет починить, если сдвинуть слишком далеко.

В идеале прокол диаметром в четверть дюйма на протекторе поддается ремонту. Тем не менее, проколы боковины, покрышки с внутренними повреждениями и покрышки с массивными порезами необходимо заменять.

Как убедиться, что ваши шины всегда в отличной форме

Хотя невозможно точно сказать, когда у вас спустится шина, но если вы заметили, что давление в шинах не на должном уровне, исправьте это как можно скорее .

Выполните следующие действия, чтобы отсрочить спущенные шины и использовать свои шины в полной мере:

Купите лучшее качество

Естественно, вы должны инвестировать в лучшие шины — убедитесь, что они хорошо подходят для вашего автомобиля. автомобиль, а также местная погода в том месте, где вы живете. У вас есть выбор между летними шинами, зимними шинами, всесезонными шинами и самыми безопасными и эффективными шинами Run Flat.

Идея состоит в том, чтобы иметь шину с качественным составом протектора, чтобы, даже если ситуация пойдет не так, их можно заставить работать больше, чем обычные шины.

Шины Run-Flat — отличный вариант, если вы хотите избежать застревания в спущенной шине. Они построены с дополнительным составом, который сохраняет шины прочными, даже когда они спущены, поэтому вы можете безопасно ездить на них.

Проверьте шины перед тем, как отправиться в путь

На дороге шины должны сталкиваться с камнями, выбоинами и многим другим — это может со временем повредить протектор и спустить шины.

Вот почему рекомендуется тщательно проверить шины перед тем, как отправиться в путь.Это может значительно снизить вероятность того, что вы застрянете на обочине из-за спущенных шин.

Если ваш автомобиль относительно новый, вы можете заметить снижение давления в шинах с помощью TPMS (система контроля давления в шинах).

Другие меры предосторожности

Хаос подкрадывается тогда, когда его меньше всего ждут, поэтому вы всегда должны быть готовы к худшему. Принятие следующих мер должно помочь:

Узнайте, как заменить спущенное колесо — это быстро и легко — вам не нужно быть экспертом
Всегда держите запасное колесо и все инструменты для его замены при необходимости
Зарегистрируйтесь у хорошего поставщика помощи на дороге в вашем районе, например, AAA
Держите под рукой мобильный компрессор и комплект герметика, чтобы временно исправить спущенные шины
Избегайте езды по неровным дорогам

Основные выводы

Суть в том, что нет сообщая, когда у вас может закончиться спущенное колесо, и есть вероятность, что вам, возможно, придется ехать на спущенном колесе в крайнем случае.

Если у вас спущенные шины, это не будет проблемой, но при условии, что вы этого не сделаете — езжайте на низкой скорости, поддерживайте ее и не проезжайте несколько ярдов.

Фотография предоставлена: Toa55 / Shutterstock

Что делать, если на вашем мотоцикле спустилась шина

Нет ничего хуже, чем осознать, что у вас спустила шина. Может быть, мне просто повезло, но я всегда получаю их в самый неподходящий момент. Мало того, что однажды спущенное колесо заставило меня опоздать к моему первому дню на новой работе, но, что еще хуже, спущенное колесо стало причиной того, что я пропустил первую половину свадьбы!

Как я узнаю, что у меня спустило колесо мотоцикла?

Даже если вы являетесь самым безопасным гонщиком на планете, более чем вероятно, что в какой-то момент вашей карьеры вы столкнетесь со спущенным колесом.Если ваш велосипед начинает слегка трястись или кажется, что вы теряете мощность, вероятно, одна из ваших шин спустилась. Вы можете не знать, как это было вызвано или точно, когда это произошло, но возможные причины — это прорыв через выбоину или наезд на ослабленный гвоздь, который затем вошел в шину.

Следует ли мне продолжать ездить на спущенной шине на мотоцикле?

