Мерседес вито не работает печка: Не работает печка мерседес вито 638

Не работает печка мерседес вито 638

На ремонте и диагностике у нас находится автомобиль Мерседес Вито (Mercedes Vito), 2005 года выпуска, на котором не работает печка. Проведём диагностику этого агрегата, узнаем причину неисправности, научим снимать моторчик отопителя, производить его разборку и ремонт.

Диагностику начинает с предохранителей, находятся они под сидением водителя. Предохранитель отвечающий за работу моторчика отопителя под номером 7 на 30 ампер:

В нашем случае напряжение на предохранителях есть, даже без включения зажигания. Также в этом автомобиле есть блок предохранителей под рулём и бардачком.

Включаем зажигание, скорость вращения мотора печки ставим на 4 и проверяем напряжение в моторе отопителя:

Сам моторчик находится под панелью приборов, крепится на 3 саморезах, относительно просто снимается. Но пока мы проверяем его провода и напряжение. В нашем случае при включенном зажигании напряжение есть, когда зажигание выключается, оно пропадает.

Таким образом мы выяснили, что вся проводка рабочая, предохранители исправны. Остаётся снимать моторчик и искать причины непосредственно в нём.

Снятый мотор отопителя подключили к лабораторному блоку питания, который показал обрыв. Будем разбирать. Плоской отвёрткой нажимаем в это отверстие, там находится резиновый зубчик:

Делаем так со всеми тремя отверстиями. Сразу же были сняты щётки, в них и была причина, по которой он крутится:

Чёрный точки, это эрозия щётки. Щётки здесь менялись, внизу видно место пайки, провод короткий, из-за этого щётка не достаёт до коллектора. В итоге мы напаяли провод до необходимой длины, косичка при этом такого же сечения:

В итоге у нас мотор печки стал работать как новый.

Видео не работает печка в Мерседес Вито, как снять моторчик отопителя:

Резервное видео из-за чего не работает печки в Mercedes Vito, как снять и отремонтировать мотор отопителя:

Mercedes Vito 639 ремонт печки или почему не работает печка мерседес вито 639

Mercedes Benz Vito, 115 , Печка не обогревает авто.

Mercedes vito w638 Кран отопителя и его виды.Что делать если холодно в салоне

Mercedes Vito не работает печка

Мерседес Спринтер из печки дует только горячий воздух.

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Печка, вентилятор, резистор, переключатель и панель климата на Mercedes-Benz Vito 639 (111).

ремонт редуктора печки mersedes vito(viano) 639

Ремонт регулятора печки Mersedes Vito

Мерседес Вито ремонт моторчика печки

https://avto.pro – автозапчасти для иномарок без посредников
Полный каталог запчастей Mercedes Vito https://avto.pro/catalog/mercedes-benz/vito/

В этом видео я показал как не работает вентилятор климата во всех 4-х режимах. Где расположен предохранитель на климат контроль. Потом провел поиск неисправности. Здесь можно увидеть как происходит проверка электродвигателя. Я показал как снять моторчик печки. Как делается замена щеток моторчика печки. #автосервис #ремонт #авто #диагностика #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis

Группы в социальных сетях
https://vk.com/public162821819
https://www.facebook.com/groups/blogergarag/
https://www.instagram.com/bloggergarage/

По вопросам рекламы и сотрудничества [email protected]

Мое сообщество мастеров по вопросам ремонта
https://plus. google.com/u/0/communities/104655990328535302947
Подпишись на мой канал https://www.youtube.com/channel/UCZ3N18IjrPxyHHrpfo75_Sg?sub_confirmation=1
Лайв канал https://www.youtube.com/channel/UCNes_Se4Mm8i0PVnh8IgyQQ?sub_confirmation=1

Видео Mercedes Vito не работает печка канала Иван Сайченко

Что делать, если на Mercedes Vito не работает печка

Достаточно популярный микроавтобус, который часто используется в коммерческих целях и выступает в роли семейного автомобиля.

Немцы из компании Mercedes всегда умели делать качественные машины. Но проблемы не исключены даже на их моделях. Зимой основной неприятностью может стать отказ отопителя. Причём печка может не дуть и не работать вообще либо выдавать едва тёплый воздух, которого объективно недостаточно для обогрева всего салона и находящихся внутри пассажиров.

Следует перечислить основные возможные неисправности и способы их устранения на Vito производства Mercedes.

Забитый фильтр

Речь идёт про фильтр салона, который со временем забивается и требует обязательной периодической замены. Многие водители банально забывают это сделать. Печка дует, но преодолеть препятствие в виде забитого фильтра не может.

Поэтому логично начать с проверки состояния этого элемента. Если дело в фильтре салона, тогда на Mercedes Vito отопитель будет работать слабо, через дефлекторы едва проходит воздух, в салоне ощущается неприятный запах, при включении печки запотевают окна.

Наблюдая подобные симптомы, следует снять старый фильтр, продуть его посадочное место, дополнительно продув снаружи радиатор печки, после чего установить новый элемент фильтрации воздуха.

Низкий уровень ОЖ

Если охлаждающей жидкости в системе будет недостаточно, печка не сможет нормально функционировать, как и вся система охлаждения мотора.

Антифриз уходит при естественном испарении либо же из-за образовавшейся утечки. В первом случае будет достаточно просто долить жидкость или полностью её заменить. Утечка требует поиска источника, через который уходит антифриз с последующим устранением.

Замена элементов системы охлаждения, как и смена антифриза, часто влечёт за собой образование воздушной пробки, из-за которой часто на Mercedes Vito 638 плохо греет печка салона. Для устранения проблемы следует прокачать систему одним из удобных для вас способов. Проще всего сделать это путём пуска мотора, открытия крышки расширительного бачка и поднятия оборотов двигателя.

Дополнительно проверьте, нормально ли работает клапанная крышка расширительного бачка.

Водяной насос

Также связан с печкой, хотя основная работа заключается в нагнетании давления при протекании антифриза по системе охлаждения мотора. Если помпа выйдет из строя, давление окажется слишком маленьким и прогреваться салон не будет. Параллельно начнётся перегрев двигателя.

У водяной помпы может износиться крыльчатка, оторваться приводной ремень или произойти заклинивание. В любом случае придётся менять узел.

Термостат

Терморегулирующий клапан, который срабатывает при необходимости пускать антифриз по малому или большому контуру, охватывая только мотор и радиатор печки либо также и радиатор охлаждения двигателя.

Циркуляция по малому кругу позволяет быстрее прогреть мотор до рабочей температуры и обеспечить тепло в салоне за счёт нагрева радиатора печки. Но если термостат замкнёт в таком положении, печка будет топить отлично, а вот мотор перегреется.

Если же жидкость начнёт идти по большому кругу, тогда радиатор печки будет плохо прогреваться, и в салоне станет холодно.

Если печка не греет, а дует холодным при движении Mercedes Vito, стоит проверить исправность термостата. При его поломке потребуется замена.

Проблемы с электроникой и блоком управления

Достаточно неприятная ситуация, когда ломается блок, отвечающий за управление печкой на Mercedes Vito. Причём поломка может быть связана с механическими повреждениями либо же с неполадками в проводке. Они износились, перетёрлись, контакты окислились.

Потребуется снять блок, проверить его на предмет целостности, прозвонить проводку, зачистить контакты. Если проблема кроется в электрике, а вы в этом плохо разбираетесь, лучше доверить ремонт специалистам.

Нельзя исключать поломку привода заслонок, которые отвечают за подачу прогретого воздуха через выбранные воздуховоды (дефлекторы). Помимо поломки привода заслонок, они могут получить и механические повреждения, лопнуть или надломиться при использовании не самого прочного пластика.

Электровентилятор

В случае с Mercedes Vito нельзя исключать возникновение неполадок со стороны электровентилятора печки. Причём тут проблемы могут быть разными:

• Механическая поломка лопастей. Печка вроде дует, но воздух практически не нагнетается. Редко, но случается. В особенности если ранее проводилась замена на дешёвый аналог. Придётся менять крыльчатку вместе с моторчиком.
• Выход из строя электромоторчика. Чаще всего страдают щётки и подшипник. Иногда это подлежит ремонту. Но обычно автовладельцы предпочитают менять вентилятор в сборе.
• Поломка реостата (он же резистор). Обнаружить проблему с ним можно в ситуации, когда печка включается только на самом сильном режиме обдува, а на первых скоростях не реагирует.
• Предохранитель. Предохранитель, отвечающий за электровентилятор печки, находится в соответствующем блоке с остальными плавкими элементами и реле. Нужно его вытащить, проверить на целостность либо вставить на его место аналогичный новый.

В этом компоненте Mercedes Vito хорош тем, что добраться до электровентилятора печки и почти всех его компонентов можно через верхний бардачок. Его требуется снять, открутить несколько крепежей, после чего приступать непосредственно к ремонтно-восстановительным работам.

Радиатор

Самой большой неприятностью для системы отопления салона любого автомобиля, включая Mercedes Vito, является проблема с печным радиатором.

Он может загрязниться снаружи, закупориться изнутри либо проявить наличие течи. Всё это требует обязательного получения доступа к радиатору. Примерно в половине случаев помогает промывка.

Для промывки внутренних каналов обычно пользуются раствором из 1 литра воды и 50 граммов лимонной кислоты.

Но главная проблема заключается в необходимости почти полностью разбирать торпеду, чтобы добраться до радиатора, снять его и заменить. Вот почему в интересах любого владельца Mercedes Vito поддерживать работоспособность отопителя максимально долго.

Не работает печка Мерседес Вито, как снять моторчик отопителя и сделать его ремонт.

На ремонте и диагностике у нас находится автомобиль Мерседес Вито (Mercedes Vito), 2005 года выпуска, на котором не работает печка. Проведём диагностику этого агрегата, узнаем причину неисправности, научим снимать моторчик отопителя, производить его разборку и ремонт.

Диагностику начинает с предохранителей, находятся они под сидением водителя. Предохранитель отвечающий за работу моторчика отопителя под номером 7 на 30 ампер:

В нашем случае напряжение на предохранителях есть, даже без включения зажигания. Также в этом автомобиле есть блок предохранителей под рулём и бардачком.

Включаем зажигание, скорость вращения мотора печки ставим на 4 и проверяем напряжение в моторе отопителя:

Сам моторчик находится под панелью приборов, крепится на 3 саморезах, относительно просто снимается. Но пока мы проверяем его провода и напряжение. В нашем случае при включенном зажигании напряжение есть, когда зажигание выключается, оно пропадает. Таким образом мы выяснили, что вся проводка рабочая, предохранители исправны. Остаётся снимать моторчик и искать причины непосредственно в нём.

Снятый мотор отопителя подключили к лабораторному блоку питания, который показал обрыв. Будем разбирать. Плоской отвёрткой нажимаем в это отверстие, там находится резиновый зубчик:

Делаем так со всеми тремя отверстиями. Сразу же были сняты щётки, в них и была причина, по которой он крутится:

Чёрный точки, это эрозия щётки. Щётки здесь менялись, внизу видно место пайки, провод короткий, из-за этого щётка не достаёт до коллектора. В итоге мы напаяли провод до необходимой длины, косичка при этом такого же сечения:

В итоге у нас мотор печки стал работать как новый.

Видео не работает печка в Мерседес Вито, как снять моторчик отопителя:

Резервное видео из-за чего не работает печки в Mercedes Vito, как снять и отремонтировать мотор отопителя:

Прочитано раз: 2 110; За сегодня: 1

Мерседес вито предохранитель печки

Рассмотрены дизельные автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска

Где находятся предохранители и реле

Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.

Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь

Правая фара дальнего света

Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света

Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок

Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация

Цепь питания 15

Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)

Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф

Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения

Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь

Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь

Левая фара ближнего света

Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности

Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира

Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк

Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк

Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage

Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира

Телефон сеть D, мобильный телефон

Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW

Реле дополнительного отопителя

Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)

Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)

Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)

Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы

IRS Датчики EDW 2

Блок предохранителей под сиденьем водителя

b	Реле сигналов поворота А73к1
w	Реле стеклоочистителя А73к2

Номер	Сила в амперах	Защищаемые цепи
f1	7,5А	Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления пневматической подвеской
f2	25А	Комбинированное реле заднего стеклоочистителя

Блок управления иммобилайзером

Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)

Mercedes Vito не работает печка

Mercedes vito w638 Почему не работают указатели поворотов?Обзор блоков предохранителей

мерседес вито 639

мерседес вито 639 резистор печки место расположение

Печка, вентилятор, резистор, переключатель и панель климата на Mercedes-Benz Vito 639 (111).

Mercedes Vito 639 ремонт печки или почему не работает печка мерседес вито 639

Mercedes vito w638 Кран отопителя и его виды.Что делать если холодно в салоне

РЕМОНТ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ, НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕЧКА

Блок Предохранителей Mercedes Vito Viano W638 Блок Реле Мерседес Вито 638 2.2 2.3 A0005400650

Предохранитель-индикатор, демонстрация работы

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

ммоторчик не вращается. Скорей всего щетки стерлись по торпеде привкл максимальной скорости слевой стороны от водиттеля посильней стукне . если заработаетсто пудово щетуи . у меня когда вито было вкл когда я сильно дверью хлопну . так и определил что щетки.

какая машина , обсуждение адекватное , один не пойми о чем спрашивает , второй ремонтирует хлопками , ни вин кода ни модели

Мерседес вито предохранитель печки

Рассмотрены дизельные автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска

Где находятся предохранители и реле

Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.

Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь

Правая фара дальнего света

Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света

Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок

Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация

Цепь питания 15

Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)

Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф

Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения

Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь

Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь

Левая фара ближнего света

Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности

Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира

Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк

Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк

Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage

Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира

Телефон сеть D, мобильный телефон

Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW

Реле дополнительного отопителя

Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)

Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)

Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)

Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы

IRS Датчики EDW 2

Блок предохранителей под сиденьем водителя

b	Реле сигналов поворота А73к1
w	Реле стеклоочистителя А73к2

Номер	Сила в амперах	Защищаемые цепи
f1	7,5А	Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления пневматической подвеской
f2	25А	Комбинированное реле заднего стеклоочистителя

Блок управления иммобилайзером

Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)

Mercedes Vito не работает печка

Mercedes vito w638 Почему не работают указатели поворотов?Обзор блоков предохранителей

мерседес вито 639

мерседес вито 639 резистор печки место расположение

Печка, вентилятор, резистор, переключатель и панель климата на Mercedes-Benz Vito 639 (111).