Нет, абсолютно нет. Езда на спущенной шине ограничивает возможности управления велосипедом и может привести к необратимому повреждению обода колеса.Накачанные шины защищают обод и действуют как амортизатор, поэтому спущенная шина обеспечивает слабую защиту. Как только вы узнаете, что у вас спустило колесо, вы должны съехать на обочину дороги, выполнив следующие действия —

Осторожно откатите дроссельную заслонку.
Избегайте резких и резких изменений направления движения.
Осторожно нажмите на тормоз колеса, которое не спущено (если вы не знаете, какая шина спущена, осторожно задействуйте оба тормоза) и медленно остановитесь.

Смогу ли я немедленно отремонтировать шину?

Если вы не механик и не имеете с собой инструментов или у вас нет «комплекта для ремонта шин», маловероятно, что вы сможете отремонтировать шину на месте происшествия.Однако, пока у вас есть мобильный телефон, все будет в порядке. Если вы находитесь рядом с домом, вы можете позвонить другу или члену семьи, чтобы они пришли и принесли вам необходимое оборудование, или, если вы находитесь в глуши, лучший вариант — позвонить в свою страховую компанию или в аварийную компанию. Если у вас нет телефона или ремонтного комплекта, попросите кого-нибудь из посетителей одолжить телефон. Если вы действительно боретесь, переместите велосипед до ближайшего места, где вы можете одолжить телефон — это не идеально, но лучше, чем кататься на велосипеде.

Как лучше всего подготовиться к спущенной шине?

Как упоминалось ранее, почти невозможно избежать спуска шины, и кажется, что они всегда случаются, когда вы наименее подготовлены. Однако есть некоторые меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы снизить вероятность спуска шины и подготовиться к тому, когда это действительно произойдет.

Регулярно проверяйте давление в шинах, уровни протектора и общее состояние шины — Езда при низком давлении постепенно сплющит шину, а также может привести к преждевременному износу шины.Вы также должны убедиться, что весь велосипед находится в хорошем состоянии, поскольку спущенная шина — не единственная часть велосипеда, которая может выйти из строя. Например, ослабленная цепь может стать кошмаром при катании, поэтому убедитесь, что ваша цепь настроена на правильное натяжение, используя Chain Monkey .
Носите «комплект для ремонта шин» на своем велосипеде. Если у вас есть место для его хранения на велосипеде, его определенно стоит иметь. Он только временно отремонтирует спущенную шину, но должен гарантировать, что вы сможете добраться до пункта назначения или куда-нибудь, чтобы его починить.

Когда мне следует менять шины на мотоцикле?

Невозможно точно предсказать точный срок службы шины, так как на него может влиять множество факторов, но они обычно служат около 5 лет. Как часто используется велосипед, как часто проверяются / обслуживаются шины, а также нагрузка на велосипед — это лишь некоторые факторы, которые могут повлиять на ожидаемый срок службы шины. Мы советуем вам регулярно проверять состояние ваших шин, чтобы вы могли вовремя обнаружить проблемы.На что обратить внимание:

Посторонние предметы (гвозди, шурупы)
Проверить давление воздуха
Обратите внимание на признаки растрескивания
Убедитесь, что минимальная глубина протектора шин составляет не менее 1 мм по центру ¾ шины.
Проверить шину на отсутствие проколов
Проверить на наличие других повреждений

Подробнее: Уход за шинами мотоцикла

Подробнее: 6 вещей, которые нужно проверить на мотоцикле перед поездкой

Почему нельзя ездить на плоской шине

Ужасные хлопающие звуки.Колеблющееся рулевое колесо. Обвисшая шина. Ничто так не заставляет ваш живот упасть, как осознание того, что у вас спустило колесо.

Они редко случаются в удобное время — первым делом утром по дороге на работу, по дороге домой, в поездке с семьей. Как только вы понимаете, что у вас спустило колесо, всегда наступает момент паники, за которым следует мысль: «Если бы я мог пройти немного дальше». Мы все были там.

Искушение проехать на спущенной шине, даже если чуть-чуть дальше, естественно, так как вы хотите найти себе лучшую ситуацию, чтобы справиться с проблемой.