Mercedes Vito 639 ремонт печки или почему не работает печка мерседес вито 639

Mercedes vito w638 Кран отопителя и его виды.Что делать если холодно в салоне

РЕМОНТ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ, НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕЧКА

Блок Предохранителей Mercedes Vito Viano W638 Блок Реле Мерседес Вито 638 2.2 2.3 A0005400650

Предохранитель-индикатор, демонстрация работы

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

ммоторчик не вращается. Скорей всего щетки стерлись по торпеде привкл максимальной скорости слевой стороны от водиттеля посильней стукне . если заработаетсто пудово щетуи . у меня когда вито было вкл когда я сильно дверью хлопну . так и определил что щетки.

какая машина , обсуждение адекватное , один не пойми о чем спрашивает , второй ремонтирует хлопками , ни вин кода ни модели

Замена радиатора кондиционера Mercedes Viano.

Не работает печка ремонт печки Мерседес Вито Vito,почему не работает печка,вентилятор

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Mercedes Viano

Назар

У моего лучшего друга с радиатором кондиционера на mercedes-benz до сих пор все в ажуре! Спасибо за видео

Пери

данные предохранители заменили на ГАЗелевский блок, по цене в два раза дешевле,по качеству ничем не уступает. может кому на заметку

Ирвинг

Евгений, здравствуйте! У меня Рио 3, 1.6 МКПП. Пробег 100к Примерно с 90 тысяч появилась такая проблема. Когда едешь медленно в пробке на первой, второй передаче, то при нажатии и отпускании газа (плавно или резко, без разницы) происходит как бы толчок или рывок, по типу как будто когда убиты подушки двигла. Но они все целы. Грешили на сцепу, заменили, симптомы остались. Вообще этот симптом на любой передаче чувствуется, но просто на первой и второй передаче особенно. Очень бесит когда едешь в пробке. Тут вот наткнулся на этот видос и подумал, может это и есть мой случай? Просто как раз когда это появилось, я случайно при сканировании ошибок обнаружил ошибку по датчику детонации (хотя джеки чан не вылазил). Я её стёр и она больше не вылазила. И у меня точно такая же запоздалая реакция на нажатие газа происходит. Хотя как едет и тянет к двиглу претензий нет.

Анастас

Парни, у меня задний левый габарит перестал сегодня гореть. Тоже в пердаке дело? Мне приятель сказал на мерседес бенц виано и без радиатора кондиционера куча чего навернулось Ж))

Равнушкин Хизир

Я не могу найти реле сигнала! Скажите Где стоять реле сигнала? Спасибо

Hyatt

А какой номер термостата не подскажите или какой подойдёт

Серафим Кололиков

Спасибо, нужная видяха!

Тал

Проблемы с радиатором кондиционера это еще что! *Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек.* *Обзор блока предохранителей и реле в моторном отсеке Chevrolet Aveo T-300, во второй части смотрите обзор предохранителей и реле в панели приборов.*

Перун Торопогрицкий

а можете по подробнее рассказать как установить ремень грм и муфты.

Алик Вартман

УРАААААААА ДОЖДАЛСЯЯЯЯ

Оле

геникология по челябински

Раиль

Желательно в деталях рассказал бы по радиатору кондиционера… Такое ощущение что смерть Кащея спрятали в топливной системе.

Danila

В два смычка отработали)

Богуслав Лауцин

У коллеги с работы с радиатором кондиционера на mercedes до сих пор проблем не было ) Самая теплая машина)

Асима

Не свистел, тупо сказали ролик натяжителя поменять типо отходил — НО НЕ свистел. Поменяли, засвистел. Натяжение? Может быть. Засвистел потому что как раз пора сменилась дождливой осенью? Может быть. Вот как решу отпишусь.

Бук

Кресло водителя с лифтом. Ручка с лева. Ручка с права отвечает за разворот на 180 Ж)) Периодические геморрои с радиатором кондиционера не так и страшны.

Cesaro ⚠Предупреждение за CapsLock

БАЛА ДЫРКА В МЕМБРАНЕ ДАТЧИКА И ПЛАВАЛИ ОБОРОТЫ ДВИГ.

Прокоп

потскажи пожалуста что означает PAB и EPC и у меня гарит ключ. недавно купил ещё не разобрался

Дамаск

ручной топливный насос,видно сбрасывает обратку или воздух в системе,у опелей проблема с прокладками в топливоапроводе Ж)) Геморрои с радиатором кондиционера начинают напрягать ))

Огден

900 об это многовато, по мануалу для этого двигателя 650 +- 50 об. У самого такая машина с таким двигателям держит 650 об.

Похожие видео по ремонту

Электросхема печки. Ремонт Mercedes V. Почини свое авто!

Комментарии к теме Электросхема печки Mercedes V

Анисим написал(а)
Променял дядя Серёжа Рассею матушку на мерс,гейропеец теперь он!

Канатбек Анапьев написал(а)
нет сливной пробки на поддоне коробки, пробег 230000, меняли откручивали поддон, вытекло норм цвета масло, как включалось так и включает, хз менять или нет, лачеттос

Даша написал(а)
А как же стопорное кольцо

Ezra написал(а)
Я так работал лет 12 назад когда небыло пдр теxнологии а теперь я забыл что такое шпатлевка. и делаю переxод в любом месте и 100% не вылезает потом граница,учись работать правильно. И шпатлевку круговыми движениями мешают только идиоты.

Василий написал(а)
У димаса из батайска такаежа ламба

Мак написал(а)
‘…масло передаёт крутящий момент…’ ‘бублик’, кто это тебе сказал?…или где это ты вычитал?…

Мирося Салманская написал(а)
а если нет напарника!?

Dani написал(а)
Прысни кока-колой на ремешок

Бастион Кутаров написал(а)
Всем Добра и Бобра)

Сальваторе написал(а)
Тоета виста пробег 500000 рейка родная.Пыльники пластиковые проблем нет

Альт написал(а)
Мне кажется есть еще варианты, у токаря в коробке дифференциала увеличить место и зафтулить, хоть бронзу хоть что

Наточеев Тай написал(а)
усе геніальне просто.зняв і не лаявся.дякую

Brett написал(а)
В бачке уровень содержания воды меньше чем в суппоре, я проверил у себя. Разница в 2 процента. Нужно брать пробу из суппорта.

Мест написал(а)
на моём слк 500 такая же 5 ступенчатая (на акпп по номеру можно опр. для какого именно двс предназначена модификация акпп), отличие от акпп которая фигурирует в видео, если не изменяет память в усиленных деталях а именно толще фрикционы, толще валы, с подшипниками что то тоже. Эти коробки данных годов производства очень крепкие при условии, что масло менять хотябы раз в 50 т.км и еще один момент. На данный моделях присутствовал брак радиатора охлаждения, при опр. пробеге антифриз или начинал поступать в акпп, соотв ремонт обеспечен. Бублик боится только газ с тормозом, на моём слк предхоз так люил делать итог лопасти разлетелись в щепки кпп в аварийный режим, поменяли бублик на б до сих пор гоняю я, режим не овощной. По ремонту данная коробка легко ремонтируется, видеоинструкций по ней уйма, ничего там сложно нет.

Аль написал(а)
сколько такой ремонт будет стоить?

Труда написал(а)
Какие-то смешные пробеги у роликов (

Косармыгин Улы написал(а)
Ом 278 делаете?

Збыковский Кабул написал(а)
спасибо ваше видео мне помогло.

Гейлорд написал(а)
друг немного смущает 80я и 120я ну ещё грунт в отруб

Талеров Николай написал(а)
Какой двигатель?

Ambrosius написал(а)
подтинуть и будет счастье

Клондайк написал(а)
Миша скажи. Хонда срв. Двигатель В20в плавают обороты на горячую. Где копать?

Stoffel написал(а)
как найти полимер для ремонта шаровых?как их по другому называют?

Гордей написал(а)
Спасибо за видео. Пожалуйсто сделайте ролик как вести себя при приближении машин со спец сигналами. Меня недавно полиция остановила с красным и синим маячком выписали штраф что я не остановился у правого края проезжей. Смотрел в зеркала видел полицию без включенных маячков потом пока ехал и был сфокусиорован на проезде дороги перекрестка на 500 метров не обратил внимания что они включили маячки потом услышал сигнал остановился. Сколько метров я могу проехать видя маячки сзади и нужно ли останавливаясь соблюдать правила остановки или прям можно остановиться у пешеходного перехода или поворота во двор перекрестка и т. д. Спасибо за Ваш труд

Оставить комментарий

Mercedes-Benz Vito Обзор (2021 г.) | Top Gear

Фургон Mercedes Vito третьего поколения. Это делает его чем-то вроде ребенка в мире коммерческих автомобилей — шильдики, такие как Ford Transit и VW Transporter, были примерно на десятилетия дольше.

Но вы же не ожидали, что изобретатель автомобиля пренебрегает миром фургонов среднего размера, не так ли? На это и надеялись соперники. Но Vito стал стойким приверженцем линейки рабочих лошадок Benz, занимая промежуточное положение между меньшим Citan и гигантским Sprinter в качестве предложения размером с Златовласку.И даже тогда на выбор есть три размера Vito…

Пусть вас не смущают Mercedes V-Class и Marco Polo. Они выглядят так же, как Vito, снаружи, но внутри они совершенно другие, с приборными панелями, похожими на автомобили, и сиденьями для микроавтобуса, или с полным ощущением от дома на колесах. Vito — это большой пустой ящик, предназначенный для перевозки огромных грузов — до 1369 кг грузовместимости.

Насколько велика коробка? Выбор за вами. Как и Mercedes S-Class, Vito требует от вас выбора длины автомобиля.Есть стандартный «L1», более длинный «L2» с растянутым задним свесом, а затем «L3», который имеет более длинную колесную базу и грозит вывести из строя авиаперевозки Boeing 747. Нет модели с высокой крышей, потому что Mercedes считает, что если вам нужно больше места, чем L3, вы просто перейдете на Sprinter.

Есть три уровня отделки салона, на которые стоит обратить внимание: Pure поставляется в стандартной комплектации с пластиковыми бамперами, стальными колесами и свободным воздухом в грузовом отсеке. Далее идет Progressive, который добавляет автоматический кондиционер и столь необходимую парковочную камеру заднего вида.Топовая комплектация — Premium, с добавлением легкосплавных дисков, металлической окраски и электрического складывания наружных зеркал заднего вида.

В зависимости от комплектации предлагается целый ряд дизельных двигателей с передним или задним приводом. По сути, если вам просто нужен обычный экономичный Vito, вы выберете 1,6-литровый дизельный двигатель с передним приводом. Более мощные 2,1-литровые версии с задним приводом нацелены на тех, кому нужна большая тяга и максимальная тяга.

Будучи Benz, вы платите больше, чем если бы вы выбрали Ford Transit, Renault Trafic или Vauxhall Vivaro.Цены начинаются с 27 515 фунтов стерлингов (без НДС) и повышаются до 30 тысяч фунтов стерлингов. Итак, помимо самодовольной трехконечной звезды на рулевом колесе, стоит ли этого Vito?

Что такое Mercedes «Limp Home Mode» — Burdi Motorworks

Автомобили Mercedes оснащены компьютеризированными компонентами, которые обнаруживают электрические и механические проблемы. При обнаружении проблемы автомобиль переходит в режим хромоты, предупреждая вас о надвигающейся проблеме, которая может подвергнуть вас и ваших коллег-автомобилистов опасности, если вы не отремонтируете автомобиль в кратчайшие сроки.В этом руководстве более подробно рассказывается о том, что такое режим бездомного дома, о различных проблемах, которые могут привести к переходу вашего Mercedes в этот режим, и о том, как его выйти из этого режима.

Что такое Mercedes Limp Home Mode?

Вялый режим автомобиля Mercedes обозначается сигнальной лампой проверки двигателя, которая включается, когда в автомобиле возникает проблема. Если из-за ошибки в трансмиссии автомобиль переходит на третью передачу и остается застрявшим в этом положении, это означает, что вы находитесь в режиме хромоты. Если автомобиль начинает тянуть на малой скорости с недостаточной мощностью, несмотря на достаточный запас газа, Mercedes, вероятно, находится в безвыходном режиме из-за серьезной механической проблемы.

Так что же означает «безвольный режим Mercedes»? Режим «хромого дома» Mercedes предназначен для того, чтобы служить индикатором того, что возникли проблемы с трансмиссией, датчиками или компьютерными модулями автомобиля. Вялый режим Mercedes не должен вызывать панику, но он должен служить предупреждением о том, что ваш автомобиль необходимо отвезти на ближайшую станцию ​​технического обслуживания и осмотреть специалистом по обслуживанию. Невыполнение этого требования может в короткие сроки привести к более серьезной проблеме с автомобилем.

К моделям Mercedes, которые имеют безвыходный режим, относятся:

• Автомобили Mercedes C-класса
• Автомобили Mercedes A-класса
• Автомобили Mercedes ML-класса
• Микроавтобусы Mercedes Sprinter

Логическая ошибка в компьютерной системе Mercedes-Benz может активировать вялый режим.При первом включении аварийного режима загорается предупреждающая вспышка на индикаторе «Проверьте двигатель». Чтобы диагностировать проблему, используйте сканер или считыватель кодов, чтобы проверить программные коды, которые могут указывать на неисправность датчика.

Если сигнал смещается далеко от необходимого значения, транспортное средство будет слишком опасным для движения с полной мощностью передачи. Таким образом, компьютер переводит транспортное средство в состояние выживания, в котором возможности переключения ограничены, а передача ограничена второй или третьей. Цель, согласно компьютеру, — уберечь сцепления от повреждений.

По этим причинам состояние, которое компьютер накладывает на Mercedes, известно как безвольный режим, потому что он не мешает вам управлять транспортным средством, он просто ограничивает транспортное средство до состояния, в котором невозможно управлять, что фактически вынуждает вас съехать с проезжей части. и отремонтируйте его как можно скорее.

Безопасно ли водить мой Mercedes в безвыходном режиме?

Люди часто задаются вопросом, могут ли они водить без тормозов на Мерседесе.Ответ да, и нет. Хотя вы можете технически управлять своим автомобилем после того, как он перейдет в режим безвыходности, обычно управлять автомобилем в таком состоянии небезопасно. Целью аварийного режима является ограничение возможности транспортного средства выполнять функции при возникновении условий, которые могут сделать полную эксплуатацию опасной. Во многом так же, как безопасный режим ограничивает функции вашего компьютера, аварийный режим ограничивает транспортное средство, ожидающее обслуживания.

Когда активируется хромовой режим, самый безопасный выбор — как можно скорее припарковать автомобиль и определить свой следующий курс действий.Вы можете отбуксировать автомобиль на ближайшую станцию ​​техобслуживания. Или вы можете поехать домой и организовать осмотр автомобиля специалистом по обслуживанию. Если вы так склонны, вы даже можете самостоятельно выполнить незначительный осмотр и техническое обслуживание автомобиля. В любом случае, хромающий режим должен служить предупреждением о том, что вашему Мерседесу требуется немедленное внимание.

Mercedes вызывает вялый режим

Так почему же Mercedes переходит в режим хромоты? Вялый режим может быть вызван чем угодно, от неисправных датчиков до оборванных электронных контактов.Следовательно, режим «хромого дома» Mercedes может привести к проблемам с зажиганием, неисправным стоп-сигналам, неправильному запуску двигателя и зависанию переключателей управления. К распространенным причинам вялого режима Mercedes относятся следующие:

1.

Неисправный массовый датчик воздуха (MAS)

Одна из частых причин вялого режима Mercedes — неисправность датчика массового расхода воздуха (MAS) и невозможность отправки информации о впрыске топлива. двигатель к блоку управления двигателем (ЭБУ). Неисправный MAS обычно приводит к снижению производительности двигателя и обычно обозначается следующими симптомами:

• Двигатель медленно или упорно воспламеняется.
• Двигатель глохнет вскоре после зажигания.
• Двигатель буксует при больших нагрузках или на холостом ходу.
• Двигатель шумит.
• Двигатель слишком громкий или тихий на холостом ходу.
• Двигатель дергается при разгоне.

Неисправный MAS должен устранять соответствующий механик. Проблема лечится компьютерной диагностикой.

2. Проблемы с электронным приводом дроссельной заслонки

Еще одна распространенная причина вялого режима автомобиля Mercedes — отказ привода дроссельной заслонки.Дроссельная заслонка — это клапан, регулирующий подачу воздуха к двигателю. Ввод педали газа определяет необходимое количество воздуха. При выходе из строя привода дроссельной заслонки двигатель лишается необходимого воздуха. Симптомы неисправного привода дроссельной заслонки включают следующее:

• Непостоянное управление дроссельной заслонкой, когда дроссельная заслонка пропускает определенные сигналы от привода и работает только с перерывами.
• Колебание дроссельной заслонки, когда автомобиль спотыкается при включении дроссельной заслонки или когда двигатель испытывает трудности с ускорением.
• Падение экономии топлива, при котором автомобиль расходует газ быстрее, несмотря на то, что пробег не изменился.

Проблемы с электронной дроссельной заслонкой, как правило, возникают из-за повреждения датчиков, которые не могут посылать сигнал на привод для включения дроссельной заслонки на постоянной основе по мере необходимости.

3. Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов и отработавшим топливом

Вялый режим Mercedes также иногда возникает из-за проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Система рециркуляции отработавших газов рециркулирует выхлопные газы на впуск, тем самым снижая температуру цилиндров и сокращая выбросы.Если клапан неисправен, он не может должным образом контролировать поток выхлопных газов. Общие симптомы неисправности системы рециркуляции ОГ включают следующее:

• Неисправная работа двигателя из-за несбалансированного соотношения воздух / топливо, что может привести к снижению мощности двигателя и экономии топлива.
• Неровная работа на холостом ходу, которая часто возникает, когда система рециркуляции отработавших газов не закрывается и выхлоп без ограничения рециркулирует.
• Загорается контрольная лампа двигателя, которая загорается при обнаружении проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов.

Функционирующий клапан EFR имеет решающее значение для автомобилей Mercedes, особенно в штатах с жесткими законами о выбросах.

4. Сломанные, потрескавшиеся или ослабленные жгуты проводов

Распространенными причинами безвыходного режима Mercedes также являются обрывы, трещины и ослабление жгута проводов автомобиля. При повреждении проводки сигналы с пульта управления могут пропадать. Если вам нужно очистить окна или отрегулировать температуру в автомобиле, поврежденный жгут проводов может затруднить вождение и сделать его менее комфортным. Последствия неисправной проводки включают следующее:

• Неспособность активировать дворники, которые выполняют важную функцию во время сильного ливня.
• Невозможность активировать обогреватели окон, что делает вождение в зимние месяцы опасным.
• Невозможность включения обогревателя или кондиционера, из-за чего вождение в жаркую и холодную погоду может быть неудобным.
• Невозможность использования электронных люков на крыше, открывателей окон и других кнопочных функций, активируемых датчиками.

В зависимости от того, какие функции затронуты, проблемы, связанные с повреждением жгутов проводов, могут варьироваться от неудобных до совершенно опасных.В любом случае проблему должен устранить специалист по ремонту Мерседес.

5. Поврежден датчик стоп-сигналов

Одна из наиболее тревожных причин режима «безвременной остановки Mercedes» — это повреждение датчика стоп-сигналов. Датчик стоп-сигнала выполняет две жизненно важные функции. Во-первых, датчик включает стоп-сигналы, тем самым предупреждая других водителей о каждом замедлении движения автомобиля. Датчик также отвечает за связь между педалью тормоза, стоп-сигналами и фактическим тормозным механизмом под автомобилем.При неисправности датчика стоп-сигналов вы подвергаетесь следующим рискам:

• Стоп-сигналы, которые не загораются, когда вы замедляете движение автомобиля или останавливаетесь, что может быть особенно опасно при движении после наступления темноты.
• Невозможность затормозить автомобиль при необходимости.

В тот момент, когда вы обнаружите проблемы с датчиком стоп-сигнала, полностью прекратите использование автомобиля, пока проблема не будет устранена специалистом по обслуживанию.

6.

Корродированные контакты компьютерного модуля

Вялый режим Mercedes также иногда является результатом коррозии контактных модулей.Когда коррозия пустит корни из-за окисления металлических деталей модуля, пораженные контакты теряют способность связываться. Это может привести к отказу различных электронных функций в автомобиле. Коррозия обычно вызывается возрастом, влажностью и утечкой аккумуляторной кислоты. Металлический модуль также может подвергнуться коррозии при испарении влаги на поверхность. Как и в случае повреждения жгутов проводов, корродированные модули могут привести к следующим проблемам:

• Невозможность активировать оконные функции и функции HVAC с модуля управления.
• Невозможность активировать функции открытия / закрытия с электронным управлением.

Как только коррозия укоренилась на металлической поверхности, она может быстро распространиться на соседние компоненты. Таким образом, коррозия — серьезная проблема, которую должен немедленно устранить специалист сервисной службы Mercedes.

7. Проблемы с предохранительным выключателем нейтрального положения коробки передач

Другой причиной бездействия автомобиля Mercedes является неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения. Предназначение предохранительного выключателя нейтрального положения трансмиссии — предотвратить запуск автомобиля, когда сцепление не нажато, а передача не находится в нейтральном положении.Без этого предохранительного выключателя автомобиль можно было бы включить на любой передаче, включая задний ход. Поэтому, если вы случайно оставите автомобиль на первой передаче, когда он припаркован, он немедленно двинется вперед, если не будет переключателя безопасности на нейтраль. Предупреждающие признаки неисправности предохранительного выключателя включают следующее:

• Двигатель вращается в нейтральном положении, но не в состоянии парковки.
• Двигатель проворачивается, когда он припаркован, но не на нейтрали.
• Двигатель не заводится ни на одной передаче.
• Двигатель проворачивается на любой передаче.

Проблемы, связанные с отказавшим нейтральным переключателем безопасности, также могут быть вызваны неисправными стартерами и другими проблемами с компонентами. В любом случае специалист сервисной службы Mercedes должен осмотреть такие проблемы.

Как вывести свой Mercedes из аварийного режима

Если Mercedes переходит в аварийный режим, лучше как можно скорее вернуть автомобиль домой, чтобы изучить проблему. В зависимости от вашего уровня комфорта при обслуживании автомобиля вы можете самостоятельно осмотреть автомобиль и, возможно, внести незначительные изменения или заменить определенные детали.В любом случае, разумнее всего сначала проверить самые легкие возможные причины вялого режима. Следующие шаги охватывают обслуживание в спокойном режиме от самого простого к самому сложному:

1. Проверьте уровень жидкости

В некоторых случаях режим вялого режима будет запускаться из-за довольно благоприятных условий, таких как низкий уровень жидкости. В более старых автомобилях Mercedes просачивание может привести к низким показаниям жидкости, что может привести к тому, что автомобиль перейдет в режим безвольной тормозной системы (см. Рис. 1). ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » Конечно, вы можете проверить уровень жидкости щупом. Если уровень жидкости низкий, залейте его и заведите автомобиль, чтобы проверить, переходит ли он по-прежнему в аварийный режим.

2. Найдите коды неисправностей устройства

Если у вас есть сканер OBD-2, прочтите код и определите проблему. Если код связан с трансмиссией, он будет в блоке управления трансмиссией вашего автомобиля. Для общих кодов проверьте блок управления двигателем. С помощью сканера вы можете определить, связана ли проблема с трансмиссией в чем-то серьезном или в чем-то незначительном, например, в маломощной батарее, которую просто необходимо заменить.

3. Замените уплотнительное кольцо

Иногда код неисправности указывает на неисправность корпуса клапана, когда на самом деле проблема заключается в неисправном уплотнительном кольце.В последнем случае проблема может быть решена простой заменой 13-контактного разъема переходника для трансмиссии Mercedes + уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо относительно легко заменить, оно требует меньших трудозатрат и времени, чем полная замена корпуса клапана или трансмиссии. Тем не менее, удаление кодов неисправностей до изменения потребует использования диагностического сканера OBD-2.

4. Замените корпус клапана.

Если ваш Mercedes перешел в аварийный режим из-за проблемы, связанной с клапаном, вам, вероятно, потребуется заменить клапан.Несмотря на то, что клапан расположен внутри трансмиссии, вы можете оставить второй и отказаться от первого. Выход из строя гидроблока в какой-то момент встречается у многих давних владельцев Mercedes. К счастью, клапаны легко найти новые и использовать по разным ценам, хотя работы по установке, как правило, должны выполняться профессионалом, если вы не являетесь опытным автомехаником, имеющим опыт работы с компонентами днища вашего автомобиля.

5. Замените трансмиссию

Проблемы с трансмиссией могут возникать и возникают, но в автомобиле Mercedes-Benz коробка передач полностью выходит из строя.Таким образом, вы можете решить проблему, если отнесете свой Mercedes к специалисту по обслуживанию. Основным исключением из правил являются автомобили Mercedes, оснащенные радиаторами Valeo, в которых камеры для двух основных жидкостей двигателя — охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионного масла — расположены друг над другом. Если между двумя камерами возникает трещина и жидкости смешиваются, трансмиссия фактически разрушается. В таких случаях лучший вариант — это модернизированная или бывшая в употреблении коробка передач с небольшим пробегом.

См. Burdi Motorworks для ремонта вашего Mercedes

Помимо некоторых простых шагов по осмотру, лучше всего отнести ваш Mercedes на станцию ​​технического обслуживания, чтобы профессионал проверил и отремонтировал автомобиль. В Burdi Motorworks наша команда специализируется на ремонте Mercedes более 40 лет. Если вы находитесь в нескольких минутах езды от Шиллер-парка в районе Большого Чикаго, принесите свой Mercedes на нашу станцию ​​техобслуживания в следующий раз, когда вы получите предупреждение о слабом режиме или вам по какой-либо причине понадобится механик.

Домашняя страница | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

Начиная с цен представлены модели газовых двигателей. Не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и оформление документов, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

ОТКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Рекомендуемая производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:

Расчетная сумма предполагаемого ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или вводимых вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% Рекомендуемая производителем розничная цена), годовая процентная ставка (APR), которую вы выбираете, и любая чистая сумма обмена. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

Сделок аренды:

Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или путем доставки автомобиля. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от платежеспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

Эта цена указывает дополнительную ежемесячную стоимость, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

Показанные модели могут включать опции / пакеты, не входящие в стандартную комплектацию Sprinter MY21 или Metris MY21. Технические характеристики могут быть изменены.

Mercedes PRO доступен для США, Гавайев и Аляски с новым Sprinter (начиная с 19 модельного года).Свяжитесь с официальным дилером Mercedes-Benz или Freightliner Sprinter для получения дополнительной информации. Чтобы не отвлекаться от вождения, запрещается использовать приложение Mercedes PRO connect во время управления автомобилем, чтобы не отвлекаться от вождения. При использовании во время управления автомобилем существует повышенный риск подвергнуть опасности себя и других. Пожалуйста, соблюдайте местные законы и ограничения. Доступность услуг в дополнение к интегрированному коммуникационному модулю для цифровых услуг (LTE) зависит от зоны покрытия сети провайдера мобильной сети.Коммуникационный модуль для цифровых услуг (LTE) недоступен на Виргинских островах США и Пуэрто-Рико.

Mercedes SAM — Описание модуля сбора сигналов — MB Medic

Что такое модуль Mercedes SAM

SAM расшифровывается как Signal Acquisition Module. Модуль SAM (также называемый модулем активации сигнала) получает данные от датчиков, переключателей и контроллеров и может отправлять данные, приводить в действие (активировать) компоненты и контролировать системы. Mercedes-Benz использует модули ЗРК с середины 90-х годов.