Не делайте этого! Немедленно остановитесь!

Езда на спущенной шине не только ухудшит ситуацию, но и невероятно опасна. Вот почему.

Вы можете сдать шину

Если шина спустилась, это не значит, что ее нужно менять. Иногда проколы, вызванные гвоздями и винтами, настолько малы, что шину можно восстановить и отремонтировать. Согласно отраслевым руководствам, проколы диаметром до 1/4 дюйма, как правило, можно отремонтировать.

Однако, если вы не остановитесь сразу и не продолжите движение, прокол может расшириться за пределы точки заделки. И это только начало проблем с шиной, которые вы можете причинить. Если вы продолжите движение и заставите прокол расшириться или обод повредит боковину, это может привести к полному выбросу, а не только к плоской поверхности. Шина определенно не подлежит ремонту.

Вы наносите ущерб не только шине

Продолжая движение на спущенной шине, вы, вероятно, нанесете гораздо больший ущерб, чем сама шина.Когда шина спущена, вы едете не по шине, а по ободу. Это может привести к истиранию, повреждению или деформации колесных дисков, что приведет к обязательному ремонту и замене.

Опять же, это только начало потенциального ущерба вашему автомобилю, который вы можете нанести, проезжая по ровной местности. Продолжительное вождение на спущенной шине может нарушить балансировку, центровку, тормоза, подвеску, ротор, крыло и многое другое.

Вы теряете значительный контроль над транспортным средством

Одна из основных причин, по которой мы уделяем особое внимание поддержанию давления в шинах на рекомендованном уровне, заключается в том, что это значительно упрощает управление автомобилем.Вы можете развернуться и остановиться на десять центов намного проще. По мере того, как давление в шинах становится все ниже и ниже, управляемость автомобиля значительно снижается.

Вождение на спущенной шине, помимо всех повреждений шины и транспортного средства, значительно увеличивает ваши шансы попасть в еще более серьезную аварию из-за неустойчивого поведения транспортного средства — независимо от того, виноваты вы или нет. Если бросить все это на плохую дорогу и / или погодные условия, вы подвергнете себя серьезной опасности.

Так что, пожалуйста, сделайте одолжение себе, нам и всем остальным: если у вас спустило колесо, немедленно остановитесь! Не стоит рисковать и пытаться сделать несколько лишних шагов, добраться до следующего съезда или съехать с места.Решите проблему прямо сейчас, будь то замена запасного автомобиля или вызов эвакуатора.

Если вам нужна новая шина, ремонтная шина или запасная, чтобы иметь под рукой, принесите свой автомобиль в Raben Tire или найдите свою шину здесь.

Авто, Безопасность, Колеса

Сколько времени нужно, чтобы поменять велосипедную площадку

Если вы велосипедист и у вас еще не было «ровной дороги», вы ее замените. Если вы опытный велосипедист и задаетесь вопросом, сколько времени нужно, чтобы сменить спущенное колесо, эта статья для вас.Получение квартиры — облом и мешает вашей поездке. Это еще одна причина инвестировать в прочные велосипедные шины, но даже если вы это сделаете, они неизбежно будут периодически прокатываться.

Существует так много разных факторов, которые могут повлиять на то, сколько времени потребуется на замену велосипедной шины, что это может сильно различаться. Во многом это зависит от вовлеченного человека и от того, меняли ли они шину раньше. Тот, кто имеет опыт и ездит много лет, точно знает, что делает, это может занять всего 7 минут, но новому гонщику, который никогда не менял шину и никогда раньше не работал на байке, может потребоваться много времени. намного дольше, до 20 минут и, возможно, больше.

Перемена в холодную погоду часто занимает больше времени просто потому, что резина более жесткая, как и ваши пальцы! Если вам нужно снять велосипедные перчатки и заменить шину при 40 градусах Фаренгейта, ожидайте, что это займет немного больше времени.

Клинчеры и трубчатые шины требуют другого метода замены. Эта статья о клинчерах — они встречаются чаще.

Другая вещь, которая влияет на то, сколько времени это займет, — это сама шина, независимо от того, бескамерная она или трубчатая, может что-то изменить, а также передняя или задняя шина, которая также нуждается в изменении.С передней шиной снимать легко для всех, задняя шина может быть проблемой для тех, кто не знаком с работой систем передач на велосипедах, поскольку снятие заднего колеса связано с цепным механизмом. Что касается типа шин, существует множество различных типов велосипедных шин. В этой статье основное внимание уделяется замене наиболее популярной шины клинчера.

На самом деле починить ровную поверхность несложно, и это то, что должен освоить каждый гонщик, поэтому вот шаги:

Снимите колесо

Отпустите быстросъемный фиксатор и вытащите колесо из велосипеда, для переднего колеса это просто, но для заднего колеса позаботьтесь о цепи, не забудьте отцепить ее с первого раза.Общее время: 30-60 секунд.

Проверить на прокол

Перед тем, как снимать шину с колеса, посмотрите, сможете ли вы найти причину прокола. Часто это острый предмет, который пробил шину в камеру и должен быть виден. Вытащите его, прежде чем делать что-либо еще, вы же не хотите оставлять его в шине и прокалывать новую камеру, как только накачаете ее. В шине может быть дыра, но при этом можно будет ездить на ней на новой камере, если вы удалили источник прокола.В этом случае вам может потребоваться заменить шину. Общее время: 1-2 минуты.

Снимите шину

Используйте инструмент для велосипедных шин, чтобы снять шину.

Далее снимаем шину с колеса, а для этого вам понадобится пара рычагов шины. Это дешевые пластиковые «гаечные ключи», предназначенные для колес велосипеда, не повреждая их. Никогда не используйте металл или отвертку! Алюминиевый обод намного мягче, чем большинство металлов, и может легко согнуться или расколоться, если вы попытаетесь оторвать шину из неподходящих материалов.Углеродное волокно еще более деликатно — неправильный материал, использованный для его изготовления, действительно может работать с ободом высокого класса.

Это та часть, с которой люди часто борются в первые несколько раз, но как только вы освоите ее, вы можете сделать это за несколько секунд. Возьмите первый рычаг шины и проденьте плоский конец под край шины (называемый бортом), отводя его от колеса. Потяните вниз, чтобы выровнять его с колеса, и зацепите другой конец за спицу, чтобы зафиксировать ее в этом положении. Теперь возьмите другой рычаг шины, используя плоский конец, вставьте его в зазор между шиной и колесом, которое вы только что сделали, а затем проведите им вокруг остальной части колеса, чтобы полностью сместить шину.Первая часть — самая трудная. Освободившись, полностью снимите шину, а затем также вытащите поврежденную камеру. Общее время: 2-3 минуты

Осмотрите колесо и шину

Если вы ранее не обнаружили причину прокола, проверьте колесо и внутреннюю часть шины, чтобы найти проблему и устранить ее. Если в трубке есть два отверстия рядом друг с другом, как при укусе змеи, то это называется защемлением, вызванным недостаточным надуванием трубки. Встряхните шину, если внутрь попал небольшой камень и вызвал прокол.Обратите внимание, что если вы видите бугорок — большую щель на боковой стороне шины — это, скорее всего, означает, что шина разрушена. Если не считать некоторых продвинутых хаков, вряд ли вы сможете добраться до дома. Но это меньшинство квартир. Общее время: 1-2 минуты

Установите новую камеру

Поместите одну сторону шины обратно на колесо, добавьте немного воздуха в камеру, чтобы она приобрела некоторую форму, а затем начните заправлять новую камеру под шину и посадить это к рулю. Начните с отверстия клапана и работайте, пока вся камера не будет установлена на колесе и внутри шины.Затем прикатайте другую сторону шины к колесу, стараясь не зажать камеру под колесом в любой точке. Общее время: 2-5 минут

Накачать шину

Накачать CO2 можно, если вы едете на шоссейном велосипеде и пытаетесь сохранить легкость груза.