Признаки неисправного блока SAM Mercedes

Это список нескольких возможных проблем, связанных с SAM. Все системы Mercedes-Benz управляются через шину CAN и блоки SAM, и любая проблема, с которой вы можете столкнуться, вполне может быть вызвана неисправным блоком SAM. Подразделения SAM не часто выходят из строя, если нет проникновения воды или других проблем.

Вот несколько проблем, вызванных неисправным устройством SAM:

• Не работает датчик уровня / уровня топлива — Передающий блок, установленный в бензобаке, регистрирует уровень топлива.В автомобилях без CAN / SAM сигнал передается прямо на комбинацию приборов по двум проводам. На Mercedes-Benz сигнал должен быть отправлен на задний SAM, поскольку это ближайший блок в сети контроллеров. Отсюда данные об уровне топлива могут быть отправлены в комбинацию приборов или блок управления двигателем для расчета оставшегося расстояния на основе уровня топлива.
• Фары не работают — Мы видели много автомобилей Mercedes-Benz, у которых один или несколько огней не работали. Может случиться так, что левый или правый ближний свет, противотуманные фары или поворотники могут не работать. Вы всегда должны избегать сращивания проводов, чтобы получить питание для запасных HID фонарей, сигнализации или подключения сцепного устройства прицепа.
• Предохранитель продолжает перегорать — Если у вас есть предохранитель, который продолжает перегорать, возможно, модуль SAM неисправен и его необходимо заменить.
• Плохая дальность доступа с помощью брелока / бесключевого доступа — Сигнал запирания и отпирания дверей с помощью ключа передается через заднюю антенну. Антенна подключена к заднему модулю SAM, и короткое замыкание в проводке может вызвать повреждение модуля SAM.Если это ваша дилемма, вы можете заметить перегоревший предохранитель антенны. Особенно, если вы заменили предохранитель, а он продолжает перегорать. Не используйте предохранитель с более высоким номиналом тока, чтобы попытаться решить эту проблему.
• Разряд аккумулятора — Неисправный модуль SAM может вызвать разряд аккумулятора, если Mercedes-Benz припаркован на ночь или на несколько дней. Следует исключить другие возможности, такие как неисправный аудиошлюз или неисправный двигатель сиденья с электроприводом.
• Задние фонари остаются на — Если один или оба ваших задних фонаря остаются включенными все время, возможно, что ваш задний блок SAM неисправен.Другие симптомы плохого заднего SAM включают двери, постоянно открытые, даже когда двери закрыты.
• Центральные кнопки приборной панели не работают — В настоящее время мы работаем над S-классом, в котором все центральные кнопки (аварийный свет, подголовник, переключатель AIRMatic и т. Д.) Не работают. В этом случае мы не получаем никакой связи с модулем, что, скорее всего, является проблемой с модулем SAM.
• Mercedes дует только холодным воздухом — Эта проблема может быть вызвана неисправным передним модулем SAM.Перед заменой переднего модуля SAM также сначала проверьте (переключающий / двойной клапан) водяной клапан.

Описание модуля SAM

Считайте SAM домашним маршрутизатором. Все ваши устройства, сетевые принтеры, телефоны, компьютеры (переключатели, моторы окон, датчики и т. Д.) Обмениваются данными друг с другом через ваш маршрутизатор. Если вы нажмете «Печать» на своем ПК, данные (сигнал) будут отправлены на ваш сетевой принтер через беспроводной маршрутизатор (модуль SAM). Вы также можете услышать термин «шина CAN», что означает «сеть контроллеров».Думайте о шине CAN как о кабелях Ethernet и Wi-Fi, которые делают возможной связь в вашей домашней сети.

Не все автомобили имеют SAM и сеть контроллеров. Это будет то же самое, что подключить принтер напрямую к компьютеру через USB-кабель.

Mercedes SAM Модуль Расположение, Назначение

Где находится модуль ЗРК на «Мерседес-Бенц»? Расположение модуля ЗРК зависит от шасси Mercedes-Benz. Большинство модулей SAM обычно устанавливаются у блока предохранителей.Автомобили Mercedes-Benz могут иметь задний и передний ЗРК.

• Левый ЗУР находится в моторном отсеке. Он управляет левыми передними фарами, габаритным светом, задним воздухозаборником, освещением, освещением замка перчаточного ящика, переключателем света, моторной группой регулировки рулевой колонки, управлением ESP, SPS и BAS, AIRMATIC с блоком управления ADS, блоком управления ABC. Левый SAM также получает данные сигнала от датчика контакта левой передней тормозной колодки, датчика давления кондиционера, датчика температуры хладагента, индикатора тормозной жидкости, датчика наружной температуры и переключателя индикатора стояночного тормоза.Ближний свет обрабатывается левым ЗРК.
• Правый ЗУР находится в моторном отсеке. Держите правую руку, передние фары и габаритные огни, ящик для хранения в центральной консоли, фары в перчаточном ящике и ящике для очков, пепельнице и пространстве для ног. Он также управляет перекачкой форсунки омывателя ветрового стекла и перекачкой воды для системы очистки фар, вентилятора радиатора для охлаждающей жидкости, вентилятора радиатора трансмиссионного масла и циркуляционного насоса для блока подачи системы отопления. Контролирует датчик износа правых передних тормозных колодок, индикатор уровня охлаждающей жидкости с индикатором уровня жидкости для омывателя лобового стекла и сигнализацией от кражи, выключатель капота. Связью ближнего света занимается правый ЗРК,
• Задний SAM обычно находится под правым задним сиденьем. Связь Handels с блоком управления распознавания прицепа, ESP, SPS и BAS. Он взаимодействует с потолочной панелью управления. Он управляет задними фонарями, указателями закрытия багажника и пристегивания ремней безопасности; блок передачи уровня топлива в баке, датчик наклона, датчик наклона Anti-Theft Alarm, дверные контактные выключатели и датчик износа задних тормозов. (Источник: W220.ee)

Четыре основные проблемы, вызывающие сбой SAM

• Коррозия — Возможно, модуль управления SAM намок, подвергся коррозии и в конечном итоге вышел из строя.Обычно это вызвано тем, что ремонт выполняется рядом с блоком управления SAM. Если модули SAM не закрыты и не герметизированы, они со временем подвергаются коррозии. Если модуль SAM выходит из строя из-за коррозии, сначала вы можете заметить, что электрические проблемы периодически возникают.
• Чрезмерное потребление тока — Блоки управления SAM выходят из строя нечасто. Помимо физического повреждения или коррозии, следующей наиболее вероятной причиной отказа вашего блока SAM является чрезмерное потребление тока. Если вы внесли изменения в свой Mercedes-Benz или у вас есть модуль, который потребляет слишком большой ток, это может повредить ваш SAM.
• Обрыв проводов — Обрыв проводов или короткое замыкание может привести к отказу модуля SAM из-за чрезмерного потребления тока.
• Неправильная кодировка SAM — Если вы только что обслужили свой MB, а теперь у вас другая проблема, возможно, возникла проблема с программированием. Во время ремонта технический специалист мог перепрограммировать новый датчик, но они не выполнили все необходимое программирование. Если это ваша ситуация, важно прочитать все коды неисправностей, прежде чем начинать поиск неисправностей на вашем Mercedes-Benz.

Проблема №1, которая приводит к отказу устройств SAM, — это проникновение воды (коррозия).

Не удивляйтесь, если вы замените модуль SAM, а через несколько месяцев он снова выйдет из строя. Попробуйте найти причину проблемы, если вы не хотите, чтобы проблема повторилась.

Устранение неисправностей Блок управления SAM

Поиск корня проблемы, вызвавшей сбой SAM, может быть трудным. Найти проблемы, связанные с SAM Mercedes, не так просто, как использовать мультиметр для проверки напряжения и целостности цепи.

Шаг 1:

Если у вас возникли проблемы с электричеством, вы всегда должны сначала проверять все предохранители и реле.

Шаг 2:

Запишите свои симптомы и исследуйте свою проблему. Вы замечаете несколько проблем, таких как неработающие окна, поворотники, противотуманные фары, указатель уровня топлива. В случаях, когда блок SAM неисправен, вы можете увидеть несколько проблем, которые на первый взгляд не связаны. Простая замена блока Mercedes SAM более рентабельна, чем открывание его для сужения и ремонта существующего блока.

Шаг 3:
Затем, чтобы подтвердить, что модуль SAM неисправен, вы должны прочитать коды неисправностей. Для этого вам нужно будет обратиться к механику, у которого есть Mercedes Star Diagnostic, или использовать сканер, такой как iCarsoft MB II. Коды неисправностей содержат достаточно информации, чтобы сказать вам, проблема ли это модуля SAM или нет. Обратите внимание, что универсальный считыватель кодов OBDII не может извлекать коды неисправностей из блока управления 40+ и коды неисправностей, связанные с SAM, на вашем Mercedes-Benz.

В следующем видео показано, как считывать и удалять коды с блока управления подушек безопасности.Вы можете выполнить ту же процедуру, чтобы прочитать и очистить коды любого модуля, включая передний и задний SAM. Если у вас возникли проблемы с Mercedes-Benz, обязательно извлекайте коды из всех блоков управления, а не только из модуля SAM.

Обратите внимание, что не все блоки управления, доступные для автомобилей Mercedes-Benz, будут установлены на вашем Mercedes-Benz. Например, у вас может не быть адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS на вашем MB, даже если эта опция была доступна для вашей модели.Если вы попытаетесь подключиться к блоку управления Distronic Plus для чтения кодов, вы должны получить сообщение о том, что этот модуль недоступен.

Замена блока SAM Mercedes может быть дорогостоящим. Вы должны устранить любые другие возможные проблемы и даже получить второе мнение перед заменой блока SAM.

Нет связи с модулем SAM

Если вы получаете сообщение об ошибке, что связь с модулем SAM отсутствует, это означает, что SAM неисправен или на него не подается питание.

Где купить Mercedes SAM Control Unit

Подержанные единицы SAM Mercedes доступны по цене и являются одним из вариантов, если у вас есть более старый MB. Мы настроили индивидуальный поиск на eBay, чтобы вы могли узнать цены на блоки управления Mercedes-Benz SAM.

Мерседес ЗУР блок ремонта

Когда модуль Mercedes SAM выходит из строя, часто происходит короткое замыкание или корродирование печатной платы или соединений. Можно вскрыть ЗРК и попробовать отремонтировать самостоятельно. Если вы заметили коррозию внутри модуля SAM, вам следует исследовать, чтобы определить, почему и как вода попала внутрь модуля SAM.Вам нужно будет снять блок SAM, проверить его на коррозию, отсутствие контакта и тщательно очистить. Делайте снимки всего, когда разбираете свой SAM. В противном случае вам может быть сложно его собрать. Если у вас есть время и терпение, вы сможете отремонтировать SAM самостоятельно.

Посмотрите следующий видеоролик о самостоятельном ремонте блока SAM.

Служба ремонта блока ЗУР

Возможна отправка ЗРК на ремонт в специализированную мастерскую.Они вскроют ваш ЗРК, отремонтируют и вернут вам. Преимущество использования услуг по ремонту заключается в том, что вам не нужно программировать после установки старого SAM. На момент написания этой статьи мы нашли несколько сервисов по ремонту SAM на eBay, где вы можете отправить свой модуль SAM по почте и вернуть его в ремонт через несколько дней.

Программирование модуля SAM Mercedes

Если ваш модуль SAM неисправен, ваш следующий вопрос будет: Нужно ли перепрограммировать модули SAM Mercedes?

В первые годы выпуска вы могли заменить блок SAM на подержанный SAM от другого Mercedes-Benz и не беспокоиться о программировании.Новые модели Mercedes-Benz требуют программирования модуля SAM, а новый модуль SAM должен быть закодирован с помощью калибровочного номера программного обеспечения (SCN). Если вам понадобится новый SAM, обратитесь к дилеру. Альтернативой является покупка «чистого» SAM-модуля и поручение механика Star Diagnostic выполнять кодирование и установку SCN за вас.

Например, модуль SAM W220 S430 может быть заменен модулем другого S-класса и не требует никакого программирования. При замене SAM на использованный модуль убедитесь, что номера деталей совпадают.

Стоимость замены модуля Mercedes SAM

Стоимость замены модуля SAM может сильно различаться. Это зависит не только от того, передний, левый, правый или задний — ЗУР. Это также зависит от модели и, самое главное, от того, требует ли блок SAM перепрограммирования. Поэтому замена неисправного ЗУР может стоить от нескольких сотен до тысяч долларов.

Является ли дилер единственным вариантом для установки нового SAM?

Если ваше устройство SAM нужно закодировать, вам нужно будет его запрограммировать.Дилер — не единственный вариант. Если в вашем районе есть механик, у которого есть авторизованный сканер MB Star DAS, он сможет выполнять программирование модуля SAM и кодирование SCN.

Кампания по обслуживанию SAM / отзывы

Если у вас новый Mercedes-Benz и у вас возникли проблемы, которые могут быть связаны с неисправным модулем SAM, всегда звоните дилеру и спрашивайте, есть ли какие-либо открытые сервисные кампании или отзывы. Если есть, вы можете бесплатно отремонтировать свой Mercedes-Benz.