С помощью насоса накачайте шину до необходимого давления, держите ее ровно и проверяйте, правильно ли сидит шина на ходу. Если у вас нет помпы (многие не носят ее, потому что даже маленькие могут быть громоздкими), убедитесь, что у вас есть картриджи с CO2.Это гладкие маленькие капсулы, которые позволяют легко накачать шину на ходу. Вы надеваете на торец маленькую насадку и прикрепляете ее к вентилю. Отвинтите насадку на пол-оборота (для других типов нужно согнуть или нажать кнопку на инфляторе), и шина начнет накачиваться. Наконец, снова прикрепите колесо к велосипеду, опять же, если оно заднее, убедитесь, что цепь также установлена правильно. Обратите внимание, что вы всегда должны снова накачивать шину, когда возвращаетесь домой с более надежным насосом для домашних велосипедных шин — картридж с CO2 предназначен только для того, чтобы помочь вам закончить поездку.Шина, вероятно, немного недокачана. Общее время: 1-3 минуты

Принадлежности, которые могут вам понадобиться

Небольшой набор недорогих расходных материалов поможет вам починить дорожное полотно, если оно у вас есть. Вам не нужно много тратить — это действительно просто дешевый страховой полис, который вам действительно нужен.

Запасная трубка . Убедитесь, что он имеет размер, совместимый с колесами, на которых вы ездите. Как этот.
Инструменты для снятия шин . Вы можете обойтись одним, нам нравится иметь два.Это значительно упрощает работу. Как этот.
Сопло СО2. Совместимость с картриджем. Как этот.
Картридж CO2 . Они не большие. Нам нравится носить с собой две (правда, вам понадобится только одна насадка), как эта.
Маленькая сумка для припасов . Если вы можете носить эти вещи в рюкзаке или майке. Как этот.

Рекомендуемое давление в шинах

Для всех шин требуется разное давление, и получение правильного значения PSI важно по нескольким причинам.Во-первых, это поможет шине работать должным образом. Во-вторых, это на самом деле предотвратит сползание в будущем, потому что защемление может быть вызвано слишком низким давлением в шинах.

Вот наши рекомендации по желаемому давлению для каждого типа шин, но всегда используйте рекомендации, отпечатанные на стенке шины, в качестве ориентира. :

Road or Tri Bike. Предположим, вы едете на стандартной шине шириной 21-25c, от 95 до 120 фунтов на квадратный дюйм будет правильным, в зависимости от веса тела.
Горный велосипед . Шины для горных велосипедов предназначены для меньшего накачивания, чем для шоссейных велосипедов. Установите от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Это касается и пневматических шин для велоприцепов и детских велосипедов.
Гибридный велосипед . Гибридные или пригородные велосипеды обычно находятся где-то посередине между шоссейными и горными велосипедами. Обычно это от 50 до 70 фунтов на квадратный дюйм.
Гравийный велосипед . Гравийный велосипед, разработанный как шоссейный, но предназначенный для разных поверхностей, должен ездить с меньшим давлением, чем шоссейный велосипед.Мы стреляем от 65 до 85 фунтов на квадратный дюйм, меньше, если мы ожидаем неровной поверхности.

Обратите внимание, что большинство шин следует накачать немного больше, чем обычно, если вы планируете ездить на улице в холодный день. Шина потеряет некоторое давление из-за более низкой температуры.

Снятие и установка задних колес — это просто! — Велосипеды с цепным приводом

Боитесь снять заднее колесо, чтобы починить спущенное колесо (или при снятии обоих колес, чтобы положить велосипед в багажник автомобиля)? Беспокоитесь, что вы испортите цепь или переключитесь; или что вы все засалите? Думаешь, ты никогда не вернешь заднее колесо вправо?

У нас хорошие новости: любой может снять и установить заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь.И если вы будете работать аккуратно, вам не придется прикасаться к жирной трансмиссии.

Вот как это делается на любом велосипеде с переключателями, от шоссейных до горных и любых двухколесных между ними. Посмотрите видео и просмотрите пошаговые фотографии и текст.