Диагностика дизельного двигателя

Sprinter | Система впрыска топлива Oregon

2007– 2009 Sprinter OM642 Диагностика

PDF: 2007-2009 Sprinter Van OM642 Диагностика

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится сканирующий прибор и некоторые специальные инструменты, которые можно приобрести на сайте Mopar Special Tools https://mopar.snapon.com.
Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Пьезоэлектрический насос высокого давления Common Rail Основная информация
Насос высокого давления создает давление в рампе и подает его в коллектор топливной рампы, где оно течет по линиям форсунок к форсункам.Регулятор давления топлива в ТНВД и клапан регулирования давления в рампе регулируют давление в рампе. Форсунки имеют пьезоэлектрический блок вместо электромагнитного соленоида. При подаче питания пьезокристаллы расширяются, поднимая регулирующий клапан с его гнезда через гидравлическую муфту (соединительный плунжер ниже), чтобы начать впрыск. Если седло клапана в форсунке протекает или клапан регулирования давления негерметичен, тогда давление в рампе не будет достаточным для запуска двигателя.
Изображение
ВНИМАНИЕ
Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 23 500 фунтов на квадратный дюйм. Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошее чистое топливо.
3. Убедитесь, что напряжение аккумулятора выше 12,0 В.
4. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала выше 200 об / мин

Нет запуска или жесткий запуск

1. Сначала проверьте давление в рампе при проворачивании.Если давление в рампе совпадает с желаемым и двигатель не запускается, есть еще одна проблема, вызывающая отсутствие запуска. Если давление в рампе не достигает желаемого, продолжите диагностику топливной системы.
2. Отсутствует или низкое давление подачи топлива к ТНВД. См. «Подача топлива» ниже.
3. Форсунки; Следите за давлением в рампе и посмотрите, не превышает ли оно 3600 фунтов на квадратный дюйм или 1,0 вольт во время запуска. В противном случае одна или несколько негерметичных форсунок могут вызвать затрудненный запуск. См. Раздел форсунок для дальнейшей диагностики.Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купить оригинальные форсунки Bosch OE
4. Негерметичный соленоид давления топлива (в топливной рампе). Во время проворачивания из соленоида не должно выходить топливо. Выполните проверку количества утечек в соленоиде давления в топливной рампе, чтобы определить, неисправен ли он. Если форсунки исправны, соленоид давления топлива должен удерживать 870-1450 фунтов на квадратный дюйм при отключении от сети во время проворачивания. См. «Электромагнитный клапан давления топлива или клапан управления потоком» ниже для получения дополнительной информации.Купить соленоид давления топлива OE
5. Если вышеуказанные тесты пройдены, а давление в рампе по-прежнему ниже указанного, попробуйте отсоединить клапан контроля количества топлива (FCA) в насосе CP и посмотреть, поднимется ли давление. В противном случае насос может быть неисправен.

Черный дым

* Дым может не быть видимым на фургонах с сажевым фильтром. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением. Проблемы, связанные с черным дымом, часто вызывают частую регенерацию и преждевременную загрузку сажевого фильтра.

1. Грязный воздушный фильтр
2. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, под нагрузкой обычно можно услышать утечку в виде пронзительного визга.
3. VGT turbo заедает и / или работает неправильно.
4. Неисправность системы рециркуляции ОГ. Обычно это устанавливает код.
5. Загрязнение или повреждение датчика массового расхода воздуха
6. Засорение впускных коллекторов и / или неисправные вихревые клапаны

Промах, неровная работа, детонация

1. Плохой или неправильный крутящий момент на форсунке, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия, чрезмерный зазор клапана, плоские выступы на распределительных валах — все это может привести к промаху.
2. Прижимные болты форсунки необходимо заменить, если они были сняты, они являются крутящим моментом для ослабления болта. В противном случае они могут растянуться и позволить дымовым газам пройти мимо форсунки, что может привести к ее перегреву и поломке.
3. Существует тест на относительное сжатие, доступный с помощью сканирующего прибора wiTECH. Допустимые значения между двумя цилиндрами должны быть равны или меньше 15 об / мин.

Скачок на холостом ходу

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу высокого давления.
2. Фактическое и желаемое слишком далеко друг от друга, нанесите на карту график давления топлива, если у вас есть колебания более 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать помпаж. Это может быть неисправный электромагнитный клапан количества топлива (FCA) в насосе CP. Перед заменой соленоида подачи топлива в насосе высокого давления проверьте работу соленоида давления топлива (в рампе, см. Ниже). Купить клапан управления топливом OE для Sprinter

сине-белый дым на холостом ходу при низких температурах

* Дым может не быть видимым на фургонах с сажевым фильтром.Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.
Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет вам глаза, — это топливо, сгоревшее ООН. Низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает неполное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны соответствовать нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии.Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу системы свечей накаливания в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Газированная или ограниченная подача топлива.
6. Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма на холоде из-за скопления нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является чрезмерным.

Подача топлива

Модели 2007-2009 годов используют электрический питающий насос в баке для питания насоса CP при давлении 59 + -2 PSI.Измерьте до и после топливного фильтра, чтобы проверить возможные ограничения фильтра. Предохранительный клапан давления топлива (каскадный перепускной клапан) в насосе CP ограничивает давление подачи топлива на клапан управления количеством топлива (FPR, FCA, MPROP). Система подачи топлива также обеспечивает давление на стороне возврата или обратной утечки форсунок. См. «Форсунки» для получения дополнительной информации.
Соленоид давления топлива в топливной рампе Купить Соленоид давления топлива Sprinter
⦁ Электромагнитный клапан давления топлива прикреплен к задней части топливной рампы.Наконечник соленоида давления топлива имеет острую кромку для уплотнения металла по металлу. Режущая кромка фактически деформирует металл в топливной рампе, чтобы герметизировать поверхности. Соленоид необходимо заменить, если он снят с рейки. Соленоид контролирует и поддерживает давление в рампе в соответствии с командой ECM.
⦁ В состоянии DE под напряжением соленоид давления топлива удерживается закрытым за счет силы пружины, как предохранительный клапан. Во время запуска соленоид давления топлива удерживается закрытым магнитной силой, чтобы давление было достаточным для запуска.При подключении соленоида давления топлива не должно происходить утечки топлива из обратной магистрали во время проворачивания.
⦁ В отключенном состоянии он должен удерживать 870–1450 фунтов на квадратный дюйм во время проворачивания коленчатого вала и должен возвращать немного топлива. Если он не держит давление, а форсунки в порядке, значит, соленоид давления топлива неисправен.
⦁ Во время движения соленоид давления топлива постоянно несколько открыт, давление жидкости противодействует магнитной силе катушки и небольшой силе пружины, помогая поддерживать желаемое давление в рампе.
⦁ Если фактическое давление топлива по сравнению с заданным значением давления топлива постепенно падает, а затем резко превышает заданное значение, то соленоид давления топлива заедает и обычно требует замены.

* Чтобы выполнить проверку количества утечек соленоида давления в топливной рампе, выполните следующие действия:

1. Есть два типа проводов, идущих к соленоиду. Одна резиновая леска и одна плетеная стальная леска. Отсоедините резиновый возвратный топливопровод от топливной рампы. Закройте резиновый возвратный патрубок для топлива, чтобы предотвратить утечку.Используйте короткий отрезок шланга, чтобы перенаправить топливо из направляющей в подходящую емкость.
2. Для плетеной лески отсоедините большой возвратный шланг топливной рампы от банджо-фитинга и зажмите его. Присоедините шланг к банджо-фитингу и направьте шланг в подходящую емкость.
3. Провернуть двигатель на 10 секунд. Не должно быть утечки из соленоида.
4. Если есть, проверьте сигнал с широтно-импульсной модуляцией от контроллера ЭСУД. Обычно это значение составляет от 18% до 24% при запуске двигателя или на холостом ходу.
5. Если она есть и есть утечка, замените соленоид давления топлива.

Впрыскивающий насос высокого давления (насос CP) Купить восстановленные насосы высокого давления Bosch

Насос высокого давления приводится в действие распределительным валом и не требует синхронизации. Топливо, которое поступает в насос высокого давления, находится под давлением 200–1600 бар (2900–23205 фунтов на кв. Дюйм). Затем топливо под давлением подается в топливную рампу. Насос высокого давления и фланец, расположенный за насосом, поставляются в сборе.Топливные каналы и элементы управления во фланце регулируют подачу топлива в камеры насоса высокого давления и регулируют смазку насоса.

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления в рампе вызвано неисправными форсунками или соленоидом давления топлива в топливной рампе. Если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, весьма вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить.Форсунки обычно сначала повреждаются, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP.
2. Вы можете отключить клапан контроля количества топлива в CP3, и давление должно по умолчанию быть максимальным (23 200 фунтов на квадратный дюйм).
3. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к подаче топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP.

Форсунки Купить форсунки Bosch OE для Sprinter Diesel

* Прижимные болты форсунки затянуты до предела текучести.При снятии их необходимо заменить, они предназначены только для одноразового использования! Если их не заменить, это, скорее всего, приведет к расшатыванию форсунок во время работы и возможному повреждению головки блока цилиндров.
Форсунки содержат пьезоэлектрические приводы, необходимые для высокоскоростной активации. Более высокая скорость переключения позволяет сокращать интервалы между отдельными впрысками топлива и более точно контролировать их. Эта функция способствует более тихой и более эффективной работе двигателя.
Двигатель требует большого количества впрысков при нормальной работе.Например, при частоте вращения двигателя 1000 об / мин ECM может активировать форсунки до 250 раз в секунду. Необходимо быстро накопить достаточно энергии, чтобы активировать форсунки в эти временные рамки. Пьезоэлектрические приводы также требуют высокого напряжения (150+ вольт) для правильной работы.
Требуется давление в рампе около 3000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы форсунки подали топливо для запуска. Для работы форсунок также требуется низкое давление подачи топлива на обратной стороне. Без противодавления гидравлическая муфта (соединительный плунжер) будет иметь чрезмерный зазор, и пьезопривод не будет работать правильно.

1. Чрезмерная утечка в форсунке обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникать как в горячем, так и в холодном состоянии, но обычно возникают в горячем состоянии, потому что в горячем топливе тоньше. Избыточная утечка из форсунки возвращается в бак, это не внешняя утечка топлива.
2. Если давление в рампе ниже указанного в спецификации и подача топлива к насосу CP в порядке, проверьте объем возврата форсунки. Снимите крышки двигателя. Отсоедините шланги возврата топлива в верхней части форсунок.Установите отдельные шланги и поместите в отдельные емкости, чтобы измерить объем возврата. Пережмите возвратный топливопровод, чтобы топливо под давлением из подающего насоса не выходило из возвратного трубопровода при проворачивании коленчатого вала. В каждую форсунку при проворачивании коленчатого вала должно поступать мало или не должно быть обратного топлива, и не должно превышать 2,5 мл за 10 секунд.
3. Иногда бывает очень трудно снять форсунки из-за скопления нагара вокруг корпуса форсунки в головке цилиндров. Обычно это вызвано негерметичными прокладками камеры.Прижимные болты в лучшем случае являются крайними, и при повторном использовании после снятия они не будут удерживать крутящий момент. Болты поддаются податливому моменту, их необходимо заменять каждый раз при снятии. Купить Прижимные болты форсунки

Турбокомпрессор

Турбокомпрессоры на этих двигателях представляют собой турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. В них используется электрический привод, управляемый широтно-импульсным модулированным сигналом от контроллера ЭСУД, для изменения положения лопастей в зависимости от нагрузки и положения дроссельной заслонки. Как и любые другие турбины типа VGT, эти турбины подвержены накоплению углерода, что приводит к заеданию лопаток, что приводит к нескольким проблемам с управляемостью.Чаще всего эти жалобы включают плохой отклик, низкую мощность, загрузку сажевого фильтра и низкую экономию топлива. Турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и система рециркуляции отработавших газов взаимодействуют друг с другом и должны испытываться как единая система. Купить Sprinter OE Turbos

1. Проверьте привод лопастей на предмет движения при включении ключа, а затем при запуске двигателя. Он должен иметь полный ход при запуске двигателя.
2. Привод можно заменить отдельно от турбонагнетателя, но состояние лопаток турбонагнетателя также может повлиять на движение привода.При замене привода необходимо проверить свободный и полный ход.

Вихревые клапаны
Двигатель объемом 3,0 л в Sprinter обладает уникальной особенностью. Вихревые клапаны помогают улучшить реакцию на низкой скорости и снизить выбросы. Per Chrysler:
«Впускные коллекторы оснащены вихревыми впускными отверстиями для уменьшения количества твердых частиц на низких оборотах двигателя. Каждый цилиндр имеет один вихревой порт и один зарядный порт. Вихревые порты могут быть закрыты вихревыми клапанами. Клапаны подключаются через рычажный механизм, который приводится в действие приводом вихревого клапана.
Вихревые клапаны обычно открываются за счет натяжения пружины. Пружина встроена в привод вихревого клапана. В нижнем диапазоне оборотов двигателя и нагрузки вихревые клапаны закрываются приводом вихревых клапанов. Вся воздушная масса проходит только через зарядные отверстия, что приводит к большему завихрению. Увеличенное завихрение обеспечивает равномерное сгорание для улучшения характеристик двигателя и уменьшения количества твердых частиц. По мере увеличения скорости вращения и нагрузки вихревые клапаны открываются, так что обеспечивается оптимальное завихрение и необходимая масса воздуха для текущих условий эксплуатации.”
Эти вихревые клапаны склонны к заеданию из-за накопления углерода во впускных каналах системы рециркуляции отработавших газов. Связи также подвержены разрыву или иным причинам. Когда вихревые клапаны выходят из строя или заедают, двигатель будет иметь очень низкую мощность и коды, связанные с вихревыми клапанами. Некоторые коды обычно не встречаются в служебной информации. См. Список кодов неисправности ниже для получения дополнительной информации.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц.В определенных условиях движения двигатель будет выполнять цикл регенерации, в котором будут использоваться дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до точки, при которой сажа выгорит и образует золу. Со временем DPF станет «загруженным золой», и его потребуется заменить или очистить.
Любые проблемы с управляемостью двигателя или отказы топливной системы вызовут преждевременное засорение или выход из строя DPF. Если DPF часто забивается или требует чрезмерных циклов регенерации, вероятно, существует другая проблема с двигателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов.

1. НЕ сбрасывайте таймер DPF, если DPF не был заменен или очищен (удален и очищен, а не регенерирован в автомобиле). Контроллер ЭСУД отслеживает количество использованного топлива, сажи и золы. Если таймер сбросить без замены или очистки DPF, это приведет к чрезмерному содержанию сажи и золы.
2. Забитый сажевый фильтр может вызвать отказ турбины из-за выброса выхлопных газов под избыточным давлением вокруг уплотнений вала турбины. Жалобы на низкий наддув / низкую мощность должны быть должным образом и полностью диагностированы перед ремонтом!
3. Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение сажевого фильтра из-за скопления твердых частиц на холостом ходу.Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых событий регенерации. Избыточное время простоя можно определить как оставление транспортного средства включенным при подсоединении прицепа или погрузке / разгрузке.
4. Использование топливной присадки Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, снизит количество случаев регенерации и увеличит пробег по городу. Это связано с лучшим горением в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр. Купить Stanadyne Performance Formula. Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей, в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.
   * OEM-коды Sprinter начинаются не с буквы «P», а только с четырех цифр, например «2626». Однако большинство сайтов с сервисной информацией используют букву P из-за стандартного протокола OBD. При поиске кодов попробуйте обе конфигурации, например «P2626» и «2626». Кроме того, многие коды Sprinter будут иметь стандартизированную альтернативу OBD, например «P0299» вместо «2359». Не все коды имеют аналог OBD, что может создать некоторую путаницу в отношении того, какие коды необходимо адресовать. По этим причинам предлагается сервисная информация OEM и инструменты сканирования.

DTC P0087 Неисправность давления в топливной рампе — слишком низкое давление
* Этот код не указан в сервисной литературе Chrysler для Sprinter, но может быть установлен или отображен с помощью некоторых диагностических приборов.

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу CP3
2. Чрезмерная утечка из топливных форсунок
3. Электромагнитный клапан давления топлива в топливной рампе не работает должным образом

DTC P0201 — P0206 Цепь управления форсункой: короткое замыкание на массу / напряжение или «общая ошибка»

1. Повреждена проводка форсунки
2. Проверить сопротивление форсунки.Оно должно быть 185 кОм +/- 10%.

DTC P0299 Turbo при условии наддува
* Этот код не указан в сервисной информации Chrysler для Sprinter, но это код OBD2 / Global, который может быть сохранен в ECM Sprinter и будет отображаться с помощью некоторых инструментов сканирования. часто вместе с P2359 или вместо.

1. Треснувший и / или негерметичный пластмассовый резонатор турбокомпрессора
2. Утечка в трубках, шлангах или уплотнениях охладителя наддувочного воздуха из турбонагнетателя, промежуточного охладителя или впуска
3. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха
4. Другие утечки наддува и / или утечки выхлопных газов (до турбокомпрессора)
5. Сбой системы турбонаддува и / или VGT — привод VGT застрял в открытом положении
6. Заедание клапана рециркуляции отработавших газов или другая неисправность системы рециркуляции ОГ
7. Засоренный воздушный фильтр
8. Засоренный DPF

DTC P0300 Обнаружен пропуск воспламенения

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива
2. Неисправная форсунка (и)
3. Топливная форсунка потерян крутящий момент, протекает прокладка камеры
4. Используйте диагностический прибор для изоляции каждого цилиндра
5. Выполните тест коррекции уровня топлива с помощью диагностического прибора, чтобы изолировать цилиндры
6. Повреждены кулачки и / или подъемники

DTC P2025 Достоверность датчика давления на впуске

1. В основном датчик атмосферного давления / ограничения всасывания.Устанавливается на воздушной коробке и часто повреждается во время обслуживания или другого ремонта

DTC P02043 Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

DTC P02045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2043 цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

DTC’s P2133 Цилиндр 1, P2134 Цилиндр 2, P2135 Цилиндр 3, P2136 Цилиндр 4, P2137 Цилиндр 5, P2138 Цилиндр 6 Обрыв свечи накаливания, короткое замыкание , или превышение температуры
(может также отображаться как P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676)
⦁ Проверьте систему свечей накаливания, как указано в сервисной информации. Почти всегда из-за неисправных свечей накаливания и / или модуля.

DTC P2359 Давление наддува слишком высокое / слишком низкое
⦁ Многие диагностические приборы показывают код P0299 вместо этого кода.2359 — это код, указанный в литературе Chrysler.

1. Чаще всего срабатывает из-за треснувшего и / или протекающего узла резонатора турбонагнетателя.
2. Другие утечки наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах / шлангах промежуточного охладителя и т. Д.
3. Заедание привода VGT
4. Засорение воздушного фильтра
5. Ограниченный DPF
6. Неисправный турбокомпрессор

DTC P2510 Характеристики цепи регулятора давления наддува, P0046 Характеристики цепи (Jeep)
⦁ Этот код указывает, что привод VGT работает за пределами нормального диапазона положений и обычно связан с серьезной нехваткой мощности.Утечки на впуске наддува или турбонагнетателя часто являются виновниками, однако неисправные турбины и приводы не являются редкостью.

1. Проверьте герметичность наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах / шлангах промежуточного охладителя, уплотнениях и т. Д.
2. Проверить впускной канал турбонагнетателя на предмет ослабления зажимов и / или соединений.
3. Проверить работу привода VGT с помощью диагностического прибора
4. Неисправный турбокомпрессор

DTC P2513 Ошибка положения электродвигателя вихревого клапана, P1270 Рабочие характеристики рабочего колеса впускного коллектора (Jeep)
⦁ Для диагностических приборов нередко отсутствует описание или правильное описание для этого кода.(Спринтер)

1. Проверьте тягу вихревого клапана на предмет диапазона движения. Его можно активировать с помощью некоторых диагностических приборов, и он должен сдвигать ключ при выключенном двигателе. Клапаны обычно заедают и не допускают движения.
2. Осмотрите тягу вихревого клапана и датчики. Если связь ослаблена или сломана, или датчики ослаблены / не в своем положении, этот код может быть установлен.
3. Замена узлов вихревых клапанов рекомендуется, если клапаны заедают / заедают, рычажный механизм изношен / сломан или если двигатель неисправен.Чистка воздухозаборников и клапанов обычно носит временный характер.

DTC P2621 Дизельный сажевый фильтр, высокий уровень накопления золы
⦁ Может также отображаться как « P242F », что является альтернативой кода OBD2
⦁ Этот код обычно соответствует описанию — DPF с ограничениями. DPF может быть ограничен рядом вещей, в том числе: привычками вождения, отказами топливной системы / двигателя, отказами датчиков.
⦁ Для очистки DPF может просто потребоваться движение на постоянной скорости по шоссе в течение 45–90 минут.

1. Проверьте наличие других кодов, связанных с двигателем, и сначала отремонтируйте, если необходимо.
2. Осмотрите всю выхлопную систему, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, утечек или модификаций.
3. Если выхлопная система проверяет все в порядке, попробуйте ручную регенерацию. Для полного сгорания сажевого фильтра может потребоваться несколько попыток. В некоторых случаях DPF может потребоваться снять для очистки в сервисном центре или замены.
4. Если регенерация прошла успешно, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что неисправность возвращается.Если это так, проверьте датчик дифференциального давления DPF на предмет искажения показаний и при необходимости замените, а затем повторите проверку.

DTC P2626 Дизельный сажевый фильтр — слишком высокое содержание сажи
⦁ Обычно этот код соответствует описанию — DPF с ограничениями. DPF может быть ограничен рядом вещей, включая привычки вождения, отказы топливной системы / двигателя, отказы датчиков.
⦁ Для очистки DPF может просто потребоваться движение на постоянной скорости по шоссе в течение 45–90 минут.

1. Проверьте наличие других кодов, связанных с двигателем, и сначала отремонтируйте, если необходимо.
2. Осмотрите всю выхлопную систему, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, утечек или модификаций.
3. Если выхлопная система проверяет все в порядке, попробуйте ручную регенерацию. Для полного сгорания сажевого фильтра может потребоваться несколько попыток. В некоторых случаях DPF может потребоваться снять для очистки в сервисном центре или замены.
4. Если регенерация прошла успешно, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что неисправность возвращается.Если это так, проверьте датчик дифференциального давления DPF на предмет искажения показаний и при необходимости замените, а затем повторите проверку.

DTC P2952 Неисправность датчика положения левого вихревого клапана, P2953 Неисправность датчика положения правого вихревого клапана
⦁ Сканирующие приборы нередко не имеют описания или правильного описания для этих кодов.

1. Проверьте тягу вихревого клапана на предмет диапазона движения. Его можно активировать с помощью некоторых диагностических приборов, и он должен сдвигать ключ при выключенном двигателе.Клапаны обычно заедают и не допускают движения.
2. Осмотрите тягу вихревого клапана и датчики. Если связь ослаблена или сломана, или датчики ослаблены / не в своем положении, этот код может быть установлен.
3. Замена узлов вихревых клапанов рекомендуется, если клапаны заедают / заедают, рычажный механизм изношен / сломан или если двигатель неисправен. Чистка воздухозаборников и клапанов обычно носит временный характер.

2001–2006 Dodge-Mercedes: Freightliner Sprinter Diagnostics

PDF: Диагностика Freightliner Sprinter

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в компании Mopar Special Tools.

Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Основная информация Common Rail высокого давления

Насос высокого давления создает высокое давление и подает его в коллектор топливной рампы, который компенсирует колебания давления и распределяет топливо по отдельным форсункам. Клапан количества топлива (исполнительный механизм управления подачей топлива, M-Prop) в насосе высокого давления регулирует выходное давление насоса.Электромагнитный клапан давления топлива (клапан регулирования давления) в топливной рампе окончательно контролирует давление в топливной рампе и предотвращает избыточное давление в системе. Форсунки имеют полый контрольный шар, который удерживает давление в рампе до тех пор, пока топливный соленоид не приводится в действие контроллером ЭСУД, это позволяет контрольному шарику подняться со своего седла и произвести впрыск. Если контрольный шарик в форсунке протекает или соленоид давления топлива неисправен, тогда давление в рампе не будет достаточно для запуска двигателя.

ВНИМАНИЕ

Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 23 500 фунтов на квадратный дюйм.Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошее чистое топливо.
3. Убедитесь, что напряжение аккумулятора выше 12,0 В.
4. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала выше 200 об / мин

Нет запуска или жесткий запуск

1. Отсутствует или низкое давление подачи топлива к ТНВД.
2. Форсунки; Следите за давлением в рампе и посмотрите, есть ли у вас более 3600 фунтов на квадратный дюйм во время проворачивания коленчатого вала, в противном случае одна или несколько форсунок могут вызвать затрудненный запуск, см. раздел «Форсунки» для дальнейшей диагностики. Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купить оригинальные форсунки Bosch OE
3. Засоренный топливный фильтр
4. Утечка в соленоиде давления топлива (в топливной рампе). Во время проворачивания из соленоида не должно выходить топливо. Выполните проверку количества утечек в соленоиде давления в топливной рампе, чтобы определить, неисправен ли он.Если форсунки исправны, соленоид давления топлива должен удерживать 870-1450 фунтов на квадратный дюйм при отключении от сети во время проворачивания. Купить OE соленоид давления топлива
5. Датчики CMP и CKP должны быть синхронизированы.

Черный дым

1. Грязный воздушный фильтр
2. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, обычно вы можете услышать утечку в виде высокого визга под нагрузкой.
3. VGT turbo заедает и / или работает неправильно.
4. Неисправность системы рециркуляции ОГ. Обычно это устанавливает код.
5. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Промах, неровный ход, детонация

1. Плохой или неправильный крутящий момент на форсунке, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия, чрезмерный зазор клапана, плоские выступы на распределительных валах — все это может привести к промаху.
2. Прижимные болты форсунки необходимо заменить, если они были сняты, они являются крутящим моментом для ослабления болта. В противном случае они могут растянуться и вызвать сжатие, распространяющееся мимо инжектора, что может вызвать перегрев инжектора и привести к его выходу из строя.
3. Существует тест на относительное сжатие, доступный с использованием сканирующих приборов DRB3 или wiTECH. Допустимые значения между двумя цилиндрами должны быть равны или меньше 15 об / мин.
4. Возникли некоторые проблемы с гармоническим балансиром, которые могут вызвать грубую работу на разных оборотах, протечку уплотнений кривошипа, некоторые проблемы с датчиком. 01-05 года выпуска.

Скачок на холостом ходу

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу высокого давления.
2. Фактическое и желаемое слишком далеко друг от друга, нанесите на карту график давления топлива, если у вас есть колебания более 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать помпаж.Это может быть неисправный электромагнитный клапан количества топлива (FCA) в насосе CP. Перед заменой соленоида подачи топлива в насосе высокого давления проверьте работу соленоида давления топлива (в рампе). Купить клапан управления потоком OE для Sprinter

Slow Deceleration

1. Если двигатель зависает на более высоких оборотах или медленно замедляется, износ форсунки обычно вызывает эту проблему из-за чрезмерного возврата. Форсунки нужно будет заменить. Купить форсунки Bosch OE для Sprinter 2.7

Сине-белый дым на холостом ходу в холодную погоду

Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет вам глаза, — это топливо, сгоревшее ООН. Низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает неполное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны соответствовать нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии.Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу системы свечей накаливания в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Газированная или ограниченная подача топлива.
6. Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма на холоде из-за скопления нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является чрезмерным.

Подача топлива

• 2001-2003, используйте механический подающий насос на передней части головки для подачи топлива к насосу CP3.Пусковое давление топлива 6–22 фунта на квадратный дюйм, холостой ход 29–36 фунтов на квадратный дюйм, максимальное давление 51 +/- 7 фунтов на квадратный дюйм.
• 2004-2006 модельных годов используют электрический питающий насос в баке для подачи в насос CP под давлением от 58 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Минимальное давление составляет 58 фунтов на квадратный дюйм, измерьте его до и после топливного фильтра, чтобы проверить возможные ограничения фильтра. Предохранительный клапан давления топлива (каскадный перепускной клапан) в насосе CP ограничивает давление подачи топлива на клапан регулирования количества топлива. Клапан сброса давления должен открываться при давлении 72,5 фунта на квадратный дюйм.