Мы также рады провести демонстрацию лично, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать, если вы хотите провести небольшой урок.

Мы рассмотрели все советы и рекомендации, так что вы быстро станете экспертом!

СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!

1.Переключитесь на маленькую шестеренку и маленькую переднюю звезду.

Перемещение цепи вниз на наименьшую шестерню заднего колеса и наименьшую переднюю звезду на шатуне создает провисание цепи, что значительно упрощает снятие заднего колеса. Это также упрощает установку колеса, поскольку дает вам точный способ выровнять колесо (на самой маленькой шестеренке) так, чтобы оно входило прямо в раму велосипеда.

Если вы едете и чувствуете, что заднее колесо медленно становится мягким из-за прокола, у вас может быть время, чтобы переключиться на самый маленький зубец и звенеть, когда вы замедляетесь до остановки.

Если вы не едете или уже остановились, нажмите правый рычаг переключения передач, поднимите велосипед за сиденье и нажмите педаль вручную, и цепь будет двигаться вниз по зубцам в задней части. В зависимости от типа рычага переключения передач вам может потребоваться переместить рычаг пару раз, чтобы переместить цепь на самую маленькую шестеренку.

Теперь сделайте то же самое с левым рычагом переключения передач и педалью вручную и наденьте цепь на самую маленькую переднюю звезду.

2. Отключить тормоз

Примечание: Если вы ремонтируете спущенную шину, вам не нужно беспокоиться об этом шаге, потому что, когда воздух полностью выходит из шины, он легко проходит через тормоз.Кроме того, если у вашего велосипеда дисковые тормоза, вы тоже можете пропустить этот шаг, потому что вам не нужно прикасаться к дисковым тормозам, чтобы снять колеса.

На большинстве велосипедов с ободными тормозами, когда вы пытаетесь снять колесо, шина ударяется о тормозные колодки. Это связано с тем, что тормоз необходимо регулировать близко к ободу, а полностью накачанная шина значительно шире обода.

Чтобы предотвратить столкновение шины с тормозными колодками, вы можете открыть тормоза с боковым тяговым усилием, полностью повернув маленький рычаг тормоза вверх ( фото a ).Этот маленький рычаг называется быстросъемным тормозом, потому что он позволяет быстро отпускать (открывать) тормозные колодки. Для линейного вытягивания (также называемого «прямым вытягиванием» и «V-образным тормозом») поднимите / вытяните конец «лапши» из держателя ( фото b ).

Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге. Ищите это, если нет рычага на тормозе.

Откройте консольные тормоза (в них есть трос, проходящий через верх шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя.

Обходные пути: Если вы не можете найти способ открыть тормоз, вы также можете выпустить воздух из шины до тех пор, пока не сможете зажать ее настолько, чтобы протиснуть через тормозные колодки. Еще одна хитрость — хотя для этого требуются инструменты и время — заключается в том, чтобы снять одну тормозную колодку, которая часто обеспечивает достаточный зазор. В противном случае вы можете удалить обе накладки. Только не забудьте установить их снова осторожно, чтобы они касались обода прямо и не касались какой-либо части шины.

3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

Теперь вы готовы снять колесо.У большинства велосипедных колес есть быстросъемные фиксаторы, удерживающие их в раме (красные детали на фото). Чтобы открыть быстроразъемное соединение и ослабить колесо, просто потяните и полностью откройте рычаг, который обычно находится на противоположной стороне цепи. Не крутите рычаг. Просто вытащите его из рамы.

Когда быстроразъемное соединение открыто, колесо готово к выходу. Чтобы снять его, поднимите велосипед за сиденье, чтобы сила тяжести вам помогла. На некоторых велосипедах колесо выпадает прямо в этот момент (не позволяйте ему катиться по дороге и вылетать!).Или, если он не выпадает сам по себе, слегка ударьте по нему рукой, и он может сразу вылететь.