Соленоид давления топлива в топливной рампе Купить соленоид давления топлива Sprinter

1. Электромагнитный клапан давления топлива прикреплен к задней части топливной рампы. Наконечник соленоида давления топлива имеет острую кромку для уплотнения металла по металлу. Режущая кромка фактически деформирует металл в топливной рампе, чтобы герметизировать поверхности. Соленоид необходимо заменить, если он снят с рейки. Соленоид контролирует и поддерживает давление в рампе в соответствии с командой ECM.
2. В состоянии DE под напряжением соленоид давления топлива удерживается закрытым за счет силы пружины, как предохранительный клапан. Во время запуска соленоид давления топлива удерживается закрытым магнитной силой, чтобы давление было достаточным для запуска. При проверке соленоида давления топлива топливо не должно выходить из обратной магистрали во время проворачивания, и он должен удерживать давление 870–1450 фунтов на квадратный дюйм при отключении во время проворачивания. Если этого не происходит и форсунки в порядке, значит, соленоид давления топлива неисправен.
3. Во время движения соленоид давления топлива постоянно несколько открыт, давление жидкости противодействует магнитной силе катушки и небольшой силе пружины, помогая поддерживать желаемое давление в рампе.
4. Если фактическое давление топлива по сравнению с заданным значением давления топлива постепенно падает, а затем резко превышает заданное значение, то соленоид давления топлива заедает и обычно требует замены.

Впрыскивающий насос высокого давления (насос CP) Купить восстановленные насосы высокого давления Bosch

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления в рампе вызвано неисправными форсунками (посадочное место шара) или соленоидом давления топлива в топливной рампе. Вы можете отключить клапан управления количеством топлива в CP3, и давление должно по умолчанию быть максимальным (23 500 фунтов на квадратный дюйм).Однако, если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, весьма вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить. Форсунки обычно сначала повреждаются, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP.
2. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к подаче топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP.
3. Если двигатель работает, с помощью DRB3 доступен «Тест на создание давления в насосе». Давление в рампе должно увеличиться с примерно 5800 фунтов на квадратный дюйм до примерно 20 305 фунтов на квадратный дюйм примерно за две секунды. В противном случае, вероятно, проблема в топливном насосе высокого давления, при условии, что форсунки и соленоид давления топлива были проверены и исправны.

Форсунки Купить форсунки Bosch OE для Sprinter Diesel

* Прижимные болты форсунки затянуты до предела текучести.При снятии их необходимо заменить, они предназначены только для одноразового использования! Если их не заменить, это, скорее всего, приведет к расшатыванию форсунок во время работы и возможному повреждению головки блока цилиндров.
Требуется давление в рампе около 3600 фунтов на квадратный дюйм, чтобы форсунки подали топливо для запуска.

1. Чрезмерная утечка в форсунке обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникать как в горячем, так и в холодном состоянии, но обычно возникают в горячем состоянии, потому что в горячем топливе тоньше. Избыточная утечка из форсунки возвращается в бак, это не внешняя утечка топлива.
2. Per Chrysler, отсоедините датчик кулачка и соленоид давления в топливной рампе и прикрепите возврат отдельных форсунок к градуированным пузырькам. Выполните проверку количества топлива при проворачивании с помощью диагностического прибора. За 10 секунд прокрутки возврат должен быть не более 2,5 мл на инжектор. Если объем превышает 2,5 мл, замените инжектор, очистите память с помощью диагностического прибора и повторите тест. Возможны множественные отказы, потому что гидравлический поток пойдет по пути наименьшего сопротивления.
3. Вы также можете выполнить проверку количества топлива при работающем двигателе.Через 10 секунд разрешено максимум 40 мл, если больше, замените неисправный инжектор, очистите память и повторите тест. См. Руководство по обслуживанию для получения дополнительной информации.
4. Иногда бывает очень трудно снять форсунки из-за скопления нагара вокруг корпуса форсунки в головке цилиндров. Обычно это вызвано негерметичными прокладками камеры. Прижимные болты в лучшем случае являются крайними, и при повторном использовании после снятия они не будут удерживать крутящий момент. Болты поддаются податливому моменту, их необходимо заменять каждый раз при снятии.Купить Прижимные болты форсунки

Турбокомпрессор

Турбокомпрессоры этих двигателей представляют собой турбонагнетатели с изменяемой геометрией. В них используется электрический привод, управляемый широтно-импульсным модулированным сигналом от контроллера ЭСУД, для изменения положения лопастей в зависимости от нагрузки и положения дроссельной заслонки. Как и любые другие турбины типа VGT, эти турбины подвержены накоплению углерода, что приводит к заеданию лопаток, что приводит к нескольким проблемам с управляемостью. Чаще всего эти жалобы включают, среди прочего, плохую реакцию, низкую мощность, черный дым и низкую экономию топлива.Турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и система рециркуляции отработавших газов взаимодействуют друг с другом и должны испытываться как единая система. Купить Sprinter OE Turbos

1. Запустите тест привода турбины с DRB3. Если шток привода не движется вообще или движется неравномерно, проверьте шарнир, где шток соединяется с рычагом лопасти. Они имеют свойство разъедать и ограничивать движение. Очистите ось и стержень, нанесите высокотемпературную смазку и повторите попытку. Если он по-прежнему не двигается правильно, а электрическое питание и проверка заземления в порядке, то турбо-двигатель необходимо заменить.Электропривод нельзя заменить отдельно от турбо.
2. Примечание. Не пытайтесь переместить шток привода извне, толкая или потянув за него. К штоку привода прикреплена червячно-заклепочная передача, которая не допускает движения со стороны выхода.

Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей, в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.

DTC P0087 Неисправность давления в топливной рампе — слишком низкое давление
* Этот код не указан в сервисной литературе Chrysler для Sprinter, но может быть установлен или отображен с помощью некоторых диагностических приборов.

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива к насосу CP3
2. Чрезмерная утечка из топливных форсунок
3. Электромагнитный клапан давления топлива в топливной рампе работает неправильно

DTC P0201 — P0205 Цепь управления форсункой

1. Повреждена проводка форсунки
2. Проверьте сопротивление форсунки, оно должно быть меньше 1 Ом и больше нуля Ом (перед проверкой провода измерителя нулевого сопротивления).

DTC P0299 Turbo при условии наддува
Этот код не указан в сервисной информации Chrysler для Sprinter, но это код OBD2 / Global, который может храниться в ECM Sprinter и часто отображается с помощью некоторых инструментов сканирования. совместно с P2359.

1. Треснувший и / или негерметичный пластмассовый резонатор турбокомпрессора
2. Треснувшая и / или протекающая трубка охладителя наддувочного воздуха от промежуточного охладителя к впуску
3. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха
4. Другие утечки наддува и / или утечки выхлопных газов (до турбокомпрессора)
5. или неисправность системы VGT — привод VGT застрял в открытом положении
6. Заедание клапана рециркуляции отработавших газов или другая неисправность системы рециркуляции ОГ
7. Забит воздушный фильтр, к воздушным фильтрам 2004-2006 гг. не должна быть приклеена прокладка из пеноматериала.
8. Каталитический нейтрализатор засорен

DTC P0300 Обнаружены пропуски воспламенения

1. Ограниченная или аэрированная подача топлива
2. Неисправная форсунка (и)
3. Топливная форсунка потерян крутящий момент, протекает прокладка камеры
4. Используйте диагностический прибор для изоляции каждого цилиндра
5. Выполните тест коррекции уровня топлива с помощью диагностического прибора, чтобы изолировать цилиндры
6. Повреждены кулачки и / или подъемники

DTC P2025 Достоверность датчика давления на впуске

• В основном датчик атмосферного давления / ограничения всасывания.Устанавливается на воздушной коробке и часто повреждается во время обслуживания или другого ремонта

DTC P02043 Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

DTC P02045 цепь датчика положения коленчатого вала потерян сигнал

1. Обычно неисправный датчик кулачка, однако иногда неисправный датчик кривошипа может установить этот код.
2. Часто устанавливается вместе с P2043 «Цепь датчика положения распределительного вала — обрыв цепи»

DTC P2359 Слишком высокое / слишком низкое давление наддува

1. Чаще всего устанавливается из-за треснувшего и / или протекающего узла резонатора турбонагнетателя.
2. Другие утечки наддува в промежуточном охладителе, трубопроводах промежуточного охладителя и т. Д.
3. Заедание привода VGT
4. Засорение воздушного фильтра, к воздушным фильтрам 2004-2006 гг. Не должно быть приклеено пенопластовая прокладка.
5. Ограниченный выпуск
6. Неисправный турбокомпрессор

Mercedes-Benz Attention Assist | Mercedes-Benz из Бивертона

Mercedes-Benz Attention Assist | Mercedes-Benz из Бивертона Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Многие слышали о впечатляющем Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® и революционных разработках в области технологий помощи водителю, но немногие знакомы с этим недавним усовершенствованием. Итак, что такое Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST®?

Эта первая в отрасли система использует высокочувствительный датчик и алгоритм, чтобы узнать о вашем конкретном стиле вождения во время путешествия по Портленду и за его пределами, впоследствии обнаруживать изменения в движении и предлагать перерывы, если ваше вождение вызывает сонливость или отвлекает.Посмотрите ниже, как эта система может работать во время ваших путешествий по Хиллсборо, узнайте, как отключить Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST®, и узнайте, какой новый Mercedes-Benz оснащен этим нововведением ниже.

Как работает Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST®?

На что способен Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® и как он переносит технологии безопасности в новое десятилетие?

• Используя более 70 параметров, система начинает оценку вашего стиля вождения.
• Благодаря своим высокочувствительным инструментам, эта система может обнаруживать определенные корректировки рулевого управления, которые могут указывать на то, что вы становитесь сонливыми или расфокусированным.
• Кроме того, Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® может рассчитать информацию о вашей среде вождения, о том, как вы взаимодействуете с ней и как вы взаимодействуете с приборами внутри кабины.
• Он предупредит вас о необходимости сделать перерыв в вождении, если его системы обнаружат, что вы вяло или что вас отвлекает во время поездок по Happy Valley.

Как выключить Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST®

Те, кто интересуется, как выключить систему Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® или как ее снова включить, обнаружат, что это просто, выполнив несколько шагов:

1. В информационном центре для водителя на приборной панели рядом со спидометром вы увидите символ чашки кофе, который указывает на то, что ваша система Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® включена.
2. Найдите элементы управления на рулевом колесе слева и переключайтесь с помощью клавиш со стрелками влево или вправо по различным параметрам (Поездка, Навигация., Аудио и т. Д.), Пока не дойдете до DriveAssist.
3. Нажмите «ОК» с левой стороны рулевого колеса, затем снова нажмите «ОК», чтобы отключить (или включить) систему Mercedes-Benz Attention Assist®.

Модели с ATTENTION ASSIST®

Что входит в стандартную комплектацию Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST®? Большинство новых автомобилей Mercedes-Benz включают ATTENTION ASSIST® в базовой отделке, а также другие активные функции помощи водителю, включая систему удержания полосы движения, дистанционный запуск, DISTRONIC PLUS®, систему помощи при слепых зонах и PRESAFE.Ниже приведен список моделей, предлагающих эту инновационную технологию:

• Автомобили: C-Class, E-Class, S-Class, CLA и CLS
• Внедорожники : GLA, GLC, GLE, GLS и G-Class
• Родстеры: SLC, SL и Mercedes-AMG® GT
• Коммерческие фургоны: Стандарт для всех моделей Metris

Откройте для себя инновации с Mercedes-Benz of Beaverton

Независимо от того, является ли Mercedes-Benz ATTENTION ASSIST® важным обновлением для вас или просто одной из многих фантастических функций, оснащенных вашим Mercedes-Benz, наша команда в Портленде может помочь вам использовать ее в полной мере.Свяжитесь с Mercedes-Benz в Бивертоне сегодня, чтобы узнать больше о технологиях, которые делают наши автомобили такими впечатляющими, и получить полезные советы по обслуживанию, например, как заменить аккумулятор в брелке, не выходя из дома!

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Mercedes-Benz Бивертон 45.4958185, г. -122.7726947.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию Mercedes-Benz

— Причины зависания?

Каждый автомобиль Mercedes оснащен множеством передовых функций безопасности .

В дополнение к функциям активной безопасности, таким как активный тормоз, удержание полосы движения и помощь в слепых зонах, ваш Mercedes также оснащен компьютеризированной системой, которая обнаруживает электрические и механические проблемы.

При обнаружении проблем трансмиссия вашего Mercedes переходит в состояние, называемое режимом работы, чтобы обезопасить вас и избежать серьезных (и потенциально опасных) механических проблем.

К счастью, регулярный сервис Mercedes-Benz поможет вам избежать проблем, которые могут привести к переходу вашего автомобиля в безвыходный режим. Добавьте к этому репутацию бренда как производителя надежности и качественной инженерии, и большинство владельцев Mercedes-Benz никогда не сталкиваются с вялым режимом.

Однако, как и в случае с любым другим механическим устройством, всегда есть небольшая вероятность того, что что-то пойдет не так, что приведет к включению режима хромоты.

Сегодня мы подробно расскажем о том, как работает безвыходный режим, о различных проблемах в двигателе или трансмиссии, которые могут его вызвать, и о том, куда вам следует обратиться в сервисный центр Mercedes в Мельбурне.

Слабый режим, объяснение

Сегодня почти каждая система в вашем Mercedes-Benz управляется компьютерами, которые получают информацию от различных датчиков.

Одним из примеров является массовый расход воздуха (датчик массового расхода воздуха), который помогает двигателю регулировать его производительность, предоставляя информацию, которая помогает компьютеру регулировать поступление воздуха. Слишком много или слишком мало воздуха может повлиять на вашу топливно-воздушную смесь, что может привести к снижению производительности (в случае бедной смеси) или снижению топливной эффективности и появлению черного дыма (в случае богатой смеси).

Эти системы не только обеспечивают топливную экономичность и производительность, но также могут выполнять функции безопасности, защищая вас от электрических и механических проблем.

Пока информация, поступающая от этих датчиков, находится в пределах предварительно запрограммированных безопасных диапазонов, указанных Mercedes-Benz, ваша трансмиссия и двигатель будут продолжать работать в обычном режиме.

Однако, когда эта информация превышает эти безопасные пределы, это может привести к серьезным проблемам с вашим двигателем или трансмиссией.

Например, ваши турбодатчики могут сообщать, что ваш турбокомпрессор обеспечивает слишком высокое давление наддува, что может вызвать нагрузку на основные компоненты двигателя, такие как головка блока цилиндров, коллекторы и жизненно важные уплотнительные прокладки двигателя.Это может даже привести к отказу турбонагнетателя или двигателя, если состояние избыточного ускорения сохраняется.

Чтобы избежать такого исхода, ваш компьютер Mercedes-Benz автоматически переходит в аварийный режим, когда он получает данные датчика, которые выходят за рамки безопасных рабочих параметров.

Назначение аварийного режима — защитить вас в случае, если определенные условия сделали небезопасным использование вашего Mercedes-Benz с нормальным уровнем производительности. Его цель — безопасно доставить вас к механику Mercedes-Benz, не повредив компоненты двигателя по пути в мастерскую.

Довольно сложно игнорировать, когда ваш Mercedes-Benz входит в режим безвыходности. Как следует из названия, ваш Mercedes-Benz будет регулировать дроссельную заслонку двигателя и трансмиссии в режиме без тормозов. В частности, вы можете столкнуться с:

• Пониженная мощность двигателя
• Ограниченный или отключенный турбо наддув
• Ограниченная частота вращения

При срабатывании аварийного режима компьютер может отключать электронные соленоиды переключения передач, ограничивая способность двигателя переключать передачи и блокируя вас на более низкой передаче, что снижает нагрузку на двигатель и трансмиссию — обычно вторую или третью.

Как проблемы с трансмиссией приводят вашу машину в безвыходный режим

Низкий уровень жидкости

Как мы уверены, вы знаете, гидравлическая трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы трансмиссии вашего автомобиля.

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость играет решающую роль в смазке трансмиссии. Это гарантирует, что все различные движущиеся части вашей системы трансмиссии плавно движутся в гармонии друг с другом, сводя к минимуму износ и трение. Жидкость не только смазывает, она также необходима для приведения в действие гидравлических элементов и муфт, отвечающих за переключение передач.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к неполному включению шестерен, что, в свою очередь, может привести к неустойчивой работе трансмиссии. Вы можете испытывать дрожь, проскальзывание или стук между переключениями передач. В течение длительного времени это изнашивает вашу трансмиссию до такой степени, что вам может потребоваться полная перестройка или замена ее частей.

Кроме того, гидравлическое масло в вашей трансмиссии также регулирует ее температуру на устойчивом уровне.

Хотя существует множество причин перегрева трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости является одной из самых распространенных.Это, в свою очередь, может привести к серьезному внутреннему повреждению вашей трансмиссии:

• Уплотнения могут затвердеть и протечь изнутри
• Ваша коробка передач может начать буксовать
• Муфты преждевременно изнашиваются, откладывая фрикционные материалы на всех внутренних клапанах и гидравлических элементах

Чтобы защитить вашу трансмиссию от дальнейшего перегрева (и обезопасить вас во время движения), ваш Mercedes-Benz активирует режим хромоты, снижая производительность, предотвращая переключение передач и тем самым снижая температуру трансмиссии.

Это даст вам всего энергии, достаточной для того, чтобы обратиться к специализированному механику Mercedes-Benz для срочного ремонта или обслуживания. Как только вы придете в мастерскую, ваш эксперт Mercedes определит, почему у вас низкий уровень жидкости, долейте ее и, при необходимости, замените поврежденные или изношенные детали трансмиссии.

Неисправность соленоидов или датчиков трансмиссии

Когда блок управления трансмиссией отправляет сообщение о переключении на повышенную / понижающую передачу, он активирует соленоиды трансмиссии, которые затем открываются и пропускают гидравлическую жидкость под давлением в муфту требуемой передачи..

Это приведение в действие контролируется корпусом клапана, который представляет собой сложную лабиринтную конструкцию, которая, по сути, служит коммутатором для трансмиссии. Он состоит из бесчисленных проходов, каналов и соленоидов, которые направляют трансмиссионную жидкость туда, где она необходима для переключения передач.

Когда гидравлическая жидкость под давлением направляется к месту назначения различными соленоидами, она заполняет разные клапаны, чтобы активировать правильный пакет сцепления или тормоз, переключая ваш автомобиль на соответствующую передачу.

Будь то соленоиды, отвечающие за направление жидкости к корпусу клапана, или датчик скорости трансмиссии, соленоиды и датчики являются важными частями вашей трансмиссии. Естественно, когда один из этих элементов выходит из строя, это может привести к тому, что гидравлическая жидкость не будет направлена ​​в соответствующий пункт назначения или блок управления трансмиссией получит неверный сигнал.

И это, в свою очередь, может привести к проблемам с передачей, например:

• Задержки переключения передач
• Переключение на неправильную передачу
• Полное пропускание передач
• Неконтролируемое переключение передач

Это лишь некоторые из последствий неисправной электроники трансмиссии, которые могут представлять серьезную опасность, пока вы находитесь в дороге.Чтобы защитить вас, ваш Mercedes переключится в режим безвыходной передачи, предоставив коробке передач набор значений по умолчанию, достаточных для того, чтобы трансмиссия могла выполнять свои самые основные функции, такие как движение вперед или назад.

Это защищает внутренние компоненты трансмиссии от дальнейшего повреждения, а также позволяет вам безопасно доставить свой автомобиль к специализированному механику Mercedes-Benz для срочного ремонта трансмиссии.

Пропущенная передача обслуживания

В других случаях отказ передачи может быть результатом того, что трансмиссия никогда не обслуживалась!

Современные трансмиссии «Мерседес-Бенц» требуют очень небольшого технического обслуживания, за исключением планового обслуживания, когда заменяются масло и фильтр.Если трансмиссия не обслуживается в установленный срок, велика вероятность возникновения проблем.

Масляный фильтр трансмиссии может забиться фрикционным материалом, что снизит давление и расход масла. Это, в свою очередь, увеличивает температуру, что вызывает возгорание фрикционных материалов на муфтах. Гидравлическое масло быстро деградирует, и почти каждый компонент внутри трансмиссии каким-либо образом не повреждается.

Хотя услуга передачи может показаться дополнительной стоимостью, преимущества очевидны.Обслуживайте свою трансмиссию по расписанию, чтобы избежать полного отказа.

В Ammstar наши независимые механики Mercedes-Benz используют исключительно высококачественные оригинальные запчасти и оригинальные запчасти , включая оригинальное трансмиссионное масло Mercedes-Benz для каждого автомобиля. Это гарантирует, что ваша трансмиссия будет обслуживаться правильно и в соответствии со спецификациями производителя.

Другие причины вялого режима вашего Mercedes-Benz

Проблемы с вашим клапаном рециркуляции ОГ

Окружающий воздух содержит примерно 78% азота, 21% кислорода и небольшое количество других газов.Под воздействием экстремальных температур (например, тепла, выделяемого мощным двигателем Mercedes-Benz) воздух сгорает и образует оксиды азота (NOx), которые являются загрязняющими веществами, которые наносят вред озону , а также наносят вред здоровью человека.

Как следует из названия, основная цель клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) — рециркуляция части инертных выхлопных газов из двигателя обратно в камеру сгорания. Вместо того, чтобы отправлять их в выхлоп, некоторые (около 10%) вместо этого перенаправляются на клапан EGR, который вводит уже сгоревший газ в двигатель.

Этот процесс заменяет часть воздуха в цилиндре инертным выхлопом, эффективно снижая потенциальную энергию, которая может быть образована при сгорании. Поскольку часть воздуха инертна, это приведет к более медленному взрыву в цилиндре, а также к более низкой температуре сгорания, что снижает количество NOx, создаваемое вашим двигателем.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ (например, засоренный или заклинивший клапан) будет пытаться контролировать поток выхлопных газов, что может повлиять на соотношение воздух / топливо.Это, в свою очередь, может снизить мощность двигателя, сэкономить топливо и привести к резкому холостому ходу. Вы также можете нарушить нормы выбросов .

В некоторых случаях это также приводит к срабатыванию хрома в вашем Mercedes-Benz.

Неисправные провода и датчики

Иногда проблема с двигателем или трансмиссией отсутствует — в некоторых случаях проблема сводится к неисправности провода или датчика.

В частности, провода могут быть повреждены теплом, выделяемым вашим двигателем, тупым усилием, истиранием, старением, кислотой аккумуляторной батареи или неправильным ремонтом, выполненным неквалифицированным механиком.

Когда эти провода повреждены, они не могут отправлять информацию на компьютер, который затем интерпретирует отсутствие данных как отказ определенного двигателя и систем трансмиссии. В качестве меры предосторожности ваш Мерседес перейдет в аварийный режим.

В других случаях сам датчик может работать неправильно и отправлять неверную информацию на компьютер.

автомобилей Mercedes-Benz уникальны по количеству датчиков, используемых для обеспечения оптимальной работы в любое время.Как специалист по диагностике Mercedes-Benz, Ammstar обладает уникальной квалификацией для обнаружения и устранения проблем с этой сложной системой, определяя конкретный неисправный датчик или провод.

Проблемы с турбонаддувом

По мере того, как все больше и больше производителей автомобилей (включая Mercedes) переходят на более эффективные двигатели меньшего размера, многие производители обращаются к двигателям с турбонаддувом, чтобы сохранить рабочие характеристики и мощность двигателя.

Эта разработка позволяет даже двигателям небольшого рабочего объема работать выше своего веса, выдавая большую мощность по сравнению с их небольшими размерами.Кроме того, турбокомпрессоры также часто используются в транспортных средствах с высокими характеристиками, таких как модели Mercedes AMG, для дальнейшего увеличения мощности двигателя.

Турбокомпрессоры предназначены для увеличения количества сжатого воздуха в двигателе. Так же, как использование сильфона для подпитки камина, дополнительный кислород обеспечивает больше топлива для процесса сгорания, что напрямую приводит к увеличению производительности двигателя.

Проблема в перегрузке. Это когда турбонаддув работает под более высоким давлением, чем двигатель может безопасно выдерживать в течение длительного времени.В то время как некоторые автомобили запрограммировали избыточное ускорение в компьютерах двигателей для обеспечения дополнительной мощности, когда это необходимо, устойчивое избыточное ускорение может нанести вред вашему двигателю.

Overboost может вызвать нагрузку на такие компоненты двигателя, как головка блока цилиндров, прокладки и впускной коллектор. Со временем это может даже привести к тому, что эти компоненты полностью выйдут из строя, что может иметь катастрофические последствия для остальной части вашего двигателя.

Если датчики вашей системы впуска обнаруживают устойчивое избыточное давление, ЭБУ в вашем Mercedes-Benz может активировать вялый режим, полностью отключив турбокомпрессор, чтобы минимизировать потенциальные повреждения.

Выход из аварийного режима

Иногда ваш Mercedes (временно) будет нормально работать после того, как ему дадут немного времени, чтобы «остыть», вернувшись к своему базовому уровню производительности.

Если вы хотите решить проблему навсегда, мы настоятельно рекомендуем сдать свой автомобиль в сервисный центр Mercedes-Benz.

Часто проблема, связанная с трансмиссией, переводит ваш автомобиль в режим безвыходности. Ремонт трансмиссии своими руками, как одна из самых сложных частей вашего автомобиля, выходит за рамки возможностей большинства энтузиастов.

Например, предположим, что ваш Mercedes перешел в аварийный режим из-за проблемы, связанной с клапаном, такой как неисправный соленоид клапана. Поскольку трансмиссия расположена в днище автомобиля, вам понадобится подъемник, чтобы получить доступ. Часто также необходимо полностью снять трансмиссию, для чего требуются специальные инструменты и оборудование.

Излишне говорить, что очень немногие домашние механики имеют такое оборудование в гаражах!

Компьютеризированные трансмиссии, которые используются в современных автомобилях Mercedes-Benz, еще больше усложняют эту задачу.Например, проблемы с датчиком или ошибки в компьютере, которые управляют вашей передачей, требуют навыков и специальных компьютеризированных инструментов.

Даже относительно простые проблемы передачи могут быть весьма сложными. Это не говоря уже о полной замене трансмиссии.

Когда дело касается передачи, вам нужно качество. Восстановление или ремонт трансмиссии у квалифицированного механика, знакомого с моделями Mercedes-Benz, может продлить срок службы вашего автомобиля на много лет по сравнению с обычным механиком, который предлагает вам дешевый ремонт трансмиссии.

В Ammstar мы являемся специалистами по диагностике Mercedes-Benz. Мы прошли специальное обучение системам Mercedes-Benz и используем специализированные системы для выявления проблем с вашей трансмиссией и другими системами.

Ваш Мерседес застрял в безвыходном режиме?

Исправьте это сегодня — закажите сервис Mercedes-Benz в Мельбурне как можно скорее

Не игнорируйте, если ваш Mercedes-Benz перешел в безвыходный режим. Во многих случаях хромающий режим является признаком более серьезной проблемы в вашем двигателе или трансмиссии.

Например, если ваш Mercedes перешел в режим хромоты из-за проблем с трансмиссией, вы можете столкнуться с внезапным или неожиданным переключением передач в дороге. Это не просто приведет к грубой и непоследовательной поездке — эта непредсказуемость также может подвергнуть вас риску для других автомобилистов.

Несмотря на то, что вы можете продолжать движение на своем Mercedes в безвыходном режиме, мы настоятельно рекомендуем сделать следующий пункт назначения ближайшим к вам механиком Mercedes-Benz в Мельбурне.

Ammstar — это независимый механик Mercedes-Benz с простой миссией : предложить доступную и независимую альтернативу дилерскому обслуживанию.

В отличие от других независимых мастерских, Ammstar имеет большой опыт работы в основном с автомобилями Mercedes-Benz. Благодаря многолетней работе над автомобилями, отмеченными трехконечной звездой, мы можем предложить обслуживание наравне с дилерским центром.

No related posts.