Но ничего не заставляйте. Если колесо не выходит сразу, это потому, что переключатель и цепь блокируют его. Чтобы убрать их с дороги, удерживайте заднюю часть велосипеда над землей, поднимая велосипед за сиденье. Потянитесь вниз свободной рукой и потяните назад переключатель, чтобы убрать его и цепь с дороги.

Теперь колесо должно выпасть или выпасть, если вы встряхнете велосипед.Если цепь все еще мешает, просто возьмитесь за колесо и встряхните его, чтобы оно освободилось от цепи и полностью сняло с велосипеда (так вы никогда не прикасаетесь к цепи и останетесь чистыми). Отличная работа!

Примечание: Чтобы четко показать желаемое положение переключателя, мы зафиксировали его на месте. Снимая колеса, вы должны тянуть его назад вручную, потому что сам по себе он не останется на месте.

Как поставить заднее колесо на

Как вы догадались, установка заднего колеса такая же, как снятие, только в обратной последовательности!

Вы просто помещаете колесо обратно в раму, стараясь натянуть цепь на правую шестерню, закрыть быстросъемный фиксатор, чтобы заблокировать колесо, и закрыть тормоз, чтобы ваши тормоза снова заработали.

На видео показана установка передних и задних колес в указанном порядке. Мы шаг за шагом рассмотрим нижеприведенные инструкции и объясним некоторые вещи, которые могут пойти не так, и как с ними бороться.

Это может быть неприятно, если колесо не входит легко. Но всегда есть механическая причина. Итак, внимательно посмотрите на то, что вы делаете, и несколько раз прочтите наши инструкции, и вы сможете найти проблему и решить ее, чтобы задние колеса вернулись на место.

Если ваше колесо не входит легко, проверьте следующее:

Вы правильно установили цепь на шестеренке? Помните, что перед снятием колеса вы переместили цепь на самую маленькую заднюю шестерню.Итак, вы должны поставить колесо на место, сначала выровняв эту самую маленькую шестеренку так, чтобы цепь оказалась на ней. Также обратите внимание на то, как цепь опирается на шестеренку. Цепочка представляет собой замкнутую петлю. Винтик должен находиться внутри петли ( см. Фото в шаге 3, ).

Примечание: Если колесо в течение некоторого времени было снято с велосипеда, возможно, кто-то может задействовать рычаги переключения передач. Это может сдвинуть переключатель так, что, когда вы выровняете колесо с самой маленькой шестеренкой, колесо не войдет в раму.Вместо этого он врезается в кадр. Чтобы исправить это и установить колесо, просто поверните рычаг переключения передач, как будто вы переключаетесь на самую маленькую шестеренку. Это переместит задний переключатель на место, где он должен быть, так что колесо выровняется прямо с рамой и войдет внутрь.

Цепь сошла со шкива переключателя передач? Еще одна проблема, которая может помешать колесу попасть прямо в раму, — это если цепь соскочит с верхнего шкива на переключателе ( фото ).Это трудно увидеть, но он имеет аналогичный эффект, когда кто-то переводит переключатель в неправильное положение, и это заставляет колесо врезаться в раму и не хочет входить внутрь. Чтобы исправить это, просто наденьте цепь на шкив и убедитесь, что он остается там, когда вы устанавливаете колесо. Совет: Используйте палку, чтобы надавить на нее, или оберните палец тряпкой, и вы останетесь без жира.

Ваш быстрый выпуск все еще открыт? Иногда, когда колесо отделено от велосипеда, быстроразъемный рычаг ударяется, переворачивается и закрывается.Когда это происходит, колесо больше не помещается в раму, потому что быстроразъемное соединение закрыто и мешает. Откройте его, и колесо подойдет.

Теперь, когда вы знаете, как это делается, вы можете несколько раз попрактиковаться в снятии и установке заднего колеса, чтобы стать экспертом в этом деле, чтобы, когда вам нужно это сделать, было легко. И так что вы можете ослепить своих друзей, помогая им снимать / устанавливать колеса! Удачи и дайте нам знать, если вы хотите демо.